Mundo Trucks Nº61 by Mundotuerca Prensa

PESADO, TRANSPORTEER CIALES, M CO S, SE BU STRUCCIÓN N CO Y ÍA MINER

DISTRIBUCIÓN GRATUITA

VI Nº61 / AÑO

VOLVO FH

Renovación total PRIMER CONTACTO Mitsubishi Fuso Rosa

ESPECIAL Camiones chinos

ENTREVISTA Cristian Perez

Country Manager de Pirelli en Perú y Ecuador

Especial: El transporte de carga pesada en la minería y construcción / Maquinaria: Grúa Torre Potain MC 310 K12 Evento: Entrega de cincuenta camiones Volvo FMX / Minería e industria / Dakar 2015 / Estadísticas Araper - AAP

Editorial Febrero 2015

N° 61 / AÑO VI DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL Nancy Diaz Espinoza EDITOR Arturo Vargas PRENSA ND Producciones REDACCIÓN Víctor Blas COLABORADORES César Ramos CORRECCIÓN Víctor Blas PUBLICIDAD GRUPO ND

ASESOR LEGAL Rolin Heredia FOTOGRAFÍA Junior Dávila DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Mario Rivas IMPRESIÓN ENFOKO E.I.R.L.

Publicidad GRUPO ND Teléfonos: 452-2717 RPM # 995558482 RPC 987761402

Novedades del nuevo año

niciamos la primera edición del 2015 con la expectativa puesta en las estrategias de marcas y representantes por consolidarse en un mercado cada vez más competitivo. Nuevos lanzamientos, consolidación de redes de atención y una mayor especialización para nichos específicos son parte de las acciones que podemos esperar en este año. Por eso, qué mejor que conocer la oferta de segmentos que han alcanzado una importante presencia como el mercado de camiones chinos. Así, en este número brindamos una selección de las principales marcas y modelos del ámbito local, así como el análisis de dicho sector. Pero eso no es todo, también podrá encontrar un Especial sobre el exigente transporte de carga pesada en la minería y construcción, sus particulares características y demandas. En esta edición reseñamos también dos modelos referentes en sus respetivos segmentos. El primero es el Mitsubishi Fuso Rosa, ejemplo de la calidad de unidades que hoy en día requiere el transporte de pasajeros en nichos como el turismo y el servicio particular. A su vez, el Volvo FH, motivo de nuestra portada, es la unidad estrella de la reciente renovación de la línea Volvo, develada a finales del 2014 y que demuestra la especializada gama de productos de la marca sueca, y en general el vital empuje del mercado local de camiones. La variada oferta y las nuevas tecnologías también se hallan en el mercado de neumáticos para el rubro comercial (este año será interesante ver cómo se desenvolverá). A propósito de ello, Cristian Perez, Country Manager de Pirelli en Perú y Ecuador, nos cuenta las fortalezas de esta reconocida marca en el mercado de llantas para camiones. En nuestra sección Maquinaria, presentamos la funcional Grúa Torre Potain MC 310 K1. Y para conocer los resultados finales de ventas y el posicionamiento de las marcas en las diferentes categorías, están nuestra siempre interesantes Estadísticas. Un número para empezar bien este 2015.

Mails: prensa@mundotuerca.com.pe nancydiaz@mundotuerca.com.pe mundotuercaperu@gmail.com

Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector de vehículos comerciales. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografías y gráficos están prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Trucks es una marca registrada e inscrita en INDECOPI. 4

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Arturo Vargas Editor

Directora HECHO EL DEPÓSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-13794 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

Sumario Febrero 2015

Entrevista

Cristian Perez

Country Manager de Pirelli en Perú y Ecuador

Notitrucks nacional

Primer contacto Mitsubishi Fuso Rosa 10 Volvo FH 14 Especial Camiones chinos 18 Entrevista Cristian Perez

Country Manager de Pirelli en Perú y Ecuador 30

Especial El transporte de carga pesada en la minería y construcción 32 Minería e industria Especial

Transporte de carga pesada en la minería y construcción

Maquinaria Grúa Torre Potain MC 310 K12 38 Dakar 2015

Evento Entrega de cincuenta camiones Volvo FMX 43 Estadísticas Araper 44 AAP 46 Notitrucks internacional

DAKAR 2015

40 5

NOTITRUCKS Nacionales Sorteo de camiones Yuejin Indumotora Comerciales realizó la entrega de tres camiones Yuejin NJ1020 a la Asociación de Productores Agrícolas del Mercado de Santa Anita. La entrega fue parte de un sorteo realizado por la marca a fin de brindar “mejores herramientas a nuevos emprendedores para el éxito de sus negocios”. La entrega se llevó a cabo en el local principal de la referida asociación con la presencia de su presidente, Carlos Vicente Marca, y Ronald Amézquita, jefe de ventas de Yuejin. Las unidades NJ1020 de dos toneladas tienen motor turbodiésel intercooler, mayor largo carrozable y suspensión reforzada. Yuejin sorteó tres NJ1020 para la Asociación de Productores Agrícolas del Mercado de Santa Anita.

Galardón para MC Autos

MC Autos, representante oficial de Mitsubishi Fuso en Perú, fue reconocido por Fuso Japón como su mejor distribuidor de vehículos comerciales a nivel mundial. El premio fue entregado a finales del 2014 en Japón en mérito a “su desempeño en ventas, servicio y venta de piezas de repuesto”. Un equipo de MC Autos visitó las instalaciones de Mitsubishi Fuso junto con otros distribuidores internacionales. La gama de la marca para el mercado local incluye el Canter de 4TN y 5TN, los camiones medianos FK y FM, el FV en versión volquete y tracto, el chasis para bus MF-100 y el bus carrozado Rosa.

MC Autos fue reconocido por Mitsubishi Fuso como el mejor distribuidor de vehículos comerciales a nivel mundial.

NOTITRUCKS

Isuzu alcanza el tercer lugar

Finalizado el 2014, Isuzu destaca el crecimiento registrado en el mercado local de camiones y su posicionamiento en el tercer lugar. Entre enero y noviembre del año pasado, Isuzu incrementó su participación en 1.88% y se consolidó en la tercera ubicación entre las marcas de camiones más vendidas en el país (de esta manera ganó tres posiciones frente al 2013). La marca japonesa destaca además su importante demanda en los sectores de agroindustria, comercio, construcción y servicios.

Group Autogrúas adquirió dos MAN TGS 41.480 tracción 8x4 para grúa.

Group Autogrúas con MAN Isuzu es la tercera marca de camiones más vendida en el mercado local.

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Dos MAN TGS 41.480 tracción 8x4 para grúa fueron adquiridos por Group Autogrúas (ambos camiones exclusivos para operaciones mineras). A la entrega se hicieron presentes Frank Obando y familia, propietarios de la empresa, quienes destacaron “la confiabilidad y el prestigio de MAN en el Perú y el mundo”.

Flota Volkswagen Equitransport S.A., empresa especializada en transporte de residuos sólidos, adquirió cuatro Volkswagen Constellation 31.320. Estas nuevas unidades serán usadas en operaciones de Relima. De esta manera, Equitransport S.A. suma siete camiones Volkswagen. Esteban Orestes, Gerente de la empresa, reafirmó su preferencia por la marca y destacó su servicio posventa. Equitransport S.A. suma cuatro Volkswagen Constellation 31.320 a su flota.

Llantas Aeolus entregó herramientas de mantenimiento a Turismo Civa.

Aeolus y CIVA La marca de llantas Aeolus entregó un lote de herramientas al área de mantenimiento de la empresa de transportes Turismo Civa. Esta iniciativa es parte de una alianza estratégica y consistió en una pistola neumática, destalonadora neumática, gata neumática de 20 Ton, aceites y uniformes para el personal técnico. Al respecto, Edwin Garro, coordinador del área de mantenimiento de Civa, indicó: “Tenemos una muy buena relación con Aeolus; sus llantas ASR69, HN218, HN353 y ADR69 son muy resistentes y brindan un buen costo por kilómetro”.

Nueva flota de Oltursa La empresa de transporte interprovincial Oltursa renovó su flota con veintidós buses de última generación, de los cuales diez son modelos Scania. La adquisición de estas nuevas unidades de dos pisos, con carrocería Marcopolo G7, cabina climatizada, iluminación LED, asientos de 180 grados y capacidad para 52 pasajeros, entre otros, bordeó los US$ 8.5 millones. Ocho unidades cubrirán rutas en Arequipa, Chiclayo, Lima, Piura y Trujillo; y las otras catorce serán usadas para otros destinos. Asimismo, Francisco Obando, Gerente General de Oltursa, señaló que para este 2015 esperan alcanzar el 20% de participación en el mercado. Francisco Obando, Gerente General de Oltursa; David Olano, Presidente Ejecutivo de Oltursa; y Andrés Leonard, Gerente General de Scania Perú. VMC Subastas es una plataforma digital que subasta activos de diversas entidades.

Subasta digital Ocho camionetas Toyota Hilux fueron subastadas a través de VMC Subastas, plataforma digital que subasta activos de diversas empresas y entidades. Los vehículos pertenecían a la minera de capitales sudafricanos Gold Fields y se ofrecieron a un precio base de US$ 5,472. Luis Fernando Pinzón, Gerente de VMC Subastas, señaló: “Nos preocupamos en añadir a nuestros servicios valores diferenciales. Tal es el caso de la última actualización de nuestro proceso de subasta ‘Martillo Virtual’, en la que los participantes podrán pujar o enviar ofertas desde el mismo día de la activación de cada lote”. 7

NOTITRUCKS Nacionales Hino lideró ventas

Nuevos locales de Indumotora

Al cierre del 2014, la marca japonesa destaca el primer lugar obtenido en ventas de acuerdo a las estadísticas de la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER). Hino, representada por Toyota del Perú, alcanzó el primer lugar en el acumulado de ARAPER que incluye todas las categorías de camiones y remolcadores (P2, P3, P4 y P5). Asimismo, reitera su compromiso por “ofrecer soluciones para las necesidades de los transportistas del Perú, con la más alta tecnología japonesa y con el respaldo del Grupo Toyota”. La marca agradece además “la preferencia de los Profesionales del Transporte del Perú durante el 2014”.

Indumotora Comerciales inauguró dos locales en el distrito de Ate con una inversión aproximada de US$ 800 mil. Las nuevas instalaciones están en Av. Nicolás Ayllón 2198 (para JMC, DFSK y Higer) y 2392 (para DFSK, Yuejin y servicio técnico). Ambas tienen zona de exhibición, ventas, servicio posventa, repuestos y oficinas administrativas. Jorge Portocarrero, Gerente Comercial, señaló: “Invertimos en dos nuevos locales de más de tres mil metros m2 para brindar a nuestros clientes una atención de calidad”. Indumotora Comerciales abrió dos nuevos locales para sus marcas DFSK, Higer, JMC y Yuejin.

Hino alcanzó el primer lugar de ventas en el acumulado 2014.

Adquieren diez Volvo FMX

NOTITRUCKS

GAM invertirá US$ 25 millones

La multinacional General de Alquiler de Maquinaria (GAM), especializada en la gestión integral de maquinaria, anunció sus resultados y sus planes de inversión para los siguientes tres años. La empresa creció 15 % en el primer semestre del 2014 e invirtió más de US$ 11 millones en sus centros de operaciones de Arequipa y Piura. Guillermo Macher, Gerente General de GAM Alquiler, señaló: “Planeamos invertir US$ 25 millones en maquinaria para los próximos tres años y mantener el liderazgo a nivel de la región”. GAM participa en el mercado peruano desde el año 2009. GAM (General de Alquiler de Maquinaria) anunció una inversión de US$ 25 millones en los próximos tres años.

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Zafiro Equipos y Servicios S.A.C., dedicada al transporte de carga y alquiler de volquetes y maquinaria pesada, adquirió diez camiones Volvo FMX. La entrega de unidades se realizó en la sede de Volvo Perú en Lurín. En representación de Servicios de Zafiro Equipos y Servicios S.A.C. se hicieron presentes Walter Chávez, Gerente General; Nelly Pillaca, Subgerente; y Arturo Santiago, Administrador. Por Volvo Perú S.A. asistieron Jorge Masías, Gerente de la División de Camiones Volvo, y Rodrigo Torres, vendedor de camiones Volvo. Nelly Pillaca, Subgerente de Zafiro Equipos y Servicios S.A.C., y Jorge Masías, Gerente de la División de Camiones Volvo.

PRIMERCONTACTO

Mitsubishi Fuso Rosa

Bus completo El Rosa ofrece alta tecnología, confort interior, buen equipamiento, así como la mayor potencia y longitud en su segmento.

PRIMERCONTACTO

n el rubro del transporte de pasajeros, nichos como los de turismo o de servicios particulares son cada vez más exigentes y especializados. Para ese mercado, Mitsubishi Fuso cuenta con su conocido modelo Rosa. Aldo Cruz Chiang, Jefe de Producto de MC Autos, nos detalla: “El Rosa se dirige esencialmente a los sectores de turismo y transporte de personal por su gran confort (cuenta con ventanales panorámicos, asientos de respaldar alto y reclinables, aire acondicionado y una suspensión configurada para los caminos del Perú) y confiabilidad, características de todo vehículo Fuso”. El representante destaca que es el bus más largo de su categoría y con la mejor distancia entre ejes (lo que brinda una distribución más cómoda de los asientos).

Diseño eficiente Esta unidad presenta un moderno diseño, un confortable interior (con dimensiones interiores de 6,970 mm de largo, 1,845 mm de ancho y 1,860 mm de alto) y un buen nivel de equipamiento. Entre otros, incluye aire acondicionado original de fábrica, calefacción, iluminación interior (con luces de salón y piso), amplios ventanales (ideales para viajes a zonas turísticas), portaequipaje en la cabina de pasajeros, pasamano en el techo y butacas amplias, reclinables y de respaldar alto.

Motor Euro 3 con TDI Capacidad para 32 pasajeros Mayor longitud en su categoría

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Diseño aerodinámico, bajo centro de gravedad y puertas de accionamiento automático son algunas de las características.

Mitsubishi Fuso Rosa 11

PRIMERCONTACTO Aldo Cruz añade: “El Rosa es un producto diseñado con los más altos estándares tecnológicos: con superficies muy limpias y aerodinámicas, y un centro de gravedad muy bajo que lo hace sumamente estable. Presenta puertas de accionamiento automático, convenientemente ubicadas, de fácil acceso y monitoreo”.

Ventaja motriz El motor de 4,899 cc, inyección directa turbodiésel intercooler y sistema Common Rail, es de tecnología Euro 3; alcanza una potencia de 147.5 HP a 2,700 rpm y un torque de 47.9 kgf-m a 1,600 rpm. Al respecto, Javier Cueva A., Jefe de Soporte Técnico a Flota, destaca: “Se trata del motor más potente de su segmento en el mercado. Aún más, entrega un torque máximo superior en 30% a la competencia de su segmento en el mercado”.

El interior incluye portaequipaje, pasamano en el techo y butacas amplias, reclinables y de respaldar alto.

Aldo Cruz resalta también el sistema de suspensión: “A diferencia de la competencia, la suspensión del Rosa Bus tiene barra estabilizadora delantera y posterior. Esta configuración permite una gran estabilidad y seguridad en caminos de ciudad y especialmente en vías rurales”.

Seguridad integral Otro aspecto a resaltar es el de la seguridad. Aldo Cruz señala: “El Rosa ha sido diseñado teniendo en consideración al conductor. El amplio parabrisas permite un manejo muy confortable y seguro gracias a su excelente visibilidad. La estructura es muy ligera pero de alta rigidez, lo que brinda mayor seguridad en caso de accidentes”. El representante indica que la capacidad del tanque de combustible (de 100 litros) es “5% mayor que la competencia de su segmento, lo que permite una mayor autonomía de viaje”.

El bus Rosa tiene capacidad para 32 pasajeros, un potente motor y una suspensión configurada para rutas en ciudad y vías rurales.

Mitsubishi Fuso Rosa

La marca destaca que es el bus más largo de su categoría y con la mejor distancia entre ejes.

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Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad carga bruta (kg) PBV (kg) Peso seco (kg) Capacidad de tanque (l) N° de pasajeros

Mitsubishi 4M50 - 7AT7 4L / Inyección directa TDI - Common rail 4,899 147.5@2,700 47.9@1,600 Euro 3 2WD Mec. 6 vel. + 1 reversa Hidráulico / Tambor / Tambor 4,550 7,730 / 2,010 / 2,630 2,160 6,200 4,040 100 32 + conductor

PRIMERCONTACTO

Volvo FH

Mayor capacidad de carga. Tren motriz más potente. Tecnología VDS (Volvo Dynamic Steering).

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El nuevo FH ha mejorado en términos de diseño, performance y seguridad.

Renovación total El FH eleva todas sus capacidades y se convierte en el referente de la nueva línea de camiones Volvo.

resentado en Brasil y luego a finales del 2014 en nuestro país como parte de la nueva línea de la marca (junto con el FM y el FMX), el nuevo Volvo FH destaca en todos los aspectos: diseño exterior, ergonomía, potencia, conectividad y niveles de seguridad. Sus mejorados atributos incluyen también una mayor robustez, más capacidad de carga y un mejor desempeño. Detalles como el nuevo diseño de retrovisores para ofrecer una mayor visión al conductor o mejoras en la electrónica para optimizar el diagnóstico del vehículo destacan el enfoque de la marca por una mejora total.

Más espacio Si por fuera el FH luce más robusto y aerodinámico, el interior ofrece una cabina más espaciosa, confortable y segura. Parte de ello se debe a los trescientos litros de espacio adicional que ha recibido y que se refleja en una mayor ergonomía y confort. Además, tiene ahora una litera más ancha (800 mm de ancho frente a los 760 mm anteriores) y el asiento del conductor tiene

cuarenta milímetros más para ajustar su posición. El FH cuenta con un amplio rango de configuraciones con motores desde 400 HP hasta 520 HP, así como en variantes 4x2, 6x2, 6x4 y 8x4. Con un tren motriz más potente y una nueva suspensión (adelante tiene una nueva geometría de resortes y una nueva calibración de amortiguadores) que brinda mayor maniobrabilidad y seguridad, el FH apunta a mejorar sus prestaciones, economía y rentabilidad.

Sistema VDS La novedad tecnológica va por cuenta del sistema VDS (Volvo Dynamic Steering), el cual brinda una mejor estabilidad de la dirección en las unidades con suspensión neumática. Un motor eléctrico ajusta de forma automática la dirección y compensa cualquier irregularidad de la pista. De esta manera, se optimiza la maniobrabilidad al simplificar la conducción por ejemplo en vías estrechas y terrenos irregulares, así como al retroceder en espacios reducidos o de gran dificultad.

La mayor conectividad del FH tiene como aliados las aplicaciones Dynafleet y My Truck.

Volvo FH 15

PRIMERCONTACTO Volvo FH 62T - Neumático & Parabólico Versión Tracto Camión - 400 HP Tracto Camión - 440 HP Tracto Camión - 480 HP Tracto Camión - 520 HP Motor Tipo 6L Cilindrada (cc) 12,800 Potencia (CV@rpm) 400@1,400 440@1,400 480@1,400 520@1,400 Torque (Nm@rpm) 2,000@1,050 2,200@1,050 2,400@1,050 2,500@1,050 Combustible D2 Transmisión Tracción 6x2 Tipo Mecánica o Automatizada Frenos (Del. / Post.) Neum / Tamb / Tamb + ABS + EBD + VEB Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) 3,200 N° ejes / N° ruedas 3 / 10 Largo / alto / ancho (mm) 6,740 / 3,484 / 2,495 PBV (kg) 28,100 PNV (kg) 8,300 Capacidad de carga (kg) 19,800 Capacidad de tanque (l/gl) Izq 210 / 55.5 - Der 450 / 118.9 Neumáticos 295/80 R22.5 / 295/80 R22.5 * Puede revisar todas las versiones del modelo FH en Mundo Trucks 60.

A su vez, la nueva plataforma electrónica TEA2+ (Truck Electronic Architecture), de arquitectura más simplificada, permite usar más módulos y componentes, así como realizar diagnósticos y cambios de parámetros más rápidos.

Control de flota Las innovaciones en el FH también benefician la labor de control de flota. Así, la aplicación Dynafleet permite ubicar la unidad, evaluar su desempeño y tener un mejor control del consumo de combustible (puede anexarse a sistemas de gestión de flota ya existentes). La información se descarga desde una computadora o a través de una aplicación para smartphones. Pero eso no es todo: para mitad de este año la marca anuncia la opción del sistema My Truck, el cual brinda información del tablero de mando (consumo de combustible, niveles de aceite, funcionamiento de luces, etc.).

La nueva suspensión delantera eleva la maniobrabilidad a altas velocidades y la firmeza de la dirección.

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ESPECIAL

CAMIONES CHINOS

Oferta consolidada En este 2015, las marcas chinas alistan nuevos lanzamientos, mejores servicios y su consolidación en nichos como el de las unidades a GNV.

JMC Carrying 3.2.

n cifras generales, en el año que pasó el segmento de vehículos comerciales alcanzó las 48,855 unidades vendidas frente a las 61,873 del 2013, según datos de la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER). Esto quiere decir un decrecimiento del 28% producto de una baja que afectó a todas las categorías, entre ellas las de camiones y tractos. Sin embargo, las expectativas están puestas en un repunte de la economía para este 2015 y a ello apuestan las marcas chinas para seguir tomando una mayor cuota del mercado en las categorías de tractos y camiones.

Cifras para mejorar Luigia Garofalo, Jefe de Inteligencia Comercial y Marketing de Sinomaq, nos comenta al respecto: “La venta de camiones y tractos de origen chino retrocedió un 23% en comparación con el 2013. No obstante, si consideramos solo los tractos de origen chino, estos mostraron crecimiento. Nuestros tractos FAW estuvieron en la misma línea, gracias a nuestro producto estrella: el tracto a GNV, que representa el mejor ratio entre precio y prestaciones”. A su vez, Gonzalo Fernández, Subgerente de Sinotruk, maneja cifras similares: “El 2014 se vendieron 1,191 unidades frente a las 1,632 del año anterior. Esto significa una caída del 27% en el mercado de camiones chinos pesados”.

Expectativas 2015 Frente a estos resultados y un escenario pendiente de las inversiones anunciadas en infraestructura, el dinamismo de la construcción y el inicio de proyectos en 18

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Sinotruk Volquete A7 420 V 8x4.

De acuerdo a las estadísticas de la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER) el segmento de Camiones y Remolcadores alcanzó, al cierre del 2014, las 15,837 ventas frente a las 20,960 unidades del 2013. Foton Aumark BJ1129 6.0 T - Baranda.

Apuntes de marca “Contamos con nuevos modelos de la marca con tecnología MAN, así como la novedad en Medianos y Livianos que pronto anunciaremos. Asimismo, tenemos ya instaurado el servicio 24 horas, lo cual dará mayor seguridad en las operaciones a nuestros clientes”.

Gonzalo Fernández Subgerente de Sinotruk

“En línea con nuestro posicionamiento en vehículos pesados a GNV, iniciamos el año con un gran lanzamiento, nuestro camión FAW a GNV de 11 toneladas, modelo CA6SF2-21E4N Turbo cargado –Intercooler, seis cilindros en línea– dos válvulas por cilindro, de 7,130 cc y 212 HP; con un súper precio de introducción (el mejor del mercado para su categoría) y un año de garantía”.

Luigia Garofalo

Jefe de Inteligencia Comercial y Marketing de Sinomaq

minería, la pregunta es ¿cuáles son las expectativas de los fabricantes? Gonzalo Fernández (Sinotruk), nos brinda su punto de vista: “Definitivamente esperamos un crecimiento mayor con respecto al 2014. Si bien las expectativas no son favorables; hay varios proyectos que podrían revertir esta situación tanto en construcción, infraestructura y transporte. Esperamos estar este primer trimestre por encima de lo realizado el año pasado”.

Opción a gas

Dongfeng T-Lift.

Un nicho por el que varias marcas están apostando es el de unidades a GNV. Representantes como Motormundo y Sinomaq cuentan entre su gama con unidades con motores a gas natural. El atractivo de estas unidades está en el ahorro de combustible y el aprovechamiento de la red de gas en nuestro país. Al respecto, Luigia Garofalo (Sinomaq) señala: “El uso del gas natural significa aproximadamente un 50% de ahorro de combustible, es ecoamigable y elimina la posibilidad de pérdidas por robo de combustible. Este último punto podría permitir recuperar hasta un 15% del gasto”.

Yuejin NJ1120DYW.

Camión FAW 11 Ton GNV.

ESPECIAL

CAMIONES CHINOS

Derco Perú

www.derco.com.pe / www.fotonperu.com.pe / www.hafei.com.pe / www.jacperu.com.pe / www.greatwall.com.pe / T. 713-5000

Representante para el rubro comercial de Changan, Foton, Great Wall, Hafei y JAC.

Foton Auman Camión 4x2 - 13.0T Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l/Gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Cummins ISDe 210 30 6L / CRDI 6,700 210@2,500 80@1,400 Diésel Euro 3 4x2 Mecánica 8 vel. + 2 reversa Neumático / Tambor / Tambor / ABS + ASR 4,700 8,705 / 2,482 / 2,800 2/6 18,000 4,920 13,080 201 / 53 10.00 R20

Auman Tracto 6x4 Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Cap. de arrastre teórico (kg) Capacidad de tanque (l/Gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Auman Volquete 6x4 - 15m3 / 17m3 Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l/Gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Cummins ISMe 385 30 6L / CRDI 10,800 385@1,900 183.5@1,200 Diésel Euro 3 6x4 Mecánica 12 vel. + 2 reversa Neumático / Tambor / Tambor / ABS + ASR 3,823 + 1,350 8,472 / 2,530 / 3,400 3 / 10 41,000 16,000 25,000 341 / 90 12.00 R20

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Cummins ISMe 420 30 6L / CRDI 10,800 420@1,900 201@1,200 Diésel Euro 3 6x4 Mecánica 12 vel. + 2 reversa Neumático / Tambor / Tambor / ABS + ASR 3,300 + 1,350 6,950 / 2,490 / 3,570 3 / 10 32,500 9,090 80,000 416 / 110 12.00 R22.5

Aumark BJ1129 6.0 T - Baranda Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l/Gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Perkins Phaser Ti 135 - 30 4L / Iny. Dir. + T + I 3,990 135@2,600 44.5@1,400-1,600 Diésel Euro 3 4x2 Mecánica 6 vel. + 1 reversa Neumático / Tambor / Tambor 3,800 6,995 / 2,220 / 2,400 2/6 9,820 3,820 6,000 121 / 32 8.25 R16

Aumark BJ5049 4.2 T - Chasis Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l/Gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Foton BJ493ZLQV1 (Tecnología Isuzu) 4L / Iny. Dir. + T + I 2,771 102@3,600 22.5@1,900-2,200 Diésel Euro 3 4x2 Mecánica 5 vel. + 1 reversa Neumático / Tambor / Tambor 3,360 5,875 / 1,915 / 2,230 2/6 6,300 2,100 4,200 79 / 21 7.00 R16

Aumark BJ5129 9.1 T - Chasis Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l/Gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Cummins ISFe 3.8 4L / CRDI 3,760 168@2,600 60@1,300-1,700 Diésel Euro 3 4x2 Mecánica 6 vel. + 1 reversa Neumático / Tambor / Tambor 4,700 8,310 / 2,175 / 2,440 2/6 14,150 5,050 9,100 201 / 53 9.00 R20

ESPECIAL

CAMIONES CHINOS

Indumotora del Perú

www.indumotora.com / T. 615-2000

Representante de las marcas BYD, Citroën, Higer, JMC, Dongfeng Sokon y Subaru.

JMC Carrying 3.2 Versión Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (Gal) Neumáticos (Del. / Post.) Precio base (US$)

Chasis Cabina / Baranda / Furgón JX493ZLQ3 4L / Iny. Dir. common rail Electrónica Delphi + Turbo inter. 2,771 115@3,600 29.06@2,000 Diésel DB5 4x2 Mecánica 5 vel. + 1 reversa Hidráulico / Tambor / Tambor 2,490 4,725 / 1690 / 2,040 2/4 5,010 1,810 3,200 60 7.00R15 15,990

Carrying 4.0 Versión Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (Gal) Neumáticos (Del. / Post.) Precio base (US$)

Chasis Cabina / Baranda / Furgón JX493ZLQ3 4L / Iny. Dir. common rail Electrónica Delphi + Turbo inter. 2,771 115@3,600 29.06@2,000 Diésel DB5 4x2 Mecánica 5 vel. + 1 reversa Hidráulico / Tambor / Tambor 3,360 5,955 / 1,880 / 2,140 2/4 5,805 1,805 4,000 83 7.00R16 17,990

Convey 5.3 Versión Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (Gal) Neumáticos (Del. / Post.) Precio base (US$)

mundotrucks

Chasis Cabina / Baranda JX493ZLQ3 4L / Iny. Dir. common rail Electrónica Delphi + Turbo inter. 2,771 115@3,600 29.06@2,000 Diésel DB5 4x2 Mecánica 5 vel. + 1 reversa Hidráulico / Tambor / Tambor 3,360 5,955 / 2,040 / 2,280 2/4 7,550 2,250 5,300 83 7.00R15 21,990

Yuejin NJ1020DF Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Largo carrozable (mm) Tolva rebatible (mm) PBV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l / Gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Yanzhou / YZ4D21TC 4L / Turbo intercooler, diésel 2,088 71@3,200 16.82@2,200 Mecánica 5 vel. + 1 reversa Hidráulico / Tambor / Tambor 2,560 5,130 / 1,920 / 2,270 3,510 3,510 / 1,920 / 440 3,490 2,000 70 / 18.15 6.50-R15 delanteros simples y posteriores duales

NJ1062DAL Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Largo carrozable (mm) Tolva rebatible (mm) PBV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l / Gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Yangzhou / YZ4105ZLQ 4L / Turbo intercooler, diésel 4,100 127@2,800 35.7@1,600 Mecánica 6 vel. + 1 reversa Neumático de doble circuito / Tambor / Tambor 3,780 6,900 / 2,180 / 2,450 5,400 5,260 / 2,180 / 640 8,940 6,000 100 / 26.4 7.50-R16 delanteros simples y posteriores duales

NJ1120DYW Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Largo carrozable (mm) Tolva rebatible (mm) PBV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l / Gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Yuchai / YC4E140-20 4L / Turbo intercooler, diésel 4,300 141@2,800 43.85@1,800 Mecánica 6 vel. + 1 reversa Neumático de doble circuito / Tambor / Tambor 4,750 8,150 / 2,360 / 2,650 6,564 6,400 / 2,240 / 640 14,850 9,000 160 / 42.4 8.25-R20 delanteros simples y posteriores duales

ESPECIAL

CAMIONES CHINOS

Motormundo

www.haima.pe / www.jinbei.pe / www.mahindra.pe / www.sinotruk.pe / T. 611-9393

Representa para el rubro comercial las marcas Haima, Jinbei, Mahindra y Sinotruk.

Sinotruk Chasis Cabina A7 420 6x4 Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Largo carrozable mín. (mm) Capacidad de ejes (kg) Capacidad de carga (kg) Peso del vehículo (kg) Capacidad de tanque (l/Gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Sinotruk D12.42-30 (Euro 3) 6L / Turbo Interc. Iny. Elect. Common Rail 11,596 420@2,000 185.5@1,100-1,400 Euro 3 Sinotruk HW19710T 6x4 Mecánica 10 vel. + 2 reversa Disco / Tambor / ABS + ASR 3,600 7,280 / 2,480 / 3,400 4,840 41,000 30,750 10,250 400 / 106 12.00 R20 / TR691E

Mixer A7 380 6x4 Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Volumen de mezcladora (m3) Capacidad de ejes (kg) Capacidad de carga (kg) Peso del vehículo (kg) Capacidad de tanque (l/Gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Tracto A7 420 6x4 Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de ejes (kg) Peso Bruto Combinado (kg) Capacidad de arrastre (kg) Peso del vehículo (kg) Capacidad de tanque (l / Gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Sinotruk D12.42-30 (Euro 3) 6L / Turbo Interc. Inye. Electr. Common Rail 11,596 420@2,000 185.5@1,100-1,400 Euro 3 Sinotruk HW20716C 6x4 Mecánica 16 vel. + 2 reversa Disco / Tambor / ABS + ASR 3,200 7,010 / 2,480 / 3,850 33,000 48,000 de acuerdo a Ley 60,000 (opcional 90,000) 9890 - 9,560 600 / 158 315/80 R22.5

mundotrucks

Sinotruk D10.38-30 (Euro 3) 6L / Turbo Interc. Iny. Elect. Common Rail 9,726 380@2,000 162@1,200-1,500 Euro 3 Sinotruk HW19710T 6x4 Mecánica 10 vel. + 2 reversa Tambor / Tambor / ABS + ASR 3,800 8,740 / 2,480 / 3,400 14.29 41,000 25,970 14,030 400 / 106 315/80 R22.5

Tracto A7 420 SN GNV 12 Tanques Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Norma de emisiones Tipo de combustible Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de ejes (kg) Peso Bruto Combinado (kg) Capacidad de arrastre (kg) Peso del vehículo (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

Sinotruk T12.42-30 (Euro 3) 6L 11,596 420@2,000 185.5@1,200-1,400 Euro 3 Gas Natural Vehicular Sinotruk HW20716C Mecánica 16 vel. + 2 reversa Tambor / Tambor / ABS + ASR 3,800 7,440 / 2,480 / 3,815 33,000 60,000 (48,000 de acuerdo a Ley) 90,000 10,700 1,440 (8 x 140 + 4 x 80) 315/80 R22.5 / 425/65 R22.5

Volquete A7 420 V 6x4 Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Volumen de tolva (m3) Capacidad de ejes (kg) Capacidad de carga (kg) Peso del vehículo (kg) Capacidad de tanque (l/Gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Sinotruk D12.42-30 (Euro 3) 6L / Turbo Interc. Iny. Elect. Common Rail 11,596 420@2,000 185.5@1,100-1,400 Euro 3 Sinotruk HW19710T 6x4 Mecánica 10 vel. + 2 reversa Tambor / Tambor / ABS + ASR 3,600 6,540 / 2,480 / 3,200 15.4 - 15.6 41,000 25,600 - 25,500 15,400 - 15,500 300 / 80 12.00 R20 / TR691E

Volquete A7 420 V 8x4 Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Volumen de tolva (m3) Capacidad de ejes (kg) Capacidad de carga (kg) Peso del vehículo (kg) Capacidad de tanque (l/Gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Sinotruk D12.42-30 (Euro 3) 6L / Turbo Interc. Iny. Elect. Common Rail 11,596 420@2,000 185.5@1,100-1,400 Euro 3 Sinotruk HW19710T 8x4 Mecánica 10 vel. + 2 reversa Tambor / Tambor / ABS + ASR 3,225 9,890 / 2,480 / 3,200 21.3 50,000 31,750 8,250 300 / 80 12.00 R20

ESPECIAL

CAMIONES CHINOS

San Bartolomé S.A.

www.dongfeng.com.pe / T. 362-1000 / 326-5000 / 715-6880

Distribuidor exclusivo de Dongfeng, DFM y ZNA en el país. Su oferta abarca unidades de comerciales ligeros, camiones y tractocamiones.

Dongfeng Captain N Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (N.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Larco carrozable máx.(mm) PNV (kg) PBV (kg) Carga útil (kg) Capacidad de tanque (gal) Neumáticos

Nissan ZD30D14-3N 4L / Turbo Intercooler - Inyec. Dir. 2,953 140@3,600 280@1,600 D2 Euro 3 ZF 5 velocidades + 1 reversa DFAC Hidráulico 3,400 5,995 / 2,000 / 2,340 4,740 2,590 6,150 3,560 75 7.00 x 16" - 12PR

Captain Doble Cabina Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (N.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Larco carrozable máx.(mm) PNV (kg) PBV (kg) Carga útil (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos

Nissan ZD30D14-3N 4L / Turbo Intercooler - Inyec. Dir. 2,953 103@3,600 280@1,600 D2 Euro 3 ZF 5 velocidades + 1 reversa DFAC Hidráulico 3,400 5,995 / 2,000 / 2,340 4,740 2,590 6,150 3,560 sobre chasis 75 7.00 x 16" - 12PR

DF-1016 E Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (N.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Larco carrozable máx.(mm) PNV (kg) Baranda / Chasis PBV (kg) Carga útil (kg) Baranda / Chasis Capacidad de tanque (l) Neumáticos

mundotrucks

Cummins ISDe 160-30 4L / Turbo Intercooler 3,900 160@2,500 510@1,400 D2 Euro 3 Jiang Chan 6 velocidades + 1 reversa Neumáticos (aire) de tambor 4,000 6,675 / 2,220 / 2,370 5,430 3,630 / 3,030 10,205 6,575 / 7,175 100 8.25 x 16 - 12PR

DF-1516 E Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (N.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Larco carrozable máx.(mm) PNV (kg) PBV (kg) Carga útil (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos

Cummins ISDe 160-30 4L / Iny. Comm. Rail Bosch 4,500 118@2,500 600@1,400 D2 Euro 3 Dongfeng 6 velocidades + 1 reversa Neumáticos (aire) de tambor 5,200 8,856 / 2,490 / 2,600 7,500 5,100 15,250 10,150 200 9.00R x 20"

Kingrun 20C Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (N.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Largo carrozable (mm) PNV (kg) PBV (kg) Carga útil (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos

Cummins ISDe 270-30 6L / Turbo Intercooler 6,700 270@2,500 970@1,200-1,700 Diésel Euro 3 Dongfeng 7 velocidades + 1 reversa Neumáticos (aire) de tambor 4x2 6x2 5,600 8,995 / 2,500 / 8,000 8,000 5,800 6,800 20,000 27,000 14,200 20,200 200 11R x 22.5"

T-Lift Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (N.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad eje del. (kg) Capacidad eje post. (kg) Capacidad de tolva (m3) PBT (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos

Cummins ISLe 375-30 6L / Turbo - Inyección electrónica 8,900 375@2,100 1,550@1,100-1,400 Diésel Euro 3 Fast Gear (Eaton Fuller) 12 velocidades + 2 reversa Neumáticos full aire / Tambor 3,800 + 1,350 8,200 / 2,500 / 3,240 8,000 32,000 16 40,000 440 9.00R x 20" / 12 R x 20" Off Road

ESPECIAL

CAMIONES CHINOS

Sinomaq

www.sinomaq.com.pe / T. 611-0800

“Tenemos un portafolio bastante completo y especializado en casi todas las necesidades de la industria del transporte. Unidades tanto a gas natural como diésel: camiones con capacidades de carga de 6.5, 11, 13 y 17 toneladas y diversos tipos de carrocerías; volquetes y tractocamiones. Cabe mencionar que somos distribuidores exclusivos de vehículos pesados de la marca FAW, la empresa automotriz más grande de China. Una empresa en cuyas fábricas se ensamblan marcas como Volkswagen, Mazda y Toyota; con estándares de calidad reconocidos a nivel mundial”.

Unidades a gas natural

Luigia Garofalo Jefe de Inteligencia Comercial y Marketing de Sinomaq

“Nuestros clientes ya nos reconocen como especialistas en este sector, no solo por las ventajas (únicas y comprobadas) de nuestros productos: un sólido respaldo posventa avala nuestra propuesta comercial. El gas natural gana cada vez más protagonismo en la matriz energética de nuestro país. Inclusive la mayor inversión extranjera en la historia del Perú (la planta de licuefacción de Gas Natural Pampa Melchorita, con casi 4,000 millones de dólares) está vinculada a este tema. Nuestros tractos, camiones y volquetes a gas natural están diseñados para ser parte de este gran cambio, con beneficios tangibles como el ahorro de hasta 50% en el costo del combustible; cero probabilidades de robo del mismo y su innegable contribución con la sostenibilidad ambiental”.

Taurus 40 Volquete

(26.5 Ton carga, 15 m3, 6x4, tolva RMB Sateci) Origen Configuración Aplicación Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Transmisión Tracción Tipo Dirección Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PNV (kg) PBV (kg) Neumáticos (Del. / Post.)

Taurus 40 Volquete GNV (26.5 Ton carga, 15 m3, 6x4) Origen Configuración Aplicación Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Transmisión Tracción Tipo Dirección Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PNV (kg) PBV (kg) Neumáticos (Del. / Post.)

China Chasis/cabina/litera/ tolva Para construcción Weichai 6L / Inyección electrónica Woordward 11,596 380@2,200 1,500@1,500 Eaton Fuller 6x4 Mecánica sincronizada 13 vel. + 3 rev. Servo Hidráulica 4,150 + 1,350 7,900 / 2,500 / 2,900 26,500 14,500 41,000 12.00R20 o 12.00R24

mundotrucks

China Chasis/cabina/litera/ tolva Volquete Minero FAW 6L / Inyección electrónica Common Rail Bosch 11,040 420@1,900 1,900@1,100-1,400 ZF 6x4 Mecánica sincronizada 16 vel. + 2 rev. Servo Hidráulica 3,650 + 1,450 7,440 / 2,500 / 2,890 26,500 14,500 41,000 12.00R24

Terra 80 GNV

(80 Ton arrastre, 6x4) Origen Configuración Aplicación Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Transmisión Tracción Tipo Dirección Suspensión Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de arrastre (kg) PNV (kg) PBV (kg) Neumáticos (Del. / Post.)

Camión FAW 11 Ton GNV Configuración Aplicación Motor Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (N.m@rpm) Transmisión Tracción Tipo Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Neumáticos (Del. / Post.)

Chasis Cabinado Transporte de carga diversa FAW 7,130 212@2,300 750@1,400 FAW CA6TBX085M 4x2 Mecánica sincronizada 6 vel. + 1 reversa 5,340 9,287 / 2,335 / 2630 15,500 4,830 11,500 9.00R20

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MundoTuercaPeru

China Chasis/cabina doble litera Tracto GNV para transporte de mercadería Weichai Turbo Intercooler 6L / Inyección electrónica GNV Woodward 11,596 380@2,200 1,530@1,100-1,400 Eaton Fuller 6x4 Mecánica sincronizada 13 vel. + 3 rev. Servo Hidráulica Muelles o Neumática 3,800 + 1,350 7,550 / 2,500 / 3,450 80,000 9,660 48,000 12.00 R22.5 o 425/65 R22.5 (extra anchas)

ENTREVISTA Cristian Perez Country Manager de Pirelli en Perú y Ecuador

Neumáticos premium para camiones Cristian Perez, Country Manager de la marca, destaca las ventajas tecnológicas y la rentabilidad de Pirelli para el segmento de camiones. ¿Cuál es el posicionamiento de Pirelli a nivel mundial?

ENTREVISTA

Pirelli es un fabricante de origen italiano con más de 140 años. Está presente en 160 países con más de 26 fábricas a nivel mundial. En Latinoamérica no hay otro fabricante de neumáticos con mayor capacidad productiva (tiene cinco fábricas en Brasil, una en Argentina, una en México y una en Venezuela). Hablamos de una marca premium con una fortaleza muy grande a nivel mundial. Es además patrocinador oficial de importantes pruebas automovilísticas como la Fórmula Uno (desde el 2011). Es la marca líder entre los fabricantes de vehículos en Latinoamérica (en Argentina y Brasil de cada diez vehículos que se producen, cinco tienen Pirelli).

¿Cuándo llegó la marca al Perú? Estamos presentes desde noviembre de 2013 y en agosto del año pasado fue el lanzamiento oficial. En el Perú, el objetivo es que el consumidor peruano conozca las fortalezas de Pirelli y que pueda adquirir un producto de alto rendimiento. En cuanto a cifras ¿cuáles son sus proyecciones? La marca se ha ido posicionando más rápido de lo que esperábamos en el rubro de camiones. Al cierre de 2014 crecimos un 120% (teníamos una participación por debajo de un dígito). Para este año proyectamos un crecimiento de entre 30 y 50%.

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¿Qué gama tiene Pirelli para este rubro? El neumático debe tener una segmentación similar a la del fabricante de camiones. Esto exige inversión y tecnología. Tenemos desde llantas para menor severidad como el segmento H (Baja Severidad), lo que podría ser una empresa de buses de larga distancia que circula sobre pavimento al 100%; hasta aquellas totalmente off road como nuestro segmento Q (para trabajos de alta exigencia), enfocado para la minería y construcción; pasando por un segmento regional (G, superficies mixtas) para la topografía del Perú. ¿Tienen algún producto en especial? La línea 01 es una gama ecológica y de menor resistencia a la rodadura (lanzada el año pasado en Latinoamérica). Con esta línea, el motor genera menos esfuerzo, consume menos combustible, se reducen las emisiones y se tiene una mayor durabilidad. En el segmento de camiones los neumáticos se renuevan más veces y la línea 01 ofrece mayor “reencauchabilidad”, más kilómetros de recorrido y un costo por kilómetro menor. ¿Y a nivel tecnológico?

¿Estiman algún segmento en especial? El R (Media Severidad) porque estamos seguros de que vamos a ganar la participación en grandes flotas de buses. ¿Cómo analizan el mercado de camiones? El 2014 no creció frente al 2013. Para este año estimamos que debería crecer un 5%. Esto siempre y cuando las condiciones de los fletes y del transporte de mercadería mantengan su flujo normal. Este análisis se relaciona también con la venta de vehículos cero kilómetros. A menos vehículos vendidos se incrementa el mercado de llantas, ya que el primer recambio que se hace en la unidad es el de neumáticos. Así, frente a una menor venta de camiones nuevos y un consumo de fletes constante, el negocio de las llantas debería crecer.

Pirelli tiene el sistema Cyber Fleet. Este consiste en un chip instalado en el neumático, el cual transmite información a una caja negra que a su vez, vía satélite, la traslada al controlador de flota. De esta manera se obtienen datos en tiempo real como temperatura, presión y posicionamiento del neumático. Se puede conocer también el punto exacto donde pinchó el neumático o dónde tuvo algún daño. A su vez, permite seguir la ubicación del camión y, mediante una alerta, detectar si la llanta se distancia del vehículo a partir de los tres metros. Cuidar la presión y la temperatura del neumático redunda directamente en su vida útil. ¿Este sistema está disponible en el país? En el 2014 hicimos las primeras pruebas y está funcionando en dos empresas locales. Este año la experiencia debería ser masiva. Se requiere que la empresa tenga un sistema de monitoreo de flota. Para empresas sin sistema de monitoreo ofrecemos el servicio de lectura manual. Junto con el producto incluimos un lector de mano: se puede tomar los datos de

“Pirelli es un neumático premium, ecológico, con una moderna tecnología de control de flota y a un precio muy competitivo”. los neumáticos y luego contrastar dicha información con una nueva lectura en un punto siguiente del recorrido. El chip es resistente a las altas temperaturas para soportar las presiones y los reencauches, con una durabilidad de unos 500 mil kilómetros. ¿Tienen una red de atención específica? Nuestra estrategia es llegar directamente a la flota mediante nuestros importadores. Buscamos que la cadena de marginación

sea lo más corta posible: quienes ofrecen nuestros productos son nuestros importadores. Esto nos diferencia de la competencia que tiene precios elevados (al sumar costos por almacenes, equipos, etc.). Pirelli ofrece así un producto premium de alta tecnología, de alto rendimiento y con un costo inferior al de los competidores. ¿Cómo manejan la posventa? Estamos a nivel nacional, organizados en tres regiones (norte, centro y sur). En cada

una el importador oficial es responsable de atender el segmento de camiones en su respectiva región. Buscamos que los clientes del interior tengan el producto localmente, incluso que este sea desembarcado en puertos de cada región (Paita en el norte, El Callao para la zona central y Matarani en el sur). Así ofrecemos un producto premium, con un precio inferior al de la competencia, pero no relacionado con la calidad, sino con el manejo de los costos y la estrategia de marginación. 31

ESPECIAL

El transporte de carga pesada en la minería y construcción

Contribuyendo al desarrollo del país

TRANSPORTE

El mercado del transporte tiene en la minería y la construcción un fuerte factor de crecimiento. Por ello debe ir a la par de las reglamentaciones y demandas vinculadas a ambos sectores.

ara garantizar los procesos y elevar su productividad, la industria minera requiere de un sinnúmero de equipos propios de la actividad constructiva y metalúrgica. En ese sentido, garantizar que las estructuras, maquinaria, equipos, instrumentos y materiales lleguen a la obra es vital. A su vez, comprendida como la actividad de movilizar de un punto a otro los bienes que facilitarán la ejecución de un proyecto, el servicio de transporte de carga pesada no es tan simple como eso. El negocio va más allá y precisa de procesos de calidad, seguridad y medio ambiente que deben ser atendidos. Es, en realidad, un mercado bastante competitivo que asimila los estándares de las grandes compañías mineras y de ingeniería del país. En consecuencia, el transporte de carga pesada es una tarea tan compleja que

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puede precisar la participación de ingenieros estructuralistas, soldadores y resguardo policial. Los primeros para analizar las condiciones de los puentes, los segundos para ejecutar algún reforzamiento de las estructuras y los últimos para la seguridad en el recorrido. Pero no solo ello, también requiere la participación de conductores capacitados en una amplia variedad de procesos: primeros auxilios, lucha contra incendios, etc. Finalmente, debe contar con la fuerza motriz de poderosas unidades capaces de sortear nuestra variada geografía y las deficiencias de nuestra red vial.

saben que ambos nichos son importantes para su crecimiento y por ello siempre deben tener en cuenta sus reglamentaciones vinculadas al servicio.

Minería y construcción

Reconocida por sus altos estándares de calidad, trabajar con la industria minera no es tarea sencilla. Y si hablamos de transporte es más complicada aún. Pues no hay carga, material o equipo que llegue a mina si antes no ha sido trasladada cumpliendo los procedimientos propios de la compañía minera. Sus disposiciones son tan amplias y certeras que incluso puede considerarse que superan las exigencias propias del MTC o algún ente de jurisdicción nacional.

Aunque no son el mismo negocio, ambas industrias se complementan y muchas veces el PBI de uno depende de las actividades del otro. Por eso, en el mercado del transporte

Reconociendo esos aspectos, Aldo Macassi, Gerente de Operaciones de Stiglich Transportes, sostiene que hay dos factores importantes en esta industria: el tiempo y

Por: César Ramos

la seguridad. Aunque si alguna tuviera que primar sería la seguridad, porque sin ella no hay confianza en la empresa y la minera no podría cumplir sus procesos. “Nosotros no vendemos tiempo, vendemos seguridad. Nuestro sistema comprende un plan de trabajo y un desarrollo de la ruta que en la medida de lo posible se cumple con precisión. En estos trabajos no es esencial correr y llegar rápido. Ese no es el tema. El objetivo es llegar cumpliendo los estándares que nos pide la compañía minera y con las cargas seguras”, manifestó.

La gestión de transporte implica ofrecer soluciones integrales que brinden valor al servicio de transporte y la seguridad de sus operaciones.

No obstante, Aldo Macassi aseguró que aunque el tiempo pueda ser relegado por la seguridad, siempre es importante no llegar tarde. “Imagínate que estés transportando un Molino o una chancadora y por un desperfecto mecánico te quedes parado en la carretera. Lo único que tienes que hacer es activar tus mecanismos de reparación y solucionar el problema. Pero lo que no puedes hacer es acelerar más de la cuenta para recuperar el tiempo perdido. Eso solo pondría en riesgo la carga a tal punto que se podría dañar. Algo así sería terrible para la mina. Le retrasaríamos su proyecto en por lo menos seis meses”, aseveró. En tanto, Moisés Cortez Padilla, Jefe de SSOMA y Calidad de Transportes Pereda, expresa que para trabajar con una minera hay que contar con personal altamente especializado y amplia experiencia. Aspectos que tendrán que ser respaldados por la confiabilidad y seguridad de su empresa empleadora. “Por eso contamos con una flota de última generación que nos permite brindar seguridad y confianza al momento de realizar nuestro servicio. Además, nuestro personal es altamente calificado y se actualiza constantemente en temas relacionados al transporte”, señala.

Eficiencia de procesos

Dadas las condiciones de las vías en el país y las cargas a transportar, un Plan de Ruta garantiza un viaje seguro y que la carga llegue en óptimas condiciones.

Datos • Nunca se parte a un destino sin antes analizar la ruta. • Se deben observar todos los detalles para evitar contratiempos y sortear dificultades. • Siempre se debe monitorear las unidades para evitar anomalías en el procedimiento, como excesos de velocidad o paradas innecesarias.

Atravesar peajes, puentes, túneles, vías férreas y carreteras a distintos niveles sobre el nivel del mar probablemente sea algo que cualquier transportista hace todos los días. Pero hacerlo con una carga de cientos de toneladas complica exponencialmente dichas tareas. Sobre todo si tales cargas son de pesos excepcionales e indivisibles, extra anchas y extra largas. A eso se enfrentan las empresas que brindan el servicio de transporte de carga pesada para la minería y construcción. En ese sentido, demostrar la eficiencia de sus procesos y el transporte seguro de las cargas es su principal motivación. Al respecto, el Gerente de Operaciones de Stiglich Transportes expresó que definitivamente estos servicios garantizan la excelen33

ESPECIAL

El transporte de carga pesada en la minería y construcción

cia; por tal motivo, es importante trabajar con tecnologías que garanticen el trabajo y los mantenimientos. Además, destacó que es importante contar con estándares de seguridad y procedimientos de trabajo seguro que les brinden la certeza de que no va a ocurrir absolutamente nada fuera de lo planeado. “Cuando nos referimos a las unidades tenemos que saber que son dos los equipos que usamos. El camión o tracto que es el que jalará las cargas, y los semitrailers, camabajas o modulares hidráulicos, que son las estructuras donde se colocan los bienes que se transportarán. Respecto a los camiones procuramos que sean equipos de última generación, con motores ecológicos y gran performance. A ellos se los equipa con tecnologías complementarias como GPS y demás dispositivos que aseguran al conductor y la carga. En cuanto a los modulares, son equipos con múltiples ejes y gran capacidad de carga. Nosotros usamos una marca alemana que es considerada la número uno a nivel mundial”, puntualizó Macassi.

Operaciones seguras A su turno, el jefe de SSOMA y Calidad de Transportes Pereda, indicó que las industrias de la minería y construcción son muy demandantes del servicio de transporte de carga pesada, al igual que muy rigurosas y exigentes. En consecuencia, afirmó que su trabajo consiste en ofrecer soluciones integrales que puedan brindar valor al servicio de transporte y la seguridad de sus operaciones. De esta manera, considera dentro de sus estándares los siguientes aspectos: asegurar el cumplimiento de su programa de actividades de acciones preventivas y correctivas, implementar un sistema de gestión de calidad que garantice su servicio en el presente y perdure en el futuro, aumentar el nivel de formación de sus colaboradores capacitándolos constantemente, disminuir las no conformidades de sus procesos a través de la utilización eficiente de los recursos a fin de aumentar la satisfacción del cliente, entre otros aspectos. “La seguridad en estos tipos de servicios juega un papel primordial ya que un error podría producir eventos no deseados y de gran envergadura. Para evitar eso utilizamos todos los controles en cuanto al aseguramiento de la carga, mantenimiento correctivo y preventivo de las unidades y sus implementos de seguridad para el servicio. Así como las capacitaciones constantes a nuestro personal conductor basado en nuestros compromisos con las políticas de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente que tenemos”, subrayó. 34

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El rubro de transporte de carga pesada ha evolucionado y hoy en día es más exigente, tecnológico y confiable.

Requisitos para cargas en minera • Las cadenas y fajas utilizadas para asegurar y fijar la carga a la plataforma deberán cumplir con la norma ANSI para su fabricación, inspección, ensayo y mantenimiento que aplique. • La carga deberá estar uniformemente distribuida y asegurada de acuerdo al acoplado a emplear (plataforma, cama baja, furgón, contenedor, etc.), considerando el peso por eje y compensando todos los esfuerzos que se originen en el desplazamiento (transporte). • Para el traslado de equipos se deberá emplear cama bajas, y verificar que los niveles de combustible estén como máximo a medio tanque; y el resto de fluidos que estén sellados. • Los equipos que se transporten desarmados deberán viajar sin fluidos.

Morfología del negocio “Para hablar de este negocio primero hay que saber que no es lo mismo tener camiones y hacer transporte, que hacer una gestión del transporte. Gestión de transporte significa buscar resultados en todos los frentes: comerciales, operativos, etc. Pero, sobre todo, ofrecer un servicio diferenciado al cliente. Todos tenemos camiones y plataformas, lo importante es brindar soluciones logísticas de transporte que brinden ventajas competitivas y seguridad. Todo eso habla de una gestión del transporte y no simplemente de tener camiones que hacen viajes o fletes”.

Aldo Macassi

Gerente de Operaciones de Stiglich Transportes.

“El rubro de transporte de carga pesada no solo es competitivo sino que ha evolucionado en los últimos años, volviéndose más exigente, tecnológico y confiable. El mercado se ha incrementado y a su vez ha adquirido mayor tecnología para el traslado de cargas sobredimensionadas, por lo que tenemos unidades de última generación que cubren las exigencias y necesidades de nuestros clientes. Además, es tan competitivo que tenemos que desarrollar un modelo de gestión que ofrece soluciones a las diferentes necesidades de transporte que requieran. Así como asesorías y capacitaciones que nos permiten garantizar un servicio de calidad”.

Capacitaciones Un conductor está apto para transportar cargas a unidades mineras siempre y cuando haya pasado las siguientes capacitaciones: • Manejo defensivo. • Lucha contra incendios. • Primeros auxilios. • Curso de fatiga y sueño. • Plan de contingencias. • Simulacro de accidentes. • Transporte de materiales peligrosos. • Trabajos de alto riesgo. • Prevención de desastres y planes de contingencia, etc.

Moisés Cortez Padilla

Jefe de SSOMA y Calidad de Transportes Pereda

El plan de ruta Sabiendo que las condiciones de las vías no son las más adecuadas en el país, y que las cargas a transportar son muy valiosas y sobredimensionadas, viajar sin un plan adecuado podría ser peligroso e incluso fatal. Sin contar que podría retrasar la puesta en marcha de una mina o detener su producción. En ese contexto, estructurar un Plan de Ruta garantiza un viaje seguro y que la carga llegue en óptimas condiciones. Moisés Cortez, de Transportes Pereda, dijo al respecto que contar con un Plan de Transporte es esencial para realizar un servicio con calidad y seguridad. Por lo tanto, no dudan en elaborar Hojas de Ruta y procedimientos escritos por cada una de sus cargas. Además de contar con los seguros de la unidad y del bien a transportar.

El transporte para la minería y construcción debe trasladar pesos excepcionales e indivisibles con eficiencia y seguridad.

Preguntado sobre los aspectos que se deben tener en cuenta al iniciar un servicio de transporte, Cortez Padillo sostuvo que primero hay que conocer las dimensiones de la carga, luego la ruta y las zonas a las cuales se va a trasladar los equipos, y en base a ello elaborar una Hoja de Ruta que garantizará un servicio con seguridad.

Por su parte, Aldo Macassi refirió que lo primordial es desarrollar planes de transporte que hagan viable el traslado de cargas extra grandes. “Por ejemplo a nosotros pocas veces nos han visto en las carreteras, aun cuando hacemos muchos viajes y transportamos grandes cargas. Eso se debe a que tratamos de pasar desapercibidos y sin generar la congestión de los vehículos. En otras palabras, desarrollamos un sistema de tránsito con cierres de vías de forma temporal de diez a quince minutos, donde nos movemos de un punto a otro sin que nadie nos vea. Eso permite varias cosas: no molestar al público, reducir el riesgo de accidentes a cero y eliminar los impactos en la comunidad. Nadie nos ve pasar, mucho menos los interrumpimos”, destacó. ¿Y cómo se desarrolla un plan de transporte en Stiglich? Macassi puntualizó que primero hay que tener en cuenta las características de la carga o los equipos a transportar, la ruta que se va a seguir, los horarios en los que se va a transitar, los permisos necesarios de las administraciones locales, del ministerio de Transportes, el apoyo policial si es necesario, entre otros aspectos. 35

MINERÍA E INDUSTRIA Proyecciones económicas Moody’s estimó un crecimiento de 4.4% para la economía peruana en el 2015 (lo que significa un recorte frente a su anterior estimación de 5.1%). La agencia de calificación de riesgo proyecta un avance lento hasta el primer trimestre del año. Señala que las iniciativas estatales para fomentar la inversión y la reactivación del sector minero impulsarían la recuperación económica.

Factor cobre

MINERÍA E INDUSTRIA

Con una expectativa de crecimiento del PBI en 4.4% para este año, se espera que la producción de cobre –que se calcula se incrementará en los siguientes meses– favorecerá dicho estimado. Esto de acuerdo a las proyecciones del banco de inversión Credit Suisse. Con respecto al año 2014, la entidad calculó una expansión a una tasa anual promedio de 2.5% del Producto Bruto Interno (PBI).

La más rentable Cifras mineras El Ministerio de Energía y Minas estima inversiones en minería por un monto de US$ 8,500 millones para este 2015 (cifra similar a la manejada en el 2014). También calcula una mayor producción minera aunque los precios de los minerales continuarán en niveles bajos. Asimismo, Guillermo Shinno, Viceministro de Minas, ha señalado que el Perú es aún ventajoso para los inversionistas mineros por sus bajos costos de energía en comparación con otros países de la región.

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De acuerdo a una lista sobre la rentabilidad de las mineras en Latinoamérica en el 2015, la compañía Buenaventura se ubicó en el primer lugar. La elaboración del ranking consideró las mayores alzas en el rubro. Así, Buenaventura registró un 7.13%, frente a las mineras argentinas Carboclor (4.41%) y Petrolera Pampa (2.30%), segunda y tercera, respectivamente.

Tía María en espera La construcción de Tía María aún está en evaluación según el Ministerio de Energía y Minas. De esta manera, Southern Copper (filial de Grupo México) aún no puede iniciar este proyecto (con una inversión de US$ 1,200 millones). Con capacidad para producir 120 mil toneladas anuales de cátodos de cobre, se calcula que la mina daría 3,500 empleos en su etapa de construcción, además de 600 directos y 2,000 indirectos cuando empiece a producir.

Más producción La empresa minera Trevali Mining Corporation presentó sus resultados del 2014 y destacó que la producción de Santander superó las metas establecidas con 664,257 toneladas de mineral y 709,140 de procesado en plata, plomo y zinc.

Amplía área La Compañía Minera Poderosa presentó una solicitud de ampliación de área de beneficio minera en la zona de Santa María, ubicada en Pataz (La Libertad). El objetivo es construir un nuevo depósito de relaves filtrados en un área de 369 hectáreas.

Compra proyecto

Mirada positiva Si bien la economía nacional ha crecido por debajo de las expectativas previas, lo cierto es que aún está entre las más sólidas a nivel del continente. Así, el Fondo Monetario Internacional (FMI) estimó que el país registrará la tasa de expansión más alta en Sudamérica gracias al promedio de 4% de crecimiento anunciado para este 2015. El FMI considera (en su reporte sobre las Perspectivas de la Economía Mundial para este año) que las medidas económicas tomadas por el Gobierno y el inicio de los proyectos mineros serán claves en el repunte económico.

Camino Minerals Corporation, empresa canadiense, firmó un acuerdo para adquirir el 100% de participación en el proyecto Red Beds (cobre y plata). Se trata de tres concesiones mineras de 2,500 hectáreas ubicadas en Cusco.

Datos • Se espera inversiones en minería por US$ 8,500 millones para este 2015. • La cartera de proyectos anunciada por el MEF es de US$ 20,000 millones • Se espera que el Perumin 2015 (setiembre) genere negocios por US$ 3 mil millones. 37

MAQUINARIA

Grúa Torre Potain MC 310 K12

MAQUINARIA

Para trabajos de altura

Distribuida por ETAC, esta grúa torre es de fácil manejo, montaje e instalación. Alcanza grandes alturas y ofrece importantes ventajas en labores de construcción.

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Mantenimiento Las labores de mantenimiento pueden realizarse una sola vez al mes, aunque la frecuencia dependerá de las condiciones de las obras donde opere y la rudeza de los trabajos que realice. Al respecto, cabe destacar que esta grúa torre está configurada para que sus mantenimientos preventivos sean realizados en cuatro horas en condiciones normales (cumpliendo con los estándares internacionales de seguridad y buscando los menores tiempos de parada).

Tecnología

Este modelo tiene una pluma de setenta metros de largo y capacidad de carga en punta de 3.2 toneladas.

esde su creación en La Clayette (Francia), en 1928, Potain ha sido líder en la producción de grúas torre, con más de cien mil grúas vendidas e instaladas en todo el mundo. Hoy, la empresa fabrica más de sesenta modelos en sus plantas de Alemania, China, Francia, Italia y Portugal (sus equipos cumplen con la norma Europea FEM 1.001-A3). Entre la gama que ofrece se encuentra la grúa torre MC 310 K12, desarrollada para acortar tiempos y maximizar la productividad. Entre otras ventajas, destaca por su gran alcance, capacidad de carga y velocidad (tres cualidades valiosas a la hora de trabajar). Además, al estar diseñadas para elevar y distribuir cargas, son capaces de reducir mano de obra y acortar los plazos de ejecución.

Desempeño Distribuida exclusivamente por la empresa ETAC, este tipo de grúa es usado en construcciones verticales, ya que eleva sin dificultad el equipo y el material necesario para futuras estructuras. Por ello es común verlas en la ejecución de edificios de oficinas,

La cabina Ultra View ofrece visibilidad y confort, lo que se traduce en mayor productividad del equipo y mejor disposición del operador. Asimismo, está equipada con el sistema Dialog Visu, que es un conjunto de indicadores de carga que facilitan la identificación de distancias y pesos cuando la grúa está operando. De esta manera se consigue un mayor control de toda la operación.

viviendas, centros comerciales, represas y otras edificaciones de gran altura. El fabricante destaca también su eficiente funcionamiento y fino control de los elementos a transportar.

Características El modelo MC 310 K12 cuenta con una pluma de setenta metros de largo y registra una capacidad de carga en punta de 3.2 toneladas. Tiene a su vez una capacidad de carga de hasta doce toneladas y trabaja con una altura de autonomía de 52.40 metros. Puede también ser utilizada en su versión apoyada sobre chasis, empotrada, trepadora y rodante.

Alta capacidad Esta grúa puede trabajar hasta los doscientos metros de altura gracias a una jaula de telescopaje que le permite elevarse de manera rápida y eficiente. Con todas esas características, la MC 310 K12 puede elevar varias toneladas de fierro, encofrados, paneles, ladrillos, vigas prefabricadas y otros materiales propios de la construcción. Todo ello con rapidez y seguridad.

La grúa torre MC 310 K12 está diseñada para elevar y distribuir cargas, reducir mano de obra y acortar los plazos de ejecución.

DAKAR 2015

El podio T fue de Kamaz

ras la última etapa del Dakar, el podio de la categoría de Camiones solo tuvo los colores del equipo Kamaz Master. Los tres primeros lugares fueron para las tripulaciones lideradas por Airat Mardeev, Eduard Nikolaev y Andrey Karginov, respectivamente. De esta manera, son ya tres años seguidos que el equipo ruso domina el raid más duro del planeta. El año pasado fue Andrey Karginov quien encabezó la clasificación de la categoría y en el 2013 lo hizo Eduard Nikolaev.

Etapa final

DAKAR 2015

Kamaz volvió a repetir su dominio en la categoría de Camiones y Airat Mardeev se coronó como el mejor de todos.

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Si bien fueron las tripulaciones rusas de Kamaz las que se llevaron esta edición del Dakar, la última etapa (RosarioBuenos Aires, de 393 kilómetros) tuvo como dominador al holandés Hans Stacey (Iveco), quien pudo superar un tramo con una copiosa lluvia para sumar su tercera victoria seguida por etapas (quedó sexto en la general). Mardeev, ganador a la postre de la categoría, tuvo que contentarse con la tercera ubicación en dicho tramo.

Ritmo parejo El campeón 2015 solo ganó dos etapas, pero el ritmo que aplicó a lo largo de todo la competencia le permitió ubicarse segundo y tercero en varias partes del recorrido para estar a la expectativa del triunfo. De esta manera, con su victoria se reivindicó de su temprano retiro en la edición del 2014 tras chocar en la tercera etapa. El Dakar 2015 sumó nueve mil kilómetros de recorrido y pasó por Argentina, Bolivia y Chile.

El mejor piloto Airat Mardeev • Nació el 1 de enero de 1987 en Naberezhnye Chelny (Rusia). • Se inició en las carreras participando en kartismo desde los once años. • En el equipo Kamaz Master desde 2006. • En Kamaz se formó probando y desarrollando los camiones del equipo. • Ganó el Dakar 2015 con un tiempo de 42h:22:01.

Airat Mardeev celebrando con su equipo.

Camión ganador Kamaz 507 • Motor YAMZ 8463.10-07, turbodiésel • Potencia 850 HP a 2,700 rpm • Peso 9,500 kg • Equipo Team Kamaz Master

Clasificación Camiones 1. Mardeev-Belyaev-Svistunov 2. Nikolaev-Yakovlev-Akhmadeev 3. Karginov-Mokeev-Leonov 4. Loprais-Ferran Marco-Van der Vaet 5. Sotnikov-Devyatkin-Aferin 6. Stacey-Bruynkens-Der Kinderen

Kamaz Kamaz Kamaz MAN Kamaz Iveco

42h:22:01 a 13:52 a 51:00 a 1h:56:37 a 2h:24:32 a 2h:29:29 41

DAKAR 2015

Sexta victoria de Hino Hino volvió a sumar una nueva victoria en Dakar en la categoría Sub 10 litros.

Hino empezó a competir en el Dakar en 1991. La marca participa con dos camiones Hino 500.

a edición del Dakar 2015 volvió a tener como protagonista a Hino en la categoría de Sub 10 litros. Esta es la sexta victoria consecutiva de la marca gracias al primer y segundo lugar de los equipos encabezados por Teruhito Sugawara y Yoshimasa Sugawara, respectivamente. Esta es la vigésima cuarta vez que el fabricante japonés termina la prueba con sus camiones llegando a la meta.

Marca récord Yoshimasa Sugawara, jefe del Team Hino-Sugawara, sumó además su llegada número treintaitrés en el Dakar. El veterano jefe de equipo señaló: “Me siento satisfecho con el logro alcanzado. Estaba

Hino logró su sexta victoria consecutiva en el Dakar.

en buenas condiciones mentales y físicas a pesar de que en cada nueva edición soy un año más viejo. Pienso que las mejoras en el camión y el entrenamiento jugaron a favor”. Teruhito Sugawara ocupó el primer lugar en la categoría Sub 10 litros.

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A su vez, el ganador Teruhito Sugawara comentó: “Esperaba estar en el top diez

de la general de Camiones, pero eso tendrá que esperar (NR: ocupó el puesto dieciséis de la clasificación). Esta edición exigimos los camiones al límite y ha sido un gran paso adelante, pues han demostrado que pueden dar más. Tenemos chance para realizar más mejoras aún”.

Entrega de cincuenta camiones Volvo FMX

EVENTO

Flota de peso Volvo realizó una importante entrega de unidades FMX y afianza su presencia en el rubro de pesados.

a sede de Volvo Perú en Lurín fue escenario de la entrega de veinte unidades FMX a la empresa constructora Mota-Engil Perú. De esta manera, la marca completó un lote de cincuenta unidades vendidas a la referida compañía, la cuales serán empleadas en labores de construcción y minería. La entrega oficial tuvo como representantes de la marca a Marcus Hörberg, Director Gerente General de Volvo Perú, y Jorge Masías, Gerente Comercial de Camiones de Volvo Perú, mientras que por la empresa constructora hizo lo propio Jorge Balsemão, presidente del Comité Ejecutivo de MotaEngil Perú.

Calidad reconocida Las nuevas unidades, con configuración 6x4, motor de 440 HP y caja de cambios I-Shift, se suman a las más de 150 unidades Volvo

(de una flota mayor a los doscientos camiones) de Mota-Engil Perú. La inversión realizada supera los siete millones de dólares. Acerca de esta adquisición, Jorge Balsemão, Presidente del Comité Ejecutivo de MotaEngil Perú, comentó: “Volvo siempre ha estado a la altura de nuestras exigencias, en términos de calidad y precio. Es una marca muy competitiva y una de las mejores en el mundo de camiones. Hemos tenido muchas buenas experiencias con Volvo”, afirmó

Al respecto, Jorge Masías señaló: “Estamos invirtiendo en ampliar nuestra cobertura y en mantenernos como la red de soporte de camiones más grande del Perú a fin de brindar un mejor servicio a nuestros clientes”.

Sigue creciendo Durante el evento, Mundo Trucks también conoció los planes de la marca para ampliar su red de concesionarios a nivel nacional. Así, se planea en breve la inauguración de un nuevo local en Chiclayo, en los próximos meses uno en Pucallpa y, a mediados de año, otro en Huancayo.

Jorge Balsemão, presidente del Comité Ejecutivo de Mota-Engil Perú, y Marcus Hörberg, Director Gerente General de Volvo Perú.

EVENTO 43

ESTADÍSTICAS Por: Víctor Blas Fuente: ARAPER

Ventas - Diciembre 2014 1

Disminuyeron las ventas Pasó diciembre y una vez más pudimos comprobar que no fue un año de crecimiento. Las ventas de Ómnibus, Camiones y Remolcadores, y Comerciales Livianos descendieron, unos con mayor porcentaje que otros. Por ejemplo, en el último mes se comercializó 3,377 vehículos entre los tres segmentos, una merma que ya venía en ese ritmo. Al cierre del 2014 se ha alcanzado las 48,855 unidades en el total. Es decir, la baja entre estas tres categorías al compararlo con las 61,873 ventas del 2013 es significativa, ya que se comercializó 13,018 unidades menos. Esto de acuerdo a las estadísticas enviadas por la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER).

ESTADÍSTICAS

Puede observar el acumulado del 2014 de cada categoría y para compararlo con las cifras de un año antes, hemos colocamos entre paréntesis las cantidades del 2013. En Ómnibus se alcanzó un total de 2,137 vehículos (2,839), en Camiones y Remolcadores fueron 15,837 (20,960) y en Comerciales Livianos, 30,881 (38,074). Finalmente, en los textos de cada cuadro señalamos las primeras ubicaciones del acumulado.

Lideró Mercedes-Benz La tabla del mes que apreciamos es una realidad muy distinta al del acumulado; eso sí, el total del cuadro siempre ha sido menor al del otro en el segmento de Ómnibus. Mercedes-Benz terminó en el anual liderando con 194 ventas seguido de Mitsubishi con 159; luego está Volkswagen con 102 y más alejado Hino con 68. El cuadro en doce meses comercializó 654 unidades y consiguió el 31% del segmento.

Se definió por una venta Tan fundamental han sido las cifras de diciembre que prácticamente han definido el liderato del año. Las nueve ventas de ventaja que sacó Volkswagen a Mercedes-Benz dejó el total acumulado entre estas dos marcas alemanas con una diferencia de un vehículo. Mercedes-Benz finalizó el 2014 con 305 unidades y Volkswagen con 304. Increíble los números que arrojaron al concluir la temporada. King Long, Volvo y Scania –en ese orden– terminaron del tercer al quinto puesto, respectivamente.

ÓMNIBUS PASAJEROS 1 <= 16 Tn

2 > 16 Tn

MARCA O1 HINO 8 MITSUBISHI 6 MERCEDES-BENZ 4 GOLDEN DRAGON 3 CHANGAN 2 INTERNATIONAL 1 OTROS 2

MARCA O2 VOLKSWAGEN 40 MERCEDES-BENZ 31 SCANIA 24 VOLVO 23 IVECO 2 GOLDEN DRAGON 1 OTROS 1

TOTALES 26 PORCENTAJES 18%

TOTALES 122 PORCENTAJES 82%

Último mes no cambió a los líderes En la tabla de Livianos P2, Isuzu terminó primero, pero esas dos unidades de ventaja con el segundo no han cambiado las primeras ubicaciones en el acumulado. Hyundai ha ratificado su liderato y pese a que vendió menos (en el 2014 obtuvo 1,022 vehículos y en el 2013 alcanzó las 1,363 unidades) ha mostrado un claro dominio. Segundo en el anual acabó Mitsubishi con 926, luego siguen JAC con 701 e Isuzu con 685. En Medianos P3, Hino terminó puntero y tal como se puede observar a los tres primeros en el cuadro del mes, también han culminado en esas posiciones en el anual. Hino comercializó 565 vehículos, seguido de Isuzu con 452 y Foton con 257 (superando por dos unidades a Dongfeng que en diciembre prácticamente pierde la tercera casilla). Esta tabla es la que menos vendió en los doce meses. La diferencia más amplia en el primer lugar entre estos cuatro cuadros se ha dado en Pesados P4. Esto con el gran momento de Volvo liderando con mucha comodidad, ya que vendió 848 unidades y alcanzó el 22.55%, mientras que Mercedes-Benz con 498 vehículos logró el 13.24% y se posicionó segundo. Hino comercializó 408 e Isuzu 230. Se quedó a una unidad de llegar a las mil ventas. International, en Remolcadores P5, finalizó en el mes primero y acentuó su liderato al cerrar el 2014 con 999 vehículos comercializados (alcanzó el 28.53%). Freightliner con 692 y Volvo con 601 en el segundo y tercer puesto terminaron lejos del resto.

mundotrucks

CAMIÓN REMOLCADOR CARGA 3 Livianos

3 Medianos

3 Pesados

3 Remolcadores

MARCA P2 ISUZU 52 HYUNDAI 50 HINO 49 MITSUBISHI 39 JAC 24 FOTON 17 JMC 13 YUEJIN 11 DONGFENG 9 JINBEI 9 T-KING 9 VOLKSWAGEN 8 BAW 6 FORLAND 6 SINOTRUK 2 FAW 1 OTROS 12

MARCA P3 HINO 48 ISUZU 38 FOTON 17 JAC 14 DONGFENG 13 FORLAND 13 VOLKSWAGEN 12 LISHEN 10 MITSUBISHI 8 FREIGHTLINER 4 HYUNDAI 4 YUEJIN 4 MERCEDES-BENZ 3 T-KING 2 FAW 2 JINBEI 1 SHACMAN 1 SINOTRUK 1 JMC -1 OTROS 15

MARCA P4 VOLVO 47 MERCEDES-BENZ 28 HINO 25 VOLKSWAGEN 20 INTERNATIONAL 16 ISUZU 16 DONGFENG 10 FOTON 10 SINOTRUK 10 FREIGHTLINER 8 CAMC 6 FAW 6 FORLAND 3 JAC 3 MACK 3 HYUNDAI 2 MAN 2 SCANIA 2 IVECO 1 KENWORTH 1 MITSUBISHI 1 SHACMAN 1 OTROS 31

MARCA P5 INTERNATIONAL 69 VOLVO 47 FREIGHTLINER 39 SCANIA 22 KENWORTH 14 MACK 13 SINOTRUK 7 SHACMAN 6 MAN 3 FOTON 2 FAW 2 OTROS 2

TOTALES 317 PORCENTAJES 32%

TOTALES 209 PORCENTAJES 21%

TOTALES 226 PORCENTAJES 23%

TOTALES 252 PORCENTAJES 25%

COMERCIALES LIVIANOS 4 MICROBÚS

4 MINIBÚS

4 PICK UP

4 FURG. PANEL

MARCA C1 HYUNDAI 152 TOYOTA 76 CHANGAN 66 NISSAN 63 FOTON 41 DFSK 34 RENAULT 29 JAC 28 VOLKSWAGEN 18 JOYLONG 11 MERCEDES-BENZ 8 FAW 8 CHANGHE 6 DONGFENG 6 BAW 4 MAXUS 4 JINBEI 3 KING LONG 2 HIGER 1 OTROS 53

MARCA C2 HYUNDAI 18 JOYLONG 16 VOLKSWAGEN 8 MERCEDES-BENZ 6 CHANGAN 4 JAC 3 IVECO 1 FAW 1 OTROS 7

MARCA C3 TOYOTA 627 NISSAN 215 MITSUBISHI 147 HYUNDAI 53 VOLKSWAGEN 48 KIA 38 MAHINDRA 36 MAZDA 34 GREAT WALL 33 CHEVROLET 30 YUEJIN 30 FORD 17 FORLAND 14 BAW 7 FOTON 7 ZNA 7 CHANGHE 6 JAC 5 SSANGYONG 4 DONGFENG 3 JINBEI 3 FIAT 2 JMC 2 LIFAN 2 FAW 2 CHANGAN 1 T-KING 1 OTROS 8

MARCA C4 PEUGEOT 31 FAW 29 CHEVROLET 24 FIAT 16 SUZUKI 12 MERCEDES-BENZ 11 HYUNDAI 6 CITROËN 5 GONOW 5 CHANGHE 4 DFSK 3 DONGFENG 3 TOYOTA 3 VOLKSWAGEN 3 CHERY 2 CHANGAN 1 RENAULT 1 OTROS 7

TOTALES 613 PORCENTAJES 28%

TOTALES 64 PORCENTAJES 3%

TOTALES 1,382 PORCENTAJES 62%

TOTALES 166 PORCENTAJES 7%

Hyundai en dos, Toyota y Chevrolet en una Aunque Toyota siempre estuvo cerca, la marca Hyundai terminó liderando el año, con cifras que por cierto bajaron en el cuadro de Microbús C1. Hyundai superó a Toyota que en el 2013 culminó primero. Esta vez, la empresa coreana alcanzó las 1,298 unidades, mientras que la japonesa 1,179. Luego aparece Nissan con 884. En Minibús C2, Hyundai ha repetido el primer lugar en la temporada. Al igual que el otro cuadro anterior, lideró con cantidades muy bajas al compararlo con el 2013 (aquel año el total de toda la tabla llegó a las 1,611 unidades). Hyundai obtuvo en el acumulado 250 ventas, es decir, 131 vehículos menos al compararlo con el año anterior. Mitsubishi finalizó con 220 y Joylong con 201. En el cuadro del mes de Pick Up C3, el gran dominio de Toyota se consolida en el acumulado con una gran diferencia con el segundo. Toyota consiguió vender 8,478 vehículos y Nissan 2,836. Coinciden las ubicaciones de los dos primeros del 2013, solo que en esa ocasión la ventaja de la marca japonesa fue más amplia. Pese a la merma sigue siendo el cuadro que más comercializa. En Paneles y Furgones C4, Peugeot y Faw se ubicaron por encima de Chevrolet en diciembre, pero la marca estadounidense en el anual mantuvo el liderato. Incluso, en el 2014 pudo terminar con una buena diferencia con relación al segundo Fiat (139 vehículos), frente a las tan solo siete unidades que los separó en el 2013. El mismo orden (primero y segundo) se dio en las dos últimas temporadas; es más, del tercer al quinto lugar: Peugeot, Hyundai y Suzuki también repitieron esos puestos.

ESTADÍSTICAS Por: Víctor Blas Fuente: AAP

Registros - Diciembre 2014

El 2014 para el análisis Se cerró la temporada con bajas ventas en el total de los subsegmentos Pick Up y Furgonetas, Camionetas, Camiones, Tracto, y Minibús con Ómnibus. La cantidad ha descendido con relación al 2013: en aquella temporada se comercializó 67,593 vehículos; es decir, el decrecimiento fue de 10.29% en el 2014. En el tema de números, cifras y estadísticas, la comparación con periodos anteriores permite tener conclusiones objetivas. Bien sabemos que el 2014 fue complicado en la venta de vehículos, aunque sí debemos puntualizar que en el subsegmento de Camionetas hubo un incremento con relación a la temporada anterior. A la vista, los cuadros para desmenuzar mes por mes cómo se movieron las cifras de acuerdo a los datos estadísticos que nos envía la AAP (Asociación Automotriz del Perú).

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Registro de Placas nuevas por Clase y mes

CLASE Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Total % PICK UP Y FURGONETAS 2,012 1,988 1,887 1,698 2,006 1,937 2,224 1,686 1,680 1,538 1,392 1,227 21,275 35.08 CAMIONETAS 1,974 1,861 1,876 1,668 1,600 1,584 1,607 1,626 1,644 1,817 1,494 1,389 20,140 33.21 CAMIONES Y TRACTO 1,663 1,384 1,387 1,510 1,478 1,424 1,346 1,257 1,273 1,243 1,159 955 16,079 26.51 MINIBÚS, ÓMNIBUS 351 248 349 238 235 367 311 197 207 241 217 184 3,145 5.18 TOTAL 6,000 5,481 5,499 5,114 5,319 5,312 5,488 4,766 4,804 4,839 4,262 3,755 60,639 100

Chevrolet vendió más La marca estadounidense pudo superar las tres mil ventas, luego de haber terminado en diez de los doce meses liderando la tabla. La cantidad le ha permitido acabar primero en el acumulado por una diferencia importante para los números que se manejaron durante el año. Al final de la temporada, Chevrolet obtuvo el 15.29%, mientras que el segundo, Toyota, alcanzó el 13.10%. Más abajo, Hyundai y Suzuki, sin mayores problemas, ocuparon el tercer y cuarto puesto.

ESTADÍSTICAS

Registro de Placa nuevas por Clase Pick Up, Furgonetas por marca y mes

CLASE Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Total TOYOTA 832 919 828 730 792 754 861 855 915 741 597 553 9,377 NISSAN 324 241 202 282 346 271 605 157 118 157 120 126 2,949 HYUNDAI 127 119 136 145 140 118 130 107 125 118 93 76 1,434 MITSUBISHI 136 107 136 64 133 184 71 148 108 118 135 87 1,427 KIA 77 93 81 77 49 74 95 60 71 80 129 57 943 VOLKSWAGEN 79 79 95 58 85 221 51 38 38 36 32 41 853 GREAT WALL 41 51 36 57 41 49 33 30 33 38 27 35 471 MAHINDRA 49 45 63 29 36 46 55 44 30 26 16 22 461 MAZDA 54 56 51 26 30 25 34 40 34 32 29 20 431 FORLAND 41 21 30 23 32 12 29 19 24 19 16 18 284 SUZUKI 21 20 30 11 73 0 69 13 4 0 4 0 245 FORD 41 25 21 32 21 22 15 5 15 11 10 15 233 YUEJIN 27 18 18 21 10 12 17 17 11 14 18 34 217 FOTON 18 17 18 12 23 6 12 10 12 14 29 26 197 T-KING 12 16 16 14 20 14 19 12 16 14 14 6 173 CHANGAN 0 71 2 2 59 0 0 19 0 1 1 0 155 JINBEI 18 10 13 7 7 7 7 12 9 12 11 13 126 PEUGEOT 15 4 7 12 6 14 14 3 10 4 11 16 116 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 11 8 14 13 12 9 14 10 4 8 8 4 115 DFSK 2 2 2 13 14 15 23 12 12 8 8 2 113 FAW 12 7 12 6 17 8 4 9 11 14 5 4 109 LIFAN 17 10 9 17 13 4 5 10 5 4 5 2 101

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Apretado final Pick Up y Furgonetas culminó liderando esta tabla pese a que en los tres últimos meses del año Camionetas ocupó el primer puesto. Sin embargo, el buen inicio que tuvo en el primer semestre fue valioso para que Pick Up y Furgonetas, aunque muy apretado, terminara al frente. La diferencia es mínima como se puede observar. Luego está Camiones con Tracto, que durante el 2014 siempre conservó el tercer lugar. Finalmente, Minibús y Ómnibus cierran este cuadro.

Registro de Placa nuevas por Clase Camionetas por marca y mes (Hasta 16 pasajeros)

CLASE Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Total CHEVROLET 284 299 310 286 260 209 225 237 279 279 204 209 3,081 TOYOTA 202 258 243 188 250 240 289 202 222 177 171 198 2,640 HYUNDAI 134 95 145 139 137 104 112 120 141 146 110 76 1,459 SUZUKI 48 57 65 95 19 103 29 103 125 147 120 113 1,024 CHANGHE 77 90 90 91 105 78 62 72 60 49 51 59 884 NISSAN 87 62 63 76 62 75 75 84 72 83 74 53 866 CHANGAN 62 81 86 46 29 53 53 74 86 111 80 98 859 DFSK 36 40 53 63 82 83 86 62 80 65 84 56 790 JAC 62 106 78 47 62 52 63 66 57 54 59 54 760 RENAULT 63 39 69 52 61 63 59 52 50 58 34 34 634 FOTON 44 78 72 46 38 35 44 40 55 59 53 55 619 LIFAN 88 98 40 73 52 33 24 38 28 28 30 23 555 FIAT 187 20 13 43 30 18 17 27 16 64 37 19 491 CHERY 41 37 39 40 45 23 36 34 40 54 47 49 485 SHINERAY 7 37 47 32 32 38 48 33 39 48 37 48 446 DONGFENG 34 50 32 22 13 23 31 42 39 32 29 22 369 FAW 30 20 24 15 28 35 26 34 38 38 34 19 341 HAFEI 51 44 46 33 33 30 35 18 9 10 6 4 319 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 49 45 55 39 29 29 13 15 14 12 8 3 311 VOLKSWAGEN 68 21 38 12 19 13 20 5 8 21 21 13 259 KIA 29 15 20 16 18 12 21 29 22 27 17 20 246 GONOW 27 27 26 28 23 18 25 12 17 5 15 9 232

Arrasó Toyota De acuerdo a las cifras se puede concluir que Toyota ha sido arrollador durante el 2014 al vender mes a mes cantidades muy altas frente al resto. Apunte el porcentaje: Toyota logró el 44.07%, y Nissan, que ocupó el segundo lugar, obtuvo el 13.86%. Después, por tan solo siete ventas, Hyundai superó a Mitsubishi para ubicarse estas marcas en tercera y cuarta ubicación, respectivamente.

Registro de Placas de Vehículos Camiones nuevos por marca y mes

CLASE Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Total HINO 175 135 134 117 115 147 128 149 142 136 145 155 1,678 JAC 139 114 116 132 69 116 122 115 99 101 106 62 1,291 ISUZU 111 109 101 95 132 118 115 82 105 139 77 91 1,275 HYUNDAI 113 80 85 116 103 139 106 126 106 128 90 65 1,257 MITSUBISHI 97 92 95 109 112 102 88 78 117 90 82 67 1,129 VOLVO 132 92 81 96 75 74 105 90 46 51 38 70 950 MERCEDES-BENZ 80 71 49 45 148 40 58 26 47 30 53 29 676 FOTON 67 54 62 54 45 39 41 41 71 59 30 27 590 DONGFENG 38 52 42 26 31 40 27 47 45 29 35 25 437 JMC 24 24 23 37 31 38 25 29 23 32 17 14 317 YUEJIN 32 28 31 12 26 37 23 18 36 35 24 15 317 INTERNATIONAL 41 30 15 24 41 30 10 31 20 17 18 14 291 VOLKSWAGEN 35 22 45 25 28 23 26 19 15 13 21 17 289 FORLAND 30 25 25 30 20 17 15 24 29 18 14 23 270 JINBEI 25 33 30 19 18 24 21 24 17 12 17 11 251 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 28 25 36 21 23 16 13 15 14 19 13 4 227 SINOTRUK 31 17 17 17 23 19 21 18 15 18 19 7 222 SCANIA 26 9 20 11 30 12 8 6 10 17 14 27 190 FREIGHTLINER 20 23 4 21 13 11 24 9 5 10 8 4 152 SHACMAN 9 12 23 5 6 3 8 10 12 10 3 4 105 IVECO 16 3 20 0 3 14 6 9 11 6 5 6 99 FAW 4 7 14 20 7 3 4 14 6 8 2 6 95

Desde el primer mes del 2014 Hino comercializó cantidades que lo ubicaban como la marca más vendedora. Así, terminó primero al finalizar el año y demostró una superioridad sobre el resto. Además, mejoró el segundo puesto del 2013, aunque recordemos que los últimos meses de ese año ya se colocaba primero en la tabla. Obtuvo el 12.95% en el anual, ante el 9.96% de JAC, el 9.84% de Isuzu y el 9.70% de Hyundai.

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Registro de Placas de Vehículos Tracto nuevos por marca y mes

CLASE Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Total INTERNATIONAL 66 43 75 55 83 82 73 45 62 39 60 29 712 FREIGHTLINER 52 37 53 86 70 77 64 43 48 42 76 31 679 VOLVO 82 67 25 76 51 59 63 36 36 45 60 24 624 KENWORTH 28 14 28 78 20 14 21 19 12 24 14 16 288 MACK 24 22 25 29 24 27 20 24 13 25 20 26 279 SCANIA 15 18 23 16 8 3 9 4 3 8 12 8 127 MERCEDES-BENZ 4 12 15 4 38 6 5 0 11 8 5 0 108 SINOTRUK 5 5 5 18 7 10 10 5 7 16 5 3 96 SHACMAN 20 0 0 2 0 5 10 0 6 1 0 2 46 DAF 7 25 1 0 8 1 0 0 0 2 0 0 44 FOTON 2 2 4 0 0 2 3 10 4 0 6 8 41 FAW 0 2 2 4 0 0 0 2 1 1 6 1 19 HOWO 1 2 0 0 12 1 0 0 0 0 0 0 16 MAN 3 1 0 2 2 0 2 0 0 0 1 1 12 IVECO 4 2 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 10 VOLKSWAGEN 0 0 0 0 2 2 1 0 0 1 0 0 6 CHENGLONG 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 1 4 HONGYAN 0 1 0 0 0 0 1 0 0 1 0 1 4 CAMC 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 DONGFENG 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 CHENGLOGG 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 2 JAC 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 2 Total general 313 253 259 374 328 292 282 191 203 213 265 151 3,124

El poder alemán Al final del 2014, el líder fue Mercedes-Benz: empezó muy bien, con una alta cifra que no se repitió, luego en algunos meses no acabó al frente de la tabla. Sin embargo, volvió a ampliar la ventaja en noviembre y diciembre para culminar primero. Mercedes-Benz alcanzó el 20.03%, mientras que Mitsubishi y Hyundai –que lucharon el segundo lugar– definieron sus posiciones por 15 unidades: la empresa japonesa alcanzó el 13.54% y la marca coreana el 13.06%.

Superioridad de Hino

Lideró con lo justo International se mantuvo al frente en el acumulado, si bien en los últimos meses no alcanzó el primer lugar debido a las buenas cifras que obtuvo Freightliner. International consiguió el 22.79% y Freightliner el 21.73%. Ojo que Volvo también finalizó muy cerca de los primeros con el 19.97%. En esta tabla, diciembre fue el mes más bajo en ventas.

Registro de Placa nuevas por Minibús, Ómnibus y mes (Mayor a 17 pasajeros)

CLASE Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Total MERCEDES-BENZ 108 32 32 57 42 61 56 20 46 34 83 59 630 MITSUBISHI 49 31 48 46 47 30 37 31 31 31 26 19 426 HYUNDAI 50 37 27 33 33 56 43 32 37 30 17 16 411 VOLKSWAGEN 12 24 103 19 17 8 27 12 16 43 14 3 298 VOLVO 55 6 6 4 5 9 11 9 7 16 34 9 171 SCANIA 12 10 15 3 12 5 48 2 4 6 8 27 152 KING LONG 0 14 22 0 0 33 21 1 0 8 1 0 100 ZHONGTONG 0 0 0 0 18 77 1 0 0 0 0 0 96 GOLDEN DRAGON 0 2 22 13 12 3 9 13 4 8 4 3 93 HINO 7 19 9 3 4 7 8 11 5 9 4 5 91 YUTONG 0 0 14 1 1 0 8 36 2 0 0 8 70 JOYLONG 0 1 1 10 0 14 7 1 7 11 4 2 58 IVECO 9 9 8 2 3 6 4 2 1 3 0 2 49 INTERNATIONAL 6 4 9 5 0 5 5 4 0 2 2 6 48 JAC 3 8 7 5 6 6 6 2 0 2 0 2 47 CHANGAN 10 3 3 1 0 6 2 4 6 7 2 2 46 HIGER 3 2 4 2 2 3 2 2 2 4 4 4 34 DFAC 1 0 2 2 10 3 2 1 5 3 1 0 30 TOYOTA 4 7 4 6 8 1 0 0 0 0 0 0 30 AUTOCRAFT 2 4 3 1 0 3 1 2 5 5 0 1 27 FAW 0 16 0 1 2 0 0 0 0 4 0 1 24 DIM 0 0 0 6 0 0 0 1 6 8 0 0 21

NOTITRUCKS Internacional Líder en Brasil Según cifras de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (ANFAVEA) de Brasil, MAN Latin America lideró por duodécimo año seguido el mercado brasileño de camiones con 36.157 unidades registradas. En el segmento de buses, comercializó 6.480 vehículos. Asimismo, el Volkswagen Constellation 24.280 6x2 es el camión más vendido en Brasil (7,673 unidades), el Delivery 8.160 se ubicó segundo (5,742 vehículos) y el Delivery 10.160 obtuvo la novena posición (3,711 unidades).

Con menor consumo Fuso ecológico

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El Canter Eco Hybrid fue elegido “Vehículo Comercial del Año” en Irlanda por segunda vez al igual que en el 2012. Este camión con sistema diésel y eléctrico fue seleccionado por un jurado especializado en la ciudad de Dublín. Entre otras características, se valoró su eficiencia en el uso de combustible, el confort de manejo y conducción, nivel de equipamiento, rentabilidad, entre otros. Más de setecientos representantes de la industria irlandesa, entre ellos concesionarios y representantes de marcas de camiones, asistieron a la ceremonia.

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El Mercedes-Benz Actros tiene una participación de 23% en el mercado de Europa y de 40% en Alemania. Una de sus ventajas es su eficiencia en el consumo y para demostrarlo se realizaron más de 750 pruebas comparativas con noventa unidades en veintidós ciudades europeas. Las pruebas se hicieron con diferentes flotas y más de 90% de resultados fueron favorables para dicho modelo. La marca destaca que el Actros con tecnología Euro 6 ofrece un ahorro de combustible 5% mayor frente al modelo predecesor con tecnología Euro 5.

Galardón para Volvo Volvo Trucks recibió por segundo año seguido el premio a la “Innovación de calidad” por su nuevo sistema de transmisión de doble embrague I-Shift Dual Clutch. Este consiste en una caja de cambios automatizada que evita la pérdida de velocidad o potencia al hacer los cambios. El galardón es determinado por un panel de expertos de diferentes países de Europa. En el 2013, Volvo recibió el mismo premio por su sistema Volvo Dynamic Steering (dispositivo que estabiliza y hace más precisa la dirección).

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NOTITRUCKS Internacional Servicio de conexión Scania A finales de 2014, Scania alcanzó las cien mil unidades con conexión activa, lo que permite que tanto los propietarios como los talleres de la marca puedan recibir información actualizada sobre la performance de los vehículos. Esta solución empezó en el 2011 y se incluye de serie en varios países de Europa y en mayor número en África y Asia. “Esta solución inició hace pocos años y planeamos ampliarla dada la creciente demanda”, señaló Mattias Lundholm, jefe de Servicios de Conectividad de Scania.

Iveco Daily Hi-Matic El Nuevo Daily Hi-Matic con caja automática de ocho velocidades hizo su debut internacional en el Motor Show de Bruselas (Bélgica), realizado a finales de enero y enfocado a vehículos comerciales ligeros y unidades de recreación. Entre otros modelos, Iveco presentó siete unidades del nuevo Daily y una versión impulsada a gas natural. La marca destaca la versatilidad, eficiencia, rentabilidad y confort de la nueva caja de ocho marchas.

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Distinguen a importador de MAN Latin America

El Grupo Volkswagen distinguió a Diesa S.A. en Wolfsburg (Alemania) en mérito a su labor como importador de la marca. Diesa S.A. es el segundo distribuidor internacional de MAN Latin America y es representante de Volkswagen desde 1953. La empresa con sede en Asunción (Paraguay) tiene más de 280 empleados directos. En 1984 inició la comercialización de camiones y buses Volkswagen. Miguel Carrizosa Alfaro, propietario de Diesa, señaló: “Estoy muy emocionado y esta alta distinción de Volkswagen es mérito de todos los miembros de la familia Diesa”.

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Hino crece en Indonesia Con el lanzamiento de un nuevo camión en Indonesia, Hino continúa la estrategia iniciada en el 2012 para colocar vehículos adecuados a mercados específicos. Para ello apuesta en el diseño modular y en su presencia en el mercado indonesio por más de treinta años. La marca señala que esto le permitirá ofrecer vehículos capaces de cubrir diferentes aplicaciones y tipos de carga en el segmento de camiones medianos. Esta es la primera vez que Hino anuncia la producción de un nuevo modelo fuera de Japón.

Mundo Tuerca y Mundo Trucks premiarán a las marcas que sobresalieron en ventas y registros en el 2014 en Motos, Autos, Comerciales, Buses y Camiones según estadísticas de ARAPER y AAP.

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