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Free Magazine

Nº 1

Mondraker

Factor RR 2013

Hipotermia Claves para

no sufrir

eNTREVISTA

Marga Fullana Homenaje

Iñaki Lejarreta

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midiendo la satisfacion T

Director

[ Pedro baltasar ] redactor jefe

[ Rocío garzón ] redactores

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colaboracion especial

[ Mondraker ] [ marga fullana ] suscripciones suscripcion@mtbrace.es

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ener éxito se puede definir como la capacidad para alcanzar lo que uno quiere. Viene del latín EXITUS: Término, fin, y sinónimo de triunfar. Lo que ocurre, es que a todos no nos proporciona placer la misma cosa, todo depende de las metas que uno quiere alcanzar.

A

ctualmente, una persona que ha obtenido éxito en la vida se traduce directamente, en una persona con nivel social alto, que tiene un buen trabajo, bien remunerado obviamente y que le permite moverse en esferas muy cerradas para el resto de los mortales. La mayoría de los seres humanos tiene como objetivo el dinero, considerando que el vil metal es la llave para conseguir una cantidad de cosas “materiales” que deseamos. Quizá ni te hayas parado a pensarlo, dado que en el mundo consumista en el que nos ha tocado vivir, no te plantees otras posibilidades de éxito que no estén ligadas al poder económico.

U

n grupo minoritario de personas puede tener como objetivo la riqueza de espíritu, este colectivo se sale de lo común porque se plantea otros logros que pueden ir desde lo deportivo hasta lo solidario, pasando por lo artístico, etc.

Alguien puede desear correr más rápido, otro saltar más alto, y otro más es capaz conseguir convertir todo lo anteriormente citado en una verdadera obra de arte. Cualquiera que sea el objetivo que persigas, existe una estrategia general que debes adoptar para conseguir lo que desees. Esto se aplica a todas las personas y a todos los proyectos, y nadie que haya tenido éxito ha dejado de aplicarlo. Recuerda que estamos hablando de un éxito que no consiste en atesorar riquezas, si no, de conseguir tu logro personal.

E

n primer lugar, debes saber qué es lo que quieres. Es difícil llegar a algún lado si no tienes claro tu cometido. Muchas personas, sin embargo, no saben qué es lo que quieren alcanzar o, por lo menos, no se lo han planteado o que es necesario para obtener posibilidades de alcanzarlo. Decir que uno anhela correr más rápido o que uno desea estar entre los 50 primeros en una prueba de mountain bike no es suficiente para poder conseguirlo. Los objetivos que te propones deben estar lo suficientemente claros como para que veas sin dificultad el camino que debes recorrer para llegar a ellos. Los pasos a seguir deben ser evidentes si tienes claramente definido tu objetivo. Una vez definido, debes pasar

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MTB RACE nº1 a la acción. Si nunca cruzas la línea de partida, si te quedas indefinidamente haciendo planes y proyectos, nunca alcanzarás la línea de llegada. Recuerda que un maratón de mountain bike de 120 kilómetros comienza con una primera pedalada. La pedalada inicial hay que darla por más dificultades que después se encuentren por el camino. Una carrera iniciada puede que no se termine, pero una carrera que no se ha iniciado, con seguridad no se terminará nunca.

Si esperas para comenzar a tener todo perfectamente planeado, bici perfecta, forma física idónea, clima favorable y a que estén todas las condiciones perfectas, es posible que nunca comiences tu recorrido.

U

na vez que estás en marcha es necesario que permanentemente controles si estás haciendo lo correcto. Puede ser que necesariamente tengas que seguir un camino que no es el más directo hacia tu objetivo. Las circunstancias y tus condiciones personales pueden hacer que esto sea necesario. Sin embargo, la dirección general que sigues debe ser la perseguida, es decir, tiene que apuntar a lo que finalmente deseas conseguir, ya sea terminar la Titan Desert, los 10.000 del Soplao, el Pedals de Foc, o cualquier evento que te recuerde que tú eres el protagonista.

Finalmente, una cualidad que tienen todas las personas de éxito es la de poder cambiar lo que sea necesario cuando es preciso, siempre en función de alcanzar la meta que se han propuesto desde el inicio. La flexibilidad es una condición ineludible cuando se quiere alcanzar una meta a largo plazo y el amplio abanico de posibilidades juega siempre a nuestro favor si sabemos escoger con lógica.

a los kilómetros que devoramos, es necesario adaptarse y modificar aquellos procedimientos o materiales que nos aportan ser más eficaces y nos hacen disfrutar al sufrir en una eterna subida, en los rápidos llanos o en esos senderos donde el corazón dobla nuestra cadencia.

Diámetro de rueda: 26 pulgadas, 29er o 27,5… Disco de freno: 160mm, 180mm, 203mm… Bicicleta: Doble suspensión o rígida, Suspensión: 100mm, 120mm o 140mm de recorrido… Al terminar una ruta, ¿Cómo mides tu satisfacción? ¿En pulgadas? ¿En milímetros? ¿En segundos?

“Si el éxito es sinónimo de triunfo, que mayor triunfo que hacer lo que a uno le gusta y disfrutar con ello”. [ Pedro Baltasar ]

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uchas son las condiciones que pueden cambiar desde que uno se inicia en el mountain bike. Ya sea por el paso de los años, el aumento de familia o simplemente porque tenemos otra visión y sacamos una lectura diferente

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sumario

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Cascos “urge”

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Orbea oiz carbon g icd

Mondraker Factor RR

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Gaerne Carbon G.Kobra

Confort al poder

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Tiendas físicas y on line

Transpaña

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Homenaje Iñaki

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Northwave: Hermida 2 años+ 8

Compex te reta

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La Travessa

¿Te vienes a M

i LejarretaI

Mallorca?

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Entrevista Marga Fullana

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La Invernal

Hipotermia, El enemigo

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Tu opinion cuenta...

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Calendario competiciรณn

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Mercadillo: Anuncios gratis 161

Bici-Catalogo

A por el Nยบ 3

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litespeed en 27,5 Litespeed es uno de los fabricantes de cuadros más prestigiosos y exclusivos del mundo gracias a su exquisito tratamiento del titanio. De cara a la nueva temporada, la firma estadounidense presenta dos nuevos modelos rígidos de montaña para rueda de 27,5” cuya principal característica es que pueden adaptarse a rueda de 26” usando un pedalier excéntrico. De esta forma, La firma adapta sus nuevos cuadros a las necesidades del ciclista moderno y a la nueva tendencia del mercado de apostar por ruedas más grandes.

En el Citico es el nuevo tope gama de Litespeed, un cuadro fabricado artesanalmente en titanio Premium 6AL/4V y con un nivel de acabados realmente exclusivo. El tubo horizontal ha sido hidroformado en seis caras, con el resto de la tubería en sección de gota de agua.

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El Citico estará disponible en tallas S, M y L, tiene un peso anunciado desde 1200g (cuadro) y un precio de 4.705€ (Solo cuadro). El Pisgah es también un cuadro rígido para mtb que usa un titanio 3AL/2.5V. Todos los tubos de este modelo tienen sección de gota de agua y su peso anunciado parte desde 1350g (Solo cuadro). El Pisgah estará disponible en tres tallas (S, M y L) y tiene un precio de 2.999€ (Solo cuadro).

Ambos modelos se fabrican y sueldan a mano en Estados Unidos y vienen acompañados de un certificado de la marca en el que se incluye la firma y el contacto del soldador que ha llevado a cabo el proceso de fabricación.

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www.alpcrossbikes.com

Citico y Pisgah

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MOCHILA DE HIDRATACION bh AEROBE -Estructura de fibra de vidrio ajustable para obtener un flujo de aire óptimo. Patentado. Ligero y resitente al agua.

-Compartimento interior para bolsa de agua (no incluída) -Correa elástica para transporte del casco -Correa de pecho y cintura para una mejor estabilidad.

-Cremallera resistente al agua en el bolsillo trasero.

Dimensiones (AxLxF): 51x38x22 cm.

Capacidad: 25 Kg. Peso: 1200 g.

Precio: 91 €

MOCHILA DE HIDRATACION bh VENTO -Compartimento adicional para bolsa de agua (bolsa de agua no incluída) -Respaldo de malla -Estructura de polipropileno de alto impacto -Correas de enlace para llevar el casco y compatible para montaje de luz trasera.

-Correa de la cintura para una mayor estabilidad.

Dimensiones (AxLxF): 48x38x18 cm.

Capacidad: 10 Kg. Peso: 550 g.

Precio: 36 €

www.bhbikes.com

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Rafa Nadal pedalea con Specialized dacioSiguiendo las recomen ta y su nes de su fisioterapeu Nadal preparador físico, Rafa

ha bicicomenzado a montar en recupecleta para completar la ionada. ración de su rodilla les as jorDurante dos estupend mpeón nadas, el siete veces ca tó de de Roland Garros disfru ntain unos kilómetros de Mou MallorBike por las costas de upo de ca, arropado por un gr l “staff” amigos y miembros de que de Specialized, entre los ctor de se encontraban el Dire jo, el disSpecialized Miguel Ro Manatribuidor de la marca en ldentey y cor (Mallorca) Joan Ca sta. su mánager Carlos Co

n, esto estoy pasando muy bie trenar y me va a servir para en nasio”. salir de la rutina del gim contaRápidamente Nadal se y dejó gió del carácter ciclista r, ataclaro su espíritu ganado o y lidecando en cada repech perienrando la grupeta. La ex al aire cia de poder entrenar pero libre sin forzar la rodilla, fue un a la vez fortaleciéndola, descubrimiento.

a su El mallorquín se subió pjumnueva Specialized Stum pezó per FSR y en cuanto em de felia pedalear una sonrisa : “Me lo cidad le iluminó la cara

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final de Casi llegando al punto y su amila ruta, el propio Rafa paña en go Tomeu, que le acom imaron los entrenamientos, an , termial resto a tirarse al mar expenando así esta primera chapuzón riencia ciclista con un y la proen aguas mallorquinas onto. mesa de repetir muy pr

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810 y 510

garmin edge El Edge 810 y Edge 510, son los dos nuevos modelos de GPS de GARMIN. Estos dos modelos han sido creados para aportar a los ciclistas de todas las edades y niveles las mejores prestaciones que les permitan convertir su deporte en mucho más un simple entrenamientos o ruta de fin de seman.

Los usuarios demandamos cada vez mas y mejores aplicaciones en nuestros dispositivos, para entrenar con más precisión y explorar nuevas posibilidades y superar nuevos retos.

También podrá acceder a su cuenta en la comunidad online Garmin Connect directamente desde su teléfono, transferir sus entrenamientos con un simple click al finalizar las sesiones o recibir la información meteorológica actualizada en su pantalla.

Más precisión.

Edge 810 y Edge 510 aportan un diseño compacto, aerodinámico y funcional e integran un GPS de alta sensibilidad con tecnología Hotfix que no requiere calibración, pudiendo instalarlo y cambiarlo con rapidez en cualquier bicicleta, y es resistente al agua, cumpliendo el estándar IPX7.

Conectados en todo momento.

Una de las características más novedosas de Edge 810 y Edge 510 es la compatibilidad con la nueva aplicación Garmin Connect Mobile, que permite a sus usuarios conectar el GPS con sus smartphones (Android o Apple) para disponer de múltiples funciones al instante.

Asimismo, poseen un interfaz totalmente personalizable y su menú configurable hace posible que el usuario elija la información que desea ver en todo momento e, incluso, que escoja entre los diferentes perfiles creados por el usuario.

Con tan sólo comunicar su Edge mediante tecnología Bluetooth con su smartphone, podrá invitar a tus compañeros a seguir en tiempo real tu posición exacta en cada momento y la ruta o el tipo de entrenamiento que está siguiendo en ese instante, gracias a la función Live Track.

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En este sentido, existe la opción de personalizar los campos de datos y ajustarlos en función de las actividades a desarrollar: entrenamiento, carreras o ciclo turismo. En cuanto al tipo de bicicleta, el usuario puede determinar el peso o el tamaño de la rueda, entre otros, para combinar con sus actividades.

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novedades 2013

Información necesaria

Principales diferencias

Gracias a su función Virtual Partner, es posible competir contra un compañero virtual, comparar los datos reales en función de los objetivos previamente marcados y medir el progreso respecto a entrenamientos anteriores.

Y en combinación con la tecnología ANT+Sport, permiten la compatibilidad con sensores de velocidad/cadencia, potencia o pulsómetros (incluidos según modelo y opcionales).

A través de su altímetro barométrico, los datos de altitud se pueden combinar con los parámetros de velocidad, cadencia y ritmo cardíaco obtenidos para el posterior análisis de la carrera.

Garmin Edge 810 es un modelo orientado a los usuarios que desean conseguir objetivos, desafiarse a sí mismos y compartir sus resultados y sus entrenamientos con otros compañeros. Provisto de una pantalla de 2,6 pulgadas, es compatible con mapas opcionales city navigator o topo y guiará al usuario por el camino más adecuado en función de su tipo de bicicleta o de sus preferencias de navegación. Además, está dotado de la función de navegación giro a giro con los nombres de las calles en las que se va a acceder.

Ambos modelos disponen de un avanzado sistema de medición que ofrece a los deportistas la posibilidad de supervisar su posición GPS con precisión, así como de controlar la velocidad, la distancia, el tiempo, la altitud y la pendiente.

Con pantallas táctiles a todo color de gran sensibilidad (responden al uso con guantes) y prestaciones muy similares, estos GPS se diferencian en algunos aspectos que ayudarán a sus usuarios a decidirse por uno u otro, en función de sus necesidades y sus objetivos.

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gran autonomia Garmin Edge 510 se convertirá en el equipo perfecto para los ciclistas centrados en obtener la información más concreta de cara a mejorar su rendimiento y a competiciones. Su pantalla alcanza las 2,2 pulgadas y su peso es de tan sólo 80 gramos. También ofrece compatibilidad con Glonass que, en combinación con el GPS, proporciona una precisión inigualable en cualquier situación.

Ambos modelos ofrecen una gran autonomía de uso, que llega a las 15 horas del Edge 510 y 17 en el Edge 810.

PVR PVR PVR do) PVR PVR

Garmin Edge 510 HR+Cad+soporte frontal: 369 euros (IVA incluido) Garmin Edge 510: 299 euros (IVA incluido) Garmin Edge 810 HR+Cad+CNE+soporte frontal: 579 euros (IVA incluiGarmin Edge 810 HR+Cad+soporte frontal: 529 euros (IVA incluido) Garmin Edge 810: 449 euros (IVA incluido)

www.garmin.com

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MTB RACE nยบ1

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hermida renueva con

northwave

El corredor del Multivan-Merida lleva la gran mayoría de su carrera profesional ligado a esta empresa, en concreto las temporadas ’96, ’97 y desde el 2004 hasta la fecha. Además de ello, el nuevo contrato los une hasta finales del 2014, por lo que serán 13 los años que ambas partes habrán trabajado juntos.

El Campeón del Mundo del 2010 consiguió el título usando unas Northwave. Pero allá en el 1996, cuando se llevó el arcoiris en la categoría junior en Cairns (Australia), ya iba con un modelo de la marca italiana.

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“Me siento feliz y orgulloso de poder estar tantos años vinculado a una marca. En el deporte de alto nivel, los sponsors van y vienen y no es muy común poder tejer un vínculo de trabajo tan consistente y duradero como el que tenemos Northwave y yo.

Siempre me han tratado con mucho cariño y han escuchado mis necesidades, al igual que yo siempre intento darles tanta información como puedo de mis sensaciones con el material.

Este acuerdo es una gran manera de empezar el año”, comenta el líder del Multivan-Merida.

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Alpinestar

2013

Top Fun Biking será el distribuidor oficial de la marca americana para España, Andorra y Portugal.

“Para la empresa este acuerdo supone un nuevo reconocimiento al trabajo que venimos realizando durante estos últimos años. Una labor basada en un claro y único objetivo: el servicio y atención a nuestros clientes”.

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! ! ! r e d o p l a t r o f n Co icletas de doHace apenas una década, las bic para un uso ble suspensión estaban destinadas y específico, o mejor dicho para un público mu integrales, su presencia los delataba, cascos as y guantes protecciones, vestuario ancho, gaf sangre de las de motocross. Son hermanas de na terminarígidas y gracias a su confort, bue ponentes ción, una presencia llamativa y com udes de sus de calidad conjugados con las virt rar a los que amortiguadores han sabido enamo das con una buscaban las aptitudes de las rígi de doble suscomodidad extra. Las bicicletas ndan cada pensión, ahora más que nunca, inu evento. tor no ha El aumento de ventas en este sec ieron y hoy en parado de crecer desde que nac está asociado día, este tipo de bicicletas ya no que irruma aquellos locos de los descensos de los 90 con pían en el mountain bike a finales lizadas por escenas sólo al alcance de ser rea unos pocos. e fenómeSi valoramos la progresión de est o a poco han no, vemos claramente como poc un mínimo ido ganando terreno a cambio de y respecto a aumento respecto al precio final chos de los sus predecesoras. Actualmente mu ninguna sistemas de estas bicicletas no son os se repiten novedad y en muchos de los cas modificando temporada tras temporada, sólo mas dedicados estéticamente algunos aspectos por que lo a hacerlas aún más atractivas, no as funcionan necesiten, sino porque sus sistem para desembien y apenas necesitan mejoras peñar su cometido. alidad y caCada marca tiene su propia person casos en su rácter, donde en la mayoría de los lo semejante parte delantera montan un triángu han mejorado a las bicicletas rígidas. Lo que sí pesos hases en durabilidad, han reducido to ha sido un ta límites extremos y su gran éxi lateral y el aumento considerable de la rigidez los amortiguapunto clave, la incorporación de este último dores con bloqueo. Creemos que muchos inconha sido el gran propulsor de que tas rígidas se dicionales y amantes de las bicicle hayan adquirihayan interesado o simplemente do otra compañera.

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full -suspension

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mas y mejores Hay un gran abanico para elegir, donde las marcas pelean duramente por ofrecer una tecnología cada día mas en la línea de la ingeniería aplicada a un formula 1.

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full -suspension Hay un gran abanico para elegir, donde las marcas pelean duramente por ofrecer una tecnología cada día mas en la línea de la ingeniería aplicada a un formula 1.

Las primeras en llegar estaban provistas por cuadros estándar que las marcas ni siquiera diseñaban. Eran parte de un catálogo o muestrario chino que sufría unos mínimos cambios, éstos apuntando a mejorar la estética que a mejorarlas técnicamente. Los adhesivos y una buena campaña de marketing hacían maravillas e hicieron que todos deseáramos una. Pero todo ese deseo se tornaba en frustración cuando nos montábamos en una de ellas y veíamos como muchas eran simples muelles, donde nuestras pedaladas y peso entraban en conflicto. Nos costaba más moverlas, nos ralentizaban a la hora de sprintar, he incluso nos prohibían el ponernos de pie y pedalear al mismo tiempo. Competir con ellas era una aventura y cabezonería más que una alternativa.

En estos últimos años el cuento ha cambiado. Las marcas se han posicionado, han invertido en ofrecernos soluciones y no un amasijo de materiales a cambio de un montón de euros. Han trabajado sobre creaciones impresionantes, nuevos y buenos diseños que no paran de evolucionar. Todos estos cambios se han sumado a la tecnología que las marcas de suspensiones y a amortiguadores han rediseñado bajo la demanda de los usuarios, “suspensión y rigidez”. Y lo han conseguido, vaya si lo han conseguido.

Actualmente la oferta es tan amplia que antes de ir a comprarte una de estas bicicletas, has de valorar para que tipo de circuitos o actividades la vas a destinar y sobre todo el presupuesto, ya que no te llevarías las mismas prestaciones y funcionamiento si vas a comprarte una doble suspensión de enduro por 2.500 euros o una doble suspensión por 3.800 euros enfocada a correr maratones.

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en situaciones limite sera tu aliada

Este tipo de bicicletas, en términos generales, pierde aceleración y en buenas manos nos otorga diversión y comodidad, algo muy apreciado entre el gran número de seguidores de este segmento que no paran de crecer temporada tras temporada y que han hecho de estas máquinas unas superventas. Los más puristas las ven o mejor dicho las vemos algo aparatosas y pesadas, pero sólo has de montarte en ellas y hacerlas rodar por caminos y senderos rotos para que brote una nueva amistad.

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tu elijes A continuación os mostramos una gran variedad de modelos de doble suspensión destinadas a aumentar nuestro confort. En esta ocasión no hemos puesto un límite a nuestro presupuesto, ya que queremos mostraros varios modelos de diferentes marcas, algunas de ellas con diferentes recorridos y diámetro de ruedas, para que tú decidas la que más se adapta a tus preferencias y poder adquisitivo.

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S-WORKS ENDURO CARBOn CARACTERISTICAS CUADRO: Specialized FACT IS-X amortiguador: Cane Creek DB Air suspension: FOX TALAS CTD Factory 26, trasmision: SRAM XX One frenos: Custom Avid X0 ruedas: Roval Traverse SL 26”

7.895 €

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specialized - 2013 Horquilla FOX 34 TALAS CTD Factory Series Kashima con recorrido ajustable 160mm, eje pasante 15mm y tarado que ofrece equilibrio entre prestaciones en subida y bajada.

Nuevas ruedas Roval Traverse SL 142+ carbon que aúnan ligereza y rigidez para uso All Mountain. Con llantas en carbono preparadas para tubeless, núcleo y radios DT Swiss, eje trasero pasante 15mm con anchura punteras 142+, muy ligeras, tubeless-ready.

Cubierta delantera Specialized Butcher Control 2.3”, con carcasa 2Bliss y goma bicompuesto.

Puños Specialized Sip Grip con diseño anatómico y refuerzos aramida; combina agarre preciso y comodidad.

Frenos disco hidráulicos Avid X0 Trail World Cup con pinzas de cuatro pistones, lo que ofrece máxima potencia y modulación Nueva transmisión SRAM XX One 11 de máxima ligereza al ser monoplato, con bielas XX en carbono y eje PF 30. Nuevo casete 11v 10-42 con el que hay amplia gama de desarrollos.

Tija Specialized Command Post BlackLite ajustable en tres alturas con mando en el manillar para variarla instantáneamente según se afronten subidas, llanos o descensos.

www.specialized.com

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enduro fsr expert carbon CARACTERISTICAS CUADRO: Expert Carbon amortiguador: FOX Float CTD suspension: FOX 34 Talas ctd trasmision: sram s-2200 carbon frenos: avid elixir 7 sl ruedas: roval traverse 26”

5.535 €

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specialized - 2013 Horquilla FOX 34 TALAS CTD Performance con recorrido ajustable 130 ó 160mm, eje pasante 15mm y tarado que ofrece equilibrio entre prestaciones en subida y bajada.

Ruedas Roval Traverse que aúnan ligereza y rigidez para uso All Mountain. Con llantas preparadas para tubeless, núcleo y radios DT Swiss, eje trasero pasante 15mm con anchura punteras 142+.

Cubierta delantera Specialized Butcher Control 2.3”, con carcasa 2Bliss y goma bicompuesto. Ideal para uso intenso XC Trail.

Pedalier SRAM S-2200 con bielas en carbono, doble plato y eje GPX. Con guía cadena Gamut para evitar saltos de cadena en uso All Mountain.

Se combina con casete SRAM 10v Puños Specialized Sip Grip con diseño anatómico y refuerzos aramida; combina agarre preciso y comodidad.

Nuevo cambio SRAM Type 2 X0 10v caja media, de perfecto funcionamiento gracias a su suavidad y precisión.

Tija Specialized Command Post BlackLite ajustable en tres alturas con mando en el manillar para variarla instantáneamente según se afronten subidas, llanos o descensos.

www.specialized.com

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LYNX 6 9.9 Carbon CARACTERISTICAS CUADRO: LYNX 6 CARBON 26” amortiguador: FOX CTD FACTORY suspension: FOX CTD REMOTE KASHIMA trasmision: SHIMANO XTR frenos: MAGURA MT8 ruedas: DT TRICON 1550

7.499 €

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bh - 2013 La máquina ideal para los riders más atrevidos.

El nuevo y espectacular cuadro Lynx 6 incorpora el innovador sistema Split Pivot y una geometría que premia a los pilotos más agresivos.

La Lynx 6 es una bicicleta de conducción Aggresive Trail especialmente indicada para los riders más atrevidos. Es perfecta parta tramos abruptos, zonas arenosas, subidas duras y descensos vertiginosos.

Al igual que en las Lynx 4.8 y las Lynx 4, BH vuelve a introducir en esta imponente máquina la innovadora y exitosa plataforma Split Pivot.

BH es la única marca europea que posee la patente de este innovador sistema desarrollado por el prestigioso ingeniero Dave Weagle.

Este nuevo modelo se une a las anteriores Lynx y a la Lynx 4.8 de Cross Country y, así, BH con este nuevo modelo completa su gama de doble suspensión con sistema Split Pivot.

Las Lynx 6, además de incorporar el revolucionario sistema Split Pivot, están dotadas de una geometría que premia a los pilotos más agresivos.

En las Lynx 6, al igual que la Lynx 4.8, el acoplamiento en el desarrollo de la cinemática de la suspensión y la geometría del cuadro han permitido a BH usar ángulos más suaves en la pipa de dirección y conseguir una menor altura del pedalier que el resto de las marcas. Estas innovaciones aportan todas las ventajas y ninguna de las pegas que, por lo general asociadas, con este tipo de diseños.

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LYNX 4.8 9.7 Carbon CARACTERISTICAS CUADRO: LYNX 4.8 CARBON 26” amortiguador: FOX CTD FACTORY suspension: FOX CTD O/C 120MM trasmision: SHIMANO XT frenos: FORMULA R1S ruedas: SHIMANO XT

3.999 €

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bh - 2013 La máquina ideal con un montage equilibrado.

Las Lynx 4.8 y las Lynx 4 de BH vuelve a introducir en esta imponente máquina la innovadora y exitosa plataforma Split Pivot. BH es la única marca europea que posee la patente de este innovador sistema desarrollado por el prestigioso ingeniero de MTB Dave Weagle.

Este nuevo modelo se une a las anteriores Lynx y a la Lynx 4.8 de Cross Country y, así, BH con este nuevo modelo completa su gama de doble suspensión con sistema Split Pivot.

Las Lynx 4, además de incorporar el revolucionario sistema Split Pivot, están dotadas de una geometría que premia a los pilotos más agresivos.

En las Lynx 4.8, el acoplamiento en el desarrollo de la cinemática de la suspensión y la geometría del cuadro han permitido a BH usar ángulos más suaves en la pipa de dirección y conseguir una menor altura del pedalier que el resto de las marcas. Estas innovaciones aportan todas las ventajas y ninguna de las pegas que, por lo general asociadas, con este tipo de diseños.

www.bhbikes.com

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s o l e d o c r a b m e s e El d cascos

“URGE”

Bicimax, el distribuidor de suspensiones FOX y bicicletas Yeti, pasa a ser el nuevo importador exclusivo para España, Andorra y Portugal de la prestigiosa marca de cascos URGE. Urge es una marca que cuenta con un lujoso equipo de desarrollo, contando con nada más y nada menos que con Fabien Barel, uno de los corredores con mayor éxito en la Copa del Mundo de descenso, contando con los títulos mundiales en 2004 y 2005 y retirado a nivel profesional en el 2011. Este equipo de desarrollo otorga un valor añadido a los cascos URGE, con una construcción de alta calidad, su diseño y adecuación a todos amantes del mountain bike.

Construcción soberbia, diseño excelente, peso reducido, confort y una óptima protección que es el aspecto más importante de un casco, son los principales aspectos de esta marca.

La gama URGE tiene un casco que se adecua a tu tipo de modalidad, Ciudad, Dirt-Jump, Enduro, BMX, Down Hill y en breve contará con un nuevo casco XC.

www.urgebike.com

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coleccion 2013

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orbea Oiz Carbon G Icd Orbea crea una bicicleta de doble suspensión destinada a completar las hazañas más complicadas y con unas características de un Fórmula 1: ligera, menos de 9 kg, óptima rigidez y con una eficiencia que permite pedalear con fuerza en terrenos rotos por raíces y piedras así como acelerar y arrancar de manera endemoniada. Una bicicleta que te permitirá mejorar tu rendimiento día a día por su insuperable carácter ganador.

Catharine Pendrel venció en 2012 en las Copas del Mundo de Canadá y Nueva York con una nueva bicicleta.

En el circuito canadiense, conocido por ser el más roto, técnico y complicado del campeonato, se impuso a todas sus rivales con una superioridad impactante. Montaba la nueva Orbea Oiz. Advanced Dynamics es una de las herramientas de diseño de dobles suspensiones más avanzadas del mercado. Dejando atrás los análisis cinemáticos planos, Orbea entra en el terreno de las simulaciones virtuales para analizar el comportamiento de la bicicleta y el usuario en distintos terrenos. De este modo, logran el ajuste perfecto de los puntos de giro de cada bicicleta dependiendo de la categoría: Rallon (Enduro), Occam (Trail/AM), Occam29 (XC larga distancia / Marathon) y Oiz (XC).

Los equipos de competición, Orbea Racing Team y Luna Chix, dieron las claves para la nueva Oiz: tracción, ligereza, rigidez y eficiencia de pedaleo. Con estas premisas, a través del software Advanced Dynamics se decide la configuración de los puntos de giro de cada bicicleta para lograr estos objetivos.

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Nacida para ganar

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rigidez extrema Un punto de giro principal elevado y especialmente adaptado para los dobles platos que nos permite sortear cualquier obstáculo, la eliminación del punto de giro en la unión entre bases y tirantes solucionado con una F1 tech: flexión en los tirantes. Además, amortiguadores customizados en colaboración tanto con Rock Shox como con Fox. Dentro del proceso de diseño de Orbea la creación de prototipos y las pruebas de campo son cuestiones ineludibles. Esta vez la probadora fue Catharine Pendrel en las Copas del Mundo de Mt. St. Anne, Canadá y Windham, New York. Y esta fue su respuesta tras probarla: La adoro. Es un sueño en las subidas y realmente estable y segura en las bajadas. Realmente, disfruto mucho pilotando esta bicicleta. Gracias por haberla tenido disponible para testarla. ¡Espero que la gente se de cuenta de que es una bicicleta de clase mundial!

La curva del ratio que dibuja esta bicicleta está ajustada para usuarios de XC puro. Preparada para ser usada con un SAG incluso inferior al 20%, mantiene una geometría óptima y, por el carácter regresivo de la cinemática, nos permite utilizar la totalidad del recorrido.

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Orbea Monocoque Gold & Silver Claramente han diseñado la Oiz pensando exclusivamente en la competición. Es por ello que está realizada en carbono Gold y Silver tanto el triágulo delantero y trasero, la bieleta, las punteras… Desarrollada con estructura monocasco, nos asegura unas cualidades óptimas de por vida y una ligereza inigualable. Un dato: el peso del cuadro Gold sin amortiguador está en 1,5 kg.

Las fibras de carbono Gold se componen de material de alto módulo que mejora la resistencia a la tracción y a la compresión consiguiendo estructuras con valores de rigidez extremos. En combinación con fibras de carbono de bajo peso específico permiten la construcción de cuadros con el mejor ratio peso-rigidez.

Las Carbon Silver, por su parte, se componen de fibras de alto módulo que proporcionan rigidez y absorción de vibraciones para una máxima eficiencia de pedalada que te ofrecerán el mejor de los compromisos.

geometria xc

UFO (U-Flexion by Orbea) Han eliminado el punto de giro en el eje trasero.

La tecnología desarrollada para la Oiz anterior se actualiza para esta nueva máquina con una flexión de los tirantes de la bicicleta. Esta innovación nos permite ligereza, menor mantenimiento y aumento de rigidez que nos proporciona aceleraciones nunca antes vistas en una doble suspensión.

El secreto está en las formas y en los materiales: el carbono es un material que admite, correctamente trabajado, flexión por lo que han orientado tanto las fibras como las formas de los tirantes para que la deformación sea por debajo del punto crítico del material. Se trata de una tecnología largamente trabajada y utilizada en los coches de Fórmula 1 que proporcionan equilibrio entre rigidez/peso imbatible.

En la misma línea de la rigidez, han colocado un tensor de acero, al que llamamos Tensegrity, en la unión de bieleta y tirantes con el objetivo de equilibrar las fuerzas laterales y lograr la óptima rigidez con el mínimo peso. Una solución constructiva Siguenos en

que evita los antiestéticos puentes que se colocan uniendo los tirantes para mejorar la rigidez.

En lugar de ello, idean un tensor que refuerza la unión de bieleta y tirantes a través de un elemento mínimo pero muy efectivo. ¿Cómo no se le había ocurrido a nadie antes?

XC Competition Geometry El éxito de la Alma viene, en gran medida, por el exhaustivo trabajo realizado codo con codo con los equipos de competición. De este modo, han logrado la mejor geometría del XC. Es por ello que los sus corredores pedían un Alma de doble suspensión. Adaptándolo a las características de una doble, es lo que han hecho.Bases: 420 mm.

Nos otorga una gran maniobrabilidad y mantiene en SAG la misma geometría que Alma. Ángulo de sillín: 74º. Angulación que nos permite tener la postura de ataque que exige la competición.Angulo de dirección: 70º. Idónea para zonas técnicas y rotas.

La angulación óptima para este tipo de uso es menos agresiva que en una rígida con el objetivo de atacar correctamente las curvas, piedras, raíces…

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control electronico DCR (Direct Cable Routing) En la búsqueda de la eficiencia y la mejor solución para cada cuestión que se nos plantea, han diseñado esta bicicleta con el cableado DCR íntegramente por el interior del cuadro. El sistema Direct Cable Routing protege los cables, disminuye al máximo la fricción y multiplica su durabilidad. Resultado: Mínimo peso y mantenimiento, máxima funcionalidad.

El DCR es un exclusivo sistema ciona de manera extremadam vías que van a los frenos, cambio y miento, su sellado evita que el barro hacen íntegramente interno para oto nueva Oiz.

Fox iCD Integration

La Orbea Oiz es una de las primera con una de las últimas revoluciones Fox iCD. El control electrónico de am tra en la Oiz el partner perfecto para características.

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optimiza la rigidez

a guiacables que direcmente eficiente y directa las desviador. Reducen el mantenio sea un problema, y además, lo orgar una limpieza extrema a la

bicicleta del mercado compatible del mercado de la bicicleta, el mortiguador y horquilla, encuena sacarle chispas a todas sus

Downtube Patent

Exclusivo diseño de Orbea que mejora todavía más la rigidez estructural del cuadro cumpliendo al mismo tiempo un efecto protector del piloto puesto que hace de guardabarros. El tubo diagonal sufre un ensanchamiento que optimiza la rigidez y protege contra el barro, agua y otros elementos molestos durante el pilotaje.

Tapered Headtube

La Oiz cuenta con una dirección sobredimensionada y conificada tanto en el modelo Gold como en el Silver. Esta Tapered Headtube 1 1/8-1.5” nos otorga una rigidez extra y máxima precisión en la conducción.

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MEJORANDO CADA DETALLE Direct Postmount

CARACTERISTICAS

¿Por qué utilizar un adaptador entre cuadro y pinza de freno trasero? Orbea elimina dos tornillos y una pieza extra creando un conjunto más sencillo, limpio y rígido. De esta forma crean un conjunto más rígido que minimiza posibles ruidos al frenar y aumenta la robustez del conjunto.

CUADRO: LYNX 6 CARBON 26” amortiguador: FOXFLOAT ICD KASHIMA suspension: FOX 32 FLOAT ICD KASHIMA PLATO: SHIMANO XTR 26x38 (3X10) DIRECION INTEGRADA: 1” 1/8 - 1” 1/2 MANILLAR: FSK K-FORCE FLAT POTENCIA: FSA OS-99 CSI MANETAS: SHIMANO XTR FRENOS: SHIMANO XTR TRAIL CAMBIO: SHIMANO XTR SHADOW DESVIADOR: SHIMANO XTR CADENA: SHIMANO M980 CASSET: SHIMANO XTR 11-36 10V RUEDAS: SHIMANO XTR CUBIERTAS: HUCHINSON PYTHON TL LIGHT 26X2 TIJA DE SILLIN: FSA K-FORCE MONOLINK SILLIN: SELLE ITALIA SLR MONOLINK

7.691 €

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Press Fit

El eje pedalier de esta bicicleta es Press Fit. Se trata del pedalier m谩s ancho del mercado con el que se logra una 贸ptima rigidez y las mejores sensaciones en pedaleo. Adem谩s, nos proporciona unos niveles de sellado y mantenimiento id贸neos.

www.orbea.com

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TORCH de AiRace ce. Esta nueva serie Ya están disponibles las mini-bombas TORCH de AiRa ño importa, solo 12,8 hará las delicias de todos aquellos para los que el tama cm de largo. tumbrados AiRace, y Construidas en Aluminio CNC, como ya nos tiene acos tres modelos de esta una fantástica calidad de acabados, podemos encontrar Road, dando una presión nueva serie. Torch Mountain, Torch Regular y Torch ntain prima el volumen máxima de 5,5 , 7 y 8 bares respectivamente. La Mou eño tamaño. sobre la presión, inflando bastante rápido para su pequ ader, Presta y Dunlop Los modelos Mountain y Regular admiten válvulas Schr y el modelo Road admite Presta y Dunlop.

www.pivotpro.es

Precio: 24,90€

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Novedades Maxxis En MSC-Maxxis han empezado el nuevo año con fuerza. Aquí os presentamos las novedades que ya están disponibles..

Las 27.5” ganan terreno Después del boom de las 29”, las 27,5” han llegado para hacerse un hueco en nuestro garaje...y quedarse. Dos de las cubiertas más exitosas de Maxxis ya están aquí en esta interesante medida intermedia.

Crossmark 27,5” Una cubierta que no necesita presentación: La evolución del Larsen TT con su zona central de bajo rozamiento y su alto taqueado lateral te proporciona todo el agarre que necesitas. Todo un superventas en 26” y 29” que también marcará diferencias en 27,5”.

KEVLAR - 27,5 x 2.10 - 70a - 678gr 36.00€ WIRE - 27,5 x 2.10 - 70a - 693gr 32.00€

Ardent 27,5” Diseñado por el equipo MSC-Maxxis, el ardent de 27,5” conserva su generosa carcasa y su taqueado agresivo. Una cubierta diseñada para proporcionar la máxima tracción en cualquier situación y camino.

KEVLAR - 27,5 x 2.25 - 60a - 678gr 38.00€ KWIRE - 27,5 x 2.25 - 60a - 678gr 32.00€

www.Maxxis.com.es

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Mo

Año tras año, Mondraker ha ido haciéndose un hueco entre nosotros y lo más importante entre las grandes marcas.

Con una trayectoria relativamente corta frente a sus rivales, Mondraker ha sabido sacar partido a las demandas de los usuarios más exigentes, que ya no se dejan seducir por un bonito logotipo, por grandes inversiones de marketing o campañas publicitarias agresivas. El poseedor de una Mondraker es en definitiva un claro exponente de lo que demandamos actualmente, el precio justo por lo que compramos. En definitiva, la mejor relación calida/precio de los últimos años al servicio del Mountain Bike.

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ondraker Factor RR

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Stealth

Tecnologia

do poner Para este test, hemos queri tas cataloa prueba una de las bicicle a trail, que gada dentro de la categorí mos que por su precio y uso, vaticina será una esta Mondraker Factor RR . superventas para este 2013 nden Las bicicletas no se ve s en ta es solas por estar expu fabulosa el escaparate de una s cuadratienda de miles de metro calles con dos, situada en una de las ciudad, más afluencia de una gran para moshay que sacarlas a pasear ser comtrar sus cualidades y estas partidas.

servicio del Mountain Bike. estructuToda una optimización de “Stealth ras. Como dice Mondraker… s de creaengloba todos los proceso piración y ción del cuadro, desde la ins ustrial hasta concepción del diseño ind itos que el cálculo de elementos fin una de aseguran y optimizan cada n especifisus partes para una funció ca”.

INICIO ASCENDENTE s de 11 Mondraker lleva rodando má . Las priaños y no ha sido en vano idas en meras Factor fueron conceb o de el 2006 y estas no han parad ibir este incorporar mejoras. Tras rec tegido en el modelo perfectamente pro lo tuvimos interior de su embalaje, so para teque desperdiciar 10 minutos montada y ner la bicicleta totalmente to es algo perfectamente regulada. Es r el cliente que pasa desapercibido po al comprar final, ya que normalmente ntada y una bicicleta se la lleva mo jo y tiempo regulada sin saber el traba que se dedica a ello.

promueLa tecnología Stealth r, alejave un diseño innovado as do de las formas curv o redondeadas, donde cobran protagonismo las caras planas y aristas vivas que se van uniendo hasta formar un resultado atractivo y poderoso que convence.

Cada tubo y cada parte están diseñados para cumplir una función concreta con el menor peso posible, trabajando en sus procesos, materiales y conificados, así como en el UNIENDO EL PUZZLE uso de distintas aleaciones a bicicleta El cuadro es el alma de tod que aportan relizado la y en este modelo se ha uti sistencia y rigidez tecnología Stealth. anzada tec- donde se ¿Qué es esto? Es una av l al necesita. nología en diseño industria

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LA PROTAGONISTA La parte trasera del cuadro es de las más elaboradas e innovadoras del mercado ya que disfruta de una construcción compacta combinando procesos de hidroformados, forjados y mecanizados en CNC. Las vainas y tirantes realizados mediante hidroformado siguen el concepto estético Stealth marcado por unas suaves curvas donde las aristas además de estar conificados en tres espesores diferenciados tiene una forma poco convencional.

Tanto las partes superior e inferior como las punteras traseras y tirantes de unión están diseñados para ser realizados con moldes de forjado inicial más un posterior trabajo de mecanizado que permite apurar y definir

mejor el acabado final. El resultado es una de las bicis más rígidas y estables de su categoría.

PUNTA DE LANZA La horquilla elegida es una Fox 32 29 Float CTD FIT Factory con recubrimiento Kashima que ofrece un recorrido de 110mm. Cuenta con los reglajes habituales de precarga y rebote, con bloqueo desde el manillar y la tecnología FIT, que tan buen funcionamiento y tacto nos ofrece y a la cual somos fieles. En este modelo el mismo mando acciona al mismo tiempo el amortiguador trasero, y este mismo mando diferencia 3 tipos de niveles.

FOX ha hecho los deberes desde sus inicios y eso se nota. La suma de las 29” y la suspensión hace que sea una invitación a las bajadas.

LA UNION HACE LA FUERZA Gran parte del buen funcionamiento, es debido a la transmisión semi completa de Shimano, última versión Dyna Sys de 10 velocidades que nos parece de lo más acertada.

Cambio Shimano XT, bielas Shimano XT de dos platos, mandos Shimano SLX, todo ello unido por la cadena Sram PC-1031 de 10 velocidades.

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Shimano ofrece toda una garantía de buen funcionamiento a precio asequible.

Todo esto esta aderezado con los componentes de calidad como el manillar Easton de generosos 72 centímetros de largo abrazado por una potencia de 8 centimetros de la marca ON OFF. La dirección, puños, tija, potencia y el manillar, todo ello esta a juego con los colores del cuadro. Uno de los componentes que destaca y normalmente suele pasar desapercivido, es la tija de sillin. En esta ocasión no han escatimado y vuelve a ser de la marca Easton.

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El manillar de dos alturas, es uno de los componentes que le dan un punto extra de confort. Hace un matrimonio perfecto con la potencia levemente inclinada, con la que se consigue una postura cómoda permitiendo una visibilidad perfecta en bajadas, consiguiendo una posición de control en todo momento.

El sillín, Fizik Ardea. Aunque cada persona tenga su opinión al respecto, a nosotros nos parece que tiene el ancho justo, pues no resulta muy ancho, resulta fácil la maniobra de retroceso en situaciones que lo requieran, ligeramente mullido, por lo que resulta cómodo en largas jornadas de pedaleo y con una carcasa nada abrasiva que facilita el movimiento en cualquier situación.

Algo que me ha gustado y he agradecido en este formato de bicicleta, y en el diametro 29er son las cubiertas Kenda Slant Six 2.20, generosas en grosor sin ser pesadas a la hora de rodar.

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DETALLES QUE REFUERZAN Algo que en muchas bicicletas pasa desapercibido, es el desviador, como y donde se fija. En este caso es algo que nos ha gustado mucho y que ya en el modelo del 2012 montaban.

El cuadro Factor RR utiliza un sistema de desviador delantero integrado IFD con un anclaje de rail en lugar de la clásica abrazadera que suele rodear al tubo donde se aloja la tija de sillín. Este sistema está desarrollado y bautizado por Shimano como Direct Mount.

Gracias a las características propias del nuevo desviador y a la pieza de unión desarrollada por Mondraker para su anclaje con el cuadro, se consigue una rigidez y

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grado de precisión muy superior al resto de desviadores del mercado. La regulación es fácil y rápida.

Otro detalle que también nos ha gustado es el buen funcionamiento de los frenos Formula RX en medida 180mm delantero y trasero. Buen tacto, ligeramente por encima a marcas con modelos de coste más elevados, no nos han dado ningún problema en largos descensos donde inicialmente pensábamos que serian la parte más floja del montaje, pero no ha sido así.

TOMA DE CONTACTO Las líneas son modernas y el color negro la hacen elegante y atractiva allí por donde pasa. Tras enseñarla a varios usuarios hemos recorrido una distancia

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de 847 kilómetros, todos coincidían en otorgarle un precio por encima al que nos ofrece el distribuidor.

Nada mas subirnos a ella, nos llegan las primeras “comparaciones mentales” al comportamiento muy similar a otras marcas de renombre que ruedan por nuestra cabeza. La primera impresión es de comodidad y abundancia de detalles elegantes donde clavamos los ojos. Las 29er nos ofrecen un aparente poder que poco a poco se confirma. Jugamos con un poco de ventaja, ya que días antes estuvimos estudiando el sistema que utiliza esta doble suspensión, ZERO al que Mondraker lleva confiando su buen funcionamiento desde hace años.

Bautizada como ZERO, es el sistema de suspensión patentado por Mondraker, da vida a toda la gama de doble suspensión.

En el 2012 se incorporo este sistema a los modelos de Cross Country Racing con 100mm de recorrido.

De esta forma en este 2013 podremos disfrutar de todas las ventajas de Zero desde el XC hasta el Descenso. Este sistema pertenece a la categoría de sistemas de suspensión denominados de pivote virtual. Dentro de este grupo de sistemas, la diferencia primordial de ZERO radica en la disposición flotante del amortiguador anclado entre las dos bieletas que articulan el sistema, donde dichas bieletas comprimen el amortiguador de manera notoria por cada uno de sus extremos.

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la categoría Este sistema pertenece a n denominade sistemas de suspensió o de este dos de pivote virtual. Dentr ncia primorgrupo de sistemas, la difere disposición dial de ZERO radica en la clado entre flotante del amortiguador an lan el sistelas dos bieletas que articu comprimen ma, donde dichas bieletas notoria por el amortiguador de manera cada uno de sus extremos.

ción del Dependiendo de la optimiza o, la bieleta sistema en base a cada us iguador una inferior comprime el amort orrido total y media de un 35% de su rec ionamiento la superior un 65%. El posic resión por del amortiguador y su comp n al sistema ambos lados es lo que hace .

ZERO único en el mercado

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Su exito, los 4 puntos princ

Zero perdida de ener-

gía. El sistema neutraliza todo posible vaivén inducido por la pedaleada, la fuerza aplicada sobre los pedales se traduce en avance inmediato sin crear movimientos innecesarios de compresión o extensión del amortiguador.

Zero interferencias

con el pedaleo. La elongación de la longitud de la cadena es inapreciable en todo su recorrido por lo que no se aprecia ningún acortamiento o estiramiento de ésta que nos afecte en obtener un pedaleo redondo.

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cipales

Zero interacción de

la frenada. La configuración del sistema no extiende ni comprime la suspensión al accionar el freno trasero. La suspensión sigue absorbiendo sin cambiar su comportamiento ante las fuerzas producidas por la acción de la pinza trasera ante cualquier tipo de frenada.

Zero baches. La carac-

terística más destacada del sistema es su excelente capacidad de absorción unida en todo momento a la eficacia de pedaleo. Su estudiada trayectoria del eje trasero y su carácter lineal hacen desaparecer todo tipo de impactos.

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...de largas distancias BIEN POSICIONADA

Este modelo ya tiene parte del trabajo hecho y ha heredado el fiel comportamiento que la sitúa entre las bicicletas de moda, las dobles suspensiones polivalentes con recorridos superiores a los 100 mm y nunca superiores a los 140mm. Esta franja de uso y de usuarios es muy amplia y tiene muy claro que el crono no es su fin. Dan paso a diversión sin una gran perdida energética por la activación de las suspensiones y un peso contenido.

No es una bicicleta de rally, su fuerte es la comodidad reforzando este concepto con calidad en su montaje algo que podemos apreciar en los primero kilómetros de nuestro test. Podemos afirmar que el pedaleo es eficiente, algo que agradecemos frente a otros modelos con precios superiores que aparentemente nos dan una fiabilidad visual pero luego decrece con las “perrerías” a las que las obligamos.

SUBIDAS A TRACCION Quisimos llegar un poco más lejos y la sometimos a subidas. Subidas cortas, largas, con terreno irregular, con grandes obstáculos… y hay es donde mas nos ha sorprendido. No es una escaladora y eso se nota, pero lo que nos ha gustado es su comportamiento en terrenos difíciles donde la tracción no se pierde en ningún momento, esto hace que la subida sea un poco más lenta, constante y en definitiva cómoda.

Llego la hora de probarla en llanos y otro aprobado con nota alta. Una vez que se lanzan las 29er no cuesta apenas mantener una velocidad de crucero elevada.

Cualquier obstáculo no es suficiente para hacerla reducir de velocidad. Las medias son altas y en jornadas largas o competiciones por etapas es donde mas partido la vas a sacar.

Es la hora de presentarla en su medio

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de actuación, las bajadas. Hay es donde cobra protagonismo y eso se deja ver con claridad. Invita a jugar, es ágil pese a sus neumáticos de gran diámetro, permite hacer y deshacer trayectorias por sitios que una rígida comprometería nuestra conducción o simplemente aumentaría el riesgo a perder el control.

Este modelo 2013 es enormemente mejor que la anterior versión que montaba ruedas de 26”. Aun que la suspensión delantera es de 110mm he de decir que no llegamos a hundirla mas de 100mm por mas que la quisimos poner a prueba.

Cabe destacar la buena sensibilidad de la suspensión trasera, algo que se nota tanto en baches pequeños como en grandes escalones. Esta sensibilidad es un arma de doble filo, ya que para nosotros es muy bueno pero te atrapa el extra de confort y comodidad que hace fácil cualquier terreno.

Si tienes muy definido el tipo de ciclismo que practicas, es algo por lo que no tienes que preocuparte ya que la comodidad estaría en un primer plano a la hora de valorarla.

SU REINADO SON LAS LARGAS DISTANCIAS Por suerte para nosotros, pudimos apreciar las virtudes de este modelo en el campo de batalla y si la batalla es larga mejor se comportara. Tras realizar varias salidas con un recorrido superior a los 140 kilómetros por un recorrido de lo más variado tanto en su trazado como en su firme, no hay duda, este modelo es lo que muchos buscan y pocos encuentran por que se fijan en marcas no nacionales.

Esta dedicada a los usuarios que principalmente quieran sacar el máximo partido a su pedaleo con un plus de comodidad desde el inicio hasta el final de la ruta.

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MI JUGUETE PREFERIDO DETALLES DE CALIDAD Desde su concepción en el 2006, la Factor ha sido una bici pensada y desarrollada para un ciclista exigente que busca una pedalada eficiente en los ascensos pero con excelente comportamiento en los descensos y tramos más técnicos.

Elementos como el sistema Zero de suspensión y los amortiguadores Fox CTD con remoto en el manillar proveen a nuestra bici de una asombrosa capacidad de adaptación en función del terreno.

La tecnología Stealth 2.0, la pipa de dirección conificada y los ejes de suspensión extra anchos le confieren una rigidez extraordinaria y un control absoluto de la bici.

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En profundidad Punteras intercambiables El sistema de punteras de la Factor 29er está concebido para adaptarse a los estándares de todos los tipos de ejes de rueda del mercado. Por ello podrás configurar y adaptar el montaje de tu factor a cualquier tipo de cambio y de eje del mercado.

Ejes de suspensión

Durante la concepción y el diseño de la Factor 29er hemos tenido en cuenta cada uno de los detalles que influirán en la marcha.

Así los ejes de suspensión están sobredimensionados con mayor diámetro de eje y de rodamiento para incrementar su durabilidad, y la rigidez lateral del sistema de suspensión Zero.

Dirección Tapered

La pipa de dirección de la Factor 29er ha sido concebida pensando en la rigidez que una bici de estas características requiere sin comprometer el peso final del cuadro.

El sistema tapered de dirección con rodamientos de 1/5” en la parte inferior y 1/8” en la parte superior se adapta al sistema cónico de los tubos de dirección que confieren una rigidez extra al cuadro.

Mando Remoto CTD

El nuevo sistema CTD (Climb, Trail, Descent) ajusta automáticamente mediante una sola pulsación en el control remoto del manillar los sistemas de suspensión delantero y trasero en función del tipo de trazado en el que nos encontremos (Modelos Factor RR 29er y Factor R 29er).

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Es una pregunta cada vez más frecuente y cada uno tiene sus preferencias. Realme uso que hagas de tu bicicleta y el tipo de r frecuentar. En Mondraker estudiamos cad que afectan al óptimo desarrollo de cada b la máxima efectividad en cada pedalada. S téntica rutera con la que devorar cientos d cada salida la Factor 29er es tu bici.

video

¿

Rueda de 26 o de 29 ?

entre los ciclistas ente depende del rutas que suelas da uno de los puntos bici para conseguir Si buscas una aude kilómetros en

La geometría es uno de los aspectos claves en la Factor 29er.

La posición de pedaleo es óptima gracias a los 74.50 de tubo de sillín y al largo tubo superior. Su corta longitud de vainas junto con el eje trasero 12x142mm y la baja caja de pedalier favorece la aceleración y tracción en subidas, que sumado a los 69.50 de ángulo de dirección aporta manejabilidad y confort en bajadas.

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Conclusiones En un inicio y con una valoración personal desde un pequeño rechazo a las dobles suspensiones por su generalizado vaivén, con la perdida que esto conlleva, he de mostrar mis buenas sensaciones ya que he comprobado que su comportamiento en largos recorridos ha sido muy bueno, rápida en los llanos gracias a las nuevas medidas de neumáticos, muerde en las subidas y su aplomo en las bajas sumado a un comportamiento notable ha acentuado mi buena opinión sobre este modelo Factor RR La nueva Factor 29er es absolutamente

rodadora y divertida cuando el terreno se complica, con 110mm de recorrido la diversión esta asegurada en cualquier terreno todo esto potenciado por los beneficios de las ruedas de 29er. Su precio se traduce en toda una inversión en comodidad y buen funcionamiento, sinceramente mejor de lo que nos esperábamos.

A FAVOR

-Precio, por debajo a su competencia -Prestaciones y equipamiento -Uso polivalente.

EN CONTRA

-Mando de bloqueo de suspensiones desde el manillar muy aparatoso.

-Hueco muy pequeño entre el neumático trasero y en el paso de la rueda. caría).

mondraker factor rr CUADRO: Factor 29er Stealth 2.0 Zero Suspension System 110mm

Fondo de armario

TALLAS: M / L / XL amortiguador: Fox Float CTD LV BV Factory Kashima 190x50mm suspension: Fox 32 29 Float CTD Factory Kashima 15mm 110mm potencia: Easton EA70 70/90mm manillar: Easton Vice low 711mm puños: Onoff Wave tija: Easton EA70 Zero 31.6 400mm sillin: Fizik Ardea freno delantero y trasero: Formula RX 180mm manetas: Formula RX llantas: Easton EA70 29 XCT tubeless wheelset radios: Easton bujes delantero: Easton EA70 XCT 15mm buje trasero: Easton EA70 XCT 12x142mm w/RockShox Maxle neumaticos: Kenda Slant Six 29x2.20 L

Spiuk Team Men Vest

99 €

bielas: Shimano XT FC-M785 38/24T pedalier: Shimano HollowTech II cadena: Sram PC-1031 10 velocidades desviador: Shimano SLX FD M-676 direct mount cambio: Shimano XT RD-M781 SGS 10 velocidades mandos: Shimano SLX SL-M670-10 piñon: Sram PG-1050 11-36T 10s

peso: 12.7 kg

3.780 € Siguenos en

Giro HEX

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99 € 65

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mas opciones

2.300 €

2.975 €

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factor 29” y 29” r La Mondraker Factor 29er está disponible en otros dos montajes diferentes para cubrir cada estilo de rider. Cada uno de los componentes están seleccionados meticulosamente para un tipo de uso y un nivel de precio.

Mondraker Factor R 29er -Mondraker Stealth 2.0 Twist Side Alloy Structure 29er frame -Mondraker Zero Supension System, 110mm -FoxFloat 29 RLC Fit Remote 110mm 15QR fork -FoxFloat CTD Remote LV rear shock -Formula RX disc brakes -Easton XC 12x142mm wheelset

Mondraker Factor 29er -Mondraker Stealth 2.0 Twist Side Alloy Structure 29er frame -Mondraker Zero Supension System, 110mm -RockShox Reba 29 RL 110mm fork -RockShox Monarch RT rear shock -Avid Elixir 1 180/160mm brakes -Race Face Ride components

www.mondraker.com

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gaerne carbon Las zapatillas Gaerne Kobra han sido estudiadas hasta el más mínimo detalle para cumplir con las expectativas de los bikers más exigentes. Es súper-ligera y no tiene puntos de tensión gracias al innovador sistema de cierre patentado BOA L5 que consta de dos ruedas micro-ajustables con cable de acero que garantiza precisión, durabilidad y confort. La combinación de estos elementos permite obtener una sujeción uniforme y, debido a la ausencia de tiras de velcro también permite una mayor circulación de aire en la parte delantera del pie.

La parte superior está confeccionada con tejido de microfibra que tiene micro perforaciones hechas con láser e inserciones de tejido de malla en los laterales. Junto con la nueva lengüeta anatómica Light Wind Tongue esta zapatilla ofrece una excelente ventilación y un clima perfecto para pie en condiciones extremas.

La nueva suela MTB 3Density Sole esta diseñada específicamente para la practicar mountain bike. Tiene una estructura fabricada en nylon y

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g.kobra

fibra de vidrio, haciéndola resistente, ligera y delgada. La suela se ha diseñado para garantizar la máxima adherencia, estabilidad y excelente resistencia a todo tipo de terrenos. Los tacos en el costado y en el talón son de THSRICEGRIP, están construidas en un material que proporciona un mayor agarre y resistencia a la abrasión en diferentes condiciones de suelo: seco, húmedo y helado. Los dos tacos frontales extraíbles mejoran la tracción en terrenos blandos y embarrados.

Talonera anatómica de carbono indeformable y duradera. Con su diseño antitendinitis y tratamiento interno anti-deslizante permite que el pie tenga mejor estabilidad y control. Otro detalle que nos ha gustado son las inserciones reflectantes que proporcionan máxima visibilidad en condiciones de poca luz.

Su suela es compatible con la mayoría de pedales automáticos disponibles en el mercado.

Están fabricadas a mano en Italia. La nueva plantilla Gaerne Comfort Fit está diseñada para ofrecer el máximo confort. Combina materiales naturales con tres inserciones técnicas de material especialmente adaptable a la forma del pie y con efecto memoria. Esta extraordinaria capacidad se obtiene utilizando nuevos materiales que memorizan la forma del pie durante el uso.

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pisando fuerte

De esta manera evita una presión excesiva sobre unas zonas creando una zona de apoyo mala yor. Gaerne ha diseñado este modelo con el objetivo de aumentar comodidad y la estabilidad, esta plantilla es súper-anatómica, resta peta las características individuales de cada pie y crea una perfec unión entre tu pie y la zapatilla.

PRECIO: 295 € 4 COLORES DISPONIBLES

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Giant inaugura su Store en Madrid GIANT inaugura su primer GIANT STORE en España, más concretamente en el céntrico Paseo de La Castellana Nº 100 de Madrid.

Lo más impactante del acto fue la aparición en bicicleta por el paseo de la Castellana del mismísimo Miguel Indurain liderando un pelotón en el que se encontraba el presidente de Giant Europe John Koo, José Casla director general de Giant en España y Juan José Aparicio responsable de GIANT STORE de Madrid. Todos juntos pedalearon hasta la puerta del local para

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dar la primera luz al nuevo negocio.

El nuevo Giant Store cuenta con más de 300m2 en una de las mejores zonas de Madrid y en el hay expuestos más de 100 modelos representativos de la merca GIANT. Con esta apertura GIANT, el mayor fabricante del mundo de bicicletas, implementa en nuestro país su estrategia global de acercar sus bicicletas al público ciclista a través de tiendas propias como ya ha realizado en las principales ciudades europeas (Ámsterdam, Londres, Paris, Roma,Berlín)

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Tiendas especializadas alava

WEB

TELEFONO

Vibike www.vibike.com 945287611 txrrinduz www.txrrinduz.com 945287348 gama bicicletas www.gamabicicletas.com

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TELEFONO

bicicletas crosmar www.bicicrosmar.com

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bicicletas faura www.bicicletasfaura.com

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Sport Bike Alicante www.coyotebike.com

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Coyote Bike www.rider-bike.es

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Aventura Bike www.aventurabike.com

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XTREMCYCLING www.xtremecycling.es

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Ciclos Jogar www.ciclosjogar.com BICI TOTAL www.bicitotal.es

avila

985 15 14 78 985 16 05 03

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Bicicleta Salinero

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La Bicicleta www.labicicleta.net 924278731 URBANO-BIKE www.urbano-bike.com

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Probike www.probike.com

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Bicicleta Trixi www.trixi.com

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burgos

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Dream bike www.dreambike.es

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AL LIMITE BICIS www.al-limitebicis.es

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caceres

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BICICLETAS PELIN www.pelinbicicletas.es

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CICLOS RUEDA www.ciclosrueda.com

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cadiz

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Bicicletas Valbar www.bicicletasvalbar.es

856 07 06 94

URBAN BIKE CADIZ www.urbanbikecadiz.es/shop

856 17 01 64

cantabria

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AB Bike www.abbike.es

942 32 11 11

BICICLETAS LITU www.bicicletaslitu.com

942 02 00 50

Ciclos Vargas www.ciclosvargas.es

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Kronos Bike www.kronosbike.com

942 88 13 28

castellon

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UJIBIKE www.ujibike.com

964 06 18 56

Flow Bike Store www.flowbikestore.com

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ciudad real

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ISIBIKES www.isibikes.es

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Tiendas especializadas Bicicletas M.G www.bicicletasmg.es

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SOLOBICI www.solobici.net

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PuntoBike www.puntobike.com

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la coru単a

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Hercules Bike www.herculesbikes.com

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Todo Bici Cuenca

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Mou-te en bici www.moutenbici.org

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Ciclos Nueno

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Ciclos Quintana www.ciclosquintana.com

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eBike Palma www.ebikepalma.net

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Boulevard Bike www.boulevardbike.es

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Bicicletas Laura www.bicicletaslaura.com

953 26 43 10

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Nace BiciManitas "El Super taller" De la unión de Tino Palmero y Francisco Javier Gutiérrez (Chiky), nace “BiciManitas” un concepto de taller profesional multimarca.

Si queréis el mejor servicio, en “BiciManitas” vuestras bicis estarán en buenas manos ya que serán mimadas por mecánicos que han estado en los mejores talleres, Otero, Bicimania, Calmera, Mammoth…

C/ Islas Canarias Nº 100 Getafe (Madrid)

NUEVA CONCEPT EN BARCELONA

BH

El nuevo Concept BH de Barcelona tiene 430 m2 y está situado en la calle Aiguader y. La tienda acoge una gran exposición de producto BH, desde bicicletas de alta gama hasta modelos más económicos. Entre sus servicios cuentan con alquiler de bicicletas, y uno de sus puntos fuertes es poder adquirir accesorios BH, equipaciones y recambios.

La Concept no solo se centra en las bicicletas, la oferta se completa con la exposición de máquinas de fitness y productos dirigidos a la práctica del deporte indoor con aparatos de ejercicio cardiovascular y de musculación o simplemente para relajarse. BH Concept Store Barcelona cuenta además con un taller de 30m2 dedicados no solo a la reparación sino al montaje de bicicletas, asesoramiento biomecánico, medición de tallas, etc.

Como servicio novedoso, poco a poco se va implantado en nuestro país y este nuevo centro se suma al amplio listado de puntos de recogida BH en las que el cliente puede recoger la bici que haya adquirido previamente a través de la tienda online de BH en www.bhbikes.com BH CONCEPT STORE BARCELONA: C/ Doctor Aiguader, edif. 4, nº 7, bajo G, Barcelona

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Orbea Selected: ¡A un click de tus sueños!

Orbea inicia su programa de venta online con una serie de productos que podrás adquirir a través de su Web y podrás recoger en sus distribuidores oficiales.

Nunca las distancias fueron tan cortas. Orbea pone en tus manos una selección de artículos que podrás comprar a través de su web recoger en la tienda que tú decidas.

Bicis, ropa y cascos forman parte de la oferta que estará disponible. El funcionamiento es muy sencillo. Entras en la web de Orbea, te registras, eliges el producto que deseas, compras

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y eliges la tienda en el que lo quieres recoger.

En un plazo máximo de 7 días, desde su salida de Orbea, tendrás el producto elegido en la tienda.

El distribuidor que hayas elegido se encargará de preparar tu compra y gestionar cualquier duda o consulta que puedas tener. Además, al ser distribuidores autorizados Orbea, estarán a tu total disposición para el servicio postventa.

www.Orbea.com

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Tiendas especializadas leon

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Bicicletas Blanco www.bicicletasblanco.com

987 20 96 10

Robles Bicicletas www.roblesbicicletas.com

987 23 32 19

lerida

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Cicles Fransi www.ciclesfransi.com

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973 23 41 78

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MTC Bicicletas www.mtcbicis.com

982 24 27 49

Bicicletas Carreira

982 24 66 14

Ciclos Veiga

982 21 90 91

Ciclos Fontao

982 22 59 63

madrid

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sanferbike www.sanferbike.com

914 75 59 88

Bicicletas Chapinal www.chapinal.com

914 04 18 53

malaga

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Bicis Buendia www.bicisbuendia.com

952 62 95 71

HGBIKE www.hgbike.es

952 31 15 99

murcia

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Bicicletas BH Hidalgo www.bhidalgo.es

968 34 63 56

Bicicletas Borrascas www.bicicletasborrascassl.es

968 30 12 33

Chop Shop www.chopshop.es

868 91 70 53

THE BIKE www.thebike.es

968 24 03 51

navarra

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Bigarren Eskua www.2eskua.com

948 21 36 68

Bicicletas Albero www.bicicletasalbero.com

948 17 26 09

orense

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Ciclos Moure www.ciclosmoure.com

988 24 89 64

Bicicletas Dacunha www.bicicletasdacunha.es

988 25 19 24

palencia

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Talleres Ciclos www.talleresciclos.com

979 74 07 40

Forum Sport Palencia www.forumsport.com

979 70 70 63

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Ebike Gran Canaria www.ebikegrancanaria.com

682 81 81 04

Vadebicis www.vadebicis.es

928 23 26 78

pontevedra

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BICI TOTAL

986 84 59 00

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la rioja

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Rollerbike www.rollerbike.es

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Vini Vidi Bici www.vinividibici.com

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Bicicletas la Cadena

segovia

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Deporte sin Limites www.deportesinlimites.com

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mud wheels www.mudwheels.es

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Bicicletas Astolfi www.bicicletas-astolfi.com

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Maxi Bike www.maxibikeclub.blogspot.com

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Solo Bici Teruel www.solobiciteruel.com

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Ciclos Mudéjar www.ciclosmudejar.es

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Crazy Biker www.crazybiker.es

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Ciclos Maestre www.maestrebikes.com

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BICIS BISSIS www.bicis-bissis.es

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Ciclos Aragon www.ciclosaragon.com

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¡Vuelve la VOLCAT! ¡La Volcat 2013 ya tiene cara y ojos! La 7ª edición del maratón de mountainbike por etapas más importante a nivel nacional y en clara ascensión en el panorama internacional, se disputará los próximos días 29, 30 y 31 de marzo y recorrerá las tierras de Lleida y Barcelona con tres duras y espectaculares etapas.

1a Etapa: Igualada – Manresa : 52Km 2a Etapa: Manresa – Cardona : 85Km 3a Etapa: Sant Llorenç de Morunys – La Coma: 43Km

El pistoletazo de salida se dará en la ciudad de Igualada, desde donde los participantes recorrerán las bonitas tierras de la Anoia y el Bages para finalizar en Manresa, en una etapa permanentemente custodiada por la montaña de Montserrat. Al día siguiente, y siguiendo el valle del río Cardener, los bikers se dirigirán hacia Cardona, una maravillosa villa medieval a los pies de uno de los castillos más bellos de Cataluña. Finalmente, la tercera etapa empezará en Sant Llorenç de Morunys, en pleno prepirineu, para ascender hacia La Coma, siguiendo las rutas habitualmente utilizadas por centenares de excursionistas y amantes de la natura, y donde los deportes de montaña viven su máxima expresión.

Espectaculares parajes naturales que, en plena primavera, harán de esta carrera algo más que un acontecimiento deportivo, puesto que

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permitirá a participantes y seguidores conocer algunas de las zonas más bonitas dela Cataluña interior, que atravesará de sur a norte.

Es evidente que la VOLCAT se ha ido consolidando y que es una de las más esperadas del calendario anual, y de esto es prueba la participación año tras año de los mejores bikers del panorama nacional y europeo.

Y como ya viene siendo habitual, junto con la modalidad competición, se disputará también su versión popular, que permitirá a todos los

aficionados luchar cuerpo a cuerpo con los mejores especialistas de maratón. Y para hacerlo, y atendida la dureza de las etapas, todo el mundo que lo quiera podrá inscribirse en esta categoría especialmente pensada para los deportistas amateurs, a una, dos o, si se ven con fuerzas, las tres etapas de las que consta esta prueba tan especial.

Una buena ocasión para disfrutar de una gran prueba deportiva que combina su dureza y profesionalidad con una ocasión única de conocer una de las zonas más bonitas de nuestro país.

Las inscripciones para participar en la Volcat 2013 ya están abiertas en www.ocsiport.net.

Aprovecha los precios de la inscripción anticipada!

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compex te reta !!!

Compex reta a sus clientes a formar parte de su equipo en “la carrera del desierto” por excelencia, la Milenio Titan Desert by Gaes que tendrá lugar del 28 de abril al 3 de mayo de 2013. El equipo Compex estará formado por Martín Giacchetta , Jaime Menéndez de Luarca y un cliente de Compex que será elegido por los dos atletas junto a un comité deportivo. Los aspirantes deberán adquirir un producto de la gama Compex, entrar en www.equipocompex.com y enviar su currículum deportivo.

Martín cuenta en su palmarés con varios galardones, como el de mejor entrenador personal de 2012, además de otros méritos como haber recorrido 4000 kilómetros en bicicleta por Europa y Jaime fue el ganador de la Liga de Clubes de Triatlon de 2008, 3 veces clasificado para el Iroman de Hawai y 14 veces Ironman Finisher. Para afrontar una prueba de tal magnitud, seguirán un riguroso entrenamiento que combinará diferentes disciplinas deportivas y las técnicas más avanzadas de electroestimulación muscular para mejorar su rendimiento físico. Todo se verá reflejado tanto por los canales oficiales online de Compex como de Jaime y Martín. Además, una vez al mes se hará una quedada a través de redes sociales para aquellos valientes que se atrevan a entrenar un día con ellos.

Durante la carrera, el equipo retransmitirá a través de sus canales oficiales su experiencia in situ. Además, al final de cada etapa todos los participantes podrán acudir a la carpa de recuperación de Compex.

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s m k 0 5 4 e d a r u t n e Una av DIVIDIDa en 5 etapas El espíritu de la TRANSPAÑA BICI es ante todo el de ofrecer a todos los participantes y acompañantes la oportunidad de vivir una GRAN AVENTURA del 4 al 10 de agosto Las etapas de la TRANSPAÑA BICI son largas y por lo tanto la aventura no será fácil para todos, pero cada uno puede optar rodar a su ritmo. La 2º edición de la TRANSPAÑA BICI esta constituida por un recorrido de 450 kms dividido en 5 etapas cruzando parte de España por todo tipo de terrenos, caminos, sendas y carreteras por las comunidades de Madrid, Castilla la Mancha, Aragón y la Comunidad Valenciana. El itinerario será secreto hasta horas antes de la salida.

Es una prueba no competitiva de mountain Bike donde el protagonista eres tu y la aventura.

Recordar que será obligatorio estar federado. A lo largo de la travesía los participantes encontraran diversos tipos de dificultades, tal como lo ofrece la naturaleza, (Pasos de ríos, sendas , he incluso pistas abandonadas…)

Las alturas varían desde los 1000 mts de la región de Madrid hasta los 2000 mts de la de Teruel, para terminar al nivel cero en la playa de Castellón.

Su primera edición fue inolvidable para muchos participantes que se desarrollo durante los años 80/90. La travesía de una parte de España descubriendo sus rincones más profundos a un ritmo frenético dejo recuerdos para siempre a los componentes de esta innovadora aventura.

20 años después, de la mano de sus creadores la Transpaña renace, tal como se realizo en el año 91 con el nombre de “Bike Valencia”. El espíritu es el mismo...Compañerismo, deporte, superación y una gran dosis de aventura. Todos los ingredientes necesarios para disfrutar de un evento único!!!

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www.transpana.ning.com

Un sueño hecho realidad Todo ciclista apasionado ha soñado algún día en crear su propia marca. David Frehner, gerente de Alpcross aún guarda en casa de sus padres algunos folios con sus diseños cuando apenas tenía 9 años.

Hace 3 años en ALPCROSS empieza con sus propios productos “ Made in Switzerland “ y poco a poco han logrado hacerse un hueco en el mercado.

El año pasado lanzaron su primer cuadro, con el objetivo de hacer unos cuantos cuadros para sus amigos. Pero en breve se dieron cuenta que el mercado les demandaba más unidades de las que podían fabricar.

“Este año estamos especialmente contentos ya que hemos logrado crear dos cuadros únicos y exclusivos”.

Los nuevos Blitz y Sixfifty han sido diseñados con esmero, toda una garantiza efectividad, rigidez y durabilidad. Este último punto es el que más valoran ya que creen que la marca debe perdurar en el tiempo y no dar ningún problema Su lema este año seguirá siendo: Die Grosse ish Wichtig: El tamaño si importa. En la vida real parece ser que no es tan importante el tamaño pero ellos nos aseguran que montados en una Alpcross apreciaras que el tamaño de la rueda lo es todo…

Tienes dos opciones para elegir: 29” o 27,5”, ¿Cuál te atrae?

www.alpcrossbikes.com

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Más potencia con Lupine La marca líder en sistemas de iluminación aumenta la potencia de toda su gama de faros para ciclismo. Para la próxima temporada, Lupine ofrece interesantes novedades en su catálogo.

Lupine ha incrementado la potencia de sus tres faros sin subir los precios.

De menos a mayor potencia, tenemos el modelo Piko que de tener 700 lumenes aumenta hasta los 900 lumens, seguido del modelo Wilma con 2400 lúmenes y el poderos Betty que con sus 3600 lúmenes, se convierte en el faro más potente del mercado pensado especialmente para el usuario más exigente.

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Para los tres modelos existen una amplia lista de soportes y accesorios y soportes. Para esta nueva temporada, cabe destacar como novedad, el control remoto inalámbrico para el modelo Betty R, y si lo que buscas es prolongar el tiempo de usabilidad, esta disponible una nueva batería de Li-on que alcanza una autonomía de hasta 260 horas. El precio para estos poderosos faros es de 279 € para el modelo Piko 3, 479 € para el Wilma 6 y 855 para el Betty R9.

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www.lupine.de

Specialized España con Go Pro Specialized España ha llegado a un acuerdo de colaboración con Kpsport, importa dor y distribuidor en España y Andorra de las cám aras GoPro, gracias al cual a partir de aho ra podremos disfrutar de vídeos de pruebas de producto, eventos, etc. realizados con la con ocida como la cámara más versátil del mundo, que publicarán en su canal Youtube y Facebook.

Las cámaras GoPro están especi almente diseñadas para grabar vídeo de alta definición mientras practicas deporte, y la fam osa línea HD Hero se adapta perfectament e al ciclismo en cualquiera de sus disciplinas, con multitud de soportes disponibles para ins talarlas tanto en el casco como en el cuerpo del ciclista, así como en las diferentes partes de la bicicleta.

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El Mountain Bike esta triste.

Es común encontrar personas que viven angustiadas por lo que les puede deparar el futuro. Otras viven en el pasado y solamente se dedican a rememorar acontecimientos que ya ocurrieron. Ambos tienen en común que no viven en el presente o no lo aprovechan.

Vivir en el presente significa que debo prestar atención a lo que está ocurriendo aquí y ahora para disfrutar de ello. Si vives en el presente, puedes actuar sobre el mismo y así tener la oportunidad de que te vaya mejor.

La persona que vive angustiada por lo que le pueda deparar el futuro disminuye su capacidad para ocuparse del presente y, a cambio de eso, no consigue mejorar su situación.

Esto es así porque el futuro es en gran medida imprevisible. Puedes prever el futuro pero solamente hasta un cierto punto. Tus mejores previsiones pueden quedar inutilizadas por acontecimientos que están fuera de tu control.

Una vez que has previsto lo que puedes prever y has tomado las medidas que puedes tomar, ya no tiene sentido seguir preocupándote por lo que pueda pasar. Si ya has hecho todo lo posible, dedica tu atención a otras cosas, a tu familia, amigos y aficiones.

Muchos de nosotros no vivimos plenamente en el presente porque consideramos que fue mejor el pasado. Lo cierto es que el pasado ya pasó y no hay manera de hacer que vuelva a ocurrir. Si te obstinas en rechazar el presente con todos los inconvenientes que pueda tener, te privas de aprovechar las cosas buenas que este nos tiene reservado. Nada es completamente malo del todo, y siempre se puede encontrar algo bueno de que disfrutar.

La energía empleada en defender el pasado y aborrecer el presente, la podrías emplear en buscar lo positivo que puedas encontrar en tu circunstancia actual y te evitarías una situación conflictiva que solamente puede contribuir a provocar tu infelicidad y en muchas ocasiones la de los que te rodean.

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I単aki Lejarreta

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Puede que la crisis nos este estrangulando, que nos oprima y que constantemente estemos esperando que ocurra algo que nos cambie radicalmente la vida y con ello tengamos la oportunidad de ser felices.

Mientras tanto, la vida va pasando y se pierde la oportunidad de hacer las pequeĂąas cosas que estĂĄn a su alcance, esas cosas que te hacen sentir.

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¿Recuerdas el frío en tu cara cuando pedaleas en una mañana de invierno? ¿El latido de tu corazón en uno de los cientos de piques con tus compañeros? ¿La sensación de llegar agotado a casa por que la ruta se ha “alargado”? ¿La mirada de reojo para ver que piñón lleva tu compañero? ¿Y que me dices de la tímida sonrisa que se torna en euforia al terminar esa trialera que te ha hecho tensar los 5 sentidos…?

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Iñaki Lejarreta, de 29 años, olímpico en los juegos de Pekín 2008, fallece atropellado cuando entrenaba.

“Quedando tendido sobre la calzada fue asistido por personal sanitario, practicándole maniobras de reanimación aunque, finalmente, no se pudo hacer nada por su viva.”

Con este titular desayunábamos la mañana del domingo 16 de diciembre, donde rápidamente las redes sociales alimentadas por millones de aficionados, hacían correr la fatídica noticia. Todos los canales de información se hacían eco, parecía un mal sueño, algo a lo que no dábamos crédito.

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Un gra esfue

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Su muerte ha llenado de dolor el mundo del deporte, en especial a los aficionados al mountain bike.

Casualidades de la vida, días antes al trágico desenlace, tuvimos la oportunidad de entrevistar a Iñaki, donde pudimos conocerle mas afondo, sus planes de futuro y donde nos dejo patente su pasión por este deporte. Por respeto a su familia, a la que le mostramos nuestro más sentido pésame, hemos decidido no publicarla y en su lugar os mostramos un pequeño homenaje.

an ejemplo de lucha, erzo y superación.

“Fiel reflejo de su entrega por este deporte que le apasionaba y en el que siempre luchó por estar en lo más alto. Nuestro más sentido pésame a toda la familia de este grandísimo corredor que tantas alegrías nos ha dado”.

Un gran ejemplo de lucha, esfuerzo y superación.

Gracias Iñaki !!! [ Pedro Baltasar ]

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PALMARES: 2011

- 7º Copa del Mundo – Pietermaritzburg, Sudáfrica - 14º Campeonato del Mundo - Champery, Suiza - 2º Campeonato de España – Becerril, Madrid - 12º Copa del Mundo – Offenburg, Alemania - 1º C.C.Internacional – Val de Lord, Lleida - 1º Copa Portugal – Seia, Portugal - 1º en 3ª etapa ABR – Cordoba, Cordoba - 2º en 1ª etapa ABR – Cordoba, Cordoba - 2º en 2ª etapa ABR – Cordoba, Cordoba - 4º Copa de Francia – St.Raphael, Francia - 4º Copa de España – Madrid, Madrid - 25º Campeonato de Europa – Dohnany, Eslovaquia - 23º Copa del Mundo – Mont Sainte Anne, Canada - 24º Copa del Mundo – Windham, Estados Unidos - 26º Copa del Mundo – Val di Sole, Italia - 31º Copa del Mundo – Nove Mesto, Rep.Checha - 1º en 10 carreras

2010

- 8º Campeonato de Europa – Haifa, Israel - 1º GENERAL FINAL Copa de España 2010 - 1º Copa de España – Huelva, Huelva - 1º Copa de España – Aviles, Asturias - 1º Copa de España – Cueva del Soplao, Cantabria - 10º Copa del Mundo – Offenburg, Alemania - 31º Campeonato del Mundo – Mont Sainte Anne - 2º Copa de Alemania – Münsingen, Alemania - 2º Copa de España – Banyoles, Girona - 2º Copa de España – Val de Lord, Lleida - 2º Copa de España – Port Aine, Lleida - 4º Campeonato de España – Montjuic, Barcelona - 9º Copa de Alemania – Heubach, Alemania - 16º Copa del Mundo – Windham, Estados Unidos - 18º Copa del Mundo – Dalby Forest, Reino Unido - 30º Copa del Mundo – Champery, Suiza - 35º Copa del Mundo – Val di Sole, Italia

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PALMARES: 2009

- 8º Copa del Mundo – Madrid - 1º Copa de España – Berriz, Bizkaia - 20º Campeonato del Mundo – Canberra, Australia - 3º Copa de España – Aviles, Asturias - 4º Campeonato de España – Montjuic, Barcelona - 4º Copa de Suiza – Winterthur, Suiza - 14º Copa del Mundo – Schladming, Austria - 17º Copa del Mundo – Offenburg, Alemania - 18º Campeonato de Europa – Zoetermeer, Holanda - 24º Copa del Mundo – Houffalize, Belgica - 28º Copa del Mundo – Pietermaritzburg, Sudafrica - 28º Copa del Mundo – Champery, Suiza

2008

- 8º Juegos Olimpicos – Beijing, China- 8º Campeonato del Mundo – Comezzadura, Italia - 9º Copa del Mundo – Vallnord, Andorra - 3º Copa de Francia – St.Raphael, Francia - 4º Campeonato de España – Port Aine, Lleida - 4º Copa de España – Aviles, Asturias - 15º Copa del Mundo – Offenburg, Alemania - 17º Copa del Mundo – Houffalize, Belgica - 23º Copa del Mundo – Madrid - 31º Copa del Mundo – Schladming, Austria

2007

- 10º Copa del Mundo – Houffalize, Belgica - 1º Copa de España – Ager, Lleida - 1º segunda etapa de Vuelta Cataluña - Calaf - 2º Copa de Francia – Montgenevre, Francia - 3º Campeonato de España – Ramales, Cantabria - 3º Copa de Francia – St.Flour - 5º Copa de Suiza – Schaan, Suiza - 6º Copa de Suiza – Hasliberg, Suiza - 15º Copa del Mundo – Monta Sainte Anne, Canada - 15º Copa del Mundo – Maribor, Eslovenia - 18º Copa del Mundo – Champery, Suiza - 23º Copa del Mundo – Saint Felicien, Canada - 28º Campeonato del Mundo – Fort William, Escocia - 31º Campeonato de Europa – Capadoccia, Turquia - 33º Copa del Mundo – Offenburg (Alemania)

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PALMARES: 2006*

- 6º Roc d’Azur – Frejus, Francia - 1º Copa Catalana Internacional - Calaf * Enfermedad: Hipertirodismo

2005*

- 1º Campeonato de Euskadi carretera Sub23 – Artzeniaga, Araba - 2º Campeonato de España Sub23 – Vilaboa, Galicia * Enfermedad: Hipertirodismo

2004

- 3º Copa del Mundo ABSOLUTA (1º Sub23) – Livigno, Italia - 4º Campeonato del Mundo Sub23 – Les Gets, Francia - 2º Campeonato de Europa Sub23 – Wallbryzch, Polonia - 10º General Copa del Mundo ABSOLUTA (2º Sub23) - 3º Team Relay Campeonato de Europa – Wallbryzch, Polonia - 14º Copa del Mundo (1º Sub23) – Schladming, Austria - 1º Copa de España ABSOLUTA – Candeleda, Avila

2003

- 1º General Copa de España Categoria ABSOLUTA - 1º Copa de España ABSOLUTA – Valdemorillo, Madrid - 1º Copa de España ABSOLUTA – Naranco, Asturias - 1º Copa de España ABSOLUTA – Ramales, Cantabria - 1º Copa de España ABSOLUTA – Aviles, Asturias

2002

- 3º Campeonato de Europa Sub23 – Zurich, Suiza - 2º Campeonato de España Sub23 – San Isidro, Leon

2001 (Junior)

- 1º Campeonato del Mundo Junior – Vail, Colorado U.S.A - 3º Team Relay Campeonato del Mundo – Vail, Colorado U.S.A - 9º Campeonato del Mundo de Contrareloj en carretera – Lisboa, Portugal - 1º Campeonato de España – Vigo, Galicia - 1º General Copa de España - 1º Copa de España – Aviles, Asturias - 1º Copa de España – Caudete, Albacete - 1º Copa de España – S. Martin de Valdeiglesias, Madrid - 1º Copa de España – Tuejar, Valencia - 1º Persecucion Olimpica Campeonato de España en pista – Logroño, La Rioja - 3º Persecucion Individual Campeonato de España en pista – Logroño, La Rioja - 1º en tres carreras de carretera de Euskadi - 1º etapa reina Vuelta Pamplona carretera

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PALMARES: 2001 (Junior)

- 1º contrareloj Vuelta Pamplona carretera - 3º General Vuelta Pamplona carretera - 1º contrareloj de carretera - Francia - 1º Campeonato de Bizkaia contrareloj - Laukiz - 6º contrareloj Internacional Grand Prix des Nations – St.Romain, Francia

2000 (Junior)

- 1º Team Relay Campeonato del Mundo – Sierra Nevada, Granada - 2º Campeonato del Mundo – Sierra Nevada, Granada - 8º Campeonato de Europa – Rennen, Holanda - 2º Campeonato de España – Candanchú, Aragón - 1º Copa de España – Salt, Girona

1999 (Cadete)

- 1º Campeonato de España – Sierra Nevada, Granada - 40º Campeonato del Europa JUNIOR – Porto de Mos, Portugal

1998 (Cadete)

- 1º Clásica Naranco – Oviedo, Asturias - 10º Campeonato del España – Candanchu, Aragón

Iñaki lejarreta . . .

“El Mountai 106

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in Bike esta triste�.

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La Travessa La Sierra de la Tramuntana constituye la alineación montañosa más grande de Mallorca, un espacio natural extenso de gran valor ecológico. Tiene una longitud aproximada de 90 km, desde el cabo de Formentor en Pollença hasta el cabo de Sa Mola en Andratx.

Está alineación montañosa va de suroeste a noreste, con unos 12 kilómetros cuadrados por encima de los 1000 metros, donde anualmente se dan unos 14 días aproximadamente de precipitaciones en forma de nieve. El litoral de la Sierra de Tramuntana es abrupto, con impresionantes calas y unos pronunciados acantilados, todo ello unidos por unas pistas y senderos que, “no dejan indiferentes a nadie”, ¿Por qué? Por su piso de roca calcárea erosionada por los efectos del tiempo y el agua, dando lugar a profundos torrentes que se esconden bajo la vegetación.

DESTINO MALLORCA

La superación personal empieza por la aceptación de sí mismo, reconociéndose tal como uno es, con sus virtudes y sus defectos. Somos seres humanos y como tales, estamos expuestos a equivocarnos y a cometer errores y si sabemos como gestionarlos podemos beneficiarnos de ellos y mejorar en casi todos los campos.

Por lo general somos personas conformistas, dejamos que los padres, los maestros, los políticos, los publicistas, nos digan lo que tenemos que pensar para así evitarnos el trabajo de encontrarlo por nuestra cuenta y sufrir en el intento, nunca aprenderemos, nunca arriesgaremos y si seguimos esta línea de actuación, nunca venceremos.Y en cierta medida sucede algo muy parecido cuando te inicias en la creación de una empresa o actividad empresarial.

Con estas primeras líneas, os cuento como ha sido nuestro segundo encuentro en la sierra de la Tramuntana (Mallorca) gracias a Toni Abrines y Rocío Garzón, los integrantes de TramuntBike, una empresa que te gestiona todo lo necesario para practicar Mountain Bike en la maravillosa isla de Mallorca.

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Superacion En nuestro primer encuentro, nos mostraron sus ideas, recorridos y los planes de futuro que querían para situar a TramuntBike como referente dentro de este deporte y todo ello en uno de los mejores escenarios posibles.

Trás realizar nuestro primer contacto y pedalear por los recorridos que nos habían preparado a principios del 2012, tuvimos unos meses de reflexión, en los cuales valoramos nuestra estancia, su profesionalidad, los tramos ciclables y algo que para muchos pasa desapercibido, el trato familiar y la constante atención que nos ofrecieron durante toda nuestra visita. Lo teníamos claro, había que depurar pequeños detalles y desde nuestra humilde opinión intercambiamos ideas, les lanzamos varias propuestas para mejorar su proyecto, que ya de por si era muy acertado. Veíamos que la idea era buena, la isla tenía muchas posibilidades pero los recorridos elegidos tenían un claro enfoque destinado un biker con grandes dotes que apuntaban al Enduro.

El biker que se aventuraba, tenía que estar provisto de una bicicleta muy preparada para sortear grandes irregularidades. Estábamos hablando de Enduro, Enduro puro y duro, producto característico que hasta entonces era la identidad de TramuntBike,

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un tema en el que siguen trabajando con sus remontes DH. El firme de los recorridos tenía grandes irregularidades debido a unas prominentes rocas que parecen brotar desde el suelo, el paraíso para el enamorado del Enduro y del que viene a disfrutar de la orografía rota mallorquina prácticamente desconocida.

Sin olvidarse de estos tramos, se amplia la oferta y recorridos, de los cuales surgen tres nuevas ideas, La Travessa en dos y tres días y la Travessa “Non Stop” de 150 kilómetros en una única jornada. En estos nuevos trayectos nos quieren mostrar, la Mallorca profunda y desconocida, donde se unen el mar y la montaña en una simbiosis perfecta que no deja a nadie indiferente.

Pasan los días, y nuestras ideas y consejos no caen en saco roto. TramuntBike vuelve a contactar con nosotros y nos invitan, nos seduce con otra propuesta no menos interesante que la primera, que nos atrae y nos vuelve a poner frente al calendario para ver que día podemos reencontrarnos.

Junto a 25 bikers, la idea era recorrer la sierra de la Tramuntana de oeste a este.

150 kilómetros repartidos en dos días, donde la costa, las calas espectaculares y los senderos y pistas toman el protagonismo que todos demandamos e imaginamos al pensar en mountain bike por Mallorca.

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Iniciando la aventura Nuestros 150 kilómetros empezarían en el puerto de Andratx, y para situarnos en el mapa, es el punto más occidental de la isla.

La historia de la humanidad ofrece sobradas muestras acerca de que no siempre escuchamos para bien. Algunos no siempre escuchan y otros, simplemente nunca lo hacen. Este no es al caso de nuestros anfitriones, querían que nos divirtiéramos practicando mountain bike por unos recorridos escogidos con mimo, los cuales nos llevarían a conocer las calas y rincones mas impresionantes de la zona norte de la isla, prácticamente desconocida para la gran mayoría de nosotros. Nos alegramos mucho de estar nuevamente en Mallorca y de participar junto a un nutrido grupo de bikers donde pocos se conocían entre si pero todos estábamos dispuestos a pasar dos días de puro mountain bike.

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En esta ocasión nos instalamos en el cuartel general de TramuntBike, desde donde partimos hasta el inicio del recorrido en el puerto de Andratx, no sin antes pasar a recoger a “Chus”, el fisioterapeuta y Luis y Richar, habituales compañeros de ruta de Toni Abrines. He de decir que ponernos en marcha nos costó, ya que las vistas del puerto eran impresionantes y la temperatura apenas superaba los 12 ºC. Tras una breve presentación, comenzamos tranquilos, teníamos dos días intensos y tal eran las ganas de Toni de mostrarnos lo que nos había preparado que parecía un libro abierto, nombres de caminos, poblaciones y picos por donde trascurrirían los días que teníamos por delante, etc.Este tema es muy importante, me refiero a obtener toda la información del entorno por donde va a trascurrir la actividad, ya

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que el “turismo de pedales” demanda el saber de su gastronomía, historia y todo lo interesante que da aún más valor al recorrido a realizar.

Teníamos claro que no era una ruta competitiva y el cronometro dejo de tener sentido desde el inicio de la ruta.

Me considero un ciclista de la antigua escuela, donde los inicios fueron muy distintos a lo que hoy en día gira alrededor del mountain bike. No teníamos GPS, ni mi suspensión tenia SAG, (Simplemente no teníamos suspensión) ni frenos de disco. Las bicicletas pesaban casi el doble que las actuales y para saber el tiempo que nos iba a hacer, algo que nos importaba bien poco, mirábamos por la ventana antes de salir.

Aunque soy partidario de las nuevas tecnologías aplicadas al mountain bike, la única preocupación que quería en estos dos días, era aprovechar cada minuto y kilómetros para mi propia y egoísta diversión, obteniendo de esta forma mi mejor punto de vista para ser juez y jurado del proyecto de TramuntBike.

Esto no sería posible si le dedicaba mi atención al perfil, al rebote de mi horquilla de suspensión o la velocidad media que teníamos que hacer para estar en el punto marcado a la hora prevista, ya que al ir acompañado de veinticinco compañeros irían surgiendo problemas y momentos de diversión que modificarían cualquier plan previamente organizado.

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La diversión tenía que llegar por sí sola, no planificarla.

Estas dos etapas había que disfrutarlas con sus paradas para la foto de recuerdo en el sitio menos imaginable por ejemplo al acercarnos por un impresionante sendero a una de las numerosas calas por las que íbamos a pedalear. Esto alargaría el tiempo de ejecución, pero sería un plus que daría un valor añadido a nuestras pedaladas y finalmente a nuestra diversión que es lo más importante.

La dirección a tomar al inicio es noreste, la cual seguimos durante los dos días ya que es la dirección natural que sigue la sierra.

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Os podía comentar como el grupo de bikers afronto la primera ascensión Pas den Vermell o que llegamos a la Playa de San Telmo y que nos adentramos por Camí de la Trapa hacia el interior por el valle de S’Arraco, nombres que seguro olvidarás a medida que vas leyendo estas líneas, pero lo que os aseguro que tras la realización del primer tramo de la Travessa no olvidaré el primer contacto con la bici en el puerto de Andratx como primer escenario de lujo, ni las vistas a la llegada a la Playa de San Telmo, pequeña localidad turística y pesquera, vínculo de unión con el Parque Nacional de la Dragonera.

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Invasion ciclista Desde su embarcadero sale un antiguo ferry cada hora para visitar la Dragonera, un lugar paradisíaco para pasar un día en pleno contacto con la naturaleza. Lamentablemente no está permitido ir en bici a este islote.

El día trascurre con largas conversaciones entre divertidas pistas por bosques repletos de encinas y madroños, salpicado en todo momento por calas y acantilados que han puesto el listón muy alto para ser el primer día de nuestra Travessa. Ha sido una jornada muy completa, ya que hemos tenido de todo y bueno. Como anécdota del día, un compañero ha sufrido un imprevisto, la fisura seguida de rotura por completo de las dos vainas traseras de su Gary Fisher, que le han hecho abandonar a medio camino. Llevar una furgoneta donde llevamos equipajes, comida y asistencia mecánica es todo un acierto y esta vez ha sido de gran ayuda.

Cada año más de 75.000 ciclistas con ganas de sol procedentes de latitudes más frías aterrizan en Mallorca para pedalear por sus espléndidas carreteras. Pero prácticamente la gran mayoría desconocen la sierra de la Tramuntana. La suma del clima, las playas, el paisaje unido a la gastronomía y la oferta hotelera hacen de este destino una opción más que a tener en cuenta para unas vacaciones activas.

medio natural, cobra más importancia la acción que se realiza, que el lugar en sí donde se desarrolla la misma.

El auge de las actividades deportivas y su vinculación con el turismo viene determinada por multitud de razones entre las que encontramos una “necesidad” de espacios abiertos y no contaminados, la búsqueda de adrenalina, el riesgo, nuevas experiencias, conocer otros lugares y si todo esto es en buena compañía mucho mejor.

El turismo activo ha cobrado día a día más importancia desde la acuñación del término durante los años 90 y se ha consolidado como una fuente importante de ingresos para empresas y especialmente para zonas, antes deprimidas, que han encontrado en este tipo de turismo una buena oportunidad de crecimiento y riqueza.

Cuando alguien nos comenta que inicia unas vacaciones, una de las primeras imágenes que nos venía a la mente, era playa, tumbonas al sol y chiringuitos, pero hoy en día hay muchas y muy diversas formas de disfrutar de unas buenas vacaciones y que mejor forma que hacerlo como más te gusta, montando en bici.

Volviendo a retomar la jornada vivida, el hotel y la cena han ido muy por encima a lo esperado, algo que después de una jornada de bici se agradece. Después de la cena, nos adentramos en uno de los típicos locales del paseo frente al puerto deportivo, pero no duramos mucho allí ya que había que madrugar para iniciar nuestro segundo día.

Resumiendo el día y haciendo una valoración global, en estos últimos años, el turismo activo está de moda ya que el motivo principal del viaje es la participación en una actividad aprovechando el entorno. Centrándonos en el mountain bike un deporte fuertemente ligado a la aventura y a compartir experiencias en un

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MI JUGUETE PREFERIDO

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RETOMANDO LOS PEDALES

Iniciamos el día con un desayuno buffet de esos que me gustan, donde hay abundancia, y la mezcla de sabores no para desde que te sientas hasta que te levantas de la mesa. Hay que cargarse de energía ya que esta segunda etapa es más dura que la primera o eso me lo parece a mí visualizando el perfil.

Para empezar nos hemos encarado con una subida de esas que no acaban nunca y que poco a poco nos descubre un paisaje que como recompensa bien vale nuestro esfuerzo. El grupo no para de tirar y tirar, las subidas generan un silencio que apenas dura ya que se calientan a poco que ven un mínimo tramo donde poder rodar más rápido. En esta ocasión llevo una bicicleta Lapierre doble suspensión en 29er de carbono. Toda una maravilla para el terreno por donde estaba trascurriendo el circuito, estaba divirtiéndome con ella ya que gracias a sus ruedas de 29 pulgadas me estaba ofreciendo seguridad en las bajadas he incluso en tramos muy técnicos donde los cambios de dirección eran muy rápidos.

A media mañana ya teníamos dos tercios del

recorrido y tras realizar una parada que algunos aprovecharon para reponer fuerzas, no con la típica barrita energética, sino mesa con mantel, pollo, vino y postre, retomamos los pedales para continuar hacia el punto final y encuentro con el autobús que nos trasladaría al punto de inicio, el puerto de Andratx.

Mala suerte, no habíamos hecho más que retomar la marcha y un compañero sufre una avería irreparable, rotura del cambio trasero. No hay problema, teníamos el vehiculo de apoyo que no solucionaría el problema pero recogería la bicicleta y al piloto para reunirse con el grupo en el punto final. Este ultimo tramo es rápido, divertido y pone la guinda a los dos días que hemos disfrutado.

Tras el día vivido, y ya en la habitación tumbado encima de la cama en la postura donde intento llegar con cada una de las extremidades a los 4 puntos más distantes del colchón, llega la hora de la reflexión… Existen personas que han destacado a lo largo de la historia por las grandes proezas que han logrado. Los campos en que han destacado abarcan desde los negocios, la política, el arte, la ciencia, la religión, etc.

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Dando un repaso a las biografías de estas personas cuyas obras los han hecho famosos, podemos extraer un conjunto de cualidades que se repiten en todas ellas en mayor o menor cantidad.

Probablemente (casi con seguridad y ojalá me equivoque) ni tú ni yo vamos a integrar ese selecto grupo de personalidades que han logrado con sus hechos alcanzar la inmortalidad.

Sin embargo, resulta interesante analizar qué han tenido en común todas estas personas, y hasta puede resultarnos de utilidad para lograr los objetivos que nos propongamos en nuestras vidas. Todos podemos tratar de imitar en cierta medida a aquellos que han sabido aprovechar estos logros.

Las personas que se han destacado por su grandeza, aquellos a que nos referimos anteponiendo el adjetivo “gran”, un gran político, un gran artista, un gran deportista etc., siempre han puesto pasión en lo que han hecho.

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No se alcanza la grandeza sin la pasión. era Desde que he comenzado mi prim lo que etapa de la Travessa, pasión es su y s me ha trasmitido Toni Abrine proyecto, el cual me ha hecho sen tro, tirme afortunado en cada kilóme o cada curva, en cada sendero y tram por el que he pedaleado. ranUn proyecto firme. Una fe inqueb table en lo que puede llegar a ser ni Tramuntbike, y ésto no es ni más menos que un espectacular destino del en mente de muchos aficionados mountain bike. bles La isla de Mallorca tiene innumera es, elementos para seducirnos, paisaj sos ero mar, playas, el clima y num red caminos que formaban una tupida os de comunicaciones entre pequeñ n. rincones y la más actual civilizació Este conjunto de senderos y pistas ionisson aprovechados por los excurs tas y por qué no, por los bikers, que ecencuentran los paisajes más esp de taculares de Mallorca tras horas actividad por ellos.

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Tramuntbike

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Mallorca

El futuro es ese periodo de tiempo en el que prosperan nuestros negocios, nuestros proyectos y nuestros amigos son aquellos con los que hemos compartido buenos momentos los cuales nos han hecho participes de sus sueños e ilusiones y en estos dos días además de pedalear por un paraje espectacular hemos hecho grandes amistades.

Apenas hemos terminado de asimilar la Travessa y ya tenemos en mente volver, pero esta vez realizando el recorrido en 3 días. La fecha escogida es el 29, 30 y 31 de marzo (Semana Santa). Si estás interesado en acompañarnos, pasa página.

Pedro Baltasar, con la colaboración de Toni Abrines y Rocío Garzón.

www.TramuntBike.com

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Plazas limitadas

Sorteamos entre nues Organiza:

Ruta guiada

29, 30 y 31 de marzo

Semana Santa

2 noches de hotel Desayuno y cena Briefing Guías y Seguro Asistencia mecánica Vehiculo de apoyo Avituallamientos Masajista Track GPS Traslado fin de ruta en bus Información: www.TodoMTB.com Reservas: info@TramuntBike.com

s una plaza “gratis” stros fans de Facebook Colaboración:

MI JUGUETE PREFERIDO marga fullana “no me pon En nuestra primera edición tuvimos el placer de entrevistar a Jose A. Hermida, y para esta segunda edicion no se nos ocurria mejor continuidad que la de entrevistar a la mejor la deportista profesional femenina más grande que ha dado este deporte en nuestro país. Su trayectoria profesional esta plagada de victorias, de trabajo, esfuerzo e interminables sesiones de entrenamientos.

Estamos hablando de Marga Fullana Riera, la mallorquina, que cuenta en su palmarés con cinco títulos mundiales (tres individuales y dos por equipos), un oro europeo, un bronce olímpico.

¿Quieres conocerla? Que no te engañe su peso, de tan solo 50 kilos,

ni sus 40 primaveras, ni sus 1,69 centímetros… Ella se auto define como constante, luchadora, cabezota, fiel, generosa, vergonzosa, tímida, muy amiga de mis amigos, justa y divertida.

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MTB RACE nº1 s” reto ngo objetivos si no Bueno Marga, cuéntanoslo todo.

-¿Desde cuantos años llevas montando en bici?

Llevo 20 años en la bici, primero en carretera y luego en MTB -¿Cómo empezó todo?, ¿Recuerdas por qué empezase a montar?

La pasión me la inculcó mi padre, que era ciclista profesional.

-¿Cómo es la vida de un deportista de tú nivel?

Muy sacrificada pero si te gusta lo que haces, recompensa.

-¿Es compatible con trabajo o estudios?, ¿Cómo es en tu caso?

Si quieres estar a un nivel superior no hay nada más que bici, gimnasio, y recuperación…Un trabajo al que le dedicas más de 8 horas al día.

-¿Qué satisfacciones y experiencias te ha proporcionado practicar Mountain bike?

Muchísimas satisfacciones y experiencias mil… A veces buenas y a veces no tanto.

-¿Qué corredor o compañero de pedaladas te ha impresionado más y por qué?

A mi me impresionan todas las personas que sepan sacrificarse por una meta... Ya sea en el ciclismo o en la vida.

-¿A qué logro le das más importancia en tu trayectoria deportiva?

Sin duda al primer mundial y al último. Luego la medalla olímpica.

-¿Hasta dónde te gustaría llegar dentro del mundo de la bici de montaña?

Ya no puedo llegar más alto… Lo tengo todo.

-¿A qué parte del entrenamiento le das más importancia?, ¿Por qué?

Lo más importante del entrenamiento es la recuperación, descanso, masaje y comer bien.

-¿Cómo te alimentas?

Depende de la preparación del momento, pero siempre equilibrado aunque de vez en cuando me permito un extra.

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marga fullana

“mi mejor m

Y después de Hermida continuamos ¿Y con quien? Pues con la colaboración de la deportista profesional más grande que ha dado este deporte en nuestro país.

-¿Qué es lo que más te gusta de tu bici y lo que menos? ¿En qué crees que se podría mejorar?

De mi bici me gusta todo porque esta hecha a mi medida y con los componentes que yo he elegido.

-Cuéntanos alguna anécdota de las carreras en las que has participado. Algo que te impresionara o alguna situación especialmente divertida.

La anécdota que siempre cuento y mas recuerdo, fue en una carrera en el extranjero (Ya no me acuerdo cual) que cada vez que pasaba por meta el speaker decía: “ahora pasa Marga Fulaaaaannnaaaa...” ja ja... Le intentamos explicar como se pronunciaba pero el hombre no entraba en razón ya que en su país no existen las dobles LL. -¿Cuáles son tus objetivos para este año?

No me pongo objetivos este año me pongo retos y tengo unos cuantos!!

-¿En qué equipo corres esta temporada? ¿O vas a correr por libre?

Aun esta en el aire, pero pronto os lo contaré.

-¿Cuándo descubriste que querías dedicarte a la competición?

Enseguida, yo quería ganar!!

-¿Por qué la bici y no otro deporte?

Supongo que si mi padre hubiese sido corredor, me dedicaría a la carrera, es la pasión que transmiten cuando eres mas chico.

-¿Practicas otros deportes además de la bici?

Si, la carrera es otra de mis pasiones, por asfalto, por montaña, cross…cualquier especialidad.

-¿Tienes entrenador?

Si por supuesto, a este nivel es imprescindible, es Guillem Moreno.

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momento a un no ha llegado” -¿Cómo son tus entrenamientos?

Ufff, depende de lo que estoy preparando, ahora mismo una larga distancia en BTT. -¿Cómo preparas una prueba específica?

Depende de la prueba, una larga distancia con más horas de bici y más series, un duatlon, con series a pie y salidas explosivas en MTB. -¿Cuál fue tu mejor momento en bici?

Aun no ha llegado.

-¿Y el peor momento encima de la bici?

Cuando nadie confía en ti y te hunden con comentarios y sin saber que también eres una persona, no solo un deportista, algo que por desgracia esta muy de moda por las redes sociales, criticar sin pensar que somos esclavos de nuestras palabras.

-¿Tu manía más confesable? Sobre el entorno de la bici.

Apretarme las zapatillas tanto, en la salida que después tengo que soltarlas en carrera, sino se me duermen los pies… ja ja.

-¿Un sueño deportivo?

Alguna locura de las que tengo planeadas.

-¿Defínete como corredora?

Muy competitiva.

-¿Cuáles son tus puntos fuertes y los más flojos?

Lo mío es escalar y escalar.

-¿Qué calendario tienes previsto para este año? Enuméranos alguna prueba.

El 2013 se presenta variopinto, algún duatlon de montaña, alguna de las Green Cup, maratones de MTB, una maratón a pie, un K21 a pie y varios retos.

-Está claro que para llegar a un nivel ay que entrenar mucho, ¿Quién te ha apoyado en estos años?

Mi familia ante todo, mi mano derecha: Georgia, mi mecánico desde hace unas cuantos años: Pere Joan, mi entrenador: Guillem Moreno, mis amigos y mis sponsors que son casi mas amigos que patrocinadores.

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MI JUGUETE PREFERIDO a “dedicate a ga fullan mar

lo que te apasiona y disfruta”

-¿Qué aconsejarías a los de las generaciones más jóvenes?

Si quieren dedicarse a lo que les apasiona, disfrutar con los éntrenos y apoyarse en la familia.

-¿Cómo es un fin de semana sin carrera?

Suele ser muy tranquilo, soy muy de casa.

-¿Otro hobby? Deporte y mas deporte ¿Libro preferido?

Vivir cada segundo de Lance Armstrong.

PALMARES -Medalla de bronce en las OLIMPIADAS de Sydney.

-Pentacampoena del Mundo: -Campeona del Mundo en el año 1999 ( en ARE- Suecia )por relevos e individual.

-Campeona del Mundo en el 2000 (Sierra Nevada-España) por relevos e individual.

-Campeona del mundo en el 2008.(Vall di Sole –Italia) individual.

-16 Copas del Mundo ganadas desde 1999 hasta el 2009 .

-Cam-

-¿Comida favorita?

La paella de mi madre sin duda.

-Película que nos recomendarías.

La teniente O´ Neil -¿Mar o montaña?

Montaña.

-Pues ya hemos terminado, quieres añadir algo más…

Muchas gracias a proyectos como este que nos hacen llegar todas las noticias de nuestro deporte.

-Gracias a ti por compartir unos minutos con todos nosotros, te deseamos una temporada llena de buenos resultados y éxitos, tanto a nivel personal y profesional.

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peona de Europa en el 2006.

-11 Medallas en Campeonatos de España.

-Campeona de España de carretera y de Tandem Once.

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e k i B n i a t n u o M l e Todo " k c i l C " o l o s n en u

la invernal 2012 Son varios los años que llevo detrás de quitarme la espinita de la Invernal. Desde su primera edición siempre he tenido algún motivo poderoso por el que no he podido asistir: unas veces por cuestiones laborales, otras por enfermedad y este año, que ni las primeras ni las segundas, ha sido cuando he podido hincarle el diente a semejante evento.

el tiempo de ejecución es ínfimo si lo comparamos con las trece horas que hube de emplear para poder culminar mi propósito, cuando pulsé la tecla de “ok” del dispositivo GPS en Alfondeguilla.

Aunque creo que os debo una breve reseña de lo que significa el término que da título a esta crónica. Pues bien, intentaré ser fiel a los parámetros originales.

La Invernal, es una ruta que consta de dos etapas. Como su nombre indica se celebra en una fecha en la cual los fríos han de estar presentes, aunque paradójicamente, es la última semana del otoño la elegida en este año para dar el pistoletazo de salida. Las distancias son las propias de cualquier buen maratón de ciclismo de montaña y los desniveles acumulados son significativamente grotescos. En la primera etapa se sale desde Alfondeguilla, un bonito pueblo de Castellón y se acaba en la estación de esquí de Javalambre (Teruel). Consta de unos 124 kms y un desnivel de 3.770 metros positivos. Y la segunda comienza en el refugio de Javalambre y acaba en el punto de origen, pero siguiendo un itinerario totalmente distinto y antagónico al primero, porque su desnivel acumulado es de unos mil doscientos metros, y la tónica dominante es la velocidad y el descenso del desnivel de la primera etapa, pues es un recorrido circular. Su distancia es algo mayor, 136 kms, y

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Tengo la gran suerte de ir acompañado por: Diego Ortuño. Gran compañero de rutas y mejor amigo.

La noche previa, en vez de velar nuestras armas y monturas cual caballeros andantes del Medievo, en vísperas de un combate, nosotros optamos por ser más modernos y contemporáneos, tras llevarnos un frugal pero energético menú al coleto, nos acostamos temprano, para que al alba, las fuerzas estén prestas y dispuestas. Cosa curiosa es que en el refugio nos dicen que cada cama es para dos personas, así que en un gran colchón, extendemos Diego y yo nuestros sacos de dormir y nos embutimos hasta que suenan los despertadores. Esta misma secuencia, casi marital, han de repetirla los otros seis compañeros que van a compar-

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encadenado javalambre tir caminos con nosotros a lo largo del fin de semana.

Tras desayunar un poco de bollería casera que mi mujer nos había preparado con antelación, el viernes en la mañana, nos bebemos unos cafés y las emociones comienzan a agolparse en nuestro interior. Sabemos que tenemos una ardua tarea por delante y unos difíciles kilómetros que atropellar con nuestras 29”. Al contrario de cualquier pronóstico, estamos en el norte de Castellón y en diciembre, y las temperaturas que nos van a acompañar durante el día van a estar englobadas entre los doce y los diecisiete grados. Prueba de ello es que a las siete de la mañana, todos nos ponemos de acuerdo para vestir con la

menor ropa posible, pues está la alborada cálida y los ropajes casi glaciares que llevamos en las mochilas, los vamos a reservar para cuando caiga la tarde.

Es la primera vez que comienzo a pedalear con un gps y un foco sobre el manillar. Experiencia extraña, porque sólo puedo ver lo que alcanza a iluminar buenamente el haz de mi linterna y no sé ni por donde voy. Sé que rodamos siguiendo el track y también que no se acaba el negro y herético asfalto. El astro rey comienza a asomarse tímidamente por el horizonte y seguimos por el alquitranado y rugoso pavimento.

Los kilómetros van sumando, y comenzamos a aburrirnos de tanta carretera, nuestro elemento es el roquedo, el camino, la senda, la pista, la trialera, la montaña o el desierto, pero siempre manchando las cubiertas de la Madre Tierra. Lo de mirar una pantalla para saber si vamos bien, me parece algo caótico, no tengo asimiladas las referencias y los parámetros con los que se expresa semejante engendro tecnológico, así que tenemos que deshacer en varias ocasiones el camino y volver sobre nuestras rodadas para seguir el camino correcto. Ciertamente, no es nada difícil, al cuarto error, ya voy controlando la situación y situando el zoom a cincuenta metros, todo parece más cercano.

No es mi forma de ser, pero comienzo a agobiarme. Más de una hora de pedaleo y acabando la segunda, y ni rastro del polvo del camino. Tal es mi estado de ánimo que le propongo a Diego llamar a la organización para que nos recojan y nos lleven al punto de partida si en la próxima hora la situación sigue igual. Él también expresa su descontento y anhela un final feliz. Pero mira

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la invernal 2012 por donde, los hados madrinos del responsable de todo, hacen que aparezca ante nosotros un cartelón que reza: “FIN DE PAVIMENTO”.

Hemos tenido algunos momentos fugaces de diversión, en los que hemos llegado a algunos pueblecillos, descendiendo rugosas rampas de hormigón endiabladamente retorcidas con curvas culebreras, más que de herradura, alcanzando velocidades vertiginosas y obligándonos a calentar los discos de freno al máximo. Pero aún así, no me siento recompensado, mis expectativas se ven grisáceas hasta el momento.

Justo al pasar ante el cartel que nos adentra en la sierra, nos adelantan los dos moteros que la organización ha puesto para ir cerrando la comitiva y a la vez servir de rescate en cualquier situación de emergencia.

Comenzamos a subir, tenemos un zigzag casi interminable, que muy a lo lejos vemos como acaba en el alto de Pina. La distancia se me antoja increíblemente poderosa, así que moderando la cadencia de pedaleo, comienzo a rebañar los dientes de mi plato pequeño y a coquetear con la cadena, subiendo y bajando piñones a la sazón de las pendientes. Los minutos pasan y se agolpan por decenas. No termino de creerme que sea este puerto tan extenso, pero cada vez que alzo la vista, veo que sigo igual de lejos que al principio. Los motoristas son dos puntitos de color que se aferran al manillar de sus motos en la lontananza. Diego marca el camino, yo le precedo, sabemos que no podemos derrochar ni una sola caloría, que todas tienen la misma importancia, pues el día va a ser muy duro, aunque todavía no somos conscientes de lo que nos espera. Mi postura se acomoda al ascenso, aprieto levemente la zona lumbar, metiendo riñones, aferro con energía el manillar y con una rítmica respira-

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ción bombeo aire a mis pulmones para que se encarguen de hacer el trabajo más duro, el de oxigenar la musculatura. Hace un buen rato que me he despojado de la chaqueta y ciclo en manga corta, el calor es mi peor enemigo, funciono mucho mejor a bajas temperaturas que empapado en sudor.

Pues aún así, de manga corta y buscando las umbrías, mi frente se perla de sudor y noto como la maquinaria interna va acelerándose poco a poco, hasta llegar a ese punto en el que las pulsaciones se mantienen a media máquina y todo es cuestión de paciencia y tono muscular. Las antenas de la cumbre se van haciendo más grandes y cercanas, vemos que Toni y Tomás están junto al vehículo de apoyo esperándonos con la cámara de fotos en la mano. No quieren dejar pasar semejantes secuencias en las que el hombre se funde con la bicicleta en un esfuerzo casi titánico.

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La recompensa al primer esfuerzo es: un cañonazo de adrenalina en la bajada hasta el siguiente pueblecito, donde nos espera un bocadillo caliente y un refresco de esos americanos que todos conocemos. También nos esperan los demás compañeros, que llevan un ritmo estratosférico, los califico de auténticos reactores. Ellos han acabado un almuerzo señorial a nuestra llegada, recogemos el testigo y tras el refresco, nos

guardamos sendos bocadillos de tortilla de atún en las mochilas y seguimos el cauce de un arroyuelo que cruza el pueblo y que tiene una bonita chopera con sus hojas rendidas en las orillas.

La cosa ha dado un vuelco cualitativo muy grande, ahora el paisaje nos reconforta y nos llena, la montaña nos atrapa con sus rincones, colores, formas y olores. Nos permitimos el lujo de beber en algunas fuentecillas que nos abordan en los márgenes. El ritmo mejora, las subidas se pueden afrontar de pie y con los platos de treinta y ocho dientes. Nuestras conversaciones fluyen entre labios sonrientes, somos felices, estamos en nuestra salsa, estamos en el corazón de la montaña serrana. Los pinares dan paso a las sabinas, los espinos a los romerales, las nubes juegan al escondite entre las redondeadas lomas de los collados.

Los puertos vamos diezmándolos con alegría, no nos importa guardar silencio durante algunos kilómetros mientras ascendemos y rebajamos el desnivel positivo, los cuerpos responden con energía ante cualquier repecho, y se enfervorizan en algunas bajadas pedregosas que inyectan fuego en nuestras venas.

Cuando nos damos cuenta estamos en el kilómetro sesenta, cercanos al siguiente punto de avituallamiento, en él nos volvemos a encontrar con el pelotón de los rápidos y compartimos un consomé y un nuevo bocadillo de tortilla, que en esta ocasión sí que nos lo comemos, pero con la excepción del pan, no queremos empacharnos, así que nos comemos el relleno y volvemos a bebernos otro brebaje gringo. Acabado el descanso, sabemos que hasta llegar al punto Omega de nuestro periplo no tendremos más soportes alimenticios que los que nuestras mochilas escon-

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la invernal 2012 den y tal vez, algo pillaremos, si nos encontramos con el coche de emergencias y abordamos su bodega trasera.

La salida desde Pavías es lenta, la digestión se hace palpable, pero no tenemos prisas, así que con un poco de (Lube de Fundax) en nuestras cadenas, reanudamos nuestra tarea nuevamente, cruzando campos de explotacio-

El siguiente objetivo es el Pico de la Muela. Sobre la gráfica no parece tan agresivo, como lo es en la realidad. Comienza en un camino algo más amplio que un sendero, con el basamento desgranado, con piedras emergentes por todas partes y muchas lascas líticas que nos dificultan el avance. Se tiene que optar por un ascenso algo atrancado, pues si ponemos el desarrollo más cómodo derrapamos al más mínimo esfuerzo, así que con un pedaleo más lento e intenso vamos cruzándonos de un margen a otro buscando la mejor rodada, por donde podamos obtener la máxima tracción y evitar el tener que poner el pie en el suelo. Esta actitud es una constante en gente como nosotros, pues no nos gusta detenernos para tener que volver a arrancar nuevamente. Sopla un poco de viento que cada vez va a más, no rola, nos viene de frente y las temperaturas comienza a bajar de forma paulatina, creo que van persiguiendo a los rayos solares, todos se van y nos abandonan a la gélida y mortecina tarde invernal.

nes muy curiosas en las que plantan encinas con las raíces micofiladas, con el objetivo de dar buenas trufas en años venideros y asegurar buenos jornales.

Nos vuelven a visitar los chicos de las motos y nos alientan, nos dicen que nuestros tiempos son buenos, que vamos muy englobados en los cronos propios de un fin de ruta con éxito. Toni también nos ha alentado con ese tipo de comentarios cada vez que nos ha disparado con su objetivo a lo largo del día.

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MTB RACE nº1 Comienzo a sentir cansancio, noto que mi camiseta interior está sudada, más bien diría mojada, pero mi calor corporal la mantiene óptima. Las barbas que llevo dos meses criando están enjugadas, mojadas por el sudor que baña todo mi semblante. Las fuerzas van diluyéndose por el camino, son muchas horas las que llevamos pedaleando.

Diego dice que se va sintiendo mejor por momentos y a mí me pasa todo lo contrario noto como mis piernas sufren y sufren y mi respiración se hace más jadeante a cada pedalada.

Sin tenerlo acordado vamos dejando distancia entre ambos, cada uno sabe que ha de mantener su ritmo, de esta guisa vamos a seguir hasta el final, mi compañero debe seguir su cadencia y yo he de dejar de pensar, sé que mi ciento por ciento ha quedado arrumbado sobre el tronco de una carrasca y ahora voy en la franja de energía de color rojo. No sé si habrá algún color peor para indicar mi estado de desfallecimiento, pero mi capacidad de abstracción

se inventa una gramola en mi cerebro y repasando las discografías de Metallica, ac/dc e Iron Maiden, voy ganando cada metro de las empinadas e interminables cuestas que tenemos ante nosotros. Mi truquillo siempre me funciona, me olvido de lo físico y reduciendo todo mi gasto energético, centro mi existencia en un pedaleo redondo y acompasado.

Llegar al alto de la Muela ha sido angustioso, me he visto vacío, he recreado en mi mente como sería la situación si me bajase de la bicicleta y me arrastrase junto a ella cogida del manillar y he de decir que me ha parecido una escena horrible, he tenido que pasar por la guillotina esas ideas y tentaciones, obligándome a seguir sobre el escueto sillín que me sufre desde septiembre del año pasado.

Unas reconfortantes palabras nos reciben en la cumbre. Opto por cambiarme de ropa, por ponerme una camiseta de manga larga y un chaleco corta vientos, al tiempo que le entrego a Papero mi mochila, para que la deje en el coche. Necesito despojarme de cualquier carga que pueda suponerme un esfuerzo extraordinario, nos queda un nuevo ascenso y no estoy dispuesto a sufrir de forma gratuita.

Sin mochila, con ropa seca y medio bocadillo

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de tortilla del primer avituallamiento entre pecho y espalda, sigo persiguiendo al guía jumillano, Diego se siente fuerte y encendiendo su foco, me sirve de guía en la oscuridad. El mundo de la iluminación se pone en nuestra contra y de manera simultánea se me apagan el gps y mi iluminación. Hemos de esperar al vehículo que nos sigue para sacar de mi mochila las baterías de reserva.

Estos minutos me están hundiendo en el más oscuro de los pozos, me veo desamparado, sin fuerzas, con los ánimos helados y los oídos locos por el zumbido del viento.

Casi como por encanto, el recargar las baterías de los dispositivos no es únicamente lo que hace que todo se ponga a funcionar. Un poco de agua, una mandarina y un poco de recuperación del aliento me recargan las reservas y comienzo a recuperar ritmo y algo de alegría en el pedaleo.

Sabemos que antes de acabar, tenemos que descender tres kilómetros de carretera, sin ningún repecho, así que estos últimos once kms a pesar de su dureza son como una especie de estímulo. Pero nos hacen pagar un buen peaje, nos vamos encontrando pequeños neveros que inundan el camino y nos obligan a seguir las rodadas de los neumáticos del coche de Tomás, siendo una incómoda situación pues es difícil subir, sortear piedras y al mismo tiempo seguir ese pequeño canal marrón entre el níveo manto.

Creo que voy por el 120% de mis reservas físicas y por el 90% de mis ánimos.

Este último porcentaje se acrecienta cuando volvemos a ver los focos iluminados de la Kangoo, sabemos que está sobre una carretera asfaltada y si no nos fallan los cálculos, estamos a un empujón de la cena, de la ropa seca y del abandono de nuestros engendros en algún ga-

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raje del refugio. Efectivamente, nunca pensé que sentir el duro asfalto bajo mis neumáticos fuese algo tan balsámico. Dejamos caer nuestros cuerpos sobre los manillares y sin dar una sola pedalada nos hallamos ante las puertas del refugio.

Bajarme de la bicicleta a sabiendas de que hasta mañana no la vuelvo a montar, es como un bálsamo. Pero no se acaba aquí mi

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la invernal 2012 “Vía Crucis”, al llegar al cubil donde nos tenemos que hacinar nuevamente, me dicen que el agua de la ducha está tibia. Por lo visto, un grupo de esquiadores ha acabado las reservas de agua caliente, y tengo que limpiar mis miserias de todo el día con agua fría y jabón. Las tiritonas son escalofriantes, nunca mejor dicho. Durante la cena, el castañeteo

yogurt, me separo del grupo de forma silenciosa, me pongo el pijama y cual crisálida en su capullo de seda, me pierdo en la oscuridad de mi saco de dormir. Son las diez menos algo, así que con un poco de suerte voy a poder descansar durante unas ocho horas. Las piernas me ofrecen extrañas sensaciones, incluso algunas posturas me invitan a sufrir calambres, con lo que he de adoptar la postura del faraón en su sarcófago: bocarriba y con las manos sobre el pecho, pues todo lo que no sea eso, me produce unos extraños rumores por las piernas que no quiero saber cómo pueden acabar.

Diego, a las siete y cuarto, toca Diana. Poco a poco nos vamos arrastrando todos hacia el comedor para llenar nuestros estómagos de energías para afrontar el regreso a Alfondeguilla.

Hoy la cosa es diferente, es todo lo contrario al día de ayer. Primeramente hemos de coronar el pico de Javalambre, subiendo en algunos tramos por la misma pista de esquí.

El viento está arreciando, las temperaturas no se parecen a las de ayer, están bajando y bajando. Las ruedas catan el sabor de la nieve turolesa y hasta tenemos que bajarnos de las monturas porque el espesor del nevero es imposible de ciclar. Nos hacemos unas fotos en grupo y continuamos el ascenso por el borde de la pista. Ante nosotros tenemos unas buenas rampas que doblegar, es la parte más dura del día atendiendo a las gráficas de altimetría.

Antes de dormirme pensé que iría moribundo al levantarme, pero todo lo contrario, me siento bien, con fuerza, con ganas de afrontar lo que venga. El descanso ha sido fructífero, ha dado su recompensa.

de dientes me ayuda a deglutir el pollo asado y en cuanto saboreo la última cucharada de un

Una foto de grupo en la cima y comienza una alocada carrera por tierras de alta montaña, donde el paisaje está pelado, donde únicamente algunas hierbas son capaces de hace su fotosíntesis, donde el roquedo es el dueño del lugar.

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la invernal 2012 Tenemos que afrontar un descenso equivalente al ascenso del día ayer, los mil y pocos metros de desnivel positivo correspondientes a esta segunda ruta, a penas los vamos a notar, la primera subida ha lijado casi la mitad de ellos y aún nos quedan ciento veinte kilómetros por delante.

Un poco de sube y baja, un pequeño puerto que pisotear y de repente, nos vemos en un alocado descenso. Los flancos del camino comienzan a forrarse de coníferas, poco a poco el verde inunda el paisaje. A nuestro frente vemos un horizonte preñado de montañas que se superponen unas con otras, que atendiendo a la lejanía se ven teñidas de gris oscuro o de negro. El grupo comienza a levantar el polvo de la pista en cada curva, los derrapajes son la moneda de cambio. Las cadenas van tensas, las bielas enloquecidas y puedo imaginar que las pupilas de mis otros siete compañeros van inyectadas de adrenalina como las mías. Tengo que ir escrutando hasta el más mínimo detalle para no salir volando en cada curva.

Puede parecer un descanso, pero este tipo de bajadas tan endiabladas y tan rápidas, a partir de unos diez o quince minutos comienzan a cargar los cuádriceps, a poner los hombros y antebrazos tensos como ballestas y la respiración se agolpa de manera desmesurada.

Al llegar al punto en el que abandonamos esta interminable cuesta, noto que estoy tenso, muy tenso. Pero no importa, mi cuerpo sigue respondiendo bien, no estoy al cien por cien, pero si por encima del cincuenta por cierto, así que los planes van acometiéndose como está previsto.

En el desayuno hemos acordado intentar ir en grupo, y así poder ir haciendo relevos y poder llegar pronto a Alfondeguilla. No me veo siguiendo a esos

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auténticos torpedos, pero lo voy a intentar.

La vía verde, es un itinerario de lo más variopinto.

Lo mismo vamos atravesando túneles interminables, que pasamos bajo pequeños puentecillos, o surcando cicatrices en algunos cerros que ofrecen un idílico tinte al paraje. Algunas trincheras escavadas para el paso del antiguo ferrocarril me llaman mucho la atención, pues el corte de la roca tiene unas vetas muy curiosas. Al tiempo que vamos con los desarrollos echando humo, se suceden campos, pinares, pequeñas alamedas que perfilan tímidamente y sin sus hojas estivales arroyos y riachuelos. Es una lástima ir a esta velocidad, no puedo ni sacar la cámara de fotos de mi bolsillo trasero.

Echando un vistazo de reojo al gps veo, que vamos a cuarenta y dos kilómetros por hora, llevamos más de una hora a un ritmo frenético. No tengo problema en seguirlo, pero me temo que no podré aguantarlo mucho más, así que antes de vaciarme, antes de llegar a mi destino, opto por decirle a Diego que tengo que levantar el pedal del acelerador, a lo cual éste me sonríe asintiendo.

Nuestros compañeros están mucho más fuertes y continúan destrozando el terruño de la vía.

Ahora nos vamos haciendo relevos entre nosotros, hemos bajado un poco la velocidad punta, pero eso no significa que vayamos adelantando a otros ciclistas, que veamos por el rabillo de nuestras

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gafas como pasan los árboles difuminándose.

Creo que el ritmo no baja de los treinta por hora.

Es curioso como el cuerpo comienza a aburrirse de tanto pedaleo monótono. Las piernas van pidiendo carbón y nosotros le vamos echando en forma de comida energética todo lo que necesitan, pero el espíritu está hastiándose de tanto rodar, el objetivo primigenio era la diversión y creo que me estoy alejando un poquito.

Pero al llegar a una pequeña población, nos encontramos con las hordas bárbaras y en una fuente, nos reagrupamos.

Volvemos al ataque en tropel, pero ahora todos tenemos el mismo sentimiento: hemos rodado demasiado, ahora toca disfrutar un poco del entorno, nos queda poco para llegar al origen y no tenemos prisas. Aunque paradójicamente, todos en silencio tenemos ganas de acabar.

En el tramo final el ritmo es de paseo, uno de los bólidos del día anda un poco desfallecido y caballerosamente, todos optamos por bajar las revoluciones y seguir dándole una rueda que seguir.

Acabados los ciento veinte kilómetros de vía verde, tenemos que afrontar el último puerto, el de Marinet, y además por carretera. Si me gustó poco al empezar esta aventura, imaginad ahora, con todo lo que hemos echado a las piernas, volver otra vez al tedioso alquitrán. El grupo se escapa, comienzan a dar hachazos al más puro estilo carretero. Diego y yo optamos por tomarnos el ocaso deportivo con calma, estamos a unos pocos minutos del pueblo y no nos apetece apretar más, así que charlando de nuestros proyectos, vamos dando pedaladas hasta que superamos el cartel que indica que estamos en lo más alto del puerto y así, al igual que ayer, nos dejamos caer hasta el último me-

tro de nuestra aventura sin dar una sola pedalada, enroscándonos sobre los manillares para alcanzar velocidades prohibidas y así gozar un poco.

Un extraño desajuste en el dispositivo de mi gps, nos guía hasta el refugio Serra por el mismo lugar por el que iniciamos el periplo. Esto hace que sorprendamos a todos los demás, pues nos esperaban por el otro acceso del alojamiento, para hacernos la foto finish, cosa que no puedo ser. A nosotros no nos importa. Poder aflojar las trinchas de las mochilas, desabrocharnos los cascos y liberar nuestros cuerpos de la postura deportiva es nuestro objetivo previo, pues el más deseado es el de ducharnos y sentarnos a la mesa.

El atardecer inunda el valle, y así, en buena compañía, con buena conversación y buenos alimentos damos fin a la Invernal. Hemos encadenado Javalambre, ya hemos hecho realidad el reto previsto para el fin de año.

Haciendo balance, veo que he pedaleado la ruta más larga y con más desnivel positivo de toda mi vida, en el primer día de mis estancia en estas tierras. Que he tenido que hacer uso de mi fuerza de voluntad durante muchas horas. Qué los límites físicos, si se está medianamente entrenado, están más allá de donde uno imagina. He sentido el viento a velocidades increíbles en la segunda etapa. Y he tenido la suerte de conocer a unos compañeros inmejorables, educados, con un sentido de la deportividad abrumador, con un sentido del humor increíble, sobre todo el “Mindango”, Juan Carlos ha sido la chispa del fin de semana. Y también he podido disfrutar de la compañía de mi buen amigo Diego Ortuño, con quien cada día voy acumulando más paisajes, experiencias y vivencias.

“Gracias a todos, espero volver a cruzarme en vuestro camino algún día”.

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Luis Chorques [ El Sincrolador ]

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¿Cuál fue el enemigo a ba

Tras participar junto a mas de 8.500 participantes en la ultima edición de los 10.000 de Soplao 2012 y viendo el daño general que hizo la climatología obligando a muchos de los participantes a retirarse por síntomas de hipotermia, hemos creído interesante explicar como afecta el frio a nuestro cuerpo, los periodos por los que pasaras en una situación similar y como afrontarlo de la mejor manera e incluso como evitarlos.

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Si quieres saber como ante un caso similar, s descenso involuntario

atir?

o y de que forma nos afecta la bajada repentina de temperatura y lo mås importante que hacer sigue leyendo. Hipotermia (del griego hypo que significa debajo y therme que significa calor) es el de la temperatura corporal por debajo de 35 °C.

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En términos generales y para que entendamos lo que nos ocurrió y sufrimos en la ultima edición de los 10.000 del Soplao 2012, (Algo que nos puede suceder y evitar en cualquier ruta) la temperatura de nuestro cuerpo bajo de los 35 ºC y eso hizo que apareciera un trastorno que llamamos hipotermia.

El frío fue el causante principal pero no el único, a esto le favoreció el tiempo de exposición a ese frío que vivimos, el viento o la misma sensación en bajadas de larga duración, la humedad del entorno, la altitud, donde se disminuye el oxígeno disponible y por ultimo el cansancio, la falta de alimentación y la deshidratación, el agua es necesaria para mantener la circulación correcta.Si hace mucho frío, la temperatura corporal desciende bruscamente. Una caída de sólo 2 °C entorpecer el habla, comienzas a actuar con lentitud. Si la temperatura desciende aún más, cuidado, puedes perder la consciencia e incluso fallecer.

Se considera hipotermia leve cuando la temperatura corporal se sitúa entre 33 °C y 35 °C y va acompañada de temblores, confusión mental y torpeza de movimientos. Entre 30 °C y 33 ºC considera hipotermia moderada y a los síntomas anteriores se suman desorientación, estado de semi-inconsciencia y pérdida de memoria. Y por debajo de los 30 ºC estaríamos sufriendo una hipotermia grave, y esto supone la pérdida de la consciencia, dilatación de pupilas, bajada de la tensión y latidos cardíacos muy débiles y casi indetectables.

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rmia.

Síntomas y fases de la hipote en el ser humaLa temperatura normal del cuerpo puede dividir en no es de 36 ºC. La hipotermia se tres etapas según la gravedad.

• Primera fase:

rpo desciende En esta fase la temperatura del cue atura normal en 1–2 °C por debajo de la temper (36 °C). os en esta pri¿Cómo podemos saber si estam alofríos involunmera fase?Fácil, se producen esc rtes. En este tarios que pueden ir de leves a fue r tareas comestado somos incapaces de realiza que nos concierplejas con las manos, en el caso rza debido al ne, perdemos tacto y también fue entumecimiento de las manos. sanguíneos de ¿Por qué ocurre esto? Los vasos ntando dismilas extremidades se contraen, inte zona. nuir la pérdida de calor por esta l se nos pone La respiración se acelera y la pie se eriza el vello como se suele decir de gallina y capa aislante corporal, en un intento de crear una los seres huen todo el cuerpo, algo inútil ya que amente en todo manos carecemos de pelo práctic suficiente para el cuerpo o el que tenemos no es esta función. el frío intenso o Si esta situación se prolonga por pa de tener la la temperatura no aumenta por cul sucedido en ropa totalmente mojada como nos o 2012, experila edición de los 10.000 del Sopla como si nos esmentarás una sensación cálida, realidad, lo que tuviéramos recuperando, pero en uiente fase. En esta ocurriendo es pasar a la sig o ha aumentado esta primera fase el gasto calóric que el cuerpo con respecto a días normales ya erar calor. intenta por todos los medios gen ás entrando en Si quieres cercionarte de que est con el dedo la fase 2, prueba a tocarte el pulgar te indica que meñique; es el primer síntoma que los músculos ya no funcionan.

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La hidratación es clave

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] Siguenos en

•Segunda fase:

ra del cuerpo des En esta segunda fase, la temperatu fríos se vuelven má ciende entre 2 y 4 °C. Los escalo en los músculos violentos. La falta de coordinación son lentos y muy se hace evidente. Los movimientos costosos. s pedaladas y las Perdemos coordinación en nuestra ar y leve confusión acompañamos de un ritmo irregul asegurarnos de q realizaremos varias paradas para sin ver mejorías. podemos continuar e insistiremos

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[ á potenciar Las paradas lo único que harán ser frío se acentúa aun mas los síntomas ya que el amos nuestra mas en los órganos vitales si par

marcha. , orejas, y maEn esta fase palidecemos. Labios azulada/morada. nos pasan a tomar una tonalidad mos que empeEn la primera fase ya comentába os y en esta zamos a no poder presionar los fren que los dedos fase se multiplica esta torpeza, ya nte. se han hinchado considerableme

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prevención ante el frio

]

no repones Hay que tener cuidado, ya que si ada de la fuerzas, a los síntomas por la baj ar una pátemperatura corporal se puede sum que agravajara y eso seria muyperjudicial, ya les ocurrió ría nuestro problema que es lo que de los 10.000 a la mayoría de los participantes el mundo del Soplao 2012, donde casi todo del desconoconfundió los síntomas por culpa a y olvidas cimiento. Te centras en la hipotermi lo único que la hidratación y la alimentación y blema. estas haciendo es potenciar el pro

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atento a tu cuerpo •Tercera fase:

En esta tercera fase, la temperatura del cuerpo desciende por debajo de aproximadamente 32 °C. La presencia de escalofríos por lo general desaparece. Empiezan a ser patente la dificultad para hablar, piensas con lentitud e incluso puedes sufrir amnesia.

Los procesos metabólicos celulares se bloquean lo que da paso a la incapacidad de utilizar las manos y piernas. Físicamente solemos rendirnos en esta etapa. Por debajo de 30 °C la coordinación muscular es muy pobre, pedalear es casi imposible. Al perder esta coordinación de un movimiento que solemos hacer de forma natural en situaciones normales, nos comportamos de forma incoherente e irracional.

El pulso y la respiración disminuyen de manera significativa. Los órganos principales nos empiezan a fallar y si se prolonga esta fase nos acercamos peligrosamente a perder la vida. ¿Cómo reconocemos que estamos sufriendo una hipotermia?

Muy fácil, en primer lugar se afectan tareas como el pensamiento, comunicación y coordinación de los movimientos de los dedos de las manos.

En segundo lugar las funciones relacionadas con la sed, el apetito, la sensación de peligro y la pérdida de reflejos no las damos importancia. Damos paso a una sensación de olvido de nutrirnos y de hidratarnos.

Estas son las funciones mas básicas que se ven afectadas y si prolongamos la hipotermia llegamos a tener problemas respiratorios y cardiacos.

Conocer la progresión de los trastornos conforme baja la temperatura corporal no tan solo permite reconocer la hipotermia, sino también cuantificar su gravedad algo esencial para actuar de manera inteligente.

Factores que facilitan la aparición de la hipotermia.

No olvides esta frase “Me río del frío, pero le temo al viento”

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El viento es un enemigo temible en la montaña y si crees que no lo percibes, piensa que una larga bajada simula el mismo efecto. Disminuye la eficacia aislante de nuestros maillots y chalecos protectores y aumenta de forma dramática la pérdida de calor. La velocidad del viento aumenta exponencialmente la pérdida de calor y podéis ver en que forma y progresión esto se realiza, se puede calcular con la siguiente fórmula: Pérdida de calor = Velocidad del viento al cuadrado.

Tomando como referencia la ultima edición de los 10.000 del Soplado ¿Cómo nos afecto la humedad?

Se calcula que la humedad multiplica por 14 la acción del frío, la pérdida de calor multiplicarla por 32 si tenéis la ropa totalmente mojada como nos sucedió a la gran mayoría.

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¿como actuamos? por tanto de la distribución de la energía y producción de calor. Nunca dejéis de beber, os recomiendo hacerlo en pequeños sorbos repartidos durante todo el recorrido a un estando parados.

Algo en lo que hago especial hincapié es el equipamiento inadecuado. Entrenamos muchas horas, tenemos las mejores bicicletas provistas de los mejores frenos de disco y nuestras suspensiones están a la vanguardia tecnológica, pero generalmente todos los participantes y yo mismo me incluyo, nos presentamos con una mala o insuficiente protección frente al frío. Existe una serie de complementos que nos hubieran facilitado las cosas, botas y calcetines especiales, guantes de invierno, chalecos y chaquetas paravientos, etc…

La fatiga es algo con lo que no contamos cuando iniciamos una ruta, marcha o competición y cuando llega produce deshidratación, lo que aumenta la pérdida de calor. Esto se ve multiplicado por falta de inanición, la falta de combustible para la producción de calor no hace más que agravar el problema.

La altitud también hizo mella.

El descenso de la temperatura que sufrimos fue aproximadamente 0,5-0,6 ºC cada 100 metros de elevación y eso se noto en todas las ascensiones.

Una variante importante es la edad del participante y su corpulencia o masa muscular. Los corredores más jóvenes y los de mayor edad son menos resistentes al frío y ya estando en meta vi como la gente de mayor edad eran los que mas acusaban los síntomas de hipotermia. Ocurrió lo mismo con la gente más delgada, la ausencia de grasa corporal también influyo decisivamente en ello.

El cansancio fue un valor decisivo, ya que a menor velocidad o paros intermitentes e incluso una inmovilidad total, hizo que la disminución de la producción de calor potenciara gravemente la hipotermia.

Poco a poco y por culpa del frío, casi nadie se hidrato y hubo una disminución del agua circulante y

¿Como actuar ante una hipotermia?

Esta claro que a cualquiera de nosotros nos puede sorprender cualquiera de los síntomas descritos, pero que duda cabe que los deportistas mas fuertes son los menos expuestos a sufrirlos ya que en el mismo recorrido o distancia emplean un menor tiempo para realizarlo y de esa forma están menos tiempo expuestos a las inclemencias.

De esta manera, los primeros que llegaban a la línea de meta eran los que menos acusaban los males y de forma contraria los últimos en aparecer bajo el arco de meta eran las personas mas perjudicadas por que habían estado mucho mas tiempo expuestos al intenso frío.

Si nos centramos en la prueba en la que estamos cogiendo como referencia, los 10.000 del Soplao 2012, la lluvia fue intensa e hizo que todos tuviéramos toda la ropa mojada durante mucho tiempo y con unas temperaturas muy bajas. ¿Cuál fue la solución? Quitarse la ropa mojada y sustituirla por ropa seca, eso era primordial. En mi caso, salí a rodar con un maillot largo fabricado con un tejido similar a los maillots de verano. Insuficiente para el día que hacia.

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MI JUGUETE PREFERIDO

Llevaba una chaqueta impermeable atada al manillar, pero inicialmente no me la puse. Tras pasar horas con la ropa mojada, he de decir que me hice un paravientos casero con una bolsa de plástico la cual coloque entre mi maillot y el pecho. Esto me aislaría del frío en las bajadas, momento que el frío se intensifica.

Por suerte a un que parezca raro, fue acertado correr con culote corto, ya que el agua me caía pero no se almacenaba en el tejido, esto se vio reforzado ya que al vestirme, me embadurne las piernas de un aceite que creo una película protectora e hizo que la humedad no me afectara haciendo que el agua resbalara al contacto con la piel.

Tras recorrer muchos kilómetros con el vestuario mojado y viendo como iba pasando por cada una de las fases anteriormente descritas, me tuve que quitar la ropa de la parte superior y me vi en la necesidad de pedir algo de ropa a las personas que estaban bajo la lluvia animándonos. Rápidamente me dieron una camiseta corta con la que sustitui el maillot empapado que llevaba más de 5 horas pegado a mi piel. En ese momento y ya con ropa seca, desate la chaqueta que llevaba de emergencia y saque unos guantes de repuesto que hasta el momento ha-

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bían permanecido secos en uno de los bolsillos traseros del maillot, (Secos por que iban dentro de una bolsa de plástico).

En estas situaciones hay que valorar como nos encontramos, buscar una solución y actuar con rapidez, solo así solucionaremos el problema o lo minimizaremos.

Tratamiento ¿Cómo actuar si ya tenemos hipotermia leve o moderada?

La primera maniobra, buscar un lugar donde se puedan reducir la pérdida de calor, un lugar donde el viento no nos afecte.

Quitarnos la ropa húmeda o mojada, reemplazarla por ropa seca, taparnos con mantas y si hay posibilidad introducirnos en un saco de dormir. Es muy recomendable iniciar el recalentamiento con agua caliente. Si no tenemos esta facilidad, podemos intentar el recalentamiento cuerpo a cuerpo, algo que os puede sonar extraño ya que estas leyendo este articulo cómodamente y con todas tus funciones al 100%, pero todo se ve de forma diferente cuando nuestro bienestar cambia radicalmente y nuestra salud peligra.

La hipotermia leve puede tratarse mediante los

MTB RACE nº1

métodos no agresivos por nosotros mismos pero si desconocemos los procedimientos os recomiendo pedir ayuda y acudir a cualquier hospital.

Volviendo a la normalidad con el recalentamiento propio.

Tenemos que volver a nuestro estado normal y tras protegernos nos recalentaremos por nuestra propia producción de calor. De esta forma, proporcionaremos un aumento de temperatura entre 0,5-2 ºC/hora por lo que es un método lento en situaciones graves pero eficaz.

Esto es lo que se hizo el día de la prueba. Las ambulancias no daban abasto trasportando a participantes a la línea de meta. Podíamos enumerar más opciones de calentamiento más rápido, pero es algo que queda en manos de los profesionales de la salud que tienen que valorar el estado de cada victima y los métodos a usar en cada situación.

En cierto modo lo vivido en la última edición de los 10.000 de Soplao 2012, no es ni más ni menos que una experiencia y como tal tenemos que tomarla. Una experiencia que nos puede dar la oportunidad de aprender y con ello mejorar en

futuras ediciones, rutas o competiciones donde deberíamos de tener mas en cuenta el medio por donde trascurre el evento, su climatología o posibles cambios, y como debemos de equiparnos para lo que nos pueda deparar el día.

Muchos participantes se vieron impotentes y no pudieron desplegar todo su potencial, todas esas horas de entrenamiento invertidas y las ilusiones de comparar los tiempos realizados con los de otras ediciones anteriores.

No pierdas tiempo y acércate a una de esas tiendas donde hay muy buenos profesionales y déjate asesorar, infórmate de nuevos materiales, nuevos tejidos, pierde unas horas de entrenamiento he inviértelas en equiparte para la próxima edición de los 10.000 del Soplao 2013 u otras tantas rutas y marchas que pueden volver a ponerte a prueba.

Para finalizar, el calor lo puso la afición que como siempre fue espectacular sin dejar de mencionar que la organización supo estar a la altura de las circunstancias.

“No hay ciclista friolero, si no ciclista mal equipado” [ Pedro Baltasar ]

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Tu opinion cuenta

MTB, ¿Un negocio a nuestra costa?

Tengo un sentimiento de culpa más que notable. Llevo casi tres meses de parón en los que no he tocado la bici. Apenas un par de salidas cortas.

Todos mis colegas están como locos haciendo “la base” y preparando ya su calendario 2013 y yo hecho un perro absoluto y, lo que es peor, cogiendo peso, ese que luego cuesta tanto quitar. La verdad es que éste año 2012 ha sido un año de retornar al mundillo de carreras, marchas, maratones, etc.

Y he disfrutado como un auténtico enano. Tengo muchas ganas de repetir la misma filosofía para este 2013.

Estoy echando un vistazo a un posible calendario y me ha surgido la siguiente reflexión: ¿cuánto estamos dispuestos a pagar por una marcha o carrera? ¡Los precios de muchas marchas famosas para éste 2013 son una auténtica pasada; se han vuelto locos!

Aunque bien es verdad que hay una diferencia abismal entre unas y otras.

Encuentras algunas por 10-15€ donde es evidente que no existe ánimo de lucro sino un afán altruista por nuestro deporte y para dar a conocer la comarca donde se realiza. Donde en el precio incluyen productos de la tierra, cerveza y viandas al final de la ruta y, lo que es mejor, aprecias un cariño especial por parte de la organización y voluntarios que se vuelcan por agradar y servir.

Otras en cambio tienen un descarado interés recaudatorio. Yo sinceramente estoy harto, y me lleva a los demonios, ver como nos cobran 30€, o incluso más de 60€ por marchas multitudinarias, con miles de ‘’bikers’’. En algunas de ellas, aparte de avituallamientos “pelaos”, siempre dan revistas atrasadas, bidones con publicidad y una maillot barato que siempre va al cajón de camisetas de propaganda que apenas

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usamos para dormir o hacer chapuzas en casa.

Por no hablar de las empresas especializadas que están surgiendo como sanguijuelas a la sangre fresca de ilusionados “mtbteros”. Estas empresas organizan carreras locales que en inicio, suelen merecer mucho la pena, baratas y con recorridos espléndidos, pero finalmente las convierten en una fábrica de beneficios. Lo que peor me sienta es que nos traten como borregos y nos quieran hacer creer que el disparatado precio es simplemente para cubrir unos costes supuestamente altísimos. Pensarán que nos hemos caído de un guindo. ¿Tenemos cara de panolis? Me parece perfecto que hayan encontrado un negocio con el que ganar dinero pero, por favor, que no nos vendan gato por liebre.

No tengo pudor en confesar que durante un par de décadas fui de “pirata” a muchas de las chupasangre, porque no soporto que empresas privadas quieran hacer negocio con nosotros, con el nombre de pueblos, caminos y tracks públicos. Si las empresas vinculadas a la bici quieren publicidad pues que la paguen y asuman el coste. No digo que ir por el morro sea lo correcto, aunque es completamente legal, pero después de mucho tiempo dejé de hacerlo, para ahora simplemente elegir donde pedaleo y donde dejo mi dinero.

Donde hay gente involucrada de veras en el MTB, cuyo afán es promocionar y no tienen descarado ánimo de lucro, se sacrifican personalmente para que todo salga bien y la gente se vaya contenta, tienen todo mi apoyo y no dejaré de asistir y colaborar (afortunadamente sigue habiendo muchas por toda España). Las “recaudatorias” no verán un euro mío en su bolsillo.

Por otro lado me surge la reflexión de cuál es la motivación que tenemos para asistir a dichas pruebas. Hoy en día la aparición del GPS ha modificado por completo el Mundo del MTB y cualquier track de marchas y competiciones está disponible públicamente. Por tanto, nuestro interés, no puede ser estrictamente disfrutar de rutas nuevas en

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lugares diferentes, que bien podríamos hacer con nuestra “grupeta” un día o fin de semana cualquiera. Es evidente que una de las motivaciones que nos tiene enganchados a muchos de nosotros es ese diálogo interior que tenemos con nosotros mismos y que tiene lugar cuando alcanzamos la frontera de nuestros propios límites. Esa conversación en la que hablamos de miedos, donde nos enfrentamos a nosotros mismos y somos nuestro mayor enemigo, no suele tener lugar en nuestras salidas con los colegas y sí tiene lugar en las marchas y maratones de resistencia.

Aunque yo creo más bien, que nuestro interés está en medirnos con el resto de “bikers” con una especie de vara o rasero común. Por eso cuanto más multitudinarias y famosas más ineterés suscitan. En otros casos simplemente la motivación surge en superar un reto personal, eso sí haciéndolo públicamente. Porque muchas se están convirtiendo en auténticas gestas donde el reto está en acabar o no acabar.

En muchos otros surge el sentimiento de sentirse partícipe de alguna manera en eventos donde participan “los buenos” y parece que eso ya nos convierte a nosotros en buenos también. Aunque ciertamente nuestras realidades y objetivos sean bien distintos. En cualquier caso, cuánto estamos dispuestos a pagar por vernos en el puesto 350 o el 2160 de una clasificación. Cuánto por pertenecer al grupo público de los que terminaron determinada prueba.

Yo, al igual que muchos de mis amigos, llevo mucho sudor tirado por carreras, marchas, maratones, ultramaratones, 24h etc. Pero sí, estoy dispuesto a pagar y colaborar allí donde lo merecen, allí donde hay gente sacrificándose y luchando por nuestro deporte. En esos otros sitios donde haya gente que quiera sacar beneficio de nuestro sudor y allí donde el MTB no sea un fin sino un medio, NI UN DURO. A robar a Sierra Morena !!!!

[ Enrique Alonso ] Cartas al director: info@mtbrace.es

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Fiat MTB 4 Estaciones

Tras el éxito logrado en la primera edición, el circuito de mountain bike FIAT MTB 4 Estaciones vuelve a la carga con más fuerza y una prueba más en su calendario.

Y como ya viene siendo tradición, la prueba inaugural será en Valdemorillo, el próximo 27 de enero, coincidiendo con la XXII edición de la Clásica del MTB. Este año, la prueba contará con varias novedades y una gran oferta de servicios dirigidos a los bikers participantes, quienes podrán optar por tres recorridos, de 20, 35 y 55 kilómetros respectivamente. Para evitar posibles aglomeraciones en las primeras partes del recorrido, se organizarán tres salidas, una para cada distancia.

Esta prueba, que ya se viene celebrando durante 22 años, cuenta siempre con un compañero inseparable: el frío. Para contrarrestarlo, la organización ofrecerá varios puntos de avituallamiento con degustación de diferentes productos calientes.

Otra de las importantes novedades será la organización de una marcha familiar de mountain bike para la tarde del sábado 26. Los niños y niñas de más de seis años, acompañados de sus padres, podrán disfrutar de un recorrido de 5 kilómetros, para que los más pequeños se inicien en el mundo del MTB.

www.mtb4estaciones.com

Orbea Monegros 2013 La próxima edición de la Orbea Monegros ya tiene fecha: será el 27 de abril, en Sariñena, como siempre. El año pasado la marcha alcanzó los 6.000 inscritos.

A partir de febrero podrás encontrar en www.orbea.com toda la información relativa a la prueba, así como el formulario para inscribirte en una de las marchas no competitivas de BTT más populares de España, con 6.000 inscritos el pasado año.

La organización adelanta que, como en 2012, habrá dos recorridos: una Maratón y una Media Maratón, ambos tan bellos como exigentes.

La Orbea Monegros, anteriormente conocida como Maratón de los Monegros, busca resaltar el espíritu de aventura y superación en un lugar de singular y espectacular belleza:El Desierto Vivo de Europa.Si te atreves a retar al desierto y quieres vivir una experiencia única en un ambiente 100% ciclismo de aventura, sigue atento a para conocer todos los detalles de una de las citas

www.Orbea.com

BTT del año.

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andalucia bike race José Antonio Hermida, embajador de la Andalucía Bike Race, no fallará en la parrilla de salida de este 2013, siendo la primera carrera en su calendario competitivo de la temporada. Como él mismo explica “me servirá como un buen inicio de temporada y me ayudará a afinar la forma de cara a las Copas del Mundo. Una carrera multietapas es un entrenamiento genial”.

El corredor del Multivan-Merida estará en esta carrera defendiendo la victoria del 2012, que consiguió con su compañero Rudi van Houts. El de Puigcerdà comenta que “estoy muy contento, ya que volver a defender la victoria del año pasado es algo que me motiva mucho, así como volver a disfrutar de los senderos, pistas y parajes que ofrecen Córdoba, Priego, Bedmar, Mancha Real y Jaén”.

Referente a las expectativas en esta nueva edición, el de Puigcerdá comenta que “los chicos de Octagon seguro que nos sorprenderán como lo han hecho en las ediciones anteriores. Rudi y yo tendremos seguro un buen plantel de adversarios que harán de ésta una competición de altísimo nivel”.

despliegue polar Polar, la marca líder en pulsometros, participara con cinco Polar Teams que competirán por parejas en esta prueba por etapas, POLAR tiene preparadas una serie de acciones que permitirán a los participantes disfrutar todavía más de esta experiencia y compartirla con sus amigos. En cada etapa, 20 bikers tendrán la posibilidad de probar el Polar RC3 GPS, producto oficial de la Andalucía Bike Race, y registrar toda la información: pulsaciones, velocidad, distancia, altimetría, etc. En la carpa de Polar situada en la llegada, cada día los participantes podrán descargar sus datos y compartirlos a través de las redes sociales. Esta acción se repetirá cada día con bikers diferentes que hayan hecho la reserva de una unidad Polar RC3 GPS. Además, Polar pondrá a disposición de los participantes un servicio técnico para resolver consultas y atender posibles reparaciones y cambios de batería.

La participación en eventos como la Andalucía Bike Race permite a la marca acercar sus productos y servicios a los aficionados y profesionales de este deporte y a su vez conocer de primera mano sus necesidades para ofrecer soluciones de entrenamiento a medida. Con este acuerdo de patrocinio, Polar reafirma su liderazgo en el sector de pulsómetros de entrenamiento en el mundo de la mountain bike.

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calendario: enero y febrero 20 - enero

domingo

VI Pedalada Hivernal ‘La Pica’ www.btttarragona.com/lapica

26 al 29 - enero 4stage MTB Lanzarote

de sabado a martes www.clublasanta.es/4_Stage_Off_Road_Mountain_Bike_Race-11864.aspx

3 - febrero

domingo

XVII Marcha MTB Sierra de Moratalla www.ccmoratalla.es III Marcha BTT Muntanyes de Xixona www.clubciclistaxixona.com Circuito Provincial de BTT de Sevilla - El Ronquillo www.andaluciaciclismo.com

10 - febrero

domingo

IX Marcha MTB Sierra Juan Navarro www.lavegamtb.foroactivo.com

17 - febrero

domingo

VI Apuko Igoera www.apukoigoera.com IX Passeio BTT 2013 - Miranda do Douro www.lcrenque.pt.vc

24 - febrero

domingo

II Marcha Cicloturista BTT Rally Galapagar www.rallygalapagar.es Andalucía Bike Race www.andaluciabikerace.com X Marcha BTT Fernando Torres Martín www.ciclismollerena.es IV Ruta BTT Pomar de Cinca www.ccboscosmonzon.com II Cicloturista BTT Ruta de los Labradores del Duc www.quentarlabradores.guadalxenil.es

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calendario: febrero Circuito Provincial

BTT Toledo Inscribete !!!

24 - febrero

domingo

yuncos

10 - marzo

domingo

carranque

24 - marzo

domingo

choza de canales

7 - abril

domingo

s. bartolome de las abiertas

14 - abril

domingo

28 - abril

domingo

navalcan urda

1 - mayo

domingo

polan

5 - mayo

domingo

corral de almaguer

12 - mayo

domingo

esquivias

26 - mayo

domingo

torrijos

2 - junio

domingo

guadamur

9 - junio

domingo

torre de esteban hambran

16 - junio

domingo

23 - junio

domingo

mocejon

illescas

30 - junio

domingo

toledo

www.circuitoprovincialbtttoledo.com Siguenos en

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iniicio de temporada O RACING El equipo WILD WOLF TREK PR 4 Stage ha confirmado su presencia en la puta del Off Road Mountain Bike que se dis .

26 al 29 de enero en Lanzarote del año Está será la primera competición virá como para el equipo murciano y que ser ores en de toma de contacto de sus corred su vuelta a la competición, tras los largos entrenamientos invernales.

Club La Santa Las etapas que ha preparado el ain Bike son: para esta 4 stage Off Road Mount Sábado 26 de enero – 30km.

Domingo 27 de enero – 60km.

Lunes 28 de enero – CRI – 25km.

Martes 29 de enero – 80km.

La 4 Stage Off Road Mountain Bike de Lanzarote esta organizada por el Club La Santa y consta de 4 impresionantes etapas, duras y retadoras, en la que se ha incluido una etapa de contrarreloj individual. El 90% del recorrido se desarrolla fuera de carreteras asfaltadas, por caminos de arena, lava y tierra en la zona costera del norte de la isla.

Para esta prueba el equipo WILD WOLF TREK PRO RACING contará con Sergio Mantecón, Carlos Coloma, Frán Perez y Juan Pedro Trujillo, que aunque en esta parte de la temporada no llegan al 100%, intentarán será de la estar lo más delante posible. No triel Soto, partida el argentino del equipo, Ca , pero ya que aterriza en breve en España en estas tendrá un entrenamiento especifico primeras semanas. cánico Completarán la expedición el me ría AuMa o Francisco Jesus Murcia, la fisi r, como xiliadora Martín y Juan Antonio Vila team manager.

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WOLF TREK Con esta prueba el equipo WILD ra 2013, PRO RACING empieza su andadu mundo que con los ojos puestos en la copa del y en el camcomienza en mayo en Alemania ad que se peonato del mundo de la especialid disputará en Sudáfrica.

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MTB RACE nยบ1

Mercadillo

Cannondale scalpel 2 3.800 €

Cannondale Rush

1.350 €

BH Ultimate Car

Merida Ninety Nine

1.300 €

Transition Covert

2.000 €

GIANT XTC Comp

Lapierre Froggy

1.500 €

Gary Fisher Cake 2

Cannondale Super V 800 500 €

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Cube Carbono

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660 €

1.500 €

Orbea Tuareg 2

Orbea Alma

rbono

posite3

2012

gratis 1.500€

Scott Genius carbono 2.000 €

BH ZENITH

1.650 €

995 €

Giant XTC Composite

1.800 €

CUADRO SPECIALIZED

1.700 €

220 €

Stevens Fluent-SX

1.600 €

Cuadro Cannondale Rush 650€

SCOTT GAMBLER

1.800 €

Trek 8000

2.299 €

1.000 €

www.SegundamanoMTB.com www .SegundamanoMTB.com Siguenos en

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Bici Catalogo B-PRO - 2012

Freedom Woman 207 Sport CBO 229 Sport SRA 229 ZS0 229 ZS1 309 ZS2 459 ZS3 549 ZS7 699 ZSR 849 ZR3 29er 699 Dual 1.349

B-TWIN - 2012

Rockrider 5.0 Men 130 Rockrider 5.0 Woman 130 Rockrider 5.1 190 Rockrider 5.2 C2 250 Rockrider 5.2 C3 250 Rockrider 5.2 Rojo 279 Rockrider 5.3 400 Rockrider 6.3 400 Rockrider 6.4 600 Rockrider 8.0 560 Rockrider 8.1 700 Rockrider 8 XC Replica 1.399 Rockrider 8 XC Replica 1.800 Rockrider 9.1 1.000 Rockrider 9.2 1.400 Rockrider 9.9 2.300 Rockrider ER1 1.499 Rockrider FR6 EVO 800 Rockrider FR10 EVO 1.600

Bh - 2012

Over X 5.5 289 Over X 5.6 369 Over X 5.7 409 Over X 5.8 449 Over X 5.9 499 Peak 6.7 589 Peak 6.8 749 Peak 6.9 899 Zenith 7.6 1.099 Zenith 7.7 1.299 Ultimate RC 8.7 1.599 Zenith 7.8 1.699 Ultimate RC 8.8 1.999 Zenith 7.9 2.199 Ultimate 9.6 2.399 Ultimate RC 8.9 2.899 Ultimate 9.7 3.399 Ultimate 9.8 4.999 Ultimate 9.9 6.999 Women Elle 6.6 289 Women Elle 6.7 359 Women Elle 6.8 419 Women Elle 6.9 699 Trail Race 9.2 1.119 Trail Hunter 1.499 Lynx 4 9.2 1.999 Lynx 4 9.3 2.399

Bergamont - 2012

Platoon 4.2 929 Platoon 8.2 1.619 Platoon 9.2 2.540 Platoon Team 3.239 Revox 2.2 699 Revox 4.2 929 Revox 7.2 1.500 Revox 8.2 1.965 Revox 9.2 2.540 Revox MGN 6.584 Revox Team 3.449 Strailine 8.2 2.655 Strailine Team 4.619 Threesome 6.2 2.078 Threesome 8.2 2.889 Threesome 9.2 3.465 Threesome EX 3.999 Threesome MGN 5.658 Vitox 5.2 399 Vitox 6.2 459 Vitox 7.2 1.500 Vitox 8.2 FMN 689 Vitox 9.2 809

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2013 Lynx 4 9.4 2.899 Lynx 4 9.5 3.299 Lynx 4 9.6 3.399 Lynx 4 9.7 3.999 Lynx 4 9.8 5.999 Lynx 4 Ultralight 9.9 7.999

BIANCHI - 2012

Kuma 4600 489 Kuma 5100 609 Kuma 5300 705 Jab 7100 975 Jab 29.3 1.205 Jab 7300 1.255 Jab 7500 1.519 Jab 29.1 1.829 Jab 7700 1.949 Methanol SX 9100 2.359 Methanol SX 9300 2.889 Methanol SX 9400 3.189 Methanol SL2 9500 4.209 Methanol SL 29.3 4.919 Methanol SL2 9700 5.389 Methanol SL2 9900 5.629 Methanol SL 29.1 6.365 Methanol SL Team Replica 7.115

BIONICON - 2012

Alva 160 I 3.583 Alva 180 Air 3.683

Bici Catalogo Alva 180 Coil 3.483 Edison II 2.224 Edison Lady 2.676 Edison LTD III 2.073 Frequency SC 0 3.683 Golden Willow II 2.676 Golden Willow III 2.173 Golden Willow SC II 2.778 Green Village 1.066 Ironwood 3.985 Red 140 0 4.790 Red 140 I 3.583 Supershuttle II 2.978 Sport Elite 999 Tean Elite 02 1.999 29er 3.499 Tean Elite 01 6.999 Velvet 1.399 SpeedFox 3.699 Four Stroke 02 3.899 TrailFox 02 4.499 TrailFox 01 7.499 Four Stroke 01 7.999 Shiver 2.199

BOOMERANG - 2012

Cobra 24 189 open 24 159 Spirit CRO 159

2013

Spirit SRA 159

BOTTECCHIA - 2012

Zocolan 26 Zocolan 29 Pordoi Stelvio 29 Stelvio 26 Gardena Giau Lagorai Fx 540 DISK SLX-DEORE 30v Fx 530 DISK ALIVIO 27v Fx 530 ALIVIO 27v V-BRAKE Fx 520 disk ACERA 27v Fx 520 ACERA 27v V-BRAKE Fx 510 DISK ALTUS 24v Fx 510 ALTUS 24v V-BRAKE Fx 500 TX 55 21v Man Fx 501 TX 55 21v Lady FR 670 ACERA 27v DISK FR 660 ALTUS 24v

BREEZER - 2012

Thunder 875 Thunder 29 Sport 959 Thunder Sport 975 Thunder Comp 1.345 Thunder 29 Comp 1.410 Thunder Pro 1.775 Thunder 29 Pro 1.825 Lightning Pro 1.920 Thunder Team 2.199 Lightning Team 2.275 Cloud 9 pro Carbon 2.599 Cloud 9 Team Carbon 3.279 Cloud 9 Elite Carbon SRAM XX 5.460

CANNONDALE - 2012

Trail SL 5 549 Trail SL 4 649 Trail SL 3 799 Trail SL 2 849 Trail SL 29er 2 999 Trail SL 1 1.099 Trail SL HS33 1.299 Flash Alloy 3 1.399 Flash 29er Alloy 3 1.499 Flash 29er Alloy 2 1.899 Flash Alloy 1 2.199 Flash 29er Alloy 1 2.199 Flash Carbon 4 2.299 Flash Carbon 4Z 2.399 Flash 29er Carbon 3 2.699 Flash 29er Carbon 2 3.699 Flash Carbon 2 3.999 Flash 29er Carbon 1 4.699 Flash Carbon 1 5.999

Siguenos en

Flash Carbon Team 7.499 Flash Carbon 29er Ultimate 7.999 Trail SL 5 Women´s 549 Trail SL 3 Women´s 749 Trail SL 2 Women´s 999 RZ One Twenty 3 1.699 RZ One Twenty 2 1.899 Scalpel 29er Alloy 4 1.999 RZ One Twenty 1 2.199 Scalpel 29er Alloy 3 2.499 Jekyll 4 2.799 RZ One Twenty XLR 2 2.799 Scalpel 3 3.299 RZ One Twnty XLR 1 3.499 Jekyll 3 3.599 Claymore 2 3.999 Scalpel 29er Carbon 2 3.999 Scalpel 2 4.299 Jekyll 2 4.499 Claymore 1 5.499 Jekyll 1 5.999 Scalpel 1 5.999 Scalpel 29er Carbon 1 5.999 Scalpel Ultimate 7.999 Lexi 3 1.499 Lexi 2 1.999 Scarlet 2 3.299

CANYON - 2012

Yellowstone 4.0 629 Yellowstone 5.0 799 Grand Canyon AL 6.0 999 Grand Canyon AL 7.0 1.299 Grand Canyon AL 8.9 1.499 Grand Canyon AL 8.0 1.499 Grand Canyon AL 9.9 1.749 Grand Canyon AL 9.0 SL 1.999 Grand Canyon AL 9.9 SL 2.199 Grand Canyon CF 8.0 2.499 Grand Canyon CF 9.0 2.999 Grand Canyon CF 9.0 Team 3.699 Yellowstone 5.0 W 799 Grand Canyon AL 7.0 W 1.299 Nerve XC 6.0 1.299 nerve XC 7.0 1.599 Nerve AM 6.0 1.699 Torque FRX 5.0 Playzone 1.999 Nerve AM 7.0 1.999 Nerve XC 8.0 1.999 Nerve MR 8.0 1.999 Torque FRX 6.0 Speedzone 2.199 Strive ES 7.0 2.299 Torque FRX 7.0 Rockzone 2.499 Nerve AM 8.0 X 2.499 Nerve XC 9.0 2.499 Torque 7.0 Trailflow 2.599 Nerve MR 9.0 SL 2.599

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Bici Catalogo Strive ES 8.0 2.699 Nerve AM 9.0 2.899 Torque FRX 8.0 Dropzone 2.999

CARRARO - 2012

417 Turner 345 419 Grunge 410 419 Compac 410 420 Grunge M Disc 460 436 Daytona H Disc 720 470 Race AL 735 471 Race AL 940 019 2Onove AL 1.265 472 Race AL 1.430 029 2Onove AL 1.785 495 Equipe Raze CR 1.950 479 Race AL 2.055 496 Equipe Pro CR 2.300 587 Setteguadi Pro Carbon 5.845 599T Novekili Pro TI 6.260 482 Kite FRT 1.475 485 Velve FRT 3.145 COLNAGO - 2012 Twenty VI 1.620

COLUER - 2012

Inferno 10 419 Inferno 20 529 Inferno Pro 1.039 Volume VB 229 Poker VB 264 Poker Disc MC 289 New Sphera Disc MC 319 Sound 260 VB 329 Volumen Disc MC 339 Sound 260 Disc MEC 369 Sound 260 Disc HD 424 Hits 60 459 Rave 509 Eight 629 Nine 689 Nine Pro 845 Eleven 1.021 Twelve 10 1.079 Twelve 20 1.439 Poison Carbon 10 1.689 Poison Carbon 20 1.999 Twelve 30 1.999 Twelve Team 2.399 Poison Team Carbon 10 2.439 Poison Team Carbon 20 3.269 Poison Team Carbon 30 4.848 Musa 245 Divine 279 Diamond 324 Elixir 324

166

mtb race

Siguenos en

2013

Siguenos en

mtb race

167

Bici Catalogo Decline 10 549 Decline 20 669 Decline 20 Air 779 Trail Escape 10 1.199 Trail Escape 20 1.459 M6 Trail Comp 1.559 Trail Hit 10 1.819 Trail Escape 30 1.849

COMMENCAL - 2012

Premier 29 899 Ramones AL2 999 Premier S 1.399 Supernormal 2 1.699 Supernormal 2 Niner 1.799 Supernormal 1 1.999 Ramones Crono 2.099 Supernormal 1 Niner 2.099 Meta 55 1.999 Super 43 1.999 Supreme 24 1.999 Supreme 6 2.399 Meta AM 3 2.849 Supreme 8 2.899 Meta AM2 3.299 Supreme DH 3.899 Meta SX 3.999 Meta AM 1 4.399 Supreme DH Atherton 6.499 CORRATEC - 2012 X-Vert S 02 1.711 Super Bow Team 2.032 X-Vert S 01 2.139 Revolution 2.460 X-Vert S CA+ 2.460 Revolution XT 3.209 X-Bow 29 4.814 Revolution Team SL 5.349 X-Bow 29 XTR 7.489 Revolution Team SL XTR 8.559 Revolution Team SL XX 8.559 X-Bow 29 SL 9.094 X-Force 02 3.102 Air Tech Worldcup 4.279 X-Force 01 4.814

CONOR - 2012

AFX 4.0 212 AFX 3.0 268 AFX 2.0 320 AFX 2.0 DH 433 AFX 8500 AL 524 AFX 8500 DE 586 WRC PRO 27 697 WRC PRO X5 733 WRC TEAM SLX 1.079 WRC TEAM XT 1.427 WRC DE SLX 1.902

168

WRC TEAM X XO 2.138 WRC DE XT 2.281 WRC TEAM X XTR 2.575 WRC DE XO 2.936 WRC DE XTR 3.400 WRC DE FULL XTR 4.833 AFX 4.0 212 AFX 3.0 268 AFX 2.0 320 AFX 8500 AL 524 AFX 8500 DE Lady 596 WRC PRO 30 Lady 804 WRC DS PRO 27 1.432 WRC DS PRO X5 1.484 WRC DS PRO 30 1.583 WRC DS TEAM SLX 1.811 WRC DS TEAM XT 2.195 WRC DS TEAM XO 2.842 WRC DS TEAM XTR 3.316

CUBE - 2012

LTD CLS 520 AIM 590 LTD CLS Pro 620 Analog 699 Analog 29 699 curve 720 Attention 799 Nature 820 Acid 910 Acid 29 910 Nature Pro 920 Cross 999 LTD 999 Cross Pro 1.099 LTD Pro 1.150 LTD Pro 29 1.150 LTD Race 1.250 LTD SL 1.350 LTD SL 29 1.350 Reaction GTC Pro 29 1.699 Reaction Pro 1.699 Reaction GTC Pro 1.799 Reaction Race 1.799 Reaction SL 1.899 Reaction GTC Race 1.999 Reaction SLT 1.999 Reaction GTC SL 29 2.199 Reaction GTC SL 2.250 Reaction GTC SLT 2.450 Elite Super HPC Pro 2.750 Elite Super HPC 29 3.099 Elite Super HPC Race 3.299 Elite Super HPC SL 4.399

DEVINCI - 2012

Wilson XT 3.599 Wilson RC 4.499

mtb race

Siguenos en

2013 Wilson SL 5.999 Dixon XP 2.699 Dixon RC 3.799 Dixon SL 5.299 Dexter XP 2.699 Dexter RC 3.599 Atlas XP 29 2.899 Atlas RC 29 3.599 Wooky RC 29 2.399 Wooky RC 29 3.799

FERRINI - 2012

Duke 24 265 Force XR 585 R1 275 R2 339 R3 385 R4 539

FOCUS - 2012

Raven Rookie 289 Highland Peak 429 Lost Lagoon CS 5.0 429 Whistler 549 Lost Lagoon CS 3.0 549 Black Hills 649 Whistler Street 649 Lost Lagoon CS 2.0 649 Lost Lagoon CS 4.0 649 Fat Boy 749 Lost Lagoon CS 1.0 749 Black Rider 2.0 849 Black Forest 29R 3.0 849 Black Rider 1.0 979 Crater Lake CS 3.0 979 Crater Lake CS 2.0 1.079 Black Forest 4.0 1.099 Black Forest 29R 2.0 1.099 Crate Lake CS 1.0 1.299 Black Forest 3.0 1.699 Black Forest 29R 1.0 1.749 Black Fores 2.0 1.849 Black Fores 1.0 2.149 Raven 29R 3.0 2.199 Raven 6.0 2.199 Raven 5.0 2.699 Raven 29R 2.0 2.799 Raven 4.0 3.249 Raven 3.0 3.799 Raven 2.0 4.799 Raven 29R 1.0 5.299 Raven 1.0 6.599 Donna HT 4.0 429 Donna HT 3.0 549 Donna HT 2.0 849 Donna HT 1.0 1.399 Super Bud 5.0 1.099 Super Bud 4.0 1.399

Bici Catalogo Super Bud 3.0 1.849 Super Bud 2.0 2.149 Thunder 3.0 2.149 Super Bud 1.0 2.699 Thunder 2.0 2.699 Project 3.0 2.799 FSL 5.0 2.849 FSL 4.0 3.599 Thubder 1.0 3.799 Project 2.0 3.899 FSL 3.0 4.299 Project 1.0 4.899 FSL 2.0 6.499 FSL 1.0 7.149

FRM - 2012

8HP Team XCR3 3.441 8HP Team XCR2 4.726 Galaxy XCR2 6.390 Anakin XCR2 6.831 Galaxy XCR1 7.456 Anakin XCR1 7.897 8HP Full 29er XCR3 4.797 8HP Full 29er XCR2 6.095 8HP Full 29er XCR1 6.895

FUJI - 2012

NEVADA 5.0 399 NEVADA 4.0 429 NAVADA 3.0 589 NEVADA 2.0 619 NEVADA 29er 2.0 749 NEVADA 1.0 809 NEVADA 29er 1.0 849 TAHOE 4.0 999 TAHOE 3.0 1.099 TAHOE 29er 4.0 1.199 TAHOE 29er 1.0 1.207 TAHOE 2.0TAHOE 29er 3.0 1.269 TAHOE 29er 3.0 1.329 TAHOE 29er 2.0 1.489 TAHOE 1.0 1.649 SLM 29er 3.0 2.299 SLM 29er 1.0 3.399 SLM 29er LTD SL 5.549 OUTLAND 3.0 1.599 OUTLAND 29er 3.0 1.859 OUTLAND 2.0 1.999 REVEAL 3.0 2.099 OUTLAND 29er 2.0 2.149 OUTLAND 1.0 2.399 REVEAL 2.0 2.549 OUTLAND 29er 1.0 2.799 REVEAL 1.0 3.299

GHOST - 2012

AMR 5700 1.899 AMR 5900 2.099 AMR 7500 2.399

2013

AMR Lector 7700 2.899 AMR Lector 9000 3.299 AMR Lector 9500 4.999 AMR Plus 5900 2.399 AMR Plus 7500 2.799 AMR PLUS LECTOR 7700 3.399 AMR PLUS LECTOR 9000 4.499 ASX 4900 1.099 ASX 5100 1.299 ASX 5500 1.599 CAGUA 3.499 CAGUA LECTOR 4.999 DH 7000 2.399 DH 9000 4.499 E.HYBRIDE TRAIL 4000 LADY 2.599 E.HYBRIDE TRAIL 4000 MAN 2.599 E-HYBRIDE TRAIL 9000 LADY 3.299 E-HYBRIDE TRAIL 9000 MAN 3.299 HTX 29 ACTINUM 7000 999 HTX 29 ACTINUM 7200 1.699 HTX 29 ACTINUM 9000 1.599 HTX 29 ACTINUM 9500 1.899 HTX 29 ACTINUM 7500 1.899 HTX LECTOR 7.700 HTX LECTOR 5800 1.899 HTX LECTOR 9000 2.999 HTX LECTOR PRO TEAM 5.699 HTX LECTOR WORLD CUP 4.599 MISS 1200 399 MISS 2000 599 MISS 3000 699 MISS 5000 899 MISS 8000 999 MISS AMR 5700 1.899 MISS AMR 5900 2.099 MISS AMR 7500 2.399 MISS RT 5100 1.199 NORTHSHORE 1.999 POWERKID 24 MISSY 349 POWERKID 24 BOY 349 RT ACTINUM 5700 1.899 RT ACTINUN 5900 2.099 RT ACTINUN 7500 2.299 RT LECTOR 5700 2.299 RT LECTOR 7700 2.799 RT LECTOR 9000 3.699 RT LECTOR PRO TEAM 5.999 RT LECTOR WORLD CUP 4.999 SE 1200 399 SE 1300 479 SE 1800 549 SE 2000 599 SE 3000 699 SE 4000 799 SE 5000 899 SE 6000 949 SE 8000 999

Siguenos en

SE 9000 1.399 SE 9500 1.599

GITANE DEFINITIVE - 2012

Activ RC4 1.199 Activ RC3 1.499 Activ Infinity RC4 1.899 Activ RC2 1.899 Activ Infinity RC3 2.299 Activ Infinity RC2 2.699 Activ RC1 2.999 Activ Infinity RC1 3.999 Slide 100.4 1.999 Slide 140.4 2.199 Slide 100.3 2.399 Slide 160.4 2.399 Slide 140.3 2.599 Slide infinity 100.4 2.799 Slide 160.3 2.799 Slide 100.2 2.999 Slide 140.2 3.199 Slide Infinity 100.3 3.599 Slide 160.2 3.899 Slide Infinity 100.2 3.999 Slide 100.1 3.999 Slide 140.1 3.999 Slide Infinity 100.1 4.999 Slide 160.1 4.999

GOKA - 2012

Deserto 782 Forest 1.592

GIANT - 2012

Revel 4 349 Reval 4 Street 369 Revel 3 399 Revel 2 449 Revel 2 Street 449 Revel 3 Disc 449 Revel 1 Disc 569 Revel LTD 1 699 Talon 29er 1 749 Revel LTD 0 849 Talon 29er 0 949 Talon 0 999 XTC 2 1.199 XTC 1 1.349 XTCComposite 3 1.499 XTC Composite 2 1.799 XTC 0 1.999 xtc 29er 0 2.199 XTC Composite 1 2.199 XTC Composite 29er 1 2.199 XTC Composite 0 2.899 XTC Coposite 29er 0 2.999 XTC Advanced SL 7.299 Revel 2 W 449 Revel 3 Disc W 499

mtb race

169

Bici Catalogo Revel 1 Disc W 569 Revel 0 Disc W 659 Talon 2 W 749 Trance X4 1.299 Anthem X4 1.599

GT - 2012

Air 299 Slamme 299 Zone 350 Compe 375 Dirt Bump 399 Aggressor 3.0 325 Aggerssor 2.0 360 Aggresor 1.0 395 Avalanche 4.0 450 Karakoram 29 4.0 540 Avalanche 3.0 560 Avalanche 2.0 699 Avalanche 1.0 849 Karakoram 29 2.0 850 Karakoram 29 1.0 995 Zaskar Comp 1.100 Zaskar Elite 1.250 Zaskar 29 Elite 1.299 Zaskar 29 Expert 1.799 Zaskar Carbon Elite 1.999 Zaskar Carbon Expert 2.250 Zaskar 29 Pro 2.299 Zaskar 29 Carbon Expert 2.499 Zaskar Carbon Pro 2.999 Zaskar 29 Carbon Pro 3.399 Zaskar Carbon Team 5.999 Laguna 325 Avalanche 4.0 450 Avalanche 2.0 699 Avalanche 1.0 849 Sensor 4.0 1.199 Sensor 3.0 1.499 Force 3.0 1.750 Sensor 29 Elite 1.750 Sensor 2.0 1.999 Sensor 29 Expert 1.999 Force 2.0 2.299 Fury 2.0 2.499 Sensor 1.0 2.499 Sanction 2.0 2.699 Sensor 29 Pro 2.699 Force 1.0 2.999 Zaskar Carbon 100 Expert 2.999 Fury 1.0 3.199 HAIBIKE - 2012 Rookie 26 349 Attack SL 378 Springs SL 399 Springs RC 469 Attack RC 528

172

Big Curve SE 539 Springs RX 549 Power SL 549 Attack RX 679 Power RC 699 Power RX 779 Edition SL 899 Big Curve SL 999 Edition RC 1.099 Light SE 1.353 Edition RX 1.399 Big Curve RC 1.499 Q SL 1.599 Q RC 1.799 Light SL 1.999 Big Curve RX 1.999 Q RX 2.099 Light RC 2.299 Q Fourteen 2.499 Greed SL 2.499 Greed 29 SL 2.599 Greed RC 3.399 Greed RX 4.199 Greed 29 RC 4.299 Greed Team 4.999 Life SL 349 Life RC 399 Life RX 559

mtb race

Siguenos en

2012/13 Life RXLife Team 1.499 Attack FS 679

IBIS - 2012

MOJO HD 7.235 MOJO HD KIT SLX 4.680 MOJO HD KIT XO 5.957 MOJO HD KIT XT 5.368 MOJO HD KIT XTR 7.088 MOJO HD KIT XX 7.235 MOJO SL KIT SLX 3.624 MOJO SL KIT XO 5.180 MOJO SL KIT XT 4.595 MOJO SL KIT XTR 6.400 MOJO SL KIT XX 6.680 MOJO SL R 7.000 MOJO SL R KIT SLX 3.990 MOJO SL R KIT XO 5.300 MOJO SL R KIT XT 4.730 MOJO SL KIT XTR 6.690 MOJO SL KIT XX 7.000 TRANNY 6.020 TRANNY KIT SLX 3.456 TRANNY KIT XT 4.190 TRANNY XTR 5.800 TRANNY XX 6.020

INTENSE - 2012

Tazer HT 750

Bici Catalogo Tazer 2.250 Spider 1.995 Spider 29 2.250 Tracer 2 2.250 Uzzi 2.250 Tracer 29 2.300 Slopstyle 2.350 951 2.450 Carbine 2.550 M9 2.895

KOGA

X-29 TEAM 1.599 X-RUNNER 1.599 X-SPORT 999

KONA - 2012

Lanai 449 Mahuna 649 Splice 649 Fire Mountain 699 Blast 899 Unit 899 Cinder Cone 1.099 Kahuna 1.199 Caldera 1.299 Kahuna Deluxe 1.599 Kula 1.599 Big Kahuna 2.099

2012/13

King Kahuna 3.079 Kula Watt 3.409 Tika 699 Mina 1.099 Mohala 1.199 Tanuki 1.429 Hei Hei 29 1.699 Tanuku Deluxe 2.199 Entourage 2.499 Hei Hei 100 2.499 Hei Hei 29 Deluxe 2.699 Operator DH 2.969 2+2 2.999 Cadabra 2.999 Satori 2.999 Coil Air 3.299 Tanuki Supreme 3.299 Hei Hei 29 Supreme 3.699 Abra Cadabra 3.999 Entourage DL 3.999 Supreme Operator 5.999 Lele 2.499

KROSS

EVADO 2.0 394 EVADO 3.0 491 EVADO 4.0 631 EVADO 5.0 848 HEXAGON F2 275 HEXAGON F3 306 HEXAGON F5 337 HEXAGON X2 275 HEXAGON X3 306 HEXAGON X5 337 HEXAGON X6 384 HEXAGON X8 445 HEXAGON X9 508 LEVEL A+ 5.947 LEVEL A10 2.547 LEVEL A2 445 LEVEL A3 491 LEVEL A4 615 LEVEL A5 663 LEVEL A6 770 LEVEL A7 1.049 LEVEL A8 1.158 LEVEL A9 1.488 LEVEL B3 711 LEVEL B6 1.003 LEVEL F5 638 LEVEL F6 816 REBEL 1.137 SPADE 770 SPADE PRO 894

KUOTA - 2012

Kor Lite 1.799 Kor 2.849

Siguenos en

KY50 4.549

LAPIERRE - 2012

Rapt 1.1 457 Rapt 1.2 558 Rapt 2.1 813 Rapt 2.2 965 Raid 200 508 Raid 300 609 Raid 400 711 Raid 500 864 Raid 700 965 Pro Race 100 1.016 Pro Race 229 1.016 X-Control 110 1.220 Pro Race 200 1.271 X-Control 210 1.423 Pro Race 529 1.627 X-Control 310 1.627 Pro Race 300 1.728 Pro Race 400 2.237 Pro Race 500 2.237 Pro Race 700 3.254 Pro Race 929 3.254 Pro Race Team 6.102 Raid 400 L 711 Raid 700 L 965 Pro Race 200 L 1.271 X-Flow 312 2.033 Zesty 214 2.033 Froggy 218 2.033 Spicy 316 2.339 Frogg 318 2.339 Zesty 314 2.542 X-Flow 421 2.746 X-Flow 512 3.254 Zesty 514 3.254 Spicy 516 3.254 Froggy 518 3.559 X-Flow 612 3.966 DH 720 3.966 Zesty 714 4.068 X-Flow 712 4.983 Zesty 914 5.085 Spicy 916 5.696 X-Flow 912 6.102 DH Team 6.611 X-Control 310 L 1.627 X-Flow 312 L 2.033 Zesty 314 L 2.542 Tandem X2 Team 2.135 Tandem Touring 2.440 Tandem FIT 2.644

LITESPEED (cuadros)

CITICO 3.250 Pisgah 2.199 Cohuta 2.675

mtb race

173

Bici Catalogo SEWANNE 3.695

LITEVILLE (cuadros)

601 2.355 301 3.060

LYNSKEY (cuadros)

M240 1.680 Ridgeline VF 1.680 Pro 26 1.810 Ridgeline SL 1.810 Pro 29 VF 2.175 Pro 29 Lefty 2.260

LOOK - 2012

920 A SLX 3.999 920 A SRAM XO 4.999 920 A SRAM XX 6.499 920 C SLX 4.499 920 C SRAM XO 5.499 920 C SRAM XX 6.999 986 RSP SLX 2.999 986SLX 3.299 986 SRAM XO 3.999 986 SRAM XX 5.499

MASSI - 2012

AIRE CARBON LITE 2.799 AIRE CARBON EXPERT 3.799 AIRE CARBON PRO 3.199 AIRE CARBON REPLICA 4.399 AIRE CARBON TEAM 7.999 AIRE COMP 1.599 AIRE ELITE 1.799 AIRE EXPERT 2.599 AIRE PRO 2.199 AIRE REPLICA 2.799 AIRE TEAM 3.299 A-KIN ELITE 1.099 A-KIN PRO 1.299 CASTA ELITE 1.499 CASTA EXPERT 1.999 CASTA PRO 1.699 CASTA REPLICA 2.199 FURA ELITE 999 FURA EXPERT 1.199 FURA PRO 1.099 FURA REPLICA 1.499 FURA TEAM 1.599 FURA TECH 879 PRO 29 COMP 1.999 PRO 29 ELITE 2.299 PRO 29 EXPERT 2.499 PRO 29 REPLICA 2.899 PRO 29 TEAM 3.299 PRO EVO ELITE 2.299 PRO EVO EXPERT 2.599 PRO EVO REPLICA 2.999 PRO EVO TEAM 3.299 PRO SL RACE ELITE 3.799

174

PRO SL RACE EXPERT 3.999 PRO SL RACE REPLICA 5.499 PRO SL RACE TEAM 7.999 TEAM COMP 1.599 TEAM ELITE 1.799 TEAM EVO 1.999 TEAM EXPERT 2.399 TEAM PRO 1.899 TEAM REPLICA 2.899 TRAX TECH 699 TRAX TECH 29 999 ZX-3 COMP 1.799 ZX-3 ELITE 1.999 ZX-3 EXPERT 2.999 ZX-3 PRO 2.199 ZX-3 REPLICA 3.299

MARIN - 2012

San Quentin 746 Piooner Trail 452 Bolinas Ridge Disc 550 Bear Valley WFG 654 Bobcat Trail 700 Eldridge Grade 1.029 Palosades Trail 29er 1.081 Nail Trail 1.327 Indian Fire Trail 1.643 Team CXR 2.436

mtb race

Siguenos en

2013 East Peak 5.5 1.093 Rift Zone XC6 1.764

MEGAMO - 2012

Open Replica 239 Phoenix 4.0 349 Phoenix 3.0 449 Phoenix 2.0 569 Phoenix 29 699 Phoenix 1.0 829

MENDIZ - 2012

RX 10 MTB 3 10V 3.330 RX 10 MTB 4 10V 3.460 RX 10 MTB 5 10V 3.750 RX 10 MTB 6 10V 3.830 RX 10 MTB 7 10V 5.320 RX 2 MTB 19V 630 RX 2 MTB 2 10V 750 RX 3 MTB 1-A9V 745 RX 3 MTB 3 10V 895 RX 3 MTB 4 10V 1.045 RX 3 MTB 5 10V 1.275 RX 3 MTB 6 10V 1.420 RX 3 MTB 7 10V 2.720 RX 4 MTB 1-A9V 805 RX 4 MTB 3 10V 945 RX 4 MTB 4 10V 1.045 RX 4 MTB 5 10V 1.305

Bici Catalogo RX 4 MTB 6 10V 1.455 RX 4 MTB 7 10V 2.800 RX 7 MTB 1-A 9V 950 RX 7 MTB 3 10V 1.090 RX 7 MTB 4 10V 1.190 RX 7 MTB 5 10V 1.460 RX 7 MTB 6 10V 1.630 RX 7 MTB 7 10V 2.965 RX 8 MTB 3 10V 2.235 RX 8 MTB 4 10V 2.360 RX 8 MTB 5 10V 2.660 RX 8 MTB 6 10V 2.745 RX 8 MTB 7 10V 4.230 RX 9 MTB 3 10V 3.025 RX 9 MTB 4 10V 3.150 RX 9 MTB 5 10V 3.440 RX 9 MTB 6 10V 3.520 RX 9 MTB 7 10V 5.020 RX K4 3.400 RX K4 MTB 3 10V 1.490 RX K4 MTB 4 10V 1.650 RX K4 MTB 5 10V 1.900 RX K4 MTB 6 10V 1.990 RX K4 MTB 7 10V 3.400 RX K7 5.400 RX K7 MTB 3 10V 3.350 RX K7 MTB 4 10V 3.500 RX K7 MTB 5 10V 3.785

2013

RX K7 MTB 6 10V 3.875 RX K7 MTB 7 10V 5.400 RX2 750 RX3 2.720 RX4 2.800 RX7 2.965 RX8 4.230 RX9 5.020 RZ 7 MTB 1-A 9V 1.125 RZ 7 MTB 3 10V 1.245 RZ 7 MTB 4 10V 1.375 RZ 7 MTB 5 10V 1.635 RZ 7 MTB 6 10V 1.725 RZ 7 MTB 7 10V 3.090 RZ 8 MTB 1-A 9V 1.430 RZ 8 MTB 3 10V 1.550 RZ 8 MTB 4 10V 1.680 RZ 8 MTB 5 10V 1.945 RZ 8 MTB 6 10V 2.065 RZ 8 MTB 7 10V 3.420 RZ 9 MTB 3 10V 3.450 RZ 9 MTB 4 10V 3.580 RZ 9 MTB 5 10V 3.870 RZ 9 MTB 6 10V 3.950 RZ 9 MTB 7 10V 5.440 RZ7 29ER 3.090 RZ8 29ER 3.420 RZ9 29ER 5.440

MERIDA - 2012

Matts 20 V 379 Matts 20 MD 429 Matts 40 D 479 Matts TFS 100 D 549 Matts TFS 300 D 675 Big Nine TFS 100 D 699 Matts Trail 300 D 699 Big Nine TFS 300 D 799 Matts TFS 500 D 855 Big Nine TFS 500 D 899 Matts TFS 900 D 999 Matts Trail 500 D 999 Big Nine TFS 900 D 1.099 Matts TFS 1000 D 1.299 Matts Lite XT D 1.499 Big Nine Lite 1200 D 1.799 O-Nine Pro 1000 D 1.899 O-Nine Pro XT D 2.199 Big Nine Lite 3000 D 2.399 O-Nine Pro 3000 D 2.999 Big Nine Carbon 3000 D 3.499 Big Nine Carbon Team D 5.999 O-Nine Superlite Team D 6.699 Juliet 10 D 379 Juliet 40 D 479 Juliet 300 D 679 Juliet 900 D 999 Juliet XT D 1.649

Siguenos en

One Twenty 500 D 1.299 One Twenty 900 D 1.499 Ninety Nine 900 D 1.699 One Forty 900 D 1.699 One Twenty XT D 1.999 Ninety Nine XT D 2.250 Ninety Six Carbon XT D 2.599 One Forty XT D 2.599 One Twenty 3000 D 2.799 One Twenty Carbon XT D 3.499 One Forty Carbon 3000 3.999 Ninety Nine Carbon 3000 D 4.699 Ninety Nine Carbon Team D 7.999 One Twenty 1000 juliet D 1.899

MONGOOSE - 2012

Fireball 26 479 Fireball Dirt 26 549 Ritual street 699 Ritual Dirt Hi 899 Salvo Comp 899 Salvo Elite 1.149 Teocali Comp 1.499 Pinn´R Apprentice 1.899 Boot´R Apprentice 1.999 Teocali Exper 1.999 Boot´R Comp 2.199 Boot´R Foreman 2.499 Boot´R Expert 2.699 Pinn´R Foreman 3.299 Boot´R Romo 3.799

MMR - 2012

Easy 50 399 Easy 30 480 Easy 10 560 Woki 50 650 Woki 30 750 Woki 10 850 Kendo 50 940 Kendo 30 1.080 Kendo 10 1.250 Kendo 00 1.350 Zen 50 1.450 Zen 30 1.699 Zen 10 1.870 Rakish 70 1.920 Zen 00 2.050 Rakish 50 2.199 Rakish 30 2.550 Rakish 10 3.050 Rakish 00 4.695 Koans 50 1.199 Koans 30 1.399 Koans 10 1.599 Koans 00 1.750 Seiken 50 1.950

mtb race

175

Bici Catalogo Seiken 30 2.250 Koans CB 50 2.650 Seiken 10 2.699 Koans CB 30 2.950 Excess 2.999 Seiken 00 3.099 Koans CB 10 3.299 Koans CB 00 3.699

MONDRAKER - 2012

Quarter II 559 Play 3 559 Play 2 799 Quarter I Andreu Lacondeguy Series 819 Play 1 Andreu Lacondeguy Series 949 Concept 399 Concept Disc 449 Ventura 549 Ventura X 589 Ventura Sport 649 Ventura X Sport 689 Ventura Pro 759 Ventura X Pro 759 Finalist 850 Finalist 29 er 950 Finalist Pro 1.050

176

Finalist Pro 29er 1.150 Podium 1.390 Podium 29er 1.450 Podium Pro 1.690 Podium Pro 29er 1.750 Podium Carbon 2.190 Podium Carbon Pro 2.790 Podium Carbon Pro SL 3.550 Podium Carbom Pro SL LTD 490 Ventura GO 549 Tracker 1.290 Tracker R 1.490 Tracker RR 1.790 Prayer 1.990 Dune 2.250 Factor 2.250 Foxy 2.250 Kaiser 2.490 Factor R 2.650 Lithium R 2.650 Dune R 2.690 Foxy R 2.690 Lithium RR 3.190 Dune RR 3.290 Durham 3.390 Factor RR 3.390 Zenith X 3.390 Summum 3.890

mtb race

Siguenos en

2013 Foxy RR 4.190 Zenith XR 4.450 Dune RRLTD 4.790 Summum Pro Team 6.390 Tracker GO 1.290

MONTY - 2012

KY 10 260 KY 20 369 KY 30 525 KY 40 725 KY 29 875 KY 50 1.815

MOREWOOD

IZUMU LIMITED 2.999 JABULA LIMITED 4.999 KALULA LIMITED 3.999 KWELA LIMITED 29 1.999 MAKULU LIMITED 4.999 SUKUMA LIMITED 3.999 YEBO LIMITED 1.599 ZAMA LIMITED 2.799 ZULA LIMITED 2.799

MSC - 2012

WCR 1.229 WCR R 1.968 WCR 29er 2.294 WCR RR 2.783

Bici Catalogo WCR Carbon 3.089 WCR Carbon R 3.746 WCR Carbon RR 6.732 Zion Red 8 1.725 Koncept 1.884 Koncept R 2.623 Vendetta 2.664 Vendetta Mini DH 2.889 Hunter 2.963 Zion R White 10 3.213 Koncept RR 3.438 Koncept Carbon 3.549 F5 3.599 Hunter R 3.798 Zion RR White 10 3.965 Vendetta R 4.178 Koncepr Carbon R 4.192 Zion Carbon 4.269 F5 R 4.497 Blast 4.546 Hunter RR 4.786 Zion Carbon R 5.059 Blast R 5.199 F5 RR 5.499 Zion Carbon RR 6.888 Koncept Carbon RR 7.260 Blast RR 7.261 Zion Tandem White 10 3.619

NEW ULTIMATE

Wrap Alu 499 CB Wrap 1.199

NINER - 2012

EMD9 COMP 1.575 EMD9 PRO 2012 1.999 EMD9 PRO RACE 2012 2.099 AIR 9 ALUMINIUM PRO 2.499 AIR 9 ALUMINIUM RACE 3.399 AIR 9 CARBON COMP 3.650 AIR 9 CARBON PRO 4.799 AIR 9 CARBON RACE 4.499 JET 9 ALUMINIUM PRO 3.399 JET 9 RDO PRO 6.599 RIP9 PRO 6.599 WFO9 RACE 4.999 SIR9 2.199 MCR9 2.249

OLYMPIA - 2012

BLAST EVO R1 6.252 BLAST EVO R2 4.312 BLAST PEAK 2.805 BLAST PRO 3.243 BLAST RACE 1 4.532 BLAST RACE 2 3.699 BLAST RACE XX 6.465 BLAST TEAM 3.839 BSAVE ALP 1.580

2013

BRAVE EVO R2 3.654 BRAVE PEAK 1.836 BRAVE PRO 2.285 BRAVE RACE 1 3.875 BEAVE RACE 2 2.743 BRAVE RACE 3 1.744 BRAVE TEAM 2.872 CSL-X 1.5 EVO R1 5.729 CSL-X 1.5 EVO R2 4.103 CSL-X 1.5 PEAK 2.328 CSL-X 1.5 PRO 2.761 CSL-X 1.5 RACE 1 4.319 CSL-X 1.5 RACE 2 3.219 CSL-X 1.5 RACE XX 6.254 CSL-X 1.5 TEAM 3.351 HI TECH ALP 914 HI TECH COUGAR 629 HITECH PEAK 1.244 HI TECH PHANTOM 728 HI TECH PRO 1.700 HI TECH RACE 3 1.142 MASTER 1.5 29” ALP 1.323 MASTER 1.5 29” PEAK 1.496 MASTER 1.5 29” PRO 1.690 MASTER 1.5 29” RACE 2 2.097 MASTER 1.5 29” RACE 3 1.319 MASTER 1.5 29” TEAM 2.224 MASTER 1.5 ALP 1.095 MASTER 1.5 PEAK 1.424 MASTER 1.5 PHANTOM 881 MASTER 1.5 PRO 1.876 MASTER 1.5 RACE 2 2.037 MASTER 1.5 RACE 3 1.142 MASTER 1.5 TEAM 2.169 NITRO 1.5 29” EVO R1 4.725 NITRO 1.5 29” EVO R2 3.351 NITRO 1.5 29” PEAK 2.112 NITRO 1.5 29” PRO 2.277 NITRO 1.5 29” RACE 1 3.571 NITRO 1.5 29” RACE 2 2.682 NITRO 1.5 29” RACE 3 1.993 NITRO 1.5 29” TEAM 2.814 NITRO 1.5 EVO R2 3.679 NITRO 1.5 EVO R1 5.296 NITRO 1.5 PEAK 1.894 NITRO 1.5 PRO 2.332 NITRO 1.5 RACE 1 3.888 NITRO 1.5 RACE 2 2.791 NITRO 1.5 RACE 3 1.817 NITRO 1.5 RACE XX 5.813 NITRO 1.5 TEAM 2.933 SCRAMBLER S6 PEAK 3.000 SCRAMBLER S6 PRO 3.114 SCRAMBLER S6 TEAM 3.258

ORANGE - 2012

224 EVO RACE 4.375 224 EVO RACE WORLD CUP 5.810

Siguenos en

ALPINE 160 3.800 CRUSH 1.775 DIVA 1.070 DIVA PRO 1.825 ELITE PRO 2.320 FIVE AM 3.645 FIVE DIVA PRO 3.400 FIVE PRO 3.400 FIVE S 2.680 FIVE SE 5.565 G2 900 G3 1.030 MIII 2.310 P7 PRO 2.180 PATRIOT 3.600 PURE 7 1.225 ST4 PRO 3.445 ST4 S 2.660 ST4 SE 5.480

ORBEA - 2012

ALMA 29 H10 1.999 ALMA 29 H30 1.999 ALMA 29 H50 1.299 ALMA 29 H70 1.099 ALMA 29 S TEAM 5.499 ALMA 29 S10 4.999 ALMA G TEAM 5.999 ALMA G10 3.999 ALMA H10 1.899 ALMA H30 1.599 ALMA H50 1.299 ALMA H50 DAMA 1.399 ALMA S10 2.999 ALMA S29 S50 2.599 ALMA S29 S30 2.699 ALMA S30 2.499 ALMA S50 1.999 CHILI 699 COMPAIR 799 DAKAR 389 HOT 549 IRIATI 799 LOKIZ 649 OCCAM H10 2.799 OCCAM H30 1.999 OCCAM H30X 2.599 OCCAM H50 1.699 OCCAM S10 5.599 OCCAM S30 4.499 OCCAM S30X 3.499 OCCAM S50 2.999 OIZ CARBON 2 3.599 OIZ CARBON 3 2.199 OIZ CARBON TEAM 5.999 PEPPER 999 RALLON 10 4.999 RALLON 30 3.399

mtb race

177

Bici Catalogo RALLON 50 2.599 RALLON 70 1.999 RALLON X10 4.999 RALLON X30 2.799 SATE 499 SATELLITE 699 SHERPA 599 SUA 549 TOUKBAL 339 TUAREG 279 ZENIT 999

PENERAE - 2012

EZCAY 1.1 3.895 EZCAY 1.2 2.895 EZCAY 1.3 2.495 EZCAY 1.4 2.195 EZCAY 1.5 1.995

PEUGEOT - 2012

CM-01 29 849 CM-22 590 CM-41 389 CM-42 GENT 298 CM-52 LADY 298 RSM-01 29 2.270 RSM-02 29 1.665

QUER - 2012

TRAILFIRE 1019A 690

ROCK MACHINE - 2012

5TH AVENUE 50 289 5TH AVENUE 60V 325 BLIZZARD 30 1.539 BLIZZARD 50 1.889 BLIZZARD 70 2.835 BLIZZARD 90 4.055 CATHERINE 50 489 CATHERINE 60 609 CATHERINE 70 735 CROSSRIDE 100 315 CROSSRIDE 200 415 CROSSRIDE 300 465 CROSSRIDE 350 509 CROSSRIDE 400 679 CROSSRIDE 500 695 CROSSRIDE 75 285 CROSRRIDE 750 919 CROSSRIDE 900 999 EL NINO 70 1.025 EL NINO 90 1.255 EXPLOSION 30 1.685 EXPLOSION 50 2.069 FLASH 50 735 FLASH 70 869

AFICION ALIVIO BLAZE P/L 924 AFICION SLX/DEORE/RECON 1.308 CARBONO DEORE/FIRST P/L 1.502 CARBONO XT/DEORE/RECON 1.773 CARBONO XT/SLX/SID 2.242 CXR 1 ALIVIO BLAZE ML 498 CXR 2 DEORE BLAZE P/L 780 CXR 29ER DEORE BLAZE P/L 819 CXR 3 SLR BLAZE P/L 833 CXR 4 XT FIRST P/L 968 MISSION 1 ALTUS VB 287 MISSION 1.1 ALTUS VB 287 MISSION 2 ALTUS CAPA T 343 MISSION 24 NIﾃ前 278 MISSION 3 ACERA CAPA VB 345 MISSION 4 ACERA CAPA 392 MISSION 5 ALIVIO BLAZE ML 498 NSEVEN DEORE/FIRST P/L 1.122 PEAK 1 ALIVIO 09 BLAZE ML 640 PEAK 2 DEORE BLAZE P7L 810 PEAK 3 SLX BLAZE P/L 875 PEAK 4 XT RECON 988

RIDLEY - 2012

BLAST 1020A 1.090 BLAST 29 ER 1111A 1.390 IGNITE 1110B 1.590 IGNITE DISC 1110A 2.190 IGNITE FS ISP 1016A 3.290 IGNITE TEAM ISP 1109A 3.540 SCORPIO 1112A 870

178

mtb race

Siguenos en

2013 HEATWAVE 50 409 HEATWAVE 60 445 HETAWAVE 70 489 MANHATAN 50 289 MANHATAN 60 319 STORM 24 365 SURGE 24 289 SURGE 50 335 SURGE 60 365 TEAM 50 2.269 TEAM 60 2.609 TEAM 90 3.665 THUNDER 50 555 THUNDER 70 649 TSUNAMI 30 695 TSUNAMI 50 799 TSUNAMI 70 979 TSUNAMI 90 1.259 TSUNAMI F70 1.849 TSUMANI F90 2.295 TYPHOON ACTION 445 THYPOON 50 525 THYPOON 60 549 THYPOON 70 599 VOLCANO 30 1.785 VOLCANO 50 1.965

Bici Catalogo

2013

VORTEX 30 1.539 VORTEX 50 1.889 VORTEX 70 2.835 VORTEX 90 4.055 WHIZZ 30 2.469 WHIZZ 50 2.865 WHIZZ 70 3.255 WHIZZ 90 4.029

FLATLINE WORD CUP 5.990 SLAYER 30 2.820 SLAYER 50 3.510 SLAYER 70 4.970 VERTEX 930 29 1.570 VERTEX 950 29 2.080 VERTEX 970 RSL 29 3.560 VERTEX 990 RSL 29 5.450

ROCKY MOUNTAIN - 2012

ROTWILD - 2012

ALTITUDE 30 2.450 ALTITUDE 50 2.910 ALTITUDE 70 3.850 ALTITUDE 970 29 3.720 ELEMENT 10 1.770 ELEMENT 30 2.250 ELEMENT 50 2.890 ELEMENT 50 MSL 3.850 ELEMENT 50 RSL 3.430 ELEMENT 70 MSL 4.640 ELEMENT 70 RSL 4.760 ELEMENT 930 29 2.460 ELEMENT 950 29 3.170 ELEMENT 970 29 4.110 ELEMENT TEAM RSL 7.630 FLATLINE PARK 2.950 FLATLINE PRO 3.770

R.C1 29 MARATHON 3.299 R.C1 29 PRO 3.199 R,C1 ADVANCED 1.699 R.C1 COMP 1.999 R,.C1 FS WMS 2.699 R.C1 MARATHON 3.999 R.C1 PRO 2.400 R.C1 WMS 1.999 R.C2 EDITION 5.999 R.C2 MARATHON 4.599 R.C2 PRO 3.799 R.E1 COMP 3.599 R.E1 EDITION 5.999 R.E1 FX COIL 4.599 R.E1 PRO 4.599 R.R1 COMP 1.999 R.R1 FS COMP 2.999 R.R1 HT RACE 2.499 R.R1 RACE 3.499 R.R2 FS WORLD CUP 8.999 R.R2 HT WORLD CUP 7.999 R.R2 MARATHON 5.199 R.R2 RACE 4.199 R.R2 TEAM 6.199 R.R2 WORLD CUP 8.999 R.T1 PRO 2.999 R.X1 29 EDITION 5.599 R.X1 PRO 3.999 R.X2 EDITION 5.999

SALSA - 2012

EL MARIACHI 29 780 FARGO 2.100

SANTA CRUZ - 2012

BLUR LT CARBON R AM 4.049 BLUR LT CARBON SPX AM 5.165 BLUR LT CARBON XTR AM 7.275 BLUR LT R AM 3.265 BLUR LT SPX AM 4.399 BLUR TR CARBON R XC 4.180 BLUR TR CARBON SPX XC 5.349 BLUR TR CARBON XTR XC 7.175 BLUR XC CARBON SPX XC 3.899 BLUR XC CARBON R XC 5.099 BLUR XC CARBON XTR 6.925 BUTCHER R AM 2.949 HECKLER D AM 1.999 HIGHBALL CARBON R XC 2.999

Siguenos en

HIGHBALL CARBON XTR 5.950 HIGHBALL CARBON SPX XC 4.175 JACKAL DJ 1.449 JULIANA D XC 1.899 NICKEL R XC 2.865 NOMAD CARBON XTR AM 7.649 NOMAD R AM 3.815 NOMAD SPX AM 4.699 SUPERLIGHT D XC 1.899 TALLBOY CARBON SPX XC 5.199 TALLBOY CARBON XTR 6.999 TALLBOY D XC 2.749 TALLBOY R XC 3.315 TALLBOY SPX XC 4.099 V10 CARBON DH 6.893

SCAPIN - 2012

KYOTO S1 1.988 KYOTO S2 1.572 KYOTO S3 1.309 MURDOCK S4 3.902 MURDOCK S5 3.715 MURDOK NAKED 5.467 MURDOK S1 6.684 MURDOK S2 5.952 MURDOK S3 4.480 VYRUS S1 5.204 VYRUS S2 5.144 VYRUS S3 3.911 VYRUS S4 2.805 VYRUS S5 2.958 VYRUS S6 2.405 VYRUS S7 3.545

SCOTT -2012

ASPECT 10 899 ASPECT 20 699 ASPECT 29 SPORT 749 ASPECT TOUR 549 ASPECT TRAIL 459 ASPECT 30 599 ASPECT 40 499 ASPECT 50 499 ASPECT 60 379 CONTESSA 10 699 CONTESSA 20 599 CONTESSA 30 499 CONTESSA 40 449 CONTESSA 50 399 CONTESSA 60 379 CONTESSA SCALE 10 999 CONTESSA SCALE 20 699 CONTESSA SCALE 30 599 CONTESSA SCALE JR 24 399 CONTESSA SCALE RC 2.999 CONTESSA SPARK 1.899 GAMBLER WC 10 6.499 GAMBLER WC 20 3.199

mtb race

179

Bici Catalogo GENIUS 10 5.199 GENIUS 20 3.999 GENIUS 30 3.599 GENIUS 40 2.999 GENIUS 50 2.499 GENIUS LT 10 5.999 GENIUS LT 20 4.399 GENIUS LT 30 3.699 GENIUS LT 40 2.999 SCALE 10 3.999 SCALE 20 2.999 SCALE 29 COMP 899 SCALE 29 ELITE 1.649 SCALE 29 EXPERT 2.349 SCALE 29 PRO 2.999 SCALE 29 RC 4.999 SCALE 29 TEAM 1.149 SCALE 30 2.549 SCALE 35 2.199 SCALE 40 1.649 SCALE 50 1.349 SCALE 60 1.149 SCALE 70 899 SCALE 80 699 SCALE JR 24 399 SCALE PREMIUM 5.699 SCALE RC 5.399 SCALE SL 9.500 SPARK 10 4.599 SPARK 20 3.899 SPARK 29 COMP 1.499 SPARK 29 ELITE 2.299 SPARK 29 EXPERT 2.999 SPARK 29 PRO 3.699 SPARK 29 RC 5.999 SPARK 29 TEAM 1.499 SPARK 30 3.199 SPARK 35 2.699 SPARK 40 2.399 SPARK 50 1.999 SPARK 60 1.699 SPARK 70 1.399 SPARK JR 24 479 SPARK PREMIUM 6.500 SPARK RC 5.999 SPARK SL 9.500 VOLTAGE FR 10 3.599 VOLTAGE FR 20 2.299 VOLTAGE FR 30 1.699 VOLTAGE JR 24 359 VOLTAGE YZ 0.1 899 VOLTAGE YZ 0.2 599 VOLTAGE YZ 10 599 VOLTAGE YZ 20 499 VOLTAGE YZ 30 459 VOLTAGE YZ 40 399 VOLTAGE YZ TMO 1.499

180

SHOCKBLAZE - 2012

ENEMY ELITE 2.565 ENEMY T9 29 ELITE 3,115 KRS ELITE 3.665 KRS T9 29 ELITE 3.885 R5 DISK 599 R6 DISK 725 R7 RACE 980 R7 T9 29 ELITE 1.899 R9 TEAM 1.859 SKIN ELITE 4.435 KRS RACE 2.785 KRS PRO 2.125 R9 ELITE 1.710 R7 PRO 870 ENEMY RACE 1.899 SKIN RACE 3.445 KRS T9 29 ELITE 2.999 KRS T9 29 PRO 2.345 R9 T9 29 TEAM 1.990 R9 T9 29 ELITE 1.899 R9 T9 29 RACE 1.110 R9 T9 29 PRO 959 ENEMY T9 29 RACE 2.235

SOLID -2012

ACER COMP 1.176 ACER ELITE 1.753 ACER STARTER 979

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Siguenos en

2013

BLADE AM COMP 2.178 BLADE AM ELITE 2.942 BLADE COMP 2.832 BLADE ELECTRO ELITE 5.999 BLADE ELECTRO STARTER 5.448 BLADE ELITE 3.704 BLADE STARTER 1.960 FLAIR COMP 1.960 FLAIR ELITE 2.505 HARLEM COMP 1.197 HARLEM PRO 2.178 MISSION 7 BPS 3.159 MISSION 7 COMP 2.658 MISSION 7 ELITE 4.903 MISSION 9 BPS 4.358 MISSION 9 COMP 3.286 MISSION 9 ELITE 5.666 PERFORMANCE COMP 3.377 PERFORMANCE ELITE 5.448 PERFORMANCE PRO 4.358 PINE COMP 1.612 PINE ELITE 2.178 PINE STARTER 1.372 SUMMIT COMP 2.505 SUMMIT ELITE 4.358 SUMMIT PRO 3.486

SINTESI - 2012

201 PRO DISC 1.399

Bici Catalogo 301 PRO DISC 1.789 301 RACE DISC 2.599 710 COMP DISC 565 701 SPORT DISC 410 710 TOUR 310 810 PRO DISC 805 906 PRO DISC 999 906 PRO DISC 29 834 906 RACE DISC 1.299

SPECIALIZED - 2012

CAMBER FSR 29ER 1.949 CAMBER FSR COMP 1.599 CAMBER FSR COMP 29ER 2.499 CAMBER FSR COMP CARBON 29ER 3.199 CAMBER FSR ELITE 1.999 CAMBER FSR EXPERT 2.299 CAMBER FSR EXPERT CARBON 29ER 3.999 CAMBER FSR PRO 2.599 CARVE COMP 29ER 1.099 CARVE EXPERT 29ER 1.399 CARVE PRO 29ER 1.599 DEMO 8 I 3.499 DEMO 8 II 5.399 ENDURO COMP 2.699 ENDURO EVO 2.499 ENDURO EXPERT EVO 4.299 EPIC FSR COMP 2.699 EPIC FSR COMP 29ER 2.699 EPIC FSR COMP CARBON 3.399 EPIC FSR COMP 29ER 3.499 EPIC FSR ELITE 2.899 EPIC FSR EXPERT CARBON 4.499 EPIC FSR EXPERT CAR29ER 4.499 ERA FSR COMP 2.599 ERA FSR COMP CARBON 3.399 FATE EXPERT CARBON 29ER 3.499 HARDROCK 399 HARDROCK DISC 29ER INT 489 HARDROCK DISC INT 449 HERDROCK SE 359 HARDROCK SPORT 479 HARDROCK SPORT DISC INT 569 HOTROCK 24 TRIPLE BOYS 369 HOTROCK 24 TRIPLE GIRLS 369 HOTROCK A1 FS 24 399 HOTROCK AI FS 24 GIRL 399 JETT COMP 999 JETT EXPERT 29ER 1.399 MYKA DISC INT 449 MYKA FSR COMP 1.499 MYKA FSR ELITE 1.899 MYKA INT 419 MYKA M4 ELITE 799 MYKA SPORT DISC INT 589 MYKA SPORT INT 499

2013

P1 659 P2 899 ROCKHOPPER 699 ROCKHOPPER COMP 799 ROCKHOPPER EXPERT 849 ROCKHOPPER PRO DISC 1.149 SAFIRE COMP 2.499 STATUS FSR I 2.199 STATUS FSR II 2.899 STUMP Jump EXPERT FSR C 4.499 STUM JUMPER FSR COMP 2.499 STUM JUMP FSR COMP 29ER 2.599 STUM JUMP FSR COMP CAR 3.199 STUM JUMPER FSR ELITE 3.499 STUM JUMPER HT COMP 1.749 STUM JUMPER HT COMP 29 ER 1.799 STUM JUMPER HT COMP CARBOM 29ER 2.499 STUM JUMPER HT ELITE 1.999 STUM JUMPER HT EXPERT CARBON 29ER 3.299 STUM JUMPER HT EXPERT CARBON 29ER 3.199 STUM JUMPER PRO CARBON FSR 5.499 S-WORKS ENDURO CARBON 6.699 S-WORKS EPIC CARBON FSR 7.699 S-WORKS EPIC CARBON FSR 29ER 7.899 S-WORKS HT CARBON 6.499 S-WORKS HT CARBON 29ER 6.499 S-WORKS STUM JUMPER FSR CARBON 7.599 SX TRAIL 2 3.599 P SERIES P.2 26” 1.000

STEVENS - 2012

3S 499 4S 599 5S 699 6S 799 7S 899 8S 999 9S 1.199 COLORADO 401 1.699 FLUENT CARBON ES 3.299 FLUENT CARBON TEAM 4.999 FLUENT ES 2.599 FLUENT ES 29 2.699 FLUENT I 1.599 FLUENT LADY ES 2.299 FLUENT LADY I 1.599 FLUENT SX 1.999 GLIDE ES 2.799 GLIDE I 1.599 GLIDE MAX 3.499 GLIDE SX 2.199

Siguenos en

HAZE ES 2.199 JUKE 2.999 KID SPORT 20/24 349 MANIC 1.799 MIRA 899 MANARCH TRAIL 1.099 NEMA 649 RIDGE 2.599 RIDGE MAX 3.599 SCOPE TEAM 4.299 SONORA ES 2.499 SONORA SL 4.299 STOKE 1.399 TANDEM TWIN POWER 2.599 TEAM M24/26 449 WAVE 1.599

SUNN - 2012

CHARGER FINEST 5.999 CHARGER S1 3.999 CHARGE S2 2.999 MODULAR S1 1.699 MODULAR S2 1.199 PRIM S1 1.999 PRIM S2 1.399 PRIM S3 1.099 PRIM TI FINEST 5.299 SEASON S1 959 SEASON S2 859 SHAMANN FINEST 4.699 SHAMANN S1 3.299 SHAMANN S2 2.599 TRAVIS 639 TZAR S1 2.199 TZAR S2 1.399

TORPADO - 2012

760 COLORADO 1.388 T20 SPECTRUM SRAM X9 1.245 T20 SPECTRUM XT 3.169 T40 SPACE 1.865 T42 SPACE 1.420 T44 SPACE 1.699 T46 SPACE 1.280 T50 FLARE 5.299 T500 DEVILSTOWER 4.030 T502 DEVILSTOWER 5.099 T504 DEVILSTOWER 2.729 T506 DEVILSTOWER 2.729 T508 DEVILSTOWER 2.145 T52 FLARE 4.225 T525 POTASH 3.520 T535 BIG HORN 1.630 T54 FLARE 3.980 T540 BRAVE SOUL 589 T550 HURRICANE 439 T56 FLARE 3.799 T560 SUV99 285

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181

Bici Catalogo T570 LIGHTRACE DISC 895 T571 LIGHTRACE DISC 989 T575 LIGHTRACE DISC 766 T580 LIGHTPRO DISC 495 T582 LIGHTPRO DISC ACERA 439 T582 LIGHTPRO DISC DEORE 439 T583 LIGHTPRO DEORE 540 T585 EAGLE 330 T588 EAGLE 338 T590 STORM 260 T591 STORM LADY 260 T595 EARTH 225 T596 EARTH LADY 225 T600 SCORPION DISK 24 264 T605 JAGUARO 299 T610 VIPER 227

TRANSITION - 2012

BANDIT 1 4.399 BANDIT 2 REVERB 2.999 BANDIT 29 3.299 BANDIT 29 REVERB 3.499 BANK 2.199 COVERT 1 3.999 COVERT 2 REVERB 3.199 TR 250 1 4.699 TR 250 2 3.999 TR 450 1 4.999 TR 450 2 4.199

TREK - 2012

3500 349 3500 DISC 379 3500 EQUIPADA 449 3700 379 3700 DISC 399 3900 DISC 449 3900 EQUIPADA 519 4300 499 4300 DISC 549 4500 DISC 599 4900 DISC 699 6000 DISC 799 6300 DISC 999 6300 DISC WSC 999 6500 DISC 1.099 6700 DISC 1.299 6700 DISC WSD 1.299 6900 DISC 1.499 8000 1.699 8000 WSD 1.699 850 1.999 COBIA 29ER 999 ELITE XC 9.6 OCLV 1.699 ELITE XC 9.7 OCLV 1.999 ELITE XC 9.8 OCLV 2.499 ELITE XC 9.9 SSL OCLV 6.499 FUELEX 5 1.499

182

FUEL EX 6 1.799 FUEL EX 7 2.199 FUEL EX 8 2.599 FUEL EX 9 3.299 FUEL EX 9.7 OCLV 3.299 FUEL EX 9.8 OCLV 4.499 FUEL EX 9.9 OCLV 6.999 LUSH 1.999 LUSH CARBON 4.499 LUSH S 2.199 LUSH SL 2.599 MAMBA 29ER 799 MARLIN 29ER 599 MARLIN 29ER SS 549 MARLIN 29ER WSD 599 MT 220 299 REMEDY 7 2.399 REMEDY 8 2.699 REMEDY 9 3.499 REMEDY 9.7 OCLV 3.499 REMEDY 9.8 OCLV 4.699 REMEDY 9.9 OCLV 7.499 RUMBLEFISH 29ER ELITE 2.999 RUMBLEFISH 29ER PRO 399 SAWYER 29ER 1.399 SESSION 8 3.999 SESSION 88 5.499 SESSION 9.9 OCLV 7.999 SKYE 349 SKYE S 379 SKYE SL 499 SKYE SLX DISC 599 SLASH 7 3.499 SLASH 8 4.499 SLASH 9 5.499 SUPERFLY 100 AL ELITE 2.499 SUPERFLY 100 AL PRO 3.299 SUPERFLY 100 ELITE OCLV 4.999 SUPERFLY 100 OCLV 3.999 SUPERFLY 100 PRO OCLV 6.499 SUPERFLY AL 29ER 1.499 SUPERFLY AL ELITE 29ER 1.799 SUPERFLY OCLV 2.499 SUPERFLY PRO OCLV 5.499 TOP FUEL 9 2.499 TOP FUEL 9.8 OCLV 4.499 TOP FUEL 9.9 SSL OCLV 6.999 WAHOO DISC 29ER 499 X CALIBER 29ER 1.299

UMF - 2012

DUNCAN TEAM 3.399 FREDDY 1 DISC 2.199 FREDDY 2 DISC 1.499 FREEDDY TEAM 3.399 HARDY 4-D 599 HARDY 5-D 549 HARDY 6-D 499

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Siguenos en

2013 UNIVEGA - 2012

ALPINA HT-29.3 900 ALPINA HT-29.5 1.250 ALPINA HT-29.7 1.900 ALPINA HT-300 330 ALPINA HT-500 450 ALPINA HT-510 550 ALPINA HT-530 660 ALPINA HT-530 SKY 660 ALPINA HT-550 900 ALPINA HT-560 1.100 ALPINA HT-570 1.500 ALPINA HT-580 1.800 ALPINA HT-590 2.300 ALPINA HT-UPCT 3.300 ALPINA SL-1 900 ALPINA SL-260 480 ALPINA SL-3 1.100 ALPINA SL-5 1.800 ALPINA SL-5 SKY 1.800 ALPINA SL-7 2.200 ALPINA SL-UPCT 3.900 ALIPINA XT-560 SKY 1.100 RAM AM-1 1.450 RAM AM-3 2.200 RAM AM-5 3.300 RAM FR-1 2.600 RAM FR-3 2.900

Bici Catalogo RAM FR-5 4.000 RAM XF-900 330 RAM XF-902 440 RAM XF-906 550 RAM XF-912 660 RAM XF-916 770 RAM XF-922 880 TERRENO 100 350 TERRENO 200 450 TERRENO 300 550 TERRENO 400 660 TERRENO 400 XL 770 TERRENO 500 900 TERRENO 700 1.100 TERRENO 900 1.450

WEED - 2012

HEAP 1.0 445 HEAP 2.0 495 HEAP 3.0 545 HEAP 4.0 595 HEAP 5.0 809 HEAP 6.0 849 SWEEP 1.0 299 SWEEP 2.0 339 SWEEP 3.0 380 SWEEP 4.0 430 SWEEP W445 299

WHEELER - 2012

2013

EAGLE 10 2.699 EAGLE 10 29ER 2.699 EAGLE 20 1.899 EAGLE 30 1.499 EAGLE 30 29ER 1.499 EAGLE 40 1.199 EAGLE 50 999 EAGLE 50 29ER 999 EAGLE LTD 5.999 EAGLE LTD 29ER 5.699 FALCON 10 3.699 FALCON 20 2.899 FALCON 30 1.899 FALCON 40 1.599 FALCON LTD 2X10 6.999 FALCON LTD 3X10 6.999 HORNET 10 4.499 HORNET 20 3.899 HORNET 30 2.499 HORNET 40 2.099 HORNET LTD 5.299 JUNIOR 400 330 PRO 10 749 PRO 20 599 PRO 30 499 PRO 40 399 R.A.M.P. 10 4.699 R.A.M.P. 20 3.399 R.AM.P. 30 2.199

Siguenos en

R.A.M.P. 40 1.499 R.A.M.P. LTD 6.499 RAPTOR 10 3.699 RAPTOR 20 3.399 RAPTOR 30 2.799 RAPTOR LTD 5.299

WILIER - 2012

101 XC 5.249 303 3.199 501 1.799 503 1.799 505 1.159 703 1.499 705 949 707 699

YETI - 2012

575 ENDURO 3.450 ARC BIG TOP RACE XT 2.800 ASR5 ALU ENDURO 3.480 ASR5 CARB RACE 4.790 SB66 ENDURO 3.950 SB66 RACE 4.775

ZUGOR - 2012

BROMBDER MTB 30 1.599 ELITE MTB 10 1.595 ELITE MTB 20 1.295 ELITE MTB 30 990 OBSSESION MTB 10 4.449 OBSSESION MTB 20 2.759

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300.000 gracias Quiero, en primer lugar, agradecer el tiempo que los lectores nos habéis dedicado durante el pasado mes el cual albergo la primera edición de esta publicación. Nada más y nada menos, cerramos el primer número con la humilde cifra de más de 300.000 visualizaciones, gracias a las cuales os habéis volcado ofreciéndonos vuestra colaboración, ideas y propuestas.

Las iniciativas que queremos poner en marcha, en gran medida son gracias a los miles de emails que hemos recibido, algunos sorprendentes, otros descabellados e incluso varios imposibles de realizar, por lo menos sobre el papel. Todas estas ideas han dado valor al trabajo realizado, nos han revolucionado, han hecho que nos marquemos metas y sobre todo nos han obligado a seguir trabajando para mejorar. ¿Cómo hemos llegado a este número de lectores? Esta claro que al ser una publicación gratuita esto ha sido determinante, puede que los contenidos ayudaran y que las fotografías y nuestra pasión sean parte importante… Pero tras horas de debate sobre ello, la clave la tenéis delante de vuestra pantalla. Habéis sido vosotros con vuestra interactividad en las redes sociales, Facebook, WhassApp, Twiter, mail, los que nos habéis otorgado este número de lectores, compartiéndonos entre vuestros amigos y seguidores.

Por todos estos motivos, queremos daros gracias, una por cada lector que nos ha prestado su atención. Hemos disfrutado trabajando para ofreceros esta nueva edición, esperamos que os haya gustado. Pero todo este trabajo no tiene sentido si después de “hojear” las paginas que hemos ensamblado no hemos hecho que ruede un poco de mountain bike por tus venas.

“Lo mejor que podemos hacer por nuestros amigos no es enseñarle nuestras riquezas, sino compartirlas con ellos”. [ Pedro Baltasar ]

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