DİREKSİYON SİSTEMİ

Direksiyon Sistemi GENEL

MANÜEL DİREKSİYON SİSTEMİ MANÜEL DİREKSİYON DİŞLİ KUTUSU

DİREKSİYON KOLONU VE MİLİ DİREKSİYON DİREKSİYON ÇEKME KOLU BAĞLANTI ROTU

HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ HİDROLİK DİREKSİYON DİŞLİ KUTUSU HİDROLİK DİREKSİYON DİŞLİ KUTUSU

DR–2

DİREKSİYON SİSTEMİ

GENEL TANIM

E0EF8DD7

Direksiyon sistemi, sürücünün aracın hareket istikametini serbestçe değiştirmesine olanak sağlar. Direksiyon simidine uygulanan dümenleme kuvveti direksiyon mili, direksiyon dişlisi, direksiyon kumanda kolu ve direksiyon çekme kolu üzerinden aracı dümenlemek için rotil koluna iletilir 1.

Direksiyon simidi 2. Kolon ve mil grubu 3. Direksiyon dişlisi kutusu 4. Direksiyon çekme kolu 5. Direksiyon kumanda kolu 6. Rotil kolu 7. Bağlantı rotu 8. Bağlantı rotu ucu 9. Bağlantı rotu kolu

EMTST5001A

GENEL

DR–3

DİREKSİYON SİMİDİ VE MİLİ Direksiyon simidi, optimum dümenleme eforu ve hissini sağlamak için tasarlanmıştır. Direksiyon miline yivli kısım ve konik çıkıntı ile bağlanmıştır. Direksiyon mili bükülme ve eğilme kuvvetine dayanak güçte tasarlanmıştır. Bir mafsal grubu ile dişli grubuyla birleşmektedir. Teleskopik ayarlı direksiyon milinde iki mafsal grubu vardır ve mil ucu frezesi sürücünün optimum sürüş konumunu seçmesine izin verir.

Direksiyon mili

Direksiyon dişlisi EMTST5002A

DR–4 DİREKSİYON BAĞLANTISI 1. Direksiyon Çekme Kolu Grubu Direksiyon çekme kolu, direksiyon kumanda kolu hareketini rotil koluna iletmek için, direksiyon dişlisi ucundaki direksiyon kumanda kolunu

DİREKSİYON SİSTEMİ ön tekerlekteki rotil koluna bağlar. Ön tekerleklerin titreşimi tamponlamak için direksiyon çekme kolunun uç kısmına takılmış olan küresel mafsallarda bir sarmal yay kullanılır.

1.Uç tapası 2.Bilya yuvası B 3.Direksiyon kumanda kolu 4. Bilya yuvası A 5. Sarmal yay 6. Direksiyon çekme kolu 7. Rotil kolu EMTST5003A

GENEL Bağlantı Rotu Grubu Bağlantı rotu grubu rotil kollarının her iki ucuna bağlıdır. Küresel mafsal koniği, bağlantı rotu ucunu bir somunla rotil koluna bağlar. Rotil kolu ile rotil kolu uç mafsalları için toe-in’in kolay ayarına imkan veren sağ ve sol uçlarda sırasıyla bir sağ dişli ve bir sol dişli vida kullanılır.

DR–5 2. Bilya borusunun, bir borunun U şekline eğildiği ve iki parçaya ayrıldığı ve de sonra iki parçanın tekrar birleştiği bir şekli vardır. Her iki uç bilyalara kolayca ulaşmak için çıkıntı yapar. Bilyalar uca ulaştığında, yuvarlak somun içindeki ilk oyuğa geri gitmek için boruya giren dil tarafından alınır. Yuvarlak somun kremayeri, dişli boşluğu ayarına olanak sağlayan 6 derece eğilen orta mil ile birbirine geçmiştir.

Çapraz mil

Bilye somun Çapraz mil

Küresel mafsal Bağlantı rotu

Dişli boşluğu fazla Dişli boşluğu az

Bağlantı rotu ucu EMTST5004A

DİREKSİYON DİŞLİSİ GRUBU (DEVRİDAİM EDEN BİLYA TİPLİ) 1. Devridaim eden bilya tipli direksiyon dişlisi,ana milin dönüş kuvvetlerini yuvarlak somun üzerinden orta mile iletmek için ana milin ucunda olan sonsuz dişlerin arası boyunca yuvarlanan bir çok bilya ile doldurulmuş bilyalı somununun yer aldığı bir sistemdir. Bilyaların dönme hareketi sürtünme kuvvetlerini önemli ölçüde azaltır. Bilyalar uca ulaştığında, bilyaları yuvarlak somunun içindeki ilk oyuğa geri alacak yuvarlak borulara girerler. Sonsuz diş ve yuvarlak somun kusursuz olarak taşlama yöntemi ile yapılır. Bilyalar, dış ve iç dişler arasında hapsedilmiştir yani yuvarlak solun bilyalarla sonsuz dişliye bağlanır. Bu, kaymadan yuvarlanmaya bir sürtünme değişmesini içerir, mekanizmanın büyük kuvvetlere dayanmasına olanak sağlar.

EMTST5006A

Ana mil Boru

T端p

Orta mil EMTST5005A

DR–6

DİREKSİYON SİSTEMİ

HİDROLİK DİREKSİYON DİŞLİSİ

11 ■12

13

15

1. Dişli mahfazası

10. Giriş mili

2. Çelik bilya

11. Bilyalı rulman

3. Dolaştırıcı

12. Valf mahfazası

4. Orta mil

13. Ayarlı yatak

5. İğneli yatak

14. Burulma

6. Yan kapak

çubuğu

7. Ayar cıvatası

15. Kremayer

8. Ayar plakası

pistonu

9. İğneli yatak

16. Ana mil 17. Ayarlı yatak

Hidrolik direksiyon birimi, düşük devirlerde yumuşak ve hafi dümenleme tepkisi sağlayan hassas toleranslarla işlenmiş küçük bir döner valf ve burulma çubuğu kullanır.

Dahası, burulma çubuğu boyutu, düşük hızdan yüksek hıza geçerken dengelenmiş dümenleme etkisi sağlamak için giriş mili kontrol kenar şekli ile eşleşmektedir.

Dümenleme kuvvetini düz ileri yöne (yuvarlak başlı vida birimi, orta mil) gönderen güç iletim sisteminden, sıvı kontrol valfinden (valf gövdesi, valf mahfazası, manşon) ve kuvvet üreten çoklu silindirden (dişli mahfazası) oluşur. Yuvarlak başlı vida birimi kremayer pistonundan, ana milden, giriş milinden, burulma çubuğundan ve çelik bilyadan oluşur. Yuvarlak başlı vidanın, burulma çubuğu ile kremayer pistonu arasındaki sürtünmeyi azaltmak için birçok bilyalı rulmanı vardır.

15

EMTST5007A

Dümenleme torku burulma çubuğu, ana mil ve kremayer pistonu vasıtasıyla orta mile iletilir. Ve lastikten gelen yük ana mili iletilir daha sonra burulma çubuğu giriş milinden gelen tepsi kuvveti tarafından bükülür. Giriş milinin dönmesi durduğunda, burulma çubuğu tepkisi başlatma konumuna yaklaşmak için giriş milini döndürür.

GENEL 1.

1 2 3 .

4 .

5 6 .

DR-7

Düz ileri konum için

Dişli mahfazası Orta mil Giriş mili Sol silindir Ana mil Kremayer pistonu

7.

8.

9.

10.

11.

Sağ silindir Burulma Manşon Giriş mili Manşon

Direksiyon simidinden dümenleme torku uygulanmazsa giriş mili nötr konumda kalır. Bu durumda yağ, yağ pompasının basınçlı yağa sağ ve sol silindir odalarına akmadan yağ deposuna dönecek şekilde giriş mili ile manşon delikleri arasındaki boşluğa gider.

EMTST5008A

DR–8 2.

DİREKSİYON SİSTEMİ Sağa dönüş sırasında Direksiyon simidi saat yönünde çevrildiğinde, lastiklerden gelen yük, burulma çubuğunu bükmek için ana mil üzerine etki eder. Sonuç olarak, giriş mili saat yönünde döner. Mil döndükçe yağın içe akışını kısıtlamak için eksenel boşluk darlaşır ve daha sonra sol silindir odasındaki yağ basıncı artar. Daha sonra sağ silindir odasındaki yağ, yağ deposuna döner. Sonuç olarak, orta milin saat yönünün tersinde döndürmek için kremayer pistonu sağ yönde bir baskı alır. Dümenleme sırasında burulma çubuğunu bükmüş olan kuvvet, sürücüye dümenleme yanıtı hissi veren dümenleme etkisi olarak direksiyon simidine iletilir.

4.

Hidrolik devre arıza yaptığında Hidrolik devre arıza yapsa bile, giriş mili durdurucusu dümenleme kuvvetini iletmek için ana milin büyük ucundaki oyuk ile doğrudan temas eder, emniyet için manüel dümenlemeye izin verir.

Ana mil

Burulma çubuğu

Giriş mili

Sol silindir odası

Sağ silindir odası

a: Durdurucu açısı

Kremayer pistonu

EMTST5011A EMTST5009A

3.

Sola dönüş sırasında Çalışma sola dönüş sırasındakinin tam tersidir.

Bu açıklamalar soldan direksiyonlu modellere dayandırılmıştır.

EMTST5010A

Yağ rezervuarından

GENEL

DR-9

YAĞ POMPASI

1.

Pompa

Emme

İletim

Yağ rezervuarından

Pompa yuvası

Dönme

Akış kontrol valfi Akış kontrol valfi

Emme

Rotor

Mil Mil Palet

İletim

EMTST5012A

Başınçla boşaltılan yağ akış hızını değiştiren kontrol valfine gider. Valf makarası, yağ, yağ pompasının emme portuna geri dönecek şekilde valfteki basınç farkı tarafından hareket eder. Direksiyon simidi, yağ kanalını kapatan

kilitleme ucuna çevrildiğinde, yağın pompa emme portuna kontrol valfiyle dönmesi için emniyet valfi harekete geçer.

2.

Emniyet yayı

P2

Pompa emme portu Akış kontrol yayı P2

Akış kontrol valfi Delik A1

EMTST5013A

Yağ pompasından

Hidrolik direksiyon dişlisine

Motor rölantideyken, yağ, pompa çıkış portundan A1 deliği ile hidrolik direksiyon birimine beslenir. Motor devri arttıkça, pompanın çıkış hızı artar. Daha sonra P1 kuvveti akış kontrol yayı ayar gerilimini yendikçe makara biçimli valf, fazla yağ emme portuna geri dönecek ve sabit akış hızı korunacak şekilde hareket eder.

DR-10 3.

DİREKSİYON SİSTEMİ

Basınç emniyet valfi Makara Çelik bilya Yağ pompasından

A2 Deliği

Pompa emme portu

B odası

Hidrolik direksiyon dişlisine Emniyet yayı

Basınç maksimum devrin üstünde olduğunda, direksiyon simidi kilitlendiğinde veya hidrolik devre tıkandığında hidrolik devrede aşırı basınç üretimini önlemek için emniyet valfi açılır. Devrenin iç basıncı makara biçimli valfi içindeki çelik bilyaya A2 deliğinden uygulanır. Maksimum basıncın [94-99 kgf/cm²] üzerinde bir basınç çelik bilyaya uygulanırsa, yağ pompa emme portuna geri dönecek şekilde ve böylece iç basınç maksimum seviyenin altında korunacak şekilde çelik bilyaya bastıran emniyet yayı ayar gerilimini yener.

EMTST5014A

GENEL

DR-11

TEKNİKÖZELLİKLER E12471BC Madde Direksiyon simidi Manüel direksiyon dişlisi

Hidrolik direksiyon dişlisi

Hidrolik direksiyon yağ pompası

Teknik özellik Tip

2 ispit

D.Ç. (Dış Çap)

Güç : Ø410 , Manüel : Ø430

Tip

Yuvarlak somun tipli

Vites oranı

26,5 ila 30,5

Orta mil çalışma açısı

Tip

46 veya daha fazla (Sol) 43 veya daha fazla (Sağ) Tümleşik (yuvarlak somun tipli)

Vites oranı

22.6

Orta mil çalışma açısı Maksimum çalışma basıncı

Sol 46 veya daha fazla Sağ 42 veya daha fazla 94~99 kg/cnf

Ayarlanmış sıvı akış hızı

7 lit./dak.

Tip

Paletli pompa

Çıkış hızı

9.6 cc/dev

Emniyet ayar basıncı

94~99 kg/cnf

Devir aralığı

600~6500 dev/dak

Dönme yönü

Saat yönü (kasnak tarafından görülen)

Sıvı

PSFIII

DR–12

DİREKSİYON SİSTEMİ

SERVİS STANDARTLARI Tanım

Direksiyon simidi boşluğu (Düz ileri yön, simit çevresinde) Orta mil T-oyuğu ile ayar vidası arasındaki boşluk Bağlantı rotu salgısı Manüel direksiyon dişlisi

Hidrolik direksiyon dişlisi

Limit

Düzeltme ve notlar

0 ila 25

50

Dişli kutusu ayar vidası ile ayarlayın

0,1 veya daha az

Ayar plakası ile ayarlayın

2’den az

2

Orta mil ile direksiyon dişli mahfazası (burç) arasındaki boşluk Orta mil ile yan kapak (burç) arasındaki boşluk

[32] 0,01 ila 0,06

0.1

[32] 0,01 ila 0,06

0.1

Montajdan sonra orta mil sökülmüşken ana mil ilk hareket torku Nm (kgfm)

33 ila 59 (4 ila 6) 59 ila 88 (6 ila 9)

Ana mil dış çapı

[22.5] -0.05 ila 0

22.35

Yuvarlak vida birimini değiştirin

0,02 ila 0,09

0.15

Yuvarlak vida birimini değiştirin

0

0.1

Ayar plakası ile ayarlayın

[35] -0,008 ila +0,008

34.96

-

-

Dişli kutusu silindiri ile kremayer pistonu arasındaki boşluk Ayar cıvatasına göre eksenel yöndeki orta mil boşluğu Orta mil dış çapı Hidrolik direksiyon yağ pompası

Nominal Değer (Ana çap [in])

Pompa yuvası aşınması

Gövde kapağı aşınması, dairesel çıkıntı Kapak ile basınç emniyet valfi arasındaki boşluk

[14] 0,01 ila 0,016

Mil keçesi dudağının aşınma derinliği

Düzeltin veya değiştirin Direksiyon dişli mahfazasını değiştirin Yan kapağı değiştirin Ayar plakası ile ayarlayın

Değiştirin Tırnağınız dairesel çıkıntıyı yakalarsa değiştirin

0.05

Değiştirin

0.03

Değiştirin

0.05

Değiştirin

Rotor oyuğu ile kanat arasındaki boşluk

0.01

0.06

Kovan grubu olarak değiştirin.

Yayın serbest uzunluğu

36.5

33.5

Değiştirin

V kayışı gerginliği

4.6

Yağ pompası ile ayarlayın

GENEL

DR-13

SIKMA TORKU TABLOSU Tanım

Sıkma torku Nm

Kgf m

Lb-ft

Direksiyon simidi somunu

39~49

4~5

28.9~36.1

Kolon destek somunu

17~25

1.7~2.6

12.2~18.8

Direksiyon dişlisi ve direksiyon mili bağlama cıvatası ve somunu Direksiyon dişlisi grubu cıvatası ve somunu

53~65

5.4~6.6

39~47.7

69~83

7~8.5

50.6~61.4

Direksiyon kumanda kolu somunu

125~165

13~17

94~122.9

Bağlantı rotu uç kelepçe somunu

20~29

2~3

14.4~21.6

Bağlantı rotu ucu ve rotil kolu somunu

69~115

7~12

50.6~86.7

Direksiyon mili kelepçe cıvatası sıkma somunu

34~54

3.5~5.5

25.3~39.7

Uç kapak cıvatası

44~54

4.5~5.5

32.5~39.7

Yan kapak somunu

15~24

1.5~2.4

10.8~17.3

Ayar vidası somunu

25~32

2.5~3.3

18~23.8

Yağ tapasının sıkılması

15~25

1.5~2.5

10.8~18

Valf mahfazası kelepçesi somunu

45~55

4.5~5.5

32.5~39.7

Uç kapak somunu

180~230

18~23

130.1~166.3

Yan kapak sıkıştırma somunu

75~190

7.5~19

54.2~137.4

Ayar cıvatası sıkıştırma kilit somunu

30~40

3~4

21.6~28.9

Yağ pompası bağlantı cıvatası

18~22

1.8~2.2

13~15.9

Emme konektörü bağlantı cıvatası

6~10

0.6~1.0

4.3~7.2

Boşaltım konektörü

40~60

4~6

28.9~43.3

Boşaltım konektörü bağlantı cıvatası

16~24

1.6~2.4

11.5~17.3

Kasnak sıkıştırma somunu

30~40

3~4

21.6~28.9

Orta cıvata

48

4.8

34.7

Ayar cıvatası

41

4.1

29.6

Hidrolik direksiyon dişlisi ve dış boru bağlantısı (Dönüş)

40~50

4~5

28.9~36.1

Hidrolik direksiyon dişlisi ve iç boru bağlantısı (emme)

30~40

3~4

21.6~28.9

Hortum bağlama klipsi

30~40

3~4

21.6~28.9

Manüel direksiyon dişlisi

Hidrolik direksiyon dişlisi

Hidrolik direksiyon pompası

DR–14

DİREKSİYON SİSTEMİ

GENEL ARIZA TEŞHİSİ VE TESTLER

E1BFE644

MANÜEL DİREKSİYON SİSTEMİ Ağır direksiyon

Direksiyon dişlisi sıkışıyor mu?

HAYIR

EVET

Tüm bilyalı rulmanlar hasarlı mı?

EVET

Rulmanları Değiştirin

Yuvarlak somununun yuvarlak kısmı aşınmış mı?

EVET

Yuvarlak somun grubunu değiştirin

Kardan mafsalı aşırı derecede aşınmış, hasarlı mı veya yetersiz yağlanmış?

EVET

Mil grubunu değiştirin veya Yağlayın

Bağlantı deforme olmuş mu?

EVET

Bağlantıyı değiştirin.

Dingil pimi yetersiz mi yağlanmış?

EVET

Yağlayın.

HAYIR Direksiyon bağlanmış mı?

HAYIR EVET

HAYIR

Ön aks arızalı mı?

EVET

HAYIR Ön tekerlek açıları (toe-in, kamber, kaster) hatalı mı?

EVET

Tekerlek açıları düzeltin

HAYIR Ön lastik basıncı düşük mü?

EVET

Düzgün şişirin

HAYIR Eksenel basınç yatağı hasarlı mı?

EVET

Yatağı değiştirin

EMTST5047A

GENEL

DR–15

Direksiyon simidinde aşırı boşluktan dolayı dengesiz dümenleme

HAYIR Direksiyon dişlisi mekanizması arızalı mı?

HAYIR

EVET

Yuvarlak somun grubu kremayeri ve dişlisi aşınmış mı?

HAYIR

EVET

Yuvarlak somun grubunu ve orta mili değiştirin.

Orta mil burcu aşınmış mı?

EVET

Dişli mahfazasını ve yan kapağı değiştirin

HAYIR Yuvarlak somununun yuvarlak kısmı aşınmış mı?

Yuvarlak somun grubunu ve EVET

Direksiyon bağlantısı arızalı mı?

HAYIR

EVET

Kardan mafsalında aşırı boşluk Var mı?

EVET

Gres kapladıktan sonra devam ederse mil grubunu değiştirin.

EVET

Rotil kolunu, direksiyon kumanda kolunu veya direksiyon çekme kolu ucunu değiştirin

EVET

Bağlantı rotu ucunu değiştirin

HAYIR Direksiyon çekme kolunda mı?

HAYIR

Bağlantı rotu ucu yuvarlak başlı vidasında aşırı boşluk var mı? Ön aks arızalı mı?

HAYIR

EVET

Başka sorun var mı?

Direksiyon simidi göbek yatağı aşınmış mı?

Dingil pimi veya burç aşınmış mı?

EVET

Frenleme sırasında araç bir yana çekiyor mu?

EVET

EVET

EVET

Yatağı değiştirin.

Dingil pimini veya burcu değiştirin

Fren balatasını değiştirin

EMTST5048A

DR-16

DİREKSİYON SİSTEMİ

Sürüş sırasında araç bir yana çekiyor

Ön aks ve direksiyon sistemi arızalı mı?

HAYIR

EVET Tekerlek açıları hatalı mı?

EVET

Düzeltin

HAYIR Ön aks deforme mi?

EVET

Aksı değiştirin

EVET

Yatağı değiştirin

EVET

Dingil pimini veya burcu değiştirin

EVET

Düzeltin

EVET

Düzeltin

HAYIR Direksiyon simidi göbek yatağı

aşınmış veya hasarlı mı?

HAYIR Dingil pimi aşınmış veya hasarlı mı HAYIR Direksiyon simidi dönüş merkezi sağa veya sola kaydı mı?

Başka sorun var mı?

HAYIR

EVET

Şasi yayı eğilmiş veya kırık mı?

HAYIR Frenleme sırasında araç

EVET

bir yana çekiyor mu?

Balatayı ayarlayın veya değiştirin

HAYIR Sol ve sağdaki lastik basınçları

EVET

Düzgün şişirin

EVET

Lastikleri değiştirin

dengesiz mi?

HAYIR Sağ ve sol lastik aşınmaları arasında çok fark var mı?

HAYIR Sağ ve sol lastik dış çapları arasında çok fark var mı?

Aynı dış çaplı lastikle değiştirin.

HAYIR Sağ ve sol lastik dingil mesafesi

EVET

Dingil mesafesini düzeltin

EVET

Aks mahfazasını değiştirin

arasında çok fark var mı?

HAYIR

Arka ask mahfazası eğilmiş mi?

GENEL

DR-17

Direksiyonun geri tepmesi

Ön aks grubu arızalı mı?

HAYIR

EVET Direksiyon simidi göbek yatağı

EVET

Dingil pimini veya burcu değiştirin

EVET

Yatağı değiştirin

EVET

Tekerlek açılarını düzeltin

EVET

Direksiyon çekme kolunu veya bağlantı rotu ucunu değiştirin

aşınmış veya hasarlı mı?

HAYIR Dingil pimi aşınmış veya hasarlı mı HAYIR Direksiyon simidi dönüş merkezi sağa veya sola kaydı mı HAYIR Şasi yayı eğilmiş veya kırık mı?

HAYIR Frenleme sırasında araç

EVET Düzgün şişirin

bir yana çekiyor mu?

HAYIR Sol ve sağdaki lastik basınçları

EVET

Parçaları belirtilen değerle sıkın

EVET

Belirtilen değerle sıkın

dengesiz mi?

HAYIR

Ön yayın U cıvata somunu gevşek mi kalmış?

HAYIR

Ön lastik salgısı veya statik ve dinamik balansı hatalı mı?

Sonraki sayfa devam ediyor

Tekerlek balansını düzeltin

EVET

EMTST5050A

DR-18

DİREKSİYON SİSTEMİ

Önceki sayfadan devam ediyor

Direksiyon sistemi arızalı mı?

HAYIR

EVET yuvarlak somun ile orta dişli

EVET

Ayarlayın

EVET

Yatağı değiştirin

EVET

Rotil kolunu, direksiyon veya direksiyon çekme

EVET

Dişli mahfazasını ve yan kapağı değiştirin

EVET

Yuvarlak somun grubunu

EVET

Düzeltin veya değiştirin

arasındaki boşluk hatalı mı?

HAYIR Sonsuz dişli mili yatağı aşınmış HAYIR Direksiyon çekme kolu yuvarlak vidasında aşırı boşluk var mı?

HAYIR

Orta mil ve burç aşınmış mı?

HAYIR

Bilya ve bilya oyuğu yuvarlak somunu aşındırmış mı?

HAYIR

Başka sorun var mı?

EVET

Tahrik mili salgısı fazla mı? dengesiz mi?

HAYIR

Redüksiyon pinyonu ve dişlisi EVET

Pinyon ve dişliyi değiştirin

hasarlı mı ve hatalı birleşmişler mi?

veya diş temasını düzeltin

HAYIR

Lastik salgısı fazla mı?

EVET

Düzeltin veya değiştirin

GENEL

DR-19

HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ NG = Değer yok

Arızalı hidrolik direksiyon dişli takımı

Ağır direksiyon

NG Direksiyon sistemi arızalı mı?

Yağ sızıntılarından dolayı

TAMAM

NG

Sızıntı noktalarını sıkın veya keçe ve O-ringi değiştirin

düşük basınç TAMAM

Arızalı valf

NG

Valfi kontrol edin ve düzeltin veya yuvarlak başlı vida setini değiştirin

TAMAM

Hasarlı veya kirlenmiş

NG

kremayer pistonu

Hidrolik yağın kirlenip kirlenmediğini edin ve kontrol edin, kutunun iç yüzeyini ve kremayer pistonu kayar yüzeyini kontrol düzeltin, yuvarlak başlı vida setini değiştirin.

HAYIR Özellikle ortada ağır

NG

Kremayerin yanlış ayarlanmış

NG

birbirine geçme ilk hareket torku TAMAM Sağ ve sola dönüş dümenleme

Ana mil ilk hareket torkunu ayarlayın

HAYIR NG

Tıkanmış hidrolik devre

NG

eforu arasında aşırı fark

Devreyi kontrol edin ve düzeltin veya yuvarlakbaşlı vida birimini

TAMAM

değiştirin HAYIR

Özellikle boşta ağır

NG

Yağ eksikliğinden dolayı

NG

hava hapsolmuş TAMAM Tekerlekler döndürülmeye başlandığında ağır.

TAMAM

Sistemin havasını alın ve hidrolik yağ ekleyin

HAYIR NG

Arızalı valf

NG

Devreyi kontrol edin ve düzeltin veya yuvarlak başlı vida birimini değiştirin

DR–20

DİREKSİYON SİSTEM

Önceki sayfadan devam ediyor

Hidrolik direksiyon dişlisi

Arızalı yağ pompası

NG

haricindeki nedenler

Yağ pompasını düzeltin veya değiştirin

TAMAM

Tıkanmış tesisat

Tesisatı düzeltin veya değiştirin

NG TAMAM

Yağ pompası tahrik kayışının

NG

V kayışı gerginliğini

ayarlayın veya V TAMAM

Mafsalları yağlayın Direksiyon bağlantı mafsallarında eksik yağlama

NG

TAMAM

Düzgün şişirin Yetersiz ön lastik havası

NG

TAMAM

Hatalı ön tekerlek açıları

Tekerlek açılarını ölçün ve NG

Sonraki sayfada devam ediyor

gerekirse düzeltin

EMTST5053A

GENEL

DR–21

Önceki sayfadan devam ediyor

Direksiyonun geri tepmesi

Arızalı hidrolik direksiyon dişlisi

Hasarlı valf kontrol kenarı veya

NG

NG

Yuvarlak başlı vida setini değiştirin

O-ringin hasarlanması

TAMAM

TAMAM

Hidrolik direksiyon sisteminde

yanlış hidrolik yağ

Hidrolik direksiyon dişlisi

haricindeki nedenler

Yağı belirtilen yağla değiştirin

NG

Lastik basıncı dengesiz

NG

Düzgün şişirin

NG

TAMAM

Küresel mafsal aşınması

Parçalara ayırın ve değiştirin NG

TAMAM

Aşınmış dingil pimi veya

dingil pim burcu

NG

Parçalara ayırın ve değiştirin

Sonraki sayfa devam ediyor

EMTST5054A

DR–22

DİREKSİYON SİSTEMİ

Önceki sayfadan devam ediyor

Direksiyon simidi hareketinde hatalı geri gelme

Sağa ve sola dönme sırasında

NG

TAMAM

Sadece sağa veya sola dönerken hatalı geri gelme

Ana mil ilk hareket torkunu ayarlayın NG

TAMAM Tıkanmış hidrolik devre NG

TAMAM Hidrolik direksiyon dişlisi haricindeki nedenler

Kremayerin yanlış ayarlanmış birbirine geçme ilk hareket torku

NG

Devreyi kontrol edin ve düzeltin veya yuvarlak başlı vida birimini değiştirin

TAMAM Tıkanmış tesisat NG

Tesisatı düzeltin veya değiştirin NG

TAMAM Tekerlek açılarını ölçün ve Hatalı ön tekerlek açıları

Direksiyon simidindeki aşırı boşluktan dolayı araç gezinmesi

Arızalı hidrolik direksiyon dişlisi

NG

gerekirse ayarlayın

Küresel mafsal aşınması

NG

TAMAM

NG

Hasarlı valf kontrol kenarı

Dişlideki boşluğu gidermek için ayar cıvatasını sıkın veya orta mili değiştirin Yuvarlak başlı vida seti olarak değiştirin

veya O-ringin hasarlanması

TAMAM

NG

Direksiyon simidi yarağını değiştirin

Lastik basıncı dengesiz NG

Hidrolik direksiyon dişlisi haricindeki nedenler

NG

Küresel mafsal aşınması

Direksiyon simidi yatağını değiştirin Belirtilen değerle sıkın veya arızalı parçaları değiştirin

Sonraki sayfa devam ediyor

GENEL

DR–23

Önceki sayfadan devam ediyor

Daha küçük dümenleme açısı veya sağa ve sola dönüş arasında farklı açı TAMAM

Arızalı hidrolik direksiyon dişlisi

Düzeltin Hatalı direksiyon kumanda kolu

NG Hidrolik direksiyon dişlisi haricinde neden

NG

açısı

NG TAMAM

Dönüş yarı çapı ölçer kullanarak

Hatalı ayarlanmış rotil durdurucu cıvatası

sağa ve sola dönüş için doğru dümenleme açısı elde etmek amacıyla rotil etmek amacıyla rotil

NG

Yaz sızıntıları Dişli kutusundan yağ sızıyor

Arızalı hidrolik direksiyon dişlisi

NG Hidrolik direksiyon dişlisi haricindeki neden

Sızıntı noktasını sıkın veya

NG tesisattaki sıkıştıra somunları ve mafsallar gevşek kalmış

NG

O-ring ve keçeyi değiştirin Belirtilen değerle sıkın veya değiştirin

NG TAMAM Aşırı yağ seviyesinden dolayı rezervuar deposundan yağ

Doğru seviyeyi koruyun

NG

TAMAM Hava hapsolmasından dolayı rezervuardan yağ sızıntısı

NG

Sistemin havasını alın ve doğru yağ seviyesini koruyun

EMTST5056A

DR–24

DİREKSİYON SİSTEMİ

EMTST5057A

Arızalı hidrolik direksiyon yağ pompası

Hatalı yağ pompası basıncı

YES Maksimum basınç belirtilen

Arızalı dişli pompa

değeri aşıyor mu?

NO Motor rölantideyken basınç 980 kPa’nın (10 kgf/ cm2) altında

Arızalı parçaları parçalara ayırın,

NG

NG

Çökmüş veya tıkanmış yağ hattı

kontrol edin ve düzeltin veya değiştirin

Tesisatı düzeltin veya değiştirin

NG

TAMAM Alışık olmadık ses, titreşim Yağ seviyesini ve hortum Gürleme

Yağ pompasında hava

NG TAMAM

Hapsolmuş

klipslerini kontrol edin

NG

havasını alın veya yağ pompasını değiştirin

TAMAM

Ciyaklama

Yağ pompasında sıkışma

Yağ pompasını değiştirin

NG NG

NG

Gevşek kayış (kayma sesi)

Sonraki sayfada devam ediyor

Kayış gerginliğini ayarlayın NG

veya kayışı değiştirin

NG

Yağ pompasını değiştirin

TAMAM

Yağ pompasında sıkışma

Sonraki sayfada devam ediyor

GENEL

DR–25

Önceki sayfadan devam ediyor TAMAM

Uğuldama

Pompa braketi veya bağlama

Yeniden sıkın

TAMAM

NG cıvatası gevşek kalmış

NG

* Arızalı pompa birimi

Yağ pompasını değiştirin

NG * Yağ pompası hafifi uğuldama sesi yapabilir ancak bu bir problem

olduğunu göstermez (özellikle sabit dümenleme esnasında) Yaz sızıntıları

Yağ pompası

Parçalara ayrın ve kontrol edin

Arızalı yağ pompası mahfazası

NG

NG Arızalı O-ring ve yağ keçesi

ve arızalı parçaları değiştirin.

Parçalara ayrın ve kontrol

NG Somun gevşek kalmış

edin ve arızalıysa değiştirin.

Yeniden sıkın

NG Yağ rezervuarı

Kötü kaynaklanmış borular

NG

NG Taşma

Sert lehimleyin veya parçaları değiştirin

Hava alın ve yağ seviyesini düzeltin

NG

EMTST5058A

GENEL

DR–27

HAVA ALMA (HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ) 1.

Belirtilen sıvıyla hidrolik direksiyon sıvısı rezervuarını “MAX” konuma kadar doldurun.

3. Motor rölantideyken yağ basınç göstergesinin durdurma valfini kapatın ve basıncın standart değer dahilinde olduğunu onaylamak için yağ basıncını ölçün.

Belirtilen değer: 10 kg/cnf ve daha az 4.

Yağ pompası basıncı emniyet basıncı testi.

1)

Motor devrini 1500~1600 dev/dak’ya arttırın.

2)

Yağ basınçölçerinin durdurma valfini kapatın MAKS. yağ basıncını ölçün.

Emniyet yağ basıncı: 94~99 kg/cnf 5.

KMTST5013B

2.

Ön tekerlekleri krikoyla kaldırın.

3.

Direksiyon simidini önce tam sola sonra tam sağa beş veya altı sefer döndürün.

Yağ basınç ölçeri durdurma valfiyle sökün ve basınç hortumunu belirtilen torkla sıkın.

Sıkma torku : 30~40Nm (3~4kgf·m) 21.7~28.9 lb-ft 6.

Sistemin havasını alın.

YAĞ POMPASI V KAYIŞININ AYARLANMASI

Sıvının havasını alırken, seviye filtrenin alt kısmının altına düşmeyecek şekilde sıvı ekleyin.

4.

Motoru (rölanti) çalıştırın.

5.

Yağ rezervuarında hava kabarcığı kalmayana dek direksiyon simidini sola ve sağa döndürün.

6.

Sıvının süt gibi olmadığını ve seviyenin rezervuar üstündeki “MAX” ve “MIN” işareti arasında olduğunu onaylayın.

7.

Direksiyon simidi sola ve sağa döndürüldüğünde sıvı seviyesinde biraz değişiklik olup olmadığını kontrol edin.

1.

Yağ pompası V kayışının gerginliği uygun gerginliğe gelene kadar ayar cıvatasını (A) sıkın. Ayar cıvatasını (A) kontrol edin.

Eğer sıvı seviyesi 5mm (0.2 in.) veya daha fazla oynarsa sistemin tekrar havasını alın. Motoru durdurduktan sonra sıvı seviyesi aniden yükselirse daha fazla hava alınması gereklidir.

Tamamlanmamış hava alma işlemi pompada gıcırdama sesi ve akış kontrol valfinde ses üretecek ve pompanın mukavemetini bozacaktır.

YAĞ POMPASI BASINÇ TESTİ (HİDROLİK DDİREKSİYON SİSTEMİ) 1.

Pompa ile basınç hortumu arasına özel alet bağlayın.

2.

Havayı alın daha sonra motoru çalıştırın ve direksiyon simidini birkaç kez döndürün, sıvı sıcaklığı yaklaşık 50~60°C’ye yükselecek şekilde Sıcaklık göstergesi ile sıvı sıcaklığını ölçün.

EMTST5015A

DR–28

DİREKSİYON SİSTEMİ

2. Kayış gerginliğini ayarlamak için, kayışa 10 kgf’lik bir kuvvet uygularken kayış çökmesi (B) 4 ~ 6mm olmalıdır.

10kgf

EMTST5016A

3.

Kayış gerginliğini ayarladıktan sonra somunu (C) belirtilen torkla sıkın.

Belirtilen tork : 22.3~40 Nm (2.72 ~ 4.08kgf·m, 19.7~29.5 lb-ft)

DİREKSİYON KOLONU VE MİLİ

DR–29

DİREKSİYON KOLONU VE MİLİ PARÇALAR

EEC32B66

13 1. Kol 2. Vida 3. Vida 4. Cıvata 5. Ara parça 6. Kol 7. Dalgalı pul 8. Yay 9. Bilezik 10. Kol 11. Kolon desteği 12. Direksiyon kolonu 13. Kablo bileziği 14. Toz “A” kapağı 15. Toz “B” kapağı 16. Toz “C” kapağı

15 16

EMTST5017A

DR–30 SÖKME

DİREKSİYON SİSTEMİ EDC6BE3E

1.

(-) akü kablosunu ayırın

2.

Korna pedini (A) direksiyon simidinden sökün.

3.

Direksiyon simidi somunu (B) sökün.

4.

Direksiyon miline ve simidine eşleştirme işareti koyun ve sonra direksiyon simidini sökün.

6.

Çok fonksiyonlu anahtar kablo konektörünü (A) ayırın ve çok fonksiyonlu anahtarı (B) sökün.

7.

Motor durdurma telini (A) koldan (B) ayırın.

8.

Anahtar silindiri montaj cıvatasını ve anahtar silindiri grubunu (A) sökün.

9.

Eğme ayar cıvatasını (B) sökün.

EMTST02B

5.

Eğme kolunu (A) ve kolon kapağını (B) sökün.

EMTST03B

DİREKSİYON KOLONU VE MİLİ 10. Geri dönüş yayını (A) sökün 11. Direksiyon mili kapağını (B) sökün.

12. Dişli kutusunu (A) ve direksiyon mili montaj cıvatası pimini (B) sökün.

NOT Dişli kutusu ve direksiyon miline eşleştirme işareti koyun.

13. Direksiyon milini sökün.

DR–31

DR–32

DİREKSİYON SİSTEMİ

İNCELEME 1.

EFAFB579

2. Bağlantı parçalarında yeterli boşluk, hasarlı kısım ve uygun çalışma olup olmadığını kontrol edin.

Direksiyon kolunu milinde hasar ve deformasyon olup olmadığını kontrol edin.

Direksiyon mili ile kolon arasındaki eksenel boşluk

Dönme yönündeki frezeli mil mafsal boşluğu servis 15 derecelik açıdan daha az

Flanş borusunun dönme yönündeki mafsal boşluğu.

Servis 15 derecelik açıdan daha az

1.

Direksiyon mili 2. Kolon 3.

Toz keçesi kapağı 4. Kardan mafsalı grubu

DİREKSİYON KOLONU VE MİLİ

DR–33

MONTAJ Gres sürün

Gres sürün

34.3~53.9 (3.5~5.5, 25.3~39.8)

Kaynak noktası

0

Montaj, parçalara ayırmanın tersidir.

Sıkma Torku: Nm, Ib-ft)

1. Direksiyon simidi 2. Kolon desteği 3. Toz kapağı

Gres sürün

Takma işlemi ayarlama işleminin tersidir.

Sıkma torku : Nm (kgf.m, lb-ft)

EMTST5019A

DR–34

DİREKSİYON SİSTEMİ

DİREKSİYON BAĞLANTISI PARÇALAR

E8ECCDBC

Parçalara ayırma sırası 1. Yarıklı pim 2. Somun 3.

Bağlantı rotu grubu 4. Bağlantı rotu ucu 5. Rotil kolu 6. Yarıklı pim 7. Somun 8. Direksiyon çekme kolu 9. Toz kapağı 10. Dingil pimi şimi 11. Dingil pimi 12. Rotil 13. Ön aks EMTST5020A

DİREKSİYON BAĞLANTISI

DR–35

DİREKSİYON ÇEKME KOLU PARÇALARA AYIRMA

EE6F74E8

kullanılamaz Aşınma 9 Çatlaklar, bozulma 11 Çatlaklar 12

Hasar 8 Yeniden Aşınma 10

13

Uç tapası

Parçalara ayırma sırası 1. Yarıklı pim 2. Uç tapası 3.Yay 4. Bilya yuvası B 5. Bilya yuvası A 6. Gres yuvası A 7. Yarıklı pim

14 Yuvarlak başlı vida 5 Aşınma Aşınma 1 yeniden kullanılamaz 2 Çatlaklar, bozulma 2 Hasar 8. Bilya yuvası A 9. Bilya yuvası B 10. Yay 11. Gres yuvası B 12. Direksiyon 13. çekme kolu EMTST5021A

DR–36

DİREKSİYON SİSTEMİ

FL işaretlerini aracın önüne doğru konumlandırın

YENİDEN BİRLEŞTİRME

Yenid en

Şasi gresi ile kaplayın birleştirme sırası

Direksiyon kumanda kolu ve rotik kolu uçlarındaki uç tapalarını yerine takmak için, önce tamamen sıkın yarım tur gevşetin ve yarıklı pimle sabitleyin. Face the split pin head outward.

EMTST5022A

DİREKSİYON BAĞLANTISI

DR–37

BAĞLANTI ROTU PARÇALARA AYIRMA

Klipste bozulma ve çatlak

Parçalara ayırma sırası 1. Ayrık pim 2. Yarıklı somun 3. Pul 4. Klips 5. Toz keçesi 6. Bağlantı rotu ucu grubu 7. Büyük başlı cıvata 8. Bağlantı rotu

7 Aşırı diş aşınması

Salgı ND : 2’den daha az L:2

L.....Limit ND... Nominal Değer

EMTST5023A

İNCELEME

1.

E722CE07

Bağlantı Rotu Salgısının Ölçülmesi Nominal değer 8mm9

2’den daha az

Limit (mm)

2

Yaklaşık 40 mm

Yaklaşık 40 mm Yaklaşık 40 mm

Yaklaşık 40 mm

EMTST5024A

DR–38

DİREKSİYON SİSTEMİ

YENİDEN BİRLEŞTİRME 1. Ayrık pim

Bu boyutun sağ ve sol taraflardaki farkı:

1.5 mm dahilinde (bir vida dişi)

Şasi gresi ile kaplayın

2. Yarıklı somun 3. Pul 4. Toz keçesi 5. Klips 6. Bağlantı rotu ucu grubu 7. Büyük başlı cıvata 8. Bağlantı rotu

19.6~29.4 (2~3,14.5~21.7)

Yeniden birleştirme sırası

Sıkma Torku : Nm (kgf.m, Ib-ft)

EMTST5025A

MANÜEL DİREKSİYON SİSTEMİ

DR–39

MANÜEL DİREKSİYON SİSTEMİ MANÜEL DİREKSİYON DİŞLİ KUTUSU PARÇALAR Ana mil ilk hareket torku Parçalara ayırmadan önce (Toplam) N cm (kgf cm)

Orta milin sökülmesinden sonra N cm (kgf cm)

59 ila 88 (6 ila 9)

39 ila 59 (4 ila 6)

Boşluk ND [AÇ]

L

[32] 0,01 ila 0.1 0,06

Küresel mafsalın aşınması

Aşınma 11 Korozyon, çöküntü 10 -

Korozyon, çöküntü 10 8 7 Parçalara ayırma sırası 1. Direksiyon kumanda kolu Ana mili dikey tutarak, yuvarlak somunun 2. Yan kapak kendi ağırlığıyla aşırı boşluk olmadan 3. Ayar plakası düştüğünden emin olun 4. Ayar vidası 5. Orta mil 6. Toz kapağı 7. Uç kapak 8. Uç kapak şimi *9. Ana mil 10. Bilyalı rulman

Ayar vidası ile orta mil T oyuğu arasındaki boşluk ND 0.1 veya daha az Ayar plakası ile ayarlayın

11. Yağ keçesi 12. Direksiyon dişlisi mahfazası

13. Yağ keçesi 14. Yağ tapası

Boşluk ND [AÇ]

L

[30] 0,01 ila 0.1 0,06 AÇ An a Ça p

L ......... Limit ND . .. N om i na l De ğe r

* işaretli parça, parçalara ayrılmadan önce incelenmelidir. Etrafı çevrili numaralı parçaların, parçalara ayrılması için sonradan verilecek olan Parçalara Ayırmaya bakın.

NOT: • Direksiyon dişlisi mahfazasını ve yan kapaktaki burcu parçalara ayırmayın.

• Yuvarlak somunu ana milden ayırmayın.

EMTST5035A

DR–40

DİREKSİYON SİSTEMİ 2.

PARÇALARA AYIRMA NOT Ana Milin İlk Hareket Torkunun Ölçülmesi Orta mili sökmek için parçalara ayırmadan önce, yeniden birleştirirken iletilecek ilk harekete geçme torkunu referans olarak ölçün.

Direksiyon Kumanda Kolunun Sökülmesi • Direksiyon kumanda kolunu sabitleyen somunu sökün ve direksiyon kumanda kolunu çıkarın.

• Özel alet olarak direksiyon kumanda kolu çektirmesi kullanın.

Direksiyon Kumanda Kolu Çektirmesi

İlk Hareket Torku Ölçüm Konektörü

EMTST5038A

3.

EMTST5036A

1.

Orta Milin Sökülmesi • Yuvarlak somunu dişli kutusunun ortasına getirerek orta mili sökün.

Dişli Yağının Boşaltılması Dişli yağını boşaltmak için tahliye tapasını sökün.

EMTST5039A EMTST5037A

MANÜEL DİREKSİYON SİSTEMİ

DR–41

YENİDEN BİRLEŞTİRME Sıvı conta uygulayın

125~165 (13~17)

12

15~24 (1.5~2.4) 25~32 (2.5~3.3) [Somunun dişli kısmına sıvı conta sürün] 9

8 Sıvı conta uygulayın

Yeniden birleştirme sırası 44~54 (4.5~5.5) Gresle kaplayın

Etrafı çevrili numaralı parçaların yeniden birleştirilmesi için sonradan verilecek olan yeniden birleştirmeye bakın.

Sıkma Torku : Nm (kgf.m)

EMTST5040A

DR–42 1.

DİREKSİYON SİSTEMİ

Uç kapak şiminin seçilmesi ve ilk hareket torkunun ölçülmesi 1)

Ana mil ve uç kapak direksiyon dişlisi mahfazasına takılmışken, bir sentil ile uç kapak ve direksiyon dişlisi mahfazası arasındaki boşluğu ölçün. Boşluk, seçilecek şim kalınlığıdır.

Uç kapak şim kalınlığı Kalınlık (mm) 0.05 0.06 0.07

EMTST5042A

0.10

Ayar plakasının seçilmesi Ayar vidasını orta mildeki T oyuğuna takın ve 0.1 mm veya daha az boşluk elde etmek için ayar plakasını seçin. Ayar plakası kalınlığı

0.20 0.30 0.50

Kalınlık (mm) 1 95 2 00 2 05 2 10 2 15

Sentil EMTST5041A

2) Seçilen uç kapak şimini takın ve uç kapağı belirtilen torkla sıkın. Daha sonra belirtilen ilk hareket torkunu elde etmek için şimi ayarlayın.

EMTST5043A

MANÜEL DİREKSİYON SİSTEMİ 3.

DR–43

Direksiyon kumanda kolunun takılması Direksiyon kumanda kolunu takmak için, direksiyon kumanda kolundaki V oyuğunun orta mildeki ile hizalanmasını sağlayın.

Direksiyon kumanda kolu Orta mil

2)

Ana mil ilk hareket torkunun ayarlanması Yeniden birleştirmeden sonra, belirtilen değerde olmasını sağlamak için ana mil ilk hareket torkunu tekrar ölçün.

Torku ayarlamak için, “ X” somununu gevşetin ve ayar vidasını çevirin.

Ayar vidası Somun “X” EMTST5046A

EMTST5044A

4.

Yeniden birleştirmeden sonra ayarlama 1)

Dişli yağının doldurulması Direksiyon dişlisi takılı konumdayken, dişli yağı SAE #90 veya benzeri ile doldurun.

EMTST5045A

DR–44

DİREKSİYON SİSTEMİ

HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ HİDROLİK DİREKSİYON DİŞLİ KUTUSU PARÇALAR

EBBF16D0

11 12 Zaman yorulması, hasar

15

Dönüş durumu 14 Dönüş durumu 13 17

Vites kutusu silindiri ile birim arasındaki boşluk/mesafe NV 0.02-0.09 L 0.15

AÇ.......Ana çap L.......Limit ND.....Nominal değer Parçalara ayırma sırası 1. Direksiyon kumanda kolu 2. Toz kapağı

Eksenel yönde aşırı boşluk ND0 L 0.1

3. Yağ keçesi

4. Sıkıştırma somunu 5. Yan kapak 6. İğneli yatak 7. U-salmastra 8. Orta mil 9. Ayar cıvatası 10. Ayar plakası 11. Toz kapağı

12. Supap mahfazası grubu 13. Açısal temas yatağı 14. Yatak

15. Yağ keçesi

*16. Yuvarlak başlı vida birimi 17. Kilit vidası 18. Dişli kutusu 19. İğneli yatak

* işaretli parçanın incelenmesi, parçalara ayrılmadan önce yapılmalıdır.

Etrafı çevrili numaralı parçaların, parçalara ayrılması için sonradan verilecek olan Parçalara Ayırmaya bakın.

• O-ringler, yağ keçeleri ve diğer lastik parçalar her parçalara ayrıldığında yenileriyle değiştirilmelidir.

• Orta mil uç yüzündeki hizalama işaretinin ana mil eksenine dik olduğundan emin olun.

0 Metal parçalardan kiri gidermek için işlenmiş yağ ve sıkıştırılmış hava kullanın.

• Parçalarına ayrılmış parçaları hasar görmeyecek şekilde muhafaza edin.

EMTST5033A

HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ

DR–45

PARÇALARA AYIRMA NOT Parçalara Ayırmadan önce İnceleme 1. Silindirden yağı boşaltmak için giriş milini saat ve saatin tersi yönünde döndürün. Aynı zamanda boşaltılan yağın kirli olup olmadığını kontrol edin.

2. Giriş milinin ilk hareket torkunu ölçün.

1.

Direksiyon Kumanda Kolunun Sökülmesi

EMTST5062A EMTST5061A

3.

Orta milin yan kapaktan ayrılması

İlk hareket torku 49 ila 98 Nm

Direksiyon kumanda kolu çektirmesi

EMTST5063A

2.

Orta Mil ve Yan Kapağın sökülmesi Orta milin yivli kısmı diğer parçalara hasar verebileceğinden dikkatli olun.

4. Valf Mahfazası ve Yuvarlak Başlı Vida Biriminin Sökülmesi

EMTST5064A

DR–46

DİREKSİYON SİSTEMİ

YENİDEN BİRLEŞTİRME 74~98(7.5~10,54.3~72.3)

Yeniden birleştirme sırası NOT: • Sızdırmazlık halkasını takarken, aşırı derecede germeyin.

• Montaj sırasında, O-ringe ve yağ keçelerine hasar vermemeye dikkat edin.

0 yuvarlak başlı somun nötr iken orta mili ve yan kapağı yerine takın.

Sıkma Torku : Nm (kgf.m, Ib-ft) EMTST5065A

1.

Giriş Mili İlk Hareket Torkunun Ölçülmesi

İlk hareket torku : 29~69 N cm (3~7 kgf·cm, 2.2~5.1 lb-ft)

Montajdan sonra, giriş milinin yaklaşık 5.5 tur döndüğünden emin olun. Dönmezse, nötr konuma ulaşılamadığı anlamına gelir. Mili tekrar yerleştirin.

EMTST5066A

EMTST5067A

2.

Orta Milin ve Yan Kapağa Takılması

HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ 3.

DR–47

Toplam İlk Hareket Torkunun Ölçülmesi Giriş milini saat yönünde ve saat yönünün tersinde yaklaşık ¼ tur döndürerek ilk hareket torkunu ölçün.

Belirtilen değer elde edilemezse, ayar cıvatası ile ayarlayın.

Ayar cıvatası

İlk hareket torku : 49~98 N cm (5~10 kgf·cm, 3.6~7.2 lb-ft) Ön uçta 0~0.8 mm

Direksiyon mili EMTST5070A

Ayar cıvatası EMTST5068A

EMTST5069A

4.

Yağ Keçesinin Takılması

5.

Orta Mil Dişli Boşluğunun Ayarlanması Dişliler nötr konumda birbirine geçmişken, direksiyon kumanda kolu ucunun dişli boşluğunu ölçün. Ayarlamak için ayar cıvatasını kullanın.

NOT Dişli boşluğu ayarlandıktan sonra, kremayer pistonunun çalışma açısının tüm aralığı boyunca rahatça hareket ettiğinden emin olmak için, direksiyon kumanda kolunu hareket ettirin.

DR–48

DİREKSİYON SİSTEMİ

HİDROLİK DİREKSİYON DİŞLİ KUTUSU PARÇALAR

13

EE68018D

1 Montaj cıvatası 2 Yağ pompası kapağı grubu 3 Conta 4 Kilit pimi 5 Pompa yuvası 6 Rotor 7 Ara parça 8.Yağ pompası yan plakası 9. O-ring (Dış) 10. O-ring (İç)

11.

12.

13.

14.

15.

Yan plaka yayı Ön mahfaza Birleştirme grubu Montaj cıvatası Emme borusu

17.

18.

19.

20 .

21 11.

12.

13.

14.

15.

16.

Yağ keçesi Tahrik mili Toz ara parçası Segman Kasnak Kasnak somunu EMTST5072A

HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ

DR–49

PARÇALARA AYIRMA 1.

Yağ pompası gövdesinden iki cıvatayı söktükten sonra emme borusunu ve O-ringi sökün.

8.

Kasnağı işkenceye aldıktan sonra metal plaka (pirin metal ve alüminyum) ile destekleyin. Yaylı pulu ve kasnak somununu sökün.

9.

Kasnağı çekip çıkarın.

KPKA050B

2.

4 cıvatayı ve yağ pompası kapağı grubunu sökün.

3.

Pompa yuvasını sökün.

4.

Rotoru ve ara parçayı sökün.

5.

Yağ pompası yan plakasını sökün.

10. Segman pensesi kullanarak mil segmanını (A) sökün.

Daha sonra toz ara parçasını (B) sökün.

KPKA046B

6.

İç ve dış O-ringi sökün.

7.

Yan plaka yayını sökün.

NOT • Montaj sırasında yen bir conta ve O-ring kullanın.

DR–50

DİREKSİYON SİSTEMİ

11. Milin rotor tarafına çekiçle hafifçe vurun ve mili çekin.

KPKA060B

12. Yağ keçesini yağ pompası gövdesinden sökün.

KPKA058B

İNCELEME

EF6528F2

1. Akış kontrol yayının serbest uzunluğunu inceleyin.

Akış kontrol yayının serbest uzunluğu: 36,5mm

in.

13. Yağ pompası gövdesinden konektörü ayırın ve de akış kontrol valfi ve akış kontrol yayını çıkarın.

14. O-ringi konektörden çıkarın.

UYARI Akış kontrolünü asla parçalara ayırmayın.

KPQE911B

2.

Akış kontrol valfi gücünü inceleyin.

3.

Milde aşınma ve hasar olup olmadığını kontrol edin.

4.

V kayışında aşınma ve bozulma olup olmadığını

kontrol edin.

5.

Rotor ara parçası oyuğunda aşınma olup olmadığını

kontrol edin.

6. Pompa yuvasının temas yüzeyinde ve ara parçada aşınma olup olmadığını inceleyin.

7. Ara parçayı hasar bakımında kontrol edin.

8. Yan plaka (veya pompa kapağı yüzeyi) ile mil arasındaki temas yüzeyinde aşınma olup olmadığını kontrol edin.

HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ

DR–51

YENİDEN BİRLEŞTİRME 1.

Akış kontrol yayını, akış kontrol valfini ve konektörü takın.

KPKA270B

4.

Direksiyon pompası dişlisini takın.

KPKA060B

2.

SST ile yağ keçesini pompa gövdesine takın.

KPKA056C

3.

Mil grubunu (C) yavaşça sokun ve de ara parça (B) ve segmanı (A) takın.

5.

Yayı ve iç O-ringi takın.

6.

Dış O-ringi (C) ve yağ pompası yan plakasını (A) takın.

KMTST5032

DR–52 7.

DİREKSİYON SİSTEMİ

Kilit pimini ön mahfazadaki oyuğa sokun ve pompa yuvasını doğru yönde takın.

Ön mahfaza tarafı Yağ pompası EMTST5073A

8.

Rotoru takın.

9.

Yuvarlak tarafı dış tarafa doğru olacak şekilde ara parçayı takın.

10. Conta ve yağ pompası grubunu

takın.

11. Emme borusunu ve O-ringi

takın.

KMTST5035