MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ GENEL .................................................................................... ME-2 MARŞ MOTORU ...................................................................... ME-12 ALTERNATOR ......................................................................... ME-31 ÖN ISITMA SİSTEMİ ............................................................... ME-50

ME-2

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

GENEL TEKNİK ÖZELLİKLER D4DC

M od el M a d de Voltaj-polarite

24V - Negatif topraklama

Marş motoru

Tip

Elektromanyetik basmalı tip redüksiyon marş motoru

Çıkış Alternatör

24V - 3.2 kW

Tip

Ön ısıtma sistemi

Birleşik IC regülatörü ve silikon-diyot redresör

Çıkış

24V-40A, 70A

Tip

Kızdırma bujisi tipi

Kapasite

2.0kW 127A

Isıtıcı röle sigortası

SERVİS STANDARTLARI Tanım Marş motoru

Komütatör dış çapı

Nominal değer (Ana çap [ ])

Limit

32

31

Çevredeki komütatör salgısı

Kömür uzunluğu

0,2 veya daha az Düzeltin 18

11

25 ila 34 N (2,55

20 N (2

ila 3,45 kf) 0,1 ila 0,5

kgf)

Pinyon mili baskı boşluğu Pinyon boşluğu

0,5 ila 2,0

Kömür yayı basıncı

Yüksüz

tip

karakteristik

Değiştirin

0,05 veya daha Düzeltin veya fazla değiştirin

Çubuklar arasındaki oyukların derinliği

24 V

Düzeltme ve notlar

Voltaj

23 V

Akım

80A veya daha az

Dönme hızı

2400 dev/dk veya daha fazla 16V veya daha az

Manyetik anahtar çalışma voltajı

Değiştirin Değiştirin

Pul ile ayarlayın Kaplama ile ayarlayın Kontrol edin

Değiştirin

GENEL

ME-3

Tanım

Nominal değer (Ana çap [ ])

Alternatör

Normal voltaj

24V

(24V 40A)

Çıkış

40A

Nominal devir

500 dev/dak

Kullanma devri

800 dev/dak

Amper (A) soğuk sıcak

çıkış

27V

karakteristiği

Düzeltme ve notlar

28~29V

IC regülatörünün ayar voltajı (500 dev/dak’ın altında, 5A) Güvenli Voltaj(V)

Limit

Devir (dev/dak)

(25)

20

1500

(34)

29

2500

(39)

33

5000

Alternatör

Normal voltaj

24V

(24V 70A)

Çıkış

70A

Nominal devir

500 dev/dak

kullanma devri

800 dev/dak

IC regülatörünün ayar voltajı (500 dev/dak’ın altında, 5A) Güvenli Voltaj(V)

28~29V Amper (A) soğuk sıcak

çıkış

27V

karakteristiği

Kızdırma bujisi

Devir (dev/dak)

(38)

33

1500

(56)

55

2500

-

65

5000

Normal voltaj

DC 23V

Sıcaklık artımı (30 saniyeden sonra)

1050°C±80°C

Akım (30 saniyeden sonra)

3A

Direnç (25°C’de)

4Ω

SIKMA TORKU TABLOSU Tanım

Diş boyutu dış çap x hatve mm

Sıkma torku Nm (kgfm)

Alternatör kasnağı somunu

M17x1.5

83 ila 105 (8,5 ila 11)

Alternatör cıvatası

M12x1.25

91 (9.3)

Alternatör ayar cıvatası

M12x1.25

82 (8.4)

Notlar

ME-4

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

ARIZA TEŞHİSİ Belirti Marş motoru çalışmıyor

Olası neden Arızalı akü veya düşük akü voltajı Yanlış elektrik bağlantısı

Çözüm Değiştirin veya tekrar şarj edin Onarın

o Marş motorunun yanlış elektrik bağlantısı o Manyetik anahtarın yanlış elektrik bağlantısı o Marş motoru anahtarının yanlış elektrik bağlantısı

Değiştirin

o Akünün yanlış elektrik bağlantısı Arızalı manyetik anahtar Aşınmış, hasarlı veya yapışmış kömür Arızalı motor

Armatürü veya çatalı değiştirin

Arızalı tek yönlü mekanik kavrama

Değiştirin

Arızalı marş motoru anahtarı

Değiştirin

Marş motoru

Pinyon ayna dişlisiyle birbirne geçmiyor

çalışıyor ancak motor çalışmıyor

o Yanlış manyetik anahtar S terminal voltajı o Aşınmış veya hasarlı pinyon o Aşınmış veya hasarlı ayna dişlisi Pinyon ayna dişli ile birbirine geçiyor ancak dönmüyor o Düşük kömür temas basıncı Arızalı tek yönlü mekanik kavrama

Marş motoru anahtarını değiştirin

Değiştirin Değiştirin Değiştirin veya tekrar şarj edin

Kömür veya kömür yayını değiştirin Değiştirin

Alternatör

Zayıf V kayış gerginliği

Ayarlayın

normal ancak

Hasarlı V kayışı

Değiştirin

akü aşırı şarj

Yanlış elektrik bağlantısı

edilmiş

o Alternatörün yanlış elektrik bağlantısı o Sigortalı bağlantının yanlış elektrik bağlantısı

Düzeltin

Arızalı akü

Değiştirin

Akü normal

Arızalı alternatör

ancak aşırı şarj edilmiş

o Stator bobininde açık devre o Stator bobini ve çekirdeği topraklanmış o Kolektör halkası ve rotor çekirdeği topraklanmış o Arızalı alan bobini o Arızalı kolektör halkası o Arızalı kömür o Arızalı kömür yayı o Arızalı redresör o Arızalı regülatör

Düzeltin

Değiştirin

GENEL

ME-5

Belirti Motor durduğunda

Olası neden

Çözüm

Arızalı regülatör

Değiştirin

Arızalı alternatör (yukarı bakın)

Değiştirin

şarj lambası yanmıyor (marş motoru anahtarı Çabuk akü elektroliti kaybı,

Arızalı regülatör

yüksek akü sıcaklığı Motor çalışmıyor

Arızalı su sıcaklık sensörü

Değiştirin

ME-6

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

GENEL Marş motoru Marş motoru, motoru çalıştırmak için krank milini volanın ayna dişlisi ile döndüren bir cihazdır.

Marş motoru, marş motoru anahtarı ile etkinleştirildiğinde, manyetik anahtar çalışır ve kol hareketi ile volanın dış ayna dişlisi pinyon ile birbirine geçer. Daha sonra motor marş motoru ile döndürülür ve çalışır.

Motor çalıştırıldıktan sonra marş motoru anahtarı ON konumuna geri getirilirse, pinyon ayna dişlisini bırakır ve motorun dönmesi durur. Gruptaki ana parçalar, tork üretmek için motor, gücü iletmek ve marş motorunun aşırı çalışmasını önlemek için tek yönlü kavrama, motor akını açmak/kapamak ve pinyonu ayna dişlisi ve iç dişli ile armatür torkunu yükseltmek amacıyla birbirine geçirmek için manyetik anahtardır.

1) Redüksiyon Dişlisi

Pinyon

Armatürün ucu, redüksiyon dişlisi ile birbirine geçen bir dişlidir. Dönüş kuvveti böylece yaklaşık 3.7 kat arttırılır ve pinyona iletilir.

Armatür

Tek yönlü mekanik kavrama

2) Tek Yönlü Mekanik Kavrama Tek yönlü kavrama, pinyon mili grubuna takılmış bir makaralı tiptir.

Dış zarf ile iç zarf (manşon) aralarında yay kuvvetiyle tutulan makaraları bulunduran bir yılan başlı boşluk vardır.

Marş motoru dönmeye başladığında, makaralar boşluğun dar ucuna bastırılır, dış zarf devrini pinyona iletmek için kilit görevi yapar. Motor çalıştığında ve pinyon motor tarafından tahrik edildiğinde, bu markalar yaylarını bastırır, boşlukların geniş ucuna doğru hareket eder böylece pinyondan dış zarfa güç iletimini önler.

Dış zarf

D4AF0030

Yay

Makara

\ i

İç zarf

D4AF0031

GENEL 3) Çalışma Marş motoru anahtarı ON konumuna getirildiğinde, akü akımı manyetik anahtarın S terminalinden içeri çekme bobinine (P) ve tutma bobinine (H) akar. Daha zayıf olan akım daha sonra M terminalinden motora akar.

Plancer, içeri çekme ve tutma bobinlerinin manyetik kuvveti tarafından çekilir, kol vasıtasıyla pinyon bastırılır.

ME-7 Marş motoru anahtarı

Diferansiyel dişlisi

Pinyon Debriyaj Alan bobini

Akü

Ayna dişlisi D4AF003C

Pinyon, ayna dişlisi ile tamamen birbirine geçtiğinden elektrik temas noktası P kapanır, fazla akımın pinyonu döndürmek için aküden motora doğrudan akmasına izin verir. Aynı zamanda geri çekme bobinine (P) akım gelmez, plancer tutma bobini (H) tarafından tutulur.

Marş motoru anahtarı

Diferansiyel dişlisi

Pinyon Debriyaj

Alan bobini

Akü

D4AF0032

ME-8 Marş motoru anahtarını OFF konumuna getirildiği anda, akü akımı B terminalinden geri çekme (P) ve tutma (H) bobinlerine akar, plancerin manyetik akımını iptal eder. Bu, plancerin yay kuvveti tarafından geri gelmesine neden olu, motora giden akımı kesmek için P1 elektrik bağlantı noktasını açar.

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ Marş motoru anahtarı

Diferansiyel dişlisi

Pinyon Debriyaj

Ayna dişli

Alan bobini

Akü D4AF003C

Redresör Rotor

Alternatör Alternatör V kayışı tarafından tahrik edilir, aküyü şarj eder ve diğer elektrikli ekipmanlara güç sağlar. Manyetik alan üretmek için bir rotor, güç üretmek için bir stator, üretilmiş akımı düzeltmek için bir redresör ve üretilmiş voltajı dengelemek için bir regülatörden oluşur.

Stator

Regülatör

D4AF2976

Rotor çekirdeği

1) Rotor Rotor kasnağın dönmesiyle tahrik edildiğinde, kömürlerden kolektör halkası botunca rotor bobinine bir akım gelir. Rotor çekirdeği çıkıntıları sonra manyetik kutuplara dönüşür.

Kolektör halkası Rotor bobini

D4AF2702

GENEL

ME-9 Stator çekirdeği

2) Stator Rotor çekirdeği ile birlikte, stator çekirdeği bir manyetik akım yolu oluşturur. Stator çekirdeğindeki manyetik akım hatları rotor çekirdek alanındaki kanal tarafından etkilenir ve elektrik üretir.

Stator bobini D4AF2703

3) Redresör Redresör, 3 diyot üçlüsünden, 6 diyottan ve 2 soğutucu elemanda oluşur. Alternatif akım stator çıkışını doğru akıma çevirir. Her bir soğutucu elemanın 3 diyotun elamana bağlanması için (+) veya (-) uçları vardır, 3 fazlı AC için tam dalga doğrultması yapar. <Diyotun çalışması> Diyagram 1’de, yüksek voltaj I ve II arasında üretilir, böylece akım diyot1’den yüke geçer ve diyot 5’e geri döner.

4 5

6

D4AF2705

Diyagram 2’de, yüksek voltaj I ve III arasında üretilir, böylece akım diyot 1’den yüke geçer ve diyot 5’e geri döner.

D4AF2706

ME-10

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

Prosesi sırayla izlenerek, her bir faz düzeltme için farklı diyot çiftlerine akım geçirirken, akımın yüke doğru aktığı görülebilir.

4) Regülatör Regülatör, kömür taşıyıcısı ile birleşiktir. Grup, EC regülatöründen, kömürlerden ve kömür yaylarından oluşur.

IC regülatörü, motor devrinin değişmesiyle değişen çıkış gücünü dengelemek için alan bobinin dayanımını değiştirir.

D4AF2708

<IC regülatörünün çalışması> Marş motoru anahtarı açıldığında, taban akımı aküden güç transistor üne akar. Akım daha sonra alan bobinine akar, şarj lambasını yakar.

Q8SD006A

Fırça yayı

Motor çalıştırıldığında ve alternatör elektrik üretmeye başladığında, taban akımı alternatörün kendisi tarafından sağlanır. Alan akımı diyot üçlüsünden gelir, alan bobinini uyarır.

B ve L terminallerindeki çıkış voltajları aynıdır, şarj lambasını söndürür.

Fırça

Akü Redresör

Alan bobini

Stator bobini

Akü

Redresör

Alan bobini

Stator bobini

GENEL

ME-11

Alternatör voltajı yükseldiğinde Zener diyot Dz'ye enerji verilir ve Tr1 transistörüne taban akımı sağlar, onu açar. Bu, güç transistor ünün taban akımının Tr1 ile kısa devre olmasına neden olur. Güç transistor ü kapanır ve akım gidişi durur, alternatör çıkış voltajını düşürür. Çıkış voltajı düştüğünde, Zener diyot Dz kapanır, güç transistor ü açılır ve tekrar alan akımı sağlayarak voltaj yükseltilir.

Böylece IC regülatörünün bu çevrimi sürekli çalıştırma devam etmesiyle alternatör tarafından üretilen voltaj ayarı yapılır.

REDRESÖR

AKÜ Alan bobini

Stator bobini Marş motoru Q8SD006A

Şarj Devresi Şarj devresi aşağıdaki gibi çalışır: 1) Marş motoru anahtarını “ON” konumuna alın.

Akü

v Şarj lambası

Sigortalı bağlantı

2) Motoru çalıştırın.

Motor çalıştıktan sonra, alternatör güç üretimine başladığında ve alternatör B terminalindeki voltaj akü voltajından daha büyük olduğunda, akım aşağıda gösterildiği gibi akar, akü şarjı başlar.

Marş anahtarı

Akü

Topraklama

Topraklama

Alternatör

Marş motoru

Şarj lambası Sigortalı bağlantı

ME-12

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

MARŞ MOTORU

Arka plaka

Sökme ve takma Marş motorunu arka plakadan sökün.

Marş

SERVİS PROSEDÜRLERİ Elektrikli parçalar araçtan her döküldüğünde, marş motoru anahtarını OFF konumuna getirdiğinizden ve negatif akü kablosunu şasiden ayırdığınızdan emin olun.

MARŞ MOTORU

ME-13

Parçalara ayırma

16

17 Dönme durumu

Rulman Aşınması

Dönme durumu

Aşınma, hasar

Aşınma, hasar

9 Kömür tozu birikintileri, kömür temas durumu Kutup ve alan bobinin montaj durumu

18 19 20 Aşınma hasar

Parçalara ayırma 1. Arka braket 2. Arka yatak 3. Ön yatak 4. Armatür 5. Çatal grubu 6. Kömür (yan) 7. Kömür (yan) 8. Kömür yayı

Gerekmedikçe 2.3 ve 23 numaralı parçaları sökmeyin

9.

Kömür taşıyıcısı 10. Kapak braketi 11. Orta braket 12. Pul 13. Dişli 14. Manyetik anahtar 15. Yay seti 16. Burç

17. Kol 18. Pinyon halkası 19. Pinyon durdurucusu 20. Pinyon 21. Pinyon yayı 22. Pinyon mili 23. Ön yatak 24. Ön braket

D4AF0045

ME-14

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

1) Terminal montaj cıvatasını ve iki uzun cıvatayı manyetik anahtardan sökün. Çatal grubunu ön braket grubundan çıkarın.

NOT Armatür sadece çatal grubu kömür taşıyıcısına sokulmuştur düşürmemeye dikkat edin.

Çatal grubu

2) Armatür ve arka braketi çatal grubundan çıkarın.

3) Kömür yayını kömür taşıyıcısına doğru açın ve kömürü çıkarın.

Armatür

Çatal grubu

Arka braket

D4AF2548

4) Arka braketi, aşağıdaki prosedürlerle ön braketten çıkarın.

Kömür yayı Kömür

D4AF2549

o

Kapak montaj cıvatalarını sökün ve de kapak ve pulları orta braketten çıkarın. o Orta braket ve dişliyi ön braketten grubundan çıkarın.

Orta braket Pul Kapak D4AF2550

MARŞ MOTORU 5) Yay setini ve manyetik anahtarı ön braket grubundan çıkarın.

ME-15 D4AF2551

Dişli Ön braket grubu

Orta braket

6) Burcu ön braketten çıkarın ve kolu pinyon milinden sökün.

7) Pinyonu aşağıdaki prosedürlerle pinyon milinden çıkarın. o

Ön braket grubunu işkenceye alın.

Pinyon, ön braket grubundan çıkıntı yapacak şekilde tutun.

Yay seti

o Halkayı, pinyon durdurucusu halka oyuğundan çıkarmak için bir boru parçasını durdurucuya getirin ve bir çekiçle boruya vurun.

Pinyon

Mengene

Ön braket grubu

Pinyon mili Segman Pinyon durdurucusu

Pinyon

Pinyon mili Halka Pinyon

P i n y o n durdurucusu

D4AF2558

ME-16 o

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ Halkayı, pinyon mili halka oyuğundan çıkarın.

Segman Pinyon mili

o Tornavida ucunu pinyon ile pinyon durdurucusu arasına sokarak, pinyon durdurucusunu pinyon milinden çıkarmak için durdurucuyu kaldırın.

Pi n yon d ur du ruc usu

D4AF2560

Pinyon mili

o

Pinyon ve yayı pinyon milinden sökün.

8) Pinyon milini ön braketten çıkarın.

Yatak Pinyon mili

Yay

D4AF2562

MARŞ MOTORU

ME-17

İnceleme Bobin açık devre testi ND.. Nominal Değer

Sigortalı temasnoktaları

L ... Limit

Kısa devre testi Bobin şasi bağlantısı testi

Kömütatör dış çapı ND 32 L 31

Komütatör salgısı l 0.05 veya daha fazla

Çubuklar arasındaki oyuğun derinliği L 0.2 veya daha az Kömür

Gevşek temas noktası Dönme testi Bobin şasi bağlantısı testi Açık devre testi

uzunluğu ND 18 L 11 Kömür yayı basıncı ND 25ila34 Kömür (2.55 ila 3.45 kgf) L taşıyıcısı 20 N (2kgf) D4AF0045

1) Armatürün İncelenmesi o

Bobin kısa devre testi Armatürü, armatür test aleti üstüne yerleştirin. Bir parça demiri armatür ile paralel tutun ve armatürü yavaşça elle döndürün. Demir parçası çekilir veya titrerse bu kısa devre olduğu anlamına gelir. Armatürü değiştirin.

Bobin şasi bağlantısı testi Komütatör ve (veya çekirdek) mil boyunca süreklilik olup olmadığını kontrol edin. Süreklilik olması, bobinin topraklandığını belirtir, armatürü değiştirin. o

Kömütatörün yuvarlak olmaması Komütatörü elle döndürün ve sapmayı ölçün. Ölçülen değer limite eşit veya limitten yüksekse, dış çap limiti dahiline düzeltin [aşağıdaki maddeye bakın].

Kömütatörün dış çapı pürüzlü veya kademeli aşınması varsa #300 ila #500 zımpara taşı ile zımparalayın.

ME-18

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

o Kömütatör dış çapı Kömütatörün dış çapını ölçün ve ölçüm değeri limiti aşarsa armatürü değiştirin. o

Bölüm arası mika kalınlığı Bölümler arasındaki mika kalınlığını ölçün. Ölçüm değeri limiti aşarsa armatürü değiştirin.

Mika kalınlığı

Bölümler yukarıda gösterildiği gibiyse armatürü değiştirin.

Bölüm

2) Alan Bobininin İncelenmesi

İyi

o Bobin açık devre testi Terminal ucu ile kömür+ arasındaki sürekliliği kontrol edin. Eğer süreklilik yoksa, bobin açık devredir ve çatal grubu değiştirilmelidir.

o Bobin şasi bağlantısı testi Çatal ve kömür+ arasında süreklilik olmamalıdır.

Süreklilik varsa, bobinin şasi bağlantısında kısa devre vardır. Arızalı yalıtımı onarın veya çatal grubunu değiştirin.

Yay seti

Arızalı

MARŞ MOTORU

ME-19

3) Kömürün İncelenmesi o

Kömür uzunluğunu ölçün eğer uzunluş limite eşit veya limitin altındaysa kömür taşıyıcısı grubunu değiştirin.

o Komütatör yüzü ile temas yüzeyi pürüzlü veya dengesiz aşınmışsa, kömür yüzeyini #300 ila #500 zımpara kağıdıyla zımparalayın.

NOT Kömür temasını düzeltirken, iyi bir temas için komütatör ile aynı eğrilik derecesine sahip olacak şekilde zımparalayın.

4) Kömür Yayının İncelenmesi Yeni bir kömür kullanarak, yukarıda gösterildiği gibi kömür yayı kömürden ayrıldığında üretilen yükü ölçün. Eğer değer limite eşit veya limitten az ise, kömür yayını değiştirin. o Sökmek için kömür yayını kömür taşıyıcısından çıkarın.

Kömür taşıyıcı Kömür yayı

o Kömür yayını sokmak için, yayı sıkıştırın ve kömür taşıyıcısının içine yerleştirin.

NOT Penseden aniden fırlaması durumunda yaralanmayı önlemek için sokma sırasında yayı elinizle kavrayın.

Kömür taşıyıcısı

Kömür yayı

D4AF2570

ME-20

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

5) Kömür Taşıyıcısı Yalıtımı © ve 0 kömür taşıyıcısı taraflarında süreklilik olmadığından emin olun. Süreklilik varsa kömür taşıyıcısı grubunu değiştirin.

6) Tek Yönlü Mekanik Kavramanın İncelenmesi Pinyon milinin tahrik yönünde (saat yönü) rahatça döndüğünden ve ters yönde döndürüldüğünde kilitlendiğinden emin olun. Böyle olmazsa tek yönlü mekanik kavramayı değiştirin.

7) Ön Braket Yatağının İncelenmesi Eğer yataklar rahatça dönmüyorsa aşağıda açıklandığı gibi yatakları değiştirin. Ön yatak

o Yatağı sökmek için ön braketin pinyon montaj tarafındaki yatağa bir çubuk kullanarak çekiçle vurun. o Yatağı takmak için aşağıdaki gibi ilerleyin.

Kalafatlama aleti kullanarak yatağı gösterildiği gibi ön brakete takın.

Kalafatla aleti Küresel yatak seti Ön braket D4AF7574

MARŞ MOTORU

o

Kalafatlama aletleri A ve B özel aletlerini yukarıda gösterildiği gibi birlikte kullanarak ön yatağı çakın. Dört konuma iki kere veya toplam sekiz konuma çakın. NOT 1. Bu yöntemle yatak değiştirilmesine sadece bir kere izin verilir.

2. 29.4 kN’luk (3,000 kgf) static yükle çakın.

Montajdan sonra yatağın parmaklarla hafifçe döndürülebilip döndürülemediğini kontrol edin. Rahatça ve hafifçe dönmüyorsa- ön braket grubunu değiştirin.

ME-21

Kalafatla aleti A Kalafatla aleti B Küresel yatak seti (Kalafatlama) Buraya çakın

Ön braket

8) Armatür Yatağının İncelenmesi Yatak hafifçe ve rahatça dönmüyorsa, aşağıdaki prosedürlerle değiştirin.

Mil tarafındaki yatak

o Yatağı armatürden sökmek için yatak çektirmesi kullanın. o Yatağı komütatör tarafına takmak için, tamamen gresle kaplayın ve plastik çekiçle iç zarfına vurun.

D4AF2575

Yatak çektirmesi

D4AF2576

Gresle kaplayin İç zarf

D4AF2577

o Mil tarafındaki yatağı takmak için, çapı iç zarfla olan bir boru kullanarak çekiçle boruya vurun. İç zarf Boru

ME-22

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

9) Pinyon mili baskı boşluğunun aşağıdaki prosedürlerle kontrol edin.

Pinyon mili grubu

Dişliyi ve pulu pinyon mili grubuna takın ve grubu ön brakete takın.

Dişli Pul

o

Montaj cıvatalarıyla orta braketi ön brakete takın.

Orta

o

Pulu, pinyon mili ucunun üstüne takın ve kapak montaj vidası ile sabitleyin.

o

Pinyon milinin üzerine bir komparatör kurun ve pinyon mili baskı açıklığını ölçün. Değer standartın dışındaysa, ayar pulu ile ayarlayın.

Ayar pulları 0.2 mm ve 1.0 mm olmak üzere iki kalınlıkta mevcuttur.

D4AF2579

Pinyon mili ucunda

Gerekirse dişli ile pinyon mili arasına bir ayar pulu sokun.

Ayar pulu braket

MARŞ MOTORU

ME-23

10) Manyetik Anahtarın İncelenmesi o Bobin açık devre testi S ve M terminalleri arasında süreklik olduğundan emin olun yoksa manyetik anahtarı değiştirin.

S terminali ile şasi bağlantısı arasında süreklik olduğundan emin olun yoksa manyetik anahtarı değiştirin. o

Temas noktası lehimlemesinin incelenmesi

o

Temas noktası çalışmasının incelenmesi Yukarıda gösterildiği gibi manyetik anahtar temas noktalarını kapatın.

D4AF2584

Topraklama

Kapalı durumda B ve M terminalleri arasında süreklilik olduğundan emin olun. Yoksa manyetik anahtarı değiştirin.

ME–24

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

Yeniden birleştirme

Temas yüzeylerine gres sürün.

14

Gres sürün

Pinyon boşluğu

Gresle kaplayın

Gres sürün

23

11 Gresle kaplayın Gresle kaplayın Yeniden birleştirme sırası

ND... Nominal Değer

D4AF0050

MARŞ MOTORU

ME–25

1) Pinyon ve pinyon milini aşağıdaki prosedürlerle ön brakete takın.

Gres sürün

o Pinyon milinin gösterilen yerlerine gres sürün.

D4AF2589

o

Pinyon milini ön braket yatağına sokun.

Yatak

Pinyon mili

D4AF2562

o

Pinyon ve yayı pinyon miline takın. Pinyonu gösterilen yönde takın.

Pinyon mili tarafı

Pinyon Yay

D4AF2561

o

Pinton durdurucusunu plastik çekiçle vurarak gösterilen yönde pinyon miline takın.

o

Halkayı, pinyon milinin halka oyuğuna takın.

Pinyon durdurucusu

ME-26 o

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ D4AF2592

Halka, pinyon durdurucusunun halka oyuğuna oturacak şekilde pinyonu veya pinyon durdurucusunu halka tarafına sıkıca takın.

Pinyon durdurucusu Pinyon MİLİ Segman

2) Gösterilen yönde kolu pinyon milinin üstüne takın.

Kol

3) Gösterilen yönde burcu kola ve grubu ön brakete takın.

Kol

Burç

4) Gösterilen yönde yay braketini ön brakete takın.

5) Manyetik anahtarı, aşağıdaki prosedürlerle ön brakete takın. o

Gösterilen Alana gres sürün ve manyetik anahtarı S terminali yukarı bakacak şekilde kola takın.

MARŞ MOTORU o

ME-27

Yay setini manyetik anahtar ile tutarak onları ön brakete takın.

6) Arka braketi, aşağıdaki prosedürlerle ön brakete takın. o Baskı boşluğu ayar pulunu pinyon milinin üzerine takın.

Yay seti

Yay seti Ayar Ayar pulu Pulu

o Orta braketin iğneli rulmanına gres sürün ve orta braketi pinyon milinin üstüne getirin. Cıvata kullanarak ön braketin üstündeki yay setinin lastik kısmı vasıtasıyla orta braketi sıkın.

9

Pinyon mili

o Pinyon mili ucuna gres sürün ve de vidalarla pul ve kapağı takın.

İğneli rulmana gres sürün Yay seti

D4AF2599

7) Aşağıdaki gibi armatürü çatal grubuna takın. o

Kömür yayını sıkıştırın ve komütatör dış çapından büyük olan bir ahşap takozu bir destek olarak kullanın.

NOT Kömürlere hasar vermekten kaçınmak için çapaksız bir ahşap takoz kullanın.

Gres sürün

Pul Kapak

D4AF2600

Ahşap takoz

Kömür yayı

D4AF2568

ME–28

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

o Armatürü, komütatör tarafından çatal grubunun içine takın ve komütatör kömürlere ulaştığında ahşap takozu çıkarın.

Armatür komütatörü

NOT Armatür tamamen kömür yay kuvvetiyle desteklenir bu yüzden düşürmemeye dikkat edin.

Çatal grubu

D4AF2588

8) Aşağıda açıklandığı gibi arka braketi çatal grubuna takın. o Arka braket armature yatağı temas kısmını gresle kaplayın.

Gresle kaplayın

o

O-ringi çatal grubuna takın.

o

O-ring ve vida kullanarak, kömür taşıyıcısını arka brakete sabitleyin.

D4AF2696

9) Aşağıda açıklandığı gibi çatal grubunu orta brakete takın. o

Armatürün frezeli kısmına gres sürün. Çatal grubu

Çatal grubu Kömür taşıyıcısı Arka braket

Gres sürün

MARŞ MOTORU

ME–29

O-ringi çatal grubuna takın.

o Çatal grubunu, çatalın terminallerini orta braketteki kesik ile hizalayarak arka brakete takın.

Çatal terminalini orta braket tırnağıyla hizal

D4AF2700

Yeniden Birleşmeden sonra İnceleme ve Ayarlama

K1 anahtarı ND... Nominal Değer

1) Pinyon Boşluğu Ayarı

D4AF0054

Aşağıdaki prosedürle testi gerçekleştirin. o Şekilde gösterildiği gibi test kablolarını takılan marş motoruna bağlayın. o

K1 ve K2 anahtarlarını açarak pinyonu döndürün.

o

K2 anahtarını kapatarak pinyonun dönmesini durdurun.

o

Şimdi pinyon hafifçe armatüre doğru bastırırken eksenel pinyon hareketinin (pinyon boşluğu) miktarını ölçün.

terminali K2 anahtarı D4AF0053

Pinyon Pinyon mili ND ... 0,5 ila 2,0

Pinyon boşluğu

o Pinyon boşluğu belirtilen değerin dışındaysa, manyetik anahtar montajındaki pulların sayısını arttırarak veya azaltarak ayarlayın. Pullar iki tiptedir. 0.25 mm ve 0.5 mm kalınlıklı.

Manyetik anahtar Pul

D4AF2910

ME–30

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

2) Test Aşağıda gösterildiği gibi bağlayın ve yüksüz karakteristikleri kontrol edin.

Yüksüz

Voltaj

23V

Karakteristikler

Akım

65A veya daha az

Dönme hızı

4250 dev/dak veya daha az 16 V veya daha az

Manyetik anahtar çalışma voltajı

Ampermetre

Marş motoru

Voltmetre

NOT 1. Kablo tesisatı için mümkün olduğunda kalın kablolar kullanın ve her bir terminali sıkın.

2. Marş motorunda redüksiyon dişlileri olduğundan yüksüz çalışmada dönme sesi duyulur.

ALTERNATÖR

ME-31

ALTERNATÖR Parça

<40 A> Rotor Cıvata

Alternatör

Pul

Somun

Kömü

Kasnak

r

Yatak Yatak

Statör

Arka Braket

Ön Braket CS27003A

<70A>

Arka Rotor yatağı Alternatör braket

Yatak

Rotor

Ayar Cıvatası

Pul

Kanat

Somun

Pompa

Kasnak

Rotoru Regülatö r Jeneratör Yatak Rotor

Ön Braket Grubu

CS27003C

ME–32

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

Vakum hortumu

Alternatör

Sökme ve takma

Vakum hortumu 91 Nm (9.3 kgf.m)

Yağ hortumu

Vakum hortumu

Alternatör

<Sökme adımları> 1. Alternatör 2. Yağ hortumu 3. Vakum hortumu 4. Diğer parçalar

D4AF0055

ALTERNATÖR

ME–33

Parçalara ayırma

16

Parçalara ayırma sırası 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Vakum pompası grubu Kasnak ve fan Kasnak Fan Ön braket grubu Kapak Ön yatak Kapak Kaplama

10 Ara parça .11 Rotor grubu .

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

Kapak Yay Arka yatak Stator bobini Arka braket grubu Redresör grubu Regülatör grubu Regülatör grubu Kömür yayı Yağ keçesi

* işaretli parçalar ayrı ayrı mevcut değildir.

Gerekmedikçe 7 ve 14 numaralı parçaları sökmeyin

D4AF8117

ME–34

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

1) Vakum pompası grubunu sökün (D4DA motoru hariç).

2) Aşağıdaki prosedürlerle arka braket grubunu sökün.

•

Keçe sökülürken yap keçesi dudağının hasar görmesini önlemek için milin frezeli ucuna vinil bant sarın.

D4AF1949

Mil frezeleri

o Bir tornavida ucu ile arka braketi ön braketten tüm çevre boyunca gösterildiği gibi eşit biçimde ayırarak tespit cıvataları sökün.

NOT 1. Arka yatak sıkıca monte edilmiştir.

Parçalara ayırmadan önce arka braketin yatak mahfazası bölümünü işlemi kolaylaştırmak için ısıtın.

2. Sökme sırasında arka yatak dış zarfındaki yayı kaybetmediğinizden emin olun.

Ön braket

Arka braket

Tespit cıvatası

Yatak

Yay

Arka yatak

D4AF8107

3) Aşağıda açıklandığı gibi ön braket grubunu parçalara ayırın. o

Buradan sıkıştırmayın

Gösterildiği gibi rotoru işkenceyle alın.

NOT Yukarıda gösterilenden başka konumlarda rotoru sıkıştırarak rotora hasar vermeyin.

R ot o r

ALTERNATÖR

ME-35

o Kasnak ve fan montaj somununu sökün ve kasnak, fan, ara parka, ön braket, kapak ve rotoru bu sırayla ayırın.

4) Stator bobini kurşun kablolarını redresör diyotlarından (üç yer) ayırın ve stator bobinini arka braketten sökün.

NOT Aşırı ısınmayı önlemek için, lehim demirini 5 saniyeden daha fazla kullanmamaya dikkat edin.

Rotor

Kapak

Ara Ön braket parça Fan

Kasnak

Redresör Stator bobini diyotu kurşun kablo

Redresör grubu

5) redresör grubunu aşağıda açıklandığını gibi çıkarın. o Arka braketin arkasındaki B terminalinin somununu sökün ve redresör grubu montaj cıvatalarından birini çıkarın. o Diğer redresör grubu montaj cıvatasını sökün ve redresör grubunun arka braketten çıkarın.

D4AF103

ME-36 o

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

Regülatör grubu montaj cıvatasını sökün ve regülatör grubunun arka braketten çıkarın.

Arka braket Regülatö r grubu

D4AF2715

Aşağıda açıklandığı gibi kömürleri ve kömür yaylarını sökün. o Regülatör grubunun gösterilen yerlerden ayırın.

NOT Aşırı ısınmayı önlemek için, lehim demirini 5 saniyeden daha fazla kullanmamaya dikkat edin.

o

Kömürleri ve kömür yaylarını regulator grubundan sökün.

Kömür yayı Kömür

NOT Kurşun uçlarını kolayca kırıldıklarından kömürlerden ayırmamaya dikkat edin.

D4AF2738

Kömür

Bağlantı

Kurşun kablo

ALTERNATÖR

ME–37

İnceleme Kolektör halkası dış çapı ND 33±0.2 L32,4 Alan bobini direnci ND Şasi bağlantısı testi

Açık devre testi

Kömür uzunluğu ND18.5 L 7 Kömür yayı basıncı ND 3 ila 4.2 N (0.31 ila 0.43 kgf) L 2.1 N (0.21 kgf)

Şasi bağlantı testi

Kisa devre testi Açık devre testi

ND ... Nominal Değer Yaklaşık 10 Ω <25A> Yaklaşık 2 ila 3 Ω <50A>

1) Statorun İncelenmesi

D4AF8103

1) Kurşun kablolar arasındaki süreklilik o Kurşun kablolar arasında süreklilik olup olmadığını kontrol edin. Süreklilik yoksa, stator sargılarının içinde kopuk bir kablo vardır ve stator değiştirilmelidir.

Kurşun kablo ile çekirdek arasındaki süreklilik Her bir kurşun kablo ile çekirdek arasında süreklilik olmadığını kontrol edin. Süreklilik varsa, stator sargıları topraklanmıştır ve stator değiştirilmelidir.

2) Rotorun İncelenmesi o Kolektör halkası ile çekirdek arasındaki süreklilik Kolektör halkaları ile çekirdek arasında süreklilik olmadığını kontrol edin. Süreklilik varsa rotor topraklanmıştır ve değiştirilmiştir.

ME–38 O

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ Alan bobini direnci

Kolektör halkaları arasındaki direnci ölçün, ölçüm değeri belirtilen değerin dışındaysa rotoru değiştirin.

O

Kolektör halkası dış çapı Kolektör halkası dış çapını ölçün. Ölçülen dış çap belirtilen değerin dışındaysa taşlayarak düzeltin veya değiştirin. Kolektör halkası pürüzlülüğü veya dengesiz aşınmayı gidermek için zımpara kağıdı veya torna tezgahı kullanın. Son işlemden sonra dış çapın belirtilen aralıkta olduğundan emin olun.

3) Kömürün İncelenmesi Kömür uzunluğunu kontrol edin ve aşınma, limitin ötesindeyse değiştirin.

D4AF8062

Aşınma limiti

4) Kömür Yayının İncelenmesi Kömür ve yayını regülatör grubuna takın, puşpul ölçme aletiyle kömür ucunu sıkıştırın ve yay gerilimini ölçün.

Kömür

5) Redresör Diyotunun İncelenmesi

Burç yayı Limit

Önce (+) test cihazı probunu sonra (-) test cihazı probunu proba uygulayarak her bir diyotun direncini ölçün.

Her iki durumda direnç sonsuzsa, diyot açık devredir.

Her iki durumda sıfıra yakınsa, diyor kısa devredir.

Sorun her neyse redresörü değiştirin.

D4AF2719

Ölçüm yöntemi için aşağıdaki prosedürlere bakın.

Diyot üçlüsü (3)

ALTERNATÖR o

ME–39

Soğutucu eleman diyotu ölçümü (6 yer) Stator bobini kurşun kablo bağlantısı (3

Soğutucu eleman ile stator bobini kurşun kablo arasında ölçüm yapın.

yer) Soğutucu eleman

D4AF2721

o

Diyot üçlüsünün incelenmesi (3 yer) Regülatör bağlantı plakası ile stator bobini kurşun bağlantısı arasında ölçüm yapın.

6) Yatağın İncelenmesi Ön ve arka yataklardaki dönüşler düzgün değilse yatakları değiştirin.

o

Ön yatak

Arka yatak

Aşağıda açıklandığı gibi ön yatağı değiştirin. <Sökme> Yatak kapağı vidalarını sökün.

D4AF2723

Kapak

Ön braket

EE-40

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ Ön braket Ön braket Yatak D4AF2725 R ot

Ön braket tarafından ara parçanın üstüne bir rot koyun, bir çekiç ile yatağı arkadan çıkarın.

R o tR o t Ara parça Ara parça Ara parça Ara

Ara parçayı, pulu ve kaplamayı ön braket tarafından sökün.

D4AF2726

Ön breaket Kaplama Ön Arabreaket parça

Yatak

<Montaj> Kaplamayı ve pulu ön brakete takın, pulu baskı tarafı öne gelecek şekilde konumlandırın.

Ön

Kaplama

Pul

Yatağın dış çevresine hafifçe motor yağ sürün ve dış çevresine yumuşak başlı çekiçle hafifçe ve eşit bir şekilde vurarak yatağı ön braketin içinden takın. Uç, yatak kapağı montaj yüzeyi ile aynı hizaya gelene kadar sokun.

D4AF2727

Motor yağı sürün

Yatak

Kapak Ön braket D4AF3109

ALTERNATÖR

ME–41

Yatak kapağını vidalarıyla takın.

Kapak

Ön braket D4AF2724

Ara parçayı, ön braketin ön yüzünden sokun ve yatak ile yatak kapağının temas halinde olmasını sağlamak için yumuşak başlı bir çekiçle hafifçe vurun. Temas halinde değilse, ara parçaya hafifçe vurun.

Ara parça

Yatak

D4AF2730

O

Aşağıda açıklandığı gibi arka yatağı değiştirin. <Sökme> Arka yatağı sökmek için bir yatak çektirmesi kullanın.

NOT Yatak çektirmesi ile kolektör halkalarına zarar vermemeye dikkat edin. <Montaj> Rulman iç zarfının içine hafifçe motor yağı sürün.

Yay oyuğu kolektör halkalarına doğru olacak şekilde yatağı tutun ve tüm iç zarf çevresine yumuşak başlı bir çekiçle hafifçe vurarak takın.

NOT Dış zarfa vurulması yatağa zarar verecektir. Sadece iç zarfa vurmaya dikkat edin.

Motor yağı sürün Yay oyuğu

D4AF2732

ME–42

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ Yay çıkıntısını en aza indirin Yay çıkıntısını Yay en aza indirin

Yay çıkıntısı, yay oyuğunun en derin kısmında olacak şekilde yayı takın. Çıkıntı Çıkıntı

D4AF8099

7) Yağ Keçesinin İncelenmesi Çubuk

Yağ keçesinde vakum pompasından sızan motor yağı izlerinin olmasıyla kendini belli edecek şekilde yağ keçesi arızalıysa aşağıdaki prosedürlerle yağ keçesini değiştirin. <Sökme> Arka braketin vakum pompası montaj braketi tarafı üstündeki yağ keçesine çubukla vurarak yağ keçesini sökün.

<Montaj> Yağ keçesinin dudağına gres sürün, bir çubukla vurarak, arka yatak montaj tarafından yağ keçesini arka brakete takın.

Gres sürün D4AF2734

ALTERNATÖR

ME–43

Yeniden birleştirme 1) Kömür yaylarını regülatör grubuna sokun.

Kömür yayı

Regülatör grubu D4AF2735

Regülatör grubu tırnakları

2) Aşağıda açıklandığı gibi kömürü regülatör grubuna takın.

D4AF2736

o Kömür kurşun kablolarını regulator grubundaki tırnaklarla hizalayın ve yayları sıkıştırarak kömürleri regulator grubunun içine sokun.

o

Kömürdeki delikten bir pim sokun ve kurşun kabloyu regülator grubuna lehimleyin. Lehimlemeden sonra pimi

Lehim

çıkarın.

NOT Pimi çıkarırken, kömürü elle aşağıda tutun ve kömür yaylarını yavaşça bırakın. Pimi yaydan aniden

Pim Kömür

çıkarmak kurşun kablo bağlantısının kopmasına neden olabilir.

Kurşun kablo

Regülatör grubu

3) Bir vida ile regülatör grubunu arka brakete takın. Grubu sıkmak için kullanılan diğer vida, redresör grubunun plakasını sıkmak için de kullanılır ve sonra takılacaktır.

Kömür

Bağlantı

Kurşun kablo

ME-44

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

4) Aşağıda açıklandığı gibi redresör grubunu arka brakete takın.

O

Vidalarla redresör grubunu arka brakete takın.

Redres,r grubu

O

Somunu arka braketin B terminaline takın.

Plakayı regülatöre takın, vidayı sokun ve sıkın.

Redresör grubu Plaka

Reg]latör

5) Aşağıda açıklandığı gibi statoru arka brakete takın. o

Stator

B terminali

bobini kurşun kablolarını redresör diyotlarına lehimleyin.

NOT Aşırı ısınmayı önlemek için, lehim demirini 5 saniyeden daha fazla kullanmamaya dikkat edin.

Redresör diyotu

Stator bobini kurşun kablosu

O Statoru, arka braketle hizalandığından emin olarak arka brakete takın.

6) Aşağıda açıklandığı gibi ön braket grubunu takın. o Gösterildiği gibi rotoru işkenceyle alın.

NOT Rotora hasar gelmesini önlemek için gösterildiği gibi işkencede sıkıştırıldığından emin olun.

Buradan sıkıştırmayın

ALTERNATÖR

ME–45 Motor yağı sürün

O Rotorun ön yatak montaj yüzeyine hafifçe motor yağı sürün.

t -----J"-----1 ^ ----"

D4AF102M

O Kapağı, ön braketi, ara parçayı, fanı ve kasnağı bu sırayla rotora takın. Kasnak montaj somununu belirtilen torkla sıkın.

130 ila 160 Nm (13.5 ila 16.5kgf·m) .

Ara parça

Rotor

Kapak

Fan Kasnak D4AF805D

7) Aşağıda açıklandığı gibi ön ve arka braket grubunu takın.

Keçe arka brakete takıldığında, yağ keçesi dudaklarına rotorun hasar vermesini önlemek için rotorun frezeli mili ucunun etrafına vinil bant sarın.

O

Rotor yatağı dış zarfına gres sürün.

Gres

Arka yatak

ME-46 O

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ Kömürleri elle aşağıda tutun, kömürü sabitlemek için arka braketin arkasından kömürdeki deliğe bir pim sokun.

O Rotorun arka yatağını, arka braketin montaj kısmıyla hizalayın ve arka yatağı sokun.

Ön braket grubu

Arka

yatak Arka braket grubu D4AF2746

O Ön braket tarafından düz geçiş cıvatalarını sokun ve sıkın.

Düz geçiş cıvatası D4AF1949

O Montajdan sonra, kömürleri tutarak pimi çıkartın O Vakum pompasını takın.

Testler 1) Kullanım Önlemleri Alternatörü test ederken aşağıdaki önlemleri göz önünde bulundurun. o Akü polaritesinin doğru olduğundan emin olun. Ters ise, aküden akan fazla akım diyotları ve IC regülatörüne zarar verecektir.

ALTERNATÖR o Motor dönerken akü terminalini sökmek , diyotların ve IC regülatörünün servis ömrünü kısaltan şok gerilimine neden olacağından motor dönerken akü terminalini sökmeyin.

o

Yüksek gerilim test cihazları veya izolasyon test cihazı kullanmak diyotları ve IC regülatörünü mahvedeceğinden yüksek gerilim test cihazı veya izolasyon test cihazı kullanmayın.

o

Alternatörün ıslanması kısa devre ve hasara neden olacağından alternatörün ıslanmadığından emin olun.

o B ve L terminalleri kısa devre iken alternatörü çalıştırmak üçlü diyota hasar verdiğinden bu durumda alternatörü çalıştırmayın.

o Aküyü hızlı şarj ederken akü terminallerini ayırın aksi takdirde diyorlar ve IC regülatörü zarar görebilir.

ME-47

ME-48

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

2) Performans Testi o Test tezgahı üzerinde test etme

Ampermetre

Anahtar

Yukarıda gösterilen test devresi ile test edin. Maksimum yük direncine (neredeyse hiç yük akımı geçmiyor) ayarlayın ve de K1 ve K2 anahtarlarını kapayın.

Alternatör devrini kademeli olarak arttırırken, yük direncini azaltın ve belirtilen terminal voltajında ve belirtilen devirde akım değerini ölçün. Değer standardın dışındaysa, alternatörü kontrol edin.

Anahtar K1AnahtarAnahtar K2 Voltmetre Akü Akü

D4AF8068

Nominal değer (Alternatör soğukken) <40A tip birim> Terminal voltajı Akım Dönme hızı

27V

27V

20A veya daha fazla 1.500 dev/dak

30A veya daha fazla 2.500 dev/dak

27V

27V

33A veya daha fazla 1.500 dev/dak

55A veya daha fazla 2.500 dev/dak

<70A tiplik birim> Terminal voltajı Akım Dönme hızı 0

Araç üzerinde test etme Alternatör Bölümüne bakarak alternatörü araca takın.

Alternatörün B terminaline giden tesisata bir voltmetre, ampermetre ve bir anahtar sağlayın.

NOT Anahtar açıkken bağlayın Anahtarı kapatın ve voltmetrenin akü voltajını gösterdiğinden emin olun.

Motoru çalıştırın tüm anahtar lambalarını ve diğer elektrikli ekipmanları açın, motor devrini arttırın ve alternatör devri 5000 dev/dak iken (motor devri yaklaşık 2410 dev/dak’dır) maksimum akımı okuyun.

Eğer akım değeri nominal çıkışın %70’i veya daha fazlası ise, alternatörün normal olduğu düşünülebilir.

NOT 1. Motorun dönmesi esnasında ölçüm yaparken, hareketli motor parçalarına dikkat edin.

2. Araç üzerinde test etme sadece basit bir inceleme yöntemidir. Alternatörün hassas testleri test tezgahında yapılmalıdır, yani araçtan söküldükten sonra.

Anahtar

Akü

ALTERNATÖR

ME-49

3) Regülatörün İncelenmesi o

Anahtar Akü

Test tezgahı üzerinde inceleme Yukarıda gösterilen devreyi kullanarak, aşağıdaki prosedürlerle düzenlenmiş voltajı kontrol edin. Tam şarjlı bir akü kullanın ve anahtarı kapatın. Alternatör devrini kademeli olarak arttırın ve devir 5000 dev/dak iken (motor devri yaklaşık 2410 dev/dak’dır) akım değerinin 5A veya daha az olduğunu kontrol edin. Alternatör devri 5000 dev/dak iken voltaj değeri (regülatör voltajı) belirtildiği gibiyse IC regülatörü normal çalışıyordur.

Standartın dışındaysa, regülatör grubunu değiştirin.

D4AF8070

Anahtar Voltmetre Akü

Nominal değer.................................................. 28 ila 29V

O

<7 Anahtar

Araç üzerinde inceleme NOT

A Ampermetre

Anahtar açıkken bağlantı kurun Anahtarı kapatın ve gösterilen voltajın 0 olduğunu kontrol edin. Voltmetre ibresi hareket ederse, elektrik bağlantısı veya alternatör arızalıdır.

Marş motoru akımının ampermetre terminaline gitmesini önlemek için ampermetre terminallerini kısa devre yapın ve motoru çalıştırın. Motor devri yaklaşık 2410 dev/dak iken şarj akımı 5 A veya daha azsa düzenlenmiş voltajı okuyun. 5 A veya daha fazlaysa ya bir süre sistemi şarj edin veya tam şarjlı bir akü ile değiştirin. Sırayla, şarj akımını kısıtlamak için aküye 0.25(25W) direnç elemanını seri bağlayın.

Düzenlenmiş voltaj belirtileni aşarsa regülatör grubunu değiştirin.

Nominal değer .................................................. 28 ila 29V

V Voltmetre

Akü

D4AF8071

ME-50

MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ

ÖN ISITMA SİSTEMİ

KIZDIRMA BUJİSİ PARÇASI

0.10~0.15kg.m 1.5~2.0 kg.m

Sökme adımı 1. Konektör 2. Kızdırma buji plakası 3. Kızdırma bujisi

Kızdırma bujisinin sökülmesi Kızdırma bujisi düşmeye eğilimli ise, alet kullanarak tamamen gevşetmeden elle kızdırma bujisini sökün. İnceleme.

1. Kızdırma buji plakasında pas olup olmadığını kontrol edin.

2. Kızdırma bujisini hasarlı olmadığını kontrol edin.

Uyarı 10 cm yükseklikten düşmüş bir kızdırma bujisini kullanmayın.

3. Her bir kızdırma bujisinin direncini kontrol edin.

Standart değer .........................................................3.8Ω Not Direnç çok düşük olduğu için, direnci kontrol etmeden önce yağı temizleyin.

Kızdırma bujisinin takılması Kızdırma bujisinin seramik kısmı kırılmaya eğilimli olduğu için, elle bir tur döndürdükten sonra alet kullanarak tamamen sıkın.

1

CS27001B