Bra Koll nr 4 2018

Bra Koll Flyg med rent samvete TM

Nummer 4 2018 flygbra.se

Med biobränsle och hybridmotorer går utvecklingen fortare än du tror. Nu är tiden kommen för flyget att också hitta en bättre roll i transportsystemet.

REGIONALT

Inrikesflyget ger ingen höghöjdseffekt

INVESTERING

FOSSILFRITT

Nya flygplan minskar utsläppen

Nu kan du köpa biobränsle på varje BRA-resa

O M B O R D M A G A S I N E T

N Ä R M A R E

D I G

Hör av dig till den offentliga affärsmarknadens personal shopper DSI Online identifierar dina bästa affärer på en komplex marknad.

Via vår marknadsdatabas får du unika insikter och skräddarsydda beslutsunderlag. Ingen annan aktör kan erbjuda dig en motsvarande tjänst som kommer att optimera dina affärer på den offentliga affärsmarknaden.

Läs mer på dsinsikt.se eller ring oss på 08-34 03 06 om du vill veta mer.

DSI Online samlar in data från drygt 200 000 leverantörer på den offentliga marknaden.

Det totala affärsvärdet baseras på de transaktioner som den offentliga marknadens cirka 3 000 inköpare årligen utför på lokal, regional och nationell nivå.

Med havet vid horisonten och naturen runt knuten. Nära till storstaden och ännu närmre till morgondopp, krabbfiske och kvällspromenad längs stranden. Ett litet fiskeläge med ett stort hjärta. Med plats för familjelivet som det levs bäst.

Välkommen till Borstahusen Boiborstahusen.se

INNEHÅLL

Bra Koll nr 04/2018

10

16

20

40

06

BRA:s flygvärdinna Moa Dicksdotter Sävenskog hälsar välkommen.

09

Hotell Granen leder Åres nya sommartrend.

14

Mer funktionellt och modernt – så här byggs Bromma flygplats om.

16

Pia Qvarnströms fermente- rade ärtor.

20

Från biobränsle och hybrid- motorer till nya trafikström- mar – allt om flygindustrins stora utmaningar!

30

Fakta: Flyg vs. miljöbil.

32

Kunderna berättar: Därför köper vi biobränsle.

36

Bränslekartan – så här ser förbrukningen ut på BRA:s linjer.

N VA

ENMÄRK

Trycksak 5041 0004

E T

S

40 Magi på rutin – en titt in i cockpit.

BRA är ditt inrikesflyg. Vi vill förenkla din vardag, göra verklighet av dina drömmar och skapa framtidstro. Vi tror på flexibla, nära och hållbara kommunikationer, både i luften och på land. Vi flyger till 18 orter: Stockholm Bromma, Helsingfors, Berlin, Göteborg, Halmstad, Kalmar, Malmö, Ronneby, Sundsvall, Trollhättan, Umeå, Visby, Växjö, Ängelholm, Östersund, Jönköping, Norrköping och Mora. Mer information på flygbra.se. Bra Koll ges ut av BRA, Box 61, 161 26 Bromma. Projektledare & ansvarig utgivare BRA: Jim Hofverberg. Produktion: Make Your Mark. Chefredaktör: Kjell Häglund. Art Director: Markus Hillborg. Korrektur: Jenny Björk AB. Projektledare: Anna Olsson. Repro: Linjepunkt. Tryck: Sörmlands Printing S ­ olutions. BRA reserverar sig för eventuella tryckfel.

Intresserad av att annonsera i Bra Koll? Kontakta Joakim Saglind på Elite Media, tel 0760-27 61 00, joakim@elite-media.se.

5

EN BRA HISTORIA

Vem är du och vart är du på väg?

till att plocka ut en öronpropp som har åkt för långt JUST NU ÄR DU PÅ VÄG NÅGONSTANS. Det är inte jag. in i örat. Eller om jag kan tänka mig att hjälpa droppa När vi har landat och du har klivit av så stannar jag näsdroppar i en täppt näsa. kvar här för nästa avgång. Och nästa. Och nästa.

Varje dag är vi som jobbar ombord med om små Mitt jobb är här mitt emellan, alltid på väg mellan flyktiga men ändå intressanta möten. Små scener ur olika platser utan att egentligen vara på väg någon­ livet. I efterhand kan man ibland dra lite på munnen åt stans. Jag gillar den känslan. Att varken vara här eller det som inträffat. där. Att bara vara där jag är.

En morgon, till exempel, satt en passagerare och pra­ Samtidigt funderar jag ofta på vem du är och vart du tade i telefon. Det var ett högt och livligt samtal, så jag är på väg. förstod att jag skulle behöva avbryta för att vi skulle Ibland är du ett barn som reser bort eller hem kunna komma i väg. alldeles ensam för första gången, Jag bad personen vänligt att ibland är du på jobbresa, eller på »Men hallå, då blir vi ju avsluta och möttes då av ett väg till ett bröllop, en weekend­ ­försenade«, sa telefon­ stressat: »Nej, jag har inte tid, jag resa eller en första dejt. Kanske prataren. Så sant. Men det har faktiskt extremt bråttom!« du precis har gjort slut, eller är fanns en enkel lösning på Men vi kommer inte i väg på väg hem för att besöka dina förrän samtalet är avslutat, gamla föräldrar. Du kanske ska på det problemet. förklarade jag. All elektronik ska begravning, eller är tillsammans sättas i flygplansläge innan vi i kabinen kan meddela med ditt kompisgäng på väg någonstans. »OK« till piloterna att börja taxa ut till startbanan.

Oavsett vem du är ska du veta att just du alltid Personen reagerade då blixtsnabbt: »Men hallå, då förgyller mina dagar på jobbet, i luften. Precis där vi är blir vi ju försenade!« just nu. På väg. Mellan två platser.

Så sant. Men det fanns en enkel lösning på det lilla Eftersom vi inte har wifi ombord blir flygresan som dilemmat, och vi kom i väg på utsatt tid. en stunds digital detox. Här uppe bland molnen låter Det är härligt att ha dig här. Tack för att du väljer att många sina tankar ta plats.

Tankar som ibland väcker nyfikna frågor av alla slag. spendera lite av din tid med mig och mina kollegor här Vi som jobbar ombord får ofta frågor om allt mellan ovan molnen. himmel och jord. Hur många varv per sekund snurrar Tack för att du väljer BRA. flygplanets propellrar? Hur många timmar har jag som anställd flugit totalt? Hur många liter per mil drar flyg­ planet? (Mellan Umeå och Bromma brukar det ligga på ungefär 0,45 liter per mil och passagerare.)

Det kan också vara frågor om vad stjärnorna heter, om man kan flyga genom ett norrsken, varför man har Moa Dicksdotter Sävenskog, skinnhandskar på mitt i sommaren, om jag kan sitta Senior Cabin Crew, Umeå en stund bredvid någon som är flygrädd, eller hjälpa

6

44 STEG MOT MINSKAD PLAST I HAVEN Något måste göras och det snabbt. Nätverket Håll Havet Rent samlar beslutsamma företag som aktivt tar ansvar för att minska mängden plast i våra hav och sjöar. Den här listan är ett axplock av våra medlemmars initiativ sedan starten för knappt ett år sedan. 44 konkreta åtgärder för att minska mängden plast i våra hav. Vi hoppas att listan växer med lika många positiva åtgärder och fler medlemmar redan i år. Du är välkommen!

APOTEKET • Minskade åtgången av plastpåsar till kund med 40 procent under förra året. • Tar betalt för alla plastpåsar för att minska förbrukningen. • Testar i år Pantapåsens pantsystem för plastpåsar på ett antal apotek.

BILLERUDKORSNÄS • Erbjuder biologiskt nedbrytbara förpackningsmaterial som kan ersätta plast. • Utvecklar en pappersflaska som klarar att hålla kolsyrad dryck (som alternativ till plastflaskor). • Samarbetar med forskare för att öka kunskapen om hur plast påverkar haven. BOREALIS • Designar nya plastprodukter för förpackningar som ska bli 100 procent återvinningsbara – till skillnad från många av dagens förpackningar av blandmaterial. • Är huvudfinansiär av STOP-projektet i Indonesien, vars mål är att läckaget av plast till havet ska bli noll samt att öka återvinningen av plast • Satsar stort på återvinning av plast genom utveckling av nya material och genom förvärv av återvinningsföretaget MTM Plastics. • Har infört ett program kallat Zero Pellet Loss vid sina produktionsanläggningar för plastpellets, med syftet att ingen pellets ska spridas. • Har varit med och utvecklat ett kontrollprogram för plastbranschen som ska säkerställa att plastpellets inte sprids utanför tillverkningsanläggningarna. COOP • Informerar kunderna att fler plastförpackningar ska återvinnas. • Strävar efter att undvika plast som inte är återvinningsbar. • Inför pant på juiceflaskor • Säljer den egna drickyoghurten i pappförpackning. • Tagit bort plasten i tops • Tillåter inte mikroplaster i kosmetiska produkter • Erbjuder flergångspåsar för frukt och grönt i vissa butiker. • Erbjuder flergångskasse i alla Coops butiker för att minska användningen av plastkassar. • Minskar storleken på plastförpackningarna där det är möjligt. KONSUMENTFÖRENINGEN STOCKHOLM • Har slopat ge-bort-ballongerna på sin årliga familjedag på Skansen och andra evenemang.

• Driver på för utveckling av mer hållbara plastförpackningar, bl. a med ett frukostseminarium i ämnet den 22 maj. • Undersöker svenska konsumenters attityder till återvinning av plast • Informerar skolungdomar om plast, återvinning och nedskräpning i samarbete med Mentor Sverige. • Planerar en butiksaktivitet som ska upplysa Coopkunder i Stockholmsområdet om plastproblemen och få dem att återvinna mer. • Förbereder ett medlemsseminarium om plast, nedskräpning och återvinning. • Miljömärker familjedagen på Skansen tillsammans med Håll Sverige Rent. LIDL • Säljer nu lasermärkt ekologisk kiwi i lösvikt i stället för inplastat tråg. • Har bytt ut hel plastpåse för ekologiska bananer mot en plastgördel, en reducering av plast med nära 85 procent för ett kilo bananer. • Ökar successivt lösviktsförsäljning av frukt och grönt. • Har infört pant på saftflaskor av eget märke.

• Har minskat på plasten i förpackningen för cashewnötter med 20 procent. • Har reducerat tjockleken på avfallspåsar på 25 liter från 14µ till 10µ. ORKLA FOODS SVERIGE • Uppmanar till återvinning med tydlig information på alla förpackningar. • Skapar butikskampanjer för återvinning och skräpinsamling. • Har tagit fram utbildningsmaterial för skolan om förpackningar och material. • Har infört pant på dryckesflaskor från FunLight och BOB för att fler ska återvinnas. • Använder förpackningar av återvunnen plast i allt större omfattning. • Har lyft skräpfrågan i Almedalen. • Utbildar såväl säljare som de anställda på huvudkontoret om plasten och dess problem. SYSTEMBOLAGET • Har som mål att halvera försäljningen av plastpåsar från 2016 till 2020. Det betyder 500 ton mindre plast. • Tagit fram olika flergångskassar i returmaterial och i klassisk systembolagsdesign. • Slutar tillhandahålla flaskskydd av plast under 2018. • Möjliggör för varje butik att följa utvecklingen av sin plastpåseförsäljning.

Ett nätverk av Håll Sverige Rent i samarbete med:

Upplev känslan utan tobak Med smak av Gotland

Vi vet att det inte är enkelt. Men som de gotlänningar vi är har vi hittat en lösning: Qvitt. En tobak- och nikotinfri produkt. Klassisk tobakskänsla med ginseng, fluor och grönt te. Gjort med gotländsk kärlek och kunnande. Det gör det betydligt enklare att slippa tobaken.

Qvitt tillverkas i Roma på Gotland. Av Gotlandssnus. Läs mer på qvitt.nu

Bra Start Nyheter & upplevelser

Restaurangchef Gustaf Andreasson på Hotell Granen, vars vinkällare vunnit flera priser.

Åre har blivit varmt text Mattias Dahlström foto Johan Strindberg

KROG Sveriges populäraste vinterdestination har blivit stor även på sommaren.

Numera åretruntöppna Hotell Granen hälsar välkommen till Nya Åre.

LILLA HOTELL GRANEN I ÅRE går inte längre i sommaride när vintersportsäsongen är slut utan har börjat hålla öppet året runt – och dessutom satsa extra på sommaren. Det speglar utvecklingen i stort i Åre.

– Åre har blivit något väldigt mycket mer än bara en vintersportort, säger Granens restaurangchef Gustaf Andreasson. Nu vill allt fler ha öppet året om, och längre på kvällarna. Ju mer som finns att göra, desto mer lockar det att komma hit, även för dem som inte åker skidor eller cyklar.

Just cyklingen är dock en av anledningarna till att Åre numera bubblar nästan lika intensivt på somrarna som under

9

vintersäsongen. På fjällen har krävande downhillbanor byggts upp och särskilt i juli och augusti går det, med Gustafs ord, »knappt att hyra en cykel i hela byn«. De senaste tio åren har Åre utvecklats till en mountainbike-metropol, orten rankas som en av Europas bästa för ändamålet, och lockar därmed cykelfantaster från världens alla hörn.

Granen drivs av Johan Hansson – före detta snowboardproffset som flyttat hem till Jämtland för att börja på sambons familjehotell. Numera är han hotellchef och mannen bakom nystarten i höstas.

– I Åre har man alltid tänkt att bokningar ska gälla från sön›

Nyheter & upplevelser

Nyhet

Halvårsleasing.

Johan Hansson, hotellchef. Råbiff på kött från kökschef Emma Dolks föräldragård.

dag till torsdag och torsdag till söndag, men vi har brutit upp det där. För det funkar inte riktigt så längre. Många vill kanske vara mer spontana, om de ser att vädret kommer att bli bra.

En annan viktig pusselbit var att en viss rappande exil-stockholmare, som numera brinner för vin och Åre permanent, kom in som delägare.

– Petter har lagt väldigt mycket av sin egen tid här, inte minst i restaurangen, berättar Johan. Han har ju många kockkompisar och känner folk i branschen, vilket har gjort att vi kan ha flera förstklassiga gästspel i köket här under vintern. Det är till stor del tack vare Petter.

Under vintern har Emma Dolk, kökschef på Hotell Granen, kunnat välkomna några av landets största kockprofiler till hotellets kök. Det ligger strax innanför den spatiösa matsalen med dess gamla taknockar, skidsportbilder och, inte minst, en eldstad som blivit en central knutpunkt för hotell- och restauranggäster.

– För mig är sommaren den bästa tiden här, säger hon. Många av oss som bor här tycker det. Just för att det är ett helt annat, mycket mer behagligt, tempo än på vintrarna. Naturen är i sitt esse, gästerna är lite mer laidback och stressen är borta.

Laddbox värd 17 000 kr

ingår!

För VW Passat GTE Sportscombi vid min. 6 mån. lease.

#europcarälskarsport GRANENS EGNA SOMMARTIPS I ÅRE Parkvillan »En superbra krog med byns bästa burgare och egenbryggd öl.« Fröå gruva »Området kring den nedlagda gruvan har jättemånga bra leder med små sjöar, perfekt för mysig korvgrillning.« Bom-Boms uteservering »Det är ont om riktigt bra uteserveringar i Åre men Bom-Bom är grymt trevligt, mitt i folklivet på torget.« Kall »Lite på baksidan av fjällen, med en liten sjö – man ser de vita topparna, vattnet är alldeles stilla och man kan grilla. En skön plats att hänga på.«

Korttidsleasing 6 mån. från

6 995 kr per mån för VW Passat GTE SC

Europcar Korttidsleasing är ett smidigt sätt att köra bil utan att binda upp sig i ett långt avtal. Ladda och kör – vi tar hand om allt annat.

HOTELL GRANEN Byggdes ursprungligen som en privatbostad 1927, men blev snart hotell och har byggts ut i omgångar till dagens 30 rum och två sviter. Restaurangen har 85 platser och är inte minst känd för Petters vinkällare – hans vinlista vann i två kategorier när Star Wine List prisade landets bästa vinrestauranger.

Anmäl ditt intresse via mail korttidsleasing@europcar.se 10

OBS! antalet är begränsat

Vintergalan 2018

Malmö Arena 30 nov & 1 dec Julbord med show till en stjärnspäckad jul i Malmö Arena. Traditionen med julfirande i Malmö Arena fortsätter och vi ser fram emot att igen få sprida julstämning till alla våra gäster. Vi garanterar er en helkväll med underhållning från ankomst till hemgång där kvällens höjdpunkt är den spektakulära galashowen med toppartister och dansare.

Pris från 795kr (julbord + show) Showbiljetter släpps senare För bokning, mejla eller ring: vintergalan@malmoarena.com, 040-642 04 69

I samarbete med:

Biljetter: ticketmaster.se VIP / Företagspaket: 040-642 04 00 Boka bord: 040-642 04 44

– www.malmoarena.com –

Bra Vänner

Medlemspoäng & partnererbjudanden

Växla om till grönt flyg!

ALLA BRA VÄNNER-MEDLEMMAR kan växla in sina bonuspoäng mot biobränsle. Att tanka och flyga med biobränsle bidrar till minskade fossila utsläpp. Varje kilo biobränsle reducerar de fossila utsläppen med cirka 70 procent.

Vi beställer bränslet själva av Air BP och ser till att det tankas i våra flygplan, här i Sverige.

Biobränsle kostar ungefär fem gånger mer än fossilt flygbränsle och tillverkas i små mängder. Dina poäng går till merkostnaden mellan fossilt bränsle och biobränsle.

Du kan byta poängen mot 2 liter, 10 liter, 22 liter eller 50 liter. En timmes flygtid med BRA förbrukar i genomsnitt 18 liter biobränsle per passagerare.

Läs mer på »Min sida« på www.flygbra.se.

Våra samarbetspartners i BRA Vänner Flygbolag

VÄLKOMMEN TILL BRA VÄNNER BRA Vänner är vårt lojalitetsprogram för dig som vill göra en bra resa ännu bättre. Det är helt gratis och du kan både samla och använda poäng med BRA och våra utvalda partners. Som medlem får du även förmåner, rabatter, erbjudanden och inbjudningar till trevliga event.

Det finns tre nivåer i BRA Vänner: Silver, Guld och Merit.

Transportörer

Hotell Övriga

Läs mer och bli medlem på www.flygbra.se/ bravanner

Välgörenhet

Kontakta oss gärna om du har frågor eller vill veta mer på telefon 0771-44 00 10 eller bravanner@flygbra.se.

Våra öppettider är måndag–fredag 09:00–15:00.

12

HYR BEKVÄMT

MED MABI FÅ 500 POÄNG HOS BRA VÄNNER VID VARJE HYRESTILLFÄLLE. Brett och prisvärt utbud av hyrbilar i samband med flygresan.

Förboka din bil och hämta den direkt när du landar.

Läs mer på Mabi.se

Boka: 0774-43 44 44 / www.mabi.se

HYRBILAR SOM PASSAR DIG

Bra Vänner

Spännande partners och erbjudanden från BRA

Ett modernare Bromma växer fram UTVECKLING Ingen som passerar Bromma flygplats kan undgå att märka att det är mycket stök. Men håll ut – snart blir det mycket bättre!

Hållbar utveckling och reseupplevelse är i fokus när Swedavia moderniserar.

I AUGUSTI FÖRRA ÅRET öppnade den nya ankomsthallen i en ny, fräsch, retroinspirerad byggnad med bland annat ny inpassering och nya bagageband.

Just nu uppförs en tillbyggnad till avgångshallen som ska göra hela avreseområdet rymligare och mer trivsamt. Och strax påbörjas arbetet med upprustningen av själva terminalen.

Moderniseringen innebär bland annat Infarten till flygplatsen med ny ankomsthall på höger sida. effektivare säkerhetskontroller, större ytor, fler sittplatser, fler matställen, ny Stockholms Stad har upplåtit Bromma planerat och beräknas vara klart i placering av butiker och nya Stockholm Airport för verksamhet fram början av 2019. gater. Det blir ännu smidiNYHET! till år 2038. Fram till dess är det SwedaUtanför terminalbyggnagare att ta sig från incheckFlyg Jönköping– vias uppdrag att driva flygplatsen, som derna pågår samtidigt förning till gate.

Stockholm två alltså nu moderniseras för att fortsätta beredelser för SL:s anläggUnder sommaren 2018 gånger om dagen, kunna ta emot nuvarande trafik och resening av en ändhållplats för tas delar av det nya gatemån–fre 28 maj-21 närer samt för att kunna leverera sådan spårvagnslinjen, Tvärbanans och avgångsområdet i juni. Efter sommaren ännu fler avgångar! service som förväntas av en modern Kistagren. När allt arbete är bruk och det gamla områcityflygplats. slutfört är flygplatsen mer tilldet ska renoveras, samtidigt Mer information om vad som gänglig, med bättre och snabbare som butikerna flyttar till nya händer på flygplatsen: swedavia.se/ flöden där internationell hållbarhet placeringar. har stått som förebild.

Arbetet med terminalerna går som framtidensflygplatser

Visionsbild. Baksidan av terminalen med den nya tillbyggnaden till avgångshallen.

14

T ÖS

ter

e vit i t H I turak ske S N v na räftfi E ER tbud a och k F N tt u fiske O K t bre nat et an ar and h Vi bl

Lodgify your experience

BOKA DIN SMÅLANDSUPPLEVELSE REDAN IDAG! Kom och upplev Småland och Glasriket i sommar.

Kosta Lodge är beläget mitt i det småländska glasriket, i närhet till ett av Sveriges äldsta glasbruk. Gäster kommer till oss för att uppleva, bo och må bra.

SOMMARPAKET 2 NÄTTER

• Boende i två nätter med härlig hotellfrukost. • Glasblåsning i glashyttan och en tur i Kosta Safaripark.

• 3-rätters middag valfri kväll. • Fri tillgång till pooler och bastu.

1.695:- per person.

Safaritur i småländsk urskog!

Möt visenter, hjortar, mufflonfår och vildsvin på nära håll. www.kostasafaripark.se

STORA VÄGEN 2, KOSTA | 0478-590 530 | WWW.KOSTALODGE.SE

Nyheter & upplevelser

Prinsessan av ärten MAT Pia Qvarnström fick snilleblixten att fermentera öländska eko-ärtor på indonesiskt vis. Succé på gång!

NÅGRA AV ER KANSKE MINNS uppmärk­ samheten kring en viss food truck i Stockholm för tre år sedan – eftersom den hette Mögel. Ett namn som gjort att sticka ut i hipstervågen, men som var mycket mer seriöst och unikt än så.

I Pia Qvarnströms veganska ekomats­ utbud var nämligen den egenuppfunna fermenteringen av ärtor en hörnsten.

Något hon som dåvarande rytmikpedagog börjat experimentera med på fritiden, utifrån sin brinnande passion för mat och ekologi.

– Grundtekniken kommer från den indonesiska produkten tempeh, en fermenterad sojaböna tillverkad med en månghundraårig metod, berättar hon.

– Det blev en så stor kulinarisk upplevelse för mig att jag sa upp mig från jobbet

och satsade heltid.

I dag är foodtrucken långtidsparkerad och Pia fokuserar på att leverera ärtprodukten Bärta, baserad på ekologiska ärtor från Öland, till restauranger.

– Fram till i maj i år har jag haft all produktion i min lägenhet i Stockholm. Att bära upp leveranser på ett halvt ton ärtor till tredje våningen utan hiss, och att cykla runt med leveranserna, har visserligen gett mig bra

En Pia Qvarnström-caterad macka på rågbröd, fermenterad Bärta, ärtkräm och grönkålschips – visuellt inspirerad av miljön i klassiska tv-spelet Super Mario Bros!

lårmuskler. Men nu ser jag fram emot invigningen av vårt nya produktionskök i min forna hemstad Karlshamn. Under Östersjöfestivalen där nu i juli kommer allmänheten att kunna provsmaka våra produkter som så småningom ska gå att köpas i butik.

ÖPPET ALLA DAGAR Upplev en helt ovanlig casinokväll och hitta ditt favoritspel.

Här finns något för alla under ett och samma tak.

Välkommen!

STOCKHOLM • GÖTEBORG • MALMÖ • SUNDSVALL casinocosmopol.se Alla visar id • Åldersgräns 20 år Spelar du för mycket?

Ring Stödlinjen: 020-81 91 00

FÅGEL FOTO: Daniel Ingered

FISK FOTO: Per Nilsson

MITTEMELLAN FOTO: Patrik Leonardsson

Någonting för alla.

Välkommen! destinationhalmstad.se

PÅ

NATIONAL GEOGRAPHICS LISTA AV

BÄSTA RESMÅL 2017

Genuin Karibisk pärla Guadeloupe är en äventyrlig blandning av turkost vatten, vandringsvänlig regnskog, en aktiv vulkan och kreolska smaker. Ögruppen ligger drygt 8000 km bort, mitt i det karibiska havet, och består av fem öar varav de två huvudöarna Basse-Terre och Grande-Terre endast skiljs åt av ett 50 meter smalt sund.

Guadeloupe är ett franskt departement och är en del av EU. Fransmännen har satt stor prägel på ön, men man kan också skryta med en mix av afrikanska, europeiska och indiska inslag.

Här är du långt ifrån trängseln på turisttäta stränder, ett charmigt alternativ både för natur- och kulturälskare såväl som för strandfantasten.

Marknaderna är ett måste Ett härligt sätt att uppleva blandningen av lokal kultur och befolkning är att besöka en lokal marknad. Åk gärna tidigt på förmiddagen. Här säljs bland annat färsk fisk, tropiska frukter och exotiska kryddor.

Aktiviteter & Utflykter Naturen på Guadeloupe visar verkligen upp sig från sin bästa sida. Här finns regnskog och karibiska stränder och mycket annat. Vad sägs om att paddla på en SUP bräda genom ett mangroveträsk eller vandra längs en aktiv vulkan?

Maten

Langley Resort Fort Royal

Maten är en spännande blandning av Afrika med en hel del franskt och lite indiskt på toppen. Ett måste är den väldoftande currygrytan Colombo som är lite av en nationalrätt!

Vi älskar blandningen av paradiset och äventyret! På Fort Royal Resort bor du avskiltpå en halvö, omgiven av hav och regnskog. Här har du det mesta för en aktiv och avkopplande semester. Välkommen!

GUADELOUPE

ISLANDS

So many flavours to discover

OPINION

FÖRÄNDRINGENS VIN Flyget kan inte höja sig över jordens problem. Men branschen bubblar av innovation. Med text Petter Eklund illustrationer Raymond Beisinger

20

DAR LYFTER FLYGET › biobränsle och elhybridteknik tar flyget plats i framtidens hållbara transportkedja.

21

Förändringens vindar lyfter flyget

Sant eller falskt »VI FLYGER MER ÄN NÅGONSIN« SANT … och FALSKT DET STÄMMER NÄR DET GÄLLER UTRIKESFLYGET – men inrikesflyget, som står för 1 procent av Sveriges koldioxidutsläpp, har legat på en jämn nivå i flera decennier och är i dag faktiskt lägre än det var 1990.

V

ÄLKOMMEN TILL det gröna flygsätet!

Framtiden närmar sig. Snart ska du flyga på biobränsle från skogsavfall i en ekologisk helhet från cyklar till inrikesflyg med hybridmotorer.

Och du ska färdas med nya generationer av snabbtåg och bussar, och kanske rentav i Elon Musks »hyperloop«, som tar dig mellan Skandinaviens huvudstäder på en halvtimme …

Men först ska visionerna möta vardagen. Miljö­ utmaningen från grått till grönt flyg är svindlande stor – men faktiskt också, svindlande nog, möjlig.

Skarpa miljömål är blåslampor som har väckt flygbolag och flygindustri ur sin jetbränsleslummer.

Problemen är många, det är kostsamt och tar tid, men världen över känner sig tekniker, forskare och finan­ siärer redo att lösa flygets miljöpåverkan.

– Miljöfrågorna kommer bara att bli viktigare. Nu ser vi också en mer intensiv och moralisk debatt om miljö­a nsvar där man talar om »flygskam« och indi­ viduellt ansvar. Vi på BRA har valt att gå före och behöver bli bättre på att berätta vad vi gör och vad vi vill åstad­komma, säger Emma Sandsjö, kommunika­ tionschef på BRA, som 2009 blev det första passage­ rarflygbolaget i världen med miljöcertifiering.

– Vi ska som företag gå före och fokusera på att hitta lösningar, inte bara bli stressade av problemen.

Hur kan vi fortsätta göra skillnad? Det är vår ansats.

NYLIGEN LÄMNADE BRA och de andra flygbolagen sin färdplan till regeringen för ett fossilfritt inrikesflyg år 2030 och för allt flyg som lyfter från Sverige år 2045. ›

22

FÜrändringens vindar lyfter flyget

23

Förändringens vindar lyfter flyget

började för tre år sedan, och BRA är övertygade om Färdplanen är skapad tillsammans med regeringsini­ att inrikesflyget är fossilfritt 2030. tiativet Fossilfritt Sverige. Frågan är hur klimatutma­ – Vi visar att vi menar allvar, säger Emma Sandsjö. ningen kan användas som en affärsmässig möjlighet Till slut ser någon ett business case i detta. Men det för företag, branscher och Sverige. Hur ska det lösas, behövs någon form av tekniskt och ekonomiskt? politisk hjälp, investe­ – Det är överraskande ringsstöd eller riskmini­ positivt när de nya Sant eller falskt mering för att säkerställa färdplanerna målar upp det som nu börjar hända. framtiden. Omställningen »TÅGET HAR HÖGRE till fossilfritt kan faktiskt öka konkurrenskraften.

BELÄGGNINGSGRAD ÄN FLYGET« ÄVEN EU HAR hög svans­ Industrin har vänt på föring. Enligt Europeiska logiken och ser möjlighe­ kommissionens miljömål ten före problemet, säger för flyget, Flightpath 2050, FALSKT! Svante Axelsson, nationell ska koldioxidutsläppen samordnare för satsningen minskas med 75 procent, Fossilfritt Sverige. Emma koloxiden med 90 procent Sandsjö håller med: och bullret med 65 pro­ BELÄGGNINGSGRADEN för inrikesflyget ligger på – Vi har i grunden en cent. Detta kan inte lösas cirka 75 procent. Jämför vi det med SJ kan vi konstatera svensk klimatlag som är med nuvarande teknologi, att tåget ligger efter – SJ hade under förra året en en av de tuffaste i världen. men just i utmaningen beläggningsgrad på 51 procent.

Vi har en bred parlamen­ finns det hopp. Flyg- och tarisk överenskommelse. rymdteknologin har i alla Det här är hur Sverige har tider drivits mot »omöj­ bestämt sig för att leva – det är vägen framåt och den ligheter« som snabbt visat sig fungera. När John är både utmanande och inspirerande.

Kennedy i sitt berömda tal från 1962 antog utma­ Flygplanen släpper ut 98 procent av BRA:s totala ningen att människan skulle resa till månen före utsläpp. Därför strävar man mot att halvera koldi­ 1970 visste ingen hur det skulle gå till, men det svåra oxidutsläppen per passagerare till 2025. Satsningen i äventyret skulle pressa fram »landets bästa kunskap ›

24

FÜrändringens vindar lyfter flyget

25

Förändringens vindar lyfter flyget

och energier«. Åtta år senare satte Neil Armstrong ling av biobränsle för flyg. Branschen ser nu fram foten i måndammet. Kanske blev månprogrammet i emot den Maria Wetterstrand-ledda utredningen om sin helhet något av ett snyggt genomfört antiklimax, hur flygets användning av hållbara biobränslen kan men det drev fram en oerhörd teknisk påhittighet främjas. Den kommer förhoppningsvis att klargöra och utveckling – via statlig finansiering av svind­ läget när den är klar 1 mars 2019. En väg framåt lande mått. Från månkapplöpningen kom spinoff­ är kvotplikter, liknande dem som lagts på bränsle­ effekterna: materialen, nyheterna, systemen, allt det bolagen för att varje år minska deras klimatpåverkan. vi använder än i dag. Då började datamaskinerna Det kommer antagligen att bli dyrare att flyga med snabbt krympa för att rymmas ombord i trånga biobränsle och resenärerna måste vänja sig vid det, rymdkapslar. Din mobiltelefon är ett sentida resultat precis som bilisterna har fått göra. Men det är fina från den pionjärtiden. kostnader, investeringar för en bättre framtid.

Samma sak nu. Klimatutmaningen kräver en Nya samarbeten måste uppstå. Ylwa Alwarsdot­ liknande teknisk kapplöp­ ter tror på en långsiktig ning och den kräver stora statlig upphandling som gemensamma insatser, ger flera långa kontrakt.

Sant eller falskt från stater, industri, forsk­ ning. I alla de optimistiska och visionära nyheter, »FLYGET STÅR INTE FÖR SINA rapporter och forsknings­ EGNA KOSTNADER« resultat som kommer fram finns en central problem­ punkt: ett kommersiellt SANT fossilfritt flygbränsle … och måste utvecklas. Ett FALSKT bränsle som tillverkas här i Sverige av inhemska »NATIONELLA FLYGRESOR kan i genomsnitt vara råvaror. Först när pro­ internaliserade men internationella flygresor är det duktion kommer i gång inte«, står det i den senaste rapporten från Trafikanalys, och når större volymer Transportsektorns samhällsekonomiska kostnader kommer priset att sjunka 2018:7. För tåg är internaliseringsgraden 80 procent.

ANNA SOLTORP så pass att bränslet blir »Att flyga med biobränsle innebär Internalisering innebär att transportslagets kostnader aktuellt för flygbolagen. en direkt koppling till minskade för infrastuktur, olyckor, klimatutsläpp och buller täcks av egen finansiering eller genom skatter eller avgifter.

TILL SKILLNAD FRÅN månflygningar är biojet­ tekniken ingen gåta. Vi vet hur grönt flygbränsle kan tillverkas. Ändå har ett vänteläge uppstått. Cellulosaindustrin vågar inte göra egna investeringar i flygbränsleproduktion utan att ha en säker avsättning. Vem ska öppna dörren till framtidens flyg?

– Staten med sina olika myndigheter är inrikes­ flygets största kund. Eftersom regeringen satt målet att vi ska bli en fossilfri nation borde man besluta att de egna flygresorna ska gå på biobränsle. Det skulle bli början på en marknad, säger Ylwa Alwarsdotter, affärsutvecklingschef på Sekab, svensk producent av etanolprodukter för bland annat biodrivmedel, som också forskar kring teknikutveckling för grönt flygbränsle.

– Vi har redan början på en tillverkningskedja för att göra flygbränsle från skogsavfall och sågspån. Nu ska vi ta nästa kliv för att hitta den bästa och billi­ gaste metoden och börja producera stora volymer.

Biojetfrågan tycks behöva en kraftfylld, övergri­ pande projektledare. Är det regeringen? Den satsar 100 miljoner fram till 2020 på forskning och utveck­

fossila utsläpp.«

Därefter kan det bildas konsortier, anläggningar kan byggas och volymerna ökas.

– Vi har försökt att projektera för att få i gång stor­ skalig produktion, men innan det finns en marknad krävs stöd från det offentliga. I Sverige är vi duktiga på forskning, men vi kan utveckla vår kommersiali­ sering. I till exempel Norge går regeringen in och ser till att det händer något.

LULEÅ TEKNISKA UNIVERSITET har just presenterat en förundersökning kring råvaror för fossilfritt flyg­ bränsle. Studien har undersökt dels vilka processer som lämpar sig bäst, dels om det finns tillräckligt med råvara. Här är Fredrik Granberg projektle­ dare, med total koll på det kemiska, på HTL-spår, Fisher-Tropschrop-syntes och koldioxidrevisions­ potentialer. Studien visar att det växer så det knakar i Sverige. Skogens tillväxt är långt större än vad vi avverkar till massaved och virkesågtimmer.

– Vi har enormt mycket skog. 57 procent av Sverige är täckt av produktiv skogsmarksmassa, det motsva­ rar hela Englands yta. Det är ett starkt incitament för ›

26

What are you in the mood for today? Paddle boarding at Puget Sound, a ferry ride to Bainbridge Island, kayaking at Lake Union, or simply meeting up with good friends and slurp some fresh oysters?

The Genuine Spirit of the Pacific Northwest Cutter & Buck is a premium line of apparel for men and women who appreciate innovative, high quality sports- and leisurewear.

Spring edition 2018 at cutterbuck.eu I cutterbuck.com

Förändringens vindar lyfter flyget

att själva tillverka biojet. Det eleganta är att det växer mer i våra skogar än vad vi hugger. Vi tar bara ut 75 procent av tillväxten. Det är en fin potential och det blir inga enorma kalhyggen för flygets skull.

– Det största problemet är att råolja är så mycket billigare än biomassa. Vi har ett råvaruhandikapp rent energimässigt, säger Fredrik Granberg.

Nu vill krafterna bakom studien få till en intres­ sentgruppering av teknik- och anläggningsägare för BIOJET KAN TILLVERKAS av hyggesavfall eller andra att genomföra ett demonstrationsprojekt. restprodukter och sidoströmmar från sågverk och – Det är jätteviktigt med politiska styrmedel, men massaindustri. De mals till en biomassa ungefär det vore bra om hela flygindustrin beslutade sig som sågspånspartiklar. I dag lämnas ofta grenar och för en gemensam inriktning. Då skulle vi slippa att toppar kvar i skogen efter­ nationella regeringar sät­ som det inte finns någon ter egna lagar och vrider lönsam marknad. och vänder på dem bero­ – Vårt förslag är att det ende på om det är valår.

Sant eller falskt ska kunna tillverkas ett Utvecklingen skulle bli bränsle som passar dagens mer hållbar och industrin »BIOBRÄNSLE MINSKAR INTE standard så att man skulle våga satsa.

FLYGETS KLIMATEFFEKT« slipper de certifierings­ krav som kan ta åratal att UTMANINGEN ATT INFÖRA utveckla, säger Fredrik fossilfritt flygbränsle är FALSKT! Granberg och tänker sig inte främst teknisk utan ett produktionscentrum marknadsmässig. Det någonstans i en logistiskt behövs inga större logis­ smart position, nära en tiska eller tekniska för­ OAVSETT PÅ VILKET SÄTT MAN RÄKNAR så minskar hamn eller järnväg. ändringar. Biobränsle kan biobränslet flygets klimatpåverkan. De kolföreningar som I norr finns mycket tankas direkt i planen, släpps ut i samband med förbränning av biobränsle är skog, men trädens tillväxt som flyger som vanligt: en del av ett kretslopp där de binds tillbaka till biomassan är mer än dubbelt så hög samma jetmotorer, men – kort sagt: biobränsle bidrar inte till växthuseffekten då betydligt renare utsläpp. i söder. Barr- och lövskog motsvarande mängd koldioxidutsläpp redan tagits upp – Klimatpåverkan ger ungefär samma energi­ av naturens eget kretslopp. Med det biobränsle BRA i dag reduceras med ungefär 50 värde. En biojetfabrik använder minskar de fossila CO2-utsläppen med cirka procent om man kör med 70 procent sett ur ett livscykelperspektiv. biojet. Men här befinner vi oss ännu vid forsk­ ningsfronten. Hur bevisas det? Är det sant? Hur kan klimatpåverkan minskas kunde läggas i anslut­ ytterligare? Effektivare jetmotorer? ning till ett massabruk Fredrik Granberg berättar om det globala klimat­ som vet hur logistiken avtalet Corsia (Carbon Offsetting and Reduction fungerar för att hantera Scheme for International Aviation) som är ett styrme­ hundratusentals eller del för att hantera klimatpåverkan och det växande miljoner kubik med flygets ökade koldioxidutsläpp. I stort säger avtalet biomassa. att flygets utsläpp inte ska överstiga 2020 års nivå och En intressant vara halverade till 2050. Åtgärder för det nationella biprodukt vid massa­ flyget faller under Parisavtalet. Än så länge är det fri­ framställning är villigt att ansluta sig men från 2027 är det meningen svartlut, som också kan FREDRIK GRANBERG att det ska vara obligatoriskt. Då läggs en fast grund. omvandlas till biojet, »Det största problemet är att råolja – Vi måste ha kontroll på våra emissioner så vi men tekniken är inte är så mycket billigare än biomassa.

Vi har ett råvaruhandikapp, rent vet vad som släpps ut från internationell flygtrafik, fullt utvecklad. energimässigt.« fortsätter Fredrik Granberg. Man måste kunna mäta För framtiden talas och följa upp vad man släpper ut för att kunna säga det nu också om ener­ åt vilket håll det går. gistinna alger som råvara till biojetbränsle. Alger, Det handlar inte bara om bränslet utan om olika som i grunden skapade våra oljelager, kan växa var slags flygplan och resor. Att som med den trubbiga som helst och kräver inte sötvatten. flygskatten dra alla flygresor över en kam är onyan­ Studien från Luleå ger ett tydligt svar. Det går serat. Olika flygbolag flyger olika typer av flygningar. utmärkt att bygga en biojetanläggning i dag, men En del bolag genererar mindre utsläpp genom sin bränslet blir tre gånger dyrare än dagens Jet A-1. ›

28

Transform your run WITH A DYNAMIC BOUNCE

V175 Lite features V Energy Foam, a potent foam in the midsole’s forefoot area that offers high-caliber energy return. This means that most of the energy that is transferred into the shoes during the feet’s downward movement is instantly returned, elevating your stride and giving that extra push to help you achieve your goals. www.craftsportswear.com

Förändringens vindar lyfter flyget

affärsmodell och sin flygplansflotta, till exempel mindre propellerplan och inrikesflyg.

Flygindustrin har även på andra sätt nappat på miljöutmaningen och vill visa framfötterna. Till exempel har Airbus, Rolls-Royce och Siemens gått EN LJUSNING ÄR att biobränslen inte verkar ha lika ihop om programmet E-Fan X som till år 2020 ska våldsam påverkan på atmosfären. USA:s rymd­ ersätta en av fyra motorer på ett Airbusplan med en styrelse Nasa utför tester på 20 000 meters höjd med elektrisk flygmotor. Två år senare ska två elektriska både fossilbränsle och biojet och resultaten stöder motorer vara i drift. Hybridsystemet ska främst teorin. Utsläppen av partiklar från biojetbränsle är testas på kort- och medeldistanser på 2–2,5 timmar.

50–70 procent lägre och molnbildningen blir inte lika Långlinjerna är knepigare eftersom det krävs så kompakt. mycket mer energi för att lyfta jätteplanen upp i höjd.

BRA har miljörensat i sin flygplansflotta. De äldre – 80 procent av av alla flygningar sker på distanser SAAB 2000 var snabba, under två timmar. Med men lämnade fotogen­ dessa hybrider sänker svarta spår efter sig. De vi utsläppen rejält, säger Sant eller falskt nya turbopropflygplanen Emma Sandsjö. I Norge ATR 500/600 är i stället har Avinor, landets mot­ »ATT FLYGA PROPELLERFLYGPLAN svarighet till Swedavia, en inrikesflygets miljösmarta INNEBÄR ATT DU UNDVIKER gosedjur. Under de senaste vision om att alla natio­ åren har de minskat nella flygningar under HÖGHÖJDSEFFEKTER« bränsleåtgången per passagerare med upp till 40 procent, samtidigt har de fraktat 33 procent fler SANT! passagerare. Planen är en smula långsammare, men det handlar i praktiken HÖGHÖJDSEFFEKTER UPPSTÅR när ett flygplan flyger på bara om minuter. Här över 8 000 meters höjd – då fördubblas klimatpåverkan. finns en balans i ekvatio­ Det kan inte BRA:s propellerplan göra. Inrikesflyget totalt nen bekvämlighet, tid och sett har små höghöjdseffekter eftersom även jetplanen miljöpåverkan. ATR-pla­ tillbringar en ytterst liten del av sin totala flygtid på en nens låga flyghöjd gör att marschhöjd över 8 000 meter. de inte heller orsakar hög­ höjdsutsläpp, som börjar sätta in vid 8 000 meter.

EMMA SANDSJÖ 1,5 timmar ska vara BRA:s jetplan Avro RJ 100 snuddar vid den höjden »Vi ska som företag gå före och elektriskt drivna år 2040. under några minuter på en sträcka som Stockholm– fokusera på att hitta lösningar, inte Det talas om att lägga ut Göteborg. Det finns en anledning: de stiger så högt bara bli stressade av problemen.« en upphandling för att för att sedan glidflyga så långt som möjligt på vägen testa intresset redan 2025. ner och på så sätt spara bränsle.

– Vi står inför ett paradigmskifte, säger BRA:s Men också här blir det förändringar. Om ett par hållbarhetschef Anna Soltorp. Kan vi elektrifiera 80 år ska RJ 100-planen pensioneras och ersättas av nya procent av all världens flygningar, då har vi kommit Bombardier CS-100, som i ett slag minskar bränsle­ långt. Det är inte så att våra barnbarn ska få se det, åtgången med 30 procent och dessutom är betydligt utan vi allihop här. › tystare.

FAKTA: FLYG VS MILJÖBIL ATT FLYGA MED BRA, UTAN BIOBRÄNSLE, GER UTSLÄPP I NIVÅ MED EN VANLIG MILJÖBIL – OM FÖRAREN ÄR ENSAM I BILEN. SÅ HÄR SER DET UT PÅ BROMMA–ÄNGELHOLM, 45 FLYGMIL VS 54 VÄGMIL: Sveriges vanligaste bil (Volvo V70)

Miljöbil

BRA:s ATR72, utan biobränsle, 76 % beläggning

Supermiljöbil

64,8 kg CO2 (ca 120 g CO2/km)

51,3 kg CO2 (maxutsläpp 95 g CO2/km)

45,9 kg CO2 (102 g CO2/km/­ passagerare)

27,0 kg CO2 (maxutsläpp 50 g CO2/km)

30

MÖJLIGT: Möjligt: BRA:s ATR 72, med 50 % biobränsle, 90 % beläggning 20,7 kg CO2 (46 g CO2/km/ passagerare)

Château. ”Jag hade två ambitioner när jag konstruerade Château”, säger formgivaren Bertil Vallien. ”För det första ville jag göra ett glas som en maskin inte kunde göra, som du kunde se var handgjorda. Optiken i kupan och det tunna glaset. Min andra ambition var att hålla designen enkel men elegant.” Design Bertil Vallien.

Munblåst i Småland | www.kostaboda.se

Förändringens vindar lyfter flyget

Hallå där, resenär … som köpt biobränsle Sant eller falskt »SVENSKARNAS FLYGANDE GER MER UTSLÄPP ÄN BILTRAFIKEN« FALSKT!

UTSLÄPP AV KOLDIOXID ENLIGT SVERIGES OFFICIELLA

JOHAN SJÖGREN,

ERIK AHLSKOG,

VD, HIPPSON AB, HALMSTAD

VD, ICA KVANTUM, HÖGANÄS

Vart gick resan, och varför

KLIMATRAPPORTERING/NATURVÅRDSVERKET 2015:

bokade du biobränsleflyg?

Vad var det för resa, och varför bokade du biobränsle?

✔ Flyg (allt flyg som startar från svenska flygplatser fram

– Tur och retur Stockholm,

till första destination, d.v.s. även inkluderande utländska

ett typexempel på en mötes-

het är en del av vårt långsiktiga

resenärer): 2,8 miljoner ton koldioxid.

resa som borde ha ersatts av

arbete och det är naturligt

✔ Vägtrafik: 16,5 miljoner ton koldioxid (varav biltrafik

ett digitalt möte … Jag får dåligt

att välja det mer hållbara

10,6 miljoner ton). En jämförelse rakt av utifrån officiell

samvete för min klimatpåver-

alternativet. För mig handlar

statistik visar alltså att biltrafikens utsläpp i Sverige är

kan. 300 kronor är en rimlig

det till stor del om slöserier, så

nästan fyra gånger större än flygets utsläpp, inklusive

extra kostnad.

kan mitt beteende bidra till att

– Det var en jobbresa. Hållbar-

utrikesflyg. Begreppet »utsläppen från svenskars

– Jag hoppas att teknik-

vi använder våra naturresurser

flygresande är lika stort som utsläppen från all svensk

utveckling som till exempel

mer effektivt betalar jag gärna

biobränsle i kombination med

några hundralappar extra.

biltrafik« är en uppskattning av alla utsläpp som svenskar genererar genom alla sina flygresor, överallt i världen.

lagstiftning gör flyget mer

Inte bara inom eller från Sverige. Och där alla flygresor

hållbart framöver.

påstås vara 600 mil i snitt.

Ingår klimatsmart resande i er företagspolicy?

– Inte som en nedskriven

FLYGET KOMMER ATT BLI ÄN VIKTIGARE i samhället.

Med ökad levnadsstandard i stora länder och eko­ nomier som Indien, Kina och senare också Afrika, kommer flygandet att öka dramatiskt. Här måste tekniken ligga före för att vi ska kunna hålla nere utsläppsnivåerna och släppa ut bättre avgaser.

– Flyg är ett utmärkt färdmedel, speciellt affärs­ flyget, men vi måste tänka oss för hur vi lägger våra utsläpp. Vi måste hushålla med nöjen och resurser.

Utlandssemester med flyg tre gånger om året är inte klimatsmart, säger Fredrik Gran­ berg­på Luleå tekniska universitet.

– Här kommer det personliga ansvaret in.

Vi måste tänka på mil­ jön i vidare perspektiv.

SVANTE AXELSSON »Omställningen till fossilfritt kan Är det nödvändigt att öka konkurrenskraften. Industrin åka över hela klotet har vänt på logiken och ser det som för att semestra? En en möjlighet och inte ett problem.« Thailands­resa tur och ›

Ingår klimatsmart resande i er företagspolicy?

– Ja. Ett exempel är att vi har öppnat Höganäs första elbilspool där vi använder bilen

policy som alla på kontoret

till våra tjänsteresor, samtidigt

kan som ett rinnande vatten,

som poolen är öppen för andra

men vi försöker att göra allt så

bilpoolsanvändare via Sunfleet.

klimatsmart som möjligt.

Lokalt engagemang är en

Hur ser du på klimatkompensation kontra biobränsle?

– Att klimatkompensera

medveten strategi för hållbarhet. Butiken är välinvesterad när det gäller energieffektivi-

minskar inte utsläppen utan

sering, vi har värmeåtervinning

är ett sätt att köpa sig renare

från kylanläggningar, dörrar

samvete. Problemet då är

och lock på kyl och frys, enbart

att det bara är resursstarka

grön el, källsortering av allt vårt

företag eller personer som kan

avfall. Vi arbetar strategiskt

göra det. Hårdraget så begrän-

med Naturskyddsföreningen.

sas möjligheterna till utveckling

Hur ser du på klimatkom-

för andra som kanske erbjuder

pensation kontra biobränsle?

en klimatsmartare produkt.

Att flygbranschen själv tar

– För mig känns det mer spårbart och det är en

ansvar för sin klimatpåverkan

direkt åtgärd med biobränsle.

är rätt väg. Att erbjuda hållbara

Jag litar på att BRA har

produkter blir en allt viktigare

god kunskap om produktionen

konkurrensfördel.

av biobränslet man köper in.

SÅ HÄR FUNGERAR BIOBRÄNSLEFLYG MED BRA ✷ Välj biobränsle för varje flygsträcka vid bokning. ✷ Vi tankar biobränslet i efterhand. Vi byter då ut vanligt jetbränsle mot den köpta mängden biobränsle. ✷ Vi erbjuder biobränsle för 300 kr per sträcka, vilket motsvarar bränsleåtgången för en passagerare vid en genomsnittlig inrikesresa.

32

Vi skapar ert framtida kontor

Klövern är ett fastighetsbolag som med närhet och engagemang erbjuder kunden effektiva lokaler i valda tillväxtregioner.

Våra 400 fastigheter och 3 000 000 kvadratmeter fylls med liv tack vare våra 5 000 hyresgäster och deras 250 000 arbetsplatser.

Välkommen in till klovern.se/kontor

Förändringens vindar lyfter flyget

retur släpper ut 2,5 ton koldioxid, vattenånga och kväveoxid per person, det är lika mycket som den personens hållbara utsläppsutrymme under ett år.

– Vad vill vi då med vårt klot? I dag tycks det ibland vara viktigare att berätta var man har varit på semestern än hur det var, säger Fredrik Granberg.

Han menar att information, kunskap och medve­ tenhet måste sprida sig utan att vi grips av miljö­ panik. Res gärna långt, men mer sällan och stanna längre. Företag och myndigheter som sänder sin anställda på flygresor måste tänka ett steg till, pla­ nera annorlunda. Går det att resa på ett annat vis?

Visionerna blickar söderut, byggda på trafiksiffror och invånar­a ntal. Snabbtågen läggs i samma banor som flyg, bussar och motorvägar. Alla planer på den trafik som ska utvecklas i Sverige under de närmaste 15–20 åren visar att den inte kommer att hjälpa dem som bor i Norrland eller östra Sverige. I de regio­ nerna kommer flyget att få en allt viktigare nisch.

– Vi kommer verkligen att kunna se det som kol­ lektivtrafik, säger Emma Sandsjö.

system transporterar last med så lite friktion och tid­ såtgång som möjligt. Samma sak med vårt resande, vi vill att det ska flyta effektivt, men det nya i tanken är att också tänka miljömässigt. När är det klokast att flyga, när är det smartare att ta tåget? Sverige är ett långt och ojämnt befolkat land – och utvecklingen fortgår.

I framtiden kommer vi svenskar att koncentrera oss ännu mer i södra Sverige, främst i Stockholm och de andra storstäderna, Göteborg och Malmö. Även Umeå och Luleå vid kusten i norr kommer att expandera. De breda trafikflödena hamnar dock i söder, mellan Svealand och Götaland. Det är betyd­ ligt glesare norrut och längs den sydliga östkusten.

så nära vi kan komma flygande, borde göra en upphandför att göra det enkelt, ling av biobränsle och på sätt skapa en marknad.« säger BRA:s hållbar­ hetschef Anna Soltorp.

BRA är först i världen med detta konkreta system.

Det är realiteter, men också känslor. Vi tycker och vi känner, vi är miljöarroganta och vi har dåligt miljösamvete. Vi flyger och vi ursäktar oss. Det är så bråttom, allting … Då känns det bra i samvetet att köpa ett grönt tillägg för framtiden. De pengar du betalar går till en gemensam pott, som när den vuxit sig tillräckligt stor går direkt till inköp av fossilfritt flygbränsle, som sedan tankas i BRA:s flygplan.

– I slutet av maj tankade vi biobränsle i Halmstad ›

MITT I ALLA DESSA visioner och miljöprojekt kan även du i flygsätet göra skillnad. Alla kan nu köpa biobränsle med BRA genom att betala extra för varje resa, en företagsstyrd form av crowdfunding. Det INRIKESFLYGET SKA INGÅ i ett nationellt sy­stem kostar 300 kronor per flygsträcka, oavsett flygtid. där alla sorters transporter samverkar, från cykel Beloppet är uträknat efter till jetplan, i ett »hela BRA:s medelflygsträcka. resan«-perspektiv. Det I startskedet handlar det handlar om en grundläg­ Sant eller falskt om att markera intresse, gande tillgänglighet för att visa att man bryr sig. hela Sverige: – Tidigare har det varit – Vi vill vara del av ett »EN ATR 72-600 SLÄPPER UT svårt att få folk att klimat­ kollektivt transportsystem MINDRE PER PASSAGERARE ÄN kompensera. Här ser vi som fungerar var du än EN TOYOTA PRIUS« en direkt koppling: jag får bor i landet, säger Anna biobränsle när jag betalar.

Soltorp.

T K S Det är ingen perfekt I dag präglas inves­ L A F teringarna av ett slags … och SANT rivalitet. Nya snabbtåg ställs mot flyget, som om de kunde ersätta det.

JA, DET BEROR SÅKLART PÅ hur många som sitter i bilen BRA:s kommunika­ respektive flygplanet. Enligt Världsnaturfonden (WWF) tionschef Emma Sandsjö sitter i snitt 1,2 personer i varje bil i Sverige när vi är ute berättar om »intermoda­ och reser. På flyget pratas det om kabinfaktor – den litet«, ett begrepp som varierar naturligtvis, men generellt är beläggningen beskriver flödestänkande ungefär 75 procent. Om man är två eller fler i en Toyota inom transportsektorn, Prius blir det mer effektivt än att flyga. Sitter du själv i hur varor och passagerare bilen är faktiskt ofta flyget lite klimatsmartare. ska röra sig med de mest passande transportslagen på vissa sträckor. Begrep­ YLWA ALWARSDOTTER pet är stort inom containertrafiken, där intermodala uträkning, men det är

»Regeringen, som står för mycket

34

BLOSSALYCKAN • ARILD • HÖGANÄS KOMMUN

Hitta hem i idylliska Arild På området Blossalyckan i idylliska Arild bygger Anebyhusgruppen 11 friliggande villor i 1,5-plan.

Villorna har en hög utgångsstandard med smart förvaring och genomtänkta planlösningar.

Arild ligger i ett vackert natur- och kulturlandskap med gröna kullar, sluttningar och har utsikt över Skälderviken. Med ett läge nära större orter, men ändå långt från pulsen finner man lugnet, tystnaden och den småskaliga charmen.

Läs mer på anebyhusgruppen.se

Lena Bosson TMF-auktoriserad trähussäljare lena.bosson@anebyhusgruppen.se 070-620 85 96

Villorna är ritade för att smälta in i Arilds unika miljö.

Förändringens vindar lyfter flyget

FLYGLINJER 2017 BRÄNSLEFÖRBRUKNING PER PASSAGERARE OCH BRA-LINJE

Sundsvall–Bromma 0,62 liter/passagerare/mil Umeå–Bromma 0,44 liter/passagerare/mil Göteborg–Bromma 0,82 liter/passagerare/mil Östersund–Bromma 0,49 liter/passagerare/mil

Visby–Bromma 0,52 liter/passagerare/mil

Halmstad–Bromma 0,43 liter/passagerare/mil

Växjö–Bromma 0,55 liter/passagerare/mil Ronneby–Bromma 0,49 liter/passagerare/mil Kalmar–Bromma 0,55 liter/passagerare/mil Ängelholm–Bromma 0,4 liter/passagerare/mil

Malmö–Bromma 0,69 liter/passagerare/mil

visar att yngre människor i långt högre grad uppfat­ tar att deras eget agerande påverkar utvecklingen.

– Det är det vi ser här, att yngre vill påverka. Är klimatfrågan en generationsfråga? Företag och organisationer kan upprätta biobränsleavtal, Grönt avtal, med BRA där företag väljer att köpa till exem­ pel 30 procent biobränsle på alla sina resor. Intresset är ännu något avvaktande, men flera företag ligger i förhandlingar.

– Här gäller det för företagen att ta ansvar, visa sina kort och bidra i miljökampen, sätta ner foten och bestämma sig, säger Anna Soltorp. Våra kunder ser nu över sina resepolicyer. Vi har kunder som ›

genom vår leverantör Air BP. Dels det som våra pri­ vat- och företagskunder köpt men även det som våra bonusklubbsmedlemmar växlat in sina poäng till. Vi passade även på att tanka i ytterligare biobränsle för våra personalresor och annat, säger Anna Soltorp.

Det gäller att sända signaler, starta processer och konstruera nya vanor. Se på biltullarna, ett himla gnäll innan de kom, nu flyter trafiken genom dem och de genererar miljoner.

– Vi hjälper till att öka efterfrågan på biobränsle.

Hittills har en procent av våra kunder köpt bio­ bränsle. Jag trodde det skulle vara en promille, säger Anna Soltorp förtjust, och berättar om studier som

36

Cool bag with picnic glass 4-pack.

Look at www.sagaform.com for more information about retailers and products.

Förändringens vindar lyfter flyget

vill att vi ska redovisa utsläppen ner på gram­ nivå innan de beslutar sig för att resa.

Allt fler bonus­ klubbsmedlemmar väljer också möjligheten att växla sina bonuspoäng mot biobränsle i stället för andra erbjudanden i kundklubben.

land finns det planer på en 15 kilometers testbana Sant eller falskt i staden Salo, känd för Nokia-telefonerna och ett »TÅGET ÄR PUNKT­­it-centrum. Visionen är en hyperloop under Öster­ LIGARE ÄN FLYGET« sjön som skulle ge oss en restid på 28–30 minuter mellan Stockholm och FALSKT! Helsingfors. Ingen tid för smörgåsbord och tax-free, beräknad kostnad 180 mil­ jarder. Aj. Men om denna BORTOM DESSA KONKRETA NEJ, SOM TRANSPORTSLAG är flyget avsevärt hyperloop kunde byggas insatser finns också vilda punktligare än tåget. Dessutom: om ett tåg blir stående på ett smart vis skulle drömmar om en helt ny på spåret får det följdeffekter för alla resenärer som systemet kunna ersätta teknik: hyperloop, »det reser på linjen. Om ett flyg får tekniska problem bokas flyget som ett miljövänligt femte transportslaget«, en resenärer om till andra avgångar och kan komma fram alternativ. Loopen är ännu tub med lågt lufttryck där till sin destination. Däremot vill BRA gratulera MTR en skimrande dröm om kapslar med människor Express som lyckats bli punktligast mellan Stockholm nya ekonomiska regioner, eller gods glider på luft­ och Göteborg! med geografins hinder kuddar med hastigheter utraderade. Luleå–Stock­ över 1 200 kilometer i tim­ holm kunde ses som men. Idén, som härstam­ samma stad. Inget är omöjligt, framtiden står öppen mar från 1700- och 1800-talens ingenjörsdrömmar, och redo. påminner en smula om de gamla rörpostsystemen och presenterades på nytt 2012 av Elon Musk, man­ – Det gäller att tänka dynamiskt, säger ­Fossilfritt nen bakom Paypal och Tesla. Konceptet är nu open Sveriges Svante Axelsson. source och det forskas och funderas lite varstans. Sys­ – Vi ska ta ett steg i taget, vara ödmjuka inför temet testas i liten skala i Kalifornien, men det kluras svårigheterna, och samtidigt konstatera att flyget blir också i Indien, arabstaterna, Kina och Ryssland. I Fin­ fossilfritt.

38

Sollefteå Härnösand

66 kontorshotell över hela Sverige

Falun Uppsala Karlstad

Västerås

Stockholm

Örebro Nyköping Norrköping Linköping

Göteborg

Halmstad Kalmar

Malmö

Vi kan kontorshotell!

First Office erbjuder effektiva flexibla kontorshotell med arbetsoch mötesplatser i en trevlig och inspirerande miljö. First Office är rikstäckande och erbjuder funktionella lösningar till ett bra pris. Totalt har vi 66 kontorshotell i 15 städer, med det är vi Sveriges största kontorshotellkedja.

firstoffice.se

Vinjett

NYHET! Flyg Sundsvall– Göteborg–Sundsvall en gång om dagen, mån–fre 28/5–20/6.

Efter sommaren ännu fler avgångar!

40

ETT BRA ÖGONBLICK

Stockholm Bromma ­Airport, ­tisdag kl 16:40

foto Johanna Lundberg

INFLYGNING ÖVER STOCKHOLM från Växjö. Kapten Jens Hellström och styrman Anna Cumtell tar med rutin och säkerhet BRA:s propellerflygplan ATR 72 600 mot landningsbanan över stadens glittrande ljus. Lilla Essingen till vänster. DN-skrapan och Tranebergsbron rakt fram.

Flygplanet är det absolut modernaste och mest bränslesnåla som finns för regionalflyg.

De nya planen har minskat utsläppen per passagerarkilometer med hela 35 procent, jämfört med tidigare flygplan (som faktiskt var något mindre).

41

Avgång Info inför resan

Inrikesflyget står för mindre än 1 % av Sveriges koldioxidutsläpp. Det ska vi ändra på.

1 % är för mycket. På BRA jobbar vi hårt för flyget ska bli fossilfritt till år 2030. För att nå dit investerar vi bland annat i nya klimateffektivare flygplan.

Vi flyger på lägre höjder för att undvika höghöjdseffekter. Och som första flygbolag i världen erbjuder vi dig möjlighet att välja biobränsle när du ska flyga med oss.

Grönare flyg är BRA.

Läs mer på flygbra.se/bra-hallbarhet

FLYGPLANSFAKTA BRA har i dagsläget två modeller, från fransk-italienska ATR och brittiska BAE Systems (Avro).

ATR 72 500/600 Antal: 14 Längd: 26 m Hastighet: 511 km/h Passagerare: 72 Besättning: 4 Tillverkare: ATR Vingbredd: 27 m Biobränslekapacitet: Max 50 % av bränslevolymen

Avro RJ 85/100 Antal: 12 Längd: 31 m Hastighet: 750 km/h Passagerare: 112 Besättning: 5 Tillverkare: Bae Systems Vingbredd: 26,3 m Biobränslekapacitet: Max 50 % av bränslevolymen

42

Byt in dina flygpoäng mot ett MatHempresentkort*

*Läs mer på www.flygbra.se/bravanner

Bluetooth Handsfreefunktion Audiostreaming av musik

Autonom bromsfunktion USB uttag

Avantgarde interiört

Automatväxellåda LED-strålkastare

Avantgarde exteriört

12,3" skärm Navigationspaket

Elbaklucka

Sportstolar fram

Regnsensor

Kollisionsvarnare Backkamera

Trötthetsvarnare

17" lättmetallfälgar

Din tjänstebil för 7,5 basbelopp.

Vem tjänar på att du kommer till jobbet utvilad och avslappnad? Varför ska du skyddas av världens främsta säkerhetssystem? Och vad ska du med assistansfunktioner som gör dig till en bättre och säkrare förare? Just det. Välkommen in och provkör!

Teckna ett Mercedes-Benz Serviceavtal** i samband med bilköpet och vi rabatterar den kostnaden med 100 kr per månad. Rabatten gäller alla modeller och alla våra serviceavtal.

upplandsmotor.se Mån–fre 8–18, lör–sön 11–15.

E 200 d Automat Kombi Pris:

341 000 kr

Förmånsvärde: 2 017 kr/mån*

Ryttarvägen 4, Danderyd, tel 08 477 25 00 Kottbygatan 4, Kista, tel 08 477 22 00

Priset gäller för ordertecknande av en ny Mercedes-Benz med leverans från 1 januari 2018. Kan ej kombineras med Ramavtal, Taxi, Hyrbilar eller andra kampanjer/erbjudanden. Bränsledeklaration blandad körning enligt EU-norm: 4,2 – 4,6 l/100 km, CO2-utsläpp 109 – 120 g/km. Bränsleförbrukning avser grundutrustat fordon. Bilen på bilden är extrautrustad. FleetEdition gäller enbart juridisk person samt enskild firma. *Beräknat förmånsvärde för inkomståret 2018 vid 50% marginalskatt. Beräknat förmånsvärde är aktuellt fram tills 1/7 2018. **För mer information om Serviceavtal besök oss på mercedes-benz.se. Gäller vid köp av Mercedes-Benz FleetEdition. Ej kombinerbart med taxi, trafikskolor, ramavtal eller hyrbilar.