MOVICARGA DICIEMBRE by MOVICARGA

www.movicarga.com Aﾃ前 XXXV - Nﾂｺ 449 Diciembre 2012

Mﾃ｡s alto Mﾃ｡s potente Nueva Terex Superlift 3800

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Sumario Demag Mobile Cranes Spain, S.A. Pol. Ind. Camporroso Bulevar Buenos Aires, s/n. 28806 - Alcalá de Henares (Madrid) - Spain Tel.: 91 872 09 00

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Editorial Magna Tyres apuesta por el mercado español con unos productos muy competitivos Primera Manitowoc 16000 con sistema de elevación de la pluma en el campo La innovación tecnológica está en el ADN del Grupo Merlo Geancar apuesta fuerte por el sector de la construcción en Cataluña Una Terex® AC 1000 reemplaza los tanques de suero de leche en Sachsenmilch Lanzamiento de 2 puentes sobre el Canal de Beauharnois Izado de la primera sección de la cubierta del nuevo mercado Els Encants de 250 T en Barcelona Ritchie Bros. anuncia oficialmente sus planes para celebrar su primera subasta de China en la primavera de 2013 Barloworld Finanzauto presenta una nueva página web de máquinas pequeñas y minis Afron en la construcción de la CaixaForum de Zaragoza con Genie y JLG Las botoneras TM70 de Ikusi, ahora con pulsador proporcional La oferta de recambios para motores térmicos en TVH Éxito de Comansa Jie en Shangai Una PAM 26 de Snorkel para Valencia Los equipos de Case Construction Equipment en el norte chileno KOMpe Elevació, S.L. renuevasu pagina web www.kompe.es Easy Lift nombra nuevo distribuidor en Canadá Cotes se reinventa AP Aerial, nuevo distribuidor de Hinowa para España y Portugal Una Palazzani en el Teatro Ruso Nifty contra el cáncer de próstata con el movimiento Movember Descarga, transporte y navegación de equipos pesados para PDVSA RPLC (Refinería Puerto La Cruz), Venezuela. Fase 1 bauma 2013: más eficiencia, menos emisiones La sociedad ATN financia su desarrollo Pedro Torres Michelena nombrado Director de la Región Norte de Riwal HBC-radiomatic presenta su tecnología de control Plug & Play para polipastos de cadena y grúas industriales Airo en una posiciónde ventaja con Ipaf para la formación certificada JLG cambia su liderazgo en Europa,Oriente Medio y África IPAF recibe certificación por Bureau Veritas según UNE 58923 Ángel Cañibano Fernández (1939 – 2012) Isoli busca distribuidores en Latinoamérica Fanlift 855-2600, el nuevo equipo de Sky Aces El Grupo ruso Lider firma un contratode 20 grúas torre Terex® CTT 161A-8 TS Dieci presenta dos nuevos modelos de manipuladores telescópicos ampliando la familia de carga semipesada Samson Blansjaar BV invierte en tres grúas todo terreno Terex® Challenger 3160 Ritchie Bros. cierra el año 2012 en España con una gran subasta en Ocaña El mercado de grúas según IronPlanet Fallece Angel Cañibano La Asociación de Empresas Montadoras de Andamios (AEMA) ha participado en la Jornada Técnica “Prevención de Riesgos Laborales asociados a trabajos en altura”

La plataforma antiincendios de CTE en EAU gracias al coreano Hyundai Construyendo puentes: una grúa sobre orugas Terex® CC 2500-1 en Kaiserslautern Wacker Neuson en proceso de expansión en Asia Mycsa distribuirá Teupen Nueva grúa Terex® sobre camión Toplift 036G AUSA finalista del los 6º premios NAN gracias al T 144 H La empresa danesa Falcon Spider ahora también en Indonesia Afron en la fábrica J. García Carrión en Ciudad Real Dick Schalekamp va a dejar Riwal Estreno mundial de la Steiger Ruthmann® T 540 Airo participa en bauma China 2012 Manual de asistencia técnica para el sector de grúas móviles autopropulsadas: riesgos y medidas preventivas asociadas a las tareas del gruista Haulotte completa el test de su HT23 RTJ Ausa M 350 H trabajando en el invierno ruso Una Grove GMK6300L ayuda a una empresa de Indonesia a ampliar la capacidad de aceite Barin llega a Hong Kong por primera vez Barloworld Finanzauto participó en la feria de Gerona Zoomlion tiene ambiciones globales para la construcción de elevadores de material Centrocar, distribuidor de Haulotte para Portugal Reserve ya su lugar en el IPAF Summit y Premios IAPAS en Miami Grove entrega una GMK4100L a Firmengruppe Ziegler Michelin Earthmover Professionals TVH compra el alquilador alemán Mateco Gran Premio 2012: New Holland gana de la mano del equipo alemán TVH - Thermote & Vanhalst se convierte en distribuidor oficial de motores y recambios de Xinchai GTP Europe se convierte en Ko-MAST GMBH Nueva fábrica ATN Demag Mobile Cranes Spain se traslada Transgruas entrega una grúa chatarrera LIV L120Z.78 Haulotte junto a Ipaf en Latinoamérica Afron ayuda en el mantenimientode la Catedral de Sevilla Mills alcanza nuevos récords Dieci S.R.L. colabora en el Guinness World Record 2012 Nuevas plataformas en Bauma China JLG Ibérica, distribuidor de JLG en España Anmopyc imparte una jornada sobre maquinaria de elevación en Zamora 63 metros de Niftylift en un mismo vehículo JLG aumenta su centro de distribución en Brasil Nueva presencia en América Latina:Haulotte abre sucursal en Chile

ESPECIAL GRÚAS

Directorio de firmas

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Edita: Gilusan, S.L. - Fundador: Luis García Sánchez - Directora y Publicidad: Macarena G. Oliver: macarenagarcia@gilusan.com Administración y Suscripciones: Encarnación Ramírez: administracion@gilusan.com - Dirección, Administración y Publicidad: C/ Mar Cantábrico, 113 Apdo. de Correos 39. 28860 Paracuellos de Jarama (Madrid) - Tel. 91 673 58 12 - 91 673 56 14 Fax 91 277 30 32 - En Gran Bretaña: Beere Hobson Midlans - 34 Warwick Road - Kenilworth - Warwickshire CV81HE Tel. (0926) 512424 Fax. (0926) 512948 - Imprime: APICE&GRAFISUR - Leganés (Madrid) - Depósito Legal: M-36867-1973 Movicarga no se hace responsable de las opiniones y comentarios realizados por las personas entrevistadas.

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Editorial

Macarena García Oliver. Directora Movicarga. macarenagarcia@gilusan.com

Un año más Acaba un año de campeones, un año de campeones mundiales en sentido literal y figurado. Los que hayan llegado al 31 de diciembre con un trabajo en su haber, que sepan que su regalo de Navidad ha sido más que maravilloso. Es más, cada mes ha sido Navidad en su vida. Y si eso no le pone una sonrisa de oreja a oreja en la cara a cualquiera, es que algo falla. Yendo a las empresas todavía hay gente que me comenta que algunos trabajadores se quejan de lo mucho que trabajan y que antes estaban mejor, que todo son quejas y que realmente no se dan cuenta de lo privilegiados que son por tener un puesto de trabajo. Yo a esas personas, que obviamente no ven los telediarios o no se pasean por Madrid a sufrir las manifestaciones diarias, le diría que vamos a utilizar un nuevo método: el carnet de quejas, que funciona como el de baile, al llegar a los diez te vas a casa como Cenicienta. Este año hemos incorporado a nuestro vocabulario unos términos que la verdad no nos hacían falta. Lo de la prima de riesgo es algo tan incomprensible como lo es su comportamiento. Nunca antes habíamos conocidos los nombres de más dirigentes europeos ni nos interesaban sobremanera las reuniones a nivel europeo, ahora cada día parece que nos va la vida en ello. Llega el final de un año con estreno de Gobierno. Un Gobierno cuyo Presidente no tuvo las narices de empezar a hacer nada, hasta que no pasaron las elecciones andaluzas, como si España hubiese ido como un cohete. Después de que obviamente las perdiese, porque ¿cómo convences tú a un paisano de que no vote al que le ha estado patrocinando su subsidio PER, PAR, DDL o lo que se llame ahora, y que vote al PP para que recorte hasta tu apellido? Lo primero que tenía que haber hecho Eduardo Manostijeras es haber tenido el coraje de haber convocado un referéndum para la eliminación de la Autonomías. Lo tenía en bandeja. Señores, ¿quieren seguir teniendo Autonomías? Porque esto nos va a hacer llevar a cabo unos recortes tremendos. ¡Piénsenlo y a votar! Pero no, llega con su cara de que no sabes si va o viene y antes de recortar para adentro, es decir, adelgazar todos los kilos que le sobran, va y empieza a ponernos a régimen. Lo primero que tenía que haber hecho es eliminar las Diputaciones. Se acabaron los sueldos vitalicios de diputados y senadores, que aquí todo hijo de vecino cobra el paro durante dos años menos los sinvergüenzas de los políticos. Es una broma la cantidad de Ayuntamientos que hay en España, con los alcaldes poniéndose el sueldo que les da la gana “porque yo lo valgo”. Ya está bien, unificación de pueblos y que se eliminen Ayuntamientos. ¿Qué pasa con todos los que han robado, han estafado y han arruinado ayuntamientos y comunidades o simplemente se han llevado el dinero de las empresas? No sólo deberían estar en la cárcel sino que deberían pagar sus deudas. No es justo que un elemento que ha robado a manos llenas no pueda ser imputado porque todo el dinero está a nombre de su suegra, que no sabe ni leer por cierto, pero tiene una cartera de productos bursátiles sólo comparable a la de Bill Gates. A ese elemento a la cárcel, y cuando devuelva el dinero se le proporcionará un juicio justo. Seguimos teniendo más coches oficiales que Estados Unidos. ¿No se han gastado tanto dinero en transporte público, en metro, en tranvías,

en aeropuertos y en chorradas varias? Señores, en autobús o en el coche de San Fernando, pero se acabó de disfrutar de unos privilegios que no se han ganado. Es fundamental eliminar los coches oficiales, un gasto superfluo y un privilegio no apto para políticos. Los llamados cargos de confianza, a la calle, que para eso están los funcionarios. Otro recorte importante a las Embajadas, que han acabado siendo como los Ministerios. Y las Embajadas Autonómicas, que no lleguen a enero por favor. ¿Por qué sabe qué Sr. Rajoy? Es muy comprensible hacer recortes, pero no siempre se puede apretar a los mismos y que paguemos el pato siempre los mismos, cuando estamos viendo como Ud. no tiene narices de meter la tijera a la clase política, porque obviamente la mitad son de su partido. Eso no es jugar limpio. Con este otoño de manifestaciones que estamos teniendo, la que realmente me ha tocado la fibras sensible ha sido la de los discapacitados. No es justo que siga habiendo excesos dentro del ámbito político y que empiecen a recortar a gente discapacitada. Mire Sr. Rajoy, si eliminase la duplicidad de sueldos de todo político que trabaja en España, seguro que daba para muchas sillas de ruedas y muchas ayudas para esa pobre gente. Porque entiendo que la sanidad hay que gestionarla de otra manera, hemos sido el hospital de Europa y de Latimoamérica durante mucho tiempo y ahora la gente se echa las manos a la cabeza. A todo el mundo le parece muy humanitario que “Joshua”, que viene de Quito se haga un transplante de riñón porque pobrecito, está aquí y hay que darle cobertura médica. Lo que no saben es la cantidad de “Joshuas” que han venido a punto de caramelo listos para un transplante y su consecuente tratamiento. Esto no está dicho por mí, sino por el Jefe de Servicio de una Unidad de Transplantes en Madrid. A lo que iba, que pena nos da Joshua y su situación. Te da pena, hasta que a tu padre, a ti o a tu hijo le tienen que hacer un transplante y resulta que te llama la Seguridad Social y te dice que la lista de espera es de 1 año y 6 meses y que tu hijo tendrá que estar en diálisis cada dos días hasta que le transplanten. La lista de espera es tan larga porque Joshua, Xin Lu, Mohamed y todos sus primos saben que somos el centro de transplantes del mundo y saben que si vienen a Madrid en un vuelo con fiebre te mandan al Gregorio Marañón y directamente si estás muy mal te transplantan porque es lo que hacemos, ser humanitarios. Lo siento mucho, es muy duro, pero es así. La sanidad española se hunde porque esto ha sido un desastre monumental. Y haciendo recuento, la inversión de tus impuestos se ha diluido en dar educación a medio mundo, en dar cobertura médica al otro medio mundo y en financiar a políticos incompetentes sin narices para meter la tijera donde realmente les duele. Porque Sr. Rajoy, cuando tienes razón en lo que haces, nadie lo recuerda, pero si te equivocas, nadie lo olvidará. Termina el año y ¿sabéis qué? aquí estamos. Tenéis que estar orgullosos de haber llegado hasta aquí. Ya no es momento de plantearse tirar la toalla, sino de utilizarla para quitarte el sudor de un trabajo que va a seguir siendo duro pero que será compensado con mejoras pronto. El año ha sido duro y el año que viene veremos, no va a ser peor, eso sin duda. Ni el gurú más aventajado con lámpara de Aladín sabe realmente lo que nos depara el futuro, así que es hora de empezar a dejar de contar los días hasta el final de este periodo y empezar a hacer que esos días cuenten. Os deseo unas Felices Navidades y un 2013 “express”. 5

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NOTICIAS DEL SECTOR

Magna Tyres apuesta por el mercado español con unos productos muy competitivos La empresa holandesa Magna Tyres fabrica neumáticos para grúas, maquinaria de construcción (fuera de carretera/OTR) llantas, neumáticos industriales, neumáticos para manipulación portuaria y neumáticos para camiones. Su producto estrella es el neumático MA03, un neumático para grúas.

En 2001, Magna Tyres comenzó la primera producción de neumáticos industriales para carretillas elevadoras. Estos primeros neumáticos estaban comprometidos con los ensayos y fueron probados extensivamente. Con la experiencia existente en compuestos de caucho, obtenidos de la experiencia de Magna en la industria de la composición del caucho, Magna Tyres comenzó a ampliar la gama de productos con neumáticos todo terreno (OTR) en 2006. A partir de este momento, Magna Tyres comenzó la producción de neumáticos radiales todo terreno, incluyendo neumáticos para grúas móviles, con neumáticos de hasta 63 pulgadas de tamaño. Desde 2010, Magna Tyres es el proveedor de primera fila de varios fabricantes mundiales de grúas móviles y camiones articulados usados. Desde 2012, el programa de neumáticos de la empresa se complementa además con llantas de camión Magna y dos tipos diferentes de neumáticos para manipulación portuaria: MB01 Master Container para el manejo de contenedores y M-Straddle para carretillas puente.

Sus productos están enfocados al sector de grúas, la industria minera, manipulación de cargas, la construcción y canteras, la industria y para puertos. En Magna Tyres trabajan 250 personas incluyendo las personas que trabajan en sus centros de producción. En su sede central trabajan 35 personas. Disponen de 12 oficinas filiales en todo el mundo. Sus neumáticos se venden en 85 países.

FABRICACIÓN DE NEUMÁTICOS

Los compuestos de caucho se mezclan en Europa, los lotes se envían a Asia, donde los neumáticos son montados son finales, por los empleados de Magna, con equipo de Magna y bajo la supervisión de la gestión de Magna.

ciones de carretera y fuera de carretera. El MA03 tiene capacidades de alta velocidad en combinación con una buena tracción para severas condiciones off-road. Magna Tyres produce el MA03 en cuatro tamaños diferentes: 385/95R24, 385/95R25, 445/95R25 y 525/80R25.

MA03, MODELO ESPECIAL PARA GRÚAS

VALOR AÑADIDO DE MAGNA TYRES

MA03 Magna Tyres está especialmente diseñado para su utilización en grúas móviles en aplica-

El valor añadido de MAGNA TYRES es la combinación de un conocimiento profundo

Ofrecemos a nuestros clientes una calidad superior de neumáticos para grúa móvil, 5 años de garantía de serie, un seguro de responsabilidad civil, y el precio competitivo, que ha demostrado ser exitoso en los 84 países más vendidos en todo el mundo con alrededor de 13.000 neumáticos de grúas móviles en 2012

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NOTICIAS DEL SECTOR

de la ingeniería de los neumáticos, propia entrega controlada de materia prima en bruto de calidad y la posibilidad de personalizar el compuesto para aplicaciones especiales.

PRODUCCIÓN ANUAL

Magna Tyres fabrica anualmente una cantidad muy importante de neumáticos, ya que está presente en muchos mercados y cada vez está creciendo más. Sus cifras de producción son las siguientes: - 45.000 neumáticos fuera de carretera (OTR), incluidos los neumáticos de grúas móviles. - 10.000 neumáticos industriales. - 30.000 neumáticos para camiones.

CALIDAD DE LOS NEUMÁTICOS MAGNA TYRES

El Grupo Magna Tyres ha participado durante más de tres décadas en la fabricación y comercialización de compuestos de caucho de primera calidad para la industria del neumático. Junto con un conocimiento profundo de la ingeniería del neumático, Magna Tyres garantiza productos de alta gama y servicios. Todos los Neumáticos Magna se producen de acuerdo con las normas siguientes: ETRTO: European Tyre and Rim Technical Organisation. TRA: Tire and Rim Association. JATMA: Japan Automobile Tyre Manufacturers Association (Asociación Japonesa de Fabricantes de Neumáticos). ISO: International Standard Organisation.

VALOR DIFERENCIADOR

Magna tiene sus raíces en la industria del compuesto de goma y en la actualidad sigue trabajando en estrecha relación con una empresa de caucho compuesto holandés. Esta empresa está produciendo mezclas específicas, que es la madre de todas las marcas de neumáticos OTR importantes en todo el mundo durante más de 40

años. Gracias a esta estrecha colaboración, Magna Tyres cuenta con las instalaciones para personalizar el compuesto de caucho para aplicaciones especiales, incluso en las más severas condiciones de fuera de carretera. Hein de Wind, director de ventas de Magna Tyres explica a Movicarga la relación calidad – precio de sus neumáticos: “Esto es exactamente lo que hace que Magna Tyres sea tan único. Ofrecemos a nuestros clientes una calidad superior de neumáticos para grúa móvil, 5 años de garantía de serie, un seguro de responsabilidad civil, y el precio competitivo, que ha demostrado ser exitoso en los 84 países más vendidos en todo el mundo con alrededor de 13.000 neumáticos de grúas móviles en 2012”.

cuentan con un producto de calidad probada y con unos precios competitivos. Su experiencia en neumáticos está garantizada.

Magna Tyres es un conocido proveedor para algunos de los gruístas en España, entre sus clientes se encuentran empresas tan conocidas como Grúas Aguado, Transgruma, TEREX España o Grúas Ibisate.

“Cualquier persona que quiera ponerse en contacto con Magna Tyres, puede enviar un correo electrónico a info@magnatyres.com o llamarnos por teléfono. También contamos con un amplio sitio web (www.magnatyres. com) con gran información acerca de nuestros productos y los visitantes pueden rellenar el formulario de contacto para el contacto directo con uno de nuestros representantes de ventas. Nuestra página web está disponible en español. Nuestra persona de contacto directo en el mostrador de recepción habla español y cada empleado que trabaja en la sede Magna Neumáticos habla muy bien inglés”, explica el Sr. de Wind.

Magna Tyres quiere apostar por el mercado español porque están convencidos que

Las entregas se realizan gratis con pedidos mínimos de 10 unidades.

CLIENTES EN ESPAÑA

También es muy importante una baja resistencia a la rodadura de un neumático, lo cuál reduce los costos de operación y supone un ahorro en el consumo de combustible. Especialmente para las grúas móviles, este factor es muy importante cuando se considera el costo de un neumático. Magna ofrece a sus clientes un precio muy competitivo para sus neumáticos en combinación con condiciones atractivas 7

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Magna Tyres también está representada en Twitter (@ MagnaTyres) y parte de LinkedIn. Por estas redes sociales, cualquiera podría también entrar en contacto directo con uno de sus representantes. Magna Tyres entrega todos los neumáticos directamente desde su stock a los clientes. Su sede se encuentra en Waalwijk, Países Bajos.

FACTORES A VALORAR AL COMPRAR UN NEUMÁTICO

Cuando se trata de la eficiencia económica, los clientes tienen que considerar el rendimiento a largo plazo de un neumático. Elegir una marca líder como Magna es la elección de un neumático duradero y resistente y te aseguras una garantía estándar de 5 años. También es muy importante una baja resistencia a la rodadura de un neumático, lo cuál reduce los costos de operación y supone un ahorro en el consumo de combustible. Especialmente para las grúas móviles, este factor es muy importante cuando se considera el costo de un neumático. Magna ofrece a sus clientes un precio muy competitivo para sus neumáticos en combinación con condiciones atractivas.

MANTENIMIENTO ADECUADO

Para un correcto mantenimiento, en primer lugar, antes de montar los neumáticos, es

muy importante un buen almacenamiento. Se aconseja almacenar los neumáticos en un lugar fresco y seco. Los neumáticos deben ser almacenados en el interior de modo que no haya luz solar directa o peligro de recogida de agua en su interior. Cuando se monta, es importante cumplir con las capacidades de carga máxima y la máxima capacidad de velocidad de los neumáticos. De haber alguna duda pueden ponerse en contacto con los asesores de Magna Tyres directamente para asesorar y / o recomendaciones.

NOVEDADES EN 2012

El MB01 container master, el modelo 18.00R25 y M-Straddle para carretillas puente 16.00R25, neumáticos 315/80R22.5 Magna de camiones y 12.00R24 MSR MSC. Siempre pueden consultar su página web para más detalles. El Grupo Magna Tyres estará presente en la feria Bauma en Munich, del 15 al 21 de abril. Su ubicación en la Bauma es el pabellón 6 A6, 415/516. Puede contactar con Magna Tyres Group mandando un email a: info@magnatyres.com o llamar al teléfono +31 416 675 220.

Para un correcto mantenimiento, en primer lugar, antes de montar los neumáticos, es muy importante un buen almacenamiento. Se aconseja almacenar los neumáticos en un lugar fresco y seco. Los neumáticos deben ser almacenados en el interior de modo que no haya luz solar directa o peligro de recogida de agua en su interior

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NOTICIAS DEL SECTOR

Primera Manitowoc 16000 con sistema de elevación de la pluma en el campo En Eastbrook, Maine, EE.UU., el contratista Reed & Reed está usando el nuevo sistema de elevación de la pluma fabricado por Manitowoc para instalar 19 turbinas de energía eólica en el parque eólico Bull Hill. El proyecto marca la primera vez que el sistema de elevación de la pluma se usa en una obra. Las 19 turbinas en Bull Hill están construyéndose en un terreno de aproximadamente 40,5 hectáreas y se espera que generen electricidad suficiente para unas 18.000 viviendas. Ron Babb, operador de grúas de la empresa Woolwich con sede en Maine, informa que el nuevo sistema de elevación de la pluma no solamente ha incrementado en gran medida la eficiencia en sus instalaciones de turbinas, sino que le ha permitido a la empresa trabajar en un proyecto que de otra forma no hubiera sido capaz de obtener o realizar. “Este trabajo fue un verdadero desafío para nosotros porque cambiamos de torres de 80 metros a unas de 95 metros, de modo que necesitábamos más pluma para erigir las torres más altas,” dijo. “Sin el sistema de elevación de la pluma, nos habríamos visto obligados a alquilar otra grúa o incluso ni siquiera habríamos podido presentar una propuesta para el trabajo.” El sistema de elevación de la pluma para el accesorio eólico Manitowoc 16000 de 400 toneladas está diseñado para elevar largos de pluma mayores para proyectos eólicos sin necesidad de usar una grúa auxiliar. Pat Defilipp, gerente de proyectos de Reed & Reed en la obra, dijo que el sistema de elevación de la pluma ha facilitado el proyecto y aumentado la eficiencia del trabajo.

“Manitowoc ha dedicado mucho tiempo y consideración al diseño del sistema de elevación de la pluma para mantenerlo sencillo,” dijo Babb. El sistema de elevación de la pluma permite a los usuarios elevar hasta 107 metros de pluma con accesorio eólico más 7,6 metros de punta de pluma superior extendida. Anteriormente, los clientes estaban limitados a 92 metros más la punta de pluma superior extendida. La capacidad máxima con 107 metros de pluma más 7,6 metros de punta de pluma superior extendida a un radio de funcionamiento de 20 metros, es 87,9 toneladas. “En el Noreste y en general, la altura de las turbinas está aumentando cada vez más, y cuanto mayor la elevación, mayores son las velocidades del viento,” dijo Defilipp. “Tenemos dos Manitowoc 16000 que estaban llegando a su límite máximo, pero ahora el sistema de elevación de la pluma nos permite erigir torres más altas. Ha sido algo excepcional para nosotros. El sistema de elevación de la pluma llena un gran hueco.” Reed & Reed compró el sistema de elevación de la pluma a Shawmut Equipment, una empresa con sede en Manchester, Connecticut que cuenta con más de 50 años de experiencia en la industria de grúas. La empresa es distribuidora de Manitowoc, representando a las marcas Grove, Manitowoc, National Crane y Potain. Trabaja en toda la región de Nueva Inglaterra, incluyendo Connecticut, Maine, Massachusetts, New Hampshire, Rhode Island y Vermont. También hace negocios en las provincias canadienses de

Nuevo Brunswick, Nueva Escocia y la Isla Príncipe Eduardo. Fundada en 1928, Reed & Reed tiene una larga historia de trabajos de construcción en Nueva Inglaterra. La empresa comenzó por construir puentes y con el tiempo amplió sus operaciones a instalaciones industriales, terminales marítimos, garajes de estacionamiento y mucho más. Se espera que su trabajo en el proyecto Bull Hill de US$76 millones quede terminado a finales de este año. Peter Garret, superintendente principal del proyecto añade: “Deberíamos habernos sentido un poco nerviosos por ser los primeros en usar este nuevo sistema, pero contar con el respaldo técnico y apoyo en el campo de Manitowoc para este sistema de elevación de la pluma nos dio un alto nivel de confianza. Su rendimiento ha sido tan excelente como esperábamos.”

“Para el trabajo en Bull Hill, habríamos tenido que cambiar a una grúa de mayor tamaño, lo cual es muy caro. Además, habríamos tenido problemas con las carreteras porque no son suficientemente anchas para las grúas más grandes,” dijo. “El sistema de elevación de la pluma ha funcionado extremadamente bien y no hemos incurrido en ningún tiempo adicional de transporte o armado. Ha dado excelentes resultados en este proyecto y esperamos usarlo en proyectos futuros.” El sistema de elevación de la pluma utiliza un cilindro hidráulico grande alojado en una sección de inserto de pluma de 3 metros especial que se fija a la base de la pluma. El cilindro elevador de la pluma funciona en conjunto con el malacate de pluma ejerciendo fuerza hacia arriba en la pluma. Esto se logra extendiendo el cilindro hacia abajo sobre esteras o un terreno preparado para ello. Una vez que el ángulo de la pluma se eleva a 38 grados, el malacate de la pluma toma el control. 10 MOVICARGA

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NOTICIAS DEL SECTOR

La innovación tecnológica está en el ADN del Grupo Merlo El Grupo Merlo está reconocido en el ámbito internacional como el mayor innovador en el sector de los manipuladores telescópicos para todo tipo de aplicación. En efecto, la innovación tecnológica está en el ADN del Grupo Merlo. En los cinco últimos años, el mercado mundial de los manipuladores telescópicos se ha contraído, sobre todo por la crisis que afecta a los sectores de la construcción y de las infraestructuras, hacia los cuales se orientaban mayormente las ventas. En cambio, la producción de máquinas agrícolas ha vivido en el mismo periodo una coyuntura positiva. Gracias a la mencionada vocación de innovar y a un atento seguimiento de las exigencias del mercado, el Grupo Merlo ha sabido desarrollar líneas de producto específicas para la agricultura hasta obtener la «gama de telescópicos más agrícola del mundo». Una familia de vehículos cada vez más amplia y avanzada que pudo apreciarse en la edición 2012 de Eima en Bolonia que tuvo lugar del 7 al 11 de Noviembre. El mercado agrícola es uno de los desafíos más estimulantes que ha afrontado Merlo, a partir del primer manipulador telescópico homologado como tractor agrícola, presentado en 1996. Así nació el telescópico para la agricultura, que con el tiempo ha evolucionado hasta convertirse en una máquina agrícola para todo uso y ha contribuido de forma determinante a que el Grupo Merlo superara el 20% del mercado de los manipuladores telescópicos en Europa. En la edición de la feria internacional Eima de Bolonia, el Grupo Merlo expuso su producto más reciente en el sector de los telescópicos agrícolas: Turbofarmer 50.8, ganador del premio Novedad Técnica Eima 2012. La importancia del modelo Turbofarmer 50.8, así como de su derivado Multifarmer 40.9, no se limita a los contenidos tecnológicos, por notables que estos sean. Esta máquina es un alarde de originalidad en términos de diseño, fabricación y aplicación, que seguramente abrirá el camino a todas las futuras familias de telescópicos Merlo. Con una capacidad de entre 4 y 5 toneladas, está orientada a un mercado profesional que experimenta un fuerte crecimiento en Europa. Turbofarmer 50.8 ha recibido este importante premio por ser un manipulador telescópico profundamente innovador y también por sus contenidos técnicos de altísimo nivel, llama-

dos a establecer estándares de calidad en cuatro áreas estratégicas: - Seguridad activa y pasiva del vehículo. - Eficiencia, entendida como un nuevo enfoque del binomio motor diésel-transmisión hidrostática, con control electrónico del suministro de par/velocidad para obtener el máximo ahorro energético. - Versatilidad de aplicación, que hará de la nueva familia Turbofarmer no solamente los telescópicos «más agrícolas» del mercado sino también las máquinas más adaptables, capaces de realizar un amplio espectro de labores en la explotación y en el campo. - Comodidad de uso, mayor aún por la adopción de una cabina totalmente renovada. En síntesis, la nueva familia Turbofarmer Heavy Duty (HD) es cinco veces innovadora. La SEGURIDAD ha alcanzado una nueva frontera gracias a MCDC (Merlo Control Dinámico de Carga). Este sistema garantiza a 360° la seguridad operativa de la máquina, del usuario y de las personas cercanas. El conductor trabaja con mayor tranquilidad porque el sistema evita el vuelco del vehículo, informando en tiempo real sobre las condiciones de estabilidad. MCDC también reconoce automáticamente el accesorio utilizado y ajusta de modo instantáneo los parámetros de funcionamiento del manipulador cuando se engancha el equipo a la torreta. Una tecnología de punta que, además de aumentar la seguridad, permite aprovechar todo el potencial de los accesorios Merlo y prolonga su vida útil al evitar que se sobrecarguen. La EFICIENCIA se expresa en máxima productividad y bajos consumos —o sea, en menores costes de utilización— y está asegurada por dos patentes propias: la transmisión MCVTronic y el EcoPowerDrive (EPD). Estas dos innovaciones tecnológicas funcionan de modo sinérgico para optimizar prestaciones, productividad, consumo de energía y comodidad.

La VERSATILIDAD es otra importante ventaja de los Turbofarmer 50.8. En este modelo, a las múltiples funciones de los telescópicos Merlo se suma una toma de fuerza mecánica que transmite los 135 CV del motor con un eje de salida de 21 estrías, además de una barra y un enganche de remolque con capacidad de 20 toneladas, que equiparan sus prestaciones a las de un tractor de igual potencia. Pero el uso de estos vehículos también exige el mayor CONFORT, y por ello el 50.8 presenta una nueva cabina, rediseñada con criterios ergonómicos para que la labor resulte siempre cómoda y sencilla. A las novedades se añade la nueva versión del Multifarmer 40.9 CS, un concentrado de potencia y bienestar en el trabajo. Realizado con el mismo concepto proyectual del Turbofarmer 50.8, el nuevo Multifarmer es la solución ideal para quienes precisan un manipulador telescópico versátil con elevador trasero y enganche de tres puntos. Todo esto y mucho más, estuvo presente en el STAND B5 del PABELLÓN 36, en un área de 1000 m2 donde han procurado concentrar toda la fuerza innovadora del Grupo Merlo.

El conductor, mediante el pedal del acelerador, ya no actúa directamente sobre el motor sino que envía una demanda de par que el sistema gestiona en función de los parámetros de economía y prestaciones, con independencia del régimen del motor. De esta manera, se obtienen prestaciones de alto nivel con consumos mínimos. Este sistema, además, permite modular la velocidad de modo continuo entre 0 y 50 km/h. 11

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Geancar apuesta fuerte por el sector de la construcciĂłn en CataluĂąa Desde que en abril de este aĂąo JCB presentĂł oficialmente a GEANCAR como distribuidor oficial para esta zona geogrĂĄfica, la compaĂąĂa ha demostrado a los numerosos clientes su compromiso de servicio. Entre los productos presentados a los clientes, se incluyeron las siguientes mĂĄquinas: t 3FUSPDBSHBEPSB $9 5VSCPMVY EF $7 equipada con servoamandos, powerslide y martillo JCB HM386Q . t /VFWB 1BMB DBSHBEPSB BSUJDVMBEB ;9 con motor Tier 4 de 250 CV y peso operativo de 19 t. t /VFWB .JOJFYDBWBEPSB $54 DPO QFTP operativo de 2.700 kg y motor de 25 CV. t /VFWB NJEJFYDBWBEPSB EF U +$# t /VFWB 3FUSPDBSHBEPSB DPNQBDUB $9 DPO servomandos y extensible. t &YDBWBEPSB EF OFVNĂ&#x2C6;UJDPT +4 8 FRVJpada con sistema de localizaciĂłn y control por satĂŠlite JCB Livelink. t 1BMB DBSHBEPSB BSUJDVMBEB )5 DPO NPtor de 178 CV y peso operativo de 15 t. t /6&7" 5PSSF EF *MVNJOBDJĂ&#x2DC;O -5 DPO NĂ&#x2C6;TUJM de elevaciĂłn hidrĂĄulica.

IMPLEMENTOS Bajo el lema â&#x20AC;&#x153;LĂderes en InnovaciĂłnâ&#x20AC;? (LĂders en InnovaciĂł), GEANCAR MAQUINARIA inauguraba el pasado mes de octubre junto a mĂĄs de 470 clientes, incluyendo muchas empresas del sector de la construcciĂłn, la elevaciĂłn y el tejido industrial catalĂĄn y a todo el equipo de JCB Maquinaria -encabezados por el Director de Ventas para Europa Claudio Fiorentini y Brunhilde Rygiert, Directora General de JCB EspaĂąa-, sus impresionantes instalaciones como nuevo distribuidor oficial de JCB. Este evento ha constituido la culminaciĂłn de la estrategia comercial que GEANCAR y el fabricante pusieron en marcha desde abril de este aĂąo, para garantizar a sus clientes la continuidad de la mejor atenciĂłn comercial y postventa del mercado. Desde hace mĂĄs de 6 meses, GEANCAR CATALUNYA ha cogido el testigo de atender a los numerosos clientes de JCB, acudiendo a ferias locales y comarcales y realizando presentaciones de producto allĂ donde se

lo han solicitado. Estas demostraciones han permitido a muchos empresarios comprobar cĂłmo mejora el rendimiento y eficacia de su actividad mediante la utilizaciĂłn de las mĂĄquinas JCB. Una completa flota de equipos de demostraciĂłn ha sido puesta a disposiciĂłn de los clientes en sus propias instalaciones para evaluar el rendimiento de los nuevos equipos en sus aplicaciones especĂficas. Cabe destacar el excelente rendimiento del nuevo modelo de Pala Cargadora 457 ZX, durante la evaluaciĂłn llevada a cabo en el Puerto de Barcelona. Y es que el objetivo de GEANCAR CATALUNYA es garantizar a los clientes de obra pĂşblica y construcciĂłn la mejor oferta en equipos y el mejor servicio post-venta para los mismos, ĂĄreas en las que JCB ha demostrado su excelencia en los Ăşltimos 20 aĂąos de presencia en este mercado.

t #SB[P 3FUSP QBSB .JOJDBSHBEPSBT +$# t #BSSFEPSB QBSB .JOJDBSHBEPSBT +$# t $FOUSBM QBSB IFSSBNJFOUBT IJESĂ&#x2C6;VMJDBT EF mano BEAVER. t #BOEFKB $PNQBDUBEPSB '1 8 La inauguraciĂłn de las instalaciones de GEANCAR CATALUNYA en el PolĂgono Industrial Agripina de la poblaciĂłn barcelonesa de Castellbisbal ha sido por tanto la culminaciĂłn de esta estrategia comercial de presentaciĂłn oficial al mercado, y a la que acudieron diversas personalidades del sector empresarial y representantes del Gobierno Local, incluyendo la Alcaldesa, DÂŞ. Conxi Llurba. Numerosas actividades como el tradicional desfile de mĂĄquinas en movimiento, concursos de habilidad y apreciaciĂłn, sorteo de viajes a las fĂĄbricas de JCB en Inglaterra e incluso el sorteo de una bandeja compactadora, junto con un catering ofrecido a todos los asistentes, culminaron una jornada en la que los clientes de esta prestigiosa marca tuvieron la oportunidad de compartir con

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sus familias un día de diversión y buenas sensaciones. Tal como comentó en su discurso, Juan Vicente Llopis, Director General de Geancar: “son ellos los que nos animan a mirar el futuro con optimismo, apostando por la innovación y el servicio al cliente como valores clave de nuestro trabajo diario”. JCB y Geancar demostraron con hechos su clara apuesta por el sector de la maquinaria, por Cataluña y por aplicaciones como la Construcción, Obra Pública, Agricultura y Reciclaje. La unión de una gran marca y un gran distribuidor aseguran un futuro lleno de esperanza y éxitos profesionales. La inauguración de las instalaciones de GEANCAR CATALUNYA en el Polígono Industrial Agripina de la población barcelonesa de Castellbisbal ha sido por tanto la culminación de esta estrategia comercial de presentación oficial al mercado, y a la que acudieron diversas personalidades del sector empresarial y representantes del Gobierno Local, incluyendo la Alcaldesa, Dª. Conxi Llurba. Numerosas actividades como el tradicional desfile de máquinas en movimiento, con-

cursos de habilidad y apreciación, sorteo de viajes a las fábricas de JCB en Inglaterra e incluso el sorteo de una bandeja compactadora, junto con un catering ofrecido a todos los asistentes, culminaron una jornada en la que los clientes de esta prestigiosa marca tuvieron la oportunidad de compartir con sus familias un día de diversión y buenas sensaciones. Tal como comentó en su discurso, Juan Vicente Llopis, Director General de Geancar: “son ellos los que nos animan

a mirar el futuro con optimismo, apostando por la innovación y el servicio al cliente como valores clave de nuestro trabajo diario”. JCB y Geancar demostraron con hechos su clara apuesta por el sector de la maquinaria, por Cataluña y por aplicaciones como la Construcción, Obra Pública, Agricultura y Reciclaje. La unión de una gran marca y un gran distribuidor aseguran un futuro lleno de esperanza y éxitos profesionales.

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Una Terex® AC 1000 reemplaza los tanques de suero de leche en Sachsenmilch La empresa de grúas Felbermayr recientemente ha sustituido cuatro tanques de suero gigantescas en las instalaciones de Sachsenmilch GmbH en Leppersdorf, donde la grúa todo terreno Terex AC 1000 resultó ser la máquina ideal para el trabajo gracias a su largo alcance y capacidad de carga muy grande. Sin embargo, antes de que comenzase la elevación, una serie de desafíos únicos esperaban al equipo de Felbermayr y a la AC 1000 en la llamada “Vía Láctea” de la planta. Uno de los retos del proyecto era que las elevaciones y grúas no interrumpieran la producción. Esta condición requiere un elaborado plan que había que seguir meticulosamente con el fin de sustituir con éxito los tanques de suero de leche en el plazo requerido. Como si eso no fuera suficiente, las condiciones de la obra hicieron las cosas aún más difíciles: El local carecía de espacio para maniobrar la grúa. Además, el terreno donde la grúa tuvo que ser colocada fue en una cuesta empinada. “Con el fin de compensar la pendiente cuesta abajo, apoyamos la AC 1000 retrayendo el estabilizador trasero derecho y extendiendo el delantero izquierdo casi en su totalidad, lo que nos permitió hacer frente a la obra desafiante”, explica Hartwig Bock, técnico del servicio técnico de Terex, que apoyó el proyecto. El montaje del plumín también se tuvo que hacer mientras estaba inclinado. Otra consecuencia fue que la pluma principal no podía ser colocada en una posición totalmente horizontal a 0°. Al mismo tiempo, la base para la pluma tenía que mantenerse por encima de un saliente en voladizo enfrente del edificio con el fin de mantener el camino de acceso claro para los envíos de azúcar. “A pesar de todo esto, el equipo de Felbermayr fue capaz de superar estos retos junto con nuestros técnicos”, informa el representante de ventas de Terex, Robert Puchner, que no tenía nada más que elogios para el trabajo en equipo excelente y profesional entre los dos equipos.

fin de lograr el alcance requerido de 52 a 54 metros y una altura de gancho de 70 metros. Finalmente, se añadieron 208 toneladas de contrapeso. “Hemos sido capaces de prescindir de la necesidad de llevar contrapeso adicional para una configuración de SSL, ya que la capacidad de carga de la AC 1000 con esta configuración era más que suficiente para este proyecto”, explica Wolfgang Korch, operador de la grúa. “Estoy muy impresionado con la AC 1000, especialmente con la facilidad de la grúa en controlar, operar, instalar y desmontar.”

Con la AC 1000 en la posición y la configuración correcta, el operador levantó el tanque antiguo de 24 t, lo hizo girar a un lado dentro de un radio de 51 metros, y la puso en una posición horizontal con la ayuda de una grúa AC Terex 80-2. A continuación, la AC 1000 elevó el nuevo tanque de 30 t, lo hizo girar en el mismo radio y bajó con precisión el tanque de suero de nuevo en su lugar. El equipo Felbermayr repitió este procedimiento durante cuatro viernes de agosto, lo que permitió continuar con la producción en

A fin de preparar la grúa con la configuración de la elevación próxima, el equipo de Felbermayr configuró la AC 1000 con una longitud de pluma de 29,2 metros extendiendo los tramos dos y tres y dejando los tramos uno y cuatro retraídos. Después de ésto, el equipo instaló un plumín abatible de 60 m con el

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Sachsenmilch GmbH sin ser molestados. El director del proyecto de Felbermayr, Steffen Wenk, dió un informe positivo del proyecto: “La grúa ha funcionado perfectamente, encima de eso, tiene extraordinarias características de manejo con su enorme tamaño, incluso cuando el espacio es escaso y difícil de maniobrar alrededor. La AC 1000 fue la grúa ideal para este proyecto y nos mostró de lo que está hecha.”

La Terex® AC 1000

Los nueve ejes de la Terex® AC 1000 la hacen una de las grúas todo terreno más potentes del mundo que puede circular por la vía pública con su pluma principal de 50 metros adelante. Con 20,31 metros de longitud, la AC 1000 es muy compacta y fácil de manejar para una grúa de 1.200 toneladas de capacidad. La máquina puede viajar con sus 50 metros de longitud de pluma principal en vías públicas a casi cualquier lugar del mundo y tiene los más rápidos tiempos de instalación de una grúa en su categoría gracias a su sistema patentado de elevación de montaje. Con una longitud máxima del sistema de 163 m, la amplia selección de extensiones y accesorios para la unidad, han sido diseñadas para el transporte en camiones de remolque estándar, eliminando el proceso costoso y disminuyendo mucho el tiempo de obtención de permisos y tener que utilizar vehículos especiales. La AC 1000 está disponible con una pluma principal de 50 o 100 metros, que está equipada con una polea patentada, que hace que sea especialmente fácil de colocar los segmentos adicionales de la pluma. Esto permite tiempos cortos de aparejos para alcanzar los 100 metros de altura de elevación. Además, el sistema SSL opcional aumenta la capacidad de elevación de la máquina para una variedad de aplicaciones. La cabina de la grúa de diseño ergonómico, que se puede inclinar 20° hacia atrás, está equipada con un sistema integrado de control IC-1 de pantalla táctil. Este sistema permite a los operadores tener acceso rápido a información importante como la velocidad del viento, dirección del viento, gancho de carga, capacidad nominal de elevación, alcance, longitud del brazo, cálculo de cargas reales o de los estabilizadores, simplemente tocando la pantalla. La Terex® AC 1000 alcanza velocidades de desplazamiento de hasta 80 km/h. Un sistema de dirección de relación variable, sensible a la velocidad, y el control electrónico de dirección trasera eléctrica del eje, proporciona una excelente maniobrabilidad y estabilidad en las curvas. La longitud de la grúa es 20,31 metros.

La Terex® AC 80-2

Con una longitud de 12,11 metros, la Terex AC 80-2 es la grúa más corta de las grúas de cuatro ejes. La capacidad de elevación es de hasta 80 toneladas, con un momento de carga máxima de 255 mt. 15

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Lanzamiento de 2 puentes sobre el Canal de Beauharnois ALE ha concluido el lanzamiento de los dos tableros, con un peso unitario de 8.510 T, sobre el Canal navegable de Beauharnios, Montreal, Quebec.

Las operaciones de lanzamiento de cada una de las dos estructuras, de 1.500 m de longitud, se llevó a cabo desde el estribo pila 44 hasta la pila 26, sobre 19 pilas de hormigón, separadas entre sí por 18 vanos de 81,9 m, con excepción del vano principal de 150 m, entre las pilas 28 y 29. Se llevaron a cabo un total de ocho lanzamientos de 160 m desde el estribo 44 a la pila 30 y entre las pilas 29 y 28, un lanzamiento de 60 metros entre la pila 30 - 29 y un último lanzamiento de 120 metros entre las pilas 28 y 26. La pendiente a lo largo de las maniobras tuvo un valor máximo de 3,4%.

PROYECTO

Además de las maniobras de lanzamiento, ALE realizó el transporte de los cajones que conformaron la estructura de los tableros, utilizando carros autopropulsados 2x16 SPT. Cada pieza a transportar tuvo un peso promedio de 205 T y 40 metros de longitud, realizando un total de 32 load out y load in a lo largo del proceso de producción y lanzamientos. También se transportaron las piezas que conformaban los cajones en sus respectivas naves de ensamblaje durante el proceso de fabricación de la estructura.

A lo largo del proceso de producción y lanzamientos del segundo puente, ALE realizó el ripado de 6 módulos de la estructura, de 160 m de longitud y 810 T de peso, contribuyendo de esta manera al proceso de fabricación que redujo su ciclo de producción un 50%.

t 5SFT QJMBT FRVJQBEBT DPO BQPZPT EF 5 operadas con gatos de 500 T de capacidad unitaria. (Pilas30-31-32). t %PT QJMBT FRVJQBEBT DPO BQPZPT EF 5 operadas con gatos de 900 T de capacidad unitaria. (Pilas principales 29-28).

Las operaciones se realizaron en el parque de empuje utilizando el lugar del anterior tablero lanzado.

Una vez finalizadas las operaciones de lanzamiento, ALE procedió al gateo de las pilas para la retirada del los apoyos temporales e instalación de los apoyos definitivos de los puentes. Para la sustitución de los apoyos en pilas mecánicas, se utilizaron equipos de gateo de 300 y 430 T de capacidad unitaria, dependiendo de las cargas.

Con un movimiento perpendicular al lanzamiento de los módulos y con una pendiente del 3,4%, las estructuras fueron deslizadas con ocho equipos de deslizamiento SKS3000 de 300 T de capacidad, operados con 4 gatos de empuje de 42 T. El equipo de lanzamiento se compuso de 2 unidades de izado de 500 T más 2 unidades de izado de 200 T, instaladas en el estribo, proporcionando una capacidad máxima de tiro de 1.400 T. Para la recuperación de flecha en pilas, se instaló un sistema operado con dos gatos telescópicos de 64 T de capacidad unitaria. Para el lanzamiento del máximo vano entre las pilas 28 y 29, se utilizó un sistema de recuperación de flecha utilizando una estructura tubular atirantada operada por dos unidades de 850 T de capacidad. El sistema fue diseñado para operar a una carga máxima de 620 T por unidad con un total de 1.240 toneladas de tiro. Del total de las 19 pilas del viaducto de Beauharnois, 14 dispusieron de apoyos mecánicos y 5 de apoyos hidráulicos. Dada a las cargas de fricción, esbeltez y grandes cargas de compresión por el sistema de recuperación de flecha del vano principal, las pilas hidráulicas contaron con 4 apoyos deslizantes cada una.

En el caso de las pilas hidráulicas, se utilizaron los mismos equipos hidráulicos para realizar el descenso de la estructura sobre los apoyos definitivos. Finalmente ALE llevó a cabo la instalación de 4 estructuras refuerzo sobre las pilas principales. Dichas estructuras fueron instaladas del lado de la vía marítima. Cada estructura contó con dos piezas, una superior con un peso neto de 70 toneladas y una segunda pieza inferior de 40 toneladas de peso. El equipo de instalación estaba compuesto con una estructura en forma de pórtico, operado con 4 unidades de izado SLS700 de 70 toneladas y un sistema de deslizamiento SFS 150 de 150 t de capacidad, con 2 gatos de empuje de 42 toneladas. Las piezas refuerzo se izaron desde la base de la pila hasta una altura de 40 m momento en el cual se procedía a realizar deslizamientos longitudinales para la instalación de las 8 piezas en cada pila principal.

Respecto a las pilas con apoyos mecánicos, contaron en su mayoría con 2 apoyos deslizantes de 650 T de capacidad unitaria. Las pilas con apoyos hidráulicos tuvieron la siguiente distribución: 16 MOVICARGA

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Izado de la primera sección de la cubierta del nuevo mercado Els Encants de 250 T en Barcelona ALE ha completado con éxito las maniobras de izado a cota final del primer tramo de la cubierta del nuevo mercado de Els Encants en Barcelona. El nuevo mercado tendrá una superficie construida de 35.440 m2 y su cubierta se extenderá hasta los límites de las aceras de las calles que rodean el solar. El peso de la cubierta completa es de 1.226 T y tiene una extensión de 8.225 m2. Por razones de montaje, el izado de la cubierta se ha dividido en 8 módulos, 6 de los cuales se izarán en distintas etapas mediante unidades hidráulicas de izado ubicados sobre cada uno de los pilares. Este sistema de izado permite completar el montaje de cada calle a nivel del suelo, izando a continuación cada conjunto como una pieza única. El primer tramo que ha quedado izado e instalado tiene una longitud de 115 m y pesa unas 240 T. Para la operación, ALE ha empleado 14 unidades, de izado situadas cada una encima de un pilar sobre el que descansará la cubierta. De acuerdo a las cargas esperadas durante el izado, se instalaron 13 unidades hidráulicas HLS700 de 70 T de capacidad unitaria y 1 unidad HLS2000 de 200 T ubicada en la zona del vuelo de la cubierta. Este equipo hidráulico se montó sobre unos marcos en cada pilar, fijando la retenida de los mismos a la cota del suelo y centrando la carga en el eje del pilar mediante una unión rotulada. La altura de izado de este primer tramo fue de 10,8 metros. La maniobra se completó en menos de 3 horas previo al ajuste final. El izado de los restantes módulos se llevará a cabo según se vaya avanzando su montaje.

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Ritchie Bros. anuncia oficialmente sus planes para celebrar su primera subasta de China en la primavera de 2013 El gobierno de China ha aprobado al subastador industrial más grande del mundo como una empresa de propiedad totalmente extranjera - la primera compañía de subastas en lograr este estado - y se está preparando para celebrar su primera subasta pública sin reservas en la Zona Franca de Tianzhu en Pekín:para traer el mundo a China. o ponerse en contacto con la oficina de la compañía en Pekín en el +86.400.810.2223. “Hemos utilizado los servicios de subastas de Ritchie Bros. literalmente en todo el mundo”, expresó Sam Farley, Director de Equipos Usados, AMECO U.S.A., quien ha comprado y vendido maquinaria pesada en las subastas de Ritchie Bros. durante muchos años, y en 2012 realizó compras y ventas en las subastas sin reservas de Ritchie Bros. en Oriente Medio y en Norte América. “Su método de publicidad, su base de clientes, los folletos que envían, su publicidad mediante correo electrónico, sus servicios de apoyo de Internet no tienen igual en la industria”.

Exhiben China al mundo: la subasta pública sin reserva

Ritchie Bros. Auctioneers (NYSE y TSX: RBA), el mayor subastador de maquinaria pesada y camiones del mundo, anunció durante la conferencia de prensa en Bauma China 2012, que realizará su primera subasta pública sin reservas en China durante la primavera de 2013. Aunque es algo relativamente nuevo en el mercado de maquinaria pesada china, las subastas industriales sin reservas han sido un método rápido y fácil para los compradores y vendedores de equipos para realizar negocios a escala global. Y durante más de 50 años, la compañía con sede en Canadá, ha ayudado a los constructores del mundo a intercambiar equipos fácilmente y con confianza en sus lugares de subastas de todo el mundo. Hoy, Ritchie Bros. ha anunciado que va a traer la certeza de subastas sin reservas a los compradores y vendedores chinos de equipos ahora que ha sido aprobada como empresa de propiedad totalmente extranjera por el gobierno chino, convirtiéndola en la primera empresa de subastas de extranjera en recibir esta aprobación.

Franca de Tianzhu está conectada a una de los mayores puertos Ro-Ro de China en Tianjin. Los compradores y vendedores de equipos interesados en conocer más acerca de Ritchie Bros. y el proceso de subastas sin reservas pueden visitar www.rbauction.cn

Ritchie Bros. ha realizado subastas públicas desde que la empresa fue fundada en el año 1958. En una subasta sin reservas, cada artículo se vende el día de la subasta al mejor postor, sin importar el precio, sin ofertas mínimas o precios de reserva. A los vendedores se les prohíbe pujar sobre sus propios equipos para hacer subir el precio. Los compradores interesados pueden pujar sobre los equipos en el día de la subasta en el sitio de la subasta, o en vivo y en línea en www.rbauction.com, o también pueden realizar pujas por poder.

Ritchie Bros. ha arrendado oficialmente terrenos en la Zona Franca de Tianzhu (Shunyi, Pekín) en preparación para esta primera subasta pública sin reservas en China. Estratégicamente ubicada a pocos minutos del Aeropuerto Internacional de Pekín, la Zona 18 MOVICARGA

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“Creemos firmemente en el proceso de subasta sin reservas, ya que es la manera más justa y transparente para los compradores y los vendedores de equipos para realizar sus negocios”, dijo Peter Blake, Director General de Ritchie Bros. Auctioneers. “Como comprador, puede estar seguro de que el artículo que desea comprar se venderá el día de subasta al mejor postor, sin importar el precio. Este sello distintivo de nuestra empresa ha ayudado a generar la confianza entre nuestros clientes. Y como vendedor, usted puede estar seguro de que obtendrá el valor justo de mercado mundial por su equipo en el día de la subasta, ya que invitamos al mundo a la venta de su equipo”.

Barloworld Finanzauto presenta una nueva página web de máquinas pequeñas y minis

En 2011, la compañía vendió US$ 3,7 mil millones de equipos en 339 subastas sin reservas industriales y agrícolas en todo el mundo.

Sectores de máquinas como el Agrícola y el Ganadero, el Industrial, el Forestal, el de Construcción… tienen aquí un sitio dónde poder encontrar la máquina Caterpillar que mejor se adapte a sus necesidades.

Ritchie Bros. ha estado trabajando con los compradores y vendedores chinos durante muchos años. La base actual de clientes de la empresa incluye fabricantes chinos de equipos originales (OEM) y constructores que han estado vendiendo sus equipos en las subastas en el extranjero y aprendiendo acerca del mercado internacional de equipos. Ritchie Bros. también ha estado trabajando con funcionarios del gobierno chino durante varios años para adquirir los permisos necesarios para celebrar las subastas en China. “Hemos establecido nuestra presencia en China en 2004”, agregó Chris Edwards, Gerente General y Regional de Ritchie Bros. en China, Corea y Mongolia. “Hemos estado aprendiendo el mercado chino, las necesidades de los clientes y los comportamientos, normas y procesos de negocio. Nuestro objetivo siempre ha sido ser un ciudadano correcto y educado en China”. En este momento hay 81 subastas próximas en el calendario de subastas de 2012 de Ritchie Bros., incluso subastas sin reservas en Australia, España, Francia, los Emiratos Árabes Unidos, México, EE.UU. y Canadá.

La empresa Barloworld Finanzauto ha desarrollado una nueva página web dedicada a mostrar en profundidad la línea de máquinas Caterpillar más pequeñas de su extensa gama. por las máquinas más pequeñas y versátiles de Caterpillar presentadas por Barloworld Finanzauto.

En esta página los usuarios podrán obtener información muy detallada y extensa de productos como Telescópicas, Miniexcavadoras, Mincargadoras de Cadenas y de Ruedas, Palas Cargadoras, Retropalas y Tractores de Cadenas, máquinas que van desde los 935 kg de peso y y 18,6 hp de potencia de la microexcavadora 300.9 D hasta los 16.406 kg de peso y 169 hp de la nueva pala de ruedas 938K. Encontrará igualmente una amplia selección de fotografías, las más impresionantes vistas 360º, tanto exteriores como interiores, y la posibilidad de obtener más información de cualquiera de estas máquinas a través de sus catálogos. Además de todo esto, están disponibles las mejores ofertas posibles para estas líneas de máquinas. Entre en www.minimaquinascat.com y disfrute de un interesante y atractivo recorrido

Acerca de Ritchie Bros.

Fundada en 1958, Ritchie Bros. Auctioneers (NYSE y TSX: RBA) es el subastador industrial más grande del mundo, vendiendo más equipos a postores en el lugar de subastas y por Internet que cualquier otra compañía en el mundo. Ritchie Bros. ofrece servicios que permiten a los constructores del mundo un intercambio de equipos de manera fácil y fiable. La empresa vende, a través de subastas públicas sin reserva, una amplia gama de activos industriales usados y sin usar, incluyendo equipos, camiones y otros activos utilizados en la construcción, transporte, agricultura, elevación, minería, industrias forestales, petroleras y marítimas. Ritchie Bros. tiene más de 110 oficinas en más de 25 países, incluyendo 44 sedes de subastas en todo el mundo. 19

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Afron en la construcción de la CaixaForum de Zaragoza con Genie y JLG

Las botoneras TM70 de Ikusi, ahora con pulsador proporcional

AFRON está en la construcción de la CaixaForum de Zaragoza gracias a la gran variedad de maquinaria disponible, entre las que destacaron la GENIE Z135/70 y la JLG 1350.

A finales de este año empezarán a llegar de forma progresiva al mercado las nuevas botoneras TM70 tipo I y II con pulsador proporcional stepless, un equipo con el que Ikusi completa su gama de botoneras, y que ha sido totalmente diseñado y desarrollado internamente, tanto la parte mecánica como la electrónica, es decir, tanto la lógica emisora como el propio pulsador. La principal ventaja de esta nueva botonera frente a las tradicionales de dos pasos es que proporciona una precisión mucho mayor, principalmente en las maniobras de control de velocidad o caudal.

CaixaForum Zaragoza aspira a convertirse en un espacio vivo, al servicio de las personas, donde la cultura se manifestará como una herramienta eficaz para la cohesión e integración social. En él tendrán cabida, entre otras iniciativas, exposiciones de arte antiguo, moderno y contemporáneo, festivales de música y de poesía, arte multimedia, debates sobre grandes cuestiones de actualidad, jornadas sociales y de carácter científico y medioambiental, talleres educativos y familiares, y actividades dirigidas a grupos de personas mayores. El museo estará situado en pleno centro de Zaragoza, a pocos metros de la Aljafería, sede de las Cortes, y del edificio Pignatelli, sede de la Diputación General de Aragón. Ubicado en la Milla Digital, sede de la Ciudad de la Innovación y el Conocimiento, convivirá con empresas, viviendas y equipamientos diseñados bajo el mismo concepto de infraestructuras avanzadas y desarrollo en telecomunicaciones. El edificio se desdobla en dos estructuras geométricas elevadas de grandes dimensiones, desde donde los visitantes podrán contemplar la ciudad al desplazarse de una a otra, y que albergarán las salas de exposiciones, generando un nuevo espacio público enmarcado en el parque El Portillo, el gran “pulmón verde” de 45.000 m2 de superficie con que contará Zaragoza. La GENIE Z135/70 ofrece versatilidad en altura y capacidad de movimientos, así como un alcance inigualable, potente motor y ruedas motrices y directrices. Con una altura máxima de trabajo de 43,15 m y funciones todo terreno para un fácil desplazamiento sobre el suelo irregular, ejes oscilantes activos para una segura y suave conducción y capacidad de carga de 272 kg., la hacen perfecta para la construcción en el exterior y para aplicaciones industriales. La JLG1350 de AFRON, estuvo presente en esta obra gracias sus características: tracción en las cuatro ruedas y dirección en las cuatro ruedas más eje oscilante que ofrecen una movilidad excelente en el lugar de trabajo, ejes extensibles hacia afuera que permiten un ajuste rápido y la capacidad de la plataforma dual con un máximo de 450 kg. proporcionan una mayor versatilidad y productividad. La altura de la plataforma elevada es de 41,15 m, el ancho total 2,49 m y las prestaciones de la plataforma de hasta 450 kg. AFRON S.A., con más de 30 años en el mercado siendo líder en la venta y alquiler de Plataformas Aéreas Móviles de Personas, con la gama más amplia de maquinaria en el mercado, dispone de este modelo tanto en venta como en alquiler.

Mónica Lorenzo, departamento Unidad de Telecontrol.

I+D

El pulsador proporcional que Ikusi ha desarrollado para sus botoneras TM70 funciona con sensores de efecto hall, es decir, con tecnología basada en campos electromagnéticos. Su diseño hace posible que solo haya aire entre el pulsador y la tarjeta electrónica, lo que redunda en un alargamiento de la vida del producto debido a la falta de fricciones y rozamientos. Entre las pruebas a las que han sido sometidas estas nuevas botoneras cabe destacar su operatividad en entornos de campos electromagnéticos intensos, en los que han ofrecido excelentes resultados. En definitiva, las nuevas botoneras con pulsador proporcional de Ikusi se distinguen por su mayor precisión, control y, en consecuencia, seguridad, así como por la alta sensibilidad mecánica para el operario y la mayor duración de los equipos debido a la ausencia de fricciones e impactos mecánicos y por el menor rozamiento. Estas botoneras están equipadas con la nueva radio TR 800 CE. Las botoneras TM70 con pulsador proporcional fueron presentadas al mercado internacional en la feria The Demo Expo, celebrada del 4 al 6 de octubre en Louisville (KentuckyEEUU).

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La oferta de recambios para motores térmicos en TVH Haciendo honor a su historia, TVH dispone de una amplia oferta de recambios para carretillas elevadoras. En su stock tienen cabida los componentes habituales para la reparación o reacondicionado de su motor: Pistones, segmentos, camisas, juegos de casquillos, válvulas, taqués de válvula y guías de válvula, cojinetes retenes y juegos de juntas, tornillos de culata, pernos de biela y tapones de expansión Sin olvidar otros componentes como: bombas de aceite y de agua, partes de distribución, filtro de aceite, toberas de inyector, culatas, bloques de motor, bielas, etc. En su catálogo del producto encontrará los modelos más comunes de fabricantes comunes: Caterpillar, Deutz, Ford, Isuzu, Komatsu, Kubota, Mitsubishi, Nissan, Perkins, Toyota, Volvo, Yanmar, etc. Sin embargo, quizás no es tan bien conocido que su oferta de recambios relacionados con motores térmicos no se acaba ahí. Aquel usuario de plataformas con motor térmico, también encuentra en TVH desde hace tiempo disponibilidad y una variada oferta para motores corrientes de marcas como: Deutz, Hatz, Lombardini, Perkins, etc. De igual modo, en este momento pueden responder con una interesante oferta a aquellos usuarios de manipuladores telescópicos y mini-excavadores, cuando necesitan un componente de su motor. Pero como un motor térmico se apoya en otros sistema de la máquina, no dude un instante en consultar a TVH si necesita un componente relacionado con el arranque (bujías, calentadores, motores de arranque, alternadores, etc.) con el escape (tubos de escape, silenciosos, turbos, etc.). En stock (o con plazos de entrega cortos) disponen habitualmente de motores térmicos: completos, reacondicionados y sin parte eléctrica. Si usted es usuario de Equipamiento Industrial (carretillas, plataformas, manipuladores telescópicos, equipamiento portuario, equipamiento de limpieza, mini-excavadoras, vehículos eléctricos portapersonas o mercancías, etc.) y necesita un recambio, no dude: TVH puede ofertarle una pieza.

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Éxito de Comansa Jie en Shangai La edición 2012 de Bauma China, la feria de maquinaria de construcción más importante de Asia, ha sido sin duda la de más éxito hasta el momento. No sólo los organizadores, sino también la mayor parte de los expositores, han quedado muy satisfechos con la cantidad y la calidad de los visitantes que han acudido a Shangai, y COMANSA JIE, filial china de Linden Comansa, no ha sido una excepción. Lo que realmente ha cautivado a los visitantes ha sido el motor de elevación de 110 kW expuesto en el stand, y que puede alcanzar velocidades de hasta 178 metros por minuto. Su espectacular tambor, con capacidad para 1.450 metros de cable, atrajo las miradas de todo el mundo. Este motor está disponible como opcional para la 21 CJ 550 24t, la grúa más grande de COMANSA JIE hasta el momento, y es especialmente útil proyectos a gran altura, gracias a su velocidad y a su gran capacidad de cable.

El Consejero Económico y Comercial Jefe en la Embajada de España en Shangai, D. Carlos Pascual Pons (Segundo por la izquierda) fue uno de los invitados del stand de COMANSA JIE.

El mejor ejemplo de dicho éxito ha sido la gran cantidad de pedidos recibidos por COMANSA JIE, que han alcanzado la cifra de 8 millones de dólares (algo más de 6 millones de Euros). Distribuidores de la India, Australia, Singapur, Tailandia, Malasia, Filipinas y otros países cercanos visitaron el stand de COMANSA JIE. Lo mismo han hecho distribuidores de Rusia, Panamá, Turquía o Egipto, lo que demuestra la creciente fortaleza de esta feria fuera de su zona de influencia. COMANSA JIE también ha demostrado ser un valor al alza al recibir numerosas visitas desde otros países del Sudeste Asiático mostrando interés en ser sus agentes. COMANSA JIE ha expuesto una grúa torre Flat-Top 21 CJ 400 con capacidad de carga máxima de 18 toneladas. La grúa fue montada con su máximo alcance, 80 metros, y altura autoestable de 65,8 metros, lo que le ha permitido ser vista desde toda la zona de exposición exterior. Esta grúa puede cargar hasta 3.000 kilos en punta y 18.000 a un alcance de 16,6 metros. La modularidad de los tramos de torre permite que esta grúa pueda alcanzar alturas autoestables de hasta 95 metros. Puede ser montada con tramos DJ23, de dos metros de anchura y especialmente útiles en obras con una gran congestión de grúas a alturas normales o cuando es necesario usar trepador interno. También puede usar tramos SJ35, medio metro más anchos, y más ventajosos en obras de construcción a gran altura o en aquellos proyectos en los que es necesario el trepado externo.

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Una PAM 26 de Snorkel para Valencia El pasado día 15 de noviembre Transgruas hizo entrega de otro elevador unipersonal de SNORKEL, el modelo PAM26, con altura de trabajo de 10 m. Un equipo con tracción manual, dimensiones de plegado muy compactas, muy ligera y fácil de manejar. Esta plataforma es ideal para trabajos en interiores. En este caso, la plataforma está destinada a hacer trabajos de mantenimiento en el interior de un teatro en Valencia. La óptima relación calidad/precio/prestaciones de la gama de elevadores Snorkel unida al servicio de asistencia técnica nacional que ofrecen desde Transgruas, es lo que ha convencido al cliente para adquirir este modelo.

Los equipos de Case Construction Equipment en el norte chileno La firma participó en la Feria Minera de Atacama a través de Gildemeister, su distribuidor regional. Case Construction Equipment participó en la Feria Minera de Atacama, realizada en la localidad chilena de Copiapó junto con Gildemeister, su distribuidor en el país, en donde contó con un espacio en el que se expusieron la retroexcavadora 590 SN, la cargadora frontal 1121F y la excavadora CX470B.

La Feria de Atacama es el encuentro de negocios más grande que se desarrolla en la zona. Sobre la presencia del distribuidor, Valverde destacó: “Atexpo ha sido una importante vitrina para nosotros ya que hemos mostrado equipos que son ideales para las faenas de la zona, donde se busca mayor producción de la mano de equipos con capacidad de carga”.

La región de Atacama se presenta como la zona de las oportunidades y fuente del progreso sustentable de Chile debido a las grandes inversiones en minería, energía, agroindustria y construcción que se están realizando allí. Los tres equipos elegidos para su exhibición, según Rodrigo Valverde, especialista de Producto del distribuidor, se eligieron debido a que “se introdujeron en el mercado recientemente”.

Gildemeister se posiciona en el norte chileno como el principal proveedor de maquinaria para contratistas mineros. Su ventaja competitiva radica, según Valverde, en que sus productos corresponden a Case. En este sentido, el especialista agrega: “Case es una marca de primera categoría a nivel mundial, tanto por la calidad de los equipos como por el servicio de posventa. Estos elementos constituyen una carta de presentación sólida en el mercado”.

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KOMpe Elevació, S.L. renueva su pagina web www.kompe.es Una pequeña empresa de alquiler con servicio en toda España, para dar apoyo a otras empresas de alquiler. KOMpe Elevació es una empresa de servicio de alquiler de maquinaria con sede central en la provincia de Barcelona. Se encuentra situada en un punto estratégico y muy bien comunicado para dar un servicio íntegro a otras empresas de alquiler. Aunque empezó realizando servicios principalmente en Cataluña, hace unos meses que ha ampliado el radio de actuación a toda la península, Islas y Andorra.

que el equipo solicitado es el idóneo para el trabajo a realizar.

KOMpe lleva 3 años dando servicio, pero con una experiencia de más de 12 años en el sector del alquiler de maquinaria. Su mejor aval es el gran número de clientes que confían en la compañía.

Con este nuevo servicio para empresas de alquiler, KOMpe quiere dar un paso más para apoyar a la pequeña y mediana empresa de alquiler cuando sus clientes tengan posibles trabajos fuera de su radio de acción. De este modo podrán seguir ofreciendo el mismo servicio a sus clientes a un precio competitivo sin que éstos tengan que subcontratar servicios a otras empresas.

KOMpe se ha especializado en camiones cesta con y sin conductor, disponiendo de una gama desde 15 m. hasta 27 m., dando un servicio nacional incluyendo Andorra gracias a la proximidad con este país.

Accediendo a su nueva web www.kompe.es se puede encontrar toda la red de colaboración de servicio de alquiler en toda España. KOMpe dispone de un servicio de atención 24 horas con un teléfono 902.

KOMpe gracias a sus amplias instalaciones, también cede parte de su espacio a otras empresas de alquiler cuando tienen alquileres largos por la zona de Cataluña. Al mismo tiempo ofrece ayuda en caso de averías y mantenimiento para asegurar que los equipos estén en perfecto estado para trabajar. Todo el equipo de KOMpe quiere dar las gracias a las empresas que actualmente confían en ella. También dar las gracias a todas las empresas de España con las que colaboran y hacen posible haber creado la nueva red de servicio a nivel estatal. En los momentos tan difíciles que está atravesando el sector, es más necesario que nunca potenciar las colaboraciones entre los profesionales del sector para aunar esfuerzos y salir lo antes posible de esta crisis.

También dispone de una flota logística propia, para dar un servicio íntegro de alquiler de maquinaria y transporte muy competitivo a las empresas. Una de las claves del éxito de KOMpe es el cumplimiento de su compromiso de entregar las máquinas solicitadas en un plazo máximo de 24 horas desde la formalización del pedido, con entrega en cualquier punto de España. La flota de transporte incluye desde góndolas hasta camiones de 3.500 kg., para llevar plataformas reducidas al centro de las capitales con problemas de acceso. KOMpe es especialista en dar un servicio completo a empresas de alquiler, pues dispone de un servicio comercial para atender cualquier visita a obra in situ y así evitar posibles errores de llevar un equipo que no permita trabajar e incurrir en costes innecesarios, aparte de realizar la entrega y verificar

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Easy Lift nombra nuevo distribuidor en Canadá Easy Lift ha firmado recientemente un acuerdo de colaboración con un nuevo distribuidor para Canadá para el mercado norteamericano. Las dos primeras arañas, una R210 y una R300, fueron entregadas en agosto. UPEQUIP.CA, la empresa de alquiler con sede en Montreal-Canadá, ha diversificado sus actividades, y distribuirá toda la gama de arañas de EASY LIFT que consta de 9 modelos diferentes con brazos articulados, disponible en muchas configuraciones de motores de combustión y eléctricos, con alturas de trabajo de 40 a 116 pies, para el mercado norteamericano. Upequip ha declarado: “Estas plataformas de orugas compactas EASY son la opción perfecta para trabajos en áreas confinadas tales como patios trasero, superficies desniveladas, como escaleras, y también dentro de los edificios para el mantenimiento a medida que pasan fácilmente a través de una puerta estándar y no producen emisiones y el ruido excesivo no existe cuando se utiliza en modo eléctrico. Las orugas de goma antihuella están disponibles para superficies delicadas y su ligereza les permite trabajar más fácilmente en suelos inestables y estructuras con capacidad de carga limitada”. Upequip y su equipo de servicio está disponible para las cuestiones técnicas y están desarrollando actualmente un sistema de pedidos en línea y gestión de garantías para distribuidores de Norte América.

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Cotes se reinventa La semana pasada, COTES (Corredores Técnicos de Seguros, S.A.), uno de los Corredores más experimentados y con solera en el sector, realizó la presentación oficial de la renovación de su División Industrial.

dad de afrontar esos procesos de cambio, necesarios para alcanzar en éxito en el futuro; pero a la vez con el coste que ello supone. Nos gusta la máxima que promueven desde COTES, quizá a corto plazo su reorganización les hará tener menos clientes, eso sí, mucho mejor atendidos y con un servicio muy personalizado, pero a medio plazo su plan tendrá la capacidad necesaria para incrementar su número de clientes sin que se resienta lo más mínimo la calidad del servicio prestado. Analizando en detalle la nueva estructura de la división industrial, podemos observar como Miguel Prieto, sobradamente conocido en el sector, toma las riendas de la Dirección de esta División, en la que también se producen destacables incorporaciones en los departamentos, técnico, siniestros, producción y comercial. Comité Dirección COTES.

En esta nueva etapa, ya incorporados a uno de los grandes grupos de Corredurías del país, Grupo Galilea, COTES ha revisado sus procedimientos, estructuras y organización, para intentar adaptarse a las condiciones de mercado actuales, y lo que es más importante, anticiparse con medidas concretas, a la nueva situación que afrontará el sector de la maquinaria en el futuro. El proceso no ha sido fácil, como toda empresa que se reinventa y apuesta por nuevas formas de hacer, el servicio se resiente hasta que se da por finalizada la reorganización; esta cuestión que estaba descontada por la Compañía, se ha visto agravada porque a la vez que se renovaba la División Industrial, se produce la integración en Grupo Galilea, con los cambios tecnológicos y operativos que ello ha supuesto. Nos parece digno de elogio, que en los tiempos que corren, con un entorno competitivo cambiante, y agravado por la crisis, cuando la mayoría de empresas optan por no mover-

se, no invertir, hacer lo mismo de siempre, e intentar reducir gastos, haya otras empresas que, como COTES, se decidan a modernizar, reorganizar y hacer las cosas de manera distinta, se apuesta por el dinamismo, creatividad y un acento en el servicio personalizado al cliente, en definitiva, reinventarse, para que a medio plazo se mejore el servicio a sus clientes, y sobre todo para situarse en la línea de salida, para afrontar la carrera de una nueva manera de hacer seguros. Cuando una empresa afronta este tipo de proceso, a sabiendas de que a corto plazo perderá cuota de mercado, cuenta con la seguridad de que a medio y largo plazo, su situación será bien diferente, podemos decir que sus responsables tienen “visión de futuro y liderazgo”, esa visión que tanto se echa en falta en gran parte del sector empresarial español, y ese liderazgo, bien entendido, como la capacidad de reacción ante cambios en los sectores, y sobre todo, como capaci-

José María Galilea (Presidente del Grupo Galilea) Movicarga.- ¿Se puede dar por finalizado el proceso de integración de COTES dentro de Grupo Galilea? José Mª Galilea.- Cuando se trata de integrar una compañía tan grande como COTES, es muy osado el decir que el proceso de integración ha concluido en su totalidad, lo que sí puedo decir es que la parte más difícil está hecha, y que a partir de ahora se trata de afinar los últimos ajustes para que la organización funcione a pleno rendimiento. Esperamos poder demostrar esta eficiencia a todos nuestros clientes, y aquellos clientes potenciales que decidan confiar en nosotros.

Concretamente, se incorpora un responsable técnico con más de 20 años de experiencia, dos especialistas en el departamento de siniestros, personas de contrastada experiencia en maquinaria, cuatro personas en el departamento de producción, y una persona en el departamento comercial, con una larga trayectoria en el sector de la avería de maquinaría, sobre todo en sectores de la construcción, cementos, hormigón, canteras, etc. La incorporación de este equipo no supone una renovación, que también, sino que su función es apoyar, ayudar y reforzar, a los ya contrastados profesionales que vienen trabajando en COTES desde hace tiempo, que permanecen en la compañía y que apuestan por un proyecto renovado de futuro. Aprovechamos la reunión que se celebró en la nueva sede Central de COTES en Madrid, en la céntrica Calle Velázquez, a la que acudió la cúpula directiva de COTES y de Grupo Galilea, para preguntar a algunos de sus responsables sobre estos cambios, y cuales son sus planes de futuro.

Mov.- ¿Cuál es la importancia del negocio de la maquinaria industrial en COTES? Sr. Galilea.- Para COTES el sector de la maquinaria, grúas, plataformas, etc., es un objetivo estratégico, no solo de COTES, sino del Grupo Galilea en su conjunto. Ese fue uno de los motivos de su incorporación, y confiamos que ahora con el apoyo de todas las oficinas de COTES y del resto de oficinas del Grupo, nos posicionaremos mucho mejor, y prestaremos un mejor servicio al cliente. Por ello, estamos apostando fuertemente, y por ello hemos reforzado la división industrial de COTES.

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Miguel Prieto (Cotes) Movicarga.- En la actual coyuntura económica, ¿no ha sido demasiado riesgo el afrontar un proceso de cambio tan drástico? Miguel Prieto.- Con total sinceridad, el camino no ha sido fácil. Cuando una compañía como la nuestra afronta un proceso de integración, y a la vez decide reorganizar su estructura y procesos, sabe a lo que se expone, tuvimos muy claro que las cosas empeorarían antes de empezar a mejorar. Fuimos consientes de ello al iniciar este proceso, y aún así decidimos apostar por la modernización, dinamismo y dar un mejor servicio. Ya sé que la opción desde fuera parece arriesgada, pero la contrapartida era no hacer nada, seguir como hasta ahora, y eso sí que hubiera supuesto una apuesta perdedora a largo plazo. La economía está cambiando, la empresas deben de adaptarse, la manera de hacer negocios que conocimos antaño seguramente no lo volvamos a ver en mucho tiempo, y ante todo este entorno cambiante, un Corredor, no puede permanecer haciendo lo mismo de siempre, al menos, es lo que nosotros pensamos. Mov.- Desde el punto de vista del cliente, ¿el desgaste sufrido ha merecido la pena? Sr. Prieto.- En primer lugar, quiero pedir disculpas a todos nuestros clientes, si el servicio no ha sido lo “excelente” que debería. Asumimos nuestros errores e intentamos aprender de ellos para no volverlos a cometer. El desgaste ha sido importante, en nuestra propia organización hemos tenido personas a las que les ha dado cierto vértigo esta apuesta de futuro, y han emprendido diversos proyectos profesionales fuera de COTES, lo entendemos y continuamos adelante. Pero lamentablemente, las personas que lideramos las organizaciones, no podemos pensar en los intereses de una persona en particular, por muy importante que sea, sino que tenemos que tener una visión global y pensar en qué beneficia a la mayoría de las personas de la organización, a los clientes y al futuro de la empresa. Mov.- ¿Qué espera de la incorporación del nuevo equipo? Sr. Prieto.- Espero un apoyo profesional a las personas que ahora están empujando este proyecto, y espero un compromiso de excelencia en el servicio al cliente. Lo único que puedo decir a nuestros actuales clientes, y a los nuevos, es que se darán cuenta del cambio y que percibirán lo que es un servicio personalizado. Toda la organización tiene como misión el que los clientes perciban que hay otra manera de hacer mediación, con ello no quiero criticar otros modelos más tradicionales, que respeto, pero lo que sí quiero decir es que además de las relaciones personales, cafés, comidas, etc., al cliente le debemos un servicio profesional impecable, y sobre ese pilar sustentar el resto de vínculos que tengamos con el cliente. Las decisiones deben ser de negocio, porque nuestras empresas no viven de las relaciones sociales, sino de los negocios bien planificados y bien ejecutados.

De izquierda a derecha (Luis Miguel Salvador, Responsable Comercial Div. Industrial y Joan Cruilles. Responsable Dpto. Internacional y Miguel Prieto)

Luis Miguel Salvador (Responsable Comercial. División Industrial Cotes) Movicarga.- ¿Cuáles serán sus primeros pasos? Luis Miguel Salvador.- Desde hace ya varios años, estoy responsabilizándome de sectores similares en Grupo Galilea, y creo que lo fundamental es recuperar la confianza de nuestros clientes, y sobre todo, devolverles la confianza a ellos mismos para que se dediquen a lo verdaderamente importante, que es su negocio, despreocupándose de cualquier contingencia que pudiera acaecerles. En Grupo Galilea hemos emprendido estrategias que ningún otro competidor ha realizado, por ejemplo, cuando el sector del hormigón están en sus horas bajas, por el declive de la construcción, lejos de abandonarlo, lo que hemos hecho es apostar mucho más por él, y en estos días tras dos años de duro trabajo estamos viendo sus resultados, hicimos estudios de la situación del sector, hablamos con asociaciones, empresarios, etc., y con todo ello, elaboramos un programa de seguros que se adapta a las nuevas coyunturas, tanto desde el punto de vista de la maquinaria, como desde el punto de vista del sector asegurador, que también ha sufrido cambios en las operativas, primas, etc. Retomando su pregunta, mis primeros pasos, colaborar y apoyar al personal actual de la División Industrial de COTES y juntos convencer a los potenciales clientes de que lo podemos hacer distinto y mejor. Desde luego, optimismo no les falta a los responsables de COTES, y no solo a los responsables, sino a todas aquellas personas de la organización con las que hemos podido hablar, y que creen ciegamente en esta nueva estrategia, con un equipo más fuerte y renovado, y con el apoyo de toda la organización.

De izquierda a derecha (Jesús Vicario. CEO COTES, José María Galilea, Pte. Grupo Galilea y Miguel Prieto)

Desde esta tribuna solo podemos poner en valor el reto de intentar hace cosas nuevas, de apostar por el futuro, y de aportar dinamismo a nuestras empresas, el tiempo será el que nos diga que se acertó o no, pero al menos, lo que sí ya sabemos es que se decidió hacer algo distinto. La mejor de las suertes para este Grupo. 27

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AP Aerial, nuevo distribuidor de Hinowa para España y Portugal La conocida empresa especialista en maquinaria de elevación AP Aerial Platforms S.A. es el nuevo distribuidor de Hinowa para España y Portugal. que permite trabajar a borde de pared con extrema simplicidad y precisión, más ampliamente que en cualquier otra máquina y reduciendo al mínimo el número de maniobras. Además, estas plataformas se pueden equipar con el Sistema HINOWA LITHIUM ION (paquete de baterías de litio 48V 90Ah) para los entornos que requieran silencio, y donde no se permitan emisiones o conexión eléctrica externa. El modelo LIGHT LIFT 17.75 PERFORMANCE IIIS está ya en producción y a la venta, y la LIGHT LIFT 20.10 PERFORMANCE IIIS estará en producción en 2013 con entregas a partir de enero, primeros de febrero del 2013.

“Hinowa es un fabricante italiano líder en productos de construcción y elevación que lleva muchos años implantado en nuestro país. Sus productos son conocidos entre todos los clientes por su versatilidad, calidad y productividad”, explica Florencio Alonso, Director Gerente de AP Aerial Platforms. “Tenemos una excelente relación con el fabricante y pensamos que la amplia gama de maquinaria de Hinowa encaja a la perfección con las necesidades del mercado”, explica.

del mercado de la elevación en España. AP cuenta con grandes profesionales, tanto comerciales como técnicos, y conocen nuestros productos. Lo más importante a la hora de elegirlos como distribuidores ha sido valorar el servicio técnico que ofrecen; no hay muchas empresas que actualmente estén invirtiendo en reforzar el servicio técnico y AP lo está haciendo. Eso es fundamental para estar cerca de nuestros clientes y ofrecerles un servicio excelente”.

Por su parte, Fabrizio Rossi, director de exportación de Hinowa comenta: “Tenemos la suerte de trabajar con una de las empresas que tienen un conocimiento más amplio

Hinowa es fabricante de los siguientes productos: - Plataformas aéreas sobre orugas. - Plataformas aéreas sobre camión. - Mini dúmper – dúmper. - Kit minidúmper. - Kit dúmper. - Kit horquillas con orugas. - Transpaletas sobre orugas. - Micro-tractores sobre orugas. - Carros con orugas.

Las características más importantes del modelo LIGHT LIFT 17.75 PERFORMANCE IIIS son: Altura trabajo de 17.06 m, alcance horizontal de 7.50 m, 2 operadores en la cesta hasta 230 kg. ó 1 persona con equipo, rotación de la torreta de 360º no continuo, rotación de la cesta 124º y peso de 2.230 kg. Y las características principales del modelo LIGHT LIFT 20.10 PERFORMANCE IIIS son: Altura trabajo de 20 m, alcance horizontal de 9,7 m, 2 operadores en la cesta hasta 230 kg. ó 1 persona con equipo, rotación de la torreta de 360º no continuo, rotación de la cesta 124º y peso de 2.800 kg.

HINOWA HA CELEBRADO SU 25 ANIVERSARIO

Han pasado 25 años desde la creación de

NOVEDADES EN 2012/2013

En cuanto a las novedades de producto de este año, podemos citar los modelos LIGHT LIFT 17.75 PERFORMANCE IIIS y LIGHT LIFT 20.10 PERFORMANCE IIIS. Estas dos plataformas están integradas dentro de la nueva línea PERFORMANCE cuyas prestaciones van un paso más allá. La particularidad de estas máquinas es que el nuevo brazo jib, donde va montada la cesta, tiene una capacidad de 230 kg de carga en cualquier posición. Así, se nos permite trabajar en todas las condiciones con dos operarios en cesta. Gracias al sistema de pantógrafo especial del brazo, se puede conseguir una trayectoria vertical excelente 28 MOVICARGA

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NOTICIAS DEL SECTOR

Hinowa. La empresa nació a partir de las inquietudes de los socios fundadores, trabajadores de pocas palabras pero con larga experiencia que no conocían el cansancio y que actuaban unidos, armados con espíritu de sacrificio y entusiasmo. Hinowa ha invertido en calidad, estudio y desarrollo, presentando al mercado mundial algunos nuevos modelos, fabricados con tecnología, materiales y soluciones vanguardistas, en condiciones de satisfacer muchos nichos de mercado. Se han establecido alianzas estratégicas, como esta última con AP Aerial, con el objetivo de crecer y mejorar de nuevo, reforzando la empresa y creando un futuro más seguro para todos los que forman parte de la misma.

Una Palazzani en el Teatro Ruso

Nifty contra el cáncer de próstata con el movimiento Movember

El State Academic Bolshoi Theatre de Rusia ha comprado una plataforma de araña de Palazzani de 23 metros modelo TSJ 23/C ECO para su producción y almacenes.

14 trabajadores de Niftylift Ltd. han donado sus labios superiores dejándose bigote para recaudar fondos y conciencia para el cáncer de próstata y otros cánceres que afectan a los hombres.

La nueva plataforma tiene un pack “ECO” que combina la batería y capacidad de 220 voltios AC y es la primera máquina de este tipo en Rusia. La unidad fue comprada a través de LTech (distribuidor de Palazzani) tras una licitación celebrada en mayo de 2012. Palazzani ha satisfecho las especificaciones, tenía el mejor precio y menor tiempo de entrega. El Bolshoi también tenía experiencia previa trabajando con LTech, que había suministrado una plataforma Snorkel MB26J de mástil en 2011. Los requisitos básicos para esta nueva plataforma fueron bajas presiones de soporte al suelo, una altura de 23 metros de trabajo, combinado batería / fuente de alimentación AC, dimensiones compactas - incluyendo la capacidad de pasar a través de puertas especiales-, un radio de giro reducido y las orugas que no dejan huella. El ascensor será operado dentro del montaje 23 metros de altura y talleres de pintura, así como al aire libre. Los talleres cuentan con suelos de madera, por lo que la fuerza de sustentación del suelo era un problema. La máquina realiza el mantenimiento de teleclimbers, se utilizará para las decoraciones colgantes, iluminación y montaje y desmontaje de escenario en el Teatro Bolshoi.

Durante noviembre de cada año, Movember es responsable del surgimiento de bigotes en miles de rostros de los hombres en el Reino Unido y en todo el mundo. El objetivo es recaudar fondos vitales y crear conciencia sobre la salud del hombre, específicamente el cáncer de próstata y otros cánceres que afectan a los hombres. El 1 de Movember (noviembre) 14 trabajadores bien afeitados de Niftylift Ltd. empezaron a dejarse bigote. Estos hombres lo hacen de manera desinteresada y generosa (algunos de los cuales están en la foto con Tim Ward, Gerente de Ventas del Reino Unido, de rodillas en la parte delantera). Los miembros del ‘Team Nifty” han recaudado casi £ 800 hasta el momento y todavía no es demasiado tarde para donar. Pueden ayudar a mantenerlo visitando su página del equipo y el patrocinio. Cada centavo cuenta y realmente aprecian cada donación, por pequeña que sea. Para patrocinar ‘Team Nifty “por favor vaya a: http://uk.movember.com/team/531377

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Descarga, transporte y navegación de equipos pesados para PDVSA RPLC (Refinería Puerto La Cruz),Venezuela. Fase 1 ALE ha completado la primera fase del proyecto de descarga, transporte y navegación de equipos pesados para la Refinería Puerto la Cruz de PDVSA en Venezuela. La primera fase consiste en el transporte, terrestre y marítimo de dos reactores de 1000 toneladas cada uno provenientes desde Marghera, Italia y con destino final de almacenamiento, el Mejorador de Petroanzoategui en Jose, Venezuela. Los reactores fueron cargados en Italia sobre un buque con medios propios de carga/descarga, con dos puntales de 900 toneladas de capacidad unitaria. Debido a que en la zona de destino, en Venezuela, el único muelle de capacidad suficiente es de carga rodada, los reactores tuvieron que ser descargados en Chaguaramas, Trinidad & Tobago sobre Plataformas de Transporte autopropulsadas(SPMT), para posteriormente ser embarcados de nuevo sobre una pontona mediante una operación Roll-off. Tras 50 horas de navegación fueron descargados (Roll-on) en el Mejorador de Petroanzoategui y ahí transportados hasta la zona de almacenamiento definitivo a unos 3 Km de distancia. Para la descarga del buque se utilizaron SPMT en una configuración de 4x26 líneas. Una vez descargados del buque se transportaron alrededor de 150 m hasta la zona de almacenamiento temporal, donde fueron autodes-

cargados sobre apoyos mediante las suspensiones hidráulicas de los SPMT, transmitiendo al terreno una carga inferior a 15T/m2. Posteriormente, los reactores fueron cargados de uno en uno en una barcaza de dimensiones 90mx30mx7,6m (eslora x manga x puntal), mediante una operación Roll -on completando un total de dos viajes de pontona. La operación de Load-out duró alrededor de 2 horas. El transporte de cada reactor desde Chaguaramas, Trinidad, hasta Jose, Venezuela duró alrededor de 50 horas de navegación. Una vez en Peteroanzoategui, Venezuela, existían dos limitaciones, la capacidad y separación de pilotes del muelle, y la anchura de la vía. Para la operación de load-in, debido a la limitación del muelle, los SPMT se configuraron a una anchura de 10.210 mm a fin de cargar directamente sobre los pilotes del muelle. La operación de load-in duró alrededor de 1,5 horas. Sin embargo, debido a la limitación de la vía de 8.500 mm de anchura, los reactores tuvieron que ser nuevamente autodescargados sobre apoyos para permitir la reconfiguración de los SPMT a 8.230 mm. Finalmente los reactores fueron transportados 3 km y definitivamente descargados sobre apoyos en su lugar de almacenamiento definitivo.

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REPORTAJES TÉCNICOS

bauma 2013: más eficiencia, menos emisiones Del 15 al 21 de abril de 2013 tendrá lugar en Múnich bauma, Salón Internacional de Maquinaria para Obras, Materiales de Construcción y Minería, Equipos y Vehículos para Obras. Uno de los principales aspectos de las innovaciones esperadas en el certamen es la tecnología de accionamiento de las máquinas móviles de construcción. En una entrevista llevada a cabo con la Messe München, el Prof. Dr.-Ing. Günter Kunze, Jefe del Departamento de Técnica de Maquinaria de Construcción y Transporte de la Universidad Técnica de Dresde, proporciona una visión de los desarrollos más actuales.

Messe München: Los principales impulsores del desarrollo de las tecnologías de accionamiento de la maquinaria de construcción móvil son las normas internacionales de emisiones. ¿Cuáles son los puntos claves actuales? Prof. Günter Kunze: En Europa y EE.UU. se implantarán progresivamente unos límites de emisión más estrictos para las máquinas nuevas, clasificados por categoría de potencia. La atención se centra en las emisiones de partículas de hollín y de óxido de nitrógeno. En la actualidad rige para el transporte fuera de carretera en Europa la fase III B de la Directiva de Emisiones y en EE.UU., la norma de gases de escape Tier 4 interim. En 2014 serán aplicables la fase IV en la UE y la Tier 4 final en EE.UU. Estas regulaciones supondrán una drástica reducción del límite de emisiones de óxidos de nitrógeno.

ratura, para lograr por un lado el proceso de limpieza del filtro dependiendo de la carga de hollín y, por otro lado, la dosificación de urea para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en función de la potencia del motor. Como estas condiciones de servicio no se dan en todos los casos en el ámbito de fuera de carretera, se aplican métodos de regeneración activa, en los que los mismos sistemas de gases de escape generan la temperatura necesaria. Para lograrlo, se ajusta la temperatura de los gases de escape o bien

con un quemador de llama, o bien combinando el quemador de llama con un quemador catalítico. Otros desarrollos apuntan a un ajuste del motor para que se consuma la menor cantidad de combustible posible junto con un aumento significativo del rendimiento del sistema SCR (siglas de reducción catalítica selectiva). De esta manera se logra quedar por debajo de los futuros valores límite con tan solo dos componentes de emisiones de gases de escape: CR y catalizador de oxidación diésel (DOC).

Messe München: ¿Con qué tecnologías y componentes pueden cumplirse estas disposiciones? Prof. Günter Kunze: Los límites aplicables hasta la fecha podían cumplirse por regla general a través de medidas llevadas a cabo en el motor. Según el caso, los ingenieros tienen que hacer frente a la contradicción de que un proceso de combustión bajo en emisiones nocivas acarrea un incremento del consumo de combustible. El recrudecimiento cada vez mayor de los límites refuerza este “conflicto ecológico”. Los valores límite aplicables a partir de 2014 para el ámbito fuera de carretera exigen en la mayoría de los casos un tratamiento adicional de los gases de escape tras la combustión en el motor, mediante componentes eficaces reductores de emisiones, de bajo mantenimiento y duraderos. Dependiendo de la aplicación es posible reducir los límites bajos de la fase IV de la directiva comunitaria y la Tier 4 final combinando las tecnologías que reducen al mismo tiempo las emisiones de partículas y de óxido de nitrógeno. Para conseguirlo, es necesario tener en cuenta las particularidades de las condiciones de trabajo, los ciclos de servicio variables y las exigencias de rendimiento de la aplicación respectiva de las máquinas móviles. La ingente variedad existente en el segmento de fuera de carretera hace imposible una solución estándar para el tratamiento posterior de los gases de escape. Por lo tanto, los fabricantes definen las condiciones de servicio, como la tempe32 MOVICARGA

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REPORTAJES TÉCNICOS

Messe München: Además del accionamiento, el equipo de trabajo de una máquina de construcción móvil debe ir provisto de la suficiente potencia. ¿Qué está ocurriendo en este campo? Prof. Günter Kunze: Tradicionalmente se incorpora un motor de combustión de suficiente potencia. Es decir, los fabricantes determinan la llamada demanda pico y construyen el motor adecuado para ese fin. Sin embargo,

existen muchos enfoques y soluciones que estudian la denominada “demanda media” de la máquina de construcción como punto de partida para determinar el motor de combustión. Para cubrir las cargas máximas se utilizan así acumuladores apropiados. Estos acumuladores pueden ser mecánicos, hidráulicos o eléctricos. Esto es lo que se conoce por downsizing de la potencia de accionamiento del motor instalada.

Messe München: La industria está desarrollando desde hace años los motores híbridos, pero todavía no se ha logrado su penetración en el mercado. ¿Cómo evaluaría usted el estado de este desarrollo? Prof. Günter Kunze: En primer lugar hay que decir que también Toyota, la compañía pionera en el tema de los motores híbridos, ha necesitado más de diez años para conseguir la aceptación y penetración en el mercado. En las máquinas de trabajo móviles, su diversidad, su poca cantidad y su larga vida útil auguran una evolución todavía más moderada. Básicamente, un accionamiento híbrido significa la coexistencia de —al menos— dos fuentes de potencia. Pueden concebirse las combinaciones más diversas de estas fuentes, como por ejemplo, un motor de combustión y una máquina eléctrica en combinación con un acumulador eléctrico. O bien dos acumuladores independientes, por ejemplo, en carretillas industriales. En ambos ejemplos, ya hay máquinas disponibles. También son viables las soluciones para recuperar y almacenar de forma mecánica o hidráulica la energía. Qué solución es aplicable para qué máquina, depende en gran medida de los requerimientos específicos. Especialmente en el asunto de la tecnología híbrida, la industria de la construcción está desarrollando muchas innovaciones que se presentarán por primera vez en la próxima edición de bauma.

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NOTICIAS DEL SECTOR

La sociedad ATN financia su desarrollo Entrepreneur Venture acompaña el desarrollo de la empresa ATN, diseñador y constructor de plataformas elevadoras. Esta aportación de fondos, de 3 millones de Euros, permitirá a ATN diversificar su gama y aumentar sus capacidades de producción. La sociedad propone una gama diversificada de plataformas elevadoras (mástiles verticales completamente hidráulicos, plataformas con brazo articulado y plataformas de tijera) a un mercado con importantes perspectivas de crecimiento pero cada vez más exigente en materia de seguridad y de fiabilidad cuya reglamentación, heterogénea según los países, evoluciona permanentemente. Actualmente, ATN está presente a nivel internacional, no sólo en toda Europa, su mercado de predilección, sino también en América del Sur, Asia y Australia.

La sociedad ATN diseña plataformas elevadoras especialmente adaptadas a las necesidades de los alquiladores de material. El diseño se realiza conjuntamente con los clientes para responder, de la mejor forma, a sus necesidades en términos de fiabilidad, de prestaciones y de calidad. ATN ha sabido así ganar la confianza de importantes actores del mercado del alquiler, tanto si son generalistas o especialistas de plataformas elevadoras como Loxam, Lavendon, Hertz Equipement, SALTI o Accès Industrie. ATN construye sus máquinas en su nueva unidad de fabricación con una superficie de más de 10.000 m² implantada en Tonneins (departamento 47).

Los fondos aportados por Entrepreneur Venture permitirán a ATN continuar su fuerte crecimiento gracias al aumento de sus capacidades de producción y a la ampliación de su gama con máquinas de diferentes alturas de trabajo. Lionel Buzet, PDG de ATN declara: “nuestros diferentes departamentos, de ingeniería, fabricación y comercial observaban el resultado de sus esfuerzos diarios a través de la confianza brindada por nuestros clientes; la inversión de Entrepreneur Venture es una demostración suplementaria de esta confianza. Esta inversión es una etapa indispensable para permitir a la sociedad adquirir una nueva dimensión y consolidar su posición de constructor de referencia en el mercado de la plataforma elevadora”. Bruno Jacquot, quien llevó a cabo esta inversión en Entrepreneur Venture, explica “nos

convenció la experiencia, el dinamismo y la tecnicidad del equipo de ATN, así como de las perspectivas de crecimiento de su mercado. Esta inversión se ajusta completamente en nuestra voluntad de apoyo de las empresas industriales francesas con fuerte potencial”. En la operación participaron: ATN: Lionel Buzet, Daniel Duclos, Eric Lacombe Inversor: Bruno Jacquot, Michel Claret - Entrepreneur Venture Asesores inversores: Christophe Gaschin, Séverine Gallet - Kramer Levin Naftalis y Frankel Asesores ATN: Letrado: Sr.Auckenthaler, Benoít de Verdière - Traditia Auditoría financiera: Matthias Collot - Exponens

Acerca de Entrepreneur Venture

Creada en 2000, Entrepreneur Venture es una sociedad de gestión aprobada AMF, especializada en las empresas no cotizadas, propiedad y dirigida por empresarios. Entrepreneur Venture ha invertido capital en más de 80 PYMES. Administra 2 Fondos Comunes de Inversión (FCI) institucionales, 1 FCI accesible a los particulares y 19 Fondos de inversión de proximidad que cubren 12 de 22 regiones metropolitanas. Las deudas totales administradas son de más de 300 M€, de los cuales 220 M€ recaudados hasta el momento por los FIP ISF (Fondos de Inversión de Proximidad – Impuesto de Solidaridad sobre la Fortuna), lo que les confiere una posición líder en este segmento.

Pedro Torres Michelena nombrado Director de la Región Norte de Riwal Riwal, ha nombrado a Pedro Torres Michelena a la posición de Director de su Región Norte, a partir del 1 de diciembre de 2012. Como Director de la Región, Pedro Torres será responsable de desarrollar y dirigir la ejecución de la estrategia de la Región de acuerdo con la estrategia del Grupo Riwal, para alcanzar los objetivos y la visión de la región. En esta posición, reemplaza a Søren Rosenkrands, quien fue nombrado a principios de junio Director de Operaciones (COO) de Riwal.

tensa experiencia en el negocio de alquileres, incluyendo más de 14 años en puestos directivos con responsabilidades internacionales.

Pedro asumirá el liderazgo para los siguientes países: Países Bajos, Reino Unido, Alemania, Polonia, Dinamarca, Suecia y Noruega.

Norty Turner explicó al respecto: “Estoy encantado de que Pedro Torres se incorpore a Riwal. Con su amplia experiencia en la industria de alquiler, será fundamental para ayudar a Riwal para seguir ofreciendo un servicio excepcional para nuestros clientes y para servir como un líder fuerte para nuestros empleados en la Región Norte”.

Pedro Torres tiene un MBA de la Escuela de Negocios de Dorset, en el Reino Unido y un Master en Dirección General del IESE-Universidad de Navarra. Además tiene una ex-

Pedro Torres trabajará directamente bajo la supervisión de Norty Turner, Director Ejecutivo de Riwal, y tendrá su sede en Dordrecht, Países Bajos. Será uno de los miembros de la Junta Directiva Internacional.

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HBC-radiomatic presenta su tecnología de control Plug & Play para polipastos de cadena y grúas industriales Novedades inalámbricas para reducir costes. ahorrando así tiempo y dinero. Con un tamaño de 150 x 141 x 64 mm y 680 gramos de peso, el FSE 312 también presenta unas dimensiones reducidas y un peso ligero. Según las necesidades del cliente, el dispositivo se ofrece con conector Han 16 o Han 24.

Señal luminosa obligatoria en muchos países

Diseño compacto con numerosas prestaciones útiles: FSE 308 y FSE 312 de HBC-radiomatic.

Los compactos receptores FSE 308 y FSE 312 permiten una fácil conexión sin cables ni cableado. La gestión de frecuencias inteligente se incluye sin cargo adicional y una señal luminosa integrada advierte del funcionamiento por radiofrecuencia. Con el FSE 308 y el FSE 312, HBC-radiomatic presenta dos receptores Plug & Play de desarrollo completamente nuevo para el control inalámbrico de polipastos de cadena y grúas industriales estándar. Las dos innovaciones ofrecen un equipamiento técnico sofisticado, una instalación muy sencilla y unas funciones inteligentes y economizadoras.

Operación sin interferencias

El FSE 308 dispone de 8 salidas de relé para la activación de 8 órdenes digitales, lo cual lo convierte en el receptor idóneo para polipastos de cadena estándar. El FSE 312 ofrece 4 relés adicionales para un control personalizado de grúas industriales estándar. Am-

bos dispositivos disponen de un inteligente sistema de gestión de frecuencias sin coste adicional. Según las preferencias del cliente, la gestión de frecuencias se realiza a través de DECT o tecnología de 2,4 GHz, permitiendo al operador trabajar sin interferencias en todo momento, incluso en zonas con muchas grúas o máquinas controladas por radio. La robusta carcasa de plástico de calidad HBC (tipo de protección IP 65) y un circuito de paro de emergencia Performance Level d, categoría 3 según EN ISO 13849-1:2008, proporcionan la seguridad necesaria.

Los nuevos receptores de HBC también disponen de una bocina y una señal luminosa para indicar el estado de funcionamiento de la transmisión por radio. Según la norma EN 15011, la señal luminosa es de uso obligatorio en muchos países, obligando a comprarla aparte. Los nuevos receptores ya la llevan incorporada, ahorrando unos costes que, de otra manera, tendría que pagar el responsable de la instalación.

Airo en una posiciónde ventaja con Ipaf para la formación certificada

“Plug & Play” para ahorrar tiempo y dinero

Los receptores FSE 308 y FSE 312 son fáciles de instalar: su enchufe Han 10, el tamaño compacto de 119 x 141 x 57 mm y su bajo peso de tan solo 550 gramos, permiten conectar el FSE 308 directamente sin necesidad de cableado ni cables propensos al desgaste, incluso en espacios reducidos,

Los dos nuevos receptores permiten una conexión directa sin cableados ni cables a todos los polipastos de cadena habituales y grúas industriales estándar.

En calidad de Centro de Formación IPAF que funciona desde hace ya algunos años, AIRO está a la espera de la certificación de los procesos formativos italianos por el líder mundial de distribución de cursos para el uso de medios de elevación de forma segura. El grupo de trabajo de IPAF Italia ha empezado los trámites para obtener la acreditación regional (requisito necesario para poder realizar la formación incluso después del 13 de marzo de 2013) en el ente Región Lombardía, y después en los demás entes Regionales italianos. En este caso, se está tramitando la obtención de la certificación ISO 9001:2008 relativa a los procedimientos de gestión de la asociación y se ha programado la actividad de análisis de riesgos específicos para la elaboración del Modelo Organizativo según el D. Legislativo 231/2001. Los encargados de la formación de AIRO poseen ya los requisitos de experiencia y competencia que requiere el acuerdo específico reciente entre el Estado y las Regiones.

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NOTICIAS DEL SECTOR

JLG cambia su liderazgo en Europa, Oriente Medio y África Karel Huijser se ha unido a JLG el 3 de diciembre como gerente general y vicepresidente de la región EAME.

de diciembre, mientras que el Sr. Lawson dejará JLG a finales de marzo del año siguiente. El Sr. Lawson seguirá participando activamente en el negocio hasta que se vaya en marzo, después de lo cual servirá como consultor. JLG dijo que el nombramiento era parte de un “cambio estructural” en su gestión, con el territorio de Europa, Oriente Medio y África entrando en una “estructura individual, con un nuevo gerente general regional y vicepresidente”. JLG Industries ha anunciado un cambio en la alta dirección de la región de Europa, Oriente Medio y África, con el actual director general y vicepresidente de ventas Wayne Lawson que ha dimitido y ha sido sustituido por Karel Huijser, actual gerente ejecutivo de DAF Trucks. El Sr. Huijser se unió a JLG como gerente general y vicepresidente de EAME el 3

Un portavoz de la compañía dijo que la nueva estructura refleja el objetivo de JLG de convertirse en un negocio donde las regiones se les dé más autonomía. Los detalles de esta estructura todavía no se han anunciado. El nuevo gerente general regional y vicepresidente asumirá la responsabilidad de todas las funciones de negocios en EAME y tendrá plena responsabilidad financiera y operativa.

Sr. Huijser, quien es de nacionalidad holandesa, comenzó su carrera en 1986 con DAF Trucks en los Países Bajos, donde pasó seis años. A continuación, pasó catorce años con GE en posiciones que van desde gerente de marketing, a Presidente / CEO de Six Sigma líder en Asia Pacífico. Después de salir de GE se incorporó a Tennant Europa, donde fue vicepresidente internacional. JLG rindió homenaje al Sr. Lawson, quien también es el actual presidente de IPAF, “JLG desea agradecer al Sr. Lawson por sus muchos años de dedicado servicio, que se inició en 2001 y se extiende hasta nuestros días”. “Él tomó el liderazgo en la responsabilidad adicional en los últimos años, y jugó un papel decisivo en la orientación de la organización a través de una grave recesión económica y entregado muchos éxitos en el camino. Wayne sigue estando disponible para apoyar esta transición estructural nueva”.

IPAF recibe certificación por Bureau Veritas según UNE 58923 El pasado mes de noviembre IPAF (International Powered Access Federation) se convierte en la primera entidad certificada de España para impartir programas formativos bajo la norma UNE 58923 - Formación del Operador de PEMP, publicada el pasado mes de Julio. La certificación, realizada por la prestigiosa entidad internacional Bureau Veritas, ha sido posible en tan poco tiempo, gracias a que el programa formativo de IPAF certificado ISO 18878, en aspectos técnicos, proceso y contenidos ya cumplía anteriormente con los requisitos que esta nueva norma solicita. Además IPAF ha podido contar con la valiosa aportación de todos los centros de formación de IPAF en España y su colaboración para adaptarse en los aspectos de gestión administrativa que exige dicha norma y agilizar el proceso de auditoría. Para la obtención de dicha certificación, los centros de formación homologados activos de IPAF España no han tenido que realizar ningún desembolso económico adicional, ya que la federación ha cubierto todos los gastos generados para este fin. IPAF, ahora, constituye una optima opción para todas aquellas entidades formativas y empresas del sector de las plataformas ele-

vadoras que quieran dar cursos de operador certificados según la UNE 58923, ya que con la homologación de IPAF podrán recibir la certificación bajo esta norma, y se trata de una inversión económica fácilmente amortizable en poco tiempo. Además los cursos de Operadores de PEMP de IPAF y la consecuente obtención del carné PAL aportan ventajas muy valiosas como: reconocimiento internacional de la formación recibida, apoyo de todos los fabricantes de PEMP, verificación on-line de los datos del carné PAL, posibilidad de renovar su carné en los más de 400 centros de formación en el mundo entero. IPAF es una federación internacional sin ánimo de lucro que vela y promueve la seguridad y el desarrollo de las buenas prácticas en los trabajos en altura con plataformas elevadoras móviles de personal. Para más información www.ipaf.org/es 37

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Ángel Cañibano Fernández (1939 – 2012) Se marchó para siempre Ángel Cañibano Fernández, Don Ángel como la mayoría de los que le conocíamos nos dirigíamos a él. Una persona que provenía de una familia humilde de Pobladura del Valle (Zamora) y que llegó a ser uno de los mejores empresarios de este país partiendo de la nada, como consecuencia de su lucha, esfuerzo y muchísimo trabajo hasta el último momento de su vida. Don Ángel Cañibano desde su adolescencia ya era una persona con muchas inquietu-

des y ganas de llegar a ser algo en la vida y no pasar desapercibido, como así fue, que a base de esfuerzo y sacrificio dejó una gran huella. Su vida laboral comienza de pinche en Entrecanales en Avilés, donde llega junto a su padre a los 14 años. Más tarde trabajaría en varias firmas hasta llegar a autorepuestos Echevarría, donde adquiere grandes conocimientos en repuestos de automoción, los cuales le vendrían muy bien para el negocio que finalmente emprendería.

Trabajando en autorepuestos Echevarría se le presenta la oportunidad de incorporarse en Cristalería Española, donde comienza una nueva etapa adquiriendo nuevamente conocimientos de contabilidad y organización. Pero el sueldo es muy pequeño y se ve obligado a llevar contabilidades y administración de empresas por su cuenta y buscarse la vida. Más tarde decide dejar Cristalería Española y se pone por su cuenta, hace incursiones en el mundo del desgüace de barcos y comienza con un pequeño taller. A partir de aquí y utilizando los conocimientos adquiridos, comenzó con el negocio de las GRÚAS, al que dedicó con una gran motivación el resto de su vida. En el negocio de las grúas comenzó en el año 1965 en Asturias construyendo el mismo su primera grúa y pasando algunos apuros económicos que iría superando. Fue aumentando la plantilla poco a poco hasta que en el año 1981 se instaló en Madrid, lugar donde se fue desarrollando y creciendo hasta convertirse en uno de los más importantes gruístas de este país con delegaciones en Asturias y Cantabria. Ocupó uno de los primeros puestos en el ranking mundial publicado en la revista Cranes International. Como Don Ángel Cañibano era una persona con muchas inquietudes, decisión, valentía y un poco “adivino”, se adelantó a lo que él preveía que iba a ocurrir en este país (la gran crisis que estamos viviendo en estos momentos), y dio el salto a otros países, lo cual le vuelve a situar en una posición de persona valiente y sabia (un gran empresario). Don Ángel Cañibano, fue para muchos el patriarca, un histórico en el gremio de las grúas. ¿Que más se podría decir de Don Ángel Cañibano? Que era un hombre con un gran corazón, que a pesar de la pésima situación laboral que está atravesando este país y ver como la actividad de su empresa iba cayendo a pasos agigantados, su mayor preocupación era poder mantener a sus empleados y pagarles el salario cada mes. Se fue un gran hombre y un gran empresario a la corta edad de 73 años, dejando viuda y dos hijos. Sus empleados, gracias a los conocimientos que él nos transmitió, intentaremos continuar con la estela que el dejó. ÁNGEL CAÑIBANO FERNÁNDEZ Descanse en paz y hasta siempre.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Isoli busca distribuidores en Latinoamérica El fabricante italiano de plataformas sobre camión y equipos de elevación ISOLI está buscando distribuidores por Latinoamérica. Cualquier empresa interesada en distribuir sus productos, por favor mande un mail al director de exportación Gabriele Valli al email: valli.gabriele@isoli.com

Fanlift 855-2600, el nuevo equipo de Sky Aces El nuevo producto de Sky Aces ahora listo para su comercialización. Sky Aces ha publicado las primeras imágenes de la nueva planta de recogida de equipos de trabajo aéreo que complementará la existente Tunlift 737-500. Las características especiales de este nuevo equipo para trabajos aéreos es que se combina con la instalación de una grúa en la parte posterior de la pantalla, ofrece la posibilidad de una completa autonomía en el total de la instalación, reposición y mantenimiento de grandes sistemas de ventilación instalados en túneles. El equipo cuenta con hasta 8 metros de altura, con un tamaño máximo de la plataforma 5,7 metros de largo y 3,4 metros de ancho, completamente extendida. La capacidad de carga total de la plataforma es de 2.600 Kg, de los cuales 600 kg destinados a los operadores y herramientas de instalación, los restantes 2.000 kg están disponibles para el sistema de ventilación que obligatoriamente deben estar ubicados durante las etapas de elevación en una zona predeterminada a equipada a tal fin. La función de la grúa de carga (18 t \ m) y sólo en relación con la carga y descarga en la seguridad de los sistemas de ventilación, desde el compartimiento de transporte y de elevación al suelo.

La producción de Isoli cubre camiones para averías, camiones grúa y plataformas aéreas de trabajo y también se extiende al sector militar con equipos como grúas montadas sobre ruedas y sistemas de transporte que se realizan con fines logísticos. Isoli es una de las empresa más importantes en el mercado de camiones en términos de calidad y diseño, ofreciendo una amplia gama adaptada a las exigencias del mercado internacional.

Isoli está experimentando un crecimiento continuo, ideas, diseños, modelos y la organización que ha conseguido la certificación ISO 9001 desde 1996.

La gama de plataformas comprende todas las alturas hasta 60 metros. Gracias a su versatilidad de diseño y producción, Isoli satisface todas las necesidades específicas del mercado.

Esta posición convincente ha ayudado a aumentar la penetración de los equipos Isoli en los mercados extranjeros. La compañía está presente en 25 países, como todos los mercados de Europa Occidental y del Este, así como Medio Oriente y África.

Los inicios de Isoli SpA se remontan a 1946, cuando los camiones significaban mucho para conseguir en Italia un mejor y más rápido movimiento mientras se está reconstruyendo. Había una necesidad para los hombres con hombros anchos, corazonadas brillantes e ideas claras. En sólo unos pocos años Isoli se convirtió en una empresa grande y moderna que respondía rápidamente a las necesidades de un mercado en rápido crecimiento y cambio. El futuro de Isoli ya está aquí en términos de decisiones tecnológicas de última generación e inversiones en recursos humanos y energía con el fin de diseñar soluciones que satisfagan el mercado más exigente y vigilante en el futuro cercano.

El futuro se expresa a través de la informatización masiva de los procesos de diseño y producción con la adopción de tecnologías adecuadas para la construcción de un mejor rendimiento y máquinas más seguras.

Teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento en que la máquina se encuentre, se puede contar con: - Luces de servicio en todas las partes de la tierra y en la altura. - Focos de trabajo. - Generador de corriente. - Compresor de aire. Actualmente, el automóvil se enfrenta a la última sesión de pruebas antes de la entrega final que se realizara antes del finales de este mes.

Ahora están centrando sus esfuerzos de marketing en los países de América del Sur y es por eso que les gustaría encontrar empresas interesadas en trabajar con ellos. Así que están buscando a importadores que tengan una buena organización comercial y los conocimientos técnicos para instalar localmente sus kits de plataformas sobre camión y equipos de recuperación. Por supuesto, con todo el apoyo por parte de ISOLI. Si usted está interesado puede mandar un e-mail a: valli.gabriele@isoli.com

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El Grupo ruso Lider firma un contrato de 20 grúas torre Terex® CTT 161A-8 TS Terex Cranes se enorgullece en anunciar que el Grupo Lider, una importante empresa de construcción residencial y comercial en Rusia, ha firmado un pedido de 20 grúas torre Terex® CTT 161A-8 TS Flat Top a través de su distribuidor ruso, RLS STC GRUZOPODEMNYE MASHINY, con sede en San Petersburgo. Fabricadas en la planta de Terex Cranes en Fontanafredda, Italia, y con la capacidad de levantar cargas de hasta 8 t y 1,4 t a 65 metros de longitud máxima de pluma, las 20 unidades cuentan con la moderna cabina para operador Terex EVO 1 premontada para un rápido montaje, con una excelente visibilidad y comodidad total del operador. También se han ordenado para cada modelo unos kits de baja temperatura y el collar. Las 20 grúas se entregarán hasta el final de este año.

CTT 161A-8, versatilidad en beneficio del Grupo Lider en dos niveles

Tras un fuerte crecimiento durante los últimos años, el Grupo Lider ha participado en varios grandes proyectos de desarrollo residencial y comercial en toda la Rusia europea. “El rendimiento de elevación y la versatilidad integral de la CTT 161A-8 TS es particularmente adecuado para el uso intensivo y el alcance de las aplicaciones que necesitamos”, dice Aleksandr Nikolaevich Nekrasov, Director del Grupo Líder. Ligeras y rápidas de montar, la CTT Terex TS 161A-8 combina las ventajas de su rápido tiempo de configuración y los bajos costos de transporte con la comodidad de su torre intercambiable y tramos de pluma, que

se adaptan a una amplia gama de tareas de elevación. Gracias a su diseño modular, el espacio requerido para el almacenamiento también se reduce mucho. “Además de los ahorros para la flota de grúas torre, estamos seguros de que cuando no estén en nuestros lugares de trabajo, las ventajas de alquilar las grúas son su eficiencia operativa y su capacidad, algo que otras empresas se apresuran a aprovechar”, dice Nekrasov. En el corto plazo, el Grupo Lider opera su primer modelo CTT Terex 161A-8 TS en la construcción del impresionante proyecto “Capitanes Habor”, uno de los más grandes de Rusia y ultra-modernos complejos residenciales en el puerto de San Petersburgo.

Sobre la grúa torre CTT Terex® 161A-8 TS Flat Top

Diseñado para su uso en espacios reducidos, cerca de los aeropuertos y en conjunto con otras grúas torre flat top, la CTT Terex 161A-8 TS es muy adecuada para levantar objetos pesados y tareas de colocación, así como la transferencia de materiales pesados en todo el sitio de trabajo. Ofreciendo eficientes tiempos de preparación para comenzar a trabajar rápidamente, la CTT 161A-8 TS proporciona una capacidad de elevación máxima de 8 t y 1,4 t a una lon-

gitud de pluma máxima de 65 metros. Su altura máxima es de 67,2 m. Los 26 modelos de gama de grúas torre Terex CTT Flat Top están disponibles en una amplia gama de alturas independientes y versiones.

Acerca del Grupo Lider

Operan en el mercado de bienes raíces en Rusia desde 1992, y el foco inicial del Grupo Lider es el diseño y construcción de edificios comerciales. Ha evolucionado rápidamente en los últimos años en el sector residencial. Basándose en esta experiencia, desde 2002 el Grupo Lider ha estado involucrado en la planificación y construcción de cinco grandes proyectos de construcción residenciales, incluyendo algunos de los últimos centros comerciales y de negocios líderes de Rusia, especialmente en el área de San Petersburgo. Especializada en diseño, coordinación, construcción, ventas y gestión de los proyectos de desarrollo comercial y residencial a lo largo de Rusia, el equipo del Grupo Lider reúne un conjunto de habilidades para proporcionar los más altos estándares de profesionalidad a los inversores más exigentes de hoy en día.

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Dieci presenta dos nuevos modelos de manipuladores telescópicos ampliando la familia de carga semipesada Samson Con un motor IVECO de 93 KW estos dos modelos están disponibles también con trasmisión hidrostática ó transmisión VARIO SYSTEM. Los nuevos manipuladores telescópicos SAMSON 65.8, 60.9, 65.8 VS y 60.9 VS comprenden unas capacidades de carga entre 6.000 y 6.500 Kg. de capacidad de carga y 8 - 9 metros de elevación máxima. Ambos modelos pueden equiparse con transmisiones hidrostáticas ó transmisión VARIO SYSTEM. Con la transmisión VARIO, el conductor ahorrará un valioso tiempo de trabajo gracias al mayor rendimiento por superficie y, además, se beneficiará de la reducción en el consumo de combustible. Una característica de esta transmisión es el límite de carga automático, es decir, el control automático de la potencia máxima, que permite realizar un control de la velocidad dependiente de la carga en función de la velocidad del motor. El diseño del brazo telescópico permite un volteo de los implementos de 144º, permitiendo la descarga total de material. Su robusta estructura garantizan la máxima resistencia. Todos modelos están diseñados para efectuar sencillos y mínimos mantenimientos. El motor lateral permite un fácil acceso a los puntos de mantenimiento así como sustitución de filtros. En la equipación estandar se incluye el dispositivo antivuelco para movimientos agravantes, toma hidráulica en brazo telescópico, cabina insonorizada ROPS FOPS, diferencial autobloqueante del puente delantero y elevalunas eléctrico. DIECI se distribuye en España a través de MULTITOR, S.A.

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Blansjaar BV invierte en tres grúas todo terreno Terex® Challenger 3160 lo que está en juego para nuestro negocio. Ellos nos apoyan bien y nos llaman para visitarnos a menudo, incluso cuando no estamos pensando en comprar una nueva grúa”, dice André.

Grúa todo terreno Terex® Challenger 3160

La potente y compacta Terex Challenger 3160 es actualmente la única grúa de tres ejes con una capacidad de elevación de 55 toneladas diseñada para ser operada por una sola persona. Con una pluma telescópica de 50 m de un solo cilindro y una capacidad de elevación máxima de 35,6 toneladas cuando se trabaja con un alcance de cuatro metros, la Challenger Terex 3160 puede funcionar de forma independiente por una sola persona sin dejar de tener un límite de carga por eje de 12 toneladas. Para los países con un límite máximo de carga por eje de 10 toneladas, la grúa puede establecer su propio contrapeso, y mantener el peso de la unidad de servicio total en menos de 30 toneladas. Comenzando como una empresa de servicios de camiones en 1936, no fue hasta el 1960 cuando su fundador, el Sr. Blansjaar, invirtió en sus primeras grúas, entre ellas, la mayor grúa telescópica en Holanda en el momento. Cinco décadas después, Blansjaar ha hecho un nombre por sí mismo como una de las empresas más prestigiosas del país, famosa por sus habilidades de gran elevación y manipulación de obras delicadas y manejo de valioso arte. Con una firme creencia en los beneficios a largo plazo de la última tecnología de hoy, Blansjaar recientemente marcó un hito en la nueva empresa con la compra de tres grúas todo terreno Terex Challenger 3160. “Somos pequeños. A todos nos gusta nuestro trabajo y nuestras grúas, y las 33 grúas tienen menos de seis años de edad“, señala André Van Der Dussen, actual propietario de Blansjaar y director general. “Nuestros operadores, que han estado trabajando con nosotros durante mucho tiempo, tienen la experiencia necesaria para levantar cualquier cosa, pero nuestros conocimientos especializados en el manejo de piezas raras y únicas obras de arte son algo de lo que nos sentimos especialmente orgullosos. ¡Incluso elevamos un Andy Warhol de 5 x 2 m estimada en 25 millones de euros!” Para Blansjaar, las calles estrechas y alto de 16 m de los edificios históricos de La Haya, son parte de las limitaciones de su trabajo diario, y la Challenger 3160 ya ha demostrado ser un activo. “Las tarifas de alquiler son buenas y es muy rápida de montar y el equipo de perforación que puede manejar hasta un máximo de cinco o seis puestos de trabajo al día, por lo que merece la pena la

inversión. Cuento con las perspectivas de los rendimientos aún más altos una vez que el mercado se recupere de nuevo”, dice André. “La grúa es muy flexible, y su largo auge despeja fácilmente la distancia que necesitamos sin necesidad de instalar un brazo. Nuestros operadores encuentran su diseño compacto y hace que las maniobras sean mucho más fáciles, lo cual es perfecto para su empleo en la ciudad.” Para el operador de grúa Martin Hofsteide, “El radio de giro de la Challenger marca una gran diferencia, la cabina es espaciosa y confortable, y sus lámparas, que son ajustables desde el interior, son una gran característica.” En estos días, otro aspecto clave del trabajo con grúas implica las limitaciones de carretera, y en particular las emisiones de los motores que se encuentran bajo control cada vez mayor en toda Europa, y Holanda en particular. “En algunas partes de La Haya, sólo se puede acceder con las máquinas que cumplan con nuestras normas locales de emisión de combustibles”, dice André. “El cumplir con el Tier significa que somos libres de ir a donde necesitamos. Además, porque es producido por un fabricante de renombre, las piezas del motor son fáciles de encontrar y su coste es menor, que no suele ser el caso con otras grúas de otras marcas.” André espera la misma calidad de relación con las personas con las que hace negocios como con las grúas que las que él trabaja. “Nos gusta establecer relaciones con personas accesibles que vemos regularmente. Una de las razones de nuestra buena relación con Terex es que escuchan y entienden

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Ritchie Bros. cierra el año 2012 en España con una gran subasta en Ocaña Ritchie Bros. realizó una subasta de equipos grandes en Ocaña el 29 y 30 de noviembre, donde se vendieron más de 2.700 equipos pesados y camiones. Esta fue la última subasta de la compañía en el año 2012 en España. Como siempre, todos los artículos se vendieron sin pujas mínimas o precios de reserva durante los días de la subasta, independientemente del precio. t -B TVCBTUB DPOUØ DPO VOB HSBO TFMFDDJØO de equipos de elevación, acceso y manejo de materiales, incluyendo 19 grúas todo terreno, más de 220 plataformas de trabajo y plataformas elevadoras de tijera y más de 150 carretillas elevadoras telescópicas. t 6OB TFMFDDJØO EF NÈT EF FRVJQPT EF minería pesados y accesorios fueron ven-

didos, incluyendo 17 camiones dúmper rígidos, 17 bulldozers, 2 trituradoras de impacto, 2 plantas de cribado sobre orugas, 3 excavadoras hidráulicas Komatsu PC1250-7, 15 camiones dúmper MercedesBenz y más. t -BT QFSTPOBT EF MPT TFDUPSFT BHSÓDPMBT RVF buscaban equipos estuvieron contentos de encontrar una selección de más de 90 equipos y tractores agrícolas. t .ÈT EF FRVJQPT EF BTGBMUP Z IPSNJHØO entre ellos 8 pavimentadoras de asfalto y 3 plantas dosificadoras de hormigón (una de ellas es una planta portátil dosificadora de hormigón). t .ÈT EF FRVJQPT EF DPOTUSVDDJØO HSBOdes y pequeños, incluyendo excavadoras, cargadoras de ruedas, una zanjadora, 18

motoniveladoras y muchos otros artículos. t : QPS ÞMUJNP NÈT EF FRVJQPT EF transporte y camiones, incluso camiones tractores, camiones deslizantes, camiones volquetes, camiones de plataforma con grúa y más.

Servicios Financieros

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NOTICIAS DEL SECTOR

El mercado de grúas según IronPlanet El mercado de las grúas ha cambiado mucho el año pasado. Después del fuerte retorno de estos últimos años, la demanda del mercado ha disminuido. Esta tendencia ha afectado todo, desde las tasas de alquiler y los valores residuales al tiempo necesario para poner en venta una grúa. Aunque la disponibilidad de equipos es limitada, los precios no han aumentado hasta los altos niveles de los años 2000 – 2004. La demanda sigue siendo fuerte a escala regional y depende en gran parte de sectores específicos: petróleo y gas, energía eólica, centrales y infraestructuras. El perfil de los compradores de grúas cambia también según las regiones y se relaciona directamente con la tasa de penetración del mercado de alquiler de grúas en esa misma región. En la mayoría de los mercados emergentes – como Rusia e India – el mercado de alquiler de grúas está naciendo y creciendo, y los contratistas representan la mayoría de los compradores. En comparación, Europa Occidental cuenta con un mayor porcentaje de grandes grúas que pertenecen a empresas de alquiler que sirven a su vez el mercado de contratistas. Europa sigue siendo un mercado clave de proveedores mientras que América del Sur, Rusia e India representan interesantes mercados para la compra de grúas usadas. IronPlanet es una de las empresas líderes a nivel mundial de subastas por Internet de equipos agrícolas y para la construcción usados. Tomando en cuenta la oportunidad que representa este mercado y los comentarios de sus clientes, IronPlanet ha identificado el mercado de las grúas como una oportunidad de desarrollo. Según la empresa, el volumen de negocios global dependerá de los tipos de grúas vendidas pero el número de unidades vendidas superará 400 al final de 2012. Además, IronPlanet está esperando un incremento en 2013 con las importantes elecciones sucediendo en los Estados Unidos y en Europa y que estimulan el mercado. “Esperamos un aumento de los volumenes de venta a partir de 2013, debido a mayores recursos y atención que se dedican a este mercado. Así, IronPlanet recientemente ha decidido nuevos nombramientos estratégicos y inversiones para este importante segmento” declara Matt Bousky, Vicepresidente de desarrollo comercial, Minería y Grúas en IronPlanet. Sin embargo, las diferencias entre el mercado de las grúas y el mercado de otras máquinas como los equipos pesados de movimiento de tierra necesitan un módelo de subastas por Internet diferente. En general, los equipos pesados de movimiento de tierra atraen a más compradores potenciales. Por un lado, esta característica de los equipos pesados de movimiento de tierra, junto con un precio de transacción medio más bajo, corresponde con un modelo de subastas públicas no reservadas como el de IronPlanet. Por otro lado, el mercado de las grúas es un asunto totalmente distinto.

“Las grúas con una capacidad mínima de 100 t pertenecen a vendedores parecidos que comparten las mismas necesidades y el mismo gusto por el riesgo”, afirma Scott McCall, Responsable de Grandes Cuentas Grúas para Europa, Medio Oriente, Africa y Rusia en IronPlanet. “Por eso, la estrategia de IronPlanet con respecto al mercado de las grúas consiste en proponer a los usuarios una plataforma globalizada y de confianza donde pueden comprar y vender grúas con el nível de servicio y de experiencia que ellos merecen. Además de vender gruás a empresas internacionales, IronPlanet vende también a más de 900.000 usuarios registrados en su base global de compradores de productos de construcción. Esta exposición, junto con nuestro modelo de negocios para grúas, responde a lo que los vendedores de grúas están esperando cuando realizamos un extenso estudio del mercado.” “La mayor diferencia reside en el formato de las ventas. Aunque la mayoría de nuestros equipos pesados de construcción se venda en la subasta general, las grúas se venden mayoritamente en nuestro mercado diario. El vendedor tiene la tranquilidad de establecer un realista precio de reserva, ofreciendo al mismo tiempo al comprador una gran selección de equipos así como un proceso de compra rápido y eficiente”, añade.

miento del IVA, del papeleo de registración, y nuestro equipo dedicado al mercado de las grúas está dispuesto a ayudar con la logística para enviar casi todas las grúas en todo el mundo.”

Fallece Ángel Cañibano El pasado domingo falleció Ángel Cañibano, fundador de Grúas Cañibano y uno de los pioneros en España en alquiler de grúas. Trabajó tanto en España como en Latinoamérica siempre con las grúas en su corazón. Nos ha dejado a los 73 años. Desde aquí le mandamos el pésame a su viuda y al resto de sus familiares y amigos. Descanse en paz.

Sin embargo, Scott quiere subrayar que algunos aspectos clave del modelo de negocio de IronPlanet no han cambiado. “Con respecto al servicio al cliente, sistemas e inspecciones, la plataforma de Ironplanet para la venta de grúas usará los mismos sistemas que han permitido realizar transacciones de más de 500.000.000 US dólares sólo este año. Como para todas las transacciones en IronPlanet, nos hacemos cargo de los pagos, del trata-

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NOTICIAS DEL SECTOR

La Asociación de Empresas Montadoras de Andamios (AEMA) ha participado en la Jornada Técnica “Prevención de Riesgos Laborales asociados a trabajos en altura” La Asociación de Empresas Montadoras de Andamios (AEMA), ha participado con una ponencia en la Jornada Técnica organizada por el Instituto Nacional de la Seguridad Social de Salamanca el pasado 9 de noviembre. José Puente, ex vicepresidente de AEMA ha impartido la ponencia “Montaje y Desmontaje de Andamios” dentro de la Jornada Técnica de prevención de riesgos laborales asociados a trabajos en altura. Este tema es uno de los más vigentes dentro del sector de la construcción por su importancia en muchos procesos constructivos. La ponencia versó sobre las líneas estratégicas de AEMA: el uso de material de andamio certificado, montado por personal cualificado y siguiendo un procedimiento seguro. El enfoque fue la aplicación de este planteamiento como respuesta óptima a los requisitos reglamentarios del sector, que se recogen en el Real Decreto 2177/2004 así como en su guía técnica editada por el I.N.S.H.T.

Acerca de AEMA

La Asociación de Empresas Montadoras de Andamios (AEMA), se constituyó en el año 1995 como asociación empresarial, al amparo de la Ley 19/1977, con el fin principal de agrupar a las principales empresas que se dedican al alquiler y montaje de andamios tubulares. Desde un primer momento, el objetivo principal de la asociación ha sido luchar por la profesionalización del sector, defendiendo

que una actividad de alto riesgo, como es el montaje de andamios, debe ser efectuada por empresas verdaderamente especializadas y profesionales. Inicialmente el ámbito de actuación de AEMA era todo el territorio nacional, pero en el año 2001 se decide centrar su actividad en la Comunidad de Madrid, fundamentalmente porque la totalidad de sus asociados trabajan en esta Comunidad Autónoma. En ese momento se aprovecha para iniciar una campaña de captación de asociados entre todas aquellas empresas de la Comunidad de Madrid que se dedican al montaje y alquiler de andamios tubulares. Así, AEMA pasa a agrupar a las empresas más importantes con una representación de aproximadamente el 86% del mercado. Fundamentalmente, por el trabajo desarrollado en los últimos años, AEMA ha pasado de ser un lugar de encuentro para las distintas empresas asociadas, a ser el organismo de obligada referencia para las distintas organizaciones y administraciones en lo referente al sector del andamio. Durante este tiempo, han colaborado con la Dirección General de Trabajo de la Comunidad de Madrid, el Instituto Regional de Seguridad y Salud de

la Comunidad de Madrid, el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, la Inspección de Trabajo, tanto a nivel nacional como de la Comunidad de Madrid, el Instituto Nacional de las Cualificaciones, la Fundación Laboral de la Construcción, Confemetal, AENOR, distintos Colegios Profesionales, etc.

La plataforma antiincendios de CTE en EAU gracias al coreano Hyundai CTE ofreció una plataforma de lucha contra incendios B-Fire 330 a EAU a finales de novembre a su cliente Gasco, una empresa de petróleo y gas con sede en Abu Dhabi desde 1978. La compañía es una joint venture entre Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), Shell, Total, Partex y Atheer (ADNOC), y es bien conocida como la empresa más innovadora del gas y la industria de los hidrocarburos. Las negociaciones comerciales nacieron gracias a la famosa compañía coreana Hyundai, contratados por Gasco para una planta de gasificación que incluyó una serie de equipos de lucha contra incendios y de seguridad y 4 vehículos de lucha contra incendios, incluida una máquina contra incendios CTE. La B-Fire 330 alcanza 33 m de altura de trabajo y tiene un depósito de agua con 4000 litros de capacidad. Esta gama de plataformas de 32 y 55 m de altura representa la mejor tecnología disponible para el uso de emergencia y prevención de incendios. Equipado con una escalera de emergencia y una línea de agua / espuma, este tipo de máquinas es la mejor combinación entre la plataforma aérea, escalera de emergencia y camiones de prevención de incendios. Todos los modelos están equipados con un brazo principal (no telescópico) y un tramo segundo. La característica principal de la máquina es la velocidad de funcionamiento alta, lo que siempre es necesaria por los operadores en situaciones de emergencia. 45

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Construyendo puentes: una grúa sobre orugas Terex® CC 2500-1 en Kaiserslautern El alquilador Riga, con base en Mainz levantó un puente de acero de 265 toneladas y 70 metros de largo sobre la autopista A6 cerca de Kaiserslautern en septiembre. Las condiciones de espacio limitado en la autopista hicieron que la grúa sobre orugas Terex® CC 2500-1 fuese la opción ideal para la elevación. La autovía A6, cerca de Kaiserslautern, es una de las vías más utilizadas en la región. La gran cantidad de tráfico en las horas punta fue la razón principal por la cual se hizo necesario ampliar la carretera de cuatro a seis carriles. Esto hizo que el puente anterior, que pasa por encima de la autopista y lleva a la zona de recreo cerca de Caesar Park, quedase demasiado corto por lo que tuvo que ser sustituido. Durante las semanas antes de la elevación, las secciones de puente a la derecha y a la izquierda de la autopista ya se habían montado y erigido. Para que fuese posible colocar el puente, la autopista fue cerrada en ambas direcciones entre las 6:00 pm del sábado y las 8:00 de la mañana del domingo. Un plan perfectamente programado por Riga Mainz el llevar la grúa a la autopista, realizar el levantamiento, y despejar el camino durante este corto periodo de tiempo.

en su centro, por lo que el equipo de aparejo fue seleccionado específicamente para contrarrestar el desequilibrio. Una vez que todo estaba en su lugar, la CC 2500-1 levantó el puente a una altura de 10 metros, avanzó cinco metros bajo carga, e hizo girar el puente en su posición. Enton-

ces, Uwe Langer redujo el ángulo de la pluma principal desde poco menos de 82° a 76° con el fin de aumentar el radio de trabajo de 11 metros a 16 metros. Esto coloca el puente exactamente encima de los puntos de montaje correspondientes de modo que pudiera ser perfectamente puestas en ellos. Después de esto, la grúa fue traída a su posición inicial

Reto logístico

“Este tipo de elevación en autopista es siempre compleja y requiere de un equipo perfectamente coordinado y una máquina absolutamente fiable. Por eso nos decidimos por la CC 2500-1 para este proyecto: es fácil de transportar y de instalar, y es enormemente potente a pesar de sus dimensiones compactas”, explica el director del proyecto de RIGA MAINZ Kathrin Marx. Sólo se necesitan 24 camiones con el fin de llevar todos los componentes requeridos para la CC 2500-1, incluyendo los contrapesos. Tres días fueron programados para el montaje de la grúa, en el que cinco técnicos de RIGA MAINZ configuraron la grúa Terex justo al lado de la autopista el jueves con el apoyo de una grúa auxiliar. La CC 2500-1 fue montada por completo, con una pluma principal de 54 metros y un mástil de 30 metros Superlift, a tiempo el viernes. Lo único que faltaba era el contrapeso Superlift de 200 toneladas, que se montó inmediatamente antes del cierre de la autovía y la maniobra.

Prioridad top: la elevación

La CC 2500-1 estaba lista para empezar a trabajar a tiempo a las 9:30 PM. Con un contrapeso de 120 toneladas de la superestructura y sin lastre central, se estabilizó a la perfección para el ascensor. El gerente general de RIGA MAINZ, Uwe Langer, realiza entonces el ascensor él mismo. “Por lo general mi hijo Tim habría sido el que operase esta grúa. Generosamente me dejó manejar la CC 2500-1”, explica. Después de que los contrapesos Superlift se hubieron montado, el puente fue colgado. Sin embargo, desde el centro, la estructura de acero no estaba 46 MOVICARGA

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NOTICIAS DEL SECTOR

y luego se trasladó cinco metros. El ascenso se completó según lo previsto alrededor de las 11:30 pm y se abrió el camino a tiempo. “La CC 2500-1 resultó ser la elección correcta por muchas razones, tanto por sus dimensiones compactas como tiempos rápidos de configuración”, explica el gerente general, Langer, que ya tenía otro proyecto previsto para la grúa Terex. Después, la CC 2500-1 fue desmontada el lunes, y viajó directamente a Ludwigshafen, donde se tenía que levantar un reactor de 13 toneladas en una planta química.

La Terex® CC 2500-1

La Terex® CC 2500-1 es una versátil grúa de celosía sobre orugas. Se puede convertir de una grúa estándar para una grúa de propósito especial para proyectos de turbinas de viento y al revés con sólo unos pocos componentes especiales. Estos componentes especiales incluyen segmentos principales especialmente reforzados y una pluma rígida (LF2) con una longitud de 12, 24 o 36 metros.

Wacker Neuson en proceso de expansión en Asia Wacker Neuson, fabricante líder en maquinaria y equipos compactos para la construcción, presentó en la Bauma China, celebrada entre el 27 y 30 de noviembre de 2012, sus nuevos productos y una estrategia orientada a la expansión en la región asiática. “El mercado asiático es cada vez más importante para nuestro grupo. Nos gustaría experimentar un notable crecimiento en esta zona durante los próximos años”, informa Cem Peksaglam, presidente de la junta directiva de Wacker Neuson. “Por un lado llevaremos a cabo este proyecto con nuestra nueva gama de productos para el sector de la maquinaria para la construcción, que hemos presentado por primera vez ante un gran público en la Bauma China. Por el otro, creemos que hay buenas oportunidades de mercado para nuestra maquinaria compacta”.

cumplen con los requisitos de calidad más exigentes de Wacker Neuson. “Nuestros clientes valoran nuestra larga tradición en desarrollo y las raíces históricas de Wacker Neuson, que tienen su origen en el año 1848. Hemos transmitido estos conocimientos, adquiridos a lo largo de los años, y nuestra experiencia a la nueva gama de productos para el mercado asiático y ofrecemos productos con una excelente relación calidad-precio”, informa Martin Lehner, director técnico y vicepresidente de la junta directiva de Wacker Neuson.

Desde hace 15 años, Wacker Neuson dispone de un distribuidor propio en Hong Kong y desde el 2006 cuenta con representación en Shanghái, Pekín y Shenzhen. Fuera de China, Wacker Neuson también cuenta con otros distribuidores en la India, Malasia, Tailandia y Singapur, que cubren el mercado asiático. Wacker Neuson podría conseguir una posición líder en China con sus martillos a gasolina. “En la construcción de vías férreas es de vital importancia utilizar maquinaria para la construcción de gran fiabilidad y fácil de mantener. Nuestros martillos a gasolina son imbatibles en lo que concierne a estos criterios decisivos. Por este motivo somos líderes del sector en el mercado de China, y en un futuro lo utilizaremos para otros productos de nuestro catálogo”, añade Cem Peksaglam.

El grupo también ve un gran potencial en la introducción de una selección de máquinas compactas. “A medio plazo y para poder ser competitivos en Asia, también deberíamos fabricar estos productos localmente, pero actualmente aún no hemos decidido cuándo ni dónde se abrirá una planta de producción en China”, añade Martin Lehner.

Para poder seguir creciendo, el grupo ha desarrollado una gama propia de máquinas para la construcción, que ha sido especialmente adaptada a los requisitos del mercado chino. La nueva gama consta de equipos compactadores, generadores, bombas y mástiles de iluminación. Los productos son robustos y

Wacker Neuson dispone de ocho plantas de producción en todo el mundo. En 1994 se inauguró la primera planta de producción de la región asiática en Manila, Filipinas. Allí es donde se fabricará, entre otros productos, la nueva maquinaria para la construcción para el mercado asiático. “Nuestro grupo está orientado hacia el crecimiento. En este sentido, somos conscientes del gran potencial de Asia, pero también del de otros mercados emergentes, como los de Sudamérica o África. Ya disponemos de estructuras de distribución propias en diversos países. Ahora nos queda posicionar los productos de forma adecuada y llevar a cabo una comercialización con éxito”, concluye Cem Peksaglam.

Mycsa distribuirá Teupen A partir del 1 de enero de 2013, Mycsa volverá a tener la representación de las máquinas marca TEUPEN GmbH así como de proporcionar asistencia técnica a las mismas. Teupen fabrica plataformas elevadoras autopropulsadas (hasta los 50 m de altura de trabajo) en toda Europa con las calidades de un fabricante alemán que apuesta por la seguridad, tecnología y simplicidad obteniendo como resultado unas máquinas completamente fiables e intuitivas en el manejo. Mycsa retoma la distribución después de que hace dos años AP terminase su acuerdo de distribución con Teupen. 47

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NOTICIAS DEL SECTOR

Nueva grúa Terex® sobre camión Toplift 036G La nueva grúa sobre camión Terex Toplift 036G de Terex China tiene muchas de las mismas innovaciones tecnológicas que se encuentran en toda la familia de grúas Terex. Construido con orgullo en Luzhou, China, la nueva grúa de 36 t representa el siguiente avance en Terex en diseño, funcionamiento y estilo para el mercado de China. Los operadores de la grúa Toplift sobre camión experimentarán una interfaz de usuario, diseño de control ergonómico y apariencia común a los modelos de grúas Terex que trabajan en otros mercados principales del mundo. La grúa de 36 toneladas de Terex, Toplift 036G, cuenta con una ligera pero potente pluma de cinco secciones con una longitud de 38 m con el brazo totalmente extendido y 51 m de altura máxima bajo punta. Sus 14 m de plumín oscilan manualmente y ofrece posiciones desplazadas de 1 a 30 grados. “La Toplift 036G sigue a dos grúas galardonadas el año pasado. Son verdaderas grúas Terex que comparten características comunes y más detalles de estilo ahora más que nunca”, dice Ken Lousberg, presidente de Terex China. “La nueva grúa incorpora elementos de diseño (o características) basados en el cliente y el feedback del distribuidor. Se mezclan el legado de Chang Jiang para la fuerza y el rendimiento de elevación con las últimas innovaciones Terex”. La espaciosa nueva cabina del operador y los diseños se han realizado para aumentar en gran medida la comodidad del operador y la eficiencia. Las cabinas se basan en los mismos diseños que se encuentran en todas las grúas Terex todo terreno que operan a nivel mundial. Tienen asiento con suspensión ajustable, colocación de control ergonómico y disponible calefacción y aire acondicionado que proporcionan al operador un ambiente que mejora la productividad en horario extendido. Las grandes ventanas de cabina proporcionan una excelente visibilidad para levantar puntos a los lados izquierdo y derecho de la grúa. El indicador de capacidad nominal cuenta con una pantalla gráfica que proporciona información inmediata del peso de la carga y alerta al operador antes de que la carga esté fuera de la capacidad de carga nominal para el radio y la configuración. Joysticks multiselector hacia la izquierda y la derecha accionadas por piloto, ejes que proporcionan un control eficaz e intuitivo a través de la pluma de subida / bajada, giro carro superior, extensión de la pluma / retracción, la línea inferior de elevar y la operación del segundo cabrestante auxiliar. El camión grúa dispone de mangueras hidráulicas y cables eléctricos de enrutamiento comunes a otros modelos de grúas Terex.

Conectores tipo Banjo y enrutamiento garantizados de la línea hidráulica, aumentan la longevidad de la grúa. Engaste adicional y tubos de plástico protegen los cables eléctricos durante el funcionamiento para mejorar la disponibilidad de la grúa en la obra. Un nuevo diseño de cinco secciones de la pluma tiene menor peso sin sacrificar el rendimiento de la elevación. Los motores de alimentación de la grúa ofrecen lo último en tecnología de control de emisiones y cumplen la normativa Nacional de China de escape de humos. Con un diseño sencillo, el

plumín de la grúa es rápidamente bloqueado en la posición de trabajo a través de dos pines. Las velocidades máximas de viaje es de 75 km / h lo que reduce el tiempo de transporte hacia y desde el lugar de trabajo. La Toplift 036G cuenta con un diseño del gancho simple o doble para llevar a cabo incluso las más complejas elevaciones para el popular mercado de grúa de las 36 t. Cuando se asegura en su posición con sus cuatro estabilizadores hidráulicos, la Toplift 036G ofrece una capacidad de elevación de 36.000 kg a 3,5 m de radio.

AUSA finalista del los 6º premios NAN gracias al T 144 H Los Premios NAN, organizados por el Grupo TPI y convocados por la revista NAN, son un referente a nivel nacional para la industria de la construcción. Son los únicos galardones entregados en España que premian a los mejores materiales de construcción del año. A lo largo de las ediciones, otras categorías de tipo arquitectónico han sido añadidas. Actualmente, los premios NAN cuentan con dieciséis categorías: once dedicadas a materiales y servicios para la construcción y cinco a aspectos arquitectónicos. AUSA ha sido finalista en esta 6ª edición con el telescópico AUSA Taurulift T 144 H. Se trata de la carretilla telescópica más compacta del mercado con unas dimensiones totales de 2.665x1.410x1.950mm. Su reducido tamaño permite su acceso incluso a edificios residenciales facilitando el transporte de materiales dentro de la obra. Por otro lado, el T 144 H es un equipo capaz de elevar cargas de 1.350kg a 4m de altura y circular sobre cualquier tipo de terreno gracias a la transmisión hidrostática 4x4 permanente. Este reconocimiento pone de manifiesto la innovación y la utilidad que aporta al mercado el Taurulift T 144, un equipo fiable y robusto para el sector de la construcción.

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La empresa danesa Falcon Spider ahora también en Indonesia TCA LIFT anuncia con orgullo que una araña Falcon ha sido entregada a Indonesia. La venta de la FS420C FALCON Spider a Jakata en Indonesia se convirtió en una realidad cuando la empresa PT Indomaguro eligió la SPIDER FALCON para mantener su nuevo almacén de frío incorporado. PT Indomaguro Tunas Unggul es uno de los procesadores más grande de pescados y mariscos en Indonesia. Ellos tienen muchos

años de experiencia en la producción de peces para distintos mercados de exportación y locales, frescos y congelados. PT Indomaguro Tunas Unggul es la primera compañía de almacenamiento en frío en Indonesia que utiliza almacenamiento automático / Retrieval System [AS / RS] en su sistema de almacenamiento, que proporciona eficiencia y asegura un control de inventario.

La araña FALCON fue elegida debido a su flexibilidad sobre las orugas, y el brazo de pluma doble, ya que el propósito era a la vez mantener el edificio tanto en el interior como en el exterior. “Esta es la primera máquina entregada a Indonesia, pero con las buenas referencias de PT Indomaguro sé a ciencia cierta que se abrirán nuevas oportunidades de negocio adicionales,” dice el director de ventas de Brian Falck Schmidt.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Afron en la fábrica J. García Carrión en Ciudad Real AFRON, S.A. ha realizado las obras en el interior de la fábrica J. García Carrión situada en Daimiel, (Ciudad Real), con la plataforma SPIDER 15.75, de la marca PLATFORM BASKET. La empresa García Carrión nace en Jumilla en 1890, año en el que el bisabuelo del actual propietario de la empresa, José García-Carrión, construye una bodega de importantes dimensiones para aquella época para exportar vino a Francia. No obstante, la tradición agrícola de la familia Carrión se remonta a varios siglos atrás. En estos 120 años de historia, García Carrión se ha convertido en líder absoluto en los mercados de Vinos y Zumos en España, en la 1ª Bodega de Europa y la 5ª del Mundo y la 2ª marca de zumos en Europa. Su actividad

comercial se extiende a más de 130 países de los 5 continentes. Se ha realizado una obra en una planta de cogeneración, cuya finalidad era utilizar la energía residual que se desecha y transformarla para poder ser reutilizada, consiguiendo así activar un motor que genere luz para las instalaciones. En esta obra se disponía de muy poco espacio y puertas muy estrechas, por eso, la Spider 15.75 estuvo presente, ya que es superli-

gera y fácil de transportar, está articulada con plumín para facilitar el acceso por encima de obstáculos, el carro es ágil y estable con anchura variable. La altura máxima es de 15 m, y el giro es de 360º, con una capacidad máxima en cesta de 200 kg. AFRON S.A., con más de 30 años en el mercado siendo líder en la venta y alquiler de Plataformas Aéreas Móviles de Personas, con la gama más amplia de maquinaria en el mercado, dispone de este modelo tanto en venta como en alquiler.

Dick Schalekamp va a dejar Riwal Dick Schalekamp, accionista y miembro del Consejo de Supervisión del Riwal Holding Group, va a abandonar la empresa a 1 de enero de 2013. El Sr. Schalekamp ha decidido retirarse de la industria de acceso y centrarse en desarrollar más su cartera de inversiones privadas. En la citada fecha, sus acciones serán adquiridas por ProDelta, el otro accionista actual de Riwal. Norty Turner, CEO de Riwal, comenta: “Durante los últimos 25 años, Dick Schalekamp ha dirigido Riwal, convirtiéndose en uno de los líderes internacionales de mercado de la industria de acceso. Su espíritu emprendedor y su creatividad al construir nuestra empresa se han traducido en una organización de alquiler y venta con más de 900 empleados dedicados a la explotación comercial de 13.000 plataformas elevadoras en 16 países de tres continentes. Le damos las gracias por su inestimable contribución y le deseamos todo lo mejor en sus actividades futuras.” 50 MOVICARGA

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NOTICIAS DEL SECTOR

Estreno mundial de la Steiger Ruthmann® T 540 Ruthmann acaba de presentar su segundo modelo de la serie Height en el Esprit Arena de Düsseldorf, Alemania, bajo el lema “Descubre los secretos de la T 540”. A principios de noviembre de 2012, más de 200 invitados - clientes, representantes de medios de comunicación y distribuidores - estuvieron presentes para presenciar el estreno mundial de la nueva plataforma sobre camión de 54 m T 540 en el Esprit Arena de Düsseldorf, Alemania. Los invitados pudieron conocer las ventajas del rendimiento de la nueva STEIGER® T 540 de primera mano. Muchos clientes internacionales pudieron familiarizarse con un riguroso examen del nuevo T 540. También estuvo disponible para ver y probar la T 460, el primer modelo de la serie de rendimiento Height, una TB 270, sobre un chasis de 3,5 t, y un T330, montado sobre un chasis de 7,5 t.

El evento comenzó con una reunión de socios de ventas y servicio en todo el mundo de los distribuidores de Ruthmann, que tuvieron la oportunidad de familiarizarse con el nuevo STEIGER® T 540 antes de que comenzara el espectáculo. Más del 50% de los visitantes eran extranjeros. Para Bauma, Ruthmann quiere completar la serie con un modelo en la categoría de 70 m.

Uwe Strotmann, gerente general de ventas de Ruthmann y Nico Krekeler, gerente de diseño y desarrollo, explicaron muchos de los profundos principios y técnicas utilizadas en el desarrollo de la T 540 y la serie de rendimiento Height en general. Los visitantes profesionales se mostraron muy receptivos y varios nuevos pedidos nacionales y extranjeros fueron colocados en este evento. El fabricante alemán de plataformas de trabajo aéreas desde entonces ha recibido la notificación de numerosas órdenes adicionales.

Airo participa en bauma China 2012 Airo participó en la feria Bauma China en el stand de la empresa JCHI Beijing Jingcheng Heavy Industry Co. Ltd. Por otro lado, según han confirmado los datos ISTAT, la exportación en China de máquinas y equipos italianos para la construcción ha aumentado del 5% en 2011, con respecto al año anterior, llegando a casi 52 millones de euros. El mercado chino,

que en 2005 tenía una cuota de 18% del mercado mundial de estos medios, ahora es de 52% (datos Off Highway Research). Para apoyar a las empresas italianas que desean invertir en el mercado chino, la asociación del sector Unacea ha organizado una participación colectiva italiana en Bauma China, la feria internacional de máquinas para construcción, que tuvo lugar en Shanghai del 27 al 30 de noviembre. Las plataformas Airo se aprecian mucho en el extranjero, tanto por su robustez, solidez y tecnología como por la eficiencia del servicio de mantenimiento: un equipo de expertos a disposición del cliente en todo momento. Las plataformas “Made in Luzzara” se exhibieron con éxito en el stand C 62 (External área), donde los potenciales nuevos compradores y curiosos orientales, pudieron descubrir su calidad. Especialmente se exhibieron algunos de los 60 modelos que produce AIRO: la A 15 J E articulada eléctrica de última generación que llega a una altura de 15 metros con un alcance de 9 y ocupa, en ancho, sólo 1,5 metros. Es particularmente apropiada para trabajos de altura en todos los ambientes con espacios limitados

de maniobra y desplazamiento. La característica sobresaliente de este modelo y de su hermana menor A 12 J E es la alimentación eléctrica, garantizada por un eficiente motor de corriente alterna que impulsa los movimientos de tracción y de elevación. En cuanto a la gama de tijeras, se exhibió la X 14 EW, con alimentación de batería, con una altura máxima de trabajo de 14 metros en sólo 1,2 metros de ancho. Por último, la A 13 J E, otra plataforma articulada con alimentación eléctrica con sus 13 metros de trabajo y 8 metros de alcance provista de pluma.

Y asimismo…

Además de la Bauma China de Shanghai, las plataformas Airo fueron expuestas también durante la feira Modern Railways Eijing del 27 a 30 de noviembre. La feria, auspiciada por el Ministerio de Comercio (MOC) y el Ministerio de Ferrocarriles (MOR) de la República Popular China, está en su décima edición con expositores de todo el mundo. Las plataformas Airo estuvieron expuestas en el stand 228, Hall 2 (área interna).

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NOTICIAS DEL SECTOR

Manual de Asistencia Técnica para el sector de grúas móviles autopropulsadas: Riesgos y medidas preventivas asociadas a las tareas del gruista El pasado 13 de diciembre se impartió un curso sobre Riesgos y medidas preventivas asociadas al las tareas del gruísta en las instalaciones de UGT en Madrid.

En el sector de grúas móviles autopropulsadas, los trabajos requieren una elevada responsabilidad del operador de grúas, por lo que se ha de incidir en el adiestramiento continuo del operador de grúa, en su capacidad de decisión y formación, respecto a conocimientos técnicos. Para el mantenimiento de la seguridad es prioritaria la actualización de las medidas preventivas a aplicar ante cualquier situación, incluidas las situaciones imprevistas. Durante el año 2012 se ha venido desarrollando el proyecto “MANUAL DE ASISTENCIA TÉCNICA PARA EL SECTOR DE GRÚAS MÓVILES AUTOPROPULSADAS: RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS ASOCIADAS A LAS TAREAS DEL GRUISTA”, estudio que ha sido también financiado por la Fundación para la Prevención de Riesgos Laborales, siendo solicitado y ejecutado por las siguientes entidades: t "HSVQBDJØO &NQSFTBSJBM /BDJPOBM EF "Mquiladoras de Grúas de Servicio Público, ANAGRUAL. t 'FEFSBDJØO EF 5SBOTQPSUFT $PNVOJDBDJØO y Mar de la Unión General de Trabajadores, FTCM-UGT. t 'FEFSBDJØO EF 4FSWJDJPT B MB DJVEBEBOÓB EF Comisiones Obreras, FSC-CCOO.

Ambiente de la Federación Estatal de Transportes, Comunicaciones y Mar de UGT; realizando la clausura del acto Doña Mercedes Rodríguez-Caro Directora del Departamento de Proyectos e Investigación de SGS –Tecnos, entidad encargada del asesoramiento técnico del proyecto. En el acto se hizo una presentación y resumen del Manual de asistencia técnico, por parte de Doña Eva Serrano, técnico de prevención del Departamento de Proyecto e Investigación de SGS Tecnos, la cual desgranó los aspectos más importantes del mismo, así como las conclusiones obtenidas. La seguridad laboral es esencial en el desempeño de la actividad de las empresas de grúas,

por lo que es fundamental hacer un correcto uso de las medidas de protección y preventivas para eliminar cualquier posible situación de riesgo que pueda desencadenar en accidente. El estudio contempla el logro de unos objetivos específicos, los cuales están dirigidos hacia el colectivo de trabajadores de grúas móviles autopropulsadas. Estas entidades han contado con la asistencia técnica de la consultora SGS Tecnos, S.A., como experta en el sector en la realización de este tipo de estudios: t 0GSFDFS BM TFDUPS VO NBOVBM EF BTJTUFODJB técnica que constituya una herramienta útil, fácil y sencilla, para empresarios,

La jornada fue presentada por D. Miguel Prim, Secretario de Salud Laboral y Medio

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operadores de grúas y sus representantes sindicales. t *EFOUJåDBS MPT SJFTHPT QSFTFOUFT FO MBT PQFraciones de Conducción, Asentamiento de la grúa y Montaje y Desmontaje de plumines, ante situaciones críticas. t 1SPQPOFS NFEJEBT QSFWFOUJWBT FODBNJOBdas a controlar las situaciones potenciales de riesgo laboral.

Se debe extremar la seguridad y el adecuado uso de las medidas de protección y prevención para eliminar por completo la presencia de accidentes en el colectivo de grúas móviles autopropulsadas. Accidentes e incidentes que en el caso de manifestarse suelen producir consecuencias de elevada

gravedad, poniendo en peligro la vida de los operarios de grúas y trabajadores cercanos de empresas adyacentes. Por ello, no se ha de perder de vista que, continuamente, hay que hacer uso de normas y medidas de seguridad para evitar estas situaciones comprometidas.

En la actualidad el sector de empresas de alquiler de grúas móviles autopropulsadas, se ve obligado hacia una diversificación en búsqueda de nuevas sectores dónde poder ofrecer sus servicios. Algunos de los sectores con afianzado histórico en niveles elevados de siniestralidad, siguen siendo el sector de la construcción y el sector industrial, los cuales son “clientes” asentados en las empresas de alquiler de grúas móviles autopropulsadas. Surgen nuevos campos de trabajo dónde actuar, como son los subsectores del sector Industria, el cual ofrece una gran gama de ámbitos de actuación: nuclear, térmico, solar, etc., sobre los que poder desplazar las grúas móviles y a sus profesionales. Estos nuevos escenarios o ámbitos de actuación, exigen elevados requisitos tanto a nivel preventivo hacia la maquinaría como al profesional gruista. Por otro lado, un excelente nivel técnico de especialización en las instrucciones de trabajo, a desarrollar en los servicios ejecutados en estos nuevos frentes de actuación. Por la tanto, ante esta apertura de sectores y la particularidad de la actividad de grúas móviles autopropulsadas con un riesgo intrínseco de por sí, ante el uso de una maquinaría pesada como es la grúa y el izado de cargas de volumen y peso en el espacio, se ha de añadir la adaptación a estos nuevos escenarios, los cuales tienen un riesgo añadido e imprevisible en algunos casos. No siempre las condiciones que rodean una maniobra son las ideales, por ello, se debe de estar preparado frente a situaciones críticas, como puede ser: terreno inestable, presencia de taludes, fuertes rachas de viento, presencia de líneas eléctricas aéreas, es decir, condiciones imprevistas y críticas, tanto climatológicas como orográficas. 53

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Haulotte completa el test de su HT23 RTJ Haulotte Group casi ha completado las pruebas en su modelo HT23 RJT, listo para las primeras entregas a principios de 2013. El prototipo, que se presentó en Intermat, es una plataforma telescópica de 23 m con jib telescópico. En los últimos cuatro meses los clientes de América del Norte y Europa han estado poniendo la máquina a través de sus flotas. Haulotte ha dicho que el propósito principal de las pruebas de campo fue estudiar el desempeño de este modelo bajo condiciones reales de trabajo y para asegurarse de que se ajusta a las expectativas del cliente. Según Haulotte, la HT23RTJ tiene el mejor campo de trabajo de su categoría, con una altura de trabajo de 22,5 m y 18,1 m de alcance horizontal, que, según la compañía, es de entre 80 cm y 1 m más alto que el estándar de la industria. Cuenta con un sistema de carga dual para una capacidad de elevación de hasta 450 kg. Ideal para muchas aplicaciones, incluyendo las obras de construcción, la industria de la construcción naval, industrias químicas y petroquímicas, y la industria de la aviación, etc., esta máquina tiene un rendimiento sin igual.

Un rendimiento de trabajo sin igual

A todos los niveles, la HT23RTJ marca récords: - Altura de la plataforma 22,4 m. - Alcance horizontal 18,1 m, entre 80 cm y

1 m por encima de los estándares del sector. - Brazo telescópico de 2,2 m. - Sistema de carga dual para una capacidad de elevación hasta 450 kg.

- Nivel alto de control de la conducción a toda velocidad, con el brazo levantado para una mejor visibilidad de las ruedas y los obstáculos

Velocidad de elevación incomparable

De uso fácil

53 segundos es suficiente para alcanzar la altura máxima, lo que aumenta la productividad tres veces en este segmento de producto.

Una óptima capacidad de maniobra

El radio de giro es de los mejores de su clase con 4 ruedas directrices y motrices, por lo que es fácil de operar en los sitios congestionados de construcción y / o en espacios reducidos.

El mejor rendimiento de su clase

- La mejor zona de trabajo. - La más rápida velocidad de elevación. - Excelente maniobrabilidad.

Resultados de la óptima productividad

- 3 ajustes de dirección: dos ruedas motrices y directrices, cuatro ruedas motrices y directrices y tipo cangrejo. - Con control centralizado, las cuatro ruedas están controladas de forma simultánea, lo que permite los movimientos de dirección al operar de manera más rápida y segura.

La nueva pluma telescópica HT23RTJ ofrece eje oscilante de serie que da una excelente capacidad todo terreno. Este equipo también cuenta con bloqueo del diferencial, y un chasis estrecho que le permite operar en los entornos más congestionados.

Confort, fiabilidad y seguridad son su máxima prioridad

Se ha prestado especial atención a la rigidez de los materiales. La pluma y el jib son de acero de alta elasticidad, lo que las hace muy estables y seguras de operar. Del mismo modo, para un rendimiento incomparable en términos de movimientos simultáneos, se ha puesto especial cuidado para optimizar la capacidad del circuito hidráulico. El operador puede lograr el máximo control de forma segura y cómoda. El chasis está controlado por un sistema hidráulico que hace la máquina muy fiable.

Daniel Lafay, director técnico regional de Loxam con Laurent Royannez, director de ventas de Francia de Haulotte.

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Ausa M 350 H trabajando en el invierno ruso La ciudad de San Petersburgo ha escogido el AUSA M 350 H para el mantenimiento invernal. AUSA ha enviado recientemente 10 máquinas AUSA Multitask M 350 H con el equipo de invierno a San Petersburgo. Actualmente estas maquinas están trabajando bajo una de las condiciones climáticas más duras del planeta después del primer temporal de nieve del invierno Ruso. El icónico Palacio del Hermitage y la Plaza del Palacio en San Petersburgo han sido el escenario donde el equipo ha sido presentado. Cualquiera que visite actualmente el Museo podrá ver los equipos en acción.

AUSA está muy orgullosa de que el Ayuntamiento de San Petersburgo haya confiado en estas máquinas para un reto de estas dimensiones. La gran funcionalidad debido al extenso catálogo de implementos disponibles y el bajo coste de operación, convierten a esta máquina en un imprescindible del mantenimiento de municipalidades. AUSA tiene experiencia en equipos para trabajos en condiciones extremas. Hay máquinas de AUSA en Noruega, Norte de China, Moscú y Tyumen (Siberia).

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Una Grove GMK6300L ayuda a una empresa de Indonesia a ampliar la capacidad de aceite La empresa de petróleo indonesia Pertamina y la compañía de gas han comprado una GMK6300L Grove grúa todo terreno para su uso en la ampliación de su refinería en Cilacap, Java Central. La grúa todo terreno Grove de 300 t es la primera de la flota de Pertamina. La grúa fue adquirida a través de PT Altrak 1978, distribuidor de Manitowoc para las grúas Grove en Indonesia. Irsan Zamhir, responsable de ventas de equipos de construcción en PT Altrak 1978, dijo que la movilidad de la grúa fue la fuerza impulsora del interés de Pertamina. “Hemos hablado de ventas con Pertamina de otros equipos en el pasado, así que cuando

la empresa explicó sus necesidades actuales, hemos sido capaces de recomendar la GMK6300L”, dijo Zamhir. “El alcance y la capacidad de esta grúa son impresionantes, pero lo que realmente interesa al cliente es su movilidad. Se sorprendió de lo rápido que se montaba esta grúa”.

Pertamina compró la grúa para su uso en su refinería de Cilacap, la más grande de Indonesia. La refinería está experimentando una expansión de $ 800 millones, que se inició en 2011 y continuará hasta finales de 2014. Al final de la ampliación, la refinería espera producir más de 410.000 barriles de petróleo por día, frente a los 350.000 bpd antes de la expansión. Una de las tareas para la nueva GMK6300L es colocar chimeneas en concreto en torres recién construidas. “Los grandes retos en obras de construcción no eran tanto en capacidad, sino en alcance”, explica Zamhir. “Se necesitaba una grúa para poner estas chimeneas de 2,5 t en 106 m. Cuando los ingenieros de la compañía petrolera vieron la capacidad de la GMK6300L con su combinación de altura de elevación, junto a la suspensión MEGATRAK, sabían que se trataba de una máquina que se adapta a cualquier tarea.” La suspensión de GMK6300L MEGATRAK, junto con su dirección-by-wire en los ejes quinto y sexto, proporciona la máxima movilidad dentro o fuera de la carretera. La tecnología steer-by-wire utiliza menos componentes que hacen un mejor uso del espacio y los ángulos de dirección optimizados, reduciendo el desgaste de los neumáticos. La GMK6300L también cuenta con una pluma de 80 m de 7 secciones, el más largo de su clase en esta capacidad. Un plumín de 37 m está disponible también para llegar aún más lejos. Gilles Martin, vicepresidente ejecutivo de Manitowoc Cranes en Asia-Pacífico, dijo que la respuesta a la GMK6300L ha sido sobresaliente. “Desde su lanzamiento en Bauma 2010, la GMK6300L ya ha demostrado ser una opción popular entre los clientes, especialmente en Asia. Hay GMK6300L actualmente trabajando en Singapur, Australia, Nueva Zelanda, China, India y ahora Indonesia, y la respuesta ha sido muy positiva”, informó Martin. La compañía de petróleo y gas Pertamina, propiedad del gobierno de Indonesia, cuenta con seis refinerías en el país, y producen alrededor de 1 millón de barriles de petróleo por día. Además de la expansión en curso en sus instalaciones de Cilacap, en sus planes está también el ampliar su refinería cerca de Balikpapan, en East Kalimantan.

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Barin llega a Hong Kong por primera vez Barin, Srl., empresa con sede en Italia, entregĂł el pasado mes una plataforma para inspecciĂłn de puentes modelo â&#x20AC;&#x153;AB 23/ SLâ&#x20AC;? en Hong Kong para la inspecciĂłn de los puentes en Lantau. El enlace de Lantau es una serie de infraestructuras que unen Hong Kong International Airport a las ĂĄreas urbanas de Hong Kong. Fue inaugurado oficialmente el 27 de abril de 1997, y se abriĂł al trĂĄfico el 22 de mayo del mismo aĂąo. El enlace de Lantau es de 3,5 km de largo y lleva un tren, asĂ como las carreteras que comprende: t &M 1VFOUF 5TJOH .B VO QVFOUF DPMHBOUF RVF VOF B MB JTMB 5TJOH :J Ma Wan. t &M WJBEVDUP .B 8BO VO WJBEVDUP EF DSVDF EF .B 8BO t &M QVFOUF ,BQ 4IVJ .VO VO QVFOUF BUJSBOUBEP RVF VOF .B 8BO B la isla de Lantau. La mĂĄquina estĂĄ montada en un Volvo de 4 ejes FM420 8x4, fabricado en Suecia. La torreta es una plataforma que puede trabajar tanto bajo puentes como en plataforma normal. Las principales caracterĂsticas tĂŠcnicas de los equipos son las siguientes: - Max. alcance horizontal bajo Puente: 23,0 m. - Max. alcance: 26,5 metros encima de la cabeza. - Max. profundidad bajo puente vertical: 30,0 m. - Max. superaciĂłn de las aceras: 4,05 m. - Max. superaciĂłn de las barreras del puente: 5,5 m. - Capacidad de la plataforma: 250 kg. La caracterĂstica principal de la mĂĄquina es que es capaz de llevar a cabo la maniobra de marcha a travĂŠs de tramos suspendidos del puente Tsing Ma. El equipo se ha puesto en marcha a principios de octubre de 2012 en el sitio de trabajo del cliente.

Barloworld Finanzauto participĂł en la feria de Gerona Los pasados dĂas 27 de octubre al 1 de noviembre se celebrĂł la feria de Gerona y, como en otras ocasiones, Barloworld Finanzauto participĂł para presentar algunas de las Ăşltimas novedades en maquinaria de su firma representada, Caterpillar. En un stand de 156 m2 en zona exterior se exhibieron las siguientes unidades: t .BOJQVMBEPSB 5FMFTDĂ&#x2DC;QJDB $BU 5) $ FRVJQBEB DPO HSBQB t 3FUSPQBMB & t .JOJ $BSHBEPSB $PNQBDUB $BU # t .JDSP FYDBWBEPSB $BU EF NFOPT EF UPOFMBEB EF NBTB t .JOJ FYDBWBEPSB $BU % t (SVQP FMFDUSĂ&#x2DC;HFOP EF ,WB t "EFNĂ&#x2C6;T TF QSFTFOUBSPO EPT VOJEBEFT 6TBEBT $FSUJĂĽDBEBT NJOJFYcavadora Cat 301.8 y excavadora Cat 308D. El stand estuvo atendido por el personal comercial de la CompaĂąĂa, tanto de mĂĄquinas como de mototes y, por supuesto, de postventa, y pese a que el tiempo estuvo bastante revuelto, la afluencia de visitantes estuvo en el entorno de la ediciĂłn anterior. En el stand de Barloworld Finanzauto hubo una constante afluencia de clientes, quienes mostraron un gran interĂŠs por los equipos expuestos. Tanto fue asĂ, que se iniciaron varias gestiones de compra, e incluso se cerrĂł allĂ mismo la venta de una Cat 301.8. Desde Barloworld Finanzauto felicitaron a los organizadores de esta feria, su excelente labor y a la vez, agradecer a todos los clientes que visitaron su stand, su asistencia y colaboraciĂłn, emplazĂĄndoles para la prĂłxima ediciĂłn de esta fantĂĄstica feria, cada vez mĂĄs reconocida dentro del sector de la maquinaria.

Zoomlion tiene ambiciones globales para la construcciĂłn de elevadores de material Zoomlion, uno de los mayores fabricantes de equipos de construcciĂłn en China, aspira a ser el lĂder mundial en elevadores dentro de los prĂłximos cinco aĂąos. La compaĂąĂa entrĂł en el sector de la construcciĂłn de elevaciĂłn en octubre de 2010 con la adquisiciĂłn del fabricante chino de elevaciĂłn Tiger Machinery, con sede en Shanghai. Desde que Zoomlion lo adquiriĂł, ha ampliado las instalaciones de producciĂłn â&#x20AC;&#x201C; con la adiciĂłn de instalaciones de producciĂłn en Shengyuan y Xian - y casi triplicĂł los niveles de ventas desde 1.500 hasta 4.000 unidades anuales. El Sr. Tang Shaofang, asistente del gerente general de la divisiĂłn de grĂşas de Zoomlion, dijo que la compaĂąĂa habĂa aumentado sus ventas mediante la explotaciĂłn de sus actuales canales de distribuciĂłn de grĂşas torre en China. Dijo que la primera fase del plan de crecimiento, hasta 2014, es convertirse en el mayor productor chino de montacargas de construcciĂłn. La segunda fase serĂĄ ver la internacionalizaciĂłn de la empresa para convertirse en lĂder del mercado mundial en 2017. La actual lĂnea de productos es para el mercado domĂŠstico, y el Sr. Tang dijo que Zoomlion desarrollarĂa una serie de polipastos para los mercados internacionales. Dijo que las adquisiciones de los fabricantes no chinos de montacargas serĂa una parte clave de la estrategia de crecimiento. La compaĂąĂa mostrĂł sus montacargas en Bauma China, con el modelo SC200/200BX de media velocidad, montacargas con frecuencia controlada. La gama de la compaĂąĂa incluye ocho modelos con capacidades de hasta 2 toneladas y velocidades mĂĄximas de elevaciĂłn de 68 m/min. 57

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Centrocar, distribuidor de Haulotte para Portugal Entrevista a Joao Leandro, Director para Portugal de Centrocar. Mov.- ¿Cuántas unidades Haulotte han vendido este año? Sr. Leandro.- 8 unidades. Mov.- ¿Cuál es su opinión sobre las máquinas Haulotte? Sr. Leandro.- Se trata de una máquina conocida en el mercado, con una productividad excelente y robusta. Mov.- ¿Ofrecen servicio post venta en todo Portugal de forma directa o tienen acuerdo con talleres concertados? Sr. Leandro.- Sí, Centrocar está representado directamente en dos ramas (Alverca y Lavra), e indirectamente está representado por tres distribuidores: Centro de Portugal con Espaço Mecânico, y en las islas Drulofer (Madeira) y Tractorrastos (Açores).

Mov.- ¿En qué zonas de Portugal trabajan? Joao Leandro.- Tenemos responsabilidad en toda el área geográfica de Portugal. Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el mercado de plataformas este año en Portugal y qué cuota de mercado tienen en este momento? Sr. Leandro.- El sector de mercado no es una excepción a esta tendencia global, sin embargo, para el primer año con este producto, fue una buena sorpresa. Mov.- ¿Qué tipo de máquinas se han demandado más este año? Sr. Leandro.- Las máquinas medianas.

Mov -. ¿Cuánta gente tienen en su empresa trabajando? Sr. Leandro.- En Portugal 30 personas. Mov -. ¿Venden Maquinaria Usada? Sr. Leandro.- Sí. Mov -. ¿Tienen actividad fuera de Portugal? ¿En dónde están presentes? Sr. Leandro.- España, Angola y Mozambique. Mov. ¿Cómo están los mercados que funcionan fuera? Sr. Leandro.- España y Portugal son los mercados que están más tocados, Angola y Mozambique son los mercados que, dado su crecimiento, van bien.

Mov.- ¿Qué lecciones ha aprendido Centrocar de la crisis y en qué ha cambiado la empresa? Sr. Leandro.- Tuvimos que hacerla frente mediante el ajuste de la estructura de la empresa. Mov -. ¿Cuál cree que será la evolución del mercado para que el año que viene? Sr. Leandro.- Pienso que será igual al 2012, sin embargo, en la mitad del año debería de haber una cierta mejora, creo.

Reserve ya su lugar en el IPAF Summit y Premios IAPAS en Miami El 26 de marzo de 2013 IPAF celebrará en Miami (EE.UU) su primera Cumbre Mundial en América.

En el mismo evento, se celebrará la conferencia IPAF SUMMIT y se entregarán los Premios Internacionales IAPAs (International Awards for Powered Access) a las empresas y los profesionales que se destacaron durante el año 2012. Esta es una extraordinaria oportunidad para relacionarse con personas y organizaciones de todo el mundo del sector de las plataformas aéreas. No pierda esta oportunidad. El programa detallado del evento, así como información sobre alojamiento, ubicación, etc.. pueden verlo visitando la web www. iapa-summit.info. Podrán obtener más información, así como completar el formulario de inscripción. 58 MOVICARGA

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Grove entrega una GMK4100L a Firmengruppe Ziegler La empresa alemana de grúas Firmengruppe Ziegler ha comprado una GMK4100L de Grove, una grúa todo terreno. La grúa se suma a su flota de grúas de tamaño medio con capacidad de 100 t de capacidad. La flota de la empresa está en expansión e incluirá ocho grúas Grove para el final del año. Con base en Firmengruppe Ziegler en Würburg, Alemania central, la GMK4100L será utilizada en una amplia variedad de proyectos de construcción generales en el área circundante. La grúa es la segunda de las tres entregas de Grove este año. Ziegler recibió una GMK5130-2 en agosto y una GMK6300L que llegará en diciembre. Alex Gagarin, gerente general de Ziegler, dijo que la compañía está dispuesta a ampliar su gama de grúas Grove por su desempeño y el soporte que le ofrecen. “A medida que ampliamos nuestra gama de grúas móviles Grove, estamos desarrollando nuestra relación con Manitowoc y haciendo uso de los servicios de apoyo de la compañía”, dice. “Tenemos mucha confianza en cómo trabajar con las grúas y tenemos confianza en la compañía”. La GMK4100L incluye una pluma de 60 m en un compacto chasis de cuatro ejes que puede viajar en la mayoría de las carreteras en Alemania sin necesidad de permisos especiales. La grúa es muy fácil de manejar y se puede llegar a casi cualquier sitio de trabajo gracias al sistema de suspensión MEGATRAK y dirección en todas las ruedas. Fundada en 1997, Firmengruppe Ziegler ha crecido hasta tener 60 empleados y es parte de AVS Systemlift AG, una asociación de empresas de grúas y plataformas que tienen 90 sucursales repartidas por toda Alemania, Austria, Italia, Suiza y Rumanía.

Entrega de la GMK4100L a Firmengruppe Ziegler. De izquierda a derecha en la parte delantera de la grúa son: Robert Brooks, Manitowoc; Jörg Waburg, Firmengruppe Ziegler, Dieter Popp, de Manitowoc. Sentado en la cabina está Georg Wetzel, Firmengruppe Ziegler.

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Michelin Earthmover Professionals Michelin Earthmover Professionals â&#x20AC;&#x201C; MEP es el programa de partenariado de Michelin que reĂşne, en toda Europa, a los especialistas del neumĂĄtico GC comprometidos con la profesionalidad, la formaciĂłn especializada y la calidad en el servicio a los clientes. de calidad que ayuden a mejorar su rentabilidad. Los usuarios demandan, cada vez mĂĄs, proveedores profesionales que sean capaces de entender su trabajo y satisfacer sus necesidades. En este contexto, los distribuidores de neumĂĄticos especialistas necesitan adaptarse, evolucionar y diferenciarse de la distribuciĂłn mĂĄs generalista. Michelin apuesta por estos distribuidores y quiere contribuir a su profesionalizaciĂłn, compartiendo con ellos una experiencia de muchos aĂąos y fomentando una estrecha colaboraciĂłn entre ambos. Esta es la esencia de una relaciĂłn de partenariado. El sector de la construcciĂłn y la obra pĂşblica estĂĄ atravesando un momento delicado. MĂĄs allĂĄ de la situaciĂłn coyuntural, sin duda importante, debemos reflexionar sobre las consecuencias de los cambios que, a medio plazo, se producirĂĄn a nuestro alrededor. Un mercado cada dĂa mĂĄs exigente en el que sĂłlo los que ofrezcan un valor aĂąadido claramente percibido por los usuarios tendrĂĄ garantizada la perennidad del negocio.

Ambas partes, fabricante y distribuidor, necesitan. t 'JEFMJ[BS B TVT DMJFOUFT t (BSBOUĂ&#x201C;B EF DPOUJOVJEBE t 1SPGFTJPOBMJ[BDJĂ&#x2DC;O t 3FOUBCJMJEBE

En este contexto, los distribuidores deben tender hacia la profesionalizaciĂłn y la optimizaciĂłn de los recursos, los diversos actores que operan en el mercado empezando por los fabricantes como Michelin deben contribuir a la dinamizaciĂłn del sector, aportando soluciones a sus clientes, los Distribuidores Especialistas del NeumĂĄtico.

La atenciĂłn al cliente, la tĂŠcnica, el comercio, la gestiĂłn del negocio, la imagenâ&#x20AC;Ś serĂĄn ĂĄreas de trabajo en las cuales Michelin Earthmover Professionals â&#x20AC;&#x201C; MEP desplegarĂĄ herramientas que ayuden al distribuidor a ir aumentando su profesionalidad y sus conocimientos sobre el sector.

CentrĂĄndonos en el ĂĄmbito del neumĂĄtico de ingenierĂa civil, podemos decir que este representa menos de un 5% del gasto total que realiza un usuario, sin embargo, su buena o mala utilizaciĂłn, derivada del tipo de elecciĂłn del neumĂĄtico, puede repercutir en casi un 50% en las restantes partidas de gastos: consumo de combustible, mantenimiento, mecĂĄnicaâ&#x20AC;Ś Pero a parte de estas repercusiones, no debemos olvidar su impacto en la productividad y, por lo tanto, en la rentabilidad de los negocios.

Consideran la formaciĂłn como la clave del ĂŠxito, y mĂĄs en un sector tan especializado como ĂŠste. Los aspectos tĂŠcnicos de productos y servicios, la atenciĂłn al cliente, el servicio post-venta, etcâ&#x20AC;Ś son materias sobre las que los distribuidores Michelin Earthmover Professionals tendrĂĄn la oportunidad de profundizar.

La elecciĂłn del neumĂĄtico adecuado para cada tipo de trabajo y por supuesto su posterior mantenimiento, se convierten en factores esenciales para mejorar la productividad. BasĂĄndose en una estrecha colaboraciĂłn entre fabricante y distribuidor, Michelin Earthmover Professionals â&#x20AC;&#x201C; MEP, tiene como objetivo convertirse en referencia de servicio y profesionalidad en el ĂĄmbito del neumĂĄtico de ingenierĂa civil, conocidos tambiĂŠn como neumĂĄticos OTR. Pretenden que los distribuidores MEP sean verdaderos colaboradores de los usuarios, cercanos, especializados y formados para ofrecer productos y servicios

Esto les lleva a compartir el mismo objetivo: DESARROLAR EL COMERCIO DE NEUMĂ TICOS OTR Y AUMENTAR LA RENTABILIDAD.

FormaciĂłn Continua

al cliente, organizaciĂłn y comunicaciĂłn. En funciĂłn de este diagnĂłstico, se plantean objetivos de progreso que se traducen en un plan de acciĂłn concreto, que es llevado a la prĂĄctica por cada distribuidor con la ayuda de su Comercial Especialista de Michelin. Una de las novedades mĂĄs importantes que aporta Comerciales Especialistas de Michelin es el seguimiento de la formaciĂłn recibida, tanto prĂĄctica como teĂłrica, a travĂŠs de visitas periĂłdicas hechas por un equipo de Responsables TĂŠcnicos y Comerciales del Sell Out Industrial. Este sistema permite al distribuidor verificar que la formaciĂłn recibida y su puesta en prĂĄctica han sido comprendidas satisfactoriamente.

AportaciĂłn al Usuario

Las exigencias de los usuarios que mencionĂĄbamos antes, sĂłlo pueden ser atendidas por proveedores profesionales, preparados y comprometidos con la actividad de sus negocios. En un distribuidor Michelin Earthmover Professionals los usuarios van a encontrar a un compaĂąero de viaje que les ayudarĂĄ y aconsejarĂĄ en todo momento, y que les ofrecerĂĄ productos y servicios de primera calidad. Aspectos como el consejo de utilizaciĂłn, presiones, repartos de carga, TKPH, reparaciones, montaje o asistencia en la explotaciĂłn, serĂĄn tratados de manera personalizada por los especialistas de los distribuidores Michelin Earthmover Professionals.

La formaciĂłn se estĂĄ impartiendo, por un lado y de manera planificada, a travĂŠs del Centro de FormaciĂłn y Asesoramiento Michelin (CFAM) y por otro, con un sistema de formaciĂłn continua, impartida por los Comerciales Especialistas de Michelin directamente en el domicilio de cada uno de los distribuidores Michelin Earthmover Professionals y de sus propios clientes usuarios.

Sistema de Calidad Michelin Earthmover Professionals â&#x20AC;&#x201C; MEP

Con el objetivo de medir la evoluciĂłn cualitativa de cada uno de los distribuidores, Michelin ha implantado un sistema de calidad en el cual, anualmente, se realiza un diagnĂłstico cualitativo de cada punto de venta y taller mĂłvil de trabajo para analizar la situaciĂłn en diversas ĂĄreas clave: equipamiento, servicio

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TVH compra el alquilador alemán Mateco El grupo belga TVH ha adquirido el alquilador alemán Mateco, empresa de capital privado, de su propietario Odewald & Compagnie. El precio no ha sido revelado.

Mateco es la compañía más grande de plataformas aéreas de alquiler en Alemania, con una flota de 4.800 plataformas, unas 30 instalaciones y 560 empleados. Sus ingresos en 2012 serán de alrededor de € 90 millones. Sus operaciones en Polonia y Luxemburgo también se incluyen en la adquisición. TVH es un conocido proveedor de repuestos para carretillas y maquinaria industrial en todo el mundo, pero en los últimos años ha entrado en el sector de servicios de alquiler con su propio negocio de alquiler en Bélgica y la adquisición en 2011 del alquilador de plataformas aéreas Pon y las empresas de ventas Gunco, HDW y MILCON. También trató de comprar Lavendon a finales de 2010, pero no tuvo éxito. Pascal Vanhalst, consejero delegado y miembro del consejo del Grupo TVH, dijo: “Esta-

mos encantados con la adquisición de Mateco. Se fortalece significativamente nuestro negocio de alquiler especial en determinados países europeos. Con Mateco podemos duplicar el número de unidades en nuestra flota de alquiler a corto plazo.” “En el futuro, confiamos en la gestión excelente de Mateco con el CEO Armin Rappen y el CFO Kersten Hans-Hasso, el cual nos ayudará a seguir desarrollando en el sector alquiler de equipos.” El Sr. Rappen de Mateco, está muy satisfecho con la adquisición: “Con el apoyo de Odewald nos hemos convertido en un jugador importante en nuestros mercados geográficos. Con TVH, hemos encontrado un socio estratégico ideal con un creciente grupo de actividad a nivel internacional. Nosotros esperamos hacer una contribución significativa al éxito continuo de TVH.” Andreas Fetting de Odewald & Compagnie, dijo: “Hemos creado para el fundador de Mateco no sólo un plan de sucesión exitoso, sino

también junto con el nuevo equipo de gestión y a través del crecimiento orgánico y compra selectiva y la construcción de la estrategia, la construcción de una empresa líder en Alemania”. “Mateco es ahora una plataforma muy atractiva para los compradores estratégicos extranjeros para establecerse en el mercado alemán. TVH es el socio ideal para una extensión de las actividades de Mateco”. Mateco fue fundada en 1973 y adquirida por Odewald & Compagnie en 2007 como parte de un plan de sucesión. TVH fue fundada en 1969 por Paul Vanhalst y Paul Thermote y ahora es operado por la segunda generación de las familias. Tiene 20.000 clientes en 160 países con filiales y sucursales en 22 países y emplea aproximadamente a 3.000. En 2012 el Grupo TVH espera que los ingresos totales sean aproximadamente de € 800 millones, excluyendo a Mateco.

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Gran Premio 2012: New Holland gana de la mano del equipo alemĂĄn DespuĂŠs de una presentaciĂłn a la prensa de la nueva Serie B PRO de excavadoras de ruedas, TurĂn acogiĂł la final del Campeonato Europeo de Operadores New Holland, ahora en su sexta ediciĂłn. El vencedor fue, por segundo aĂąo consecutivo, el equipo alemĂĄn. El pasado 9 de noviembre el Ăşnico color que habĂa que ver era el amarillo, pues la lĂnea mĂĄs reciente de excavadoras de ruedas de la Serie B PRO de New Holland ocuparon el centro del escenario justo antes del inicio de la final del Gran Premio 2012, celebrada en TurĂn.

en la cuchara a lo largo de un camino y, al final, intentar marcar un gol. t "SRVĂ&#x201C;NFEFT DPO VOB FYDBWBEPSB EF PSVgas E215C, los operadores tenĂan que colocar una figura geomĂŠtrica en la base correspondiente.

Esta nueva lĂnea de mĂĄquinas, producto de una gigantesca inversiĂłn en investigaciĂłn y desarrollo, se presentĂł ante los representantes de la prensa europea, que tambiĂŠn tuvieron la oportunidad de probar las mĂĄquinas y de experimentar por sĂ mismos su excepcional rendimiento.

Se encargaron de medir los tiempos representantes oficiales de la AsociaciĂłn Italiana de Cronometradores.

DespuĂŠs del lanzamiento oficial de la mĂĄquina, se quedĂł todo dispuesto para los operadores que esperaban ganar el codiciado tĂtulo de campeĂłn del Gran Premio 2012. Un total de siete equipos participaron en cuatro competiciones independientes con varias mĂĄquinas New Holland. Hubo equipos de Alemania, Dinamarca, Estonia, Francia, Italia y Reino Unido, junto con los bomberos de TurĂn, que se clasificaron en las competiciones celebradas en Fiat Industrial Village.

Todos los operadores, que ya habĂan vencido en las competiciones preliminares celebradas en los distintos paĂses, demostraron con su actuaciĂłn la gran versatilidad, facilidad de manejo y precisiĂłn de las mĂĄquinas New Holland, y hasta consiguieron meter una pelota de golf dentro de un tubo metĂĄlico que era solo un poco mĂĄs ancho que el diĂĄmetro de la bola. Todos los participantes demostraron una destreza excepcional, espĂritu de equipo y

competitividad, pero el mejor de todos fue, por segundo aĂąo consecutivo, Marc Abresch, de Alemania, que ganĂł un viaje a MĂşnich para visitar la feria Bauma 2013; el finalista fue el britĂĄnico James Leeming. El premio al mejor equipo tambiĂŠn fue para Alemania, con el Reino Unido en segundo lugar. â&#x20AC;&#x153;Esta competiciĂłn es un reconocimiento de la enorme destreza de estos operadores y de quienes prueban nuestros productos sobre el terrenoâ&#x20AC;?, afirmĂł Jean-Patrick Yekpe, director de Marketing para Europa. â&#x20AC;&#x153;Los operadores capaces de utilizar nuestras mĂĄquinas en condiciones extremas, manteniendo el mĂĄximo respeto por las normas de seguridad, realzan las cualidades vencedoras de nuestras mĂĄquinas. Estos operadores son a quienes nos gusta involucrar en las etapas de diseĂąo y prueba de nuestros nuevos modelos que, literalmente, estĂĄn ÂŤBuilt around youÂť, construidos a su medidaâ&#x20AC;?.

Se disputaron las siguientes competiciones: t &M NBQB EFM UFTPSP DPO VOB NBOJQVMBEPSB telescĂłpica LM1333, los operadores tenĂan que recoger un cofre del tesoro colocado encima de una plataforma y llevarlo sin contratiempos a lo largo de un camino predefinido. t (PMG DPO VOB FYDBWBEPSB EF PSVHBT E175C, los operadores tenĂan que recoger una pelota de golf y depositarla en un tubo del mismo color. t &TMBMPO Z HPM DPO VOB NJOJDBSHBEPSB - los operadores tenĂan que llevar un balĂłn

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NOTICIAS DEL SECTOR

TVH - Thermote & Vanhalst se convierte en distribuidor oficial de motores y recambios de Xinchai ZHEJIANG XINCHAI CO., LTD es un líder internacional en la fabricación de motores diesel multi-cilindros para entre otros maquinaria de construcción, agrícola, vehículos comerciales, generadores y carretillas. Para conseguir una entrega rápida y eficiente de recambios para los motores de carretillas, Xinchai ha convenido apoyarse en la experiencia de TVH - Thermote & Vanhalst.

GTP Europe se convierte en Ko-MAST GMBH El fabricante alemán KO-MAST GMBH, especialista en calzos de madera para debajo de los estabilizadores de las grúas, ofrece servicios como asesoría para proyectos, así como alquiler y opciones de venta de esteras con las mejores condiciones. Ko-Mast, anteriormente denominado GTP EUROPE, trabaja conjuntamente con sus clientes en la mejora del producto y servicio. Sus calzos de madera se utilizan en proyectos en la industria de colocación de tuberías, levantamientos pesados, empresas de dragados y en empresas de grúas tanto nacional como internacional. Sus productos se producen a partir de la madera dura. Los soportes son de 15 cm o más fuertes. Utilizan varios tipos de madera, y conocen a ciencia cierta que soporte de madera es adecuada para el cliente.

TVH - Thermote & Vanhalst, ha sido recientemente nombrado de forma oficial ‘distribuidor postventa autorizado de motores y recambios Xinchai’. Concretamente esto significa que TVH a través de su red de filiales en Europa, el Oriente Próximo y el Lejano Oriente, Africa, América, Australia y Nueva Zelanda estará a cargo de un suministro veloz de recambios originales para motores de la marca Xinchai. Aquellos usuarios de equipamiento (carretillas y tractores) con un motor de combustión de Xinchai pueden dirigirse a TVH para el suministro directo del componente del motor que precisan Una vez más, esta nueva colaboración supone una destacada ampliación de la oferta de TVH – Thermote & Vanhalst y quedar un paso más cerca del ambicioso proyecto de llegar a poder ofrecer todo lo que su cliente pueda necesitar para su negocio, desde lo más básico hasta el componente más complejo: un ‘proveedor todo en uno’. Esta asociación supone para TVH – Thermote & Vanhalst un nuevo abanico de oportunidades. TVH - Thermote & Vanhalst es un proveedor global con clientes en más de 162 países. Su objetivo es llegar a ser un proveedor único, lo que supone ofrecer a empresas un servicio completo en carretillas, recambios, accesorios, alquiler y equipamiento de handling con la garantía de una entrega rápida a un precio competitivo.

Los calzos de madera para grúas se utilizan en: - Para caminos de acceso temporales. - Para trabajo pesado y los proyectos de aparejos. - Como protección durante los trabajos de demolición. - Como protección de las barcazas y pontones de acero. - Durante los proyectos de elevaciones pesadas y especiales. Su cartera de soportes es una combinación de especies. Todas las especies se han seleccionado debido a sus propiedades mecánicas específicas. Dependiendo de los requisitos de cada proyecto, la madera puede ser europea o tropical. Los tipos de madera tropical dura son Mora, Wamara, Greenheart, Demerara, azobé o combinaciones. Los tipo de madera europea dura y blanda son de madera de roble y pino / abeto. Disponen también de calzos de madera con refuerzo de acero, secciones de pino y madera dura transversales para levantarla con un gato por las grúas.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Nueva fábrica ATN ATN traslada una parte de su producción a una nave más grande. Casi 5 años después de que ATN iniciara la exportación de sus plataformas, la adquisición de una nueva nave industrial de más de 18.000 metros cuadrados, preconiza un futuro lleno de ambición y éxitos. La evolución de la gama y la incorporación de nuevos grandes clientes, como Loxam, Hertz y Lavendon, los cuales exigen plazos de entrega reducidos para cantidades destacables, han sido decisivos para que ATN amplíe su superficie de producción. La nueva nave está situada en Fauillet, a pocos metros del antiguo centro de producción

(Tonneins). En su nueva ubicación, ATN fabricará los modelos CX-12 y CX-15 (tijeras), las plataformas articuladas Zebra-12 y Zebra-16, y los modelos PIAF (mástiles verticales). La línea de montaje compartirá espacio con el equipo comercial ATN que, hasta ahora, estaba situado a las afueras de Tonneins. Por lo que se refiere a la antigua fábrica de Tonneins, ésta será ocupada por el departamento de Ingeniería y Desarrollo de nuevas plataformas. Según su director Comercial, David Beltrame - “El objetivo de ATN es avanzar en la evolución de la gama y aportar nuevas mejoras en los modelos ya fabricados. Para todo ello, ATN destinará la fábrica de Tonneins para diseñar y probar los nuevos prototipos antes de ser lanzados al mercado”.

Acerca de ATN

ATN diseña y fabrica en Francia una gama de plataformas elevadoras destinadas principal y específicamente para las empresas de alquiler, desde el año 2000. Actualmente, ATN dispone de tijeras, plataformas articuladas y una amplia gama de mástiles verticales, sobre ruedas y orugas, dada su elevada experiencia en este tipo de plataformas. Con la llegada de los nuevos modelos PIAF 11 metros y Zebra 16 y la incorporación, muy pronto, de la flecha de 28 metros, ATN se afianza como un competidor a tener en cuenta en el mercado de las plataformas elevadoras.

Demag Mobile Cranes Spain se traslada

Demag Mobile Cranes Spain se ha trasladado a Alcalá de Henares junto con el resto de divisiones de Terex. La nueva dirección es: Demag Mobile Cranes Spain, S.A. Pol. Ind. Camporroso Bulevar Buenos Aires, s/n. 28806 - Alcalá de Henares (Madrid) - Spain El teléfono general sigue siendo el 91 872 09 00. 64 MOVICARGA

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Transgruas entrega una grúa chatarrera LIV L120Z.78 Una importante compañía catalana experta en la gestión integral medioambiental, ha comprado a Transgruas una grúa para reciclaje versión plegable, de 12 ton/m, con un alcance de 7800 mm y doble circuito hidráulico. Para máxima rapidez de movimientos, cuenta con el sistema de funciones en punta por el interior de prolonga para la máxima protección de las mismas, así como doble cremallera y manejo mediante distribuidores hidráulicos desde el asiento para los estabilizadores. Además de la grúa, el conjunto incorpora un equipo de gancho portacontenedor de 20 ton., de la marca TAM con rodillo vertical, doble cilindro y bloqueo exterior de la carrocería. Con la incorporación de esta nueva grúa a su parque de maquinaria, se incrementará el trabajo de reciclaje de residuos férricos para empresas de Granollers, en la comarca del Vallés Oriental y de otras poblaciones de comarcas vecinas.

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Haulotte junto a Ipaf en Latinoamérica Desde diciembre de 2010, cuando IPAF inició sus operaciones en América Latina, Haulotte Group ha sido un gran apoyo para IPAF. Las filiales de Haulotte en Brasil, Argentina y México han sido uno de los primeros miembros de IPAF en América Latina. Haulotte Brasil ya ha sido certificado como un centro de formación IPAF aprobado. Las filiales mexicana y argentina se encuentran en proceso de obtener la certificación y el control para América Central y América del Sur, dando un fuerte apoyo al desarrollo del concepto de trabajar con total seguridad.

“Haulotte siempre ha sido un destacado partidario del IPAF y nuestras actividades”, dijo el director ejecutivo de IPAF, Tim Whiteman. “Apreciamos cómo Haulotte está compartiendo su conocimiento y experiencia para promover la seguridad y mejores prácticas en la industria del acceso motorizado.”

Actualmente, el CEO de Haulotte Group, Alexandre Saubot, es miembro del Consejo internacional de IPAF, y Pierre Saubot fue uno de los primeros partidarios de la federación y presidente de IPAF de 2004 a 2006, y recientemente, Marcelo Bracco, gerente de Haulotte do Brasil, se convirtió en miembro del Consejo Brasileño de IPAF.

creciente responsabilidad en Gildemeister, un fabricante de herramientas de corte de máquina, culminando como vicepresidente y todavía se sienta en el consejo de supervisión.

nacional del Dr. Klinkner, sobre todo su experiencia y conocimiento del mercado alemán, lo convierte en una valiosa adición a la Junta Terex “, añadió G. Chris Andersen.

“La fuerte presencia de Haulotte Group en todo el mercado de América Latina, con sus filiales y su red de distribuidores (en vigor desde 2010) está ayudando a crear conciencia sobre temas importantes tales como trabajar con total seguridad mediante cursos IPAF” dice Rodrigo Cabral, de Haulotte. Además, Haulotte Group anima a todos sus distribuidores locales y los clientes a que se conviertan en miembros de IPAF y así tener acceso al know-how internacional y la experiencia que las acciones de la federación con todos sus miembros en más de 40 países de todo el mundo. “IPAF es una organización sin fines de lucro que ha ayudado a los fabricantes y empresas de alquiler en el desarrollo de la industria de la elevación en varios países de Europa, y ahora que IPAF está creciendo en América Latina, ya estamos viendo los resultados de su excelente trabajo con su campañas de seguridad y grupos de presión. Por lo tanto, nuestro objetivo es ofrecer todo nuestro apoyo a IPAF en esta región, además, confío en que la federación establecerá las normas de buenas prácticas en América Latina como lo hicieron en el resto del mundo”, dice Carlos Hernández, responsable de América Latina del Grupo Haulotte.

Terex añade nuevo director Terex ha nombrado al alemán especialista en logística Raimund Klinkner para su consejo de administración. Klinkner es el socio gerente del Instituto para la Excelencia IMX Manufacturing, una empresa de consultoría que se especializa en la producción y la logística. También ha sido presidente de la Junta de Excelencia de fabricación alemana, desde 2004, y es presidente de la Asociación Alemana de Logística y profesor honorario de la logística de producción en la Universidad Técnica de Berlín. Anteriormente fue director ejecutivo de KnorrBremse, un fabricante de sistemas de freno para vehículos ferroviarios y comerciales, de 2007 a 2011. Antes de eso, ocupó cargos de

Klinkner comenzó su carrera en Porsche en 1991 y ocupó cargos de creciente responsabilidad en las áreas de logística y gestión de cadena de suministro. El CEO de Terex, Ron DeFeo dijo: “Estamos muy contentos de tener a Raimund Klinkner como parte de nuestro consejo de administración. Él es un ejecutivo experimentado con la capacidad de ver el panorama a nivel estratégico y un especialista en la cadena de suministro de gran prestigio”. “Como Terex ha seguido aumentando su diversificación geográfica, la experiencia inter-

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NOTICIAS DEL SECTOR

Afron ayuda en el mantenimiento de la Catedral de Sevilla AFRON está presente en el mantenimiento de la Catedral de Sevilla con la OMME 3700 RJ. La Catedral de Santa María de la Sede de Sevilla es la catedral gótica cristiana con mayor superficie del mundo. La Unesco la declaró en 1987, junto al Real Alcázar y el Archivo de Indias, Patrimonio de la Humanidad y, el 25 de julio de 2010, Bien de Valor Universal Excepcional. Según la tradición, la construcción se inició en 1401, aunque no existe constancia documental del comienzo de los trabajos hasta 1433. La edificación se realizó en el solar que quedó tras la demolición de la antigua Mezquita Aljama de Sevilla. El Cabildo Metropolitano mantiene la liturgia diaria y la celebración de las festividades del Corpus, la Inmaculada y la Virgen de los Reyes. Éste último día, 15 de agosto, es también la fiesta titular del templo, Santa María de la Asunción o de la Sede, y se

celebra con solemne procesión de tercia y pontifical. En este templo se encuentra el cuerpo del famoso navegante Cristóbal Colón y el del Rey Fernando III de Castilla (1199-1252), canonizado en 1671 como San Fernando, siendo papa Clemente X. AFRON participa en el mantenimiento de la Catedral de Sevilla con la OMME 3700 RJ, gracias a su gran versatilidad: compacta, flexible, 180º giro de cesta, etc. El pack bienergía diesel y baterías permite a la plataforma ser igual de eficiente en trabajos de interior y exterior. En operaciones de exterior la opción diesel es la más natural. En trabajos de interior, los motores eléctricos alimentados por 8 baterías de gran capacidad son la

fuerza principal. No es necesario la conexión eléctrica mediante cables de corriente y permite realizar la traslación con una increíble velocidad y dureza sorprendente. Con una altura de trabajo de 37 m, un alcance horizontal de 14 m, una capacidad de 250 kg y una rotación de 335º, hicieron que la OMME 3700 RJ fuese la plataforma con plumín sobre orugas indicada para este tipo de trabajo. AFRON dispone de esta máquina tanto en venta como en alquiler.

Mills alcanza nuevos récords El alquilador brasileño de maquinaria de elevación Mills alcanzó ingresos récord en el tercer trimestre. Los ingresos totales para los nueve meses hasta finales de septiembre se incrementaron más de un 30 por ciento a R632.5 millones ($ 310,300,000), mientras que las ganancias antes de impuestos fueron R156.7 millones ($ 76,9 millones),un 81 por ciento más que el año pasado. En cuanto a los ingresos del tercer trimestre aumentaron 26,9 por ciento R222.2 millones ($ 109 millones), mientras que las ganancias antes de impuestos de más de tres veces a R58.8 millones ($ 28,9 millones). La división de alquiler, que incluye el alquiler de plataformas registró ingresos que suben un 30,3 por ciento a R67.4 millones ($ 33,1 millones), un nuevo récord. Su EBITDA aumentó 42,1 por ciento a R38 millones ($ 18,600,000). Las tasas de utilización se mantuvieron en niveles constantes, a pesar de un aumento significativo en el tamaño de la flota y que se abrió un nuevo almacén en el barrio de São Luís, en Maranhão.

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Dieci S.R.L. colabora en el Guinness World Record 2012 El pasado 24 de marzo, DIECI S.R.L. ha sido empresa colaboradora con REGIO DESIGN, compañía italiana dedicada al sector de la aerografía sobre el sector de automoción, en la presentación de la moto más grande del mundo. Este “coloso” de dos ruedas ha sido presentado en las instalaciones de DIECI S.R.L. Esta “chopper” mide 10 m. de longitud y 5 m. de altura, con un peso de 4.000 Kg. monta un motor General Motors de 5.700 cm3 con un cambio automático Buik. Los neumáticos tienen un diametro de 2.2 m. DIECI S.R.L. acogió el evento en sus instalaciones en MONTECCHIO. El “coloso” recorrió los 100 metros necesarios para homologar el record, pulverizando el record anterior de una moto de 6 m. de largo por 3 m. de alta.

Nuevas plataformas en Bauma China Entre los lanzamientos se espera de Dingli la GTBZ16SU, con su brazo con super cesta que alcanza una alturaa de 16 m con una capacidad de plataforma de 1800 kg. Dingli, que tomó a todos por sorpresa con su producto impresionante en la Bauma China 2010, una vez más va a invertir en el evento, y dice que su stand de 1.500 m2 incluirá seis nuevos brazos telescópicos con alturas de trabajo desde 20 hasta 43 m.

El elevador de tijera de 16 m de Sinoboom tiene una capacidad de 680 kg de serie, mientras que la extensión de cesta puede llevar 227 kg. Esta unidad de extensión añade 1,3 m a cada lado de la plataforma. La máquina puede subir pendientes del 40%.

Sinoboom mostrará tres nuevas plataformas en la feria, con el modelo GTSZ30, un brazo telescópico de 30 m, la GTZZ25, articulada de 25 m, y un elevador de tijera eléctrica de 16 m.

Mantall, asistiendo a Bauma China por primera vez, mostrará dos nuevas líneas de productos, las plataformas IMP verticales del mástil y la serie XD de elevadores de tijera diesel. Las tijeras ofrecen alturas de trabajo de hasta 14 m.

La GTSZ30 se dice que es una máquina compacta, construida utilizando aceros de alta resistencia que ayudan a reducir el peso total. La GTZZ25 mientras tanto ofrece un alcance horizontal de 16,1 m y una altura máxima de trabajo de 26,6 m, mientras que la velocidad de desplazamiento es de 4,8 km / h.

Baoda mostrará su nuevo desarrollo de elevadores de construcción para pasajeros y materiales. El SCD320VA puede llevar las jaulas del tamaño de 4.6 m x 1.8 m, con alturas de hasta 2,7 m en un solo mástil. El SCD250V mientras tanto, viene con una jaula ajustable y está diseñado para cargas grandes.

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JLG Ibérica, distribuidor de JLG en España En el pasado número de Movicarga hubo un error en el especial de plataformas, ya que se incluyó en el cuadro de JLG de las plataformas que comercializa un distribuidor equivocado. JLG Ibérica es el distribuidor exclusivo para España, es filial directa del fabricante y ofrecen tanto asesoría comercial como servicio técnico y formación.

JLG IBÉRICA Articuladas Modelo

Altura Plataforma 340AJ 10,31 450AJ 13,72 510AJ 15,81 600A 18,42 600A narrow 18,42 600AJ 18,46 600AJ narrow 18,46 800A 24,38 800AJ 24,46 1250AJP 38,30 E300AJ 9,14 E300AJP 9,14 E400A 12,19 M400A 12,19 E400An 12,19 M400An 12,19 E400AJP 12,19 M400AJP 12,19 E400AJPn 12,19 M400AJPn 12,19 E450A 13,72 M450A 13,72 E450AJ 13,72 M450AJ 13,72 E600J 18,36 M600J 18,36 E600JP 18,36 M600JP 18,36

Altura Trabajo 12,30 15,72 17,81 20,42 20,42 20,46 20,46 26,38 26,46 40,30 11,14 11,14 14,19 14,19 14,19 14,19 14,19 14,19 14,19 14,19 15,72 15,72 15,72 15,72 20,36 20,36 20,36 20,36

Alcance Horizontal 6,06 7,47 9,48 12,07 12,07 11,81 11,81 16,15 15,74 19,25 6,10 6,10 6,45 6,45 6,45 6,45 6,83 6,83 6,83 6,83 7,04 7,04 7,24 7,24 13,19 13,19 13,54 13,54

Capacidad

Peso

Giro

Pendiente Motor Superable % 45 Diesel 18,5 KW 45 Diesel 37 KW 45 Diesel 37 KW 45 Diesel 47 KW 30 Diesel 47 KW 45 Diesel 47 KW 30 Diesel 47 KW 45 Diesel 48,5KW 45 Diesel 48,5KW 45 Diesel 56 KW 25 Eléctrica 48V DC 25 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC 30 Eléctrica 48V DC

230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230

4.400 7.400 7.650 10.330 10.840 10.830 11.000 15.600 15.600 21.000 7.000 7.200 5.850 5.850 5.800 5.800 6.350 6.350 6.850 6.850 5.940 5.970 6.670 6.700 7.100 7.300 7.150 7.350

360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 400 400 400 400

12,19 14,02 18,36 18,43 20,31 18,36 20,32 20,73 24,38 26,21 36,73 41,30 45,70

14,19 16,02 20,36 20,43 22,31 20,36 22,32 22,73 26,38 28,21 38,73 43,30 47,70

10,39 12,34 15,09 15,36 17,30 15,09 17,30 18,00 21,64 22,86 22,86 24,38 24,38

230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230

6.200 7.850 10.800 11.800 13.150 10.230 12.300 15.950 15.800 17.200 18.500 20.400 21.773

360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360

45 45 45 45 45 55 55 45 45 45 45 45 40

5,72 6,10 7,77 7,92 9,68 10,06 10,06 12,19 12,19 7,92 10,06 13,11

7,72 8,10 9,77 9,92 11,68 12,06 12,06 14,19 14,19 9,92 12,06 15,11

230 360 230 450 320 450 450 360 360 570 1020 680

1.550 2.065 2.200 2.600 2.870 4.600 5.250 5.300 5.700 3.390 6.600 7.100

25 25 25 25 25 35 35 35 35 35 45 45

3,66 3,05 4,67 5,94 6,22 7,67 9,14 11,05 12,42

5,66 5,05 6,67 7,94 8,22 9,67 11,14 13,05 14,42

230 160 230 160 160 160 135 135 135

500 950 950 324 363 438 484 530

25 15 20 20 -

Eléctrica Eléctrica Eléctrica Eléctrica Eléctrica Eléctrica Eléctrica Eléctrica Eléctrica

2,39 3,08 5,00 5,22

130 200 200 200 200

1.000 2.120 2.990 5.300 5.600

345 345 343 343

20 25 25 20 20

Eléctrica Eléctrica Eléctrica Eléctrica Eléctrica

Telescópicas 400S 460SJ 600S 600SJ 660SJ 600SC 660SJC 680S 800S 860SJ 1200SJP 1350SJP 1500SJP

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

37 KW 37 KW 47 KW 47 KW 47 KW 47 KW 47 KW 47 KW 47 KW 47 KW 56 KW 56 KW 56 KW

Tijeras 1930ES 2030ES 2630ES 2646ES 3246ES 3369LE M3369 4069LE M4069 260MRT 3394RT 4394RT

Eléctrica 24V 6 Kw Eléctrica 24V 6 Kw Eléctrica 24V 6 Kw Eléctrica 24V 6 Kw Eléctrica 24V 6 Kw Eléctrica 48V DC Eléctrica 48V DC Eléctrica 48V DC Eléctrica 48V DC Diesel 17,5 KW Diesel 37 KW Diesel 37 KW

Elevadores 1230ES 10MSP 15MVL 20MVL 20AM 25AM 30AM 35AM 41AM

No autoprop No autoprop No autoprop No autoprop No autoprop

TOUCAN - PERSONAL MANLIFT

Elevadores TDUO T8E 10E T1210 T1310

4,00 6,15 8,10 10,00 11,00

6,00 8,15 10,10 12,00 13,00

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NOTICIAS DEL SECTOR

Anmopyc imparte una jornada sobre maquinaria de elevación en Zamora ANMOPYC impartió una jornada técnica sobre la normativa sobre comercialización y utilización aplicable a la maquinaria de elevación utilizada en obras de construcción. El pasado 8 de Noviembre, ANMOPYC participó en una Jornada Técnica organizada por la Unidad de Seguridad y Salud Laboral de Zamora para hablar sobre la normativa técnica que regula la comercialización y la utilización de los equipos de elevación que se utilizan en trabajos de construcción (grúas, carretillas elevadoras, elevadores de personas y/o materiales, plataformas elevadoras de trabajo, accesorios de elevación, etc.). La Jornada fue inaugurada por Carlos Díez, Director General de Trabajo y Prevención de Riesgos Laborales y clausurada por Amparo Sanz, Jefe de la Oficina Territorial de Trabajo de Zamora. El número de asistentes a la jornada superó el centenar de personas, entre las que figuraron técnicos de prevención de riesgos laborales pertenecientes a servicios de prevención ajenos, a empresas constructoras y a organismos territoriales de seguridad y salud de Castilla y León. Durante aproximadamente cuatro horas, Benjamín Bentura y Sergio Serrano (Departamento Técnico de ANMOPYC) abordaron diferentes aspectos sobre los equipos de elevación de personas y/o materiales que se utilizan en obras de construcción tales como: cuales son los reglamentos y normas nacionales y comunitarias que establecen requisitos técnicos aplicables a su comercialización y utilización, clarificación de qué equipos deben llevar marcado CE y cuáles no, como

se aplica la Directiva de Máquinas a este tipo de equipos, cuales son los principales requisitos esenciales de seguridad y salud relativos al diseño y fabricación que deben satisfacer. Finalmente, se expuso un caso práctico sobre la utilización de maquinaria de elevación de materiales con el fin de elevar personas.

63 metros de Niftylift en un mismo vehículo Una empresa de transporte ilustra perfectamente cómo las plataformas de Niftylift HR21 realmente pueden transportarse de manera compacta mediante la instalación de tres en un camión de cama plana. La fotografía adjunta muestra tres Niftylift HR 21 que están a punto de ser transportadas en la parte trasera de un camión de cama plana. Son tres máquinas que suman entre las tres 63 m de altura de trabajo en un solo vehículo y el peso de la carga total es de no más de 19.200 kg., por lo que puede ajustarse a la legislación europea de transporte. Esto es posible gracias a las dimensiones compactas del HR21 y el peso total bajo de tan sólo 6.400 kg., y por lo tanto ofrece a las empresas de alquiler la oportunidad de ahorrar cantidades significativas de dinero en los costos de transporte al mismo tiempo que es respetuoso con el medio.

JLG aumenta su centro de distribución en Brasil JLG lanza la ampliación del centro de distribución en Indaiatuba y aumenta la base de empleados en un 40%. La compañía refuerza su compromiso con el servicio al cliente y apoyo en el mercado latinoamericano, triplicando su capacidad de la unidad brasileña. JLG, empresa del grupo Oshkosh, fabricante líder de plataformas de trabajo aéreas y manipuladores telescópicos, inauguró el 13 de noviembre, su nuevo centro de distribución en Indaiatuba (SP), totalmente renovado. Entre las novedades, una inversión de casi tres millones de dólares en capital humano y un aumento del 40% de la base de empleados, y el despliegue de tecnologías nuevas y exclusivas como su Línea Express y picking por transporte (solamente en Brasil). Los jefes de equipo de América Latina y América del Norte recibieron a la prensa en las nuevas áreas del centro, que incluyen centro de formación y centro de llamadas, que se ha triplicado en tamaño. Los asistentes pudieron probar los equipos, tales como telescópico SkyTrak 8042, el JLG G12-55A, y una plataforma aérea JLG 3248RS eléctrica de tijera, entre otros productos.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Nueva presencia en América Latina: Haulotte abre sucursal en Chile Haulotte Group tiene un único objetivo en Latinoamérica: satisfacer a los clientes, ofreciendo equipos técnicamente innovadores para mejorar la seguridad, el confort, la ergonomía y la productividad. Para lograr esto, Haulotte Group está invirtiendo en equipos de producción, lo que garantiza el desarrollo a largo plazo de su red comercial, y el aumento de la I + D con el fin de mejorar las expectativas del mercado en donde se encuentran. Para estar en consonancia con la Estrategia Haulotte para ser una empresa Glo-cal y dar un mejor apoyo y más cerca de los clientes, Haulotte Group ha decidido abrir una nueva sucursal ubicada en Chile (Santiago), convirtiéndose en la cuarta filial de Haulotte en América Latina después de Argentina, México y Brasil. Esta nueva inversión por parte de Haulotte Group es una respuesta al vibrante mercado de América Latina, que está en constante crecimiento. Haulotte Group invirtió en el mercado chileno, después de un profundo análisis que muestra que es un mercado muy interesante que se está convirtiendo en el tercera en la Región.

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ESPECIAL GRÚAS

Especial grúas Este año las ventas no han sido muy destacables. Los fabricantes y distribuidores han centrado sus esfuerzos en ofrecer un servicio técnico de calidad y respuesta rápida en repuestos a sus clientes.

KOBELCO CRANES EUROPE Jos Verhulst. Mov.- ¿Qué modelos han sido novedad este año y cuáles son sus características técnicas más destacables? Jos Verhulst.- En 2012 hemos introducido en Europa la nueva serie G de KOBELCO que fue recibida con mucho entusiasmo por nuestros clientes. En comparacion con otras marca, la nueva serie G de KOBELCO resalta por sus cualidades como montaje rápido, transporte fácil, agilidad en operación y alta precisión en posicionar cargas, su sencillez, alto rendimiento y fiabilidad y sus calidades medioambientales y su reducción de consumo de combustible hasta 25% gracias a la nueva sistema G de KOBELCO con 3 modos G de operacion, a decir: - AIS (Auto-Idle-Stop). - G-Winch (Cabrestante G). - G-Engine (Motor G). Además están equipadas con el nuevo sistema que KOBELCO ha integrado que es el Limitador de cargas junto con la pantalla que indica la condición de la máquina. Este nuevo sistema lleva una nueva pantalla grande (crystal-clear, easy-to-read) en color con pantalla táctil con excelente visibilidad y fácil de comprender gracias a la utilización de los símbolos. Al mismo tiempo su puede utilizar esta pantalla como monitor de 2-3 cámaras a color con vista a los cabrestantes y para atrás de la grúa para mejor seguridad.

Hemos realizado una primera parte del especial con entrevistas a los protagonistas para que nos den su versión de este año, sus nuevos modelos, las perspectivas y su visión del mercado. En el número siguiente incluiremos las firmas que faltan.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.? Sr. Verhulst.- Hemos visto tiempos mejores. Esperamos que dentro de algunos años el mercado en Europa se mejore. Mov.- ¿Qué máquinas se han demandado este año? Sr. Verhulst.- Este año KOBELCO ha vendido grúas de la toda la gama, pero especialmente de 80t hasta 250t, como la CKE2500G, CKE1350G, CKE800G, etc. Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia? Sr. Verhulst.- Las Grúas de KOBELCO se destacan sobre la competencia gracias a su alto rendimiento, fiabilidad, rapidez en el montaje y desmontaje, fácil al transportarla, sencillez, fácil a la hora de operar, agilidad en operación y alta precisión en posicionar cargar, bajos gastos de mantenimiento, excelente servicio post-venta y alto rendimiento durante muchos años de operación sin problemas. Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para el próximo año 2013? Sr. Verhulst.- KOBELCO continúa con el desarrollo y la introducción de grúas más grandes, más fuertes y más especializadas.

Mov.- ¿Qué repuesta han tenido estos nuevos modelos por parte de los clientes? Sr. Verhulst.- Nuestros clientes han recibido la nueva serie G con mucho entusiasmo. Gracias a la nueva serie G fue posible que KOBELCO realizara gran cantidad de ventas interesantes. Mov.- ¿Ha cambiado el tipo de cliente este año? Sr. Verhulst.- Vendemos nuestras grúas a los mismos clientes. Mov.- ¿Qué modelo se ha demandado más este año y por qué? Sr. Verhulst.- Los modelos KOBELCO más solicitados continúan siendo la 250t CKE2500G, 135t CKE1350, 80t CKE800 y además hemos visto más interés por los modelos 400t SL4500R, 600t SL6000, 110t CKE1100G y 80t BME800G. La BME800G es utilizada para la cimentación y trabajos heavy-duty con cabrestantes con un tiro directo de 16t y cabrestantes de 25t. Mov.-¿Dónde se fabrican sus grúas? Sr. Verhulst.- Todas las grúas que vendemos aquí por medio de KOBELCO CRANES EUROPA las fabricamos en Japón en nuestra fábrica de OKUBO en la ciudad de Akashi cerca de Kobe. Mov.- ¿Disponen de modelos especializados en diversas tareas y en espacios determinados? Sr. Verhulst.- Sí claro. KOBELCO dispone de una gran gama para todo tipo de operaciones. Casi todas nuestras grúas son grúas polivalentes (multi-purpose) y pueden ser utilizadas por la construcción civil, operaciones marítimas y fluviales como la construcción y extensión de puertos, breakwaters, puentes, parques eólicos, edificios, fábricas, industria petroquímica, etc.

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TRANSGRUAS Ian Trenzano, Director Comercial de Transgruas Cial, S.L. Mov.- ¿Qué modelos han sido novedad este año y cuáles son sus características técnicas más destacables? Ian Trenzano.- Se han presentado los nuevos modelos de la gama de 10 ton/m con doble biela: la F110B.2 y F120B.2 e-dynamic. También se han presentado novedades tecnológicas aplicables a toda la gama FASSI, como es la aplicación de Fassi para teléfonos inteligentes para parametrizar las palancas de los radiocontroles, analizar rápidamente y evaluar las estadísticas de uso de las grúas, consultar el Fassi Geo Locator para poder contactar más rápidamente los centros de asistencia Fassi y dialogar con la grúa, utilizando el display gráfico más espectacular e inmediato en las lecturas de datos con respecto a lo que ya ocurre a través del radiocontrol. La nueva web didáctica que explica los “technochips” de FASSI, los diferentes dispositivos de control, seguridad y prestaciones que incorporan las grúas. En esta web además encontramos un divertido juego interactivo que permite al usuario medir su destreza en el uso de grúas articuladas sobre camión. La web es: www.fassitechnochips.com Mov.- ¿Disponen de modelos especializados en diversas tareas y en espacios determinados? Sr. Trenzano.- Sí, la mentalidad comercial de Transgrúas y de Fassi están en sintonía por lo que respecta a detectar las necesidades cambiantes del mercado y adaptar las grúas a que cubran esas necesidades. Se podría decir que estamos “reinventándonos” constantemente, y por ejemplo estamos implementando modelos de grúa concretos con accesorios específicos y prestaciones concretas que demanda la industria de las energías renovables, o de la recogida selectiva de residuos, etc. Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.? Sr. Trenzano.- El mercado de grúa nueva sigue muy parado, en cambio en el mercado de segunda mano hemos tenido una intensa actividad. Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia? Sr. Trenzano.- Principalmente nuestro servicio pre y post venta: nuestra especialización en la gama de productos y en nivel de servicio que ofrecemos al usuario final, que se siente arropado al saber que la compra de una máquina no acaba en el momento que la paga, sino que se le va a seguir atendiendo en el mantenimiento de la misma durante su vida útil, se le puede dar formación específica si la precisa, auditorías de los equipos, etc. Todo ello forma parte del programa de mantenimiento integral que denominamos LIFE PLUS.

Mov.- ¿Qué modelo se ha demandado más este año y por qué? Sr. Trenzano.- La grúa F425AXP ha sido la más demandada este año por su excelente peso propio, la ventaja del giro continuo, que no es muy habitual en este segmento de grúas, y todos los sistemas de seguridad, que puede tener la gama alta de Fassi. Mov.- ¿Dónde se fabrican sus grúas? Sr. Trenzano.- Fassi dispone de 5 centros de trabajo, organizados en distintos talleres todos de la propiedad de Fassi Gru, repartidos todos por la zona norte de Italia. Mov.- ¿Cree que las notas técnicas de prevención mejorarán la comercialización de las ventas (868 y 869)? Sr. Trenzano.- Las NTP ayudan a aclarar dudas y a argumentar aspectos de seguridad en grúas, y las soluciones tecnológicas que el fabricante da, pero no diría que ayudan en la venta. Pero sobretodo ¡¡¡ayudan a la seguridad!!! Y al cumplimiento de las normas para todos los fabricantes. Mov.- ¿Cuántas grúas habrán entregado este año? Sr. Trenzano.- Unas 300 unidades. Mov.- ¿Cómo ha ido para Uds. el mercado de grúas usadas este año? Sr. Trenzano.- Como decíamos anteriormente, el año ha sido más activo en el mercado de 2ª mano que en el nuevo. El balance es positivo. Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para el próximo año 2013? Sr. Trenzano.- La Fassi F1950 RAL, la cual puede ser construida de 2 maneras: la tradicional, y otra transversal, que la convierte en una grúa capaz de llegar a 24,50 m. en horizontal, con 8 prolongas hidráulicas y con posibilidad de montar prolongas manuales, o un jib de 6 prolongas hidráulicas más las prolongas manuales. La versión RAL aumenta la longitud en 7 m. aproximadamente el modelo standard. Mov.- ¿Cuáles son sus percepciones, proyectos y expectativas para el resto del año? Sr. Trenzano.- Seguir con la tónica que llevamos desde principio de año.

Mov.- ¿Qué ventajas ofrecen las grúas articuladas hidráulicas frente a las grúas? Sr. Trenzano.- Las principales ventajas son las articulaciones que tienen respecto a los brazos telescópicos de las grúas móviles, que permiten trabajar en espacios muy reducidos, comparados con una autogrúa. Además, pudiendo trabajar con “jib” y cabrestante, con estos elementos consigues también una mayor rapidez en el trabajo. Mov.- ¿Qué repuesta han tenido estos nuevos modelos por parte de los clientes? Sr. Trenzano.- Muy buena ya que se ha reducido el peso propio de la grúa en un 20% respecto al modelo anterior de las mismas prestaciones y se ha incrementado un 80% de la carga máxima en el gancho móvil. Además está la función “prolink” que permite la 2ª biela, con una inclinación de 15º por encima de la horizontal, aspecto muy valorado por los usuarios de grúas. Mov.- ¿Ha cambiado el tipo de cliente este año? Sr. Trenzano.- Más que los clientes lo que está cambiando es la aplicación que se les da a las grúas. Las nuevas tecnologías de aprovechamiento energético están creando nuevas necesidades y escenarios en los que las grúas participan en la manipulación de cargas. Aparecen clientes nuevos pero también clientes de siempre que se están adaptando a los cambios y reorientando sus negocios a la situación actual. 75

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MANITOWOC CRANE GROUP Carlos Pimenta, Crawler & Mobile Ibérica Sales Manager de Manitowoc Crane Group Mov.- ¿Qué modelos han sido novedad este año y cuáles son sus características técnicas más destacables? Carlos Pimenta.- Referente a las grúas móviles, este año se ha empezado la producción en serie de la Grove GMK6400 y además se han consolidado las ventas de la GMK6300L, que se ha empezado a vender el año pasado. Los dos modelos se caracterizan por su compacidad (la GMK6400 es la primera grúa de 400 t en 6 ejes). La GMK6400 es una grúa para trabajos en los que se necesite una gran capacidad de carga, estando equipada con una pluma telescópica de 60 m y un plumín abatible de hasta 79 m, teniendo una capacidad de carga de 8,1t con 55 m de pluma + 79 m de plumín. Al revés, la GKM6300L es una grúa indicada para trabajos de intervención rápida, tiene una pluma telescópica de 80 m, lo que hace que se pueda mover con mucha facilidad sin necesidad de llevar plumines, y además es capaz de trabajar con poco o nada de contrapeso. Referente a las grúas de cadenas, la principal novedad es la nueva pluma WA (Wind Attachment) con el sistema de elevación de pluma BRS (Boom Raising System) para la Manitowoc 16000. Esta pluma se ha diseñado principalmente para el montaje de eólicos, permitiendo montar una pluma de 107 m + 7,6 m de plumín obteniendo una capacidad de 86,4 t. Además, se ha añadido el nuevo sistema de elevación de pluma a través de un cilindro hidráulico montado en la base de la pluma, lo que evita el uso de una grúa auxiliar. Mov.- ¿Qué repuesta han tenido estos nuevos modelos por parte de los clientes? Sr. Pimenta.- Los nuevos modelos han tenido muy buena aceptación por parte de los clientes, debido a su fiabilidad, prestaciones y también porque son modelos que incluyen muchas innovaciones tecnológicas cuando son comparados con los modelos anteriores o con la competencia. La mejor prueba es que son modelos que se están vendiendo por todo el mundo.

Mov.- ¿Ha cambiado el tipo de cliente este año? Sr. Pimenta.- Seguimos teniendo el cliente tradicional que teníamos hasta ahora, principalmente las empresas alquiladoras. Además y teniendo en cuenta la crisis que estamos viviendo en Europa, cada vez tenemos más pedidos de empresas que están saliendo fuera, a trabajar en países emergentes y en vías de desarrollo, y que necesitan adquirir equipos para llevar a esos países. Estamos hablando principalmente de empresas constructoras pero también de algunas empresas de alquiler. Mov.- ¿Qué modelo se ha demandado más este año y por qué? Sr. Pimenta.- La demanda es mayor para los modelos de gran tonelaje, que son modelos aplicables en algunos sectores específicos y en proyectos concretos. Además, sigue habiendo una cantidad muy grande de grúas de pequeño tonelaje (hasta 100 t) y camiones con pluma en el mercado, lo que origina una principal demanda hacia los modelos de mayor tonelaje. Mov.- ¿Dónde se fabrican sus grúas? Sr. Pimenta.- Las fábricas de grúas móviles rápidas GROVE las tenemos en Italia (para grúas hasta 80 t) y Alemania (para los restantes modelos). Las grúas todo terreno GROVE (RT) son fabricadas en Italia (hasta las 45 t) y en Estados Unidos (para los restantes modelos). Las grúas de cadenas Manitowoc se fabrican en Estados Unidos. Además de estas fábricas, tenemos también fábricas en otros puntos del globo (Brasil, India, China, etc.), que fabrican para otros mercados que no son el europeo. Mov.- ¿Disponen de modelos especializados en diversas tareas y en espacios determinados? Sr. Pimenta.- Gran parte de nuestros modelos están preparados para realizar tareas muy variadas, en condiciones de trabajo muy distintas y en sectores de actividad muy diversos. Tenemos modelos preparados para condiciones de trabajo especiales, como son ejemplos la GMK6300L, que con su longitud de pluma es una grúa indicada para trabajar en la ciudad; la grúa City GCK3045 que por sus dimensiones reducidas es indicada para espacios muy reducidos, las grúas todo terreno que son grúas propias para terrenos difíciles, o la Manitowoc

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16000 con la pluma WA que está muy orientada para el tema del eólico. Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.? Sr. Pimenta.- A pesar del periodo tan difícil a nivel económico que estamos viviendo, que obviamente tiene una influencia muy grande en nuestra actividad, y considerando que las expectativas que teníamos cuando empezó el año eran muy realistas, podemos considerar que hemos cumplido con lo que proyectamos para este año de 2012. Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia? Sr. Pimenta.- Nuestras ventajas principalmente se basan en el producto y su calidad, pues actualmente nuestros modelos de grúa son muy competitivos en los que a capacidades de carga y versatilidad se refiere. Además contamos con la más extensa gama de grúas Todo Terreno lentas (RT), con aplicaciones muy diversas, desde las obras de larga duración, hasta el uso en astilleros o almacenes. También hay que destacar que contamos con grandes profesionales en lo que a servicio técnico se refiere.

gamas de nuestros productos, que serán anunciados a su debido tiempo. Además también el próximo año se celebrará Bauma, que por ser la feria más importante a nivel mundial sobre maquinaria de construcción, a todos los fabricantes nos gusta presentar nuestras novedades en ella. Mov.- ¿Cuáles son sus percepciones, proyectos y expectativas para el año que viene? Sr. Pimenta.- 2013 seguirá siendo un año muy difícil, en el que el mercado se seguirá ajustando a la demanda. Al ser éste un largo proceso que empezó hace 4 o 5 años, y como ya han salido de España una cantidad muy significativa de grúas, pensamos que en 2013 tendremos algunos clientes puntuales que quizá quieran renovar sus flotas u otros que tendrán que invertir para proyectos internacionales. En este final de año nos gustaría dejar un mensaje de esperanza a nuestros clientes y decirles que continuarán contando con Manitowoc como un socio de confianza para su negocio. Para todos vosotros ¡Felices Fiestas y un Próspero Año 2013!

Mov.- ¿Cuántas grúas habrán entregado este año? Sr. Pimenta.- El número de grúas entregadas en España los últimos 4 años se ha reducido mucho, y este año no ha sido diferente, todavía se han entregado algunas unidades en España, principalmente modelos por encima de las 130 t. Mov.- ¿Cómo ha ido para Uds. el mercado de grúas usadas este año? Sr. Pimenta.- No es muy grande la cantidad de grúas usadas que hemos recibido, pero no hemos tenido problemas en venderlas rápidamente, por lo que siempre animamos a los clientes a entregar alguna grúa como parte del pago por una nueva. Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para el próximo año 2013? Sr. Pimenta.- El próximo año serán lanzados nuevos modelos en todas las

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LIEBHERR INDUSTRIAS METÁLICAS, S.A.

son todo tipo de empresas, tanto de construcción como obra pública e incluso clientes industriales. Lo que sí cambia son los mercados y cada uno tiene sus necesidades y sus demandas muy particulares, a los cuales nos tenemos que adaptar.

Helmut Döllerer, Director de Liebherr Industrias Metálicas, S.A.

Mov.- ¿Qué modelo se ha demandado más este año y por qué? Sr. Döllerer.- No hay un modelo que destaque significativamente sobre los demás. Hablado de gamas podríamos decir que en grúas automontables la gama entre los 34 y 81tm, en torres de media capacidad entre los 110 y 130 tm y en grúas torre de gran capacidad entre los 280 y 630 tm están los modelos más demandados.

Mov.- ¿Qué modelos han sido novedad este año y cuáles son sus características técnicas más destacables? Helmut Döllerer.- Durante el año 2012, hemos lanzado al mercado nuevos modelos que complementan nuestras gamas tanto de grúas automontables como de grúas torre, así hemos presentado: La nueva grúa automontable 65K, con 40m de alcance máximo, la carga en punta es de 1.400 kg, puede montarse también con alcances de 28m (2.600 kg) y 35m (1.800 kg), tiene una altura autoestable máxima de 34,6m. Además dispone de la posibilidad de trabajo con alturas intermedias de 15,6; 18; 20,4; 22,6; 25; 27,4; 29,8 y 32,2 m. Estos parámetros confieren a la grúa una gran adaptabilidad a las distintas condiciones de obra. Sus mecanismos son controlados por variadores de frecuencia que permiten una suave y precisa manejabilidad, trabaja siempre en versión de dos ramales y dispone de todas las posibilidades de transporte por carretera igual a las grúas de la serie K. También se ha presentado las grúas torre 380EC-B12LITRONIC y 380EC-B16LITRONIC. Estos modelos con 75m de alcance máximo tienen una carga en punta de 3.700 kg. y 3.400 kg. respectivamente dependiendo de la versión de 12 tn. ó 16 tn. de carga máxima. Los dos modelos se construyen en versión LITRONIC, la cual lleva incorporada la última tecnología en grúas, mecanismos LIEBHERR controlados por variadores de frecuencia de última generación y altas prestaciones, posibilidad de restringir el área de trabajo, registro de los datos de trabajo y comunicación a distancia mediante el sistema LIEBHERR, LiDAT sistema de gestión para parques y flotas de maquinaria. Mov.- ¿Qué repuesta han tenido estos nuevos modelos por parte de los clientes? Sr. Döllerer.- Teniendo en cuenta el poco tiempo en el mercado de estos modelos, podemos decir que la respuesta ha sido mejor de la esperada. También es cierto que el desarrollo de los nuevos productos es una decisión muy estudiada, teniendo muy en cuenta la demanda del mercado transmitida por nuestra red de distribución y nuestros clientes, por lo que caben pocas sorpresas al respecto. Incluso de la última grúa presentada a nuestra red a final de noviembre ya tenemos pedidos en cartera.

Mov.- ¿Disponen de modelos especializados en diversas tareas y en espacios determinados? Sr. Döllerer.- Una de las características que nos diferencian, es tanto la gama de producto como la obligación de adaptarnos a los trabajos más especiales. Como comprenderá, el estar presente en cualquier proyecto a nivel mundial nos obliga a atender a nuestros clientes en cualquier nueva necesidad que se les plantee. De aquí surge la necesidad de contar con un equipo de desarrollo de producto muy extenso y altamente preparado, capaz de dar las más diversas soluciones técnicas. Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.? Sr. Döllerer.- En lo referente a nuestra fabrica de Pamplona y a pesar de ser otro año más de profunda crisis en el mercado nacional, podemos decir que gracias a las medidas de reacción que hemos venido acometiendo, se ha conseguido incluso aumentar el empleo. Si hablamos del Grupo, podemos decir que ha vuelto a ser otro año más de crecimiento, el año 2011 el Grupo aumentó sus ventas un 10% hasta 8.334 mill de € y el personal empleado llegó a la cifra de 35.333 empleados con un aumento de 2.354 trabajadores. Para el cierre de este ejercicio se espera otro crecimiento de aproximadamente el 10% en la cifra de ventas y mejoras del resultado. Mov.- ¿Cómo lo llevan en el mercado internacional? ¿Qué mercados están funcionando mejor para Uds.? Sr. Döllerer.- Desde siempre, nuestro grupo ha estado presente en todos los mercados internacionales, y en esta larga crisis nacional que venimos padeciendo toda la producción de Pamplona va a mercados de exportación. Los mercados de exportación que nos están funcionando no han variado mucho y son muy diversos como Europa central, Asia, Rusia, América del Sur….

Mov- ¿Dónde se fabrican sus grúas? Sr. Döllerer.- En el grupo LIEBHERR en cuanto a grúas de construcción se refiere, disponemos de 5 plantas de producción desde la que atendemos a los mercados de todo el mundo. BIBERACH (ALEMANIA), donde se fabrican las grúas de más alta capacidad de carga y de todas las gamas, grúas automontables, grúas torre, grúas Derrick, y grúas con aplicaciones especiales. Nuestra planta de PAMPLONA (ESPAÑA), donde fabricamos tanto en grúas automontables como en grúa torre, los modelos de menor capacidad de carga que complementan a la gama fabricada en BIBERACH. En automontables fabricamos hasta el modelo 34K con 33m de alcance 1.100 kg. en punta y 4.000kg de carga máxima. En torres, fabricamos hasta el nuevo modelo 150EC-B8LITRONIC, que con 60m de alcance tiene una carga en punta de 1.700 kg. y una carga máxima de 8.000 kg. PUNE (INDIA), esta es una planta en la que hemos comenzado la producción de grúas de la serie EC-B en el inicio con grúas de hasta 50m de alcance. Otras plantas donde comenzamos la fabricación de grúas torre están en GUARATINGUETÁ (BRASIL) y NIZHNY NOVGOROD (RUSIA). La tecnología es la misma en todas las plantas, ya que el desarrollo es centralizado y compartido. Mov.- ¿Ha cambiado el tipo de cliente este año? Sr. Döllerer.- Dada la extensa gama de grúas que disponemos para todo tipo de aplicaciones y el estar presente en todo el mundo, hace que el tipo de cliente sea muy variado: el tipo en principio no cambia, 78 MOVICARGA

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Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia? Sr. Döllerer.- Principalmente la filosofía del grupo, siendo un grupo familiar está presente en todos los mercados, priman más los planteamientos a medio y largo plazo que las decisiones puntuales motivadas por resultados a corto. Esto conlleva tener el producto de la más alta calidad reconocida mundialmente por el mercado y la más extensa gama. Mov.- ¿Cuántas grúas habrán entregado este año? Sr. Döllerer.- Desde nuestra planta en Pamplona hemos suministrado más de 400 unidades nuevas, todas ellas como comentábamos a mercados de exportación. Mov.- ¿Cómo ha ido para Uds. el mercado de grúas usadas este año? Sr. Döllerer.- Este es un punto más que avala la calidad del producto y nuestra penetración de mercado. En esta crisis nacional, son miles las grúas de todas las marcas que están en el suelo y dispuestas a la venta. Esto es conocido en el resto del mundo, que ante la desorbitada oferta tienen la oportunidad de negociar precio y lo más importante elegir producto. Esto nos permite estar en mejor situación que la competencia, pues los clientes prefieren una grúa LIEBHERR ya que son conocedores de la calidad, garantía y servicio de marca. De esta situación se han beneficiado nuestros distribuidores, que están pudiendo vender sus excedentes directamente ó a través nuestra con mayor facilidad. De esta manera, considerando solo las grúas usadas suministradas desde fábrica a lo largo de estos 5 años de crisis, son más de 500 grúas, más de 100 grúas cada año, a esto hay que sumar las vendidas directamente por nuestros distribuidores.

complementarán aún más nuestra gama. Alguno de estos modelos estará destinado a aplicaciones muy especiales, y en tanto llega la fecha, nos va a permitir mantengamos discreción sobre el tema. Como seguro que MOVICARGA acudirá al evento, tendremos mucho gusto en presentarles estas novedades y comentar sus características. Mov.- ¿Cuáles son sus percepciones, proyectos y expectativas para el año que viene? Sr. Döllerer.- No se esperan muchos cambios en los mercados, desde luego en el nacional. La crisis seguirá igual y será otro año más difícil todavía para el sector. Como grupo esperamos seguir el crecimiento de estos últimos años, para eso nos hemos preparado con el producto adecuado y con las nuevas fábricas en puntos estratégicos de desarrollo mundial.

Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para el próximo año 2013? Sr. Döllerer.- En la próxima feria BAUMA (MUNICH, abril 2013), como siempre, presentaremos nuevos modelos de grúas torre que

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MOPSA, DISTRIBUIDOR DE MAEDA Maite Orgaz, Responsable de Maeda en Mopsa. Mov.- ¿Qué modelos han sido novedad este año y cuáles son sus características técnicas más destacables? Maite Orgaz.- La nueva LC785M-8B, a la venta en Europa desde el pasado Marzo, es una mini grúa de orugas rotatoria de una increíble capacidad de elevación de 4.9 Tn. MAEDA nos ofrece la posibilidad de usar estas pequeñas, pero robustas grúas, en espacios reducidos como túneles, interiores de edificios o terrenos abruptos. Los usuarios pueden beneficiarse de su confortable cabina con Aire Acondicionado, mejorada en espacio, aún más silenciosa y equipada con limpia-parabrisas. Esta nueva máquina puede presumir de tener un levantamiento trasero mínimo, podría decirse que nulo (230 mm) aportando seguridad en obra y complementado con una mejorada alarma antivuelco. Su motor Komatsu SAA4D95LE-5, ha sido mejorado en cumplimiento con la Directiva Europea de Emisiones de gases Stage IIIA y EPA. Además de elevar cargas, esta versátil máquina puede transportar hasta 20.000 Kg. en movimiento. Mov.- ¿Disponen de modelos especializados en diversas tareas y en espacios determinados? Sra. Orgaz.- La ventaja de las minigrúas Maeda es el amplio rango de sus productos. Los modelos MC, con estabilizadores totalmente plegables, son capaces de entrar en espacios estrechos, incluso subir en montacargas. Son ideales para trabajos en forjados que no soporten cargas elevadas gracias a su bajo peso y presión de estabilizadores y en interiores, ya que disponen de la opción de motor eléctrico, que evita emisiones y ruidos (por ejemplo en trabajos nocturnos, en mantenimientos) y de orugas de goma blanca, para suelos de especial protección (restauraciones, interiores de viviendas). El ancho de estas máquinas va de los 600 mm a 1.38 m. Los modelos LC son de mayor tamaño pero igualmente compactos. Con capacidad de elevación y carga mayores a los MC, están indicados para trabajos en exterior, principalmente construcción, aunque también se han usado en túneles gracias a su poca altura y peso. Las minigrúas Maeda pueden ser implementadas con ventosas o robots para la colocación de cristales, fachadas ventiladas, etc. El movimiento mediante orugas y su extraordinaria capacidad de inclinación las hacen aptas para subir rampas y escaleras.

siendo muy manejables a la hora de acceder por rampas o escalones gracias a sus orugas. Mov.- ¿Qué repuesta han tenido estos nuevos modelos por parte de los clientes? Sra. Orgaz.- Las novedades que afectan a la seguridad del conductor y otros operarios cercanos en las operaciones de elevación de cargas siempre son bien aceptadas, al igual que las referentes a comodidad interior y facilidad en manejo.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.? Sra. Orgaz.- Este año ha crecido notablemente el interés de compradores de Maeda y este es un paso importante para nosotros. La aceptación de productos novedosos en elevación no es fácil si tenemos en cuenta el actual entorno económico del país. El ahorro lleva a usar sustitutivos no siempre seguros y adecuados, y por eso en MOPSA nos esforzamos en dar a conocer las ventajas de usar minigrúas MAEDA.

Mov.- ¿Ha cambiado el tipo de cliente este año? Sra. Orgaz.- Hemos notado un crecimiento en clientes relacionados con industria.

Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia? Sra. Orgaz.- Además de detalles como tanques de combustible mayores o sistema de registro de datos, las condiciones en seguridad y en manejabilidad son superiores a la competencia. Nuestras máquinas cuentan con alarmas de inclinación, sistema de bloqueo de estabilizadores hasta su correcta posición y gancho auxiliar aún más seguro. Las mini –grúas MAEDA son más manejables al disponer de freno de disco, lo que hace que el cabrestante trabaje de forma continua, motor eléctrico con inversor (alta velocidad/velocidad variable), ángulos de salida mayores, lo que facilita el movimiento en pendiente sumados a una estabilidad mayor a otras máquinas. El mando a distancia consigue micro- velocidades que hacen más precisos los movimientos de nuestras grúas.

Mov.-¿Dónde se fabrican sus grúas? Sra. Orgaz.- Estas grúas se fabrican en Nagano, Japón.

Mov.- ¿Qué ventajas ofrecen las grúas articuladas hidráulicas frente a las grúas? Sra. Orgaz.- Una grúa convencional no tiene la posibilidad de plegarse para acceder a espacios reducidos, ya sea por pasillos o dentro de un montacargas. Su peso también es reducido por lo que se pueden usar directamente desde el interior en la construcción de edificios

Mov.- ¿Qué modelo se ha demandado más este año y por qué? Sra. Orgaz.- El modelo MC 305 CRM, es un modelo compacto pero con capacidad suficiente como para implementarlo, por ejemplo, con una ventosa para colocación de cristales.

Mov.- ¿Cómo ha ido para Uds. el mercado de grúas usadas este año? Sra. Orgaz.- El mercado de maquinaria usada ha crecido en general y así ha sido también en el campo de las minigrúas. Los clientes estudian bien todas las posibilidades en productos usados antes de hacer un desembolso mayor. Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para el próximo año 2013? Sra. Orgaz.- De momento, Maeda no tiene previsto el lanzamiento de novedades este próximo año. Mov.- ¿Cuáles son sus percepciones, proyectos y expectativas para el resto del año? Sra. Orgaz.- 2013, seguirá siendo un año duro para la venta de maquinaria nueva a cliente final, por lo que seguiremos facilitando la compra de minigrúas a las empresas del sector del alquiler.

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ESPECIAL GRÚAS

LIEBHERR IBÉRICA

“vía estrecha” disponen de un chasis más estrecho para moverse mejor por los caminos de los parques eólicos.

Walter Marquardt, Gerente de Liebherr Ibérica, S.A.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.? Sr. Marquardt.- Similar al año 2011.

Mov.- ¿Qué modelos han sido novedad este año y cuáles son sus características técnicas más destacables? Walter Marquardt.- Las novedades este año han sido la LTR 1220 y la LTM 1750-9.1. LTR 1220: La nueva LTR 1220 ofrece una capacidad de carga máxima de 220 t y una pluma telescópica de 60 m de longitud. Con eso supera a las grúas telescópicas sobre cadenas de la competencia, no sólo en cuanto a las capacidades de carga sino también por la longitud de pluma. LTM 1750-9.1: Esta nueve ejes se distingue por poder llevar la pluma telescópica completa circulando en carretera. Cuando la LTM 17509.1 llega a la obra con su pluma telescópica y sus estabilizadores delanteros, es capaz de montar los estabilizadores traseros con ayuda de unos apoyos adicionales (opcionales) en la parte trasera de la grúa sin ayuda de una grúa auxiliar. Mov.- ¿Qué respuesta han tenido estos nuevos modelos por parte de los clientes? Sr. Marquardt.- En España, debido a la situación que atravesamos, todavía no se han vendido estos modelos. Mov.- ¿Ha cambiado el tipo de cliente este año? Sr. Marquardt.- El tipo de cliente es el mismo. Mov.- ¿Qué modelo se ha demandado más este año y por qué? Sr. Marquardt.- El modelo que más hemos vendido este año en España ha sido la LTM 1130-5.1.

Mov.- ¿Qué máquinas se han demandado este año? Sr. Marquardt.- Se han demandado grúas medianas y de gran tonelaje. Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia? Sr. Marquardt.- Calidad y servicio. Mov.- ¿Cuántas grúas habrán entregado este año? Sr. Marquardt.- Unas 14 grúas. Mov.- ¿Cómo ha ido para Uds. el mercado de grúas usadas este año? Sr. Marquardt.- Similar al año 2011. Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para el próximo año 2013? Sr. Marquardt.- La LTM 1300-6.2 Mov.- ¿Cuáles son sus percepciones, proyectos y expectativas para el año que viene? Sr. Marquardt.- Seguiremos atendiendo gustosamente a nuestros clientes, y gracias a ello y a la alta calidad de nuestro producto esperamos poder destacar sobre nuestra competencia.

Mov.- ¿Dónde se fabrican sus grúas? Sr. Marquardt.- En la Liebherr-Werk Ehingen Gmbh, en Ehingen, Alemania. Mov.- ¿Disponen de modelos especializados en diversas tareas y en espacios determinados? Liebherr cuenta con grúas sobre cadenas diseñadas especialmente para los trabajos en parques eólicos. Estas grúas sobre cadenas de

SPAIN CRANE INTERNATIONAL, S.L. Jens Carstens, Gerente de Spain Crane International, .S.L Mov.- ¿Qué modelos han sido novedad este año y cuáles son sus características? Jens Carstens.- La Unic URW 1006 es la primera grúa del mundo con dimensiones de alcance espectaculares con solo 2 m de ancho y solo 5 m de longitud. En posición de transporte, posee una capacidad de carga de hasta 10 toneladas, y una altura máxima de 30,7 m de elevación. Böcker AHK 34/1800 Solidflex es la nueva grúa de remolque más potente del mercado con una altura máxima de 34 m, un radio de trabajo de hasta 23 m y solo pesa 3.500kg.

Mov.- ¿Ha cambiado el cliente este año? Sr. Carstens.- Sí, ahora estamos ofreciendo servicio a otro tipo de clientes. Mov.- ¿Qué modelos se han demandado más este año y por qué? Sr. Carstens.- Los modelos más demandados suelen ser los mismos que otros años. Mov.- ¿Dónde se fabrican sus grúas? Sr. Carstens.- Las mini grúas Unic se fabrican en Japón y las grúas de remolque en Alemania.

Mov.- ¿Disponen de modelos especializados en diversas tareas y en espacios determinados? Sr. Carstens.- Todas las máquinas y equipos de los que disponemos son modelos especializados para trabajos con acceso restringido o para espacios muy limitados. En Spain Crane International, .S.L somos los pioneros en introducir la comercialización de estas máquinas innovadoras, pero contamos con gran experiencia. Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.? Sr. Carstens.- Este año ha sido difícil debido a la crisis económica que estamos viviendo y a la escasez de obras en España.

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ESPECIAL GRÚAS

MYCSA Enrique Rodríguez Jiménez, Responsable de Calidad de Mycsa Mov.- ¿Qué modelos han sido novedad este año y cuáles son sus características técnicas más destacables? Enrique Rodríguez.- Este año se sigue ampliando la gama de grúas SH, que son los equipos más adelantados en el mercado, como siempre con la tecnología PALFINGER. El sistema de prolongas con las características de alto rendimiento, tales como el sistema Power Link Plus y libres de mantenimiento, sistema que garantiza una mayor facilidad de uso y rentabilidad. Equipados de serie con el paquete de SH que incluye S-HPLS, PAL 150, Danfoss válvula de control y mando a distancia con pantalla LCD, que lleva a estas grúas a una funcionalidad al más alto nivel. Mov.- ¿Disponen modelos especializados en diversas tareas y en espacios determinados? Sr. Rodríguez.- Por supuesto. La gama de PALFINGER es muy amplia, con modelos muy específicos para trabajos determinados, desde la diferenciación, dentro de cada gama, modelos de brazos principal o de prolongas más cortos o largos, columnas de diferentes alturas, para trabajos en donde los clientes necesiten mayor rapidez de trabajo en distancias cortas, como puede ser los transportistas de material de construcción, o grúas para rescate por carretera, etc. Este año PALFINGER ha presentado sus nuevas grúas de la gama T, PK 13500T/15500T-EH y PK 17500T/19500T-EH que demuestra su fortaleza como proveedor de sistemas para aplicaciones especiales, como son los trabajos de rescate y remolque. Mov.- ¿Qué aplicaciones ofrecen sus equipos? Sr. Rodríguez.- Todas las que se necesite en un movimiento de cargas u operaciones de montaje en donde se necesite equipos flexibles como son las grúas hidráulicas articuladas. Los ejemplos son infinitos, algunos de ellos que dejan claro en donde estamos sería: - Elevación de cargas desde el suelo a diferente altura (por ejemplo, transportar grava a un tejado).

- Montajes (por ejemplo, posicionamiento de vigas y estructuras de un edificio). - Elevar material de construcción en palet a un edificio en diferentes alturas, cogiéndolo desde el camión de la grúa, desde otro camión o desde el suelo. - Transportar cubas de hormigón a las diferentes zonas a hormigonar y soltar la carga en una obra de construcción. - Posicionar tuberías a nivel de suelo o en zanjas tanto como la sujeción de ellos como su unión. - Manipulación de cargas pesadas, sujeción de las planchas de hormigón utilizadas en la construcción de edificios hasta su colocación. - Sujetar y mover bombas sumergidas en pozos para su reparación o sustitución con ayuda de un cabrestante. Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia? Sr. Rodríguez.- Nuestra gama SH, son ahora mismo los equipos más avanzados del mercado. Como siempre, PALFINGER está a la vanguardia de los desarrollos técnicos y marca las tendencias futuras de cómo van a ser las grúas de estos próximos años. Mov.- ¿Qué ventajas ofrecen las grúas articuladas hidráulicas frente a las grúas? Sr. Rodríguez.- Si te refieres a las grúas móviles autopropulsadas, sobre todo en la parte que nos igualamos, que son en bajas toneladas para las móviles y de altos momentos de cargas para las hidráulicas, en la flexibilidad que tienen nuestros equipos. De hecho, las grúas hidráulicas han ido sustituyendo a las autopropulsadas en sus gamas bajas. Las grúas móviles han encaminado todo su potencial de investigación en el diseño de equipos de alto tonelaje. Mov.- ¿Qué repuesta han tenido estos nuevos modelos por parte de los clientes? Sr. Rodríguez.- Muy bueno, a los clientes de grúas hidráulicas les gusta tener equipos avanzados y con alta tecnología, y sobre todo como es el caso de las grúas PALFINGER, equipos muy fiables. Mov.- ¿Ha cambiado el tipo de cliente este año? Sr. Rodríguez.- No, se mantiene sobre todo el cliente de mantenimiento de infraestructuras en donde su inversión en maquinaria se mantiene en paralelo con los contratos que posee.

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Mov.- ¿Qué modelo se ha demandado más este año y por qué? Sr. Rodríguez.- No hay un equipo que se desmarque mucho del resto. En el tema de gamas, la gama media es la predominante en estos momentos, muy encaminados como he dicho antes, como equipos de mantenimiento. Mov.- ¿Dónde se fabrican sus grúas? Sr. Rodríguez.- PALFINGER mantiene su centro de ensamblaje en Salzburgo, Austria, planta muy especializada en donde se han realizado muchas inversiones en todos estos años para conseguir la producción en calidad que demuestra día a día PALFINGER. Mov.- ¿Cree que las notas técnicas de prevención mejorarán la comercialización de las ventas (868 y 869)? Sr. Rodríguez.- Seguro, y que te voy a decir si soy redactor de ellas: facilitan el entendimiento a los técnicos de que son máquinas seguras, que están bien diseñadas y que su utilidad es amplia según los requisitos de diseño de sus fabricantes. También cuando están en uso dejan claro cuales son los riesgos en su operación, y la necesidad de formación y de las revisiones periódicas. Mov.- ¿Cuántas grúas habrán entregado este año? Sr. Rodríguez.- Pocas, el mercado este año ha sido muy débil, y el problema es que no se ven perspectivas de mejora a corto plazo, en los próximos seis meses.

Mov.- ¿Cómo ha ido para Uds. el mercado de grúas usadas este año? Sr. Rodríguez.- Este es el mercado que nos está salvando, en sus dos vertientes, que nos mantiene en un buen nivel de ventas y facturación y también que permite a nuestros clientes “limpiar” su stock que para el futuro cuando el negocio mejores, de comienzo a las nuevas inversiones. MYCSA ha abierto en estos meses un nuevo centro de venta de equipos de ocasión en Casarrubuelos, en la A-42 en el límite de Madrid con Toledo, unas instalaciones que se ven desde la propia carretera y que por su proximidad esáa teniendo, más de lo que teníamos, un buen número de visitas. Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para el próximo año 2013? Sr. Rodríguez.- Seguimos con la renovación de la gama, High Performance y SH. Mov.- ¿Cuáles son sus percepciones, proyectos y expectativas para el resto del año? Sr. Rodríguez.- Seguir con nuevos proyectos. MYCSA ha mantenido, durante todos estos años tan duros, a todo su personal, y por ello, esperamos estar como siempre en la “pule position” en el momento en que se acabe esta dura travesía. Nuestros clientes no notarán, cuando el mercado mejore, que las prestaciones que siempre ha dado MYCSA se han devaluado en estos años.

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ESPECIAL GRÚAS

LIEBHERR IBÉRICA Grúas telescópicas todo terreno sobre neumáticos Modelo

Nº de ejes

Cap. max. de carga t.

Longitud de brazo telescópico m.

35 40 50 55 70 90 95 100 95 130 160 200 220 250

9,2 - 30 10,5 - 35 11,4 - 38 10,2 - 40 11,0 - 50 11,1 - 50 12,5 - 58 11,5 - 60 11,5 - 52 12,7 - 60 13 - 62 13,2 - 72 13,3 - 60 15,5 - 72

Longitud de plumín m.

Potencia motores chasis / grúa C.V.

Peso operativo t.

612 / 245 612 / 326 680 / 326

72 84 96

680 / 326 500 / 680 680 / 367

96 108 108

LTM 1030 - 2.1 LTM 1040 - 2.1 LTM 1050 - 3.1 LTM 1055 - 3.2 LTM 1070 - 4.2 LTM 1090 - 4.1 LTM 1095 - 5.1 LTM 1100 - 4.2 LTM 1100 - 5.2 LTM 1130 - 5.1 LTM 1160 - 5.1 LTM 1200 - 5.1 LTM 1220 - 5.2 LTM 1250 - 6.1

2 2 3 3 4 4 5 4 5 5 5 5 5 6

LTM 1350 - 6.1 LTM 1400 - 7.1 LTM 1500 - 8.1

6 7 8

350 400 500

14,9 - 70 15.4 - 60 16,1 - 50

LTM 1500 - 8.1 LTM 1750 - 9.1 LTM 11200 -9.1

8 9 9

500 750 1.200

16,1 - 84 16,3 - 52 100

8,6 - 15 9,5 9,2 - 16 9,5 - 16 9,5 - 16 10,5 - 19 + 7 10,5 - 19 + 7 10,8 - 19 + 14 10,8 - 19 + 14 10,8 - 19 + 14 12,2 - 22 - 29 - 36 12,2 - 36 + 7 12,2 - 36 + 7 12,2 - 22 + 14 / 14 - 42 / 17,5 - 70 6 - 42 + 12 - 78 7 - 56 / 14 - 84 14 - 63 + 14 / 21 - 91 + 14 14 - 63 / 21 - 91 6 - 55 / 21 - 91 6,5 - 60,5 / 18 - 126

278 / -278 / -367 / -367 / -367 / -476 / 197 503 / 197 476 / 176 503 / 197 503 / 197 503 / 197 503 / 197 503 / 245 598 / 245

24 24 36 36 48 48 60 48 60 60 60 60 60 72

8,2 - 36

7,5 - 13

326

35 45 60

9,2 - 30 10,5 - 35 10,2 - 40

8,6 - 15 9,5 9,5 - 16

175 175 175

27,4 33 33

60 100 220 1200

10,2 - 40 11,5 - 52 13,3 - 60 55 / 100

9,5 - 16 10,8 - 19 12,2 - 22 6,5 - 60,5 / 18 - 126

175 175 312 367

61,4 102 108 390

Grúas compactas LTC 1045-3.1

Grúas telescópicas sobre camión LTF 1035 - 3.1 LTF 1045 - 4.1 LTF 1060-4.1

3 4 4

Grúas telescópicas sobre cadenas LTR 1060 LTR 1100 LTR 1220 LTR 11200

Grúas de celosía sobre camión Modelo

Nº de ejes

Cap. max. de carga t

Combinación de plumas m

Potencia motores chasis / grúa CV

Peso operativo t

750

21-91 S, 28-105 SL, 35-140 SD, SLD Y SW 56-63 SW, 35-56 SW

598 / 544

Nº de ejes

Cap. max. de carga t

Combinación de plumas m

Potencia motores chasis / grúa CV

Peso operativo t

LR 1350/1-LN

350

367

LR 1400/2

400

408

300

LR 1600/2

600

LG 1750

Grúas sobre orugas Modelo

LR 1350/1

350

SL 24-102 SLD, SLDB /BW: SL 30-120, D 27 S : S 18-96 SD,SDB/BW: S 30-108, D 27 SW: S 24-60, W 24-90 SDWB/BW: S 30-84, W 34-90, D 27 SLF: SLF 36-96, F 12-36 SWF: S 48-60, W 42-78, F 12-36 SLDFB/BW: a petición L 18-108 LL 24-108 LDB/BW: L 30-120, D 27 LN: L 24-66, N 18-84 L 21-98 LL 48-105 LD,LDB/BW: L 28-105, D 21-28 LF: L 35-70, F 10,5 - 38,5 LN: L 21-70, N 21-91 SL 241-91 SLD/SLDB/BW: SL 28-112, D 21-28 S 21-84 SD/SDB/BW: S 28-119, D 21-28 SLN: SL 21-70, N 21-91 SW 28-98 SWD/SWDB/BW: SW 35-112, D 21-28 SW: S 28-56, W 28-91 SDWB/BW: S 35-84, W 28-91, D 21-28 SL 54-102 SLDB/BW: SL 54-138, D 36

367

200

503

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ESPECIAL GRÚAS

LR 1600/2-W

600

LR 1750

750

LR 11350

1350

LR 13000

3000

SL2DB/BW: SL2 72-138, D 36 S 24-96 SDB/BW: 36-144, D 30-36 SW: S 36-66, W 24-96 SDWB/BW: S 36-102, W 24-96, D 30-36 SDWVB/BW: S 36-102, WV 12-96, D 30-36 SWF: S 42-60, W 48-84, F 12-36 SLF: SL 54-90, F 12-36 SL3F: SL3 72-108, F 12-36 SL2DFB/BW: SL2 72-138, D 36, F 12-36 SL4DFB/BW: SL4 72-138, D 36, F 12-36 SLF: SL 54-90, F 12-36 SL3F: SL3 72-108, F 12-36 SL2DFB/BW: SL2 72-138, D 36, F 12-36 SL4DFB/BW: SL4 72-138, D 36, F 12-36 SL 54-102 SLDB: SL 54-138, D 36 SL2DB: SL2 72-138, D 36 S 24-96 SDB: 36-144, D 30-36 SL 28-105 SLD,SLDB/BW: S 35-133, D 31,5 S 21-84 SD, SD/BW: S 35-140, D 31,5 SW: S 35-63, W 28-105 SDWB/BW: S 35-891, W 28-105, D 31,5 SDWV, SDWVB/BW: S 35-91, W 14-21, D 31,5 SL 42-102 SLD, SLDB/BW: SL 48-144, D 42 S 30-90 SD, SDB/BW: S 48-150 SW2: S 36-66, W 30-84 SDW,SDWB/BW: S 48-114, W 36-84/114, D 42 SDWV,SDWVB/BW: S 48-114, WV 12-18, D 42 SLD 108, SD 102 SLDB 132, SLDBW 144 SDB/BW 132, PDB/BW 132 SDWB/BW 120+126, PDWB/BW 132+78 SDWVB/BW 120+18

544

420

872

2 X 680

UNIC Modelo

URW-094 URW-095 URW-295 URW-376 URW-506 URW-706 URW-547 URW-245 URW-1006

Altura Elev. Máx

Capacid. Carga Máx

1,00 t 1,00 t 2,90 t 2,90 t 5,00 t 6,00 t 4,00t 2,4 t 10,0t

1.000 kg 1.850 kg 1.850 kg 3.850 kg 4.840 kg 7.920 kg 5.100 kg 1.500 kg 14.000kg

5,17 m 8,41 m 8,41 m/9,41 m 14,45 m/15,54 m 15,52 m/18,52 m 18,6 m 17,83m 5,85m 21,93m/24,50m

Altura elev.

Capacidad

Peso máximo total

Alcance

32m 35m 32m 44m 41m

1500kg 3000kg 4000kg 4000kg 6000kg

5,6 m 8,8 m 10,1 m 16,2 m 19,0 m 22,7 m 19,42m 6,3m 30,7m

Peso

Alcance

BÖCKER Modelo

AHK 25/800 AHK 27/1200 AHK 30/1400 AHK 30/1600 AHK 34/1800

25m 27m 30m 30m 34m

800kg 1200kg 1400kg 1600kg 1800kg

2.700kg 3.500kg 3.500kg 3.500kg 3.500kg

21,8m 24,1m 25m 24m 28m

Sobre camión AK32/1500 AK35/3000 AK32/4000 AK44/4000 AK41/6000

26m 26m 26m 35m 32m

MAEDA / DISTRIBUÍDO POR MOPSA Minigrúas de orugas MAEDA MODEL0 MC104 CER MC-174CRM MC-285C 2 MC-305- 2 MC-405CRM(E) MC 383M 5B LC785M -8B LC1385

Cap. max. carga txm 0.995 x 1.1 1,72 X 1 2,82 X 1,4 2,98 X 2,5 3,8 X 2,7 2,93 X 1,5 4,9 X 2,1 6,00 X 2

Longitud de pluma m. 1,85 - 5,30 1,83-5,45 2,535 - 8,575 3,695 - 12,485 4,735 - 16,475 3,18-8,71 4,63 - 15,63 4.745 - 16,265

Radio max. de trabajo Altura max. elevación Potencia motor m. m. 5,1 5,5 5.5kW AP 380v Electric 5,45 5,17 6.6kw Petrol, LPG or electric 8,205 8,7 5.5 kW 4P 380V Diesel/Electric 12,16 12,52 5.5 kW 4P 380V Diesel/Electric 16 16,8 7.5 kW AP 380V Diesel/Electric 8,38 9,3 21,5 Kw Diesel 14,52 16,35 42,8 kW Diesel Diesel 16,1 16,095 68,4 kW Diesel Diesel 85

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ESPECIAL GRÚAS

FASSI GRU IDRÁULICHE, S.A.P. DISTRIBUÍDO POR TRANSGRÚAS Modelo MICRO 10A.11 M10A.12 MICRO 15A.11 M15A.12 MICRO 20A.11 M20A.12 M20A.13 M25A.11 M25A.12 M25A.13 M30A.11 M30A.12 M30A.13 F22A.0.21 F22A.0.22 F28A.0.21 F28A.0.22 F28A.0.23 F30CY.0.21 F30CY.0.22 F30CY.0.23 F38A.0.21 F38A.0.22 F38A.0.23 F40A.0.21 F40A.0.22 F40A.0.23 F40A.0.24 F50A.0.21 F50A.0.22 F50A.0.23 F50A.0.24 F55A.0.21 e-active F55A.0.22 e-active F55A.0.23 e-active F55A.0.24 e-active F65A.0.21 F65A.0.22 F65AC.0.22 F65A.0.23 F65AC.0.23 F65A.0.22L061 F65A.2.24 F70A.0.21 e-active F70A.0.22 e-active F70AC.0.22 e-active F70A.0.23 e-active F70AC.0.23 e-active F70A.0.24 e-active F70A.0.22L061 e-active F80A.0.21 F80A.0.22 F80AC.0.22 F80A.0.23 F80AC.0.23 F80A.0.23L061 F80A.0.24 F80AC.0.24 F90A.0.21 e-active F90A.0.22 e-active F90AC.0.22 e-active F90A.0.23 e-active F90AC.0.23 e-active F90A.0.24 e-active F90AC.0.24 e-active F90A.0.22L061 e-active F95A.0.21 F95A.0.22 F95AC.0.22

Capacidades de carga m - kg (max./ min.) 1,10 – 990 / 3,55 – 300 1,10 – 990 / 3,55 – 300 1,60 – 990 / 3,95 – 385 1,60 – 990 / 3,95 - 385 2,20 – 995 / 5,00 – 420 2,20 – 995 / 5,00 – 420 2,25 – 950 / 5,00 – 410 2,50 - 995 / 5,75 - 415 2,50 - 995 / 5,75 - 415 2,55 - 980 / 5,75 - 415 2,50 - 995 / 5,75 - 480 2,50 - 995 / 6,80 - 360 2,55 - 995 / 6,80 - 360 1,95 - 995 / 8,85 - 195 1,85 - 995 / 8,05 - 185 2,35 – 995 / 8,05 – 200 2,30 – 995 / 8,05 – 200 2,20 – 995 / 8,05 – 200 1,55 - 1.600 / 7,55 - 200 1,50 - 1.595 / 7,55 - 200 1,50 - 1.570 / 7,55 - 250 3,40 – 995 / 8,75 – 235 3,40 – 985 / 8,75 – 235 3,45 – 935 / 8,75 – 230 4,00 – 995 / 9,10 – 330 4,00 – 995 / 9,10 – 330 3,70 – 995 / 9,10 – 325 3,75 - 945 / 9,15 - 300 2,00 - 2.270 / 9,1 - 340 2,00 - 2.220/ 9,10 - 340 2,00 - 2.165 / 9,1 - 340 2,00 - 2.125 / 9,15 - 355 3,60 - 1400 / 9,10 - 385 3,65 - 1350 / 9,10 - 385 3,70 - 1280 / 9,10 - 405 3,75 - 1230 / 10,80 - 235 2,00 - 3000 / 10,45 - 450 2,00 - 2785 / 12,15 - 345 2,00 - 2920 / 11,45 - 325 2,00 - 2840 / 12,15 - 345 2,00 - 2870 / 11,45 - 330 8,95 - 505 / 11,40 - 310 2,00 - 2780 / 11,85 - 345 2,00 - 3.200 / 10,45 - 500 2,00 - 2.970 / 12,15 - 380 2,00 - 3.180 / 11,45 - 380 2,00 - 2.950 / 12,15 - 375 2,00 - 3.130 / 11,45 - 380 2,00 - 2.900 / 11,85 - 375 8,95 - 555 / 11,40 - 335 2,00 – 3800 / 10,90 – 500 2,00 – 3650 / 12,60 – 350 2,25 - 3435 / 10,90 - 400 2,00 – 3630 / 12,60 – 350 2,25 – 3335 / 10,90 – 400 9,60 - 530 / 13,40 - 330 2,00 - 3.550 / 12,65 - 330 2,25 - 2.880 - 10,95 - 330 2,00 - 4.090 / 10,90 - 580 2,00 - 3.960 / 12,60 - 430 2,25 - 3.700 / 10,90 - 450 2,00 - 3.880 / 12,60 - 450 2,25 - 3.600 / 10,90 - 450 2,00 - 3.850 / 12,65 - 380 2,25 - 3.145 / 10,95 - 380 9,60 - 480 / 13,40 - 370 2,00 – 4420 / 12,00 – 570 2,00 – 4310 / 14,05 – 415 2,00 – 4360 / 12,35 – 400

F95A.0.23 F95AC.0.23 F95A.0.24 F95A.0.22L102 F95A.0.23L102 F95AC.0.24 F105A.0.21 e-active F105A.0.22 e-active F105AC.0.22 e-active F105A.0.23 e-active F105AC.0.23 e-active F105A.0.24 e-active F105AC.0.24 e-active F105A.0.22L102 e-active F105A.0.23L102 e-active F110A.0.21 F110A.0.22 F110AC.0.22 F110A.0.23 F110AC.0.23 F110A.0.24 F110AC.0.24 F110A.0.22L102 F110A.0.23L102 F110B.2.21 dynamic F110B.2.22 dynamic F110B.2.23 dynamic F110B.2.24 dynamic F110B.2.25 dynamic F120A.0.21 e-active F120A.0.22 e-active F120AC.0.22 e-active F120A.0.23 e-active F120AC.0.23 e-active F120A.0.24 e-active F120AC.0.24 e-active F120A-0.22L102 e-active F120A.0.23L102 e-active F120B.2.21 e-dynamic F120B.2.22 e-dynamic F120B.2.23 e-dynamic F120B.2.24 e-dynamic F120B.2.25 e-dynamic F135A.0.21 F135A.0.22 F135AC.0.22 F135A.0.23 F135AC.0.23 F135A.0.24 F135AC.0.24 F135A.0.25 F135AC.0.25 F135A.0.22L102 F135A.0.23L102 F135A.2.22 F135A.2.23 F135AC.2.23 F135A.2.24 F135AC.2.24 F135A.2.25 F135AC.2.25 F135A.2.26 F135AC.2.26 F135A.2.23LI52 F135A.2.23LI53 F135A.2.23LI54 F135A.2.24LI52 F135A.2.24LI53 F135A.2.25LI02 F155A.0.21 F155A.0.22 F155AC.0.22 F155A.0.23 F155AC.0.23

2,00 – 4200 / 14,05 – 400 2,00 – 4260 / 12,35 – 400 2,00 – 4120 / 14,10 – 390 10,70 – 505 / 16,15 – 185 12,70 – 310 / 18,15 – 100 2,00 – 3910 / 12,40 – 390 2,05 – 4.750 / 12,00 – 640 2,00 – 4.750 / 14,05 – 450 2,00 – 4.750 / 12,35 – 460 2,00 – 4.645 / 14,05 – 450 2,00 – 4.700 / 12,35 – 450 2,00 – 4.560 / 14,10 – 440 2 – 4.265 / 12,40 – 440 10,70 - 595 / 16,15 - 215 12,70 - 385 / 18,15 - 125 2,00 – 5400 / 12,25 – 685 2,00 – 5280 / 14,20 – 500 2,00 – 5185 / 11,40 – 500 2,00 – 5140 / 16,15 – 250 2,00 – 5050 / 14,40 – 250 2,00 – 5015 / 16,05 – 250 2,00 – 4900 / 14,40 – 250 10,60 – 640 / 16,05 – 235 12,6 – 390 / 18,05 – 180 1,90 - 4850 / 5,55 - 1800 1,90 - 4650 / 7,6 - 1240 1,90 - 4550 / 15,95 - 400 1,90 - 3800 / 15,95 - 390 1,90 - 3700 / 15,95 - 370 2,20 -5.400 / 12,25 - 745 2,15 - 5.400 / 14,20 - 590 2,05 - 5.400 / 12,40 - 580 2,10 - 5.400 / 16,15 - 270 2,10 - 5.400 / 14,40 - 260 2,05 - 5.400 / 16,10 - 270 2,00 - 5.385 / 14,40 - 260 10,70 - 740 / 16,15 - 285 12,60 - 480 / 18,05 - 205 1,85 - 5400 / 5,55 - 2005 1,90 - 5200 / 7,6 - 1390 1,90 - 5070 / 15,95 - 500 2,25 - 4250 / 15,95 - 480 2,30 - 4100 / 15,95 - 450 2,20 – 5730 / 12,40 – 685 2,20 – 5580 / 14,50 – 670 2,25 – 5755 / 12,65 – 830 2,20 – 5430 / 16,55 – 515 2,20 – 5600 / 14,80 – 645 2,20 – 5280 / 18,80 – 390 2,20 – 5460 / 17,00 – 460 2,20 – 5175 / 20,85 – 260 2,20 – 5345 / 19,15 – 260 10,90 – 790 / 16,35 – 250 12,85 – 520 / 18,35 – 250 2,50 - 4650 / 8,25 - 1600 2,50 - 4450 / 16,95 - 520 2,00 - 5900 / 15,65 - 640 2,50 - 4200 / 19,15 - 375 2,00 - 5750 / 17,85 - 480 2,50 - 4000 / 21,30 - 220 2,00 - 5600 / 20,00 - 220 2,50 - 3800 / 21,30 - 220 2,00 - 5450 / 20,00 - 220 13,00 - 530 / 22,65 - 200 13,10 - 465 / 22,70 - 195 13,20 - 410 / 22,50 - 170 15,15 - 265 / 24,80 - 60 15,20 - 200 / 24,80 - 50 17,55 - 140 / 23,00 - 75 2,15 – 6310 / 12,40 – 765 2,15 – 6160 / 14,50 – 765 2,15 – 6340 / 12,65 – 900 2,15 – 6000 / 16,51 – 590 2,15 - 6195 / 14,80 – 670

86 MOVICARGA

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ESPECIAL GRÚAS

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17/12/12 13:53

ESPECIAL GRÚAS

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3,00 - 13500 / 19,35 - 1650 3,70 - 9500 / 17,70 - 1760 2,95 - 13500 / 21,75 - 1320 3,80 - 9500 / 20,15 - 1400 2,90 - 13500 / 24,05 - 900 3,90 - 9500 / 22,40 - 900 2,85 - 13500 / 23,85 - 880 2,85 - 13500 / 24,95 - 590 3,55 - 15000 / 11,70 - 4605 3,50 - 15000 / 11,60 - 4570 3,40 - 15000 / 18,60 - 3425 3,35 - 15000 / 21,10 - 1950 3,30 - 15000 / 23,50 - 1500 3,25 - 15000 / 23,25 - 1500 3,15 - 15000 / 24,80 - 1320 16,90 - 1615 / 31,30 - 330 19,15 - 1210 / 32,55 - 330 26,90 - 1230 / 30,25 - 270 21,20 - 795 / 35,55 - 300 22,95 - 890 / 32,25-570 3,65 - 16000 / 11,70 - 5100 3,60 - 16000 / 11,60 - 5075 3,50 - 16000 / 18,60 - 2730 3,50 - 16000 / 21,10 - 2170 3,40 - 16000 / 23,50 - 1600 3,35 - 16000 / 23,25 1500 3,30 - 16000 / 24,80 - 1330 16,90 - 1955 / 31,30 - 330 19,15 - 1565 / 33,55 - 330 20,90 - 150 / 30,25 - 270 21,20 - 1060 / 35.55 - 305 22,95 - 1130 / 32,25 - 270 3,05 - 22000 / 11,75 - 5340 3,00 - 22000 / 11,65 - 5280 2,90 - 22000 / 18,60 - 3215 2,95 - 21500 / 23,55 - 1700 3,10 - 20000 / 25,00 - 1300 16,90 - 2210 / 31,30 - 300 19,20 - 2055 / 29,60 - 380 17,00 - 2250 / 31,70 - 550 19,00 - 1800 / 33,50 - 330 14,10 - 3050 / 31,70 - 550 18,50 - 1800 / 31,75 - 550 21,20 - 1505 / 35,55 - 330 22,90 - 1370 / 32,20 - 270 3,50 - 22000 / 18,30 - 3750 3,55 - 21500 / 20,80 - 2900 2,50 - 21500 / 23,20 - 2000 3,54 - 21500 / 22,95 - 2250 3,40 - 21500 / 24,60 - 1500 16,70 - 3320 / 31,05 - 330 18,95 - 2495 / 33,30 - 350 21,00 - 2115 / 35,35 - 300 23,00 - 1630 / 37,35 - 300 3,50 - 25000 / 17,85 - 4425 3,90 - 22000 / 22,35 - 2500 3,80 - 22000 / 27,00 - 1800 18,60 - 2770 / 31,15 - 600 22,65 - 1970 / 33,10 - 380 22,65 - 1765 / 37,00 - 330 3,70 - 25000 / 17,85 - 4300 3,60 - 25000 / 22,35 - 2600 3,50 - 25000 / 27,00 - 1800 18,60 - 3170 / 31,15 - 600 22,65 - 2275 / 33,10 - 380 22,65 - 2075 / 37,00 - 330 3,55 - 30000 / 15,35 - 6800 4,00 - 27000 / 19,60 - 4550 4,15 - 25500 / 26,80 - 2150 18,00 - 4150 / 32,75 - 330 22,55 - 2540 / 35,00 - 600

17/12/12 13:53

ESPECIAL GRÚAS

TEREX MOBILE CRANES GMBH. GRUPO DE EMPRESAS TEREX / DISTRIBUÍDO POR TEREX DEMAG MOBILE CRANES SPAIN Grúas Todo Terreno Rápidas Productos

Capacidad nominal de elevación, t (toneladas EE. UU.)

Máx. longitud de pluma principal, m (pies)

Máx. extension de pluma, m (pies)

40 (45) 40 (45) 55 (60) 60 (65) 60 (65) 60 (65) 80 (100) 100 (120) 100 (120) 140 (170) 140 (170) 160 (200) 200 (240) 250 (300) 350 (400) 500 (600) 700 (800) 1200 (1320)

30.4 (99.7) 37.4 (122.7) 50 (164) 50 (164) 40 (131.2) 44 (144.4) 50 (164) 50.2 (164.7) 50/59,4 (164/194.9) 60 (196.9) 60 (196.9) 63.9 (209.6) 67.8 (222.4) 80 (262.5) 64 (210) 56 (183.7) 60 (196,9) 50/100 (154/328.1)

45.4 (149) 45.4 (149) 50 (164) 66 (216.5) 55.4 (181.8) 59.4 (194.9) 67.6 (221.8) 83.2 (273.0) 81.7 (268) 93 (305.1) 93 (305.1) 95.9 (314.6) 100 (328.1) 113.2 (371.4) 125.7 (412.4) 145.8 (478.3) 149,5 (490,5) 163.3/150.7 (534.8/494.4)

Productos

Capacidad nominal de elevación, t (toneladas EE. UU.)

Máx. longitud de pluma principal, m (pies)

Máx. extension de pluma, m (pies)

AC 40 City

40 (45)

31.2 (102.4)

44.2 (145)

Capacidad nominal de elevación, t (toneladas EE. UU.)

Máx. longitud de pluma principal, m (pies)

Máx. extension de pluma, m (pies)

36.3 (40) 36.3 (40) 54.4 (60) 72.6 (80) 40 (44) 40 (44) 60 (66) 60 (66) 25 (27.5) 55 (60.5) 80 (90)

28.7 (94) 32 (105) 33.5 (110) 38.4 (126) 30.4 (99.7) 37.4 (122.7) 40 (131.2) 44 (144) 39.05 (128.12) 42 (137.8) 50 (164)

44.8 (147) 48.1 (158) 51.6 (169) 57.6 (189) 47 (154.2) 54 (177.2) 57 (187) 61 (200.1) - (-) - (-) 73,7 (242)

Capacidad nominal kg (lbs)

Máx. longitud del brazo m (pies)

Máx. altura de la polea con pluma m (pies)

9,072 (20,000) 9,072 (20,000) 13,608 (30,000) 17,237 (38,000) 17,237 (38,000) 21,319 (47,000) 21,319 (47,000) 31,818 (70,000) 31,818 (70,000) 25401 (56,000) 40823 (90,000) 45359 (100.000) 54431 (120,000)

14.3 (47.0) 17,3 (57) 19,2 (63.0) 15.6 (51.0) 21.3 (70.0) 28.0 (92.0) 28.0 (92) 30.5 (100.0) 30.5 (100.0) 32.3 (106) 34.0 (105) 33.5 (110) 33.5 (110)

28 (91,9) 31 (101.9) 34,4 (113) 26.8 (88.0) 36.6 (120.0) 43.9 (144.0) 43.9 (144) 49.7 (163.0) 49.7 (163.0) 49.3 (162) 47.2 (155) 51.8 (170) 51.8 (170)

Capacidad nominal kg (lbs)

Máx. longitud del brazo m (pies)

Máx. altura de la polea con pluma m (pies)

100 (110)

50/60 (164/196.9)

AC 40/2 AC 40/2L Challenger 3160 Challenger 3180 AC 60/3 AC 60/3L AC 80-2 AC 100 AC 100/4(L) AC 140 AC 140 Compact AC 160-2 AC 200-1 AC 250-1 AC 350/6 AC 500-2 AC 700 AC 1000

City Cranes

Camiones Grúa Productos

T 340-1 T 340-1 XL T 560-1 T 780 TC 40 TC 40 L TC 60 TC 60 L Toplift 025G Toplift 055G Roadmaster 9000

Grúa con Aguilón Productos

BT 2047 BT 2057 BT 3063 TM 3851 BT 3870 BT 4792 RM 4792 BT 70100 RS 70100 BT 28106 Crossover 4500 Crossover 5000 Crossover 6000

Grúas Montadas en Camión Productos

Roadmaster 5300

Grúas Sobre Orugas con Pluma de Celosía Productos

Capacidad nominal t (toneladas EE. UU.)

Máx. momento de carga mt

Altura máx. de la cabeza / De polea

CC 2000-1 CC 2200 CC 2400-1 CC 2500-1

300 (330) 350 (390) 400 (440) 500 (550)

4572 4680 5150 6140

168 (551) 168 (551) 168 (551) 168 (551)

90 MOVICARGA

Movicarga_Diciembre_449.indd 90

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ESPECIAL GRÚAS

CC 2800-1 CC2800-1NT Superlift 3800 CC 5800 CC 6800 CC 8800-1 CC 8800-1 TWIN CC 9800 HC 50 HC 60 HC 80 HC 110 HC 165 HC 230 HC 275 Powerlift 2000 Powerlift 3000 Powerlift 5000 Powerlift 7000 Powerlift 8000

600 (660) 537 (590) 650 (715) 1000 (1100) 1250 (1370) 1600 (1760) 3200 (3520) 1600 (1760) 45 (50) 55 (60) 72 (80) 100 (110) 150 (165) 208 (230) 250 (275) 70 (77) 90 (99) 120 (132) 250 (275) 360 (397)

7710 5700 8426 12680 13840 24020 43900 26930 191 208 289 388 739 1171 1197 272 360 609 1324 1920

192 (630) 150 (492) 193 (633) 204 (669) 204 (669) 216 (709) 234 (767) 228 (748) 52 (170) 52 (170) 70 (230) 82 (270) 97 (320) 97 (320) 119 (390) 60 (197) 66 (216) 97.6 (320) 128.3 (421) 136 (446)

Capacidad nominal t (toneladas EE. UU.)

Máx. momento de carga mt

Máx. altura de la polea con pluma m (pies)

42 (46) 44 (48) 60 (66)

133 132 199

35.4 (116) 45,4 (149) 46,4 (152)

Grúas Telescópicas de Oruga Productos

TCC 40 TCC 45 TCC 60

Grúas Todo Terreno Lentas Productos

Capacidad permitida t (toneladas EE. UU.)

RT 230-1 RT 230-1 XL RC 30 RT35 RC 35 RC 40 RT 345-1 XL RC 45 RT 555-1 Progress 55 A 600 RC 60 RT 670 RT 780 RT 75 RT100 Quadstar 1100 RT 130

Máx. longitud del brazo m (pies) Máx. altura de la punta del brazo principal m (pies)

27.3 (30) 27.3 (30) 32 (35) 35 (38.5) 35 (38.5) 40 (44) 41 (45) 44 (48.4) 50 (55) 50 (55) 60 (66) 60 (66) 63 (70) 73 (80) 75 (82) 90 (99) 100 (110) 118 (130)

28.7 (94) 30.5 (100) 24.1 (79) 30.1 (99) 30.9 (101) 27.4 (90) 32 (105) 37.4 (123) 33.6 (110) 33.6 (110) 32.4 (106) 40 (131) 33.9 (111) 38.4 (126) 34 (111.55) 53 (174) 47.3 (155) 47.3 (155)

43 (141) 44.8 (147) 35 (88.6) 40.8 (134) 47.8 (154) 41.6 (136.5) 48.2 (158) 47.5 (156) 51.8 (170) 51.8 (170) only available in Latin America 54.7 (115.7) 57.5 (188.6) 51.8 (170) 57.9 (190) 57 (187) 70.1 (230) 66.4 (218) 66.4 (218)

Máx. capacidad t (toneladas EE. UU.)

Capacidad en máx. longitud t (toneladas EE. UU.)

Máx. longitud de pluma m (pies)

1 (1.1) 1.6 (1.76) 1.6 (1.76) 2 (2.2) 2 (2.2) 2.5 (2.76) 2.5 (2.76) 4 (4.4) 4 (4.4) 4 (4.4) 6,0 (6.6) 1.5 (1.66)

0.5 (0.55) 0.6 (0.66) 0.6 (0.66) 0.75 (0.83) 0.8 (0.88) 0.9 (0.99) 1 (1.1) 1 (1.1) 1 (1.1) 1 (1.1) 1,4 (1.5 0.6 (0.66)

16 (52.5) 18 (59) 21 (68.9) 24 (78.7) 26 (85.3) 28 (91.9) 30 (98.4) 32 (105) 36 (118.1) 40 (131.2) 45 (147.6) 24 (78.7)

Máx. capacidad t (toneladas EE. UU.)

Capacidad en máx. longitud t (toneladas EE. UU.)

Máx. longitud de pluma m (pies)

2 (2.2) 2.5 (2.76) 2.5 (2.76)

1 (1.1) 1.1 (1.2) 1 (1.1)

40 (131.2) 45 (147.6) 50 (164)

Grúas Torre Autoerectiles Productos

CBR 16H CBR 18H-1.6V CBR 21H-1.6V CBR 24 PLUS CBR 26 PLUS CBR 28 PLUS CBR 30 PLUS CBR 32 PLUS CBR 36H-4 CBR 40H-4 Eazy 90 FC 6.24H

Grúas Torre Sin Cúspide Productos

CTT 51/B-2 S11 CTT 61/A-2.5 TS12 CTT 71-2.5 TS12

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17/12/12 13:53

ESPECIAL GRÚAS

CTT 91-2.5 TS12 CTT 91-5 TS12 CTT 121/A-5 TS16 CTT 141/A-6 TS CTT 161/A-6 TS CTT 161/A-8 TS CTT 181B-8 TS21 CTT 181/B1-8 TS21 CTT 231-10 H20 CTT 231-10 TS23 CTT 231-12 H20 CTT 231-12 TS23 CTT 321-16 H20 CTT 321-16 HD23 CTT 321-16 TS23 CTT 331-16 H20 CTT 331-16 HD23 CTT 331-16 TS23 CTT 561/A-20 HD23 CTT 561/A-24 HD23 CTT 561/A-32 HD23 CTT 721-32 HD23 CTT 721-40 HD23

2.5 (2.76) 5 (5.5) 5 (5.5) 6 (6.6) 6 (6.6) 8 (8.8) 8 (8.8) 8 (8.8) 10 (11) 10 (11) 12 (13.2) 12 (13.2) 16 (17.6) 16 (17.6) 16 (17.6) 16 (17.6) 16 (17.6) 16 (17.6) 20 (22) 24 (26.5) 32 (35.3) 32 (35.3) 40 (44.1)

1.45 (1.6) 1.4 (1.54) 1.75 (1.93) 1.15 (1.27) 1.45 (1.6) 1.4 (1.54) 1.9 (2.1) 1.9 (2.1) 2.1 (2.3) 2.1 (2.3) 2.1 (2.3) 2.1 (2.3) 2.6 (2.86) 2.6 (2.86) 2.6 (2.86) 2.9 (3.2) 2.9 (3.2) 2.9 (3.2) 2.2 (2.43) 2.1 (2.3) 1.5 (1.66) 3.4 (3.75) 3.4 (3.75)

50 (164) 50 (164) 55 (180.4) 65 (213.3) 65 (213.3) 65 (213.3) 65 (213.3) 65 (213.3) 70 (229.7) 70 (229.7) 70 (229.7) 70 (229.7) 75 (246) 75 (246) 75 (246) 75 (246) 75 (246) 75 (246) 84 (275.6) 84 (275.6) 84 (275.6) 84 (275.6) 84 (275.6)

Máx. capacidad t (toneladas EE. UU.)

Capacidad en máx. longitud t (toneladas EE. UU.)

Máx. longitud de pluma m (pies)

8 (8.8) 10 (11) 16 (17.6) 16 (17.6) 16 (17.6) 18 (19.6) 18 (19.8) 18 (19.8) 24 (26.5) 24 (26.5) 24 (26.5) 24 (26.2) 32 (35.3) 12 (13.2)

1.8 (2) 1.8 (2.0) 2 (2.2) 2 (2.2) 2 (2.2) 3.1 (3.4) 3.1 (3.4) 3.1 (3.4) 4 (4.4) 4 (4.4) 5.5 (6.1) 5.2 (5.7) 9 (9.92) 3 (3.3)

50 (164) 50 (164) 55 (180.4) 55 (180.4) 55 (180.4) 55 (180.4) 55 (180.4) 55 (180.4) 60 (196.9) 60 (196.9) 60 (196.9) 60 (197) 60 (196.9) 24 (78.7)

Productos

Máx. capacidad t (toneladas EE. UU.)

Capacidad en máx. longitud t (toneladas EE. UU.)

Máx. longitud de pluma m (pies)

SK 315-16 SK 415-20 SK 415-25 SK 575-32

16 (17.6) 20 (22) 25 (27.6) 32 (35.3)

3.1 (3.4) 2,3 (2.5) 2,3 (2.5) 4.1 (4.5)

70 (229.7) 80 (262.4) 80 (262.4) 80 (262.5)

Productos

Capacidad nominal kg (lbs)

Máx. longitud del brazo m (pies)

Máx. altura de la polea con pluma m (pies)

TC 2800-1

600 (660)

138 (452.7)

192 (630)

Grúas Torre de Pluma Articulada Productos

CTL 140-8 TS16/TS21 CTL 140-10 TS16/TS21 CTL 180-16 H20 CTL 180-16 HD23 CTL 180-16 TS23 CTL 260-18 H20 CTL 260-18 HD23 CTL 260-18 TS23 CTL 340-24 HD23 CTL 340-24 TS23 CTL 430-24 HD23 CTL 440-24 HD23 CTL 630-32 HD23 CDK 83-12 (Derrick)

Grúas Torre Hammerhead

Reachstackers

KOBELCO Grúas hidráulicas de cadenas Modelo GK 600 G GK 800 G GK 900 G GKE 1100 G GKE 1350 G GKE 2500 G BME 800G CKE 1800

Capacidad Levantamiento 60 t x 3.0 m 80 t x 3.O m 90 t x 3.4 m 110 t x 3.6 m 135 t x 4.5 m 250 t x 4.6 m 80 t x 3.6 m 180 t x 3.75 m

Grúas rueda Modelo RK 250-7 RK450

Capacidad Levantamiento 25.0T x 3.5 m 45.0 t x 3.5 m / 40.O t x 3.5 m

92 MOVICARGA

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ESPECIAL GRÚAS

LIEBHERR INDUSTRIAS METÁLICAS, S.A. GRUPO DE EMPRESAS LIEBHERR Grúas torre para construcción Modelo

Altura bajo gancho (m)

26 H 21,0 32 H 22,0 13 HM 16,0 22 HM 19,0 32 TT 24,0 26 K.1 23,0 34 K 26,0 42 K.1 27,0 65 K 34,6 81 K 40,4 120 K.1 37,4 32 TTR 24,0 42 KR.1 26,0 81 KR 36,9 120 KR.1 36,3 50 EC-B 5 45,4 63 EC-B 5 45,4 71 EC-B 5 45,4 71 EC-B 5 FR.tronic 45,4 85 EC-B 5 45,4 85 EC-B 5 FR.tronic 45,4 110 EC-B 6 51,1 110 EC-B 6 FR.tronic 53,6 130 EC-B 6 67,5 130 EC-B 6 FR.tronic 67,5 160 EC-B 6 Litronic 62,9 160 EC-B 8 Litronic 62,9 202 EC-B 10 Litronic 63,1 250 EC-B 12 Litronic 81,4 285 EC-B 12 Litronic 81,4 380 EC-B 12 Litronic 83,1 380 EC-B 16 Litronic 83,1 132 EC-H 8 FR.tronic 67,7 132 EC-H 8 Litronic 63,8 154 EC-H 6 FR.tronic 63,5 154 EC-H 6 Litronic 63,5 154 EC-H 10 FR.tronic 63,5 200 EC-H 10 FR.tronic 68,0 200 EC-H 10 Litronic 68,1 200 EC-H 12 FR.tronic 68,0 280 EC-H 12 FR.tronic 81,0 280 EC-H 12 Litronic 81,0 280 EC-H 16 FR.tronic 81,0 280 EC-H 16 Litronic 81,0 420 EC-H 16 FR.tronic 87,1 420 EC-H 16 Litronic 87,1 420 EC-H 20 FR.tronic 87,1 420 EC-H 20 Litronic 81,3 550 EC-H 20 FR.tronic 81,1 550 EC-H 20 Litronic 81,1 550 EC-H 40 FR.tronic 79,7 550 EC-H 40 Litronic 79,7 630 EC-H 40 Litronic 80,0 630 EC-H 50 Litronic 80,0 1250 HC 40 79,0 1250 HC 50 79,0 2000 HC 60 91,8 3150 HC 60 96,5 3150 HC 70 95,0 4000 HC 70 90,0 4000 HC 80 110,0 4000 HC 100 67,6 5000 HC 80 110,0 125 HC-L 6/12 Litronic 180 HC-L 8/16 Litronic 280 HC-L 8/16 Litronic 280 HC-L 12/24 Litronic 280 HC-L 16/28 Litronic 355 HC-L 12/24 Litronic 355 HC-L 16/32 Litronic 355 HC-L 18/32 Litronic 540 HC-L 12/24 Litronic 540 HC-L 16/32/48 Litronic 540 HC-L 18/36/54 Litronic 200 DR 5/10 Litronic

Carga máx. (kg)

2.000 4.000 1.500 2.000 4.000 2.500 4.000 4.000 4.500 6.000 8.000 4.000 4.000 6.000 8.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 8.000 10.000 12.000 12.000 12.000 16.000 8.000 8.000 6.000 6.000 10.000 10.000 10.000 12.000 12.000 12.000 16.000 16.000 16.000 16.000 20.000 20.000 20.000 20.000 40.000 40.000 40.000 50.000 40.000 50.000 60.000 60.000 70.000 70.000 80.000 100.000 80.000 12.000 16.000 16.000 24.000 28.000 24.000 32.000 32.000 24.000 48.000 54.000 10.000

Máximo alcance (m)

28,0 30,0 22,0 27,0 30,0 26,0 33,0 36,0 40,0 45,0 50,0 30,0 36,0 45,0 50,0 40,0 45,0 50,0 50,0 50,0 50,0 55,0 55,0 60,0 60,0 60,0 60,0 65,0 70,0 75,0 75,0 75,0 55,0 55,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 75,0 75,0 70,0 70,0 75,0 75,0 75,0 75,0 81,5 81,5 80,0 81,5 80,0 80,0 81,0 81,0 80,0 80,0 80,0 90,0 100,0 96,0 100,0 50,0 55,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 65,0 65,1 65,1 25,0

Carga punta (kg)

800 1.100 500 700 1.100 1.100 1.000 1.200 1.400 1.400 1.450 1.100 1.200 1.400 1.450 1.000 1.000 1.000 1.000 1.300 1.300 1.500 1.400 1.500 1.400 2.000 1.850 2.200 2.250 2.600 3.700 3.400 1.700 1.850 1.650 1.920 1.400 2.400 2.650 2.250 2.500 2.800 2.600 3.100 3.200 3.700 2.700 3.200 3.500 4.000 3.500 4.000 5.800 5.200 12.500 12.000 22.000 32.000

25.500 34.000 22.500 42.000 1.900 2.600 3.400 3.200 3.000 4.500 4.200 4.100 4.800 4.400 4.200 7.500

Combinaciones de torre

63LC, 71 EC 63LC, 71 EC 63LC, 71 EC 63LC, 71 EC 85LC 85LC 100LC, 120HC 100LC, 120HC 120HC, 170HC, 185HC, 256HC 120HC, 170HC, 185HC, 256HC 120HC, 170HC, 185HC, 256HC 120HC, 170HC, 185HC, 256HC 170HC, 185HC, 256HC 256HC, 355HC, 500HC 256HC, 355HC, 500HC 355HC, 500HC 355HC, 500HC 132HC, 170HC, 200HC, 290HC 132HC, 170HC, 200HC, 290HC 132HC, 170HC, 200HC, 290HC 132HC, 170HC, 200HC, 290HC 132HC, 170HC, 200HC, 290HC 200HC, 290HC 200HC, 290HC 200HC, 290HC 256HC, 355HC. 500HC 256HC, 355HC. 500HC 256HC, 355HC. 500HC 256HC, 355HC, 500HC 355HC, 500HC 355HC, 500HC 355HC, 500HC 355HC, 500HC 500HC 500HC 500HC 500HC 500HC 500HC 1250HC 1250HC 2000HC 3150HC 3150HC

200HC,256HC 500HC, 355IC, 256HC 355HC, 355IC, 500HC 355HC, 355IC, 500HC 355HC, 355IC, 500HC 500HC 500HC 500HC 500HC / 500HC-L 500HC / 500HC-L 500HC / 500HC-L

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DIRECTORIO DE FIRMAS VENTA Y ALQUILER DE MAQUINARIA

GRÚAS USADAS

TRANSPORTES

MANIPULADORES

ALQUILER EQUIPOS

94 MOVICARGA

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17/12/12 13:54

DIRECTORIO DE FIRMAS PLATAFORMAS

REPUESTOS

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17/12/12 13:54

DIRECTORIO DE FIRMAS GRÚAS

GRÚAS - REPARACIÓN

CARRETILLAS

SOFTWARE

MINI GRÚAS

GRÚAS AUTOCARGANTES

96 MOVICARGA

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DIRECTORIO DE FIRMAS PLATAFORMAS ELEVADORAS - VENTA Y DISTRIBUCIÓN

SEGUROS MAQUINARIA

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DIRECTORIO DE FIRMAS PLATAFORMAS - VENTA, DISTRIBUCIÓN Y ALQUILER

PLATAFORMAS - ALQUILER

REPUESTOS

GRÚAS TORRE

RADIO CONTROL

98 MOVICARGA

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