Movicarga Febrero 475 by MOVICARGA

www.movicarga.com Aﾃ前 XXXVII - Nﾂｺ 475 Febrero 2015

Sumario AP AERIAL PLATFORMS, S.A. C/ Mar Adriático nº 1 naves 3 ABC 28830 - San Fernando de Henares (Madrid) Tfno. + 34 91 655 86 70 Fax. + 34 91 656 93 32 Email: comercial@apaerial.com www.apaerial.com

5 Editorial 6 AP Aerial Platforms, S.A. entrega a Plataformas Aéreas Asturianas (Grupo Roxu) la primera plataforma autopropulsada de 58,5 m. de España 8 Genie extiende sus grandes alturas con la nueva SX-150 10 Una LR 1300 de Liebherr trabaja en la mina de oro y cobre más grande de Mongolia 11 Dos grúas UNIC de 10 t para España 12 La supervivencia de los más rápidos, por Andy Studdert, CEO de NES Rentals 14 Manitowoc 2250 participa en el mayor proyecto de autovías 15 Fassi Gru y el Campeonato del Mundo de Superbikes, juntos por tercer año 16 Carlos Gabos de Odebrecht, ponencia magistral en IPAF ElevAÇÃO 18 GAM incluye la Formación en su Sistema de Gestión Integrado Oil&Steel comienza el año con la entrega de varias máquinas 19 Titulares de carnés PAL ganan premios en cinco continentes 20 Socage abre filial propia en Brasil Camoplast Solideal expuso en LogiMAT 2015 21 Haulotte aumenta un 20% en ventas entre 2013 y 2014 22 Jan Kleijn de Mammoet dará el discurso de apertura de la Cumbre Mundial de Grúas y Transporte Palfinger continuó su crecimiento en 2014 23 Grove en la ampliación del aeropuerto en Brasil de $ 5,4 mil millones 24 Se presenta la lista de Premios IAPA de IPAF y AI 25 Crane Rental Corporation gana el Premio de Seguridad del Consejo de Seguridad del Estado de EE.UU. Mills se convierte en la empresa con el mayor número de instructores senior de IPAF de Brasil 26 Una grúa móvil LTM 1400-7.1 de Liebherr monta una gigantesca estatua de Pegaso en Florida Liebherr en la feria “World of Concrete 2015” en Las Vegas, EE.UU. 27 Récord histórico para grúas móviles portuarias 28 Actualizaciones de los modelos JLG de elevadores de tijera para reducir el peso, mejorar la funcionalidad y la durabilidad 29 Primera máquina alquilada en Colombia

ESPECIAL GRANDES ALTURAS

Entrevista a David Cano, Director de la División de Maquinaria de Construcción de Liebherr en España

ESPECIAL GRÚAS SOBRE CADENAS

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Éxito absoluto de la segunda edición de IPAF ElevAÇÃO en Brasil IPAF en el mundo y en Brasil

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Especial Transporte: Transgruas Nuevos manipuladores telescópicos Bobcat para el sector del alquiler en Intermat 2015 Anmopyc renueva su página web Sarens realiza la elevación del primer Boeing 737-300 en Sudáfrica La inversión en construcción en Europa según las previsiones de otoño de la Comisión Europea Aseamac celebra su foro en Madrid con el Comité de ERA Ruthmann recibe un pedido récord de Gardemann por valor de 6,4 millones de euros Manitou experimenta una ligera mejora con respecto al año pasado TII Sales nombra nuevo responsable para España Apoyo de Bruselas para semirremolques más largos Hiab reorganiza su modelo operativo para acelerar el crecimiento Un trabajo difícil con una grúa sobre cadenas LR 1600/2 de Liebherr Agustín Toranzo, nueva incorporación a Socage Ibérica Doosan Dealer Forum 2015 JCB desarrolla una excavadora con control remoto JCB incorpora la línea “Dumper de Obra” a su oferta de equipos compactos Neumáticos Magna Tyres en Alemania Manitowoc Crane Care se expande en Latinoamérica IronPlanet: con vistas al 2015 Directorio de firmas

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Edita: TOTAL LIFTING, S.L. - Fundador: Luis García Sánchez - Directora y Publicidad: Macarena G. Oliver: macarenagarcia@totallifting.es Administración y Suscripciones: Encarnación Ramírez: administracion@totallifting.es - Dirección, Administración y Publicidad: Apdo. de Correos 39. 28860 Paracuellos de Jarama (Madrid). - Tel. 91 673 58 12. En Gran Bretaña: Beere Hobson Midlans - 34 Warwick Road - Kenilworth Warwickshire CV81HE. Tel. (0926) 512424 Fax. (0926) 512948 - Imprime: APICE&GRAFISUR - Leganés (Madrid) - Depósito Legal: M-36867-1973 Movicarga no se hace responsable de las opiniones y comentarios realizados por las personas entrevistadas.

Editorial

Macarena García Oliver. Directora Movicarga. macarenagarcia@totallifting.es

¿Otro cuento chino? Llegan las elecciones municipales y todo son nuevos proyectos. No hay nada como convocar elecciones para que a los políticos de turno les entre el ansia de las licitaciones, concursos públicos y proyectos. Por un lado el magnate chino Wang (4ª fortuna de China) quiere transformar la zona de Campamento en un parque de ocio a lo grande, con el mayor parque acuático cubierto de Europa, con viviendas, comercios y oficinas. De tonto no tiene un pelo, amasa una fortuna que sería la envidia del “Tío Gilito” y por otro, tiene claro en qué zonas se bajan más los pantalones y donde se puede invertir a lo grande. Otro cuento chino es la demagogia barata que quiere que nos traguemos el camarada de Podemos, que por supuesto no es un cuento sino una pesadilla, peor, una pesadilla de las que te despiertas por la noche con sudores fríos. Quien no vea que el partido de impresentables que forma Podemos no tiene una viabilidad económica palpable no es digno de mi atención, lo siento mucho, ya está bien de ser plural y de ser plural, ¡se acabó! ¡yo soy singular!. El otro día escuche a una señora de mediana edad decir que ella iba a votar a Podemos, ella muy feliz proclamando su brillante idea. Obviamente a mí los ojos se me abrieron como platos, empecé a respirar hondo, contar hasta diez y llevar a cabo el método de Karate Kid de….”dar cera, pulir cera” para no atacar la yugular de la buena señora sin miramiento. Después de mi terapia de relajación intente argumentar de manera civilizada a la señora de dónde estaba sacando este partido su dinero y la inviabilidad de sus ideas, la poca vergüenza de Monedero o cómo el “Coletas” despliega toda la tecnología Apple en sus vuelos en Business. La “vieja” (perdió el título de buena señora desde que repitió por segunda vez su intención de votar a Podemos), dijo que eso era mentira, que los jóvenes éstos necesitan una oportunidad y que todo lo que dicen de Venezuela es mentira. Al grito de: “Nos jugamos mucho señora deje de decir chorradas y para eso quédese en su casa sin votar”, me miró estupefacta y dijo: “a mí me parece muy majo el chaval”. Eso es este país. No nos engañemos: ignorantes y pobres diablos que lamentablemente tienen derecho de voto y que argumentes lo que argumentes votarán porque uno les parece “majo”. Como eso es la democracia, no queda otra que aguantarse. Pero yo propongo que cada español con dos dedos de frente haga su propia cruzada y no permita que nadie de los que le rodee vote a Podemos. ¿Por qué? porque nos hunden. Así de claro y así de triste. Nos jugamos mucho como para que un tío con pinta de celador

nos gobierne. Y lo más lamentable es que hagan lo que hagan los coletas de turno, ya hay qente que les apoya incondicionalmente gracias a la clase política que sufrimos en España. Ni unos ni otros son capaces de dar argumentos lo suficientemente válidos para convencer a la gente. Sale en la televisión la querida Soraya con sus aires altaneros, y no se cree ni lo que ella misma está diciendo. Habla con una altanería y con una chulería que hasta a la gente del PP le entran ganas de cambiar el voto, ¿¿¿pero eso dentro del partido nadie lo ve??? ¿O es que nadie tiene narices de decir algo por si no sale en la foto? En Madrid dependemos de la decisión de una persona, que es el Sr. Rajoy, para ver a quien pone para la Alcaldía de Madrid, y seguro que no tiene narices a poner a Esperanza Aguirre por si le hace sombra. Lástima de falta de seguridad en sí mismo que tenemos que aguantar de un Presidente del Gobierno. Por otro lado los del PSOE, con unas luchas internas que no hay quien aguante y su líder, otro tibio que no cree nadie que no vaya a aliarse con Podemos cuando llegue la hora. Vaya panorama. No contentos con eso, seguimos con unos gastos en la Administración dignos de país próspero. EE.UU. tiene 9 millones de km cuadrados, mientras que España 504 mil. Frente a sus 325 millones, nosotros somos 47 millones. Ellos tienen 100 senadores (con voto directo por cierto) y España 266 (uno por Comunidad Autónoma, más uno por millón, ¡¡¡veeenga!!!), Estados Unidos está formado por 50 Estados, que por supuesto tienen menos competencias que las Comunidades Autónomas, y nuestras Comunidades Autónomas cuando yo estudié eran 17 (ahora habrá que consultar el nuevo libro del Ministerio). A lo que voy, en Estados Unidos disfrutan de 412 coche oficiales y los listos de los españolitos nada más y nada menos que 12,000. Ya sé que el gasto éste es pecata minuta con lo que se gastan en Diputaciones, comidas y meretrices, pero al menos que hagan el esfuerzo de dar imagen de que se están recortando los gastos superfluos. Sé de casos en los que las personas que trabajan en la Comunidad de Madrid se van con su chófer a hacer la compra o que le lleve el finde de copas así ellos no tiene que coger taxi. Sinceramente, si a esas personas no se les cae la cara de vergüenza por tales actos, que venga alguien a cortarles el grifo. Pero claro, quien cierre el grifo sabe que la ducha suya será con agua fría, y no veo a mucho político bañándose en nieve cuál miembro de la División Azul. Así que convertíos en templarios y haced vuestra una causa que nos concierne a todos. No mercy. Como dicen ahora: “Keep calm and FEC”. 5

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AP Aerial Platforms, S.A. entrega a Plataformas Aéreas Asturianas (Grupo Roxu) la primera plataforma autopropulsada de 58,5 m. de España Recientemente publicábamos que AP Aerial acababa de importar la primera JLG 1850SJ de España. El equipo llegó a Madrid a principios de febrero y poco después se realizaba la entrega oficial en Oviedo a la empresa PLAAS, Plataformas Aéreas Asturianas, perteneciente al Grupo Roxu. Fiel a su filosofía de proporcionar soluciones innovadoras, la compañía asturiana ha decidido adquirir el modelo más alto de su categoría. Se trata de un brazo autopropulsado de pluma telescópica con plumín de alcance articulado cuya capacidad de carga alcanza los 450 Kg. (con el rango de alcance restringido) o los 230 Kg. sin restricciones, lo que facilita el posicionamiento de más un operario y el material necesario en un solo punto de trabajo. El alcance máximo para todo el rango de movimientos es superior al de cualquier plataforma existente (según sus especificaciones cubre más de 82.000 m3 de área de trabajo) y tanto el

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alcance como la capacidad pueden regularse electrónicamente. Al margen de todas las innovaciones tecnológicas de uso y seguridad, lo verdaderamente destacable es la experiencia del operario. El movimiento de elevación se produce con una suavidad asombrosa y la sensación de estabilidad a máxima altura es increíble. Además, la pantalla electrónica en el panel de mandos de la plataforma muestra el punto exacto en el que se encuentra la cesta, lo que permite aproximarse al lugar de trabajo con sencillez y precisión. Sólo nos queda augurarle la mejor acogida entre los usuarios.

esta ocasión hablamos del modelo bienergía MC285CRME-2, de 2,85 t de capacidad máxima y 8,7 m. de altura de trabajo. Se trata de un equipo de dimensiones muy reducidas, totalmente diferente de otras grúas de gran envergadura de las que dispone Grúas Roxu. Sin embargo, gracias a su tamaño, esta unidad permite la elevación de material en espacios a los que no puede acceder una grúa tradicional.

Por otro lado, la empresa asturiana también ha adquirido otros equipos para su departamento de alquiler dedicado a mantenimientos industriales. Entre ellos destaca la reciente entrega, por parte de AP Aerial, de una minigrúa sobre orugas de la marca MAEDA perfecta para el uso en interiores y para obras en exteriores de accesos estrechos. En

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Genie extiende sus grandes alturas con la nueva SX-150 Este nuevo modelo de Genie de 48,3 m, es un versátil equipo que ofrece plena capacidad sobre el trabajo completo.

Genie continúa completando su familia de productos Super Boom de grandes alturas, al anunciar el lanzamiento del nuevo Genie® SX-150 con brazo telescópico. Ofreciendo una alta productividad, fiabilidad y facilidad de mantenimiento, esta pluma ofrece una capacidad líder en la industria a través de la dotación completa de trabajo. La nueva SX-150 con brazo elevador es una herramienta ideal para la construcción, el mantenimiento, las telecomunicaciones, el gas y las refinerías de petróleo, mantenimiento químico, y las aplicaciones de servicios públicos de gran tamaño. “Seguimos respondiendo a las necesidades insatisfechas de los clientes mediante la adición de valor a nuestra línea de productos de Super Boom con el nuevo modelo SX-150. Consideramos que esta plataforma telescópica va a ser un “caballo de batalla versátil”, ya que es tremendamente resistente para entornos difíciles “, dijo Karen Stash, Director Senior de Gestión Global de Producto y Marketing, de Terex Aerial Work Platforms (AWP). “Es una opción rentable para llegar a las aplicaciones del sitio en los trabajos difíciles sin dejar de garantizar la calidad y fiabilidad que los clientes Genie esperaran.” Con excelentes beneficios de productividad, la nueva plataforma SX-150 alcanza su altura completa de plataforma de 46 m en menos de tres minutos. La plataforma ofrece cuatro ajustes de altura programables de 45,7 m, 41,1 m, 36,5 m y 30,48 m para mayor versatilidad a la hora del alquiler, y unos 3,05 m de pluma giratoria horizontal y vertical que permite el reposicionamiento rápido de la plataforma. Con un alcance horizontal de 24,38 m, este modelo también ofrece 21,33 m de alcance a los 36,5 m de altura de la plataforma. El SX-150 ofrece ROM sin restricciones con una capacidad de elevación de 340 kg. por un máximo de dos personas. Las herramientas estándar incluyen una toma de 7,5 kW a bordo, incluidos soldadores. Pesar 22,997 kg., con un giro de cola de 1,0 6m y la distancia al suelo de 4,72 m en la elevación de la pluma permite ser transportable en un remolque estándar; no se requieren permisos.

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La plataforma utiliza un diseño de chasis que ya ha sido probado en modelos como la SX180 y ZX-135. Sensores externos y colectores están protegidos por cubiertas de acero que se eliminan fácilmente proporcionando un acceso y excelente servicio. La unidad utiliza un motor Deutz® Tier 4 sin regeneración o DPF. El tornillo sin fin de pluma giratoria reduce el contragolpe al tiempo que aumenta la fiabilidad y ofrece 60 grados de movimiento horizontal para aumentar la zona de trabajo. La elevación de la pluma SX-150 contiene líneas hidráulicas reforzadas para aumentar la durabilidad, mientras que su sistema de filtración hidráulica de cuatro etapas garantiza la limpieza. “Los productos de Genie® son conocidos por su capacidad de servicio, y la pluma SX150 no es una excepción. Este producto fue diseñado con la tecnología del servicio en mente “, dijo Adam Hailey, Product Manager de plataformas Terex AWP. Todos los colectores ofrecen acceso fácil mientras una bandeja batiente al motor ofrece servicio de fácil acceso para el mantenimiento. El brazo tele-

scópico cuenta con fácil acceso a los filtros hidráulicos, con un filtro en el tanque para facilitar la limpieza y sustitución, así como las líneas hidráulicas a granel de forma que las mangueras se pueden quitar y poner en una sola pieza. El sistema de extensión del brazo cuenta con un cilindro para un reemplazo y servicio rápido. La plataforma Genie SX-150 estará disponible a nivel mundial en abril de 2015. Las primeras entregas en Europa se producirán en el tercer trimestre.

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Una LR 1300 de Liebherr trabaja en la mina de oro y cobre más grande de Mongolia Durante más de tres años, una grúa sobre orugas Liebherr LR 1300, ha estado trabajando en la mina de cobre y oro más grande de Mongolia y ha trabajado de manera satisfactoria con su rendimiento excepcional.

El cliente valora especialmente las posibilidades de aplicación de la grúa y sus excelentes capacidades de carga. La mina de cobre y oro de Oyu Tolgoi, que fue descubierta en 2001, es la mayor de su tipo en Mongolia. Está situada en el sur, en el desierto de Gobi, cerca de la frontera con China. Los trabajos de construcción se están llevando a cabo en la mina desde 2010. La LR 1300 es propiedad de Ivanhoe Mines Inc. de Mongolia y ha estado trabajando en Oyu Tolgoi durante más de tres años. En un principio, la grúa sobre orugas montaba principalmente las excavadoras para minería y camiones para minería. Actualmente, el cliente está utilizando la grúa de 300 toneladas principalmente para los trabajos de elevación que requiere una grúa con altas capacidades de elevación.

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Entre las numerosas ventajas de la LR 1300 está su flexibilidad debido al gran número de posibles configuraciones de la pluma. De este modo, la grúa sobre orugas fue inicialmente entregada con una pluma de 71 m, y desde entonces, ha trabajado con varias longitudes de pluma. Además, el cliente está impresionado con las excelentes capacidades de carga de la grúa, especialmente cuando la manipulación de cargas pesadas con la grúa supera a las máquinas de competidores similares. Una de las principales ventajas de la grúa es la posibilidad de viajar con la carga en el gancho incluso en terreno difícil que, por ejemplo, no sería posible con una grúa móvil. Oyu Tolgoi es el mayor proyecto de inversión en la historia de Mongolia. Se espera una inversión futura de más de 7 mil millones de dólares. Después de su finalización, la mina proporcionará aproximadamente el 30% del producto interno bruto de este país de Asia Central.

Dos grúas UNIC de 10 t para España La grúa de araña más fuerte en el mercado, es la UNIC URW1006 de 10 toneladas de capacidad. La firma española Amara, S.A. ha comprado recientemente dos grúas UNIC URW-1006 a Spain Crane, el distribuidor para España de las grúas Unic. Para Europa, el distribuidor es GGR. Amara, S.A. es un líder global en la distribución de los suministros eléctricos y de gestión de logística con una red mundial de almacenes y oficinas de ventas y una amplia cobertura internacional. Tienen una amplia experiencia en los sectores industrial, de energía, ingeniería y telecomunicaciones. Mónica Gómez de Amara, S.A. explica: “Ambas máquinas son impresionantes e irán a un proveedor de energía en la región del Caribe, donde se van a utilizar en la reparación y mantenimiento de las redes de infraestructuras eléctricas. ¡Una gran tarea para dos máquinas poderosas!” La UNIC URW-1006 cuenta con una inigualable capacidad de 10 toneladas, puede trabajar en un radio de 24,3 metros, elevar a una altura 30,7 metros, y cuenta con un servicio de capacidad pick & Carry de 1,5 toneladas. Sorprendentemente, estas potentes máquinas tienen sólo 2 metros de ancho en su posición de plegado, conservando las dimensiones mínimas para trabajar en espacios restringidos. Sus estabilizadores configurables proporcionan la máxima estabilidad al trabajar sobre superficies irregulares, gracias a su sistema de enclavamiento de seguridad completo. La UNIC URW-1006 también está equipada con un limitador de carga de última generación que proporciona al operario en una pantalla LCD a color de alta resolución para la elevación más segura.

Minigrúas UNIC URW-1006 x 2.

De izquierda a derecha: Jeanine De Cock (Gerente de Ventas Europeo de UNIC Grúas), Enrique Castrillo (Amara), Jens Carstens (Distribuidor para España de Grúas UNIC), Álvaro Martín Centeno (Amara) y Scott Ainsworth (Director de Soporte Técnico GGR Group).

REPORTAJES TÉCNICOS

La supervivencia de los más rápidos, por Andy Studdert, CEO de NES Rentals Durante el exitoso evento que IPAF celebró en Brasil a principios de febrero, IPAF EleVAÇAO, el Presidente y CEO de NES Rentals dio una brillante conferencia sobre cómo sobreviven a la crisis los que antes reaccionan a los problemas. NES Rentals es una de las empresas más grandes y mejor valoradas de EE.UU. de alquiler de plataformas, con 23,000 plataformas en alquiler. analiza la seguridad en la empresa y puede que no lo haya advertido. Explicó que cuando trabajaba en United, un mes antes de los atentados del 11 de septiembre, realizaron un experimento en el que anunciaron a toda la empresa que se había perdido un avión con 430 personas. Nadie sabía que no era una noticia cierta, por lo que cundió el pánico y fallaron algunos protocolos de seguridad. Todo ello sirvió para ver donde se estaba fallando y que se debía mejorar. Un mes después ocurrió el atentando del 11S. Respecto a las empresas de alquiler, hay accidentes que se pueden evitar y hay procesos que mejorar una vez que ha ocurrido una tragedia, pero es necesario estar preparado para esas eventualidades y no pensar que a tí no te ocurrirá.

PREPARACIÓN ANTE LA CRISIS

Para el Sr. Studdert hay tres premisas sobre las que es esencial trabajar: • Seguridad. • Crear valor. • Prepararse para una crisis.

La empresa United Airlines contaba con un libro de procedimiento en caso de crisis, fruto de un amplio estudio después de sufrir accidentes. En NES Rentals tuvieron un accidente con una de sus máquinas y la empresa cerró durante dos días, tiempo que dedicaron todos los empleados a crear su “plan de comunicación de crisis”, un protocolo a seguir en caso de accidente.

SEGURIDAD

“Be Safe” ancla el cambio

El fue director de United Airlines, una de las empresas más conocidas en aviación de EE.UU. cuando se produjo el terrible atentado a las torres gemelas, por lo que es un experto en hacer frente a las crisis. Realizó una exposición que mostraba las similitudes y diferencias entre la aviación y las plataformas aéreas. Lecciones más críticas a tener siempre en cuenta: - Son procesos repetibles. - Una cultura de la intervención. - Es necesaria tener una preparación ante la crisis.

PROCESOS REPETIBLES

El Sr. Studdert explicó que tanto en aviación como en las empresas de alquiler de maquinaria se producen procesos que se repiten constantemente, los cuáles deben estar bien auditados, crear listas de comprobación y ayuda a crear especificaciones de seguridad, pero es necesario contar con personal dentro de la empresa porque ellos son los que viven el día a día y pueden aportar ideas a la empresa, más que una persona externa que 12 MOVICARGA

Para el Sr. Studdert los accidentes crean emociones, y al mismo tiempo conectan el compromiso con el tema clave. Es necesario crear la base para el cambio.

Lecciones, herramientas y resultados para compartir ...

“En la empresa es fundamental cambiar la cultura a través de cambiar la forma de pen-

sar. La seguridad tiene que estar por encima de los beneficios en la escala de valores de la empresa. Es necesario que los empleados estén metalizados con la importancia de la seguridad, por ello hay que enfocarse en los empleados e invertir en ellos. Todo el mundo en NES Rentals cuenta con la tarjeta PAL de IPAF, que les certifica como personas formadas en seguridad, al fin y al cabo, es una empresa de alquiler de plataformas. Y desde la dirección somos los primeros que damos ejemplo”, explica el Sr. Studdert, “A través de los procesos repetibles, llevando a cabo una cultura de la intervención y preparándose para la crisis cualquiera puede construir una empresa rentable y segura”.

CREAR VALOR

Hay que mejorar el valor del accionista. Es fundamental utilizar la tecnología, estudiar bien la fijación de precios, conocer a fondo la productividad y tener muy presente la seguridad. Algunas de las herramientas y enfoques para mejorar el valor para los interesados: - Equidad accionistas / propietarios. - Seguridad de Empleados. - Clientes – servicio. - Comunidad - puestos de trabajo y medio ambiente. Considerar la posibilidad de la creación de valor a través de dos palancas.

Mejorar Valor - Ejemplo

EBITDA x Múltiple = Precio de Compra o Valor $ 100.000.000 x 5 = $ 500 millones Para llegar a $ 600 millones en valor debe aumentar: - EBITDA en US $ 20 millones; o el múltiplo a 6; o alguna combinación

REPORTAJES TÉCNICOS

¿Cómo? Palanca Uno (EBITDA)

- Mejorar la eficiencia o efectividad (plazo más corto de 1-2 años). - Preparación ante la Crisis - Procesos repetibles - Precios - Aplicando tecnología de Ventas

Palanca Dos (Múltiple)

Mejorar la capacidad de organización (plazo más largo de 3-5 años). - Seguridad / cultura de intervención. - Selección de Talento / retención de la gente válida. - Gente en prácticas. Respecto al método para poner los precios, hay que estudiar las tarifas actuales, revisarlas y modificarlas, conocer el ratio de optimización y tener en cuenta los meses próximos. Dependiendo de la utilización, se darán unas tarifas u otras, y habrá tarifas diarias dependiendo de la demanda. Esto lo pueden hacer en United Rentals porque los comerciales disponen de unas

tabletas con esa información y en base a la información de utilización se varían las tarifas casi diariamente. La tablet que se le da a cada comercial tiene incluidas APPs como: cinta métrica, notas, cámara, mapa, comisiones, código de barras de NES, Pages, Numbers, etc. Al final llevan una herramienta de trabajo.

PALANCA DOS

Selección de Talento. En NES Rentals a la hora de contactar al personal, la entrevista la realiza la persona que va a ser el superior del entrevistado. Las entrevistas se basan en su comportamiento. Se estudia lo que aparezca de esa persona en los medios sociales - LinkedIn, etc. Retención del Talento: Se les compensa si son buenos y si la persona tiene posibilidades de desarrollarse profesionalmente en la empresa. Desde NES Rentals han desarrollado en la empresa un sistema de trabajo basado en

el “Balance de la vida”, mediante el cuál los trabajadores trabajan dos días desde su casa. No sólo se ha incrementado la productividad de los trabajadores en un 65%, sino que un 69% de los trabajadores recomiendan este método.

Cómo prepararse para una recesión

Cuestiones que cualquier empresario debería hacerse:

¿Has hecho todo lo posible para estar a salvo?

- Desarrollar una lista de verificación de auditoría y un plan de crisis. - Las plataformas y la aviación tienen en común la seguridad.

Crear valor a través de la palanca uno y dos - Tener en cuenta el Mercado y las limitaciones del tiempo. - Prácticas de Capital Humano.

La supervivencia de los más rápidos

- Tomar las decisiones difíciles al comienzo. - Evitar la “espiral de muerte”.

NOTICIAS DEL SECTOR

Manitowoc 2250 participa en el mayor proyecto de autovías Un cuarteto de grúas sobre orugas de Manitowoc 2250 fueron las protagonistas del montaje de un puente de paso superior como parte de un proyecto de 61 millones de dólares de una autovía en Wisconsin. El trabajo también incluía la expansión de líneas de autovía en la US41, la reconstrucción de varios de sus intercambiadores y la adición de 40 rotondas.

Dawes Rigging & Crane Rental, de Milwaukee, Wis., realizaron el trabajo de elevación y la elección de la flota de grúas sobre orugas Manitowoc 2250. Jerome Scott, gerente de la sucursal principal en Dawes, dijo que las elevaciones, algunas de las cuales

requieren las cuatro grúas para trabajar al unísono, son grúas necesarias que podían levantar cargas pesadas con precisión. “Las grúas de 300 t de capacidad eran justo lo que necesitábamos para los grandes pe-

sos de recogida asociados con muchos de los ascensos, sobre todo las estructuras de vigas prefabricadas que pesaban hasta 120 USt”, explicó. “Las grúas sobre orugas de Manitowoc superaron nuestras expectativas y fueron la elección de la grúa adecuada para el proyecto.” Las plumas principales de 330 pies fueron cruciales para los ascensos, levantando cargas y la mayoría de vías de circulación y otros equipos de construcción de carreteras para posicionar cuidadosamente sobre pilares de soporte de hormigón. Las Manitowoc 2250 también sufrieron modificaciones en las estaciones para completar el proyecto, que van desde las fuertes nevadas en febrero hasta el sofocante calor de julio. Establecido en 1948, Dawes es una empresa de alquiler de All Erection & Crane, que tiene su sede en Independence, Ohio.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Fassi Gru y el Campeonato del Mundo de Superbikes, juntos por tercer año La empresa líder mundial de grúas y de los elevadores industriales, Fassi Gru, ha confirmado su presencia en el Campeonato del Mundo FIM Superbike como patrocinador oficial para la temporada 2015.

La compañía celebra este año su 50 aniversario como fabricante de grúas hidráulicas móviles, y junto con el liderazgo mundial en este sector, Fassi Gru tiene como objetivo impulsar la popularidad de la marca en los mercados emergentes. “El calendario de 2015 y, en particular las rondas de Malasia y Qatar, subrayan aún más la sinergia entre nuestras estrategias de marketing”, ha añadido Fassi.

Giovanni Fassi, CEO del Grupo Fassi, ha explicado: “Nuestra presencia como Patrocinador Oficial de SBK, por tercer año consecutivo, es una prueba de la visibilidad que esta inversión nos ha dado en los últimos años”.

Gru por sus 50 años de éxito en los negocios y desearles un futuro brillante con nuestra asociación”. La marca Fassi estará presente en cada ronda del Campeonato del Mundo FIM Superbike 2015. Las grúas Fassi, instaladas en vehículos de demostración, serán visibles en el paddock en la mayor parte de los eventos.

Marc Saurina, Director Comercial y de Marketing de WSBK, ha comentado por su parte: “Para nosotros es una gran satisfacción ver la continuación de nuestra asociación de largo plazo con una compañía tan importante. Fassi Gru ha disfrutado de un perfil de crecimiento durante su tiempo en el Mundial de Superbikes, especialmente al haber ampliado el campeonato a muchos nuevos y emocionantes países. Queremos felicitar a Fassi

REPORTAJES TÉCNICOS

Carlos Gabos de Odebrecht, ponencia magistral en IPAF ElevAÇÃO Por Macarena García Oliver.

Carlos Gabos, gerente de maquinaria de Odebrecht, intervino con una ponencia magistral en IPAF ElevAÇÃO en Brasil a principios de febrero en Embu Das Artes.

Una visión del cliente

Durante su intervención, el Sr. Gabos explicó que es lo que una empresa como Odebrecht, una de las empresas constructoras más grandes de Latinoamérica, espera de sus proveedores y qué métodos utilizan para medir la calidad de sus socios proveedores, así como la importancia que da la empresa a la formación de sus operadores, alabando en todo momento el trabajo de IPAF, y apoyándolo desde su implantación en Latinoamérica. Es una suerte y un honor poder atender a una conferencia de Carlos Gabos y aprender de él cosas muy interesantes. Pero lo más destacable es su calidad humana y su cercanía, trabajando en una de las empresas más importantes de Latinoamérica.

ODEBRECHT EN CIFRAS

La organización de Odebrecht dispone de varios negocios diversificados: - Ingeniería y construcción - Inversiones en infraestructura - energía - Industria

INDICADORES FINANCIEROS 2013 (en millones)

Ingresos Brutos: los datos muestran cómo la empresa ha ido en crecimiento ascendente con un incremento en los ingresos brutos todos los años, con unos ingresos de US$ 40.851 millones en 2012 con un incremento para 2013 de un +16%, llegando a unos ingresos brutos de US$ 41,377 millones.

Empresas Proveedoras

Odebrecht lleva a cabo un programa de calificación y Evaluación de alquiladores de equipos para valorar cómo trabajan. Su objetivo para el año 2016 es conseguir la puntuación de 260 arrendadores. En 2014 se obtuvieron calificaciones de 60 arrendadores. “En la empresa están enfocados en una asociación a largo plazo que puede ofrecer a nuestros trabajos el mejor rendimiento, el costo de acuerdo a nuestro presupuesto y la seguridad estratégica”, explica el Sr. Gabos.

CONTRATACIÓN

• Quién tiene el conocimiento y experiencia sobre la aplicación y trabajos con PTA (PEMP) es el arrendador. • El Arrendador propondrá el equipo ideal para cada fase de la operación (Bajo costo y más seguro).

Respecto a los empleados que trabajan en Odebrecht, los empleos directos que gestiona en 2103 ascendieron a 181.556 personas, casi 10,000 más que en 2012, cuya cifra era de 175.031 empleos directos. Los empleos indirectos ascienden a 105.243, lo que supone que Odebrecht está dando empleo a 286.799 personas.

DESCENTRALIZACIÓN

Norberto Odebrecht ha inculcado a sus empleados un dicho que todos hacen suyo: “En Odebrecht, el mayor poder lo debe tener la persona que está más cerca del cliente”

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REPORTAJES TÉCNICOS

• El contrato debe ser lo más completo posible, con los deberes y responsabilidades de cada uno. • Lo que no está en el contrato, genera un desgaste innecesario. • El responsable técnico es el que mantiene la relación con el Arrendador. • Es importante definir claramente el camino de comunicación entre las empresas y los departamentos.

MOVILIZACIÓN

En Odebrecht la seguridad es un factor esencial, con lo cuál se exige: 1. FORMACIÓN (no familiarización), y esta formación incluye: - Predecir con antelación - Parte teórica; 8h de seguridad y los riesgos involucrados - 1hr práctica por participante. 2. Inspección de recepción de equipos acompañado por el jefe del equipo de trabajo. 3. Documentación: Con registro histórico del mantenimiento.

MANUTENCIÓN

Romina Vanzi, IPAF con Carlos Gabos, Odebrecht.

ten obras en Brasil donde las personas no están formadas para trabajar en alturas como muestra una fotografía del 30 de enero realizada en las obras del aeropuerto de Guarulhos. Por ello, en Odebrecht apoyan la formación IPAF y los programas de capacitación de personas. Al igual que para ellos es necesario concienciar a las personas sobre la utilización de los equipos, en muchos casos las máquinas están llenas de cemento, de pintura o en condiciones deplorables.

DESMOVILIZACIÓN

Se realiza un informe final de inspección una vez completado el trabajo y es acompañado por un funcionario de Odebrecht. Envian a personas cualificadas para la carga. Tratan de agilizar la carga y descarga.

La inspección de rutina. (Lista de verificación - CHECK LIST). Las máquinas las mantienen en condiciones perfectas para trabajar, por lo que tienen planificadas inspecciones tanto preventivas como correctivas.

MEDIO AMBIENTE

Preventiva.

SEGURIDAD

- Paradas planificadas. - Inspección y ajustes. - Lubricación.

Correctiva.

- Persona de contacto. - Los mecánicos entrenados. - Piezas de repuesto. - Máquina Extra. Y llevan a cabo un registro de las intervenciones en el trabajo. Todo está informatizado para consultar los datos de cada máquina.

En Odebrecht están muy concienciados con el Medio Ambiente, por lo que tienen en cuenta la contaminación del suelo, fugas, seguimiento de los gases de escape, emisión de ruidos, etc. La seguridad es clave en Odebrecht, por lo que sus máquinas incorporan: - Controles de acceso. - Limitador de tiempo (antes de machacar). - Limitador de carga. - Límite físico de los controles. - Seguimiento de Violaciones de operaciones. Junto con la empresa de alquiler de plataformas MILLS han desarrollado una tarjeta de bloqueo o de encendido de la máquina para tener un control absoluto de la información de la máquina, su uso y abuso.

GESTIÓN DE OPERACIONES

Una idea que les funciona es sugerir que un departamento de la obra se haga responsable de la flota (departamento de equipos), y que gestionen toda la información sobre esa flota de equipos con datos como: - Máquinas ociosas. - Programación de paradas. - Que sean responsables de que cada operación sea realizada por una persona competente y formada. - El soporte técnico del arrendador se lleva a cabo por personal cualificado durante la operación con visitas programadas. - Estar seguros de que siempre haya disponibilidad. - Sugerir un solo controlador para gestionar la flota dentro de la obra.

FORMACIÓN DE GESTORES

La formación es prevención, por lo cuál desde Odebrecht intentan minimizar los riegos mediante la formación de personas. Exis-

Para terminar, el Sr. Gabos concluyó con otra fase del fundador de la empresa Norberto Odebrecht: “Todo depende del cliente y de lo que debe hacerse para satisfacerlo y conquistarlo es para siempre”. 17

NOTICIAS DEL SECTOR

GAM incluye la Formación en su Sistema de Gestión Integrado La multinacional española especializada en la gestión integral de maquinaria, realiza y certifica directamente la formación que imparte. GAM tiene programados para el primer trimestre de 2015 más de 100 cursos por toda España.

General de Alquiler de Maquinaria (GAM), la multinacional española especializada en la gestión integral de maquinaria, acaba de incluir el servicio de formación dentro del Sistema de Gestión Integrado (SGI) de Calidad ISO 9001:2008, lo que le permite realizar y certificar Acciones Formativas conforme a la totalidad de las siguientes Normas: Norma UNE 58451:2014 de Carretillas elevadoras; Norma UNE 58923:2014 y Norma Internacional ISO 18878:2004 de Plataformas Elevadoras Móviles de Personal (PEMP). Estas Acciones Formativas se suman al catálogo de oferta de la Compañía, que cuenta con un total de cincuenta y seis programas englobados en ocho áreas diferenciadas. Desde sus inicios GAM apostó por la Formación como un área de valor añadido, integra-

do en el servicio de maquinaria que ofrece a sus clientes. En el verano de 2014, la Compañía dio un paso más en este sentido al cubrir, de forma directa y con recursos propios, la realización completa de la actividad formativa. A partir de ese momento, y como fruto de ese planteamiento, un millar de trabajadores de más de 150 empresas han asistido a los cursos de formación impartidos por GAM, lo que ha permitido incrementar la cifra de negocio en un 85%. La tendencia de cara al 2015 es prometedora y actualmente hay más 100 cursos abiertos programados para el primer trimestre. La posibilidad de impartir y certificar las diferentes Acciones Formativas conforme a las exigentes Normas UNE e ISO supone además un elemento diferenciador del Servicio de Formación de GAM respecto de otras entidades. “Estas certificaciones son el reconocimiento al esfuerzo y cuidado en el detalle que hemos puesto en la formación en el uso de maquinaria. Podemos señalar además que nuestro servicio tiene todas las garantías que el cliente espera ver satisfechas, y que nos convierte en una de las empresas de formación mejor certificada y auditada del país” declara Antonio González Genés, responsable de Formación de la Compañía.

GAM. Formación práctica

GAM. Formación teórica

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En la actualidad, GAM realiza y certifica directamente la formación que imparte, tanto de manera interna para establecer Políticas de Calidad y Seguridad entre sus trabajadores acordes a las necesidades del mercado, como externa, a través de cursos abiertos y “ad hoc”, centrados principalmente en la seguridad de sus clientes a la hora de manejar cualquier tipo de maquinaria. Para ello la Compañía utiliza la infraestructura que le proporciona las 50 delegaciones que la multinacional tiene en España. Desde el Departamento de Formación, se oferta también un servicio de asesoría e información sobre los aspectos legales que una empresa ha de tenerse en cuenta a la hora de planificar cualquier actividad en materia formativa.

Oil&Steel comienza el año con la entrega de varias máquinas Oil&Steel ha comenzado el año con la entrega de varias máquinas a clientes de toda España. Las máquinas que se han entregado son de altura media para flotas de alquiler, máquinas versátiles que se alquilan a un buen precio y de fácil manejo. “Empezamos el 2015 con la cartera de pedidos completa. Estamos realmente contentos del trabajo que estamos realizando en España. Se nota sin duda una mejora del mercado y las empresas están apostando por nuestras máquinas. Tenemos el compromiso con nuestros clientes de ofrecer unas máquinas seguras que les reporten una rentabilidad alta”, explica Luigi Vitaliano, responsable de Oil&Steel para España. Algunos de los modelos entregados son la Oil&Steel modelo Scorpion 1812, una plataforma telescópica de 18 m de altura de trabajo y con 12 m de alcance horizontal. Otros modelos entregados son las plataformas sobre camión de 20 m, Oil&Steel 2010 Compact REL. Se trata de una plataforma de 20 m de altura de trabajo y 10 m de alcance, con una capacidad de 200 kg, con mandos de estabilización hidráulicos y mandos en la parte aérea electrohidráulicos. La rotación de la torreta es de 360º y la rotación de la cesta es de 90º a derecha + 90º a izquierda. Incorpora 4 estabilizadores telescópicos hidráulicos con cajón.

Titulares de carnés PAL ganan premios en cinco continentes Más de 460 titulares de carnés PAL en cinco continentes han ganado premios en el sorteo “Verify and Win” de IPAF, el cual se realizó para celebrar la expedición del millonésimo carné PAL (Powered Access Licence).

Los ganadores de diferentes países, incluyendo Alemania, Australia, Canadá, Dinamarca, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos, Irlanda, Malasia, Países Bajos, Turquía y Reino Unido, recibieron premios que iban desde viajes a la cumbre de IPAF e informes del mercado de alquiler hasta camisetas, chalecos reflectantes, gorras, bolígrafos y portapapeles. El sorteo estaba abierto a cualquiera de los más de medio millón de titulares de carnés PAL válidos que verificara su carné PAL en www.ipaf.org/checkpal Los cinco ganadores de viajes a la cumbre de IPAF y a la entrega de galardones IAPAs (International Awards for Powered Access) este marzo en Washington, DC, EE. UU., son: Natalie Bird, Reanne Graver, Colin Simpson, John Tominay y Richard Willis. Otros diez ganadores recibieron informes IPAF sobre el mercado de alquiler de plataformas aéreas, valorados en cerca de 1000 € cada uno. “¡Enhorabuena a estos cinco titulares de carnés PAL! Nos acompañarán a la hora de escuchar a oradores de clase mundial en la cumbre de IPAF y formarán parte de la celebración anual de este sector industrial”, comentó Tim Whiteman, Director Ejecutivo de IPAF. “Estos premios sirven para celebrar el éxito internacional del programa voluntario de IPAF para la formación de operadores de PEMP/PTA, el cual está administrado por la asociación empresarial sin ánimo de lucro de este sector. Gracias a todo aquel que haya contribuido a su éxito durante todos estos años”. Encontrará más detalles acerca de la cumbre de IPAF y los premios IAPAs en www.iapa-summit.info El sorteo se efectuó extrayendo los carnés ganadores de una lista de entradas mediante una secuencia aleatoria, empleando para ello software puesto a disposición por Furness Internet, los colaboradores informáticos de IPAF. La auditoría del proceso corrió a cargo de Mercurytide, los especialistas en software. Los nombres de los cinco principales ganadores fueron generados por Tony Whiteway, socio de CLB Coopers, los auditores de IPAF. Tony también supervisó la extracción de los demás nombres, además de certificar la imparcialidad del proceso completo. Encontrará una lista completa de todos los ganadores de premios en www.ipaf.org/checkpalandwin

NOTICIAS DEL SECTOR

Socage abre filial propia en Brasil El fabricante italiano de plataformas sobre camión Socage ha abierto desde enero una nueva filial propia en Brasil. Han nombrado un nuevo director para Socage Brasil, Marcelo Bracco, con amplia experiencia en el mercado brasileño de plataformas. Socage comenzó a trabajar en Brasil en el año 2011 a través de una joint venture con un fabricante brasileño, pero su compromiso con el mercado brasileño les ha llevado a tomar la decisión de crear filial propia. “Brasil es un mercado importante para nosotros, tiene un gran potencial como país y la decisión de crear la filial propia es para estar más cerca del cliente, crear un compromiso de futuro con ellos y darles el servicio que se merecen. El nombramiento del Sr. Bracco

nos permitirá tener una mayor penetración en el mercado, y estamos muy contentos de que haya pasado a formar parte de nuestro equipo, ya que tiene un gran conocimiento del mercado de elevación brasileño”, explica Nicola Zago, Responsable de Socage en Latinoamérica.

todo Brasil, y posteriormente la nacionalización de piezas y productos para obtener los beneficios de financiación local Finame. Socage Brasil será el nuevo centro de atención al cliente para Sudamérica.

La estrategia de Socage Brasil se basará en varias etapas, distribución y consolidación en el mercado a través de la creación de más de 50 centros DOS (Dealer Oficial Socage) en

Camoplast Solideal expuso en LogiMAT 2015 Camoplast Solideal Inc. participó en la 13ª Feria Internacional anual de Distribución, Almacenaje y Flujo de Información (LogiMAT) en Stuttgart, Alemania, del 12 a 15 febrero de 2015.

Acerca Camoplast Solideal

Los representantes empresariales de alto nivel estuvieron disponibles en el Hall 8 Stand 8D44 donde se pudieron ver la línea de neumáticos de manipulación de materiales de la empresa y mostró como Camoplast Solideal continua sirviendo con mejoras las necesidades de movilidad de la industria. Diseño superior, ingeniería avanzada y una huella de distribución global aseguran que Camoplast Solideal puede proporcionar el neumático adecuado para la aplicación correcta y poder maximizar el tiempo de actividad de sus clientes de flotas de vehículos de manipulación de materiales. El neumático 20 MOVICARGA

Solideal Extreme es un ejemplo perfecto. Es el neumático definitivo para su uso sin parar y ofrece durabilidad y rendimiento líder en la industria. Su baja vibración y baja resistencia a la rodadura reducen el costo del combustible, mientras que su compuesto de goma, la mejor en su clase, resistente al calor y aumenta la durabilidad y la vida del mismo.

Camoplast Solideal es un líder mundial en el diseño, fabricación y distribución de neumáticos todo terreno, ruedas, orugas de goma y sistemas de tren de rodaje para servir a las industrias de manipulación de materiales, construcción, agrícolas, etc. Emplea a más de 7.500 empleados y opera centros de I + D avanzados y plantas de fabricación en América del Norte y del Sur, Europa y Asia. Camoplast Solideal es un proveedor líder de fabricantes de equipos originales (OEM) y distribuye sus productos en el mercado de repuestos a través de su red de distribución global.

NOTICIAS DEL SECTOR

Haulotte aumenta un 20% en ventas entre 2013 y 2014 Haulotte Group generó unas ventas consolidadas en el 4º trimestre de 2014 de 97,2 millones € frente a los 85,6 millones € en 2013, un incremento del 8%. El año completo en ventas consolidadas fueron de 412,6 millones €, frente a los 342,7 millones € en 2013, un aumento del 20% entre los dos periodos.

Revenue by business line in € million (*) YTD Dec 2014 YTD Dec 2013

El crecimiento sigue siendo fuerte en todas las áreas, + 33% en Asia y el Pacífico, + 29% en Europa, y + 28% en norte América; la excepción es América Latina, con un -25% en el año. La actividad de servicio técnico muestra un aumento significativo durante todo el año (+ 13% en total en 2014), que parece confirmar las altas tasas de utilización de las máquinas Haulotte en las flotas de los clientes de alquiler. Excluyendo las ganancias y pérdidas cambiarias y la venta del negocio de alquiler del

Equipment sales Location Services Total

349.0 23.0 40.6 412.6

Changue

284.4 +23% 22.2 +4% 36.1 +13% 342.7 +20%

(*) Data restated for the sale of the UK rental business completed in June 2013

Reino Unido, el Grupo Haulotte espera un EBIT en 2014 para estar en el mismo nivel que se informó en el semestre.

clientes de alquiler, especialmente en Europa, sigue siendo muy real”, explican desde el Grupo Haulotte.

“A pesar del entorno macroeconómico, financiero y geopolítico que queda muy incierto, la necesidad de renovación la flota de los

Esto debería permitir que Haulotte Group mostrase un crecimiento de ventas de cerca del 5% en 2015.

NOTICIAS DEL SECTOR

Jan Kleijn de Mammoet dará el discurso de apertura de la Cumbre Mundial de Grúas y Transporte

Palfinger continuó su crecimiento en 2014

Jan Kleijn y Alexandre-Jacques Vernazza de Mediaco están entre los conferenciantes confirmados de la 5ª Cumbre Mundial de Grúas y Transporte (WCTS) en Amsterdam el 4-5 de noviembre.

Los ingresos superaron los mil millones de euros.

Jan Kleijn, director ejecutivo de Mammoet, dará el discurso de apertura de la 5ª Cumbre Mundial de Grúas y Transporte (WCTS) en Amsterdam (Países Bajos), el 4 y 5 de noviembre de 2015. Jan Kleijn es uno de los diversos conferenciantes que ya se han confirmado para el evento, entre los que también están Alexandre-Jacques Vernazza, presidente de Mediaco, Ton Klijn, director ejecutivo de Wagenborg Nedlift, y Mathias Rehe de Dacotrans/ Daco Heavy Lift, Guatemala. En www.khl.com/wcts, el sitio web de este evento, encontrará el programa preliminar y datos sobre las reservas. El WCTS está organizado por el Grupo KHL y sus revistas International Cranes and Specialized Transport y American Cranes & Transport (ACT).

Por primera vez los ingresos alcanzaron un récord de 1,063.4 Millones de euros (+ 8,4%).

El evento anterior, que se celebró en Miami (EE.UU.) en noviembre de 2014, atrajo a más de 260 delegados. Este año el evento volverá a Amsterdam, donde se celebraron las tres primeras conferencias. La conferencia de este año se centrará en particular en las operaciones de turbinas eólicas y la contratación de jóvenes y personas nuevas en el sector, con mesas redondas sobre ambos temas. Norbert van Schaik de Siemens Wind Power hará una presentación sobre las implicaciones de las tendencias en el diseño de turbinas eólicas para el transporte y la elevación de componentes y también tomará parte en una mesa redonda sobre este tema. Respecto a contratación, habrá una mesa redonda de jóvenes del sector que describirán sus experiencias y debatirán cuál es la mejor manera de captar a nuevos talentos. Para la mesa redonda ya se ha confirmado a Marcus Chee, un especialista en grúas de Bok Seng Logistics, Singapur.

En 2014 la empresa alcanzó un incremento del 8,4 por ciento respecto de 2013, con unos ingresos totales de € 1060 millones. El beneficio antes de impuestos del período sin embargo cayó más de un 10 por ciento a € 54,6 millones debido a una reducción de pedidos en sus principales mercados europeos a mediados de 2014, la disminución de las ventas en América del Norte debido a las duras condiciones meteorológicas durante el primer trimestre de 2014, y la demanda y las fluctuaciones en los tipos de cambio en América del Sur y Rusia.

Mientras tanto, el análisis de accidentes de grúas será el tema de la conferencia de Judy Goh, consultora jefe de Matcor Technology & Services, una empresa con sede en Singapur especializada en la investigación forense de accidentes de grúas.

La unidad de negocio europea continúa liderando el crecimiento de la empresa, lo que representa casi el 68 por ciento de los ingresos totales, sin embargo, en términos de ventas de Europa ahora es de alrededor de 54 por ciento de la empresa en general, mientras que América del Norte es el siguiente mercado más grande para los productos de la compañía en un 21 por ciento. América del Sur y Centroamérica fueron un seis por ciento, el Lejano Oriente un 9 por ciento, los países de la CEI 5,6 por ciento y el Medio Oriente 4,6 por ciento. Las ventas de grúas siguen siendo, con mucho, la parte más importante de la empresa en términos de ingresos y rentabilidad, siendo casi el 62 por ciento de los ingresos totales.

Los patrocinadores de la conferencia son: De plata: Liebherr, Terex, Tii (Scheuerle/Nicolas/ Kamag). Patrocinadores de apoyo: Goldhofer, Modulift, TSL (Tech Safety Lines) y WireCo WorldGroup.

La compañía espera que 2015 sea otro año de crecimiento estable, y se anticipa a romper su récord de 2014 en términos de ingresos, a pesar del entorno económico inestable visto en la segunda mitad.

Entre otros temas a tratar durante la conferencia se encuentran las nuevas directrices sobre el funcionamiento del transportador modular autopropulsado y propuestas para un sistema de licencias de operadores de grúas en Europa.

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“Después de la gran cantidad de adquisiciones realizadas en 2013, nuestra prioridad en 2014 fue la creación de valores locales en Rusia y China. En ambas regiones, se establecieron o ampliaron centros de producción o se prepararon para que en el futuro la demanda local esté casi totalmente cubierta por la producción propia de cada país. Hemos concluido con ello un paso importante en nuestro de programa de internacionalización y ahora estamos en condiciones de centrarnos en completar nuestra cartera de productos en todas las regiones del mercado “, dijo Herbert Ortner, director general de Palfinger AG, al comentar sobre los importantes avances alcanzados en el pasado ejercicio.

Grove en la ampliación del aeropuerto en Brasil de $ 5,4 mil millones Una grúa para terrenos difíciles Grove RT880E trabaja a contrarreloj en la ampliación del Aeropuerto Internacional de Viracopos, en Campinas, cerca de São Paulo, Brasil. La grúa, de 75 t (80 USt) de capacidad proporciona funciones generales de elevación en el proyecto, lo que creará una nueva terminal de 110.000 m2 (360.892 m2) que duplicará el tráfico de pasajeros a 14 millones al año. Construido en la planta de Passo Fundo de Manitowoc en Brasil, la Grove RT880E, cuenta con una pluma de 39 m (128 pies) y es propiedad de Constran, un contratista líder en el país desde 1957.

NOTICIAS DEL SECTOR

Se presenta la lista de Premios IAPA de IPAF y AI La lista para los Premios Internacionales para Powered Access (SIP) de este año ha sido revelada, después de la reunión de los jueces, el 10 de febrero en París, Francia.

Los ganadores serán anunciados en la cena y entrega de premios el 26 de marzo de 2015, en Washington, DC, EE.UU. Organizado conjuntamente por Access International, Lift&HAndlers e IPAF, los IAPA celebran las mejores prácticas y la excelencia en la industria del acceso motorizado. Se recibieron más de 95 entradas en 13 categorías de premios para los IAPA 2015. “Había una excelente gama de entradas este año de todo el mundo”, dijo Euan Youdale, editor de Access Internacional, y presidente sin derecho a voto de los jueces. “Los jueces quedaron impresionados por la alta calidad de las presentaciones y fue un gran encuentro. Agradecemos a los jueces todos sus esfuerzos “. La tasa de reserva de inscripción anticipada reducida para los premios finaliza el 27 de febrero después se aplicarán las tarifas estándar.

Lista para los Premios IAPA: Empresa del Año de Alquiler Mateco, Alemania Plataformas Nationwide, Reino Unido NES Rentals, EE.UU. United Rentals, EE.UU.

Contribución a la seguridad de trabajo en altura AFI, Reino Unido Good to Go Seguridad - Producto, Reino Unido HSS Hire, Reino Unido United Rentals, EE.UU.

Excelente servicio al cliente

El panel de jueces de IAPA 2015, de izquierda a derecha: Daniel Duclos, ATN; Alastair Robertson, Universal Equipment; Chris Wraith, IPAF; Søren Rosenkrands, Riwal; Alexandre Saubot, Haulotte. Alan Dotts, Toyota Material Handling, participó por videoconferencia.

JLG Industries, EE.UU., para el Ultra Boom 1850SJ Niftylift, Reino Unido, para el 4x4 híbrido HR15 Skyjack, Canadá, para el AJ SJ63 Snorkel, EE.UU., para la A46JRT

Producto del Año - plataformas montadas en vehículo

HSS coches, Reino Unido IAPS Group, Reino Unido NES Rentals, EE.UU.

Barin, Italia, para la ABC 50 / C Plataformas Palfinger, Alemania, para el P480 Ruthmann, Alemania, para el Steiger TU 285 Time Internacional, Dinamarca, para el Versalift VTX-240

Pionero en Acceso

Proyecto del Año

Hertz Equipment Rental Corporation, China Corea Rental Corporation, Corea del Sur Alquiler Mills, Brasil

Producto del Año - Acceso de bajo nivel Bravi Plataformas, Italia, para el Sprint Faraone Industrie, Italia, para la Elevah 40 Move JLG Industries, EE.UU., para el LiftPod FT140

Producto del Año - Plataformas sobre mástil/ Polipastos

Plataformas Palfinger, Alemania ReachMaster, EE.UU. Ruthmann y Gardemann, Alemania Scanclimber, Finlandia, y Scan-Renta y PMB Fachada Tecnología, Malasia

Centro de Formación IPAF del Año AFI, Reino Unido A-Flora, Reino Unido Plataformas Nationwide, Reino Unido Solaris Equipamentos e Serviços, Brasil

Alimak Hek, Italia, por la combinación 450 elevador HEK Podlifter / Scando Geda-Dechentreiter, Alemania, por la SH 500 EX Maber Costruzioni, Italia, para el polipasto construcción MB Un 2000/150

Instructor de Formación del Año de IPAF

Producto del Año - Autopropulsados (brazos, tijeras, etc)

El ganador será anunciado en la ceremonia de premios

Holand Lift International, Países Bajos, para la HL-275 Hybrid 4WD H25 / P / N 24 MOVICARGA

Carl Evans, HSS Formación, Reino Unido Hansen Ng Wee Han, BS Tecnología, Singapur Gary Riley, NES Rentals, EE.UU.

Fotografía de acceso del Año

Premio IPAF / Acceso Internacional a la Trayectoria El ganador será anunciado en la ceremonia de premios

NOTICIAS DEL SECTOR

Los Premios IPAPA tienen lugar el mismo día de la Cumbre de IPAF y atraen regularmente a un público de más de 450 personas cada año. Asegúrese de ser parte del evento al reservar su lugar en www. iapa-summit.info El panel de jueces independientes e imparciales pasó un día completo teniendo en cuenta todas las entradas. Los jueces toman sus decisiones basándose en el mérito de cada entrada. Los jueces agradecen a todos los que participaron y le gustaría animar a todos a considerar la posibilidad de volver a los premios en 2016.

Jurado de los Premios IAPAs:

Alan Dotts, gerente de ventas - productos especiales, Toyota Material Handling, EE.UU. Daniel Duclos, propietario y presidente de ATN Alastair Robertson, propietario y presidente, Universal Equipment, EE.UU. Søren Rosenkrands, director de operaciones en Riwal, Holanda Alexandre Saubot, Presidente, Haulotte, Francia Chris Wraith, técnica y seguridad ejecutiva, IPAF Presidente sin derecho a voto de los jueces: Euan Youdale, editor, Access Internacional

Crane Rental Corporation gana el Premio de Seguridad del Consejo de Seguridad del Estado de EE.UU. Crane Rental Corporation de Florida ha ganado el reconocimiento por parte del Consejo de Seguridad del Estado. La compañía recibió cuatro premios en el 62º Banquete anual de Seguridad de la organización en enero: el Premio de Prevención en Tiempo Perdido, Premio Oro en Prevención Sobresaliente Tiempo Perdido, Premio Oro en Seguridad en la Flota, y el Premio de Seguridad Corporativa de Bronce (Nivel I).

Mills se convierte en la empresa con el mayor número de instructores senior de IPAF de Brasil Mills se convirtió en la empresa con el mayor número de instructores senior de IPAF (Federación Internacional de Plataformas de Acceso) en Brasil. Antonio Kleber y Daniel de Matos fueron aprobados en la conferencia internacional organizada a principios de febrero, en la filial de Osasco (SP). El exámen fue realizado por la responsable de IPAF para Latam, Romina Vanzi, y a partir de ahora Mills tiene tres profesionales capacitados para brindar capacitación para los operadores y supervisores que trabajan en altura. “Este es un gran logro para la unidad de negocio de renta que en la actualidad cuente con tres instructores aprobados por IPAF. Esto indica que vamos por buen camino para promover la seguridad en el trabajo con plataformas aéreas”, dijo Gabriel Esteves, director de la unidad de negocio de alquiler. IPAF es una organización sin fines de lucro que promueve el uso seguro y eficaz a las alturas en equipos de acceso en todo el mundo. La organización ofrece asesoramiento técnico e información de la legislación y las normas a través de sus iniciativas de seguridad y programas de capacitación. Es una entidad que a nivel mundial está altamente reconocida.

“Nos sentimos honrados de tener el compromiso de nuestro equipo de seguridad reconocido de nuevo este año”, dijo el presidente de la compañía Alan Ashlock. Todos los empleados de Crane Rental Corporation participan en un Programa de Incentivos de Seguridad (SIP). El programa mide el comportamiento seguro de cada empleado y profesionalismo en varias categorías clave. “Nuestros empleados son bien formados y trabajan duro para mantener nuestros lugares como un trabajo seguro”, dijo Mike Smith, gerente general de Crane Rental Corporation. “Estamos orgullosos de recibir un reconocimiento por su fiel esfuerzo.” El slogan de Crane Rental Corporation ha sido “vender siempre el servicio” desde 1960. La compañía ofrece transporte pesado, está especializada en rigging y servicios de grúas en todo Estados Unidos y el Caribe y se especializa en proyectos llave en mano que proporcionan ambos equipos con experiencia y mano de obra certificada. En 2014 ganó casi una docena de premios de seguridad de las organizaciones profesionales de la industria.

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Una grúa móvil LTM 1400-7.1 de Liebherr monta una gigantesca estatua de Pegaso en Florida La LTM 1400-7.1 durante el montaje de la pieza individual más pesada: el ala izquierda del Pegaso de bronce con un peso de 58 toneladas.

El parque Gulfstream – un hipódromo con casino y otras ofertas de tiempo libre en Florida, EE.UU. – construyó el año pasado una escultura de bronce en la forma de un Pegaso y un dragón con una altura de 33 metros y una longitud de 63 metros. Se trata de la estatua de bronce más grande del mundo de un caballo. Para el montaje se empleó una grúa móvil LTM 1400-7.1 de Liebherr del operador de grúas estadounidense Allegiance Crane. La grúa de 400 toneladas entusiasmó al público con su alta potencia y funcionalidad.

La renombrada fundidora artística Strassacker de Süßen, Alemania, recibió el encargo de fabricar la estatua. Solamente gracias a la larga experiencia de la empresa Strassacker fue posible realizar este proyecto extraordinario. Strassacker encargó a la oficina de ingeniería Stark Ingenieure que mantiene representaciones en Ludwigsburg (Alemania) y Miami (EE.UU.) el desarrollo de la construcción técnica, las planificaciones del montaje y las numerosas soluciones complejas de ingeniería. “Una decisión absolutamente correcta”, manifestaron Michael Stark, propietario de Stark Ingenieure y Günter Czasny, director adjunto de la empresa Strassacker, sobre la LTM 1400-7.1 de Allegiance Crane: “El equipo de Adam Cote, el gerente de ingeniería de Allegiance Crane, actuó de una manera muy profesional en la obra. Colaboramos estrechamente y muy bien. Y la grúa nos convenció inmediatamente con su rendimiento extraordinario. Una construcción compacta, un montaje bien estudiado y una enorme capacidad de carga, de manera que ni siquiera teníamos que desplazarla para las diferentes elevaciones. De esta manera ahorramos aproximadamente la mitad del tiempo, lo que es muy importante para nosotros.” La LTM 1400-7.1 se equipó para este empleo con arriostramiento en Y y pleno lastre. El montaje se realizó completamente como automontaje. El ala izquierda del Pegaso fue la carga individual más pesada. Llegó a pesar 58 toneladas. La grúa de Liebherr tuvo que conseguir un alcance de 22,3 metros con esta pieza individual. Este valor de la capacidad de carga es excelente para una grúa en esta categoría.

Liebherr en la feria “World of Concrete 2015” en Las Vegas, EE.UU. Liebherr expuso en “World of Concrete 2015”

La feria “World of Concrete 2015“ tuvo lugar del 3 al 5 de febrero de 2015 en el centro de congresos en Las Vegas, EE.UU. El stand de Liebherr estaba en el pabellón central, stand nº C6760. Liebherr expuso su bomba automática de hormigón 37 Z4 XXT en esta importante feria profesional para la industria del hormigón. Esta bomba representa la oferta especial de un producto en el sector de la técnica de hormigón. Además de las bombas de hormigón, también las plantas de hormigón móviles y estacionarias, así como las hormigoneras so26 MOVICARGA

bre camión y las cintas de transporte para hormigoneras sobre camión forman parte de esta categoría de productos. Adicionalmente, Liebherr presentó en Las Vegas la cargadora sobre neumáticos L 538 que pertenece a la nueva generación de cargadoras de tamaño medio que se suele denominar el tamaño para el uso habitual. Las cargadoras de este tamaño son máquinas muy versátiles y sirven para numerosos tipos de empleo. Se pueden emplear con un equipamiento convencional para acumular o mover tierras/materiales. Con diferentes tipos de equipamientos, pueden trasbordar todos los tipos de materiales de construcción.

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Récord histórico para grúas móviles portuarias Dos LHM 280 reúnen fuerzas en Toledo, EE.UU. Exactamente 40 años después de la entrega de la primera grúa móvil portuaria de Liebherr (LHM), Liebherr Maritime Cranes establece un récord histórico. En 2014, un total de 112 grúas móviles portuarias se enviaron a todo el mundo. Esta es la cifra más alta de máquinas entregadas anualmente jamás alcanzada por un fabricante de grúas móviles portuarias, y rompe el récord actual del año 2008, cuando Liebherr Maritime Cranes entregó 102 grúas. Una revisión detallada de la distribución geográfica muestra que Europa (con Rusia incluida) fue otra vez el mercado principal para grúas móviles portuarias. Un total de 42 grúas se suministraron a esta región, lo

que corresponde aproximadamente al 38 % de todos los suministros. En segundo lugar sigue África, donde 33 LHM (casi el 30 %) se pusieron en marcha. En comparación con el ejercicio anterior, el número de suministros a África se ha triplicado. Otros suministros a Asia, América Latina y América del Norte, al Oriente Medio y a Oceanía complementaron la imagen. La cartera de pedidos de LHM para 2015 es una de las más altas de todos los tiempos. Además, la demanda por grúas portuarias móviles y sus características innovadoras está en un nivel muy alto en todo el mundo. Por esta razón, Liebherr Maritime Cranes es optimista y cree que 2015 será otro ejercicio con muchos éxitos para las grúas móviles portuarias.

NOTICIAS DEL SECTOR

Actualizaciones de los modelos JLG de elevadores de tijera para reducir el peso, mejorar la funcionalidad y la durabilidad Sobre la base de los comentarios y sugerencias de sus clientes, JLG Industries, Inc., una compañía de Oshkosh Corporation [NYSE:OSK] y uno de los grandes líderes mundiales en la fabricación de plataformas de trabajo aéreo y manipuladores telescópicos de materiales, ha modificado sus líneas ES y RT de elevadores de tijera. Los cambios aumentarán la durabilidad y facilidad de reparación, además de reducir el peso de algunos modelos. Las superficies y extensiones de las plataformas de todas las tijeras modelos ES se han mejorado con chapa lagrimada de acero para aumentar la resistencia, durabilidad y facilidad de reparación. Las manijas de bloqueo montadas en los rieles fueron reemplazadas por una palanca de bloqueo de pie que es fácil de usar para desplegar la extensión. Se ensanchó los dos modelos de tijera 2030ES y 2630ES de 76,2 cm a 81,2 cm (30 pulg. a 32 pulg.). Como corresponde, los nombres de los modelos se cambiaron a 2032ES y 2632ES. El aumento del ancho de la huella permitió a los ingenieros de JLG la reducción del peso sin comprometer la estabilidad. El resultado es: máquinas más livianas con un mejor desplazamiento del peso. Ahora, la línea completa de tijeras RT tendrá capotas de acero. El acero aumenta la fuerza y la durabilidad y es fácil de reparar si se daña. “La idea de la reducción del peso es un concepto único que surgió de varios estudios de la ‘voz del cliente’ que demostraron que los clientes están muy informados sobre el fino equilibrio entre el precio, las características y los costos del ciclo de vida; y de la manera que estos factores impulsan el valor del equipo que seleccionan para sus flotas”, dijo Paul Kreutzwiser, Director de la categoría global de tijeras/verticales de JLG Industries. “Los comentarios y sugerencias de los clientes son una herramienta importante que nos ayuda a encontrar maneras innovadoras de mitigar los aumentos anuales de los precios en tanto que suministramos elevadores de tijera que son de alta calidad y competitivos en el mercado”. Las mejoras se aplican a estas líneas en todos los mercados a nivel mundial. Para obtener información adicional sobre los elevadores de tijera JLG, visite www.jlg.com/ en/scissor-upgrades-14. 28 MOVICARGA

Primera máquina alquilada en Colombia Hace unas semanas se anunciaba la llegada de HUNE a tierras colombianas y la fusión con la empresa Grúas y Equipos, siguiendo así su estrategia de expansión. Tras asentar las bases y la creación de la nueva empresa PRONTORENTAL, hace unos días que la actividad comercial y productiva funciona y ha dado sus frutos, consiguiendo el primer alquiler de maquinaria. Se trata de una Plataforma Articulada Diésel de 26 metros de altura (AD26) que ha sido alquilada para un periodo de aproximadamente cuatro meses. En la fotografía se puede ver el momento de carga de la articulada en el camión para su traslado. El nuevo equipo, formado por la fusión de ambas empresas, está trabajando intensamente en los primeros pasos de este nuevo proyecto. A los más de 20 ingenieros, un gran despliegue de sub distribuidores nacionales y un muy buen equipo de servicio postventa, que ya trabajaban en Grúas y Equipos, se suma la experiencia de Santos Jimenez Lara (Gerente Nacional de Ventas) y Álvaro Pérez Lara (Responsable de Taller) que provienen de HUNE España. Santos, antes comercial de Valladolid, nos afirma que “las expectativas de crecimiento son positivas” y se muestra “optimista en las previsiones para este 2015” en los planes de PRONTORENTAL. Álvaro, proviene de la delegación de Las Palmas de Gran Canaria como Jefe de Taller, y será el encargado de gestionar un parque de maquinaria de unas 300-400 máquinas en Bogotá. Estamos seguros que este será el primero de muchos contratos de alquiler que HUNE conseguirá en Colombia. Para mayor información sobre su oferta de Cursos, Plataformas Elevadoras y Maquinaria Generalista, consulte su página web, hune.com

ESPECIAL GRANDES ALTURAS

Especial grandes alturas Las grandes alturas están de moda, no cabe duda, no sé si es por la magnanimidad de sus equipos o porque las empresas tienden a querer diferenciarse del resto, pues tener en tu parque una plataforma autopropulsada de gran altura te da un valor añadido que pocas máquinas te dan hoy en día.

Son dos marcas las que compiten en gran altura, Genie y JLG,,con modelos de 58,58 m y 57 m. En alturas un poco menores encontramos como novedad absoluta y recién lanzada, la nueva Genie SX 150 de Genie, presentada en la feria de ARA en Estados Unidos. Una plataforma de 48,33 m de altura de trabajo, la 1500 SJ de JLG , con 47,72 m y la plataforma articulada Haulotte HA41 y la plataforma telescópica HT43 RTJ PRO, cuya gama renovada veremos en Intermat, coincidiendo con el 30ª aniversario del fabricante francés. En España Roxu ha adquirido una JLG de 58,58 m a la empresa AP AERIAL y por lo que me cuentan desde AP AERIAL, no va a ser la única venta este año. En Europa son varios los que han adquirido tanto máquinas Genie, JLG y Haulotte y su feedback es muy positivo.

Grandes alturas: 57 y 58,58 m de altura de trabajo

El primero que nos sorprendió con una plataforma de grandísima altura de trabajo autopropulsada fue Genie en la feria de Bauma en 2013, con una espectacular fiesta para todos sus clientes en la que la SX - 180 fue la protagonista. He tenido la suerte de visitar la fábrica de Genie en Moses Lake, donde se fabrica este súper modelo y conocer al Jefe de producto y darme cuenta de que no se trata sólo de una máquina que te sube más alto, lo que eleva esa máquina es la pasión que han puesto el equipo en desarrollarla. Es un modelo que alcanza los 57 m de altura de trabajo, con un alcance horizontal

de 24,4 m y una capacidad no restringida de 340 kg. Genie destaca la rotación de plumín vertical y horizontal para un excelente precisión de colocación y ubicación, su exclusivo sistema Genie XChassis™ que permite a los ejes de extenderse y de retraerse rápidamente para brindarle no solo la máxima estabilidad, sino de un perfil compacto para facilitar el transporte. El plumín giratorio a la horizontal como a la vertical de 3,05 m sitúa a los trabajadores y al equipo exactamente donde necesitan estar. Para mayor precisión, la rotación de la cesta es de 160 grados. Con una longitud en posición plegada de 12,98 m, esta máquina de 24.494 kg no tiene dimensiones excesivas (alto ni ancho) por lo que puede ser fácilmente transportada en un camión. Por otro lado, JLG no le va a la zaga con su nuevo modelo JLG1850 SJ, lanzada en Conexpo en marzo de 2014. Ofrece una altura de plataforma de 56.56 m, es decir, una altura de trabajo de 58,58 m, un alcance horizontal de 24,38 m, y giro continuo de 360º. Incluye un Jib de 6.1 m extendido, y 3.96 m retraído con un movimiento vertical de 120º. La 1850 SJ de JLG ofrece más de 82.000 m3 de espacio alcanzable, La productividad se ve reforzada con velocidades de ciclo más rápidas, lo que permite extender la plataforma desde el suelo a plena altura en menos de cinco minutos y a los operarios pasar más tiempo trabajando y menos tiempo posicionando el elevador. Además, la nueva plataforma incluye un plumín telescópico que se extiende y retrae entre 3,96 m y 6,1 m para proporcionar un alcance y una capacidad de articulación adicionales, siendo su alcance horizontal de 24,38 m. Cuenta con una pantalla de LCD actualizada en la misma plataforma. JLG destaca que la JLG 1850 SJ puede desplazar la plataforma de un lugar de trabajo a otro, aprovechándose de un diseño que no requiere un permiso de tamaño excesivo en carreteras, tan sólo un permiso para pesos pesados. Ambas unidades comparten un chasis diseñado de manera similar con cada una de las cuatro ruedas en las patas que se extienden para crear una base de soporte cruciforme.

JLG1850 SJ

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Son máquinas diferentes en cuanto a los detalles del diseño. El concepto cruciforme es general, pero por encima del chasis de las unidades son muy diferentes. Cierto es que las alturas de elevación son muy similares, y su alcance horizontal prácticamente

el mismo, 24,38 y 24,4 m. Con unas capacidades de 340 kg para la Genie SX-180 y capacidad ilimitada de 227 para la JLG 1850SJ, o 454 kg restringido. Son máquinas para trabajar en refinerías petrolíferas y de gas, industria química, sector naval y tareas de construcción y mantenimiento en general. Los clientes que ya las han probado destacan su estabilidad, con grandes resultados en su funcionamiento.

Entre 43 m y 48 m

Como publicamos en este número, Genie lanza una plataforma totalmente nueva de 48,33 m de altura de trabajo. (Mirar artículo adjunto en este número). Con excelentes beneficios de productividad, la nueva plataforma SX-150 alcanza su altura completa de plataforma de 46 m en menos de tres minutos. La plataforma ofrece cuatro ajustes de altura programables de 45,7 m, 41,1 m, 36,5 m y 30,48 m para mayor versatilidad a la hora del alquiler, y unos 3,05 m de pluma giratoria horizontal y vertical que permite el reposicionamiento rápido de la plataforma. Con un alcance horizontal de 24,38 m, este modelo también ofrece 21,33 m de alcance a los 36,5 m de altura de la plataforma. Haulotte compite en las grandes alturas con sus grandes plataformas versión «PRO». Intermat será para Haulotte una oportunidad para presentar una versión mejorada de las

HAULOTTE H 43 TPX Altura de trabajo (m) 42,2 Altura de plataforma (m) 40,2 Alcance horizontal (m) 20 Capacidad (kg) 230 - 450 Dimensiones de cesta (m) 2,44 x 0,8 m Longitud (m) 14,5 Ancho (m) 2,5 Altura (m) 3,05 Velocidad (Km/h) 0,5 - 5 km/h Pendiente superable (%) 40 Radio de giro exterior (m) 5,75 Neumáticos 445/65 - 22,5 Motor 55.5 kW - 75.4 hp (Europe) / 62.4 kW - 84.9 hp (outside Europe) Peso (kg) 20600 kg

ESPECIAL GRANDES ALTURAS

plataformas de gran altura, ahora se llama “RTJ PRO”. Las HA32, HA41 y HT43 RTJ PRO son máquinas que ofrecen una altura de trabajo de 32, 41 y 43 m.

de 24.38 m, capacidad de la plataforma limitada de 450 kg e ilimitada de 230 kg. El plumín telescópico proporciona flexibilidad de contorno de trabajo y un mayor

alcance en la elevación y destaca su facilidad de transporte: no se necesita ningún permiso de transporte para anchura ni altura.

GENIE SX-150

HAULOTTE HT43

HAULOTTE HT41PX-NT

JLG1850 SJ

HA32, HA41 y HT43 RTJ PRO ahora tienen un nivel de equipamiento superior con: • La nueva generación de la cesta modular (2,44 x 0,91 m), incluyendo: protección de la cubierta o la caja de control superior y bandeja de herramientas de plástico ultraalta resistencia o dispositivo de vigilancia secundaria Haulotte Activ’Shield © Bar (de serie en la versión Europa). • Compatibilidad con funciones avanzadas de diagnóstico. • Las nuevas opciones disponibles (puerta batiente, pack cristalera y generador hidráulico de 3,5). De JLG cuentan con su modelo de gran altura de 47,72 m, un alcance horizontal

GENIE SX-180

HAULOTTE HAULOTTE GENIE SX-150 GENIE SX-180 JLG 1500 SJ JLG 1850 SJ HA 32 PX HA41 PX-NT 31,8 41.5 48,33 56,86 47,72 58,56 29,8 39.5 46,33 54,86 45,72 56,56 21,3 19.8 24,38 24,38 24,38 24,38 250 230 340 230/450 115/227 2,44 x 0,8 m 2,44 X 0,91 m 0,91x 2,44 0,91 x 2,44 0,91 x 2,44 11,16 13 12,98 13.11 m 14,57 2,5 2.5 2,49 2,49 2,49 2,49 2,7 2.99 3,05 3,05 3.05 3.05 0,5 - 5 km/h Por debajo de 38.1 m es 0.65 km/h 4,02 km/h 4.80 km/h 4.50 km/h Por encima de 38.1 m es 0.17 km/h 45 40 35 35 40 40 5,1 7.34 m 7,34 5.89 m 445/65 - 22,5 445/65D 22.5 18 445/65D 22.5 18 445/50D710 ply foam-filled ply foam-filled Relleno de espuma 55.5 kW - 75.4 hp (Europe) 55.5 kW - 75.4 hp (Europe) Deutz TD2.9 L4, Deutz TD2.9 L4, Deutz TD2011L4 Deutz TD3.6L 99.8 HP 62.4 kW - 84.9 hp 62.4 kW - 84.9 hp Perkins 854F-E34T, 74 hp (55 kW) 55.9 kW, 74.9 hp (outside Europe) (outside Europe) 74 hp (55 kW), Tier 4 final Tier 4 final 20100 kg 23100 kg 22997 kg 24948 kg 22000 kg 27351 kg

REPORTAJES TÉCNICOS

Entrevista a David Cano, Director de la División de Maquinaria de Construcción de Liebherr en España

Me siento orgullosa de entrevistar a David Cano, Director de la División de Maquinaria de Maquinaria de Construcción de LIEBHERR en España, no sólo porque lo admiro como profesional y como persona sino por su vitalidad a la hora de transmitir a su equipo la energía y la ilusión necesaria para que una empresa funcione y su gestión sea admirable. Lo he dicho muchas veces, las personas son las que hacen a una empresa sobresaliente, y LIEBHERR lo es. David se siente orgulloso de su equipo y no duda en reconocer que su valía como responsable no la hubiese conseguido sin el equipo de profesionales con los que cuenta. Ha sabido atravesar esta época de altibajos poniendo al cliente por delante y desarrollando un servicio técnico de excelencia. En esta entrevista, nos cuenta cómo se ha desarrollado el año para ellos y las perspectivas de futuro. Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.? El año pasado fue un año moderadamente optimista dentro de un contexto de crisis. Nuestros clientes se han tenido que adaptar a la situación de mercado y salir fuera, sobre todo a países emergentes con necesidades de construcción de infraestructuras. En estos países han tenido necesidad de maquinaria. Mov.- Las ventas actualmente no crecerán como les gustaría, pero LIEBHERR aún así sigue apoyando a los clientes con el respaldo absoluto de fábrica y dándoles servicio, ¿es algo que los clientes valoren? Efectivamente, LIEBHERR tiene muy claro que va a estar siempre cerca de sus clientes respaldándoles entre otras con un servicio postventa competente y de calidad. Y detrás de nosotros por supuesto que contamos con el apoyo de nuestra fábrica LIEBHERR Werk Nenzing. Nuestros clientes esto lo valoran muy positivamente, viéndonos como a un socio en el que puedes confiar y que está a tu lado cuando lo necesitas. Mov.- ¿En qué ha cambiado su forma de trabajar con la crisis que ha atravesado España? Básicamente en que al igual que nuestros clientes, nos hemos tenido que adaptar a las nuevas circunstancias de mercado y salir con ellos a los mercados en los que están trabajando. Así nos lo han solicitado y así lo hemos hecho de la manera más flexible posible. 32 MOVICARGA

Trabajar con grúas sobre cadenas tiene muchas ventajas, la más importante es que te puedes trasladar con la carga suspendida y que puedes trabajar en obras donde una grúa de ruedas no es capaz de entrar. Al poder trasladarte y acercarte a la carga, te permite usar una grúa de mucha menor capacidad de carga. Los transportes a obra y los montajes son rápidos y sencillos.

REPORTAJES TÉCNICOS

Seguimos apostando por estar cerca de nuestros clientes y estar muy presentes en este mercado. Seguimos inmersos en un proceso de mejora continua, tanto de la maquinaria como del servicio post-venta.

rias unidades entregadas. El valor añadido con respecto a la competencia está en la máquina base que es LIEBHERR. Además quien ya tiene grúas nuestras tiene compatibilidad en repuestos y que contamos con un servicio post-venta especializado en todas nuestras gamas de maquinaria. La gama de grúas sobre cadenas HS “heavy duty”, que todo el mundo conoce, es el producto estrella para todos los trabajos de cimentaciones, dragado y compactación dinámica. De la gama LR resal-

taría la LR 1300 W, de vía estrecha que es la grúa idónea para trabajos de montaje de molinos eólicos. Mov.- ¿Qué mensaje le gustaría transmitir a sus clientes? A pesar de todos los inconvenientes de la crisis, seguimos apostando por estar cerca de nuestros clientes y estar muy presentes en este mercado. Seguimos inmersos en un proceso de mejora continua, tanto de la maquinaria como del servicio post-venta.

Mov.- Se trasladarán en breve a unas nuevas instalaciones, ¿A qué se debe este cambio? Como prácticamente la totalidad de las empresas que han sobrevivido la crisis, también nosotros tratamos de reducir costes y aprovechar sinergias trasladándonos a unas instalaciones existentes del grupo LIEBHERR. Esto es precisamente lo que se está planificando, mejorando operativamente al poder contar con unas instalaciones más modernas y mejor equipadas. Mov.- ¿Cómo ve el año para las grúas sobre cadenas? A mí me gustaría que nos permitiera continuar la tendencia de recuperación. Sería bueno que la mejoría de indicadores macroeconómicos se trasladase a nuestro sector. Esto supondría más obras en general y en consecuencia se generarían también muchos puestos de trabajo. Este año se añade un factor de incertidumbre adicional al celebrarse elecciones. Espero que esto no nos perjudique y que las obras tanto de iniciativa pública como privada no se retrasen por este motivo. Mov.- España aún sigue siendo un país donde las empresas se han acostumbrado a trabajar con grúas de ruedas, ¿porque no es así en otros países y qué ventajas tienen las orugas frente a las ruedas? Trabajar con grúas sobre cadenas tiene muchas ventajas, la más importante es que te puedes trasladar con la carga suspendida y que puedes trabajar en obras donde una grúa de ruedas no es capaz de entrar. Al poder trasladarte y acercarte a la carga, te permite usar una grúa de mucha menor capacidad de carga. Los transportes a obra y los montajes son rápidos y sencillos.

Fábrica de Liebherr-Werk Nenzing (Austria).

Pilotadora LB 28.

Evidentemente cada grúa tiene sus puntos fuertes y dependerá de la tipología de la obra y también de la duración de la misma la que te haga decantarte por una u otra grúa. En España es cierto que en proporción hay pocas grúas sobre cadenas en el mercado. Hay demanda y por eso muchas veces tienen que venir alquiladas del extranjero. Mov.- ¿Qué máquinas que se fabrican en su fábrica cree que tienen más futuro en el mercado de España y Portugal? ¿En qué se diferencian de su competencia? Las pilotadoras de la gama LB se están vendiendo mucho y en España ya hay va-

Grúas sobre cadenas HS 855 HD, LR 1200 y pilotadora LB 20.

ESPECIAL GRÚAS SOBRE CADENAS

Especial Grúas sobre Cadenas Las grúas sobre cadenas han mantenido una demanda ascendente en 2014, con todos los fabricantes con modelos nuevos.

Europa la demanda se ha decantado en las grandes grúas a la hora de adquirir equipos sobre cadenas.

De especial curiosidad el acuerdo entre Manitowoc y Sennebogen para grúas de cadenas, y cómo cada vez más los clientes trabajan con este tipo de grúa.

La versatilidad de las grúas sobre cadenas es algo que sorprende a todos los clientes que la prueban y a nivel mundial esta tendencia está al alza.

Estados Unidos ha sido históricamente mercado de grúas sobre cadenas, muy por encima de las grúas móviles, mientras que en

En estas entrevistas los principales fabricantes nos responden cuál han sido las novedades y la tendencia global.

Grúas Sobre Cadenas Terex, un buen año para sus modelos Mov.- ¿Cómo se desarrollado este año 2014 para las grúas sobre cadenas Terex? El 2014 fue un buen año para nuestras grúas sobre orugas. Estamos entre las empresas líderes en este segmento. Mov.- ¿Qué tipo de grúa ha sido la más demandada en el año 2014? ¿Ha habido un mejor modelo vendedor? Nuestra grúa de mayor demanda en el año 2014 fue la Superlift 3800, sobre todo cuando se trata de terminar la erección de la turbina y también para otras aplicaciones. Introducida en 2012, la Superlift 3800 de 650 t, puede levantar centros de turbinas de viento de hasta 110 m con 114 m + configuración de pluma de 12 m fija, pluma principal y sin necesidad de mástil Superlift y el contrapeso, ni una grúa auxiliar que asista a la grúa para levantar el brazo. Y para levantar centros de turbinas de viento de hasta 150 metros con 159 m pluma principal + 12 m de plumín fijo y todavía levantan más de 60 toneladas a esa altura. Mov.- ¿Hay una mayor demanda de grúas con capacidad inferior o capacidades más altas? Podemos decir que hay una mayor demanda de grúas con capacidades más altas. Las principales aplicaciones son la industria eó-lica, la industria petroquímica y proyectos de infraestructura, como ascensores de puentes. Mov.- ¿El peso de transporte es un valor añadido en este tipo de grúas? La mayor facilidad de transporte y de los aparejos y con menores costes de transporte y los tiempos de montaje son importantes para nuestros clientes. Por ejemplo, todos los componentes de la Superlift 3800 pesan menos de 40 toneladas y menos de 3 metros de ancho y de altura. El mismo principio es válido para el nuevo 34 MOVICARGA

Kit Booster Boom de la CC 8800-1. Mientras que el aumento de capacidad de elevación de la grúa es hasta el 82%, el Booster Boom se puede desmontar y ser enviado en contenedores de techo abierto estándar de 12,2 m (40 pies). En los mercados que limitan el peso bruto de contenedores a 28 toneladas (30,9 toneladas), cada sección intermedia cabe en un contenedor, mientras que el resto en dos contenedores, para un total de nueve camiones para el transporte de los enteros de pluma de 72 m (236 pies) de longitud. Donde permiten utilizar hasta 40 toneladas (44,1 toneladas) en contenedores, sólo se requieren siete camiones para transportar el kit Booster Boom completo al lugar de trabajo. Por otra parte, el contrapeso corporativo ayuda a reducir los costos de transporte: todos los modelos de oruga, la CC 2400-1 del 400 t, o la CC 8800-1 TWIN de 3200 t usan las

mismas placas de contrapeso. Esto permite una mejor gestión de inventario para empresas con varios depósitos, salvo los gastos de transporte. Mov.- ¿Qué tipo de sistemas de brazo multifuncionales incluyen las grúas sobre orugas con capacidad de elevación más altas? Un buen ejemplo es el kit Booster Boom que hemos introducido el año pasado con la CC 8800-1. Ofrece hasta 72 m de la estructura de la pluma de elevación que mejora con dos adaptadores y hasta cinco secciones intermedias de 10 m de largo. Este kit no sólo se puede comprar junto con una nueva grúa, sino también reequipar a los modelos existentes. Cuando se trata de la Superlift 3800, se puede, por ejemplo, levantar centros de turbinas de viento de hasta 110 m: 114 m pluma principal + 12 m de configuración fija de plumín sin necesidad de mástil superlift ni del contrapeso para asistir a la grúa a levantar el brazo; y para los aerogeneradores de hasta 150 m: 159 m pluma principal + 12 plumín fijo y todavía levanta más de 60 toneladas a esa altura. El sistema de pluma versátil ayuda a los clientes a elegir la configuración adecuada para cada trabajo. Mov.- ¿Qué países han trabajado mejor en términos de demanda de grúas sobre orugas? Europa ha sido un mercado muy fuerte para nuestras grúas sobre oru-gas, Asia y el Oriente Medio también siguen siendo buenos mercados para nosotros. Por otra parte, fue un poco más difícil en América Latina y Rusia en 2014. Mov.- ¿Puede contarnos un poco más acerca de los nuevos modelos que se presentarán este año? Estamos constantemente trabajando en la actualización de nuestras gamas. Pero tene-

ESPECIAL GRÚAS SOBRE CADENAS

mos una regla: hablar sobre los nuevos productos sólo cuando estén listos para lanzar. Sin embargo, lo que puedo decir es que estamos trabajando en este momento en una nueva adición para el Superlift 3800 que permitirá a la grúa erigir las turbinas de viento de hasta 170 metros. Mov.- Europa vuelve a funcionar y América Latina está pasando por la influencia de los gobiernos políticos que influyen en su desarrollo, ¿cómo cree que va a ser para las grúas sobre orugas Terex este año? Esperamos que el año 2015 sea similar al 2014, con buenos resultados en Europa, Asia y el Medio Oriente. Esperamos tener mejores resultados en Rusia y América Latina. Mov.- Terex ha hecho cambios en los últimos años para estar más cerca del cliente, ¿vale la pena el lema “trabajando para usted”? ¿Está teniendo una buena respuesta de los clientes? ¿En qué están trabajando para ofrecer más apoyo? El último año ha sido transformador para Terex Cranes. Hemos establecido tres prioridades centradas en el cliente: mejorar el contacto con el cliente y soporte de producto, reducir la complejidad y llegar a ser una empresa con la que sea más fácil para hacer negocios. Con el fin de ofrecer más apoyo a nuestros clientes, hemos reestructurado

nuestro negocio “de fábrica centrada en el mercado nuevo”. Esto significa, en lugar de tratar con diferentes fábricas (por ejemplo. Zweibrücken para orugas y grúas todo terreno y Crespellano para grúas todo terreno) para los diferentes contratos, garantías, etc., el cliente tiene ahora un punto de contacto en su región / país y ofertas con una sola persona. Además, aumentamos nuestros equipos de atención al cliente y hemos abierto

o ampliado la cobertura del servicio en Singapur, Canadá, Sudáfrica y Oriente Medio, entre otras áreas. Mov.- ¿Cuáles son sus planes para el 2015? Siempre queremos mejorar y mejorar. Vamos a seguir trabajando en las prioridades antes mencionadas a fin de construir una empresa que trabaja continuamente para nuestros clientes y su éxito.

ESPECIAL GRÚAS SOBRE CADENAS

Las grúas sobre cadenas de Liebherr continúan su trayectoria ascendente Entrevista a Tobias Froehlich, Strategic Marketing & Communications de Liebherr-Werk Nenzing GmbH. Mov.- ¿Cómo se desarrollado este año 2014 para las grúas sobre cadenas Liebherr? El desarrollo ha sido positivo, especialmente en el segmento de las grúas orugas de 300 toneladas (LR 1300), donde Liebherr fue capaz de ampliar su liderazgo en el mercado. Mov.- ¿Qué tipo de grúa ha sido la más demandada en el año 2014? ¿Ha habido un mejor modelo vendido? La LR 1300 fue nuestro modelo más vendido en 2014, especialmente para los clientes de EE.UU. (grandes empresas de alquiler) que ampliaron su flota con la LR 1300. En total, casi 50 modelos podrían ser vendidos en el mercado estadounidense. Mov.- ¿Hay una mayor demanda de grúas con capacidad inferior a 300 toneladas métricas o capacidades más altas? Es difícil responder. Las grúas sobre orugas de hasta 300 toneladas se producen en Nenzing y las grúas sobre orugas con capacidades de carga superiores se producen en Ehingen. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, la LR 1300 (300 toneladas) fue el mejor modelo de grúa sobre orugas de venta de Nenzing. Mov.- A la hora del transporte, ¿el peso es un valor añadido? En las grúas sobre orugas de hasta 300 toneladas, el peso de la construcción optimizada y diseño compacto distinguen los componentes de las grúas sobre orugas Liebherr. El peso de transporte bajo de las grúas garantiza un transporte rápido y económico al sitio. Todo el equipo puede ser transportado en camiones estándar. Mov.- ¿Qué tipo de sistemas de brazo multifuncionales incluyen las grúas sobre orugas con capacidad de elevación de hasta 1.350 toneladas métricas? Gracias al sistema de brazo flexible, las grúas sobre orugas de la serie LR son capaces de cumplir con los diversos requisitos en el lugar de trabajo. El mismo sistema de pluma puede ser utilizado para diversos tipos de grúa, que es una gran ventaja para las flotas de grúas. Mov.- ¿Cómo fue el año de la serie HS? Las ventas de la serie HS fueron ligeramente mejores que en 2013. Hay que mencionar que el primer modelo de la HS 8300 HD, es la grúa sobre cadenas de ciclo de trabajo más grande que se ha construido hasta el momento y se puso en funcionamiento en otoño de 2014. La HS 8300 HD está equi36 MOVICARGA

pada con la tracción híbrida innovadora Pactronic. Mov.- ¿Qué países han trabajado mejor en términos de demanda de grúas sobre orugas? En el segmento de las grúas sobre orugas, América del Norte fue la región de mayor éxito en 2014. Mov.- Van celebrar este año unas jornadas del cliente. ¿Qué se va a hacer ese día? ¿Quién irá a esa visita en la fábrica y por qué han decidido celebrarlo? El Día del Cliente en Liebherr Nenzing se celebrará en abril para los clientes de nuestras grúas sobre orugas, grúas sobre orugas de ciclo de trabajo y equipos especiales de cimentación profunda. En esta ocasión, vamos a presentar las nuevas máquinas y tecnologías nuevas e innovadoras. Se invita a los clientes internacionales de todo el mundo. Mov.- Europa vuelve a tener unos niveles de ventas razonables y América Latina está influenciada por los cambios de los gobiernos políticos que influyen en su desarrollo. Teniendo esto en cuenta, ¿cómo cree que va a ser para las grúas sobre orugas Liebherr este año? Debido al desarrollo, especialmente en América del Norte y Europa, se espera un nuevo aumento en las ventas de nuestras grúas sobre orugas.

Mov.- Liebherr siempre se ha destacado por brindar un servicio de alta calidad donde quiera que esté, ¿sigue siendo así? Liebherr tiene una red de ventas y servicio muy importante en todo el mundo, con oficinas en casi 50 países. Además, Liebherr Nenzing se beneficia de su enfoque de ventas directas, lo que permite un contacto directo a nuestros clientes. Como un servicio adicional, ahora ofrecemos simuladores a estrenar para grúas sobre orugas, lo que permite un escenario de entrenamiento “Realisitic”. Mov.- ¿Ha habido alguna entrega de grúa o trabajo con este tipo de grúas que haya sido particularmente especial o importante en este año para Liebherr? Hay dos que me gustaría destacar: las grúas trabajando en St. Helena y la primera HS 8300 HD en funcionamiento. (artículos publicados en este número de MOVICARGA).

ESPECIAL GRÚAS SOBRE CADENAS

Manitowoc se asocia con Sennebogen y presenta la serie de grúas telescópicas de oruga GHC de Grove Manitowoc presenta tres nuevas grúas telescópicas de oruga compactas, diseñadas para trabajar en los terrenos más implacables. La nueva línea de grúas de oruga hidráulicas de Grove (GHC) es el resultado de una innovadora asociación con la empresa alemana SENNEBOGEN Maschinenfabrik, quien fabricará las grúas en Straubing, Alemania.

Las grúas telescópicas de oruga GHC55, GHC75 y GHC130 conforman la nueva serie GHC y las tres están disponibles ahora en Norteamérica y Latinoamérica. Las grúas ofrecen las ventajas de las grúas de oruga pequeñas, con la versatilidad de las plumas telescópicas. Debido a su diseño compacto y su facilidad de transporte, las grúas GHC de Grove ahorran tiempo y dinero a contratistas y usuarios finales aun antes de que el trabajo se haya iniciado. Cuando estas innovadoras grúas llegan al lugar de trabajo, no se necesita ninguna grúa auxiliar adicional para armarlas en el sitio. El diseño compacto de las grúas serie GHC proporciona una excelente maniobrabilidad en el lugar de trabajo y les permite adaptarse a todo tipo de condiciones en el sitio. El desplazamiento en terrenos montañosos o pantanosos, por ejemplo, es extremadamente fácil, y el desempeño de las grúas en espacios congestionados es excelente.

hace ideales para aplicaciones como proyectos de servicios públicos, donde las grúas pueden transportar cargas a través del sitio de trabajo, ajustando el largo de la pluma de acuerdo con las necesidades. Una amplia variedad de accesorios está disponible para las grúas GHC, incluidos un accesorio de barrena y una garra para postes. Las empresas que trabajan en proyectos de tendido de líneas de electricidad, por ejemplo, pueden perforar agujeros con la barrena y elevar los postes con la garra, utilizando una sola grúa donde antes se podían requerir varias. La necesidad de un solo operador y un solo aparejador proporciona ahorros adicionales en tiempo y dinero. La Grove GHC55 tiene una capacidad de 50 t y una pluma principal de 30 m de largo. La longitud total de la grúa con la pluma retraída es de sólo 10,7 m, el ancho de la grúa retraí-

da es de 3,5 m y su altura total es de 3,3 m. La Grove GHC75 tiene una capacidad de 70 t y una pluma principal de 36 m de largo. La longitud total de la grúa con la pluma retraída es de sólo 13 m, el ancho de la grúa retraída es de 3,2 m y su altura total es de 3,2 m. La Grove GHC130 tiene una capacidad de 120 t y una pluma principal de 40,2 m de largo. La longitud total de la grúa con la pluma retraída es de sólo 15 m, el ancho de la grúa retraída es de 3,9 m y su altura total es de 4 m. Las tres grúas están equipadas con motores Cummins que cumplen con la norma Tier 4 final. “La serie GHC tiene ventajas muy claras para los usuarios,” agregó Herbert. “Sabemos que estas grúas se convertirán en una valiosa y versátil herramienta de elevación en las flotas de equipos de una gran cantidad de empresas.”

Mike Herbert, director de productos global para grúas para terrenos difíciles de Manitowoc, indicó que la serie GHC es ideal para empresas que necesitan una grúa telescópica de oruga, compacta y simple de manejar, para desplazarse en terrenos en los que ningún otro tipo de equipo es viable. “La serie GHC es para clientes que necesitan una grúa compacta y maniobrable que pueda enfrentar los rigores de terrenos agrestes,” afirmó. “Con un mínimo de exigencias para su transporte, el 100% de su capacidad de carga disponible para recoger y transportar, y una pluma telescópica, estas grúas son muy ágiles no sólo durante su transporte a los sitios de trabajo sino también durante su desplazamiento en el terreno.” Ofrecidas para la venta exclusivamente en los mercados de Norteamérica y Latinoamérica como parte de una alianza estratégica a largo plazo entre Manitowoc y Sennebogen, las grúas serie GHC de Grove están plenamente respaldadas por la red de servicio de Manitowoc Crane Care. Las tres grúas serie GHC ofrecen la capacidad de recoger y transportar al 100% de su capacidad de carga y pueden hacer giros con carga de 360 grados completos. Esto las 37

ESPECIAL GRÚAS SOBRE CADENAS

Grúas sobre cadenas de Manitowoc, gran aceptación de sus nuevos modelos Entrevista a Orlando Mota, Manitowoc.

Mov.- ¿Cómo se desarrollado este año 2014 para las grúas sobre cadenas Manitowoc? 2014 ha sido un éxito con la introducción de los nuevos modelos MLC300 y MLC 650, que están trayendo una nueva dimensión en la gama 300T y 650T De hecho, estos 2 nuevos modelos están dándonos no sólo una de las tecnologías más compactas y avanzadas en sus respectivos rangos, sino también el concepto VPC que se está clasificado como una de las mayores evoluciones de las grúas sobre orugas en los últimos 20 años. Mov.- ¿Qué tipo de grúa ha sido la más demandada en el año 2014? ¿Ha habido un mejor modelo vendido? Todavía tenemos algunos modelos como el M999, M2250 y M1600 que están haciendo cada año un éxito adicional en comparación con el año anterior. Estas son realmente nuestras unidades clave sobre los volúmenes, pero también se registró un aumento en otros modelos como EL MLC165. Mov.- ¿Hay una mayor demanda de grúas con capacidad inferior o capacidades más altas? La demanda en la capacidad menor está impulsando los volúmenes, mientras que la

demanda de mayor capacidad está impulsando los volúmenes de negocios. En general, podemos decir que la demanda de grúas más grandes es cada vez mayor y es también una consecuencia de algunos proyectos muy grandes a escala global, en los cuales los clientes todavía están apuntando a Manitowoc como el socio principal de este tipo de proyectos. Mov.- ¿El peso de transporte es un valor añadido en este tipo de grúas? El transporte es algo que está siendo cada vez más nuestro “radar”, desde que el objetivo es tener una fuerte penetración de nuevos productos en Europa, donde las restricciones en el transporte son diferentes con respecto al resto del mundo. Así que sí: el peso y el transporte es algo que hemos mirado con cuidado sobre las nuevas grúas y a la que la tecnología VPC está trayendo una nueva dimensión a nuestros clientes. Los clientes en Europa están empezando a escuchar acerca de la tecnología VPC y están totalmente sorprendidos por el ahorro que esto puede introducir en su logística. Mov.- ¿Qué países han trabajado mejor en términos de demanda de grúas sobre orugas? Yo no haría referencia a países, sino a áreas: América, América Latina, África y Oriente Medio siguen siendo los principales impulsores, pero también hubo un aumento constante en Asia, donde el tamaño de las grúas

han empezado a aumentar. Europa tiende a permanecer plana. Mov.- ¿Puede contarnos un poco más acerca de los nuevos modelos que se presentarán este año? Una vez más, el MLC 300 y 650 han sido anunciados el año pasado, pero entrará en producción en serie en este año. Hasta ahora, casi toda la producción2015 se vende fuera y sólo guardaremos unas pocas grúas disponibles para vender a algunos clientes que siempre vienen con órdenes de “último minuto”. Estos 2 modelos han contado con una de las más fuertes reacciones del mercado y el entusiasmo que ya teníamos, nos hacen ser muy optimista acerca de estos 2 nuevos modelos y de todo lo que vendrá con estos conceptos. Una vez más, este éxito no se puede disociar de la tecnología VPC, lo que es, de hecho, dar una nueva dimensión de la empresa. Mov.- Europa vuelve a funcionar y América Latina está pasando por la influencia de los gobiernos políticos que influyen en su desarrollo, ¿cómo cree que será para grúas sobre orugas de Manitowoc este año? Como usted ha dicho, ¡los mercados son ahora impredecibles! Y no sólo para Latinoamérica. De hecho, como vimos en el último mes, el precio del petróleo pone tanta presión sobre la economía mundial y todos los países están siendo afectados: los que producen petróleo, los que tienen sus empresas de bombeo del petróleo, además de las que reciben las ayudas de estos países ricos. Por lo tanto, se trata de un ejercicio muy difícil predecir este año, sabiendo que la situación hoy se está globalizando. Mov.- Manitowoc Crane Care se expande en Latinoamérica este año, así como la fábrica. ¿Puede decirnos más acerca del desarrollo en Latinoamérica? A pesar de algunos problemas económicos en algunos países de Latinoamérica, en general, la región sigue reportando un crecimiento del PIB en varios países. Como consecuencia, hemos podido aumentar nuestros recursos con nuevos espacios y nuevas estructuras para tomar este camino junto con nuestros clientes. Al igual que en cualquier parte del mundo, tenemos que estar cerca de nuestros clientes con el fin de suministrar las cues-

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ESPECIAL GRÚAS SOBRE CADENAS

tiones de servicio al cliente en el nivel esperado. Sobre este punto, nuestros colegas de Latinoamérica están poniendo enormes esfuerzos y haciendo un gran trabajo en la atención al cliente. Mov.- ¿Cuáles son sus planes para el 2015? En lo que a mí respecta 2015 va a ir bien,

pero es principalmente por el comportamiento que tuvimos en 2014. Como cuestión, es un hecho que 2015 sí está cubierto por una gran cantidad de incertidumbre... pero hay signos de mejora sorprendentes procedentes de España en grúas móviles, donde están previstas algunas entregas en los próximos meses. Incluso si los precios de

alquiler no comenzaran a aumentar, algunos clientes están cortos de grúas o tienen algunos modelos que faltan en sus flotas después de haberlo reducido en los últimos años. Mi entendimiento es que el mercado no va a estar en un futuro próximo en los niveles de lo que fue en el pasado, pero podemos prever una demanda ligera pero sólida para los próximos años.

Liebherr presenta LiSIM, entrenamiento virtual en condiciones reales La Intermat 2015 es el escenario elegido por Liebherr para presentar, por primera vez en una feria profesional europea, el nuevo simulador para maquinaria para obras civiles especiales y grúas sobre orugas de hasta 300 toneladas. La presentación mundial tuvo lugar en la Conexpo Con/Agg 2014 de Las Vegas (EE. UU.). Los simuladores de Liebherr (LiSIM) contribuyen a aumentar tanto la productividad como la seguridad en el uso de máquinas de construcción. Representan una solución rentable y eficiente para la formación.

Los simuladores de Liebherr ofrecen soluciones avanzadas que permiten a los operadores de grúas sobre orugas y maquinaria para obras civiles especiales poner en práctica sus capacidades en un entorno virtual pero representativo de situaciones reales. En el negocio de la construcción, una de las principales demandas es proporcionar a los operadores de máquinas una formación continua, eficiente y rentable bajo los máximos estándares de seguridad. Los modelos empleados para el nuevo simulador son la pilotadora de rotación LB 28 con barrena continua (CFA) y barra kelly así como la grúa sobre orugas LR 1300. También se desarrolló un entorno de construcción con edificios, calles, vallas y obstáculos como, por ejemplo, desniveles o rocas. La simulación de obras civiles especiales comprende todos los aspectos relacionados con las funciones existentes en la realidad. Así, el enfoque cambia automáticamente dependiendo de la herramienta utilizada. También se toman en cuenta las distintas condiciones del terreno y los efectos que estas tienen sobre el proceso de perforación así como las orugas de la máquina. Se pueden elegir distintos escenarios de entrenamiento, que abarcan desde la perforación con barra kelly hasta el desplazamiento de la máquina con barra kelly y CFA.

Con el simulador de grúa sobre orugas, el operador aprende de forma sencilla y eficiente el manejo de grúas sobre orugas en un entorno seguro. Algunas tareas, especialmente las operaciones de elevación, como, por ejemplo, la carga y descarga de un semirremolque, plantean al operador de la máquina desafíos que pueden superarse con distintos grados de dificultad. Mediante la formación con el simulador, el operador estará totalmente preparado para afrontar situaciones adversas que puedan darse en la práctica, como fuertes rachas de viento, y podrá adoptar las decisiones más adecuadas intuitivamente y basándose en hechos, así como minimizar los riesgos para todas las personas presentes en la zona de trabajo. Entre otros muchos aspectos, el entrenamiento ayuda también a perfeccionar el manejo de diferentes tipos de cargas así como las operaciones de desplazamiento y elevación en entornos difíciles. Los simuladores de Liebherr permiten practicar situaciones de trabajo muy exigentes. Los monitores de pantalla plana “Full HD” y los altavoces surround de alta calidad reproducen las imágenes y los sonidos típicos que se perciben en la cabina del operador. Además, la plataforma móvil garantiza que el operador de la máquina experimente movimientos reales y exactos en el simulador Liebherr.

Enfoque basado en la seguridad y la eficiencia

Con este método de entrenamiento virtual, los participantes viven valiosas experiencias en las que se exponen a situaciones difíciles sin poner en riesgo su seguridad. Se pueden simular también condiciones ambientales adversas. El entrenamiento de las capacidades en un entorno virtual contribuye a mejorar la seguridad y la productividad en el contexto real.

Solución de cabina del nuevo simulador de Liebherr para el sector de la maquinaria de construcción.

Mediante la simulación realista del entorno, los operadores pueden trabajar con las máquinas en situaciones límite sin preocuparse por los posibles daños. Así, adquieren valio-

sas experiencias que pueden resultarles de gran ayuda durante el trabajo.

Software y hardware originales

La instalación del sistema de control, el software y el hardware originales de Liebherr garantiza una experiencia de entrenamiento realista. De ese modo, los operadores pueden poner en práctica en las máquinas reales de una obra las experiencias adquiridas durante su entrenamiento. El sistema de control imita todos los movimientos en el tiempo y en el espacio. LiSIM es la única solución virtual disponible en el mercado para aprender a manejar de forma precisa grúas sobre orugas y maquinaria para obras civiles especiales.

Configuración de acuerdo con las necesidades del cliente

El simulador está disponible en tres configuraciones distintas: como sala de formación, cabina o contenedor. La solución como sala de formación puede integrarse en centros de entrenamiento ya existentes. La solución como cabina compacta permite reproducir un entorno sumamente fiel a la realidad. En la solución como contenedor de fácil transporte, el simulador se encuentra alojado en un contenedor de 40 toneladas e incluye una sala de entrenamiento, una sala técnica y un simulador de cabina. Todos estos modelos están equipados con una estación multifuncional para los instructores. El desarrollo de este instrumento de formación está basado en la larga experiencia acumulada por Liebherr en el ámbito de las formaciones completas en el manejo de grúas. Ya en el año 2013, la empresa presentó los simuladores para aplicaciones marítimas como, por ejemplo, para el manejo de grúas pórtico para la carga de contenedores, grúas apiladoras de contenedores sobre neumáticos, grúas móviles portuarias y grúas para plataformas de sondeo. 39

ESPECIAL GRÚAS SOBRE CADENAS

Dos grúas Liebherr en un proyecto de construcción espectacular en Santa Elena Dos máquinas Liebherr, una grúa sobre orugas LR 1200 y una HS 895 HD como excavadora hidráulica, se emplean actualmente en la construcción de un aeropuerto internacional en Santa Elena.

El aislamiento de la isla plantea un desafío especial para este proyecto.

man la pared del muelle interior. Por lo tanto, se estabilizará la dársena del puerto.

Santa Elena, conocida como el último exilio de Napoleón, es una de las colonias británicas más antiguas y es sin duda uno de los lugares más remotos de la tierra. Situado a más de 2.000 km del continente africano en el Océano Atlántico Sur, el territorio de ultramar británico de Santa Elena ha sido sólo accesible por barco hasta la fecha.

Proyecto en un aeropuerto de prestigio

El aeropuerto se está construyendo en la llanura de Próspero Bay, en el este de la isla. Esta es una de las más grandes áreas de terreno relativamente llano de la isla montañosa. Los costes estimados ascienden aproximadamente a 270 millones de euros.

Después de la finalización prevista del aeropuerto en 2016, será suficiente para el aterrizaje de la mayoría de los aviones de corto y medio alcance. Esto no sólo va a impulsar las ambiciones turísticas y el desarrollo económico de la isla, sino también será de importancia estratégica para el tráfico aéreo internacional como una escala para las compañías aéreas que operan rutas de vuelos trasatlánticos.

Partiendo de Ciudad del Cabo, Sudáfrica, por ejemplo, el viaje tarda alrededor de cinco días. Con el fin de mejorar la infraestructura de transporte hacia y desde la isla, un aeropuerto internacional ha estado en construcción desde principios de 2012.

Transporte desafiante

Para este proyecto se utilizaron dos grúas Liebherr, que pertenecen al grupo de construcción sudafricana Basilio Leer Ltd., que fueron entregados a Santa Elena. La potente grúa sobre orugas LR 1200 con una capacidad de elevación de 200 toneladas fue enviada en 33 secciones independientes desde el puerto de Walvis Bay, Namibia, a Santa Elena a principios de 2014. Sólo unas semanas más tarde, una HS 895 HD llegó a la isla. No sólo la distancia era un reto, sino también el peso de transporte admisible demostró ser un factor agravante. La HS 895 HD tuvo que ser desmontada en piezas individuales, cada uno de menos de 40 toneladas, con el fin de ser cargadas en el buque. Por lo tanto, el torno, en forma de A, el cilindro de contrapeso trasero, así como la pluma, tuvieron que ser retirados de la grúa.

Construcción de un muelle

Las dos grúas están siendo utilizadas para la construcción de un muelle permanente en la bahía de Rupert en la isla. El muelle es una medida de la infraestructura necesaria, no sólo para el proyecto del aeropuerto y la entrega de material necesario, sino también para toda la economía de Santa Elena en el futuro. Se asegurará de que los buques de mayor tamaño puedan hacer escala en el puerto de la isla. La LR 1200 en Santa Elena también se pudieron utilizar para la operación de la cubierta en la primera fase del dragado de la bahía. En la segunda fase se instalarán los elementos prefabricados de hormigón en el exterior de la escollera, así como otros elementos prefabricados de hormigón que for40 MOVICARGA

Liebherr LR 1200 grúa sobre orugas que opera en Santa Elena.

ESPECIAL GRÚAS SOBRE CADENAS

Liebherr-Werk Ehingen GmbH, grúas sobre cadenas de más de 300 t Entrevista a Wolfgang Beringer, Sales Promotion de Liebherr-Werk Ehingen GmbH. Mov.- ¿Cómo se desarrollado este año 2014 para las grúas sobre cadenas Liebherr? Para Liebherr el mercado de las grúas sobre orugas por encima de 300 t de capacidad se mantuvo estable en 2014, en un buen nivel. Mov.- ¿Qué tipo de grúa ha sido la más demandada en el año 2014? ¿Ha habido un mejor modelo vendido? Los más demandados fueron las grúas en la clase 600 a 700 toneladas. Nuestra LR 1600/2 se vendió muy bien. Mov.- ¿Hay una mayor demanda de grúas con capacidad inferior a 300 toneladas métricas o capacidades más altas? Vemos una tendencia a las grúas sobre oru-

gas más grandes. Pero aún así, las cifras de ventas en las clases más pequeñas son más altas. Mov.- A la hora del transporte, ¿el peso es un valor añadido? Absolutamente. Los costos de transporte son esenciales, especialmente para los trabajos de la grúa a corto plazo y para el montaje de la energía eólica. Así pues, el peso de transporte es un factor decisivo para la compra de grúas. Mov.- ¿Qué tipo de sistemas de brazo multifuncionales incluyen las grúas sobre orugas con capacidad de elevación de hasta 1.350 toneladas métricas? Hay una amplia gama de sistemas de plu-

ma, de pesada a ligera. Sistemas de brazos principales y sistemas de pluma abatible con o sin torre de perforación. Y ofrecemos sistemas especiales para energía eólica. Liebherr ofrece para los modelos LR 11000, LR 11350 y LR 13000 también el PowerBoom, con un doble brazo en la parte inferior. Mov.- ¿Que países han trabajado mejor en términos de demanda de grúas sobre orugas? Tuvimos buenos mercados en Asia (Japón), Europa y EE.UU. Mov.- Van celebrar este año unas jornadas del cliente. ¿Qué van a realizar en estos días de las Jornadas? ¿Quién está invitado a la visita a fábrica y por qué? En Ehingen tendremos nuestros días los clientes en 17 y 18 junio 2015. Vamos a mostrar nuevos modelos, nuevas tecnologías y nuestras obras. Invitamos a los clientes de todos los continentes. Mov.- ¿Puede contarnos un poco más acerca de los nuevos modelos que se presentarán este año? Hemos actualizado nuestra grúa sobre orugas de 750 t que se vende ahora como el modelo LR 1750/2. Y vamos a poner en marcha un modelo completamente nuevo, pero no podemos dar más detalles por ahora. Mov.- Parece que Europa mejora y América Latina está influenciada por sus gobiernos políticos que influyen en su desarrollo, ¿cómo cree que va a ser para las grúas sobre orugas Liebherr este año? Creemos que Europa seguirá siendo estable. Suponemos que también América Latina será estable: el mercado decreciente en Brasil será sustituido por otros países de América Latina. Mov.- Liebherr siempre se ha destacado por brindar un servicio de alta calidad donde quiera que esté, ¿sigue siendo así? El excelente servicio es esencial y tenemos una muy buena reputación en este campo. Constantemente aumentamos nuestra red de servicio en todo el mundo. Y nos centramos en la formación técnica habitual para nuestro personal de servicio. Mov.- ¿cuáles son sus planes para el 2015? Trabajamos duro para mantener nuestro liderazgo en el mercado. Así que desarrollamos nuevos modelos con la mira puesta en el beneficio del cliente y optimizamos los modelos existentes en los detalles. Nuestro plan para 2015 es continuar con el buen nivel de 2014.

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ESPECIAL GRÚAS SOBRE ORUGAS

IPAF ELEVAÇAO

Éxito absoluto de la segunda edición de IPAF ElevAÇÃO en Brasil

Los días 2 y 3 de febrero IPAF ha celebrado con gran éxito la segunda edición de IPAF ElevAÇÃO, “Made by Barbosa parte II”, en Embu Das Artes, Brasil, reuniendo a más de 150 personas del sector de la elevación brasileña. Antonio Barbosa, gerente de IPAF para Latinoamérica, es el número uno, nadie como él para montar un evento de esta calidad. Entre los conferenciantes, Andy Studdert, CEO de NES Rentals, empresa americana con 23,000 plataformas, Carlos Gabos, Gerente de equipamientos de Odebrecht, la empresa constructora más grande de Latinoamérica y Rubens Sawaya, economista especializado en el sector de la construcción. Las empresas más importantes de elevación de Brasil se han dado cita durante dos días en IPAF ElevAÇÃO, teniendo todos un objetivo común: mejorar la seguridad en la elevación de personas, a través de la formación de operarios. IPAF cuenta en Brasil con el respaldo absoluto de toda la industria de la elevación y están fuertemente comprometidos con la mejora de las leyes y con la industria. 44 MOVICARGA

Las conferencias versaron sobre seguridad, legislación, conocimiento del mercado brasileño, actuaciones frente a la crisis,

tendencias del mercado, así como las novedades de IPAF en formación y nuevas tecnologías.

IPAF ELEVAÇAO

El primer día tuvo unos conferenciantes de excepción, con las intervenciones del economista Rubens Sawaya, que ofreció una perspectiva del mercado de la construcción en Brasil; Andy Studdert, CEO de NES Rentals de EE.UU. cuya conferencia sobre la “supervivencia del más rápido” reflejó cómo anticiparse a los problemas y afrontar las situaciones con dinamismo y profesionalidad puede salvar a una empresa de 23,000 plataformas de desaparecer y continuar en el mercado, con más fuerza que antes de la crisis que atravesó EE.UU. del 2009 al 2011. El Sr. Studdert dejó constancia de su compromiso con IPAF al asegurar a la audiencia que todos sus empleados, desde la secretaria al director general, disponen de una tarjeta PAL de IPAF y han sido formados en alturas, nada menos que 1100 personas que trabajan en NES Rentals.

Romina Vanzi, IPAF

Carlos Gabos, Gerente de Equipamientos de Odebrecht, la empresa constructora más grande de Latinoamérica, explicó

Marcelo Brasil

Carlos Gabos, Odebrecht

Andy Studdert, NES Rentals

IPAF ELEVAÇAO

qué demanda un cliente de su categoría a sus proveedores, reflejó de una manera excepcional el punto de vista del cliente, los requisitos que exige una empresa como Odebrecht y su compromiso con la seguridad y con la formación IPAF. Odebrecht es incondicional en las reuniones de IPAF. En 2014, Odebrecht cumplió 70 años en el mercado, con 15 negocios, 3 fondos de inversión, 5 empresas auxiliares, una Fundación Odebrecht y programas tanto so cioambientales como culturales.

Romina Vanzi, Area Manager de IPAF para Latinoamérica, España, Portugal e Italia, explicó los avances técnicos, como la SMART PAL Card o eLEARNING y mejoras que se han realizado en los cursos de IPAF en el último año. Gianfranco Pampalon, auditor del Ministerio do Trabalho e Emprego do Brasil, ofreció una conferencia sobre seguridad en alturas, con imágenes muy claras que demuestran que todavía queda camino por recorrer en la seguridad en alturas.

Victor Ribeiro, instructor senior de IPAF

Se eligió el nuevo Consejo brasileño de IPAF, con la presidencia a la empresa RCB Locações de Equipamentos y la vicepresidencia a Solaris. En nuevo Consejo está formado por: Mills, Cunzolo Rental, Solaris, W Rental, RCB, JLG, Terex y Haulotte. El segundo día estuvo enfocado a los instructores de IPAF, con información técnica de la formación IPAF. Los patrocinadores tuvieron intervenciones a lo largo de los dos días, con ponencias por parte de: JLG, Terex, SkyJack, Socage Brasil, Haulotte y Oil Vac Brasil.

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IPAF ELEVAÇAO

Roland Comolbari

La segunda edición de IPAF ElevAÇÃO ha sido un éxito rotundo, para ver las fotos del evento pinche aquí: https://www. f l i c k r. c o m / p h o t o s / 1 2 5 0 4 8 6 0 5 @ N 0 4 / sets/72157650644497142/ El apoyo de todos los fabricantes como de los alquiladores brasileños al evento refleja el buen trabajo que está desarrollando Antonio Barbosa en Brasil y demuestra el compromiso de las em-presas con la seguridad y con la formación IPAF. IPAF cuenta en Brasil con 60 miembros y 36 Centros de Formación.

IPAF ELEVAÇAO

IPAF en el mundo y en Brasil IPAF es una organización sin ánimo de lucro que promueve la seguridad del trabajo en alturas.

Está dedicada a la promoción de la seguridad y el buen uso de plataformas elevadoras en todo el mundo y más de 450 centros de formación aprobados. Actualmente IPAF cuenta con alrededor de 1.100 miembros. Algunas cifras de IPAF son: + de 30 Años de experiencia internacional + de 1.100 Afiliados por todo el mundo + de 450 Centros de Formación homologados en el mundo + de 120.000 Tarjetas PAL de operador emitidas por año + de 200 Especialistas que desarrollan cursos de formación + de 50 Países + de 800 Instructores + de 100 Fabricantes con el curso aprobado + de 10 Seminarios para Instructores en todo el mundo Única Federación de Plataformas Aéreas a nivel mundial Único Programa de Formación Internacional Única Federación independiente Única Federación de Referencia La evolución en el mercado brasileño de IPAF ha sido espectacular, con cifras en ascenso desde su introducción en 2009, así, se observa que comenzaron en 2009 con 2 miembros y actualmente cuentan con unos datos en 2014 de 1123 tarjetas PAL emitidas, 60 miembros, 20 Centros de formación, 18 satélites. Para el 2015, se han marcado como objetivo llegar a emitir 1600 tarjetas PAL, contar con 24 Centros de Formación y 65 miembros.

En cuanto a las exportaciones comparando el 2014 con el 2013, se desarrollaron de la siguiente manera: Próducto Básico: -3,1% Semifacturado: -4,8% Fabricado: -14,5% Las infraestructuras de enero a noviembre comparando 2014/2013 fue de R$ 46,5 bi +3% Desembolso BNDES (enero - noviembre 2014) • Transporte Terrestre: R$ 24,3 bi +0,1% • Electricidad y Gas: R$ 15,2 bi -0,7% • Saneamento: R$ 1,5 bi, 21,0% • Construcción Civil De 2009 a 2014: 3.730.000 de viviendas contratadas R $ 241.3 mil millones en inversiones

Infraestructura Olimpiadas RIO 2016

Las inversiones previstas son de R $ 24000 millones:Infraestructura, movilidad y el medio ambiente. Instalaciones deportivas, R $ 6,600,000,000 (Pronóstico Ene / 2015) Incluye 75% de los proyectos con valor y plazos. Constructores 38% de los contratos son de inversión pública. Es importante para todas las categorías en el top 50.

Mercado de equipamientos

• Producción: 8,4% enero-noviembre 2014/13 • Venta total: 8,5% enero-agosto 2014/13

PLATAFORMAS ELEVADORAS

• Importaciones: -27% enero-septiembre 2014/13 • Importación de plataformas aéreas: -4,4% enero-nov 2014/13

Importación de plataformas aéreas.

Perspectiva Global del Mercado de Plataformas Aéreas de Trabajo

Durante el evento IPAF EleVAÇAO, Marcio Cardoso, VP de Ventas y Post Venta de JLG para América del Sur realizó una exposición versada sobre la innovación disruptiva, que se refiere a cómo puede un producto o servicio que en sus orígenes nace como algo residual, al final tiene mucho éxito. O cómo una simple aplicación sin muchos seguidores o usuarios, se convierte en poco tiempo en un producto estrella o servicio líder del mercado. Con este símil, el Sr. Cardoso expuso cuál es el éxito de las plataformas JLG.

Rubens Sawaya, economista

Perspectivas para el mercado de construcción en Brasil

El economista y especialista en construcción Rubens R. Sawaya, realizó una exposición de la situación actual del mercado brasileño de la construcción y cómo la bajada de PIB y los aspectos sociopolíticos afectan de sobremanera a la evolución del país. La industria en general bajó un 3,2 % y el consumo en un -5,7%. Un dato significativo es el descenso en empleos en la industria de la construcción. En 2013 se crearon 125 mil empleos, mientras que en 2014 ha habido 330 mil menos.La tasa del desempleo es del 4,3%. 48 MOVICARGA

IPAF ELEVAÇAO

Antonio Barbosa, IPAF

Marcio Cardoso, JLG

El crecimiento de JLG depende de 3 principales factores: - Adopción del concepto del alquiler. - La educación contínua sobre los beneficios de la productividad del trabajo de plataformas aéreas en comparación con los métodos tradicionales. - Creación y ampliación de la normativa de seguridad en los mercados emergentes.

TENDENCIAS DE MERCADO - AWP (PEMP) REGULAMENTACIÓN EN SEGURIDAD

Poniendo el ejemplo de China, el Sr. Cardoso explicó cómo la reglamentación en seguridad mejorará el trabajo en alturas, pero cómo queda mucho espacio por recorrer.

Filipa Sanches, IPAF

“China se caracteriza por la escasez de trabajadores de la construcción. La plantilla actual está envejeciendo rápidamente y no va a cambiar. Y algo curioso es que los jóvenes nacidos después de 1980 ya no aceptan trabajos peligrosos, en particular con la política de un solo hijo. Por otro lado, el Gobierno Chino está dando más atención a la gran cantidad de accidentes en Asia. Hay varios debates sobre la regulación de los trabajos en altura pero pueden pasar 10 años o más para tener un cambio sustancial de la normativa”.

APOYO JURIDICO

Los Juzgados / Tribunales son cada vez más favorables al cobro de multas por incumplimiento de contratos. Hay grandes proyectos con penalidades por demora. Existe un impacto positivo en el crecimiento de la utilización de las plataformas aéreas. La limitación de la edad del equipo utilizado debe mejorar la adopción de los acuerdos comerciales preferenciales, sobre todo en Perú, Argentina y la India.

Filipa Sanches, Antonio Barbosa y Romina Vanzi de IPAF

CONCEPTO DE ALQUILER

En Brasil existe inestabilidad económica y la fluctuación de cambio puede afectar a las inversiones. Hay que tener en cuenta el costo de capital y la calidad y disponibilidad del trabajo. Brasil destaca por tener un alto nivel de impuestos y el costo de envío es alto.

CONSIDERACIONES FINANCIERAS

En EE.UU. existen 6,6 millones de trabajadores en la construcción, y 80,000 plataformas por millar de trabajadores. En Brasil sin embargo, existen 3,6 millones de trabajadores de la construcción y 9,720 plataformas por cada millar de trabajadores.

EDUCACIÓN Y FORMACIÓN

Los andamios se utilizan desde hace siglos. El concepto de PTA (PEMP) es todavía muy nuevo.

Barbosa´s Angels

IPAF ELEVAÇAO

En China sólo hay 12.5K unidades de PTA, pero China es el mayor mercado de construcción en el mundo, con cerca de 40M de trabajadores de la construcción. La voz de la industria de plataformas en China es todavía débil, pero persistente. Una educación apropiada es necesaria en cada zona. Por ejemplo, en Europa y partes de Asia, los salarios de los trabajadores están creciendo de manera significativa. Los beneficios de la productividad con las AWP (PEMP) ya pueden compensar los costos, llegando a ser más barato que el uso de andamios. La Universidad JLG ofrece cursos de formación en plataformas. Los tipos de cursos ofrecidos son: - E-learning: solo con contenido proporcionado electrónicamente sin instructor. - Formación en línea: Con la participación de un instructor que ayuda al desarrollo del curso.

Rafael Bazzarella, Skyjack

Acceso a JLG University - Pueden enviar un email a treinamento@jlg.com, informando del nombre completo, email y región. - Para acceso al sitio web vaya a: www.jlgu.jlg.com.

En los próximos dos o tres años va a ver algunos cambios en estas normas en todo el mundo, especialmente en América del Norte.

Impacto de Nuevas Normas ANSI y CSA

Los cambios impactarán en los fabricantes, pero los cambios más importantes serán en las empresas y operadores de alquiler. Los cambios significan que las máquinas serán física y funcionalmente diferentes.

Rafael Bazzarella, responsable de Skyjack para Brasil, comentó el impacto de las nuevas normas ANSI y CSA durante su ponencia en el evento organizado por IPAF, IPAF EleVAÇAO. Primero realizó una exposición sobre Skyjack, explicando que comenzó su fabricación de plataformas en Canadá en 1985. Es un fabricante que está presente en 30 países. La gama de Skyjack incluye mástiles verticales, tijeras eléctricas y todo terreno, brazos articulados y telescópicos. Las novedades son la tijera eléctrica para todo terreno SJ6832RTE. Y otra de las novedades es la plataforma telescópica SJ82/86T.

El Sr. Bazzarella exploró una de poco “patrimonio” y la génesis de las reglas y el impacto que puede tener en el mercado.

ISO 16368, EN280: 2013, ANSI A92.20 y CSA B354.7 Cronología y Patrimonio

La ISO16368 sirve como base para las normas nacionales, como ANSI y CSA. A su vez las normas europeas (EN) influyeron en el desarrollo de ISO..., en este caso EN280. EN280: 2013. Publicada a mediados de 2013 y la fecha de ejecución fue el 31 de enero de 2015, de acuerdo con el Diario Oficial C 348 versión/14. La antigua EN280 representó las diferencias de producto europeo en comparación con equipos similares en América del Norte.

En 2015, Skyjack celebra su 30º aniversario.

DEFINIENDO EL AMBIENTE

El trabajo de los fabricantes de las PTA (PEMP) es trabajar con los órganos de normalización y las organizaciones de salud y seguridad para que sus productos cumplan con los requisitos reglamentarios.

Beneficios: Los requisitos positivos de la plataforma de trabajo aéreo se han vuelto más alineados. Para los equipos de América del Norte el cambio está “en el viento”. Las fechas de publicación y de implementación no se han finalizado.

El enfoque de hoy - Patrones de Diseño

El estándar del proyecto especifica los requisitos de seguridad y las medidas preventivas y los medios para verificar. Plataformas aérea (PTA) vs plataformas móviles para trabajar, elevación (PEMP) destinados a mover a la gente a trabajar. Otros elementos que se están discutiendo hoy: - Uso Seguro. - Formación. Las normas son: - ANSI A92.20 - CSA B354.7

Posibles cambios

- Sensor de sobrecarga. - Estabilidad. - Aire de los neumáticos. - Viento. 50 MOVICARGA

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- Funciones de velocidad. - Dispositivos de seguridad. - Puertas.

Se requerirá la formación de familiarización para los sistemas de negocio de sobrecarga y de arrendamiento que pueden enfrentar procedimientos de mantenimiento adicionales.

SENSOR DE SOBRECARGA

Sensor de sobrecarga, ¿Por qué no?

El sensor está montado para medir el peso de la carga en la plataforma, sonando una alarma y evitando el funcionamiento en caso de sobrecarga. Cuando se activa el sistema de sobrecarga, debe estar habilitada una advertencia consistente en una luz roja intermitente visible en el puesto de mando, junto con un pitido audible en cada puesto de mando. La luz continuará parpadeando mientras que la sobrecarga persista y la alarma sonará durante períodos de al menos 5 segundos, repitiéndose cada minuto.

Restringirá el uso de la máquina ... Las máquinas más antiguas pueden tener una mayor demanda o habrá un movimiento para adquirir máquinas sin sensor de carga entre ahora y la introducción de la nueva norma. Si va mal durante el transporte puede causar problemas, más se debe tener cuidado para garantizar que se respete el manual de instrucciones del fabricante. La activación del sistema puede significar que la máquina sólo pueda ser descargada por los comandos de tierra.

Si el sistema se activa durante el movimiento de la plataforma, la posibilidad de movimiento puede permanecer. (Este movimiento se puede utilizar para liberar a alguien que se ha quedado en la cesta).

Los dueños de la PTA pueden enfrentarse a un mayor servicio y mantenimiento.

Si el sensor de sobrecarga se activa cuando se detiene la plataforma de trabajo, se debe evitar cualquier movimiento de la plataforma de trabajo. El movimiento sólo debe reiniciarse si se elimina la sobrecarga.

Fallo de los neumáticos.

Se previene el abuso por la sobrecarga de la plataforma, y reduce el daño potencial de sobrecarga. La estimación del peso del personal y del material se hace más preciso. Las plataformas operadas en o por debajo de la potencia nominal funcionarán del mismo modo que las máquinas actuales.

Estabilidad - Los neumáticos Los cálculos y las pruebas deben incluir el efecto del fallo de cualquier neumático en la plataforma de trabajo aéreo, cuando esté en posición de trabajo. Si las unidades están equipadas con neumáticos de aire, las pruebas de estabilidad ahora deben llevarse a cabo con un neumático desinflado completamente. En muchos ajustes de la máquina, por consiguiente, ya no es viable ofrecer neumáticos de aire. Más equipos van a tener neumáticos rellenos de espuma de serie. Las PTA quizá estén provistas de sistemas de monitoreo de presión de neumáticos.

Estabilidad - Viento Evaluación del viento

Con 12,5 m / s de carga de viento. Requisitos de estabilidad: estáticas y dinámicas pueden ser más estrictas en virtud de las nuevas normas. En algunos casos, esto se traduce en un aumento en el equilibrio, lo que resulta en maquinaria más pesada. El equipo debe ser probado en la peor posición posible. En algunos casos, esto puede conducir a un aumento en equilibrio y / o reducción de la oscilación del eje, así como la posible eliminación de neumáticos de aire.

Test de Estabilidad Evaluación del viento

Criterios rígidos para evaluar las calificaciones de viento podrían influir en la capacidad y el número de personas para reducir el uso de la máquina cuando se somete a las fuerzas del viento (uso externo).

Aplicación

Criterios de estabilidad adicionales de viento y pruebas pueden influir en algunas máquinas con capacidad de personal a puestos más bajos que antes. Por ejemplo, una máquina estándar que tenía una capacidad de 2 personas ahora puede tener una capacidad para 2 personas en el interior y una persona al aire libre.

Funciones de velocidad - Plataformas de brazo Se aplica a todas las plataformas, pero más en las de brazo.

Funciones

Los equipos tienen límites de velocidad que no pueden excederse. Elevación, descenso, extensión y rotación pueden que tengan que ser más lentos. 51

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0,4 m / s para subir y bajar de la plataforma de trabajo. 0,4 m / s para extender el brazo de pluma telescópica. 0,7 m / s para girar.

Interlocks y puertas Interlocks

No debe ser posible mover y operar cualquier otro control simultáneamente. Ejemplo: mover y rotar, desbloquear y extender el brazo telescopio.

Puertas

Cadenas o cuerdas no deben ser utilizados para barandillas o puertas de acceso. Los equipamientos deben utilizar puertas, barras de entrada o similar.

Genie en Brasil

Luis Nunes, Gerente de ventas de Genie en Brasil, destacó sobre todo el trabajo que está desarrollando Terex en Latinoamérica a través de su programa Minha Terex (My Terex) y a través de lo que ellos denominan: The Terex Way, una especie de decálogo a partir del cual trabajan con unas premisas como integridad, respeto, mejora, liderazgo servicial, etc.

Luis Nunes, Genie Terex

Terex cuenta en Latinoamérica con más de 1450 personas trabajando directamente para la marca. Con centros en Belo Horizonte, Espirito Santo, Sao Paulo - Alphaville y Sao Paulo – Cotia. Los segmentos donde la marca está presente son plataformas aéreas, grúas, procesamiento de material, manejo de materiales, soluciones de puerto y útiles. “El objetivo de Terex, y por tanto Genie, es proporcionar valor al cliente, entregando excelencia” explica el Sr. Nunes, “y eso lo hacemos a través de tres puntos: experiencia, presencia y soporte al cliente”.

EXPERIENCIA

Son pioneros en el mercado de las plataformas de trabajo aéreo. Disponen de equipos para todo tipo de trabajos en altura. Cuentan con el máximo rendimiento, valor de reventa y retorno de la inversión.

PRESENCIA

• 5 fábricas que cumplen a nivel mundial. • Cobertura en toda América Latina, con más de 200 distribuidores y arrendadores.

Raphael Cardoso, Terex Latam

ATENCIÓN AL CLIENTE

• Estructura comercial eficiente y post-venta. • Más de 40 formaciones comerciales y técnicas a los clientes durante el año. • Gran cantidad de piezas de repuesto.

MISIÓN MINHA TEREX

“Esta herramienta se ha desarrollado para ofrecer un servicio de post venta “best in class” a nuestros clientes sobre la base de la excelencia de los conocimientos técnicos y la velocidad en el cumplimiento de todas sus necesidades”, explica el Sr. Nunes. Terex Latin America ha ampliado su presencia física y ha fortalecido su disponibilidad en repuestos, servicios y capacitación para ayudar a producir de manera más eficiente y rentable. Todo ello es posible a través de: - Una fuerte presencia local. - Servicio 24/7. - Estructura de servicio eficiente. - Apoyo técnico más rápido y más ágil El Sr. Nunes invitó a los asistentes a visitar la tienda Terex: http://www.terexshop.com.br En la que puede acceder cualquier cliente, incluir su login, que es el correo electrónico y una contraseña. El pedido mínimo es de $ 300.00 y la entrega en 3 días hábiles en Brasil.

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Seguridad y confianza en los productos

El Sr. Marcelo Racca de Haulotte Brasil, desarrolló una ponencia sobre la seguridad en alturas y la confianza en la formación y buen uso de las máquinas. Explicó que la flota brasileña de plataformas es de 34,000 equipos en total. Según las estadísticas, un 0,01% del universo puede fallar, por lo tanto: 550 vehículos pueden tener accidentes debido a un fallo cuando son nuevos (5,5 millones de vehículos); 1.5 avión puede sufrir accidentes debido a un fallo cuando son nuevos (15,000 aviones en Brasil) 3.5 plataformas pueden tener accidentes debido al fracaso cuando son nuevas.

Fiabilidad

Teniendo en cuenta todo esto, el Sr. Racca explicó lo necesario que es el considerar los siguientes puntos: - La capacitación adecuada (técnica, operativa y la instrucción). - Calidad PDI: Inspección de pre-entrega de equipos. - Lista de control (Check list) de las máquinas de entrada y salida. - Técnicas preventivas, predictivas y correctivas. - Buen uso de los equipos.

SEGURIDAD

Brasil se está moviendo para convertirse en uno de los países más estrictos en el uso de los EPI (Equipo de Protección Personal), incluyendo las plataformas. Algunos países permiten el uso de plataformas, como tijeras y mástiles verticales, sin el cinturón de seguridad con equipo de seguridad.

NORMATIVA

Marcelo Racca, Haulotte Brasil

- Familiarización en la práctica. - Criterios para la aprobación de los operadores. “Una entrega técnica adecuada con una buena formación puede evitar muchos accidentes”, explica el Sr. Racca, y como conclusión aseguró que “Tenemos que dar prioridad a la calidad de nuestros profesionales, lo que significa: - Mejorar las capacidades de nuestros operadores. - Ser analítico en la aprobación de los mismos. - Aumentar el criterio de mantenimiento de los equipos. - Cuidar la calidad del transporte de PTA.

NR (Norma reguladora) 18: Temas más relevantes: - ¿Cómo se entregará la PTA? - ¿Cómo deberían inspeccionarse las PTA? - ¿Cómo el usuario / propietario debe mantener la PTA? - ¿Qué tipo de formación debe tener el operador? - Si se trabaja en más de 7 metros, ¿se prohíbe el uso de escaleras, haciendo necesario el uso de andamios o PTA? - La NR 18 permite el uso de equipo en la configuración ANSI (American National Standards Institute) y CE (Comisión Europea). En el día a día, hay que centrarse en las siguientes cuestiones: - Cualificaciones de los instructores - Claridad durante el entrenamiento - Tener cuidado en la aprobación de nuevos instructores. La formación de la operación: - Tiempo corto de entrenamiento.

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Socage Brasil, una apuesta de futuro con el fin de acelerar el proceso de reparación / prevención de máquinas Socage. Contarán con un equipo especializado para un eficaz servicio post-venta, y dedicado a mejorar las relaciones con clientes y distribuidores Socage, lo que permite el contacto directo, claro, transparente y eficiente. Dentro de los planes está el consolidar la marca mediante la venta a los propietarios, usuarios finales y la creación de una red de distribución.

Además el montaje de máquinas se hará a un mayor volumen CKD (Completely KnockDown). Durante el evento realizado por IPAF en Brasil a principios de febrero, IPAF ElevAÇÃO, Marcelo Bracco, nuevo responsable de Socage Brasil, realizó un recorrido por lo que ha sido la implantación de Socage en Brasil desde el 2011, cuando llegaron para expandir la marca y su tecnología dirigida al mercado latinoamericano. Ese año se asoció con un fabricante local de equipos para que fuese su distribuidor exclusivo en el país. En el 2014, Socage celebró la entrega de su máquina número 100 en Brasil, logrando desarrollar socios y clientes en todas las regiones de Brasil. Este año 2015, se crea Socage Brasil, con el objetivo de dar un mejor servicio al cliente y estar más cerca de ellos. El propio Marcelo Bracco se ha incorporado para dirigir Socage Brasil, y su política comercial estará enfocada a la fuerte consolidación de la marca en el país, con la producción, montaje y distribución de las plataformas Socage en Brasil con el fin de satisfacer las necesidades del mercado brasileño.

ESTRATEGIA DE NEGOCIOS

Con la nueva dirección y con la filial directa, se llevarán a cabo mejoras inmediatas para los clientes de Socage en Brasil, tales como: - Nueva política comercial para ampliar la red de los distribuidores oficiales en Brasil. El plan de COS (Concesionario Oficial Socage) garantizará el servicio rápido en ventas, servicio, repuestos y distribución de equipos de todas las regiones de Brasil. 54 MOVICARGA

- Nueva exclusiva estructura propia de distribución, montaje y entrega de equipos Socage, situada en Indaiatuba, São Paulo, zona de gran facilidad en logística donde se instalarán las manufacturas de Socage en toda América Latina. - Un canal de distribución único, centrado en la asistencia técnica y piezas de repuesto

Otra de las novedades la representa la nacionalización de partes y componentes y la oferta dentro del servicio de financiación local: FINAME. Como el Sr. Bracco explicó, desde el primer día en Socage Brasil se están cambiando las cosas. “La estrategia se basa en 3 pilares,

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primero post venta, segundo calidad con la mejor tecnología y tercero servicio al cliente diferenciado. Dar un buen servicio post venta significa un buen servicio y que las piezas de repuesto estén disponibles de manera rápida al cliente. Estamos comprometidos en dar a nuestros clientes el mejor servicio y mantenimiento y a su vez ampliar la red de distribución”, explica.

Se montan en camión de 3,5 t, mientras que sus competidores nacionales en Brasil lo montan en uno de 24 t. La cesta de Socage es rotatoria, mientras en los fabricantes nacionales es fija. La articulación es telescópica en Socage, y por el contrario, los fabricantes nacionales de este tipo de equipos llevan articulaciones fijas.

A la hora de entender el por qué invertir en plataformas sobre camión Socage, el Sr. Bracco realizó una comparativa de las plataformas Socage y los fabricantes nacionales.

Hay un diverso abanico de posibilidades en aplicaciones de las plataformas montadas sobre camión: - Limpieza de fachadas - Poda de árboles - Manutención rápida en alturas - Iluminación.

Socage monta sobre vehículo con dimensiones reducidas, mientras la competencia nacional ofrece camiones trucados. El mantenimiento de las plataformas Socage es mucho menor que cualquier otra plataforma. Sólo se necesita carné B mientras los fabricantes nacionales tienen acceso restringido.

APLICACIONES

Por otro lado, el Sr. Bracco les explicó a los clientes las ventajas de tener en su parque de alquiler una plataforma sobre camión: “Son máquinas que se transportan por sí mismas al lugar de trabajo. Con este tipo

de maquinaria obtendrán nuevos clientes y ampliarán el área de negocio, las aplicaciones son muy variadas y el precio de alquiler de las plataformas sobre camión no fluctúa ni se ve tan afectado como las plataformas autopropulsadas”, explicó, además de la alta rentabilidad de este tipo de equipos.

Línea de productos

Serie VT: Son plataformas aéreas telescópicas montadas sobre vans o furgón.

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Serie A y Serie A3: plataforma articuladas simples y plataformas articuladas simples + telescópico. Son extremadamente ligeras y estables, instaladas en vehículos 4x4 incluso con cabina doble. Su tecnología permite su instalación sin necesidad de estabilizadores.

Serie T: plataformas telescópicas ligeras y compactas para trabajos a media altura en camiones de media carga.

Serie SPJ: plataformas de araña sobre orugas. Trabajan con estabilizadores y son ideales para suelos delicados.

Serie Kimera: Mezclado de hormigón.

PRESENCIA GLOBAL DE SOCAGE

La serie A3 está compuesta por plataformas aéreas articuladas sobre vehículo 4 x 4 o urbano de pequeñas dimensiones. Serie DA: plataforma doble articulada sobre camión. Para vehículos a partir de 3,5 t, considerados categoría B.

Serie TJ y TJJ: Plataformas telescópica+ jib y doble jib. Estas son las plataformas que llegan a 75 m de altura.

Socage tiene filiales y distribuidores en cuatro continentes. Con la gestión de Fiorenzo Flisi, se han llevado a cabo proyectos para la reestructuración de las líneas de producción en la fábrica en Italia, lo que fue un paso importante para la expansión, ya que permitió una alta producción de plataformas aéreas por año. Socage es el primer fabricante en instalar una plataforma aérea de 28 m en un vehículo de 3,5 toneladas en el mundo.

FÁBRICAS SOCAGE

Están en Sorbara di Bomporto, cerca de Módena, en Italia. Las instalaciones tienen talleres centrales, departamento comercial, desarrollo de mercado y departamento de investigación, asistencia técnica, inventario, compras y administración general. Aquí se fabrican los modelos de plataformas de los camiones que llegan a 75 m. La segunda fábrica está en San Felice Sul Panaro (región de Módena), a pocos kilómetros de la fábrica de Sorbara di Bomporto. Aquí se montan e instalan plataformas aéreas sobre camión de 3.500 kg. En San Felice, Socage también está organizando su sede industrial, aprovechando las últimas tecnologías en materia de logística.

Serie DJ. Plataformas doblemente articuladas + un jib extenso para mayor precisión de trabajo.

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ESPECIAL TRANSPORTE

TRANSGRUAS CIAL, S.L.

y modulares autopropulsados con tracción propia.

Mov.- ¿Cuál es su opinión sobre cómo el mercado se ha desarrollado en el año 2014 y, concretamente, para su negocio, ya que el año ha terminado y uno nuevo comienza? En 2014 hemos cerrado algunas operaciones a nivel nacional, cuestión novedosa ya que hacía varios años que la situación estaba muy estancada. Seguimos con cierta demanda en los mercados internacionales que piden equipos especiales para el transporte de cargas voluminosas y pesadas.

Mov.- ¿Ha cumplido este año las expectativas que establecieron a principios de año? Sí, el cálculo que preveíamos se ha ajustado bastante a lo que ha acabado ocurriendo.

Mov.- ¿Cuál ha sido el volumen de ventas en todo el mundo para usted y qué modelos han sido más demandado? El volumen de venta se ha mantenido estable gracias especialmente a algunos modelos de equipos como son los modulares hidráulicos traccionados por tracto-camiones

el punto de mira para Transgrúas. Cuidamos la formación de nuestros técnicos, y los medios materiales necesarios para dar un buen servicio en un amplio horario.

Mov.- ¿Cuáles son las previsiones para 2015? Preveemos un aumento paulatino en el mercado europeo.

Mov.- En Latinoamérica, ¿trabajan con los distribuidores o lo hacen directamente? En América Latina tenemos distribuidores especialmente en Brasil y México. En los demás mercados, las ventas se manejan de forma directa a través de nuestros vendedores.

Mov.- ¿Cuáles son sus planes para mejorar su presencia en el mercado? Agilidad en la entrega y un buen servicio post-venta son claves.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el mercado de segunda mano para Uds.? Bien, hay bastante movimiento y consultas de equipos de segunda mano.

Mov.- El servicio post-venta es una función clave, ¿ha realizado alguna mejora en este sentido? El departamento post-venta siempre está en

Mov.- ¿Tiene ya pedidos para el primer trimestre de 2015? Sí, tenemos una cartera de pedidos para entregar equipos durante el primer trimestre Mov.- En 2015 se celebra Intermat, ¿tienen planes para poner en marcha cualquier equipo o cualquier mejora en sus modelos en 2015? Siempre aprovechamos la exposición en ferias para incorporar novedades de producto. Mov.- ¿Cómo afronta el nuevo año su marca? Con mucho ánimo aunque conscientes de que la situación general del mercado sigue siendo complicada. Mov.- ¿Qué mensaje le gustaría enviar a sus clientes? Que la marca Cometto sigue con su labor de compromiso con la calidad y desarrollo continuo de sus equipos, y así seguirá siendo.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Nuevos manipuladores telescópicos Bobcat para el sector del alquiler en Intermat 2015 En Intermat 2015, el stand de Bobcat proporcionará el escenario para el lanzamiento mundial de varios nuevos modelos de manipuladores telescópicos. T35140S cuentan con un diseño más sencillo que pretende cubrir las necesidades del sector del alquiler, y cuentan con todas las ventajas de los modelos de nueva generación. Se ha prestado especial atención a aspectos como la protección de las partes sensibles,y al manejo intuitivo y seguro a fin de satisfacer las necesidades de los usuarios de alquiler. Los estabilizadores, con su tamaño compacto y su facilidad de uso, aseguran que los nuevos manipuladores telescópicos se puedan usar en los espacios más reducidos y cerca de paredes (con una pérdida mínima de alcance). Al igual que en otras máquinas de nueva generación, los manipuladores telescópicos T35130S y T35140S ofrecen características avanzadas como la nueva cabina Panoramic que cuenta con un gran parabrisas parabólico que proporciona visibilidad panorámica especialmente al manipular cargas en altura. La cabina dispone de un nuevo salpicadero con pantalla digital y mandos intuitivos, incluido un joystick con mandos de avance/ retroceso (FNR) integrados que mejoran la productividad y la seguridad. El primero de los nuevos manipuladores telescópicos es el nuevo modelo compacto TL358 de 6 m de altura de elevación. Este modelo está disponible con dos capacidades nominales de 2,6 y 3 toneladas. Bobcat también contará con los nuevos manipuladores telescópicos de 13 y 14 m de altura de elevación, los modelos T35130S y T35140S, dirigidos especialmente al sector del alquiler y que ofrecen una capacidad máxima de carga de 3,5 toneladas.

Nuevos manipuladores telescópicos compactos

El nuevo manipulador telescópico TL358 tiene un formato muy compacto, con una anchura total de 2,10 m y una altura que permite un fácil acceso a muchas áreas con obstáculos y edificios pequeños. Si se desea, el TL358 también se puede suministrar con una cabina con más altura que ofrece una mayor visibilidad para el operador. Este nuevo modelo ha sido concebido y diseñado para satisfacer las necesidades de las aplicaciones y de los clientes (principalmente en los sectores de la construcción, de la industria y del alquiler), donde sus compactas dimensiones, potente motor de 74,5 kW, sistema hidráulico, gran maniobrabilidad y su capacidad de carga ofrecen una alternativa muy productiva frente a máquinas más pequeñas limitadas en cuanto a rendimiento y uso. 64 MOVICARGA

Nuevos manipuladores telescópicos Bobcat de 13-14 m para el sector del alquiler en Intermat 2015

La presentación de los nuevos modelos de 13 y 14 m en Intermat 2015 representa una continuidad tras la presentación de los modelos de manipuladores telescópicos de 10, 12, 14 y 18 m de altura de elevación a lo largo de los últimos 12-13 meses. Los nuevos manipuladores telescópicos T35130S y

El manipulador telescópico T35130S tiene una altura de elevación máxima de 12,55 m y un alcance máximo hacia adelante de 8,6 m. El manipulador telescópico Bobcat T35140S tiene una altura de elevación máxima de 13,6 metros y un alcance máximo hacia adelante de 9,8 m. Puede obtener más información sobre Bobcat y sus productos en la página web www. bobcat.eu.

Especificaciones breves del modelo TL358

Máxima capacidad de elevación: 2600 o 3000 kg Altura máxima de elevación: 5800 mm. Alcance horizontal máximo: 3100 mm. Velocidad de desplazamiento máxima: 40 km/h

Especificaciones breves del modelo T35130S Estabilizadores Máxima capacidad de elevación: 3500 kg Altura máxima de elevación: 12550 mm. Alcance horizontal máximo: 8600 mm. Velocidad de desplazamiento máxima: 30 km/h

Especificaciones breves del modelo T35140S

Estabilizadores Máxima capacidad de elevación: 3500 kg Altura máxima de elevación con estabilizadores: 13600 mm. Alcance horizontal máximo: 9800 mm. Velocidad de desplazamiento máxima: 30 km/h

NOTICIAS DEL SECTOR

Anmopyc renueva su página web La Asociación Española de Fabricantes Exportadores de Maquinaria para Construcción, Obras Públicas y Minería, ANMOPYC, presenta el re-styling realizado en su web site corporativo, www.anmopyc.es. Este remodelado espacio ofrece al usuario un diseño moderno, más visual, interactivo y divulgativo, que contribuye a reforzar la marca de la Asociación e intensificar la promoción de los productos de sus empresas asociadas así como de los servicios y actividades que ANMOPYC realiza.

modelación se hará efectiva en la versión .com que estará disponible en tres idiomas inglés, francés y portugués. Os invitamos a conocer su nuevo site!.

Anmopyc continúa apostando por un contenido actualizado de noticias, galería de imágenes, vídeos, manteniendo su actividad en las principales redes sociales: facebook, twitter, linkedin, youtube, a las que últimamente se ha unido la creación de su propio blog y del foro de exportación para fomentar la colaboración y debate entres sus miembros. La nueva web está optimizada tanto para ordenador como para dispositivos móviles. El objetivo es permanecer en continua adaptación a las necesidades de información y de comunicación interactiva con el asociado y con los principales agentes de nuestro sector a nivel internacional y mantener un contacto directo con el mercado. En una primera fase está disponible la página en su versión .es, (portal orientado a los países de habla hispana). En próximas fechas la re-

Sarens realiza la elevación del primer Boeing 737-300 en Sudáfrica Sarens Sudáfrica ha realizado una elevación de un Boeing 737-300 en la carretera R21 en Kempton Park. La operación se llevó a cabo por la empresa de aviación sudafricana Comair, que está construyendo un centro de formación en el que el Boeing 737-300 será utilizado como un centro de formación en la vida real.

Ser un experto en el movimiento y la elevación de cargas extraordinarias: por eso se le pidió a Sarens levantar el Boeing 737-300 de su ubicación en el Aeropuerto Internacional OR Tambo al centro de entrenamiento de Comair, que se está construyendo en el otro lado de la carretera. Durante esta operación que se llevó a cabo por la noche, varias carreteras como la principal vía de acceso al aeropuerto, se cerraron temporalmente. El Boeing con los motores retirados y porciones de las alas y la cola recortados, tenía un peso muerto inicial de 25 toneladas. La longitud del Boeing era de 33.35 m, 18 m de ancho y una altura de 5 m. El equipo utilizado en esta elevación fue llevado a cabo por Sarens con sus grúas LTM1400, AC500 y AC200. “Había mucho en juego. Nuestra ingeniería especializada y equipos de rigging permiten ofrecer una solución en menor tiempo y costo, asegurándose de que los cierres de carreteras se mantengan al mínimo y que se cumplan todas las normas de seguridad y

calidad. El ascenso del Boeing se realizó con éxito, con seguridad y se colocó en su nuevo lugar. Este fue el resultado de meses de planificación y colaboración con muchos actores involucrados”, comenta Marius Cilliers, Country Manager de Sarens Sudáfrica.

Al término de la elevación, la aeronave será cerrada con un edificio que se va a construir a su alrededor. El objetivo último es que se convierta en un simulador de cabina de vuelo realista, totalmente representativo de un avión real.

NOTICIAS DEL SECTOR

La inversión en construcción en Europa según las previsiones de otoño de la Comisión Europea Avance 2014, previsión 2015 y 1ª estimación 2016.

PREVISIONES DE OTOÑO 2014-2016: UNIÓN EUROPEA

• Las previsiones de otoño de la Comisión Europea anticipan un débil crecimiento económico para el resto del año, tanto en la UE como en la zona del euro. Se prevé que el crecimiento del PIB real alcance el 1,3 % en la UE y el 0,8 % en la zona del euro en 2014. Para 2015, se espera un lento aumento del crecimiento, del 1,5 % y el 1,1 %, respectivamente, gracias a la mejora de la demanda externa e interna. Para 2016, se anticipa una aceleración de la actividad económica, de hasta el 2,0 % y el 1,7 %, respectivamente, impulsada por el fortalecimiento del sector financiero (confirmada por la evaluación efectuada por el Banco Central Europeo y gracias a los avances hacia la unión bancaria) y por las recientes reformas estructurales, que comienzan a dar fruto. • La creación de empleo ha sido moderada y las tasas de desempleo han descendido ligeramente, aunque partiendo de niveles elevados. Atendiendo a las previsiones, se espera que las mejoras más significativas del mercado de trabajo tendrán lugar hacia finales del período de previsión. La tasa de desempleo disminuiría al 9,5 % en la UE y al 10,8 % en la zona del euro en 2016. •En el ejercicio actual continua la reducción del déficit de las administraciones públicas aunque más lentamente que en 2013, hasta situarse en el 3,0 % y el 2,6 %, respectivamente. Se estima que sigan disminuyendo durante los dos próximos años, gracias a la reactivación económica. • A medida que la actividad económica se recupere y suban los salarios, se prevé un aumento de la inflación, al que contribuirá también la reciente depreciación del euro. • Persisten los riesgos de revisión a la baja de las perspectivas de crecimiento debido a las tensiones geopolíticas, la fragilidad de los mercados financieros y el riesgo de una aplicación incompleta de las reformas estructurales. Los riesgos para las previsiones de inflación siguen siendo equilibrados.

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NOTICIAS DEL SECTOR

PREVISIONES PARA ESPAÑA

• Se prevé que la recuperación se consolide gradualmente a lo largo de este ejercicio y adquiera un impulso adicional en 2015; esta previsión se apoya en la mejora de la confianza y en una mayor flexibilización de las condiciones de financiación (aunque se reconoce que las PYMES no participan de este proceso). • Las previsiones para 2014 contemplan un crecimiento del 1,2%. Atendiendo a la perspectiva de la demanda, esta proyección se basa en la recuperación del consumo privado (2,0%) y en especial del avance de la inversión en equipo (8,8%). Por su parte, la moderación del proceso de consolidación fiscal se manifiesta en el ligero avance del consumo público (0,4%). Respecto de la evolución de la inversión en construcción, cabe observar la continuidad del retroceso en la inversión residencial (-4,0%) y en otros edif. y construcciones (-3,6%). El cambio de signo de la contribución del saldo exterior (-0,2 puntos) se explica por el avance de las importaciones (4,8%) unido a la atenuación del crecimiento en las exportaciones (3,8%).

cia (10%), Lituania (8%), Irlanda, Polonia y Reino Unido (7%) y Alemania, Países Bajos y Rep. Checa (3%). - Y por otro, anotar los decrecimientos de Chipre (-18%), Rumania (-7%), Francia (-5%) y España, Portugal e Italia (-4%). • La previsión para el 2015 confirma la recuperación de la inversión en construcción en la Unión Europea, hasta elevar la tasa al 2,4%. En este escenario de crecimiento generalizado, cabe subrayar los avances de la actividad en Irlanda, Grecia y Reino Unido. En el caso de España se adelanta una tasa positiva y cercana al 2%.

• La actividad en 2015 se estima acelere hasta el 1,7%. Esta progresión se asienta en la mejora del consumo privado (2,0%) y de la inversión (4,2%): en la que se consolida la expansión en bienes de equipo (7,1%) y se anticipa la recuperación de la inversión en otras construcciones (2,9%) y con menor intensidad en la inversión residencial (0,6%). Por su parte, la contribución del saldo exterior volverá a ser positiva (0,1 puntos) apoyada en el impulso de las exportaciones. • La recuperación del empleo todavía será modesta (0,7% en 2014 y 1,1% en 2015). Por ello, el desempleo solo descenderá hasta alcanzar una tasa media del 23,5% en 2015. Con referencia a la valoración de las cuentas públicas se estima que el déficit se situé en el 5,6% en 2014. Para el próximo año, bajo el supuesto de “no cambio de política” se adelanta un déficit del 4,6%. • En esta previsión predominan los riesgos a la baja, relacionados principalmente con el sector externo y en particular con una recuperación más lenta de lo esperado en la zona del euro. CONSTRUCCIÓN: PREVISIONES PARA LA UNIÓN EUROPEA • El avance disponible para 2014 supone la recuperación de la actividad de la inversión en construcción, hasta el 0,7% en la Unión Europea, mientras que en el área del euro aún se estima una caída del -0,9%. Para este ejercicio se puede destacar: - Por una parte, la concurrencia de crecimientos en la mayoría de los países, destacando a Eslovenia (16%), Hungría (14%), Sue-

NOTICIAS DEL SECTOR

Aseamac celebra su foro en Madrid con el Comité de ERA ASEAMAC ha celebrado su foro de alquiler en Madrid con la presencia de empresas de alquiler del sector de toda España, y con la presencia por primera vez del Consejo de ERA, la Asociación de Alquiler a nivel europeo.

Las empresas españolas de alquiler cada vez que no acuden a un evento de esta envergadura están perdiendo la oportunidad tanto de conocer a los directores de las empresas de alquiler más importantes de Europa, como dejando de realizar una labor de networking con el resto de empresas españolas y a través de las conferencias conocer con más profundidad el sector y conocer las tendencias futuras. Por lo que hay que reconocer la buena organización de ASEAMAC en organizar este tipo de eventos y animar para el futuro a las empresas a que acudan a este tipo de reuniones porque al final las relaciones en la vida te llevan lejos. Dejando a un lado mi opinión personal, el Foro del alquiler reunió a ponentes de gran calidad que ofrecieron cifras de mercado muy interesantes, con la convicción de que el mercado español se mantendrá en un crecimiento estable sin crecimientos significativos, pero con una tendencia lenta pero estable hacia la total recuperación. Presentó el acto D. Juan José Torres, Presidente de ASEAMAC, y a continuación, se vertieron ideas sobre la evolución y perspectivas del mercado de maquinaria por parte de: D. Adolfo Izaguirre, ANDICOP D. Jorge Cuartero, ANMOPYC D. Valero Serentill, RITCHIE BROS Jorge Cuartero, de Anmopyc ofreció una visión a nivel global de cómo están los mercados, mostrando la evolución de los mercado mundiales desde 2007 hasta ahora, con las fluctuaciones de prácticamente todos los mercados, y sin un futuro incierto debido a los problemas económicos, políticos, precio del petróleo, etc. Uno de los mercados que destaca por su crecimiento es el de la India, mientras que mercados como el chino van en caída libre, con un gran stock de maquinaria que tienen que sacar fuera del país. Según el Sr. Cuartero Europa se encuentra en un camino lento a la recuperación, Nor-

teamérica con buenos resultados y Oriente Medio y Africa en ascenso. Por su parte, Adolfo Izaguirre, Presidente de ANDICOP, la Asociación Nacional de importadores, aseguró que lo peor de la crisis ya ha pasado, con una etapa de estancamiento económico , con un crecimiento de 1,5-2% hasta el 2020., con la variable de que la inversión se mantendrá estable.

La conclusión es que las flotas de alquiler en España han envejecido y es necesario volver a renovar esa maquinaria que se ha quedado obsoleta, se trata de crear un valor de las máquinas.

La zona euro estará estancada hasta el 2019. La principal diferencia que atravesará España en su opinión es que antes de la crisis con un crecimiento del 2% era imposible que se crease empleo, mientras que con las actuales circunstancias, un crecimiento del 2% dará paso a la creación de empleo.

Otras de las intervenciones durante el Foro fueron sobre la “Legalización de la instalación de grupos electrógenos”, por parte de D. José Manuel del Castillo, de ASEICAM, otra ponencia sobre “Trabajo en grupo: Gestión de personas” de una empresa de Coaching.

El responsable de Ritchie Bros para España y Portugal, Valero Serentill, ofreció un interesante estudio de la venta de maquinaria desde el 2007 hasta el 2014 y con las perspectivas de 2015 de venta por familia de máquinas.

Dos interesantes ponencias fueron la “Tramitación y regularización del impuesto de electricidad, con la nueva normativa” por parte de D. Pablo Renieblas, de la Dirección General de Tributos y la desarrollada por el Teniente de la Guardia Civil, D. Manuel Junquera sobre “Presentación de denuncias (robos, hurtos, daños,…) relacionadas con maquinaria”.

Su estudio demuestra que al principio de la crisis se vendieron los equipos más nuevos, de 1 a 3 años, mientras que ha pasado el tiempo y la edad de las máquinas ha ido aumentando, pero al contrario de lo que se podía pensar, el precio apenas ha variado del 2008 a la actualidad. Lo que demuestra que la maquinaria de segunda mano esáa altamente valorada. Según el Sr. Serentill, el parque de maquinaria español está altamente envejecido por lo que ha llegado el momento de que las empresas renueven sus flotas para crear valor a su empresa.

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Algo curioso que muestra su estudio es que mucha de la maquinaria que se ha vendido a través de subasta se ha quedado en España.

COMITE DE ERA

Por la tarde hubo una mesa redonda de excepción en la que se dio una visión europea de la actividad del alquiler de maquinaria, con el Comité de ERA, formado por: D. Vesa Koivula, CRAMO Dª. Marzia Giusto, NACANCO D. Peter Schrader, ZEPPELIN D. Hervé Rebollo, DLR D. Magnus Rosen, RAMIRENT D. Michel Petitjean, ERA

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Cada uno de ellos ofreció una visión amplia del desarrollo de su empresa desde hace diez años, cuáles son las perspectivas a medio y largo plazo y cuáles son los “Drivers” que mueven el alquiler. Vesa Koivula, de Cramo, explicó que Cramo está presente en 14 países, en los países nórdicos, de Europa Central, Este de Europa, etc. Para ellos las perspectivas son positivas, hay diferencias entre los países donde trabajan, pero en general la actitud es positiva. Marzia Giusto, Directora General de Nacanco, explicó la similitud del mercado español con el italiano y como ambos países están atravesando un periodo realmente difícil, con la diferencia que para la Sra. Giusto lo peor de la crisis ha pasado, mientras que el peor año para Italia fue el 2014 y todavía ve un año difícil en 2015. D. Peter Schrader, de Zepellin, con 25 años de experiencia en el sector en Caterpillar. En 2004 se creó su rama de alquiler y explicó como Alemania es un mercado estable desde hace 10 años, y que aunque en Alemania se quejan de que no haya grandes crecimientos, el que el crecimiento sea estable aunque lento es bueno. D. Magnus Rosen, de Ramirent, explicó que están presentes en 10 países y que ellos apuestan por la externalización. D. Michel Petitjean, secretario de ERA es consciente de cómo España ha hecho grandes esfuerzos en salir de la situación en la que se encontraba, y mirando al futuro del alquiler, aconsejó a las empresas que fuesen prácticas, que se abriesen a nuevas soluciones y soluciones sofisticadas, como por ejemplo incluir los programas de gestión de flotas para controlar más la empresa. La opinión generalizada de todos los ponentes fue que hay que moverse a otros mercados que no sea la construcción y utilizar soluciones multicanal. Para ellos la consolidación de las empresas hace 10 años era de forma más rápida, y a medida que ha ido pasando el tiempo la consolidación cada vez es más lenta, pero en España es una cuestión de tiempo.

garade Alco, sobre el “Alquiler de espacios modulares, problemática y oportunidades” y cerraron la sesión Dª. Gloria Gómez, de Gómez Oviedo y D. José Manuel Rubias, de Loxam, con la ponencia: “Trabajo en grupo: Procesos de entrega, recogida y verificación de maquinaria”.

ANDICOP: Evolución y perspectivas del mercado de maquinaria D. Adolfo Izaguirre, ANDICOP

“Lo peor de la crisis española ha pasado ya. Pero decir que lo peor queda lejos no significa que lo mejor esté por llegar, pues España se enfrenta a una etapa de estancamiento económico. Es la factura de una recesión que ha sido bautizada como la década pérdida y que queda reflejada en las últimas estadísticas

del Fondo Monetario Internacional (FMI), las más completas y detalladas al abarcar hasta 2019.” Así comenzó su intervención D. Adolfo Izaguirre, el Presidente de ANDICOP. La Zona Euro presenta signos de una recuperación lenta y frágil y todavía enfrenta desafíos difíciles – El PIB no deberá sobrepasar los 2 pp hasta 2018, para España el escenario es igual.

España

La economía española deberá crecer 1,3 pp en2014 y 1,7 pp en 2015, crecimiento apoyado en demanda externa y también en la interna (reflejo de la mejoría de las condiciones financieras y del aumento de la confianza).

Indicadores de las ventas en España Mercado de máquinas

Quedó bien clara la diferencia entre España y el resto de Europa en cuanto a tiempos de cobro, porque en Europa el tiempo límite no supera los 30 días, y en casos extremos 45 días, mientras que en España la tónica general son 240 días. Al preguntarles si tenían pensado instalarse en España, depuse de conocer el tiempo de cobro, creo que no es algo cuestionable para las empresas que compusieron la mesa redonda. La media de edad de sus flotas está en torno a los 5-6 años. Los debates que siguieron a la Mesa redonda fueron por parte de D. Francisco José Ve69

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Expectativas para 2015

Mercado de máquinas • Ambiente político (elecciones generales Noviembre): Primer semestre NO afectado negativamente por este hecho: 1. Aumento de la inversión en maquinaria nueva de los alquiladores (más en maquinaria compacta); 2. Aumento de la licitación pública; 3. Aceleramiento de la concreción de las obras del Ave (Galicia, País Vasco, variantes...); 4. Aumento y concreción de todas las inversiones que tengan como consecuencia mejora en el empleo para provocar voto favorable. Segundo semestre: 1. NO afecta: tónica igual que el primer semestre; 2. AFECTA: ralentización de las decisiones de inversión a nivel micro.

Evolución y perspectivas del mercado de maquinaria

Valero Serentill, responsable de Ritchie Bros para España y Portugal analizó la evolución de los precios de 5 tipos de máquinas que se han subastado en sus subastas del 2008 al 2014. Los datos muestran cómo los precios no han bajado y gran parte de la venta de máquinas se ha quedado en España. Tipos de equipo analizados: • Manipuladores TFL • Plataformas articuladas BML • Plataformas tijera SCL • Retro cargadoras LBK • Carretillas RTF • Mini excavadoras SEX Los datos reflejan cómo los equipos que más se han vendido son las plataformas de tijera y las plataformas articuladas, seguidas de manipuladores y carretillas. En cuanto a la edad media de las máquinas vendidas, el estudio muestra cómo al principio se vendió maquinaria más nueva mientras que la tendencia es a ir vendiendo maquinaria cada vez más antigua. El precio de los equipos se va incrementando a lo largo de los años a medida que baja la oferta de maquinaria.

En cuanto a los países donde se ha vendido esta maquinaria, vemos como España encabeza el ranking y es donde más ha ido a parar la maquinaria usada, algo sorprendente si tenemos en cuenta la situación del mercado. Como conclusión, el Sr. Serentill recalcó varios puntos: • Parques de maquinaria claramente reducidos y envejecidos. • Perspectiva positiva en la valoración de maquinaria usada en el próximo año (siempre dependiendo del estado de los equipos y los elementos coyunturales que puedan afectar a la política económica del país). • Los compradores españoles incrementan la compra de maquinaria usada. • Necesidad de renovación de los parques de maquinaria para ofrecer mayor valor, mejor servicio, mejorar la competitividad y aprovechar aquellas oportunidades que puedan surgir en el mercado • Ritchie Bros. Está abierta a acuerdos de colaboración para la renovación de las flotas

3. Librar al arrendatario de toda turbación o embarazo en el goce de la cosa arrendada. • Obligaciones del arrendatario 1. Gozar de la cosa según los términos o el espíritu del contrato. 2. Velar por la conservación de la cosa arrendada. 3. Pagar el precio o renta convenida. 4. Restituir la cosa a la terminación del contrato.

JLG en el Foro Aseamac 2015

Procesos de entrega, recogida y verificación de maquinaria

JLG, fabricante líder de plataformas de trabajo aéreas y manipuladores telescópicos, estuvo presente por primera vez en el Foro ASEAMAC, celebrado el 28 de enero en Madrid, con un stand informativo. La presencia de JLG en el encuentro evidencia el compromiso de la compañía por apoyar el sector de los alquiladores generalistas.

1. ¿Qué es un alquiler?

Asistieron al foro en representación de JLG, Josep Martínez, responsable técnico de JLG en España; Stefano Sorbini, responsable de ventas de JLG en España; Roberto Marangoni, director de ventas de JLG para el Sur de Europa; y Jonathan Dawson, director de ventas de JLG para Europa, África y Oriente Medio.

Ponencia desarrollada conjuntamente entre Gloria Gómez, de GÓMEZ OVIEDO D. y José Manuel Rubias de LOXAM. En ella analizaron los pasos que se deben seguir en el alquiler de maquinaria, repasando los puntos esen-ciales previos a la entrega de maquinaria, durante y después. Aquí presentamos el esquema. Procesos de entrega, recogida y verificación de maquinaria. • El contrato de arrendamiento está descrito específicamente en el Código Civil (libro IV, título XXVI, los artículos 1974 al 2078. • En el contrato de arrendamiento, una de las partes, llamada arrendador, se obliga a transferir temporalmente el uso y go-ce de una cosa a otra parte, denominada arrendatario, quien a su vez se obliga a pagar por ese uso o goce un precio cierto y determinado. Obligaciones relacionadas con el contrato de arrendamiento, según el Código Civil: • Obligaciones del arrendador: 1. Entregar a arrendatario la cosa arrendada. 2. Mantener la cosa en estado de servir para el fin a que ha sido arrendada.

Según Stefano Sorbini: “el foro fue el marco ideal para ponernos al día con el resto de compañías asistentes de una manera menos formal que en una visita comercial y establecer relación con posibles nuevos clientes para equipos de elevación diesel, tipología de producto en la qué JLG es líder en el mercado.” El encuentro también sirvió para detectar el estado del sector en el mercado español, que muestra signos de recuperación provenientes de la necesidad de renovación de las flotas (promedio> 8 años) y de la reestructuración a favor de las unidades eléctricas. El equipo de JLG también detectó en el foro el cambio de comportamiento del sector como la transformación de la compra directa que va dejando paso a un incremento de la utilización de servicios como el alquiler con opción a compra y el full renting.

De izda. a drcha.: José Luis Martínez, Roberto Marangoni, Jonathan Dawson y Stefano Sorbini 70 MOVICARGA

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2. Antes de alquilar

Procesos de entrega, recogida y verificación de maquinaria. 1. Identificar el trabajo y el cliente. 2. Definir las necesidades del cliente. 3. Solicitar riesgo comercial. 4. Recabar información sobre el trabajo a realizar. 5. Determinar equipo más adecuado. 6. Generar y comunicar la oferta al cliente. 7. Recibir solicitud de pedido y seguimiento.

3. Antes de entregar

Procesos de entrega, recogida y verificación de maquinaria 1. Determinar disponibilidad del equipo más adecuado. 2. Verificar de la disponibilidad del equipo: 1. Marca, modelo y potencia adecuado. 2. Comprobar estado de funcionamiento, calidad y elementos de seguridad. 3. Documentación del equipo y del arrendamiento: 1. Contrato (si existe contrato marco entre ambas partes, éste ha de estar firmado previa entrega de la maquinaria). 2. Manual de instrucciones del fabricante para el usuario. 3. Información del arrendatario al arrendador. 4. Informe de la última revisión. 5. Certificado CE y declaración de conformidad. 6. Si proceden, seguros aplicables del equipo. 7. Albarán de entrega.

4. En la entrega

Procesos de entrega, recogida y verificación de maquinaria. 1. Si la entrega no es en la base del alquilador, coordinar el trans-porte (con medios internos o subcontratados, en ambos casos por el arrendatario o por el arrendador): 1. Solicitar servicio/comunicar necesidades de servicio al departamento de logística. 2. Realizar la manipulación de carga para el transporte del equipo. 3. Exigir las condiciones de estiba adecuadas (varios puntos de anclaje independiente, cinchas en buen estado, cadenas,...). 4. Realizar el transporte a la ubicación acordada. 2. Realizar el acto de entrega: 1. Realizar la entrega del equipo en la ubicación acordada.

2. Realizar entrega de la documentación en el momento de entrega del equipo. 3. Informar al usuario sobre el funcionamiento del equipo. 4. Requerir la firma y datos de identificación de la persona autorizada para la recepción del equipo y la aceptación del albarán de entrega. 5. Firma y recogida del justificante de entrega y de la documentación.

5. Durante el alquiler

Procesos de entrega, recogida y verificación de maquinaria. En función de lo acordado en el contrato: 1. Realizar mantenimiento ordinario del equipo o exigir al arrendador la realización del mismo. 2. Realizar los mantenimientos especiales del equipo o exigir al arrendador la realización de los mismos. 3. Realizar revisiones del equipo, si se ha pactado entre las partes o es necesario para su uso. 4. Realizar inspecciones del equipo, si proceden o son exigibles por condiciones especiales.

6. Antes de la finalización del alquiler

Procesos de entrega, recogida y verificación de maquinaria. 1. Solicitud de retirada: 1. Toma de datos del equipo. 2. Localización del equipo. 3. Día y hora prevista para la recogida. 4. Persona de contacto en el lugar de recogida. 2. Gestión del transporte: 1. Planificar la recogida (mediante medios propios o subcontratados, del arrendatario o del arrendador). 3. Preparar la documentación de recogida: 1. Parte de estado del equipo.

4. Se debe recoger en el albarán de recogida cualquier anomalía que proceda. 5. En caso de tener alguna incidencia en los sistemas de seguridad y/o golpes y/o fallos mecánicos (ej. por mal uso), es preferible hacer fotografías en obra del estado de los elementos dañados como justificación de la veracidad de futuros cargos. 6. Traslado del equipo a la base, si procede.

8. Comprobación

Procesos de entrega, recogida y verificación de maquinaria. 1. Revisión del equipo: 1. Revisión del parte del estado del equipo en la entrega. 2. Revisión completa del equipo en base a la normativa aplicable y conforme al manual del fabricante. 3. Reparación de los equipos, si procede. 4. Reclamación de daños, si procede. 2. Puesta a disposición: 1. Archivo del informe de revisión.

9. Sobre el marco normativo

Procesos de entrega, recogida y verificación de maquinaria. • En el alquiler o arrendamiento se cede una cosa para su uso, sin operador. • En España, el arrendamiendo de una cosa con el servicio de una persona entra en el marco normativo de la Ley Ley 32/2006, de 18 de octubre, reguladora de la subcontratación. • Subcontratación: la práctica mercantil de organización productiva en virtud de la cual el contratista o subcontratista encarga a otro subcontratista o trabajador autónomo parte de lo que a él se le ha encomendado.

7. Finalización del alquiler

Procesos de entrega, recogida y verificación de maquinaria. En función de lo acordado en el contrato: 1. Recogida (puede ser en la base del alquilador o en punto de recogida acordado). 2. Revisión del estado del equipo en el momento de recogida. 3. Requerir la firma y datos de identificación de la persona autorizada para la devolución del equipo y la aceptación del albarán de recogida.

TVH en el Foro de Aseamac 2015 La empresa de repuestos TVH acudió al Foro de Aseamac con un stand informativo en el que explicaron a todos los asistentes la gran cartera de productos que tiene TVH, con piezas para todo tipo de maquinaria tanto de construcción, como agrícola e industrial. Representando a TVh estuvieron Karen Deblauwe y Javier González.

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Ruthmann recibe un pedido récord de Gardemann por valor de 6,4 millones de euros En diciembre de 2014, Gardemann Arbeitsbühnen GmbH, una reconocida compañía de alquiler de equipos de Alemania, decidió invertir la suma total de su presupuesto de 2015 en 50 plataformas elevadoras sobre camión Ruthmann Steiger®. El valor total del contrato asciende a 6,4 millones de euros. Este es el mayor pedido de Ruthmann.

Gardemann hizo un pedido de 50 plataformas de trabajo STEIGER®. Todos estos modelos Ruthmann Steiger® son extremadamente populares entre los clientes de alquiler en Alemania. El pedido incluye plataformas de trabajo en Chasis de 3,5 t - TB 270 y TBR 220 -, así como los modelos Steiger® T 330.1 montados en chasis de 7,49 t. El pedido de Gardemann también incluye el nuevo modelo T 190 montado en chasis de 7,49 t. Además, los clientes de Gardemann ahora tendrán acceso a una mayor selección de modelos en el rendimiento de la serie Height Steiger®. Gardemann también decidió invertir en otro modelo T 720. Los modelos T 540 y T 480 son también parte de este pedido histórico. El T 480 ha demostrado su capacidad de rendimiento excepcional cuando se trabaja en alturas. Rolf Kulawik, gerente general de Ruthmann, explicó: “Nos gustaría dar las gracias a Gardemann por este pedido espectacular. Es un reflejo de las necesidades actuales del mercado. Nuestras innovadoras soluciones siempre están en sintonía con los deseos y las necesidades de las empresas de alquiler y sus clientes”. Gardemann decidió comprar modelos TB 270 debido a las capacidades de rendimiento increíbles de su flota Steiger TB 270®, las cuales llevan en alquiler varios años. También pidieron numerosos modelos TBR 220. Después Gardemann invitó a sus clien-

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tes de alquiler para comparar una variedad de modelos de los fabricantes en la categoría de 3,5 t MMA (con plumín) y la TBR 220 terminó como el modelo más alto de su clase. Las opiniones de los clientes tuvieron un papel clave en el proceso de toma de decisiones. Uwe Strotmann, Gerente General de Ventas de Ruthmann dijo: “Este impresionante pedido es el mayor pedido individual en la historia de nuestra empresa. Se pone de relieve la larga asociación arraigada entre Gardemann y Ruthmann”.

Gardemann cuenta con más de 3.500 plataformas de trabajo en más de 30 localidades de alquiler en toda Alemania. Más de 450 empleados están comprometidos en proporcionar el equipo del acceso motorizado más seguro y efectivo disponible. Gardemann también ofrece cursos certificados de formación IPAF para operadores de plataformas de trabajo, gerentes e instructores. Gardemann Arbeitsbühnen GmbH pertenece a Lavendon Group Plc de Gran Bretaña. Lavendon es la mayor empresa de alquiler de equipos de Europa.

Nos gustaría dar las gracias a Gardemann por este pedido espectacular. Es un reflejo de las necesidades actuales del mercado. Nuestras innovadoras soluciones siempre están en sintonía con los deseos y las necesidades de las empresas de alquiler y sus clientes

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Manitou experimenta una ligera mejora con respecto al año pasado Las ventas de Manitou en el cuatro trimestre de 2014 fueron de € 309 millones, lo que supone un aumento del 2% frente al cuarto trimestre del 2013. Las ventas acumuladas fueron de 1.246 millones de €, es decir, un incremento del 6% frente a 2013. Las ventas acumuladas aumentaron un 7%. La entrada de pedidos de equipo en el cuatro trimestre ha sido de € 298 millones frente a € 280 millones del cuarto trimestre de 2013. La cartera de pedidos en el cuatro trimestre fue de € 312 millones frente a € 296 millones del cuarto trimestre de 2013. Las perspectivas de ventas para 2015 para Manitou son de un aumento de alrededor del 3% frente al 2014. Michel Denis, Presidente y Director General de Manitou declaró: “El buen desempeño en el cuarto trimestre nos permite cerrar el periodo de 2014 con un aumento en las ventas del 6% en comparación con 2013, lo que supera nuestro objetivo. Con la excepción del sur de Europa que fue impactada negativamente por las economías de Francia e Italia, las otras regiones completaron el año con una situación de crecimiento, a pesar de la desaceleración que ha atravesado el sector agrícola de América Latina, así como la crisis política y financiera que afectan a la región de Rusia y Ucrania. Dentro de este entorno con tantos contrastes, la entrada de pedidos en el cuarto trimestre creció, lo que nos permite cerrar 2014 con una cartera de pedidos por encima del nivel registrado a finales de 2013. Desde un punto de vista operativo, el grupo continuó la reorganización industrial de varios centros de producción. Estos cambios mejorarán el servicio al cliente y nos permitirá beneficiarnos de la capacidad disponible en diciembre por la resolución del contrato conjunto de Toyota (17 M € en 2014). La mayoría de estas iniciativas se habían completado en el cuarto trimestre y el resto se completará durante el primer trimestre de 2015. Todos estos factores nos llevan a esperar que la tendencia de ventas para 2015, excluyendo el impacto del tipo de cambio, será un aumento de alrededor del 3%”.

Opinión de Manitou por divisiones

Con ventas en el cuarto trimestre de € 193 millones, la división de manejo de materiales y acceso (MHA) reportó una disminución del 6% en comparación con el cuarto trimestre de 2013, siendo impactada más directamente por la desaceleración en el mercado en Francia y la crisis en Rusia. El período completo del año 2014 se cerró con un crecimiento del 4%, impulsado por el sector de

to trimestre de 2013. Las ventas por el período de un año completo crecieron un 17%, impulsadas principalmente por la construcción de América del Norte y las empresas de alquiler, especialmente regionales, así como desarrollos comerciales exitosos en la región APAM.

la construcción y con una desaceleración en los negocios agrícolas y mineros. Desde una perspectiva regional, el crecimiento fue particularmente sostenido en el Reino Unido, Europa Central y Europa del Norte, así como en América del Norte. La División de Equipos Compactos (CEP) reportó unas ventas de 63 M €, un incremento del 27 % con respecto a las ventas en el cuar-

La División de Servicios y Soluciones (S&S) reportó un incremento en las ventas del 9% en comparación con el cuarto trimestre de 2013 hasta los 54 M €. Para el período del año completo, la división obtuvo unas ventas de € 206,8 millones, lo que representa el 17% de las ventas totales del grupo. La implementación de la nueva organización se finalizó durante el trimestre y ahora puede enfocar sus energías en proyectos para fortalecer su posicionamiento, así como el desarrollo de nuevas actividades empresariales.

TII Sales nombra nuevo responsable para España Oliver Schwarz es el nuevo responsable de ventas para España de la empresa de equipos de transporte TII Sales que incluye las marcas Scheuerle, Nicolas y Kamag. TII Sales ofrece soluciones en transporte y el Sr. Schwarz comienza esta nueva etapa con mucha ilusión. “España es para nosotros un mercado importante y seguimos apostando por crecer junto con nuestros clientes. En España tenemos grandes clientes y queremos seguir ofreciéndoles los mejores productos y el mejor servicio”, explica a Movicarga el Sr. Schwarz. Los datos de contacto de Oliver Schwarz son: Tlf: + 49 (0) 731 40 98 190 Móvil: + 49 (0) 175 5781 725 Mail: oliver.schwarz@tii-sales.com 73

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Apoyo de Bruselas para semirremolques más largos Representantes de la Comisión Europea y miembros del Parlamento Europeo se muestran convencidos por el concepto de los semirremolques más largos.

Las ventajas económicas y ecológicas para el transporte de mercancías: ahorro de combustible de más del diez por ciento, reducción del nivel de emisiones de CO2 en más de un diez por ciento, multimodalidad y aceptación pública. En varios encuentros con diversos parlamentarios europeos y representantes de la Comisión de Transporte, el empresario de transportes Siegfried Serrahn, en compañía de Kögel, ha expuesto las ventajas de los semirremolques de 1,3 metros más de longitud (longitud total del conjunto: 17,80 metros) frente los camiones largos (longitud total del conjunto: 25,25 metros) a partir de una maqueta a escala. Todos los interlocutores se mostraron entusiasmados por esta moderada prolongación como innovación en el transporte de mercancías. Markus Ferber, miembro del Parlamento Europeo, Siegfried Serrahn y Volker Seitz, director de Business Development de Kögel, hablaron en Bruselas con los representantes con responsabilidades de alto rango en la Comisión Europea: la Dirección General de Movilidad y Transporte, DG MOVE. A continuación se celebraron encuentros con el portavoz de la fracción de la Comisión de Transporte Ismail Ertug, del grupo S&E, así como con los parlamentarios europeos del grupo PPE, Dr. Dieter-Lebrecht Koch y Jens Gieseke, que también es miembro de la Comisión de Medio Ambiente. Serrahn y Seitz les informaron sobre las ventajas de los remolques de 1,3 metros más de longitud: con una longitud de sólo 17,80 m, estos tráileres ampliados son siete metros más cortos que los camiones largos, y ofrecen hasta siete toneladas más de carga útil que éstos. Los semirremolques ampliados ofrecen hasta 10 metros cúbicos más de volumen que los remolques habituales, y son especialmente rentables y ecológicos. En caso de carga en

dos pisos, por ejemplo, permiten transportar hasta ocho palets más. Esto se traduce, además de en una reducción del tráfico, en una reducción sustancial del consumo de combustible por palet transportado. El dato de la reducción del diez por ciento en las emisiones de CO2 en comparación con un semirremolque estándar ha sido confirmado por la Universidad Técnica de Aquisgrán. Los tráileres de 1,3 metros más de longitud, además, tendrán efectos positivos en la seguridad vial y no requerirán inversiones adicionales en infraestructura: podrán seguir utilizando sin problemas los aparcamientos y zonas de parada de emergencia actuales. La parlamentaria europea de la Comisión de Transporte Gesine Meißner, del grupo ALDE, ha vuelto a manifestar asimismo su apoyo a este proyecto durante una comida de trabajo. “En las entrevistas, tanto los representantes de la Comisión Europea como los miembros del Parlamento Europeo han reconocido la idea del semirremolque ampliado como un excelente compromiso para el transporte de mercancías innovador orientado al futuro, pues cumple todos los requisitos fundamentales: sostenibilidad, intermodalidad, reducción de las emisiones de CO2 y aceptación pública”, explicó Volker Seitz

Sobre Kögel

Kögel es uno de los tres fabricantes más gran-

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des de tráileres de Europa. Desde su fundación, en 1934, ha fabricado más de 500.000 vehículos. Gracias a sus vehículos industriales y sus soluciones para la industria del transporte y la construcción, Kögel lleva ofreciendo durante más de 80 años una calidad marcada por la ingeniería «made in Germany». Desde siempre, se ha centrado en la pasión por el transporte y la innovación, lo que, como puede comprobarse, ofrece valores añadidos duraderos para las empresas transportistas. La sede de la empresa y la central de producción de Kögel Trailer GmbH & Co. KG se encuentran situadas en Burtenbach, en el estado de Baviera. Además de estas, Kögel cuenta con fábricas y centros en Nuevo Ulm (D), Duingen (D), Chocen (CZ), Moscú (RUS) y San Petesburgo (RUS). www.koegel.com

Hiab reorganiza su modelo operativo para acelerar el crecimiento

Hiab ha decidido desarrollar aún más su estructura operativa con un modelo de cinco líneas de negocio operativas integradas con más rentabilidad y responsabilidad de flujo de efectivo: Las Grúas de Carga estarán dirigidas por Joakim Andersson, las grúas forestales por Jon López, las desmontables por Conor Magee, las horquillas elevadoras para camión estarán encabezadas por Keith Quigley y las trampillas elevadoras por Johan Sandberg.

De izquierda a derecha: Ismail Ertug, Siegfried Serrahn, Volker Seitz.

De izquierda a derecha: Volker Seitz, Dr. Dieter-Lebrecht Koch, Jens Gieseke, Siegfried Serrahn.

Cada una de las cinco líneas de negocio se centrará en sus operaciones de posicionamiento en el mercado, desarrollo de produc-

tos y la cadena de suministro. Ventas y Marketing será dirigido por Carl-Gustaf Göransson, Sourcing por Hans Lindblom y Tecnología y Fomento de la Calidad por Rafal Sornek. Simon Greaves se une Hiab como jefe de Finanzas y Control de negocios. “Esta evolución del modelo de funcionamiento de Hiab se traducirá en una estructura de organización con funciones y responsabilidades más claramente definidas. El modelo anterior ha servido a Hiab bien durante la fase de respuesta para crear una base empresarial sólida y mejorar la rentabilidad. El paso a la siguiente fase, donde tenemos que preparar a Hiab para el crecimiento y el desarrollo de la excelencia operativa, requiere una organización más responsable y sensible”, dice el presidente de Hiab, Roland Sundén.

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Un trabajo difícil con una grúa sobre cadenas LR 1600/2 de Liebherr El montaje de un enorme puente de acero en un espacio extremadamente reducido en un terreno con una fuerte pendiente es un gran desafío. Un trabajo difícil para una grúa, delicado y complejo, una tarea idónea para Uwe Langer. El jefe de la empresa Riga-Mainz con sede en Bad Wimpfen, Baden-Wurtemberg, realizó excelentemente este encargo por parte de Deutsche Bahn (Ferroviarios Alemanes) con su equipo y una grúa sobre cadenas del tipo LR 1600/2 de Liebherr. Dos transportadores modulares autopropulsados con diez líneas de ejes cada uno y configurados en paralelo transportaron la construcción en celosía con una longitud de 40 metros del lugar del montaje a la obra en la noche anterior a la elevación del puente.

Para pasar las dos vigas para la fijación de los medios de anclaje a través de la celosía, los expertos de Maguncia montaron una prolongación en cada lado. De esta manera, una grúa auxiliar podía colocarse en el lado opuesto del puente y montar la viga principal en la construcción. La LR 1600/2 se encargó de una carga total de 402 toneladas durante la elevación del travesaño y los medios de anclaje. Para esto, la grúa sobre cadenas se había equipado con un lastre total de 565 toneladas. Los soportes de las cadenas retrocedieron lentamente casi diez metros hasta que al final el puente se podía colocar exactamente en los nuevos contra-apoyos.

Una carga bruta de 402 toneladas: la LR 1600/2 retrocede lentamente en la enorme rampa de hormigón.

Agustín Toranzo, nueva incorporación a Socage Ibérica Agustín Toranzo es el nuevo miembro del equipo comercial de Socage Ibérica desde principios de febrero. “Estamos muy contentos con la incorporación de Agustín a nuestro equipo comercial. Tiene una gran experiencia en el mercado de elevación en España. Lleva trabajando muchos años y su experiencia comercial y la relación que tiene con sus clientes es un valor añadido que ayudará a promocionar y hacer crecer la marca Socage en España”, explica a Movicarga Jesús Casin, Responsable de Socage Ibérica.

ofrecer a los clientes un apoyo comercial y un servicio completo”, concluye el Sr. Casin.

“Hemos reforzado el servicio y ahora el departamento comercial, nuestra intención es

Sus datos de contacto son: agustin.toranzo@socage.es

Agustín Toranzo ha trabajado en el departamento comercial de uno de los fabricantes de plataformas durante 9 años. Comienza esta nueva etapa con gran ilusión. Su profesionalidad, experiencia y constancia le definen. Le deseamos todo el éxito desde las páginas de Movicarga.

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Doosan Dealer Forum 2015 En Eindhoven, ciudad de la provincia de Brabante Septentrional, en el sur de los Países Bajos, tuvo lugar el Forum de Distribuidores Doosan, con la participación de más de 230 asistentes de toda Europa. El evento duró dos días en el transcurso de los cuales se realizaron múltiples presentaciones y actividades.

El Doosan Dealer Forum 2015 inauguró la sesión con la participación de la máxima cúpula directiva de Doosan: Scott Park , Presidente y CEO Doosan Infracore; Martin Knoetgen, Presidente DICE en Europa, Oriente Medio y África (EMEA); Giuliano Parodi, Vice President Sales & Customer Solutions EMEA; junto a otros miembros de la organización. Se abrió el ciclo de conferencias con un resumen de la situación, el posicionamiento de Doosan en el mercado y la estrategia general de negocio de la compañía. También se habló de producto, de la organización, así como de la intención de Doosan de ser un proveedor de soluciones globales en el mercado de la maquinaria de construcción. Para lograrlo Doosan está centrando todos sus esfuerzos en los centros de desarrollo de producto y en la investigación de nuevos modelos de maquinaria pesada. Aprovechando la ocasión se mostró a los distribuidores asistentes la denominada Doosan Next Generation, futuros modelos de cargadoras y excavadoras que se presentarán en breve en el mercado europeo e internacional, de la mano de los Product Line Directors de cada una de las gamas: cargadoras, excavadoras, dumpers articulados. La maquinaria pesada ha tenido un incremento significativo en 2014 en Europa para la marca Doosan en cuanto a volúmenes de ventas por lo que las perspectivas son optimistas. Con una creciente cuota de mercado y reconocimiento de la marca. Se describieron las oportunidades de negocio que brindan los beneficios de trabajar con una marca como Doosan, perteneciente a la corporación coreana DICE, con más de 119 años de antigüedad. Así como de las grandes cualidades de la maquinaria Doosan en diferentes aspectos. En materia de regulaciones o normas de emisiones Stage IV. En ahorro de combustible y máxima productividad. Durabilidad, gracias a la búsqueda de materiales y diseños óptimos. Flexibilidad. La seguridad y confort del operador en las nuevas cabinas con un diseño ergonómico y con una visibilidad mejorada. Así como de la importancia del valor de los profesionales que hacen que todo eso sea posible. Un amplísimo equipo interno junto a los más de 90 distribuidores, presentes en 36 países con más de 274 puntos de venta/asistencia repartidos por toda Europa. Jean-Sebastien Blanc, Marketing Director EMEA, presentó la creativa campaña de comunicación basada en el potente concepto “Simplicity Works”; slogan que recuerda 76 MOVICARGA

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do Centrocar Portugal y Adolfo Izaguirre Director de Centrocar España.

la sencillez de manejo y lo fácil que resulta realizar cualquier trabajo con una máquina Doosan. Este slogan no solo se limita al ámbito del producto sino que se traslada también al trato laboral en el día a día de todos los miembros Doosan. Durante la velada se entregaron los Premios Doosan Dealers, reconociendo la trayectoria y el esfuerzo de los distribuidores durante 2014. Varios concesionarios de países como el Reino Unido, Francia, Italia, Alemania, Polonia y Holanda fueron galardonados por su éxito en sus mercados nacionales.

El grupo Centrocar, tras más de 40 años de experiencia en el mercado de la maquinaria de construcción, ha logrado crear una estructura que opera a nivel internacional. Reconocida y bien consolidada en el sector. Es importador Doosan para España, Portugal, Mozambique y Angola, además de distribuidor Bobcat en algunas áreas de la Península Ibérica. Pedro Mieiro Presidente de Centrocar, Fernando Almeida Director General CEO de Centrocar, João Leandro Director de merca-

Para obtener más información sobre los equipos de construcción Doosan, visite el sitio web: www.doosanequipment.eu

Al día siguiente se efectúo una jornada de puertas abiertas en la empresa Staad, distribuidor e importador oficial Doosan para el sur de Holanda. Una empresa modélica, dirigida por 3 hermanos, ubicada en Veghel, en la que los distribuidores de otros países pudieron ver en primera persona una filosofía y un “modus operandi” ejemplar. Con clientes especialistas en ingeniería civil, constructores, transbordadores, recicladores, agricultores, contratistas, especialistas en demolición, trabajos de dragado, municipios, gobierno e industria, Staad llega a todos los nichos de mercado con una amplia visión del mismo y con un servicio impecable hacia el cliente final. Además de las jornadas de trabajo los distribuidores pudieron disfrutar de workshops, así como de momentos de ocio en un entorno privilegiado. Representando a los distribuidores de España y Portugal asistieron a la convención 77

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JCB desarrolla una excavadora con control remoto JCB ha desarrollado una excavadora única, controlada de manera remota, para uno de los especialistas en demolición líderes del Reino Unido. de la demolición. Y que además, se lleva a cabo dentro de una obra de construcción en activo, ya que 140.000 personas siguen viajando a través de esta estación cada día. El Director Técnico de Coleman & Company, Chris Holland, comentó: “Le pedimos a JCB que diseñara una máquina a medida que pudiera llevar a cabo tareas específicas en entornos desafiantes técnicamente y de alto riesgo. No nos pusieron ninguna pega o problema. La empresa lo afrontó como un desafío. Esto fue muy alentador ya que los riesgos son muy altos en la estación de New Street, dado que estaremos trabajando sobre doce líneas de tren que transportan a miles de pasajeros cada día”. La nueva máquina JCB trabajará en este proyecto durante los próximos 9 meses. Pero una vez completado, supondrá para Coleman & Company una herramienta única para tareas de demolición de gran complejidad. El Gerente de Soporte de Coleman & Company, Malcolm Hurst, añadía: “La máquina de control remoto permite a Coleman & Company la opción de operar en áreas restringidas y confinadas mientras que el operador permanece en un lugar seguro. Puede ser utilizada en proyectos de demolición en los que se considere demasiado peligroso arriesgarse con un operador en la cabina o también en estructuras contaminadas donde el acceso humano es inseguro”. Cuando Coleman encargó a JCB el desarrollo de una máquina de 21 toneladas, ya conocía el implemento de multi-proceso como la única opción existente que cumpliera con las especificaciones del proyecto.

Coleman & Company -con sede en Birmingham- ha comprado esta excavadora hecha a medida de 21 toneladas, que combina la estructura superior de la JCB JS190 con el tren de rodaje en oruga de goma de la JS220LC. El resultado es una máquina lo suficientemente potente como manejar un implemento capaz de elevar 4 toneladas, sin exceder un peso bruto de 25 toneladas. El desarrollo de esta revolucionaria máquina ha requerido de una estrecha colaboración entre Coleman Servicios de Ingeniería, Gunn -distribuidor de JCB- y JCB Heavy Products en Uttoxeter, Staffordshire. La nueva excavadora está trabajando 20 horas al día en la prestigiosa remodelación de la estación de tren de Birmingham New Street. Este ha sido el propósito para el que se ha diseñado esta máquina, que incluye la remodelación de la estación y el centro comercial Grand Central. Su trabajo consiste en derribar los actuales pisos de la construcción para crear un vacío debajo del techo de la nueva galería. Coleman es el principal contratista en este proyecto de demolición de la Birmingham New Street, donde lleva trabajando 5 años. La fase actual consiste en la retirada de 6.000 toneladas de hormigón armado que se está llevando a cabo entre 2014 y 2015. Algunas vigas pesan entre 80 y 90 toneladas, con 2,5 m. de ancho y 1,5 m. de profundidad. En el exterior, en una zona industrial, estos datos ya representarían un importante reto, pero hay que tener en cuenta que este proyecto se está realizando en interior, directamente debajo de la nueva construcción, una estructura de acero que conforma una galería de miles de toneladas que debe ser protegida de todos los riesgos 78 MOVICARGA

El siguiente reto era preparar la máquina para el entorno de alto riesgo en la que iba a operar. Ha sido diseñada para garantizar unas condiciones de trabajo saludables y seguras para los operadores, para el resto de trabajadores y para los usuarios de la estación como primer objetivo. El control remoto permite al operador manejar la máquina mientras está situado en una plataforma de trabajo elevada -con visión por encima de la viga de demolición-, que permite una perfecta evaluación de la tarea a realizar. La línea de láser infrarrojo integrada limita la actividad de la máquina a una zona segura, con el objetivo de impedir que siga actuando demasiado cerca del borde del pavimento suspendido. Además, la excavadora JCB también cuenta con: iluminación LED para la visión nocturna, un sistema de prevención de pérdida de combustible, aceite hidráulico biodegradable, TAB (pluma articulada triple), control de alcance, un equipo automático contra incendios, supresor de polvo y una palanca de parada de emergencia. Fundada hace más de 50 años, Coleman & Company Limited es un negocio familiar gestionado en la actualidad por la tercera generación. Es uno de los líderes del mercado en la prestación de servicios especializados de demolición y otros servicios de primera categoría para grandes empresas, organizaciones del sector público y asociaciones estratégicas. Es sólo una parte de la diversidad de servicios especializados complementarios que presta el Grupo Coleman, como el diseño de estructuras, enmienda y remodelación y corte especializado. La compañía opera a nivel nacional e internacional con proyectos en todo el Reino Unido y en lugares tan lejanos como Nueva Zelanda.

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JCB incorpora la línea “Dumper de Obra” a su oferta de equipos compactos JCB está lanzando una amplia gama de dumpers que varían en tamaño de 1 a 10 toneladas.

La gama dumper de JCB incluye las cuatro categorías de peso más habituales. Máquinas de una tonelada y dos toneladas compactas, diseñadas principalmente para tareas de mantenimiento y conservación, así como para contratistas de jardinería, mientras que los modelos de 3 y 3,5 toneladas se adaptan al sector de construcción en general y a las empresas alquiladoras. Para completar la gama, los dumpers de 6, 9 y 10 toneladas ofrecen la capacidad de carga máxima para movimiento de tierras y para proyectos más grandes. Se ofrecerán modelos de alto volteo, volteo lateral y volteo frontal, propuestas que dan respuesta a las necesidades de los alquiladores y contratistas en una amplia variedad de aplicaciones. Los motores Ecomax van desde 20 a 120 CV (15.5kW a 90kW), con trasmisión tanto sincronizada como hidrostática, disponibles para ofrecer la mayor facilidad de uso, una máxima velocidad y un óptimo ahorro de combustible. Su articulación de gran resistencia y los chasis oscilantes, proporcionan la máxima durabilidad y resistencia. Los dumpers de JCB se construyen con secciones de acero gruesas y placas en las cajas de material de desgaste de alta resistencia, para una mayor fiabilidad y durabilidad. La protección abatible ROPS garantiza la seguridad del operador y los amplios ángulos de oscilación del eje proporcionan una excelente tracción y estabilidad en el terreno. Las máquinas JCB han sido diseñadas para facilitar su manejo con un simple y claro salpicadero y controles de estilo automovilístico. Los dumpers también disponen del más fácil acceso al motor de su categoría desde el nivel de suelo, con el capó del motor sobre bisagras de alta resistencia. Los modelos de volteo frontal cuentan con un dispositivo basculante con auto bloqueo para asegurar que el volquete se mantiene bloqueado en su posición mientras la máquina se traslada. Además, todos los modelos de 6 a 10 toneladas vienen equipados de serie con frenos de disco bañados en aceite de alto rendimiento, para la máxima potencia de frenado y un mantenimiento reducido.

El Responsable de Innovación y Desarrollo de Negocio de JCB, Tim Burnhope, comentaba: “La incorporación de la línea dumper añade otra dimensión a la gama de productos JCB. Estos equipos tendrán el fantástico beneficio de estar respaldados por la red de distribuidores JCB, con la mejor reputación en soporte de mantenimiento”.

La gama dumper JCB comenzará a estar disponible en la red distribuidores de JCB a partir de verano de 2015 y se extenderá progresivamente hasta cubrir completamente la red a nivel mundial para finales de año. Su presentación oficial tendrá lugar en el Executive Hire Show 2015 en Coventry en febrero.

Neumáticos Magna Tyres en Alemania Los neumáticos de Magna Tyres MA03 de grúa móvil, ofrecen un excelente rendimiento en la compañía de alquiler de grúas. La empresa de alquiler de grúas alemana “Blüggel-Krane” en Eslohe utiliza neumáticos para grúa móvil Magna MA03 con su entera satisfacción. Varias grúas móviles de su flota están incorporando el MA03 de 445 / 95R25 (16.00R25). En estas imágenes, los neumáticos Magna MA03 con el tamaño 445 / 95R25 están montados en una Terex AC100 / 4L y una nueva Terex Challenger CH 3180.

Las experiencias del cliente con los neumáticos de grúas móviles son muy positivas. Según el Sr. Martin Lutterbüse, propietario de la empresa Blüggel-Krane, el MA03 está funcionando muy bien y es muy similar a otras marcas de neumáticos OTR conocidos.

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Manitowoc Crane Care IronPlanet: se expande en Latinoamérica con vistas al 2015 Manitowoc está trasladando su almacén de piezas de Crane Care en Brasil desde Barueri, en São Paulo, a su fábrica en Passo Fundo, que se encuentra en la parte sur del país. El objetivo es aumentar la disponibilidad de las partes en la región mediante la consolidación y expansión de las capacidades. Las oficinas de Manitowoc en Barueri también se trasladarán a un edificio comercial cerca de la ubicación actual. Los cambios fueron anunciados a los concesionarios y clientes de la región a principios de este año. Al reorganizar su stock de piezas, Manitowoc pretende ampliar su presencia y elevar la calidad de los servicios en la región, así como aprovechar los recursos en Passo Fundo. “Tenemos grandes sistemas logísticos y materiales de construcción ya en marcha en la fábrica en donde podemos aprovechar para racionalizar nuestras partes y servicio en toda la región”, dijo Marcelo Medeiros, director de atención al cliente de Manitowoc Crane Care. “Este cambio reasigna recursos de Manitowoc para servir mejor a nuestros clientes en la región.” El stock de piezas en Passo Fundo almacenará decenas de miles de artículos, añadiendo en gran medida la oferta actual de la planta. Un nuevo almacén fue construido para las piezas con un diseño vertical que facilitará el acceso y redujera los costos. La formación Crane Care también se está modernizando en las instalaciones de Passo Fundo para dar un mejor uso al nuevo sistema.

“Nuestra área de formación con simuladores está totalmente integrada en la fábrica. Esto permite la práctica de más efectivos”, explicó Medeiros. “La proximidad a nuestros productos y procesos incrementa sustancialmente la experiencia de aprendizaje de los alumnos.” Del mismo modo, las instalaciones EnCORE de Passo Fundo se renovarán. Los servicios de reparación y reacondicionamiento darán tiempos de respuesta más rápidos gracias a la mayor disponibilidad de piezas.

Convertirse en centro

Casi tres años desde la apertura de la fábrica de Passo Fundo, Manitowoc ha establecido un conjunto de socios de logística en la región. El tiempo dedicado a procesos de refinación y la adquisición de experiencia está haciendo que ésta sea la planta central para el sector de la elevación de América del Sur. “A medida que expandimos operaciones en Passo Fundo, la planta se está convirtiendo rápidamente en un centro de productos de grúas y servicios en la región”, dijo Leandro Nilo de Moura, director de marketing para Latinoamérica de Manitowoc. “Esta sede regional justifica algunos de los tiempos de entrega más rápidos y disponibilidad de repuestos en el subcontinente, algo que ningún otro fabricante puede igualar.”

Con un 2015 que parece que va a ser otro año desigual para los mercados de la construcción en Europa, hablamos con Felipe Fernández-Urrutia Massó, de IronPlanet, sobre cómo se está preparando esta empresa para plantar cara a este año. Para IronPlanet, 2014 resultó ser un año de éxitos sin precedentes. Líder mundial de subastas en línea de maquinaria de segunda mano, IronPlanet ha crecido enormemente desde que empezó como una idea en un grupo de trabajo de la Harvard Business School, cuando se dieron cuenta de que el mercado necesitaba una forma más sencilla y eficaz de comprar y vender maquinaria. Hoy, seis años después de su acertada decisión de expandirse en la región EMEA, IronPlanet ha vendido equipamiento de segunda mano por valor de más de tres mil millones de dólares estadounidenses en todo el mundo. Hablamos con Felipe Fernández-Urrutia Massó, vicepresidente de ventas europeas de IronPlanet, sobre los planes de la empresa para este año. «En 2014 consolidamos varias cuentas grandes internacionales, desde empresas de alquiler como Loxam y Ramirent, a grandes contratistas por toda Europa, como Bouygues y Vinci en Francia, o FCC y Ferrovial en España», manifestó Fdez.-Urrutia. «Estas colaboraciones renovadas y reforzadas son posibles gracias a la solidez de nuestro exclusivo modelo de negocio en línea, que nos permite vender equipos después de que un proyecto haya finalizado en cualquier parte del mundo, ya sea desde Tanzania, Guinea Ecuatorial, Marruecos, Colombia o Australia». «Para IronPlanet, el éxito depende en gran parte del conocimiento de las condiciones del mercado de la construcción y de cómo respondemos a éstas», explicó Fdez.-Urrutia. «Cuando el mercado está al alza, se suelen comprar equipos nuevos, y esto significa, en consecuencia, que existe equipo antiguo que hay que vender», continuó. «A su vez, si el mercado está a la baja, es más probable que la gente compre máquinas de segunda mano en vez de hacer grandes inversiones en máquinas nuevas. Es algo muy cíclico». El Sr. Fdez.-Urrutia predice que 2015 traerá consigo, una vez más, un comportamiento del mercado europeo de la construcción relativamente desigual. «Los mercados del sur de Europa seguirán siendo los mismos, sin mucha actividad. El mercado francés de la construcción también se ha hundido un poco, y no es probable que esta situación cambie en

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2015. Sin embargo, reconocemos que, como consecuencia de ello, existen para nosotros oportunidades de vender equipos procedentes de Francia, ya que se recortan las flotas». Resalta que los mercados de la construcción del norte de Europa son otra historia. «El norte es mucho más estable», afirma. «El mercado del Reino Unido va bien, Irlanda está empezando a repuntar de nuevo, y aunque el mercado holandés ha caído ligeramente, no se acerca en absoluto a la situación del sur. Escandinavia parece que va a tener éxitos desiguales. Mientras que Dinamarca está repuntando a un ritmo muy lento y Finlandia es probable que se vea fuertemente afectada por los problemas en Rusia, existen grandes proyectos que tendrán lugar este año tanto en Suecia como en Noruega. Estos proyectos significan que se están comprando nuevos equipos y, por lo tanto, los equipos usados se venderán para dejar paso a las máquinas más nuevas».

¿Y cómo se prepara IronPlanet para abordar estas fluctuaciones del mercado?

«IronPlanet se asegurará de estar preparada para satisfacer las necesidades de los clientes. Somos muy rápidos en reforzar nuestros equipos de ventas en zonas donde vemos una tendencia emergente que tendrá un efecto en la compra o en la venta de equipo de segunda mano. Ya hemos hecho esto en Francia y en Escandinavia», añadió Fdez.Urrutia. «El personal de IronPlanet en estas zonas está ahora incluso mejor preparado para cubrir estas tendencias, y está listo para

aconsejar a los clientes que estén considerando recortar flotas o comprar equipos usados en lugar de nuevos». Fdez.-Urrutia se mostraba también entusiasmado por compartir varios de los proyectos de IronPlanet que sin duda llegarán a buen término en 2015. «A principios de 2015, lanzamos un nuevo sitio web con varias características novedosas y una funcionalidad mejorada en gran medida, lo que significa que estamos ofreciendo a nuestros clientes un servicio y una experiencia en línea incluso mejores». Como la división EMEA de IronPlanet comparte muchos clientes con sus homólogos de EE. UU., no sorprende que Fdez.-Urrutia se muestre impaciente por resaltar los éxitos del otro lado del Atlántico. «Somos una empresa verdaderamente mundial», explicó. «Donde sea que tengamos éxito, se celebra en todas las regiones. Todos los miembros del equipo de IronPlanet son conscientes de que el logro de uno nos beneficia a todos: mejor reconocimiento de la marca y una IronPlanet más fuerte». Aparte del sitio web nuevo y mejorado, IronPlanet ha contado con otras dos novedades especialmente destacadas que han tenido lugar en EE. UU. «Ganamos el contrato del material rodante de la DLA (agencia de logística de defensa), y este triunfo nos llevó a lanzar la página GovPlanet. Por medio de ella, estamos vendiendo todo el material rodante de las fuerzas armadas del ejército de los EE. UU.», dijo

Fdez.-Urrutia. «Es un contrato verdaderamente espectacular, y le da una enorme visibilidad a IronPlanet. Los equipos en venta tienen una calidad increíble y generan siempre una enorme cantidad de interesados». «Uno de los acontecimientos más importantes que ocurrieron el año pasado fue la firma de un acuerdo para fusionar IronPlanet y Associated Auction Services LLC, una alianza de Caterpillar y varios de sus distribuidores de Cat® independientes, que funciona bajo el nombre de Cat Auction Services», continuó. «El poder de la tecnología de IronPlanet, los múltiples formatos del mercado y la base de compradores mundiales, junto con el formato de subasta presencial de Cat Auction Services y la profunda experiencia del equipo, proporcionarán el conjunto más influyente y completo de la industria en cuanto a herramientas de remarketing para subastas». El entusiasmo de Fdez.-Urrutia para el año venidero es a la vez evidente y contagioso. «Con todo lo que está ocurriendo, y con una preparación muy meticulosa ante cualquier cambio en los mercados, creo firmemente que este año va a ser crucial para el crecimiento de IronPlanet, y estoy emocionado por ello», concluyó. «Por supuesto, esto no es solo emocionante para nosotros como empresa ni para mí como empleado. Este crecimiento significa que estaremos ofreciendo a nuestros clientes un servicio mejor de forma continuada, que es, en definitiva, lo que siempre intentamos lograr».

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