Revista Diciembre 2018 nº 521 by MOVICARGA

www.movicarga.com Aร O XXXXI - Nยบ 521 Diciembre 2018

Vamos a por el cuarto aĂąo... ÂżTe animas?

Sumario PALFINGER IBÉRICA C/ Sierra de Guadarrama, 2 28830 San Fernando de Henares (Madrid) Tel.: +34 916 088 000 www.palfingeriberica.es

4 Editorial 6 Jornadas de Puertas Abiertas Palfinger 2018 8 Nueva MZ 250 de Multitel 10 Grúas torre Terex® y grúas sobre orugas Demag® CC 6800-1 12 14 15 16 24 26

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construyen el nuevo estadio Ferenc Puskás en Budapest Plataforma híbrida Genie® Z®-60/37 FE: La solución perfecta para el centro de París Muchas novedades de Comansa en Bauma China Klubb nombra distribuidor en España a ACR Entrevista de Movicarga a Francesco Aiello Barra anticaídas en plataformas Genie: lo que necesita saber Deutz en Bauma China TVH se incorpora como nuevo miembro de Aseamac Skyguard skyline™ ahora disponible para todas las plataformas elevadoras de pluma JLG La formación en línea Genie® Tech Pro™ proporciona a los técnicos la capacidad de obtener un conjunto de habilidades de alto nivel La marca Ox Worldwide, está ampliando su gama de tanquetas Cargotec pide que las empresas nuevas se unan al programa global Rainmaking Anapat, la asociación de alquiladores de maquinaria sin conductor más veterana de España, cumple 25 años La empresa pionera Bonfiglioli realiza investigaciones para el futuro Las grúas Liebherr hacen innecesario el costoso uso de grúas flotantes Mayor seguridad para trabajos de montaje de aerogeneradores con el sistema SLGS de Liebherr

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Primera Demag® AC 55-3 grúa todo terreno para Mammoet en Alemania Aplicación Haulotte «Quick Positioning» Alpesur cumple 20 años Manain Elevació sigue creciendo Anagrual en 2018 Entrevista a Manuel Arriaga, Director del Departamento de Postventa de Almovi Plataformas B200PX y B240PX - dos caballos de batalla de GSR GMG añade directivos para Europa Socage presenta su nueva gama de plataformas aéreas telescópicas LoxamHune trabaja en la Presa de Paso en Huesca Manain Elevació apuesta por Oil&Steel Ibérica Seguridad Haulotte accesible desde la web Fassi FX-Link: un sistema que integra el control de la grúa y el camión en un mando Cena de navidad Anapat 2018 Curso de LinkedIn impartido por Anapat ESPECIAL GRÚAS Entrevista a Fabricantes Entrevista a Alquiladores

100 Dieci en Eurotier 102 Directorio de Firmas

Edita: TOTAL LIFTING, S.L. - Fundador: Luis García Sánchez - Directora y Publicidad: Macarena G. Oliver: macarenagarcia@totallifting.es Administración y Suscripciones: Encarnación Ramírez: administracion@totallifting.es - Dirección, Administración y Publicidad: Apdo. de Correos 39. 28860 Paracuellos de Jarama (Madrid). - Tel. 91 673 58 12. En Gran Bretaña: Beere Hobson Midlans - 34 Warwick Road - Kenilworth Warwickshire CV81HE. Tel. (0926) 512424 Fax. (0926) 512948 - Imprime: APICE&GRAFISUR - Leganés (Madrid) - Depósito Legal: M-36867-1973 Movicarga no se hace responsable de las opiniones y comentarios realizados por las personas entrevistadas.

Editorial

Macarena García Oliver. Directora Movicarga. macarenagarcia@totallifting.es

Balanza Lo de hacer balance del año siempre es una cosa que me gusta. Tengo la suerte de que mi balance es positivo, espero que el vuestro también.

digamos de invertir un euro que no sea en colocar a los suyos o meter más gasoil a su avión. De invertir en Obra Pública, ni hablamos claro.

Además, estamos viviendo un periodo a nivel político cuanto menos divertido.

Aunque el año ha sido bueno para todos y me alegra que Podemos y los socialistas se lleven su merecido, me preocupa que este país se desmorone a nivel intelectual y cultural. Parece que cualquier cosa que hace años era normal, se tomaba a broma o eran simplemente comentarios sin más, ahora ataca la sensibilidad de cualquiera y vulnera los derechos humanos. Están los que van de progres y son tan progres que dicen que el soterrar la M30 en Madrid tiene impacto de género, como aseguró Rita Maestre en una de sus intervenciones. Me gusta especialmente lo de que ya no se puede decir “Mujer embarazada”, sino que hay que decir “persona preñada”, y así no se hieren los sentimientos de los transexuales. En fin, no creo que los transexuales que tengan dos dedos de frente se puedan sentir atacados, pero lo que me preocupa es que la señora que dijo ésto no deba tener unos padres normales tampoco, porque a mí me vienen mis hijas diciendo sandeces de ese calibre y como mínimo, las mando un mes a Venezuela a buscarse la vida, y que aprendan que no se pueden decir gilipolleces tan a la ligera. Otra de las declaraciones que está en el Top 6 de las declaraciones más absurdas, es la de la Ministra Calvo diciendo que el cambio de hora “ayuda como resistencia al machismo”. Entiendo que esta señora ya no tenga padres…Pero unos hijos que se avergüencen de ella y la llamen al orden, ¿no habrán? Vamos, la realidad es que nos estamos volviendo tontos y nadie le pone remedio.

Nunca fue más cierto eso de que “la victoria tiene muchos padres, pero la derrota es huérfana”. En las elecciones andaluzas, menos dos partidos, todos van a menos y salen hablando con euforia desmedida, de la que se ha demostrado sobradamente que la gente está harta. 40 años plagados de corrupción tenían alguna vez que pasar factura, deben estar los de dentro de la Junta de Andalucía tirando papeles de cuando todavía hacíamos la EGB. Verás las risas cuando entre un nuevo Gobierno (o espero que haya un nuevo Gobierno en Andalucía, como han pedido los electores). Me encanta ver al “coletas” indignado desde su casita en la Sierra de Madrid, (la cual dispone de seguridad 24 horas en la puerta por cierto), dirigiendo a sus secuaces desde el sillón. “Salid y multiplicaos, que si eso ya me quedo yo aquí con mi señora tomando algo en la Sierra, pero que se note que estáis indignados”, y lo más sorprendente es que cuatro titiriteros se echan a la calle. Y no hace cuál flautista de Hamelin y el resto le siguen, sino que ya somos tan modernos que manda un Twit y ¡¡ale!! “Trabajad vosotros, que yo ya he hecho mi trabajo y me he aburguesado”, próximo paso, jersey a los hombros, sino al tiempo. De momento el Día de la Constitución iba con traje, habrá aprovechado el del Bautizo de los nenes. A mí siempre me gusta ver objetivamente las cosas para opinar, por eso cuando escucho a los comunistas decir que vuelva la República me pregunto si saben que coste tiene eso. Me encantaría saber además si todos los que ondean la bandera republicana saben cuando se proclamó en España la República y como he dicho, creo que a muchos se les pasa por alto algo esencial…¿qué es más barato, una República o una Monarquía? Lo que tenemos es lo más barato. Una República es infinitamente más cara que una Monarquía como la nuestra. ¿Qué no a todo el mundo los Reyes les convencen? Pues que te suban los impuestos y verás como vas a acabar viendo a Leticia hasta simpática. Y teniendo en cuenta lo dados que somos los españoles a despilfarrar lo que no es nuestro y disparar con pólvora ajena, la República Española podría llegar a ser un cachondeo de gasto monumental. Los que están a favor de la República que me expliquen de dónde íbamos a sacar el dinero, si ni siquiera el Iluminati del Presidente del Gobierno es capaz de presentar unos presupuestos, y ya no 4 MOVICARGA

Resulta que ahora no se pueden decir frases como “Ve menos que un gato de escayola” porque puede herir la sensibilidad de los animales, ojo que más allá de lo que parece una broma, se oculta un movimiento de gente que primero se les escucha (cosa preocupante) y segundo, algunos hasta les dan la razón…”pobres animales” dicen “se pueden sentir atacados”. Me niego a hacer caso a gente absurda, el grajo seguirá volando bajo y lo hará también a trompicones. Para el mercado de la elevación en España ha sido un buen año, año de compras, año de ventas, año de renovaciones, año de trabajo, pero no año de “aprovecho y subo los precios”. Lástima, en momentos como el que vivimos, hay que saber decir que no para que el que viene detrás y dice “yo te lo hago por menos” se meta el batacazo. Poco a poco. Pero recuerda, “Si vis pacem, para bellum”. (Si quieres la paz, prepara la guerra). Para el año que viene sólo deseo que los que estamos, sigamos, y sobre todo, que paséis a modo “disfrutón”. La vida es una carga para el que se queja, pero es un regalo para aquél que le sabe sacar partido. Fuerza y honor.

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Puertas Abiertas Jornadas de Puertas Abiertas Palfinger 2018 En el segundo semestre de 2018, PALFINGER Ibérica ha realizado 4 jornadas de puertas abiertas con diferentes concesionarios oficiales de su Red de Venta y Servicio en España.

El equipo Comercial y de Marketing de PALFINGER Ibérica está apostando fuertemente por este tipo de eventos, donde en un espacio reducido de tiempo, máximo 6 horas, se concentran clientes en sintonía con productos. El espacio elegido son las propias instalaciones de los talleres de la red de ventas y servicio en España, en ellos se da la posibilidad a los clientes de interactuar con el producto de PALFINGER ofreciendo la posibilidad de hacer demos, operando diferentes grúas y otros equipos. Otra gran ventaja, es poder contar con el soporte in situ del equipo comercial y de postventa de PALFINGER para poder dar respuesta a todas las inquietudes técnicas y comerciales que puedan tener los clientes y visitantes a las jornadas. 6 MOVICARGA

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Los responsables de los talleres PALFINGER se implican junto con la marca en tratar de tener exhibidos una gran variedad de productos, entre ellos grúas hidráulicas articuladas, grúas Epsilon, polibrazos y equipos de cadena, plataformas aéreas y trampillas para camión.

• 29 SEP. TALLERES DANIMA. SADA (CORUÑA) • 18 SEP. TALLERES MTORRE (VALLADOLID Y SALAMANCA) • 19 JUL. PALFINGER LEVANTE (VALENCIA)

En 2019 la empresa seguirá apostando por este tipo de jornadas, hasta el momento muy bien recibidas y valoradas por todos. Estas han sido las 4 jornadas realizadas en el segundo semestre de 2018: • 24 NOV. TALLERES GRIB. MONTUIRI (PALMA DE MALLORCA)

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25 m

Nueva MZ 250 de Multitel

Multitel lanzará una nueva plataforma articulada de 3,5 toneladas: La MZ 250. En línea con su estrategia de innovación, Multitel Pagliero SPA presentará una nueva plataforma articulada montada en un chasis de 3,5 toneladas. La MZ 250, el nuevo diseño de plataforma WH de 25 m por Multitel Pagliero, se monta en una base de ruedas de 3000 mm Iveco diariamente y garantiza una compacidad única. Esto permite una maniobrabilidad extrema con la parte superior del rango hacia arriba y hacia afuera y alcance. La pluma articula-

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da hace que la MZ 250 sea aún más versátil y la herramienta perfecta para varios tipos de aplicaciones. Los generosos rangos de trabajo permiten que la MZ 250 funcione en todas las condiciones diferentes. La plataforma puede funcionar en un nivel negativo de -2,5 m. El sistema de difusión MUSA (Multitel Self Adapting) permite a la plataforma ajustar la envoltura de trabajo basado automáticamente en la carga de la cesta y la posición de los estabilizadores; en cualquier posición angular de la torreta, el sistema maximiza el alcance y esto aumenta el área donde se puede trabajar con la plataforma. El diseño compacto refleja, a su manera, el mismo diseño utilizado en la gran máquina Multitel, con los dos brazos telescópicos montados de lado a lado sobre la cabina y una articulación adicional de la pluma al final del brazo. La MZ 250 se adapta perfectamente a la gama existente de 3,5 toneladas ofrecida por Multitel Pagliero. El rango actual va de 14,5 a 27 m y varía entre diferentes geometrías telescópicas rectas y articuladas. La MZ 250 hace que la gama Multitel sea aún más completa y única en su variedad. La MZ 250 in-

cluye todas las últimas tecnologías desarrolladas por Multitel Pagliero y esas soluciones hacen del nuevo modelo uno de los modelos con mejor desempeño de su categoría.

El modelo se mostrará en Bauma 2019 junto con otros modelos existentes y nuevos.

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Grúas torre Terex® y grúas sobre orugas Demag® CC 6800-1 construyen el nuevo estadio Ferenc Puskás en Budapest El prestigioso proyecto requiere de toda “una batalla de grúas” en el sitio de trabajo más grande de Hungría.

El trabajo en el nuevo estadio Ferenc Puskás en Budapest se está realizando desde principios de 2017. El estadio de fútbol se está construyendo exactamente en el mismo lugar que su predecesor del mismo nombre, que se construyó en 1953 y demolido en 2016. Los trabajos de construcción están programados para completarse en noviembre de 2019, momento en el cual el estadio podrá albergar a 67,000 espectadores con una longitud de más de 300 metros y una altura de hasta 50 metros. Para garantizar que el ambicioso programa funcione, hay 15 grúas torre en el lugar de trabajo. La mayoría de ellos son modelos Terex ® propiedad de la compañía húngara de alquiler de grúas TDH Toronydaru Kft., y están recibiendo ayuda de una serie de máquinas, incluyendo una grúa sobre orugas Demag CC 6800 -1 ® propiedad de Sarens. La lista de grúas torre Terex utilizadas es larga: el rango se extiende desde el GTS 511B, a través del CTT 91-2.5 y el CTT 91-5, hasta el CTT 181 y el CTT 331. Cuando se le preguntó por qué este fabricante en particular, el director técnico de TDH Toronydaru, Sandor Zubor, responde que: “Por un lado, las grúas torre de Terex eran perfectas para los requisitos del lugar de trabajo en términos de

alturas y capacidades de elevación; por otro lado, hay muy pocas grúas de tamaño comparable en Hungría que podrían haber abordado adecuadamente el trabajo que se necesita hacer en el sitio".

La facilidad de montaje facilita la configuración

El hecho de que la ubicación de TDH estuviera cerca del lugar de trabajo resultó ser una ventaja logística al seleccionar las grúas. Esto significaba que solo se necesitaba media hora para cubrir los doce kilómetros de distancia entre ellos. "Sin embargo, aún necesitamos un total de aproximadamente 80 a 100 recorridos de camiones para que todas las grúas llegasen al sitio", informa el Gerente General de TDH, Dr. Oliver Vonhauser. Al instalar las grúas para las dos empresas de construcción más grandes involucradas, Magyar Építő y ZÁÉV, la facilidad de ensamblaje de las grúas Terex demostró ser una bendición para el equipo de THD, que tenía de 12 a 14 personas, según la unidad específica: Las grúas más pequeñas, como la CTT 91, se erigieron en un solo día, y el equipo experimentado solo necesitó de tres a cuatro días para los modelos más grandes de la CTT 331. La logística involucrada en el transporte de la grúa sobre orugas Demag CC 6800 -1 fue significativamente más compleja, ya que tuvo que ser trasladado de su sitio de trabajo anterior en Perú a Amberes por barco, y de allí a Budapest por carretera. El viaje al extranjero en sí tomó un total de 25 días. Luego, se 10 MOVICARGA

necesitarían otras dos semanas para instalar la grúa en el sitio, con el trabajo correspondiente, que incluye pavimentar el suelo donde sea necesario, armar el sistema Superlift y preparar los módulos SPMT que también serían necesarios. El principal desafío involucrado en el proceso de configuración fue el hecho de que el equipo de Sarens tuvo que lidiar con los espacios confinados disponibles en el lugar de trabajo durante la instalación de la grúa. Sin embargo, el equipo de Sarens también pudo superar fácilmente este desafío, asegurando que la CC 6800 -1 podría comenzar a abordar su trabajo según lo planeado: levantar una variedad de viguetas de acero para la estructura del techo. Las vigas de 125 toneladas para el área del techo exterior tuvieron que levantarse en un radio de 35 metros, mientras que las vigas de 85 toneladas para el área del techo interior tuvieron que levantarse en un radio de 65 metros.

Una alineación de equipo perfectamente planificada para un trabajo en equipo perfecto.

Las grúas torre de Terex se instalaron con alturas de gancho que van desde poco menos de 32 metros a 85 metros para asegurarse de que serían capaces de cuidar perfectamente su trabajo, cubriendo completamente el espectro de elevación requerido. La mayoría de las grúas están colocadas en anclajes de cimientos, aunque algunas están montadas en un tren de rodaje. "El de-

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safío al trabajar con tantas grúas en un sitio de trabajo tan grande es poder coordinarlas para que el trabajo se realice sin problemas en lugar de obstaculizar las acciones en el sitio de trabajo", explica Tibor Major, quien ayudó con los preparativos para el proyecto. En particular, la coordinación con las grúas móviles requiere un enfoque extremadamente preciso y concienzudo, pero no es nada que el experimentado equipo de TDH Toronydaru Kft. no puede manejar "No hace falta decir que el hecho de que los operadores de las grúas torre de Terex y la grúa sobre orugas Demag puedan comunicarse bien entre sí es extremadamente ventajoso", señala Peter Nagy, quien forma parte del equipo de ventas de TDH. Además, el hecho de que todas las grúas torre utilizadas estén equipadas con tecnología de accionamiento inversor también hace que sea mucho más fácil coordinarlas en términos de velocidad de trabajo y maniobrabilidad.

más de esto, la Demag CC 6800 -1 también está desempeñando su papel, y habrá levantado un total de 75 estructuras de acero para el techo. En otras palabras, los fanáticos del fútbol de toda Europa pueden comenzar a

mirar hacia adelante a los juegos de la Euro 2020 que se jugarán en el nuevo Estadio Ferenc Puskás y saber que Terex y Demag están participando para hacer que todo sea una realidad.

Todo está yendo de acuerdo al plan

Con estas características, las grúas han demostrado poder abordar su trabajo exigente de forma rápida, segura y confiable. Y el trabajo no solo es exigente, sino que también es extremadamente variado: abarca desde levantar cubos de hormigón y barras de refuerzo hasta la instalación de elementos prefabricados de acero y hormigón. "Hasta ahora, todo va perfectamente bien. De hecho, estamos bastante seguros de que nuestras grúas podrán completar su trabajo en el sitio para febrero de 2019, es decir, justo a tiempo", dice Oliver Vonhauser con confianza. Ade-

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Plataforma híbrida Genie® Z®-60/37 FE: La solución perfecta para el centro de París Las bajas emisiones y el reducido nivel de ruido benefician a un trabajo de limpieza de fachadas con estrictos requisitos medioambientales.

empresa francesa de alquiler Acces Industrie buscando una solución todo terreno económica y respetuosa con el medio ambiente para los trabajos de limpieza de fachada. Teniendo en cuenta los retos a los que había que enfrentarse, Acces Industrie recomendó inmediatamente la plataforma híbrida Genie Z-60/37 FE, resaltando las principales razones por las que sería la más adecuada para la tarea. En primer lugar, por sus especificaciones técnicas, la plataforma Genie Z-60/37 FE combina las ventajas de una plataforma articulada de 20 m que ofrece una altura de articulación de hasta 7,40 m y un alcance horizontal de hasta 11,15 m con un funcionamiento silencioso y de bajas o cero emisiones.

Desde su lanzamiento hace dos años, la plataforma híbrida Genie® Z®-60/37 FE está revolucionando el mercado de las plataformas elevadoras para convertirse en la nueva estrella de Europa. Algo perfectamente lógico, ya que todos ganan a todos los niveles. Para las empresas de alquiler, la excelente productividad de este modelo, los altos índices de utilización y el bajo coste de propiedad son un verdadero impulso para el retorno del capital invertido. Para los operarios, el rendimiento todo terreno, su bajo coste de operación y sus capacidades, tanto en el interior como al aire libre, ofrecen una verdadera ventaja competitiva. Para los contratistas, esta plataforma híbrida Genie garantiza las bajas emisiones y los bajos niveles de ruido necesarios para adaptarse a las exigencias medioambientales de zonas de trabajo urbanas. Trabajar a una altura de 18 m en el centro de París no es posible con cualquier tipo de máquina. Una de las razones clave es que en la actualidad los contratistas exigen máquinas que combinen emisiones bajas o nulas con un funcionamiento silencioso. Y cuando se trata de trabajar con plazos cortos en las estrechas calles del histórico V Distrito de París, los operarios también dependen de una máquina fiable y todo terreno, que sea suficientemente potente y compacta como para poder trabajar de forma eficiente, incluso de noche. Con el objetivo de adaptarse a estos retos y sin estar familiarizado con la plataforma híbrida Genie, un jefe de obra que se encontraba trabajando en la construcción de un nuevo proyecto de apartamentos en París se dirigió a la 12 MOVICARGA

En segundo lugar, a pesar de que las máquinas eléctricas pueden ser lo suficientemente silenciosas para ser utilizadas por la noche en trabajos en los que el tiempo es limitado, los operarios a menudo tienen dificultades para recargar las baterías si no hay una fuente de energía eléctrica in situ. Es más, una verdadera máquina híbrida recarga sus propias baterías automáticamente a través de su motor diésel para proporcionar más de una semana de funcionamiento con un solo depósito de combustible. Por último, gracias a sus capacidades todo terreno, la plataforma híbrida Genie Z-60/37 FE también ofrecen a los operarios las ventajas de poder superar pendientes y diferentes pavimentos para acceder a edificios en entornos urbanos. En zonas urbanas congestionadas, respetar el entorno es un factor clave. Teniendo esto en cuenta, además de esta tarea de limpieza de fachadas de un mes y medio, la empresa de alquiler Acces Industrie también subrayó el hecho de que un número cada vez mayor de los encargos de su empresa implica estrictas limitaciones medioambientales. En consecuencia, se les exige que respondan a las necesidades de los contratistas con soluciones que ofrezcan emisiones reducidas y bajos niveles de ruido. Y es precisamente aquí donde la plataforma Genie Z-60/37 FE despliega todo su potencial. Rizqui Kariouch, Responsable de sucursal, región Ile de France, Acces Industrie comenta: «Nuestro cliente quedó tan satisfecho con la plataforma Genie Z-60/37 FE que amplió el alquiler en 15 días para utilizarla adicionalmente en tareas de mantenimiento. También estaba encantado de que la máquina le per-

mitiera cumplir con los requisitos medioambientales del contratista y, al mismo tiempo, resultara fácil de utilizar para los operarios. Y teniendo en cuenta el aumento del precio del combustible, este modelo híbrido utiliza únicamente 30 l de diésel en promedio a la semana, en comparación con los 100 l que consume una máquina equivalente propulsada exclusivamente a diésel. Esto demuestra que explicando las ventajas de la tecnología híbrida y promocionando esta máquina, podemos ayudar al mercado a evolucionar y contribuir a que el mundo sea más limpio». Más información sobre la plataforma híbrida Genie Z-60/37 FE en www.genielift.es

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Muchas novedades de Comansa en Bauma China El fabricante de grúas torre aprovechó la principal feria de maquinaria para la construcción de Asia para anunciar nuevos modelos y mejoras y presentar nuevo material corporativo

Muy pocas veces una compañía tiene la oportunidad de reunir en un mismo lugar a la mayoría de sus clientes, amigos y potenciales compradores. Bauma China, la feria de maquinaria para la construcción más importante de Asia, fue definitivamente una de esas ocasiones, ya que atrajo una gran afluencia de clientes, fundamentalmente de países emergentes, lo que indica una buena perspectiva de desarrollo de estos mercados. Por eso, COMANSA quiso aprovechar al máximo la feria presentando dos nuevos modelos de pluma abatible, anunciando la mejora de dos grúas Flat-Top y mostrando por primera vez al público su nuevo vídeo corporativo. La principal novedad de COMANSA en Bauma China fue el lanzamiento de dos nuevas grúas abatibles. Los modelos CML280 y CML310 permitirán a COMANSA cubrir la creciente demanda de grúas de pluma abatible de 18 y 24 toneladas en Asia y Oriente Medio, aunque también estarán disponibles en África y Sudamérica. Las nuevas grúas cuentan con un radio de contrapluma de tan solo 7,3 metros, lo que supone una gran ven-

Un día antes del comienzo de la feria, más de 50 clientes y amigos disfrutaron de la visita a la fábrica de COMANSA en Hangzhou, a unos 175 kilómetros de Shanghái.

taja en obras muy congestionadas. La grúa CML310 fue la grúa abatible de mayor capacidad mostrada en Bauma China, y fue muy bien recibida por los clientes de COMANSA. Además de las grúas abatibles, COMANSA anunció la mejora de prestaciones de dos de sus modelos Flat-Top de más éxito. La versión de 18 toneladas de carga máxima de los modelos 21CM335 y 21CM550 ha sido optimizada y ambas grúas cargan ahora hasta 20 toneladas. Con esta mejora, COMANSA completa la modernización de todos los modelos de la Serie 2100, formada por grúas torre con capacidad de carga máxima de entre 12 y 50 toneladas. Bauma China también sirvió para el estreno mundial del nuevo vídeo y catálogo corporativos de COMANSA, que servirán al fabricante para mostrar su potencial y capacidad reales al mercado, con foco en la estrategia global del grupo. COMANSA quiso esperar a una cena el primer día de la feria para mostrar el vídeo por primera vez, ante un amplio grupo de clientes de diversos países, y comenzó a emitir el vídeo en Bauma China a partir del segundo día. Tanto el vídeo como el catálogo ya están disponibles en la página web del fabricante, y fueron del agrado de clientes y distribuidores de COMANSA.

El modelo expuesto CML310 junto a la grúa CML280 fueron los principales lanzamientos de COMANSA en Bauma China.

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Además, un día antes del comienzo de la feria, COMANSA organizó un evento de puertas abiertas con clientes en su fábrica de Hangzhou, a unos 175 kilómetros de Shanghái. Más de 50 amigos de COMANSA, fundamentalmente de mercados de Asia, Sudamérica y Oriente Medio, disfrutaron de la visita a estas modernas y espectaculares instalaciones,

desde las que COMANSA ofrece sus servicios de venta y post-venta a los mercados de Asia y Oceanía. Principales características de las nuevas grúas abatibles de COMANSA:

CML280 18T

Carga máxima: 18 toneladas Alcance: 60 metros Radio de contrapluma: 7,3 metros Carga a máximo alcance: 2.900 kg Velocidad de elevación: hasta 168 metros por minuto Capacidad de cable de elevación: hasta 790 metros

CML310

Versión 18t: Carga máxima: 18 toneladas Alcance: 60 metros Radio de contrapluma: 7,3 metros Carga a máximo alcance: 3.500 kg Velocidad de elevación: hasta 168 metros por minuto Capacidad de cable de elevación: hasta 790 metros

VERSIÓN 24T:

Carga máxima: 24 toneladas Alcance: 60 metros Radio de contrapluma: 7,3 metros Carga a máximo alcance: 3.200 kg Velocidad de elevación: hasta 131 metros por minuto Capacidad de cable de elevación: hasta 640 metros Más información sobre COMANSA en: www.comansa.com

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Klubb nombra distribuidor en España a ACR El fabricante francés de plataformas sobre vehículos Klubb ha designado a ACR como su distribuidor para España.

ACR montará, distribuirá y dará servicio a la gama completa de Klubb, que incluye plataformas montadas en camionetas y sobre camiones con alturas de trabajo que van desde 9 a 26 metros, y lo harán desde sus instalaciones en Valencia. Todas las unidades pueden equiparse con la tecnología Green Pack de Klubb, que permite que las máquinas funcionen independientemente del motor del vehículo. El director ejecutivo de Klubb, Julien Bourrellis, dijo: "Estamos muy contentos de dar la bienvenida a ACR a nuestra red de distribuidores. Con un amplio servicio y experiencia técnica, ofrecerán una experiencia profesional y sólida a nuestros clientes en España .

En la fotografía Diego Zamora Martín (Director de ventas de ACR), Enrique Ferrer (Director de gestión de ACR) y Julien Bourrellis (Presidente de Klubb)

El director general de ACR, Enrique Ferrer, agregó: “Estamos encantados de haber alcanzado este acuerdo con Klubb. Nos permite ofrecer a nuestros clientes una gama de plataformas montadas en vehículos de alta calidad y alto rendimiento que ahora tienen una gran demanda aquí en España".

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Crecimiento constante Entrevista de Movicarga a Francesco Aiello Movicarga.- Desde mi última visita a la fábrica, he visto que hay algunos cambios, que incluyen nuevas líneas de fabricación y más espacio en la fábrica Ha sido director de fabricación durante aproximadamente 1 año y medio. Primero, ¿puedes presentarte y contarnos tu experiencia en Genie? Francesco Aiello.- Comencé mi carrera en Terex en noviembre de 2000. Ocupé cargos de mayor responsabilidad en la planta de Umbertide en los departamentos de Servicio, Calidad y Operaciones. En 2011, fui promovido a Director de Cadena de Suministro para Terex AWP y me mudé a Schaffhausen, Suiza, para este puesto.

(Europa, Medio Oriente, África y Rusia) como para la organización Terex más amplia.

Desde marzo de 2016 he regresado a nuestra fábrica de Umbertide en el puesto de Director de Fábrica Senior. Mi función es coordinar los equipos de Seguridad, Ingeniería, Operaciones, Calidad, Cadena de suministro y Gestión de proyectos.

Estar geográficamente más cerca de nuestros clientes de EMEAR, nos permite recopilar información valiosa que se utiliza para desarrollar productos que responden a los requisitos del mercado local

Mi principal área de enfoque es continuar construyendo Umbertide en un centro de ingeniería y fabricación de clase mundial para Terex AWP, tanto para la región de EMEAR 16 MOVICARGA

Durante estos años, gracias a Terex, tuve la posibilidad de mejorar mis habilidades empresariales en muchas áreas de trabajo diferentes. Mov.- ¿Puede explicar cómo se ha estructurado la fábrica y qué cambios han realizado para mejorarla? Sr. Aiello.- La planta de Umbertide fue adquirida por Terex en 1998. Tras la adquisi-

ción, se tomó la decisión de externalizar la producción de muchos subcomponentes de ensamblaje, de modo que la planta de Umbertide se concentraría en las operaciones de ensamblaje de máquinas. En los últimos 4 años, la actividad en la planta de Umbertide ha crecido significativamente, tanto desde el punto de vista del volumen como desde el de la complejidad. Esto se debe a la decisión estratégica de agregar más y más modelos Genie® a la cartera de la planta, algunos

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Hay 5 líneas de montaje de producción, divididas entre nuestros productos Genie Boom Lift y nuestros productos GTH

de ellos diseñados en su totalidad por nuestro Departamento de I + D, para que nuestros clientes de EMEAR puedan obtener los productos específicos que necesitan para sus requisitos locales con un menor tiempo de entrega. Para satisfacer la creciente demanda y mantener un crecimiento constante, he supervisado el proceso de reestructuración de toda la instalación, que incluye: el diseño general de la fábrica, la estructura del organigrama, nuestras mejores prácticas de ingeniería y nuestros procesos de prueba de validación de prototipos. Al actualizar nuestros procedimientos operativos estándar para adaptarse a la nueva capacidad de la planta, hemos implementado procesos más sólidos de monitoreo de desempeño y calificación de proveedores, para garantizar que cada subcomponente que ingrese a la fábrica cumpla con nuestros estrictos estándares de calidad Genie®.

En los últimos años, Terex AWP ha estado invirtiendo significativamente en nuestra fábrica de Umbertide para convertirla en un centro de fabricación y desarrollo de productos de clase mundial, con el fin de atender a nuestros clientes basados en EMEAR más rápidamente 17

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El último modelo nuevo desarrollado, probado y fabricado por completo por nuestro equipo es la última incorporación a nuestra línea de productos Xtra Capacity ™. La plataforma telescópica Genie® S-65 XC fue desarrollada, probada y lanzada por el equipo de Umbertide

rápido. Además, nuestros equipos de inspección previa a la entrega en Umbertide ofrecen la flexibilidad que nuestros clientes esperan de que sus máquinas estén equipadas con opciones locales específicas. Mov.- ¿Cuántos modelos ensamblas en Umbertide? ¿Cuáles? Sr. Aiello.- Actualmente fabricamos los siguientes modelos. Manipuladores telescópicos Genie®: GTH-2506 (para el mercado global y EMEAR) GTH-3007 (para el mercado global y EMEAR) GTH-5519 (para el mercado ANSI) GTH-1256 (para el mercado ANSI) GTH-1544 (para el mercado ANSI) Modelos Genie Boom Lift: Z-33/18 Z-45 / 25J RT Z-45 / 25J DC Z-45 / 25J Bi-Energy Z-45 XC Z-51/30 RT Z-62/40 S-65 XC Mov.- ¿Cuántas líneas tienes trabajando realmente? ¿La misma línea de montaje produce diferentes modelos? Sr. Aiello.- Hay 5 líneas de montaje de producción, divididas entre nuestros productos Genie Boom Lift y nuestros productos GTH.

Mov.- En su opinión, ¿cuál es la ventaja de tener una fábrica en Europa? Sr. Aiello.- Para algunos productos, hay muchas ventajas de ser "local para local". Estar geográficamente más cerca de nuestros clientes de EMEAR, nos permite recopilar información valiosa que se utiliza para desarrollar productos que responden a los requisitos del mercado local, suministrar productos que cumplan con la normativa de la UE, para mitigar los tiempos de tránsito para que los clientes puedan obtener sus máquinas más

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Los valores de “Terex Way” que guían la actividad de todos los segmentos comerciales de Terex constan de 6 valores, uno de ellos es la mejora continua

Mov.- ¿Puede contarnos un poco más sobre el proceso de montaje? ¿Cómo funciona? Sr. Aiello.- Los procesos de ensamblaje se llevan a cabo siguiendo un modelo de premontaje de “espina de pescado”, con los principales subconjuntos premontados a lo largo de la línea principal. La velocidad de las líneas en movimiento se ajusta según el volumen y la complejidad. Mov.- ¿Coordina también los repuestos? Sr. Aiello.- No. Los clientes son atendidos por los centros regionales para todas sus necesidades de repuestos originales Genie. Te-

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Los comentarios de nuestros clientes son de suma importancia en cada paso del ciclo de vida de nuestros productos, para asegurarnos de que ofrecemos productos confiables que satisfagan las necesidades de los clientes en el campo y desarrollen innovaciones con propósito que aumenten el retorno de la inversión

Departamento de Ingeniería, tenemos equipos dedicados al desarrollo de nuevos productos, I + D e ingeniería de mantenimiento de los productos existentes. Mov.- ¿Hay algún modelo recién nacido de esta fábrica? Sr. Aiello.- El último modelo nuevo desarrollado, probado y fabricado por completo por nuestro equipo es la última incorporación a nuestra línea de productos Xtra Capacity ™. La plataforma telescópica Genie® S-65 XC fue desarrollada, probada y lanzada por el equipo de Umbertide a principios de septiembre último. Mov.- ¿Veremos más modelos nuevos nacidos aquí? Sr. Aiello.- Definitivamente. Los clientes pueden esperar que en un futuro próximo se desplieguen más nuevos modelos de la fábrica de Umbertide. Mov.- ¿Hay contacto directo entre los ingenieros de todo el mundo para diseñar los productos?

Sr. Aiello.- Sí, por supuesto. Los equipos de Umbertide Engineering trabajan en estrecha relación con los equipos más amplios de AWP Global Engineering y cumplen con las especificaciones y procedimientos globales de Genie Engineering. Esto permite que los clientes de todo el mundo se beneficien de los mismos estándares de alta calidad por los que Genie es famoso, sin importar dónde se estén fabricando nuestras máquinas. Mov.- ¿Las máquinas fabricadas en Umbertide sirven solo para el mercado interno europeo o también para el extranjero? Sr. Aiello.- Nuestra planta tiene una pers-

nemos un departamento dedicado que brinda soporte a los centros de repuestos para los productos que fabricamos, mediante el abastecimiento de proveedores externos o nuestro departamento de producción. Mov.- ¿Cuántas personas trabajan hoy en la fábrica? Sr. Aiello.- Actualmente empleamos a más de 400 miembros del equipo. Mov.- El departamento de I + D siempre ha sido un valor agregado debido a la importancia que la marca otorga a la mejora, la investigación, el diseño y la calidad. ¿Cuántos ingenieros tienes trabajando? Sr. Aiello.- Tienes toda la razón. En los últimos años, Terex AWP ha estado invirtiendo significativamente en nuestra fábrica de Umbertide para convertirla en un centro de fabricación y desarrollo de productos de clase mundial, con el fin de atender a nuestros clientes basados en EMEAR más rápidamente. Nuestro Departamento de Ingeniería desempeña un papel importante para convertir esta visión en realidad, es por eso que está formada por docenas de miembros del equipo que se comprometen diariamente a desarrollar productos que ofrecen una innovación con propósito a nuestros clientes. Dentro del

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Product Management regularmente alimenta a nuestros equipos de ingeniería locales con información sobre las opciones específicas solicitadas por los clientes de EMEAR, que luego se evalúan, seleccionan y finalmente se convierten en un plan de acción

uno de ellos es la mejora continua. El flujo de información es muy importante a este respecto, por lo que celebramos reuniones periódicas en todos los niveles y en todos los departamentos para aclarar cualquier problema que deba abordarse, de modo que puedan detectarse de inmediato y abordarse con las técnicas adecuadas de resolución de problemas. En Umbertide se establece una estructura de reuniones de la junta directiva llamada "Tier" para facilitar el flujo de información interna.

pectiva verdaderamente global: enviamos máquinas no solo a EMEAR, sino también a América del Norte y del Sur y la Región de Asia Pacífico. Mov.- Hoy en día, que la demanda ha aumentado, ¿cómo equilibra el costo, la velocidad y la calidad con un tiempo de entrega corto? Sr. Aiello.- En Terex, creemos que el nivel de calidad de nuestras máquinas y un proceso de producción seguro y sólido no deben verse comprometidos por el aumento en el volumen de producción. En nuestra planta de Umbertide, cualquier aumento en el volumen de producción se cumple con un proceso de ensamblaje estrictamente monitoreado, un proceso de verificación de la calidad del sonido y cada vez más exhaustivas inspecciones del producto final. Al aplicar estos procesos, año tras año, hemos sido testigos de un aumento en el nivel de calidad de las máquinas terminadas. Con respecto a los costos, nuestras iniciativas de mejora continua apuntan al aumento de la eficiencia, por lo que los costos pueden mitigarse tanto para Terex AWP durante el proceso de fabricación y, como resultado, para nuestros clientes en sus productos terminados. Mov.- Conociendo a Genie, sé que es una compañía que escucha a sus trabajadores para seguir mejorando el proceso, ¿cómo lo gestiona? ¿Suele tener reuniones internas? Sr. Aiello.- Los valores de “Terex Way” que 20 MOVICARGA

guían la actividad de todos los segmentos comerciales de Terex constan de 6 valores,

Mov.- Además, Genie escucha a sus clientes. ¿Cómo se refleja ese paso en la fábrica? Sr. Aiello.- Los comentarios de nuestros clientes son de suma importancia en cada paso del ciclo de vida de nuestros productos, para asegurarnos de que ofrecemos productos confiables que satisfagan las necesidades de los clientes en el campo y desarrollen innovaciones con propósito que aumenten el retorno de la inversión. Captamos

Tenemos un proceso de auditoría de calidad implementado que consta de diferentes pasos. En las líneas de fabricación, cada "estación" de fabricación audita la calidad del trabajo que está realizando la anterior. Además, contamos con un proceso de auditoría que aborda las etapas cruciales del proceso de fabricación

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En nuestra pista de prueba dedicada de 2000 m y en un área de elevación de prueba adicional de 600 m, tenemos la posibilidad de probar y comparar todos los modelos que desarrollamos en una serie de aspectos diferentes: estabilidad, pruebas de ciclo de elevación, durabilidad y más

los comentarios de los clientes en diferentes niveles. Tenemos un sistema establecido para recopilar información sobre problemas que ocurren en productos en el campo; estos son revisados rápidamente por los equipos de Soporte del Producto para su resolución, con un enfoque particular en casos recurrentes. En nuestras instalaciones de Terex AWP en EMEAR, contamos con un programa dedicado de visitas de invitados, donde los equipos locales muestran a los clientes en torno a nuestras líneas de producción e instalaciones y recopilan los comentarios de los clientes sobre las mejoras deseadas sobre cualquiera de nuestros procesos. Product Management regularmente alimenta a nuestros equipos de ingeniería locales con información sobre las opciones específicas solicitadas por los clientes de EMEAR, que luego se evalúan, seleccionan y finalmente se convierten en un plan de acción. Nuestro equipo de marketing lanza encuestas periódicas de satisfacción del cliente para monitorear el nivel de satisfacción general de nuestros productos Genie y el servicio que se ofrece a su alrededor. Cuando recibimos comentarios de los clientes, diferentes departamentos dentro de nuestra fábrica toman la iniciativa e implementan un proceso apropiado de mejora de seguimiento. Mov.- ¿En qué etapa de la línea de montaje se prueba la máquina? ¿Cómo se hace la prueba de la maquinaria? Sr. Aiello.- Tenemos un proceso de auditoría de calidad implementado que consta de diferentes pasos. En las líneas de fabricación, cada "estación" de fabricación audita la calidad del trabajo que está realizando la anterior. Además, contamos con un proceso de auditoría que aborda las etapas cruciales del proceso de fabricación: la auditoría de fin de línea, la prueba funcional completa y la auditoría prospectiva del cliente (donde las máquinas se verifican siguiendo la lista de verificación específica utilizada por el cliente en su sitio, una vez reciban el equipo). Mov.- ¿Cuántas horas llevan las pruebas de inspección de calidad? Sr. Aiello.- Depende del modelo. Puede variar de 1 a 3 horas. 22 MOVICARGA

Mov.- ¿La fábrica maneja el tipo de fabricación que necesita o planea introducir algún cambio en el futuro? Sr. Aiello.- El equipo local siempre está buscando mejoras, por lo que los cambios siempre están dentro del alcance del futuro. Idealmente, nos gustaría aprovechar la última tendencia de automatización de la Industria 4.0, convirtiendo nuestra fábrica y sus procesos, en un entorno más integrado y controlado digitalmente. Mov.- Idealmente, la fábrica debería ser proactiva cuando se trata de evitar retrasos, ¿puede introducir más turnos si es necesario? Sr. Aiello.- Sí, por supuesto. La intención y el objetivo final es mantener siempre los procesos y recursos lo suficientemente flexibles para ajustarse rápidamente a la demanda del cliente. Mov.- Cuéntenos sobre el área de prueba, demostración y capacitación que tiene cerca de la fábrica que he visitado y creo que es una de las más completas que he visto. Sr. Aiello.- En nuestra área de Pruebas, Demostraciones y Capacitación, a poca distancia en automóvil de nuestra fábrica de Umbertide, nuestros equipos de Ingeniería de Umbertide pueden probar y validar completamente todos los modelos diseñados localmente utilizando todas las herramientas y cargas de prueba necesarias para su alcance. En nuestra pista de prueba dedicada de 2000 m y en un área de elevación de prueba

adicional de 600 m, tenemos la posibilidad de probar y comparar todos los modelos que desarrollamos en una serie de aspectos diferentes: estabilidad, pruebas de ciclo de elevación, durabilidad y más. Esto nos permite validar en el campo todos los cálculos resultantes del escritorio de diseño. Mov.- ¿Algún otro plan que quiera compartir con nuestros lectores? Sr. Aiello.- Terex planea seguir invirtiendo en nuestra planta de Umbertide para convertirla en un centro de excelencia en ingeniería y fabricación, de modo que podamos continuar entregando productos de alta calidad, mejorando año tras año la experiencia y el nivel de satisfacción de nuestros clientes.

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Barra anticaídas en plataformas Genie: lo que necesita saber Entrevista a Lee Vickers, Responsable de la Seguridad de Productos de Genie en EMEAR (Europa, Medio Oriente, África y Rusia) de TEREX AWP.

El compromiso de Genie con la seguridad del operario

Durante más de 50 años, Genie ha introducido en el mercado permanentemente soluciones que se centran en la seguridad del operario. La nueva generación de Alarma de Contacto Genie® Lift Guard™ para plataformas, plataformas de tijera y elevadores verticales Genie es un ejemplo reciente... y el sistema de Barra Anticaídas Genie es otro. Gracias a su diseño, que proporciona a los operarios la capacidad de realizar tareas en estructuras adyacentes a la plataforma mientras permanecen amarrados, el sistema de Barra Anticaídas Genie ha sido recibido con gran interés en el mercado. Dado que la seguridad es un tema importante en el sector de las plataformas, han querido aprovechar esta oportunidad para responder a sus preguntas más frecuentes.

La normativa de mi país no permite abandonar la cesta de una PEMP en altura. ¿Para qué ha desarrollado Genie la barra anticaídas? En efecto, las plataformas elevadoras móviles de personal (PEMPs) no están diseñadas para transferir personas de un nivel a otro. Están diseñadas específicamente para elevar personas a una posición en la que puedan realizar trabajos desde la plataforma y luego volver al nivel inicial (norma de referencia: EN 280).

Cada país tiene su propio enfoque sobre el uso seguro de las PEMPs. Actualmente, algunos países no permiten abandonar la plataforma en altura, mientras que otros lo permiten en algunas circunstancias. Sin embargo, la realidad es que esto ocurre en todo el mundo, por lo que Genie lo ha tenido en cuenta como un mal uso previsible, que es una obligación de la Directiva de Máquinas de la UE.

¿Significa esto que abandonar la plataforma en altura debería convertirse en una práctica común?

No. El abandono de la plataforma en altura debe controlarse estrictamente y llevarse a cabo únicamente en circunstancias muy limitadas. Si una evaluación rigurosa y sólida del riesgo indica que éste es el medio más seguro y eficaz para acceder a un lugar determinado, entonces esta tarea puede llevarse a cabo bajo un estricto control.

Si un cliente pide consejo sobre dónde puede permitir a los operarios abandonar la plataforma en altura, ¿dónde se puede encontrar orientación al respecto?

Los expertos de Genie han llevado a cabo una extensa investigación sobre los casos de abandono de la plataforma en altura y han creado una guía informativa, que está disponible a petición. Puede solicitar más información a su representante de Genie.

¿La barra anticaídas Genie cumple con la normativa vigente?

Sí. La barra anticaídas Genie es el primer dispositivo de este tipo que ha sido certificado formalmente como EPI (Equipo de Protección Individual) de categoría tres por el organismo notificado SATRA (Organismo Notificado para Equipos de Protección Personal - Reglamento de la UE 2016/425), siguiendo pruebas estrictas. Adicionalmente, las plataformas Genie pueden considerarse como un punto de anclaje externo fiable, ya que han superado con éxito la prueba de anclaje dinámico anticaídas según ISO 16368 - prueba de homologación interna soportando la fuerza de una masa de ensayo de 136 kg en caída libre. Por tanto, podemos asegurarle que los anclajes utilizados en las plataformas Genie cumplen con los requisitos 24 MOVICARGA

de las normas y regulaciones vigentes y que prácticamente todos los modelos de plataformas Genie pueden utilizarse como parte del sistema general anticaídas.

¿LO SABÍA? Las plataformas elevadoras GENIE actúan de anclaje anticaídas

Puede haber ocasiones en las que un trabajador necesite realizar su tarea desde una estructura adyacente a la plataforma, por ejemplo, para trabajar en el ala de un avión o realizar el mantenimiento de una atracción en un parque de atracciones. Si la estructura adyacente no está equipada para brindar una suficiente protección anticaídas, la plataforma Genie puede emplearse como un anclaje anticaídas. El sistema de barra anticaídas Genie consiste en un diseño de guía horizontal de deslizamiento, que permite al operario amarrarse con su arnés y moverse libremente fuera de la plataforma utilizando una única cuerda de seguridad de 1,8 m con amortiguador de impactos. La guía cerrada de acero de alta resistencia protege el carro de la intemperie y la suciedad. La barra identificable de color amarillo se monta y desmonta de forma rápida y sencilla en tan sólo 15 minutos en prácticamente todas las plataformas Genie de 1,83 a 2,44 m.

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Deutz en Bauma China DEUTZ presentó en Bauma China 2018 una tecnología superior de motores diesel y de gas DEUTZ listos para el nuevo estándar de emisiones China 4. Los nuevos requisitos de emisiones en China proporcionan un potencial de crecimiento para DEUTZ.

Los clientes pudieron probar estos prototipos de máquinas en Shanghai y experimentar por sí mismos la impresionante potencia típica de las unidades eléctricas. El EDEUTZ híbrido en exhibición logra un ahorro de combustible de alrededor del 15 por ciento, lo que significa que el costo de la inversión generalmente se recupera después de solo un año.

Del 27 al 30 de noviembre, Deutz presentó sus innovadores motores diésel y de gas, que cumplen con el estándar de emisiones de China 4 que entrará en vigencia en 2020, y sus últimos desarrollos en accionamientos eléctricos en Bauma China 2018 en Shanghai. En un área al aire libre, Deutz también ofreció a sus clientes la oportunidad de probar dos manipuladores telescópicos operativos, uno con un híbrido y el otro con un prototipo totalmente eléctrico. El tratamiento posterior efectivo del escape para sus motores es una de las competencias centrales de DEUTZ. La compañía es el primer fabricante del mundo en certificarse para el estándar de emisiones de Etapa V de la UE, que entrará en vigor en Europa en 2019. DEUTZ ya utiliza con éxito la tecnología necesaria, incluidos los convertidores ca-

talíticos SCR y los filtros de partículas diésel, en sus modelos de serie. y, por lo tanto, está listo para el estándar de emisiones de China 4. Comercializado como ‘China 4 ready’, DEUTZ ofrece soluciones seguras y probadas para la reducción efectiva de las emisiones de óxido de nitrógeno y partículas.

El Dr. Frank Hiller, Presidente de la Junta de Administración de DEUTZ comentó: “Nuestros sofisticados motores diesel y de gas son tecnologías maduras que nos permiten atender el mercado chino de la mejor manera posible. Con éstas y nuestras soluciones E-DEUTZ, ya cumplimos con los nuevos estándares de emisiones de China. Como resultado, tenemos excelentes oportunidades de crecimiento en los próximos años".

Por primera vez en Asia, la compañía también presentó sus soluciones E-DEUTZ para unidades híbridas y completamente eléctricas. E-DEUTZ es un sistema modular que permite a los clientes armar la combinación óptima de componentes convencionales y eléctricos para adaptarse a sus aplicaciones. Para mostrar el sistema, DEUTZ equipó dos prototipos telescópicos funcionales, que usualmente funcionan con un motor diesel DEUTZ TCD 3.6, con una unidad híbrida y una unidad completamente eléctrica.

TVH se incorpora como nuevo miembro de Aseamac TVH se ha convertido en nuevo miembro de la Asociación de alquiladores de maquinaria y equipos, ASEAMAC.

Con la llegada de esta nueva empresa, ASEAMAC refuerza aún más su posición como asociación representativa del sector del alquiler de maquinaria que defiende los intereses del mismo.

Sobre TVH

TVH Parts Holding es una organización internacional con clientes en más de 170 países y 72 filiales en todos los continentes. 26 MOVICARGA

TVH Parts, proveedor todo-en-uno ofrece recambios de alta calidad, equipos de seguridad, accesorios para la manipulación de materiales, vehículos industriales y maquinaria agrícola en el mundo entero. También cuenta con un departamento de electrónica para la reparación de recambios electrónicos para carretillas elevadoras, plataformas elevadoras y otros vehículos industriales. La empresa forma parte de TVH Group, fundado en 1969, cuando Paul Paul Thermote y

Vanhalst inician su negocio de reparación de carretillas elevadoras y maquinaria agrícola. Con el paso de los años, fue ampliando su actividad estableciendo filiales no sólo por Europa, sino por todo el mundo (África, Asia, Australia, América Central, América del Sur, Canadá y Estados Unidos), empleando actualmente a más de 6000 personas.

SkyGuard Skyline™ ahora disponible para todas las plataformas elevadoras de pluma JLG Una función de inversión de la que JLG ha sido pionera.

JLG Industries, Inc., una compañía del grupo Oshkosh Corporation [NYSE: OSK] se complace en anunciar el lanzamiento del sistema avanzado de protección del panel de mandos SkyGuard SkyLine™ como nuevo equipamiento de serie para las plataformas elevadoras de pluma de Europa, Oriente Medio, África, India y Rusia. Este avance es fruto de la constante confirmación de los clientes tras el lanzamiento del sistema SkyGuard® en 2012. El mecanismo SkyGuard SkyLine™ está formado por un cable delgado fijado en el lado izquierdo de la plataforma con una conexión mediante dos imanes de polos opuestos. Si el operador entra en contacto con el cable y los imanes se separan, el sistema detiene todas las funciones de la máquina, luego, momentáneamente, revierte o excluye las que se están usando en el momento en que se ha accionado el sistema. Esta función de inversión ha sido desarrollada por primera vez por JLG en 2012. “Con este dispositivo de seguridad JLG da otro paso más hacia adelante en la innovación y responde eficazmente a las nuevas exigencias de la industria de las máquinas de acceso”, declara Jan-Willem van Wier, Director sénior de marketing de producto de JLG en EMEA. “Los comentarios de los clientes y de los operadores sobre el sistema original SkyGuard han sido muy positivos y SkyGuard SkyLine™ es la natural evolución de esta tecnología”. A partir de noviembre de 2018 y hasta inicios de 2019, SkyGuard SkyLine™ se instalará progresivamente de serie en la mayor parte de los modelos, sin embargo, los clientes interesados tendrán la oportunidad de adquirir el sistema SkyGuard® original de barra. Para mayores informaciones sobre la tecnología SkyGuard®, visite su página web www.jlg.com/en/destination/skyguard

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La formación en línea Genie® Tech Pro™ proporciona a los técnicos la capacidad de obtener un conjunto de habilidades de alto nivel Con más de 300 clientes Genie registrados en línea, la marca espera que el número de usuarios se duplique en toda la región EMEAR durante el próximo año.

presentan un examen ni un diploma Genie, tan solo permite a los técnicos e ingenieros comprobar que su nivel es el adecuado para iniciar la segunda fase de formación práctica dirigida por un instructor. Como explica el Sr. Hansen: «Cuando llega el momento de la formación práctica dirigida por un instructor, haber adquirido la teoría necesaria, gracias a su aprendizaje con el programa eLearning Genie TechPro, significa que todos los participantes comienzan en el mismo nivel. Además de hacer que la formación sea más interesante, hemos descubierto que este enfoque estimula la interacción grupal. Como resultado, los participantes aprenden las habilidades prácticas más rápidamente y necesitan menos tiempo para cubrir una gama más amplia de gamas de productos Genie».

Si bien es esencial que los técnicos e ingenieros de alquiler tengan un nivel adecuado de conocimientos para mantener los equipos en buen estado y en condiciones seguras, encontrar el tiempo para la formación necesaria puede ser un verdadero reto debido a las limitaciones del trabajo diario. Para resolver este problema, Genie presentó hace dos años el sitio web de eLearning Genie® TechPro™: una solución flexible que ha demostrado su eficacia brindando a los equipos técnicos la capacidad de adquirir un conjunto de habilidades de alto nivel. El sitio web es accesible de forma gratuita para titulares de cuentas Genie y ofrece más de 20 módulos de formación teórica de nivel «básico» y «avanzado», cada uno de ellos de dos a cuatro horas de duración. El programa TechPro abarca una amplia gama de productos Genie, así como conocimientos generales en electricidad, hidráulica e inspecciones de cables de acero, y recientemente se ha añadido un nuevo curso llamado «Sistemas genéricos Genie en plataformas». Enfocado en tecnologías genéricas Genie, como los sensores de carga, el accionamiento hidráulico y 28 MOVICARGA

los sistemas de control, este nuevo curso es uno de los cinco módulos que están disponibles en francés, alemán y español e inglés. Todos los futuros cursos estarán disponibles en los cuatro idiomas europeos. Como primera fase de un programa de dos etapas, los cursos de formación Genie TechPro están diseñados con el objetivo de familiarizarse con los temas tratados antes de asistir a una formación práctica dirigida por un instructor. «Una de las principales ventajas de nuestro sitio Genie TechPro es que ofrece a los equipos técnicos de nuestros clientes la flexibilidad que necesitan para aprender en cualquier lugar, a cualquier hora, con sesiones que se corresponden con su nivel y horario. Y si quieren repasar un tema, son libres de hacerlo tantas veces como deseen. Pero esto no es todo», dice Geert Hansen, Formador Técnico Genie y Responsable de Formación de Terex AWP para la región de Europa, Oriente Medio, África y Rusia (EMEAR). Cada módulo Genie TechPro termina con una prueba cuestionario que permite a los usuarios evaluar su nivel. La prueba no re-

Y concluye: «Cada vez son más los clientes que aprovechan nuestro concepto de formación combinada. Y para asegurarnos de que se beneficien al máximo del tiempo y los costes dedicados a la formación de sus técnicos e ingenieros, hemos establecido la participación en el programa Genie TechPro como requisito previo para nuestros cursos prácticos de "nivel avanzado" dirigidos por un instructor. Con más de 300 clientes Genie ya registrados en línea, esperamos que el número de usuarios de Genie TechPro se duplique en la región EMEAR durante el próximo año». Para más información sobre el programa de eLearning Genie TechPro, visite: https://training.genielift.com

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La marca Ox Worldwide, está ampliando su gama de tanquetas ¿Para qué sirven las tanquetas autopropulsadas y qué aplicaciones tienen?

Las tanquetas auto-propulsadas consisten en un carro de tracción giratorio delantero de reducidas dimensiones (dada la gran capacidad que tienen) y una pareja de carros traseros fijos individuales que hacen una función similar a la del eje trasero de un camión, realizando el desplazamiento y las maniobras equivalentes a este tipo de transporte, pero sin limitación en el giro de la cabeza tractora.

OX-ST (eléctrica trifásica) & OX-TBC (electrohidráulica y a baterías + cilindro de elevación). En el caso de una OX-ST (sin cilindro), es necesario elevar la carga previamente para colocar la tanqueta debajo.

En Ox Worldwide tienen 2 gamas de tanquetas autopropulsadas:

Este proceso se puede realizar con sus gatos hidráulicos o bien con grúa o puente-grúa. Modelos OX-TBC (electrohidráulica y a baterías + cilindro de elevación). 7 cm de elevación.

Más información en www.oxworldwide.com o con su Responsable Comercial David García Telf. 670 226 821

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Cargotec pide que las empresas nuevas se unan al programa global Rainmaking Cargotec se asoció con Rainmaking Ltd. en septiembre de este año para establecer un programa de colaboración de inicio llamado Trade & Transport Impact. El programa conecta a corporaciones líderes mundiales y empresas innovadoras para enfrentar los mayores desafíos en transporte marítimo, carga y logística.

zadas; Flujo de carga eficiente y sostenible. Las soluciones de inicio se pueden relacionar con aplicaciones de inteligencia artificial, IoT, big data o drones, por nombrar solo algunos ejemplos. Ahora se pueden hacer solicitudes para unirse, y Cargotec invita a nuevas empresas de todo el mundo a unirse con ellos en el programa Rainmaking Trade & Transport Impact. "La logística marítima está llena de ineficiencias en toda la cadena de valor, y en Cargotec queremos cambiar eso. Sin embargo, no podemos hacerlo por nosotros mismos. Para cambiar el mundo, se necesita colaboración. Estoy entusiasmado de que ahora podamos lanzar la parte concreta del programa para encontrar socios potenciales ", dice Tero Hottinen, Director Emerging Digital Business, Cargotec. Los temas clave relacionados con la solución de las ineficiencias en el flujo de carga incluyen la carga inteligente a bordo y el manejo de la carga; operaciones de terminal optimi-

Cargotec es uno de los socios clave que impulsan el programa. A través de sus negocios, Kalmar, MacGregor y Navis Cargotec se conectan a toda la cadena de flujo de carga. Por lo tanto, el programa ofrece una oportunidad única para que las nuevas empresas obtengan información del mercado, acceso e información relevante de un líder global. "MacGregor aspira a ser reconocido como el líder en manejo inteligente de carga marítima y carga. Estoy encantado de que participemos, como parte de Cargotec, en el programa Rainmaking y espero trabajar con nuevas empresas innovadoras en todo el mundo que puedan brindar apoyo y, a través de la colaboración, aceleramos nuestra capacidad de generar un impacto en esta área vital de las mejoras de eficiencia de los buques y la optimización de la carga útil", dice Dennis Mol,

Vicepresidente Digital y New Business Transformation, MacGregor. "Rainmaking aprovechará la experiencia adquirida de haber ejecutado más de 60 programas similares en todas las industrias. Estamos entusiasmados con el impacto que podemos crear con el socio líder de la industria, Cargotec, en los desafíos reales de la industria", dice Nicklas Viby Fursund, Director General de Rainmaking Transport. El programa Rainmaking Trade & Transport Impact es el primero de su tipo en términos de escala y alcance global que se lanzará dentro de los sectores marítimo, transporte de carga y logística. El programa fue iniciado por Rainmaking Ltd. y está programado para durar tres años, de los cuales esta es la primera ola. "Me complace que ahora hayamos puesto en marcha el programa y estoy ansioso por comenzar a trabajar con nuevas empresas para lograr un mejor día para todos nosotros", dice Tero Hottinen.

Anapat, la asociación de alquiladores de maquinaria sin conductor más veterana de España, cumple 25 años En diciembre de 1993, un grupo de visionarios compuesto por 7 empresas alquiladoras: AFRON, S.A.; CAÑIBANO, GRÚAS Y PLATAFORMAS, S.A.; IBÉRICA DE PLATAFORMAS, S.L.; IBER-RENT, S.A.; NACANCO, S.A.; TERMISER, S.A. y VILATEL, S.L., compañías, generalistas, gruístas, carretilleros, etc., decidieron crear una asociación que defendiera los intereses de los alquiladores de una máquina como la PEMP, que acababa de aterrizar en España y estaba teniendo una gran aceptación. Este aniversario recuerda que ANAPAT es la asociación de alquiler de maquinaria sin conductor más antigua de España, y durante 25 años no ha dejado de trabajar intensamente 30 MOVICARGA

por y para el sector, ofreciendo a sus miembros multitud de servicios, participando en la regulación de su actividad y manteniendo una constante vigilancia sobre el alquiler de plataformas. Para celebrar este 25º Aniversario de ANAPAT, la próxima Convención tendrá un carácter especial. Se celebrará en Málaga los días 5 y 6 de Junio de 2019, en el GRAN HOTEL MIRAMAR, uno de los más importantes de la ciudad andaluza, pudiendo exponer los patrocinadores Premium y Oro sus productos en el recinto del hotel, se cubrirán los costes de alojamiento de la noche del 5 de Junio a los socios de ANAPAT, y se contará con conferencias de gran interés para el sector con

la colaboración de ponentes de reconocido prestigio nacional e internacional. ANAPAT representa desde hace 25 años al sector del alquiler de PEMP con gran prestigio y aceptación, en constante evolución y crecimiento cada año en miembros y colaboradores, trabajando día a día para avanzar en esta línea muchos años más. Fuente: ANAPAT

La empresa pionera Bonfiglioli realiza investigaciones para el futuro Procesos avanzados de producción y materiales modernos para las maquinarias agrícolas y para las máquinas para el sector de la construcción.

Como un miembro activo del consorcio IZADI-Nano2Industry, Bonglioli, especialista italiano en accionamientos, demuestra ser nuevamente uno de los pioneros del sector.

Bonfiglioli realiza investigaciones para el futuro. Como miembro activo del consorcio IZADI-Nano2Industry, Bonglioli demuestra nuevamente ser una empresa pionera. El proyecto piloto Tribonano está especializado en el desarrollo de materiales modernos y procesos avanzados de producción. El proyecto es uno de los tres proyectos promocionados por el consorcio IZADI-Nano2Industry. El objetivo de este proyecto piloto internacional de la Unión Europea, promovido por el prestigioso programa Horizion 2020, es fabricar un producto mejor, más duradero y respetuoso con el medio ambiente transfiriendo la nanotecnología desde el laboratorio a la industria. El proyecto piloto Tribonano se ocupa del tratamiento superficial y el revestimiento de las piezas metálicas, donde los polvos con nanoestructura combinan con la tecnología del rociado por pulverización térmica y con cermet para producir piezas metálicas más duraderas y fiables. Bonfiglioli ha integrado dos de sus componentes del motor hidráulico en el proyecto Tribonano, que se utilizan en las maquinarias agrícolas y en las máquinas móviles para la construcción como también en otras máquinas móviles. A través de nuevos procesos innovadores de producción los motores hidráulicos de Bonfiglioli brindan altos niveles de eficiencia y una vida útil más larga, respecto a los motores convencionales comercializados en el mercado. “Otras ventajas, como una mayor eficiencia y un menor consumo de combustible, son características muy apreciadas por nuestros clientes objetivo”, comenta Andrea Torcelli, Director técnico de Bonfiglioli. Asimismo, la nueva nanotecnología reduce los gastos de mantenimiento del motor que, además, es respetuoso con el medio ambiente.

Andrea Torcelli, Director técnico de Bonfiglioli explica las innumerables ventajas del nuevo método para la producción de componentes para los motores hidráulicos de Bonfiglioli, entre las cuales una mayor eficiencia y un menor consumo de combustible.

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Las grúas Liebherr hacen innecesario el costoso uso de grúas flotantes La puesta en escena de Mammoet causó una gran impresión con una solución inteligente y el uso de dos grandes grúas móviles Liebherr en Berlín. El posicionamiento de los soportes de celosía que pesan alrededor de 80 toneladas de un futuro puente ferroviario municipal desde solo un lado del río, tiene un gran resultado tanto financiero como logístico en comparación con el uso de una grúa flotante, que también se consideró.

La instalación de tres soportes de celosía para la subestructura de un puente sobre un canal lateral del río Spree resultó ser un desafío logístico teniendo en cuenta el espacio disponible. La orilla del río más cercana al lugar no se podía usar para situar una grúa, ya que el espacio estaba destinado a una grúa de construcción. Por lo tanto, el contratista inicialmente planeó erigir los soportes utilizando una grúa flotante. Sin embargo, como la grúa flotante no tenía disponibilidad en un tiempo considerable, los gerentes tuvieron que buscar una solución alternativa. Se tomó la decisión de adoptar una sugerencia de los especialistas en grúas en Mammoet, quienes propusieron instalar las construcciones de celosía de 40 metros desde una sola orilla del río. Además, el trabajo de grúa no solo se completaría más rápido, sino que el coste también sería significativamente más económico que si se hubiera usado el plan de la grúa flotante original. Debido a que la grúa móvil de la empresa con una capacidad de elevación de 1200 toneladas no estaba disponible a corto plazo para el trabajo, el personal de Mammoet obtuvo una máquina de Megalift que estaba en Bremen para completar el exigente trabajo en la capital alemana. Esta poderosa grúa móvil Liebherr LTM 11200-9.1 fue equipada con una pluma abatible de 48 metros. Esto la

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hizo responsable de las elevaciones en la orilla opuesta y, por lo tanto, de los radios grandes. Esta moderna grúa tuvo que manejar una carga de 40 toneladas con una distancia de alrededor de 50 metros. Igualmente, una LTM 1750-9.1 se montó muy cerca para sujetar el otro extremo de los soportes. Debido a su radio más pequeño, esta grúa móvil logró operar con una base de soporte más re-

ducida de diez por diez metros. De hecho, no había más espacio disponible en la zona.

LOS EXTREMOS DE LOS SOPORTES DEBÍAN COLOCARSE BAJO LA ESTRUCTURA EXISTENTE

Las dos grúas móviles Liebherr colocaron las celosías de acero sobre el agua cuidadosamente. La dificultad principal afectaba a la

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fase final de la elevación, ya que los extremos de los soportes debían colocarse varios metros por debajo de la conexión del puente existente en el lado opuesto del canal. Sin embargo, Heiko Bischoff, a los mandos de la grúa más poderosa, y los operadores de grúas de la máquina Mammoet, Rainer Sch-

midt y Daniel König, siguieron con precisión las ordenes indicadas por los instaladores de clasificación y colocaron los componentes con exactitud en sus posiciones finales.

municipal norte-sur de Berlín (S-Bahn). Esta no es la primera vez que las grúas Mammoet trabajan en uno de los espacios de este importante proyecto de infraestructura.

El emplazamiento en el río Spree es parte del proyecto ferroviario municipal S21 de Berlín, cuyo presupuesto ronda los 900M €. Este proyecto tiene como objetivo mejorar los enlaces a la estación central de ferrocarril mediante la creación de un segundo sistema ferroviario

La oficina alemana de Mammoet con sede en Leuna (Sajonia-Anhalt) tiene alrededor de 50 grúas móviles, la mayoría de las cuales son máquinas Liebherr. La grúa más potente de la flota es también una Liebherr: LTM 11200-9.1.

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Mayor seguridad para trabajos de montaje de aerogeneradores con el sistema SLGS de Liebherr Actualmente las palas de los aerogeneradores de última generación se instalan de forma individual utilizando las horquillas de las palas del rotor. Liebherr ha desarrollado un sistema para esta aplicación orientada al futuro, que hace que el proceso de instalación sea más seguro, más económico y, en muchos casos, también más ecológico: el SLGS, single-line guiding system.

Un ángulo perfecto: la aplicación horizontal de la fuerza en la pala de la pluma principal mejora significativamente el control de carga durante la instalación de la pala. El SLGS de Liebherr estabiliza el yugo de la pala del rotor y la pala en el viento.

Para estabilizar largas palas de rotor en el viento, los soportes han tenido que usarse en el suelo con vehículos y, en algunos casos, incluso con tornos de cable, para controlar las palas utilizando cuerdas largas. Esto requiere una gran cantidad de espacio, ya que la fuerza necesaria solo puede generarse si las cuerdas están extendidas en un ángulo adecuado. Para la instalación de aerogeneradores en áreas forestales, esto significa que se deben talar más árboles de lo que realmente necesitarían los componentes de la grúa y los componentes de la turbina. No se requiere nada de esto si se usa el nuevo sistema Liebherr SLGS ya que las cuchillas se estabilizan con el viento gracias a la pluma principal de la grúa.

fectamente alineada, el SLGS mejora significativamente el control de carga durante la instalación de la pala. El SLGS de Liebherr se puede usar con palas de rotor de varios fabricantes. Los opera-

La polea de la cuerda se guía a lo largo de una cuerda pretensada en la pluma.

DISEÑO TÉCNICO

El SLGS es un sistema que se une a la pluma principal en el lado de la carga. Una cuerda se asegura en la parte superior de la cabeza de la pluma y se tensa utilizando un torno de cuerda debajo en la sección de pivote. Una polea con dos conexiones al exterior del yugo de la pala de rotor va a lo largo del cable de la pluma durante el proceso de elevación. Con su propia fuente de alimentación en el yugo, las dos conexiones al SGLS se tensan para que la pala se estabilice con el viento y se pueda mover en el ángulo correcto para su instalación. Dado que la aplicación horizontal de la fuerza en la pala por la pluma está per34 MOVICARGA

dores de grúas pueden modernizar el SLGS en todos los sistemas convencionales de pluma de energía eólica, incluidos los nuevos sistemas SX de las grúas LR 1750/2 y LG 1750, con el cabrestante de tensión instalado en lugar del cabrestante de ajuste de la pluma abatible y el sistema hidráulico existente. Solo el sistema eléctrico y el software se añaden.

Se puede adaptar: el cabrestante de tensión se instala en lugar del cabrestante de ajuste del plumín abatible.

La instalación del yugo en el SLGS es fácil.

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Primera Demag® AC 55-3 grúa todo terreno para Mammoet en Alemania Tras los excelentes resultados que Mammoet ha tenido con la grúa todo terreno Demag® AC 55-3 en los Países Bajos, la empresa compró recientemente su primer modelo de esta grúa para usar en Alemania. “La principal razón por la que elegimos la Demag AC 55-3 es su excelente capacidad de elevación. Además, la AC 55-3 es una grúa extraordinariamente robusta y confiable, como lo han confirmado nuestros colegas holandeses”, explica Vitor da Costa, parte del personal de mantenimiento de flotas de Mammoet, que recogió la Demag AC 55-3 en Zweibrücken junto con el operador de grúa Alexander Morasch. La grúa fue entregada por el Gerente de ventas senior de Grandes Cuentas, Terex Cranes, Uwe Schlicher. Con la nueva Demag AC 55-3, Mammoet está expandiendo su ya extensa flota de grúas Terex y Demag. "Tenemos un gran número de grúas de estas dos marcas en cada clase, y cada proyecto para el cual las hemos utilizado a nivel mundial ha sido extremadamente exitoso, por eso seguimos agregando más", informa Vitor da Costa. La nueva grúa se utilizará en las instalaciones de la fábrica de BASF en Ludwigshafen.

De izquierda a derecha: Vitor da Costa (Gerente de mantenimiento y reparación de flotas, Mammoet), Alexander Morasch (Operador de grúas, Mammoet), Uwe Schlicher (Gerente de ventas senior de Grandes Cuentas, Terex Cranes) y Beatrix Bader (Coordinadora de operaciones comerciales, Terex Cranes) .

Mammoet Deutschland GmbH

Mammoet Deutschland GmbH es uno de los proveedores líderes de servicios pesados de ingeniería y transporte en Alemania. Sus competencias principales incluyen levantar,

transportar, instalar y retirar estructuras grandes y pesadas en las industrias petroquímica, offshore, de generación de energía e ingeniería civil, así como en el alquiler de grúas móviles.

NOTICIAS DEL SECTOR

Aplicación Haulotte «Quick Positioning» Con la aplicación “posicionamiento rápido” (Quick Positioning) de Haulotte, se puede identificar la máquina más adecuada para sus trabajos en altura.

Tomar una foto del sitio de trabajo, definir las áreas de trabajo con el alcance potencial y las condiciones de trabajo (dentro o fuera), estos pocos clics son suficientes para identificar la plataforma de acceso correcta. Luego, el usuario puede colocar virtualmente la máquina en el sitio de trabajo y confirmar la idoneidad de la máquina. Se establece un informe que incluye la información técnica principal. Gracias a la aplicación de posicionamiento rápido (Quick Positioning), los usuarios son más precisos en la definición de sus necesidades y en la elección de la máquina. Podrán aumentar la productividad identificando la plataforma de trabajo de elevación adecuada más rápidamente. También reducen los costos adicionales generados por la elección de una plataforma de trabajo aérea inadecuada: perder el tiempo para buscar otro modelo y organizar su reemplazo, los costos de transporte debido al cambio de la máquina, las posibles consecuencias de seguridad al usar una máquina no apropiada para el trabajo.

Haulotte es un jugador global importante que proporciona una cartera de soluciones cada vez más innovadoras. El Grupo ha comprometido grandes proyectos para transformar y mejorar profundamente el desempeño de su compañía para convertirse en una compañía digital. La propuesta de valor de Haulotte cubre una amplia gama de soluciones en todo el portafolio de productos: Financiamiento, Servicios, Second Life, pero también aplicaciones dedicadas a estas máquinas.

Haulotte, el primer fabricante en lanzar una aplicación dedicada a ayudar a Alquiladores, Distribuidores y Trabajadores para poder identificar la máquina adecuada para el trabajo: La nueva y exclusiva Aplicación de Posicionamiento Rápido. La aplicación de posicionamiento rápido (Quick Positioning) guía al usuario para encontrar la máquina más adecuada para sus aplicaciones.

Para ver el vídeo, pinche aquí: www.youtube.com/watch?v=nN2OkrbDbw&feature=youtu.be La aplicación está disponible en varios idiomas. Descargue gratis la aplicación de posicionamiento rápido en las tiendas para teléfonos inteligentes iOS y Android: iOS: haga clic aquí para acceder directamente o escanee el código QR https://itunes.apple.com/us/app/quickpositioning/id1282263904?mt=8&ignmpt=uo%3D4

Android: haga clic aquí para acceder directamente o escanee el código QR h t t p s : / / p l a y. g o o g l e . c o m / s t o r e / a p p s / details?id=com.micropole.quickpositioning

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20 años

Alpesur cumple 20 años

Una empresa que cumple 20 años se puede sentir orgullosa del trayecto recorrido. Han ampliado su parque y su ocupación es alta. La experiencia es un grado y Alpesur lo sabe. Su primordial objetivo, dar el mejor servicio. En esta entrevista, Toni García, Adjunto Gerente, nos presenta sus ideas sobre el mercado y dónde se encuentra la empresa.

Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? Toni García.- Sí, estamos ampliando nuestro parque de alquiler con nuevos modelos, en algunos casos con modelos que han mejorado los fabricantes o que no existían en el mercado como las tijeras eléctricas de 14 metros de Genie del modelo GS-4047 y en otros simplemente aumentando nuestro parque, pero siempre apostando por primeras marcas con las que llevamos trabajando desde hace 20 años. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas? Sr. García.- Plataformas de tijera eléctrica, brazos articulados tanto diesel como eléctrico y carretillas diesel 4x4 o manipuladores telescópicos. Mov.- ¿Estás satisfecho con cómo se está desarrollando el año para tu empresa? Sr. García.- Sí, está siendo un año positivo, ya que nuestros clientes y nosotros estamos notando una cierta mejoría en los diferentes sectores en los que solemos trabajar y 38 MOVICARGA

cada día es más necesario el servicio de calidad que intentamos prestar desde nuestra empresa. Tenemos una cartera de clientes que desde hace años valora este servicio y para ellos prevalece ante el precio, que es lo que suelen utilizar otras compañías para abrir cuota de mercado.

Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿que factores tienen en cuenta? ¿Prima el precio por encima de cualquier variable? Sr. García.- Es indudable que el precio es importante, pero para nosotros que defendemos la calidad del producto y el servicio, evidente-

NOTICIAS DEL SECTOR

tualmente los fabricantes ya están incorporando máquinas híbridas y siguen mejorando las actuales, precisamente para ajustarse a las necesidades del mercado. Mov.- ¿Estás satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? Sr. García.- Esto es como las bodas, siempre tenemos un invitado al que no le gusta el menú. Si tenemos la variedad que tenemos a día de hoy con los fabricantes, siempre tendremos algunos con los que nos sentimos más cómodos que con otros. Nosotros tenemos una experiencia en el mercado del alquiler desde hace 20 años y siempre hemos trabajado con los mismos proveedores en general. Quiero recordar que nuestra empresa es una empresa familiar y para nosotros después de tantos años hay fabricantes que nos han visto nacer, crecer y madurar, por lo que a día de hoy los consideramos parte de nuestra familia, ya que sin ellos tampoco seríamos nada. mente no es lo más importante. Si tenemos que elegir una máquina o un fabricante a la hora de realizar una compra, lo principal es que la máquina se ajuste a las necesidades de nuestros clientes y a las nuestras con características particulares de la máquina, dimensiones, alcances, pesos, componentes, etc. El siguiente paso para nosotros y muy importante, es el servicio que nos puede prestar el fabricante, como asistencia o respuesta en el recambio de las plataformas y evidentemente valoramos la disponibilidad de los mismos o la gestión interna de cada fabricante en la zona de Andalucía y en los tres puntos donde tenemos delegaciones como Sevilla, Granada y Málaga. Mov.- ¿Qué plataforma te gustaría comprar que no exista? Sr. García.- Considero que en el mercado existe una variedad muy amplia de plataformas y en muchos casos el desconocimiento nos hace pensar que podemos realizar trabajos con plataformas que sirven para todo. Pero evidentemente en cada caso, el propio fabricante ha considerado las opciones posibles y ha ajustado al máximo las características de la máquina para que prevalezca la seguridad que es lo más importante. Ac-

Mov.- ¿Han subido los precios de alquiler de su empresa? Sr. García.- Sí, nunca hemos sido de las empresas que tiran los precios, porque como ya he mencionado, seguimos pensando que solo nos podemos diferenciar de los demás con el servicio que prestamos y eso cuesta dinero. Entregar las máquinas en las mejores condiciones y con la mayor rapidez posible, requiere de un equipo humano implicado con la empresa y de una logística propia actualizada para no sufrir demoras en entregas o recogidas. Todo esto para nosotros requiere de unos equipos de calidad y aquí es donde seguramente nuestros costes son mayores. Seguimos apostando por el recambio original y de calidad en nuestras máquinas, ya que la durabilidad de los mismos es mayor y lo mismo ocurre con los camiones y el transporte, siempre adquirimos primeras marcas para evitar averías. Mov.- ¿Prefieres tener en tu parque más de una marca? ¿Por qué? Sr. García.- Sí, tenemos diferentes marcas ya que hay fabricantes especializados en máquinas de oruga o remolcables que consideramos que por prestaciones y experiencia de las mismas, nos pueden dar mayor ren-

dimiento. Lo mismo ocurre con las plataformas, consideramos que hay fabricantes que tienen modelos de máquinas que en algunos casos por prestaciones se ajustan mejor a nuestras necesidades. Mov.- ¿Qué mejorarías en el sector del alquiler de plataformas? Sr. García.- Bueno, todos sabemos que es lo que se puede mejorar y todos estamos cansados de decirlo, pero los cambios son difíciles de realizar. Para nosotros es relativamente fácil, ya que analizamos los alquileres según las necesidades de nuestros clientes y sabemos de primera mano que es lo que hace el cliente con la máquina o donde trabaja con la misma y si tiene la formación adecuada para utilizar una plataforma. En muchos casos esto no es así y luego vemos como vuelven las máquinas o para que se han utilizado. De los precios para que vamos a comentar nada, es uno de los factores más importantes en el alquiler de maquinaria, si el precio de una máquina es muy barato, el propio cliente no le está dando el valor que tiene. Existe una cierta mejoría en el mercado español y una demanda mayor, y me hace mucha gracia que me sigan llamando clientes con ofertas de otros alquiladores con precios más baratos que los nuestros pero sin disponibilidad de la máquina. Nadie piensa en subir un poco el precio del alquiler, se siguen firmando acuerdos marcos con grandes empresas siempre a la baja, con formas de pago insultantes y precios de risa. Pero bueno, ya he dicho que todos sabemos que es lo que hay, y para algunos es más importante que exista una ocupación del 100% y olvidarse que somos empresas de servicios con un negocio que a algunos nos gusta y queremos. Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? Sr. García.- Aproximadamente del 80%. Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? Sr. García.- Bueno, seguimos esperanzados con el crecimiento y por eso seguimos incorporando nuevos modelos y aumentando nuestro parque de alquiler siempre con cautela, ya que parece que este sector despega con la misma rapidez que aterriza, pero en definitiva creo que es el momento de realizar cambios en nuestras empresas para seguir creciendo y disfrutando de nuestro día a día como hacemos. 39

Creciendo Manain Elevació sigue creciendo La empresa Manain Elevació es una de las empresas que más está creciendo y tiene claro su modelo de negocio. En esta entrevista nos dan una visión global de la empresa

Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? Just Ibáñez.- Sí, tanto nueva como usada Mov.- ¿Qué tipo de máquinas? Sr. Ibáñez.- Plataformas elevadoras nuevas, de varias marcas y usada, con muy pocos años, tanto para el parque de alquiler como para venta. También otro tipo de maquinaria generalista nueva. Mov.- ¿Estás satisfecho con como se está desarrollando el año para tu empresa? Sr. Ibáñez.- Sí, seguimos con el crecimiento previsto y adaptándonos a los cambios continuos del mercado. Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿qué factores tienen en cuenta? ¿prima el precio por encima de cualquier variable? Sr. Ibáñez.- El precio es un factor muy importante, pero se consideran otras variables como la calidad, las prestaciones de las máquinas y su valor residual. Otro factor decisivo es la relación con los proveedores, ya que es muy importante tener el partner adecuado. Mov.- ¿Estás satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? Sr. Ibáñez.- Siempre hay cosas a mejorar, como nos pasa a todas las empresas, pero en general sí. 40 MOVICARGA

Mov.- ¿Han subido los precios de alquiler de su empresa? Sr. Ibáñez.- De cara a 2019 vamos a subir algunos precios. No podemos estar siempre con precios bajos y una gran demanda.

empresas de alquiler de coches, pero si ir en busca de este camino.

Mov.- ¿Prefiere tener en tu parque más de una marca? ¿Por qué? Sr. Ibáñez.- Sí, para mí no es positivo hipotecar todo a una marca. Tienes la ventaja de los recambios y la información, pero la desventaja de que igual no tienen el producto que tú necesitas y el proveedor sabe que sólo le vas a comprar a él, con lo que esto comporta.

Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? Sr. Ibáñez.- Por nuestro modelo de negocio, dedicado también a la venta, tenemos un parque muy por encima de nuestras necesidades, pero sí que estamos en nuestro mejor año.

No puedes aprovechar mejores precios de otras marcas. Si quieres comprar maquinaria usada y sólo compras una marca, puede ser un problema también ya que, no siempre está disponible el modelo concreto que buscas. Mov.- ¿Qué mejorarías en el sector del alquiler de plataformas ? Sr. Ibáñez.- Tendríamos que tomar mucha más consciencia de como nos tratan las máquinas los clientes. No puedes entregar máquinas y que te las devuelvan en un estado lamentable y no cobrar. Hay que educar al cliente y ser muy estricto en este punto. No te digo hacer como las

También mejorar los precios aprovechando la gran demanda que hay.

Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? Sr. Ibáñez.- Está funcionando muy bien en todo el país y creo que va a continuar con este crecimiento durante todo el año que viene.

NOTICIAS DEL SECTOR

Anagrual en 2018 b) Proyecto para crear una herramienta informática que remita la documentación a todos los portales Web. c) Consulta Mº Trabajo, Subdirección Ordenación Normativa sobre portales y documentación d) Consulta Mº Trabajo, Inspección de Trabajo sobre portales y documentación Una de las grandes dificultades de las asociaciones, de la cual no escapa ANAGRUAL, es poner en valor su trabajo. Decía Antonio Machado, que solamente el necio confunde valor y precio, por lo que intentando no caer en necedad siempre es importante dar un buen servicio al mejor precio posible. El valor de las asociaciones en general y de ANAGRUAL en particular no se encuentra en la cuota, por otro lado módica, sino en su capacidad de anticipar problemas, defender los intereses de nuestros asociados o trasladar a los ámbitos competentes las necesidades de nuestras empresas y conciliarlas con el interés general.

4.- Sello Calidad ANAGRUAL y Normas ISO

Durante el año que ahora concluye, ANAGRUAL ha pretendido dar valor a su trabajo, prestando atención o afrontando una serie de cuestiones que entendemos son de interés para nuestras empresas y que pasamos a detallar.

6.- Estudio del sobre el sector

1.- Guía interpretación ITC versión 2.

ANAGRUAL en estrecha colaboración con el Ministerio de Industria ha trabajado en la versión 2, de la Guía de Interpretación de la ITC, en la que hemos intentado mejorar algunos aspectos de misma.

2.- Restricciones circulación

Como cada año presentamos alegaciones a la Resolución anual de restricciones que intenta mejorar la movilidad de nuestras empresas. Fruto de esta acción, fue el conseguir las tarjetas amarillas, que es la posibilidad de que las grúas móviles que por necesidades de trabajo necesiten circular en periodo restringido, lo pudieran hacer.

3.- Coordinación actividades empresariales y documentación en obra

Estamos ante uno de los grandes problemas de nuestro sector, donde la coordinación de actividades empresariales se hace al peso, cuanta más documentación entregues, aunque esta sea absurda o innecesaria, mejor coordinado. Todo un despropósito que sume a nuestras empresas en un maremágnum del cual parece imposible salir. Conscientes de este problema, llevamos tiempo realizando acciones que si no solucionen al menos minimicen el problema, entre las que están vigentes o en desarrollo nos encontramos con las siguientes: a) Estudiar la posibilidad de subcontratar el servicio 42 MOVICARGA

Hemos creado el Sello de Calidad de ANAGRUAL, así como la posibilidad de preparar la empresa para poder obtener las ISO más importantes a precios especiales.

5.- Estiba en el Transporte

Tras la entrada en vigor de la normativa que regulaba esta cuestión, hemos procedido a elaborar un tríptico, al que queremos dar continuidad, con la elaboración de un curso práctico sobre la estiba en el transporte, así como elaborar un tríptico específico sobre la estiba del material auxiliar de grúa. En la asamblea celebrada en Burgos, entregamos y comentamos un estudio económico sobre la situación del sector.

7.- Modificación ITC

Hemos colaborado, presentando alegaciones al proyecto de modificación de la ITC. La modificación solo permitía matizar algunas cuestiones muy colatelares de la norma, tales como eliminar la edad de las grúas para formación, u otros aspectos menos relevantes. Se presume que esta modificación se publique en julio del próximo año.

8.- Norma UNE manual inspecciones grúas móviles

Estamos participando en la elaboración de la Norma UNE que supla al manual de inspecciones oficiales de las grúas móviles y cuya elaboración continuará durante el próximo año.

9.- Manual Inspecciones ITV grúas móviles

Hemos presentado alegaciones al manual de inspecciones de las ITV, que ha sido aceptadas por el Ministerio, estando pendiente de incorporar al manual, con las cuales esperamos conseguir que las grúas móviles no sean inspeccionadas como vehículos de transporte sino como vehículos de obras y servicios.

10.- Cártel de camiones

Hemos puesto a disposición de los socios la posibilidad de reclamar los daños ocasionados por el cártel de camiones, en colaboración con el bufete David Jaime y Asociados, así como trasladar a los socios que lo estimen, la posibilidad de vender sus derechos

de reclamación. Esta acción está vigente y cualquier socio que lo desee puede ponerse en contacto con nosotros y proceder a reclamar sus derechos.

11.- Curso de conducción eficiente

Tenemos a disposición de los socios la posibilidad de desarrollar un curso sobre conducción eficiente.

12.- Plazos de pago

Siendo conscientes del sistemático incumplimiento de los plazos de pago, ANAGRUAL ha realizado gestiones para afrontar esta problemática, tales como recomendaciones para incorporar en las facturas textos referente a la Ley de morosidad, y estamos en estudio de realizar una serie de acciones sobre el incumplimiento de la Ley de morosidad.

13.- Informaciones varias

Remisión de información sobre aspectos de interés para el sector, que durante el año 2018 se computa en 34 circulares, 31 boletines digitales, 3 números de nuestra revista, así como 71 notificaciones Web.

14.- Asamblea General Burgos 2018

La realización de nuestra Asamblea es como siempre el acto central de nuestra Asociación, espacio único para el intercambio de experiencias e información, y que este año hemos celebrado en Burgos. Aprovechamos para invitar a todos a nuestra próxima asamblea a celebrar el 14 de junio de 2019 en Sevilla, en el hotel Eurostars Torre de Sevilla. Estamos trabajando en un programa de actos que esté a la altura de la demanda. Y acabamos como empezamos, recordando al poeta por un lado, pero también pesarosos que no se pueda cuantificar en dinero lo anteriormente relatado, pues desgraciadamente en ocasiones solo cuando vemos un rendimiento económico nos damos cuenta de valor de las cosas. Lo que si agradecemos profundamente es la confianza de nuestras más de 150 empresas asociadas, repartidas por toda España, de las asociaciones regionales y junta directiva con sus presidentes, vocales y secretarios y su imprescindible y poco valorado trabajo y de las 19 empresas colaboradoras, con las que sin su apoyo, soporte y colaboración, sería muy difícil nuestra sostenibilidad. Para concluir, desear a todos una Feliz Navidad y un Próspero Año, esperando que el 2019 sea un año propicio para todos.

David Ruiz Garzón

Secretario General de ANAGRUAL

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Entrevista a Manuel Arriaga, Director del Departamento de Postventa de Almovi Mov.- ALMOVI suministra equipos de manipulación de carga para la industria y puertos. Nos cuenta los inicios de la empresa y cómo ha evolucionado a lo largo de los años. En 1930 se inició la actividad del Grupo Lindley con la fundación de la empresa Ahlers Lindley en el área de distribución de papel. El desarrollo progresivo del negocio dio sus frutos con la primera venta de una grúa portuaria a vapor en los años 50 para el Puerto de Lisboa. En 1985 Almovi fue fundada como una empresa independiente dedicada a la elevación de cargas con la distribución de Coles y, posteriormente, Grove para el mercado portugués. Mov.- ¿Qué tipo de maquinaria ofrecen a sus clientes y qué servicios dentro de su oferta? La diferenciación de Almovi proviene de su conocimiento en el área de asistencia técnica en maquinaria de elevación móvil desarrollada a lo largo de 30 años. Este conocimiento nos ha comportado la representación de marcas de prestigio, como grúas móviles Grove, grúas marítimas Konecranes y Gottwald, grúas sobre orugas Sennebogen, plataformas de acceso Genie y Movex, pórticos sobre ruedas Marine Travelift y reachstackers CVS Ferrari. En Almovi tenemos la capacidad de acompañar el cliente en todo el ciclo de vida de sus equipos, desde la elección del equipamiento más adecuado para su proyecto hasta el mantenimiento preventivo y correctivo, e incluso la venta de sus máquinas. Mov.- Aunque su sede está en Cascais imagino que la actividad será a nivel tanto nacional en todo Portugal como internacional. Almovi tiene su actividad concentrada en Portugal, pero regularmente presta servicio a sus clientes en otros países, de los cuales la mayoría se encuentran en África y España. Almovi no solo tiene acuerdos de distribución en Portugal, sino también en otros países de lengua oficial portuguesa. No obstante, el mayor volumen de negocio del exterior proviene de muchos de nuestros clientes que han salido al extranjero y cuentan con Almovi para las actuaciones más importantes a sus equipos. Nuestros técnicos han efectuado intervenciones de gran relevancia en Argelia, Cabo Verde, Mozambique, Brasil, Angola, entre otros. En España la actividad está enfocada al área de maquinaria para varaderos en colaboración con Almarin, nuestra empresa asociada con sede en Barcelona.

teriormente un informe detallado del estado de sus equipos que permite al cliente planificar una intervención si es necesario. También tenemos contratos de asistencia renovados anualmente con el objetivo de mantener la máquina en perfecto estado operacional. Con otros clientes firmamos contratos con condiciones preestablecidas de intervención y nos van llamando a medida que nos necesitan. Para aquellos clientes que adquieren nuestros equipos ofrecemos extensiones de garantía, renting operacional con mantenimiento incluido, entre otras posibilidades. Mov.- ¿Ofrecen programas de segunda vida de las máquinas? ¿Solo a nivel nacional? El reacondicionamiento de grúas y equipamiento portuario es una parte importante de nuestra actividad: la compraventa de esta maquinaria no tiene fronteras, ya que hay máquinas reconstruidas por nosotros en Noruega, Uruguay, Israel, Alemania, Angola, Chipre, Mozambique, etc. Mov.- ¿Qué ofrece su empresa como valor añadido frente a los competidores? Nuestro objetivo es crear una colaboración con el cliente a lo largo del tiempo, garantizando una asistencia técnica y una gestión adecuada de sus equipos de elevación. No solamente suministramos maquinaria, sino que aportamos valor añadido con el servicio postventa y nuestro equipo técnico especializado, que proporciona un servicio rápido y cualitativo. Nuestros 85 años como Grupo certifican nuestro compromiso con el cliente.

Mov.- ¿Cuánta gente trabaja en la empresa y cómo está organizada? Actualmente Almovi cuenta con 17 colaboradores: dos administrativos, tres comerciales y el resto en servicio postventa, de los cuales ocho son técnicos electromecánicos focalizados en sus áreas específicas. En total, el Grupo Lindley está formado por unas 50 personas. Mov.- El servicio postventa es un punto fuerte de su empresa, ¿qué les caracteriza en este campo? Nuestros clientes cuentan con nosotros para solucionar sus problemas técnicos más complejos. Por un lado, tenemos mecánicos con más de treinta años de experiencia y, a la vez, en los últimos cinco años, hemos ido incorporando personal joven con capacidad para el uso de las nuevas tecnologías, en concreto la electrónica y software, que hoy en día todas las máquinas incorporan. Es necesaria una inversión constante en formación, medios, método y organización del trabajo y, aunque nos queda camino por recorrer, sabemos que los clientes valoran un servicio de calidad y apostamos fuertemente por ello. Almovi es una de las pocas empresas en Europa con la certificación Grove Elite Dealer. Mov.- ¿Tienen programas específicos de servicio postventa? Tenemos varios modelos de actuación para el mantenimiento preventivo. Por ejemplo, ofrecemos inspecciones gratuitas, entregando pos44 MOVICARGA

Entre otros equipos de ocasión, Almovi tiene a la venta una grúa Terex de 80 toneladas del año 2003.

Mov.- Ustedes trabajan con fabricantes de maquinaria como Manitowoc, Genie, Konecranes o Marine Travelift, ¿qué nos puede contar de lo que llevó a trabajar con estas marcas y qué opinión tiene del servicio que le ofrecen y sus productos? El objetivo de un distribuidor es ofrecer al mercado nacional el producto de más calidad del mercado global y por eso elegimos las marcas con las cuales trabajamos. Es nuestra responsabilidad con los clientes exigir a los fabricantes un alto nivel de servicio. Pienso que es justo decir que cumplimos en la gran mayoría de los casos, pero siempre se puede mejorar. Mov.- Cuentan con un departamento de venta de segunda mano, ¿cómo funciona? ¿Hay demanda de maquinaria de segunda mano? En Almovi mantenemos un stock de maquinaria en venta que ha sido reacondicionada o revisada por nosotros. Siempre existe demanda para maquinaria usada, aunque no siempre coincide con lo que tenemos disponible. En este momento tenemos para entrega inmediata una PPM ATT900, un pórtico sobre neumáticos Marine Travelift de 70 toneladas y varias plataformas Genie. Bajo consulta existe la posibilidad de buscar en el mercado el equipamiento que precise el cliente, realizar inspecciones antes de la adquisición del equipamiento, revisiones y ‘retrofits’ después de la compra, gestión del transporte y montaje del equipo. Mov.- ¿Qué ventajas tiene pertenecer a un grupo como el Grupo Lindley? Formar parte de un grupo de empresas consolidado, sin deudas, es interesante por la solidez financiera y el apoyo que las empresas se pueden prestar entre ellas, así como también, a nivel de gestión, la experiencia de los diferentes socios. A nivel operacional es una forma de poder alcanzar un mayor número de clientes, ya que las cuatro empresas del Grupo pertenecen al sector marítimo-portuario e industrial. Mov.- Han sido galardonados en 4 ocasiones con el Premio PME de EXCELÊNCIA comercio, ¿cómo se trabaja para conseguir ese galardón? El título se otorga con base en la salud financiera y económica de la empresa, así como en una serie de indicadores y ratios de gestión donde hay que cumplir unos niveles bastante exigentes. Mov.- ¿Qué planes de crecimiento tienen para lo que queda de este año y el que viene? En estos momentos tenemos en marcha un plan de mejora de nuestra actividad comercial, mejorando la oferta a nuestros clientes. Estamos desarrollando un plan para lograr financiar equipos de elevado valor, así como una opción de renting operacional que incluye mantenimiento integral para estos equipos. Para 2019 nuestro objetivo se centra en el área de marketing y comunicación, donde queremos trabajar para mejorar nuestra comunicación con el mercado. Entre otros eventos estaremos en BAUMA para conocer las nuevas tendencias del mercado y estar al lado de nuestros clientes.

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Plataformas B200PX y B240PX dos caballos de batalla de GSR GSR ha concebido dos plataformas montadas en un camión en vehículos con licencia B capaces de combinar la máxima facilidad de uso, superando las dificultades técnicas de configurar el nuevo Euro 6 y, al mismo tiempo, representando innovaciones tecnológicas. Un desafío que GSR ha ganado completamente con la creación de sus modelos emblemáticos, el B200PX y el B240PX.

La primera es una plataforma de doble articulación y un brazo telescópico con características de alta resistencia, confiabilidad y facilidad de mantenimiento, capaces de alcanzar 20 metros de altura de trabajo, intuitiva, simple y segura de usar, gracias a su diseño compacto y con estabilización vertical, es posible colocar casi en cualquier lugar. Diseñada específicamente para el alquiler. Como lo demuestra el peso de 300 kg en la cesta en todas las posiciones del área de trabajo, el B200PX renueva de el concepto de upand-over (alcanzando 9 m), aumentando su potencia y compacidad al tiempo que mantiene la rigidez y solidez de las máquinas GSR. Estas características se han obtenido mediante la realización de pantógrafos con dimensiones globales equilibradas, la adopción de controles simples e intuitivos y sistemas de seguridad que se encuentran entre los más precisos e inmediatos de uso. El B200PX es ligero en peso pero fuerte en estructura y la conducción de todo el vehículo en la carretera está equilibrada como en un automóvil normal. Gracias a la baja altura de conducción y un voladizo trasero especialmente reducido. Además, gracias a la elección de la larga distancia entre ejes, es posible lidiar incluso con las rotondas y áreas de estacionamiento más exigentes. Las características de manejabilidad en la carretera y la facilidad de uso también son comunes al B240PX, una plataforma de doble articulación y un brazo telescópico que ofrece las mismas características de robustez, confiabilidad y facilidad de mantenimiento que ya se han visto para el B200PX. Diseñado específicamente para superar los estándares de calidad exigidos por los usuarios profesionales, garantiza una larga vida útil y un mantenimiento del valor invertido. Comparado con la B200PX, la B240PX puede alcanzar 23,6 m de altura de trabajo, pero aún así está instalada en un vehículo con una masa total de 3.5 t. Esto significa que su diagrama de trabajo es más variable, así como el rendimiento en términos de alcance, que según las personas en la cesta (1 o 2) se sitúa en 8,5 o 12,3 m, o rango, igual a 250 u 80 kg siempre dependiendo de las personas en la góndola.

DATOS TÉCNICOS Modelo B240PX

Altura de trabajo 23.6 m. Alcance máximo 8.55 m (2 personas) / 12.3 m (1 persona) Capacidad de carga 250 kg (2 personas) / 80 kg (1 persona) Rotación de la torreta de 450 ° Rotación de la cesta 70 ° + 70 ° PTT min 3,5 t Dimensiones de la cesta espacial de metal 1,4 x 0,7 m. Dimensiones de la cesta espacial de fibra de vidrio 1.2 x 0.7 m. Estabilizadores frontales verticales Estabilizadores traseros verticales Calibre mínimo 2.20

Modelo B200PX

Altura de trabajo 20.1 m. Alcance máximo 8,7 m Caudal de 300 kg. Rotación de la torreta de 450 ° 46 MOVICARGA

Rotación de la cesta 70 ° + 70 ° PTT min 3,5 t Dimensiones de la cesta espacial de metal 1,4 x 0,7 m. Dimensiones de la cesta espacial de fibra de vidrio 1.2 x 0.7 m. Estabilizadores frontales verticales Estabilizadores traseros verticales Calibre mínimo de 2.21 m.

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GMG añade directivos para Europa La compañía estadounidense de plataformas GMG ha nombrado a Craig Braun como director de operaciones y a Erik de Bruijn como gerente de soporte de productos en Europa.

El título completo de Braun es director de operaciones globales, responsable de fabricación, control de calidad, pruebas, certificación, PDI y depósitos de distribución. Comenzó su carrera en 1986 como ingeniero de fabricación en la industria de herramientas aeroespaciales y permaneció en la industria como ingeniero de proyectos con otras dos compañías, antes de pasar a Woods Equipment, empresa fabricante de accesorios de manipulación relacionados con la construcción, como gerente de ingeniería de fabricación en 1995. El traslado a la esfera de la construcción lo llevó a asumir el cargo de gerente de ingeniería de fabricación en la planta de plataformas de trabajo aéreo de UpRight en Selma, California, en 1998. En 2001 se unió a Jim Tolle, ahora copropietario de GMG, para configurar EPW. Almacén de piezas de equipo y luego fabricante de elevadores de tijera MEC. Abandonó el negocio en 2007 para unirse al fabricante de cilindros hidráulicos Hydra-

Craig Braun

Erik de Bruijn

tech y luego, en 2012, se mudó a Sunstream, un fabricante de ascensores para embarcaciones donde fue vicepresidente de operaciones.

En 2013 regresó a la industria aeroespacial con Accra en 2013, asumiendo su trabajo en Cascade el año siguiente.

NOTICIAS DEL SECTOR

Socage presenta su nueva gama de plataformas aéreas telescópicas A partir del 2018 la gama de Socage en plataformas aéreas (ESPAÑA) está formada por plataformas de 16m hasta 23m.

LO QUE LAS DIFERENCIA LA ESTABILIZACIÓN MÁS COMPLETA

Más fácil y rápida. Estabilización en recto sin sobresalir del vehículo. Tanto en H+H como en ME+H, los estabilizadores rectos de recorrido extra largo de la serie T de SOCAGE permiten: - Facilidad de obtención de ok para poder trabajar, - Gran capacidad para superar desniveles. - No dañar la superficie de estabilización y fácil uso de planchas de apoyo, de serie en toda la gama. - Ocupar el mínimo espacio posible en la maniobra de estabilización.

Plataforma aérea SOCAGE 18T

La nueva serie T es la gama de plataformas telescópicas de Socage desde 16m hasta 23m de altura de trabajo. Nace del fruto de la unión de aspectos como la INNOVACIÓN, FUNCIONALIDAD Y FIABILIDAD. Destacan especialmente por ser plataformas de muy altas prestaciones con peso final del conjunto muy reducido, desde 3.000kg. Permite montajes en numerosos vehículos de diferentes marcas. Los brazos se fabrican con aceros especiales de alta resistencia plegados en frío para la menor alteración de las cualidades del material. La manguera eléctrica y la cadena porta tubos están protegidas en el interior del brazo para evitar daños ocasionados por golpes o elementos externos.

Tanto los brazos como el sobre chasis de la plataforma se someten al tratamiento de CATAFORESIS para mayor protección contra la oxidación. SOCAGE ha incorporado importantes innovaciones y se ha centrado especialmente en evolucionar tres aspectos que la marca considera muy importantes: ESTABILIZACIÓN, FUNCIONAMIENTO Y PERSONALIZACIÓN DEL EQUIPO. La buena combinación de estos puntos convierte las plataformas telescópicas SOCAGE en el equipo ideal para cubrir las necesidades más exigentes de los trabajos en altura. El uso de mandos eléctricos ergonómicos permite una gran precisión y proporcionalidad en los movimientos. La instalación eléctrica es siempre un punto fuerte de las plataformas SOCAGE, por su fiabilidad y gran simplicidad.

Más segura y cómoda. Apertura hidráulica de los estabilizadores delanteros de serie, ME+H. Más versátil. Áreas diferenciadas de serie, áreas de máximas prestaciones abriendo hidráulicamente sólo el estabilizador del lado donde se trabaja.

FUNCIONAMIENTO MÁS PRODUCTIVO Y SEGURO

Mayores prestaciones. Maniobras simultáneas. SSW (SOCAGE SAFE WORKPLACE) seguridad del lugar de trabajo. Doble aislamiento del brazo. Conectividad.

MAYOR PERSONALIZACIÓN DEL EQUIPO

Accesorios SOCAGE. El reducido peso permite una mayor personalización del equipo para cubrir las necesidades más exigentes de cada cliente con un peso final correcto: cajones, porta báculos, protección de techo, laterales abatibles. Equipamiento tecnológico.

Plataforma aérea SOCAGE 23T

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Plataformas aéreas SOCAGE 20T

NOTICIAS DEL SECTOR

LoxamHune trabaja en la Presa de Paso en Huesca Durante dos días consecutivos, una plataforma sobre camión de 62 metros de altura, de la empresa líder en el mercado de alquiler de plataformas elevadoras LOXAMHUNE, va a trabajar en la Presa de Paso en la provincia de Huesca.

Esta presa está situada en el Embalse de Paso Nuevo, que se localiza entre los municipios oscenses de Benasque y el Plan del Hospital, junto a la carretera A-139. El pantano de Paso Nuevo embalsa desde 1969 las aguas de río Ésera (con demarcación hidrográfica del Ebro) y es una presa que se utiliza principalmente para regadío y energía eléctrica. Su situación, en la zona más alta del Pirineo Aragonés, permite que se produzcan durante los meses más fríos de invierno congelaciones en toda la superficie del pantano. Con el fin de acceder con más facilidad al sitio y desempeñar el trabajo de manera eficiente y segura, LOXAMHUNE ha suministrado a la empresa encargada de la realización de este trabajo, una plataforma sobre camión de 62 metros de altura. El trabajo consiste en colocar unas tuberías nuevas en el puente de la presa para renovar las que hay actualmente ya que por ahí pasan unos cables que deben estar protegidos. Para poder desempeñarlo, la plataforma sobre camión se tiene que posicionar pasando la cesta del mismo por encima de la barandilla del puente y, descender entre tres a cuatro metros en negativo (por debajo del nivel del suelo) de esta forma el operador puede acceder a poner las tuberías que van por debajo de la barandilla en la parte externa del puente.

La versatilidad y la proyección que ofrecen las plataformas sobre camión de LOXAMHUNE permiten llevar a cabo trabajos de este calibre. Poder acceder a zonas donde no todo el mundo tiene los medios adecuados para hacerlo, permite tener imágenes tan increíbles como la de este trabajo. Una vez más, queda demostrado que las plataformas de LOXAMHUNE no conocen límites, para cualquier trabajo es tú proveedor de confianza.

NOTICIAS DEL SECTOR

Manain Elevació apuesta por Oil&Steel Ibérica Mov.- ¿Qué tipo de maquinaria se está demandando más en cuanto a alquiler en este momento? El alquiler es muy variable; la tipología de maquinaria demandada va muy ligada al tipo de obras que hay en cada momento, así cómo al perfil de cliente. En este momento del año, nuestro mayor porcentaje de ocupación se concentra en brazos y tijeras diesel, camiones cesta y mini-excavadoras u otros equipos para obra civil. Mov.- En su opinión, ¿qué valor añadido está ofreciendo una empresa como Manain Elevació frente a sus competidores? La rapidez en la respuesta al cliente es clave. Disponemos de una amplia flota de máquinas, que sumada a la profesionalidad de nuestro equipo, nos convierte en una empresa muy ágil en gestionar cualquier tipo de necesidad.

Manain Elevació es una empresa con una fuerte trayectoria que ha ido expandiendo en los últimos años, tanto en alquiler como en venta de equipos de elevación. Han adquirido recientemente una plataforma telescópica de Oil&Steel modelo Scorpion 1812, un equipo con 18 m de altura de trabajo y 12 m de alcance lateral. Cuentan con delegaciones en Amposta y en Tarragona, donde dan servicio a las provincias de Barcelona y Tarragona. Además en su parque de alquiler cuentan con plataformas desde los 6 a los 41 m, así como una amplia gama de carretillas elevadoras. Les hemos realizado unas preguntas relativas a la adquisición de la nueva telescópica de Oil&Steel. Mov.- Manain Elevació ha adquirido una plataforma de 18 m para su delegación en Tarragona. ¿por qué se han decidido por este modelo? Por disponibilidad y servicio de la marca. Mov.- ¿Tienen más equipos Oil&Steel? ¿Qué destacaría de esta marca italiana? Sí, alguno más. El servicio y apoyo que nos dan tanto a nivel técnico como comercial. Mov.- ¿Cómo considera su servicio post venta? Trato muy cercano y rápido. Mov.- ¿El destinar la máquina a Tarragona significa que están reforzando esta delegación? Sí, es una delegación que está en fase de crecimiento y estamos incrementando su parque como parte de este proceso. Mov.- ¿Cómo está el alquiler de plataformas sobre camión por su zona? En esta época del año siempre hay un incremento en la ocupación de este tipo de equipos, ya que se suelen utilizar frecuentemente para la iluminación navideña. Mov.- ¿Son equipos de fácil alquiler? En la mayoría de los casos sí, puesto que son muy versátiles y además dan al cliente la gran ventaja de llevárselos conduciendo. Mov.- ¿Tienen estos equipos también a la venta? Nuestro fuerte es la venta de plataformas elevadoras y normalmente siempre tenemos algún camión en venta también. 50 MOVICARGA

Mov.- Como empresa trabajando en el sector, ¿qué opinión le merece el esfuerzo de las marcas por presentar cada vez más plataformas híbridas y eléctricas? Debido a la concienciación y normativas en temas de contaminación, es básico desarrollar este tipo de productos. Creemos que son el futuro y todas las empresas tenderemos que cambiar a este tipo de producto. Mov.- ¿Ve una salida factible para estos equipos? Sí, claramente la tendencia es apostar por ello. Mov.- ¿Qué planes de futuro y expansión tiene la empresa? En cuanto al alquiler, seguir creciendo y potenciando nuestras delegaciones. Por lo que se refiere a la venta, seguir mejorando nuestro servicio y potenciar las ventas internacionales.

NOTICIAS DEL SECTOR

Seguridad Haulotte accesible desde la web Para Haulotte, la seguridad es una prioridad. Diariamente, el Grupo se esfuerza por ofrecer a sus clientes y socios una oferta de productos que cumpla con los más altos estándares de seguridad.

¿Qué sucede si ya es miembro de sus sitios web de servicios electrónicos? Haulotte ahora ofrece cómo facilitar las búsquedas relacionadas con la seguridad de los equipos. Dispone para sus clientes de una herramienta rápida y fácil de usar, accesible desde todos sus sitios web: la página "SEGURIDAD". Esta nueva herramienta digital te permite: Consultar el aviso de seguridad para su equipo: le proporciona información en tiempo real sobre las acciones que debe tomar. Registre su equipo para que puedan monitorear los avisos de seguridad: se pondrán en contacto directamente con usted si se requieren acciones para su máquina.

Tan pronto como se ingrese el número de serie de su máquina, se le informará directamente si hay una campaña en curso en los siguientes sitios: INFORMACION E-TÉCNICA CÓDIGO DE LA E-MÁQUINA PIEZAS DE RECAMBIO FÁCILES La seguridad no es un lujo. Es un REQUISITO ABSOLUTO. Eso significa que es asunto de todos: fabricantes, distribuidores, empresas de alquiler, usuarios, etc. Por ese motivo, pueden visitar www.haulotte.com/en/page/safety o uno de los 20 sitios de Internet del grupo.

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FX-Link Fassi FX-Link: un sistema que integra el control de la grúa y el camión en un mando A principios de diciembre, Fassi presentó su nuevo sistema FX-Link en sus instalaciones en Albino, Italia, junto con Volvo, fabricante de vehículos industriales. El FX-Link es un sistema mediante el cual se optimiza la conectividad entre la grúa y los camiones Volvo modelos FH, FM y FMX.

Se trata de manejar diversas funciones de camión con el control remoto de la grúa y viceversa, mediante el desarrollo de nuevas funciones de control integrado. Se crea un conjunto entre una grúa y un vehículo. Este sistema es fruto de la tecnología desarrollada por la cooperación Volvo Camiones Italia y Grúas Fassi. FX-Link se estrenó en el IAA en 2018 con la ambición de dar una respuesta operativa y eficiente a tres objetivos: - Optimizar la conectividad entre grúa y camión. - Comprobar datos del camión por el control remoto de la grúa y datos de la grúa desde el salpicadero del camión. - Desarrollar nuevas funcionalidades integradas. En la actualidad, entre el vehículo y la grúa, se instalan numerosas conexiones analógicas, que se relacionan con varias funciones, entre las que se incluyen: el dispositivo de 52 MOVICARGA

Giovanni Fassi, Consejero Delegado de Fassi Group

Giovanni Fassi, Consejero Delegado de Fassi Group con Karen Trenzano de Transgrúas

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monitoreo de grúa CPM en la cabina, el ajuste de las revoluciones del motor, el apagado y el encendido del mismo. Con conexión FXLink, un BUS CAN sustituirá a la complejidad de múltiples cables. Actualmente es posible reemplazar el dispositivo de CPM en la cabina del vehículo utilizando la pantalla para indicar que la grúa y / o estabilizadores están abiertas. Hoy, con FXLink, el intercambio de información se realizará en ambas direcciones, desde la grúa hasta el camión y viceversa. En el control remoto de la grúa están finalmente disponibles: - Encender y apagar el camión. - La regulación de la velocidad del motor. - La iluminación de los faros y otros indicadores luminosos. - Activación del cuerno. Además puedes ver información diferente del camión como: - El nivel y el consumo de combustible; - La tensión de la batería; - El estado de la toma de fuerza; - El régimen de velocidad del motor; - El estado del freno de estacionamiento; - La carga sobre los ejes; - Alarmas y alertas del vehículo. - El estado de la suspensión neumática. - La configuración del eje del camión.

Equipo de Fassi y Volvo Trucks Italia

Estas son las oportunidades principales, pero ya se han planificado implementaciones adicionales, ya que FX-Link ofrece amplias oportunidades para desarrollar nuevas funciones integradas y proporcionar información adicional, siempre a través del control remoto de la grúa o la pantalla a bordo.

GRUPO FASSI

El Grupo Fassi trabaja cada día mirando al futuro y con la bandera de la innovación como estandarte. Su valor principal es la calidad, seguridad e innovación. Al preguntar a Giovanni Fassi por qué eligieron Volvo como partner para trabajar y desarrollar ese sistema, la respuesta fue simple: “Volvo y Fassi persiguen un objetivo común y juntos hemos invertido en un desarrollo eficaz. Hemos elegido un viaje a través de la innovación macarrónica y alternativas a otros sistemas de control con una realidad común de realidad virtual”. Rosano Ceresoli, Responsable de I+D de Fassi explicó que Fassi siempre trabaja po-

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Las ventajas de este sistema son las siguientes: • Simplificación de las conexiones eléctricas del camión. • Incremento de la operatividad y controlabilidad del camión. • Información sobre la visualización automática del mando a distancia. • Eliminación de la caja con iconos MOL y CPM. El sistema dispone de una plataforma de hardware y aplicaciones de software. Las dos líneas de CanBus que caracterizan el hardware se conectan al camión con el sistema FX-Link.

HARDWARE

niendo al operador de la grúa como punto central de todos sus desarrollos y que gracias a la experiencia de Fassi pueden ofrecer productos innovadores que se adelantan muchas veces a las necesidades de los clientes. Uno de los ejemplos es el IOC, el internet de las grúas o la mecatronica Fassi, con el AWC, control automático del gancho, que mantiene constante la distancia de la polea y el gancho del cabrestante. Otro dispositivo característico de Fassi es el pliegue automático de la grúa, ACF, mediante el cual se abre y se cierra de modo automático en un solo click. Para dejar constancia de lo importante que es la seguridad para Fassi, otro de los sistemas desarrollados por el fabricante italiano es el CCD, Sistema Anticolisión de la Cabina, mediante el cual la grúa y la cabina no tienen interferencias gracias a este sistema, que evita automáticamente que el brazo principal de la grúa entre en contacto con la cabina.

¿Para que sirven dos líneas? • Filtrar toda la información del camión y envia solo los relevantes a la grúa. • Realizan la función de descodificadora porque se traducen al "lenguaje de grúa" y al protocolo de diferentes camiones. • Permite eliminar todas las conexiones “analógicas" para accionamientos GAS +, GAS-, GAS AUTO, DETENER MOTOR AUTOMATICAMENTE Y CLACSON. DETENER MOTOR Y CAMION CLACSON.

SOFTWARE

El software consta de una aplicación bidireccional que: • Interpreta mensajes viniendo del camión. • Hacerlos usables como salidas al usuario a través del control de radio. Permite, a través de la interfaz gráfica del control de radio: • Enviar mensajes operativos. de mando al camión.

El proyecto de FX-Link desarrollado entre Volvo y Fassi nace de la necesidad de ir y ampliar la perspectiva (aún más para el centro). Se analizaron las tendencias del mercado y se potencia la hidráulica móvil. El objetivo con el que se ha desarrollado este proyecto es implementar la conectividad entre la grúa y el camión. El proceso de desarrollo de sistema ha sido el siguiente: • Definición del equipo de trabajo Fassi + Volvo. • Elección del paquete de información. • Elección de medios de conexión: CANBUS. • Desarrollo de hardware y software. • Pruebas + Implementaciones. • Versión definitiva.

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La interfaz se muestra así:

Información disponible en control remoto • Apagar y encender el camión. • Ajuste de la velocidad del motor. • Encender los matraces de otras luces indicadoras. • Activación de bocina. • Nivel y consumo de combustible. • Voltaje de la batería. • Estado de PTO. • Régimen de velocidad del motor. • Estado del freno de estacionamiento. • Carga sobre ejes. • Alarmas y alertas del vehículo. • Estado de suspensión de aire. • Configuración de ejes de camión.

NOTICIAS DEL SECTOR

Las funciones del radio mando es como se muestra en la fotografía.

En el salpicadero del camión se muestra la información de la grúa, como posición, mensajes de seguridad y estado de la grúa. Permite saber si la grúa está abierta o cerrada.

NOTICIAS DEL SECTOR

Cena de navidad Anapat 2018 ANAPAT ha celebrado su cena anual con más asistencia que nunca. Se nota que el sector está atravesando un buen momento. El ánimo de todos era muy bueno y todos han realizado compras este año.

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Curso de LinkedIn impartido por Anapat Como viene siendo habitual estos últimos años, ANAPAT celebró una jornada de trabajo el día 13 de diciembre. La Jornada comenzó con la realización de un curso sobre la utilización profesional de LinkedIn. Por la tarde se celebró la Asamblea General, donde se trataron asuntos propios de la Asociación. La jornada de trabajo tuvo lugar en el Hotel ILUNION ALCALÁ NORTE, situado en la Calle San Romualdo, número 30 de Madrid. Como en años anteriores, al finalizar la Jornada, se celebró una cena de despedida de Navidad, en esta ocasión en el famoso restaurante Mesón TXISTU, situado en el centro de Madrid. Por indicación del profesor, los cursos sobre LinkedIn admiten un máximo de 25 alumnos. Por ello, se habilitó además el siguiente día 14 de diciembre para impartir el curso a los solicitantes que no pudieron asistir el día anterior. El curso del día 14 tuvo lugar en el Centro de Negocios HECOP, en la Calle López de Aranda, número 35, también en Madrid.

ESPECIAL GRÚAS

Entrevista a Fabricantes LIEBHERR IBÉRICA, S.L. Tobias Böhler, Director General. Mov.- ¿Cómo ha ido el año para ustedes? ¿En qué porcentaje han crecido con respecto a 2017? En general todas las divisiones de Liebherr Ibérica han vivido un año de crecimiento. Grúas Móviles, Maquinaria de Construcción, Movimiento de Tierras, Grúas Marítimas y, en especial, Hormigoneras, han crecido considerablemente con respecto al año anterior. Particularmente, la División de Grúas Móviles ha experimentado un aumento del 25% en la venta de unidades de grúas nuevas; mientras que en la venta de grúas usadas se mantiene al igual que en 2017. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas son las que más se han demandado? Este año ha habido una fuerte demanda en grúas a partir de 4 ejes, destacando una mayor venta en grúas entre 90 y 130 toneladas. Además, debido a la reactivación del sector eólico en España, se aprecia un incremento de la venta de grúas de gran tonelaje, de 600 t en adelante.

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Mov.- ¿Han notado un cambio en la tendencia de la venta de máquinas? Reconfirmando la tendencia positiva de 2017, este año esta línea se mantiene gracias a que nuestros clientes continúan renovando sus flotas y modernizando los parques de grúas móviles en España. Mov.- ¿Qué modelos de grúas han presentado en 2018 y qué nos puede contar de estos modelos que sea novedad para el mercado? En 2018 se han realizado las primeras entregas de la nueva grúa de 90 t, la LTM 10904.2. Esta grúa tiene una gran aceptación gracias a su pluma de 60 m combinada con un chasis compacto y con innovaciones importantes como son el VarioBase y el VarioBallast. Durante nuestros Días del Cliente, se presentó la nueva grúa de 230 t sobre 5 ejes, con una pluma de 75 m y desarrollos de última generación, la cual ha despertado un gran interés. Tanto es así, que ya tenemos pedidos en firme, cuyas entregas están previstas para 2019.

En modelos de grúas grandes, cabe destacar la innovación del nuevo sistema de pluma SL20F2 aplicable en la LG 1750 así como la presentación global de la nueva grúa sobre oruga de 800 t, LR 1800-1.0. Mov.- ¿Han realizado algún tipo de mejora en la empresa este año respecto a instalaciones o servicio técnico? En Liebherr Ibérica estamos constantemente mejorando nuestras prestaciones en el área de taller, así como en el servicio postventa. Este año particularmente se ha invertido en la modernización de la nave de pintura y en la renovación de la flota de las furgonetas del servicio postventa, las cuales están equipadas con las herramientas necesarias para un servicio postventa in situ. En la actualidad contamos con 13 técnicos de campo atendiendo y dando un servicio postventa adaptado a nuestros clientes españoles. Igualmente, durante 2018 hemos hecho mucho hincapié en la formación de nuestros profesionales del servicio postventa, así

FABRICANTES como en la colaboración con centros de formación profesional en perfiles administrativos y técnicos. Mov.- ¿Qué valor cree que distingue a su empresa del resto? Principalmente las prestaciones de nuestra gama de productos, disponemos de grúas modernas y equilibradas. Nuestros valores están basados en un asesoramiento personalizado al cliente y un servicio postventa eficaz y rápido, y nuestro taller, que cubre todas las necesidades gracias a sus grandes dimensiones y completa equipación. Además, también es importante enfatizar los valores residuales que mantienen nuestras grúas a la hora de venderlas en el mercado de segunda mano. Para ello, en Liebherr Ibérica contamos con un departamento especializado en la compra-venta y reacondicionamiento de grúas usadas. Mov.- ¿Nos adelantan planes de futuro que tengan para el 2019? El año 2019 está claramente enfocado a la feria Bauma, donde el grupo Liebherr va a presentar múltiples novedades en todas sus divisiones. Mov.- ¿Cómo ve el mercado en el 2019? Nuestra percepción del mercado sigue siendo positiva para el próximo año. Nuestros clientes están interesados en nuestros modelos de grúas y vemos posibilidades de que modernicen y rejuvenezcan sus parques. De este modo, si las flotas de nuestros clientes siguen en aumento, y se intercambian y rejuvenecen los parques móviles, el crecimiento del mercado seguirá prosperando.

ESPECIAL GRÚAS

MANITOWOC CRANE GROUP Francisco de Borja González, Spain Mobile Sales. Mov.- ¿Cómo ha ido el año para ustedes? ¿En qué porcentaje han crecido con respecto a 2017? El año en general ha sido muy positivo. Continuamos creciendo en España y somos una marca para considerar seriamente cuando las empresas del sector se plantean renovar o ampliar sus parques. Resultado de esta tendencia, son las grúas entregadas a clientes que han comprado Grove por primera vez y que depositaron confianza en nuestra marca. Muchas gracias a todos por vuestra confianza en nosotros. Relativamente a 2017 hemos crecido considerablemente tanto en ventas de grúas nuevas como en servicio postventa, razón por la cual reforzamos nuestra plantilla. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas son las que más se han demandado? El mercado es un mercado maduro y como tal, la demanda viene un poco de todo tipo de máquinas, pero particularmente nuestra gama de las 100T y de las 250T ha sido muy bien recibida por el mercado. Mov.- ¿Han notado un cambio en la tendencia de la venta de máquinas? No, la verdad el mercado nacional mantiene su crecimiento de forma consistente, con el número de unidades entregadas por año, tanto en grúas nuevas como usadas, aumentando de manera sólida. Mov.- ¿Qué modelos de grúas han presentado en 2018 y que nos puede contar de estos modelos que sea novedad para el mercado? Presentamos dos nuevos modelos de grúas de 80T y 90T de capacidad, GMK 40802 y GMK 4090. También se ha presentado la evolución de la máquina de 300T, GMK 6300L-1, ahora con más capacidad de carga, con sus 80m de pluma principal. En la gama RT (todo terreno lentas), presentamos nuevos modelos en las 50T, 80T y 100T, GRT655, GRT 880 y GRT 8100.

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Mov.- ¿Han realizado algún tipo de mejora en la empresa este año respecto a instalaciones o servicio técnico? 2018 ha sido para Grove un año de consolidación en España; Este año particularmente nos orientamos en consolidar nuestro equipo de post venta. Un buen asesoramiento telefónico, una intervención más rápida de nuestros técnicos cualificados y la disponibilidad de repuestos, han sido nuestro principal enfoque. Mov.- ¿Qué valor cree que distingue a su empresa del resto? Manitowoc está siendo uno de los más grandes fabricantes mundiales de equipos de elevación desde 1902; Las líneas de orientación de la compañía van hacia el desarrollo de grúas de alta calidad, innovadoras y fiables. Esto, en conjunto con la postura íntegra de proximidad a los clientes, con un trato per-

sonal y diferenciado, son nuestras más grandes fuerzas. Mov.- ¿Nos adelantan planes de futuro que tengan para el 2019? 2019 será un año de afirmación y crecimiento de Grove en España. En breve comunicaremos al mercado nuestros planes para el nuevo año, pero para ya puedo adelantar una de las medidas: Para demonstrar la fiabilidad y durabilidad de nuestros productos, todas las máquinas nuevas GROVE entregadas en 2019, contaran de forma gratuita, con 2 años de garantía standard. Mov.- ¿Cómo ve el mercado en el 2019? El mercado en 2019 mantendrá su tendencia de crecimiento, de forma consistente y GROVE estará aquí para acompañar a los clientes en sus proyectos.

ESPECIAL GRÚAS

PALFINGER IBÉRICA MAQUINARIA, S.L. Daniel Prieto, Director Comercial. ridad como para el confort, PALFINGER es una marca líder en el desarrollo de este tipo de aplicaciones a sus productos, tal como: PFold, SRC, AOS, TOOL, etc.

Palfinger PK 135.002 TEC 7

Mov.- ¿Cómo ha ido el año para ustedes? ¿En qué porcentaje han crecido con respecto a 2017? El año políticamente ha sido un poco turbulento con cambio de gobierno incluido y las inversiones se han aplazado un poco. Creceremos sobre el 20% respecto 2017, esta cifra está dentro del margen de crecimiento esperado.

Mov.- ¿Han notado un cambio en la tendencia de la venta de máquinas? Los clientes están pidiendo cada vez más tecnología en las grúas, tanto para la segu-

Mov.- ¿Qué modelos de grúas han presentado en 2018 y qué nos puede contar de estos modelos que sea novedad para el mercado? Este año hemos presentado con un gran evento en Madrid el último modelo de nuestra gama TEC, la PK 135.002 TEC 7, que ofrece una excelente relación entre la capacidad de elevación y la carga útil. Esta máquina ya ha sido adquirida por Grúas Doniz de Galicia y tenemos pedidos abiertos. El 2018 también ha sido el año de la primera grúa de PALFINGER sobre orugas, hablamos de la PCC 115.002 (Palfinger Crawler Crane) una máquina de gran tonelaje diseñada para trabajos de elevación en superficies donde los camiones convencionales no pueden acceder.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas son las que más se han demandado? Máquinas de gran tonelaje pero también más maquinas de medio porte, de 15 hasta 29 tm. Nuestra gama de grúas SLD, SH y TEC crecen respecto los números de 2017, dos de ellas con crecimientos superiores al 50%.

Palfinger PK 200002 LSH

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Palfinger PCC 115002

FABRICANTES Mov.- ¿Han realizado algún tipo de mejora en la empresa este año respecto a instalaciones o servicio técnico? Hemos invertido mucho en ELESA, nuestro centro de montaje y reparaciones, además de en el proceso de montaje, pues, con máquinas cada vez más complejas y tecnológicas, la integración en el camión es más exigente. Hemos invertido tanto en las instalaciones (nueva cabina de pintura industrial, iluminación LED, herramientas, etc.), como en la formación de las personas y también en la organización y componentes prefabricados, todos esto para garantizar mayor calidad del producto acabado.

Palfinger PK 135.002 TEC 7

Mov.- ¿Qué valor cree que distingue a su empresa del resto? Las máquinas más avanzadas e innovadoras del mercado, combinado con una red de posventa que ofrece un servicio integral a nuestros clientes. Nuestro lema es “Excelencia de por vida” y perseguimos este ideal que nos hace diferenciarnos de otras marcas. Mov.- ¿Nos adelantan planes de futuro que tengan para el 2019? Tenemos entre mano un proyecto de apertura de nuevas instalaciones para servicio de mantenimiento y reparación de máquinas. En cuanto a producto, podemos adelantar el lanzamiento de 2 modelos más de nuestra gama TEC en tonelajes diferentes a los habituales, hablamos de las nuevas grúas PK 37.002 TEC 7 y la PK 35.002 TEC 5, ambos modelos con unas altas expectativas de ventas.

Palfinger PCC 115002

Mov.- ¿Cómo ve el mercado en el 2019? Parecido al año 2018, dependemos de un ambiento político estable para que haya inversiones en equipos y maquinaria. Además, esto también promueve que volvamos a tener grandes contratos y proyectos de obra pública. En cualquier caso, esperamos un crecimiento parecido al de este año.

Palfinger PK 135.002 TEC 7

ESPECIAL GRÚAS

PM OIL & STEEL SpA

Mov.- ¿Cómo ha ido el año para ustedes? ¿En qué porcentaje han crecido con respecto a 2017? Un buen 2018 con crecimiento de un 8%. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas son las que más se han demandado? Máquinas de tamaño medio. Mov.- ¿Han notado un cambio en la tendencia de la venta de máquinas? Sí, en estos años la dimensión de las máquinas está subiendo. Mov.- ¿Qué modelos de grúas han presentado en 2018 y que nos puede contar de estos modelos que sea novedad para el mercado? Se presentarán máquinas de tamaño medio pequeño, desde 8 hasta 11 toneladas metro y máquinas tamaño medio grande, 50 toneladas metro. Mov.- ¿Han realizado algún tipo de mejora en la empresa este año respecto a instalaciones o servicio técnico? En España tenemos un nuevo servicio técnico especializado desde hace 20 años en el montaje y servicio de grúas. Mov.- ¿Qué valor cree que distingue a su empresa del resto? Flexibilidad, entregas, brazo LC, etc. Mov.- ¿Nos adelantan planes de futuro que tengan para el 2019? En esto momento estamos desarrollando mercados en conjunto con nuestro nuevo partner Tadano. Mov.- ¿Cómo ve el mercado en el 2019? En Europa un mercado con crecimiento moderado. En el resto del mundo, un mercado con un ritmo de crecimiento más importante.

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ESPECIAL GRÚAS

TEREX Mov.- ¿Cómo ha sido el año para las grúas Terex en España? ¿En qué porcentaje has crecido respecto a 2017? Este año para nosotros fue estable en comparación con 2017 en términos de ventas de grúas nuevas, pero fue muy bueno en ventas de grúas usadas.

también, pero también nuevas grúas con objetivos de renovación de flota, y algunos casos con nuevas inversiones.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas han sido las más demandadas? Tuvimos una gran demanda en 2018 para nuestras grúas todo terreno Demag de 5 ejes: AC 130-5, AC 160-5, AC 220-5, AC 250-5.

Mov.- ¿Qué modelos de grúas se lanzaron en 2018 y qué puede decirnos sobre estos modelos que son nuevos para el mercado? Principalmente la Demag AC 45 City, pero también las grúas todo terreno Demag de 3 ejes AC-55-3 y AC-60-3, la actualización de la 4 ejes AC 100-4 y AC-1004L, y finalmente nuestra Demag de 6 ejes AC 300-6 con su longitud de pluma principal de 80 m.

Mov.- ¿Ha notado algún cambio en la tendencia de venta de máquinas? En 2018, las empresas de alquiler de grúas medianas y pequeñas estaban más activas para comprar grúas usadas, las más grandes

Mov.- ¿Ha realizado algún tipo de mejora en la empresa este año en cuanto a instalaciones o servicio técnico en España? Tenemos una nueva instalación desde enero de 2018 en Arganda del Rey, que cuenta con

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FABRICANTES 900 m2 de taller, 300 m2 de área de oficina y 1600 m2 de patio exterior para estacionar componentes de automóviles grúas y grúas. Hemos contratado a dos técnicos de servicio adicionales en nuestro equipo, ahora tenemos 5 técnicos y 1 ingeniero, además, contamos con un técnico externo que trabaja con nosotros en el área de Cataluña, por lo que reforzamos el servicio. Mov.- ¿Qué valor crees que distingue a tu empresa del resto? Una larga historia de fabricación de nuestra prestigiosa marca Demag en Alemania, nuestra relación con nuestros clientes durante muchos años y una mejora en los últimos 5 años en nuestro servicio técnico que marca una diferencia importante. Mov.- ¿Qué nuevos planes tienes para 2019 con respecto a los nuevos modelos? 2019 verá el lanzamiento de nuevos modelos y nuevas tecnologías en bauma en Munich. Mov.- ¿Cómo ve el mercado en 2019? Esperamos un crecimiento en comparación con 2018.

ESPECIAL GRÚAS

HIAB IBÉRICA Ronald Verzijl, Managing Director. Mov.- ¿Cómo ha ido el año para ustedes? ¿En qué porcentaje han crecido con respecto a 2017? Estamos viviendo cambios, por lo que en un proceso de adaptación a un mercado más exigente y competitivo. El año 2018 es para nosotros, un año muy positivo, donde hemos lanzado una amplia gama de nuevos productos tanto en grúas articuladas, como equipos de gancho y carretillas transportables, respondiendo a las nuevas demandas de nuestros clientes.

porque nuestros clientes tenga a su disposición una grúa totalmente actualiza. También se han añadido opciones como de SAF (despliegue semiautomático de la grúa) y CTC (operando la grúa con un dedo solo), VSL plus (aumentando la capacidad de elevación de la grúa, considerando el peso y carga del vehículo en el cálculo de estabilidad)

En cuanto a ventas, hemos superado ampliamente nuestras expectativas, gracias tanto a la confianza y cercanía con el cliente, por medio de distribuidores y nuestra propia organización. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas son las que más se han demandado? En realidad, todos los sectores donde se maneja carga, es donde jugamos un papel importante. La variedad de equipos de Hiab, nos da la oportunidad de ayudar a una variedad de industrias. En Hiab Iberia estamos comercializando las siguientes soluciones para nuestros clientes, grúas articuladas HIAB, que representa el mayor volumen. Además, los equipos de gancho Multilift, con un importante crecimiento en el mundo del reciclaje y tratamiento de residuos. Las carretillas transportables Moffett ya están jugando un papel, cada día más importante, en la entrega de gran variedad de productos. Las grúas Jonsered y Loglift, se vende en industrias muy especializadas, y por lo tanto, los volúmenes son diferentes a otras soluciones mencionados anteriormente. Mov.- ¿Han notado un cambio en la tendencia de la venta de máquinas? Los clientes finales, gracias a internet y las redes de información, están informados sobre los productos y su adaptación a sus necesidades. Esto claramente mejora la comunicación y el dar soluciones más adecuadas a sus demandas, gracias al mejor conocimiento que el cliente posee de las posibilidades de su negocio y la adaptación de nuestra solución a sus nuevos retos. La seguridad es una prioridad de HIAB en todos sus productos y una demanda esencial de los clientes. La eficiencia, la productividad y los bajos costos de explotación, a lo que hay que añadir el alto valor residual que los productos HIAB suponen sobre la inversión inicial. Mov.- ¿Qué modelos de grúas han presentado en 2018 y qué nos puede contar de estos modelos que sea novedad para el mercado? Hemos lanzado durante los 2 últimos años una gran cantidad de nuevas grúas, a las que hay que añadir este año la gama ligera, grúas articuladas desde 4 Tm hasta 11Tm. Anteriormente ya presentamos la gama de gran capacidad, grúas medias, así como las ligeras de brazo T. Ello demuestra la gran capacidad de desarrollo de HIAB y su afán

CTC, operando la grúa con un dedo solo

Mov.- ¿Han realizado algún tipo de mejora en la empresa este año respecto a instalaciones o servicio técnico? Estamos mejorando cada día, tanto en equipos, como en servicios; estamos aumentando la eficiencia de la empresa, la facilidad en hacer negocio con nosotros. A la red de distribuidores como servicios oficiales, les hemos dado formación en nuevas tecnologías, opciones varias veces este año, y de esta forma aseguramos el mejor servicio hacia nuestros clientes.

La grúa Hiab X-HiPro 122 fue galardonada como mejor grúa hidráulica articulada en los Premios Movicarga celebrados el 19 de septiembre en Madrid, con más de 230 empresarios del sector de la elevación de España.

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FABRICANTES Mov.- ¿Qué valor cree que distingue a su empresa del resto? El valor que damos como Hiab a nuestros clientes, es la promesa de maximizar el valor que agregamos a sus actividades, asegurando una productividad máxima de sus equipos. Mov.- ¿Nos adelantan planes de futuro que tengan para el 2019? Nuestro objetivo es dar a nuestros clientes el mejor equipo para sus actividades, mejor en seguridad, en productividad, en eficiencia, que añaden valor al trabajo del cliente. Mov.- Como ve el mercado en el 2019? Estamos dando respuesta a las necesidades en multitud de industrias mediante nuestros equipos, por lo tanto, es difícil dar una opinión sobre el mercado. Vemos que la economía aún está creciendo, pero a un paso más lento. Vemos que para nuestros clientes es aún más difícil encontrar personas adecuadas para ejecutar sus actividades, las ciudades crezcan, serán aún más poblados, todo esto crea también oportunidades.

ESPECIAL GRÚAS

TRANSGRUAS CIAL, S.L. Karen Trenzano. Mov.- ¿Cómo ha ido el año para ustedes? ¿En qué porcentaje han crecido con respecto a 2017? Este año está siendo muy positivo para nosotros, con un crecimiento aproximado del 20% respecto al 2017. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas son las que más se han demandado? En la gama ligera el modelo F185 xe-dynamic ha causado muy buena sensación gracias a su óptima relación peso/potencia, con un peso propio muy ligero y una gran potencia de carga. En la gama mediana/alta el modelo F545RA sigue cosechando mucho éxito. Y por lo que respecta a la gama de gran tonelaje, un modelo muy competitivo es la grúa F1650 en sus 2 versiones RA y RAL, quizás la versión RAL algo más por su longitud de brazo, nuestros clientes la ven más Performance. Mov.- ¿Han notado un cambio en la tendencia de la venta de máquinas? Sí, la verdad es que ya en el 2017 creció bastante, y este 2018 sigue aumentando y consolidándose el mercado. Mov.- ¿Qué modelos de grúas han presentado en 2018 y que nos puede contar de estos modelos que sea novedad para el mercado? Durante 2018 hemos presentado nuevos modelos de grúas Fassi: en la gama ligera la F95B.0-F105B.0 e-active y F115A.0F130A.0 e-active. Y en la gama grande, la novedad ha sido la F820RA xhe-dynamic. Mov.- ¿Han realizado algún tipo de mejora en la empresa este año respecto a instalaciones o servicio técnico? A nivel de estructura seguimos con nuestros talleres y servicios oficiales, y a nivel técnico estamos prestando como siempre mucha atención al montaje de grúas, reciclándonos con nuestro fabricante y con grandes empresas de montaje europeas con los cuáles seguimos creciendo y aprendiendo, para dar a nuestros clientes el mejor compromiso de montaje, con la mejor combinación posible

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de peso y estabilidad. También estamos creciendo y mejorando en el carrozado de nuestros equipos de gran tonelaje, con el objetivo de ofrecer al cliente un producto integral muy bien acabado. Mov.- ¿Qué valor cree que distingue a su empresa del resto? La distinción sin lugar a dudas es la pasión por nuestro trabajo, que nos ha llevado a organizarnos para ofrecer a nuestros clientes el equipo acabado internamente en casa: desde montaje de grúa, a carrocería final o volquete, pintura, lavado… Para un control total de la calidad para fidelizar a nuestros clien-

tes ofreciendo el mejor servicio posible, tanto comercial, como técnico postventa. Mov.- ¿Nos adelantan planes de futuro que tengan para el 2019? El próximo año es Bauma y presentaremos la JF365, un nuevo modelo de Fassi de 36 tn el cual se conocerá en Bauma, también en gran tonelaje Fassi presentará una nueva F1350 cubriendo el vacío creado entre los nuevos modelos F1150 y F1650. Mov.- ¿Cómo ve el mercado en el 2019? Positivo, con previsión de seguir aumentando las ventas.

ESPECIAL GRÚAS

AMCO Machinery & Consulting GRÚAS KATO Bert Wiegel. Mov.- ¿Cómo ha ido el año para ustedes? Hemos tenido un buen año, creciendo tanto en unidades vendidas como en nuevos clientes en España y en el resto del mundo. Asimismo, hemos introducido nuevos productos con innovaciones tecnológicas y funcionales, que marcan importantes mejoras en prestación, ergonomía y seguridad, entre otros aspectos. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas son las que más se han demandado? Sobre todo los modelos compactos tipo CITYRANGE para aplicaciones industriales y trabajos en espacios reducidos. Mov.- ¿Han notado un cambio en la tendencia de la venta de máquinas? Respecto a nuestro segmento de mercado, estamos observando que el cliente apuesta cada vez más por maquinaria compacta y con motorizaciones de menos consumo y más ecológicas. También vemos que el disponer de un servicio técnico rápido y eficaz, como el que ofrecemos, es trascendental en la decisión a la hora de qué máquina comprar. Mov.- ¿Qué modelos de grúas han presentado en 2018 y qué nos puede contar de estos modelos que sea novedad para el mercado? En 2018 hemos introducido 2 modelos nuevos: Las grúas KATO CR-130Rf y la KATO CR-200Rf. La KATO CR-130Rf destaca, además de por su fuerte tabla de carga y su pluma de 24 metros (más plumín abatible de 5,50 m), por sus dimensiones de chasis de solo 7,46 por 1,99 metros así como 2,87 m de alto. La CR200Rf es un auténtico “performer” con una

pluma de 28 metros y su plumín abatible de 5,80 metros. Las principales novedades introducidas en esta nueva generación de grúa CITYRANGE® son: - Nuevos motores más limpios EURO Stage 4 - Mayor velocidad de circulación - Estabilizadores variables con auto-nivelación - Gancho directo industrial (Searcher Hook) - Sistema de control de estacionamiento con sensores de distancia - Mayor visibilidad desde la cabina - Reducción del peso neto de la máquina - Sistema de reporting de maniobras - Control de acceso e identificación del operador de grúas

Mov.- ¿Han realizado algún tipo de mejora en la empresa este año respecto a instalaciones o servicio técnico? Hemos ampliado el servicio técnico e introducimos un nuevo proceso de gestión de recambios que nos permite plazos de entrega por debajo de las 20 horas. Mov.- ¿Qué valor cree que distingue a su empresa del resto? Junto con la calidad de los productos de nuestro portfolio, la calidad de gestión y el servicio global que ofrecemos. No nos limitamos a comercializar grúas. Nuestra cadena de generación de valor es muy amplia y empieza por el estudio detallado de los requerimientos técnicos de los clientes, el asesoramiento, la formación en O&M durante la entrega, el acompañamiento y el servicio técnico durante la vida útil de la máquina. Nuestro punto fuerte también es la re-comercialización de grúas usadas a nivel internacional, facilitando al vendedor interesantes opciones de sustitución, reinversión o desinversión y una gestión integral a nuestros clientes compradores, que saben que adquieren a AMCO maquinaria usada de calidad sin tener que preocuparse por el papeleo, el transporte marítimo y terrestre internacional y el resto de gestiones vinculadas a la adquisición de una grúa usada. Mov.- ¿Nos adelantan planes de futuro que tengan para el 2019? A pocos meses de BAUMA, no queremos adelantar novedades, pero presentaremos innovaciones interesantes tanto a nivel de producto, como de la estructura del servicio técnico.

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FABRICANTES Mov.- ¿Cómo ve el mercado en el 2019? Es muy difícil de hacer pronósticos ante la gran cantidad de variables y la complejidad económica actual. Desafortunadamente hay amenazas macroeconómicas y políticas tanto a nivel internacional como a nivel nacional que pueden tener impactos negativos y frenar las inversiones y, con ello, la tendencia positiva de los últimos años en nuestro mercado. Si en 2019 el mercado español mantuviera la actividad a niveles como en este mismo año sería positivo. Sigue siendo fundamental recuperar los precios de alquiler, que no han mejorado al mismo ritmo de las ocupaciones de la maquinaria. Las empresas de alquiler de grúa trabajan con una enorme dedicación, asumen grandes riesgos, son ágiles en la toma de decisión sobre inversiones y el acceso a financiación ha mejorado nuevamente. La mejora de los precios de alquiler y la obtención de un crecimiento sostenible debería ser el resultado de este esfuerzo.

ESPECIAL GRÚAS

ORMIG, S.p.A Gian Paolo Aschero. Mov.- ¿Cómo ha ido el año para ustedes? ¿En qué porcentaje han crecido con respecto a 2017? El año fue positivo, el crecimiento fue de cerca del 20%. Mov.- ¿Han notado un cambio en la tendencia de la venta de máquinas? ¿Qué se demanda más? Las grúas más populares son las Pick and Carry eléctricas. Mov.- ¿Qué modelos de grúas han presentado en 2018 y que nos puede contar de estos modelos que sea novedad para el mercado? El nuevo modelo del 2018 ha sido la 40iE, 40 toneladas eléctrico para trabajos en el interior. Mov.- ¿Qué valor cree que distingue a su empresa del resto? En España nos distingue que trabajamos bien con Transgrúas para la venta y el servicio de postventa, eso es un valor añadido ya que es una empresa con mucha experiencia. Además Ormig es una empresa seria. Está en el mercado desde hace 70 años, y por otro lado es joven, ya que su plantilla la componen técnicos muy preparados y aplicaciones y tecnología moderna. Ormig hace los proyectos y la producción en su fábrica. Mov.- ¿Cómo ve el mercado en el 2019? Esperamos un 2019 como el 2018.

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HMF Group A/S Michael Lystager, Regional Export Manager. Mov.- ¿Cómo ha ido el año para ustedes? ¿En qué porcentaje han crecido con respecto a 2017? 2018 ha sido un año positivo. Generalmente las ventas han sido mejor que en el 2017 y entramos en el 2019 con un volumen de pedidos muy fuerte. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas son las que más se han demandado? En HMF grúas de 20-30 t/m es el segmento que se demanda más. Tradicionalmente HMF ha sido líder en la gama mediana y es todavía donde tenemos la demanda más alta. Mov.- ¿Han notado un cambio en la tendencia de la venta de máquinas? Parece que la tendencia es que los clientes compren máquinas más grandes. Hace 10 años los clientes comprarían una 16t/m, pero hoy compran hoy una 28t/m. Es la diferencia más grande que vemos. Mov.- ¿Qué modelos de grúas han presentado en 2018 y que nos puede contar de estos modelos que sea novedad para el mercado? En 2018 hemos presentado 8 modelos nuevos en el segmento de 1628t/m y 4 modelos en el segmento de 70 a 95 t/m. Los modelos nuevos están equipados con muchas opciones nuevas como por ejemplo Slew Breaking Control (SBC), un sistema que reduce movimientos de giro cuando hay paras abruptas Power Swing, patas hidráulicas que reducen el tiempo para preparar la grúa. Power Perform, una válvula PVG nueva. Power Plus, un nuevo sistema de bielas con más fuerza Mov.- ¿Han realizado algún tipo de mejora en la empresa este año respecto a instalaciones o servicio técnico? Sí, hemos invertido mucho en maquinaria, tecnología nueva y empleados para poder cumplir con la demanda y al mismo tiempo mejorar la calidad de nuestras grúas, la competitividad y servicio. Mov.- ¿Qué valor cree que distingue a su empresa del resto? HMF ha sido siempre el líder dentro de seguridad. Ya en 1999 presentamos EVS que todavía es el mejor sistema de estabilidad. Además, somos conocidos por las grúas más ligeras con las medidas más compactas, que significa ventajas evidentes para los clientes. Mov.- ¿Nos adelantan planes de futuro que tengan para el 2019? Hay nuevos modelos y soluciones tecnológicas para 2019, pero como tenemos varias ferias en el año nuevo, esperaremos un poco para desvelarlas. Mov.- Como ve el mercado en el 2019? Hasta hoy parece positivo pero es muy difícil estimar como las guerras comerciales y el Brexit van a influir en la economía. Creemos que el mercado en 2019 no será muy diferente de 2018. La mayoría de los países Europeos todavía tienen una economía fuerte.

ESPECIAL GRÚAS

MYCSA MULDER Y CO. Mov.- ¿Cómo ha ido el año para ustedes? ¿En qué porcentaje han crecido con respecto a 2017? El año en general ha mejorado, creemos que aún hay una tendencia basada en un crecimiento lento, sostenido, con recelo a un crecimiento rápido y a posibles caídas como las que hemos sufrido. La actividad de nuestros clientes, a día de hoy, se centra fundamentalmente en proyectos de obra privados, ya que seguimos sin tener una base fuerte de obra pública, lo que hace a las empresas ser cautelosas en su inversión. Aquellos clientes que han apostado por un crecimiento, no solo lo han hecho invirtiendo en equipos nuevos, sino también han intentado cubrir las demandas de su trabajo en tramos de necesidades, apostando o haciendo combinaciones entre "nuevo" y "seminuevo". Mov.- ¿Qué tipo de máquinas son las que más se han demandado? El sector ha demandado varios tipos de equipos. Por un lado, las empresas se van especializando por sectores; Tenemos clientes que han apostado por temas eólicos con fuertes inversiones y grúas de grandes dimensiones, para los próximos años; Alquiladores que se han especializado en temas industriales con grúas medianas y versátiles. El sector del prefabricado tiene sus propios mo-

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delos de grúas en 3/4 ejes con doble cabestrante y volteo de piezas, y el cliente general que, dependiendo de su ubicación, busca longitud de pluma o capacidad de carga. Mov.- ¿Han notado un cambio en la tendencia de la venta de máquinas? Me parece mucho aventurar un cambio de tendencia, de lo que si podemos hablar es de un incremento en la ocupación de los parques de maquinaria, que ha producido un cierto tirón en la demanda. Mov.- ¿Qué modelos de grúas han presentado en 2018 y qué nos puede contar de estos modelos que sea novedad para el mercado? La mayor novedad para nosotros ha sido la nueva ATF 60G-3, una unidad nueva por donde se mire y que esperamos sea un éxito de ventas en los próximos años. Para nosotros, desde luego, está siendo el modelo con el mayor número de ofertas y según fabrica, han tenido que modificar dos veces el número de máquinas a fabricar, debido a la alta demanda que se está produciendo. En cuando a novedades, destacar que este modelo se ha remodelado prácticamente entero, con una nueva cabina, más espaciosa, cómoda, sencilla, confortable, con gran

visibilidad y todas las novedades en sistemas de seguridad. Pluma de 7 tramos con una longitud de 48 m, tablas de carga razonables para una unidad de 3 ejes, con programa de telescopaje de cargas, muy importante si pensamos en trabajos interiores de sistema asimétrico, dándonos todas las ventajas y variantes de un sistema de apoyos actual. Conjunto de un solo motor montado en la sobre estructura, eliminando ruidos en la cabina del camión, consiguiendo una conducción más cómoda. Por otro lado, el peso del motor nos ayuda a eliminar una parte de un contrapeso, con lo que se han podido reducir medidas y radios de giro sobre estabilizadores, ventaja muy importante en zonas de trabajo reducidas. Mov.- ¿Han realizado algún tipo de mejora en la empresa este año respecto a instalaciones o servicio técnico? Durante 2018 hemos iniciado la construcción de las que serán nuestras nuevas y futuras instalaciones, situadas en San Fernando de Henares, ampliando de manera considerable el espacio para talleres y oficinas, modernización de los sistemas y servicios utilizados, y algo que era muy importante para nosotros, el tener en un mismo lugar, tanto las oficinas, como los talleres, almacenes, servicios de postventa y de logística.

FABRICANTES

Mov.- ¿Qué valor cree que distingue a su empresa del resto? Creemos que uno de nuestros principales valores reside en la experiencia que hemos adquirido durante los 40 años de actividad de MYCSA. Los mercados y la sociedad han cambiado mucho en este tiempo, y nos hemos ido adaptando a cada época y situación, siempre con la premisa de ofrecer la máxima calidad a nuestros clientes. Es por ello, que a día de hoy tenemos más recursos para poder dar diferentes soluciones y resolver las necesidades que se plantean en estos tiempos, consiguiendo un trato más personalizado y eficaz. Para poder respaldar todo esto, siempre nos hemos preocupado de trabajar con las mejores marcas de cada sector, garantizando la mejor calidad en todos los productos que vendemos y que unido a nuestro servicio comercial y postventa, le da al cliente la satisfacción que busca a la hora de adquirir maquinaria. Mov.- ¿Nos adelantan planes de futuro que tengan para el 2019? El principal objetivo para este 2019 es el de finalizar la construcción de las nuevas instalaciones, con el que podremos dar un impulso a la empresa y seguir mejorando el servicio que ofrecemos a nuestros clientes. Además, es previsible que se presente algún nuevo modelo de maquinaria, aún por confirmar por parte de los fabricantes. Mov.- ¿Cómo ve el mercado en el 2019? Esperamos que siga la tendencia que ya hemos visto de 2018, con mayor crecimiento, un mercado más activo y con mayor reposición de maquinaria usada. 77

ESPECIAL GRÚAS

Entrevista a Alquiladores ESPAGRUAS Sergio Espartero Fernández, Gerente. Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? Sí, hemos incorporado varios vehículos a nuestro parque de maquinaria. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas? Grúa Liebherr LTM 1250 - 6.1. Cabeza tractora Mercedes 3355 6x6. Plataforma 5 ejes de Angelis para transporte de contrapesos. Camión grúa volvo con Palfinger PK 53002 Jib. Mov.- De las nuevas máquinas, ¿qué te gustaría destacar de ellas que te haya convencido a la hora de adquirirlas? Son marcas y modelos que nos dan confianza y reúnen las características que necesitamos. Mov.- ¿Estás satisfecho con cómo se está desarrollando el año para tu empresa? Sí, muy satisfechos. Ha sido un año de mucho trabajo y cambios muy positivos. Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿qué factores tienen en cuenta? Para nosotros lo más importante es disponer de un buen servicio técnico y que el re-puesto sea ágil en su suministro.

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Mov.- ¿Prima el precio por encima de cualquier variable? No, el precio es importante, pero lo que más valoramos es el servicio como hemos indicado anteriormente. Mov.- ¿Estás satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? A nivel de producto sí. Hoy en día toda la maquinaria que está en el mercado ofrece mucha calidad, cada una con unas ventajas e inconvenientes. Pero es primordial que esté respaldado por un servicio técnico eficiente. Mov.- ¿Qué aspectos del sector crees que pueden ser mejorables? Hay mucho que mejorar. Lo más importante y urgente es cumplir la forma de pago, mejorar las tarifas de precios que se están aplicando, etc. En conclusion, hay mucho donde trabajar. Mov.- ¿Prefieres tener en tu parque más de una marca? ¿Por qué? Lo idóneo es tener varios proveedores para poder ofrecer al cliente un abanico más amplio de maquinaria. Pero al final, eliges al que da soluciones y servicio. Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? Este último año al 90%.

Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? A final de año ya estamos y bastante bien. El que viene quién sabe, lo importante es que exista estabilidad y confianza, pero de momento hay incertidumbre.

ALQUILADORES

GRÚAS ALAPONT Fran Alapont Ferrandis. Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? Sí. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas? Una autocargante Palfinger PK110002 PJ170E sobre camión MAN de 4 ejes. Mov.- De las nuevas máquinas, ¿qué te gustaría destacar de ellas que te haya convencido a la hora de adquirirlas? La experiencia positiva en compras anteriores tanto con la grúa como con el camión. Mov.- ¿Estás satisfecho con cómo se está desarrollando el año para tu empresa? 2017 fue año de transición y 2018 claramente ha sido un año positivo, sobre todo el primer semestre. Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿qué factores tienen en cuenta? ¿Prima el precio por encima de cualquier variable? Un mix entre calidad/precio por un lado y por otro lado, como no puede ser de otra manera, el retorno de la inversión, un mix entre ocupación/precio de venta/coste variable. Mov.- ¿Estás satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? El mayor problema radica en que los repues-

tos cada vez son más caros y el precio de venta está estancado o sube muy poco a poco. Mov.- ¿Qué aspectos del sector crees que pueden ser mejorables? El tamaño de las empresas y la dificultad de subcontratar, está siendo ya un problema y si sube más la demanda puede llegar a bloquearnos. A medio plazo la solución será fusionar empresas y optimizarlas. Mov.- ¿Prefieres tener en tu parque más de una marca? ¿Por qué? En nuestro caso somos bastante fieles a los proveedores siempre que cumplan con no-sotros. Nos gustan los acuerdos a largo plazo. Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? 80% Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? El año está acabando con casi un 100% de ocupación con la excepción de días festivos y días con climatología adversa. Para el próximo año hasta mayo, en la que tendremos elecciones a Comunidad, Ayuntamientos y Europa, mantendremos una buena ocupación y a partir de las elecciones dependerá de los resultados aunque normalmente suele haber un cierto parón.

Trabajo de cambio de climatizador de 5 tn en el Hospital Quirón de Valencia con una grúa Liebherr ltm 1100/2 con 52 m de pluma y un plumín a 40º, en un emplazamiento muy ajustado

ESPECIAL GRÚAS

GRÚAS BURGOS Antonio Escolar Marín, Director-Gerente. Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? Este año 2018 no, pero en el 2017 sí, adquirimos 2 máquinas.

Con los proveedores estoy muy satisfecho, cumplen perfectamente con su cometido y procuran dar todas las facilidades, que en la situación actual es de agradecer.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas? Una grúa Liebherr LTM 1070-4.2 y otra grúa Grove GMK 4100L.

Mov.- ¿Qué aspectos del sector crees que pueden ser mejorables? Nosotros mismos (los empresarios del sector), deberíamos hablar más entre nosotros, tenemos la herramienta perfecta, que es ANAGRUAL, y creo que no la esta-mos aprovechando al 100%.

Mov.- De las nuevas máquinas, ¿qué te gustaría destacar de ellas que te haya convencido a la hora de adquirirlas? De la última grúa adquirida directamente de fábrica (Liebherr 1070) destacaríamos el Variobase. Y de la última grúa adquirida de segunda mano (Grove 4100) el plumín hidráulico. En ambas situaciones son mejoras muy útiles. Mov.- ¿Estás satisfecho con cómo se está desarrollando el año para tu empresa? No, hay mucha competencia desleal y bajada de precios a puntos que no son sostenibles para una empresa. Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿qué factores tienen en cuenta? ¿Prima el precio por encima de cualquier variable? No, lo que prima para una compañía cómo la nuestra es la versatilidad, y en este concepto, casi nunca se puede escatimar en gastos. Mov.- ¿Estás satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector?

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Mov.- ¿Prefieres tener en tu parque más de una marca? ¿Por qué?

Sí, porque cada marca tiene un punto fuerte distinto y tener varias marcas te permite afrontar cada trabajo desde la mejor dirección, utilizando dicho puntos fuertes. Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? La media de ocupación de mi parque es del 50%. Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? De cara a final de año mal y al que viene, hay mucha inseguridad política, lo que no facilita la toma de decisiones.

ESPECIAL GRÚAS

TSME – GRÚAS Y TRANSPORTES Joan Mérida. Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? Sí.

empresas que forman parte de la operación (Fabricante del vehículo, fabricante del equipo, carrocero si es el caso, ingeniería…).

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas? Camiones Grúa.

Mov.- ¿Prefieres tener en tu parque más de una marca? ¿Por qué? Sí. Al tener diferentes opciones nos permite ofrecer más versatilidad en los servicios a nuestros clientes. Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? Del 96%.

Mov.- De las nuevas máquinas, ¿qué te gustaría destacar de ellas que te haya convencido a la hora de adquirirlas? Prestaciones y tecnología. Mov.- ¿Estás satisfecho con cómo se está desarrollando el año para tu empresa? Sí. Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿qué factores tienen en cuenta? • Producto. • Fiabilidad. • Red de servicio. ¿Prima el precio por encima de cualquier variable? No. Mov.- ¿Estás satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? Sí. Mov.- ¿Qué aspectos del sector crees que pueden ser mejorables? • Plazos de entrega de los equipos. • Gestión de la documentación. • Mejorar la coordinación con las diferentes

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Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? En crecimiento con tendencia estable de cara a mediados finales del próximo año.

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GRÚAS MINGUELLA Tomás Minguella. Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? Este año no, pero estamos preparando nuestros recursos para adquirir maquinaria el próximo año. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas? Maquinaria de gama media en función de la demanda. Mov.- De las nuevas máquinas, ¿qué te gustaría destacar de ellas que te haya convencido a la hora de adquirirlas? Nos gustan todas las mejoras relacionadas con la seguridad. Mov.- ¿Estás satisfecho con cómo se está desarrollando el año para tu empresa? Hemos notado un incremento pero tenemos que vigilar mucho la manera como hacemos el trabajo y al precio que lo ofertamos si queremos que el servicio sea rentable. Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿que factores tienen en cuenta? ¿prima el precio por encima de cualquier variable? Tenemos en cuenta las necesidades del cliente y hacia donde queremos que vaya nuestra empresa. Mov.- ¿Estas satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? Estamos satisfechos en cuanto a servicio pero hay una desviación importante entre los precios que pagamos y los precios a los que ofertamos nuestro servicio, que creo es más donde se tendría que insistir en mejorar.

Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? Este año ha sido mejor que el anterior y los inputs que tenemos son continuistas por lo que debemos ser valientes a la hora de apostar por nuestra empresa, pero sin perder de vista la experiencia de estos últimos años.

Mov.- ¿Qué aspectos del sector crees que pueden ser mejorables? Una legislación laboral más adaptable, el flexibilizar más los requisitos para obtener los carnets de gruista, la obtención de subvenciones en formación, etc. Mov.- ¿Prefiere tener en tu parque mas de una marca? por que? Actualmente lo tenemos de una marca, pero estamos abiertos a nuevas propuestas. Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? Ha sido una media superior a la de los años anteriores.

ESPECIAL GRÚAS

GRÚAS ORTÍ Samuel Ortí. Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? No. Este año hemos acometido definitivamente el relevo generacional en nuestra empresa, y era importante para nosotros empezar el nuevo proyecto desde 0. Sin deuda. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas? Estamos interesados en adquirir una autocargante de gran capacidad y un grua autopropulsada para trabajos en interiores tipo LTC o AC45. Mov.- De las nuevas máquinas, ¿que te gustaría destacar de ellas que te haya convencido a la hora de adquirirlas? Para decidirnos tenemos que garantizar que el producto sea útil para nuestro tipo de trabajo, que se centra mayormente en el sector industria. Sin abandonar otro tipo de sectores como servicios o construcción. Mov.- ¿Estás satisfecho con como se está desarrollando el año para tu empresa? Sí. Este año hemos conseguido subir significativamente los precios de alquiler por horas. Y eso, teniendo prácticamente la misma producción que el año pasado, se ha traducido en un mayor beneficio, para la empresa y para nuestro personal. Luego el resultado es satisfactorio sin duda. Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿que factores tienen en cuenta? ¿prima el precio por encima de cualquier variable?

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Siempre la utilidad del producto. Intentamos tener gruas especiales pero que sirvan también para realizar trabajos normales. Es decir, productos versátiles. El precio no es un factor que prime en la decisión de compras, pero si las condiciones como facilidades de pago u opciones de recompra. Mov.- ¿Estas satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? En general si. Si en el trato humano y atención al cliente. Pero sigue existiendo una brecha demasiado grande entre el servicio técnico y asistencial que tenemos con proveedores como Liebherr y Palfinger y el res-

to. Para nosotros es vital tener una asistencia técnica continua y rápida. Y eso, ahora mismo, no lo pueden ofrecer todas las marcas. Mov.- ¿Qué aspectos del sector crees que pueden ser mejorables? Fundamentalmente tenemos un problema de precios. Durante la crisis los precios cayeron una barbaridad y ahora nos parece impensable volver a niveles de 2008. Ahí esta el problema del sector. Con gasoleo mas caro, con maquinaria mas cara de comprar, con beneficios escuetos, etc… los precios siguen estancados en niveles bajísimos, prácticamente de supervivencia, y por tanto los negocios también se estancan, no progresan. El objetivo debe pasar necesariamente por volver a los niveles de 2008, para poder seguir realizando las inversiones necesarias, tanto en material como en recursos humanos.

ALQUILADORES la así, no comprar, no contratar, no moverte. Y eso no es ser empresario. Por supuesto no lo vamos a hacer, pero dan ganas. Necesitamos una estabilidad económica y un rumbo fijo para creer en nuestro país y

apostar por el crecimiento económico. Aún así, seguimos luchando en un sector que era una maravilla y que, por distintas circunstancias, nosotros mismos hemos destruido o no hemos sabido recuperar.

Mov.- ¿Prefiere tener en tu parque mas de una marca? por qué? Sí. Por que cada marca aporta alguna solución diferente en cada aspecto técnico y funcional. Y eso se puede aprovechar en los servicios. No obstante, para el manejo de las maquinas, para los choferes, es mejor unificar marcas, ya que simplifica el proceso de trabajo y aprendizaje. Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? 80%, quizá algún punto porcentual mas. Prácticamente igual que el año pasado. Con las carencias que tenemos y las vacaciones del personal es prácticamente la mejor cifra posible a la que podemos llegar con los recursos que tenemos actualmente. Estamos contentos con este dato aunque se puede mejorar. Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? El mercado lo vemos frágil, muy frágil. Ahora hay actividad por la inercia que traemos después de haber pasado la mayor crisis económica en muchas décadas. Pero la situación política en España es más que preocupante, es asquerosa, y los empresarios ya no sabemos hacia donde ir. Cuando asumes la dirección de una empresa con mas del 10% de beneficio anual, sin deuda, te planteas seriamente no tocar nada, dejar-

ESPECIAL GRÚAS

GRÚAS AGUILAR Luis Aguilar. Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? Sí, como ya sabes. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas? Grúas autopropulsadas y de cadenas, camiones con grúa articulada y cabezas tractoras. Mov.- De las nuevas máquinas, ¿qué te gustaría destacar de ellas que te haya convencido a la hora de adquirirlas? Sus capacidades de carga y los sistemas de seguridad que llevan. Mov.- ¿Estás satisfecho con cómo se está desarrollando el año para tu empresa? Sí. En líneas generales está siendo un buen año. Hemos creado una nueva división dentro de la empresa (montajes eólicos), lo que nos está proporcionando unos resultados bastante buenos. Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿qué factores tienen en cuenta? ¿Prima el precio por encima de cualquier variable? No. Lo más importante es la seguridad y capacidad de la máquina a comprar. Además,

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valoramos mucho el servicio técnico y de posventa de la marca. Mov.- ¿Estás satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? Sí. A la hora de adquirir nuevas máquinas tenemos varias alternativas, todas ellas con unos niveles de calidad muy altos. Mov.- ¿Qué aspectos del sector crees que pueden ser mejorables? Que existiera una competitividad más “sana” entre los distintos alquiladores, lo que repercutiría en la existencia de unos precios más decentes en el mercado y unos plazos de cobro más cortos.

ALQUILADORES

Mov.- ¿Prefieres tener en tu parque más de una marca? ¿Por qué? Siempre es bueno tener experiencias con distintos tipos y marcas de máquinas para poder comparar y decidir a futuro. Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? En el 2018 habremos estado cerca de un 85% de ocupación media. Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? Bien. Somos bastantes optimistas en este aspecto. Hemos hecho bien nuestros deberes y creemos que vamos a tener unos niveles de ocupación bastante buenos para el próximo 2019.

ESPECIAL GRÚAS

GRÚAS EL CANARIO, S.A. Francisco Hernández Muñoz, Gerente. Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? No. Mov.- De las nuevas máquinas, ¿qué te gustaría destacar de ellas que te haya convencido a la hora de adquirirlas? Seguridad y sencillez. Mov.- ¿Estás satisfecho con cómo se está desarrollando el año para tu empresa? Sí. Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿qué factores tienen en cuenta? ¿Prima el precio por encima de cualquier variable? Medidas de chasis y longitud de pluma. Mov.- ¿Estás satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? Sí. Mov.- ¿Qué aspectos del sector crees que pueden ser mejorables? Servicios de asistencia telefónica a averías. Mov.- ¿Prefieres tener en tu parque más de una marca? ¿Por qué? No todas las grúas tienen lo mejor de las otras. Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? 85%. Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? El año en lo general bueno. El 2019 nuestros gobiernos tienen mucho que ver.

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ESPECIAL GRÚAS

GRÚAS DONIZ Pablo P. Doniz. Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? Sí. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas? Un poco de variedad, cabezas tractoras y semirremolques para refuerzo y ampliación de la división de transporte especial, camiones con grúa de gran capacidad y grúas móviles. Mov.- De las nuevas máquinas, ¿qué te gustaría destacar de ellas que te haya convencido a la hora de adquirirlas? Las innovaciones tecnológicas así como el aumento de prestaciones, eficiencia, seguridad y capacidad. Mov.- ¿Estás satisfecho con cómo se está desarrollando el año para tu empresa? Estamos satisfechos porque es el primer año después de muchos en los que volvemos a ver algo de alegría y movimiento de nuestros

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clientes, de quienes dependemos todos los días. Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿qué factores tienen en cuenta? Prestaciones de las máquinas y sus características técnicas, plazos de entrega, servicio postventa y precio. Mov.- ¿Prima el precio por encima de cualquier variable?

El precio hoy en día es muy importante, pero no lo más prioritario, a veces lo barato sale caro. Mov.- ¿Estás satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? En general sí, aunque está claro que los números uno lo son por algo. Mov.- ¿Qué aspectos del sector crees que pueden ser mejorables? Los plazos de entrega vuelven a alargarse

ALQUILADORES con la demanda actual y los precios de compra de maquinaria respecto a años atrás se ha disparado y sin embargo, los de alquiler o hacia nuestros clientes, por el contrario no. Mov.- ¿Prefieres tener en tu parque más de una marca? No y sí. Mov.- ¿Por qué? El tener una sola marca te ayuda a estandarizar a nivel de repuestos, mecánicos, compatibilidad de accesorios entre máquinas, facilidad y versatilidad para los operadores; pero por el contrario todos los fabricantes tienen buenas máquinas y no todos son los mejores en todas las máquinas. Por ello, hay que tener variedad para tener el mejor parque posible. Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? Es difícil calcular porque tenemos un sector muy variable con muchos picos, pero en general estamos en un 90%. Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? En principio con optimismo si seguimos la línea del 2018, pero con cierta inseguridad debido a la situación política y económica tan cambiante que vivimos.

ESPECIAL GRÚAS

GRÚAS MANOLO Víctor Otero. Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? No, nos gustaría y además lo necesitamos pero no conseguimos suficientes beneficios para conseguirlo y no queremos endeudarnos en exceso. Es curioso que trabajamos en alta cuota de ocupación, las tarifas las tenemos creo que acorde o por encima de cómo

está por la zona, pero está claro que no es suficiente, deberían ser más altos para cubrir los enormes gastos que mueve nuestro negocio, cada día más, y poder tener una rentabilidad mayor para poder renovar flota. Mov.- De las nuevas máquinas, ¿qué te gustaría destacar de ellas que te haya convencido a la hora de adquirirlas? Voy a opinar aunque no sea mi caso, yo destacaría las grandes longitudes de pluma que tienen hoy en día las grúas en general independientemente de la marca. Mov.- ¿Estás satisfecho con cómo se está desarrollando el año para tu empresa? Estamos muy satisfechos de cómo ha ido respecto a años anteriores.

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Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿qué factores tienen en cuenta? La longitud de pluma, las dimensiones de la máquina, la maniobrabilidad, el precio, número de motores, servicio técnico post-venta. El precio es un factor importante, pero no para ser el principal. Mov.- ¿Estás satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? La verdad es que en general estamos muy satisfechos. Mov.- ¿Qué aspectos del sector crees que pueden ser mejorables? Muchos, pero destacar: tarifas con exceso de descuentos, pagar por trabajar en algunos portales digitales, exceso de burocracia,

ALQUILADORES cada vez más para trabajar sobre todo con los portales digitales, permitir el pago a más de 90 días, incluso a nosotros nos ofrecieron un trabajo a cobrar a 240 días y lo rechazamos, pero alguno lo haría, en las grandes obras que el cliente te ponga el precio de tarifa, después de realizar el trabajo para pagarte te piden más papeles, más burocracia, en las actuaciones de las grúas nadie del cliente se preocupa de los accesos y permisos para emplazar las grúas en lugares que lo requieren, etc. Mov.- ¿Prefieres tener en tu parque más de una marca? ¿Por qué? No sé, nosotros siempre hemos tenido máquinas de varias marcas y estamos contentos, con unas más que con otras pero lo prefiero así, para no depender de una sola marca. Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? Este año cálculo que un 85-90% en lo que a personal se refiere, ya que disponemos de más máquinas que operarios de grúas, cosa que está bien, ya que el 15% restante se puede dedicar al mantenimiento, limpieza de máquinas, etc. Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? Si los políticos toman bien sus decisiones y siguen una línea apostando por apoyar al inversor y el emprendedor honesto, veo el mercado más positivo. Ahora, como cambien el viento político y se preocupen más por temas secundarios que por la economía, entonces volveremos a errores anteriores. Por cierto, ya notamos casos de épocas pasadas, como son devolución de talones, impagos, retrasos, etc.

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GRÚAS Y MONTAJES ODRA Ibán González Crespo, Gerente. Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? Sí, hemos adquirido maquinaria. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas? Autogrúas y camiones grúa. Mov.- De las nuevas máquinas, ¿qué te gustaría destacar de ellas que te haya convencido a la hora de adquirirlas? Su exclusividad y versatilidad. En nuestra empresa buscamos maquinaria exclusiva para nuestra actividad de movimiento de maquinaria industrial y que nos permita competir en otros campos como construcción, etc. Mov.- ¿Estás satisfecho con cómo se está desarrollando el año para tu empresa? Bueno, este año 2018 en el que nuestro ámbito de actuación mayoritario es la industria, ha sido un año medio. Las empresas para las que trabajamos han invertido en mejorar sus instalaciones después de unos años en los que han estado tranquilos. También es cierto que en nuestra ciudad Burgos, hay mucha empresa del automóvil, sector que actualmente está estancado por el problema de la contaminación del diesel, y nosotros indirectamente nos hemos visto afectados este año. Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿qué factores tienen en cuenta? Como he comentado anteriormente, nosotros buscamos la exclusividad y la versatilidad. Vehículos específicos para nuestra principal actividad que es el “movimiento de maquinaria”, y que esta maquinaria nos permita movernos en otros campos de actuación. Mov.- ¿Prima el precio por encima de cualquier variable? El precio indudablemente es importante,

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pero en nuestro caso y buscando exclusividad no es determinante. Mov.- ¿Estás satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? Sí, creo que tenemos muy buenos proveedores, tanto de maquinaria, como de suministros y accesorios. En caso de precisarles, siempre nos responden y el trato recibido es excelente. Mov.- ¿Qué aspectos del sector crees que pueden ser mejorables? En mi opinión, y soy de los últimos que me he incorporado a este sector, creo que somos un sector muy poderoso y que nos tenemos que hacer valer más. Asumimos demasiados riesgos para que nuestros clientes dispongan de los mejores medios de elevación y con las totales garantías de seguridad. Otro gran problema que tenemos es la formación de nuestros profesionales. Soy partidario del carnet profesional, pero creo que deberíamos luchar por conseguir que Industria

nos considere formadores a las empresas. Mov.- ¿Prefieres tener en tu parque más de una marca? ¿Por qué? En nuestro caso sí. Tenemos un 80 % de maquinaria de una misma marca, y el 20 % es de maquinaria de otras marcas, con las cuales también estamos satisfechos, porque nosotros vamos buscando un producto en concreto que no todas las marcas tienen. Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? Yo diría que la media anual de nuestro parque de maquinaria estará en un 75 % aproximadamente. Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? Este año hemos notado que nuestro cliente ha dejado trabajos para final de año por lo que actualmente seguimos ocupados. Respecto al año 2019, todos los indicadores dicen que va a ser un buen año. En principio nosotros en nuestro campo de actuación industrial los dos primeros trimestres se presentan bastante favorables.

EUROGRÚAS PARRA, S.L. David Parra. Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? Sí, varias. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas? Hemos adquirido una Tadano ATF130G-5, un Scania + Palfinger PK53, alguna plaTaforma elevadora y vehículo de transporte de plataformas. Mov.- De las nuevas máquinas, ¿qué te gustaría destacar de ellas que te haya convencido a la hora de adquirirlas? La seguridad, fiabilidad, economía, durabilidad y agilidad de operación. Mov.- ¿Estás satisfecho con cómo se está desarrollando el año para tu empresa? Sí, la verdad que sigue mejorando, aunque con mucho trabajo. Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿qué factores tienen en cuenta? ¿Prima el precio por encima de cualquier variable? No, aunque el precio es un factor a tener en cuenta debido a los reducidos márgenes que manejamos, no es el principal ni mucho menos. La seguridad, el servicio postventa, la economía de explotación y la fiabilidad. Mov.- ¿Estás satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? Por supuesto, todos avanzan muy rápido y sus productos son de alta calidad. Mov.- ¿Qué aspectos del sector crees que pueden ser mejorables? La relación entre alquiladores, sobre todo la laboral frente a clientes. Mov.- ¿Prefieres tener en tu parque más de una marca? ¿Por qué? Sí, porque todas las marcas tienen productos Premium y muchas veces algunas se adaptan mejor que otras a nuestras necesidades. Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? Rondando el 70-75% aproximadamente. Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? Este año poca variación vamos a ver, pensamos que ha sido un buen año para el sector, de reactivación y buena ocupación. El año que viene, en línea de mejora con este 2018.

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GRÚAS LEMAN Samuel Molero Malo. y flexibles en su configuración, así como un cumplimiento completo de los máximos estándares en materia de seguridad. La maquinaria adquirida reúne los últimos sistemas de apoyo al operario en las fases de implantación y montaje (sistemas de mandos de accionamiento por control remoto via bluetooth), lo que redunda en una mejora en el tiempo de respuesta y en un control más directo del gruista en estas operaciones. Por otro lado, la introducción del sistema de extensión variable de los estabilizadores en condiciones controladas para la estabilidad del conjunto, nos ha ayudado ya a salir airosos en situaciones que en otro tiempo hubiese condicionado en gran medida la resolución de este tipo de situaciones Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? ¿Qué tipo de máquinas? Desde finales de 2017 y durante el año 2018, Grúas Leman ha adquirido una decena de nuevos equipos que vienen a complementar nuestra amplia gama de maquinaria, siempre con el objetivo de satisfacer las necesidades que nos plantean nuestros clientes. En este sentido, hemos reforzado segmentos de capacidad con modelos que ya nos eran conocidos como la LIEBHERR LTM 1130/5.1, y hemos ampliado otros con modelos que incorporan las últimas novedades en el terreno de la seguridad de operación como la LIEBHERR LTM 1200/5.1 y la LIEBHERR LTM 1300/6.2.

Nuestra incorporación más relevante durante este año ha sido la LIEBHERR LR 1600/2, que es una grúa sobre cadenas con pluma de celosía de hasta 600 Tn de capacidad de elevación. Fue precisamente con esta grúa, trabajando en conjunto con nuestra LIEBHERR LR 1400/2, con la que ejecutamos la maniobra que mereció el primer premio en la categoría de grúas de cadenas de >300 Tn en los recientes premios MOVICARGA 2018. Adicionalmente en nuestra división de transporte hemos incorporado nuevas tractoras MAN TGX 18.440, dos nuevas tractoras SCANIA sobre las cuales se ha montado grúas articuladas PALFINGER con Jib y una tractora VOLVO FH16 750HP, las cuales, combinadas con los distintos tipos de remolques de los que disponemos nos permiten tener una capacidad de respuesta adecuada ante los retos que se nos plantean. Mov.- De las nuevas máquinas, ¿qué te gustaría destacar de ellas que te haya convencido a la hora de adquirirlas? El propio mercado está evolucionando de manera natural en el sentido que el trabajo de hoy en día nos está demandando. Nuestro cliente nos está demandando cada día más maquinaria compacta, de rápida respuesta

Mov.- ¿Estás satisfecho con cómo se está desarrollando el año para tu empresa? ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? Ciertamente el año 2018 lo vamos a cerrar con un incremento en nuestra facturación realmente interesante. A pesar de una creciente inestabilidad en nuestro entorno cercano, tanto nacional como europeo, motivado por movimientos sociales y corrientes políticas, hemos detectado un cierto incremento en la actividad económica con respecto a años precedentes, que si bien se han relajado levemente en la segunda mitad del año, parece que tendrán continuidad e incluso repuntes en el año que viene. Confiamos que la fuerza con la que va a irrumpir en el mercado el sector eólico en este 2019 y las perspectivas en el sector petroquímico nos va a proporcionar unas ocupaciones con una clara tendencia al alza. Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿qué factores tienen en cuenta? ¿Prima el precio por encima de cualquier variable? En nuestro caso, y marcados en cierto modo por la filosofía de empresa familiar, el factor precio no ha sido tradicionalmente un factor determinante en la elección de nuestra maquinaria. Esto es así puesto que nuestro concepto comprende un mantenimiento intensivo y constante de la maquinaria en nuestros talleres propios, lo que hace de nuestras inversiones en nueva maquinaria operaciones a largo plazo en las que el peso del precio de adquisición inicial queda diluido y con frecuencia superado por otras variables.

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ALQUILADORES Así pues, ponderamos otro tipo de aspectos como la innovación en las soluciones técnicas adoptadas, rendimientos mecánicos obtenidos y en el respaldo ofrecido por el fabricante en la vida útil de la máquina. Mov.- ¿Estás satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? Por el momento, el servicio recibido de nuestros proveedores lo consideramos adecuado y ajustado a nuestras necesidades. Es más, en nuestra opinión un descenso continuado en la calidad del mismo sería un factor determinante de cara a nuestras futuras decisiones. Mov. ¿Qué aspectos del sector crees que pueden ser mejorables? Si bien a lo largo del tiempo hemos avanzado en muchos aspectos desde la unidad del sector, cierto es que desde mi punto de vista tendríamos que hacer especial hincapié en sensibilizar al sector en ofrecer un servicio de calidad, profesionalizado y sobre todo a un nivel de precios que permita dejar atrás los extremos alcanzados en la época de crisis vivida y que permitan un incremento de los márgenes operativos de nuestras empresas. Se trata de recapacitar y poner en valor nuestras inversiones, obteniendo por ellas un retorno acorde al alcanzado en otros mercados. Ello sería deseable para nuestras empresas, puesto que ello iría encaminado a hacerlas viables y permitir que perduren en el tiempo.

Mov.- ¿Prefieres tener en tu parque más de una marca? ¿Por qué? Más allá del concepto de marca, cuando profundizamos en el conocimiento de los distintos modelos candidatos a ocupar el perfil deseado, valoramos variables que son inherentes al modelo en cuestión, como capacidades mecánicas, evolución técnica y sistemas de seguridad. Una vez cribado el mercado en este sentido, de una marca valoramos en la capacidad de

respuesta en la disponibilidad de los repuestos y asistencia técnica prestada cuando es requerida, así como valores futuros de reventa y de adquisición. Indudablemente, la uniformidad de marcas en nuestro parque, en cuanto al intercambio de gruistas entre la maquinaria disponible, nos aporta una alta flexibilidad siempre con el mismo grado de conocimiento del funcionamiento y seguridad en su operación.

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GRÚAS ROMANÍ Jacinto Romaní, Gerente. Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? Sí, hemos adquirido tres máquinas nuevas. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas? Una plataforma sobre camión RUTHMANN T750HF, una grúa todoterreno GROVE GMK 4100L y una grúa sobre camión TADANO HK70. Mov.- De las nuevas máquinas, ¿qué te gustaría destacar de ellas que te haya convencido a la hora de adquirirlas? Sus prestaciones y la calidad de su fabricación. Mov.- ¿Estás satisfecho con cómo se está desarrollando el año para tu empresa? Sí, en los últimos dos años se ha incrementa-

do el trabajo y desde septiembre de este año parece que los precios se están recuperando un poco. Esperemos a ver si continuamos con esta tendencia positiva. Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿qué factores tienen en cuenta? ¿Prima el precio por encima de cualquier variable? El precio es importante, pero para nosotros prima más la calidad de su fabricación y sus prestaciones. Mov.- ¿Estás satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? Si, de todos. En nuestro sector tenemos un muy buen nivel de proveedores. Mov.- ¿Qué aspectos del sector crees que pueden ser mejorables? El más difícil de mejorar, que la competencia fuera más LEAL. Mov.- ¿Prefieres tener en tu parque más de una marca? ¿Por qué? Sí, porque para algunos trabajos específicos hay marcas que no disponen del equipo necesario, y hay que recurrir al fabricante que si dispone de la máquina adecuada. Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? El primer semestre fue de un 60% y lo que llevamos del segundo ha subido a un 80%.

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Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? En este país no se pueden hacer predicciones, porque la mayoría de nuestros dirigentes políticos no están a la altura.

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GRÚAS Y TRANSPORTES SALVADOR Alberto García Codina. Mov.- ¿Han adquirido maquinaria este año? Sí. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas? Una mini grúa de la marca Unic modelo 295 y una carretilla marca Toyota. Mov.- De las nuevas máquinas, ¿qué te gustaría destacar de ellas que te haya convencido a la hora de adquirirlas? La mini grúa por su versatilidad de opciones que nos ofrece para distintos trabajos que realizamos durante todo el año. Mov.- ¿Estás satisfecho con cómo se está desarrollando el año para tu empresa? Tenemos que reconocer que este año ha sido un año mejor que los anteriores ya que el nivel de trabajo ha aumentado respecto a los demás años, pero todavía no estamos al nivel que quisiéramos estar. Mov.- A la hora de toma de decisión al adquirir maquinaria, ¿qué factores tienen en cuenta? ¿Prima el precio por encima de cualquier variable? El precio a la hora de adquirir maquinaria es un factor importante pera también valoramos

muchísimo el servicio, la calidad de la maquinaria que vamos adquirir y su servicio de atención al cliente a la hora de poder tener una futura avería. Mov.- ¿Estás satisfecho con los proveedores del mercado que forman el sector? Sí, estamos satisfechos.

Mov.- ¿Cómo ve el mercado de cara a final de año y el que viene? Pensamos que habrá un mantenimiento del ritmo de trabajo. De cara al próximo año, las previsiones son inciertas, pero esperamos que por lo menos podamos seguir el ritmo de este año.

Mov.- ¿Qué aspectos del sector crees que pueden ser mejorables? Principalmente una adecuación de las tarifas en el mercado, ya que no son acordes con la inversión que hacemos en nuestras máquinas. Mov.- ¿Prefieres tener en tu parque más de una marca? ¿Por qué? No lo preferimos, ya que por la comodidad nuestra y de nuestros empleados siempre es mejor para todos no tener que aprender el funcionamiento de una variedad de marcas y para los recambios también. Mov.- ¿Cuál ha sido la media de ocupación de tu parque? Podríamos decir que entre camiones grúa y grúas autopropulsadas estaríamos en un 85% en todo lo que llevamos de año.

NOTICIAS DEL SECTOR

Dieci en Eurotier DIECI participa en EUROTIER 2018 presentando su mejor producción de elevadores telescópicos de brazo fijo: Agri Plus 42.7 GD Agri Farmer 32.6 Mini Agri 26.6 Mini Agri 20.4 Agri Pivot T60

PERFIL DE DIECI SRL

DIECI S.r.l. proyecta y fabrica elevadores telescópicos desde 1982. Cuenta con una notable experiencia en el sector de la construcción y el agrícola y, gracias a la capacidad de interpretar y de satisfacer las múltiples exigencias de la demanda, está conquistando cada vez más los mercados. La producción DIECI se organiza en 5 grandes categorías: elevadores telescópicos (de brazo fijo y giratorio), autohormigoneras, dumpers y máquinas especiales, y palas con ruedas de brazo telescópico.

AGRI PLUS 42.7 GD

Para alcanzar la calidad absoluta, la gama AGRI se ha renovado en su totalidad y enriquecido con el innovador diseño y el máximo confort de la nueva cabina Giugiaro Design. AGRI PLUS 42.7 GD, número uno entre las máquinas telescópicas agrícolas Dieci, acoge al operador en sus elegantes interiores softtouch, derivados del sector automotor, ofreciéndole un mayor espacio para las piernas y la posibilidad de ajustar el apoyabrazos y la columna de dirección. El asiento calefactado incorpora 3 sistemas distintos de suspensión a elegir, mientras que el techo, el cuadro de mandos y la alfombrilla insonorizantes aíslan del ruido exterior. El Zero Shock System reduce de manera eficaz las oscilaciones y ofrece un elevado confort de conducción. La cabina dispone de un sistema de amortiguación con regulación integrada, que elimina los impactos y las sacudidas. La climatización está optimizada por el nuevo sistema de aire acondicionado, que asegura una distribución uniforme del aire como en ningún otro modelo telescópico, gracias a los avanzados estudios de fluidodinámica con simulaciones CFD, integrando las 6 salidas de aire ya existentes con el techo y la luna trasera practicables y con la luna lateral con apertura eléctrica. El doble filtro de aire protege al operador contra el polvo y los olores. La amplia superficie acristalada aumenta la visibilidad, incluso en condiciones de escasa iluminación gracias a los faros de led instalados en el perímetro de la máquina y en el brazo. La disposición racional de los instrumentos, de los mandos retroiluminados y del apoyabrazos regulable para el nuevo joystick revela un atento estudio de la ergonomía. En el joystick se ha integrado el selector de 100 MOVICARGA

dirección (inversor – FNR) que proporciona un control más cómodo y sencillo de la dirección. La electrónica de gestión del vehículo, totalmente integrada, es otra exclusiva de DIECI. El sistema CANBUS mide los parámetros ideales de trabajo y seguridad mediante un diagnóstico de precisión y los muestra en tiempo real en la nueva pantalla LCD de 7'' para que el conductor tenga siempre a la vista, de manera detallada e intuitiva, toda la información necesaria sobre el vehículo y los sistemas. Agri Plus 42.7 GD posee una capacidad máxima de 4200 kg y la altura de elevación alcanza los 6,9 metros. El motor es el nuevo Kubota Stage4/Tier4f de 153 HP, la transmisión Vario System permite 4 modos de conducción: Normal, Eco, Creeper y Loader. Las máquinas se comercializan en las dos versiones “Estándar” y “Lujo”.

AGRI FARMER 32.6

Los modelos AGRI FARMER, fabricados con capacidades y alturas de elevación crecientes, nacen para acoplar el elevador telescópico al tractor y satisfacer así todas las exigencias de elevación y movimiento en las pequeñas y medianas explotaciones agrícolas. Pequeña y compacta, la AGRI FARMER 32.6 se distingue por sus características de maniobrabilidad, potencia, precisión y fluidez de movimientos. Posee una capacidad máxima de 3200 kg y la altura de elevación alcanza los 6 metros. Lleva un motor Kubota Stage IIIB/Tier 4i, un diésel common rail 4 cilindros con control electrónico de 3,8 l de cilindrada; este motor se distingue por su silenciosidad, prestaciones y bajo consumo y está dotado de un sistema de eliminación de partículas mediante un DPF (Diesel Particulate Filter). El prefiltro separador de polvo, instalado de serie en el filtro de aire, evita la entrada de polvo y de partículas abrasivas, siempre presentes en condiciones de traba-

jo difíciles, con lo cual se asegura una mayor eficacia y una mayor duración del motor. El capó del motor ha sido diseñado expresamente para limitar las emisiones acústicas y optimizar la dispersión del calor, reducida también gracias a unos nuevos radiadores más potentes, que permiten que la máquina trabaje con temperaturas exteriores de hasta 50 °C. El nuevo joystick FNR (disponible también con sensor capacitivo) agrupa todas las funciones de la máquina en un único instrumento: la función marcha adelante/punto muerto/marcha atrás, la extensión y el balanceo y los servicios se pueden controlar fácilmente con precisión y seguridad con un simple movimiento de la muñeca del operador. La cabina, que ya ofrecía el máximo confort y habitabilidad en los modelos precedentes (homologada ROPS – FOPS, dotada con todos los dispositivos de seguridad y estudiada para garantizar un alto nivel de confort), se ha enriquecido con una nueva pantalla LCD monocromática, que permite tener bajo control todos los parámetros de funcionamiento de la máquina, y con un sistema de aire acondicionado potenciado con selección de la temperatura óptima en la cabina.

NOTICIAS DEL SECTOR

MINI AGRI 26.6

En Eurotier estará presente uno de los pilares históricos de la producción de DIECI para la agricultura, el MINI AGRI 26.6, acompañado en la ocasión por el nuevo MINI AGRI 20.4, un tractor aún más ágil y compacto que mantiene todas las cualidades de confort y funcionamiento. El MINI AGRI 26.6 es una de las máquinas punteras de la gama agrícola y goza de mucha demanda por sus dotes de maniobrabilidad, versatilidad y grandes prestaciones: por su tamaño, es ideal para trabajar en espacios estrechos y difíciles. El Mini Agri 26.6 puede montar no solo todos los accesorios propuestos por el fabricante (ganchos de elevación, pinzas de diferente tipo, palas de excavación y de áridos), sino también cabrestantes y cestas. La cabina, la más espaciosa de su categoría, homologada ROPS – FOPS, ha sido estudiada para garantizar un alto nivel de confort, gracias también a la nueva puerta de DSCS (Double Skin Composite System), un innovador material compuesto ultraligero, creado por el Centro de Investigación y Desarrollo Dieci. Gracias al uso de este material, se ha logrado un doble objetivo: aligerar considerablemente la máquina, y mejorar así sus prestaciones, y aumentar en gran manera el aislamiento térmico y acústico, además del confort y la habitabilidad. El MINI AGRI 26.6 posee una capacidad máxima de 2600 kg y la altura de elevación alcanza los 5,78 metros. El motor es un Kubota Stage IIIB/Tier 4i de 54,6 kW y la transmisión es hidrostática monomarcha con bomba de caudal variable.

MINI AGRI 20.4

Sobre el exitoso concept del 25.6 se ha realizado el prototipo del MINI AGRI 20.4, que responde a la necesidad de tener un tractor de dimensiones más reducidas que conserve el amplio campo de aplicación de su predecesor.

tribuidor proporcional) alcanza los 4,30 m, con una capacidad de 2 toneladas.

permite distribuir perfectamente el aire dentro del habitáculo.

AGRI PIVOT T60

SERVICIO POSVENTA

En Eurotier se expondrá también el último modelo de la línea AGRI PIVOT, la línea de palas cargadoras sobre ruedas con chasis telescópico que se ofrece en seis modelos: T40, T50, T60, T70, T80 y T90, en orden creciente de peso operativo. El AGRI PIVOT T60 es una pala cargadora con neumáticos con chasis articulado y brazo telescópico. Compacto y ligero, es el modelo intermedio de la serie y está ensamblado con componentes de óptima calidad. Es ideal para quien trabaja en espacios estrechos o necesita una máquina de altas prestaciones y bajos costes de funcionamiento. El motor, un potente y fiable Kubota Stage IIIB/ Tier 4i de 54,6 kW, se ha instalado longitudinalmente para facilitar el acceso durante las operaciones de mantenimiento y garantizar una óptima visión lateral y trasera. La capacidad máxima es de 2250 kg y la altura de elevación llega a 4,70 m. Todos los componentes más importantes, como el eje cardan y el cilindro de extensión, se encuentran en una posición protegida mientras que los pernos y los bujes llevan juntas de sellado de larga vida. Todos los componentes son de óptima calidad y muy fiables, pudiendo destacar, por ejemplo, el sistema de frenado servoasistido y el pedal de marcha lenta, indispensable para controlar plenamente la velocidad de avance, también con el motor al régimen máximo. Los dispositivos de seguridad y de elevación incluyen un limitador de carga y el nuevo sistema DCS (Descent Control System), que garantiza la máxima velocidad de bajada del brazo incluso con el motor en ralentí. La cabina, entre las más bajas de su categoría con respecto al suelo, está homologada ROPS – FOPS, se ha dotado con todos los dispositivos de seguridad y se ha estudiado para garantizar un alto nivel de confort gracias al techo practicable, la pantalla TFT en color y el joystick con sensor capacitivo de hombre presente. Además, se puede instalar un sistema de climatización potenciado, que

El servicio posventa representa un motivo de orgullo para DIECI. La máxima profesionalidad y eficiencia nacen de una formación rigurosa del personal interno, pero también de los concesionarios y de los talleres autorizados. DIECI organiza una media de dos eventos de formación al mes: en el arco de un año, implica a 200 personas de las cuales un 70 % procedente del extranjero. El servicio de posventa se encarga de las intervenciones de asistencia técnica en cada país donde hay una máquina DIECI: a los clientes, la empresa garantiza el mantenimiento, las piezas de recambio y personal especializado en tan solo 48 horas; todo ello gracias a una capilar y eficaz red de distribución. Con el objetivo de ofrecer el mejor servicio posible, DIECI favorece la creación, por parte de sus concesionarios, de un programa de stocks en el almacén que permita responder, en muy poco tiempo, a las necesidades inmediatas de los clientes. www.dieci.com

Generosamente rediseñado, el MINI AGRI 20.4 es un nuevo modelo a todos los efectos, con un tamaño aún más pequeño: apenas 119 cm de altura, 155 cm de anchura y una longitud total de 363 cm. La cabina y el salpicadero se han renovado por completo, tanto en los materiales como en la disposición de los instrumentos, con lo cual se ha logrado una mayor ergonomía y habitabilidad, a pesar del tamaño todavía más reducido que el modelo 26.6. El peso total más bajo ha permitido utilizar un motor Kubota de 50 cv con transmisión hidrostática que reduce ulteriormente los consumos. El nuevo compartimento del motor se abre por completo para facilitar los controles y el mantenimiento. El aceite hidráulico y el gasóleo están contenidos en dos depósitos gemelos de 60 l cada uno. La transmisión es hidrostática y la altura de elevación (con dis101

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