Vehículos eléctricos. Tipos y principios de

Vehículos eléctricos. Tipos y principios de funcionamiento

Los diferentes tipos de coches eléctricos han cambiado y se desarrollan continuamente. Hoy en día, el mundo está cada vez más familiarizado con los términos vehículo eléctrico de batería (BEV), vehículo eléctrico híbrido (HEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) y vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV).

¿Cómo funciona cada tipo de coche eléctrico?

El funcionamiento de un vehículo eléctrico depende del tipo. Hablamos de los tipos y principios de funcionamiento de los coches o vehículos eléctricos que se comercializan actualmente en el mundo. El desarrollo de la tecnología de almacenamiento de energía, especialmente la de las baterías, hace que los coches eléctricos vuelvan a ser más populares hoy en día.

Vehículo eléctrico de batería (BEV)

Un vehículo eléctrico de batería (BEV), también llamado vehículo totalmente eléctrico (AEV), funciona 100% con una batería y un tren motriz eléctrico. Este tipo de coches eléctricos no tiene un motor de combustión interna. La electricidad se almacena en un gran paquete de baterías que se carga al conectarse a la red eléctrica. El paquete de baterías, a su vez, proporciona energía a uno o varios motores eléctricos para hacer funcionar el coche eléctrico.

Arquitectura y componentes principales del BEV

- Motor eléctrico. - Inversor. - Batería. - Módulo de control. - Tren de transmisión.

Principios de funcionamiento del BEV

La energía se convierte de la batería de CC a CA para el motor eléctrico. El pedal del acelerador envía una señal al controlador que ajusta la velocidad del vehículo, cambiando la frecuencia de la corriente alterna del inversor al motor. El motor se conecta y hace girar las ruedas mediante un engranaje. Cuando se pisan los frenos o el coche eléctrico desacelera, el motor se convierte en un alternador y produce energía, que se envía de nuevo a la batería.

Vehículo eléctrico híbrido (HEV)

Este tipo de coches híbridos suele denominarse híbrido estándar o híbrido paralelo. El HEV tiene tanto un motor de combustión interna como un motor eléctrico. En este tipo de coches eléctricos, el motor de combustión interna obtiene la energía del combustible (gasolina y otros tipos de combustibles), mientras que el motor obtiene la electricidad de las baterías. El motor de gasolina y el motor eléctrico hacen girar simultáneamente la transmisión, que impulsa las ruedas. La diferencia entre el HEV en comparación con el BEV y el PHEV, es que en el HEV las baterías sólo pueden cargarse con el ICE, el movimiento de las ruedas o una combinación de ambos. No hay puerto de carga, por lo que la batería no puede recargarse desde fuera del sistema, por ejemplo, desde la red eléctrica.

Arquitectura y componentes principales del HEV

- Motor. - Motor eléctrico.

- Paquete de baterías con controlador e inversor. - Depósito de combustible. - Módulo de control.

Principios de funcionamiento del HEV

Tiene un depósito de combustible que suministra gasolina al motor como un coche normal. También tiene un conjunto de baterías que hace funcionar un motor eléctrico Tanto el motor como el motor eléctrico pueden hacer girar la transmisión al mismo tiempo.

Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV)

El PHEV es un tipo de vehículo híbrido que cuenta con un motor de combustión interna y otro de combustión externa, a menudo denominado híbrido en serie. Este tipo de coches eléctricos ofrece la posibilidad de elegir el combustible. Este tipo de coches eléctricos se alimenta de un combustible convencional (como la gasolina) o de un combustible alternativo (como el biodiésel) y de un paquete de baterías recargables. La batería puede cargarse con electricidad enchufándola a un tomacorriente o a una estación de carga de vehículos eléctricos (EVCS).

Los PHEV suelen funcionar en al menos dos

modos: Modo totalmente eléctrico, en el que el motor y la batería proporcionan toda la energía del coche. Modo híbrido, en el que se emplean tanto la electricidad como la gasolina. Algunos PHEV pueden recorrer más de 110 km sólo con electricidad.

Arquitectura y componentes principales del PHEV

- Motor eléctrico. - Motor. - Inversor. - Batería. - Depósito de combustible. - Módulo de control. - Cargador de batería (si es un modelo a bordo).

Principios de funcionamiento de los PHEV

Los PHEV suelen arrancar en modo totalmente eléctrico y funcionan con electricidad hasta que se agota su paquete de baterías. Algunos modelos cambian al modo híbrido cuando alcanzan la velocidad de crucero en autopista, generalmente por encima de los 100 km/h. Una vez agotada la batería, el motor de combustión toma el relevo y el vehículo funciona como un híbrido convencional no enchufable. Además de conectarse a una fuente de energía eléctrica externa, las baterías de los PHEV pueden cargarse mediante un motor de combustión interna o mediante el frenado regenerativo. Durante la frenada, el motor eléctrico actúa como generador, utilizando la energía para cargar la batería. El motor eléctrico complementa la potencia del motor; como resultado, se pueden utilizar motores más pequeños, aumentando la eficiencia del combustible del coche sin comprometer el rendimiento.

Vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV)

Los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV), también conocidos como vehículos de pila de combustible (FCV) o vehículos de cero emisiones, son tipos de coches eléctricos que emplean la “tecnología de pila de combustible” para generar la electricidad necesaria para el funcionamiento del vehículo.

En este tipo de vehículos, la energía química del combustible se convierte directamente en energía eléctrica.

Arquitectura y componentes principales de los

FCEV

- Motor eléctrico. - Pila de combustible. - Depósito de almacenamiento de hidrógeno. - Batería con convertidor y controlador.

Principios de funcionamiento de los FCEV

El principio de funcionamiento de un coche eléctrico de «pila de combustible» es diferente al de un coche eléctrico “enchufable”.

Este tipo de coches eléctricos se debe a que el FCEV genera la electricidad necesaria para el funcionamiento de este vehículo en el propio vehículo.

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