D4DC MOTOR SERİSİ
Egitim Hedefleri D4DC Motor serisinin temel özelliklerini anlamak Motorun mekanik yapisinin tamamini anlamak Yakit dagitim sistemini anlamak Supap ( valve ) bosluklarini , enjeksiyon zamanlamasini ayarlamak Her bir zaman dislisini dogru takmak Ariza tehisi yapmak
Egitim İçerigi Tablosu
Genel
Motor yapisi
Yaglama sistemi
Sogutma sistemi
Turbo sarj
Yakit sistemi
Durum çalismasi
Soru Soru & Yanit
HYUNDAI MOTOR DİZİNİ MODEL
Hacmi / Çap x Strok
GÜÇ ( PS )
TORK
Remark
D4AF
3,568cc104×105
100/3,400
24/2,000
N/A
D4AE
3,298cc 100×105
118/3,400
29/2,000
T/C
D4AL
3,298cc 100×105
115/3,000 Euro Ⅱ
30/1,800
TCI
D4DA
3,907cc 104×115
120/3,200
38/1,800
TCI
D4DB
3,907cc 104×115
131/2,900
37/1,600
TCI
D4DC
3,907cc 104×115
105/3,200
30/2,000
N/A
D4DD
3,907cc 104×115
145/2,800
40/1,600
CRDi
D6DA
6,606cc 109×118
196,225/
58,65/
TCI
D6DB
6,606cc 109×118
235/2,500
70/1,600
CRDi
C6DA
7,412cc 110×130
220,240/2,500
65,90/1,600
CNG
C6AB
11,149cc 130×140
290/2,000
110/1,200
CNG
Q2000
11,149cc 130×140
280,290/2,200
110/1,200
TCI
D6AB
11,149cc 130×140
310 /2,200
125 kgm/1400
TCI
D6AC
11,149cc 130×140
340/2,200
140 ps/1400
TCI
D6CA
12,920cc 133×155
320~440/1,800
140~197/1,000
‘00,EUI
D6CB
12,344cc 130×155
320~440/1,800
160~206/1,000
‘04,EUI
Genel Motor Yapisi Yaglama Sistemi Sogutma Sistemi Turbo sarj Yakit Sistemi Durum Çalismasi
Genel D4DA (TCI)
TCi Motor ve N/A Motorun Karsilastirilmasi
Güç ve Tork Duman Sicaklik Bakim kolayligi Yakit tüketimi
Genel Özellikler KiSiM
D4DA
D4DC
4 silindirli, sira tipi motor ve mekanik enjeksiyon pompali
4 silindirli, sira tipi motor ve mekanik enjeksiyon pompali
3,907
3,907
Çap x Strok (mm)
104 ×115
104 ×115
Maksimum Güç ( ps/rpm )
155/3200
105/3200
Maksimum Tork ( kg.m/rpm)
38/1800
30/2000
Enjeksiyon Basinci(kg/ ㎠ )
220
220
Hava Giris Sistemi
TCI
N/A
Emme Supap Boslugu (mm)
0.4
0,4
Eksoz Supap Boslugu(mm)
0.4
0,4
Tip Hacmi (cc)
Enjeksiyon Zamanlamasi
Genel : 7 Soguk Bölgede : 7 Tropical Bölgede: 9 Denizden Yüksek Bölgede : 9
11
Genel Motor Seri Numarasi Tanitimi D 4 D A W 000001 1 2 3 4 5
6
D4DAW 000001
1.Motor Yakiti G-Benzinli, D-Dizel, L-LPG 2.Motor Siralamasi 4- 4 Çevrimli 4 Silindirli 6- 4 Çevrimli 6 Silindirli 8- 4 Çevrimli 8 Silindirli 3.Motor Gelistirme Düzeni A∼ D 4.Model Degisiklik Serisi A∼ C 5.Üretim Yili V:1997 W:1998 X:1999 Y:2000 1 :2001 2 :2002 3 :2003 4 :2004 6.Motor Üretim Seri Numarasi 000001 ∼ 999999
Genel
Motor Yapisi Yaglama Sistemi Sogutma Sistemi Turbo sarj Yakit Sistemi Durum Çalismasi
Motor Yapisi Yanma Odasi
Enjektรถr tutucu civatasi niรงin konik pullu yapilmistir ?
Yanma
Motor Yapisi Supap Mekanizmasi
Yay pozisyonu Supap kepi
Motor Yapisi Kam Mili Tapet
Muylu
Muylu ﾃ僕ﾃｧﾃｼleri No.
Damga Numarasi
I/D
No.1
1
58.50
No.2
A
58.25
No.3
2
58.06
No.4
C
57.75
No.5
4
57.06
Motor Yapisi Piston ve Segman Yag sekmani bitim birlesimi
1st kompresyon sekmani ucu
Parça Numarasi
Motorun önü Agirlik isareti
2nd kompresyon sekmani ucu Piston takilis yönü isareti
Yag sekmani ucu
Motor Yapisi Ana Yataklar
B.D :78 Baslangiç
Yatak O.D. Bitis ölçüsü
Muylu O.D. Bitis ölçüsü
0.25
77.68 ile 77.70
64.69 ile 64.71
0.50
77.43 ile 77.45
64.44 ile 64.46
0.75
77.18 ile 77.20
64.19 ile 61.21
1.00
76.93 ile 76.95
63.94 ile 63.96
Ovallik
Koniklik
0.01 ya da Az
0.006 ya da Az
Motor Yapisi Silindir Kapak Contasini Tanima
Conta Tanimlama
Conta isaretleri ve Kalinliklari Tip sekil Piston Çikintisi
0.466 - 0.526
0.526 - 0.588
Conta Kalinligi
1.35±0.03
1.40±0.03
0. 588 - 0.648 1.45±0.03
Motor Yapisi Külbütör Kapagi Civatasi Tork Degeri
D4DA series : 0.4kgfm
D4DC series : 1.5kgfm.
Motor Yapisi Silindir Kapak Civatalari Sikma Sirasi ve Torku
Motor Yapisi Ana Yatak ve Kol Yatak Kep Civatalari Sikma İslemi
Biyel Kolu Kep Yatagi Civatasi 3kg-m +90˚
Ana Yatak Kep Civatasi 5kg-m +90˚
Motor Yapisi Zaman Dislileri Yakit pompasi Dislisi
Kam Mili
Avare Disli
Bu disliler nerededir ?
Direksiyon Pompasi Yag Pompasi
Krank
Direksiyon pompasi Krank dislisi Yakit pompasi Kam mili Yag pompasi Zaman dislisi_avare
Genel Motor Yapisi
Yaglama Sistemi Sogutma Sistemi Turbo sarj Yakit Sistemi Durum Çalismasi
Yaglama Sistemi Yag Akisi Ana Yag Hatti
Bypass Valf
Yag Filitresi
Yag basinç Müsürü
Orifice
Yakit Pompasi Otomatik zamanlayici
Avare disli muylusu
Zaman dislisi
Yag Sogutucu
Krank Mili Ana Yatagi
Turbo sarj Biyel Kolu Yatagi
Supap Manivelalari
Biyel Kolu Muylusu
Supap iticileri
Sogutucu Valf
Düzenleyici Valf
Vakum Pompasi
Tapet
Yag Pompasi
Fiskiye Memesi Piston
Karter Yag Süzgeci
Kam Mili Muylusu
Yaglama Sistemi Silindir Kapaginda Yaglanan Kisimlar
Kapak Yaglama
Yaglama Sistemi Yaglanan Kisimlar
Eksantrigin yaglanmasi
Yaglama Sistemi Turbo sarjda Yaglanan Kisimlar
Mil Yatagi
Turbo sarj problemlerinin nedeni nedir? Kalitesiz yag kullanilmasi Tahliye valfi muhtemelen çalismiyor ilk çalistirmada asiri gaza yüklenilmesi Yüksek devirde aniden motorun stop edilmesi Enjeksiyon zamanlamasinin gecikmesi Fazla yakit gönderilmesi Motorun asiri isinmasi Yagmur suyu Tikali ya da zarar görmüs hava filitresi
T / C Yaglanmasi
Yaglama Sistemi Yag Pompasi ve Sogutucusu
Sogutucu Valfin Açilma Basinci
10~12kg/ ăŽ
Yaglama Sistemi Yag Pompasi ve Sogutucu
Sogutucu Reg. Valfinin Açilma Basinci
5.7 ~ 6.3kg/ ㎠
Sogutucu Bypass Valfi Açilma Basinci
3.7~4.3kg/ ㎠
Yaglama Sistemi Yag Filitresi .
Nereye Ana Hata
NereyeKartere
Ana Hatta Kartere
By-pass Filitresi
Tam_Akis Filitresi By-pass Valfi Yag&Filitre degisim km’si nedir? HD35 10.000 km&HD75 5.000 km’ de bir ya da her yil.
By-pass Valfi ne zaman açar ?
Filitre durumunun kötü olmasinda Soguk ve Yüksek Yag Viskositesi Ani Hizlanmalarda
Genel Motor Yapisi Yaglama Sistemi
Sogutma Sistemi Turbo sarj Yakit Sistemi Durum Çalismasi
Sogutma Sistemi Sogutucunun Akisi Radyatör üst deposu
Termostat
Silindir Kapagi
Radyatör Su Pompasi
Silindir Su Ceketleri ve Yag Sogutucu
Radyatör alt deposu
Sogutma sistemi
Sogutma Sistemi Termosta valfi
Termostat Sogutucu Air
Sicak Radyatöre Motor
Çalisiyor Çalismiyor
Silindir Kapagindan
Soguk Su Pompasina
Termostatin Çalismasi
Sogutma Sistemi
Su Pompasi
Kasnak
Keรงe
Yatak
Yatagin zarar gรถrmesini รถnlemek iรงin sogutucu kanal aรงilmistir.
Pervane
.
Sogutma Sistemi
,,
Radyatör Kapagi Ek Su Deposundan Gelis Hatti
Ek Su Deposuna Gidis Hatti Yüksek Akis Valfi
Radyatördeki artan basinçtan dolayi yüksek akis valfi açilir ve yay sikisir.
Destekleme Valfi
Radyatördeki düsen basinçtan dolayi destekleme valfi açilir ve yay bastirir.
Sogutma Sistemi Radyatรถr Kapagi Radyatรถr Kapagi
Sogutucu destegi iรงin gรถsterilen kisimlari kontrol ediniz. Ek Su Deposu
Sogutma Sistemi Sogutma Fani
Fan Kavrama Kisminin Sogutulmasi
Kontrol Ediniz ve Temiz Olsun
Genel Motor Yapisi Yaglama Sistemi Sogutma Sistemi
Turbo sarj Yakit Sistemi Durum Çalismasi
Turbo sarj
Verim Artisi
Intercooler Devresi
Turbo sarj Tahliye Valfinin Çalismasi
A
B
A ya da B
Hangi ok yönü dogrudur ? Ve vakum valfinde negatif mi yoksa pozitif mi basinç var ?
Turbo sarj Bakim ilk çalismada asiri gaza yßklenilmesi
Motorun aniden durdurulmasi
Motor yag kalitesi
Yag & filitrenin degistirilmesi
Hata Sonuรงlari
Fuel System
Genel Motor Yapisi Yaglama Sistemi Sogutma Sistemi Turbo sarj
Yakit Sistemi Durum Çalismasi
Yakit Sistemi Yakit Akisi
Yakit Enjeksiyon Zamani Yakit pompasi takilis prosedürü 1st
Krank 1 No’lu silindirde Ü.Ö.N ‘ya kompresyon pozisyonuna alinir.
2nd Yakit pompasi kapagindaki isaret ile disli üzerindeki isaret karsilastirilir. 3rd
İsaretlere dikkat edilerek pompa yerine takilir.
4th
Yakit enjeksiyon zamanini kontrol ediniz.
Yakit Sistemi Enjeksiyon Zamani Krank kasnak zaman isareti
Niçin Denizden yüksek bölgeler ve Tropikal bölgeler, Normal bölgelere göre enjeksiyon zamaninda farklilik gösterir ?
Yakit Sistemi Enjeksiyon p端sk端rtmesi
Yakit Sistemi Püskürtme örnekleri 1
2
İyi
İyi
3
Fakir
4
Fakir
5
6
Fakir
1.Her zaman enjeksiyon 5 noktadan püskürtülür
4.Dallanmali
2. Düz ve simetrik
5.İnce
3.Simetrik degil
6.düzensiz
Fakir
Yakit Sistemi El kumandali, Pompa kumandali
Feed Pump
Supply Pump
Yakit Sistemi Enjeksiyon Pompasi Yapisi
D4DA.C Engine Pompa tipi
Plungir Çapi (mm)
Kam ucu (mm)
Max. Enjeksiyon basinci (kg/ ㎠ )
Max. Enjeksiyon miktari ( ㎣ /st)
Uygulanabilir Motor çikisi (PS/cyl.)
A
5-9.5
8
600
120
Up to 40
EP-9
9-12
10-11
800
230
Up to 60
P
7-13
10-11
900
350
Up to 80
Yakit Sistemi Enjeksiyon pompasinda tanimlanan numaralar E : kam milli S : Flans montajli 4 : Silindir sayisi NB : Pompa hacmi 105 : Plunger çapi 10.5 B : Dizayn isareti 4 : Kam mili ökçe sayisi 1 : Kumanda hareket yönü 2 : Zaman hareketi L : Dönüs yönü ND656 : Dizayn seri numarasi
Yakit Sistemi Yakit Dagitimi
Yakit Sistemi Yakit Dagitimi
Yakit Sistemi Starting Full
Kumanda Kontrol端 Stop cam Floating arm Floating lever Cam plate Control rack Start spring
Full Adjusting lever
Governor acting spring
Idling sliding block
Flyweight
B Slider Supporting lever
Stopper
Kramiyer disli hareketi
Kumanda kontrolü ①+②①+② +③
①
H
①+② +③ +④
Hareket yayi
I J
A
K
B C D
L
Tam gaz M Rölanti G
② Rölanti iç yayi ③ 3rd rölanti yayi ④ Kontrol yayi
E F
① Rölanti çikis yayi
N
Pompa hizi Rölanti pozisyonunda manivela uyumu
“A-B” orani “B-C” orani “C-D-E” orani “E-F” orani “F-G” orani
Tam gaz konumunda manivela uyumu
“H-I” orani “I-J-K-L” orani “M-N” orani
Yakit Sistemi Kumanda kontrol端 Manivela uyumu & Stop manivelasi
Kumanda Kontrolü
Kramiyer disli hareketi
Rölanti Ayar Vidasi
Vida disa
Vida içe Pompa hizi
Yakit Sistemi Kumanda KontrolĂź
Kramiyer disli hareketi
Max. Hiz Ayar Vidasi
Vida disa
Pompa hizi
Vida içe
Kumanda Kontrolü
Kramiyer disli hareketi
Tam Yükte Vida Ayari ( Tapa )
Vida içe
Vida disa
Pompa hizi
Zamanlayici
Zaman ilerleme aรงisi
Zamanlayici รงalismasi
Pompa hizi (RPM)
Yakit Sistemi Motor Kompresyon Basinci Kizdirma bujisi deliginden ya da enjektör yuvasindan baglayiniz.
200 rpm’ de
Normal deger : 26kg/ ㎠ Limit deger
: 20kg ㎠
Silindirler arasindaki MAX. Fark : 4kgf/ ㎠ max
Genel Motor Yapisi Yaglama Sistemi Sogutma Sistemi Turbo sarj Yakit Sistemi
Durum Çalismasi
Asiri Çalisma
İtici çubuklari
Silindir kapagi
Piston
Asiri Motor Yag Tüketimi Yag kaçaklarini kontrol edin.. Yag filitresi…….asiri torkta sikma ,O-ring , oturma yüzeyinde çatlak Yag sogutucu……yüksek sicaklik, O- ring ,elemanlarda kaynama, conta Yag karteri……conta, tapa contasi Yag dolasim borulari……sikiligi gevsek Supap kapagi……düsük tork, conta Silindir kapagi…… silindir kapak contasi, silindir kapak civata torku Krank keçesi……yatak boslugu, gevsek baglanti
Asiri Motor Yag Tüketimi Yag tüketim noktalarini kontrol ediniz.
Özelligini kaybetmis keçe ya da supap gaydindan ortaya çikacak problemleri nasil anlariz ? Ve diger problemler nelerdir ? Lütfen silindir yüzeyindeki honlama çizgilerinin islevini açiklayiniz.
Siyah Duman Muhtemel Nedenler Hava filitresi Emme manifoldundan hava kaçagi Turbo sarj ya da İntercooler hasar görmüs Düsük kompresyon basinci Düsük enjektör açma basinci Enjeksiyon zamani yüksek Enjeksiyon pompasi ayari bozuk – vs.
Beyaz Duman Muhtemel Nedenler Düsük kompresyon basinci Enjektör açma zamani anormal ve az yakit püskürtülüyor Sogutma suyu soguk Enjeksiyon zamanlama retarderinde problem Supap gaydlari hasarli ( Asinma, Çizilme ) Piston sekmanlarinda ve silindirlerde asiri asinma