Mundo de la Electricidad - Edición 243

6 Importantes incentivos para importación y ensamblaje de vehículos eléctricos en Paraguay.

12 “El desarrollo del Paraguay es altamente dependiente del sector eléctrico”.

16 Exposición Tecnológica ETITC 2022.

16 Piden a la Contraloría General de la República que investigue a la ANDE.

20 Alta concurrencia muestra gran interés en la capacitación técnica.

S.R.L.

Director: Ing. Ramón Montanía Fernández. Asesoría: Abg. José Montanía Caballero. Redactor: Julio Quintana. Diagramación, composición y administración web: Fernando Montanía Caballero. Asistente de diagramación y administración web: Iago Zabala. Corrección: Mirta Caballero Barrios. Ejecutivo de venta: Miguel Dorigoni. Contadora: Lic. Denise Cantero. Mundo de la Electricidad revista paraguaya de análisis, investigación y difusión de los acontecimientos del sector eléctrico nacio nal. Es una publicación de: Medios Especializados de Información del Sector Eléctrico Paraguayo (MEISEP). Redacción, Publicidad, Administración y Correspondencia: Adela Speratti 1678 c/ Rca. Francesa, Asunción. Teléfonos: (021) 201-250 y (0972) 214-920. E-mails: Dirección: direccion@mundoelectricidad.com.py. Secretaría: secretaria@mundoelectricidad.com.py. Redacción: redaccion@mundoelectricidad.com.py. Ventas: ventas@mundoelectricidad.com.py. Los artículos firmados son de responsabilidad exclusiva de sus autores. La opinión de la dirección se expresa en la Carta al Lector. Registro de Propiedad Intelectual Nº 58.508.

Importantes incentivos para importación y ensamblaje de vehículos eléctricos en Paraguay

Fue promulgada la Ley N° 6925 “De Incentivos y Promoción del Transporte Eléctrico en el Para guay”. Tiene por objeto establecer el marco normativo que regule Ia promoción del transporte eléctrico en el país y el fortalecimiento de las políticas públicas de incentivo de su uso en el sector público y en Ia ciudadanía en general.

La Ley N° 6925 regula Ia organización adminis trativa publica vinculada al transporte eléctrico, las competencias institucionales y su estimulo, dispone exoneraciones impositivas, incentivos y normas de políticas públicas para Ia produc ción y ensamblaje de vehículos y autopartes, el uso del transporte eléctrico como transporte de energía limpia.

Definiciones

Para los efectos de Ia presente Ley se entenderá lo siguiente: Centro de recarga: estación de suministro o co mercialización de energía eléctrica para Ia re carga de las baterías de los vehículos eléctricos. Los dispensadores para carga pueden ser del tipo estación, en poste, empotrado o parche. Vehículo eléctrico: todo rodado móvil impulsa do por un motor a energía eléctrica, con tec nología de cero o baja emisión, nuevo, de uso personal y/o colectivo, público y privado, en su versión de automóviles, camionetas, motocicletas, bicicletas, microbuses, buses, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles, camiones y maquinaria pesada rodante. Se entiende también como vehículo eléctrico a los vehículos híbridos que poseen como una de sus fuentes de movi lidad un motor a energía eléctrica, además del motor a combustión.

Autoridad de aplicación

Es el Ministerio de Obras Públicas y Comunica ciones, a través de los Viceministerios de Minas y Energía y de Transporte. Se encargarán, entre otras cosas, de promover Ia capacitación y rea lizar campañas educativas para fomentar el uso del transporte eléctrico y Ia adquisición de vehí

culos eléctricos. Preparar Ia reglamentación de las disposiciones de Ia presente Ley. Supervisar el cumplimiento de las obligaciones estableci das en Ia presente Ley, respecto a Ia oferta de vehículos eléctricos en el país. Dictar las nor mas de instalación y el funcionamiento de los centros de recarga y verificar su cumplimiento. Elaborar y aprobar el logo distintivo correspon diente a los vehículos eléctricos, que permita su fácil identificación. Establecer las metas sobre Ia sustitución gradual de Ia flota de transporte actual, pública y privada.

Quedará a cargo del Ministerio de Industria y Comercio verificar el cumplimiento de requisitos de vehículos eléctricos importados y emitir Ia certificación. Controlar el cumplimiento de Ia responsabilidad del importador y productor de accesorios y baterías de recibir obligatoria mente de los consumidores los mencionados productos, una vez agotados y desechados.

Fondo de promoción del transporte eléctrico

Para promover el uso del transporte eléctrico, Ia presente Ley establece Ia creación del Fon do de Promoción del Transporte Eléctrico con el 10% (diez por ciento) de lo recaudado en el impuesto selectivo al consumo a Ia nafta de 95

octanos o más, al turbo fuel, nafta de aviación y al gasoil Premium (53 cetanos o más), cuya administración estará a cargo del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, para finan ciar el desarrollo del Plan Nacional de Transpor te Eléctrico.

Exoneración

Queda exonerado del pago del impuesto adua nero a Ia importación, del impuesto al valor agregado (IVA), Ia importación y comerciali zación para el mercado nacional de vehículos eléctricos. Igualmente quedan exonerados los equipamientos para centros de recarga defini dos. La exoneración tendrá una vigencia de 10 (diez) años a partir de Ia publicación de Ia pre sente Ley.

Queda también exonerado del pago del impues to aduanero a la importación y del impuesto al valor agregado (IVA), Ia importación y Ia comer cialización para el mercado nacional de los re puestos relacionados con el funcionamiento del transporte eléctrico y las baterías.

Vehículos eléctricos

También queda exonerado del pago del im puesto aduanero a Ia importación y del im puesto al aalor agregado (IVA), Ia importación y comercialización para el mercado nacional de los equipos para ensamblaje y producción de vehículos eléctricos y equipos de carga, tanto automóviles y motocicletas, siempre que esta producción incluya transferencia tecnológica y se desarrolle con Ia participación de las univer sidades públicas y los colegios técnicos nacio nales.

La exoneración del impuesto por patente de rodados para los vehículos eléctricos será por un plazo de 5 (cinco) años. La exoneración se aplicará de Ia siguiente forma: 100% para el pri mer año, 80% para el segundo año, 60% para el tercer año, 40% para el cuarto año y 20% para el quinto año.

Las municipalidades deberán exonerar del pago de cualquier tipo de tasas por estacionamiento para los vehículos eléctricos. Los vehículos eléc tricos serán dotados de un distintivo que les

permita su Identificación para Ia exoneración respectiva. La exoneración definida en este artí culo tendrá una vigencia de 10 (diez) años.

Uso de estacionamientos verdes para vehículos eléctricos

Los estacionamientos públicos como privados, especialmente supermercados, centros comer ciales, hospitales, centros de enseñanza, uni versidades, deberán prever espacios designa dos como verdes para los vehículos eléctricos, en espacios preferenciales.

Compra del Estado para renovación de flota vehicular

Se autoriza a las instituciones de Ia adminis tración pública, empresas públicas y munici palidades, para que promuevan Ia compra y Ia utilización de vehículos eléctricos que cumplan las especificaciones técnicas requeridas por Ia administración pública. Para ello, en Ia valoración de los procesos de contratación pública deberán dar un 25% (veinticinco por ciento) adicional a los oferentes que, en igualdad de condiciones, demuestren que los productos ofrecidos son vehículos eléctricos.

El gobierno central, entidades descentralizadas, entes autónomos y autárquicos, empresas del Estado, deberán cumplir con una cuota mínima de vehículos eléctricos que anualmente sean comprados o alquilados para su uso según las siguientes cuotas:

OITEC Internacional apuesta por fortalecer al profesional

La Organización Internacional de Técnicos - OITEC, con más de 26 años trabajando las inquietudes en común y compartiendo las experiencias positivas de los profesionales técnicos en gran parte del continente, realizó su segundo encuentro anual con sus altas autoridades en Paraguay. La revista Mundo de la Electricidad fue invitada a participar del encuentro, con los delegados de varios paí ses, para intercambiar pareceres, exponer los desafíos y recordar a unos de los líderes y fundadores de la OITEC, el T.S. Julio Torales

Entrevista: Julio Quintana.

El vicepresidente de OITEC y titular de Electrón, el T.S. César González, mencionó que esta es la segun da reunión anual de la OITEC y le toca a Paraguay ser el anfitrión de tan importante convocatoria. Este prestigioso encuentro se llevó a cabo en el Hotel Guaraní. González resaltó que la revista especializada, a través del Ing. Ramón Montanía, brindó un importante apoyo para su organización y difusión. González explicó que la OITEC en Paraguay quiere expandirse hacia otras áreas técnicas. “Ahora solamente está el sector eléctrico y queremos aglutinar más agre miaciones como en principio son los técnicos en refrigeración y sanitarios. También hay un sector importante de electricistas que conforman la Federación de Asociaciones de Electricistas del Paraguay - FAEP, que están interesados en conocer y eventualmente sumarse”.

Ley de Seguridad Eléctrica

González lamentó que la Ley de Seguridad Eléc trica, para la matriculación de profesionales elec tricistas, sigue siendo letra muerta, y aún no se ha implementado a pesar del esfuerzo que el gremio de electricistas realizó por años. “Si estamos uni dos, tendremos esa posibilidad de acercarnos un poco más a la implementación, porque es muy poco lo que falta, reglamentar e implementar. Se guir trabajando con el INTN y la ANDE, vamos a encontrarle la vuelta, porque la OITEC internacio nal también apoya esta Ley”, señaló.

Capacitación para la migración Electrón, la Asociación de Electricistas del Pa

raguay siempre ha llevado la posta en la capa citación, ni en la pandemia se detuvo, recordó su titular. Por ejemplo, los cursos de migración se hicieron conjuntamente con el Instituto Téc nico Superior de Electricidad ITC. “Se hicieron más de 15 cursos de migración en todo el país, para encaminar hacia la concreción de la Ley de Seguridad Eléctrica, que implica salir de la matrícula de la ANDE e ingresar al INTN”. Los colegas uruguayos y argentinos, hablan de la experiencia técnica. “Uruguay y Argentina tie nen colegiados, mientras en Paraguay todavía es libre adhesión y la sostenibilidad se hace más difícil”. Mencionó que cerca del 50% de los elec tricistas no están agremiados, ni tienen un títu lo o certificado de habilitación en nuestro país.

Más integración en Paraguay

El uruguayo Juan Ángel Díaz, actual presiden te de OITEC internacional, señaló que se busca lograr más integración en las distintas asocia ciones de Paraguay y dar más apoyo al actual dirigente. “OITEC es una pata política en cada país, en la que la dirigencia de los demás países estamos dispuestos a apoyar a las agremiadas nacionales. Para que las autoridades locales, en cada caso, vean que existe un respaldo interna cional a los técnicos”. Señaló que una de las

debilidades que cada ciclo debe superar, tiene que ver con la carga dirigencial, que debe ab sorber los costos al tratarse de cargos honora rios. “Estamos trabajando e insistiendo el tema educación y técnicos. Educación es la principal preocupación y siempre estamos hablando con las autoridades sobre los cursos técnicos”.

Crecer internacionalmente

El T.S. Luis Améndola es secretario de la orga nización, en representación de Argentina, se mostró satisfecho con las discusiones a fin de conseguir más adherentes y crecer internacio nalmente. “Cada país hace su desarrollo y lo que hacemos son intercambios si cada asocia do lo solicita. Citó la experiencia de intercambio que se tiene entre Encarnación-Posadas. Resaltó como docente universitario y de colegios técnicos, que Paraguay está bien encaminado, con grandes intelectuales. “El curriculum de los profesionales técnicos, tiene que ser válido in ternacionalmente, esta es una tarea pendiente y debe tramitarse vía cancillería”.

Legislación unificada

El T.S. Wilson Wanderlei Vieira de Brasil, que también es presidente de la Federación Nacio nal de Técnicos Industriales, manifestó que la propuesta que se espera alcanzar desde hace tiempo es unificar las legislaciones sobre cur sos técnicos. Para que los técnicos de Paraguay puedan trabajar en Brasil, y viceversa, con los demás países también. “Es difícil porque no de pende de nosotros, sino de los órganos guber namentales. En Brasil gracias a la OITEC logra ron crear un consejo de técnicos, en Uruguay se avanzó bastante en áreas focalizadas. Reco noció que las personas por lo general no creen en las organizaciones gremiales y se preguntan qué va a hacer por mí la asociación, la OITEC. Pero las cosas no pasan muy rápido como qui siéramos que sea. Las conquistas caminan len tamente”, señaló.

Homenaje póstumo

Finalmente todos fueron hasta la ciudad de Atyrá para homenajear a Don Julio Torales Flo res, pionero en la organización de los electri cistas en Paraguay y de varias conquistas por la

formación y formalización del sector. El presi dente Juan Díaz señaló que este Congreso tenía como objetivo principal homenajear “al queri do amigo y fundador de OITEC Internacional, Julio Torales Flores, quien marcó un hito como dirigente”. Améndola reconoció y recordó en Torales un líder para el gremio de OITEC.

Sostuvo el Ing. Ramón Montanía en su ex posición en el evento organizado por la Asociación de Electricistas Sanjosianos (AES). Participaron del importante encuentro los directivos y asociados de la AES, y de la Federación de Asociaciones de Electricistas del Paraguay (FAEP). “El nuevo Gobierno que se instalará en el 2023 debe enfocar se en crear condiciones favorables para la utilización de la energía eléctrica de Itaipú y Yacyretá, de manera a impulsar el desa rrollo del país, creando fuentes de trabajo y bienestar para la gente”, enfatizó el Ing. Montanía. Además alentó a los técnicos a capacitarse permanentemente, fortalecer al gremio y ser exponentes activos del de sarrollo del Paraguay.

“El desarrollo del Paraguay es altamente dependiente del sector eléctrico”

Ing. Ramón Montanía

Criptomonedas. Costos de tarifa pueden llevar a la quiebra de la ANDE

Los gremios organizados de la ANDE, conjuntamente con las autoridades de la institución, solici tan al Poder Legislativo aceptar el veto del Ejecutivo a la Ley N° 6962, que regula la actividad de las criptomonedas, consumidores electrointensivos, que de aprobarse, sería subsidiar a un sector, "que no puede ser considerado como industria". El titular de la Unión de Ingenieros de la ANDE (UIA), Ing. Diego Ávalos, adelantó a nuestro medio que si los diputados tratan de levantar el veto presidencial se vendrán más movilizaciones y acciones legales.

Entrevista: Julio Quintana.

El Ing. Diego Ávalos, de la Unión de Ingenieros de la ANDE, señaló que sobre la movilización frente a la central y las distintas agencias regio nales de la distribuidora de energía estatal, se conversó con distintos líderes de bancadas de los distintos partidos. “Principalmente se con versó con los partidos tradicionales que tienen mayor cantidad de votos. Varios referentes ya dieron su aprobación”, aseguró.

Fijación de tarifa

Según el Ing. Ávalos, a los líderes de bancada se les explicó que además del costo de la genera ción de energía eléctrica hay otros costos que se consideran en la fijación de la tarifa, como son los costos de transmisión, distribución, co mercialización, operativos, mantenimientos. “Hay que agregar los préstamos para las obras”. Ávalos mencionó que en otros países la tarifa es un asunto de Estado y se fija tras un análisis te niendo en cuenta el índice de precios de consu mo - IPC, “mientras que aquí se tiene una tarifa política, no alcanza y hay que recurrir a los prés tamos internacionales”. Es teniendo en cuenta todos estos cálculos de donde sale la tarifa que se plantea a este grupo de consumo intensivo, que no tiene una carga típica como la industrial y domiciliaria. “Tienen sí una carga de factor de uso permanente. Y si no se instalan donde la ANDE les indica, donde existe disponibilidad

de potencia y capacidad en las líneas de trans misión, podría incluso afectar drásticamente el sistema eléctrico. Es por eso que en el pliego de tarifa que la ANDE ya sacó, se les da una po sibilidad que puedan desconectarse en horario de punta de carga y así la tarifa de consumo se reduciría para ellos drásticamente”, explicó el ingeniero de la UIA Fin de la ANDE

Con la tarifa de uso industrial intensivo, el pre cio varía entre un 8 a un 58%, que es igual a la tarifa actual que es el pliego 21. “No sólo no es cara, sino que es la más baja de toda la región comparando con toda Sudamérica”. Los distin tos gremios vinculados a la ANDE anunciaron que si trata de levantar el veto del presidente de la República se vendrán más movilizaciones y acciones legales. “Porque de aprobarse sería el fin de la ANDE. No puede obligarse por Ley a que opere por debajo de sus costos operativos”, enfatizó el titular de la UIA.

No desarrolla al país

La UIA como gremio, no acompaña que este tipo de clientes “que no desarrolla mano de obra, no trae inversión ni valor agregado al sec tor privado”, tenga beneficios especiales. Ejem plificó que la industria Trociuk tiene unos 5000 empleados con el consumo de 5 MW, mientras que este tipo de planteamiento electrointensi vo sería de apenas 5 empleados. “El uso de la

Ing. Diego Ávalos

energía debería traer beneficio para la pobla ción, para el desarrollo del país”. Finalmente agregó que no es entendible que haya incluido este punto tarifario en la Ley. “Lo lógico sería excluir la tarifa del Proyecto de Ley y se trate exclusivamente el manejo administrativo de la criptomoneda”. La tarifa en media tensión tiene una combinación de potencia y energía, “según el pliego 21 estaría en torno a los 30 dólares el kW hora. Esta ya es una tarifa subsidiada para las industrias, una tarifa política, y peor sería subsidiar a estas mineras que perjudicarían en horario de punta”, concluyó.

Exposición Tecnológica

ETITC 2022

Los estudiantes del segundo año de la carrera “Técnico Superior en Mecatrónica” del ITC presentaron sus novedosos proyec tos, que realizaron utilizando avanzadas tecnologías y herramientas informáticas aplicadas para automatización y control de procesos industriales.

Piden a la Contraloría General de la República que investigue a la ANDE

El diputado y candidato a la presidencia de la República por el Partido Patria Querida (PPQ), Sebastián Villarejo, presentó el vier nes 28 de octubre a la Contraloría General de la República, un pedido de investigación de las inconsistencias que detectaron en el informe de la ANDE en la venta de energía de Acaray.

En la nota enviada al titular de la CGR, Camilo Benítez Aldana, el legislador solicita “el análisis de gastos de la ANDE sobre la ejecución de convenios y contratos de su ministro de energía eléctrica, provenientes exclusivamente de esta represa en los años citados”.

Según Villarejo, el perjuicio, podría llegar a USD 200 millones, se produjo con la venta de energía de Acaray entre los años 1997 y 2007. “La ANDE compraba de Itaipú a 25 dólares el MWh, sin embargo, vendía la energía de Acaray en promedio a 12,75 dólares”, sostuvo el diputado. “Este tipo de situación debe ser investigado y debe mo vilizarnos hacía la comprensión de la nece sidad de un ente regulador en el tema ener gético en el Paraguay, no debemos permitir la discrecionalidad sin control”, señaló. Villarejo prometió que cuando sea pdte. del Paraguay, la ANDE será administrada en forma eficiente, transparente y con mucho patriotismo.

Hidrógeno o Biodiesel

Era el titular de la editorial del diario 5 Días, a lo cual comenté: no son antagonismos ni exclu yentes. Son complementarios.

La actual crisis de petróleo ha generado una escalada de precios de los combustibles, inflación y tensión social en todo el mundo y en Paraguay. Si Paraguay hubiera tenido un alto porcentaje de autoabastecimiento con biocom bustibles, aunque más caro, el impacto habría sido mucho más soportable para la economía y el ciudadano paraguayo. Y ello es posible como lo demuestra la biorrefinería Omega Green en construcción en Paraguay, que tendrá una ca pacidad de producción total de 20.000 barriles por día (la extinta refinería de PETROPAR era para 6.000 barriles diarios). Los productos son combustibles como biodiesel HVO (aceite vege tal hidro tratado, también conocido como diesel renovable), SPK (Queroseno Parafino sintético, también conocido como SAF (Sustainable Avia tion Fuel, o biojet) y nafta verde (utilizada en la industria química para fabricar plástico verde, entre otros productos).

El etanol celulósico

En el campo de los biocombustibles hay mu chísimo más para crecer o diversificar sin ne cesidad de deforestar o dejar de cultivar ali mentos.

El etanol o alcohol celulósico puede reemplazar el etanol hecho de maíz o caña de azúcar. Dado que estas plantas también se utilizan para pro ductos alimenticios, desviarlas para la produc ción de etanol puede hacer que aumenten los precios de los alimentos; las fuentes a base de celulosa, por otro lado, generalmente no com piten con los alimentos, ya que las partes fibro sas de las plantas en su mayoría no son comes tibles para los humanos. Otra ventaja potencial es la gran diversidad y abundancia de fuentes de celulosa; pastos, árboles y algas se encuentran en casi todos los ambientes de la Tierra. Incluso los residuos sólidos urbanos. Es posible que componentes como el papel se

conviertan en etanol. La principal desventaja actual del etanol celu lósico es su alto costo de producción, que es más complejo y requiere más pasos que el etanol a base de maíz o caña de azúcar.

Honeywell, Texas, USA, presentó este año su tecnología para convertir el etanol en combus tible de aviación sostenible (SAF) que utiliza ca talizadores de alto rendimiento para maximizar la eficiencia y promete reducir la intensidad de carbono hasta en un 80 % con respecto al que roseno fósil que es el combustible de los moto res de aviación.

El encuentro del etanol con el hidrógeno. Apuesta en Brasil Hidrógeno, diesel verde, combustible para avia ción (SAF) y metanol verde para el transporte marítimo son algunas de las apuestas realizadas por la industria y la academia brasileña para colocar el etanol en el centro de la transición energética y ofrecer soluciones para diferentes segmentos además de los vehículos ligeros tra dicionales.

Y Brasil emerge como prometedor para el su ministro mundial de biocombustibles. Segundo mayor productor de etanol del mundo, sólo por detrás de Estados Unidos, Brasil exportó más de 904 millones de litros de etanol en el primer semestre del 2022. La producción de hidrógeno a partir de etanol puede satisfacer la demanda del interior del país y solucionar los cuellos de botella del transporte.

El Ministerio de Minas y Energía (MME) pre sentó este año las directrices del Plan Nacio nal de Hidrógeno (PNH2 ). Algunas empresas ya están comenzando a invertir en biorrefinerías para la producción de SAF, diesel verde y otros

Ing. Guillermo López Flores

productos de la llamada química verde.

Shell y Raízen se lanzan al hidrógeno a partir del etanol. El hidrógeno del etanol reemplazará al die sel en los autobuses que utilizan los estudiantes en el campus de la USP. En setiembre del 2022, Nu seed de Australia y Gran Bio de Brasil anunciaron una alianza a largo plazo para acelerar la aplicación a gran escala de la caña de azúcar en la generación de energía.

Se debe aprovechar la perspectiva de un salto en la demanda mundial de combustibles avanzados como el etanol de segun da generación y SAF para impulsar las inversiones en biorrefinerías. La Aso ciación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) apunta a un salto en la demanda global de SAF de 100 millones de litros al año en el 2021, a cin co mil millones de litros en el 2025 . Para el 2050, el 60% del biocombustible de aviación producido en Europa debe provenir de fuentes renovables.

Todas las plantas alcohole ras y azucareras paraguayas pueden incorporar esta tecnología. La planta pro ductora modularizada viene completo de fábrica y pue de funcionar en meses.

concurrencia

muestra

gran interés en la capacitación técnica

Nuestra revista especializada “Mundo de la Electricidad” dictó la charla técnica sobre “Energía Solar” en San Estanislao y Villarica. Numerosos protagonistas del sector eléctrico nacional participaron de ambas jornadas de capacitación técnica, que contó con el auspicio de las afamadas empresas ELECTROPAR y Argo Solar y el Instituto Técnico Superior de Electricidad ITC.

Alta

Charla Técnica “Energía Solar” en San Estanislao.

Charla Técnica “Energía Solar” en Villarica.

Responsabilidad social en práctica

Hace más de 27 años, en forma continua, estamos llevando ade lante el loable emprendimiento de capacitar a los protagonistas del sector eléctrico paraguayo. En tal sentido, hemos dictado la charla técnica “Energía Solar” en las ciudades de San Estanislao, Villarrica y Ciudad del Este.

La cantidad de participantes en las jornadas de capacitación técnica es el reflejo del gran interés de los técnicos nacionales en conocer nuevas tecnologías e incursionar en nuevas modalidades laborales. Agradecemos a las renombradas empresas del sector por el apoyo al emprendimiento, que en menos de 2 meses logró capacitar gra tuitamente a más de un millar de personas.

ANDE debe invertir en tecnología

La Administración Nacional de Electricidad (ANDE), como empre sa principal del sector energético, debe ser administrada con eficien

cia y transparencia. Además, está obligada a realizar fuer tes inversiones en obras de in fraestructura y a adquirir nuevas tecnologías, necesarias para garantizar el su ministro de la energía eléctrica a sus clientes, en forma confiable, segura y a precio accesible.

Ing. Ramón Montanía F.

Movilidad eléctrica

La promulgación de la Ley N° 6925 “De Incentivos y Promoción del Transporte Eléctrico en el Paraguay” ofrece importantes incen tivos para la importación e instalación de plantas montadoras de vehículos y transportes en general en el Paraguay. Su reglamentación y entrada en vigencia no debe de morarse. Además de los incentivos especificados en la Ley, el Paraguay tie ne abundante energía eléctrica, que representa otra condición muy favorable que permiti rá que la movilidad eléctrica logre su fortalecimiento.

Reflector

CRI 70 Ra

Índice de aprovechamiento de suministro eléctrico Driver con amplio rango de tensión 1500V

375 Potencia Modelo Reemplazo Tensión* Corriente Factor de Potencia Tiempo de Arranque Función Dimeable Material del Cuerpo LED SMD Tamaño Peso Tamaño Cantidad

Tipo de Blanco Temperatura Color Flujo Luminoso

100W EFL 100W Halógeno 500W 100-240V 0.44 A 0.9 0.6s No Aluminio 2835 - 140pcs 245x180x36mm 1,22 Kg 27x22,5x24 cm 5pcs

Master 410 Cálido 3000K 13.500lm

Lámpara Frío 6500K 13.500lm

150W EFL 150W Halógeno 750W 100-240V 0.65 A 0.9 0.6s No Aluminio 2835 - 198pcs 375x280x38mm 2,68 Kg 40x31x25 cm 5 pcs Frío 6500K 9.000lm

Cálido 3000K 18.000lm

Frío 6500K

200W EFL-200W Halógeno 1000W 100-240V 0.86 A 0.9 0.6s No Aluminio 2835 - 252pcs 410x298x40mm 3,25 kg 21x33x43 cm 4pcs Cálido 3000K 9.000lm

18.000lm

Protección y medición en subestaciones eléctricas

Protección

Protección de una subestación es un conjunto de sistemas que mantiene vigilancia permanen te y cuya función es eliminar o disminuir los da ños que puede recibir un equipo eléctrico cuando se presenta una falla. La parte importante de estos sistemas son los relevadores que sirven para detectar la falla y que, a su vez, efectúan la desconexión automática de los interruptores cuando se producen sobrecorrientes debidas a cortocircuitos, aislando las partes del sistema que han fallado.

Los diferentes elementos que forman parte de un sistema de protección eléctrica son:

1. Batería de la subestación (120 V).

2. Interruptores de potencia.

3. Cables de control.

4. Transformadores de corriente y de potencial.

5. Relés.

Relés

Son dispositivos electromagnéticos o electróni cos que protegen los equipos de una instalación eléctrica de los efectos destructivos de una falla, y reducen sus efectos y daños. Al decir "que protegen" se hace referencia a que al actuar en combinación con otros equipos, se encargan de reducir el daño, debido a la rápida desconexión del equipo que ha fallado.

Los relevadores son dispositivos que envían a los interruptores considerados una señal de apertura, y se dice que funcionan cuando al energizarse su bobina de disparo cierran sus contactos, disparando los interruptores.

Relés más usados en subestaciones

Las protecciones más utilizadas en las subestaciones están basadas en los siguientes relés: Relés de sobrecorrientes

Son los más utilizados en subestaciones y en instalaciones eléctricas industriales, suelen tener disparo instantáneo y disparo temporizado. Estos relevadores se calibran para que operen con señales de corriente por encima del valor

máximo de la corriente nominal del circuito pro tegido. En condiciones de cortocircuito máximo deben proporcionar una buena coordinación de la secuencia de disparo de los interruptores que controlan los diferentes tramos de una lí nea de distribución.

Relés diferenciales

Están formados por tres bobinas, dos de restric ción y una de operación, trabajan por diferencia de las corrientes entrantes con las salientes del área protegida. La operación se produce cuan do existe una diferencia entre estas corrientes, lo cual indica que dentro del equipo protegido existe una fuga de corriente.

Relés de distancia

Se basan en la comparación de la corriente de falla, vista por el relevador, contra la tensión proporcionada por un transformador de poten cial, con lo cual se hace posible medir la impe dancia de la línea al punto de falla. El elemento de medición del relevador es de alta velocidad (instantáneo) o con un retardo que suministra un elemento de tiempo. Normalmente, la impedancia es la medida eléctrica de la distancia a lo largo de una línea de transmisión, desde la subestación hasta el lugar donde ocurre la falla.

Relevador direccional

Es un relevador que se energiza por medio de dos fuentes independientes. Tiene la habilidad de comparar magnitudes o ángulos de fase y distinguir el sentido de los flujos de las corrien tes. Según las características del par de opera ción se reconocen tres tipos de relevadores.

Relevador corriente-corriente

El accionamiento se produce por la compara ción de dos señales de corriente de diferentes alimentaciones.

Relevador corriente-tensión

Los extremos de las bobinas del motor son: 1-4; 2-5; 3-6. También los extremos de dichas bobinas pueden indicarse como X-V; Y-V; Z-W. Otra forma sería V 1 -V 2; V 1 V 2; W 1 -W 2

El accionamiento se produce por la compara ción de una señal de corriente con otra de ten sión.

Relevador tensión-tensión

El accionamiento se produce por la compara ción de dos tensiones de diferentes alimenta ciones.

Sistemas de protección

Los sistemas de protección se basan en diferen tes diagramas esquemáticos, con un conjunto de relés que protegen un conjunto de zonas. Cada zona debe estar protegida por dos juegos de protecciones que deben ser lo más indepen diente posible, con el objeto de cubrir la falla de alguno de los dos juegos.

Estas protecciones se denominan: Protección primaria

La protección primaria debe operar con la ma yor rapidez posible y en primer lugar. La de res paldo se energiza y arranca al mismo tiempo que la primaria, y como es más lenta, sólo ope rará en caso de que la primaria no respondiera. En el remoto caso de que fallaran la primaria y la de respaldo, deben operar las protecciones de las subestaciones alimentadoras, que ha ciendo las veces de una tercera protección, mu cho más lenta, desconecta la energía que incide sobre la zona de falla.

Protección secundaria o de respaldo

Es la protección que debe operar cuando la pro tección primaria falla o está fuera de servicio. Opera mediante componentes independientes de las utilizadas en la protección primaria, de manera que no puedan ser afectadas por las mismas causas que produjeron la falla en esta protección.

La protección de respaldo desconecta general mente una porción mayor del sistema, que la primaria. Los relés de una protección secunda ria, aunque arrancan al mismo tiempo que los de la primaria correspondiente, no deben ope rar simultáneamente con ésta, por lo cual es necesario retrasar su ajuste, para dar tiempo a la protección primaria a que efectúe el ciclo de operación completo.

Simbología según Norma ANSI/IEEE Sistema de protección y control para transformadores

87T Protección diferencial de transformador.

87G Protección diferencial de falla de tierra res tringida del aransformador. 51 Protección de sobrecorriente temporizada. 51G Protección de sobrecorriente de neutro del transformador. 67 Protección de sobrecorriente direccional. 46 Protección de secuencia negativa. 49 Protección térmica. 59 Protección de sobretensión. 25 Verificación de sincronismo. 74TC Supervisión de las bobinas de disparo. 74CC Supervisión de las bobinas de cierre. 90 Regulador de tensión.

Sistema de protección y control para líneas de transmisión

87L Protección diferencial de línea. 21 Protección de distancia. 50/50N Protección de sobrecorriente instantá neo de fases y neutro. 51/51N Protección de sobrecorriente tempori zado de fases y neutro. 67/67N Protección de sobrecorriente direccio nal de fase y neutro. 50HS Protección para energización sobre falla (SOTF). 25 Verificación de sincronismo. 79 Recierre. 68 Protección bloqueo por oscilación de po tencia.

Sistema de protección y control para la posición acoplamiento 50/50N Protección de sobrecorriente instantá neo de fases y neutro. 51/51N Protección de sobrecorriente tempori zado de fases y neutro. 67/67N Protección de sobrecorriente direccio nal de fase y neutro. 25 Verificación de sincronismo.

Sistema de protección diferencial de barras 87B Protección diferencial de barra. 50BF Protección de falla de interruptor. 62BF Protección de falla de interruptor abertura temporizada.

Sistema de protección y control para alimentadores

51/51N Protección de sobrecorriente tempori

zado de fases y neutro. 79 Recierre (circuitos aéreos).

Medición

Se entiende por medición de un sistema eléc trico, y en particular de una subestación, a la operación de un conjunto de diferentes apara tos conectados a los secundarios de los trans formadores de instrumentos de corriente y potencial, que miden las magnitudes de los diferentes parámetros eléctricos de las instala ciones de alta y baja tensión, así como de los dispositivos auxiliares de la subestación de que se trate. Los aparatos de medición se colocan sobre los tableros, ya sea en forma superpuesta o embutidos en la superficie.

Magnitudes eléctricas

En una subestación es necesario conocer las siguientes magnitudes eléctricas:

1. Corriente.

2. Tensión.

3. Frecuencia.

4. Factor de potencia.

5. Potencias activa y reactiva.

6. Energía.

Para conocer las magnitudes arriba descritas, se utilizan los siguientes aparatos:

1. Amperímetros.

2. Voltímetros.

3. Frecuencímetros.

4. Medidores de factor de potencia.

5. Vatímetros y varímetros.

6. Contador de energía activa y reactiva. La selección de la medición para cada elemen to de la instalación se hace en función de cada aparato.

Sistemas de medición

El sistema de medición de una subestación puede ser de tres tipos: 1. Local.

2. Remoto o telemedición.

3. Mixto.

Sistema de medición local Este caso es el más usado en las subestaciones operadas manualmente, en ellas todos los apa ratos de medición se instalan sobre los tableros correspondientes, dentro del salón de tableros

principal; y en casos de subestaciones de gran capacidad, dentro de las casetas de tableros. En ambos casos, todos los aparatos se encuentran dentro de los límites de la subestación de que se trate.

Sistema de medición remoto Este método se utiliza para transmitir datos de medición de la instalación considerada al cen tro de control del sistema (despacho de carga). Se acostumbra enviar por telemedición las siguientes mediciones:

1. Corriente en cada alimentador de distribu ción.

2. Tensión en los buses principales.

3. Frecuencia en los buses principales.

4. Potencia activa y reactiva que fluye en líneas y transformadores.

Sistema mixto

Este caso es el más utilizado en subestaciones de gran magnitud que pueden ser operadas manualmente o telecontroladas.

Zonas de mediciones en las subestaciones Las mediciones que se acostumbran a efectuar en las diferentes zonas en que se divide una subestación, son las siguientes:

- Transformadores.

- Líneas de transmisión.

- Barras.

- Alimentadores de distribución.

- Banco de capacitores.

Transformadores de medición

El uso de los transformadores de instrumento, desde el punto de vista de medición, se puede dividir en dos partes, una que cubre las medi ciones de corriente y otra que cubre las mediciones de tensión.

Energía solar: ventajas y desventajas

Las ventajas y desventajas de la energía solar se refieren a los beneficios y riesgos de la utili zación de tecnologías para captar y emplear la energía lumínica proveniente del sol.

De toda la energía solar que llega a la Tierra: 43% se utiliza para calentar la atmósfera y el suelo; 35% regresa al espacio al reflejarse en la Tierra; 22% se utiliza en el ciclo del agua: evaporación, precipitación y condensación; 0,2% se utiliza en la generación de viento; y 0,02% es utilizado por las plantas en el proceso de fotosíntesis.

Ventajas

1. Fuente de energía renovable. La energía pro veniente del sol es ilimitada en términos prác ticos.

2. Alternativa energética. Los paneles solares (sistemas fotovoltaicos) pueden ser usados en hogares, industrias y otras instalaciones, con lo que se reduce la dependencia por energía pro veniente de combustibles fósiles.

3. Diversidad de aplicaciones. Podemos usar la energía solar para diferentes fines: Para generar electricidad: a través de sistemas fotovoltaicos (paneles solares). Para generar calor: a través de sistemas térmicos, se aprovecha la energía solar para calentar agua e instalaciones. Las aplicaciones dependen de la tecnología in volucrada.

4. Aprovechamiento de espacio urbano. La ins talación de sistemas fotovoltaicos o térmicos puede realizarse sobre las construcciones urba nas, techos de edificios y casas, con lo que se aprovecha este espacio para la generación de energía eléctrica y/o térmica.

5. Bajo costo de mantenimiento. El manteni miento de los sistemas colectores de energía solar es bajo una vez instalados.

6. Desarrollo tecnológico. El desarrollo tecno lógico de la industria de energía solar está en constante avance. Uno de los aspectos a mejo rar es la fabricación de celdas fotovoltaicas más

atractivas económicamente, más duraderas y de mayor eficiencia.

7. Aprovechamiento de regiones desérticas. Los desiertos son considerados regiones insu fribles, prácticamente abandonadas por la difi cultad de sobrevivir cuando no se está adapta do. Sin embargo, resultan una excelente opción para el aprovechamiento a lo largo del año de energía solar. Por ejemplo, la planta El Romero Solar en el desierto de Atacama en Chile produce energía equivalente para el consumo de 240 mil hogares y proporciona el 100% de la energía requerida en el centro de datos de Google en Chile.

8. Baja emisión de gases invernadero. La elec tricidad que se genera por la energía solar es prácticamente libre de contaminación cuando se compara con los combustibles fósiles. La emi sión de gases invernadero es reducida por dos causas: una vez instalados, el funcionamiento de los sistemas fotovoltaicos no libera gases in vernadero. Al obtener energía por este medio, se está dejando de usar combustibles fósiles.

9. Disponibilidad a nivel mundial y más allá energía solar ventajas y desventajas. La Esta ción Espacial Internacional obtiene su energía a través de paneles solares (Créditos NASA). La energía solar está disponible en todo el mundo: el sol ilumina todos los rincones de la Tierra. Inclusive en el espacio exterior. Por ejemplo, los arreglos solares de la Estación Internacional Espacial proporcionan toda la energía eléctrica que requieren los miembros de las varias expe diciones.

10. Acceso de electricidad en sitios apartados. En algunos lugares donde el acceso a la red eléctrica pública está restringida, el uso de los sistemas fotovoltaicos es una opción aceptable. Por ejemplo: para poner a funcionar sistemas de riego en los campos, para iluminación de vías terrestres, para poner a funcionar cabinas de llamadas de emergencia en las autopistas, para sistemas de navegación y boyas, para po ner a funcionar bombas hidráulicas y para cer cas eléctricas.

Desventajas

1. Grandes extensiones de tierra. La tecnolo gía para colectar y producir electricidad a gran escala a partir de la energía solar requiere gran des extensiones de tierra, por lo que competiría con tierra para la agricultura o los bosques. Por ejemplo, la planta El Romero Solar comprende 776 mil módulos fotovoltaicos que cubren una superficie de 280 hectáreas en el desierto de Atacama, en Chile.

2. Alto costo de inversión. La inversión inicial de compra del sistema fotovoltaico es elevada, pues requiere, aparte de los módulos fotovol taicos, el inversor, el regulador de carga, el ca bleado, las baterías y la instalación.

3. Dependiente del clima. En días nublados y con lluvia la eficiencia de captación de energía solar disminuye considerablemente. Por ejem plo, en los días más lluviosos de invierno se ge nera menos de una décima parte de lo que se puede obtener en un día radiante de verano.

4. Variabilidad de la luz solar. El ángulo al cual la luz del Sol incide en una región en particular varía a lo largo del día. En equipos de colección de energía solar que se encuentran fijos, se di ficulta aprovechar al máximo la energía solar durante todo el día. También varía la luz solar según la época del año. Para los países tropica les, la cantidad de horas de luz es aproximada mente igual durante todo el año; sin embargo, los países de zonas templadas reciben menos horas de luz durante el otoño-invierno.

5. Centros poblados alejados de centros de generación de energía. Sitios de producción ideal, como los desiertos, se encuentran muy alejados de los grandes centros poblados. Aunque estos

sitios proporcionan la generación de energía más eficiente, la distribución de esta energía a los consumidores presenta un problema logísti co. Por ejemplo, El Romero Solar, en el Desierto de Atacama en Chile, se encuentra a 645 km de la capital, Santiago.

6. Disposición y reciclaje de los materiales tóxicos. El mayor problema ambiental asociado con los sistemas fotovoltaicos es el uso de químicos tóxicos como el sulfuro de cadmio y el arseniuro de galio en su fabricación. Estos químicos son altamente tóxicos y persisten en el ambiente por siglos, por lo que ubicar y reciclar los materiales de las celdas es un problema serio.

7. Baja eficiencia de producción energética. De toda la energía solar que llega a los paneles fotovoltaicos, en promedio sólo la quinta parte se transforma en electricidad. Aunque es posi ble aumentar la eficiencia con diferentes mate riales, el costo económico es muy elevado. Sin embargo, la eficiencia no podrá sobrepasar del 30% por la física de las tecnologías actuales.

8. Afectada por la contaminación del aire. La contaminación atmosférica, el esmog y el polvo interfieren en la transmisión de la luz. Así, en ciudades con una contaminación atmosférica notable, la eficiencia de los paneles solares se verá mermada.

9. Depende de sistemas de respaldo. Para man tener los niveles de consumo eléctrico actuales, se requiere tener un sistema de respaldo: Sistema de almacenamiento: como baterías, para guardar la energía cuando hay sol y usarla cuando no hay sol. Sistemas de respaldo: ya sea usando un generador eléctrico o conectado al sistema eléctrico convencional de la ciudad.

10. Falta de información y soporte técnico. Existe mucho desconocimiento acerca de cómo funcionan y cuánto producen los sis temas de generación de energía impulsados por la luz del Sol. Esto se refleja en que pocas compañías tienen el dominio del mercado de sistemas. Si se daña algún equipo o los pane les solares, los usuarios particulares depen den exclusivamente del soporte técnico de las compañías vendedoras, cuyo conocimien to técnico es muy limitado.

Automatización Industrial

Arranque de motores trifásicos con tensión reducida

Si un motor trifásico de corriente alterna, de potencia superior a los 5 HP, parte a tensión plena, puede ocasionar caída de tensión en el sistema de distribución, provocando da ños a los equipos instalados en dicho siste ma. Para evitar este inconveniente, los mo tores de potencia superior a 5 HP deberán tener sus arranques de manera tal que la caída de tensión en la red se mantengan en niveles admisibles. Los sistemas de partidas de motores más utilizados para satisfacer lo anterior son: a) Arranque estrella-triángulo. b) Arranque compensado.

Ejemplo: Considerando que la intensidad de arranque de la mayoría de los motores pue de llegar hasta 7 veces más que la corriente nominal, si tenemos, por ejemplo un motor de 10 HP, 220/380V, fp=0,70 y rendimien to de 0,72 que es conectado a una red de 220/380 V, la intensidad de la corriente de arranque está dada por la siguiente fórmula: Pot. Mecánica Inom = -------------------------√3 x V x Cosφ x η 10 x 746

Iarr. = 7 x Inom. Iarr. = 7 x 22,5 = 157,5 A

Esta sobreintensidad que se produce durante el arranque, que puede durar algunos segun dos, es suficiente para que la red que alimen ta este motor sufra una caída de tensión, que puede afectar a otros aparatos conectados a la misma red. En cambio, si para el arranque de este motor, se utiliza el esquema estre lla-triángulo, la intensidad de corriente en el momento de arranque se reduce a 1/3 de la corriente del arranque directo.

Arranque

estrella - triángulo

Las características que debe poseer el motor para hacer este tipo de arranque son: a) La potencia del motor debe estar com prendida entre 5 HP a 20 HP. b) Tener la característica de tensión 380 / 660 Volt.

c) Tener accesible las tres bobinas, o sea el motor debe tener seis salidas en la bornera. Este arranque es utilizado cuando no es nece sario alto torque en la partida, es decir, cuan do arranca prácticamente sin carga (en vacío). Funcionamiento del esquema estrella-triángulo automático

Al pulsar el botón S1, se energizan las bobinas del contactor K3 y del relé de tiempo KT (columnas 1 y 2); en ese momento se cierran los contactos principales de K3 y son cortocircuitados los terminales 4, 5 y 6 del motor, reali zándose así la conexión estrella. A través de los contactos auxiliares de K3 , (columnas 2 y 3) es energizada la bobina del contactor K1 y que a su vez se mantiene energizada a través de su contacto auxiliar (columna 4), permitiéndose que al soltar el botón S1 permanezcan energizadas también las bo binas de K3 y KT , (en la columna 5 la bo bina del contactor K2 continua desconec tada, pues la bobina del contactor K3 está energizada, por tanto, su contacto auxiliar K3 11-12 está abierto); en ese momento, el motor recibe la tensión de la red a través de los terminales 1, 2 y 3, mediante el cierre de los contactos principales del contactor K1 . El motor entra funcionando en estrella. El relé de tiempo KT, después de un lapso predeterminado, abre su contacto normal cerrado KT 15-16 (columna 1) y, además de desconectarse, también desconecta la bo bina del contactor K3. En este momento, el conexionado estrella se deshace. La bobina del contactor K1 continua energizada (me diante su contacto auxiliar de retención

K1 13-14 de la columna 4). Cuando se des energiza la bobina del contactor de K3 su contacto auxiliar (columna 5) vuelve a la po sición cerrada, permitiendo la energización de la bobina del contactor K2, que cierra sus contactos principales y el auxiliar K2 (en la columna 6), y se enciende la lámpara H1 que indica el fin del proceso de partida. Si por algún motivo dispara el relé térmico FR1, se

enciende la lámpara H2 (columna 7). Ahora están energizadas las bobinas de los contac tores K1 y K2, y el motor funciona en la cone xión triángulo. El contacto de K2 (columna 1) fue colocado para evitar que, después del proceso de partida, ésta venga a reiniciarse sin desconexión previa del motor. Para des conectar en cualquier momento, basta pulsar el botón S0 y todo volverá a la posición inicial.

Circuito de fuerza

Contactor de línea (K1).

Contactor de conexión triángulo (K2).

Contactor de conexión estrella (K3).

Circuito de mando

Arranque estrella-triángulo, esquema de fuerza y mando.

Dimensionamiento de los contactores

El contactor en estrella (K3) se dimensiona por la corriente nominal del motor dividido por 3.

IK3 = IY = Inom. / 3

Los contactores de Línea (K1) y de Triángulo (K2) se dimensionan por la corriente nominal del motor dividido por √3 .

IK2 = I∆ = Inom. / √3

IK1 = IL = Inom. / √3

La categoría de servicio es AC3. Regulación del relé térmico: El relé térmico siempre se regula a IRT = Inom. / √3 Lista de materiales

- Tres fusibles de fuerza tipo retardado (F1, F2, F3) con sus bases respectivas.

- Un fusible de mando tipo rápido (F4) con su base respectiva o disyuntor TM.

- Un contactor K1 con 2 normal abierto y 1 normal cerrado.

- Un contactor K2 con 1 normal abierto y 1 normal cerrado.

- Un contactor K3 con 1 normal abierto y 1 normal cerrado.

- Un temporizador de 0-20 segundos con 1 NC. Temporizado a la conexión.

- Un relé térmico.

- Un pulsador de parada, normal cerrado (co lor rojo).

- Un pulsador de arranque, normal abierto (color verde).

- Dos lámparas de señalización.

- Cables para conexión de circuito de fuerza.

- Cables para conexión de circuito de mando (mínimo 1 mm2).

- Tablero metálico de 30 x 35 cm.

- Otros materiales: Riel, bornera, terminales, PG, tornillos y tuercas. Método para conectar una llave estrella-triángulo manual rotativa

Primer paso: Se conectan los nueve conductores en la llave estrella- triángulo, separando los tres conduc

tores que servirán para la alimentación a la línea (RST)

Segundo paso: Sin conectar aún la línea de alimentación y con la ayuda de un téster (en la posición de óhmetro), ubicar la llave en la posición estrella y conectar una de las puntas del téster a uno de los seis conductores del motor (no los conductores de la línea) y buscar la continuidad entre tres conductores, y luego conectar estos conductores a los tres bornes de arriba de la bornera del motor (1, 2 y 3).

Tercer paso: Ubicar la llave en la posición triángulo y conectar la punta del téster a uno de los conductores ya conectado a los bornes del motor y con la otra punta, buscar entre los tres conductores sobrantes, con la ayuda de continuidad, una vez hallado este cable, conec tar al borne ubicado abajo verticalmente de la punta del téster.

Cuarto paso: Cambiar la punta del téster al otro borne vecino y repetir la operación an terior (paso tres), luego siguiendo la misma operación al último borne. Una vez finalizada esta operación, poner esta llave en la posición desconexión y conectar a la línea a través de su correspondiente protección, y se prueba el arranque del motor . Se debe observar, que dependiendo de la potencia del motor, la llave quede de 3 a 5 segundos máximo en la posición estrella. En la figura de arriba se puede observar el conex ionado de una llave estrella-triángulo manual del tipo rotativo.

Esquema de llave manual de arranque estrella-triángulo.

Estación de carga para eléctricosvehículos

PARKING

Diseñada para cumplir con las características de potencia, velocidad y seguridad que se necesita al recargar vehículos eléctricos; ideal para uso compartido en estacionamientos públicos y privados.

Casa Central (Asunción): (021) 517 5000

Avda. Boggiani Nº 7367 c/ Músicos del Chaco

Zona Este (0983) 620 347

Zona Sur (0985) 859 594

Zona Norte (0981) 966 694

Zona Chaco (0984) 594 137

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