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editorial Editorial Bom escolhi este tema pois sou muito fan de fórmula 1 e gosto muito de aconpanhar , além de histórica é muito cultural
Expediente Diagramação: Gabriel Enzo Projeto gráfico: Gabriel Enzo Orientação do Trabalho: Prof. Luiz Lagares Izidio Projeto desenvolvido como resultado final da disciplina Planejamento em Design Editorial do curso técnico de Multimídia da Fundação de Educação para o Trabalho de Minas Gerais - UTRAMIG, sob orientação do prof. Luiz Lagares Izidio.
Súmario História da formula 1 ..............................1 ao 4 Linha do Tempo ...............................9 ao 20 A chegada da Fórmula 1 ao Brasil .........5 ao 8Principais Circuitos da formula 1....21 ao 24
História da formula 1
A Fórmula 1 surgiu a partir das competições de Grandes Prêmios disputadas na Europa, no início do século XX. As competições aconteceram, quase que ininterruptamente, desde 1945. A prova inaugural do campeonato mundial de F-1 aconteceu num sábado, 13 de maio de 1950, no Circuito de Silverstone, na Inglaterra.
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O campeonato criado pela FIA compreendia a realização de 6 GP’s disputados na Europa. Eles aconteceriam na Inglaterra, Mônaco, Suíça, Bélgica, França e Itália, e seria ainda adicionado o resultado das 500 Milhas de Indianápolis. Essa determinação da federação tornou o campeonato mundial. No início da Fórmula 1, os principais corredores representavam a Alfa Romeo, a Ferrari e a Maserati.
A prova inaugural de Silverstone teve público de 100.000 pessoas e contou com a presença do Rei George VI, a Rainha Elizabeth e a princesa Margareth. Os dois primeiros anos da Fórmula 1 teve predomínio das Alfettas, carros da Alfa Romeu. Em 1954, a Mercedes-Benz retornou ao esporte com um carro perfeito que deu a Juan Manuel Fangio 2 títulos, consagrando o piloto tricampeão mundial. Na década de 1960 ocorreram muitas mudanças na Fórmula 1. Esse é considerado o grande momento do esporte. Inovações tecnológicas nos carros, como a aerodinâmica, com asas e spoilers apareceram a partir de 1967. Foi nesse período também, que aconteceu o crescente aumento de audiência do esporte na TV, o que resultou num atrativo mercado para patrocinadores.
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O início da Fórmula 1 A prova inaugural de um campeonato foi realizada em 1950, ainda em terras estrangeiras, no Reino Unido. Seguindo as regras propostas pela Federação Internacional do Automobilismo, o campeonato passaria por seis cidades europeias e uma etapa nos Estado Unidos, tornando a competição um esporte mundial. Com o olhar de mais de 100 mil espectadores, os veículos ainda não contavam com a tecnologia de ponta e a velocidade que estamos habituados. A Ferrari foi a primeira equipe a dominar as pistas e conquistar a hegemonia sobre rodas, seguida da Mercedes, que acabou se retirando do circuito mais tarde devido a um acidente fatal com um de seus carros.
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Na década seguinte, o ponto alto dos projetos dos veículos era a aerodinâmica, que permitia quebrar a barreira do ar e atingir velocidades surpreendentes. Com o sucesso, várias empresas começaram a apoiar e patrocinar os pilotos, como forma de propaganda, o que deu às corridas o caráter comercial que prevalece até a atualidade. Marcado por muitos acidentes, o período também foi responsável por estabelecer novas formas de garantir a segurança dos envolvidos no circuito.
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A chegada da Fórmula 1 ao Brasil
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Nos anos 70, um dos destaques era o piloto brasileiro Emerson Fittipaldi, o campeão mais jovem do mundo (pelo menos até o ano de 2005), que abriu portas para que outros compatriotas invadissem as pistas, como Nelson Piquet, e causassem furor nacional.
O sucesso do piloto em 1972, aliado às primeiras transmissões ao vivo via TV Globo, em que as câmeras já permitiam ao telespectador acompanhar os momentos emocionantes nas disputas das provas, fizeram com que a competição conquistasse para o país. O autódromo de Interlagos, em São Paulo, recentemente reformado, seria o palco principal da corrida, que sediou pela primeira vez o Grande Prêmio de Fórmula 1 no mesmo ano, embora ainda não fosse válido para a pontuação oficial do esporte. Foi só no ano seguinte que o país entrou de vez no circuito, e Emerson Fittipaldi teve sua primeira vitória em casa.
No mesmo período, os pilotos começaram a trocar frequentemente de equipes por causa do valor dos contratos, que só aumentava, e recebessem críticas da mídia. Isso deixou a competição em crise, pois houve uma perda momentânea de credibilidade, recuperada em pouco tempo. Já no início dos anos 80, surge o maior expoente brasileiro nas pistas de Fórmula 1: Ayrton Senna. Durante várias temporadas, seu principal concorrente foi o francês Alain Prost, com quem revezou o pódio muitas vezes. No mesmo período, os pilotos começaram a trocar frequentemente de equipes por causa do valor dos contratos, que só aumentava, e recebessem críticas da mídia. Isso deixou a competição em crise, pois houve uma perda momentânea de credibilidade, recuperada em pouco tempo. Já no início dos anos 80, surge o maior expoente brasileiro nas pistas de Fórmula 1: Ayrton Senna. Durante várias temporadas, seu principal concorrente foi o francês Alain Prost, com quem revezou o pódio muitas vezes.
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Como ficou o esporte Com a morte de Senna, o líder absoluto das corridas passou a ser o alemão Schumacher, competindo contra o Finlandês Mika Hakkinen. Enquanto isso, Rubens Barrichello, também do Brasil, se tornou o piloto mais experiente do campeonato, com 326 disputas. Foi só em 2006 que um novo brasileiro se destacou nas pistas. Felipe Massa, que substituiu Barrichello, teve ótimo desempenho, e ganhou o apoio do país na hora de acelerar seu carro.
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O esporte já havia se tornado um show, exibido principalmente nas manhãs de domingo. A velocidade dos carros, o ronco dos motores e a emoção das vitórias são registrados em cada detalhe, e as menções ao esporte nos noticiários são frequentes, fomentando a paixão nacional. A Fórmula 1, no entanto, sofre hoje com diversas crises. Aposentadoria de pilotos, graves acidentes e conspirações contra equipes adversárias têm sido comuns, mas ainda não foram capazes de abalar a relação entre o público fanático e fiel pela velocidade.
Este ano marca a 67ª temporada, dividida em 21 etapas, sendo que a primeira delas acontece ainda no mês de março, com previsão de terminar apenas em novembro. Enquanto torce e se emociona, o público vai fazer com que a história de amor persista por pelo menos mais um ano cheio de surpresas.
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Linha do Tempo 1939
1858
1960
1950
1854
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1964
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Como surgiu:
1939
Onde surgiu:
Em 13 de maio de 1950, em Silverstone na Inglaterra, surgiu então a Fórmula 1. O que viria a ser como o maior e mais caro esporte mundial da face da Terra. Na sua inauguração a Fórmula 1 contou com 21 carros fornecidos por 5 equipes Alfa Romeo, Alta, ERA, Maserati e Talbolt.
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1950
No início do século XX a competição esportiva se expandia por todo o mundo, entre os esporte dava-se maior destaque para o automobilismo, onde pilotos guiavam carros modificados especificamente para a velocidade em circuitos isolados procurando ver qual era o melhor. Algumas organizações promoviam corridas prolongadas como as 500 milhas de Indianápolis nos Estados Unidos e um campeonato de corridas europeias. Houve uma pausa na realização desses esportes por causa da segunda Grande Guerra Mundial. após o fim da guerra a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) decidiu criar uma categoria que visava um campeonato mundial.
Foram 70 voltas, 2 horas e 13 minutos de duração, e a vitória do piloto da Alfa Romeo Nino Farina. Poucos carros terminaram a corrida que teve pouca competitividade e o entretenimento apenas daqueles que já entendiam de carro. Mas viria crescer em breve. Primeiro Grande Prêmio de Fórmula 1: em 13 de maio de 1950 e seu vencedor o Italiano Nino Farina. A primeira temporada: A temporada de 1950 contou com 6 corridas na Europa e com pilotos de equipes europeias cuja a cor do carro era representada pela nacionalidade da equipe: os ingleses ficavam com o verde, os italianos com o vermelho, os franceses com o azul e os alemães com o branco.
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1854
A Ferrari foi a principal potência da categoria na década de 1950. Em 1954 surgiu a Mercedes, equipe a altura da Ferrari e que levou Juan Manuel Fangio ao seu segundo título na categoria. Fangio venceu também a temporada de 1955 pela Mercedes. O número de corridas alternava entre 8 e 9, eram caras e a categoria não havia feito o sucesso mundial que se esperava.
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Em 1958 as equipes começaram a evoluir seus carros, agora haviam 10 corridas e a competitividade aumentava. O primeiro título de construtores foi ganho pela equipe Vanwall, apesar do piloto campeão ser Mike Hawthorn da Ferrari. Na temporada seguinte a Cooper foi campeã de construtores e teve o piloto Jack Brabham como campeão. As equipes pontuaram a partir dos pontos ganhos por seu piloto melhor colocado na corrida.
A Mercedes decidiu sair em 1956 e Fangio correu aquele ano na Ferrari, um ano complicado em que algumas corridas eram ditas como traçados simples e seu vencedor somaria apenas 8 pontos. Fangio venceu apenas 2 corridas daquele ano, mas conseguiu superar o favorito ao título Stirling Moss da Maserati, e se tornou tetracampeão mundial.
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1858
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Juan Manuel Fangio foi o principal piloto Década de 1950 com 5 títulos mundiais. Em 1957 Fangio foi para a Maserati, subiu ao pódio em todas as corridas que completou e se consagrou pentacampeão. As emoções eram consideradas poucas e o grid estava cada vez menor. A FIA resolveu então criar mais um campeonato, o de construtores, onde a melhor equipe também receberia o título de melhor domundo. Porém as principais equipes não participavam de Indianápolis e resolveuse então manter a corrida no calendário, porém as equipes que participassem da corrida não fariam parte do campeonato de construtores.
Em 1958 as equipes começaram a evoluir seus carros, agora haviam 10 corridas e a competitividade aumentava. O primeiro título de construtores foi ganho pela equipe Vanwall, apesar do piloto campeão ser Mike Hawthorn da Ferrari. Na temporada seguinte a Cooper foi campeã de construtores -wwwe teve o piloto Jack Brabham como campeão. As equipes pontuaram a partir dos pontos ganhos por seu piloto melhor colocado na corrida.
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1960
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A década de 1960 começou como terminou a anterior, com Jack Brabham se tornando bicampeão mundial e sua equipe a Cooper, campeã deconstrutores. Ambos foram batidos em 1961 pela equipe Ferrari e seu principal piloto Phil Hill, campeões naquele ano. O Grande Prêmio de Indianápolis do calendário e havia a esperança do número de corridas apenas aumentar dali em diante. A temporada de 1962 viu a primeira vitória de duas das maiores lendas da categoria: Graham Hill e o nomeado Jim Clark, Graham Hill viria a ser campeão daquele ano correndo pela equipe BRM, enquanto Clark foi vice correndo pela Lotus. Em 1963, Clark deu o troco com impressionantes 63 pontos contra 29 de Hill e impressionantes 7 vitórias em 10 corridas.
Jack Brabham australiano tricampeão na década de 1960 e fundador da equipe. Brabham. O Grande Prêmio de Indianápolis do calendário e havia a esperança do número de corridas apenas aumentar dali em diante. A temporada de 1962 viu a primeira vitória de duas das maiores lendas da categoria: Graham Hill e o nomeado Jim Clark, Graham Hill viria a ser campeão daquele ano correndo pela equipe BRM, enquanto Clark foi vice correndo pela Lotus.
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1964
Em 1964 nenhum dos dois foi campeão, Clark teve diversos problemas com a sua Lotus e Graham Hill foi superado pelo piloto da Ferrari, John Surtees. Mas ambos viriam ainda mais fortes no ano seguinte. Em 1965 Hill corria no que era disparada a melhor equipe daquele ano, mas fora superado novamente por Jim Clark, o título considerado até então como o mais difícil da Fórmula 1 visto as condições da equipe Lotus diante da poderosa BRM, mas Clark inovou ao configurar seu próprio carro.
Em 1966 a BRM vinha fraca e Jim Clark com a Lotus enfrentou inúmeros problemas. O título ficou com um velho campeão, Jack Brabham, que desde 1961, quando montou sua própria equipe conquistou sua primeira vitória correndo pela Brabham e seus inovadores motores de 3,0 litros. De cara venceu quatro corridas seguidas e foi facilmente o campeão daquele ano. Jim Clark e sua Lotus verde-esmeralda viriam a ser o maior ícone da década de 1960.
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Principais Circuitos da formula 1
Abu Dabhi
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A1-Ring Ă ustria
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Indianรกpolis EUA
Interlagos Brasil
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