MotorMedia 16 (Marzo 2011)

IL MENSILE per chi ama i MOTORI da corsa!

Poste Italiane Spa - Spedizione in Abbonamento Postale - D.L 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n.46) art. 1 comma 1, LO/MI

Anno II - numero 16

O T L A S S A A T T E V A L AL

in pista

Endurance al via

in prova speciale

Inarrestabile Andreucci

Simone Faggioli e la Scuderia Best Lap pronti per la “scalata� alla stagione 2011

in fuoristrada

Italian Baja 2011

DRIVE THROUGH

Una mela al mese... www.motormedia.it motormediA 16 - MARZO 2011

DIRETTORE EDITORIALE Paolo Necchi paolo.necchi@motormedia.it REDAZIONE Via Fiume 13, 20871 - Vimercate (MB) tel. 039/9631137 - fax. 039/9631138 redazione@motormedia.it www.motormedia.it DIRETTORE VENDITE E FINANZA Raffaella Menegoni raffaella.menegoni@motormedia.it HA COLLABORATO Fabio Magnani FOTO Claudia Cavalleri, Moretti, Fotosport Peugeot, Nissan, Renato Gaggio (AllRace.net) DPPI EDITORE PRS media s.a.s. di Paolo Necchi & C. Via Maroncelli 11, 20881 - Bernareggio (MB) STAMPA Silea Grafiche - Via Marchesi 7, 31057 - Silea (TV) www.sileagrafiche.it motormedia Pubblicazione registrata al Tribunale di Monza il 02/10/2009 n. 1960 Spedizione in abbonamento Postale D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n. 46) art.1, comma1 DIRETTORE RESPONSABILE Roberto Argenti Copyright PRS media s.a.s. di Paolo Necchi & C. PRS MEDIA s.a.s. è titolare esclusiva di tutti i diritti di pubblicazione e diffusione. L’utilizzo da parte di terzi di testi, fotografie e disegni, anche parziale, è vietato. L’Editore si dichiara pienamente disponibile a valutare - e se del caso regolare - le eventuali spettanze di terzi per la pubblicazione di immagini di cui non sia stato eventualmente possibile reperire la fonte.

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C

i siamo. Dopo tanto penare finalmente la Apple ci aperto le frontiere del suo famoso tablet: l’iPad. Un passo avanti importante verso un futuro oramai non troppo prossimo e nel quale la nostra società ha creduto sin dallo startup. Per entrare più nello specifico della questione occorre subito dire che il download dei due applicativi (MotorMedia e MotorMedia Speed, ndr) è offerto gratuitamente e che sull’Apple Store troverete periodicamente qualsiasi tipo di aggiornamento verrà fatto sugli applicativi stessi. In ciascuno di essi rimarranno in archivio tutti i numeri delle riviste in modo da garantire all’utente anche una lettura retrodatata dei magazine. Le riviste saranno sfogliabili nella loro interezza mantenendo, anche sul tablet, il layout originale con, in aggiunta, le funzioni zoom (miglior lettura, ndr) e le funzioni gallery e video inseribili in ogni articolo. Proprio queste ultime “facilities” rappresentano la nuova frontiera della lettura “multimediale” e ci hanno convinti ad investire in questo servizio. Per verificare la presenza di video o foto in allegato all’articolo basterà guardare in alto a sinistra della seconda pagina di apertura di ognuno e vedere se sono presenti le icone video/foto.

Basterà poi cliccarci sopra e automaticamente essere “linkati” al video a tema presente su MotorMedia TV. Associare un articolo di rivista ad un contenuto video/fotografico rappresenta il futuro dell’editoria e nel nostro caso permette di ottimizzare e veicolare tutti i prodotti presenti all’interno del nostro network.

Se cercate un buon motivo per scaricare i nostri applicativi considerate che sino ad oggi nessun magazine di settore fornisce un applicativo gratuito per Apple iPad dandovi così subito un’idea chiara dello sforzo fatto dalla nostra società per mettere nuovamente a vostra disposizione contenuti “for free”. Per scaricare i nostri applicativi è sufficiente andare sui nostri siti www.motormedia.it e www.motormediaspeed.it e cliccare sull’apposito banner presente in Home Page per poi completare la procedura di installazione (richiede circa 2 minuti, ndr) tramite l’Apple Store. In alternativa basterà scaricare gratuitamente l’applicativo inserendo nel campo di ricerca i nomi delle nostre due testate.

Una volta scaricato, il download di ogni nuovo numero avverrà automaticamente ogni mese.

Anche in quest’occasione abbiamo deciso di fare un passo avanti verso il futuro e di essere, ad oggi, l’unico magazine free press legato al motorsport ad offrire questo interessante servizio. Attendiamo curiosi e interessati i vostri commenti su questa novità che ci auguriamo possa essere di gradimento per tutti coloro che si vogliono godere il loro Apple iPad come strumento di informazione tematica. Per questo mese è tutto, buona lettura...questa volta anche sul tablet della mela!!

L’invio di materiale (testi, fotografie, disegni, etc.) alla PRS MEDIA s.a.s. deve intendersi quale espressa autorizzazione alla loro libera utilizzazione da parte di PRS MEDIA s.a.s. per qualsiasi fine e a titolo gratuito e comunque, a titolo di esempio, alla pubblicazione gratuita su qualsiasi supporto cartaceo e non, su qualsiasi pubblicazione (anche non della PRS MEDIA s.a.s.), in qualsiasi canale di vendita e Paese del mondo. Il materiale inviato alla redazione non sarà restituito.

MM03

sommario

16

14 24 18

30 42

44

MM04

sommario

IN QUESTO NUMERO Paddock - News dal mondo delle competizioni a quattro ruote.................................... pag. 06

in pista

Oreca, vittoria a stelle e strisce - La Peugeot 908 HDI “privata” vince a Sebring. ............... pag. 10 Il ritorno della Pescarolo - Caos e colpi di scena alla 6 Ore di Le Castellet......................... pag. 12 GT Open, l’anno del web - Il campionato continentale GT al via da Imola.......................... pag. 14 Michela Cerruti, Lady Superstars - A tu per tu con Michela alla vigilia dela gara di Monza. .... pag. 16 Rossocorsa, sull’onda del mito - Ferrari Challenge e non solo per la concessionaria lombarda.. pag. 18 Liberate i Tori! - Riparte da Monza il prestigioso Lamborghini SuperTrofeo. ....................... pag. 24 A Imola è di scena il Targa - Resoconto della prima prova della serie di Italia Motorsport....... pag. 26

in prova speciale

WRC...sfida aperta? - Le pagelle ai protagonisti del Mondiale Rally dopo le prime 3 gare............. pag. 30 Ricomincio da cinque - Paolo Andreucci domina la prima gara del Campionato Italiano Rally 2011.... pag. 34 Un anno da Leoni - Ripartono i monomarca Peugeot, dalle 207 R3T alle 106 Gr.N!......................... pag. 36

in SALITA

Assalto alla vetta - Simone Faggioli e i piloti Best Lap pronti al CIVM 2011................................ pag. 38

IN fuoristrada

L’armata russa dell’Italian Baja - Boris Gadasin si aggiudica la prova italiana offroad.............. pag. 42

SAFETY CORNER Controllo e velocità - MotorMedia a Folgaria con le Subaru Impreza STi della Speed Control. ........ pag. 44

MotorMedia.tv - Sulla nostra web-tv sempre moltissime novità!........................ pag. 48 Racing on web - Il mondo delle corse nella rete.............................................. pag. 50 LA FOTO DEL MESE - Scatti da motorsport. ................................................ pag. 52 In strada - I tester di MotorMedia han provato la Peugeot RCZ e la Nissan X-Trail. ..... pag. 54 Flash PRODOTTO - Anticipazioni sulle auto e i prodotti in uscita......................... Pag. 58 MM05

paddock OTTIMO INIZIO DI STAGIONE PER MAMÉ In coppia con Zanardini ha conquistato il podio nella 4 Ore di Monza ECC

E’ iniziata nel migliore dei modi il 2011 dell’equipaggio composto da Andrea Mamè e Mirko Zanardini, protagonisti nella passata stagione del Campionato Italiano GT con la Ferrari F430 GT Cup del team svizzero Kessel Racing. Al debutto con la Lamborghini LP 560/4, i due piloti lombardi hanno colto un terzo posto assoluto e un primo di categoria nella prova disputata a Monza del neo campionato “di durata” Endurance Champions Cup promosso dal Gruppo Peroni. Grazie ad una gara veloce ed accorta sono arrivati quindi un podio assoluto dietro a due vetture di classe GT2 e la consapevolezza di poter far bene nella stagione del Campionato Italiano GT al via il 17 Aprile sul tracciato di Vallelunga, dove Mamè e Zanardini correranno con la stessa Lamborghini messagli a disposizione a Monza dal Team MIK Corse di Claudio Rossetto. Chi ben incomincia…

NOTIZIE E PILLOLE DAL MONDO DELLE CORSE IN PISTA, RALLY E FUORISTRADA... TRA PADDOCK E PARCHI ASSISTENZA PER RIMANERE SEMPRE AGGIORNATI SU PILOTI, GARE E VETTURE News a cura di Fabio Magnani

ANGELO ROGARI CENTRA LA VITTORIA A IMOLA

Il pilota umbro si aggiudica la prima gara del Trofeo GT3 Cup della Targa Tricolore Porsche Angelo Rogari mette a segno la prima vittoria nel Trofeo GT3 Cup nel primo appuntamento della Targa Tricolore Porsche disputatosi sul tracciato di Imola. Dopo una prima parte della gara dominata dal compagno di scuderia Stefano Comandini, autore della pole position, il pilota umbro ha guadagnato la leadership nel finale proprio ai danni del compagno di squadra assicurandosi la prima bandiera a scacchi della stagione relativamente al campionato organizzato e promosso da Italia Motorsport. Il pilota umbro, dopo essere stato nel 2009 protagonista della Cayman Cup e aver disputato il Porsche Carrera Cup Italia nel 2010 sarà tra i sicuri protagonisti del Trofeo GT3 Cup che ha visto in questa prima prova stagionale ben 20 vetture al via. In ogni caso sia Comandini che Rogari hanno confermato, con questo ottimo risultato di inizio stagione, che il proprietario del team Giacomo Cappella ha fatto molto bene a confermare loro la fiducia per il 2011 in un ambito, quello della Targa Tricolore Porsche, che sta divenendo sempre più appassionante e spettacolare anno dopo anno.

MM06

paddock TUTTI A FRANCIACORTA

Ad Aprile parte il “Daniel Bonara Racing Series”

CAPELLO BATTEZZA LA FM2K11

Il campione astigiano al volante del nuovo formulino Ha debuttato all’Autodromo di Monza la FM2K11, la nuova monoposto che verrà utilizzata nel Trofeo Cadetti, il campionato addestrativo che dal 1965 viene organizzato dall’Automobile Club di Milano e dall’Autodromo Nazionale. Dopo la presentazione ufficiale, Dindo Capello ha effettuato senza problemi lo shakedown della monoposto. La FM2K11 è in fibra di carbonio ed è stata progettata da Gianni Reggiani mentre la realizzazione è stata affidata alla Novareggiani di Duilio Frosinini; il propulsore 1.200cc da 120 CV è preparato da LRM Motors. Nel corso della presentazione Dindo Capello ha commentato: “Ho accolto con entusiasmo la proposta di scendere in pista con la FM2K11, una vettura che rappresenterà un’importante possibilità per i giovani che intendono avvicinarsi al mondo delle corse e che consentirà il rilancio di una categoria che ha visto il debutto di numerosi piloti tra i quali un grande campione, amico e compagno di squadra come Michele Alboreto”.

Quello del 9-10 Aprile sarà un weekend di gare e motori presso l’Autodromo di Franciacorta; sull’impianto bresciano prenderà il via il “Daniel Bonara Racing Series” con il primo round che vedrà scendere in pista diverse categorie a partire dalla monoposto di F.2000 Light e F.3000 Light, la KIA Green Scout Cup, la Formula Junior Monza e una gara aperta a vetture Turismo e GT. Il fine settimana avrà inizio con i turni di prove libere dalle ore 9 di sabato mattina.

Per informazione sui costi, iscrizione e altro ancora visitate il sito dell’autodromo all’indirizzo www.autodromodifranciacorta.com oppure contattate l’organizzazione al numero +39 030.7040677.

PREMIATI I CAMPIONI ITALIANI 2010

A Torino le premiazioni dei piloti tricolore che si sono distinti nella scorsa stagione È stata una vera grande festa dell’automobilismo sportivo tricolore, un incontro dedicato a Gino Macaluso la cerimonia organizzata nella sede del Museo Nazionale dell’Automobile dove erano presenti rappresentanti di tutti i costruttori impegnati nel mondo dello sport dei motori, i maggiori team italiani, i campioni più affermati ed i giovani piloti che si stanno mettendo in luce anche a livello internazionale. Quasi impossibile fare un elenco completo dei presenti che comprendeva nomi come quelli di Stefano Domenicali (Direttore della Gestione Sportiva Ferrari), Luca Baldisseri (responsabile Ferrari Drivers Academy), Piero Ferrari, Andrea Bergamini (patron del Team Rapax vincitore in GP2), i campioni 2010 Andrea Bertolini, Brandon Maisano, Cesar Ramos, Davide Rigon, Andrea Montermini, Emanuele Moncini, Marco Mapelli, Fabio Mancini, Alessandro Balzan, Gianluca Roda, Thomas Biagi, Luca Rossetti, Matteo Chiarcossi, Stefano Albertini e molti altri. Presenti anche i rappresentanti di Abarth, Lamborghini, Maserati, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Seat e Suzuki. Il Presidente della CSAI Angelo Sticchi Damiani ha aperto la serata leggendo una lettera dell’Avv. Enrico Gelpi, Presidente dell’Automobile Club Italia e Vice Presidente della FIA che, tra l’altro, portava il saluto del Presidente della FIA Jean Todt. A ricevere il Volante d’Oro, premio per il Campione Italiano Assoluto, è stato Simone Faggioli, Campione Italiano ed Europeo Velocità Montagna 2010, con già all’attivo altri cinque titoli tricolori e due europei; il fiorentino ha preceduto nella classifica Gabriele Tarquini e Claudio Cicero che ha anche ricevuto un Trofeo FIA Energie Alternative. Il campione di rally Piero Longhi ha ritirato il Premio “Uno di Noi” per Robert Kubica portando il ringraziamento del fuoriclasse polacco a tutto il mondo dell’automobilismo tricolore compatto nel dimostragli affetto dopo l’incidente alla Ronde di Andora.

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in pista

Oreca, vittoria a stelle e strisce

Paolo Necchi www.motormedia.tv

A

vete mai sentito il detto “tra i due litiganti

01di Brabham, Franchitti e Pagenaud, messa in pista

Lola motorizzata Honda che ha chiuso la gara con

il terzo gode”? Bene a Sebring il terzo ha

solo pochi giorni prima del debutto in gara ed in gra-

ben 33 giri di ritardo dalla Peugeot vincitrice asso-

goduto eccome. In mezzo alle Peugeot e

do di tenere ottimamente il ritmo delle vetture die-

luta. La classe GTE-Pro è stata sicuramente quella

alle Audi ufficiali a portare a casa la vittoria nella

sel. Per i team ufficiali di classe LMP1 Sebring è stata

più combattuta con la vittoria finale conquistata

classica statunitense, prima prova della American Le

un disastro. Solo terza è arrivata la Peugeot 908 di

dalla BMW M3 GT di Priaulx, Muller e Hand; BMW

Mans Series ma valida anche come prova d’apertura

Montagny, Sarrazin e Lamy, rallentata dalla sostitu-

ha colto in realtà una doppietta piazzando al posto

del neo campionato Intercontinental Le Mans Cup,

zione del muso e da un testacoda del portoghese,

d’onore anche il suo secondo equipaggio compo-

è stata la Peugeot 908 versione 2010 del team Peu-

mentre l’Audi R15+ di Dindo Capello, Allan McNish

sto da Farfus, Auberlen e Werner, dimostrando già

geot Oreca Matmut condotta dal trio Loic Duval-Ni-

e Tom Kristensen è stata anche lei vittima di un con-

da questa prima gara di essere forse la vettura da

colas Lapierre-Olivier Panis. Se una cosa del genere

tatto con la Peugeot di Gené-Wurz-Davidson a inizio

battere. Dietro le due BMW si sono piazzate le due

fosse successa a Le Mans sarebbe stata una vera ca-

gara, andando così a chiudere solo in quarta piazza

Corvette ZR1 ufficiali di Beretta, Milner e Garcia e di

poretto ma, in ogni caso, immaginiamo che in molti

davanti ai compagni Bernhard-Dumas-Rockenfeller,

Gavin, Magnussen e Westbrook. Sfortunato l’equi-

non siano comunque così sereni in questo momen-

vittime a loro volta di una doppia foratura nella pri-

paggio schierato da AF Corse con Bruni, Fisichella e

to. Presa la testa a metà gara grazie ad una condotta

ma metà della 12 Ore. Anche nella classe LMP2 non

Kaffer, autori di una splendida pole in qualifica e in

di gara perfetta e senza alcun problema, la vettura

sono mancate le sorprese visto che il successo è an-

alcuni fasi di gara leader di categoria, rallentati da

schierata da De Chaunac non è più stata impensie-

dato nella mani dell’equipaggio composto da Ryan

problema tecnico e costretti ad una sosta ai box non

rita sino alla fine della gara. Dietro di lei la HPD ARX-

Hunter-Reay, Scott Tucker e Luis Diaz a bordo di una

prevista che li ha relegati al quinto posto finale. Ini-

MM10

in pista •

•

Dall’alto verso il basso: la Lola-Honda di Tucker/Hunter-Reay/Diaz (vincitrice di classe LMP2), la BMW M3 GT di Priaulx/ Muller/Hand (vincitrice in GTE-Pro) e la Ferrari F430 GT di Krohn/Jonsson/Rugolo (prima classificata in classe GTE-Am).

zio sotto le aspettative per la vettura più attesa di classe GT: la Ferrari F458 Italia. Dei quattro equipaggi al via tre sono stati vittime di ritiri (uno per incidente, ndr) mentre l’unica al traguardo ha concluso al nono posto di categoria lontano dai leader. Anche in casa Porsche non sarà un weekend da ricordare: la 997 GT3 RSR di punta condotta da BergmeisterLong-Lieb ha chiuso solo al 19° posto assoluto e 6° di classe. Sul podio di Sebring però il tricolore italiano ha sventolato: Michele Rugolo ha infatto vinto nella categoria GTE-Am insieme ai compagni Krohn e Jonsson a bordo di una Ferrari F430 GT tagliando il traguardo al 19° posto assoluto. Mancano ora poco più di due mesi al via della 24 Ore di Le Mans ma, visto il risultato di Sebring, siamo sicuri che in casa Peugeot e Audi sia già ora di rimboccarsi le maniche a partire dai prossimi test ufficiali sulla Sarthe. MM

MM11

La Peugeot 908 HDI FAP di Duval/Lapierre/Panis, vincitrice della 12 Ore di Sebring 2011.

Video disponibile su

in pista

Il ritorno della Pescarolo Paolo Necchi DPPI www.motormedia.tv

MM12

in pista

L

’ apertura del campionato Le Mans Series non poteva essere più spettacolare. Già dopo le qualifiche c’erano le prime sorprese con il team Pescarolo retrocesso in fondo allo schieramento a causa di un’irregolarità tecnica. Quello

che però sembrava un inizio drammatico è stato il preludio ad una vittoria strepitosa per il trio composto da Emmanuel Collard, Julien Jousse e Christophe Tinseau. In seconda posizione hanno concluso Andrea Belicchi e Jean-Christophe Boullion, costretti ad una gara di rimonta dopo un problema iniziale ad una portiera che li aveva costretti ad un lungo stop. Si è dunque ripetuto quello che 15 giorni prima era accaduto a Sebring: ha vinto una vettura LMP1 di vecchia concezione. In realtà la gara era iniziata con un quasi dramma causato dalla Direzione Gara che dava il semaforo verde nonostante la safety-car fosse rimasta in pista al termine del giro di lancio.

Questo incredibile errore causava un contatto multiplo tra le vetture di classe GT che toglieva subito dalla gara ben tre delle Porsche 997 GT3 RSR in pista, comprese quelle ufficiali di Lieb/Lietz e Henzler/Pilet. Ristabilita la situazione i primi giri di gara trascorrevano all’insegna della rimonta della Pescarolo-Judd e con i problemi in casa Rebellion accusati dalla Lola-Toyota (autrice della pole position, ndr). Sempre lontano dai vertici della gara invece la nuova Aston Martin LMP1 che mai ha dimostrato di avere un passo gara adeguato. In LMP2, la vittoria è andata alla vettura del team Greaves con l’equipaggio Ojjeh/Chalandon/Kimber-Smith. Il prototipo motorizzato Nissan ha chiuso davanti alla Lola-Judd del Pecom Racing gestita dal team AF Corse di Amato Ferrari; la squadra piacentina, autrice con Bruni della pole di classe GTEPro con la debuttante F458 Italia si è però vista sfuggire la vittoria, finita nella mani della vettura gemella di Rob Bell/James Walker. La doppietta delle Ferrari F458 Italia è stata netta anche grazie all’uscita di scena delle due Porsche ufficiali e delle Aston Martin per cui solo nel prossimo appuntamento previsto sul tracciato di Spa-Francorchamps potremo avere un vero confronto tra i marchi coinvolti. Nella categoria GTE-AM vittoria per la Porsche di Felbermayr padre e figlio insieme a Christian Ried davanti a Marco Cioci, Piergiuseppe Perazzini e Stéphane Lemeret (Ferrari F430 GT2 schierata da AF Corse) e alla Ferrari F430 GT2 del team elvetico Kessel Racing guidata da Broniszewski e Peter. Appuntamento quindi sul tracciato delle Ardenne il 7 Maggio per la 1000 Km e si respirerà già odore di 24 ore... MM

•

Lo storico nome Pescarolo è tornato sul gradino più alto del podio in una gara endurance grazie alla propria LMP1. Nelle foto piccole, il crash al via causato dalla...safety car e la 458 Italia GT2 di Bell/Walker.

in pista

GT Open, l’anno del...web!

MM14

Fabio Magnani

in pista

I

motori stanno per riaccendersi. Una nuo-

iscritte le auto che rientrano nella categoria

le GT3 hanno oramai rispetto alle GT2 in molti

va stagione del GT Open, serie promossa

GT2 mentre nella classe GTS rientrano le vet-

tracciati. In tutto questo va anche detto che

dall’ex pilota Jesus Pareja, sta per iniziare

ture di classe GT3. Nella passata stagione era-

l’arrivo della Ferrari 458 GT2 dovrebbe rista-

con il presupposto di confermarsi come uno

no stati Alvaro Barba e Pierre Kaffer del Team

bilire i giusti valori dando un indiscutibile van-

dei campionati GT migliori a livello internazio-

AF Corse a vincere il titolo dopo una lotta lun-

taggio proprio alla categoria Super GT. Se dal

nale. La serie, anche nel 2011, avrà in calen-

ga una stagione con la Porsche 997 GT3 RSR

punto di vista del calendario l’International

dario 8 eventi da due manche ciascuno con

del Team Autorlando di Richard Lietz e Gian-

GT Open mantiene un indubbio fascino non

durate differenti: la prima di 70 minuti men-

luca Roda. Un campionato che ha evidenziato,

da meno sarà anche la sua copertura media-

tre la seconda sarà di 60 minuti. Entrambe le

una volta di più, come le vetture di classe GT3

tica che prevede, ad oggi, l’accordo europeo

gare prevedono il cambio pilota e pneumatici

sono spesso veloci tanto quanto le vetture

con il canale satellitare Motors TV al quale do-

durante il pit-stop obbligatorio previsto intor-

della classe regina GT2, come visto anche nel

vrebbero aggiungersi nei prossimi giorni ulte-

no a metà gara. Rimangono tre i set di gomme

Campionato Italiano GT. Proprio la divisione

riori accordi a livello nazionale. MotorMedia

nuove da utilizzare in ogni weekend così come

delle due classi e i contenuti dei relativi re-

TV trasmetterà all’interno di un canale dedi-

rimangono invariate le due classi che includo-

golamenti tecnici si preannunciano in questa

cato della piattaforma web tutte la gare del

no le varie tipologie di vetture partecipanti:

stagione come temi scottanti visto che team e

calendario 2011 con il commento in italiano

Super GT e GTS. Nella prima categoria sono

piloti si sono lamentati delle prestazioni che

di Paolo Necchi. MM

•

MM15

La F430 GT2 di Barba-Kaffer nell’ultima gara 2010 a Barcellona. Sarà ancora lotta tra Ferrari e Porsche con l’ingresso di nuovi team e vetture.

in pista

Michela Cerruti Lady Superstars R

Fabio Magnani

omana di nascita ma milanese d’adozio-

che debutta nella stessa serie, Francesca Linossi.

della casa di Stoccarda avevano prevalso in ma-

ne, classe 1987 e senza dubbio lo sguar-

Il 2010 per la pilotessa romana è stato un po’ bur-

niera evidente rispetto alle altre marche concor-

do più sensuale della Superstars. Stiamo

rascoso, una stagione che le è servita soprattutto

renti.

parlando di Michela Cerruti, figlia d’arte di quel

per prendere confidenza con una vettura potente

Baronio per anni protagonista di gare con svariate

come la Mercedes C63 AMG preparata da Romeo

MM: Michela, sei al via della tua seconda sta-

vetture sui più blasonati autodromi nazionali. Mi-

Ferraris e per conoscere circuiti in calendario

gione nella Superstars: quali sono i tuoi obiettivi

chela si appresta a vivere la sua seconda stagione

come Paul Ricard, Hockenheim e Kyalami; pro-

quest’anno?

nel campionato riservato alle berline V8 promos-

prio sul circuito sudafricano Michela ha ottenuto

MC: La scorsa stagione della Superstars per me

so e organizzato da Roma Formula Futuro, una

i primi punti nella International Superstars Series.

è stata una sorta di allenamento, sono stata

serie che nel 2010 l’ha vista come unica “lady”

L’abbiamo incontrata alla vigilia della gara inau-

poco concreta nei risultati, anche se i migliora-

al via mentre quest’anno dovrà vedersela anche

gurale della stagione 2011 che prenderà il via dal

menti, gara dopo gara, ci sono stati. Ho lavorato

con un’altra ragazza dell’automobilismo tricolore

circuito di Monza, dove lo scorso anno le vetture

tutto l’inverno per riuscire ad essere realmente

MM16

in pista

•

Michela Cerruti impegnata al volante della Mercedes C63 AMG curata da Romeo Ferraris. Per lei il 2011 sarà la sua seconda stagione in Superstars.

più competitiva quest’anno, e credo che ci siano

equilibrio prestazionale tra le varie vetture impe-

sono le sue attività e i suoi passatempi lontana

buone possibilità di vedere qualche bel risultato.

gnate nella serie. Personalmente spero di riuscire

dagli autodromi?

L’obiettivo è sicuramente quello di arrivare a punti

ad ottenere buoni risultati dappertutto.

MC: Sono laureata in psicologia, amo i rapporti umani, stare con le mie amiche e in generale sta-

il più possibile, il che, dato l’alto livello di piloti e MM: La Mercedes C63 AMG si è rivelata nel 2010

re in mezzo alla gente. Fondamentalmente la mia

una vettura molto performante; ci sono aggior-

vita in questo periodo gira intorno alle corse anche

MM: Il calendario della Superstars vede piste

namenti tecnici per questa stagione?

quando non sono in pista. Mi alleno costantemente

molto belle ma anche tecniche: quali sono le tue

MC: La vettura è stata sviluppata in maniera abba-

in palestra, sul kart, quando posso vado in officina

preferite e perchè?

stanza importante e quest’anno sarà sicuramente

a dare una mano nella parte organizzativa di gare,

MC: Sicuramente la gara più importante per me

ancora più performante e competitiva. È una mac-

test, abbigliamento team e in più cerco di occupar-

è quella di Monza, sono a casa e il circuito è quel-

china che ha un gran motore e tanta coppia, ca-

mi un po’ anche delle pubbliche relazioni (sponsor,

lo più adatto alle caratteristiche della Mercedes.

ratteristica che agevola i sorpassi in rettilineo, ma

stampa e pubblicità). Mi è anche capitato di fare

Sono molto contenta anche di andare a Spa, è una

che a sua volta rende difficile trovare un assetto

corsi di guida sicura e sportiva come istruttrice, e

pista estremamente difficile, ma bellissima, dove

che eviti problemi in frenata e trazione. Abbiamo

anche questa è una cosa che mi piacerebbe conti-

credo ci si possa realmente mettere alla prova.

tantissimi cavalli, il problema più grande rimane

nuare a fare in futuro. Nel tempo liberissimo, da

Credo in ogni caso che ogni circuito presente nel

quello di sfruttarli nel miglior modo possibile.

buona cittadina milanese, amo passare il tempo

team, sarebbe già una bella soddisfazione.

con gli amici, adoro gli aperitivi e girare per locali…

calendario metterà in risalto le caratteristiche di ciascuna macchina, garantendo così un perfetto

MM: Michela fuori dall’abitacolo com’è? Quali

MM17

senza esagerare ovviamente!! MM

in pista

Rossocorsa, sull’onda del mito Paolo Necchi

•

Stefano Gai comanda il gruppo delle Ferrari 430 Challenge durante le Finali Mondiali 2010 a Valencia mentre nella foto sopra, lo stesso pilota milanese in un passaggio aggressivo sul circuito di Monza. Nelle foto piccole, la nuova Ferrari 458 del team lombardo per la stagione 2011.

MM18

in pista

L

a storia di Rossocorsa ha inizio alla metà degli

glienza per i suoi clienti. La sede principale di Milano,

Challenge” e dopo soli due anni consegue un’impor-

anni ‘90, per la precisione nel 1994, quando

2

sita in Via dei Missaglia, si estende su oltre 6.000 m

tante serie di successi che la pongono, da subito, ai

diviene Concessionaria Ferrari per la Lom-

coperti e sfrutta design e tecnologie innovativi che si

vertici del monomarca ufficiale di Ferrari. Nasce così

bardia, al quale marchio viene successivamente poi

uniscono, in perfetta simbiosi, al fascino della storia

un vero e proprio reparto corse, creato all’interno

affiancato, tre anni dopo, anche il tridente Maserati.

dei marchi Ferrari e Maserati.

dell’azienda, interamente dedicato alla gestione del-

I soci fondatori sono Giorgio Schön (che ricopre la

Allo showroom espositivo, ampio circa 1000 m , si

le vetture impegnate nel Campionato Ferrari Chal-

carica di Presidente), Piero Mocarelli in qualità di Vi-

affiancano l’area accettazione, un meraviglioso sop-

lenge e nelle attività Incentive. In tutti questi anni

cepresidente e Pier Luigi Gai quale Amministratore

palco vetrato dedicato ad una mostra permanente

di attività agonistica il Team Rossocorsa ha ottenuto

Delegato. Sin dalla nascita, Rossocorsa, al fine di mo-

di Ferrari classiche, un’area riservata alle vetture

moltissimi titoli diventando il riferimento nazionale

strare l’eccellenza e il fascino dei suoi marchi rappre-

clienti per soste di lungo periodo, l’officina e il ser-

nell’ambito del monomarca dedicato alle rosse di

sentati, ha investito molto nelle sue sedi operative

vizio di assistenza tecnica. Forte di una profonda e

Maranello. L’intero Team della Concessionaria è oggi

di Milano e Brescia garantendo un’immagine in linea

innata indole sportiva, Rossocorsa debutta presto

composto da una ventina di persone, tutte con una

con il loro blasone e un altissimo standard di acco-

anche nelle competizioni del Campionato “Ferrari

grande esperienza maturata nell’ambito del mondo

2

MM19

in pista delle corse, che hanno attivamente contribuito alla

tenuti sia nel Trofeo Pirelli che nella Coppa Shell dai

al via della stagione del Ferrari Challenge 2011 che

conquista dei molti titoli sia con i propri piloti che

propri piloti a testimonianza del grande impegno

andrà ad iniziare il 10 Aprile sul tracciato di casa di

quale migliore concessionaria impegnata nel mono-

che ha caratterizzato l’attività del Team Rossocorsa

Monza, dove saranno ben tre le nuovissime vettu-

marca stesso. Proprio quest’ultimo riconoscimento,

nel recente passato. Con il debutto in questa stagio-

re schierate dal team lombardo. Al già menzionato

particolarmente ambito, viene assimilato a quello

ne della neonata 458 Challenge, il Team Rossocorsa,

Gai il team aggiunge tra le sue fila l’esperto Mario

Costruttori nell’ambito del Mondiale di F.1, rappre-

dopo aver vinto con Stefano Gai (figlio dell’A.D Gigi

Molteni. La compagine lombarda, impegnata nei

sentando così simbolicamente la vittoria di una vera

Gai, ndr) due titoli consecutivi nella Coppa Shell pri-

weekend di gara sulle piste inserite nel calendario

squadra. Numerosi sono stati poi i titoli assoluti ot-

ma e nel Trofeo Pirelli poi, non poteva non essere

del Ferrari Challenge, si dedica poi anche alle attività

MM20

in pista incentive rivolte ad aziende e privati che desiderano

un ulteriore fiore all’occhiello delle attività di Rosso-

di premio ed incentivazione per i propri dipendenti,

vivere l’emozione unica della guida in pista a bordo

corsa. Ogni evento si svolge in un contesto professio-

l’obiettivo di questa tipologia di attività è di far vi-

di una vettura Ferrari. Questa tipologia di attività,

nale ma al tempo stesso piacevole ed informale che

vere ai partecipanti un’esperienza che unisce il pia-

volta allo sviluppo del team building e all’aumento

rappresenta il vero valore aggiunto per poter conso-

cere/divertimento della guida in pista alla crescita

della fidelizzazione della clientela, viene sempre più

lidare il rapporto con i propri clienti, stabilire nuove

e formazione delle proprie capacità di guida. Una

spesso usata come strumento utile a creare un lega-

relazioni con potenziali clienti ed eventualmente

sorta di mix tra passione e ragione vissuto durante

me importante tra il brand aziendale e il ricordo di

presentare anche un proprio nuovo prodotto/servi-

una giornata in cui ogni partecipante viene seguito

un’esperienza unica ed emozionante e rappresenta

zio. Essendo spesso utilizzata come uno strumento

da piloti/istruttori professionisti che si occupano pri-

MM21

in pista

MM22

in pista ma dell’attività dinamica in pista a cui fa seguito lo

tutt’ora impegnate nel Ferrari Challenge dando così

tecipanti, per i quali si possono studiare ulteriori

studio e l’analisi dei dati telemetrici quale strumento

la possibilità ai clienti di toccare con mano l’emozio-

elementi di arricchimento del programma di pista.

oggettivo di valutazione della propria performance

ne di essere al volante di una vera vettura da corsa.

Quello di Rossocorsa è dunque un marchio sportivo

ed indicatore infallibile sui metodi e i margini di mi-

Anche per questa tipologia di attività vi è la possi-

e dinamico a 360 gradi che ha fatto della passione

glioramento delle stesse. Il parco vetture utilizzato

bilità di “customizzare” il programma della giornata

per i grandi marchi italiani il suo motivo di orgoglio e

è composto esclusivamente dalle F430 Challenge

a seconda delle richieste e delle esigenze dei par-

dell’attività sportiva la sua punta di diamante. MM

•

MM23

Immagini di eventi incentive di Rossocorsa, dove le Ferrari F430 Challenge della concessionaria lombarda sono a disposizione degli ospiti per vivere l’emozione della guida in pista.

in pista

Liberate i Tori!

•

La Lamborghini Gallardo della Black Bull Racing taglia vittoriosa il traguardo a SpaFrancorchamps. Mirko Venturi e il team svizzero hanno vinto il campionato Pro 2010.

MM24

Fabio Magnani

in pista

L

’habitat naturale degli animali è la natura, che

romano. Dunque sarà in terrà italiana il primo dei sei

suddivisi nelle classi Platinum, Gold, Silver e Bronze a

siano cavalli o tori non vi è molta differenza e

appuntamenti previsti per questa stagione sui più

seconda della loro esperienza agonistica mentre, da

il Parco di Monza è il luogo ideale per liberare

belli circuiti d’Europa: dopo Monza (16-17 Aprile)

quest’anno, sarà introdotta anche la classifica Roo-

la forza bruta dei cavalli che ogni singolo “toro” rie-

infatti i protagonististi del Lamborghini SuperTro-

kie per coloro che debuttano nella categoria.

sce a scatenare, ben 570 per la precisione. Riparte

feo faranno tappa a Silverstone (4-5 Giugno), Paul

“Abbiamo mantenuto i punti chiave che hanno con-

dall’Autodromo Nazionale, dal Tempio della Velocità

Ricard (16-17 Luglio), Spa-Francorchamps (30-31

tribuito al successo della serie negli anni scorsi - af-

il Lamborghini SuperTrofeo per una stagione 2011

Luglio), Hockenheim (1-2 Ottobre) e Barcellona (29-

ferma Maurizio Reggiani, Direttore del settore Ricer-

che si preannuncia ai massimi livelli. La scorsa stagio-

30 Ottobre). Ancora di prestigio gli abbinamenti con

ca e Sviluppo di Lamborghini - come il nostro partner

ne la lotta per il titolo si è conclusa solo nelle battute

cui i piloti del Toro si troveranno a correre: il Lam-

Blancpain e il particolare format di gara. Non ve-

finali del campionato quando un mai domo Mirko

borghini SuperTrofeo sarà infatti in pista insieme al

diamo l’ora di rivedere in pista le nostre Gallardo da

Venturi è riuscito ad avere la meglio su un osso duro

neonato Blancpain Endurance Series, all’Interna-

gara per un’altra appassionante stagione”.

e quanto mai esperto come Fabio Babini, una serie

tional GT Open, all’ADAC GT Masters e al FIA GT1

Anche noi siamo impazienti di rivedere i Tori in azio-

che ha vissuto con il drammatico incidente a Brno di

World Championship. Confermato il format di ogni

ne e quando il “ruggito” si alzerà dall’Autodromo di

Giorgio Bartocci il suo momento più buio e che ha

appuntamento che prevede 40’ di prove libere, 30’

Monza, quello sarà il momento dove la loro furia

saputo risollevarsi in parallelo con la salute del pilota

di qualifiche e tre gare da 40’ l’una. I piloti saranno

agonistica vedrà la luce verde in questo 2011. MM

I 6 round del Lamborghini SuperTrofeo 2011 1. 16-17/04: Monza, ITA (Blancpain Endurance Series) 2. 04-05/06: Silverstone, GBR (FIA GT1 World Championship) 3. 16-17/07: Paul Ricard, FRA (FIA GT1 World Championship) 4. 30-31/07: Spa-Francorchamps, BEL (Blancpain Endurance Series) 5. 01-02/10: Hockenheim, GER (ADAC GT Masters) 6. 29-30/10: Barcelona, SPA (International GT Open)

in pista

A Imola è di scena il Targa Paolo Necchi Claudia Cavalleri

MM26

in pista

L

a serie tricolore promossa da Italia Mo-

bino era autore di una bella gara che lo vedeva

ne 2011. Al terzo posto assoluto si piazza Pier-

torsport e Porsche Club Italia ha fatto il

sopravanzare prima Pezzucchi e poi il compa-

luigi Alessandri, autore di una gran gara a bordo

suo debutto con moltissime adesioni.

gno-rivale Comandini. Terza piazza assoluta per

della Porsche 997 GT3 Cup MY2010 della An-

Novanta sono stati i piloti che a Imola, per la

il lodigiano Raffaele Giannoni, anche lui autore

tonelli Motorsport. Poca fortuna per Maggi, al

prima del Targa Tricolore, si sono schierati al via

di un’ottima gara. Sfortunati Galbiati e il de-

top tra le “997” del 2010, ritiratosi quando era

delle gare loro dedicate. Ad aprire un intensa

buttante Bertozzi, entrambi attardati da piccoli

leader delle vetture Cup a causa di un contat-

programma di gare è stata la competizione ri-

contatti di gara che li hanno costretti a recupe-

to contro un cordolo rialzato alla Variante Alta.

servata alle GT3 Cup con la prima pole position

rare dalle retrovie. Nella gara endurance deno-

Nel Trofeo Cayman Cup la vittoria è andata nel-

siglata dal “VIP” Stefano Comandini che, con la

minata GT Open Cup è stato il bresciano Luigi

le mani dello svizzero Nicola Bravetti, RS Motor-

997 GT3 Cup schierata dalla AB Racing Team,

Lucchini della Scuderia Italia a vincere la gara

sport, davanti a Carlo Mantori e Roberto Ferri

stampava il miglior tempo regolando negli ul-

rimontando nel finale la coppia della Autorlan-

della Petri Corse e alla coppia “Gioga” e Boga”

timi attimi della sessione il bresciano Stefano

do Motorsport, Broggian e Ruberti partiti dalla

del Centro Porsche Firenze by Heaven 19. Sfor-

Pezzucchi. In realtà, quando tutti nel paddock

pole position; il pilota bresciano riusciva, solo

tuna invece per il poleman Scanzi costretto a

davano per scontata la vittoria del romano era

al penultimo giro a scavalcare il rivale Broggian

chiudere nelle retrovie a causa di un contatto

invece la new entry Rogari, suo compagno di

con un sorpasso al Tamburello che gli valeva la

di gara. Prossimo appuntamento sul tracciato di

squadra, a fregiarsi della vittoria. Il pilota eugu-

vittoria in questa prova di apertura della stagio-

Misano Adriatico il prossimo 8 Maggio. MM

•

MM27

Stefano Comandini comanda il gruppo al via della GT3 Cup a Imola. Nelle foto in alto, il podio della GT3 Cup e la partenza della GT Open Cup con Lucchini e Ruberti in prima fila.

in prova speciale

WRC... sfida aperta?

Paolo Necchi

e ne sono andate le prime tre sfide del

S

Sebastien Loeb - Citroen (Promosso)

tutti i sensi, ndr) in Messico dove stropiccia la sua

WRC 2011 e la situazione tra Ford e Ci-

Dopo la battuta a vuoto scandinava, l’alsaziano

DS3 in un’uscita di strada che gli toglie una possibile

troen è in quasi perfetta parità. Entrambe

vince in Messico mettendo pressione al compagno

vittoria. Sente la pressione di Loeb ma ha una classe

si ritrovano in lotta per il titolo costruttori con

di squadra Ogier e costringendolo all’errore. Un

notevole e nel tempo sarà probabilmente lui il nuo-

un attuale vantaggio di 10 punti a favore della

messaggio forte che sta a significare che è ancora

vo re del WRC. Il nuovo che avanza.

casa americana su quella francese mentre nella

lui il leader del mondiale ed è lui la prima guida in

classifica piloti il “marziano” Loeb si ritrova esat-

Citroen. In Portogallo Loeb ha avuto un po’ di sfor-

Mikko Hirvonen - Ford (Promosso)

tamente a pari punti con il rivale Hirvonen. Va

tuna e forse è stato anche penalizzato da Hirvonen

Il finlandese della Ford in questo avvio di stagione ha

detto però che subito dopo la battuta d’arresto

che gli ha forato davanti costringedolo ad assistere

fatto quello che ha potuto: vinto in Svezia, ottenuto

in terra scandinava nella prova d’apertura del

passivamente alla vittoria del compagno Ogier. In

una sofferta piazza d’onore in Messico e un quarto

mondiale, i due Seb (Loeb ed Ogier, ndr) si sono

ogni caso è lui l’uomo da battere anche quest’an-

posto in Portogallo complici forature e problemi tec-

spartiti una vittoria a testa mettendo subito in

no. Indomabile.

nici alla sua Fiesta WRC. La lotta con il duo Citroen

chiaro che saranno forse loro il duo da battere.

Proviamo dunque a dare le pagelle ai protagonisti di questo avvio di stagione.

è apertissima ma siamo sicuri che se non riuscirà

Sebastien Ogier - Citroen (Rimandato) Fatica in Svezia come era prevedibile mentre vola (in

MM30

quest’anno a vincere il mondiale il povero Mikko cadrà in depressione agonistica. Ora o mai più.

in prova speciale •

Sebastien Loeb (coadiuvato dal fido Daniel Elena) in uno spettacolare passaggio al Rally del Portogallo.

•

L’ex iridato di Formula 1 con la Ferrari, Kimi Raikkonen, è alla sua seconda stagione nel Mondiale Rally con Citroen.

•

MM31

La Citroen DS3 WRC di Petter Solberg sugli sterrati portoghesi; il norvegese corre anche quest’anno da “privato”.

in prova speciale

•

Ken Block impegnato al “Colin’s Crest”, un punto tipico del Rally di Svezia. Nelle foto piccole, Sebastien Ogier festeggia sul podio in Portogallo (in alto) mentre Latvala, sotto, doma la sua Fiesta.

Jari-Matti Latvala - Ford (Promosso) “Cavallo pazzo” ha iniziato la stagione 2011 con

sorriso rischia di eclissarsi se presto non arriverà un

ha distrutto la sua Fiesta RS già nello shakedown del

buon risultato. Irriducibile.

Portogallo con un capottamento degno di nota (e fatture, ndr). Non si può dire che il Mondiale si ricor-

estrema saggezza. Veloce ma conservativo, il finnico ha ottenuto tre podi in tre gare facendo segnare

Kimi Raikkonen - Citroen (Bocciato)

derà delle sue gesta sportive ma di sicuro è lui l’icona

tempi di rilievo e portando a casa punti pesanti per

Sembra sempre più in crisi di identità. Nell’inverno

media di questa era del rally e qualsiasi sponsor lo

la propria classifica e per quella costruttori. Se conti-

ha ricercato un volante in F.1 e ora pensa addirittura

vorrebbe. Multi-million man.

nuerà così forse non riuscirà a portare a casa il titolo

alla Nascar. Nelle due gare disputate in Svezia e Por-

ma sicuramente darà molto filo da torcere...soprat-

togallo rimedia minuti su minuti anche se in alcune

tutto al compagno Hirvonen. Separato in casa?

occasioni (Svezia, ndr) fa segnare qualche tempo

Per il momento la Fiesta RS WRC è andata fortissimo

non male. Al secondo anno di Mondiale nulla sem-

solo in Svezia, più per merito dei suoi piloti che per

Ford (Rimandata)

Petter Solberg - Citroen (Rimandato)

bra però essere cambiato e i dubbi sulla sua parte-

superiorità del mezzo. Portogallo e Messico sono

Si è fatto un giro al “Monte” con la S2000 e il suo

cipazione futura nel WRC sono sempre più reali. Se

state due gare molto sofferte ed è già l’ora della

segno è rimasto più sulla scocca di una vettura del-

neanche lo sponsor Red Bull gli ha “messo le ali” la

sveglia se non si vuole assistere all’ennesimo titolo

la polizia che nella classifica di gara. Nelle prime tre

situazione è critica. Affannato.

Citroen. Rivedibile.

gare del mondiale l’ex campione del mondo Subaru ha fatto del suo meglio con la Citroen DS3 privata

Ken Block - Ford (Bocciato)

Citroen (Promossa)

volando sulle nevi svedesi e pagando molta sfortuna

In questo caso il giudizio è puramente sportivo dato

Il marchio francese è abituato al ruolo di leader e

sia in Messico che in Portogallo dove è stato vittima

che mediaticamente è lui il Re del WRC. Disperso sia

ci tiene a mantenerlo anche nell’anno delle nuove

di problemi tecnici e forature. Il suo immancabile

in Svezia e Messico, il pilota-manager statunitense

WRC. Il rischio è però che i due galli, anzi galletti

MM32

in prova speciale

data la loro nazionalità, vadano in iper-tensione da confronto e disperdano punti importanti per il mondiale costruttori. Se questo non accadrà la sensazione è che la DS3 sarà la prima vettura iridata dell’era 1.600. Quasi perfetta.

In chiusura due parole sul Rally di Sardegna. La prova italiana del WRC rischia grosso per il 2012 in quanto i team non vedono di buon occhio questa trasferta. Sarebbe davvero un peccato che una nazione come la nostra uscisse dal calendario del mondiale per dare spazio a qualche rally senza storia passata. È anche allarme iscritti nel WRC: in Messico sono stati solo 23 i partenti (7 in meno del 2010) e questo dato non è poi così isolato anche rispetto ad altri rally del mondiale per cui urge rimedio. Sicuramente se si riducessero le prove in calendario e la distanza delle trasferte potrebbe essere un buon viatico... MM

•

Uno spettacolare passaggio del Rally d’Italia Sardegna durante la prova dell’Intercontinental Rally Challenge 2010. Gia in calendario per il WRC 2012, la prova sugli sterrati sardi potrebbe essere cancellata, o meglio, sostituita...

MM33

Video disponibile su

in prova speciale

Ricomincio da cinque

Fabio Magnani Peugeot www.motormedia.tv

avallo che vince non si cambia. In questo

C

sari insidiosi e in cui sarà importante non commette-

mis dopo aver raggiunto l’accordo con Abarth pochi

caso sarebbe meglio dire “fantino che vin-

re errori. Il Rally de Il Ciocco è la mia gara di casa ed

giorni prima della gara ma, sin dalla prima prova

ce non si cambia” in quanto a domare i ca-

è emozionante festeggiare questo risultato davanti

speciale, Andreucci e la sua 207 S2000 sono stati

valli della Peugeot 207 S2000 continua a essere un

alla mia famiglia, agli amici di sempre ed ai miei ti-

implacabili, accumulando vantaggio su vantaggio

magistrale Paolo Andreucci. Il pilota garfagnino ha

fosi. La mia gara? Conservativa nelle prime speciali

alla fine di ogni prova speciale. Terza al traguardo

ricominciato a suo modo la stagione 2011, ovvero

perché le strade erano molto scivolose e, partendo

un’altra Peugeot 207 S2000, quella del valdostano

aggiudicandosi il primo appuntamento del Campio-

per primo, ho voluto evitare di prendere rischi inutili.

Elwis Chentre (primo dei piloti Indipendenti), capa-

nato Italiano Rally, la trentaquattresima edizione del

Poi, prova dopo prova, abbiamo cominciato a pren-

ce di disputare una seconda tappa da incorniciare

“Rally de Il Ciocco della Valle del Serchio”, navigato

dere un bel ritmo accumulando ad ogni passaggio

che gli ha consentito di scavalcare la Fiesta S2000

come sempre da una impeccabile Anna Andreussi.

secondi preziosi di vantaggio rispetto agli altri. Ot-

di Umberto Scandola. Prossimo appuntamento del

Queste le sue parole al traguardo: “Una bella vitto-

timo il feeling con la vettura e con gli pneumatici

Campionato Italiano Rally il 16-17 Aprile per il 1000

ria perché permette di iniziare nel migliore di modi

Pirelli che ha fornito coperture molto performanti”.

Miglia, prova che si disputerà sulle strade asfaltate

una stagione che sappiamo sarà difficile, con avver-

Ci ha provato Luca Rossetti, arrivato al via in extre-

delle colline bresciane. MM

MM34

in prova speciale

•

•

Elwis Chentre (navigato da Carlo Canova) in azione sulle speciali toscane sulla Peugeot 207 S2000 della Vieffecorse.

•

MM35

Per Andreucci un dominio incontrastato quello dimostrato alla 34a edizione del Rally de Il Ciocco dove con la sua Peugeot 207 S2000 ha condotto fin dalla prima prova speciale.

Il podio del Rally de Il Ciocco con Andreucci-Andreussi (al centro), Rossetti-Chiarcossi (a sinistra) e Chentre-Canova (a destra).

in prova speciale

Un anno da Leoni Fabio Magnani Peugeot

P

eugeot non dorme sugli allori e si rinnova di

- con premi specifici di gara e di livello, con i gironi

Casa ad offrire un palcoscenico a vetture scadute di

anno in anno, anche per quanto concerne i

iniziali (di 3 gare) strutturati in modo da consentire

omologazione. Novità a piene mani anche sul fronte

suoi Trofei monomarca nel mondo rallistico;

di seguire contemporaneamente i campionati Tro-

premi con l’introduzione di un premio che va oltre

andiamo dunque a vedere quali sono le novità per

feo Rally Asfalto (interessato anche dalla coppia di

quelli, confermati, di gara e di girone (solo per il 207

la stagione 2011. La vettura di punta sarà la 207 R3T

gare finali grazie al Sanremo) o IRCup Pirelli, con la

Top) e finali. Il grande successo del test con la Peu-

che da quest’anno è diventata “Evolution” (come ac-

possibilità di intascare anche i premi di queste serie.

geot 207 S2000 ha indotto la casa del Leone ad evol-

caduto per la S2000) grazie all’adozione della flangia

Accanto ad esso debutta il 207 Terra, legato al Trofeo

vere l’iniziativa: i quattro migliori (primo assoluto e

da 29 mm che le consente di passare da 180 ad oltre

Rally Terra ed al Challenge Raceday, un’occasione

primo under 25 del 207 Top, vincitore del 207 Terra

210 cavalli; questo non intacca l’economicità della

per impegnarsi nelle gare sterrate, oggi raramente

e primo del Rally Club 106) replicheranno il test sulla

vettura sia come costo d’acquisto che di gestione.

interessate dai monomarca, con una vettura con-

pista bagnata di Vizzola Ticino (impianto di proprietà

La serie di punta resta il 207 Top, ma con una nuo-

cettualmente predisposta a ben figurare sulla terra.

della Pirelli), ma stavolta sotto gli occhi di una com-

va articolata struttura “multifunzione” in grado di

Infine Peugeot con il Rally Club 106 ha voluto ancora

missione giudicatrice composta da tecnici e giorna-

far convivere due organigrammi - di girone e totale

coinvolgere le sue inossidabili 106 Gr.A e Gr.N, unica

listi che incoronerà il pilota Peugeot Pirelli 2011: un

MM36

in prova speciale •

Gabriele Cogni in azione al Trofeo Maremma 2010 con una Peugeot 207 R3T. Il pilota piacentino è stato uno dei protagonisti dei Trofei Peugot lo scorso anno.

riconoscimento non solo formale, visto è previsto un

teggio più alto). Nei gironi debutta anche il sistema

alcune sostanziali modifiche. 5 i risultati utili e visti

premio che verrà svelato più avanti nel corso della

di premi in denaro a punti: tutti i punti conquistati

i coefficienti quelle più gettonate dovrebbero risul-

stagione. Vediamo in dettaglio i singoli Trofei:

nelle gare dei gironi valgono 100 Euro ciascuno.

tare quelle dell’IRCup Pirelli, serie che dal canto suo mette in palio anche dei premi specifici per le classi FN1, FN2, FA5 ed FA6.

207 TOP: Per essere a misura di tutte le tasche, il 207

207 TERRA: Sette gare (le ultime due del Challenge

Top è ora uno e trino. 5 gare per stabilire il campione

Raceday e le prime 5 del TRT) con punti assegnati in

assoluto, di cui le prime tre sono da scegliere fra due

base ai piazzamenti di Gruppo R: le ultime due in ca-

Per il 207 TOP appuntamento il 10 Aprile con il Rally

tris (uno legato al TRA ed uno al IRCup Pirelli). Cia-

lendario hanno punteggi maggiorati. Solo 4 i risultati

delle Valli Piacentine (Girone IRCup) o il 1° Maggio

scun tris ha i propri premi di gara e finali (sulla base

utili per limitare i costi e l’impegno.

con il Rally Valle d’Aosta (Girone TRA); per quanto concerne il 207 TERRA le danze si sono già aperte

dei 2 migliori risultati su 3). I vincitori finali (assoluto e Under 25) si avranno invece considerando i tre mi-

106 RALLY CLUB: Aperto alle 106 Fuori omologazio-

a Marzo con il Tiberina e proseguiranno il 3 Aprile

gliori risultati sulle 5 gare previste (il tris iniziale pre-

ne sia Gr.A che Gr.N, con motore 1.4 o 1.6. Ripren-

con il primo appuntamento del TRT (Rally dell’Adria-

scelto più le due gare finali comuni a tutti e con pun-

de la formula del Ranking già vista nel 2010 ma con

tico). MM

MM37

in salita

Assalto alla vetta Paolo Necchi

•

Simone Faggioli impegnato al volante della Osella FA30 con la quale nel 2010 si è aggiudicato sia il titolo italiano che quello europeo relativo alla velocità in salita. A lato, Simone premiato dal Presidente CSAI Angelo Sticchi Damiani come Campione Italiano Assoluto 2010.

MM38

in salita

S

catterà il primo weekend di Maggio la

cora una volta sarà uno solo il nome da bat-

scorsa stagione (nella sua carriera da “scala-

nuova stagione del Campionato Italia-

tere per tutti: Simone Faggioli. Il veloce pilota

tore” annovera in bacheca 3 titoli europei e 6

no Velocità Montagna, una serie che

toscano, Campione Italiano Assoluto 2010 e in

italiani). Il prototipo del costruttore torinese si

negli ultimi anni ha visto crescere esponenzial-

forza alla Scuderia Best Lap, tornerà al volan-

è rivelata velocissima, tanto da mettere spes-

mente il proprio apprezzamento sia da parte

te dell’Osella FA30 motorizzata Zytek sia nella

so e volentieri in difficoltà vetture sulla carta

di piloti e costruttori sia da parte del sempre

serie tricolore che in quella continentale (FIA

più performanti come le monoposto ex F.3000

più folto pubblico che incornicia le più famose

European Hillclimb Championship, ndr) per

e F.Nippon. La stagione prenderà il via con la

salite “agonistiche” del nostrano stivale. An-

difendere i rispettivi allori conquistati nella

Pieve S.Stefano-Passo dello Spino, un trac-

MM39

in salita ciato fra i migliori in assoluto del panorama

carica nella divisione Gruppo N del Campiona-

schierandosi in gara con una Ferrari F430 nel-

nazionale sotto l´aspetto tecnico, quest’anno

to Italiano Velocità Montagna, titolo conqui-

la classe GT4. La scuderia Best Lap avrà inoltre

leggermente ridotto nella lunghezza dai quasi

stato lo scorso anno al volante della sempre

l’onore di schierare con i suoi colori sociali an-

7 chilometri a poco più di 6.

competitiva Mitsubishi Lancer Evo IX prepa-

che il noto attore Ettore Bassi, il quale ha fatto

Ma Faggioli non è l’unico campione in casa

rata da Claudio De Ciantis; nel 2011 Chiavaroli

dell’automobilismo il suo sport e hobby prefe-

Best Lap: al via del CIVM 2011 ci sarà anche

sarà ancora della partita nelle salite tricolori

rito cogliendo in questi anni risultati sempre

Roberto Chiavaroli, classe 1965, campione in

facendo però un’importante salto di categoria

più soddisfacenti sia in pista che nelle gare in

in salita salita. Il simpatico attore barese sarà al via del

Piero Nappi in classe E2M mentre tra le vet-

dano Di Stilio. Un programma dunque molto

CIVM con una Osella PA21S-Honda preparata

ture Turismo saranno quasi una decina i piloti

intenso e ambizioso quello della scuderia Best

dal Team Faggioli.

impegnati in varie classi tra i quali spiccano i

Lap che ha l’opportunità, anche quest’anno,

Sempre a proposito di nomi importanti del

nomi di Emiliano di Muzio, che scatterà dai se-

di puntare a risultati molto ambiziosi proprio

panorama CIVM saranno al via della stagio-

mafori verdi della serie tricolore (in classe “E1

a partire dalla sua punta di diamante Simone

ne con i colori della scuderia laziale anche il

Italia 1400”) al volante di una Peugeot 106, di

Faggioli a partire dalla Pieve S.Stefano-Passo

pluritittolato Omar Magliona in classe CN2 e

Simone Marotta, di Ignazio Cannavò e di Gior-

dello Spino. MM

•

Con la Mitsubishi Lancer Evo IX Roberto Chiavaroli ha vinto la classifica di Gruppo N nel Campionato Italiano Velocità Montagna 2010. Nelle foto piccole (dall’alto verso il basso), Carlo Toschi, Ismo Di Muzio e l’attore Ettore Bassi.

MM41

in fuoristrada

L’armata russa dell’Italian Baja Raffaella Menegoni Fotosport - Moretti

P

iove sul bagnato. Questo deve essere stato il pensiero degli Organizzatori dell’edizione 2011 dell’Italian Baja

quando hanno visto cadere intensamente la pioggia nei giorni antecedenti la manifestazione. La piena dei guadi su Cosa e Tagliamento ha infatti costretto l’organizzazione a modificare il tracciato originale e addirittura a non utilizzare neanche il tracciato definito “di riserva”. Un terzo percorso è stato dunque approntato celermente, poche ore prima dello start, grazie alla formidabile determinazione di tutto lo staff del patron Tavella, di tutti i membri del Fuoristrada Club 4x4 Pordenone e delle varie Pubbliche Amministrazioni che hanno emesso rapidamente le autorizzazioni necessarie al cambio di percorso.

Problemi metereologici a parte, la gara di apertura del FIA World Cup for Cross Country Rallies ha visto la vittoria del russo Boris Gadasin, al

•

Boris Gadasin, nella foto d’apertura, è il vincitore dell’Italian Baja 2011. Qui sopra, l’equipaggio Novitskiy-Schulz giunto secondo.

volante del suo Pick-up G-Force Proto in coppia con Dan Shchemel, che ha ottenuto così il terzo successo dopo quelli del 2007 e del 2009. Stac-

MM42

in fuoristrada

•

I tre equipaggi festeggiano sul podio di Pordenone. In basso, Lorenzo Codecà su Suzuki (1° tra gli italiani) e lo sfortunato epilogo di Giovanni Manfrinato.

cato di quasi un minuto il rivale moscovita Leonid Novitskiy, pilota ufficiale BMW, mentre sul terzo gradino del podio è salito il tedesco Matthias Kahle (Sam Mercedes). Quarta piazza per il ceco Miroslav Zapletal (BMW X3) e quinta per il veterano francese Jean Louis Schlesser che, malgrado la sua grande esperienza, non è riuscito con il suo buggy a due ruote motrici ha

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competere contro lo strapotere delle vetture a trazione integrale su di un

L’ I v e c o

terreno in alcuni casi al limite della praticabilità. Molto combattuta anche la gara degli italiani, inserita nella Coppa del Mondo FIA. Lorenzo Codecà, al volante di una Suzuki Grand Vitara, ha conquistato l’ottavo posto assoluto e il vertice della graduatoria tricolore davanti a Mario Ricci su Nissan e ad Alex De Angelis su Mitsubishi. In virtù di un sistema di attribuzione punteggi che premia il vincitore con 25 punti, il primo di Gruppo con 5 punti e considerando il coefficiente maggiorato (1,5) dell’Italian Baja, Codecà ha raccolto ben 45 punti contro i 31,5 di Ricci e i 24 di De Angelis. Sfortunati Giovanni Manfrinato (Renault Megane) ko nel prologo per un’uscita di strada e Walter Benazzato in testa sabato prima di stallonare una gomma e doversi definitivamente fermare poi per un guasto al motore. L’edizione 2011 dell’Italian Baja si è dunque chiusa, malgrado i disagi avuti, con un grande agonismo e spettacolo offerto dai piloti in gara e dalle evoluzioni drifiting del VIP Graziano Rossi. L’appuntamento ora è per il prossimo anno con l’auspicio di un tempo più clemente che non condizioni lo spettacolo di questo grande evento offroad. MM

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SAFETY CORNER SPEED CONTROL Speed Control s.a.s.

Via Baldassarra, 3 48027 - Solarolo (RA) Tel. +39 0546 53101 Cellulare +39 348 3032313 Fax +39 0546 618266 e-mail: info@speedcontrol.it

Controllo e velocità T

Raffaella Menegoni

ra le molte realtà presenti sul territorio

corsi sono oggi le Subaru Impreza STI per le at-

proposte dalla scuola che svolge le sue attivi-

nazionale nell’ambito dell’organizza-

tività pista e “on ice” e le Toyota Aygo per l’am-

tà presso i principali circuiti italiani ed esteri e

zioni di corsi di guida sicura/sportiva,

bito dei corsi per neopatentati che partiranno

utilizza le piste innevate svedesi e di Folgaria

la Speed Control rappresenta una delle realtà

a breve, in collaborazione con Dekra Italia con

per la propria attività “on ice”. Il ventaglio di

più longeve e meglio qualificate. Una scuola,

cui, nel Maggio 2010, Speed Control ha sotto-

offerta si apre con i corsi aziendali che si cura-

quella diretta da Andrea Pullè, specializzata in

scritto un accordo di collaborazione diventan-

no della guida formativa e sono aperti a realtà

corsi di guida sicura su pista, su ghiaccio e nel

do una delle sette scuole accreditate presso il

che dispongono di un numero importante di

fuoristrada che si avvale di uno staff di piloti/

Ministero dei Trasporti.

vetture in uso ai propri dipendenti/collabora-

istruttori qualificati. Le vetture utilizzate nei

Come sempre sono diverse le tipologie di corsi

tori. Il target di questo tipo di corso è quello

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SAFETY CORNER

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Gli istruttori di Speed Control sono piloti che arrivano dalla pista, dai rally e dal motociclismo come Marco Lucchinelli.

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Con la Subaru Impreza sulle nevi di Folgaria. I corsi di guida “on ice” sono tra i più divertenti nonchè istruttivi.

Andrea Pullé (a sinistra) insieme all’Amministratore Delegato di Dekra Italia Marco Mauri (a destra).

SAFETY CORNER

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Traversi e divertimento “on ice” possono essere vissuti a Folgaria o in Svezia. Speed Control però organizza anche corsi in pista e corsi per neopatentati (con le Toyota Aygo).

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SAFETY CORNER di ottenere, tramite un processo di formazione alla guida, una riduzione sensibile dei costi di manutenzione dei veicoli e dei costi generati da eventuali sinistri (degenze ospedaliere, premi assicurativi, etc…). Il programma, sia nella fase didattica che dinamica, prevede un percorso di insegnamento delle corrette tecniche di guida e l’aumento della soglia di prevenzione e percezione rispetto a quelle che sono le principali cause di sinistri nella guida di tutti i giorni. Il corso base ha durata di un giorno.

Per coloro che ritengono di avere già una tecnica corretta al volante e una buona padronanza del veicolo, esiste invece il corso di guida sportiva maggiormente finalizzato al miglioramento delle proprie prestazioni senza però mai distogliere l’attenzione dal concetto di sicurezza. La durata di questa tipologia di corso è di 2 giorni.

Per gli amanti della guida in fuoristrada esiste un corso specifico che mira a far provare l’emozione della guida offroad e aiuta l’utente ad apprezzare a fondo tutte le doti del proprio mezzo 4x4 migliorandone l’apprezzamento e esaltandone le doti specifiche.

Da quest’anno partiranno inoltre i corsi per motociclisti, capitanati dal campione del mondo Marco Lucchinelli, i corsi per neopatentati con le Toyota Aygo e i corsi per mezzi pesanti.

Nel periodo invernale vi è poi l’attività “on ice” che si divide tra la pista di Folgaria e le grandi distese svedesi che, dal 2011, hanno rimpiazzato il programma svolto precedentemente a Rovaniemi in Finlandia, per anni sede storica delle attività Speed Control in Scandinavia. In questo caso si tratta di corsi che rappresentano un po’ l’università della guida grazie all’esaltazione delle tecniche di controllo della vettura su fondi a scarsissima aderenza, da sempre habitat gradito dalle potenti Subaru Impreza STI. I corsi in questo caso hanno durata di due o più giorni a seconda della scelta del cliente che può, in tale modo, dare pieno sfogo alla sua voglia di guida in condizione estreme. Sbandate controllate, pendoli e tutte le tecniche di guida su neve sono dunque i temi “caldi“ dei corsi su neve e ghiaccio dove tecnica e divertimento sono i temi forti di questa tipologia di attività. MotorMedia ha provato l’ebrezza di un corso sulla pista di Folgaria dove, alla guida delle potenti Subaru Impreza STI, abbiamo potuto apprezzare i consigli ricevuti dallo staff di istruttori.

Tanti giri, tanto insegnamento, un gruppo molto affiatato e il miglioramento della nostra sensibilità di guida sono stati gli ingredienti vincenti della giornata condivisa con una decina di altri appassionati di sbandate sulla neve. Per chi dunque vuole imparare o migliorare le proprie capacità al volante le occasioni alla Speed Control sembrano proprio non mancare. MM

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motormedia tv THE GRID

Un nuovo format settimanale dedicato ai motori è su MotorMedia TV! Tutti i sabati su MotorMedia TV potete trovare un nuovo format dedicato al motorsport e ai suoi protagonisti.

Il suo nome è “The Grid”. Con la voce narrante di Paolo Necchi, vi aggiornerà sui principali avvenimenti del motosport. Si parlerà di gare in pista, di rally passando per il drift e molte altre discipline. Spazio anche ai protagonisti di questi eventi e a curiosi aneddoti legati agli stessi, nonchè immagini dalle location di gara più belle del mondo.

L’appuntamento dunque è su MotorMedia TV, ogni sabato, per The Grid, un appuntamento per essere sempre...in pole position!

in questa rubrica trovate i principali contenuti che saranno disponibili su motormedia tv nel corso del mese. gare, test auto, videoclip dalla rete e molto altro ancora vi attendono sulla nostra web-tv

MY MOTORMEDIA TUBE Carica i tuoi video su MotorMedia TV!

YouTube, inutile nasconderlo, ha fatto scuola. Anche noi di MotorMedia abbiamo aperto sulla nostra piattaforma multimediale web un canale dedicato ai video amatoriali che utenti e fans possono caricare online su www.motormedia.tv. La procedura è semplicissima: basta registrarsi e cliccare il pulsante “Pubblica qui i tuoi contenuti” (in alto a destra in homepage) per poter caricare il proprio video e vederlo apparire online in breve tempo. Pista, rally, salite... La scelta è solo tua su My MotorMedia Tube!

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motormedia tv IL CONTROTENDENTE

Lo “spinoso” appuntamento settimanale del Direttore Il Direttore di MotorMedia Paolo Necchi scrive settimanalmente su MotorMedia TV. La sua rubrica (che trovate nella sezione Blog) è “Il Controtendentente” dove affronta con piglio critico le vicende e gli aspetti maggiormente d’attualità nel motorsport. Gli ultimi argomenti trattati spaziano da Ken Block a Bernie Ecclestone passando per l’incidente di Robert Kubica alla Ronde di Andora. Gli articoli sono commentabili e potrete discutere degli stessi pubblicamente con Necchi confrontando così le vostre opinioni.

www.motormedia.tv IN STRADA

Le ultime novità del mondo automotive MotorMedia TV non è solo racing e vetture da gara.

Una parte della nostra piattaforma televisiva web è dedicata alle auto di serie, alle novità dai saloni di tutto il mondo, alle presentazioni e ai test delle novità più importanti. La Peugeot RCZ e la nuovissima Lamborghini Aventador LP700-4 sono solo alcuni esempi che potete trovare in questa sezione!

HISTORIC EMOTIONS

Vetture ed emozioni di “altri tempi” Un nuovo canale dedicato a vetture, gare e aneddoti storici, una piccola retrospezione sulll’automobilismo (da gara e non) che ha fatto la storia di questo mondo nel corso dei decenni. Nomi e vetture affascinanti (come la Ferrari F40 LM, la Shelby Cobra o la Lotus 38-Ford) sono già visibili nella sezione “Historic Emotions” e nuovi video saranno presto disponibili per tutti gli amanti e i fan di auto oramai entrate nella leggenda. Da non perdere!

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racing on web SCUDERIA TORO ROSSO www.tororosso.com

Nel panorama della Formula 1 l’Italia non è rappresentata solo da Ferrari. Si chiama Toro Rosso, ha sede a Faenza, monta i motori Ferrari ed è diretta da una “vecchia conoscenza” del Cavallino Rampante quale è Giorgio Ascanelli. Diretta cugina della Red Bull (da cui eredita il nome “italianizzato” e lo sponsor principale), la Toro Rosso ha ottenuto la sua unica vittoria a Monza nel 2008 con Sebastian Vettel e quest’anno sarà al via con i confermati Sebastien Buemi e Jaime Alguersuari. Sul portale web della scuderia faentina potete trovare le immagini della STR6 con la scheda tecnica, video, informazioni sul team e i piloti, la sezione dedicata ai social network come Twitter e Facebook, una pagina dedicata al merchandising della squadra come t-shirt e cappellini e una pagina dedicata all’acquisto di biglietti e pacchetti VIP per i Gran Premi.

a marzo si parla di una squadra italiana in formula uno, di due campionati internazionali, di uno dei circuiti piu' affascinanti del mondo e del campione europeo rally. in collaborazione con

INTERNATIONAL GT OPEN www.gtsport.es

La serie organizzata da Jesus Pareja è divenuta negli anni un punto di riferimento continentale per le vetture Gran Turismo, un campionato che si corre sulle più belle piste d’Europa (come Monza, Barcellona, Spa-Francorchamps e Brands Hatch), che vede al via vetture di prestigio quali Ferrari, Porsche e Aston Martin e piloti di alto livello. Il sito web del campionato (in inglese e spagnolo) offre le ultime news sulla serie, notizie su piloti e team iscritti, il calendario gare, i risultati e altro ancora. Nel sito dell’organizzatore sono presenti anche le sezioni dedicate al Campionato Spagnolo GT, all’European Formula 3 e alle categorie di contorno della serie GT. Le gare del GT Open saranno inoltre visibili sul nostro canale web MotorMedia TV.

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racing on web INTERCONTINENTAL RALLY CHALLENGE www.ircseries.com

L’Intercontinental Rally Challenge negli ultimi anni sta divenendo sempre più seguito dai fans (grazie all’organizzazione e all’ottima copertura televisiva di Eurosport) e apprezzato dai piloti. Location splendide, formula di gara che ricalca un po’ le vere origini di questa disciplina (comprendenti anche prove speciali in notturna), l’IRC è oramai considerato il vero antagonista del WRC. Sul sito ufficiale della serie potete trovare tutti i resoconti video delle gare, classifiche, una bellissima e ricchissima galleria di immagini in alta risoluzione, il calendario gare con le mappe delle prove speciali, informazioni su team, squadre e piloti e molto altro ancora. Tappa italiana dell’IRC 2011 sarà il Rally di Sanremo.

LUCA ROSSETTI www.lucarossetti.com

Luca “Rox” Rossetti, uno dei più forti piloti italiani di rally (navigato da Matteo Chiarcossi) sarà anche quest’anno al via con la Grande Punto Abarth S2000 nel Campionato Italiano Rally, una sfida all’amico-rivale Paolo Andreucci che si rinnova nel tempo. Il sito web del Campione Europeo Rally 2010 vi offre tutte le foto delle gare disputate dal 2008 a oggi, i comunicati stampa, molti video presenti sul canale YouTube del pilota friulano, la scheda tecnica della vettura, una sezione dedicata al fans club e il calendario gare.

SPA-FRANCORCHAMPS www.spa-francorchamps.be

È senza dubbio uno dei circuiti più affascinanti del mondo, collocato all’interno dello splendido paesaggio della foresta delle Ardenne. Questa è Spa-Francorchamps, 135 km da Bruxelles e 56 da Liegi, un tracciato storico che inizialmente era “costruito” sulle strade che univano Spa, Stavelot, Malmedy e Francorchamps e misurava oltre 14 km. Oggi è una pista permanente lunga la metà ed è considerata una delle “università” del motorsport mondiale grazie a passaggi molto tecnici come l’Eau Rouge e Pohuon. Sul sito (in francese, inglese, olandese e tedesco) trovate tutte le informazioni per raggiungere l’impianto, il calendario degli eventi, cenni storici e turistici. Vi consigliamo vivamente di farci una visita, magari in occasione della 24 Ore riservata alle vetture GT in programma a fine Luglio!

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LA FOTO DEL MESE

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Dani Clos (Racing Engineering) GP2 Asia Series - Imola (22/03/2011) Foto: Renato Gaggio by AllRace.net

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Video disponibile su

in strada

Grinta in salsa francese P

eugeot punta sulle emozioni forti. Per questo motivo è nata RCZ, la prima coupé 2+2 della casa francese, vista prima come esercizio di stile al Salone di Francoforte del 2007 e diventata realtà dopo solo due anni. Serie limitata (solo 1.200 unità in Italia) per un modello che per la prima volta nella storia di Peugeot è rappresentato da tre lettere invece che da numeri, la RCZ è destinata a divenire un “pezzo pregiato” che gli acquirenti posso personalizzare non solo tramite il tradizionale car configurator presente sul web site della casa del Leone ma addirittura attraverso una specifica applicazione disponibile su iPhone. Prodotta in Austria, la RCZ strizza l’occhio alla rivale Audi TT e deriva dalla piattaforma 2 della Peugeot 308. Lunga 4.287 m., ha subìto un aumento delle carreggiate (rispetto alla 308, ndr) di 44 mm all’anteriore e 63 mm al posteriore mentre a livello stilistico la connotazione che caratterizza la vettura è rappresentata dalla linea di cintura spezzata e

dal tetto dotato lateralmente di archi satinati e percorso superiormente da una sorta di doppia bolla. Al posteriore la coda è definita dal doppio terminale cromato e dallo spoiler che fuoriesce automaticamente in due fasi: apertura di 19° a 85 km/h e di 34° oltre i 155 km/h. L’abitacolo è accogliente e la plancia rispecchia l’impostazione stilistica della 308 mentre la strumentazione, invece, richiama maggiormente l’impostazione della 3008 con un quadrante in metallo pressofuso e una grafica retroilluminata mentre i sedili hanno i poggiatesta integrati e, nel caso si scelgano i rivestimenti in pelle, portano il Leone impresso in rilievo. A fronte di un’ottima abitabilità anteriore, le sedute posteriori sono molto sacrificate rendendo la vettura quasi una due posti secchi più che una 2+2. Come tutte le vetture coupè molto filanti, la Peugeot RCZ ha alcuni punti “morti” in fase di manovra e questo rappresenta in alcuni casi un elemento di disagio per il guidatore. Rispetto alla 308 CC,

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Paolo Necchi Peugeot www.motormedia.tv

l’assetto della RCZ è stato abbassato di 18 mm davanti e 19 mm dietro abbassandone anche il baricentro di 40 mm. Identico invece lo schema delle sospensioni con un pseudo McPherson anteriore dotato di perno disaccoppiato e assale torcente posteriore con ammortizzatori separati. Gli pneumatici sono 235/45 R18 oppure (come optional) si possono scegliere anche i 235/40 R19. I dischi freno autoventilanti anteriori sono da 340x30 mm mentre quelli posteriori sono da 290x12 mm. Il pezzo forte della RCZ sono però senza dubbio i motori, due a benzina e uno diesel, tutti turbo ad iniezione diretta omologati Euro 5 e accoppiati a cambi a 6 rapporti. Il meno potente 1.6 a benzina con turbo twin scroll da 156 CV permette alla francese uno scatto da 0-100 km/h in 8 secondi e una velocità massima di 217 km/h.

Accanto a questo c’è il 2 litri diesel da 163 CV che assicura 220 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi. Infine c’è il motore top, 2.0 litri benzina che eroga 200 CV e spinge

in strada

la RCZ fino a 237 km/h con accelerazione da 0-100 km/h in 7,5 secondi. Su strada abbiamo avuto modo di provare il motore 1.6 benzina che forse meno si adatta all’estetica sportiva e grintosa della RCZ. Le sue prestazioni sono da “onesto lavoratore” con una progressione

un po’ lenta ma efficace e consumi che non influiscono particolarmente sul budget familiare. Sicuramente una vettura così emozionale merita un propulsore più dinamico come il 2.0 sicuramente è. Ottima invece la tenuta di strada con un retrotreno solido e un sistema

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un ESP ottimale grazie all’Intelligent Traction Control. Lo sterzo, pur non essendo particolarmente diretto, è abbastanza preciso e privo di reazioni. Sette le tinte disponibili più il bianco madreperla. Il prezzo base è di 27.500 per la versione 1.6 turbo benzina. MM

Video disponibile su

in strada

Nissan X-Trail offroad style N

issan X-Trail è un SUV particolare che si distingue dalle altre vetture presenti sul mercato europeo. Dalla sua prima uscita sul mercato l’X-Trail è stato particolarmente apprezzato dal pubblico per la sua affidabilità, il comfort e la praticità di utilizzo in diverse condizioni. In Nissan però non si sono adagiati sugli allori e hanno sfornato un restyling di tutto rispetto caratterizzato da nuove linee esterne, una rivisitazione degli interni oltre ad un incremento delle prestazioni meccaniche e aerodinamiche volte alla riduzione dei consumi e delle emissioni di anidride carbonica del veicolo. Parlando di stile, ora il frontale della Nissan X-Trail è più integrato con la linea globale della vettura grazie all’assemblaggio e al nuovo disegno fra griglia, fanali e paraurti. Vista da davanti, l’auto acquista un aspetto ancora più tecnico, sofisticato e dinamico. Il paraurti anteriore sporge leggermente verso l’esterno regalando al SUV

di casa Nissan una carreggiata più ampia e un impatto visivo più solido. Nissan X Trail, all’anteriore, si avvale di proiettori alogeni o allo Xeno (a seconda dell’allestimento) per i fari principali e parabole alogene per gli abbaglianti, mentre gli indicatori di direzione rimangono integrati nel gruppo ottico superiore. I fendinebbia sono collocati al di sotto del gruppo ottico primario e incassati nel paraurti. Passando alla parte posteriore, anche i fari verticali sono stati sottoposti ad alcuni aggiornamenti: le luci di posizione e di stop sono dotate di illuminazione a led diventata oramai uno standard comune sulle auto di un certo livello qualitativo mentre le frecce sono inserite nella parte bassa del gruppo ottico intorno alle luci di posizione e di stop. Guardando la nostra X-Trail lateralmente si nota subito la dimensione maggiorata delle ruote rispetto al modello precedente grazie ai cerchi in lega da 18” (a dieci razze) e agli pneumatici da 225/55-

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Fabio Magnani Nissan Media www.motormedia.tv

18 che concorrono a una migliore stabilità del veicolo. Questa rivisitazione stilistica si traduce in un allungamento di 10 mm rispetto al modello precedente ed in un leggero allargamento globale del corpo vettura. Sedendoci al posto guida dell’X-Trail si nota subito il nuovo cruscotto dotato di un display che ci fornisce i dati sulla velocità e sul regime del motore mentre fra i due strumenti principali spicca il computer di bordo, anch’esso rinnovato, con un display bianco-su-nero che garantisce un’ottima chiarezza di lettura dei dati impressi. Lo schermo del computer è anche in grado di visualizzare informazioni aggiuntive quali la necessità di rifornimento, l’azionamento del freno a mano, il sistema Intelligent Key non rilevato o una portiera aperta oltre ad importanti avvisi di manutenzione relativi ad esempio a pneumatici, livello dell’olio e controlli periodici. C’è inoltre una novità importante all’interno dell’abitacolo di questa Nissan

in strada

ed è rappresentata dall’integrazione del display della retrocamera direttamente nello specchietto centrale. In questo modo, anche le auto non equipaggiate con il sistema di navigazione Nissan possono godere di tutta la sicurezza, la precisione e l’assistenza di una telecamera che consente di valutare la distanza rispetto ad altre autovetture o da eventuali ostacoli. Il display ad alta risoluzione compare nello specchietto retrovisore non appena viene innestata la retromarcia, in modo che il conducente possa fare comodamente manovra senza dover distogliere lo sguardo dallo specchietto. La luminosità del display viene regolata automaticamente in base alle condizioni di luce all’interno della vettura, garantendo immagini nitide sullo schermo in

ogni condizione. Per quanto riguarda le novità sul fronte meccanico, la X-Trail beneficia ora per i suoi motori diesel (unica opzione per quanto riguarda l’alimentazione, ndr) di un condotto per iniettore, per un totale di sette, mentre il corpo del pistone è stato rimodellato per adattarsi alla nuova configurazione degli iniettori. I rapporti del cambio manuale sono stati rivisti per assicurare un buon compromesso fra accelerazione e riduzione dei consumi e delle emissioni, mentre nell’uso del cambio automatico si riscontra un minore attrito che si traduce in una maggiore fluidità e nell’assenza di strappi tra un rapporto e l’altro. Una speciale funzione aggiuntiva è rappresentata dall’indicazione sullo schermo del computer di bordo che segnala

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al conducente il momento più opportuno per cambiare marcia consentendo così importanti risparmi di carburante. Grazie all’aerodinamica ottimizzata del sottoscocca, il coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) dell’X-Trail è passato da 0,36 a 0,35 mentre l’adozione di pneumatici a ridotta resistenza al rotolamento consente di ridurre sensibilmente le emissioni di CO2 e i consumi. Tre gli allestimenti base della Nissan X-Trail che si differenziano solo per gli optional interni e non per la motorizzazione, che rimane per tutti il 2.0 dCi da 150 CV: prezzo di partenza fissato in 29.651 € mentre per la versione full optional con cambio automatico a 6 rapporti e vernice metallizzata antigraffio sarà di 41.051 € l’esborso necessario per l’acquisto. MM

FLASH prodotto FIAT PRESENTA “FREEMONT” In arrivo la crossover della casa italiana

Per FIAT è una prima volta. L’azienda torinese ha presentato a Ginevra una vettura inedita nella sua gamma: si tratta della Freemont. Crossover da 7 posti, sarà disponibile fra qualche mese come frutto della joint-venture con Chrysler ed andrà a scontrarsi in un segmento di mercato dove Ford e Toyota sono da anni leader. I propulsori saranno i turbodiesel 2.0 Multijet da 140 CV o 170 CV abbinati al cambio manuale e alla trazione anteriore mentre in seguito saranno proposte anche le versioni 4x4 con le motorizzazioni 2.0 Multijet da 170 CV e 3.6 benzina V6 da 276 CV, quest’ultimo unico motore a non essere stato sviluppato direttamente da Fiat PowerTrain.

WIESMANN SPYDER CONCEPT

Affascinante vettura per il costruttore tedesco Un prototipo leggerissimo, ovviamente a due posti e con una linea che cattura l’occhio: è la Wiesmann Spyder Concept presentata al Salone di Ginevra. La vettura monta lo stesso motore che equipaggia la BMW M3 (8 cilindri, 4 litri e 420 CV) e sulla bilancia sfoggia un peso inferiore ai 1000 kg. Le prestazioni parlano di una velocità massima vicina ai 300 kmh e un’accelerazione da 0 a 100 inferiore ai 4”. Niente parabrezza, rollbar protettivo e un solo specchietto retrovisore caratterizzano questa vettura, dalla linea particolare con un posteriore “tronco”. Qualora ne venga confermata la produzione, la Wiesmann Spyder calcherà le strade europee non prima del 2012.

TRE NOVITA' DAL SALONE DELL'AUTOMOBILE DI GINEVRA 2011, TRE AUTO COMPLETAMENTE DIVERSE: SONO LA FIAT FREEMONT, LA WIESMANN SPYDER CONCEPT E L'ALFA ROMEO 4C.

LA SPORTIVA “POSTERIORE” DI ALFA ROMEO Coupé con l’anima da pista per la nuova concept del Biscione

Qualcosa in comune con la 8C ce l’ha ma la nuova Alfa Romeo 4C Concept nasce con una filosofia diversa e strizza l’occhio a tecnologie decisamente moderne a partire dal telaio monoscocca in carbonio (derivato da quello Dallara che equipaggia la KTM X-Bow, ndr) e dal largo utilizzo di materiali compositi e alluminio per un peso inferiore agli 850 kg e una spinta da 0 a 100 poco oltre i 4”. Dalle altre Alfa Romeo in commercio eredita il propulsore (1750 cc turbo benzina a iniezione diretta), il cambio automatico con doppia frizione a secco “Alfa Tct” e il manettino “Alfa Dna”. Le sospensioni sono a quadrilatero alto all’avantreno mentre al retrotreno la soluzione adottata è targata McPherson; la ripartizione dei pesi è di 40% all’anteriore e 60% al posteriore. Due i posti a sedere, da vera sportiva così come i due pedali infulcrati al fondo vettura e il volante con corona appiattita nella parte superiore. La 4C dovrebbe essere commercializzata nel corso del 2012 a un prezzo ancora sconosciuto.

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? a t o l i p n u ? i e r Se o t a z z i n a g ? r a o d n n e u i i z a Se ’ n u o m a e t n ? u à i t i l a i H b i s i v a t s u i g a l i o Vu

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