DAFA-U Motorunun tanıtımı
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
Önden ve yandan görünüş
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
Teknik özellikler Konu
U-1.5
Motor hacmi (cc)
1,493
Silindir sayısı
4
Çap x strok
75 x 84.5
Güç/tork
104 PS / 240 Nm
Supap tipi
Üstten çift eksantrik-4 supap
Eksantrik mili tahriki
ZİNCİRLE
Yakıt enjeksiyonu
(Bosch) Common rail
Kullanıldığı araç
HMC
Matrix, Elantra, Getz
KMC
Cerato
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
Motorun özellikleri
Üstten çift eksantrikli, silindir başına 4 supaplı turbo intercooler Direkt enjeksiyon sistemi Common Rail Triger zinciri ile tahrik edilen eksantrik mili Elektronik EGR kontrolü EGR SOĞUTUCUSU (Sadece AT) VGT (Değişken geometrili turbo) Kıvrımlı kayış Üst karter
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
Silindir kapağı
U 1.5 Motoru
Alaşım 4 supap/silindir 2 katlı su ceketi 2 katlı su ceketi
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
Silindir bloğu
Dökme demir YARIM ETEKLİ TİP + ÜST KARTER
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
Krank mili Yağ soğutma galerisi pistonu Geliştirilmiş, aşınmaya dayanıklı piston segmanı Konik tip piston pimi Dövme, kırılarak ayrılmış biyel kolu 8 balans ağırlığına sahip krank mili
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
Yüksek karbonlu çelik
Zamanlama sistemi
Üstten çift eksantrikli, 4 supap SUPAP tahriki : Eksantrik mili tahriki : Zincirle (2 adet zincir) İçi boş eksantrik mili Eksantrik milinden tahrikli vakum pompası
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
Emme ve egzoz
U 1.5 Motoru
VGT (Değişken geometrili turbo) Elektronik kontrollü EGR VALFİ WCC (ISITMALI KATALİTİK KONVERTÖR) EGR SOĞUTUCUSU [ sadece AT ]
EGR SOĞUTUCUSU
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U Motoru yakıt sistemi
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
U 1.5 Motoru
Sistemin bileşenleri Yakıt hattı (rail)
Yakıt dönüş hattı Yüksek basınçlı yakıt hatt Alçak basınçlı yakıt hattı
PCV (EURO4) Dişli pompa
Yakıt basıncı kontrol valfi
Enjektör
RPS
Kızdırma rölesi
CMP sensörü Turboşarj
ECM
ECT sensörü EGR valfi
Yakıt deposu
CKP sensörü CAN iletişimi Klima sviçi
Akü
Gösterge
APS 1 ve 2Fren sviçi
Kavrama sviçi
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
Tarama cihazı
ECM’de Euro 3ve Euro 4 karşılaştırması Tanımlama
Konu
EURO3
EURO4
16 bit merkezi işlemci
32 bit merkezi işlemci
Enjektör tipi
Donanım
Solenoid valf tipi
Merkezi işlemci(hız)
C167 (16MHz)
MPC555 (56MHz)
6 silindir mevcudiyeti
×
◎
Emisyon kontrolü (DPF + NOx)
×
◎
Doğru akım motoru
×
○ (isteğe bağlı)
Su geçirmez, titreşime dayanıklı
△ (yolcu bölmesinde)
◎ (Yolcu veya motor bölmesinde)
△ (121)
○ (154)
△ (1 Pilot, 1 ana)
◎ (2Pilot, 1 ana, 2 sonraki
Basınç dalgası uyarlaması
×
◎
2 regülatörlü kontrol
×
◎ (Hem enjeksiyon miktarı, hem de hat basıncı kontrol edilir)
Pin sayısı Çoklu enjeksiyon kontrolü Yazılım (Yeni fonksiyon)
U 1.5 Motoru
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
Girdiler ve çıktılar APS1, 2 Fren/ debriyaj sviçi CKP ve CMP Sensörü Turboşarj basıncı ve sıcaklığı sensörü
Yakıt basıncı sensörü
BOSCH BOSCH ECU ECU EURO3:EDC15 EURO3:EDC15 EURO4:EDC16 EURO4:EDC16
Hava akış sensörü (HFM5/ HFM6)
Enjektör (Enjeksiyon miktarı/zamanlaması) Hat (rail) basıncıkontrolü (MPROP ve PCV)
EGR kontrolü SCV kontrolü Soğutma fanı kontrolü Klima kompresörü rölesi KIZDIRMA BUJİSİ kontrolü
ECT, IAT, yakıt sıcaklığı sensörü
GAZ KELEBEĞİ kontrolü
FAN, Klima sviçi
İletişim (CAN/K-HATTI)
Klima üçlü sviçi, APT sensörü
MIL/KIZDIRMA/SEYİR LAMBASI
Lambda sensörü * Mavi yazılar EURO 4 için
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
APS 1. Fonksiyon - Sensör 1 : Yakıt enjeksiyonu miktarı ve enjeksiyon zamanlaması için - Sensör 2 : Sensör 1’in izlenmesi - Arıza durumunda 1200 d/d ile sabitlenir 2. Sensör tipi
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
Gaz pedalı şasesi
Gaz pedalı sinyali
İvme sensörü beslemesi
Gaz pedalı şasesi
Gaz pedalı sinyali
İvme sensörü beslemesi
- Değişken direnç, potansiyometre
CKP sensörü 1. Fonksiyon - Motor devrini izler - Enjeksiyon zamanlaması kontrolü - Arıza durumunda motor stop eder, marş mümkün değildir 2. Sensör tipi - Endüktif tip - HAVA ARALIĞI : 1.6 mm
114 O sonra 1. silindir ÜÖN
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
CMP Sensörü 1. Fonksiyon - 1. silindirin sıkıştırma üst ölü noktasını izler - Arızalandığında motorun tekrar çalıştırılması mümkün değildir 2. Sensör tipi - HALL IC tipi
CKP
CM P
5V
0V
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
RPS
1. Fonksiyon - Hat (rail) basıncını izler - Yakıt enjeksiyon miktarı ve enjeksiyon zamanlaması ayarlaması - Arıza emniyet modu: Motor stop eder 2. Sensör tipi - Piezo basınç direnç tipi - EURO 3 : ~1500bar - EURO 4 : ~1800bar
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
U 1.5 Motoru
RPS
4.8V 4.5V
Voltaj
Rölanti :1.3V(260bar)
0.5V 0.2V 0 bar
Basınç
1500 bar / 1800bar (EURO4)
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
ECT Sensörü 1. Fonksiyon - Motor soğutma sıvısı sıcaklığını izler - Enjeksiyon miktarı ve zamanlamasının ayarlanması - Soğutma sıvısı sıcaklığına göre devir kontrolü - Soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksekse yakıt enjeksiyon miktarı azaltılır - Soğuk marş sırasında enjeksiyon miktarının ayarlanması - Soğutma fanı kontrolü - Arıza durumunda fan ve klima devreden çıkar 2. Sensör tipi - NTC termistör - Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi dahil
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
Turboşarj basıncı sensörü 1. Fonksiyon - VGT kontrolü için geri besleme sinyali - Sıcaklık sensörü dahil 2. Sensör tipi - Piezo basınç direnç tipi 3. Arıza emniyet modu: Arıza durumunda VGT yaklaşık %30 oranı ile kontrol edilir (Harekete yavaş tepki)
MUHAFAZA BASINÇ SENSÖRÜ PCB MESNET O-RING O-RING KAPAK NTC
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
U 1.5 Motoru
Hava akış sensörü (EURO3 : HFM5 / EURO4 : HFM6) 1. Fonksiyon - Hava emiş miktarını izler - EGR geri besleme kontrolü için - Ani hızlanma ve ani yavaşlamada yakıt enjeksiyonu düzeltmesi
Özellik
HFM5
HFM6
Hassasiyet
3%
2%
Sıcaklık telafisi
4%
2%
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
Fren sviçi Fren sviçi 1.2
Fren sviçi ile APS arasında karşılaştırma suretiyle APS sensörü arızasını algılar
FREN SVİÇİ 1 ve 2 arasında karşılaştırma suretiyle fren sviçi arızasını algılar
STOP LAMBASINA
- Arıza durumunda cruise sürüş mümkün değildir (sadece cruise kontrol sistemi olduğunda)
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
Debriyaj sviçi 1. Fonksiyon - Vites değiştirme sırasında duman kontrolü - cruise kontrolü için uyarlama (isteğe bağlı) - Arıza durumunda cruise sürüş mümkün değildir
ECM
Debriyaj sviçi (sadece manuel şanzıman)
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
U 1.5 Motoru
Enjektör sınıflandırması Kavram -
3 enjektör sınıfı
-
Enjektör sınıfına göre yakıt enjektör miktarı düzeltmesi
Avantajları, dezavantajları -
Daha az yakıt enjeksiyonu farkı ve iyileştirilmiş NVH
-
Tüm enjektörlerin sınıflandırılması için ilave iş,
-
ECM’ye kayıt için ilave işlem gereklidir
Sınıf işareti
Miktar
C1
Max
C2
Orta
C3
Min
İşaret i
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
C1
Silindir dengeleme kontrolü Silindir dengeleme uyarlaması 1. Temel bilgi : Her bir silindirdeki yanma kuvveti farkından dolayı motorda titreşim oluşur. Enjeksiyon miktarındaki farklılıklar ve yanma ile ilgili faktörler, yanma kuvvetindeki farklılıklara sebep olur 2. Kontrol yöntemi : ECM, her bir silindir için ortalama dönme hızını hesaplar Silindirlerdeki yanma kuvvetini benzer hale getirmek için ECM her bir silindir için enjeksiyon miktarına ayarlar 3. Avantajları : - Daha az titreşim - İyileştirilmiş rölanti kararlılığı
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
U 1.5 Motoru
Enjektör 1. Fonksiyon - Doğrudan yanma odasına yakıt enjeksiyonu 2. Tip - Euro3 enjektör direnci : 0.365Ω ± 0.055 (20~70OC). - Euro4 enjektör direnci : 0.255Ω ± 0.04 (20~70OC).
Konu Marş sırasında
Yakıt basıncı
Notlar
100 bar’ın üzerinde
Çalışma basıncı
250 ~ 1350/1600bar
Dönüş basıncı
0.2~0.6 bar
Enjektör için
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
PCV (Basınç kontrol valfi) 1. Fonksiyon - Hedef basıncı sağlamak için hat (rail) basıncı geri beslemesi kontrolü. Hedef basınç; güce, emisyona ve gürültüye göre değişir
MPROP (Euro 4 CP1H)
PCV
2. MPROP (manyetik oransal valf) + PCV (basınç kontrol valfi)
- Çalışma aralığına göre temelde sadece bir valf geri besleme kontrollüdür - Marş sırasında hızla yakıt basıncı oluşturmak için (PCV) yakıt pompası verimini arttırmak için (MPROP) - Arıza emniyet modu: Motor stop eder
MPROP
PCV (Basınç kontrol valfi
Tip
Giriş kontrolü
Çıkış kontrolü
Sinyal
185Hz (PWM)
1000Hz (PWM)
Çalışma aralığı
Normal sürüş aralığı
Marş durumu. Hat (Rail) basıncının aniden azaltılması gerektiğinde
Uygulandığı sistem
EURO3 EURO4
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
soğutma fanı kontrolü Soğutma fanı kontrolü A/CON sviçi
A/CON Basıncı P ≥ 15.5 ㎏ f/ ㎠ G 15.5 ㎏ f/ ㎠ G ＞ P ≥ 12 ㎏ f/ ㎠ G
AÇIK 12 ㎏ f/ ㎠ G ＞ P ≥6 ㎏ f/ ㎠ G 6 ㎏ f/ ㎠ G ＞ P KAPALI A/CON YOK
Araç hızı (KPH) Tüm hızlarda V ＜ 45 45≤V ＜ 80 80 ＜ V V ＜ 45 45≤V ＜ 80 80 ＜ V Tüm hızlarda V ＜ 45 45≤V ＜ 80 80 ＜ V V ＜ 45 45≤V ＜ 80 80 ＜ V
Soğutma sıvısı sıcaklığı (°C) -30
40
D.DIŞI
YÜKSEK
D.DIŞI
DÜŞÜK
95
100
105
YÜKSEK DÜŞÜK YÜKSEK
D.DIŞI
YÜKSEK
D.DIŞI D.DIŞI
DÜŞÜK YÜKSEK
D.DIŞI
DÜŞÜK YÜKSEK
D.DIŞI
YÜKSEK
D.DIŞI
YÜKSEK
D.DIŞI
YÜKSEK
D.DIŞI
DÜŞÜK YÜKSEK YÜKSEK
D.DIŞI D.DIŞI
YÜKSEK
D.DIŞI
YÜKSEK
D.DIŞI
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
YÜKSEK
U 1.5 Motoru
E-EGR 1. Fonksiyon, Egzoz gazının tekrar dolaştırılması -> Daha düşük yanma sıcaklığı -> Daha az NOx -> EGR dolayısıyla daha az emilen hava miktarı -> Soğutmalı EGR (Euro4) -> Daha az EGR gaz hacmi -> daha fazla emilen hava, daha düşük yanma sıcaklığı -> daha az NOx ve duman 1) Potansiyometre 1 2) Solenoid, muhafaza
2
3) Çekirdek/flanş 3 4) Burç 4 5) Valf gövdesi: 5 6) EGR giriş (egzoz gazı sıcaklığı) 6 500 O C ‘den daha az
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
E-EGR çalışma şekli A i mleci: 1.52
B im leci: 13.48
Mi n: 10.74 Max: 13.67 Max-Min: 2.93 Ortalam a: 12.26 Çalışma [+]: 65.68 Çalışm a[-]:34.32 A im leci : 7.03
B iml eci:13. 28
Min: -9.38 Max: 16.80 Max-M in: 26.17 Ortal ama: 2.69 Çal ışm a [+]: 47.31 Çalışma[-]:52.69 A i mleci: 12.11
B im leci :14.06
Mi n: 0.00 Max: 14.45 Max-Min: 14.45 Ortalama: 12.03 Çalışma [+]: 61.73 Çal ış ma[ -]:38.27 A im leci: 12.11
B imleci:14.06
Min: 0.20 M ax: 14.26 Max-M in: 14.06 Ortal ama: 11.94 Çalışm a [+]: 66.74 Çalışma[-]:33.26 A iml eci: 12.70
B imleci:14.65
Min: 0. 39 M ax: 15.04 Max-M in: 14.65 Ortalama: 7.93 Çalışm a [+]: 57.40 Çalışma[-]:42.60 A i mleci: 12.30
B im leci :14.26
Mi n: 0.20 Max: 14.45 Max-Min: 14.26 Ortalama: 9.79 Çalışma [+]: 73.22 Çal ış ma[ -]:26.78
Birkaç saniye içinde hareket ettiğinizde EGR devreye girer. Motoru çalışma devrinden rölantiye yavaşlattığınızda da EGR bir dakikadan daha kısa bir süreyle devreye girer. EGR sistemini kullanmanın ana amacı, azot oksitleri (NOx) azaltmaktır. HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
E-EGR
2. Kontrol yöntemi Hedef emme havası miktarı PWM (140Hz) geri beslemesi ile kontrol edilir. EGR’nin durma koşulu - Rölantide (52 saniyeden fazla 1000d/d’nin altında) - Yakıt basıncı kontrol valfi arızalandığında - EGR valfi arızalandığında - ECT 37OC’nin altına düştüğünde - Akü gerilimi 8.99V’un altına düştüğünde - Enjeksiyon miktarı 42 mm³’den fazla olduğunda - İlk hareket sırasında
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
U 1.5 Motoru
Değişken türbülans aktüatörü kontrolü Euro 4
U 1.5 Motoru
1. İşlevi Genel olarak, düşük motor devirlerinde emilen havanın hızı düşük olduğundan hava ile yakıtın karıştırılması yeterli değildir. Düşük motor devirlerinde kuvvetli türbülans yaratmak için VSA, emme portlarından birisini kapamak suretiyle emilen havanın hızını arttırır. * SCV türbülans kontrol valfi
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
Değişken türbülans aktüatörü kontrolü Euro 4
U 1.5 Motoru
SCV kapalı
2. Etki şekli - Düşük motor devirlerinde daha fazla türbülans-> daha iyi karışmış bir karışım-> Dumanın azaltılması -> EGR kontrol aralığının genişletilmesi - Küçük hacimli motorlarda etkilidir. Kısmi yük durumunda etkilidir.
Helisel port Türbülans için giriş a) Düşük/orta yükte (SCV kapalı) SCV açık
b) Büyük yükte (SCV açık)
Türbülans kontrol valfi (SCV) HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
Değişken türbülans aktüatörü kontrolü -Euro 4
U 1.5 Motoru
3. Kontrol tipi (Doğru akım motoru, konum sensörünü (PWM 1000Hz) kullanarak konumu
1~2 kez çalışır. Bu, motor konumunun uyarlanması ve supap üzerinde toz birikmesi dolayısıyla motorun zarar görmesini önlemek içindir. (çalışma sesi duyulabilir)
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
VSA konumu geri beslemesi, şase
- Kontak kapatıldığında VSA, tamamen açma ve kapama şeklinde
VSA konumu geri beslemesi, sinyal
- Arıza emniyet modu: Tam açık
VSA konumu geri beslemesi, besleme
- Yukarıdaki durum dışında VSA açıktır.
Değişken türbülans aktüatör motoru, eksi
- 3000 d/d’nin ve 16 mm³ enjeksiyonun altında VSA kapalıdır
Değişken türbülans aktüatör motoru, artı
kontrol eder)
U 1.5 Motoru
VGT (değişken geometrili turboşarj )
1. Yapısı - Egzoz gazları türbin çarkını tahrik eder. - Türbin çarkı, kompresör çarkına bağlıdır. - Kompresör emilen havayı sıkıştırır.
Sonraki soğutucu EGR sistemi
Kompresör Motor
KOMPRESÖR BÖLÜMÜ
Türbin muhafazası
Kompresör muhafazası
Türbinden egzoz gazı çıkışı
Türbin (VGT) Elek. yardım
Türbine egzoz gazı girişi Kompresöre çevre havası girişi
Hava kutusu
Egzoz uç borusu
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
Kompresörden hava çıkışı Kompresör çarkı
Türbin çarkı
TÜRBİN BÖLÜMÜ
VGT (değişken geometrili turboşarj )
U 1.5 Motoru
2. Teori: Kanatçık açısın kontrol etmek suretiyle tüm devir aralıklarında egzoz enerjisinden yararlanmak. Hedef turboşarj basıncını sağlamak için turboşarj basıncı geri besleme kontrol vasıtasıya kontrol edilir. - Yüksek devir aralığı : Egzoz geçiş yerinin genişletilmesi -> Egzoz akımının azamiye çıkarılması ve karşı basıncın azaltılması - Düşük devir aralığı : Egzoz geçiş yerinin daraltılması -> Egzoz akış hızının azamiye çıkarılması (Rölantide turboşarj yapılması, turbo boşluğunun en aza indirilmesi)
Egzoz gazı
HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07
Açık (yüksek devir) Kapalı (düşük devir)