La joya del Museo del mes de junio: Locomotora de vapor 141F-2348 Mikado – 40 años del fin del vapor en España.
La 141F-2348 en el Depósito de máquinas de la estación de Ciudad Real. Imagen: Juan Bautista Cabrera (Museo del Ferrocarril de Madrid-Delicias)
El 23 de junio de 1975, el entonces Príncipe Juan Carlos subió a la cabina de la locomotora 141F-2348 y la apagó. Con este acto se dio por finalizada la época de la tracción vapor en España. Un periodo que duró 127 años (18481975).
Dos momentos de la ceremonia de apagado. Imágenes Vía Libre
Ese día estuvo lleno de hitos históricos y ferroviarios para nuestro país: Primero los Príncipes salieron de la estación de Guadalajara inaugurando la electrificación del corredor Madrid-Guadalajara; durante el trayecto, el Príncipe asiste a una demostración del ASFA (Anuncio de señales y frenado automático); después se pararon en Vicálvaro donde se produjo el mencionado apagado de la última locomotora de vapor y finalizaron en la estación de Chamartín inaugurando un monumento a la Locomotora de vapor. Fue en la estación de Vicálvaro Clasificación donde los Príncipes esperaron la llegada de un tren completo arrastrado por una locomotora “Mikado”. Una vez parada en uno de los andenes sonaron los silbatos de todas las locomotoras de los alrededores como despedida. Entonces, el Príncipe de España subió a la cabina y ejecutó la operación de cierre del dispositivo de encendido poniendo fin así a la tracción vapor en nuestro país. Al acto asistieron, aparte de diversas personalidades, un grupo de maquinistas jubilados que habían trabajado en el vapor. La 141F-2348 llegando a Vicálvaro Clasificación, su ultimo servicio. Imagen Vía Libre
Esta locomotora no pudo participar en el Congreso del MOROP de 1972, pero hay documentación que acredita que ya estaba en las instalaciones del futuro Museo del Ferrocarril de Cataluña en el año 1983, lugar donde ha permanecido hasta la actualidad.
La “Mikado” 141F-2348 del Museo ha estado sometida a diversas restauraciones de chapa y pintura y últimamente se está acondicionando la cabina de conducción que muy pronto será visitable.
El equipo del SiC encargado de la restauración de la “Mikado” 141F-2348
La historia de las "Mikado" evoca un antiguo dominio imperial japonés. Esto resulta muy adecuado para describir estas locomotoras muy populares en el ocaso de la tracción vapor en España. El modelo "Mikado" se caracteriza por ser simple, robusto y manejable.
Las dos “Mikados” que hay en la exposición del Museo del Ferrocarril de Cataluña
Es una locomotora mixta, sus prestaciones no resultaban particularmente brillantes pero era apta para cualquier servicio en toda clase de trazados. Se construyeron 242 locomotoras, las 25 primeras en el Reino Unido, ante la incapacidad de la industria nacional de hacerlo en un término breve. El resto fue fabricado por los cuatro constructores españoles más importantes del momento.
Esquema de una “Mikado”