Movicarga diciembre 2013 461

www.movicarga.com Aﾃ前 XXXVI - Nﾂｺ 461 Diciembre 2013

Sumario TRANSGRUAS CIAL, S.L. Crta. C-17 Km 17 (Pol.Ind. El Batzacs) 08185 Lliçà de Val (Barcelona) Telf 93 8498388 - Fax: 93 8496299 Email: info@transgruas.com www.transgruas.com 5 6 8 10 11

Editorial Transgruas cumple 35 años Fassi presenta en la feria Solutrans un nuevo modelo de grúa Manitou lanza en América la Serie Manitou MT Premiere Alo Group comienza la construcción de nuevos talleres en su Casa Central 12 La primera plataforma telescópica con sistema de orugas Genie® S™- 65 TRAX lleva a cabo una misión de alta precisión en los Alpes Austríacos 13 Alianza estratégica entre el Grupo Magna Tyres y Profil Plus, Francia 14 Grúas torre Liebherr en el proyecto “Canopée Les Halles” en París

Summit de Instant Upright en Belfast 15 Smopyc 2014 estrena nuevos accesos 16 Entrevista a David Cagigas, Gerente de Riwal España 20 Ommelift permite la cosecha de piña de abeto gigante para los trabajadores forestales

Vertimac amplía para este final de año su stock de plataformas elevadoras con más de 480 unidades en stock en línea 21 Liebherr LR 11350: Una alzada de récord 22 Éxito del primer Foro Económico Internacional de la Construcción

Transgruas refuerza su departamento de recambios 23 Sennebogen 6100 XLR- 2 en trabajos de perforación en Amsterdam 24 ICA utiliza grúas Terex para mejorar los problemas de tránsito en México D.F. 26 Acuerdo de compra de 30 equipos de CTE montados en camiones y plataformas articuladas Genie con el alquilador del norte de Italia, Antoniolli Srl. 28 Presentación del proyecto “Guía práctica para la gestión de accidentes de trabajo en las empresas del sector de grúas móviles autopropulsadas” 30 Grúas de proceso Demag: almacenamiento seguro con un alto volumen de producción

Gran éxito de Socage en África 31 Stoian Markov, nuevo Presidente del Comité Organizador de Smopyc 2014 32 Nueva tijera de MEC 6092RT con 20,2 m de altura de trabajo

Nueva plataforma de 63 m de Ruthmann 33 Palfinger amplía su gama marina a través de dos adquisiciones 34 Grandes éxitos de Manitowoc previstos para Conexpo 2014 36 La nueva entidad Intergruas 2000-Transkarpatia realiza su primera operación de compra-venta

CTC de Maquinaria abre nuevas sucursales 37 Nueva mini grúa telescópica con brazo articulado MK1033C de Maeda

Acuerdo de Cargotec en China 38 La retroexcavadora atrapada por un argayo en las obras de la autovía en Ribadedeva fue rescatada con éxito por una Liebherr LTM 11200

La serie High Performance de Ruthmann ya está completa… por el momento 39 Riwal abre nuevas oficinas en los Países Bajos

Nueva 32 m de TCA Lift para Dansk Kirkekalk

Skyjack continúa su subida en el tercer trimestre 40 Kohler - Lombardini en Agritechnica

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Nueva gama i-Kontrol de Ikusi: robusta por dentro y por fuera y altamente personalizable

ALE coloca un generador de 230 t 42 Especial Plataformas Autopropulsadas. Manitou 44 La compañía minera Grupo México recibe la entrega de una grúa todoterreno Terex® AC 350/6 46 Crédito y Caución espera un rebote de México en 2014

Jornada de Puertas Abiertas de Vamasa Tecnial 48 La multinacional española GAM cumple 10 años 49 IPAF Elevação Brasil, 3 y 4 de febrero 2014

Bajada de antorcha en la refinería de A Coruña

Sennebogen 5500 en un parque eólico en Neeb 50 Premio para la Terex® Superlift 3800

Nuevo distribuidor exclusivo de Magna Tyres para los Estados Bálticos: SIA Latakko en Letonia

Perú inicia la modernización de sus instalaciones deportivas cara a los juegos Paramericanos 2019 51 Go Direct Access: Nueva empresa de venta on-line para soluciones de acceso 52 Transgruas ofrece nuevas miniaturas Fassi a escala 1:50

Unic montando la estructura del lanzamiento de unos videojuegos en Londres 53 Proing LTDA vende una tijera de Snorkel a una empresa de publicidad en Bogotá 54 Nace Eurolatin Equipments Trading & Consulting, un vínculo entre Europa y Latinoamérica

Cema Maquinaria entrega varias máquinas en noviembre 55 Haulotte ha montado el árbol de Navidad en la Plaza del Duomo de Milán 56 GT Access recibe la primera HR28 Híbrida en el Reino Unido 57 Isoli invierte en América Latina

Argentina un gran plan de infraestructura 58 Mini grúas de araña, cada día más utilizadas 64

ESPECIAL GRÚAS

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RT770E de Grove va ser lanzada en Conexpo 2014 Manitowoc se prepara para lanzar su nueva grúa para terrenos difíciles Grove en Conexpo 2014 Nueva plataforma Palfinger P240A de 24 m VI Congreso Partners in Quality de Filtros Cartés Se pronostica que el comercio de infraestructura se triplique para el 2030 El Equipo Nifty con el movimiento Movember Fassi continúa invirtiendo en el sector de la elevación convirtiéndose en accionista de Cranab AB, empresa sueca líder en el ámbito de las grúas forestales Accidente de grúa en Caracas ALO Ventas entrega Trailers TSR a Transportes Ceta Terex está de acuerdo en vender su negocio de camiones a Volvo por $ 160 millones

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Directorio de firmas

Edita: Gilusan, S.L. - Fundador: Luis García Sánchez - Directora y Publicidad: Macarena G. Oliver: macarenagarcia@gilusan.com Administración y Suscripciones: Encarnación Ramírez: administracion@gilusan.com - Dirección, Administración y Publicidad: C/ Olivares, 7. 28860 Paracuellos de Jarama (Madrid). Apdo. de Correos 39. - Tel. 91 673 58 12 En Gran Bretaña: Beere Hobson Midlans - 34 Warwick Road - Kenilworth - Warwickshire CV81HE Tel. (0926) 512424 Fax. (0926) 512948 - Imprime: APICE&GRAFISUR - Leganés (Madrid) - Depósito Legal: M-36867-1973 Movicarga no se hace responsable de las opiniones y comentarios realizados por las personas entrevistadas.

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Editorial

Macarena García Oliver. Directora Movicarga. macarenagarcia@gilusan.com

Ciao ciao 2013 Objetivo alcanzado. Se termina el año y si estáis leyendo este editorial es que las cosas no han ido tan mal.

En España no creceremos, no seremos ejemplo en ningún MBA de gestión de crisis, pero el diploma de haber superado otro año como los que llevamos, se merece no sólo diploma sino salida a hombros por la puerta grande.

Ha sido un año difícil para muchos y las leves mejoras de las que todos los medios hablan no acaban de palparse en los negocios. Cierto es que de cara a final de año si se empieza a ver más movimiento y las noticias son alentadoras.

Escuchas las noticias y no te dan ganas de apagarlas como hace cuatro meses. Un año más hemos demostrado que a tesón y valía no nos gana nadie, seguimos dando guerra y seguimos trabajando día a día para sacar adelante un país que los políticos se empeñan en seguir sangrándolo.

La buena noticia es que a nivel internacional somos profesionales y lo demostramos cada día. Las compañías españolas de infraestructuras han contratado hasta el mes de noviembre un total de 32.822 millones de euros en el exterior y están presentes en importantes proyectos en cuatro continentes. En 2012 la contratación fuera de España de estas compañías se situó en 23.400 millones de euros.

Más buenas noticias, en el sector de la construcción en noviembre, el paro cayó en 11.932 personas, que representan un 1,81% interanual.

Mientras que el paro en general se ha reducido en 2.475 personas respecto al mes de octubre, situándose la cifra total de parados en 4.808.908. En lo que va de año el paro registrado ha caído en 38.723 personas. La super buena noticia es que es la cifra de 4.800.000 parados no es real, es que se han olvidado de contar el que hace trapicheos, el vecino del quinto que está en paro pero ayuda a su colega a hacer chapucillas, o al listo que trabaja desde su casa y no le da explicaciones a la hacienda pública porque se cree que Internet no pasa por caja.

Si hubiese esa cantidad de parados en España habría una revolución, estaríamos a un paso de la guerra civil y no se podría salir a la calle.

Llega la Navidad y el consumo está aumentando, será porque los bolsillos están más llenos que hace un año.

Mientras los empresarios españoles movemos los engranajes para que España no vaya a la deriva y se junte con África, los políticos siguen en sus mundos de yupi sin meter medidas extremas que reflejen que realmente están haciéndole más agujeros a su cinturón y se lo están apretando.

Mientras no se cambien las leyes para quitar privilegios a los diputados, políticos, y chupópteros de la política española, aquí no vamos a avanzar.

Leo en el periódico que el que fue presidente del Parlamento Catalán se ha jubilado a los 51 años con una pensión de 10.000 euros al mes

durante 4 años, y pasados esos cuatro años, recibirá 7.000 euros al mes hasta que muera. Una persona que abandonó la carrera de medicina y su formación en la vida ha sido la de político profesional (algo que si un Gobierno tuviese narices cambiaría para meter a verdaderos profesionales cualificados), que ha sido Presidente del Parlamento catalán desde diciembre de 2003. A pesar de no tener ninguna formación universitaria, este señor va a vivir con un sueldo del que podrían vivir 7 familias. Ojo, que pongo este ejemplo como podría poner mil en toda España, que la política dejó de tener colores desde el momento que esos políticos se olvidaron de gestionar un país para gestionar su propio futuro.

Me sigue sorprendiendo como los políticos se creen sus propias mentiras, tengo una amiga que ha montado un negocio en Madrid, e intentó acceder a las ayudas que tanto proclaman a los siete vientos de “ayuda al emprendedor”.

Lo que no cuentan los muy cucos es que para recibir esa ayuda, el emprendedor tienen que cumplir una serie de requisitos que leyéndote a conciencia el escrito que te dan, es más fácil la alineación de planetas que se cumplan a la vez tres requisitos. Si eres mujer es una ventaja, pero si tienes la suerte de haberte casado y no has tenido un hijo fuera del matrimonio, es un handicap muy grande. Si has pasado cierta edad ya no puedes ser emprendedor, claro, es normal, sólo pueden emprender los pipiolos, el resto no tenemos derecho. Al final, es una tomadura de pelo más con la que tenemos que tragar y ellos lavan su conciencia diciendo que disponen de fondos para emprendedores.

El Gobierno que nos ha tocado en suerte no es consciente de la hartura de la mayoría de los que un día fueron sus votantes. Con tantos consejeros, alguien le debería explicar al Sr. Rajoy que el poder no es eterno, que muchos de sus votantes están tan decepcionados con la tibieza de su dirección que el único voto que creen que merece es uno en blanco como respuesta al cansancio y desgaste que nos transmiten.

Las promesas se hacen para cumplirlas, porque una promesa es una promesa, y el incumplimiento de las promesas electorales debería estar penado con la dimisión de la cúpula de ese Gobierno. Revisión cada seis meses, para que no se duerman en los laureles.

Porque si a un empresario le marcan unos objetivos por escrito, ese será el listón que tendrá que saltar cuando vaya a rendir cuentas a sus accionistas, socios o familiares de la empresa, y si el salto se queda corto, lo siguiente que le cortan son las alas para que otro atleta ocupe su lugar en la competición.

Así que terminamos el año con una panda de incompetentes en el Gobierno, en la oposición, y en los alrededores, pero nadie nos podrá quitar el mérito de haber pasado un año más, haber aprobado con nota y seguir luchando para que el 2014 sea nuestra plataforma de despegue, nuestro particular Cabo Cañaveral, y si no, siempre nos podemos ir a Key West a leer a Hemingway.

Feliz 2014 a todos.

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REPORTAJES TÉCNICOS

Transgruas cumple 35 años Entrevista a Ian Trenzano, Director Comercial.

Mov.- Transgruas cumple 35 años, eso es motivo de celebración, ¿qué balance hace de este tiempo en el mercado?

Nos sentimos orgullosos y satisfechos de la evolución de la empresa desde que la fundó nuestro padre Andrés Trenzano en 1978, como importadora de grúas de la marca FASSI, hasta lo que es Transgruas hoy: Una empresa con una amplia oferta de maquinaria para sectores tan diversos como el transporte, la construcción, el reciclaje, y desde hace 3 años también maquinaria para biomasa.

Mov.- Son punto de referencia en cuanto a grúas hidraúlicas articuladas por la labor que llevan realizando durante muchos años, ¿cómo está actualmente Transgruas y que puntos se han reforzado en los tiempos que atravesamos?

A día de hoy Transgruas es una empresa especialista en equipos para elevación y transporte, importamos en exclusiva para toda España las marcas que representamos (Fassi, Anteo, Isoli, Maxilift, Pezzolato, etc). Contamos con delegaciones propias con instalaciones en Madrid y Vitoria, y delegado comercial en Levante. Estamos organizados para cubrir el proceso completo de un equipo montado sobre camión o fijo en la instalación que sea, es decir, contamos con las instalaciones técnicas necesarias y personal cualificado en áreas primordiales como son la hidráulica, electrónica y taller de carrocerías, para ofrecer un servicio técnico completo en el montaje, mantenimiento y reparación. En los últimos años hemos reforzado especialmente el departamento post-venta, e implementado un programa integral de mantenimiento, que hemos llamado LIFEPLUS, que prevé el cuidado riguroso de cualquier equipo que vendamos para que tenga una larga vida útil, garantizando así un alto valor de recompra al cliente. También hemos reforzado el

departamento de recambios, ampliando la gama de referencias disponibles y agilizando el plazo de entrega. Por último destacar que disponemos de taller propio de carrocerías, ubicado en instalaciones independientes con todas las herramientas necesarias para fabricar carrocerías, volquetes, remolques, etc. y equipado también con una gran cabina de pintura que nos permite personalizar los acabados requeridos por el cliente, pintar el material usado, etc.

Mov.- El servicio técnico siempre ha sido un pilar fundamental en su empresa, ¿qué le gustaría destacar al respecto?

Podemos presumir de contar con un amplio y cohesionado equipo humano de técnicos especialistas en distintas áreas, reforzados por los medios técnicos y materiales más vanguardistas del mercado. Cubrimos atención técnica en el taller, pero también disponemos de varias unidades de taller móvil para atender a clientes fuera del taller, damos cursos de formación, asistencia técnica telefónica en horario extendido de Lunes a Sábado, además del programa LIFEPLUS mencionado anteriormente. Damos especial importancia a la formación continua de nuestros técnicos, para estar en las mejores condiciones para atender a nuestros clientes.

Mov.- La feria de Bauma trajo muchas novedades al sector, ¿qué modelos han sido novedad este año y cuáles son sus características técnicas más destacables?

En Bauma FASSI tuvo la oportunidad de presentar numerosas novedades: • Las grúas F120B y F125A que siguen a la F110B presentada en SAIE 2012 con el sistema de una o dos bielas (identificadas respectivamente por las siglas F120B.1/ F120B.2 y F125A.1/F125A.2) para incrementar todavía más sus prestaciones y eficiencia. En el caso de la F125A, también estará disponible sobre una grúa de gama ligera el exclusivo dispositivo de control automático de la dinámica.

• Como novedades absolutas se presenta-

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ron dos nuevos modelos: la grúa F485RA xhe-dynamic y la F800RA xhe-dynamic que desarrollan en su propio segmento específico una excepcional capacidad de elevación. El modelo F800RA xhe-dynamic equipado, por primera vez, con el nuevo y exclusivo sistema de control electrónico de las condiciones de carga Fassi FX900 y con el nuevo panel de usuario dentro de la máquina que recoge y visualiza toda la información relacionada con el estado de las funciones gracias a un visor gráfico con pantalla táctil en color de última generación.

• La grúa F1950RAL+L816L que desarrolla la mayor extensión realizada nunca por Fassi.

• La Serie S se presentará con el nuevo modelo F195AS, con prestaciones mejoradas y sobre todo con el sistema de dos bielas para aumentar la eficiencia de esta grúa que pertenece a una gama creada sobre todo para el mercado alemán.

• Y además se pudo ver en funcionamiento el exclusivo sistema Fassi Smartapp, un verdadero sistema integrado de lectura y recogida de datos en tiempo real, que registra de forma remota el funcionamiento de la grúa. Un sistema indispensable para aprovechar al máximo las potencialidades de tu grúa, que te permite optimizar, gracias a la estadística de uso, los tiempos de mantenimiento de la grúa.

REPORTAJES TÉCNICOS

Mov.- ¿Qué repuesta han tenido estos nuevos modelos por parte de los clientes?

Buena, sobre todo la gama grande y la F1950 ya que muchos clientes opinan que pueden tener una grúa a medio camino de una autogrúa, y camión grúa. De esta manera la inversión es menor, y la unidad puede ofrecer más polivalencia por temas de articulaciones.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.?

El mercado de equipos nuevos sigue flojo, muy parecido al 2012, lo cual era de prever dada la situación del país.

Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia?

Principalmente nuestro servicio pre y post venta: nuestra especialización en la gama de productos y en nivel de servicio que ofrecemos al usuario final, que se siente arropado al saber que la compra de una máquina no acaba en el momento que la paga, sino que se le va a seguir atendiendo en el mantenimiento de la misma durante su vida útil, se le puede dar formación específica si la precisa, auditorías de los equipos, etc. Todo ello forma parte del programa de mantenimiento integral que denominamos LIFE PLUS. Mov.- ¿Qué ventajas ofrecen las grúas articuladas hidráulicas frente a las grúas móviles en cuanto a manejo, rendimiento, carnets, economía, rentabilidad, etc.?

Las principales ventajas son las articulaciones que tienen respecto a los brazos telescópicos de las grúas móviles, que permiten trabajar en espacios muy reducidos, comparados con una autogrúa. Además pudiendo trabajar con “jib” y cabrestante, con estos elementos consigues también una mayor rapidez en el trabajo.

Mov.- ¿Cuál ha sido la tendencia en tipo de cliente este año?

Por nuestra experiencia, los clientes que últimamente han venido comprando grúa nueva se dedican al sector servicios: básicamente servicios de mantenimientos municipales, de instalaciones eléctricas, o pequeñas infraestructuras. Grúas de tamaño pequeño/medio.

Mov.- ¿Qué modelo se ha demandado más este año y por qué?

Siguiendo con lo que decíamos antes, sobretodo sector servicios, los cuales no acostumbran a adquirir maquinaria pesada, ya que es de gran interés para ellos el equilibrio con la carga útil, por eso la franja es de 10 a 20 ton.

Mov.- ¿Dónde se fabrican sus grúas? Íntegramente en Italia. La filosofía de Fassi fue ya a inicios de los 80 invertir en maquinaria y soldadura robotizada para poder tener un control de calidad y económico sobre el producto, en lugar de hacer como otros fabricantes que han optado por desplazar la producción a países donde la mano de obra es más económica, pero la experiencia también es inferior y por lo tanto el control de calidad nunca puede ser tan exhaustivo.

Mov.- La normativa con las notas técnicas de prevención intentan mejorar seguridad en las grúas, ¿es siempre una ventaja?

En nuestra opinión sí: es una ventaja para el cliente/usuario final ya que velan en todo momento por la seguridad e integridad física del operario, y marcan claramente las pautas a los fabricantes sobre los aspectos de seguridad que deben contemplar al fabricar.

Mov.- ¿Cuántas grúas habrán entregado este año?

Alrededor de 300 unidades, como en 2012.

Mov.- ¿Cómo ha ido para Uds. el mercado de grúas usadas este año?

Bien, vamos recibiendo consultas semanalmente. Gracias al cuidado con que tratamos los equipos usados, que revisamos, ponemos a punto, pintamos, etc. nos estamos ganando una buena reputación y nuestros clientes repiten. Trabajamos con honestidad y nos encargamos del trámite completo de entrega de los equipos en cualquier destino del mundo. Y eso se está traduciendo en un incremento de ventas.

Sí, cuidamos mucho el apartado “mercado de ocasión” de nuestra web, manteniendo lo más actualizada posible la información de equipos disponibles. La verdad es que hay un volumen de movimiento importante sobre todo en grúas y autogrúas. Sí que estamos exportando grúas usadas a prácticamente todo el mundo.

Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para el próximo año 2014?

Completar la gama pequeña con una biela de la F50 a la F110, y lanzamiento de nuevos modelos también entre la gama de 50 y 80 ton.

Mov.- ¿Cuáles son sus percepciones, proyectos y expectativas para el resto del año?

Estamos en fase de montaje de 12 grúas que debemos entregar a un cliente a principios de 2014. El montaje incluye también el carrozado final, así que afrontamos los próximos meses con ilusión y energía para seguir sumando años. Ya tenemos cerrada una operación de 4 grúas + 4 trampillas + montajes + carrocerías para principios de 2014, ¡Esperamos que sean los primeros augurios de un mejor año!

Mov.- Han montado una sección en la página web que está teniendo mucho éxito en cuanto a máquinas de segunda mano, ¿exportan a otros países?

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NOTICIAS DEL SECTOR

Fassi presenta en la feria Solutrans un nuevo modelo de grúa La grúa Fassi F165AZ adopta innovadoras soluciones geométricas que optimizan las dimensiones, confirmando la excelente relación entre el peso y la potencia.

Con ocasión de la participación de Miltra Sas, única empresa que importa las grúas Fassi en Francia, en la 12ª edición de la feria del transporte local y a gran distancia de mercancías Solutrans, que se celebró en Lyon del 19 al 23 de noviembre, se presentó en el stand 160, avenida T - pabellón interno 5, la última novedad de producto de la empresa italiana líder en el sector de la elevación. Con aproximadamente 800 expositores y 75.000 m2 de superficie expositiva, Solutrans es una de las ferias más importantes a nivel europeo en el sector del transporte.

Esta nueva grúa, desarrollada sobre todo para el mercado francés, y en especial para el sector de las obras públicas, se caracteriza por la capacidad de doblez del accesorio hidráulico montado (cuchara), para que el cajón esté libre de estorbos y se pueda trabajar mejor debajo de la tolva. Dicha característica se convertirá en una ventaja sin lugar a duda cuando entre en vigor la normativa europea que obligará a cubrir las cajas dedicadas al transporte de materiales friables. La grúa incluye también la innovadora solución geométrica que permite la capacidad de doblez invertida del brazo secundario, para minimizar el espacio que ocupa cuando está completamente doblado.

El diseño de este nuevo modelo, además de reflejar la filosofía habitual de la marca Fassi que propone soluciones innovadoras que mejoran los resultados sin renunciar a la fiabilidad del producto, propone por primera vez la posibilidad de mover los brazos extensibles a través de un solo gato a cadena situado en el interior del brazo secundario.

Gracias a la racionalización del aprovechamiento del espacio, todos los tubos se encuentran en el interior de los brazos.

El prototipo expuesto en la feria presenta una configuración “base”, con tercer puesto de comando y con distribuidor paralelo Hydrocontrol. Está prevista también una configuración con distribuidor proporcional compensado Danfoss y con radiocomando RCH/RCS dotada de dispositivo GAS (Grab Automatic Shake). Este dispositivo desarrollado por Fassi prevé el control a través de software del movimiento de la cuchara durante la descarga de los materiales. Las ventajas son la completa gestión de los movimientos de apertura y cierre con acciones regulares incluso a gran velocidad, sin reacciones incontroladas y útiles también para garantizar la caída de los materiales que pegan con las paredes de la cuchara. Es también destacable el desarrollo de la base de la grúa en dos versiones en función de donde se sitúe el comando guía, a la derecha o a la izquierda.

La nueva grúa F165AZ está disponible en la versión de dos brazos extensibles hidráulicos (.22); el brazo hidráulico es de 8 metros, mientras que la capacidad de elevación es de 15 tm. Está previsto el desarrollo de nuevas versiones en función de las peticiones del mercado. La fabricación de este nuevo modelo comenzará en los primeros meses del 2014.

Grúas FASSI: Fabricadas y pensadas para durar en el tiempo

Las grúas Fassi son una inversión que dura en el tiempo y mantienen su calidad inalterable durante mucho más de 10 años, período marcado por la competencia como la fecha de vencimiento de la vida laboral de sus productos Dos simples siglas que aparentemente dicen poco. Las grúas Fassi siguen las nuevas normas (ex H1B3), lo que significa que mantienen inalterada su calidad durante mucho más tiempo respecto a la competencia, que se centra en cambio en productos “con fecha de vencimiento” que, después de 10 años, pueden considerar concluida su vida laboral.

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En el momento en que una grúa Fassi inicia su actividad, está destinada en cambio a durar mucho más tiempo. No se trata de una declaración de intenciones, sino de una certeza, atestiguada por el hecho de que más del 70% de las grúas producidas en casi 50 años de historia empresarial están todavía en plena actividad.

Esta confirmación de la calidad se ve corroborada aún más si se tiene en cuenta que, en el mercado, una grúa Fassi usada sigue manteniendo un valor elevado y no se deprecia. Elegir Fassi es por lo tanto una auténtica inversión económica y empresarial, que se traduce en rentabilidad en el uso diario. Gracias a los desarrollos tecnológicos que presentan la innovación como valor competitivo y de caracterización, las grúas Fassi garantizan unas capacidades y prestaciones superiores. Trabajar mejor, más deprisa y con total seguridad en cualquier situación de elevación, incluidas las condiciones más complejas y difíciles, se traduce en ventajas concretas en relación con el rendimiento.

Fassi Gru es una de las pocas empresas del mundo que realiza las pruebas de esfuerzo en todos los modelos desarrollados. El término esfuerzo indica un proceso en cuyo ámbito un material se puede romper debido a la formación de grietas por la acción de cargas repetidas.

En la práctica, se ha demostrado que el fenómeno, en particulares condiciones, puede nacer (producirse) ya a partir de los primeros 1.000 ciclos de elevación. Por este motivo, a través de una grúa prototipo instrumentada y montada sobre el banco correspondiente, se comprueba la congruencia del diseño con un mínimo de 200.000 ciclos de trabajo. A través de las pruebas de esfuerzo, los proyectistas pueden valorar concretamente la correspondencia de la grúa con los datos del proyecto: en primer lugar, en función de los efectos de la concentración, la elevación, las formas, el número de ciclos y la curva estadística de las cargas. En segundo lugar, en función de otros factores, como la resistencia estática, la elevación media, los esfuerzos residuales de soldadura, el espesor de la plancha, las temperaturas de funcionamiento y la frecuencia de las cargas.

Una grúa tiene que trabajar siempre con total eficacia. Por eso elegir una grúa Fassi significa realizar una inversión de calidad con un alto valor añadido y destinado a crear “retornos” tanto a corto como a largo plazo, más fácil todavía de amortizar y con rendimiento garantizado.

FASSI GRU SPA - Company Profile: Grúas de confianza

Fassi Gru es el líder del mercado de los fabricantes italianos. Su gama de productos y el número de grúas vendidas sitúa a la empresa en la cumbre de los fabricantes mundiales de grúas hidráulicas.

El potencial productivo es de unas 12.000 grúas anuales. Toda la gama se exporta y distribuye en todo el mundo para una distribución rápida y capilar. De Canadá a Francia, de Inglaterra a Australia, la profesionalidad de Fassi tiene el objetivo de satisfacer las distintas necesidades del mercado, a menudo relacionadas con las condiciones geográficas y económicas específicas de cada país.

La Historia. La primera planta de producción se estableció en Albino (Bg) en 1946. La actividad inicial consistía en la transformación de vehículos industriales con montajes de ejes y cajas. La primera grúa Fassi se fabricó en 1965.

El Grupo. Actualmente el Grupo Fassi está compuesto por seis empresas independientes operativas en Lombardía y Emilia-Romaña, todas dedicadas a la fabricación y la comercialización de las grúas hidráulicas. Las 13 sedes autónomas abarcan una superficie de 138.000 m2, de los que 63.000 están cubiertos, y emplean a un total de unos 450 trabajadores.

Las empresas son: FASSI GRU Spa (Albino-Bg), empresa matriz y coordinación comercial; O.ME.FA. Spa (Albino-Bg), producción de grúas medianas y pesadas; CARMO Srl (Nembro-Bg), producción de grúas medianas-ligeras; CIESSE (Campagnola-Re), carpintería; O.CI. MA. Srl (Almè-Bg), fabricación de cilindros; O.M.B. Srl (Petosino-Bg), fabricaciones mecánicas.

Diseño, Investigación y Desarrollo. La oficina técnica diseña íntegramente todas las grúas Fassi y proporciona la tecnología y los diseños ejecutivos a todas las empresas que participan en el ciclo de producción.

Producción. Cada fase de elaboración, desde la soldadura al barnizado hasta las pruebas, se realiza completamente dentro de las empresas que forman el Grupo Fassi siguiendo el riguroso sistema de calidad empresarial.

NOTICIAS DEL SECTOR

Manitou lanza en América la Serie Manitou MT Premiere Habrá cuatro modelos nuevos disponibles para el mercado americano.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Manitou, líder mundial en el terreno de equipos de manejo de materiales, se complace en presentar la serie Premiere MT de telescópicos para el mercado de América del Norte.

Los nuevos modelos MT1440, MT 1840, MT 1840 y MT 1840 H forman la línea de producto muy esperado, con certificado Tier IV. Impresionantes capacidades de carga nominales de 9.000 libras (4.082 kg) en todos los modelos permiten a los operadores elevar, transportar y colocar grandes cargas con facilidad. Eleva alturas de 44’4 “(13.53 m), para la MT 1440 unos 57’7” (17.55 m) en el MT 1840. El corrector de nivel y los estabilizadores delanteros vienen de serie en todos los modelos. Los estabilizadores aumentan la capacidad de elevación de la MT 1840 de 4.000 libras (1.814 kg) a 5.000 libras (2.268 kg) a la máxima altura de elevación y de 800 libras (363 kg) a 1.900 libras (862 kg) en el máximo alcance delantero.

El modelo MT 1840 viene de serie con un indicador de momento de carga (LMI), que proporciona información sobre la estabilidad hacia adelante al operador para ayudar a prevenir los errores. Sensores eléctricos y de potencia hasta la punta de la pluma se integran con sensores en la plataforma de trabajo para limitar la posibilidad de sobrecarga de la plataforma. El MT 1840 A también viene de serie con un sistema de bloqueo que aumenta el área de la estabilidad de la máquina equipada con una plataforma de trabajo.

Equipado con un motor diesel Perkins de 102 hp (75 kW) con certificado Tier IV Interim de 310 pies -lbs. (420 Nm) de par motor, la serie Premiere MT de telescópicos se preparan para hacer frente a casi cualquier tipo de trabajo. La MT 1440, MT 1840 y MT 1840 están equipados con una transmisión Powershuttle con una caja de cambios de 4 velocidades. El MT 1840 H viene equipado con

una transmisión hidrostática con un pedal de acercamiento de control adicional del suelo y la velocidad del motor. Todos los modelos permiten al operador utilizar dirección en las 4 ruedas, dirección en 2 ruedas y dirección de cangrejo cuando sea necesario.

Las Series Premiere de telescópicos MT ofrecen un rendimiento de tamaño completo en un paquete compacto. Con una altura total de 8’1 “(2.46 m) y el ancho total de 7’9” (2.36 m) en el MT 1440, estas máquinas maniobrables vienen dispuestas a trabajar incluso en los lugares de trabajo más reducidos.

Las vistas desde la amplia cabina ROPS / FOPS con un total de 360 grados es debido a la pluma telescópica montada baja.

Una cabina cerrada viene de serie con una puerta, aire acondicionado y un calentador / descongelador para su uso en áreas donde los operadores necesitan protección contra la intemperie. Asiento ajustable y el volante vienen de serie en todos los modelos para la comodidad y la ergonomía superior. El Joystick Switch & Move estándar (JSM) de palanca de mando proporciona un control de la pluma, y la selección de la unidad en un solo control.

Viene de serie las luces de la pluma, luces de trabajo y luces de carretera.

Las Serie Premiere MT ofrece una amplia apertura que proporciona acceso completo

al motor, filtros y medidores, lo que reduce el tiempo de mantenimiento y mejora el acceso al servicio. Mantenimiento periódico y pantalla multifunción permite al operador controlar fácilmente el mantenimiento de la máquina.

El caudal hidráulico de 45 gpm (170 L / min) proporciona un excelente rendimiento hidráulico para una amplia variedad de accesorios. Los accesorios incluyen brazos entramados, la pluma, múltiples tipos de plataformas (sólo disponible en MT 1840 A) y horquillas. Las mangueras hidráulicas van por dentro de la pluma, protegiéndolos de los peligros en el lugar de trabajo.

APLICACIONES

Las Serie MT Premiere de manipuladores telescópicos Manitou están diseñadas para su uso en la vivienda, la construcción en general, la construcción de suministro de materiales, la agricultura, el alquiler, la agricultura y las industrias de petróleo y gas. Una elevada altura de elevación y gran capacidad de carga permiten a la Series Premiere MT llevar a cabo una variedad de aplicaciones de manejo de materiales.

“Las Serie Premiere de manipuladores telescópicos MT la consideramos una gama alta para nuestros clientes de construcción y de alquiler”, dijo Steve Kiskunas, Product Manager de telescópicos en Manitou Américas. “Las Series Premiere de telescópicos MT proporcionan un excelente confort para el operador, mientras que ofrece un rendimiento de manejo de materiales todo terreno excepcional. Y con cuatro modelos, hay una configuración para cualquier aplicación de trabajo”.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Alo Group comienza la construcción de nuevos talleres en su Casa Central Una importante noticia para todo el holding de Alo Group, integrado por Alo Rental, Alo Ventas, Alo Training, Alo Parts, Alo Logistic y Alo Service, es la construcción de sus futuras instalaciones de 6.944 metros cuadrados para seguir entregando el mejor servicio a sus clientes.

El inicio de la obra forma parte importante del plan de expansión que tiene la empresa líder en el mercado de la venta y alquiler de las Plata-

formas para el Trabajo en Altura y toda su gama de equipos relacionados: repuestos, servicio técnico, traslado de equipos y capacitaciones.

El proyecto de la Casa Matriz de Alo Group Etapa 1, ubicada en Avenida Presidente Eduardo Frei Montalva 9800, Santiago, Chile, está estipulada para su entrega el 2 de mayo de 2014 y está a cargo de la Constructora Sudamericana. Mayor información en www.alorental.cl

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NOTICIAS DEL SECTOR

La primera plataforma telescópica con sistema de orugas Genie® S™- 65 TRAX lleva a cabo una misión de alta precisión en los Alpes Austríacos La empresa de alquiler de equipos HBV Arbeitsbühnenvermietung GmbH acertó claramente en su decisión de adquirir la primera plataforma telescópica con sistema de orugas autopropulsada GENIE® S™-65 TRAX en Austria. Dado que es ideal para un amplio rango de aplicaciones, HBV recomendó su plataforma Genie S-65 Trax a una empresa de construcción de tejados para ayudar en las labores de reparación del tejado de una casa de montaña aislada. La elevada capacidad todo terreno y de pendiente superable de este modelo de plataforma aérea en particular fueron algunos de los muchos factores indispensables que hicieron que la S-65 Trax fuese idónea para esta complicada y delicada tarea.

Un entorno desafiante y plazos muy ajustados

Situado más allá de los límites de los actuales sistemas de navegación por GPS e inaccesible para equipos de construcción por carretera o caminos, la naturaleza y el entorno escarpado del lugar de trabajo condicionaron

la elección de una máquina que no solo pudiera llegar hasta la obra, sino que además ofreciera la estabilidad y el alcance requeridos para completar esta complicada misión.

Los clientes de HBV inicialmente planearon tres días para completar la tarea.

Las circunstancias especiales de una compleja tarea

Christoph Nussbacher, hijo del propietario Wilfred Nussbacher y responsable de ventas y asesoramiento en HBV, explica por qué él y su cliente eligieron la plataforma telescópica con sistema de orugas autopropulsada Genie S-65 Trax para esta tarea. «Antes de poder comenzar con las reparaciones, la máquina tuvo que ser descargada en una pradera más abajo en el valle. Nuestro cliente necesitaba una unidad que pudiera trasladarse directamente por una cuesta de 45% sin dañar el paisaje y que también fuese segura de conducir en terrenos irregulares». Debido al entorno de la casa, el equipo encargado del tejado también debía enfrentarse a otros retos.

«La casa de montaña fue construida en una hondonada en la cuesta, una práctica habitual en estos lugares y que sirve como protección invernal contra los vientos, la lluvia y la nieve», explica Christoph Nussbacher.

«Un delicado invernadero de cristal anexo al frente del edificio también demandaba una máquina equipada con una pluma larga, que pudiera extenderse lo suficiente como para alcanzar los frontones de la casa, además de requerir al equipo de nuestro cliente que trabajara con suma cautela», comenta Christoph Nussbacher.

además de hacer que el avance sea más cómodo, también representa un factor clave para la seguridad. «Nuestro cliente destacó especialmente lo intuitivo que le resultó conducir la máquina y lo suave y preciso que fue operar la plataforma Genie S-65 Trax». El progreso del equipo fue muy bueno y permitió completar la misión en dos días, en lugar de los tres que se habían planeado inicialmente, lo que significó un importante ahorro de tiempo y dinero.

Clientes satisfechos

«La plataforma telescópica con sistema de orugas Genie S-65 Trax demostró ser una excelente inversión. Cuenta con tanta demanda durante todo el año que es casi imposible verla en el aparcadero», dice Christoph Nussbacher. «“Todo es posible” es el lema de nuestra empresa, y los beneficios combinados brindados por la plataforma Genie S-65 Trax se adaptan perfectamente a las necesidades de nuestros clientes a la vez que son rentables para nuestro negocio. En esta misión, nuestro cliente estuvo extremadamente satisfecho por lo fácil y rápido que resultó completar la tarea con la plataforma

Elevaciones precisas y de gran alcance

Plataforma telescópica Genie® S™-65 Trax manipulando madera en condiciones de humedad y hielo.

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Asegurada de forma estable en su posición en la única área de superficie que brindaba acceso al tejado de la casa, la plataforma telescópica Genie S-65 Trax fue configurada con su máxima longitud de pluma de 10,70 m para alcanzar por encima de la hondonada y la extensión del invernadero. Christoph Nussbacher relata: «gracias a su innovador sistema patentado Genie Trax de eje oscilante y de tracción por orugas de cuatro puntos, la plataforma telescópica S-65 Trax hizo que la tarea de subir la cuesta de 45% fuese casi un juego de niños. Hubiese sido imposible afrontar condiciones como éstas utilizando una máquina convencional sobre neumáticos». Los movimientos suaves de la máquina ayudan a evitar de forma efectiva las sacudidas y los balanceos repentinos, algo que,

Trabajando desde la calzada y por encima de un río, la larga pluma de la plataforma telescópica Genie® S™-65 Trax ofreció el alcance requerido para acceder a un alto edificio en Feldkirchen cerca de Graz, Austria.

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en plataformas de trabajo aéreo y estamos muy satisfechos con el apoyo brindado por el equipo de Genie». Para más información, visite www.hbv-gmbh.at

Sobre Terex

Plataforma telescópica Genie® S™-65 Trax podando árboles en Viena. La maniobrabilidad, el radio de giro interior de 4,27 m y los beneficios del diseño de orugas Genie Trax se adaptaron perfectamente al trabajo sobre zonas con césped blando.

telescópica con sistema de orugas Genie S-65 Trax».

Acerca de la plataforma telescópica con sistema de orugas autopropulsada Genie S-65 Trax

Especialmente diseñada para trabajar en condiciones agrestes y de cuestas empinadas, la Genie S-65 Trax es el modelo más grande de los cuatro de la serie Genie S Trax. Equipados con el innovador sistema de tracción por orugas de cuatro puntos Genie Trax, los cuatro modelos combinan los beneficios de una mejor capacidad todo terreno y de pendiente superable de hasta 45% (24º) con la maniobrabilidad suave y la precisión de una plataforma de trabajo aéreo autopropulsada. Estando un paso por delante de los diseños convencionales con «dirección por deslizamiento», el sistema de eje oscilante y de tracción por orugas Trax combina las ventajas de un ángulo de dirección frontal de 30º que ofrece capacidades de conducción y dirección de una máquina sobre neumáticos, con cuatro orugas de goma triangulares independientes que basculan hasta 22º cada una para adaptarse a trabajos duros sobre terrenos irregulares, lodo, arena, grava o nieve. Cada oruga de acero reforzado de 43 cm de ancho y 120 cm de largo está recubierta en goma y reduce la presión sobre el terreno para evitar dejar huellas muy marcadas en

superficies delicadas. Siendo ideal para un amplio rango de aplicaciones, la plataforma telescópica con sistema de orugas autopropulsada Genie S-65 Trax brinda una altura máxima de trabajo de 21,80 m y un alcance máximo de 17,10 m con velocidades de conducción de hasta 4 km/h.

Acerca de HBV Arbeitsbühnenvermietung GmbH

La empresa de alquiler HBV de propiedad familiar con sede en Feldkirchen, cerca de la ciudad de Graz en los Alpes austríacos, fue fundada en 2009 por su propietario y director general Wilfried Nussbacher junto a su hermano y socio de negocios Wilhelm Zeppek.

La empresa brinda servicios a clientes de la carpintería, procesamiento de madera, construcción de tejados y otros sectores industriales y de la construcción y cuenta con un equipo de diez personas que gestionan una flota de 125 máquinas, un tercio de las cuales son diferentes modelos de plataformas Genie.

«Para nosotros, HBV representa un sueño hecho realidad», dice Wilfried Nussbacher.

«Estamos orgullosos de nuestros cualificados miembros del equipo, que cuentan con una larga experiencia en la industria de la elevación y cuyos conocimientos brindan a nuestra empresa la flexibilidad para apoyar a nuestros clientes en un amplio campo de aplicaciones.

A pesar de operar un flota diversa de equipos de elevación, nos vemos como especialistas

Terex Corporation es una empresa global y diversificada que fabrica una amplia gama de equipamientos pensados para brindar soluciones fiables y específicas para el cliente en muchas aplicaciones industriales, incluyendo construcción, infraestructura, canteras, minería, flete marítimo, transporte, refinería, energía, servicios públicos, así como la industria manufacturera. Terex realiza sus informes financieros en cinco segmentos de negocio: Aerial Work Platforms (Plataformas de Trabajo Áreo); Construction (Construcción); Cranes (Grúas); Material Handling & Port Solutions (Manipulación de Materiales y Soluciones Portuarias); y Materials Processing (Procesamiento de Materiales). Terex ofrece productos y servicios financieros para facilitar la adquisición de equipamiento a través del departamento Terex Financial Services. Para más información, visite www. terex.com

Alianza estratégica entre el Grupo Magna Tyres y Profil Plus, Francia

Magna Tyres Group y el mayorista de llantas Profil Plus de Francia están muy orgullosos de anunciar el establecimiento de su relación estratégica, a partir de noviembre de 2013. Este acuerdo es un paso importante hacia una mayor introducción y la continuación de “Magna”, conocida marca de neumáticos OTR en Francia.

Magna Tyres ha encontrado el socio ideal en Profil Plus para expandir aún más sus actividades de neumáticos OTR en Francia. Ambas compañías aportan una valiosa y larga experiencia en ventas internacionales y distribución de neumáticos a esta cooperación.

Plataforma telescópica Genie® S™-65 Trax reparando el tejado de una casa de montaña en Estiria, Alpes austriacos.

El valor añadido de esta asociación es el contacto directo con los usuarios finales a través de una amplia red de filiales Profil + en todo el país. En esencia, este importante acuerdo tiene como objetivo la creación de una red de servicios a nivel nacional para la comercialización de neumáticos OTR Magna a clientes estratégicos en Francia.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Grúas torre Liebherr en el proyecto “Canopée Les Halles” en París Este complejo, que albergará la estación, el centro comercial y el espacio para eventos, se ha rediseñado desde cero y se cubrirá con un techo de hasta 100 m de envergadura compuesto por 15 paneles de cristal. Para el trabajo se están utilizando dos grúas FlatTop del tipo 380 EC-B 16 Litronic y una 280 EC-H 12 Litronic. Ambas grúas Flat-Top se utilizan con una longitud de las plumas de 50 m cada una y cuentan con una altura bajo gancho de 30 m y 40 m.

fuerzas por la superficie, se ha montado una construcción especial de acero debajo de la nueva de la base de 6 m x 6 m.

En el barrio del mercado de París se está construyendo un impresionante centro comercial subterráneo. Justo donde está la estación de metro más concurrida de Europa, con 750.000 viajeros cada día; distintos centros de cultura y ocio, así como una zona peatonal por la que pasan 300.000 personas al día.

La parte más espectacular visualmente de este macroproyecto es la construcción de la denominada “Canopée” sobre una parte del Quartier des Halles.

“Canopée” es el término en francés para referirse a la vista de las copas de los árboles de un bosque. “La Canopée” abarca tres pisos sobre una extensión de 13.350 m² y pretende sustituir la parte que queda en la superficie del Forum des Halles. Este Forum está formado por los otros cinco pisos subterráneos existentes, que alcanzan hasta 22 m de profundidad.

Este complejo, que albergará la estación, el centro comercial y el espacio para eventos, se ha rediseñado desde cero y se cubrirá con un techo de hasta 100 m de envergadura compuesto por 15 paneles de cristal.

El techo pretende imitar una gran hoja que proteja de la lluvia, pero que deje pasar el aire y la luz, y que a su vez almacene energía solar gracias a las instalaciones fotovoltaicas.

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Las obras de “La Canopée” se iniciaron el mayo de 2012 y está previsto que finalicen a finales de 2013. El contratante es la ciudad de París, que ha invertido un total de 200 millones € en este proyecto parcial.

Las piezas fundamentales de este proyecto son dos grúas Flat-Top del tipo 380 EC-B 16 Litronic y una 280 EC-H 12 Litronic.

Ambas grúas Flat-Top se utilizan con una longitud de las plumas de 50 m cada una y cuentan con una altura bajo gancho de 30 m y 40 m. En el caso de la grúa torre 280 EC H 12 Litronic, la longitud de las plumas empleada es de 60 m y la altura bajo gancho, 80 m. Los pesos durante el montaje del giratorio de la EC-B pueden reducirse de manera sencilla mediante módulos fáciles de dividir. Esto ofrece la posibilidad de utilizar grúas sobre camión pequeñas durante el montaje y permite ahorrar costes de montaje y desmontaje. El empleo de una grúa móvil más pequeña supone una gran ventaja en obras urbanas sin mucho espacio, como es el caso. Las conexiones rápidas facilitan el montaje rápido y seguro de estas grúas.

Las dos grúas Flat-Top 380 EC-B 16 Litronic se emplean para trabajos en hormigón y para el montaje de estructuras de acero; una de ellas se ha montado sobre el techo de la línea de metro. Con el fin de distribuir las

La grúa torre 280 EC H 12 Litronic actúa como una grúa de enlace clásica para elevar el material a la obra.

Summit de Instant Upright en Belfast Una cumbre fantástica se celebró en Belfast a principios de octubre. Se hicieron grandes talleres y fuertes asociaciones.

Instant Upright quiere dar un gran agradecimiento a Michelle Davey y todo el equipo Instant Upright por hacer de este uno de los mejores años.

Además, tuvieron la oportunidad de compartir los productos con sus clientes. Instant UpRight está absolutamente encantado con el feedback y comentarios de los productos y servicios. A continuación se muestra otra gran imagen de la Cumbre.

“Gracias a Stephen, Karl y todo el equipo de Ridgeway por su entusiasmo y ayuda con todos los preparativos y las operaciones en toda la Cumbre,” añaden desde Instant Upright.

NOTICIAS DEL SECTOR

Smopyc 2014 estrena nuevos accesos SMOPYC 2014 se renueva. El Salón Internacional de la Maquinaria para Obra Pública, Construcción y Minería, que tendrá lugar del 1 al 5 de abril próximo, contará con nuevas infraestructuras que servirán para facilitar la entrada y salida, tanto de visitantes como de expositores.

La gran cita con el sector que tiene lugar en el sur de Europa contará con unos accesos de primer nivel gracias a la apertura de una nueva conexión desde la ciudad y que beneficiará, especialmente, a los profesionales que procedan de la zona levantina.

La gran importancia de esta cita ha hecho que sea prioritario incorporar nuevas alternativas al tráfico y los accesos al recinto ferial. Además, y como es habitual, Feria de Zaragoza pondrá a disposición de todos los profesionales participantes en el salón un servicio de autobús gratuito para unir distintos puntos de la ciudad con las instalaciones feriales, así como una lanzadera desde la estación del Ave. La nueva infraestructura trata de favorecer la visita a citas tan relevantes como SMOPYC, que cada tres años reúne a miles de per-

sonas en torno al recinto de la carretera de Madrid. Se trata de un segundo acceso hasta el recinto ferial, que conecta la Z-40 con la rotonda de entrada a Feria de Zaragoza. De este modo, además, será más sencilla la conexión con la A-2 y favorecerá para distribuir el tráfico en momentos de mayor afluencia de visitantes.

Se trata de un nuevo acceso que permite distribuir de forma mucho más eficiente los vehículos que, con origen o destino Zaragoza, visitan la feria. De este modo, se consigue mejorar la seguridad en la circulación y reducir las incorporaciones y salidas para mejorar el tráfico en este tramo. Así, gracias a este nuevo enlace, se permite descongestionar las salidas y llegadas al recinto ferial desde el cuarto cinturón, por el que se podrá acceder directamente.

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REPORTAJES TÉCNICOS

Entrevista a David Cagigas, Gerente de Riwal España el País Vasco, pero por ahora no tenemos planeado estar ahí, aunque no descartamos realizar algún tipo de acuerdo.

Mov.- Madrid, Barcelona y Valencia, ¿es dónde más competencia se encuentra por otro lado?

Sr. Cagigas.- Es cierto, pero nosotros estamos muy bien situados y pensamos que tenemos oportunidad de seguir ganando cuota de mercado. Con las máquinas que tenemos en Alicante y Murcia reforzaremos las bases de Madrid, Barcelona y Valencia, y según como vayamos viendo la evolución, seguiremos creciendo.

Mov.- ¿Qué porcentaje de ocupación del parque tienen?

Sr. Cagigas.- Nuestro porcentaje de ocupación en este momento está por encima del 60%, y te puedo decir que nuestros planes para el año que viene es que continúe creciendo, porque en ciertas familias de máquinas la ocupación es mayor.

Mov.- Desde que es Gerente de Riwal, ¿cómo está Riwal en este momento y qué cosas han cambiado desde que Ud. está al cargo de la empresa?

Sr. Cagigas.- Lo primero que ha cambiado es la denominación de la empresa, hemos pasado de ser Clem Riwal a ser Riwal. Lo que hemos hecho es pasar de una estructura de una empresa familiar a una empresa multinacional.

Mov.- ¿Qué conlleva ser parte de una empresa a nivel internacional?

Sr. Cagigas.- Lleva implícito temas de reportes, temas de incremento de la seguridad de los equipos. Se estandarizan los procesos.

No es que antes no se tuviesen en cuenta, al contrario, la seguridad siempre ha sido un aspecto muy importante. De hecho, contamos con un técnico en seguridad que es un gran profesional, por ahí impecable, pero por otro lado, ahora estamos llevando a cabo análisis de averías, por qué se producen, con qué frecuencia e intentar mejorar eso, más que nada para intentar ahorrar costes.

Queremos que todo ello se vea reflejado en la calidad de servicio al cliente. Otro cambio que hemos realizado es una reducción de personal y una reestructuración de las máquinas que había.

Mov.- ¿Cuántas máquinas tienen en el parque de alquiler en este momento?

Sr. Cagigas.- Vamos a terminar el año con unas 700 máquinas.

Mov.- ¿Y en cuanto a bases, con cuantas cuentan?

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Sr. Cagigas.- Ahora tenemos cuatro bases y media, porque en Alicante y Murcia estamos, pero queremos empezar el año con tres bases, centrarnos en ellas y en los clientes de allí.

Mov.- ¿Existe alguna tendencia hacia el alquiler de un tipo de máquina en particular?

Sr. Cagigas.- Todo lo que es máquinas eléctricas, sobre todo tijeras.

Mov.- ¿Por que han decidido centrarse sólo en tres bases?

Sr. Cagigas.- Consideramos que son los tres primeros mercados en los que hay que operar. También consideramos interesante

Mov.- ¿Alquiler a corto o a largo plazo?

Sr. Cagigas.- Actualmente el 50% de nuestro negocio proviene del mercado industrial y el 10% del total de nuestro parque son alquileres a largo plazo.

REPORTAJES TÉCNICOS

Mov.- Desde el punto de vista de una persona que no dirige una empresa, y viéndolo desde fuera, una empresa de alquiler conlleva pagos de máquinas, personal, instalaciones, impuestos, etc. Y habrá que llegar a unos números para que eso sea rentable. El tener unos precios de alquiler supongo que tornará los números que debían ser negros en números rojos. Entonces, ¿qué están haciendo las empresas de alquiler con unos precios de alquiler tan irrisorios? Los números rojos, ¿no salen del mismo color para todos?

Sr. Cagigas.- Efectivamente, tal y como está el mercado los números son rojos.

Mov.- ¿Estamos en una dinámica donde seguirán siendo rojos?

Sr. Cagigas.- Creo que no, creo que hemos tocado fondo, por lo menos Riwal ya no entra en esa dinámica. El año que viene subimos las tarifas de alquiler un 5% más, y el año que viene espero que podamos seguir en esa línea.

Mov.- ¿Sabe que eso le va a costar perder más de un contrato?

Sr. Cagigas.- Pese a eso, date cuenta que en España hemos pasado de tener unas 50.000 máquinas a tener 20.000 máquinas en el parque de alquiler español. Se ha bajado más del 50%, vemos que no hay grandes proyectos de construcción, en este país tenemos infraestructuras para un país de 60 de millones de habitantes, para lo cual todavía hay para los próximos años.

Pero en el mercado industrial se está notando una reactivación e interés, y habrá clientes interesados en el servicio y hay margen para incremento de precio.

Mov.- Habla de servicio, ¿qué mejoras han realizado en cuanto al servicio para que los clientes puedan ver y asimilar esa subida de precios de alquiler? El que el parque se esté envejeciendo, ¿influye en los precios de alquiler?

Sr. Cagigas.- En absoluto. Tenemos esta-

dísticas que demuestran que una máquina de 15 años bien mantenida y una máquina nueva tienen exactamente el mismo número de averías. De hecho vengo de una escuela donde la media de la flota era de 12 años y no tenían una avería.

Mov.- O sea, ¿qué depende del mantenimiento al final?

Sr. Cagigas.- Sí, si se siguen los mantenimientos, como la inspección de la máquina antes de llevarla al cliente por ejemplo, esto

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REPORTAJES TÉCNICOS

hace que una máquina esté en perfectas condiciones.

Mov.- ¿Existe una ley que obligue a estos mantenimientos?

Sr. Cagigas.- No, y yo estoy a favor de que haya esta ley, y a pesar de ser un gasto más, al final será una inversión, ahorraremos en seguridad. Es algo que deberíamos liderar.

Deberá hacerse a través de ANAPAT y deberemos ponernos todos de acuerdo para que exista una ITV. Insisto, las máquinas no se averían más por la edad, es una cuestión de buenos mantenimientos.

Mov.- En Riwal, ¿se llevan a cabo mantenimientos exhaustivos entonces?

Sr. Cagigas.- Basados en nuestra experiencia, hacemos un mantenimiento preventivo, sabemos que a partir de cierto número de horas hay una pieza que se rompe y antes de que eso ocurra la sustituimos. No esperamos a que eso ocurra. Entonces, el intento es que para el 2015 no se produzca ninguna avería el primer día de alquiler, estamos trabajando en reducir las averías los tres primeros días, pero a partir del 2015 como le he dicho, que haya cero averías el primer día.

Mov.- ¿Cuántas personas forman el servicio técnico?

Sr. Cagigas.- De cincuenta empleados, la mitad de la plantilla es del SAT. Realizan tanto mantenimientos in situ como en el taller.

Mov.- Muchas empresas de alquiler, ¿les cuesta seguir adelante por tema de cobros?

Sr. Cagigas.- Estamos trabajando en ese tema, porque referente a este aspecto, trabajamos con riesgo cubierto, no merece la pena trabajar si no vas a cobrar. Una de las ventajas de pertenecer a una multinacional es que si no alquilas teniendo unas coberturas cubiertas, no alquilas.

Mov.- ¿Qué otras ventajas destacaría de cara al cliente y como empresa en España de pertenecer a un grupo como Riwal?

Sr. Cagigas.- Trabajamos con ciertos estándares que nunca vamos a saltarnos por controles internos de la compañía, no nos podemos permitir que haya ningún fallo en la seguridad.

Mov.- Y a nivel interno, ¿cómo funciona Riwal? En una charla de Norty Turner el CEO de Riwal, dio la impresión de que hay una interacción entre los directivos.

Sr. Cagigas.- Cada vez más. Antes Riwal era una confederación de empresas, en los últimos 24 meses se funciona como una misma empresa fluyendo la dirección en todas direcciones, desde dirección a servicio. Se ven los puntos fuertes de las empresas en cada país y se intenta aplicar en el resto. La buena noticia es que aquí se estaban haciendo las cosas bien.

Mov.- Ud. ha estado trabajando en varias empresas, ha acumulado experiencia trabajando en varios países, ¿qué es lo que ha aprendido en esos sitios que esté aplicando ahora, porque ve que había una carencia en España a la hora de trabajar?

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Sr. Cagigas.- Que hay que decir que no a los clientes. Que hay ciertos precios a los que no se puede llegar. Soy radical, a lo mejor para mí es una ventaja pertenecer a Riwal, pero no hay que facturar a cualquier precio.

Siempre pongo el ejemplo de que nosotros no estamos trabajando en el IKEA de Valencia, y no vamos a llegar a esos precios.

Mov.- Desde su puesto tiene 50 personas a su cargo, eso supone un tren con mucha gente, ¿ve a la gente ilusionada por el futuro? ¿Ha sido difícil motivar a la gente después de esta transición?

Sr. Cagigas.- Las buenas noticias es que pertenecemos a un Grupo más grande que está garantizando los salarios todos los meses. Pertenecemos a una multinacional que ha adquirido el 100% del negocio sabiendo lo que adquiría. Esta empresa en el año 2013 sabe lo que adquiere, sabe a los precios a los que se alquilaba y quiere estar en España.

Mov.- ¿Por qué?

Sr. Cagigas.- Porque está apostando por España. Los planes de Riwal son de expansión y crecimiento. España en su momento fue importante, llegó a facturar 20 millones de euros, y los planes es que lleguemos el año que viene a facturar 7 millones. Hay que estar preparado para cuando esto crezca, ¿cómo lo haremos? Vía adquisición, vía orgánica, ya se verá. Sigue siendo un mercado interesante, y el futuro es aún mejor.

Mov.- ¿Cómo ve realmente el mercado español, está mejorando?

Sr. Cagigas.- Se mantiene estable y no va a peor, lo cual es ya una victoria. Pienso que el año que viene va a ser ligeramente mejor por como estamos acabando el año. Lo estamos haciendo en positivo, mucho cliente malo ya no está y nuestra política de control de riesgo de pago de clientes está funcionando.

NOTICIAS DEL SECTOR

Ommelift permite la cosecha de piña de abeto gigante para los trabajadores forestales La primera plataforma sobre orugas de 37 metros que se ha vendido en Dinamarca ha resuelto un trabajo único en el reto de altura para los trabajadores forestales. una gran cantidad de aplicaciones para la máquina, debido a su peso ligero, excelente dotación de trabajo y la altura y la anchura estiba compacta.

“Con la entrega de la 3700 RBDJ ahora son capaces de asumir tareas más especiales”, dijo Morten Lynghoejen de Ringsted Liftudlejning.

“A pesar de su extensa altura de trabajo, la plataforma tiene unas dimensiones muy compactas. Esto también hace que sea capaz de satisfacer las necesidades de nuestros clientes que necesitan menos alcance, pero que aún requieren unas dimensiones compactas de estiba”.

Este otoño, dos técnicos forestales se encargaron de la recolección de 20.000 litros de conos de semillas en apenas quince días, en seis hectáreas de abetos gigantes. Con casi 50 años, los árboles sólo producen conos en las ramas más altas, lo que significa que crecen entre 35 m y 40 m de altura.

Tonny Bang de T/M Lift contrató la Ommelift 3700 RBDJ para ayudarles a alcanzar sus objetivos. “La última vez que conseguimos árboles teniendo conos de semillas en esta área fue hace cinco años”, dijo Tonny. “Desafortunadamente los árboles habían crecido tan alto, que las plataformas forestales que normalmente utilizamos para la cosecha ya no podían llegar a dichos conos. Los abetos gigantes tienen conos sólo en los mejores vértices de las ramas, por lo que ser capaces de llegar a la cima es esencial. En esta situación, la 3700 RBDJ era nuestra única opción”.

La Ommelift 3700 RBDJ está diseñada para atravesar terrenos blandos o colinas, ya que las orugas se extienden sobre el peso de la máquina. Tiene una caja de cambios de dos velocidades para el tránsito eficiente y los estabilizadores se pueden configurar en pendientes de hasta el 30 %, lo que es ideal para la operación en terreno accidentado. La elevación tarda menos de tres minutos para 20 MOVICARGA

extender las siete secciones de la pluma telescópica de altura máxima.

La 3700 RBDJ tiene una carga máxima de seguridad de 250 Kg, amplia para dos personas con herramientas. Tiene una altura máxima de la plataforma 37 m y alcance de hasta 14 m. El jib de 130° facilita el trabajo y puede llegar sobre los obstáculos y la cesta de 82° de rotación que permite una operación eficiente en lugares estrechos y difíciles.

El abeto gigante (latín: “Abies grandis”) es un árbol de crecimiento rápido, cuyas ramas se utilizan principalmente para decoraciones tales como guirnaldas de Navidad. Las semillas cosechadas a partir de los conos se venden a los viveros para el cultivo de nuevas plantas. Un saco de conos contiene 60 litros, suficientes semillas para producir 10.000 nuevos árboles.

“Los conos de la cosecha son la pieza de trabajo, por lo que es crucial que el ascenso sea rápido y fácil de configurar correctamente para evitar cualquier interrupción del trabajo”, añadió Tonny.

Tonny contrató la máquina desde la empresa de alquiler de Dinamarca Ringsted Liftudlejning. La compañía dijo que está encontrando

Vertimac amplía para este final de año su stock de plataformas elevadoras con más de 480 unidades en stock en línea Siguiendo con su estructura de trabajo, en Vertimac están apostando por la renovación de los parques de maquinaria y amplía su stock con máquinas de fechas de fabricación 2006-2007 en adelante, para poder dar un mejor servicio a sus clientes.

Destacar en el stock Plataformas Articuladas Eléctricas de hasta 20 m.

NOTICIAS DEL SECTOR

Liebherr LR 11350: Una alzada de récord Propiedad del grupo guipuzcoano Usabiaga, una de las mayores grúas del mundo retiró el primer tramo del viaducto de los viejos accesos de Sabino Arana en una maniobra inédita. ducto, ya en un paquete integrado para poder así cortar el tablero por sus dos extremos, justo al lado de los pilares que le sustentaban.

En el proceso se utilizaron unas máquinas con hilo de diamante, capaz de cortar el hormigón armado como un cuchillo caliente.

Como si de un gran harrijasotzaile se tratara, realizó su primera alzada de tablero en el desmantelamiento de los viaductos que formaban parte de los viejos accesos viarios de Sabina Arana.

La Liebherr LR 11350, culminó dos meses de preparativos cuando pudo elevar casi por encima de las viviendas colindantes uno de los tramos de la vieja autovía y lo depositó con gran tranquilidad y precisión en el suelo.

Una maniobra que se hizo de rogar desde que hace dos meses llegara la gran máquina elevadora a su ubicación inicial en la avenida de Sabino Arana entre las calles Autonomía y Pintor Lekuona. Según aseguraron fuentes de la Diputación de Bizkaia, artífice de la desaparición de los viaductos, la demora en el tiempo se debió a varias circunstancias técnicas.

Las primeras fueron la necesidad de crear una pieza especial para que la Liebherr LR 11350 pudiera actuar en concreto en el labor de izado de estos tramos de más de 400 toneladas de peso algunos de ellos. Luego le siguió la obligatoriedad de pergeñar la mejor forma de efectuar la retirada del primer tablero para después seguir con el mismo tipo de maniobra en el resto de las secciones de vial por retirar. Esta grúa y su equipo de trabajo están acostumbrados a trabajar en zonas abiertas levantando grandes piezas como cubiertas de estadios o columnas de puentes, pero nunca

antes había trabajado tan cerca de viviendas.

Por eso tuvieron que pensar con tiento y medidas exactas todas las maniobras a efectuar.

El primer tramo de viaducto, una pieza de 25 metros de largo por ocho de ancho y casi 400 de toneladas de peso, forma la mitad longitudinal de esa parte del viaducto ubicado al lado de la calle Autonomía.

DURANTE TODO EL DÍA

La maniobra fue preparada toda la mañana tensando los cuatro tirantes enganchados a un soporte colocado por encima del tablero y construido exprofeso para esta maniobra. La irregularidad en inclinación de la autovía impidió que la grúa pudiese enganchar directamente al hormigón sin que corriera riesgo de balanceos en el aire. Así que fue necesario que Usabiaga habilitara un gran soporte de acero alargado, coserlo a los dos extremos del tablero, suplir la inclinación existente con varios calzos y poder así elevar todo el conjunto de forma segura.

Para ello, primero, la gran pluma, de más de 60 metros de altura, cogió el soporte y el via-

Esta intervención estaba prevista que terminara para la cuatro de la tarde pero la rotura de uno de los hilos obligó a retrasar la maniobra de izado.

Y con la noche echada, a las 18.15 horas, la pieza quedó liberada y la Liebherr LR 11350 inició su movimiento de alzada. Primero sacando hacia arriba el tablero seccionado y luego moviéndolo hacia la derecha, poco a poco para evitar bamboleos, ante la sorpresa de viandantes y vecinos que seguían con expectación la inédita escena. Con cuidado, el primer tablero extraído era depositado una hora después sobre una zona de trabajo preparada en el suelo para que las máquinas trituradoras y los martillos pica-pica pudieran trabajar mejor en la demolición de esta sección.

La experiencia acumulada sirvió para seguir con los siguientes tramos a retirar. Se quitó el gemelo del abatido, se seguió con los dos siguientes, en dirección a la A-8, y después los que aún sobrevuelan la calle Autonomía. La retirada de estos dos últimos viaductos se efectuaron por la noche y obligó a cortar el tráfico por la mencionada arteria.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Éxito del primer Foro Económico Internacional de la Construcción El Foro Económico Internacional de la Construcción (ICEF) inaugural se celebró del 20 al 22 de noviembre en Ámsterdam, Holanda. El evento acogió a oradores y delegados de Europa, Asia y Norteamérica, e incluyó a algunos de los ejecutivos líderes del sector de la construcción.

El discurso de apertura del ICEF estuvo a cargo del ex-presidente de España, José María Aznar, quien señaló que “la salud de la industria europea de la construcción, es la salud de la economía europea”.

Asimismo, agregó que “la construcción es el sector industrial que más empleos genera en Europa, con más de 20 millones de empleados directos y en el que están involucrados unos 44 millones de trabajadores en Europa”.

Europa se enfrenta a una serie de desafíos para mantener unas amplias redes de energía, transporte y otras infraestructuras. A escala mundial, se estima que se requieren unos US$57 billones entre hoy y 2030 sólo para mantener el crecimiento previo del PNB. “En Europa tienen que cambiar un montón de cosas para conseguir este objetivo: entre los factores que están influyendo actualmente en la competitividad futura de la industria de la construcción se encuentra la falta de inversión pública debido a la situación presupuestaria de la mayoría de los Estados miembros. Además, nos faltan trabajadores experimentados. La UE no se puede permitir no ganar la batalla de la competitividad”, afirmó Aznar.

Entre el resto de los aproximadamente 20 oradores del ICEF se encontraban Miguel Jurado Fernández, director ejecutivo de FCC Construcción, Zeng Guang’an, presidente del fabricante chino de equipos de construcción LiuGong y Xavier Therin, vicepresidente de tierra, recursos minerales y minería del productor de materiales de hormigón y áridos Lafarge.

Galardonados

El ICEF también otorgó los primeros premios ICEF de innovación en la industria mundial de la construcción.

El JW Marriott Marquis Hotel de Dubai, EAU, ganó el galardón del Proyecto Internacional de Construcción del Año. El proyecto, presentado por el contratista principal, Brookfield Multiplex, superó a competidores de Europa y Asia para ganar el premio de un proyecto de importancia internacional con un valor igual o superior a US$100 millones.

El galardón se anunció en la cena de gala que se celebró el 21 de noviembre como parte del foro.

Mientras tanto, el ganador del galardón de Innovación de Equipos de Construcción ICEF fue Caterpillar, por su excavadora híbrida 336E H, y Liebherr ganó el galardón de Innovación de Diseño de Equipos de Construcción por su tecnología PowerBoom para grúas sobre orugas.

El ICEF 2014 se celebrará del 29 al 31 de octubre en el Gloucester Hotel de Londres, Reino Unido.

Transgruas refuerza su departamento de recambios De cara a ofrecer un mejor servicio al cliente, la empresa TRANSGRUAS ha reforzado su departamento de recambios.

Como distribuidor oficial de Fassi, Transgruas ofrece recambios originales de la marca italiana y como valor añadido, un servicio de venta de recambios de otras marcas, además de toda la gama de equipos que comercializan, tanto nuevos como usados. Disponen de un amplio stock de las referencias más demandadas y precios especiales para las que tienen mayor rotación.

Disponen de un amplio stock de RECAMBIOS EN LIQUIDACIÓN, con precios especiales y disponibles de manera inmediata. Para acceder al listado completo siga este link: http://www.transgruas.com/es/productos/buscador.htm Si necesita ayuda puede llamar al tel. (+34) 938498388 (Sr. Jordi), o escribir un email a la dirección: jcunado@transgruas.com 22 MOVICARGA

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Sennebogen 6100 XLR- 2 en trabajos de perforación en Amsterdam La empresa de construcción subterránea BAM Special Underground Construction trabaja con el lema: “Tareas especiales requieren máquinas especiales”, y por eso está trabajando con la Sennebogen 6100 XLR- 2 sobre orugas en trabajos de perforación.

Esta máquina de perforación realiza su servicio para el Royal BAM Group, uno de los mayores grupos de construcción en todo el mundo. BAM Special Underground Construction se ha especializado en la planificación y la realización de todo tipo de trabajos de cimentación. Sobre todo en los centros urbanos, estas medidas de construcción requieren cada vez más las nuevas tecnologías y los equipos

más modernos. En la actualidad, una nueva SENNEBOGEN 6100 XLR- 2 se está utilizando en Amsterdam para instalar postes de cimentación. Alrededor de 350 estructuras se han colocado hasta 24 m de profundidad en el suelo, rodeado por el hormigón y anclados, y así crear la base para la siguiente medida de la construcción. Las dimensiones de la máquina especial sólo se pueden reconocer con cierta distancia. Un bastidor de 52 m guía al martillo de 120 t, y la tubería está enterrada en el suelo con una fuerza de hasta 50 t/m.

Esta aplicación es única en esta categoría y es actualmente el más grande de su tipo.

to hidráulico y una unidad de alimentación conectada directamente en la parte posterior también diferencian a la máquina. Una enorme variedad de carretes hace que la 6100 sea única. La máquina está equipada con dos cabrestantes de 20 t, un gancho de 11 t, un cabrestante de 16 t y un cabrestante de red de 7,5 t. A esto se suma un pequeño cabrestante de 2 t para levantar las mangueras hidráulicas.

La Sennebogen 6100 XLR- 2 tiene un chasis superior reforzado y ampliado y una carrocería reforzada con el fin de absorber las fuerzas que se producen. Literalmente resistente, fueron modificadas las orugas. El mayor rendimien-

En Amsterdam, los expertos de BAM trabajaron con un martillo HIC HIDRO S -120. Con un peso de caída de 6.200 kg y una longitud de casi 8 metros, la máquina golpea hasta 44 veces por minuto.

El conductor controla todos estos dispositivos auxiliares adicionales ergonómicos desde la cómoda cabina MaxCab muy confortable, donde siempre tiene el trabajo a la vista.

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ICA utiliza grúas Terex para mejorar los problemas de tránsito en México D.F. La Autopista Urbana es uno de los proyectos de infraestructura más importantes que se han realizado en la Ciudad de México, en los últimos 30 años. Un piso elevado a lo largo de todo periférico que permite por un lado, mejorar las condiciones de movilidad en la Ciudad y por otra parte una correcta conexión entre los estados de Querétaro, Estado de México y Morelos.

Para una zona metropolitana como esta, con más de 20 millones de personas la necesidad del proyecto era inminente, pues tan solo el Distrito Federal concentra la tercera parte de los automóviles del país; en promedio cada día circulan más de 80 mil automóviles por el anillo periférico y los traslados representan más de 2 horas en el vehículo para los habitantes. En particular; la zona sur-poniente de la capital tiene más de 65 mil viajes al día y sin nuevas vialidades en menos de cinco años hubiera registrado un colapso de acuerdo a distintos estudios de urbanismo realizados por el gobierno local.

Ingenieros Civiles Asociados S.A. en conjunto con Grúas TEREX lograron trabajar en conjunto dando seguimiento a la Gestión, Coordinación, Innovación, Eficiencia y Resultados para este enorme proyecto.

La construcción de La Autopista Urbana Sur hacer frente a las necesidades de infraestructura vial en una de las ciudades más grandes del mundo, representa no sólo tener una solución de ingeniería, sino también establecer un compromiso social y un diálogo apropiado con distintos actores para permitir la realización del proyecto

Construcción prefabricada

Dado el reducido espacio y lo complicado de la logística para construir en la ciudad, fue necesaria la creación de elementos en planta de prefabricados para permitir que la principal labor de construcción se realizara en una zona alejada al sitio. En el caso de Autopista Urbana Sur, su planta se ubicó en San Francisco Tlaltenco, Tláhuac, donde en un terreno de 22 hectáreas se instalaron 15 mesas de fabricación de trabes y columnas, y 120 moldes de fabricación de tabletas y parapetos, que a través de un proceso industrializado y con una fuerza de trabajo de más de 2,000 obreros permitieron acelerar y tener en tiempo las piezas para ser trasladadas y montadas cada madrugada en la obra.

La planta de prefabricados ha sido una de las más grandes instaladas en el país para la creación de elementos mayores de infraestructura.

Aproximadamente 18,000 elementos prefabricados fueron utilizados para la construcción de Autopista Urbana Sur, cuyos montajes se lograban de las 23:00 hrs. a las 5:00 hrs. del día siguiente, único momento en que era interrumpido el tráfico vehicular. El horario fue establecido por la Secretaría de Obras y Servicios del Gobierno del Distrito Federal, y fue uno de los compromisos que se adquirieron para la licitación del proyecto.

Tecnología constructiva en AUS – Prefabricados Trabes 473 Columnas 492 Tabletas 4, 070 Parapetos 13, 206

Además de emplear alrededor de 40,000 personas, la empresa posee 12 grúas Terex, incluyendo varias AC 500 con capacidad de 500 toneladas, utilizadas para erigir las principales columnas de concreto, vigas y otros componentes, estas erecciones fueron realizadas utilizando elevadores tándem.

“Debido a que es una obra urbana con espacio de trabajo limitado para elevaciones pesadas y sólo teníamos acceso a la obra seis horas cada noche, necesitábamos una grúa que se desplace velozmente, pueda ser configurada rápidamente y tenga una excelente capacidad de elevación” mencionó Ignacio Villaseñor Sánchez, director de equipamiento de ICA. “La AC500 se ajustaba perfectamente a la obra” 24 MOVICARGA

“Las grúas tuvieron un desempeño impecable y estuvieron disponibles el 97 por ciento del tiempo, sólo deteniéndose para el mantenimiento previsto” afirmó Villaseñor. “El trabajo de la grúa fue muy confiable y está dotada de muy buenos sistemas de seguridad incluyendo numerosos puntos de anclaje. Todo lo relacionado a la configuración y la erección fue muy tranquilo. Los retos obvios de la obra incluían la falta de espacio, pero la AC500 es la grúa más maniobrable y compacta en su clase, lo cual ayudó” La grúa de 500 toneladas necesitó alrededor de 30 minutos para desplazarse desde el depósito hasta la obra y requirió alrededor de una hora adicional para ser completamente erigida y estar lista para las elevaciones. Cuatro o cinco personas estuvieron involucradas en

el proceso de erección y sólo dos low loader ballast wagons fueron necesarios.

Cada sección de las columnas pesó hasta 425 toneladas mientras que las secciones horizontales tuvieron longitudes entre 36 y 48m y anchuras entre 4 y 6.5m y pesaron hasta 350 toneladas. En total existen cerca de 20.000 componentes prefabricados de hormigón de alta resistencia incluyendo cerca de 500 columnas que varían en altura desde cinco a 25 metros. Las secciones fueron prefabricadas en instalaciones especializadas con un proceso que tomó sólo 48 horas.

Una vez listas las unidades se transportaron y se colocaron en la posición requerida en la obra.

“Las grúas AC500 realizan elevaciones a una altura promedio de 20 metros y llevan a cabo elevaciones tándem de entre 10 y 220 toneladas en radios de 10 a 15 metros – típico radio menor en elevaciones pesadas” mencionó Bernardo Quintana Kawage, director general de construcción urbana. “Primero, las grúas son posicionadas en la obra y los elementos modulares a ser elevados llegan consecutivamente.

Una vez elevados y posicionados son soldados y asegurados. A continuación llega el siguiente elemento y el proceso es repetido sucesivamente. Cuando las grúas necesitan desplazarse, pueden retirar su propio contrapeso a un cargador menor y así moverse a la siguiente obra. En general se necesitaron entre siete y quince personas para configurar la grúa y llevar a cabo la elevación”.

Procesos logísticos muy eficientes, para mantener el tiempo programado de 14 meses y la satisfacción del cliente es un enfoque que no debe perderse para el desarrollo de proyectos de infraestructura, ya que será el actor principal a intervenir en el proceso de construcción al determinar las condiciones, horarios y especificaciones a cumplir.

En el caso de Autopista Urbana Sur, el cliente a quien se debió informar en todo momento fue la Secretaría de Obras y Servicios del Gobierno del Distrito Federal. De acuerdo a lo anterior, la planeación debió incluir reuniones internas y supervisión constante. Este esquema de trabajo permitió realizar un trabajo con resultados eficientes y exentos de accidentes.

“Una demora, ya sea en el transporte de los elementos o en la erección de estos sería terrible para el programa de construcción”, dijo Quintana. “Algo que realmente ayudó al progreso de la obra fue el desempeño impecable de las grúas junto al excelente soporte de Terex y Maquinter, su distribuidor en México, quienes nos brindaron asistencia y servicio técnico rápidamente cuando lo necesitamos.

Además de tener la última tecnología, las grúas son muy confiables, fáciles de operar y adecuadas para el nivel de conocimientos de los operadores disponibles, proveyendo toda la información que los ingenieros de campo requieren para tomar decisiones importantes.”

Acerca de la grua todo terreno Terex AC 500-2

Con una longitud de chasis de 17,1 m, la Terex® AC 500-2 es la grúa de 8 ejes más compacta de su clase. El plumín abatible permite conseguir una altura máxima de trabajo de 145,8 m. La grúa ofrece una enorme potencia en todo su rango de capacidad de elevación, gracias a características como el diseño mejorado de la sección de la pluma y el sistema Superlift lateral reforzado. El diseño de estabilizadores en forma de estrella brinda una excelente estabilidad. Los cortos tiempos de preparación y la facilidad de uso del sistema de control IC-1 hacen posible operaciones de grúa seguras y condiciones de trabajo confortables. La grúa está propulsada por la última tecnología en motores, que otorga 653 CV / 480 kW a 1800 rpm. El meticuloso diseño de la transmisión brinda una extraordinaria transferencia de la potencia del motor, logrando un rendimiento excelente, tanto en carretera como en obra.

Acerca de ICA

Con más de 65 años de experiencia, mas de 10.000 km de carreteras y 220 km de vías de metro construidas, ICA es la compañía líder en operación y construcción de infraestructura de México. Con valores corporativos que incluyen calidad, integridad, servicio, eficiencia e innovación, ICA ofrece soluciones innovadoras para enfrentar los desafíos más complejos de infraestructura y construcción en México y el mundo.

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Acuerdo de compra de 30 equipos de CTE montados en camiones y plataformas articuladas Genie con el alquilador del norte de Italia, Antoniolli Srl. Antoniolli Srl es una empresa que lleva en el negocio desde hace sesenta años, especializada en la producción de envases metálicos y construcciones metálicas para el alquiler/venta de grúas y plataformas elevadoras. flota. Hemos elegido las plataformas con 20 m de altura de trabajo, ya que son las más solicitadas en el mercado de alquiler, y también por el éxito de la estabilización en H. Vamos a esperar a que el mercado nos de la satisfacción que esperamos”.

La ZED 20.2 H es el modelo superior de CTE: introducido en el mercado el año pasado, alcanza 20 m de altura de trabajo, 9,2 m de alcance de trabajo y una capacidad máxima en la cesta de 300 kg. Se trata de una estabilización en “H”: un sistema patentado de

De izquierda a derecha, Alessandro Maschera (gerente de área CTE), Lorenzo Cipriani (Presidente CTE) y Sannio Antoniolli (propietario de Antoniolli Srl)

Recientemente se ha implementado una expansión en el país a partir de la sede de Pordenone que incluye a las regiones Marche y Emilia Romagna, con la apertura de nuevos puntos de alquiler.

Cliente de CTE desde 2009, Antoniolli ha firmado un acuerdo comercial grande para la entrega de 30 plataformas aéreas. La orden establece la entrega de 21 plataformas articuladas montadas en camiones ZED 20.2 H y 9 plataformas de segunda mano Genie.

“Hemos decidido abrir una nueva colaboración con las regiones de Italia central, porque creemos que estos son lugares interesantes para el mercado”, dice el señor Sannio Antoniolli, director de Antoniolli Srl. “Por otra parte, hemos querido consolidar aún más la asociación con CTE, fabricante que trabaja con nosotros desde hace muchos años. El 90% de nuestra flota de camión proviene de CTE, por lo que con esta nueva compra seguimos el objetivo de normalizar nuestra

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CTE que garantiza la salida del haz, en un solo movimiento, y por consiguiente, sin la ayuda de gatos y cilindros. Esto le permite estar más cerca de las aceras y evitar el deslizamiento de los estabilizadores. Es perfecta para todas las situaciones en las que deben trabajar en espacios reducidos y estrechos, como equipos de luces de Navidad, el alumbrado público, mantenimiento de verde, etc.

La estabilización H también garantiza la salida del estabilizador y así permitir la superación de obstáculos (por ejemplo, aceras) hasta 220 mm.

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Presentación del proyecto “Guía práctica para la gestión de accidentes de trabajo en las empresas del sector de grúas móviles autopropulsadas” El SECTOR de GRÚAS MÓVILES AUTOPROPULSADAS, está comprometido al máximo con la seguridad y salud de su colectivo, prueba de ello es la continuidad en la realización de proyectos en materia preventiva.

Durante el año 2013 se ha venido desarrollando el proyecto “GUÍA PRÁCTICA PARA LA GESTIÓN DE ACCIDENTES DE TRABAJO EN LAS EMPRESAS DEL SECTOR DE GRÚAS MÓVILES AUTOPROPULSADAS” que ha sido financiado por la Fundación para la Prevención de Riesgos Laborales, siendo solicitado y ejecutado por las siguientes entidades: • Agrupación Empresarial Nacional de Alquiladoras de Grúas de Servicio Público (ANAGRUAL).

• Federación de Transportes, Comunicación y Mar de la Unión General de Trabajadores (FTCM-UGT).

• Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras (FSC-CCOO).

Estas entidades han contado con la asistencia técnica de la consultora SGS Tecnos, S.A. como experta en el sector en la realización de este tipo de estudios.

La seguridad laboral debe ser la máxima prioridad en el desarrollo diario de cualquier actividad. Cada vez más, se evoluciona y se perfeccionan los requerimientos de seguridad aumentando el nivel de exigencia de los mismos. Por este motivo, no se debe bajar el estado de alerta, siendo importante seguir manteniendo, incidiendo e incrementando estas exigencias de seguridad, principalmente a la hora de ejecutar actividades que por sí mismas implican riesgo, como son los trabajos realizados por maquinaría pesada, tales como la grúa móvil autopropulsada.

En relación con la accidentalidad en el colectivo de gruístas, con carácter general, se observa que los accidentes de gravedad son aquellos debidos a sepultamientos provocados por desplomes, hundimientos y corrimientos de tierras, como consecuencia, principalmente, de la falta de apeo, entibación o apuntalamiento. Además, también son notorios los accidentes ocurridos por atropellos, colisiones y atrapa-

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mientos por máquinas, tráfico de vehículos y de un sin número de vuelcos, golpes, choques, caídas a distinto nivel y electrocuciones producidas en el desarrollo de esta actividad.

Un accidente de trabajo no es sólo una situación que haya que encarar desde un punto de vista moral. Es, además, un problema empresarial que irrumpe bruscamente en el funcionamiento habitual de la organización y que puede llegar a romper la marcha de la empresa.

Por eso hay que estar dispuesto a actuar como en cualquier otra situación contingente a la que se enfrenta la organización.

Cuando el operador de la grúa móvil autopropulsada sufre un accidente de trabajo, es imprescindible saber qué hacer. Ante el complejo entramado de normativa que resulta de aplicación, y temas conexos relacionados con la salud en el ámbito laboral, es importante la elaboración de una Guía Práctica para la gestión de accidentes de trabajo que dé respuesta a los trabajadores que han sufrido accidentes o enfermedades a consecuencia de su actividad laboral, sobre cómo, cuándo y dónde ir.

Es por ello que desde la Agrupación Empresarial Nacional de Alquiladoras de Grúas de Servicio Público (ANAGRUAL), la Federación de Transportes, Comunicación y Mar de la Unión General de Trabajadores (FTCM-UGT) y la Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras (FSC-CCOO), conscientes de la importancia de alcanzar una óptima gestión de los accidentes de trabajo en las empresas del sector de grúas autopropulsadas, han elaborado la GUÍA PRÁCTICA PARA LA GESTIÓN DE ACCIDENTES DE TRABAJO EN LAS EMPRESAS DEL SECTOR, donde se establecen entre otros puntos, aquellos criterios técnicos, que dan respuesta a las dudas más frecuentes en este ámbito, incluyendo modelos tipo como la propuesta para facilitar al empresario la tarea de investigar accidentes.

El estudio se ha realizado con la finalidad de que las empresas y trabajadores del sector pudieran alcanzar los siguientes objetivos: • Conocer la casuística del sector y sus particularidades para la elaboración de pautas de actuación en caso de accidente de trabajo en las empresas del sector que den solución a las mismas.

• Proponer un modelo de actuación para los casos de accidente de trabajo dirigido al sector de grúas móviles autopropulsadas que sirva de marco de referencia.

• Contar con el apoyo y la colaboración de trabajadores y empresarios del sector de grúas móviles autopropulsadas, para la realización de acciones encaminadas a la mejora de la seguridad y salud laboral.

• Divulgar entre los trabajadores del sector el conjunto de actuaciones que se deben realizar en caso de accidente.

Isabel Dieguez Rodríguez Montero.

(Coordinadora del área de Salud Laboral de SGS Tecnos)

Silvia Sánchez Serrano.

(Técnico de prevención del Área Desarrollo de Proyectos e Innovación, de SGS Tecnos)

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Grúas de proceso Demag: almacenamiento seguro con un alto volumen de producción Modern Karton ha ordenado un nuevo centro de envío de rollos de papel automatizado, y seis grúas de proceso Demag aseguran un alto rendimiento de transbordo, con el mejor uso posible del espacio disponible mediante el apilamiento vertical de los rollos de papel.

Modern Karton Sanayi ve Ticaret se decanta de nuevo por la tecnología de grúas Demag.

El fabricante turco de cartón y envases ha encargado a Terex Material Handling la instalación de un almacén de papel automatizado con seis grúas de proceso Demag en la ciudad de Çorlu (Turquía). La misión de las grúas puente de dos vigas, equipadas con elevadores por vacío, es el almacenamiento seguro de material, el ahorro de espacio de almacenamiento de los rollos de papel producidos y una rápida puesta a disposición para su envío. El volumen de suministro incluye un sistema de gestión de almacenes que proporcionará una optimización de los procesos mediante estrategias de almacenamiento configurables. La gestión del proyecto, incluyendo la instalación y puesta en marcha de la técnica de grúas, se llevará a cabo en cooperación con Genel Makina (Estambul), la representación de Demag en Turquía. El inicio de la producción está previsto para el primer trimestre de 2015.

Ya en 2008, Modern Karton puso en servicio un centro de almacenamiento de rollos de papel con tecnología de grúas Demag.

El hasta esa fecha mayor centro de envío de rollos de papel del mundo, canaliza la salida de la producción de la máquina de papel PM 4. La máquina de papel PM 5, que se está desarrollando actualmente, del fabricante de papel turco está diseñada para una capacidad de producción de 400.000 toneladas anuales de papel para recubrir (liner) y papel ondulado (fluting) a base de papel reciclado 100%. Tras la puesta en marcha de la PM 5, Modern Karton alcanzará en su emplazamiento en Çorlu un volumen de producción anual de un millón de toneladas de papel, que será almacenado y puesto a disposición para el envío con la técnica de grúas de Demag.

Dr. Lars Brzoska, vicepresidente y director general de Terex Material Handling, comenta: «Nos complace que nuestro cliente, Modern Karton, mantenga su confianza en la tecnología de grúas de Demag. Con este proyecto, ampliamos nuestra presencia en esta región de gran importancia económica y fortalecemos aún más nuestra posición como especialista en soluciones intralogísticas en el sector».

Hamdullah Eren, miembro de la junta de Eren Holding A.S., dijo: «Para nosotros era importante tener desde un principio un socio activo a nivel internacional con amplias referencias a nuestro lado. Decisivo para la nueva adjudicación del contrato fue también la probada eficiencia de la tecnología de grúas Demag durante más de cinco años 30 MOVICARGA

en nuestro primer centro de envío de rollos de papel. Además, Terex Material Handling puede ofrecer de nuevo, a través de la implementación de estrategias adecuadas, un concepto de solución convincente que responde plenamente a nuestras exigencias de alta productividad del sistema».

Máximo rendimiento y disponibilidad en servicio 24/7

Cuando la nueva máquina de papel PM 5 en Çorlu opere a plena carga, se deberán transbordar diariamente 1.450 toneladas de papel. Los rollos, configurados según los requerimientos del cliente, tienen un diámetro de 900-1550 mm y pesan hasta 6.000 kg. Los rollos provenientes de la producción son almacenados automáticamente de forma vertical en el almacén para ahorrar espacio; en un servicio de operación 24/7. El stock de envío se divide en dos bloques, en el que los rollos de papel, dependiendo de su diámetro, pueden ser apilados en forma de torre hasta

una altura de 15,5 metros. La capacidad total de almacenamiento alcanzará un volumen aproximado de 53.000 toneladas de papel.

Las seis grúas puente de dos vigas ZKKW idénticas tienen una capacidad de carga de seis toneladas y un ancho de vía de 32 metros. Se desplazan sobre dos vías de rodadura paralelas de 143 metros y alcanzan velocidades de traslación de hasta 120 m/min y velocidades de elevación con carga completa de hasta 70 m/min. Las grúas de proceso Demag están equipadas con mecanismos elevadores MPW de 6 t con elevadores por vacío, con los que se asegura una manipulación sin daños del material y el transporte seguro de los rollos de papel.

Además de las altas velocidades de operación, el mando de la grúa asegura con el desplazamiento dinámico cruzado de las tres grúas que operan en cada vía de rodadura el alto ciclo de transbordo requerido.

Gran éxito de Socage en África El fabricante italiano Socage cada vez está trabajando más en el mercado internacional, y como ejemplo de ello es significativo el número de unidades vendidas en África en los últimos 12 meses: nada más y nada menos que 98 unidades han ido para el mercado africano.

No cabe duda de que ciertos países en África están tendiendo a la modernización de su forma de trabajo y Socage está sabiendo aprovechar el tirón de la potencia africana.

Están creando nuevas colaboraciones con empresas y continúa la expansión por la zona.

Gabriele Canovi, comercial del área Sud Africa de Socage explicó a MOVICARGA: “Las plataformas sobre camión Socage es un producto que está gustando especialmente en el continente africano debido a su facilidad de uso. Estamos encontrando un verdadero interés en nuestros productos y estamos destinando esfuerzos en llegar a lugares donde antes nadie conocía las plataformas sobre camión”.

Stoian Markov, nuevo Presidente del Comité Organizador de Smopyc 2014 Stoian Markov, director para el Sur de Europa de la empresa Hidromek, ha sido designado presidente del Comité Organizador de la próxima edición de SMOPYC 2014.

Hidromek, empresa nacida en Ankara a finales de los años 70, se encuentra en la actualidad entre los cincuenta fabricantes de maquinaria de construcción más grandes del mundo.

El presidente del comité, es Máster en Ciencias por la Universidad Politécnica de Sofía, en la especialidad de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción, Carreteras y Elevación. Comenzó su vida laboral como ingeniero de proyecto y diseño de carretillas elevadoras y en 2001, inició su andadura en Hidromek, dónde ha desarrollado diversas funciones tanto en el departamento de ingeniería, donde participó en el desarrollo de nuevos productos y la mejora tecnológica de los existentes, como en postventa y exportación. En el año 2006, la compañía le encargó la misión de abrir la primera delegación en el extranjero, y fue precisamente España el mercado elegido. Desde la nueva sede en Gavà (Barcelona) ha desarrollado las redes de distribución para España, Portugal, Francia e Italia, y ahora prepara el salto a Sudamérica.

Actualmente ocupa el cargo de Director para el Sur de Europa de Hidromek.

Su nombramiento se produce tras la decisión de Carlos Morales, director de operaciones de Barloword Finanzauto, de presentar su renuncia ante la imposibilidad de disponer de tiempo suficiente para dedicarlo a la presidencia del comité.

Tal como señala en su carta de despedida a los representantes en dicho organismo,“En estos momentos, las labores propias de la actividad profesional en mi empresa requieren que todas mis energías se concentren en ella“ y continúa expresando que un nuevo presidente sea quien “pueda terminar la labor que hemos comenzado juntos, el éxito de esta edición de SMOPYC”.

Si bien Carlos Morales no podrá participar personalmente en las reuniones del órgano consultivo ferial, sí lo hará Barloword Finanzauto, a través de su Jefe de Marketing.

Stoian Markov, dio las gracias a la dirección ferial por la confianza depositada en él, así como al anterior presidente por el trabajo desarrollado hasta la fecha. Mostró su confianza en que la próxima edición de SMOPYC responda a las expectativas de sector y manifestó la importancia de las ferias como modelo enormemente válido para las empresas.

En cuanto a la actividad ferial continúa desarrollándose con arreglo al calendario previsto en todos los aspectos tanto de comercialización, como de comunicación y puesta en marcha de todos los servicios.

Asimismo se están ultimando detalles de la programación en la que la gran mayoría de los colectivos vinculados al sector de la obra pública y la construcción van a desarrollar actividades de muy diverso tipo, desde asambleas a jornadas técnicas o seminarios.

El certamen tiene lugar en Feria de Zaragoza del 1 al 5 de abril del próximo año 2014.

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Nueva tijera de MEC 6092RT con 20,2 m de altura de trabajo La nueva MEC 6092RT se une a la serie “92” Ultra -Deck de Tijeras todo terreno de la marca MEC, sobre la base de la ya exitosa MEC 5492RT, que hasta ahora ha sido la plataforma elevadora de tijera más alta en producción actual en América del Norte.

MEC 6092RT con 20.2 m de altura de trabajo, está equipada con una cesta Ultra -Deck de 7,5 metros con cubiertas deslizantes duales, un motor turbo diesel Kubota, exclusivo Quad -Trax 4wd, eje oscilante, estabilizadores de nivelación automática y el acceso a motor fuera del módulo.

El director de MEC para Mercados Internacionales, Jim Tolle dijo: “La justificación de la 6092RT es abordar los modelos de la competencia europeos de alto precio. Hemos reconocido una gran brecha en la gama de productos de tijera Europea y la gama existente en EE.UU. Se pasa de la plataforma elevadora de tijera con precio agresivo a unos precios imposibles en alturas más elevadas. Hasta ahora los pocos metros de altura creciente costarían al cliente un 50 % -100 % de prima sobre una máquina hecha en Norteamérica.

El propósito de la nueva 6092RT no es reemplazar el estilo europeo de grandes tijeras de elevación de la plataforma, sino ofrecer un mejor ROI ( Return On Investment= retorno de la inversión). La 6092RT tiene un costo significativamente menor a los productos europeos, dicen desde fábrica.

El MEC 6092RT tiene una altura muy baja de entrada y pesa sólo 9.200 kg que proporciona a los clientes mucha menos presión sobre el suelo que la de sus competidores europeos. Siendo 2,34 m de ancho hace que sea fácil de transportar, con un máximo de 2 unidades por camión.

“Para nuestros clientes de América del Norte, la 6092RT lleva al operador a un nivel de 6 pisos que hasta ahora se ha considerado una categoría de elevación con pequeñas plataformas compactas. Nuestros clientes ya han pedido algunas unidades de este producto, que estará listo en el primer trimestre

de 2014”, explica Jim Tolle, director de Exportación de MEC.

MEC planea lanzar la 6092RT en la feria ConExpo de Las Vegas en marzo de 2014.

Nueva plataforma de 63 m de Ruthmann Ruthmann ha presentado su plataforma T630 montada sobre camión en una jornada celebrada en Gerscher - Hochmoor, Alemania.

La T630 ofrece una altura de trabajo de 63 metros y un alcance de 39 metros. Montado sobre cuatro ejes, en un camión de 32 toneladas, tiene una longitud de 11,9 metros, por lo que se puede conducir en todas las carreteras de toda Europa, sin permisos o exenciones especiales.

Las características incluyen una pluma de 20 metros con giro de más de 180 grados del brazo articulado, control de los estabilizadores y el Sistema de Manejo de Materiales Lift -Up opcional de la compañía. El T630 es el quinto modelo en la serie High Performance de la Compañía que incluye modelos de 38, 46, 54 y 72 m.

Para el próximo año la empresa ha anunciado que habrá dos modelos más de esta serie.

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Palfinger amplía su gama marina a través de dos adquisiciones Adquisición de Palfinger Systems y Megarme (Emiratos Árabes Unidos y Qatar). Serán nuevos campos de aplicación para el transporte marítimo y las industrias de alta mar.

El Grupo Palfinger ha finalizado los contratos de dos adquisiciones. La toma de posesión de la mayoría de Palfinger Systems GmbH y el Grupo Megarme ampliará la cartera de Palfinger para la navegación y las plataformas fuera de costa, ya que el Grupo a partir de ahora podrá dar acceso y sistemas de trabajo que cumplan con las exigencias especiales de estos sectores. Por otra parte, a través de Megarme, Palfinger adquirirá sus primeras creaciones de estructuras de valor en la región árabe, que es un mercado principal para estas industrias.

El Grupo Megarme, compuesto por tres empresas en Dubai, Abu Dhabi y Qatar, se especializa en el negocio de servicios y proporciona tecnologías de acceso con cuerdas aplicadas por los profesionales de acceso por cuerda. Con aproximadamente 500 empleados, la empresa actualmente genera unos ingresos anuales de 15 millones de euros.

Tras el cierre, Palfinger asumirá el control operativo y empresarial total sobre el negocio altamente rentable de Megarme.

Los profesionales de acceso de la cuerda, principalmente técnicos asignados a estos trabajos, están altamente entrenados. En combinación con los productos de los sistemas de Palfinger, PALFINGER proporcionará

no sólo productos de acceso especialmente innovadores, sino también el personal de servicio necesarios altamente cualificados, por lo que las soluciones disponibles recientemente serán una interesante alternativa a los andamios que comparativamente son más caros y consume mucho tiempo.

La toma de posesión de Megarme también marca otro paso en la internacionalización del Grupo PALFINGER, que hasta ahora no ha tenido las estructuras de creación en los países árabes, dada la fuerte presencia de la industria del transporte en esta región, que es particularmente importante para el negocio marítimo. El Grupo también se beneficiará de los conocimientos de muchos años de Megarme de este mercado.

Ambas sociedades absorbidas ofrecen sistemas especiales para el acceso y la realización de la reparación y mantenimiento de barcos y plataformas petroleras, incluyendo la limpieza interior y exterior, el óxido y la remoción de pintura, repintado, inspección y reparación.

Con una plantilla de aproximadamente 50 personas, Palfinger Systems GmbH desarrolla y produce tecnologías innovadoras en la ingeniería y el procesamiento, así como soluciones de proyectos para clientes a medida. La ventaja de estas soluciones es que hacen que los procesos de trabajo sean más rápido, más eficiente, más seguro y más respetuosos con medio ambiente que los métodos convencionales. Muy recientemente, a mediados de noviembre, una empresa de Singapur colocó un importante contrato por un volumen de aprox. 10 millones de euros con Palfinger Systems GmbH. “Por lo tanto, como líder en innovación, vamos a consolidar nuestra presencia en el sector marino”, explica Herbert Ortner, director general de Palfinger AG. “Al mismo tiempo, los sistemas Palfinger ahora necesitan las capacidades y estructuras para la producción y los servicios, con el fin de ser capaces de explotar el potencial adicional. Tenemos todo esto a disposición de todo el mundo”.

Palfinger Systems, que tiene su sede en Salzburgo, Austria, opera en una planta de fabricación y ensamblaje en Weng im Gesäuse (Austria provincia de Estiria), que hasta el momento ha sido propiedad de la familia Palfinger. Ahora el Grupo Palfinger está adquiriendo el 85 por ciento de la empresa, lo que generó unos ingresos de aprox. 1 millón de euros en 2012, por un precio simbólico de 1 euro. El arreglo de dividendo desproporcionado de la compañía se mantendrá en vigor hasta el año 2025.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Grandes éxitos de Manitowoc previstos para Conexpo 2014 Ocho grúas nuevas estarán entre las doce o más programadas para ser exhibidas en el stand de Manitowoc en CONEXPO 2014. Los productos en la feria incluyen dos exitazos de grúas de oruga que seguramente estarán entre las estrellas del evento del próximo año. La empresa está manteniendo todos los detalles de este nuevo par en secreto hasta la feria, pero espera que su enorme tamaño atraiga a visitantes al stand de la empresa tan pronto entren al recinto ferial.

Manitowoc estará ocupando su puesto de siempre en el lote Gold (stand número 2137), pero este año amplió su superficie a 3500 m2 para dejar espacio para la diversidad de máquinas grandes que va a presentar. Los visitantes podrán explorar una serie de grúas de todas las marcas Grove, Manitowoc, National Crane y Potain de la empresa.

Larry Weyers, vicepresidente ejecutivo de Manitowoc en el Continente Americano, dijo que la CONEXPO del próximo año tendrá un significado especial para la empresa.

“Como empresa siempre estamos muy entusiasmados de participar en CONEXPO, pero esta próxima feria va a ser especialmente memorable para nosotros,” dijo. “Estaremos ocupando un stand más grande que la vez pasada y presentando más grúas. Pero para nosotros el equipo es simplemente parte de ello. CONEXPO es nuestra oportunidad para mostrar a la industria nuestra total dedicación a nuestros clientes, desde el suministro de las mejores grúas hasta el apoyo de esas grúas durante toda su vida útil, y luego continuar ayudándoles con sus próximas compras. Muchos de nuestros clientes han comprado nuestras grúas por décadas y nos enorgullecemos de las sólidas relaciones que tenemos con ellos.”

Grúas de oruga

Aparte de las gigantescas grúas de oruga nuevas en la feria, también habrá una tercera grúa de oruga Manitowoc, la MLC165 de 165 toneladas de capacidad, cuyo lanzamiento ocurrió en bauma 2013 en Alemania a comienzos de este año. Con tres grúas nuevas, todas lanzadas en el lapso de 12 meses, Manitowoc reforzará su posición como la marca de mayor confianza en Norteamérica para grúas de oruga.

Grúas móviles

De la marca Grove de grúas móviles habrá cuatro grúas, incluyendo dos que están haciendo su debut en Norteamérica. La RT770E y la RT540 son nuevas de la línea de grúas para terrenos difíciles de Grove. La RT770E de 65 toneladas ofrece un alcance de pluma de 42 metros inigualado, convirtiéndola en el nuevo líder en la popular categoría de 60 a 70 T EE.UU. Mientras tanto, la RT540 es una versión perfeccionada de la RT540E. Tiene la misma capacidad de 35 toneladas y la pluma de 31 metros, pero está provista del sistema operativo CCS inaugurado a comienzos de este año y que será incorporado en toda la plataforma de marcas de Manitowoc.

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De la línea de grúas todo terreno GMK, la empresa exhibirá dos de las máquinas más populares de los últimos tiempos, la GMK6300L y la GMK6400, dos grúas de seis ejes con capacidades de 300 y 400 toneladas respectivamente. La GMK6300L ofrece una enorme pluma principal de 80 metros, mientras la GMK6400 ofrece una capacidad de elevación inigualada combinada con una serie de innovaciones premiadas.

Otras grúas móviles en el stand de Manitowoc en CONEXPO serán dos grúas montadas en camión nuevas de National Crane, incluyendo la NBT60, la más grande nunca antes fabricada por la empresa. Esta grúa de 54,4 toneladas de capacidad tiene una pluma de 39 metros, la más larga en su categoría. Aun con el tamaño más grande de la NBT60, la grúa todavía podrá transitar en carreteras sin necesidad de permisos adicionales en la mayoría de las regiones de Norteamérica.

Habrá una unidad de la serie NBT15 que en realidad consta de tres modelos individuales de 9,1 a 16,3 toneladas de capacidad. Las tres grúas, la NBT14, NBT15 y NBT16, ofrecen una cantidad de tecnologías nuevas y algunas de las longitudes de pluma más largas y capacidades de elevación más altas para grúas montadas en camión en su categoría.

Completando el contingente de grúas móviles en el stand de Manitowoc se encuentra la grúa industrial CD5520, la de mayor tamaño en la línea. La grúa, de la marca Shuttlelift, ofrece una capacidad máxima de 18 toneladas y una pluma principal de 16,6 metros.

El diseño de la grúa es totalmente nuevo y

servirá de plantilla para modelos futuros de las marcas Shuttlelift y YardBoss.

Grúas torre

La marca Potain de grúas torre será representada por una nueva grúa torre de plumín abatible además de la grúa autoerigible más grande del mundo. La grúa de plumín abatible MR 418 es la primera en una nueva línea de la empresa. Es ideal para trabajar en centrales de energía eléctrica o edificios súper altos, y se puede equipar con el gigante malacate 320 LVF 12o de 201 kW. Mientras tanto, la grúa autoerigible Igo T 130 tiene un plumín de 50 metros que le da una enorme cobertura de obras pequeñas y medianas. También puede variar su altura de trabajo, dependiendo de los requerimientos del proyecto. Manitowoc espera que la grúa sea de gran interés para los clientes con experiencia con la Potain HDT 80 más antigua, una de las grúas autoerigibles más populares que jamás hayan trabajado en Norteamérica.

Otros servicios

Además de las grúas, también habrá una excelente presentación de la división de apoyo al cliente, Manitowoc Crane Care. Se encontrará disponible información sobre cursos de capacitación, repuestos, servicio y apoyo, tanto como detalles sobre la red global de centros de reacondicionamiento EnCORE, la cual sigue ampliándose en todo el mundo.

Las personas interesadas en financiamiento de grúas también encontrarán bastante información en el stand de la empresa, disponible a través de Manitowoc Finance.

NOTICIAS DEL SECTOR

La nueva entidad Intergruas 2000-Transkarpatia realiza su primera operación de compra-venta INTERGRUAS 2000 creada en los años 90 y desarrollada por Guillermo de Robert, es una de las empresas líderes en compra y venta de grúas móviles de segunda mano en España. Es la única de su sector en ofrecer la garantía de la certificación de calidad Europea ISO 9001:2008.

TRANSKARPATIA dirigida por Sergio Susko está especializada en los mercados de los antiguos países del este como Rusia, Ucrania y Polonia.

Las 2 empresas llevan varios meses preparando su integración. Se hará efectiva a primeros de enero. Para acoger al personal del nuevo conjunto constituido, la nueva entidad se trasladará a una nueva oficina más grande en Molina de Segura (Murcia).

La primera operación se ha realizado en Mallorca con la empresa Mallorquina de Elevación. Se trató de una grúa LIEBHERR LTM 1200/1 del año de fabricación 2001. El estado de conservación de la máquina, debido a la profesionalidad del antiguo dueño, era realmente bueno.

La grúa fue vendida a la empresa coreana Interfull, negociante de grúas en su país. A parte de la gestión comercial, INTERGRUAS 2000 incluyó la preparación técnica de la grúa, las declaraciones administrativas, fiscales y jurídicas correspondientes al proceso de exportación y la gestión de los fletes terrestres y marítimos.

El pago se realizó mediante crédito documentario.

Frente a la globalización creciente de los mercados, la nueva entidad INTERGRUASTRANSKARPATIA ofrece a sus clientes, vendedores como compradores, una gestión integral de sus parques de grúas móviles: Comprando, vendiendo, manteniendo, fletando, etc.

Sergio Susko, Mr. Noh de la empresa coreana INTERFULL en el centro y Guillermo de Robert después del acuerdo firmado

LIEBHERR LTM 1200/1 de la empresa MALLORQUINA DE ELEVACIÓN

CTC de Maquinaria abre nuevas sucursales Para poder ofrecer un mejor servicio, CTC de maquinaria abre nuevas delegaciones, acercando su parque de maquinaria a lugares estratégicos, tanto en Aragón como en zonas limítrofes de otras Comunidades, para lo cual han llegado a unos acuerdos de colaboración que les permitirá no solo acercarles a sus centros de trabajo los equipos que precisan, sino hacerlo con una atención de servicio técnico que garantice la plena utilidad de las máquinas alquiladas sin paralizaciones.

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Así, las nuevas sucursales son: - Fraga (Huesca).

- Sabiñánigo (Huesca).

- Olvega (Soria).

Además, desde el pasado año está operativa su sucursal en lazona de Francia, concretamente en Arzack, muy cerca de Pau y por supuesto, las delegaciones de Alcañiz, Calatayud, Ejea y Huesca, desde donde hace años trabajan.

NOTICIAS DEL SECTOR

Nueva mini grúa telescópica con brazo articulado MK1033C de Maeda El pasado Marzo, la marca japonesa Maeda lanzó al mercado el nuevo modelo MK 1033C, una mini grúa telescópica, única en su rango y dotada de brazo articulado que se presentó oficialmente en Bauma.

Esta máquina ha sido el resultado de las exigencias de mercados como el de manipulación de vidrios, colocación de ventanas tipo Velux o claraboyas, industrias petroquímicas o mantenimientos industriales, donde el uso de un brazo articulado facilita notablemente el trabajo.

Siguiendo la filosofía de Maeda, la nueva MK1033C está pensada para trabajar en lugares de acceso limitado, por lo que su peso y dimensiones siguen siendo reducidos.

Se han adaptado estas medidas a puertas standard o elevadores de construcción, haciéndola manejable en toda el área de trabajo.

Sus características más destacadas son: - 75 cm de ancho.

- Menos de 2 m de alto.

- Longitud total inferior a 2.8 m.

- Peso inferior a 2 T. - Capacidad maxima de carga: 1 T. - Altura maxima de trabajo 11.5 m.

- Radio máximo de trabajo 10 m.

A la pluma telescópica de 6 secciones también se le puede incorporar un plumín.

El modelo básico cuenta con un gancho fijo para disminuir la distancia entre la parte superior de la pluma y el gancho, y esto es muy importante en trabajos de manipulación de cristales en interiores o trabajos bajo techo.

Existe la posibilidad de incorporar un cabrestante y añadir así más versatilidad a la máquina en otros tipos de trabajos en los que se necesite gancho móvil.

La nueva MK1033C está disponible en versiones: gasolina, gasolina/gas licuado y motor eléctrico de 380/400 volt.

Manteniendo los estándares de seguridad del resto de la gama de mini grúas Maeda, la MK1033C se estabiliza mediante 7 posiciones horizontales diferentes de sus gatos y 6 posibles longitudes de cada uno de ellos, haciendo posible que la pluma pare automáticamente si entra en un área determinada que previamente se ha definido.

Una aplicación muy útil de este sistema de seguridad es que permite colocar dos estabilizadores muy próximos a paredes o muros y manejar la carga sin riesgos.

Maeda también ha pensado en la facilidad de manejo y en la nueva pantalla, además de los datos sobre posición de estabiliza-

dores, carga máxima o alturas, y existe la posibilidad de almacenamiento de datos.

También podemos encontrar una versión rápida del manual del operario. Además, en las opciones avanzadas se puede incorporar GPS.

- Se facilita en trabajo al operador por la posibilidad de grabar datos en su ordenador en caso de trabajos repetitivos y se incorpora una versión digital del manual y las normas de seguridad.

El radio control remoto se ha mejorado con un joystick multiposicional.

En España MOPSA distribuye las mini grúas MAEDA.

Más información de interés para el usuario.

- La nueva Minigrúa de Maeda responde a necesidades reales de Productividad y Seguridad en campos de trabajos determinados de manipulación de cargas, en los que la restricción de espacio es el principal problema y por este motivo se incorpora el brazo articulado.

- Se han tenido en cuenta los escenarios más comunes en estos trabajos y los problemas no solo de manipulación sino también de movilidad dentro de obras o industrias, de ahí que sus medidas se adapten a puertas y ascensores y su peso a posibles trabajos en azoteas.

- El multi posicionamiento de los estabilizadores nos permite crear “áreas de seguridad” en los que la pluma se detiene.

Acuerdo de Cargotec en China Cargotec ha establecido una empresa conjunta con China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd., para fortalecer la presencia en China.

Después de recibir las aprobaciones regulatorias, Cargotec ha establecido Hiab Equipment Company Ltd., una empresa conjunta con China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (CNHTC), en China.

Es propiedad de Cargotec en un 50 por ciento. Los planes de la empresa conjunta se publicaron en julio de 2012. La inversión de capital estimado de Cargotec en la empresa conjunta durante el primer año de funcionamiento es, como se anunció anteriormente, aproximadamente 10 millones de euros.

CNHTC es un fabricante chino líder de camiones pesados y la compañía matriz de Sinotruk. La extensa red de CNHTC, incluyendo distribuidores y estaciones de servicio en toda China, será utilizado por la empresa conjunta para la distribución, las ventas y los servicios de grúas y equipos de gancho Hiab.

La empresa conjunta también seguirá desarrollando la oferta actual de camiones grúa y la producción de base de CNHTC para el mercado chino. Mediante la combinación de conocimientos técnicos de ambas compañías, se espera que la empresa conjunta se convierta en un jugador importante en el negocio de camiones grúa en un futuro próximo, sobre todo en China.

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NOTICIAS DEL SECTOR

La retroexcavadora atrapada por un argayo en las obras de la autovía en Ribadedeva fue rescatada con éxito por una Liebherr LTM 11200 La tremebunda grúa modelo Liebherr LTM 11200, del Grupo Roxu, extendió su gigantesca pluma para, con un pequeño contoneo, levantar ligeramente y arrastrar a la máquina retroexcavadora, de 38 toneladas de peso, hacía la pista sobre la que se encontraba trabajando cuando el terreno sobre el que pisaba se vino abajo, haciendo que estuviese a un tris de caer pendiente abajo sobre la N-634. La máquina trabajaba en las obras del subtramo de la autovía del Cantábrico entre Unquera y Pendueles.

La noche fue muy larga para los trabajadores, que se emplearon a fondo para llevar a cabo la tarea. La expectación era máxima. La incertidumbre chocaba con el mercurio de unos termómetros que llegaron a registrar temperaturas de dos grados centígrados. Las labores para instalar la grúa empezaron con el corte de la N-634, en el cruce de acceso a Colombres, situado en la localidad de El Peral. Tres operarios de la empresa encargada de la obra ejecutaron esta acción. Los trabajos iban a empezar casi con tres cuartos de hora de retraso respecto a la previsión inicial.

En ese momento la gigantesca grúa arrancó del aparcamiento del hotel restaurante Junco a muy poca velocidad. Junto a él, tres camiones que transportaban los contrapesos, un pequeño aparato elevador utilizado para amarrar la pala y otra grúa de menores dimensiones para montar la grande.

Al filo de la una de la madrugada y tras dos horas de montaje, la Liebherr LTM 11200 ya estaba lista para comenzar la tarea. Con los accesos a la nacional 634 cerrados a cal y canto, la consigna que los encargados de la

obra dieron a los trabajadores apostados en estos lugares era clara: había instrucciones claras para que ningún medio de comunicación tomase imágenes ni sacase fotografías de la «operación pala».

La grúa levantó un elevador hasta la zona del desprendimiento para colocarlo a escasos metros de la inclinada pala, que seguía sujetada con varios cables de acero a la ladera.

Este aparato iba a ser clave para llevar a cabo la operación de rescate, pues fue utilizado para amarrar la retroexcavadora a la pluma, evitando con ello que ningún trabajador caminase por los alrededores del lugar argayado, ante el temor a un nuevo desprendimiento. Una vez dado este paso, la potencia de la Liebherr LTM 11200 hizo el resto. Tan solo hizo falta levantar ligeramente la pala para colocarla sobre la pista donde estaba trabajando. El rescate había terminado.

Al desmontaje de la grúa siguió la retirada de los conos y los elementos de balizamiento que impidieron el paso de los vehículos ligeros por la nacional 634 entre El Peral y

Bustio. Los turismos y furgonetas cruzaron Colombres por la AS-344 para llegar a Bustio y a Unquera. Los vehículos pesados fueron desviados durante las siete horas que duró el corte a través de la N-625 entre Arriondas y Cangas de Onís, continuando el trayecto por AS-114 hasta Panes y llegando a Unquera a través de la N-621, siguiendo el curso del Cares-Deva.

La «operación pala» se dio por finiquitada cuando el tráfico se restableció a través de la N-634. Eran casi las seis de la mañana.

La serie High Performance de Ruthmann ya está completa… por el momento Ruthmann acaba de añadir el nuevo modelo Steiger® T 630 a su famosa serie de máquinas de alto rendimiento High Performance. En la actualidad hay cinco modelos de la serie - una hazaña increíble porque el primer modelo de esta serie hizo su debut hace sólo un año y medio. Desde abril de 2012, Ruthmann ha vendido más de 75 unidades a partir de esta popular serie de grandes máquinas. Para este fabricante alemán de plataformas aéreas de trabajo, el éxito simplemente no tiene parangón.

Los modelos ofrecen alturas de trabajo en el 38, 46, 54, 63, y 72 m de alcance. Su principal ventaja: maximizar el alcance y la versatilidad para trabajar en alturas. El extenso brazo superior telescópico con jib (Russel®) y el diseño innovador de acero estructural, hacen que todo sea posible.

Para permanecer un paso delante de la competencia, Ruthmann acaba de anunciar que planea añadir dos modelos más a la Serie High Performance de alto rendimiento en 2014.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Riwal abre nuevas oficinas en los Países Bajos Riwal ha abierto un nuevo depósito en Leek, cerca de Groningen, para cubrir la zona norte de los Países Bajos. Esta nueva oficina se ajusta a la estrategia para mejorar la cobertura nacional y aumentar la presencia local de Riwal en la zona del Benelux.

Con sucursales existentes en Dordrecht, Amsterdam y Eindhoven en los Países Bajos, así como Genk en Bélgica, la nueva sucursal en Groningen mejorará la cobertura, pero también reducirá la distancia a los clientes y aumentar la eficiencia del transporte.

El depósito de Groningen ofrece una amplia variedad de plataformas de trabajo aéreas y manipuladores telescópicos. Además del alquiler de equipos de acceso, esta ubicación también ofrecerá servicios adicionales, tales como la venta de equipos de acceso, soporte técnico, servicio de piezas y cursos de formación.

El gerente de Riwal para el Benelux, Henk van den Boom, comenta: “Estamos centrados en proporcionar los más altos niveles de seguridad, productividad y servicio para nuestros clientes, y la apertura en Groningen apoya ese objetivo. También esperamos con interés ayudar a los nuevos clientes con sus necesidades en elevación ya que nuestro equipo de Groningen está muy ilusionado con nuestra nueva ubicación”.

Skyjack continúa su subida en el tercer trimestre La división industrial de Linamar, que está compuesto en gran parte por Skyjack, reportó un incremento de ventas del 25,1 % hasta $127.600.000 en el tercer trimestre de 2013, frente al mismo periodo de 2012.

La compañía dijo: “el aumento se debe a la demanda en los mercados de equipos de acceso y mayores ventas de los mercados globales emergentes como Brasil”.

Las ganancias operativas ascendieron a $ 6.7 millones, o un impresionante 837,5 % con respecto al tercer trimestre de 2012. Para los tres meses los ingresos de explotación se situaron en $ 46,8 millones, en comparación con $ 22.3 millones en 2012.

La compañía agregó que había aumentado su cuota de mercado en el sector de acceso, junto con mejoras en la productividad y eficiencia impulsadas por un mayor volumen de nuevos productos y el costo de las iniciativas de ahorro en productos maduros.

En su conjunto, Linamar vio aumentar las ventas en un 15,5% durante el tercer trimestre de 2012 para llegar a $ 893.3 millones.

Los beneficios de explotación crecieron un 53,4 % a $ 73,5 millones.

Nueva 32 m de TCA Lift para Dansk Kirkekalk La empresa danesa TCA Lift A / S tiene otra buena referencia en la última desarrollada FALCON SPIDER FS320Z con el brazo en Z. La nueva Z -Lift tiene 32 metros de altura de trabajo y un alcance de 16 metros con 100 kg de capacidad en la cesta. La anchura en la posición de conducción es sólo 1,1 m. Esto hace que la FALCON sea muy adecuada en trabajos en los centros comerciales, iglesias, aeropuertos, entre otros.

TCA LIFT acaba de vender una Z -Lift para la compañía danesa Dansk Kirkekalk. Dansk Kirkekalk renueva y pinta iglesias en Dinamarca. Ellos están muy satisfechos con la SPIDER FALCON Z -Lift, especialmente por su gran radio de trabajo y la excelente flexibilidad del chasis.

El Sr. Reinberg desde Dansk Kirkekalk comenta: “La renovación de las iglesias obliga a grandes exigencias en la tecnología para llegar a la altura, y para elevarse por encima de obstáculos. El radio de trabajo grande del FALCON SPIDER ahorra mucho tiempo. Más aún, cuando es necesario proteger los caminos, que está garantizado por la baja presión sobre el suelo de las orugas. El ajuste individual de los mástiles laterales hace que sea posible la utilización de la plataforma en un terreno desigual”.

“En general, estamos muy satisfechos con el FALCON SPIDER Z -boom” concluye el Sr. Reinberg.

“Estamos encantados de registrar otro sólido trimestre de las ventas de dos dígitos y crecimiento de las ganancias, junto con el flujo de caja libre de sólidos, tanto en los márgenes como en la rentabilidad,” dijo Linda Hasenfratz, CEO de Linamar.

“Hemos visto un gran trimestre con nuevos triunfos empresariales y queremos seguir cosechando nuevas oportunidades de negocio sin precedentes”.

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Kohler - Lombardini en Agritechnica Kohler - Lombardini debía asumir el reto y desarrollar una familia de motores diesel para cumplir con la Etapa IV 3B/Tier valores de emisión final sin un DPF.

pos originales. Por otra parte, la relación de velocidad de la toma de fuerza con respecto a la del motor es 1:1,2 y esto permite la adopción de un desplazamiento de la bomba hidráulica más pequeño para un requisito de potencia dada.

La relación de la bomba de motor de inyección con la transmisión sigue siendo el mismo si la bomba mecánica cabe o se utiliza la bomba de alta presión Common Rail.

Esto permite una gran flexibilidad en la línea de montaje, ya que el tren de engranajes es el mismo para la configuración, evitando diferenciaciones costosas.

Uno de las mejores y más apreciadas característica de la nueva serie, sin embargo, es el muy alto par proporcionado por los motores a bajas rpm. Estos valores para los motores de los mismos desplazamientos no se encuentran en el mercado, y en Kohler están y con razón, orgullosos de este logro.

Esta elección implicó un importante nivel de inversiones necesarias para poner en marcha una serie de motores, y el hecho de que el grupo KOHLER decidiera apoyar esta elección tecnológica y el enorme esfuerzo industrial en cuestión, es una clara muestra de la firme creencia de la compañía en el futuro de estos productos.

cilindrada, inyección electrónica (KDI 2504TCR) y mecánica (KDI 2504M).

• Un motor de 3 cilindros de 1.9 litros de cilindrada, inyección electrónica (KDI 1903TCR) y mecánica (KDI 1903m).

• Un motor 4 cilindros de 2.5 litros, se inyecta mecánicamente y turboalimentado que se lanzará en junio de 2015 (KDI 2504TM).

Los pasos tecnológicos más avanzados en el desarrollo Diesel hacen posible concebir una solución sin DPF, no es un sueño, sino una meta muy difícil de cumplir.

No se puede pasar por alto que Kohler también está trabajando con cuidado sobre la ampliación de potencia previendo otro motor con mayor cilindrada: la cifra de 100 kW se escuchó más de una vez.

JCB, fabricante Inglés líder mundial en la agricultura y la construcción, expuso 2 cargadoras con motores KDI 2504TCR (modelos: TM220, 409) y una telescópica equipada con KDI 2504TCR (modelo: 525-60).

Las características especiales de un robusto cárter aseguran una rigidez estructural notable, con valores consecuentes contenidos de las vibraciones y el ruido.

FARMTRAC, fabricante polaco, lanzó un tractor de primera clase equipado con motor KDI 2504TCR (modelo: Heritage).

La combinación de la alta presión de inyección con un diseño de cámara de combustión especial, resultó en valores de emisión del motor de salida muy por debajo de los requisitos de la EPA y de la UE y en línea con los objetivos de la ingeniería.

Otra decisión importante tomada por la empresa en el centro de la filosofía que sustenta el desarrollo de esta nueva serie de motores era abrazar el uso y aplicación en todo el mundo, por lo tanto, la idea de una configuración doble: una construcción altamente sofisticada para mercados exigentes, con la normativa EPA Tier IV y Fase IIIB de la UE, y una versión muy básica con inyección mecánica para los mercados o países no regulados o menos exigentes.

En la misma plataforma de motores las dos opciones son posibles, la adaptación de la complejidad - y por lo tanto el coste - del producto con los requisitos específicos.

Los modelos desarrollados para esta familia son cinco: • Un motor de 4 cilindros de 2.5 litros de 40 MOVICARGA

Un líquido enfría la válvula EGR y permite operar con bajas emisiones de NOx, aprovechando también una innovadora refrigeración de dos etapas del gas de escape caliente.

Una disposición particular de la ruta de entrada asegura un mezclado muy eficiente de aire fresco y de gas de escape, de manera que el porcentaje de recirculación se iguala de manera significativa para cada cilindro, en otras palabras, la reducción de NOx es constantemente igual en cada cilindro.

Las dos tomas de fuerzas auxiliares están diseñadas para ofrecer una alta fracción de la potencia nominal total, y la posibilidad de montar incluso una bomba hidráulica doble en línea tanto en el de 4 cilindros y en el motor de 3 cilindros, que es una opción muy bienvenida para el fabricante de equi-

Los primeros resultados tangibles se presentaron en Agritechnica.

BCS, fabricante de la agricultura italiana presentó dos tractores con motor KDI 2504M (EOS - Pasquali; Cobram 60 - Ferrari).

SAUERBURGER, fabricante alemán, lanzó sus nuevos manipuladores telescópicos equipados con motores KDI 2504TCR (modelo: FXScopic 5620).

NOTICIAS DEL SECTOR

Nueva gama i-Kontrol de Ikusi: robusta por dentro y por fuera y altamente personalizable Germán Etxegarai, jefe de Proyectos del Área mecánica.

Yon Recondo, técnico de I+D, experto en software.

La nueva gama i-KONTROL es el resultado de haber volcado todo el conocimiento que Ikusi ha adquirido en el sector de los telemandos en los últimos 30 años. Una gama que conjuga a la perfección un elaborado diseño con una altísima capacidad de configuración y fiabilidad, que hacen de las tres versiones del i-KONTROL (IK2, IK3 e IK4) una de las gamas más completas del mercado, por su gran número de prestaciones y por su alto grado de personalización. Todo ello a un precio competitivo.

Si por algo destaca la gama i-KONTROL es por el grado de personalización que alcanza, uno de los más altos del mercado y, además, de serie. Para ello la gama incorpora herramientas de personalización como el grabador de EEPROMS, que permite configurar el equipo en campo y grabar su comportamiento en la memoria y el REPCON, que personaliza a gusto del cliente la mecánica, el hardware y la funcionalidad del equipo, posteriormente para enviar el pedido a fabricación.

ALE coloca un generador de 230 t La empresa ALE hizo el deslizamiento de un generador de turbina de gas en el Parnaíba Termoeléctrica II en Maranhao, Brasil.

La operación consistió en apoyar el deslizamiento y la inmersión en su posición final.

Para la maniobra se han utilizado 4 cilindros verticales de 90 ton, 2 cilindros de empuje horizontal de 25 ton y un sistema de deslizamiento SFS0150 para realizar las maniobras.

El proyecto era parte del plan de construcción de la termoeléctrica Parnaíba II. La maniobra se realizó con éxito como muestran las fotografías.

Otra de las novedades que incorpora la nueva gama i-KONTROL es la Súper Key. Un dispositivo de “efecto hall”, que ofrece en el mismo elemento, un pulsador de marcha más un selector de hasta 5 posiciones. Este dispositivo patentado, dispone de una memoria interna con gran capacidad de almacenaje, y un identificador UID (Unique Identification Number), que mejoran la seguridad y la trazabilidad del equipo.

Los displays gráficos de toda la gama, junto con la radio multibanda de serie TR-800 CE fullduplex, hacen el soporte perfecto para la nueva funcionalidad de gestión y configuración de alarmas. Todo esto no sería posible si no se montara como núcleo principal un potente microprocesador CORTEX M3, que aporta un alto rendimiento y prestaciones con un bajo consumo, y facilita la realización de un producto impecable y seguro.

Una gama que piensa en el cliente

La usabilidad, la versatilidad y la comodidad, han sido junto con una estudiada ergonomía, los elementos más valorados a la hora de diseñar la nueva gama i-KONTROL. También la robustez ha sido otra de las características a mantener en este producto, de ahí que para la fabricación de los equipos, se hayan elegido materiales con una alta resistencia al impacto y a la fatiga.

Estos nuevos pupitres, están diseñados para poder operar en los más diversos entornos y variadas condiciones medioambientales.

Todo este conjunto de características, se pueden agrupar en tres principales señas de identidad que distinguen a la nueva gama i-KONTROL: Tecnología, robustez y personalización.

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ESPECIAL PLATAFORMAS AUTOPROPULSADAS

Especial Plataformas Autopropulsadas (segunda parte) MANITOU Mov.- ¿Qué modelos han sido novedad este año en plataformas aéreas?

La 140 SC una tijera de motor diesel de 14 m de altura de trabajo y la telescópica 280 TJ de 28 m de altura de trabajo Mov.- ¿Cuáles son las características técnicas más destacables de estas novedades?

En la tijera, con las misma características técnicas que la 120 SC, tenemos 2 metros más de altura de trabajo y gran capacidad de carga. En la telescópica incorporamos un bloqueo del diferencial y movimientos X/Y (horizontal y vertical).

Mov.- ¿Han vendido algún modelo de estos nuevos lanzamientos?

En España ha sido casi inexistente la demanda de tijeras diesel nuevas, principalmente debido a la oferta que hay de segunda mano y el minúsculo tamaño del mercado de la construcción y reformas.

Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia en un año donde la demanda se sigue resistiendo?

La gama de maquinaria que Manitou ofrece a los clientes, desde un solo interlocutor.

Mov.- ¿Cree que al final el precio es el que marca la diferencia en las ventas o los clientes valoran los esfuerzos de las empresas en el servicio técnico?

En un mercado tan exiguo como el nuestro, el precio es un imperativo de cara al cliente gestor (gran compañía), aunque el alquilador y el autónomo que va a renovar alguna de sus máquinas sabe que la calidad es un coste que merece la pena pagar y todo ello con el servicio de nuestra red de asistencia en cada provincia.

Nosotros hemos notado que no es que la industria vaya mejor, si no que se ha reducido pero no de una manera tan desastrosa como la construcción. De ahí la demanda de plataformas eléctricas.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas se han demandado este año?

Hemos notado que la demanda ha sido encaminada a máquinas eléctricas y Bienergy más que las diesel, máquinas destinadas al sector industrial y servicios.

Mov.- ¿Ve algún signo de mejoría de cara a final de año?

En general hemos notado algo más de demanda que el año anterior, pero para los modelos ya comentados. De modelos diesel ha sido prácticamente igual y creemos que seguirá igual hasta final de año.

Mov.- La construcción se ha ralentizado y la industria va mejor, ¿se nota esto en la demanda de máquinas?

MANITOU

Modelo

Plataformas verticales eléctricas

60-V 80-VJR 100-VJR

Alt. Elev./ Suelo 3,70 m 5,70 m 7,90 m

Alt. Trab.

Alc. Horiz.

5,70 m 7,70 m 3,25 m 9,90 m 3,15 m

Cap.Carga / nº pers.

227 Kg / 2 int. 1 ext.

200 Kg / 2 int. 1 ext.

200 Kg / 2 int. 1 ext.

Plataformas tijera eléctricas

78-SEC 100-SEC 120-SE

5,79 m 7,92 m 9,75 m

7,79 m 9,92 m 11,75 m

0.91 m 0,89 m 0,89 m

227 Kg / 2 int. 1 ext.

227 Kg / 2 int. 1 ext.

318 Kg / 2 int. 1 ext.

Plataformas tijera diesel

100-SC 120-SC 140-SC

7,90 m 9,96 m 12,20 m

9,90 m 11,96 m 14,20 m

0,85 m 0,85 m 0,85 m

680 Kg / 4 int. 4 ext.

454 Kg / 4 int. 2 ext.

363 Kg / 3 int. 2 ext.

Plataformas articuladas eléctricas

120-AETJ C (Opción 3D) 150-AETJ C (Opción 3D) 150-AETJ L BIENERGY

170-AETJ L 170-AETJ L BIENERGY

9,95 m 13,00 m 13,40 m 14,90 M 15,00 m

11,95 m 15,00 m 15,40 m 16,90 M 17,00 m

7,00 m 7,60 m 7,81 m 9,40 M 9,43 m

Plataformas articuladas diesel

160-ATJ (Opción E.O. y R.C.) 160-ATJ + (Opción E.O. y R.C.) 180-ATJ (Opción E.O. y R.C.) 200-ATJ (Opción E.O. y R.C.)

14,01 m 14,25 m 15,65 m 18,00 m

16,01 m 16,25 m 17,65 m 20,00 m

8,30 m 8,95 m 10,60 m 12,00 m

200 Kg / 2 int. 2 ext.

200 Kg / 2 int. 2 ext.

230 Kg / 2 int. 2 ext.

200 Kg / 2 int. 2 ext.

230 Kg / 2 int. 2 ext.

230 Kg / 2 pers.

400 Kg / 3 pers.

230 Kg / 2 pers.

230 Kg / 2 pers.

Plataformas telescópicas diesel

42 MOVICARGA

280-TJ

25,75 m

27,75 m

21,45 m

350 Kg / 3 pers ó 240 Kg /2 pers.

ESPECIAL PLATAFORMAS AUTOPROPULSADAS

tores, con cursos de formación presencial y online apoyándonos en las nuevas tecnologías de comunicación. Hoy podemos decir que toda nuestra red puede dar un servicio integral a las nuevas tecnologías y motorizaciones.

las eléctricas seguirá en un moderadísimo auge y las diesel seguirá tan bajo como ha sido este año y el anterior.

Mov.- El año que viene se celebra SMOPYC y APEX, ¿qué novedades tienen pensando lanzar el próximo año?

Sí, vamos a tener alguna novedad. Claro que presentaremos en la feria, allí les esperamos.

Mov.- ¿Qué previsiones tienen para el año que viene en ventas?

Las previsiones son de igualar las ventas de este año.

Mov.- ¿Cree que las empresas tanto alquiladoras como clientes, están llevando a cabo un buen mantenimiento de las máquinas?

Las empresas y clientes que tienen flotas pequeñas, si notamos que hacen un mantenimiento más concienzudo, pero las grandes empresas alquiladoras tienen alguna deficiencia más, que suele desembocar en alguna avería más grave, que suelen llevar al concesionario o vender de segunda mano en otros países o en subastas.

Mov.- ¿Han reforzado en alguna manera su servicio técnico?

Debido al cambio de la legislación de emisión de gases de motores de combustión interna en la EU, hemos adaptado nuestra red de servicio técnico a estos nuevos mo-

Mov.- ¿Cómo ha sido la demanda de maquinaria usada con respecto al año pasado? ¿Ve que los clientes siguen apostando por la maquinaria usada en lugar de nueva?

En plataformas diesel, al ser máquinas que no realizan un trabajo muy sufrido y que requieren de poco mantenimiento y no muy especializado. La poca demanda que ha habido en diesel casi toda la ha absorvido el mercado de segunda mano. En cambio, en eléctricas por el precio de las baterías y la importancia de un buen mantenimiento, el mercado se decanta más por maquinaria nueva.

Mov.- ¿Ofrecen a sus clientes la opción de reacondicionar máquinas? ¿Es una opción que esté funcionando actualmente?

Nuestros concesionarios lo ofrecen, y lo usan constantemente, ya que en la inmensa mayoría de las operaciones hay entrega de equipos usados.

Mov.- ¿Cuáles son sus percepciones, proyectos y expectativas para año que viene?

Desde Manitou creemos que el mercado de

Dimen. Cesta

Peso

Pendiente

Baterías

Carg. Baterias

0,74 x 1,04 m 0,90 x 0,75 m 0,90 x 0,75 m

776 Kg 2.250 Kg 2.650 Kg

25% 25% 25%

220 AH / 24 V 250 AH / 24 V 250 AH / 24 V

20 AH / 24 V 30 AH / 24 V 30 AH / 24 V

2,54 x 0,74 m 3,18 x 0,81 m 3,18 x 1,15 m

1.503 Kg 1.959 Kg 2.781 Kg

25% 25% 25%

225 AH / 24 V 225 AH / 24 V 225 AH / 24 V

19 AH / 24 V 19 AH / 24 V 19 AH / 24 V

Motor Diesel

2,79 x 1,60 m 3.701 Kg 40% KUBOTA D-1105 (25 CV) 2,79 x 1,60 m 3.882 Kg 35% KUBOTA D-1105 (25 CV) 2,79 x 1,60 m 5.039 Kg 35% KUBOTA D-1105 (25 CV)

1,20 x 0,92 m 6.660 Kg 25% 240 AH / 2 X 24 V 1,20 x 0,96 m 6.700 Kg 25% 240 AH / 2 X 24 V 1,20 x 0,92 m 6.435 Kg 25% 300 AH / 2 X 24 V 1,20 x 0,96 m 6.910 Kg 22% 240 AH / 2 X 24 V 1,20 x 0,92 m 7.435 Kg 21% 240 AH / 2 X 24 V

30 AH / 48 V 45 AH / 48 V 45 AH / 48 V 45 AH / 48 V 45 AH / 48 V

1,80 x 0,80 m 6.160 Kg 40% 2,30 x 0,93 m 8.100 Kg 40% 1,80 x 0,80 m 8.090 Kg 40% 2,10 x 0,80 m 10.000 Kg 40%

2,30 x 0,90 m 16.500 Kg 40%

LOMBARDINI FOCS 702 (9,2 KW) LOMBARDINI FOCS 702 (9,2 KW) KUBOTA V 1505-E3B (35 CV) PERKINS 404 C 22 (45 CV) KUBOTA V 2403 M (45 CV) KUBOTA V 2403 M (45 CV) KUBOTA V 2403 M (45 CV) 43

NOTICIAS DEL SECTOR

La compañía minera Grupo México recibe la entrega de una grúa todoterreno Terex® AC 350/6 Es una grúa de 350t y 6 ejes proveída por Megamak, distribuidor autorizado de Terex®.

La compañía minera Grupo México ha recibido la entrega de la primera grúa todoterreno AC 350/6, provista por Megamak distribuidor regional autorizado de Terex.

La grúa se encuentra actualmente en la obra en Cananea Mine, Sonora, México – una de las 13 concesiones mineras de cobre que la minera tiene en operación – donde sus actividades principales son trasladar y realizar mantenimiento a maquinaria pesada como trituradoras, cribas, máquinas de perforación y camiones.

Con una longitud de pluma principal de 64m, un largo total del sistema de 126m y una capacidad nominal de elevación de 350t, la grúa todoterreno de 6 ejes presenta el sistema de control Terex® IC-1 lo que le permite otorgar operación intuitiva mediante una interfaz de pantalla táctil.

Algunos comentarios del Gerente de Operaciones de Grupo México, Ing. Armando Juárez fueron: “En una industria que demanda los niveles más altos de seguridad, elegimos esta grúa no solo por su capacidad, alcance y flexibilidad, sino por ser extremadamente segura en su operación”.

“El sistema de control IC-1 hace de la elevación y la erección procesos seguros y eficientes para nuestros operadores. Ellos aprecian como les ayuda a maximizar la precisión, hace más rápido y simplifica el modo en que la grúa trabaja incluso al realizar las elevaciones más complejas”.

“En vez de alquilar una grúa cada vez, queríamos una propia para tener más control y flexibilidad en el trabajo. La AC 350/6 representa para nosotros poder responder rápida y efectivamente a las demandas diarias del negocio”.

“Disfrutamos de una relación comercial muy satisfactoria con Megamak y ellos fueron muy amables, estuvieron prestos a ayudar y nos ofrecieron mucha información en cada proceso de la compra. Fueron, sin duda, nuestro proveedor favorito desde el comienzo.”

Por otro lado el Ing. Osvaldo Munguía Sánchez de Megamak comentó: “Estamos complacidos en haber entregado satisfactoriamente esta grúa a una de las compañías líderes de México. Esperamos poder ayudarlos a maximizar la productividad de la grúa al proveerles servicio y soporte local de primera clase.”

Sobre la compañía minera Grupo México

La compañía minera Grupo México es parte de GMéxico, una gran compañía con sedes en México, Perú y Estados Unidos y una de las empresas líderes en la producción de cobre en el mundo. Fundada hace más de 70 años, actualmente emplea técnicas y tecnología punta para la exploración y extracción de minerales metálicos y no metálicos. Hoy en día tiene 13 minas en operación y está comprometida en la exploración de otros 13 proyectos. La compañía se enorgullece de mantener un perfil pro medio-ambiente, desarrollo social y económico en y alrededor de las regiones y comunidades donde opera.

44 MOVICARGA

NOTICIAS DEL SECTOR

Crédito y Caución espera un rebote de México en 2014

Jornada de Puertas Abiertas de Vamasa Tecnial

México será la excepción en un cambiante patrón de crecimiento en el que los mercados avanzados crecerán más mientras los emergentes seguirán moderándose.

El pasado 7 de Noviembre, la firma Vamasa Tecnial S.L., distribuidor oficial de CLARK para la Comunidad Valenciana y la Región de Murcia, llevó a cabo una Jornada de Puertas Abiertas para presentar los productos CLARK, en su sede de Almussafes (Valencia), en donde se dieron cita clientes, proveedores y representantes de CLARK Europa así como de la red de distribuidores.

fiscal. Se prevé que en 2014 se produzca un gasto extraordinario para estimular la economía y para hacer frente a la reconstrucción después de los recientes huracanes, lo que podría situar el déficit en el 4%. Aunque la deuda pública está bajo control, en un 35% del PIB, una política monetaria expansiva no es sostenible a largo plazo.

Crédito y Caución espera que la economía de México rebote en 2014 hasta alcanzar un crecimiento del 3,9%, frente al 1,2% previsto para 2013. La economía de México sufrió un drástico deterioro durante la crisis crediticia, comenzó a recuperarse en 2010 y se ha comportado en 2013 de forma muy modesta. Sin embargo, debido a su relación única con Estados Unidos, México será en 2014 la excepción en un patrón de crecimiento mundial cambiante en el que los mercados avanzados crecerán más mientras la evolución de los emergentes seguirá moderándose.

Con casi un 80% de las exportaciones destinadas a Estados Unidos, junto con el turismo y las remesas, Estado Unidos es la principal fuente de divisas de México. El país está estrechamente sincronizado con el ciclo económico de su vecino del Norte, cuyo crecimiento en 2014 se acelerará en un punto, hasta alcanzar el 2,5% o el 2,6%.

La política monetaria también puede dar un impulso al crecimiento del PIB. Las cifras de la inflación han sido alentadoras, situándose dentro del rango objetivo del Banco de México del 2% al 4%. Esta circunstancia sumada a un menor crecimiento, ha llevado a reducir los tipos de interés de referencia hasta el 3,5%.

A pesar de la sólida política económica a corto plazo, la economía mexicana todavía presenta debilidades estructurales: la recaudación fiscal es muy ineficiente, el mercado de trabajo no es flexible y el sector energético está monopolizado por el Estado.

La liquidez internacional de México es buena, al disponer de suficientes reservas en divisas para cubrir importaciones durante más de cinco meses, De hecho, la posición real es todavía mejor, ya que esta cifra no incluye el inmenso potencial de liquidez de una línea de crédito contingente del FMI por importe de 72.000 millones de dólares de la que puede disponer México en momentos de condiciones de crédito adversas y que se ha ampliado hasta noviembre de 2014. Sin embargo, a partir de 2015 será necesario aplicar de manera urgente una mayor consolidación 46 MOVICARGA

El principal desafío de las finanzas públicas se centra en la caída estructural de ingresos del petróleo, que representan el 30% de los ingresos del sector público. México es el sexto productor de crudo del mundo, pero las reservas comprobadas se han reducido de 34.000 millones de barriles a 14.000 millones desde 1998, y solo durarán 10 años más. La producción, situada en 3,4 millones de barriles al día antes de la crisis, cae año a año y se situará en 2,1 millones de barriles en 2015. Aunque los yacimientos de petróleo offshore son dos veces mayores que los yacimientos en tierra, la compañía nacional de petróleo y gas no dispone del conocimiento y los recursos necesarios para invertir en exploración y producción, debido principalmente a que un 90% de sus ingresos revierten en el Estado. La compañía necesita, de manera urgente, autorización para cooperar con inversores extranjeros privados, lo que exige una reforma de la Constitución que supone una cuestión muy sensible en términos políticos en México.

Los bancos mexicanos tienen una buena situación en cuanto a capitalización y liquidez y una exposición limitada a los riesgos de cambio. Sin embargo, la cautela de la política de préstamos también está restringiendo las opciones de financiación de las pequeñas y medianas empresas.

El empeoramiento de la situación de seguridad desde que, en 2006, el gobierno intensificó su lucha contra el narcotráfico ha tenido un impacto en el entorno de negocios, desalentando la inversión extranjera que habría recibido México en otras circunstancias.

Además, la rentabilidad de muchas empresas se ha visto afectada por las amenazas y la violencia contra empresarios. Sin embargo, la seguridad ha mejorado algo en los últimos tiempos. En la actualidad, los pagos de los organismos públicos son por lo general lentos debido al exceso de burocracia. En cuanto a las empresas privadas, muchas solicitan ampliaciones de los plazos de pago y la norma general en México es que las empresas paguen con retraso: la morosidad media es de hasta 60 días, y los retrasos de 90 días o más no son excepcionales.

Vamasa Tecnial pretende ofrecer un asesoramiento técnico y comercial de alto nivel, para facilitar a los clientes la amplia oferta en calidad y variedad de los productos CLARK, queriendo compartir en esa Jornada de Puertas Abiertas la ilusión y motivación de seguir desarrollando su actividad con nuevos proyectos como la distribución de los productos de CLARK. La gama CLARK está compuesta por: • Carretillas térmicas: GLP desde 1,5 a 7,5 Tm y Diesel de 1,5 a 8,0 Tm. • Carretillas eléctricas desde 1,5 a 5,0 Tm. • Transpaletas electrónicas desde 1,3 a 3 Tm. • Apiladores electrónicos desde 1,0 a 2,0 Tm. • Recogepedidos verticales y horizontales.

• Carretillas retráctiles.

• Carretillas multidireccionales.

Vamasa Tecnial pone a disposición de sus clientes los servicios de venta, alquiler a corto y largo plazo, renting, asistencia técnica, mantenimiento y recambios.

NOTICIAS DEL SECTOR

La multinacional española GAM cumple 10 años La multinacional ha celebrado su 10º Aniversario con la presentación del libro ‘El peligro del éxito’, donde su autor, Pepe Monteserín, relata la trayectoria de esta empresa asturiana.

GAM comienza una nueva etapa del lado de las oportunidades buscando incrementar la propuesta de valor para sus clientes.

General de Alquiler de Maquinaria (GAM), multinacional especializada en la gestión integral de maquinaria, ha celebrado su décimo aniversario con la presentación del libro ‘El peligro del éxito’, del escritor asturiano Pepe Monteserín. En el acto también han intervenido Juan Aguayo, secretario del Consejo de Administración de GAM, Bartosz Porebski, delegado de GAM en Polonia y Jose Manuel Campa, ex secretario de Estado de Economía.

La obra, con ilustraciones de Pablo Suárez, ha sido editada por Ediciones Nobel y contará con una tirada inicial de 1.000 ejemplares destinados a la venta.

Fundada en Oviedo en 2003 por Pedro Luis Fernández, GAM se ha convertido a lo largo de este tiempo en la empresa de referencia de su sector en Iberia. Con operativa en 14 países a través de un centenar de delegaciones y una plantilla media de 1.200 empleados, GAM se sitúa entre las compañías de alquiler y servicios de maquinaria con mayor presencia a nivel internacional.

Pedro Luis Fernández, presidente de GAM, ha señalado que “nuestra trayectoria es una historia basada en el esfuerzo, con aciertos y equivocaciones que nos han permitido evolucionar en nuestra forma de gestionar el negocio y sobrevivir a pesar del entorno tremendamente desfavorable que sobrevino en 2008.”

Respecto al cambio de tendencia de los últimos años, Fernández añade: “Hemos sufrido mucho pero hemos mantenido inalterables los valores que defendemos desde el principio: la búsqueda de la mayor propuesta de valor para nuestros clientes y todos los que participan en el proyecto, la honestidad y la valentía para tomar decisiones, muchas de ellas difíciles, para cumplir este sueño que se llama GAM. Estos valores hacen posible que personas normales como nosotros estemos haciendo cosas extraordinarias”.

GRANDES HITOS DE GAM

Presente en el mercado portugués desde 2004, es en el año 2007 cuando GAM pone en marcha su proceso de internacionalización.

Ese año la Compañía comenzó a operar en Rumanía y Bulgaria. A

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comienzos de 2008 abre su primera base en Polonia y, unos meses más tarde, da el salto a Latinoamérica con una delegación en México.

En el año 2009 intensifica su proyecto internacional y llega a Panamá, Perú, Brasil y Arabia Saudí, a la par que sigue consolidando su presencia en aquellos países donde ya estaba presente. Así, se inauguran nuevas delegaciones en Polonia y México.

En 2010 GAM extiende sus operaciones a Chile y Colombia y abre su primera delegación en Marruecos.

Recientemente la Compañía ha comenzado su actividad en República Dominicana.

Durante estos años, GAM ha participado en proyectos relevantes a nivel nacional e internacional, entre los que destacan la construcción de diferentes tramos del AVE, los pabellones de la Expo de Zaragoza 2008, el puente sobre el Danubio, los estadios para la Eurocopa 2012, la ampliación del Canal de Panamá, el nuevo aeropuerto de Bogotá, o más recientemente los trabajos que se están realizando para los estadios del próximo Mundial de Fútbol de Brasil.

SERVICIOS ESPECIALIZADOS

En los últimos tiempos GAM ha ido evolucionando de empresa de alquiler de maquinaria a gestor integral de servicios de maquinaria.

La Compañía cuenta con una línea de compra-venta de maquinaria nueva y usada, mantenimiento (preventivo y correctivo; reparaciones en obra; suministro de repuestos nuevos o reacondicionados; servicio técnico permanente…), transporte y logística para movimientos de maquinaria y flota (que incluyen el asesoramiento en casos de importación y exportación), formación para quienes manipulan la maquinaria, y un área de seguros, que plantea a los clientes interesantes soluciones aseguradoras en mercados nacionales.

Además, en 2013 ha abierto sus primeros establecimientos de venta directa al público, en Oviedo y Pedreguer (Alicante), donde se pueden adquirir herramientas, recambios y maquinaria seminueva o de “un solo uso”.

NOTICIAS DEL SECTOR

IPAF Elevação Brasil, 3 y 4 de Sennebogen febrero 2014 5500 en un parque eólico en Neeb IPAF organizará el 3 y 4 de febrero 2014 su primera conferencia dedicada a la industria de la Plataforma de trabajo aéreo en Brasil.

después del evento, y la oportunidad de presentar sus productos y servicios a un selecto grupo de empresas en el mercado brasileño.

IPAF Elevação, tiene como objetivo unir a todos los actores de la industria para discutir temas comunes sobre la seguridad, la formación, la legislación y las oportunidades de este mercado en auge.

El evento ofrece a los miembros la oportunidad de conocer y establecer contactos con colegas de todo Brasil, incluyendo a representantes de todas las principales empresas de alquiler de AWP concesionarios y contratistas.

Oportunidades de patrocinio, ¿por qué patrocinar?

Los patrocinadores de IPAF Elevação tendrán una fantástica exposición a los delegados y contactos en la industria, antes, durante y

Para más detalles sobre las oportunidades de patrocinio visite: www.ipaf.org/pt/servicos/ ipaf-elevacao/sponsoring/ El evento se lleva a cabo en Embu das Artes en Sao Paolo www.ranchosilvestre.com.br/ Para más detalles sobre el evento, visite el sitio web: www.ipaf.org/pt/servicos/ipaf-elevacao O puede ponerse en contacto con el gerente de IPAF para Brasil, Antonio Barbosa, en el email: antonio.barbosa@ipaf.org o en el tel. +55 11 9 9420 7336 Si alguien de España desea asistir al evento, puede hacerlo contactando con Romina Vanzi en: romina.vanzi@ipaf.org

Bajada de antorcha en la refinería de A Coruña Repsol sustituye la parte superior de una de sus antorchas, de más de 100 metros de altitud.

Los trabajos de revisión de la refinería de Repsol tuvieron una de sus actuaciones más espectaculares, ya que fue preciso el empleo de dos grúas de más de 100 metros de altura para la retirada del quemador de una de las dos antorchas del complejo, situada en la zona de Nostián y con 110 metros de altura. Aunque la operación de sustitución de esta pieza, denominada tip en el lenguaje técnico, se llevó a cabo el día 9 de diciembre, fue necesario comenzar las tareas el 27 de noviembre con el apagado de la antorcha y su inertizado para eliminar los hidrocarburos que quedaban en el interior.

Posteriormente fue necesario retirar la plataforma de trabajo del quemador, una estructura circular que lo rodea, y soldar una nueva

en torno al cuerpo de la antorcha. Ayer finalmente se procedió a desmontar el tip y a bajarlo, para lo que se emplearon las dos grúas, de 300 y 500 toneladas respectivamente, ya que la pieza que manipularon tiene una altura de 4 metros.

Ahora habrá que montar el nuevo quemador y posteriormente renovar la línea de vapor y sustituir tres de los quince vientos con los que está anclada la antorcha, con el fin de que vuelva a entrar en servicio en la tercera semana de este mes. Esta unidad de la refinería se dedica a eliminar los gases no reutilizables y fue instalada en 1982. Durante la revisión del complejo es la última unidad en parar y la primera en reanudar su actividad.

Una nueva grúa sobre orugas Sennebogen 5500 ha sido recientemente puesta en servicio con la empresa de grúaS internacional, Gustav A. Neeb GmbH & Co. KG. Como una de sus primeras implementaciones, la grúa de 180 t funciona como máquina de carga para la construcción de turbinas de viento.

La revolución energética está en alza y también en Alemania, y el número de aerogeneradores se eleva constantemente.

Especialmente se están construyendo en la actualidad en Westfalia grandes parques eólicos en áreas abiertas, un desafío logístico.

Las turbinas de viento gigantes son de crecimiento lento de pieza por pieza. Los componentes llegan por camión sobre una base diaria y se descargan en el sitio de logística central con la nueva Sennebogen 5500.

Aquí es donde la empresa de grúas, Gustav A. Neeb utiliza con éxito su grúa sobre orugas para las tareas de carga y descarga.

Para estas tareas, la Sennebogen 5500 está equipada con una pluma principal de 41 m de largo, y es impresionante en este sentido debido a su máxima estabilidad y fiabilidad óptimas. Los componentes de los aerogeneradores pueden pesar hasta 64 t, y gracias al potente torno de 120 kN, se puede mover convenientemente.

Una ventaja especial de la grúa sobre orugas es su rapidez evidente en el extenso sitio. La 5500 que es muy estable, también puede moverse fácilmente, incluso bajo carga. Después de unas pocas semanas, los responsables de Neeb están alabando la flexibilidad y la fiabilidad de la máquina Sennebogen.

En el MaxCab ergonómico y cómodo, el conductor siempre tiene una visión general de su entorno de trabajo. Un sistema de autoensamblaje bien diseñado garantiza un mínimo tiempo de configuración y fácil transporte de la máquina entre los diferentes lugares de despliegue.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Premio para la Terex® Superlift 3800 La Terex® Superlift 3800 recibe el premio de diseño 2013 de Rheinland-Pfalz.

“En Terex Cranes, creemos en la inversión en el diseño de productos, tanto operacionales como de estética. El resultado: hemos creado una grúa con la que los operadores están encantados, ofrece el rendimiento para conseguir un trabajo con rapidez y eficiencia, y que tiene un look reconocible entre todas nuestras grúas. Hemos recorrido un largo camino en la construcción de una marca dentro de Terex Cranes y diseño de productos contribuyendo significativamente a ésto. Estamos orgullosos de que este esfuerzo haya sido galardonado con el Premio de Diseño de Renania- Palatinado de 2013”, comenta Francois Truffier, Vicepresidente de Marketing de Terex Cranes.

La nueva grúa sobre orugas Terex® Superlift 3800 ya ha demostrado sus cualidades técnicas en una multitud de proyectos y consiguiendo elogios significativos dentro de la industria en un corto periodo tiempo. Ahora, la Superlift 3800 ha recibido un nuevo reconocimiento, el 26 de noviembre, en Coblenza, Alemania: un jurado de expertos otorgó a la grúa sobre orugas Superlift 3800 la concesión del diseño de Rheinland- Pfalz 2013 en la Categoría “Productos”.

La nueva Terex Superlift 3800 eleva el listón en términos de rendimiento y confort. Un buen ejemplo es el diseño de la cabina del operador, el cual fue desarrollado con un enfoque particular en la ergonomía con la ayuda de un amplio feedback de los clientes. “Hemos trabajado con expertos en diseño y ergonomía, tiene extensa información del cliente, y hemos colaborado con Porsche Engineering para crear cabinas patentadas para todas nuestras grúas. De hecho, la forma de la cabina es uno de los atributos que hacen que nuestras grúas sean inmediatamente reconocibles, especialmente en nuestra Superlift 3800”, dice Rüdiger Zollondz, Director de Marketing de Producto de Terex Cranes. Además de las indicaciones visuales de la cabina, otros atributos incluyen la forma de los contrapesos. Todas las grúas sobre orugas de nuestra fábrica en Zweibrucken y la AC 1000 comparten el mismo contrapeso, lo que significa que se pueden intercambiar cuando sea necesario. Durante el diseño y la ingeniería, Terex Cranes pone un especial énfasis en la eficiencia y la utilización de recursos. Es por esto que nuestros productos tienen un diseño modular, al igual que con contrapesos, que son versátiles y compatibles entre sí, un aspecto que el jurado también elogió: “El Superlift 3800 combina un excelente rendimiento de elevación con detalles bien pensados que son parte de su diseño general”.

Nuevo distribuidor exclusivo de Magna Tyres para los Estados Bálticos: SIA Latakko en Letonia Magna Tyres ha nombrado a SIA Latakko en Letonia como su nuevo distribuidor exclusivo para los Estados Bálticos. Este acuerdo estratégico constituye un importante paso para conseguir que Magna se introduzca aún más en el mercado OTR neumático en Letonia, Lituania y Estonia.

Antes de este acuerdo para el concesionario, Magna Tyres y SIA Latakko ya tenían una cooperación empresarial estable y fructífera desde hace varios años. Con base en esta experiencia muy positiva, ambas compañías acordaron la concesión en exclusiva para aumentar las ventas de neumáticos para grúas móviles Magna, neumáticos para maquinaria de construcción y los neumáticos de manipulación portuaria en la región del Báltico.

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Hein de Wind, director de ventas de Magna Tyres Grupo asegura: “Hemos encontrado el socio ideal en Latakko para ampliar aún más nuestras actividades de neumáticos OTR e industriales en los países bálticos. Además de la cooperación agradable con Latakko, que fue establecida en 2007, la gran ventaja de Latakko como socio estratégico en esta región es su extenso stock de neumáticos, para proporcionar a los clientes los neumáticos adecuados en el tiempo más corto”.

Perú inicia la modernización de sus instalaciones deportivas cara a los juegos Paramericanos 2019

En el mes de noviembre se han iniciado las obras de modernización de la Villa Deportiva Nacional de San Luis (Perú), que será el primer paso para el inicio de mejoras de la infraestructura deportiva con miras a Los Juegos Panamericanos 2019.

Sobre un área total de 224 mil 628.27 metros cuadrados, se construirá 27.630,66 metros cuadrados primando dos polideportivos, la reconstrucción del Velódromo, el mejoramiento de la luz artificial en la pista atlética y la villa de concentración para deportistas.

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Go Direct Access: Nueva empresa de venta on-line para soluciones de acceso Go Direct Access Ltd., una empresa nueva de venta on-line especializada en torres de andamios de aluminio móviles y plataformas de acceso de bajo nivel, se ha abierto al público el viernes 6 de diciembre. La nueva compañía nace con una serie de productos de acceso de bajo precio destinados inicialmente al Reino Unido, el comercio irlandés y el comercio minorista. Más adelante se abrirá a otros mercados.

Vídeos de formación cortos de cada producto están disponibles para los clientes, con las características y las configuraciones sencillas. La gama de Go Direct Acceso incluye: La gama de productos de acceso de Go Direct incluye torres de acceso móviles, escaleras de acceso, podios y plataformas de trabajo de bajo nivel plegables todos ellos y diseñados para un montaje rápido y fácil, sin necesidad de herramientas. Todos los productos cumplen con las Regulaciones del trabajo en altura y ofrecen una selección de alturas de trabajo.

Torres de aluminio Quick Erect TT250

• Alturas de trabajo desde 2,8 m a 9,1 m.

• Alta resistencia a los marcos de aluminio soldadas.

• Base plegable de una pieza que se puede utilizar solo, o se incrementa en 3 alturas que pueden dar 6 plataformas extra.

• Cumple con BS1139 (parte 6).

TP100 y TP150 Podium Pasos

• Alturas de trabajo de 1m y 1,5 m.

Como parte del grupo de empresas Instant UpRight, Go Direct Access puede dar a sus clientes la garantía de la fabricación de alta calidad con un precio que se adapta al comerciante en general, los pequeños contratistas y aficionados al bricolaje que prefieren comprar en lugar de alquilar.

Todos los productos son aptos para el trabajo en altura y siempre es necesaria la instalación y el mantenimiento general. El coste de la propiedad es baja con los precios de la torre a partir de menos £ 450, dando a los usuarios un alto retorno de su inversión.

Los clientes se beneficiarán del envío el mismo día gratis, pago con tarjeta de crédito seguro y garantía de reembolso del fabricante de 14 días al realizar el pedido de los productos en la nueva tienda de la web: www.

GoDirectAccess.com

• Plataformas de acceso rápidas seguras que eliminan la necesidad de escaleras de mano.

Los podios son compactos y fáciles de montar y desmontar. Totalmente vigilado por la seguridad del operador, con freno y no hay estabilizadores requeridos.

T200 Towermatic, plataforma de bajo nivel de una sola pieza

• Elección de tres alturas de trabajo de 2 m, 1 m y 0,55 m.

• Plataforma de trabajo estable y segura en tres alturas de trabajo útiles.

No hay componentes sueltos, se podrán montar o desmontar sin esfuerzo a través de los resortes de tensión y packs de distancia que caben en un coche familiar de gran tamaño.

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Transgruas ofrece nuevas miniaturas Fassi a escala 1:50 La satisfacción de los clientes de Fassi y de Transgruas es de trabajar con un producto fiable, eficaz, dotado de soluciones técnicas refinadas e innovadoras: es la motivación de su confianza en las grúas Fassi.

Su pasión se satisfará también con las nuevas miniaturas a escala 1:50 realizadas con muchísimos detalles y funcionalidades verdaderamente especiales.

Fassi ha pensado ofrecer más de 6 combinaciones con distintos vehículos de las principales casas fabricantes para satisfacer de la mejor forma posible a su propia clientela.

Un solo proyecto realizado en dos escalas: parece un juego de palabras pero es la realidad. Un fabricante especializado en miniaturas ha utilizado con sabiduría los mismos diseños técnicos de las grúas a escala real para reproducir las grúas Fassi a escala 1:50.

Cuando los ingredientes son de óptima calidad, el resultado satisface incluso a los expertos más exigentes.

Son miniaturas a escala 1:50, pero como todo objeto de valor, ocupan seguramente su lugar en los deseos de sus clientes y de todos los coleccionistas de miniaturas.

Las funciones que las miniaturas ofrecen son impresionantes.

MAN TGS LX Fassi F1300RA.2.28 he-dynamic

Se reproduce de forma real toda la dinámica de la grúa: rotación de la columna y pliegue del brazo principal y secundario, prolongación de los brazos extensibles, posicionamiento de los travesaños y de los estabilizadores. También es sorprendente ver cómo trabajan los brazos extensibles del jib a pesar de tener un espesor muy reducido. De hecho, cada miniatura está equipada con jib que se puede añadir o quitar según se desee.

SCANIA R Highline “AGOTADO” Fassi F1300RA.2.28 he-dynamic

Las 6 combinaciones disponibles ya son: DAF XF 105 Super Space Cab Fassi F1300RA.2.28 he-dynamic + Semi Lowloader

VOLVO FH3 Globetrotter Fassi F1300RA.2.28 he-dynamic IVECO Stralis Fassi F1300RA.2.28 he-dynamic MERCEDES Actros Mega Space

Unic montando la estructura del lanzamiento de unos videojuegos en Londres Una mini grúa Starworker de GGR ayudó con los preparativos para el lanzamiento de una nueva consola de juegos en Leicester Square de Londres.

La grúa Starworker 1200 fue contratada para ayudar a crear la pieza central de la cúpula gigante para el lanzamiento de la consola.

Utilizando un elevador de vacío MRT4 equipado con ventosas curvas, la Starworker instaló un total de 56 paneles de fibra de vidrio para crear la estructura de la cúpula de 12 metros de altura.

El operador de la grúa de GGR pasó cuatro días en Leicester Square en la construcción de la cúpula que nunca había sido totalmente montada antes. Un andamio fue construido alrededor de la fuente de Shakespeare y la estatua de la plaza, y luego la cúpula fue construida en torno a eso. Los paneles más grandes de la cúpula pesaban 80 kg. y eran de 1,5 m de ancho.

El increíble alcance de 1200 kg de capacidad de la Starworker era exactamente lo que se necesitaba para este trabajo. Su radio de 52 MOVICARGA

trabajo 22,5 metros y la rotación de giro continuo de 360° significaba que podía llegar a cualquier punto de la instalación alrededor

de la esfera. Un plumín de 9 metros de largo y la extensión adicional se ajustaron a la grúa para maximizar su alcance potencial.

Una vez que la cúpula fue completada, se iluminó desde el interior. Luego la Starworker volvió a la mañana siguiente a Leicester Square para desmantelar la cúpula en un solo día.

NOTICIAS DEL SECTOR

Proing LTDA vende una tijera de Snorkel a una empresa de publicidad en Bogotá Milienio Medios, S.A. de Colombia, ha invertido en una Snorkel A46JE para su trabajo de producción de vídeo. Milenio Medios está dedicada a la instalación, desmontaje y mantenimiento de espacios de publicidad en interiores y al aire libre desde 2001.

La A46JE funciona 100% con baterías, por lo que es limpia y eficiente con la energía. La máquina ofrece una altura de trabajo máxima de 16.1 m con giro de voladizo cero, por lo que es ideal para trabajar en espacios reducidos. A 1,5 m, con plumín de 140°, multifunción proporcional de Snorkel, y controles de velocidad variable, aseguran que el operador puede posicionar la plataforma con total precisión.

Carlos Ramírez, propietario de Proing, dijo: “El cliente está muy impresionado con las capacidades de rendimiento de esta tijera eléctrica. Tiene una dotación de trabajo excelente y es muy fácil e intuitiva de usar, ya que es 100% eléctrica, es muy fiable y mucho menos compleja que una máquina diesel o híbrida, lo que hace que sea sencilla para el servicio y la reparación”.

Con cero emisiones de escape, la A46JE es ideal para uso en interior en aplicaciones de mantenimiento e inspección, pero también se puede utilizar en el exterior. Baterías de ciclo profundo dan a la A46JE una larga duración con una sola carga. Puede subir pendientes de hasta un 30%. La cesta de tres entradas es de 1.85m x 1.0m y puede levantar con seguridad 227 kg. o dos personas con herramientas.

Proing cuenta con más de quince años en el campo de la ingeniería y la maquinaria, es muy activa en Colombia y está trabajando duro para promover la marca Snorkel.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Nace Eurolatin Equipments Trading & Consulting, un vínculo entre Europa y Latinoamérica Eurolatin Equipments Trading & Consulting es un servicio de representación a fabricantes y alquiladores en América Latina y los EE. UU. Tiene su sede en Miami, EE.UU.

Ofrecemos trabajar en el mercado de los Estados Unidos a los fabricantes que cumplan las normas establecidas para este país.

No olvidemos que hay un tratado de libre comercio US – UE para finales del 2014 y hay que irse preparando.

Mov.- Para cualquier otro tema que no sea maquinaria usada, ¿cómo le pueden contactar?

Sr. Caula.- Pueden escribirme un mail a jcaula@eletco.com

Nace con el objetivo de vender maquinaria de elevación nueva y usada procedente de Europa en América Latina y sur de los Estados Unidos.

Le hemos realizado una entrevista a Jorge Caula, fundador de Eurolatin Equipments Trading & Consulting.

Mov.- ¿Por qué han creado una empresa cómo ésta en este momento?

Sr. Caula.- Debido a la crisis que particularmente ha golpeado Europa, junto al crecimiento económico que experimenta América Latina y los Estados Unidos, muchas de las empresas Europeas quieren penetrar el mercado Latino Americano y Estados Unidos, pero a la gran mayoría les surge una pregunta, ¿cómo?

Sí me voy allí, ¿a dónde me presento? Voy empresa por empresa ? No, eso costaría mucho… ¿Qué hago si me invitan a una fiesta? ¿Cómo me comunico allí de forma efectiva?

Son dudas típicas a inconvenientes reales que muchas veces hacen fracasar los intentos directos por parte de fabricantes o alquiladores que desean vender aquí sus maquinarias. Para hacer negocio en la zona, efectivamente hay que tener en cuenta el factor multicultural, la facilidad del idioma y que ellos nos vean como personas cercanas y no en la lejana Europa. Por tanto, al tener una representación en Miami, hará que se nos vea cercano. La Florida es el punto de contacto perfecto para los compradores latinoamericanos y vendedores.

Mov.- ¿Qué valor añadido ofrecen Uds. que no tengan los fabricantes?

Sr. Caula.- Las típicas distribuciones no fun54 MOVICARGA

cionan del todo, solo para unas pocas marcas líderes que debido a sus años en el mercado y alta calidad se venden prácticamente solas. Nosotros ayudamos a las empresas a tener presencia en Latinoamérica.

Mov.- ¿Qué tipo de servicios ofrecen?

Sr. Caula.• Acceso a nuestra amplia cartera de compradores en Latino América.

• Visitas físicas a los clientes potenciales en la zona para promover su producto.

• Participación activa en exposiciones y ferias de la zona, entregando sus catálogos, tarjetas, y captación de nuevos contactos.

• Facilitaremos a los compradores nuestra dirección física en Florida, como agente directo del vendedor para Latinoamérica.

• Intermediación y facilitación en procesos de compra venta.

• Consultorías.

• Inmejorable precio de fletes desde Europa.

Mov.- ¿Qué procedimiento tienen que seguir las empresas para trabajar con Uds.?

Sr. Caula.- Los poseedores de maquinaria usada pueden enviar sus listados a la siguiente dirección de email: used@eletco. com Los fabricantes interesados nos pueden contactar a través de nuestro email: info@eletco. com. Posteriormente les contactaremos para ofrecer un paquete adecuado a sus necesidades en dependencia de su capacidad de producción y las zonas que desean penetrar especialmente.

Cema Maquinaria entrega varias máquinas en noviembre La empresa de maquinaria sevillana Cema Maquinaria ha realizado varias entregas en el mes de noviembre.

Uno de los equipos, un manipulador telescópico MANITOU MLT-634/120 LSU ha sido entregado en la provincia de Córdoba.

Otra de las entregas ha sido al Ayuntamiento de Sevilla, cuatro dúmperes AUSA, para labores de mantenimiento en parques-jardines, y el cementerio.

Cema Maquinaria celebra su 32 aniversario. Felicidades a Cema y a todo su equipo por lograr seguir avanzando con ilusión en estos tiempos.

Haulotte ha montado el árbol de Navidad en la Plaza del Duomo de Milán Como todos los años, en la Piazza del Duomo de Milán, se esta montando el árbol de Navidad. Y como cada año, sus treinta y tres de altura se decoran con miles de luces, necesarias para hacer un buen espectáculo con el trabajo conjunto de un equipo de especialistas y el uso de equipos de elevación Haulotte. El equipo utilizado para decorar el tradicional árbol de Navidad que adorna la plaza más querida para los milaneses, en esta ocasión ha sido uno de los buques insignia de la marca francesa, la plataforma TPX H43 de brazo telescópico del alquilador STICAR, una de las empresas más importantes de alquiler que cuenta con equipos Haulotte. Con sus 43 metros de altura, y una capacidad en la cesta de 450 kg., mandos proporcionales y movimientos simultáneos de la pluma, la máquina tiene un gran alcance lateral y permite un trabajo con total seguridad incluso en un contexto sensible como la concurrida Piazza del Duomo, confirmando una vez más la versatilidad y eficiencia de las plataformas Haulotte.

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GT Access recibe la primera HR28 Híbrida en el Reino Unido La nueva y revolucionaria híbrida HR28, que también es la plataforma móvil eléctrica más grande del mundo, fue entregada a GT Access y recibida por Jon Till, director general de GT Access.

Esta plataforma totalmente nueva de Niftylift cuenta con una de las mayores dotaciones de trabajo de su categoría y es también y con mucho, la más ligera. La especificación incluye 28 m de altura de trabajo, junto con 19 m de alcance de trabajo, y todo ello desde un chasis de un peso de sólo 14.500 kg. Este menor peso también ofrece el beneficio significativo de menor costo y más eficaz transporte para ser usado cuando se mueve el HR28.

Otras características del híbrido HR28 incluyen el sistema de Niftylift SIOPS® de seguridad, así como 180º de giro de la jaula y 280 kg de capacidad.

Sin embargo, la característica más innovadora de esta máquina es su sistema de energía híbrida. Esto permite el uso de un motor

diesel más pequeño, reduciendo el consumo de combustible (y reduciendo de ese modo los costes), y el sistema de purificación de escape avanzado de Niftylift (que incluye un convertidor catalítico) que elimina el monóxido de carbono en un 90%, 80% de hidrocarburos y 30% de las partículas, mejorando aún más su huella verde.

Una característica del Diesel Re -Gen es que carga las baterías de la máquina durante el funcionamiento diesel normal (mucho más rápido que la red de carga), por lo que el Hybrid HR28 potencialmente puede trabajar 24 horas al día, siete días a la semana para mejorar considerablemente su potencial de utilización. Y si eso no es suficiente, también puede ser operado sólo eléctricamente para un funcionamiento limpio, tranquilo por dentro y por fuera.

FEM 5.014:“Guía - señales de advertencia Exteriores del limitador de la Potencia nominal, reducciones de velocidad y registro de eventos para las grúas móviles” El Grupo de grúas de FEM ha publicado el documento FEM 5.014, llamado - “Guía - señales de advertencia externos de la capacidad del limitador nominal, reducciones de velocidad y registro de eventos para las grúas móviles”, de marzo de 2013. Esta Guía está disponible para su descarga y es gratuita.

El objetivo principal de este documento es proporcionar las reglas de diseño de una forma estándar para advertir a las personas en las inmediaciones de la grúa sobre el estado de carga actual de la máquina. En contra de las señales de alarma dentro de la cabina (sólo visto por el operador que conoce bien la máquina y sus características específicas), es fundamental para garantizar un concepto de advertencia común que la gente alrede56 MOVICARGA

dor de la grúa (estas personas no conocen la marca de la grúa o el tipo y ni siquiera se supone que tienen alguna habilidad sobre grúas), por lo que una filosofía de alerta estándar era necesaria para aumentar la seguridad del sitio de trabajo.

Este documento se aplica a las grúas móviles y es una norma complementaria a la norma europea EN13000: 2010 - Grúa móvil.

El documento está disponible en el siguiente sitio web: http://www.fem-eur.com/ FEM es la federación europea de asociaciones nacionales de manejo, almacenamiento y fabricantes de equipos de elevación de materiales. Sus 15 miembros representan a más

de 1.000 empresas con cerca de 160.000 empleados, o alrededor del 80 % de todas las empresas elegibles en Europa. Con un valor de producción de 45 mil millones más de € ( 2010 ), esta es la rama más grande dentro del sector de la ingeniería mecánica.

NOTICIAS DEL SECTOR

Isoli invierte en América Latina ISOLI SPA continúa su estrategia de desarrollo en mercados exteriores.

El año 2013 se está cerrando con importantes noticias en el frente de América Latina.

para la construcción, la distribución y la venta de su gama de productos.

ISOLI Spa está cerrando acuerdos comerciales estratégicas con algunas grandes empresas en el sur de América en el campo de las plataformas de trabajo aéreo y los vehículos de rescate.

ISOLI cree firmemente en el desarrollo de los mercados de Estados Unidos y, por tanto, están buscando socios en todo el continente.

Para cualquier contacto por favor escriban a: exportdept@isoli.com

En particular, ISOLI está concentrando sus esfuerzos en Chile, Brasil y Paraguay, donde, gracias a los socios locales, se iniciará a partir de enero de 2014 un nuevo Partneship

Alberto Caon, gerente de área de exportación ISOLI SPA comentó: “los últimos tres años nos hemos centrado en el desarrollo de productos que puedan satisfacer las ne-

cesidades de mercados específicos fuera de Europa, la creación de una nueva línea de plataformas telescópicas que presente como base característica la simplicidad de la construcción y de uso, combinada con un excelente rendimiento. Esta línea se introducirá también en España y Portugal, donde los mercados e la competencia de este tipo de modelo es particularmente feroz y donde los clientes aprecian históricamente estas características.

Incluso para los vehículos de rescate, ISOLI ha basado su producción en unas máquinas versátiles y fáciles de instalar en los vehículos que no están presentes en Europa.

En cuanto al viejo continente, 2013 puede considerarse como el año de la consolidación de su red de distribución, con el aumento de la marca ISOLI como uno de los más importantes de Europa.

A pesar de la crisis de los últimos años, ISOLI también para 2014, continuará con su estrategia de inversión y expansión en el mercado global.

Argentina un gran plan de infraestructura

El gobierno de Argentina pretende poner en marcha un plan de inversiones en infraestructura. El llamado “megaplan” pretende construir ocho plantas hidroeléctricas, un edificio de 365 metros destinado a telecomunicaciones y un acueducto para asegurar riego a la provincia de Santa Cruz.

La inversión prevista está calculada en US$15.600 millones. Por no tener la posibilidad de recurrir al mercado con el fin de levantar el capital, el gobierno de Argentina ofrecerá las obras a empresas constructoras de Rusia, China, Corea y Japón.

No se informó bajo qué condiciones comerciales las empresas de dichos países podrían aceptar las tareas de construcción.

Pero el ministro de Planificación argentino, Julio de Vido, saldrá en diciembre de viaje a Rusia, China y Japón para tratar de conseguir empresas interesadas.

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ESPECIAL GRÚAS

Mini grúas de araña, cada día más utilizadas Por Macarena García Los fabricantes europeos

Hasta ahora la falta general de conocimiento del rendimiento de estas mini grúas estaba restringiendo el crecimiento del sector. Pero cada vez más son las empresas que se deciden por las minigrúas, ya que las minigruás son un producto de alto rendimiento. Poco a poco esto está cambiando a medida que el número de unidades en alquiler de flotas aumenta, pero es un proceso largo y lento.

El mismo hecho de que todos los que usan estas máquinas increíbles se convierte en un converso a la utilización de minigrúa de araña, es un signo seguro de que con el tiempo triunfará a lo grande.

Una señal segura de que el concepto no ha cuajado totalmente en el mercado principal es la relativa falta de proveedores de alquiler que disponen del producto.

Originarios de Japón, el mercado de grúa araña sigue dominado por dos fabricantes japoneses, Unic y Maeda, que se enfrentan por el dominio del mercado, y fabricantes italianos como Jekko están haciéndose un hueco cada vez más amplio en el mercado.

Los fabricantes tienen una amplia gama, con capacidades de elevación de 1 a 10 toneladas para Unic y de 1 a 4 toneladas de Maeda (para elevaciones más grandes de hasta 6 toneladas, Maeda ofrece su gama LC de mini grúas sobre orugas).

El nuevo chico de la cuadra

Un tercer fabricante japonés, R & B Engineering con su marca Mighty Crane, también está tratando de ampliar sus exportaciones, que aún se encuentran en niveles relativamente bajos. Hace dos años que tiene marca CE en dos de su gama de cuatro máquinas, la CR285D de 2.8 t - que pesa 1.750 kg y tiene una pluma principal de 8,9 metros - y la CR335D significativamente más grande que tiene una potencia de 2,98 toneladas pero pesa 3,760 kg y cuenta con una pluma principal de 12,5 metros. Hace aproximadamente un año que nombró a France Elevateur como su distribuidor exclusivo en Europa seguido un mes más tarde, mediante el nombramiento de ventas de acceso y empresa de alquiler LTech como su distribuidor exclusivo en Rusia. Pero han hecho poco progreso.

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Fuera de Japón hay algunos fabricantes de grúas de araña. En Europa, Holanda cuenta con dos fabricantes especializados, Reedyk y Hoeflon, y hasta hace poco Italia tenía dos, Jekko y Kegiom Elevación, pero a éstos se les ha unido un tercer fabricante italiano, Cormidi, con una grúa plataforma araña / de acceso multi- propósito. El Cormidi KB19 - 4 es la primera grúa de la industria diseñada como una máquina multifuncional que funciona como una grúa araña, plataforma de acceso y plataforma bajo puentes, todo en uno.

Los europeos tienen su propia visión de la solución en elevación en espacios reducidos.

Reedyk, que se basa en Klaaswaal justo al sur de Rotterdam, tiene dos mini grúas en su área de distribución, la C3410 y C3412, pero utiliza un tipo de patas estabilizadoras en lugar de plegar hidráulicamente las patas ‘Spider’.

El rango de elevación Kegiom ha ampliado en los últimos años su modelo más grande, es ahora el Cobra Minicrane 5000, que tiene una capacidad máxima de cinco toneladas y 14 metros de altura de elevación máxima de una máquina que pesa tan sólo tres toneladas. Las opciones incluyen un brazo con extensión manual y una plataforma de trabajo dando a los usuarios una mayor flexibilidad. El más pequeño de Kegiom, el 200 E3 spider, es también un buen intérprete de elevación 1.600 kg, con una altura máxima de la punta de ocho metros y un peso de apenas de una tonelada.

Hoeflon, situado en Barneveld al este de Utrecht, en el centro de Holanda, cuenta con una gama de tres modelos, con capacidades desde 620kg a cuatro toneladas del modelo C10. También está trabajando en una nueva grúa araña, el C5. Dibujos preliminares indican una capacidad máxima de 1.800 kg, con una altura de elevación de alrededor de 11 metros y un radio de acción de 10 metros.

La ampliación de la gama de productos

Los fabricantes europeos y japoneses se diferencian en la forma en que se amplían sus gamas de productos. Los fabricantes japoneses tienden a trabajar con un diseño básico ‘single’ que se hace más grande o más pequeño dependiendo de la capacidad y alcance necesarios, aunque los dos o tres modelos más grandes utilizan una construcción mucho más pesada con las patas rectas y una anchura total mayor. El enfoque común sin embargo es ideal para las operaciones de alquiler, ya que cada grúa opera lo mismo que todos los demás. Sin embargo, las grúas europeas más especializadas, parecen ser construidas para un uso específico.

Hasta el año pasado la mayor grúa de araña en el mercado fue la Unic de seis toneladas, Unic URW 706. Sin embargo, la compañía sorprendió a muchos con la introducción de la grúa araña más grande del mundo: la URW -1006 de 10 toneladas.

Con medidas de dos metros de ancho y poco más de cinco metros de largo, puede cargar una tonelada a un máximo de 30,7 metros y tiene un radio máximo de 24,3 metros, que ofrece mayor alcance para áreas de difícil acceso en el sitio.

La Maeda MC405 es una de las pocas capaces de viajar con cargas más pequeñas. Es una función muy útil, pero los deberes son generalmente limitados.

Hemos realizado unas preguntas a distribuidores de este tipo de maquinaria, que nos han dado una visión de cómo está el mercado y sus últimas novedades.

ESPECIAL GRÚAS

IGS IGS distribuye en España las mini grúas Jekko. Las minigrúas italianas Jekko son máquinas proyectadas para trabajar en espacios reducidos y que no presentan dificultades de acceso. Todo eso, junto a los pesos reducidos, hace que se pueda trabajar sobre todos tipos de suelos.

Sus capacidades de elevación representan la fuerza de estas máquinas. Gracias a soluciones innovadoras y la utilización de aceros de resistencia elevada, no tienen competidores en la elevación a grandes distancias.

• Activación electrohidráulica.

• JIB1000FL: Jib con inclinación hidráulica capacidad max. 1000 kg.

• JIB600H: Jib con inclinación y reenvío hidráulico capacidad 600 kg.

• JIB600M: Jib con inclinación y reenvío manual capacidad max. 600kg.

• JIB800G: Jib enganche capacidad max.

800 kg.

• Motobomba 380V trifásica para las máquinas diesel.

• Motobomba 380V trifásica para las máquinas de baterías.

• Placas móviles en polietileno 400X600.

• Indicador visivo de inclinación brazo.

• Orugas blancas.

La gama de Jekko se compone de varios modelos que pueden satisfacer todos los requisitos de movilidad y de elevación posibles.

La gama se compone de los modelos SPD265C, SPD360C, SPX527C y SPX1040C. Los productos están en continua evolución y de la colaboración con los clientes, se sigue creando nuevos modelos y nuevos accesorios.

Los implementos que se pueden acoplar a las minigrúas Jekko son: • Polea tiro doble y cable diámetro 7 • Polea tiro cuarto y cable diámetro 8.

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ESPECIAL GRÚAS

MAEDA

- Altura máxima de trabajo 11.5 m.

- Radio máximo de trabajo 10 m.

Maite Orgaz

Mov.- ¿Han vendido alguno de los modelos que ha sido novedad este año y cuál ha sido la respuesta por parte de los clientes?

La respuesta general en Europa ha sido muy positiva, con muchas máquinas en producción de este nuevo modelo y un plazo de entrega que ya llega a Junio de 2014. En España esta minigrúa ha suscitado mucho interés, sobretodo en empresas relacionadas con el sector del vidrio.

Movicarga.- ¿Qué modelos han sido novedad este año y cuáles son sus características técnicas más destacables?

El pasado Marzo, la marca japonesa Maeda lanzó al mercado el nuevo modelo MK 1033C, una minigrúa telescópica, única en su rango dotada de brazo articulado que se presentó oficialmente en Bauma.

Esta máquina ha sido el resultado de las exigencias de mercados como el de manipulación de vidrios, colocación de ventanas tipo Velux o claraboyas, industrias petroquímicas o mantenimientos industriales, donde el uso de un brazo articulado facilita notablemente el trabajo.

Siguiendo la filosofía de Maeda, la nueva MK1033C está pensada para trabajar en lugares de acceso limitado, por lo que su peso y dimensiones siguen siendo reducidos.

Se han adaptado estas medidas a puertas standard o elevadores de construcción, haciéndola manejable en toda el área de trabajo: - 75 cm. de ancho.

- Menos de 2 m de alto.

- Longitud total inferior a 2.8 m.

- Peso inferior a 2 T. - Capacidad máxima de carga: 1 T.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.?

Después de un verano con menos demanda de la que esperábamos, hemos notado un repunte importante desde Octubre, sobretodo en alquileres.

Mov.- Cada vez se ven en más obras las minigrúas, ¿cree qué la gente ya se ha dado realmente cuenta de las ventajas que supone utilizar una minigrúa en las obras?

Estoy absolutamente convencida. Si una empresa utiliza una Minigrúa Maeda en sus trabajos, la posibilidad de que repita es alta.

Nadie quiere arriesgarse a seguir utilizando los métodos inseguros y poco precisos usados hasta hace unos años, cuando existe una máquina que les garantiza la realización de un buen trabajo.

Mov.- ¿Qué ventajas destacaría en cuanto a las máquinas sobre su competencia?

Maeda ha sido siempre innovadora tomando como referencia las necesidades reales del usuario, como ha sido el caso de la nueva MK 1033. Se cuida el diseño al máximo, por ejemplo dando más ángulo de salida para subidas en rampa que no se da en otras marcas, buscando la comodidad del operario colocando el volante del empuje a una altura óptima ó incorporando grabación de datos y un manual rápido en la pantalla.

Las opciones en combustible también se adaptan al usuario final, como en el caso de la nueva MC 285 CRM de gasolina.

Mov.- ¿Cómo ha ido para Uds. el mercado de grúas usadas este año?

Este año hemos tenido a la venta menos mini grúas usadas que en años anteriores, pero el resultado ha sido satisfactorio.

Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para año el próximo año 2014?

Está muy reciente el lanzamiento de la nueva MK 1033 y no hay expectativas de nuevos lanzamientos, aunque sí de seguir mejorando este modelo.

Mov.- ¿Cuáles son sus percepciones, proyectos y expectativas para el resto del año?

Aunque todos los modelos de Maeda despiertan mucho interés en los clientes, 2014 sin duda, va a ser el año del MK 1033: Son muchas las empresas relacionadas con trabajos de instalación de ventanas y fachadas que se han interesado por esta nueva minigrúa.

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UNIC ayuda a los temerarios que vuelan con Red Bull ¿Puedes ver una mini grúa UNIC entre la multitud en Praga, prestando su fuerza de elevación para el mundialmente famoso Red Bull Flugtag?

Ya en septiembre, una mini grúa con capacidad de 4 toneladas contratada por KMB Stavebni Servis sro, el distribuidor oficial de UNIC en la República Checa, hizo su camino a la línea de costa Dvorak en Praga para este evento especial.

El Red Bull Flugtag Praga 2013 vio como 40 equipos intentaban volar sus propias creaciones de un muelle de 6 metros de altura en frente de 30.000 espectadores. De acuerdo con las normas de competencia, cada avión debe ser de fabricación propia en el Flugtag, no puede pesar más de 200 kg y debe ser completamente movido por humanos. Los equipos son juzgados por la distancia recorrida, la creatividad mostrada en el diseño de su equipo y el talento para el espectáculo exhibido en su paso.

Una araña grúa UNIC URW -547 fue colocada sobre un pontón sobre el río Moldava, donde rescató a cada máquina de vuelo desde el agua una vez que los equipos de temerarios tenían que lanzarse desde el muelle.

Su ligero chasis de 5010 kg significaba que podía flotar con seguridad en el pontón, eliminando rápidamente a la aeronave desde el río antes de saltar de otro equipo.

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GGR Group, distribuidor europeo de UNIC Mov.- ¿Qué modelos son nuevos este año y cuáles son las características técnicas?

Diseñada especialmente para las operaciones de elevación de interior en entornos sensibles, la mini grúa de 0.995 toneladas de capacidad Eco -095 hizo su primer debut público en el stand de UNIC Cranes Europe en la feria Bauma 2013.

La UNIC Eco-095 es la primera mini grúas sobre ruedas en producción libre de humos y libre de ruidos en zonas de acceso restringido cerrados. Esta máquina compacta ecológica cuenta con una batería de 48 V recargable que proporciona alimentación durante 2,5 horas de funcionamiento continuo.

La grúa Eco -095 de emisiones cero es ideal para la realización de tareas de elevación con una interrupción mínima para la atmósfera circundante en una variedad de puntos de trabajo sensibles como las plantas procesadoras de alimentos, edificios catalogados, museos y galerías, centros comerciales, aeropuertos, hospitales y otros entornos limpios.

Con las dimensiones mínimas y potencia de elevación del modelo mini grúa UNIC estándar, los 750 mm de ancho de la minigrúa Eco -095 hacen que pueda ser transportada fácilmente en un ascensor de mercancías, pasar a través de una puerta estándar y controlada utilizando el control remoto de radio. Esta singular grúa eléctrica tiene marcado bajo las ruedas en lugar de orugas para la maniobrabilidad máxima cuando se trabaja en superficies de pisos pulidos de color.

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Mov.- ¿Ha vendido alguna de los modelos que era nuevo este año y cuál ha sido la respuesta de los clientes?

UNIC Grúas Europa no ha vendido ningún Eco- 095 grúas hasta ahora, porque acaban de estar disponibles y son un producto de nicho, que se utilizan para las operaciones especializadas.

Sin embargo, la capacidad de 10 toneladas UNIC URW -1006 Mini grúa que fue lanzado en 2012 ha demostrado ser popular, ya que aumenta la demanda de grúas compactas de mayor capacidad. La UNIC URW -1006 es contratada con frecuencia para trabajos en el Reino Unido y un número de grúas se han vendido en toda Europa.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para ustedes?

A pesar de los retos de algunas economías, el alquiler y venta de minigrúas UNIC están

creciendo a medida que más personas toman conciencia de las ventajas de utilizar las mini grúas y buscan invertir en grúas de araña para su flota de alquiler. Hemos visto aumentar la demanda de los modelos de mayor capacidad como la 6 toneladas UNIC URW - 706 y la 10 toneladas, UNIC URW -1006.

Las aplicaciones comunes para las mini grúas UNIC siguen siendo instalación de vidrio, construcción en acero, revestimientos e instalación de techos para proyectos residenciales, comerciales e industriales. Las minigrúas Unic son cada vez más populares para su uso en los centros comerciales, como equipamiento de taller u otros proyectos más inusuales como el levantamiento de los coches y la instalación de exposiciones temporales vidrios delanteros y traseros.

Las minigrúas UNIC también se están utilizando con mayor frecuencia en entornos sensibles, como sitios históricos, iglesias y

ESPECIAL GRÚAS

museos en los que las orugas y la opción de alimentación GLP (emite vapores no tóxicos) asegura que el área no está en riesgo de ser dañado.

Mov.- Cada día son más las obras que se hacen con las mini grúas, ¿crees que la gente tiene muy en cuenta las ventajas de usar una mini grúa en las obras?

La gente está cada vez más concienciada de las ventajas de las mini grúas de araña, pero para muchos todavía son un concepto relativamente nuevo, por lo que Unic Grúas Europa están tratando de hacer que los clientes potenciales sean más conscientes de sus muchas aplicaciones.

Las Minigrúas Unic se utilizan a menudo como una solución a un problema y no una primera opción cuando se trata de la construcción difícil o acristalamiento. Nos encontramos con que el acceso restringido y limitado espacio es a menudo un problema durante la construcción de grandes estructuras de la ciudad y más aún después de la construcción, por lo que nuestras grúas son también muy útiles para el trabajo de mantenimiento en curso, tales como re-acristalamiento.

Las Minigrúas Unic son ideales para los contratistas que trabajan en estructuras de gran escala, como los rascacielos. Pueden trabajar de manera segura tanto en interiores como en exteriores, se transportan a los tejados, el trabajo entre los pisos, transportarse en ascensores de pasajeros / mercancías y pasar a través de puertas estándar. Su versatilidad les hace una opción muy popular en el sitio.

Uno de los elementos clave que parece hacer mini grúas UNIC (especialmente los modelos más grandes) apelando a los clientes por el momento es que pueden ser fácilmente desmontadas, transportada por una grúa más grande, y entonces vueltas a montar.

Esta característica fue la razón por lo que la

mini grúa araña UNIC URW -706 fue elegida para trabajar en la azotea del rascacielos Shard de Londres.

Mov.- ¿Cuáles son sus ventajas en comparación con la competencia?

Minigrúas UNIC tienen una serie de ventajas frente a los competidores en el mercado de minigrúas: • Las grúas UNIC son más compactas y ligeras, pero tienen la misma capacidad de carga.

• Contamos con una gama más amplia de modelos de grúa, 10 modelos desde 0.995 toneladas a 10 toneladas de capacidad en total.

• Disponemos de la mini- grúa más potente del mundo, la de 10 toneladas de capacidad, UNIC URW -1006.

• Nuestras grúas tienen el deber de elevación mejor valorados a través de su radio de trabajo.

• Las grúas UNIC están disponibles en una gama más amplia de opciones de combustibles (diesel, GLP y electricidad) para su uso en diferentes entornos.

Mov.- ¿Qué tipo de revisión técnica deben tener una mini grúa?

Cada minigrúa Unic debe ser probada, reparada, calibrada y sólo alguna vez equipada con piezas de repuestos originales del fabricante por técnicos cualificados.

Dado que la seguridad es una prioridad para UNIC Grúas Europa, todas las mini grúas se examinan a fondo siguiendo estrictamente las directrices de seguridad del fabricante y verificados antes y después de ser contratadas a los clientes. Grúas UNIC tienen una inspección técnica completa cada año.

Mov.- ¿Qué lanzamientos estás pensando para el próximo año 2014?

En 2014 vamos a lanzar un nuevo mando a distancia para las mini grúas UNIC. El mando a distancia por radio UNIC con rea-

limentación digital funciona con indicador de carga de la caja fuerte de la grúa para dar al operador la opción de pre - configuración de limitación del campo de trabajo completo, la limitación de giro, la limitación del momento de carga y las instalaciones de registro de datos.

La UNIC URW -1006, de 10 t de capacidad fue una de las primeras grúas en el Reino Unido equipadas con un indicador de carga de seguridad de última generación Rayco Wylie i4500 que da información al operario en una pantalla LCD a color de alta resolución para asegurar que todos los ascensores se pueden llevar a cabo de forma segura.

Ahora bien, este indicador de carga de seguridad mejorada también se puede instalar de forma estándar en otros modelos de mini grúas UNIC (UNIC URW - 295, 376, 506, 547 y 706) para reemplazar el sistema i3000 anterior.

Con el software actualizado y hardware, el indicador de carga seguro i4500 es capaz de dar al operador más información sobre el desempeño de la grúa en una pantalla, como por ejemplo la opción de cámara y la información del motor. Con una pantalla de 4,3 pulgadas (pantalla de 7 pulgadas para el modelo 1006), el manual del operador se puede cargar en el indicador de carga de seguridad para que pueda ser de fácil acceso cuando sea necesario. Este nuevo sistema funciona en la integración completa con la grúa y también es más fácil de instalar como la calibración maestro que sólo necesita ser realizada una vez.

Cumple con la norma EN ISO 13849-1 norma de seguridad europea, la i4500 también incluye la capacidad de controlar la secuencia auge, los estabilizadores y la velocidad del viento, así como un sistema CANbus completo, que le permite” conectar y jugar” extras como cámaras.

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ESPECIAL GRÚAS

Especial grúas OPINIÓN DE LOS ALQUILADORES

GRÚAS ROMANÍ Xavi Romaní Mov.- ¿Cree que se está moviendo algo el mercado de alquiler en España ahora que llegamos a finales de año?

Parece ser que sí, en el último trimestre han crecido algo las ventas.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.? ¿Alguna mejora con respecto al año pasado?

Este año ha sido mejor, ya que se han notado los ajustes en personal, máquinas y compras hechos durante los últimos años.

Mov.- Si tuviese financiación, ¿se embarcaría de alguna manera en la renovación del parque?

De momento no, ahora que el parque está ajustado al trabajo que hay, tenemos que intentar remontar los precios antes de empezar a comprar máquinas, con los precios actuales es imposible amortizar las grúas.

Mov.- ¿Cree que es necesaria una renovación del parque de maquinaria en España a nivel general?

Hasta el 2008 se compraron muchas máquinas, y con el poco trabajo que ha habido junto a la larga vida de las grúas, creo que de momento no es necesario.

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Mov.- ¿Está satisfecho con el servicio técnico de los proveedores con los que trabaja? ¿Qué aspectos mejoraría?

En general sí, pero los recambios continúan siendo exageradamente caros para los tiempos que corren.

Mov.- ¿Han estado trabajando en el extranjero este año? Si es así, ¿cuál es su experiencia y que aspectos positivos ve en trabajar fuera de España?

No. Mov.- Si se aprueban medidas anunciadas como la factura electrónica o la ley de operaciones comerciales, ¿cree qué ayudara a mejorar nuestro sector?

No lo sé.

Mov.- ¿Cree qué siguen sobrando máquinas en el parque de grúas español?

En máquinas hasta 50 tn. es posible, pero a partir de este tonelaje creo que no, el parque esta ajustado al trabajo que hay.

Mov.- ¿Qué perspectivas hay para el año que viene?

Creo que el próximo año va ser mejor por dos motivos: Se incrementará el trabajo y al mismo tiempo los precios, ya que ahora ya sabemos lo que es trabajar por debajo costes, y estamos mentalizados a no hacerlo de nuevo.

ESPECIAL GRÚAS

GRÚAS RUIZ Pablo Ruiz Mov.- ¿Cree que se está moviendo algo el mercado de alquiler en España ahora que llegamos a finales de año?

En nuestra opinión, por desgracia, no se está notando prácticamente nada la supuesta mejora macro-económica que vive este último año España. Desde aquí solo deseamos que sea realidad la tendencia de cambio anunciado, por el bien de todos, pero no hay novedad de mejoría.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.? ¿Alguna mejora con respecto al año pasado?

El hecho de seguir en la pelea, ya es una mejora considerable sobre el 2012, estamos todavía muy lejos sobre resultados optimistas y estabilizadores, pero seguimos con la actividad que no es mala noticia, ir superando los años de crisis es un gran logro.

Mov.- Si tuviese financiación, ¿se embarcaría de alguna manera en la renovación del parque?

Esta cuestión es controvertida, la verdad es que es necesario tener un parque muy moderno por varios argumentos de peso, pero la realidad es que por desgracia, nuestro trabajo vale tan poco en la calle que es imposible retornar la inversión, así que, si hay demanda porque no, pero sin ella, es algo que no sirve tener financiación.

Mov.- ¿Cree que es necesaria una renovación del parque de maquinaria en España a nivel general?

Más que una renovación de parque por lo expuesto anterior, es una “reconversión empresarial”, no solo por las tan comentadas fusiones, hay que hacer verdadera formación de las personas que son responsables de las empresas y hacer un gran hincapié en el respeto de las normas, más control y perseguir a los que no las cumplen. Es inútil invertir en seguridad cuando nadie la respeta y la valora, pero eso es responsabilidad de cada uno y sus circunstancias.

multinacional Española o para ubicar mi actividad definitivamente allí con la correspondiente emigración, en casos intermedios no me parece interesante.

Mov.- ¿Que prácticas se traería de fuera de España para implantarlas en el sector?

Creo que en el tema técnico, poco podemos importar, en lo que es técnicamente, nuestras empresas son punteras y en el sector hay personas de primer nivel, nada que ver con la gestión económica de una empresa, pero si estoy seguro que al ser España un país avanzado, todo el sector recibe información y por supuesto, lo desarrollan.

Tenemos un sector de primer nivel.

Mov.- Si se aprueban medidas anunciadas como la factura electrónica o la ley de operaciones comerciales, ¿cree qué ayudará a mejorar nuestro sector?

Todas las medidas son positivas, pero si no se obliga, por ley a todos los sectores, carecen de utilidad. Una medida no puede ser efectiva, si existe la salvedad de que puedas aplicarla o no, confunde y carece de utilidad.

Mov.- ¿Cree qué siguen sobrando máquinas en el parque de grúas español?

Por supuesto. Mientras siga la falta tan brutal de actividad, todas sobran. Otra cosa es que se defienda el precio porque es un servicio que debe de tener un país moderno como España. Hay que formar empresarialmente al sector y trasladar el coste real de la actividad a la calle.

Mov.- ¿Qué perspectivas hay para el año que viene?

Pues como todo el mundo, que este 2013 sea el último año de crisis, a ver si es verdad que el 2014 es mejor y nuestro deseo es que sea así para todo el mundo.

Mov.- ¿Está satisfecho con el servicio técnico de los proveedores con los que trabaja? ¿Qué aspectos mejoraría?

Por desgracia, la crisis saca todo lo malo de todo, y en el aspecto de proveedores, no iba a ser menos. Sí, la verdad es cierto que hubo decepciones, pero es lo lógico, yo solo lo dejo al criterio de eso tan famoso que “el tiempo pone cada uno en su sitio”, a ver que nos depara el futuro.

Mov.- ¿Han estado trabajando en el extranjero este año? Si es así, ¿cuál es su experiencia y qué aspectos positivos ve en trabajar fuera de España?

No la verdad, y no creo en ello, solo lo haría con un contrato de una

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ESPECIAL GRÚAS

GRÚAS BURGOS Mov.- ¿Cree que se está moviendo algo el mercado de alquiler en España ahora que llegamos a finales de año?

Muy poquito, y encima estamos mucho peor que antes por los precios tan bajos que nos obligan a poner.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.? ¿Alguna mejora con respecto al año pasado?

Muy parecido al año anterior. El trabajo algo mejor, pero los precios siguen bajando.

Mov.- Si tuviese financiación, ¿se embarcaría de alguna manera en la renovación del parque?

No, es imposible comprar ahora maquinaria. Nosotros, esto, no lo hemos conocido así nunca.

Mov.- ¿Cree que es necesaria una renovación del parque de maquinaria en España a nivel general?

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ESPECIAL GRÚAS

se obligue a cumplirla porque si no, siempre existe un pretexto perfecto para retrasar la fecha de pago, como vienen haciendo todos los clientes y en concreto las empresas grandes: con la disculpa de que se ha extraviado la factura o como que a la central tarda en llegar, pues un mes más de vencimiento, etc.

Sí, la maquinaria está vieja, estamos volviendo a hace 30 años.

Mov.- ¿Está satisfecho con el servicio técnico de los proveedores con los que trabaja? ¿Qué aspectos mejoraría?

Estoy satisfecho. Habría que mejorar los precios, cobran ellos más con la caja de herramientas, que nosotros con las grúas.

Mov.- ¿Han estado trabajando en el extranjero este año? Si es así, ¿cual es su experiencia y que aspectos positivos ve en trabajar fuera de España?

No hemos trabajado en el extranjero.

Mov.- ¿Qué prácticas se traería de fuera de España para implantarlas en el sector?

La forma de pago. En Europa se cobran servicios a 30 o 60 días, aquí en España, ya ni cobramos, todos a concurso y no pasa nada.

Mov.- Si se aprueban medidas anunciadas como la factura electrónica o la ley de operaciones comerciales, ¿cree que ayudará a mejorar nuestro sector?

Sí, porque agilizará los pagos a proveedores siempre que se cumpla. La cuestión es que

Mov.- ¿Cree que siguen sobrando máquinas en el parque de grúas español?

Sí.

Mov.- ¿Qué perspectivas hay para el año que viene?

Un poquito mejor, pero si no cambiamos de política, esto ya no es negocio. El cliente cada día nos exige más. Y nosotros cada día cobramos menos. Nuestro sector, al tener tanta competencia, por trabajar a cualquier precio, están bajando muchísimo los precios. Ya no es rentable salir con la grúa a esos precios, no cubres gasoil, ni gastos del chófer, ni desgaste de ruedas, ni nada…Un desastre.

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ESPECIAL GRÚAS

GRÚAS LEMAN Mov.- ¿Cree que se está moviendo algo el mercado de alquiler en España ahora que llegamos a finales de año?

Es muy difícil poder apreciar la mejoría que nos dicen las autoridades desde los diferentes estamentos económicos, pero todos esperamos que el próximo año podamos tener tasas de crecimiento en la inversión pública como para poder tener un aumento en la utilización de nuestro parque de grúas. Pero a pesar de todo, debemos ser optimistas y empezar a creer en la mejoría de la economía y en una recuperación del crecimiento.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds? ¿Alguna mejora con respecto al año pasado?

Después de unos años de descensos consecutivos queremos creer que nos hemos estabilizado o incluso que podemos empezar a mejorar nuestros resultados, pero hasta que no consigamos ir aumentando los precios será muy difícil poder apreciar mejorías significativas.

Mov.- Si tuviese financiación, ¿se embarcaría de alguna manera en la renovación del parque?

Actualmente más que un problema de financiación tenemos un problema de expectativas, ¿realmente queremos ampliar o renovar el parque de grúas cuando continuamente está disminuyendo el número de grúas en España por la falta de trabajo?

Mov.- ¿Cree que es necesaria una renovación del parque de maquinaria en España a nivel general?

No creo que sea la prioridad principal de las empresas actualmente, salvo casos muy concretos.

Mov.- ¿Está satisfecho con el servicio técnico de los proveedores con los que trabaja? ¿Qué aspectos mejoraría?

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Creo que el servicio técnico actualmente es muy aceptable, nosotros concretamente tenemos prácticamente todo el parque de una sola marca de grúas, lo que facilita mucho el tema del mantenimiento.

Mov.- ¿Han estado trabajando en el extranjero este año? Si es así, ¿Cuál es su experiencia y que aspectos positivos ve en trabajar fuera de España?

Hemos trabajado en el extranjero, pero realizando trabajos puntuales.

Otra cosa muy diferente es establecerte en el extranjero de forma permanente, nosotros después de estudiar varias opciones fuera de nuestras fronteras, rechazamos salir, en algunos casos por la inestabilidad política, otros por la distancia.

Mov.- ¿Qué prácticas se traería de fuera de España para implantarlas en el sector ?

Muy principalmente la seriedad en los pagos, tanto trabajando fuera como con las empresas extranjeras que vienen a trabajar a España.

Mov.- Si se aprueban medidas anunciadas como la factura electrónica o la ley de operaciones comerciales, ¿cree que ayudara a mejorar nuestro sector?

Creo que simplemente agilizaremos los trámites, pero no creo que pueda mejorar sustancialmente por esas medidas el sector, pero todas las mejoras son bienvenidas.

Mov.- ¿Cree que siguen sobrando máquinas en el parque de grúas español?

ESPECIAL GRÚAS

Creo que nos sobran grúas con el poco volumen de trabajo que tenemos actualmente, pero a poco que se incremente el trabajo harán falta grúas por la cantidad de maquinaria que hemos vendido fuera de nuestras fronteras.

Mov.- ¿Qué perspectivas hay para el año que viene?

Desearíamos una rápida recuperación de la economía y tasas de crecimiento positivo para el próximo año, pero creo que la realidad es que la recuperación del sector será lenta.

ANÓNIMO Mov.- ¿Cree que se está moviendo algo el mercado de alquiler en España ahora que llegamos a finales de año?

En el sector de las grúas móviles, nosotros no hemos notado nada aún, aunque en otras provincias dicen que se está moviendo.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.?

El año 2013 ha sido catastrófico.

Mov.- ¿Alguna mejora con respecto al año pasado?

No, incluso me atrevo a decir que incluso peor.

Mov.- Si tuviese financiación, ¿se embarcaría de alguna manera en la renovación del parque?

No, ya que si no hay donde trabajar para que hacer inversiones nuevas.

Mov.- ¿Cree que es necesaria una renovación del parque de maquinaria en España a nivel general?

No sabría contestar, tendría que conocer todas y cada una de las empresas para saber el parque con el que se han quedado. Aun teniendo algunos años, las máquinas están sin horas.

Mov.- ¿Está satisfecho con el servicio técnico de los proveedores con los que trabaja?

Sí, pero en los últimos años no lo hemos requeridos.

Mov.- ¿Qué aspectos mejoraría?

Desde el punto de vista del “sufridor” los precios y condiciones de servicio.

Mov.- ¿Han estado trabajando en el extranjero este año? Si es así, ¿cuál es su experiencia y qué aspectos positivos ve en trabajar fuera de España?

No, no hemos salido al extranjero.

Mov.- ¿Qué prácticas se traería de fuera de España para implantarlas en el sector?

Creo que el sector no puede cambiar si no hay trabajo, por mucho que en otros países sean mejores o más eficaces.

Mov.- Si se aprueban medidas anunciadas como la factura electrónica o la ley de operaciones comerciales, ¿cree que ayudará a mejorar nuestro sector?

Sería bueno, dejaríamos de financiar el Estado, el IVA, que ya es bastante. Aún así, lo que verdaderamente necesitamos es que la Ley de Morosidad sea efectiva y por supuesto, los impagos en nuestro sector alcanza una cifra alarmante, motivada por los suspensiones de pago, ahí es donde hay que tomar medidas.

Mov.- ¿Cree que siguen sobrando máquinas en el parque de grúas español?

Particularmente sigo pensando que sí, no sabría poner número.

Mov.- ¿Qué perspectivas hay para el año que viene?

Según los presupuestos del año que viene, no son mejores que las de este año, con la esperanza de equivocarme.

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ESPECIAL GRÚAS

GRÚAS MANOLO

Esta pregunta no me afecta, nosotros seguiremos aquí levantando el país tonelada a tonelada.

Juan Manuel Sánchez

Mov.- ¿Qué prácticas se traería de fuera de España para implantarlas en el sector?

Desconozco como se trabaja fuera, pero por favor de Europa que no nos traigan más burocracia. Yo traería de los países en vías de desarrollo la poca o nula burocracia, es inviable que para realizar algunos trabajos se tarde más en presentar documentación y modelos específicos de empresas que lo que tarda la grúa en realizar la elevación.

Mov.- ¿Cree que se está moviendo algo el mercado de alquiler en España ahora que llegamos a finales de año?

En algunos periodos de tiempo parece que se mueve algo, pero cuando haces números ves que la facturación está en vía muerta, en coma. No adelantamos nada, salen las grúas a trabajar y cuando vuelven la facturación es ridícula. Es una profesión preciosa pero la estamos deteriorando extremadamente, al menos en la zona centro.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.? ¿Alguna mejora con respecto al año pasado?

En línea con la economía de la zona, luchando todos los trabajos ante la agresiva competencia y siempre mejorando para ser mejor en nuestro nivel. Ninguna mejora, parece que el túnel es largo.

Mov.- Si tuviese financiación, ¿se embarcaría de alguna manera en la renovación del parque?

No, aunque se abriera el grifo de la financiación, ¿Cómo se iba a pagar esa financiación con las tarifas actuales?. Veo alquiladores que compran grúas nuevas y me gustaría saber cómo lo consiguen, porque yo veo sus tarifas y no me salen los números.

Mov.- ¿Cree que es necesaria una renovación del parque de maquinaria en España a nivel general?

Sinceramente creo que no. Hay máquinas más nuevas y más viejas pero funcionan correctamente. (Claro siempre hay alguna excepción).

Mov.- ¿Está satisfecho con el servicio técnico de los proveedores con los que trabaja? ¿Qué aspectos mejoraría?

Muy satisfecho. Lo único que mejoraría son los precios de los repuestos y la mano de obra acorde con la situación, pero en el fondo creo que les deberíamos imitar.

Mov.- ¿Han estado trabajando en el extranjero este año? Si es así, ¿cuál es su experiencia y que aspectos positivos ve en trabajar fuera de España?

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Mov.- Si se aprueban medidas anunciadas como la factura electrónica o la ley de operaciones comerciales, ¿cree que ayudará a mejorar nuestro sector?

No, es un paso más hacia el futuro tecnológico que nos adaptaremos y acataremos.

Mov.- ¿Cree que siguen sobrando máquinas en el parque de grúas español?

Sí, creo que bastantes, pero poco a poco irán disminuyendo por la ley de la oferta y la demanda. Claro ejemplo son las grúas que se ven en las subastas.

Mov.- ¿Qué perspectivas hay para el año que viene?

Siempre hay que esperarlo con optimismo, trabajando para conseguir superarnos y salir adelante para mejorar la situación, crear riqueza y trabajo. Si hemos conseguido llegar hasta aquí es que somos fuertes, seguiremos adelante elevando, ascendiendo, acrecentando…

LA FORTALEZA CRECE EN PROPORCION A LA CARGA.

ESPECIAL GRÚAS

Especial grúas hidráulicas MYCSA JesÚs Heredero Olayo – Enrique Rodríguez Jiménez Mov.- La feria de Bauma trajo muchas novedades al sector, ¿qué modelos han sido novedad este año y cuáles son sus características técnicas más destacables?

En la última feria de BAUMA, PALFINGER presentó su nuevo modelo (el más potente hasta ahora) de grúa hidráulica articulada sobre camión: la PK200002L SH. También exhibió los nuevos grupos de potencia (POWER PACKS) para poder alimentar las grúas en lugares o situaciones en las que el funcionamiento del camión no es posible (por emisiones sonoras o de humos), con las mismas prestaciones que si lo hiciera desde los vehículos.

Mov.- ¿Qué repuesta han tenido estos nuevos modelos por parte de los clientes?

El nuevo diseño del sistema de prolongas en forma TIPO “P”, el montaje a medida sobre un chasis de camión convencional, la versatilidad de funcionamiento con cesta de trabajo (conforme a la EN280), así como los sofisticados sistemas electrónicos e hidráulicos de control y movimiento que tiene la máquina, proporcionan una única herramienta multifunción extremadamente sensible e intuitiva en los movimientos, haciendo de la máquina una extensión del operario con una potencia totalmente controlada.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.?

Desafortunadamente, con la situación actual del sector y en general, las inversiones para este tipo de máquinas se tienen que respaldar

con una solidez de actividad continuada que por desgracia en estos momentos no existe, pero a pesar de ello, en lo que llevamos de año superamos la facturación con respecto al año pasado con desahogo gracias al buen trabajo realizado durante esta última década, las inversiones en la propia empresa y al excepcional equipo humano.

Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia?

En estos momentos es de alagar todas las empresas que, como la nuestra, hayan sabido equilibrar la reinversión y el servicio, y sigan manteniendo vivo, aunque mermado, su tejido empresarial.

Mov.- ¿Qué ventajas ofrecen las grúas articuladas hidráulicas frente a las grúas móviles en cuanto a manejo, rendimiento, carnets, economía, rentabilidad, etc.?

La principal ventaja es que la grúa es un accesorio del camión, por lo que tenemos dos máquinas en una: se puede utilizar el camión para el transporte de mercancía y la grúa para las maniobras de carga-descarga y manipulación, mientras que las móviles, pese a tener mucha más potencia, no tienen posibilidad de transporte de cargas. En cuanto a rendimiento van muy parejas si tenemos en cuenta que tanto los costes de mantenimiento como las facturaciones que se hacen por este tipo de máquinas son proporcionales, por lo que la rentabilidad dependerá obviamente de la continuidad de trabajos.

En relación a los carnés, hoy por hoy para llevar una grúa móvil es de obligado cumplimiento que el operador tenga acreditación oficial de manejo de grúas móviles, mientras que para grúa articulada no. Para las grúas articuladas no existe un carné sobre una instrucción técnica complementaria, pero esto no quiere decir que no sea necesaria una formación, puesto que, cada vez más, se vela por la seguridad y fiabilidad de las máquinas y, por lo tanto, la obligación de una completa y exhaustiva formación de los operarios de todo tipo de máquinas es imprescindible.

Mov.- ¿Cuál ha sido la tendencia en tipo de cliente este año?

La misma que siempre, quizá, si algo ha variado es porque también nosotros nos hemos diversificado.

Mov.- ¿Qué modelo se ha demandado más este año y por qué?

En general, como sigue la tendencia en estos últimos años, las grúas de media-baja gama son las más demandadas. Por la situación actual económica, claro está.

Mov.- ¿Dónde se fabrican sus grúas?

En la actualidad PALFINGER tiene 18 factorías en Europa distribuidas por Alemania, Austria, Reino Unido, Francia, Italia, Bélgica, Holanda… y otras 9 en Asia y América.

Mov.- La normativa con las notas técnicas de prevención intentan mejorar seguridad en las grúas, ¿es siempre una ventaja?

Cuando hablamos de vidas humanas siempre es una ventaja. Ahora

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bien, está en manos del fabricante el hacer de sus máquinas las más seguras del mercado sin que el operario menoscabe su funcionabilidad y confort en el manejo de las mismas.

Desde MYCSA se ha trabajado en todos los temas de prevención, tanto en las máquinas antes de su comercialización como la preocupación de su estado una vez que se han puesto a disposición de los trabajadores. Por ello publicamos las notas técnicas informativas sobre legislación en las grúas, algunas de ellas son ya interpretaciones que se tienen en cuenta en todos los foros, nuestra presencia en la redacción de las NTP 868 y 869 en colaboración con el INSHT y con la formación de operador de grúas a más de 500 operadores.

Mov.- ¿Cuántas grúas habrán entregado este año?

A día de hoy algo más de 300 grúas, aunque este último tramo de año incluso parece más alentador y esperamos mejorar estos números.

Mov.- ¿Cómo ha ido para Uds. el mercado de grúas usadas este año?

Durante estos últimos cuatro años ha habido muchas operaciones de usados, pero si que hemos notado un leve descenso en éste. Esto nos llevaría a la normalidad, en estos años hemos sido capaces de adecuar el parque móvil de grúas del mercado nacional a las nuevas expectativas, y esto se ha conseguido con una salida de maquinaria a otros mercado con demanda de nuestros equipos. Ahora el dato a observar es como ha quedado la antigüedad del parte móvil de grúas, para tomar decisiones de futuro.

Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para el próximo año 2014?

Entre otros, lo más destacable son los nuevos modelos de plataformas PALFINGER para vehículos de 3,5t más sencillas y versátiles, sin perder la línea de calidad que siempre ha marcado el fabricante.

Mov.- ¿Cuáles son sus percepciones, proyectos y expectativas para el resto del año?

Continuar trabajando en la misma línea que hemos llevado este año y adaptarnos a las situaciones desfavorables lo más rápidamente posible y de la manera menos traumática.

ESPECIAL GRÚAS

PM Mov-. La feria de Bauma trajo muchas novedades al sector, ¿qué modelos han sido novedad este año y cuáles son sus características técnicas más destacables?

La nueva PM 150 SP: es una grúa compacta y ligera con un diseño innovador. La principal característica de este modelo es la base integrada que hace que sea fácil de instalar. Gracias a los cilindros dobles, sobre los principales y secundarias enlaces, todas las actividades de mantenimiento se hacen más fáciles. La grúa está disponible con hasta 9 extensiones hidráulicas. Plumas con un máximo de 6 extensiones con ángulos negativos de 25° también se pueden instalar en la configuración básica con 9 extensiones. La riqueza de equipamiento de serie le da un gran y especial rendimiento y hace toda una manipulación segura. La facilidad de uso y un alto nivel de innovación tecnológica nunca han estado tan estrechamente relacionados.

La serie 100SP: hasta 9 extensiones hidráulicas que garantizan el máximo rendimiento con un reducido tamaño y peso.

Potente y compacta, se ha diseñado con materiales de alta resistencia que han hecho posible reducir el tamaño, mejorar el rendimiento al levantar cargas pesadas,

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debido también a la sección octogonal innovadora de los brazos de extensión, lo que hace posible una mayor capacidad de trabajo. Estabilizadores controlados por radio, un sistema de rotación con un ángulo ilimitado y la capacidad de carga calculada, completan electrónicamente lo que la serie 100SP tiene para ofrecer.

La grúa básica está disponible en versiones con 4 - 6 - 8 y 9 extensiones, con un alcance horizontal máximo de 33,55 metros y una extensión vertical máxima de 37,35 metros.

Otra de las novedades es el diseño de rack para el rango medio. Esta es una nueva característica que sólo ha estado disponible en los modelos de trabajo pesado hasta ahora, en la serie SP de 30.5 y 40.5 SP. Equipado con el sistema de conexión PM doble, son ideales para la manipulación de objetos voluminosos, incluso en condiciones de trabajo difíciles, gracias al sistema PM Power Tronic que le dan el control total del operador. Son potentes grúas compactas con un sistema de rotación del carro que garantizan la máxima fiabilidad y larga vida útil, incluso en condiciones de trabajo extremas. Están disponibles con hasta 8 extensiones hidráulicas y plumines con un máximo de 6 extensiones, con ángulos negativos de 20 °, que permiten trabajar en espacios reducidos.

Mov-. ¿Que feedback han tenido por parte de los clientes?

Nuestros clientes aprecian muchísimo nuestros nuevos productos. El mercado, especialmente en el extranjero, reaccionó muy bien y estamos muy satisfechos de las inversiones realizada, con el fin de producir nuestros nuevos modelos.

Mov-. ¿Cómo Sé ha desarrollado el año para Uds.?

Un año lleno de satisfacciones, en el que las cosas vienen a ser más brillantes para el futuro. Ha sido muy positivo.

Mov-. ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia?

Tenemos una muy amplia gama de productos (en su mayoría nuevos o que se han reformado), todos ellos tienen rendimientos muy altos y son ligeros, porque se fabrican con acero a la tracción y con la más alta clasificación de última generación Mov-. ¿Qué ventajas ofrecen las grúas articuladas hidráulicas frente a las grúas móviles en cuanto a manejo, rendimiento, economía, rentabilidad, etc.?

Las grúas hidráulicas articuladas son ante todo más flexibles, se pueden montar en vehículos pequeños y por eso son más baratas que las grúas móviles.

ESPECIAL GRÚAS

Mov-. ¿Cuál ha sido la tendencia en tipo de cliente este año?

Los clientes están buscando grúas de gran tonelaje y con actuaciones específicas.

Mov-. ¿Qué modelos se han demandado más este año y por qué?

La grúa más solicitada ha sido la PM26P, una potente grúa de mediano tonelaje, muy apreciada en el mercado por sus características particulares.

Mov-. ¿Dónde se fabrican sus grúas?

Todos ellas se fabrican en Italia.

Mov-. La normativa con las notas técnicas de prevención intentan mejorar seguridad en las grúas, ¿es siempre una ventaja?

La seguridad es un aspecto muy importante en el mundo de las grúas hidráulicas y PM piensa que es correcto y apropiado ser tecnológicamente avanzado en este campo, dando a los usuarios finales cada vez más beneficios.

Mov-. ¿Cuántas grúas habrán entregado este año?

Cerca de 3.000 grúas.

Mov-. ¿Cómo ha sido para Uds. el mercado de grúas usadas este año?

Ha sido un año muy exitoso, con nuevas oportunidades de mercado y aumento de las ventas.

Mov-. ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para el próximo año 2014?

En 2014 se pondrá en marcha oficialmente la nueva PM200 y será rediseñada toda la gama a mediana.

Mov-. ¿Cuáles son sus percepciones, proyectos y expectativas para el resto del año?

Un nuevo año lleno de desafíos, mejoras, nuevos productos con cada vez más rendimiento.

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Especial grúas móviles LIEBHERR - WERK EHINGEN GMBH Mov.- ¿Qué modelos nuevos modelos han lanzado este año y cuáles son las características técnicas de estos modelos que le gustaría destacar?

Hemos puesto en marcha en Bauma varios nuevos modelos: Grúa móvil telescópica LTM 1060 - 3,1 La más potente grúa móvil de 3 ejes en el mundo con 48 m de pluma telescópica y 16 m de pluma abatible: • La altura bajo gancho es hasta 63 m y el radio de alcance de hasta 48 m cuando se utiliza con plumín abatible.

• Alta capacidad de elevación con pleno lastre y parte del lastre.

• Versiones flexibles de carga por eje que utilizan el concepto de lastre variable.

• Operación sensible utilizando el moderno control de la grúa Liebherr.

La LTM 1060 - 3,1 es una nueva adición a la gama de productos Liebherr de 3 ejes y cuenta con una pluma telescópica que mide 48 m de largo. Es la más potente grúa móvil de 3 ejes en el mercado. La grúa cuenta con una configuración especial de la placa de lastre para que pueda manejar una gama muy amplia de condiciones de conducción particularmente con una carga por eje de 12 t.

La última tecnología del chasis, frenos de disco neumáticos, dirección de eje trasero dependiente de la velocidad y dimensiones compactas, aseguran que es económica y segura de usar. La arquitectura moderna y orientada al futuro del control conveniente LICCON2 le permite adaptarse a las continuamente crecientes necesidades del mercado. Cuenta con una terminal BTT Bluetooth móvil, multifuncional para funciones de configuración. El control de la grúa móvil Liebherr LICCON2 también ofrece la opción de conversión simple y por lo tanto rentable en un sistema de control remoto completo de la grúa.

Altas capacidades de elevación y el sistema de brazo flexible

El plumín abatible de 16 m permite a la nueva grúa de 60 t alcanzar alturas de elevación de hasta 63 metros y radios de hasta 48 m.

El plumín lateral permite una inclinación de 0 °, 20 ° o 40 °. Un segundo mecanismo de elevación,un plumín de montaje de 2,5 m y una polea está disponible para trabajar en la operación de dos ganchos.

Grúa móvil telescópica LTM 1300 - 6,2

Nueva grúa innovador con altas capacidades de elevación: • La más potente grúa móvil de 300 toneladas en el mercado.

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• 78 m de pluma telescópica.

• Amplia gama de sistemas de pluma de celosía.

• Puede ser preparada para su uso rápidamente con las funciones de configuración de fácil uso.

• Nuevo concepto de accionamiento con un sólo motor.

• EcoMode.

La LTM 1300 - 6,2 es la sucesora de la LTM 1250-6.1. La nueva LTM 1300 - 6,2 cuenta con una pluma telescópica de 78 metros y una mayor capacidad de elevación.

Por un lado se trata de una clásica grúa simple, plumín lateral, mientras que por otro lado, es la grúa con pluma abatible más pequeña del mercado, ofreciendo a los operadores de grúa un punto de entrada de bajo costo en la clase de grúas de plumín abatible. Todas las funciones de configuración, tales como el lastrado y plumín de celosía, están diseñados para ser especialmente fáciles de usar.

El control de la grúa Liebherr LICCON2 se utiliza en la nueva LTM 1300-6,2 para que

sea sensible y cómodo para trabajar. Un programa de complemento se ha desarrollado para el nuevo concepto de accionamiento de la grúa con un solo motor y un eje mecánico para reducir el consumo de combustible. Esta EcoMode, así llamada, permite a la unidad completa de bombeo que se desconecte automáticamente cuando el motor está al ralentí y se vuelva a conectar por el control inteligente en cuestión de segundos cuando se requiere.

Nuevo concepto de un solo motor

Para el accionamiento de la superestructura de la LTM 1300- 6,2 se utiliza un concepto completamente nuevo. En lugar del concepto de doble motor que normalmente se utiliza en las grúas en esta clase de 300 t, ahora es impulsado por un solo motor con un eje mecánico. Los ejes de los engranajes se enrutan desde el engranaje distribuidor en la subestructura a través de dos engranajes cónicos a través del centro de la corona de giro al engranaje distribuidor de la bomba en la superestructura.

Un eje mecánico garantiza un nivel de alto

ESPECIAL GRÚAS

rendimiento y las velocidades del motor del chasis proporcionan energía suficiente para el trabajo de la grúa. Esto asegura la economía del nuevo concepto en cuanto a consumo de combustible. El concepto de motor simplificado pone a Liebherr en una posición ideal para modificar sus motores diesel para cumplir con las regulaciones de emisiones obligatorias. Otras ventajas sobre el uso de un motor de la superestructura por separado incluyen una reducción en la cantidad de trabajos de mantenimiento y la reducción de peso. El peso inferior puede ser utilizado para elementos estructurales portantes, aumentando así la capacidad de carga de la grúa.

Grúa sobre orugas con pluma de celosía LR 11000: potente, flexible y compacta

• Excelentes valores de capacidad de elevación en todo el rango operativo.

• Sistemas de brazos variables.

• Aumento masivo en la capacidad de elevación con PowerBoom.

• Dimensiones y peso que aseguran un fácil transporte.

• Ideal para trabajos en lugares estrechos debido a su diseño compacto.

La nueva grúa sobre orugas LR 11000 de Liebherr complementa la gama de grúas entre la LR 1750 y LR 11350. La grúa de 1000 t cuenta con capacidades de carga muy altas y en el futuro también estará disponible con el sistema PowerBoom. Con una variedad de versiones de pluma, incluyendo los sistemas de torre de perforación y equipos de energía eólica especial, la nueva grúa sobre orugas Liebherr cubre con flexibilidad una amplia gama de aplicaciones. El equipamiento de serie incluye la pluma principal S y plumín W que permite a la grúa alcanzar diversos sistemas de brazos, incluido un sistema PowerBoom fuerte con un plumín pesado. Sólo se requiere el adaptador de P como un su-

plemento para este propósito. La operación de la Pluma principal S es posible con una cabeza de 1.000 toneladas o una cabeza de 650 toneladas. Se prestó especial atención durante la fase de diseño para hacer que sea fácil de transportar - la nueva LR 11000 está diseñada para una anchura de transporte de 3,5 m y una altura de 3,2 m. Los pesos individuales pueden reducirse a 45 t. La sección central incluyendo la corona de giro y la sección inferior de la plataforma de giro, forma una unidad de transporte y puede ser conectada a la plataforma de giro rápidamente utilizando sólo cuatro pernos.

Dimensiones compactas

La LR 11000 ha sido diseñada de manera que se puede utilizar en las zonas estrechas, por ejemplo en refinerías. La grúa básica es extremadamente compacta y tiene un ancho de vía de tan sólo 9,2 m. El contrapeso flotante se puede mover a un mínimo de 12 m para la máquina base: una excelente relación calidad-precio para una máquina de esta clase de rendimiento.

Mov.- ¿Cuál ha sido la respuesta de estos nuevos modelos de los clientes?

Todas las novedades han sido muy bien aceptadas por el mercado, y las ventas de los nuevos modelos es muy satisfactoria.

Mov.- ¿Qué modelo ha sido los más demandados este año y por qué?

Toda nuestra gama de grúas se está vendiendo muy bien. Especialmente fuerte en ventas es la clase de 5 ejes y nuestra nueva LTM 1750-9,1. En el rango de celosía, los números de ventas entán más centrados en la clase de entre 600 t y 750 t.

Mov.- ¿Ha habido una tendencia a grandes grúas en grúas móviles?

Sí, en los últimos años ha habido una demanda de grandes grúas móviles principalmente para aplicaciones eólicas, pero las cifras de ventas más altas se encuentran en la gama media (grúas de 5 ejes).

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para su empresa?

Nuestro negocio se ha realizado cumpliendo los objetivos propuestos. 2013 ha sido un buen año para nosotros.

Mov.- ¿En qué países (o zonas) están siendo mejor las ventas a nivel internacional?

Todavía Alemania es nuestro mayor mercado único y tenemos buenos mercados en EE.UU., Australia, Canadá, Rusia, Brasil, Sudáfrica, etc.

Mov.- ¿Qué ventajas le hace diferente a su competencia en términos de máquinas o servicio que usted ofrece?

Además del rendimiento de la grúa y de la tecnología en todo el mundo, nuestro servicio eficiente es conocido a nivel global incluyendo la entrega rápida de repuestos. Esta es una razón por la que a los clientes les gusta comprar grúas Liebherr móviles y de oruga.

También se estima la larga duración y el alto valor de reventa.

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ESPECIAL GRÚAS

Mov.- ¿Cuántas grúas serán entregados hasta el final del año? Si no quiere dar cifras, ¿puede decirnos si va a ser más o menos que el año anterior?

No le puedo dar cifras exactas, pero será por lo menos al mismo nivel que 2012.

Mov.- ¿Cómo ha sido para Liebherr el mercado de grúas este año?

El mercado de las grúas ha sido bueno este año y algo muy positivo es que estamos vendiendo a muchos países diferentes en todo el mundo (más de 80).

Mov.- ¿Qué planea lanzar el próximo año 2014?

Esto es una sorpresa. Tienen que venir a Conexpo.

Mov.- ¿Cuáles son sus percepciones, planes y expectativas para el año que viene?

Vemos un mercado de grúas estable con algunos países en crecimiento y también algunos países en auge ralentizando ligeramente.

Mov.- ¿Cree usted que la homogeneización de las normas entre los EE.UU. y Europa será un beneficio o la venta de grúas?

Esto no va a empujar los números de ventas de manera espectacular, pero sería más fácil para los fabricantes (menos variantes de productos) y también para los clientes que actúan de manera internacional. También más tarde, la venta de equipos usados a nivel internacional será más fácil.

Mov.- ¿Crees que la homogeneización de la normativa a nivel global mejorará la calidad o de lo contrario disminuirá la calidad de los europeos están acostumbrados?

La homogeneización de estándares globales debería significar un alto estándar en una amplia zona. Esto aumentaría también las normas y la seguridad.

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Mov.- En España está prohibido sacar a la gente en las cestas con la grúa. Como fabricante, ¿ve positiva que Europa unifique este enfoque?

Este es un tema muy complejo y muchas partes están involucradas. Adjunto un documento del FEM sobre la posición de los fabricantes.

Mov.- ¿Están trabajando en cualquier otro nuevo mecanismo de seguridad en las grúas móviles? Si no es así, ¿cuál cree que será el próximo sistema de seguridad para su instalación?

En Bauma presentamos el desarrollo de nuestra base de apoyo variable, lo que contribuirá a una mayor seguridad con el trabajo de la grúa.

Mov.- ¿Qué requisitos de seguridad del fabricante cree que es necesario durante el transporte grúas semi - montadas?

Mayor seguridad y optimización para asegurar la carga. Nuestro diseño y servicio incluye: • Ojos Tie -down en los componentes.

• Documentación de los puntos de amarre y ensamblaje de retención de carga.

• Apoyo a la planificación de los procesos de transporte por parte de Liebherr.

Mov.- Si el anemómetro es un dispositivo de seguridad esencial, ¿por qué no está instalado en todas las grúas?

De acuerdo a la norma EN 13000 no se exige en menos de 65 m longitud del brazo, pero Liebherr ofrece el anemómetro para cada modelo de grúa.

ESPECIAL GRÚAS

LIEBHERR - WERK NENZING GMBH Mov.- ¿Qué modelos han lanzado este año y cuáles son las características técnicas de estos modelos que le gustaría destacar?

LWN: En Bauma de este año hemos lanzado la nueva grúa sobre orugas LR 1250. Es impulsada por un potente motor de 6 cilindros diesel de 270 caballos de fuerza / 362 kW. Gracias a este motor optimizado cumple con la certificación de escapes IIIB / Tier 4i sobre los valores de las emisiones de escape, que se han mejorado de manera significativa. La grúa está equipada con dos cabrestantes de grúa cada uno con 12 t y ofrece altas velocidades para esta línea de tracción. Como opción, la LR 1250 puede ser equipada con 12 toneladas cabrestantes de caída libre.

Una novedad técnica: el uso de plásticos reforzados con fibra de carbono (CFRP) En Bauma, la LR 1250 se presentó equipada con colgantes de CFRP. Opcionalmente, también se puede equipar con enlaces colgantes y topes de pluma hechos de CFRP. Las principales ventajas son un menor peso, facilitando así el montaje y dando lugar a configuraciones más largas de pluma, así como capacidades de carga superiores, no hay desgaste y resistencia a la corrosión para toda la vida.

Colgantes de CFRP, enlaces colgantes y topes de pluma, están disponibles opcionalmente para ciertos modelos de nuestras grúas sobre orugas.

Mov.- ¿Cuál ha sido la respuesta de estos nuevos modelos de los clientes?

LWN: La respuesta del mercado hasta ahora ha sido bastante buena.

La grúa fue desarrollada sobre la base de la experiencia de mercado obtenida durante los últimos años, y las derivadas necesidades y deseos de los clientes.

Mov.- ¿Qué modelos han sido los más demandados este año y por qué?

LWN: Una vez más, la LR 1300 ha sido nuestro modelo más vendido.

En términos generales, se observa una tendencia hacia las grúas más grandes.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para su empresa?

LWN: En lo que se refiere a nuestra maquinaria de construcción, hemos sido capaces de mantener el mismo nivel alto que en 2012.

Mov.- ¿En qué países (o zonas) van mejor las ventas a nivel internacional?

LWN: Las regiones más importantes de este año han sido los EE.UU. y el Medioe Este.

Mov.- ¿Qué ventajas te hace diferente a su competencia en términos de máquinas o servicio que usted ofrece?

LWN: Liebherr no sólo ofrece grúas de alta calidad, sino también una red de ventas y servicio en todo el mundo. Además, la estrategia de venta directa de Liebherr- Werk Nenzing garantiza relaciones cercanas con nuestros clientes.

Mov.- ¿Cuántas grúas serán entregados hasta el final del año? Si no quiere dar cifras, ¿puede decirnos si va a ser más o menos que el año anterior?

LWN: Aproximadamente el mismo que el año pasado Mov.- ¿Cómo ha sido para Ustedes el mercado de grúas este año para usted LWN: Al igual que en 2012.

Mov.- ¿Qué planea lanzar el próximo año 2014?

LWN: Actualmente estamos desarrollando un simulador para nuestra maquinaria de construcción. Habrá uno para nuestras máquinas de cimentación profunda, y también para las grúas sobre orugas. Noticias sobre ésta se proporcionarán el próximo año.

Mov.- Si el anemómetro es un dispositivo de seguridad esencial, ¿por qué no está instalado en todas las grúas?

LWN: Se trata de un dispositivo de seguridad de serie en todas nuestras grúas sobre orugas.

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ESPECIAL GRÚAS

TEREX

3800. Pero en términos de cantidad, todo terreno lentas y boom trucks.

Mov.- ¿Qué modelos han sido novedad este año y cuáles son sus características técnicas más destacables?

En las todo terreno, Explorer 5800: introducida en Bauma, la primera unidad va a ser entregada a fin de año. Esta grúa fue diseñada desde un principio, además de por tener rendimiento dentro del tope de su clase (220 t capacity class) para que otorgue una funcionalidad y retorno de inversión superior.

Esto incluye configuraciones para que cumpla virtualmente cualquier regulación de carreteras del mundo.

Sobre Orugas, la Superlift 3800: Introducida a fin de 2012, pero llevamos vendida más de 20 unidades.

Rough Terrain, quadstar 1075L: introducida en Bauma, es la primera grúa todo terreno lenta que incorpora elementos de diseño y confort encontrados en el resto de la línea de productos. Esto le otorga el mejor confort de su clase.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.?

La recuperación a nivel económico fue más lenta que lo esperado, pero a pesar de un nivel de ventas relativamente bajo en comparación con años anteriores tuvimos, resultados positivos.

Mov.- ¿Qué repuesta han tenido estos nuevos modelos por parte de los clientes?

A pesar de que los mercados se desarrollaron más lentamente que lo esperado, la respuesta de los clientes, en especial de la Superlift 3800 (que ya fue utilizada en múltiples tareas) fue excelente.

Mov.- ¿Qué modelo se ha demandado más este año y por qué?

Vimos excelente respuesta sobre la Superlift

80 MOVICARGA

Mov.- ¿Qué zonas o países están funcionando mejor a nivel internacional?

E.E.U.U. mostró una recuperación tímida, pero claramente visible.

Países de Sudamérica y Medio Oriente funcionaron comparativamente bien.

Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia en cuanto a las máquinas o servicio que ofrecen?

Todo el portafolio de productos y servicios de Terex se basa en un pilar: Brindar éxito. Esto significa que los resultados de los clientes son los que se tienen en cuenta para diseñar una grúa desde cero hasta la premisa que guía el servicio de post venta. Y esto soportado por cientos de años de experiencia a través de nuestro legado de marcas, comprometidos por los resultados.

Por ejemplo, esto transferido a máquinas: Una grúa Terex hace el trabajo de manera se-

ESPECIAL GRÚAS

gura, eficiente y generando rendimientos para los clientes. Es decir, capacidad es solo un factor, solo una parte de la ecuación a la hora de crear un producto. Terex utiliza multiples workshops para recibir feedback de usuarios, tiene en cuenta temas como seguridad, transporte, fácil uso, mantenimiento, etc.

Es decir, seguridad y retorno a la inversión es lo que guía el desarrollo de productos.

Mov.- ¿Cuántas grúas habrán entregado hasta final de año? Si no quieren dar cifras,

¿nos puede decir si serán más o menos que el año precedente?

Una cifra muy similar a la del año precedente.

Mov.- ¿Cómo ha ido para Uds. el mercado de grúas usadas este año?

Es un mercado interesante. Para nosotros en especial las todo terreno y de orugas, ya que son refaccionadas por gente capacitadas para construirlas. Es decir, nuestras grúas usadas refaccionadas tienen el más alto es-

tándar de calidad en una grúa usada y esto las hace buscadas en el mercado.

Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para el próximo año 2014?

No podemos decir, pero en Conexpo por ejemplo, podéis esperar novedades en toda la línea de productos (todo terreno, boom truck, todo terreno lentas, torre, etc.).

Mov.- ¿Cuáles son sus percepciones, proyectos y expectativas para el año que viene?

Seguir hacia adelante en la reorganización que comenzó con Tim Ford como nuevo presidente.

Mov.- ¿Cree que la homogeneización de los estándares entre EE.UU. y Europa beneficiará a la venta de grúas?

En todo terreno y orugas Terex provee productos con ambos estándares, por lo que no impacta mucho. En otros productos como montadas sobre camión o camiones grúa, también las características de los distintos mercados influyen (regulaciones de carretera, preferencias, maneras de trabajar influyen casi más que estándares).

En definitiva, una homogeneización sería ideal, pero no es tan simple, ya que hay muchos factores que influencian esto (legales, regulatorios, preferencias y cultura), pero en muchos productos no impactaría la venta.

Mov.- Entendiendo que en España está prohibido elevar personas en cestas en grúa móvil, como fabricante, ¿ven positivo que se unifique ese criterio en Europa?

Como fabricante no endosamos los dispositivos de elevación de personas en grúa móvil.

Mov.- ¿Están trabajando en algún otro mecanismo nuevo de seguridad en las grúas móviles? Si no es asi, ¿cuál cree que sería el mecanismo de seguridad que sería conveniente instalar?

Terex tiene la seguridad como la premisa básica, por lo que constantemente está trabajando para subir la barrera en tema de seguridad. Las mejoras que incluyen: - Fall protection system integrado en las plumas de grúas de oruga.

- La pluma se abate -5° para instalar el gancho sin trabajo en altura.

- Superficies y accesos múltiples alrededor de la grúa.

- El plumín abatible de grúas todo terreno se iza y se arma en el piso, minimizando el trabajo en altura. Etc.

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ESPECIAL GRÚAS

MANITOWOC CRANES Entrevista a Philippe Cohet, Executive Vicepresident para Manitowoc Cranes.

Mov.- ¿Qué modelos han lanzado este año y cuáles son las características técnicas de estos modelos que le gustaría destacar?

Grove GMK6400

La GMK6400 ofrece la mejor capacidad de elevación de una grúa móvil de seis ejes e incluye un Mega WingLift. La pluma principal en la GMK6400 es de 60 m, y al trabajar con su plumín, la grúa puede realizar elevaciones que ninguna otra grúa de seis ejes o incluso grúas de siete ejes, puede alcanzar actualmente. Cuenta con un único concepto de motor, MegaWingLift y el sistema de transmisión hidrostática MegaDrive.

Igo M 14 - Abril ( Bauma )

La más reciente grúa torre automontable Manitowoc, Potain Igo M 14, ofrece una capacidad de 1,8 t, configuraciones flexibles y 19 m de altura de elevación líder en su clase. La Potain Igo M 14 ofrece un radio máximo de pluma de 22 m y puede elevar 0,6 t en el extremo de la pluma. La grúa puede levantar su capacidad máxima de 1,8 t a 9 m. La Igo M 14 tiene una serie de características diseñadas para hacer que sea una de las grúas más fáciles de erigir. Cuenta con un generador de arranque a control remoto y balastos permanentes que eliminan problemas de configuración, mientras que la nivelación hidráulica garantiza que la grúa está funcionando en un nivel horizontal, incluso cuando se utiliza en un terreno irregular.

Grove GMK3060 - Abril ( Bauma )

La GMK3060 es una actualización de la popular GMK3055 y ofrece una mejor capacidad en toda la tabla de carga, gracias a un adicional contrapeso de 2 t. Cuenta con un poderoso brazo 43 m sobre un vehículo de tres ejes, por lo que es muy versátil y es ideal para una variedad de elevación y contratistas que trabajan generalmente en zonas de difícil acceso y en los lugares de trabajo ocupados. Además de una tabla de carga mejorada, la GMK3060 tiene una nueva cabina del operador. La GMK3060 es también una de las primeras grúas móviles de Grove con un nuevo sistema de control de grúas de Manitowoc. El nuevo sistema, que es una interfaz estandarizado y fácil de usar, con el tiempo se pondrá en marcha en todas las nuevas grúas Manitowoc, Potain y Grove.

Potain MCT 178

Lo último en grúas torre topless Potain construida en su planta de Porto, Portugal. La capacidad de 8 t ofrece un mejor transporte, montaje rápido e impresionantes gráficos de carga. La MCT 178 puede levantar 1,5 t en la longitud máxima de pluma de 60 m. Cuando se utiliza con 45 m de pluma, la grúa puede levantar 4 t de carga en más de 40 m de radio. La MCT 178 utiliza un tipo mástil en L de Potain, que está disponible en secciones de 1,6 m ó 2 m., y ambos tamaños se pueden utilizar en la misma configuración de mástil para una mejor flexibilidad en el sitio y costos más bajos. Los mástiles de tipo L ofrecen una altura máxima autoestable de casi 67,6 m, por lo que es la grúa ideal para la construcción de gran altura.

Grúa sobre orugas con pluma de celosía Manitowoc MLC165 - Abril ( Bauma )

Con una capacidad de 165 t, está diseñada para el mercado global.

Es fácil de maniobrar en un sitio de trabajo o entre varios sitios de trabajo, por lo que es ideal para las empresas contratistas, constructores de puentes, montadores de acero, contratistas de percusión y más. La longitud máxima de pluma de la grúa es de 84 m. También tiene un plumín fijo opcional y plumín. La longitud máxima de pluma fija es 93,4 m (69 m principal + 24,4 m de pluma). El máximo de la pluma y plumín abatible aumenta 102,8 m ( 51 m principal + 51,8 m de pluma ).

Grove YardBoss YB5520 - Abril ( Bauma )

Esta grúa industrial de 18 t es un rediseño completo del YardBoss para esta clase de capacidad. Sustituirá al mayor modelo de 16 t, el 82 MOVICARGA

YB5518, al tiempo que añade una nueva tecnología y características de diseño. La grúa también es la primera que estará en línea con las últimas normativas europeas EN 13000 totalmente certificada CE. Todas las demás grúas YB han tenido en 2013 de manera similar la certificación CE. Con sólo 4,6 m por 2,4 m de huella, la grúa encajará en el más apretado espacio de trabajo. Mide tan sólo 2,5 m de altura, por lo que es ideal para el trabajo en interiores. Su dirección de cangrejo con auto- alineación y giro de la cabeza de pluma - ajustable a cinco posiciones desde menos 30 hasta 80 grados - permiten maniobrar fácil cuando no hay mucho espacio.

ESPECIAL GRÚAS

Grove RT550E - Abril ( Bauma )

Tiene 45 t de capacidad y ofrece la pluma más larga de su clase a 39 m. Con menos de 12 m de longitud, 2,55 m de anchura y un peso inferior a 29 t, la RT 550E es una grúa compacta que encaja muy bien en la mayoría de la normativa europea para maquinaria pesada. La RT550E está diseñada para dar máxima capacidad en un innovador paquete y muy fácil de usar. La RT550E también incorpora el nuevo sistema de control de la grúa, que incluye una función de optimización de la pluma que configura automáticamente la longitud del brazo para adaptarse a cargas y radio específicas. Está diseñado para optimizar el funcionamiento de la grúa a través de una interfaz fácil de usar, eliminando la necesidad de los operadores de completar una larga serie de procedimientos. La pluma de cinco secciones tiene la capacidad de telescopar cargas parciales de entre dos posiciones del brazo. También puede ser equipada con un plumín adjunto de 8 m para extender su alcance a 47 m. La grúa ofrece una mayor tensión de un cable y un aumento de la velocidad, con velocidades que son hasta un 70 por ciento más que en las grúas similares en esta clase.

Grove RT770E - Abril ( Bauma )

La RT770E, de 65 t de capacidad cuenta con una pluma de 42 m, cinco secciones, de alta potencia en un equipo compacto de 8 m x 3,33 m de chasis. Esto le da a los clientes un muy largo alcance y una pluma de cinco secciones sin tener que actualizar la grúa más grande de 70 u 80 t, donde las grúas son más pesadas (haciendo que el transporte sea más difícil) y ocupan más espacio en la obra. Esto permite a la grúa encajar en espacios mucho más estrictos y elimina las necesidades que permiten que las grúas más grandes y más pesadas requieren para viajar.

Mov.- ¿Cuál ha sido la respuesta de estos nuevos modelos de los clientes?

La respuesta del mercado ha sido excelente. Solamente damos a conocer nuevas grúas cuando creemos que realmente podemos ofrecer a nuestros clientes capacidades que no están disponibles en otros lu-

gares. Además, tenemos una voz que cuenta en el proceso del cliente en el desarrollo de productos, así que sabemos que nuestras nuevas grúas puedan interesar a las necesidades de los clientes.

Mov.- ¿Qué modelos ha sido los más demandados este año y por qué?

La Grove GMK6300L sigue siendo muy popular en las grúas. También hemos visto un buen nivel de demanda de grúas RT a nivel mundial, así como camiones de pluma de nuestra línea de National Crane. Las grúas sobre orugas de Manitowoc también han sido populares en los últimos meses.

Mov.- ¿Ha habido una tendencia a grandes grúas, dentro de las grúas móviles?

Como los niveles de trabajo son más bajos, hemos visto que los clientes compran una sola grúa más grande para cubrir tanto la alta capacidad como para trabajos de menor capacidad.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para su empresa?

Las condiciones del mercado siguen siendo difíciles, con puntos brillantes ocasionales. Estamos trabajando en la construcción de nuestra cuota de mercado y el desarrollo de nuestros servicios de soporte al cliente y que ha ayudado a mantener nuestra posición líder en el mercado en estos tiempos difíciles.

Mov.- ¿En qué países (o zonas) lo están haciendo mejor en ventas a nivel internacional?

No son muchos los países que están mostrando mayores niveles de demanda. América del Norte es fuerte en la actualidad. Brasil, Arabia Saudí y Australia también están por encima del promedio en términos de la actividad del mercado.

Mov.- ¿Qué ventajas les hacen diferentes a su competencia en términos de máquinas o servicio que ustedes ofrecen?

Manitowoc Crane Care, nuestra marca de atención al cliente, es un

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ESPECIAL GRÚAS

diferenciador importante. Este año hemos trabajado en el desarrollo de su división de restauración EnCORE, la asociación con más compañías a nivel internacional para ofrecer un servicio aprobado por Manitowoc para reconstruir máquinas antiguas. Manitowoc Crane Care también ofrece piezas de mercado y el servicio a nuestros clientes.

En términos de nuestros productos, siempre tratamos de ofrecer a los clientes algo que no está a su disposición de otros fabricantes, por lo que podríamos estar mejor al alcance de clase o de la capacidad, la velocidad o el montaje in situ.

Mov.- ¿Cuántas grúas serán entregados hasta el final del año? Si no quiere dar cifras, ¿puede decirnos si va a ser más o menos que el año anterior?

Esperamos que las ventas aumenten a lo largo de 2013 en comparación con 2012.

Mov.- ¿Cómo ha sido este año para usted en el mercado de grúas ?

El mercado sigue siendo difícil, pero estamos contentos con nuestra propia actuación.

Mov.- ¿Qué planea lanzar el próximo año 2014?

Vamos a tener una gama de nuevas grúas móviles, sobre cadenas y torre en la demostración en CONEXPO en Las Vegas, Nevada, EE.UU. en marzo del próximo año.

Mov.- ¿Cuáles son sus percepciones, planes y expectativas para el año que viene?

No tenemos planes de cambiar nada demasiado espectacular en 2014. Esperamos construir las ventas de una buena feria de CONEXPO y esperemos que también veamos algunos otros mercados.

A nuestra fábrica en Passo Fundo, Brasil, le sigue marchando bien y esperamos que la actividad aumente, junto con las otras fábricas establecidas en todo el mundo.

Mov.- ¿Cree usted que la homogeneización de las normas entre los EE.UU. y Europa se beneficiará de la venta de grúas?

Depende mucho del resultado final de la homogeneización en términos estándares. Con dos zonas y dos conjuntos de normas, la búsqueda de un terreno común es siempre difícil. Tener normas únicas para múltiples regiones es excelente en teoría, pero la realidad de que esto suceda son mucho más complejas.

Mov.- En España está prohibido sacar a la gente en las cestas con la grúa. Como fabricante, ¿ve positiva que Europa unifique este enfoque?

Nuestra opinión es que las grúas no están diseñadas para elevar a las personas. Tal actividad se debe evitar, siempre que sea una alternativa adecuada disponible.

Mov.- ¿Cree que la homogeneización de estándar global mejorará la calidad o de lo contrario disminuirá la calidad a la que los europeos están acostumbrados?

Es difícil ver cómo una sola norma se puede aplicar a diversos mercados. La teoría es idealista. Los aspectos prácticos de la misma hacen que sea difícil de entender cómo funcionaría.

Mov.- ¿Están trabajando en cualquier otro nuevo mecanismo de seguridad en las grúas móviles? Si es así, ¿cuál cree que será el próximo sistema de seguridad para su instalación?

Estamos constantemente trabajando en una variedad de diferentes mecanismos, pero no podemos hablar de ellos públicamente por razones de sensibilidad comercial.

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ESPECIAL GRÚAS

LIEBHERR-WERK EHINGEN GMBH. GRUPO DE EMPRESAS LIEBHERR

Grúas telescópicas todo terreno sobre neumáticos Modelo Nº de

ejes

Cap. max. de carga t.

Longitud de brazo telescópico m.

LTM 1030 - 2.1 2 35 9,2 - 30 LTM 1040 - 2.1 2 40 10,5 - 35 LTM 1050 - 3.1 3 50 11,4 - 38 LTM 1055 - 3.2 3 55 10,2 - 40 LTM 1070 - 4.2 4 70 11,0 - 50 LTM 1090 - 4.1 4 90 11,1 - 50 LTM 1095 - 5.1 5 95 12,5 - 58 LTM 1100 - 4.2 4 100 11,5 - 60 LTM 1100 - 5.2 5 95 11,5 - 52 LTM 1130 - 5.1 5 130 12,7 - 60 LTM 1160 - 5.1 5 160 13 - 62 LTM 1200 - 5.1 5 200 13,2 - 72 LTM 1220 - 5.2 5 220 13,3 - 60 LTM 1250 - 6.1 6 250 15,5 - 72

LTM 1350 - 6.1 6 350 14,9 - 70 LTM 1400 - 7.1 7 400 15.4 - 60 LTM 1500 - 8.1 8 500 16,1 - 50

LTM 1500 - 8.1 8 500 16,1 - 84 LTM 1750 - 9.1 9 750 16,3 - 52 LTM 11200 -9.1 9 1.200 100

Longitud de plumín m.

Potencia motores chasis / grúa C.V.

Peso operativo t.

8,6 - 15 278 / -- 9,5 278 / -- 9,2 - 16 367 / -- 9,5 - 16 367 / -- 9,5 - 16 367 / -- 10,5 - 19 + 7 476 / 197 10,5 - 19 + 7 503 / 197 10,8 - 19 + 14 476 / 176 10,8 - 19 + 14 503 / 197 10,8 - 19 + 14 503 / 197 12,2 - 22 - 29 - 36 503 / 197 12,2 - 36 + 7 503 / 197 12,2 - 36 + 7 503 / 245 12,2 - 22 + 14 / 598 / 245 14 - 42 / 17,5 - 70 6 - 42 + 12 - 78 612 / 245 7 - 56 / 14 - 84 612 / 326 14 - 63 + 14 / 680 / 326 21 - 91 + 14 14 - 63 / 21 - 91 680 / 326 6 - 55 / 21 - 91 500 / 680 6,5 - 60,5 / 18 - 126 680 / 367

24 24 36 36 48 48 60 48 60 60 60 60 60 72

72 84 96 96 108 108

Grúas compactas LTC 1045-3.1

3

45

8,2 - 36

7,5 - 13

326

36

Grúas telescópicas sobre camión LTF 1035 - 3.1 LTF 1045 - 4.1 LTF 1060-4.1

3 4 4

35 45 60

9,2 - 30 10,5 - 35 10,2 - 40

8,6 - 15 9,5 9,5 - 16

175 175 175

27,4 33 33

Grúas telescópicas sobre cadenas LTR 1060 LTR 1100 LTR 1220 LTR 11200

- - - -

60 100 220 1200

10,2 - 40 11,5 - 52 13,3 - 60 55 / 100

9,5 - 16 10,8 - 19 12,2 - 22 6,5 - 60,5 / 18 - 126

175 175 312 367

61,4 102 108 390

LIEBHERR-WERK NENZING GMBH Grúas telescópicas sobre orugas LR 1100 LR 1130 LR 1160 LR 1200 LR 1250 LR 1280 LR 1300

100 130 160 220 250 280 300

1.3@65 1.5@85 1.1@95 3.3@85 3,7@90 2.5@100 2.2@106

98 123,5 130,1 146 142 136,1 170

14/100 17/125.5 20/132.1 20/148 20/148 20/138.1 20/172

68 80 87,5 89 86 90,2 98

22,5 25 25 25 25 21,66 21,66

112 145,6 179,2 246,4 275,6 313,6 336

MAEDA / DISTRIBUÍDO POR MOPSA Minigrúas de orugas Modelo MC104 CER MC-174CRM MC-285C 2 MC-305- 2 MC-405CRM LC 383M 5B LC785M -8B LC1385 MK1033

Altura elev.

5,5 5,17 8,7 12,52 16,8 9,3 16,35 16,095 11,5

Capacidad 0.995 x 1.1 1,72 X 1 2,82 X 1,4 2,98 X 2,5 3,8 X 2,7 2,93 X 1,5 4,9 X 2,1 6,00 X 2 1 T

Peso máximo total 1.050 Kg 1.290 Kg 1.995 Kg 4.040 Kg 5.750Kg 4.400 Kg 10.250Kg 15.640Kg 1.900 Kg

Alcance (radio) 5,1 5,45 8,205 12,16 16 8,38 14,52 16,1 10

85

ESPECIAL GRÚAS

FASSI GRU IDRÁULICHE, S.A.P. DISTRIBUÍDO POR TRANSGRÚAS Modelo

MICRO 10A.11 M10A.12 MICRO 15A.11 M15A.12 MICRO 20A.11 M20A.12 M20A.13 M25A.11 M25A.12 M25A.13 M30A.11 M30A.12 M30A.13 F22A.0.21 active F22A.0.22 active F28A.0.21 active F28A.0.22 active F28A.0.23 active F30CY.0.21 active F30CY.0.22 active F30CY.0.23 active F38A.0.21 active F38A.0.22 active F38A.0.23 active F40A.0.21 active F40A.0.22 active F40A.0.23 active F40A.0.24 active F50A.0.21 active F50A.0.22 active F50A.0.23 active F50A.0.24 active F55A.0.21 e-active F55A.0.22 e-active F55A.0.23 e-active F55A.0.24 e-active F65A.0.21 active F65A.0.22 active F65AC.0.22 active F65A.0.23 active F65AC.0.23 active F65A.0.22L061 active F65A.2.24 active F70A.0.21 e-active F70A.0.22 e-active F70AC.0.22 e-active F70A.0.23 e-active F70AC.0.23 e-active F70A.0.24 e-active F70A.0.22L061 e-active F80A.0.21 e-active F80A.0.22 e-active F80AC.0.22 e-active F80A.0.23 e-active F80AC.0.23 e-active F80A.0.23L061 e-active F80A.0.24 e-active F80AC.0.24 e-active F90A.0.21 e-active F90A.0.22 e-active

86 MOVICARGA

Capacidades de carga m - kg (max./ min.)

1,10 – 990 / 3,55 – 300 1,10 – 990 / 3,55 – 300 1,60 – 990 / 3,95 – 385 1,60 – 990 / 3,95 - 385 2,20 – 995 / 5,00 – 420 2,20 – 995 / 5,00 – 420 2,25 – 950 / 5,00 – 410 2,50 - 995 / 5,75 - 415 2,50 - 995 / 5,75 - 415 2,55 - 980 / 5,75 - 415 2,50 - 995 / 5,75 - 480 2,50 - 995 / 6,80 - 360 2,55 - 995 / 6,80 - 360 1,95 - 995 / 8,85 - 195 1,85 - 995 / 8,05 - 185 2,35 – 995 / 8,05 – 200 2,30 – 995 / 8,05 – 200 2,20 – 995 / 8,05 – 200 1,55 - 1.600 / 7,55 - 200 1,50 - 1.595 / 7,55 - 200 1,50 - 1.570 / 7,55 - 250 3,40 – 995 / 8,75 – 235 3,40 – 985 / 8,75 – 235 3,45 – 935 / 8,75 – 230 4,00 – 995 / 9,10 – 330 4,00 – 995 / 9,10 – 330 3,70 – 995 / 9,10 – 325 3,75 - 945 / 9,15 - 300 2,00 - 2.270 / 9,1 - 340 2,00 - 2.220/ 9,10 - 340 2,00 - 2.165 / 9,1 - 340 2,00 - 2.125 / 9,15 - 355 3,60 - 1400 / 9,10 - 385 3,65 - 1350 / 9,10 - 385 3,70 - 1280 / 9,10 - 405 3,75 - 1230 / 10,80 - 235 2,00 - 3000 / 10,45 - 450 2,00 - 2785 / 12,15 - 345 2,00 - 2920 / 11,45 - 325 2,00 - 2840 / 12,15 - 345 2,00 - 2870 / 11,45 - 330 8,95 - 505 / 11,40 - 310 2,00 - 2780 / 11,85 - 345 2,00 - 3.200 / 10,45 - 500 2,00 - 2.970 / 12,15 - 380 2,00 - 3.180 / 11,45 - 380 2,00 - 2.950 / 12,15 - 375 2,00 - 3.130 / 11,45 - 380 2,00 - 2.900 / 11,85 - 375 8,95 - 555 / 11,40 - 335 2,00 – 3800 / 10,90 – 500 2,00 – 3650 / 12,60 – 350 2,25 - 3435 / 10,90 - 400 2,00 – 3630 / 12,60 – 350 2,25 – 3335 / 10,90 – 400 9,60 - 530 / 13,40 - 330 2,00 - 3.550 / 12,65 - 330 2,25 - 2.880 - 10,95 - 330 2,00 - 4.090 / 10,90 - 580 2,00 - 3.960 / 12,60 - 430

F90AC.0.22 e-active F90A.0.23 e-active F90AC.0.23 e-active F90A.0.24 e-active F90AC.0.24 e-active F90A.0.22L061 e-active F95A.0.21 e-active F95A.0.22 e-active F95AC.0.22 e-active F95A.0.23 e-active F95AC.0.23 e-active F95A.0.24 e-active F95A.0.22L102 e-active F95A.0.23L102 e-active F95AC.0.24 e-active F105A.0.21 e-active F105A.0.22 e-active F105AC.0.22 e-active F105A.0.23 e-active F105AC.0.23 e-active F105A.0.24 e-active F105AC.0.24 e-active F105A.0.22L102 e-active F105A.0.23L102 e-active F110A.0.21 e-active F110A.0.22 e-active F110AC.0.22 e-active F110A.0.23 e-active F110AC.0.23 e-active F110A.0.24 e-active F110AC.0.24 e-active F110A.0.22L102 F110A.0.23L102 F110B.2.21 dynamic F110B.2.22 dynamic F110B.2.23 dynamic F110B.2.24 dynamic F110B.2.25 dynamic F120A.0.21 e-active F120A.0.22 e-active F120AC.0.22 e-active F120A.0.23 e-active F120AC.0.23 e-active F120A.0.24 e-active F120AC.0.24 e-active F120A-0.22L102 e-active F120A.0.23L102 e-active F120B.2.21 e-dynamic F120B.2.22 e-dynamic F120B.2.23 e-dynamic F120B.2.24 e-dynamic F120B.2.25 e-dynamic F135A.0.21e-active F135A.0.22 e-active F135AC.0.22 e-active F135A.0.23 e-active F135AC.0.23 e-active F135A.0.24 e-active F135AC.0.24 e-active F135A.0.25 e-active F135AC.0.25 e-active F135A.0.22L102 e-active F135A.0.23L102 e-active F135A.2.22 e-dynamic

2,25 - 3.700 / 10,90 - 450 2,00 - 3.880 / 12,60 - 450 2,25 - 3.600 / 10,90 - 450 2,00 - 3.850 / 12,65 - 380 2,25 - 3.145 / 10,95 - 380 9,60 - 480 / 13,40 - 370 2,00 – 4420 / 12,00 – 570 2,00 – 4310 / 14,05 – 415 2,00 – 4360 / 12,35 – 400 2,00 – 4200 / 14,05 – 400 2,00 – 4260 / 12,35 – 400 2,00 – 4120 / 14,10 – 390 10,70 – 505 / 16,15 – 185 12,70 – 310 / 18,15 – 100 2,00 – 3910 / 12,40 – 390 2,05 – 4.750 / 12,00 – 640 2,00 – 4.750 / 14,05 – 450 2,00 – 4.750 / 12,35 – 460 2,00 – 4.645 / 14,05 – 450 2,00 – 4.700 / 12,35 – 450 2,00 – 4.560 / 14,10 – 440 2 – 4.265 / 12,40 – 440 10,70 - 595 / 16,15 - 215 12,70 - 385 / 18,15 - 125 2,00 – 5400 / 12,25 – 685 2,00 – 5280 / 14,20 – 500 2,00 – 5185 / 11,40 – 500 2,00 – 5140 / 16,15 – 250 2,00 – 5050 / 14,40 – 250 2,00 – 5015 / 16,05 – 250 2,00 – 4900 / 14,40 – 250 10,60 – 640 / 16,05 – 235 12,6 – 390 / 18,05 – 180 1,90 - 4850 / 5,55 - 1800 1,90 - 4650 / 7,6 - 1240 1,90 - 4550 / 15,95 - 400 1,90 - 3800 / 15,95 - 390 1,90 - 3700 / 15,95 - 370 2,20 -5.400 / 12,25 - 745 2,15 - 5.400 / 14,20 - 590 2,05 - 5.400 / 12,40 - 580 2,10 - 5.400 / 16,15 - 270 2,10 - 5.400 / 14,40 - 260 2,05 - 5.400 / 16,10 - 270 2,00 - 5.385 / 14,40 - 260 10,70 - 740 / 16,15 - 285 12,60 - 480 / 18,05 - 205 1,85 - 5400 / 5,55 - 2005 1,90 - 5200 / 7,6 - 1390 1,90 - 5070 / 15,95 - 500 2,25 - 4250 / 15,95 - 480 2,30 - 4100 / 15,95 - 450 2,20 – 5730 / 12,40 – 685 2,20 – 5580 / 14,50 – 670 2,25 – 5755 / 12,65 – 830 2,20 – 5430 / 16,55 – 515 2,20 – 5600 / 14,80 – 645 2,20 – 5280 / 18,80 – 390 2,20 – 5460 / 17,00 – 460 2,20 – 5175 / 20,85 – 260 2,20 – 5345 / 19,15 – 260 10,90 – 790 / 16,35 – 250 12,85 – 520 / 18,35 – 250 2,50 - 4650 / 8,25 - 1600

ESPECIAL GRÚAS

F135A.2.23 e-dynamic F135AC.2.23 e-dynamic F135A.2.24 e-dynamic F135AC.2.24 e-dynamic F135A.2.25 e-dynamic F135AC.2.25 e-dynamic F135A.2.26 e-dynamic F135AC.2.26 e-dynamic F135A.2.23LI52 e-dynamic F135A.2.23LI53 e-dynamic F135A.2.23LI54 e-dynamic F135A.2.24LI52 e-dynamic F135A.2.24LI53 e-dynamic F135A.2.25LI02 e-dynamic F155A.0.21 active F155A.0.22 active F155AC.0.22 active F155A.0.23 active F155AC.0.23 active F155A.0.24 active F155AC.0.24 active F155A.0.25 active F155AC.0.25 active F155A.0.22L102 active F155A.0.23L102 active F155AC.0.23L102 active F155A.0.24L102 active F165A.0.21 e-active F165A.0.22 e-active F165AC.0.22 e-active F165A.0.23 e-active F165AC.0.23 e-active F165A.0.24 e-active F165AC.0.24 e-active F165A.0.25 e-active F165AC.0.25 e-active F155A.2.22 e-dynamic F155A.2.23 e-dynamic F155AC.2.23 e-dynamic F155A.2.24 e-dynamic F155AC.2.24 e-dynamic F155A.2.25 e-dynamic F155AC.2.25 e-dynamic F155A.2.26 e-dynamic F155AC.2.26 e-dynamic F155A.2.23LI52 e-dynamic F155A.2.23LI53 e-dynamic F155A.2.23LI54 e-dynamic F155A.2.24LI53 e-dynamic F155A.2.24LI54 e-dynamic F155A.2.25LI02 e-dynamic F165A.2.22 e-dynamic F165A.2.23 e-dynamic F165C.2.23 e-dynamic F165A.2.24 e-dynamic F165C.2.24 e-dynamic F165A.2.25 e-dynamic F165C.2.25 e-dynamic F165A.2.26 e-dynamic F165C.2.26 e-dynamic F165A.2.23LI52 e-dynamic F165A.2.23LI53 e-dynamic F165A.2.23LI54 e-dynamic F165A.2.24LI53 e-dynamic

2,50 - 4450 / 16,95 - 520 2,00 - 5900 / 15,65 - 640 2,50 - 4200 / 19,15 - 375 2,00 - 5750 / 17,85 - 480 2,50 - 4000 / 21,30 - 220 2,00 - 5600 / 20,00 - 220 2,50 - 3800 / 21,30 - 220 2,00 - 5450 / 20,00 - 220 13,00 - 530 / 22,65 - 200 13,10 - 465 / 22,70 - 195 13,20 - 410 / 22,50 - 170 15,15 - 265 / 24,80 - 60 15,20 - 200 / 24,80 - 50 17,55 - 140 / 23,00 - 75 2,15 – 6310 / 12,40 – 765 2,15 – 6160 / 14,50 – 765 2,15 – 6340 / 12,65 – 900 2,15 – 6000 / 16,51 – 590 2,15 - 6195 / 14,80 – 670 2,15 – 5865 / 18,80 – 445 2,15 – 6060 / 17,00 – 460 2,15 – 5750 / 20,85 – 260 2,15 – 5940 / 19,15 – 260 10,90 – 915 / 16,35 – 260 12,15 – 625 / 18,35 – 260 11,20 – 850 / 16,65 – 260 14,95 – 400 / 20,40 – 230 2,15 - 6.200 / 12,40 - 810 2,15 - 6.100 / 14,35 - 825 2,15 - 6.975 / 12,65 - 1.040 2,15 - 5.950 / 16,55 - 645 2,15 - 6.825 / 14,80 - 760 2,15 - 5.820 / 18,75 - 500 2,15 - 6.685 / 17,00 - 510 2,15 - 5.700 / 20,85 - 290 2,15 - 6.570 / 19,15 - 290 2,50 - 5000 / 8,25 - 1750 2,50 - 4800 / 16,95 - 595 2,00 - 6750 / 15,65 - 690 2,50 - 4550 / 19,15 - 445 2,00 - 6125 / 17,85 - 500 2,50 - 4350 / 21,30 - 265 2,00 - 5970 / 20,00 - 300 2,50 - 4150 / 21,30 - 265 2,00 - 5850 / 20,00 - 300 13,00 - 650 / 22,65 - 220 13,10 - 585 / 22,70 - 220 13,30 - 530 / 22,50 - 220 15,20 - 305 / 24,80 - 100 15,30 - 250 / 24,60 - 80 17,55 - 230 / 23,00 - 135 2,50 - 5400 / 8,25 - 1900 2,50 - 5200 / 16,95 - 660 2,10 - 4950 / 19,15 - 765 2,50 - 4950 / 19,15 - 500 2,05 - 6500 / 17,85 - 580 2,50 - 4750 / 21,30 - 320 2,00 - 4550 / 21,30 - 320 2,50 - 4550 / 21,30 - 320 1,95 - 6500 / 20,00 - 350 13,00 - 745 / 22,65 - 250 13,10 - 680 / 22,70 - 250 13,20 - 625 / 22,50 - 250 15,20 - 365 / 24,80 - 145

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87

ESPECIAL GRĂšAS

F195AC.2.24L214 e-dynamic F195A.2.25L102 e-dynamic F215A.0.21 e-active F215A.0.22 e-active F215AC.0.22 e-active F215A.0.23 e-active F215AC.0.23 e-active F215A.0.24 e-active F215AC.0.24 e-active F215A.0.25 e-active F215AC.0.25 e-active F215A.0.22L212 e-active F215A.0.23L212 e-active F215AC.0.23L212 e-active F215A.0.23L213 e-active F215AC.0.23L213 e-active F215A.0.24L212 e-active F215A.0.24L213 e-active F215A.0.24L214 e-active F215A.2.22 e-dynamic F215A.2.23 e-dynamic F215AC.2.23 e-dynamic F215A.2.24 e-dynamic F215AC.2.24 e-dynamic F215A.2.25 e-dynamic F215AC.2.25 e-dynamic F215A.2.26 e-dynamic F215AC.2.26 e-dynamic F215A.2.23L212 e-dynamic F215A.2.23L213 e-dynamic F215A.2.24L213 e-dynamic F215AC.2.24L213 e-dynamic F215A.2.24L214 e-dynamic F215AC.2.24L214 e-dynamic F215A.2.25L102 e-dynamic F235A.2.22 e-dynamic F235A.2.23 e-dynamic F235AC.2.23 e-dynamic F235A.2.24 e-dynamic F235AC.2.24 e-dynamic F235A.2.25 e-dynamic F235AC.2.25 e-dynamic F235A.2.26 e-dynamic F235AC.2.26 e-dynamic F235A.2.23L212 e-dynamic F235A.2.23L213 e-dynamic F235A.2.24L213 e-dynamic F235AC.2.24L213 e-dynamic F235A.2.24L214 e-dynamic F235AC.2.24L214 e-dynamic F235A.2.25L102 e-dynamic F245A.0.22 e-active F245A.0.23 e-active F245A.0.24 e-active F245A.0.25 e-active F245A.0.26 e-active F245A.2.22 e-dynamic F245A.2.23 e-dynamic F245A.2.24 e-dynamic F245A.2.25 e-dynamic F245A.2.26 e-dynamic F245A.2.28 e-dynamic F275A.0.22 e-active F275A.0.23 e-active

88 MOVICARGA

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ESPECIAL GRĂšAS

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F365A.2.25 e-dynamic F365A.2.26 e-dynamic F365AC.2.26 e-dynamic F365A.2.27 e-dynamic F365A.2.28 e-dynamic F365A.2.23L323 e-dynamic F365A.2.24L323 e-dynamic F365AC.2.24L323 e-dynamic F365A.2.24L324 e-dynamic F365AC.2.24L324 e-dynamic F365A.2.25L323 e-dynamic F365A.2.25L324 e-dynamic F365A.2.26L212 e-dynamic F365A.2.26L213 e-dynamic F365A.2.26L214 e-dynamic F385RA.22 e-dynamic F385RA.23 e-dynamic F385RA.24 e-dynamic F385RAC.24 e-dynamic F385RA.25 e-dynamic F385RAC.25 e-dynamic F385RA.26 e-dynamic F385RAC.26 e-dynamic F385RA.27 e-dynamic F385RA.28 e-dynamic F385RA.24L324 e-dynamic F385RAC.24L324 e-dynamic F385RA.25L324 e-dynamic F385RAC.25L324 e-dynamic F385RA.26L214 F415A.2.22 e-dynamic F415A.2.23 e-dynamic F415A.2.24 e-dynamic F415A.2.25 e-dynamic F415A.2.26 e-dynamic F415A.2.27 e-dynamic F415A.2.28 e-dynamic F415AC.2.24 e-dynamic F415AC.2.25 e-dynamic F415AC.2.26 e-dynamic F415A.2.24L413 e-dynamic F415A.2.24L414 e-dynamic F415A.2.25L323 e-dynamic F415A.2.25L324 e-dynamic F415A.2.26L212 e-dynamic F415A.2.26L213 e-dynamic F415A.2.26L214 e-dynamic F415A.2.27L153 e-dynamic F415A.2.27L154 e-dynamic F415AC.2.24L414 e-dynamic F415AC.2.25L324 e-dynamic F415RA.22 e-dynamic F415RA.23 e-dynamic F415RA.24 e-dynamic F415RA.25 e-dynamic F415RA.26 e-dynamic F415RA.27 e-dynamic F415RA.28 e-dynamic F415RAC.24 e-dynamic F415RAC.25 e-dynamic F415RAC.26 e-dynamic F415RA.2.24L413 e-dynamic F415RA.2.24L414 e-dynamic F415RA.2.25L323 e-dynamic

3,15 - 9500 / 21,40 - 950 3,10 - 9500 / 24,00 - 650 2,60 - 12000 / 22,35 - 680 2,95 - 9.500 / 23,75 - 670 2,90 - 9.500 / 24,90 - 450 13,25 - 1785 / 23,80 - 400 15,25 - 1295 / 25,75 - 360 13,60 - 1715 / 24,15 - 350 15,35 - 1200 / 25,75 - 330 13,70 - 1620 / 24,15 - 350 17,45 - 750 / 27,95 - 300 17,55 - 780 / 27,95 - 300 19,25 - 745 / 28,90 - 340 19,35 - 660 / 29,00 - 320 19,45 - 595 / 28,75 - 270 3,10 - 12000 / 12,35 - 2853 3,05 - 12000 / 16,95 - 1740 3,00 - 12000 / 19,35 - 1360 3,05 - 12000 / 17,70 - 1600 2,95 - 12000 / 21,75 - 1075 3,00 - 12000 / 26,15 - 1230 2,85 - 12000 / 24,05 - 700 2,95 - 12000 / 22,40 - 700 2,85 - 12000 / 23,85 - 680 2,80 - 12000 / 26,95 - 530 15,40 - 1380 / 25,85 - 300 13,75 - 2030 / 24,20 - 380 17,60 - 920 / 28,00 - 530 15,95 - 1280 / 26,40 - 350 19,50 - 675 / 28,80 - 300 2,75- 13500 / 12,15 - 3130 2,70- 13500 / 16,75 - 1900 2,65- 13500 / 19,15 - 1540 2,60- 13500 / 21,55 - 1230 2,55- 13500 / 23,85 - 700 2,50- 13000 / 23,65 - 700 2,50- 12500 / 24,75 - 530 4,00- 9500 / 17,50 - 1600 3,95- 9500 / 19,95 - 1240 3,85- 9500 / 22,20 - 700 15,10- 1650 / 25,65 - 300 14,15- 1800 / 25,65 - 300 15,90- 1600 / 27,80 - 330 16,00- 1500 / 27,80 - 330 19,15- 1005 / 28,75 - 300 19,20- 920 / 28,80 - 300 19,30- 855 / 28,60 - 300 21,30- 740 / 30,85 - 200 21,35- 680 / 30,70 - 200 12,80 - 2200 / 24,00 - 350 15,75 - 1505 / 26,20 - 330 2,95 - 13500 / 12,35 - 3130 2,90 - 13500 / 16,95 - 1900 2,85 - 13500 / 19,35 - 1540 2,85 - 13500 / 21,75 - 1230 2,75 - 13500 / 24,05 - 700 2,70 - 13500 / 23,85 - 700 2,60 - 13500 / 24,95 - 530 2,90 - 13500 / 17,70 - 1600 2,85 - 13500 / 20,15 - 1240 2,85 - 13500 / 22,40 - 700 15,30 - 1650 / 25,85 - 300 15,40 - 1545 / 25,85 - 300 17,50 - 1210 / 28,00 - 330

89

ESPECIAL GRÚAS

F415RA.2.25L324 e-dynamic F415RA.2.26L212 e-dynamic F415RA.2.26L213 e-dynamic F415RA.2.26L214 e-dynamic F415RA.2.27L153 e-dynamic F415RA.2.27L154 e-dynamic F415RAC.2.24L414 e-dynamic F415RAC.2.25L324 e-dynamic F425A.2.22 e-dynamic F425A.2.23 e-dynamic F425A.2.24 e-dynamic F425A.2C.24 e-dynamic F425A.2.25 e-dynamic F425A.2.26 e-dynamic F425A.2C.26 e-dynamic F425A.2.27 e-dynamic F425A.2.28 e-dynamic F425A.2.24L323 e-dynamic F425A.2C.24L323 e-dynamic F425A.2.24L324 e-dynamic F425A.2C.24L324 e-dynamic F425A.2.25L324 e-dynamic F425A.2.26L212 e-dynamic F425A.2.26L213 e-dynamic F425A.2.26L214 e-dynamic F425RA.2.22 e-dynamic F425RA.2.23 e-dynamic F425RA.2.24 e-dynamic F425RA.2C.24 e-dynamic F425RA.25 e-dynamic F425RA.2C.25 e-dynamic F425RA.2.26 e-dynamic F425RA.2C.26 e-dynamic F425RA.2.27 e-dynamic F425RA.2.28 e-dynamic F455A.2 e-dynamic.22 F455A.2.23 e-dynamic F455A.2.24 e-dynamic F455A.2C.24 e-dynamic F455A.2.25 e-dynamic F454A.2C.25 e-dynamic F455A.2.26 e-dynamic F455A.2C.26 e-dynamic F455A.2.27 e-dynamic F455A.2.28 e-dynamic F455RA.2.22 e-dynamic F455RA.2.23 e-dynamic F455RA.2.24 e-dynamic F455RA.2C.24 e-dynamic F455RA.2.25 e-dynamic F455RA.2C.25 e-dynamic F455RA.2.26 e-dynamic F455RA.2C.26 e-dynamic F455RA.2.27 e-dynamic F455RA.2.28 e-dynamic F510RA.2.22 he-dynamic F510RA.2.23 he-dynamic F510RA.2.24 he-dynamic F510RA.2.25 he-dynamic F510RA.2.26 he-dynamic F510RA.2.27 he-dynamic F510RA.2.28 he-dynamic F510RA.2.25L414 he-dynamic F510RA.2.25L515 he-dynamic

90 MOVICARGA

17,60 - 1120 / 28,00 - 330 19,35 - 1005 / 28,95 - 300 19,40 - 1005 / 29,00 - 300 19,50 - 855 / 28,80 - 300 21,50 - 740 / 31,05 - 200 21,55 - 680 / 30,90 - 200 13,75 - 2015 / 24,20 - 350 15,95 - 1505 / 26,40 - 350 2,90 – 12000 / 12,30 – 2950 2,85 – 12000 / 14,55 – 2300 2,80 – 12000 / 19,30 – 1450 3,10 – 12000 / 17,65 – 1650 2,95 – 12000 / 21,65 – 1100 2,80 – 12000 / 24,40 – 865 2,95 – 12000 / 22,95 – 800 2,75 - 12000 / 24,20 - 800 2,90 - 12000 / 24,55 - 450 15,20 - 1630 / 26,10 - 300 13,60 - 2100 / 24,45 - 300 15,30 - 1530 / 26,10 - 300 13,65 - 2000 / 24,45 - 300 17,40 - 1310 / 27,85 - 380 19,15 - 975 / 28,80 - 270 19,25 - 890 / 28,85 - 270 19,30 - 820 / 28,65 - 270 3,65 - 12000 / 12,35 - 3000 3,25 - 12000 / 16,95 - 1850 3,20 - 12000 / 19,35 - 1460 3,70 - 9500 / 17,70 - 1700 3,15 - 12000 / 21,75 - 1100 3,80 - 9500 / 20,15 - 1350 3,10 - 12000 / 24,05 - 850 3,90 - 9500 / 22,40 - 900 3,05 - 12000 / 23,85 - 880 3,00 - 12000 / 24,95 - 450 3,00 - 13500 / 12,20 - 3300 2,95 - 13500 / 16,80 - 2000 2,90 - 13500 / 19,20 - 1650 3,55 - 9500 / 17,60 - 1760 2,85 - 13500 / 21,60 - 1320 3,65 - 9500 / 20,10 - 1400 2,80 - 13500 / 23,90 - 900 3,75 - 9500 / 22,25 - 900 2,70 - 13500 / 23,65 - 880 2,70 - 13500 / 24,75 - 590 3,10 - 13500 / 12,35 - 3300 3,05 - 13500 / 12,35 - 3300 3,00 - 13500 / 19,35 - 1650 3,70 - 9500 / 17,70 - 1760 2,95 - 13500 / 21,75 - 1320 3,80 - 9500 / 20,15 - 1400 2,90 - 13500 / 24,05 - 900 3,90 - 9500 / 22,40 - 900 2,85 - 13500 / 23,85 - 880 2,85 - 13500 / 24,95 - 590 3,20 - 15000 / 11,70 - 4180 3,20 - 15000 / 11,70 - 4180 3,15 - 15000 / 11,60 - 4145 3,00 - 15000 / 21,10 - 1745 2,95 - 15000 / 23,50 - 1395 2,90 - 15000 / 23,25 - 1350 2,85 - 15000 / 24,80 - 1150 16,90 - 1710 / 27,35 - 320 16,80 - 1420 / 29,45 - 580

F510RA.2.25L516 he-dynamic F510RA.2.26L414 he-dynamic F510RA.2.26L425 he-dynamic F510RA.2.26L426 he-dynamic F510RA.2.27L214 he-dynamic F510RA.2.27L425 he-dynamic F510RA.2.27L426 he-dynamic F510RA.2.28L214 he-dynamic F560RA.2.22 He-dynamic F560RA.2.23 He-dynamic F560RA.2.24 He-dynamic F560RA.2.25 He-dynamic F560RA.C.26 He-dynamic F560RA.2.27 He-dynamic F560RA.2.28 He-dynamic F560RA.2.25L516 He-dynamic F560RA.2.26L426 He-dynamic F560RA.2.27L214 He-dynamic F560RA.2.27L426 He-dynamic F560RA.2.28L214 He-dynamic F600RA.2.22 he-dynamic F600RA.2.23 he-dynamic F600RA.2.24 he-dynamic F600RA.2.25 he-dynamic F600RA.2.26 he-dynamic F600RA.2.27 he-dynamic F600RA.2.28 he-dynamic F600RA.2.25L414 he-dynamic F600RA.2.25L515 he-dynamic F600RA.2.25L516 he-dynamic F600RA.2.26L414 he-dynamic F600RA.2.26L425 he-dynamic F600RA.2.26L426 he-dynamic F600RA.2.27L214 he-dynamic F600RA.2.27L425 he-dynamic F600RA.2.27L426 he-dynamic F600RA.2.28L214 he-dynamic F660RA.2.22 He-dynamic F660RA.2.23 He-dynamic F660RA.2.24 He-dynamic F660RA.2.25 He-dynamic F660RA.2.26 He-dynamic F660RA.2.27 He-dynamic F660RA.2.28 He-dynamic F660RA.2.25L516 He-dynamic F660RA.2.26L426 He-dynamic F660RA.2.27L214 He-dynamic F660RA.2.27L426 He-dynamic F660RA.2.28L214 He-dynamic F700RA.2.22 he-dynamic F700RA.2.23 he-dynamic F700RA.2.24 he-dynamic F700RA.2.25 he-dynamic F700RA.2.26 he-dynamic F700RA.2.27 he-dynamic F700RA.2.28 he-dynamic F700RA.2.25L515 he-dynamic F700RA.2.25L516 he-dynamic F700RA.2.26L413 he-dynamic F700RA.2.26L414 he-dynamic F700RA.2.26L515 he-dynamic F700RA.2.26L516 he-dynamic F700RA.2.27L425 he-dynamic F700RA.2.27L426 he-dynamic

16,85 - 1330 / 31,25 - 300 19,15 - 1175 / 29,60 - 320 19,05 - 1060 / 31,70 - 400 19,10 - 985 / 33,50 - 300 20,90 - 985 / 30,25 - 250 18,65 - 950 / 33,70 - 225 21,15 - 595 / 35,50 - 185 22,95 - 700 / 32,25 - 250 3,55 - 15000 / 11,70 - 4605 3,50 - 15000 / 11,60 - 4570 3,40 - 15000 / 18,60 - 3425 3,35 - 15000 / 21,10 - 1950 3,30 - 15000 / 23,50 - 1500 3,25 - 15000 / 23,25 - 1500 3,15 - 15000 / 24,80 - 1320 16,90 - 1615 / 31,30 - 330 19,15 - 1210 / 32,55 - 330 26,90 - 1230 / 30,25 - 270 21,20 - 795 / 35,55 - 300 22,95 - 890 / 32,25-570 3,35 - 16000 / 11,70 - 4635 3,30 - 16000 / 11,60 - 4600 3,20 - 16000 / 18,60 - 2400 3,10 - 16000 / 21,10 - 1945 3,10 - 16000 / 23,50 - 1570 3,05 - 16000 / 23,25 - 1350 3,00 - 16000 / 24,80 - 1150 16,90 - 2030 / 27,35 - 320 16,80 - 1475 / 29,35 - 550 16,85 - 1655 / 31,25 - 300 19,15 - 1450 / 29,60 - 340 19,05 - 1335 / 31,70 - 400 19,10 - 1260 / 33,50 - 320 20,90 - 1270 / 33,25 - 250 21,10 - 910 / 33,70 - 300 21,10 - 850 / 35,50 - 200 22,95 - 925 / 32,25 - 250 3,65 - 16000 / 11,70 - 5100 3,60 - 16000 / 11,60 - 5075 3,50 - 16000 / 18,60 - 2730 3,50 - 16000 / 21,10 - 2170 3,40 - 16000 / 23,50 - 1600 3,35 - 16000 / 23,25 1500 3,30 - 16000 / 24,80 - 1330 16,90 - 1955 / 31,30 - 330 19,15 - 1565 / 33,55 - 330 20,90 - 150 / 30,25 - 270 21,20 - 1060 / 35.55 - 305 22,95 - 1130 / 32,25 - 270 2,70 - 22000 / 11,75 - 4835 2,70 - 22000 / 11,615 - 4770 2,65 - 22000 / 18,60 - 2800 2,60 - 22000 / 21,15 - 2300 2,60 - 21500 / 23,55 - 1600 2,80 - 20000 / 23,30 - 1600 2,75 - 20000 / 25,00 - 1050 14,80 - 2800 / 29,45 - 560 14,60 - 2800 / 31,30 - 300 16,50 - 2400 / 29,60 - 320 16,70 - 2300 / 29,60 - 320 15,15 - 2250 / 31,70 - 450 15,30 - 2200 / 31,70 - 450 21,10 - 1310 / 33,75 - 330 21,20 - 1240 / 33,55 - 200

ESPECIAL GRÚAS

F700RA.2.28L213 he-dynamic F700RA.2.28L214 he-dynamic F800RA.2.22 He-dynamic F800RA.2.23 He-dynamic F800RA.2.24 He-dynamic F800RA.2.26 He-dynamic F800RA.2.28 He-dynamic F800RA.2.25L516 He-dynamic F800RA.2.26L414 He-dynamic F800RA.2.26L505 He-dynamic F800RA.2.26L506 He-dynamic F800RA.2.26L515 He-dynamic F800RA.2.26L516 He-dynamic F800RA.2.27L426 He-dynamic F800RA.2.28L214 He-dynamic F950RA.2.24 He-dynamic F950RA.2.25 He-dynamic F950RA.2.26 He-dynamic F950RA.2.27 He-dynamic F950RA.2.28 He-dynamic F950RA.2.25L616 He-dynamic F950RA.2.26.L616 He-dynamic F950RA.2.27L426 He-dynamic F950RA.2.28 L426 He-dynamic F1100RA.2.24 He-dynamic

22,85 - 1330 / 32,45 - 250 22,90 - 1175 / 32,20 - 250 3,05 - 22000 / 11,75 - 5340 3,00 - 22000 / 11,65 - 5280 2,90 - 22000 / 18,60 - 3215 2,95 - 21500 / 23,55 - 1700 3,10 - 20000 / 25,00 - 1300 16,90 - 2210 / 31,30 - 300 19,20 - 2055 / 29,60 - 380 17,00 - 2250 / 31,70 - 550 19,00 - 1800 / 33,50 - 330 14,10 - 3050 / 31,70 - 550 18,50 - 1800 / 31,75 - 550 21,20 - 1505 / 35,55 - 330 22,90 - 1370 / 32,20 - 270 3,50 - 22000 / 18,30 - 3750 3,55 - 21500 / 20,80 - 2900 2,50 - 21500 / 23,20 - 2000 3,54 - 21500 / 22,95 - 2250 3,40 - 21500 / 24,60 - 1500 16,70 - 3320 / 31,05 - 330 18,95 - 2495 / 33,30 - 350 21,00 - 2115 / 35,35 - 300 23,00 - 1630 / 37,35 - 300 3,50 - 25000 / 17,85 - 4425

F1100RA.2.26 He-dynamic F1100RA.2.28 He-dynamic F1100RA.2.26L516 He-dynamic F1100RA.2.28L414 He-dynamic F1100RA.2.28L426 He-dynamic F1100RA.2.28L516 He-dynamic F1100RA.2.28L616 He-dynamic F1300RA.2.24 He-dynamic F1300RA.2.26 He-dynamic F1300RA.2.28 He-dynamic F1300RA.26L516 He-dynamic F1300RA.2.28L414 He-dynamic F1300RA.A2.28L426 He-dynamic F1500RA.2.24 He-dynamic F1500RA.2.26 He-dynamic F1500RA.2.28 He-dynamic F1500RA.2.26L815 He-dynamic F1500RA.2.26L816 He-dynamic F1500RA.2.28L615 He-dynamic F1500RA.2.28L616 He-dynamic F1500RA.2.28L816 He-dynamic F1950RA.2.24 He-dynamic F1950RA.2.26 He-dynamic F1950RA.2.28 He-dynamic F1950RA.2.28L816 He-dynamic

3,90 - 22000 / 22,35 - 2500 3,80 - 22000 / 27,00 - 1800 18,60 - 2770 / 31,15 - 600 22,65 - 1970 / 33,10 - 380 22,65 - 1765 / 37,00 - 330 21,80 - 2400 / 37,00 - 330 20,70 - 2400 / 37,00 - 330 3,70 - 25000 / 17,85 - 4300 3,60 - 25000 / 22,35 - 2600 3,50 - 25000 / 27,00 - 1800 18,60 - 3170 / 31,15 - 600 22,65 - 2275 / 33,10 - 380 22,65 - 2075 / 37,00 - 330 3,55 - 30000 / 15,35 - 6800 4,00 - 27000 / 19,60 - 4550 4,15 - 25500 / 26,80 - 2150 17,80 - 4200 / 30,90 - 600 17,80 - 4200 / 32,70 - 330 17,65 - 3850 / 22,50 - 1840 18,40 - 3580 / 27,30 - 1460 18,40 - 3435 / 27,30 - 1690 4,40 - 30000 / 15,35 - 8000 4,35 - 30000 / 19,65 - 5000 4,30 - 30000 / 26,80 - 2250 18,05 - 5130 / 27,00 - 1725

JEKKO

Modelo Altura Elev. Máx Capacid. Carga Máx Peso Alcance SPD265C 7000 mm 1,200 kg.

1.700 kg 5.900 mm SPD360C 9300 mm 1,800 kg.

2,200 kg 7600 mm

Modelo

SPX 527C SPX1040C

Grúa sin contrapeso

Bloqueo 4 Ton

3,700 kg.

5,000 kg.

20 kg.

40 kg.

Plumín de celosía 4,8 m + extensión 2,7 m

200 kg.

300 kg.

Contrapeso

650 kg.

UNIC Modelo

Altura Elev. Máx

URW-094 5,6 m URW-095 8,8 m URW-295 8,8m URW-376 14,9m URW-506 16,0m URW-706 19,5m/ 22,7m URW-547 18,2m URW-245 6,3m URW-1006 30,7m Eco-095 8,9m

Capacid. Carga Máx

Peso

Alcance

Capacidad

Peso máximo total

Alcance

0,995t 1.000 kg 5,17 m 0,995t 1.850 kg 8,41 m 2,90 t 1.850 kg 8,41 m 2,90 t 3.850 kg 14,45 m 3,00t 4.840 kg 15,52 m 6,00 t 7.920 kg 18,6 m 4,00t 5.010 kg 17,83m 2,4 t 1.500 kg 5,85m 10,0t 14.000kg 21,93m/24,30m 0,995t 2.425kg 8,41m

BÖCKER Modelo

AHK 25/800 AHK 27/1200 AHK 30/1400 AHK 30/1600 AHK 34/1800

Altura elev.

25m 27m 30m 30m 34m

800kg 1200kg 1400kg 1600kg 1800kg

2.700kg 3.500kg 3.500kg 3.500kg 3.500kg

21,8m 24,1m 25m 24m 28m

Sobre camión AK32/1500 32m AK35/3000 35m AK32/4000 32m AK44/4000 44m AK41/6000 41m

1500kg 3000kg 4000kg 4000kg 6000kg

26m 26m 26m 35m 32m

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NOTICIAS DEL SECTOR

RT770E de Grove va ser lanzada en Conexpo 2014 Entre las grúas móviles en CONEXPO 2014 que con toda seguridad atraerán mucha atención estará la nueva grúa para terrenos difíciles Grove RT770E. La grúa de 65 toneladas de capacidad ofrece la pluma más larga en su categoría, de 42 metros, y está diseñada especialmente para dar a los clientes todos los beneficios de una grúa para terrenos difíciles Grove tradicional, pero con un alcance extra largo.

Paul Cutchall, gerente de productos de Manitowoc en Norteamérica encargado de las grúas para terrenos difíciles, dijo que la nueva tecnología y el avanzado diseño de la RT770E hacen que sea una elección lógica a ser exhibida en CONEXPO. “Estamos lanzando la RT770E a la categoría de capacidad que es probablemente de mayor aceptación, por eso sabíamos que teníamos que destacarnos de los demás, y con su diseño de pluma creo que hemos hecho eso,” dijo. “Logramos alargar la pluma sin añadir más tamaño y peso al chasis.

Esto permite que la grúa sea maniobrable y que al mismo tiempo pueda aportar mayor capacidad de elevación y alcance más largo que otras grúas en su categoría. Todo lo cual significa que atraerá bastante interés en CONEXPO.” La pluma completamente mecánica de cinco secciones de la Grove RT770E cuenta con la tecnología de cilindro único que elimina la necesidad de usar un carrete de manguera hidráulica, reduciendo así el peso de la pluma y, por consiguiente, de toda la grúa. El diseño también elimina la necesidad de instalar insertos en la pluma, lo que requiere el uso de una grúa auxiliar, ahorrando tiempo y dinero a los clientes.

La pluma de 42 metros da a los operadores el alcance de una grúa para terrenos difíciles más grande, pero sin tener que pasarse a la clase de 75 a 80 toneladas, donde las grúas son más pesadas y ocupan más espacio en la obra.

El sistema telescópico de la pluma de la RT770E ofrece selecciones de modo “A” y “B” que aprovechan al máximo las capacidades tanto en la sección estructural como en la de estabilidad de la tabla de carga. Esto le permite al operador elegir fácilmente el modo que mejor se adapta a la elevación a realizarse.

Grove RT770E en CONEXPO

La RT770E tiene un chasis compacto de 8 metros x 3,33 metros que permite transportarla con más facilidad. Nuevamente ahorrando tiempo y dinero de los clientes, el tamaño elimina la necesidad de adquirir los permisos de transporte más caros requeridos para las grúas más grandes y pesadas.

La grúa cuenta con un motor Cummins de 6,7 litros, y tiene tracción y dirección en las cuatro ruedas. Se puede equipar con un plu92 MOVICARGA

mín articulado de plegado doble de 10,1 a 17,1 metros que se combina con la pluma principal para alcanzar 59,1 metros y extender el radio de trabajo a 43,9 metros.

Consecuente con las gestiones de Grove de estandarizar las líneas de grúas, la

RT770E tiene el vehículo, los controles, el LMI, las válvulas y el contrapeso idénticos a los de la RT765E-2. Además comparte la cabina Full Vision. Esto simplifica el mantenimiento para las empresas que tienen más de una grúa para terrenos difíciles Grove.

NOTICIAS DEL SECTOR

Manitowoc se prepara para lanzar su nueva grúa para terrenos difíciles Grove en Conexpo 2014 Grove lanzará la grúa RT540 para terrenos difíciles en CONEXPO 2014. La grúa de 35 toneladas de capacidad es una versión mejorada del famoso modelo RT540E y está provista de una cabina nueva, un sistema de control nuevo y un sistema de giro mejorado. La grúa está diseñada para dar a las empresas de alquiler y a los contratistas una herramienta versátil que es rápida de preparar y fácil de usar.

La Grove RT540 es la tercera grúa en tener incorporado el sistema de control de grúa (CCS), una interfaz del operador estandarizada que con el tiempo será instalado en todas las grúas Manitowoc, Potain, National Crane, Shuttlelift y Grove nuevas.

CCS es uno de los sistemas de control más fáciles de usar disponibles en el mercado, como Mike Herbert, director de mercadeo y planificación de productos de Manitowoc Cranes en Norteamérica, explica: “El sistema intuitivo y fácil de usar reduce la necesidad de enseñar al personal el funcionamiento de cada grúa que producimos, de modo que los contratistas y operadores puedan trasladarse fácilmente entre los distintos modelos de grúas.” “El sistema facilita en gran medida el trabajo en la obra, y la RT540 es adecuada para una gran variedad de trabajos y los lleva a cabo en menos tiempo. Estamos muy orgullosos de la nueva grúa y esperamos con entusiasmo poder mostrar a los visitantes a CONEXPO todo lo que puede hacer.”

El CCS, la cabina y el sistema de giro nuevos de la RT540 son todos productos de los centros de excelencia de Manitowoc, los cuales combinan las gestiones de sus equipos de ingeniería de todas las marcas Manitowoc para crear las grúas más avanzadas pero fáciles de usar. Junto con los nuevos controles y cabina, también se añadió un asiento nuevo para mayor comodidad del operador.

La productividad en la obra también se mejora con el nuevo sistema de giro que utiliza las mejoras en los componentes hidráulicos y electrónicos de la grúa para ofrecer control más preciso y mejor sensación para el operador. El sistema de giro funciona en conjunto con el CCS para proporcionar operaciones de giro líderes en su categoría para las grúas RT en esta clase de capacidad.

Grove RT540i en CONEXPO

Con un retardo más corto entre movimientos de la palanca de control y el movimiento de giro de la grúa, los operadores tienen un control mejor de sus elevaciones, y al mismo tiempo se mejora mucho el contragiro (o frenado por inversión), lo que produce una desaceleración más suave y rápida.

Las aplicaciones de ciclo de trabajo, tales como la colocación de barreras en trabajos viales, resultarán mucho más fáciles. Mientras tanto el control de las elevaciones en el extremo superior de las capacidades de la grúa (por ejemplo cuando trabaja con una pluma más larga a radios más altos) es mejor gracias a que los controles de la palanca están conectados a la velocidad del motor de la grúa. Si bien la velocidad del motor es baja, el operador todavía mantiene un control proporcional a través de la gama completa de movimientos de la palanca.

Además, esta capacidad está configurada automáticamente en la grúa, de modo que el operador puede acceder a ella sin necesidad de cambiar los parámetros dentro de la pantalla de funcionamiento.

La Grove RT540 tiene una pluma de 31 metros completamente mecánica con cuatro secciones, y altura máxima de punta de 47 metros. La forma rectangular de la pluma reduce el peso total al mismo tiempo que lleva al máximo la capacidad.

La RT540 es una combinación de todas las capacidades vanguardistas de la industria que hacen famosas a las grúas para terrenos difíciles de Grove, incluyendo el diseño de una robustez extraordinaria con bastidores en forma de cajón profundo, cuatro modos de dirección y excelentes capacidades de recogida y traslado.

La grúa todo terreno GMK3060 y la grúa para terrenos difíciles RT550E de Grove son las otras dos grúas provistas del sistema CCS de Manitowoc. Las dos han tenido muy buena acogida en Europa desde su lanzamiento en la feria bauma 2013 en Alemania a comienzos de este año. Las grúas han sido especialmente elogiadas por su rapidez de preparación y facilidad de uso.

uso de piezas estándar les facilita el mantenimiento y mejora la gestión de flotas. El software también es un elemento estándar en todas las líneas de productos Manitowoc y el sistema está en directa armonía con el software de servicio de Manitowoc Crane Care.

Nueva plataforma Palfinger P240A de 24 m La nueva plataforma sobre camión de Palfinger P240A se presentó en una Jornada de Puertas Abiertas en Löbau, Alemania.

Montado en un Renault Maxity de 3,5 t con una longitud del vehículo de 5,39 metros, la P240A tiene una altura de trabajo de 23,2 metros y un alcance máximo de 10,2 metros. La capacidad de procesamiento es de 230 kg, mientras que los controles superiores incluyen una función de parada y arranque del motor, una toma de 230 voltios y una conexión de agua o aire. También está disponible una plataforma aislada opcional.

La Jornada de Puertas Abiertas también incluyó visitas a las instalaciones de producción y el estado de los talleres de pintura, así como una charla del director de producto de Palfinger, Yves Schleßiger, que ha tratado la situación de la P230 y P300, así como las dificultades técnicas del nuevo chasis Euro 6.

Los visitantes también pudieron ver otros productos en exhibición, incluyendo el P200A, P140T y la P900 de 90 metros.

“Las grúas nuevas son una adición bienvenida a las flotas de alquiler en Europa y los contratistas aprecian el funcionamiento libre de problemas que estas grúas ofrecen a los operadores,” añade Herbert.

El equipo físico del sistema de control de grúa consiste en un conjunto estandarizado de pantallas, palancas de control, unidades de control y un cuadrante de avance lento. Para los clientes de Manitowoc, el 93

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VI Congreso Partners in Quality de Filtros Cartés De nuevo en 2013, Filtros Cartés ha convocado a sus Partners in Quality, como cada dos años, al congreso creado especialmente para ellos, y que se ha celebrado en el Hotel Palacio de los Velada, en Ávila, los días 7 y 8 de noviembre. resumen de Roberto Aldea -Hasta aquí hemos llegado-, que dio paso a la intervención de Ernesto Muñoz, Director Comercial y de Marketing de Filtros Cartés que realizó un repaso de la historia de Filtros Cartés, dando paso a continuación a un análisis de la situación actual de la empresa y en concreto de los Partners in Quality y, sobre todo, a los proyectos de cara a los próximos dos años.

Bajo el lema “Especialización en filtros – Entusiasmo que nos guía hacia el futuro”, estos dos días han estado marcados por intensas jornadas de trabajo y un poquito de diversión. Éste ha sido el primer congreso tras el reciente fallecimiento del Presidente y fundador de Filtros Cartés, Vindemial Aldea, un referente en el sector de la Postventa, pero sobre todo, un ejemplo de humanidad y de ese mismo entusiasmo que transmitió durante su vida a todos aquellos que le rodearon.

Así, su hijo y Director General, Roberto Aldea, ha querido rendir homenaje a un gran hombre (y un gran padre) a través de lo que muchos denominaron al verlo, el “Árbol de la vida”: una imagen de un árbol compuesto por multitud de fotografías de la “Familia Cartés” -clientes y personas de la empresa, durante años de viajes, congresos, cursos, cenas, etc.- y en el que Vindemial Aldea tenía una posición destacada.

Pero este homenaje a un hombre trabajador como pocos no habría sido completo sin la parte profesional y de trabajo en la que han estado inmersos los Partners in Quality.

Este año, y bajo el hilo conductor de las motivadoras intervenciones de Roberto Aldea, las ponencias han estado a cargo de los responsables de departamento y desde un punto de vista eminentemente práctico. El objetivo ha consistido en transmitir a los Partners in Quality que toda la estructura de Filtros Cartés está a su servicio, como siempre y reforzada, para apoyarles y servirles de herramienta de gestión y venta.

El Congreso, inaugurado por Javier del Valle, Director Financiero y de RRHH de Filtros Cartés, y tras un minuto de silencio por Vindemial Aldea, la jornada dio comienzo con un 94 MOVICARGA

La siguiente ponencia corrió a cargo de Manuel Salas y Jordi Centellas, ingenieros responsables del Departamento de Industria de Filtros Cartés, que hablaron sobre la eficacia y la eficiencia como objetivos clave en la filtración industrial: La calidad del producto de cara a estos mantenimientos es un pilar clave, y a través de las gamas de las marcas Step Industrial Filters (hidráulica) y Aldair Industrial Filtration (filtración del aire, ya sea captación, aire comprimido, compresores, climatización, etc.), dicha calidad queda garantizada.

Fabian Löwegrün, Director de Compras y Logística de Filtros Cartés, habló de los 8.000m2 de superficie de almacenamiento, los más de 2 MILLONES de filtros entregados al año.

Así, FiltroS Cartés sirve de cobertura a sus clientes para optimizar el coste logístico de cada uno de ellos.

Eduardo Vecino, Responsable de Exportación de Filtros Cartés, presentó las 4+1 Reglas de la Exportación, de una forma distendida y muy práctica, para animar a los Quality Partners a “salir de su zona de confort” hacia la aventura de abrirse a nuevos mercados y a través de la plataforma DbiZ. Ernesto Muñoz planteó a los Quality Partners la siguiente pregunta: ¿Cambiamos?

El objetivo consistía en hacer ver a todos los presentes que el cambio es bueno, que hay que proponerse un objetivo y asumir riesgos.

El segundo día de Congreso, Roberto Aldea, Director General de Filtros Cartés presentó un cortometraje realizado por su hermana, Pilar Aldea: “Perseveritas Stone” en el que se plasma que con ilusión y perseverancia, podemos hacer que nuestros problemas y nuestras cargas no nos impidan avanzar, sino que nos sirvan de impulso para alcanzar nuevos sueños.

A continuación Juan Carlos Montejano, director de GCE Consulting, premiado como dirigente de compras del año en España y mejor comprador de Europa, el cual habló acerca de la labor del responsable de compras en los negocios, que puede traducirse en un ahorro de hasta el 15% en las contrataciones.

Además, Fernando Muñoz, Delegado de Ventas de Sogefi Filtration, realizó un resumen de toda la oferta, no sólo en filtración, de que dispone el grupo..

Posteriormente, Marco Antonio Colín, Jefe del Departamento de Producto de Filtros Cartés, se centró en las marcas propias: Step Filters, Step Industrial Filters y Aldair, que nacieron para complementar las gamas de las marcas distribuidas por Filtros Cartés, y así poder atender al 100% de las aplicaciones existentes en el mercado.

La cuarta ponencia corrió a cargo de Ricardo Peris, Jefe de Ventas de MANN+HUMMEL IBÉRICA, quien, apostando por la iniciativa “Elige calidad – Elige confianza.

A continuación intervino Nuria Sainz, Responsable de Marketing de Filtros Cartés, que habló de la Planificación Estratégica de Marketing: “Consigamos que nuestro producto se ajuste por completo a sus necesidades y se venda por sí mismo”.

Finalmente, David Pérez, del Departamento de IT de Filtros Cartés, incidió en la importancia de las nuevas tecnologías como herramientas de venta: “Internet no espera. Es ahora o nunca”.

Al final del Congreso tuvo lugar la entrega de trofeos, moldeados a mano y evocando el “Árbol de la vida”, a cada uno de los 36 Quality Partners, así como una mención especial a tres de ellos: Grupo Siliato, Rodajes Aragón y RG Repuestos.

Finalmente Luis Miguel Lobejón, de Lubricantes Lomar, tuvo un emotivo detalle con Roberto Aldea, haciéndole entrega de una placa en homenaje a su padre, Vindemial Aldea.

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Se pronostica que el comercio de infraestructura se triplique para el 2030 Se prevé que el comercio mundial de mercancías y maquinaria para infraestructuras como carreteras, ferrocarriles y redes se triplique para el año 2030.

Este crecimiento será impulsado por una mayor inversión de los mercados emergentes, según el último informe Global Connections de HSBC, producido junto con Oxford Economics.

El pronóstico del informe apunta a que el comercio en relación con la infraestructura crecerá a una media del 9 % anual entre 2013 y 2030.

Se estima que, en 2020, la India superará a los EE.UU. para convertirse en el mayor importador de productos de infraestructura, como los metales y minerales, ya que construye nuevas redes de transporte, centrales eléctricas, oficinas y fábricas.

Y China se convertirá en el principal importador de maquinaria y equipos de construcción especializada, ya que invierte en la fabricación de la productividad y se mueve en productos cada vez más sofisticados.

El informe diferencia entre los bienes de infraestructura, que se define como los materiales necesarios para los proyectos de infraestructura y equipos de inversión - la maquinaria requerida por las empresas para aumentar la producción-.

El informe también pronostica que Malasia, Indonesia, Bangladesh y Vietnam se establecen para un rápido incremento en las importaciones relacionadas con la infraestructura.

HSBC, jefe global de comercio y las finanzas, James Emmett, dijo: “La inversión que los países están haciendo en infraestructura es fenomenal y ofrece una gran oportunidad para las empresas que buscan crecer y desarrollarse. El aumento de las clases medias en los mercados rápidamente emergentes de Asia impulsará la demanda de infraestructura significativa en la región”.

infraestructura y el 34% y el de los equipos de la inversión al 39 % en 2030.

Entre 2013 y 2030, Brasil también se elevará de decimoquinto hasta décimo en su participación en las exportaciones relacionadas con la infraestructura mundial, según el informe.

Además, dijo que Bangladesh, Vietnam y Malasia estaban aumentando las exportaciones de bienes de infraestructura de manera más rápida, aunque desde una base modesta.

El Equipo Nifty con el movimiento Movember 27 individuos de Niftylift Ltd. han donado sus bigotes para recaudar fondos y crear conciencia sobre el cáncer de próstata y otros cánceres que afectan a los hombres.

Durante el noviembre de cada año, Movember es responsable del surgimiento de bigotes en miles de rostros de los hombres en el Reino Unido y alrededor del mundo. El objetivo es recaudar fondos y conciencia para la salud de los hombres, el cáncer de próstata y específicamente otros tipos de cáncer que afectan a los hombres.

El 1 de Movember, 27 miembros afeitados de Niftylift Ltd., comenzaron a cultivar sus bigotes.

Desde entonces, estos hombres y mujeres (algunas de las cuales aparecen en la fotografía de abajo), conocidas como ‘Mo Bros’ y ‘Mo Sistas’ desinteresadas y generosas han participado.

Los miembros del “Equipo Nifty Mo Bros” han donado sus bigotes a la causa y han recaudado más de £ 1200 hasta ahora.

Nifty declara: “Por favor ayúdenos, apoyándonos al visitar nuestra página del equipo y nos patrocina con lo que usted puede ahorrar. Cada centavo cuenta y realmente apreciamos cada donación, por pequeña que sea”.

El cambio de enfoque

El Sr. Emmett añadió que a medida que China ha cambiado su enfoque hacia la manufactura de mayor valor, abrirá nuevas oportunidades para las economías desarrolladas que irriga el país con maquinaria sofisticada.

Y el informe añade que el aumento global de la demanda previsto para la infraestructura también crearía oportunidades para los exportadores basados en los mercados emergentes.

Se espera que China aumente su participación en las exportaciones de bienes para la 95

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Fassi continúa invirtiendo en el sector de la elevación convirtiéndose en accionista de Cranab AB, empresa sueca líder en el ámbito de las grúas forestales Fassi Gru entra en la empresa sueca Cranab AB junto con Z-forest AB, uno de los mayores fondos de inversión controlados por el gobierno sueco destinados al crecimiento de la industria nacional. del sector forestal en toda su cadena: desde la reforestación a la explotación controlada de los bosques, incluida la fase logística del transporte de la materia prima bruta.

El grupo Fassi de Albino (BG) se convierte en uno de los principales accionistas de Cranab AB, empresa sueca fabricante de grúas para cargar maderas líder en su sector, fundada en 1963 por los hermanos Jonsson, Rune y Allan.

Cranab AB tiene su sede en Vindeln no lejos de Umeå, a 700 km. al norte de Estocolmo.

Las tres plantas de producción, todas distribuidas en la misma zona, se dedican al diseño y a la producción de grúas forestales.

Junto con la entrada de Fassi Gru en el capital social de la empresa sueca, que ya incluía además de la marca Cranab también las marcas Slagkraft y Vimek, (respectivamente especializadas en cortacéspedes/demoledoras y en tractores pequeños/medianos para el desbrozado de pendientes), Cranab AB ha adquirido el control de Bracke Forest AB, empresa fabricante de máquinas para la regeneración y la explotación de los bosques, con sede en Bräcke en las cercanías de Östersund (aproximadamente a mitad de camino entre Estocolmo y Umeå), siempre en Suecia. Cranab AB, junto a esta empresa controlada, se convierte así en un grupo de 200 trabajadores, con una facturación de 350 millones de coronas suecas (aproximadamente 40 millones de euros).

Gracias a este acuerdo, Fassi Gru y Cranab AB crean un grupo competitivo a escala internacional que ofrece tecnologías y equipamientos dedicados al desarrollo económico

Fassi Gru S.p.A., después de la inversión llevada a cabo con Marrel, continúa ampliando su negocio en un sector específico, el de los equipamientos para el desplazamiento de la madera, enriqueciendo así su oferta en el sector del transporte con máquinas muy especializadas.

“La elección de este socio se ha realizado para ofrecer al mercado internacional la tecnología específica que Cranab AB ofrece a través de su producto de calidad” dice Giovanni Fassi, administrador delegado del grupo italiano con sede en Albino, en la provincia de Bérgamo. “El sector forestal está en crecimiento y crecerá cada vez más en el futuro. Por ello hemos querido formar parte de la fundación de uno de los grupos más importantes y diversificados del sector forestal, en colaboración con socios muy especializados, y en un país con una vastísima tecnología aplicada a este ámbito.”

“Con este acuerdo estamos adoptando un enfoque más global de nuestra nueva amplia oferta de maquinarias vinculadas al sector forestal, impulsado por una mayor demanda de equipamientos adecuados a una explotación ambiental sostenible” comenta Fredrik Jonsson, administrador delegado de Cranab AB.

Accidente de grúa en Caracas Investigan las causas del fallo mecánico de la grúa.

Durante 25 minutos se cerró la vía por medidas de seguridad ante el derrame de menos de 30 litros de gasoil, provenientes de una de las unidades.

“Uno de los camiones tuvo una fallo mecánico, perdió el balance y chocó a la segunda grúa”.

El siete de diciembre fue solventado el derrame de combustible en la avenida principal de Las Mercedes, después de que dos grúas se desplomaran en una de las fosas creadas para la construcción de la Línea 5 del Metro de Caracas.

“Uno de los camiones grúa tuvo una fallo mecánico perdiendo el balance y chocó con la segunda grúa y ambas se desplomaron. No hubo heridos”, comunicó la empresa Metro de Caracas a través de su cuenta en Twitter, @metro_caracas.

Durante 25 minutos se cerró la vía por medidas de seguridad ante el derrame de al menos 30 litros de gasoil, provenientes de una de las unidades.

“El accidente se produjo dentro del campamento de la obra. Se investigan las causas de la fallo mecánico de la grúa”, destaca la cuenta, en la que también se indica que no hubo trabajadores heridos.

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ALO Ventas entrega Trailers TSR a Transportes Ceta La empresa holandesa TSR y ALO VENTAS de Chile continúan con su alianza de ventas de Trailers de 10 líneas de ejes, que en esta oportunidad se entregó a Transportes Ceta.

Transportes Ceta suma a su flota todos los beneficios en versatilidad y alto estándar de calidad de un equipo TSR para realizar traslados de transporte de sobredimensionados y material pesado.

Es importante destacar que Alo Ventas es el representante oficial de TSR Special Trailers en Chile y Perú, con gran prestigio en el mundo y más de 25 años de experiencia en la fabricación de remolques, que permiten el traslado de todo tipo de cargas de gran volumen y peso en forma segura en tiempo y forma.

Antes de su entrega al cliente, Alo Service junto al Departamento de Post Ventas de Alo Ventas realizaron un completo control de calidad y pruebas antes de la entrega final al cliente. Mayor información en www.aloventas.cl

Terex está de acuerdo en vender su negocio de camiones a Volvo por $ 160 millones Terex Corporation ha anunciado que ha acordado vender su negocio de camiones a Volvo Construction Equipment para ingresos en efectivo de aproximadamente $ 160 millones. El negocio de camiones es la fabricación de camiones rígidos y articulados, y se incluye en la transacción el centro de fabricación en Motherwell, Escocia. La venta, que está sujeta a las aprobaciones regulatorias gubernamentales y otras condiciones de cierre habituales, se apunta a que se cierre en el primer semestre de 2014.

“El negocio de los camiones ha sido una parte importante de nuestra empresa desde hace más de tres décadas y sigue produciendo productos de clase mundial y con los empleados dedicados y talentosos “, dijo Ron DeFeo, Presidente de Terex y consejero delegado. “Sin embargo, los camiones ya no caben dentro de nuestra cartera cambiante de elevación y manipulación de materiales.

Estoy seguro de que el negocio de camiones se beneficiará al unirse a una compañía que comparte competencias similares y ofrece productos y servicios complementarios. Estamos muy contentos de haber firmado este acuerdo con Volvo, lo que representa un fuerte comprador estratégico para el negocio que valora nuestra red de distribución y de los miembros del equipo”.

El Sr. DeFeo continuó: “La venta del negocio de camiones refleja nuestra estrategia para gestionar nuestra cartera de negocios y centrarse en aquellos negocios que ofrecen mayores retornos para nuestros accionistas.

Recientemente anunciamos el inicio de los dividendos trimestrales en efectivo a nuestros accionistas y un programa de recompra de acciones y los ingresos procedentes de esta venta ayuda a nuestros esfuerzos para mejorar nuestra eficiencia financiera e implementar estos programas”.

Al comentar sobre la razón del acuerdo, el presidente de Volvo CE, Pat Olney, dijo: “Esta es una adquisición estratégica que ofrece a Volvo CE un amplio margen para el crecimiento. La adición de una gama muy respetada de los transportistas rígidos amplía las opciones de movimiento de tierras para los clientes que participan en las aplicaciones de minería en un momento de renovada confianza en el sector. La adición de la gama de dúmperes articulados de TEL mejorará nuestra posición en este segmento, especialmente en los mercados de alto crecimiento. Creemos que la instalación Motherwell y sus miembros globales del equipo, así como los socios de distribución actuales, son valiosos para el éxito de la empresa en el futuro”.

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TRANSPORTES

GRÚAS AUTOCARGANTES

MANIPULADORES

GRÚAS - REPARACIÓN

98 MOVICARGA

ALQUILER EQUIPOS

DIRECTORIO DE FIRMAS PLATAFORMAS

REPUESTOS

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DIRECTORIO DE FIRMAS GRÚAS

CARRETILLAS

VENTA Y ALQUILER DE MAQUINARIA

100 MOVICARGA

MINI GRÚAS

PLATAFORMAS

SOFTWARE

DIRECTORIO DE FIRMAS PLATAFORMAS ELEVADORAS - VENTA Y DISTRIBUCIÓN

SEGUROS MAQUINARIA

101

DIRECTORIO DE FIRMAS PLATAFORMAS - VENTA, DISTRIBUCIÓN Y ALQUILER

GRÚAS TORRE

PLATAFORMAS - ALQUILER

REPUESTOS

102 MOVICARGA

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