Slide 1

Lastik bas覺nc覺 izleme sistemi (TPMS)

Copyright by Hyundai Motor Company. All rights reserved.

TPMS

2

Giriş i30 için yeni geliştirilen TPMS (Lastik basıncı izleme sistemi) sadece Avrupa için Hyundai’nin Avrupa’daki stratejik markası olarak ürün değerini güçlendirmek için uygulanmaktadır.

Yetersiz lastik basıncı

Kaza oranınd a artış

Yetersiz lastik basıncı dolayısıyla sık sık olan kazalar nedeniyle sürüş sırasında gerçek basıncı izlemek ve sürücüye uygun bir uyarı vermek için daha güvenilir bir sistem geliştirilmesi gerekmiştir. İlave bir güvenlik özelliği olarak i30 lastiklerin biri veya birkaçı önemli ölçüde az şişirilmiş olduğunda bir düşük lastik basıncı uyarısı yapan lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) ile donatılmıştır.

Önemli ölçüde az şişirilmiş bir lastikle sürüşe devam etmek lastiğin aşırı ısınmasına ve zarar görmesine sebep olabilir. Az şişirme aynı zamanda yakıt tüketimini arttırır, lastik ömrünü azaltır ve aracın kullanımını ve durma kabiliyetini etkileyebilir.

TPMS

3

Parçalar ve işlevleri

Uyarı lambaları

Orta konsolun arkası TPMS kontrol modülü (alıcı)

Başlatıcı (3 adet)

Lastik basıncı sensörü (4 adet) WE sensörü * WE: Tekerlek Elektroniği

Lastiklerin içine monte edilen dört adet tekerlek ünitesi, lastik basıncı ile ilgili çok sayıda parametreyi ölçer. Ölçülen değerler radyo dalgaları ile araca monte edilmiş olan elektronik kontrol ünitesine (ECU) gönderilir.

TPMS

4

Çalışma akışı Kontak açık

Arıza : Lamba sürekli yanar Başlatıcı

Sistem kontrolü

RF sinyali

Normal (Lamba 3 sn yanar ve söner) Basınç sensörüne sinyal gönderilmesinin tetiklenmesi

Basınç sensörü

LF sinyali : 125 ㎑ Alıcı Basınc sensörü

Otomatik yer belirleme

LF sinyali

Alıcı LI N

ile

tiş

Telli bağlantı im i

Lastik basınç bilgisinin gönderilmesi

RF sinyali : 433 ㎒ Gösterge

Lastik basınç verilerinin alınması

Normal değer

Alıcı Lastik basıncı hakkında karar verilmesi

Anormal değer Ekran

Lastik basıncı ve yer uyarısı (Lastik basıncı ilave edilene kadar)

Başlatıcı

TPMS

5

WE (tekerlek elektroniği) sensörü 1

2

Basınç sensörü bilgileri radyo dalgaları ile alıcıya(TPMS ECM) gönderir. Sadece basınç değil, aynı zamanda hızlanma ve sıcaklık bilgileri de gönderilir.

3 4 5

Sensör kimliği

6

A B

CPU C D E

TPMS

6

Uyarı lambası 2) TPMS uyarı lambası Sistemde bir arıza olduğunda sistem arızasını sürücüye bildirmek için bu lamba yanar.İlaveten bu lamba başlangıçtaki kontrol sırasında 3 saniye süreyle yanar.

1) Lastik basıncı uyarı lambası Lastik basıncı ön görülenin altındaysa bu lamba yanar. Ayrıca başlangıçtaki kontrol sırasında da bu lamba 3 saniye süreyle yanar.

3) Lastik yeri lambası Bu lamba basıncı düşük olan lastiğin yerini bildirir. Başlangıçtaki kontrol sırasında dört lamba da 3 saniye süreyle yanar.

TPMS

7

Uyarı lambasının çalışması LAMBA MOD

HİÇ KULLANILMAMIŞ TPMS ECM (Sensör kimliği kayıtlı değil)

BAŞLANGIÇ KONTROLÜ (Kontak açıldıktan 3 saniye sonra)

İZ, YER GÖSTERGESİ

İZ : KAPALI

YER : KAPALI

SİSTEM UYARI GÖSTERGESİ

YANIP SÖNME

TPMS İZ : AÇIK

YER : TÜMÜ AÇIK

AÇIK

TPMS NORMAL ÇALIŞMA İZ : KAPALI

YER : KAPALI

KAPALI

TPMS BASINÇ DÜŞÜKLÜĞÜ İZ : AÇIK

YER : AÇIK

ÖNCEKİ DURUM

TPMS SİSTEM ARIZASI ÖNCEKİ DURUM

AÇIK

TPMS ARIZA TEŞHİS MODU ÖNCEKİ DURUM

ÖNCEKİ DURUM

TPMS

8

Basınç Uyarı Eşiği

30psi, 210kPa

Misterezis Misterezis RCP = 32psi, 224kPa == 5psi, 5psi, 35kPa 35kPa (RCP: Soğuk durumda önerilen basınç)

25.28psi, 177kPa

Araç hareket halindeyken WE sensörünün basınç bilgisi alıcıya gönderilir.

TPMS

9

Otomatik tanıtma fonksiyonu Bir tetikleme aleti (uyarıcı) kullanarak Sol ön WE sensörü kimliği

WE Sensörü Kimlik tanıma metodu

Sağ ön WE sensörü kimliği

RF (WE Kimliği)

Uyarıcı

Otomatik tanıtma fonksiyonu ile

Sol ön WE sensörü kimliği

Alıcı (ECU)

Alıcı (ECU)

LF (tetikleme) Sol arka WE sensö-rü kimliği

Sağ arka WE sensö-rü kimliği

Sağ ön WE sensörü kimliği

Sol arka WE sensö-rü kimliği

RF (WE Kimliği)

Sağ arka WE sensö-rü kimliği

Otomatik tanıtma alınan tüm WE kimliklerini, istatistiksel değerlendirmeye dayanan özetleri ve araca monte edilmiş WE’lere ait kimlikleri otomatik olarak göz önüne alır. Yeni (bilinmeyen) kimlikler tespit edildiğinde bunların tekrar ortaya çıkması otomatik tanıtma tarafından izlenir. Farklı hızlarda yol alan komşu araçlardan alınan yayınları dikkate almamak için otomatik tanıtma, tekerlek ünitesi tarafından bildirilen ivmeyi araç hızı ile karşılaştırır. 25 km/h’nin üzerindeki bir hızla seyrederken 7 telsiz mesajı alındığında araca bir WE sensörü tanımlayıcısı atanır.

TPMS

10

Servis işlemleri 1) WE sensörünün değiştirilmesi A/S yeni parça (Park modu)

A/S yeni parça (Test modu)

4 dakika, VS> 20 Km/h Kimlik kaydı …

Not: Siemens TPMS durumunda sadece aracı uyarıcı olmaksızın sürerek kimlik kaydı mümkündür (otomatik tanıtma ve otomatik yer belirleme fonksiyonu).

TPMS

11

Uyarılar (Lastik değişimi) Adım1

Adım 2

Adım 3 WE Sensor

WE Sensor

WE Sensor

Lastiğin her iki tarafını janttan ayırın. Alet supab yakınında kullanılmamalıdır.

Adım 4

Levye ve lastik sensöre temas etmemelidir

Adım 5

Pabucu sensörden uzağa yerleştirin Adım 6

Lastiğin birinci tarafının çıkarılmasını tamamlayın

TPMS

12

Uyarılar (Lastik değişimi) Adım 7

▶ Lastik montajı Adım 8

Levye ve lastik sensöre temas etmemelidir Adım 2

Adım 1

Adım 3

Adım 4

WE Sensörü WE Sensörü

Sensörün uzağındaki kesişme noktası

Kesişme noktası ile sensör arasında aralık muhafaza edilmiş

Pabuç, hasar vermeksizin sensörün üzerinden geçebilir

TPMS

13

Lastiğin takılması Adım5

Adım6 WE Sensörü

Sensörün uzağındaki kesişme noktası

Pabuç, hasar vermeksizin Sensörün üzerinden geçebilir

TPMS

14

Sensörün sökülmesi ve montajı

▶ Sensör montajı

Adım 1

Adım 2

Adım 1

Adım 2

Adım 3

Adım 4

Sensörün uzağındaki kesişme noktası

TPMS

15

Sensörün kontrolü Sensörü temizleyin.

Gövdenin hareket etmesini önlemek için supabın arkasını destekleyin

Yeni bir pul ve keçe kullanılmalıdır

* Aşınan parçalar - Keçe - Sızdırmazlık pulu - Somun - Supabın içi

Kırık anten