NUESTRA EMPRESA ArianeTech es una empresa de ingeniería fundada por tres socios con amplia experiencia en los sectores de automoción, motocicleta y ferroviario. Nacida en 2004, ArianeTech se ha especializado en diseño y prototipaje de motocicletas y scooters de producción para distintos clientes, como YAMAHA, DERBI, RIEJU…, aplicando los más altos estándares de calidad. Entre 2004 y 2011 se han realizado proyectos en todo tipo de áreas de la moto, realizando incluso proyectos de moto completa a petición de nuestros clientes.
PROYECTOS REALIZADOS Pre-ArianeTech Estos son algunos de los proyectos realizados por los socios fundadores de ArianeTech durante la etapa en que trabajaron en YAMAHA Motor España. Destacan el JOG-RR, la TZR-50 y el X-MAX 125/250, proyectos en los que Juan Manuel Navarro y Josep Losantos ejercieron de Jefes de Proyecto.
NEO’S 50
JOG R/RR
MAJESTY 125
TZR 50
MAXTER 125
X-MAX 125/250
PROYECTOS REALIZADOS Algunos proyectos desarrollados totalmente por ArianeTech o en colaboración con el Departamento Técnico de sus clientes Estos son algunos de los proyectos realizados por ArianeTech para sus clientes. En algunos se participó colaborando estrechamente con el Departamento Técnico del Cliente. En otros, ArianeTech desarrolló la moto completa.
YAMAHA MAJESTY 125 DISEÑO DE NUEVO BASCULANTE 2005
RIEJU RS3 DISEÑO DE MOTO COMPLETA 2009
YAMAHA NEO’S 50 2T Y 4 T DISEÑO DE BASTIDOR Y VARIAS SECCIONES DE LA MOTO 2005-2006
PROYECTOS REALIZADOS RIEJU MRT 50/125 DESARROLLO DE BASTIDOR Y OTROS COMPONENTES 2008
DERBI RAMBLA RESTYLING DEL FRONTAL PARTIENDO DE LA Aprilia Sportcity 2008
DESARROLLO COMPLETO DE BASTIDOR DE ALUMINIO OFF-ROAD 2008
YAMAHA X-MAX 125/250 (versi贸n 2010) CHASIS Y VARIOS SISTEMAS CO-DESARROLLADOS POR ArianeTech 2008
ALGUNOS CÁLCULOS REALIZADOS
RIGIDEZ Y RESISTENCIA. Bastidor alumino
DEFORMACIÓN POR TEMPERATURA. Disco de Freno
FLUIDODINÁMICA. Distribución de velocidades y temperaturas del aire en un disco de freno
PROTOTIPAJE DE BASTIDORES
Disponemos de un útil modular de soldadura, para el prototipado de estructuras metálicas soldadas, en acero o en aluminio.
Ariane2. PROYECTO 053 ArianeTech lanza el PROYECTO 053: Moto2 con los más altos estándares de calidad En 2009 ArianeTech decide entrar en el mundo de la competición diseñando la Ariane2.
La experiencia en diseño de motocicletas de ArianeTech se une a la experiencia en competición de sus equipos colaboradores, para crear esta Moto2.
Ariane2. DESARROLLO EN PISTA La Ariane2 ha participado durante la temporada 2011 en el Campeonato de España de Velocidad (CEV) de la mano del equipo MOTORRAD COMPETICIÓN, que ha colaborado en ponerla a punto al más alto nivel.
Ariane2. DESARROLLO EN PISTA Diversos pilotos como Sergio Fuertes, Xavier Forés o Dani Rivas han destacado las siguientes cualidades de la Ariane2: • • • • • •
Gran agilidad en curvas lentas Estabilidad impecable en curvas rápidas Increíble capacidad de tracción Chatter inexistente o fácilmente controlable Gran capacidad de frenada …
Ariane2. DESARROLLO EN PISTA
El equilibrio de sus componentes permite afrontar el CEV/CIV u otros campeonatos nacionales con elevadas garantías de éxito, así como el Mundial de Velocidad.
Ariane2. EL EQUIPO El EQUIPO DE DISEÑO Un equipo multidisciplinar de más de 30 personas han trabajado durante 2009 y 2010 para dar vida a lo que en ArianeTech llamamos el PROYECTO 053. Entre ellos hay expertos en diseño de motocicletas, ingenieros de pista, calculistas, diseñadores, modeladores CAD, mecánicos, técnicos de laboratorio, metrólogos, sport managers… El resultado: la Ariane2, nacida de la profesionalidad de nuestro equipo. Tanta experiencia no puede pasar desapercibida. La Ariane2 se fabricará en pequeñas series para aquellos equipos que quieran afrontar el Campeonato del Mundo de Moto2, así como cualquiera de los Campeonatos Nacionales.
Ariane2. BASES SOLIDAS La Ariane2 nace del nuevo reglamento para la categoría Moto2. Se elabora la moto exprimiendo las posibilidades que dicho reglamento ofrece, creando una moto ligera, estable y multi-regulable. ANTEPROYECTO Antes de comenzar a diseñar, se llevó a cabo una ardua labor de obtención de datos de motos competidoras, analizando sus geometrías, repartos de pesos, momentos de inercia… Estudiando también, por supuesto, la rigidez y resistencia de sus BASTIDORES. “Si conoces a los demás y te conoces a ti mismo, ni en cien batallas correrás peligro.” Sun Tzu - El arte de la guerra
Ariane2. PARTE CICLO Como no puede ser de otra forma, el diseño de la estructura compuesta por CHASIS y BASCULANTE, ha sido el centro de atención del proyecto. Gran cantidad de horas ha sido invertida para cuidar el más mínimo detalle de ambos: rigidez, resistencia, ligereza, accesibilidad, ergonomía, aerodinámica, estilo, acabados… Algo que salta a la vista al contemplarlos. Numerosos cálculos de estructuras para ajustar la rigidez, resistencia y peso de CHASIS y BASCULANTE nos hacen conocer nuestro producto a la perfección. Lo cual es básico a la hora de evolucionarlo. Hay que conocer el punto de partida. ArianeTech ha realizado cálculos de estructuras para diversos clientes del sector, lo que avala nuestros resultados.
Ariane2. TÉCNICA CALCULADA CÁLCULOS
En el PROYECTO 053 nada se ha dejado al azar. El cálculo de suspensiones asegura unos ajustes acordes con lo que de la moto se espera. La aerodinámica se ha cuidado al máximo, tanto para lograr una buena penetración (Cx), como para que las tomas de admisión y entradas y salidas de aire al RADIADOR funcionen de manera óptima.
Ariane2. ESTILO ESTILO Y CARROCERÍA En una moto de competición, el estilo no es prioritario. Pero en ArianeTech hemos querido cuidar incluso eso. Fíjese en cada detalle de la carrocería. Fíjese también en la armonía entre CHASIS y CARROCERÍA, así como en la confluencia de sus líneas. Es muestra de nuestra profunda dedicación cuidando hasta el último detalle. La experiencia en diseño de motos de producción ha llevado a ArianeTech a desarrollar la CARROCERÍA con las más altos estándares de calidad. Ajustes, franquicias, fijaciones, resistencias, superficies… Todo ello ha sido tratado con mimo y dedicación, consiguiendo resultados a nivel de las motos japonesas de MotoGP. La CARROCERÍA está totalmente fabricada en fibra de carbono y el COLÍN es autoportante. KARBON MOTO, con gran experiencia en la realización de piezas complejas en fibra de carbono se encarga de realizar las formas de la Ariane2.
Ariane2. MULTIMOTOR MULTIMOTOR Pero la Ariane2 no es solo lo que hasta aquí se ha presentado. En ArianeTech hemos querido aplicar nuestra experiencia en diseño de motos en algo que ha hecho del PROYECTO 053 un auténtico reto.
La Ariane2 está disponible para ser equipada con cualquiera de los 5 motores, a saber: HONDA CBR600RR, YAMAHA R6, SUZUKI GSX600R, KAWASAKI ZX-6R y TRIUMPH Daytona 675. Para cada MOTOR, ArianeTech ha desarrollado un CHASIS específico, debido a que las dimensiones de cada uno son distintas. Pero, TODO el resto de la moto es común. Para ello se ha tenido como objetivo que el comportamiento de la parte ciclo de las 5 motos sea casi idéntico. Una buena noticia para quienes quieran participar en CAMPEONATOS que permitan LIBERTAD DE MOTORES.
Ariane2. ESPECIFICACIONES La Ariane2 aúna un nivel equiparable a las motos carreras cliente que ofrecen las mejores fábricas, junto a un diseño simple y muy cuidado, todo ello a un coste contenido. Observe a continuación las características de la Ariane2 para comprobar que nada se ha dejado al azar. MOTOR Como se ha explicado previamente, la Ariane2 está disponible con cualquiera de los siguientes motores: Honda CBR600RR, YAMAHA R6, SUZUKI GSX6R, Kawasaki ZX6R y Triumph Daytona 675. La posición del MOTOR en el CHASIS se puede regular en altura, para así ajustar el tiro de cadena y la posición del centro de gravedad.
Ariane2. ESPECIFICACIONES ADMISIÓN El flujo de aire pasa directamente a través del CHASIS en la zona del EJE DE DIRECCIÓN, a través de un canal aerodinámicamente optimizado para garantizar una óptima carga de aire a través de la TOMA DE ADMISIÓN. Cada uno de los MOTORES disponibles pueden equipar su CAJA DE FILTRO original, reduciendo así los costes de preparación. REFRIGERACIÓN Radiador de grandes dimensiones para mantener el MOTOR en la zona óptima de trabajo. La aerodinámica del flujo de aire a través del RADIADOR ha sido optimizada en base a la experiencia con este tipo de MOTORES.
Ariane2. ESPECIFICACIONES CHASIS El CHASIS de la Ariane2 está fabricado partiendo de grandes bloques de aluminio mecanizados, reduciendo las soldaduras al mínimo imprescindible. Dicho proceso de fabricación garantiza además precisiones dimensionales elevadas. El CHASIS es multi-regulable, permitiendo, entre otros, los siguientes ajustes: •
Regulación en altura de la posición del MOTOR en el CHASIS
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Regulación en altura de la posición del EJE DEL BASCULANTE en el CHASIS
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Regulaciones diversas del tren delantero: lanzamiento, avance, offset y posición del EJE DE DIRECCIÓN
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Fijación superior del AMORTIGUADOR TRASERO regulable en altura, permitiendo subir o bajar la altura de la zona trasera de la moto sin apenas afectar al reglaje de la suspensión trasera.
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Ergonomía: el CHASIS continúa las formas de la CARROCERÍA para facilitar los movimientos del piloto encima de la moto. A destacar la estrechez del conjunto.
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La relación entre peso y rigidez del CHASIS ha sido optimizada mediante numerosos cálculos estructurales hasta conseguir el objetivo deseado.
Ariane2. ESPECIFICACIONES
ESCAPE
El TUBO DE ESCAPE, fabricado en titanio ha sido optimizado en base a la normativa de la categoría Moto2. BASCULANTE El BASCULANTE ha sido fabricado partiendo de grandes bloques de aluminio mecanizados, para así ajustar las rigideces a flexión, torsión y lateral a los valores deseados. Este método de fabricación permite modificar la rigidez de manera controlada si durante el desarrollo de la MOTO fuese necesario.
Dichas rigideces han sido optimizadas con los mismos criterios que el CHASIS, para así lograr un óptimo funcionamiento en conjunto. El BASCULANTE, además, permite que se regule la distancia entre ejes de la MOTO.
Ariane2. ESPECIFICACIONES TREN DELANTERO LLANTA DELANTERA OZ de medidas 3.75x17” en aleación de magnesio. SISTEMA DE FRENOS DELANTERO ap racing, con doble pinza de 4 pistones y doble disco de 320mm. SUSPENSIÓN DELANTERA con varias opciones a elegir en función del presupuesto disponible.
TREN TRASERO LLANTA TRASERA OZ de medidas 6.00x17”. SISTEMA DE FRENOS TRASERO ap racing, con disco de 220mm. SISTEMA DE SUSPENSIÓN TRASERA progresiva mediante embielaje calculado para un óptimo funcionamiento. La geometría del embielaje es fácilmente modificable (y con un coste contenido) para lograr nuevas curvas de progresividad. ArianeTech, con su experiencia, está a disposición de sus clientes para calcular la curva de suspensión más adecuada a las necesidades de pilotos y circuitos.
Ariane2. ESPECIFICACIONES CARROCERÍA La CARROCERÍA de la Ariane2 está completamente fabricada en fibra de carbono, con reducidos espesores para lograr un peso mínimo a la vez que una resistencia adecuada. El COLÍN es autoportante en fibra de carbono, sin SUBCHASIS TRASERO para reducir el peso. Todo el COLÍN se desmonta fácilmente de la MOTO, para lograr una accesibilidad rápida al interior de la moto. El ajuste entre las piezas de la CARROCERÍA es de calidad. Aunque no es algo vital en competición, en ArianeTech no hemos querido dejar estos detalles en un segundo plano. Se accede al FILTRO DE AIRE sin más que desmontar una tapa. Existe un espacio previsto en el interior del COLÍN para componentes eléctricos, telemetría, etc. Estética agresiva y cuidada. Ergonomía estudiada para permitir libertad de movimientos del piloto sobre la moto. Aerodinámica contrastada en base a la experiencia de ArianeTech.
Ariane2. MUCHO MÁS
ASISTENCIA Y PUESTA A PUNTO
ArianeTech ha participado en muchas de las carreras de la temporada 2011 del CEV, junto con el equipo MOTORRAD. Muchas horas en pista para mejorar la Ariane2 y hacerla plenamente competitiva. ArianeTech conoce la moto a la perfección y pone sus conocimientos a disposición de sus clientes para encontrar la mejor puesta a punto. Modelos paramétricos de la Ariane2 nos permiten calcular cómo afectarán los cambios que sugiera el cliente en todo el resto de variables de la moto. ArianeTech asistirá a sus clientes en la mayoría de pruebas del CEV. En otras pruebas o en sesiones de entrenamientos en las que no pueda asistir, dispondrá de servicio ‘hot line’ mediante teléfono o chat, para aportar su experiencia en la puesta a punto de la moto.
DESARROLLOS ESPECIALES Para aquellos equipos que lo requieran, ArianeTech puede desarrollar los componentes necesarios basándose en su amplia experiencia. CHASIS, BASCULANTE, FRENOS, SUSPENSIONES… Todo puede ser preparado a medida de las necesidades de quienes así lo puedan necesitar.
Ariane3. NOVEDAD NUEVA MOTO3 Con exactamente la misma filosofía que la Ariane2, nace la Ariane3 para participar en la recién creada categoría de Moto3. Con varias motorizaciones disponibles, la Ariane3 llega para ser una de las mejores opciones, tanto para campeonatos regionales, como nacionales o el propio Mundial. El mejor compromiso en relación calidad/precio que puede ser equipado con los mejores componentes según las aspiraciones del equipo.
Ariane3. ESPECIFICACIONES MOTOR Al igual que en la Ariane2, se puede regular su altura dentro del chasis, para poder ajustar el tiro de cadena y la posición del centro de gravedad.
ADMISIÓN Mediante canal central a través del tubo de dirección en el BASTIDOR. CHASIS Doble viga de aluminio, combinando piezas extruidas y piezas mecanizadas. Todas sus posibilidades de ajuste son análogas a las de la Ariane2 previamente expuestas.
Una vez más, la rigidez, la clave del funcionamiento del CHASIS, ha sido calculada cuidadosamente. BASCULANTE Siguiendo el concepto del CHASIS, consta de una estructura compuesta por perfiles extruidos y piezas mecanizadas, en aluminio. Su rigidez ha sido también calculada en consonancia con la del CHASIS.
Ariane3. ESPECIFICACIONES TREN DELANTERO LLANTA DELANTERA OZ de medidas 2.50x17” en aleación de magnesio. SISTEMA DE FRENOS DELANTERO ap racing, con una pinza de 4 pistones y un disco de 320mm. SUSPENSIÓN DELANTERA Bitubo
TREN TRASERO LLANTA TRASERA OZ de medidas 3.50x17” en aleación de magnesio. SISTEMA DE FRENOS TRASERO ap racing. SISTEMA DE SUSPENSIÓN TRASERA progresiva con la misma filosofía que la de la Ariane2. CARROCERÍA En fibra de carbono, con COLÍN autoportante. Ergonomía y aerodinámica cuidadosamente diseñadas.
Ariane3. ASISTENCIA Y PUESTA A PUNTO El equipo técnico de diseño de la Ariane3 estará presente en todas las carreras del CEV, asistiendo de primera mano a todos los equipos que la hayan elegido para disputar la temporada 2012.
Ariane2. COLABORADORES
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