MTB Sweden #1

ET T SVENSKT MOUNTAINBIKE MAGASIN

116 MTB-sidor med l ä sgl ädje! äventyr MTB område: Torsby Offroadfinnmark

sport Intervju Annika Langvad VM mountainbike

teknik Mythbusters 29” versus 26” På jakt efter komfort tooltime: göra egna dubbdäck

test Merida Big Ninety-Nine Specialized Camber Trek Superfly bromsar • handtag • jackor

eurobike 140 nyheter från 2013 SPORT

TEKNIK

ÄVENTYR

TEST

VINTER NUMMER 01

SEK 79

RED IS THE NEW GOLD

TO CONGRATULATE JAROSLAV KULHAVY FOR RACING HIS S-WORKS EPIC TO GOLD, WE’RE LAUNCHING A LIMITED-EDITION REPLICA COLORWAY. THE ONE YOU’RE LOOKING AT IS JARO’S, BUT DON’T WORRY, 299 MORE WILL BE AVAILABLE LATER THIS YEAR. A LIMITED COL RED IS ORWAY S-WORKS EPIC—THOSE WILL GO FAST. SPECIALIZED.COM

Äntligen...ett svenskt mountainbike magasin!

COLOFON BILD PÅ FRAMSIDA

INTRO MTB Sweden-magazine Framför dig ligger den första utgåvan av

Torsby – Värmland (Sweden)

MTB Sweden-magazine. En sprillans ny

BILD: © Jan Nilsson

tidsskrift för och av mountainbikers. Ett

MTB SWEDEN-MAGAZINE

magasin för sportiga människor som

är en utgåva från:

gärna cyklar i fria naturen. Målgruppen,

MTB Sweden Global AB

runt 500.000 entusiastiska svenskar

Östra Vadje 6 – 685 93 Torsby – Sverige

som vintertid gärna sticker ut med

telefon: 0560-31038 e-post: info@mtbsweden.com hemsida: www.mtbsweden.com

VINTER 2012 / 2013 1e årgång – nummer 1

längdskidorna, och resten av året drar ut i naturen med sin mountainbike.

MTB Sweden-magazine kommer fylla ut gapet mellan tyska och engelska

HUVUDREDAKTION

mountainbikemagasin och har som mål

Guido Kartner

att vända sig till svenska mountainbike

REDAKTION

cyklister. Inte för att det är något fel på

Harold Abbas, Lennaerth Abbas, Jelle Bennis,

utländska tidningar, men vi vill enga-

Jeroen Tiggelman, Jim van Overbeek,

gera oss i saker som verkligen intresse-

Lars van der Wansem, Frank Senders,

rar er. Vi testar cyklar som finns att köpa

Michel Romen, Max Kartner, Markus Greber, Nathalie Hupin, Rob Meeuwessen, Håvard F. Olden.

i Sverige och beskriver evenemang och platser som ni gärna vill besöka. Vi är ett genuint crosscountrymagasin, med

EDITERING Fay Kartner Harry Abbas

en släng av enduro och freeride! Test, teknik, sport och äventyr, det är hörnstenarna i MTB Sweden-magazine.

GRAFIKANSVARIG Nils Emmink

Ett team av inte minst 15 redaktörer utomland och inrikes kommer ge tidningen

FORMGIVNING

utfyllnad. Varje redaktör har sin egen “specialitet” och det gagnar omtanken,

Serum Ontwerp

kvalitén och kunskapen. För att göra en lång historia kort, bläddra igenom MTB Sweden-magaszine, läs artiklarna, titta på fantastiska BILDgrafier och plocka

E-MAIL REDAKTION info@mtbsweden.com

UTGIVARE

ut vad där finns.??

Trevlig läsning med din första utgåva av MTB Sweden-magazine.

Harold Abbas

SÄLJARE Förfrågan om annonskostnader

Guido Kartner Huvudredaktör

ställs till: info@mtbsweden.com

PRENUMERATION

Logotypen på MTB

MTB Sweden-magazine släpps med början

Med detta vill jag tacka nedanstående personer för deras förtroende i MTB Sweden-magazine

Sweden-magazine,

2013 fyra gånger om året; mars (vår), juni

Kaj Vestman (Trek), Jonas Kulneff (BBB Cycling), Björn Klafver (Gore Bike Wear), Stefan Aaskof (Canyon),

de två cirklarna och en

(sommar), september (höst) och december

Olsen Stian Steen (Merida), Kristian Pardorf (Specialized), Tryve Nygård (Glød), Conny Graumann

trekant, står för det

(vinter). Ett årsabonnemang (postadress i

(Offroadfinnmark), Thorsten Scheffler (Bulls), Ingar Sporsheim (Spiuk), Henriette Duiland (Ghost),

internationella MTB

Sverige) kostar SEK 252.

Jochen Rolfes (Focus), Klaus Hjelm (Cube), Harry Peppelman (Vredestein), Götz Braun (Magura), Peter

symbol. En symbol som

Sunnergren (Topeak), Holkan Ericson (Scott), Edwin Viester (Isaac), Ole Wittrock (Rotwild), Thomas

vi hoppas allt oftare

Vikner (Giant), Eva Möller (Schwalbe) och Stefan Borjesson (Shimano).

kommer att synas i den

© MTB Sweden-magazine Ingen del av denna publikation får användas

Svenska naturen.

och/eller reproduceras utan skriftligt tillstånd från utgivaren.

MTB SWEDEN

3

Cyklist: XAVER PASAMONTE Cykel: Scott Evenemang: Suzuki Nine Knights Plats: Neukirchen (Österrike) BILD :

4 MTB

SWEDEN

© Markus Greber

MTB SWEDEN

5

Inneh책ll Vinter 2012 / 2013

6 MTB

SWEDEN

#01

ALLMÄNT 3 Intro / Kolofon 4 Ride On 9 Nyheter 12 Eurobike cykelmässa 112 Mountainbike affärer 113 Prenumerations rabatt: 4 nummer för SEK 228 114 Nästa gång i MTB Sweden-magazine

TEST 44 cykeltest Merida Big Ninety-Nine Pro 3000 47 jämförande test av jackor; BBB – Bontrager – Gonso – Gore Bike Wear Merida – Pearl Izumi – Specialized 68 cykeltest Specialized Camber Comp 29 71 jämförande test handtag; BBB – Bontrager – Cube – Ergon – Giant Lizard Skins – Pro – Scott – Specialized – Syntace 95 jämförande test bromsar; Avid – Formula – Hope – Magura – Shimano 102 cykeltest Trek Superfly Comp

SPORT 10 Sportnyheter 64 Intervju Jolanda Neff (Danmark) 81 VM mountainbike Saalfelden & Leogang (Österike) 100 Träning: vinterträning

TEKNIK 39 Tech talk: på jakt efter komfort 76 MTB Mythbusters: 29” versus 26” (del 1) 88 Körteknik: cykla i snö / abubaca 92 Tooltime: tillverka dubbdäck på egen hand

ÄVENTYR 31 Offroadfinnmark – Norge

Suzuki Nine KnigHts BILD : © Markus Greber

52 Suziki Nine Knights – Österike 104 MTB-område Torsby – Värmland

MTB SWEDEN

7

Hitta din närmaste återförsäljare på

www.biketoyz.dk

NYHETER CYKELPASSION-KALENDER

Den eftertraktade cykelpassionkalendern för 2013 är ute och MTB Sweden-magazine har ett exemplar av Världsmästaren x 4, Anneke Beerten i tombolan. Skicka ett mejl till MTB Sweden-magazine (info@ mtbsweden.com) att du vill ha en Cykelpassion-kalender. Det 100:e mejlet som kommer in till oss, vinner en kalender med underbara bilder av bl.a Anneke Beerten, Barbara Benkó, Julia Innerhofer, Irina Kirchler, Sonya Looney, Nadine Rieder och Kristina Vogel. Inte vunnit? Ingen panik, Cykelpassionkalendern går även att beställa på www.cyclepassion.com GHOST RYGGSÄCK

Det senaste Ghost programmet är Ghost Backpack, en cykelryggsäck från det nominerade tyska ryggsäcksmärket Deuter. Ghost Backpack är tillverkad av högvärdiga material, är på 26 liter och därför ultimt för att användas under flerdagars cykeläventyr.

Info: www.ghost-bikes.dk MOBIL ARBETSPLATS FRÅN TOPEAK

Prepstationen från Topeak är det senaste åren utarbetad och testad i sammarbete med WorldCup-montörer från det succefulla topeak Ergon MTB-Racing Team.

Prepstationen är en flyttbar trolley försedd med sex lådor med 39 stycken proffessionella redskap. Lådorna är utfällbara och ställbara. Topeaks prepstation är lämplig för den händiga hemmafixaren eller cykelmontören för bruk under evenemang.

Info: www.garage24.se BONTRAGER XR3-DÄCK

Nytt i sortimentet från Bontrager är XR 3-däck, en crossountrydäck för hårt underlag med löst ovanlager och/eller leriga trails. En självrengörande däckmönster underlättar vändbarheten, medans den specifika sammansättningen säkerställer en kpg vikt. Bontrager XR3-däck finns att få i 26” x 2,20 inch eller 2,35 ich bredd.

Info: www.bontrager.com

SPECIALIZED CARVE PRO NED OVEREND LIMITED EDITION

Carve Pro Ned Overend Limited Edition är en fin förebild för hur sammarbetet mellan producenter, uppfinnare och atleter kan utmynna i en betalbar cykel med superprestationer. Carce Pro Ned Overend Limited Edition är en single speed-mountainbike med en Rock Shox SID Brainframgaffel och Avid X.0 World-Cup-slutmontering. Inga växelförare, inga växelreglage, gasa på och åk.

Info: www.specialized.com SPIUK Z 15 MC-SKO

Den nya topmodellen mountainbikeskon från Spiuk, z 15 MC, blev presenterad på Bike Motion-mässan I Utrecht.

Spiuk Z 15 MC med karbonsula har en vikt på bara 600 gram och är därmed en av de lättaste mountainbikeskorna på marknaden. Förutom en lätt vikt och styv karbon sula är skon “thermo moldable”, dvs att passformen är “anpassningsbar” i ugnen.

Finns att få i färgen “shiny black”.

Info: www.spiuk.no BBB SELECT GIFTBOX

BBB har för cyklister med höga krav satt samman en Select Giftbox. I denna box sitter en Select-båge i vitt eller svart tillsammans med sex linser, så att du kan välja rätt lins för alla ljusomständigheter.

I giftboxen sitter också 7 bågdekor i olika färger så att du kan matcha dina Select-glasögon till din cykel, outfit eller humör.

BBB Select Giftbox kommer i ett skyddsfodral.

Info: www.qualitybike.se BOK HANS REY

Tidigare världsmästare trial och mountainbikelegend Hans Rey har cyklat mountainbike i 25 redan, på de mest märkliga ställen på jorden. Äventyren han har varit med om finns nu återgivna i en 224 sidors bok.

Ett måste för var äventyrsinriktad mountainbiker. Boken går att beställa på Hans Rey`s hemsida.

Info: www.hansrey.com

MTB SWEDEN

9

Sportnyheter Supersäsong för Alexandra Engen (Team

Svenska mästaren Jenny Rissveds

Crocodile Trophy detta året för Ivan Ryba-

Ghost)

genombrott

rik (Rubena Rocky Trail Racing)

Det senaste året har varit en supersäsong för den starka elitdamen Alexandra Engen (Team Ghost) och som numera bor i tyska Freiburg.

Hon vann trots en skada i våras, den allmänna klassen i den tyska Bundesligan, hon kom på sjätte plats i de olympiska spelen i London och hon blev världsmästare i underkategorin eliminator i det österrikiska Saalfulden. Framförallt var sista bragden speciell, eftersom det var den första världstiteln i denna nya supersnabba disciplin. Hon blev därmed utnämnd till årets tävlingscyklist och fick ta emot ett pris under Jönköping Gala.

Info: www.ghost-bikes.dk

Flerfaldig svensk mästare i dam juniorerna, Jenny Rissveds har denna säsong haft genombrott. Jenny var redan mästare på väg, och på tid och 2012 van hon på imponerande sätt den nationella titeln med sin mountainbike.

Dam juniorerna startar vid mountainbike titeltävlingar en minut efter dam eliten. Jenny klarade att ta in på hela plutonen, sånär som på två damer! Jenny tog även guldmedalj vid EM juniorer i Moskva, och därmed vann hon som junior eliminator sprinten (damernas elite!) vid Bundesligan i tyska Saalhausen.

Info: www.jennyrissveds.se

I slutet av oktober avslutades det tunga åttadagars Crocodile Trophy i en seger för den starka tjecken Ivan Rybarik (Rubena Rocky Trail Racing).

Han vann inte mindre än fyra etapper i hettan och den tuffa terrängen i den australiska ”outbacken” och gick före sin landsman Ondrej Fojtik och Österrikiska Wolfgang Krenn i allmän klass.

Slutresultat: Herr elit: 1. Ivan Rybarik (CZ), 2. Ondrej Fojtik (CZ.), 3.

Wolfgang Krenn (Österr.), 4. Cory Wallace (Can.), 5.

Ondrej Slezak (CZ). Dam elit: 1. Kate Major (Aus.), 2.

Alice Pirard (Bel.), 3. Tineke van der Voorde (Bel.).

Info: www.crocodile-trophy.com Kalender UCI World Cup 2013

Team) vinner etappen i Langkawi Interna-

CykelVasan är omåttligt populär!

tional MTB Challenge

Vasaloppet, det största längdåkningsevenemanget i världen i mars, får också en mountainbikeversion i augusti. Vid denna CykelVasa kan du välja mellan tre avstånd. För 2013 är entusiasmen så stor, att de traditionella avståndet på 90 km (från Sälen till Mora/ 17 aug.2013) tyvärr är fullbokat.

De 12.000 startplatserna försvann på 26 minuter och 46 sekunder! Men det finns fortfarande möjlighet att starta på 30 km och 45 km (start från båda korta avstånden i Oxberg /16 aug.2013) Info: www.vasaloppet.se

Den nya kalendern från Uci World Cup 2013 är känd.

Iögonfallande är att Houffalize åter har försvunnit på listan och att Willingen har fått hoppa av I sista stund, varigenom Albstadt kommer in i bilden.

Denna cykeltokiga stad I tyska Schwäbische Alb får nu ansvara för öppningshelgen i World Cup. Kalender: 18/1905 Albstadt (D)(XC/XCE), 25/26-5 Nove Mesto (CZE)(XC/ XCE), 08/09-06 Fort William (GB) (DH), 15/16-06 Val di Sole (I)(XC/XCE/DH), 27/28-7 Vallnord (AND) (XC/XCE/DH), 10/11-08 Mont-Sainte-Anne (CAN) (XC/DH), 14/15-09 Hafjell (N)(XC/XCE/DH), 21/22-09 Leogang (AUT)(DH).

Info: www.uci.ch

Bästa åkare för BMC MTB Team 2013

Helt nya Enduro World Series 2013!

Formationen från tyska mästare Moritz Milatz (bild) får 2013 seriös förstärkning. Förutom en Protour-team för väg, har nu BMC också en mountainbiketeam som verkligen bör tas i beaktande.

Tvåfaldiga olympiska mästaren Julien Absalon, världsmästare Eliminator Ralf Näf och Lukas Flückiger (2:e VM XC Elite 2012) är de nya namnen, var med BMC tar ett stort steg framåt. Teamet har nu specialister för crosscountry, eliminator men även för den populära enduron.

Info: www.bmc-racing.com

Det helt nya Enduro World Series är ett initativ av Chris Ball, tidigare UCI-man (!), i sammarbete med organisationerna Super Enduro (Italien), The Enduro Series (Frankrike) och Crankworx (Whistler & Les 2 Alpes).

“Denna World Series skulle bara komma 2013, enligt Chris. ”Tillsammans representerar vi intressena hos alla cyklister, allmänheten och mountainbike branschen”. Nästa år kommer det sju evenemang i Europa och Nord-Amerika – utan inblandning från UCI! Cyklister på internet är otroligt entusiastiska. Fortsättning följer!

Info: www.facebook.com/EnduroWorldSeries.

Emil Lindgren (Rabobank-Giant Offroad

Emil Lindgren den svenska mästaren i crosscountry på elitnivå, avslutade säsongen med att övervinna ännu en etapp i en fjärde slutklass i Langkawi Internationall MTB Challenge 2012 i Malaysia. Emil valdes inte ut till de olympiska spelen i London. För att den svenska olympiska komittén krävde en 8:e plats i de europeiska mästerskapen. Emil kom på 9:e plats i EM, men fick trots fantastiska resultat ingen biljett och var otroligt besviken! Hans Rabobank-Giant Offroad Team förlorar 2013 Rabobank som sponsor. Man får nu avvakta och se hur det går för laget.

Info: www.emillindgren.com Åre Bike Park är på väg att bli den största ”resorten” i europa

Det finns 30 trails och dessa formar ungefär 40km downhill-banor med ungefär 900 meters höjdskillnad. De organiseras mycket, det finns tillgång till lift, svårighetsgraden på de olika banorna anges med hjälp av färger och downhill-bikes, freeridebikes rekomenderas till dessa banor. Åre ligger 100km väster om Östersund, och är ett levande och sportigt samhälle, även sommartid finns här mycket att uppleva.

Info: www.arebikepark.se

10 M T B

SWEDEN

all about customizing Ett par sportglasögon som lätt kan anpassas efter personlig smak och stil, det var idén bakom sportglasögonen Select.

Skapade runt en singel-lins profil för bättre perspektiv och skydd, flexibla skalmar ger en perfekt passform. Utöver sju bas modeller, erbjuder vi alla Select linser och gummi för bågen separat. Det ger dig möjlighet att skapa 1029 kombinationer. Passande till din smak, cykel eller klädsel.

Julien Taramarcaz - Team BMC MTB, 2011 ©Armin M. Küstenbrück.

bbbc y c l ing.c om

S W E D E N 11 qu a l itMyT Bbike. se

Eurobike Text och bilder Guido Kartner och Jeroen Tiggelman

MTB trender 2013

11-växlad, elektronik och stora (större) hjul!

Den årliga Eurobike-cykelmässan i den sydtyska Friedrichshafen vid Bodensjön är en oslagbar fest för mountainbike-”freaks”. Det finns så mycket att se, så att alla dagarna behövs för att ta del av nyheterna. Under fyra dagar beökte mer än 60.000 personer mässan. MTB Swedenmagazine visar i denna utställning en översikt av 140 “heta ämnen”, men du kommer att förstå, att naturligtvis var där mycket mer att se...

Förra året distribuerades 29er-trend för årsmodell 2013 och om tillväxten fortsätter i en sådan snabb takt, har vi snart ingen 26 “hjulstorlek mer. Kommer 26 “ att försvinna då? Jag tror inte det, men för crosscountry och enduro (All Mountain)-bruk, tycks dagarna med 26” vara förbi. Förra året såg vi nästan bara 29er-hardtails, till nästa år kommer full suspension 29er att vara presenterad i nästan alla kollektioner. Även dam-mountainbikes med stora 29er hjul kunde man se på mässan. Nytt för 2013 är de mountainbikes med den mellanliggande stor-

leken 650B (27,5 “). Förra året fanns exakt två cykel-varumärken med en 650B-mountainbike på Eurobike-mässan, nu finns det dussintals.

Något märkbart var att de amerikanska cykelvarumärkena ignorerar 650B lite och att det är främst de europeiska cykel-varumärkena som sätter trenden. Som väntat, används den nya 650B hjulstorleken främst till enduro modeller med 140 t/m 160 mm dämpning, men det fanns också några 650B Hardtail att finna på plats.

Förutom alla nyheter om valet av hjulstorlekar, var den nya SRAM XX1-mountain-gruppen den

stora nyheten. Med en 11-växlad kassett i vilken den största kuggen har inte mindre än 42 tänder, attraherar SRAM många nyfikna besökare.

Detta gäller även för den elektroniskt styrda bakhjulsdämpare från Ghost, Lapierre och Haibike och Autosag-dämpare på alla specialiserade XC Full Suspension mountainbikes. Inom området accessoarer och kläder ser vi många innovativa produkter.

p Idworx Racing TiRohler

p Rotwild R.R2 29 Team

Mountainbikes, som är kända för en bekymmerslös existens, har två nya förpackningar inom området av implementering. Du kan nu få Racing TiRohler i “Speed Spec” eller “Grov Spec”. “Speed Spec” versionen har “NoTubes Crest” fälgar, och är ca 100 gram lättare - en slutmontering med Schwalbe Racing Ralph 29 x 2,25 fram och bak, och en 39-tandad framdrev, och ett Syntace kolfiberstyre 630 eller 640 mm breda . “Rough Spec” tur har speciella, extra breda (26 mm) idworx hjul - däcken är 2,35 och 2,25 bak, som orsakar en liten förändring i geometrin på cykeln. Med en 35-tandad drev fram finns det mer markfrigång. Denna version kallas också “all mountain hardtail”.

Helt ny i Rotwilds sortiment är denna vackra kolfiber 29er full suspension med 115 mm dämpning. R.R2 finns i tre versioner, toppmodellen som visas här är Team 29, utrustad med en Fox Float CTD BV stötdämpare med Kashima beläggning. Dessutom har även Fox 32 Float 100 FIT 29er framgaffel CTD en Kahishma beläggning.

Slutmontering av Shimano XTR med ett DT Swiss XR 1450 Spline däck-set.

12 M T B

SWEDEN

p BH Bikes Lynx

p Koga X29

Med Lynx BH Bikes kommer en fully med 650B hjul på marknaden. Med 120 mm dämpning och “mittimellan” hjulen är denna cykel avsedd för all mountainanvändning. Cykeln är utrustad med en kolfiberram, Fox fram och bak suspension och en avmontering med Shimano Deore XT. Slående om denna cykel är de tjeckiska Rubena däcken, finns i storlek-650B.

X29 Runner är en minimalistisk mountainbike från det holländska märket Koga.

Med en ofjädrad kolfibergaffel är denna cykel perfekt lämpad för användning i södra Sverige. TECTRO skivbromsar, Shimano Deore XT baknav, ett FSA vevparti i 2x10-version och snabba Schwalbe Furious Fred däck fullbordar bilden. Den matta svarta färgen med gröna detaljer understryker den minimalistiska designen av denna cykel.

p Blackburn lampor

p Rohloff nav

Det brittiska varumärket, som bland annat tillverkat bagagehyllor, pumpar och belysning, är ute med Super Flea, en fin uppsättning kompakta lampor, som med en G-LED kan lysa mycket klarare. Den ursprungliga Flea, 40 lumen, har nu skruvats upp till inte mindre än 120 lumen. Scorch höger i bilden, med dessa 180 lumen och en roterbar monteringspunkt kan monteras både på styret samt på hjälmen.

Det kända IGH med 14 växlar har inte ändrat sitt inre, men det finns nu en 36-håls version. Om du cyklar med tungt bagage eller om du är mer av ett fan av tandem, kan du använda det här navet till att tillverka extra kraftiga hjul. Naturligt kombinerad med hållbarhet och motståndskraft mot damm och smuts.

p Marzocchi Corsa Superleggera-gaffel En vacker gaffel med en karbon gaffelkrona och ett karbon styrrör. Stötdämparen är justerbar med TST Micro med fjärrkontroll lockout, Micro Adjust komprimering och rebound. Fjädringen är luftbaserad med en fjäder för den negativa mängden dämpning. Gafflarna är försedda med en QR15-axel och har en dämpning på 100 mm, som, med spacers kan överbringa till 80 eller 120 mm. Gaffelbenen har en diameter på 32 mm och är täckta med den berömda Marzocchi släta nickelbeläggningen. Den maximala diametern av bromsskivan är 185 mm. Vikt: 1708 g totalt med ett koniskt styrrör.

p Zimtstern Loft-byxor

p Lupine Betty R-belysning Om du ska cykla i mörkret, rekommenderas det att ha så mycket belysning som möjligt. Lupin möter denna efterfrågan med den nya Betty R, med ett antal valfria fästen kan du på ett perfekt sätt fästa den på cykelstyret. Med thumb-remote controle kan du sätta på eller av din belysning efter behag. Batteriet ska placeras mellan flaskhållare och huvudröret. Inte mindre än 3600 lumen garanterar att du inte tappar bort dig!

Är du en kvinna som älskar gravitydriving och söker en fin uppsättning kläder? Med nya Loft ladies specifika freeride byxor från Zimtstern kan det inte bli fel.

Cordura-material, men förvånansvärt tålig och relativt jämn. Anpassad för den kvinnliga anatomin, har shortsen flera praktiska fickor, ett ventilationssystem för benen och tre olika färger: ultramarin (BILD), svart och dark teal. Kombinera detta med Capella SS ladies Jersey för en avslappnad, retro look och en inte alltför snäv (men absolut inte för lös) passform.

p Easton hjul Amerikanska tillverkaren av cykeldelar har förbättrat EC70-serien betydligt. En vacker uppsättning av trail hjul har kommit upp som är hållbara och prisvärda (till höger i bilden). Med 20 mm bredd, är de lämpliga för däck upp till 2,35 tum i 26 och 29 tums modeller.

Lämplig för hård cross-country, eller lätt all mountain work. I Port-hjulen (till vänster i bilden) är en 9 mm quick release axel inte använd; endast 15 eller 20 mm drivaxlar är möjligt med dessa all mountain hjul, vilka redan har bevisat sig själva.

MTB SWEDEN

13

p Storck Rebel Sju

p Ritchey P-27.5

Med Rebel Seven introducerar det tyska varumärket Storck en tophardtail på marknaden, med 650B hjul. En kolfiberram där man använder sig av både fram- och bak av genomgående axlar, vilket gör det hela mycket styvare. En slutgiltig samling med top-delar som en MAGURA suspension gaffel, Shimano XTR växlar och en Clavicle karbon vevparti ger en vikt på endast 8,4 kg.

Som en logisk fortsättning på stålet P-29, som presenterades förra året, finns nu P-27,5, samma ram material (Ritchey Logic stål) med det nya 650B-däcket. En ofjädrad kolfibergaffel, SRAM XX växlar och bromsar, men annars är alla andra komponenter tillverkade i egen regi och naturligtvis med retro färgerna, som vi känner igen från Tom Ritchey.

p Tune-tuning

p Stealth 50 Cateye cykeldator Den nya Cateye Stealth 50 är en enkel GPS-baserad cykeldator som är ANT + compatible, så den fungerar med Cateye eller andra ANT + power, hjärtfrekvens, kadens och hastighet sensorer. Du kan ladda upp ditt kör-data på webbaserade träningssidor, analysera din prestation och dela ditt resultat. Datorn har flera funktioner som full time backlight, auto start / stop och en programmerbar distansmätare. Stealth 50 är vattentät, USB uppladdningsbar och kan användas på olika cyklar. Denna cykeldator är förväntad att komma på marknaden till våren 2013.

För att verkligen ”pimpa” din cykel kan du stoppa in den nya DC15 kolfiber-nav från Tune. De nya hjulen 650B är intressanta med Prince och Princess nav och kolfiber-fälgar. 26 och 29-tums modeller har en AXLightness fälg. Kill Hill-bromsen är inte längre i prototypstadiet. Med ekrar av fiber armerad plast är det redan en spektakulär uppsättning, men med den nya genomskinliga bromsen kan du leka med färgen på bromsvätskan för ytterligare finputsning av din cykel.

p PowerBar Hydrogel Den nya PowerBar Hydrogel har en ny uppfinning inom området energy gels: denna gel är mer drickbar och du behöver inte dricka extra vatten efter att ha förtärt gelen. För nu finns den i två smaker: körsbär, apelsin och koffein. Genom att använda ’clean technology usage’ är förpackingen ett perfekt drick-system med en liten öppning, så att risken för spill minskar.

p Ergon ryggsäck p Lizard Skins Lizard Skins erbjuder nu möjligheten för detaljhandlare att ha deras egen logo tryckta på handtag och motorsågsskydd. Med en mängd olika färger, finns det många olika möjligheter. Detta gör att du kan pimpa din cykel med logon av din favorit-cykelbutik.

14 M T B

SWEDEN

Med den ökade populariteten för enduro, växer efterfrågan på större, men fortfarande sportiga ryggsäckar. En kapacitet på 30 liter, gott om plats för skydd, extra kläder och eventuellt även en liten sovsäck för exempelvis turer från stuga till stuga.

Självklart med den ergonomiska och justerbara bärsystemet i alla riktningar, så vikten är placerad mer på höfterna än på axlarna.

p Sigma Ikon-adapterkabel Med den ökande mängden elektronik på en cykel, ökar efterfrågan på bärbar energi naturligtvis också.

Sigma har utvecklat en adapter-kabel, som gör sitt extra batteri (som har funnits på marknaden en längre tid och var tänkt som ett batteri för belysningen Sigma) till en bärbar USB-laddare.

p Colnago Tjugo IX

p Merida Big Ninety-Nine

Varumärket känt för sina magnifika racingbikes kliver in i en värld av mountainbikes, med Twenty IX, en prydligt färdigt XC hardtail med Shimano Deore XT / SLX slutmontering och en hydroformad aluminium 6000 ram. En Rock Shox Reba SL gaffel fullbordar cykeln.

Cykeln sågs som en prototyp under ”press lägret” på Mallorca: the Big Merida Ninety-Nine. The Full Suspension 29er Merida finns tillgänglig som karbon (Pro) eller aluminium variant och i alla modeller finns en aluminium swingarm. The Big Merida Ninety-Nine är en sann XC race/maraton full suspension och har 106 mm dämpare bak och 100 mm fram.

p Diadora X-Vortex-sko Med X-Vortex-skon, adderar Diadora en ny träning-/ tävlings-sko till sitt sortiment. Ett övre som andas, en förstärkt glasfiber nylon sula för ökad effektivitet, och en kombination av en boa-dragkedja med en kardborreknäppning för en säker och bekväm passform. En påstådd vikt på 335 g.

p Topeak iPhone hållare För fans av användandet av iPhone på cykeln finns det goda nyheter: Topeak har en vacker behållare med vattentätt hölje för din favorit smartphone. Den är monterad stötsäker ovanpå styrstammen. Nedanför den finns det plats för ett extra batteri.

p LAS Galaxy Bluetooth hjälm Med LAS Galaxy Bluetooth hjälmen kan du kommunicera med upp till 6 personer för så långt som cirka 200 meter. Du kan antingen använda one-on-one samtal eller fokusera på alla sex personer på samma gång. Den är också användbar som en handsfreeenhet till din mobiltelefon - du kan även lagra upp till 10 nummer med röststyrda siffror. Om detta inte vore nog, kan du även lyssna på musik via en Bluetoothkompatibel MP3-spelare. Stoppningen i hjälmen är miljövänlig och 100% bambu.

p Crank Brothers minitool little

p Garmin fäste

p Vilda Michelin Mud däck

Inom området GPS cykeldatorer, introducerar Garmin inga nya modeller år 2013, men de har en praktisk hållare för att fästa datorn till någon annan plats än på toppen av styrstången eller över styret. Om din styrstång till exempel redan är upptagen av en lampa, kan du fästa din Garmin GPS till det, alltid med detta nya fäste.

På Michelin, har vi nyss haft en Eurobike-premiär: nya Michelin Mud Wild band, som för första gången är tillgänglig som ett 29er däck. Mått 29 x 2,0. Dubbarma kallas ”twisted pin”, vilka gör en roterande rörelse på däcket så det kastar lera snabbt. Detta innebär att du fortfarande har ett bra grepp vid nästa sväng av hjulet. Vintern kommer, och Michelin är redo med detta däck.

Förutom de kända och spektakulärt designade pedalerna, hjulen, handtagen och sadelstolparna, glöm inte att Crankbrothers också har mycket att erbjuda när det gäller verktyg. Ett antal fantastiska miniverktyg till exempel, men även ett nytt däckreglage.

Det ”gamla” däckreglaget hade en monteringspunkt på hjulets axel, men eftersom det finns så många olika axelstorlekar dessa dagar, utelämnade de helt enkelt monteringspunkten, så det som återstår är ett minimalistisk däckreglage. Du kan ta bort däcket från fälgen i en rörelse, men också lägga tillbaka däcket på fälgen mycket lätt.

MTB SWEDEN

15

p Scott Genius 700 SL

p Bottecchia Zoncolan 27,5

Vi har redan sett 650B hardtail mountainbikes från Scott under VM-matcherna, men för den nya säsongen, är Scott Genius, bredvid 29er versionen nu ute som full suspension mountainbike-650B. Den visade Genius 700 SL (2x10-hastighet) har en kolfiberram med variabel bakdämpare på 100-150 mm och ett Twinloc-fjärrsystem.

Vikt: endast 11,6 kg.

Inväntandes den nya 650B hjulstorleken, har det italienska varumärket Bottecchia lanserat Zoncolan 27,5, med en Shimano XTR slutmontering på Eurobike. Med en vackert formad baksving gjord i ett stycke, en något böjd och tillplattat övre ramrör och en specialdesignad nedre ramrör är denna kolfiber hardtail lämplig för tuffare cross-country körning.

p Procraft PRC sadelstolpe

p Fi:zi’k skor

Den helt nya ProCraft PRC sadelstolpe använder sig av enbart en skena istället för de vanliga två. Genom att göra detta, är sadelstolpe-anslutningen mycket smalare, vilket minskar friktionen på smala sadlar.

Den som tror Fi: zi’k fortfarande bara tillverkar sadlar, bör tänka om. Nytt för 2013 är MTB skor från detta ergonomiska varumärke. Modellerna är M1 och M5, varav M1 (se bild) är topmodellen. M5 finns tillgängligt i modeller för både män och kvinnor. Materialet är tillverkat av känguru läder / nylon mesh / anti-repor läder och sulan är gjord av kolfiber. Tätningssystemet är ett spänne med SL Mikrometerjustering och banden är gjorda av segelduk. Innersulan är den speciella 3D deformerbara flex innersula.

p Löffler-kläder

p MET Kaos UL Hjälm

För mer höst-liknande förhållanden presenterar Löffler nya Gore-Tex Bike GTX AS Jacket på Eurobike, och Bike Short AS, som är gjord av samma material. Så om du cyklar genom en pöl av lera, förblir din rumpa torr i alla fall. Andningsförmågan av materialet låter uppenbarligen fortfarande perspiration att absorbera.

Med Kaos UL, har det italienska varumärket MET uppdaterat den befintliga Kaos genom att göra den lättare. Hjälmen finns i flera färger och riktar sig till den mer intensiva cross-country cyklingen eller möjligen till lätt all-mountain bruk. Det finns tillräckligt med ventilaltionhål och en perfekt passform runt huvudet är garanterad genom det variabla kontrollsystemet på baksidan av denna hjälm.

p Fox Racing Shox setup app En av de största utvecklingarna av Fox har att göra med den rätta justeringen av din Fox gaffel. Du kan göra detta med Fox Setup App, utvecklad så att du kan göra det barnsligt enkelt med din smartphone.

Alla 2013 modeller av Fox får en ID-kod, som du kan ange i appen. Beroende på cykeltillverkaren, får OEMmodeller en kod som skiljer sig från reservdelsmarknadens gafflar och stötdämpare. På bilden kan du se hur appen mäter SAG med den inbyggda kameran.

Tillgängliga för Android-telefoner, iPhone och iPad.

p Cratoni cykel glasögon Hjälm- och glasögon tillverkare lanserar några trevliga och prisvärda glasögon på Eurobike: Futurum, med BILDkromatiska linser (som reagerar på UV-ljus för ett bättre skydd av ögonen) för ett pris på ca € 100,- och Element, med utbytbara objektiv, vilka kommer att erbjudas för ca € 85,-.

16 M T B

SWEDEN

p Orbea Occam 29

p Corratec Inside Link

Occam 29 är det spanska svaret på efterfrågan för full suspension 29ers. Denna TopBike har, förutom de vackra SRAM kolfiber hjul, en slutmontering med Shimano XTR och Fox fram- och bakdämpning och en smart kabelhantering, så att det inte är något rassel eller någon förslitning. Förutom kolfiberram-versionen (bild), finns det också en modell i aluminium. Användning av denna cykel är mer för trail än för riktig cross-country cykling.

Det tyska märket Corratec, känd från Double Arch-ramen har en ny ’650B-fully” visad vid Eurobike. Självklart med en slutmontering av Shimano XTR växlar och bromsar. Bakre dämparen har en unik effekt: en ’Inside Link ’som säkerställer att svingarmens vridpunkt är mellan vevaxeln och bakaxeln. På det här sättet ”pushar” pedalens rörelse bakhjulet bättre mot marken. Cykeln är cross-country-orienterad, med 70 mm dämpning bak och en 80 mm framdämpning.

p Mavic Scree skor

p Rotor vevar

Mavic visade inte bara tre nya 29er hjulpar, skokollektionen var även den avsevärt tagen hand om. Den visade Scree-skon är lämplig för extrema fjäll-äventyr och kan till exempel fungera som en bra TransAlp-sko, med vilken, förutom att cykla, även kan användas när du ibland måste springa. Mavic Scree har 4 kardborreband och har en Gore-Tex konstruktion för varma och torra fötter.

Det Spanska varumärket som designar mycket fina vevar, har nu en inbyggd kraftmätare ANT + compatible. Åtta sensorer inbyggda i vevhuset adderar bara 30 g extra vikt, men de kan mäta kraften av två ben separat. Väntad i januari 2013 i 130 mm, 110 mm och en MTB dubbel-version. Ett tillägg till de ”normala” vevarna är micro adjusted spider, vilken skapar 10 olika lägen av den välbekanta ovala Q-Rings.

p SKS Spaero Sport-pump Förutom de nya Shock Blade skärmarna, har nu både 26 och 29-tums hjul, och SKS också en intressant ny mini-pump som går under namnet Spaero Sport. Ett flexibelt rör kopplar samman pumpen till ventilen och när pumpen inte används, är den gömd under ett strömlinjeformad dammskydd. Pumphuvudet justerar automatiskt (auto eller franska ventiler). Spaero levereras med en hållare (att montera på en flaskhållare).

p Thule packväskor Alla känner till Thule från deras vackra Imperials (takräcken) och deras bärare för dragkrok, men i år introducerar Thule ett system för cykelväskor. En snyggt bagage-set, utan bultar och skruvar att fästa på ramen till din cykel. Om du vill gå på en promenad och ta väskorna med dig, kan vissa modeller snabbt omvandlas till ryggsäckar och andra till en mer eller mindre elegant axelväska. Krokarna på väskan kan sedan enkelt vikas in, så att de inte fastnar i ryggen eller benen.

p HAC6 Ciclosport cykeldator p Hayes cross hair alignment system Är du alltid frustrerad när du försöker att centrera dina skivbromsar? Du kan rutinen: när du har hittat den perfekta justeringen, drar du åt skruvarna och drar trådbygeln snäppet utanför den ideala punkten.

Hayes har utvecklat några små monterade skruvar (cross hair alignment system), så du kan fixa den perfekta positionen och därmed när du drar åt skruvarna, behåller det denna position.

En multifunktionell cykel dator, HAC6, kommer att lanseras på Eurobike. Med inte mindre än 120 funktioner (inklusive altitud och puls) i en trådlös cykeldator kommer även de mest krävande cyklisten att vara nöjd. De andra cykeldatorerna har fått små förändringar i designen, plus att de är PC-konfigurerbara nu. Detta har den stora fördelen att dina data inte kommer att gå förlorade när du till exempel byter ditt batteri.

MTB SWEDEN

17

p Cube Access WLS 29 GTC

p Cannondale Trigger Ultimate

Med fyrtio 29er modeller i utbudet, tar Cube igen sig, av respekt mot de Amerikanska cykelmärkena. Förutom -29er hardtails och full suspension mountainbikes för män, har också 29ers i dammodell lagts till i utbudet. Den föreställda Access WLS GTC 29 är en av dessa modeller och är utrustad med en kolfiberram och en Manitougaffel och har en vikt på endast 11,5 kg.

Alla cykeltillverkare fokuserar inte endast på 29er marknaden. Cannondale har utvecklat en helt ny Trigger-modell och denna cykel är liksom 29er också tillgänglig som 26 ”. Den illustrerade Trigger Ultimate är en 26 ”full suspension mountainbike med en kolfiber-ram. Den bakre dämnpingen är variabel från 120 till 70 mm och kan ändras med hjälp av ett reglage på styret.

p Race Face Nästa SL vevparti p Sun Ringle Black Flag Pro SL hjul

p Scott Lin-hjälm Scott presenterade stolt två nya hjälmar under namnen Lin och Language. Den visade Lin-hjälmens genombrytning visar här MIPS (Multi Impact Protection System). MIPS kommer även att appliceras i produktionen av POC-hjälmen och säkerställer en bättre fördelning av krafterna på hjälmen omedelbart efter påverkan. Eftersom Multi Impact Protection System kan röra sig oberoende av hjälmen, desto bättre stötdämpning. Scott Lin-hjälm finns i grönt och svart och väger 285 gram.

De berömda Sun Ringle Charger hjulen finns nu i 650B-dimension, medan Black Flag Pro SL (bild) har en förbättrad frihjul med 4 spärrhakar. Med dessa hjul är både den klassiska 9 mm-axeln och 15- och 20mm axlar ett alternativ.

p Trick Stuff-skiva

p Spiuk MTB skor

Det tyska märket Trick Stuff, som är känd för de många olika färgerna bromsok och handtag, har inte många nyheter inom bromsar, men det lanseras en ny bromsskiva på Eurobike. Med en 6-bult eller ett centerlock finns denna skiva i diametrar från 140 mm till 203 mm, för Rohloff från 160 mm till 203 mm och för Coda från 140 mm till 180 mm.

Det spanska märket Spiuk är nytt för Benelux och innehåller ett brett utbud av skor på nätet. Mountainbike skokollektion består av 4 modeller. Risko Spiuk sko är ”thermo modable”, vilket innebär att skon genom förvärmning i ugnen (hemma) får perfekt önskad passform. Finns i vitt, svart, rött och blått.

18 M T B

SWEDEN

Vill du ha fler kolfiberdelar på din cykel, då kommer Next SL vevparti från Race Face att göra dig väldigt glad. Ett vev som helt består av kolfiber ( inte ens aluminium kärna), i kombination med en 6AL-4V titan axel, ger den en låg vikt i kombination med en oöverträffad styvhet. Finns för dubbla och tredubbla växlar.

Den nya turbin dreven är 100% CNC maskinerad från 7075 mycket tålig aluminium och finns i tre olika antal tänder.

p Continental Speed King däck När du verkligen vill köra fort på en torr yta, har Continental en helt nydesignad Speed King presenterad på Eurobike. I de tre olika hjuldimensionerna (26, 650B och 29 inches) kommer detta supersnabba tävlingsdäck att vara tillgängligt från och med januari 2013, i en bredd av 2,2 inches.

p Focus Raven 1,0 650B

p Centurion Numinis Carbon 29

Bike Manufacturer Focus bygger 650B-mountainbikes för crosscountry och maraton användning. Ett märkligt drag, eftersom de flesta mountainbikes med 650B hjul är full suspensioner med minst 140 mm dämpning. Raven 650B 1,0 är den enda modellen i sortimentet för år 2013, med tillräcklig efterfrågan kommer det att finnas fler versioner framöver. Ramen för Raven 650B 1,0 är kolfiber, bromsarna och växlar är Shimano Deore XT.

Med Numinis Carbon 29 har Centurion för första gången utvecklat en full suspension 29er med kolfiberram. Genom att använda lättare material såsom Shimano XTR, Rock Shox SID gaffel och NoTubes ZTR hjul, väger denna 29er full suspension endast 10,5 kg.

p Stans NoTubes ZTR Medalist fälg

p Lezyne LED-belysning

Stans NoTubes svarar också mot den senaste utvecklingen i världen av hjul: den nya Medalist ZTR fälgen finns även i en 650B-version. Dessa fälgar används av, bland annat, Sabine Spitz och ja, hon har vunnit en (silver) medalj med dem. Användningen är mer fokuserad på cross-country. Fälgarna har egenskaper liknande Stans NoTubes, såsom de nedre kanterna av fälgarna. Detta innebär att vinkeln av däcket i förhållande till fälgen kan göras större, vilket möjliggör ett bredare typhjul med samma däck.

Förutom några nya sadelväskor, caddies och mobiltelefon wallies, har Lezyne en hållare för vattenflaskor, som är tillgänglig från sidan. Idealisk för mindre ramar eller full suspensions med en dämpare på insidan av ramen, är denna flaskhållare tillgänglig i komposit matrix eller kolfibermaterial. Också ett verktyg med inbyggda LED-lampor märktes, men de nya lamporna är naturligtvis (se bild) mycket viktiga. XL ger 200, 400 eller 500 lumen, har en större kropp och värmesänkare till att abducera värme. Levereras i en fin låda med styrning och hjälmhållare och ett extra batteri.

p Rock Shox SID XX World Cup gaffel

p Lazer Nirvana Hjälm

I det Olympiska året är, naturligtvis, flera modeller givna en make-over. Liksom, SID XX World Cup versionen av Rock Shox. Den nya modellen har ytterligare detaljerade nedre gaffelben och naturligtvis den beprövade Blackbox kolfiberkronan och steerer. Även med en lätt XC gaffel, ser vi att en axel används, så att styvheten av gaffeln kan öka.

En av de få hjälmar som redan är lämplig för att göra fina filmer med din GoPro kamera är den nya Lazer Nirvana, med en inbyggd hållare. Inget mer mixtrande med remmar! Och om du cyklar utan en kamera, så finns det inga delar som sticker ut ur hjälmen. En elegant integrering som svar på den ökande efterfrågan från filmande cyklister.

p Truvativ Noir T40 Carbon styre En av höjdpunkterna från Truvativ Noir T40 är nya karbon styre. Används för cross country och trail, med en bredd av 640, 700 eller 720 mm och en startvikt på 145 gram. Du kan välja en rise med 15 eller 30 mm, men för ”lovers” finns också en flatbar version med en bredd av 580 eller 700 mm och en vikt på 110 eller 270 gram.

p TiME X12-pedal Den nya Time Atac pedalen har genomgått en diet, jämfört med den tidigare modellen. Kroppen är mindre och lättare, vilket är en viktminskning av ca 15 g per pedal. Den översta modellen, XC12 (se bild) har en titanaxel och en kolfiberkropp. Eftersom fjädern skapas i en trapetsform, vinner pedalen lite breddvidd.

Det är också bara en fjäder använd, i stället för två som i den tidigare modellen. Kroppen har en speciell form för att avlägsna lera och smuts snabbare och bättre.

MTB SWEDEN

19

p Specialized Camber XC Trail

p Stevens 650B Max Sledge

Camber cykeln kommer endast att vara tillgänglig som en 29er i 2013. Aluminium versionen har en ny M5-ram, inklusive en avsmalnande styrlager och ett BB30 vevlager. Styvheten av svingarmen har ökat med 10% och inverkan av vridpunkten är förbättrad. Camber hade också en vanlig Autosag dämpare.

Stevens gör också en 650B mountainbike för 2013. Liksom många andra märken, även i segmentet ”All Mountain”, med en 150mm dämpning fram och bak. Stevens Max Sledge 650B är utrustad med en aluminiumram, Fox 34 Talas gaffel, DT Swiss M1700 Spline hjul och väger 13,5 kg.

p Specialized Sport MTB skor

p Avid X0 bromsar

Sport MTB skor från Specialized gör att du får valuta för pengarna. En prisvärd mountainbike sko med en kolfibersula för maximal tramp-effektivitet. Den förstärkta sulan och tre ”traps” som dras långt över skon för att säkerställa ökad hållbarhet och komfort.

Med de nya X0 bromsarna i Trail-version tar Avid kursen för all-mountain bromsar. En större bromskraft säkerställs av fyra kolvar i bromsoket, med en diameter av respektive 16 och 14 mm. Genom att använda fyra kolvar i stället för två, är bromsytan starkt förstorad och är ytterligare utökad genom användningen av större bromsklossar.

p Look S-Track Pedaler Det franska märket Look har helt omdesignat sina clipless mountainbike pedaler. Nya S-Track är gjord i tre versioner: den ”normala” versionen, Race versionen och Carbon Ti versionen. Med den nya designen, finns det ingen fjäder inbyggd i pedalen, vilket gör det hela lättare (upp till 122 g för Carbon Ti). Dubbarna har en ny design, som gör att lera snabbt försvinner.

En fördel med dessa pedaler är den extra skruv-buren, som låter dig byta till en större kontaktyta snabbare.

p X-Bionic-skyddskläder p Ritchey Dive Bar Efterfrågan att sitta ännu djupare på en 29er besvaras av det nya ”Dive Bar” styret från Ritchey. Ett vackert verkställt kolfiberstyre, som i detta fall inte är en riser, men sätter in handtagen bara lite djupare än stammen. Kanske en idé för tävlingar som ett beach race, där att cykla hårt mot vinden händer ofta.

20 M T B

SWEDEN

Om du är en cross-country cyklist kommer du ibland tyvärr ställas inför oönskade kraschar. Eftersom du inte kan vara klädd som en freerider är risken för skrubbsår på höfter och knän högre. De nya skyddskläderna från X-Bionic (faktiskt menat för tävling) kan förhindra det värsta. Dessa kläder har keramiska partiklar på de mest utsatta platserna, så i händelse av långa kanor på marken har du dubbelt så bra skydd än med läder. Mottot är ”protect your ass”, det säger allt.

p Birzman pump Den nya headpumpen av Birzman-pumpen underlättar livet när det kommer till att pumpa däcken. Man trycker huvudet på ventilen, vrid det åt sidan och den fastnar på ventilen, oavsett om du har bil eller franska ventiler. För att lossa huvudet, dra helt enkelt av den.

Förutom en elegant design, är det uppenbart att det också finns en stor förbättring i den praktiska tillämpningen av dessa produkter.

p Cube Reaction SL 29

p Lapierre Spicy 916 E:I Shock

Utbudet av Cube 29ers växer stadigt, och omfattar ca 40 modeller. Nytt för 2013 är den populära ”Reaction”-serien. Reaction SL 29 har en 7005 aluminium trippel butted ram med hydroformade rör och finns i 15, 17, 19, 21 och 23 tum. Reaction SL 29 har en Rock Shox SID RL gaffel med 100 mm dämpning och PushLoc. Komponenter: Shimano Deore XT.

Precis som Ghost och Haibike har Lapierre nu ett E: ishock system för mountainbikes. E: i shock systemet finns på Spicy, en kolfiber full suspension med 160 mm dämpning. Denna Enduro av Lapierre utvecklades med Nico Vouilloz och väger endast 11,8 kg.

p Sportful Hotpack Ultralight-vindjacka

p Specialized Roval Control 29 Carbon

Ett vikt-freak som vill cykla när det blir kallare, kommer inte vara missnöjd med den nya super lätta vindjackan från Sportful. Jackan heter Hotpack Ultralätt och den väger bara 50 gram. Påstås vara världens lättaste vindtäta och hydrofoba jacka.

Genombrottet i Rovals hjulsortiment är Carbon Roval Kontroll 29 hjulset. Ett prisvärt, handgjort kolfiber 29er hjulset med tekniken av det dyrare Control SL 29 hjulsetet. Fälgen har en krok på insidan av fälgkanten men är fortfarande tubeless ready.

p B2 Mio 209 GPS-cykling Även om de inte är så utvecklade i funktion som andra kända GPS-varumärken, är den nya B2 MIO 209 GPS överlägsen i sin användarvänlighet. Samma menystruktur som GPS-navigering i bilen säkerställer att navigeringsprocessen är mycket enkel. Kartor är förinstallerade i 22 länder. Den använder open street maps och tele-atlas kartor. Mycket uppfinningsrik är ”suprise me” funktionen: enligt vissa kriterier (distans eller tid) erbjuder den dig ett antal rutter på kartan, så du inte är tvungen att cykla runt repetativt och ändå får du din önskade träningstid eller sträcka.

p Syntace Force Flat-stem

p Endura kläder

p Schwalbe 650B däck

Det skotska kläd- och accessoar-varumärket Endura har massor av nyheter för mountainbikecyklister inför den kommande säsongen. Inför vintern finns det vattentäta mjuka cykelshorts och mjuka cykelbyxor som med hjälp av kardborreband kan hållas ”högt”, vilket ibland kan vara användbart vid tekniska sluttningar i terrängen. Efter cykelturen eller svåra passager öppnar du kardborren och byxorna faller tillbaka till den rätta positionen.

Inte varje däcktillverkare såg 650B-craze komma.

Schwalbe var åminstone i tid och har en komplett samling 650B däck. Därför ser vi från vänster till höger i Rocket Ron 2,10 ”Rocket Ron 2,35” Nobby Nic i 2,25 ”Nobby Nic i 2,35”, Hans Dampf i 2,25 ”, Hans Dampf i 2,35 ”Racing Ralph 2,25” och slutligen den billigare ”active line Snabb Rob i 2,25”. Förutom för Rapid Rob är alla 650B däck tubeless ready.

Ett vanligt problem med en sportig 29er är styrets höjd. På grund av den långa gaffeln, stora hjul och headtube kommer styrets höjd att vara långt över 100 cm. När en cyklist med en genomsnittlig längd på 1,80 meter, innebär att styre och sadel är ungefär lika höga, att skapa ett aerodynamiskt ”djup” är nästan omöjligt. Syntace Force utvecklade Flat-stem, vilket gör styret höjd ca 12 mm lägre. I kombination med utelämnandet av standard ”spacers” är det bra att montera Syntace stem för 2 till 3 centimeter vinst.

MTB SWEDEN

21

p Ghost Cagua 6591 E:i

p Kona Hei Hei Supreme kolfiber

Cykel-freaks bland er har redan sett prototypen i Ghost-fabriken, men på utställningen visades den nya Cagua 6541 E: i stolt upp. Levereras med en 160 mm dämpning och 650B hjul. Det nya elektroniska E: i shock dämpning systemet informerar dig fort som blixten när den bakre dämpningen måste aktiveras, när man närmar sig ojämn terräng. Ghost Cagua finns i 6 varianter, 3 med E: i-shock, 3 utan E: i-shock.

Nytt i Konas kollektion är Hei Hei 29er med en kolfiberram. Topp-modellen, som kallas Supreme, har ett cross-country full suspenison kolfiber ram, som utvecklats i samarbete med gruppen av Kona XC cyklister. Hei Hei Supreme är Konas snabbaste XC full suspension, och finns i 15, 17, 19 och 21 tums ramstorlek.

p Specialized Autosag-dämpare Förra året såg vi Specialized Autosag-dämpare enbart på Stumpjumper full suspension. Från och med årsmodell 2013, kommer den här lilla smarta stötdämparen, i vilken SAG är helt automatiskt reglerad, att finnas på varje full suspension crosscountry mountainbike. Bakdämparen på Autosag används på både Fox och Rock Shox dämpare.

p Magura MT-S broms

p Adidas Evil Eye half rim glasögon

Under loppet av nästa år kommer du att se ett antal specialiserade cyklar, samlade med den nya Magura MT-S bromsen. Om du gillar denna broms, kan du hitta den som en reservdelsmarknadsprodukt hos din cykelåterförsäljare. Magura erbjuder även en 650B version av TS8R gaffeln. Denna gaffel är mer crosscountry-orienterad, med en dämpning på 80 eller 100 mm.

Evil Eye har funnits en lång, lång tid och Adidas tog sig tid att göra en ny modell, som bygger på hans mest framgångsrika glasögon. ”The Evil Eye half rim” är den nya modellen, med den uppenbara skillnaden att bågen inte längre helt går runt linsen (därav namnet ”halv rim”). Naturligtvis med det berömda LST linsmaterialet som minskar överdrivna kontraster (tänk på soliga platser samtidigt körandes igenom en relativt mörk skog). Bågen finns i tolv olika färger.

p Leatt 3DF-skydd p Abus Sportscam Full HD Alla känner till GoPro kameran, men nyligen har även Abus en Full HD Sportscam kamera. Abus Sportscam HD väger endast 81 gram, är vattentät och filmar med 170 ° i en kvalitet av 1920x1080. Kameran har en 1,5 ”skärm och kan framkalla 8 megapixel BILDn. Utrustad med en praktisk fjärrkontroll med en räckvidd på 15 meter.

22 M T B

SWEDEN

Alla känner till hardshell downhill och freerideprotectors gjorda av plast. Nytt från Leatt är en 3DF Body Protector, ett lätt hölje som är tillverkat av ’3-dimensionellt impact foam. Ett speciellt skum som hårdnar vid en krock och skyddar som ett ”hårt skal”. Fördelar med 3DF är dess vikt, komfort och förbättrad ventilation, vilket gör den betydligt svalare än ett ”hard shell protection”. Finns som kroppskydd, kroppsjacka och ryggskydd.

p BBB Traveller-minipump Den nya BBB Traveller-minipumpen fick redan vid sin introduktion det eftertraktade Eurobike Award.

En smart, liten pump, som blir till en mini-fotpump när du använder dess hopfällbara fotpedal . The BBB Traveller är försedd med en flexibel slang och tryckmätare. Att pumpa däcket vid vägkanten efter en punktering har aldrig varit så roligt som nu.

p BMC Fourstroke FS01 XTR 29

p Canyon Grand Canyon CF SLX 29

Nya BMC Fourstroke 29 är en lättviktare och en effektiv cross-country mountainbike med en kolfiberram. Fourstroke FS01 har en dämpning på 100 mm och väger endast 10,25 kg. De lätta Easton EA90 XC hjulen med Continental Race King-däck försäkrar en snabb acceleration.

En hel del nyheter från Canyon, men 29er hardtail kolfiber ramen måste vara den största nyheten för oss! Grand Canyon CF SLX finns i fyra versioner, 8,9, 9,9, 9,9 SL och toppmodellen 9,9 Team. Teamet 9,9 (9,5 kg) var samma cykel som Alban Lakata och Robert Mennen vann det tuffa Transalp Challenge 2012 med.

p Mavic SLR hjulset 29er

p Shimano Saint Ice Technologies disc

Det tog lite tid, men Mavic har också några 29er hjulset att erbjuda. Det visade 29er Mavic SLR hjul-setet väger 1620 gram (framhjulet 755 - 865 bak) och finns med en quick release axel och en 15mm genomgående axel i fram hjulet. Bakhjulet är tillgänglig med en quick release eller 12mm genomgående axel.

I Shimanos monter ”gnistrar” nya Shimano Saint gruppen, en komponent grupp speciellt designad för downhill mountainbiking. En riktig nyhet i Saintgruppen är den nya skiva med sandwichkonstruktion och extra kylande kamfläns för att avleda den värme som genereras under längre utförsåkning. Detta resulterar i en värmeminskning på så mycket som 50 grader celsius!

p Cube delar och tillbehör Förutom den enorma samling av Cube mountainbikes, har det tyska varumärket släppt en massiv samling delar och tillbehör till nästa år. Hjälmar, tröjor, jackor, byxor, strumpor, mössor, handskar, skydd, ryggsäckar, pumpar, stänkskydd, sadelstolpar, sadlar, styren, verktyg.. Alla dessa produkter (och förmodligen fler) finns nu tillgängliga exklusivt under varumärket Cube.

p Ghost E:i-shock Ghost utvecklades tillsammans med Lapierre, Haibike och Rock Shox en elektroniskt styrd bak-dämpare.

Under namnet E: i-chock kontrollerar sensorer var 1/10 sekund rörelserna av gaffeln och vevlagret för att avgöra hur dämparen måste svara på förutsättningarna av terräng och tramprörerelserna av cyklisterna.

Det vattentäta system är så snabbt, väger 350 gram och ser till att suspensionen fungerar under de mest idealiska förhållandena. Ghost monterar E: i-chock på Cagua 650B, en enduro cykel med 160mm dämpning.

p Manitou Marvel gaffel Med Marvel, kommer Manitou med en modell som är anpassad till den nya 650B hjulstorleken. Utrustad med Hex-Lock 15mm thru axel kan du ta bort hjulet på bråkdelen av en sekund genom att vrida quick release en kvart. En suspension på 100 eller 120 mm ger gaffeln en hård cross-country eller lätt all-mountain karaktär. Luft suspension och dämpningen med Manitou TPC-tekniken. Du kan ändra lufttrycket, dämpningen till lockout och justera rebound med denna gaffel.

p Bell Full-9-hjälm Det amerikanska hjälmvarumärket kommer med en fantastiskt intakt hjälm med Full-9, utvecklad i samarbete med Aaron Gwinn. Hjälmen har skalmspår för glasögonen, ventilation ovanför ögonbrynen, en redan färdigkopplad högtalar-ficka (du kan ansluta din iPod till hjälmen), en inbyggd GoPro-fästpunkt och en eject plugin, som kan tas av väldigt snabbt efter en krasch utan att huvudet rör sig för mycket.

MTB SWEDEN

23

p Giant Anthem Advanced 29er 0

p Rose Root Miller 8

29er trenden har kommit in på Giant också, de gjorde en toppmodell ”Anthem” med en lätt kolfiberram med 100 mm dämpning. Cykeln har komplett Sram XX. Det nya Giant hjul-set med kolfiberfälgar har monterats, vilket gör att total vikten ligger på ca 11,5 kg.

Nytt för 2013 är Root Rose Miller 8, en 29er full suspension med 130 mm dämpning.

Root Miller har en aluminiumram, en justerbar sadelstolpe, Fox bakdämpare och Rock Shox suspension. Vikt: 12,1 kg.-

p p Steg Tifosi glasögon

p BBB Nerone

Den spektakulära tillverkaren Tifosi introducerar Podium, cykelglasögon bestående av en lins gjort i ett stycke, där du kan ta bort bågarna till Chang linsen.

Podium finns även i en S-version för mindre huvuden och/eller för kvinnor. BILDkromiska eller normala linser, olika färger på bågarna: Det finns tillräckligt med variation av dessa glasögon för att passa din personliga smak

FSA K-Force Lätt Light vev parti

Med införandet av ”FSA K-Force Light vev parti är det möjligt att förse din 29er mountainbike med en 36 och en 22 klinga, vilket resulterar i möjligheten av ett visst motstånd. Vikten av vev partit i en BB30 version är endast 560 gram.

Utbudet av BBB hjälmar blir större och större. Nytt för 2013 är mountainbike hjälmen Nerone. Nerone har en dubbel ”in-mold” konstruktion och har 18 ventilationshål. Eftersom hjälmen sträcker ut sig lite mer i nacken ger Nerone lite mer säkerhet och skydd.

Begreppet ”all-mountain” hjälm är naturligtvis applicerbart. Nerone har ett Tri-Fit system för en perfekt passform. Finns i svart, rött, vitt och grönt.

p Shimano ryggsäckar

p Prologo Nago EVO X8

p Tacx Mitram

Det italienska märket Prologo introducerar en ny mountainbike sadel inför 2013. Nago EVO X8-sadeln är en 135 mm bred cross-country sadel med en längd av 28 cm. Nago EVO X8 finns med en titan skena (220 gram) eller med en lätt kolfiberskena (154 g).

Nytt i sortimentet hos Tacx Mitram är ett kedjesmörjmedel i en 35cc behållare med en skilje-borste.

Applicering av detta smörjmedel är mycket enklare och effektivare nu.

24 M T B

SWEDEN

Shimano är kända för deras cykeldelar, skor och kläder. Nytt för 2013 är en serie cykel-ryggsäckar. Det finns Osaka-ryggsäcken, en ”messenger bag” för användning i staden, och en Tsukinist ryggsäck att ta med sig till jobbet. Shimano Rokko och Nagasaki har utvecklats för mountainbike användning, Rokko kan användas som en ”dagstur”-ryggsäck. Den illustrerade Unzen är en cykel-ryggsäck för tuffa uppdrag och har ett drick-system. Shimano Unzen ryggsäck finns i tre storlekar, med en packningvolym på 6 liter, 10 liter och 15 liter.

p Rocky Mountain Altitude 770 MSL

p Haibike Sleek RC 29

Det var stort intresse i Rocky Mountains monter, nya Altitude med 650B hjul kommer i inte mindre än 5 versioner. Tre Altitudes (790MSL - 770MSL - 750MSL) har en 150mm dämpning och en kolfiberram, två Altitudes (750-730) har en aluminiumram med hydroformade rör.

Haibike fick det högt önskade Eurobike Award med Sleek RC 29, en 29er full suspension mountainbike med E: i shock teknik, ett elektroniskt verktyg för få dämpningen att fungera bättre. Den visade Sleek RC 29 ”väger 12 kg och har en 100 mm dämpning och en 110mm bakdämpning.

p Scott Pro MTB skor p Casco Ares Mountain hjälm Hjälm tillverkaren Casco har justerat XC hjälmen ”Ares Mountain” på olika punkter. Till exempel har den nya hjälmen extra kolfiber integrerat i den, för ökad säkerhet vid en olycka. En jättestor 30-ventil tillhandahåller nödvändig svalka. Hjälmen finns i storlekarna M (52-57 cm) och L (58-62 cm), i färgerna: vit, svart och vit / svart / röd.

Scott la nyligen till den nya Pro MTB Shoe till kollektionen. En race sko med en super-styv kolfiber sula, två remmar och snabbindning. Skon väger endast 380 gram och finns i storlekarna 40 till 48.

p Syncros FL10 kolfiber/aluminium De mountainbikecyklister som har varit med ett tag, känner alla till varumärket Syncros. I Syncros sortiment kom vi nyligen över nya tillbehör såsom fotpumpar, minipumpar, sadelväskor och även flaskor. Och naturligtvis har de fortfarande de välkända komponenterna såsom denna lysande aluminium / kolfiberstam med en vikt på 125 gram.

p Camelbak-bärare

p Gore Bike Wear Nedräkning

p Fulcrum Red Metal 29 XRP

Camelbak har anpassat dragsystemet för Mule, Hawg och Luxury ryggsäckar. Baksidan av ryggsäckarna kommer hädanefter släppa ett system med fyra oberoende rörliga polstringar, som formar baksidan följsammare. Den nya konstruktionen håller alltid ett luftflöde mellan ryggsäcken och bärsystemet, vilket tillåter värmen att komma ut. Det nya stödsystemet ger mer komfort och mindre transpiration.

Den förnyade Countdown kollektionen Gore Bike Wear visar en serie av moderiktiga kläder med funktionella Windstopper Softshell. Det finns ett första skikt, ett mellanskikt och ett yttre skikt av kläder, för maximal komfort och skydd. Tillbehör i Countdown serien, såsom handskar och strumpor, finns tillgängliga, så att termen Head-to-Toe och Skin-till-Shell verkligen kan vara verklighet.

Ett nytt hjul-set från Fulcrum. Red Metal 29 XRP finns i UST tubeless, tubeless och tubeless ready version och väger 1635 gram. Framhjulet har 24 ekrar, bakhjulet 28 ekrar, helt i rostfritt stål med aluminium nipplar. Den bakre axel är tillverkat av både kolfiber (basen) såsom aluminium. Finns som quick release eller en 15 mmvariant.

MTB SWEDEN

25

p Ridley Ignite Carbon 29

p 100 GT Zaskar Carbon 9R Pro

Efter aluminium Ignite 29, kommer det också att finnas en lättare och snabbare Ridley Ignite Carbon 29 i 2013. Ignite som visas här, med en kolfiberram är monterad med Shimano Deore XT-grupp,Rotor vevparti och Rock Shox SID gaffel. Kolfiberramen tillverkas i fyra storlekar: small-medium-large-extra large.

Helt ny i GTs sortiment är ”Zaskar Carbon 9R 100”serien, fyra kolfiber full suspension mountainbikes med 29er hjul. Den visade Pro har en 100 mm dämpning kombinerat med Shimano Deore XT och ett Easton EA70 hjul-set. Zaskar kännetecknas av det starkt lutande övre ramröret.

p BBB Strike 500

p Hoppas V4 broms

Den nya BBB Strike 500-lampan visar precis som namnet antyder, kraftfulla 500 Lumen av ljus och kan därför användas för bättre mountainbikecykling i mörker. Laddningsbara BBB Strike 500 väger endast 127 gram och finns i svart eller vitt.

Hope V4-broms är den nya downhill bromsen från Hope som ersätter V2. V4-bromsen har en styvare sok för mer effekt. En större kontaktyta säkerställer en förbättrad värme-avledning och en längre livslängd.

Den kompletta Hope V4-broms inklusive skivbroms är den lättare än V2-bromsen.

p Pro-sadlar Komponent fabrikant Pro levererar ett unikt koncept för att få varje cyklist i rätt sadel. Genom att använda ett 5-stegs program, finns möjligheten att förse en lämplig Pro-sadel för att hitta den perfekta passformen. Efter mätning av sittbenen i kombination med din cykling stil, din sittställning och materialet av sadelskenorna, kan den ideala sadeln hittas.

p Edco Albrun 29er hjul-set p POC-skydd Förutom den nya Crane-hjälmen, en inmould modell med ett hårt yttre och ett mjukare inre (kommer att släppas i 3 storlekar och 6 färger), det svenska varumärket POC har också en skydds-jacka med lättare dynor (lätt enduro). Handsklinjen har också förbättrats, i fråga om passform och på- och avtagning.

26 M T B

SWEDEN

Axeln i Edco Albrun 29er kolfiber hjul-setet är tillverkat i Schweiz, de 29 mm höga kolfiberfälgarna och hjulen är handbyggda i Nederländerna. Edco Albrun 29er hjul-set väger 1722 gram (791 fram och 931 bak).

p Specialized Enduro Purgatory däck Det förnyade Specialized Purgatory däcket är inte bara lättare, utan också starkare. Det rullmotståndet har minskat med 23%. Det är anmärkningsvärt att dessa värden uppnåddes med ett bredare band. Finns som 26 ”eller 29er däck.

p Cannondale Trail SL 29 Women’s 2

p Van Nicholas Zion

Helt ny i Cannondales sortiment är en 29er för damer. I den kompakta strukturen av dam-ramen är ett dubbel topp rör integrerat, varvid ett mycket lågt övre ramrör uppstår, så du lätt kan stiga på och av cykeln. Trail 29 SL Women’s 2 finns i tre storlekar och har en Rock Shox Recon gaffel med en 80 mm dämpning.

Med ankomsten av nya Sion, gick en av Van Nicholas länge högt värnade drömmar i uppfyllelse, en titan 29er mountainbike med Rohloff nav och remdrift. Den ultimata underhållsfria cykeln har en Rock Shox gaffel och ett NoTubes ZTR hjul-set.

p Joes No-Flats Eco-version

p DT Swiss M 1700 Spline 650B

Vill du cykla slanglöst och samtidigt bevara miljön?

Joes No-Flats har, förutom det vanliga duty inula bandet (den vita ”mjölk” du har i din slanglösa däck) och avfettningsmedel, även en eko-version av båda produkterna. Det israeliska företaget har även vunnit ett Eurobike Award med dem.

Den schweiziska däcktillverkaren DT Swiss är ett av de få märken som erbjuder ett däck-set i den nya 650B-storleken. M 1700 Spline 650B däck-set, med en bredd av 26 mm är lämplig för all-mountain och för lätt enduro bruk. 650B däck-set har en totalvikt på 1775 gram.

p Scott-kläder Scott tillverkar inte bara cyklar, kollektionen visas på ”All Mountain Tech kläder” som här visar vad Scott är kapabel till. Byxor, en skjorta och en vindjacka som tillsammans endast väger 280 gram med en kompakt volym. Den beskrivna uppsättningen av kläder får enkelt plats i en vattenflaska!

p GIANT P-0-XCR Composit 29er hjulset

p Gonso Caracas

Förutom den berömda raden av Giant cyklar, finns det också en serie Giant mountainbike hjul-set tillgängliga. De finns i olika prisklasser. Flagship P-XCR Composite 29er hjul-set väger 1430 gram och är ett riktigt XC hjul-set för cyklister. Setet är tubeless ready, har kolfiberfälgar med både fram- och bak- 28 DT Aerolite-ekrar.

Nytt i klädkollektionen av tillverkaren GONSO är HIGHTEX Soft2Com-materialet som används i dambyxor; en substans som innehåller 80% polyamid och 20% av elastan, vilket skapar en slags komprimering för extra komfort. GONSO Caracas-byxor finns i storlekarna 34-52. Det visade Belem damskjortor äf 90% polyester och 10% elastan och finns i svart, neonrosa eller vitt i storlekarna 34-46.

p VK bicycle hållare Även internationella VK, känd från sina smidiga släpvagnar för cykeltransport, måste hänga med i trenderna. Nya däck-storlekarna 29 ” och 650B gjorde det nödvändigt att finna en lösning för hållaren som klämmer däcket. En ytterligare vinkelhållare extra gör det möjligt att transportera alla däckstorlekar igen.

MTB SWEDEN

27

p Niner Jet 9 RDO carbon

p KTM Scarp

Med den nya Jet 9 RDO carbon mountainbike (den gamla ”RDO” är nu ”Jet 9 Carbon”) har Niner Bikes vunnit ett Eurobike Gold Award. En förbättrad, lättare, styvare och fullständigt reviderad version av den redan vackra Jet 9 Carbon, vilken är en god efterträdare till den redan kända aluminium XC fully Jet 9. En av höjdpunkterna är carbon rotation switch, vilken också kommer att finnas tillgänglig i framtiden som en uppgraderingskomponent för Jet 9 Carbon. Förutom den avancerade kolfiberteknologin har dom även tänkt på en vacker färgskala.

Scarp, en fantastisk full suspension 29er, har endast delar av topp-kvalitet. 2 x 100 mm dämpning, 2 x 10 växlar och en trevlig remote lockout, vilken kan blockera både fram och bak dämpningen med en rörelse. Denna crosscountry är fullt utrustad med en kolfiberram, Fox fram och bak suspension, Shimano XTR, DT Swiss hjul och Schwalbe Rocket Ron däck.

p Formula T1-disc Den italienska tillverkaren av skivbromsar, gafflar och hjul, har komplett gjort om T1 skivan och modifierat funktionen: normalt finns det utrymme mellan bromsklossarna och bromsskivan på 0,3 mm, nu är det utökat till 0,5 mm. Utövandet visade att en mycket liten öppning skulle kunna ge problem med ramar och skivor som inte var idealiskt justerade. Den större öppningen undviker oönskad inblandning med bromsklossarna. Formula gjorde så att känslan av bromshandtaget praktiskt taget är densamma, med dessa större utrymmen mellan bromsklossarna och bromsskivan.

p Guard Spec Rudy Project glasögon

p Vredestein däck

Det italienska glasögon- och hjälm varumärket, kommer med Spaceguard en ny modell cykelglasögon på Eurobike. De fashionabla och funktionella glasögonen har en Black Matt båge med Multi Laser Orange lins i ett stycke och ger maximalt ögonskydd kombinerat med låg vikt och uppenbarligen, ett mycket sportigt utseende.

De välkända race-däcken Spotted Cat, Black Panther, Black Panther Xtrac och Xtreme kommer att finnas i alla tre däckstorlekar: 26 och 29 tum och den nya storleken 650B. ”Medium”-däcket, liksom 26 och 29 tum versionerna, förväntas komma i en ”tubeless ready” och i en ”clincher” version.

p Pearl Izumi BIB shorts

p Giro hjälmar damer Med Skyla, Feather och Xara-mountain hjälmen har märket Giro utvecklat ett nytt sortiment av ’Women’s Series’. Ett färgschema som fokuserar mer på kvinnor, naturligtvis i kombination med den kända säkerhet och komfort som i ”normala” Giro hjälmar.

28 M T B

SWEDEN

Det välkända klädmärket har tillverkat, förutom ett par underbara skor med flexibla kolfiber-sulor, en skön blandning av cykelbyxor och casual shorts: BIB shorts, som även vunnit ett Eurobike Award. Originellt och praktiskt, särskilt för förare som ibland fastnar bakom sadeln eftersom deras shorts har fallit ner en bit. Hängslena håller allt prydligt på plats!

p GoPro Wi-Fi Combo Kit För att toppa all proffessionalitet, lanserar GoPro Wi-Fi-Combo Kit, som består av Wi-Fi BacPac och Wi-Fi Remote. Wi-Fi Combo Kit är kompitabelt med de ursprungliga HD HERO och HD HERO2 kamerorna.

Med Wi-Fi-fjärrkontroll kan du styra upp till 50 kameror samtidigt upp till ett avstånd på cirka 180 meter (under idealiska förhållanden). Wi-Fi BacPac GoPro är fäst på kameran. För användning med flera GoPro kameror är Wi-Fi BacPac också sålda separat.

p Merida Freddy Team

p Bergamont Fastlane MGC

Merida inkluderar nu varumärket UMF i sin kollektion. Merida kommer därför plötsligt att ha ett helt nytt segment med freeriders och durt jump bikes i sin kollektion. Toppmodellen i freeride är ”Freddy Team” och den har mindre än en 180 mm dämpning. Den matt blåa färgen med Black Fox suspension ger Merida-freeride ett unikt utseende.

På grund av samarbetet mellan Berga Mont (Tyskland) och BMC (Schweiz) kommer den största Tyska cykeltillverkaren säkert snart att synas i Sverige. Berga Mont Fastlane MGC är en helt ny lättviktig kolfiber fullt suspension (ramen, 1900 gram) för maraton bruk med en 100 mm dämpning. Med toppmodellen Berga Mont visar de oss vad de kan göra när det gäller mountainbiking.

p SixSixOne-protectors

p Teva skor

p SRAM-grupp XX1

Skydd är viktigt, särskilt om du kommer att köra på sluttningar i bergen. Men var ska man förvara dessa skrymmande tillbehör? SixSixOne har några nya, tunnare och vikbara skydd som lätt passar i ryggsäcken och även andas, så du behöver inte skippa en klättring bara för att du var för varmt klädd.

Skomärket Teva fokuserar mer och mer på mountainbikecyklister. Mountainbike skon ”Left” och ”Left Med” kommer i en ny modell år 2013, som för första gången också kommer att vara lämpliga för användning av clipless pedaler.

Den stora hiten på Eurobike inom området växlar är, naturligtvis, den nya gruppen XX1 av SRAM. Top-gruppen baserar sig på en enda klinga med speciellt utformade kuggar (finns i olika antal kuggar), en helt nydesignad växel,som ser till att kedjan alltid är hårt spänd (med andra ord, är sannolikheten att kedjan går av minimalt) och en 11-växlad kassett med ett intervall mellan 10 och en massiv 42-tandat drev. Bort med framväxeln - en växelreglage till höger med 11 växlar.

g n e r r e T ! g n i l k y s

Vi legger til rette for unike opplevelser på terrengsykkel i Nord-Norge. Ta kontakt med oss dersom du synes dette virker spennende: post@glodalta.no

ADVENTURES & EXPEDITIONS | WWW.GLODALTA.NO

MTB SWEDEN

29

RACING

29/FS

R.R2

THE NEXT STEP FOR ROTWILDS WORLD CHAMPIONSHIP TECHNOLOGY.

Based on the TRIOMETRIK CONTROL concept: the perfect harmony between geometry, kinematics and ergonomics – this is the ambitious result of extensive research. Inspired by experienced pro athletes’ ideas and demands. For 100% control and 100% efficiency. The result: 100% performance.

MORE INFORMATION / DISTRIBUTION: WWW.ROTWILD.DE

30 M T B

SWEDEN

Sport

Offroad Finnmark Ett cykeläventyr genom den norska tundran

Offroadfinnmark är en lagtävling med temas på 2-3 cyklister. Tävlingen består framförallt av teknisk cykling, men även navigation med karta och kompass. Tävlingen äger rum på tundran under den varmaste delen av sommaren, när midnattssolen skiner.

TeXt Håvard F. Olden BILD

Einar Halvorsrud, Guro Storkjaer, Jørn Losvar, Geir Stian Altmann Larsen, Dirk Schwerdfeger

Offroad Finnmark 700 är en etapp på cirka 700 kilometer med mellan 10.000 och 12.000 meter stigning. Under 2011 använde det vinnande laget totalt 69 timmar och 14 minuter, varav 14 timmar och 33 minuter spenderades på checkpoints. Rutten sträcker sig över grusvägar, stigar och spår på Finnmarkstundran. Den genomsnittliga hastigheten är 12 km/t på den hårda vägen och det krävs en god kondition för att ta sig igenom Offroad Finnmark 700. Teamwork är något som behövs för att laget ska kunna fatta de rätta taktiska besluten och att använda sina fysiska krafter till max.

Offroad Finnmark 300 är den bästa platsen i termer av tundran. Resan på cirka 300 kilometer, passerar 3 fjällstugor och en samlingslokal (checkpoints). År 2012 använde vinnarna 19 timmar och 27 minuter.

Författaren

Författaren till artikeln är 42 år. Två gånger har han deltagit i Offroad Finnmark 700 och år 2012 deltog han för första gången i 300 klassen. Han har arbetat på sin uthållighet sen barn domen . Efter några tysta år började han cykla aktivt igen på 90-talet. Han hade varit på flera 3 - till

7-dagarsturer innan han för första gången deltog i Offroad Finnmark 700. Han planerar sin huvudsakliga verksamhet kring de mål han sätter själv under året, med cykling under våren och sommaren. Han försöker att vara mångsidig, så att en gammal kropp inte blir för ”utsliten”. Det viktigaste för honom är att ha kul med cyklingen.

Och sedan satt jag i planet, på väg norrut till Alta. Min cykel är väl förpackad i resväskan och förhoppningsvis i säkert förvar i bagageutrymmet på planet. Jag ska för tredje gången delta i MTB SWEDEN

31

Offroad Finnmark. Förberedelserna har gått bra.

Utrustningen är komplett och vi har tränat och cyklat mer än en genomsnitts far till småbarn under de senaste 4-5 åren. Tyvärr, så blev min kamrat sjuk precis innan resan.

Lyckligtvis, får jag delta i mitt gamla lag, både Per, Kåre och Trygve har välkomnat mig med öppna armar. Arrangörerna tillåter dig att göra en lagförändring i ett sent skede. I Offroad Finnmark kan du delta med två eller tre personer per lag, varav minst två måste ta sig i mål. Det är en fördel att vara tre, om någon skulle misslyckas. Å andra sidan kan det vara en nackdel, eftersom chansen är större att något skulle kunna gå fel.

Väl framme i Alta på torsdagen, fördjupar jag mig själv i livsmedels-och ruttstrategin i mitt nya lag. Eftersom vi redan har cyklat 1400 km (två tidigare resor på 700 km) tillsammans, är det inte så mycket nytt. Vi har alltid valt det pålitliga och säkra i stället för risker när det gäller utrustning, förnödenheter och hastighet.

Vi kommer att använda samma strategi nu. Vi tar hellre med lite extra kläder och mat. Det är ingen nackdel att börja lugnt, vi har gott om tid.

Vi är beredda på tekniska problem. Hittills har vi cyklat 1400 km utan punkteringar, men vi har 300 kilometer till framför oss.

Fredag: dags för lite shopping, en liten cykeltur, packa saker till cykeln och väskan för stödfordonet. Cykeln är inställd på off-road, stänkskärmen är på, och en bekvämare sadel. På fredag är det dags för det obligatoriska mötet för deltagarna och arrangören. Vi får nyttig information om rutten, kontrollpunkterna och föreskrifterna. Vi får också höra väderprognosen. Under sommaren kan du uppleva allt från snö till tropiska nätter i Finnmarken. Jag har inte upp-

32 M T B

SWEDEN

levt dessa två ytterligheter under mina tidigare deltaganden, men allt däremellan. Denna gång förväntades ett 30 mm regnfall under vår resa och om det är 2-4 grader, blir det kallt snabbt.

Ett gott råd till dig som planerar att delta: ta tillräckligt med kläder med dig! Det obligatoriska du måste ta med, är ett minimum.

På lördagen var vi redo att börja. Lyckligtvis loppet startade 13:00, så vi har utvilade. Det är bra att få lite extra sömn innan en lång dag på tundran. Vi kände oss väl förberedda och redo att gå.

Nu är det viktigt att följa rutten på rätt sätt. Vi har inget mål, men vi siktar på ungefär 22 timmar. Vi vet att de flesta lagen kommer att gå för en snabb start, men vi har beslutat att vi kom-

mer att börja lugnt, i vår egen takt. Den första delen av rutten, från Alta till Suolovuobmi är på asfalt och grus till Beskades. Vi vill inte slösa all vår energi på backen till Beskades, men efter ett tag märker vi att något inte är som det ska vara.

Trygve och jag cyklar bra, men Per Kåre klagar över att det är svårt. I den inledande fasen, tror han att hans bromsar klämmer. Vi har en bra takt, men något är inte rätt. I Beskades upplever vi den första tunga stigningen. Trevlig cykeltur med ett smakprov på vad 300 Offroad Finnmark har att erbjuda, som flodövergångar, lera och stenar på vägen. Dessa delar är bra för cykling, men när du har kommit längre längs vägen, och timmar har passerat och dina krafter minskar, dessa delar är svårare och minskar hastigheten.

MTB SWEDEN

33

Vid kontrollstationen i Suolovuobmi behöver vi en lite längre paus än planerat på grund av några mindre tekniska problem med Per Kåres cykel. Vi kan starta igen efter några extra minuter. En del av vår plan är att minimera tiden vi spenderar vid kontrollerna. Den tid du förlorar där är svårt ta igen.

Från Suolovuobmi till Masi är vägen mest en grusväg, med lite asfalt närmare Masi. Vi hoppas att det blir bättre för Per Kåre under denna kortare etapp, men situationen är fortfarande densamma, allt eftersom vi närmar oss vägspärren. Per Kåre säger att han kanske måste

34 M T B

SWEDEN

ge upp, men vi övertygar honom att fortsätta cykla. Vi vill att hela laget fullföljer hela loppet, så vi släpper på tidsramen av 22 timmar.

Vädret är bättre än väntat och det finns inga duschar. Temperaturen är dock låg och vid kontrollen i Masi är det kallt. Mötet med vårt support team har dock en värmande effekt.

Från Masi till Suossjavri är det en sann tundraetapp. Det börjar med en monstruös backe från Masi till tundran, där det finns sumpmark och stigar. I denna del av rutten måste man ofta hoppa på och av cykeln igen för att korsa myrar

och leriga partier. Efter ett tag måste vi stanna.

Per Kåre är fortfarande kall och mår dåligt. Det är inte bara en dålig dag, det är något annat som inte är som det ska. Vi kör på, men mycket långsammare för att komma till Suossjavri och för att begränsa skadorna. Det är tydligt att Per Kåge måste ge upp. Vi blir omkörda av flera lag, men låter dem passera, med tanke på att vi har en lång resa framför oss.

Väl framme i Suossjavri måste Per Kåre tyvärr ge upp, men Trygve och jag är motiverade att fortsätta cykla. Vi tar en något längre paus för att ta ta på oss torra skor och handskar. Det är

På grund av hypotermi, måste flera lag ge upp innan checkpointen ‘Jotka by the road ’. Det är bara två grader under natten på tundran, men det regnar mindre än väntat. Vi har under hela tiden cyklat med tillräckliga reserver och vi har ätit bra. Jag tror att det har varit till en fördel, så att vi inte fick hypotermi. Vi kan nästan ta på mållinjen. Vi kör från ’Jotka by the road’ på sjätte plats, med två lag som bara är lite framför oss. Vi kör så fort som laget framför oss i backen till kontrollen vid ’Jotka refuge’, men minuterna går snabbt under uppförsbackarna. Vi är långt bakom laget framför oss, 5-10 minuter, men vi kan fortfarande se dem. Vi kör igenom kontrollen ’Jotka hut’, vilket verkligen var synd när du tänker på det vackra läget för denna plats. En bit efter att ha passerat Jotka förenar vi oss med laget framför oss igen.

skönt att börja natten i tundran med lite ”komfort”. Det är en lång bit till kontrollen ‘Jotka by the road ’, där vi återigen ska träffa support teamet. Lite extra mat i magen och förnödenheter i väskan är ett trevligt plus. Först finns det en kontrollpunkt vid Nedre Mollisjok. Det finns ingen motorväg där, men du kan få mat från arrangörerna, som är väl organiserat vid alla kontrollpunkter. Det betyder att du även kan delta utan ditt egna supportteam, om du vill.

Vägen mellan Suossjavri och Mollisjok är en av de bästa delarna på hela rutten, en bra cykelväg även på natten. En av anledningarna till att jag deltar för tredje gången.

Efter att ha cyklat lugnt upp till Suossjavri, är Trygve och jag redo för lite mer fart. Vi kör lite för fort till Nedre Mollisjok men lyckas hitta en bra och jämn takt för att nå ”Jotka vägen”, på bra stigar. När vi korsar Stabbursdalen, kan vi cykla tillsammans med ett av lagen som var framför oss. Det är ett av de lag som vi körde till Masi tillsammans med, men vi kom en timme efter dem på väg till Suossjavri. Vi blir väldigt glada när dom säger att flera lag bara ligger en liten bit framför oss. Vi har en mycket högre takt än laget som vi passerar. När vi närmar oss kontrollen ’Jotka by the road’, får vi flera lag i sikte. Precis innan checkpointen passerar vi ett lag går som cyklar fel och vid kontrollstationen kör vi om ännu ett lag.

I topp 5! Inte långt efter det, möter vi ett annat lag på vägen som går till Altadam. Tyvärr, ska vi inte dit, utan mot en annan riktning. Inte långt efter det, rullar vi ut på asfalten på en ny, fin väg.

Vi cyklar längs Alta Canyon, vilket är underbart.

Vi har ett bra tempo, men börjar vi känna att vi har spenderat några bra timmar på sadeln. Efter att ha avnjutit en kullig väg är det en ”monsterklättring” till Detiska-skiffer stenbrottet, sedan ett ”dyk” in i Sorrisniva följt av en buskig stig.

Vid det här laget sätts våra bromsskivor på prov, och det är svårt att samtidigt bromsa och stå upp på cykeln när vi kör i nedförsbacke.

Nere vid Sorrisniva träffade vi vårt supportteam och Per Kåre igen. Ett kort stopp, en banan och Red Bull innan vi börjar på den sista sträckan MTB SWEDEN

35

mot Alta, vid floden Altaelva. Det här är en av de bästa singletrackspåren jag någonsin cyklat.

Egentligen skulle det vara skönt att ha ett par extra dagar i Alta för att cykla här, fullt utvilad. Med de andra lagen på ett säkert avstånd bakom oss njuter vi av rutten medan mållinjen närmar sig. Vilken spänning att komma i mål efter en lång dag på cykeln. Om någon skulle fråga mig vad det bästa med Offroad Finnmark är, skulle jag ljuga om jag skulle säga att komma i mål inte är en av de bästa upplevelserna. Känslan av att du kan sitta ner, utan vidare anledning att jäkta, är obeskrivlig, du måste bara uppleva det. Och sedan är det alla andra saker som fina cyklar, känslan att vara på platser du nästan aldrig ser, att möta volontärerna och åskådarna, den exotiska naturen och känslan av att förverkliga något som du inte var säker på att du kunde göra.

Vi närmar oss vårt mål och att äntligen komma över mållinjen efter 22 timmar och 36 minuter.

Vi har inte alla kommit i mål tillsammans, men i den här typen av tävlingar finns alltid risken att allt inte går smidigt. Denna gång var det tyvärr Per Kåre som var tvungen att uppleva detta.

Debatten om huruvida det borde vara två eller tre deltagare per lag har inte avslutats än, men vi har personligen haft goda erfarenheter med tre. Det har gett oss möjlighet att nå mållinjen efter att en av deltagarna blivit avstängd. Det kan också vara tröttsamt att bara ha en person att prata med för tre dagar i sträck.

Till dem som tvivlar: Offroad Finnmark 300 är genomförbart, för de flesta av oss. Speciellt när du har ambitioner att kombinera tävling och

36 M T B

SWEDEN

äventyr. Om du tar dig lite mer tid, får du bättre möjligheter att bekanta dig med de vänliga volontärerna vid kontrollerna. Detta är vad jag saknade i Offroad Finnmark 300 i jämförelse med Offroad Finnmark 700. Du känner dig nästan oförskämd om du skyndar fram längs kontrollpunkterna när du vet hur mycket arbete arrangörerna och volontärerna har lagt ner för att ta hand om deltagarna.

Jämförelsen.

Förutom skillnaden av 400 km mellan OF300 och OF700 är dessa två väldigt olika tävlingar.

Jag har nämnt att OF300 ett äventyr. OF700 är ett ännu längre äventyr, med en fantastisk känsla av att uppleva kanske det mest exotiska av Norges natur och den samiska kulturen.

Där man rusar genom kontrollerna på OF300, har du mer tid i OF700. Du kan verkligen njuta av volontärernas och lokalbefolkningens gästfrihet längs vägen. I OF300 är tävlingen mer i fokus, och de flesta delarna är enkla att cykla på. Det är kanske därför du inte är så trött och utmattad på OF300 som på OF700. Även här finns det en stor skillnad: de flesta lyckas hålla sig vakna i 20-30 timmar, utan problem, men om rutten sträcker sig över tre dagar, är det en helt annan sak. Under OF700 är tre obligatoriska pauser på tre timmar insatta. Dessa raster borde bli väl använda, därför att detta är ett absolut minimum av sömn som man behöver för att kunna prestera fysiskt.

Vill du ha en minnesvärd upplevelse och en känsla av att göra något som du inte trodde att du kunde, signa upp dig för OF700. Du måste

vara 100% motiverad. Detta är ett spel som kräver att både huvudet och benen är där. Det kan vara svårt att motivera dig efter en hel dags cykling, med vetskapen att du inte ens är halvvägs.

Om du känner för att delta i en tävling som ingen annan i Norge, i en miljö som är unik , men om du vill inte utsätta dig för belastningen av en 700 kilometer lång rutt, signa dig då för OF300. Oavsett vad du väljer, tror jag inte att du kommer ångra ditt beslut!

Flygresan från Oslo till Alta tar bara två timmar och om du beställer biljetter i tid, kan du kan få dom till ett billigt pris. För att delta i OF300 behöver du en lång-helg, men jag kan rekommendera ett par extra dagar för att se och göra mer i denna region. OF700 kräver några extra dagar och lite mer förberedelse, du måste räkna med en hel vecka för detta.

Jag tror att jag även nästa år kommer att använda en lång-helg för denna rutt. Kommer du också?

Info: www.offroadfinnmark.no

MTB SWEDEN

37

En garanti – Alla produkter. Vi vet att du kommer att gilla dem, men för att du ska känna dig lika säker som oss, får du testa produkterna i 30 dagar. Byt till en annan Bontrager-produkt eller få pengarna tillbaka om du inte är nöjd. Gäller mot uppvisande av kvitto vid inköpsstället inom 30 dagar från köpet. För mer information:

bontrager.com

38 M T B

SWEDEN

Teknik

På jakt efter komfort

Text Inledningsbild

Lars van der Wansem Sterling Lorence

Komfort är ett underskattat ämne när det kommer till mountainbiking. Kontroll, spektakel och snabbhet, där rör det sig för det mesta om. Men komfort är också kontroll och hastighet.

Sitter du bra på din cykel, då går det lättare att köra fort. Men vad är komfort och hur gör du din cykel mer komfortabel?

Stötar, slag, vibrationer: din kropp får uthärda mycket i terrängen. Allt detdär studsandet bromsar inte bara din cykel, det tröttar även ut din kropp. Alla vibrationer och stötar dämpas nämligen av dina muskler och det kostar energi. För övrigt kan högfrekventa vibrationer orsaka irritation i nervtrådarna, precis som fel sittposition eller felaktigt stöd kan göra. Om du har möjlighet att filtrera bort så mycket stötar och vibrationer som möjligt håller du dig fräsch, mer koncentrerad och du kan köra längre eller snabbare. Vilka frekvenser av vibrationer som har mest inflytande på tröttheten är okänt. Stora smällar har en direkt effekt, men små vibrationer verkar som en smygmördare. Det är med andra ord viktigt att förhindra så mycket stötar och vibrationer som möjligt. I stort sett varenda del på din cykel har inflytande på komforten, så vi ska titta på hur varje del kan ge dig vinst. Utöver det är det viktigt att se hur du sitter på din cykel. Denna förbindelse mellan dig

och din cykel avgör i stora drag hur komfortabelt det blir under turen.

För övrigt känns en komfortabel cykel något långsammare. På grund av att terrängen filtreras bättre, får du känslan av att du rör dig saktare.

Men också för att du vid jämn hastighet spänner dig mindre, ger dig känslan av att färdas långsammare. Kilometermätare och kraftmätare ger i det läget ett avgörande svar, vilket kan bli väldigt överraskande.

Ram och gaffel

Det är uppenbart att fjädringen spelar en stor roll i jakten på komfort.

En fjädrad gaffel eliminerar mycket stötar i armarna, överkropp och huvud. Nu är den ena gaffeln inte den andra lik, men numera reagerar alla framgafflar väldigt bra och komforten har i det läget i stora drag med att göra hur du ställer in den. Kör åtminste med 20% ”sag”, måttet på hur mycket din cykel sjunker ner när du sätter dig på den. För verkligt MTB SWEDEN

39

kolfiber fästen för lite

bakfjädring ger mer kontroll och komfort

mer komfort

en fjädrande framgaffel är oumbärlig i terräng

bra komfort ska du sjunka 30% av hela fjädervägen. På luftdämpade gafflar är detta enkelt att ställa in. Gafflar som vilar på riktiga fjädrar (stål eller titanium) reagerar lite bättre och filtrerar effektivt bort de riktigt små stötarna. Efter framfjädring kommer bakfjädringen. Tänker du skaffa en ny cykel, söker du lite mer komfort (efter snabbhet och kontroll) och har du lite pengar över, köp då en med bakfjädring.

Ju meer fjäderväg desto mer komfort får du. Inte bara på grund av att du får mer fjäderväg, men även för att fabriksjusteringen är mer riktad för att kunna utnyttja hela fjädervägen. Tävlingsorienterade dubbelt fjädrade cyklar är oftast styvare justerade: suspensionen blir snabbt hård eftersom det bakre hjulet sjunker in ytterligare och även kompressionsdämpningen motverkar på ett smidigt sätt. Återigen rekommenderas det starkt att att köra med, 25%, då att du kan ställa in rätt ”sag”. Har du en äldre fully (över fem år), då kommer en installation av en modernare dämpare ge betydligt mer komfort och kontroll. En hardtail är mycket mindre bekväm än fully. Du får vid stora stötar resa dig ur

en titan ram filterar bort vibrationer förträffligt

sadeln oftare men även små vibrationer transporteras uppåt. Det finns skillnader mellan olika hardtails. Obs: detta är bara små skillnader. Det är inte så att en komfortabel hardtail plötsligt är likvärdig med en full dämpad cykel. Materialet och sättet det används på är avgörande. Aluminium har ett rykte om sig att vara hårt, men det är mer än 15 år sen det avhjälptes. En lättvikts aluminiumram dämpar vibrationer alldeles utmärkt. Eftersom dessa ramar är stelt konstruerade, blir större träffar hårdare än på (den vanligtvis) svagare byggda ramen av stål och titan.

Vad beträffar filtrerandet av vibrationer slår man inte effekten av titanium. Problem med avdomnade händer förekommer minst med titanium. Med vid alla tre materialen gäller: ju massivare material ramen är gjord av (alltså ju tjockare godset i ramen är), desto mindre komfort.

Kolfiber skiljer sig från metallerna. Det finns mycket mer spelrum. Du kan nämligen bygga en kolfiberram på så sätt att den är styvare åt ett håll men mjukare åt ett annat. Därför är det svårt att säga vilken kolfiber ram som är mest komfortabel. Det har inte så mycket med vikten att göra. Vad ännu värre är: att om en tillverkare inte läst på kan en kolfiberram på ett kilo bli stenhård! Men nu för tiden har alla tillverkare klart för sig hur de kan utnyttja fördelarna med kolfiber och du kan vara säker på att alla kolfiber ramar erbjuder mer komfort än en i aluminium. på ett 29” hjul känns stötarna mycket mindre

40 M T B

SWEDEN

tubeless däck fungerar bra med

tjockare däck ger betydligt mer komfort än tunna däck

mindre däcktryck

Men i de lägre prisklasserna skall du vara uppmärksam när du köper en kolfiberram. För att spara pengar tillför man ofta för mycket kolfiber istället för att använda bara precis så mycket som behövs. På det viset behåller ramen sin styrka men erbjuder inte fördelarna med kolfiber.

Hjul och däck

Skillnaderna mellan de olika materialen för ramen är slutligen begränsade. Större framsteg gör du billigt med hjälp av däcken. Ju högre kvalité däcket har, desto mjukare är det, och erbjuder därigenom bättre komfort. Du kan höja komforten ytterliggare med hjälp av latex, eller latexslang. Eller så gör du dina däck tubeless, då kan du köra med lägre däcktryck och du löper mindre risk för punktering. Breda däck ger ännu mer komfort. Även här kan du precis som med tubeless köra med lägre däcktryck. Ett par tiondelar av en bar gör en kännbar skillnad. Och till och med större skillnad än olika material i ramen åstadkommer! Och även om de är lite tyngre, erbjuder bredare däck mer kontroll och mindre rullmotstånd. Utöver det gör hjulen stor skillnad. Ett traditionellt ekrat hjul (ekrarna korsas tre gånger) kan i jämförelse med aluminium ekrar eller ekrar med mindre kryssmönster fånga upp stötarna bättre.

Ingen riktig dämpning, men en liten komfortvinst i alla fall. Tjockleken på fälgen spelar också en stor roll: ju tjockare fälg gesto mindre risk för deformation än på en tunnare. Och där har vi återigen en fördel: desto större hjul, med andra ord 29”, rullar du lättare över hindren. En stöt känns mycket mindre än med mindre hjul.

att välja rätt sadel är mycket viktigt

Sadel och sadelstolpe

Nu när vi gjort de stora förändringarna, går vi vidare i sökandet efter förbättringar på detaljnivå. Fjädrad sadelstolpe ersätter inte bakfjädring, ramen får fortfarande ta emot stötarna. Men stötarna når inte din rumpa och rygg. Detta fungerar bara med ett parallellogramsystem som Cane Creek erbjuder. Ett teleskopsystem fjädrar i fel riktning och kommer inte göra stor skillnad i terrängen. Vill du inte ha en fjädrad sadelstolpe men ändå lite komfort, skall du välja en tunnare stång. Till exempel en med en diameter från 31,6 mm till 27,2 mm. För att maximera effekten är det tillrådigt att använda en sadelstolpe av kolfiber eller titanium. Det vill inte säga att alla kolfiber stolpar per definition är komfortabla, och även med titanium måste du se till att använda en tunnare variant. Alltså tunnare gods för att uppnå maximal böjningseffekt. Ju längre sadelstolpen sticker upp, desto mer vinstmarginal får du ut. Nackdelen met fjädring från sadelstolpen är att du tappar effekten varje gång du står upp. I södra Sverige är det väl brukbart men norr ut betydligt mindre. Vissa tillverkare erbjuder sadlar där skenorna kan

mer komfort tack vare en

extra komfort med hjälp av

sadelstolpe av titan

fjädrande sadelstolpe

röra sig något, ofta med en bit flexibel plast eller gummi som fästas på undersidan. Precis som en lite tjockare fylld sitt yta dämpar vibrationerna snarare än riktiga stötar. Men just i en sadel kan detta göra stor skillnad vid långa resor.

MTB SWEDEN

41

ett kolfiberstyre filtrerar bort små vibrationer

tjocka gummihandtag dämpar stötarna

Styre och handtag

Effekten av domnande händer eller underarmar kommer sig ofta av vibrationer. De kan du filtrera bort med hjälp av styret. Ett styre med mindre diameter vid fästet dämpar små vibrationer lite, men med ett klämmått på 31,6 mm kan du nästan inte hitta sådana styren längre. Ett lättvikts kolfiber styre ger resultat och även dyra, breda titanium styren gör comeback. Ett tjockare handtag av gummi dämpar naturligtvis bättre än ett tunt foam grip. Om de så kallade ”ergo”-handtaget är något att ha är frågan: i terrängen har du inte alltid händerna på samma ställe, och därigenom kommer ”ergo”-delen att trycka på nervtrådarna istället för att ge dem spelrum.

Sittställning

Inte materialbundet, men har ändå stort inflytande: din sittställning.

Mer upprätt sittande betyder mindre belastning på händerna, armarna och axlarna, men desto mer på rumpa och rygg. Många hardtails och dubbelfjädrade cyklar med 100 mm fjäderväg är tävlingsinriktade

när det kommer till sittställningen. Det är en hållning du kan träna på men som aldrig kommer att bli komfortabel. En kortare styrstam och ett uppåt böjt styre gör bara det stor skillnad. En 29er är redan högre i framänden än bak och ger automatiskt många cyklister en skönare sittställning. Och underskatta inte att en mer upprätt sittställning ger mer kontroll och mindre ansträngning ute i terrängen. Och därigenom behöver dina muskler inte jobba lika hårt för att fånga upp stötar vilket på sikt gör dig mindre trött. Alla små förändringar hjälper till, så gör bra val, då märker du snart att du blir en betydligt bättre cyklist. Tack vare din mountainbike.

42 M T B

SWEDEN

German Bicycle TechnoloGy

Fotograf: Kuestenbrueck

Gissa vilken cykel alexandra engen föredrar?

Kontakta oss för mer information Återförsäljare sökes

www.ghost-bikes.com

C. Reinhardt as, telefon +45 44 83 09 10 eller info@creinhardt.dk

MTB SWEDEN

43

CYKELTEST Efter introduktionen av Merida Ninety-Nine med 26” hjul i slutet av 2011 och den enorma intresset för 29er avslöjade Merida i början av detta året en ny modell.

Merida BIG Ninety-Nine är en mix av BIG Nine och Ninety-Nine. MTB-Swedenmagazine har fått äran att testa topmodellen, Merida BIG Ninety-Nine Carbon 3000-D.

Merida Text

Max Kartner

BILD Guido Kartner

BIG Ninety-Nine serien från Merida består av två modeller. De modellerna har en karbon huvudram och kallas för BIG Ninety-Nine Carbon XT-D (SEK 32.995) och toppmodellen (våran testcykel) BIG Ninety-Nine Carbon 3000-D (SEK 44.995) På uppmarschen av 29er verkar det inte finnas någon ände, anledning nog om att i rask takt växla upp tempot. Merida var medvetna om att konkurrenter ännu var ett steg före på området med en heldämpad 29er. Efter introduktion av Merida BIG Ninety-Nine stängs gapet mellan bland annat Specialized Epic 29, Scott Spark 29 och Trek Superfly 100. Ingenjörerna vid Merida har låtit visa upp ett fint stycke hantverk. Ninety-Nine, som tävlingscykel med 26” hjul sätts in vid tuffa World Cup tävlingar, och tjänstgör som utgångspunkt åt den heldämpade 29er. Med en fjäderväg på 106 mm bak, ligger betoningen på snabbhet och prestation. Rotationspunkten på baksvingen är annorlunda placerad än på Ninety-Nine. På Ninety-Nine är fästpunkten för dämparen samma som fästpunkten på baksvingen. På BIG Ninety-Nine är dämparen , som dessutom löper parallellt med sadelröret, fäst på en separat förankringsbrygga mellan sadelröret och diagonalröret i huvud-

44 M T B

SWEDEN

BIG Ninety-Nine Carbon 3000-D ramen. Den asymmetriska baksvingen på BIG Ninety-Nine är fäst på sadelröret. Den stående bakgaffeln på BIG Ninety-Nine är fäst på sadelröret. Den stående bakgaffeln har precis som på Ninety-Nine ingen brygga och skapar förbindelse mellan sadelröret och vevhuset.

BIG Ninety-Nine kan fås med aluminium ram eller karbon ram, baksvingen är på båda modeller av aluminium. Den av oss testade

tums hjul.

Vi är naturligtvis stolta över att vara det första magasin i Scandinavien kunna köra runt med BIG Ninety-Nine Carbon 3000-D och beger oss snabbt till vår testbana. På våran ”plana” testbana vet vi vad som väntar oss, och om en mountainbike inte är bra konstruerad faller den snart på mållinjen. Merida har ett rykte att stå upp till som inte skapats

’Merida BIG Ninety-Nine Carbon 3000-D är utom tvivel den bästa heldämpade 29er vi hittills har testat’ Carbon 3000-D är försedd med en fantastisk lättviktsram av karbon och går att fås i 17,19 och 21 tum. Vad beträffar slutmontering ser vi Fox-fjädring med en smart remote lockout som betjänar såväl framgaffel som bakgaffel samtidigt. Schimano Deore XT levererar växelförare och pedalarmar. 29er hjulen kommer från Fulcrum och är försedda med en 12 mm hjulaxel bak och en 15 mm hjulaxel fram.

Totalvikten på en Merida BIG Ninety-Nine Carbon 3000-D uppkommer till 11,80kg, vilket är ett bra värde för en heldämpad cykel med 29

över natten, med BIG Ninety-Nine. Resultatet kan därför vara; att vi känner oss bekväma på den slingrande banan och upptäcker för första gången att en heldämpad cykel också har sina fördelar på ett helt plant underlag.

Med hjälp av remote lockout i läge T (trail) blir såväl fram- som bakfjädring halvt öppen och därmed uppstår den ideala mixen av med/ utan fjädring. Fullt tillräckligt för att släta ut alla ojämnheter i underlaget. De andra två inställningarna för fjädringen kommer kanske senare till pass, men i det mellersta läget

SPECIFIKATIONER Märke MERIDA Typ BIG Ninety-Nine Carbon 3000-D Ram Karbon-huvudram, aluminium baksving Ramstorlek 17 – 19 – 21 tum (testad: 17 tum) Framgaffel Fox 32 Float 29 Evolution CTD remote ready

100 mm Bakfjädring Fox Float-A-F-S, CTD remote ready – 106 mm Bromsar Shimano Deore XT Bromsskivor Shimano Deore XT 180 mm (f+b) Växlar Shimano Deore XT (f+b) Reglage Shimano Deore XT Vevparti Shimano Deore XT - 175 mm 42-32-24 t. (3x10) Pedaler Shimano M520 Kassett

Shimano CS-HG81 11-36 t. (10-speed) Kedja KMC X-10 (10-speed) Nav Fulcrum Red Metal 29 XL - 15 mm axel (f)

12 mm axel (b) Fälgar / ekrar Fulcrum Red Metal 29 XL29 - 24 (f) – 32 (b) Däck (f) Schwalbe Racing Ralph - mått: 2,20” Däck (b) Schwalbe Racing Ralph - mått: 2,20” Styre PRC Team Flat - 68 cm Styrstam PRC Team OS - längd 80 mm Sadel Selle Italia SLS Monolink (karbon rails) Sadelstolpe PRC Monolink Carbon Superlite 31,6 mm ø

längd 350 mm Färg huvudram matt UD karbon

baksving matt svart/röd Vikt hjulset 4,10 kilo (inkl. däck + kassett + skivor) Vikt komplett 11,80 kilo (utan pedaler) Pris SEK 44.995* *) pris med reservation för ändringar

uppnår vi de bästa förhållandena för 99% av de Nederländska banunderlagen. Med såväl fram som bak på ungefär 100 mm återfjädring skjuter Merida i mål, i alla fall om du älskar höga hastigheter och komfort. I kombination med den sportiga sittställningen blir manövreringen utan motstånd, och aldrig någonsin kom vi så lätt genom oräkneliga kurvor.

Racing-Ralph däcken är på den (ännu) torra marken i oktober perfekta och allt ser ut att falla på sin plats. Detta har vi aldrig någonsin varit med om och då har vi trots allt hunnit testa en farlig massa cyklar i Dorst. Bara att klättra stående upp för en kulle, ner i full fart över trädrötter och skarpa kurvor: inga problem för BIG Ninety-Nine Carbon 3000-D! Testkilometerna över backarna i värmland görs i huvudsak med fjädringen ställd i läge C (climb) eller D (downhill). Det händiga reglaget på styret resulterar i att du inte kan göra något fel med inställningarna på fjädringen. Det faktum att du kan betjäna både bak- och framfjädringen med samma reglage är idealiskt. Klättring med inte allt för många ojämnheter i terrängen går bra i läge C: men har du för exempel sten och rötter i banan i uppförsbacken är det bättre med

lite dragkraft, i det läget ger läge T (trail) en bättre utgångspunkt. Naturligtvis växlar vi om till läge D (downhill) i nedförsbacken så att fjädringen öppnas helt och ger oss maximal komfort. BIG Ninety-Nine Carbon 3000-D känns med sitt branta sadelrör och korta hjulbas härligt vändbar och 29 tummarna svarar direkt i svängarna. I nedstigningarna kan hastigheten ökas, fram- och bakfjädringen är i perfekt balans, den styva karbon ramen och dito hjulset i kombination med Shimano Deore XT-bromsarna inger förtroende. Det relativa stora motståndet från Shimanos 24 kugghjul är den enda vi kan kritisera på, men det är enkelt löst med ett 22 kuggars!

PLUS OCH MINUS + inställning / betjäning av fjädring + fina styr- och köregenskaper + sportig sittställning + vikten - saknas 22x36 ‘motstånd’ MTB-SWEDEN TUNING TIPS ut med slang, in med latex

GEOMETRI 70,5° Styrrörsvinkel Sadelstångsvinkel 74,0° Övre ramrör 57,0 cm Överrör mark* 60,0 cm Sadelrör 43,0 cm Styrrörslängd 10,0 cm Baksving 45,0 cm Vevlagerhöjd 33,5 cm Styrhöjd 101,0 cm Hjulbas 112,5 cm *) mätt horisontellt

BIG Ninety-Nine är en sann mix av BIG Nine (29er) och Ninety-Nine (26”) och är den perfekta mixen mellan dessa båda. En snabb, lätt och vändbar helfjädrad med stora hjul, finns det mer att önska? Merida BIG Ninety-Nine är utan tvivel den bästa 29er med heldämpning som vi hittills har testat!

MOTSTÅND - Klinga 42; 11 (878) 13 (743) 15 (644) - Klinga 32; 13 (566) 15 (491) 17 (433) 19 (387) 21 (350) 24 (307) 28 (263) 32 (230) - Klinga 24; 28 (197) 32 (173) 36 (153) (..) = avstånd rotationer i cm

INFO Merida www.stians-sport.no

MTB SWEDEN

45

MT8

www.emaphotos.com

JULIEN CAMELLINI CARBOTECTURE SL

Join us!

DOUBLE ARCH DESIGN STORM SL

THE PASSION PEOPLE magura.com

46 M T B

SWEDEN

Vintern har äntligen kommit! test

Nu när vintern motvilligt gryr med en period av frost börjar det bli tid att testa ett antal vindtäta vinterjackor. Principen för att klä dig mot kyla bygger på ett lagersystem: lagret närmast kroppen måste kunna transportera bort fukt snabbt, så att din hud förblir relativt torr.

Text BILD

Jeroen Tiggelman Nathalie Hupin & Jeroen Tiggelman

Vinterjackor för runt SEK 1.250 BBB Control Shield Bontrager Thermal Windblock Jacket Gonso Hamburg Gore Bike Wear Contest SO Jacket Pearl Izumi P.R.O. Aero Jacket Specialized Start

Därefter följer ett absorberande och isolerande lager, som för kroppsfukten vidare, men som dessutom har ett isolerande luftlager. Ett bra material för detta är bland annat fleece. Om du vill kunna cykla med en behaglig kroppstemperatur, är det viktigt att det yttersta lagret kläder är vindtätt. Idealiskt är om detta lager även har ett thermolager på insidan, för en bättre isolering mot riktigt låga temperaturer, men skulle detta inte vara möjligt, kan du reglera det med ett tjockare mellanlager.

Vi har kunnat göra testerna under idealiska förhållanden: 0 till 5 minusgrader och en stark nordanvind. Kontrasten mellan en lång raksträcka i motvind och ett antal skyddade områden med lä, ger intressanta testresulMTB SWEDEN

47

Pris Importör Telefon Hemsida

BBB Control Shield

Bontrager Thermal Windblock Jacket

SEK 1.079

SEK 1.299

Quality Bike AB

Bikeurope

0325-71478

033-4509040

www.qualitybike.se

www.bontrager.com

Mått

S, M, L, XL, XXL, XXXL

S, M, L, XL, XXL, XXXL

Färg

sex olika färgvarianter

fyra olika färgvaranter

kompakt vikbar Antal fickor bak

3

3

Antal fickor med dragkedja

1

0

Vintät dragkedja

P

P

Silikon band

P

Reflekterande strips

P

Bröstficka

Ställbara muddar Slutprodukt Isolation vid stillastående Vintät Styrka material Bedömning

utmärkt

mycket bra

tat. En perfekt vindtät jacka ger bra skydd mot kylan på den långa raksträckan, men får cyklisten nästan att drunkna i sitt eget svett i partier med lä. Ett mellanläge är naturligtvis önskvärt. I övrigt har man även tittat på kriterier så som passform, slutprodukten i sin helhet, priset, klädesvolymen och förvaringen, fickor eller inte fickor, dragkedjan, reflexer, ställbara muddar eller andra delar. Eftersom vi ska cykla mountainbike med jackan, är hållbarhet en viktig faktor. Du har ingen användning av en jacka som går sönder så snart du gnider mot en gren. Det allra viktigaste är dock vindtätheten i det aktuella materialet.

även i framåtlutad position, mycket viktigt.

Eftersom du sträcker fram armarna, är det likaså viktigt att armarna är lite längre, annars glider de upp och blottar handlederna. I princip skall jackan sitta bra när du cyklar. Om det syns några veck när du står rakt upp är det ingen katastrof. Du bör dock be återförsäljaren om att få provsitta på en cykel när du provar ut en ny jacka. För att se så den sitter rätt i cyklings-position. I största allmänhet uppfyller de av oss testade jackor denna specifika passform, medan jackan från Gore Bike Wear mer eller mindre hänger ner över hela rumpan, och har på så vis den perfekta passformen.

jackorna sytt fast ett silikonband i midjan, så det krävs ganska mycket innan jackan glider upp under aktiviteterna.

Passform

Slutprodukt i allmänhet

Naturligtvis har olika kroppstyper sina egna specifika krav. I allmänhet känner du igen en bra jacka på dess specifika snitt: för det första ett längre ryggstycke. Som skyddar ryggen

Inte vid någon av de testade jackorna går det att hitta lösa sömmar eller lössittande stygn.

För att förhindra att jackan glider upp i midjan, har man på BBB-, Gonso och Specialized-

48 M T B

SWEDEN

Packa undan, gå upp i rök!

Det är bra om man kan stuva undan jackan snabbt i ryggsäcken när det blir varmt (tänk dig en kall vårmorgon med frisk vind och senare på dagen högre temperaturer när solen börjat värma). Det är nästan synd att knöla ner jackan sådär bara. Jackan från Gore Bike Wear fås med egen påse; påsen går att vända in och ut och dragkedjan kan användas från båda hållen. Då kan du reducera jackan till en liten boll, utan att den sticker ut någonstans.

På andra hållet blir det också smidigt, när du för exempel cyklar i bergen, och snabbt och lätt kan plocka fram jackan innan du ger dig nerför eller om väderleken plötsligt förändras.

Gonso Hamburg

Gore Bike Wear Contest SO Jacket

SEK 1.500

SEK 1.500

Pris

Gonso Bike & Active

Gore Bike Wear

Importör

(0049) 7432 2090

031-70678000

Telefon

www.gonso.de

www.gorebikewear.se

Hemsida

S-XXXL

S, M, L, XL, XXL

Mått

fyra olika färgvarianter

fem olika färgvarianter

Färg

P

kompakt vikbar

1

1

Antal fickor bak

1

1

Antal fickor med dragkedja Bröstficka

P P

P

Vintät dragkedja Silikon band

P P

P

Reflekterande strips

P

P

Ställbara muddar Slutprodukt Isolation vid stillastående Vintät Styrka material

mycket bra

mycket bra

Bedömning

Fickor

Otäta dragkedjor?

När du har jackan ovanpå tröjan är det naturligtvis smidigt att kunna stoppa ner saker så som energibars eller nycklar (obs: hårda föremål bör ej förvaras på ryggen på grund av risken för ryggskador vid ett eventuellt fall).

En eller flera fickor är nödvändigt. På Gore Bike Wear-jackan fungerar fickan som förvaringspåse för själva jackan. Andra jackor har en eller flera fickor men ingen som går att vända ut och in och förvara jackan i. Jackan från Gonso har dessutom en bröstficka. Fin detalj på Specialized-jackan är öppningen på innerfickan för sladden på din musikspelare: på så vis löper sladden hela vägen längs insidan och du slipper riskera skador när du kör under lågt grenverk. Det är bara Pearl Izumi-jackan som inte har några fickor alls.

För att hålla eventuellt drag ute på jackan har man på samtliga jackor satt en bit tyg längs dragkedjans insida: en perfekt tätning!

med kardborreavslut runt handlederna (idealiska runt handskarna). BBB och Specialized har ett antihalkband av silikon så jackan så gott som omöjligtvis kan glida upp.

Reflektion: också viktigt

Tåla grenar och taggar?

Jackorna från BBB, Gonso, Gore Bike Wear, Merida, Pearl Izumi och Specialized har allihop, mer eller mindre reflekterande material på ryggen. Även om belysning är ett krav när mörkret infaller, är det trots allt betryggande att veta att du syns om du av någon anledning skulle bli överraskad av mörkret. Alla smådetaljer räknas!

Ibland är det din egen hud som får ta smällen när du går emot rejäla buskage på vägen. En jacka som bärs under cyklandet skulle förmodas tåla en del, dock finns det ibland riktigt elaka taggar på grenarna. De flesta jackor är av material som ger ett dyrt intryck. Pearl Izumi-jackan låter sig penetreras väldigt lätt och riskerar att skadas mer eller mindre av den vanliga floran.

Runt handleder och midja

Alla märken har resår runt handleder och midja, som ger ett formande avslut. Om du ändå vill kunna anpassa jackan lite mer, så har Gonso och Gore Bike Wear en jacka försedd

Vindtätt material?

Vi kan dela in de två material som testats i två kategorier: den första håller kylan ute kalla dagar (både vid rörelse och stillastående) den MTB SWEDEN

49

Pearl Izumi P.R.O. Aero Jacket

Specialized Start

SEK 1.299

SEK 1.393

Shimano Nordic

Specialized Europe

018-561616

(0031) 314-676600

www.pearlizumi.com

www.specialized.com

Mått

XS, S, M, L, XL, XXL

M, L, XL

Färg

tre olika färgvarianter

svart

Pris Importör Telefon Hemsida

kompakt vikbar

P

Antal fickor bak

0

3

Antal fickor med dragkedja

0

0

P

P

Bröstficka Vintät dragkedja Silikon band Reflekterande strips

P P

P

bra

mycket bra

Ställbara muddar Slutprodukt Isolation vid stillastående Vintät Styrka material Bedömning

Slutsats

andra erbjuder ett bättre skydd under cyklandet, men mindre isolation mot kyla vid stillastående. Detta kommer sig av att materialet som använts har god vindskyddsförmåga men saknar isolerande lager. I den första kategorin jackor kommer BBB, Bontrager, Gonso och Specialized. I andra kategorin med lite mindre isolationsvärde kommer jackorna från Gore Bike Wear och Pearl Izumi. Här får du med andra ord en större variation och flexibilitet: blir det varmt kan du göra det isolerande lagret tunnare, på så vis kan du fortfarande använda samma jacka. Tyvärr är jackan från Pearl Izumi inte helt vindtät, den gör sig bättre för användning under varma dagar.

När vi sammanställer alla faktorerna blir det snart tydligt att jackan från BBB triumferar över de övrigt testade jackorna: trevlig slutprodukt och isolation, väldigt fast material, tre fickor bak varav en har dragkedja, vindtäta dragkedjor och en silikonrand runt midjan. Jackan är också välförsedd med reflekterande ränder.

Dessutom faller den i det låga spektrat vad beträffar priset på alla de testade jackorna. Andra val bestäms av dig och ditt förstahandsval till färger. Vad som är snyggt är olika för alla, så vi kan inte göra en bra bedömning som tilltalar alla.

Allt som allt kan en av dessa jackor göra en mtb-ares liv angenämare, eftersom du kan fortsätta använda den även när dagarna blir kallare.

BBB Control Shield 50 M T B

SWEDEN

MOT EN NY DIMENSION – YELLOWSTONE AL 29.

Den framgångsrika Yellowstone-serien finns nu med 29-tums hjul i två modeller: Yellowstone AL 6.9 och Yellowstone AL 5.9. De är utrustade med 10-delad Shimano växelgrupp, RockShox Reba eller Recon framdämpare (inklusive genomgående axel) och Avid Elixir 1 bromsar. Modellerna är byggda kring vår lätta aluminiumram som med koniskt styrhuvud och en geometri anpassad för större hjul verkligen imponerar. Canyon säljs direkt från fabrik och har därför ett mycket konkurrenskraftigt pris. Canyon Sverige | sverige@canyon.com | Servicecenter 076 765 05 96 | www.canyon.com

yellowstone_29_bikefreak_SE_215x285_rz.indd 1

15.11.12 13:46

Från den 20de till den 26:e augusti, samlades världens freeride elit i mountainbike mekkat ”Wildkogel-Arena Neukirchen Bramberg” för den andra upplagan av Suzuki Nine Knights MTB, presenterade av G-Shock. Denna händelse är annolunda jämfört med alla andra händelser: det handlar inte om att samla in flest poäng eller mest prispengar. Istället är de tävlandes fokus på att tänja på sina egna gränser och att producera så många spektakulära bilder och videor som möjligt.

Text BILD

52 M T B

Isabel Pakowski Markus Greber

SWEDEN

EVENT

Suzuki Nine Knights Spektakul채ra och banbrytande

Niki Leitner

MTB SWEDEN

53

’Centrumet för hans idé är ett innovativ hopp i medeltida stil med otaliga hits’

Pierre Eduard Ferry

”Inledningsvis handlade freeriding om glädje, frihet och framsteg - för mig, var det anledningen att starta mitt egna event”, förklarar värden och arrangören Andi Wittmann. Andi har lagt ned mycket arbete på att planera hindren och i år har han förbättrat uppsättningen från förra året (då cyklisterna redan tagit vissa fantastiska bilder). Centrumet för hans idé är ett innovativ hopp i medeltida stil med otaliga hits. Ett ”flowy” freeride-trail är öppet för allmänheten, efter eventet Andi Wittmann ville skapa de perfekta förutsättningarna för ”Nine Knight”, i bergets para-

54 M T B

SWEDEN

dis Wildkogel-Arena Neukirchen Bramberg.

Därför har han noggrant planerat hindret för i år: ”Jag ville se till att olika cyklister kunde hoppa samtidigt. Därför har jag utökat Big Air Lines från förra året till fyra parallella linjer. Fyra cyklister kan vara i luften samtidigt nu, både i början och i ett hopp. Vi har också förlängt banan med två nya hinder. Den nya sektionen avslutas med en slags ”kattapult” över en fjällsjö - enligt min mening är detta årets höjdpunkt.

Pierre Eduard Ferry

MTB SWEDEN

55

’De mest populära cyklisterna i världen deltar i Suzuki Nine Knights’

Pierre Eduard Ferry

56 M T B

SWEDEN

Nike Leitner

Geoff Gullevich

Andi Wittmann

Att välja idrottare var också en av Andis uppgifter. Efter förra årets enorma framgång, kunde han lätt hitta några av de mest populära cyklisterna i världen för att delta i detta event. Förutom förra årets vinnare, Yannick Granieri och Best Trick-vinnaren Martin Söderström, deltog exempelvis Giant Team cyklisten Kurt Sorge.

Han är för närvarande i rampljuset för sin roll i film-projektet ”Where the Trail Ends”.

Följande ryttare deltog: - Andi Wittmann (GER) - Andi Brewi (AUT) - Amir Kabbani (GER) - Bienvenido Alba (ESP) - Geoff Gulevich (CAN) - Kurt Sorge (CAN) - Linus Sjoholm (SWE) - Mads Makken Haugen (NOR) - Martin Söderström (SWE) - Niki Leitner (AUT) - Timo Pritzl (GER) - Pierre Edouard Ferry (FRA) - Yannick Granieri (FRA) Inte bara scenens mega stjärnor deltog i händelserna på Wildkogel. Med stöd av Contour kan både begåvade nykomlingar och proffs kvalificera sig för Main Event och tävlingsdagen. Fem exceptionella talanger vann Contour Wanna Be A Knight Contest och bildade en fantastisk lineup: Simon Godziek (POL), Linus Sjöholm (SWE), Xavier Pasamonte (ESP), Anton Thelander (SWE) och Thomas Genon (BEL).

MTB SWEDEN

57

Det var inte lätt för värden Andi Wittmann att välja de inspirerande”knights”: ”Det var mycket svårt, och om jag kunde hade jag bjudit in dem alla men kriterierna var strikta: jag letade efter extremt bra freeriders som kan hantera en del av de svåraste tricken – och det finns inte många som kan göra detta. Vi valde verkligen några värdiga kandidater, som alla kunde se på Day Contest. ”Med tanke på mängden av ansökningar han hade fått, var det nästan omöjligt för Andi att bara välja fem cyklister. Så han gjorde det lite lättare för sig själv och bjöd in ytterligare ett antal cyklister till tävlingen den 25 augusti. Bland dem fanns till exempel Pavel Alekhin (RUS), på vars cykel du inte kan hitta några bromsar, och Mehdi Gani (FRA), som stormade scenen förra året och kvalificerade sig för Red Bull District Ride med ett wildcard - båda är exceptionella talanger och har visat detta för allmänheten.

De första dagarna av Suzuki Nine Knights MTB presenterad av G-Shock har redan överträffat alla förväntningar. Under perfekta väderförhållanden hittade BILDgrafer, kameramän och ”freeride knights” den perfekta uppsättningen på slottet i Wildkogel Arena Neukirchen Bramberg för en freeride mountainbike session av episka dimensioner.

På tisdagen var det dags för den första milstolpen i programmet. Tillsammans med en helikopter från Flying Bulls, avslöjade idrottare några hisnande trick. Kameramännen och BILDgraferna gjorde några legendariska inspelningar i två sessioner om 60 minuter. Cyklisterna körde banan i flera grupper, så att det alltid var fem ryttare i luften samtidigt. Vinnarna av Contour Wanna Be A Knight Contest förtjänar ett särskilt omnämnande, eftersom de var där från början och verkligen gav allt de hade. Anton Thelander (SWE) sopade banan och tjänade några extra ”credits” för Sveriges lag. ”Bienvenido Aguado Albas (ESP) spektakulära 720 fick BILDgraferna och de andra cyklisterna att heja på. Eftersom Andi Wittmann inte kunde cykla rutten förra året var han ivrig att ”attackera” slottet med sina ”knights” i år.

Proffsen som Geoff Gulevich (CAN), Yannick Granieri (FRA), Martin Söderström (SWE) och Giant-cyklisten Kurt Sorge (CAN) använde sina pålitliga freeride färdigheter för att skriva historia på Wildkogel från dag ett. Flera ”knights” följde dem hela veckan, inklusive Thomas Genon (BEL), vinnaren av Red Bull Joyride på Crankworx Whistler.

58 M T B

SWEDEN

Timo Pritzel

Anton Phelander

’Under perfekta väderförhållanden hittade BILDgraferna, kameramän och ’freeride knights’ den perfekta uppsättningen uppe på slottet.’

Timo Pritzel

MTB SWEDEN

59

Kurt Sorge

’Åskådarna bevittnade en freeride mountainbike super session på högsta nivå’ 60 M T B

SWEDEN

Slutligen på lördag var det dags för Day Contest.

Solen sken medan massor av åskådare beundrade fyrverkeripjäserna och trick cyklisterna visade upp sig. Det var uppenbart att de ville ge allt de hade, en gång till, på Day Contest. I slutet av dagen fanns det flera vinnare.

Flera cyklister hade mer än bara en bra airtime på ”big kicker”, men ingen hade mer luft under sina hjul än värden Andi Wittmann och Kurt Sorge. De båda flög nästan nio meter över marken och gjorde det omöjligt för juryn att välja det högsta hoppet. Båda förtjänade att vinna.

Efter att matchen hade blivit något försenad, av starka vindar och dimma, kom solen fram igen runt lunchtid och allmänheten bevittnade en freeride mountainbike super session på högsta nivå. Juryn tog varje run i beaktning för fyra kategorier: Bäst Air, bäst Trick, Bäst Whip och Bäst Line.

Priset för ”Best Line” gick till cyklisten som använde banan bäst och hade det generallt bästa loppet. Martin Söderström har klart förtjänat denna titel. Han var en av de få som visade ett trick på andra hoppet, i detta fall en barspin. Svensken gjorde ”table 360” och sedan följt av en ”tailwhip to tuck 360”.

Louis Reboul är en av de åkare som lyckades hamna på riderslistan genom att delta i Contour Wanna Be A Knight Contest. Alla nykomlingar levererade ett stabilt framträdande i denna match, och Louis vann priset för ”Best Whip”.

Hans ”flip double whip” gav Yannick Granieri en välförtjänt första plats, men det var nära.

Norska Olav Fjære firade nästan en världsförsta, eftersom han just missade landningen av hans första ”flip triple whip”. Även utan en vacker landning var detta trick inget mindre än en sensation, men ingen match mot det nätta utförandet av fransmannen.

Kurt Sorge

MTB SWEDEN

61

Till skillnad från liknande tävlingar hade cyklistena inte bara en dag att utmärka sig, utan de hade nästan en hel vecka för att visa sina färdigheter.

Under den tiden observerades de av juryn som skulle välja vinnarna i slutet av veckan. Två cyklister förtjänar ett särskilt omnämnande, nykomlingarna Xavier Pasamonte (ESP) och Anthon Thelander (SWE). Shervy extremt utökade ”Superman” överlevde en jämförelse med Lacondeguy av sin landsman och levererade honom ”Trick of the Week”. Men även han kunde inte matcha prestationen som Anthon Thelander levererade under denna vecka. Juryn gav honom titeln ”Rider of the Week ”, vilket inte förvånade någon.

Dessa är resultaten:

- Ruler of the Week: Anthon Thelander (SWE) - Trick of the Week: Shervy Pasamonte (SPA) INSANE SUPERMAN - Best Trick on race day: Yannick Granieri (FRA), BIG FLIP DOUBLEWHIP - Best Line on race: Martin Söderström (SWE) - Hip Highest Air: Andi Wittmann (GER) / Kurt Sorge (CAN) - Best Whip: Louis Reboul (FRA) Inte bara cyklister tävlade på Wildkogel. Fyra kända sportBILDgrafer tog sina bästa BILDn och, precis som cyklisterna, ville de vara bäst. Ett urval av deras BILDgrafier granskades av en mycket kritisk jury bestående huvudsakligen av BILDgraferna själva, i sex kategorier. Dessa är resultaten: - Best Action Shot Big Air: Stef Cande (FRA) - Best Action Shot Trail: Daniel Rönnbäck (SWE) - Best Black & White: Carlos Blanchard (ESP) - Best Creative Angle: Daniel Rönnbäck (SWE) - Best Lifestyle: Markus Greber (Ger) - Best ”Wild Bullet” Shot: Stef Cande (FRA)

Nike Leitner

Nike Leitner, Anton Phelander, Linus Joholm, Pierre Eduard Ferry

62 M T B

SWEDEN

Amir Kabbani, Angie Hohenwarter

MTB SWEDEN

63

intervju

Annika Langvad I 2006 kom danskan Annika Langvad i kontakt med mountainbiking och fem år senare blev denna starka elitkvinna från Team Fuijbikes Rockets världsmästare på maraton. I år fick Annika dock en rejäl motgång. Med ett brutet revben var hon tvungen att i sista minuten tacka nej till OS. Ett smärtsamt men klokt beslut. Lyckligtvis kunde hon försvara sin VMtitel på ett spektakulärt sätt i det franska Ornans.

Text BILD

64 M T B

Jim van Overbeek Sports Network; Team FujiBikes Rockets / Armin Küstenbrück; EGO-Promotion / Bo Skakke; www.marginmedia.dk

SWEDEN

’Jag blev förvånad över att jag vann VM Maraton, eftersom jag hade så många skador i år.’

Annika du är från Danmark. Var bor du

Det var en dålig period, eller hur?

egentligen?

Det kan man nog säga! På våren bröt jag ett revben under en Bundesliga tävling i tyska Munsingen. Jag var just lite återställd och sen glad att jag kunde vinna danska titeln på crosscountry. Under förberedelserna inför VM i Val d´Isere, föll jag tyvärr, återigen på mina revben....Jag besökte inte omgående en läkare utan startade bara i världsdkuppen. I den tävlingen gick jag nära under av smärta. Väl åter i Danmark visade det sig att ett revben var brutet. Offroad träning gick bara inte. Om jag hade startat i London hade jag inte kunnat prestera på nivå. Detta beslut var naturligtvis mycket svårt men det var också för mig ett bra tillfälle för att jobba lite med mig själv.

Kom ihåg att jag bara började tävla på allvar 2009...Jag var egentligen bara en som ”tittade på”....

Jag har de sex senaste åren bott i Köpenhamn, där jag just nu känner mig mest hemma. Min pojkvän och de flesta människor jag tränar med bor där. Dessutom studerar jag tandvård och det är också viktigt för mig, den studien vill jag verkligen avsluta.

Hur började du cykla?

I min ungdom var jag väl idrottsintresserad men hade aldrig tävlat på toppnivå. 2006 lärde jag känna ”multisport” och sen märkte jag att mountainbike passade mig. När jag körde cross-country tävlingar blev jag ganska snart den bästa danskan på elitnivå. Sen gick det väldigt snabbt. Under 2010 var jag trea på VM maraton. Förra året var ett superår… jag vann världstiteln i maraton och den tyska Bundesligan. I världskuppen gick det också över förväntning. 2:a i Dalby Forest och 3:a i Windham. Jag överraskade mig själv.

Jag blev förvånad över att jag vann eftersom jag inte har så mycket erfarenhet av maraton.I efterhand var det kanske en fördel. Jag hade delat in tävlingen i avsnitt och på så sätt gick jag in för nästa klättring och nästa utmaning.

Kom beslutet under en stigning?

Jag attackerade 15 eller 10 kilometer innan mål. Huvudgruppen hade blivit mindre och mindre och till slut var det bara Sabine Spitz och jag kvar. När jag attackerade på en av de sista klättringarna kände jag att Sabine inte reagerade särskilt mycket och från det ögonblicket öste jag bara på för fullt! När jag förstod att jag hade ett stort försprång och att världstiteln skulle bli min fick jag gåshud överallt. En dag man aldrig glömmer!

I höst blev du för 2:a gången världsmästarinna på maraton i franska Or-

Förra året vann du för första gången

nans. Det gjorde din säsong på en gång

världstiteln i maraton där du i finalen

lyckad?

slog tyskan Sabine Spitz. Hur gick stri-

”Otroligt”! Jag hade,efter alla olycksmånader små förhoppningar. Efter starten, i störtregn, ledde jag tillsammans med den starka

I somras var du tvungen att tacka nej

den då i finalen?

till OS på grund av ett brutet revben.

Ja,jag hade en mycket bra dag i Montebelluna.

MTB SWEDEN

65

’Mountainbiking är mycket mer jordnära och avslappnat,än cykling på vägen.’

norskan Gunn-Rita Dahle Flesjå. I andra delen av tävlingen fick hon ge sig, men 10 kilometer innan målet höll det ändå på att gå åt skogen på grund av ett långsamt läckande bakdäck.

En C02 patron löste problemet och jag hade min andra guldmedalj i VM. Detta var inte bara en ny titel utan en personlig levnadslärodom att kunna uppskatta de fina ögonblicken i livet!

I 2010 tog du också brons på WK i maraton. Är maraton din starkaste sida?

Ja,det verkar som om jag presterar bäst på maratonavståndet. Crosscountry avstånd är mer utmanande eftersom där finns större konkurrens. Därför älskar jag också längdskidåkning, men också för att det är lättare att delta i många korta tävlingar efter varann.

Du kör för Fuji Bikes Rocket Team. Gillar du det?

Ja,det är ett utomordentligt team där jag passar bra in och jag har också beslutat att förlänga mitt kontrakt. Det fanns en flicka till i det här laget, Tatjana Dold, men hon har tyvärr bestämt sig för att sluta med mountainbike.

För henne var det väl det rätt beslutat men jag tycker det var synd eftersom vi trivdes så bra med varandra. Som kvinna är det skönt att kunna umgås med andra kvinnor i en mansdominerad värld. Ändå tror jag att man kan hitta bra balans med både kvinnor och män i ett team. Är din Fuiji SLM-cykel specialbyggd?

Ja,cykeln,med en jättelätt D6 High modul kolfilterram har några av mina favorit-underdelar. Till exempel Rotor-cranks med ovala kedjedrev och Shimano XTR-grupp.

Föredrar du 26 eller 29 tums hjul?

Jag tror ingen riktigt kan svara på en sån fråga.

Allt handlar egentligen om att du ska ha roligt

66 M T B

SWEDEN

Annika i den gula ledartröjan från Cyprus Sunshine Cup 2012

när du cyklar. Om du tror på en 29 tums då är den cykeln för dig. Om inte, håll dig till 26 tums...Själv kör jag sen ett par månader på 29 tums och det funkar bra!

Cypern Sunshine Cup är favorit. På sommaren tränar jag framför allt hastighet på kortare sträckor. Detta kombineras med förberedelser inför tävlingar, och återhämtning.

Kan du berätta om din träning?

Du blev också en gång dansk mästa-

Jag tränar ”low key”. Jag jobbar med en dansk tränare som jag känner sen många år. På vintern koncentrerar jag mig på uthållningsförmåga och styrka. Cyclocross...ibland gör jag det också men bara som träning. Under våren förbereder jag mig för det mesta i värmen,

rinna på vägen och i tempolopp. Hur kombinerar du detta med mountainbikecykling?

Förra året körde jag också på vägen, som en underdel av min träning. Att jag också verkade ha talang för tävlingscykling gav mig

Sammanfattning resultat Annika Langvad 2012: 1. VM Maraton Ornans 1. Danska mästerskapen XC 1. Cyprus Sunshine Cup Afxentia 1. Cyprus Sunshine Cup Voroklini 1. Cyprus Sunshine Cup Amathous 3. Bundesliga Münsingen 3. Bundesliga Saalhausen 13. World Cup Houffalize 2011: 1. VM Maraton Montebelluna 1. Danska mästerskapen XC 1. Danska mästerskapen CX 1. Danska mästerskapen TT 1. Cyprus Sunshine Cup Amathous 1. Lanzarote stage race 1. Bundesliga Overall 2. World Cup Dalby Forest 3. World Cup Windham 13. World Cup Pietermaritzburg 15. EM XC Dohnany 17. World Cup Mt.-Sainte-Anne 18. World Cup Offenburg 40. World Cup Val di Sole 48. VM XC Champéry Fabian Giger (Rabobank-Giant) och Annika Langvad (Team FujiBikes Rockets), vinnare av Cyprus Sunshine Cup 2012

stort självförtroende. Kanske kör jag oftare på vägen i framtiden, men det avgör jag per säsong. Jag måste ha roligt och det måste kännas bra. Är mounatinbike-cykling populärt i Danmark?

Moutainbike-cykling är mycket mer jordnära och avslappat än till exempel cykling på vägen. Det är en växande sport i Danmark.

Framför allt de senaste åren uppmuntras unga talanger i sin utveckling. Det kan vi tacka de lokala klubbarna för eftersom det mesta av arbetet utförs av frivilliga. Tyvärr gör danska cykelförbundet för lite för framväxande talanger inom mountainbike-cykling.

Jag hoppas att detta skall förändras. Ändå vill jag påstå att den framtiden ser ljus ut för den danska bergssporten. Att det finns talanger är en sak men det behövs också rätt personer för att inspirera och hjälpa dessa. Jag tror att min berättelse ger inspiration till många talanger och det ger mig i sin tur positiv energi.

Kan du i ditt eget land köra tillräckligt många mounatinbike tävlingar?

Ja,absolut. Visserligen är min säsong baserad på VM, den tyska Bundesligans tävlingar och internationella tävlingar. Detta innebär

mindre utrymme för inhemska tävlingar. På grund av mina skador såg året annorlunda ut och jag har kört nationella tävlingar åter igen för att komma in i tävlingsrytmen. Det tävlas väldigt lite här så jag ser det som träning. Vad jag tycker är väldigt roligt är att under dessa tävlingar träffar jag många från den danska mountainbike scenen.

Från Skandinavien kommer alltid starka mountainbike-cyklister. Framför allt visar sig de skandinaviska kvinnorna vara mycket starka. Vad är hemligheten?

Haha,ärligt talat har jag ingen ide. Kanske är hemligheten den att vi alltid måste träna med män, därav styrkan.

Annika,vad har du för framtidsplaner?

Bara fortsätta vara lycklig och ha roligt när jag cyklar. Det är det som är det viktigaste om man vill fortsätta tävla på den här nivån.

2010: 1. Danska mästerskapen XC 1. Danska mästerskapen LVG 1. Danska mästerskapen TT 1. Bundesliga Heubach 1. Cyprus Sunshine Cup Afxentia 1. Cyprus Sunshine Cup Voroklini 3. VM Marathon St. Wendel 3. Bundesliga Albstadt 3. Cyprus Sunshine Cup Amathous 15. EM XC Haifa 19. VM XC Mt.-Saint-Anne 27. World Cup Windham 29. World Cup Houffalize 30. World Cup Offenburg 2009: 1. Danska mästerskapen XC 1. Danska mästerskapen Maraton 1. Roskilde 1. Varde 1. Bundesliga Wetter 4. Bundesliga Albstadt 6. Bundesliga Bad Salzdetfurth 14. EM XC Zoetermeer 23. VM XC Canberra 2008: 1. Nordic 24 1. Hillerod Maraton 1. Post Cup Varde 1. Post Cup Hareskov 1. Post Cup Randers 2. Danska mästerskapen Maraton 3. Danska mästerskapen XC

MTB SWEDEN

67

CYKELTEST Säger du Specialized-mountainbikes, då säger du nästan automatiskt 29er. På XCmodellserien från 2013 finns det knappt en mountainbike med 26” hjul. I själva verket är det så att, vissa modeller finns bara som 29er, bland annat den populära Camber-serien.

MTB Sweden-magazine åkte med den förnyade Camber på utflykt och blev angenämt överraskad!

Specialized Text Guido Kartner

Camber Comp 29

BILD Guido Kartner en Dan Campbell

Med inte mindre än trettio 29er-modeller (14 hardtails och 16 full suspensions) kan man med all rätt tala om ett enormt sortiment Specialized-mountainbikes med stora hjul.

Full suspension 29er-serien är fördelad i tre kategorier: Epic (100 mm fjäderväg), Camber (100-110 mm fjäderväg) och Stumpjumper (130 mm fjäderväg). Den genom oss testade nya Specialized Camber Comp 29 (2013 modell) är den andra modellen in Camber-serien och har ett butikspris på SEK 25.998.

Camber har blivit grundligt genomgången: saknades på 2012 års modell var koniskt styrrör och press fit 30 vevlager, den nya 2013 års Camber har alltsammans. Till och med aluminium M4-ramen fick vika för en styvare och lättare M5-ram. Vad som dock fick vara kvar är det beprövade Specialized FSR-dämpingsystemet, men även här visste ingenjörerna var de skulle sätta fästpunkterna och placeringen av dämparna för att förbättra köregenskaperna. Så som du kanske vet, använder sig Camber inte av brain-dämpare; dessa hittar du bara på Stumpjumper- och Epic-serien.

En ny egenskap för alla 2013 full suspension crosscountrymountainbikes från Specialized

68 M T B

SWEDEN

är den från förra året introducerade Autosagdämparen. Med denna bakdämpare är det omöjligt att få fel lufttryck när du ger dig ut på banan. Genom att helt enkelt öppna Autosag-ventilen och trycka in knappen (pumpa upp först naturligtvis) förlorar dämparen

och kan om så önskas även sättas på en lockout. Såväl bak- som fram finns en 110 mm fjäderväg. Tittar vi på den slutmonteringen av Camber Comp 29, så ser vi en SRAM-växel med 22 kuggars blad samt Avid-bromsar med stora bromsskivor. När vi lyfter cykeln märker vi att

’Camber är ordentligt förbättrad: med sin nya M5-ram är han inte bara lättare, även köregenskaperna är avsevärt förbättrade’ exakt den rätta mängden luft för att hålla dämaren på ”perfekt” tryck. En fantastisk uppfinning från Specialized, som bara går att hitta på Specialized-cyklar! Camber Comp 29 har såväl fram- som bak Rock Shox-dämpare, den här ovan omskrivna Autosag-egenskapen är anpassad på Monach RL-dämpare och dessa dämpare har en lockout och inställbar rebound. Framgaffeln är av typen Reba RL och har en luftkammare och en quick release- förslutning. Även här finns en ställbar rebound

vikten är avsevärt mindre än hos 2012 versionen. Samtliga egenskaper är viktiga aspekter när det kommer till klättring!

Vår testbana befinner sig denna gången på andra sidan Oceanen. Vintersport orten Snowbird i Utah (USA) ligger på nästan 3000 meters höjd och körlederna ligger vackert denna sommar. Det är torrt, vamt och luften är tunn på denna höjd! Även om jag har till mitt förfogande en stolslift vågar jag mig

uppför höjderna på min Camber Comp 29. Den märkbart lättare Camber ger sig med lätthet uppåt, såväl hjulen som ramen har förlorat vikt: 500 gram för hjulparet och ungefär 600 för ramen och smådetaljerna. I snitt 1100 gram mindre vikt under sig, varav nästan hälften är roterande massa, det är inte fel. Tillsammans med Specialized-marketingassistent Koos de Boer klättrar vi bokstavligt talat till ensamma höjder, långt över 3000 meter och greppet är fantastiskt. Hjälpt av det lilla motståndet och Specialized Ground Control-däcken kommer vi hur långt som helst. När underlaget börjar bli bestrött med sten och backen börjar luta mer än 30%, viker vi av, men det är säkerligen ingen skam. Vi är de enda bikers som varit så högt uppe och som vet att det finns gränser, men att det inte beror på cykeln. Genom den ändrade styrrörsvinkeln från 68 till 70 grader svänger den nya Camber Comp 29 ansenligt bättre än förut. Styrbeteendet är mer direkt och är användbart när du ska hitta en bra väg uppför backe. Förutom den förändrade styrrörsvinkeln är också det övre ramröret kortat 1 cm och även sadelröret är 1 cm kortare. Därför sänks styrhöjden genom det mindre styrröret. Resultat: en förbättrad sittposition och viktfördelning, varigenom en mer levande mountainbike uppstår. Jag måste erkänna att den tidigare nämnda stolsliften var händig om för att få ett så bra intryck som möjligt av nedfarterna. Istället för att behöva klättra

uppåt i runt en halvtimme tar det bara 5 minuter att komma upp på toppen och på detta sätt hinner du naturligtvis med fler ”runs” neråt... Som tur är har jag testcykeln för mig själv under flera dagar, och har därför avverkat tillräckligt med testkilometer. Camber Comp 29 har gett mig en angenäm överraskning, det är en alltiett cykel. Nedfarterna är häftiga, du uppnår obemärkt enorma hastigheter och cykeln förblir alltid under kontroll. Svänga verkar gå av sig själv med de 26 mm breda Roval 29-fälgarna med DT-ekrar och Specialized-nav är oförstörbara. Förlåt Specialized, jag har verkligen inte försökt köra sönder hjulen, men jag har under testandet inte lyckats! Vad jag dock lyckades med, är att under de tidigare nämda 3000 meternas klättrande lyckats bränna bromsskivan. På grund av de många lösrullande stenarna blev bakbromsen allt för intensivt belastad, varigenom så kallad ”fading” uppstod. Stanna omgående och låta svalna är då enda åtgärden, ärligt sagt förväntar jag mig inte dessa extrema omständigheter en andra gång. Avid Elixir 3R-broms har alltså sin begränsningar i de höga bergen!

Specialized har med sin nya Camber Comp 29 satt en fantastisk mountainbike på marknaden.

En full suspension med hypermodern lättvikts M5-ram, unika Autosag-dämpare och oförstörbart hjulpar. Köregenskaperna är underbara och priset helt i sin ordning.

SPECIFIKATIONER Märke SPECIALIZED Typ Camber Comp 29 Ram aluminium M5, press fit 30 Ramstorlek S – M – L – XL Bakdämpare Rock Shox Monarch RL mdt Autosag & LO – 110 mm Framgaffel Rock Shox Reba RL – 110 mm Bromsar Avid Elixir 3R SL Bromsskivor Avid 200 mm (f) - 180 (b) mm Växlar SRAM X7 (f) – SRAM X9 (b) Reglage SRAM X7 Vevparti SRAM S-1250 - 175 mm 36-22 t.

Kassett SRAM PG-1030 11-36 t.

Kedja Shimano - 10 speed Nav Specialized Hi Lo disc / OS28 (f) – 12 mm axel (b) Fälgar / ekrar Roval 29 – DT Industry 2.0 RVS Däck (f) Specialized Ground Control 2,30” Däck (b) Specialized Ground Control 2,10” Styre Specialized XC alu 7050 – mini riser bar - 72 cm Styrstam Specialized XC alu 6061 – trail längd 100 mm Sadel Specialized Henge Comp Body Geometry Sadelstolpe Specialized alu 2014 – längd 400 mm Färg svart med röda accenter eller vit med röda accenter Vikt hjulpar 4,50 kilo (inkl. däck + kassett + skivor) Vikt komplett 12,88 kilo (utan pedaler) Pris SEK 25.998 *) pris med reservation för ändringar

PLUS OCH MINUS + allround 29er full suspension + sittposition / köregenskaper + hjulset - bromsar MTB-SWEDEN TUNING TIPS slang ut, latex in korta styret

GEOMETRIE Styrrörsvinkel 70,0° Sittrörsvinkel 70,0° Övre ramrör 59,0 cm Överrör mark* 61,0 cm Sadelrör 47,0 cm Styrrörslängd 12,5 cm Baksving 45,0 cm Vevlagerhöjd 33,5 cm Styrhöjd 103,0 cm Hjulbas 115,0 cm *) mätt horisontellt

MOTSTÅND - Klinga 36; 11 (752) 12 (690) 14 (591) 16 (517) 18 (460) 21 (394) 24 (345) - Klinga 22; 16 (316) 18 (281) 21 (240) 24 (210) 28 (180) 34 (148) 36 (140) (..) = avstånd rotationer i cm

INFO Specialized www.specialized.com

MTB SWEDEN

69

Picture: Proton XC

Isaac. Av Sir Isaac Newton inspirerade high-end karboncyklar, med en tidlös vit-svart formgivning. Feedback från cyklister, integrering av ergonomiska samt “state of the art” ingenjörs teknologi har resulterat i det maximalt uppnåbara inom effektivitet och komfort. Grunden för den nya Isaac 2013 kollektionen.

70 M T B

SWEDEN

www.isaac-cycle.com

test

XC-handtag med lock-on-system

Två av de fem kontaktpunkterna du har med en mountainbike är handtagen.

Genom att använda mjuka material, av olika sort och mått. Formas kopplingen mellan dig och styret. Det är med andra ord viktigt att handtagen sitter kvar ordentligt på ditt styre.

BBB LightFix Bontrager Rhythm Cube Fritzz Grip Ergon GS1 Giant XC Lock-on Lizard Skins Charger Pro FRS Grips Scott Pro Double Lock Specialized Rocca Syntace Screw-On Grips Moto

Text BILD

Jeroen Tiggelman Nathalie Hupin & Jeroen Tiggelman

De senaste åren har det dykt upp många olika sorters handtag med lock-on-system, som med hjälp av en bult och en eller två lock-onringar fästas på styret. MTB Sweden-magazine åkte ut en tur och fann snart att det knappt finns vanliga handtag att finna längre.

Montering

En besvärlig del att montera brukade alltid vara handtagen; för att förhindra att gummit gled av styret, behövde man ibland ta till ganska mycket kraft för att få på dem. Och när de väl satt på plats kunde man knappt flytta dem när man behövde byta bromshandtag eller växelreglage, eller när man monterat på ett nytt styre. Detta resulterade för det mesta i att man skar itu dem och monterade på ett par nya. Med lock-on-systemet är detta inte längre MTB SWEDEN

71

BBB LightFix

Bontrager Rhythm

Cube Fritzz Grip

Ergon GS1 nödvändigt då man kan låta handtagen glida ganska enkelt över styret och med en eller två klämringar och bult, fästa dem i styret. Montera, ta bort, montera igen; det är så mycket enklare numera. Den enda nackdelen är att man måste vara försiktig och inte spänna ringarna för hårt. Säkerligen om du har ett karbonstyre, då bör du först kolla om det är gjort för detta. Vidare bör du inte spänna bultarna med mer än maximalt spännmoment, att platta till styret kan till och med orsaka metallbrott på styret.

Form

De flesta handtagen har en enkel cylinderform, men det finns ett antal alternativ till denna form. BBB har en ergonomisk form pga en tjockare del i höjd med handflatan. Handtagen från BBB, Bontrager, Cube, Lizard Skins, Pro och Scott har en mer eller mindre större diameter i ytterkanten, för att förhindra att handen glider i sidled. Ergon har en sorts vinge, för att ge handen ett större yt-stöd. Går att fås i två olika mått. Ett tips för dig som lider av bort-

72 M T B

SWEDEN

Giant XC Lock-on domnande händer! Syntace har en utbuktning i motsatt riktning från din arm, varigenom handen och fingrarna runt detta handtag aldrig mera kommer kunna glida i sidled.

Material

Hantagen från Giant, Lizarf Skins och Scott har en sorts gummi som garanterar en bra dämpning mot vibrationer och stötar. Bontrager, Cube, Ergon, Pro och Specialized har till och med en kombination av lättskum med stötoch vibrationsdämpande egenskaper. Syntace använder en fiberförstärkt hylsa med ett väldigt mjukt Kraton-gummi på utsidan.

Yta

Givetvis är den naturliga friktionen som gummi och skum ger för att motverka glidning viktig.

Genom att göra en profil eller en relief i materialet, blir denna friktion större. Det finns ännu en fördel med grov relief: när det blir lerigt mellan handskarna och handtagen (inget otänkbart vid mountainbike-turer i lågländer) blir det inget halt lager emellan på grund av leran.

Du behåller med andra ord ditt grepp bättre i dessa situationer. Handtagen från Bontrager, Cube, Ergon, Giant, Lizard Skins, Pro, Scott och Specialized har reliefer. Härmed befinner sig Scott sig i underkant av detta spektrum, med sina ytliga och smala spår fylls de snabbt med smuts. I ovankant av spektret hittar vi handtag från Specialized, om har en mycket grov profil och ger därigenom ett utomordentligt grepp under alla omständigheter.

Komfort

På grund av att upplevelsen under turen är en väldigt personlig sak, kan vi inte säga att ett bestämt handtag garanterat är behagligt för alla. Vissa människor gillar tunnare handtag, andra vill ha en större diameter. Även om själva diametern inte skiljer sig så mycket mellan de hittills testade handtagen, så spelar den aktuella reliefen roll. Genom att använda gummi med olika hårdhet (Bontrager, Cube, Pro och Specialized) eller smal relief (Lizard Skins, Specialized), blir komforten i allmänhet större.

Den ergonomiska vingformen från Ergon har vi

Lizard Skins Charger

Pro FRS Grips

Scott Pro Double Lock

Specialized Rocca redan nämnt. För vissa människor är körkänslan större än värdet av en lägre vikt, deras val faller snabbt på Ergon-handtagen.

Vikt

genom olika materialval, storlek och tjocklek och genom sofistikerad användning av reliefstruktur kan handtag som ser tunga ut vara överraskande lätta. Givetvis är BBB med sitt skummaterial det lättaste handtaget vi hittills testat, med endast 73g per par (inklusive lockon-ringar och bultar, exklusive ändkåpa). Bontrager och Giant stannar precis under 100g, men överraskande är handtagen från Lizard Skins och Specialized, båda precis 101g per par! Genom att till exempel använda kork, kan du spara in på vikten på ändkåporna, även om detta enbart är en fraktion av gram. Att låta bli att använda ändkåpor avråder vi, på grund av eventuella skador vid fallolyckor. (”äppelborr effekten”) Utseende

Ögat vill också ha något! Ett sätt att pimpa din cykel är att sätta på handtag eller lock-on-

Syntace Screw-On Grips Moto ringar med annan färg. Vad det anbelangar färgval är Specialized däri ett absolut proffs, följt av Lizard skins, Scott och Syntace. Andra märken erbjuder svart och vitt (BBB och Pro) och Ergon har en tredje, grön färg (”team edition”). Man kan variera ännu mer med olika färger på lock-on-ringarna, även om en specifik färg på handtagen oftast är kopplad till en särskild färg på lock-o-ringarna. Lizard Skins erbjuder från och med April helt personaliserade färgmöjligheter: typ av handtag, färg, färgen på lock-on-ringarna och eventuellt även agentens logotyp på lock-on-ringarna går att få. Du kan med andra ord sätta samman ett antal samlingsföremål!

Lock-on-ringar

Där är skillnad i antalet lock-on-ringar: den ena hälften av de testade handtagen har EN bult på utsidan av handtaget (BBB, Ergon, Giant, Specialized och Syntace), medan den andra hälften har en lock-on-ring på båda sidor (Bontrager, Cube, Lizard Skins, Pro och Scott). Under extrema omständigheter sitter ett handtag

med två lock-on-ringar bättre, även om en lock-on-ring rimligtvis är ”bombsäkert” redan.

Du kan skruva fast lock-on-ringarna med en liten insexskruv, varvid du samtidigt förebygger att med överdriven kraft påfresta styret för mycket. Specialized levererar handtagen med en insexnyckel. Syntace handtagen kan skruvas fast med en större insexnyckel, vilket minskar behovet av särskilda nycklar (verktyg som används för andra sorters handtag medföljer säkerligen). På Lizard Skins får du sätta på lock-on-ringarna själv, vilket kräver ganska mycket kraft.

Bar-ends-möjligt?

Säkerligen viktigt vid crosscountryanvändning i lågländer: kan du kombinera handtagen med bar-ends? Endast Pro och Syntace har en sluten ändkåpa, på så vis finns inte möjligheten att fästa bar-ends på utsidan. Hos de övrigt testade handtagen finns möjligheten, dock är längden på Giant-handtagen med sina 148 mm i övre kant för att fästa bar-ends på.

MTB SWEDEN

73

Märke Typ Pris Importör Telefon Hemsida Längd Diameter Tillgängliga storlekar Totalvikt (2 handtag, lock-on ringen och bultar) Tillgängliga färger handtag

BBB LightFix SEK 298 Quality Bike AB 0325-71478 www.qualitybike.se 130 mm 29 – 34 mm ett mått 73 g svar och vit

Bontrager Rhythm SEK 199 Bikeurope 033-4509040 www.bontrager.com 135 mm SEK 298 ett mått 98 g svart

Tillgängliga färger lock-on ring Lock-on möjlighet Material

Ändknoppar/Caps Bar-ends möjlighet Kommentar Montering Grepp Bedömning

svart 1 lock-on ring superlätt skum, ergonomisk konstruktion med stötdämpande egenskaper ingår P lättaste handtagen

Cube Fritzz Grip SEK 209 BikeToyz AB (0045) 86-990058 www.biketoyz.dk 130 mm 30 mm ett mått 107 g svart

Giant XC Lock-on SEK 65 Jaguerverken 060-669800 www.jaguarverken.se 148 mm 29 mm ett mått 95 g svart

röd och svart 2 lock-on ringen hård kärna och mjuk gummi på utsidan

Ergon GS1 SEK 399 C.Reinhardt AS (0045) 44-830910 www.c-reisnhardt.dk 132 mm 31 – 55 mm small och large 161 g svart, svart/vit och svart/ grön blå, grön, svart, vit och röd svart 2 lock-on ringen 1 lock-on ring dual density gummi DirectControl Leichtbau gummi

ingår P

ingår P

ingår P ergonomisk form

ingår P

mycket bra

mycket bra

mycket bra

mycket bra

mycket bra

Märke Typ Pris Importör Telefon Hemsida

Lizard Skins Charger SEK 298 Duells 031-7276300 www.duells.se

Scott Pro Double Lock SEK 229 Scott Sports AB 018-562800 www.scott-sports.com

Specialized Rocca SEK 210 Specialized Europe (0031) 314 676 600 www.specialized.com

Syntace Screw-On Grips Moto SEK 225 Syntace (0049) 8634 66 666 www.syntace.de

Längd Diameter Tillgängliga storlekar Totalvikt (2 handtag, lock-on ringen och bultar) Tillgängliga färger handtag

130 mm 30 mm ett mått 101 g svart, vit, Rosa och grön

Pro FRS Grips SEK 225 Shimano Nordic 018-561616 www.shimano-nordic. com 146 mm 30 mm ett mått 131 g svart och vit

svart, blå och grön 1 lock-on ring Custom anatomic raised Kraton gummi

138 mm 30 – 32 mm ett mått 120 g svart, brun,röd och vit

Ändknoppar/Caps Bar-ends möjlighet Kommentar

136 mm 131 mm 30 mm 31 mm ett mått ett mått 115 g 101 g svart/vit, svart/blå, svart/ svart, blå, grön, limegrön, grå, svart/röd och vit/gul naturell, röd, vit svart svart och guld svart grå och brun 2 lock-on ringen 2 lock-on ringen 2 lock-on ringen 1 lock-on ring single compound gummi Dual Density gummi med Kraton gummi dual density compound Full-Diamond greppgummi mönster ingår integrerad ingår ingår P P P inklusive monteringssats

Montering Grepp Bedömning

mycket bra

mycket bra

Tillgängliga färger lock-on ring Lock-on möjlighet Material

mycket bra

mycket bra

utmärkt

svart 1 lock-on ring fiberförstärkt plast omgiven av supermjuk Kraton gummi ingår lock-on ring integrerad i plast insidan

Slutsats

Marknadsanbuden på handtag är enormt. Vi har greppat och gjort oss en ögonblicksbild av det oändliga antal olika modeller, mått och färger som finns. Handtag som vid dessa tester sticker ut, är BBB med de lättaste handtaget på hyllan, Ergon med sin genomtänkta ergonomiska form (märket är förvisso känt för detta), Lizard Skins, Scott, Specialized och Syntace med sina långtgående personaliseringsmöjligheter och Specialized med sina utmärkta reliefer som förhindrar glidande.

74 M T B

SWEDEN

När vi räknar ihop alla faktorer och beaktar priserna, kommer vi fram till Specialized Roccahandtag som ”bäst i test”. De är inte lägst i pris men erbjuder kvalité för pengarna med en relativt låg vikt, många olika färgmöjligheter, gummi med utmärkt grepp och en djupt utarbetad relief, varvid ditt grepp garanterat sitter kvar trots att handtagen är fulla av lera. Hur som helst förblir mountainbike-cyklande en ”hands on-sport” där du gör bäst i att försäkra dig om ett bra grepp om styret!

Specialized Rocca

MERIDA BIG NINE TEAM

När endast det bästa duger ...

HUTCHINSON BLACK MAMBA

Greppigt, låg vikt och lättrullat.

Valet för Merida Team Sverige.

NORTHWAVE EXTREME

Används av världsmästare, Team Kalas-Merida, Merida Team Sverige och många fler.

UTRUSTNING FÖR I Team Kalas Merida cyklar några av Sveriges bästa cyklister. Magnus Darvell, Svensk mästare i MTB Marathon och CX är teamets kapten. Team Kalas Merida har de under senaste åren vunnit flera nationella mästerskap, cuper och internationella tävlingar. 2013 kommer laget att cykla på följande modeller: Ninety-Nine Carbon Team, O.Nine Pro Superlite Team, Big Nine Carbon Team och Cyclo Cross Carbon Team.

På fötterna har de Northwave Extreme skor.

VINNARE

”Jag tycker det ska bli grymt kul och spännande att fortsätta sammarbetet med Merida. De visar att de verkligen brinner för att öka intresset för all typ av cykling i Sverige. Merida tillverkar lätta cyklar i absolut toppkvalitet. Jag trivs verkligen med både material och sammarbete med Merida Sverige AB”, säger Magnus Darvell.

Se vårt modellutbud på www.merida.se

MTB SWEDEN

75

TECH TALK

De olika hjulmåtten är det största samtalsämnet inom MTB-industrin. Efter år av tvistande över 26” hjul verkar det nu att vända: 29er:n har nu- bokstavligt talat- vunnit mycket terräng och det nya måttet 650lb (27,5”) tages emot med stort intresse.

Med allt intresse från media frågar man sig om de stora hjulen är så mycket bättre.

För att ta reda på detta, studerade vi de olika kännetecknen på ”big wheelers”.

MTB Mythbusters Text BILD

Michel Romen Gitta Orbons, Michel Romen

Sedan det första luftdäcket utvecklades har en mängd olika mått uppstått. Dessa mått har dessutom olika namn beroende på i vilket land de är tillverkade: i milimeter eller inches, utgående från ytterdiametern på fälgbädden, då inbegriper det inte bredden på däcket.

Med andra ord kan du inte byta ut ett 26 x 1,75” däck mot ett 26 x 1 ½”, även om diametern breddanslutningen densamma. Diametern på ett fälgband är på den första 12mm mindre än vid däck nummer två. 26 x 1¼” är ytterliggare annorlunda, för att inte tala om 26 x 1 3/8”...

Uppmärksamma att mellan 26” och 29” kommer det även måttet 650lb, det blir allt mer tydligt att det fortfarande inte finns någon konsekvent norm för mountainbikedäck. I vilket fall som helst inte i den populära benämningsmetoden.

76 M T B

SWEDEN

29” versus 26” (del 1) ISO-normeringen (tidigare ETRTO) försöker få industrin att dra en rak linje här. Dessa fastlägger alla däckmått efter fälgbandet (bättre sagt: sätet för däcktråden, eller BSD Bead Seat Diameter). På det viset stämmer det amerikanska måttet på 29” bättre överens med ISO- måttet 622 mm. 26” mountainbikehjul har ett ISO-mått på 559 mm. Den andra bortsedda 650B har en fälgbäddsdiameter av 584 mm, vilket gör det mycket närmare 26 ” då är detta verkligen är en kompromiss mellan 26” och 29 ”.

Vad gäller den yttre diametern är den markerad i inches eller rimligt nära den geometriska verkligheten. En 26 ”(66 cm konverteras) hjul har, i praktiken, en yttre diameter av ca 67 cm, en 29” mäter hjul exakt 74 cm (både med 2,25 ”däck).

Parametrar

För att kunna jämföra 26 ”och 29” måste vi först avgöra i vilken aspekt ett hjul presterar ”bättre”.

Därför kommer huvudsakligen sex aspekter i fråga: • Rullning • Acceleration • I vilken utsträckning ojämnheter kan övervinnas • Grepp • Styrbeteende • Stabilitet Rullmotstånd

Rullmotståndet är det motstånd som ett hjul stöter på när den rullar över en yta. Detta motstånd är, i synnerhet, orsakat av deformation

av däcket. Det är inte så mycket storleken av kontaktytan av däcket till marken. Så länge som trycket i däcket förblir densamma trots allt, är denna yta densamma för varje däck *. Energiförlust i form av rullningsmotståndet orsakas av deformationen av stommen i däcket, liksom glidning och vridning av däck och slang, och detta särskilt i färdriktningen.

I motsats till vad många tror, har ett brett däck i grunden mindre rullmotstånd än ett smalt (under i övrigt identiska förhållanden). Den bredbandiga deformeras speciellt i bredd, medan det smala däcket i rätt riktning kommer att deformeras med mer effekt på rullmotståndet. Mindre överraskande är att rullmotståndet

som är att hjulet behöver inte rotera lika snabbt som ett mindre hjul för att uppnå samma hastighet. Som ett resultat, den hastighet vid vilken materialet deformeras blir också lägre.

Det exakta förhållandet mellan hjulets diameter och rullmotstånd verkar inom den vetenskapliga osäkerheten kvarstå. En källa är baserad på den motsatta proportionalitet mellan de två, en annan källa, att rullmotståndet är motsatt proportionell mot kvadratroten av hjuldiametern.

Och då är de, förutom diametern, identiska däck med identiska slitbanor, och konstruktion.

Detta är för MTB däck med olika diametrar praktiskt taget omöjligt.

däcket ett värde av 0,0046 och det stora däcket värdet 0,0034. Om vi ​​antar ett motsatt samband mellan hjuldiameter och rullmotståndskoefficienten skulle vi få ett Crol av 26 ”och 29” motsvarigheter av denna typ av däck kan interpolera. Koefficienten skulle ge 0,0035 för 26 ”hjul och 0,0031 för 29” hjul. En fördel med över 10% för 29 ”hjul!

Men låt oss inte bli alltför upphetsade - det är en interpolation baserad på endast två studi värden av en annan typ av däck ... Så mycket spekulativt, men ändå verkar en skillnad på 5-10% inte orealistiskt. Hur som helst, när det gäller rullmotståndet, är 29er otvetydigt positiv. * Förutsatt samma däcktryck,däckbredd, konstruktion och

En indikation på påverkan av hjuldiametern på rullmotståndet kan erhållas från en studie från universitetet i Oldenburg i Tyskland. Här blev rullmotståndet mellan olika däck uppmätt, inklusive 20 ”och 700C genomförande av ett i övrigt identisk däck från Schwalbe (Schwalbe Standard GW HS 159). Här blev rullmotståndskoefficienten Crol på varje däck beräknat. Detta är en matematisk faktor för att beräkna kraften i rullmotstånd enligt följande formel: Frullmotstånd = Crol * m * g Det Frullmotståndet ,kraften i rullmotstånd (i motsatt riktning till färdriktningen) i N, varvid Crol rullmotståndskoefficienten (dimensionslös), m är massan hos det rörliga föremålet i kg och g är tyngdaccelerationen i m/s2.

Som vägledning har härdade stål kullager (en relativt jämn gång) en Crol 0,001 till 0,0015. I den tyska studien har koefficienten för det lilla

belastning.

Acceleration

Eftersom ett cykelhjul har både en roterande och en linjär rörelse, det finns mer kraft att få massan av ett hjul i rörelse än samma massa som inte roterar (t ex ram). Om vi antar att all massa av ett hjul som ligger på den yttre diametern av hjulet skulle förläggas (vilket är ungefär en realistiskt antagande för ett cykelhjul), har ett roterande hjul under cykling med dubbelt så mycket kinetisk energi som samma, en ickeroterande massa på cykeln.

Placeringen av massan på hjulet, relativt till hjulets axel är av stor betydelse. Detta bestämmer masströghetsmomentet: i vilken utsträckning hjulets motstånd förändras av hastigheten.

Massan som är helt på den yttre diametern hos hjulet, påverkar effekten av tröghetsmomentet är den starkaste. Därför är viktbesparing på

Figur 1: Denna bild av däcktillverkaren Schwalbe, kontaktytorna på en 26 ”och 29” däck bredvid varandra. Ytorna har samma storlek, men annorlunda form.

För övrigt, i dessa också kan ses att profilen hos Schwalbe Racing Ralph-bandet har sträckts så att säga, för den större hjuldiametern.

minskar när trycket ökar. Samma däck deformeras dock vid ett högre lufttryck. Men det betyder inte att i ett mjukt mountainbike-däck per definition är långsammare än ett uppblåst däck. En mjukt däck kan absorbera små knölar mycket enklare och smidig, medans ett hårt däck rullar över hindret.

Hur som helst, tillbaka till våra myter. I teorin, stora hjul med lägre rullmotstånd än mindre hjul *. Detta beror på att däcket på det lilla hjulet deformeras starkare än däcket av det större hjulet; däcket på det lilla hjulet måste pressas ihop hårdare för att få samma kontaktyta. En ytterligare fördel med en stor yttre diameter MTB SWEDEN

77

däck och hjul den mest meningsfulla ”dieten” för en cykel. Tyvärr är detta också förklaringen till att en 29 ”hjul accelererar långsammare än en 26” hjul. Massan av hjulet är vid en större diameter och även om vi antar att båda hjulen lika, är detta en nackdel för 29 ”hjul. För beräkning av masströghetsmomentet på ett cykelhjul gäller följande formel: I = 0,7 * m * r2 Här har jag tröghetsmomentet i kgm2, m är massan av hjulet i kg och r är radien på hjulet i meter Här kan vi se att radien av hjulet även kvadratiskt räknas som en del av masströghetsmomentet, och därför formeln för önskat vridmoment för att få hjulet att rotera: α= Ι*τ Det är α vridmoment (vridmoment) i Nm, Ι tröghetsmomentet i kgm2 och τ vinkelaccelerationen av hjulet i radianer per sekund [rad/s].

Observera att detta är ren tid för att få hjulet att snurra, inte den nödvändiga tiden för cykeln att accelerera.

Denna effekt bör dock inte överskattas. För det första är masströghetsmomentet hos ett hjul endast av betydelse för accelerationen, inte vid en konstant hastighet.

Andra nämnda koppling för att förflytta hjulen till en rotationsacceleration endast en liten fraktion (<3%) av det totala vridmomentet som krävs för att vikten av cykeln och cyklisten att linjärt accelerera. Skillnaden mellan 26 ”och 29” är också mycket mindre i proportion. Men förutom radien, vikten av 29 ”hjul större än 26”, något som i sin tur bidrar till skillnaden.

För det tredje ser den högre tröghetsmoment en 29 ”hjul på en 26” hjul också till att hjulet är mer benäget att rulla än att det låter sig bromsas av lera eller ojämnheter. En 29er kommer igång långsammare, men låter sig samtidigt bromsas mindre, vilket gör att det i princip kommer att rullas smidigare.

När det kommer till att övervinna hinder och ojämnheter är 29er oöverträfflig.

Grad av ojämnhet kan övervinnas

Vid en första anblicken är detta den starkaste punkten på en 29er: övervinna gupp och hinder.

På grund av omfattningen av hjulets stötar eftersom den i proportion är mindre änför ett 26 ”hjul. Amerikanerna gillar att tala om ”anfallsvinkel, vinkeln vid vilken däcket närmar sig ett hinder. Den är kopplad till en 29 ”mindre än för en 26”.

Denna effekt är svårare att bevisa än det verkar.

Hur stor eller litet hjulet än är, det måste alltid

78 M T B

SWEDEN

Figur 2: Schematisk representation av övervinna ett ”pansar”. I rött 26 ”hjul och den linje som följer hjulaxeln, i grönt 29er:n

Figur 3: Om hjulet går ner i ett hål i vägen, ser vi på

Figur 4: Och när nedför en trappa finns betydande skillnader.

29 ”både mindre vertikal rörelse samt en jämnare rörelse än på 26” (mått i cm).

finnas en höjdskillnad som håller tillbaka, är lika med höjden av hindret som måste övervinnas. Om vi tittar på en låg ”trottoarkant”, kan vi skissa linjen längs vilken axeln flyttar (se figur 2). Just nu när däcket slår i trottoaren, gör axeln en plötslig rörelse uppåt, detta är den stöt som du känner. På grund av den större diametern hos 29 ”hjul är vinkeln hos hjulet som rör sig uppåt en fraktion mindre än 26” hjul. Ett hinder på 15 cm sparar 3 grader (53,5 jämfört med 56,5 ) mellan 26 ”och 29” hjul. Inget stor fördel för den stora hjulet, men skillnaden är definitivt där. Även om hjulet går ner i ett hål i vägen, kan en skillnad ses (Figur 3). Ta till exempell ett hål i vägen som är 35 cm långt och så djupt att däcket inte vidrör marken, den vertikala rörelsen av 26 ”hjul är 5,4 mm större än 29” hjul (49,4 jämfört med 44mm). Detta är en skillnad på cirka 12%. Vinkeln i övergången från nedåt till uppåtgående rörelse skiljer också något: 29 ”hjul har en 6,5 mjukare övergång än 26” hjul (56,5 gentemot 63 ) I den tredje situationsskissen vi ser nedför en trappa med steg om 20 cm hög och 25 cm lång (Fig. 4). Här är vinkeln i övergången mellan stegen på en 29er 5,8 flackare än 26 ”(51,3 jämfört med 57,1 ). Om du ser på rörelsen av hjulet i förhållande till lutningsvinkeln på trappan, går det stora hjulet omkring 4 mm (ca 10%) mindre upp och ner än det lilla hjulet.

Dessa verkar vara små skillnader, men 10% mindre vertikal rörelse och några grader flackare

övergång är definitivt märkbar och levererar per definition mindre förseningar. Ju högre tröghet (hjulet motstår starkt mot en ändring av rotationshastighet) accentuerar denna effekt igen.

Preliminär slutsats

Vi har hittills tittat på beteendet mellan 29 ”och 26” i tre avseenden. På två sätt det större hjulet i varje fall fördelaktigt. Först, i termer av rullmotståndet: en stor diameter rullar lättare än ett mindre hjul under identiska betingelser.

Dels är ett stort hjul i en bättre position för att övervinna ojämnheter. På grund av den större radien gör hjulet en mindre abrupt rörelse när den rullar över ett gupp och den vertikala rörelsen i många situationer är mindre.

Inom området acceleration är ett stort hjul i underläge jämfört med ett mindre hjul. Det tar mer styrka för ett stort hjul att accelerera.

I detta avseende är 29er inte så lämplig för en tävling med många mellanliggande spurter eller många skarpa böjar (eftersom man varje gång måste accelerera efter kurvorna). Men ett större hjul är också mindre benäget att rulla trögt genom lera eller ojämnheter.

Sammantaget är 29 ”-hype hittills motiverad. I nästa del i ämnet MTB Mythbusters ska vi titta på de andra aspekterna av 29er: grepp, väghållning och stabilitet

Körteknikexperten- och ingenjören Michel Romen tar i denna serie av artiklar upp flera tekniska aspekter under ett lopp. Längs teoretisk väg beskriver han olika propositioner.

MTB SWEDEN

79

TECHNOLOGY FOR

WINNERS

RAVEN 650B 1.0 RAHMEN Raven 650B Full Carbon | GABEL Rock Shox Revelation 100mm | SCHALTWERK Shimano XT | KURBEL Shimano XT | BREMSEN Shimano XT

WWW.FOCUS-BIKES.COM

80 M T B

SWEDEN

SPORT interNATIONAAL

Nino Schurter

Mountainbike VM

Saalfelden & Leogang Text Kenneth Droeshoudt BILD

Photopress.be, AlediLullo, Marius Maasewerd

För första gången i historien ägde Mountainbike VM rum på två olika platser och spreds över två helger. Kampen om titeln i gravity disciplinerna ägde rum i österrikiska Leogang, och de så kallade endurance disciplinerma - inklusive första VM XCE (eliminator) någonsin - ägde rum i närliggande Saalfelden.

Cross-countrymästerskapet var traditionellt inledd med team relay. Italien gjorde en bra start med Marco Aurelio Fontana och ledde efter den första rundan. Då Frankrike tog över, med juniorerna Victor Koretzky och Julie Bresset. Frankrike startade sista varvet i ledning, men blev slagen på mötet. Junioren Luca Braidot slog Maxime Marotte i den ultimata sprinten. En stark sista runda av Manuel Fumic, levererade Tyskland brons titeln, men de var nästan en och en halv minut bakom den italienska kvartetten som vann. För Sverige, med Olof Jonsson, Emil Linde, England Alexandra och Emil Lindgren på startlinjen var sjätte platsen den högsta.

MTB SWEDEN

81

podium team relay

Nästa dag var det damernas tur. Detta var hennes första VM i U23, men Jolanda Neff erhöll omedelbart en suverän seger. Schweiziskan körde i ledningen från start till mål, men hade också lite tur på sin sida när den brittiska Annie Last - den enda som lyckades stanna i Neffs kölvatten - var tvungen att rätta till fel på utrustningen i den tredje rundan. Efteråt bröt, ”mental spring” av denna Britsh, cyklingen för laget Bart Brentjens. Så småningom kom hon på fjärde plats. Ukrainska Yana Belomoyna och polska Paula Gorycka klarade sig upp till stadium, och tog silver och brons.

Bland manliga lovande talanger var Holländaren Michiel van der Heijden, säsongens VM-vinnare, en seriös kandidat till titeln. Van der Heijden var en del av en ledande grupp av fem från början, som bara föll samman i den fjärde rundan. Van der Heijden tog då initiativet, valde att sprinta iväg och tog en handfull sekunder när han cyklade före två gånger världscupvinnare Ondrej Cink. I det näst sista varvet stängde den starka tjecken igen hålet med VDH, så duon började finalen sida vid sida. Sedan var det Cinks tur att ta ledningen, och med en handfull sekunder nådde han målet solo. Så guld för den tjecken, som efter att ha vunnit denna världs-titel, säger adjö till att tillhöra kategorin av lovande talanger.

Slutligen, på fredag, gjorde dam juniorerna sitt framträdande. Med den schweiziska Andrea Waldis och tyska Sofia Wiedenroth och Lena Putz, angav tre tjejer tonen på tävlingen. Det var Waldis som slutligen drog det längsta strået.

Michiel van der HeIJden

82 M T B

SWEDEN

Leogang ”Beerten världsmästare en gång till” I Leogang gjorde fourriders äran att kicka ut dessa världsmästare.

Finalen för män var en schweizisk/tjeckisk sammankomst, med Roger Rinderknecht som, något överraskande, startar med regnbågs-tröjan. Rinderknecht, som fokuserade på BMX förra och den nuvarande säsongen, på grund av sitt deltagande i de olympiska spelen, var före tjeckerna Lukas Mechura och Tomas Slavik. För Rinderknecht var detta hans sista match som fourrider. Att ta farväl med en VM-titel i fickan, är inte givet för alla. David Graf, snabbast av de kvalificerade, slutade på fjärdeplats. Holländaren Joost Wichman kom inte till kvartsfinal.

När det gäller kvinnorna levde Anneke Beerten upp till hennes roll som favorit. Milka-Superiorcykel stjärnan dominerade World

Race VM title race från början till slut. ”Först var jag ganska nervös, men när jag hörde startskottet gick allt som planerat. Jag valde rätt” linje ”, tog ledningen och släppte aldrig taget om den,” sade holländskan, som kröntes till världsmästare för andra året i rad.

I downhill eventet stod ”Speedster” Track som synonym till några överraskningar. Sydafrikanska Greg Minnaar erövrade männens titel, före brittiska Gee Atherton och kanadensiska Steve Smith. Topp favoriten Aaron Gwin, amerikanen som för andra säsongen i rad dominerade VM, slutade på en besvikande 83-plats på grund av problem med bromsarna. Den unga fransyskan Morgane Charre cyklade tävlingen av sitt liv i

Greg Minnaar

Leogang. Hon började som en av de sista åtta och lämnade alla favoriter för titeln bakom henne.

Charres landsman och avgående världsmästaren Emmeline Ragot tog silvermedaljen, British Manon Carpenter (junior världsmästaren år 2011, ed) tog brons.

Topp 10 män Downhill: 1. Greg MINNAAR (Zaf) in 3:21.790 2. Gee ATHERTON (Gbr) + 0.581 3. Steve SMITH (Can) + 1.214 4. Michael HANNAH (Aus) +2.140 5. Samuel HILL (Aus) +3.406 6. Damien SPAGNOLO (Fra) + 3.859 7. Florent PAYET (Fra) + 4.227 8. Brook MACDONALD (Nzl) + 4.861 9. Markus PEKOLL (Oos) + 5.774 10. Marcelo Gutierrez VILLEGAS (Col) + 6.064 Topp 10 damer ned: 1. Morgane CHARRE (Fra) in 3:50.654 2. Emmeline RAGOT (Fra) +1.199 3. Manon CARPENTER (Gbr) + 1.490 4. Floriane PUGIN (Fra) 3:52.271+ 1.617 5. Rachel ATHERTON (Gbr) + 5.894 6. Micayla GATTO (Can) + 9.537 7. Casey BROWN (Can) + 9.611 8. Miriam RUCHTI (Zwi) +12.558 9, Claire BUCHAR (Can) +13.920 10. Tracy MOSELEY (Gbr) 4:04.799 +14.145 Large 4X-final män: 1. Roger RINDERKNECHT (Zwi) 2. Michael MECHURA (Tsj) 3. Tomas SLAVIK (Tsj) 4. David GRAF (Zwi) Små män 4X finaler: 5. Michal PROKOP (Tsj) 6. Lukas MECHURA (Tsj) 7. Graeme MUDD (Aus) 8. Benedikt LAST (Dui) Stora damer 4X finaler: 1. Anneke BEERTEN (Ned) 2. Romana LABOUNKOVA (Tsj) 3. Céline GROS (Fra) 4. Anita MOLCIK (Oos) Små damer 4X finaler: 5. Lucia OETJEN (Zwi) 6. Melissa BUHL (Usa) 7. Steffi MARTH (Dui)

Anneke Beerten

På lördag morgon, i juniorerna, uppenbarade sig det Nya Zeeländska fenomenet Anton Cooper från början. ”Kiwi” tävlade i tre världscuptävlingar den här säsongen - Cooper föredrar att avsluta sina studier innan han blir professionell år 2013 - och han vann dom utan problem. Det skulle inte bli annorlunda detta VM. Cooper visade sina championskills igen och tillåts endast i den första omgången lite sällskap i form av den franska världsmästaren Victor Koretzky. Han bestämde att det var nog, så han gick till attack, och tog ledningen, varv efter varv. Koretzky avslutade mer än två minuter bakom honom. Hans landsman Titouan Carod försökte att hänga med, men kunde inte längre tävla mot hans landsman om silver, och slutade trea.

Titelmatchen för den kvinnliga eliten avgjordes tidigt i loppet. Den franska olympiska mästaren Julie Bresset lämnade hennes följeslagare i ett moln av damm i den första omgången och blickade aldrig tillbaka.

Den franska kvinnan gjorde inte ett enda misstag och rusade beslutsamt till värls-titeln. Två ”veteraner” ledde jakten på Bresset: Norska Gunn-Rita Dahle och tyska Sabine Spitz. De båda verkade nära de andra medaljerna, tills Spitz försvann efter en krasch med en bruten rear.

Dahle tog resten av loppet till att jobba på sin andraplats. Norska Viking tog silver och fick omedelbart sin revange för de olympiska spelen, där en tidig krasch och en punktering avtog alla chanser till en medalj. På grund av Spitz breakdown, som fortfarande hade en stark andra halva MTB SWEDEN

83

ANTON COOPER

‘Première WK eliminator’ På den sista dagen av VM skrevs det historia igen. När allt kommer omkring, ägde den första VM ”eliminator” (XCE) rum på söndagen i centrala Saalfelden. Detta nya tävlings-format, är enligt många, framtiden för mountain-sporter.

De många tusentals åskådare fann sig själva i de smala gatorna i city, och bevittnande denna spännande tävling. Bland männen, verkade Slovene Miha Halzer, som inte bara är den snabbaste av de kvalificerade, men också en som enkelt vann alla sina heat, vara på väg mot världsmästartiteln. I den andra och sista omgången, men schweiziska Ralph Naef ökade från att vara sist till att vara i ledningen inför slutspurten. ”Den här titeln tar igen hela säsongen,” säger en mycket glad schweizare.

I den lilla finalen kom Belgiska XCE-mästaren Fabrice Mels på andraplats. Överraskande nya namn i finalen och favoriter som lider nederlag, detta är också synonymt för XCEralph näf

84 M T B

SWEDEN

disciplin. Damtävlingen visade på detta också, vilket inkluderade en helt ny lovande världsmästarinna Jolanda Neff som konkurrerade med svenska sprint specialisten Alexandra Engen i finalen. Neff och Engen duellerade i täten, och Schweiziskan verkade få sin seger, men när målet var i sikte blev hon omcyklad av Engen.

Grand finale män XCE: 1. Ralph NÄF (Zwi) 2. Miha HALZER (Slo) 3. Daniel FEDERSPIEL (Oos) 4. Christian PFÄFFLE (Dui) Small final män XCE: 5. Manuel FUMIC (Dui) 6. Fabrice MELS (Bel) 7. Simon GEGENHEIMER (Dui) 8. Paul VAN DER PLOEG (Aus) Grand finale damer XCE: 1. Alxeandra ENGEN (Zwe) 2. Jolanda NEFF (Zwi) 3. Aleksandra DAWIDOWICZ (Pol) 4. Ramona FORCHINI (Zwi) Small final damer XCE: 1. Kathrin STIRNEMANN (Zwi) 2. Eva LECHNER (Ita) 3. Cécile RAVANEL (Fra) 4. Anna OBERPARLEITER (Ita)

julie bresset

Gunn rita dahle

av spelet och slutade som sexa, slutade Georgien Gould på tredje plats.

För den amerikanska kvinnan var ett ensamt race. Efter hennes bronstitel i London, stod hon på pallen igen, med en tredje plats.

Kampen om titeln för män började med en hel del frågetecken. Som med damerna, undrade vi vem som fortfarande kunde ladda sig mentalt för detta VM, som inträffar bara tre veckor efter olympiska spelen.

Många deltagare hade faktiskt peakat i London, som är den viktigaste tävlingen under hela året för många. Snart stod det klart att detta inte skulle vara lyckodagen för den utgående mästaren Jaroslav Kulhavy.

Tjecken hade inte någon betydande roll för tävlingen och skulle bara komma i mål på plats 13. Alltför många skyldigheter och inte tillräckligt med träning, förklarade han. Schweiziska Nino Schurter, ivrig efter revansch efter att han förlorade loppet i London, verkade vara ganska motiverad i början.

I den första omgången, sprang han ut och tog italienska Marco Aurelio Fontana och hans landsman Fabian Giger med honom. Giger slutade i

nino schurter

fabian giger

MTB SWEDEN

85

”Kvalet: Inga medaljer för Nederländerna” I 20-tums kategorin tog Dutchman Rick Koekoek femteplats. Fördelarna med ”small wheel” gick till spanjoren Benito Ros Charral, före sin landsman Abel García Mustieles och fransmannen Vincent Hermance. Belgiska Kenny Belaey misslyckades med att lägga till en tionde VM-titel till sin lista. Efter en besvikande final vann ”The Magician” bara brons. I likhet med förra året i Champery, var 26-tums kategorin lätt som en plätt för Gilles Coustelier, i centrum av Saalfelden vann han sin fjärde VM-titel, före sin landsman Aurélien Fontenoy med god marginal.

prispall dam elit

RESULTAT ledningen och medan tävlingen utvecklades kom Flückiger bröderna starkt ikapp. I det sjätte varvet tog loppet sin slutgiltiga form. Efter en krasch var Fontana tvungen att ta det lugnt och inte mycket senare befann sig italienaren i en jakt med Flückigers. Både Lukas och Matthias klarade av Fontana och i slutändan var det dom som levererade ett schweiziskt podium. För ett ögonblick verkade Lucas Flückiger vara ett hot mot Schurter, men sistnämnda var oövervinnerlig och efter 2009, tog han sin andra VM-titel i eliten. De Flückigers skrev historia genom att bli det första bröderna på ett VM podium. Fransmannen Julien Absalon, som blev lite besviken i London, satte ett starkt slutvarv och vann en fjärdeplats.

Topp 10 Women promises XC:

Topp 10 damer juniorer XC:

1. Jolanda NEFF (SWI) i 1:23:57

1. Andrea Waldis (SWI) i 1:07:29

Topp 10 team relay XC: 1. Italië (Marco Aurelio Fontana / Beltain Schmid / Eva Lechner / Luca Braidot) i 0:51:54 2. Frankrike (Jordan Sarrou / Victor Koretzky / Julie Bresset / Maxime Marotte)

+0:01

3. Tyskland (Markus Frey Schulte-Lünzum/Martin / Sabine Spitz / Manuel Fumic)

+1:23

4. Schweiz (Reto Indergand / Dominic Zumstein / Katrin Leumann / Ralph Naef)

+1:59

5. Kanada (Geoff Kabush / Mitchell Bailey / Catharine Pendrel / Marc-Antoine Nadon)

+2:03

6. Sverige (Olof Jonsson / Emil Linde / Alexandra Engen / Emil Lindgren)

+2:47

7. USA (Russell Finsterwald / Keegan Swenson / Lea Davison / Todd Wells)

+3:32

8. Ukraina (Sergji Rysenko / Yana Belomoyna / Artem Shevtsov / Mykhaylo Batsutsa)

+3:35

9. Nederländerna (Michiel van der Heijden / Jesper Swallow / Anne Terpstra / Rudi van Houts) +3:43 10. Österrike (Karl Marknad / Michael Mayer / Elisabeth Osl / Gregor Raggl)

+4:11

Topp 10 Women Elit XC: 1. Julie BRESSET (Fra) i 1:32:25

2. Yana BELOMOYNA (Oek)

+0:18

2. Sofia Wieden Roth (Tyskland)

+0:30

2. Gunn-Rita Dahle (Ger)

+1:47

3. Paula GORYCKA (Pol)

+0:2

3. Lena Pütz (Ger)

+1:19

3. Georgien Gould (Usa)

+3:12

4. Annie LAST (GBR)

+0:47

4. Perrine CLAUZEL (Fra)

+3:25

4. Esther Süss (SUI)

+3:22

5. Monika ZUR (Pol)

+1:54

5. Bethany Crumpton (GBR)

+3:51

5. Irina Kalentieva (Rus)

+3:23

6. Helen Grobert (Ger)

+3:10

6. Aleksandra Podgorska (Pol)

+4:51

6. Sabine Spitz (Tyskland)

+3:45

7. Anne Terpstra (Ned)

+3:58

7. Guzel AKHMADULLINA (Rus)

+5:07

7. Tereza HURIKOVA (CZ)

+3:50

8. Ekaterina ANOSHINA (rus)

+4:32

8. Nadezhda Antonova (Rus)

+5:36

8. Lea Davison (Usa)

+3:50

9. Serena Calvetti (ITA)

+4:40

9. Margot Moschetti (Fra)

+5:54

9. Aleksandra Dawidowicz (Pol)

+4:03

10. Michelle Hediger (SWI)

+4:54

10. Frédérique Trudel (CAN)

+6:51

10. Blaza Klemencic (SLO)

+4:05

Topp 10 Män U23 XC:

Topp 10 män Junior XC:

1. Ondrej Cink (CZ) i 1:19:40

1. COOPER Anton (NZL) i 1:06:53

Topp 10 Men Elit XC: 1. Nino Schurter (SWI) i 1:40:55

2. Michiel van der Heijden (Ned)

+0:14

2. Victor KORETZKY (Fra)

+2:17

2. Lukas Flückiger (SUI)

+0:29

3. Daniele BRAIDOT (ITA)

+0:48

3. Titouan CAROD (Fra)

+2:34

3. Matthias Flückiger (SUI)

+0:51

4. Alexander Gehbauer (Aus)

+1:34

4. Romain Seigle (Fra)

+4:06

4. Julien Absalon (Fra)

+1:04

5. BRAIDOT Luca (Ita)

+2:12

5. Keegan Swenson (Usa)

+4:35

5. Fabian Giger (SWI)

+1:16

6. Jens SCHUERMANS (Bel)

+2:39

6. Antoine BOUQUERET (Fra)

+4:54

6. Marco Aurelio Fontana (Ita)

+1:45

7. Gerhard Kerschbaumer (ITA)

+2:45

7. Enea VETSCH (SWI)

+4:57

7. Manuel Fumic (Ger)

+1:58

8. Markus Schulte-LÜNZUM (Ger)

+2:57

8. Kevin Panhuyzen (Bel)

+5:06

8. Burry Stander (ZAF)

+2:01

9. Julian Schelb (Ger)

+3:02

9. Beltain Schmid (Ita)

+5:06

9. Stéphane Tempier (Fra)

+2:06

10. Nicholas PETTINA (ITA)

+3:11

10. Manuel Fasnacht (SUI)

+5:07

10. Sergio Mantecon Gutierrez (Spa)

+2:53

86 M T B

SWEDEN

for Performance One range fits all Vredestein has a top-quality line of MTB tyres for every terrain and several disciplines. The Spotted Cat, Black Panther, Black Panther xtrac and Black Panther xtreme are available in different sizes like 26”, 27.5” and 29” in the models Tube Type, Tubeless Ready and UST Tubeless.

From a fast, hard surface to the deepest mud: Vredestein has a tyre in its range that enables mountain bikers to perform at their very best.

Proud supplier of

@VredesteinTWT

VredesteinTWT

w w w.v r e d e s t e i n . c o m / t w o - w h e e l - t y r e s

MTB SWEDEN

87

MTB kรถrteknik

Snรถ!

88 M T B

SWEDEN

Text Michel Romen BILD

Michel Romen, Sjoerd Biesmans och Ralph Hermans

KLÄDER

Den som störtar ut i snön, gör bäst i att förbereda sig väl. Till att börja med föraren: rätt kläder avgör om det blir skallrande tänder eller hård träning. Idealt är det skiktsystem som också tillämpats av skidåkare.

Dra på en lämplig uppsättning termiska underkläder. Detta transporterar snabbt bort svetten från kroppen och håller dig torr.

Ovanpå det är det bäst att bära ett isolerande skikt såsom fleecetröja eller en av de moderna tekniska materialen som finns. Detta lager håller kroppsvärmen och leder fukt ytterligare.

Benen skyddar du bäst i ett par extra tjocka långa cykelbyxor.

Slutligen skapar du ett tredje lager som skydd mot väder och vind. Vanligtvis gör en andningsbar vind- eller regn jacka sig bäst. Ibland bara en ärmlös vindtät väst, som ger mycket rörelse. Du kan också ha vanliga cykelshorts, men det finns numera också vattentäta shorts, perfekt vid blötsnö eller regn. Om det verkligen är en våt dag, använd lång- (cykel) regnbyxor.

Och detta är verkligen ingen anledning att sitta hemma bakom pelargonera. Med snö på marken, ser världen glamorös ut och ger din cykeltur en extra dimension. Nedan finns några användbara tips för att göra det mesta för att fånga den vita världen. däck skär djupare ner i snön, har en hel del grepp om underlaget och mer ”däck avslut”. Välj ändå riktiga dubbdäck (med metall spikar) om du cyklar på is.

På grund av kylan blir oljan tjockare. Detta gäller all olja, med andra ord bromsvätskan, smörjoljan för kedjan och vätskan i gaffeln. På bromsarna behöver du inte ändra något, men se upp för frysning. Testa för säkerhets skull. För kedjan finns det separata smörjmedel för kyla och regn. Stötdämparen / gaffel kan du ofta justera dämpningen genom att helt enkelt ställa in den lite bättre.

Observera slutligen att mycket vätska och saltvatten är förödande för de rörliga delarna. Sköt om din cykel så regelbundet som möjligt med rengöring och underhåll. En kedja kan annars vara förstörd efter en vinter.

Kör bara!

När du väl är packad och förberedd, är det dags att gå ut genom dörren. Du kommer genast att märka att all körning på snö kräver en något annorlunda kör stil än vanligt. Dina hjul glider från vänster till höger, du rullar ständigt över osynliga hinder och flyger för det minsta lilla i kurvorna. Därför är kanske det viktigaste tip-

Packa in ”ändarna”, dvs huvud, händer och fötter, ordentligt. Med en tunn mössa under hjälmen håller du huvudet varmt och fukt kan snabbt dunsta. För extrema förhållanden, kan du knyta en scarf för ansiktet eller använd en balaclava. Om dina normala MTB handskar inte är tillräckligt varma, dra då skidhandskar utanpå. Därmed upprätthåller du greppet och värmen. Ett par skidstrumpor och skor kompletterar din utrustning.

Material

Egentligen är MTB i sig självt snösäkert, men det finns några frågor. Först däckvalet, helst ett smalt däck med en grov, öppen profil. Detta

MTB SWEDEN

89

set: släpp tyglarna! Slappna av och försök styra cykeln så exakt som möjligt.

Utöver detta är det viktigt hur du tittar. Om du tittar på framhjulet och 2 meter fram, kommer du att få göra många små korrigeringar.

I synnerhet, om ett av hjulen glider eller inte stannar i valt spår, gör du automatiskt styr- och balanskorrigeringar. Om du istället ser långt framåt (ju mer desto bättre), är du mycket mer intresserad av helheten och märker stötar och ojämnheter mindre. Påminn dig själv om detta tips om du ständigt har en känsla av att tappa kontrollen, det blir en enorm skillnad (även om det inte är snö på marken).

Svängar i snö är betydligt svårare, med för lite fart får du snart understyrning. I detta fall, förlorar framhjulet greppet och det finns ingen möjlighet att ta kurvan. Om du vill kunna ta kurvan snyggt, se då till att bakhjulet glider ut. Detta gör du med bakbromsen. Om du tillfälligt låser bakhjulet kommer framhjulet att stanna i sitt spår. För det mesta behöver du bara trycka till bakbromsen, du behöver liksom inte göra en hel piruett. Dessutom skapar du ytterligare stabilitet genom att sätta den inre foten till marken.

På nedfarter måste du räkna med att det inte alltid är möjligt att bromsa. På branta, snöiga passager behöver du allt grepp du kan få för att

Körteknik

Tiretap: Placera bakhjulet på önskad plats. För ett ögonblick du står ”parkerad” mot hindret. Din tyngdpunkt ligger fortfarande bakom cykeln.

Att gå från ord till handling, har vi för den här artikeln kreativt gått ut i omgivningarna. Vi fann vid kanten av en grop denna stubbe, som låg härligt till för att göra en Abubaca. En Abubaca är en typisk BMX freestyle teknik där du med det bakre hjulet hoppar mot ett hinder för att sen studsa tillbaka igen. Vi har tur att marken framför stocken precis formade en ramp.

1

Tillvägagångssätt: Den här gången behöver du inte hålla igen.

Snön på marken gör det lite trögare, så använd mycket kraft för att komma upp i hastighet.

2

Slutligen, kanske den viktigaste: ha kul! Glöm inte att ha kul. Världen är vacker, och den vita mattan, kan ge naturen en helt annan sida. Ge dig själv möjligheten att tänka ”ur lådan” med din körning. Kanske ser du helt nya linjer på normala eller oöverstigliga hinder.

3

Abubaca

kunna rulla rakt fram och genom att bromsa kan du snart förlora greppet. Det är mycket viktigt att du tittar långt fram så att du kan fastlägga punkter framför dig där det är lämpligt att bromsa in. Och göra detta kontinuerligt. Det kräver lite mer koncentration än under torra förhållande.

Avstamp: i själva verket är det samma som bunnyhop. Du flyttar överkroppen kraftigt uppåt och bakåt, så att framhjulet lossas.

Se till att du lägger tyngdpunkten lite längre bak denna gången.

Se efter var du vill placera bakhjulet. Och för ett ögonblick svävar du genom luften.

4 5

Tillbakahopp: Dra nu cykeln mot dig och förbered dig för en bakåt landning. Nu flyger du genom luften, bakåt.

Landning: förbereda för de big bang. I bästa fall landar du med båda hjulen på marken på en gång, och sjunker du själv ihop mycket för att absorbera slaget. Under ideala förhållanden kan du även rulla tillbaka lite, men det är särskilt svårt i snön.

Om författaren:

Körteknikexpert Michel Romen är professionell trialcyklist och organisatör av MTB-kliniker och träning.

2

1

3 4 90 M T B

SWEDEN

5

TRADITIONSRIK

tradition erfarenhet

passion

kvalitet

handbyggd

ROOT MILLER

Rose har en lång tradition och har i över 100 år tillverkat cyklar av högsta kvalitet. Vi har erfarenheten och PASSIONEN för att kunna bygga bra cyklar. Varje cykel byggs för hand enligt kundens önskemål i vår fabrik i Tyskland. www.rosebikes.se facebook.com/RoseBikes MTB SWEDEN

91

Tooltime

Text BILD

Erwin Rings Guido Kartner

Vi monterar 2,5 x 12 mm rvs skruvarna i de två yttersta mönsterraderna (bilder 1+2). För att få skruven exakt i mitten av dubben, trycker vi först igenom en nål i mitten av dubben, ovanifrån (bild 3). Du ser nu precis var skruven kommer att komma ut. Med hjälp av en skruvdragare, skruvar vi försiktigt igenom skruven genom dubben (bild 4) tills skruven sticker ut litegrann genom dubben (bild 5). Var försiktig för skruvarna är vassa (bild 6). För att förhindra att vi skadar oss ska vi klippa av toppen på var tionde skruv med en vass tång (bild 7). När alla dubbar är försedda med skruv är det dags att montera däcket på fälgen. Vi låter sista biten av däcken sitta löst för att kunna fylla däcket med NoTube-vätskan (bild 8). Då kan du köra utan slang och däcket blir fullkomligt lufttätt. Skruvarna sluter helt skruvhålen. Detta blir möjligt eftersom gummit pressas ut i skruvgängan när du spänner skruven på plats. Vi fyller däcket med 60 ml NoTube-vätska (bild 9). När du pumpar upp däcket med luft är det mycket viktigt att du skakar och snurrar däcket. Det måste göras för att fördela vätskan ordentligt i däcket och runt skruvarna (bild 10).

Vintern kan komma i antågande, låt snön falla!

Med dessa däck kan vi ge oss ut på riktiga vinteräventyr. Genom att köra med lågt däcktryck får vi maximalt väggrepp på is och snö. Däcken är på detta vis uteslutande för detta ändamål.

Naturligtvis är det viktigt att vara försiktig med dessa däck för att minska risken för skador vid ett eventuellt fall.

Att tillverka vinterdäck med spikskruv I denna utgåva av Tooltime ska vi bygga om våra däck till dubbdäck.

Det är nämligen möjligt att förse ett befintligt däck med rvs skruvar för att på så sätt skapa ett vinterdäck. Med dessa har du full kontroll på de halkiga banorna med snö. Vi kan till och med göra däcken slanglösa genom att använda NoTube-vätska.

92 M T B

SWEDEN

5

9

1 10

2 3

6 7

11

4

Tip Om du hellre kör med slang bör du förstärka däcken på insidan med silvertejp. Detta för att förhindra skador på slangen.

8 MTB SWEDEN

93

DE PERFEKTA SKORNA FÖR CYKELVASAN!

KOMFORT SNYGGT PAKETERAT. SH-XC50

SH-WM82

KÄNSLA. KOMFORT. KRAFTÖVERFÖRING.

KLICKSPÄNNE GER PERFEKT PASSFORM.

ERGONOMISK INNERSULA GER BRA STÖD. 673 GRAM

673 GRAM

OFFICIELLA CYKELVASA-SKOR.

94 M T B

SWEDEN

test

Skivbromsar Nu när det i semestertider mest troligt blir cyklat i bergen av många, skall det väl ha uppdagats hur viktigt det är med ett par ordentliga skivbromsar. I lågländerna måste man

Avid Elixir 7 Formula RX Hope Race Evo X2 Magura MT6 Shimano Deore XT

göra allt för att överhetta bromsarna. I alperna gäller det motsatta, där måste du försöka hålla bromsarna så kylda som möjligt. Efter vikt, utseende och avancerad teknik spelar ett par skivbromsar en stor roll för att kunna behålla kontrollen och hastigheten, för att inte flyga rakt igenom första bästa hårnålskurva.

Text& BILD

Jeroen Tiggelman

Testade cyklar

Alla de testade cyklarna är noga genomgångna crosscountry 29ers, vilka det cyklas mest på i lågländerna. Denna gång har vi begett oss upp i bergen för att testa bromsarna till det yttersta i långa, branta nedförs åk och tekniskt invecklade tracks i stekande sol.

MTB SWEDEN

95

Principen med hydrauliska skivbromsar

Vikt

Även om detta används på bilar och motorcyklar i många år är detta relativt nytt på cyklar och det har dröjt innan de (fortfarande mycket starka) V-bromsarna byttes ut mot hydrauliska skivbromsar. Tyngre än V-bromsarna, har skivbromsarna en stor fördel då de befinner sig långt bort från smutsen och leran på marken.

Bromskraften har genom åren blivit allt bättre och vikten har minskats avsevärt. Principen är egentligen ganska enkel: bromshandtaget styr en kolv i en cylinder, så att bromsoljan pressas genom bromsröret så att två eller flera cylindrar pressas ut. På så vis pressas bromsklossarna mot bromsskivan och cykeln bromsas in.

I allmänhet ligger vikten på ett komplett set med bromshandtag, bromshöljer, bromsok och 160 mm rotor runt 320-330 gram. Bromspaketet från Hope är ett undantag med sin minimala vikt från 275 gram. När du bantar din mountainbike är denna att rekommendera! Det skulle kunna bli ännu lättare med V-bromsarna men då förlorar du tidigare nämnda fördelar.

96 M T B

SWEDEN

Material

På praktiskt taget alla bromshandtag och bromsok spelar aluminium en viktig roll. På Hope har man till och med speciellt aluminium 2014 T6 aluminium. Avid har handtag av karbon i

ett aluminiumfäste medan Magura har sin revolutionära Karbontecture SL från MT8-bromsarna även används på den testade MT6. I fallet med MT6 används emellertid en bromshandtag av aluminium (MT8 av karbon).

Bromsarmar

Den första fasen, kontakten mellan cyklisten och bromsen, befinner sig i bromshandtaget.

Vid sistnämnda spelar “fingertoppskänslan” en viktig roll: hur känns handtaget? Hur håller du fast de under kortare eller längre tid, och hur bekväma är de? Här känner du också hur mycket kraft i fingrarna du behöver använda för att få en viss inbromsning, så det är förmodligen en

mycket underskattad del av bromsen. Under mottot “size matters” kan vi dela upp de tre testade bromshandtagen i 3 storlekar: ett finger (Hope), ett och ett halvt finger (Avid, Formula & Shimano) eller två fingrar (Magura). I allmänhet ger ett och ett halvt finger mest förtroende; med enfingershandtagen från Hope känns det bokstavligen som att famla i mörker. Det är en fråga om tillvänjning, efter ett par kilometer med dessa minihandtag vet du inte bättre.

Hope är den enda som har ett extra grepp (likaså en viktbesparing) i form av ett par små hål i bromshandtagen. Kanterna på dessa hål är inte så skarpa att du nödvändigtvis behöver använda fingerhandskar.

Bromsreglage

På bromshandtaget sitter bromsreglaget, och däri huvudkolven. Handtaget kan anpassas så att det passar den personliga ergonomin (större eller mindre händer, föredragen angreppspunkt längre bort eller närmare styret). På Avid och Shimano kan detta göras utan verktyg, då kan du göra nödvändiga anpassningar ”på vägen”.

Avståndet mellan handtaget och styret är anpassningsbart på alla de testade modellerna; klämpunkten på bromsarna kan ändras på Formula (med en optionell modul mellan bromsreglaget och kabeln) och Shimano (free stroke med en bult på bromshandtaget). Den sista har ännu en inbyggd funktion: som på tidigare fälgbromsar från Servo Wave använde sig

av, används detta system nu också (sen XT2012) på skivbromsar från Shimano. Principen är att avståndet mellan båda bromsklossar överbryggas, varigenom den del som trycker bromsklossarna mot bromsskivan förändrar hävarmen på bromshandtaget, därför kan du bromsa med samma styrka men få mer modulerad kraft i inbromsningen.

Bromshöljor och oljesorter

Det är viktigt vid monteringen att inte böja höljen allt för snävt runt ramen, och att inte höljen kan skadas lätt genom utstickande grenar eller liknande. Det finns många möjligheter när det gäller bromsoljan: Avid, Formula och Hope använder respektive DOT 5.1, DOT4 eller möjligen båda som bromsolja: medan Magura och Shimano hellre använder sig av mineralolja. DOT 5.1 är tåligare mot hetta än DOT 4. Men överträffas av mineralolja. Desto mindre värmekänslig en bromsolja är, desto mindre risk att dina bromsar tappar kraft. När det händer blir oljan så varm att gasbubblor uppstår i bromsledningen och bromsverkan minskas drastiskt. För närvarande är de enda bromsarna som visade kraftförlust en Avid med 160 mm skivbromsar på en 29er. Lösning: regelbundna avkylningspauser, men egentligen skulle en större bromsskiva vara bättre, så att värmen avleds bättre genom bromsskivan och inte tillbaka i oljan.

Bromsok

Långsamt närmar vi oss området runt navet: bromsoket är höljet runt bromscylindrarna och bromsklossarna, och även till stor hjälp för att avleda friktionsvärmen från bromsarna.

På alla bromsok kan du anpassa böjen på bromsledningen så att det passar på den aktuella ramen som används, så att ledningen löper längs ramen utan veck. Eftersom det finns stora krafter på oket, är ett hölje i ett stycke utan tvekan bättre: det hittar du på Formula, Hope, Magura och Shimano. Det ger en styvare och starkare helhet, och som dessutom minskar pipande (vibrationer) från bromsarna.

Alla de testade bromsoken var utrustade med två bromscylindrar, som pressas mot bromsskivan från varsitt håll. När det kommer till att avleda överskottsvärme, sticker två bromsok ut i mängden: Magura har med sin ”double arch design” en relativt stor yta, men Shimano bär ändå kronan med sina sedan 2011, lanserade Ice Tech-bromskuddar med riktiga kylfenor.

Bromsskiva

Slutet på kedjan är bromsskivan, som vanligtvis kan fästas på två sätt på navet: med bultar eller med en av Shimano utvecklade Center Lock. Om du använder bultar, var då uppmärksam på att använda locktite och momentnyckel. Det första för att förhindra att bultarna skakar ur navet, och den andra för att minska risken att dra itu gängorna i ditt (kanske dyra) nav. Center Lock är MTB SWEDEN

97

Märke Typ Pris Importör Telefonnr.

Websida Vikt ** Tillgängliga färger Material bromsgrepp Ambidext bromsgrepp Bromshandtag Tillval montering växelreglage Material bromsok Konstruktion bromsok Bromsklossar Antal bromscylindrar Typ av bromsvätska Material bromsskiva Skiva med diametern Monteringsalternativ skiva Bromskraft Dosability Bromsning på långa nedfarter Anmärkning

Avid Elixir 7 SEK 2.390 Cycle Service Nordic (0045) 65 992411 www.sram.com/avid 332 g Aero Silver of Storm Grey aluminium/karbon grepp P 1 1/2 finger MatchMaker aluminium 2-delig organiska 2 DOT 5.1 rostfritt stål 160 – 180 – 200 mm 6-håls

Formula RX SEK 4.096 Bike Toyz AB (0045) 86 990058 www.formula-italy.com 327 g svart eller vit aluminium P 1 1/2 finger SRAM MixMaster aluminium en del organiska 2 DOT 4 rostfritt stål 140 – 160* – 180* – 203 mm 6-håls eller center lock*

Hope Race Evo X2 SEK 3.598 Hope Technology (0044) 282 851 200 www.hopetechnology.com 290 g svart med grönt 2014 T6 aluminium P 1 finger 2014 T6 aluminium en del organiska 2 DOT 5.1 eller DOT 4 rostfritt stål med aluminium spider 140 – 160 – 180 – 183 – 185 – 200 – 203 – 205 mm 3, 4, 5 eller 6-håls

även tillgänglig tvådelad rotor

bromsbelägghållare tjocklek 1,8 mm finns

**(bromshandtag, bromsrör, bromsok och 160 mm rotor)

Sammanfattningsvis

Märke Typ Pris Importör Telefonnr.

Websida Vikt ** Tillgängliga färger Material bromsgrepp Ambidext bromsgrepp Bromshandtag Tillval montering växelreglage Material bromsok Konstruktion bromsok Bromsklossar Antal bromscylindrar Typ av bromsvätska Material bromsskiva Skiva med diametern Monteringsalternativ skiva Bromskraft Dosability Bromsning på långa nedfarter Anmärkning

Magura MT6 SEK 3.595 Jaguarverken 060-669800 www.magura.com 310 g svart med naturellt aluminium Carbotecture SL met aluminium grepp P 2-finger aluminium en del, double arch organiska 2 mineral oil rostfritt stål 140 – 160 – 180 – 203 mm 6-håls eller center lock

Shimano Deore XT SEK 3.108 Shimano Nordic 018-561616 www.shimano-nordic.com 403 g svart med naturellt aluminium aluminium 1 1/2 finger aluminium en del harts 2 Shimano mineral oil stål-aluminium-stål sandwich 160 – 180 – 203 mm 6-håls eller center lock

5 års läckagegaranti

fenor med Ice Tech rotor

**(bromshandtag, bromsrör, bromsok och 160 mm rotor)

en säkrare lösning, men i motsats tyngre. Formula-, Magura- och Shimano-bromsskivor kan fästas med Center Lock på navet, lägg märke till att Center Lock från Formula måste skruvas av och på med ett speciellt verktyg, medan man på Magura och Shimano gör det med samma verktyg som man skruvar av- och på kassetten med. Vad det beträffar tillgängliga genomsnitt ligger Hope på första plats: med de minimala 140 mm (bara crosscountry) och upp till gigantiska 205 mm. Även kompatibiliteten med olika nav möjliggörs med montering med 3, 4, 5 eller 6 bultar. Därmed profilerar Hope sig som en av de ledande i aftermarket produkter. Materialet i bromsskivorna är i allmänhet rostfritt stål. ”Rostfritt” skall du ta med en nypa salt: om du till exempel bor i närheten av havet, biter saltet snart i bromsskivan och det bildas snabbt små

98 M T B

SWEDEN

rostprickar på skivan. Ett extremt exempel på det har vi sett med egna ögon i Curacao, då vi väntade lite för länge med att rengöra cykeln och därför genast straffades med en rostig bromsskiva...Gällande material är Shimano en trendsättare med sin Ice Tech-bromsskiva, som är som en sandwich med aluminium mellan två lager rostfritt stål. Genom att tillföra aluminium leds värmen som uppstår av bromsarna snabbt bort. I praktiken är detta bromsset, också på grund av samverkan med bromsklossar med kylfenor, det minst känsliga för överhettning under långa nedfarter.

Bra bromsar är inte bara händigt eller snyggt, dom är livsviktiga. Vi tycker att det inte får finnas kompromisser på detta område och att du även under längre stunder måste kunna ha kontroll över hastigheten vid långa nedfarter.

Ett gott råd är att hur som helst, att i alla fall fram men helst också bak montera minst en 180 mm bromsskiva, om ifall att du ska upp i de höga bergen. För användning i lågländer kan man använda en bakbroms på 160 mm eller till och med en 140 mm bromsskiva bak utan problem, eftersom nedfarterna inte är så långa. Och när du påbörjar nästa nedfart har bromsarna hunnit svalna av. Om vi tittar på bromskraft, modulerbarhet och uthållningsförmåga i långa nedfarter, drar vi snabbt slutsatsen att Shimano Deore XT-skivbromsar på flesta punkter precis har ett nödvändigt försprång och vi känner att de bromsarna också förtjänar MTB Sweden-magazines bedömning ”Bäst i test” hittills.

WILD FLOW 2

BE BEAA LEADER. LEADER. NOT NOTAA FOLLOWER. FOLLOWER.

2013

This 29er bike‘s rear suspension is a racer‘s dream come true. Thanks to it‘s meticulously Gewohnt edle Ausstattung mit refined kinematics it‘s immune to suspension bob under pedalling forcesXT butKomponenten, soaks up any Rock bumpShox Reba pedaling Gabel undwhen hydraulischer that would keep you from riding on a hard tail. Componentry is equally Scheibenbremse. uncompromising including topGewichtsoptimierung notch Rock Shox Clevere fork and shock, a complete Shimano XT des Rahmens kratzt an der drive-train, Avid Elixir brakes with light and sturdy 1.500 Gramm Marke. two piece rotors and selected crankbrothers Extrem sauber verschliffene components.

Schweißnähte bringen Carbon Optik.

www.bulls.de

2599 €€ 2599

Testwinner Bike of the year 2012

M T B S WTestwinner E D E N 99

Bike of the year 2012

recommended Unverbindliche retail price Preisempfehlöung des Herstellers

Träning

Vad du tänker göra denna vinter, beror på din målsättning för följande säsong! Det låter kanske överdrivet, men det är den enda rätta tillnärmningen till träningen. Om du vill träna, gör en plan, se framåt, evaluera dig själv. Skillnaden mellan att träna och cykla blev uppenbart för mig när jag talade med ett ex-proffs, och frågade honom vad han tränade fortfarande.

Svaret kom omedelbart: Jag tränar inte, jag cyklar; inga måsten, allt går och det är härligt. Men han berättade samtidigt att det inte var otänk­bart att han kanske skulle börja träna igen, för att han såg utmaningen i att cykla: Offroadfinnmark, Leadville 100 och Crocodile Trophy bland annat.

Vinterträning Ut i kylan eller stanna inne Text BILD

Frank Senders Guido Kartner och Tacx

Utifrån ovanstående blir det tydligt att det är en stor skillnad mellan att träna och cykla. Har du ett mål, vill du förbättra din cyklingskapacitet, då ska du träna. Du gör upp en plan, ser efter vad du behöver göra för att nå det målet, du gör upp en loggbok och utvärderar den. Om du ska cykla, ta ut cykeln ur förrådet och cykla en liten runda; förmåga, HF och hastighet spelar mindre roll. Det måste förtydligas att när du verkligen

100 M T B

SWEDEN

har ett mål så gör du mer av detta. Lägg upp den där planen, ha loggboken med dig och gå igenom den varje vecka (evaluera) vad du har gjort, hur det har gått och om det gett dig något.

Utifrån det planerar du därefter nästa vecka.

Jag använder vad det beträffar volym (tid) och intensitet (förmåga eller HF) i det flesta fall i en period av 4 veckor: 3 veckors uppbyggnad, 1 veckas vila. Oavsett om du ska träna eller cykla, vi kommer så småningom in i vinterperioden och det har sina nackdelar: det är kallt, vått och mörkt. Anpassning med andra ord, eftersom

en intensivträning på 5 timmar inte är tillrådigt när temperaturen sjunker under nollan. För att kunna träna effektivt måste du fokusera på rörelsen. Om det är så kallt är du bara upptagen med att hålla värmen och inte trampa. För övrigt behöver kroppen mer energi för att hålla värmen, energi som inte används till att trampa med, med andra ord. Ska du cykla, klä dig då varmt och cykla en runda..men vill du träna, var då förnuftig och dela upp utomhusträningen i kortare sessioner istället. Som tur är finns det under vintern mer att göra än att träna/cykla

utomhus. Det finns en uppsjö av träningsmetoder för att förbättra konditionen (uthållningsförmåga, styrka, snabbhet). Nedan ser du en rad olika alternativ att välja på, beroende på vad du tycker är roligt:

dig så lyssna på din favoritmusik eller se en DVD. För träningstips och scheman på en Tacx-maskin är det bäst att ta en titt på deras websida.

Frekvens: 2 till 4 gånger per vecka.

Spinning

Simning eller löpning

Fördel: ett utmärkt sätt att höja/behålla din bas (VO2MAX). Vid simning eller löpning går det åt mindre tid än om du skulle cyklat för att få samma effekt men du är mindre väderberoende.

Obs! Starta med korta löpturer på 30´fördelat i 5 eller 6 block och hela tiden med korta promenadturer emellan. När du springer behöver kroppen mer tid för att återställa, ta dig den tiden.

Spring på riktiga löparskor, inte gympskor. Vad det gäller simningen: försök simma banorna i olika simstilar. Försök göra ett antal olika sets med vila mellan: T.ex 255075100-125-150-125-10075-5025m med 20/30” vila.

Frekvens: 2 till 4 gånger per vecka.

Kraft/Fitness/Core Stability

Fördel: arbeta med specifika muskelgrupper som du använder vid cykling. Betoning på buk- och ryggmuskler.

Obs! Du skall inte bli någon bodybuilder, glöm med andra ord alla bodybuildingaktiga maskiner så som leg press, leg curl, leg extension eller calf raises. Skapa ett program med kardio (cykel, löpband, rodd, stepmaskin) växlat med specifika styrkeövningar: Plank, Side plank, Squats, Burpees, Jumping Jacks, Wass sits, Push ups, Sit ups, Lunges etc., för exempel ett kardioschema på 10´till 15´växlat med 3 eller 4 av ovanstående övningar 30” per övning med 30” vila.

Frekvens: 2 gånger per vecka.

Fördel: trevligt, social aspekt Obs! Spinning är ingen cykling, det kräver en annan hållning och rörelse för höftstärkaren (trampandet). Ofta är det dessutom för intensivt för årstiden. Vill du träna, då är detta ett sämre alternativ, men cyklar du, då finns det inget hinder för att en eller två gånger i veckan gå loss med spinning. Tänk på bara att det inte är specifikt och ingen effektiv träning för din cyklingskondition.

Frekvens: 1 till 2 gånger per vecka En typisk vecka på vintern omfattar 6 till 12 timmar för den som under ett år uppgår mellan 300 och 500 timmar. Därav måste minimalt 2 sessioner vara cyklingsspecifika. För exempel träna på ergotrainer/roller eller på vägen/skogen. Desto kortare träning, ju mer intesiv kan den vara. Var

uppmärksam: om du tränar för ett mål under sommaren, är för intensivt arbete inte bra! Du kommer då fort i form och risken för överträning blir mycket stor. Crosstraining så som Swiss Ball, Bosu Ball och Pilates är essentiella för alla sportare. Ju bättre och starkare core, ju längre och högre hastighet kan du hålla. Utmaningen för sportaren och hans tränare är att hitta förhållandet mellan arbete-vila mellan de olika träningarna och mellan olika sets i träningen. Var är ska totala volymen (i tid och km) öka och vilken träning blir extensivt eller intensivt utförd?

Variationen och de olika formerna behöver vara basen i ditt vinterprogram. Se efter vad du behöver, vilka dina svaga och starka sidor är som sportare och arbeta där specifikt med denna vinter. Börja för exempel med en utbredd konditionstest för att kunna göra allting mätbart. Håll SMART principen i minnet när du planerar Specifik – Mätbar – Acceptabel – Realistisk - Tidsbunden!

Träna och cykla med njutning, för det är slutligen det det handlar om.

Yoga, Swiss Ball, Bosu Ball, Kettlebell, Crossfit, Pilates

Alltihop fitnessaktig träning som avväxling från cykling och som är perfekt crosstraining.

Crosscountry Ski/Längdåkning

Fördel: det perfekta sättet att höja din VO2MAX, och det är dessutom roligt.

- Obs! Få eller inga nackdelar, framförallt längdåkning ökar i popularitet.

Frekvens: 2 gånger per vecka för att bli riktigt effektivt.

Ergotrainer/Cycle Trainer

Fördel: för många för att nämnas, du cyklar på din egen cykel i din egen hållning. Koncentration och fokus är 100% eftersom det inte finns något som distraherar. Alla cyklingsspecifika träningar är möjliga; snabbhet, styrka, förmåga, sprint etc.

Obs! Drick tillräckligt under träningen och sätt en fläkt under näsan för att få svalka. Idealisk träning med hög rpm, för exempel 10 gånger 1´på 125+rpm växlat med 1´på 80/90 rpm eller effektnivåer 5 gånger 5 på CP6 med 5´vila. Fördelen är också att du kan träna effektivt på mindre tid (än utomhus). Väller ändå uttråkningen över MTB SWEDEN

101

CYKELTEST Gary Fisher är lite av en uppfinnare av 29er:n.

Försprånget på konkurransen är inte på långa vägar så stort längre som det var för cirka tio år sen, men innovationerna i Trek / Gary Fisher-signaturen ”bigfoots” är fortfarande i full gång. Den nya Trek Superfly SL-ramen är med sin vikt på 896 gram till och med den lättaste 29er på marknaden.

Text

Max Kartner BILD Guido Kartner

Med den nya lättviktaren Superfly SL-ramen får vi dessvärre inte ge oss ut på banan med ännu, men Superfly Comp har också en karbonram, förvisso är detta exemplar ett helt kilo tyngre.

Superfly-serien består utav sex modeller. Du har 2 instegsmodeller med en aluminium-ram: Superfly AL (SEK 14.999) och Superfly AL Elite (SEK 19.999). De två följande modellerna , varibland vår testcykel finns, har en OCLC karbon ram, och lyssnar till namnen Superfly (SEK 24.999) och Superfly Comp (SEK 32.999). De två toppmodellerna ur Superfly-serien är utrustade med en lätt OCLV ”apollo” karbon ram och heter Superfly Elite SL (SEK 46.999) och Superfly Pro SL (SEK 74.999).

Uppdraget hos Trek var att göra Superflyhardtails snabbare och lättare än förra årets.

Det har lyckats, för med sina 10,99kg på vågen väger våran Superfly Comp precis under 11 kg. OCLV Mountain Karbon-ramen med E2 avsmalnande styrrör, ser med sina tjocka rör robust ut. Den redan kända G2-geometrin är naturligtvis även på denna 29er anpassad.

Nytt för år 2013 är ett extra skydd på det undre ramröret, detta för att skydda mot omkringflygande stenar under extrema omständigheter som kan skada karbonlagret i ramen.

Ett simpelt men funktionellt sätt att bygga in lite extra säkerhet. Om du går omkull med din

102 M T B

SWEDEN

Trek

Superfly Comp mountainbike finns fortfarande risken att din dyra karbonram går itu: vad det beträffar är det bara titanium som klarar sådana olyckor.

Ramen är tydligt utvecklad för sportigt användande vad som tydligt visar sig i geometrin är den korta baksvingen. Det övre ramröret är nästan i 70 graders lutning, även sadelröret är ställt i 72 grader, ganska skarp lutning. När du kombinerar ett långt övre ramrör med ett kort

taggars framdrev. För användning i Sverige är detta lilla framdrev inte alltid nödvändigt. Som vi annars är vana vid från Trek, monterar de amerikanska cykelfabrikanterna många egna Bontrager-detaljer, så som styre, styrstam, handtag, fälgar, däck, sadel och sadelstolpe.

Del för del fina detaljer som inte sticker ut vad det gäller vikten. Här finns något för ”gramjägarna” att sätta tänderna i.

”Trek Superfly Comp är med sin vikt på 11 kilo säkert inte den lättaste i sin prisklass” undre får du genast en sportigare sittställning.

I konan som löper mot styrröret sticker en Fox 32 Float Evolution serie-framgaffel med CTD fram. Det innebär att längden på framgaffeln kan ställas in efter terrängens utformning med hjälp av ett reglage på framgaffelfoten. Foxgaffeln har en 15 axel och 100 mm fjäderväg, som är fullt tillräckligt för att kunna använda denna sportiga crossmountainbike. Tittar vi på färdigmonteringen av Trek Superfly Comp, så ser vi en nästan komplett Sram X9-gruppen i kombination med Avid Elixir 7-skivbromsar.

Tyvärr levereras 2x10 växlarna utan ett 22

Efter sommarens äventyr i schweiziska Alperna är våra testbanor i Sverige rätt så varierat med. Även i Torsby omnejd finns tillräckligt med uppförs åkningar samt snabba utförsåkningar på smala stigar, köparen av en Superfly Comp kommer nog att köra många mil inom XC terräng. Trek är under tiden en crosscountrymountainbike och med fasta rutter och många fler utflykter i framtiden, lär du inte bli uttråkad. På våra fasta testbanor i Värmland får vi testa karbon hardtail ordentligt. Den tidigare nämnda sittställningen är väldigt välkommen. Mountainbike-cyklisterna som känner

SPECIFIKATIONER Märke TREK Typ Superfly Comp Ram OCLV Mountain Carbon met Carbon Armor-skydd Ramstorlek 15,5 – 17,5 – 19 – 21 – 23 tum (testad: 19 tum) Framgaffel Fox Evolution Series 32 Float CTD – 51 mm offset - 100 mm Bromsar Avid Elixir 7 Bromsskivor Avid 180 mm (v) - 160 (a) mm Växlar Sram X7 (f) – SRAM X9 (b) Reglage Sram X9 Vevpart Sram X9 - 175 mm 36-24 t. (2x10) Kassett Shimano HG62 11-36 t.

Kedja Shimano - 10-speed Nav Sram X9 15 mm axel (f) - QR axel (b) Fälgar / ekrar Bontrager Mustang 29 - 32 håls - RVS Däck (f) Bontrager 29-1 Expert - mått: 2,20” Däck (b) Bontrager 20-1 Expert - mått: 2,20” Styre Bontrager Race Lite alu - flat bar - 70 cm Styrstam Bontrager Race Lite alu - längd 110 mm Sadel Bontrager Evoke 3, titanium rails Sadelstolpe Bontrager Rhythm Elite 27,2 mm ø - längd 400 mm Färg Onyx Carbon / metallic svart Vikt hjulpar 4,55 kilo (inkl. däck + kassett + skivor) Vikt komplett 10,99 kilo (utan pedaler) Pris SEK 32.999* *) pris med reservation för ändringar

banorna vet att det finns tillräckligt med kurvor för att bedömma styregenskaperna. Med styregenskaperna i sin ordning: styrkommandona utförs utan större svårigheter och hastigheten kan ökas. Endast Bontrager 29-1 Expertdäcken kastar lite smolk i bägaren. På sikt är däcken bra och rullmotståndet är lågt, men vid snabba, skarpa kurvor förlorar man kontrollen lite. Däcken är naturligtvis väldigt beroende av den valda terrängen, så låt oss hålla oss vid det, förmodligen är däcket perfekt på ett hårt och torrt underlag. Det tar inte bort att vi måste nöja oss med dem och i att införskaffa ett par extra däck för höst och vinter. Fox-framgaffeln går att ställa för att passa terrängen och med ett reglage kan man förskjuta den i position för klättring, trail eller nedfart. Smidigt i bergen eller på backarna, men på nästan alla svenska banor är det fullgott med position ”trail” och Superfly Comp är härmed härligt komfortabel att cykla på. Under våra testkilometrar i backarna i Torsby är klättringsinställningen händig för långa grusgångar i uppförbacke och inställning ”dala” utmärkt för som i svenska begrepp ”downhill”, där du kan komma upp i hastigheter över 50km/h. Superfly Comp med 29er-hjul känns med sin korta baksving, men relativt långa hjulbas helt underbar; du känner

precis vad som går och inte går. Till och med den branta ”widowmakern” är en baggis och med näsan på styrstammen och skinkorna på sadelns spets kan du övervinna vilken lutning som helst. Det lär bli svårare vid klättringarna i alper, där ger det 24 taggade drevet ett allt för stort motstånd med sina 153 cm i en rotation. Även vikten på hjulparet med sina 4,55 kg är för en cykel i denna prisklass lite väl på den höga sidan. Bromsverkan på Avid Elixir 7 har under vår testperiod inte gjort oss besvikna, men naturligtvis kan bara en längre testperiod och ett par ordentliga nedfarter i alperna säga oss mer. För tillfället ger vi Avid-bromsarna, som vi i början inte var allt för entusiastiska över, möjligheten till tvivel.

Allt som allt sätter Trek med sin Superfly Comp en härligt körbar 29er-mountainbike på marknaden. En allemans vän, i alla fall om du gillar att cykla. Den djupa sitsen är inte en favorit hos alla, men om du letar efter en sportig 29er med karbonram, så är Superfly Comp en mountainbike att ha i beräkningen. Med ett lättare hjulpar och ett kilo lättare skulle denna mountainbike kunna leverera ännu mer cykelnöje...

PLUS OCH MINUS + fina styr- och köregenskaper + sportig sittställning - vikten - saknas motstånd MTB-SWEDEN TUNING TIPS ut med slang, in med latex korta styret bar ends GEOMETRIE Styrrörsvinkel Sittrörsvinkel Övre ramrör Överrör mark* Sadelrör Styrrörslängd Baksving Vevlagerhöjd Styrhöjd Hjulbas *) mätt horisontellt

69,6° 72,0° 59,0 cm 62,2 cm 49,0 cm 10,7 cm 44,5 cm 31,5 cm 103,0 cm 112,8 cm

MOTSTÅND - Klinga 38; 11 (795) 13 (672) 15 (583) 17 (514) 19 (460) 21 (416) 24 (364) - Klinga 24; 17 (325) 19 (291) 21 (263) 24 (230) 28 (197) 32 (173) 36 (153) (..) = avstånd rotationer i cm

INFO Trek www.trekbikes.com

MTB SWEDEN

103

Fast rutt

Torsby V채rmland

104 M T B

SWEDEN

En perfekt utgångsbas för äventyrliga turer på mountainbike

Den som i sverige ger sig ut på mountainbiking behöver bara stänga dörren bakom sig, sätta sig på cykeln och välja en av många vägar som erbjuder utsträckta skogsområden. Men att bara välja en väg är något helt annat än att cykla en fast utsatt rutt.

Text BILD

Jelle Bennis Jelle Bennis och Guido Kartner

Allt sökarbete är gjort, hinder avlägsnats eller satts korrekt och du kör på en rutt vars början och slut är kända så att köra vilse är praktiskt taget eliminerat. Så kommer du till de bästa platserna, vars existens du inte kände till, utan misstag eller olagligt på någons privata egendom, och du har en rimlig uppfattning om längden och varaktigheten av resan. Att uppleva vad cykling på en fast rutt är, är vi inbjudna av LarsÅke Adolfsson, ordförande i Norra Värmlands Mountainbike Förening. Och vi är gäster på campingen av familjen Abbas. En stor oväntad men positiv överraskning är att vi inte kommer för att uppleva en rutt utan ett helt nätverk av rutter.

På campingen hittar vi ett officiellt Trek testcenter med butik, vilket även ger möjligheten att hyra en cykel på vägen. Den första dagen under vår vistelse var faktiskt resdag som planerat, men eftersom resan har gått så bra, finns det under eftermiddagen tid att cykla.

Vi blir också presenterade för Harold och hans bror Lennaerth, byter om och gå åker en fin tur på mountainbiken. På campingen i sig är en stor information-tavla med så många som sju leder, varav sex är utmärkta, medan den sjunde är en GPS led. Lederna själva är åter utmärkta med de kända internationella MTB symbol pilarna och varje led har sin egen färg.

MTB SWEDEN

105

Se upp

Vi börjar med den gula leden, som börjar här på campingen. Det är ett verkligt single-track spår och även om vi har två guider i mitten, dyker jag på huvudet. Jag är upphetsad, så om den första leden går lätt nedåt, får jag omedelbart upp farten. Lagom hinner jag väja för en stor gyttjepöl och jag stannar vid torrt område på vänster sida av vägen, medan männen bakom mig ligger dubbelvikta av skratt. Åh, det är så en sådan resa, bäst att vara försiktig. Det har de sista dagarna tydligen regnat mycket, vilket kommer ha inflytande på de kommande dagarna. Den gula leden är 4,2 km och den kortaste, men absolut inte ett enkelt uppvärmningsvarv. Snart njuter vi av en härlig klättring, och snart har vi vänt det lilla bladet. Medan jag som försteman absolut inte har en aning om vad som komma skall, försöker jag ändå hålla takten. Detta är inte en liten stigning, det blir brantare och det är ganska halt och mitt hjärta dunkar allt fortare. Medan jag försöker styra runt om de våta stenarna, klättrar jag alltjämt uppåt och ser att det kommer fortsätta så.

För tre timmar sen satt jag fortfarande i bilen på väg till Torsby och nu sitter jag någonstans på en cykel i en brant teknisk backe med tre bräkande klättergetter i min bak, hur coolt är det? För att inte förstöra klättringen för killarna, stiger jag åt sidan och låter hjärtslagen dämpa sig lite.

Kom igen tänker jag, på tredje försöket lyckas jag men getterna är redan långt ur sikte. Denna klättring måste man bevisligen ha tålamod för, och när jag nästan är uppe kostar det på att inte stanna upp igen. Skrattande ansikten och en vacker nedstigning väntar som belöning. Efter en kort genväg över asfalt följer en ny färg, vi svänger in på röda leden.

106 M T B

SWEDEN

Singeltrack paradis

Även om vi startar på platt mark, står vi efter 10 meter till anklarna i grundvatten. Som tur är kan vi efter ett par meter sätta oss på cyklarna igen och cykla resten av vägen. Omedelbart är bröderna i samspråk, för en sådant övningsfall betyder arbete för avdelningen underhåll.

Och mycket riktigt visar det sig snart att på de svåraste ställena har man förebyggt för att inte behöva stiga av. Man har inte bara fyllt igen de värsta hålen med stockar och massor, men killarna har till och med satt igång med att bygga kompletta broar. Och därpå kommer vi fram till ett dagsfärskt byggt ”inte tänka men göra”

exempel, dubbla plankor uppför, ett knyck till vänster och ännu ett för att komma av, den som tvekar ligger snart på backen! Den röda leden är nästan ett fullständigt singletrack med smala stigar som är lätta att följa. Det är bara början som verkar flackt, för resten är bara klättring och nedstigning, varvid det blir ännu viktigare att göra uppskattningar om hur brant och hur lång följande klättring kommer att bli. Det är imponerande vackert här, även om man ser allt mindre av det eftersom det börjar skymma. I vissa nedstigningar ser vi inte grenarna längre utan känner dem bara, så vi beslutar att sluta för dagen och cykla mer imorgon, det känns säk-

MTB SWEDEN

107

rare. När jag senare på kvällen släcker läslampan ovanför huvudet blir det kolsvart och dödstyst, vilken dag alltså!

Nästa morgon börjar med en formidabel utsikt över sjön när man drar bort gardinerna. Vi dricker först en kopp kaffe på resturangen där vi mötte Lars-Åke, han ska med idag, då blir vi fem. Harold leder oss till det ställe där dagsljuset försvann dagen innan och för andra gången åker vi på behörigt avstånd längs en imponerande avgrund, följt av en kort men brant nedstigning.

Viss erfarenhet av mountainbikes är önskvärt, även om den största utmaningen idag blir att försöka hålla sig i rätt spår, nu när det är så halt och vi glider förbi otaliga buskar. Lars-Åke har bara kört mountainbike i två år, men är inte mindre entusiastisk för det. Den andra delen av turen som till stor del är utformad av Jan Persson och Björn Förberger, tar oss förbi två myrstackar som nyligen gjorts ett huvud lägre av en björn.

Förstod jag det rätt? Jajamensan, för även om vi inte kommer att möta någon björn bara på grund av att de är för skygga, finns ändå möjligheten att stöta på liknande djur. Vargar, ripor, och älgar går att beskåda om du går en stilla promenad, men fem man på mountainbikes är naturligtvis för mycket av det goda. Det märks när vi stöter på färska älgspår, djuret har uppenbarligen flytt på grund av oss och därmed snällt följt ledanvisningarna.

Tillbaka på Abbas Stugby och Camping studerar vi igen lederna på jakt efter den blå linjen, på med våra mountainbikes på släpet och vi avgår med Jeep till Valbergområdet, norr om Torsby.

En andra av totalt fem omfattande tavlor står på parkeringen vid Torsby Ski Tunnel, där nybörjare och flanörer, men också idrottare kan njuta av längdskidåkning.

Med en längd på 1,3 km är den längst i Europa, och eftersom den går i två riktningar gör man en nätt runda på 2,6 km med en höjd av 25 meter, eftersom tunneln följer naturens böljningar. På vintern kan du åka skidor utomhus, men i dag ligger vår blåa rutt på 8 kilometer, över den åtta meter breda pisten.

Klassisk eller freestyle?

En stor del av vintern är här minst en halv meter snö, men det är höst och underlaget är vått och sumpigt när vi börjar den första stigningen.

108 M T B

SWEDEN

Jag slår snabbt ur huvudet att attackera pisten och låter lutningen komma emot mig istället.

Redan efter en kilometer börjar jag undra hur folk med skidor under fötterna tar sig upp för detta, redan nu har jag växlat för allt vad livet har mig kärt! Och då vi kommer runt hörnet, uppdagas sanningen om denna led. Mycket riktigt, uppför med nöd och näppe men det går. Väl uppe följer ett tekniskt arbete, för vi måste över en träbro bestående av två plankor som lutar åt ena sidan, måtte man inte dråsa åt sidan. Det är en utmaning att tvinga sig inte titta på framhjulet, utan istället långt fram mot slutet av denna utmaning. Med växlande resultat når vi andra sidan, där vi får lov att fortsätta klättra uppför. Inte bara höjdskillnaderna gör denna led svår, vid varje klättring måste du se till att hamna på rätt spår hela tiden. Helst långt ifrån leran och de såphala stenarna som sticker upp överallt ur marken. För att inte utmatta mig själv skulle jag egentligen behöva cykla långsammare men det går bara på ett hårt underlag och det har vi inte idag. Naturligtvis är också nedfarterna annorlunda än vi är vana vid och det klassiska tillvägagångssättet ändras ibland spontant i fri stil, men en viss koncentration krävs. Vi gör allt för att tillfredsställa praxis varje gång men för varje klättring blir det allt svårare. Endast en gång väljer jag fel stig och möts av en häftig nedstigning bara för att höra mitt namn och inser att jag efter en härlig klättring är tillbaka, har missat en ledmarkering. Även denna led är noga utmärkt men en och annan plogbil ser ibland till så att pilar försvinner. Väl uppe på toppen följer en underbar nedfart längs ett mycket smalt spår beklätt med grönska, följt av ett det vackraste mossbeklädda skogsparti jag någonsin sett.

Naturligtvis är Sverige grönt, men så mycket grönt på en gång måste man helt enkelt se med egna ögon för att tro på. Sneda grenar ombesörjer svepningar och ännu en teknisk nedstigning slingrar sig mellan stenblocken. På tillbaka vägen ser vi delar av skidtunneln som åmar sig i riktning mot parkeringen. Jag vet inte hur de andra killarna känner sig, men för mig känns dessa åtta kilometer som 20 svåra, men framförallt lärorika kilometrar.

Grus och motlut

Vädret har svikit oss när vi påbörjar de längre sträckorna. En extra jacka på, eftersom himlen är fast grå när vi kör via asfalten för att följa den gröna leden. Med en längd på över 40 km ”överlappar ”den delvis orange slingan, så i ett nafs har vi närmare 51 kilometer framför oss.

Det finns också en extra smörgås med i väskan, man vet aldrig. På E45 ligger Camping 45 med en ruttavla, där byter vi ut asfalten under oss mot skogstigar. Lederna har hittills haft en annan karaktär och idag är inget undantag. Det finns mer vind, särskilt som vi passerar vattnets långa öppna ytor, och inte längre skyddas av barr-och lövträd. Vi kör genom byar och plötsligt ser man mycket mer av det väldiga området. Detta är MTB SWEDEN

109

en vanlig men mycket vacker vy och vi får goda möjligheter att se de typiska husbyggnaderna på nära håll. Just som jag tycker att vissa hem är mycket lika, inser jag att vi är på den orange slingan inte konstigt att man ser saker två gånger då. Om du någonsin vinner den stora lotterivinsten, är detta en trevlig och mysig plats, med en egen mountainbike led tillika!

Så småningom lämnar vi de sista tecknen på civilisation bakom oss och vi introduceras till grus. Jag tror att jag inte tidigare har haft dubbar, men det känns som sandpapper. Färden är plattare än de andra, men det kräver mer energi, och det är för mig oklart varför. Rätt växel är lite knepigt att hitta och när Lennaerth kommer upp bredvid mig, blir vårt tempo något långsammare än hos männen framför oss. När magen börjar morra, går vi hundra meter från leden och hittar en lugn plats för ett mellanmål med en vacker sjöutsikt. Som vi kört bredvid ett tag utan att ha sett, så detta är en trevlig bonus. Väl tillbaka på vägen igen uppstår samma fråga: varför detta känns så tung? Grusgångarna ser ut som om det vilket ögonblick som helst kan flyga upp en WRC rally bil. När Harold bekräftar att det mycket riktigt körs mycket rallymästerskap här, faller myntet äntligen på plats. Vi cyklar nästan ovetandes på motlut! Denna led är en tyst destruktör, men ändå en väldigt vacker sådan.

Tvärs genom skogen, längs en forsande flod och över smala stråk mellan 2 sjöar stirrar vi nästan så ögonen hoppar ut. Grusvägen är speciellt anlagd för enorma lastbilar som kör av och an med ibland dubbel last virke.

Vägen är bred som en lastbil och vi får ge oss ut i vägrenen när de dundrar förbi. Förutom motlut står det även ett par ordentliga klättringar på schemat. Mat har jag så det räcker, men när drickaflaskan är tom får jag tigga av de andra, och det är ännu en bit kvar. Vid sista klättringen slocknar min lampa sakta men säkert, jag förväntar mig nästan att se den där björnen och dessutom börjar det regna också.

Efter den sista stigningen kommer jag äntligen ifatt lite och med tankarna på en ordentlig måltid, en varm dusch och en skön säng orkar jag mig igenom de sista fem kilometrarna.

Info:

blå

Vi var gäster på deras camping som är en perfekt bas för ett mountainbike äventyr nära Torsby i Värmland. Campingen har platser för tält och husvagnar, det finns också flera stugor från enkla till mycket lyxiga att hyra! Mountainbikecyklister som gärna tävlar mot andra cyklister, kan till exempel delta i det årliga mountainbike race som Norra Värmland Mountainbike Förening organiserar 22 september 2013. Du kan välja följande avstånd: 25 km och den tuffa 65 km maraton. Den 17 augusti 2013 finns det också ”CykelVasan”, ett maratonlopp på 90 km mellan Sälen och Mora.

Att det bortsett från att bara cykla mountainbike, finns ännu mer att göra kan du läsa om på:

längd 8,1 kilometer markering stolpar med blå MTB-rutt logga

www.abbasstugby.se

röd

www.mountainbiking.se

www.skitunnel.se

längd 12,8 kilometer markering stolpar med röd MTB-rutt logga

Abbas Stugby och Camping

grön

Nötön 1, 685 94 Torsby, Sverige

0046-(0)560-31038

längd 40,7 kilometer markering stolpar med gul MTB-rutt logga

gul

lila

längd 4,2 kilometer markering stolpar med gul MTB-rutt logga

längd 95 kilometer, detta är en GPS-rutt

svart

längd 8,5 kilometer markering stolpar med svart MTB-rutt logga orange

längd 10,3 kilometer markering stolpar med orange MTB-rutt logga

Upp tidigt, eller inte

Eftersom vi inte planerat att köra GPS-rutten, blir den svarta rutten kvar, men eftersom vi planerat att åka den sista dagen här piper väckarklockan tidigt. Det regnar och en timme senare regnar det fortfarande. Egentligen ska vi inte klaga eftersom vi hunnit med fem av 7 leder.

Utomordentligt vackra och utmanande leder som med hjälp av 11 frivilliga blivit utmärkta och reparerade, och som medlemmar från Norra Värmlands Mountainbike Förening regelbundet sköter om underhållet på. På så vis kan alla njuta av dessa fasta leder, precis som vi har gjort.

110 M T B

SWEDEN

www.xcmtb.se www.torsby.se

Du kan också ringa:

Š SCOTT SPORTS SA 2012 | PHOTO: DANIEL GEIGER, FRED LEISER

130mm

ALSO AVAILABLE IN

150mm

GENIUS 900 SL

The totally redesigned Genius 900 is a 29" wheeled, full suspension Trail bike with 130mm of travel designed to handle Any Trail, Any Time. Whether you choose the 700 or 900, both models embrace the new larger wheel diameters of 27.5" and 29" to increase traction, momentum and control while offering adequate travel without geometry compromise. No matter what the trail throws at you, this bike is capable of tackling anything. Change your Wheels, Change your Mind.

MTB SWEDEN

111

112 M T B

SWEDEN

MISSA INTE ERBJUDANDET!

4 NUMMER FÖR SEK 252

20% RABATT MTB Sweden-magazine är en tidsskrift för och av mountainbikers från Sverige. Test, teknik, sport och äventyr: det är de fyra hörnstenarna i MTB Sweden-magazine.

Faller det nya MTB-Sweden-magazine i smaken och vill du få ett nummer hemskickat varje kvartal? Anslut dig i så fall redan idag till en prisvärt prenumeration. Som prenumerant betalar du under 2013 endast SEK 63 per nummer istället för SEK 79 i butik, en rabatt med 20%. Och som trogen prenumerant får du magasinet ett par dagar innan den släpps i butik. Vänta inte längre utan fyll i vårt online anmälningsformulär på hemsidan.

www.mtbsweden.com MTB SWEDEN

113

Nästa nummer ALLMÄNT

Intervju importör Butiksbesök Översikt MTB-shops

TEST

Cykeltest; - Specialized Carve Comp - Giant Anthem X Advanced 29ER 0 - Ghost AMR Lector 2995 E:i - Cube Access WLS GTC 29 Jämförande test; - fotpumpar - pedaler - handskar

SPORT

Sportnyheter Träning: mental hälsa Intervju Alexandra Engen Enduro Trans Provence Maratonkalender

TEKNIK

Tech talk: MTB Mythbusters Körteknik i anfallshållning Teknik: rammaterial Tooltime: förebygg gnissel

ÄVENTYR

Bikepark Åre Trailhunting: Kamchatka Mountainbike & fotografi

Bikepark Åre - BILD © Markus Greber

MTB Sweden-magazine (vår) kommer i mitten av mars 2013 114 M T B

SWEDEN

C Y K E L A F F Ä R E R

I

Allebike Jiro Cykel AB Åre Bike AB Henrikssons Cykelsport AB Cykelcentrum i Borlänge AB Pedalogerna Roslings Cykle & Sport AB Cykelsmedjan Eksjö Cykelmagneten i Falkenberg AB Cykel & Fjäll Specialisten Färjestadens Cykelaffär Tradefelts Cykelaffär AB BikePlace Göteborg Levin & Nilsson Tellus Cykel & Motor Höllviken Cykel & Sport AB PerCykel Hudiksvall Öster Cykel AB Team Sportia Jönköping Jibo Carlshamns Cykelcenter Cykelogen Kalmar Karlskoga Cykel & Motor Solsta Cykel & Sport Evalds MTB Garage Maltes Cykel & Sport Bikemasters Haga Cykel Linköping Nellborgs Cykel AB Cykelstället Luleå Cykel City Motala Cykelaffär Bjöörns Cykel BikePartner Örebro Uno Forsberg Cykel AB Outsport AB Velorapide Östersund Söder Sport Cykel och Lack Specialisten BikeVillage Stockholm Sävedalens Cykel & Sport AB Cykelbyggar’n Cykeltjänst Södertälje Cycle Corner Cykloteket NC Nordic Cycling AB Söders Cykel & Sport Abbas MTB Specialist Fribergs Cykel Tyresö Cykelmagasin AB Cykelhuset AB Cykelhuset Uddevalla Cm Cykel & Fritid AB Team Sportia Uppsala Sigge Cykel Cykelcentret Trestad Erlan Cykel & Sport, AB Rydhs i Växjö

0322-650783 0476-14611 0647-50096 033-418641 0243-13647 0870-49394 08-800160 0381-14210 0346-81610 023-63862 0485-30074 0371-511210 031-126130 0352-10117 0864-51977 040-450934 0650-23935 0367-13800 036-160506 0454-15550 0480-24235 0586-32420 054-183530 0512-92860 0876-59675 040-153999 013-129130 0131-41003 0920-227011 046-157300 0141-211889 0155-211083 0192-23399 019-145051 08-270580 063-103210 063-514670 0924-10311 08-6488500 0313-409258 026-252500 08-55033867 08-6629560 08-54549390 073-6423984 08-6688110 0560-31038 0410-13223 0879-88472 08-59091180 0822-89098 090-178040 018-174570 088-70145 0521-255511 0340-14455 0470-40080

Vincentsväg 4 Brogatan 4 Vik 115 Verkstadsgatan 12 Stationsgatan 22 Kvarnbacksvägen 103 Abrahamsbergsvägen 1 Norra Storgatan 25A Nygatan 64 Stora Torget Storgaten 67 Norra Storgatan 11 Övre Husargatan 18-24 Brogatan 30 Tellusborgvägen 49 Falsterbovägen 62 Hamngatan 5 Källg. 7 Södra Strandgatan 5 Horsarydsvägen 1 Verkstadsgatan 15 Värmlandsvägen 33 Norra Strandgatan 13 Vangavägen 2 Kyrkvägen 2 Getgatan 48 Industrigatan 30 Nya Tanneforsvägen 96 Sandviksgatan 76 Clemenstorget 6 Drottninggatan 18 Blommenhovensvägen 24 Kundvägen 4 Fabriksgatan 15 Strandvägen 66 Färjemansgatan 15 Hemvägen 26 Sandlåv 61 Prästkragensväg 2 Götenborgsvägen 46 Hyttg. 13-15 Östergatan 44 Hemmerby Allé 115 Norra Stationsgatan 75-77 Drottningholmvägen 62 S:t Paulsgatan 43 Nötön 1 Algatan 69 Industrivägen 6 Centralvägen 2-4 Almåsvägen 2 Yrkesvägen 1 Bolandsgatan 15A Siktgatan 11 Stampgatan 8 Västra Vallgatan 41 Kungsgaten 2

441 92 Alingsås 343 31 Ålmhult 830 13 Åre 504 62 Borås 784 35 Borlänge 167 33 Bromma 168 30 Bromma 575 32 Eksjö 311 31 Falkenberg 791 71 Falun 386 31 Färjestaden 332 30 Gislaved 413 14 Göteborg 302 43 Halmstad 126 33 Hägersten 236 51 Höllviken 824 30 Hudiksvall 554 53 Jönköping 553 23 Jönköping 374 93 Karlshamn 392 39 Kalmar 691 34 Karlskoga 652 24 Karlstad 535 91 Kvänum 181 42 Lindingö 216 15 Limhamn 582 77 Linköping 582 42 Linköping 972 34 Luleå 222 21 Lund 591 35 Motala 61139 Nyköping 702 36 Örebro 70223 Örebro 184 51 Östersjö 831 31 Östersund 831 61 Östersund 955 91 Råneå 132 45 Saltsjö-Boo 433 60 Sävedalen 811 30 Sandvinken 152 43 Södertälje 120 64 Stockholm 113 64 Stockholm 112 19 Stockholm 118 48 Stockholm 685 94 Torsby 231 44 Trellenborg 135 40 Tyresö 194 76 Upplands Väsby 451 75 Uddevalla 904 20 Umeå 753 23 Uppsala 162 50 Vällingby 462 73 Vänersborg 432 41 Varberg 352 30 Växjö

S V E R I G E www.allebike.se www.jirocykel.se www.arebikes.se www.henrikssonscykel.se www.cykelcentrum.se www.pedalogerna.se www.roslings.se www.cykelsmedjan.com www.cykelmagneten.se www.cykelfjall.se www.cykelaffaren.se www.tradefelts.se www.bikeplace.se www.levin-nilsson.se www.telluscykel.se www.hollvikencykel.se www.percykel.se www.ostercykel.se www.butiker.teamsportia.se www.jibo.nu www.cykelogen.com www.karlskogacykelmotor.com www.solstacykel.se www.evaldsmtb.se www.maltes.se www.bikemasters.se www.hagacykel.nu www.nellborgs.se www.cykelstallet.com www.cykelcity.se www.motalacykelaffar.se www.bjoorncykel.se www.bikepartnerorebro.se www.unoforsberg.se www.outsport.se www.velorapide.se www.sodersport.com www.balticnordic.com www.bikevillage.se www.savedalenscykel.se www.cykelbyggarn.se www.cykeltjanst.com www.cyclecorner.se www.cykloteket.se www.nordiccycling.com www.soderscykel.se www.xcmtb.se www.fribergs.nu www.tcmcykel.se www.cykelhuset.com www.cykelhuset.se www.cmcykel.se www.butiker.teamsportia.se www.siggecykel.se www.cykelcenter.hetsa.nu www.erlan.se www.tvahjulsmastarna.se

Önskar du också ett omnämnande på denna sida av din cykel butik, vänligen skicka ett mejl till: info@mtbsweden.com MTB SWEDEN

115

DUBBDÄCK ICE SPIKER PRO

ICE SPIKER

MARATHON WINTER

WINTER

bara 695 gr 361 dubbar

RaceGuard 304 dubbar

Reflexsida RaceGuard 240 dubbar

Reflexsida Kevlar® Guard 120 dubbar

116 M T B

SWEDEN