ISSUU 01 - MARZO, 2016
SUPER AUTOS Aston Martin Vulcan TRACKDAY Porsche TIPS Para cuidar tus llantas
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MOTOR NEWS GT - MARZO 2016
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CONTENIDO SUPER AUTOS Aston Martin Vulcan NOVEDADES Del 2016 RESEÑA Honda HR-V TOP 10 Hot Hatches TRACKDAY Porsche RESEÑA Porsche Cayenne 2016 TIPS Para cuidar tus llantas
ÍNDICE
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CARTA DEL EDITOR Inspirados en los autos, en su belleza interior y exterior, en el sonido del motor, en la comodidad con que nos llevan y nos traen, la velocidad y la adrenalina que conseguimos al estar dentro de ellos, nace Motor News.
sobre temas como los super autos, mostrándole todas las novedades y sorpresas que nos trae este 2016, dando consejos de cuidado para su vehículo, además de muchas sorpresas que podrá encontrar dentro de nuestra revista.
Motor News es una revista que nace con una pasión por los automóviles, diseñada para todos nosotros que nos encanta esta ingeniería tan exacta, específica y tecnológica, que nos hace suspirar y encontrarnos a nosotros mismos cuando estamos con ellos. En esta primera edición decidimos contarle sobre lo maravilloso que puede llegar a ser un automóvil hablando
En nuestra primera edición queremos agradecer a usted amante de los automóviles, por dejarnos compartir esta pasión que los automóviles nos regalan. Atentamente,
EDITORIAL
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SUPER AUTOS ASTON MARTIN VULCAN
Aston Martin ahora forma parte de la nueva gama de vehículos los Hypercars o Hiper Autos, coches exclusivamente para circuitos, los cuales no tienen permitido portar placas para uso diario. El corazón que le da la potencia a esta bestia está formado a partir del V12 encontrado en el Vantage GT3 con ciertas variaciones, tales como el aumento de 6.0 a 7.0, pistones, cigüeñal, electrónica trabajada por parte de Cosworth y el bloque, todos modificados para poder adaptarse a los 3 niveles de potencia que el motor manejará. Aunque no se ha comunicado su potencia máxima
exacta (solo se ha revelado que tendrá más de 800 caballos), sí que sabemos que se establecerán tres niveles de rendimiento: más de 600 CV, más de 700 CV y potencia máxima. Xtrac será la empresa encargada de darle vida al engranaje del vehículo por medio de una caja secuencial de 6 velocidades, de apenas 70 kilos de peso, situada en el eje posterior con desarrollos de cambio específicos, incluido una marcha final que permite al Vulcan alcanzar su máxima velocidad de 322 km/h.
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CHASIS Y AERODINÁMICA DE CARRERAS
Las suspensiones del Vulcan son de tipo ‘push rod’ con dobles triángulos en ambos ejes, amortiguadores regulables individualmente en cuatro niveles y estabilizadoras también ajustables. El nuevo Vulcan genera tanto ‘downforce’ que sería capaz de rodar boca abajo a máxima velocidad sin caer al suelo. La aerodinámica también es un punto clave en un coche de carreras. En el Vulcan todo se entrega a este apartado. De ahí que los escapes (de titanio e inconel) tengan salida lateral, de forma que no interfieran en la acción del difusor trasero. El splitter delantero es bajísimo y el enorme alerón trasero ajustable completa un conjunto capaz de generar 1.362 kilos de ‘downforce’ a velocidad máxima (324 kilos a 160 km/h). Con esa cifra sería capaz de rodar boca abajo, aseguran en la marca inglesa.
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Para parar al Vulcan, Aston Martin se encomienda a Brembo, que ha dispuesto un equipo de frenos cerámicos de 380 y 360 mm con tecnología derivada de la Fórmula 1 y un sistema ABS regulable desde el volante en hasta 11 posiciones en función de la sensibilidad del piloto. Se esconden bajo llantas APPTech de 19” que calzan neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de 305 y 345 mm. de sección delante y detrás respectivamente. La carrocería también esconde algunos detalles curiosos. Por ejemplo, la cúpula delantera está hecha en policarbonato, un material un 50% más ligero y 250 veces más resistente que el cristal y que permite crear esa forma de carlinga de avión que redundará en una mejor visión para el piloto. La tecnología LED está presente en todos los indicadores, entre los que destacan los espectaculares pilotos traseros
inspirados en el concepto DP-100 diseñado para un videojuego. Dentro se esconde un habitáculo con dos asientos de carbono firmados por Recaro (regulable para el piloto y fijo para el instructor o cualquier otro acompañante) protegido con una jaula antivuelco ultraligera (pesa apenas 32 kilos) acorde con las normas FIA de seguridad. Los pedales y la columna de dirección son ajustables y el volante, también de carbono, está construido en colaboración con Beru F1 Systems y siguiendo las instrucciones de Darren Turner, el piloto que ha colaborado en el desarrollo del Vulcan. En el volante se encuentra el botón de encendido, el punto muerto, el limitador de velocidad en el pit lane, los ajustes del control de tracción y el ABS, el flash-to-pass, los limpias y, detrás del aro, las levas del cambio.
El piloto dispone de una instrumentación digital suministrada por Cosworth que también cuenta con sistema de adquisición de datos descargables para su análisis posterior (incluido grabación de vídeo), algo fundamental dentro del posterior proceso de formación de pilotos.
ENTRENAMIENTO INTENSIVO POR TODO EL MUNDO
Serán 24 los únicos poseedores de una unidad del Vulcan y serán formados como si de pilotos profesionales se tratase. Gozarán de un programa amplísimo, de tres años de duración, con jornadas de pruebas en Spa, Paul Ricard, Silverstone y Yas Marina y acceso a los simuladores que Darren Turner posee en Banbury. Para ser uno de los 24 afortunados debe contar con la desorbitante cantidad de 192 millones de Quetzales.
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NOVEDADES AUTOMÓVILES
TOYOTA MIRAI
En el afán de Toyota por cuidar el medio ambiente nació el Prius, el cual es un híbrido que todos conocemos el día de hoy, y ahora surge con la idea del Mirai, que será impulsado por hidrógeno. El auto tendrá un motor eléctrico que recibirá electricidad generada por una reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno. Haciendo de 0 a 100km/h en 9.6 segundos no es un carro tan lento como se esperaría de este tipo de autos y además incluye todas las comodidades de un auto de lujo japonés como Control de estabilidad, de tracción, ABS, asistente de parqueo, cámara trasera, etc.
MUSTANG GT350R
El Mustang GT350R es un sueño tras el volante, pues este americano trae un motor aspirado V8 de 5.2 litros al cual le llamaron “Vodoo” que es producto de un trabajo más especializado del “Coyote” que se encuentra en el Mustang GT. Este motor y en sí el GT350R fue diseñado para uso en pista por lo cual el motor se logra que gire a altas revoluciones, 8500 siendo precisos gracias a su cigüeñal plano, siendo el primer carro de producción Americano en masa con cigüeñal plano.
FORD GT
La tan esperada reaparición del ganador de las 24 horas de Le Mans, para finales del 2016 se iniciará la producción de este súper auto el cual completa la nueva era de los Ford competitivos como el Focus RS, el nuevo Raptor y los Shelby GT350 y GT350R. En esta nueva era Ford dejó de utilizar la vieja tradición Americana de motores grandes pues el Ford GT es un V6 twin turbo Eco-Boost, el cual tendrá más de 600 caballos de fuerza que ofrecer y a pesar que los Shelby siguen siendo V8, ya vemos el Eco Boost en casi todos los demás de Ford.
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RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE
La Range Rover Evoque ha sido el tope de las camionetas de nivel medio durante ya un tiempo desde su lanzamiento, siendo una camioneta pequeña pero con los mismos lujos y las mismas prestaciones 4x4 que sus hermanas mayores la Sport y la Vogue. Land Rover ahora intenta olvidarse de los antecedentes en SUVs convertibles como la situación que le sucedió a Nissan cuando intentó sacar la Nissan Murano convertible y fue un fracaso para la marca. Pero en esta ocasión pensamos que la Evoque convertible se ve bastante sexy y ha causado muy buenas impresiones del publico fanático de la marca inglesa.
FERRARI 488 GTB
El sucesor del Ferrari Italia, regresando del pasado como el F-40 contiene 2 turbos, un motor de 3902cc v8, alcanzando una velocidad de 0 a 100 km/h en tan solo 3 segundos, haciendo 661 HP. Algo impresionante es que fue medio segundo mas rápido que el Ferrari 458 Speciale en Fiorano, la pista de Ferrari.
AUDI R8
La segunda versión del Audi R8 está aquí y viene mejorado, en esta versión ya no encontramos la versión con motor V8 sino ya solo versiones V10 y V10 plus. Con 540 Caballos de fuerza y 610 respectivamente. La versión plus hace los 100km/h en 3.2 segundos y tiene una velocidad tope de 330km/h con una transmisión de 7 velocidades llamada S-tronic y una tecnología que distribuye el torque según lo necesite el carro dando hasta el 100% de él a las ruedas traseras o delanteras según lo necesite. De seguro no tardaremos en ver uno de estos en Guatemala.
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FORD RAPTOR 2017
Ford durante años ha sido el líder productor de pickups en Estados Unidos y ahora presenta la nueva versión de su tan deseado Raptor, un pickup que vino a darnos una vista diferente de los pickups siendo este de cualidades grandes, en grandes decimos motor 6.2 V8 gasolina el cual es reemplazado con la nueva versión por el 3.5 EcoBoost que tiene más torque, más potencia y es mas económico en cuanto a consumo de combustible. Ahora con una transmisión de 10 velocidades lo cual ayuda a la eficiencia.
TESLA MODEL X
Tesla como marca de vehículos de lujo electricos ya nos ha traido modelos innovadores como el deportivo Roadster y el sedán deportivo Model S y ahora nos trae una SUV con tracción all Wheel drive y una batería de 90kwh que le provee al Tesla 410Kms con una sola carga y lo más interesante es que lo llevará de 0 a 100km/h en tan solo 3.2 segundos en la edición P90D con la actualización a modo “Ludicrous” y no podemos negar lo bien que se le ven las puertas abiertas al mismo estilo del Mercedes Benz SLS. El vehículo ya puede ser reservado a Tesla y será entregado por ellos para finales de 2016.
BMW M2
El BMW M2 es el sucesor del exitoso 1M, el M2 mantiene el motor de 6 cilindros en línea Twin Powe Turbo, tracción trasera, suspensión de alto rendimiento M hecha de aluminio, 370 caballos de fuerza, Launch Control para hacer de 0 a 100km/h en 4.3 segundos ayudado por su transmisión M de doble clutch. ¿Qué más necesitamos para un buen día de diversión en pista? Estamos anciosos de verlo en calles de Guatemala.
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ACURA NSX 2016
El NSX, la leyenda regresa, y su nueva versión será más agresiva, se dice que será un Ferrari a precio de Porsche y esto porque su precio rebasará los 100mil dólares pero no llegará al valor de un Ferrari. Este NSX repite del motor de su padre el V6 solo que esta vez un tanto mejorado, motor biturbo con tres motores eléctricos, realmente no es que seamos ambientalistas pero la alegría que nos dá el hecho de que sea híbrido es que no existirá Lag alguno en él pues los motores eléctricos proveen una reacción inmediata al acelerar ya que serán dos para las ruedas delanteras y uno para las traseras y esta combinación nos dará 550 caballos de fuerza. Una sopresa que nos da Honda con el NSX es que no se fabricará en Japón sino se hará en Estados Unidos. Es evidente que Honda quiere regresar a la escena del deporte automotor
con este nuevo lanzamiento y como el del nuevo Type R, nos gustaría que le vuelvan a dar vida a un auto como lo fue el S2000 que tanto impresionó pues el mismo Soichiro Honda dijo que el S2000 era un carro hecho como el NSX, al mismo nivel deportivo. En cuanto a lujos no dejaron nada que desear y nos recuerda mucho al NSX inicial que siempre resaltó por el lujo que utilizaban en él.
Especializados en el sistema de frenos.
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HONDA HR-V RESEÑA Probamos la nueva Honda HR-V, una camioneta SUV con un diseño único, a la vez compacto, aerodinámico y con un diseño todo terreno. Nos sorpende su enorme espacio interior de gran estilo y máxima funcionalidad.
Contentos de realizar nuestra primera reseña el nuevo HR-V, un día de tráfico caluroso nos esperaba mientras nos movíamos de zona 10 hacia nuestro destino, un restaurante famoso por su increíble vista y por estar en la cima de una montaña que rodea a la Antigua Guatemala. El HR-V en tráfico se comporta amigable con nosotros al tener un confort que se adapta a nuestra demografía bastante bien, gracias a su suspensión delantera tipo Macpherson. Una de las funciones que más nos llamó la atención y utilizamos en el tráfico es el Brake Hold, que nos
permite poder soltar el freno mientras está el tráfico parado, esta función sirve para que el vehículo frene y no camine solo, como es de acostumbrar los vehículos automáticos. Cuando logramos sortear el tráfico y entramos a carretera de San Lucas nos ponemos en modo Sport, y la camioneta nos sorprende con su estabilidad, esto gracias a su chasis monocasco (construido en una sola pieza). Aunque la camioneta no es preparada para la velocidad nos da la comodidad de poder exigirle al pequeño i-Vtec, y este
responde bien pues 141HP no están nada mal. Al terminar la carretera iniciamos el ascenso en un camino curveado y angosto, es hora de probar mejor aún la estabilidad y el HR-V no se siente que esté haciendo algo que no quiere, sortea las curvas una tras otra sin problemas al igual que la frenada (discos en las 4 ruedas) tienen una fuerza de frenado bastante buena y estable.
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Al llegar al cruce para el ascenso de la montaña nos toca dejar los carros del equipo de filmación pues son carros con características deportivas. Ascendiendo, la camioneta no parece tener ningún problema con las alturas a pesar de que la que probamos fue la 2WD (tracción delantera). Mientras que nuestro equipo baja un poco las libras de más, avanzando el control de tracción, empieza a parpadear ya que cada vez se pone más vertical, pero el HR-V resuelve el problema bien tanto en piedra como en tierra y logramos nuestro objetivo. Nos recibe una persona extranjera que nos dice: “Lograron subir ese carro aquí”, y lo miramos con una sonrisa en el rostro: “Una cerveza bien fría, por favor”.
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REFLEXIONANDO
Nos gusta: Amplio espacio interior, todas las funciones disponibles de multimedia, su brake hold, freno de mano electrónico, sus frenos, consumo aproximado de 45km por galón, la comodidad en la marcha (gracias a su caja automática de 6 velocidades), el cuero en los detalles de tablero, puertas y consola, la colocación innovadora del aire acondicionado para el copiloto, las bocinas, el amplio espacio de carga y la amplia consola central. No nos gusta: Acceso difícil al puerto de carga (encendedor) y USB, el sonido al acelerar a fondo, una mejor sensación de que se está en modo Sport como mantener las revoluciones más altas de lo normal y la sencillez de la pantalla del radio (equipamiento base). Veredicto Final: Estamos contentos camioneta HR-V.
con
la
nueva
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HOT HATCHES DEL 2016 Primero que todo definamos que es un “Hot Hatch”, un “Hot Hatch” es un vehículo hatchback que por sus prestaciones como caballaje alto y desempeño competitivo se coloca en la lista de vehículos rápidos y deseables por los amantes de los autos de allí el “Hot”.
SEAT LEÓN CUPRA 290
Seat durante años ha dado batalla con la serie León pero la competencia se ha puesto dura y las cámaras se han olvidado un poco de la marca, razón por la cual Seat dice seguimos aquí con su ultimo Cupra que cuenta con 290HP, va de 0 a 100km/h en 5.8 segundos y su velocidad máxima es de 250km/h.
AUDI RS3 SPORTBACK
El más caro del listado y de la gama de Hatchs con 367 caballos de fuerza tracción quattro de Audi que lo lleva de 0 a 100km/h en 4.3 segundos, el auto es de cinco cilindros y 2.5L con distribución variable de torque en las 4 ruedas la suspensión magnética opcional y frenos de cerámica, he allí porque el precio tan elevado en Guatemala más de $100 mil.
MERCEDES BENZ A45 AMG
De los más costosos de la lista este Mercedes Benz bajo la firma de AMG cuenta con tracción total, un motor 2.0 de 381HP, AMG se lució con este modelo con una caja AMG Speedshift DCT, no sabemos lo que eso significa pero la caja tiene una relación perfecta con su clutch multi disco y 7 velocidades y un sonido que hace llorar a los niños y mujeres. Ya hemos visto ejemplares en Guatemala.
MINI JOHN COOPER WORKS HARDTOP
Mini Cooper es de las marcas más fieles a su estilo y una gran prueba de esto es que han logrado posicionar un Mini en un listado como este poniéndole un corazón de 228HP turbo que genera 236 lb-ft de torque y lo lleva a 100km/h en 5.9 segundos lo cual es impresionante en un Mini, ya le agregan frenos Brembo de 4 pistones, suspensión deportiva y una transmisión con clutch reforzado. Seguramente veremos esta nueva versión en Guatemala.
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FORD FOCUS RS
Todos los que en algún momento hemos gustado de los Rally sabemos lo que representa un Hatchback con tracción total y Ford se dio a la tarea de satisfacer a todos los fanáticos y ¿Cómo hizo esto? Pues el nuevo Ford Focus RS con motor 2.3L turbocargado que entrega 350HP y unos impresionantes 350 lb-ft de torque este es probablemente el Hatch más duro de esta lista. Acelera de 0 a 100km/h en 4.7 segundos y viene con un botón de drift que te deja hacer drift aunque no seas Ken Block. Esperamos ver alguno en Guatemala.
RENAULT MEGANE R.S. 275 TROFEO R
El mismísimo que puso 7:54 en Nurburgring este Renault de 275HP es la prueba de que los Franceses pueden ser agresivos si se lo proponen, Recaros, sistema de escape Akrapovic de titanio, frenos brembo llantas de 19”. De 0 a 100 en 5.7 segundos y lo que nos gusta a todos los amantes de los autos es que viene con transmisión manual.
HONDA CIVIC TYPE R
Ya sabemos, ya sabemos muchos van a decir “Honda no debería estar aquí, no se compara con esta lista” así que de antemano les decimos lean esto: el totalmente nuevo y renovado Civic Type R cuenta con un motor 2.0 i-VTEC Turbo que produce más de 300 Caballos de fuerza haciéndolo el carro de tracción delantera más rápido del mundo en Nurburgring con 7:50 segundos. Viene con un modo R que lo vuelve un come circuitos y la única transmisión que queremos, manual. Habrán en Guatemala (sí, es una afirmación).
VOLKSWAGEN GOLF R
Todo amante de los vehículos en algún momento ha presenciado o ha sentido el desempeño de un GTI, pero este es para los que gustan del GTI pero quieren más potencia así que sus deseos son ordenes, 292HP de 0 a 100km/h en 4.5 segundos si se pide con la caja automática de 6 velocidades y launch control con una suspensión de alto desempeño y tracción total es un hueso duro de roer para sus rivales. Ya encontramos ejemplares en Guatemala.
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TRACK DAY PORSCHE Trackday Porsche es un evento donde todas las personas que poseen un Porsche en Guatemala, tiene la oportunidad de probar sus vehiculos en una pista real, acelerandolo a fondo y a la vez sentir el poder que tienen en sus vehiculos tan potentes.
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Un día sumamente esperado para nosotros, teniendo ejemplares tan rápidos de Porsche para la pista. Luego de comer un desayuno de campeones, todos pasamos a la pista, se formaron dos equipos y a correr. La primera parte fue un sprint en donde se recorría la pista recortada en donde las destrezas de los pilotos pesaban para poder poner un buen tiempo. El que más destacó el tiempo del 991 GT3 RS, como era de esperarse.
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En la segunda parte se tuvo pista libre formando dos grupos de corredores en donde los pilotos podían competir entre ellos para probar sus destrezas como pilotos y las capacidades de sus vehículos. Como era de esperarse el líder fue el 991 GT3 RS quien desde las primeras vueltas se colocó en los primeros lugares, pero el show sin duda se lo llevó el Cayman GT4 quien salió
por detrás de un 991 GTS y un 997 GT3 RS a quienes, aprovechando al máximo las capacidades del deportivo, logró pasar después de una ardua batalla. En el siguiente equipo destacó otro 997 GT3 y GT3 RS así como los lindos Carreras, Boxster y Cayman. Luego fue el tiempo para Hot Laps, en los cuales se obtuvieron buenos tiempos y se estableció un nuevo
record en los Trackday de Porsche cortesía del 991 GT3 RS. Al final del evento disfrutamos un pequeño drag race entre un 991 GT3 contra un 991 GTS, terminando en victoria para el GT3. Veredicto del día: impresionados con el 991 GT3 RS, enamorados del Cayman GT4 y los demás ejemplares de Porsche en la pista.
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PORSCHE CAYENNE 2016 RESEÑA Empezamos el día recogiendo nuestro transporte para la aventura, muchos no lo creerían, muchos no lo harían, pero sin miedo alguno nos aventuramos en la Cayenne 2016 en dirección al lugar preferido de la infancia de Francisco, un lugar llamado Osuna en Siquinalá, Escuintla.
Partimos con todo el equipo deleitándonos con la suavidad y la sorpresa del consumo de el Cayenne, que con medio tanque marca más de 300km de autonomía que obtiene de su motor 3.6 V6 de 300HP y una sinfonía que nos toca su tubería aún a bajas revoluciones, el sistema de Star-Stop cuando para totalmente en el tráfico contribuye para el efecto. Ya en carretera conectamos Sport y la camioneta se vuelve un Cayman alto, una estabilidad respetable, de 0 a 100km/h en 7 segundos
aproximadamente. Utilizando los cambios al timón y sorprendidos de la rapidez, a la vez una frenada muy segura y un sonido con pedal a fondo que nos pone una sonrisa en el rostro. Cruzando en Siquinalá en dirección a nuestro destino entramos al mal camino, así que conectamos el Off Road Mode y avanzamos en un camino con muchas piedras, subidas, bajadas y nos preguntamos ¿Será capaz? La Cayenne de inmediato responde con una suavidad en el camino y una flexibilidad en la suspensión ante
las imperfecciones del camino como piedras altas, montículos y demás. Cruzamos ríos a la par de camiones militares con tracción 6x6 y sin miedo el Cayenne se impuso en las aguas que tenían buena profundidad y un fondo que no inspiraba confianza pero lo logramos, atravesamos. El Cayenne es un deportivo con traje de diario una SUV que puedes usar de diario y disfrutar su confort, así como la puedes llevar a un viaje campestre o incluso a una pista. Quedamos muy complacidos con él.
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Veredicto: el Cayenne con el Porsche Traction Management, la caja tiptronic de 8 velocidades, suspención neumática y el control dinámico de chasis, es una exquisitez de manejar. Se disfruta acompañado o solitario, es un deportivo con traje de diario y con buena altura para las adversidades. También con su multimedia, que cuenta con 11 bocinas, USB y bluetooth, le divierte mientras la maneja. Si son como nosotros que no se conforman con 300HP entonces pueden ir mas allá con la S, GTS, Turbo o Turbo S, las cuales presentan un performance superior como la turbo S con 570 HP.
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LLANTAS TIPS PARA CUIDARLAS
CUIDE SUS HÁBITOS DE MANEJO
Es un factor importante que determina la duración de sus llantas. Ya que si conduce con agresividad, acelerando excesivamente y pisando mucho el freno puede reducir la vida de las llantas hasta un 80%. Así que nuestro consejo es que mantenga la calma mientras esté manejando, y deje la agresividad para el mundo virtual que tanto nos gusta, como los videojuegos o las pistas, si es un fan de las carreras.
EVITE LOS BACHES
Aunque suene difícil de cumplir, evite en lo posible circular por calles con exceso de baches, pero si no tiene otra opción, pase por ellos suavemente para reducir los posibles daños.
ROTACIÓN DE LLANTAS
Los fabricantes recomiendan rotar los neumáticos cada 10 o 15 mil kilómetros para lograr un desgaste regular.
SIEMPRE LIMPIOS
Si maneja una SUV o un vehículo parecido y decidió ir de aventura el fin de semana, no se olvide de lavar perfectamente el auto, sin olvidar las llantas. El lodo acumulado en los neumáticos acabará por desbalancearlos, lo que acelerará su desgaste.
GOLPES
Los golpes contra las banquetas en maniobras de estacionamiento también reducen la vida útil de las llantas. Estos roces o golpes ligeros pueden causar problemas internos en el neumático que quizá no se observen a simple vista, pero que acabarán dañándolos.
LA PRESIÓN CORRECTA
La presión incorrecta de los neumáticos afecta mucho en la vida de las llantas y tener el 20% menos del aire necesario para el neumático puede reducir hasta un 20% su vida útil. Por eso nosotros le recomendamos tener siempre sus llantas con la presión correcta. Esto lo puede hacer con un medidor de de aire, recordando usar siempre la presión recomendada del fabricante de su vehículo.
CUIDADO CON LAS CURVAS
Le repetimos una vez más, tenga mucho cuidado con sus hábitos. Si usted viaja por carretera evite tomar las curvas agresivamente. Tomar curvas muy forzadas puede producir un desgaste irregular de las llantas y además el riesgo de un accidente se eleva si los neumáticos están en mal estado. Evite arrancar camino derrapando y a la vez cuide sus neumáticos, esto le beneficia económicamente ya que gastará mucho menos en combustible.
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“MIRÉ A MI ALREDEDOR Y NO ENCONTRÉ EL AUTO DE MIS SUEÑOS, POR LO QUE DECIDÍ CONSTRUIRLO YO MISMO”
Importación de vehículos y accesorios de Japón 8ave, 16-93 Aurora 2, Zona 13
3029-6295
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