IL MENSILE per chi ama i MOTORI da corsa
Poste Italiane Spa - Spedizione in Abbonamento Postale - D.L 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n.46) art. 1 comma 1, LO/MI
Anno IV - Numero 35
CHE CARRERA! Per Ebimotors un’altra stagione straordinaria tra Porsche Carrera Cup Italia e tricolore GT
Motor Show 2012, ci siamo!
Valentino Rossi sbanca Monza
Faggioli scalatore inarrestabile
DRIVE THROUGH
www.motormedia.it motormediA 35 - NOVEMBRE 2012 DIRETTORE EDITORIALE Paolo Necchi paolo.necchi@motormedia.it REDAZIONE Via Antonio Stoppani 11, 23875 - Osnago (LC) tel/fax: +39 039 9289509 redazione@motormedia.it www.motormedia.it DIRETTORE VENDITE E FINANZA Raffaella Menegoni raffaella.menegoni@motormedia.it IN REDAZIONE Fabio Magnani fabio.magnani@motormedia.it Nicolò Rebughini nicolo.rebughini@motormedia.it Stefano Venosta stefano.venosta@motormedia.it Andrea Badiali andrea.badiali@motormedia.it HANNO COLLABORATO Massimo Massarella FOTO ACI Sport, AG Photo, Elle Emme, Claudia Cavalleri, KSO Peugeot, Claudio Signori, Ferrari, IRC Series, Marco Vitali NUMERO CHIUSO IL 29 NOVEMBRE 2012 EDITORE PRS media s.a.s. di Paolo Necchi & C. Via Maroncelli 11, 20881 - Bernareggio (MB) STAMPA Silea Grafiche - Via Marchesi 7, 31057 - Silea (TV) www.sileagrafiche.it motormedia Pubblicazione registrata al Tribunale di Monza il 02/10/2009 n. 1960 Spedizione in abbonamento Postale D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n. 46) art.1, comma1 DIRETTORE RESPONSABILE Andrea Di Marcantonio
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ed è di nuovo motor show
C
ome ogni fine anno è arrivato anche il consueto appuntamento con il Motor Show di Bologna. Dal 1976 ad oggi la kermesse motoristica emiliana apre i battenti agli appassionati che arrivano da ogni parte d’Italia per vivere una giornata speciale all’insegna delle quattro ruote a 360°. Dal 2009 ad oggi MotorMedia ha creduto in questo evento partecipandovi sempre più con un ruolo attivo di partenariato e per questo, anche in questa edizione 2012, sarà presente con una sua area espositiva e con il suo staff al completo. Questa è sicuramente un’edizione diversa, vittima della crisi che ha stretto nella sua morsa il settore automotive, ma è sicuramente anche un’edizione che testimonia la ferma volontà di tutti (organizzatori in primis) di non vedersi sfuggire dalle mani un pezzo di storia italiana. Sono sicuramente lontani i fasti degli “anni d’oro” ma quei tempi sono finiti per tutti e il Motor Show di Bologna non può non esserne anche lui vittima. Ad avvalorare la mia tesi che questo nuovo corso possa essere un’opportunità di rilancio per l’intera manifestazione c’è la presenza massiva di un colosso mondiale come Red Bull che ha deciso di legare fortemente la sua immagine all’evento e che è famosa per associare la sua immagine solo ad eventi dalla grande audience e dalla grande risonanza mediatica. La presenza del marchio Red Bull è dunque, a mio avviso, la miglior certificazione che questa edizione regalerà comunque spettacolo e spunti di interesse per visitatori e aziende espositrici. A mio avviso, da questa edizione, deve iniziare un nuovo corso della manifestazione che dovrà diventare sempre più show e meno esposizione statica, svincolandosi così dalla “stretta” che i Costruttori vivono sul mercato e impongono agli organizzatori. Per un appassionato come me che ha vissuto questo evento, sotto varie vesti, sin da bambino, l’eventuale mancato svolgimento sarebbe stato come perdere un pezzo importante della mia passione e avrebbe lasciato indubbiamente un grande vuoto. Scongiurato questo rischio, apprestiamoci dunque a vivere insieme questa edizione e che sia l’inizio davvero di un nuovo corso. Vi aspettiamo numerosi al Pad.26 per ospitarvi nel nostro stand con molte sorprese.
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sommario events
IN PROVA SPECIALE
10. Motor Show 2012, fuoco alle polveri
36. Rossi sbanca Monza
IN PISTA
IN SALITA
14. Ebimotors, che Carrera! 18. Bontempelli fa...Fiesta 22. Ferrari vs Porsche 24. Il Galbiati pensiero 28. Di Bona...in pole 32. Che grinta Lady Brena!
38. CIVM e CEM, Best Lap prende tutto
03. 06. 09. 40. 42. 44. 46.
DRIVE THROUGH PADDOCK motormedia team FOTO DEL MESE MOTORMEDIA TV RACING ON WEB FITNESS CORNER
L’editoriale del Direttore News dal mondo dei motori Paolo Necchi conquista due vittorie a Magione I migliori scatti dal motorsport Le novità della nostra web tv Il mondo delle corse nella rete La frattura dello sterno nei piloti
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sommario
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Paddock ROB HUFF VINCE LA LOTTA INTERNA IN CASA CHEVROLET Come di consueto, l’ultimo round di Macau ha deciso le sorti nel FIA World Touring Car Championship
Chevrolet sbanca e lascia. Che sarebbe stata una delle tre Cruze ufficiali ad aggiudicarsi il titolo 2012 del FIA World Touring Car Championship non era in dubbio sin dall’inizio del campionato la scorsa primavera, bisognava solo decidere su chi puntare tra Muller, Menu e Huff. Coloro che hanno scommesso su quest’ultimo hanno avuto ragione: il giovane britannico infatti si è aggiudicato solo nell’ultima gara di Macau l’alloro mondiale riservato alle vetture Turismo, in un finale thrilling dovuto al suo ritiro in Gara 1 per una toccata contro i muretti dell’ex colonia portoghese. Con 21 vittorie, 11 pole position e 20 giri più veloci in 170 partecipazioni Rob Huff iscrive quindi il suo nome nell’albo d’oro del campionato nell’ultimo anno di partecipazione ufficiale della casa americana: “Sono rimasto senza parole, credo che mi servirà un po’ di tempo per realizzare che ho vinto il titolo mondiale piloti - ha detto l’inglese al termine - È stato un fine settimana emozionante e carico di tensione, soprattutto se si considera che ho quasi buttato tutto all’aria con il mio incidente in Gara 1! È stato un grave errore che ho commesso da solo, ma per fortuna c’è stato il lieto fine, grazie anche all’ottimo lavoro dei ragazzi della RML compiuto tra le due manche”. Per quanto riguarda lo Yokohama Driver’s Trophy, tutto è rimasto...alla gara precedente: i ritiri di Michelisz, Oriola e D’Aste in entrambe le manche hanno infatti permesso all’ungherese della Zengö Motorsport (BMW 320 TC) di laurearsi campione davanti allo spagnolo della SunRed (Seat Leon) e all’italiano della Wiechers Sport (BMW 320 TC).
NOTIZIE E PILLOLE DAL MONDO DELLE CORSE IN PISTA, RALLY E FUORISTRADA... TRA PADDOCK E PARCHI ASSISTENZA PER RIMANERE SEMPRE AGGIORNATI SU PILOTI, GARE E VETTURE
ECCO I CALENDARI WRC ED EUROPEO RALLY 2013
Poche le novità nel mondiale rally mentre sono alte le aspettative per il neo campionato continentale Con la chiusura della stagione, la Federazione Internazionale ha pubblicato i calendari 2013 delle serie rallistiche più importanti al mondo: il WRC ed il campionato europeo rally, ex IRC. Per quest’ultimo campionato l’elenco degli eventi è ancora caratterizzato da alcune incognite relative in particolare alle caselle vuote del mese di Luglio ed al Rally di Sanremo in attesa del sostegno economico proveniente dalla regione Liguria. Per quanto riguarda la serie iridata si partirà col Rally di Montecarlo (15-20/1), poi Svezia (7-10/2), Messico (7-10/3), Portogallo (11-14/4), Argentina (2-5/5), Grecia (30/5-2/6), Italia (20-23/6), Finlandia(1-3/7), Germania (22-25/8), Australia (12-15/9), Francia (3-6/10), Spagna (24-27/10) ed infine Gran Bretagna (14-17/11). La neonata serie continentale invece scatterà ben prima, il 3/1 in Austria, con il Jännerrallye, poi Lituania (1-3/2) con il Rally Liepāja-Ventspils, Ireland Rally (28-30/3 in Irlanda), Rallye Açores (25-27/4 in Portogallo), Tour de Corse (1618/5 in Francia), Croatia Rally (6-8/6 in Croazia), il GEKO Ypres Rally (27-29/6 in Belgio), due rally ancora da designare in programma rispettivamente tra l’11 e il 13 Luglio e dal 25 al 27 dello stesso mese mentre dopo la pausa estiva sarà la volta del Barum Czech Rally Zlin (30/8-1/9 in Repubblica Ceca), del Rally Poland (27-29/9 in Polonia), del Rally di Sanremo (10-12/10) ed infine del Rallye International du Valais, in Svizzera, dal 7 al 9 Novembre.
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Paddock brividi finali nella f.3 open Schirò e RP Motorsport vincono il titolo 2012
Finale rocambolesco per la European F.3 Open a Barcellona, ultimo atto di una stagione giocata sulla sfida interna alla RP Motorsport tra Gianmarco Raimondo e Niccolo Schirò, quest’ultimo vincitore del campionato grazie a cinque punti di vantaggio. In Gara 1 Raimondo doveva accontentarsi della piazza d’onore mentre Schirò chiudeva terzo. In Gara 2 i due, distanziati di un solo punto in classifica, partivano appaiati con Raimondo che subiva un contatto con
IRC NEL NOME DI MIKKELSEN
La Rocca. Dal caos delle prime battute Schirò rimontava fino alla quarta posizione ma a pochi metri dal traguardo si trovava di fronte
Secondo alloro continentale per il norvegese
la vettura del compagno di squadra, ferma a centro pista, con la quale impattava seriamente riuscendo comunque a tagliare d’iner-
Andreas Mikkelsen sfiora il successo al Rally di Cipro ma conquista ugualmen-
zia il traguardo festeggiando così il meritato trionfo.
te il titolo 2012 nell’IRC grazie al cospicuo vantaggio di 67 punti conseguito ai danni del compagno di marca Jan Kopecky. Il recordman norvegese, primo a collezionare due allori consecutivi, ha combattuto sulle strade dell’isola mediterranea senza aver nulla da perdere, data l’assenza dei rivali diretti, riuscendo comunque a portare a casa un meritato secondo posto alle spalle di Nasser Al-Attiyah, pilota della Ford Fiesta RRC. La tre giorni isolana è stata vissuta sul tira-e-molla tra il qatariota e il portacolori della Skoda, quest’ultimo prima partito in testa, poi attardato, poi in rimonta ed infine accontentatosi della piazza d’onore. Terzo al traguardo ad oltre 10’ Toshi Arai su Subaru Impreza R4 che precedeva la vettura gemella del finlandese Jarkko Nikara.
BRUNI-LEO (AF CORSE) SI IMPONGONO NEL GT OPEN Ferrari vince anche nella classifica GTS grazie a Zampieri-Dalle Stelle (Kessel Racing)
Finisce con un successo sul filo di lana per la coppia Bruni-Leo la stagione del GT Open 2012. Il duo della AF Corse infatti ha faticato non poco per avere la meglio in classifica sul binomio Holzer-Tandy (Porsche 997 GT3 RSR - Manthey Racing). A Barcellona, nell’ultimo appuntamento della serie, si è assistito ad una battaglia non priva di colpi di scena, con il team Villois a fare da comprimario per la lotta all’iride, vinto dagli italiani in divisa rosso Ferrari per soli tre punti di vantaggio sui portacolori di Stoccarda. In Gara 1 il successo andava a Malucelli-Barba a bordo della Aston Martin, una vittoria che portava l’equpaggio Villois dalla terza alla seconda posizione in classifica, causa il ritiro della Porsche del Manthey per un guasto al cambio nel corso dei primi giri. Bruni e Leo invece registravano un mesto quinto posto, pur rimanendo leader dell’assoluta, dietro la terza piazza di Ramos-Giammaria e Narac-Pilet. Il destino del campionato si decideva quindi in Gara 2 con la coppia HolzerTandy prima al traguardo seguita dalla squadra IMSA e da quella Corvette mentre Bruni e Leo, partiti dalla pit-lane, davano vita ad una rimonta emozionante che sembrava costringerli però alla resa, fino a quando l’equipaggio AF Corse con un colpo di reni ed “un piccolo aiuto” strategico dei compagni marca del Kessel Racing riusciva, a poche curve dal termine, a compiere quei sorpassi necessari per ottenere la quarta posizione, sufficiente a conquistare il titolo. Contemporaneamente, nella classe GTS, il successo arrideva ancora una volta ai portacolori di Maranello con Zampieri-Dalle Stelle, quarti in entrambe le manche con la Ferrari 458 italia GT3 del Kessel Racing, risultati che contribuivano alla conquista del titolo Costruttori per la casa del Cavallino Rampante.
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MOTORMEDIA TEAM Necchi chiude il 2012 con una doppietta Il Direttore di MotorMedia coglie un doppio successo nel Trofeo Turismo a Magione
Paolo Necchi chiude la stagione agonistica 2012 con una duplice vittoria. Il pilota milanese, editore della nostra rivista MotorMedia, si è infatti cimentato nelle ultime due prove del Trofeo Turismo disputatesi ad inizio Novembre sul tracciato umbro di Magione alla guida di una Renault Clio RS Cup messagli a disposizione dalla Cipierre con la quale si è imposto in entrambe le manche di gara. Dopo la doppia pole ottenuta nei due turni di qualifica (uno per gara), disputatisi in condizioni di asfalto viscido, il milanese si è reso protagonista, in Gara 1, di una condotta esemplare andando progressivamente a guadagnare terreno sui diretti inseguitori per poi gestire il vantaggio nella seconda metà di gara. Nella seconda manche Necchi ha invece dovuto soffrire non poco per gli attacchi del pilota umbro Sensi (Renault New Clio) che lo ha insidiato sin sotto la bandiera a scacchi. Con questa doppia vittoria Necchi chiude comunque una stagione intensa e ricca di soddisfazioni e guarda al 2013 con ottimismo. Paolo Necchi: “È stato un bel weekend. Vincere due gare su due non è stato facile soprattutto perchè nella seconda manche sono andato troppo presto in crisi di gomme e di freni. Negli ultimi 10 minuti ero davvero sempre al limite e per tenere dietro Sensi ho faticato non poco. La macchina era comunque ben bilanciata e ha dimostrato, ancora una volta, di essere una delle più competitive come si era già visto nel 2011 con la vittoria nel Trofeo Turismo e la pole position nella scorsa 100 Miglia di Magione. In generale ho chiuso bene una stagione che mi ha visto partecipare a 13 gare nelle quali ho ottenuto cinque vittorie e altrettanti podi per cui non posso che ritenermi soddisfatto. Per il 2013 è presto ma quel secondo posto finale nel FIA European Touring Car Cup non mi va giù…per cui penso che ci farò un pensierino!”
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EVENTS
fuoco alle polveri Andrea Badiali
è
tornato, è più piccolo ma fa ancora
la tradizionale kermesse dedicata al prodotto
ma buoni”, le aziende partecipanti allo show
tanto rumore. Stiamo parlando del
e la più informale manifestazione dedicata al
ed alle manifestazioni motoristiche restano
Motor Show di Bologna 2012, giunto
motorsport nelle sue più varie espressioni,
di primissimo livello. Proprio l’originalità del-
alla sua 37^ edizione. Il salone Internaziona-
il salone bolognese ritorna alla durata di un
la kermesse e la sua natura “ludica” riman-
le dell’Automobile, anche quest’anno incluso
tempo, con 5 giorni ricchi di adrenalina che
gono gli elementi che, al di là delle difficoltà
nel prestigioso circuito OICA, riapre i battenti
sono in realtà 6 per l’apertura alla stampa ed
congiunturali, GL Events, la società promotri-
in quel di BolognaFiere, dal 5 al 9 Dicembre,
addetti ai lavori prevista già nella giornata del
ce dell’evento, ha intenzione di consolidare;
e lo fa con il solito mix di novità automobilisti-
4 Dicembre. Purtroppo c’è da segnalare che
dimostrazione ne è la nuova campagna pub-
che e spettacolo sportivo, nel più classico ed
la crisi non ha risparmiato il più importante
blicitaria presente da giorni su giornali ed
unico dei format. Conosciuto a livello interna-
evento motoristico d’Italia e la conseguenza
affissioni, la quale sponsorizza l’evento come
zionale come lo Show della strada e della pi-
ne è la contrazione del programma e degli
“la macchina del divertimento”, una sorta di
sta, grazie al suo essere perfetto incontro tra
espositori; ciò nonostante, della serie “pochi
parco giochi “maturo” nel quale prevalgono i
MM10
EVENTS
•
tratti emotivi e passionali dell’universo
renderanno l’esperienza del visitatore
automotive, non certo i freddi numeri e
una vera e propria “prova su strada”. Il
la cruda attualità. Detto questo, ovvia-
programma racing inizierà mercoledì 5
mente il Motor Show quest’anno man-
con un ricco carnet di gare della catego-
terrà anche un’anima “istituzionale” non
ria pista tra cui il Bomboogie GT Challen-
per niente la cinque giorni del Bologna-
ge, il GT Cup e l’Historic Challenge in un
Fiere sarà occasione per la presentazio-
turbinio di supercar, marchi prestigiosi e
ne di modelli in anteprima, conferenze
glorie del passato da far venire i brividi.
stampa ed appuntamenti rivolti ai dea-
Il giorno successivo si passerà allo show
ler ed ai professionisti dell’automobile.
delle Super 2000, le potenti vetture
Non mancheranno poi, come sempre, i
da rally dotate di propulsori aspirati di
test drive delle novità del mercato che
2litri e trazione integrale mentre il ve-
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Giancarlo Fisichella si esibirà con la Ferrari F.1 nella giornata di venerdì 7 Dicembre. Nei due giorni successivi invece saranno Red Bull e Toro Rosso a far tremare i vetri intorno alla Motorsport Arena.
EVENTS
nerdì scenderà in pista nella Mobil 1 Arena
presenti sulle tribune. In particolare quello
presenza delle gare endurance, rappresenta-
la Superstars Series, il campionato dei record
dei “bibitari” è un “evento nell’evento” dedi-
te dall’Audi R8 LMS Ultra del Phoenix Team, le
organizzato dalla FG Group per portare tra i
cato all’universo degli sport motoristici spon-
competizioni a stelle e strisce con la Red Bull
cordoli potenti berline da 500 CV pilotate da
sorizzati dall’azienda austriaca. Si inizierà con
Nascar ed il mondo “alternativo” del drifting
ex F.1, campioni GT e giovani arrembanti. Il
le monoposto di Formula 1 dei team Red Bull
con il campione ucraino Aleksandr Grinchuk
clou della manifestazione italiana sarà rag-
Racing e Scuderia Toro Rosso, guidate rispet-
a bordo della fida Nissan 350Z. Trai tanti su-
giunto però negli ultimi tre giorni, dal 7 al 9
tivamente da David Coulthard e dal giovane
perman delle due e quattro ruote ci saranno
Dicembre, quando sull’asfalto dell’Area 48
italo-australiano Daniel Ricciardo. In seguito
poi Carlos Sainz, campione del WRC e Chris
prima la Ferrari Formula 1 con Giancarlo Fisi-
dalla pista si passerà alle speciali con la Citro-
Pfeiffer, funambolo delle due ruote in sella
chella e poi la Red Bull con i suoi Speed Days
en DS3 WRC portata alla vittoria mondiale da
alla sua BMW F800 R. Ma il palcoscenico dei
scalderanno gli appassionati che saranno
Sebastien Loeb; non sarà da meno, infine, la
“giorni della velocità” targati Red Bull non
MM12
EVENTS
•
PRS Media sarà nuovamente presente al Motor Show di Bologna con un proprio stand nel quale saranno esposte alcune bellissime auto da corsa.
sarà calcato solo dalle star del motorsport, vi
del campionato del mondo di Formula Uno.
zioni; attraverso l’allestimento di uno stand
sarà spazio infatti anche per 20 non tesserati
In questo scenario fatto di velocità, salti, cor-
arricchito da vetture da competizione di mar-
dal piede pesante decisi a fare a sportellate
doli, sorpassi, vincitori, vinti e tanto diverti-
chi prestigiosi, tramite una videocopertura
per la conquista della finale mondiale del
mento ci sarà PRS Media, presente ormai da
ampia e costante della manifestazione, unita
Red Bull Kart Fight, la sfida che assegnerà il
tre anni alla kermesse ed in prima fila come
alla produzione/messa in onda online di web-
titolo di miglior kartista non professionista
media partner degli eventi svolti all’esterno
formati dedicati al Salone dell’Automobile in
del mondo. Se l’emozione in pista scalderà gli
ed all’interno del complesso fieristico di Bo-
tutte le sue sfaccettature e alla telecronaca
spettatori dell’Area 48, lo stesso accadrà per
logna. L’azienda milanese, publisher delle ri-
di semifinali e finali che si svolgeranno nella
i racer virtuali durante la finale nazionale del
viste MotorMedia e MotorMedia Style, con-
Motorsport Arena, il tutto disponibile su Mo-
Red Bull Game Tour, la competizione basata
ferma quindi il suo sostegno al Motor Show
torMedia TV. L’attesa cresce, i motori comin-
sul simulatore F1 2012, il videogioco ufficiale
nelle formule sperimentate nelle passate edi-
ciano a rombare, mancate solo voi! MM
MM13
in pista
ebimotors, che carrera! Paolo Necchi AG Photo ACI Sport
U
na stagione da incorniciare, l’ennesima
viamente di Enrico Borghi e del Team Ebimotors
la compagine di Cermenate il momento di mag-
di una lunga carriera prima fatta di lavo-
ch,e per la quinta volta in sei edizioni, festeggia il
gior impegno, sia per l’altissimo livello di com-
ro ai box come meccanico e poi come
successo assoluto e per di più con tre piloti diversi
petitività dello stesso, sia per lo spiegamento di
team manager della squadra più vittorioso della
(Ferrara, Balzan e Postiglione, ndr). IL monomarca
forze in campo che contava ben quattro vetture
Porsche Carrera Cup Italia. Stiamo parlando ov-
dedicato alla 997 GT3 Cup ha rappresentato per
schierate al via. I paladini scelti per questo enne-
MM14
in pista
•
La striscia vincente della Ebimotors nella Porsche Carrera Cup è proseguita grazie a Vito Postiglione dopo il triplice titolo di Balzan (2009, 2010, 2011) e quello di Luigi Ferrara (2008).
sima sfida sono stati il vincitore del campionato
serie di pole position, vittorie e podi a ripetizione,
portare a casa il titolo dopo i brividi avuti a cau-
Vito Postiglione, il giovane Luigi Lucchini e i veloci
utili ad issare il Team Ebimotors al vertice della
sa del duplice ritiro in occasione del penultimo
e costanti gentlemen drivers Giacomo Scanzi e
speciale classifica riservata alle squadre. La sta-
appuntamento stagionale del Mugello. Per lui e
Fabrizio Bignotti. Un gruppo molto agguerrito
gione è stata tesa e contesa sino all’ultima gara di
per tutta la squadra il giusto coronamento per un
capace di ottenere nel corso della stagione una
Monza dove il veloce pilota potentino è riuscito a
2012 vissuto da protagonisti e sul quale pesano
MM15
•
Alessandro Balzan al volante della Porsche 997 GT3-R targata Ebimotors e condivisa con Giacomo Barri nel Campionato Italiano GT 2012. Nell’altra pagina, Giacomo Scanzi, Fabrizio Bignotti e Luigi Lucchini.
più sfortune che errori. La stagione vittoriosa nel
team ufficiali come BMW e Audi, Ebimotors è sta-
Porsche. Benucci, Mosconi e Pan nella GT3 Cup e
monomarca della casa di Weissach non è stato
ta capace spesso di tenere il passo dei migliori e
gli equipaggi composti dagli stessi Benucci, Pan,
però l’unico momento importante dell’anno per
di lottare per pole position e vittorie grazie ad un
Selva e l’accoppiata Scanzi-Piccioli sono stati gli
il team lombardo che, in aggiunta, ha debutta-
equipaggio ben assortito come quello composto
alfieri della Ebimotors in questo campionato che
to nel Campionato Italiano GT con l’equipaggio
dal tre volte campione della Porsche Carrera Cup
accompagna gli appassionati sportivi del marchio
Balzan-Barri alla guida delle veloce Porsche 997
Italia Alessandro Balzan e dal giovane lombardo
tedesco verso l’olimpo della Porsche Carrera Cup
GT3-R ottenendo, anche in questo caso, succes-
Giacomo Barri. Grazie alla velocità di entrambi e
Italia. Per capire meglio però questa stagione ab-
si e podi già al primo anno in questa categoria.
all’esperienza di Balzan, la squadra comasca è in-
biamo parlato direttamente con Enrico Borghi,
La stagione nel GT tricolore è stata però segnata,
fatti riuscita a trovare presto il giusto feeling con la
Team Principal e fondatore di Ebimotors: “È stato
come spesso ultimamente, da polemiche legate
vettura e a mettersi in lizza per il titolo. Il mondo
un anno intenso - esordisce Borghi – che ci ha vi-
al Balance of Performance che ha spesso messo
Porsche motorsport è da sempre l’habitat natura-
sto come sempre impegnati su molti fronti anche
in difficoltà le varie tipologie di vetture creando
le di Ebimotors e per mantenere fedeltà a questo
contemporaneamente. L’ennesimo successo nel-
un clima non così “sano” come il livello della com-
concetto non poteva mancare l’impegno della
la Porsche Carrera Cup Italia è il miglior premio
petizione meriterebbe. Polemiche e discussioni a
squadra anche nella Targa Tricolore organizzata e
per l’impegno di tutta la squadra nel perseguire
parte, il primo anno con la splendida R ha fatto
promossa dal Porsche Club Italia. Al via con vari
questo fondamentale obiettivo. Vincere non è
intendere che la competitività e la professionali-
equipaggi sia nella classe GT3 Cup che nella GT
mai facile e confermarsi ancora meno soprattut-
tà del team e dei piloti consentirà di affrontare
Open Cup, il Team Ebimotors non ha lasciato nul-
to in campionato iper-competitivo come questo.
questa nuova importante sfida nel futuro. Nella
la al caso dimostrando competitività e professio-
Per quanto riguarda la stagione nel GT Tricolore
serie nostrana, malgrado vi fosse la presenza di
nalità anche nella serie riservata ai clienti sportivi
sono un po’ amareggiato per come sono andate
MM16
in pista
le cose dato che abbiamo dimostrato di poter puntare al titolo già alla prima stagione. La questione del Balance of Performance e le nuove gomme Avon sono stati un problema per tutti gli equipaggi per cui, per il futuro, sarà necessario lavorare per tempo tenendo conto di quanto accaduto quest’anno. Nel Targa continuiamo il nostro “campus” dedicato a giovani e gentlemen che vogliono avvicinarsi alle competizioni senza troppi stress e con budget di spesa ragionevoli. Per l’anno prossimo ovviamente rimane confermato il nostro triplice impegno anche se, devo ammettere, mi manca il contesto internazionale delle competizioni.” Programma dunque confermato e intenso anche quello 2013 per il Team Ebimotors che come sempre avrà come unico obiettivo finale, la vittoria. MM
MM17
in pista
bontempelli fa...fiesta Fabio Magnani Marco Vitali Claudia Cavalleri
MM18
in pista •
Ferrari ma non solo: Lorenzo Bontempelli si è diviso nel 2012 tra le Ferrari F430 e 458 Italia ma ha voluto concludere la stagione al volante della splendida Ford Fiesta WRC prendendo parte al Monza Rally Show (pagina seguente).
WRC dell’Ovale Blu; ma facciamo un piccolo passo indietro: nel periodo clou di quest’anno il simpatico lombardo si è diviso al do di sem-
volante delle vetture di Maranello tra Endurance
plici auto stradali. In
Champions Cup, International GT Open, Interna-
questo caso però la vena è quella
tional GT Sprint Series e Campionato Italiano GT;
agonistica e, seppur facenti parte di due mondi
i risultati più importanti sono arrivati per lui grazie
completamente diversi, le Ferrari in configurazione
alla Ferrari 458 Italia GT3 della Kessel Racing con
alla Ferrari
Gran Turismo e la Ford Fiesta WRC (World Rally
la quale ha ottenuto a Monza la prima vittoria
F430 e 458
Car, ndr) possono essere tranquillamente equipa-
dell’anno in occasione della 4 Ore (insieme a Zam-
Italia
D
alla
rate per prestigio e non solo. Questo confronto è
pieri e Caccia), successo seguito poi dal gradino più
più umile, sulla carta, Ford Fiesta il passo potrebbe
ben noto a Lorenzo Bontempelli che ha chiuso la
alto del podio conquistato all’Hungaroring con la
sembrare “a ritroso” per tanti se stessimo parlan-
stagione 2012 proprio al volante della velocissima
vettura gemella della Ombra Racing. Sempre con
MM19
in pista la supercar gestita dal team bergamasco Bontem-
il cambio sequenziale a leva
pelli ha dimostrato tutta la sua competitvità nel
al volante (in luogo del semi-
torrido weekend di Le Castellet, dove in coppia con
automatico) e con i freni. Un
Mario Cordoni ha fatto suo un altro ottimo secon-
piccolo brivido è corso lungo la
do posto nell’International GT Open. Risultati di ri-
schiena di Bontempelli e degli
lievo anche nella serie Gran Turismo promossa da
uomini del team A-Style du-
FG Group a Imola dove Bontempelli ha preso parte
rante la P.S.3 quando, a causa
con una Ferrari F430 GT2; per lui anche l’opportu-
di un piccolo cedimento mec-
nità di salire sulla velocissima 458 Italia GT2 a Misa-
canico, il Campione del Mondo
no Adriatico in occasione del Campionato Italiano
Ferrari Challenge 2011 è finito
GT, weekend però concluso anzitempo a causa dei
in testacoda ad alta velocità,
danni riportati dalla vettura in seguito ad un’uscita
per fortuna senza impattare
di pista nelle qualifiche da parte del suo compagno
contro il muretto della corsia
di squadra. Per chiudere al meglio il 2012, ad inizio
box. Tornato in pista più carico di prima, Bontem-
inferiori a quelli del binomio Bontempelli/A-Style,
Novembre Lorenzo Bontempelli ha scelto quindi
pelli staccava il sesto tempo assoluto nello stage
come ci racconta lo stesso pilota lombardo: “Il ri-
proprio la Ford Fiesta WRC per disputare un pre-
più lungo, la “Grand Prix 1” da oltre 32 km, confer-
sultato è stato buono ma, non lo nascondo, punta-
stigioso appuntamento del motorsport tricolore,
mandosi tra i migliori sugli oltre 80 piloti al via e re-
vo al podio assoluto. Sono comunque soddisfatto
ovvero il Monza Rally Show. Il simpatico “odonto-
plicando anche nelle successive prove con riscontri
perchè non avevo svolto test in precedenza con la
iatra volante” di Lesmo ha deciso di affrontare la
cronometrici di rilievo, nonostante qualche proble-
Fiesta WRC, vettura rivelatasi affidabile a parte la
kermesse di casa al volante di un’auto di ultimissi-
ma al motore sulla sua Fiesta nella P.S.6. Al termine
rottura di un giunto nella P.S.3. Le scelte degli orga-
ma generazione: grazie alla disponibilità del team
del Monza Rally Show per l’equipaggio Bontem-
nizzatori per il Masters’ Show sono state opinabili e
A-Style, Bontempelli ha infatti avuto tra le mani un
pelli-Mazzetti arrivava una grandiosa sesta piazza
mi hanno un po’ deluso, penso che sarebbe stato
esemplare nuovo di zecca della velocissima vettu-
assoluta a 1’34”6 dal vincitore Valentino Rossi che
giusto e meritocratico iscrivere a questa sfida tutte
ra dell’Ovale Blu, consegnata alla squadra comasca
equivaleva alla quarta posizione tra le WRC 1.6, a
le WRC 1.6 e solo qualche WRC 2.0 ‘di peso’, in que-
solo pochi giorni prima di approdare all’Autodro-
dimostrazione di quanto sia “pesante” il piede de-
sto modo lo spettacolo e la competizione ne avreb-
mo Nazionale. Dopo la positiva esperienza del
stro del brianzolo. Poco dopo il termine del Monza
bero giovato; poi non è detto che anche io avrei
2011 al volante della Focus WRC di vecchia gene-
Rally Show è arrivata però una doccia fredda per
potuto raggiungere un buon piazzamento e
razione (quindi dotata del motore 2.0 turbo), Bon-
Bontempelli, con la sua “non ammissione” allo
magari lottare per la vittoria.” MM
tempelli non ci ha messo molto tempo a ritrovare
spettacolare Masters’ Show, la sfida uno contro
il feeling con curve strette, traversi e freno a mano
uno ad eliminazione che si corre su di un apposito
anche con la “piccola” 1.6 inserendosi subito, già
percorso allestito sul rettilineo principale davanti
dalle prime prove speciali, nella Top 10 assoluta.
ad oltre 40.000 spettatori. Una scelta incomprensi-
Navigato dall’esperta Silvia Mazzetti, le prime pro-
bile da parte degli organizzatori, i quali hanno
ve speciali sono servite al brianzolo per prendere
ammesso al via equipaggi e
le dovute misure soprattutto nelle chicane (dove
vetture
ha perso qualcosina proprio in avvio nella prima tappa), con
MM20
in pista
MM21
in pista
ferrari vs porsche Fabio Magnani ACI Sport
•
Stefano Comandini impegnato con la Ferrari 458 Italia GT3 mentre, a destra, Vincenzo Donativi doma la sua Porsche 997 GT3 Cup.
L
a La stagione 2012 del Campionato
scendendo in pista con una 997 GT3 Cup.
mischia con una vettura per lui completa-
Italiano GT ha riproposto, anche in
Proprio quest’ultimo ha visto nel 2012 l’anno
mente nuova e complessa. La sua stagione
casa Best Lap, l’eterna sfida che da
del trionfo grazie alla conquista del titolo di
è stata ricca di risultati positivi e podi asso-
decenni anima il panorama delle corse Gran
classe GT Cup 2 Divisione con addirittura tre
luti alternati ad episodi sfortunati e qualche
Turismo in tutto il mondo, quella tra Ferra-
gare d’anticipo sulla chiusura del campiona-
problema tecnico di troppo, fattori che non
ri e Porsche. Il dualismo questa volta però
to: una prestazione quella di Donativi che ha
hanno comunque impedito al pilota romano
è rimasto solo sulla carta poiché gli alfieri
dimostrato la maturità agonistica del porta-
di chiudere il 2012 con il sorriso sulle labbra
della scuderia Best Lap impegnati nella serie
colori Best Lap nonché la sua continua voglia
e con la medaglia d’argento tra coloro che
tricolori avevano tra le mani due vetture di
di migliorarsi e misurare le sue performance
hanno preso parte alla serie al volante di una
classi diverse: Stefano Comandini ha infatti
in un contesto agguerrito quale è la serie na-
vettura del Cavallino Rampante. Per entram-
disputato la stagione al volante di una po-
zionale riservata alle vetture GT. In una clas-
bi il 2013 è già “work in progress” per nuove
tente Ferrari 458 Italia GT3 mentre Vincenzo
se sicuramente più popolata e competitiva,
interessanti sfide, sempre con il logo Best
Donativi è rimasto fedele al marchio Porsche
Stefano Comandini ha scelto di gettarsi nella
Lap cucito sulle rispettive tute. MM
a
MM22
in pista •
Sotto, Camilla Ronchi (Sportitalia) intervista Stefano Comandini mentre Vincenzo Donativi festeggia la conquista del titolo sul podio del Mugello.
MM23
in pista
il galbiati pensiero Andrea Badiali Claudia Cavalleri
•
Omar Galbiati ha festeggiato a Monza la sua 50a gara con l’Antonelli Motorsport. Sopra il pilota lombardo con il suo primo fan, il figlio Kikko.
I
l vocabolario della lingua italiana dà diverse
lo circondano. Omar Galbiati, anche se forse non
brutti, non esistono locuzioni o giri di parole,
definizioni del termine “sportivo”; se riferito
lo sa o non vuole ammetterlo, impersona, a suo
quello che si deve dire il nostro lo dice e non sem-
ad una persona lo sportivo è colui che pratica
modo, la figura dello sportivo. Sono le sue parole
bra pensarci troppo su.
lo sport o ne è appassionato ma non solo, è anche
e la sua attività a dimostrarlo. Il pilota rivoltano,
e soprattutto chi si comporta in modo corretto e
infatti, viene da una stagione 2012 intensa, fatta
Omar, una stagione, tre campionati. Ti abbiamo
leale nei confronti di tutta l’umanità che ruota
di prestazioni eccellenti e qualche caduta, tra-
visto correre nell’International GT Sprint, nella
attorno alla competizione alla quale egli prende
scorsa però sempre all’insegna dell’intensità e
Targa Tricolore Porsche e nella Porsche Carrera
parte, che sa riconoscere meriti e demeriti propri
della passione, alla caccia sia della performance
Cup Italia, sempre a bordo della 997 GT3 Cup
ed altrui, che ricerca la coerenza e la correttezza
che dell’adrenalina, della velocità e del diverti-
ma nella serie ufficiale hai avuto qualche pro-
sia nel suo agire, che in quello delle persone che
mento. E quando si parla di risultati, sia belli che
blema in più. Come mai?
MM24
in pista
“La Porsche Carrera Cup è il campionato italiano
pensavo a tutto tranne che a correre. Questo mi
una qualifica non ottimale; nonostante ciò ho
top, il massimo per un pilota, sia professionista
ha penalizzato; in ogni caso la serie ufficiale Por-
compiuto una rimonta bellissima, non facile da
che gentleman. è una serie molto competitiva ed i
sche resta il massimo, quindi esserci è per me uno
gestire. Con 40°C fuori e oltre 60 nell’abitacolo,
ragazzi che ci corrono sono tutti molto vicini, mol-
stimolo in più per migliorare in futuro.”
terminare terzo nella classifica della Michelin
to preparati sul piano fisico e tecnico. Per quanto
Cup significava togliersi una bella soddisfazione,
mi riguarda non mancavo certo di consistenza
Qual è stata la tua gara migliore e quale la peg-
specie per un rookie. La peggiore gara dell’anno
atletica e mentale, era il mio allenamento in mac-
giore nell’arco di questa stagione?
invece è stata Monza dove non ho trovato il setup
china ad essere stato sempre inferiore rispetto a
“La mia gara migliore è stata senza dubbio la
ideale; la qualifica poi non è andata come volevo
quello dei miei concorrenti. Sono sempre arrivato
prima manche di Misano, al debutto quest’an-
perché avrei voluto compiere più giri per trovare il
in circuito il venerdì mentre nei giorni precedenti
no nella Carrera Cup. Partivo indietro a causa di
giusto feeling con gli pneumatici, me ne servivano
MM25
in pista
almeno tre ed alla fine con una sola tornata com-
manche nel caso le prestazioni di Gara 1 non do-
Marco Antonelli ho capito quanto il suo team non
pletata stile ‘o dentro o fuori’ mi sono dovuto ac-
vessero venir fuori; questo è fondamentale per un
sia una squadra ma una vera famiglia. Marco poi
contentare di partire più indietro rispetto a quello
corridore che, come me, sta ‘crescendo’ sul piano
è un grande, quello che mi ha dato e mi sta dando
che era il mio reale posto in griglia.”
tecnico. Infine il campionato è molto bello e coin-
in termini di conoscenza tecnica, training menta-
volgente perché vede al via tante vetture diverse
le, motivazione e sostegno è impareggiabile. Mi
di marche prestigiose.”
ha sempre detto che dovevo credere nelle mie po-
Tra tutte le serie in cui hai corso quale è più adat-
tenzialità, che potevo battagliare con i migliori, ed
ta al tuo stile di pilotaggio e perché? “Ad oggi l’International GT Sprint è la serie nel-
A Monza, nonostante un weekend agrodol-
è partendo da questo presupposto che abbiamo
la quale mi sono tolto le maggiori soddisfazioni,
ce, hai festeggiato la 50a gara con i colori della
iniziato a lavorare.”
per vari motivi: la doppia gara ti costringe ad es-
Antonelli Motorsport. Parlaci del rapporto con
sere molto preparato sul piano fisico e mentale
questo team.
Ti vediamo sempre insieme a tuo figlio nei
e permette di incrementare il feeling tra le due
“Guarda, dalla prima gara che ho disputato con
weekend e sappiamo quanto è appassionato.
MM26
in pista
Anche lui seguirà le tue orme ed inizierà a corre-
come la 500 Abarth. In ogni caso io, per quanto
sor e dai programmi dell’Antonelli Motorsport.
re come sta facendo da un po’ di tempo il figlio
posso, cercherò di metterlo nelle migliori condi-
Certamente il primo obiettivo resta il Porsche
del tuo mentore Marco Antonelli?
zioni tecniche ed in questo Marco Antonelli ed il
Carrera Cup, la serie più competitiva e ‘profes-
“Mio figlio Kikko ha una grande passione e dopo
suo team sono disposti ad aiutarlo.”
sionale’ d’Italia, nella quale intendo figurare tra
tanto tempo sui campi di gara ha espresso più di
i protagonisti della classifica dedicata ai gentle-
una volta il desiderio di imbracciare un volante. È
Chiudiamo con una previsione. Ti vedremo an-
man, la Michelin Cup. Poi molto dipenderà anche
giovane, ha 14 anni, ed in questo momento nel
cora, nel 2013, in diverse serie nazionali a bordo
dai regolamenti tecnico-sportivi. Se, ad esempio,
kart faticherebbe perché per fisico ed altezza ri-
della 997 GT3 dell’Antonelli Motorsport? Quali
il Gt Sprint manterrà lo stesso format potrei par-
schia di non essere sufficientemente competitivo.
sono i tuoi programmi futuri?
tecipare con una Porsche 997 GT3-R, un’auto più
Se vorrà, potrà iniziare a correre partendo con
“Il puzzle 2013 deve ancora comporsi per cui su
potente, una nuova sfida. Speriamo bene, si trat-
un corso presso la scuola federale CSAI per poi
due piedi possono solo esprimere delle preferen-
ta sempre di far combaciare tanti piccole parti,
passare alle ruote coperte in categorie di accesso
ze. Molto dipenderà dal sostegno dei miei spon-
ciascuna importante di per se.” MM
MM27
in pista
DI BONA... in pole Paolo Necchi Claudio Signori
A
vederla girare nel paddock sembra una
dell’Alfa Romeo e oggi imprenditrice di successo,
d’arte, mio padre Riccardo Di Bona è stato pilota
delle molte ragazze che accompagnano
ci ha raccontato in questa intervista la sua espe-
ufficiale Stanguellini, Autodelta, Jolly Club e Alfa
i piloti in gara. In realtà Cristina Di Bona,
rienza agonistica nel 2012.
Romeo con il quale ha vinto il campionato italiano nel 1963. Ha partecipato a numerose gare na-
comasca doc, ha nel sangue il DNA del pilota e la sfida con i suoi collegi maschi la affronta sen-
È sempre piacevole intervistare una donna pi-
zionali ed internazionali di grande prestigio e ha
za remore e senza timori. Al debutto nella Seat
lota animata da grande passione per le gare.
collaborato all’evoluzione di alcune monoposto
Ibiza Cup, Cristina si è subito distinta per bravura
Come nasce questo amore per i motori?
di Formula 1. Ha poi preso parte alla Mille Miglia
e simpatia arrivando addirittura a primeggiare
“La mia passione per i motori nasce grazie all’aria
del 1950, 1952 e nel 1953 con l’americano Tom
con i migliori della categoria. Figlia d’arte, amante
che ho sempre respirato in famiglia. Sono figlia
Cole. Negli ultimi anni ho partecipato con lui alle
MM28
in pista •
Cristina Di Bona impegnata a Monza nell’ultimo round della Seat Ibiza Cup. A lato, dentro e fuori la vettura mentre scherza con Arturo Merzario.
Mille Miglia ripercorrendo con lui strade leg-
eventi, viaggi. Tutto quello che una persona
La tua carriera agonistica inizia nel 1993 nel
gendarie e provando una grande emozione
desidera viene da noi realizzato con gusto
Campionato Italiano Autostoriche con vari mo-
al fianco ad un pilota che tutti riconoscevano,
e professionalità. Adoro il mio lavoro così
delli Alfa Romeo; come mai questa scelta di
con l’orgoglio di essere sua figlia.”
come l’automobilismo e anzi, l’uno stimola
campionato e di marchio?
l’altro. Si tratta di due passioni che vivo nella
“Ho iniziato con le storiche sia nelle gare di re-
Di cosa ti occupi nella vita di tutti i giorni e
quotidianità, divertendomi e impegnandomi
golarità che nella velocità. Mi proposero di gui-
come concili passione per i motori e lavoro?
con grande soddisfazione! Metto una grande
dare delle Alfa Romeo, in nome di mio padre, e
“Ho una società che si occupa a 360° di
energia e forza per portare avanti entrambi
accettai senza pensarci pur consapevole della
servizi di lusso, quindi moda, arredamento,
le cose.”
grande esperienza di guida necessaria per pilo-
MM29
in pista tare macchine assolutamente difficili, dove conta
Nei tuoi lunghi trascorsi con le autostoriche hai
rivali maschi alle tue spalle.
veramente l’abilità e la sensibilità. Nel 1998 sono
partecipato a molte competizioni blasonate
“Quest’anno ho avuto l’opportunità di parteci-
arrivata 3a assoluta nel Campionato Europeo di
(Mille Miglia, Tour de France, Rally Montecarlo
pare alla Seat Ibiza Cup iniziando quasi per gioco
Velocità che si disputa nei più importanti circuiti
e Trofeo Tazio Nuvolari); quale ti è rimasta nel
a Imola sotto un diluvio universale. Nonostante
europei come Nurburgring, Zolder e Donington.”
cuore e a quale vorresti partecipare in futuro?
tutto, mi sono divertita moltissimo piazzandomi
“Ho partecipato a tantissime gare blasonate,
bene e così è maturata la scelta di disputare tutto
Successivamente (nel 2000) sei passata alle vet-
ognuna con il suo fascino, ognuna diversa ma allo
il campionato. L’auto è molto tecnica, non perdo-
ture moderne partecipando al CIVT con l’Alfa
stesso modo entusiasmante e indimenticabile
na ma è divertentissima, e il campionato è molto
Romeo 146. Come era stato il passaggio da vet-
che custodisco nel mio cuore. Ancora oggi le rifa-
combattuto con una media di iscritti compresa
ture storiche a moderne?
rei tutte ma se devo proprio dirlo vorrei prender
tra le 16 e le 20 macchine. Di gara in gara vedevo
“Nel 2000 la scelta del Campionato Italiano CIVT
parte nuovamente al Rally di Montecarlo perchè
i miei miglioramenti e l’adrenalina saliva sempre
sempre con Alfa Romeo è nata perché in me
è una gara che mette a dura prova sia le capacità
di più. Sette weekend di gare, una più bella dell’al-
cresceva sempre più la voglia di confrontarmi e
di guida che la resistenza fisica!”
tra e poi la finalissima a Monza, la gara di casa!
andare avanti nella mia carriera. Venendo dalle
Non potevo fare brutta figura davanti a tantissi-
auto storiche mi sembrava tutto più semplice e,
Questa stagione hai disputato la Seat Ibiza Cup:
mi amici e fans venuti a fare il tifo per me, ero te-
pur avendo a che fare con una maggiore velocità,
raccontaci come è andata la tua stagione e che
sissima ma avevo dentro tanta forza per riuscire a
potevo disporre anche di maggiore tenuta di stra-
cosa hai pensato quando a Monza, in Gara 2, sei
portare a casa un buon risultato. Malgrado qual-
da e di miglior frenata. Fu una forte emozione!”
partita in pole position con tutti i tuoi colleghi/
che sportellata alla Prima Variante, ho finito Gara
MM30
in pista 1 ottava assoluta garantendomi così la partenza
budget che avrò a disposizione, probelma
potuto provare nella mia vita tutte queste
dalla pole position nella seconda manche. Non ci
comune a tutti e che si ripete ogni anno! In
esperienze uniche! E, per scaramanzia, ora
potevo credere, ero felicissima! Avavo addosso
ogni caso mi ritengo fortunatissima per aver
non aggiungo altro...” MM
una grandissima tensione prima del via, con dietro tutto il gruppo che lottava per il campionato. Sono stata brava a gestire le emozioni e a non fare danni concludendo più che positivamente. Se non fosse stata l’ultima gara avrei lottato a denti stretti fino alla fine a costo di arrivare davanti a tutti! Sono strafelice di come è andata la stagione dato che ero al debutto con Seat mentre molti rivali avevano già partecipato al campionato 2011. Spero ora di partecipare a questa serie anche nel prossimo anno così da sfruttare l’esperienza acquisita in questa stagione.” Programmi per il futuro agonistico? “Come sempre dipenderà dalle offerte e dal
•
MM31
A Monza Cristina Di Bona ha disputato il miglior round della stagione 2012. In alto, la simpatica ragazza comasca festeggia il primo posto tra le Lady.
in pista
che grinta laDY brena! Paolo Necchi
D
i solito si occupa di scandali “all’italiana”
giovane pilota di talento: Alessandra Brena. I due
de” conquistandosi subito la stima e il rispetto
ed è uno dei personaggi più noti del
si sono sfidati per tutta la stagione 2012 a bordo
di tutti i suoi avversi. Tra questi, a darle maggior
grande pubblico televisivo anche se, da
delle KIA Venga alimentate a GPL nell’ambito del-
considerazione e a manifestarne apprezzamento,
qualche anno, si dedica ad una delle sue passioni
la Green Scout Cup organizzata e promossa dalla
è stato proprio lo stesso vincitore del campiona-
preferite: le competizioni in auto. Parliamo dell’in-
BRC, imparando ad apprezzarsi umanamente e
to Jimmy Ghione che ne ha subito riconosciuto
viato per eccezione della trasmissione di Canale 5
sportivamente. La giovane bergamasca, fresca
le ottime doti velocistiche e la grande correttez-
“Striscia la Notizia” Jimmy Ghione che oggi festag-
diciassettenne, dopo molti anni spesi sulle piste
za in pista e fuori. Terza nella classifica assoluta
gia il suo titolo tricolore vinto nella Green Scout
di kart a dare battaglia ai suoi colleghi maschi, ha
e seconda nella classifica riservata agli Junior,
Cup e diventa “promotore” disinteressato di una
fatto il suo debutto in pista nel monomarca “ver-
Alessandra ha venduto cara la pelle dimostrando
MM32
in pista
•
Alessandra Brena è stata autrice di una stagione fantastica nella Green Scout Cup. Sopra, la giovanissima bergamasca con Jimmy Ghione e sul gradino più alto del podio a Franciacorta.
coraggio e grande grinta senza mai avere timori
tore mediatico Ghione, Alessandra si prepara per
lo: una KIA Venga che le potrebbe tornare molto
reverenziali nei confronti dei suoi avversari. Nel
tornare il pista nel 2013 sempre nell’ambito della
utile in occasione del suo prossimo diciottesimo
corso della sua prima stagione il bottino è stato
Green Scout Cup. Il suo obiettivo è quello di porta-
compleanno. Quale regalo migliore? Per il futuro
infatti molto ricco:due vittorie assolute, una pole
re a casa una vittoria assoluta che le possa aprire
dunque dovremo tenere d’occhio questa ragazzi-
position e altri quattro podi in 12 manche di gara
la strada verso il professionismo ed aiutarla a tro-
na terribile che nel frattempo ha ricevuto anche le
a cui si aggiungono altri buoni piazzamenti che le
vare i partner economici necessari alla sua cresci-
lodi di un grande Team Manager come Coloni, del
sono valsi,come detto prima, il terzo gradino del
ta sportiva professionale. Oltre a questo c’è anche
Team Avelon in occasione di un test svolto proprio
podio nella classifica assoluta di fine campionato.
un ulteriore target, quello di conquistare il premio
con la Wolf del team bresciano e da un importan-
Ora, sempre sotto l’occhio attento del suo men-
messo in palio dalla BRC per il vincitore del tito-
te talent scout quale è Giancarlo Minardi. MM
MM33
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in prova speciale
rossi sbanca monza Andrea Badiali Claudia Cavalleri
S
pettacolo, rumore, controsterzi, musi-
Longhi e Luca Pedersoli mentre dalla Spagna
re, alla guida di una Ford Fiesta WRC ufficiale,
ca, gente ovunque... Semplicemente
è poi arrivato l’iridato della Moto GP Jorge
ha saputo attaccare e gestire il vantaggio sul
Monza Rally Show. L’edizione 2012 del-
Lorenzo. Dopo la splendida parata di “mostri”
secondo classificato, Dindo Capello su Citroën
la kermesse brianzola si è confermata degna
avvenuta nella giornata di venerdì è iniziata
DS3 WRC. Alla fine il distacco tra i due è stato
della sua fama. Del resto c’erano tutti gli ita-
la competizione vera e propria. La tre giorni
di appena 2”8. Terzo classificato il maidomo
liani che contano, su tutti i nomi di un certo
monzese si è rivelata molto dura: ben 9 spe-
Piero Longhi, su Citroën C4, che ha faticato
Valentino Rossi, il plurivincitore di Le Mans
ciali, per un totale di oltre 154 km. Come se
non poco a tenere dietro la vettura gemella di
Dindo Capello, Marco Bonanomi, Andrea
non bastasse gli 85 equipaggi iscritti hanno
Marco Bonanomi, quest’ultimo autore di una
Dovizioso, Loris Capirossi e nell’ambito degli
conosciuto anche le insidie di nuovi percorsi.
prestazione maiuscola ad appena 0”4 dal pie-
“specialisti delle speciali” i campioni di Italia
Tra tutti ha svettato Valentino Rossi, autore
montese; il giovane lecchese, pilota ufficiale
Andreucci/Andreussi, Luca Rossetti, Piero
di una prova eccellente sin dal via: il Dotto-
Audi nel FIA WEC, avrà certamente storto il
MM36
in prova speciale
•
Valentino Rossi, navigato da Carlo Cassina, si è aggiudicato sia il Monza Rally che il Masters’ Show al volante della Ford Fiesta WRC. Nelle foto piccole, Andreucci-Andreussi (vincitori tra le S2000 in entrambe le gare), il podio del Masters’ Show e il folto pubblico che ha affollato l’autodromo
naso per alcuni birilli colpiti e per il ritardo al
taglia sportiva tra Andreucci e Rossetti, uno
Bonanomi portare a termine la sua rimonta
controllo orario, fattori che lo hanno costret-
scontro che ha sorriso al garfagnino per soli
su Longhi, mentre tra le Super 2000 Andreuc-
to a sommare 15” di penalità al tempo totale.
6”3. Lasciati alle spalle i 150 e passa chilome-
ci riusciva realizzare il suo personale en-plein
Bene anche Dovizioso, buon quinto con la DS3
tri di prove speciali i riflettori si sono spostati
regalando alla Peugeot 207 S2000 ufficiale
della squadra di Media Action, la quale vedeva
sull’evento nell’evento, il Masters’ Show, un
l’ultima vittoria della sua gloriosa carriera.
tra gli alfieri Jorge Lorenzo; il maiorchino, neo
toboga di un chilometro e mezzo ricavato tra
Alla fine tutti, vincenti e perdenti, hanno dato
Campione del Mondo della Moto GP ha inizia-
il rettilineo e la pit-lane dell’autodromo brian-
spettacolo, con “donuts” e sgommate davan-
to prendendo le misure alla sua DS3 per finire
zolo. Su questo spettacolare tracciato Rossi è
ti a oltre 40.000 spettatori, in un tripudio di
poi in crescendo al decimo posto assoluto.
tornato ad imporsi nella categoria WRC da 1.6
fumo da pneumatico che rendeva impossibile
Nella categoria delle Super 2000 gli spettatori
litri battendo Capello nella finalissima. La sfi-
vedere la tribuna principale per chi stava in
del Rally Show hanno potuto ammirare la bat-
da nella categoria WRC da 2.0 litri ha visto poi
sala stampa. MM
MM37
in salita
BEST LAP PRENDE TUTTO Raffaella Menegoni ACI Sport
S
imone Faggioli. Professione: pluricampio-
nel trovare le giuste regolazioni della nuova Wolf,
na. Tra tutti, gli occhi erano puntati su Maurizio
ne. Da tempo riferimento per Osella e per
Faggioli non ha lasciato agli avversari che le bri-
Pitorri: l’esperto pilota romano ha portato a bat-
la scuderia romana Best Lap, il toscano, an-
ciole e anche nel Campionato Italiano Velocità
tesimo nel FIA European Hill Climb Championship
che all’inizio della stagione 2012, si era posto il du-
Montagna ha portato a casa un nuovo impor-
la Wolf GB08-Honda con l’intento di prepararla
plice traguardo di confermarsi campione europeo
tantissimo trionfo, prendendosi il lusso di non
per il Giro d’Italia Automobilistico 2012, evento
e italiano. Il primo dei due titoli, quello più ambi-
partecipare ad alcune gare di calendario poiché
poi cancellato (con gravi ripercussioni su piloti,
to, è arrivato con netto anticipo sul termine della
concomitanti con l’avventura europea, quest’an-
team e investitori) a pochi giorni dall’inizio. Pitorri
stagione regalando un’ennesima annata record
no prioritaria. Un palmares eccezionale quello del
ha preso in mano il volante della barchetta ame-
al pilota fiorentino: quinto alloro continentale,
simpatico toscano, forte non solo al volante ma
ricana a stagione iniziata con settaggi e particolari
nove vittorie su nove gare disputate e il tricolore
anche nella sua personalità di uomo e di profes-
specifici per l’uso in pista, quindi inadatti alle tor-
che sventola nuovamente sui podi di tutta Euro-
sionista, sempre pronto a mettersi a disposizione
tuose strade di montagna; il lavoro meticoloso, la
pa. Simone è oramai l’uomo delle salite, il pilota
di appassionati e colleghi, anche sul fronte della
determinazione e la grande esperienza del pilota
che tutti i rivali temono e rispettano e che tutti
sicurezza come ribadito da lui stesso negli ultimi
romano hanno portato, gara dopo gara, la Wolf
gli appassionati glorificano. Folle oceaniche lo at-
tempi. La straordinaria stagione della Best Lap
GB08 sempre più nelle posizioni di vertice sino
tendono dopo ogni vittoria per festeggiare il suo
nelle cronoscalate ha avuto in Faggioli il suo rap-
agli straordinari podi di classe e alla Top 10 asso-
sorriso da bravo ragazzo. Impegnato quest’anno
presentante di punta ma, insieme al toscano, altri
luta ottenuti nelle ultime prove in calendario. Un
a dispensare consigli ai piloti del suo Team e ad
tre piloti di esperienza ed indubbie capacità han-
lavoro purtroppo vanificato dall’annullamento del
aiutare il compagno di scuderia Maurizio Pitorri
no tenuto alto l’onore della compagine capitoli-
Giro d’Italia Automobilistico che ha visto svanire,
MM38
in salita •
oltre alle risorse investite, anche il sogno di poter replicare la vittoria ottenuta un anno fa. Due presenze importanti per la scuderia Best Lap nelle cronoscalate continentali sono state anche quelle di Maurizio Roasio e Marco Capucci, entrambi fondamentali ai fini della classifica finale: il primo, soprannominato anche “l’artista più veloce del mondo” grazie alla sua passione per la pittura e la scultura espressionista, ha colto alcuni piazzamenti a podio nella prima parte della stagione al volante di una Osella PA30; invece per quanto riguarda Capucci, il suo è stato un impegno doppio poiché diviso tra la serie europea e quella italiana: alla guida di una Osella PA21 Junior, il pilota della Best Lap ha conquistato diversi piazzamenti a podio e altrettanti risultati di rilievo chiudendo in modo più che soddisfacente il suo poliedrico 2012. MM
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Simone Faggioli ha dominato, anche quest’anno sia la serie tricolore che quella europea dedicate alle cronoscalate. Sotto, la Wolf GB08-Honda di Maurizio Pitorri.
Campionato Italiano Rally - Rally Costa Smeralda, Olbia (17/11/2012) Paolo Andreucci & Anna Andreussi, Campioni Italiani Rally 2012 Peugeot 207 Super 2000 - Racing Lions Foto: Peugeot Italia
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LA FOTO DEL MESE
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motormedia tv MOTOR SHOW
Su MotorMedia TV tutta la kermesse bolognese con servizi, telecronache e altro ancora Un viaggio esclusivo all’interno dei padiglioni della Fiera di Bologna nell’ambito del 37° Motor Show di Bologna, appuntamento oramai consolidato tra gli appassionati delle quattro ruote. MotorMedia vi farà vivere tutte le principali novità esposte al salone dalle numerose case automobilistiche presenti, da Mercedes ad Abarth passando per Renault, Volkswagen e altre ancora. Ma il Motor Show è sinonimo anche di gare nella Mobil 1 Arena dove saremo presenti per raccontarvi le semifinali e finali di tutte le sfide più importanti: sulla nostra web tv potete infatti seguire, con il commento di Fabio Magnani affiancato da diversi ospiti di rilievo, le telecronache di Superstars, GT Cup, GT Challenge, Super 2000, Historic Challenge e Trofeo Abarth, oltre che le attese esibizioni targate Ferrari (con Giancarlo Fisichella), Red Bull (con David Coulthard), Toro Rosso (con Daniel Ricciardo) e molte altre ancora. Una abbuffata di gare ed esibizioni, arricchite dalle interviste ai protagonisti, assolutamente da non perdere!
in questa rubrica trovate i principali contenuti disponibili nel palinsesto di motormedia tv nel corso del mese. gare, test auto, news molto altro ancora vi attendono sulla nostra web-tv
PEUGEOT AL MONZA RALLY SHOW
A tu per tu con Paolo Andreucci e Anna Andreussi nell’ultimo evento ufficiale della Peugeot 207 S2000 Li abbiamo seguiti per quattro giorni, cogliendo ogni loro mossa ed ogni dettaglio. Dal briefing alle ricognizioni, passando dalla preparazioni e dall’abbraccio coi tifosi. Stiamo parlando dei pluricampioni italiani rally Paolo Andreucci ed Anna Andreussi che al Monza Rally Show hanno portato la gloriosa Peugeot 207 S2000 all’ultima vittoria ufficiale della sua carriera, prima di lasciare il testimone alla 208 R5. Su MotorMedia TV quasi un’ora tutta da vedere dedicata a questo fantastico evento che chiude la stagione dell’autodromo brianzolo, uno speciale per vivere “da dentro” ogni prova e ogni azione di questo fantastico duo del motorsport nazionale.
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motormedia tv RED PASSION
Gli highlights del Ferrari Challenge, la Formula 1 ma anche tanto glamour “Made in Maranello” Un nome, un mito: Ferrari. In questo ampio format dedicato, tutti i tifosi della “Rossa” potranno essere aggiornati a 360° su quello che riguarda il marchio del Cavallino. Immagini, curiosità e resoconti dal mondo della Formula 1 con Alonso, Massa e gli uomini chiave della Scuderia, le immagini del Ferrari Challenge e gli highlights delle gare, i Ferrari Racing Days e i più importanti appuntamenti endurance che hanno contraddistinto l’ottima stagione agonistica della casa di Maranello. Inoltre sapazio ad eventi mondani, ricorrenze, sfilate, vip in visita a Maranello e molto altro ancora.
motormedia tv e' un canale della piattaforma twww canali 18 e 218 www.motormedia.tv motormedia.twww.tv ACI SPORT MAGAZINE
Tutti i resoconti dei campionati ACI-CSAI Settimanalmente, su MotorMedia TV tutti gli highligts e gli approfondimenti delle gare legate ad ACI Sport ovvero GT, F.3, F. ACI-CSAI Abarth & European Series, Porsche Carrera Cp Italia, Ginetta G50 Cup, Turismo Endurance, Seat Ibiza Cup, Prototipi, Rally, Cross Country, Trofeo Rally Terra, Trofeo Rally Asfalto, Rally Autostoriche, KIA Green Scout Cup, Italian Radical Trophy, Trofeo 500 Abarth, Seat Leon Copa, Velocità Autostoriche, Velocità Montagna, Trofeo Mini Rushour, Karting e Fuoristrada. Ce n’è davvero per tutti gli appassionati, sul canale 18 e 218 della piattaforma StreamIT.
MOTORMEDIA SPEED
Test a 360° per conoscere ogni aspetto di un’auto Prosegue il successo del format dedicato ai test auto in onda su MotorMedia TV. Sono già passate sotto la nostra lente di ingrandimento Porsche Panamera Hybrid, Citroën DS4, Mazda 6, Ford Focus, KIA Rio, Ginetta G50, Mercedes Classe B, Audi Q3, Porsche Carrera 4 GTS, Ford Kuga, Toyota IQ, Citroën DS5, VW Up, Peugeot 508, Toyota Yaris, BMW Serie 1, Porsche Boxster S e molte altre ancora. Un parere autorevole, oggettivo e approfondito che vi aiuterà a scegliere la vostra prossima auto nelle splendide immagini realizzate da PRS Media.
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racing on web ANDREUCCI & ANDREUSSI SUPPORTERS www.andreucciandreussisupporters.com
I rally sono una categoria a sé stante nell’automobilismo, uno spettacolo unico nel panorama delle quattro ruote. Tra i protagonisti della disciplina non possiamo che annoverare in cima alla classifica la coppia Andreucci-Andreussi, indomiti combattenti delle speciali italiane a bordo della Peugeot 207 S2000. Paolo ed Anna, oltre ad essere stati campioni italiani per sette volte, hanno raggiunto il cuore degli appassionati di rally per la loro simpatia e disponibilità, doti che si sommano alla ben nota capacità di andar forte in tutte le condizioni ed a tutte le latitudini. Per questo e molto altro ancora il duo è celebrato su internet con un fan site dedicato, dove è possibile rimanere aggiornati, documentarsi sulle biografie, consultare le classifiche ed i calendari dei campionati che li vedono protagonisti ed infine, ultimo ma non ultimo, contattare lo staff per avere informazioni e suggerire iniziative.
uno sguardo ai siti web piu' importanti dedicati al motorsport e al mondo dell'auto, vetrine multimediali da non perdere. perche' le sfide non si vincono solo in pista ma anche sul web. in collaborazione con
Wolf Racing Cars www.wolfracingcars.com
Nel mondo del motorsport il nome Wolf è associato ad un team di Formula 1 che nel 1977 si fece valere con Jody Scheckter al volante. Oggi Wolf è tornato a vivere ed in Europa le sue vetture vengono importate da Avelon Formula, squadra bresciana attiva nel campionato italiano prototipi e nella SPEED EuroSeries. Da sito web è possibile constatare la splendida resurrezione di questa storica azienda navigando alla scoperta dei risultati sportivi e delle innovazioni tecniche apportate costantemente alla vincente barchetta. Altre due aree tematiche molto interessanti del sito sono la sezione vendite, riservata all’acquisto delle vetture e quella merchandising, adibita a vero e proprio negozio virtuale di prodotti vintage che richiamano un passato breve ma ricco di emozioni forti.
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racing on web SPEED EUROSERIES www.speedeuroseries.com
La SPEED EuroSeries è la più importante serie continentale FIA per prototipi della classe CN. Nata nel 2011, si pone come categoria propedeutica per le gare di durata e risulta estremamente competitiva con gare che vedono la partecipazione di numerosi telaisti. Il sito ufficiale del campionato propone news aggiornate, le classifiche, la gallery fotografica ed un’interessante sezione molto dettagliata dedicata ai partener tecnico-commerciali. Dall’area download è poi possibile consultare ogni tipo di documentazione prodotta dal promoter della serie, cui ci si può rivolgere utilizzando gli appositi contatti previsti sotto la voce “Contact Us”.
JACQUES VILLENEUVE www.jv-world.com
Il nome Jacques Villeneuve ci riporta alla mente una serie di parole chiave: il figlio di Gilles Villeneuve, il campione del mondo 1997 su Williams e un personaggio che…non le manda a dire. Jacques infatti ha segnato un’epoca, non tanto per le sue prestazioni velocistiche quanto per il suo essere alternativo, per il suo parlare fuori dal coro, per la sua ribellione intellettuale al mondo delle dichiarazioni “copiaincolla”. Oggi il figlio del grande Gilles continua a gareggiare e, parallelamente a ciò, nel 2007 ha realizzato il suo primo cd musicale “Private Paradise” a conferma di un carattere eclettico. Grazie al sito personale è possibile seguire le gesta del canadese, conoscerne la vita, i trascorsi agonistici e scaricare le canzoni del suo album.
AUTODROMO DELL’UMBRIA www.autodromomagione.com
In provincia di Perugia sorge l’autodromo dell’Umbria “Mario Umberto Borzacchini”, un circuito di 2.507 metri inaugurato nel 1973 come “Autodromo di Magione”. Tramite il sito internet ufficiale dell’autodromo è possibile prenotare online le sessione di prove libere auto e moto, un must per chi intende divertirsi in sicurezza. Dalle varie pagine del portale è poi possibile documentarsi sulla storia del tracciato, la planimetria ed acquisire varie informazioni relative all’uso della pista, alle tariffe, alla collocazione geografica della struttura e al meteo. Non bisogna dimenticare poi la sezione dedicata agli eventi motoristici prossimi venturi.
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redazione@motormedia.it MM45
fitness corner Rubrica a cura del Dottor Massimo Massarella Chirurgia mano-polso presso la Casa di Cura “Villa Stuart” di Roma
LA FRATTURA dello sterno nei piloti L e fratture dello sterno non sono rare nel mondo del motorsport. In passato diversi piloti di Formula Uno hanno subito questo tipo di trauma e non sono i soli. L’enorme aumento del traffico stradale, la velocità e la distrazione sono le cause più frequenti all’origine di questa patologia anche se l’obbligo di utilizzo delle cinture di sicurezza ne ha diminuito l’incidenza. Capitolo a parte rivestono i traumi in pista perché la percentuale di incidenti è alta e le collisioni delle vetture sono molteplici, soprattutto ad impatto frontale con il risultato di aumentare l’incidenza delle fratture sternali. Lo sterno si trova, dal punto di vista anatomico, anteriormente al torace, connesso alle clavicole e alle costole, utile a salvaguardare gli organi interni al mediastino grazie alla sua conformazione piatta e alle sue doti di resistenza. Lo sterno è privo di quella funzione statico-dinamica propria della maggior parte degli altri segmenti scheletrici. Le fratture sternali si possono dividere in quattro gruppi: • fratture da trauma diretto • fratture da trauma indiretto • fratture da flessione • fratture da estensione
In letteratura sono tutti concordi nell’affermare che il meccanismo traumatico più frequente è quello diretto (urto della parete anteriore del torace contro il volante o a causa del forte impatto trattenuto dal-
le cinture di sicurezza, contro il manubrio nelle motociclette o in bicicletta, oppure da corpi contundenti violenti e diretti al torace). Le fratture possono interessare il manubrio sternale, il corpo o l’apofisi ensi-
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forme. La sintomatologia è direttamente connessa al trauma quindi si accompagna soventemente ad altre eventualità morbose, seguite da complicanze più o meno gravi quali fratture costali, fratture vertebrali e fratture della clavicola; a queste si possono aggiungere, nei casi più gravi, lesioni degli organi interni al torace, polmoni, cuore e grossi vasi sanguigni. Il segno clinico più caratteristico è rappresentato da un dolore vivo che aumenta con la respirazione e con gli sforzi nel tossire. Per una naturale difesa antalgica i traumatizzati respirano in modo superficiale e frequente. Il trattamento generalmente nelle fratture non scomposte e semplici (non complicate) prevede dei bendaggi semirigidi con cerotti toracici. Nelle fratture complesse è ovviamente indicato l’intervento chirurgico di riduzione e sintesi come in qualsiasi segmento osseo mentre nelle fratture con lesioni interne toraciche bisognerà valutare urgentemente caso per caso. La guarigione normalmente avviene in circa trenta giorni mentre dal punto di vista riabilitativo gli esercizi riguarderanno soprattutto la gabbia toracica e gli atti del respiro. MM