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Principales problemas de motores eléctricos
Potencias atribuidas a los puntos de tomacorriente
La Norma Paraguaya
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“Instalaciones Eléctricas en Baja Tensión”
establece que la potencia a ser atribuida a cada punto de tomacorriente es función de los equipos que ellos podrán alimentar y no debe ser inferior a los siguientes valores mínimos: • En sanitarios, cocinas, comedores, cocina comedor, áreas de servicio, lavanderías, como mínimo 600 VA por punto de tomacorriente, hasta 3 puntos y 100 VA por punto para los excedentes, considerándose cada uno de esos ambientes separadamente. Cuando el total de tomacorrientes en el conjunto de estos ambientes fuera superior a 6 puntos, se admite que el criterio de atribución de potencia sea como mínimo de 600VA por punto de tomacorriente hasta dos puntos y 100 VA por punto para los excedentes, siempre considerando cada uno de los ambientes separadamente. • En las demás habitaciones o dependencias, como mínimo 100 VA por punto de tomacorriente. • La conexión del calentador eléctrico de agua al punto de utilización debe ser directa, sin uso de tomacorriente. • Todos los tomacorrientes fijos de las instalaciones deben ser del tipo con contacto de puesta a tierra (PE). Principales problemas de motores eléctricos
Las fallas más comunes que se presentan en los motores eléctricos son las siguientes: bobina cortocircuitada, corto en el interior o en la salida de la ranura, corto de espiras, corto en la conexión, corto entre fases, desbalanceo de tensión, falta de fase en la conexión delta, picos de tensión, sobrecalentamiento y rotores trabados. La falla que más se busca proteger es la sobrecarga, cuando el motor tiene un aumento en la carga de trabajo y en el consumo de corriente eléctrica, contra ello hay que instalar protectores adecuados. Al conectar los motores hay que prestar atención en no invertir las fases, esta no es una falla del motor, pero puede causar daño al tener un giro contrario al requerido. Igualmente hay que asegurarse de que no exista un cable suelto o falla en el elemento de control del motor, como puede ser el contactor o terminal, así como en el interruptor que protege al motor o en la línea de alimentación al motor. Una causa potencial de falla prematura en motores eléctricos es la descompensación en la tensión de línea o tensión de suministro. Cuando el valor de la tensión de línea en cada fase no sea igual, existirá el riesgo de que la tensión se descompense. Si el balance o la diferencia de tensión excede el 1% se genera una elevación de la temperatura, es decir, el motor trabajará en caliente, causando la degradación del sistema de aislamiento y del lubricante de los rodamientos. En estas condiciones, otras áreas del funcionamiento del motor trifásico también resultan afectadas. Por ejemplo, se puede producir una pérdida en la capacidad de par, un cambio en la frecuencia de rotación de carga plena, o la toma de corriente puede resultar muy descompensada respecto de la frecuencia de rotación normal de operación. Ante esta situación, hay que llamar al proveedor de energía eléctrica para que resuelva la condición descompensada del suministro.
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