MOVICARGA OCTUBRE

www.movicarga.com AÑO XXXV - Nº 447 Octubre 2012

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Sumario SOCAGE IBÉRICA, S.L. Narciso Monturiol, 1. Naves 11-13 28340 Valdemoro (MADRID) Tel: 91 875 38 83 Fax. 91 875 38 50 jcasin@socage.es www.socage.es 5 6 7 8 16 17 18 24 25 26 27 28 30 31 32 33

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Editorial Nuevas plataformas sobre furgón de Movex de 8,8 y 9,8m de altura Terex Cranes cambia su producción de grúas torre a Francia y adquiere las acciones restantes de Recom ALE y Roll-Lift montan una Joint Venture en Canadá Deutz inaugura el nuevo Service Center en Madrid con gran éxito Grúa sobre orugas Liebherr LR 1300 en India Areva Wind adquiere una grúa móvil de Liebherr LTM 1400-7.1 MEC establece sus primeras instalaciones en Europa El nuevo líder de su clase: Terex Cranes presenta la Superlift 3800, una grúa sobre orugas de 650 toneladas de capacidad Grúa todo terreno Grove en la construcción del primer monorriel de Brasil Grúas Grove en la construcción de una planta en Filipinas de $ 800 millones Lange Team eleva cuatro torres en el Puerto de Rostock con sus grúas Terex Terex® AC 200 y AC 300 elevan las compuertas de las esclusas en el río Main Matelec 2012 convierte a Madrid en capital de la eficiencia energética Manitowoc celebra un evento para clientes en su fábrica italiana Una GMK6300L desmantela aerogeneradores y construcciones comerciales Megalift adquiere dos grúas Terex® Una Socage A214 en la feria Energetab 2012 La grúa sobre camión Terex® T 340-1 pintada de rosa contra el cáncer Singapur, la ciudad donde todo es posible. También gracias a GSR Allison lanza su exclusiva tecnología híbrida para camiones y sus nuevas transmisiones automáticas para cabezas tractoras Quantas elige Barin Ateca nuevo asociado de AEMA Subasta de Ritchie Bros en Ocaña Más de 300 invitados asisten a la inauguración de la nueva instalación de Geancar en Castellbisbal Cela dará a conocer una nueva plataforma sobre 30 m Irizar Forge en ONS 2012 Stavanger, Noruega “Éxito en el alquiler de plataformas”,tema principal de Europlatforms 2012 Inauguración oficial de Wacker Neuson de una de las fábricas más modernas y grandes de máquinas compactas Nuevo distribudor de Snorkel en Francia Se ha fabricado la Moffett número 50.000 Afron en la reconstrucción de la fundación Emilio Botín Afron y la JLG1350 en la construcción de las oficinas centrales del Banco Popular de Madrid Afron en la limpieza de los retablosde una iglesia de estilo barroco Afron y la ampliación del Centro Spa Caldea (Andorra) Afron en la ampliación del centro comercial La Maquinista (Barcelona) La empresa Barloworld Finanzauto anuncia que integra dentro de su organización el negocio del Alquiler de Máquinas y Motores Acuerdo de colaboración suscrito entre la Agrupación Empresarial Nacional de Alquiladores de Grúas de Servicio Público (ANAGRUAL) y la Sociedad de Prevención Maz Seguridad Laboral, S.L. CeMAT 2014 (del 19 al 23 de mayo) Novedades de Oil&Steel en SAIE, Bolonia

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Cuatro LR1300 de Liebherr sobre orugas en el nuevo estadio de Santa Clara en California Ocho modelos de Socage para probar en SAIE 2012 Smiths Equipment Ltd transporta dos Niftylifts por el precio de una 3 grúas abatibles de Linden Comansa en la National Art Gallery de Singapur CTE en SAIE 2012: novedades de productos para la gama ZED GAM en la inauguración de Puerto Venecia en Zaragoza Grúas sobre orugas Liebherr HS 875 HD trabajando en Amberes Indonesia, país asociado de Bauma 2013 Nueva plataforma de orugas de 17 m Lightlift 17.75 Performance IIIS Kohler Direct Injection GAM cierra el primer semestre de 2012 con una caída del 30% en su cifra de negocio GIF Modul Kft. expuso una Socage T318 en Euroxtrade 2012 El primer ministro británico, David Cameron, inaugura la nueva fábrica de JCB en Brasil Irizar Forge en Rio Oil&Gas Socage A314 Forste en pick-up La nueva grúa de remolque AHK 34/1800 Solidflex se pone nuevos retos gracias a la tecnología híbrida CTE añade el alemán a su web RAGNO TSJ 30.1: es alta, se mueve por todas partes Nuevas instalaciones de Castiltrans / Hiperalvar en Madrid Descuento excepcional de Deutz en su Service Center Madrid Nuevas grúas Kobelco para BAM Nuttall en el Reino Unido Transgruas participa en Expobioenergía (Feria de la Bioenergía) en Valladolid Fassi Smart APP: be smart (la nueva aplicación de Fassi para teléfonos inteligentes) Gran acogida de profesionales y medios de comunicación en la “Semana de la Excavación” de Barloworld Finanzauto Muere Nazzareno Zandonà, Gerente Técnico de CTE en Italia 20 grúas Zoomlion para la empresa de alquiler belga Sarens Nuevos polipastos de cadena CLX con ciclos de trabajo más rápidos y con una vida útil multiplicada por cuatro Stéphane Hénon, nuevo Director General de Loxam Grúas Potain ayudan con la construcción de un hotel Hyatt en EE.UU. Un modelo nuevo de Snorkel gana un premio Ruthmann tiene nuevo distribuidor en Turquía Fassi es el patrocinador oficial del equipo MKR Technology Plataformas Ruthmann para Easi UpLifts Fassi Gru SpA estará presente en la 48 ª edición de SAIE con una imagen futurista y dos novedades importantes: grúa Fassi F110B y Sistema de teleasistencia SmartApp La Comisión Europea propone una “Estrategia para una competitividad sostenible del sector de la construcción y de sus empresas” Transgruas en Matelec 2012 GSR en SAIE para confirmar la tendencia de su excelente 2011 Nuevo Consejo de Administración de Irizar Forge La formación de operadores de PEMP según la norma UNE-58923

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ESPECIAL PLATAFORMAS SOBRE CAMIÓN

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Directorio de firmas

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Edita: Gilusan, S.L. - Fundador: Luis García Sánchez - Directora y Publicidad: Macarena G. Oliver: macarenagarcia@gilusan.com Administración y Suscripciones: Encarnación Ramírez: administracion@gilusan.com - Dirección, Administración y Publicidad: C/ Mar Cantábrico, 113 Apdo. de Correos 39. 28860 Paracuellos de Jarama (Madrid) - Tel. 91 673 58 12 - 91 673 56 14 Fax 91 277 30 32 - En Gran Bretaña: Beere Hobson Midlans - 34 Warwick Road - Kenilworth - Warwickshire CV81HE Tel. (0926) 512424 Fax. (0926) 512948 - Imprime: APICE&GRAFISUR - Leganés (Madrid) - Depósito Legal: M-36867-1973 Movicarga no se hace responsable de las opiniones y comentarios realizados por las personas entrevistadas.

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Editorial

Macarena García Oliver. Directora Movicarga. macarenagarcia@gilusan.com

Sindicatos Flaco favor están haciendo los sindicatos a los trabajadores, y cuanto antes los trabajadores se den cuenta, antes empezaremos a quitarnos de encima esta lacra que se hace llamar “fuerza sindical”.

Tengo una duda, ¿Los sindicalistas se han rebajado algo el sueldo, o siguen con 14 mensualidades como unos campeones y disfrutando de unas ventajas que ya querrían sus afiliados?

Un amigo empresario me contaba como habían intentado negociar con los sindicatos para realizar un plan de viabilidad que salvase a la gente de acabar en la cola del INEM. Se trataba de que todos en la empresa se ajustasen el cinturón, pero los sindicatos con su prepotencia no aceptaron el acuerdo. Se negaron a negociar un plan de viabilidad para que todos mantuviesen su puesto de trabajo en la empresa. Y los que pertenecían al sindicato creyeron al sindicalista de turno, el cual les aseguró que su “plan” era el camino más seguro, que el empresario era un explotador y que solo miraba por sus intereses.- Es muy fácil tachar a los empresarios de explotadores y señoritos. Me gustaría a mí ver a alguno de los trabajadores que tanto critican a sus jefes pasar un par de semanas en la silla del empresario, con la responsabilidad de sacar muchísimas familias adelante sabiendo que en muchos casos lo que está en juego además de los puestos de trabajo es su patrimonio personal. A ver cuántos lo aguantaban..

Estos se creen que con hacer ruido en los medios de comunicación de vez en cuando, y ondear la bandera de la intolerancia es suficiente.

Sigo con la historia. Ha pasado el tiempo y la situación no mejora, con lo cual, la mitad de esos trabajadores están en la calle, y no precisamente haciendo ofertas de máquinas, sino endosando las filas del paro. Y como sigan así, el 60% restante lleva el mismo camino. ¿Por qué? Porque sus supuestos camaradas los sindicalistas, que iban a ser los salvadores del mundo, cuando llega la hora de la verdad miran por su interés y no por el de los trabajadores.

Si algún trabajador todavía se cree que su sindicato le va a ayudar, que abra los ojos y despierte. ¿A cuántos de esos trabajadores les ha llegado su delegado sindical a decirles que no se preocupasen que ellos les ayudarían a encontrar trabajo? Creo que la cifra anda entre cero y ninguno. La situación actual no está ni para bromas ni para aguantar exigencias de unos teóricos de la patronal.

Lo digo y lo repetiré las veces que haga falta. En otros países del mundo los sindicatos son privados, los sindicatos funcionan porque su puesto de trabajo depende de que los afiliados les paguen. Los sindicatos se preocupan de ayudar a buscar trabajo a sus afiliados, ¿Por qué? Porque si esos trabajadores trabajan, ellos podrán seguir cobrando su sueldo. Si no hay afiliados, no hay dinerito. Lo de las subvenciones a los sindicatos en el extranjero le suena a la gente a ciencia ficción.

Me hace mucha gracia las ganas que tienen de huelga, será para justificar su sueldo, claro. De verdad que si el dinero que destinan a traer en autobús desde las provincias a Madrid a todos los sindicalistas, lo destinasen a Cáritas, aparte de ganarse un pase VIP a la hora de irse con San Pedro, seguro que muchas familias verían con otros ojos a los de la barba, a los de las banderitas republicanas y a los de las banderitas de FECP (fans en comidas patronales).

Y por supuesto, con esto no estoy diciendo que haya que conformarse con la política que Rajoy está llevando a cabo. Me siento decepcionada, al igual que muchos con los que he hablado. No sé a qué juega el Sr. Rajoy ni entiendo muchas de las posturas que está llevando a cabo. Considero que le falta determinación.

Muchos españoles han dado su voto a Rajoy porque confiaban en que sería fuerte a la hora de tomar decisiones y no para capitanear un barco que se distrae con los cantos de sirena. Me cansa esta tendencia al ostracismo que le caracteriza, me cansa este juego de nadar entre aguas. No sé que habrá pasado con Esperanza Aguirre, pero es una pena que ella no tome las riendas del país.

Mucho mejor nos iría.

Me indigna ver como salen a la luz temas de corrupción en el PP, y no tienen las narices de convocar una rueda de prensa y romper el carnet del partido de tanto chorizo, delante de toda España, ¿Qué consiguen con eso? Desconfianza.

Me imagino que sacar adelante un país como España no debe ser tarea fácil, ¿pero sabe qué, Sr. Rajoy? Sacar adelante una empresa en 2012 tampoco es fácil y muchos de nosotros lo hacemos y con nota. Si no se ve capacitado, deje paso a otro que tenga las narices de ser un líder nato. Un buen entrenador sabe cuando cambiar a sus jugadores si no rinden.

Una mayoría absoluta no se tiene todos los días y Ud. no la volverá a tener nunca. No sé los consejeros que tiene como serán, pero lo que está demostrando es que son tan ineptos como los de Zapatero. Si Ud. no es capaz de ver que hay que dar un giro a la situación, ni la gente que le rodea tampoco, a lo mejor es que nos hemos equivocado al elegirle. Claro, que si lo piensas y analizas a la oposición, lo que te entran son ganas de emigrar a una isla en medio del Atlántico donde la cobertura sea nula para que no te den por saco.

Para empezar, ¡Eurovegas que empiece ya! Nada de reticencias, ¡juegue sus cartas! Eso va a ser un balón de oxígeno para muchas empresas, no es la solución a nuestros problemas, lo sé. Pero ese movimiento nos hará coger el ritmo para cuando vuelva a sonar la música. ¿Le cuento un secreto Sr. Rajoy? La gente está deseando escuchar algo de música para empezar la fiesta. Lo llevamos en la sangre, somos un país optimista, nos movemos por instintos, ¿Os imagináis esta crisis en un país como Noruega? No hubiesen aguantado ni la cuarta parte que nosotros, fijo. Hay que seguir luchando, nuestra cota de malla tiene ya tanta solera que es imposible que nos venza nadie.

Fuerza y honor.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Nuevas plataformas sobre furgón de Movex de 8,8 y 9,8m de altura Talleres Velilla, S.A amplía su gama MOVEX con dos nuevas plataformas diseñadas para trabajos en centros de ciudades de difícil acceso o de mantenimiento de instalaciones de altura media como las de telefonía, semáforos, cámaras CTV, entre otros. Se trata de dos máquinas muy compactas para ser montadas en furgones cerrados de 2,8T tipo Renault Traffic. Los modelos son TLF9 y TLF10 con alturas de trabajo de 8.8 y 9,8 metros con las siguientes características:

TLF9

Máquina muy compacta de 8,8 metros de altura de trabajo con cesta para 1 persona (120 Kg) y sin pies estabilizadores, la máquina se recoge completamente sobre el furgón sin voladizo posterior, quedando en posición de transporte con unas dimensiones muy reducidas. Los comandos son completamente proporcionales y el despliegue y recogida se pueden hacer de forma automática.

TLF10

Máquina de 9,8 metros de altura de trabajo con cesta para 1 persona (120 Kg) y sin pies estabilizadores, y en posición de transporte queda la cesta recogida detrás del furgón.

El giro de ambas máquinas es de 420º no continuo y ambas dispones de un comando auxiliar con 5 metros de cable en el interior del furgón. En caso de quedar sin gasoil ni batería, se dispone del distribuidor y bomba manual de fácil acceso en el interior del furgón para poder recoger la máquina.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Terex Cranes cambia su producción de grúas torre a Francia y adquiere las acciones restantes de Recom Terex Cranes ha anunciado que la relocalización de la producción de grúas de torre grúa de la fábrica actual en Fontanafredda, Italia, para Montceau Les Mines, Francia. Esto afecta a la gama completa de grúas de torre automontables, que incluye 12 modelos que van desde 1 hasta 6 toneladas de capacidad máxima y la longitud de 16 a 45 metros.

Vigente a partir del mes de julio, y está respaldado por una importante inversión, la decisión se produce como parte de un fuerte movimiento por Terex Cranes de ofrecer a los clientes una mayor respuesta y el valor gracias a las sinergias de producción. La compañía tiene previsto que la transferencia de la producción futura cree 150 nuevos puestos de trabajo en Francia.

Un reto ambicioso, la utilización de rentables sinergias y capacidades de producción

Steve Filipov, Presidente de Mercados en Desarrollo de Terex Corporation, que encabeza la reestructuración de las operaciones de las grúa torre, explica, “Empezamos a encontrar que nos faltaba espacio suficiente para atender a la demanda de nuestros productos de grúas torre automontantes en nuestras instalaciones italianas. Vemos el paso a Montceau-les-Mines como una buena oportunidad para continuar con nuestra estrategia de mejorar nuestras capacidades de producción y la búsqueda de sinergias con nuestras instalaciones de producción existentes”.

La futura transferencia se suma a la línea de productos Terex que se fabrican en Francia: Terex® AC 40, AC 60, TC 40, TC 60, y Roadmaster 5300 móviles y la gama de reach stackers.

“Nuestras instalaciones en Montceau-les-Mines tiene un historial excelente por su calidad de fabricación”, dice Filipov. “Es un reto ambicioso que ahora se siente listo para asumir. Esperamos que la reducción de los costes de transporte, basado en la ubicación geográfica central de nuestra planta francesa, tenga un impacto positivo para nuestros clientes.”

Italia también se beneficiarán de la simplificación de la producción de grúas torre.

A su vez, la compañía italiana en Fontanafredda también se beneficiarán de la simplificación de las instalaciones de fabricación de la empresa a través de la integración de la Recom, una empresa creada por Ferruccio Moritsch en el año 2003, el fundador de Comedil, que se especializó en la producción de plumínes.

Terex adquirió originalmente el 37% de Recom en 2010, y recientemente ha adquirido el 67% restante. Recom tiene su sede en la ciudad de Belluno, y tiene una sólida trayectoria en los ámbitos de I+D e ingeniería.

“Tras la transferencia de nuestras grúas torre automontantes a Francia, la integración de Recom es una parte integral de un proceso lógico y rentable que se va a utilizar para mejorar nuestras capacidades de producción, y la introducción de algunos modelos nuevos y emocionantes en el los próximos meses”, dijo Filipov.

ALE y Roll-Lift montan una Joint Venture en Canadá La empresa internacional de elevación pesada y transporte especializado ALE y Roll-Lift han formado una Joint Venture en Canadá, ALE Roll-Lift Canadá. porte especializado y la empresa será capaz de recurrir a las flotas existentes, propiedad de las empresas matrices.

A partir de principios de 2013, la compañía Edmonton, con base en Alberta, ofrecerá elevaciones de carga pesada y de transporte sobre todo en las industrias de petróleo, energía, minería y petroquímica. Está previsto que se lleve a cabo una inversión de alrededor de $ 50 millones durante los próximos dos años con una flota de grúas de 50 toneladas a más de 1.000 toneladas de capacidad.

Además se adquirirán más equipos de trans-

Bas Brondear, vicepresidente de ALE Roll-Lift Canadá, dijo: “Estoy muy emocionado por la empresa conjunta al ver que ALE y Roll-Lift están trabajando juntos en Canadá. Juntos podemos hacer la diferencia y añadir algo al mercado que es nuevo y refrescante. Con la innovación como nuestra esencia, nuestros clientes tienen las mejores soluciones al alcance de sus manos.”

Wout van der Zwan, CEO de Roll-Lift, dijo: “Como una empresa moderna, entendemos la importancia de ser ágil en la industria.

Nuestra filosofía de no creer en limitaciones se destaca en la decisión de unir fuerzas con ALE para ofrecer a sus clientes lo último en soluciones de Heavylift y transporte dentro de Canadá.”

Como Harries, director general global de ALE, dijo: “Esta empresa conjunta es la combinación de expertos de la industria y las últimas innovaciones en el mercado de carga pesada y transporte. La amplia experiencia y trayectoria que se combina dentro de ALE y RollLift en Canadá proporcionará una alternativa de carga pesada para proyectos complejos e importantes.”

ALE tiene su sede en Reino Unido, fue establecida en 1983, tiene más de 20 oficinas en todo el mundo y su flota está formada por las grúas AL.SK super pesados de elevación y el sistema Mega Jack. Con sede en Holanda, Roll-Lift se estableció en 2011, dirigida por Frans van Seumeren, y se ha consolidado en América Latina y Rusia. Es hermana de la empresa RollDock de buques de carga pesada carga con proyectos para todo el mundo.

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Deutz inaugura el nuevo Service Center en Madrid con gran éxito A finales de septiembre se inauguró oficialmente el Service Center Madrid de DEUTZ como parte de la estrategia de la empresa de estar más cerca del cliente y de ofrecerle un servicio de excelencia.

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REPORTAJES TÉCNICOS

DEUTZ, fabricante de motores de última tecnología, abre las puertas de un nuevo Service Center en Madrid, para atender a todos los usuarios de sus motores en la Zona Centro, ofreciendo la garantía y el conocimiento del propio fabricante.

EL Service Center Madrid espera ser un referente como Centro de Competencia Tecnológico de Motores dentro del programa de distribución mundial del Grupo DEUTZ AG. El objetivo será ofrecer una atención directa al usuario, OEM ó taller, tanto en sus propias instalaciones de San Fernando de Henares, Madrid, como a través de su asistencia en campo cuando sea requerido por el cliente, desplazándose de inmediato su equipo técnico para cubrir sus necesidades.

Por su parte, el Exmo. Alcalde de San Fernando de Henares, D. Julio Setién, elogió la iniciativa de Deutz de ofrecer en Madrid y para toda España un Centro de Competencia Tecnológico de Motores de este calibre.

El Centro de Servicio de Deutz pretende ofrecer un mejor desarrollo y atención a sus clientes.

La actual y futuras normativas de gases de escape Europeas TIER IIIB/4f han exigido la incorporación de nuevas tecnologías sobre los motores y al mismo tiempo hacen responsable legal de las emisiones, tras el montaje de los equipos de post-tratamiento

El acto de inauguración comenzó con la intervención por parte de Deutz de D. Fernando Angulo, Director General de Deutz Diter, S.A.U., seguido de D. Georg Hohnsen, Responsable Mundial de Service de Deutz AG, y con la inestimable intervención del Exmo.

Alcalde de San Fernando de Henares, D. Julio Setién.

Al evento acudieron autoridades como Herr Dr.Ulrich A. Sante, de la Embajada de Alemania en España y Walther von Plettenberg, Director Gerente de la Cámara de Comercio Alemana para España.

Directiva de Deutz Diter, S.A.V. (Zafra).

D. Fernando Angulo, Dirección General.

La inauguración fue un éxito, tanto por la cantidad de clientes que acudieron al evento como por la calidad de las personas que atendieron, con la mayoría de directores generales de las empresas presentes en el acto.

Como dijo el vice-embajador de Alemania, Herr Dr.Ulrich A.Sante, “es un honor contar con empresas alemanas que invierten y apuestan por España, con la certeza de que la escalada hacia arriba será dura pero segura”.

D. Isidoro de la Flor, Director Comercial.

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de los gases de escape (EAT), al fabricante del motor DEUTZ, en estrecha colaboración con el OEM (fabricante de la máquina), que se debe ocupar de certificar la correcta instalación y funcionamiento de los motores preservando así los condicionantes técnicos y legales.

El nuevo Service Center de Madrid, contará con un stock de piezas de repuestos que dará servicio a quienes deseen acercarse a sus instalaciones y retirar, con el asesoramiento de los profesionales que le asistan, las piezas originales que mejor se adapten a sus necesidades.

DEUTZ como fabricante independiente líder del mercado de motores diesel confía en su larga trayectoria en España para desarrollar esta nueva instalación, del mismo modo que han confiado los fabricantes de todo tipo de maquinaria para instalar motores DEUTZ en sus equipos.

DEUTZ tiene la firme decisión de generar la máxima satisfacción con nuestros productos y servicios

Hemos realizado una entrevista a Isidoro de la Flor, como responsable comercial del DEUTZ DITER, SAU para conocer cuáles son las perspectivas del grupo y que ofrecen al cliente en cuanto a servicio.

D. Julio Setién, Alcalde de San Fernando de Henares

D. Georg Hohnsen, Responsable Mundial de Service de Deutz AG.

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ENTREVISTA A ISIDORO DE LA FLOR, DIRECTOR COMERCIAL DE DEUTZ DITER, S.A.U. tegia de DEUTZ es una orientación al Servicio” y esta propuesta de valor tiene que calar en el Mercado.

Mov.- ¿Cuánta gente acudió a la inauguración y cuál ha sido el feedback de los clientes?

La inauguración no solo ha sido la presentación del nuevo Service Center Madrid sino que se expusieron los nuevos desarrollos de motor que cumplen las nuevas normativas contaminantes, por lo que se convirtió igualmente en un lugar de encuentro de OEMs y empresas de muy diversos sectores industriales que han venido confiando en DEUTZ. Han sido más de 150 participantes que nos han confirmado la necesidad de que DEUTZ diera este paso hacia adelante y la gran aceptación de esta apuesta de orientación al Servicio.

Mov.- El pasado 27 de septiembre se inauguró el Service Center Madrid de Deutz. Con la situación actual que atravesamos, apostar por dar un mejor servicio y plasmarlo en realidad a través de un nuevo centro de servicio es algo encomiable, ¿por qué han decidido hacer esta inversión actualmente?

DEUTZ tiene la firme decisión, tanto con los fabricantes (OEMs) que incorporan nuestros motores como con los usuarios finales que han confiado en nuestra motorización, de generar la máxima satisfacción con nuestros productos y servicios.

No se trata por lo tanto de una decisión aislada para nuestra área geográfica de responsabilidad, sino que está englobada en la política de servicio y distribución mundial del grupo DEUTZ AG para atender la creciente exigencia tecnológica de los motores TIER IIIB/4i y 4f que hemos desarrollado en los últimos años.

Las inversiones en nuestro caso no se han basado en la coyuntura económica sino en las necesidades de cumplir nuestro compromiso con nuestros clientes. Como dijo el Responsable Mundial de DEUTZ para Service en el discurso inaugural “Una parte esencial de la estra-

Mov.- ¿Pueden explicarnos en qué consistirá este nuevo centro de servicio?

Nuestras nuevas instalaciones han sido equipadas para cumplir con la propuesta de Servicio realizada. Es decir, 4 boxes de reparación y mantenimiento con mecánicos altamente cualificados y contrastados.

Adicionalmente, un puente grúa de 5 ton, dos salas para equipos de post-tratamiento e inyección y una zona de lavado de maquinaria y piezas con una carga de hasta 700kg, con lo que cualquier bloque de un motor producido actualmente por nuestra firma podrá ser reparado y lavado en nuestras propias instalaciones.

De la misma manera y en las mismas instalaciones hemos trasladado las oficinas de ventas y hemos internalizado la logística de recambios y motores, lo que nos está aportando gran flexibilidad y mejora del lead time.

En resumen, hemos configurado una nueva estructura en España y Portugal con personal propio en las distintas áreas funcionales: comercial, Técnica, Post-Venta, Logística y Taller.

Mov.- Deutz contaba con una red de distribución propia, ¿cómo se va a compaginar este nuevo centro con los distribuidores? ¿Será un complemento de cómo va a funcionar?

DEUTZ es sinónimo de calidad, tanto en sus productos como en su Servicio

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Creo que la propia pregunta guía y dilucida la respuesta y eso me reconforta por que parece que el mensaje ya está en el mercado.

La idea es que DEUTZ va a llegar directamente al cliente final por lo que podremos saber de primera mano las inquietudes del usuario final que utiliza nuestros motores, es decir, vamos a hablar y conocer directamente que les preocupa y ocupa. Algo tan simple pero tan potente.

Sin embargo, y como se mostró en el video inaugural que invito a ver en nuestra web www.deutz.es, DEUTZ Service Centers del todo el mundo han coexistido y coexisten de forma exitosa con redes de distribución independiente. Estamos seguros de la fuerza de este tipo de distribución porque tenemos modelos similares ejemplos de buena gestión del Servicio dentro de nuestra propia organización mundial.

Mov.- ¿Cómo están estructuradas las nuevas instalaciones y cuánta gente tienen trabajando en San Fernando de Henares?

Por una parte la estructura Comercial de motores, recambios y PostVenta sigue ocupándose de OEM´s y de la red de distribución. El SCM aparece como una nueva unidad de negocio que se integra en el modelo de distribución actual. Para ello contamos con 25 personas en la organización de las cuales 4 se localizan en zona de taller, 2 en la venta de recambio tanto en la tienda como en visitas activas a clientes y una persona adicional que hemos incorporado a la logística integral de la división. Incorporaciones adicionales al taller no se descartan en previsión de la aceptación por parte de los clientes.

Pero las sinergias son espectaculares puesto que el equipo de mecánicos con alta cualificación se complementa con nuestro actual equipo de Post-Venta. Al mismo tiempo las nuevas incorporaciones con experiencia en la venta y manejo de recambio se han interrelacionado con los actuales departamentos de comercialización y soporte de producto.

Mov.- ¿Qué mejoras se han implementado en este nuevo centro de Servicio de cara a la mejor atención a los clientes?

En primer lugar disponemos de una tienda de atención directa a la que invitamos a todos aquellos que estén interesados, y por otro lado hemos incorporado los boxes de taller con personal del alta cualificación que igualmente pueden desarrollar trabajos de campo, cada mecánico es responsable de su servicio móvil, tanto vehículo como herramienta y pieza de intervención. Y por último, se ha internalizado la logística con disponibilidad de pieza inmediata. La reducción del “lead time” en Service, tanto de la pieza como de la intervención por parte del equipo móvil, es fundamental.

Mov.- ¿En qué áreas de España está actuando El Service Center Madrid?

El SCM actúa en la región de Madrid y en sus provincias limítrofes, Guadalajara, Segovia, Ávila, Cuenca y Toledo. No obstante, los recursos también están disponibles para actuar en aquellas zonas en las que nuestra Red y OEMs pudieran requerir soporte técnico, sobre todo en estos momentos en los que el parque de motores ha empezado a experimentar un cambio de tecnología con motivo de las nuevas emisiones requeridas en Europa.

Mov.- ¿Cuentan con vehículos de intervención de servicio para ir al lugar de trabajo o los motores se arreglan en San Fernando?

El Servicio tiene que ser y es integral, es decir, los vehículos móviles son necesarios y además son responsabilidad del propio mecánico como he mencionado anteriormente. El mecánico aplica un autocon-

trol de su herramienta y pieza de intervención coordinando las tareas con el Responsable de Taller. Actualmente disponemos de cuatro vehículos totalmente equipados. De hecho, el equipo de herramienta es también móvil pudiendo ser utilizado tanto en taller como en campo.

Mov.- Uds. fabrican motores para muchos sectores, explíquenos, ¿en qué sectores trabajan y para qué tipo de máquinas funcionan mejor?

DEUTZ fue creada en 1864 por dos protagonistas de la historia del desarrollo industrial como eran Nicolas August Otto y Eugen Langen.

Fuimos el primer fabricante de motores del mundo y queremos ser los primeros también en el futuro ofreciendo los sistemas de motor más exitosos del mundo, esta es nuestra visión. Con este preámbulo quiero resaltar que DEUTZ como fabricante independiente de motores está presente en todos los sectores industriales donde el motor diesel ha sido requerido a lo largo de la historia. En España es el sector estacionario el que mueve los volúmenes más importantes ante la alta competitividad que apareció con la entrada de nuestro país en la UE y en consecuencia es donde nuestra presencia se hace más notable. No obstante, hay otros fabricantes en sectores como aeropuertos, handling, maquinaria agrícola, reparación de vía… dónde nuestros OEMs han sabido adaptarse, desarrollar su ventaja competitiva y generar valor de una manera sostenible. Es también en estos otros sectores en los que hemos podido crear una ambiente de partnership con nuestros clientes manteniéndonos como líderes en cuota de mercado. Este liderazgo se ha hecho mucho más evidente en los últimos años, puesto que nuestros OEMs han tenido que salir a mercados de exportación dónde han podido contrastar la fortaleza de nuestra marca y nuestra red de distribución mundial, clave para el éxito en su internalización.

Mov.- ¿Quiénes son sus clientes y cuáles son los clientes potenciales a los que le gustaría llegar en esta nueva etapa?

Los clientes históricos de motores nos conocen y los nuevos recursos aumentarán su confianza en las actuales y futuras motorizaciones, puesto que desde DEUTZ vamos a dar soporte en la incorporación de los nuevos motores TIER IIB/4i y 4f que formarán parte de los diseños de las futuras máquinas. Por otro lado, queremos llegar a todos aquellos clientes finales que trabajan en nuestra área de influencia en la Zona Centro y que están interesados en un Servicio rápido y de calidad y aprovecho la oportunidad para invitar a todos aquellos propietarios de máquinas en nuestra zona a que vengan a conocernos.

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Fuimos el primer fabricante de motores del mundo y queremos ser los primeros también en el futuro ofreciendo los sistemas de motor más exitosos del mundo, esta es nuestra visión Mov.- ¿Cuántos motores Deutz hay en España trabajando actualmente?

Esta pregunta es para nota. Nuestras estimaciones en la zona Centro son de más de 8.000 motores pero es tarea de nuestro equipo de ventas localizar a sus propietarios, mostrarles lo que hemos hecho y ganarnos su confianza porque estamos seguros que hay actualmente una gran parte de la maquinaria a la que no estábamos llegando y queremos que esos clientes potenciales se sumen a la apuesta realizada por DEUTZ. Aunque suene a retórica, quien mejor para cuidar de su motor que el propio fabricante.

Mov.- ¿Existe algún tipo de mantenimiento preventivo que hagan a sus motores para extender la vida de los equipos?

El mantenimiento preventivo no es un secreto. La coyuntura actual en la que algunas empresas intentar sobrevivir ha fomentado el mantenimiento reactivo. No obstante, todos nuestros manuales de operación contienen recomendaciones para realizar mantenimientos preventivos con la absoluta seguridad de que el motor nos recompensara con un ciclo útil de vida superior. Es una cuestión de cultura muy arraigada en los países del norte de Europa y que poco a poco se va desarrollando también en nuestro entorno, en el que contamos con grandes profesionales técnicos muy preparados en las tareas de mantenimiento tanto preventivo como correctivo.

Mov.- ¿Tienen algún tipo de promoción en el servicio o alguna oferta de mantenimiento o para alargar la garantía?

En DEUTZ entendemos que no existe una verdadera inauguración sin una oferta promocional interesante que permita a nuestros clientes beneficiarse de ella y conocernos más a fondo. Por eso, ofrecemos en nuestras nuevas instalaciones de San Fernando de Henares (Madrid) un 10% de descuento en la mano de obra que precise su equipo, como mejor forma de comprobar la alta cualificación y eficacia de nuestros técnicos.

DEUTZ también mantiene un programa activo que permite prolongar el tiempo de garantía de los motores. De esta forma, los usuarios pueden tener la tranquilidad ante cualquier incidencia que pueda presentar su motor, ya que la garantía cubrirá las posibles deficiencias, al tiempo que el compromiso con nuestro cliente nos permite recompensar su fidelidad y confianza con precios especiales en los repuestos originales.

Mov.- ¿Qué tipo de pasos ha dado Deutz para adaptarse a la nueva normativa europea sobre motores FaseIIIB UE/Tier4?

Parte de nuestra misión, es ser líderes en tecnología e innovación guiados por los requerimientos del mercado. Hemos desarrollado dos nuevos modelos de motor de 2.9 y 3.6l de cilindrada que ya son líderes de mercado desde su lanzamiento gracias a un performance claramente por encima de los competidores, un empacho menor y un simplísimo post-tratamiento de los gases de escape. Por otro lado nuestras gamas TCD 4.1, 6.1, 7.8, 12.0 y 16.0 han sido desarrolladas para cumplir con los requerimientos legales actuales y futuros y son ya una parte creciente dentro del parque de maquinaria. Y por último, nuestro enfoque al servicio desarrollando centros de competencia

D. Erik Maitin, Responsable Service Center Madrid.

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TIER IV apoyando el desarrollo del negocio de motores y comprometidos con el OEM, el cliente final y por supuesto con el entorno que nos rodea. El SCM es una prueba más de este compromiso.

Mov.- ¿Qué novedades tienen pensado presentar en un futuro próximo?

Desde la comercial estamos centrados actualmente en el desarrollo de la nuevas motorizaciones con motores TIER 4 y en cumplir las grandes expectativas de nuestros clientes en tareas de Servicio adaptándonos al entorno dinámico que en el que nos movemos.

Respecto a las novedades de producto lo mejor es visitar www.deutz. com y www.detuz.es así seréis los primeros en conocerlas. DEUTZ tiene la innovación en su ADN y por lo tanto la mejora de producto es continua.

Mov.- ¿Qué mensaje le gustaría transmitir a sus clientes tras el éxito de la nueva inauguración?

En primer lugar la firmeza de DEUTZ de ser sinónimo de calidad tanto en sus productos como en su Servicio. Que el SCM se incorpora a la excelente red actual de distribución en España y Portugal reforzando nuestro alineamiento con las nuevas tecnologías de motor TIER 4.

En segundo lugar, que nuestros clientes cuentan ya con un centro de excelencia DEUTZ en motores Diesel, como demuestra la preparación de algunas jornadas técnicas con empresas de gran renombre que utilizan y se interesan por el desarrollo de nuestra gama de productos.

Y en tercer lugar, nuestro propio convencimiento del trabajo desarrollado y nuestro compromiso con aquellos que creen en la marca DEUTZ.

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REPORTAJES TÉCNICOS

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NOTICIAS DEL SECTOR

Grúa sobre orugas Liebherr LR 1300 en India Una grúa sobre orugas de Liebherr modelo LR1300 ha estado trabajando en la construcción de una planta de energía térmica en Chandigarh, India.

La compañía Larsen & Toubro Ltd. se ha comprometido a llevar a cabo la construcción de una central térmica en Chandigarh, India. A tal efecto, Larsen & Toubro Ltd. ha elegido una grúa sobre orugas Liebherr, tipo LR 1300, con el equipo de Derrick y una pluma principal 86 m y 35 m de plumín abatible. El proyecto en la India se espera que continúe hasta septiembre de 2013.

La LR1300 es una máquina muy eficiente impulsada por un motor de 450 kW de seis cilindros diesel. La estructura de acero robusto de la Superestructura ofrece las condiciones ideales para las aplicaciones más pesadas. Para el operador esto no sólo se traduce en un mayor rendimiento, sino también en un menor desgaste y por tanto una más larga vida de servicio de la máquina.

La LR 1300 se está desplegando en el lugar de trabajo, en Nabha Thermal Power Plant para completar el trabajo estructural de la planta y la instalación del equipo pesado. La grúa sobre orugas está siendo utilizada para levantar las vigas de acero que pesan entre 4 y 58 toneladas a una altura de 100 a 110 m. Las elevaciones más pesadas están previstas para la LR1300 en una etapa posterior del proceso de construcción. La grúa sobre orugas Liebherr trabaja en dos turnos por día con un cambio de una duración media de 10 horas.

Incluso para las máquinas de este tamaño, el rápido transporte de bajo costo es un factor económico importante. La LR 1300 satisface esta demanda con su sencillo, técnicamente avanzado auto-ensamblaje y el sistema de auto-carga. Cuatro gatos de soporte telescópicos, un cilindro de montaje en el bastidor de descarga y dos cilindros de elevación de contrapeso en la parte trasera de la máquina de base significa que una segunda grúa no es necesaria ya sea para descargar la grúa o para erigirla.

Grúas sobre cadenas Liebherr: Rentable operación a través de tecnología punta

Por otra parte, el sistema de control probado de Liebherr Litronic, que se basa en la tecnología CANBUS, pertenece al equipamiento de serie de la LR 1300. Este sistema electrónico incorpora todas las funciones de control y vigilancia de la grúa sobre orugas y funciona de forma fiable incluso a temperaturas extremas, bajo condiciones de humedad o vibraciones. Los ciclos rápidos de trabajo de la grúa sobre orugas se logran a través de un control electro-hidráulico continuo proporcional que permite que todos los movimientos se realicen simultáneamente.

Las características más sobresalientes de desempeño y un alto nivel de movilidad son las características de las grúas sobre orugas Liebherr con plumas de celosía (serie LR). Los nuevos materiales, la mejora y componentes, el sistema de control simplificado, la tecnología y el manejo optimizado para el transporte, así como el montaje, son sólo algunas características de beneficio para el cliente. El foco principal está puesto en su fiabilidad, un funcionamiento rentable para el cliente. Estas características son proporcionadas por unos componentes robustos y durables, bajo consumo de combustible y bajos requerimientos de mantenimiento. Esto es cierto para el potente motor diesel Liebherr, así como para los cabrestantes de la grúa, los componentes del tren de rodaje y todos los demás de la serie Liebherr de grúas sobre orugas.

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Areva Wind adquiere una grúa móvil de Liebherr LTM 1400-7.1 AREVA Wind en Bremerhaven es fabricante de aerogenera-dores para proyectos Offshore y produce directamente al lado del agua para trabajos en el agua. De esta manera se puede ahorrar el transporte en carreteras públicas de los componentes pesados. Para la logísitca interna, la empresa ha adquirido ahora una grúa móvil de Liebherr de 400 toneladas.

MEC establece sus primeras instalaciones en Europa MEC, fabricante de plataformas de trabajo aéreas con sede en EE.UU., está expandiendo sus operaciones en Europa.

Una nueva instalación, ubicada en De Lier, Holanda, donde almacenará máquinas y piezas, realizará las inspecciones previas a la entrega, y manejará todos los asuntos relacionados con el servicio.

“Hasta ahora hemos alquilado grúas móviles para el trans-porte de las piezas pesadas. Una grúa móvil propia nos ofrece mayor flexibilidad e independencia,“ explica Olaf Cordes, jefe de obra de la sección transporte y logística, que había ido con el gruísta Arno Schwarz a LiebherrWerk en Ehingen para realizar un cursillo y la entrega de la LTM 1400-7.1.

La nueva 400 toneladas debe cubrir solamente las necesidades básicas de las tareas diarias de carga y descarga. AREVA seguirá alquilando a nivel local grúas para los trabajos adicionalmente necesarios.

Inicialmente estaba planificada una grúa móvil de 250 toneladas. El análisis detallado de AREVA de los trabajos de izado revelaban sin embargo, que una 400 toneladas sería la grúa ideal.

La decisión recayó sobre la LTM 1400-7.1 de Liebherr de 7 ejes, ya que ofrece los mejores valores de carga de las grúas de 400 toneladas que se encuentran actualmente en el mercado; especialmente los valores con contrapeso parcial. Ofrece una gran ventaja el radio de contrapesos desplazable: para el trabajo en lugares estrechos el radio se puede reducir a 5,6 m. Cuando se dispone de espacio suficiente, el radio puede ser aumentado a 6,6 m de forma que para muchos trabajos de izado sólo se necesitan contrapesos parciales. La grúa de 7 ejes de Liebherr se distingue por una construcción compacta y una alta manejabilidad, propio de una grúa móvil de 6 ejes.

La empresa AREVA Wind trabaja desde su fundación en el año 2000 en el desarrollo y la fabricación de los aerogeneradores Offshore AREVA Wind M5000. La sede en Bremerhaven ofrece las mejores condiciones para la instalación, el servicio y el mantenimiento de los dispositivos en alta mar.

Jim Tolle, vicepresidente de desarrollo estratégico de mercados internacionales, dijo: “Con el éxito de nuestros productos especializados, tales como la plataforma Titan 40-S y las órdenes previas de nuestro próximo lanzamiento de la Titan 60-S con brazo elevador, junto con nuestra serie Crossover, la línea Speed Level y nuestras tijeras eléctricas 4WD en los mercados de América del Norte, el paso lógico siguiente era abrir nuestras operaciones en Europa”.

“Este lugar fue elegido por su proximidad al puerto y su ubicación central. Esto nos permitirá ofrecer a nuestros clientes una respuesta rápida una vez que el producto llega a Europa “, dijo.

Se espera que con la adición de la instalación en los Países Bajos, MEC aportará cercanía a sus clientes europeos existentes, y les permitirá ofrecer productos y servicios a los que han comprado antes y para nuevos clientes en nuevos mercados.

“Nuestro lema es ser un fabricante y proveedor de soluciones de “equipo” que producen un ambiente de trabajo más seguro, mayor productividad y menores costos de operación. Como resultado, tenemos muchas soluciones que no son ofrecidas por los fabricantes de la competencia qy ue son absolutamente perfectas para el mercado europeo “, dijo el Sr. Tolle.

De izquierda a derecha Jens Fähse Liebherr hace entrega de la nueva grúa a Olaf Cordes y Arno Schwarz de Areva Wind.

“Esta instalación es el primer paso en nuestra expansión planificada para el mercado europeo. A principios de 2013, tenemos previsto abrir en una operación similar en el Reino Unido”.

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El nuevo líder de su clase:Terex Cranes presenta la Superlift 3800, una grúa sobre orugas de 650 toneladas de capacidad Terex Cranes ha presentado a la prensa internacional el lanzamiento de la grúa sobre orugas con pluma de celosía Superlift 3800, una impresionante grúa de 650 t de capacidad. Siendo sucesora de la Terex® CC 2800-1, tiene un gran reto por delante. Tras su presentación, la grúa CC 2800-1 se convirtió en la nueva referencia para su clase en el sector de grúas. La Superlift 3800 es una grúa completamente nueva, performance, características de seguridad, transporte, eficiencia y velocidad de erección: Todos y cada uno de los aspectos fueron mejorados en comparación con su antecesora. El resultado es una grúa pensada para la manera en que sus clientes trabajan, concebida para elevar sus cargas más pesadas y sus beneficios.

ya existente y aplicando nuestro proceso de innovación, siempre impulsado por el cliente, que combina nuestra experiencia con un enfoque orientado a resolver los problemas de nuestros clientes. Esto ilustra perfectamente la filosofía de Terex Cranes», comenta Kevin Bradley, Presidente de Terex Cranes.

Desde el comienzo del proyecto, clientes y usuarios estuvieron involucrados en el desarrollo de la Superlift 3800. Con esta base, se perfeccionaron las características existentes en la CC 2800-1 y se añadieron nuevas.

En relación con las características de seguridad, la Superlift 3800 está equipada con

el exclusivo sistema de protección anticaídas de Terex Cranes, ganador del Premio a la Seguridad ESTA 2012. Adicionalmente posee barandillas de protección alrededor de la superestructura. El nuevo diseño de cabina brinda un mayor campo visual, y los estabilizadores laterales opcionales, equipados con cilindros hidráulicos y sensores de presión, permiten que el operario monitoree la presión sobre el terreno mientras se montan o desmontan grandes longitudes de la pluma principal.

En cuanto al rendimiento, las capacidades son un 20% más altas en comparación con su antecesora. «Cuando comenzamos con este

No cabe duda del compromiso de Terex por la innovación y mejora continua. Con esta grúa, Terex presenta un modelo muy competitivo y potente con la última tecnología.

No sólo se trata de innovar sino de hacer una empresa más cercana al cliente, por ello, han contado en su diseño con la inestimable ayuda y opinión de expertos en grúas, no sólo clientes sino empresas que no son clientes, lo que ha dado como fruto un modelo de máquina totalmente innovadora. Con más de 300 unidades vendidas del modelo que le precede, esta nueva grúa pretende convertirse en punto de referencia de grandes elevaciones.

«Este es un lanzamiento muy importante para Terex. Hemos creado una grúa totalmente nueva perfeccionando una grúa excelente

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Kevin Bradley, Presidente de Terex Cranes.

Rüdiger Zollondz, Director Producto Marketing en Terex Cranes.

Guntram R. Jacobs, Manager Product Marketing en Terex Cranes.

proyecto, fijamos metas ambiciosas», explica Hans-Peter Franzen, Director de Proyecto. «Y me llena de orgullo poder decir que las excedimos». Se mejoró la rigidez del sistema, por ejemplo, la extensión ligera LF ahora puede

elevar cargas de hasta 178 toneladas. La Superlift 3800 puede suministrarse con un kit de viento integrado en un sistema universal de pluma principal: la grúa es capaz de levantar turbinas eólicas de 117 metros sin utilizar configuracion superlift ni una grúa auxiliar para erigir la pluma principal.

La Superlift 3800 cumple con la norma europea EN 13000 y también con la norma de EE. UU. ASME B30.5. Puede elevar una carga máxima de 650 toneladas con un radio de 5 a 12 metros y el momento máximo de carga es de 8400 toneladas metro. La grúa ya está disponible para la venta.

Una grúa excelente es una grúa rentable.

Todos los aspectos relacionados con la erección y el transporte fueron diseñados para lograr una alta rentabilidad de la inversión.

A pesar de una rigidez considerablemente mayor, Terex logró reducir el peso de la máquina básica en 17 toneladas, mejorando así el transporte de la grúa. Más exactamente, las medidas y el peso de los componentes fueron diseñados para facilitar el transporte, incluyendo puntos de elevación adicionales en los componentes, motores hidráulicos ubicados dentro del bastidor, reduciendo así el tamaño de transporte y evitando que puedan sufrir daños durante el transporte.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA SUPERLIFT 3800

La Superlift 3800 es la primera grúa sobre orugas que presenta su nuevo diseño de cabina. Proporciona al operador el mejor ambiente de trabajo y fue desarrollada teniendo en cuenta las diversas opiniones e ideas obtenidas de sus workshops para clientes & usuarios, diseñadores industriales de renombre y expertos en ergonomía, con el objetivo de crear la mejor cabina de grúa del mercado. El resultado habla por sí solo, y también se paga a sí solo. Entre otros, gracias a la mejora en seguridad, confort y su eficiencia.

En la interveción de Guntram R. Jacobs, Manager Product Marketing de Terex Cranes, reflejó las premisas que se han querido alcanzar con este nuevo modelo: - Seguridad.

- Rendimiento.

- Eficacia.

- Retorno de la inversión.

El momento de carga de la grúa son 8426 tm, la grúa se puede autoerigir con 114 m de pluma principal con 12 m y gancho montado.

Con el mástil Superlift, la pluma y el LF montadas, se logran 153 m de altura bajo y 79 toneladas de capacidad de elevación.

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NOTICIAS DEL SECTOR

El nuevo bloque de gancho modular permite a los clientes adaptar la configuración a sus necesidades. Esto es lo que se llama “One for all” solución.

En comparación con el CC 2800-1 los ingenieros de Terex redujeron significativamente el peso de cada pista mediante el aumento de la rigidez de la estructura.

Todas las barras de techo descansan sobre cojinetes de plástico para el transporte y están asegurados contra los movimientos horizontales

La configuración máxima tiene 4 conjuntos de poleas y proporciona una capacidad de elevación de 650 t.

Ofrecen el uso más ergonómico de contrapesos, por ejemplo: montaje de la turbina eólica con 138 m de pluma principal y 12m de plumín.

Ninguno de los componentes excede de 3 m de ancho y 3 m de alto, ni supera las 40 t.

El gancho se puede ajustar a 380 t o 190 t.

Las placas de contrapesos estandarizadas pueden ser instaladas con el fin de que coincida con la fuerza necesaria hacia abajo.

Para el Superlift ofrecen las versiones: Estándar, Vario, Tele y operación vagón de contrapeso. El mástil superlift se puede ajustar desde 11 m a 19 m de rango.

El cliente puede elegir la mejor solución para su negocio.

El aumento a 19 m de radio del Superlift ofrece a los clientes la flexibilidad para llevar menos contrapesos a la obra.

Y los contrapesos Superlift guiados con moderación aumentan la seguridad y eficiencia, en especial al caminar la grúa con la carga en el gancho.

Para aumentar la seguridad y la eficiencia de la grúa viene con un cabrestante para tirar de la bandeja de contrapeso activamente a un metro a la grúa.

Los contrapesos del Superlift guiados con moderación ayudan a minimizar los movimientos incontrolados del peso del Superlift especialmente al caminar de la grúa con la carga en el gancho.

El extremo delantero de la oruga puede ser o bien una rueda o una unidad de accionamiento.

Esto hace que sea más fácil de adaptar la unidad quadro. Además, está preparada para la hidráulica y eléctrica en el gancho.

El Superlift 3800 requiere 70 T menos del contrapeso en el lugar de trabajo que la CC 2800-1 y contrapeso inferior a la competencia en el lugar de trabajo. Considerándola como máquina estándar puede transportar 25 toneladas, el ahorro puede ser de hasta 4 cargas de camión.

Esto hace 8 camiones menos por puesto de trabajo y se puede ahorrar hasta € 10.000, Desde la CC 2000-1 hasta el CC 88001TWIN los contrapesos tienen el mismo peso y la forma - que son idénticas, incluso para la AC 1000. Esto le permite al cliente almacenar contrapesos en diferentes lugares y utilizarlos en cualquier grúa Terex CC y AC1000 que tienen. La ventaja de los ahorros en los costos de transporte es una gran ventaja y será indisputable. Dependiendo de la configuración de transporte o del contrapeso las condiciones pueden ser personalizadas mediante el uso de 10 t estándar de contrapesos o una variación de 7,5t/10t o piezas 15t. Incluso con los diferentes pesos de las dimensiones y la altura siendo la misma, las placas se pueden mezclar.

TEREX CRANES

Kevin Bradley, Presidente de Terex Cranes explicó la amplia gama de productos de Terex Cranes, una de las más grandes del mundo, con una gran opción de configuraciones.

Comentó la adición de las grúas industriales Demag AG. Una empresa como Terex, en palabras del Sr. Bradley, tiene una cobertura global, con una presencia local, con el objeto de poder atender a los clientes de forma personalizada, enterder a los clientes, darles lo que necesitan y ser un apoyo para ellos.

Terex cuenta con un equipo con conocimiento de base de 4.500 miembros, tienen una formación continua y un desarrollo constante.

La filosofía de la empresa es la de constante inversión en desarrollo de productos y la innovación enfocada a la productividad y rentabilidad para el cliente.

Lo que busca la empresa es uan mejora continua aunando las necesidades del cliente.

El objetivo de Terex Cranes es rapidez, que la respuesta de servicio a los clientes sea rá-

Los estabilizadores están ahora equipados con cilindros hidráulicos y sensores de carga rápida, que permiten establecer los tiempos y el seguimiento de las presiones de tierra durante la erección.

Las secciones tienen bloques estables de amarre, cierres, cierres de elevación, escaleras de acceso, pasarelas anchas y los pasadores de las barras de techo están situados justo al lado donde son necesarios.

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pida, buscar la eficacia enfocada en resultados, y ofrecer soluciones de servicio adaptadas a cada área geográfica.

En Terex Cranes todo ello está enfocado a que se dé como resultado la seguridad, y dar soluciones financieras a los clientes a través de Terex® Financial Services para no sólo manejar el capi-

tal sino mantener líneas de crédicto abiertas, es decir, dar un valor en las siguientes áreas: • Manejo de cash flow- pagos customizados.

• Opciones de leasing.

• Estudio de las necesidades del cliente.

• Buscar el retorno de la inversión.

• Calidad.

• Valor residual.

Doble victoria: Aprendices de Terex ganan el campeonato alemán 2012 de soldadura Las cosas no podían haber ido mejor para los aprendices de Terex Thomas Maske y HansPeter Lutz en el Campeonato de Soldadura 2012 alemán. Maske ganó el primer lugar con 1.568 de 1.600 puntos posibles, seguido de cerca por su compañero del equipo Lutz con 1.560 puntos. El evento se llevó a cabo del 16 al 18 de septiembre, 2012 en Saarbrücken y fue organizado por la Deutscher Verband für Schweißen und Verfahren verwandte eV (DVS Asociación Alemana de Soldadura y Procesos relacionados).

Con su logro excepcional, los dos aprendices, que forman parte de los jóvenes talentos de Terex, se han calificado para competir en torneos internacionales: Maske representará a Terex en Worldskills en 2013 en Leipzig como el campeón alemán. Maske, en 2011, también ganó el primer lugar en la soldadura TIG en el ámbito nacional “Jugend schweißt”, concurso realizado por DEP en Hamburgo. Lutz estará en el Weldcup 2013 en Essen como el alemán subcampeón.

Los dos futuros mecánicos de construcción de acero, que actualmente están pasando por su cuarto año como aprendices en Terex Cranes en Zweibrücken, tuvieron que completar una tarea difícil durante la competición: tuvieron que soldar un recipiente a presión de acero estructural con una presión de trabajo máxima permitida de 60 bares en menos de ocho horas.

En el segundo día, los competidores tenía que soldar dos muestras adicionales de su trabajo, uno con aluminio y otro con el uso de una aleación de níquel-cromo. También tenían que demostrar quien dominaba cuatro métodos de soldadura: soldadura de metales requeridos gas activo (MAG), soldadura con electrodo revestido, auto blindado con núcleo de fundente de soldadura por arco, soldadura de tungsteno y gas inerte (TIG). Al final, un jurado compuesto por seis expertos verificaron las soldaduras en el interior y el exterior, teniendo en cuenta si la vasija de presión era hermética.

“El hecho de que nuestros aprendices una vez más han mostrado un excelente nivel de rendimiento en este tipo de competencia muestra que formamos a nuestros jóvenes talentos para ser el mejor, y esto se refleja en nuestras grúas”, dice Francois Truffier, Gerente General Ubicación Zweibrücken. “La soldadura es una parte esencial de la producción. Alta calidad aquí significa fiabilidad y seguridad para las grúas. Estamos muy contentos de ver que nuestra inversión en talento contribuirá a reflejarse en resultados para nuestros clientes”.

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Historia de las grúas sobre orugas de Terex Cranes Rüdiger Zollondz, Director Product Marketing de Terex Cranes fue haciendo un recorrido por los modelos que se han ido fabricando a lo largo de los años, con la primera grúa en 1957, de la cuál tienen un modelo en fábrica como símbolo de la evolución que ha experimentado la empresa a lo largo de los años.

TC2800-1

TWIN con 3200 t de capacidad

CC2400/2600 con 450/500 t de capacidad

CC2800-1 con 600 t de capacidad

CC4000/4800 de 800 t de capacidad

CC12000 con 1000 t de capacidad

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NOTICIAS DEL SECTOR

CC2800-1

CC12600 con 1600 t de capacidad

CC2800-1

Campeones absolutos Durante el evento organizado por Terex Cranes, los periodistas no sólo tuvimos la suerte de ser unos de los primeros en ver el nuevo modelo de grúa sobre orugas, sino que organizaron para nosotros una carrera de karts tipo enduro.

Fueron 7 equipos compuestos por 4 conductores cada equipo.

El premio, una maqueta de la nueva grúa de Terex AC1000.

CC2800 Narrow Track (estrecha)

CC2800 con 600 t de capacidad

Nervios, humo de motores, tensión por ser los mejores, ¿y quien gano? El equipo germanohispanoitaliano “Tiki Team”, ¡¡¡mi equipo!!!

Un equipo compuesto por Guntram R. Jacobs (Terex Cranes – Alemania), Angelo Cosmo (Terex – Italia), Ettore Zanata (RIS – Italia) y Macarena García (Movicarga – España). ¡¡Dejamos el pabellón altísimo y yo me he llevado la primera AC1000 a España!! ¡Olé!

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Grúa todo terreno Grove en la construcción del primer monorriel de Brasil Es un proyecto gigantesco: la construcción de una nueva red de transporte de monorriel en Brasil. Antes de que el primer tren pueda empezar a funcionar, es necesario tender las primeras vías férreas.

Guindastec, empresa de elevación y logística con sede en São Paulo, Brasil, está tendiendo la vía férrea, elevando y colocando más de 2000 vigas de vía en el suelo. Una grúa todo terreno Grove GMK5220 se encuentra en el centro de esa acción, tendiendo las vigas de vía de 70 toneladas en toda la obra.

Nilson Rocha, director comercial de Guindastec, un usuario muy antiguo de grúas Grove, compró el modelo GMK5220 específicamente para el proyecto del monorriel.

“Necesitábamos una grúa que tuviera una capacidad muy grande de elevación, pero que pudiera trasladarse fácilmente a medida que los cimientos de las vías férreas fueron avanzando,” dijo Rocha. “Ya tenemos cinco grúas todo terreno Grove y las utilizamos en trabajos de infraestructura en todo Brasil, por eso estamos seguros de nuestra decisión de que la GMK5220 es la mejor grúa para el trabajo.”

La GMK5220 ostenta una capacidad de elevación de 220 toneladas y una pluma de siete secciones de 68 metros. Con la utilización de insertos y una extensión articulada puede aumentar aún más la altura de punta a 108 metros. El sistema de fijación Twin-Lock y el diseño Megaform de la pluma hacen que sea más rígida, lo que le permite elevar cargas más pesadas. Una transmisión Allison totalmente automática y la suspensión Megatrak de cinco ejes independiente aseguran que la grúa pueda maniobrar en los sitios de trabajo más difíciles.

La primera de tres líneas de monorriel es una conexión de 26 km entre Villa Prudente y Cidade Tiradentes. En la primera fase, programada para quedar terminada en septiembre de 2012, la GMK5220 instalaó 400 vigas de vía de hormigón. En la segunda fase, cuya terminación está proyectada para fines del 2013, la grúa instalará aproximadamente 1600 vigas más.

Además de la GMK5220 que está trabajando en el monorriel, Guindastec es propietario de otra GMK5220, una GMK4100L, una GMK6300, una GMK 5170 y una GMK 5200, todas de la línea de grúas todo terreno Grove. También posee cinco grúas montadas en camión National Crane 1400A. El proyecto del monorriel representa una inversión en transporte muy importante para el Metro de São Paulo y el gobierno de São Paulo, junto con el gobierno de Brasil refleja el esfuerzo del gobierno por utilizar el transporte masivo como una forma de acomodar el rápido crecimiento de la población del país.

El sistema de monorriel necesitará una cantidad tan grande de vagones que el país está construyendo su propia fábrica para satisfacer la demanda. Una vez terminado, se calcula que unas 48 000 personas viajarán en el monorriel cada hora. Eso equivale a aproximadamente 1000 personas por tren.

Guindastec ha estado en el mercado de manejo y alquiler de grúas desde 1979. Rocha dijo que fue la primera empresa de Brasil en usar grúas todo terreno. La empresa ha trabajado en diversas obras de importancia en Brasil, entre ellas la construcción del estadio olímpico para el 2016 en Río de Janeiro. Mientras presentaban ofertas a la licitación por el trabajo, funcionarios de la empresa visitaron Las Vegas, Nevada en EE.UU. para estudiar los sistemas de monorrieles.

Rocha dice que la visibilidad de un proyecto nacional, especialmente uno que comprende tecnología nueva, exige trabajo y herramientas de calidad.

“El proyecto del monorriel es un perfil muy alto tanto para Guindastec como para el país de Brasil,” dijo Rocha. “No podemos darnos el lujo de perder tiempo. Como ya tenemos conocimiento directo de la alta calidad de las grúas Grove y del apoyo proporcionado por Manitowoc Crane Care, sabemos que las grúas cumplirán su cometido.”

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Grúas Grove en la construcción de una planta en Filipinas de $ 800 millones Siete nuevas todo terreno Grove de grúas de Manitowoc están en el corazón de la construcción de una de las mayores plantas petroquímicas en las Filipinas. Las grúas están trabajando entre una densa red de tuberías y maquinaria que instalan chimeneas y levantan materiales generales de construcción en el proyecto de $ 800 millones, que se finalizará a finales de este año.

Cinco de las grúas, cuatro RT765E-2s y una RT890E, fueron compradas específicamente para el proyecto de EEI, una de las mayores empresas de construcción en Filipinas. Las grúas llegaron al país en febrero de este año. Las otras dos máquinas Grove, RT760Es, se alquilaban por EEI a la filial de Manitowoc MCG Inc., para complementar las grúas adquiridas.

Las grúas fueron seleccionadas por su calidad superior, maniobrabilidad impresionante y un alto nivel de fiabilidad, explica Jorel Mateo, vicepresidente de logística de EEI. “Este es un proyecto muy complicado e importante para el país en el que la seguridad es primordial y completar a tiempo es crucial”, dijo.

“Las grúas Grove son poderosas unidades en paquetes compactos.

Se adaptan a las diferentes demandas en el lugar de trabajo y son rápidas de instalar en un terreno irregular. Su versatilidad asegura que el proyecto avance según lo previsto.”

Las cinco nuevas grúas fueron enviadas a las Filipinas desde la fábrica de Shady Grove de Manitowoc, Pa., en los EE.UU. Una vez en el sitio, se puso inmediatamente a trabajar. Su responsabilidad principal no es solo construir chimeneas, sino que también están ayudando con los deberes generales de construcción. Entre las cargas más pesadas están las grandes secciones de las chimeneas, que pesan hasta 45 toneladas.

Las grúas están trabajando doce horas al día, seis días a la semana para asegurar que la planta se acaba el tiempo. Una vez que el trabajo se haya completado, las grúas serán transferidas a otros proyectos de EEI. La Grove RT765E-2 es una grúa de 60 t de capacidad todo terreno con una pluma principal de 33 m. Estas grúas se suministran todas con 17 m bi-fold extensiones de plumín de celosía de mayor alcance.

La RT890E es un nuevo modelo con una capacidad de 80 toneladas y una pluma 43 m. La RT760E es el predecesor de la RT765E-2, y también tiene una pluma principal de 33 m, pero la capacidad máxima es de 55 t.

La planta es un hito para la industria petroquímica de Filipinas como el primer centro en emplear el proceso de craqueo de nafta. Una vez en funcionamiento en 2014, la planta producirá etileno suficiente para atender las necesidades del país y permitir la exportación a países como China y Vietnam.

Situado en la ciudad costera de Batanga, al sur de Manila, el proyecto está bordeado por el mar y las montañas. El lugar de trabajo ofrece las condiciones más duras, como el calor extremo, humedad, suelo irregular y espacios reducidos. Pero esto no es un problema para las grúas Grove o sus operadores, ya que gracias a un diseño que incluye una cabina confortable, cuatro modos de dirección e ingeniería robusta.

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Lange Team eleva cuatro torres en el Puerto de Rostock con sus grúas Terex En nombre de la empresa de construcción ferroviaria Lüneburg BBL, el alquilador Lange GmbH Krandienst ha desmantelado recientemente cuatro torres de iluminación artificial en el patio ferroviario Deutsche Bahn situado en el puerto de Rostock. La compañía utilizó una Terex AC350 / 6, junto con una Terex AC 80, así como una grúa auxiliar para una elevación en tándem, que resultó ser muy exigente. Más interesante aún, este enfoque ha demostrado ser tan rentable que le permitió superar la oferta a Lange frente a una solución alternativa que se está estudiando: el uso de un helicóptero.

El recientemente finalizado proyecto renovó las instalaciones ferroviarias de patio en el Puerto Rostock hizo que las torres de celosía de lámparas de alta intensidad utilizadas para iluminar las diversas áreas de trabajo obsoletos. Los planificadores sabían que el desmantelamiento de las cuatro torres de celosía sería todo un reto, ya que cada siete toneladas de peso, 32 metros de altura de torre tendría que ser levantada sobre una cama de la pista de 60 metros de ancho. Y para hacer las cosas aún más difíciles, el cronograma del proyecto tendría que ser muy apretado, para interrumpir el tráfico ferroviario lo menos posible.

presa ya estaba familiarizada con la AC350 / 6 y la consideraba una máquina con una excelente maniobrabilidad y flexibilidad. Estas dos últimas características eran necesarias ser rentable, ya que la grúa tendría que cambiar la ubicación cuatro veces y también tendría que ser reconfigurada tres veces. “A pesar de estas complicaciones inevitables, hemos sido capaces de llegar a una cita que fue un 40% más rentable que la alternativa que se está estudiando, que consistía en utilizar un helicóptero. En pocas palabras, no habría sido posible si no hubiéramos decidido utilizar el AC 350/6 y un AC 80 como una grúa auxiliar“, señala Jens Sack, quien trabaja en Lange.

Elevación en tandem con el toque justo

El presupuesto competitivo de la compañía también se basó en el hecho de que las dos grúas fueron capaces de viajar por sí mismas al lugar acompañadas por un vehículo de escolta, así como la ventaja de que sólo se requerían dos camiones de lastre, además de los tres camiones utilizados para transportar los tramos de celosía. Una vez allí, le llevó al equipo de cuatro personas de Lange unas

seis horas el configurar la AC 350/6: con pluma principal de 22,7 metros y un plumín de 60 metros, que llevó a 116,7 toneladas de contrapeso, para alcanzar el radio de trabajo deseado de 63 metros. Por último, todas las vías de acceso y áreas de trabajo se estabilizaron con losas de hormigón.

La AC350 / 6 llevó la torre de celosía a una altura de 32 metros. A continuación, operador de grúa Michael Berger colocó la torre bajo una ligera precarga levantándola con la máxima precisión, mientras que vigilaba con cuidado el indicador de momento de carga IC-1. Una vez en posición, los mecánicos utilizaron las antorchas de corte para separar la torre de la fundación.

Una vez que la torre se desconectó de la fundación, la AC 350/6 la levantó y la hizo girar en un radio de 63 metros de las pistas de compensación hacia un área abierta en el lado opuesto del barranco. donde estaba esperando la AC80, con un contrapeso completo de 18 toneladas y una pluma de 50 metros totalmente extendida.

“Nuestra Terex AC 350/6 resultó ser la máquina ideal para el ascenso. Después de todo, la experiencia ha demostrado una y otra vez que va a trabajar con la máxima fiabilidad y precisión incluso cuando se realizan levantamientos exigentes en el espectro superior de las curvas de su carga “, explica el director del proyecto Steffen Zimpel. Por un lado, las características de rendimiento de la grúa eran perfectos para los requisitos técnicos relacionados con el peso de la carga y el alcance requerido, mientras que, por otro lado, la em-

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Terex® AC 200 y AC 300 elevan las compuertas de las esclusas en el río Main Un equipo de Scholpp Kran-& Transport GmbH ha elevado las compuertas de las esclusas en el río Main. El equipo Scholpp se basó en dos grúas todo terreno: la Terex AC 200 y AC 300.

Las enormes puertas de la cerradura de Klingenberg había actuado diligentemente su tarea todos los días desde la década de 1930, y lo hicieron hasta 11 de abril 2012: después de 80 años de uso continuo, las compuertas remachadas fueron sustituidas por puertas modernas, soldadas como parte de un proyecto de renovación que duró semanas. Con el fin de reemplazar las puertas, sin embargo, fue necesario drenar el sitio: Los buzos colocaron diques temporales en los extremos de la cámara de la esclusa con el fin de sellar el lugar principal. Después de esto, el agua se bombeó fuera de la cámara de la esclusa y el equipo fue capaz de levantar entonces las puertas 25 t.

presiones de soporte de transmisión de las paredes de las esclusas se reducirían a un nivel inocuo.. “Sin embargo, el hecho de que estábamos usando nuestra AC 200 y AC 300 de grúas Terex significaba que podíamos confiar, ya que son máquinas muy maniobrables que han demostrado ser absolutamente fiables y precisas a lo largo de los años”, destaca Jürgen Bühl, jefe de la sucursal Scholpp en Heilbronn.

El proceso de instalación fue exactamente como debería esperarse de un equipo con amplia experiencia semejante. Al cabo de sólo dos horas, ya estaban en mach alas grúas.

En Freudenberg se hizo de la misma manera, pero las actividades previstas fueron un poco diferentes: Además de instalar puertas de reemplazo, se llevó a cabo una inspección de la estructura, así como las mediciones de inspección de los 300 metros de largo y 14 metros de ancho, con un bloqueo profundidad de 11,5 metros también tenía previsto.

Una vez configurado, el equipo fue capaz de realizar las elevaciones de forma segura y con el grado de precisión requerido. Una vez que los necesarios dispositivos de sujeción de carga se encontraban en el lugar, los elementos de fijación de la cerradura de las puertas fueron retirados y las cargas se levantaron y se colocaron al lado de las puertas dentro de un radio de trabajo de 24 metros.

Trabajo preciso en condiciones difíciles

La Terex® AC 200-1

Una serie de desafíos únicos relacionados con el levantamiento y la instalación de las puertas de cierre esperaba al equipo Scholpp: estrechas carreteras de acceso, la falta de espacio para maniobrar en el lugar, las capacidades de carga de los puentes que tenían que cruzar, y los propios ascensos, que requerían de conocimientos y precisión, tanto para los operadores de grúas como de sus máquinas.

Más específicamente, cuando se levanta hacia fuera y la instalación de las puertas, que tenían que ser posicionado exactamente según las especificaciones de un ingeniero de estructuras, de modo que las

El AC Terex 200-1 no sólo es el más compacta y maniobrable de las grúas de cinco ejes en la clase de capacidad superior a 120 toneladas en el mercado, sino que también requiere el menor área de trabajo en relación a su base y el radio de giro. Cuando está equipada con la máxima extension, la pluma principal es de 33 m, la unidad todo terreno cuenta con un sistema de longitud de 100 metros. Otro punto fuerte: La Terex AC200-1 está disponible con cuatro chasis diferentes y con un eje opcional, adicional sexta - la única grúa en su categoría en ofrecer estas opciones.

Matelec 2012 convierte a Madrid en capital de la eficiencia energética La feria bienal organizada por IFEMA, que se celebra del 23 al 26 de octubre y será punto de encuentro para profesionales de los sectores eléctrico, electrónico y de telecomunicaciones.

MATELEC, Salón Internacional de Soluciones para la Industria Eléctrica y Electróni-

ca, organizado por IFEMA y que se celebra del 23 al 26 de octubre de 2012, en la Feria de Madrid, servirá este año de foro de debate para mejorar la Eficiencia Energética. Entre las novedades, destaca la organización de rutas por espacios públicos, hoteles, centros comerciales y edificios de uso residencial eficientes; y visitas a itine-

rarios de la rehabilitación y la reforma, de la iluminación y el alumbrado donde se gestiona la electricidad de manera eficiente. Todo ello convertirá a Madrid en capital de la eficiencia energética, de la mano de esta industria que busca sensibilizar a la sociedad sobre los beneficios del uso y gestión eficaz de la energía.

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Manitowoc celebra un evento para clientes en su fábrica italiana Manitowoc presentó sus últimas grúas móviles y destacó las mejoras en sus instalaciones durante los días del cliente de Grove, que se celebraron en la fábrica de Manitowoc Niella Tanaro el 7 y 8 de septiembre. Manitowoc recibió a más de 150 clientes de Francia e Italia.

La compañía llevó a cabo el evento en su fábrica italiana, que fabrican los modelos todo terreno, grúas todo terreno y grúas automontantes, con el fin de destacar las últimas mejoras de calidad a sus líneas de producción de grúas.

Además de recorrer la fábrica, los visitantes también tuvieron la oportunidad de ver por primera vez la nueva todo terreno de Grove, la RT550E, con capacidad de 45 t. La nueva grúa será construida en la fábrica y hará su debut mundial en la feria Bauma 2013 en Alemania. Los visitantes también vieron la primera grúa todo terreno GMK6400 en Italia.

Philippe Cohet, vicepresidente ejecutivo de la compañía en EMEA, dijo que el evento destacó el compromiso de Manitowoc para la mejora continua de los procesos de producción y para mantener relaciones estrechas con sus clientes.

“Estamos muy abierto con nuestros clientes y queremos que vean de primera mano cuáles son las mejoras que hemos hecho y los beneficios que esto aporta a su negocio”, dijo.

Las iniciativas de calidad en Niella Tanaro se han centrado en mejorar la durabilidad y fiabilidad de la grúa. Los procesos que están ahora mejoran el óxido y prevención de la corrosión, mejoran la calidad del

aceite y reducen la infiltración de agua. Un estudio más minucioso de inspección previa a la entrega también se ha creado para ayudar a asegurar los niveles más altos de calidad antes de la entrega.

La fábrica de Niella Tanaro, que comenzó a fabricar grúas para terrenos difíciles en 2005 y grúas todo terreno en 2008, produce toda la gama de dos y tres ejes de grúas AT, así como tres modelos RT de Grove. También construye todas las grúa de montaje rápido Potain Igo, más un número de modelos de grúas giratorias de primera. La instalación ocupa 86.000 m2 y cuenta con una plantilla de 140 empleados.

La GMK6400 mostrada en el evento dio a los visitantes la oportunidad de subir a bordo de una de las grúas todo terreno más potentes de seis ejes en el mercado. La grúa de 400 t de capacidad ofrece una pluma 60 m y el sistema MegaWingLift para aumentar la capacidad.

Cuando se combina con un plumín, la grúa puede realizar levantamientos que ninguna otra grúa de seis ejes o incluso de siete ejes, pueden lograr.

La grúa fue adquirida por el distribuidor de Grove, la empresa FIMI, la primera empresa en Italia a entregar una GMK6400. FIMI, SPA supervisará la grúa como parte del programa de Manitowoc y proporcionará al fabricante datos sobre su desempeño, como parte de un programa integral de exámenes antes de las primeras entregas de grúas de producción en serie.

Andreas Cremer, gerente de producto de grúas todo terreno de Manitowoc, dijo que la GMK6400 fue un hito importante en el evento.

“El acuerdo de Pre-producción es una parte importante del proceso de desarrollo de productos donde la experiencia de los clientes del mundo real con la grúa verifica el rendimiento del producto en una variedad de mercados y aplicaciones”, dijo. “Muchos clientes italianos han expresado su interés en la GMK6400 así que fue genial mostrarles la grúa en vivo. Muchos quedaron impresionados con su capacidad y diseño, así como su progreso antes de las entregas de producción “.

La GMK6400 se fabrica en la fábrica de Grove en Wilhelmshaven, Alemania del Norte, donde se realizó un evento para clientes similar a principios de este año.

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Una GMK6300L desmantela aerogeneradores y construcciones comerciales Una grúa todo terreno GMK6300L está desmontado dos turbinas de viento en el norte de Alemania, lo que demuestra su facilidad de uso y rapidez de instalación. La grúa de 300 t sigue demostrando un éxito debido a su pluma de 80 m. Es rápida de montar, lo que permite a la empresa realizar más trabajo en menos tiempo.

La grúa de 300 t de capacidad es propiedad y está operada por Heider Kranverleih y está trabajando principalmente en el área que rodea a su pueblo natal de Heide, en el extremo norte de Alemania.

Para su trabajo reciente de la turbina eólica, Heider Kranverleih ha montado la grúa con su plumín de 38 t de capacidad de carga pesada. Tener esta capacidad ha permitido a la grúa realizar el trabajo que

la empresa le había asignado previamente a una grúa de 500 t de capacidad en su flota. La grúa de 500 t tiene una pluma de 50 m, pero para obtener el mismo alcance y capacidad, tenía que ser manipuladas con su extensión de 14 m plumín, un largo proceso que también implicaba traer más vehículos a la obra. La GMK6300L agiliza este proceso para Heider Kranverleih, para el deleite de Frank Kulbe, director general de la compañía.

“La GMK6300L es una de las grúas más eficientes y potentes de su clase”, explica.

“Esto reduce los costes para nuestro negocio ya que nos permite realizar más trabajos - y con menos complicaciones en el sitio-.

En poco más de una hora, podemos tener la grúa configurada y lista para levantar. Esta velocidad y servicio significa que nuestros clientes están contentos y nosotros también”.

La eliminación de los aerogeneradores se llevó a cabo en el parque Simonsberg cerca de Husum, al norte de Alemania. Para empezar, la GMK6300L elimina las palas del rotor de los molinos de viento de Enercon en un único ascenso de 24 t, desde una altura de 42 m y en un radio de trabajo de 14 m.

“El transporte de la grúa es sencillo para nosotros y cómodo para el conductor y el equipo”, dice. “Su potente motor asegura una buena velocidad de desplazamiento de hasta 85 km/h y puede atravesar casi cualquier terreno. La cabina de nuevo diseño hace incluso los viajes largos muy cómodo.”

La GMK6300L de seis ejes cuenta con el MEGATRAK sistema hidroneumático independiente de suspensión y tracción total. La cabina puede alojar cómodamente hasta tres tripulantes y se han realizado mejoras a la visibilidad, la calefacción, el aire acondicionado, la aerodinámica y la reducción de ruido.

Como parte del Grupo Kronschnabel, Heider Kranverleih ofrece servicios de elevación de hasta 800 t en el norte de Alemania y los servicios de transporte pesado para el mercado internacional.

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Megalift adquiere dos grúas Terex® Megalift, con sede en Bremen, ha adquirido dos grúas Terex, AC 40 City y una Challenger 3160. “Terex es simplemente la combinación perfecta de calidad, excelente relación precio-rendimiento, y servicio”, dice el gerente general de Megalift, Bernd Preuße. Esta es también la razón por la que Preuße no dejó pasar la oportunidad de elegir personalmente las dos nuevas adquisiciones junto con Jörg Machner, asistente de la gerencia y los operadores de grúa, Boschen Heiko y Borchers Michael, en mayo.

La nueva AC 40 City será la tercera unidad de este modelo en la flota Megalift. “La AC 40 City es una maravilla de la ingeniería: compacto, potente y absolutamente fiable - es simplemente imbatible en su categoría”, dice Preuße a la hora de explicar las razones de la decisión de compra. Como era de esperar, las dimensiones compactas de la grúa es una de las razones principales por las que Megalift la utiliza principalmente para proyectos de interior en las fábricas, por ejemplo, al volver a poner la maquinaria.

un solo cilindro de 50 m y una capacidad de elevación máxima de 35,6 toneladas cuando se trabaja con un alcance de cuatro metros, el Challenger Terex 3160 puede funcionar de forma independiente por una sola persona sin dejar de cumplir las 12 t por eje.

Terex® AC 40 City

Como la unidad más compacta, con una capacidad de elevación 40 toneladas es de la serie City Crane. La Terex® AC 40 City está particularmente bien adaptada para las operaciones que deben llevarse a cabo en espacios restringidos: su altura total hace que sea posible trabajar con holgura en altura de tan sólo 2,99 metros, mientras que la longitud total de sólo 8,57 metros y una longitud de 7,34 metros proporcionan un alto nivel de maniobrabilidad incluso en las condiciones más ajustadas.

La maniobrabilidad de la grúa se ve reforzada por sus tres ejes independientes de eje

trasero. Además, el hecho de que a la grúa se le permite viajar en la vía pública con su longitud máxima del sistema de 44,2 metros es de ventaja particular.

La longitud del brazo telescópico principal varía desde 7,80 hasta 31,2 metros, mientras que las cuatro poleas del cabezal del pescante están diseñadas para cargas máximas de hasta 34,4 toneladas. Un accesorio de carga pesada esta colocado con una polea adicional, lo que hace posible lograr una capacidad de carga máxima de 40 toneladas, es una de las muchas opciones disponibles para la unidad. Otras opciones disponibles son extensiones de pluma principal con plumín abatible / plumín doble de 7.1 m y 13 m, así como una polea de tres, plumín de montaje de 1,2 metros de largo, diseñado para cargas de hasta 15 toneladas. Por último, el contrapeso estándar de la grúa pesa 5,45 toneladas.

En cuanto al Challenger, explicaron: “Nuestras autoridades son muy, muy exigente con cargas por eje, y el Challenger nos permite tener la seguridad de saber que no tiene que preocuparse acerca de una cosa - su cargas por eje son equilibradas y con una anchura de tan sólo 2,55 metros, es muy fácil de usar en los proyectos del centro urbano”, explica Michael Borchers, quien también considera las características técnicas de la grúa muy convincentes.

Tanto los operadores están ansiosos por sus primeros trabajos con las nuevas grúas Terex - especialmente Heiko Boschen, que sólo ha estado trabajando en Megalift durante ocho meses y ahora ha conseguido su “propia” nueva grúa con la AC 40 City. “Esa es nuestra filosofía de empresa: Cada operador tiene su propia grúa. Sin embargo, el hecho de que utilizamos las grúas Terex casi exclusivamente significa que nuestros empleados son capaces de aprender rápidamente las cuerdas al cambiar los modelos, lo que nos da una enorme cantidad de flexibilidad cuando, por ejemplo, el tiempo de vacaciones se acerca, “explica Preuße. Por lo tanto, proporcionar a los clientes con esta cantidad de flexibilidad también significa que tiene que ser capaz de confiar en sus proveedores de grúas para hacer lo mismo para su empresa: “Esa es una de las cosas que realmente me gusta de servicio al cliente de Terex: Se puede llegar a un servicio técnico en cualquier momento - no nos dejará colgado incluso si es un viernes por la tarde!”

La Terex® Challenger 3160

El potente y compacto Terex Challenger 3160 es actualmente la única grúa de tres ejes con una capacidad de elevación de 55 toneladas diseñado con la operación de una sola persona en mente. Con una pluma telescópica de 30 MOVICARGA

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Una Socage A214 en la feria Energetab 2012 Socage estuvo presente mediante su colaborador oficial Hewea en el salón Energetab 2012 que se celebró entre el 11 y el 14 de Septiembre en Bielsko-Biala, Polonia.

La colaboración entre Socage y Hewea es importante porque la empresa de Lover Slesia ofrece servicios de alta calidad con vehículos comerciales tales como plataformas elevadoras, grúas hidráulicas y cargadores de gancho o cubos. Energetab es la feria más importante de la tecnológica del sector de la energía en Polonia. Es el acontecimiento más importante de los principales representantes del sector de la energía. La exposición engloba: transporte, distribución, suministro de electricidad, generación de calor de la electricidad y el calor, la ingeniería eléctrica y electrónica industrial.

En el stand de Hewea estuvo presente una Socage A314, plataforma aérea que se puede montar sobre diferentes tipos de vehículos. Puede instalarse sobre vehículos muy pequeños como Piaggio Porter y Nissan, sobre camión eléctrico y, en particular, sobre pick-up con tracción integral 4x4 que permiten una perfecta estabilidad off-road.

La A314 es capaz de llegar a una altura de trabajo de 14 m y, según el vehículo en el que está instalado, un alcance lateral de 6,5 m o de 7,2 m y con una capacidad de carga de 200 Kg. o de 225 Kg. La particularidad de este modelo es el sistema innovador de

estabilización y desestabilización completamente automático, compuesto por una sola palanca de estabilizadores y de una columna autonivelante. Al llegar al lugar de trabajo, el operador no deberá hacer otra cosa que tener pulsado el mando de estabilización y el sistema automático y estabilizará en pocos segundos nivelando la columna de la A314 para superar la inclinación del vehículo. La columna de la parte aérea apoya sobre un sistema de cilindros que le permite el movimiento en las cuatro direcciones. El sistema está dotado por dos controles angulares de seguridad: un traductor de ángulo y un inclinómetro. La A314 sobre Pick-up tiene una inclinación posible de 8° en los dos lados, característica difícil de encontrar en otras plataformas aéreas articuladas.

La grúa sobre camión Terex® T 340-1 pintada de rosa contra el cáncer Phoenix Crane Rental de Mableton, Georgia, situado a las afueras de Atlanta, ha pintado su grúa sobre camión Terex T 340-1 de color rosa como parte de su generoso patrocinio a la National Breast Cancer Foundation (NBCF), Asociación Nacional contra el cáncer de mama.

En una iniciativa pionera en el sector de las grúas y ayudan a su comunidad local, propiedad de la familia Phoenix Crane Rental, que donará una parte de los ingresos generados por su grúa rosa, de 36,3 toneladas para ayudar al NBCF en su misión de “salvar vidas mediante la detección precoz y ofrecer mamografías para aquellos que lo necesitan.”

Operado por la operadora de grúa Jessica Ives, la grúa rosa ha sido vista por la ciudad desde su viaje inaugural el día de la Madre en mayo.

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Singapur, la ciudad donde todo es posible.

También gracias a GSR Una plataforma E320PXJ ha estado trabajando en uno de los lugares más especiales del mundo.

Hay lugares donde todo parece posible, y donde cualquier proyecto puede hacerse realidad. Uno de estos lugares es Singapur, donde el 29 de junio se inauguraron los Jardines de la Bahía. Estos jardines botánicos extraordinariamente futuristas, están destinados a convertirse en un nuevo símbolo de la ciudad-estado asiática, que están situados en la zona de Marina Bay, y son el elemento final en la construcción de una ciudad tropical perfecta como parte de un modelo de planificación social iniciado en 1965, cuando Singapur se independizó.

Los Jardines de la Bahía fueron propuestos en 2006 por un equipo multidisciplinar compuesto por Atelier Ten (mecánicos e ingenieros civiles), Wilkinson Eyre (diseño arquitectónico) y Grant Associates (diseño ho-

rizontal). Está situado en un parque de 101 hectáreas, que incluyen dos conservatorios de alojamiento de más de 220.000 especies botánicas, para un total de 16.500 metros cuadrados.

Uno de estos conservatorios, la Cúpula Flor, reproduce las condiciones climáticas mediterráneas y tropicales, y el otro, el bosque nuboso, las de las regiones de la selva tropical.

Para acomodar algunas de las especies de plantas, la radiación solar está optimizada mediante una alta superficie totalmente acristalada que permite el paso del 65% de la radiación, pero al mismo tiempo atenuando el paso del calor en un 35%, combinado con un sombreado sistema que consiste en velas triangulares que se puede ajustar me-

diante un sistema automatizado de acuerdo con las necesidades.

Un magnífico ejemplo de la tecnología plenamente al servicio de la naturaleza, los jardines, con su bajo consumo de energía y uso de energías renovables, son un manifiesto de hoy en día de la aplicación de la energía sostenible. GSR SpA de Rimini está también particularmente orgullosa de desempeñar un papel en este gran proyecto, con una plataforma aérea modelo E320PXJ utilizada para la limpieza de ventanas y de las operaciones de mantenimiento del sistema en el conservatorio del Bosque Nuboso. Este éxito es el resultado de la colaboración entre GSR y Galmon, el distribuidor local que durante los últimos 15 años ha representado a la compañía de Rimini y que tiene base en Singapur, y que este año ha celebrado 30 años de actividad.

Presentado en APEX 2011, la E320PXJ es un modelo de doble pantógrafo que se puede montar en los vehículos a partir de 15 toneladas, con una altura de trabajo de 32 metros, un alcance de 20 metros y una capacidad de carga de 280 kg.

A diferencia de los modelos convencionales, por obvias razones ambientales, la E320PXJ utilizada en los Jardines de la Bahía no está montada sobre un chasis de camión, sino sobre carriles, y es operada eléctricamente, quedando permanentemente dentro de la exposición.

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Allison lanza su exclusiva tecnología híbrida para camiones y sus nuevas transmisiones automáticas para cabezas tractoras El lanzamiento en IAA de un innovador sistema híbrido y de las nuevas cajas de cambios automáticas para cabezas tractoras abre la vía a nuevas aplicaciones, y muestra el esfuerzo de Allison por ofrecer tecnologías que consiguen un mejor uso del combustible y vehículos más eficientes.

Allison Transmission, el mayor fabricante mundial de cajas de cambios totalmente automáticas para vehículos comerciales medianos y pesados, y sistemas híbridos de propulsión para autobuses urbanos, presenta dos nuevas transmisiones en la feria alemana IAA 2012.

“En la IAA Allison presenta a fabricantes y operadores dos modelos de transmisiones basadas en nuestra Continuous Power TechnologyTM (Tecnología de par continuo),” dijo Lawrence Love, Director Ejecutivo de Marketing Internacional de Allison Transmisión.

“Los nuevos productos, TC10 y H 3000 lan-

zados en esta feria comenzarán su esperada producción el año que viene”.

Un exclusivo sistema híbrido paralelo

Allison está transformando el mundo del transporte en camión con el innovador H 3000, un sistema automático, híbrido paralelo para vehículos medianos y pesados. Está basado en la más que probada Serie 3000 de Allison, e incorpora componentes híbridos: un moto-generador patentado y batería de litio. El nuevo sistema H 3000, destinado a diferentes tipos de aplicaciones, puede mejorar el consumo de combustible hasta el 25%, dependiendo del ciclo de trabajo a desarrollar. El diseño incluye un convertidor de par y un motor-generador, lo que permite a los fabricantes de equipos maximizar la eficiencia e incrementar el rendimiento del vehículo con motores más pequeños y menos costosos.

El H 3000 combina la probada transmisión totalmente automática de Allison con la innovadora tecnología híbrida. Se ofrece así cambios suaves con una potencia ininterrumpida y una superior eficiencia en el consumo de combustible. Por su parte, el software de 5ª generación asegura el más eficiente uso de la energía en los cambios.

Quantas elige Barin El modelo Barin de plataforma aérea AP 60/30 ha sido el mayor apoyo para la inspección y mantenimiento de la torre de control de tráfico aéreo del nuevo aeropuerto en Melbourne, Australia.

Esta nueva torre de control de 78 m ha sustituido a la anterior, que ha llegado al final de su vida útil y se ha puesto en funcionamiento la nueva.

El modelo Barin de plataforma aérea AP 60/30, montados en un 4 ejes Scania P380 8x4, puede alcanzar una máxima altura de trabajo de 60 m y 30 m de alcance lateral.

Las plataformas de trabajo, de dimensiones importantes y salida hidráulica, son aptas para llevar cargas de trabajo seguras comprendidas entre 280 y 440 kg. y se puede girar alrededor de un eje vertical hasta 320° (+ / - 160°).

El gran alcance de trabajo de las plataformas permite al personal en la cesta operar en los lugares que de otra manera serían inalcanzables.

Ateca nuevo asociado de AEMA AEMA anuncia la incorporación de una nueva empresa a la asociación La Asociación de Empresas Montadoras de Andamios (AEMA), anuncia la incorporación de un nuevo asociado. La asociación se creó en 1995 con el objetivo de defender la especialización, tanto de operarios como de empresas, como la única vía para alcanzar el máximo nivel de calidad y seguridad en los andamios.

Esta defensa conlleva que cada vez sean más las empresas que desean unirse a este objetivo, ya que comparten la misma filosofía.

La nueva empresa asociada, Aislamientos Técnicos Canarios (ATECA), está ubicada en la ciudad de El Rosario en Tenerife y demuestra con su incorporación el apoyo a las actividades desarrolladas por la asociación en materia de defensa de la profesionalización del sector, como la única vía, para alcanzar el máximo nivel de calidad y seguridad.

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Subasta de Ritchie Bros en Ocaña El 13 y 14 de septiembre se celebró en Ocaña una de las subastas de Ritchie Bros con una nutrida asistencia.

Se subastaron más de 1.300 equipos.

Entre los equipos que se subastaron destacan: • 14 grúas todo terreno, incluyendo una Grove GMK6300 de 300 toneladas.

• Más de 450 equipos para construcción.

• Más de 200 equipos para transporte.

• Artículos de uso en minería, áridos, perforación y otras industrias.

• Más de 85 tractores agrícolas.

Más de 200 equipos para asfalto y hormigón, incluyendo 7 estabilizadores de suelos WIRTGEN y 11 camiones bomba de hormigón (algunos de ellos sin usar).

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Más de 300 invitados asisten a la inauguración de la nueva instalación de Geancar en Castellbisbal Geancar, distribuidor oficial de JCB en Catalunya, Comunidad Valenciana, Región de Murcia, inauguró el 6 de octubre su nueva instalación en Catellbisbal en una jornada de puerta abiertas en la que se han dado cita más de 400 invitados, clientes del sector, que han disfrutado de la exhibición de nueva maquinaria y de las diversas actividades programadas para toda la familia.

El acto inaugural, después de recibir a todos los asistentes, ha contado con la presencia de la Directora General de JCB en España, Brunhilde Rygiert, el Director General de JCB para Europa, Claudio Fiorentini, la Alcaldesa de Castellbisbal, Conxi Llurba, y el Director General de Geancar Catalunya, Juan Vicente LLopis quien ha destacado “el compromiso de calidad que desde 1983 venimos realizando en Geancar se une a la profesionalidad y preparación de técnica que nuestro equipo ofrece a nuestros clientes. En Geancar ofrecemos un servicio eficaz y una asistencia técnica con soluciones personalizadas lo que nos permite mejorar la atención con los clientes”.

Cela dará a conocer una nueva plataforma sobre 30 m El fabricante italiano CELA presentará como novedad en la feria de SAIE en Bolonia su nueva plataforma sobre camión de 30 m, modelo DT30.

La nueva plataforma, muy probablemente en un camión de 7,5 toneladas, contará con el mismo diseño de doble telescópico articulado como el modelo D21 y D24 de la compañía, con dos y tres brazos de sección más un plumín articulado.

La capacidad de la plataforma será 250 kg y la unidad tendrá la misma capacidad por debajo del suelo y baja altura replegada como sus parientes más pequeños.

La Alcaldesa de Castellbisbal se ha referido a Geancar y JCB como empresas punteras del sector, y ha destacado la importancia de que el municipio acoja inversiones y nuevas empresas en unos momentos difíciles para la economía.

La nueva instalación está edificada sobre una parcela de 4.333 m2 y consta de un área de taller equipada según las especificaciones de JCB; almacén de recambios con una disponibilidad inmediata del 90% y de zona específica para ventas, formación y servicios administrativos que cubrirán las necesidades de sus clientes.

La inversión en adaptación de las instalaciones y equipos ha superado los 700.000 euros, en un edificio que amplía la capacidad de servicio de la multinacional en Catalunya, que cuenta además con ocho talleres de Servicio Oficial para JCB, situados en las poblaciones de MontRas, Olot, Balaguer, Lleida, Tarragona, Amposta, Vilafranca del Penedés y Sant Fruitos de Bagés. Geancar será también el responsable de los servicios de formación y asesoramiento a los talleres oficiales de todo el territorio catalán, así como del suministro de repuestos oficiales con mayor rapidez y cercanía.

Irizar Forge en ONS 2012 Stavanger, Noruega A finales de agosto, Irizar Forge participó en la feria ONS 2012 en Stavanger, Noruega con su propio stand.

Irizar Forge mostró en esta feria internacional offshore sus productos forjados para aparatos dedicados a levantar objetos pesados.

Irizar Forge estuvo representada por su Directora General, María Lasa, su Director Comercial, Luis Benito y el representante de ventas local, David Salmon.

La presencia en ONS 2012 es un nuevo paso comercial para conseguir más introducción en la industria offshore con su gama de forja de componentes pesados.

Una gama que Irizar Forge ha fabricado con gran éxito durante más de 85 años y cuyo objetivo ahora es el de conseguir el liderazgo mundial en la elevación de componentes forjados.

El equipo de Irizar Forge completo estuvo feliz de recibir a los clientes en su stand, donde pudieron comprobar con más detalle los beneficios de sus productos forjados.

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REPORTAJES TÉCNICOS

“Éxito en el alquiler de plataformas”, tema principal de Europlatforms 2012 Europlatforms, conferencia sobre el mercado de la elevación a nivel mundial, organizada por IPAF y AI, reunió en Edimburgo a grandes conferenciantes como Norty Turner, CEO de Riwal y Michael Kampe, director de flota de Ramirent.

Con una conferencia muy dinámica, el Sr. Turner centralizó su intervención en el manejo del rendimiento de la flota de alquiler, poniendo sobre todo énfasis en la importancia de tener una estrategia clara.

Una estrategia que en Riwal aúna seis puntos esenciales: visión, misión, valores, estrategia individual, objetivos y un plan de acción.

Explicó que en Riwal cada directivo cuenta con una hoja donde plasma su estrategia, un folio que aúna esta seis premisas. Cada hoja de estrategia está vinculada al grupo, y cada uno tiene sus propios objetivos que cumplir.

Yo tengo contacto con la mayoría de empresas y todo lo que esté en mi mano para ayudar lo haré. Si tenéis cualquier inquietud, pregunta o idea que queráis hacer llegar a una empresa europea hacedlo, sino es a través de mí, la gente que trabaja en IPAF estaría encantada de aconsejaros también.

MEDIR EL RENDIMIENTO EN EL ALQUILER NORTY TURNER, CEO DE RIWAL

Hizo énfasis en lo importante que es la comunicación entre los miembros del grupo y alcanzar un solo objetivo, EL ÉXITO. Por otra parte, Michael Kämpe dió su visión de cual es para él el coste de la propiedad de las máquinas y porque es tan importante. Con una conferencia clara y atractiva, ofreció a los asistentes una visión clara de su empresa y cuáles son los puntos esenciales a tener en cuenta a la hora de conocer el coste de propiedad de la maquinaria.

Murray Pollock, de KHL, explicó como está el mercado del alquiler actualmente y sus tendencias.

En este número incluimos tres de las conferencias de Europlatform y en noviembre publicaremos el resto.

Los próximos premios internacionales de elevación denominados IAPA, de IPAF y AI, se celebrarán en Miami el 26 de marzo de 2013.

La próxima edición de Europlatforms será en Estambul a principios de octubre de 2013.

Desde las páginas de MOVICARGA me gustaría invitaros a participar alguna vez en una de las conferencias de Europlatform, ya que no solo sus contenidos son de gran valor, sino que es un punto de encuentro de las más importantes empresas de alquiler a nivel mundial.

Todas las empresas a nivel europeo están apostando por la formación que ofrece IPAF. Dada la situación en España, lo mejor es hora de empezar a hablar con empresas extranjeras para colaborar con ellas. Es cuestión de ponerse a pensar en el tipo de colaboración que está dispuesta a hacer su empresa.

El CEO de RIwal ofreció una conferencia muy dinámica, sobre cuáles son los indicadores clave a tener en cuenta a la hora de desarrollar el negocio del alquiler y cómo mejorar el rendimiento de las empresas de alquiler.

La estrategia que Riwal está aplicando es plasmar en una hoja seis puntos esenciales: visión, misión, valores, estrategia individual, objetivos y un plan de acción.

En Riwal cada directivo cuenta con una hoja donde plasma su estrategia, y un folio que aúna esta seis premisas. Cada hoja de estrategia está vinculada al grupo, y cada uno tiene sus propios objetivos que cumplir. Es misión de cada uno el llevar a buen término esos objetivos, tanto los individuales como los colectivos.

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REPORTAJES TÉCNICOS

Es muy importante saber desde donde partimos, para saber hasta donde queremos llegar.

En el caso de Riwal, al ser un grupo a nivel internacional, tiene en su parque de alquiler 13,000 equipos, están presentes en 16 países, por lo que la interelación entre la dirección de cada área es esencial.

En la estrategia que lleves a cabo, la visión será lo que se está creando, en lo que se convertirá la empresa. La misión dentro de la estrategia es “por qué estamos nosotros aquí: para dar un servicio a la gente”.

Los valores de la empresa los tiene que marcar cada uno, en Riwal es la seguridad, el comportamiento de sus trabajadores y la responsabilidad de la empresa al dar un servicio.

Cada estrategia individual dará el resultado y será el camino de cómo triunfar.

Uno de los puntos que están mejorando en Riwal es el control del tiempo de transporte y intentar mejorarlo. Es decir, bajar el tiempo desde que la máquina sale de casa del cliente hasta las instalaciones, para ellos, todos los directivos que estén involucrados en esa sección tienen un objetivo claro, bajar ese tiempo.

Los objetivos que se marquen deben ser específicos y medibles.

Uno a uno, van estudiando todos los aspectos que se deben mejorar en la empresa, como la productividad, los términos de cobro o el rendimiento.

El plan de acción involucrará cuál es el plan, quién debe hacerlo y cómo se debe hacer.

Al final, el Sr. Turner está convencido que sólo hay un camino, EL ÉXITO.

Cada directivo dentro de Riwal cuenta con “One page strategy”.

¿CUÁL ES EL COSTE TOTAL DE PROPIEDAD?

MIKAEL KÄMPE, DIRECTOR DE FLOTA DE RAMIRENT

En la imagen se muestra cómo las decisiones que se toman desde la dirección afectan en cascada hacia departamentos directivos hasta llegar al individual. En el ejemplo que puso el Sr. Turner se muestra cómo cambia cada objetivo dependiendo del puesto directivo que ocupe, y cómo se adapta a sus funciones.

Una vez al mes, el Consejo de Dirección de Riwal se reúne para discutir las seis premisas de su hoja de ruta y se va examinando si se han cumplido o no los objetivos y poniendo prioridades según la actividad de la empresa.

Es muy importante que los objetivos sean cuantificables para medir el grado de éxito de la estrategia.

Mikael Kämpe, explicó desde el punto de vista de una empresa, cómo Ramirent mide el Coste de Propiedad de una máquina (TCO).

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REPORTAJES TÉCNICOS

Ramirent es una de las empresas líderes de alquiler del norte de Europa, con sede en Finlandia. Tienen actividad en Europa del norte, Europa central y Europa del este, con unas ventas netas de EUR 650 millones (2011).

• Utilización.

• Logística.

• Reparación y mantenimiento.

• Desinversión.

Cuentan con 379 centros de alquiler en 13 países y en su flota de alquiler ofrecen 200,000 equipos.

¿Por qué es importante medir el TCO? Las necesidades de inversión se podrán llevar a cabo trabajando activamente en el ciclo de vida del producto. Es fundamental medir y mejorar los procesos y las decisiones.

Emplean a 3.129 empleados que trabajan con más de 100.000 clientes.

Sus oficinas centrales están en Finlandia y están en la bolsa de Helsinki desde 1998.

Son líderes en cinco de los seis segmentos donde trabajan.

Maquinaria ligera, plataformas y módulos son los productos que mejor les está funcionando.

Su flota de alquiler la tienen dividida de la siguiente manera, en ocho grupos: Plataformas: 19% Maquinaria pesada: 8% Grúas torre y elevadores: 5% Andamios: 11% Modulos: 17% Seguridad: 5% Maquinaria ligera: 26% Potencia&calor: 10% Trabajan en Suecia, Finlandia, Dinamarca, Noruega, Polonia, Rusia, Estados Bálticos, Chequia y Eslovaquia, Hungría y Ucrania. ¿Cuál es el Costo Total de Propiedad (TCO)?

Es la estimación de todos los costos directos e indirectos asociados con un activo o de adquisición sobre su ciclo de vida. ¿Qué se incluye en el coste total de propiedad?

La Europea Rental Association (ERA) ha hecho un documento de orientación de las premisas que influyen en el costo total de propiedad de los equipos, incluyendo tres fases principales del TCO: • Adquisición.

• Operaciones y Mantenimiento.

• Las desinversiones.

Los lectores que lo deseen pueden descargarse una copia de este documento en la siguiente dirección: http://www.erarental.org/publications/ERA-Annual-Report/Total-Costof-Ownership-3_26.html En el costo total de Propiedad hay que tener en cuenta diferentes aspectos dentro del ciclo de vida de la flota: • Inversión en la flota.

• Abastecimiento.

¿Qué se necesita para medir el TCO? 1. Estrategia.

2. Apropiado IT / sistema de documentación.

3. Sistema de clasificación de productos.

4. Decisión de qué medir y cómo hacerlo.

5. Definición de indicadores clave de rendimiento (KPI) y sus objetivos (no muchos en la primera etapa).

6. Formación del personal de cómo y por qué para medir el TCO: • En los productos que puede hacerlo.

• Saber en qué nivel hacerlo.

• Saber cuáles son los procedimientos.

7. Herramienta para saber el feedback de las decisiones tomadas en TCO. 8. Realizar mejoras continuas a las rutinas, etc. ¿Por qué es tan importante?

• Para seguir su estrategia y convertirla en una estrategia competitiva.

• Lograr la Ventaja de costos.

• Lograr Ventaja del producto.

• Lograr Ventaja para el Cliente.

• Encontrar el adecuado KPI (indicadores clave de rendimiento) para medir y seguir.

• Encontrar los cuellos de botella en las rutinas de entrenamiento del personal sobre la forma de hacer las cosas mejor.

• Feedbak y uso de TCO para la toma de decisiones en diferentes niveles de gestión.

El Sr. Kämpe explicó las acciones de mejora y medidas correctivas: • Las tasas de precios del alquiler.

• Servicio.

• Utilización.

• Épocas de desaceleración.

• Comentarios de los clientes.

• Realizar mejoras continuas a las rutinas, etc.

Es fundamental identificar cuáles son los productos más rentables en comparación con los poco rentables para su empresa y por qué.

De ahora en adelante, haga tipo adecuado de inversiones para el futuro y desinvierta en el momento adecuado. ¿Qué puede salir mal en la medición de TCO? Algunos fallos que puede haber es:

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• Que la estrategia no se siga.

• La IT / documentación no es adecuado o no funciona el sistema.

• El sistema de clasificación de productos no es lo suficientemente preciso.

• La decisión de qué y cómo medir no está claro para los empleados.

• Los KPIs son demasiados para medir el TCO. • La medición lleva más tiempo que los resultados.

• Las acciones o correcciones no se siguen.

• Falta de feedback por parte de la dirección.

Otros sistemas de medición para saber las cosas que no se pueden medir en cifras: • Herramientas de evaluación de proveedores.

• Evaluación del cliente y herramientas de estudio.

• Encuestas de Personal.

• Comprensión del negocio y mercados.

• Medio ambiente y cuestiones de legislación.

• Personal.

• Buenos Clientes satisfechos.

• Los buenos proveedores y socios.

• El conocimiento y la experiencia de lo que se está haciendo, el sentido común.

Para el Sr. Kämpe el secreto es uno: “Para tener éxito se deben mantener las cosas simples ....”

TENDENCIAS DEL ALQUILER EN EUROPA MURRAY POLLOCK, EDITOR DE IRN

Murray Pollock, ofreció durante Europlatforms una conferencia sobre el tamaño del mercado del alquiler en Europa, los niveles de confianza del mercado, los niveles de inversión que se esperan, así como la tendencia del mercado.

El mercado de alquiler de plataformas actual de Europa cuenta con 225.587 unidades en el 2011, con los países con las siguientes unidades: Reino Unido: 47.823 unidades.

Francia: 38.112 unidades.

España: 22.977 unidades.

Italia: 24.767 unidades.

Alemania: 32.117 unidades.

Holanda: 19.071 unidades.

Dinamarca: 8.383 unidades.

Noruega: 7.606 unidades.

Finlandia: 11.361 unidades.

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Para el 2012 se espera que el mercado aumente un 3% hasta llegar a las 232.067 unidades.

Los ingresos por alquiler teniendo en cuenta 10 países europeos, muestran unas cifras de 2.131 millones de euros para 2010, un aumento de +7%, hasta alcanzar los 2.275 millones de euros para 2011 y unas previsiones de 2.356 millones para 2012 y 2.403 millones para 2014.

En cuanto a la intención de compra de las empresas en el futuro los datos son positivos, con inversión tanto en maquinaria generalista como especialista.

El siguiente cuadro muestra las empresas que más invirtieron en 2011.

En abril, la Asociación Europea del Alquiler (European Rental Association (ERA) redujo las previsiones de crecimiento para 2012 del 4,2% al 1,6%. La previsión de crecimiento para 2013 se mantien más o menos lo mismo, en el 3,7%.

Pocas semanas después, el ARA en los EE.UU. aumentó las proyecciones de crecimiento para este año a alrededor de 8,8%, aunque desde entonces se ha revisado hasta 8,2%. ARA espera un crecimiento de dos dígitos en los próximos años.

Por países, los que más invertirán son Rusia, las multinacionales y la región Nórdica

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Inauguración oficial de Wacker Neuson de una de las fábricas más modernas y grandes de máquinas compactas Wacker Neuson, empresa líder en la fabricación de máquinas compactas y equipos ligeros para la construcción, ha inaugurado oficialmente su moderna y gran fábrica de máquinas compactas en Hörsching, Austria, con una invitación a la prensa técnica para conocer de primera mano esta nueva ubicación. Desde mayo de 2012 se fabrican excavadoras compactas, volquetes de ruedas y orugas y cargadoras compactas que se utilizan en todo el mundo.

En la presentación a la prensa, el CEO de Wacker Neuson, el Sr. Cem Peksaglam, explicó la evolución del Grupo y el crecimiento que están experimentando a nivel internacional. Para el mercado europeo, la estrategia es defender y estabilizar el liderazgo en el mercado de la marca, así como experimentar una penetración creciente en el mercado fuera de centro Europa.

La nueva fábrica ocupa una superficie de 170.000 m2, de los cuales 55.000 pertenecen a edificios. El traslado a la nueva fábrica se realizó en mayo de este año y se tardó 11 meses en construir. En Wacker Neuson Linz se fabrican excavadoras, dumpers sobre orugas y las mini cargadoras compactas.

Cuenta con seis líneas de montaje para las máquinas.

la idea de que pueda ser ampliada en el futuro.

La nueva fábrica ha supuesto una inversión para la empresa de 65 millones de euros.

Emplea a 580 empleados y su volumen de producción es de 10.000 máquinas con un turno, pudiendo alcanzar las 12.500 máquinas. Esta fábrica se ha diseñado con

La fábrica cuenta con un área de demostración y de pruebas, además de una moderna instalación de pintura con revestimiento de polvo e instalación de chorro de arena. Tras solo once meses de construcción, la moderna fábrica de aproximadamente 50.000 metros cuadrados se levantó sobre el solar de unos 170.000 metros cuadrados, muy cerca del aeropuerto de Linz. La planta cuenta con seis líneas de montaje, un campo de pruebas y demostraciones, un taller de lacado con pintura en polvo y una instalación de arenado. La nueva planta dispone además de un taller para aprendices, una excelente sección experimental, un taller de servicio técnico para atención al cliente y un comedor propio El compromiso de Wacker Neuson por la formación se demuestra con su taller para aprendices, que están durante 3 años formándose.

D. Gert Reichetseder

D. Hans Neunteufel

Para inaugurar la nueva fábrica, Wacker Neuson ha organizado un evento que ha involucrado a sus empleados, a la prensa internacional y a su red de distribución (unas 1.000 personas estuvieron invitadas a la fábrica) durante 3 días.

El objetivo es ampliar la oferta de tecnologías agropecuarias con Weidemann, así como ampliar el segmento de servicios. Para Latinoamérica, la estrategia se centra en expandir su presencia en el mercado.

“Con una inversión total de 65 millones de euros en nuestra nueva fábrica de máquinas compactas reforzamos nuestro reconocimiento a la fábrica de Linz, en la Alta Austria, y manifestamos nuestra confianza en el futuro

D. Cem Peksaglam

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de la empresa”, declara Cem Peksaglam, presidente de la junta directiva de Wacker Neuson SE. “Desde hace más de tres décadas, Wacker Neuson fabrica máquinas de construcción en Linz. Al elegir este lugar para nuestra nueva fábrica, podemos mantener a nuestros trabajadores experimentados y capacitados y aprovechar la experiencia acumulada. Aunque actualmente no es fácil encontrar mano de obra capacitada en Linz o en la Alta Austria, desde que comenzamos la construcción el pasado verano hemos conseguido más de 200 trabajadores y estudiantes en prácticas para Wacker Neuson. Actualmente contamos con unos 550 trabajadores en nuestra nueva fábrica”, comenta Cem Peksaglam.

“La nueva planta nació para dar respuesta a la creciente demanda de nuestras máquinas de construcción y para superar las limitaciones espaciales de la anterior fábrica. Las principales causas del aumento de la demanda son la creciente internacionalización de nuestra distribución y el suministro exclusivo a Caterpillar de excavadoras compactas de hasta 3 toneladas de peso de carga”, según Cem Peksaglam.

D. Martin Lehner

D. Johannes Mahringer

mite reforzar y consolidar nuestra posición en el mercado. Gracias a los procesos de producción optimizados y a las modernas instalaciones, podemos mejorar la calidad de nuestros productos y la flexibilidad de nuestra producción. De ese modo mejorará nuestra competitividad y, en consecuencia, nuestro éxito en el mercado”, declara Cem Peksaglam.

compactas como con los equipos ligeros”, informa Cem Peksaglam.

Desde la fusión de Wacker Construction Equipment AG y Neuson Kramer Baumaschinen AG en el año 2007, Wacker Neuson ha impulsado las ventas de las máquinas compactas sobre todo fuera de Europa. “En América del Norte y del Sur gozamos de un gran éxito comercial. Nuestros planes de crecimiento se orientan ahora al mercado asiático, que tiene un gran potencial para toda nuestra línea de productos, en especial para las máquinas compactas. Nuestra presencia en Bauma China (Shanghái) en noviembre de este año nos permitirá descubrir cómo reaccionan los clientes y distribuidores ante nuestros productos, tanto con las máquinas

Martin Lehner, CTO de Wacker Neuson, explicó las nuevas innovaciones de la empresa. Wacker Neuson cuenta con 8 plantas de producción, 3 en Alemania, 1 en Austria, 2 en EE.UU., 1 en Filipinas y una fábrica de componentes en Serbia.

En cuanto a nuevos productos, Wacker Neuson presentó en Intermat la nueva gama de

“Con la nueva planta podemos ampliar notablemente nuestras capacidades y apuntalar el crecimiento actual y el que esperamos para el futuro”, afirma Cem Peksaglam.

En el nuevo centro de producción se fabrican excavadoras de orugas y móviles de hasta 14 toneladas, volquetes de ruedas y oruga y cargadoras compactas. “La nueva fábrica nos per-

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NOTICIAS DEL SECTOR

excavadoras compactas ET, que están en fabricación desde junio, la gama ET, con los nuevos modelos ET 18, ET 20 y ET 24, para el mercado del sector de 1,7 hasta 2,4 t. Destacan por incorporar una cabina fácilmente desmontable, izado del equipo a través de ganchos de dos puntos y su gran potencia de tracción.

un +13%, de 351,4 millones a 398,5 millones para el primer semestre.

En maquinaria de construcción han aumentado un +14%, mientras que en maquinaria compacta la cifra ha sido de un +23%, y una subida de un +8% en servicios.

Otras de las novedades introducidas con gran éxito es el sistema de excavación vertical (VSD), que permite tiempos de excavación más cortos mediante excavación vertical exacta.

En América, de 110 millones en el primer semestre de 2011 se ha pasado a 141,2 para el primer semestre de 2012 (+28%). Esta misma cifra en Asia -Pacífico ha pasado de 17,1 millones a 18,5 millones para el semestre de este año (+8%).

Las cifras de Wacker Neuson para el primer semestre han sido muy positivas, con una cifra de negocio en Europa que ha aumentado

El pronóstico para el 2012 de ventas en millones será aproximadamente de 1.100 millones de euros.

RELEVO INNOVADOR DE GENERACIONES

Las nuevas excavadoras compactas ET18, ET20 y ET24 de Wacker Neuson La nueva serie ET de Wacker Neuson es el resultado de una evolución de máxima innovación: El diseño continuado estuvo enfocado hacia un mayor confort en la cabina y en los trenes de rodaje optimizados y sistemas de brazos para cada modelo, además de aumentos sustanciales de potencia y eficiencia.

Con la nueva serie ET en la clase de 1,7 a 2,4 toneladas, Wacker Neuson presenta su nueva generación de excavadoras compactas. “Hemos mantenido las innovaciones probadas, combinándolas con enfoques de

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D. Federico Fernández, Director de equipos compactos Wacker Neuson, S.A. y Javier Fernández, Director Gerente de Wacker Neuson, S.A.

diseño completamente nuevos“, explica Gert Reichtseder, gerente de Wacker Neuson Linz GmbH. La promesa de esta combinación es una ganancia sustancial en potencia y eficiencia.

Los motores diésel de gran cilindrada en los modelos ET no solamente ofrecen potencia sino que también cumplen las normas más recientes de emisiones de gases.

Además, el ajuste opcional automático del ralentí reduce todavía más el consumo de combustible y el nivel de ruido de la máquina. El concepto único de refrigeración con su innovadora conducción de aire de refrigeración permite trabajar a carga máxima en temperaturas de hasta 45°C, además de proporcionar una vida útil más larga de los componentes. El acceso más sencillo y el mantenimiento efectivo vienen facilitados por la disposición óptima de los elementos filtrantes, las cubiertas de motor fácilmente removibles y los grandes ángulos de apertura.

Una de las características esenciales de la serie ET reside en la ampliación del interior de la cabina y el aumento del confort, la visibilidad y la ergonomía. El acceso rebajado y más ancho a la cabina garantiza la subida y bajada confortable. Las excavadoras compactas ET18, ET20 y ET24 permi-

ten la máxima precisión en el control de la máquina, gracias a sus novedosos soportes modulares de las palancas de control y los pedales de propulsión de control hidráulico. El nuevo mando proporcional para los circuitos de control adicionales mejora notablemente el control de la velocidad individual de trabajo en régimen. El parabrisas panorámico de dos secciones está equipado de un mecanismo innovador que permite al conductor fijar tanto la parte inferior como la parte superior de la luna debajo del techo de la cabina, protegiendo las lunas de posibles daños cuando estén en posición de apertura máxima. Ya no es necesario quitar y guardar por separado el parabrisas inferior.

Los sistemas de brazo optimizados de la serie ET de Wacker Neuson están disponibles con balancines de dos longitudes diferentes, optimizando la potencia excavadora y los rendimientos de excavación. Además del circuito estándar de doble efecto, existen hasta 4 circuitos opcionales adicionales. El tendido optimizado de los latiguillos, la limitación opcional del ángulo de desplazamiento de la pluma y las válvulas opcionales de rotura de latiguillos garantizan la mejor visibilidad y mayor protección gracias a la estructura superior partida en dos segmentos.

“Adicionalmente a los sistemas de brazo, también los trenes de rodaje de los tres

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NOTICIAS DEL SECTOR

modelos ET están optimizados según el modelo -una característica única en esta categoría- garantizando la máxima estabilidad y las mejores propiedades de avance”, explica Adolf Pernkopf, gerente de productos de Wacker Neuson Linz GmbH. Las dos variantes de palas empujadoras cuyo bastidor perfilado de grandes dimensiones proporcionan la adecuación óptima a los elementos adicionales. Además, el bastidor de la ampliación de la pala provee estabilidad adicional.

El probado sistema Vertical Digging System (VDS) está también disponible en todos los modelos de la serie ET. Mediante la inclinación continua del carro superior hasta un 15° se pueden compensar pendientes de hasta

el 27% sin ningún problema. Esto resulta en el ahorro de material y tiempo de hasta el 25% en la excavación y rellenado y en una mayor estabilidad estática en hasta un 20% en vertientes de 15° y proyección máxima.

El sistema hidráulico de cambio rápido EASY LOCK potencia sustancialmente la productividad de la máquina, permitiendo el cambio de un elemento a otro en menos de 30 segundos sin que el conductor tenga que bajar de la máquina.

Los modelos versátiles de la nueva serie ET de Wacker Neuson, optimizados según cada categoría de peso, ofrecen un elevado grado de confort de operación y seguridad, además del número de opciones único para las variables de equipamiento.

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Nuevo distribudor de Snorkel en Francia Snorkel ha nombrado a Diesel Hydraulique Services SAS (DHS) como su distribuidor oficial en Francia. DHS ofrece repuestos en todo el país y el apoyo técnico a los propietarios de equipos Snorkel y UpRight, junto con la venta de la línea completa de plataformas Snorkel.

DHS es el importador oficial de Francia de grúas Tadano Faun y telescópicas. Forma parte del Grupo Fabbri, que cuenta con una amplia experiencia en plataformas aéreas de trabajo – su división Services et Location incluye el negocio de acceso Starlift de alquiler con gran éxito.

Starlift ofrece una amplia gama de plataformas elevadoras, grúas montadas en camiones y manipuladores telescópicos para los clientes de los sectores industrial y de la construcción. Cuenta con seis depósitos en el noreste de Francia, además de una en Luxemburgo y en Bucarest, Rumania.

Verania Costa Rivas, District Manager de Snorkel para el Sur de Europa, dijo: “DHS es un socio ideal para nosotros en Francia, ya que les distinguen la combinación de conocimientos técnicos y una dedicación al servicio al cliente con un profundo conocimiento del mercado de elevación”.

“Espero con interés trabajar con DHS para trabajar con empresas de alquiler regionales y las principales empresas de alquiler nacionales.

Sigue habiendo una gran flota de nuestros productos en Francia, sobre todo plataformas UpRight antiguas, lo que representa una gran oportunidad en piezas de repuesto”, añadió.

Groupe Fabbri fue fundada en 1961 como una empresa de construcción de acero, por Inoré Fabbri, el padre del actual presidente, Jacques Fabbri. Ha crecido de manera significativa hasta convertirse en un líder en sectores como la maquinaria industrial y vehículos, y las energías renovables. Emplea a 220 personas a través de 18 centros en Francia, Bélgica, Luxemburgo y Rumanía.

Las divisiones del Grupo son: DHS - importador de grúas Tadano Faun .

SOFICA - distribución de cables eléctricos.

HERMET SAS - Distribución de Camiones Scania.

STARLIFT - Alquiler de manipuladores telescópicos y plataformas aéreas, con una flota de más de 450 máquinas…

AERODIS - Energías renovables EPLS - Fabricante del motor

Se ha fabricado la Moffett número 50.000 El 14 de septiembre de 2012, la carretilla elevadora Moffett número 50.000 salió de la línea de montaje de la factoría de Cargotec en Dundalk (Irlanda), lo que representa un hito significativo para la producción de este innovador sector del transporte.

Desde su invención hace más de 40 años, la carretilla elevadora transportable en camión Hiab Moffett se ha convertido en sinónimo de innovación en el transporte, lo que permite entregas más rápidas y seguras, así como el transporte de mercancías a las empresas de todo el mundo. Las capacidades de maniobrabilidad en el campo de estas carretillas elevadoras, son una característica única y un diferenciador clave para las empresas que las utilizan.

Perfeccionamiento constante de la gama M de Hiab Moffett ha sido recientemente ampliada con el desarrollo de la gama E, la primera carretilla elevadora para camión con batería litio-ion y que se lanzará a principios de 2013. La gama, libre de emisiones, la hace adecuada para su uso tanto en interiores como al aire libre y cumple con los estrictos criterios en cuanto a la eficiencia energética y de contaminación acústica.

La factoría multi-ensamblaje de Dundalk es el centro Cargotec de excelencia para la investigación sobre carretillas elevadoras para camión, así como el desarrollo y la producción, con una producción de máquinas que se exportan a más de 35 países.

“Las carretillas Cargotec transportables en camión, son reconocidas por su avanzada tecnología, calidad y fiabilidad”, explica Michael O’Reilly, responsable de producto de Hiab Moffett. “Nuestra amplia gama ofrece máquinas para satisfacer todos los requisitos del trabajo.”

Cargotec Irlanda es el líder en la tecnología de carretillas elevadoras para camión y es en gran parte gracias a las personas que trabajan allí y añade: “Ingenieros altamente cualificados y trabajadores comprometidos, han ayudado a desarrollar un producto que es único y en constante desarrollo de acuerdo a las cambiantes necesidades de nuestros clientes. La producción de la unidad 50.000 de carretilla elevadora para camión es un logro impresionante, lo cual no habría sido posible sin la experiencia y el compromiso de todos los que han contribuido desde la primera carretilla elevada para camión que fue construido en el año 1967”, concluye Michael O’Reilly.

De izquierda a derecha: Verania Costa Rivas, de Snorkel, con Frank Cesco, Jean Claude Regis y Geoffroy, de Burg DHS.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Afron en la reconstrucción de la fundación Emilio Botín AFRON ha sido elegida para colaborar en la reconstrucción de la fundación Emilio Botín, gracias a la minigrúa UNIC 506.

La Fundación Botín es una fundación familiar creada en 1964 por Marcelino Botín Sanz de Sautuola y Carmen Yllera, su mujer, para “paliar las necesidades y promover el desarrollo social” de Cantabria.

Hoy, fiel al espíritu de sus fundadores y después de casi 50 años, es ya la primera fundación privada de España por volumen de inversión social. Su Presidente es Emilio Botín, Presidente también de Banco Santander.

La misión de la Fundación Botín es contribuir al desarrollo integral de la sociedad, detectando y apostando por el talento creativo que hay en ella y explorando nuevas formas de generar riqueza cultural, social y económica.

AFRON fue elegida gracias a la UNIC 506, que siendo capaz de levantar de 3 t a 3,4 m de radio, la UNIC IRW-506 ofrece una combinación de flexibilidad de trabajo y poder de levantamiento. Al incorporar el indicador de carga admisible, el dispositivo de limitación del área de trabajo de la grúa 506 permite al operario predefinir el área de trabajo. Cuando se aproxima a sus límites, una alarma audible se acciona antes que se pare la operación.

AFRON es la empresa más antigua de España en la venta y alquiler de Plataformas Aéreas Móviles de Personas. En estos momentos ofrecen la gama más amplia de maquinaria del mercado entre los que cabe distinguir las plataformas diesel, eléctricas, articuladas, verticales, tijeras, sobre remolque, sobre orugas, sobre camión y sobre furgón. Disponen de la más variada gama de plataformas del mercado y los modelos más especiales del mercado, con pesos mínimos y reducidas dimensiones, para poder trabajar en los lugares de acceso más difícil.

Sus plataformas cubren cualquier tipo de trabajo en altura, desde la construcción hasta servicios e industria. Disponen de un personal muy profesional y cualificado que le dará solución a sus problemas en altura para que pueda realizarlos de la manera más segura.

Afron y la JLG1350 en la construcción de las oficinas centrales del Banco Popular de Madrid AFRON, S.A. con la ayuda de la JLG1350, están presentes en la construcción de las oficinas centrales del Banco Popular de Madrid.

La nueva sede del Banco Popular en Madrid se levantará sobre una parcela de 10.510 metros cuadrados, junto a la glorieta de Yucatán y muy cerca del Campo de las Naciones, en el distrito de Hortaleza, y constará de seis bloques comunicados entre sí por su piso superior y bajo.

Así, el complejo financiero tendrá un bloque central a modo de espina de la que saldrán tres bloques a un lado y dos al otro, configurados de tal manera que no se den sombra mutuamente. Los edificios, de una altura de siete plantas, tendrán un carácter altamente sostenible, e incluirán una serie de patios ajardinados singulares, todos de diseño diferenciado y fácilmente reconocibles.

Las características de la fachada otorgan al conjunto una imagen especial, al hacer posible la captación de la luz y su reflejo atenuado mediante cilindros cerámicos. Asimismo, se construirá un garaje-aparcamiento subterráneo como primer paso del proyecto, con una superficie de 20.837 metros cuadrados, distribuidos en tres plantas bajo rasante y con capacidad para 643 plazas.

La JLG1350 de AFRON, estuvo presente en esta obra gracias sus características: tracción en las cuatro ruedas y dirección en las cuatro ruedas más eje oscilante que ofrecen una movilidad excelente en el lugar de trabajo, ejes extensibles hacia afuera que permiten un ajuste rápido y la capacidad de la plataforma dual con un máximo de 450 kg que proporciona una mayor versatilidad y productividad. La altura de la plataforma elevada es de 41, 15 m, el ancho total 2,49 m y las prestaciones de la plataforma de hasta 450 kg.

AFRON S.A., con más de 30 años en el mercado siendo líder en la venta y alquiler de Plataformas Aéreas Móviles de Personas, con la gama más amplia de maquinaria en el mercado, dispone de este modelo tanto en venta como en alquiler.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Afron en la limpieza de los retablos de una iglesia de estilo barroco AFRON ha sido elegida para la limpieza de los retablos estilo barroco de 1750, de la iglesia de El Santísimo Salvador de Valladolid, gracias a la OMME 2200 RBD. La parroquia de El Santísimo Salvador de Valladolid debió de ser fundada en el siglo XII. De las primitivas edificaciones de la parroquia no conocemos prácticamente nada, pues la iglesia actual se comenzó a cons-

truir a finales del siglo XV, destruyendo todo lo anterior.

2200 RBD fuese la indicada para este tipo de trabajo.

El templo actual se organiza mediante una gran nave única de cinco tramos, muy ancha, rematada con un ábside poligonal que acoge un estimable retablo realizado hacia 1750. Este ábside (capilla mayor) se comenzó a construir a finales del siglo XV en estilo tardogótico, con piedra de sillería, cubriéndose originalmente con bóveda de crucería estrellada, por lo que tiene potentes contrafuertes al exterior.

AFRON dispone de esta máquina tanto en venta como en alquiler.

AFRON fue elegida para este trabajo gracias a la OMME 2200 RBD, ya que los perfiles altos y anchos, de diseño especial, y de los brazos de acero permiten un mayor alcance mientras se mantiene un alto grado de estabilidad y rigidez. Con una altura de trabajo de 21,8 m, un alcance horizontal de 13 m, y una rotación de 400º, hicieron que la OMME

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NOTICIAS DEL SECTOR

Afron y la ampliación del Centro Spa Caldea (Andorra) AFRON, S.A. participará en la ampliación del Centro Spa Caldea, en Andorra, con las GENIE Z34/22IC, Z51.30JRT, y la SPIDER 15.75.

A finales de este año 2012 la oferta turística de Andorra se verá ampliada con la apertura del nuevo Centro Wellness de Caldea, que estará dirigido a un público que busca un tipo de estancia más intimista y con servicios más exclusivos de bienestar y belleza.

El nuevo centro es valorado muy positivamente por el Ministerio de Turismo de Andorra y, tal y como declara su ministro, M.I. Sr. Francesc Camp i Torres, “la nueva propuesta de Caldea se ajusta a los objetivos del Ministerio de posicionarse en diferentes segmentos del sector turístico, enriqueciendo las

ofertas del país encaminadas a incrementar el número de visitantes que pernoctan”.

La Spider 15.75 está presente en esta ampliación ya que es superligera y fácil de transportar, está articulada con plumín para facilitar el acceso por encima de obstáculos, el carro es ágil y estable con anchura variable.

La altura máxima es de 15 m, y el giro es de 360º, con una capacidad máxima en cesta de 200 kg.

La GENIE Z34/22IC y la Z51.30JRT ofrecen gran versatilidad en altura (máx. de trabajo

12,52 m y 17,62 m respectivamente) y capacidad de movimientos, así como un alcance inigualable. Cuenta con potentes motores y ejes oscilantes activos para una segura y suave conducción, funciones todoterreno para un fácil desplazamiento sobre suelo irregular y capacidad de carga de 227 kg.

AFRON S.A., con más de 30 años en el mercado siendo líder en la venta y alquiler de Plataformas Aéreas Móviles de Personas, con la gama más amplia de maquinaria en el mercado, dispone de este modelo tanto en venta como en alquiler.

Afron en la ampliación del centro comercial La Maquinista (Barcelona) AFRON, S.A. y la Spider 15.75 trabajarán en el proyecto de ampliación del centro comercial La Maquinista, situado en Barcelona.

Abierto a la luz, al aire y con una arquitectura horizontal, La Maquinista responde a un nuevo concepto de centro comercial, con una amplia oferta comercial, de ocio, restauración y servicios repartida en 230 establecimientos a los que se suman más de 31.000 m2 de superficie destinados a espacios abiertos con avenidas, plazas y porches.

El incremento de la superficie será de 15.000 metros cuadrados, con lo que el centro comercial alcanzará los 90.000, y le quedarán aún 3.500 para seguir ampliando. La Maquinista recibió 15 millones de visitantes en 2009, y con la ampliación espera alcanzar entre 18 y 19 millones, que tendrán a su disposición 235 establecimientos.

La Spider 15.75 está presente en esta ampliación ya que es superligera y fácil de transportar, está articulada con plumín para facilitar el acceso por encima de obstáculos, el carro es ágil y estable con anchura variable. La altura máxima es de 15 m, y el giro es de 360º, con una capacidad máxima en cesta de 200 kg.

AFRON S.A. dispone de este modelo tanto en venta como en alquiler.

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NOTICIAS DEL SECTOR

La empresa Barloworld Finanzauto anuncia que integra dentro de su organización el negocio del Alquiler de Máquinas y Motores

Barloworld Finanzauto anuncia que, a partir del 1 de octubre, el servicio de alquiler de equipos que venía prestando desde Barloworld Mera, se integrará dentro de Barloworld Finanzauto como una nueva División. De este modo, se completa la oferta de soluciones añadiendo el servicio del alquiler dentro de la amplia oferta comercial de la empresa. Al mismo tiempo, sus clientes podrán continuar disfrutando de su excelente servicio Postventa distribuido por todo el territorio nacional, ofreciendo mayor rapidez y calidad como respuesta a sus demandas.

Este cambio les permitirá ofrecer, en cualquier momento y de forma continuada e inmediata, toda la gama de productos Caterpillar. La flota se ha modernizado y renovado, y cuenta con las últimas innovaciones tecnológicas, más sensibles con el medio ambiente y, por supuesto, totalmente mantenidas por Barloworld Finanzauto.

no a todos sus clientes que les acompañen durante este proceso de cambio que han emprendido. Bajo el lema “contamos con usted” la empresa se apoya en la confianza con sus clientes como pilar fundamental para alcanzar el éxito de este nuevo proyecto.

Se presenta un nuevo logo y un nuevo Catálogo de Máquinas y Grupos Electrógenos Caterpillar específico por sector de actividad en el que se incluyen máquinas altamente productivas, con mínimos niveles de emisiones de gases de escape y con bajos consumos de combustible, y que podrá descargarse en la página web http://www.alquiler.finanzauto.es Barloworld Finanzauto agradece de antema-

Acuerdo de colaboración suscrito entre la Agrupación Empresarial Nacional de Alquiladores de Grúas de Servicio Público (ANAGRUAL) y la Sociedad de Prevención Maz Seguridad Laboral, S.L.

La Sociedad de Prevención MAZ (SPMAZ) y la Agrupación Empresarial Nacional de Alquiladores de Grúas de Servicio Público (ANAGRUAL) han firmado un acuerdo de colaboración con el fin de reducir la siniestralidad laboral y los accidentes in itinere, causantes del 11,8% de los accidentes de trabajo con baja, según el Observatorio Estatal de Condiciones de Trabajo, dependiente del Ministerio de Trabajo. El estudio revela una mayor accidentalidad entre trabajadores con contrato indefinido, un 66,3%, así como entre los hombres de 25 a 44 años.

La firma del acuerdo se materializará en la opción de que los asociados de ANAGRUAL escojan SPMAZ como servicio de prevención ajeno, lo que les revertirá directamente en la competitividad de su empresa, y no sólo a lo que se refiere a los costes directos sino a numerosos intangibles que hacen de SPMAZ un líder del sector.

La relación de SPAM con el sector les ha llevado a impulsar sinergias con otras entidades que revierten en la calidad de sus servicios, proporcionando a las empresas un servicio integral y adaptado a su actividad.

Desde hace más de 10 años SPMAZ ayuda a las empresas a diseñar e implantar planes de seguridad vial con el fin de frenar la tendencia alcista de los accidentes in itinere y, por lo tanto, reducir el índice de bajas laborales.

SPMAZ, miembro adherido a la Carta Europea de la Seguridad Vial.

Sociedad de Prevención de MAZ es miembro adherido a la Carta Europea de la Seguridad Vial, una iniciativa de la Comisión Europea que tiene por objetivo concienciar a la sociedad sobre la importancia de realizar una conducción responsable y segura. Así, la compañía se convierte en una de las primeras sociedades de prevención de España en firmar esta declaración: SOCIEDAD DE PREVENCIÓN. Esta iniciativa de la Unión Europea tiene por objetivo realizar acciones concretas, evaluar resultados y concienciar a la ciudadanía, incluidos los trabajadores, en materia de seguridad vial.

Mediante la firma de la Carta Europea de la Seguridad Vial, SPMAZ se compromete a colaborar de manera activa en la reducción de accidentes de tráfico. Así pues, desarrollará acciones encaminadas a la prevención de accidentes laborales de tráfico “in itinere” y “en misión”, con el objetivo principal de reducir los accidentes laborales que se producen como consecuencia de un accidente de tráfico.

En la declaración de intenciones de SPMAZ se incluye el compromiso de concienciar al usuario del vehículo de la probabilidad de sufrir un accidente de tráfico; sensibilizar a empresas y trabajadores del alto coste social y económico de los accidentes de tráfico y potenciar la responsabilidad y autonomía del personal laboral en sus desplazamientos por motivos laborales.

Estas acciones dirigidas a las empresas se materializan en un Plan de Movilidad y Seguridad Vial, así como en acciones ad hoc para los trabajadores y conductores, centradas en programas de formación continua y en el Manual de Riesgos de Tráfico en el Trabajo, dónde se analizan los factores que influyen en los accidentes, los factores de riesgo, costes económicos y sociales y nociones de conducción preventiva-defensiva.

Sobre SPMAZ

Empresa especializada en servicios de prevención laboral con más de 25 años de experiencia comprometida con la salud de los trabajadores y la prevención de riesgos laborales. Los servicios integrales de la compañía cubren las necesidades preventivas de cerca de 316.000 trabajadores de 25.000 empresas asociadas distribuidas en toda España.

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CeMAT 2014 (del 19 al 23 de mayo) La feria de intralogística CeMAT pasa a un turno bienal.

A partir de 2014, CeMAT de Hannover se celebrará a un ritmo bienal. Con ello, la organizadora Deutsche Messe AG apuesta por una adaptación todavía más ajustada de su feria clave internacional de intralogística a la creciente dinámica del mercado y los reducidos ciclos de innovación. En estrecha colaboración con la presidencia de CeMAT y la Asociación Alemana de Fabricantes de Maquinaria e Instalaciones (VDMA e.V.), y gracias al apoyo del voto unánime de los expositores, se ha decidido organizar en el futuro la feria clave mundial de intralogística cada dos años.

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“Para las empresas de intralogística el crecimiento sólo puede realizarse en un contexto internacional, por lo que resulta más importante presen¬tarse en la feria clave internacional con mayor frecuencia en el futuro“, afirma el Dr. Christoph Beumer, presidente de la junta directiva de CeMAT, así como socio gerente y director general ejecutivo del grupo BEUMER Group GmbH & Co. KG. En vista de los vertiginosos desarrollos tecnológicos y del dinamismo que resulta de éstos, el ciclo bienal de CeMAT seguirá reforzando nuestro sector, otorgándole nuevos impulsos.”

“El sector de la intralogística es altamente innovador y tiene un enfoque global, por lo cual precisa cada dos años de una feria clave internacional centrada en sus necesidades mercantiles y en la demanda mundial.

CeMAT ofrece esta plataforma internacional

para entablar negocios, viéndose fortalecida por el ritmo bienal. De esta manera, apuntalaremos aún más la posición de CeMAT dentro del sector con nuevas secciones y contenidos complementarios“, asevera el Dr. Andreas Gruchow, miembro de la junta directiva de Deutsche Messe AG.

Recinto ferial probado con nueva estructura

CeMAT 2014 se desarrollará nuevamente en los Pabellones 12, 13, 25, 26 y 27, que flanquean la superficie descubierta del recinto ferial de Hannover, asegurando de esta manera una visita optimizada gracias a un recorrido eficiente en bucle cerrado. Las secciones de oferta de CeMAT se mantienen, pero se estructuran según cinco áreas tecnológicas nuevas: MOVE & LIFT, STORE & LOAD, PICK & PACK, LOGISTICS IT y Manage & Service.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Novedades de Oil&Steel en SAIE, Bolonia Nuevas plataformas de la serie Eagle Phoenix de 42 m, dos plataformas articuladas de 23 y 26 m y una plataforma de oruga de 23 m son algunas de las novedades que Oil&Steel presentará en la feria.

Oil & Steel estará en SAIE 2012 (Bolonia del 18-21 de octubre de 2012) con un gran stand en el área al aire libre F28/G23 44. Su presencia confirma y refuerza la continua evolución del producto y la labor que realiza el equipo técnico de investigación y desarrollo de nuevas soluciones innovadoras, para responder a las necesidades cambiantes de sus clientes.

Como novedad, la nueva Eagle Phoenix 4230, la evolución del Eagle S: esta plataforma muestra una instrumentación sencilla e intuitiva y un diseño hermoso. Se alcanzan altas prestaciones a grandes alturas.

Incluso la familia de las máquinas Snake crece y se enriquece con dos nuevas máquinas diseñadas para satisfacer la atención de clientes y empresas de alquiler en todo el mundo.

La Snake 2612 REL compacta, que se caracteriza por la estructura de doble pantógrafo, permite al operador realizar movimientos verticales con gran precisión hasta 26 metros de altura en el cumplimiento de los estándares de seguridad más altos.

La Snake 2312 Compact REL, la hermana mayor de la Snake 2311 REL compacta, con estabilización en forma de H en la parte delantera y trasera del vehículo, se haya dentro el perfil para garantizar un mayor alcance. Está equipado con un brazo doble pantógrafo que permite al operador hacer un movimiento preciso vertical llamado una “plomada” hasta 23 metros de altura, con un alcance de 12 metros.

Dentro del stand se encuentra también la nueva Octopussy EVO 2300, la araña que puede alcanzar una altura máxima de trabajo de 23 metros en un espacio muy corto de trabajo, además de la histórica Octopussy 1402 Classic, una de las plataformas sobre orugas más conocidas del mercado.

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Cuatro LR1300 de Liebherr sobre orugas en el nuevo estadio de Santa Clara en California Cuatro grúas sobre orugas de Liebherr modelo LR1300 están actualmente involucradas en la construcción del nuevo estadio de Santa Clara en California. Este estadio, un proyecto conjunto de Turner Construction y Construcción Devcon, será el futuro estadio oficial de los San Francisco 49ers de la Liga Nacional de Fútbol, uno de los clubes de fútbol del mundo más famosos.

Se espera que este estadio se encuentre entre los mejores centros para deportes al aire libre y centros de entretenimiento en todo el mundo, estableciendo el estándar para la próxima generación de centros deportivos y se completará a tiempo para el día de la inauguración de la temporada NFL de fútbol de 2014.

Cuatro grúas de alto rendimiento sobre orugas

Para el montaje de la estructura de acero, cuatro grúas sobre orugas LR 1300 fueron proporcionadas por la empresa californiana Bigge Crane Rigging and Co. Las cuatro grúas sobre orugas están equipadas con una pluma principal 47 m y un plumín de 50 m. En total, se están erigiendo no menos de 14.000 piezas de acero con un peso total de más de 35.000 toneladas (31.752 toneladas métricas). La LR 1300 responde perfectamente a las exigencias de este sitio de construcción, ya que es capaz de izar 13.608 kg de vigas de acero en un radio de hasta 62 m.

Las grúas han trabajado en dos turnos con el fin de completar la estructura. Por lo tanto, cada una de las cuatro grúas está elevando 50 secciones de acero por día.

La grúa perfecta para este trabajo

Los cuatro grúas Liebherr fueron entregadas y montadas en la misma configuración dentro de la misma semana. Estuvieron operando simultáneamente y de forma continua en el lugar de trabajo durante unos cinco meses. “Alto rendimiento, potencia y multifuncionalidad son características de marca de la grúa sobre orugas LR 1300. Debido a estos atributos es la grúa ideal para este trabajo”, explica Joe Nelms de Grúas Bigge y Rigging Co.

Cifras increíbles desde el sitio de construcción

Los siguientes hechos y cifras dan una idea de la escala imponente de la obra: en la primera fase de construcción más 3.000 pilotes fueron perforados, a 30 millas de los servicios públicos, los cables y los tubos fueron colocados bajo tierra y unos 10.000 metros cúbicos (7.600 metros cúbicos) de hormigón se vierteron por 400 trabajadores. A mediados de septiembre, el 15 por ciento del estadio se había terminado.

Un lugar deportivo innovador

El estadio de $1,2 mil millones, con una capacidad total de aproximadamente 68.500 espectadores, abarcará 17 hectáreas. Está diseñado para ser un centro de usos múltiples, que alberga una gran variedad de eventos, como fútbol nacional e internacional, fútbol americano universitario, motocross, conciertos y diversos actos cívicos.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Ocho modelos de Socage para probar en SAIE 2012 Socage, s.r.l. estará presente en el SAIE que se celebrará entre el 18 y el 21 de octubre en Bolonia y, como cada año, la Sociedad está lista para presentar las novedades de su línea de productos, además de su reciente rediseño de algunos modelos.

De hecho, en el stand Socage situado en el área 45, se expondrá en primicia la TJJ54 Forste, la plataforma aérea articulada con brazo instalable en un camión automóvil con p.t.t. de 32 toneladas.

Capaz de alcanzar una altura máxima de trabajo de 54 m y con una capacidad máxima de carga de 600 kg (6 operarios + equipos), la TJJ54 es la única en el mercado con un alcance lateral de trabajo máximo de casi 40 m.

Este modelo ha sido creado a partir de la TJJ70 para responder a la exigencia de un mercado que precisaba prestaciones similares, pero con medidas reducidas. La particularidad de esta plataforma, además del sistema de control electrónico para la estabilización automática, es el brazo (jib) secundario que permite efectuar maniobras mayores situándose bajo la cercha y la plataforma de seguridad.

Asimismo, para facilitar aún más si cabe el trabajo de los operadores, el panel de mandos de la TJJ54 situado sobre la cesta ha sido equipado con un visualizador LCD (de 7”) que permite al operador controlar en tiempo real diversas informaciones, como por ejemplo, el área de trabajo en 2D, el estado del limitador de momento, el estado de los estabilizadores, etc.

En el SAIE también se presentará la DAJ332 Forste en su versión definitiva, la primera máquina Socage precursora de la nueva línea Forste y expuesta en primicia en el salón Intermat de París.

La DAJ332, novedad absoluta en el mercado, es una plataforma aérea de doble articulación, que puede instalarse en camiones móviles con p.t.t. de 7,5 toneladas, caracterizada por un brazo (jib) hidráulico final capaz de realizar un movimiento vertical desde -90° hasta +15°. La DAJ332 es capaz de alcanzar una altura máxima de trabajo de casi 32 m y un alcance lateral de 19 m, con una capacidad de carga máxima de 280 kg (4 operadores + equipos).

Este modelo es el más funcional del segmento por su buena relación entre prestaciones y compactibilidad. En efecto, cuenta con 7.990 mm

de longitud, 3.150 mm de altura, 2.080 mm de anchura y permite un alcance lateral de 12 m con la estabilización entre los 2.080 m.

En el Salón también se expondrán la A314 NAT y la A314 UP, las plataformas compactas estudiadas por Socage para uso metropolitano, presentadas ya en la Feria Apex de Maastricht.

La A314 UP está instalada en Piaggio Porter y, gracias a sus dimensiones reducidas, permite moverse ágilmente en el tráfico y trabajar en cualquier espacio limitado.

La A314 NAT es una plataforma totalmente eléctrica con baterías de litio que permite trabajar en altura sin ningún tipo de emisión de gases de combustión o acústica, una característica importante para quienes trabajan en ambientes cerrados o en centros históricos.

Para Socage, el elemento que caracterizará esta edición será la presentación del nuevo

diseño de sus modelos con la inédita apariencia Forste. La Sociedad ha decidido hacer una revisión de algunos productos para mejorar no solo la estética sino también las prestaciones de las máquinas.

Así en el stand estarán algunos productos de la gama Socage Forste para testimoniar el rediseño, como la plataforma telescópica T318 Forste, la plataforma de doble articulación DA324 Forste y la plataforma articulada A314 Forste instaladas en Pick-up.

Estará también la plataforma aérea sobre orugas SPJ315.

La nueva revisión Forste testifica no solo la continua voluntad de innovación de Socage sino también la nacida del compromiso de la Sociedad con la reciente Asociación Forste.

La dirección ha decidido convertirse en patrocinadora oficial de esta Asociación Onlus, ayudándola a nacer y promoviéndola junto

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NOTICIAS DEL SECTOR

con sus productos. El factor que ha llevado a Socage a adoptar esta decisión, es la posibilidad de ayudar a recoger fondos a favor de la investigación contra las cardiopatías congénitas.

La Asociación Forste estará presente en el SAIE con un stand en el que será posible asociarse y ofrecer una contribución.

Y para los aficionados a los motores, Socage reservará una parte de su stand a la exposición del Osella FA 30-Zytek: el coche de Simone Faggioli, campeón italiano y europeo 2012 de las competiciones CIVM (Campionato Italia Velocidad Montaña) y FIA (Federación Internacional Auto).

Smiths Equipment Ltd transporta dos Niftylifts por el precio de una Smiths Equipment Ltd reduce sus costos de transporte a la mitad para el montaje de dos Nifty HR21 en su nuevo camión de cama plana.

La fotografía adjunta muestra la nueva cama plana Leyland DAF CF75.310 de Smiths Equipment de 26 toneladas con un cuerpo construido en su nueva planta en Bury. En ella caben dos nuevas plataformas de trabajo HR21 4x4 de Niftylift que, como se puede ver, encajan muy bien en el camión Equipo Smiths.

El HR21 de Niftylift cuenta con una altura de 21m de trabajo junto con 12.5 m de alcance, todo ello desde un chasis de peso muy por debajo de seis toneladas y media. Está disponible en tres configuraciones: un motor diesel 4x4, un Bi-Energy (batería y Diesel), potencia 2x4 y el nuevo híbrido.

Thomas Smith, MD Equipos de Smiths comentó: “Todos sabemos lo caro que es el transporte de grandes plumas y tijeras. En el pasado hemos tenido que contratar a un camión de plataforma baja y tenía dificultades para recuperar los costos. Ahora podemos transportar dos Niftylifts de 21 m a la vez, cortando efectivamente nuestros costos a la mitad.”

3 grúas abatibles de Linden Comansa en la National Art Gallery de Singapur La ciudad-estado de Singapur, uno de los principales centros financieros y comerciales del mundo, apenas se ha visto afectada por la crisis económica. Además, es uno de los destinos turísticos más populares de Asia, y ello se debe en parte al esfuerzo gubernamental, que en los últimos años ha fomentado la creación de espectaculares casinos y complejos hoteleros, junto con nuevas atracciones turísticas.

En 2015 abrirá sus puertas la nueva National Art Gallery (Galería Nacional de Arte) de Singapur, que con una superficie de 60.000 metros cuadrados, se convertirá en el mayor museo de la región. Dos edificios colindantes del centro de Singapur, la Cámara Municipal (City Hall) y el antiguo Tribunal Supremo, están siendo reformados para albergar una amplísima colección de arte del Sudeste Asiático, con la que Singapur pretende convertirse en un referente regional e internacional de las artes visuales.

El consorcio Takenaka - Singapore Piling es el designado para llevar a cabo las obras, que cuentan con un presupuesto estimado de 530 millones de dólares singapurenses (casi 350 millones de euros, unos 420 millones de dólares USA). Estos dos edificios históricos, considerados monumentos nacionales, están siendo reformados para su conservación y adaptación para transformarlos en la nueva Galería.

24 toneladas y altura bajo gancho de 38,5 metros, que forman parte del parque de alquiler del distribuidor oficial de Linden Comansa, Access Systems Technology. La labor de las tres grúas se está centrando en la restauración de la Cámara Municipal, y sus funciones varían desde cargar y descargar el material que llega a la obra, hasta ayudar en las tareas de hormigonado y mover cargas y equipamientos pesados por toda la obra. Dos de las grúas han sido montadas con una longitud de pluma de 55 metros, que les permite cargar hasta 7.900 kilos en punta. La grúa abatible cuenta con una longitud de pluma de 65 metros, el máximo de este modelo, lo que le permite cargar hasta 4.700 kilos en punta.

El proyecto de la National Art Gallery es el segundo proyecto en el que trabajan dos de las tres LCL 500, que anteriormente fueron alquiladas por Access Systems Technology para la construcción del Marina Bay Sands, también en Singapur, considerado como el hotel-casino más caro del mundo. La tercera abatible es completamente nueva.

La LCL 500 es la grúa abatible más grande de Linden Comansa, y cuenta con dos versiones, con 24 y 30 toneladas de carga máxima respectivamente.

Para llevar a cabo estos trabajos, el consorcio cuenta con tres grúas abatibles LCL 500 de Linden Comansa, con capacidad de carga máxima de

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CTE en SAIE 2012: novedades de productos para la gama ZED También este año CTE renueva su presencia en SAIE con innovaciones importantes. Mostrará sus productos en un área de 550 m2 (superficie externa 44, Stand D 38 - D 31), en colaboración con Effer. Las novedades de producto de esta edición Saie se centran en la gama sobre camión ZED de plataformas articuladas. CTE pondrá en exhibición algunas plataformas también en el stand de IPAF de demostración en vivo.

En CTE destacan los siguientes productos: - ZED 20.2 H: nueva plataforma sobre camión articulada - INNOVACIÓN 2012.

- ZED 21 JH: nueva plataforma sobre camión articulada - INNOVACIÓN 2012.

- ZED 23 JH: hermana de la ZED 21 JH, con 23 m de altura de trabajo - WORLD PREMIERE SAIE 2012.

- B-Lift MP 20.13: la plataforma multipropósito famosa, muy conocida en el mundo por su versatilidad.

- B-Lift 430 HR: gama alta de plataforma sobre camión de 43 m de altura de trabajo.

- TRACcess 230: plataforma sobre orugas de 23 m de altura de trabajo.

- TRACcess 230 con cabestrante: plataforma sobre orugas.

- GENIE Z 51/30 J: Plataforma móviles con brazo articulado, 17, 6 m de altura de trabajo.

- GENIE GTH 4018: manipulador telescópico con 17,54 m de altura de trabajo y 4000 kg de capacidad.

- GENIE GS 4047: plataforma elevadora de tijera con 13,93 m de altura de trabajo y 350 kg de capacidad.

- PRATIKA 185 remolque: Elevación de material, 18,50 m de altura de trabajo y 200 kg de capacidad.

- POWER TOWER: El nivel de acceso de baja potencia, de empuje o autopropulsado, hasta 5,1 m de altura de trabajo.

Como de costumbre, pero este año en dos ocasiones, CTE ofrecerá a los clientes una hora feliz el viernes 19 y el sábado 20, con música, comida italiana y bebidas.

Nuevos productos 2012

La plataforma elevadora articulada ZED 23 JH será estreno mundial en Saie 2012: nace como la hermana mayor de la ZED 21 JH, para renovar el éxito de este producto (Jib, capacidad de carga de 250 kg, brazo articulado, compacidad).

Nueva plataforma elevadoras articuladas ZED 21 JH

ZED 21 JH tiene 21 m de altura de trabajo, y 2,1 m de Jib, la estabilización en forma de “H” con barras de arrastre (sistema patentado CTE), y un aumento de la capacidad de 300 kg. Así CTE se encuentra en la vanguardia del sector de mercado al ofrecer por primera vez en el segmento de licencia de conducir B a 21 m de altura de trabajo con una serie de características muy innovadoras y únicas.

como del operativo, con el fin de tener una carga de 300 kg en la cesta sobre la zona de trabajo sin limitaciones. Esto significa que cualquier persona puede trabajar con una pequeña huella en el camino, a menos de 3 m de ancho, sin formar peligro alguno a la seguridad y el rendimiento, gracias al voladizo cero. Esto le permite utilizar esta máquina a pleno rendimiento y en una amplia gama de aplicaciones diversas.

Nueva plataforma elevadora articulada ZED 20,2 H

ZED 20.2 es la evolución de ZED 20 C con aún más características “a medida” para los operadores.

La plataforma es más compacta y menos voluminosa: el brazo telescópico es paralelo al brazo articulado. Los tubos se colocan en el interior de la pluma para ser reparado y protegido.

La capacidad de carga, con la adición preciosa de la mayor capacidad (300 kg en lugar de la estándar de 200 kg) va en la dirección de todos aquellos usuarios que requieran una cesta capaz de llevar a una mayor cantidad de material y el uso seguro incluso para construir fuertes los operadores. En Europa este tipo de necesidad es cada vez mayor.

La máquina está configurada de una manera óptima, tanto desde el punto de vista técnico

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NOTICIAS DEL SECTOR

Las principales características de la ZED 20,2: - Aumento de la capacidad de carga de hasta 300 kg con la célula de carga opcional.

Así, CTE satisface la demanda creciente del mercado europeo para proporcionar máquinas con una mayor capacidad en licencia B para mayor versatilidad de uso.

- Un área de trabajo (como en la filosofía ZED) con un rendimiento máximo a través de la zona de trabajo.

- Nuevo sistema de control de rotación - el bloqueo de rotación hidráulico se ha mejorado.

- El rendimiento de la rotación del anillo aumenta de 320° a 340°.

- Compacidad como la ZED 20 C y la ZED 20 CH: la altura replegada es siempre de 2,5 metros.

- Nacido con la patentada estabilización en H con varillas de conexión: una patente de CTE que garantiza la liberación de la viga, y por consiguiente del estabilizador, en un movimiento, sin la ayuda de gatos de tornillo y de los cilindros.

- Nuevo panel de protección ergonómica en la cesta: para asegurar una mejor visibilidad y facilidad de uso, los controles están posicionados inclinados hacia el operador y cubiertos por una tapa con bisagras nuevo, más ergonómicos que las versiones anteriores.

- Nuevo diseño de la pluma con mayores secciones que reducen la flexión de la misma pluma y hacen la plataforma aérea incluso más estable para facilitar el trabajo del operador a gran altura.

GAM en la inauguración de Puerto Venecia en Zaragoza Iluminación, sonido, estructuras, y maquinaria de GAM se dan cita en la inauguración del mayor centro comercial de Europa.

GAM desplegó buena parte de sus equipos especializados en eventos, en la inauguración del Centro Comercial Puerto Venecia en Zaragoza. Con una producción compleja por la inmensa superficie a la que dar servicio, GAM fue la encargada de suministrar luz, sonido, servicio de video, estructuras y labores de coordinación en el recinto que ocupan los cines, la zona del Lago y pista de hielo, así como para las entradas de los invitados. También instaló el sistema de iluminación y sonido en uno de los escenarios donde se disfrutó de varias actuaciones de música en directo.

Con un total de 10 técnicos y un equipo de 8 personas de montaje, además de los correspondientes trailers y maquinaria de manipulación, la dirección de GAM, en su negocio de Eventos, superó con éxito este nuevo reto en su ya larga trayectoria en este tipo de actos.

Recientemente ha estado también presente en la inauguración del Centro Comercial El Faro en Badajoz., así como en diversos eventos deportivos (Semifinales de la Copa Davis de Gijón) o musicales (Festival DCode de Madrid, Conciertos de las Fiestas de Oviedo, etc.)

GAM no es una desconocida en la ciudad de Zaragoza a la que acude desde hace más de 4 años durante la celebración de las tradicionales Fiestas del Pilar, encargándose de varias de las actividades que se celebran en esas fechas. Este año ha resultado adjudicataria por primera vez de todos los servicios relacionados con el montaje del escenario, la iluminación y el sonido de la plaza del Pilar‐Fuente de Goya.

La Compañía tiene una larga tradición de colaboración en la capital aragonesa, donde jugó un papel muy activo durante la Expo 2008. En esa ocasión, GAM fue la encargada de suministrar los equipos necesarios para la preparación del interior de los diferentes pabellones, así como de la producción de varios de los espectáculos que pudieron verse durante esos meses.

General de Alquiler de Maquinaria, S. A. (GAM) es una Compañía multinacional de origen español especializada en servicios de alquiler, mantenimiento y venta de maquinaria a una gran variedad de sectores tales como la obra civil e infraestructuras; el mantenimiento industrial y de vías; logística; energético y de medio ambiente; explotaciones portuarias; “handling” en aeropuertos; limpieza de bosques y playas; la organización de eventos, etc., sirviendo en la actualidad a grandes empresas de referencia en cada uno de estos ámbitos.

Fundada en 2003, GAM ha experimentado un importante crecimiento hasta colocarse en la primera posición de las compañías de su sector en países como España y Portugal, y entre las de mayor presencia a nivel internacional.

La Compañía cuenta con una plantilla superior a los 1.200 profesionales distribuidos por un total de 14 países de Europa, Latinoamérica, Norte de África y países del Golfo.

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Grúas sobre orugas Liebherr HS 875 HD trabajando en Amberes Liebherr está trabajando con sus grúas sobre orugas HS 875 HD en la construcción de un muro de contención maritima de Waaslandhaven, en Amberes.

El bloqueo marítimo más grande del mundo se va a construir en el puerto de Amberes en 2016. Varios cientos de millones de euros se están invirtiendo en este proyecto de construcción en el segundo puerto más grande de Europa. El proyecto incluye la construcción de la segunda cerradura, el acceso aún mayor a Waaslandhaven. La cámara de la esclusa se prevé que ocupe una superficie de 500 m de longitud y 68 m de ancho y por lo tanto, permite el uso completo de las capacidades de la zona portuaria. Cada año, aproximadamente 15.000 buques y más de 65.000 buques de navegación interior hacen escala en el puerto de Amberes, que ya cuenta con un cierre de tamaño similar. El proyecto de la nueva esclusa será de 17,80 m de profundidad y así permitirá que los buques aún mayores puedan llegar a los muelles. En el futuro, portacontenedores y graneleros con 200.000 t de capacidad serán capaces de acceder al puerto.

Las empresas de construcción BAM International y Jan de Nul fueron contratadas para llevar a cabo el proyecto de construcción de las esclusas.

Para la instalación de una parte larga de la pared de 2,8 kilometros se adjudicó el contrato a Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, una filial de BAM International, que es una empresa miembro del grupo de la Royal BAM Group nv. Entre principios de enero y finales de mayo de 2012 dos grúas sobre orugas hidráulicas Liebherr de ciclo de servicio, tipo HS 875 HD, se utilizaron para construir el muro de corte.

tado Litronic® desarrollado por Liebherr, incorpora todos los controles y funciones de vigilancia de la grúa sobre orugas y funciona de forma fiable incluso a temperaturas extremas. El control electro-hidráulico permite que todos los movimientos se lleven a cabo simultáneamente. Los bajos requisitos de mantenimiento y el diseño compacto de los ciclos de trabajo Liebherr para las grúas sobre orugas proporcionan el máximo beneficio. Unos componentes especialmente desarrollados para aumentar la longevidad de las máquinas y reducir los costos.

Gracias a la tecnología Liebherr moderna y fiable, y los servicios especiales de Wayss & Freytag AG Ingenieurbau fue capaz de lograr el rendimiento requerido con la máxima eficiencia.

La grúa sobre orugas HS 875 HD de Liebherr pertenece a la clase popular de 100 t, y su superestructura ofrece un diseño de la caja fuerte y rígido. La HS 875 HD Litronic® está equipada con un potente motor diesel Liebherr de 670 kW / 898 CV. El ciclo de trabajo de grúa sobre orugas de serie (SA) actualmente incluye ocho tipos de máquinas con capacidades de elevación entre 30 y 200 t. La variedad de aplicaciones es prácticamente ilimitada debido a las posibilidades de varios equipos, e incluye trabajos tales como el manejo de materiales con cuchara, cuchara excavadora, diferentes tipos de aplicaciones de demolición, compactación dinámica y puestos de trabajo con lechada de agarre a la pared, vibrador u oscilador.

La obra fue incluida con paneles de 3,40 m de ancho, los muros pantalla que llegan hasta una profundidad de 34 m. Además, el sistema de medición TARALOG aplicada por la empresa Jean Lutz SA garantiza una medición fiable y exacta de la posición de la pared lechada. A través de sensores de radio detectan las desviaciones de los ejes X e Y y se muestran en línea en la pantalla en la cabina del operador, de manera que garanticen la vigilancia continua y / o ajuste, si es necesario.

La ubicación del lugar de trabajo involucraba numerosos retos, incluyendo las condiciones de operación más pesadas y el mal tiempo.

Gracias a la extraordinaria actuación de la HS 875 HD, sus dimensiones compactas y de fácil manejo, el trabajo se completó dentro del horario estipulado de 5 meses.

La HS 875 HD está equipada con dos ganchos de 30 t adecuadas para las aplicaciones más exigentes. El sistema de control paten60 MOVICARGA

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Indonesia, país asociado de Bauma 2013 Bauma se celebrará del 15 al 21 de abril de 2013 en Múnich.

Djoko Kirmanto, ministro de Obras Públicas de la República de Indonesia, Klaus Dittrich, director general de la Messe München International, y Walter Hess, enviado especial de la Industria Alemana para Indonesia, país asociado de bauma, de asociación coordinadora de la VDMA (Asociación Alemana de Fabricantes de Maquinaria y Plantas Industriales), han firmado el pasado 2 de mayo un memorándum de entendimiento en ConBuild Mining Indonesia.

Con la firma, los ministerios y los decisores de Indonesia refrendan oficialmente la nominación de Indonesia como país asociado y reafirman su apoyo al mayor salón del mundo, que se celebrará del 15 al 21 de abril de 2013 en Múnich.

Al respecto, Djoko Kirmanto, ministro de Obras Públicas de la República de Indonesia señaló: “Ser el país asociado de bauma 2013 representa una posibilidad excelente para presentar Indonesia como mercado emergente y prometedor. Esperamos que bauma, la mayor plataforma del sector de todo el mundo, genere nuevos inversores para la infraestructura en Indonesia y proporcione nuevas oportunidades de negocios y redes entre las compañías indonesias y los expositores de bauma”.

Por su parte, Klaus Dittrich, director general de la Messe München, afirmó: “Tan sólo el año pasado, la industria de la construcción creció en Indonesia casi un siete por ciento. Es uno de los sectores más dinámicos de la economía de este país. Las inversiones en todas las áreas muestran una clara tendencia al alza. Indonesia, así pues, es el país asociado ideal para la próxima edición de bauma”.

El objetivo de los iniciadores de la idea de país asociado es dar a conocer todavía más en Indonesia a bauma, el salón más grande del mundo, y de interactuar con quienes toman las decisiones en Indonesia. Walter Hess, enviado especial de la industria alemana para el país asociado de bauma, dijo al margen de la firma del memorándum comentó: “Queremos convencerles de que inviertan en la tecnología adecuada en los estándares modernos; y bauma proporciona un excelente marco para este fin. Sólo allí ven los inversores la totalidad de la técnica actual y lo que es posible hoy en día en el campo de la inversión sostenible en la construcción, en materiales para la construcción y en la industria minera”.

La iniciativa promoverá especialmente los contactos entre empresas indonesias, agencias gubernamentales, asociaciones y contrapartes internacionales y alemanas del sector de maquinaria para la construcción, de materiales para la construcción y minería.

Además, los representantes de Indonesia tendrán la oportunidad única de presentar en la feria más grande del mundo su país como sede de negocios e inversiones.

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Nueva plataforma de orugas de 17 m Lightlift 17.75 Performance IIIS Con ocasión de su 25° aniversario, Hinowa presenta el primer modelo de plataforma aérea de orugas de la nueva serie PERFORMANCE IIIS.

Lightlift 17.75 PERFORMANCE IIIS es el nuevo concepto de plataforma aérea de orugas bajo el punto de vista de Hinowa. Es el resultado de búsquedas y desarrollos continuados durante 3 años, y esta máquina posee muchas características que tienen los presupuestos para dictar el estándar de mercado para este tipo de equipo con esta altura.

La principal novedad de la nueva serie PERFORMANCE IIIS es la gran capacidad de carga de 230 Kg en la cesta, conservando la relación carga útil/peso de la máquina de una forma extremamente segura.

La carga útil de 230 kg en la cesta se puede utilizar en toda el área de trabajo y hace a la máquina mucho versátil, contemporáneamente a los 17 metros de altura que pueden ser alcanzados, la LIGHTLIFT 17.75 PERFORMANCE IIIS es la máquina ideal para los centros de alquiler de toda Europa.

Gracias al sistema pantográfico se puede conseguir una trayectoria vertical excelente, que permite trabajar a borde de la pared con extrema simplicidad y precisión.

La nueva instalación hidráulica PERFORMANCE está dotada de algunos componentes de última generación que permiten agilizar y optimizar los movimientos de trabajo.

Compacta, potente y altamente productiva, Hinowa LIGHTLIFT 17.75 PERFORMANCE IIIS le acompañará en el trabajo en altura todos los días para las aplicaciones más diferentes como las podaduras, la construcción y el mantenimiento, trabajando tanto en exterior como en interior gracias a las diferentes motorizaciones disponibles: ‐ Gasolina Honda Igx440 con control automático de los giros para el máximo rendimiento, reducidas emisiones y consumos. ‐ Diesel Hatz con sistema HD Autorev con acelerador automático para el máximo confort de trabajo. ‐ Motor AC 110‐230V para la utilización en interiores o en lugares que necesitan del silencio. ‐ Sistema Hinowa Lithium Ion con paquete de baterías de litio 48V 90Ah para las situaciones que necesitan del silencio, ninguna emisión gaseosa y ninguna conexión eléctrica externa.

LIGHTLIFT 17.75 PERFORMANCE IIIS es una máquina funcional dotada de la tecnología más moderna y practicidad de uso.

La estructura articulada en acero de alta resistencia, garantiza una estabilidad excepcional durante el uso. Todos los componentes han sido seleccionados con cuidado para que duración sea mayor incluso con un uso mucho más intensivo.

La robustez estructural a largo plazo se prueba directamente en el R&D Hinowa por medio de especiales pruebas cíclicas.

Los casquillos en fibra de vidrio sin engrasadores garantizan una duración durante toda la a vida de los mismos sin deber ser engrasados, ahorrando tiempo y gastos.

El nuevo plumín PERFORMANCE permite trabajar en todas las condiciones con 2 operadores con 230 Kg de peso, beneficiando la productividad y permitiendo también al operador llevar los instrumentos necesarios en la cesta.

El telemando de la versión Performance IIIS se prevé de algunos mandos simples y cómodos como la autoestabilización, los movimientos de los brazos y la translación.

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Una cómoda pantalla da importantes informaciones al operador. El sistema ha sido enriquecido con nuevos parámetros: el icono service informa el operador cuando llega el momento en el que la máquina debe ser revisada en el futuro. El icono download permite al operador descargar la última versión software disponible para la máquina con el modem integrado. El sistema RAHMino permite una monitorización constante de la máquina a distancia, permitiendo al servicio post‐venta de Hinowa hacer un diagnóstico completo vía internet.

El innovado sistema de tracción Auto2Speed permite alcanzar la velocidad óptima de translación de 3,5 Km/h para desplazarse rápidamente de un lugar a otro.

Además, gracias al control sobre la inclinación la máquina, desacelera automáticamente en condiciones extremas, beneficiando a la seguridad del operador.

Davide Fracca, Director del Marketing de la Sociedad declara: “Estamos muy satisfechos de la nueva línea PERFORMANCE IIIS, las pruebas hechas por nuestros Distribuidores han dado un resultado muy positivo. La proporcionalidad de los movimientos, la gran capacidad de carga en toda el área de trabajo, junto a las características de tracción y velocidad excepcionales gracias al sistema Auto2Speed, hacen a esta máquina muy interesante para un gran segmento de clientes.

Esperamos seguros de ganar cuotas de mercado con este producto Heavy Duty que complementa la línea IIIS actual.”

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NOTICIAS DEL SECTOR

Kohler Direct Injection Con vistas a la entrada en vigor de las próximas normas referentes a las emisiones (Stage IIIB, por encima de 37kW en la UE) Kohler presenta la nueva gama de motores Diésel KDI, Kohler Direct Injection.

La innovación es el denominador común de todo el proyecto de esta familia de motores completamente nueva, que se distingue por el empleo de una tecnología extremadamente a la vanguardia, que permite una combustión limpia limitando las emisiones, sin utilizar ningún sistema de post-tratamiento, y que al mismo tiempo garantiza prestaciones extraordinarias.

Los valores excelentes de Potencia y Par con relación a las dimensiones reducidas y la ausencia de sistemas para reducir las emisiones, como el DPF, se traducen en ventajas para todos los OEM que pueden sustituir sus motores actuales por motores de cilindrada inferior y al mismo tiempo, al no tener que ocuparse del proceso de regeneración, les permite reducir consumos y alargar los intervalos de mantenimiento.

LA GAMA, NUEVAS OPORTUNIDADES PARA EL FUTURO

La gama KDI constituye una oportunidad importante para el futuro. Son dos los objetivos logrados por el desarrollo de la nueva familia de motores: - Conformidad a los niveles de emisión vigentes a partir del primero de enero de 2013 (TIER 4 final; Stage IIIB).

- Ampliación de la gama de motores Diésel hasta 100kW.

Del modelo 3.4L se proporcionan sólo datos a considerar como datos “target” ya que el proyecto todavía está en fase de desarrollo.

La producción de los modelos 1.9L y 2.5L empezará en el cuarto trimestre de 2012.

Para el modelo 3.4L cabrá esperar el comienzo de la producción prevista dentro de finales de 2014.

KDI, “DIESEL OF THE YEAR” 2012 EL KOHLER KDI2504TCR ES EL MOTOR DEL AÑO

El Kohler KDI2504TCR se adjudica el Diesel of the year 2012 por haber sabido salvar, de una manera completamente original, el escollo del Tier 4 Final/Stage IIIB. En un mercado monopolizado por el filtro antipartículas, el grupo Kohler ha presentado una solución que premia los bajos costes de mantenimiento y la alta fiabilidad.

El Kohler KDI2504TCR, como toda la gama Kohler KDI, es un motor realizado para res-

ponder a las exigencias del usuario final que de esta manera queda libre de los problemas relacionados con el mantenimiento y el control de los sistemas de post tratamiento.

La ausencia del filtro antipartículas constituye un incontrovertible valor añadido también para todos los Oem que se ocupan de la realización de máquinas compactas, que de esta manera podrán confiar en una unidad con altos niveles de densidad de potencia.

El Kohler KDI2504TCR cambia radicalmente el perfil y la propuesta del Grupo Kohler/ Lombardini. Aquí debutan el sistema de conducto común (common rail), hasta este momento relegado a las versiones automotive, el sistema de recirculación de los gases de escape y la inyección directa.

El Kohler KDI2504TCR, con sus 55 kilovatios de potencia y los 300 Newton metro de par máximo es el “best in class” en el segmento de los cuatro cilindros industriales de 2,5 litros.

Los tres modelos de inyección directa, que se distinguen por una cilindrada diferente (1.9L – 2.5L – 3.4L), ofrecen dos distintas configuraciones: - Inyección Mecánica: Conformidad a las normas de emisión Tier 3/STAGE IIIA. - Inyección Common Rail: Conformidad a las normas de emisión Tier 4/STAGE IIIB.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PRINCIPALES Motor Modelo Cilindros Carrera [mm] Calibre [mm] Cilindrada [cc] Potencia [kW@rpm] Par Máx. [Nm@rpm]

KDI 1903M 3 102 88 1861 31.0@2800 133.0@1500

KDI 1903TCR 3 102 88 1861 42.0@2600 225.0@1500

KDI 2504M 4 102 88 2482 36.4@2800 170.0@1500

KDI 2504TM 4 102 88 2482 55.4@2800 230.0@1500

Motor Modelo Cilindros Carrera [mm] Calibre [mm] Cilindrada [cc] Potencia [kW@rpm] Par Máx. [Nm@rpm]

KDI 3404M 4 116 96 3357 53.0@2600 250.0@1500

KDI 3404TM 4 116 96 3357 80.0@2600 400.0@1500

KDI 3404TCR 4 116 96 3357 55.4@2600 385.0@1400

KDI 3404TCR-SCR 4 116 96 3357 100.0@2400 480.0@1500

KDI 2504 TCR 4 102 88 2482 55.4@2600 300.0@1500

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GAM cierra el primer semestre de 2012 con una caída del 30% en su cifra de negocio General de Alquiler de Maquinaria (GAM), ha cerrado el primer semestre de 2012 con unas ventas consolidadas de 74MM€, de los que el 37% (27MM€) proceden ya de la actividad internacional. Esto supone una reducción de la cifra global de negocio de un 30% sobre 2011. El negocio internacional crece un 17%, excluyendo Portugal.

En Portugal reduce sus ventas un 20%, mientras que España lo hace en un 41%, porcentaje de caída inferior al que experimenta el sector que tiene caídas superiores al 45%.

El negocio de GAM en España y Portugal se ha visto afectado por la débil demanda interna, a la que la Compañía ha hecho frente con una continuada política de austeridad y adaptación de su tamaño a las nuevas condiciones del mercado, reduciendo de forma significativa sus gastos recurrentes en un 34%. Este esfuerzo ha permitido a la Compañía mantener y mejorar en 4 puntos su margen EBITDA recurrente sobre el ejercicio anterior.

Nuevos negocios

Adicionalmente, la Compañía ha puesto en marcha una serie de negocios, íntimamente relacionados con la gestión integral de la maquinaria, que complementan el elenco de servicios que se venían ofertando hasta la fecha, como son la formación, la logística integral, mantenimiento preventivo y correctivo para industrias y flotas de equipos propios o en alquiler, la compra-venta de equipos, etc.

Estos nuevos negocios comienzan a dar sus frutos y suponen un importante valor añadido a los clientes.

Negocio Internacional

GAM mantiene una intensa actividad comercial en los países en los que opera. Durante el primer semestre de 2012 se han abierto un total de 10 delegaciones en Méjico (Monterrey, Guadalajara y Querétaro-San Luis); Perú (Arequipa y Piura); Chile (Antofagasta y Concepción); Colombia (Medellín); Marruecos (Casablanca y Kenitra). En los próximos meses se iniciará la actividad en República Dominicana.

El impulso de las operaciones internacionales, especialmente en área de Latinoamérica, es el principal foco estratégico de la Compañía.

pasados ejercicios, la Compañía ha tomado la decisión de dejar valorado a cero su fondo de comercio en España, lo que supone realizar una última dotación de 24MM€, con el objetivo de contribuir a mejorar márgenes futuros.

En términos de EBITDA recurrente, antes de provisiones de tráfico, GAM mejora su margen a pesar del empeoramiento del entorno, merced a su política de reducción de costes en España.

Existe una dotación adicional de 4MM€ por reversión de créditos fiscales en España y de 5MM€ por gastos extraordinarios asociados a los procesos de reducción de costes por la disminución del negocio en España y Portugal.

De esta forma el margen global es del 24%, frente al 21% del mismo período del año anterior, siendo un 38% el margen que presenta el negocio internacional. El beneficio neto operativo atribuible al grupo presenta un resultado negativo de 24 MM €, que proceden en su totalidad de la actividad en España. Adicionalmente y siguiendo la política de saneamiento de su balance iniciada en

GAM ha rebajado su deuda en 35MM€

La generación de caja de la compañía le ha permitido seguir reduciendo su deuda neta, cerrando el semestre con una deuda neta de 355MM€, a los que hay que añadir 59MM€ de préstamo participativo convertible suscrito por las entidades financieras accionistas dentro de los acuerdos de refinanciación firmados en marzo de este año.

GIF Modul Kft. expuso una Socage T318 en Euroxtrade 2012 Euroxtrade es la feria más grande nacional de máquinas para la construcción de edificios que se celebró entre el 20 y el 22 Septiembre en Hungría.

Socage también estuvo en Euroxtrade mediante su colaborador oficial GFT Modul Kft., que expondrá en su stand una T318, una plataforma aérea telescópica instalable en varios modelos de vehículos de 3,5 t.

Capaz de llegar a una altura de trabajo de 18 m, y con un alcance lateral de 10 m, tiene una capacidad de carga de 225 kg. (2 operadores + material), sin limitación en toda el área de trabajo.

La T318 está dotada del sistema de estabilización EASYLIFT, (sistema internacional de Socage), que permite estabilizar con una única maniobra, reduciendo sensiblemente el tiempo de estabilización y facilitando el procedimiento si el operador no tiene mucha experiencia. El sistema de estabilización de los estabilizadores extensible anteriores de la T318 permite al operador escoger si estabilizar la plataforma con los pies en ságoma o extender los estabilizadores anteriores para conseguir un alcance máximo de trabajo.

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El primer ministro británico, David Cameron, inaugura la nueva fábrica de JCB en Brasil El primer ministro británico David Cameron inauguró la semana pasada oficialmente la nueva fábrica de JCB en Brasil, que ha supuesto una inversión de 100 millones de dólares y a través de la cual la compañía refuerza su posición en los mercados estratégicos que están experimentando una rápida expansión y crecimiento en América Latina.

Cameron, que ha llevado a cabo una misión comercial en Brasil, pasó una hora recorriendo la planta de más de 32.000 metros cuadrados en la ciudad de Sorocaba, en São Paulo. El Primer Ministro pudo conocer personalmente los procesos de producción de retroexcavadoras, excavadoras de orugas, palas cargadoras, manipuladores telescópicos y equipos Loadall de compactación que la fábrica está desarrollando tras la reciente firma de un contrato muy importante entre JCB y el Gobierno Brasileño.

El Presidente de JCB, Sir Anthony Bamford y el Director Gerente de la fábrica de JCB en Brasil Carlos Hernández, actuaron de anfitriones y de guías para el Primer Ministro y sus acompañantes, quienes además tuvieron la oportunidad de conocer a muchos de los 200 empleados de la planta.

Cameron comentó: “La expansión de JCB en Brasil muestra cómo las empresas británicas pueden capitalizar las oportunidades de crecimiento en este país, creando adicionalmente nuevas oportunidades comerciales para las fábricas de JCB en Derbyshire y Gales. Este es un gran ejemplo del liderazgo en ingeniería de Gran Bretaña y refleja que el Reino Unido es un líder mundial en innovación y tecnología”.

Por su parte, Sir Anthony añadió: “América del Sur representa una gran oportunidad de crecimiento para JCB y nuestra inversión en una nueva fábrica era fundamental para acometer con éxito los proyectos que se realizarán en este importante mercado. Tanto la inversión de más de 20.000 millones de libras en mejora de sus infraestructuras programados por Brasil como nuestra nueva fábrica, nos permitirán capitalizar esos proyectos, con el Mundial 2014 y Juegos Olímpicos de 2016 ya muy cerca”.

David Cameron y Sir Anthony Bamford.

“La decisión de JCB de invertir en este país supone un voto de confianza hacia la economía brasileña y ha sido impulsada por las excelentes oportunidades de crecimiento que existen a largo plazo, tanto aquí como en el resto de América Latina. Nuestra inver-

sión también tendrá un impacto positivo en la economía del Reino Unido ya que cuando esté funcionando a plena capacidad, la planta brasileña importará 100 millones de libras de componentes al año desde el Reino Unido, incluyendo motores y transmisiones.”

Irizar Forge en Rio Oil&Gas Celebrada en Río de Janeiro y con fecha del 17 al 20 septiembre, la edición de 2012 fue especial, ya que fue el 30 º aniversario de la Exposición. A partir de 1982, este salón bienal se está constantemente convirtiendo en uno de los lugares más grandes en la industria offshore en todo el mundo, con grandes jugadores que participan en cada edición.

Pero no sólo los grandes actores, como las petroleras y las CFP se exhiben, aproximadamente el 80% de los expositores se clasifican como Industria Auxiliar: proveedores de válvulas y tuberías, acero, forja y fundición, herramientas de perforación, herramientas de submarinos, sistemas de amarre, equipo de manejo de materiales ... Basta con pensar en todo lo necesario para montar y puesta en marcha esas mega estructuras y edificios!

Sir Anthony Bamford presenta al Primer Ministro David Cameron la ingeniería del motor JCB Dieselmax.

Después de 20 meses, los delegados de IRIZAR FORGE han establecido sus relaciones comerciales de forma oficial con el fin de asistir de cerca al mercado brasileño completo: no sólo la Industria Offshore & Marine, sino también Minería y Acero e Industrias Hydro.

Los nuevos delegados de Irizar en Brasil son NOVOS PARCEROS!

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Socage A314 Forste en pick-up Socage está listo para presentar en el SAIE 2012 el nuevo Restyling Forste.

La característica para Socage en esta edición será la presentación del Restyling Forste, aportado en los diversos modelos, y la continua voluntad de innovación que ha empujado al Grupo a invertir en la mejora de la propia gama de productos. Tal revisión, no se concentra sólo en el aspecto grafico y diseño, sobre todo en las prestaciones de la máquina, aportando tantas pequeñas modificaciones que inciden de manera importante en la eficacia de la operativa de la plataforma aérea.

Para testominio del Restyling, Socage expondrá diversos modelos en su stand en el Area 45, y estarán presentes la A314 Forste instalada en pick-up Isuzu D-Max, una plataforma sobre camión articulada desarrollada para los trabajos fuera de la carretera, capaz de llegar a una altura máxima de trabajo de 13,5 m, con una rotación de la parte aérea de 270° y una capacidad máxima de carga de 225 kg (2 operadores + material).

Además en el stand de Socage estarán presentes otros productos, como la nueva TJJ54, la innovación DAJ332, la ecológica A314 NAT, la compacta A314UP, la oruga SPJ315, la telescópica T318 y la doble articulada DA324.

El Restyling se ha denominado Forste para testimoniar el empeño que la empresa ha tomado con la Asociación Forte. La Dirección ha decidido ser el sponsor oficial de esta Asociación Onlus, ayundándola a nacer y promoviéndola junto con sus productos. La Asociación estará presente en SAIE con un stand en el cual será posible asociarse para poder contribuir.

Las mejoras aportadas en este producto son varias, como la reducción del rumor del movimiento de la máquina a través de un sistema de autolubrificación, mejora en el los mandos para consentir al operador una mejor facilidad en la utilización de la plataforma, revisión de la carpintería y redistribución del peso para aligerar la instalación, introducción de la rotación de 90º + 90º de la cesta porta operadores que consiente llegar a un alcance lateral de 7,2 metros adjunto a dos pies estabilizadores para consentir una mayor estabilidad. Los mandos de la nueva estabilización están compuestos por 4 palancas hidráulicas independientes (una para cada estabilizador). De este modo, es posible abrir simultáneamente cada estabilizador, accionando la palanca correspondiente y consintiendo una estabilización para los terrenos con pendiente.

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La nueva grúa de remolque AHK 34/1800 Solidflex se pone nuevos retos gracias a la tecnología híbrida Con la novedad mundial, el grupo Böcker presenta la nueva grúa de remolque AHK 34/1800 SOLIDFLEX, la palabra mágica que debía ser oída en cada rincón junto a los colaboradores de la empresa Alemana en la feria de Dach+Holz en Stuttgart. Detrás de la noción se esconde un sistema de pluma telescópica ultramoderna en el cual por primera vez en el área de las grúas de techadores se usa un acero ligero y muy residente. De modo significativo, el grupo Böcker ha sido el gran pionero de las grúas de Aluminio. Por lo tanto, Böcker posee muchos componentes esenciales, pero apuesta también en adelante con el aluminio así como con la combinación del acero muy resistente. Es más bien la combinación de ambos materiales el que se ocupa de la tecnología SOLIDFLEX, combinación innovadora de más flexibilidad y mejores resultados.

Al mismo tiempo, la técnica plegable estable permite una compensación de desniveles de hasta 50 cm sin su construcción adicional.

Los visitantes de la feria de Dach+Holz 2012 se llevaron una buena primera impresión de esta nueva tecnología. Con el AHK 34/1800, el grupo Böcker presentó al público una grúa totalmente nueva con tecnología SOLIDFLEX. Esta máquina desarrollada completamente nueva, fue la primera mirada real a la grúa Böcker. El sistema de pluma telescópica es completamente nuevo, las cadenas interiores tienen componentes de gran calidad y subraya con eso una primera pretensión de la empresa.

Por otra parte, la grúa de remolque Böcker AHK 34/1800 SOLIDFLEX ofrece comodidad.

A petición opcional, dispone de un sistema de auto nivelación automático. También ofrece el sistema de recogida automático de la pluma. El control de radio ya conocido, dispone de una pantalla gráfica completa que se ha mejorado de nuevo. Por primera vez se utiliza con un interruptor de giro para los diferentes programas. Esto permite una rápida navegación por el menú y manejo intuitivo de todas las funciones especiales de la grúa.

Gracias a tecnología SOLIDFLEX, el nuevo AHK 34/1800 sobrepasa bastante a sus competidores. 34 m longitud de pluma y 1.800 kg de carga máxima en un peso bruto admisible de sólo 3,5 t significan un gran salto en el área de grúa de techadores. Con un alcance lateral de hasta 23 m, la nueva grúa pone también el listón bastante más alto en esta disciplina. En la carga máxima de 1.800 kg. la grúa alcanza 4 m de radio. El plumín es abatible y extensible dos veces, está controlado por sensores y contribuye con su longitud máxima de 11,20 m a su capacidad de carga de la nueva grúa.

La cantidad de las nuevas características y opciones también disponen de nuevos requisitos para el control de grúa, de modo que todos los comandos se pueden procesar de

Otra ventaja de los apoyos Multiflex es la posibilidad de ajustar la grúa de manera óptima a la carga. Así se aumenta no sólo la seguridad, sino que el operador también puede utilizar los alcances máximos en todo momento de manera óptima. En el AHK 34/1800, el manejo de los apoyos pueden dirigirse cómodamente por radiocontrol. Por lo tanto, el operador puede tener en todo momento la posibilidad de colocar de manera óptima el apoyo. El nuevo gancho de remolque es igualmente estándar. Este puede ser girado casi 180 grados, de manera que las necesidades del lugar sean bastantes reducidas, sin que la grúa pierda con esto capacidad de carga o alcance.

forma rápida y eficiente. Este éxito es debido al control de EHSC que es completamente nuevo, que será instalado por primera vez en la nueva grúa de remolque AHK Crane 34/1800. EHSC indica en Böcker un fácil manejo y concepto de seguridad. Este nuevo sistema de control PLC en tecnología de 32 bits a 150 MHz, se basa en el concepto Böcker de control existente, pero ahora ofrece más capacidad de carga. Gracias al arranque suave de todas las funciones de control, este nuevo sistema de trabajo carece de vibraciones.

El uso de la última tecnología CAN-Bus la AHK 34/1800 SOLIDFLEX, ofrece también un concepto de seguridad y establece nuevos estándares. Al igual que con todos los otros controles, en cada situación están los nuevos monitores de control PLC Böcker EHSC, y la posición de los cuatro apoyos se controla de forma individual y la carga suspendida calcula automáticamente el máximo posible del área de trabajo de la grúa.

Dos controladores de seguridad permiten la supervisión continuada entre sí y de ese modo garantizan la máxima seguridad en todo momento. Este concepto de seguridad integral es moderno y también está certificado por DEKRA. Evidentemente la grúa de remolque AHK 34/1800 SOLIDFLEX es utilizada de nuevo como una máquina combinada, como grúa o como cesta de trabajo opcional (elevador de personal). Gracias al sistema Easylock, la cesta se puede instalar más rápida y fácilmente sin necesidad de herramientas.

Pero AHK 34/1800 SOLIDFLEX ofrece, según el grupo Böcker, mucho más que sólo un nuevo sistema de pluma. Los apoyos Multiflex son innovadores Böcker, tienen un alcance máximo en el espacio más pequeño. Estos nuevos apoyos son abatibles y giratorios y ofrecen precisión en obras muy estrechas donde se aprovecha mucho más el espacio disponible. Con 256 posiciones de apoyo diferentes, el AHK 34/1800 puede ser adaptado de manera óptima gracias a los apoyos multiflex. El mecanismo nuevo permite mover los apoyos cerca de obstáculos.

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La grúa de remolque AHK 34/1800 SOLIDFLEX fue presentada por primera vez en la feria de Stuttgart, y de la cual el grupo Böcker ya tiene más de 40 pedidos solicitados. Según la compañía, la producción en serie comenzará inmediatamente después de la feria.

SPAIN CRANE distribuye en España este nuevo modelo de Böcker.

RAGNO TSJ 30.1: es alta, se mueve por todas partes Palazani presenta la nueva versión del modelo Ragno TSJ 30.1, de 30 m. Se ha diseñado estratégicamente alta para operar en muchas aplicaciones, y ya está disponible en una nueva versión, con peso reducido para trabajar en las situaciones más difíciles, sin ningún tipo de problema.

Con el objetivo de anticiparse a las necesidades del mercado, Palazzani propone una nueva versión de su popular TSJ Ragno 30,1, con el mismo rendimiento que la versión anterior, pero con importantes innovaciones, en particular en cuanto a peso y dimensiones.

La considerable reducción de peso (6000 a 4750 kg), con la consiguiente reducción de presión en el suelo, permite a los usuarios operar más fácilmente en suelos delicados y la capacidad reducida. La reducción de las dimensiones generales también es importante: de hecho, la plataforma en la posición retraída es de sólo 98 cm de ancho y 198 cm, permitiendo que pase a través de una puerta o sitios estrechos.

Las pistas se pueden ampliar hidráulicamente de 98 a 130 cm, para dar al vehículo una excelente estabilidad durante la transferencia en el suelo. La autonivelación es automática con estabilizadores, con 3 posiciones diferentes en cada uno, y permiten una configuración ilimitada de posibilidades. La autonivelación es automática también en terrenos accidentados y los movimientos son suaves y precisos con voladizo cero a cualquier altura. Las conexiones hidráulicas y eléctricas están en el interior del brazo para protegerse del contacto accidental, especialmente arriesgado en la actividad de poda. La versión de propulsión eléctrica, fuente de alimentación de 220 V monofásica, acelera significativamente todos los movimientos. Estas modificaciones hacen que la Ragno pueda seguir siendo la referencia absoluta en el sector, lo que evidencia cómo los esfuerzos de experiencia continúan y mejoran.

Nuevas instalaciones de Castiltrans / Hiperalvar en Madrid Castiltrans/Hiperalvar cuenta a partir de ahora con 7.000 m2 en el polígono industrial de Aymair en San Martín de la Vega, en la calle Bronce 2.

En esta nuevas instalaciones disponen de muelle para labores logísticas.

Como novedad, la nueva ubicación se utilizará como base para compra/venta de maquinaria y vehículos, aprovechando su situación estratégica y paso constante de vehículos.

La empresa sigue en activo con la base de Paracuellos del Jarama.

CTE añade el alemán a su web

El sitio web de CTE tiene 4 idiomas: Italiano, Inglés, ruso y alemán.

La versión alemana de la página de CTE ya está disponible.

El continuo crecimiento de los negocios en el área de habla alemana, ha impulsado a CTE para crear una versión en alemán de su página web, mediante la activación de todos los sectores, con especial atención a la literatura del producto (fichas técnicas, galería de fotos y galería de video).

Gracias a esta nueva herramienta, CTE confirma su actitud internacional y su imagen de marca.

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Descuento excepcional de Deutz en su Service Center Madrid DEUTZ, fabricante de motores de última tecnología, coincidiendo con la inauguración de su nuevo Service Center en Madrid, ha lanzado una oferta a sus clientes para reparación de motores DEUTZ. La oferta incluye un 10% de descuento en la mano de obra especializada para la reparación de cualquier motor DEUTZ. Service Center Madrid se consolida así como referente del Centro de Competencia Tecnológico de Motores, dentro del programa de distribución mundial del Grupo DEUTZ AG. Si quiere recibir un presupuesto sin compromiso para llevar a cabo la reparación de uno de sus motores, póngase en contacto con Erick Maitin, responsable del Service Center Madrid en el mail: maitin.e@deutz.com

Nuevas grúas Kobelco para BAM Nuttall en el Reino Unido Las nuevas grúas Kobelco trabajarán en grandes proyectos de construcción del Reino Unido La ampliación del Grupo BAM Nuttall está ocupando en una serie de importantes proyectos de infraestructura en el Reino Unido y recientemente ha adquirido dos nuevas grúas sobre orugas Kobelco.

La primera es una CKE1350G, con una capacidad de 135T, que ya está instalada en un proyecto de energía nuclear nuevo, y la otra una CKE1100G, con 110 t de capacidad, que se ha entregado en el Reino Unido por el director de Kobelco para Reino Unido, Andrew Brown a Stephen Jarvis y Dave Holdaway, de BAM Nuttall Plant. La grúa irá a Bristol a comenzar las pruebas in situ en la nueva Terminal del Puerto de contenedores de Avonmouth Deep Sea de £ 500 m.

Las dos grúas son de la serie más reciente de Kobelco “G-Series “, que se lanzó el año pasado con muchas mejoras importantes, como el nuevo estadio 3 para motores y otras características ambientales (“verde “), y que están demostrando ser muy populares con los contratistas.

Esta CKE1100G, de 110 t de capacidad irá a Bristol para comenzar pruebas en la terminal proyectada Avonmouth Container con una inversión de £ 500m.

Andrew Brown, director de ventas de Kobelco Cranes Europa, en la última entrega de la grúa Kobelco con Stephen Jarvis y Dave Holdaway de BAM Nuttall Plant.

Transgruas participa en Expobioenergía (Feria de la Bioenergía) en Valladolid generación de energía a partir de biomasa.

La biomasa es un término muy amplio que se usa para denominar la materia orgánica originada en un proceso biológico, espontáneo o provocado, utilizable como fuente de energía.

Del 23 al 25 de Octubre se celebra Expobioenergía 2012, la 7ª edición de la feria internacional especializada en bioenergía, que es el término que define los sistemas de

En Expobioenergía se dan cita las principales empresas de los sectores involucrados en la cadena de valor de la bioenergía.

Una año más, Transgruas participa en la feria con una exposición de maquinaria para biomasa de Pezzolato: astilladoras, instalaciones de líneas para preparar leña de quema, paletizador automático...

Desde su stand nº 111 (situado en la zona exterior) harán demostraciones con las máquinas astillando troncos de distintos tipos de madera.

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Fassi Smart APP: be smart (la nueva aplicación de Fassi para teléfonos inteligentes) Ahora su grúa interactúa con un toque. Fassi es la primera empresa del sector de la elevación de cargas que combina el uso inteligente de grúas articuladas con el uso de smartphones de última generación.

Entre las líneas guías de innovación más importantes aplicadas por la empresa italiana de Albino, se destaca la que se refiere al desarrollo de sistemas de interacción hombremáquina evolucionados, la llamada Human Machine Interface (HMI).

Su importancia se encuentra en el hecho que actualmente los sistemas on-board disponibles en las grúas, a menudo conectados a radiocontroles, son muy ricos de información y algunos requieren una atención elevada por parte del operador en la gestión rápida y precisa de las máquinas.

Aún más, en el próximo futuro, asistiremos a un crecimiento ulterior de la cantidad de funciones disponibles relacionadas con los nuevos sistemas, para los cuales la aceptación por parte de los operadores dependerá en gran parte de la “familiaridad” con que se suministrará el feedback al operador mismo.

Otro aspecto importante es la tendencia al aumento de la información que hay que

comunicar al operador para permitirle mantener bajo control el sistema máquina. Estas consideraciones han determinado el nacimiento de Fassi Human Machine Interface para volver lo más posible “fácil de usar” y “seguro de usar” el empleo de las grúas, maximizando la eficiencia del sistema para una rápida interpretación y lectura de la información, incluso ante un crecimiento futuro de la gestión del conjunto de los sistemas disponibles.

porque también permite: parametrizar las palancas de los radiocontroles, analizar rápidamente y evaluar las estadísticas de uso de las grúas, consultar el Fassi Geo Locator para poder contactar más rápidamente los centros de asistencia Fassi y dialogar con la grúa, utilizando el display gráfico más espectacular e inmediato en las lecturas de datos con respecto a lo que ya ocurre a través del radiocontrol.

A partir de este principio nace “Fassi SmartApp”, un sistema revolucionario patentado a nivel internacional, que puede hacer dialogar las grúas con smartphones de última generación.

Entre las características más interesantes del sistema “Fassi SpartApp” está la de poder utilizar el telemantenimiento, a través del diagnóstico Black Box. En conclusión, se trata de mucho más que una simple “APP” para smarthphones,

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Gran acogida de profesionales y medios de comunicación en la “Semana de la Excavación” de Barloworld Finanzauto Los pasados días del 18 al 20 de Septiembre, se celebró en las instalaciones de Barloworld Finanzauto de Arganda del Rey, un evento que se denominó “La Semana de la Excavación”.

Los motivos que llevaron a la Compañía a celebrar este acto atendían a dos razones fundamentales: La primera de ellas, tiene mucho que ver con el lanzamiento de sus nuevas series “K” de Palas de Ruedas y “E” de Excavadoras de Cadenas Caterpillar.

Ya están trabajando en España algunas unidades de ambas líneas y, han causado una impresión tan positiva entre los primeros propietarios que, había que compartirlas con quienes aún no las conocen.

La segunda razón, no menos importante, era que los asistentes se llevaran una idea lo más real posible de lo que pueden dar de si estas nuevas máquinas y de las grandes diferencias que se notan cuando se toman sus mandos. Para ello se invitó a todos los asistentes a probar las unidades con la ayuda de los demostradores de Barloworld Finanzauto, que aclararon las dudas de manejo que pudieran surgir. Así, más de 60 profesionales manejaron las máquinas y quedaron francamente impresionados de la suavidad, respuesta, facilidad de manejo y fuerza, tanto de la excavadora como de la pala cargadora.

Se convocaron a los usuarios más representativos del sector de la excavación en la zona centro y, una vez más, el poder de convocatoria de la Empresa se ha hecho patente. Se dieron cita más de 80 clientes, entre los que estaban algunos de los constructores y contratistas más influyentes, que compartieron estas jornadas con los técnicos, directivos, comerciales y especialistas de producto de Barloworld Finanzauto, quienes explicaron las nuevas y revolucionarias ventajas de las Palas y Excavadoras Caterpillar “serie K” y “serie E” respectivamente. Gracias a estas innovaciones, las máquinas ofrecen mayores rendimientos, más confort para el operador, gran facilidad de manejo y la más alta eficiencia de combustible del mercado.

Además de las novedades, Barloworld Finanzauto preparó unas excelentes ofertas, para diferentes modelos de Palas, Excavadoras de Ruedas y Cadenas, Palas de Cadenas, etc…, así como para una gran selección de implementos, cucharones, horquillas, grapas, etc…

La financiera de la marca de Caterpillar, Cat Financial, estuvo presente para ofrecer distintas opciones de financiación y también algunas ofertas especiales dirigidas a los mercados de excavación.

Muere Nazzareno Zandonà, Gerente Técnico de CTE en Italia CTE anuncia con gran tristeza la muerte de Nazzareno Zandonà, Gerente Técnico de CTE, una figura muy importante en el sector de las plataformas aéreas. Nacido en 1964, comenzó a trabajar para Sequani Meccanica y CTE hace 25 años, contribuyendo en gran medida a la consecución de la dirección del Grupo en el área de plataformas aéreas articuladas.

CTE asegura que no pierden sólo una persona con gran calidad técnica, sino también una persona estimada por todos ellos por su valor humano enorme.

Nos dicen que el último saludo que quieren hacerle es recordar su personalidad con una foto que lo muestra en otra de sus grandes pasiones, corriendo.

20 grúas Zoomlion para la empresa de alquiler belga Sarens El grupo belga de alquiler Sarens ha comprado 20 grúas todo terreno de la marca Zoomlion, de su distribuidor para Europa Global Cranes Sales.

El pedido de las grúas se realizó en Intermat a principios de este año e incluye 10 grúas de 35 t modelo RT35 y diez 55 RT55 de 55 t.

Sarens ya posee diez RT55 de Zoomlion que están trabajando en el Norte de África. Satisfecho con su actuación, la empresa decidió comprar 10 más.

Las 20 nuevas grúas para terrenos difíciles, cuya entrega está casi completa, también van a trabajar en operaciones del norte de África para Sarens. Sin embargo, la compañía dice que planea añadir grúas todo terreno de Zoomlion a su flota en otras regiones.

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Nuevos polipastos de cadena CLX con ciclos de trabajo más rápidos y con una vida útil multiplicada por cuatro Serie CLX02/05/10 de Konecranes: polipastos de cadena de gran potencia y de larga duración para grúas y cabinas de montaje.

Konecranes ha ampliado su gama de productos de sistemas de máquinas y estaciones de trabajo con los polipastos de la serie CLX. Los nuevos modelos desarrollados tienen más prestaciones: son más potentes, un 25 por ciento más rápidos y su vida útil se ha multiplicado por cuatro. Los nuevos polipastos de cadena CLX se pueden utilizar en puestos de trabajo individual como cabinas de montaje en la industria transformadora y en grúas para estaciones de trabajo o grúas puente.

Konecranes, especialista global en tecnología para grúas y maquinaria, ha añadido los nuevos polipastos de cadena de la serie CLX a su oferta de sistemas para máquinas y estaciones de trabajo. Los modelos completamente renovados están disponibles en tres versiones (otras versiones posteriormente): - CLX02: para una carga de elevación de entre 63 y 320 kilogramos.

- CLX05: para una carga de elevación de entre 250 y 630 kilogramos.

- CLX10: para una carga de elevación de entre 1,000 y 2,500 kilogramos.

Características de calidad y del producto

Gracias a su resistente estructura metálica, los nuevos polipastos de cadena CLX pueden elevar cargas mayores y al mismo tiempo tienen una vida útil multiplicada por cuatro en comparación con los modelos disponibles hasta ahora. Además, la vida útil de la cadena de elevación es más larga gracias a sus poleas de cadena patentadas. La nueva transmisión engrasada de las poleas de cadena permite un mecanismo de transmisión mejor y una ratio de velocidad de 6:1, por lo que el polipasto de cadena CLX es un 25 por ciento más rápido que los modelos anteriores.

Otra de las características de las prestaciones del polipasto de cadena es su alto estándar de seguridad. El freno y el limitador de par están diseñados de manera que en caso de fallo, el limitador de par impide la caída de la carga. La serie CLS es aún más fácil de mantener: se puede acceder fácilmente a todos los componentes, no es necesario desmontar piezas y toda la electrónica se encuentra en dos placas compactas. Todos los modelos son eficientes energéticamente y cumplen la Directiva RoHS. El polipasto de cadena puede utilizarse con temperaturas de entre -20ºC hasta +50ºC.

Ámbito de utilización

Los polipastos de cadena CLX de la nueva generación de Konecranes se pueden utilizar en puestos de trabajo individual como cabinas de montaje en la industria transformadora y para trabajos rápidos y precisos. Su diseño compacto con su pequeño gancho permite gran cantidad de usos, por ejemplo con grúas para estaciones de trabajo, grúas de brazo y grúas puente, sistemas XA/XM y otros polipastos fijos.

Konecranes es un grupo líder elevando negocios (Lifting Businesses™) que da servicio a una amplia variedad de clientes, como industrias de fabricación, industrias de procesos, astilleros, puertos y terminales. Konecranes ofrece soluciones de elevación que mejoran la productividad, así como servicios en equipos de elevación de todas las marcas. En 2011 las ventas superaron 1896 millones de EUR. El grupo cuenta con 11.700 trabajadores en más de 609 delegaciones en 47 países. Konecranes cotiza en la bolsa NASDAQ OMX Helsinki (Símbolo: KCR1V).

Stéphane Hénon, nuevo Director General de Loxam Loxam ha confirmado el nombramiento de Stéphane Hénon como su nuevo Director General, en reemplazo de Yves Coquinot, que se ha retirado.

El Sr. Hénon ha pasado 12 años con Loxam, comenzando como gerente regional en Ilede-France, y luego como gerente de operaciones de las filiales francesas de Loxam y, posteriormente, para todas las filiales internacionales.

El Sr. Hénon comenzó su carrera empresarial como consultor en Deloitte & Touche antes de entrar en el sector de la construcción como gerente de operaciones de Dagard, una importante compañía francesa de aislamiento industrial.

Se unió al equipo de gestión general de Loxam como Director General adjunto en febrero de 2011.

En su tiempo en Loxam ha jugado un papel en el establecimiento de varias divisiones, incluyendo Loxam Module, Lev, TP, Event, Morocco And Access. Estuvo involucrado en adquisiciones como Setec, Alpha Location, Alpina, Lev, DNE / JJ (Dinamarca), Spreeuwenberg (Países Bajos), Stammis (Países Bajos) e Ireland Access.

Como Director General va a asistir al director ejecutivo Gérard Deprez.

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Grúas Potain ayudan con la construcción de un hotel Hyatt en EE.UU. Un contratista de la construcción del nuevo hotel Hyatt en Pittsburgh, Pa. está descubriendo que las grúas automontables de Potain pueden completar su trabajo de construcción mucho más rápido y más seguro de lo que se creía posible.

Painting & Contracting Patrinos, un contratista con sede en Bethel Park, Pensilvania, está utilizando una Potain Igo 50 y un 80 HDT para construir el nuevo hotel Hyatt en Pittsburgh. Bill Knerr, director de operaciones de Patrinos, dice que completar el trabajo rápidamente habría sido “prácticamente imposible” sin las grúas torre de Potain.

“Las grúas Potain Igo, especialmente la Igo 50, nos están ahorrando una semana y media para cada piso del hotel que están construyendo”, dijo Knerr. “La única razón de que esta operación está avanzando tan rápidamente es debido a las grúas Potain”.

Las grúas Potain están levantando 653 paneles interiores metálicos y de soporte de carga sobre la estructura de siete pisos, algunos pesan hasta 2.500 libras. El hotel tiene forma de U, por lo que Patrinos colocó una grúa Potain en dos de sus esquinas. La construcción comenzó en mayo y acabó en agosto, mucho antes de lo que se había proyectado originalmente Patrinos.

La Igo 50 tiene una capacidad de elevación de 4,4 USt y una altura máxima de 111 metros gancho con la pluma a 20 grados. El HDT 80 tiene una capacidad de elevación de 6,6 USt y 176 pies de altura máxima del gancho. El HDT 80 también se puede controlar con un control remoto inalámbrico.

Un modelo nuevo de Snorkel gana un premio El nuevo brazo articulado todo terreno de Snorkel A62JRT ha ganado su primer premio.

La magnífica A62JRT fue seleccionada como uno de los 50 productos top para el año 2012 elegidos por los contratistas, según lo votado por los lectores de la revista Equipment Today en América del Norte.

Los Top 50 fueron seleccionados de nuevas máquinas que se presentaron en la revista entre mayo 2011 y abril 2012. Los productos ganaban puntos en función del número de consultas de lectores que generaban y el número de páginas vistas en www.ForConstructionPros.com, más los votos emitidos por los suscriptores al boletín electrónico de la revista.

Hay 9 categorías dentro de los Top 50, incluyendo equipos de elevación. LaSnorkel A62JRT es la única plataforma aérea que forma parte de la prestigiosa lista.

Transgruas distribuye Snorkel para España.

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Fassi es el patrocinador oficial del equipo MKR Technology El Campeonato Europeo de Camiones 2012 (European Fórmula Truck Championship), empareja a Gru con uno de los equipos líderes. Un patrocinio histórico que ha situado a la compañía con sede en Albino en el centro de atención durante las 10 carreras celebradas en los circuitos más importantes de Europa.

Fassi Gru SpA está golpeando la pista junto a uno de los mejores equipos de Europa. A partir de este año, la compañía con sede en Albino es el patrocinador oficial del vehículo nº 3 del equipo MKR Technology y en el Campeonato Europeo 2012 Fórmula Truck. Un acuerdo histórico que permitió a la compañía líder mundial en el sector de la elevación aparecer con su logotipo en el chasis del camión MKR Technology, conducido por Adam Lacko.

El acuerdo entre el equipo de Mario Kress que compite con camiones equipados con motores Renault y Fassi Gru SpA también incluye el suministro de una grúa Fassi F195A.0.23 que el equipo MKR Technology utiliza para montar el Paddock y para mover las piezas voluminosas y pesadas de los vehículos de carrera. El logo Fassi acompañó a Adam Lacko durante toda la temporada del campeonato entero que comenzó el pasado 12 de mayo en Estambul, Turquía, y concluyó el 14 de octubre con la carrera de 24 horas de los camiones en el circuito LeMans.

actualizado con imágenes, noticias y resúmenes de las diez carreras, mientras que hace un seguimiento más exhaustivo del camión nº 3 de MKR Technology.

El conductor patrocinado: La temporada pasada, Adam Lacko, nacido en 1984, se clasificó 3º en el campeonato, terminando por delante de su compañeros de equipo Markus Oestreich y Bosinger Markus. El conductor comenzó su carrera deportiva a la edad de 8 años con karts, para pasar más adelante a vehículos de gran turismo y luego en 2002 a los camiones.

La velocidad máxima permitida por la normativa de la FIA en esta categoría es de 160 km/h.

Lo que es realmente sorprendente no es la velocidad de los motores, sino su potencia: a 1400 revoluciones por minuto dan una potencia de 6000 Nm (4400kW). Esto explica por qué en este campeonato las carreras se ganan mayoritariamente al escaparse del pelotón.

Prestaciones de la grúa Fassi modelo F195A.0.23 usada por el equipo MKR Capacidad de carga: 16.82 tm Alcance hidráulico: 10.40 m (16.55 m con 3 prolongas manuales).

Peso: 2.355 kg.

Para seguir los resultados, los acontecimientos y los protagonistas y descubrir los hechos interesantes sobre el equipo protagonista del campeonato europeo de carreras de camiones, Fassi creó su propio perfil en Facebook (www.facebook.com/gofassi) continuamente

Acarlar Makine es el nuevo distribuidor autorizado de Ruthmann en Turquía. La compañía, con sede en Tuzla, Estambul, ahora es responsable de las ventas y actividades de servicios completos de Ruthmann STEIGER® para la región del Bósforo.

Al comentar sobre la nueva asociación, el Director Gerente de Ruthmann, Rolf Kulawik, dijo: “Acarlar Makine es conocido en toda Turquía por su profesionalidad en elevación, y estamos muy orgullosos de tenerlos para vender y dar servicio de nuestros productos Steiger®. Juntos vamos a desarrollar nuevos grupos de clientes y ampliar nuestra cuota de mercado”.

Acarlar Makine a su vez ve la colaboración con Ruthmann como una expansión de su propio negocio. A partir de ahora, los clientes finales tienen acceso a la gama de Ruthmann de alto rendimiento de las plataformas de trabajo aéreas que ofrecen alturas de trabajo de 11 m hasta 100 m. Esto incluye a los campeones actuales de rendimiento de 3,5t (STEIGER® TB 270) y 7,49t (STEIGER® T 330), así como nuevas innovaciones Ruthmann, el STEIGER® T 460 y T 540.

Además de las plataformas Ruthmann, Acarlar Makine ofrece plataformas remolcables, sobre orugas, plataformas de tijera, mini grúas y manipuladores telescópicos.

Plataformas Ruthmann para Easi UpLifts La empresa de alquiler irlandesa Easi UpLifts ha comprado dos Ruthmann SteigerT330 de 33 m, que ordenó a principios de este año.

El T330 de Ruthmann incluye una pluma de cuatro secciones telescópicas que ofrece una altura de trabajo de 33 metros y 21 metros de alcance horizontal. La plataforma gira 180 grados completos con una articulación de pluma de 185 grados, mientras que la capacidad de la plataforma es 320 kg. Montado sobre un chasis de dos ejes de 7,5 toneladas, la longitud total es de tan sólo 8,79 metros.

Ruthmann tiene nuevo distribuidor en Turquía

Su división de alquiler de la compañía se llama “Rent & Rise”, y es uno de los mayores proveedores de alquiler de maquinaria en Turquía.

Además, son centro de formación IPAF.

Ruthmann afirma haber vendido más de 150 unidades del modelo T 330 desde su lanzamiento en la primavera de 2011.

El director general de Easi UpLifts, John Ball, dijo: “La T330 es el campeón del mundo cuando se trata de montar en 7,5 toneladas.

Con el permiso de conducción de antes de 1988, permite conducir vehículos de hasta 7,49 toneladas, que se sumarán a la flota.”

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Fassi Gru SpA estará presente en la 48 ª edición de SAIE con una imagen futurista y dos novedades importantes: grúa Fassi F110B y Sistema de teleasistencia SmartApp La presencia de las grúas Fassi, líder mundial en elevación, presentará las soluciones más innovadoras para profesionales de la industria, y se centrará este año en un tema importante: la renovación de los edificios en las zonas urbanas y la vivienda y la sostenibilidad del medio ambiente y la eficiencia energética. Una cuestión estratégica para todo el “Sistema Italiano” y la recuperación económica en el sector de la construcción, bien resumida en el lema de la exposición 2012: “Reconstruir Italia”.

El stand de grúas Fassi en la zona exterior 44, stand D22 y E11, contará con una estructura nueva e innovadora en PVC inflable de nylon tejido de punto, que además del efecto visual indiscutible y llamativo, subraya el deseo de la compañía para abrir nuevos caminos, con la innovación de los productos industriales, y también en términos de imagen.

En el stand se presentará con dos novedades: la grúa Fassi F110B introduciendo el sistema en una o dos bielas (respectivamente identificados por las siglas F110B.1 y F110B.2) para aumentar el rendimiento y la eficiencia. El Sistema Fassi SmartApp, es el primer teleservicio para teléfono inteligente diseñado para el sector de la elevación; un sistema integrado de lectura y la recogida de datos en tiempo real capaces de diagnóstico a distancia en la operación de la grúa.

En el stand también estarán expuestos los siguientes modelos: la grúa F38A active, la grúa F40A active, F65A active, la grúa F455RA y la grúa F155A active y dinámico, lo que presenta que la producción de Fassi se extiende sobre una gama de más de 60 modelos. La atención se centra también en un MAN impresionante de la compañía austriaca “Transporte Spiegl” equipado con una grúa Fassi F1950RA.2.28 con un alcance horizontal de 30 metros y un par de carga de 138 toneladas / metro.

La Comisión Europea propone una “Estrategia para una competitividad sostenible del sector de la construcción y de sus empresas” Subraya el importante papel que el sector debe desempeñar en los próximos diez años y considera prioritario atraer a los jóvenes a las profesiones de la construcción.

La Comisión Europea hizo pública a finales de julio pasado una Comunicación en la que propone una “Estrategia para una competitividad sostenible del sector de la construcción y de sus empresas” para los próximos diez años, que define los principales retos que debe afrontar el sector.

A partir de la constatación de la importancia de la construcción en la economía europea en términos de PIB y de empleo, subraya el importante papel que el sector debe desempeñar en los próximos diez años respecto a los objetivos comunitarios en los ámbitos energético, de cambio climático y medioambiental; define los principales desafíos actuales para el desarrollo del sector, puesto que es uno de los más afectados por la crisis económica y financiera, se enfrenta a una creciente competencia por parte de empresas no europeas y cada vez cobran más importancia en sus trabajos los aspectos energéticos y medioambientales, a la vez que marca objetivos para la próxima década.

Entre ellos destacan el de propiciar condiciones de inversión más favorables -para fomentar la renovación de edificios y las redes transeuropeas de transporte, combatir con firmeza la morosidad y aumentar su capacidad de innovación-, mejorar el uso eficiente de recursos -intensificando la construcción de edificios de consumo de energía casi nulo y evaluando el rendimiento medioambiental de los productos y los procesos de obras, así como de los residuos de construcción y demolición-, fortalecer el mercado interior europeo de la construcción -reduciendo cargas administrativas excesivas, solapamientos, lagunas, incoherencias y medidas obsoletas-, defender más vigorosamente la posición competitiva de las empresas constructoras de la UE, y finalmente, reforzar la base de capital humano del sector de la construcción.

A este respecto opina la CE que actualmente se observa una escasez importante de trabajadores cualificados en las empresas de construcción a pie de obra y, en menor medida, en la industria de productos de construcción. Por otra parte,

los sistemas de educación y formación de toda Europa difieren notablemente unos de otros en cuanto al grado de centralización o descentralización, la estructura de la formación, el papel de los interlocutores sociales, las estructuras financieras y el contenido de los planes de estudio.

Por lo tanto, es necesario anticipar mejor las necesidades futuras en competencias y cualificaciones, atraer al suficiente número de estudiantes a las profesiones relacionadas con la construcción y crear las condiciones para mejorar el entorno de trabajo y la gestión de las carreras, con vistas a una mayor movilidad de los trabajadores del sector y una mayor prestación de servicios transfronterizos.

También ha de prestarse especial interés en el próximo decenio al impacto del envejecimiento de la mano de obra de la UE y a la situación específica del sector en lo que concierne a la salud y la seguridad en el trabajo, instrumentando medidas y la formación adecuada para atraer de nuevo a jóvenes a las profesiones del sector.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Transgruas en Matelec 2012 blico. Recordar que disponen de plataformas aéreas sobre camión, sobre furgón y autopropulsadas de todo tipo: unipersonales, tijeras, brazos articulados, brazos telescópicos, remolques... Y cubren desde los 8 hasta los 65m. de altura.

La edición de 2012 de Matelec (que se celebra en IFEMA Madrid, del 23 al 26 de Octubre) pretende ser un escaparate de las principales tendencias del sector eléctrico.

Se han reestructurado contenidos respecto a anteriores ediciones, organizando la feria en cinco grandes áreas o sectores, entre las que destacan las que conciernen al segmento de Lightec, Soluciones de Iluminación y Alumbrado, con el fin de recoger las tendencias, novedades tecnológicas y equipos de esta industria para multitud de aplicaciones, desde alumbrado exterior hasta iluminación de hoteles y oficinas, haciendo especial hincapié en la novedosa tecnología Led y las soluciones más avanzadas de regulación y control.

Su stand se encuentra en el pabellón 8, stand nº 8G06B del recinto.

Transgruas participa con una muestra de su gama de plataformas aéreas necesarias para todas aquellas empresas que se dedican al montaje y mantenimiento del alumbrado pú-

Nuevo Consejo de Administración de Irizar Forge Desde finales de julio, Irizar Forge estrena nuevo Consejo de Administración.

La nueva Junta Directiva cuenta con 7 miembros: seis altos directivos y un CEO que lidera el Consejo.

Ellos serán los responsables de tomar las grandes decisiones de la empresa. La Junta se ha puesto en marcha el pasado 26 de julio.

GSR en SAIE para confirmar la tendencia de su excelente 2011 Dos años después de la última aparición en el evento, la empresa GSR, con sede en Rimini, llegará a SAIE 2012 en Bolonia, de una serie de éxitos importantes en las principales ferias internacionales.

GSR presentará tres modelos introducidos recientemente, que han tenido una acogida muy favorable en todos los mercados: E320PXJ en un MAN de 18 toneladas 4x4, un debut para el mercado italiano, y los modelos E210PX y E240PX en Cabstars Nissan.

El modelo E320PXJ fue mostrado por primera vez en APEX 2011, y con su brazo de pantógrafo doble, altura de trabajo de 32 metros, alcance de 20 metros y una capacidad de carga de 280 kg, fue un éxito inmediato con los distribuidores principales de Europa.

También se presentó en Maastricht el año pasado, el modelo E240PX sobre un Cabstar Nissan, con un pantógrafo doble con un alcance de 10 metros, concebidos para equipar los vehículos comerciales a partir de 3,5 toneladas o más.

El modelo E210PX, con una altura de trabajo de 20 metros también se monta en un Cabstar Nissan, con un pantógrafo doble sólido y robusto. Se mostró por primera vez en 2010, y precisamente en Bolonia. Bajo, corto y con giro de voladizo cero, permite incluso llegar a los lugares de trabajo más difíciles de alcanzar.

Dado el escaparate espléndido que ofrece SAIE para todas las innovaciones en el sector, GSR también presentará un modelo de licencia B con plumín y con una altura de trabajo de 21 metros. ¡No hay más detalles disponibles por el momento!

Lo cierto sin embargo es que, si la tendencia de los excelentes resultados obtenidos durante el año pasado continúa, ¡este nuevo modelo también está destinado a ser un gran éxito!

Los miembros del Consejo: a la izquierda: Director de Producción, Director de Innovación, y el Director de Compras. A la derecha: Director de Calidad, Director Comercial y el Director Financiero. En el medio, de pie: CEO: María Irizar Lasa.

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NOTICIAS DEL SECTOR

La formación de operadores de PEMP según la norma UNE-58923 Por Antonio Casado, Secretario General de Anapat.

El pasado 27 de septiembre de 2012 se celebró en el salón de actos del Centro Nacional de Nuevas Tecnologías, dependiente del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, una jornada sobre la norma UNE 58923, que ha sido recientemente editada por AENOR y que define un estándar para la formación de operadores de PEMP. A la jornada asistieron más de ciento cincuenta profesionales correspondientes a fabricantes, alquiladores, empresas del sector de la construcción, de la industria y de los servicios, entidades de formación y servicios de prevención.

Las ponencias despertaron un gran interés con una participación importante de los asistentes preguntando distintos aspectos de la norma. Ante la importancia de conocer cuál es el objeto y ámbito de aplicación de esta norma, en este artículo quiero hacer un breve repaso de la misma que pueda servir de orientación para su valoración y puesta en práctica.

La Norma UNE-58923 “Plataformas Elevadoras Móviles de Personal (PEMP). Formación del operador”, tiene como objetivo regular la formación de Operadores de Plataformas Elevadoras, estableciendo unos estándares de calidad y seguridad.

Analizando el objetivo de la norma podemos deducir que trata de establecer un sistema homogéneo de formación que permita asegurar que el operador recibe una formación de uso y manejo suficiente para operar la máquina con solvencia y además este conocimiento le permita asimilar mejor las medidas preventivas para trabajar de forma segura. Es decir, la norma se refiere a la formación específica que establece el punto 4 del artículo 3 del RD 1215/1997 respecto a la utilización de los equipos de trabajo y más concretamente en el punto 2.1 que establece que “La conducción de equipos de trabajo automotores estará reservada a los trabajadores que hayan recibido una formación especifica para la conducción segura de esos equipos de trabajo”. Esta formación no es estrictamente preventiva, sino que tiene un carácter profesional y deberá regularse por la normativa industrial que sea de aplicación y de acuerdo a las indicaciones que el fabricante pueda realizar.

Por tanto, la norma UNE-58923, realizada por todos los actores de la industria relacionados con las PEMP, fabricantes, alquiladores, formadores expertos en maquinaria y usuarios, tiene un encaje perfecto en la legislación vigente, al ser una norma elaborada por la industria y en la que se han tenido en cuenta las indicaciones de los fabricantes, además del resto de profesionales relacionados con las PEMP.

mado por un instructor. Al no tratarse de una formación estrictamente preventiva, como indicábamos anteriormente, no le aplica el artículo 19 de la Ley 31/1995, sobre quién puede impartir la formación preventiva en las empresas. c. El Instructor: Personal especializado que trabaja para un fabricante de PEMP o una entidad especializada en formación en el uso y manejo de maquinaria que instruye al formador en los diferentes tipos de PEMP. 4. Enumera claramente los contenidos teóricos que deben impartirse en los cursos.

5. Detalla exhaustivamente las prácticas necesarias para habilitar al operador en el uso de las PEMP. 6. Queda claramente establecido el certificado que el operador pueden obtener, su alcance y vigencia en el tiempo, así como el proceso de renovación.

7. Define el proceso formativo a realizar: Horas teóricas, tiempo de prácticas, número total de alumnos por curso y procedimiento de evaluación.

8. Especifica los registros que deben establecerse para asegurar el control de la formación realizada de acuerdo a la norma.

9. Determina los procesos de auditoría necesarios para cumplir con la norma.

Como puede apreciarse la norma es suficientemente precisa para que su cumplimiento pueda asegurar una formación de calidad en el manejo de las PEMP. Los asociados de ANAPAT estamos muy satisfecho de haber sido capaces de ponernos de acuerdo, entre nosotros y con el resto de empresas del sector, para trabajar pensando únicamente en la seguridad de los trabajadores.

ANAPAT, además de colaborar en el subcomité SC/9 “Plataforma Elevadoras” correspondiente al comité CTN/58 “Equipos de Elevación y Manutención” de AENOR, ha estado trabajando durante más de dos años en su Comité de Formación elaborando un material didáctico y una plataforma web que se proporcionará a las empresas asociadas para poder impartir una formación de calidad certificada conforme a la UNE-58923.

Ahora solamente falta que aquellos que pueden beneficiarse de este trabajo, operadores potenciales de PEMP, responsables de seguridad y salud, técnicos de prevención, empresarios usuarios de PEMP, fabricantes de PEMP, alquiladores y empresas de formación exijan y valoren a los operadores formados por una entidad certificada con la UNE 58923 y no se conformen con formaciones realizadas al margen de la norma. Estamos seguros que la profesionalidad de todos y el compromiso con la seguridad de los operadores de PEMP van a impulsar el valor de esta norma entre todas las empresas relacionadas con la utilización de las PEMP.

Una vez situada la norma UNE-58923 en el contexto industrial y en relación con la legislación de Prevención de Riesgos Laborales realizaremos un breve repaso de sus aportaciones fundamentales: 1. Incluye todas las definiciones necesarias para su lectura sin remitir a ninguna otra norma lo que facilita su lectura y aplicación.

2. Se fijan las condiciones que debe cumplir una empresa u organización para poder certificarse en la norma.

3. Establece los requisitos que deben cumplir todos los participantes en la formación: a. El Operador: Alumno que accede a la formación para obtener el certificado de operador. b. El formador: Personal experto en la conducción de PEMP y for78 MOVICARGA

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Especial Plataformas sobre Camión Las plataformas sobre camión son unas máquinas muy versátiles para infinidad de trabajos actualmente.

En la situación actual, el mercado de plataformas sobre camión es modesto, funciona mejor que el mercado de las autopropulsadas y su valor residual es muchísimo más alto. Además, algo esencial actualmente, el precio del alquiler está muy por encima de las plataformas autopropulsadas.

España cuenta con una oferta muy amplia en el mercado de plataformas sobre camión. Son numerosas las novedades presentadas este año, lo que demuestra que los fabricantes siguen apostando fuertemente por este mercado.

En este número les ofrecemos las novedades de fabricantes y distribuidores junto con un cuadro de su oferta de máquinas, en el número de noviembre, el resto de los distribuidores.

CELA Mov.- ¿Qué modelos han sido (o serán) novedad este año y a qué mercados está destinado?

Los modelos que presentamos este año son tres: Sobre orugas el modelo DT 15 y el modelo DT 30, con alturas de 15 y 30 m. respectivamente. A la vez que también el modelo DT 30 sobre camión, que será presentado en la feria italiana de Saie en Bolonia.

Mov.- ¿Nos puede explicar las características técnicas de las novedades presentadas?

Siguiendo con nuestra gama DT hemos construido una plataforma, la DT 15, una plataforma que combina la última generación electrónica con la simplificación para el usuario y la tranquilidad del alquilador, con novedades increíbles como los estabilizadores escamoteables y telescópicos, para poder modificar el área operativa de trabajo que el operador necesite para realizar su trabajo con seguridad.

Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para año 2013?

Sobre el planning hay varios modelos que verán la luz, tanto por la parte baja como por la media alta, y ampliaremos y sorprenderemos sin duda.

Mov.- ¿Qué ventajas subrayaría de las plataformas sobre camión frente a otro tipo de plataformas?

Pues como hablábamos al principio, la estabilización automática exacta y silenciosa, lo mismo para autodesestabilización, con un botón el poder trabajar con los estabilizadores fuera o dentro de la estructura del camión y de forma “H” evitando los arrastres de los estabilizadores y dañar suelos. El sistema anticolisión de daños propios, muy importante la cinemática del brazo principal colocado en un

Mov.- ¿Cuál ha sido la aceptación del mercado?

Pues bien, las personas que se han interesado por esta tipología de productos se han impresionado de buena manera, porque realmente ha sido una cualidad no conocida en este segmento y a la vez que la nueva DT 30 será una máquina que dará mucho que hablar dentro de la elevación de los 30 m. y con prestaciones espectaculares con la máxima seguridad operativa.

Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia?

Aquí habría mucho que hablar… Las prestaciones de los modelos DT de CELA son unas ventajas que están en otro mundo. Las dimensiones de los modelos Spyder, sus pesos, su tecnología, su hidráulica, electrónica de vanguardia y a la vez, su sencillez en su operativa.

También dentro de su sector, el alcance, el trabajar en negativo, la operativa sobre el muro cortina, la doble homologación capaz de transportar cargas con un gancho hasta 230 kg. De peso, la posición normal de cesta con un giro de 90º a ambos lados, el giro del brazo principal con 1.085ª (tres vueltas a cada lado), y un mantenimiento sin igual de sencillo y preciso. En fin, algo fuera de lo corriente.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.?

Pues nada fácil, el tema está complicado, pero vamos haciendo clientes debido a que cuando algún cliente decide adquirir una máquina, dentro de las familias de orugas o sobre camión y conocen las características, ventajas, posibilidades que los productos CELA ofrecen dudan poco. Realmente el ser diferente es bien aceptado por el mercado.

Mov.- ¿Qué alturas se están demandando actualmente y para qué tipo de trabajos?

De todo tipo, en las reuniones con los clientes son informados por todas las alturas, entre otras cosas es que como sabemos no hay nada fijo sobre alturas y hay que tener en cuenta que nuestra gama ofrece alturas desde los 15 m hasta los 75 m.

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lugar estratégico para el máximo alcance, el poder trabajar desde el primer metro de altura hasta los 16 m. Y como si fueras en ascensor, construyendo un pentagrama de trabajo óptimo para los trabajos en fachadas de edificios, la posibilidad de poder descender de la cesta en altura, por su sujeción en parte alta en lugar de la sujeción por debajo de las cestas; una posición de brazos en transporte no vista, dentro de la altura máxima de la cabina del camión, con la tranquilidad que esto ofrece y el bajo baricentro hace del transporte del camión que NO se sienta que llevamos en la caja una plataforma, etc.

Sí, claro. Lo clientes cada vez están más preparados y se informan y hacen sus consideraciones al respecto, y por ende su decisión.

Mov.- ¿Cuál cree que será el desarrollo del mercado proximamente?

El renovar el parque despacio pero sin prisa, ya que de esta forma cuando llegue más trabajo, estar preparado para ello y con maquinaria preparada.

Mov.- ¿Sus máquinas son hidráulicas? Sino, ¿de qué tipo y qué ventajas supone el tipo de máquina que ofrece, ya sea hidráulica, electrohidráulicas, etc.?

Tenemos una hidráulica electrónica que son adaptadas de los camiones anti-incendio, por lo cual están en otro mundo en sistemas de seguridad, rapidez, normativas, cantidad de movimientos, hasta 5 a la vez con una suavidad de mandos y comportamiento hacia el usuario que son sorprendentes, amortiguados, sin movimientos “Látigo” en todos sus movimientos. Un sistema único.

Mov.- ¿Qué sistema de estabilización incorporan y por qué es el más adecuado el que Uds. montan?

Buenos porque el sistema en “H” significa colocar los estabilizadores donde conviene al usuario, no donde quiere la máquina, donde no hacen daño al terreno, ni al suelo blando ni al duro, donde se elije dependiendo del trabajo a realizar, si sacas un estabilizador o dos, la máquina se reconoce y ofrece el alcance máximo a cada situación.

Mov.- ¿Hacia dónde cree que se mueve la demanda de plataformas sobre camión? ¿Hacia mayores alturas? ¿Mayor alcance? Denos su opinión por favor.

Cada vez tenemos edificios más altos, eólicos más altos, de palas más grandes, las palmeras cada año más altas, etc. Siempre trabajos en alturas.

Mov.- Si un cliente compra una plataforma sobre camión quizás quiera tener en cuenta el valor se segunda mano que tienen este tipo de máquinas en el mercado, ¿son máquinas que se puedan revender el futuro?

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TRANSGRUAS IAN TRENZANO. DIRECTOR COMERCIAL DE TRANSGRUAS CIAL.

Mov.- ¿Qué modelos han sido (o serán) novedad este año y a qué mercados está destinado?

Isoli ha presentado este año dos nuevos modelos en la gama PNT, plataformas con doble pantógrafo + extensión telescópica, dentro de la gama de máquinas adaptables a vehículos con carnet de 2ª (PMA 3.500 Kg), con altura de trabajo de 20 m.

Mov.- ¿Nos puede explicar las características técnicas de las novedades presentadas?

Se trata del modelo base PNT 205 N, con estabilizadores tipo “A”, que da una altura de trabajo de 20 m., alcance lateral de 9,1, y cesta con capacidad de carga de 230 Kg. Con este tipo de estabilizador, el ancho de los gatos delanteros es de 2,77 m., mientras que los traseros hacen 2,80 m. Y a partir de este modelo se ha desarrollado la PNT 205 NLX, con estabilizadores H+H (descenso

directo, con apertura lateral opcional de los gatos delanteros), que permiten un ancho de estabilización mínimo, muy pequeño: 2,10 m. los gatos delanteros (sin abrir, en caso de abrirlos el ancho es de 2,98 m.) y 2,13 m los traseros. La altura de trabajo de este modelo son 20,1 m. El alcance lateral dependerá del tipo de estabilización seleccionada, desde mínimo 7 m. en caso de estabilizadores sin extensión lateral, y de 9,5 con extensión total, y en función de la carga en cesta.

Mov.- ¿Cuál ha sido la aceptación del mercado?

A nivel europeo está siendo bien aceptado, por su versatilidad a la hora de poder trabajar en calles estrechas o zonas donde no es posible sobresalir lateralmente del vehículo con los estabilizadores.

Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia?

El excelente servicio post-venta que desde Transgruas ofrecemos, con talleres de asistencia técnica con amplia cobertura nacional, rapidez en servicio de recambios, posibilidad de contratos de mantenimiento de las máquinas, servicio de re-compra de la máquina pasados unos años, etc.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.?

Según la previsión que teníamos hecha y acorde a la situación del país.

Mov.- ¿Qué alturas se están demandando actualmente y para qué tipo de trabajos?

En máquinas articuladas lo que más se pide

son alturas de trabajo entre 20-22 m., mientras que las telescópicas entre 16 y 19 m.

Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para año 2013?

Aún es pronto para avanzar información, ya que está sujeta a posibles variaciones.

Mov.- ¿Qué ventajas subrayaría de las plataformas sobre camión frente a otro tipo de plataformas?

La principal ventaja es que la plataforma que va montada sobre camión no precisa un transporte externo que la lleve a destino, viaja con el operario, lo que agiliza la ejecución de trabajos y el coste que se repercute al trabajo realizado.

Mov.- ¿Sus máquinas son hidráulicas?

Sino, ¿de qué tipo y qué ventajas supone el tipo de máquina que ofrece, ya sea hidráulica, electricohidráulicas, etc.?

Hay máquinas puramente hidráulicas y otras electrohidráulicas, el criterio principal a la hora de que una máquina lleve un sistema u otro, es la altura de trabajo que debe dar esa máquina. Los sistemas electrohidráulicos combinan circuito hidráulico y electrónico, el primero es muy pesado, requiere la instalación de tubos por donde circule el aceite en todos los recorridos de la máquina, lo cual provocaría que una máquina con altura alrededor de los 20 m. fuera demasiado pesada para montarla sobre vehículo de 3,5 ton. que es el vehículo más popular en el mercado español, ya que se puede conducir con el carnet normal de coche. Para aligerar las máquinas se eliminan tubos y se instalan dispositivos electrónicos que hagan la misma función.

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Mov.- ¿Qué sistema de estabilización incorporan y por qué es el más adecuado el que Uds. montan?

Ofrecemos varios sistemas, no tenemos uno fijo. El tipo de estabilización va a depender de varios factores: el PMA del vehículo donde se va a montar la máquina, el alcance lateral requerido y el peso que deberá cargar la cesta. En función de estos factores adaptamos el sistema de estabilización. En producción standard, ciertos modelos vienen con estabilización electrohidráulica en posición “A”, “H” o la combinación de ambos.

Mov.- ¿Hacia dónde cree que se mueve la demanda de plataformas sobre camión? ¿Hacia mayores alturas? ¿Mayor alcance?

Dennos su opinion por favor.

En nuestra opinión, la demanda reside en el mayor alcance lateral posible, cuestión de difícil solución técnica debido a que el 95% de la demanda está en montar máquinas sobre vehículos ligeros, lo cual limita el peso propio que puede soportar el vehículo, y eso repercute directamente en el riesgo de vuelco cuando la plataforma se pone en posición horizontal.

cuenta el valor de segunda mano que tienen este tipo de máquinas en el mercado, ¿son máquinas que se puedan revender el el futuro?

Sí claro que sí, el valor de re-venta dependerá mucho en este caso del estado del camión por un lado (km hechos, estado del motor, chasis, etc.), y el mantenimiento que se la haya ido realizando a la máquina. En plataformas a las que no se les ha hecho ningún tipo de mantenimiento en más de dos años, el valor queda rebajado ya que pueden aparecer averías importantes que de llevar un mantenimiento preventivo se podrían evitar.

Otro factor clave es la marca: no es lo mismo valorar una máquina con marca reconocida a nivel mundial como es el caso de Isoli, que

tiene una importante presencia en el mercado con miles de unidades circulando en las calles, que valorar una marca de fabricación más artesanal, que si bien en el momento de la compra es atractiva por su precio económico, luego pierde valor por no ser conocida, o incluso por haber desaparecido el fabricante original, no garantizando la localización de recambio, etc.

Mov.- ¿Cuál cree que será el desarrollo del mercado próximamente?

El parque de máquinas está bastante envejecido, y en nuestra opinión, a partir del próximo año se puede producir el punto de inflexión que hará que la demanda inicie una tónica de incremento suave.

Mov.- Si un cliente compra una plataforma sobre camión quizás quiera tener en

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AFRON ALBERTO GUTKNECHT DONOSO Mov.- ¿Qué modelos han sido (o serán) novedad este año y a qué mercados está destinado?

Las novedades que se presentarán este año en AFRON, S.A. serán los modelos B-lift 20.13 MP y ZED 20 CH. Estas máquinas están destinadas para electricistas, pintores, poda de árboles, ayuntamientos, alquiladores, etc.

Mov.- ¿Nos puede explicar las características técnicas de las novedades presentadas?

AFRON, S.A. Presentará este año como novedades una plataforma telescópica con plumín de 19,8 m de altura de trabajo vertical y con un alcance lateral con el plumín de 9,3 m. y capacidad de 200 kg. Posibilidad de trabajar en un ángulo estrecho hacia atrás, sin poner los estabilizadores. Óptima altura de pasar sobre obstáculos. Mandos electro hidráulicos con joystick ergonómico, proporcionales y simultáneo. Giro de cesta hidráulico de 90º hacia la izquierdo y 90º hacia la derecha. Cuatro estabilizadores extensibles con sensores de contacto de terreno. Arranque y paro del motor en cesta. Display con diagnóstico. Dimensiones compactas. Puede trabajar sobre muros verticales.

Otro modelo de plataforma sobre camión articulada de 20m de altura de trabajo con un alcance lateral de 9,2 m, desde 1m de altura del suelo hasta 13m. Capacidad de 200 kg.

Cuatro estabilizadores verticales con desplazamiento oleo dinámico y con sensores de contacto de terreno. Giro de la torre de 64º. Giro de la cesta de 65º en cada sentido.

Arranque y paro del motor en cesta. Cableado en el interior de las plumas. Mandos electro hidráulicos en la base y en la cesta, en posición vertical proporcionales.

Las dos máquinas son activadas por la forma de fuerza del camión de 3,5 tº (carnet 2º) y tienen una toma de 230 V en cesta. Contadores de hora en cabina.

Mov.- ¿Cuál ha sido la aceptación del mercado?

La aceptación en el mercado ha sido muy positiva.

Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia?

Las principales ventajas que ofrecemos, son la calidad y el servicio posventa, ya que disponemos de personal altamente cualificado para atender y orientar a nuestros clientes, que reciben cursos de formación periódicamente.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.?

El año se ha desarrollado regular, como a todos, pero esperamos ver cómo poco a poco vuelve a estabilizarse.

Mov.- ¿Qué alturas se están demandando actualmente y para que tipo de trabajos?

Actualmente se están demandando unas alturas entre 13m y 27m de altura, con carnet 2º, para trabajos como los que desarrollan los electricistas, jardineros y ayuntamientos.

Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para año 2013?

En este momento, estamos preparando todas las novedades para el año 2013, por lo que no podemos adelantar su contenido. Ya informaremos de ellas en su momento.

Mov.- ¿Qué ventajas subrayaría de las plataformas sobre camión frente a otro tipo de plataformas?

Las principales ventajas de este tipo de plataformas sobre otras, es que son ideales para trabajos de corto plazo y para sus desplazamientos.

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Mov.- ¿Sus máquinas son hidráulicas? Sino de qué tipo y que ventajas supone el tipo de máquina que ofrece, ya sea hidráulica, electricohidráulicas, etc.

Nuestras máquinas son electrohidráulicas.

Se manejan por joysticks ergonómicos, proporcionales que permiten movimientos simultáneos.

Mov.- ¿Qué sistema de estabilización incorporan y por qué es el más adecuado el que Uds. montan?

Estas máquinas, incorporan estabilizadores extensibles, los cuales son los más adecuados para en sitios estrechos y muy limitados.

cuenta el valor se segunda mano que tienen este tipo de máquinas en el mercado, ¿son máquinas que se puedan revender el el futuro?

La venta de segunda mano de este tipo de máquinas es muy bueno, se suelen revender muy bien, la verdad.

Mov.- ¿Cuál cree que será el desarrollo del mercado proximamente?

En AFRON, S.A., creemos que creceremos en el mercado según el desarrollo de la economía española.

Mov.- ¿Hacia dónde cree que se mueve la demanda de plataformas sobre camión? Hacia mayores alturas? Mayor alcance?denos su opinion por favor.

Estamos convencidos que la demanda de plataformas de camión aumentará tanto hacia mayores alturas como hacia mayor alcance.

Mov.- Si un cliente compra una plataforma sobre camión quizás quiera tener en

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SOCAGE JESÚS CASÍN Mov.- ¿Qué modelos han sido (o serán) novedad este año y a qué mercados está destinado?

La continua voluntad de innovación de Socage, año tras año, se traduce tanto en nuevos modelos como en numerosas mejoras en cada ejercicio.

Durante este año, cabe destacar el Restyling FORSTE, aplicado a varios modelos. Este restyling es la muestra de la continua mejora y ambición de nuestra marca por obtener una gama de plataformas de alta calidad y óptimas prestaciones, introduciendo numerosas mejoras técnicas en la gama Socage.

Además de dicho restyling aplicado en varios modelos, hemos presentado nuevos modelos durante este año, como la plataforma Socage DAJ332 Forste, de doble pantógrafo con jib, instalada en camiones de 7,5 ton., tiene una altura de 32 metros y un alcance lateral de 19 metros, con una capacidad de carga de 285 kg. en la cesta (3 operarios + herramientas), además la nueva TJJ54 Forste, de brazo articulado telescópico con jib, instalable en camiones de 32 Ton., una altura de 54 metros con un alcance lateral de 40 metros, con una capacidad de carga de 600 kg. en la cesta (6 operarios + herramientas).

Mov.- ¿Nos puede explicar las características técnicas de las novedades presentadas?

Restyling FORSTE, es la respuesta de Socage a la confianza depositada por nuestros clientes en la marca. No solo mejora aspectos gráficos y de diseño, sino que añade al producto Socage numerosas mejoras en prestaciones y eficacia de las plataformas aéreas. Algunas de las mejoras recogidas en la línea FORSTE son la reducción de ruidos mediante un nuevo sistema de autolubricación, utilización de materiales más ligeros y con mejor rendimiento, rotación de la cesta 90+90 con el nuevo sistema de giro, mejor estabilización para terrenos con pendiente, traslado de componentes hidráulicos haciendo las plataformas más accesibles para la manutención y finalmente, la introducción del programa HQH (High Quality Hypress) que consiste en la utilización de tubos de goma, utilizados por fabricantes como Toyota y John Deer, que reducen el riesgo de pérdidas y mejora la calidad de la plataforma.

del producto, la mejora del servicio al cliente y por su amplia gama de plataformas, donde los clientes pueden encontrar la plataforma que más se ajuste a sus necesidades.

La continua investigación y desarrollo del producto Socage refuerza y consolida nuestra relación con los clientes, ofreciéndoles desde la marca las garantías y confianza que buscan en un fabricante de referencia en el sector de las plataformas sobre camión.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.?

El año 2012 está claramente marcado por la difícil situación económica del mercado español. A pesar de dichas dificultades Socage continua, año tras año, ganando la confianza de cada vez más clientes y convirtiéndose en una óptima elección para cubrir sus necesidades en altura.

Mov.- ¿Qué alturas se están demandando actualmente y para qué tipo de trabajos?

Por una parte el mercado tiende a mayores alturas, 20 m aproximadamente, donde encontrar mayor versatilidad de uso del producto. Por otra parte existe una creciente demanda de plataformas para realizar trabajos específicos donde la importancia más que la altura es la configuración del equipo. Un ejemplo de esta última demanda es la plataforma SOCAGE A314 sobre Piaggio o la gama de plataformas Socage sobre vehículos 4x4.

Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para año 2013?

Existen diversas y atractivas novedades que lanzaremos durante el 2013. Las novedades ampliarán y mejorarán la gama Socage tanto en plataformas sobre vehículos 4x4, plataformas sobre vehículos inferiores a 3500kg como en las plataformas altas. A modo de avance, puesto que llegado el momento presentaremos con mayor detalle, algunas de las novedades del 2013 serán la nueva plataforma DAJ336, doble articulada con Jib

de 36 m., así como diferentes plataformas derivadas de la nueva TJJ54, con diferentes alturas de trabajo, desde los 39m a los 61m.

Mov.- ¿Qué ventajas subrayaría de las plataformas sobre camión frente a otro tipo de plataformas?

Claramente la facilidad de transporte es una de las ventajas a destacar y la plataforma sobre camión permite al usuario mayor versatilidad, movilidad y autonomía. Estos aspectos convierten la plataforma sobre camión como el producto elegido para la mayoría de tareas de mantenimiento.

Mov.- ¿Sus máquinas son hidráulicas?

Sino, ¿de qué tipo y qué ventajas supone el tipo de máquina que ofrece, ya sea hidráulica, electricohidráulicas, etc.?

Si, la mayoría de la gama Socage son plataformas hidráulicas. Las plataformas Socage están creadas mediante unos claros parámetros de fabricación, durabilidad, fiabilidad, altas prestaciones, sencillez de uso y un coste de mantenimiento reducido. Las plataformas hidráulicas encajan perfectamente en dichos parámetros.

En cuanto a las plataformas altas serie TJ, TJJ debido a su configuración son máquinas electrohidráulicas.

Mov.- ¿Qué sistema de estabilización incorporan y por qué es el más adecuado el que Uds. montan?

No existe en Socage un solo sistema de estabilización sino que adaptamos para cada producto y sus características el más adecuado y acorde a sus necesidades.

Por tanto, tenemos estabilización A+A, A+H, H+H, ME+ H…..

Cabe destacar el nuevo sistema de estabilización de la serie T (ME+H) que consta de 4 estabilizadores donde sus configuración permite tanto estabilizar la plataforma con los estabilizadores sin sobre salir del vehículo como la misma plataforma para áreas de

Mov.- ¿Cuál ha sido la aceptación del mercado?

Tanto la creación de nuevos modelos en Socage como el restyling realizado, se lleva a cabo desde el conocimiento del mercado y de las nuevas exigencias y necesidades de este. Dicho punto de partida se traduce en una buena y expectante aceptación del mercado.

Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia?

Socage se caracteriza por la continua mejora 86 MOVICARGA

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ESPECIAL PLATAFORMAS SOBRE CAMIÓN

trabajo mayores ampliar la zona de estabilización mediante la extensión de los estabilizadores delanteros. Además este sistema de estabilización y su largo recorrido del tramo telescópico del estabilizador permite superar mayores desniveles en la estabilización y facilita dicha maniobra.

Un aspecto común en la mayoría en los sistemas de estabilización de Socage, es el sistema “Easy Lift”, el cual permite con una sola palanca subir y bajar los 4 estabilizadores.

Mov.- ¿Hacia dónde cree que se mueve la demanda de plataformas sobre camión? ¿Hacia mayores alturas? ¿Mayor alcance?

Dennos su opinión por favor.

Las necesidades de los clientes son muy variadas, por tanto en función de sus diversas necesidades reclaman una característica diferente. Por una parte la limitación de los 3500 kg. para la conducción con el carnet B, hace importante la mayor altura en estos vehículos.

El alcance es una característica muy importante en la plataforma sobre camión, siendo vital en un área de trabajo adecuada. Pero no sólo el alcance sin más, sino la relación del peso soportado en cesta respecto al alcance, en las plataformas Socage 225 kg.

el país. La duración de dicha situación y la reducción de las compras provocan una situación de envejecimiento del parque actual español que seguramente marcará el desarrollo del mercado.

Gran parte de las empresas del sector, después o incluso todavía de las difíciles situaciones vividas, tienen el próximo año marcado en su calendario como la meta o el punto de salida a partir del cual mejorará su situación de endeudamiento y por tanto podrán iniciar una necesaria renovación de sus equipos. Igualmente, estarán en disposición

de abrir nuevas vías de negocio, diferentes a la construcción, donde la plataforma sobre camión tiene especial interés por su clara adecuación a labores de mantenimiento.

Además de la renovación del parque de plataformas, el mercado español requiere, como consecuencia del aumento de grado de madurez y de la mayor relevancia de las labores de mantenimiento, una mayor diversidad y versatilidad del producto. Plataformas sobre camión de diversas y específicas configuraciones que cubran de manera más eficiente las necesidades del trabajo en altura actual.

Mov.- Si un cliente compra una plataforma sobre camión quizás quiera tener en cuenta el valor se segunda mano que tienen este tipo de máquinas en el mercado, ¿son máquinas que se puedan revender en el futuro?

Por supuesto, se pueden revender en el futuro. Además el valor existe, ya que hay una importante demanda de plataformas sobre camión usadas.

Mov.- ¿Cuál cree que será el desarrollo del mercado próximamente?

Es muy difícil prever en un marco económico tan complejo y complicado cual será el desarrollo del mercado. El desarrollo está claramente influenciado por la evolución de la situación económica en la que se encuentra

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ESPECIAL PLATAFORMAS SOBRE CAMIÓN

TALLERES VELILLA ÁNGEL VELILLA Mov.- ¿Qué modelos han sido (o serán) novedad este año y a qué mercados está destinado?

Este años como novedad tenemos por una parte dos modelos de 8.8 y 9.8 metros de altura de trabajo sin estabilizadores diseñados para furgonetas de 2,8T. Estos conjuntos tienen la virtud de ser muy compactos, la TLF9 de 8,8 metros de altura de trabajo en posición de transporte queda completamente sobre el vehículo sin voladizo trasero, la capacidad de la cesta de estos dos modelos son 120 Kg. (1 persona + herramientas) y dispone de un giro del equipo de 420º.

Estas dos máquinas van destinadas a trabajos como el mantenimiento de alumbrado en centros de ciudades de difícil acceso, mantenimiento de postes telefónicos, de cámaras CTV de ciudades y mantenimiento de semáforos entre otros Otra novedad es la nueva MOVEX GSR E209PX de 20 metros de altura de trabajo y un alcance de 8.8 metros con 220 Kg en cesta (2 personas + herramientas). Esta tiene una rotación de 450º del conjunto y lleva 4 estabilizadores, 2 de salida en diagonal en la parte delantera y dos de bajada en vertical en la parte trasera en vehículos de 3,5T. Este equipo ha sido diseñado para trabajos de poda, pintura, instalaciones en tejados e instalaciones eléctricas entre otros.

Mov.- ¿Nos puede explicar las características técnicas de las novedades presentadas?

Vamos a preparar características para las siguientes ediciones de Movicarga.

Mov.- ¿Cuál ha sido la aceptación del mercado?

En el caso de la E209PX es un modelo evolucionado de la anterior E200PX. Era una máquina ya experimentada y usada por nuestros clientes. Ésta sigue su línea, su prestigio y alta calidad hace que esté muy aceptada.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.?

La economía española está mal y de momento se han cumplido las previsiones que nos marcamos a finales de año pasado. En exportación ha sido un año mejor que el anterior que era nuestro objetivo, y seguimos aumentando previsiones de exportación para el próximo año y manteniendo las del mercado interior.

sus ventajas y sus inconvenientes, pero los tenemos estudiados para que ambos sean precisos y fiables.

También tenemos los modelos híbridos de accionamiento por baterías.

Mov.- ¿Qué sistema de estabilización incorporan y por qué es el más adecuado el que Uds. montan?

Disponemos de varios sistemas como verticales, de salida en diagonal, extensibles o sin estabilizadores en función al equipo y del vehículo portador.

Mov.- ¿Hacia donde cree que se mueve la demanda de plataformas sobre camión? ¿Hacia mayores alturas? ¿Mayor alcance? Dennos su opinión por favor.

Se están fabricando máquinas demasiado altas para vehículos de 3,5T y no tiene lógica, ya que cada vez los vehículos son más pesados porque incorporan más sistemas para contaminar menos. Nuestra opinión es que el mercado se irá dirigiendo hacia la especialización y con alturas de máximo 20 metros en vehículos de 3,5T. Mov.- Si un cliente compra una plataforma sobre camión quizás quiera tener en cuenta el valor se segunda mano que tienen este tipo de máquinas en el mercado, ¿son máquinas que se puedan revender el el futuro?

El mercado de ocasión de las máquinas de camión aquí en España actualmente no es como el de las plataformas autopropulsadas, ya que al haber menos cantidad la máquina no se devalúa tanto. Son máquinas que se pueden revender, hay demanda de plataformas de ocasión aunque por la situación del mercado a precios más bajos.

Mov.- ¿Cuál cree que será el desarrollo del mercado proximamente?

Esperemos que internamente vaya aumentando poco a poco, ya que llevamos muchos años en crisis y ahora ya toca ir sumando. El parque de maquinaria actual se va haciendo viejo y habrá que ir renovando.

Mov.- ¿Qué alturas se están demandando actualmente y para qué tipo de trabajos?

Hay solicitudes para todos los modelos, no hay ningún modelo que destaque respecto a otros. Sí que es verdad que este años se ha demandado bastante la máquina sobre Land Rover Defender para trabajos de mantenimiento de líneas en montaña, y la demanda ha sido tanto de la máquina más pequeña de 10,5 m como las nuevas de 12 y 13 metros de altura de trabajo. Por el resto, ha habido demanda de máquinas de 20 metros para poda y para alumbrado público.

Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para año 2013?

Estamos desarrollando algún modelo nuevo para el año 2013, pero de momento nos reservamos desvelar qué modelos van a ser.

Mov.- ¿Qué ventajas subrayaría de las plataformas sobre camión frente a otro tipo de plataformas?

La ventaja principal es la no necesidad de transporte, para trabajos cortos el coste del transporte de una autopropulsada no está justificado y aquí es dónde las plataformas sobre camión tienen la mayor ventaja. Otra ventaja es que al estar matriculadas puedes trabajar en la carretera y desplazarte a distintos puntos de la misma ciudad rápidamente.

Mov.- ¿Sus máquinas son hidráulicas? Sino, ¿de qué tipo y qué ventajas supone el tipo de máquina que ofrece, ya sea hidráulica, electricohidráulicas, etc.?

Tenemos máquinas con los controles hidráulicos y otras con los controles electro-hidráulicos, dependiendo del modelo. Cada opción tiene 88 MOVICARGA

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ESPECIAL PLATAFORMAS SOBRE CAMIÓN

MYCSA JESÚS HEREDERO OLAYO, RESPONSABLE DE PRODUCTO PEMP Mov.- ¿Qué modelos han sido (o serán) novedad este año y a qué mercados está destinado?

Este año, MYCSA va a comenzar a distribuir su PEMP PL-11, que complementa a su gama de PL-10 y PL-14, para vehículos de 3.5 Tn., desarrollado para el sector de la Municipalidad y autónomos por su amplio margen de posibilidades en los trabajos a realizar.

Mov.- ¿Nos puede explicar las características técnicas de las novedades presentadas?

La característica más importante, a parte de su disponibilidad para vehículos de 3,5tn y su alcance con bajo peso, es la simplicidad en el montaje, la base lo forma un pedestal de cuatro patas, que permite dejar mucho más espacio en el interior del vehículo. Tendremos un modelo en la próxima feria de MATELEC, para que se pueda ver in situ esta gran capacidad de espacio disponible.

Mov.- ¿Cuál ha sido la aceptación del mercado?

De momento las primeras unidades han gustado mucho y ya tenemos varios pedidos en firme.

Mov.- ¿Qué ventajas destacaría sobre su competencia?

Como he comentado, el espacio disponible que permite su forma de montaje, y por supuesto, la calidad de todos los productos MYCSA. Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.?

Muy difícil, el mercado está parado, seguimos haciendo ofertas y moviéndonos, pero la indecisión es lo predominante en estos momentos. Lo que si podemos decir es que estamos preparados para el momento que

arranquemos de nuevo, MYCSA mantiene toda su estructura de personal e infraestructuras que cuando comenzó la bajada del mercado.

Mov.- ¿Qué alturas se están demandando actualmente y para qué tipo de trabajos?

En estos momentos, no hay ningún equipo que se demande más que otros, estamos realizando ofertas en todos los sectores y en todos los alcances.

Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para año 2013?

No tenemos previsto ningún desarrollo más a parte de la PL-11, pero como siempre estamos pendientes del mercado para cualquier necesidad que demande.

Mov.- ¿Qué ventajas subrayaría de las plataformas sobre camión frente a otro tipo de plataformas?

Lo más importante su movilidad sin necesidad de góndolas, para trabajos cortos es más fácil su movimiento y más económico. Otras ventajas serían las capacidades de altura que alcanzan esta PEMP. Mov.- ¿Sus máquinas son hidráulicas?

Sino, ¿de qué tipo y qué ventajas supone el tipo de máquina que ofrece, ya sea hidráulica, electricohidráulicas, etc.?

Sí, son hidráulicas, hoy día esta es la mejor tecnología para conseguir estos alcances con estas capacidades de carga.

sable en casi todos los sectores por su funcionalidad y por la seguridad de los trabajadores.

Los desarrollos van encaminados a la entrada de nuevos sectores, por ejemplo el desarrollo de altos alcances a 100 m, fue promovido por el sector de los aerogeneradores, que necesitaban su mantenimiento. Si hay que llegar a nuevos sitios, se desarrollaran máquinas para ello.

Mov.- Si un cliente compra una plataforma sobre camión quizás quiera tener en cuenta el valor se segunda mano que tienen este tipo de máquinas en el mercado, ¿son máquinas que se puedan revender el el futuro?

Si, por supuesto, son máquinas que bien mantenidas y revisadas según las indicaciones de los fabricantes y de normas como la UNE 58912IN sobre el mantenimiento y revisiones, hacen que estas máquinas tengan una vida útil muy alta.

Mov.- ¿Cuál cree que será el desarrollo del mercado proximamente?

Difícil saberlo, pero los indicadores todavía son de calma, falta que se comience a relanzar algo el mercado, pero ya nos hemos levantado estos días con un recorte en los presupuestos del Ministerio de Fomento de aproximadamente un 12%, y eso no es bueno para el sector, amén que los bancos siguen sin dar créditos.

Mov.- ¿Qué sistema de estabilización incorporan y por qué es el más adecuado el que Uds. montan?

Dependiendo de las máquinas se desarrollan si es necesario sistemas diferentes, en casi todos los modelos son manuales, en los de mayor alcance, por ejemplo para PEMP de alcance 100 metros, utilizamos sistemas automáticos desarrollados por los fabricantes.

No es exigencia de la norma EN 280, pero para este tipo de vehículos es un valor añadido a los requisitos de seguridad.

Mov.- ¿Hacia dónde cree que se mueve la demanda de plataformas sobre camión? ¿Hacia mayores alturas? ¿Mayor alcance?

Dennos su opinión por favor.

Las PEMP están cada día más implantadas en el mercado, su uso se está haciendo indispen-

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ESPECIAL PLATAFORMAS SOBRE CAMIÓN

AFRON Marca CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE CTE

Tipo

Modelo Altura Alcance Plataforma de Trabajo lateral (m) Sobre camión articulada ZED 14E 13,9 7,5 Sobre camión articulada ZED 17E 17,2 7,7 Sobre camión articulada ZED 17EL 17,2 7,7 Sobre camión articulada ZED 19 19 8 Sobre camión articulada ZED 19L 19 8 Sobre camión articulada ZED 20E5 19,8 9,5 Sobre camión articulada ZED 20E5L 19,8 9,5 Sobre camión articulada ZED 20E5S 19 8,7 Sobre camión articulada ZED 21 20,8 10 Sobre camión articulada ZED 26E 25,3 12,5 Sobre camión articulada ZED 26ES 24,5 11,5 Sobre camión articulada ZED 26J 26 14 Sobre camión articulada ZED 32E 31,5 19,8 Sobre camión articulada ZED 32ES 30,9 19,2 Sobre camión articulada ZED 32J 31,5 19,8 Sobre camión articulada B-LIFT 150 PRO 14,6 8,9 Sobre camión articulada B-LIFT 162 PRO 16,5 11,2/7,8 Sobre camión articulada B-LIFT 187 PRO 18,1 12,7/8,3 Sobre camión telescópica B-LIFT 201 PRO 20 12,9/8,8 Sobre camión telescópica B-LIFT 230 PRO 22,5 12,1/8,4 Sobre camión telescópica B-LIFT 390 HR 39 26,3/23/20 Sobre camión telescópica B-LIFT 430 HR 42,5 25,6/22,3/19,4 Sobre camión telescópica B-LIFT 510 HR 50,7 35/31,3/28,1 Sobre camión telescópica B-LIFT 620 HR 61,6 35/31,6/29,2 Sobre camión telescópica B-FIRE 330 33 21,5 Sobre camión telescópica B-FIRE 330 A 32,5 22 Sobre camión telescópica B-FIRE 450 44,6 25 Sobre camión telescópica B-FIRE 550 55 23 Estructura acero PRATIKA 185 18,5 Estructura acero PRATIKA 205S E 205S VARIOMATIC 21 Estructura acero PRATIKA 250 24,5 Estructura acero PRATIKA 275 PRO 27,5 Estructura acero PRATIKA 310 EV PRO 31 Estructura acero PRATIKA 330 T PRO 33 Araña sobre oruga TRACCESS 135/1 13,3 7 Araña sobre oruga TRACCESS 135 13 6,5 Araña sobre oruga TRACCESS 170 17 7,5

Capacidad (kg) 200 200 200 230 230 200 200 230 200 200 230 230 250 280 250 200 80/250 80/250 80/250 80/250 120/280/450 120/280/450 120/280/450 120/280/450 400 450 450 450 200 200 200/250 200/250 300 300 120 200 200

Dimensiones cesta a x al x lg 700x1400x1100 700x1400x1100 700x1400x1100 700x1400x1100 700x1400x1100 700x1400x1100 700x1400x1100 700x1400x1100 700x1400x1100 700x1800x1100 700x1800x1100 700x1800x1100 800x2400x1100 800x2400x1100 800x2400x1100 700x1400x1100 700x1400x1100 700x1400x1100 700x1400x1100 700x1400x1100 900x2400x1100 2400/3600x900x1100 2400/3600x900x1100 2400/3600x900x1100 1000x2240x1120 1000x2240x1120 1000x2240x1120 1000x2240x1120 1220x2070 1220x2070 1220x2070 1370x2222 1350x2500/1450x2700 1350x2500/1450x2700 780x700x1100 780x1300x1100 700x1300x1100

SOCAGE Marca SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE SOCAGE

Tipo Sobre camión telescópicas Sobre camión telescópicas Sobre camión con doble articulación Sobre camión con doble articulación Sobre camión telescópicas Sobre camión con doble articulación Sobre camión con doble articulación Sobre camión con doble articulación Sobre camión articuladas Sobre camión articuladas Sobre camión articuladas Sobre camión articuladas Sobre camión articuladas Autogruas instaladas en camión Autogruas instaladas en camión Sobre camión articuladas Sobre camión articuladas Sobre camión articuladas Sobre camión articuladas Sobre camión articuladas Sobre camión articuladas Sobre camión articuladas Sobre camión articuladas

Modelo T315 T318 DA320B DA320 T320 DA324B DA324 DA328 TJ30 TJ35 TJJ54 TJ65 TJJ70 TK 30 TK35 A314 UP A314 NAT A314 TJ44 TJ51 TJ58 TJJ39 TJJ61

Altura 14,5 18 19,7 20 20 23,7 24 28 30 35 54 65 68,5 30 35 13,5 13,5 13,5 43 51 57,2 39 61

Alcance 9,1 10 9,5 9,5 11 11 11 16 23 30 40 31,5 36,5 35,2 35,2 7,2 7,2 7,2 29 39 35,5 30 36,5

Capacidad 225 KG 225KG 225KG 225KG 225KG 225 KG 225 KG 225 KG 300KG 400KG 600KG 300KG 600 KG

Dimensiones cesta 1400X700X1100 MM 1400X700X1100 MM 1400X700XH1100 MM 1400X700XH1100 MM 1400X700X1100 MM 1400X700XH1100 MM 1400X700XH1100 MM 1800X700XH1100 MM 2200/3200X900XH1100MM 2200/3200X900XH1100MM 2300/3600X900XH1100MM 2300/3600X900XH1100MM 2300/3600X900XH1100MM

PMA 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500 5600 16 TON 18 TON 32 TON 32 TON 32 TON

200 KG 200 225 600 600 600 300 600

1400X700X1100 MM 1400X700X1100 MM 1400X700X1100 MM 3600X900X1150 3600X900X1150 3600X900X1150 3200X900X1150 3600X900X1150

2,2 TON 2,2 TON 3,5 TON 32 TON 32 TON 32 TON 18 TON 32 TON

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ESPECIAL PLATAFORMAS SOBRE CAMIÓN

OIL&STEEL MARCA

TIPO

OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL OIL&STEEL

Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión

Modelo Altura Plataforma de Trabajo SCORPION 1490 SMART 14 SNAKE 1770 COMPACT 17 SCORPION 1812 SMART 18 SNAKE 189 SMART 18 SCORPION 2012 20 SNAKE 2010 20 SNAKE 2010 COMPACT RENT EDITION 20 SNAKE 2112 SMART 21 SNAKE 2311 COMPACT REL 23 SNAKE 2512 COMPACT 25 EAGLE S2618 26 SNAKE 2714 COMPACT-TRAILER B+E 27 SNAKE 2815 COMPACT 28 EAGLE2822 28 EAGLE S3224 32 EAGLE3526 35 EAGLE S3824 38 EAGLE S4230 42 EAGLE4426 44 EAGLE S5031 50 EAGLE5227 52 EAGLE6035 60 EAGLES S6232 62

Alcance lateral (m) 9 12 9 12 10 10 12 11 12 18 14 15 24 26 24 30 26 31 27 35 32

Capacidad (kg) 200KG 220 KG 200KG 200KG 120/200KG 220KG 200KG 200KG 200KG 220 KG 120/200KG 300KG 300KG 200KG 120/400KG 400 KG 120/400KG 120/500KG 400KG 120/500KG 400KH 280KG/500KG 120/500KG

Dimensiones cesta a x al x lg 1400X700XH1100MM 1400X700XH1100MM 1400X700XH1100MM 1400X700XH1100MM 1400X700XH1100MM 1400X700XH1100MM 1400X700XH1100MM 1400X700XH1100MM 1400X700XH1100MM 1700X700XH1100MM 2300X1000XH1150MM 1700X700XH1100MM 1700X700XH1100MM 2200X800XH1100 MM 2200X1000XH1150MM 2400X800XH1100MM 2200X1000XH1150MM 2200X1000XH1150MM 2400X800XH1100MM 2200X1000XH1150MM 2400X800XH1100MM 2400X800XH1100MM 2200X1000XH1150MM

TRANSGRUAS PLATAFORMAS SOBRE CAMIÓN ISOLI Marca

Distribuido por

Modelo

Altura de trabajo

Alcance

Tipo de brazo

Capacidad de carga

Tipo de camión

Tipo de estabilización

14,85 16,4 118,7 22,5

9,3 9 9 13,5

Telescópico Telescópico Telescópico Telescópico

200 (2 op) 200 (2 op) 200 (2 op) 230 (2 op)

Chasis 3.5 tn Chasis 3.5 tn Chasis 3.5 tn Chasis 3.5 tn

S/vehículo S/vehículo S/vehículo S/vehículo

14,2

7

Articulado

200 (2 op)

Chasis 3.5 tn

S/vehículo

Plat. Doble pantógrafo (PNT) ISOLI TRANSGRUAS PNT 205 N ISOLI TRANSGRUAS PNT 205 NLX ISOLI TRANSGRUAS PNT 205 SR ISOLI TRANSGRUAS PNT 210J ISOLI TRANSGRUAS PNT 230 ISOLI TRANSGRUAS PNT 27.14 ISOLI TRANSGRUAS PNT 280J

20 20,1 20,1 20,6 23 27 27,8

9 de 7 a 9 9,2 9,75 10 13,7 13,7

Doble pantógrafo Doble pantógrafo Doble pantógrafo Doble pantógrafo Doble pantógrafo Doble pantógrafo Doble pantógrafo

230 (2 op) 230 (2 op) 200 (2 op) 200 (2 op) 230 (2 op) 200 (2 op) 200 (2 op)

Chasis 3.5 tn Chasis 3.5 tn Chasis 3.5 tn Chasis 3.5 tn Chasis 3.5 tn Chasis 3.5 tn Chasis 3.5 tn

S/vehículo S/vehículo S/vehículo S/vehículo S/vehículo S/vehículo S/vehículo

Plat. Articuladas (Gama PTJ) ISOLI TRANSGRUAS PTJ 270S ISOLI TRANSGRUAS PTJ 3522SL ISOLI TRANSGRUAS PTJ 450SL ISOLI TRANSGRUAS PTJ 605SL/2

27 35 45 60,5

19,7 20,5 25 29,5

Doble pantógrafo + JIB Doble pantógrafo + JIB Doble pantógrafo + JIB Doble pantógrafo + JIB

200 (2 op) 280 (3 op) 280 (3 op) 440 (5 op)

Chasis 12 tn Chasis 18 tn Chasis 26 tn Chasis 32/37 tn

S/vehículo S/vehículo S/vehículo S/vehículo

Articulado+Telescópico Articulado+Telescópico Articulado+Telescópico Telescópico

120 (1 op) 200 (2 op) 200 (2 op) 120 (1 op)

Furgón 3.5 ton Furgón 3.5 ton Furgón 3.5 ton Chasis 2.8 ton

hidráulicos en A hidráulicos en A hidráulicos en A sin estabilizadores

Plat. Telescópicas (Gama PT) ISOLI TRANSGRUAS PT 15.9/2 ISOLI TRANSGRUAS PT 165 ISOLI TRANSGRUAS PT19.9 ISOLI TRANSGRUAS PT 225 Plat. Articulada (MPT) ISOLI TRANSGRUAS

MPT 140

PLATAFORMAS SOBRE FURGÓN FRANCE ELEVATEUR FE FE FE FE

TRANSGRUAS TRANSGRUAS TRANSGRUAS TRANSGRUAS

FE111 FE122 FE142 TOPY 10

11,1 12,5 14,5 10,5

6,8 7 7,20/8,20 5,7

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ESPECIAL PLATAFORMAS SOBRE CAMIÓN

TALLERES VELILLA Marca GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR GSR

Tipo Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión

Modelo E148T E140TJV E159T E179T S179T E170TJV E180PX S191T E200T E209PX E210PX E200TJ E220TJ E228TJ E240PX E250PJX E260TJ E270PX D280TJ E290PX D300TJ E320PXJ

Altura 14 14 15 17 17 17 18 19 20 20 20 20 22 22 24 25 26 27 28 29 30 32

Alcance 8,4 8,5 9,2 12,1 10,7 7,55 7,5 11,7 13 8,6 9,5 13,8 14,2 17,6 11 14,3 16 13,5 15 15,6 16 20

Capacidad 200 Kg 200 Kg 200 Kg 200 Kg 200 Kg 200 Kg 220 Kg 250 Kg 200 Kg 200 Kg 200 Kg 250 Kg 250 KG 280 Kg 200 Kg 280 Kg 280 Kg 220 Kg 220 Kg 220 Kg 220 Kg 280 Kg

Marca

Tipo

MOVEX MOVEX MOVEX MOVEX MOVEX MOVEX MOVEX MOVEX MOVEX MOVEX MOVEX MOVEX MOVEX MOVEX MOVEX MOVEX MOVEX MOVEX

Sobre furgón cerrado Sobre furgón cerrado Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre furgón cerrado Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión Sobre camión

Modelo Plataforma TLF9 TLF9 P9TL P150TLv10 P9TLFv10 P9TLv10,5 TLF11 P120TL P150TLv12 120TLH TLF12 TLF13 P130TL P140TLR P150TL P150TLR 150TLH P160TLR

Altura de Trabajo 8,8 9,8 9 10 10 10,5 11 12 12 12 12 13 13 14 15 15 15 16

Alcance lateral (m) 5 5 5 6 5,9 5,5 7,2 6,9 7 6,9 7,6 7,6 6,9 9 9,5 9,2 9,5 9,2

Capacidad (kg) 120 Kg 120 Kg 120 Kg 200 Kg 200 Kg 120 Kg 120 Kg 200 Kg 200 Kg 200 Kg 200 Kg 200 Kg 200 Kg 200 Kg 200 Kg 200 Kg 200 Kg 200 Kg

MYCSA - PEMP serie municipalidad.

- PEMP serie sobre chasis de 3,5 Tn y con alcance de hasta 25 metros.

- PEMP serie Premiun/Jumbo Class, para chasis de 7,5-32 tn y con alcances de 37-70 metros.

- PEMP serie TOP Class, para chasis por encima de 32 Tn y con alcances de 85-100 metros.

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DIRECTORIO DE FIRMAS VENTA Y ALQUILER DE MAQUINARIA

GRÚAS USADAS

TRANSPORTES

MANIPULADORES

ALQUILER EQUIPOS

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DIRECTORIO DE FIRMAS PLATAFORMAS

REPUESTOS

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DIRECTORIO DE FIRMAS GRÚAS

GRÚAS - REPARACIÓN

CARRETILLAS

SOFTWARE

MINI GRÚAS

GRÚAS AUTOCARGANTES

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DIRECTORIO DE FIRMAS PLATAFORMAS ELEVADORAS - VENTA Y DISTRIBUCIÓN

SEGUROS MAQUINARIA

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DIRECTORIO DE FIRMAS PLATAFORMAS - VENTA, DISTRIBUCIÓN Y ALQUILER

PLATAFORMAS - ALQUILER

REPUESTOS

GRÚAS TORRE

RADIO CONTROL

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