编者语-第五期（mtbmagasia /中文版）-进展 by mtbmagasia

进展 2016年1月/第5期

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总编的话

进展-这些日子很多事情进展顺利！随着英语版的快速发展,我们在接着推出杂志中文版本时度过了一段困难的时期。但现在我们还是带来了第五期。2016 我们将更上一个台阶，mtbmagindia和 mtbmagchina这两个区域杂志将用同样的方式运作，mtbmagasia（www. mtbmagasia.com）则变化不大，每个月仍然会推出英文版，隔月推出中文版，内容会涵盖整个亚洲。德国的All 2 Ride队员来到犹他州的红牛坠山赛现场，看他们如何能在这些地形上行进；我们对Taokas

Dumun

275的整体测

评，它在下坡路段表现不俗；赛事水准

孟虎

Mesum Verma

主编

有了飞跃式的提升，承担专业车手的机票食宿以及设立亚洲最高奖金，一起来看看潮州赛事；来自苏州比赛上的赛事报告，我们车队的车手马库斯再次取得胜利；宋佳逸去年夏天在威斯勒的6个月，这名北京本土车手希望提高比赛表现，来此进行速降训练，来看看我们的

孟虎

访谈。车轮不息！

第5期

前往无人之地 All2Ride成员前往美国犹他州的自由骑之旅

赛事报告 2016年中国潮州紫莲山速降邀请赛

Taokas Dumun 275

赛事报告天平山

宋佳逸年轻车手访谈

封面／图片: Fabio Schäfer 车手: Jannik Hammes

前往无人之地

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All2Ride成员前往美国犹他州的自由骑之旅

如果你通过旅行社预订一次旅行，那么每件事都会为你安排好。造访文化性的城市经典，在游泳池边放松自己都是很多德国旅客的旅行标准，并且很少会有不希望的“惊喜”出现。然而，Jannik Hammes 和 Fabio Schäfer 喜欢在旅途中出现的这种不希望的“ 惊喜”。当然了，“All2Ride”的成员不会把自行车留在家里的。他们前往犹他州的自由骑之旅包括了一切事，除了无聊和可预见性以外。但是在旅行社的线路清单中是找不到这样一次前往无人之地的旅途的。

Fabio Schäfer 翻译：房路 Jannik Hammes, Fabio Schäfer, Lars Mangel

Jannik Hammes, Fabio Schäfer

我一直有一个梦想，那就是用我的车轮来感受世界著名的犹他州 Virgin的红色泥土。在这么多年的梦想之后，我现在终于来到了这里。和我的伙伴Jannik Hammes一起，我们肩扛着大行程单车爬上了一条陡峭山脊线的顶端。这真是折磨人！风在我们耳旁吹过。狂风怒吼，我们甚至听不清自己讲的是什么。除此之外，两侧还有巨大的沟壑等着我们，你真的不应该被这里的高度吓到。不幸的是，我并不能这样对我自己说。至少我还有自行车可以扶。我们从底部出发过了大概40分钟之后，终于到达了山脊的顶端。我们停留了片刻。哇啊！我们真真正正是在犹他州的Virgin。在世界的这一部分，山地自行车的历史发源于15 年前。红牛Rampage在这个地方举办了几次——那是世界上最危险的山地自行车自由骑赛事。在这些年间，很多传奇性的自行车电影都是在这里拍摄的。如果没有这里，传奇性的New World Disorder系列任何部分都是不可能完成的。毋庸置疑，整座山都布满了无数的线路和土包。疯狂！而我们现在就在这里的最中间。但是这一次我们是亲身站在了这里，而不是舒舒服服坐在沙发上盯着电视屏幕看这里。这完完全全是令人不可思议的地方。而且这里真的非常危险。

我感受到我的血压正在升高。如果你拐错了一个弯，或者是跳跃到悬崖的错误一侧，很有可能你会从20 米乃至更高的地方坠落。希望我们能记住正确的线路。又一次，我们戴上了风镜来摆脱紧张情绪。“你准备好了吗？”我问 Jannik。他点了点头，向我挥挥拳头。我看了看他，随后我们松开了刹车。由于强风，Jannik车轮带起的尘土直接被吹下了我们边上的悬崖。至少这样我的视野就清楚了。太疯狂了，线路是这么的狭窄和陡峭。没有任何视频可以反映出这一点。这里的泥土既是祝福又是诅咒。当你正在吃惊车轮在红色多沙的泥土上有很大抓地力时，你必须小心车轮陷进更深的地方。你很快就会失去抓地力的。我们前方是一个落差。幸运的是 Jannik骑在前面，我就不需要决定刹车该捏多少了。这里是一个双重落差。不能跳得太远，你要重新拉车头的。不然的话，你就会错过第二个平台。所以时间点必须要踩好。当然了，我们成功通过这一路段。我感受到肾上腺素在我的身体里舞蹈。慢慢地我们理解了这里特殊的环境。在另一个路段，我的视野很有限，我几次都差点摔车落地。我们通过了最后一处飞跃之后，到达了山脚。

全盔之下，我们忍不住咧嘴笑了。拍手庆贺！我们是我们自己电影的一部分。我们真的到了这里。我们呼吸到的空气是真实的。我们车上的红土以及留下的冷汗都是真的。这些细节你在多年之后任然会记住的。我们回到了我们车轮之上的“屋子”。我们在网上预订的是长达30 英尺的巨大房车。这三周的租金仅仅只有1600欧元，包括了保险，不限制里程。考虑到我们有四张床，厨房，淋浴间，厕所，放自行车的储藏室，冰箱以及额外的架子，这实在是一笔很划算的买卖。为了向大家展示我们的房车，我们拍摄了一个短片：https://www.youtube.com/watch?v=xEl1iHCelUk 我们的房车是在拉斯维加斯取的，我们从法兰克福坐飞机到的那里。在大约两个小时车程后，我们在晚上到达了犹他州的Virgin。要不是那个世界著名的自行车路线，这个小小的，昏昏欲睡的城镇不会为任何人所知。这个地方有一条很大的主路。然而，仅此而已。好吧，可能我应该提一下那个叫做“水牛汉堡”的餐馆，你在城镇的入口处就能看到。餐馆的顶棚看起来就像是昆丁塔伦蒂诺电影里出来的一样。外侧有无数的美式标语。整体的气氛看起来有一点陈旧，但是却是很棒的。

这里的老板很有个性，也很热情。老板大概60岁左右，但是她的屁股摇起来就像20岁的姑娘一样。服务员奚落地摇了摇头，因为我不吃肉。当我们想像真正的美国人一样在酒里放冰块时，他又大声为我们鼓掌。与此同时，在窗外有一只狗呕吐了，然后又开始舔稀烂的呕吐物。在出口那里，一位长者和我们聊了聊，说他父亲在二战的时候杀了多少多少纳粹，还向我们预言了迫在眉睫的世界末日。在餐馆的前面，老板的一位朋友向我们展示了一座小泥屋。这座屋子已经有150年的历史了，是由印第安人建造的。这人留着长长的灰发，戴着牛仔帽，保持了这座屋子的原样。就在几天前，他翻新了内部的粘土。就为了我们在“水牛汉堡”遭遇的经历，我们爱美国。我们在红牛Rampage之前的赛道底部支开了我们的帐篷。从这里可以轻松到达任何地方。要么就爬上无数的山脊线之一，要么就从底部观察地形。在我们到这里之前，我们在五金店买了一些工具来修建土包，但其实并没有这样做的必要。这里的路线有太多的可选择性了。就在我们徒步勘察地形的时候，我们每几米就能发现落差，沟壑，小土包。很多都是Rampage比赛留下来的。而很多地方我们都是从电影中认识的。

当地人也会在这里修路。这个地方是私人拥有的，但是拥有者一点也不反对人们来骑车。我们意识到，在这里很容易就会受伤。不管你有多么狂热，你真应该在一开始的时候减慢速度，先熟悉地形。在Rampage赛道下方，有一条小河，还有一个非正式的营地。如果你想在这里扎帐篷，不要被土地拥有者所吓到。他会规律性地过来要“捐款”，只有你付了钱才能留下来。如果在午夜有人在你的房车附近鬼鬼祟祟地请不要惊慌。这也是一位营地拥有者，他只在半夜出没。在这座巨大的游乐场里玩了一周以后，我们前往了盐湖城。在 Wasatch室内单车公园，不仅有无动力滑行赛道，腾跃路线，气囊，还有一位友善的老板。他允许我们在大厅前过夜。这就是在城市里野营。他还告诉了我们在Ogden的单车公园，我们第二天就去了。公园就坐落在城市之外，于2013年开业。对于不同的水平，有不同的路线可以选择。你可以推车或者骑车到起点。有很多的土包，弯道还有一座巨大的无动力滑行赛道。还有一个很好玩的土坡场。整座公园都是免费的，足以爽玩一到两天。

我们决定在傍晚离开，前往绿河市。这是一趟持续五个小时的前往无人之地的旅途。绿河市就像一座鬼城。到处都是遗弃的商店，还有慢慢破败的汽车旅馆。啥也没有。如果你google一下绿河市，第一个结果就是一位著名的连环杀人狂魔。在沙漠中央开房车通过会有一种胆战心惊的感觉。我们在 facebook上从一位热心车友那里获得了gps数据。和Virgin的红土地不一样，绿河市的地面是蓝灰色的。我们驻扎的地点叫做“蓝色城堡”。这个名字来源于两座由岩层运动形成的天然高塔。在这些巨大的岩石底部，等着我们的是一个巨大的悬崖。我们第一天都在挖土。第二天我们登上了“蓝色城堡”的顶端，从上面骑了下来。我们像滑雪一样冲下陡坡上松松的泥土。估计这就是滑雪的感觉吧。这样有多有趣呢？在这天结束的时候，我的脚踝上磨出了两个大大的水泡。在晚上，有一场巨大的风暴来袭。我们已经开始打算在第二天就离开了。当我们在颠簸的防火道上开车驶过的时候，我们在路边发现了一个传奇性的峡谷沟壑。这个沟壑Cam McCaul在两部 New World Disorder影片中飞跃过。尽管这里是在七年之前修建的，起跳台和接包依旧很结实。

它们之间的距离有20米远。当时还在刮着大风，可是Jannik还是想要尝试飞跃。我带着相机就位。不幸的是，我们白白等了很久，因为不管是大风还是风暴都一直没有停下来。在等了一个小时之后，我们就离开了。我们想开车四个小时，回到Virgin，去花一天时间多拍点照片然后再回来拍这里的沟壑。我们的时间很紧张，因为我们在三天之内就要回到拉斯维加斯归还房车。在返回Virgin的路上，我们途径的高速公路直穿沙城暴的中心。因为漫天飞舞的尘土，有时候我们连自己的车头都看不见。在这一天，这条路上，有122辆车发生了车祸。太疯狂了！不幸的是，在Virgin也刮大风。所以，我们第二天清晨就带上自行车和相机，躲开危险的大风拍照。所以Jannik必须在早上7点半骑车做后空翻。他还没完全醒，第一次后空翻就翻过头了，后背着地。好在他没有受伤，就又推车上去了。慢慢地风开始吹了。Jannik在刮风的间隙做了几次后空翻，身后是壮观的美景。该前往下一个目的地了。Jannik选择了Antoine Bizet的一条土坡线路来做后空翻。

大风让这件事变得很危险，我们便停下来等待，想着该怎么利用时间。我建议拍摄一条山脊线尽头的一个小沟壑。我推车上山，Jannik 负责拍照。仙子阿我们必须以更广的视角来拍照。我又推车上山，但是必须要等几分钟，因为大风又全速吹来。当风速慢下来的时候，我直接就用力开始踩踏。就在飞跃之前，我感到风又开始吹了。但是这时候刹车已经迟了。在空中，我被风吹向旁边，落在了接包边上，摔车的时候肚子直接撞上了车把。一开始，我都不能呼吸了。因为我的肩膀和头先着地的，我先检查是否锁骨骨折了。还好没事。然而，我的腹部左侧有剧烈的疼痛。一开始我觉得这是正常的。如果你的肚子刚刚撞上了车把，疼痛不是很正常的吗？所以我觉得，我没什么事。我的车也没摔坏。很好！因为风还在不停地刮，我不想再骑了。这实在是难以预料。我们收拾收拾东西。突然我感到一阵头晕，无故出汗。持续了很久，我甚至都不能走路。我们应该去医院吗？根据网上说的，最近的医院在45分钟外。走到房车的时候，我就再也走不动了。Jannik驾驶着V10发动机的房车全速前进。在圣乔治的医院里，我们很快就知道发生了什么。我的脾脏破裂了，血液进入了腹腔。妈的！

医生说我应该接受手术来止血。但是手术不能马上进行，因为风险很高。每三个小时他们就给我量血压。出血在26小时之后止住了。我很幸运，也不需要接受手术。然而，我不能按计划返回了。Jannik 必须前往拉斯维加斯还房车。他给我提供了来自Sin City的视频，坐上返航的飞机。然而，我这次不情愿的停留也是很开心的。这座非常现代化医院里的工作人员和管理都令人难以置信地友好舒适。这是我在德国从没见过的。除了医院的停留，我们的犹他州之旅是绝对棒棒的。骑行多年来在视频和杂志上看到的山路是一次无价的经历。如果没有自行车我们会看到什么呢？没有自行车的话，我们就不会想要不远万里来到这个无人之地。

P26 age

李智城

2016年中国潮州紫莲山速降邀请赛宋飞飞

孟虎翻译：吴歌

2015年南京亚洲自行车展后，广州速降协会的苏珅亮邀请马库斯和我来参加这场在华南举办的潮州赛事。当时并未有清晰的概念。虽然我在中国已经 7年，从 2009年就开始参加中国各地的速降赛，不过主要还是集中在江苏省。我如常对赛事有所期待，也会构想赛事将会如何。不过此前我不会拿以前我在欧洲多年的赛事来进行比较，而仅仅是与中国本土的比赛比较。但是，这一次的赛事让我太意外了！总奖金高达美元18,000.-，特邀16名骑手（主办方承担了机票和住宿）。我立即将此次比赛活动与欧洲赛事相比较了。

由于我在电脑前修炼臀功比骑车的时间多得多，因此这次比赛我决定早点去到比赛的场地，这样我可以多花些时间骑车，并为比赛做准备。抵达潮州时已经午夜，天降小雨，气温适中。在赛会安排的宽敞酒店房间内，与广州速降协会的曾志鹏、冼孟谦和陈嘉贤等几位工作人员共聚一堂。早餐后，天气甚佳！大家搭乖皮卡上山观看赛道。比起赛前看阿鹏试骑赛道的 GOPRO视频，到现场我发现赛道更为陡峭，飞越马路的断台跨度虽然不算很大，但很有难度，接坡下面不足20米地方就是S形急弯，这对车手的控车技术要求甚高。这样的难度已接近世界杯的赛道，当然赛道长度不一样（世界杯的赛道长度是这条的3倍）。之后抵达的 Markus Ruchti观看赛道后也有同感。 12月29日星期二，这一天，我是这里唯一的车手。我用最保险的路线骑下来，但没有尝试的飞越Road Gap。因为下面的接坡非常滑，又干又滑的那种，因此第二天我换上了雨胎来增加抓地力。

卢彬彬

刘树森

周三，其他一些车手陆续抵达，这条赛道显露出狰狞的一面。几乎人人都要与泥地亲近了一番，无一幸免，当然也包括我，不过我摔车还算轻微，只是有时会滑出赛道。这天我还是没有去尝试 Road Gap，倒是来自成都的Kona china 赞助车手薛威豪尝试了。他是第一个成功完成了飞跃的车手。周四我休息了一天，让身体从前一天的摔车中恢复一下，当然我还是去了赛道，看其他车手与这条赛道博斗，让我不禁欣慰，不是因为他们的摔车，而是我高兴地看到，他们修建了一条全新并非很有技术含量的赛道。他们选定了一座山，就毅然去实现了它！虽然我已经多次表达过，但是重要的事情要说三遍，这条赛道做得真的很棒！从抵达的那一刻我就感受到，这场比赛组织非常好。赛会在各个方面帮助车手，比如航班预订，机场接送，陪同观看赛道等等，这在中国这并不常见，赛会非常照顾车手的各方面需求。周五，Markus

Ruchti抵达酒店。他3天

前从瑞士与家人道别飞到上海，还在与时差做斗争，其他“快”车手都是周四抵达，他们要骑多一整天，可以更好的评估和总结，了解哪些地方需要控车，哪些地方可以放，从而获得最快速度。清晨我与Markus Ruchti去练车。他也很快发现这条赛道难度不小，他很开心，因为一条有难度的赛道可以给他带来真正的乐趣。正如他所说，没有简单的赛道，关键是你能做到多快！早上我摔惨了，撞倒了硬石，很疼啊。下午是精英组排位赛。Markus 下来后取得了第6位。而我发车没多远就摔车了，我不想重蹈覆辙，之后的速度都控得很慢。当天晚上，赛会邀请大家参加车手晚宴，让所有车手暂时忘记紧张的赛事和身上的伤痛。我也曾参加过多次中国晚宴，或是酒会或婚庆，但是这一次太让人惊讶了：规格非常高，丰盛的菜肴加上美味的啤酒、红酒，还有精彩的表演。每个人都很享受这个属于车手的夜晚。

江思翰

Markus Ruchti

第二天早上是大众组排位赛，与精英组不同。这个组不需要飞Road Gap，不过车手们没少摔。周六下午是2X的比赛，他们的赛道设计也很有意思，先要绕桩，然后飞过两个小驼峰，在最后是一个大的抛台，这个大抛台高约2米，跨度5米，之后是8米的接坡。前两天薛威豪又是第一个飞越这个大抛台的车手。Markus Ruchti先在速降赛道上训练，之后也加入了这场比赛。他在家乡就已经很擅长BMX pumptrack，所以他的轻松胜出理所当然。他还在结尾的大跳中还做了一个漂亮的摆尾动作，看得出他很享受这场比赛。晚饭后开始下雨，Markus祈祷，最后一天下雨吧。无论他向哪个神祈祷，神听到了，让雨下了整个周日！当天上午，公开组决赛开始。骑手们的衣服都布满泥浆。香港Chronic Team的苏虎夺得冠军，亚军是来自广州VAUDE 野猫车队的吴浩鑫，第三是来自台湾欧亚马车队的陈伯玮。Chronic Team 此次勇夺佳绩，前五名中就占了第1名，第4 名和第5名！

雨下得越来越大，赛道条件更加恶劣，在征询过精英组的车手意见后，赛会决定关闭飞越道路的Road Gap和巨石路段，因为巨石旁边是一个非常高的悬崖。对于这两个障碍，都另有道路可以绕行。在木栈道部分，赛会在上面加铺一层地毯来，用来防滑，从而增加了比赛的安全性，每一个到山顶出发台的精英组车手都是胜利者！赛道的最后一段，非常泥泞湿滑，我们不得不四脚并用的艰难爬行，才能把车推到起点。来自台湾Juily MTB队的蔡季伶是这次比赛唯一参赛的女生，作为一位BMX 车手，她知道怎么跳跃，也成功多次飞越Road Gap，真是恭喜她！不过在精英组决赛发车后，她刚骑出10m就已经滑倒，因为雨后赛道实在太滑。我是第二个发车的车手，在雨中可以早些发车还是不错的，至少不用等前面太多车手发车。在木弯墙处，我的也发生打滑，但我用手撑地控制住了，并没有完全摔倒，我稍微进行了调整后通过。但之后，我还是犯了其他错误，拥抱了一棵

孟虎

李智城, 苏珅亮

小树，那段路非常窄，必须很精准的走线，否则就很容易撞树。在临冲线的位置，是一段非常陡峭的下坡，在这里我又摔车了，我花了很长的时间爬上斜坡去拿还在上面的自行车，在观众拍摄的视频里，我当时的狼狈得就象喝醉了一样，可我并没有，我只是想赶快拿到我的自行车，把它骑回终点。冲线后，我还是坐上了Hot seat，直到我后面第4个车手下来，我才把它供手让人。很多人都跑到这个离终点很近的陡坡，看车手们是如何通过的，而每个车手在这里都象在泥浆里游泳一样。包括 Markus ，他甚至比我更狼狈，摔得很多次，他在这里浪费了至少20秒的时间。他实在高兴不起来，因为他另外还在木弯墙发生过摔车，而他的最终排名是第四位，离冠军的成绩仅14秒，这让他非常懊恼。但是，这就是比赛，没有如果，也没有假如。接着来自台湾XDS小熊车队的江思翰下来了，他看起来很干净，他的衣服裤子上并没有什么泥浆，我们就知道他一定很快，而且他会赢。我们等到夺冠大热李智城最后一个完成比赛，但他没能跑出他之前的成绩，最

终仅取得第8名。因此，最终的成绩与排位赛完全不同的。第二名由来自极速道卡斯的香港车手刘树林取得（他骑的是一台PIVOT），第三名则是来自南京的卢彬彬。精英组决赛之后，赛会在pumptrack 场的大抛台安排了摆尾赛，雨一直没有停，而且赛道也很滑，但让我惊奇的是车手们都热情的参加了，最终来自广西傲奇XRACE车队的陆冠达做出了最大的摆尾动作，之后是江思翰和来自SUNNY 车队的龚燕泉。

之后的颁奖仪式时间已经很晚，很遗憾有些车手因为赶着离开而没有出席，他们只能让别人替他领奖，并站在领奖台上替他们照相。

周一，我回到南京的家里，还感觉到一点的伤感和不舍。这里真的是一个非常好的场地，而且是我迄今为止在中国参

赵翼

加过组织得最好的一场比赛。

车轮不息，我们下次再见！ X2 Race 1 Markus Ruchti / 魅力单车-MTBMAGASIA 2 曹鹏睿 / 超爽27 3 苏珅亮 / VAUDE野猫速降车队 4 江思翰 / XDS小熊自行車隊 5 鍾伯鍵 / Chronic Team 6 薛威豪 / Kona China Whip Race 1 陆冠达 / 广西 Xrace team 2 江思翰 / XDS小熊自行車隊 3 巩燕泉 / Sunny Team 4 卢彬彬 5 陈伯伟 / Oyama Team 6 邹佳宾 / 上海 WD-40 SLH Racing Team

刘树森

DH Race (Elite) 1 江思翰 / XDS小熊自行車隊 2 刘树森 / 极速道卡斯车队 3 卢彬彬 4 Markus Ruchti / 魅力单车-MTBMAGASIA 5 苏珅亮 / VAUDE野猫速降车队 6 巩燕泉 / Sunny Team

孟虎

Tobias Off

孟虎翻译：李瑾堋

P45 age

今年年初我去了台北展，看到了全新的Taokas Dumun 27.5.，该车架根据旧的 26“Dumun重新设计制造，采用简洁的内走线设计，以短 rear end的设计，以贴合 27.5轮径的设计。整车的五通与旧型号的相比降低了6mm，头管角度是非常具有侵略性的62.5°。

单车

车架采用道卡斯自主重新设计的共享支点技术。单支点绝对不是新技术，但是这个相对简单直接的设计可以提供非常好的稳定性，并且早已成功在行业内证明了自己的一席之地。

整车的官方的价格还没有确定，不过，配备X-Fusion XF-Vector后胆的车架价格应该在2500美元左右，配备RockShox Vivid R2C后胆的车架价格应该在3000美元左右。这次的测试整车配备了vivid r2c 后胆，X-fusion RV1叉，禧玛诺变速器和Zee 的刹车。曲柄，导链器，把手和车座均来自Funn，包括来自同一品牌的一个很宽的（不是说疯狂宽）840毫米平车把。出于测试目的，并更好地满足我的骑行姿势，我把车把换成了Spank Spike Vibrocore 800 .还有 Spank Spike flat脚踏。我已经等不起上山疯狂一下了。

单车

赛道表现

第一次骑行Dumun的感受真的让我很好奇，因为我听说过很多不同车手褒贬不一的评论，我听到最多的：“一个中国品牌，再好月不会好到哪里去吧。”还有人说“又一个中国式的盗版技术”。事实在我看来，这是一个中国品牌，不过，这克不只是简单的模仿甚至盗版。不过抛开所有的成见，第一次试骑给我的印象是非常好的。测试地当然是我在南京经常骑的一条赛道，个人认为这条路可以很好的帮助我测试出这台车的能耐。这条古道石头很多，而且一路到底都非常陡峭。我几天之前跟Markus Ruchti一起在这里骑车时他说，“这条路有点 Fort William的感觉哦（英国的一条非常有名的世界杯赛道）”。这条赛道虽然不长，但是却很有难度！

当我亲自在赛道上骑行时，真的感觉这台车的操控非常灵活，良好的设计提供了非常好的稳定性，让我很容易切入自己的走线，即使当我开始挑战赛道上一些速度很快，又很陡峭的部分，它仍然保持非常良好的平衡感。并期望当你需要抬起前轮越过障碍物或者像像要快速切入弯道时，明显可以感觉到车架快速的反馈，并不需要骑手浪费很多体力来操控，这也是这台Dumun最大的优点。跟市面上大多数650B的车型相比，如果你喜欢非常灵敏的操控，那么你一定会爱上这台车的。还有测试这台Dumun 给我的又一大惊喜：就是有幸可以拿到道卡斯Taokas原厂的新款碳纤维轮组。这对轮组即使在我这样壮实的车手的操控下，一路粗暴的撞向岩石他们也丝毫没有表现出任何过渡疲劳，或是损坏的迹象。一路完美支撑我冲向山脚！！这次测试的Dumun车架是L码的，它非常适合我，当然我换上了自己平时习惯的车吧（这也算是自己的一点点个人兴趣吧）。我收到这台测试样车的黄黑涂装真的非常漂亮，当然，道卡斯也提供其他非常抢眼的涂装。

赛道表现

Danni

定位：竞赛重量：4.98kg（含VIVID R2C后胆）

规格

颜色：黑色/黄色/绿色尺⼨： 15”/17”/17.5” 价格: RMB 13780.00（不含后胆） RMB 15980.00（XF-Vector后胆） RMB 18780.00（VIVID R2C后胆）

Dumun是Taokas第一台27,5 轮径的速降车架，而且它表现得非常出色！有那么一刻我看到了为什么道卡斯的设计能在国内的赛事中占领自己的一席之地。很多方面Dumun 甚至击败了一些领先的（贵的）车。然而还有事情依然可以有很大的提升空间，跟其台车一样，我会自己选择一些其他组件，例如刹车，飞轮，传动， ......但是，者支X-Fusion前叉跟车架配合得很好。我们现在依然不知道整车准确的售价，不过我想应该会非常可观。道卡斯的目标是生产出适合亚洲车手们的速降将车，而且价格对于大家来说很适中的速降车。这款Dumun275 就很好地诠释了道卡斯的设计理念，在所有赛道上带给我乐趣，并让我在一些高难度赛道上让我得心应手。期待今年新车的正式发售！

总体

P58 age

天平山啊呀，我又来了。。。距离老马上次比赛已经过了蛮长一段时间了，是该piapia地去参加新的比赛了。那么，当然的我们就很开心的跑到天平山了呀。。

21号，魅力车队的钟琪早上九点来家里接我和老马，果然。。。睡过头了。。。谢谢钟师傅等了我们那么久～准备好一切之后，总算上路（马路的路）了，我和老马是21号直接去天平山进行训练和熟悉赛道——上山走一遭。

这是他一直以来在骑车之前的习惯，当然是个好习惯，陪着他走上山的同时，他会很耐心地跟我讲解一些车子的原理还有在经过一些看起来稍微有些复杂的赛道时，他也会生动形象与手脚并用的给我演示他之后会怎么骑、骑哪条线，然后不是的提醒我，小心哪个地方，会被撞-_-#。（矮马，我男朋友是个生动形象的逗逼）一整天都是飘着小雨，山上灰蒙蒙的，路是及其泥泞的，老马说这种天气和这种赛道状况是骑速降最好的，可我的鞋子不这么认为。 Anyway，我开始找地方蹲点拍照，当朵安静的蘑菇。看着各个训练的选手冲下赛道，我还是蛮期待看22号的正式比赛的，“大表哥”带着“呆呆”冲下赛道之后，我知道老马马上要骑下来了，开始准备好相机——然后他就唰的在我眼前飘过。。。。。。真快，我还没准备好相机。一整个下午的训练，老马估计单刷了赛道不知道多少次，可能是因为赛道比较短吧。总之是好事，上山下山总算不用累的半死不活的了，自然训练的次数多于往常比赛。怎么说呢，我觉得老马很享受速降，而我，很享受坐在大自然里看老马速降，在山上呆着还能看比赛，我真是蛮开心的。第一天的训练结束了，老马说今天状态不错，但是肩膀肌肉好像有点拉

伤，一直不太舒服。 22号，总算到比赛日了，老马肩膀上的肌肉还没有好转，我很担心他在比赛的时候会受伤，但是没办法，他坚持要比赛，我也支持。必！须！比！今天赛道和天气还是和昨天一样，阴冷潮湿＋泥泞，老马开心，我的鞋子再次无语了。。。。。。训练了两轮之后，老马已经准备进入到比赛状态了，通过昨天的训练我也知道这个赛道对他来说应该不难，但是我总归要担心的，我一直有妈妈一般的buff。。。（其实我还是很放心他会安全的完成比赛的，因为他很明确知道他要什么，然后知道该怎么做。）老马在上海一起骑死飞的3个大神（Ville/Ferg/Philip）从上海骑过来支持他。没错，就是骑过来。我真是佩服这帮人，来回一天两百多千米，我估计得死。开始点名了，老马是22号，好可惜，要是21号该多好。快12点了，马上要开始比赛了，我们和老马一起上山，然后大家一起在赛道旁边静候比赛开始，大家都很相信老马的实力，估计对他来说应该能顺利完成比赛，我还是很担心他的肩膀。比赛开始了，选手们都直刷刷的冲了下来，跟训练日不同，大家都开始进

入状态了，1号一直到21号选手结束比赛之后，我和三个大神知道下个就是老马了，准备好手机、相机，果然某人熟练的飞快冲下赛道，真！是！快！比赛很快的就结束了，没有出乎我的意外，老马又是冠军，然后又刷新了这个赛道的最快记录。。。（此处应有掌声）两天的时间没有白费，辛苦和付出的总是会有收获的。谢谢捷安特组织的这次比赛，谢谢魅力车队和devinci的支持，特别感谢钟司傅（钟琪）和我一起帮老马拍叼叼叼的照片还有一路上的帮助，谢谢 ROSH车队Ville、Ferg、Philip的支持，谢谢大表哥和呆呆给我在比赛之间提供的笑料，还有其他选手出色的表现。 PROUD OF U ! Markus Lao! 爱大家

李丹妮

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亚洲比赛现场印象（中国区和印度区）

自从2009年以来，我一直在观察比赛现场，无论是作为一名参加比赛的车手，还是作为在 2012及13年成功举办比赛的车队经理，我都很想要分享一下我的想法。我并不是想要吐槽，恰恰相反，这些区域的赛事是在不断上升的一条曲线上，每一年都在进步中！不过事实是，在中国，人们更多的是在马路上骑着山地车。一场赛事的主旨是可以让人们更关注山地自行车。这也是我这次想要谈谈的事情。相关还有许多因素，不过这次我只会着重于赛事和赛道的分类。我建议更为精细的分组。我认为这样分更为合理：精英组（男性），精英组（女性），35 岁以上（男性）+ 大众组这几个类组别。如果时间允许，还可以添加一个少年组（18岁以下）。在看到这个35 岁以上（男性）会觉得有点耳目一新吗，你可能会问，为什么要设这个组别？这个组能有多少人？事实上也确实是，很少这个年纪的车手会来参赛。但正如我在过去几年中所看到的那样，事实上每一个单独的类别都将会有足够的车手。能达到20人的我相信就应该设组了。我在早期的比赛中看到过，有一些1975年以前出生的车手，他们去哪儿了？他们已经退出了一些比赛，那么现在他们没骑车了吗？不，我还见过他们，他们轿车上的车顶架上甚至架着一辆最贵的自行车，那种你会希望这辈子终能骑上一次的车！只要有赛事在他们附近，他们也都会来观看。他们甚至会报名参加公开组的比赛，他们会很认真地跟进各类信息，比赛场地的赛道设置，我的解

锺伯键，35岁

巩燕泉，37岁

读是：我不想和比自己小20岁的年轻人竞争，不想在比赛里拿最后一名。是的，比赛很有乐趣，不过落在最后可能未必这么有趣了。看看自己，年龄也不小了，还好这没有困扰到我。但随着年龄的增长情况也会有所变化，我们有了家庭，或需要忙于工作，比起20岁的时候，我们能够骑车的时间会越来越少，也许我们正好在这行工作，但即使这样，也始终会将工作放在第一位。只是内心知道，我们还有一颗比赛的心。我想说的是，为什么忘记了一群真正有经济能力的人？这群人会为他们自己配置昂贵的单车，而且还会为他们的儿子或女儿购置单车。那么，如果他们没有出现在比赛中，向孩子们展示:嘿，骑车是多么酷的一件事情，那么如何将骑车一代又一代传承下去呢？难道仅仅因为爸爸的车库里有一辆自行车？还是偶然和男孩子们一起去骑行？当孩子们也爱上了骑车，整个家庭都将参加比赛。你看，这将是多么有意义的一件事，你会感觉到，骑车就是我的使命！也许我们现在可以做的不多，但是只要我们愿意成长，我相信我们不应该忘记那些年轻时就开始骑车的人，那些在全国推行着骑车概念的人。驱动着年轻车手们的他们的梦想，他们将单车的水平不断推升，但是对于提高整个产业他们甚少作为。他们的父亲为他们的单车买单，为什么不能让父亲也参与到比赛中来，为什么父亲就不能有自己年龄的组别？这与奖金无关，比赛本身会让人的感觉很好，你知道，他们和你一样渴望竞技。我相信这将大大推广这项运动，因为赛事越办越好，奖金当然会设立！我还建议，因为有了不同的组别，可以选用相同的赛道。如果含有技术难度较大的环节，比如飞跃公路的跳台，或者是大跳，可以设计一个简单的线路绕过，最终我们都属于一个大家庭，每个人都骑着同样的赛道。每个人都可以在比赛中互相竞争。35 岁以上组别可以看到他们与精英组的区别是什么，

而大众组也可以看到，怎样才能晋级。我针对自己参加的上一场比赛做了一个小小的调研。其中有17名车手年过了35岁，但极少人还在参赛。我就出生于1975年，算起来应该是参赛车手中最年长的一个。是的，我很高兴在比赛当天下起了雨，那么‘ 老家伙们’就得以施展他们的技能，当然还是很难与年轻人的勇往直前匹敌，而如果我飞跃这个跳台后躺进了医院的话，我就不能工作，就不能挣钱。我知道，特别在这些挑战重力的运动中，年龄可以帮助你三思而后行，这是完全可行的，我们应该这样做。我想也许这不单单促进了这项运动，还会是一个新的开始。如果车手们都得知有这个组别，那么这17个车手都会来，我们可以在自己年龄组里相互竞争。如同欧洲现在的分组，有30 +，35 +等，一直到65 +，都很正常。我希望慢慢的他们同样会在亚洲尝试，我们不需要分到那么大的年龄组，但至少有一个大龄组的设置将会有助于推广赛事。来吧，让我们都来骑车！孟虎翻译：吴歌

老男孩们，于2010年颁奖台

孟虎，40岁

宋佳逸

年轻车手访谈

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你家乡是哪里的？（姓名）是谁？向我们介绍一下你自己吧。在中国，像篮球，乒乓球等一些体育运动比较流行，你是怎么开始骑山地车的？我的老家在浙江长兴但我是土生土长的北京人在我十岁的时候, 我拥有了人生中第一辆山地车,我每天骑着它去上学; 上初中后因为学校离家很近,那几年我每日步行去学校; 念高中时,父母送了我一辆捷安特atx 780,我也因此认识了同样爱山地的好基友,每次放学后我们就骑车到处溜达；毕业后我开始学习组装并在车店结交了一些真正的车友。2012年的暑假我在人人上看到一个车友约骑这是我第一次上山山路远比我想象的要陡很多 20公里的路程布满了艰难和挑战但也就是从那时起我彻底爱上了山地骑行。你是从几岁开始骑车的？你的第一辆车是怎么来的？是你父母买给你的，还是你用自己钱买的？我基本周六周日都要上山，速降的话就自己骑，和车交流。enduro就会和朋友一起，和朋友聊天。你一周骑车的频率有多高？骑车一般是自己一个人呢还是和朋友一起？我的偶像一个是阿丹，骑的快，又流畅，是我理想中的骑行方式。另外一个是Troy Brosnan，虽然几次与冠军失之交臂，但是崇拜他骑车的感觉。你有没有特别喜欢的自行车运动员，像偶像那样的？

我从来没把自行车当成过运动，以前是，现在是，（将来不好说）。比如说生病了不能骑车，就会浑身难受。对我来说就是这种感觉。我也没想过要当职业车手，因为好多爱好者就已经很厉害了，没比职业车手慢，他们都是我的目标。不过想在北京开个山地车公园是真的^_^ 对于你来说，自行车运动有什么深意吗？你会有更长远的发展吗？比如说职业车手或是在自行车行业工作？以前都是去北京的香山骑车，每周末都去。如果云顶开了，学校作业少就去云顶周六早上去，周日晚上回。现在我人在温哥华，homestay 身后100米就是山，没事就去溜达溜达。你一般去哪里骑车？在中国或是世界范围内，有没有你梦想前往骑车的地方呢？国内向往的地方应该是黑靡峰吧，听说难度很大，一直想去看看，但总是没有机会。你有没有想和中国的年轻人们说的话？为什么大家应该开始骑车呢？对年轻人说的话：不要想太多生死看淡不服就干想骑就骑迷茫的时候骑上车伤心的时候骑上车无聊的时候骑上车开心的时候骑上车

谢谢你接受我们的采访！加油继续努力！

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