Fren Sistemi GENEL
ARKA FREN GRUBU
VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN FREN SERVOSU FREN PEDALI FREN ANA SİLİNDİRİ YÜKE DUYARLI VALFİ(L.S. P.V)
ÖN FREN GRUBU DİSK FREN KAMPANALI FREN
KAMPANALI FREN
EGZOZ FRENİ ORANLAMA
EL FRENİ SİSTEMİ KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ ABS MODÜLATÖRÜ ABS KONTROL MODÜLÜ TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ
FR–2
FREN SİSTEMİ
GENEL TEKNİK ÖZELLİKLER ÖN TEKERLEK FRENİ (KAMPANALI TİP) Madde
Teknik özellikler
Fren tipi
2-sıkıştırılmış Fren
Tekerlek silindiri
İç çap
31.75mm
Fren kampanası
İç çap
320mm
Fren balatası
Genişlik x Kalınlık (mm)
85 x 10(Standart), 110 x 11 (HD72,78 olması durumundaki seçenek)
ÖN TEKERLEK FRENİ (DİSKLİ TİP) Madde
Teknik özellikler
Silindir çapı
2 x Ø 45.0 mm
Efektif yarı çap
113.1 mm
Disk dış çapı
0 276 mm
Disk iç çapı
0 164 mm
Balata kalınlığı
18.5mm
Balata efektif kalınlığı
10.5 mm
ARKA TEKERLEK FRENİ Madde
Teknik özellikler
Fren tipi
2-sıkıştırılmış Fren
Tekerlek silindiri
İç çap
28,57mm
Fren kampanası
İç çap
320mm
Fren balatası
Genişlik x Kalınlık (mm)
85 x 10(Standart), 110 x 11 (HD72,78 olması durumundaki seçenek)
FREN SİSTEMİ Madde Fren Pedalı
Toplam strok
Servo
Silindir
Ana Silindir
Teknik özellik 162 Diyafram Çapı
228/251 mm
Toplam strok
32mm
İç çap Strok
Fren Deposu Kapasitesi
0 31.75mm Ön
17mm
Arka
14mm 305(cc)
GENEL
FR-3
EGZOZ FRENİ Madde
Teknik özellik
Kontrol Sistemi
Elektrik ve Vakum Tipinin Kombinasyonu
Egzoz Fren Valfi Tipi
Kelebek Valf Diyafram Efektif Çapı
Egzoz Freni Oda
Takmayla birlikte N(kg)
76.2mm Yay Gerilimi
90~110 (9.18~11.22)
Rot Çekme Kuvveti
142.1(14.5): Vakum Basıncı-400mmHg
Yay Gerilimi
125~153 (12.78~15.62)
Rot Çekme Kuvveti
103(10.5) Vakum Basıncı-400mmHg
EL FRENİ Madde
Teknik özellik
Tip
Kardan miline etki eden dahili genleşme tipli
Kontrol
Mekanik kablo
El freni kolu
Normal strok
8~9 klik(20 kgf)
El freni boyutu
Kampana iç çapı x Balata genişliği Balata Kalınlığı
180 x 35 x 5 (T/M : M2S5, M3S5) 190 x 45 x 4 (T/M : M035S5)
ABS TEKNİK ÖZELLİĞİ Madde ABSCM(ABS Kontrol Modülü) Çalışma voltajı Güç tüketimi Çalışır durumda İşlem Çalışma sıcaklığı aralığı
12V
24V
8 ~ 16V
16~35V
12W veya aşağısında 15W veya aşağısında -40 ~ 65C
12W veya aşağısında 18Wveya aşağısında -40 ~ 65C
8,8 ~ 17,0 V 12V -40~ 1 2 0 C
18.9 ~ 32.8 V 24V -40~ 1 2 0 C
DC12V 10~16V 35A
DC24V 17~32V 20A
DC12V 10~16V
DC24V 19~32V
Modülatör Çalışma voltaj aralığı Araç üzerindeki voltaj Çalışma sıcaklığı aralığı Motor rölesi Araç üzerindeki voltaj Çalışma voltajı Araç üzerindeki akım Valf rölesi Araç üzerindeki voltaj Çalışma voltajı
FR–4
FREN SİSTEMİ
SERVİS STANDARTLARI
Fren pedalı
Tanım
Nominal değer (Ana çap [in])
Limit
Düzeltme ve notlar
Burç ve bilezik arasındaki boşluk
[16]0.02 ila 0.26
0.5
Burcu değiştirin
Fren pedalı boşluğu Stop lambası anahtarı montaj boşluğu Fren ana silindiri
Ön diskli freni
Birinci ve ikinci piston ile silindir gövdesi arasındaki boşluk
Ayarlayın
0 ila 1
Değiştirin
0.03-0.089
0.2
Değiştirin
Birincil yayın bozulması
Serbest uzunluk
54
Değiştirin
İkincil yayın bozulması
Serbest uzunluk
70.3
Değiştirin
Fren kampanası
İç çap
Fren balatası Kalınlık Geri dönüş yayı Tekerlek silindir gövdesi ile piston arasındaki boşluk Fren pabucu boşluğu(Tekerlek silindir ayarlayıcısının geri dönüş tırnak sayısı) Arka tekerlek freni
3-8
Fren kampanası
İç çap
Fren balatası Kalınlık
320
322
Değiştirin
10.0
4.0
Değiştirin
30±3/227
19/227
Değiştirin
[31.75]0.03 ila 0.13
0.2
Değiştirin
4 ila 6
Ayarlayın
320
322
Değiştirin
10.0
4.0
Değiştirin
Geri dönüş yayı
Yük N(kgf)/takılı uzunluk
30±3/227
19/227
Değiştirin
Tekerlek silindiri Fren kampanası
Gövde ve piston arasındaki boşluk
0.02-0.11
0.2
Değiştirin
0.05
-
Değiştirin
Yuvarlıktan sapma
Fren pabucu boşluğu(Tekerlek silindir ayarlayıcısının geri dönüş tırnak sayısı)
5 ila 7
Ayarlayın
GENEL
FR–5 Nominal değer (Ana çap [in])
Tanım Egzoz freni
Güç odası hava geçirmezliği [ -67 kPa (-500 mmHg) negatif basınç uygulandıktan sonra 15 saniye] Kelebek valf tamamen kapalı iken valf ile gövde arasındaki boşluk [güç odası vakumunda -87 ila -93 kPa(-650 ila -700 mmHg) 3-yollu manyetik valf
Hava geçirmezlik
Egzoz fren ünitesi tarafı sıkıca kapatılmışken valfi çalıştırmak için vakum deposu tarafından -100kPa negatif basınç uygulandığında Egzoz fren ünitesi tarafı sıkıca kapatılmışken atmosfer tarafından 98 kPa hava basıncı uygulandığında
Minimum çalışma voltajı
Vakum deposu tarafına -100 kPa (750 mmHg) negatif basınç uygulandığında
24V tip ünite
Egzoz fren ünitesi tarafı sıkıca kapatılmışken atmosfer 24V tarafından 98 kPa tip hava ünite basıncı uygulandığında
Limit
Düzeltme ve notlar
-63 kPa (-475 mmHg) veya üstü
Değiştirin
0.1 ila 0.4mm
Değiştirin
Atmosfer
tarafından hava emilmiyor
Değiştirin
Vakum deposu tarafına hava sızmıyor
Değiştirin
22V veya daha az
Değiştirin
22V veya daha az
Değiştirin
FR–6
FREN SİSTEMİ
SERVİS STANDARTLARI (EL FRENİ) Tanım
Fren kampanası
İç çap
Düzeltme ve notlar
180
181
190
192
Limite düzeltin, limite ulaşıldığında değiştirin. Düzeltin veya değiştirin
0,05 veya daha az
Aynı merkezli olma
0,1 veya daha az
Silindiriklik
0,1 veya daha az
Statik dönme dengesizliği
0.49N cm (50 gf cm) veya daha az
Fren pabucu boşluğu
Pabuç tespit yayı
Limit
Karelik
Fren balatası kalınlığı
Fren pabucu geri dönüş yayı
Nominal değer (Ana çap [in])
M2S5 T/M’li model
10 ~ 11
4.0
M2S5 T/M’li model
0,25 to 0,35
Serbest uzunluk
M2S5 T/M’li model
98
-
Yük N(kgf)/takılı uzunluk
M2S5 T/M’li model
67 ila 86 (6.8 ila 8.8)/104
65 (6.5)/104
A yayı(serbest uzunluğu uzun olan)
Serbest uzunluk
B yayı(serbest uzunluğu kısa olan)
Serbest uzunluk
Yük N(kgf)/takılı uzunluk Yük N(kgf)/takılı uzunluk
Ayarlayın
34.1 59 ila 69 (6,0 ila 7,0)/13,7
Değiştirin Değiştirin
59 (6.0)/13.7
23.6 59 ila 69 (6,0 ila 7,0)/10,5
Değiştirin
59 (6.0)/10.5
GENEL
FR-7
SIKMA TORKU TABLOSU Tanım
Sıkma torku Nm
Kgf.m
Lb-ft
Yağ tankı bağlantı cıvatası
3.9 ~ 5.9
0.4 ~ 0.6
2.8 ~ 4.3
Fren servosu destek bağlantı cıvatası
23 ~ 27
2.3 ~ 2.7
16.6 ~ 19.5
Fren pedalı bağlantı cıvatası
35 ~ 55
3.5 ~ 5.5
25.3 ~ 39.7
Fren servosu ve fren pedalı destek grubu bağlantı cıvatası
23 ~ 28
2.3 ~ 2.8
16.6 ~ 20.2
Fren pedalı destek grubunu zemine bağlama cıvatası
8.8 ~ 14
0.9 ~ 1.4
6.5 ~ 10.1
Fren ana silindiri
Ayar cıvatasının sıkılması
13 ~ 15
1.3 ~ 1.5
9.4 ~ 10.8
Fren servosu
Ay kilitleme somununun sıkılması
19 ~ 23
1.9 ~ 2.3
13.7 ~ 16.6
Ön tekerlek freni
Soketin bağlanması
20 ~ 28
2.0 ~ 2.9
14.4 ~ 20.9
Fren borusu somununun sıkılması
13 ~ 18
1.3 ~ 1.8
9.4 ~ 13
Tekerlek silindiri bağlama cıvatası
34.5 ~ 50
3.45 ~ 5.1
24.9 ~ 36.8
7~13
0.7 ~ 1.3
5 ~ 9.4
Fren borusu somununun sıkılması
13 ~ 18
1.3 ~ 1.8
9.4 ~ 13
Tekerlek silindiri bağlama cıvatası
13 ~ 18
1.3 ~ 1.8
9.4 ~ 13
Şanzıman ana mil arka kilit somunu
245 ~ 340
25 ~ 35
181 ~ 253
Karşı plaka sıkma cıvatası
52 ~ 67
5.3 ~ 6.8
38.3 ~ 49.1
Fren kampanası ve kardan mili flanş çatalı sıkma somunu
59 ~ 74
6.0 ~ 7.5
43.3 ~ 54.2
Ana kablo braketi cıvatası
38 ~ 59
3.9 ~ 6.0
28.2 ~ 43.3
Orta kol braketi cıvatası
38 ~ 59
3.9 ~ 6.0
28.2 ~ 43.3
Dengeleyici braketi cıvatası
38 ~ 59
3.9 ~ 6.0
28.2 ~ 43.3
Askı cıvata
33 ~ 36
3.4 ~ 3.7
24.5 ~ 26.7
Kablo grubu ayar somunu
18 ~ 29
1.9 ~ 2.8
13.7 ~ 20.2
Egzoz fren valfi kapağı bağlama cıvatası
4.9 ~ 6.9
0.5 ~ 0.7
3.6 ~ 5.0
Güç odası bağlama cıvatası
9.8 ~ 16
1.0 ~ 1.6
7.2 ~ 11.5
İtici çubuk sabitleme cıvatası
9.8 ~ 16
1.0 ~ 1.6
7.2 ~ 11.5
8~9
0.8 ~ 0.9
5.7 ~ 6.5
15 ~ 16
1.5 ~ 1.6
10.8 ~ 11.5
Hidrolik birim montaj cıvatası
17 ~ 26
1.7 ~ 2.6
12.2 ~ 18.8
Hidrolik birim montaj braketi cıvatası
18 ~ 22
1.8 ~ 2.2
13 ~ 15.9
Hidrolik Birimdeki altı fren borusu
13 ~ 17
1.3 ~ 1.7
9.4 ~ 12.2
Fren kontrolü
Vidanın sıkılması Arka tekerlek freni El freni
Egzoz freni
ABS
Arka plakadaki sensör montaj cıvatası
Ön Arka
FR-8 PARÇALAR
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Vakum tankı Vakum hortumu Fren servosu Ana silindir Rezervuar deposu A.B.S modülatörü
FREN SİSTEMİ
EMTBR5001A
GENEL TANIM
BR-9
E66DFBAB
FREN SİSTEMİ Servis frenleri, tekerlekler üzerine etki eden içten genişleyen tipte hidrolik frenlerdir. Ön tekerlek frenleri 2sıkıştırılmış tip arka tekerleklerinki ise çift-servo veya çift 2-sıkıştırılmış tiptir. Fren servosu daha hızlı hidrolik basınç artımı sağlar. İki pistonlu fren ana silindiri güvenliğe de katkıda bulunur. Çalıştırılması kolay askılı tip fren pedalı basma kuvvetini çalıştır çubuğu vb. ile kuvveti arttırıp ana silindiri çalıştıran FREN SERVOSU’na iletir. FREN SERVOSU vakum hattı, tekrarlı veya sık frenleme durumunda dahi negatif basınç değişimini en aza indiren vakum tankıyla donatılmıştır.
KMTBR5501A
FREN SERVOSU
FREN ANA SİLİNDİRİ
1.
Çalışmıyorken Çalışmıyorken, çalıştırma çubuğuna kuvvet etki etmez ve bu nedenle valf planceri, negatif basınç valfini açmak ve atmosfer valfini kapatmak için yuvarlak kısımda oturur vaziyettedir. Negatif basınç, motorun diyafram plakasının sol tarafı üzerindeki odadan hava çekmesiyle meydana getirilir. Ve diyafram plakasının sağ tarafı üzerinde olan oda ise açık olan negatif basınç valfi ve vakum kanalı aracılığıyla da tahliye edilir. Sonuç olarak diyafram plakası, diyafram plakası geri dönüş yayı ile arka dış yüzey üzerine sıkıca bastırılmıştır. Hava, hava filtresi arasından çalıştırma çubuğunun etrafındaki boşluk içine doğru gider fakat valf plancerinin atmosferik valfi kapalı olduğundan dolayı daha öteye gidemez.
1.
2.
Çalışıyorken Fren pedalı basma kuvveti valf geri dönüş yay kuvvetini yendiğinde, çalıştırma çubuğu, valf planceri ve yuvarlak kısım sola hareket eder ve yuvarlak kısım silindirik yay ile valf planceri üstüne sıkıca bastırılır, negatif basınç valfi kapanır. Bu valfin kapanmasını takiben fren pedalına daha fazla basılırsa, valf planceri atmosfer valfini açmak için yuvarlak kısmı iter ve hava kanaldan diyaframın sağ tarafındaki odaya akar. Havanın bu akışı, diyafram ile kuvvet boyunca piston geri dönüş yayı kuvvetini yenen basınç farkı üretir. Sonuç olarak diyafram sağdan sola hareket edecek olan itici çubuğu bastırın. Böylece itici çubuk ana silindir pistonuna bastırır, düşük pedal basma kuvvetinden yüksek sıvı basıncı üretilir.
Normal Çalışma İki pistonlu fren ana silindiri ön ve arka frenler için bağımsız hidrolik sistemlere sahiptir. İki hidrolik sistemden biri arızalandığında, arızasız sistemle (ön ve arka tekerlek) sağlanan frenleme emniyeti temin eder. Fren pedalına basıldığında, birincil piston sola itilir, birincil taraftaki basınç odasında hidrolik basınç üretilir. Bu basınç, ikincil pistonu sola itmek için doğrudan ikincil pistona etki eder, ikincil taraftaki basınç odasında da hidrolik basınç üretilir. Sonuç olarak, her bir piston ön ve arka sistemlerde hidrolik basınç üretmek için fren hidroliğini basınçlandırır.
Birincil piston
İkincil piston
EMTBR5002A
Ön fren sisteminde hidrolik sızıntısı olduğunda Bu durumda, ön fren sisteminde hidrolik sızdığı için itici çubuğu bastırmak fren pedalına basılması hidrolik basınç üretmez. Bu yüzden birincil piston, birincil geri dönüş yayını sıkıştırır ve tutucu ikincil pistona bastırır, tutucu bastırdıktan sonra ikincil piston ile gövde arasındaki fren hidroliği
basınçlandırılır böylece hidrolik basınç üretilir.
sadece
arka
sistemde
FR-10
FREN SİSTEMİ Balata ile kampana arasındaki bileşke sürtünme pabucun kampana ile dönmeye çalışmasına neden olur. böylece frenleme kuvveti arttırılır.
EMTBR5003A
Birincil piston
Piston Fren kampanası
Tekerlek silindiri
İkincil piston
Balata Pabuç
3. Arka fren sisteminde hidrolik sızıntısı olduğunda EMTBR5005A
Pabuç geri dönüş yayı
ARKA TEKERLEK FRENİ
Bu durumda, itici çubuğu bastırmak için fren pedalına basıldığında ikinci piston ucu, arka fren sistemindeki fren hidroliği sızdığından silindir gövdesi ile temas eder. İtici çubuğa daha fazla bastırıldığında, birincil piston, birincil ve ikincil pistonlar arasındaki yerde yer alan fren hidroliğini basınçlandırır, sadece ön fren sisteminde hidrolik basınç üretir. ÖN VE ARKA TEKERLEK FRENLERİ
ÇİFT 2-SIKIŞTIRILMIŞ FREN Ön ve arkaya takılmış tekerlek silindirleri ve pistonlar, pabuçları her iki yönden bastırmak için yukarı ve aşağıya genişler. Pabuç tespit pimleri ile sırt plakasına tespit edilen pabuçlar ve pabuçlara takılan geri dönüş yayları, fren bırakıldığında pabuç ile tekerlek silindir pistonunun çekilmesine neden olur. Araç ileri ve geriye giderken pabuçlar, birinci pabuçlar gibi çalışır.
ÖN TEKERLEK FRENLERİ Tekerlek silindiri, pabuç tespit pimi ile sırt plakasına tespit edilen pabuçlara bastırmak için piston sadece bir yönde uzayacak şekilde yapılmıştır. Pabuçtaki geri dönüş yayları ve hareketli taraflar, fren bırakıldığında pabuç ve tekerlek silindiri pistonunun çekilmesine neden olur. Araç ileri gittiğinde, her iki pabuç birinci fren pabuçları gibi çalışır. Pabuç geri dönüş yayı
Pabuç geri dönüş yayı
Pabuç geri dönüş yayı
Tekerlek silindiri grubu
Pabuç Pabuç Pabuç inceleme deliği
Tekerlek silindir grubu
EMTBR5004A
Pedala basıldığında, ana silindirden basınçla gönderilen fren hidroliği, pistonu, balatayı kampananın içine doğru bastırmak için pabucun her iki yönde genişlemesine sebep olan tekerlek silindirine girer. Balata ile kampana arasındaki bileşke sürtünme, pabucun kampana ile dönmeye çalışmasına neden olur, böylece frenleme kuvveti arttırılır.
Pabuç inceleme deliği
EMTBR5004A
Pedala basıldığında, ana silindirden basınçla gönderilen fren hidroliği, pistonu, balata kampananın içine doğru bastıracak şekilde pabucu hareket ettiren tekerlek silindirine girer.
GENEL
FR–11 Fren kampanası Pabuç
Balata
EMTBR5008A
Piston Tekerlek silindiri
2.
Çift 2-sıkıştırma tip: arka fren Fren kampanası
Balata
Pabuç
Balata
Pabuç Fren kampanası
EMTBR5006A
TEKERLEK SİLİNDİRİ fren ana silindiri tarafından üretilen hidrolik basınçla tahrik edilen tekerlek silindiri pabucu (balata) fren kampanasına doğru bastırır. Pabucun bastırılma yöntemine göre aşağıdaki iki tip tekerlek silindiri vardır.
Piston lastiği EMTBR5009A
FREN HİDROLİĞİ SEVİYE SENSÖRÜ Fren hidrolik deposuna takılan fren hidroliği seviye sensörü depodaki fren hidroliği seviyesini algılar. Sıvı seviyesi önceden ayarlanmış seviyeye düştüğünde, düşük fren seviyesini belirtmek için gösterge grubundaki uyarı lambasını açmak için çalışır.
Ayar vidası
Kapak
Ayarlayıcı
Piston lastiği EMTBR5007A
2-sıkıştırma tip: Ön fren Pedala basıldığında, ana silindir artan basınç tekerlek silindirine gider ve pistonu iter. Pistonun ucuyla temas eden pabuç fren kampanasına yapışır ve sürtünme kuvveti üretir.
Şamandıra
Diyaframlı yay
EMTBR5010A
FR–12
FREN SİSTEMİ
EGZOZ FRENİ
KAPALI Vakum odası Sigorta
Vakum tankı
Eksoz freni lambası Soğuk çalıştırma lambası
Egzoz fren valfi Motor
Soğuk çalıştırma lambası
Emme sürgüsü 3 yollu manyetik valf AÇIK
Gaz pedalı anahtarı ON
Gaz pedalı anahtarı OFF
Sigorta Akü
Egzoz freni anahtarı
© : Debriyaj anahtarı Debriyaj anahtarı ON debriyaja basılmıyor Debriyaj anahtarı OFF debriyaja basılıyor
Soğuk çalıştırma anahtarı
Servis freninin yardımcı işlevi olarak egzoz freni sistemi, egzoz borusunun orta kısmına takılan egzoz freni cihazı ve emme havası sesini azaltmak için emme yönlendiricisine takılmış emme sürgüsünden oluşur. Egzoz freni negatif basıncı kullanan Egzoz freni cihazı kelebek valfi kapattığında borunun vakum tipli yardımcı cihazdır. içindeki basınç artar. Bu artan basınç, frenleme kuvvetini alması için pistona etki eder. Aynı zamanda emme sürgüsü de kapalıdır. Debriyaj pedalı, gaz pedalı veya egzoz freni anahtarı bırakıldığında elektrik devresi KAPALIDIR ve egzoz freni serbesttir.
EMTBR5011A
Konektör
GENEL
FR–13
EMME SÜRGÜSÜ
2.
Egzoz freni çalışırken, emme sürgüsü (A), egzoz basıncı pistonu etkin şekilde çalıştıracak şekilde emme yönlendiricisinden gelen emme havası miktarını azaltır. Sonuç olarak, ses azalacaktır ve fren daha etkili olacaktır.
Serbest bırakmada Egzoz freni anahtarı, debriyaj anahtarı ve gaz anahtarı OFF konumundaysa, 3 yollu manyetik valf vakum deposuna olan devreyi kapatır ve atmosfer devresini açar. Bu yüzden, egzoz freni birimine atmosfer basıncı uygulanır. yay gerilimden dolayı kelebek valfi açıktır. Egzoz freni serbest bırakılır.
Kelebek valf
İtici çubuk Ayar cıvatası (Kapalıyken, boşluğu doğru bir şekilde ayarlayın) KMTBR5513A
EGZOZ FRENİ BİRİMİ 1.
Çalışmada Egzoz freni anahtarı ON konumunda ise, üç yollu manyetik valf açılır. Vakum deposunun vakum basıncı, pistonu çekmek için egzoz freni birimine uygulanır. Sonuç olarak itici çubuk ile bağlantılı kelebek valfi egzoz freni çalışacak şekilde kapanır.
Kelebek valf EMTBR5012A
Ayar cıvatası (Maksimum ile açıkken)
Yay Diyafram plakası Tutucu
EMTBR5013A
FR–14
FREN SİSTEMİ
3 YOLLU MANYETİK VALF 1.
Çalışmada Egzoz freni anahtarı ON konumundayken, bir elektrik akımı bobine akacaktır ve sonra bir manyetik alan oluşacaktır. Manyetik kuvvet planceri yukarı çeker. Aynı zamanda, plancerdeki valf yuvası, vakum deposunu ve fren odasını bağlayan yolu açarken atmosfer basıncına olan yolu kapatır.
Vakum deposuna (negatif basınç)
Manyetik bobin_______________
Plancer
Egzoz freni biriminden EMTBR5014A
2.
Serbest bırakmada Egzoz freni anahtarı OFF konumundaysa, bobine olan elektrik akımı kesilir. Yay gerilimden dolayı, plancer, vakum deposuna olan yolu kapatacak şekilde itilecektir. Atmosfer
Plancer yayı
Egzoz freni ünitesi EMTBR5060A
GENEL
FR-15
YÜKE DUYARLI ORANLAMA VALFİ
3
1. LSPV grubu 2. Hava alma vidası 3. Braket
2
1
4. Kol grubu 5. Sens繹r yay覺 6. Yay k覺lavuzu
7. Ayar somunu 8. Çalıştırma kolu 9. Bağlantı grubu EMTBR5015A
FR–16
FREN SİSTEMİ
KONSTRÜKSİYON
2.
LSPV, sensör ve basınç kontrolörü kısmından oluşur. 1.
2.
Sensör kısmı Yay, çalıştırma kolu ve bağlantıdan oluşur. Yük miktarına göre değişen araç yüksekliğini ayarlar. Basınç kontrolörü kısmı Sensör kuvvetinin oranlama kontrolü için valf gövdesi mekanizmasından oluşur.
Yüklü durum Sensör yayı valf gövdesine kuvvetlice bastırır böylece fren hidroliği basıncı yüksek değere ayarlanır.
NOT Ayar cıvatası sıkıştırıcısını gevşetmeyin veya tekrar sıkmayın. Çıkış basıncı
Giriş basıncı
o Boş Karakteristik Çıkış Basıncı
Giriş Basıncı
Tam Yük Karakteristiği EMTBR5017A
LSPV’nin SERVİS VE İNCELENMESİ Sensör yayını, valf gövdesi grubunu değiştirirken veya arka aksı, arka yayı tekrar takarken LSPV’yi aşağıdaki gibi kontrol edin. EMTBR5016A
ÇALIŞMA PRENSİBİ LSPV gövdesi şasiye monte edilmiştir ve bağlantı ucu arka aksa takılmıştır. Araç yükü miktarının değişmesinin şasi ve aksın ilgili konumunu değiştirirken sensör yayı kuvveti valf gövdesine değişir. Arka aks fren hidroliği basıncını kontrol eder. 1.
Belirti
Olası Neden
Frenleme kuvveti Yetersiz hava yetersiz alma Yanlış ayarlanmış sensör yayı Sensör yayı kırık
Yüksüz durum Sensör yayı valf gövdesine hafifçe bastırır böylece fren hidroliği basıncı düşük değere ayarlanır. Arka fren çok çabuk kilitleniyor
Fren hidroliği hattında veya LSPV grubunda yağ sızıntısı Yanlış ayarlanmış sensör yayı LSPV’nin dahili arızası
Çözüm Havasını alın Tekrar ayarlayın Valf grubunu değiştirin Fren hidroliği hattını sıkın veya LSPV grubunu değiştirin Tekrar ayarlayın LSPV grubunu değiştirin
GENEL
FR-17
EL FRENİ GENEL
1. 2. 3. 4. 5.
El freni kolu grubu Kam kolu El freni kampanası Ayar somunu El freni teli
Şanzımanın arkasına takılmış olan el freni, kardan miline etki eden dahili genleşme tiplidir. El freni gibi çalışmak için kardan mili dönmesini kontrol eder.Kontrol telli mekanik tiptir; fren pabuçları kardan milin kontrol etmek için bir telle bastırılır.
EMTBR5018A
FR–18
FREN SİSTEMİ
EL FRENİ Sürücü koltuğunda kol çekildiğinde, kam kolu tel kablo tarafından harekete geçirilir ve birleşik kam dönüşü fren pabuçlarının genişlemesine ve fren kampanasına bastırmasına neden olur. Böylece pabuçlar ve kampana arasındaki sürtünme kuvveti ile frenleme gücü elde edilir. Kol indirildiğinde, kam kolu ilk konumuna döner ve fren pabucu geri dönüş yayları ile fren kuvveti ortadan kalkar. Kam kolu
EMTBR5019A
GENEL
FR–19
ARIZA TEŞHİSİ Belirti Düzensiz Frenleme Torku
Nedenler
Çözüm
Lastiklerin hava basınçları farklı.
Lastiğin hava basıncını ayarlayın.
Sol ve sağ lastik boyutları farklı.
Lastiği değiştirin
Tekerlek yatağının ayarı hatalı.
Ayarlayın (Tekerlek yatağını kontrol edin)
Sağ ve sol dingil mesafesi boyutları farklı.
Kontrol edin ve U cıvatası gevşemesini ayarlayın veya orta cıvatada hasar olup olmadığını Ayarlayın
Tekerlek açıları hatalı. Karşı plakanın dikey yüzeyi pürüzlü. Fren pedalını bıraktıktan sonra, frenleme Tekerlek silindirinin çalışması hatalı. kuvveti çok geç ortadan kalkıyor.
Karşı plakayı değiştirin veya balatayı kontrol edin. Teması, piston lastiğini ve aşınma durumunu kontrol edin. Gerekirse değiştirin. Balatayı kontrol edin.
Geri dönüş yayı hasarlı
Yayı değiştirin
Balata yüzeyi ya, gres veya suyla kirlenmiş.
Yağ veya gresle kirlenmişse değiştirin. Suyla kirlenmişse kurutun.
Balata arızalı veya Balata malzemesi hatalı.
Değiştirin veya ayarlayın.
Aşınma düzensiz. Yüzey pürüzlü.
Balatayı değiştirin. Kampananın içini kontrol edin gerekirse değiştirin.
Balata teması arızalı.
Balata takılı haldeyken ayarlayın.
Fren kampanası düzensiz aşınmış.
Ayarlayın veya değiştirin
Dengesiz frenleme kuvveti
Fren kampanası deforme olmuş.
Değiştirin
Karşı plaka hasarlı veya gevşek. Dikey yüzeyi pürüzlü.
Gevşekse belirtilen torkla sıkın. Aksi takdirde değiştirin.
Hatalı Kilitlenme Noktası
Kampana aşınmış.
Ayarlayın veya Değiştirin
Balata düzensiz aşınmış.
Ayarlayın
Balata teması arızalı
Takılıyken ayarlayın. (Balata sıcaklığı 100C’den az olmalıdır)
Sağ ve sol frenleme kuvvetinde dengesizlik
Not
Kampana limiti STD : Çap+2mm
FR- 20
FREN SİSTEMİ
Belirti Düşük Frenleme Kuvveti
Pedal ile zemin arasındaki boşluk çok dar.
Frenleme sırasında anormal bir şekilde ses çıkıyor ve şok etkisi oluyor.
Nedenler
Çözüm
Fren pedalı ile zemin arasındaki boşluk 45 mm veya daha fazla (600 mmHg Basınçta, Basınç 50kg)
Fren pedalı ile zemin arasındaki boşluğu azaltmayla ilgili olan maddeye bakın.
Balata teması arızalı
Parçalara ayırmadan takılıyken ayarlayın (Sıcaklık 100C veya daha az olmalıdır)
Balata yüzeyi yağ, gres veya suyla kirlenmiş. Balata bozulmuş.
Yağ veya gresle kirlenmişse değiştirin. Suyla kirlenmişse kurutun.
Vakum kuvveti çok düşük.
Balatayı değiştirin.
Kampana yüzeyi pürüzlü.
Boruyu veya vakum pompasını kontrol edin. Gerekirse değiştirin.
Fren servosu arızalı.
Ayarlayın veya Değiştirin
Fren yağı seviyesi çok düşük.
Ayarlayın veya Değiştirin
Hava girmiş.
Doldurun
Buhar kalmış
Havasını Alın
Pedaldaki ayar hatalı. Boşluk çok fazla.
Fren çıkarma maddesine bakarak ayarlayın veya değiştirin. Ve sonra havasını alın.
Pabuç boşluğu çok fazla.
Pedal boşluğunu ayarlayın. Toplam stroku kontrol edin.
Ana silindir lastiği arızalı.
Pabuç boşluğunu ayarlayın. Aşınma limiti aşarsa değiştirin.
Fren pabucu deforme veya hasarlı
Sıkma belirtilen değere ulaşmazsa kiti değiştirin.
Fren servosu arızalı.
Değiştirin
Tekerlek kriko ile kaldırılmışken döndüğünde bazı sesler çıkıyor.
Değiştirin
Frenleme esnasında (düşük hızda) devamlı ses çıkıyor.
Frenin hasarlı olup olmadığını kontrol edin. Yabancı maddeleri çıkarın. Parçaların, kırık parçalar ile hasar görüp görmediğini kontrol edin. Gerekirse değiştirin.
Kampanada yabancı maddeler Geri dönüş yayı arızalı.
Kayar parçalarda yetersiz gres.
Tespit lastiği hasarlı
Parçaların, kırık parçalar ile hasar görüp görmediğini kontrol edin. Gerekirse değiştirin.
Tekerlek yatağında hatalı ayar
Dönme yüzeyini kontrol edin. Ayarlayın
Balata aşınmış
Değiştirin
Kampana iç yüzeyi pürüzlü.
Gres sürün.
Kampana çatlamış.
İç yüzeyi zımparalayın. Değiştirin
Not
GENEL
FR– 21
Belirti Kampana aşırı ısınıyor.
Nedenler Fren ana silindiri çıkışı tıkanmış.
Servo çalıştırma çubuğu düzgün ayarlanmamışsa, çubuk kenet demirinin pedal boşluğunu 1015 mm’ye ayarlayın.
Fren geri dönmüyor.
Geri dönüş yayının yarılıp yarılmadığını, yatak yağlayıcısını, stop lambası anahtarı ayarını kontrol edin. Gerekirse ayarlayın.
Servo arızalı.
Değiştirin
Karşı plakanın dikey yüzeyi çizik.
Yüzey çok pürüzlüyse değiştirin. Çok kuruysa gres sürün.
Tekerlek silindiri pistonu arızalı.
Değiştirin
Fren borusu somununun aşırı sıkılmasından dolayı yağ geri dönüşünde problemler var. Tekerlek krikoyla Tekerlek yatağı kaldırılmış durumda boşluğu çok fazla. döndürülürken Pabuç boşluğu tekerlek dönmekte hatalı. zorlanıyor. Geri dönüş yayı arızalı.
Konektör delik çapını kontrol edin. Azalmışsa değiştirin.
Fren pabucu aşınmış Pedal geri dönüşü arızalı.
Fren titreşim yapıyor.
Fren çekilmiş.
Çözüm
Yatağı değiştirin veya ayarlayın. Ayarlayın Yayın aşırı çalışmasından dolayı meydana gelen parça hasarlarını kontrol edin. Gerekirse değiştirin. Değiştirin
Pedal bağlantısı paslanmış veya deforme olmuş.
Parçalara ayırın. Ayarlayın veya değiştirin. Gres ekleyin.
Pedal geri dönüş yayındaki kusurlardan dolayı yarılmış.
Değiştirin
Servo çalıştırma çubuğu itilmiş.
Pedal boşluğunu 10-15 mm dahiline ayarlayın.
Kampana eksantrik durumda ortalanmış.
Değiştirin
Kampana deforme olmuş.
Değiştirin
Dingil pimi burcu aşınmış
Burcu değiştirin
Poyra yatağı aşınmış.
Ayarlayın (yuvarlanma yüzeyini kontrol edin) veya değiştirin.
Pedal boşluğu çok dar.
Servo çalışma çubuğu ile ayarlayın.
Pabuç boşluğu hatalı.
Ayarlayın
Karşı plaka dikey yüzeyi pürüzlü
Karşı plakayı değiştirin
Pabuç yayı yarılmış.
Değiştirin
Ana silindir veya tekerlek silindiri piston lastiği bozulmuş ve şişmiş.
Değiştirin
Not
Belirtilen tekerlek aşırı ısınmış.
FR–22
FREN SİSTEMİ
Belirti Fren ses yapıyor.
Egzoz freni çalışmıyor.
Egzoz freni serbest bırakılamıyor.
Nedenler
Çözüm
Fren pabucu bağlantısı arızalı.
Parçalara ayırmadan takılıyken balatayı ayarlayın (Sıcaklık 100C veya daha az olmalıdır)
Balata deforme. Kampananın sertleşmiş yüzeyi var.
Balatayı değiştirin. Kampananın sertleşmiş yüzeyi varsa kampanayı değiştirin. Değiştirin.
Pabuç deforme.
Değiştirin.
Karşı plaka deforme veya yanlış takılmış.
Değiştirin veya ayarlayın.
Ön yatak gevşek. Balatanın aşınma tozu yapışmış.
Ayarlayın (Yuvarlanma yüzeyini kontrol edin) Temizleyin
Balata aşınmış.
Değiştirin.
Vakum basıncı hatalı.
Vakum pompasını veya tesisatını kontrol edin. Gerekirse onarın.
Elektrik devresi arızalı.
Debriyaj anahtarını, mikro anahtarı ve egzoz freni devresini kontrol edin. Gerekirse onarın.
Vakum borusu arızalı.
Değiştirin.
3 yollu manyetik valf çalışmıyor.
Değiştirin.
Egzoz fren valfi çalışmıyor.
Değiştirin.
Egzoz fren valf mili yapışmış.
Değiştirin.
Güç odası arızalı.
Parçalara ayırın ve kontrol edin.
3 yollu manyetik valf çalışmıyor.
Değiştirin.
Egzoz fren valfi çalışmıyor.
Değiştirin.
Egzoz fren valf mili yapışmış.
Değiştirin.
Elektrik devresi arızalı.
Debriyaj anahtarını, mikro anahtarı ve egzoz freni devresini kontrol edin. Gerekirse onarın.
Not
GENEL
FR–23
ARIZA TEŞHİSİ (EL FRENİ) Belirti
Nedenler
El freni çalışmıyor.
Çalıştırma El frenini 30 kg ile çekerken, kol mekanizmas stroku boşluğu ve pabuç boşluğu ında sorun yok. var. Kol kilit mandalı ile çark mandalı çekilmesi arasındaki kilitleme durumu hatalı. El freni arızalı.
El freni serbest bırakılamıyor.
Pabuç boşluğu ile fren kolu çekilmesi arasındaki tolerans çok fazla.
Pabuç boşluğunu ayarlayın.
Kampana iç yüzeyi deforme olmuş veya bükülmüş.
Kampana iç yüzeyini onarın. Balatayı değiştirin.
Balata dengesiz aşınmış. Kampana iç yüzeyi hatalı bağlanmış.
Balatayı değiştirin.
Kampana ve balata yağı kirlenmiş.
Kampananın iç yüzeyini temizleyin. Balatayı değiştirin.
Teli değiştirin. Çekme tolerans limiti ayarlayın.
Geri dönüş yayı arızalı. Geri dönüş yayı gerilimi yetersiz.
Geri dönüş yayını değiştirin.
Pabuç boşluğu çok az.
Pabuç boşluğunu ayarlayın.
Fren yağı maksimum seviyede olacak şekilde fren yağı deposunu doldurun. Hava alma sırasında seviye azalırsa fren yağı ekleyin.
UYARI Fren yağının boyalı yüzeye düşmemesine dikkat edin. Fren yağı boyalı yüzeyle temas ederse derhal suyla yıkayın. 2.
Geri dönüş yayını değiştirin.
El freni bırakıldıktan sonra fren çalışıyor.
FREN HAVASININ ALINMASI 1.
Çark mandalı çekme kilidi durumunu ayarlayın. Değiştirin teli değiştirin.
ARAÇ ÜZERİNDE İNCELEME VE AYARLAMA
Ön tekerlek silindirinin ve arka tekerlek silindirinin saydam vinil borularının bir ucunu bağlayarak, boruların diğer ucunu fren yağı olan kaba koyun.
Not
Pabuç boşluğunu ve teli ayarlayın
Kablo kopmuş veya uzamış.
Çalıştırma Geri dönüş yayı arızalı. Geri dönüş mekanizmas yayı gerilimi yetersiz. ında sorun İç tel düzgün hareket etmiyor. var.
El freni arızalı.
Çözüm
KMTBR5518A
FR-24
FREN SİSTEMİ
Fren pedalına birkaç kez basın. Fren pedalını yarıya kadar basarak, havayı fren yağıyla birlikte boşaltmak için hava alma vidasını gevşetin. Ve daha sonra pedala zemine ulaşana kadar basarak hava alma vidasını sıkın. Pedalı bırakın. Fren yağında hava baloncuğu kalmayana dek bu prosedürler tekrar edilmelidir.
FREN PABUCU BOŞLUĞUNUN AYARLANMASI 1.
Bir tornavida (A) kullanarak, tekerlek silindiri ayarlayıcısını (B) kampana dönmeyene kadar pabuç genişleme yönüne döndürün. Aşağıdaki tırnak sayısı ile ayarlayıcıyı ters yönde döndürün. (Aynı zamanda balata ile kampana arasındaki sürtünme torku 50kgf.m’den az olmalıdır).
KMTBR5519A
4.
KMTBR5521A
Hava alma vidasını sıkın.
Hava Alma Vidasının Sıkma Torku Ön: 6.9~8.8Nm(0.7~0.9kgf.m, 5.1 ~6.5lb-ft) Arka : 6.9~8.8Nm(0.7~0.9kgf.m, 5.1 ~6.5lb-ft) 5. Fren pedalına birkaç kez basın. Fren pedalını yarıya kadar basarak, havayı fren yağıyla birlikte boşaltmak için hava alma vidasını gevşetin. Ve daha sonra pedala zemine ulaşana kadar basarak hava alma vidasını sıkın. Pedalı bırakın. Fren yağında hava baloncuğu kalmayana dek bu prosedürler tekrar edilmelidir.
Ayarlayıcının ters döndürülmesi için Tırnak Sayısı. Ön Tekerlek Silindiri
4~6
Arka Tekerlek Silindiri
4~6
KMTBR5520A
VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN
FR-25
VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN FREN SERVOSU PARÇALAR
17.7~21.6(1.8~2.2, 13.0~15.9) Sıkma torku : Nm(kgf.m, lb-ft)
1. Ay pim 2. Hortum konektörü 3. Destek parçası 4. Ana silindir
5. Servo 6. Pedal grubu 7. Geri dönüş yayı
EMTBR5059A
FR-26 SÖKME
FREN SİSTEMİ 4.
E1CBE8C1
1.
Direksiyon kolonu grubu montaj cıvatasını gevşetin. Direksiyon kolonunu aşağı koyun.
2.
Cıvatayı (A) gevşetin, gösterge panelini (B) sökün.
Ana silindir 2 cıvatasını gevşetin. Rezervuar hortumunu ve fren hortumunu ayırın. Ana silindiri sökün.
KMTBR5524A
KMTBR5003A
3. Fren yağı ile ana silindir arasındaki fren hortumu bağlantısını çıkararak fren yağını boşaltın. Ayrıca debriyaj ana silindirinin debriyaj hortumunu çıkarın fren yağını boşaltın
5.
Fren servosunu ve ana silindiri sökün.
6.
Fren pedalı grubuna takılmış olan servo ay pimini (A) sökün. Servo montaj somununu (C) pedal destek elemanından (B) sökün. Servoyu çıkarın.
UYARI Fren yağı boyalı yüzey için zararlı olduğundan gövde fren yağıyla kirlendiğinde suyla veya sabunlu suyla temizleyin.
KMTBR5004A
KMTBR5523A
VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN
FR–27
MONTAJ 1.
Ay pimi (A) fren pedalına sokun. Yarıklı pimi sıkıca sabitleyin.
KMTBR5004A
2.
Pedal destek elemanındaki (B) servo montaj somununu (C) sıkın.
3.
Vakum hortumunu servoya bağlayın.
4.
Ana silindiri servoya takın. Rezervuar hortumunu ve fren hortumunu bağlayın.
5.
Gösterge panelini takın. Direksiyon kolonunu takın.
UYARI - Fren servosunu taktıktan sonra fren pedalı yüksekliğini ve serbest hareket boşluğun kontrol edin. - Takarken, tespit pimi ve ay pimi yenileriyle değiştirilmelidir. - Ay pime ve pula tavsiye edilen gres sürün. 6.
Rezervuarı fren yağıyla doldurun. fren hava almasını gerçekleştirin.
7.
Fren yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
FR-28
FREN SİSTEMİ
İNCELEME
E1B202BC
Servoyu incelemek için iki yöntem vardır. Biri test cihazını kullanmak için değildir, diğeri karakteristikleri incelemek için basit bir test cihazı kullanır. Bu iki yöntem araçta yapılabilir. İncelemeden önce fren borusunun ve hortumun sıkıca bağlanıp bağlanmadığını veya hasarlı olup olmadığını kontrol edin.
KMTBR5525A
Motoru Çalıştırın
Motoru Durdurun
Motor durduktan
Hemen sonra
boru ve vakum hortumu kelepçesini sökün.
Hortumu ağzınıza alın (açık valf) (kapalı valf) Emme sırasında pedala basıldığında hava akışını hissedeceksiniz.
Evet
Hay ır
Normal
Bozuk
Hortuma hava üflerken, hava akışı durur (kapalı valf)
Evet Normal
Hayır Bozuk
EMTBR5020A
UYARI Çek valfin içine keskin maddeler girmemesine dikkat edin. Valfin açık ve kapalı durumunda kontrol edin. Kit ile değiştirilmişse, çek valfi değiştirmeyin.
VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN
FR–29
SERVONUN GEÇİCİ ÇALIŞMA TESTİ
1.
Aşağıdakiler servonun genel işlevlerini kontrol etmek içindir.
UYARI •
Servoda sorun varsa, grup olarak değiştirilmelidir çünkü onarım için parçalara ayrılamaz..
Test cihazsız yöntem Aşağıdaki üç maddeyi kontrol ettikten sonra hepsi normalse servonun önemli işlevleri normal olacaktır. Aşağıdaki parçalardan birinde bir problem varsa servo hasarlanabilir. • Çek Valf • Vakum Hortumu • Servo
Motoru Çalıştırın
2~3 dakika çalıştıktan sonra motoru durdurun
Uygun bir kuvvetle fren pedalına basınız
İlk basışta strok en uzundur. Bundan sonra strok kısalacaktır.
Normal
Bozuk
Motor duruyor
Motor gidiyor
Fren pedalına birkaç kez basın
Fren pedalına basın
Pedala basarak motoru çalıştırın
Motoru durdurun
Pedala hafifçe basılmış. Evet
Normal
EMTBR5021A
30 saniye boyunca pedala basın. Hayır Pedal yüksekliği değişmiş.
Bozuk
Evet
Normal
Hayır
Bozuk
FR–30 2.
FREN SİSTEMİ
Basit bir test aleti kullanılarak test yöntemi Aşağıdaki şekillerde gösterildiği gibi vakum göstergesini, basınç göstergesini ve basmalı (ayak basmalı) güç göstergesini bağlayın. Aşağıdaki sırayla test yapın. Göstergelerden ikisinden biri anormal değer gösterirse aşağıdaki parçalarda problem olabilir.
• • •
Vakum hortumu Servo Çek Valf
Motoru Çalıştırın
Vakum göstergesi 67kmmHg iken pedala basın
Basmalı kuvvet göstergesinin ve basınç göstergesinin yağ basıncını ölçün.
Basmalı Kuvvet Göstergesi Basıncı 10k g
Basınç Göstergesi Basıncı 31 kg/cm
30kg
81 kg/cm Evet
Not Servo: 257,8mm Servo: 257,8mm Hayır
Normal
Bozuk
Motor Durdu Vakum göstergesi 0kmmHg iken pedala basın
Basmalı kuvvet göstergesinin ve basınç göstergesinin yağ basıncını ölçün. Basmalı Kuvvet Göstergesi Basıncı
Basınç Göstergesi Basıncı
Not
10kg
4kg/cm
Servo: 257,8mm
30kg
17kg/cm
Servo: 257,8mm
Evet Normal
Hayır Bozuk EMTBR5022A
VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN
FR-31
FREN PEDALI PARÇA
E4671ADD
17.7~21.6(1.8~2.2, 13.0~15.9) Sıkma torku : Nm(kgf.m, lb-ft)
1. Ay pim 2. Hortum konektörü 3. Destek parçası 4. Ana silindir
5. Servo 6. Pedal grubu 7. Geri dönüş yayı
EMTBR5059A
FR-32 SÖKME
FREN SİSTEMİ MONTAJ
E7237DFA
1.
Direksiyon kolunu grubu montaj cıvatasını gevşetin. Direksiyon kolonunu aşağı çekin.
2.
Cıvatayı (A) gevşetin, gösterge panelini (B) sökün.
1.
Fren pedalı grubunu (A) brakete (B) takın.
UYARI Takmadan önce fren pedalı grubu borusunun içine gres sürün.
KMTBR5003A
3.
Ana silindiri sökün (BR- “Ana silindir”e bakın)
4.
Fren servosunu sökün (BR- “Servo”ya bakın)
5.
Fren lambası anahtarını sökün.
2.
Fren lambası anahtarını takın.
6.
Brakete bağlanmış olan mil cıvatasını(A) sökün.
3.
Servoyu ve ana silindiri takın.
KMTBR5527A
UYARI Ay pime ve pula gres sürün.
KMTBR5040A
VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN
FR– 33
AYARLAMA FREN PEDALI YÜKSEKLİĞİNİN AYARLANMASI 1. Fren pedalı balatası ortası ile gösterge paneli alt kısmının A noktası arasındaki mesafe 249±3mm olacak şekilde servo çalıştırma çubuğunu döndürün. Ayarlamadan sonra ay pimi somunla sabitleyin. Pedalın maksimum strokunun 180 mm’den daha fazla olduğunu kontrol edin (fren yağını doldurmadan önce)
FREN PEDALI İLE ZEMİN ARASINDAKİ BOŞLUK 1. Motoru marş ettirdikten sonra pedala 50 kg ile bastırarak zemin ile pedal arasındaki boşluğun 45’den daha fazla olduğunu kontrol edin.
45mm veya Daha Fazla
I—-I-A 249 ± 3mm
EMTBR5023A
FREN LAMBASI ANAHTARI 1. Fren ucu arasındaki boşluğun ayarlanması. Lamba anahtarı vidası ve pedal durdurucusu arasındaki fark 0-1 mm kilitleme somununu sıkın.
KMTBR5528A
Durdurucu
FREN PEDALININ SERBEST HREKET BOŞLUĞU 1. Fren pedalını orijinal konumuna getirerek, pedala (A) bastırarak serbest hareket(B) boşluğunun en az 5 mm olduğunu kontrol edin. Boşluk limiti aşarsa, fren pedalı konumunu tekrar ayarlayın. Kilit somunu
UYARI Fren pedalı serbest hareket boşluğunu kontrol ederken ana negatif basınç 0 olmalıdır.
Stop lambası anahtarı
EMTBR5024A
KMTBR5005A
FR–34
FREN ANA SİLİNDİRİ PARÇALAR
FREN SİSTEMİ
1. Yaylı Segman 2. Birincil piston
3. Keçe 4. 5. 6. 7.
Gövde Yay plakası Birincil yay Yay plakası
8. Kampana sızdırmazlık elemanı 9. İkincil piston
10. Keçe 11. Keçe 12. Yay plakası 13. İkincil yay 14. Silindir gövdesi
15. Konektรถr
16. Yaฤ keรงesi 17. Durdurma pimi 18. Vida 19. Pul EMTBR5025A
VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN SÖKME
FR-35
EEE02A31
1.
Direksiyon kolunu grubu montaj cıvatasını gevşetin. Direksiyon kolonunu aşağı koyun.
2.
Cıvatayı (A) gevşetin, gösterge panelini (B) sökün.
6.
1. piston grubunu parçalara ayırın.
KMTBR5042A
KMTBR5003A
3. Fren yağı deposu ile ana silindir arasına takılmış fren hortumunu çıkarın. Fren yağını boşaltın. Debriyaj ana silindirinin debriyaj hortumunu çıkarın. Fren yağını boşaltın.
UYARI Fren yağı ile boyalı yüzey kirlenirse, boyalı yüzey hasar görebilir. Fren yağını su veya sabunlu su ile gövdeden temizleyin. Fren yağının size temas etmemesine dikkat edin.
Birincil Yay
Birincil piston EMTBR5026A
7.
Durdurucuyu çıkararak, 2. piston grubunu parçalara ayırın.
UYARI Ana silindir iç yüzeyini ve piston yüzeyini kontrol edin. Biri hasarlıysa grup birimiyle değiştirin.
KMTBR5524A
4.
Ön freni arka frene bağlayan boruları sökün.
5.
Servoya bağlanan ana silindir braketi somunlarının 2’sini sökün.
FR–36 MONTAJ 1.
FREN SİSTEMİ E95ABFAC
2. Piston grubunu (A) taktıktan sonra durdurma pimi (B) ile sabitleyin.
UYARI Fren yağı veya alkol ile silindir içini veya pistonu temizleyin. Takarken, piston ve keçeye fren yağı sürün.
KMTBR5044A
2. 1. piston grubunu (C) takın. Pistonu takarken, kampana sızdırmazlık elemanını hasar görmesini önlemek için tutucu keçesini ve kampana sızdırmazlık elemanını ok yönüyle hizalayın. (Fren yağı için sadece DOT3 kullanın.)
3.
Ana silindiri servoya takın.
4.
İki fren borusunu bağlayın. İki fren borusunu rezervuar deposuna bağlayın.
5.
Ana silindiri taktıktan sonra havasını alın.
KMTBR5531A
VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN
FR–37
YÜKE DUYARLI ORANLAMA VALFİ(L.S. P.V) PARÇALAR
ED270CAF
2
1. LSPV grubu 2. Hava alma vidası 3. Braket
1
4. Kol grubu 5. Sens繹r yay覺 6. Yay k覺lavuzu
7. Ayar somunu 8. Çalıştırma kolu 9. Bağlantı grubu EMTBR5015A
FR–38 SÖKME 1.
FREN SİSTEMİ E60BA8BD
LSP valfine bağlanan fren borusunu (A) sökün.
KMTBR5557A
2.
LSP valfi montaj cıvatasını ve somununu sökün.
LSPV’nin SERVİSİ VE İNCELENMESİ
E58C26B2
1. Sensör yayını, valf gövdesi grubunu değiştirirken veya arka aksı, arka yayı tekrar takarken LSPV’yi aşağıdaki gibi kontrol edin. 1)
Frenleme kuvveti yetersiz
Olası Neden Yetersiz hava alma
Çözüm Havasını alın
Yanlış ayarlanmış sensör Tekrar ayarlayın yayı Sensör yayı kırık Valf grubunu değiştirin Fren hidroliği hattında veya LSPV grubunda yağ sızıntısı 2)
Fren hidroliği hattını sıkın veya LSPV grubunu değiştirin
Arka fren çok çabuk kilitleniyor
Olası Neden
Çözüm
Yanlış ayarlanmış sensör Tekrar ayarlayın yayı LSPV’nin dahili arızası LSPV grubunu değiştirin
ÖN FREN GRUBU
FR–39
ÖN FREN GRUBU DİSK FREN PARÇALAR
6.9~12.7 (0.7~1.3,5.1~9.
Sıkma torku : Nm(kgf.m, lb-ft) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Fren diski Poyra Yatak Tırnaklı pul Somun Bijon somunu kapağı Çatal pim
8. 9. 10. 11.
Gres kapağı Manşon tapası Manşon cıvatası Manşon körüğü
12. Manşon 13. Piston keçesi 14. Kaliper köprüsü
15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.
Kaliper mahfazası Piston Körük Tespit halkası Tespit pimi Disk fren balatası Balata yayı EMTBR5027A
FR–40 SÖKME
FREN SİSTEMİ EF0D2E3D
1.
Aracı park edin ön lastiği sökün. (PA”Ön Aks”a bakın)
2.
Klipsi (A) çıkardıktan sonra tespit pimini (B) sökün.
KMTBR5533A
3.Aracı park edin ön lastiği sökün.
KMTBR5535A
5.
Cıvatayı gevşetin. Esnek hortumu (A) kaliperden sökün. UYARI Fren yağının dökülmesini önlemek için hortumu sabitleyin.
4.
Balata yayını (A) sökün.
KMTBR5536A KMTBR5534A
6.
4 cıvatayı (A) gevşettikten sonra köprüyü kaliper mahfazasından sökün.
4.
Balatayı ve ara parçayı (A) kaliper mahfazasından sökün.
KMTBR5537A
ÖN FREN GRUBU 7.
FR–41
Kaliper mahfazasının sabitleme cıvatası (A) gevşeterek mahfazayı sökün.
3.
Tespit halkasını soktuktan sonra klipsi takın.
4.
Kaliper mahfazasını (A) çatala takın. A
KMTBR5538A KMTBR5538A
5.
Köprüyü (A) kaliper mahfazasına takın.
MONTAJ 1.
Alt kısma dikkat ederek kaliper mahfazasını balataya takın.
UYARI Balata ve dik yüzeylerini yağ ve tozla kirletmeyin. 2.
Yeni bir balata yayı ve yeni tespit pimi (A) takın.
KMTBR5537A
KMTBR5533B
FR-42 6.
FREN SİSTEMİ
Esnek hortumu (A) takın.
2. Sökme aleti kullanarak silindir körüğünü sökün.
UYARI •
•
Taka rken
hortumun bükülmemesine dikkat edin. Fren yağı sızarsa tamamen silin.
KMTBR5540A
3. Piston ve silindir arasında hasarı önlemek için bir bez sokun. Hava tabancası (A) kullanarak pistonu silindirden sökün.
KMTBR5536A
7.
Klipsi, tespit pimini ve balata yayını ve balatayı takın.
8.
Ön tekerleği takın.
PARÇALARA AYIRMA EDFBD981
1. Sökme aleti kullanarak tespit halkasını (A) sökün. KMTBR5541A
KMTBR5539A
4.
Sökme aletiyle piston keçesini (A) sökün.
KMTBR5542A
ÖN FREN GRUBU
FR–43
YENİDEN BİRLEŞTİRME 1.
Piston ve silindiri fren yağıyla temizleyin.
2.
Kaliper silindir oyuğuna yeni bir piston keçesi (A) takın.
KMTBR5545A
5.
Silindir körüğüne yani bir tespit halkası (A) takın. UYARI Körüğün hasar görmemesine dikkat edin.
KMTBR5543A
3.
Pistonun (A) bükülmemesine dikkat ederek pistonu silindir körüğüne takın. UYARI Pistonu takarken piston keçesinin hasar görmemesine dikkat edin.
KMTBR5544A KMTBR5546A
4.
Şekilde gösterilen yön boyunca kaliper silindirine yeni bir silindir körüğü (A) takın. UYARI Körüğü düzgün bir şekilde silindir oyuğuna takın.
6.
Kaliper mahfazasına (B) yeni bir toz lastiği (A) takın. Toz lastiğine bir burç takın. Burcun hafifçe kayabildiğini kontrol edin.
KMTBR5547A
FR–44 İNCELEM
FREN SİSTEMİ 2.
E7496AC7
KALİPER BALATASINI KONTROL EDİN 1.
Ön tekerleği sökün.
2.
Balata kalınlığını kontrol edin.
Referans Değer
12,5mm
Limit Değeri
2,0mm
Disk titreşimini kontrol edin. 1)
Disk titreşimini kontrol etmeden önce ilk önce tekerlek yatağının boşluğunu kontrol edin.
2)
Bir komparatör kullanarak disk dışından 10 mm mesafedeki disk titreşimini ölçün.
Limit Değeri
0,12mm
KMTBR5548A
DİSKİ KONTROL EDİN 1.
Disk kalınlığını kontrol edin
Referans Değer
35mm
Limit Değeri
33mm
KMTBR5549A
KMTBR5550A
3.
3)
Disk titreşimi limiti aşarsa ön akstaki titreşimi kontrol edin.
4)
Ön aks titreşimi limitten az ise disk titreşimini limit dahiline ayarlayın.
5)
Disk titreşimi limiti aşarsa diski değiştirin.
Ön diski değiştirin. 1)
Diski aks göbeğinden ayırın.
2)
10 cıvatayı gevşeterek aksın alt kısmını ve diski ayırın.
3)
Aks göbeğine yeni bir disk takın.
4)
Aks göbeğini direksiyon çatalına takın.
5)
Ön tekerlek yatağının serbest çubuğunu ayarlayın.
ÖN FREN GRUBU
FR-45
KAMPANALI FREN PARÇALAR
EAB6DB8E
11
Balata kalınlığı ND 10,0 L 4,0
/
Aşınma, pürüzlü yüzey (çok pürüzlüyse taşlayarak düzeltin)
Çentik, dengesiz
15 aşınma, iç
yüzey çatlağı
Bozulma
Deforme olmuş pabuç, pürüzlü Yüklenmiş yükün (kgf)/ çıkıntılı yüzey
takılı ND 195 ila 235 (19,8 ila 24. 2)/190 L 175(18)/190
uzunl uk
NOT: Lastik parçaları temizlemek için alkol, fren hidroliği ve diğer bitkisel yağ kullanın. Alkol kullanıldığında 30 saniyeden daha fazla batırmayın.
Madde
ND
L
İç çap
320 mm
322 mm
Yuvarlıktan 0,05mm sapma
-
Onarım kiti Fren balatası kiti 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Geri dönüş yayı Pabuç tespit Pabuç tespit Pabuç tespit Pabuç ve balata Perçin Balata Pabuç
lastiği yayı pimi grubu
9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
Boru Lastik Konektör Tekerlek silindiri grubu Kapak Karşı plaka Fren kampanası
EMTBR5028A
FR–46 SÖKME 1.
FREN SİSTEMİ 3.
E46C8086
Pulu (A), dış yatağı (B) ve göbek çatalını (C) çataldan (D) sökün.
Aracı park edin ön lastiği sökün. (PA-”Ön Aks”a bakın).
UYARI Tekerleği ve lastiği sökerken (A), poyra cıvatasının (B) hasar görmemesine dikkat edin.
KMTBR5008A
4. Pabuç tespit yayını ve pabuç tespit pimini sökün. Geri dönüş yayını sökerek pabuç ve balata grubunu sökün.
Pabuç
KMTBR5006A
2.
Tekerlek kapağını (A) söktükten sonra, yarıklı pimi (B) kilitleme somununu (C) sökün.
UYARI Kilitleme somununu (C) sökerken, pulun ve dış yatağın yere düşmemesine dikkat edin.
Pabuç Tespit Pimi Pabuç Geri Dönüş yayı
Pabuç Geri Dönüş Yayı
Tekerlek Silindiri Grubu \
Pabuç Tespit Pulu Pabuç Tespit Yayı Pabuç İnceleme Deliği
EMTBR5029A KMTBR5007A
ÖN FREN GRUBU
FR-47
TEKERLEK
2.
SİLİNDİRİNİN
DEĞİŞTİRİLMESİ 1.
64.000 km çalışmasından sonra, ayarlayıcı pistonunda ve tekerlek silindirlerinde pasların olup olmadığını kontrol edin. Toz körüklerinin hasar görüp görmediğini kontrol edin. Piston lastiğini aşınma, çatlama ve şişme bakımından kontrol edin. Kontrolden sonra, gerekirse hasar görmüş parçaları değiştirin.
2.
Vidayı gevşeterek, ayarlayıcı pistonunu parçalara ayırın.
Balatayı takın
Körük
1)
Belirlenmiş yağla pabucun balata montaj yüzeyini temizleyin.
2)
2100 ± 100kg basınç ile perçinleyin.
Yay
Burç
KMTBR5554A
Ayarlayıcı piston Ayar vidası Hava alma vidası
EMTBR5030A
Hava Alma Vidası Sıkma Torku: 6.9~8.9Nm(0.7 ~ 0.9 kgf.m, 5.1 ~6.5lb-ft) BALATA 1.
Bir matkap kullanarak, pabuç kenarı perçininin bağlantı kısmını delin. Balatayı çıkarın.
3)
4)
Perçinleme yaparken, yan uç yüzeyde 0.4mm konumunda, pabuç balara boşluğu 0.3 mm veya daha az olmalıdır. Perçinin etrafında 0.5mm veya daha az olmalıdır. Fren balatasıyla fren kampanasının temas edip etmediğini kontrol ettikten sonra, herhangi bir arıza olması durumunda fren balatası taşlayıcısıyla KMTBR5553A
düzeltin.
UYARI • Balata set halinde değiştirilmelidir. • Balatanın aynı boyutunu kullanın • Yağ veya gresle balata yüzeyini kirletmeyin.
FR–48
FREN SİSTEMİ
MONTAJ 1.
Tekerlek silindiri grubunu taktıktan sonra pabuç geri dönüş yayını takın.
2.
Pabuç tespit yayını takın.
Pabuç Pabuç Tespit Pimi Pabuç Geri Dönüş Yayı
Pabuç Geri Dönüş yayı
Pabuç Tespit Pulu
Tekerlek Silindiri Grubu
Pabuç İnceleme Deliği
EMTBR5029A
3.
Her bir parçaya gres sürün.
4.
Fren kampanasını takmak için PA-“Ön Aks”a bakın.
ARKA FREN GRUBU
FR-49
ARKA FREN GRUBU KAMPANALI FREN PARÇALAR
EC1115ED
Balata kalınlığı N 10.0 L 4.0 Aşınma, 5 pürüzlü yüzey (çok pürüzlüyse taşlayarak düzeltin)
12 13 Bozulma Yüklenmiş yük N(kgf)/ takılı uzunluk
Madde
ND
L
İç çap
12.6
12.7
0.002
-
Yuvarlıkta n sapma
Çentik, dengesiz 14 aşınma, iç yüzey çatlakları
ND 195 ila 235 (19.8ila24.2)/190 L 175(18)/190
1. Pabuç tespit lastiği 2. Pabuç tespit yayı Deforme olmuş pabuç, pürüzlü çıkıntılı 3. 4. 5. 6. 7.
Pabuç tespit pimi Geri dönüş yayı Pabuç ve balata grubu Perçin Balata
8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
Pabuç Boru Lastik Tekerlek silindiri grubu Kapak Karşı plaka Fren kampanası
L ......... Limit ND.....Nominal Değer NOT: Lastik parçaları temizlemek için alkol, fren hidroliği ve diğer bitkisel yağ kullanın. Alkol kullanıldığında 30 saniyeden daha fazla batırmayın.
EMTBR5031A
FR–50 SÖKME 1.
FREN SİSTEMİ E4DCFE71
UYARI
Ön tekerleğin önüne ve arkasına ahşap takoz (A) yerleştirin.
Tekerleği ve lastiği sökerken (B), poyra cıvatasının (C) hasar görmemesine dikkat edin. 4.
Poyra cıvatasını (A) çıkardıktan aks milini (B) sökün.
KMTBR5010A
2.
Tekerlek somununu gevşetin. Aksı krikoyla (A) birlikte kaldırın ve şasiyi standıyla (B) destekleyin.
KMTBR5013A
UYARI Aks milinin (B) sökülmesi zorsa, poyra cıvatasını (A)sökme vidası deliğine (C) sokun ve sonra sökmeye çalışın. 5.
Yağ keçesini (A) sökün
KMTBR5011A
3.
Tekerlek somununu (A) söktükten sonra, tekerleği ve lastiği (B) poyradan (C) sökün.
KMTBR5014A
6.
EMTBR5064A
Kilitleme somunu sıkma cıvatasını (A) gevşeterek, kilit pulunu (B) sökün.
ARKA FREN GRUBU
FR–51 9. Pabuç tespit yayını ve pabuç tespit pimini sökün. Geri dönüş yayını sökün. Balata grubunu çıkarın. Pabuç Pabuç İnceleme
KMTBR5015A
7.
Pabuç Tespit
Pabuç Geri Dönüş Yayı
Pabuç Geri Dönüş Yayı
Tekerlek Silindiri Grubu
Kilitleme somununu (A) sökmek için özel alet (0952747000) kullanın.
Pabuç Tespit Pulu Deliği
Pabuç EMTBR5029A
TEKERLEK SİLİNDİRİNİN Yay
DEĞİŞTİRİLMESİ
KMTBR5016A
1.
64.000 km çalışmasından sonra, ayarlayıcı pistonunda ve tekerlek silindirlerinde pasların olup olmadığını kontrol edin. Toz körüklerinin hasar görüp görmediğini kontrol edin. Piston lastiğini aşınma, çatlama ve şişme bakımından kontrol edin. Kontrolden sonra, gerekirse hasar görmüş parçaları değiştirin.
2.
Vidayı gevşeterek ayarlayıcı pistonu sökün.
8. Dış yatak (C) ile arka tekerlek poyrasını (B) aks mahfazasından (A) sökün.
Ayarlayıcı piston
Körük Burç
Hava alma vidası
Ayar Vidası Hava alma vidası
Hava Alma Vidası Sıkma Torku: 6.9~8.9Nm(0.7 ~ 0.9 kgf.m, 5.1 ~6.5lb-ft) KMTBR5017A
BALATA
1.
Bir matkap kullanarak, pabuç kenarı perçininin UYARI Dış poyra yatağının (C) yırtılmamasına dikkat edin.
birleşen kısmını delin. Balatayı çıkarın.
BR–52
FREN SİSTEMİ MONTAJ 1. 2.
Tekerlek silindiri grubunu taktıktan sonra pabuç geri dönüş yayını takın. Pabuç tespit yayını takın. Pabuç
Geri Dönüş Yayı Tekerlek Silindiri Grubu
Pabuç Tespit Pimi Pabuç Geri Dönüş Yayı Pabuç Tespit Pulu Pabuç Tespit Yayı
KMTBR5553A
2.
Balatayı takın 1)
Belirlenmiş yağla pabucun balata montaj yüzeyini temizleyin.
2)
2100 ± 100kg basınç ile perçinleyin.
Pabuç Pabuç İnceleme Deliği EMTBR5029A
3.
Her bir parçaya gres sürün.
Tekerlek göbeğine (A) tavsiye edilen gresi sürün. Tavsiye Edilen Gres: RETINAX 0434 Hankook Shell Oil Co., Ltd RETINAX 0419 Hankook Shell Oil Co., Ltd KO-GW02 CheonMa Mineral Oil Co., Ltd
KMTBR5554A
3)
When performing the riveting, at the 0.4mm po sition of the side end surface, the shoe lining gap should be 0.3mm or less. Perçinin etrafında 0.5mm veya daha az olmalıdır. 4) Fren balatasıyla fren kampanasının temas edip etmediğini kontrol ettikten sonra, herhangi bir arıza olması durumunda fren balatası taşlayıcısıyla düzeltin. UYARI • Balata set halinde değiştirilmelidir. • Balatanın aynı boyutunu kullanın • Yağ veya gresle balata yüzeyini kirletmeyin.
KMTBR5017A
5.
Dış yatak (C) ve arka tekerlek poyrasını (B) aks mahfazasına (A) takın.
6.
UYARI Sadece yatak ve yatak zarfını içeren seti kullanın. Sonraki montaj adımı için, PA-“Arka Aks”a bakın.
EGZOZ FRENİ
FR-53
EGZOZ FRENİ PARÇA (1)
1. 2. 3. 4.
Vakum tankı Manyetik valf Egzoz freni ünitesi Egzoz freni
Atmosfer
4
EMTBR5032A
FR-54
FREN SİSTEMİ
PARÇA (2)
[Egzoz freni ünitesi]
[Uyarı] Güç odası parçalara ayrılmayan tiptir. Parçalara ayırmaya teşebbüs etmeyin. 1. 2. 3. 4.
Kapak Yarıklı Pim Güç odası Egzoz fren valfi
EMTBR5033A
EGZOZ FRENİ SÖKME 1.
FR–55 E1FA01F1
PARÇALARA AYIRMA
Egzoz freni birimine (A) bağlı olan vakum borusunu(B) sökün.
1.
Güç odasını (A) sökün.
UYARI Güç odası parçalara ayrılamaz bu yüzden parçalara ayırmaya teşebbüs etmeyin.
KMTBR5579A
2.
Egzoz borusuna bağlı olan egzoz freni montaj cıvatasını sökün.
3.
Egzoz freni biriminden (A) güç odasını (B) sökün. KMTBR5581A
UYARI Güç odası parçalara ayrılamaz bu yüzden parçalara ayırmaya teşebbüs etmeyin.
2.
Egzoz frenini kapağını (B) sökün.
3.
Yarıklı pimi (C) sökün.
KMTBR5580A
YENİDEN BİRLEŞTİRME 1.
Kelebek valfi açarak, kolu (A) sabitlemek için ayar cıvatasını (B) ayarlayın ve kilitleme somununu sıkın.
Kelebe k valf
EMTBR5034A
FR-56 2.
FREN SİSTEMİ Güç odası çubuğunu 2~4mm basılmış konumda sabitleyerek kilitleme somununu (A) sıkın.
İNCELEME
E462E20F
1. Vakum göstergesi (B) -500 mmHg gösterecek şekilde güç odasına (A) 500mmHg veya daha fazla vakum basıncı uygulayın. 15 saniye sonra vakum göstergesinin spesifik valfi belirttiğini kontrol edin.
KMTBR5561A
3.
Güç odasına uygulanan 650~-750mmHg vakum basıncından dolayı kelebek valfi tamamen kapandığında gövde arasındaki boşluk 0.1-0.4 mm olacak şekilde ayar cıvatasını (A) ayarlayın. Daha sonra kilitleme somununu sıkın. Vakum odasına 400~-600mmHg vakum basıncı veya atmosfer basıncı uygulandığında fren valfi açılmasının ve kapanmasının düzgünce çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Vakum -650~ -750mmHg
Vakum EMTBR5036A
2.
yollu manyetik valf
1) Hava geçirmezliğini kontrol edin
1.Egzoz fren birimi tarafı valfi bir tapayla kapandığında ve vakum deposu tarafı valfine -750mmHg vakum basıncı uygulandığında atmosfer tarafındaki valfe hava kaçağı olmamalıdır. apa
EMTBR5035A
Sıkıştırılmış
hava
EMTBR5037A
EGZOZ FRENİ 2.
FR–57
Egzoz fren birimi tarafındaki valf kapandığında ve atmosfer tarafındaki valfe 1 kg/cm² hava basıncı uygulandığında vakum deposu tarafındaki valfe hava kaçağı olmamalıdır. Sıkıştırılmış hava
EMTBR5061A
2)
Çalışmanın İncelenmesi 1.
Vakum deposu tarafındaki valfe -750mmHg vakum basıncı uygulayarak valfin 22V veya daha az bir voltajda çalıştığını kontrol edin.
EMTBR5038A
2.
Egzoz fren birimi tarafındaki valfi bir tapayla kapatarak ve atmosfer tarafındaki valfe 1 kg/cm² hava basıncı uygulayarak valfin 22V veya daha az
voltajda çalıştığı nı kontrol edin.
FR-58
FREN SİSTEMİ
EL FRENİ SİSTEMİ PARÇALAR
11 16
Balata Kalınlığı Referans: 3.7~4.3mm Limit : 2,0mm 1. Geri Dönüş Yayı 7. Yay Yuvası 2. Geri Dönüş Yayı 8. Tespit yayı 3. Pabuç Kılavuz 9. Yay Yuvası Plakası 10. Ayarlayıcı 4. Saplama Yayı 11. Pabuç Grubu 5. Ayarlayıcı Yayı 12. Saplama 6. Pabuç Tespit Pimi
13. El Freni teli 14. Pabuç Grubu 15. El Freni kolu 16. Tel 17. El Freni Grubu
EMTBR5039A
EL FRENİ SİSTEMİ SÖKME
FR–59 3.
E2D11EBF
Ön kardan milini (A) sökün.
1. Ön kardan milinin flanş çatalına (A) ve el freni kampanasına (B) bir hizalama işareti (C) yapın. Kardan milinin sıkma somununu (D) sökün.
KMTBR5023A
4.
El freni teli klipsini (A) sökün. KMTBR5568A
KMTBR5021A
2.
Orta yatak braketinin sıkma cıvatasını(A) sökün.
5.
Karşı flanş çektirmesi kullanarak, karşı flanşı ana milden sökün.
KMTBR5022A
Karşı flanş
NOT Kısa eksen için, orta yatak bir tanedir. Uzun eksen için, orta yatak iki tanedir. Karşı flanş kasnağı EMTBR5040A
FR–60 6.
FREN SİSTEMİ
Lokma anahtarı kullanarak flanş cıvatasını sökün. Pabuç ve balata grubunu sökün.
MONTAJ 1.
Pabuç ve balara grubunu (B) karşı plakaya (A) takın.
Karşı plaka Pabuç ve balata
UYARI • Yabancı maddelerle balata yüzeyini kirletmeyin. • Balatanın dış çapı Ø180 olmalıdır. • Aşağıdaki kısımlara gres sürün. - Karşı plaka ile pabuç arasındaki temas yüzeyi. - Pabuç ve bağlantı pimi arasındaki temas yüzeyi. - Ayarlayıcı dişi , somun ve manşon arasındaki temas yüzeyi.
EMTBR5041A
7.
Pabuç tespit pimini ve yayı sökün.
8.
Geri dönüş yayını (A) çıkararak pabuç grubunu (B) sökün.
9.
El freni telini (C) sökün. KMTBR5045A
2.
El freni telini taktıktan sonra, pabuç tespit pimini ve yayı takın.
KMTBR5024A
KMTBR504 6A
EL FRENİ SİSTEMİ 3. Arka aks karşı flanşının (A) ve arka kardan mili flanş çatalının (B) hizalama işaretlerini (C) hizalayarak, kardan milinin sıkma somununu (D) takın. Sıkma Torku : 98~117.6Nm(10~12kgf.m, 72.7~87.2lb-ft)
FR–61 5. Ön kardan milinin flanş çatalının (A) hizalama işaretini (C) el freni kampanasının (B) hizalama işaretiyle hizalayarak, kardan milinin cıvatasını (D) sıkın. Sıkma Torku : 97~117.6Nm(10~12kgf.m, 72.7~87.2lb-ft)
KMTBR5025A
4.
Orta yatak braketinin sıkma cıvatasını(A) takın.
Sıkma Torku : 68.6~93.1 Nm(7.0~9.5kgf.m, 50.9~69.1 lb-ft)
KMTBR5021A
6. Gres yağ keçesine taşana kadar gresöre (A) tavsiye edilen gresi enjekte edin. Taşan gresi temizleyin. Tavsiye Edilen Gres: ALVANIA EP#2
KMTBR5022A
KMTBR5026A
NOT Kısa eksen için, orta yatak bir tanedir. Uzun eksen için, orta yatak iki tanedir.
FR–62
FREN SİSTEMİ AL FRENİNİN AYARLANMASI
AYARLAMA BALATA BOŞLUĞU AYAR METADU 1.
Ayarlayıcıyı, pabuç kampanaya temas edene kadar pabuç genleşme yönüne döndürün.
2.
Ayarlayıcıyı, pabuç genleşme yönünün tersine 8~10 tırnak döndürün.
1.
El frenini serbest bırakın.
2.
Kabloyu 6~1 0kgf kuvvetle çekerek, somunu (A) boşluğun 3~7mm olduğu konuma getirin.
EMTBR5042A
Ayarlayıcı
3. El freni kolunu birkaç kez çalıştırdıktan sonra, kampanayı elle çevirin. Bu durumda balata, kampanayla temas etmemelidir.
KMTBR5027A
3.
Dış kabloyu geri döndürün. Somunun (A) yanındaki somunu (B) belirtilen torkla sıkın.
Sıkma Torku : 38.2~50Nm(3.9~5.1 kgf.m, 28.2~36.9lb-ft) 4.
El kuvveti
Kol klik sayısı
20kg veya daha fazla
8~9 tırnak
Kablonun ilk ayarından sonra aşağıdaki maddeleri kontrol edin. 1)
El freni ve el kuvvetinin klik sayısını kontrol edin.
2)
El freni uyarı lambasının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
3)
El freni braketi flanş cıvatasını belirtilen torkla sıkın.
Sıkma Torku : 11.8~14.7Nm(1.2~1.5kgf.m, 8.7~10.9lb-ft)
KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ
KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ
PARÇALAR
1. ABS kontrol modülü 2. Ana silindir ve fren servosu 3. Ayar grubu 4. Ön tekerlek hız sensörü 5. Arka tekerlek hız sensörü
Uyarı Lambası
FR-63
EMTBR5043A
FR–64
FREN SİSTEMİ
GENEL
ABS HATA KODUNUN KONTROLÜ
ABS
ABS HATA KODU TEŞHİS YÖNTEMİ
SİSTEMİ
Nippon ABS sistemi hata kodunu kaydedebilir. Veri bağlantı konektörünün L terminali şasiye bağlandığında, kendi kendine arıza teşhis kodu numarasını kontrol etmek mümkündür.
Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi (ABS) 4 tekerleğin yağ basıncını, sürücü aniden aracı frenlediğinde veya kaygan yüzeyde kontrol ederek tekerleğin kilitlenmesini önler. ABS aşağıdaki avantajları sunar. 1.
Araç bir nesnenin etrafında aniden döndüğünde veya araç aniden durdurulduğunda aracı kontrol etmek mümkündür.
2.
Ani frenleme süresi sırasında veya kavisli yolda giderken bile emniyetli bir şekilde sürmek mümkündür ve aracı emniyetli bir şekilde durduracak şekilde mükemmel kontrol sağlanabilir.
1.
Kendi kendine arıza teşhis veri hattı konektörünün L terminalini (6 No’lu pim) şasiye bağlayın.
KMTBR5028A
Sorun olduğunda iyi bir servis sağlamak için, ABS sisteminde kendi kendine arıza teşhisi ve arıza emniyet cihazı vardır. SİSTEM ARIZA TEŞHİS GÖSTERGESİNİN KONTROLÜ. Kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde, ABS uyarı lambasını 2 saniye boyuca yanıp yanmadığını kontrol edin. Kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde uyarı lambası hemen yanmazsa ABS arıza emniyeti hasar almış olabilir. L terminali şasiye bağlanmazsa hata kodunu okumak mümkün değildir. 2.
Kontak anahtarını ON konumuna getirin.
3.
Hata kodu EEPROM’da kaydedilir. En fazla 3 hata kodu kaydedilebilir ve gönderilir.
KMTBR5048A
SİSTEMİN ARIZA TEŞHİS YÖNTEMİ ABS kontrol modülü ABS’nin elektrik durumu arızasını sürekli olarak kontrol eder. Herhangi bir problem tespit ederse, ABS uyarı lambası hata kodunu belirtmek için yanıp sönecektir.
4.
3 taneden daha fazla hata kodu meydana gelirse, sadece en son olan 3 kod hafızaya alınır ve eskiler silinir. Kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde veya L terminali topraklandığında kendi kendine arıza teşhis moduna girer. (Bu durumda araç hızı 10 km/sa’den daha az olmalıdır ve fren lambası anahtarı OFF konumunda olmalıdır.)
NOT
Kendi kendine arıza teşhis modunda, ABS kontrol ile seri iletişim yasaklanır.
KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ ABS HATA KODUNUN GÖSTERİLMESİ 1.
Kendi kendine arıza teşhis modu çalıştıktan sonra 3 saniye hata kodu gösterilecektir.
2.
Kendi kendine arıza teşhisinin ilk hanesi 1.5 saniye yanıp söner. 0.35 saniyeden sonra ikinci hane 1.5 saniye yanıp söner.
3.
10 haneden sonra hata kodu yanıp sönme sayısı ile belirtilir. Hata kodu yoksa lamba sürekli olarak yanacaktır.
ABS uyarı lambası
Titreyere k yanma süresi
EMTBR5044A
KONEKTÖRÜ İNCELEME 1.
Akü (-) terminalini çıkarın.
2.
Konektörleri çıkarın. Aşağıdaki arıza teşhis sırasına göre terminalleri kontrol edin.
UYARI Terminalleri kontrol ederken, terminalin hasar görmesini engellemek için bir ufak pim kullanın.
BR–65
FR–66
FREN SİSTEMİ
YAĞ BASINÇ DEVRE ŞEMASI
MCP: 1. Ana Silindir MCS: 2. Ana Silindir LPA: Düşük Basınç Kumandası
M : Motor Pompası NO: Normal Açık valf NC: Normal Kapalı Valf EMTBR5045A
Kendi Kendine Arıza Teşhis İncele-me Terminaline Bakınız
Arıza Teşhis
Kendi Kendine Arıza Teşhis Inceleme Terminali
Ön Sağ Tekerlek Devri Algılayıcısı
Açma Kapama Düğmesi
Sigorta 6 5A
ABS Rölesi
Ön Sol Tekerlek Devri Algılayıcısı
Egzoz Freni
Röle Kutusu
Sigorta Şemasına Bakınız
Tekerlek Devri Girişi
Arka Sağ Tekerlek Devri Algılayıcısı
ABS Rölesi Kumandası
Sigorta 4 10A
Açma Kapama Düğmesi
Arka Sol Tekerlek Devri Algılayıcısı
ABS İkaz Lamba Kumandası
Bağlantı soketi
Ön Göğüs
Sigorta kutusu
ABS Röle Kutusuna
ABS Kumanda Modülü
Sigorta 12 10A
KİLİTLENMEYİ ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ / HIZLANMA PATİNAJ DÜZENLEYİCİSİ FR-67
ELEKTRİK DEVRE ŞEMASI EC73CEAE
ABS pompası motoru
ABS kumanda modülünden
ön sol giriş valfı
Pompa Motoru Izleme
ön sol çıkış valfı
ABS 30 A Sigorta Bağlantısı
Ana Besleme
ön sağ giriş valfı
ön sağ çıkış valfı arka sol giriş valfı
Sargılı Valf Kumandası
ABS Röle kumandası
Pompa Motoru Rölesi
Sigorta Bağlantı Kutusu
arka sol çıkış valfı
arka sağ giriş valfı
Arıza Emniyet Rölesi
ABS arka sağ hidrolik çıkış valfı valfı
Sigorta Kutusu
ABS kumanda modülü
Egzoz Fren Devresine Bakınız
Egzoz Freni Rölesi
Bağlantı Soketi
egzoz fren sinyali
Stop Lambasına Bakınız
Stop Lambası Anahtarı
Sigorta Şemasına Bakınız
Sigorta 14 14A
Stop Lambası Anahtarı Girişi
ABS Röle Kutusu
Sigorta 18 15A
Ana Besleme
FR-68 FREN SİSTEMİ
ELEKTRİK DEVRE ŞEMASI (2)
KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ KONNEKTÖR ID ŞEMASI
FR–69
FR-70
FREN SİSTEMİ
ARIZA TEŞHİSİ ARIZA TEŞHİSİNİN STANDART AKIŞI ARIZA TEŞHİSİ Müşteriden bilgi toplama
Yeniden meydana gelmiyor
Yeniden meydana geliyor Arıza teşhis kodunu kontrol edin Arıza kodu yok
Arıza teşhis kodunu kontrol edin
Arıza kodu görüntülendi
Arıza kodu görüntülendi
Arıza kodu yok
Arıza kodunu(larını) tekrar kontrol edin sonra silin
Temel fren sistemi normal veya değil
Arıza belirtisini tekrar kontrol edin
Anormal Fren Arıza teşhisine bakın
Arıza kodu yok Arıza kodlarını kontrol edin Arıza kodu görüntülendi Arıza teşhis kodları için inceleme çizelgesi Aralıklı arıza
► Müşteri sorun analizi kontrol sayfasını referans olarak kullanarak problemle ilgili mümkün olan en çok detayları müşteriye sorun. EMTBR5046A
ARIZA TEŞHİSİ İLE İLGİLİ NOTLAR Aşağıdaki tabloda listelenmiş alışık olunmadık durumlar anormal değildir. Arıza teşhis konumu, arıza teşhis koduna göre değişebilir. Arıza teşhis kodu silindikten sonra arıza belirtisini tekrar kontrol ederken “Yorum” bölümünde listelenmiş olan kontrol gereksinimlerinin yerine getirildiğinden emin olun. Alışık olunmadık durum
Bu durumun açıklanması
ABS çalışma sesi
1. Fren pedal titreşimi boyunca üretilen ses (sıyrılma). 2. ABS çalıştığında, tekrar edilen fren uygulaması ve serbest bırakılmasından dolayı araç şasisinden üretilen ses. ((Gümleme: süspansiyon; gıcırdama: lastikler)
ABS çalışması (Uzun fren mesafesi)
Karlı kaplı veya çakıllı yollar gibi yol yüzeyleri için ABS araçlarda frenleme mesafesi bazen diğer araçtan daha fazla olabilir. Bu yüzden, böyle yollarda araç hızı düşürerek ve aşırı rahat olmayarak müşteriye emniyetli bir şekilde sürmesini tavsiye edin.
KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ
FR–71
Kontrol Eden Kişinin Adı
ABS Kontrol Sayfası
Müşteri Adı
Kayıt No. Kayıt yılı
/
/
VIN. /
Getirilen Araç Verisi
/
Kilometre göstergesi
4
Problemin İlk Meydana Gelme Verisi Problemin Meydana Gelme Sıklığı
Belirtiler
Arıza Teşhis Kodu Kontrolü kontrolü
Km Mil
/
Devamlı
□
□ ABS etkin bir şekilde çalışmıyor
□
Aralıklı(Aralıklı (
günde kadar)
□
Yanmıyor
.
□
Aralıklı ( günde kadar)
□ ABS çalışmıyor
ABS Uyarı Lambası Anormal
□ AÇIK kalıyor
1. Sefer
□ Normal Kod
□ Arıza Kodu (Kod
□ Normal Kod 2. Sefer
□ Arıza Kodu (Kod
EMTBR5047A
FR-72
FREN SİSTEMİ
ARIZA TEŞHİS KODLARINI İNCELEME ÇİZELGESİ Arıza koduna uygun inceleme çizelgesine göre inceleyin. Arıza Teşhiş Kodu No. 11
Tanım
Mil*
Hafıza
Sağ ön sensör açık devre
0
0
12
Sol ön sensör açık devre
0
0
13
Sağ arka sensör açık devre
0
0
14
Sol arka sensör açık devre
0
0
15
Hız sensörü seri arızası (Diş sayısı arızası)
0
0
16
Voltaj aralığın dışında
0
0
21
Sağ ön sensör kısa devre
0
0
22
Sol ön sensör kısa devre
0
0
23
Sağ arka sensör kısa devre
0
0
24
Sol arka sensör kısa devre
0
0
38
BLS (Fren lambası Anahtarı) arızası
0
0
41
Sağ Ön - Giriş valfi arızası
0
0
42
Sol Ön - Giriş valfi arızası
0
0
43
Sağ Arka - Giriş valfi arızası
0
0
44
Sol Arka - Giriş valfi arızası
0
0
45
Sağ Ön - Çıkış valfi arızası
0
0
46
Sol Ön - Çıkış valfi arızası
0
0
47
Sağ Arka - Çıkış valfi arızası
0
0
48
Sol Arka - Çıkış valfi arızası
0
0
51
Valf rölesi arızası
0
0
53
Pompa motoru arızası
0
0
63
ECU arızası
0
0
*MIL: Arıza Gösterge Lambası
KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ
FR–73
ARIZA TEŞHİS KODLARININ İNCELEME PROSEDÜRÜ Olası neden
DTC No. 11, 12, 13, 14, 21, 22, 23, 24 Tekerlek hızı sensörü açık veya kısa devre [Yorum] ABSC, tekerlek hız sensörlerinin bir hattından daha fazla hattında açık veya kısa devre olduğunu tespit etti.
Tekerlek hız sensörü montajının incelenmesi
Tekerlek hız sensörü arızası Kablo tesisatı veya konektör arızası ABSCM arızası
NG
Onarın
NG
Aşağıdaki konektörleri kontrol edin. AA01, AA02, A09, A04, A08, A03 Tamam
Tamam ABSCN konektör A01’de ölçün Konektörü ayırın ve tesisat tarafından ölçün. • 9 ve 10, 11 ve 12, 13 ve 14, 39 ve 40 arasındaki direnç değerlerini kontrol edin. Tamam 1280-1920 Q
Arıza belirtilerini kontrol edin
NG
NG
Onarın
Her bir tekerlek hız sensörü ile ABSCM arasındaki kablo
Tamam
Tekerlek hız sensörü incelenmesi
çıkış voltajının
NG Tekerlek hız sensörünün incelenmesi
Tamam A1 konektörünü kontrol edin Tamam Arıza belirtilerini kontrol edin
Tekerlek hız sensörünü değiştirin
Tamam NG Onarın
Rotorun incelenmesi
Rotoru değiştirin
Tamam Tekerlek yatağının incelenmesi
NG ABSCM’yi değiştirin
EMTBR5048A
FR-74
FREN SİSTEMİ DTC No. 15 (Hız sensörü seri arızası)
Olası neden
[Yorum] Bir tekerlek hız sensörü anormal sinyal gönderiyor veya sinyal göndermiyor
Tekerlek hız sensörü montajının incelenmesi
NG
Tekerlek hız sensörünün hatalı montajı Tekerlek hız sensörü arızası Rotor arızası Kablo tesisatı veya konektör arızası ABSCM arızası
Onarın
Tamam Tekerlek hız sensörü çıkış voltajının incelenmesi Tamam İlgili konektörleri kontrol edin.
NG
NG
Tekerlek hız sensörünün incelenmesi Tamam
NG
NG
Rotorun incelenmesi
Tekerlek hız sensörünü değiştirin
Rotoru değiştirin
Onarın
Arıza belirtilerini kontrol edin
Arıza belirtilerini kontrol edin
NG ABSCM’yi değiştirin
Tamam Her bir tekerlek hız sensörü ile ABSCM arasındaki kablo tesisatını kontrol edin ve gerekirse onarın
EMTBR5049A
DTC No.38 BLS Arızası
Olası neden Konektörlerin hatalı montajı
[Yorum] BLS (Fren Lambası Anahtarı) anormal sinyal gönderiyor
BLS konektörünü kontrol edin
NG
Onarın veya değiştirin
Tamam BLS terminalini inceleyin
NG
Değiştirin
EMTBR5050A
KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ
FR–75
DTC No. 41.42.43.44.45.46.47.48(Giriş/Çıkış selenoid valf arızası)
Olası neden
[Yorum]Giriş veya çıkış selenoid valfi sinyal göndermiyor
Valf iç bobini arızası Kablo tesisatının veya konektörün hatalı montajı Valf rölesi arızası Sigorta (15A) arızası
Sigortanın incelenmesi
NG
Değiştiri n
Tamam
NG
Valf rölesini kontrol edin
Değiştirin
Tamam A05, A05-1, AA02 konektörlerini ve terminalleri kontrol edin
NG
Onarın veya değiştirin
Tamam BSCAM’yi değiştirin EMTBR5051A
Hidrolik birimi tarafındaki her bir valf konektörünü kontrol edin. (23 ± 5C ortam sıcaklığında)
EMTBR5052A
Konektör adı
Terminal
Terminal adı
Terminalleri kontrol edin
Ana
değer
24V
12V
Modülatör
2
Sağ Ön - Giriş valfi
2+2
24.66 ± 0.5
8.54 ± 0.5
konektörü
1
Sol Ön - Giriş valfi
1+2
24.66 ± 0.5
8.54 ± 0.5
3
Sağ Arka - Giriş valfi
3+2
24.66 ± 0.5
8.54 ± 0.5
4
Sol Arka - Giriş valfi
4+2
24.66 ± 0.5
8.54 ± 0.5
Birim: W
6
Sağ Ön - Çıkış valfi
6+2
18.3 ± 0.5
4.29 ± 0.5
5
Sol Ön - Çıkış valfi
5+2
18.3 ± 0.5
4.29 ± 0.5
7
Sağ Arka - Çıkış valfi
7+2
18.3 ± 0.5
4.29 ± 0.5
8
Sol Arka - Çıkış valfi
8+2
18.3 ± 0.5
4.29 ± 0.5
FR-76
FREN SİSTEMİ
DTC No.16 Voltaj aralığın dışında (Alt ve üst voltaj)
Olası neden
[Yorum] ABSCM güç beslemesi voltajı belirtilen değerden aşağıya düşüyor veya belirtilen değeri aşıyor. Voltaj belirtilen değere dönerse bu kod daha fazla gönderilmez.
Kablo tesisatı veya konektör arızası ABSCM arızası
UYARI İnceleme sırasında voltaj düşerse veya artarsa, bu kod gönderilecektir. Eğer voltaj standart değere dönerse bu kod daha fazla gönderilmeyecektir. Aşağıdaki incelemeyi gerçekleştirmeden önce, akü seviyesini kontrol edin ve gerekirse doldurun. ABSCN konektör A01’de # ‘de ölçün Konektörü ayırın ve tesisat tarafından ölçün Motoru
NG
MA01 konektörünü kontrol edin
NG
Onarın
NG
Her bir tekerlek hız sensörü ile
çalıştırın. 1 - Gövde şasi bağlantısı arasındaki voltaj Tamam Sistem voltajı Tamam Arıza belirtilerini kontrol edin Tamam Tamam
Aküyü kontrol edin NG
Onarın
MA01 konektörünü kontrol edin Tamam NG Arıza belirtilerini kontrol edin
ABSCM’yi değiştirin EMTBR5053A
DTC No.63 EC (ABSCN) hatası [Yorum] ABSCM daima selenoid valf tahrik devresini izler. Selenoid bobininde veya tesisatta açık veya kısa devre olduğuna karar verir : ABSCN selenoidi açsa bile selenoid içinden akım geçmediğinde veya tersi olduğunda
Olası neden ABSCM arızası►ABSCM’yi değiştirin
KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ DTC No. 51 Valf rölesi arızası
FR–77 Olası neden
[Yorum] Kontak anahtarı On konumuna getirildiğinde ABSCM ilk kontrol sırasında valf rölesinin açıp kapatır. Böylece ABSCM, valf rölesine gönderilen sinyalleri valf güç monitörü hattındaki voltajla karşılaştırır. Bu- valf rölesinin normal çalışıp çalışmadığını öğrenmenin yoludur. ABSCM valf güç monitör hattından akım geçip geçmediğini de kontrol eder. Akım geçmediğinde bir açık devre olduğuna karar verir. Valf güç monitör hattından akım geçmezse bu arıza kodu gönderilir.
Valf rölesi arızası Kablo tesisatı veya konektör arızası ABSCM arızası Hidrolik birim arızası
NOT ABS uyarı lambası kullanılarak arıza teşhis kodları her okunduğunda bu arıza teşhis kodu gönderilecektir. Sigortanın (2EA) incelenmesi
NG
Sigortayı değiştirin
NG
Konektörleri onarın veya değiştirin
Tamam AA01, A06-2, A06-1 konektörlerini kontrol edin Tamam Röleyi kontrol edin
NG
Röleyi değiştirin
Tamam ABSCM’yi değiştirin
EMTBR5054A
DTC No.53 Motor pompası arızası
Olası neden
[Yorum] Motor güç hattı normaldir ancak motor güç hattı arızalıyken motor monitör hattına sinyal gönderilmez.
Kablo tesisatı veya konektör arızası Hidrolik birim arızası ABSCM arızası
Motor güç kaynağının incelenmesi Pim No. 49, A01 NG A01 konektörünü ayırın • P.49’dan voltajı kontrol edin
Tamam
ABSCM’Yİ değiştirin
Tamam : Sistem voltajı NG Tesisatı veya konektörü değiştirin
EMTBR5055A
FR-78
FREN SİSTEMİ
ABS ÇALIŞMA KONTROLÜ ARAÇ DEVİR SENSÖRÜ ÇIKIŞ VOLTAJI KONTROLÜ 1.
Aracı kaldırın ve el frenini indirin.
2.
ABSCM tesisat konektörünü ayırın ve tesisat tarafı konektöründen ölçün.
3.
UYARI Konektör kilidini söktüğünüzden emin olun ve probu tesisat tarafına sokun. Terminal Tekerlek hız sensörü
Sol ön
Sağ ön
Sol arka
Sağ arka
Terminal No.
5
54
53
6
33
26
25
34
tarafına sokmak olacaktır.
kötü
bağlantıya
neden
Ölçülecek tekerleği saniyede yaklaşık ½-1 tur döndürün ve devre test cihazı veya bir osiloskop kullanarak çıkış voltajını kontrol edin.
Çıkış voltajı Osiloskop ile ölçerken: 120 mV p-p veya daha fazla
KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ
ABS MODÜLATÖRÜ PARÇALAR
E3ABDEBD
1. Modülatör 2. Valf rölesi 3. Pompa motoru rölesi(4P)
4. Röle kutusu
FR–79
EMTBR5056A
FR-80 SÖKME
FREN SİSTEMİ MONTAJ
E8D00E36
1.
Motor pompasını ve röle kutusu tesisatını ayırın ve ABS röle kutusu montaj somunlarını sökün.
2.
Röle kutusunu (A) röle kutusu montaj braketinden sökün.
1.
Sökmeyi tersten takip edin.
2.
Modülatör montaj cıvatalarını ve fren borusu somunlarını belirtilen torkla sıkın.
Sıkma torku Modülatör montaj somunu .......................... 17-26 Nm (1.7~2.6kgf.m, 12-19 lb.ft) Fren borusu somunu ............................ 13-17 Nm (1.3~1.7kgf.m, 9-12 lb.ft) 3.
KMTBR5574A
3.
Fren borularını (A) ABS modülatöründen ayırın.
4. ABS modülatörü montaj cıvatalarını (B) sökün.
KMTBR5575A
UYARI 1. 2.
ABS modülatörünü parçalara ayırmaya asla teşebbüs etmeyin Modülatör taşınmamalıdır ve yukarı konumda sızdırmaz kısımlarla saklanmamalıdır. Modülatör dökülmemelidir.
Fren sisteminin havasını alın.
KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ
ABS KONTROL MODÜLÜ SÖKME
EBA6640E
1.
Yolcu koltuğunu katlayın.
2.
ABSCM montaj cıvatalarını ve ABSCM’yi sökün.
Yolcu koltuğu
3.
Montaj sökmenin tersidir. ABSCM (ABS kontrol modülü)
EMTBR5057A
FR-81
FR-82
FREN SİSTEMİ
TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ PARÇALAR
E074A5CA
Ön tekerlek hız sensörü
Arka tekerlek hız sensörü
EMTBR5058A
KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ SÖKME
EDD52C79
TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ 1.
Ön tekerlek hız sensörü montaj cıvatasını sökün.
2.
Tekerlek hız sensörü konektörünü(A) ayırın.
İNCELEME
1.
FR–83
E3BCDDAB
Tekerlek hız sensörü terminalleri arasına bir ohmmetre bağlayın ve direnci ölçün.
Servis standartı : 1280 - 1920 Ω
KMTBR5583A
ARKA TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ Tekerlek hız sensörü konektörünü(A) ayırdıktan sonra arka tekerlek hız sensörünü sökün.
KMTBR5577A
KMTBR5578A
2. Tekerlek hız sensörü terminalleri arasında bir voltmetre bağlayın ve tekerleği döndürerek voltajı ölçün.
NOT AC voltajı ölçmek için voltmetreyi ayarlayın. Servis standardı: AC voltajı tespit edildi. Çıkış voltajı Osiloskop tarafından yapılan ölçün : 12mV P-P üstünde