Banco de ensaios
CANA VEGA HARD SPIN 270 E CARRETO BZX 450
PRONTOS PARA TUDO!
TEXTO E IMAGENS José Gomes Torres
O poder de resposta a várias situações, que se soma a uma qualidade de construção notável, deixou uma excelente impressão deste conjunto de spinning.
C
om duas novidades no porta-bagagens do carro, rumámos à costa alentejana para testar o desempenho de um conjunto cana e carreto que a Vega nos disponibilizou para ensaios. Ainda em casa, enquanto retirávamos os plásticos do punho da cana e preparávamos o carreto com multifilar Vega Braided Line 0.22 mm, aproveitámos para examinar os pormenores técnicos e a qualidade dos elementos constituintes, bem como os acabamentos dos dois
O BZX 450 tem os elementos principais, corpo e rotor, construídos em grafite estrutural de alta rigidez. A utilização desta matéria-prima diminui o peso final, sem comprometer a sua solidez
— um aspecto muito importante para o combate com peixes em que o pescador tem de exigir o máximo de esforço ao material. Ainda a pensar no esforço a que esta máquina pode ser sujeita, e de forma a garantir a longevidade, a equipa de projeto identificou e instalou nos pontos mais sujeitos ao desgaste sete rolamentos em inox. Estes proporcionam um funcionamento muito suave e equilibrado a todo o mecanismo, sendo um prazer manivelar este carreto. Também a pega de grande dimensão, em espuma EVA de alta densidade, proporciona uma utilização fácil e sem cansaço, permitindo ao pescador aplicar força no conjunto, sempre que necessário. Para facilitar a manutenção, mesmo aos pescadores menos dados a esta tarefa, no lado
direito do corpo do carreto existe um parafuso de grande tamanho, cuja remoção permite lubrificar as engrenagens e, assim, aumentar ainda mais durabilidade deste importante acessório de pesca. A bobina larga permite uma boa recuperação da linha por cada volta da manivela, aspeto importante quando lutamos com peixes muito rápidos e que durante a luta podem inesperadamente dirigir-se na nossa direção — como acabámos por verificar na prática. De forma a tornar a utilização deste carreto ainda mais polivalente (como a pesca à boia no mar, onde também tem aplicação) a Vega decidiu completar a proposta com bobine suplente, facilitando assim a utilização em diferente técnicas de pesca.
· Comprimentos disponíveis: 240/270/300 cm (montada), 126/145/157 cm (em transporte) · Peso: 206 / 225 / 260 g
· Acção: 20-80 g · Passadores: SiC (1+8) · Pega: EVA · Porta-carretos: Tubular (a 47 cm do tacão)
·A presentação: Saco de pano preto com tiras ·N otas: Argola para prendimento de amostras
produtos. Quer na cana quer no carreto, torna-se bastante evidente a preocupação com a qualidade dos materiais, os pormenores e os acabamentos. No fundo, a qualidade de construção, que ditará no futuro o desempenho e a durabilidade.
O carreto
FICHA Técnica
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· E strutura: Encaixes · S ecções: 2 ·C orpo: Carbono de alto módulo C4 com reforço Nanoflex
DEZEMBRO 2015
Banco de ensaios
Recuperações rápidas e uma em breve muito eficiente: o BZX não deixou os seus créditos por mãos alheias
A cana
A Hard Spin revelou-se também uma agradável surpresa. O blank do modelo de 2.70 m que testámos, construído em carbono de alto módulo com reforço a Nanoflex, evidenciava de imediato capacidade de lançamento de iscos relativamente pesados. Esta capacidade está inscrita na própria cana, com a recomendação de uso de pesos entre os 20 e os 80 g. O punho de duas partes segue a tendência atual do mercado e está construído em EVA também de alta densidade, muito resistente ao uso. Oito passadores em SiC completam a cana e distribuem de forma equilibrada o esforço a que vai ser submetida ao longo da vida. O peso final desta maravilha fica-se pelos 225 g.
O conjunto em ação
Claramente, uma cana deste comprimento é indicada para a pesca embarcada de spinning, permitindo até a utilização no jigging ligeiro, sem qualquer perda de capacidade de resposta que possa advir dessa utilização. No entanto, apesar do tamanho algo curto para uma pesca a partir de terra, quisemos testá-la mesmo nessas condições e sujeitá-la àquilo que não foi preparada para fazer. Acreditámos que, tirando partido da sua capacidade de lançamento, seria possível fazer uma jornada de pesca apenas com esta cana. Com efeito, a capacidade de lançamento permitiu lançar amostras pesadas e atingir grandes distâncias, com recurso até a zagaias de 60 g,
que foram trabalhadas a meia água. Ou seja, lançámos com o máximo de força e sem receio de que a cana cedesse ao intento de chegar mais longe com as nossas amostras. O resultando não se fez esperar e nada melhor que estes peixes para levar o conjunto ao limite. Os sarrajões andavam na zona e a tarde foi de adrenalina sem limites. Esta espécie pertence à família dos atuns, não atingindo mais que 8 a 10 kg. São extremamente poderosos para o tamanho, lutadores e verdadeiros torpedos de alta velocidade quando ferrados. Muitas vezes, durante a luta, correm na nossa direção, o que nos obriga a recuperações rápidas, condição em que o BZX 40 mostrou toda a sua capacidade.
Por oposição, quando o peixe se afastava, era a embraiagem que era chamada a fazer o seu trabalho, tendo-o feito sem repreensões. A cana não deu tréguas aos peixes, que em troca exigiram dela o máximo de reacção aos arranques intempestivos, às corridas imparáveis e aos afundanços vertiginosos. Sem dúvida, uma excelente espécie para testar e levar ao limite um equipamento de pesca. O resultado ao final da jornada não podia ser melhor e, enquanto arrumávamos a cana e o carreto no carro e agradecíamos aos deuses da pesca pela cooperação dos peixes e por ter corrido tudo bem, ficava a vontade de voltar para trás, começar tudo de novo e abusar do material…
FICHA Técnica · Tamanhos disponíveis: 450 · Corpo: Grafite · Rotor: Grafite · Embraiagem: Dianteira · Rolamentos: 7 · Bobines: 2 ·C apacidade: 125 m de 0.32 (principal); 175 m de 0.30 mm (secundária) · Ratio: 4.9:1 DEZEMBRO 2015
· Pega: Anatómica e almofadada · Apresentação: Saco em tecido preto, grosso, com fecho de cordões · Notas: Acesso lateral para manutenção · Sistema anti-retrocesso de agulhas · Rotor balanceado · PVPR: 59 €
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