Movicarga julio

www.movicarga.com Aﾃ前 XXXV - Nﾂｺ 444 Julio 2012

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Sumario Doosan Infracore Construction Equipment Bobcat Drève Richelle 167 B-1410 Waterloo, Belgium Tel.: 901020000 www.bobcat.eu

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Editorial Bobcat, fabricante global enfocado al cliente Nuevas líneas de producto de RB Componentes Transgruas en Galiforest (Feria Forestal Internacional) Grúas Campayo adquiere una Grove GMK6300L Entrevista a María Lasa Irizar, Directora de Irizar Forge Manitowoc lanza la primera grúa sin cabeza Potain fabricada en Asia El nuevo distribuidor de JCB en Cataluña abre sus puertas Entrevista a Daniel Ezcurra, Director de RTS Sevilla y Responsable de la operación de la compañía en Andalucía Puede jugar a los “Technochips” con Fassi Las cargadoras de ruedas compactas 550 y 650 entran al mercado con rentabilidad y versatilidad 70 metros para la reconstrucción TVH, todo lo que usted necesita en un proveedor Grúas torre Potain trabajan arduamente en un estadio de rugby en París Bobcat presenta el nuevo manipuladortelescópico TL470HF Nueva cabina para la gamade manipuladores telescópicos de Bobcat Bobcat presenta una nueva gama de manipuladores telescópicos giratorios Socage vuelve en Bahrain Bracht amplía su flota de grúas con una grúa de celosía móvil de Liebherr LG 1750 Sprint final para los Juegos Olímpicos Nueva mini tijera para interiores de Mieve Hyster realiza una jornada de puertas abiertas en su fábrica de Irlanda del Norte Una de las fábricas de maquinaria compacta para la construcción más grandes del mundo: Wacker Neuson se muda al nuevo centro en Hörsching Nace la nueva ZED 20.2 de CTE Grúas Eiriz trabajando en la Torre de Hércules Los Inspectores de Trabajo se forman contra las caídas en altura Una Terex® AC 350/6 en la torre de una iglesia

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ESPECIAL ALQUILADORES El mercado del alquiler en España sigue tocado FABRICANTES ALARINA AP AERIAL PLATFORMS, S.A. ATN JCB JLG HAULOTTE HINOWA LINDEN COMANSA MANITOU MYCSA, MULDER Y CO. S.A. OIL & STEEL PLATAFORMAS DARYAT, S.L. SOCAGE TALLERES VELILLA TRANSGRUAS ALQUILADORES ALTEX CTC DE MAQUINARIA, S.A. GAM GRÚAS ADOLFO ÁLVAREZ GRÚAS DEL VALLES GRÚAS MANOLO GRÚAS RUIZ GRÚAS Y TRANSPORTES EL MADRILEÑO, S.A. (GRUTRAMASA)

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Listado de alquiladores por Asociaciones

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Listado de alquiladores por orden alfabético

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Directorio de firmas

Edita: Gilusan, S.L. - Fundador: Luis García Sánchez - Directora y Publicidad: Macarena G. Oliver: macarenagarcia@gilusan.com Administración y Suscripciones: Encarnación Ramírez: administracion@gilusan.com - Dirección, Administración y Publicidad: C/ Mar Cantábrico, 113 Apdo. de Correos 39. 28860 Paracuellos de Jarama (Madrid) - Tel. 91 673 58 12 - 91 673 56 14 Fax 91 277 30 32 - En Gran Bretaña: Beere Hobson Midlans - 34 Warwick Road - Kenilworth - Warwickshire CV81HE Tel. (0926) 512424 Fax. (0926) 512948 - Imprime: APICE&GRAFISUR - Leganés (Madrid) - Depósito Legal: M-36867-1973 Movicarga no se hace responsable de las opiniones y comentarios realizados por las personas entrevistadas.

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Editorial

Macarena García Oliver. Directora Movicarga. macarenagarcia@gilusan.com

Vacaciones por fin Cuando éramos pequeños el irse de vacaciones era realmente un acontecimiento para marcar en el calendario.

Llegaba finales de junio y sabías que nada de preocupaciones hasta septiembre. Te ibas de vacaciones, cuando llegabas llamabas a los abuelos para decir que el viaje de 10 horas y media había sido perfecto porque sólo habías tenido un atasco de dos horas y todos felices. El verano pasaba sin alteraciones, los enanos con los comics de Hulk, mi superhéroe favorito por cierto y el que me encanta.

No como ahora. El irse de vacaciones ahora es un auténtico reto.

Al que se vaya de vacaciones este verano y consiga desconectar al 100% y relajarse hay que darle el premio al campeón del FEC (feliz en conciencia).

En los viajes de ahora, no es raro recibir 6 llamadas a los 100, es decir, que te llaman aproximadamente 6 veces en 100 km, ¿por dónde vas?

20 km antes de hace 8 minutos. ¿Qué tal? Pues bien, aquí. ¿Y los niños? Como siempre, dando la lata. ¿te queda mucho? No. Buen viaje.

Gracias. Y pasados 20 km empezamos de nuevo….¿por dónde vas?

Abuela, ¿por qué no me pones un chip en la oreja y me controlas por GPS? ¡¡Ay hija!! Que graciosa eres, no entiendo nada, creo que se ha ido la cobertura. Sí, seguro.

Si no recibes 20 mails antes de abrir un ojo no has recibido ninguno, y no precisamente esos que te ponen una sonrisa en la cara sólo con ver el remitente. Además, siempre hay alguno que te llama para estropearte ese día perfecto en el que pensabas que por fin ibas a descansar, porque lo que te pide no es urgente, es lo siguiente. Y si no, el típico aguafiestas para hacerte sentir mal porque tú estas tirado en una playa intentando evadirte del niño de al lado dando por saco, perfecto estado RAM, ¡¡tío, que suerte!! ¡En la playa! ¡¡Y yo en la oficina como un desgraciado!!”, ¡Vale Campeón! ¡¡Ya te tocará aguantar niños gritándote en la oreja!! Si todo llega, porque seguro no te vas a un templo tibetano a meditar sobre sus cuadros.

Mi consejo es uno: si queréis unas verdaderas vacaciones de auténtico descanso, el móvil en casa. Si la necesidad de llevar móvil es absoluta, un Nokia de esos de toda la vida sin Internet. Y si los niños son muy pesaditos se hace un pack de 6 como las cervezas: niños (2), suegros (2), la tata y el perro y que se queden en casa tranquilamente, que la piscina siempre fue mucho más segura que las olas del mar.

(Quién haga esto un mes que me lo diga porque va a pasar a ser mi ídolo personal ipso facto).

Llegas a la playa y piensas, ¡¡Uy!! ¡¡Pensé que había una crisis de narices!! Pero si esto está a rebosar, o como dicen ahora, ¡petado! ¡¡Cuántas gafas de buceo!! ¿Será para sumergirse en el océano este al que hemos venido que se llama economía sumergida?

Porque pensándolo bien, no me salen las cuentas: demasiado turista por metro cuadrado con el número de parados en España, y no oigo que se llamen Otto, Fabio o James, son Jonhatan, Vanessa, Víctor, Alfonso… ¿pero España no tiene un agujero más grande que el de la capa de ozono? ¡Ah, no! ¡¡Qué hemos parado la hemorragia a base de toallas y bronceador!! El cataplasma perfecto. ¡Si es que somos la leche! Parece que nos hemos trasladado a 1582, cuando el sol no se ponía en nuestro imperio. En septiembre, cuando llegue la cuenta del cole y de los libros ya será otra cosa, pero ahora, ¡Viva la Virgen del Carmen! Que la vida son dos días y yo me lo merezco. Claro que sí.

Por eso España ni se hunde ni se va a hundir, por mucho que le gustase a nuestros primos los nórdicos y a algunos otros del norte. Lo llevamos en nuestros genes, no me toques las palmas que me conozco…aquí nadie se priva de nada.

Sale el sol en España, y los europeos se mueren por venir aquí. En ningún otro sitio van a encontrar tanta alegría como aquí. Seremos pobres, nos estaremos yendo a tomar vientos, la prima estará por las nubes, pero qué narices, no sólo tenemos una alegría intrínseca sino que somos campeones de Europa. ¡Guiris, sois todos welcome, we are the champions!

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REPORTAJES TÉCNICOS

Bobcat, fabricante global enfocado al cliente Entrevista a Maurizio Chiarotti, Regional Director South Europe Doosan Infracore Construction Equipment.

Mov.- Ser una empresa como Bobcat significa que deben satisfacer las necesidades del mercado global, ¿cuál es el proceso de la empresa para continuar cumpliendo con todas las necesidades?

Sr. Chiarotti.- La empresa cuenta con una amplia gama de nuevas técnicas de marketing y desarrollo de productos como VOC (voz del cliente) con información recopilada por los departamentos de marketing, en colaboración con los socios distribuidores y clientes locales de usuarios finales, para asegurar que los productos se han optimizado para adaptarse a las necesidades locales Mov.- ¿Qué áreas de su negocio se va a ampliar en el futuro?

Sr. Chiarotti.- El enfoque de la empresa siempre ha estado en la innovación de productos y esto continuará en el futuro.

Mov.- ¿Cuál es su opinión sobre el mercado europeo de las manipuladoras telescópicas?

Sr. Chiarotti.- En general, el mercado aún sigue creciendo y en muchos sentidos, esto es gracias al sector agrícola. Los sectores de la construcción y el alquiler están, en general, disminuyendo, aunque hay una clara diferencia entre el Norte y el Sur de Europa.

Mov.- ¿Cuáles son sus expectativas para el mercado español?

Sr. Chiarotti.- El mercado de los manipuladores telescópicos en España se espera que siga disminuyendo en 2013.

Mov.- Bobcat es un conocido fabricante de equipos de construcción, ¿cuál es la gama actual de su maquinaria?

Maurizio Chiarotti.- La cartera de productos ofrecidos por Bobcat incluye cargadoras compactas y cargadoras compactas de orugas, excavadoras compactas, vehículos utilitarios, manipuladores telescópicos y una amplia gama de accesorios para estas máquinas. Bobcat ofrece una amplia gama de manipuladores telescópicos que cubren alturas de elevación de 5 a 25 m y capacidades de carga de 2,2 a 5,0 toneladas. La gama incluye una gran variedad de manipuladores telescópicos estándar, así como modelos rotatorios, ofreciendo a nuestros clientes un paquete de soluciones completas para sus diversas aplicaciones.

Mov.- ¿Cree usted en el mercado español y qué mensaje le gustaría enviar a las empresas españolas de alquiler?

Sr. Chiarotti.- El tamaño del mercado en España, así como el negocio de alquiler, ha disminuido constantemente en los últimos años. Una vez que la industria se recupere, el negocio del alquiler será el primero en beneficiarse, y estaremos listos para proporcionar máquinas que encajan exactamente con las necesidades de este negocio.

Mov.- ¿Qué diferencia existe entre las máquinas Bobcat con el resto de su competencia?

Sr. Chiarotti.- Las máquinas Bobcat se caracterizan por su calidad superior, fiabilidad y larga vida útil. La nueva gama de manipuladores

Mov.- ¿Dónde se encuentran sus fábricas?

Sr. Chiarotti.- Las fábricas de Bobcat se encuentran en los EE.UU., Francia y la República Checa. Los manipuladores telescópicos Bobcat se fabrican en la fábrica de Bobcat de Francia situado en Pontchâteau (Loira Atlántico).

Bobcat ofrece una amplia gama

Mov.- ¿Cómo funciona su departamento de ingeniería?

Sr. Chiarotti.- El departamento de ingeniería está separado por líneas de productos y cuenta con un centro de competencias entre los distintos productos.

que cubren alturas de elevación de

Mov.- ¿En qué países tiene una presencia directa con filiales?

Sr. Chiarotti.- Los productos Bobcat están en su mayor parte distribuidos a través de una red de distribuidores independientes.

Mov.- Bobcat es una compañía global con presencia local, ¿cómo una empresa tan grande combina los objetivos globales con los regionales?

Sr. Chiarotti.- La filosofía de la empresa es pensar globalmente y actuar localmente. Estamos presente en las principales localidades de cada región. Los productos están diseñados y construidos para satisfacer las necesidades de los mercados locales.

de manipuladores telescópicos 5 a 25 m y capacidades de carga de 2,2 a 5,0 toneladas. La gama incluye una gran variedad de manipuladores telescópicos estándar, así como modelos rotatorios

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REPORTAJES TÉCNICOS

Tenemos la experiencia de que una buena red de distribución y mantener un estrecho contacto con los clientes, son las claves para mantener y mejorar nuestra presencia en el mercado

de 6 y 7 m telescópicos trae varias características innovadoras para el mercado, como un rendimiento mejorado, mayor comodidad del operador y un nuevo diseño patentado de la cabina que tiene la visibilidad a un nuevo nivel.

Mov.- ¿Tiene Bobcat un precio atractivo para los clientes?

Sr. Chiarotti.- El enfoque de nuestros equipos de desarrollo de productos y servicios del mercado de accesorios, es el de proporcionar el menor costo total de propiedad (TCO).

Mov.- ¿Cuál ha sido el buque insignia de las máquinas Bobcat en Europa?

Sr. Chiarotti.- En la actualidad la atención se centra principalmente en los nuevos modelos de 6 y 7 m, ya que mostrará los últimos avances de diseño en la gama de manipuladores telescópicos Bobcat.

Mov.- Las empresas de alquiler están pasando por un momento difícil en el trabajo y en la obtención de soluciones de financiación, ¿proporciona Bobcat financiación atractiva?

Sr. Chiarotti.- En la actualidad, Bobcat no está trabajando en soluciones financieras directas.

Mov -. ¿Venden máquinas restauradas?

Sr. Chiarotti.- Nosotros vendemos equipos usados a través de nuestro departamento de remarketing en Bélgica.

Mov.- Cuando la economía mejore con el tiempo, ¿cómo habrá cambiado Bobcat?

Sr. Chiarotti.- Durante estos años de crisis en España, Bobcat ha tenido la ventaja de poder contar con distribuidores fuertes que son capaces de conducir el negocio y sobrevivir, manteniendo un estrecho contacto con los clientes finales y compartir objetivos comunes y la visión con el fabricante. Estas características refuerzan nuestra presencia y la fiabilidad en el mercado año tras año.

Mov.- ¿Ha aumentado la demanda de sus máquinas este año? ¿En qué porcentaje?

Sr. Chiarotti.- Teniendo en cuenta la situación real del mercado, podemos decir que los resultados del año hasta la fecha son buenos en comparación con los resultados que hemos conseguido el año pasado. Estamos seguros de que seremos capaces de mantener esta tendencia positiva hasta el final de este año.

Mov.- ¿Qué planes tienen en las ventas para el próximo año?

Sr. Chiarotti.- No esperamos un gran cambio en el mercado para los próximos años, así que vamos a seguir haciendo lo que hemos venido haciendo hasta ahora: el apoyo a nuestra red y mantener un estrecho contacto con nuestros clientes para ofrecer la mejor solución de lo que necesita en cada momento. Esto nos permitirá reforzar y aumentar nuestra presencia en el mercado.

Mov.- ¿Qué nuevos modelos ha presentado en el año 2012 y cómo ha sido la respuesta?

Sr. Chiarotti.- En 2012, Bobcat lanzó el modelo de alto rendimiento en el rango de 6 y 7 m: la TL470HF. Este modelo tiene un motor de 130 CV combinado con un 190 l / min de la bomba de detección de carga que proporciona el máximo rendimiento al optimizar el flujo de aceite durante el ciclo de trabajo. El TL470HF sigue la filosofía de diseño utilizado con éxito para las TL360 y TL470, lanzado en 2011, con la máxima atención a la calidad, rendimiento y comodidad del operador.

Mov.- ¿Qué mecanismos de seguridad incluyen los últimos modelos?

Sr. Chiarotti.- Los manipuladores telescópicos Bobcat incorporan toda las características de seguridad, incluyendo la tecnología para cumplir con la norma EN15000 que regula todos los manipuladores telescópicos en Europa.

Mov.- Algo bueno sale de cada tormenta. ¿Hay alguna lección que haya aprendido Bobcat de esta recesión?

Sr. Chiarotti.- Por supuesto. Tenemos la experiencia de que una buena red de distribución y mantener un estrecho contacto con los clientes, son las claves para mantener y mejorar nuestra presencia en el mercado.

Mov.- Ser un fabricante significa que la máquina que se construyen hoy en día tendrá un valor durante muchos años, ¿cuántos años cree usted que es valiosa una Bobcat?

Sr.- Chiarotti.- Las máquinas Bobcat son bien conocidas por sus puntos fuertes y fiabilidad, pero la vida útil de una máquina depende de su uso. Sobre la base de la tendencia actual que tenemos en España, las máquinas Bobcat pueden trabajar durante años y años.

MAQUINARIA EN ESPAÑA Mov.- ¿Cómo ha sido el mercado de los manipuladores telescópicos en el que han trabajado este año?

Sr. Chiarotti.- El año pasado en España, hemos vendido una cantidad considerable de máquinas, lo que nos permite estar presentes en todos los segmentos de los mercados con buenas cuotas de mercado.

El año que viene, por supuesto, nuestros volúmenes de ventas se esperan que sigan la tendencia del mercado, pero vamos a seguir estando presente en todos los segmentos.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Nuevas líneas de producto de RB Componentes RB Componentes lanzará al mercado en breves tres nuevas líneas de producto, son estas: - GAMA COMPLETA DE PIEZAS RECUPERADAS PARA TODOS LOS FABRICANTES Y MODELOS. - GAMA COMPLETA DE KITS DE FILTROS PARA TODOS LOS FABRICANTES A PRECIOS MUY COMPETITIVOS. - GAMA COMPLETA DE RUEDAS TODO TERRENO MACIZAS Y DE RUEDAS NON MARKING PARA TODOS LOS FABRICANTES Y MODELOS.

Piezas recuperadas

El mercado del recambio y del componente industrial para maquinaria, cada día se complica y se contrae un poco más, por eso en RB Componentes añadimos día a día referencias e ideas nuevas para que nuestros clientes cuenten con el mejor servicio a nivel de piezas de repuesto para todas marcas y modelos.

Dentro de nuestro sector hay una cantidad considerable de componentes que tienen bajo consumo, a los cuales los fabricantes les “hinchan” el precio de una forma desproporcionada ya que para esos productos no tienen competencia, por eso en RB Componentes hemos iniciado un programa de piezas recuperadas. Componentes estructurales como brazos, articulaciones o cestas, ruedas todo terreno, reductores, motores hidráulicos, grandes cilindros, motores térmicos etc… todas estas piezas se desmontan, se revisan y / o se reconstruyen para ponerlas a disposición de nuestros clientes en perfecto estado. El formato de venta de este tipo de piezas puede ser de dos maneras distintas, venta de pieza recuperada o intercambio (se envía la que no está operativa y se manda una reacondicionada).

Vemos grandes posibilidades en el programa de piezas recuperadas y nuestros clientes notarán un buen ahorro a la hora de realizar sus compras, ni que decir tiene que todas y cada una de las piezas que se vendan bajo este programa contarán con una garantía de 6 meses.

Todas las pieza de este programa las sacamos de máquinas compradas a clientes o en subastas etc….si alguien cuenta con máquinas en condiciones como las que adquirimos ( con algún problema estructural o que ya se le han desmontado piezas o máquinas que tienen una cara reparación ) se puede poner en contacto con nosotros en este mail rbcomponentes@rbcomponentes.com y en número de tetéfono: 676-986302.

Kits de filtros

Los filtros son un consumible muy importante dentro de nuestro sector necesarios para mantener los motores de nuestras máquinas operativos, los precios con los que se cuenta hoy en nuestro mercado ya son competitivos pero que duda cabe que se pueden mejorar, en RB Componentes nos encontramos actualmente en fase de testeo de unos 15 modelos de filtros distintos con los que podremos cubrir los modelos de motor más habituales (Deutz, Hatz, Perkins, Lombardini…), la oferta se presentará en tres modalidades, filtros sueltos, kit de filtros básico y kits de filtros completos.

Por supuesto sólo sacaremos a la venta filtros de la mejor calidad y esperamos que nuestro precio tenga una buena aceptación ya que es importación directa sin intermediarios, con esta nueva familia de productos volvemos a invertir otra vez en nuestro stock para que esté a disposición de todos nuestros clientes.

Ruedas todo terreno y non marking

Las ruedas son otro consumible cíclico y repetitivo con el que hay que contar a la hora de tener una máquina perfecta para alquilar,

es un producto caro en sí. RB Componentes pone a la disposición de sus clientes la gama de ruedas todo terreno y ruedas non marking más habitual en nuestro país.

Para las ruedas existe también la opción de venta de ruedas recuperadas, también otra forma de optimizar el precio es aprovechar la llanta antigua colocándole una cubierta y macizándola con foam. Muchas son las posibilidades que se pueden presentar a la hora de renovar las ruedas en una máquina, lo mejor es contemplarlas todas para elegir la más adecuada y que sea la que represente mayor ahorro.

Transgruas en Galiforest (Feria Forestal Internacional) Del 28 al 30 de Junio se celebró en un monte cercano al recinto ferial de Galicia (en Silleda), el IIº Monográfico Forestal Internacional del Sur de Europa, donde se dieron cita las principales empresas de maquinaria forestal, producción de madera, empresas mixtas de transformación y servicios, Industria de primera transformación, otros aprovechamientos del monte, biomasa y otras energías renovables, etc.

Transgrua ha participado en la feria con una exposición de una astilladora y una trituradora Pezzolato, junto con una línea automática para leña de quema. Compartieron stand con su distribuidor en la zona de Pontevedra, Hijos de R. Fuerte que también expusieron las grúas forestales que fabrican.

Las máquinas expuestas estuvieron en funcionamiento por lo que se pudieron probar si así se deseaba.

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REPORTAJES TÉCNICOS

Grúas Campayo adquiere una Grove GMK6300L Mov.- Comprar hoy en día una grúa de las características de la GMK6300L de Grove es noticia, ¿cómo se han decidido a comprar esta nueva grúa? ¿Tienen previsto incorporar alguna otra grúa?

La fuerte crisis que estamos sufriendo en nuestro sector ha dejado un hueco en grúas de gran tonelaje por falta de maquinaria, y hemos apostado por ello haciendo un gran esfuerzo.

Normalmente trabajamos con pluma principal, el montaje de plumines en esta máquina no es habitual para nosotros.

Mov.- ¿Qué destacaría de una marca como Grove?

Grove es una marca innovadora como está demostrando, y con este añadido nos permiten ser más competitivos con respecto a otras empresas de nuestro sector.

En Octubre de este año nos harán entrega de una Liebherr LTM 11305.1 Mov.- Nos podría explicar porque se han decidido por este modelo en concreto y que características fueron las que les convencieron de una máquina así.

Buscábamos una grúa de gran tonelaje, pero que a su vez fuese sencilla de mover y montar. La GMK6300L nos ofrece estas características, ya que con 80 m de pluma principal nos permite realizar trabajos en altura sin necesidad de tener que montar plumines.

Mov.- ¿Tienen ya trabajo para esta máquina?

Tenemos diferentes proyectos aún por terminar de cuajar, pero pasan por servicios dentro de España y fuera.

Mov.- ¿Con qué pluma y plumines la han adquirido y con qué configuración trabajarán normalmente?

La grúa viene equipa con una única configuración de pluma de 80 m, y en cuanto a los plumines, hemos adquirido 21 m de los 37 m que hay disponibles para ella.

Disponemos de camiones con grúa de hasta 150 tn., grúas autopropulsadas tipo City de hasta 30 tn., grúas autopropulsadas de hasta 300 tn. y equipos de transportes especiales para cargas de hasta 200 tn.

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REPORTAJES TÉCNICOS

Mov.- ¿Están contentos con su servicio técnico? ¿Qué destacarían frente a sus competidores?

Esta máquina es la segunda Grove moderna que tenemos en nuestra flota, y a día de hoy, no hemos tenido ningún problema con el servicio técnico, siempre nos han dado un servicio rápido, fuese cual fuese la avería.

Contamos con diferentes marcas en nuestra flota, y dos de ellas marcan la diferencia, como es el caso de Grove. Otras marcas, el servicio técnico que ofrecen es malo o incluso nulo.

Mov.- ¿Han tenido ocasión de trabajar ya con la grúa?

Ya hemos realizado varias maniobras con ella, aunque aún no hemos tenido ocasión de trabajar al 100% de su capacidad, ya que las maniobras realizadas equivaldrían a grúas de tonelajes de 200 y 250 tn.

Mov.- ¿Esta grúa ofrece un fácil transporte?

El transporte de esta grúa es sumamente fácil, ya que no cuenta con plumines abatibles ni sistema de arriostramiento, podríamos ver que es una grúa de 300 tn. para servicios “taxi”. El paquete de contrapesos se puede llevar en diferentes camiones sin exceder de medidas ni pesos a la hora de cargarlos.

Mov.- Esta grúa incorpora el sistema CRANESTAR de gestión de flotas, ¿considera este sistema imprescindible para trabajar?

Contamos con un sistema de gestión de flotas propio para poder obtener datos de localización, consumos, etc. Cranestar nos cubre estas necesidades y nos amplía la información que recibimos, por lo que es una gran herramienta a la hora de recopilar datos.

Mov.- ¿Qué tipo de formación han recibido por parte de Manitowoc?

Técnicos de Manitowoc se desplazaron a nuestras instalaciones para darnos un curso de funcionamiento de la grúa, y la labor que han realizado ha sido impecable.

Mov.- ¿De qué vehículos se compone su parque actual?

Disponemos de camiones con grúa de hasta 150 tn., grúas autopropulsadas tipo City de hasta 30 tn., grúas autopropulsadas de hasta 300 tn. y equipos de transportes especiales para cargas de hasta 200 tn.

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REPORTAJES TÉCNICOS

La GMK6300L es una grúa de gran tonelaje, pero a su vez sencilla de mover y montar Mov.- ¿Cómo afronta Grúas Campayo la situación actual que atravesamos?

Principalmente con grandes sacrificios y mucha humildad.

Hemos tenido que hacer una gran reducción en cuanto a recursos humanos y técnicos estos años atrás para poder adaptarnos a los tiempos que estamos viviendo.

También nos hemos expandido en otras poblaciones en las que antes no teníamos presencia, como es el caso de Barcelona, donde llevamos cerca de 6 meses trabajando.

Mov.- ¿Qué tipo de trabajo es el que más se ha desarrollado en 2012?

Lo más habitual en lo que llevamos de año está siendo el traslado de maquinaria a puertos, lo que refleja la situación.

Eduardo Fernández y Sergio Fernández de Grúas Campayo.

Mov.- ¿Qué perspectivas tienen para el futuro?

Es difícil poder decirlo fehacientemente, tenemos un mercado muy cambiante y una competencia muy agresiva.

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REPORTAJES TÉCNICOS

Entrevista a María Lasa Irizar, Directora de Irizar Forge do para 1.000 ton, y hoy por hoy hemos sobrepasado nuestro propio record: 1.500 ton.

Claro que grúas de 1.000 y 1.500 ton no se fabrican todos los días, hay que atender la gama completa, aunque siguiendo el último plan estratégico aprobado, no dedicaremos muchos esfuerzos adicionales a la gama ligera, sino aquella que abarca a partir de 50 ton.

Mov.- IRIZAR FORGE es uno de los fabricantes españoles que triunfa no sólo a nivel nacional sino internacional, ¿puede contarnos cuál es la actividad de la empresa y contarnos su historia?

HISTORIA Fundada en 1923, el año que viene celebramos nuestro 90 aniversario, no solo con placer y orgullo por el hecho en sí (que ya es un triunfo), sino por el trabajo bien hecho y el negocio más que consolidado.

Tratándose además de su origen familiar en cuarto grado de sucesión, se acaba de consolidar también el último proceso de sucesión donde Marisol Irizar y Benito Lasa dan paso a sus hijas, donde María Lasa Irizar toma el liderazgo del relevo generacional.

Mov.- ¿Dónde se encuentra la fábrica?

María Irizar.- La producción siempre ha estado situada en el interior de Gipuzkoa a 77km de frontera (Francia). En esta zona no solo ha existido y existe actividad de fabricación de grúas (puente y torre), sino una gran actividad industrial también, y por tanto, el uso de las grúas es amplio, diverso y tremendamente popular (alquileres, reparación…).

Mov.- ¿Cuántas personas tienen trabajando en este momento?

Sra. Irizar.- Desde el punto de vista de empleo siempre hemos estado por debajo de 50 trabajadores, aunque por activo (balance) y facturación estemos considerados como mediana empresa. Esto nos indica que nuestra actividad es intensa en inversión y no en mano de obra. Y así seguirá siendo por la tendencia a la automatización, aplicación de tecnología punta y la potencia de las máquinas para la transformación del metal.

Mov.- ¿Qué gama de ganchos fabrican?

Sra. Irizar.- La gama de ganchos ha cambiado a lo largo de la vida de la empresa, pasando de la gama popular (debajo de 50 ton) a las gamas más pesadas. Hace 8 años que fabricamos por primera vez un gancho forja-

Mov.- ¿Cuáles son sus clientes y para qué aplicaciones están desarrollados sus productos?

Sra. Irizar.- Nuestros clientes se encuentran todos a excepción de unos pocos, fuera de España, y la tendencia de los últimos 3 años nos indica que fuera de Europa.

Exportamos hoy por hoy el 88% de la producción a 66 países en los 5+1 continentes, y del 22% restante, la mitad es con destino no nacional.

Los ratios de exportación son altos por varias razones: llevamos 20 años invirtiendo en mercados internacionales, y además por la propia tipología del producto, los consumos siempre han sido demandados fuera de España.

Además si nuestros clientes nacionales exportan también, los ratios se multiplican y crecen exponencialmente, llegando al semi 100%.

Nuestro mercado genérico es el Movimiento de Materiales Pesados: con el movimiento vertical obtenemos el IZAJE y con el horizontal el ARRASTRE. Dos segmentos totalmente distintos. El equipamiento de izaje más popular es la grúa y por ello nuestro producto es considerado como componente de grúa.

Materiales pesados hay que moverlos allí donde se encuentren (tierra, mar o aire) y por ello no existe límite en las aplicaciones: procesos industriales (acerías, cementeras, papeleras), minería, energético (nuclear, petrolero, hidroeléctrico, eólico), aeroespacial, megaconstrucciones, trabajos en alta mar, en ambientes hostiles (desierto, fondo marino)…

Mov.- ¿Cuál es el proceso de fabricación de un gancho?

Sra. Irizar.- El proceso de fabricación tiene la siguiente encrucijada: 1. Calentamiento.

2. Reducción de grano.

3. Orientación de fibra.

Los materiales usados para la fabricación de ganchos (aceros al carbono, aleados, inoxidables, bronce…) se someten a temperaturas críticas (cada aleación la suya), que permitan ser transformados (cambio de geometría y forma), al mismo tiempo que cambiamos su estructura interna (reducción de grano para obtener altos factores de seguridad). Al tiempo que forjamos y amasamos las secciones, estamos creando una característica única del gancho forjado: la fibra.

Forjando y amasando conseguimos convertir el grano bruto en grano fino y éste en fibra.

La fibra además será orientada de acuerdo a la silueta final del gancho, por el proceso de curvado, obteniendo así ganchos con factores de seguridad superiores a los de la propia grúa.

Mov.- ¿Realizan pedidos personalizados con especificaciones únicas para clientes?

Sra. Irizar.- A pesar de que existe normativa específica para la fabricación estandarizada de los ganchos para grúas, lo cierto es que el 40% de la producción de Irizar Forge es fuera de norma, en series limitadas, bajo proyecto y con certificaciones únicas. En muchos casos con diseño propio, se validan los procesos principales: diseño y cálculo, producción y procesamiento, inspección y ensayo.

La normativa europea que rige hoy la producción del gancho estándar europeo (DIN15400), está siendo actualizada con la colaboración de Irizar Forge como experto. La entrada en vigor de la nueva norma EN13001 en Septiembre de2013, traerá cambios importantes en el sector desde el punto de vista de seguridad.

Mov.- ¿En base a qué parámetros se eligen los ganchos?

Sra. Irizar.- El gancho debe ser cuidadosamente elegido teniendo en cuenta la vida que vaya a tener: el tiempo que trabajará, el ambiente en el que lo haga, los reposos y chequeos a los que se someterá, con qué otros accesorios (materiales) estará en contacto…

Un gancho fabricado con un material concreto, con un tamaño concreto, con una forma/ silueta concreta puede servir para diferentes capacidades de carga. Razón por la cual, si se desconoce su destino final, no se marcará su capacidad en el propio gancho.

Mov.- ¿Qué porcentaje de sus ventas van para el mercado internacional?

Sra. Irizar.- Casi el 90% de la producción de Irizar Forge es venta directa a Mercados Internacionales, razón por la cual, y aunque la producción se concentre hoy por hoy en Gipuzkoa, se cuenta con canales de distribución en todo el mundo: almacenes con control propio donde se vende al por menor y de forma local.

Mov.- ¿En qué países están trabajando principalmente?

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REPORTAJES TÉCNICOS

Mov.-¿Qué otro tipo de accesorios fabrican?

Sra. Irizar.- Como hemos dicho anteriormente, además del izaje abarcamos el segmento de movimiento horizontal de cargas pesadas: arrastre.

Aquí las posibilidades son infinitas dependiendo de la carga en cuestión y donde haya que hacerse la operación: bajo tierra, fondo del mar, terreno resbaladizo o movedizo, a -90ºC… La fabricación del componente en cuestión se puede complicar hasta el infinito. Y por ello, contamos en Irizar Forge con ingenieros mecánicos, metalúrgicos y de unión de materiales.

Sra. Irizar.- Con Europa estancada, son los BRIC los que despuntan en este momento, teniendo a India y Brasil en el TOP 5 desde 2010 y Rusia y China en camino.

Mov.-¿Realizan análisis si se ha producido fallo en los ganchos?

Sra. Irizar.- El 100% de los ganchos son testados, inspeccionados y certificados de forma individual y única por tratarse de componentes críticos de alta seguridad.

Mov.- ¿Es recomendable que el conjunto de la suspensión siempre sea del mismo fabricante?

Sra. Irizar.- Para que la garantía sea total, el componente completo debería estar certificado por la misma entidad. La nueva normativa 13001 tratará este asunto en profundidad, donde Irizar Forge está tomando acciones concretas para su adaptación, divulgación y puesta en marcha.

Mov.- ¿En qué consisten las pastecas y para qué aplicaciones se utilizan?

Sra. Irizar.- La pasteca o aparejo, no es más que el gancho con las poleas para que el mismo sea montado en los cables del carro de la grúa (hoist). Las poleas van unidas al eje y este al gancho, y todo ello con una cobertura o chasis que en inglés adquiere el significado de bloque o conjunto (block).

Mov.- Después de la fabricación, ¿qué proceso de calidad se lleva a cabo para verificar que todo es correcto?

Sra. Irizar.- Todo gancho es sometido a dos tipos de inspección: Destructivos: son ensayos invasivos, donde en el 90% de los casos se evita romper una pieza, haciéndose los controles sobre una probeta o testigo representativo de la pieza a ensayar.

Aquí se analiza además de las características metalúrgicas (estructurales: composición química, tamaño de grano, orientación de fibra…) las características mecánicas (estricción, alargamiento, elasticidad y límite de rotura).

No Destructivos: son ensayos no invasivos realizados sobre el propio gancho, donde los controles sirven para analizar posibles defectos internos o superficiales.

Estos ensayos se realizan antes, durante y después de la fabricación para garantizar los resultados. En Irizar Forge controlamos el ratio de rechazo (≤ 0.1%) junto con el ratio de reclamaciones (≤ 0.5%), apostando por seguir otros 90 años sin accidentes por rotura: 0 accidentes.

Mov.- ¿Están buscando distribuidores por Latinoamérica? ¿Qué requisitos requiere un nuevo delegado de Irizar?

Sra. Irizar.- Efectivamente, tenemos publicado en la web que en este momento precisamos de soporte local en Chile y Brasil.

Aunque a ambos territorios ya exportemos, el soporte local nos provee de información para estudios de mercado y estrategias domésticas a llevar a cabo. No son puros agentes de promoción y ventas, ya que muchas veces los clientes no desean esta figura.

Normalmente se trata de personas cercanas

al mundo de la grúa, bien porque han trabajado directamente en ella, o en cualquiera de sus aplicaciones.

Mov.- ¿Cómo están implantados a nivel internacional?

Sra. Irizar.- A pesar de haber recibido atractivas propuestas de implantaciones productivas en el exterior, lo cierto es que hasta el 2020 nos planteamos la consolidación de la red comercial y de distribución propia, con más de 20 Delegados cuidando de 20 territorios y almacenes de venta directa al por menor en al menos 4 territorios (dos de ellos ya implantados para territorios de Norte Europa y Norte América).

Mov.- ¿Cuál es su filosofía empresarial?

Sra. Irizar.- Mi pequeña multinacional: la boutique del gancho.

Ese es el lema que nos hemos planteado en el plan estratégico hasta 2020.

Ello no significa que no vayamos a invertir en ampliar capacidad productiva, aumentar empleo (tanto en mano de obra directa como indirecta), así como automatización de procesos y ampliación de gama de producto.

Porque ya está aprobado y arrancamos en Septiembre 2012.

Mov.- Dicen que las empresas que salgan de la crisis saldrán reforzadas, ¿qué lección están aprendiendo de esta época?

Sra. Irizar.- ¿Salir de la crisis? No entiendo: creo que estamos en un proceso de transición de un modelo económico a otro. Y para asumir los cambios hay que estar abierto y preparado. Las organizaciones abiertas, las mentes inquietas y curiosas y las personas conectadas al mundo (en red) cambiarán el modo de hacer los negocios.

Si además de estar preparado tienes los “deberes” hechos (innovación+internacionalizac ión), más rápido nos adaptaremos al cambio.

Porque no se trata de hacerlo, sino de ser el primero.

Mov.- ¿Cuáles son sus planes de futuro a medio y largo plazo?

Sra. Irizar.- Como sucesora y como hija de empresarios que soy, dar continuidad al maravilloso legado casi centenario que recibo y me he comprometido a cuidar y mejorar.

Como sucedida y como madre que soy, de saber transmitirlo a la quinta generación con el mismo entusiasmo que lo hiciera el fundador en su hijo. Ese intangible llamado valores familiares +empresariales, no se debería perder.

Y el secreto está en transmitir que el esfuerzo y sacrificio tiene su recompensa y satisfacción: ese es el espíritu del carácter emprendedor.

Mov.- ¿Qué mensaje le gustaría transmitir a sus clientes presentes y futuros?

Sra. Irizar.- SAME FORGE NEW FORCE ha sido el mensaje que hemos querido transmitir con el cambio de marca y cambio generacional.

La hegemonía ha pasado (ya hace tiempo) del fabricante al mercado y es ahora el mercado el que juzga si debes seguir o no y bajo qué parámetros y condiciones.

Me siento preparada y hay Irizar Forge para rato.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Manitowoc lanza la primera grúa sin cabeza Potain fabricada en Asia Manitowoc presenta su primera grúa sin cabeza de su fábrica Potain en Asia. La nueva grúa, denominada MCT 385, tiene una capacidad máxima de 20 toneladas y cuenta con todas las características de excelencia en la calidad que los clientes esperan de las grúas sin cabeza Potain. Éstas incluyen simplificación del transporte, facilidad de armado, una tabla de carga excelente y componentes estructurales de alta resistencia.

La grúa, producida en la fábrica de Manitowoc en Zhangjiagang, China, es orientada especialmente a clientes en Asia además de otros mercados emergentes en todo el mundo.

La MCT 385 tiene una capacidad máxima de momento de carga de casi 400 toneladas y su diseño fue ideado por ingenieros de Manitowoc en Europa y Asia trabajando en conjunto. El resultado es una grúa que ofrece rendimiento de elevación de alta calidad en un diseño que responde a las necesidades de los clientes regionales.

Manitowoc presentó la grúa en un evento especial a comienzos de este año en su fábrica en China cerca de Shanghai. Clientes y distribuidores de todas partes de Asia, y más allá, estuvieron presentes.

Raymond Tang, gerente regional de productos de Manitowoc para grúas torre en la región Asia-Pacífico, dijo que la MCT 385 es una grúa torre potente y eficaz en función de los costos que demuestra la dedicación de la empresa al desarrollo de productos nuevos.

“Hay un valor establecido en las grúas que fabricamos en Asia que nuestros clientes aprecian,” dijo. “La producción de una grúa sin cabeza localmente da a los clientes una opción más, y estamos sumamente complacidos con el éxito que la grúa ha tenido hasta ahora.”

El diseño compacto de plumín, el contraplumín simplificado y el sistema de mástil flexible hacen que la MCT 385 sea fácil de transportar y armar. Para agilizar el armado, la grúa está provista de un nuevo sistema de conexión de pasadores que facilita la inserción y el retiro de los pasadores. Los aparejadores también gozan del beneficio de tener una pasarela completa con una cuerda de seguridad independiente cuando arman el plumín.

La MCT 385 tiene mecanismos controlados por frecuencia para las operaciones de elevación, transporte e inclinación, lo cual proporciona movimientos suaves y colocación precisa. El mantenimiento de los mecanismos también es sencillo, ya que están convenientemente ubicados para que los mecánicos los alcancen fácilmente.

Potain sometió la grúa a un riguroso proceso de pruebas del producto durante ocho meses antes de su lanzamiento oficial. Fue sometida a pruebas estructurales y de componentes para asegurar que se cumplieran las expectativas de Potain de tener los más altos niveles de calidad del producto.

Una vez realizadas las pruebas, las primeras ocho grúas MCT 385 fueron colocadas en obras controladas por selectas empresas

asociadas con Potain. De éstas, siete fueron adquiridas por Manta Group, el distribuidor de Manitowoc para grúas torre Potain en Singapur y Hong Kong. La empresa está supervisando sus grúas mientras trabajan en proyectos residenciales en lugares en todo Singapur y Hong Kong.

Todas las grúas permanecen en la obra, y siguen siendo supervisadas por el personal de Manitowoc y los clientes para medir su rendimiento. En general, los comentarios sobre las grúas son sumamente positivos y una vez que Manitowoc esté satisfecho con este proceso de supervisión a pie de obra se iniciarán las entregas, estando la primera anticipada para fines de este año.

La Potain MCT 385 está en una posición ideal para llenar brecha entre la MC 310 de 16 toneladas y la MC 475 de 25 toneladas en la línea de grúas torre asiática de Potain.

La fábrica en Zhangjiagang, donde se fabrica la MCT 385, es una de las instalaciones con tecnología más avanzada de Manitowoc.

Inaugurada en el 2005, emplea tecnología de punta y maquinaria de precisión para producir consistentemente grúas de la más alta calidad. La fábrica es una de las pocas plantas manufactureras de grúas en China certificada de conformidad con la norma de garantía de seguridad TüV.

La grúa tiene un mástil nuevo de 2 metros de ancho que puede alcanzar una altura autónoma máxima de 64,9 metros. Este mástil compacto es ideal para trabajos en zonas urbanas congestionadas, y se dispone de una configuración precisa con la adición de insertos de mástil de 3,33 ó 5 metros de largo. La subida con la grúa se facilita porque la altura del gancho puede estar 50 metros sobre los últimos puntos de anclaje. Además, el diseño permite la subida interior en trabajos en rascacielos.

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NOTICIAS DEL SECTOR

El nuevo distribuidor de JCB en Cataluña abre sus puertas JCB acaba de presentar a GEANCAR CATALUNYA como nuevo distribuidor para esta zona de España, con el objetivo de atender a sus clientes en las instalaciones situadas en el Polígono Industrial Agripina de Castellbisbal, (Barcelona).

Estas impresionantes instalaciones de 4.500 m2 comprenden un taller de 1.500 m2, equipado con varios puentes grúa y todo el utillaje necesario para optimizar las reparaciones, un almacén de recambios con disponibilidad inmediata de más de 12.000 referencias y oficinas con sala para impartir cursos de formación técnica y comercial. La zona exterior que rodea las naves está destinada a la exposición de maquinaria nueva y de segunda mano.

telescópica de 7 a 9 metros en aplicaciones agrícolas. Estos modelos están cosechando cada día mayor aceptación entre granjeros y cerealistas, sin olvidar otros sectores como el reciclaje, la construcción, elevación y manipulación, donde JCB cuenta con una fuerte presencia.

GEANCAR CATALUNYA cuenta con un equipo de profesionales con muchos años de experiencia en el sector y en la venta y reparación del producto JCB. Con el fin de ofrecer el mejor servicio postventa del mercado, GEANCAR cuenta con una amplia red de Servicios Oficiales colaboradores en Barcelona, Gerona, Lérida y Tarragona, que aseguran la cercanía a los clientes de JCB en todos los puntos de la geografía catalana.

En las instalaciones de GEANCAR CATALUNYA los clientes podrán conocer las últimas novedades en máquinas JCB, comprobar la disponibilidad de recambios y capacidad de servicio y beneficiarse de una campaña especial de lanzamiento. Durante los meses de junio y julio, todos los clientes recibirán un vale de descuento para su primera compra en material de mantenimiento, desgaste y mano de obra.

En España, JCB cuenta con un amplio parque de máquinas de demostración para que todos los usuarios interesados puedan conocer la productividad de cada modelo y comprobar su idoneidad. Actualmente se están realizando pruebas en Cataluña con la manipuladora

Departamento comercial al completo acompañado por personal de JCB España

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REPORTAJES TÉCNICOS

Entrevista a Daniel Ezcurra, Director de RTS Sevilla y Responsable de la operación de la compañía en Andalucía de proceder, atendiendo a la seguridad de la máquina, sea reparada o sustituyendo los elementos dañados. Hacemos un seguimiento total de la reparación hasta las pruebas finales de funcionamiento y, durante ese tiempo, ajustamos económicamente el importe de los daños.

Mov.- ¿Qué es RTS y cuál es su actividad?

Daniel Ezcurra.- RTS es un gabinete de peritaciones y tasaciones que opera en España y Latinoamérica. Pertenece al Grupo RTS, fundado en 1989, un grupo empresarial español con implantación internacional, cuya actividad ha sido desde su creación, la peritación o ajuste de daños en riesgos industriales y ramos técnicos de toda índole. El Grupo RTS desarrolla su actividad exclusivamente con recursos propios, es independiente y no está participado por ninguno de los operadores del mercado asegurador.

Mov.- En la división de Grúas y Maquinaria de Obra Pública peritan grúas autopropulsadas, de oruga etc. ¿podría explicarnos como se realiza la peritación de una grúa?

Sr. Ezcurra.- Desde hace más de 15 años tenemos un departamento especializado en siniestros de grúas, sean éstas autopropulsadas, de Puerto y/o de orugas, así como la máquina pesada de Obra Civil.

Dentro de la citada especialidad, atendemos siniestros de maquinaria, con especial atención al análisis de la causa con el fin de evitar la repetición de siniestros y también a la RC por daños que dichos accidentes puedan ocasionar a terceros.

Al disponer de Peritos en toda España, intentamos estar presentes en el lugar del siniestro a las pocas horas de ocurrir el mismo, ya que ello nos permite verificar sobre el terreno las posibles causas que concurrieron y hablar con el personal adecuado.

De esta forma, verificamos en primer lugar los daños aparentes. Posteriormente y si ello fuera necesario, al proceder a los desmontajes parciales, comprobamos con mayor rigor la extensión de los daños y su mejor manera

Mov.- ¿Qué particularidades o grados de dificultad existen principalmente en las peritaciones de grúas?

Sr. Ezcurra.- Independientemente de la verificación del alcance de los daños, para lo cual es muy importante la estrecha colaboración de los fabricantes y reparadores, damos una especial importancia al análisis de la causa, principalmente en el ánimo de evitar en el futuro siniestros similares, pero también estudiando la posibilidad de implicación de terceros responsables partícipes en las maniobras.

Mov.- Además de la peritación y tasación de las grúas, ¿qué otros servicios ofrecen dentro de esta misma división?

Sr. Ezcurra.- Resaltar como puntos de especial interés en nuestras intervenciones, dentro de esta área, tales como: a) Análisis de las maniobras y su repercusión en aras de la evitación de nuevos siniestros. b) Análisis profundo de las causas en aras de facilitar acciones de recobro y/o repetición sobre los posibles agentes responsables del siniestro. c) Estudio del coste de las reparaciones, así como alternativas siempre teniendo en cuenta las plenas garantías técnicas a las sustituciones de componentes mediante el uso de talleres especializados y solventes, tanto en España como en el extranjero. d) Adecuados valores de salvamento y/o recuperación de restos gracias a nuestro amplio conocimiento del medio, inclusive en caso de siniestro total.

fuerte impacto económico en las empresas), sino que en siniestros de vuelcos de grúas se pueden producir, y no en pocos casos, lesiones graves sobre los propios gruistas u otros intervinientes en la obra, incluso con resultado de fallecimiento.

Mov.- ¿Cuál ha sido el siniestro más complejo que ha tenido que peritar?

Sr. Ezcurra.- Es difícil concretar un único siniestro ya que la mayoría de siniestros graves, quiero decir, de elevada cuantía económica, por lo general suponen no pocas dificultades en el ajuste de los daños y, más aún en el esclarecimiento de la causa.

No obstante, podría señalar un vuelco debido al fallo de compactación del terreno que supuso un elevado coste de reparación y la prolongada paralización de la máquina, que conllevó grandes esfuerzos probatorios para consolidar la causa del siniestro.

Resaltar por último, varios casos en los que la causa se originó por la eliminación voluntaria por parte del gruísta, del sistema de seguridad antivuelco que incorpora la grúa y ello,

Mov.- ¿Podría señalarnos algún ejemplo de su actuación?

Sr. Ezcurra.- Últimamente hemos tenido siniestros singulares en los que el factor humano ha sido el principal responsable del accidente, resaltando que afortunadamente no ha habido que lamentar daños personales.

En nuestras actuaciones, siempre hacemos especial hincapié ante los Alquiladores que, no en pocos casos, actos imprudentes no sólo han llevado a cuantiosos daños en las máquinas, lo que conlleva prolongadas paralizaciones en tanto se reparan (aspecto éste no amparado por las Pólizas de Avería de Maquinaria y que por tanto suponen un

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NOTICIAS DEL SECTOR

en algún caso, por no modificar el emplazamiento de la grúa.

Puede jugar a los “Technochips” con Fassi

Mov.- ¿Podría decirnos como está afectando la nueva situación económica a esta división de RTS? Sr. Ezcurra.- Desafortunadamente, la actual situación económica está afectando a este sector y, por ende, supone una disminución de la carga de trabajo en grúas, lo que redunda consecuentemente en la menor ocurrencia de siniestros.

Ponga a prueba su habilidad como gruista.

Desde la web diseñada recientemente por FASSI para explicar los conceptos tecnológicos que incorporan sus grúas, se ha insertado un divertido juego que pone a prueba la habilidad del usuario en manipular cargas,

subirlas, desplazarlas, etc. salvando obstáculos y evitando que caigan. Le animamos a probarlo. Puede acceder directamente al juego clicando en el siguiente enlace: http:// www.fassitechnochips.com/index.php/es/ play-es.html

Mov.- ¿Cuál es la ventaja competitiva de RTS en esta línea de actividad?

Sr. Ezcurra.- Considero que nuestra ventaja competitiva radica en el gran conocimiento que tenemos en este sector, tanto desde el punto de vista técnico, como operativo, lo cual ha llevado a la preparación de un nutrido equipo de Peritos con sede en diferentes zonas de España, con el fin de atender rápidamente cualquier contingencia con un menor coste y aportando nuestra experiencia bajo la perspectiva de una Póliza de forma ágil y eficaz desde el primer momento del siniestro, lo que entiendo un apoyo para el Alquilador que en ese momento, que desgraciadamente ha sufrido un siniestro.

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Las cargadoras de ruedas compactas 550 y 650 entran al mercado con rentabilidad y versatilidad Kramer Allrad presenta una nueva clase en el sector de la maquinaria compacta.

En el marco de una presentación de novedades, el innovador fabricante de cargadoras de ruedas Kramer Allrad de Pfullendorf/Alemania introdujo por primera vez los modelos 550 y 650. Con estas cargadoras, el departamento de desarrollo ha puesto en práctica los requerimientos de mayor eficiencia de trabajo y rentabilidad. De este modo, la empresa les ofrece a sus clientes la potencia plena de una cargadora “grande” a la par con dimensiones compactas y una relación potencia/peso optimizada.

Con la Kramer 550 y 650, el especialista de cargadoras de ruedas alemán presenta dos soluciones compactas en la clase de 0,6 m3, únicas en su entorno de mercado. Los datos de potencia corresponden a aquellos de las cargadoras más grandes en el sector de maquinaria compacta (de 50 a 60 CV), presentando al mismo tiempo unas dimensiones sumamente compactas y un mínimo peso operativo. Con ellas, Kramer se dirige sobre todo a los clientes en la industria de la construcción, en los parques de alquiler y en la arquitectura de parques y jardines, y también a aquellos en el sector de los municipios.

“Con su peso operativo optimizado y su enorme maniobrabilidad, la Kramer 550 ó bien 650 ofrece una rentabilidad no alcanzada hasta estos momentos. Adicionalmente, el rendimiento y la dinámica excelentes a mínimo consumo son únicos en su clase”, explica el Ejecutivo de Productos Norbert Mingau. “En los modelos Kramer 550 y 650 no sólo hemos sacado provecho de nuestra capacidad de muchos años en el desarrollo de maquinaria de construcción compacta. Son además una prueba de nuestra proximidad al mercado y, como consecuencia, la realización práctica de nuestros conocimientos tecnológicos, orientada a la aplicación y a los clientes”, detalla el Gerente Karl Friedrich Hauri. “Las primeras reacciones son tan positivas que estamos contando con que ambos modelos se convertirán en auténticos éxitos de venta.”

Eficiencia en toda la línea

Lo que es asunto decisivo para el usuario, en la empresa Kramer es la máxima natural para los productos propios. En el caso de la Kramer 550 ó bien 650 fue posible poner en práctica este requerimiento de modo especialmente favorable. Impresiona por su relación entre peso propio y carga útil. Ya tan solo esta característica – además de la eficiencia de su hidráulica y su mecanismo de traslación – hace que su operación sea sumamente rentable. Como consecuencia, requiere menos potencia del motor, siendo esto otra ventaja más. A la Kramer

650 le basta un motor diesel de 48 CV, económico y silencioso. La “pequeña hermana”, la 550, que se introduce al mercado al mismo tiempo, es la solución ideal para clientes muy sensibles a los precios, los cuales a la vez no necesitan la gama de potencia completa.

Esbeltas y bellas

Para obtener las dimensiones compactas y, de este modo, la enorme maniobrabilidad y el mínimo radio de giro de la parte trasera, el motor de la nueva clase compacta de Kramer ha sido instalado longitudinalmente. El capó del motor de apertura amplia y el fácil acceso a los puntos de mantenimiento que deben controlarse periódicamente, prueban que lo mismo no se realizó a costa de la facilidad del mantenimiento. Además de su atractivo diseño y sus proporciones armónicas, las nuevas cargadoras de ruedas también convencen por sus destacadas características técnicas. El balancín de carga del dispositivo de carga de guías paralelas, por ejemplo, ha sido construida de tal modo que logra un alcance enorme. Con ella es posible mover cargas, como por ejemplo paletas, de la segunda hilera. Un estabilizador de carga opcional aumenta la seguridad y el confort, proporcionando al mismo tiempo una protección adicional de la máquina.

La parte central: el bastidor de una sola pieza

Los modelos compactos no son ninguna excepción y también están basados en el reconocido principio de construcción de Kramer: el bastidor de una sola pieza. El mismo ofrece gran estabilidad debido a que el centro de gravedad permanece constante en todo momento.

De este modo, incluso en curvas estrechas, quedan prevenidas situaciones inestables o, en casos marginales, el vuelco. En lo referente a la maniobrabilidad, la Kramer 550 ó bien 650 también gana puntos.

El sistema de dirección a cuatro ruedas le proporciona una maniobrabilidad que convence a cualquier usuario debido a la ganancia de tiempo resultante en el movimiento de materiales.

Con los nuevos modelos de clase compacta 550 y 650, Kramer ha logrado una atractiva ampliación de su gama de productos. Las primeras reacciones del mercado son sumamente positivas. “Estamos muy orgullosos de nuestro departamento de desarrollo y la nueva Kramer 550/650. Está hecha a la medida de las exigencias y le hace posible la entrada al mundo modular de Kramer a una gran cantidad de usuarios”, añade Karl Friedrich Hauri, Gerente del fabricante de cargadoras de ruedas de Pfullendorf.

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70 metros para la reconstrucción Hay tres Socage TJJ70 para ayudar en las zonas afectadas por el terremoto de Italia.

A causa de los movimientos sísmicos recientes en el norte de Italia, muchas plataformas aéreas han llegado para ayudar a los bomberos y a Protección Civil en la revisión de los edificios y en la reconstrucción del centro histórico de las ciudades y de las empresas.

Tres de estas plataformas aéreas son las Socage TJJ70 que fueron compradas por empresas especialistas en elevación.

En la zona industrial de Mirándola, cerca de Módena, hay una TJJ70 de la empresa Tecnogronda, S.R.L. que está trabajando en desmontar las plantas de Sorin Group, multinacional líder mundial en dispositivos médicos para el tratamiento de enfermedades cardiovasculares.

Otra plataforma aérea es la TJJ70 de Danese Autogru, S.R.L. que, después de las intervenciones sobre la torre de Gabbia en el centro histórico de Mantova, opera para reacondicionar la iglesia de Bondarello cerca de Mantova.

Este modelo es muy adecuado para estos trabajos gracias a sus dos Jib hidráulicos y, en particular, el segundo que puede girar hasta 180º para efectuar trabajos bajo puente.

taforma sin tener que organizar transportes especiales y debido a su ancho que es muy reducido, permite la circulación en la ciudad.

La TJJ70 tiene 70 m de altura máxima y 36,5 m de alcance máximo de trabajo. Su capacidad de carga máxima es de 600 Kg y dispone de una capacidad de carga para 6 personas y su correspondiente material.

La TJJ70 es la plataforma más alta sobre camión, además permite desplazar la pla-

En la misma zona trabaja también la TJJ70 de L.M.Z. Sollevamenti, S.R.L. en la demolición de la cobertura de la nave de producción de BM Montaggio Biomedicali, empresa biomédica.

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NOTICIAS DEL SECTOR

TVH, todo lo que usted necesita en un proveedor TVH es un ambicioso líder de mercado en recambios para plataformas elevadoras (entre otros). Sus clientes disfrutan de un verdadero proveedor todo-en-uno: flexible, fiable y asequible. Construir relaciones sólidas y cumplir las expectativas de sus clientes se encuentran entre su lista de prioridades.

TIENDA ONLINE Y EQUIPOS DE VENTAS

MyTotalSource es el nombre de su Tienda online que puede utilizar donde y cuando usted desee (Funciona bajo Android, Mac, iPad, Windows pc...).

Gracias a su Tienda Online MyTotalSource, sus clientes pueden identificar, comprobar precio y disponibilidad y pedir recambios 24h al día, 7 días a la semana. Gracias a éste, sus clientes ahorran un tiempo precioso.

MyTS incluye un par de aplicaciones de búsqueda online de gran eficacia a la hora de identificar recambios: MyProductSearch (medidas) y MyQuickReference (datos de máquina).

Si necesitan en cualquier momento más información, un equipo de cualificados Asistente de Ventas se encuentra disponible durante las horas de oficina. Sus equipos de ventas asisten a sus clientes en no menos de 32 idiomas.

STOCK Y PLAZO DE ENTREGA, APUESTAN POR ELLO

Gracias a su continuo enfoque innovador, TVH ha logrado en poco tiempo aumentar considerablemente su registro de recambios para plataformas elevadoras. Actualmente, disponen de 20.000 artículos para plataformas elevadoras en stock, y una base de datos de en torno a 400.000 referencias conocidas. Para todos los artículos en stock,

ofrecen la posibilidad de una entrega mundial dentro de las 24/48 horas.

TVH, MÁS QUE RECAMBIOS PARA CARRETILLAS ELEVADORAS

En 2011, facilitaron considerablemente a sus clientes la consulta de recambios para JLG, Haulotte y Genie poniendo a su disposición 3 nuevos catálogos. En estos catálogos, podrá encontrar una selección de referencias de alta rotación para JLG, Haulotte y Genie: productos relacionados con baterías, componentes eléctricos & hidráulicos, electrónica, motores eléctricos y térmicos, filtros, tornillería, ruedas sin huella, recambios de la cesta, y productos relacionados con seguridad y servicio (ej. placas de apoyo y placas estabilizadoras, cobertura de ruedas, bloqueo de ruedas, etc.).

La mayoría se encuentran en su stock de recambios de alta rotación. Además, cada catálogo incluye una tabla de contenidos en inglés, alemán, francés, castellano, italiano, polaco y ruso.

Aparte de estas marcas, TVH tiene recambios de alta rotación en stock para Aichi, Grove/ Manlift, Manitou, Skyjack, Snorkel, Upright.

Además suministran recambios para Dinolift, Holland Lift, Iteco, Niftylift, etc.

Actualmente, su base de datos de recambios para plataformas la componen 450.000 referencias y tienen 22.000 artículos en stock, por el momento.

Su oferta de recambios industriales va más allá, e incluye otros segmentos de maquinaria: • Recambios para Manipuladores telescópicos: En este momento las cifras que ilustran este segmento son 750.000 referencias conocidas y 45.000 artículos en stock referentes a marcas tales como Ausa, Bobcat, Dieci, Genie, JCB, JLG, Manitou, Merlo, etc.

• Ruedas de goma para oruga, pads de goma y componentes de trenes de rodaje de orugas, con un amplio stock de ruedas oruga de goma (tanto negras, como sin huella) habituales para marcas como Bobcat, Kubota, Neuson, New Holland, Takeuchi, Volvo, Yanmar, ... Puede estar seguro que en TVH encontrará lo que precisa.

Pueden suministrar ruedas dentadas de cadena, rodillos de apoyos, rodillos superiores y ruedas intermediarias.

• Recambios para barredoras y fregadoras industriales.

Actualmente su base de datos reúne 420.000 referencias, y tienen 10.000 artículos en stock, entre lo que destacan, cepillos laterales o centrales, labios, rascadores, filtros, motores de aspiración, etc., para marcas tales como Dulevo, Hako, Nilfisk, Powerboss, y Tennant.

• Recambios para equipamiento portuario (manipuladores de contenedores, reach stackers, spreaders).

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Grúas torre Potain trabajan arduamente en un estadio de rugby en París Una cuadrilla de cinco grúas torre Potain MDT 368 están participando en una importante remodelación en el estadio Jean Bouin en París, Francia. Las grúas están retirando el techo del estadio y varias graderías, construyendo un moderno techo de hormigón de fibra y agregando 8.ooo asientos. El estadio está situado en el centro de París, al lado del estadio de fútbol Parc des Princes, y es la sede del equipo de rugby Stade Francais.

Una extensa oferta de piezas de alta rotación (piezas de fijación, twistlocks, recambios para ejes delanteros y traseros, cable de remolque, recambios para transmisiones, palancas de control, pedales de freno/gas e hydrovac, componentes electrónicos y eléctricos, bombas hidráulicas, recambios de motor) para marcas como Kalmar, CVS Ferrari, Fantuzzi, Hyster, Linde, PPM, etc.

TVH, PIENSAN DE FORMA GLOBAL, ACTÚAN DE FORMA LOCAL

Gracias al incremento de su oferta combinado con el inestimable esfuerzo en el Dpto. de Ventas, su cifra de ventas se ha duplicado en los pasados 2 años. Su suministro global se realiza en colaboración es-trecha entre su cuartel central en Bélgica y sus delegaciones por todo el globo – además de la principal sede en Bélgica – stock local en EEUU, Canadá, México, Brasil, Sudáfrica, Turquía, Singapur, Malasia, China, Australia, Nueva Zelanda, creando así una red global de distribución que permite reducir costes de transporte e incrementar la eficiencia para sus clientes.

León Grosse, un importante contratista francés con sede en Aix-les-Bains, está administrando la obra. Las grúas MDT 368 que se encuentran en la obra fueron alquiladas de Franmat, una de las compañías de alquiler de grúas Potain más grandes del país. Franmat, con su oficina matriz nacional en París, ha suministrado grúas Potain al mercado por más de 30 años. La empresa es un importante comprador de grúas sin cabeza Potain MDT, y es propietario de 12 MDT 368, el modelo de mayor tamaño de la línea Potain.

Marc Colambani, presidente de Franmat, dijo que son varios los motivos porqué el modelo MDT 368 es adecuado para el trabajo en el estadio Jean Bouin.

“Nuestra primera consideración fue llegar con las grúas a la obra y armarlas en esa localidad tan congestionada del centro de la ciudad,” dijo. “Estas grúas fueron nuestra primera opción porque los modelos MDT son compactos para transportar y luego su armado en la obra es rápido y fácil. Enseguida, tuvimos que decidir cuántas grúas y de qué capacidad eran las más adecuadas para el trabajo. Estuvimos en comunicación directa con nuestro cliente León Grosse para establecer cuál sería la mejor solución y optamos por las grúas MDT 368.”

Los trabajos de ampliación del estadio Jean Bouin requieren grúas de gran capacidad trabajando con muy poco espacio entre sí. Los plumines de las grúas se pueden solapar mejor al usar grúas sin cabeza, en vez del diseño tradicional de grúas inclinables que tienen un cabrestante.

Cada una de las cinco Potain MDT 368 tiene una configuración diferente. Cuatro de las grúas son MDT 368 L16, las cuales tienen una capacidad máxima de 16 toneladas, y la quinta es una MDT 368 L12, con una capacidad máxima de 12 toneladas. Los plumines de las grúas varían entre 60 y 65 metros, mientras las alturas de trabajo varían entre 35,4 y 65,4 metros.

Una vez terminada la ampliación en el 2013, la capacidad del estadio aumentará de 12.000 a 20.000 espectadores. Además, el estadio remodelado tendrá muchas otras novedades, incluyendo un estacionamiento subterráneo.

TVH EN SU PANTALLA

TVH se esfuerza en informar correctamente a sus clientes. Para ello, también disponende un canal propio en internet: www.tvh.tv.

Aquí incluyen por ejemplo: su video corporativo, videos demostrativos donde le explican el uso o funcionamiento de productos o servicios (programa). Asi, le muestran de una mejor manera aquello que ofrecen.

En este canal pueden encontrar todos sus videos, que se encuentran ordenados por categorñias.

Video Corportaivo: Este se encuentra disponible en 8 idiomas: Holandés, Francés, Inglés, Holandes, Español, Portugués, Italiano y Polaco. Con este video, presentan a TVH: Como es la empresa, que productos puede encontrar en su gama, quienes son sus personas de contacto, etc.

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Bobcat presenta el nuevo manipulador telescópico TL470HF Bobcat presenta el nuevo manipulador telescópico de gran potencia TL470HF, ampliando de este modo la gama de modelos TL de nueva generación. Impulsado por el motor diésel Perkins 1104D-E44TA de 97,5 kW (130 CV), el nuevo TL470HF ofrece mayor potencia y par para aumentar el rendimiento y posee una velocidad máxima de desplazamiento de 40 km/h.

Gracias a la gran potencia del motor, el TL470HF ofrece un par significativamente aumentado, lo que permite obtener un rendimiento y una productividad mayores. Junto con una nueva bomba de detección de carga que brinda un caudal hidráulico de 190 l/ min, el modelo TL470HF ofrece ciclos más rápidos a un régimen inferior del motor cuando se realizan movimientos únicos y combinados de la pluma. Esto contribuye a reducir el consumo de combustible y a mejorar la eficiencia.

El manipulador telescópico TL470HF posee una capacidad máxima de elevación de 3,5 toneladas y una altura máxima de elevación de 7,0 m. La capacidad a plena altura de elevación es de 3,0 toneladas, mientras que el alcance máximo hacia delante es de 4002 mm y la capacidad de elevación al máximo alcance es de 1500 kg.

superposición de la pluma mayor, garantiza que la máquina está bien equipada para efectuar las operaciones de carga más complejas. Una robusta estructura principal y un chasis protegido garantizan a su vez la máxima resistencia y protección durante una vida larga y productiva.

ofreciendo una visibilidad sin obstáculos en toda la parte trasera de la máquina. En la parte frontal, el parabrisas redondeado y el punto más bajo de articulación de la pluma garantizan que el operador tenga una visibilidad sin precedentes de los implementos a todas las alturas y extensiones de la pluma.

Una gama completa de implementos asegura que el manipulador telescópico TL470HF pueda realizar una amplia variedad de aplicaciones. Toda una gama de opciones permite personalizar el manipulador telescópico TL4710HF para ajustarse a requisitos de tareas específicas.

Una puerta de cristal opcional aumenta la visibilidad hacia el lado izquierdo de la máquina, por lo que es más fácil maniobrar en áreas restringidas y moverse con seguridad cerca de edificios y estructuras. La puerta de cristal le da al operador una conciencia espacial excelente en todo momento, lo que reduce el riesgo de dañar la máquina o los objetos circundantes.

Visibilidad superior

Gracias a un nuevo diseño asimétrico patentado, la esquina trasera derecha de la cabina está libre de componentes estructurales,

Gran comodidad para el operador

La cabina ofrece un entorno de trabajo muy

Al igual que los demás modelos TL, el TL470HF está diseñado para ocuparse de trabajos exigentes tanto en aplicaciones de construcción como en aplicaciones agrícolas. El diseño de la pluma, que cuenta con una cabeza de pluma totalmente integrada, mayor sección transversal y una zona de

Manipulador telescópico TL470HF de Bobcat Resumen de especificaciones: Máxima capacidad de elevación: 3500 kg Altura máxima de elevación: 7000 mm Capacidad de elevación a altura máxima: 3000 kg Alcance horizontal máximo: 4002 mm Capacidad máxima en pleno alcance: 1500 kg Velocidad de desplazamiento máxima: 40 km/h Caudal hidráulico: 190 l/min Dimensiones (L(con bastidor) x An x Al): 4763 x 2300 x 2374 mm Peso total (sin carga): 7130 kg Motor: Perkins 1104D-E44TA que rinde 97,5 kW (130 CV) a 2200 r. p. m.

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NOTICIAS DEL SECTOR

confortable con todos los controles ubicados para que resulte más fácil su utilización. La pantalla electrónica del salpicadero brinda al operador una excelente visión general del funcionamiento de la máquina.

La función de control avance/retroceso se sitúa en el joystick, haciendo que el control de la máquina resulte más sencillo y práctico. La dirección de conducción se selecciona con solo pulsar un botón, mientras que el operador puede seguir sujetando tanto el volante como el joystick. Este diseño permite cambios rápidos y fáciles entre las direcciones de avance y retroceso, lo que brinda al operador un control completo y seguro de todas las funciones de la máquina.

Mantenimiento y servicio

El nuevo manipulador telescópico TL470HF está diseñado para llevar a cabo las mínimas operaciones de mantenimiento y de servicio.

Un motor paralelo montado en el lateral ofrece un fácil acceso a los puntos principales de mantenimiento del motor. La batería está situada en la parte delantera del compartimento del motor para facilitar el acceso, mientras que los filtros están colocados estratégicamente para que sea posible sustituirlos de forma fácil y rápida.

Entre las prestaciones estándar se incluyen un disyuntor de batería electrónico y la función de autodiagnóstico integrada, que contribuyen a la gran fiabilidad de la máquina.

Todas las zonas de vital importancia están cubiertas y protegidas de los elementos cuando la máquina está en funcionamiento.

Los orificios de acceso con tapas se pueden retirar rápidamente y están colocados estratégicamente en la estructura principal.

Nueva cabina para la gama de manipuladores telescópicos de Bobcat Bobcat, miembro del grupo global Doosan Infracore Constuction Equipment Group, ha presentado una nueva cabina para el operador mejorada para la gama de manipuladores telescópicos de la empresa.

La nueva cabina ofrece varios cambios importantes destinados a mejorar y modernizar el lugar de trabajo del operador, entre los que se incluyen un salpicadero mejorado, un sistema de aire acondicionado completamente integrado y un volante más robusto que facilita el manejo y el control.

El salpicadero se ha rediseñado para garantizar que el operador pueda tener de forma rápida una visión de conjunto de las condiciones de trabajo y las configuraciones de las operaciones.

Todos los datos que se le presentan al operador se pueden leer con facilidad. Esto incluye todos los indicadores de modalidades de funcionamiento que aparecen en la parte superior de la pantalla. Los interruptores de control de la pantalla se han pensado para mejorar la visibilidad y la facilidad de uso. Los interruptores retroiluminados iluminan todas las funciones y la luz de activación indica cuándo se está utilizando una función, así el operador puede supervisar fácilmente todas las funciones que están activas.

Se ha aumentado la visibilidad de los implementos al bajar la pantalla y el salpicadero, lo que mejora la línea visual entre el operador y el implemento.

La unidad de aire acondicionado está totalmente integrada en el salpicadero. Dispone de salidas de aire bien distribuidas en la cabina, lo que proporciona un aumento de la ventilación desde un 40% hasta 500 m3 a la hora. Se ha aumentado el número de respiraderos orientables, lo que garantiza la distribución de aire igualada alrededor del operador. La mejora de la circulación del aire asegura que haya una temperatura más homogénea en la cabina.

Una nueva visera antideslumbrante ofrece una protección excelente para el operador. El sistema de bajada continua proporciona al operador un intervalo de protección variable y de mayor amplitud, lo que mejora la visibilidad del entorno y del tablero de instrumentos, incluso en condiciones de luz solar directa. Las luces exteriores se han optimizado para proporcionar un haz de luz más preciso a fin de mejorar la visibilidad en el lugar de trabajo.

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Bobcat presenta una nueva gama de manipuladores telescópicos giratorios Los cuatro nuevos manipuladores telescópicos giratorios Bobcat complementan la gama existente de 12 manipuladores telescópicos de bastidor rígido con capacidades de elevación de 2,2 a 4,0 toneladas y altura de elevación de 5,2 a 17,4 m. Los nuevos modelos giratorios de 360º y 400º se han lanzado para satisfacer la demanda creciente de estos telescópicos versátiles y que ofrecen capacidades de elevación de 3,5 a 5 toneladas y alturas de elevación de 15,7 a 24,5 m.

La capacidad de giro de los nuevos manipuladores telescópicos Bobcat permite que las máquinas puedan cumplir con todas las exigencias de un lugar de trabajo desde sólo una posición. Se pueden instalar en tan sólo unos minutos y ofrecen una estabilidad excepcional para levantar materiales pesados, tanto verticalmente a un tejado como horizontalmente al lateral de una excavación, reduciendo así el tiempo y los costes de construcción y aumentando la seguridad y la eficiencia en el trabajo.

Los manipuladores telescópicos giratorios son adecuados tanto para superficies irregulares en edificios como para ingeniería civil y mercados industriales, se comercializan con

una variedad de implementos Bobcat que incluye plataformas, extensiones de plumín, cucharones y horquillas portapallets para transportar ladrillos y otros materiales. Equipados con estos implementos, los manipuladores telescópicos giratorios Bobcat ofrecen todos los avances operacionales de un manipulador telescópico de bastidor rígido combinados con una grúa giratoria ligera y versátil

y TR40250 tienen plumas de cuatro elementos lo que ofrece alturas de elevación máxima de 18,7, 20,5 y 24,5 m respectivamente.

El modelo giratorio más pequeño, el TR35160, ofrece una altura de elevación máxima de 15,7 m y una pluma telescópica de tres elementos, mientras que los modelos TR45190, TR50210

RESUMEN DE ESPECIFICACIONES TR35160

Capacidad máxima de elevación: 3500 kg Altura de elevación máxima con estabilizadores: 15,70 m Altura de elevación máxima con neumáticos: 13,80 m Alcance horizontal máximo: 13,35 m Cuatro estabilizadores independientes con bajada hidráulica Velocidad máxima de desplazamiento: 30 km/h Giro discontinuo de 400º Dimensiones (L x An x Al): 6530 x 2380 x 3000 mm Peso total (sin carga): 13.100 kg

TR45190

Capacidad máxima de elevación: 4500 kg Altura de elevación máxima con estabilizadores: 18,70 m Altura de elevación máxima con neumáticos: 18,40 m Alcance horizontal máximo: 16,40 m Cuatro estabilizadores independientes con bajada hidráulica Velocidad máxima de desplazamiento: 40 km/h Giro continuo de 360º Dimensiones (L x An x Al): 6760 x 2380 x 3020 mm Peso total (sin carga): 16.400 kg

TR50210

Capacidad máxima de elevación: 5000 kg Altura de elevación máxima con estabilizadores: 20,50 m Altura de elevación máxima con neumáticos: 20,30 m Alcance horizontal máximo: 18,10 m Cuatro estabilizadores independientes con bajada hidráulica Velocidad máxima de desplazamiento: 40 km/h Giro continuo de 360º Dimensiones (L x An x Al): 7150 x 2380 x 3030 mm Peso total (sin carga): 17.200 kg

TR40250

Capacidad máxima de elevación: 4000 kg Altura de elevación máxima con estabilizadores: 24,50 m Altura de elevación máxima con neumáticos: 21,10 m Alcance horizontal máximo: 18,41 m Cuatro estabilizadores independientes con bajada hidráulica Velocidad máxima de desplazamiento: 40 km/h Giro continuo de 360º Dimensiones (L x An x Al): 8000 x 2380 x 3020 mm Peso total (sin carga): 17.500 kg

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Socage vuelve en Bahrain Una Socage DA320 ha sido adquirida por una importante empresa nacional.

Despues de años de silencio, el mercado de Bahrain se vuelve a abrir para el Grupo Socage. En efecto, en estos días se entregerá una Socage DA320 para una importante Sociedad nacional.

La última venta de Socage en Bahrain fue en el 2006 por una empresa local que compró dos Kit de montaje del modelo T20.

La plataforma aérea DA320 está adquirida por Adliya Contracting Est, una importante sociedad que se ocupa de excavaciones, alquiler de maquinaria, pero sobre todo de construcción y gestión de las redes eléctricas nacionales.

Esta venta es un objetivo considerable, no sólo para la reapertura del mercado de

Bahrain, sino también para los clientes importantes que tiene Adliya Contracting Est, como las Fuerzas Militares Nacionales (BDF), el Ministerio del Interior (MOI), el proveedor líder nacional de electricidad y agua (EWA), el Ministerio de Educación, el Ministerio de Obras Públicas, la Guardia Nacional, etc.

La DA320 expanderá el parque máquinas de Adliya Contracting Est y permitirá a la compañía mejorar el trabajo con más seguridad y facilidad. En efecto, la DA320 tiene un sistema de estabilización EASYLIFT, (Sistema Internacional de Socage), que permite estabilizar con una única maniobra, reduciendo sensiblemente el tiempo de estabilización y facilitando el procedimiento si el operador no tiene mucha experiencia.

La DA320 es una plataforma aérea de doble articulación capaz de llegar a una altura de trabajo de 20 m., con un alcance lateral de 9,5 m., y tiene una capacidad de carga de 225 kg. (2 operadores + material), sin limitación en toda el área de trabajo.

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Bracht amplía su flota de grúas con una grúa de celosía móvil de Liebherr LG 1750 Dirk Bracht, gerente de la empresa Franz Bracht KG con sede en Erwitte, acudió personalmente en mayo a la entrega de su nueva grúa móvil de celosía LG 1750 a LiebherrWerk Ehingen. La 750 toneladas es ahora la grúa más grande de su flota de grúas de celosía que consta de 10 grúas.

“La LG 1750 ofrece una alta flexibilidad junto a una enorme capacidad de carga. Como la máquina base puede circular en vías públicas, es económica y está inmediatamente disponible para trabajar. En comparación con una grúa sobre cadenas se necesitan menos camiones para el transporte y el tiempo de montaje es más corto“, justifica Dirk Bracht su decisión por la compra de la LG 1750, la grúa móvil de celosía más potente del mundo. Y añade: “Es la grúa perfecta para izados pesados y trabajos de corta duración – montar, un izado, desmontar y marcharse de la obra. Incluso con grúas tan grandes a menudo este es el día a día.”

de torre que van desde los 140m hasta los 150m. Bracht empleará la nueva grúa móvil de celosía de 750 t principalmente para el montaje de aerogeneradores.

El nuevo sistema se ha derivado constructivamente del ya probado sistema SL9D2FB, Pluma principal con plumín fijo y sistema Derrick. Usando 3 tramos de celosía más potentes de 12 m de longitud y con un ancho de 3,5 m en lugar de 3,0 m como en la parte inferior de la pluma principal, y con la prolongación del plumín fijo, se pueden incrementar tanto la capacidad de carga como la altura de elevación con el nuevo sistema SL12. La LG 1750 alcanza ahora capacidades de carga de 141 t con una altura bajo gancho de 143 m y 97 t con 160 m de altura bajo gancho.

El grupo de empresa Bracht emplea aproximadamente a 500 trabajadores y cuenta con un total de 750 vehículos. Entre ellos 200 grúas con una capacidad de carga que va desde 7 t hasta 1200 t y, de las cuales 14 son grúas de celosía sobre cadenas. El parque móvil también cuenta con 130 plataformas elevadoras.

Estos números incluyen a las empresas Hofmann de Paderborn y Wilden de Wuppertal, que forman parte de este grupo de empresa.

La superestructura de la LG 1750 se recogió en Liebherr con una góndola nueva de Goldhofer. El semi-remolque ofrece una carga útil de 92 t. Los 8 ejes pendulares con un peso por eje de hasta 12 t son dirigibles. La alta carga útil de la góndola ofrece a Bracht la posibilidad de transportar también grúas sobre cadenas más grandes.

Sólo una semana después de su entrega, la LG 1750 de Bracht tuvo que probar su eficacia en la manipulación de mercancía pesada en Gelsenkirchen. Bobinas con cables para un barco Offshore de hasta 370 t tuvieron que ser tras-bordadas a un radio de 20 m.

Para ello se equipó la LG con una pluma principal de 42 m, con una pluma Derrick de 31,5 m, con contrapeso de superestructura de 220 t y contrapeso flotante de 280 t.

Bracht ha realizado el pedido de la grúa con la totalidad de su equipamiento, para poder aprovecharse del amplio rango de aplicaciones de la Liebherr LG 1750. El equipamiento también incluye el nuevo sistema de plumas SL12D2FB con la que la LG 1750 está ahora en condiciones de montar los nuevos y grandes modelos de aerogeneradores a alturas

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Sprint final para los Juegos Olímpicos Una grúa sobre cadenas LR 11350 de Liebherr levanta una torre para el teleférico en el Támesis.

Es una carrera contra el tiempo: hasta la inauguración de los Juegos Olímpicos de Verano en el mes de julio en Londres, dos de las instalaciones deportivas en el este de la ciudad deben estar unidas por un moderno teleférico sobre el Támesis. En marzo de este año una grúa sobre cadenas Liebherr LR 113500 de la empresa escocesa de grúas Weldex colocó el último y más grande pilar de esta instalación. La torre sur, de 90 m de altura, fue construida a unos 80 m de la orilla en el río.

Cuando el 27 de julio de 2012 se inauguren en la capital británica los trigésimos Juegos Olímpicos de Verano, las cabinas del teleférico, de un recorrido de 1.100 m y con una altura de 50 m, deben de poder transportar 2500 personas por hora en cada dirección. Desde el Millenium –Dome, sede olímpica en Greenwich, en el lado sur del río, los visitantes podrán llegar en aproximadamente cinco minutos a través del río a la nueva arena de deportes en los muelles Royal Victoria al norte del Támesis.

Originariamente, una gran grúa móvil debía ensamblar el pilar, compuesto por varias piezas sueltas. Debido a la naturaleza del suelo en la orilla del Támesis no se podia colocar una grúa en la inmediaciones del río. El radio necesario, de 120 metros, requería un rediseño de los izados y por lo tanto una grúa más grande.

Con la LR 11350, una grúa de Liebherr con una capacidad de carga de 1350 t, entraba en acción la grúa sobre cadenas más potente de la flota de grúas de la empresa Weldex. La grúa de elevación pesada colocó segmentos de hasta 71 t de peso en el Támesis. La elegante torre al sur de la instalación con sus 90 m de altura y su peso total de 568 t es la más grande y pesada de las tres torres de acero con estilo.

Largos tiempos de espera estaban a la orden del día en la obra entre otras cosas porque la grúa no podía trabajar a ciertas horas debido a la cercanía al aeropuerto de London City. La pluma principal de 96 m y el plumín abatible de 84 m de la poderosa grúa sobre cadenas de Liebherr se elevaban a una altura relevante para el radar. Por otra parte, como la famosa niebla londinense causaba una y otra vez retrasos en el ajustado planning se decidió trabajar también de noche. Con el montaje de las poleas en batería en la cabeza de pila – construida por el fabricante austriaco de teleféricos Doppelmayr – los hombres de Weldex y su gran grúa sobre orugas terminaron después de aproximadamente 10 días con la torre helicoidal.

A parte de una LR 1300 y una LR 1100 fueron necesarias dos grúas sobre cadenas más pequeñas de Liebherr Werk Nenzing. Ambas grúas se utilizaban como grúas taxi y grúas de apoyo. Eran necesarias para el montaje de la grúa de elevación pesada y el montaje de sus contrapesos así como para la elevación y la traslación de cada uno de los segmentos de la torre.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Nueva mini tijera para interiores de Mieve La empresa española Mieve, fabricante nacional de plataformas aéreas, ha lanzado una nueva serie de mini tijeras con alturas de trabajo de 3, 7 y 4,5 m.

Los nuevos modelos, PE-3’7 MINI y PE-4’5 MINI

Se trata de una plataforma elevadora de personas para mantenimiento de interiores, oficinas, locales comerciales, residencias, hospitales, hoteles, etc.

Evelio García, director comercial de Mieve explica a Movicarga el por qué de un modelo nuevo: “Era un tipo de plataformas que nos estaban pidiendo los clientes para trabajar en interiores, que fuese económico y de fácil manejo. Su función principal es cualquier mantenimiento, como pinturas, alumbrados, escayolas, aires acondicionados, hilos musicales, etc., cualquier tipo de trabajo realizado en alturas de hasta 4.5 m”.

Tiene una capacidad de carga para ambos modelos de 160 kg y un peso total para la PE-3’7 MINI de 260 kg, y 295 kg para la PE-4’5 MINI. Son tijeras eléctricas con motor de 12 v, 800 w.

Llega una máquina más de fabricación nacional aportando más seguridad en trabajos, sustituyendo a escaleras, borriquetas, etc.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Hyster realiza una jornada de puertas abiertas en su fábrica de Irlanda del Norte El fabricante refuerza su apuesta por la innovación y la calidad.

Se realizó una prueba comparativa entre equipos eléctricos y diesel.

Hyster Europe, compañía líder en equipos de manutención y cuyo socio distribuidor en España y Portugal es la empresa Alfaland, organizó el pasado 25 y 26 de abril dos jornadas de puertas abiertas en la factoría de su matriz, NACCO Materials Handling Group (NMHG), situada en Craigavon (Irlanda del Norte). Su objetivo fue mostrar a profesionales del sector cuáles están siendo las líneas de investigación y su filosofía de trabajo para sus futuros productos y soluciones de manutención.

La jornada, titulada ‘From Promise to Proof’, estuvo presentada por Kate Pointeau, director de Marca de Hyster Europe; Alan Little, gerente de la planta; Ralf Mock, director gerente de NMHG en EMEA; Carole Stalker, Manufacturing Quality Process Manager, y Ian Melhuish, vicepresidente de Marketing EMEA. El encuentro estuvo enmarcado por la estrategia de Hyster entorno a dos principios básicos: la calidad y la cobertura global a través de socios locales rigurosamente seleccionados en asociaciones a largo plazo, en el caso de España y Portugal, Alfaland, con cerca de 30 años ejerciendo como imagen de la marca.

Hyster comenzó su andadura en la década de los años 20 del siglo pasado. Durante estas ocho décadas se ha caracterizado por desarrollar y fabricar equipos de manutención para todo tipo de clientes y sectores por todo el mundo.

Actualmente NMHG cuenta con instalaciones de desarrollo, pruebas y construcción en Holanda, Italia, Estados Unidos, Reino Unido e Irlanda del Norte. En ellas los componentes y prototipos son sometidos a duras pruebas que emulan años de funcionamiento en las condiciones más adversas. La jornada de puertas abiertas en Craigavon mostró algunas de las pruebas a las que se someten los

equipos allí diseñadas, desarrollados y fabricados, en función de las diferentes necesidades de los usuarios, pieza clave para ello.

La factoría que NMHG tiene en la localidad norirlandesa de Craigavon comenzó su actividad en 1981. Allí se producen una media de 54 máquinas por día en una planta que cuenta con casi 37.000 m2 de superficie. Los 600 trabajadores que allí desarrollan su tarea invierten una media de 4 días en la construcción de cada equipo y el pasado año se llegó a la cifra de 350.000 máquinas manufacturadas en Craigavon.

Craigavon se ha convertido en uno de los centros punteros de su sector en todo el mundo.

Prueba de su reconocimiento internacional es el prestigioso Premio de Calidad de Irlanda del Norte (EFQM) que recibió el año pasado, una distinción en el que esta planta fue evaluada con la de otro fabricante de primera línea mundial. Esa política de calidad la siguen todos los emplazamientos de la marca en el mundo, los cuales cuentan con certificación ISO y emplean tecnologías de fabricación de última generación, incluyendo tecnologías de flujo de demanda (DFT).

Una de las pruebas a la que los visitantes a Craigavon pudieron asistir fue la de responder a la pregunta clave actualmente en el sector de la manutención: ¿es mejor el producto eléctrico que el térmico? Para tal fin primero se comparó la última generación de carretillas diesel con los modelos anteriores, concretamente la nueva carretilla H2.5FT Fortens de Hyster en contraposición al antiguo modelo Hyster. En un ciclo de pruebas VDI (estándar que mide y compra el rendimiento) la nueva Fortens redujo el consumo de combustible en hasta 0,5 litros por hora, aumentando también el número de palets movidos. Este ahorro se ha conseguido con nuevas tecnologías como hidráulicos con detección de carga y la configuración ECO-eLo, que reduce la velocidad de régimen del motor en un 20%.

Pero la prueba definitiva durante esa jornada en Craigavon fue poner frente a frente una carretilla elevadora eléctrica J2.5XN junto a una carretilla diesel H2.5FT Fortens.

Las conclusiones fueron que la carretilla eléctrica tenía unos niveles de productividad (movimiento de palets) muy próximo a los de su hermana diesel, lo que, según los expertos de Hyster, permite satisfacer requisitos de productividad muy amplios tanto en instalaciones cerradas como al aire libre. Esa ligera ventaja de productividad de los equipos diesel se debe a un mayor grado de respuesta y a su mayor capacidad de aceleración, la cual fácilmente será alcanzada por los equipos eléctricos en breve plazo. Así pues, en aquellas aplicaciones en los que se necesita una velocidad adicional en distancias largas, la combustión interna sigue siendo la mejor solución, aunque hay que tener en cuenta muchos factores adicionales para una elección final. Entre esas consideraciones está el ‘combustible’ utilizado por ambas tecnologías. En el caso del equipo eléctrico, el cambio de baterías se realiza en la J2.5XN de forma lateral, lo que minimiza problemas y agiliza el cambio de las mismas. Por su parte, el suministro del combustible en el equipo diesel está afectado por el precio del petróleo, las condiciones climatológicas, etc.

Por todo ello, los expertos de Hyster concluyen que son tres las razones principales por las que las empresas suelen cambiar a productos con tecnología eléctrica: reducir emisiones, reducir ruidos y reducir costes de ciclo de vida. De hecho, las aplicaciones de simulaciones de costes de la compañía estiman que el cambio a equipos eléctricos puede suponer un ahorro de dinero anual a pesar de los gastos iniciales mayores. Aunque, dependiendo de la aplicación y operativa, sigue siendo muy amplio el mercado potencial de los equipos diesel, la migración hacia la tecnología eléctrica en continua mejora es imparable.

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Una de las fábricas de maquinaria compacta para la construcción más grandes del mundo: Wacker Neuson se muda al nuevo centro en Hörsching En junio del año pasado dieron comienzo las obras, y once meses más tarde se ha concluido el traslado. Wacker Neuson Linz se instala en Hörsching en una de las fábricas de maquinaria compacta más modernas y grandes del mundo. La producción se inició con éxito el 10 de mayo con una primera excavadora compacta; Wacker Neuson pone esta máquina a disposición de la municipalidad de Hörsching, en pre-

sencia de representantes de la dirección de la empresa y de la municipalidad de Hörsching.

“Debido a la creciente demanda de nuestros propios productos, unida a la cooperación con Caterpillar para fabricar excavadoras de hasta 3 toneladas, estábamos al límite de nuestra capacidad”, declaró Martin Lehner, vicepresidente de la junta directiva de

Wacker Neuson SE y responsable de la división de máquinas compactas: con un volumen de inversión de 65 millones de euros, la nueva fábrica es el centro de desarrollo y producción de maquinaria de construcción compacta de hasta 14 toneladas. Aquí se fabricarán excavadoras compactas y móviles, cargadoras compactas, dumpers de ruedas y de orugas para la construcción, la jardinería y agricultura, las administraciones municipales y la industria.

El traslado se realizó en mayo, en solo dos semanas, y en total hicieron falta aproximadamente 1.000 cargas de camión. Con alrededor de 160 cargas de camión, es decir, 2.500 cajas de cartón, el departamento de administración se trasladó en 2,5 días de Leonding a Hörsching, ambas localidades en Linz (Austria). En un fin de semana se preparó y se puso en funcionamiento la estructura de comunicaciones para más de 200 puestos de trabajo del departamento de administración. A continuación se trasladó la producción, con aproximadamente 800 cargas de camión. “Una obra maestra logística en la que todos hicieron un trabajo increíble”, destacan Gert Reichetseder y Johannes Mahringer, gerentes de Wacker Neuson Linz GmbH. El 10 de mayo se inició la producción de la primera máquina compacta en la nueva fábrica de Hörsching. La primera excavadora compacta, una Wacker Neuson 3503, fue cedida a la municipalidad del nuevo hogar en Hörsching.

Johannes Mahringer, gerente de Wacker Neuson Linz GmbH, Gunter Kastler, alcalde de Hörsching, Martin Lehner, miembro de la junta directiva, división máquinas compactas, Wacker Neuson SE y Gert Reichetseder, gerente de Wacker Neuson Linz GmbH.

En un terreno de 17 hectáreas muy cerca del aeropuerto ha surgido en once meses una de las fábricas de maquinaria compacta para la construcción más grandes y modernas del mundo, con una superficie cubierta de 48.300 metros cuadrados.

Además de una modernísima nave de fabricación con un total de 6 líneas de montaje y un área de pruebas propio, una instalación de esmaltado con recubrimiento con pintura en polvo e instalación de chorro de arena y un edificio de oficinas con modernas instalaciones, el nuevo centro incluye también su propio taller de aprendizaje, una moderna área de ensayos y un taller para impartir formación de mantenimiento. “En un primer paso hemos creado aproximadamente 200 puestos de trabajo nuevos, y actualmente tenemos 520 trabajadores”, indica Gert Reichetseder.

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Nace la nueva ZED 20.2 de CTE CTE presenta la nueva plataforma articulada sobre camión con una capacidad de 300 kg. y 20 m de altura de trabajo.

Innovación en CTE

Con el lanzamiento de la nueva ZED 20.2, la evolución de la ZED 20C, llega incluso con más actuaciones “a medida” para los operadores. Tal como se utiliza en las empresas más famosas que tienen que ver con la tecnología, “0.2” es sólo para indicar el desarrollo, la actualización de un modelo anterior, con el claro objetivo de apuntar la evolución a la innovación continua. Este es un proyecto que ha tomado forma por primera vez con el estudio y la aplicación de ZED 21 JH (21 m de altura de trabajo, 300 kg. de capacidad, compacto, fácil de usar tecnología), presentado el pasado mes de abril, y que ahora está evolucionando hacia otros modelos, gracias a la experiencia de los técnicos de CTE que utilizan tecnologías de la construcción cada vez más avanzadas y los más modernos materiales, como el acero de alta resistencia Domex 1200.

Las principales características de la ZED 20.2:

- Aumento de la capacidad de carga hasta 300 kg. con la célula de carga opcional. CTE cumple con la creciente demanda del mercado europeo para ofrecer máquinas con mayores capacidades en la licencia B para mayor versatilidad de uso.

- Una zona de trabajo (como en la filosofía ZED) con el máximo rendimiento a través del área de trabajo.

- Nuevo sistema de control de rotación: el bloqueo de rotación hidráulico se ha mejorado - El rendimiento de la rotación del anillo aumenta de 320°+320° 340°+340°.

- Tamaño compacto como el ZED 20C y ZED 20 CH: la altura de estiba es siempre de 2,5 metros.

- Nació con el sistema patentado de estabilización H con varillas de conexión, una patente CTE que garantiza la liberación de la viga, y por consiguiente del estabilizador, en un movimiento sin la ayuda de gatos y de los cilindros. La estabilización H sirve para aproximarse a las aceras y evitar el deslizamiento de los estabilizadores. Se revela así perfecto para todas las ocasiones en las que deben operar en espacios reducidos y estrechos. La estabilización H también garantiza que el estabilizador permita la superación de los obstáculos (por ejemplo, las aceras) hasta 220 mm, mucho más alto (83%) que en la versión A + A (120 mm).

- Nuevo panel de protección ergonómica en la cesta: para asegurar una mejor visibilidad y facilidad de uso, los controles se colocan inclinadas hacia el operador y resguardado por una tapa con bisagras nueva y más ergonómica a las versiones anteriores.

- Diseño de pluma nueva con mayores secciones que reducen la flexión de la propia pluma y hace que la plataforma aérea sea aún más estable para facilitar al operador a gran altura.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Grúas Eiriz trabajando en la Torre de Hércules La empresa de alquiler de grúas gallega Grúas Eiriz ha realizado el cambio del pararrayos de la Torre de Hércules, símbolo de la ciudad de A Coruña.

Para realizar la maniobra ha utilizado su grúa Liebherr LTM 1250-6.1 de 250 tm de capacidad de elevación y 72 m hidráulicos de pluma.

La torre de Hércules es un faro romano y el único en funcionamiento de aquella época.

Es el faro más antiguo en funcionamiento en el mundo, tiene la característica que es un faro urbano, estando dentro de la ciudad y está situado en un acantilado Los proyectos que tienen que llevarse a cabo en los centros urbanos son siempre un reto para las empresas de grúas, especialmente en los centros urbanos de las ciudades, donde el espacio tiende a ser especialmente limitado. Pero aquí las limitaciones las ponía más bien el tiempo, ya que se tuvo que posponer en dos ocasiones la elevación por las condiciones meterológicas.

Grúas Eiriz adquirió la Liebherr LTM 1250-6 en 2007 y José Eirirz destaca su gran rendimiento: “es una grúa muy potente que responde de forma precisa a todas las maniobras, incluso si hay poco espacio para trabajar con ella. Puede retraer y telescopar muy rápido”.

GRÚAS EIRIZ

La historia de GRÚAS EIRIZ arranca el día que en el año 1967 ANGEL EIRIZ LÓPEZ deja su puesto de trabajo como chófer en la empresa ISOLUX GALICIA para comprar un camión usado BARREIROS y dedicarse como autónomo al transporte de tierra de desmontes. Con este tipo de servicios sigue

hasta el año 1974 en que decide comprar un camión nuevo BARREIROS 4220 y colocarle una pluma HIAB 950, siendo el primer conjunto de estas características que hay en A Coruña, y cambiando la actividad al servicio de grúas y a mover elementos que autocargaba con la grúa trasladándolos, siendo en esa época la carga de postes de tendidos eléctricos en FENOSA y el traslado de los mismos a diversos puntos de Galicia donde ya los dejaba colocados, la mayor actividad que realizaba. Debido a ser pionero en este tipo de servicios la demanda de trabajo era muy grande (se estaban haciendo tendidos eléctricos en toda Galicia) compra en el año 1977 otro camión usado 3 ejes al que se le coloca otra grúa VALMAN de 10 tm con lo cuál complementa la atención a los clientes que ya tenía y que iban creciendo.

El día 3 de agosto de 1978 llega a A Cabana la primera Grúa Hidráulica Autopropulsada (GMA). Una grúa LUNA modelo GT 14/16, con capacidad de elevación de 14 tm a 3 m de radio y una pluma de 16 m., naciendo ya la denominación GRÚAS EIRIZ. En el 81y 82 hay dos grandes obras en A Coruña, como fueron la ampliación de la refinería de A Coruña y el parque de carbones de Meirama que necesitan mucho servicio de grúa y camión grúa, entonces la Empresa tiene un crecimiento y llega a adquirir 5 grúas más. Otra fecha importante es el año 85, cuando la empresa compra una grúa LIEBHERR LT 1160 de 160 tm, siendo la primera grúa de estas características que

hay en Galicia hasta la fecha, pues es una grúa de 160 tm de capacidad de elevación con pluma hidráulica de 50 m y un plumín lateral de 20 m, con lo que se hacían servicios de hasta 70 m de altura. Este año se funda la Empresa GRÚAS Y TRANSPORTES DECA, SA participada por Eiriz en un 25%, empresa destinada a comercializar grúas de gran tonelaje y participada también en un principio por DÓNIZ, CUIÑA Y ATLÁNTICO, tres empresas de alquiler de grúas de mucho prestigio en la Comunidad.

En la década de 1996 a 2006 la Empresa además de modernizarse en maquinaria comprando el 90% del parque a LIEBHERR, adquiere la certificación de Calidad ISO 9001 y sigue concienciada en el proceso de formación del personal, con formación contínua en materias de seguridad y específica del sector. Todo el personal recibe una formación mínima de 50 horas en seguridad, independiente de cursos específicos por sector, como puede ser metalúrgica o refino si así lo exige el mercado o también por exigencias de la administración como carnés de gruísta para manejar las Grúas Móviles Autopropulsadas. En el año 2011 se certifica la Empresa en medioambiente con la consecución de la ISO 14001.

Hoy GRÚAS EIRIZ es una empresa puntera en el sector, llegando a tener una flota de 20 GMA (la más grande una LIEBHERR LTM 1250-6.1 de 250 tm de capacidad de elevación y 72 m hidráulicos de pluma), 8 camiones con grúa, 2 cabezas tractoras, 4 semi remolques, 65 plataformas aéreas y 5 carretillas elevadoras, contando entre sus clientes con las grandes constructoras estatales tanto en obra civil como en edificación, la industria como Repsol, Alcoa, Forestal del Atlántico, Unemsa, Tafiber, Reganosa, Intasa… también operadores de puertos como Pérez Torres, TMG, Finisterre A.M…. y diversas empresas auxiliares de la construcción y de la industria.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Los Inspectores de Trabajo se forman contra las caídas en altura Una treintena de Inspectores de Trabajo participaron, el pasado martes 26 de junio, en los talleres teórico-prácticos de prevención organizados conjuntamente por la Inspecció de Treball de Catalunya, la Fundación Laboral de la Construcción, la Cambra Oficial de Contractistes d’Obres de Catalunya y el Centro de Formación LevelInstrukta.

Cada año se producen en Europa 4,9 millones de accidentes de trabajo (según la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo) con el resultado, en cada caso, de más de tres días de baja laboral.

El coste de los accidentes de trabajo y las enfermedades profesionales oscila generalmente entre 2,6% y 3,8% del producto nacional bruto, y dicho coste repercute en las empresas tanto como en las economías nacionales.

Las ponencias de la jornada fueron a cargo de empresas líderes en la prevención de riesgos laborales y caídas en altura La jornada contó con la participación de distintas empresas líderes en la prevención de riesgos laborales y caídas en altura como son LevelInstrukta, KAITARI, PROCOL, Capital Safety y ACSA. Además, PROCOL, ULMA, S3M Iberia y Focus colaboraron en el evento aportando algunos de los elementos imprescindibles para el éxito de la jornada, como las máquinas elevadoras o las redes de seguridad.

Abrió la jornada Sergio Granero, Director Regional del Sur de Europa de Capital Safety,

explicando la función de los equipos de protección individual específicos en altura y de los sistemas anticaídas, la idoneidad de los equipos en función de para que se utilizan, la necesidad de realizar un correcto mantenimiento de los mismos y la obligatoriedad de la revisión de los equipos y sistemas por personal competente autorizado por el fabricante.

Capital Safety complementó su exposición con una demostración práctica que consistió en la realización de varios ensayos sobre un elemento de amarre y un elemento con absorbedor de energía. Aplicando a la caída un peso de 100 kg. se pretendía mostrar la diferencia de energía que finalmente llega al trabajador con cada uno de los equipos.

Lluís Torrentó, Director de Calidad, Prevención y Ambiente de ACSA-SORIGUÉ mostró cómo hay que trabajar de forma segura en zanjas con tubería de fibrocemento. Se pudo seguir el procedimiento de trabajo en estos casos, desde la protección de la zona de zanja, el acceso a su interior y la localización de los servicios afectados, hasta el modo de acometer la actuación para el corte, sustitución, retirada y gestión del conducto de fibrocemento.

Sergi Álvarez, Director General de LevelInstrukta, y Xavier Vilardell realizaron una sesión práctica en las nuevas instalaciones del centro de formación, que cuenta con un espacio especialmente diseñado para recrear diferentes situaciones de riesgo de caída en altura y espacios confinados. El taller permitía a los participantes experimentar la sensación de trabajar bajo estas circunstancias, entendiendo la importancia de utilizar los medios y equipos adecuados para evitar todo tipo de riesgo.

Finalmente, se presentaron los sistemas de protección colectiva de KAITARI, una ingeniería especializada en seguridad y prevención de riesgos. KAITARI ha desarrollado sus propios sistemas de protección provisional de borde que cuentan con un anclaje polivalente, apto para cualquier tipo de configuración. En la misma línea, la marca cuenta con sistemas de suportación de las diferentes redes de seguridad con igual solución de polivalencia. David Ojuel, Director General de la ingeniería, asegura que “la polivalencia de nuestros sistemas facilita su montaje, además de minimizar el coste de implantación de protecciones colectivas”.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Una Terex® AC 350/6 en la torre de una iglesia En el primer semestre de 2012, y con sede en Bocholt, la empresa de grúas Autokrane Schares, GmbH. levantó una torre de nueve toneladas de la torre de una iglesia en la ciudad de Erkelenz. Con el fin de llevar a cabo la elevación, labor desafiante dentro de los límites estrechos del centro histórico de la ciudad, la empresa se basó en una probada y verdadera elevación en tandem de Terex: la altamente maniobrable todo terreno de AC 350/6 para el ascenso y la AC 40 City como una asistencia y una grúa de configuración.

EL trabajo era una torre de la iglesia que estaba en extrema necesidad de restauración y fue necesario levantarla a una altura de 89 metros y depositada de forma segura en el suelo justo en el medio del centro histórico de la ciudad. “Sólo llegar hasta allí era difícil, ya que nos tuvimos que mover a través de una calle de sentido único y circular por curvas muy estrechas con nuestras dos grúas Terex y los vehículos de configuración de los seis que estábamos usando. Y como si eso no fuera suficiente, la calle era sólo 3,50 metros de ancho, además de un carril de estacionamiento que estaba ligeramente desplazado 5,0 metros de ancho “, informa el director del proyecto de Schares, Eric Reichmann. No sólo eso, sino que el espacio disponible para la instalación en el frente de la iglesia era muy escaso también. A fin de garantizar que todo el proyecto fuese sin problemas a pesar de estos desafíos, el equipo preparó un plan elaborado para ir y salir del lugar con sus vehículos y la configuración de la grúa auxiliar: Mientras que la AC 350/6 se acercó al sitio por un lado, la grúa auxiliar y los vehículos de instalación procedían de la dirección opuesta uno después del otro.

La sincronización de los vehículos de apoyo fue crucial, ya que un camión estaba siendo utilizado para configurar la AC 350/6, el siguiente ya estaba en su posición de espera justo a su lado y listo para funcionar, lo que permitió al equipo optimizar al máximo el uso del tiempo. Mientras tanto, la AC 40 City fue capaz de demostrar el beneficio de su diseño compacto mediante la realización de diversas actividades de instalación en condiciones con limitaciones de espacio: Con su corta longitud del tren de rodaje, tren de rodaje de radios pequeños, y todas las ruedas de dirección, la unidad es fácil de maniobrar alrededor de todo las esquinas. “Hubo también otras razones importantes por las que decidimos utilizar una AC 40 City como la instalación de la grúa para el proyecto en el centro de Erkelenz, es decir, el hecho de que sólo necesita un área estrecha de sus puntales, puede girar fácilmente cuando hay poco espacio para trabajar, y puede retractarse de su telescopio y el auge muy rápidamente “, ex-

plica el operador de la grúa para el auxiliar de la grúa, Hentschel Tony. Con estas ventajas a su disposición, el equipo de cuatro personas fue capaz de configurar la CA 350/6 para el trabajo en el centro histórico de la ciudad en cuestión de seis horas.

Al igual que la AC 40 City, la AC 350/6 también tiene un diseño compacto. Es el más pequeño y compacto de seis ejes de la grúa móvil con una capacidad de elevación de 350 toneladas de la industria, sin embargo, este no es el único motivo por el que el director del proyecto Erich Reichmann, piensa muy bien de la unidad: “La AC 350 / 6 no sólo es muy fácil de manejar, sino también muy rentable gracias al hecho de que es muy fácil de configurar. Lo más importante, sin embargo, está en que es capaz - a diferencia de los modelos comparables de otros fabricantes que no puede prescindir de refuerzos en absoluto- de llevar a cabo una serie de cargas pesadas sin necesidad de una configuración Superlift en

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NOTICIAS DEL SECTOR

absoluto. “Para esta tarea en particular, la compañía utilizó la Superlift con el fin de estar preparados para cualquier sorpresa que la aguja pudiera presentar. La grúa Terex se creó con una pluma de 40,7 metros, un adaptador de 4 metros, 48 metros de plumín abatible, y en este caso haciendo pleno uso de la configuración Superlift, y un contrapeso de 75,1 toneladas, un ajuste perfecto para levantar la torre a una altura de 89 metros.

Naturalmente, esta configuración requiere cuidadosamente su propia planificación y medidas de antemano a fin de asegurar que ni el contrapeso ni el sistema de arriostramiento Superlift golpee accidentalmente los árboles circundantes y los edificios durante el levantamiento.

Hubo, sin embargo, mucho que hacer antes de la elevación real, y el equipo Schares tuvo que realizar una serie de tareas muy delicadas en unas alturas de vértigo: Para empezar, la veleta tuvo que ser quitada, bien asegurada, y luego llevada de forma segura al suelo antes de que el equipo pudiese comenzar sus preparativos reales para la eliminación de la aguja. Para asegurar una elevación estable, el experimentado equipo utilizó un difusor rectangular que se colgó con eslingas redondas y los grilletes, tras los cuales se colocaron por encima de la torre, para que los instaladores del equipo fueran capaces de asegurar la carga en la misma.

Una vez hecho esto, el operador de la grúa Christian Emmerich sacó la aguja con una tensión de alrededor de tres toneladas, a fin de asegurar la carga en su lugar. Después de esto, los aparejadores fueron finalmente capaces de llevar a cabo la tarea que más tiempo consumiría y que habían estado esperando desde el principio: en el campanario, se tuvieron que desenroscar los 400 tornillos que habían sido utilizados como un sustituto de los remaches originales de montaje, que ya habían sido perforados previamente. Una vez que cada tornillo estaba fuera, Christian Emmerich fue capaz de levantar la carga con un radio de acción de 26 metros. “Este trabajo requiere el toque justo, ya que la carga tuvo que ser levantada sin ningún tipo de inclinación con el fin de evitar una peligrosa ‘inclinación’ efecto.

Sin embargo, todo fue sin problemas con los controles precisos de la AC 350/6”, comenta el operador de la grúa, cuya experiencia con este tipo de ascensor es tan importante como la precisión de la máquina. Con el fin de establecer el campanario, el radio de trabajo de la grúa se incrementó a 32 metros mediante la reducción de la estructura de la pluma, por lo que es posible depositar de manera segura la torre en el suelo.

La Terex® AC 350/6

Con una longitud total de sólo el 16,7m, la AC 350/6 es la más pequeña de las grúas móviles de 6 ejes y más compactas en la clase de capacidad de 350 toneladas. La grúa se puede utilizar en toda una gama extraordinariamente amplia: en la categoría de menos de 220 toneladas, con un contrapeso parcial, y como una alternativa a los medianos y grúas móviles grandes de cinco ejes.

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ESPECIAL ALQUILADORES

El mercado del alquiler en España sigue tocado Por Macarena García Oliver Tocado pero no hundido. Son muchas las empresas de alquiler que día a día continúan luchando para salir adelante de este infierno que es la crisis.

Basta ya de chorradas de decir que no vamos a nombrar la palabra “crisis”, como si eso hiciese que mejorase la economía. Sí señores, seguimos en crisis, y si no que se lo cuenten a los alquiladores españoles que cada mes tienen que hacer frente a unos pagos, mientras el trabajo escasea y los precios son bajísimos. Y quien diga lo contrario, miente. Hay que subir los precios de alquiler. Que empiecen los grandes a dar ejemplo y los pequeños les seguirán por inercia, pero si nadie empieza, nada cambiará.

Podremos lamentarnos todo lo que queramos y siempre habrá alguien que nos escuche, pero las palabras no sirven, sirven los hechos.

Y esa frase que me hace mucha gracias (irónicamente) de que “el que salga de la crisis lo hará reforzado”. Lo siento, otra falacia, aquí salimos todos medio ciegos, cojos y con una tos que el mejor médico no sabe si es de pulmón o de garganta. ¡Vaya panorama! Cierto, siento ser tan realista. Pero la realidad es cruda y eso lo mostráis vosotros con vuestras palabras. Falta finan-

ciación, y la que dan es penosa. La Ley de Morosidad no se cumple.

La única buena noticia de todo esto es que seguís al pie del cañón. Es duro, es difícil, es desalentador, pero es el panorama que nos ha tocado vivir, así que mejor hacerlo lo mejor que podamos. ¿Hay que seguir reduciendo el parque de alquiler? Quizás sí.

Hay puentes que uno no puede cruzar sólo, a lo mejor es momento de asociarse con el vecino para cruzar ese puente. Son necesarias las fusiones o absorciones para unir sinergias y sobrevivir.

Y si el puente te lleva lejos, pide consejo a tus proveedores, muchos de ellos son jugadores a nivel mundial y tendrán conocimiento de nuevos mercados, ¡aprovéchate!

Las perspectivas son inciertas, algunos creen que la cosa empeorará. Yo me niego a creerlo. No puede ser. Es mucho tiempo ya el que llevamos cargando con este peso.

Hay cosas que no están en manos de los empresarios el cambiarlas, como el tema de la financiación o el de los pagos, pero sí el tema de los precios, y si el tema de la sobredimensión del parque, y sí el tema de plantearse fusiones con empresas similares.

Hemos hecho unas preguntas a alquiladores para conocer su punto de vista. Aquí lo tenéis, espero que os dé una visión del mercado español del alquiler.

ESTUDIOS DE MERCADO

Todos los estudios muestran como los mercados del alquiler se ven afectados por la coyuntura económica: sin embargo, se experimenta un fuerte crecimiento en EE.UU., Europa manteniéndose y Brasil en auge.

Las perspectivas en EE.UU. son prometedoras, como se indica en el informe IPAF del 2012 sobre el mercado estadounidense de alquiler de plataformas aéreas. El mercado estadounidense ha registrado un crecimiento relativamente fuerte, ascendiendo los ingresos por alquiler a 6200 millones de dólares en el 2011, debido sobre todo a una mayor demanda que se tradujo en tarifas más altas. Se prevé un crecimiento continuo en los próximos dos años.

El mercado europeo de alquiler de plataformas aéreas en los 10 países observados facturó unos 2.300 millones de euros en 2011, tal y como se indica en el informe IPAF del 2012 sobre el mercado europeo de alquiler de plataformas aéreas. Alemania es el país que más ha facturado, seguido de Francia y Reino Unido. Los 10 países europeos observados son: Alemania, Dinamarca, España, Finlandia, Francia, Italia, Noruega, Países Bajos, Reino Unido y Suecia.

El mercado europeo se recuperó ligeramente en el 2011, después de la crisis del 2009 y 2010. Se prevé sólo un leve crecimiento para los ejercicios 2012-2013, pues el mercado se muestra reservado por la falta de confianza que genera la incierta perspectiva económica.

Hay que subrayar la predicción de un crecimiento anual de flotas del 40% en los próximos cinco años en Brasil, mercado emergente en el que se centra el presente informe anual sobre alquiler. De cumplirse las expectativas, se pasaría de una flota de 14 ó 15.000 unidades estimadas actualmente a 25.000 para fines del 2013.

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ESPECIAL ALQUILADORES / FABRICANTES

TALLERES VELILLA ÁNGEL VELILLA Mov.- ¿Cuenta su marca con productos específicos para alquiladores?

Por descontado todos nuestros productos están pensados para el alquiler, sobre todo por la facilidad de sus órganos de funcionamiento y por la fiabilidad y duración de los quipos.

Mov.- ¿Han lanzado algún modelo últimamente más económico para entrar en el mercado del alquiler?

Nosotros siempre pensamos en que nuestros productos tengan una relación calidad - precio inmejorable. No nos interesa fabricar productos económicos basándonos en disminuir la calidad del equipo, ya que esto luego son problemas para el cliente.

Nos interesa que si en algún caso nuestro equipo tiene un precio elevado no sea porque sea más caro sino que simplemente vale más, que es distinto.

JLG ROBERT MONTEBAN, DIRECTOR DE MARKETING EAME Mov.- ¿Cuenta su marca con productos específicos para alquiladores?

Sí, JLG ofrece un amplio rango de productos adecuados para la industria del alquiler, desde productos de interior de poco alcance hasta aplicaciones de altura de trabajo de 50 metros.

Mov.- ¿Tienen programas específicos de servicio para los alquiladores?

Cada empresa alquiladora es distinta, con necesidades y objetivos distintos, y estamos dispuestos a negociar cada caso en particular.

Mov.- ¿Cómo se está desarrollando el año para su empresa?

En relación a las circunstancias actuales.

Mov.- ¿Cuáles son sus perspectivas para este año?

Para el mercado interno las perspectivas son muy bajas, y por ello estamos aumentando el mercado exterior.

Gracias por su interés, pero como parte del grupo Oshkosh, empresa que cotiza en el New York Stock Exchange, no estamos en condiciones de suministrar ninguna información de este estilo.

Mov.- ¿Cuáles son sus perspectivas para este año?

Igual que en el punto anterior, gracias por su interés pero no podemos hacer ningún comentario al respecto.

Mov.- ¿Han lanzado algún modelo últimamente más económico para entrar en el mercado del alquiler?

JLG Industries constantemente actualiza su oferta de productos para cumplir con las necesidades específicas del mercado.

Mov.- ¿Tienen programas específicos de servicio para los alquiladores?

Sí, las empresas del alquiler pueden obtener no sólo recambios a precios especiales y formación específica, sino también inspecciones y planes de reacondicionamiento para máquinas con más de 6 años.

Mov.- ¿Cómo se está desarrollando el año para su empresa?

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ESPECIAL ALQUILADORES / FABRICANTES

JCB Mov.- ¿Cuenta su marca con productos específicos para alquiladores?

De la amplia gama de productos que fabrica y comercializa JCB, las gamas ligeras y compactas son las que tienen más aceptación en las flotas de alquiladores. El cliente español hace muchos años que está trabajando con nuestras mixtas, telescópicas y minis, lo que facilita a la empresa alquiladora conseguir una buena ocupación de su parque de maquinaria.

El mantenimiento de carreteras y vías públicas, así como las pequeñas reparaciones y canalizaciones, han sustituido a las grandes infraestructuras, siendo necesarios equipos específicos en estas aplicaciones. Los pequeños y medianos alquiladores han visto una ocasión de negocio en estos equipos y desde JCB ofrecemos una amplia gama de productos para excavación y compactación, que dan solución a las necesidades de los clientes que acuden a los alquiladores.

Podemos destacar también entre los productos más demandados las torres de iluminación y los generadores con motores JCB Dieselmax, bandejas, rodillos tándems y de lanza, así como nuestras miniexcavadoras que van desde 1.500 kg. hasta 8.500 kg. de peso.

Mov.- ¿Han lanzado algún modelo últimamente más económico para entrar en el mercado del alquiler?

Toda nuestra gama de productos, compuesta por más de 300 modelos y que cumple rigurosamente con los estándares de calidad, cuenta con versiones básicas que se adaptan perfectamente a las necesidades de los clientes que solicitan una máquina a una empresa de alquiler. De todas maneras, no hay que olvidar que el operario en España valora sobremanera la comodidad y seguridad en el ambiente de trabajo. JCB puede presumir de ofrecer la única mini-cargadora con entrada lateral, lo que permite contar con un habitáculo totalmente cerrado y climatizado.

Mov.- ¿Tienen programas específicos de servicio para los alquiladores?

En el momento de negociar flotas de máquinas con empresas alquiladoras, escuchamos atentamente las necesidades del alquilador y buscamos conjuntamente soluciones que se adapten a los requerimientos de su clientela.

Evidentemente, cuando mayor sea el paquete de máquinas a adquirir, mayor tiene que ser la flexibilidad para obtener las mejores condiciones de servicio. La alta disponibilidad de recambios que ofrecemos en todas nuestras delegaciones es un punto básico para atender cualquier intervención en el más corto plazo de tiempo. En el pasado, desde el pequeño hasta el gran alquilador, han preferido el producto JCB y nuestra presencia en España en este segmento ha sido espectacular.

Mov.- ¿Cómo se está desarrollando el año para su empresa?

JCB a nivel mundial ha alcanzado de nuevo en 2011 las cifras record del 2007, el mejor año en la historia de nuestra empresa. Una de las apuestas fuertes de JCB desde hace muchos años, ha sido establecer fábricas en países en vías de desarrollo, cuyos mercados están creciendo con cifras de dos dígitos. En España, gracias a nuestra sólida red de distribución, que está muy introducida en todos los sectores, desde la industria, construcción, manipulación, agrícola hasta el reciclado, seguimos manteniendo una organización especializada, tanto en el asesoramiento del modelo más adecuado para cada aplicación hasta el servicio post-venta. La presencia de JCB en todo el territorio nacional así como en cualquier país del mundo, da un valor añadido a nuestros productos. El alquilador valora la facilidad de conseguir certificados, documentación técnica, recambios y un servicio especializado para su máquina en todas las obras importantes.

Mov.- ¿Cuáles son sus perspectivas para este año?

Las cifras que conocemos de este año 2012 indican un descenso sobre las ventas del año pasado. Sabemos que los alquiladores siguen manteniendo un índice de ocupación razonable y serán los primeros testigos de una animación de la demanda, ya que ante la incertidumbre de las inversiones, las empresas dan preferencia a alquileres a corto plazo.

PLATAFORMAS DARYAT, S.L. JOSÉ LUIS CASTAÑO, DEPARTAMENTO COMERCIAL

Mov.- ¿Cuenta su marca con productos específicos para alquiladores?

Las plataformas de brazo articulado de la marca NIFTYLIFT son ampliamente demandadas por los alquiladores, por tratarse de máquinas compactas y de bajo peso, y por su facilidad de uso.

Asimismo, las plataformas elevadoras de la marca C.T.E. montadas sobre camión cuentan también con una gran aceptación en el mercado del alquiler, por su versatilidad y por su facilidad para su traslado, sin necesidad que utilizar los servicios de ninguna empresa de transporte, pudiendo ser conducidas únicamente con el carné de conducir de la clase B-1 (M.M.A. 3.500 kgs).

Mov.- ¿Han lanzado algún modelo últimamente más económico para entrar en el mercado del alquiler?

No específicamente, pero sí que se han reducido los precios de alquiler de los distintos modelos de plataformas elevadoras, para así mantener y ampliar en lo posible nuestro mercado de alquiler, dada la gran competencia existente actualmente.

Mov.- ¿Tienen programas específicos de servicio para los alquiladores?

Se hacen comprobaciones periódicas de las máquinas que tenemos alquiladas, en las que se revisan los sistemas de emergencia, el funcionamiento y estado general de las máquinas, los niveles de hidráulico y de aceite motor, el estado de las baterías y de nivel de agua destilada, así como el resto de puntos estipulados, según la norma UNE-58921-IN .

Mov.- ¿Cómo se está desarrollando el año para su empresa?

Estamos agradecidos por la confianza que han depositado nuestros clientes, es nuestro reto y lo que nos motiva a seguir luchando.

Mov.- ¿Cuáles son sus perspectivas para este año?

A pesar de estar en un momento de “standby”, nuestra percepción de mercado es optimista, por lo que nuestros proyectos y expectativas van encaminados a fidelizar a nuestros clientes y abrir nuevos nichos de mercado.

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AP AERIAL PLATFORMS, S.A. FLORENCIO ALONSO Mov.- ¿Cuenta su marca con productos específicos para alquiladores?

Todas las marcas que comercializamos han tenido siempre en mente las necesidades específicas del alquilador, y existen líneas complementarias dirigidas al cliente final de los sectores industrial y agrícola, pero el alquilador es el referente.

Mov.- ¿Han lanzado algún modelo últimamente más económico para entrar en el mercado del alquiler?

Lamentablemente las novedades hoy no facilitan la venta de maquinaria nueva. El alquilador en lugar de buscar el modelo más económico recurre a la maquinaria de ocasión o reconstruida puesto que la adquiere a menos de la mitad de precio. Es un hecho, no hay otra.

Mov.- ¿Tienen programas específicos de servicio para los alquiladores?

Sí, ahora más que nunca seguimos atendiendo las necesidades de los clientes alquiladores puesto que necesitan apoyo extra. En algunos casos han disminuido su plantilla técnica y recurren a nosotros para complementar esa falta. Además, el parque de maquinaria español está envejeciendo y el mantenimiento y la asistencia técnica constituyen un servicio imprescindible, especialmente para el alquilador.

Mov.- ¿Cómo se está desarrollando el año para su empresa?

En cuanto a ventas todo está prácticamente igual que el año anterior.

Se mantienen estables las ventas de las unidades reconstruidas. En AP Aerial hemos variado ligeramente la política del negocio y hemos decidido apostar por la diversificación. Hace pocas semanas hemos adquirido una nueva nave de 1.100 m2 más 500 m2 de exposición exterior para ampliar nuestras instalaciones y tenemos previsto incrementar las líneas de negocio a través de marcas punteras que se dedican a productos diferentes de las plataformas.

Mov.- ¿Cuáles son sus perspectivas para este año?

La previsión es que todo se mantenga como hasta ahora en cuanto a venta de plataformas y prestación de servicios. Pero como hemos apuntado arriba, además de los productos que hemos comercializado durante décadas, en pocos meses estará en marcha la nueva línea de negocio que atenderá a nuevos sectores.

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ESPECIAL ALQUILADORES / FABRICANTES

TRANSGRUAS

ATN

KAREN TRENZANO

ELISABET TORRAS

Mov.- ¿Cuenta su marca con productos específicos para alquiladores?

Desde Transgruas ofrecemos maquinaria diversa para alquiladores: plataformas aéreas de todo tipo (sobre camión, furgón y autopropulsadas), grúas sobre camión, remolques y semirremolques para el transporte de maquinaria y también fabricamos remolques porta-maquinaria a medida de lo que precise cada cliente.

Mov.- ¿Han lanzado algún modelo últimamente más económico para entrar en el mercado del alquiler?

Ciertos modelos que comercializamos tienen más demanda en el mercado de los alquiladores, por sus prestaciones y fácil manejo, como la plataforma TOPY 10 que tiene una altura de trabajo de 10 m. y va montada sobre vehículo pequeño y compacto, funciona sin estabilizadores y tiene un precio muy económico, elevadores personales de entre 8 y 12 m., etc.

Mov.- ¿Tienen programas específicos de servicio para los alquiladores?

Nuestro programa de mantenimiento integral LIFE PLUS es muy valorado por las empresas alquiladoras ya que al comprar nuestros equipos y contratar el servicio saben que su máquina va a estar al día en cuanto a revisiones periódicas, y mantenimiento anual del equipo, con las intervenciones necesarias que la máquina debe llevar con el paso del tiempo. Además se benefician de un descuento en recambios y prioridad de atención en el taller.

Mov.- ¿Cuáles son sus perspectivas para este año?

Desde nuestro punto de vista el año va a seguir de la misma manera, ya que no vemos que se tomen medidas activas que inspiren confianza y justifiquen que una empresa realice una inversión en maquinaria: el país está bajo políticas de recortes que afectan también la construcción de infraestructuras, el sector bancario no facilita el crédito a la empresas y las administraciones locales también ven como sus ingresos se van a reducir, por lo que cualquier iniciativa que implique el uso de maquinaria está seriamente cuestionada. Con este panorama, las empresas no corren riesgos, como es lógico.

Mov.- ¿Cuenta su marca con productos específicos para alquiladores? están adaptadas para las condiciones extremas de las obras y tienen una resistencia superior a la normal.

El mantenimiento y accesibilidad a los componentes son fáciles.

Mov.- ¿Han lanzado algún modelo últimamente más económico para entrar en el mercado del alquiler?

ATN no tiene productos “low cost” y no es nuestro objetivo. Proponemos material de calidad equiparándolos a los precios del mercado.

Mov.- ¿Cómo se está desarrollando el año para su empresa?

ATN sigue desarrollándose y varios alquiladores grandes han elegido las plataformas de ATN para sus parques.

Mov.- ¿Cuáles son sus perspectivas para este año?

Las perspectivas son buenas con pedidos para 2013. Además ATN traslada su producción a una nave de más de 18.000m² para aumentar su capacidad.

Mov.- ¿Cómo se está desarrollando el año para su empresa?

Está siendo un año difícil. En líneas generales, la inversión en maquinaria nueva está muy estancada.

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ESPECIAL ALQUILADORES / FABRICANTES

ALARINA ANGEL BARRANCO Mov.- ¿Cuenta su marca con productos específicos para alquiladores?

Alarina Industrial está especializada en plataformas elevadoras pequeñas fácilmente transportables. Por el concepto de diseño de nuestras máquinas, éstas pueden ser transportadas en una furgoneta comercial sin necesidad de camión especial. Esto facilita el alquiler para períodos cortos, ya que normalmente no se alquilan las plataformas para periodos cortos porque el transporte puede encarecer bastante.

De esta forma, promocionamos el alquiler de nuestras plataformas.

Por otra parte, nuestra gama de miniplataformas va enfocada a un nicho de mercado distinto al tradicional de plataformas elevadoras. Esto puede proporcionar al alquilador nuevas oportunidades de mercado.

Mov.- ¿Cómo se está desarrollando el año para su empresa?

Este año es un año complicado para todos, pero se ve compensado con los mercados de exportación.

Mov.- ¿Cuáles son sus perspectivas para este año?

Las perspectivas son muy prudentes como no puede ser de otro modo.

Mov.- ¿Han lanzado algún modelo últimamente más económico para entrar en el mercado del alquiler?

Tras la Alarina ALAS 2100, hemos lanzado la ALAS 2900. Ambas plataformas están indicadas para trabajos en interiores en trabajos de instalaciones y mantenimiento. Alcanzan una altura de trabajo de 3,10 m y 3,9m respectivamente y caben en un ascensor, por lo que se pueden subir de una planta a otra. Su sistema de giro por contrarotación le permite girar en espacios muy reducidos.

Mov.- ¿Tienen programas específicos de servicio para los alquiladores?

Nuestro departamento de post venta da todo el servicio necesario a los alquiladores, tanto en formación específica de nuestro producto como en servicio de repuestos.

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MYCSA, MULDER Y CO. S.A. ENRIQUE RODRÍGUEZ JIMÉNEZ, RESPONSABLE DE MARKETING Mov.- ¿Cuenta su marca con productos específicos para alquiladores?

MYCSA, posee para toda su gama de producto, grúas hidráulicas articuladas, grúas móviles autopropulsadas, PEMP, etc., equipos que se adaptan a las necesidades de los alquiladores, siendo los distribuidores de las marcas PALFINGER, FAUN, WUMAG, etc., que son líderes en su sectores. No hay ningún hueco del mercado que quede descubierto.

Mov.- ¿Han lanzado algún modelo últimamente más económico para entrar en el mercado del alquiler?

No, nuestros equipos son bien conocidos en el mercado del alquiler y son, muchas veces, los usuarios los que directamente demandan una máquina de alguna de nuestras marcas porque quieren calidad en el trabajo.

Mov.- ¿Tienen programas específicos de servicio para los alquiladores?

No son específicos, pero disponen de todas nuestras herramientas para hacerles fácil el trabajar con nuestras máquinas: información legislativa de los equipos, novedades normativas, formación de los operadores, gestión completa y emisión de los certificados para la inspección de los equipos de trabajo en cumplimiento con la legislación vigente, tanto las oficiales para las grúas móviles autopropulsadas, como la referidas en el artículo 4 del R.D. 1215/1997 para las grúas hidráulicas articuladas y las PEMP, documentos firmados por técnicos competentes que forma parte del expediente de la máquina para así tenerlos disponible cuando se lo solicita la autoridad laboral.

Mov.- ¿Cómo se está desarrollando el año para su empresa?

Pues con altibajos, estamos en un momento complicado en el mercado español, pero MYCSA mantiene intacta su plantilla desde el comienzo de este calvario, lo que demuestra la apuesta que realiza la empresa por sus clientes. Éste era el compromiso de MYCSA, que todo cliente que adquiriera una de nuestras máquinas supiera que detrás hay todo un equipo humano para solventar cualquier duda o incidencia con su máquina, y aunque difícil en

la situación actual, MYCSA lo está cumpliendo.

Mov.- ¿Cuáles son sus perspectivas para este año?

Seguir dando el mismo servicio que nos ha caracterizado en todos estos años, seguir demostrando a nuestros clientes que si adquieren una de nuestras máquinas, también está adquiriendo todo un equipo humano, y así conseguir que su máquina sea su menor preocupación y pueda poner todo su empeño y esfuerzo en darle un valor a su trabajo.

LINDEN COMANSA MARIANO ECHAVARRI Mov.- ¿Cuenta su marca con productos específicos para alquiladores?

La mayor parte de nuestros clientes son empresas alquiladoras, por lo que todos nuestros productos están diseñados pensando en sus necesidades. Tanto las grúas torre como las abatibles son fáciles de montar, de transportar y de almacenar, tres características fundamentales para el alquilador.

Mov.- ¿Han lanzado algún modelo últimamente más económico para entrar en el mercado del alquiler?

Linden Comansa se centra únicamente en la fabricación de grúas torre. Entrar en el mercado de alquiler sería competir contra nuestros propios clientes, por lo que no nos resulta interesante.

Mov.- ¿Tienen programas específicos de servicio para los alquiladores?

No tenemos un programa específico porque el plan general les cubre perfectamente. Por un lado, nuestros clientes alquiladores cuentan con un kit de repuestos básico con el que pueden hacer frente de forma ágil a los pequeños problemas que puedan tener. Además cuentan con una línea de atención telefónica para todo lo relacionado con averías y dudas sobre instalación.

Y por último, tenemos un programa anual de formación, donde pueden solicitar en cualquier momento una sesión para ampliar conocimientos.

Mov.- ¿Cómo se está desarrollando el año para su empresa?

La construcción residencial, no sólo en España sino prácticamente en todo el mundo, sigue muy lejos del nivel de 2007. Estamos centrando nuestros esfuerzos fuera de España, sobre todo en los grandes proyectos industriales y en infraestructura, que parece el único sector en el que se mantiene un ritmo aceptable de actividad. Por eso, hemos lanzado recientemente la grúa torre Flat-Top 21 LC 660, que cuenta con cuatro versiones, según su carga máxima: 18, 24, 36 y 48 toneladas. Ha sido diseñada especialmente para este tipo de proyectos, en los que asegura un gran rendimiento con un precio muy, muy competitivo.

Mov.- ¿Cuáles son sus perspectivas para este año?

Hemos recibido más solicitudes de ofertas con respecto a años anteriores, lo que se ha traducido también en un aumento de las ventas. Tal y como ha ido la primera mitad del año, podemos ser optimistas y afirmar casi con total seguridad que superaremos la facturación de 2011, aunque las cifras no tienen absolutamente nada que ver con las de antes de la crisis, por supuesto.

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OIL & STEEL LUIGI VITALIANO Mov.- ¿Cuenta su marca con productos específicos para alquiladores?

Desde siempre hemos tenido un amplio abanico de productos para alquiladores, con varias configuraciones y medidas distintas.

Mov.- ¿Han lanzado algún modelo últimamente más económico para entrar en el mercado del alquiler?

Sí, tanto económicamente como funcionalmente tenemos modelos específicos para alquiladores. Un ejemplo es la Snake 2010 Rent Edition.

Mov.- ¿Tienen programas específicos de servicio para los alquiladores?

Sí, desde siempre.

Mov.- ¿Cuáles son sus perspectivas para este año?

Como hasta día de hoy, seguiremos ofreciendo un producto de alta calidad unido a un buen servicio, que al final es lo que cuenta realmente.

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SOCAGE JESÚS CASIN Mov.- ¿Cuenta su marca con productos específicos para alquiladores?

Gran parte de nuestra gama de producto se considera óptima para el sector del alquiler.

Los parámetros bajo los cuales diseñamos las plataformas de SOCAGE, altas prestaciones con la máxima sencillez, la durabilidad y seguridad, son aspectos muy valorados por los alquiladores. La mayoría de la gama es totalmente hidráulica, aspecto muy importante para los alquiladores, así como el uso de componentes universales. Además, en toda la gama, hemos introducido elementos nacidos de la larga experiencia con el sector del alquiler que evitan inconvenientes y problemas transmitidos por nuestros clientes.

Algunos de las mejoras llevadas a cabo en la gama de producto son: - El sistema de estabilización “Easy lift”, permitiendo una estabilización más sencilla y rápida, además de evitar torsiones del chasis producidas por maniobras de estabilización incorrectas.

- Cableado y tubos internos en todas las plataformas, evitando la erosión por agentes externos y usos concretos en altura, golpes en la canaleta, etc. Muy útil en el alquiler para usuarios de poda.

- Rodillo en el brazo, evita golpes del tramo telescópico en su bajada hasta el suelo,

motivo de muchas roturas en la parte del brazo donde se une la cesta.

- Sistema anti colisión de cabina, evitando colisiones del brazo con la cabina.

que suponen un gran coste para ellos, como para ofrecer a sus clientes una calidad en su servicio y un producto en condiciones adecuadas.

Nuestra cercanía y apuesta por el sector del alquiler es clara, fruto de un continuo trabajo para satisfacer las necesidades del sector.

Mov.- ¿Cómo se está desarrollando el año para su empresa?

En cuanto a resultados, después de un inicio de año claramente marcado por la situación económica, en el final del segundo trimestre hemos recogido el fruto de nuestra labor en ese periodo obteniendo buenas cifras en unidades vendidas.

En cuanto a otros objetivos importantes, el desarrollo de este año es positivo. Albert Eistein dijo: ”No pretendamos que las cosas cambien, si siempre hacemos lo mismo”.

SOCAGE IBERICA, creyendo firmemente en la frase de Einstein, está trabajando muy duro para su presente y futuro en aspectos importantes como mejorar y ampliar la gama de producto, marketing, talleres oficiales, distribuidores oficiales, desarrollo de programas y campañas de mantenimiento, mejoras y nuevos servicios, curso de formación, etc.

Los resultados en estos aspectos están siendo muy positivos.

Nuestras ganas de continuar superándonos, se traducirá en un desarrollo positivo del año a pesar de la situación económica existente.

Mov.- ¿Han lanzado algún modelo últimamente más económico para entrar en el mercado del alquiler?

La colaboración entre fabricante y alquilador es muy importante y necesaria para ambas partes. Estamos unidos tanto en los éxitos como en los fracasos y por eso pretendemos, en nuestra clara apuesta por el sector del alquiler, convertir a SOCAGE en el mejor colaborador para su empresa. Crear una sinergia que, además de condiciones de compra ventajosas al sector del alquiler, ofrezca un buen servicio y cercano en reparaciones y recambios que es imprescindible para el alquilador.

Mov.- ¿Tienen programas específicos de servicio para los alquiladores?

Sí, como he comentado anteriormente, el alquilador requiere, por las características de su negocio, una atención muy personalizada y ágil para evitar tanto los paros prolongados

Mov.- ¿Cuáles son sus perspectivas para este año?

Las perspectivas de SOCAGE IBERICA son continuar con el proceso de consolidación de la marca en el mercado español y continuar ganando cuota de mercado gracias a la confianza que cada vez más usuarios depositan en nosotros, convirtiéndonos el año pasado en la segunda marca a nivel nacional de plataformas sobre camión. Estamos trabajando día a día con ilusión, para mantener la confianza y ampliarla, mejorando continuamente nuestro producto y servicio. Ser un poco mejores cada día que pasa.

Nuestras ganas de continuar superándonos y la apuesta cada vez mayor del mercado por nuestra marca nos hace tener una perspectiva positiva a pesar de la situación económica existente.

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MANITOU JOAO HÉBIL Mov.- ¿Cuenta su marca con productos específicos para alquiladores?

Dentro de la amplia gama de productos Manitou podemos ofrecer a nuestros clientes alquiladores desde telescópicos compactos, telescópicos de mediana altura, telescópicos de gran altura y telescópicos giratorios, además de poder ofrecerles también plataformas de elevación de personal, carretillas elevadoras (todo terreno e industriales) y por último, nuestra gama de minicargadoras.

Todo esto supone que el alquilador que tenga necesidad de una máquina de manutención siempre lo podrá encontrar dentro de la gama Manitou.

Mov.- ¿Han lanzado algún modelo últimamente más económico para entrar en el mercado del alquiler?

Dentro de nuestra gama tenemos modelos que se adaptan perfectamente a las necesidades de los alquiladores y por supuesto, modelos destinados a ellos para poder rentabilizar sus máquinas con precios muy accesibles. Por ejemplo, en la gama de máquinas giratorias, hemos sacado recientemente 3

modelos EASY que se adaptan perfectamente en prestaciones y en precio a las necesidades de los alquiladores.

situación económica les permite hacer este tipo de inversiones, o por el contrario alargarán más el periodo de amortización de sus máquinas.

Mov.- ¿Tienen programas específicos de servicio para los alquiladores?

Por supuesto que tenemos programas de servicio a los alquiladores, en los cuales y a través de nuestra red de concesionarios, les ofrecemos todo tipo de servicios para que sus máquinas estén perfectamente atendidas. También les ofrecemos cursos de formación para que conozcan perfectamente las máquinas que compran.

Mov.- ¿Cómo se está desarrollando el año para su empresa?

Las perspectivas para este año son muy desalentadoras. Los alquiladores creemos que no están en un periodo de inversiones en la compra de maquinaria y con el parque que ahora mismo tienen van saliendo a flote. Pero si es verdad que los equipos cada vez se van quedando más antiguos y de una manera o de otra deberán de renovarlos para poder tener máquinas nuevas. La cuestión es cuando y si la

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HINOWA FABRIZIO ROSSI Mov.- ¿Cómo se está desarrollando el año para su empresa?

Es cierto que en un contexto de crisis global no podemos declarar estar satisfechos de como están marchando los negocios, pero tampoco podemos quejarnos demasiado porque nuestro producto y nuestra marca están bastante bien consolidados, lo que nos permite mirar hacia el futuro con una buena dosis de positividad.

Mov.- ¿Cuenta su marca con productos específicos para alquiladores?

Sí, nuestra empresa produce desde mucho tiempo productos específicos para el mundo del alquiler y estámos presentes con las plataformas aéreas sobre orugas y los minidúmperes sobre orugas en casi todos los países europeos en colaboración con los alquiladores más calificados en los diferentes países.

un centro de acogida, refresco y conversación que permitirá a nuestros concesionarios organizar visitas dedicadas con sus clientes.

Mov.- ¿Cuáles son sus perspectivas para este año?

En cuanto a las expectativas para el año 2012, el objetivo es mantener el segmento de mercado adquirido durante los años pasados y dar soporte a nuestro producto y a nuestros colaboradores a través de visitas en nuestra empresa, poniendo a su disposición la estructura creada para el 25° aniversario, en el que se prevé un “show” continuo en un área de 5.000 m² de exposición permanente, con

Mov.- ¿Han lanzado algún modelo últimamente más económico para entrar en el mercado del alquiler?

Estamos, como siempre, preparando el lanzamiento de algunas importantes novedades para el mercado específico del alquiler. Sin duda alguna, tenemos en consideración el momento de crisis, pero sin olvidar la calidad que nos diferencia desde siempre.

Mov.- ¿Tienen programas específicos de servicio para los alquiladores?

Nuestros programas específicos de servicio están en evolución a través de la continua instrucción y formación con cursos específicos en nuestro “Service Training Center” de técnicos y de nuestros clientes alquiladores, porque nosotros consideramos importante la reducción sistemática del tiempo de paro de la máquina.

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HAULOTTE IVAN MORODO Mov.- ¿Cuenta su marca con productos específicos para alquiladores?

Sí, contamos con una gama completa de plataformas elevadoras que se adaptan a las necesidades del mercado del alquiler. A día de hoy ofrecemos toda nuestra gama de equipos de elevación de personas: plataformas que van desde los 6 m. hasta los 43 m. de altura de trabajo. De la misma manera, nuestra gama de equipos de elevación de carga: Manipuladores telescópicos, que estamos ampliando día a día a nuestra oferta.

Mov.- ¿Han lanzado algún modelo últimamente más económico para entrar en el mercado del alquiler?

Sr. Morodo.- Haulotte Group tiene un fiel compromiso con todos sus clientes. Seguimos apostando por el I+D+I, y no nos quedaremos atrás en mejorar y satisfacer las necesidades de nuestros clientes actuales y futuros.

Mov.- ¿Tienen programas específicos para los alquiladores?

Para nosotros la proximidad con el cliente es nuestro objetivo principal. Para ello contamos con programas de: - Reacondicionamiento de máquinas.

- Formación: La formación y la seguridad son una prioridad para Haulotte Group, estamos capacitados para impartir cursos de operador y manejo adaptados a las necesidades de cada cliente.

- Técnicos especializados tanto de taller como de campo ofrecen una mano de obra altamente cualificada “expertos Haulotte”, con amplia experiencia y formación continua.

Mov.- ¿Cómo se está desarrollando este año para su empresa?

Sabemos que son momentos difíciles para el sector, pero desde Haulotte continuamos con la firme decisión de permanecer en el mercado para dar servicio y apoyo a todos los clientes que confían y han confiado en Haulotte.

Mov.- ¿Cuáles son sus perspectivas para este año?

El mensaje es que Haulotte Group es una empresa que está desarrollando su estrategia en base a una cercanía con el cliente, que se consigue escuchando y desarrollado las necesidades de nuestros clientes. Los objetivos del Grupo y nuestro compromiso es ofrecer una proposición de valor que les ayude en estos momentos difíciles.

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GRÚAS MANOLO Mov.- En su opinión, ¿cree que hemos tocado suelo o estamos en el suelo y habrá que seguir excavando?

Por mucho que intentemos todos los días creer que se ha estabilizado la situación, creo firmemente que hemos tocado suelo, seguimos y seguiremos excavando, porque la verdad es que últimamente solo nos dedicamos a desmontar fábricas y no se realizan trabajos que creen riqueza y puestos de trabajo.

Mov.- ¿Cómo se ha adaptado su empresa a esta coyuntura económica?

Pues pienso que de la única manera que se puede, reduciendo empleados, máquinas, trabajar para clientes solventes y rechazar los de dudoso cobro e intentar reducir gastos, aunque esto último es muy difícil, y por supuesto, trabajar nosotros más que ninguno en la empresa. También llevar una economía real y no una huida hacia delante.

Mov.- ¿Han incorporado algún equipo en 2012?

Sí, hemos incorporado recientemente un remolcador de auxilio en carretera.

Mov.- ¿Se han podido beneficiar de algún crédito ICO? No, nosotros jamás nos hemos beneficiado de alguna ayuda pública o crédito ICO. Mov.- ¿Se está incumpliendo la ley de Morosidad?

No, este tema me indigna enormemente, es una vergüenza que saquen una ley de no fumar en sitios públicos o durante una temporada de no ir a más de 110 Km. hora en autovías y la cumple todo el mundo y si no te sancionan. Sin embargo, esta ley no la cumple nadie, claro los primeros que no la cumplen ni la cumplirán son las administraciones, que son los que deberían de velar porque se cumpliera a rajatabla y pienso que nos iría de otra manera en este país, ya que las empresas somos los que financiamos las obras de este país. Como ejemplo, hemos realizado trabajos a una empresa inglesa y otra suiza y nos han pagado a la semana y quince días fecha factura respectivamente sin problema.

Resumiendo, no se para que sacan leyes de cara a la galería y que nunca se cumplirán.

Mov.- ¿Cuál es en su opinión la forma para que las empresas de alquiler vuelvan a tener una ocupación y unos márgenes que vuelvan a ser las empresas rentables como lo han sido?

Tener una ocupación como antes es imposible, pero tener márgenes si que es posible si las empresas del sector fuéramos eso empresas y no nos dedicáramos a tirar los precios de una forma brutal solo por mantenernos ocupados y que la competencia vea que sacamos nuestras máquinas más que las suyas. Las empresas actuales que suelen estar dirigidas por segunda o tercera generación y con estudios, parece mentira

que no se den cuenta de que una empresa está para cubrir unos costes y tener unos beneficios. Pues bien, es una pena que yo tenga tarifas de precios de alguna empresa del sector que son las mismas que se cobraban aproximadamente en el año 1989 cuando yo empecé de gruista, con maquinas que valen verdaderas fortunas, no lo entiendo.

Solución: cobrar tarifas justas al valor de la maquinaria que manejamos, que den lugar a margen de beneficio, reducir personal y maquinaria a la oferta real del mercado y no ser tan egoístas al querer hacer una empresa todos los trabajos al precio que sea.

GRÚAS PELLEJERO,S.A. JULIO CÉSAR PELLEJERO Mov.- En su opinión, ¿cree que hemos tocado suelo o estamos en el suelo y habrá que seguir excavando?

Excavando y muy profundo.

Mov.- ¿Como se ha adaptado su empresa a esta coyuntura económica?

Vendiendo y mal vendido.

Mov.- ¿Han incorporado algún equipo en 2012?

Imposible, ¿Para qué?

Mov.- ¿Se han podido beneficiar de algún crédito ICO? No, ni pienso hacerlo.

Mov.- ¿Se está cumpliendo la ley de Morosidad?

Ni se cumple, ni se cumplirá. Y el resto de leyes tampoco. “Dime quien eres y te diré que ley cumples”.

Mov.- ¿Cuál es en su opinión la forma para que las empresas de alquiler vuelvan a tener una ocupación y unos márgenes que vuelvan a ser empresas rentables como lo han sido?

Respeto y unión. (En España eso no ocurrirá NUNCA).

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GAM COVADONGA COTO Mov.- En su opinión, ¿cree que hemos tocado suelo o estamos en el suelo y habrá que seguir excavando?

Actualmente estamos en uno de los peores momentos para el sector del alquiler debido a la baja demanda que existe, especialmente en el ámbito de la construcción. En este sentido nuestra estimación es que la demanda continuará bajando, pero en una proporción menor a la que hemos visto hasta este momento. Por otro lado, y teniendo en cuenta que las máquinas son un elemento siempre necesario, existen nuevas oportunidades de alquiler en otros sectores de actividad que habrá que saber identificar e introducirse en ellos como alternativa a la compra.

Mov.- ¿Como se ha adaptado su empresa a esta coyuntura económica?

La gran apuesta de GAM ha sido la internacionalización. Estamos presentes en 14 países con cerca de 100 delegaciones. Además de Europa (España, Portugal, Polonia, Rumanía y Bulgaria), estamos en Latinoamérica (Méjico, Panamá, Colombia, Brasil, Chile y Perú), África (Marruecos) y Oriente Medio (Arabia Saudí e Iraq).

En España, nos hemos adaptado a la coyuntura económica. Por un lado, hemos simplificado nuestra estructura, eliminando algu-

nas duplicidades que arrastrábamos de las épocas “doradas”. Por otro lado, GAM, al ser el líder del mercado nacional, es una de los mayores expertos en maquinaria. Nuestros clientes también tienen maquinaria en propiedad, y desde GAM les estamos ayudando ofreciéndoles nuevos servicios como son mantenimiento de su parque; logística; formación y gestión de sus activos mediante un sistema de compra-venta de maquinaria usada. Son servicios que hasta ahora hemos centrado sólo en el parque de GAM, pero que actualmente estamos ofreciendo a nuestros clientes con buena acogida.

Mov.- ¿Han incorporado algún equipo en 2012?

Fundamentalmente en el área internacional.

En España, de forma muy puntual Mov.- ¿Se han podido beneficiar de algún crédito ICO? Sí.

Mov.- ¿Se esta cumpliendo la ley de Morosidad?

No, la realidad del día a día demuestra claramente que no se cumple, cuando todos necesitamos que se haga efectiva. La gestión de cobros es compleja por el entorno

generalizado de la economía. En GAM hemos tenido que adaptar nuestro Departamento de Cobros y establecer determinadas líneas de actuación para asegurar que la compañía cobre por las máquinas y el servicio que se ha prestado gracias a los cuales nuestros clientes han finalizado sus proyectos.

Mov.- ¿Cual es en su opinión la forma para que las empresas de alquiler vuelvan a tener una ocupación y unos márgenes que vuelvan a ser empresas rentables como lo han sido?

Si sólo pensamos en ocupación nos volveremos a equivocar. Alquilar máquinas a cualquier precio para incrementar el valor de la ocupación no es la solución. Todos debemos ser conscientes de los costes que tiene un alquiler, el valor añadido que aporta al cliente y cobrar por el servicio que ofrecemos. Hay alquileres que no son sostenibles, debemos aprender a ser selectivos.

También debemos ser realistas con el ajuste de la demanda, el parque debe adaptarse a la situación actual y se impone hacer una gestión eficiente de nuestras flotas. En este sentido es fundamental aprovechar las oportunidades en mercados internacionales para reubicar equipos de baja utilización.

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Opinión anónima de alquilador de grúas Mov.- En su opinión, ¿cree qué hemos tocado suelo o estamos en el suelo y habrá que seguir excavando?

Aún nos queda todo por sufrir, la demanda aún va a ser más escasa dado que no hay forma de financiar nada nuevo, no hay financiación ni tan siquiera para mantener lo que ya está en marcha y ya no nos quedan recursos propios para seguir engordando al cliente compitiendo entre los que quedamos, porque si quedaran los continuaríamos gastando antes que ver otras opciones.

Mov.- ¿Cómo se ha adaptado su empresa a esta coyuntura económica?

Supongo que no nos hemos adaptado aún, ni nosotros ni ninguno, puesto que esto aún está decreciendo. Como la mayoría, alargamiento de plazos en los créditos, venta de grúas, “eres” de suspensión, de reducción, y por fin salida al exterior en busca de lo que aquí desapareció… demanda de nuestros servicios, reubicación geográfica de la oferta trasladando nuestros medios excedentes en lugar de mal venderlos para que otros los exploten allí.

Opinión anónima de alquilador de plataformas Mov.- En su opinión, ¿cree qué hemos tocado suelo o estamos en el suelo y habrá que seguir excavando?

No hemos tocado suelo, faltará un 20-25% S/año 2011.

Mov.- ¿Cómo se ha adaptado su empresa a esta coyuntura económica?

“Deshaciendo” la empresa poco a poco.

Mov.- ¿Han incorporado algún equipo en 2012?

No lo descartamos si nos hacen falta más de los que tenemos para atender estos nuevos mercados.

Mov.- ¿Han incorporado algún equipo en 2012?

No.

Mov.- ¿Se han podido beneficiar de algún crédito ICO? No.

Mov.- ¿Se han podido beneficiar de algún crédito ICO? Me han ofrecido, pero no interesa al… 7 - 8%.

Mov.- ¿Se está cumpliendo la ley de Morosidad?

No, de todas formas no moriremos porque nos paguen tarde sino porque la mayoría del sector está trabajando por debajo del coste.

Mov.- ¿Cuál es en su opinión la forma para que las empresas de alquiler vuelvan a tener una ocupación y unos márgenes para que vuelvan a ser empresas rentables como lo han sido?

Fusiones y absorciones que permitan eliminar el excedente de grúas y ajustarnos a la casi nula demanda existente con mayor poder negociador, por menor oferta y por estar más reforzadas de capital, y no debe valer ya el salir a cualquier precio antes que estar parados.

Siento no ser más optimista, pero creo que ya nos toca ser realistas y coger el toro de las fusiones por los cuernos.

Mov.- ¿Se está cumpliendo la ley de Morosidad?

No, al menos con grandes empresas.

Mov.- ¿Cuál es en su opinión la forma para que las empresas de alquiler vuelvan a tener una ocupación y unos márgenes que vuelvan a ser empresas rentables como lo han sido?

Equilibrar oferta y demanda. En plataformas, jugar todos con la misma baraja, o sea, que GAM y HUNE paguen sus créditos o cierren ya.

GRÚAS ADOLFO ÁLVAREZ ADOLFO ALVAREZ, DPTO. PRODUCCIÓN Mov.- En su opinión, ¿cree qué hemos tocado suelo o estamos en el suelo y habrá que seguir excavando?

Pienso que hemos llegado a lo máximo que nuestras empresas nos lo permiten, pero creo que todavía nos quedan algunos escalones que bajar.

Mov.- ¿Cómo se ha adaptado su empresa a esta coyuntura económica?

Pues después de volvernos locos y aumentar nuestros parques a lo que el mercado nos ofrecía (mucho trabajo), hemos optado como muchos del gremio a reducir el número de unidades y con ello la reducción de la plantilla.

Mov.- ¿Han incorporado algún equipo en 2012?

No. Mov.- ¿Se han podido beneficiar de algún crédito ICO? No lo hemos intentado ni planteado.

Mov.- ¿Se está cumpliendo la ley de Morosidad En absoluto, el invento de las grandes constructoras es hacerte firmar un documento donde tú le solicitas que te aplacen los pagos al tiempo que ellos te marcan y como siempre, en la mayoría de los casos, tú aceptas porque sino viene tu vecino y lo acepta, aunque juremos y perjuremos que no lo hacemos.

Mov.- ¿Cuál es en su opinión la forma para que las empresas de alquiler vuelvan a tener una ocupación y unos márgenes que vuelvan a ser empresas rentables como lo han sido?

Cuando adaptemos nuestras empresas a la realidad de lo que nos rodea y no a las necesidades del falso mercado, cuando dejemos de querer estar en todas las obras, cuando pensemos que a 30 km. de nuestra plaza hay otra empresa igual a la tuya que también necesita trabajar, cuando seamos conscientes de que nuestra forma de proceder anteriormente nos ha llevado a donde nos encontramos hoy en día y queriendo siempre superar al vecino en número de unidades y en tonelaje.

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GRÚAS Y TRANSPORTES EL MADRILEÑO, S.A. (GRUTRAMASA) Mov.- En su opinión, ¿cree que hemos tocado suelo o estamos en el suelo y habrá que seguir excavando?

Creo que nos va a costar mucho recuperarnos.

Mov.- ¿Cómo se ha adaptado su empresa a esta coyuntura económica?

Ajustando todos los gastos a los mínimos necesarios, el primer ejemplo lo hemos dada desde la gerencia de la empresa reduciéndonos el sueldo un 40 %.

Mov.- ¿Cuál es en su opinión la forma para que las empresas de alquiler vuelvan a tener una ocupación y unos márgenes que vuelvan a ser empresas rentables como lo han sido?

Lo primero, y este tema no es nada nuevo, que la competencia respete las tarifas mínimas, para que cuando una máquina salga a trabajar al menos cobre un precio competitivo. Y por supuesto, asegurar los cobros que en mi opinión en estos momentos es el ma-

yor problema, ya que si tenemos poco trabajo y a un precio bajo, si encima no se cobra, creo que esto no beneficia a ninguna empresa sea del sector que sea.

Mov.- ¿Han incorporado algún equipo en 2012?

No. Mov.- ¿Se han podido beneficiar de algún crédito ICO? Sí, pero en años anteriores en este año NO. Mov.- ¿Se está cumpliendo la ley de Morosidad?

En muy poquísimos casos, el problema sigue estando con las grandes empresas.

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GRÚAS RUIZ PABLO RUIZ Mov.- En su opinión, ¿cree qué hemos tocado suelo o estamos en el suelo y habrá que seguir excavando?

Todavía queda caída, no se sabe a ciencia cierta hasta donde puede llegar esta situación.

Mov.- ¿Cómo se ha adaptado su empresa a esta coyuntura económica?

Creo que como todas, reduciendo para adaptarnos a la demanda real.

Mov.- ¿Han incorporado algún equipo en 2012?

Nuevos ninguno, algo usado buscando otras líneas de negocio distinto a esta actividad, el objetivo es aumentar la facturación.

Mov.- ¿Se han podido beneficiar de algún crédito ICO? No. Mov.- ¿Se está cumpliendo la ley de Morosidad?

No. Mov.- ¿Cuál es en su opinión la forma para que las empresas de alquiler vuelvan a tener una ocupación y unos márgenes que vuelvan a ser empresas rentables como lo han sido?

Hay que volver a los años 80 con unos parques ajustados a la demanda real, donde premie la colaboración entre empresas a la expansión desmedida y poco rentable, la cual se ha demostrado con el paso del tiempo. Se puede tener más por menos, solo hay que mirar atrás para ver que es verdad.

GRÚAS DEL VALLES BIBIANA PRATGINESTÓS Mov.- En su opinión, ¿cree que hemos tocado suelo o estamos en el suelo y habrá que seguir excavando?

Por desgracia y además estoy convencida de que todavía habrá que seguir excavando y durante bastante tiempo.

Mov.- ¿Cómo se ha adaptado su empresa a esta coyuntura económica?

Reduciendo nuestro parque de maquinaria y con él la plantilla de trabajadores, intentando introducirnos en nuevos sectores, seleccionando rigurosamente a los clientes para los que trabajamos ya que, a parte de la fuerte caída de la actividad en nuestro sector (igual que en la mayoría de sectores) el mayor problema es la morosidad.

Mov.- ¿Cuál es en su opinión la forma para que las empresas de alquiler vuelvan a tener una ocupación y unos márgenes que vuelvan a ser empresas rentables como lo han sido?

Con la caída de la actividad económica en general y, a pesar de que muchas empresas han desaparecido y las que siguen han reducido su flota de vehículos considerablemente, sigue habiendo un exceso de oferta en nuestro sector. Por lo que hasta que no se ajuste este desequilibrio, las empresas de alquiler no conseguirán llegar a un nivel de ocupación asumible ni a poder elevar los márgenes. Aunque pienso que las empresas van a tardar muchos años en poder volver a ser rentables como lo fueron en su momento.

Mov.- ¿Han incorporado algún equipo en 2012?

Ninguno.

Mov.- ¿Se han podido beneficiar de algún crédito ICO? No lo hemos necesitado (por el momento).

Mov.- ¿Se esta cumpliendo la ley de Morosidad?

Las grandes empresas siguen fijando los plazos de pago que les conviene sin tener en cuenta la ley de morosidad para nada. El resto, intentan respetarla.

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CTC DE MAQUINARIA, S.A. JESÚS J. JAMBRINA, DIRECTOR COMERCIAL Mov.- En su opinión, ¿cree que hemos tocado suelo o estamos en el suelo y habrá que seguir excavando?

Mucho nos tememos, que lo de tocar suelo todavía anda muy lejos, la incertidumbre es total e incluso en las mejores formulaciones, la cosa irá para largo. Así que paciencia.

repuestos, de logística, negociación con las obras, condiciones del alquiler, etc.

Está claro también que el escenario volverá a ser benévolo cuando se regule la oferta y

la demanda y se diluyan los sobredimensionados parques de aquellos que compraron sobre el papel, desconociendo los recovecos de lo que implica la vida de una máquina.

Mov.- ¿Cómo se ha adaptado su empresa a esta coyuntura económica?

Pues con una exhaustiva reestructuración de costes. Adecuando los recursos en la medida de lo posible a la demanda del mercado.

Mov.- ¿Han incorporado algún equipo en 2012?

Hasta la echa sí que ha habido incorporaciones en nuestro parque de maquinaria, aunque han sido máquinas y herramientas de no mucha inversión. Aunque desde luego, el objetivo antes de que acabe ese año es de renovar maquinaria, con la idea de mantener un parque actualizado y en perfectas condiciones.

Mov.- ¿Se han podido beneficiar de algún crédito ICO? No. Mov.- ¿Se está cumpliendo la ley de Morosidad?

Rotundamente no. De hecho, se han alargado los plazos. No se puede entender que una ley no se haga cumplir.

Mov.- ¿Cuál es en su opinión la forma para que las empresas de alquiler vuelvan a tener una ocupación y unos márgenes que vuelvan a ser las empresas rentables como lo han sido?

Igual que el agua de un río nunca vuelve a pasar por el mismo sitio, el escenario que vivimos los últimos años, no volveremos a encontrárnoslo, lo cual no quita que exista un margen de mejora importante a la situación actual.

Ese recorrido empezaría por una vuelta a la profesionalización del sector, al que la promesa de una alta rentabilidad, atrajo elementos ajenos al sector de la maquinaria y con prácticas netamente económicas, pero que desconocían otras variables. Variables, tan importantes o más que los capitales de inversión, como es el servicio, la profesionalidad, las características de cada máquina, la adecuación de éstas al trabajo, la gestión de

ALTEX JOSEP BECERRA, GERENCIA DE ALTEX Mov.- En su opinión, ¿cree que hemos tocado suelo o estamos en el suelo y habrá que seguir excavando?

Nosotros nunca hemos dejado de tocar suelo y quien no lo ha hecho, ahora se está metiendo en los agujeros que estamos excavando...

Mov.- ¿Cómo se ha adaptado su empresa a esta coyuntura económica?

La adaptación más grande que hemos tenido que realizar es la de tener que gestionar la morosidad creada por las empresas que pagan tarde. Es dificilísimo saber cuándo vas a cobrar un recibo. Es necesario ser “unos pesados” a la hora de reclamar lo que es nuestro.

Por suerte, tenemos muy poca deuda a corto plazo y casi nula a largo.

Mov.- ¿Han incorporado algún equipo en 2012?

Sí, pero todo lo que hemos incorporado es maquinaria eléctrica.

Mov.- ¿Se han podido beneficiar de algún crédito ICO? Sí, nos han concedido.

Mov.- ¿Se está cumpliendo la ley de Morosidad?

Ni se cumple ni se cumplirá mientras quien la manda sea el primero que no la cumple.

Mov.- ¿Cuál es en su opinión la forma para que las empresas de alquiler vuelvan a tener una ocupación y unos márgenes para que vuelvan a ser empresas rentables como lo han sido?

La ocupación es fácil, hay que reducir los parques hasta tener una oferta y demanda equilibrada.

Los márgenes son rentables si reduces parques, personal y gastos generales.

Una vez conseguido, ir incrementando despacio, pero sin pausa… por si acaso.

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ESPECIAL ALQUILADORES

Listado de alquiladores por Asociaciones AEMA

ANDAMIOS Y MONTAJES ECA, S.L.

Camino Labiano, 44. Pol. Industrial 31192 MUTILVA (NAVARRA) tel. 948241017 www.ecasal.com Email: mutilva@ecasal

ESTUSA ANDAMIOS, S.A. ALQUILERES AIRMAX. S.A.

C/ Picos de Europa,15 P.I. San Fernando de Henares II 28830 S. FERNANDO DE HENARES (MADRID) Teléfono: 914 901 120 Fax: 916 614 489 Web: www.airmax.es Email: airmax@airmax.es

ALQUILERES Y MONTAJES DEL SUR, S.A. (ALQUISUR) Camino de la Torrecilla,s/n 18200 MARACENA (GRANADA) Teléfono: 958 420 145 Fax: 958 410 011 Web:www.alquisur.com Email: alquisur@alquisur.com

ANDAMIOS ALANFER, S.L.

Avda. Carabanchel Alto, 124 28044 MADRID Teléfono: 915 082 744 Fax: 915 085 944 Web: www.alanfer.com Email: andamios.alanfer@gmail.com

AUXILIARES AUTONOMOS DE ANDAMIAJES, S.A. (AUXAN)

C/ Raimundo Fernández Villaverde, 52 28003 MADRID Teléfono: 915 989 960 Fax: 915 989 961 Web: www.auxan.net Email: auxan@auxan.net

ESTRUCTURAS BURTON, S.L. C/ Copérnico, 14 28820 COSLADA (MADRID) Teléfono: 916 710 748 Fax: 916 710 874 Web: www.burtonsa.com Email: burton@burtonsa.com

BIS DIASA

C/ Carlos Jiménez Díaz, 5 Pol. Ind. La Garena 28806 ALCALÁ DE HENARES (MADRID) Teléfono: 918 781 423 Fax: 918 781 375 Web: www.diasa.org

Avda. de la Galaxia, 23 28023 MADRID Teléfono: 913 573 181 Fax: 913 573 306 Web: www.estusaandamios.com Email: estusa@lander.es

GRUPO RESA

C/ Serranía de Ronda, 6 - 8 28320 PINTO (MADRID) Teléfono: 916 918 580 Fax: 916 919 174 Web: www.gruporesa.es Email: info@gruporesa.es

LAYHER, S.A

C/ Laguna de Marquesado, 17 28021 MADRID Teléfono: 916 733 882 Fax: 916 733 950 Web: www.layher.es Email: lauher@layher.es

MONTAJES Y ALQUILER DE ESTRUCTURAS, S.L. C/ Urogallos, 19 Polígono Industrial El Cascajal 28320 PINTO (MADRID) Teléfono: 91 698 72 24 Fax: 91 691 30 46 Web: www.maestructuras.com Email: info@maestructuras.com

MACE 2000 S.L.

C/ María Barrientos 12, local.

28021 MADRID Email: emilioballesteros@mace2000. es www.mace2000.es

Teléfono: 983 558 324 Fax: 983 558 324 Web: www.corporacionmovaz.com

PERI, S.A.

Camino de Malatones, s/n 28110 ALGETE (MADRID) Teléfono: 916 204 800 Fax: 916 204 829 Web: www.peri.es Email: info@peri.es

TERMISER SERVICIOS, S.L

Carretera Ajalvir-Torrejón, Km. 0,20 28864 AJALVIR (MADRID) Teléfono: 918 844 330 Fax: 918 874 055 Web: www.termiser.com Email: alquiler@termiser.com

TUBULARES CONTABUAS, S.L

MOVAZ MONTAJES SERVICIOS Y ACTIVIDADES, S.L.

C/ Tamarizo, 35 47162 ALDEAMAYOR DE SAN MARTÍN (VALLADOLID)

Pol. Ind. Guadacorte, naves 1 y 2 41379 LOS BARRIOS (CADIZ) TLF. 956677132 FAX. 956677486

GRÚAS Y TTES. ANDALUCIA, S.L.

Pol. Store, C/ Gramil, nave 12-7 41008 SEVILLA TLF. 954351813 FAX. 954356716

GRÚAS ALHAMBRA, S.L.

C/ Loja Parc. 117-118 -Pol. Ind. JUNCARIL 18210 PELIGROS (GRANADA) TLF. 958490900 FAX. 958490907

APDO 265.

13500 PUERTOLLANO (CIUDAD REAL) T: +34 926 411 050 F: +34 926 411 669 Email: administracion@tcontabuas.com www.tcontabuas.com

GRÚAS ADOLFO ALVAREZ, S.L.

ULMA, S. COOP. LTDA.

C/ ESTOQUE, nº 3 11500 PUERTO DE SANTA MARIA (CADIZ) TLF. 956858056 FAX. 956877145

Ps. Otadui, 3 - Apdo. 13 20560 OÑATI, GUIPÚZCOA Teléfono: 943034900 Fax: 943034920 Web: www.ulma-c.es E-mail: info@ulma-c.com

URBANSA, S.A.L.

c/ Luna, 11. Pol. Ind. Barrionuevo 28950 MORALEJA DE ENMEDIO (MADRID) Teléfono: 916 093 385 Fax: 916 093 393 Web: www.urbansa.es

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Diseminado de Cantos, 12 29591 SANTA ROSALIA (MALAGA) TLF. 902158423 FAX. 952622687

GRUASPERA, S.L.

GRÚAS CABEZA MALAGA, S.L.

Av. José Ortega y Gasset, Km. 8,2 29196 EL TARAJAL (MALAGA) TLF. 952230300 FAX. 952240447

GRÚAS CANTON, S.L.

C/ Iglesias, nº 21 04700 EL EJIDO (ALMERIA) TLF. 950570417 FAX. 950487907

GRÚAS CHICLANA, S.L.

MONTAJES Y DESMONTAJES TÉCNICOS, S.L

C/ Perú, 4 - OF. 6 - 1ª planta 28290 LAS ROZAS DE MADRID -LAS MATAS (MADRID) Teléfono: 91 630 57 82 Fax: 91 636 43 92 Email: pparra@montajesydesmontajes.es

EUROGRÚAS ALGECIRAS, S.L.

Pol. Ind. Pelagatos, Ronda Poniente, 10 11130 CHICLANA DE LA FRONTERA (CADIZ) TLF. 956405956 FAX. 956405956

ANDALUCIA ANAGRUAL ANDALUCIA

Av. Constitución, 30 1º - pta. 6 41001 SEVILLA TLF. 954560862 FAX. 954221324

GRÚAS CORTES, S.L.

Ctra. Sevilla - Málaga, Km. 5 41500 ALCALA DE GUADAIRA (SEVILLA) TLF. 955631820 FAX. 955631249

54 MOVICARGA

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ESPECIAL ALQUILADORES

GRÚAS Y TRANSPORTES GIL, S.A.

Ctra. SEVILLA-MALAGA, Km. 4 Apdo. 8889 41500 ALCALA DE GUADAIRA (SEVILLA) TLF. 955630033 FAX. 955630249

GRÚAS GIL CÁDIZ, S.A.

Pol. Ind. RÍo San Pedro, Parc. 27, 1A 11510 PUERTO REAL (CADIZ) TLF. 956478211 FAX. 956478955

GRÚAS LOZANO, S.A.

Pol. La Red- Ctra. Sevilla-Málaga Km. 5,2 41500 ALCALA DE GUADAIRA (SEVILLA) TLF. 955634500 FAX. 955634505

GRÚAS MOLERO, S.L.

C /Ingeniero Torroja y Miret, s/n Pol. Ind. La Torrecilla 14013 CORDOBA TLF. 957294422 FAX. 957294271

GRÚAS RUIZ, S.A.

C/Transporte, 5- Pol. Ind. Los Cerros 23400 UBEDA (JAEN) TLF. 953752059 FAX. 953790185

GRÚAS MAESTRANZA, S.L. C/ Virgen de Luján, 27 Aptdo. 12110 41011 SEVILLA TLF. 955665408 FAX. 955665498

GRÚAS Y TTES. RAIMUNDO RODRIGUEZ, S.A.

Av. Velázquez, 229 – Pol. Cial Azucarera 29004 MÁLAGA TLF. 952.23.28.18 FAX. 952.23.71.03

GRÚAS HNOS. VALDERRABANO, S.L.

Pol. Ind. S. JERONIMO, Parc. 17, C/B, 2 41015 SEVILLA TLF. 954371128 FAX. 954915777

GRÚAS AEROPUERTO S.L.

Pol. Ind. El Cáñamo II - C/ Miguel Servet, s/n 41300 SAN JOSÉ DE LA RINCONADA (SEVILLA) TLF. 954792514 FAX. 954254707

GRÚAS Y TRANSPORTES ROCESAN, S.A. Cuevas Bajas, nº 28 (Apdo. C. 5153) 29004 MALAGA

TLF. 952237437 FAX. 952241211

GRÚAS CAPITAN, S.L.

Avda. de Sevilla, 106, 3º B 41720 LOS PALACIOS (SEVILLA) TLF. 955814175 FAX. 955819128

GRÚAS VENTEO MARTIN

Pol. Ind. El Cáñamo - C/ Torres Quevedo, 10 Aptdo. 177 41300 SAN JOSE DE LA RINCONADA (SEVILLA) TLF. 955.790.605 FAX. 955.791.126

GRÚAS BARRON

C/ Elcano, nº 21 41720 LOS PALACIOS (SEVILLA) TLF. 955810471 FAX. 955810471

GRÚAS Y TTES. EBROLIFT, S.L.

Pol. Ind. Sect. 4, C/ Galileo Galilei, 5 50830 VILLANUEVA DE GALLEGOS (ZARAGOZA) TLF. 976185200 FAX. 976185868

GRÚAS HERMANOS TORCAL, S.L.

C/ Benito Vicioso, 6 - 3º 50300 CALATAYUD (ZARAGOZA ) TLF. 976884023 FAX. 976884023

GRÚAS CELLA

C/ Mártires, 39 44370 CELLA (TERUEL) TLF. 978653067

GRÚAS LOSFABLOS, S.A.

Avda. Al Andalus, 6 11540 SANLUCAR DE BARRAMEDA (CÁDIZ) TLF. 956.36.62.95 FAX. 956.36.62.95

C/ San Vicente de Paul, s/n 22006 HUESCA TLF. 974231052 FAX. 974222428 DELEGACIÓN ZARAGOZA C/ Sauce 70 P. I. Malpica-Alfinden 50171 ZARAGOZA TLF. 976 10 73 48 Fax. 976 10 99 48

BURGOS E HIJOS, S.A.

GRUTRANS CABOS, S.L.

TTES. HERMANOS MONJE BUZÓN, S.L.

C/ Pino Doncel, 8 41016 SEVILLA TLF. 954.677.000 FAX. 954.677.100

EUROGRÚAS HOLDING CORPORATIVO, S.L.

Parque Royal Empresarial - Av. Parsí, s/n- Edificio Ágora, port C -5ª plt 41016 SEVILLA TLF. 955630112 FAX. 955630952

GRÚAS LOPEZ HERHANDEZ, S.L.

C/ Newton, 36 - Pol. Ind. Martín Méndez 29680 ESTEPONA (MALAGA) TLF. 952795648 FAX. 952795648

ARAGÓN A.G.R.U.A.R. ARAGON

Ed.Somport-C. Cívico- 1ª planta Ofic. 25 Ciudad del Transporte - Ctra.

Huesca Km. 7,2 50820 ZARAGOZA TLF. 976150409 FAX. 976587365

ALCOGRÚAS

C/ Pol. Ind. Los Paules, parcela 66 22400 - MONZON (HUESCA) Tel: 974416296 Fax: 974416296 Web: www.alcogrupo.com Email: monzon@alcogrupo.com

Av. Sariñena, s/n 2 2520 FRAGA (HUESCA) TLF. 902 338 338 FAX. 974471626

EUROGRÚAS ZARAGOZA, S.L.

Ciudad del Transporte, Calle PBnave 9 50820 ZARAGOZA TLF. 976150464 FAX. 976150658

TALLERES Y GRÚAS IBAÑEZ, S.L.

Ctra. Sagunto-Burgos, Km. 191 44200 CALAMOCHA (TERUEL) TLF. 978730031 FAX. 978730031

GRUAS Y TALL. HNOS. SERRANO, S.L.

Av. Fuerzas Armadas, Ctr. N.II Km 237 (Apdo. 60) 50300 CALATAYUD (ZARAGOZA) TLF. 976882103 FAX. 976885306

ZAGRUSA,S.L.

SOC. COOP. LMTDA. DE GRUAS Pol. Miguel Servet, nave 17 50720 ZARAGOZA TLF. 976493993 FAX. 976493993

GRUAS Y TTES. CLARYFER, S.L.

50820 ZARAGOZA TLF. 976150017 FAX. 976150165

GRÚAS Y PLATAFORMAS, S.L.

Parque Ind. (EL POLIGONO); RIO ARBA, 39 50410 CUARTE DE HUERVA (ZARAGOZA) TLF. 976505544 FAX. 976504187

SERGRUCO, S.L.

Pol. Ind. La PAZ, C/ L, parcela 252 44195 TERUEL TLF. 978611100 FAX. 978600337

GRÚAS EL PORTILLO, S.A. Ctra. de Logroño, Km. 4,7 (Apdo. Correos 3093) 50011 ZARAGOZA TLF. 976.770.613 FAX. 976.770.663

TALLERES GRACIA BUJARALOZ, S.L.

C/ Alta, s/n 50177 BUJARALOZ (ZARAGOZA) TLF. 976173095 FAX. 976173095

GRÚAS PALAFOX

Ciudad del Transporte C/ F- Parc.

21-M 50820 SAN JUAN DE MOZARRIFAR (ZARAGOZA) TLF. 976150246 FAX. 976150130

TALLERES Y GRÚAS TERUEL, S.L.

Avenida Sagunto, 36, 4º D 44002 TERUEL TLF. 978.602.009 FAX. 978.617.496

GRÚAS HOMBRADOS, S.L.

Edificio Somport, local 8 Ciudad del Transporte - Cr. Huesca, KM. 7,2 50820 ZARAGOZA TLF. 976.459.056 FAX. 976.459.057

AUTOMÓVILES ANDRÉS VICENTE, S.L.

Pol. Industrial, c/A, parcela B 50500 TARAZONA (ZARAGOZA) TLF. 976.64.41.39 FAX. 976.64.41.39

GRÚAS Y TRANSPORTES BENEDÍ

C/ La Rosa, 20 50246 BREA DE ARAGÓN (ZARAGOZA) TLF. 976.82.45.81 FAX. 976.82.41.87

Calle E, s/n - Ctra. Huesca, Km. 7,2 Ciudad del Transporte 55

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ESPECIAL ALQUILADORES

GRÚAS TADI, S.L. C/ Mónaco, 1 - 4º A 50003 ZARAGOZA TLF. 976.53.00.09 FAX. 976.317575

JOSÉ LUIS TIJADA ESTEBAN

C/ Benito Vicioso, 13 50300 CALATAYUD (ZARAGOZA) TLF. 976.88.20.17 FAX. 976.88.20.17

ALQUILERES Y AUXILIARES DE MAQUINARIA, S.L. Polígono La Estación, parcela 41 44500 ANDORRA (TERUEL) TLF. 661.276.862 FAX. 978.844.100

ASTURIAS A.G.R.U.A.S. ASTURIAS

C/ Cartapuebla, 4 - 1º E 33429LA FRESNEDA - SIERO (ASTURIAS) TLF. 985267832 FAX. 985266832

GRÚAS ROXU, S.A.

Carretera Santander, s/n 33199 MERES-SIERO (ASTURIAS) TLF. 985793636 FAX. 985794048

GRÚAS PEDREGAL, S.A.

Ctra. Estación de Viella, s/n - Pol. De Naón 33429 NAÓN - VIELLA (SIERO) ASTURIAS ECOGRÚAS DA VINCI, S.L. Ctra. Logroño, Km. 3,700 - Polí- TLF. 985265252 gono 61 naves 4 y 5 prolongación FAX. 985264074 Pol. Europa, B 50011 ZARAGOZA GRÚAS CUADRADO, S.A.L. TLF. 976.46.07.61 Pol. Ind. Nuevo Granda, s/n FAX. 976.46.07.62 33518 SIERO (ASTURIAS) TLF. 985792597/8/9 NOGUERA ELEVACIÓN, S.L. FAX. 985794522 C/ Binueste, 4 22600 SABIÑANIGO (HUESCA) GRÚAS COSTALES, S.L. TLF. 974.481.866 C/ Duque De Rivas, 9 bajo FAX. 974.482.543 33204 GIJÓN (ASTURIAS) TLF. 985134751 FAX. 985134526 GRÚAS BUJ, S.L. Polígono La Puebla de Alfinden, C/H, nº 72 APROVECHAMIENTOS 50171 LA PUEBLA DE ALFIN- FÉRRICOS ASTUR. S.L. DEN (ZARAGOZA) C/ Margarita Sirgü, 7 Bajo.

TLF. 976.10.59.03 Aptado 4,061 FAX. 976.10.90.48 33213 GIJÓN (ASTURIAS) TLF.985301986 FAX.985301986 ACOLEA MONREAL

ASISTENCIA, S.L.

Pol. Ind. El Tollo - Parcela 13 44300 MONREAL DEL CAMPO (TERUEL) TLF. 978.863.898 FAX. 978.863.887

LUIS ÁLVAREZ MONTAJES HIDROELÉCTRICOS, S.L.

C/ Hermana Matilde, 32 50400 CARIÑENA (ZARAGOZA) TL. 976.620.251 FAX 976.622.185

GRÚAS Y TRANSPORTES AUGUSTA, S.L.

Pol. Ind. Malpica Alfiden, C/ Nogal, 45 50171 LA PUEBLA DE ALFIDEN (ZARAGOZA) TLF. 902107820 FAX. 976455984

GRÚAS ALEXCAN SERVICIOS, S.L.

C/ Peña Oroel, parcela 17 B nave 20 Pol. Valdecosejo 50410 CUARTE DE HUERVA (ZARAGOZA) TLF. 976261928

TLF. 928700530 FAX. 928700299

TRANSPORTES LUJAN, S.L.

Ctra. General del Sur, Km. 38,5 35110 CINDARIO - SANTA LUCIA (GRAN CANARIA) LF. 928751897 FAX. 928750302

TRANSPORTES SÁNCHEZ

C/ San Justino, nº 1 37006 SALAMANCA TLF. 923227235 FAX. 923255802

GRÚAS MURES J.M., S.L.

Avda. Virgen Del Camino, Km. 4,2 24010 TROBAJO DEL CAMINO (LEON) TLF. 987806040 FAX. 987802627

C/ Doctor Fleming, 54 35110 VECINDARIO (GRAN CANARIA) GRÚAS EMILIO TLF. 928752025 MURES, S.L. FAX. 928.58295 Carretera León-Astorga, Km. 4 24010 TROBAJO DEL CAMINO (LEON) CANTABRIA TLF. 987802591 FAX. 987802589 GRÚAS FAM, S.A. Polígono Ind. de GUARNIZO, Parc. 90-91 TALLERES Y GRÚAS 39611 GUARNIZO (CANTABRIA) MAESTRE, S.L. TLF. 942558000 Ctra. de Madrid, Km. 260,5 FAX. 942541812 49600 BENAVENTE (ZAMORA) TLF. 980633060 CAÑIBANO TTES. Y GRÚAS FAX. 980636304

DEL NORTE, S.L.

Pol. Mies de Molladar Nave E-17 39311 CARTES (CANTABRIA) TLF. 942.825.193 FAX. 942.824.088

GRÚAS HERMANOS SÁNCHEZ, S.A.

CASTILLA LA MANCHA

C/ Duque De Rivas, nº 3 y 5 24400 PONFERRADA (LEON) TLF. 987411348 FAX. 987410967

GRÚAS MANOLO, S.C.L.

GRÚAS VALLADOLID, S.L.

Autovía Madrid-Toledo, Km. 63,3 45280 TOLEDO TLF. 667.613.902.

FAX. 925.353.987

Carretera Madrid, Km. 188 47008 VALLADOLID TLF. 983238022 FAX. 983272617

GRÚAS CAMBRONERO, S.L. GRÚAS DURRUTI Pol. Ind. CTRA. Carrión, 45 ALONSO, S.L.

13005 CIUDAD REAL TLF. 926.25.22.08/12 Pol. Ind. Silvota, C/ Peñasanta - FAX. 926.25.09.74 parc. 3 33192 LLANERA (ASTURIAS) GRÚAS ROPERO TLF.985264553 E HIJOS, S.A. FAX.985265090 Polígono Industrial Alces - Av. de los Vinos, 14 - Apartado de correos 277 BALEARES 13600 ALCAZAR DE SAN JUAN (CIUDAD REAL) MALLORQUINA DE ELEVATLF. 926.10.20.30 CION, S.L. FAX. 926.54.73.42 Cr. de Manacor, 220 Aptdo. 171 07198 SON FERRIOL (BALEARES) GRUAS FRAILE II, S.L. TLF.971149526 Ctra. de Iriepal, s/n FAX. 971617568 19151 IRIEPAL (GUADALAJARA) TLF. 949232758 FAX. 949232752 GRÚAS POL, S.A. C/ Gremi Fusters, 50 07009 PALMA DE MALLORCA CASTILLA LEÓN (BALEARES) TLF. 971750441 A.G.R.U.C.A.L. CASTILLA FAX. 971750707 LEON Av. de Galicia, 241 Apartado 126 24400 PONFERRADA (LEON) CANARIAS TLF. 987429650 FAX. 987455524 GRÚAS GROSA, S.L. Autopista de GANDO, km. 14 35219 TELDE (GRAN CANARIA)

GAM-NOROESTE

GRÚAS PEREZ COCO, S.L.

Ctra. La Bañeza, Km. 2 24391 RIBASECA (LEON) TLF.987263232 FAX. 987256730

GRÚAS EL MADRILEÑO, S.A. Av. Burgos,44 47009 VALLADOLID TLF. 983337133 FAX. 983370720

GRUSANCHEZ-MC, S.L.

Ctra. Madrid-La Coruña, Km. 160 47400 MEDINA DEL CAMPO (VALLADOLID) TLF. 983801249 FAX. 983804860

GRÚAS INDUSTRIALES. PALENCIA, S.L. Ctra. Logroño - Vigo, s/n 34469 VILLAHERREROS (PALENCIA) TLF. 979887106 FAX. 979887106

GRUAS BURGOS, S.A.

Ctra. de Logroño, km. 106 Barrio de Castañares

56 MOVICARGA

Movicarga_Julio_444.indd 56

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ESPECIAL ALQUILADORES

AUXILIAR DE GRÚAS Y TTES., S.L.

09199 BURGOS TLF. 947483924 FAX. 947486769

GRÚAS BASURTO, S.L. Av. de Burgos, 21 09500 MEDINA (BURGOS) TLF.947190987 FAX. 947191727

DE

POMAR

CATALUÑA ASOCIACION CATALANA DE GRÚAS C/ Joan Güell, 68-70 5º-4ª 08028 BARCELONA TLF. 675560604

KEYTANE, S.L.

Pol. Ind. Constanti; C/Luxemburgo, 12-14 43080 CONSTANTI (TARRAGONA) TLF. 977520100 FAX. 977520244

GRÚAS PALLI, S.A.

Cr. de Barcelona, Km. 173 17001 GERONA TLF. 972204316 FAX. 972211527

GRÚAS LEMAN, S.A.

Partida del Romeral, Nave, 5 43140 POBLA MANUFET (TARRAGONA) TLF. 977840864 FAX. 977840812

GRÚAS DEL VALLES, S.A. Avda. San Julián, nº 64-66 08400 GRANOLLERS (BARCELONA) TLF. 938497022 FAX. 938497045

GRÚAS SERRAT, S.A.

Ps. del Comercio, 92-96 08203 SABADELL (BARCELONA) TLF. 937106416 FAX. 937102892

GRÚAS MINGUELLA, S.L. Ctra. Nac. II, Km. 466,7 Apdo. 414 25080 LERIDA TLF. 973201704 FAX. 973211005

GRÚAS ROMANI, S.A.

Ctra. Santa Bárbara, Km. 1 43870 AMPOSTA (TARRAGONA) TLF. 977701795 FAX. 977702207

GRÚAS T.C. EL RAYO AMARILLO, S.L. Avda. Barcelona, nº 262 08750 MOLINS DE REI (BARCELONA) TLF. 936802440 FAX. 936802393

Pasaje Málaga, 8 -P. I. CIDESA 08740 SAN ANDRES DE LA BARCA (BARCELONA) TLF. 936530704 FAX. 936530067

UNIC PERFECT, S.L.

C/ Pintor Serrasanta, 15 B 1º-1ª 08860 CASTELLDEFELS (BARCELONA) TLF. 936763724 FAX. 936763724

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GRÚAS J.J., S.L.

Muelle Álvarez de la Campa, s/n 08039 BARCELONA TLF. 932641552 FAX. 9322232359

E.T.S. GRUPO TITAN, S.A.

Ctra. Comarcal 246, Km. 51,300 08880 CUBELLAS (BARCELONA) TLF. 902243000 FAX. 902243001

GRÚAS PALAU, S.A.

C/ Guifre El Pilos, nº 1, nave 10 08213 POLINYA (BARCELONA) TLF. 902205207 FAX. 937135871

GRÚAS Y TRANSPORTES ALTES, S.L.

Carretera de Reus a Constantí, Km. 3,5 - Pol. Nirsa, 10 43206 REUS (TARRAGONA) TLF. 977756240 FAX. 977753657

TLF. 977167138 FAX. 977167510

TLF. 938215048 FAX. 938214100

GRÚAS BERGA, S.A.L.

AGENCIA DE TRANSPORTES SALVADOR, S.L.

Camí de Sant Bertomeu, Parc. 76 Pol.Ind. La Valldan - BERGA 08600 BERGA (BARCELONA) TLF. 938212327 FAX.938213036

GRÚAS ANTONIO MARTÍNEZ, S.L.

C/ Laureà Miró, 379-381 08980 SANT FELIU DE LLOBREGAT (BARCELONA) TLF. 934420072 FAX. 93.666.46.06

GRÚAS Y TTES. CABALLER, S.A.

C/ La Forja, 19 - Pol.Ind. El Foix 43720 L’ARBOÇ (TARRAGONA)

C/ del Pla de la Selva, 18 17458 FORNELLS DE LA SELVA (GIRONA) TLF. 972170105 FAX. 972170330

GRÚAS SANTA CRUZ, S.L.

GRÚAS RIGAR TARRAGONA, S.L.

TTES Y GRÚAS CABRERA. S.L

Avda. Pirelli s/n (Apdo. 64) 08240 MANRESA (BARCELONA) TLF. 938728942 FAX. 938750906

Ctra. Barcelona-Valencia, Km. 233 43391 VINYOLS I ELS ARCS (TARRAGONA) TLF. 977369863 FAX. 977362914

TESIM GRUPO TITAN, S.L.

Pol. Ind. Francoli, parcela 20 Nave 2-B 43006 TARRAGONA 6 TLF. 902163000 FAX. 902163001

GRÚES LLEIDA, S.A.

Pol. Ind. Camí Dels Frares - C/ B parc. 13,6 y 13,7 25190 LÉRIDA TLF. 902201050 FAX. 973257054

08683 CASSERRES (BARCELONA) TLF. 938234280 / 669754438

GRÚAS Y TRANSPORTES SANJO, S.L.

C/ Lleida, s/n C/ Cinemática, 7 - Pol Ind. Los 08760 MARTORELL (BARCELONA) Herreros TLF. 937769199 08755 CASTELLBISBAL FAX. 937765348 (BARCELONA) TLF. 902337770 FAX. 937724293 GRÚAS TARRAGONA, S.A. CTRA. N-340 KM- 1156 43110 LA CANONJA GRÚAS BLADE, S.L. (TARRAGONA) Cami Capellans, 37 TLF. 977583870 08870 SITGES (BARCELONA) FAX. 977551288 TLF. 938949363 FAX. 938944439

ALFONSO GENOVES GUIU

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MARCEL SOLER, S.A.

GRÚES HILARI, S.L. GRÚAS RUBIO PUBILL, S.L. ESCOLES, 12 C/ San Juan, nº 49 08240 MANRESA (BARCELONA) TLF. 938732990 FAX. 938733410

C/ Lo Gaiter del LLobregat, 129 08820 EL PRAT DEL LLOBREGAT (BARCELONA) TLF. 933794006 FAX. 933707056

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C/ Cobalt, 61-63 08940 CORNELLÁ DEL LLOBREGAT (BARCELONA) TLF. 933776268 FAX. 933773687

Camí del Sant Crist, 58 08302 MATARÓ (BARCELONA) TLF. 937501071 FAX937501071

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Carretera de la Corte, Km. 1,500 06009 BADAJOZ TLF. 924244005 FAX. 924244005

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Pol Ind. Las Arenas, Nave 10 Ctra Nac. 521-Km. 56 10910 MALPARTIDA DE CÁCERES (CACERES) 1 TLF. 927 27 54 71 FAX. 927 27 54 71

GRÚAS VICTORIA, .S.L. Ctra. BADAJOZ, 159 - A (Apdo. 279) 6200 ALMENDRALEJO (BADAJOZ) FAX. 924670432

GRÚAS PACHECO EXTREMADURA., S.L. C/ Severo Ochoa, 67 06800 MERIDA (BADAJOZ) TLF. 924372310 FAX. 924370259

POLIG. IND. LA VALLDAN, 28 08600 BERGA (BARCELONA) 57

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ESPECIAL ALQUILADORES

GRÚAS GARCÍA CARRASCO, S.L.

GRÚAS COPEMAF, S.A.

GRÚAS GUERRERO, S.L.

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C/ Portalegre, 8 Entreplanta A 06007 BADAJOZ TLF. 924273093 FAX. 924273093 Avda. Adolfo Díaz Ambrona, 32 06006 BADAJOZ TLF. 924272616 FAX. 924272616

GRÚAS M.A.I., S.L.

CAMINO SANTA ENGRACIA, 13 06007 BADAJOZ TLF. 924274453 FAX. 924277212

GRÚAS RODAS BOTE, S.L. Pol. Ind. Prado, parcela C 06800 MÉRIDA (BADAJOZ) TLF. 924314006

Pol. Ind. Mapfre, sector 30 c, parcela 4 ALCALA DE HENARES (MADRID) TLF. 95918771219 FAX. 918837515

MURCIA

GRÚAS CAMPAYO, S.L. C/ Aconcagüa, 5 28944 FUENLABRADA (MADRID) TLF. 916901446 FAX. 916901012

GRÚAS MONTEAGUDO, S.A.

AUTOGRÚAS ELGASA, S.L.

GRÚAS LEADER, S.L.

GRÚAS VALERIANO -MURSA, S.L.

A Fialla, 36-Cr. Santiago-Noia, km. 33 15200 NOIA (LA CORUÑA) TLF. 902103279 FAX. 981825230

LA RIOJA GRÚAS PELLEJERO, S.A.

GRÚAS ROMERO, S.L.

GRÚAS Y TRANSPORTES TEGASA

Camino de Magacela, 35 Apartado correos 131 06700 VILLANUEVA DE LA SERENA (BADAJOZ) TLF. 924842048 FAX. 924840803

ESPAGRÚAS, S.L.

P.I. Sigüeiro, nave 35, local oficinas 15888 SIGÜEIRO - OROSO (LA CORUÑA) TLF. 981694549 FAX. 981691124

GRÚAS MADRIGAL

Pol. Ind. de Capellanías, 110 10005 CACERES TLF.927230959 FAX. 927230691

GRÚAS Y TTES. GRAN

Pol. San Ciprián das Viñas - Ca- TONEL. CORREA, S.L. lle, 6 Ctra. de Daganzo, Km. 1,500 32911 ORENSE 28806 ALCALÁ DE HENARES TLF. 988362027 (MADRID) FAX. 988362077 TLF. 918892820 FAX. 918892810

C/ Bebricio, nº 74 26500 CALAHORRA (LA RIOJA) TLF. 941131583 FAX. 941131089

C/ Prado Viejo, nº 6 - Pol. Ind. San Lázaro 26006 LOGROÑO (LA RIOJA) TLF. 941227400 FAX. 941224801

Ctra. Torrejón - Ajalvir, Km. 3,300 Pol. Ind. Conmar - AJALVIR 28864 AJALVIR (MADRID) TLF. 918844344 FAX. 918844212

PONCAL SERVICIOS, S.A.

Camino Viejo de Monteagudo, s/n 30160 MONTEAGUDO (MURCIA) TLF. 968852600 FAX. 968853074

Ctra. de Lorca, s/n -Apdo. 22 30890 PUERTO LUMBRERAS (MURCIA) TLF. 968402066 FAX. 968402620

C/ Desarrollo, 1 - Pol. Ind. Los Olivos 28609 GETAFE (MADRID) TLF. 916830095 FAX. 916652198

GRÚAS CASANOVA, S.L.

SERVYAL, S.A.

TRANSPORTES ALAS DEL SUR, S.L.

C/ Fuencarral, nº 101 - 2º 28004 MADRID TLF. 914444960 FAX. 914459242

TRANSGRUMA, S.A.

Cr. Alicante, 78 - Aptdo. 16 30140 SANTOMERA (MURCIA) TLF. 968865005 FAX. 968861842

C/ Castilla, 42 30870 MAZARRON (MURCIA) TLF. 620304408 FAX. 968591699

C/Palier,12-14- P. Ind. Ciudad Au- NAVARRA tomóvil CABA ELEVACION, S.L. GRÚAS Y TTES. GARTE S.A. 28914 LEGANES (MADRID) GRÚAS ALBUR, S.A. C/ Johannes Gutemberg, 3 P.I. Cantabria - Av. De Mendavía, TLF. 914987100 Ctra. Zaragoza, Km. 2 - Aptdo. de FAX. 914987101 06800 MÉRIDA (BADAJOZ) 14 correos 392 TLF. 902100120 26006 LOGROÑO (LA RIOJA) CORDOVILLA- NAVARRA 31191 FAX. 924374600 TLF. 941228.08 TLF. 948235950 TRANSPORTES Y GRÚAS FAX. 941206287 FAX. 948235024 AGUADO, S.L. GRÚAS RAMOS, S.L. C/Carlos Sainz, 31-P. Ind. Ciudad Automóvil Ctra. Nacional V. Km 179.500 MADRID GRÚAS ORAA 28914 LEGANÉS (MADRID) 10300 NAVALMORAL DE LA HERMANOS, S.A. MATA (CACERES) AGRUCOM. - ASOC. DE EM- TLF.916941314 C/ García Ximénez, 35 FAX. 916948020 TLF. 927530816 31800 ALSASUA (NAVARRA) PRESAS ALQU. DE GRÚAS TLF. 948562105 M. AUTOP. DE LA COM. FAX.948562105 GALICIA GRÚAS SAMA, S.L. MADRID C/ GENOVA 25 6º-B Puerto Cañadas del Teide, 29-31 MADRID 28004 Pol. Ind. Prado Overa A.E.R.G.A.G.,-ANAGRUAL PAÍS VASCO TLF. 913085875 28914 LEGANES (MADRID) GALICIA FAX. 913194498 TLF. 913418919 C/ Laverde Ruiz, 6 - bajo dcha.

AGRUNOR PAIS VASCO FAX. 913416142 15702 SANTIAGO DE COMPOSPz. Sagrado Corazón, 5- 5º Edif.

TELA (LA CORUÑA) Euskaldum GRÚAS AGUILAR S.L. TLF. 981597500 4811 BILBAO (VIZCAYA) Camino de San Martín, 23 GRÚAS Y SERVICIOS FAX. 981598620 TLF. 944424389 28500 ARGANDA DEL REY (MA- MARVI, S.L. DRID) C/Sindicalismo, 20 -Pol. Ind. Los FAX. 944425219 TLF. 918701499 Olivos GRÚAS BERTOLEZ, S.L. FAX. 918711816 28908 GETAFE (MADRID) Ctra. de MADRID, Km. 230 GRÚAS Y TTES. TLF.916966206 S32915 SAN CIPRIAN DAS VIIBARRONDO, S.A. FAX. 916834799 ÑAS - (ORENSE) GRÚAS Y TTES. Ctra. La Avanzada , 5 TLF. 988234498 48950 ASUA (VIZCAYA) SÁNCHEZ, S.L. FAX. 988247460 TLF. 944532916 Pol. Ind. Paracuellos - C/ Antonio TÉCNICA DE ELEVACIÓN Y Alonso Martín, 3 SERVICIOS GRUALBE, S.A. FAX. 944531967 28860 PARACUELLOS DEL JA- Polígono Ind. Número 1 - Calle GRÚAS ESTACION, S.L. S, 5 Ctra. Nac-550, Km. 78 - LG. Es- RAMA (MADRID) ARBEGUI, S.A. TLF.91.658.44.14 2938 MOSTOLES (MADRID) clavitud Pol. Ind. Bildosola, parcela K 2 FAX. 91.658.44.15 TLF. 916453911 15980 PADRON (LA CORUÑA) 48142 ARTEA (VIZCAYA) FAX. 916477539 TLF. 981803560 TLF. 944575320 FAX. 981803558 FAX. 944575322 58 MOVICARGA

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ESPECIAL ALQUILADORES

GRÚAS GALLARTA, S.L.

Pol Ind. El Campillo- 2ª fase Parc.

4/4 48509 ABANTO Y CIERVANA (VIZCAYA) FAX. 946369004 TLF. 946363103

GRÚAS IBISATE, S.A. Portal de Gamarra, 26 01013 VITORIA (ALAVA) TLF. 945256466 FAX. 945274154

GRÚAS GPK 2020, S.L.

Pol Ind. Bidebitarte, C/Donosti Ibilbidea, 76 20115 ASTIGARRAGA (GUIPUZCOA) TLF.943336060 FAX. 943332992

GRÚAS BIDASOA, S.A.

C/ Lepanto, 5 - bajo 20301 IRÚN (GUIPUZCOA) TLF. 943618724 FAX. 943612857

GRÚAS GARRO, S.L.

C/ Esteban Lasa, 4 20200 BEASAIN (GUIPUZCOA) TLF. 943883253 FAX. 943161292

GRÚAS GOIHERRI, S.A.

Ctra. Madrid-Irún Km. 423 20240 ORDIZIA (GUIPUZCOA) TLF. 943881552 FAX. 943889532

GRÚAS IRU, S.L.

Pol. Goitondo – Beheko Lau, 1,2 48269 MALLABÍA (VIZCAYA) TLF. 943200266 FAX. 943200282

GRÚAS Y TRANSPORTES MÓVILES DEL NORTE, S.L. Carretera La Avanzada, 5 48950 ASUA (VIZCAYA) TLF. 944532916 FAX. 944531967

GRÚAS Y TTES ORIA, S.L. C/ Nagusia, 72 20160 LASARTE ORIA (GUIPUZCOA) TLF. 943366036/26 FAX. 943360532

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C/ Obispo Olaetxea, 51 (Aptdo Correos, 118) 48903 LUTXANA-BARACALDO (VIZCAYA) TLF. 944905747 FAX. 944994023

COMUNIDAD VALENCIANA ASOCIACION DE GRUAS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA (AGRUCOVAL) Pz. del Ayuntamiento, 10 - 16ª 46002 VALENCIA TLF. 6963522091 FAX: 963512906

GRÚAS ORTI, S.L.

Ctra. Masía Del Juez, nº 59 (Km. 1) 46909 TORRENTE (VALENCIA) TLF.961552975 FAX.961566977

GRÚAS RIGAR, S.A.

C/ Pinaeta, Nº 24 (Apdo. 109) 46930 Quart De Poblet (VALENCIA) TLF. 961597470 FAX. 961597698

ROJALES ELEVACIÓN Y TRANSPORTE, S.L.

Partida Lo Torné, s/n 03170 ROJALES (ALICANTE) TLF. 966715298 FAX. 966715228

GRÚAS GARCIA, S.L.

Autovía de Levante, Km. 51,8 03400 VILLENA (ALICANTE) TLF.965802691 FAX. 965802691

GRÚAS HERRERA, S.A. C/ Beniata, 67 03801 ALCOY (ALICANTE) TLF.965546573

GRÚAS CATALÁ, S.A.

Pol. COTEX BAIXES, c/c, nº 6 03804 ALCOY (ALICANTE) TLF. 965330525 FAX.965524780

GRÚAS ALAPONT, S.A.

C/ Jesús Morante Borras, 49 46012 VALENCIA TLF.963673634 FAX.963673597

GRÚAS BONET, S.A. Avda. Europa, s/n 46026 VALENCIA TLF. 963765959 FAX.963765363

GRÚAS Y TRANSPORTES CURT, S.L.

C/ Júpiter, 5 - (Apdo. Correos.

3174) 03006 ALICANTE TLF. 965282122 FAX. 965285574

GRÚAS GANDIA, S.L.

C/ Form, 1 - 3er. Piso 46700 GANDÍA (VALENCIA) TLF. 962871900

GRÚAS ALMO, S.L.

Partida Materna, s/n - (Apdo. 214) 46600 ALZIRA (VALENCIA) TLF. 962415079 FAX. 962415117

GRÚAS TOMAS, S.L.

Carretera de Onda, s/n - (Apdo.

153) 12540 VILLAREAL (CASTELLON) TLF. 964520654 FAX. 964533559

GRÚAS VIROSQUE, S.L.

Parque Logístico de Valencia -Fase II-Manzana M-8 46190 RIBARROJA DEL TURIA (VALENCIA) TLF. 961597520 FAX. 961921040

GRÚAS HERMANOS GUILLEM S.L.

C/ Beneficencia, 19 46300 UTIEL (VALENCIA) TLF. 962171466 FAX. 962174185

GRÚAS CASES, S.L.

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C/ Bao, 17-A 33410 - MIRANDA (ASTURIAS) Tel: 98 554 69 19 Fax: 98 551 16 28 Email: pozoamago@pozoamago. com

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C/ Real, 24-26, bajo 27400 - MONFORTE DE LEMOS (LUGO) Tel: 982 41 60 16 Fax: 982 41 62 67 Web: www.sumigal.com Email: info@sumigal.com

SUMINISTROS ZELAI, S.L.

Pol. Ind. Benta Aldea, Pab. 12 20270 - ANOETA (GUIPUZCOA) Tel: 943 69 15 55 Fax: 943 60 34 69 Web: www.zelai.es Email: zelai@suministroszelai. com

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C/ Virgen del Socorro, 58 - Entlo.

03002 ALICANTE Teléfono: 965 150 300 Fax: 965 161 000 Email: fempa@fempa.es

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C/ Del metal, s/n 30009 MURCIA Teléfono: 968 931 500 Fax: 968 931 510 Email: pedronavarro@fremm.es Web: www.fremm.es

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C/ Del Pintor Velázquez, 2 28932 MÓSTOLES (MADRID) Teléfono: 918 168 414 / 114 Fax: 918 168 303 Email: asetelgruas@hotmail.com

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C/ Oro nº 17 Pol. Ind. Aimayr 28330 SAN MARTIN DE LA VEGA (MADRID) Teléfono: 916 917 051 Fax: 916 917 048 Email: atecon@gruposalto.com Web: www.gruposalto.com

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C/ Antón Tobalo, 9 30565 TORRES DE COTILLAS (MURCIA) Teléfono: 968 627 122 Fax: 968 627 700 Email: gruagilgil@hotmail.com

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Ctra. Valencia, km. 2,2 Polígono Industrial Fercusa 16080 CUENCA Teléfono: 902402800 Fax: 969229226 Email: departamentotecnico@fercusa.com Web: www.fercusa.com

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