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Poste Italiane Spa - Spedizione in Abbonamento Postale - D.L 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n.46) art. 1 comma 1, LO/MI
Anno II - numero 14
RieccoCIR!
Erreffe Rally Team
Nel Tricolore con Michelini, Pisi e la Peugeot 207 Super 2000
? a t o l i p n u ? i e r Se o t a z z i n a g ? r a o d n n e u i i z a Se ’ n u o m a e t n ? u à i t i l a i H b i s i v a t s u i g a l i o Vu
è la risposta! Contattaci raffaella.menegoni@motormedia.it tel. 039.9631137 www.motormedia.it
DRIVE THROUGH
2011
www.motormedia.it motormediA 14 - GENNAIO 2011
DIRETTORE EDITORIALE Paolo Necchi paolo.necchi@motormedia.it REDAZIONE Via Fiume 13, 20871 - Vimercate (MB) tel. 039/9631137 - fax. 039/9631138 redazione@motormedia.it www.motormedia.it DIRETTORE VENDITE E FINANZA Raffaella Menegoni raffaella.menegoni@motormedia.it
odissea nel motorsport
Q
uello che è appena iniziato sembra essere un anno molto critico per il motorsport sotto vari aspetti. A livello mondiale abbiamo una Formula 1 che continua sempre a cercare una sua identità in mezzo a mille cambi regolamentari
che sembrano più essere dei sussulti di “isteria” piuttosto che un vero e proprio progetto COLLABORATORI Fabio Magnani, Franco Del Broschi
sportivo/industriale. Il mondiale rally apre invece un nuovo interessante scenario con un nuovo regolamento tecnico, nuovi fornitori di pneumatici e con new entry importanti come
FOTO Ferrari, Citroen, Ford, Prodrive, IRCseries.com, Bettiol Renato Gaggio (AllRace.net), FotoSpeedy, Stefano Romeo Claudia Cavalleri, GL Events, Peugeot, RalliArt Italy
il marchio Mini. In pessime acque il WTCC che, persa Seat e persa BMW, si ritrova con la sola Chevrolet come casa ufficialmente coinvolta e con molti dubbi sul suo futuro. Per non parlare del Mondiale GT1 che, finita l’era Maserati, avrà il suo bel da fare a creare uno
EDITORE PRS media s.a.s. di Paolo Necchi & C. Via Maroncelli 11, 20881 - Bernareggio (MB) STAMPA Silea Grafiche - Via Marchesi 7, 31057 - Silea (TV) www.sileagrafiche.it
schieramento fatto di vetture iper-costose. Nell’ambito nazionale la situazione è invece ancora tutta da definire. La Formula ACI-CSAI Abarth è chiamata, nel 2011, alla conferma del successo della stagione del debutto con il rischio che la nascita del neonato “fratello” europeo ne smembri lo schieramento nazionale; il GT Italiano dovrà tenere conto del “nemico” Superstars GT Sprint e del lento declino
motormedia Pubblicazione registrata al Tribunale di Monza il 02/10/2009 n. 1960 Spedizione in abbonamento Postale D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n. 46) art.1, comma1
delle vetture di classe GT2 mentre il CITE (Campionato Italiano Turismo Endurance, ndr) sarà orfano della Seat che finalmente sembra aver capito che correre in veste ufficiale e perderne due edizioni su tre, non rappresenta proprio l’investimento del secolo. Situazione
DIRETTORE RESPONSABILE Roberto Argenti Copyright PRS media s.a.s. di Paolo Necchi & C. PRS MEDIA s.a.s. è titolare esclusiva di tutti i diritti di pubblicazione e diffusione. L’utilizzo da parte di terzi di testi, fotografie e disegni, anche parziale, è vietato. L’Editore si dichiara pienamente disponibile a valutare - e se del caso regolare - le eventuali spettanze di terzi per la pubblicazione di immagini di cui non sia stato eventualmente possibile reperire la fonte.
in naftalina, invece, per l’Italiano Prototipi che dovrebbe proseguire con l’attuale parterre di iscritti e vetture. Nell’ambito del rally tricolore la situazione è a dir poco fumosa: per una casa costruttrice come Peugeot che (per fortuna) conferma il suo programma nel CIR al quale si affianca una Renault che procede con i suoi Trofei, fanno da contraltare Ford, orientata sul TRT (Trofeo Rally Terra, ndr) ed Abarth che fa le valigie e raccoglie i cocci di un’era non proprio vincente. Rimangono ovviamente ancora fermi al palo due marchi da sempre simbolo dei rally come
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Subaru e Mitsubishi. Cosa ci aspetta dunque nel 2011? Mah, chi può dirlo...? Esiste anche una grossa incognita nell’ambito della copertura mediatica dei vari eventi motorsport nazionali dato che, malgrado gli investimenti fatti negli ultimi anni da ACI Sport a livello media, al già sommario e carente panorama dell’editoria cartacea si aggiunge la nube nera nell’ambito televisivo con i canali generalisti (RAI e Mediaset) sempre più calciofili e quelli satellitari (SKY, Sport Italia e Nuvolari) che navigano tra calcio e crisi di identità. Che sia l’occasione buona per la crescita della web tv? Mah, chi può dirlo!
L’invio di materiale (testi, fotografie, disegni, etc.) alla PRS MEDIA s.a.s. deve intendersi quale espressa autorizzazione alla loro libera utilizzazione da parte di PRS MEDIA s.a.s. per qualsiasi fine e a titolo gratuito e comunque, a titolo di esempio, alla pubblicazione gratuita su qualsiasi supporto cartaceo e non, su qualsiasi pubblicazione (anche non della PRS MEDIA s.a.s.), in qualsiasi canale di vendita e Paese del mondo. Il materiale inviato alla redazione non sarà restituito.
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sommario
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sommario
IN QUESTO NUMERO Paddock - News dal mondo delle competizioni a quattro ruote.................................... pag. 06 MotorMedia Team - Le iniziative e le novità legate alla nostra rivista. ................ pag. 09
in pista
Arriva la 458 Challenge - Scopriamo la nuova protagonista del monomarca Ferrari. ............ pag. 10 Passione e Ragione - Scopriamo chi è Alberto Cerrai, protagonista dell’Italiano GT............... pag. 14
in prova speciale
Mondiale Anno Zero - Inizia una nuova era per le World Rally Car. .......................................... pag. 18 Bouffier, l’uomo della neve - Il francese vince il Rally di Monte Carlo, prima prova dell’IRC 2011....... pag. 20 La Regina del Tricolore - Cinque titoli tricolore rally per Anna Andreussi!.................................... pag. 24 Erreffe a due punte - I programmi del team piemontese nel CIR 2011 con Pisi e Michelini. ............. pag. 28 Le Ronde del successo - Scopriamo cos’è la International Ronde Series con Carmelo Mereu............ pag. 32 Vado al D-Max - Un piccolo viaggio nel team di Max Beltrami................................................... pag. 36
IN fuoristrada
Che sfortuna che Dakar - Trasferta sofferta per la divisione italiana di RalliArt in Sudamerica.... pag. 38
RACING FACTORy
Pellicole per tutti i gusti - Con APA è possibile dare un volto nuovo alle proprie auto!................ pag. 40 Prodotti top performance - Marco Ercole di Tecno2 ci spiega cosa tratta il marchio torinese... pag. 42
EVENTs
Profumo di Motori - La più importante kermesse italiana dedicata alle quattro ruote, il Motor Show.. pag. 44
MotorMedia.tv - Speciale Motor Show: tutto quello che potete rivedere!............ pag. 52 Racing on web - Il mondo delle corse nella rete.............................................. pag. 54 LA FOTO DEL MESE - Scatti da motorsport. ................................................ pag. 56 In strada - Great Wall e Nissan sotto la lente d’ingrandimento di MotorMedia.......... pag. 58 Flash PRODOTTO - Anticipazioni sulle auto e i prodotti in uscita......................... Pag. 62
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paddock GDL RACING PROTAGONISTA A DUBAI Anche i colori di MotorMedia sulle vetture del team ravennate
PRS Media e il Team GDL Racing Team hanno raggiunto un importante accordo per il 2011. Il magazine mensile free press MotorMedia e la web tv MotorMedia.TV saranno infatti i partner mediatici del team per la stagione che va ad iniziare e, in virtù di tale accordo, saranno presenti con i loro loghi su tutte le vetture del Team ravennate. Alla scorsa 24 ore di Dubai la collaborazione è divenuta realtà e questo sodalizio è cominciato subito con una prestigiosa vittoria di classe ottenuta dall’equipaggio composto da Guido Formilli Fendi, Rino Mastronardi, Sergio Parato e Giorgio Piodi a bordo di una Porsche 997 GT3 Cup. Sfortuna invece per la seconda vettura del Team, la Porsche 997 GT3 R dell’equipaggio di punta composto dallo stesso Team Manager Gianluca De Lorenzi, Stefano Borghi, Dario Paletto e il tedesco Martin Ragginger autore, quest’ultimo, di un incidente a metà gara mentre occupava saldamente la seconda piazza assoluta. La trasferta araba, in ogni caso, ha confermato l’alto livello professionale del Team GDL Racing capitanato da Gianluca De Lorenzi.
NOTIZIE E PILLOLE DAL MONDO DELLE CORSE IN PISTA, RALLY E FUORISTRADA... TRA PADDOCK E PARCHI ASSISTENZA PER RIMANERE SEMPRE AGGIORNATI SU PILOTI, GARE E VETTURE LA P4/5 SCENDE IN PISTA Primi test in vista della 24h del “Ring”
La Ferrari P4/5 Competizione è finalmente scesa in pista. Prima un breve shakedown vicino Torino, poi una intera giornata di test a Franciacorta dove sono state compiute più di 80 tornate senza inconvenienti tecnici. Esemplare unico voluto da James Glickenhaus su base della Ferrari 430 Scuderia equipaggiata con il V8 della F430 GT2, la P4/5 Competizione parteciperà alla 24 Ore del Nurburgring 2011 con lo stesso Glickenhaus, il quale sarà affiancato da Giovanardi, Larini, Salo e Cappellari.
TORNA ANDREA AGHINI Il Toscano nel TRT con la Fiesta
Dopo un anno lontano dalle prove speciali, Andrea Aghini tornerà sulle strade sterrate del Trofeo Rally Terra 2011 con una Ford Fiesta Super 2000. Il toscano, 47 anni compiuti il 29 dicembre, ha “assaggiato” la piccola belva dell’Ovale Blu in occasione del Memorial Bettega, sua prima esperienza assoluta con una vettura di classe Super 2000, dicendosi soddisfatto dell’esperienza e mostrandosi ottimista per la stagione che sta per cominciare.
MM6
paddock A-STYLE CON SCANDOLA? Si cerca il budget per l’IRC con la Fiesta
Grande fermento nel Team A-Style. La struttura comasca, infatti, sta definendo i programmi della stagione 2011. “Ci piacerebbe partecipare, budget permettendo, ad alcune gare dell’ Intercontinental Rally Challenge - ci ha detto il team manager Filippo Prestinari - sempre con Umberto Scandola e la Ford Fiesta Super 2000, anche se è ancora tutto in fase di definizione”. La squadra sarà poi presente nelle varie gare che si disputeranno in ambito nazionale con i propri clienti ai quali sarà messo a disposizione il nutrito parco auto, che è lo stesso della scorsa stagione agonistica.
GRIFONE HA SCELTO MINI
Una Countryman per la scuderia genovese Una arriverà di sicuro, la seconda è molto probabile. La Scuderia Grifone ha acquistato da Prodrive un esemplare della nuova MINI Countryman in configurazione WRC/Sportproduction, che potrà essere utilizzata sia nel Campionato del Mondo che nelle Serie Continentali e Nazionali. Ancora sconosciuti i programmi nei quali sarà impiegata la nuova vettura anche se l’interesse che le ruota intorno è, a detta dei responsabili del team, davvero molto alto.
ANCHE UNA LMP2 PER AF CORSE Una Lola motorizzata BMW per la Le Mans Series 2011
Nella seconda metà del 2010 si erano rincorse diverse voci riguardo il ritorno di un prototipo targato Ferrari a Le Mans; il progetto è sfumato per la volontà della Casa di Maranello di avere il proprio propulsore abbinato a un proprio telaio e non essere solo fornitrice, nonostante l’alto numero di richieste. Quel che si era ipotizzato però in parte si avvererà... Sarà AF Corse, da sempre legato ai marchi Ferrari e Maserati, a schierare un barchetta chiusa nella Le Mans Series. La Lola LMP2 sarà motorizzata BMW ed affidata agli argentini Mattias Russo e Luis Perez-Companc e al tedesco Pierre Kaffer, vettura che correrà sotto le insegne del “Pecom Racing” ma sarà in tutto e per tutto gestita dalla struttura piacentina di Amato Ferrari. La Le Mans Series 2011 si articolerà su cinque appuntamenti - tutti da 6 ore di durata - a Le Castellet (03/04), Spa-Francorchamps (08/05), Imola (03/07), Silverstone (11/09) e Estoril (25/09).
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motormedia team PAOLO PREDA è L’UOMO DEL SIMULATORE Il milanese vince il concorso indetto da MotorMedia e ARC_Team
Non è stato facile per Paolo Preda aggiudicarsi la vittoria nel “F1Driving Simulator Challenge 2010”, l’iniziativa organizzata da MotorMedia in collaborazione con ARC_Team per gli abbonati alla nostra rivista. Assistiti dallo staff di ARC_Team e dal Direttore di MotorMedia Paolo Necchi, i due finalisti si sono scontrati a suon di giri veloci sul tracciato notturno di Singapore. Preda ha così fronteggiato il genovese Simone Pinasco, un osso duro che si è trovato anch’egli particolarmente a suo agio sul simulatore di Formula 1 tra le anguste e strette strade virtuali del difficile circuito cittadino scelto per la finale. Il vincitore ha dovuto però sconfiggere, o meglio sopportare, il dolore al ginocchio dovuto a una recente operazione chirurgica che non gli ha impedito però di far registrare il miglior tempo e aggiudicarsi l’ambito premio in palio, un volante Logitech G27 modificato by ARC_Team. Peccato per il terzo finalista, Simone Rivia, il quale ha dovuto rinunciare all’evento per motivi di lavoro. Al termine della premiazione anche Paolo Necchi si è calato nel simulatore dell’azienda pavese per compiere qualche giro su questo splendido strumento che normalmente viene utilizzato da numerosi piloti per allenarsi nel corso della stagione agonistica.
BENVENUTA PICCOLA CLIO
Una nuova vettura entra a far parte del mondo MotorMedia dopo la Peugeot 106 Dopo la Peugeot 106 Rally presentata a metà 2010 arriva una vettura più performante. Si tratta di una Renault Clio RS che, seguita dallo staff tecnico della Cipierre di Perugia, disputerà con i nostri colori il Trofeo Turismo 2011 con il pilota Giancarlo Perioli. La vettura, oltre alla sua attività racing, verrà poi utilizzata per attività promozionali legate ai nostri lettori/abbonati che nelle prossime settimane andremo a presentare. La vettura, ex protagonista del monomarca Renault, ha un propulsore 2 litri 16 V da 190 cv con cambio sequenziale 6 marce e sistema telemetrico AIM. Alla nuova arrivata un caloroso benvenuto al quale si associa, da parte della nostra redazione, un in bocca al lupo per chi porterà in giro per gli autodromi italiani il nostro marchio.
MM9
in pista
Arriva la 458 Challenge Paolo Necchi Ferrari
•
La Ferrari 458 Challenge impegnata in una sessione di test sul tracciato spagnolo di Valencia.
MM10
in pista
I
l Ferrari Challenge è, da quasi un ventennio,
458 Italia, differenziandosi però da quest’ulti-
due modalità specifiche di setting. La gestione
uno dei più importanti e blasonati campio-
ma sotto alcuni aspetti tecnici. Nuovi infatti sa-
dei sistemi ABS/EDB, E-Diff e F1-Trac sarà infat-
nati monomarca a livello internazionale. Il
ranno i rapporti del cambio doppia frizione così
ti affidata ad un manettino posto sul volante e
suo parterre di partecipanti è da sempre costi-
come sarà presente il differenziale elettronico
regolabile su tre posizioni (OFF, posizione 1 e
tuito dai clienti-piloti (spesso al loro debutto
E-Diff mutuato dalla analoga versione stradale.
posizione 2) per una progressiva esclusione dei
agonistico, ndr) e da piloti che invece calcano
Molto lavoro è stato svolto in fase di sviluppo
controlli dinamici della vettura. Nei molti test
da anni lo scenario automobilistico. Dovendo
per ridurre i pesi attraverso l’utilizzo di materia-
svolti all’interno di Fiorano la vettura si è già
far “convivere” queste due tipologie di parte-
li quali carbonio e lexan, in aggiunta allo svilup-
rivelata molto performante ritoccando di ben
cipanti e al fine di equiparare al meglio i valori
po di nuovi pannelli per la carrozzeria. Nuove
due secondi il best lap della precedente F430
in campo sono previste due categorie distinte:
saranno le sospensioni con le molle più rigide
Challenge. Tale supremazia è stata anche facil-
la “Coppa Shell” riservata ai clienti/piloti gen-
e ammortizzatori mono-taratura in alluminio,
mente e unanimemente riscontrata dai piloti
tlemen ed il “Trofeo Pirelli” riservato ai piloti
nuovi anche i cerchi forgiati con diametro da
del Ferrari Challenge 2010 che, in occasione
con maggior esperienza. La stagione che aprirà
19 pollici, il dado centrale e gli pneumatici slick
delle Finali Mondiali disputate a Valencia lo
i battenti il 10 Aprile segnerà un momento di
forniti da Pirelli. Upgrade anche per l’impianto
scorso Novembre, hanno potuto effettuare un
rinnovamento per la serie che, per la quinta
frenante Brembo CCM2 – portato al debutto
mini test per toccare con mano i progressi fatti
volta nella storia del campionato, scenderà in
prima dalla 599XX – con un sistema ABS più
dalla nuova nata.
pista con un nuovo modello del Cavallino: la
evoluto rispetto a quello precedentemente uti-
L’arrivo del nuovo modello, affiancato ancora
458 Challenge.
lizzato sulla F430 Challenge.
dalla precedente F430 che correrà con classi-
La nuova nata mantiene il motore otto cilindri
Sulla 458 Challenge sarà presente anche il si-
fica separata senza distinzione di categorie tra
4.499 cm (570 CV a 9.000 giri/minuto) della
stema F1-Trac per il controllo della trazione con
i piloti, non sarà però l’unica novità che Ferrari
3
MM11
in pista propone ai suoi clienti sportivi per la stagione
Invariata invece la formula che prevede due
lo e Vallelunga. Da confermare invece la sede
2011. La durata delle gare sarà differenziata tra
turni di qualifica da trenta minuti (oltre alla
dell’ultima prova stagionale che come di con-
le due manche di ogni evento con una prima
sessione di sessanta minuti di prove libere),
sueto sarà teatro anche delle Finali Mondiali.
prova di venticinque minuti ed una seconda
in cui il primo turno determina la griglia di
Confermata anche la presenza del campiona-
di trentacinque. Unica deroga a tale format è
Gara 1 ed il secondo la griglia di Gara 2. Per
to all’interno di alcuni dei Ferrari Day, vere e
rappresentata dall’inedito appuntamento sul
gli equipaggi formati da due piloti, ai fini della
proprio kermesse dedicate alla passione rossa
tracciato francese di Le Mans, in occasione
classifica varrà ovviamente la somma dei punti
durante le quali si ha l’opportunità di vedere
della leggendaria 24 Ore, durante la quale gli
conquistati da entrambi. Ai fini della classifica
girare le più belle F.1 della storia del Cavallino
iscritti ad entrambe le serie - italiana ed euro-
generale di campionato verrà inoltre assegnato
oltre alle FXX e 599XX.
pea - si sfideranno in una prova unica e classi-
anche un punto per la pole position, uno per il
Ottima come sempre la copertura mediatica
fiche separate della durata di quarantacinque
giro veloce ed uno per ogni equipaggio in gri-
garantita dalla diretta su SKY Sport di entrambe
minuti. Ulteriore novità per il 2011 è la nascita
glia in ogni Gara e Classe.
le gare oltre a spazi sulle principali testate della
di un quarto girone (oltre all’Italiano, Europeo
Per quanto riguarda il calendario sono rimaste
carta stampata e del web.
e Nord Americano) dedicato ai clienti dell’area
confermate le sette prove con start ad Aprile
Si preannuncia dunque un anno di grandi novi-
Asia Pacifico, che saranno impegnati in cinque
sul tracciato di Monza ai quali si affianche-
tà per il Ferrari Challenge che anche noi segui-
appuntamenti stagionali di cui il primo in pro-
ranno circuiti di grande storia come Le Mans
remo durante il suo corso attraverso le pagine
gramma sul tracciato giapponese del Fuji.
e Zeltweg oltre ai tradizionali Misano, Mugel-
della nostra rivista. MM
•
Per la F458 Challenge è stato effettuato un intenso lavoro di sviluppo da parte dei collaudatori Maurizio Mediani e Jaime Melo durante tutto il 2010.
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in pista
MM13
in pista
Passione e Ragione •
Paolo Necchi Fotospeedy
MM14
Alberto Cerrai (a destra) sul podio insieme a Giuseppe Cirò. Nella foto grande, il pilota romano sulla Ferrari 430 GT2 del team AF Corse.
in pista
L
a passione è qualcosa di irrefrenabile e
ha visto protagonista per dieci anni ed in cui
Amato Ferrari con il quale Cerrai è stato tra i
a volte non facile da controllare. Alber-
è riuscito sempre ad esprimere valori di leal-
protagonisti della serie prima di dover abban-
to Cerrai, romano 51 anni, questo con-
tà e rispetto verso avversari, compagni e so-
donare, ad inizio 2010, per un problema di
cetto lo ha perfettamente impresso nella sua
prattutto addetti ai lavori. Un incontro casuale
salute ad oggi totalmente risolto. La distanza
mente. Imprenditore di successo e sportivo a
quello con i motori, a 41 anni, quando l’idea
dalla pista è stata negli ultimi mesi sinonimo di
tutto tondo: baseball, calcio e automobilismo
non era quasi mai balenata per la testa. Fu in
sofferenza e l’idea di tornare al volante è sem-
le sue passioni sportive vissute in prima perso-
occasione di un evento in pista organizzato per
pre stata (anche oggi, ndr) presente nella sua
na. In particolare nel calcio, come allenatore
i clienti dell’azienda da lui rappresentata, che
mente. Parlando con lui è molto bello scoprire
e come dirigente, Alberto ha trovato la sua
Cerrai ebbe per la prima volta l’opportunità di
il perché di questo suo attaccamento al nume-
piena soddisfazione soprattutto nel rapporto
provare un Ferrari F355 sul tracciato di Misano
ro 22. Niente che abbia a vedere con cabala
con i ragazzi che lui stesso considera la parte
ricevendo pareri positivi sulla sua guida da Fa-
o superstizione ma solo un modo di ricordare
bella della vita. Proprio a loro è rivolto il pen-
bian Peroni, pilota e figlio del promoter Sergio.
la memoria del padre Angelo che proprio il 22
siero nella nascita di un suo nuovo progetto
Questo evento fece scattare in lui una molla e
marzo del 1977, all’età di 40 anni, rimase vitti-
che nel prossimo periodo lo vedrà, insieme ai
da quel momento nacque nella sua testa l’idea
ma di un attentato terroristico. Cerrai, dunque
suoi amici soci, impegnato nella realizzazione
dell’Alberto Cerrai pilota. Dopo una prima gara
personaggio positivo che da sempre è molto
di un impianto sportivo in cui praticare attività
(la 6 Ore di Vallelunga, ndr) nella quale esordì
grato ai suoi amici/soci della Seven One Solu-
di scouting nel mondo del calcio, del nuoto e
con un incidente, Cerrai partecipò con succes-
tion, che gli hanno permesso di vivere questa
del volley. Cerrai ha sempre creduto che solo
so al CIVT, all’ETCS e al Trofeo Maserati vinto
bellissima esperienza e a tutti gli addetti ai la-
ciò che è animato da grande passione può por-
nella stagione 2005 con il record ancora imbat-
vori con i quali ha condiviso i suoi successi in
tare risultati positivi ed importanti e proprio
tuto di podi e punti. Dopo gli anni nel Trofeo
gara. Noi tifiamo in ogni caso per lui e per chi
questo suo pensiero ha fatto si che nascesse
Maserati arrivò il passo nel GT Italiano con la
lo avrà come collega o come leale avversario.
la sua passione per i motori. Un mondo che lo
Ferrari F430 GT2 del Team AF Corse dell’amico
In bocca al lupo Alberto! MM
MM15
in prova speciale
Mondiale anno zero Franco Del Broschi Citroen - Ford - Prodrive
I 13 appuntamenti del WRC 2011 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
•
Rally Sweden (10-13/02/2011) Rally Mexico (3-6/03/2011) Rallye de Portugal (24-27/03/2011) Jordan Rally (13-16/04/2011) Rally d’Italia Sardegna (5-8/05/2011) Rally Argentina (26-29/05/2011) Rally Acropolis (16-19/06/2011) Rally Finland (28-30/07/2011) Rally Deutschland (18-21/08/2011) Rally Australia (8-11/09/2011) Rallye de France (29/09 - 02/10/2011) Rally de Espana (20-23/10/2011) Rally of Great Britain (10-13/11/2011)
La MINI è la novità assoluta del Mondiale 2011. Sopra, i test svolti con la Countryman WRC in Sardegna a inizio anno.
•
MM18
La Ford proverà a contrastare la Citroen DS3 WRC con la nuova Ford Fiesta. La vettura ha molte parti in comune con la S2000.
in prova speciale
•
A
Loeb e Ogier avranno a disposizione la nuova Citroen DS3 WRC per continuare a dominare nel Mondiale Rally.
nno nuovo, tutto nuovo. O quasi. Il 2011
a dare i propri frutti: saranno, infatti, 3 le Case
te Campione de Mondo Sébastien Loeb farà, inve-
è una sorta di restart per il Campionato
impegnate nella massima Serie internazionale in
ce, coppia con il talentuoso Séb Ogier. Nel corso
del Mondo Rally che lo scorso novem-
questa stagione. Oltre alle fedelissime Ford, al via
della pausa invernale c’è stata grande incertezza
bre, in occasione del Rally del Galles, ha dato l’ad-
con la Fiesta WRC, e Citroen, con la DS3 WRC, ci
intorno a molti protagonisti del WRC, a comincia-
dio alle WRC di prima generazione (2000 turbo) e
sarà infatti la MINI, con la Countryman WRC, che
re da Petter Solberg. Il Campione del Mondo Rally
il benvenuto alle “nuove” WRC (1600 turbo e mol-
proverà a dire la sua, anche se, almeno per questa
2003, infatti, è rimasto “in forse” fino all’ultimo,
ta meno elettronica) che debutteranno in Svezia
stagione, con un programma limitato nel nume-
salvo poi trovare una DS3 privata per disputare il
nel weekend 10 febbraio. Una svolta importante
ro di appuntamenti. I piloti che correranno con la
Rally di Svezia. Stessa vettura anche per Kimi Rai-
dettata dalla ricerca di un contenimento dei costi
vettura inglese, gestita da Prodrive, saranno Kris
kkonen che nel 2011 correrà con i colori dell’Ice
necessario per provare a risvegliare il Mondiale
Meeke e Dani Sordo, mentre a difendere i colori
1 Racing, il suo nuovo team. Rimane fedele alla
da quel torpore che da qualche stagione lo per-
dell’Ovale blu saranno ancora una volta i finlande-
Ford, invece, l’idolo di YouTube Ken Block, porta-
vade. Una mossa che pare abbia già cominciato
si Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala. Il sette vol-
colori del Monster World Rally Team. MM
MM19
in prova speciale
Bouffier, l’uomo della neve Franco Del Broschi IRCseries.com
C
ento candeline, quelle che il Rallye di
La neve è stata la protagonista assoluta della
per il primo e chiodate per il secondo) sono
Monte Carlo ha spento quest’anno. E
gara, nel bene e nel male. Arrivata all’improv-
riusciti a insediarsi in prima e seconda po-
anche l’edizione numero 79 non si è
viso, a metà della seconda tappa, ha messo in
sizione al termine della seconda giornata di
smentita, regalando a tutti – piloti, addetti ai
crisi un po’ tutti e, in particolare lo squadrone
gara. Bouffier è riuscito poi ad amministrare
lavori e pubblico – una gara indimenticabile
della Skoda che ha completamente sbagliato
nella terza e ultima tappa, che si è corsa nei
e imprevedibile. È stato il “Monte” di Bouf-
le gomme perdendo così tempo e posizioni.
pressi del Principato, il vantaggio accumulato
fier e della Peugeot, della neve, di Hanninen
Ne hanno approfittato – più degli altri – il
nella seconda e a riportare la tanto agognata
(nonostante tutto), ma anche di Basso, di De-
campione francese in carica Bryan Bouffier
vittoria alla Casa francese nel rallye più fa-
lecour, di Solberg e di tutti gli altri. E anche
e il “vecchio volpone” Francois Delecour che
moso del Mondo. Peugeot questo risultato
della TV. Ma andiamo con ordine.
“osando” nella scelta delle gomme (da neve
l’ha cercato in tutti i modi. Olivier Quesnel, il
MM20
in prova speciale La Top Ten del 79° Rallye Monte Carlo 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
•
•
L’edizione numero 79 del Rallye di Montecarlo sarà ricordata anche perché è quella del centenario della gara.
•
MM21
Bouffier-Panseri (Peugeot 207 S2000) in 3.32’55”7 Loix-Miclotte (Skoda Fabia S2000) a 32”5 Wilks-Pugh (207 S2000) a 1’19”7 Sarrazin-Renucci (207 S2000) a 1’21”9 Delecour-Savignoni (207 S2000) a 1’22”4 Hanninen-Markkula (Fabia S2000) a 1’29”3 Vouilloz- Veillas (Fabia S2000) a 4’47”8 Kopecky-Stary (Fabia S2000) a 7’45”9 Basso-Dotta (207 S2000) a 8’46”0 Gardemeister-Tuominen (207 S2000) a 9’09”0
Bryan Bouffier, Peugeot 207 Super 2000, si è aggiudicato l’edizione 2011 del Rallye di Monte Carlo.
Freddy Loix ha chiuso in seconda posizione assoluta con la Skoda Fabia Super 2000 ufficiale.
in prova speciale
•
In alto, la Peugeot 207 Super 2000 di Francois Delecour, protagonista della seconda giornata di gara. Petter Solberg, sopra, ha invece faticato sulla neve della seconda tappa.
grande boss di Peugeot e Citroen nello sport,
la sesta speciale, a metà della gara quindi, ave-
via del Monte Carlo con una Peugeot 207 pra-
per riuscirci si era affidato anche al Campione
va un vantaggio di oltre 50” su Solberg che,
ticamente sconosciuta. Al termine delle tredici
del Mondo Rally 2003 Petter Solberg, il quale
al momento, occupava la seconda piazza. Ha
Speciali in programma, hanno chiuso in nona
ha prima faticato un po’ a trovare il feeling con
dimostrato di avere una marcia in più e di me-
posizione assoluta togliendosi pure lo sfizio di
la 207, lui che è abituato da anni a correre con
ritarsi il numero 1, del campione IRC in carica,
far registrare il miglior tempo in una piesse!
vetture turbo, poi è finito nelle retrovie dopo
sulle fiancate della sua Fabia e avrebbe meri-
Che dire, infine, della copertura TV di questo
la lotteria delle gomme della seconda tappa,
tato sicuramente di più del sesto posto finale.
Montecarlo? Con la quasi totalità delle prove
per ritirarsi, infine, nell’ultimo trasferimento
Sul gradino più basso del podio è finito un
speciali trasmesse in diretta dall’emittente Eu-
per problemi all’alternatore.
altro pilota al via con una 207 Super 2000,
rosport, e commentate alla grande dall’amico
Alle spalle di Bouffier ha chiuso un bravo Fred-
Guy Wilks che al debutto con la Francesina
Nicola Villani, è stata un’esperienza unica per
dy Loix, l’unico pilota della Skoda a non spro-
di Peugeot UK ha dimostrato di non far rim-
tutti coloro che non sono riusciti ad andare nei
fondare nel disastro delle gomme. Disastro che
piangere Kris Meeke, passato al WRC con la
pressi di Valence e Monaco. Un plauso agli or-
è costato caro, carissimo, a Juho Hanninen. Il
MINI. Debutto assolutamente positivo anche
ganizzatori per lo sforzo che hanno messo nel
finlandese era partito fortissimo, impressio-
per Giandomenico Basso e Mitia Dotta. I due,
rendere il “Monte” del centenario un evento
nando tutti per i tempi che faceva registrare
dopo una carriera quasi “monomarca” alle di-
unico. Non resta che aspettare il 2012 per tor-
sull’asfalto asciutto della prima giornata. Dopo
pendenze di Fiat prima e Abarth poi, erano al
nare sulle strade del Montecarlo!
MM22
in prova speciale
•
La Skoda Fabia Super 2000 di Juho Hanninen. Il finlandese ha pagato caro la scelta sbagliata di gomme sulla neve della seconda tappa.
MM23
in prova speciale
La Regina del Tricolore Fabio Magnani Peugeot
in prova speciale Gli 8 round del Campionato Italiano Rally 2011 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
MM25
Rally Il Ciocco (25-27/03/2011) Rally 1000 Miglia (15-17/04/2011) Rally Costa Smeralda (6-8/05/2011) Rally Targa Florio (3-5/06/2011) Rally del Salento (17-19/06/2011) Rally San Crispino (12-14/07/2011) Rally del Friuli (12-14/09/2011) Rally S.Martino di Castrozza (16-18/09/2011)
in prova speciale
C
inque titoli tricolore rally, gli ultimi due consecutivi con Peugeot a bordo della 207 Super 2000. All’anagra-
fe risponde al nome di Anna Andreussi, negli elenchi iscritti figura (da dieci anni a questa parte) come navigatrice di Paolo Andreucci, suo compagno anche nella vita. L’abbiamo incontrata durante la pausa invernale al rientro dalle vacanze natalizie, sorridente e disponibile come sempre ma soprattutto carica in vista della stagione 2011 che la vedrà nuovamente al via del Campionato Italiano Rally. MM: Anna, com’è nata la tua passione per le corse e, in particolare, per i rally? AA: Il mio amore per i rally è nato un po’ casualmente; sono sempre stata appassionata delle sfide col cronometro e fino a 18 anni praticavo sci a livello agonistico. Poi mi sono avvicinata al mondo dell’automobilismo e da lì a salire in macchina il passo è stato breve.
MM26
in prova speciale
•
Paolo Andreucci e Anna Andreussi in azione al Monza Rally Show 2010. Nella foto in basso, la partecipazione all’Intercontinental Rally Challenge in Sardegna.
MM: Nel tuo palmares figura anche una gara
nato è ancora lontano e non sappiamo chi
vetture, soprattutto su motore e sospensio-
come pilota prima di tornare nuovamente
saranno di preciso i nostri avversari; qualora
ni. Non sappiamo ancora quando avremo a
sul sedile del navigatore. Hai mai pensato di
dovessero figurare tra gli iscritti, sicuramente
disposizione eventuali aggiornamenti ma si-
tornare al volante?
Basso, Rossetti e Kopecky saranno ossi duri
curamente faremo dei test pre-campionato,
AA: La voglia di mettermi al volante è stata
ma non andranno sottovalutati anche giovani
anche per provare le ultime novità di Pirelli.
più che altro una sfida con me stessa. Pensa-
come Scandola e Campedelli che hanno dimo-
vo di riuscire a fare quel che vedevo “da na-
strato ottime performance negli ultimi mesi.
MM: Qual’è il futuro di Anna Andreussi navi-
vigatrice” ma l’esperienza è stata un po’ sotto
Per quanto riguarda i costruttori, Peugeot cre-
gatrice e quello al di fuori delle competizioni?
le aspettative. Nella mia carriera ho avuto la
de molto nel programma e investe risorse per
AA: Eh bella domanda... Io solitamente pro-
fortuna di navigare ottimi piloti e di appren-
continuare a far sempre meglio, peccato che
grammo di anno in anno cosa fare, ora vo-
dere molto, ma se dovessi tornare al volante
altre realtà storicamente legate al mondo dei
glio concentrarmi sul 2011. Per me dipende
lo farei solo per divertimento.
rally siano indecise sul loro futuro agonistico.
anche dai risultati, quando vinci è più facile
MM: Per te gli ultimi due anni sono stati
MM: La 207 S2000 si è rivelata da subito
sempre nuovi successi e record. Per il 2012
trionfali con la Peugeot 207 S2000 al fianco
una vettura vincente ma Skoda, Abarth e
non si sa ancora nulla, forse ci sarà una nuova
di Paolo Andreucci; cosa vi aspettate da que-
Ford non sono rimaste a guardare; sono
vettura del Leone ma è prematuro parlarne.
sto 2011 e chi temete maggiormente?
previste evoluzioni sulla vostra Peugeot per
Per quanto riguarda la mia vita privata, il desi-
AA: Sicuramente la fiducia che ci ha rinnovato
quest’anno?
derio è quello di diventare mamma... L’ideale
Peugeot è una forte spinta emotiva e agonisti-
AA: In Francia sono rimasti molto contenti dei
sarebbe vincere il 6° titolo e poi fermarmi un
ca e l’obiettivo principale è di ripetere quanto
nostri risultati negli ultimi due anni. Peugeot
anno e dedicarmi alla famiglia e alla “Anna An-
fatto in questi due anni. L’inizio del campio-
sta lavorando per rimanere davanti alle altre
dreussi mamma”. MM
continuare, aumenta lo stimolo per ottenere
MM27
in prova speciale
Erreffe a due punte
Paolo Necchi Bettiol - Stefano Romeo
E
Chentre. “Abbiamo cominciato con le piccole
207 Super 2000, sempre con il team Erreffe”. La
tredici anni si occupa della prepara-
106 N2 – ci dice il titolare Agostino Roda – per
squadra piemontese, infatti, conferma - anzi,
zione di vetture da rally, fornendo ai
arrivare all’attuale parco vetture che compren-
raddoppia - la propria presenza anche nel Tri-
suoi clienti tutto il supporto necessario per
de tre Clio Super 1600, due Clio R3 e due (ma
colore 2011 con due Peugeot 207 Super 2000,
affrontare le manifestazioni in condizioni
la terza sta arrivando, ndr) Peugeot 207 Super
una per lo stesso Michelini e una per un altro
ottimali, sia sul piano tecnico che su quello
2000”. Con l’arma delle Casa del Leone arriva
giovane pilota, Alessio Pisi. “Era il mio obiettivo
logistico. Nel DNA della squadra c’è la con-
anche il salto nel Tricolore Rally con un giovane
arrivare nel Tricolore – dice Pisi – e avrei voluto
tinua ricerca della tecnologia in tutte le sue
pilota, Rudy Michelini che, al debutto al Rally
disputarlo già lo scorso anno, solo che poi per
componenti, il piacere di instaurare un rap-
del Ciocco del 2009 impressiona subito coglien-
problemi di budget abbiamo deciso di correre
porto umano con tutti i singoli clienti e il
do il terzo posto assoluto. “Il primo anno nel
nel TRA. Quest’anno abbiamo trovato le risorse
senso di lealtà verso essi. Nato l’11 gennaio
CIR è stato bellissimo”, racconta Michelini. E
giuste e abbiamo deciso di buttarci nella gabbia
del 1997, il team di Agostino Roda comin-
continua: “Abbiamo ottenuto buoni risultati fin
dei leoni”. La crescita del team Erreffe è conti-
cia subito a farsi conoscere nell’ambiente a
dalla prima gara. Purtroppo lo scorso anno non
nua e oggi, con la recente inaugurazione della
suon di risultati, prima con i numerosi Trofei
è andato come avrei voluto: abbiamo definito il
nuova factory, l’azienda può davvero definirsi
Peugeot, poi all’inizio degli anni 2000 con i
programma con un po’ di ritardo, ho cambiato
autosufficiente in tutti i reparti riguardanti la
due titoli Super 1.600 nel prestigioso Trofeo
troppi navigatori e i risultati non sono arriva-
preparazione delle vetture da corsa. “Le nostre
Italiano Rally, con Alessandro Perico e Elwis
ti. Cercherò di rifarmi nel 2011, sempre con la
vetture sono sempre aggiornate – dice Roda –
rreffe Rally Team è una società che da
MM28
in prova speciale
•
MM29
Alessio Pisi in azione al Rallye Sanremo 2010. Il giovane driver ligure correrĂ nel CIR in questa stagione.
in prova speciale
•
Una delle due Peugeot 207 Super 2000 della factory di Agostino Roda. Una terza è in arrivo.
•
Un passaggio spettacolare di Robert Kubica al Trofeo Maremma con la Renault Clio S1600.
fino all’ultima evoluzione anche se, purtroppo,
vetture e, dopo circa 40 rally, credo di essermi
forte pilota polacco di F.1 Robert Kubica. Sem-
manca sempre l’ultimo step rispetto ai team uf-
ritirato per noie meccaniche al massimo un paio
pre più legato alle gare su strada, il pilota Re-
ficiali. Tuttavia, nonostante le enormi differenze
di volte”. Dello stesso avviso anche l’altro piloti
nault ha disputato ben quattro gare con il team
di budget tra noi e loro, cerchiamo sempre di
di casa Erreffe: “Ho iniziato a correre con il team
Erreffe di cui tre alla guida della Reanult Clio
effettuare le giuste sessioni di test per rendere
di Agostino nel 2010 e non ho avuto, in tutta la
S1600 (Udine, Antibes, Var e Maremma) e una
le nostre vetture sempre più competitive”. Un
stagione, il minimo problema. Grazie ai consigli
con la più datata Clio A7 al Ciocchetto. Velocis-
divario quello tra le strutture private e quelle
della squadra ritengo di essere cresciuto molto
simo al punto di vincere speciali e lottare per il
ufficiali che c’è sempre stato e che, tuttavia,
dal punto di vista professionale. Non cambierei
podio assoluto in ogni occasione, Kubica ha im-
non sembra turbare più di tanto i piloti del
team per niente al mondo!”.
pressionato il team anche per la sua passione
team Erreffe. “Il CIR è un campionato impe-
Nel 2010, Erreffe Rally Team ha stretto un im-
vera per i rally e la sua disponibilità. “Robert –
gnativo – racconta Michelini – e deve essere
portante partnership con Scuderia Italia Mo-
prosegue Roda – è andato fortissimo e lavorare
preparato nel giusto modo. Il budget che ho a
torsport Management. “È un operazione molto
con lui è stato per noi un onore. Ne abbiamo
disposizione mi permette di farlo abbastanza
importante e prestigiosa – dice Roda – legata
guadagnato non solo in termini di immagine
bene, con le giuste sessioni di test. Per questo
a progetti molto ambiziosi ma è ancora presto
ma anche come gratificazione per il nostro la-
sono ottimista. Con la squadra poi mi trovo be-
per parlarne nel dettaglio”.
voro. Lui è un vero personaggio con il freddo
nissimo, sono cinque anni che corro con le loro
Il 2010 è stato anche l’anno del sodalizio con il
ambiente della F.1 non c’entra niente”. MM
•
Rudy Michelini da due stagioni corre nel Tricolore con le vetture del team Erreffe. Anche nel 2011 il pilota toscano sarà al via del CIR.
MM30
in prova speciale
MM31
in prova speciale
Le Ronde del successo Franco Del Broschi rally-irs.com
N
ata solamente due anni fa, la Inter-
punto di vista della quantità che, soprattutto,
national Rally Series si è già ritagliata
quello della qualità. Per il 2011, sappiamo già
un posto importante nel panorama
che gli iscritti alla Serie, ovvero che prenderan-
rallistico italiano. Il campionato, formato da Ral-
no parte a tutte le gare in calendario, saranno
ly Ronde, ha visto trionfare nel 2010 Massimo
ancora di più rispetto allo scorso anno. Questa
Gasparotto, vincitore di ben quattro dei sette
è una grandissima soddisfazione per noi orga-
appuntamenti in calendario.
nizzatori ed è la conferma della bontà del nostro
MotorMedia ha incontrato Carmelo Mereu, or-
progetto.
ganizzatore della Ronde Costa Smeralda e coordinatore del gruppo di lavoro IRS, assieme a
MM: La scelta di puntare su un format di gara
Pierluigi Storai e Angelo Campedelli, per fare il
come quello dei Rally Ronde da cosa deriva?
punto della situazione in vista della nuova sta-
La ritiene una scelta giusta?
gione agonistica.
CM: La scelta di puntare sui Rally Ronde è stata presa di comune accordo con la Federazione e
MM: Carmelo, com’è il bilancio dell’esperienza
anche il Presidente Angelo Sticchi Damiani in pri-
IRS dopo i primi due anni di attività?
ma persona l’ha appoggiata dandoci anche qual-
CM: È assolutamente positivo. Dal primo al se-
che consiglio. Noi volevamo fare una Serie che
condo anno abbiamo avuto un forte incremento
avesse come primo pensiero il contenimento dei
per quello che riguarda le partecipazioni sia dal
costi, sia per chi corre che per chi organizza. La
MM32
in prova speciale
•
MM33
Massimo Gasparotto, sopra, si è aggiudicato la seconda edizione dell’International Rally Series. Nella foto grande, Paolo Valli con la Ford Focus WRC.
in prova speciale di aumentare ulteriormente il loro numero.
formula dei Rally Ronde ci ha permesso di tenere
MM: Grande lavoro, da parte vostra, è stato fat-
basse le spese e questo, in un momento di crisi
to anche dal punto di vista mediatico. Quanto è
come quello che stiamo attraversando non può
importante questo aspetto?
MM: In conclusione, quali saranno le novità
che fare bene. E poi, volevamo fare qualcosa an-
CM: Fornire ai piloti, agli organizzatori, ma anche
2011 dell’International Rally Series?
che per i giovani piloti. Gli Under 21, ad esempio,
ai luoghi che ospitano le manifestazioni, il giusto
CM: A breve comunicheremo il nuovo calenda-
hanno le iscrizioni gratuite a tutte le nostre gare
spazio sui media è importantissimo. Nel 2010,
rio. Ci saranno delle “new entry” che prende-
e gli Under 23 hanno lo sconto del 50%. Siamo,
in occasione della Ronde Città dei Mille, ultimo
ranno il posto di altre gare che usciranno dalla
infine, grati a Pirelli, un partner ottimo e atten-
appuntamento stagionale, grazie al supporto di
Serie, anche se il numero degli appuntamenti è
to, che offre per intero il montepremi della serie
ACI Sport, siamo riusciti ad essere presenti all’in-
destinato ad aumentare. Le nuove gare saranno
che ha un valore superiore a 60.000 Euro, oltre
terno di contenitori nuovi per noi, come la Rai. Il
tutte in località di pregio perché come campio-
ai pneumatici che vengono regalati al vincitore
nostro obiettivo è quello di riuscire ad avere gli
nato vogliamo andare a coprire i posti più sug-
assoluto di ogni gara per il Memorial Martelli.
stessi spazi anche nella prossima stagione, anzi
gestivi d’Italia. MM
MM34
in prova speciale
•
La Xsara WRC di Massimo Gasparotto, vincitore dell’IRS 2010. In alto, traversi e molto pubblico, lungo le Speciali della Serie.
MM35
in prova speciale
Vado al D-Max Franco Del Broschi
•
Max Beltrami sulla Peugeot 206 WRC in occasione della Ronde Alto Casertano, dove ha colto la prima vittoria assoluta.
•
MM36
La Peugeot 307 WRC sui cordoli dell’Autodromo di Monza in occasione dell’ultimo Rally Show.
in prova speciale
•
Max Beltrami, a fianco con Sara Ventura al Monza Rally Show, in azione con la Xsara WRC, foto grande. La Citroen è una delle cinque vetture del team D-Max Racing.
N
ato per passione, un nuovo team si è af-
manager Max Beltrami, che abbiamo incontrato e
MB: Gennaio è un mese difficile, siamo all’inizio
facciato sulla ribalta rallistica internaziona-
con cui abbiamo fatto quattro chiacchiere.
dell’anno e non molti piloti hanno già i budget “chiusi”. Posso dire che parteciperemo al campiona Ceco
le. È il D-Max Racing di Massimo Beltrami
e Daniele Madron, che della struttura è anche Diret-
MM: Max, tu hai sempre corso e organizzato gare,
con un pilota locale, e che ci sono molte trattative
tore Tecnico, con sede a Vedano Olona (VA) presso un
com’è nata l’idea di fare anche il team manager?
per il TRA e l’IRC in Italia. Ma è ancora presto...
moderno e spazioso capannone.
MB: Per me le corse sono una passione. Quan-
Cinque le vetture di cui il team dispone, tutte WRC: si
do mi è stato proposto di acquistare le vetture,
MM: E il tuo futuro da pilota?
comincia con le due Peugeot 206 del 2003, passando
ho deciso di provare anche questa nuova av-
MB: Continuerò a correre. Tra l’altro ho ottenu-
poi alla 307 del 2004, per concludere coi due “gioielli”,
ventura e dal 1 novembre abbiamo aperto la
to di recente la mia prima vittoria assoluta alla
la Citroen Xsara WRC del 2005 (una - numero di tela-
nostra struttura.
Ronde Alto Casertano con la 206 WRC!
acquistata dal team di Petter Solberg). Un parco mac-
MM: Avete già definito qualche programma
Per ulteriori informazioni sul team, è possibile vi-
chine di assoluto livello, che rende orgoglioso il team
per la stagione 2011?
sitare il sito internet www.d-max-racing.com.
io 428 - ex Loeb e l’altra - telaio 432 - recentemente
MM37
in fuoristrada
Che sfortuna, che Dakar! Paolo Necchi Ralliart Italy
U
na Dakar sofferta. Una maratona lunga migliaia di chilometri che è sempre più una sfida per uomini duri. Una sfida ai
limiti del possibile che lega a doppio filo la forza dell’uomo con quella della natura. Arrivata alla sua terza edizione sudamericana la gara marathon si è snodata tra le dune ed i percorsi angusti di Argentina e Cile confermandosi il Rally Raid mondiale per definizione, vero palcoscenico di prim’ordine del panorama off road. Tra gli equipaggi italiani presenti, RalliArt Off Road Team Italy ha schierato un potente camion Iveco Eurocargo 140 E 24 T4,
•
La gara del team italiano è terminata dopo la quinta tappa quando un capottamento ha danneggiato il parabrezza del camion numero 556.
MM38
guidato dal Team Manager RalliArt Off Road Team Italy Renato Rickler Del Mare che ha condiviso la
in fuoristrada
•
L’Iveco Eurocargo 140 E 24 T4 del RalliArt Off Road Team Italy portato in gara da Renato Rickler Del Mare, Tito Totani e Franco Giuntoli.
cabina guida con Tito Totani e Franco Giuntoli.
non aveva ovviamente operato alcun inter-
amareggiato per aver causato la rottura del
Al via i camion erano ben 68 e, già dalle pri-
vento sull’Eurocargo, al via della sesta tappa, i
vetro e di non aver previsto la possibilità della
me fasi di gara, il posizionamento in classifica
commissari tecnici decidevano di riammettere
eliminazione, ma questa esperienza sarà comun-
dell’equipaggio italiano migliorava di tappa in
l’equipaggio alla gara. Questa decisione, per
que utile in ottica 2012”. La sfida affrontata da
tappa fino a raggiungere la leadership tra gli
quanto positiva, si rivelava in ogni caso tardi-
RalliArt Off Road Team Italy è stata in ogni caso
equipaggi nazionali in gara con i truck: 1° tra
va in quanto il camion avrebbe necessitato di
un’esperienza importante e positiva, soprattutto
gli Italiani in gara e il 17° posto di categoria. La
qualche ora per la sistemazione necessaria ad
se si tiene conto del fatto che non aveva solo un
sfortuna era purtroppo però in agguato e, nel
affrontare la tappa in programma costringen-
obiettivo prettamente competitivo ma anche di
corso della quinta tappa, un banale ribalta-
do così il team a confermare il definitivo forfait.
miglioramento della conoscenza del percorso e
mento provocava la rottura del parabrezza del
Parole sconsolate nel parco assistenza, dunque,
riguardo il potenziamento delle comunicazioni
camion con conseguente decisione dei commis-
per il Team Manager Rikler: “La Dakar 2011 è si-
RalliArt all’interno del mondo Dakar e Tout Ter-
sari tecnici di fine tappa di mettere fuori gara
curamente la più difficile che io abbia mai affron-
rain, in previsione della partecipazione del Team
l’equipaggio. La mattina successiva il colpo di
tato. Fino alla rottura del parabrezza nella quinta
alla Dakar 2012, dove la squadra si dovrebbe
scena. Dopo che l’assistenza tecnica del team
prova non abbiamo avuto grossi problemi. Sono
presentare con importanti novità. MM
MM39
Racing Factory
Pellicole per tutti i gusti
Paolo Necchi
V
uoi una vettura che abbia una livrea particolare? Vorresti che la tua auto si distinguesse dalle altre a prima vista? La
risposta esiste ed è ovviamente positiva. Dal 1978 la società APA Spa, con sede a Milano, si è specializzata nella produzione e vendita in Italia di film autoadesivi in rotolo per plotter da taglio e stampanti digitali. La gamma di prodotti offerti dalla factory lombarda è molto ampia e spazia dai film autoade-
sivi a quelli protettivi per laminazione, dalle pellicole termoadesive per tessuti alle carte fotografiche che rappresentano solo una parte dell’ampia gamma di prodotti offerta sul mercato. Alla base del successo ottenuto in questi 30 anni di attività sono la cura dei dettagli, la costante ri-
MM40
Racing factory
cerca di prodotti ad alto contenuto tecnologico
carrozzeria. Il costo, poi, per una wrappatura to-
e di una costante ricerca nel miglioramento dei
oltre ad un rapporto, il più diretto possibile con
tale delle propria vettura, ad esempio, è di gran
processi produttivi e di standard qualitativi di pri-
il cliente attraverso un canale distributivo mira-
lunga inferiore rispetto alla rivernicatura ed è,
mo livello. Ad ulteriore conferma dell’innovazione
to ed affidabile. APA Spa conta, ad oggi, su oltre
come detto, totalmente reversibile.
che APA Spa mantiene come asset fondamentale
30 differenti serie di prodotti, più di 600 colori e
Da segnalare che APA Spa ha istituito degli “open
c’è anche la certificazione UNI EN ISO 14001 che
12 formati consentendo così una serie di custo-
day” durante i quali il personale aziendale illustra
attesta la volontà dell’azienda di perseguire gli
mizzazioni del prodotto finale molto varia ed è
le tecniche di produzione e di utilizzo dei prodotti
impegni presi in ambito ecosostenibile riducendo
da alcuni anni specializzata nella produzione di
ai quali si affiancano degli specifici corsi, denomi-
l’impatto ambientale della propria produzione.
materiali dedicati al wrapping, ovvero la deco-
nati workshop, mirati a formare i decoratori. A
L’obiettivo prioritario di APA è quello di produrre
razione integrale o parziale di automezzi. L’inte-
questi ultimi si associa poi il Wrap Tour che sono
i propri prodotti con i massimi standard qualitati-
resse per questa tecnologia è ormai tangibile e
dei veri e propri mini stage durante i quali gli appli-
vi attraverso processi ecosostenibili che riducano
in continua crescita, grazie ai molti vantaggi che
catori di APA dimostrano e assistono i partecipanti
al minimo l’inquinamento derivante dalla produ-
essa ha rispetto alla verniciatura: la pellicola,
nella wrappatura integrale di due veicoli.
zione stessa. Un dato oggettivo di tale impegno
infatti, se applicata correttamente, ha una du-
A testimonianza della bontà del proprio operato,
è rappresentato proprio dal conseguimento delle
rata di anni, ma può essere rimossa in qualsiasi
APA Spa ha ricevuto la certificazione UNI EN ISO
certificazioni internazionali ricevute a conferma
momento senza lasciare residui di colla sulla
9001 quale testimonianza di qualità, prestigio
dell’impegno profuso in tale direzione. MM
Vuoi personalizzare la tua auto, moto, camper? Chiedi le pellicole APA al tuo decoratore o carrozziere, oppure visita il sito www.apaspa.com ti metteremo in contatto con applicatori della tua zona
•
Nelle immagini, alcuni dei lavori effettuati con le pellicole prodotte da APA Spa. In alto, la gamma dei colori dei prodotti per il wrapping.
MM41
Racing Factory
Prodotti top performance
Paolo Necchi
E
ssere il titolare di team non è una responsabilità da poco. La cura dei particolari, in ogni ambito, è la chiava di volta di ogni
successo sportivo. Scegliere un partner tecnico di alto livello diventa dunque una delle scelte strategiche fondamentali per ottenere successo nel motorsport. Tra le molte possibilità che il mercato offre in tal senso, la Tecno2 Performance Products rappresenta sicuramente una delle scelte migliori. Con sede alle porte di Torino, da oltre 20 anni è presente sul mercato europeo ed è esclusivamente rivolta a clienti privati ed operatori di settore quali case automobilistiche, costruttori di vetture da competizione, carrozzerie, studi di progettazione e preparatori. Per saperne di più sulla loro attività abbiamo deciso di visitarne la sede e di intervistare il titolare Marco Ercole per farci spiegare nel dettaglio il core business dell’azienda.
MM42
Racing factory •
Nelle immagini, alcuni dei prodotti commercializzati da Tecno2 rivolti a team e aziende del settore.
MM: Di cosa si occupa nello specifico Tecno2 e
wetrain Technologies, Ducati Corse, Dallara, Osella,
MM: Qual’è il settore a cui Tecno2 è maggior-
com’è organizzata la vostra struttura?
Italdesign, Pininfarina, Sparco, Momo, OMP, Scude-
mente rivolta?
ME: Tecno2 opera in Italia e in altri 18 paesi tra i
ria Toro Rosso e le maggiori università italiane.
ME: Tecno2 si occupa principalmente del settore racing e in minima parte dell’ambito tu-
quali Stati Uniti, Australia, Gran Bretagna, Francia e Germania avvalendosi di corrieri internazionali che
MM: Da quante figure si compone Tecno2 e
ning. Occuparsi del motosport a 360° significa
garantiscono una distribuzione dei nostri prodotti
come si muove sul territorio?
per noi spaziare dal settore pista alla salita fino
molto mirata. Una dei nostri principali punti di forza
ME: La nostra azienda è composta da sei perso-
ai rally ed interloquire con aziende specifiche
è rappresentata dal marchio Advanced Innovation
ne più diverse figure di collaborazione esterna
del settore soprattutto nell’ambito prototipa-
Technology (www.aitechitaly.it) che ci consente di re-
affiancate da venditori specializzati distribuiti
le. Quest’ultimo, spesso poco conosciuto al
alizzare un prodotto su disegno specifico del cliente
lungo il territorio. Queste persone, altamente
grande pubblico, è in realtà uno degli ambiti
garantendone un alto livello di personalizzazione e di
qualificate e formate, sono in costante contat-
della ricerca più importanti, attraverso il quale
qualità. A.I.Tech. è rappresentativo delle nuove tec-
to con clienti e cercano in modo professiona-
anche le grandi case automobilistiche attingo-
nologie applicate alla meccanica utilizzata nel settore
le di percepire e soddisfare i reali bisogni del
no per la realizzazione e lo sviluppo di nuovi
delle competizioni automobilistiche moderne. Tra i
cliente offrendogli il prodotto più adatto alle
modelli. Il nostro know-how ha dunque un par-
nostri più importanti clienti figurano infatti Abarth,
loro esigenze. Abbiamo inoltre uno staff di tec-
ticolare appeal per molte aziende leader del
Centro Ricerche Fiat, Lamborghini, NTechnology,
nici che offrono la loro consulenza “ad hoc” a
settore tra le quali spiccano ad esempio i nomi
Italtecnica, Michelotto, Gloria, Lucchini, JAS, Fiat Po-
team e preparatori.
di VolksWagen e Mercedes. MM
I prodotti Tecno2 sono ordinabili tramite i siti web www.tecno2.com e www.aitechitaly.it Tecno2 srl - Str. del Cascinotto 139/43 - 10156 Torino Italy Fax: +39 0118225073 - e-mail : info@tecno2.it
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Profumo di Motori Fabio Magnani GL Events - Claudia Cavalleri
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Nella foto, Sebastien Ogier vincitore del Memorial Bettega al Motor Show 2010.
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È
stato un ritorno alle origini quello che ha caratterizzato la 35^ edizione del Motor Show di Bologna, la più importante kermesse italiana dedicata al mondo dei motori. Dieci giorni che hanno visto un
numero incredibile di appassionati affollare i padiglioni e le aree esterne del quartiere fieristico bolognese, suddivisi tra le novità del settore automotive e le vivaci gare che si sono vissute nella Mobil 1 Arena. Grande soddisfazione da parte degli organizzatori che, dopo la parentesi “corta” del 2009 hanno voluto rilanciare questo evento come lo era stato in passato: “Il Motor Show 2010 ha fatto registrare un numero di visitatori che è andato al di là delle nostre aspettative - dice Giada Michetti, Amministratore Delegato di GL Events Italia - e ciò essenzialmente per due motivi. Il primo è che la situazione del mercato è ancora molto difficile e il secondo è che, essendo stata l’edizione del 2009 per i motivi a tutti noti limitata soltanto alle manifestazioni sportive e di spettacolo e quindi senza la presenza delle Case Automobilistiche, questa edizione 2010 era quasi uno start-up. Secondo il primo consuntivo che abbiamo tracciato - senza i dati completi della giornata odierna - i visitatori di questa edizione 2010 hanno superato le 800.000 unità. Oltre al numero di visitatori, ci tengo a ricordare anche altri dati per noi molto soddisfacenti: sono stati in totale 340 gli espositori presenti al Motor Show, 11 i padiglioni occupati, 8 le aree esterne – compresa la Mobil 1 Arena – su cui le Case Automobilistiche hanno organizzato i propri test drive e 50 gli eventi tra gare ed esibizioni andati in scena sulla Mobil 1 Arena. Nell’area test drive di Electric City ‘powered by Enel’ le prove di vetture elettriche effettuate dal pubblico sono state oltre 5.000. Infine gli operatori professionali che hanno visitato il Motor Show sono stati 14.086 e i rappresentanti dei media 2.200. Il servizio di prevendita on line dei biglietti di ingresso si è confermato vincente ed ha avuto un incremento di circa il 20% sull’anno precedente. Per quanto riguarda le attività di comunicazione nei confronti del nostro pubblico, l’applicazione Motor Show per iPhone e iPad è stata scaricata da 10.620 persone.” Sono state diverse le novità portate dai grandi marchi dell’automobilismo al Motor Show 2010, a testimonianza del fatto che il mercato italiano è ancora molto considerato dagli addetti ai lavori. VolksWagen ha presentato a Bologna due restyiling relativi ad altrettanti modelli top della casa tedesca, la Nuova Passat e la Nuova Jetta mentre nell’area esterna si poteva provare Amarok, il nuovo pick-up “made in Wolfsburg”. Audi ha sfoggiato tre anteprime nazionali con la concept car elettrica A1 E-tron, la nuova coupè sportiva 5 porte A7 Sportback e la R8 GT, la più prestazionale della gamma R8, un sogno per tutti gli amanti dei Quattro Anelli e delle vetture supersportive, derivata direttamente dalla R8 LMS GT3 che corre con successo
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EVENTS
in diversi campionati Gran Turismo europei. Ri-
Sixty; sul piano delle vetture ecologiche, la casa
due anteprime mondiali, la Nuova Corsa face-
manendo all’interno del “gruppo”, alla kermesse
francese ha mostrato a Bologna anche le versio-
lift e la Nuova Antara facelift mentre l’antepri-
emiliana era presente la nuova Seat Alhambra
ne Z.E. di Fluence e Kangoo mentre è tornato
ma italiana riguarda Astra Sports Tourer; nello
mentre per quanto riguarda Skoda, occhi pun-
a far bella mostra di sè il marchio Gordini con
stand espositivo di Opel era presente anche la
tati sulla Yeti Greenline 1.6 TDI CR 105 CV (che
la Twingo e la Clio RS. ‘Fascino e responsabi-
Ampera, innovativa auto elettrica ad autonomia
completa la famiglia di vetture Greenline della
lità’ è stato il messaggio di Mercedes-Benz al
estesa e l’accattivante prototipo GTC Paris dalle
casa ceca, impegnata a favore della sostenibilità
Motor Show 2010, dove la casa di Stoccarda ha
cui forme e linee nascerà l’Astra Coupé.
ecologica) e sulla Fabia S2000 che quest’anno ha
presentato la nuova generazione di Classe CLS,
Grande interesse per la Bubble, la piccola vet-
partecipato al Campionato Italiano Rally e all’In-
la coupè a quattro, e in anteprima italiana la E
tura cinese a 4 posti bi-fuel (benzina e GPL) che
tercontinental Rally Challenge dove ha trionfato
200 NGT, l’unica berlina di lusso a gas metano
sarà presto commercializzata anche in Italia con
con il finlandese Juho Hänninen.
e la più potente sul mercato con ben 163 cv di
un prezzo di listino decisamente competitivo.
Tre le anteprime nazionali anche per Renault,
potenza.
Evento delle grandi occasioni per il marchio Peu-
vetture che si erano viste nel recente Salone di
Rimanendo in terra tedesca, grandi novità an-
geot, il quale a Bologna ha festeggiato anche il
Parigi: la Concept Car DeZir, Twizy e Twingo Miss
che dal marchio Opel che ha portato a Bologna
secondo titolo consecutivo nel Campionato Ita-
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EVENTS
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Belle ragazze, auto in mostra e eventi dinamici: la formula vincente del Motor Show è tornata nel 2010.
liano Rally con la 207 S2000 e Paolo Andreuc-
Tra le anteprime della 35^ edizione del Motor
mondo grazie alle “sorelle” da gara protagoni-
ci; sul prodotto di serie, la casa transalpina ha
Show di Bologna c’era la nuova GranTurismo
ste nei più importanti campionati GT. Novità
scelto il Motor Show per la presentazione della
MC Stradale di Maserati; in vendita a partire dal
da non sottovalutare in casa Ford dove nello
sua Concept Car EX1, un prototipo 100% elet-
primo trimestre 2011, la nuova Maserati Gran-
stand contraddistinto dall’Ovale Blu spiccava-
trico ma anche 100% reale che il 21 settembre
Turismo MC Stradale sarà l’auto più veloce, leg-
no la nuova Ford Focus e la nuova Ford Fiesta
sul circuito di Linas-Montlhéry ha battuto ben 6
gera e potente dell’intera gamma del Tridente
WRC, arma con cui la casa americana tenterà di
record mondiali di accelerazione, grazie a due
con una velocità massima di 301 km/h. Ispira-
togliere lo scettro di regina del Mondiale Rally
propulsori elettrici (uno per assale) in grado di
ta ai modelli GranTurismo MC Trofeo e GT4, la
a Citroen. E proprio Citroen ha portato a Bolo-
erogare una potenza complessiva di 340 cv. Ol-
Maserati GranTurismo MC Stradale è la risposta
gna tre anteprime italiane con la Citroen DS4,
tre a questa anteprima mondiale, il marchio del
alle richieste dei clienti del marchio modenese
una due volumi cinque porte basata sulla C4, la
Leone ha portato a Bologna due versioni della
per una vettura in grado di coniugare le loro
Citroen DS3 WRC con la quale Sebastien Loeb
nuova Peugeot 508 che sarà lanciata sul merca-
esigenze di guida su strada con la passione per
e Sebastien Ogier parteciperanno al Campionato
to in primavera e la 3008 HYbrid4, la prima auto
la guida sportiva, un’auto nata dall’esperienza
del Mondo Rally 2011 e Survolt, una concept car
ibrida Diesel.
acquisita negli ultimi anni sui circuiti di tutto il
che si stacca dai canoni classici e propone una
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EVENTS visione totalmente diversa, un coupé che coniuga il glamour e l’eccentricità della haute couture con il dinamismo della competizione automobilistica. La novità più importante in casa Nissan è stata l’elezione come “Auto dell’Anno 2011” della piccola Leaf, vista al Salone di Parigi e presente anche a Bologna per il pubblico italiano; nello stand del costruttore giapponese ha fatto bella mostra di se anche la versione 2011 della amatissima GT-R, ora accreditata di 530 cv e molte novità meccaniche e aerodinamiche. Rimanendo in ambito supersportivo, c’è stato il debutto pubblico per la nuova Ferrari 458 Challenge, la versione “corsaiola” della 458 Italia che prima di Bologna si era vista solo nei collaudi di sviluppo in svariati tracciati europei; 570 cv, traction control in 2 posizioni e nuovi particolari saranno tra le mani dei piloti del Ferrari Challenge a partire da Marzo 2011 nei rispettivi campionati continentali (Italiano, Europeo, Nord Americano e Asiatico). Presente tutta la gamma europea per il marchio cinese Great Wall al Motor Show 2010: si va dalla Voleex passando per il nuovo Steed 5 e per la Hover 5. Esposta anche la Kulla, un modello a trazione esclusivamente elettrica di peso ridotto a soli 500 Kg per la versione a 3 porte e un motore ad alta efficienza controllato da una intelligenza elettronica che utilizza meno di 10 kWh per 100 km. Grande successo per il padiglione 30 Electric City “Powered by Enel”, dove l’alta tecnologia e il rispetto per l’ambiente delle vetture ad alimentazione elettrica hanno contraddistinto questo lato della kermesse bolognese; in quest’area ricostruita come una piccola città, il silenzio e la totale mobilità derivata dalle auto elettriche hanno suscitato un no-
•
Marc Gene, sopra, posa vicino alla sua Peugeot 908 HDI. Sotto, il classico pit-stop del team Ferrari di Formula 1.
tevole interesse, segno che l’ecosostenibilità e la strada verso le “emizzioni zero” sono sempre più negli interessi del grande pubblico. MM
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EVENTS
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Spettacolo nell’Area 48 con il Memorial Bettega. Sotto, l’esibizione degli Stuntmen di Mirabilandia.
M
otorsport a 360°, una festa delle quattro ruote da competizione che ha infiammato il pubblico accorso nei 10 giorni di gare svoltesi nella Mobil 1 Arena, un “menù” agonistico cul-
minato con il main event del Memorial Bettega. Sfide appassionanti, che nella Formula ACI-CSAI Abarth hanno visto prevalere Federico Vecchi; il 22enne reggiano della Composit Motorsport ha battuto in finale Edoardo Bacci, portacolori dell’Euronova Racing, squadra che ha festeggiato anche il terzo posto del giapponese Yoshitaka Kuroda. Successo di Vito Postiglione nella Porsche Carrera Cup Italia Special Race: il potentino della Petri Corse ha battuto nel confronto decisivo Max Fantini, ottenendo il miglior tempo in entrambe le manche in programma; terzo posto per Alessandro Balzan (Ebimotors). Nel Bomboogie GT Challenge Raffaele Giammaria ha portato al successo la Porsche 997 GT3 dell’Autorlando Sport, rivelatasi più veloce nel confronto decisivo con la Ferrari F430 GT2 di Andrea Palma (Vittoria Competizioni); terza l’Audi R8 LMS di Marco Bonanomi. Emozioni anche con l’esibizione del Pagani Zonda Show, con la “supercar” Zonda R guidata dall’ex F.1
il portacolori del team Uboldi Corse ha battuto in finale Francesco
Andrea Montermini che con il suo sound ha regalato autentici brividi
Iorio, al via su una delle vetture preparate da AffeM. Imponendosi in
agli spettatori accorsi sulle tribune dell’Area 48. Spettacolo ecceziona-
entrambe le manche della finalissima, è stato il palermitano Antonino
le nel Bomboogie GT Cup che ha visto il successo della Lotus Exige di
Pellitteri (Tomcat Racing) ad aggiudicarsi il successo nell’appuntamen-
Stefano D’Aste; l’agile “sportiva” britannica ha battuto la velocissima
to della Formula 2000 Light; seconda posizione per il 21enne Eugenio
Lamborghini Gallardo Super Trofeo preparata da MIK Corse affidata
Palmeri, portacolori della CO2 Motorsport, mentre al terzo posto ha
a Luciano Linossi mentre sul terzo gradino del podio si è piazzato il
chiuso Simone Patrinicola (Team Torino Motorsport). Scontro tra mar-
Campione Italiano GT Cup 2010, Fabio Mancini, su Ferrari F430 GT
chi blasonati nel DTM Historic Trophy, che ha visto confrontarsi le vetture
Cup (Vittoria Competizioni). Nella gara riservata alle Abarth 500 As-
Superturismo degli anni ’90: a mettere tutti dietro è stato Roberto Di Giu-
setto Corse a prevalere è stato il giovane altoatesino Tobias Tauber:
seppe, con la 155 GTA 2000 Turbo della Casa del Biscione; il teramano ha
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pareggiato il numero di vittorie nella finale con
Muccio che ha sconfitto nella finale per il primo
Flavio Pierleoni (Motor/Malucelli); sul gradino
Carlo Vellucci (BMW M3 GTR), ma ha prevalso
posto l’esperto Enrico Dell’Onte (Composit Mo-
più basso del podio Massimo Mantovani. Tra
in virtù del suo giro più veloce; ad agguantare
torsport). Terzo posto per Emanuele Balestrero.
le agili e veloci Abarth 500 Rally R3T a preva-
il terzo posto è stato invece Marco Iacoangeli.
È stato Philipp Baron ad imporsi nel Ferrari Chal-
lere è stato Andrea Nucita, il quale si è preso la
Nella gara della Formula Renault 2.0 Italia ad
lenge “Trofeo Pirelli” riuscendo ad avere la me-
rivincita nei confronti di Roberto Vescovi, vin-
imporsi è stato il 26enne romano Luca Persiani
glio nei confronti dell’esperto sammarinese An-
citore quest’anno del Trofeo Abarth 500 Rally
(Team Torino Motorsport), che in finale ha vin-
drea Belluzzi (Motor/Modena); terzo posto per
Italia; terzo ha concluso Manuel Villa. Nomi di
to entrambe le manche contro Damiano Manni
Matteo Malucelli (Motor/Malucelli). Nel Ferrari
primissimo piano per il Trofeo Historic Rally: a
(Facondini Racing); terzo posto per il campione
Challenge “Coppa Shell” il successo è andato a
svettare tra i “Campioni di Ieri” sono stati Fe-
2010 della serie tricolore, il milanese Francesco
Giuseppe Fascicolo, portacolori della Rossocor-
derico Ormezzano e Tony Fassina mentre Luigi
Frisone (Viola Formula Racing). Il successo della
sa Pellin, dominatore in entrambe le manche
Capsoni e Marco Bianchini si sono imposti tra i
sfida nella Renault Clio Cup Italia è andato a Ezio
della finalissima che lo ha visto contrapposto a
“Campioni di Oggi”; un ritorno al passato con la
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Paolo Necchi al volante della F430 Challenge in pista nella giornata dedicata a Ferrari.
gloriosa Lancia Stratos ed altre splendide vettu-
Paolo Andreucci (Peugeot 207) davanti alla vet-
tendersi il successo finale sono state infatti le
re come la Opel Kadett GTE, le Porsche 911 RS
tura gemella di Simone Campedelli e alla Skoda
C4 WRC di Petter Solberg e di Ogier, il quale è
e la Renault Alpine A110. Dall’asfalto alla terra
Fabia di Andreas Mikkelsen. Gara 2 ha visto sul
riuscito ad imporsi in tre della cinque manche
e ad imporsi nel Trofeo Super N è stato Davide
gradino più alto del podio proprio Mikkelsen,
previste: entrambi i protagonisti non si sono ri-
Medici, al volante di una Mitsubishi Lancer del-
davanti a Campedelli e Andreucci. Nel Memo-
sparmiati e decisiva si è rivelata l’ultima frazione
la Movisport, il quale ha prevalso su Luigi Ricci
rial Bettega Night Sprint è stato Petter Solberg
di gara, quando atterrando da un salto entrambe le
(Subaru Impreza). Dalla sfida del WRC Italia è
a spuntarla in una finale tutta Citroën contro
vetture hanno riportato danni notevoli nella parte
uscito il nome di Alessandro Perico, al volante
Sebastien Ogier.; il norvegese, nello scontro
anteriore e forato entrambe le gomme posteriori
della Citroën Xsara della Tamauto, davanti alla
decisivo, si è aggiudicato entrambe le manche
(Solberg) e l’anteriore destra (Ogier). Un epilogo,
Ford Focus di Tonino Marchetti, e alla Subaru
mentre sul gradino più basso del podio è inve-
dunque, decisamente entusiasmante per un evento
Impreza di Paolo Ciuffi. In Gara 1 del Trofeo
ce salito Mikko Hirvonen con la Ford. Lotta in
che lo stesso Petter Solberg non ha esitato a definire
S2000 vittoria per il Campione Italiano Rally
casa Citroën nel Memorial Bettega dove a con-
“più che straordinario”. MM
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motormedia.tv
SPECIALE
MOTOR SHOW 2010 TUTTO L’EVENTO BOLOGNESE SU MOTORMEDIA.TV Gare, novità e lo spettacolo della fiera emiliana sulla www.motormedia.tv
MotorMedia TV è stata grande protagonista del Motor Show di Bologna 2010. La web tv dei motori era presente con un proprio studio/stand all’interno del Pad. 33 dove è stata esposta, per tutta la durata della manifestazione, la Maserati GranTurismo MC Trofeo con la quale Paolo Necchi ha partecipato al monomarca promosso dal marchio modenese. Lo staff di MotorMedia TV, composto da 7 persone, ha giornalmente prodotto contributi video trasmessi all’interno dei due canali dedicati “MotorMedia Show” e “MotorMedia Racing Show”. Oltre ai vari servizi prodotti all’interno degli stand, MotorMedia ha dato grande risalto alle gare disputatesi presso la Mobil 1 Arena con la messa in onda delle semifinali e finali di ogni categoria e con interviste ai vincitori di ogni competizione. Questi sono i numeri del Motor Show: 113 servizi video, 16 ore di trasmissione relative alle gare, 3 ore di trasmissione relative al prodotto e agli interventi dallo studio il tutto per oltre 19 ore complessive di filmati. I due canali dedicati al Motor Show 2010 sono stati anche trasmessi all’interno del bouquet d’offerta Vodafone TV Connect.
www.motormedia.tv O I D U T S O L L A D Allo stand di MotorMedia (Padiglione 33, Stand 72) si sono susseguiti numerosi piloti e personaggi del motorsport che sono stati nostri ospiti all’interno dello studio “MotorMedia Show” dedicato agli incontri con gli addetti ai lavori. Tra questi abbiamo avuto il piacere di ospitare Umberto Scandola e il Team A-Style, Andrea Sonvico, il Team Star Cars e Fausto Antonelli, il Presidente della Scuderia Tricolore Luigi Orlandini, gli esponenti di BRC, i protagonisti del Campionato Italiano Velocità Montagna, Stefano Gai, Gianluca Carboni e Matteo Malucelli, Mara Alno, gli stuntman di Mirabilandia e altri ancora...!
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motormedia.tv
EMOZIONI D ALLA MOBIL 1 AR ENA
MotorMedia TV ha seguito tutte le gare che si sono svolte nella Mobil 1 Arena dal 4 al 12 Dicembre! Sulla nostra piattaforma potete rivivere le sfide che hanno visto protagoniste le vetture di Formula Abarth, Trofeo 500 Abarth, Gran Turismo e GT Cup, Porsche Carrera Cup Italia, Formula Renault 2000, Formula 2000 Light, Ferrari Challenge Trofeo Pirelli e Coppa Shell, Renault Clio Cup, Historic DTM Challenge, Historic Rally Challenge, il Trofeo Super 2000 e il Trofeo Super N ed infine i protagonisti del 26° Memorial Bettega, con gli assi del Campionato del Mondo Rally ovvero Petter Solberg, Sebastien Ogier, Mikko Hirvonen ed Henning Solberg. Dal paddock le interviste a tutti i protagonisti e i vincitori delle sfide su asfalto e terra dell’Area 48 mentre dalla cabina di commento per le vivaci telecronache delle gare la voce è degli esperti Matteo Bacci, Paolo Necchi e Fabio Magnani. Da non perdere!
I N O I L G I D A P I A NEWS D Dai padiglioni del Motor Show di Bologna, Paolo Necchi ci porta alla scoperta delle novità che le case hanno presentato alla kermesse bolognese. Dalla Ferrari 458 Challenge per passare all’Audi R8 GT, le nuove WRC per il 2011 (Citroen DS3 e Ford Fiesta), la Bubble car, uno sguardo a cosa ci propone di nuovo Great Wall, Opel, Mercedes, Land Rover, Volvo, Nissan, Abarth e Kia mentre uno sguardo è d’obbligo sulla Skoda Fabia S2000, sul Consorzio Obbligatorio degli Olii Usati, la Eletric City e l’ecosostenibilità, le pellicole adesive per personalizzare la propria vettura... Insomma, una “panoramica a 360°” di quello che si è visto presso la Fiera di Bologna dal 2 al 12 Dicembre!
SEGUICI ANCHE SU
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racing on web MYGALE - RACING CAR CONSTRUCTOR www.mygale.fr
Mygale è un piccolo costruttore francese di monoposto con sede a Magny-Cours che in questi anni ha fatto vedere ottimi risultati nelle formule propedeutiche. Portano infatti questo marchio le Formula BMW che hanno chiuso il loro ciclo con la stagione 2010 e le Peugeot Spyder (protagoniste di un omonimo campionato); ma la vettura che senza dubbio sta regalando maggiori soddisfazioni al costruttore francese è la Formula 3, una vettura che nell’ultimo anno ha saputo interrompere il monopolio di Dallara e ha colto ottimi risultati sia sul suolo italiano che in altri campionati in tutto il mondo. Sul sito (in bilingua, inglese e francese) potete trovare immagini delle vetture, schede tecniche, informazioni sull’azienda e sui progetti ad essa legati, il palmares dei risultati e una sezione dedicata alle opportunità di lavoro che l’azienda offre.
continua il viaggio di motormedia attraverso i meandri di internet alla ricerca di tutte le realta' web che caratterizzano il motorsport mondiale. in collaborazione con
RACECARSDIRECT www.racecarsdirect.com
Questo sito è il sogno di tutti gli appassionati, o almeno per quelli che hanno qualche soldo da spendere. Si tratta infatti della più importante e “fornita” vetrina virtuale di compra-vendita relativa alle auto da corsa! Qui potete trovare di tutto, da plurivittoriose vetture che hanno fatto la storia dell’automobilismo a recenti auto che han partecipato a Le Mans, passando per monoposto, prototipi e qualsivoglia tipologia di auto da competizione. Ricca anche la sezione dedicata alle parti di ricambio e ad altra componentistica relativa al motorsport come bilici, motorhome e altro ancora. Se volete lustrarvi gli occhi e sognare qualche minuto, magari senza soffermarvi troppo sui prezzi, date un’occhiata a RaceCarsDirect.com!
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racing on web STAR CARS www.starcars.it
Il team romano, reduce da un 2010 ricco di successi con il trionfo nella Cayman Cup con Marco Macori e il debutto nel FIA European GT3 Championship, si appresta a una nuova stagione ancor più impegnativa e ambiziosa. Sul sito web della scuderia Star Cars potete trovare i risultati della stagione appena conclusasi, i modelli di vetture con il quale il team è impegnato sui tracciati italiani ed europei, i piloti, il profilo e la storia del gruppo, una sezione multimediale comprendente foto e video dei weekend agonistici e una parte dedicata alle news e all’archivio dei comunicati stampa.
AEFFEM SQUADRA CORSE www.aeffem.it
AeffeM è la parte “racing” della realtà gestita da Romeo e Mario Ferraris, la “Romeo Ferraris Elaborazioni” che ha sede a Opera (MI). Il team milanese vanta numerosi risultati positivi negli ultimi anni tra Campionato Italiano Turismo Endurance, Campionato Italiano GT, Superstars GT Sprint, Superstars Series e Trofeo 500 Abarth. Tra le vetture che portano le insegne del Team AeffeM spicca il “Cinquone”, un’auto che ha scatenato l’interesse di addetti ai lavori e appassionati. Ricco e ben fatto il sito web con informazioni, news, immagini dalla pista, caratteristiche tecniche delle vetture, informazioni sui piloti-staff e molto altro ancora.
GREEN SCOUT CUP www.greenscoutcup.it
Presentato ufficialmente al Motor Show di Bologna, il campionato “Green Scout Cup” promosso da KIA e BRC sta già ricevendo numerosi consensi positivi. Il campionato che vedrà al via le KIA Venga 1.6 alimentate a GPL prenderà il via nella primavera 2011 per un totale di sei weekend di gara. Un format interessante e con costi assolutamente competitivi che ha già visto l’adesione di alcuni piloti, tra cui il noto volto televisivo Jimmy Ghione. Sul sito del trofeo sono già disponibili il regolamento, il calendario gare e la scheda tecnica della vettura, oltre alla gallery fotografica e all’area dedicata ai contatti per chi vuole ulteriori informazioni.
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LA FOTO DEL MESE
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Alexandre PrĂŠmat (Audi A4 DTM - Team Phoenix) Deutsche Tourenwagen Masters - Adria (30/10/2010) Foto: Renato Gaggio by AllRace.net
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in strada
Praticità al cubo
È
diversa, inutile negarlo. Un “diverso” che attira su di sè gli sguardi curiosi dei passanti. Lei si chiama Cube ed è una utilitaria che arriva dal Giappone, più precisamente da casa Nissan. Giunta alla terza generazione, la Cube ha nella sua forma fatta di forme squadrate e raccordi tondeggianti il proprio DNA principale. Senza dubbio una scelta importante da parte del designer John Sash che però ha ripagato con un buon dato sulle vendite nei primi mesi di commercializzazione. Ciò che comunque salta più all’occhio (ed è un’affermazione bizzarra visto quel che è la Cube nella sua globalità) è l’apertura laterale del portellone posteriore, come se fosse un frigorifero, che dona alla già originale vettura una conformità asimmetrica degli spazi; una scelta che non appare così vantaggiosa
rispetto alla normale apertura del bagagliaio presente sulla maggioranza delle automobili in commercio. L’interno della Cube è spazioso, confortevole e naturalmente illuminato, grazie anche al tettuccio in vetro sopra i sedili anteriori; lascia perplessi la scelta di non prevedere nessun portaoggetti o spazio usufruibile dal lato passeggero ne sulla parte superiore, dove lo spazio è molto ampio, mentre sono presenti portabicchieri sia nella parte anteriore (al centro del tunnel), sia nelle portiere posteriori. Molto ampi e ottimamente collocati gli specchietti laterali mentre il volante, purtroppo, è regolabile solo in altezza e non in profondità. Il divano posteriore è regolabile in tre diverse posizioni e offre la possibilità di movimento longitudinale per una corsa di 24 cm circa; il
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sedile posteriore è altresì abbattibile in due parti (60:40). Questo permette di avere un range di capacità di carico variabile tra i 283 e i 403 litri, che diventano ben 1563 abbattendo i sedili posteriori. La versione che abbiamo avuto in prova era equipaggiata con un motore da 1.600 cc benzina da 110 cv e cambio manuale: il propulsore si è rivelato sufficientemente brioso anche con la vettura a pieno carico e cinque passeggeri a bordo ma, per contro, i consumi si sono rivelati sopra le aspettative, soprattutto in autostrada; ottima la trasmissione, precisa e senza strappi mentre la silenziosità dell’auto non si è rivelata eccelsa, forse a causa dell’aerodinamica particolare che caratterizza la Cube. Nella guida pratica, la Cube si rivela agile e comoda, anche nel caso ci si ritrovi in tre sul sedile po-
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steriore; ottima la visibilità laterale e posteriore, cosa fondamentale nelle manovre di parcheggio. Per quanto riguarda gli optional, questa vettura viene fornita con ESP, 6 airbag, servosterzo elettrico, alzacristalli elettrici, fendinebbia, lettore cd con attacco AUX e Bluetooth, climatizzatore automatico, tettuccio panoramico in vetro con tendina di chiusura interna, Intelligent Key e
pulsante di avviamento del motore, luci e tergicristalli a funzionamento automatico. Numerosi gli optional a disposizione targati Nissan come il portabici, inserti cromati, spoiler, decalcomanie e neon interni! Per quanto riguarda le motorizzazioni, Nissan sulla Cube offre due alternative: il 1.6 benzina 16 valvole da 110 cv o il 1.5 diesel con analoga potenza.
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I prezzi partono da 17.701 Euro per l’allestimento base “Active” (benzina) fino a 22.451 Euro per la versione “Luxury” alimentata a gasolio; altre due le opzioni a disposizione, denominate “Zen” e “Look”. Sulla nostra vettura in allestimento “Luxury” era presente un comodo e preciso navigatore satellitare installato al centro della plancia. MM
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Il nuovo che avanza I
l nuovo che avanza. Questo è il titolo che abbiamo voluto utilizzare per la nostra nuova prova su strada. Se l’offerta sul mercato dei costruttori cinesi è ogni giorno sempre più una realtà, il marchio Great Wall ne è un valido rappresentante. A tal proposito oggi parliamo dello Steed, un pick-up omologato per 5 persone che strizza l’occhio a chi vuole avere un veicolo fruibile e funzionale con dei budget di spesa molto contenuti. Great Wall Steed è l’unico pick-up ad offrire la doppia alimentazione Ecodual a benzina e GPL, con impianto omologato direttamente dall’importatore italiano Eurasia Motor Company. Si tratta di un veicolo robusto, che si distingue per una linea moderna grazie anche ad uno studio di design tutt’altro che trascurabile. Dato che si tratta di un veicolo prettamente da lavoro lo Steed associa la praticità del vano di carico alle
superfici regolari dello stesso, che risulta sempre ben sfruttabile e accessibile. Pratici ganci, posizionati sia sui lati sia sul piano, consentono un sicuro ancoraggio di tutto il materiale che si vuole caricare. È previsto inoltre un accessorio molto utile come il rivestimento in resina che protegge il vano stesso ed elimina i possibili danneggiamenti del carico dovuti a piccoli urti. Per agevolare le operazioni di carico si può inoltre abbassare la sponda posteriore, in modo da creare un piano perfettamente allineato. Il vano di carico può ospitare un carico totale fino a 890 kg (870 kg per versione 4WD). La strumentazione è completa e ben leggibile, grazie ad una grafica chiara anche se non modernissima e tutti i comandi sono sempre a portata di mano. Climatizzatore manuale a protezione ambientale, comandi degli specchi esterni regolabili elet-
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tricamente, cristalli elettrici sulle quattro porte sono tutte dotazioni di serie su Great Wall Steed così come i fendinebbia, il servosterzo, l’impianto Hi-Fi con lettore CD, la chiusura centralizzata con comando a distanza e l’antifurto elettronico. La trasmissione con cambio a cinque marce, prevede sia la versione standard a 2 ruote motrici che la versione 4WD attuabile attraverso un pulsante posizionato sulla consolle del cruscotto. Il motore è di origine Mitsubishi ed è un 4 cilindri in linea, di 2378 cc, EURO 4, 16 valvole a iniezione elettronica, capace di erogare 93 kW (126 CV) a 5.250 giri con una coppia di 200 Nm già disponibile tra 2.500 e 3.000 giri. Da segnalare inoltre che l’alimentazione Ecodual, benzina e GPL, oltre a garantire importanti vantaggi sui costi d’esercizio, assicura anche
in strada
la possibilità di movimento in caso di blocchi della circolazione per inquinamento atmosferico e la libera circolazione nei centri storici delle principali città. L’impianto frenante assicura spazi d’arresto contenuti ed un occhio di riguardo è stato dato anche alla sicurezza passiva del veicolo la cui
dotazione di serie comprende air bag lato guida e lato passeggero così come ABS ed EBD. Great Wall Steed è attualmente disponibile in 10 diversi colori, anche abbinabili tra carrozzeria e profili copriruota e sottoporta. Sono inoltre disponibili ben 3 diversi Hard Top per Great Wall Steed: Executive, Special
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e Standard. Per quanto riguarda i prezzi di listino si parte da poco più di 15.000 euro per la versione mono cabina 2WD per arrivare a poco sopra i 18.500 euro per la versione doppia cabina 4WD. Ad ogni modello devono comunque essere aggiunti 1.900 euro se si vuole l’alimentazione a GPL. MM
FLASH prodotto debutta la nuova focus Da Marzo in vendita nel Regno Unito
Un importante restyling per una delle vetture top di casa Ford. Sarà lanciata in Gran Bretagna a Marzo la nuova versione della Focus con un prezzo base di circa 19.000 € e offrirà di serie su tutti gli allestimenti il Torque Vectoring Control (di serie anche sulla recente C-Max), l’impianto stereo con tanto di Bluetooth e porta USB, il voice control, gli airbag frontali, laterali e a tendina, ABS, ESP e attacchi Isofix per i seggiolini sui sedili posteriori. L’allestimento base, denominato “Edge” vedrà disponibili due motori 1.6, il benzina da 105 cv e il diesel da 95 cv. Più complete le altre due opzioni, la “Titanium” e “Titanium X” equipaggiate con ulteriori optional.
HONDA... che BRIO!
Una nuova citycar dal marchio giapponese La Honda ha presentato al Thailand International Motor Expo la nuova citycar Brio. Sviluppata per i mercati asiatici, dovrebbe debuttare sui mercati tailandese e indiano nel corso del 2011. La piccola Brio è una due volumi con un design moderno e molto accattivante, arricchito dalla versione cinque porte oramai pressoché indispensabile; la vettura è accreditata di un consumo medio di 5 litri ogni cento chilometri ed un prezzo che dovrebbe aggirarsi intorno ai 10.000 €. Al momento per la Honda Brio non è ancora previsto il debutto in Europa dove eventualmente andrebbe a “scontrarsi” nella fascia di mercato di Toyota Aygo, Citroen C1 e Peugeot 107.
novita' targate usa, giappone e germania per questo inizio di 2011. una sportiva, una citycar e la vettura piu' conosciuta di casa ford hanno attirato la nostra attenzione...
è arrivata LA BMW SERIE 1 M Coupè Tante novità per la più “piccola” della serie M bavarese
Ha debuttato ufficialmente al Salone di Detroit la nuova BMW Serie 1 M Coupé, una vettura che ha già fatto breccia nel cuore di numerosi appassionati del marchio tedesco. La piccola sportiva bavarese sfoggia un frontale ridisegnato nelle prese d’aria e nel paraurti, nei gruppi ottici anteriori con luci diurne a LED e nei proiettori posteriori anch’essi a LED. Il restyling introduce inediti cerchi in lega, nuove colorazioni ed il sistema per il recupero dell’energia in fase di frenata offerto nel pacchetto EfficientDynamics. Sotto al cofano della M Coupé “batte” il 6 cilindri TwinPower turbo di 3.0 litri, con 340 CV e 450 Nm di coppia abbinato a un cambio manuale a 6 rapporti; consente di accelerare da 0-100 km/h in soli 4,9” e di raggiungere una velocità massima di 250 kmh (autolimitata). Novità anche per la funzione overboost che consente, per una manciata di secondi, di disporre di altri 50 Nm di coppia aggiuntiva.
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