슬라이드 1

DAFA-U Motorunun tanıtımı

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

Önden ve yandan görünüş

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

Teknik özellikler Konu

U-1.5

Motor hacmi (cc)

1,493

Silindir sayısı

4

Çap x strok

75 x 84.5

Güç/tork

104 PS / 240 Nm

Supap tipi

Üstten çift eksantrik-4 supap

Eksantrik mili tahriki

ZİNCİRLE

Yakıt enjeksiyonu

(Bosch) Common rail

Kullanıldığı araç

HMC

Matrix, Elantra, Getz

KMC

Cerato

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

Motorun özellikleri

 Üstten çift eksantrikli, silindir başına 4 supaplı turbo intercooler Direkt enjeksiyon sistemi  Common Rail  Triger zinciri ile tahrik edilen eksantrik mili  Elektronik EGR kontrolü  EGR SOĞUTUCUSU (Sadece AT)  VGT (Değişken geometrili turbo)  Kıvrımlı kayış  Üst karter

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

Silindir kapağı

U 1.5 Motoru

 Alaşım  4 supap/silindir  2 katlı su ceketi 2 katlı su ceketi

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

Silindir bloğu

 Dökme demir  YARIM ETEKLİ TİP + ÜST KARTER

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

Krank mili  Yağ soğutma galerisi pistonu  Geliştirilmiş, aşınmaya dayanıklı piston segmanı  Konik tip piston pimi  Dövme, kırılarak ayrılmış biyel kolu  8 balans ağırlığına sahip krank mili

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

Yüksek karbonlu çelik

Zamanlama sistemi

 Üstten çift eksantrikli, 4 supap  SUPAP tahriki :  Eksantrik mili tahriki : Zincirle (2 adet zincir)  İçi boş eksantrik mili  Eksantrik milinden tahrikli vakum pompası

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

Emme ve egzoz

U 1.5 Motoru

 VGT (Değişken geometrili turbo)  Elektronik kontrollü EGR VALFİ  WCC (ISITMALI KATALİTİK KONVERTÖR)  EGR SOĞUTUCUSU [ sadece AT ]

EGR SOĞUTUCUSU

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U Motoru yakıt sistemi

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

U 1.5 Motoru

Sistemin bileşenleri Yakıt hattı (rail)

Yakıt dönüş hattı Yüksek basınçlı yakıt hatt Alçak basınçlı yakıt hattı

PCV (EURO4) Dişli pompa

Yakıt basıncı kontrol valfi

Enjektör

RPS

Kızdırma rölesi

CMP sensörü Turboşarj

ECM

ECT sensörü EGR valfi

Yakıt deposu

CKP sensörü CAN iletişimi Klima sviçi

Akü

Gösterge

APS 1 ve 2Fren sviçi

Kavrama sviçi

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

Tarama cihazı

ECM’de Euro 3ve Euro 4 karşılaştırması Tanımlama

Konu

EURO3

EURO4

16 bit merkezi işlemci

32 bit merkezi işlemci

Enjektör tipi

Donanım

Solenoid valf tipi

Merkezi işlemci(hız)

C167 (16MHz)

MPC555 (56MHz)

6 silindir mevcudiyeti

×

◎

Emisyon kontrolü (DPF + NOx)

×

◎

Doğru akım motoru

×

○ (isteğe bağlı)

Su geçirmez, titreşime dayanıklı

△ (yolcu bölmesinde)

◎ (Yolcu veya motor bölmesinde)

△ (121)

○ (154)

△ (1 Pilot, 1 ana)

◎ (2Pilot, 1 ana, 2 sonraki

Basınç dalgası uyarlaması

×

◎

2 regülatörlü kontrol

×

◎ (Hem enjeksiyon miktarı, hem de hat basıncı kontrol edilir)

Pin sayısı Çoklu enjeksiyon kontrolü Yazılım (Yeni fonksiyon)

U 1.5 Motoru

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

Girdiler ve çıktılar APS1, 2 Fren/ debriyaj sviçi CKP ve CMP Sensörü Turboşarj basıncı ve sıcaklığı sensörü

Yakıt basıncı sensörü

BOSCH BOSCH ECU ECU EURO3:EDC15 EURO3:EDC15 EURO4:EDC16 EURO4:EDC16

Hava akış sensörü (HFM5/ HFM6)

Enjektör (Enjeksiyon miktarı/zamanlaması) Hat (rail) basıncıkontrolü (MPROP ve PCV)

EGR kontrolü SCV kontrolü Soğutma fanı kontrolü Klima kompresörü rölesi KIZDIRMA BUJİSİ kontrolü

ECT, IAT, yakıt sıcaklığı sensörü

GAZ KELEBEĞİ kontrolü

FAN, Klima sviçi

İletişim (CAN/K-HATTI)

Klima üçlü sviçi, APT sensörü

MIL/KIZDIRMA/SEYİR LAMBASI

Lambda sensörü * Mavi yazılar EURO 4 için

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

APS 1. Fonksiyon - Sensör 1 : Yakıt enjeksiyonu miktarı ve enjeksiyon zamanlaması için - Sensör 2 : Sensör 1’in izlenmesi - Arıza durumunda 1200 d/d ile sabitlenir 2. Sensör tipi

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

Gaz pedalı şasesi

Gaz pedalı sinyali

İvme sensörü beslemesi

Gaz pedalı şasesi

Gaz pedalı sinyali

İvme sensörü beslemesi

- Değişken direnç, potansiyometre

CKP sensörü 1. Fonksiyon - Motor devrini izler - Enjeksiyon zamanlaması kontrolü - Arıza durumunda motor stop eder, marş mümkün değildir 2. Sensör tipi - Endüktif tip - HAVA ARALIĞI : 1.6 mm

114 O sonra 1. silindir ÜÖN

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

CMP Sensörü 1. Fonksiyon - 1. silindirin sıkıştırma üst ölü noktasını izler - Arızalandığında motorun tekrar çalıştırılması mümkün değildir 2. Sensör tipi - HALL IC tipi

CKP

CM P

5V

0V

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

RPS

1. Fonksiyon - Hat (rail) basıncını izler - Yakıt enjeksiyon miktarı ve enjeksiyon zamanlaması ayarlaması - Arıza emniyet modu: Motor stop eder 2. Sensör tipi - Piezo basınç direnç tipi - EURO 3 : ~1500bar - EURO 4 : ~1800bar

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

U 1.5 Motoru

RPS

4.8V 4.5V

Voltaj

Rölanti :1.3V(260bar)

0.5V 0.2V 0 bar

Basınç

1500 bar / 1800bar (EURO4)

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

ECT Sensörü 1. Fonksiyon - Motor soğutma sıvısı sıcaklığını izler - Enjeksiyon miktarı ve zamanlamasının ayarlanması - Soğutma sıvısı sıcaklığına göre devir kontrolü - Soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksekse yakıt enjeksiyon miktarı azaltılır - Soğuk marş sırasında enjeksiyon miktarının ayarlanması - Soğutma fanı kontrolü - Arıza durumunda fan ve klima devreden çıkar 2. Sensör tipi - NTC termistör - Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi dahil

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

Turboşarj basıncı sensörü 1. Fonksiyon - VGT kontrolü için geri besleme sinyali - Sıcaklık sensörü dahil 2. Sensör tipi - Piezo basınç direnç tipi 3. Arıza emniyet modu: Arıza durumunda VGT yaklaşık %30 oranı ile kontrol edilir (Harekete yavaş tepki)

MUHAFAZA BASINÇ SENSÖRÜ PCB MESNET O-RING O-RING KAPAK NTC

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

U 1.5 Motoru

Hava akış sensörü (EURO3 : HFM5 / EURO4 : HFM6) 1. Fonksiyon - Hava emiş miktarını izler - EGR geri besleme kontrolü için - Ani hızlanma ve ani yavaşlamada yakıt enjeksiyonu düzeltmesi

Özellik

HFM5

HFM6

Hassasiyet

3%

2%

Sıcaklık telafisi

4%

2%

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

Fren sviçi  Fren sviçi 1.2

 Fren sviçi ile APS arasında karşılaştırma suretiyle APS sensörü arızasını algılar

 FREN SVİÇİ 1 ve 2 arasında karşılaştırma suretiyle fren sviçi arızasını algılar

STOP LAMBASINA

- Arıza durumunda cruise sürüş mümkün değildir (sadece cruise kontrol sistemi olduğunda)

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

Debriyaj sviçi 1. Fonksiyon - Vites değiştirme sırasında duman kontrolü - cruise kontrolü için uyarlama (isteğe bağlı) - Arıza durumunda cruise sürüş mümkün değildir

ECM

Debriyaj sviçi (sadece manuel şanzıman)

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

U 1.5 Motoru

Enjektör sınıflandırması  Kavram -

3 enjektör sınıfı

-

Enjektör sınıfına göre yakıt enjektör miktarı düzeltmesi

 Avantajları, dezavantajları -

Daha az yakıt enjeksiyonu farkı ve iyileştirilmiş NVH

-

Tüm enjektörlerin sınıflandırılması için ilave iş,

-

ECM’ye kayıt için ilave işlem gereklidir

Sınıf işareti

Miktar

C1

Max

C2

Orta

C3

Min

İşaret i

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

C1

Silindir dengeleme kontrolü  Silindir dengeleme uyarlaması 1. Temel bilgi : Her bir silindirdeki yanma kuvveti farkından dolayı motorda titreşim oluşur.

Enjeksiyon miktarındaki farklılıklar ve yanma ile ilgili faktörler, yanma kuvvetindeki farklılıklara sebep olur 2. Kontrol yöntemi : ECM, her bir silindir için ortalama dönme hızını hesaplar Silindirlerdeki yanma kuvvetini benzer hale getirmek için ECM her bir silindir için enjeksiyon miktarına ayarlar 3. Avantajları : - Daha az titreşim - İyileştirilmiş rölanti kararlılığı

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

U 1.5 Motoru

Enjektör 1. Fonksiyon - Doğrudan yanma odasına yakıt enjeksiyonu 2. Tip - Euro3 enjektör direnci : 0.365Ω ± 0.055 (20~70OC).

- Euro4 enjektör direnci : 0.255Ω ± 0.04 (20~70OC).

Konu Marş sırasında

Yakıt basıncı

Notlar

100 bar’ın üzerinde

Çalışma basıncı

250 ~ 1350/1600bar

Dönüş basıncı

0.2~0.6 bar

Enjektör için

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

PCV (Basınç kontrol valfi) 1. Fonksiyon - Hedef basıncı sağlamak için hat (rail) basıncı geri beslemesi kontrolü.

Hedef basınç; güce, emisyona ve gürültüye göre değişir

MPROP (Euro 4 CP1H)

PCV

2. MPROP (manyetik oransal valf) + PCV (basınç kontrol valfi)

- Çalışma aralığına göre temelde sadece bir valf geri besleme kontrollüdür - Marş sırasında hızla yakıt basıncı oluşturmak için (PCV) yakıt pompası verimini arttırmak için (MPROP) - Arıza emniyet modu: Motor stop eder

MPROP

PCV (Basınç kontrol valfi

Tip

Giriş kontrolü

Çıkış kontrolü

Sinyal

185Hz (PWM)

1000Hz (PWM)

Çalışma aralığı

Normal sürüş aralığı

Marş durumu. Hat (Rail) basıncının aniden azaltılması gerektiğinde

Uygulandığı sistem

EURO3 EURO4

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

soğutma fanı kontrolü  Soğutma fanı kontrolü A/CON sviçi

A/CON Basıncı P ≥ 15.5 ㎏ f/ ㎠ G 15.5 ㎏ f/ ㎠ G ＞ P ≥ 12 ㎏ f/ ㎠ G

AÇIK 12 ㎏ f/ ㎠ G ＞ P ≥6 ㎏ f/ ㎠ G 6 ㎏ f/ ㎠ G ＞ P KAPALI A/CON YOK

Araç hızı (KPH) Tüm hızlarda V ＜ 45 45≤V ＜ 80 80 ＜ V V ＜ 45 45≤V ＜ 80 80 ＜ V Tüm hızlarda V ＜ 45 45≤V ＜ 80 80 ＜ V V ＜ 45 45≤V ＜ 80 80 ＜ V

Soğutma sıvısı sıcaklığı (°C) -30

40

D.DIŞI

YÜKSEK

D.DIŞI

DÜŞÜK

95

100

105

YÜKSEK DÜŞÜK YÜKSEK

D.DIŞI

YÜKSEK

D.DIŞI D.DIŞI

DÜŞÜK YÜKSEK

D.DIŞI

DÜŞÜK YÜKSEK

D.DIŞI

YÜKSEK

D.DIŞI

YÜKSEK

D.DIŞI

YÜKSEK

D.DIŞI

DÜŞÜK YÜKSEK YÜKSEK

D.DIŞI D.DIŞI

YÜKSEK

D.DIŞI

YÜKSEK

D.DIŞI

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

YÜKSEK

U 1.5 Motoru

E-EGR 1. Fonksiyon, Egzoz gazının tekrar dolaştırılması -> Daha düşük yanma sıcaklığı -> Daha az NOx -> EGR dolayısıyla daha az emilen hava miktarı -> Soğutmalı EGR (Euro4) -> Daha az EGR gaz hacmi -> daha fazla emilen hava, daha düşük yanma sıcaklığı -> daha az NOx ve duman 1) Potansiyometre 1 2) Solenoid, muhafaza

2

3) Çekirdek/flanş 3 4) Burç 4 5) Valf gövdesi: 5 6) EGR giriş (egzoz gazı sıcaklığı) 6 500 O C ‘den daha az

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

E-EGR çalışma şekli A i mleci: 1.52

B im leci: 13.48

Mi n: 10.74 Max: 13.67 Max-Min: 2.93 Ortalam a: 12.26 Çalışma [+]: 65.68 Çalışm a[-]:34.32 A im leci : 7.03

B iml eci:13. 28

Min: -9.38 Max: 16.80 Max-M in: 26.17 Ortal ama: 2.69 Çal ışm a [+]: 47.31 Çalışma[-]:52.69 A i mleci: 12.11

B im leci :14.06

Mi n: 0.00 Max: 14.45 Max-Min: 14.45 Ortalama: 12.03 Çalışma [+]: 61.73 Çal ış ma[ -]:38.27 A im leci: 12.11

B imleci:14.06

Min: 0.20 M ax: 14.26 Max-M in: 14.06 Ortal ama: 11.94 Çalışm a [+]: 66.74 Çalışma[-]:33.26 A iml eci: 12.70

B imleci:14.65

Min: 0. 39 M ax: 15.04 Max-M in: 14.65 Ortalama: 7.93 Çalışm a [+]: 57.40 Çalışma[-]:42.60 A i mleci: 12.30

B im leci :14.26

Mi n: 0.20 Max: 14.45 Max-Min: 14.26 Ortalama: 9.79 Çalışma [+]: 73.22 Çal ış ma[ -]:26.78

Birkaç saniye içinde hareket ettiğinizde EGR devreye girer. Motoru çalışma devrinden rölantiye yavaşlattığınızda da EGR bir dakikadan daha kısa bir süreyle devreye girer. EGR sistemini kullanmanın ana amacı, azot oksitleri (NOx) azaltmaktır.

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

E-EGR

2. Kontrol yöntemi Hedef emme havası miktarı PWM (140Hz) geri beslemesi ile kontrol edilir.

EGR’nin durma koşulu - Rölantide (52 saniyeden fazla 1000d/d’nin altında) - Yakıt basıncı kontrol valfi arızalandığında - EGR valfi arızalandığında - ECT 37OC’nin altına düştüğünde - Akü gerilimi 8.99V’un altına düştüğünde - Enjeksiyon miktarı 42 mm³’den fazla olduğunda - İlk hareket sırasında

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

U 1.5 Motoru

Değişken türbülans aktüatörü kontrolü Euro 4

U 1.5 Motoru

1. İşlevi Genel olarak, düşük motor devirlerinde emilen havanın hızı düşük olduğundan hava ile yakıtın karıştırılması yeterli değildir.

Düşük motor devirlerinde kuvvetli türbülans yaratmak için VSA, emme portlarından birisini kapamak suretiyle emilen havanın hızını arttırır. * SCV türbülans kontrol valfi

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

Değişken türbülans aktüatörü kontrolü Euro 4

U 1.5 Motoru

SCV kapalı

2. Etki şekli - Düşük motor devirlerinde daha fazla türbülans-> daha iyi karışmış bir karışım-> Dumanın azaltılması -> EGR kontrol aralığının genişletilmesi - Küçük hacimli motorlarda etkilidir.

Kısmi yük durumunda etkilidir.

Helisel port Türbülans için giriş a) Düşük/orta yükte (SCV kapalı) SCV açık

b) Büyük yükte (SCV açık)

Türbülans kontrol valfi (SCV) HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

Değişken türbülans aktüatörü kontrolü -Euro 4

U 1.5 Motoru

3. Kontrol tipi (Doğru akım motoru, konum sensörünü (PWM 1000Hz) kullanarak konumu

1~2 kez çalışır.

Bu, motor konumunun uyarlanması ve supap üzerinde toz birikmesi dolayısıyla motorun zarar görmesini önlemek içindir. (çalışma sesi duyulabilir)

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

VSA konumu geri beslemesi, şase

- Kontak kapatıldığında VSA, tamamen açma ve kapama şeklinde

VSA konumu geri beslemesi, sinyal

- Arıza emniyet modu: Tam açık

VSA konumu geri beslemesi, besleme

- Yukarıdaki durum dışında VSA açıktır.

Değişken türbülans aktüatör motoru, eksi

- 3000 d/d’nin ve 16 mm³ enjeksiyonun altında VSA kapalıdır

Değişken türbülans aktüatör motoru, artı

kontrol eder)

U 1.5 Motoru

VGT (değişken geometrili turboşarj )

1. Yapısı - Egzoz gazları türbin çarkını tahrik eder.

- Türbin çarkı, kompresör çarkına bağlıdır.

- Kompresör emilen havayı sıkıştırır.

Sonraki soğutucu EGR sistemi

Kompresör Motor

KOMPRESÖR BÖLÜMÜ

Türbin muhafazası

Kompresör muhafazası

Türbinden egzoz gazı çıkışı

Türbin (VGT) Elek. yardım

Türbine egzoz gazı girişi Kompresöre çevre havası girişi

Hava kutusu

Egzoz uç borusu

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

Kompresörden hava çıkışı Kompresör çarkı

Türbin çarkı

TÜRBİN BÖLÜMÜ

VGT (değişken geometrili turboşarj )

U 1.5 Motoru

2. Teori: Kanatçık açısın kontrol etmek suretiyle tüm devir aralıklarında egzoz enerjisinden yararlanmak. Hedef turboşarj basıncını sağlamak için turboşarj basıncı geri besleme kontrol vasıtasıya kontrol edilir.

- Yüksek devir aralığı : Egzoz geçiş yerinin genişletilmesi -> Egzoz akımının azamiye çıkarılması ve karşı basıncın azaltılması - Düşük devir aralığı : Egzoz geçiş yerinin daraltılması -> Egzoz akış hızının azamiye çıkarılması (Rölantide turboşarj yapılması, turbo boşluğunun en aza indirilmesi)

Egzoz gazı

HMC ve KMC, çoğaltma ve üçüncü kişilere aktarma gibi tüm kullanım haklarını saklı tutar. Bu kitap eğitim amaçlı olarak kullanılmalıdır. 2005.01.07

Açık (yüksek devir) Kapalı (düşük devir)