DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

Düz Şanzıman(M2S5, M3S5) GENEL DÜZ ŞANZIMAN ŞANZIMAN

ANA MİL VİTES DEĞİŞTİRME MEKANİZMASI ALT VİTES DEĞİŞTİRME MEKANİZMASI ÜST

MT–2

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

GENEL TEKNİK ÖZELLİKLER

E729FB76

Madde Vites oranı

M2S5

M3S5

Birinci

5.494

5.181

İkinci

2.836

2.865

Üçüncü

1.592

1.593

Dördüncü

1.000

1.000

Beşinci

0.746

0.739

Geri vites

5.494

5.181

Şanzıman dişli yağı

API GL-3, SAE 80 veya API GL-4 80W90 API GL-4 SAE 90(Tropics)

Yağ miktarı (ℓ ) Dişlinin dişli boşluğu (mm.)

Uç gezinmesi (mm.)

Radyal boşluk (mm.)

4.0, 4.5(PTO ile)

3,4, 3,9(PTO ile)

1.

0.035~0.196

0.032~0.163

2.

0.038~0.214

0.039~0.214

3.

0.033~0.196

0.034~0.196

4.

0.041~0.215

0.030~0.190

5.

0.04~0.213

0.042~0.208

GERİ VİTES (G/M - Geri vites avara dişlisi) GERİ VİTES (Geri vites avara dişlisi - A/M)

0.034~0.201

0.034~0.201

0.047~0.228

0.047~0.228

1.

0.031~0.460

0.031~0.460

2.

0.031~0.610

0.031~0.610

3.

0.160~0.460

0.160~0.460

4.

-

-

5.

0.210~0.560

0.210~0.560

GERİ VİTES (G/M - Geri vites avara dişlisi) GERİ VİTES (Geri vites avara dişlisi - A/M)

0.200~0.500

0.200~0.500

0.160~0.460

0.160~0.460

1.

0.023~0.057

0.023~0.061

2.

0.023~0.057

0.023~0.061

3.

0.024~0.060

0.024~0.060

GERİ VİTES

0.044~0.080

0.044~0.080

GENEL

MT-3

SERVİS STANDARTLARI Tanım

Nominal değer (Ana çap [in])

Limit

Düzeltme ve notlar

0.016 ~ 0.064

0.12

Değiştirin

[24] 0.05 ~ 0.09

0.2

Değiştirin

Senkromeç arkası ile dişli arasındaki boşluk Senkromeç göbek oyuğu ile vites Senkromeç kilidi arasındaki boşluk

1.67 ~ 1.87

Değiştirin

0.05 ~ 0.20

0,2 veya daha az 0.5

Senkromeç bileziği 4. & D.Ç. kilit yolu ile vites 2. & 3.

Senkromeç kilidi arasındaki boşluk 1. & Geri vites

4.33 ~ 4.53

5.3

4.75 ~ 4.95

5.8

Vites Senkromeç kilit yayı serbest uzunluğu

5.39

5.16

Değiştirin

Vites çatalı ile Senkromeç manşon oyuğu arasındaki yan boşluk

0.3 ~ 0.5

1.0

Değiştirin

Vites çatalı deliğine göre çubuk deplasmanı

0,1 veya daha az

0.2

Vites hattı eğilmesi 1. & Geri vites

0,02 veya daha az

0.03

0,03 veya daha az

0.04

[16] 0.05 ~ 0.09

0.2

Değiştirin

24.85

23.8

Değiştirin

1. & Geri vites

49.7

45.1

4. & D.Ç.

32.9

30.9

[12] 0.02 ~ 0.07

0.15

[6] 0.03 ~ 0.34

0.6

Montajdan sonra tahrik pinyonu pilot rulmanının çapsal yöndeki boşluğu Geri vites dişlisi ile geri vites mili arasındaki boşluk Senkromeç

Vites değiştirme mekanizması alt & üst mekanizması

4.75 ~ 4.95

2. & 3.

4. & D.Ç.

Vites hattı ile vites değiştirme mekanizması alt mahfaza deliği arasındaki boşluk Alt mahfaza silindirik yay serbest uzunluğu Burulma mili geri dönüş yayı serbest uzunluğu Kilometre saati dişlisi

Kilometre saati dişli mili ile burç arasındaki boşluk Kilometre saati dişli ucu ile arka kapak arasındaki boşluk

Birim: mm

Arka kapak

Değiştirin

Değiştirin veya düzeltin

Değiştirin

MT–4

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

SIKMA TORKU TABLOSU Tanım

Sıkma torku

Notlar

Nm

kgf.m

lb-ft

Şanzıman ile

Şanzıman (debriyaj

40

4.1

29.5

ilgili olan

mahfazası) ve motor (volan mahfazası) montaj cıvatası Egzoz boru braketi montaj cıvatası

47

4.8

34.7

74

7.5

54.6

40

4.1

29.5

Silindir montaj cıvatası

47

4.8

34.7

29 ~ 39

3.0 ~ 4.0

21.4~28.8

83

8.5

61.2

54 ~ 83

5.5 ~ 8.5

39.8 ~ 61.2

24

2.4

17.7

24

2.4

17.7

40

4.1

29.5

Geri vites mili tespit parçası cıvatası

40

4.1

29.5

Dişlere veya 4 üst cıvataya THREEBOND 1104J veya dengi sürün.

Silindirik yay vida tapası

39

4.0

28.8

Dişlere THREEBOND 1215 veya dengi sürün.

Ana mil arka kilit somunu

245 ~ 345

25 ~ 35

180.7 ~ 254.5

Vites çenesi ayar vidası

29

3.0

21.4

Vites değiştirme üst vites seçme kolu sıkma somunu

69

0.7

50.9

46 ~ 52

4.7 ~ 5.3

33.9 ~ 38.4

Debriyaj mahfazası ve şanzıman mahfazası montaj cıvatası

115

11.9

84.8

Külbütör kolu pivotu

57

5.8

42.0

Arka plaka montaj cıvatası

40

4.1

29.5

Geri vites lambası anahtarı montajı Kilometre saati burcu Tahliye tapası ve inceleme tapası Vites değiştirme mekanizması üst mahfaza montaj cıvatası Vites değiştirme mekanizması alt mahfaza montaj cıvatası Arka kapak montaj cıvatası

Ara kilit anahtarı

Dişlere THREEBOND 1105D veya dengi sürün.

Dişlere THREEBOND 1104J veya dengi sürün.

GENEL Şanzıman kontrolü

MT-5 Değiştirme kolu braketi montaj somunu ve cıvatası

9.8 ~ 15

1.0~1.5

7.2 ~11.1

Vites kolu braketi ve 2 No’lu vites kolu montaj somunu

27 ~ 34

2.8 ~ 3.5

19.9~25.1

Kol braketi ve 2 No’lu vites kolu montaj somunu

27 ~ 34

2.8 ~ 3.5

19.9 ~25.1

Çapraz manşon ve değiştirme kolu grubu montaj somunu

34 ~ 54

3.5 ~ 5.5

25.1 ~ 39.8

Çapraz manşon ve değiştirme kolu braketi

44 ~ 59

4.5 ~ 6.0

32.5 ~ 43.5

Seçme kolu ve değiştirme kolu braketi montaj somunu

8.8 ~ 14

0.9 ~ 1.4

6.5 ~ 10.3

1 No’lu seçme kolu ve değiştirme kolu braketi montaj somunu

27 ~ 34

2.8 ~ 3.5

19.9 ~25.1

MT–6

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

ARIZA TEŞHİSİ

E199E7EF

Şanzıman vitesten çıkıyor

Kontrol mekanizması arızalı mı?

EVET

HAYIR EVET

Şanzıman tarafında kontrol edilen şanzıman kontrolünün değiştirme HAYIR

EVET Küresel

mafsalda oynama var mı? EVET

Küresel mafsalı değiştirin.

HAYIR Burçlar aşınmış mı?

HAYIR

Aşınmış burçları değiştirin.

EVET

Bağlantı çubuğu epilmiş mi?

Eğilmeyi düzeltin veya

HAYIR Şanzıman paralel vites seçim miktarını belirtilen değere

Vites hattını değiştirin.

Vites hattı yassı pim oyuğu aşınmış mı?

EVET HAYIR Sonraki sayfada devam ediyor

Yayı değiştirin.

Vites hattı silindirik yayı uygun gerilimini kaybetti mi yoksa kırık mı?

EVET

EMTTM5021A

GENEL

MT-7

Sonraki sayfada devam ediyor

Şanzıman hasarlı mı (şanzıman grubunu parçalara ayırarak kontrol edildiği üzere)?

EVET

Ana milin

Arkasındaki kilit EVET somunu gevşek mi? kalmış

Belirtilen değerle sıkın.

HAYIR Ana mil baskı pulu aşınmış mı?

EVET

Baskı pulunu değiştirin.

HAYIR Ana mil yatağı aşınmış veya hasarlı mı?

EVET

Yatağı değiştirin.

EVET

Senkromeç bileziğini ve manşonunu değiştirin.

HAYIR Senkromeç bileziği ve manşonu frezeleri aşınmış mı?

EMTTM5022A

MT-8

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5) Vitese geçmek zor

Kontrol mekanizması arızalı mı?

HAYIR Şanzıman tarafında kontrol edilen şanzıman kontrolünün değiştirme

EVET

HAYIR Küresel mafsalda oynama var mı? EVET

Küresel mafsalı değiştirin.

HAYIR Küresel mafsal yanlış mı

EVET

Yağlayın.

HAYIR Bağlantı çubuğu uzunluğu yanlış EVET mı?

Ayarlayın.

HAYIR Burçlar aşınmış mı?

EVET

Aşınmış burçları değiştirin.

HAYIR Şanzıman paralel vites seçim miktarını belirtilen değere ayarlayın

Vites hattı tutukluk mu yapıyor?

EVET

Vites hattını veya vites değiştirme mekanizması alt mahfazasını değiştirin.

Sonraki sayfada devam ediyor NO Sonraki sayfada devam ediyor EMTTM5023A

GENEL

MT-9

Önceki sayfadan devam ediyor

Önceki sayfadan devam ediyor

Vites çatalı tırnağı (manşon oyuğuna oturan) aşınmış mı?

HAYIR Vites çatalı eğilmiş mi? Şanzıman hasarlı mı (şanzıman grubunu parçalara ayırarak kontrol edildiği üzere)?

EVET

Vites çatalını değiştirin.

EVET

EVET

Eğilmeyi düzeltin veya değiştirin.

Ana milin arkasındaki kilit somunu gevşek mi bırakılmış?

HAYIR

Ana mil baskı pulu aşınmış mı?

HAYIR EVET

EVET

Kilit somununu belirtilen değerle sıkın.

Baskı pulunu değiştirin.

HAYIR

HAYIR Yatağı değiştirin.

Ana mil yatağı aşınmış veya hasarlı mı?

EVET Senkromeç bileziği konik dişliden

kayıyor mu?

Bileziği veya konik dişliyi Değiştirin.

EVET Debriyaj arızalı mı?

EVET Debriyaj ayrıldığında sürtünüyor mu?

HAYIR EVET

Debriyaj pedalı boşluğu fazla mı?

Debriyaj Arıza Teşhisine bakın.

EMTTM5024A

MT-10

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

Rölantide alışık olmadık gürültü

Tahrik pinyonu pilot rulmanı aşınmış veya hasarlı mı?

HAYIR

Tahrik pinyonu yatağı aşınmış veya hasarlı mı?

EVET

Gürültü, kavra pedalının basılmış veya serbest olmasından bağımsız olarak devamlı var.

EVET

NOT: Debriyaj pedalına basıldığında ses gidiyor.

Tahrik pinyonu ile sürekli kavrama halindeki dişliler arasındaki dişli boşluğu fazla mı?

HAYIR

Grup mili yatağı aşınmış veya hasarlı mı?

HAYIR

Dişli manşonları aşınmış veya hasarlı mı?

HAYIR

Grup mili dişlisi ile geri vites dişlisi arasındaki boşluk fazla mı?

Pilot rulmanı değiştirin veya yağlayın.

Yatağı değiştirin.

EVET

NOT: Debriyaj pedalına basıldığında ses gidiyor.

Tahrik pinyonunu veya sürekli kavrama halindeki dişlileri değiştirin.

EVET

NOT: Debriyaj pedalı serbest bırakıldığında ses gidiyor.

Yatağı değiştirin

EVET

NOT: Debriyaj pedalı serbest bırakıldığında ses gidiyor.

Manşonu değiştirin.

EVET

NOT: Debriyaj pedalı serbest bırakıldığında ses gidiyor.

Grup mili dişlisini veya geri vites dişlisini değiştirin.

EMTTM5025A

GENEL

MT-11

Araç hareket halindeyken alışık olmadık ses

EVET Ana mil veya grup mili yatağı aşınmış veya hasarlı mı?

Vites değişikliği yapılmadan debriyaj pedalı serbest bırakıldığında alışık olmadık ses çıkıyor; debriyaj pedalına basıldığında ses gidiyor.

HAYIR Ana mil pilot rulmanı aşınmış veya hasarlı mı?

EVET NOT:Araç dururken vites değişikliği yapılmasa bile ses devamlı geliyor; debriyaj pedalına basıldığında gidiyor

HAYIR Her bir dişlinin iğneli rulmanı aşınmış veya hasarlı mı?

HAYIR Senkromeç manşonu hasarlı veya aşınmış mı?

HAYIR

NOT:Vites değiştirdikten hemen sonra ses geliyor.

Her bir dişli hasarlı mı?

Arızalı iğneli rulmanı değiştirin.

EVET NOT:Vites değiştirdikten hemen sonra ses

Arızalı dişliyi değiştirin.

geliyor.

EVET NOT:Vites değiştirme sırasında veya vites değiştirdikten hemen sonra ses geliyor.

Manşonu değiştirin.

EVET

Yağ seviyesi yanlış mı?

HAYIR

Pilot rulmanı değiştirin.

EVET

HAYIR Ana mil ile grup mili dişlileri arasındaki dişli boşluğu fazla mı?

Arızalı yatağı değiştirin.

Gerekirse yağ ekleyin.

EVET NOT: Araç hareket halindeyken ses geliyor.

Arızalı dişliyi değiştirin.

EMTTM5026A

MT–12

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

Vites değiştirme sırasında alışık olmadık ses

Senkromeç ve bağlı olduğu parçalar arızalı mı?

HAYIR

NOT: Senkromeç manşonu iç frezeleri kayıyor ancak

EVET

senkromeç bileziği ve dişli frezeleriyle birbirine geçmiyor, gürültü çıkıyor.

Bilezik, konik dişlide tutukluk mu yaptı?

HAYIR 1

Bileziği veya konik dişliyi değiştirin.

EVET

Kilit aşınmış mı?

HAYIR 1 Kilit yayları uygun gerilimini kaybetmiş mi?

Dişli frezesi aşınmış mı?

EVET

HAYIR Senkromeç manşonu aşınmış HAYIR mı?

EVET

EVET

Arızalı kilidi değiştirin.

EVET

EVET

Arızalı yayı değiştirin.

Dişliyi değiştirin.

Senkromeç manşonunu değiştirin.

Debriyaj Arıza Teşhisine bakın.

Debriyaj ayrıldığında sürtünüyor mu?

NOT: Vites değiştirme kolu ile vites değiştirme senkromeçi faz dışı yapıyor, dişli sesine neden oluyor.

EMTTM5027A

DÜZ ŞANZIMAN

MT–13

DÜZ ŞANZIMAN TANIM VE ÇALIŞMA

5

E8A1440B

1.

Tahrik pinyonu 2. Debriyaj mahfazası 3. Dişli mili hattı 4. Alt vites değiştirme mahfazası 5. Dişli mili çatalı 6. El freni 7. Ana mil 8. Geri vites dişlisi 9. Grup mili 10. Şanzıman mahfazası 11. Debriyaj ayırma külbütör kolu

10

EMTTM502A

Şanzıman, motor gücünü aracın sürülmesi için gereken dönme gücüne dönüştürür. Tork ve itici kuvvet bir vitese geçilerek değiştirilir. Şanzıman sistemi, motorun dönme gücünü geri gitmeye olanak sağlamak için ters çevirebilir. Şanzıman dişlileri, her biri tahrik pinyonu ile birbirine geçmiş olan sürekli kavrama halindeki dişli, ana mil dişlisi, grup mili dişlisinden oluşur. Daha sonra tahrik pinyonu tarafından sürekli kavrama halindeki dişliye iletilen sönme hareketi ana mil dişlisine iletilir.

Vites değiştirme çatalı, vites değiştirme kolunun hareketine göre hareket ettiğinden, Senkromeç manşonu, senkronizer işlevinden dolayı dişli ile birbirine geçer.

Sonuç olarak, pinyonun dönme hareketi değiştirilir ve arka aksa iletilir.

1 vites dişlisi ile arka dişli arasında sürekli geçmeli kayar tip kullanılır.

Vites değiştirme alt mahfazasındaki ara kilit mekanizması aynı anda birden fazla dişlinin kenetlenmesini önler.

MT–14

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

SENKROMEÇ MEKANİZMASI TEK DİŞLİ TİPİ

1. Tahrik pinyonu(Tek dişli) 2. Senkromeç bileziği 3. 4. & 5. vites çatalı 4. 4. vites dişlisi 5. Vites senkromeç kilidi 6. Vites senkromeç kilit yayı 7. Ana mil 8. Senkromeç göbeği 9. Senkromeç manşonu

4. ve 5. vites dişlisi yukarıda açıklanmıştır. Diğer dişliler de aynı yapıya sahiptir. İç çapı ana mil frezesi ile aynı ölçüde olan senkromeç göbeği ana mil ile birlikte döner. Üst kısmı senkromeç manşonu ile hizalanmış olan freze ve üç ayrı kilit yolu, senkromeç gövdesinin çevresindedir. Bu kilit yolları içine vites senkromeç kilidi takılır. Vites senkromeç kilidi ortasındaki çıkıntı nötr konumda senkromeç manşonunun içindeki oyuğa girer.

Vites senkromeç kilit yayından dolayı, senkromeç manşonunun içine girmeye zorlanır. Her bir senkromeç bileziği, senkromeç göbeğinin ön ve arkasındaki tahrik pinyonuna ve sırasıyla 4. vites dişlisinin konik dişli kısmına girer. Senkromeç bileziğinin içindeki konik kısımda bir küçük vida vardır. Çevrenin üstündeki frezenin üst kısmı, senkromeç bileziği ile hizalanmıştır. Göbeğe doğru olan tarafta üç ayrı anahtar yolu vardır. Vites senkromeç kilidi bölümü batık ve komplekstir. Bu kilit yolunun genişliği vites senkromeç kilinden daha büyüktür. Bu boşluk, senkromeç bileziğinin senkromeç manşonuna karşı rahatça dönmesine olanak verir.

DÜZ ŞANZIMAN

MT–15

Nötr konumda (Şek. B) senkromeç manşonu, vites çatalı şekilde gösterilen ok yönünde hareket ettiğinden hafifçe sola hareket eder. Vites senkromeç kilidinin ortasındaki çıkıntının üst kısmı senkromeç manşonu ile hizalandığından, o da hafifçe sola hareket eder.

Senkromeç bileziği, tahrik pinyonunun konik dişlisi tarafından bastırılır (Şek. C).

Senkromeç bileziğinin üst kısmı tahrik pinyonunun konik dişlisi ile temasta olmasına rağmen, senkromeç bileziği ile vites senkromeç kilidi arasında, konik kavramanın hareketiyle konik kısmın üzerinde üretilen sürtünme torku sonucu bir boşluk oluşur, senkromeç bileziğinin tahrik pinyonu ile aynı yönde dönmesine olanak sağlar.

Senkromeç bileziği frezesinin yivli tarafı, senkromeç manşonu frezesi ile hizalanmıştır (Şek. D).

Senkromeç bileziğinin geçme yönü, senkronlama parçası (manşon) ile senkronize edilmiş parçanın (tahrik pinyonu) dönme hızına bağlıdır. Araç hızı arttığında, dönmenin tersi yönde geçer. Hız azaldığında, dönme yönünde geçer.

4./5. vites çatalı

Senkromeç bileziği sola hareket ettiğinden, vites senkromeç kilidi senromeç bileziği yanı boyunca hareketi engeller.

Senkromeç manşonu ve vites senkromeç kilidinin çıkıntısı birbirleri ile hizalı değildir. Senkromeç bileziğinin saptığı durumda, senkromeç manşonunun yivli kısmı senkromeç bileziği frezesine bastırır ve daha sonra tahrik pinyonunun konik dişlisi senkromeç bileziğine bastırır. Konik yüzeydeki küçük sürtünme torkundan dolayı, senronize edilmiş parçanın hızı senkronlama parçasına oranla daha azdır.

E : Senkronizasyonda, F : Senkronizasyondan sonra 4./5. vites çatalı Senkromeç manşonu

Vites senkromeç kilidi

Vites senkromeç kilidi

Senkromeç manşonu Vites senkromeç kilidi

EMTTM5031A

Senkromeç bileziği

Senkromeç bileziği ve tahrik pinyonu eşit hızda dönseler bile senkromeç bileziği daha fazla senkromeç manşonunun hareketine direnemediğinden, senkromeç manşonu tekrar sola hareket eder. Gücü iletmesi için tahrik pinyonunun konik dişlisi ile hizalanmıştır.

EMTTM5030A

Tahrik pinyonu

Senkromeç bileziği EMTTM5032A

MT–16

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

ÇİFT DİŞLİ TİP

12 10

1. Senkromeç iç bileziği 2. 2. 3. vites çatalı 3. Vites senkromeç kilidi 4. Senkromeç dış bileziği 5. Senkromeç orta dişli 6. 2. vites dişlisi 7. Vites senkromeç kilit yayı 8. Ana mil 9. Senkromeç göbeği 10. Senkromeç manşonu 11. 11.3. vites dişlisi 12. Çeneli kavrama

2. ve 3. vites dişlileri yukarıda açıklanmıştır. Diğer dişliler aynı yapıya sahiptir.

Esasında, senkromeç mekanizmasının yapısı ve çalışması, senkro tipindekiler ile aynıdır. 2./3. vites dişlisinden bağımsız olan konik dişli, senkromeç orta dişlisini (iç ve dış yüzeyi konik dişli formunda olan) senkromeç iç bileziği ile senkromeç dış bileziği arasında sokar.

Bu yapıdan dolayı, senkro kapasitesi genişletilmiştir. Tek dişli tipinin konik dişlisinin yaptığı gibi orta dişli çevresinin üstündeki altı çıkıntının ilgili dişli deliğine oturmasıyla orta dişli vites dişlisine mükemmel bir şekilde oturur. Silindirik vites senkromeç kilidi, senkromeç göbeği nin çevresi ile boylamasına hizalandığından onu takmak kolaydır. Vites sekromeç kilit yayı sarmal yaydan oluşur.

Senkromeç göbeğini deliğe sokun. Vites senkromeç kilidini bir kuvvetle senromeç manşonunun içine bastırın.

O/D’nin 4. vites dişlisi çift dişli tiptir bununla birlikte vites senkromeç kilidi ve vites senkromeç kilit yayı tek dişli yapıya sahiptir.

EMTTM5033A

DÜZ ŞANZIMAN

MT–17

Nötr konumda (Şek. B) senkromeç manşonu, vites çatalı şekilde gösterilen ok yönünde hareket ettiğinden hafifçe sola hareket eder. Vites senkromeç kilidinin ortasındaki çıkıntının üst kısmı senkromeç manşonu ile hizalandığından, o da hafifçe sola hareket eder.

Senkromeç dış bileziği, senkromeç orta dişlisi tarafından bastırılır (Şek. B).

Senkromeç dış bileziğinin konik kısmı, senkromeç orta dişlisinin konik dişlisi ile temas halindedir. Senkromeç dış bileziği ile senkromeç göbeği arasında, konik kavramanın hareketi ile konik kısım üzerinde üretilen sürtünme torkundan ötürü oluşan boşluk, senkromeç dış bileziğinin 3. vites dişlisi ile aynı yönde dönmesine olanak sağlar. Senkromeç dış bileziği frezesinin yivli tarafı, senkromeç manşonu frezesi ile hizalanmıştır (Şek.

C).

Senkromeç manşonu

Blokaj kiliti

Senkromeç dış bileziğinin geçme yönü, senkronlama parçası (manşon) ile senkronize edilmiş parçanın (2. vites dişlisi) dönme hızına bağlıdır. Araç hızı arttığında, dönmenin tersi yönde geçer. Hız azaldığında, dönme yönünde geçer.

Senkromeç manşonu tekrar sola hareket ettiğinden, vites senkromeç kilidi senromeç dış bileziği yanı boyunca hareketi engeller.

Senkromeç manşonu ve vites senkromeç kilidi çıkıntısının üst kısmı birbirleri ile hizalı değildir.

Senkromeç bileziğinin saptığı durumda, senkromeç manşonunun yivli kısmı senkromeç dış bileziği frezesine bastırır ve daha sonra senkromeç orta dişlisinin konik dişlisi senkromeç dış bileziğine büyük bir kuvvetle bastırır, konik yüzey üstünde sürtünme torku üretilmesine neden olur. Bundan başka, senkromeç iç bileziğinin konik yüzeyinin üstünde sürtünme torku üretilir. Böylece senkronize edilmiş parçanın hızı senkronlama parçasına onarla daha düşük olur. D: senkronizasyonda, E: Senkronizasyondan sonra

Tırnaklı debriyaj Senkromeç dış bileziği Senkromeç orta dişli Senkromeç iç bileziği

Senkromeç manşonu

Vites senkromeç kilidi

Tırnaklı debriyaj Senkromeç dış bileziği Senkromeç orta dişli

Senkromeç dış bileziği

Senkromeç iç

Senkromeç manşonu Vites senkromeç kilidi

EMTTM5034A

EMTTM5035A

MT-18

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

Senkromeç bileziği ve 2. vites dişlisi eşit hızda dönseler bile senkromeç dış bileziği daha fazla senkromeç manşonunun hareketine direnemediğinden, senkromeç manşonu tekrar sola hareket eder. Gücü iletmek için 3. vites dişlisinin tırnaklı debriyaj frezesi ile hizalanmıştır.

ŞANZIMANIN İNCELENMESİ SIVI SEVİYESİ Motor kapalıyken aracı düz bir zemine park edin.

1. Doğru boyutta bir anahtar kullanarak, yağ doldurma tapasını saat yönünün aksinde döndürerek gevşetin ve parmaklarınızla çıkarın.

Senkromeç manşonu Vites senkromeç

Tırnaklı debriyaj Senkromeç dış bileziği

İnceleme tapası

Senkromeç orta dişli Senkromeç iç bileziği EMTTM5036A

ARA KİLİT MEKANİZMASI Vites değiştirme alt mahfazasına takılan ara kilit mekanizması dişlinin çift birbirine geçmesini önler. Bir vites hattı değiştirildiğinde çelik bilya diğer vites hatlarını sabitlemek için vites hattı oyuğuna girer. Örneğin, 1. ve geri vites hattı değiştirildiğinde, vites hattının sağındaki çelik bilya, 2. & 3. vites hattını sabitlemek için sağa hareket eder ve sonra 4. & 5. vites hattını sabitlemek için ara kilit pimi B’yi bastırır. <Nötr konumunda>

2. Yağ seviyesinin hissetmek için parmağınızı kullanın. Yağ seviyesi deliğininBoşaltma alt kenarında tapası olmalıdır. Öyle değilse yağ eklemeden önce sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Şanzımanı tekrar doldurmak için veya yağ seviyesini yukarı getirmek için, uygun seviyeye ulaşana kadar yavaşça yağ ekleyin. Fazla doldurmayın.

Tavsiye Edilen Yağ API GL-3 SAE 80 veya API GL-4 80W90 API GL-4 SAE 90(Torpics)

Ara kilit pimi Çelik bilya

<Vites değiştirmede>

EMTTM5040A

1. & geri vites, vites hattı 2. & 3. vites hattı

1. % geri vites, vites hattı 4. & 5. vites hattı EMTTM5041A EMTTM5037A

3.

Tapayı değiştirin, parmaklarınız sıkın ve sonra anahtar ile iyice sıkın.

Sıkma torku: 54~83Nm(5.5~8.5kgf.m, 39.8~61.2lb-ft)

DÜZ ŞANZIMAN

MT-19

YAĞIN DEĞİŞTİRİLMESİ 1.

Şanzıman tahliye tapasını sökün.

2.

Yağı boşaltın.

3.

Tahliye tapasını belirtilen torkla sıkın.

Sıkma torku: 35~45Nm(3.5~4.5kgf.m, 25~33lb-ft)

4.

Doldurma tapasını çıkarın ve seviye doldurma tapası deliğinin alt kısmına gelene kadar belirtilen yağ ile doldurun.

Belirtilen şanzıman yağı : API GL-3 SAE 80 veya GL-4 80W 90, API GL-4 SAE 90(Tropics)

EMTTM5039A

Yağ seviyesi

5.

Doldurma tapasını belirtilen torkla sıkın.

Sıkma torku: 30~35Nm(3.0~3.5kgf.m, 22~25lb-ft)

İnceleme tapası

EMTTM5040A

Tahliye tapası

MT–20 PARÇALAR

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5) EB5A4 8AD

30~40(3-4,22.1~29.5)

60~75(6-7.5, 44.3~55.3)

2

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Ön egzoz borusu Geri vites lambası anahtarı Orta mil Silindir Hız sensörü El freni

Sıkma torku: Nm(kgf.m, lb-ft)

140(14,103.3)

EMTTM5001A

DÜZ ŞANZIMAN SÖKME 1.

MT-21

EA00C21E

Arka tekerleklerin ön ve arkasına ahşap takozlar (A) yerleştirin.

4.

Şanzıman yağını boşaltın.

EMTTM5003A KMTTM5513A

2.

Aküden (-) kabloyu (A) ayırın.

Tahliye tapası EMTTM5042A

EMTTM5002A

3.

Kabini kaldırın.

UYARI Kabinin alçalmasını önlemek için emniyet pimini (B) kabin desteği deliğine emniyetli şekilde sokun.

5.

Kilometre saati kablo konektörünü, akü (-) kablosunu ve geri vites anahtarı konektörünü şanzımandan ayırın.

6.

Vites kablosunu ve seçme rotunu (A) şanzımandan sökün.

NOT Vites kablosunu ve seçme rotunu şanzımandan çıkarmadan önce şanzımanı boş vites konumuna alın.

MT-22

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

EMTTM5064A

7.

Ayırma silindirini (B) şanzımandan (A) sökün.

KMTTM5517A

>-

8.

Hız kablosunu (A) şanzımandan sökün.

9.

Kardan milini (A) şanzımandan sökün.

11. Şanzımanı (A) bir kriko (B) ile destekleyin ve gövde montaj cıvatalarını ve motor montaj cıvatalarını sökün. Sonra şanzımanı motordan sökün.

UYARI Şanzımanı düşürmemeye dikkat edin.

KMTTM5519A

Eğer şanzıman motordan ayrılmadıysa, debriyaj mahfazasındaki oyukların (üç yer) içine düz tornavida (A) sokarak şanzımanı ayırın.

EMTTM5004A

KMTTM5518A

10. El freni telini fren kampanasından ayırın.

DÜZ ŞANZIMAN MONTAJ

MT-23

E2C5EDF7

UYARI Montaj sökmenin tersidir. Şanzımanı düşürmemeye dikkat edin.

1.

Tahrik pinyonu frezelerinde pas olup olmadığını kontrol edin. Pas varsa tel fırça ile çıkarın.

Sonra, tahrik pinyonunun debriyaj diski kayar yüzeyine parmaklarınızla gres sürün. Fazla gresi dışarıdan çıkarmak için debriyaj yatağını iki veya üç kere kaydırın. (Debriyaj yatağının kaydığı silindir kısımdan gresi çıkarmayın.)

Eğer aşırı gres alınmazsa, gres damlayabilir ve kaygan bir debriyaja neden olur.

EMTTM5043A

2.

Belirtilen değerlere göre sıkın.

MT–24 PARÇALARA AYIRMA

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5) E4DCF1AB

Parçalara ayırma sırası 1. Debriyaj mahfazası 2. Arka kapak 3. Vites değiştirme alt 4. Vites değiştirme üst 5. Şanzıman

EMTTM5005A

1.

Parçalara ayırmadan önce, her bir dişlinin dişli boşluğunu ve uç gezinmesini ölçün.

Eğer ölçüm değeri servis limitini aşarsa, kusurlu parçaları değiştirin.

EMTTM5044A

DÜZ ŞANZIMAN

MT-25

YENİDEN BİRLEŞTİRME

Vites değiştirme üst mahfaza cıvatası (4EA) 24(2.4,17.7) Vites

Ana mil arka kilit somunu 250350(25-35, 184.4~258.1)

değiştirme alt mahfaza cıvatası (9EA) 24(2.4,17.7)

Arka kapak cıvatası (6EA) 40(4, 29.5) Üst mahfazaya sızdırmazlık malzemesi (THREEBOND 110J veya dengi) sürün

Sızdırmazlık malzemesi (THREEBOND 1215J veya dengi) sürün

Sızdırmazlık malzemesi (THREEBOND 1104 veya dengi) sürün

Debriyaj mahfazası cıvatası

115(11.5,84.8)

Sıkma torku: Nm(kgf.m, lb-ft)

EMTTM5006A

MT–26

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

ŞANZIMAN İNCELEME

ECF8BD3D

2. vites dişlisi dişli boşluğu ND 0,07 2. vites ~ 0,20 L0.5 dişlisi uç

3.Vites dişlisi boşluğu ND 0.06~0.18 L0.5

Geri vites dişlisi dişli boşluğu (Ana mil) ND 0,08 ~ 0,22

gezinmesi Dış çap dişlisi dişli boşluğu ND 0,07 ~ 0,20 L0.5

1. vites dişlisi dişli boşluğu ND 0.06~0.18 L0.5

Tahrik pinyonu dişli boşluğu ND 0,07 ~ 0,20 L0.5

1.vites dişlisi uç gezinmesi ND 0.10~0.46L0 .5 L0,7

Dış çap dişilisi uç gezinmesi ND 0,21 ~0,56 L0,8

2.Vites dişlisi uç gezmesi N ND0.10~0.61 L 0,8

Geri vites dişlisi dişli boşluğu (Grup mili) ND 0.06~0.18 L0.5 3. vites dişlisi uç gezinmesi ND 0.15~0.46

L0,7

Geri vites dişlisi uç gezinmesi ND 0.15~0.46 L 0,7

L.......Limit ND.....Nominal DeÄ&#x;er Birim: mm

EMTTM5045A

DÜZ ŞANZIMAN

MT-27

PARÇALARA AYIRMA VE İNCELEME

EB5A48AD

13 14

Tahrik pinyonu ile ana mil arasında ki boşluk ND 0.016~0.064 L 0,12

Tahrik pinyonu ile ana mil arasındaki boşluk

1. Tespit parçası 2. Geri vites dişlisi mili 3. Geri vites dişlisi 4. Segman 5. Yatak 6. Segman 7. Yatak 8. Segman 9. Segman

Diş teması, hasar, sıyrılma, 3 kırılma

10. Yatak 11. Tahrik pinyonu 12. Pilot rulman 13. Segman 14. Yatak 15. Ana mil 16 Rulmanların dönme durumu, 16. Grup mili ses, aşınma, hasar, pas, 17. Şanzıman korozyon, baskı yönünde mahfazası oynama

Boşluk AÇ 24 ND 0.05 ~ 0.09 L 0.2

AÇ .. Ana çap I....Limit ND.. Nominal Değer Birim: mm

NOT: Ana mil grubunu sökmeden önce, grup milinin ön ve arka ucundan bilyeli rulmanları sökün ve grup milini şanzıman mahfazasına koyun.

EMTTM5007A

MT–28

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5) NOT

3. Ön ve arka yatakları grup milinden sökmek için Çektirme seti (09431 -83100) kullanın.

Geri vites dişlisi grubunun burcu değiştirildiğinde, her iki ucunu gösterilen iki noktada kalafatlayın ve deliği nominal değere ayarlayın.

Burç

Çektirme seti

Kalafatlama (2 parça)

EMTTM5047A

EMTTM5046A

1.

Karşı flanşı (A) sökmek için çektirme seti (09431-83100) kullanın.

09431-83100 Çektirme seti

09431-83100 Çektirme seti

4. Rulmanı (A), tahrik pinyonunu (B) ve pilot rulmanı sökmek için Çektirme Seti (09431-83100) kullanın.

EMTTM5010A

EMTTM5008A

2.

5. Segmanı (B) sökmek için bir segman pensesi(A) kullanın.

Segmanları (B) sökmek için bir Segman Pensesi (A) kullanın.

Ana mil ön ucu Grup mili ön ucu

EMTTM5009A

EMTTM5011A

DÜZ ŞANZIMAN 6.

MT–29

Yatağı ana milin arkasından sökmek için Çektirme seti (09431 -83100) kullanın.

09431-83100 Çektirme seti

EMTTM5012A

MT–30

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

YENİDEN BİRLEŞTİRME

EB5A48AD

17 16 Yeniden birleştirme sırası

19Nm (1.9kgf.m, 14.0 lb-ft)

Etrafı çevrili numaralı parçaların yeniden birleştirilmesi için sonradan verilecek olan Yeniden Birleştirmeye bakın.

NOT: Yatağı sökmeden önce segmanı yatağa takın.

EMTTM5013A

1. Ana Mil Grubu

2.

Ana milin önünü destekleyin ve arka yatağı takın.

Segmanlı bilyeli rulmanı ana milin arkasına

takmak için uygun alet kullanın.

Ana mil Tahrik pinyonu dami yatağı Yatak çektirmesi ve takma aleti

EMTTM5048A

EMTTM5049A

DÜZ ŞANZIMAN

MT-31

3. Yatağı tahrik pinyonuna ve tahrik pinyonunu şanzıman mahfazasına takarken uygun alet kullanın.

5.

Özel aleti grup milinin arkasından sökün ve bilyalı rulmanı takın.

NOT Her bir dişlinin dönmesini kontrol edin.

Yatak

Yatak

Yatak çektirmesi ve takma aleti

Yatak çektirmesi ve takma aleti

EMTTM5050A

Grup mili ön ucu

4. Grup milinin arkasını destekleyin ve segman takılmış bilyalı rulmanı takın. Daha sonra segmanı takın.

EMTTM5050A

6.

Yeniden birleştirmeden sonra, her bir dişlinin dişli boşluğunu ve uç gezinmesini kontrol edin.

EMTTM5044A

MT–32

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

ANA MİL PARÇALARA AYIRMA

ED1A864C

Bozulma,

16 14 30

Aşınma 15 Bozulma 17 Bozulma 16 12

13

Aşınma Bozulma

Aşınma

Bozulma Bozulma

Aşınma, bükülme

1 Aşınma

5 Bozulma 8 Bozulma

Parçalara ayırma sırası 1. 1. vites dişlisi baskı pulu 2. 1. vites dişlisi 3. İğneli rulman 4. 1. senkromeç bileziği 5. Segman 6. Senkromeç manşonu 7. Vites senkromeç kilidi (M3S hariç) 8. Vites senkromeç kilit yayı (M3S hariç) 9. Senkromeç göbeği 10. Geri vites dişlisi 11. İğneli rulman 12. 4. & Dış çap sekromeç bileziği 13. Segman 14. 4. & Dış çap sekromeç manşonu 15. Vites senkromeç kilidi 16. Vites senkromeç kilit yayı 17. 4. & Dış çap sekromeç göbeği 18. Dış çap dişlisi 19. Segman 20. 2. vites dişlisi baskı pulu 21. 2. vites dişlisi 22. İğneli rulman 23. 2. & 3. senkromeç bileziği 24. Segman 25. 2. & 3. senkromeç manşonu 26. Vites değiştirme planceri 27. Senkromeç yayı 28. 2. & 3. senkromeç göbeği 29. 3. vites dişlisi 30. İğneli rulman 31. Ana mil

Etrafı çevrili numaralı parçaların, parçalara ayrılması için sonradan verilecek olan Parçalara Ayırmaya bakın. Yatak dönme durumu Dişli ve freze diş teması, hasar, sıyrılma, kırılma.

EMTTM5014A

DÜZ ŞANZIMAN 1.

MT–33

Segmanları (B) ana milden sökmek için bir Segman Pensesi (A) kullanın.

EMTTM5015A

2. 4. & dış çap (D.Ç) senkromeç göbeğini ve dış çap (O:D) dişlisini sökmek için çektirme seti (09431– 83100) kullanın.

Çektirme aleti 09431-83100

Senkromeç göbeği 2. vites dişlisi

Dış çap dişlisi

EMTTM5052A

MT–34 İNCELEME

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5) E69181F6

1. Ana mil dişlilerin ve iğneli rulmanın çapsal yönünde gezinmeyi ölçün. Eğer gezinme servis limitini aşarsa, parçaları değiştirin.

EMTTM5053A

Birim: mm

OVER DİŞLİSİ Ana mil ve over drive arası AÇ 35 ND 0,05~0.09 L 0,2

Komparatör

Radyal boşluk ND 0,023 ~ 1. vites dişlisi 0,061

2. vites dişlisi Radyal boşluk ND 0,023 ~ 0,061 L 0,12 3.vites dişlisi

İğneli rulman Geri vites dişlisi

Radyal Boşluk ND 0,004 ~ 0,084 Radyal boşluk ND 0,024 ~ 0,06 L 0,12

AÇ : Ana Çap L : Limit ND : Nominal Değer

NOT: 1- Yatak değiştirilmesinden sonra bile çapsal yönde grup standart gezinmesi elde edilemediyse, ana mili kontrol edin ve gerekirse değiştirin.

2-Tahrik dişlileri için, daha fazla aşınmış olanı değiştirin.

EMTTM5016A

DÜZ ŞANZIMAN 2.

MT-35

Senkromeç

Senkromeç bileziği Senkromeç manşonu Boşluk L 0,2 ND 1,63 ila 1,87

Vites senkromeç kilidi Senkromeç göbeği

Vites senkromeç kilidi Vites senkromeç kilit yayı

Vites senkromeçSenkromeç kilidİ bileziği

Senkromeç göbeği

Senkromeç bileziği Boşluk Nv 0,05 to 0,20L 0,5

Senkromeç kilit yolu ile vites senkromeç kilidi arasındaki boşluk ND L

4. & D.Ç.

2. & 3.

1. & geri vites

4.33 ~ 4.53

4.75 ~ 4.95

4.75 ~ 4.95

5.3

5.3

5.8

L.....Limit ND .. Nominal Değer

NOT: Eğer vitesten çıkma meydana gelirse, her bir dişli grubunun senkromeç dişlisini ve senkromeç manşonu frezesini ve de yivli kısımları kontrol edin ve arızalı parçaları değiştirin.

EMTTM5054A

MT–36 YENİDEN BİRLEŞTİRME

12

15

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5) EB5A48AD

12 16 / 20 31

10

Etrafı çevrili numaralı parçaların yeniden birleştirilmesi için, sonra verilecek olan

6

Yeniden Birleştirmeye bakın.

EMTTM5017A

1.

Segman pensesi (A) kullanarak segmanları(B) takın.

2.

Vites senkromeç kilit yayını takmak için aşağıdaki gibi ilerleyin. Hiçbir vites senkromeç kilidi, vites senkromeç kilit yayı uç boşluğu arasında olmayacak şekilde takın. Takarken vites senkromeç kilit yayını kaybetmemeye dikkat edin.

Vites senkromeç kilit yayı EMTTM5018A

Vites senkromeç kilidi (3 yer)

EMTTM5055A

DÜZ ŞANZIMAN

MT-37

3. Vites senkromeç kilitleri şekilde gösterilen üç konuma yerleşecek şekilde senkromeç manşonunu takın.

EMTTM5056A

4.

Yağ kanalları olan tarafı dişliye bakacak şekilde baskı pulunu takın.

Yağ kanalı

EMTTM5057A

Deçatalının Vites hattı Vites senkromeç 1. & geri vites 2. &3. manşon oyuğundaki eksenel ND boşluğu 0,02 veya daha az L 1,0 ND 0.3~0.5 L 0.03 4. &D.Ç.

ND 0.03 L 0.4

MT-38

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

VİTES DEĞİŞTİRME MEKANİZMASI ALT PARÇALARA AYIRMA VE İNCELEME E64ECFBF

ND ... Nominal Değer

Vites Bozulma alt

Deformasyon

Serbest uzunluk ND 24,85 Aşınma, hasar

15Çatlaklar, aşınma 2 Aşınma, hasar

10 mahfaza deliğindeki vites hattı oynaması

AÇ 16 ND 0.05 ~ 0.09 L 0,2

AÇ ... Ana Çap L......Limit

Vites çatalının karelikten sapması (vites hattına göre) ND 0,1 L 0,2

1.

2.

Parçalara

ayırma sırası 1. Geri vites lambası anahtarı 2. Pay anda yay 3. Çelik bilye 4. Toz tapası 5. Ayar cıvatası 6. Çelik bilye 7. 1& geri vites vites hattı çenesi 8. 1& geri vites, vites çatalı 9. 1& geri vites, vites hattı 10. 2& 3. vites hattı çenesi 11. 2& 3. vites hattı 12. 4& D.Ç. vites hattı çenesi 13. 4 & D.Ç. vites çatalı 14. 4& D:Ç.. vites hattı 15. Vites değiştirme mekanizması alt mahfazası NOT:Vites hatlarını parçalara ayırırken ara kilit pimini çelik bilyaları ve payanda yaylarını kaybetmemeye dikkat edin.

EMTTM5058A

DÜZ ŞANZIMAN 1.

MT-39

Yaylar Her bir yayın serbest uzunluğunu ölçün ve limite ulaşılırsa değiştirin.

NOT Kullanılırken yayı germeyin.

3. Vites Çatalı ve Senkromeç Manşonu EMTTM5061A

EMTTM5059A

2.

Vites hatları Vites hattında eğilme olup olmadığını kontrol edin.

(Eğilme komparatör değerinin yarısıdır.) Limite ulaşılırsa düzeltin veya değiştirin.

EMTTM5062A

EMTTM5060A

Vites hattı dış çapını (D.Ç) ve vites değiştirme mekanizması alt mahfazasındaki vites hattı deliği iç çapını (İ.Ç) boşluğu elde etmek için ölçün. Eğer boşluk limiti aşarsa, parçaları değiştirin.

MT-40

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

YENİDEN BİRLEŞTİRME 29~30(3~4,21.4~28.8)

39(4.0,28.7)

Contayı değiştirin

23.5(2.4,17.4) 5 A-A kesiti Dişlere sızdırmazlık malzemesi (THREEBOND 1215 veya dengi) sürün

23.5(2.4, 17.4)

B-B kesiti

C-C kesiti

S ık m a to rk

u: Nm (kgf.m, lb-ft) Yeniden birleştirme sırası

15-»14-»13->12->6^11 -»10

Etrafı çevrili numaralı parçaların yeniden birleştirilmesi için sonradan verilecek olan Yeniden Birleştirmeye bakın.

1.

Montajdan sonra, vites hattı ayar cıvatasını üç yerden daha fazla yerde zımbalayarak takın.

EMTTM5019A

DÜZ ŞANZIMAN

MT-41

VİTES DEĞİŞTİRME MEKANİZMASI ÜST PARÇALARA AYIRMA VE İNCELEME

Hasar görmedikçe burcu sökmeyin

Kırılma, bozulma

Kırılma, bozulma

SU…Serbest Uzunluk L....Limit

Parçalara ayırma sırası 1. Ara kilit anahtarı (kabin eğmeli modellerde) 2. Hava alma 3. Kilit pimi 4. Vites seçme kolu B 5. Vites seçme kolu A 6. Şim 7. Pul 8. Yağ keçesi 9. Burç 10. Yay pimi 11. Burulma mili 12. Ara parça 13. Geri dönüş yayı 14. Vites değiştirme kayar kolu 15. Yay tutucusu 16. Geri dönüş yayı 17. O-ring 18. Toz keçesi 19.

Seçici kol mahfazası

MT–42

DÜZ ŞANZIMAN(M2S5, M3S5)

YENİDEN BİRLEŞTİRME Seçme kolu mili A’nın uç gezinmesi Yağ keçesi montaj yönüne Şim ile gezinmeyi 0.3 dikkat edin ~ 0.6 mm’ya ayarlayın Üst Gres (Tekerlek rulmanı gresi) sürün…6

Yenileyiniz

13

Sızdırmazlık malzemesi (THREEBOND1104J veya dengi) uygulayın

12

14

C-C Kesiti

Buraya gres sürün (Tekerlek rulmanı gresi) A-A kesiti

46~52 (4.7 ~ 5.3, 33.9 ~ 38.4) 1

Dişli kısma sızdırmazlık malzemesi (THREEBOND 1104J veya dengi) sürün

6.9(0.7,5.1) Sıkma torku: Nm (kgf.m, lb-ft) NOT: 1. Kayar kolu burulma mili frezesine takarken, kayar kolun ve burulma mili büyük ucu pim deliğinin dikey olduğundan emin olun.

2. Vites seçme kolu A montaj deliği için dudaklar aşağı bakacak şekilde yağ keçesini takın. Dudak hasar görürse keçeyi değiştirin. Montaj sırasında dudakları gresle kaplayın.

3. Vites seçme kolu A’yı takmak için, yağ keçesi dudaklarına hasar gelmesini önlemek amacıyla kolu döndürün.

EMTTM5020A