TRANSPORTISTAS Y LOS NUEVOS RETOS

De 200

Veh Culos

cargas en nuestra nación marca un hito en la industrialización del país.

Pero como mencionan algunos actores de la industria, esto apenas está empezando en el país, por lo que hay que reflexionar si realmente está preparado para este cambio y cuánto tiempo llevará esta transformación. En este sentido, Jorge Navarro, director de Buses para Scania México, considera que el país aún no cuenta con todas las herramientas para que el transporte de carga, público y de pasajeros exploten la energía eléctrica.

El experto asentó que los factores como la regulación, precio, desarrollo de normatividad, infraestructura de carga, autonomía y peso es lo que hace falta para que este tipo de energía sea la principal fuente de alimentación para estos vehículos.

“Para que toda la tecnología se pueda incrementar, tiene que haber un triángulo virtuoso: clientes que tengan las condiciones para poder comparar la tecnología; un gobierno que permita un entorno con un marco político regulatorio que atraiga la tecnología; y en tercero la industria”, complementó el director.

Datos A Destacar

En 2022 los flujos comerciales alcanzaron un récord de 3 mdd por minuto. De los 2,500 vehículos de carga eléctricos, 520 forman parte del programa de autorregulación de la CDMX. De acuerdo con lo registrado por el Instituto Mexicano del Transporte, en 2022, 85% de las mercancías se trasladaron a través de carreteras.

Los datos de la Secretaría del Medio Ambiente de la Ciudad de México respaldan la conclusión del experto, pues en la zona metropolitana de la capital mexicana circulan alrededor de 200 mil vehículos de carga, de esa cantidad sólo 2 mil 500 son unidades eléctricas, esto entre modelos de persona-camión y flotillas de empresas.

Marina Robles, secretaria de Medio Ambiente de la CDMX implementó un programa de autorregulación con empresas privadas que utilizan transportes de carga para renovar estas unidades o flotas con una tecnología actual, que dependa más de la energía eléctrica para su movilidad. La secretaria añade que las compañías afiliadas al programa de autorregulación tienen el compromiso de sustituir mínimo un 5% más de la flota a unidades eléctricas cada año. La funcionaria dijo queMéxico podrá tardar de 25 a 30 años en poder tener este cambio, pero todo depende de cómo convergen los actores principales de este sector.