PowerPoint 프레젠테이션

D4DC MOTOR SERİSİ

Egitim Hedefleri  D4DC Motor serisinin temel özelliklerini anlamak  Motorun mekanik yapisinin tamamini anlamak  Yakit dagitim sistemini anlamak  Supap ( valve ) bosluklarini , enjeksiyon zamanlamasini ayarlamak  Her bir zaman dislisini dogru takmak  Ariza tehisi yapmak

Egitim İçerigi Tablosu



Genel



Motor yapisi



Yaglama sistemi



Sogutma sistemi



Turbo sarj



Yakit sistemi



Durum çalismasi

Soru Soru & Yanit

HYUNDAI MOTOR DİZİNİ MODEL

Hacmi / Çap x Strok

GÜÇ ( PS )

TORK

Remark

D4AF

3,568cc104×105

100/3,400

24/2,000

N/A

D4AE

3,298cc 100×105

118/3,400

29/2,000

T/C

D4AL

3,298cc 100×105

115/3,000 Euro Ⅱ

30/1,800

TCI

D4DA

3,907cc 104×115

120/3,200

38/1,800

TCI

D4DB

3,907cc 104×115

131/2,900

37/1,600

TCI

D4DC

3,907cc 104×115

105/3,200

30/2,000

N/A

D4DD

3,907cc 104×115

145/2,800

40/1,600

CRDi

D6DA

6,606cc 109×118

196,225/

58,65/

TCI

D6DB

6,606cc 109×118

235/2,500

70/1,600

CRDi

C6DA

7,412cc 110×130

220,240/2,500

65,90/1,600

CNG

C6AB

11,149cc 130×140

290/2,000

110/1,200

CNG

Q2000

11,149cc 130×140

280,290/2,200

110/1,200

TCI

D6AB

11,149cc 130×140

310 /2,200

125 kgm/1400

TCI

D6AC

11,149cc 130×140

340/2,200

140 ps/1400

TCI

D6CA

12,920cc 133×155

320~440/1,800

140~197/1,000

‘00,EUI

D6CB

12,344cc 130×155

320~440/1,800

160~206/1,000

‘04,EUI

 Genel  Motor Yapisi  Yaglama Sistemi  Sogutma Sistemi  Turbo sarj  Yakit Sistemi  Durum Çalismasi

Genel D4DA (TCI)

TCi Motor ve N/A Motorun Karsilastirilmasi

Güç ve Tork Duman Sicaklik Bakim kolayligi Yakit tüketimi

Genel Özellikler KiSiM

D4DA

D4DC

4 silindirli, sira tipi motor ve mekanik enjeksiyon pompali

4 silindirli, sira tipi motor ve mekanik enjeksiyon pompali

3,907

3,907

Çap x Strok (mm)

104 ×115

104 ×115

Maksimum Güç ( ps/rpm )

155/3200

105/3200

Maksimum Tork ( kg.m/rpm)

38/1800

30/2000

Enjeksiyon Basinci(kg/ ㎠ )

220

220

Hava Giris Sistemi

TCI

N/A

Emme Supap Boslugu (mm)

0.4

0,4

Eksoz Supap Boslugu(mm)

0.4

0,4

Tip Hacmi (cc)

Enjeksiyon Zamanlamasi

Genel : 7 Soguk Bölgede : 7 Tropical Bölgede: 9 Denizden Yüksek Bölgede : 9

11

Genel Motor Seri Numarasi Tanitimi D 4 D A W 000001 1 2 3 4 5

6

D4DAW 000001

1.Motor Yakiti G-Benzinli, D-Dizel, L-LPG 2.Motor Siralamasi 4- 4 Çevrimli 4 Silindirli 6- 4 Çevrimli 6 Silindirli 8- 4 Çevrimli 8 Silindirli 3.Motor Gelistirme Düzeni A∼ D 4.Model Degisiklik Serisi A∼ C 5.Üretim Yili V:1997 W:1998 X:1999 Y:2000 1 :2001 2 :2002 3 :2003 4 :2004 6.Motor Üretim Seri Numarasi 000001 ∼ 999999

 Genel

 Motor Yapisi  Yaglama Sistemi  Sogutma Sistemi  Turbo sarj  Yakit Sistemi  Durum Çalismasi

Motor Yapisi Yanma Odasi

Enjektรถr tutucu civatasi niรงin konik pullu yapilmistir ?

Yanma

Motor Yapisi Supap Mekanizmasi

Yay pozisyonu Supap kepi

Motor Yapisi Kam Mili Tapet

Muylu

Muylu ﾃ僕ﾃｧﾃｼleri No.

Damga Numarasi

I/D

No.1

1

58.50

No.2

A

58.25

No.3

2

58.06

No.4

C

57.75

No.5

4

57.06

Motor Yapisi Piston ve Segman Yag sekmani bitim birlesimi

1st kompresyon sekmani ucu

Parça Numarasi

Motorun önü Agirlik isareti

2nd kompresyon sekmani ucu Piston takilis yönü isareti

Yag sekmani ucu

Motor Yapisi Ana Yataklar

B.D :78 Baslangiç

Yatak O.D. Bitis ölçüsü

Muylu O.D. Bitis ölçüsü

0.25

77.68 ile 77.70

64.69 ile 64.71

0.50

77.43 ile 77.45

64.44 ile 64.46

0.75

77.18 ile 77.20

64.19 ile 61.21

1.00

76.93 ile 76.95

63.94 ile 63.96

Ovallik

Koniklik

0.01 ya da Az

0.006 ya da Az

Motor Yapisi Silindir Kapak Contasini Tanima

Conta Tanimlama

Conta isaretleri ve Kalinliklari Tip sekil Piston Çikintisi

0.466 - 0.526

0.526 - 0.588

Conta Kalinligi

1.35±0.03

1.40±0.03

0. 588 - 0.648 1.45±0.03

Motor Yapisi Külbütör Kapagi Civatasi Tork Degeri

D4DA series : 0.4kgfm

D4DC series : 1.5kgfm.

Motor Yapisi Silindir Kapak Civatalari Sikma Sirasi ve Torku

Motor Yapisi Ana Yatak ve Kol Yatak Kep Civatalari Sikma İslemi

Biyel Kolu Kep Yatagi Civatasi 3kg-m +90˚

Ana Yatak Kep Civatasi 5kg-m +90˚

Motor Yapisi Zaman Dislileri Yakit pompasi Dislisi

Kam Mili

Avare Disli

Bu disliler nerededir ?

Direksiyon Pompasi Yag Pompasi

Krank

Direksiyon pompasi Krank dislisi Yakit pompasi Kam mili Yag pompasi Zaman dislisi_avare

 Genel  Motor Yapisi

 Yaglama Sistemi  Sogutma Sistemi  Turbo sarj  Yakit Sistemi  Durum Çalismasi

Yaglama Sistemi Yag Akisi Ana Yag Hatti

Bypass Valf

Yag Filitresi

Yag basinç Müsürü

Orifice

Yakit Pompasi Otomatik zamanlayici

Avare disli muylusu

Zaman dislisi

Yag Sogutucu

Krank Mili Ana Yatagi

Turbo sarj Biyel Kolu Yatagi

Supap Manivelalari

Biyel Kolu Muylusu

Supap iticileri

Sogutucu Valf

Düzenleyici Valf

Vakum Pompasi

Tapet

Yag Pompasi

Fiskiye Memesi Piston

Karter Yag Süzgeci

Kam Mili Muylusu

Yaglama Sistemi Silindir Kapaginda Yaglanan Kisimlar

Kapak Yaglama

Yaglama Sistemi Yaglanan Kisimlar

Eksantrigin yaglanmasi

Yaglama Sistemi Turbo sarjda Yaglanan Kisimlar

Mil Yatagi

Turbo sarj problemlerinin nedeni nedir?

Kalitesiz yag kullanilmasi Tahliye valfi muhtemelen çalismiyor ilk çalistirmada asiri gaza yüklenilmesi Yüksek devirde aniden motorun stop edilmesi Enjeksiyon zamanlamasinin gecikmesi Fazla yakit gönderilmesi Motorun asiri isinmasi Yagmur suyu Tikali ya da zarar görmüs hava filitresi

T / C Yaglanmasi

Yaglama Sistemi Yag Pompasi ve Sogutucusu

Sogutucu Valfin Açilma Basinci

10~12kg/ ăŽ

Yaglama Sistemi Yag Pompasi ve Sogutucu

Sogutucu Reg. Valfinin Açilma Basinci

5.7 ~ 6.3kg/ ㎠

Sogutucu Bypass Valfi Açilma Basinci

3.7~4.3kg/ ㎠

Yaglama Sistemi Yag Filitresi .

Nereye Ana Hata

NereyeKartere

Ana Hatta Kartere

By-pass Filitresi

Tam_Akis Filitresi By-pass Valfi Yag&Filitre degisim km’si nedir? HD35 10.000 km&HD75 5.000 km’ de bir ya da her yil.

By-pass Valfi ne zaman açar ?

Filitre durumunun kötü olmasinda Soguk ve Yüksek Yag Viskositesi Ani Hizlanmalarda

 Genel  Motor Yapisi  Yaglama Sistemi

 Sogutma Sistemi  Turbo sarj  Yakit Sistemi  Durum Çalismasi

Sogutma Sistemi Sogutucunun Akisi Radyatör üst deposu

Termostat

Silindir Kapagi

Radyatör Su Pompasi

Silindir Su Ceketleri ve Yag Sogutucu

Radyatör alt deposu

Sogutma sistemi

Sogutma Sistemi Termosta valfi

Termostat Sogutucu Air

Sicak Radyatöre Motor

Çalisiyor Çalismiyor

Silindir Kapagindan

Soguk Su Pompasina

Termostatin Çalismasi

Sogutma Sistemi

Su Pompasi

Kasnak

Keรงe

Yatak

Yatagin zarar gรถrmesini รถnlemek iรงin sogutucu kanal aรงilmistir.

Pervane

.

Sogutma Sistemi

,,

Radyatör Kapagi Ek Su Deposundan Gelis Hatti

Ek Su Deposuna Gidis Hatti Yüksek Akis Valfi

Radyatördeki artan basinçtan dolayi yüksek akis valfi açilir ve yay sikisir.

Destekleme Valfi

Radyatördeki düsen basinçtan dolayi destekleme valfi açilir ve yay bastirir.

Sogutma Sistemi Radyatรถr Kapagi Radyatรถr Kapagi

Sogutucu destegi iรงin gรถsterilen kisimlari kontrol ediniz.

Ek Su Deposu

Sogutma Sistemi Sogutma Fani

Fan Kavrama Kisminin Sogutulmasi

Kontrol Ediniz ve Temiz Olsun

 Genel  Motor Yapisi  Yaglama Sistemi  Sogutma Sistemi

 Turbo sarj  Yakit Sistemi  Durum Çalismasi

Turbo sarj

Verim Artisi

Intercooler Devresi

Turbo sarj Tahliye Valfinin Çalismasi

A

B

A ya da B

Hangi ok yönü dogrudur ? Ve vakum valfinde negatif mi yoksa pozitif mi basinç var ?

Turbo sarj Bakim ilk çalismada asiri gaza yßklenilmesi

Motorun aniden durdurulmasi

Motor yag kalitesi

Yag & filitrenin degistirilmesi

Hata Sonuรงlari

Fuel System

 Genel  Motor Yapisi  Yaglama Sistemi  Sogutma Sistemi  Turbo sarj

 Yakit Sistemi  Durum Çalismasi

Yakit Sistemi Yakit Akisi

Yakit Enjeksiyon Zamani Yakit pompasi takilis prosedürü 1st

Krank 1 No’lu silindirde Ü.Ö.N ‘ya kompresyon pozisyonuna alinir.

2nd Yakit pompasi kapagindaki isaret ile disli üzerindeki isaret karsilastirilir.

3rd

İsaretlere dikkat edilerek pompa yerine takilir.

4th

Yakit enjeksiyon zamanini kontrol ediniz.

Yakit Sistemi Enjeksiyon Zamani Krank kasnak zaman isareti

Niçin Denizden yüksek bölgeler ve Tropikal bölgeler, Normal bölgelere göre enjeksiyon zamaninda farklilik gösterir ?

Yakit Sistemi Enjeksiyon p端sk端rtmesi

Yakit Sistemi Püskürtme örnekleri 1

2

İyi

İyi

3

Fakir

4

Fakir

5

6

Fakir

1.Her zaman enjeksiyon 5 noktadan püskürtülür

4.Dallanmali

2. Düz ve simetrik

5.İnce

3.Simetrik degil

6.düzensiz

Fakir

Yakit Sistemi El kumandali, Pompa kumandali

Feed Pump

Supply Pump

Yakit Sistemi Enjeksiyon Pompasi Yapisi

D4DA.C Engine Pompa tipi

Plungir Çapi (mm)

Kam ucu (mm)

Max. Enjeksiyon basinci (kg/ ㎠ )

Max. Enjeksiyon miktari ( ㎣ /st)

Uygulanabilir Motor çikisi (PS/cyl.)

A

5-9.5

8

600

120

Up to 40

EP-9

9-12

10-11

800

230

Up to 60

P

7-13

10-11

900

350

Up to 80

Yakit Sistemi Enjeksiyon pompasinda tanimlanan numaralar E : kam milli S : Flans montajli 4 : Silindir sayisi NB : Pompa hacmi 105 : Plunger çapi 10.5 B : Dizayn isareti 4 : Kam mili ökçe sayisi 1 : Kumanda hareket yönü 2 : Zaman hareketi L : Dönüs yönü ND656 : Dizayn seri numarasi

Yakit Sistemi Yakit Dagitimi

Yakit Sistemi Yakit Dagitimi

Yakit Sistemi Starting Full

Kumanda Kontrol端 Stop cam Floating arm Floating lever Cam plate Control rack Start spring

Full Adjusting lever

Governor acting spring

Idling sliding block

Flyweight

B Slider Supporting lever

Stopper

Kramiyer disli hareketi

Kumanda kontrolü ①+②①+② +③

①

H

①+② +③ +④

Hareket yayi

I J

A

K

B C D

L

Tam gaz M Rölanti G

② Rölanti iç yayi ③ 3rd rölanti yayi ④ Kontrol yayi

E F

① Rölanti çikis yayi

N

Pompa hizi Rölanti pozisyonunda manivela uyumu

“A-B” orani “B-C” orani “C-D-E” orani “E-F” orani “F-G” orani

Tam gaz konumunda manivela uyumu

“H-I” orani “I-J-K-L” orani “M-N” orani

Yakit Sistemi Kumanda kontrol端 Manivela uyumu & Stop manivelasi

Kumanda Kontrolü

Kramiyer disli hareketi

Rölanti Ayar Vidasi

Vida disa

Vida içe Pompa hizi

Yakit Sistemi Kumanda KontrolĂź

Kramiyer disli hareketi

Max. Hiz Ayar Vidasi

Vida disa

Pompa hizi

Vida içe

Kumanda Kontrolü

Kramiyer disli hareketi

Tam Yükte Vida Ayari ( Tapa )

Vida içe

Vida disa

Pompa hizi

Zamanlayici

Zaman ilerleme aรงisi

Zamanlayici รงalismasi

Pompa hizi (RPM)

Yakit Sistemi Motor Kompresyon Basinci Kizdirma bujisi deliginden ya da enjektör yuvasindan baglayiniz.

200 rpm’ de

Normal deger : 26kg/ ㎠ Limit deger

: 20kg ㎠

Silindirler arasindaki MAX. Fark : 4kgf/ ㎠ max

 Genel  Motor Yapisi  Yaglama Sistemi  Sogutma Sistemi  Turbo sarj  Yakit Sistemi

 Durum Çalismasi

Asiri Çalisma

İtici çubuklari

Silindir kapagi

Piston

Asiri Motor Yag Tüketimi Yag kaçaklarini kontrol edin..

Yag filitresi…….asiri torkta sikma ,O-ring , oturma yüzeyinde çatlak Yag sogutucu……yüksek sicaklik, O- ring ,elemanlarda kaynama, conta Yag karteri……conta, tapa contasi Yag dolasim borulari……sikiligi gevsek Supap kapagi……düsük tork, conta Silindir kapagi…… silindir kapak contasi, silindir kapak civata torku Krank keçesi……yatak boslugu, gevsek baglanti

Asiri Motor Yag Tüketimi Yag tüketim noktalarini kontrol ediniz.

Özelligini kaybetmis keçe ya da supap gaydindan ortaya çikacak problemleri nasil anlariz ? Ve diger problemler nelerdir ?

Lütfen silindir yüzeyindeki honlama çizgilerinin islevini açiklayiniz.

Siyah Duman Muhtemel Nedenler Hava filitresi Emme manifoldundan hava kaçagi Turbo sarj ya da İntercooler hasar görmüs Düsük kompresyon basinci Düsük enjektör açma basinci Enjeksiyon zamani yüksek Enjeksiyon pompasi ayari bozuk – vs.

Beyaz Duman Muhtemel Nedenler Düsük kompresyon basinci Enjektör açma zamani anormal ve az yakit püskürtülüyor Sogutma suyu soguk Enjeksiyon zamanlama retarderinde problem Supap gaydlari hasarli ( Asinma, Çizilme ) Piston sekmanlarinda ve silindirlerde asiri asinma