R
42
18
6
44 22
8 P
46 30
13
reverse
54
AUTODATES La “Mica“
6
AUTOREWIND Oldsmobile 88
32 D
8
AUTOTRENDS
Concurso Vespa
AUTOLIFE
DDR Miami GT
40
13
AUTOSPORT
Vehículos F1 Calendario F1
AUTOWORLD Dakar 2013
18 20
AUTOEVENTS
22
AUTOREVIEW
VW Amarok Nueva RAV4
VW Tiguan 2013
AUTOPEOPLE
¿Quién maneja qué?... 26 Ellen, Isabel, T.I.
AUTOVIEW
De Hugo Beras
Director de la Revista: Angel Lorenzo García
Relaciones Públicas: Stefano Cavoli
Creatividad: Pedro Vital García
Diseño y Diagramación: Fusion Multimedia
Ventas: Saree Elías Leo Hernández
Contacto (829) 544-7422
|||
AUTOTECH
Tecnología verde Vuelta al futuro
parking
No. 2
Drive
Segunda Edición
Infiniti Emerg-e
AUTOWATCH 28 30 32 38
es una publicación de ALG®
:
AUTOCONCEPT
C/ David Ben Gurion Esquina Freddy Prestol Castillo, 5A Piantini, Santo Domingo, Distrito Nacional
Mercedez Bz CLA Infiniti Q50
AUTORELATO
Sexo Vehicular Una dirección...
VITAL
El maestro
@autoviewrd /autoviewrd @Autoviewrd
40 42 44 46 50 54 58 60 62
6
AUTODates
autoview.com.do
La “Mica” 1896: Louis Blériot hace lámparas de gas para autos. 1904: Prest-O-Lite ofrece botellas de gas comprimido. 1907: Luces con baterías eléctricas alimentadas con filamentos de tungsteno entran en uso. 1912: Cadillac “El coche no tiene manivela” se introducen con luces eléctricas. 1920: Bombillas de filamento doble posibilita el uso discrecional de las luces altas o bajas. 1936: Nacen los faros ocultos. 1937: General Electric crea un estándar con bombillos sellados. 1948: El Tucker Modelo 48 trae luces giratorias, en su tercera luz ubicada en el centro. 1960: Buick Twilight Sentinel prenden luces automáticas en base a condiciones de su ambiente. 1963: Las luces de alógeno entran al mercado europeo y se introducen al mercado americano 15 años después. 1984: Beseech NHTSA busca aerodinámica en los faros. 1991: BMW serie 7 introduce luces xenón. 2007: Lexus primero en utilizar luces LED. 2011: Luces activas maximizan la iluminación sin cegar a otros conductores.
C
uando un dominicano te habla sobre “las mica o la mica” de tu vehículo se refiere a las luces periféricas de plástico. Mica es un mineral que por sus características particulares permite la elasticidad, flexibilidad y resistencia al calor.
Por: Autoview
Excelentes aislantes eléctricos y térmicos, utilizados en linternas, estufas y calentadores de keroseno por ser menos propensos a romperse que el vidrio cuando se exponen a altas temperaturas.
No. 2
|||
Segunda Edición
Historia vehiculaR
Oldsmobile 88
10 AUTORewind
autoview.com.do
Historia vehicular Señor
Aquiles Toirac Lobaina
Fotografía por: Autoview.
E
l año 1961 marcó el encuentro con su esposa (Elenita) y su otra gran pasión; el carro de su suegro Don Antonio Capano Mosca (EPD). De los cuales desde un principio cuidó bien de ambos, y aquel arduo trabajo de cuidarlo durante aquel tiempo, tuvo una grata recompensa, la de heredar ese cuatro ruedas, una decisión que tomaron sus cuñados sabiendo que dejaban un auto peculiar, desde nuevo en la familia, en excelentes manos.
Por: Angel García
Antes de poseerlo, el carro permaneció guardado dos años sin uso, y al encenderlo, solo necesitó una batería y un poco de gasolina para echarla en el carburador, lo que demuestra la eficiencia de esos motores de antes, sin la tecnología moderna. De ahí, en Azua, su hijo y El, lo trasladan hasta Santo Domingo en el año 1980. El tiempo demostró que sus cuñados estaban en lo cierto, durante todo este tiempo ha continuado ofreNo. 2
|||
Segunda Edición
ciéndole cuidados cada vez más específicos. Con la ayuda de un libro, procedente de USA, especializado en este tipo de vehículos, encuentro el 90% de sus piezas, las pido vía internet y en 72 horas, ya estoy armando, nos cuenta el entrevistado. A la hora de cuidados tan básicos, como lavarlo, lo hace él mismo, ya que “cada vez que lo lava, revisa los detalles, como en ningún otro sitio pueden percatarse, y los corrige al instante”. La lista de placeres a la hora de conducir vehículos antiguos es más bien indescriptible. Podríamos nombrar su peso, estabilidad, las miradas que atraen… ¿los inconvenientes? Que incluso la policía te detenga para tomarle fotos. “Es casi inexplicable como es el sentimiento de estar dentro de uno de estos vehículos”. El señor Aquiles, encuentra dificultades a la hora de
AUTORewind
autoview.com.do
11
explicar con exactitud los cambios en su vida, que le ha brindado esta adquisición. “Esto de tener un vehículo antiguo es un hobby y al mismo tiempo una pasión. Especialmente cuando uno se reúne con aficionados y otros coleccionistas de vehículos antiguos. Las personas que han compartido conmigo este hobby, se han vuelto más que amigos, una familia”.
Finalizamos esta parte de su historia con una última pregunta: ¿Qué piensa hacer con este vehículo el día que no pueda conducirlo? “Solamente tengo un hijo, el cual ya incursiona en el hobby, y un nieto que ha prometido cuidarlo hasta, y cito: <<se pudra>>”. A pesar de las innumerables ofertas que ha recibido para comprárselo, afirma que ya no sólo por sus excelentes condiciones, sino por el valor sentimental que habita en cada milímetro de su carrocería. Este vehículo seguirá siendo parte de la historia de su familia. A pesar de las innumerables ofertas que ha recibido para comprárselo, afirma que ya no sólo por sus excelentes condiciones, sino por el valor sentimental que habita en cada milímetro de su carrocería. Este vehículo seguirá siendo parte de la historia de su familia.
Datos Curiosos: El señor Aquiles tiene más de 40 años con su vehículo, se casó en él hace 47 años, su esposa aprendió a manejar y sus nietos al nacer han sido llevados de la clínica por primera vez hacia sus casas. Su esposa y amigas, le llaman al vehículo: “La Querida”, ya que siempre está en el garaje y va a diario a verlo. Ha participado en las principales películas filmadas en nuestro país. Marca: Oldsmobile 88. Modelo: Holiday. Año: 1956 Segunda Edición
|||
No. 2
CONSTRUCCIONES LIGERAS
AUTOLife 13
autoview.com.do
DDR MIAMI GT D
urante mis años de inicio en el mundo de los autos, les hablo del 2003, recuerdo escuchar los rumores de una persona que construía un súper carro en nuestro país, al principio pensé “¿estará loco?” pero al cabo de un tiempo me di cuenta de que él también es igual que yo, un loco por los autos.
Por: Juan BoosPérez tiao
Lo que no sabía en ese entonces era que el fabricante del auto era nada más y nada menos que Diego Design, el cual era líder en trabajos de vinyl y todo lo que tenía que ver con vallas y gráficos en esos años. Diego fusionó su pasión y conocimiento de los autos con sus habilidades de diseño y arquitectura para crear el primer DDR. ¿Me creerían si les digo que el primer DDR fue concebido en la marquesina de la casa de la madre de Diego? Créanme que así fue, ya que yo solía pasar frente a su casa para mirar el auto desde fuera. Lo difícil de ser un pionero, es que no tienes donde buscar consejos, esto hizo aún más difícil y largo el proceso de construcción, el cual fue basado en técnicas de construcción de chasis y manejo de fibra de vidrio que encontró en libros como: Chassis Engineering
de Herb Adams y Fiberglass & Composite Materials de D. Aird Forbes. Durante sus años de construcción, Diego encontró grandes amigos que lo apoyarían a lo largo de todo el proyecto. Finalmente en el 2005, el primer DDR era un sueño hecho realidad. Desde que vi las imágenes del primer DDR en la revista Kit Car quedé muy impresionado y siempre quise ver el auto de cerca. Tras varios años, el pasado mes de Junio pude lograr alcanzar a Diego en su taller ubicado en Miami, Florida, y para darme la bienvenida a DDR Motorsport estaría el Miami GT, el cual es la segunda generación del DDR. Les seré honesto, pasé alrededor de 3 horas sin poder decir nada. Diego me miraba y lo único que salía de mi boca era: “¡QUÉ BESTIA!, ¡QUÉ ORGULLO!” Al entrar al taller me encontré con otros prototipos del DDR, al ver estos DDR “al desnudo” se pueden apreciar aún más las líneas y detalles del producto final. Mientras trabajaba, Diego me contaba sobre todo lo que ha aprendido en estos últimos años. En el 2006, Diego cerró su empresa en Santo Domingo para mudarse a Miami y establecer DDR Motorsport.
Segunda Edición
|||
No. 2
14
AUTOLife
autoview.com.do
Durante esta transición, se certificó como soldador profesional y aumentó en forma exponencial sus conocimientos y habilidades de fabricación, él prácticamente ha fabricado todo lo que usa para el DDR, como, por ejemplo, esta base en la parte superior de la pared que sirve para sostener la carrocería en el aire. Desde el lanzamiento del nuevo Miami GT, el cual ya está en la portada de varias revistas, su flujo de trabajo aumentó en forma considerable. Pero si dudan de su capacidad para manejar varias órdenes, están equivocados. El DDR Motorsport puede manejar la construcción de varios autos al mismo tiempo ya que cuenta con stock suficiente para sus chasis y carrocerías como pueden ver en la otra parte de su warehouse, así como las maquinarias adecuadas para poder crear cualquier pieza personalizada si así lo desean. Durante mi visita a DDR Motorsport, pude ver el sueño de su vida hecho realidad, el cual a pesar de los grandes sacrificios que tuvo que hacer para llevar a cabo este proyecto. Cada día se levanta con más ánimos para construir el auto de nuestros sueños, el súper auto dominicano. El Miami GT es un kit car; se le llama kit car a aquel auto disponible en forma de kit
No. 2
|||
Segunda Edición
o paquete, es decir, se compra un conjunto de piezas (chasis, carrocería, motor, transmisión, suspensiones, etc.) que deben ensamblarse para construir el auto.
AUTOLife 15
autoview.com.do
Así pues, su chasis es completamente tubular y su carrocería es en fibra de vidrio, divida de forma estratégica para un fácil acceso a los componentes del auto. El GT4 tiene dos variantes de planta motriz, puede llevar motor de Honda RSX (K Series) o como en este caso lleva motor de MR2 (3SGTE), y su hermano mayor, el GT8, lleva motor V8 (LS1 del Corvette). La suspensión por igual puede llevar cualquiera de las dos variantes anteriores, claro el Miami GT es construido usando el kit base que elija el cliente. De este modelo, el GT4 usa frenos y hubs standard de MR2. Y está claro que puedes poner frenos grandes pero es un Kit Car, ¿no? Al final es opción del cliente si los quiere o no. El interior es simple pero funcional y permite disfrutar ese “race car feel” que brinda el Miami GT. El standard, DDR Motorsport, recomienda el uso de butacas Sparco para todos sus Miami GT. Gracias a su peso total de 1700 libras, no importa la plataforma que se utilice, el resultado seguirá siendo un auto bastante rápido y ágil. Y, si tuviera que poner el Miami GT en mi lista de “cosas por tener”, por supuesto que estaría entre los primeros de la lista. ¡Espero que algún día pueda permitirme el lujo de tener uno! Color blanco y con el motor 3GTE. Quiero agradecer a Diego por permitirnos invadir la privacidad de su hogar para mostrarnos como funciona y se vive el sueño de DDR Motorsport. ¿Qué creen ustedes?, ¿No quisieran tener uno? http://www.miamigt.com Ver estas referencias: http://www.boostiao.com/portal/2012/07/02/talleresddr-motorsports/ http://www.boostiao.com/portal/2012/07/26/featurecar-ddr-motorsport-miami-gt4/
Segunda Edición
|||
No. 2
16
No. 2
AUTOLife
|||
autoview.com.do
Segunda Ediciรณn
18
AUTOSport
autoview.com.do
Vehículos F1 2013 1. Red Bull RB9
2. Sauber C32
4. Lotus E21
No. 2
|||
Segunda Edición
3. Force India VJM06
Por: Autoview
AUTOSport 19
autoview.com.do
5. McLaren MP4-28
6. Ferrari F138
Segunda Ediciรณn
|||
No. 2
20 AUTOSport
autoview.com.do
Calendario oficial de la temporada 2013 de F1 Fecha
Lugar
17 marzo
GP de Australia (Melbourne)
24 marzo
GP de Malasia (Sepang)
14 abril
GP de China (Shangai)
21 abril
GP de Baréin (Sakhir)
12 mayo
GP de España (Barcelona)
26 mayo
GP de Mónaco (Montecarlo)
9 junio
GP de Canadá (Montreal)
16 junio
GP de Jersey (Nueva York)*
30 junio
GP de Gran Bretaña (Silverstone)
14 julio
GP de Alemania (Hockenheim)
28 julio
GP de Hungría (Hungaroring)
25 agosto
GP de Bélgica (Spa-Francorchamps)
8 septiembre
GP de Italia (Monza)
22 septiembre
GP de Singapur (Marina Bay)
6 octubre
GP de Corea (Yeongam)
13 octubre
GP de Japón (Suzuka)
27 octubre
GP de India (Buddh)
3 noviembre
GP de Abu Dabi (Yas Marina)
17 noviembre
GP de Estados Unidos (Austin)
24 noviembre
GP de Brasil (Interlagos)
Proporcionado por la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).
No. 2
|||
Segunda Edición
22 AUTOWorld
autoview.com.do
Dakar 2013
P
ara su quinta edición en tierras sudamericanas y la número treinta y cuatro en general, el mítico Rally Dakar comprendió este año la ruta Lima-Tucumán-Santiago. Arrancó el 5 de enero en la capital peruana con un recorrido por la costa del Pacífico en dirección al desierto, atravesando luego la Cordillera de los Andes hacia Argentina y finalmente de vuelta a la costa y el desierto de Atacama, para finalizar en Santiago de Chile, luego de 8,000 kilómetros de recorrido, el 19 de enero. Este año en el Dakar participaron 459 vehículos, divididos en cuatro categorías (carros, motores, camiones y quads), y contó con veteranos como Stéphane Peterhansel, quien regresó para defender su título en su Mini All4. Otro gran regreso tras una larga ausencia fue el de Honda en la categoría de motores, con el portugués Hélder Rodrigues como líder del equipo. En la categoría de quads, el argentino Marcos Petronelli, hermano del campeón del año pasado Alejandro Petronelli, encabezó como favorito el equipo Yamaha. Gérard de Rooy, campeón del año pasado en la categoría de camiones,
Por: Giselle R.
No. 2
|||
Segunda Edición
también regresó este año liderando el equipo Iveco junto al ganador del 2007 Hans Stacey y al dos veces ganador del World Rally Miki Biasion, pero resultaron vencidos por el equipo ruso de Kamaz liderado por Eduard Nikolaev. El Rally Dakar es una de las competiciones más peligrosas del mundo. Este año se reportaron tres muertes: el motociclista francés Thomas Bourgin falleció luego de un accidente en la séptima etapa Calama-Salta; otros dos civiles fallecieron luego de una colisión triple en la que también salieron lastimadas otras cinco personas en la frontera Perú-Chile. Pero esto no desanima a los participantes, la lista de inscritos anualmente sigue siendo larga. Los organizadores del Dakar informarán en marzo próximo el recorrido que tendrá la prueba en 2014, la cual partiría de la ciudad argentina de Rosario, y finalizaría en el norte peruano, previo paso por Bolivia y/o Chile.
AUTOWorld 23
autoview.com.do
Estos son los puestos finales del Rally Dakar 2013:
Carros
Puesto 1
MOtores
Piloto S. Peterhansel (FRA)
T General
T Etapa
Dif
36:44:46
03:54:44
-
2
G. de Villiers (SUD)
37:29:24
03:49:01
00:44:38
3
L. Novitskiy (RUS)
38:14:17
03:49:28
01:29:31
4
N. Roma
38:25:12
4:04:04
01:40:26
5
O. Terranova (ARG)
38:37:26
03:45:34
01:52:40
T General
T Etapa
Dif
Puesto
Piloto
1
C. Despres (FRA)
41:37:18
03:50:19
-
2
F. Lรณpez (CHI)
41:45:33
03:44:54
00:08:15
3
R. Faria (POR)
41:51:59
03:59:21
00:14:41
4
F. Jakes (SVK)
42:02:03
03:54:48
00:24:45
5
J. Pedrero (POR)
42:20:49
03:52:36
00:43:31
Segunda Ediciรณn
|||
No. 2
24 AUTOWorld
Camiones
autoview.com.do
Puesto 1
Quads
No. 2
|||
T General
T Etapa
Dif
37:33:07
04:20:32
-
2
A. Karginov (RUS)
38:09:31
04:06:30
00:36:24
3
A. Mardeev (RUS)
38:13:34
04:29:39
00:40:27
4
G. de Rooy (HOL)
38:18:15
04:09:18
00:45:08
5
M. Kolomy (RUS)
38:37:38
04:32:01
01:04:31
T General
T Etapa
Dif
Puesto
Segunda Ediciรณn
Piloto E. Nikolaev (RUS)
Piloto
1
M. Patronelli (ARG)
47:47:19
04:44:07
-
2
I. Casale (CHI)
49:37:43
04:43:33
01:50:24
3
R. Sonik (HOL)
51:02:02
04:56:07
03:14:43
4
L. Bonetto (ARG)
51:27:14
04:44:07
03:39:55
5
S. Palma (CHI)
52:15:07
05:06:01
04:27:48
¿Quién maneja que? Por: Laura Díaz
El diseñador de moda y empresario francés, Christian Audigier, conocido mundialmente por ser el dueño de marcas como Ed Hardy y Von Dutch, fue visto paseando por Ibiza, España, con su novia en un Cobra AC. Este automóvil deportivo anglo-estadounidense fue construido en los años 60.
El hecho de que seas la “actriz del momento”, no significa que tu carro tenga que demostrarlo. Sino pregúntenle a Jennifer Lawrence, nominada a un premio Oscar y protagonista de la súper taquillera saga “The Hunger Games”, la cual se vio muy feliz al llegar en su Volkswagen EOS a una estación de servicio de Los Angeles.
No. 2
|||
Segunda Edición
Y hablando de realeza, la reina del humor y los “talk shows”, Ellen Degeneres, fue vista caminando de regreso a su Porsche 993 en Beverly Hills y disfrutando de su tiempo libre antes de volver a trabajar para la décima temporada de su show.
El rapero T.I. sí que disfruta a los paparazzis, o por lo menos así parece cada vez que sale en su personalizado Ferrari 599 GTB negro sobre rojo valorado en $230,000 dólares. Con un carro así, ¡cualquiera quisiera que le tomaran una foto!
Ha sido criticada por ser fría y por su actitud calculadora hacia la Princesa Diana pero hay que admitir que la reina Isabel II de Inglaterra tiene estilo al manejar. La emperatriz fue vista detrás del volante en su Range Rover por las calles de Londres, demostrando que no importa la edad o estatus cuando se anhela conducir. ¡Viva la reina!
Segunda Edición
|||
No. 2
28 AUTOEvents
autoview.com.do
AVELINO ABREU PRESENTA la CAMIONETA
VW AMAROK AUTOMÁTICA
L
a nueva camioneta Volkswagen Amarok tiene una transmisión automática de 8 velocidades, primer vehículo de este tipo que utiliza esta tecnología de punta.
Santo Domingo.-
La empresa Avelino Abreu SAS, representante local de la marca Volkswagen, presentó a los medios especializados de vehículos el nuevo Amarok con transmisión automática, una camioneta que combina el confort con los más altos estándares de seguridad. Juan Andrés Frías, Virginia Henríquez y Julio Hernando. No. 2
|||
Segunda Edición
El nuevo Amarok tiene la capacidad de brindar un rendimiento ma-
autoview.com.do
AUTOEvents 29
yor a los 40 kilómetros por galón debido a su motor, el más potente y de mayor rendimiento en su segmento, señaló Hernando, quien presentó las bondades del vehículo durante la actividad, desarrollada en el Showroom de Volkswagen. Este vehículo se destaca por ser la primera camioneta automática que cuenta con una transmisión de ocho velocidades, lo que permite un desplazamiento verdaderamente impresionante y su sistema 4MOTION (4x4 full time) sistema de compensación que, de acuerdo a la necesidad del cliente, ofrece mayor tracción trasera o delantera. El confort y la capacidad de carga de 1.1 toneladas, hacen de la camioneta Amarok Automática el vehículo ideal para el segmento de público que demanda un vehículo a prueba de todo terreno que, además, le permita desarrollar sus actividades cotidianas en la ciudad. Esta camioneta cuenta también con el sistema Off Road, una asistencia para descender montañas mediante la cual el conductor sólo tiene que llevar el volante porque el vehículo se encarga de las demás funciones, como pudieron comprobar los invitados guiados por el experimentado piloto Enmanuel Cruzeta, durante un recorrido al final de la presentación, tanto en la ciudad, como en terrenos accidentados.
Segunda Edición
|||
No. 2
30 AUTOEvents
autoview.com.do
Delta Comercial presenta la
nueva Rav4 La actividad, que se desarrolló en el showroom de la empresa, congregó a un selecto grupo de invitados que tuvieron la oportunidad de conocer este nuevo SUV, y las bondades del deportivo GT 86.
E
xhibiendo la nueva combinación de su concepto dinámico y fuerte con la nueva línea de diseño de Toyota llamado “Keen Look”, Delta Comercial presentó al mercado dominicano la fabulosa RAV4, el deportivo GT 86 y la Lexus ES-350.
Santo Domingo.-
La actividad, que se desarrolló en el showroom de la empresa, congregó a un selecto grupo de invitados que tuvieron la oportunidad de conocer este nuevo SUV, que combina agilidad con gran fortaleza y cuando es vista de lado da como resultado un vehículo estilizado que comunica su gran espacio interior.
No. 2
|||
Segunda Edición
El encuentro, que fue encabezado por Alfredo Najri, gerente de la marca Lexus, y César Pumarol, gerente general de Ventas de la empresa, y sirvió también para compartir con los asistentes las bondades del nuevo deportivo GT 86, con un avanzado motor deportivo de 200HP se creó mediante la combinación de la tecnología D-4S junto a un motor Bóxer de última generación, en el que se ha puesto un prolongado esfuerzo de desarrollo dando como resultado un manejo superior, que responde perfectamente a cada una de sus órdenes.
AUTOEvents 31
autoview.com.do
José Najri, Rosy Sánchez de Najri, Eric Rodríguez.
Inés Pimentel, Marion Castillo.
César Pumarol, José Antonio Najri, Alfredo Najri.
César de los Santos, Antonio Isa Conde, Gabriel Guzmán.
Hugo Beras, Tomas Núñez.
Segunda Edición
|||
No. 2
Volkswagen Tiguan 2013
34 AUTOReview
autoview.com.do
Volkswagen Tiguan 2013
La mejor Compra
N
o es secreto para nadie que en los últimos años el sector de las Sports Utility Vehicles (SUV) ha estado dominando por dos marcas las surcoreanas Hyundai y su hermana menor Kia. Sus modelos Tucson y Sportage han sido los más vendidos desde que lanzaron su renovada carrocería en 2010. Pero ¿ha caso son los mejores Small SUV del mercado? Sí, son de lo mejor que hay, pero no son los únicos. Y Volkswagen lo va a demostrar con su nueva Tiguan 2013.
Por: Carlos Pérez T.
Con una combinación de nombres de animales, tigre e iguana, elegido por votación popular. La Tiguan fue presentada en 2007 y desde entonces ha estado compitiendo en el duro mercado de las SUVs, en el que No. 2
|||
Segunda Edición
la seguridad, el confort, diseño y el rendimiento son fundamentales. ¿Puede la Tiguan 2013 cumplir con estos estándares? Iniciemos por su estética, su carrocería no es tan dramática como las de sus competencias. Al contrario, es minimalista y esto la hace ver mejor. Esto ayuda también a la combinación de estilos, no solo es deportiva, también es elegante. La vida dentro de la cabina del conductor es tan moderna como deportiva y con sus toques de lujo. Su Dashboard posee materiales de alta calidad, no se siente que todo es solo plástico como en otros vehículos de su clase. Lo que más destaca dentro es su
autoview.com.do
pantalla táctil en el centro del tablero; desde ella se puede escuchar la radio, reproducir DVDs y utilizar el sistema de navegación. También posee un disco duro de 30GB y ranuras para tarjetas SD y conector AUX-IN. La Tiguan al igual que las demás SUVs son vehículos utilizados para trayectos largos y la comodidad para los cinco pasajeros que entren en el auto es importante. Los asientos para el piloto y copiloto son totalmente ergonómicos. Mientras que los tres pasajeros que entren en la parte trasera tendrán un “legroom” amplio. Pero la Tiguan 2013 no solo es cómoda, también es segura y sus seis bolsas de aires, frenos ABS y el AutoHold lo demuestran mejor. Pero es su “Intelligent Crash Response System (ICRS) lo que la hace especial; desde el momento en que una de las bolsas de aire se activan los seguros de las puertas se desbloquean, la bomba de alimentación combustible se desactiva y se encienden las luces intermitentes.
AUTOReview 35
En cuanto al rendimiento la Tiguan cuenta con el sistema ecológico de Volkswagen “BlueMotion”. Esto hace que el rendimiento sea de 40km/g y minimiza las emisiones de CO2, por si eres fiel defensor del medio ambiente. Debajo del capo se encuentra un motor de 1.4 litros TSI de cuatro cilindros capaz de producir 150 CV; 15 caballos de fuerza menos que la Tucson y 26 menos que la Sportage. Cuenta con una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, haciendo el cambio entre marchas de una manera sutil y aprovechando todo el poder de su motor. Quizás no sea tan poderosa, ni tan dramática como su competencia. Pero si es segura, verde y en especial es Alemana. El tiempo le ha dado la razón a los alemanes en cuanto a la fiabilidad y seguridad de sus coches. El precio de la Volkswagen Tiguan 2013 es de 30,900US$ y está disponible en Avelino Abreu SAS.
General Precio: 2.5/5 Motor: 3/5 Manejo: 5/5 Seguridad: 5/5 Km/galón: 4/5
Segunda Edición
|||
No. 2
36 AUTOReview
No. 2
|||
Segunda Ediciรณn
autoview.com.do
38 AUTOview
autoview.com.do
EL RECORRIDO DE HUGO BERAS DE LOS
AUTOS A LA COMUNICACIÓN
L
a trayectoria profesional de Hugo Beras inicia cuando por necesidad se introduce a la venta de carros. A partir de este momento, nace su fiebre por el comercio y el mercadeo de los mismos. Su desempeño en ésta área lo lleva a enfocar sus intereses en dicha dirección y a considerar que: “Dialogar del motor de un vehículo tiene menos interés que el impacto del auto en el mercado. Cuando se habla de un vehículo y se delimita a sus especificaciones se pierde cierto interés en el mismo.”
Por: Autoview
No. 2
|||
Segunda Edición
AUTOview 39
autoview.com.do
Éste empresario automotriz llega a las cabinas de radio luego de que una crisis económica lo impulsara a emprender nuevos proyectos, en el que surge su programa diario “Vehículos en la radio”. Revela que nunca había pensado formar parte de la comunicación, pero entendía que era una alternativa para no salir “capa caída” del sector automovilístico. Es por esto, que lanza su propuesta radial en el año 2003, ya con 10 años al aire, donde sirve de mediador entre el importador de carros y el consumidor.
...Cuando se habla de un vehículo y se delimita a sus especificaciones se pierde cierto interés en el mismo. Su proyecto radial le abrió paso en su carretera profesional, y le ha dado la oportunidad de participar en el Santo Domingo Drift, primer evento de Drift en la República Dominicana; en el Rally Fiesta en conjunto con la compañía Del Medio Tours; en el Espectáculo de Ceritos, hoy convertido en una competencia nacional de ceritos; en el Manejo del Autódromo Mobil 1, Monster Truck y Auto Clasificados. Confiesa que las veces que ha tratado de salir del sec-
tor automotriz le ha ido “bastante mal”. Hugo Beras recorre las calles de la República Dominicana en un Mini Cooper negro, por lo cómodo que es para él este modelo y porque se siente bien representado en este auto. “El Mini Cooper es un bufeo”, nos comenta. Lo que más le impresiona de los vehículos es su constante evolución y adaptación a las necesidades de los conductores; además, de cómo el negocio automovilístico en la actualidad representa un 26% de la economía mundial, siendo uno de los sectores más importantes en la economía. “Los carros se han convertido en la máquina del tiempo del hombre, ya que se puede apreciar la forma de vida de distintas épocas al montarte en un vehículo clásico.”
Notas curiosas acerca de Hugo Beras: La mecánica no es de su interés. Sólo ha tenido 3 accidentes en su vida y todos en la misma semana. Su primer vehículo fue un Hyundai Atos 1998 gris automático. El carro sus sueños es un BMW X6 o una Range Rover. Algo que disfruta de su vehículo: el aire acondicionado.
Segunda Edición
|||
No. 2
40 AUTOtech
autoview.com.do
Tecnologías verdes L
as críticas a la industria del motor han crecido con el pasar de los años. El principal reproche ha venido de la mano de los guardianes del medio ambiente en cuanto a la contaminación que producen los vehículos. Los cuales piden a las casas automotrices que creen coches más verdes, que produzcan menos CO2 y por ende contaminen menos al planeta.
Por: Juan Pérez
En sus inicios muchas de las compañías de automóviles no le prestaron atención a esto. Para poder crear un coche con bajas emisiones de dióxido de carbono tenían que sacrificar la velocidad y potencia de sus coches, algo que en Italia no es muy bien visto. Sin embargo, el tiempo le daría la razón a aquellos que defendían el medio ambiente. Los científicos del mundo llegaron a la conclusión de que a la contaminación estaba destruyendo el planeta. Dicho esto se comenzarían a firmar acuerdos internacionales para proteger el medio ambiente. Desde entonces, y tras el eminente agotamiento del petróleo, el mundo del motor tuvo que pensar de nuevo su estrategia. Las compañías automotrices han invertido su capital en crear coches más verdes y algunos que no utilicen el petróleo como combustible. La marca alemana Volkswagen es una de las que más ha invertido en este nuevo segmento de los coches verdes. Gran parte de sus nuevos autos poseen la denominación “BlueMotion” la cual es el referente a coches con bajas emisiones de CO2 y un menor consumo de combustible. Los motores de los automóviles “BlueMotion” están equipados con la conocida tecnología de Turbo Inyección Directa (TDI siglas en Inglés), o el innovador No. 2
|||
Segunda Edición
sistema TSI el cual garantiza más potencia con menos cilindraje y una reducción en las emisiones de CO2. Esto supone un gran avance en lo que se refiere a la industria del motor, y un alivio a aquellos defensores del planeta. Los BlueMotion poseen otras características que los hace aún más verdes. Por ejemplo, El sistema de recuperación de energía por frenado, neumáticos de baja resistencia, sistema Star&Stop y mejoras en la resistencia aerodinámica. Identificar a los modelos BlueMotion no es difícil, solamente hace falta ver la parte trasera de los vehículos de Volkswagen. Si alcanza a ver una insignia metálica que diga “BlueMotion Technology” sabrá que ha encontrado uno.
AUTOtech 41
autoview.com.do
Entre los modelos con el sistema BlueMotion se encuentran el Volkswagen Polo, Passat y Golf. Pero si eres un amante del planeta y no te agradan los modelos verdes que te ofrece Volkswagen, no te desesperes que también las demás compañías están haciendo coches amigos del medio ambiente. Algunas alternativas son: Ford Con el sistema EcoBoost, autos eléctricos e híbridos la marca estadounidense pretende establecerse en el duro mercado de los coches verdes. Una de las propuestas más fuertes de la marca fundada por Henry Ford es su modelo Mondeo. Kia Con el nuevo Kia Rio la compañía surcoreana ha dado unos cuantos golpes fuertes a la competencia. Y es que el nuevo Rio cuenta con un motor turbo diésel
de 1.1 litros el cual tiene una eficiencia de 28 MPG en la ciudad y 36 MPG en la carretera, esto hace que el coche produzca bajas emisiones de CO2. BMW La marca alemana posee en su garaje un híbrido de la serie 5. El coche posee un motor de gasolina y otro eléctrico que juntos producen una potencia máxima de 340 CV. Sin embargo, el consumo de combustible es hasta 15% menor que en el modelo 535i. Toyota Sin lugar a dudas el Toyota Prius es el híbrido más conocido de todos. Con un motor de 1.8 litros de cuatro cilindros capaz de dar en promedio 50 millas por galón y de producir bajas emisiones de CO2 convierten a este en unos de los fuertes en gama de autos amigos del planeta, y quizás sea por esto que es el vehículo favorito de los famosos hollywoodenses.
Segunda Edición
|||
No. 2
42 AUTOtech
autoview.com.do
De vuelta al futuro Es tiempo de hablarle a tu coche
C
uando Marty Mcfly viajó al futuro en la película “Back to the future” lo hizo al año 2012, y en este viaje futurístico se veían los coches con un diseño horrible, pero lo más impactante era que volaban. En la actualidad la realidad es otra, los coches son más bonitos y no vuelan.
Por: Carlos Pérez T.
Pero esto no quiere decir que no sean futurísticos. Durante la última década las innovaciones tecnológicas han avanzado a un paso acelerado, facilitando y convirtiéndose en parte indispensable del diario vivir. Y las casas de automóviles se han dado cuenta de las necesidades de sus compradores y han incluido entre sus prioridades la incorporación de nuevas tecnologías inteligentes en los coches. De hecho, la firma de servicios profesionales KMPG consultó a más de 200 ejecutivos de empresas automovilísticas de los cuales un tercio aseguró que “la información y el entretenimiento (infotainment) son tan importantes como la seguridad en los coches”. Algunas de las innovaciones que se pueden encontrar en los autos son el uso del internet el cual permite a los usuarios navegar por páginas web, utilizar el sistema de navegación, conocer el estado del tráfico en tiempo real, actualizar redes sociales, y la lista podría continuar. Por esta razón no es de asombro encontrar en coches dispositivos creados por Microsoft, Google o Apple. Pero existe un gadget el cual las compañías de autos han dado mayor prioridad y es el control por voz en los automóviles. La facilidad de dar órdenes al coche por medio del habla se hace irresistible a cualquiera.
No. 2
|||
Segunda Edición
autoview.com.do
AutoTrends 43
Muchas marcas ya han utilizado esta tecnología en sus modelos, pero aceptémoslo no ha sido tan inteligentes estos sistemas. Para que un sistema de mando por voz sea útil debe de entendernos, debe de ser más que un aparato electrónico un asistente.
Los fabricantes de autos que contarán con el sistema Eyes Free son BMW, General Motors, Mercedes Benz, Toyota, Audi, Land Rover, Honda, Jaguar y Chrysler. Este novedoso sistema estará presente en los autos del 2013 en adelante.
Y quien mejor para hacer esto que la compañía de la manzana mordida con sede en Cupertino, Apple Inc.
Apple aseguró que continúa las conversaciones con demás compañías de carros para la integración de SIRI en sus autos.
Desde que la compañía fundada por Steve Jobs presentase en 2011 a SIRI el asistente de voz de sus dispositivos móviles, el mundo del motor vio en esta un gran potencial. Por esta razón se creó el sistema “Eyes Free” el cual es un botón en el guía del carro que activará al SIRI que lleves en tu iPhone o Ipad dentro del vehículo. Esto permitirá al conductor hacer llamadas, solicitar una dirección o solamente mostrarte donde queda el restaurante italiano más cercano. El piloto puede hacer todo esto mientras conduce y sin tener que quitar las manos del volante, esto hace la vida dentro del habitáculo del carro más simple y segura.
Es cierto que con SIRI en el auto la vida de los conductores es más fácil. Pero para tener al asistente de voz de Apple se necesita tener un dispositivo de la compañía como el iPhone o iPad, lo que condiciona al conductor de tener que comprar uno de los productos de la compañía. En fin, tener un asistente de voz tan eficiente como SIRI en nuestro vehículo es un gran paso en la industria del motor. Con esto nos acercamos un poco más a aquello visto en el viaje de Mcfly.
Segunda Edición
|||
No. 2
44 AutoTrends
autoview.com.do
GaNADOR William Guzmán Foto: Las Salinas, Baní Publicada: 30 enero
No. 2
|||
Segunda Edición
AutoTrends 45
autoview.com.do
Ganador concuRso
Por: Autoview
Vespa: 150 súper. Año: 1974 Modelo: VBC, Sprint.
que puede hacer largos recorridos, el aprender sobre su mecánica poco a poco, el evitar el tapón, el poco consumo de combustible, que no gustarme de andar en Vespa.
¿Que tiempo llevas con esta vespa? 10 meses tengo ya con mi vespa.
Experiencia Vehicular:
¿De donde nace el interés por las vespas? Siempre me llamo la atención este icono italiano y lo innovador que fue su diseño. Y ahora más que conozco mas sobre el tema y la evolución de este scooter. ¿Que es lo que mas te gusta de este hobby? La camaradería de pertenecer al Vespa Club Dominicano, de libertad de andar en la ciudad, salir al interior ya
Llegue a esto de la vespa por casualidad ya que nunca me había topado con una vespa aquí en el país, hasta que conocí a una amiga que tenía una y me refirió al club. La segunda vez que asistí a una de sus reuniones me dijeron de una Vespa que podía adquirir como un proyecto de restauración y así lo asumí, en el cual dure 4 meses en proceso, aunque cada ves que uno puede le pide algún accesorio que pueda caerle bien. Nota: la vespa se llama “Carmencita“. Segunda Edición
|||
No. 2
46 AUTOCONCEPT
autoview.com.do
Infiniti Emerg-E CONCEPT
¿
Alguna vez se imaginaron un carro híbrido con un motor capaz de producir 402 caballos de fuerza? Pues basta ya de imaginaciones. La marca automotriz Infiniti ha presentado en el auto show de Geneva 2012 un concepto híbrido al cual decidieron llamarlo Emerg-E.
Por: Carlos Pérez T.
No. 2
|||
Segunda Edición
Nissan creó Infiniti para competir en la división de autos lujosos como Mercedes Benz, Cadillac, BMW, etc. En América es muy conocida la marca, pero en Europa no tanto y esto debido a que Infiniti entró en el mercado europeo en el 2008. Sin embargo, hasta entonces sus modelos no habían causado un gran impacto, hasta ahora.
autoview.com.do
AUTOCONCEPT 47
Por dentro es tan deportivo e incluso más futurista de lo que es por fuera. Sólo dos asientos y un tablero de control totalmente digital, sumándole a eso una luz azul que brilla por dentro de todo el carro. En pocas palabras el interior del Emerg-E le haría sentir vergüenza a cualquier nave espacial de Las Guerras de las Galaxias.
El Emerg-E posee una carrocería completamente deportiva y aerodinámica, lo que ayuda al coche a disminuir la resistencia al aire e ir más rápido. Es bastante ligero y es que su chasis está hecho de aluminio y su carrocería es completamente de fibra de carbón. Pero no solamente es deportivo, también es hermoso. Sus líneas laterales, sus espejos, sus luces; en fin el diseño completo de su carrocería es magnífico.
Pero lo increíble en este biplaza son sus dos motores, ubicados en el centro creando una distribución de peso casi perfecta. Sus dos motores eléctricos poseen unos asombrosos 402 CV, produciendo una aceleración de 0-60 mph en tan solo cuatro segundos, creando un torque de 738 libras por pies. Pero son las baterías de litio detrás de los asientos, junto a cuatro inversores independientes las que suministran corriente a los dos motores eléctricos. Con carga eléctrica el Emerg-E puede dar hasta 30 millas, mientras que en gasolina puede llegar hasta las 300 millas recorridas. Esto gracias al motor Lotus de tres cilindros y 1.2 litros. Cuando las baterías se descargan entra en acción un motor de 47 CV que recarga las baterías.
Segunda Edición
|||
No. 2
48 AUTOCONCEPT
Pero no todo está bien en el Infiniti Emerg-E; algunos pensarán que con 402 caballos de fuerza la velocidad del coche va a ser increíble, pero no es así. La velocidad máxima ha sido limitada a 130 mph. Pero esto tiene una razón, y es que el diseño del vehículo tiene muy pocas aberturas que permitan el enfriamiento del poderoso motor de combustión. Este nuevo auto de Infiniti no es tan agresivo ni tan dramático como otros súper carros lo son, pero si más bonito. El jefe creativo de Nissan Shiro Nakamura explicó que el diseño del Emerg-E proviene en muchos de sus aspectos de modelos GT, hatch y todo terreno. Aunque siendo honesto luce bastante italiano. Otro gran problema dentro de toda esta ecuación es que el Emerg-E quizás nunca sea producido para el público.
No. 2
|||
Segunda Edición
autoview.com.do
¿Por qué tomarse tantos problemas creando un carro que no va a ser producido? Infiniti durante los próximos años va a aumentar el número de producción de carros pequeños con motores de cuatro cilindros, para amortiguar las bajas ventas de los tradicionales V6 y V8. Pero para finales del 2015 la compañía ha admitido que quiere hacer algo especial y el Emerg-E se encuentra entre unos de los modelos candidatos. El Emerg-E un auto que fue concebido en Japón, esbozado en San Diego California y terminado en el estudio europeo de Nissan en Londres. Un súper carro con carrocería de fibra de carbono, chasis de aluminio, dos motores eléctricos con 402 caballos de fuerza y que quizás nunca sea producido para la venta. Un súper coche simplemente absurdo, y por esa misma razón lo amamos.
Mercedes Benz CLA
52 AUTOWATCH
autoview.com.do
Mercedes Benz CLA
Innovador, hermoso, lujoso, elegante… y hermoso de nuevo
S
i alguien está haciendo bien su trabajo son los diseñadores de la casa de automóviles alemana Mercedes Benz. Primero nos impresionaron con el increíble SLS AMG, luego nos mostraron el sublime diseño del CLS. Crearon también un Hatchback de lujo con el reinventado clase A. Y cuando pensábamos que no podían crear algo mejor decidieron innovar con un nuevo coche que lleva por nombre CLA.
Por: Carlos Pérez T.
Con un diseño inspirado en las líneas del modelo CLS, el nuevo CLA pretende marcar pautas en un nuevo segmento de berlinas coupé de cuarto puertas. A primera vista el nuevo modelo de la marca de la estrella es impactante. Combina la elegancia y el lujo que han caracterizado a la casa alemana, con toques deportivos vistos en los modelos AMG. Pero a pesar
No. 2
|||
Segunda Edición
de esto no todos los modelos tendrán ese monstruoso motor que tanto les gusta fabricar a los científicos de Mercedes Benz. De hecho el CLA viene con motores de gasolina de 1.6 a 2.0 litros capaces de producir desde 122 CV hasta 211 CV. También habrá una versión diésel que producirá entre 136 y 170 CV. Pero en la punta de la gama CLA habrá una versión, como de costumbre, AMG la cual llevará la numeración “45”, y llevará debajo del capó un motor 2.0 de cuatro cilindros capaz de producir unos asombrosos 350 CV. Esto convierte al CLA en un coche muy económico en lo que se refiere al consumo. Mercedes asegura que el nuevo coche tiene un rendimiento de 6.2 l/100km en carretera y 4.2 l/100km en ciudad.
autoview.com.do
Contará con una caja de cambios manuales de seis velocidades, o para los más prácticos una automática dual clutch denominada científicamente como 7GDCT –sí la misma que en la nueva clase A-. El CLA podrá ser conducido en tracción delantera o en tracción integral con el sistema de Mercedes 4MATIC. Aunque lleva la denominación C de la marca, el CLA es 40 milímetros más largo que su hermano mayor el clase C y 7 milímetros más ancho. Esta representa una de las características del nuevo diseño, en el que desde las luces tanto delanteras como traseras, hasta la forma de los espejos laterales, pasando por las tomas de aire delanteras han sido diseñadas específicamente para este coche. Sin embargo, mantiene la elegante parrilla estrellada. Pero este nuevo diseño no solo es bonito, sino que también es aerodinámico. De hecho es el Mercedes Benz y el vehículo de producción en serie que menor resistencia al aire realiza; con un coeficiente aerodinámico de tan solo 0.22.
AUTOWATCH 53
La seguridad y los gadgets han sido parte fundamental en los autos fabricados por la compañía de la estrella, y esta nueva berlina no es la excepción. La innovación tecnológica con la que contará el auto será el sistema “COLLISION PREVENTION ASSIST” el cual advierte al conductor de una obstrucción a partir de los siete kilómetros por hora. Con esta nueva ayuda el coche iniciará una frenada selectiva; disminuyendo el riesgo de accidentes. Otra de las novedades es la completa integración con dispositivos móviles iPhone, capaz de utilizar el asistente de voz del mismo (SIRI). También se podrá actualizar las redes sociales Facebook y Twitter, así como navegar por el internet. El Mercedes Benz CLA es un coche que continúa la tradición de elegancia, lujo, confort, seguridad, deportividad e innovación que ha caracterizado a la marca alemana. Con un diseño espectacular que no pasará desapercibido por ojos humanos.
Segunda Edición
|||
No. 2
El renacer...
Infiniti Q50
56 AUTOWATCH
autoview.com.do
Infiniti Q50 El renacer de la marca de lujo Japonesa
L
os diseñadores de Infiniti habían sido catalogados como “vagos” porque sus diseños no mostraban la razón por la que fue creada la división Premium de Nissan, lujo y elegancia. Pero la casa japonesa ha dado un giro de 360 grados y ha presentado en el Salón Internacional de autos de Detroit un nuevo modelo el cual rescata la esencia de Infiniti, y al que han bautizado como “Q50”.
Por: Carlos Pérez T
Infiniti desde sus inicios fue concebida para competir en el mercado americano contra las marcas de coches de lujo favoritas como Cadillac, Mercedes Benz y BMW. El Q50 es el sucesor de la línea G de Infiniti y como tal presenta cambios. El primero de ellos es su carrocería, una más agresiva, deportiva y aerodinámica. Con unos nuevos y puntiagudos faros LED, unas líneas en el capó las cuales ayudan a la aerodinámica del coche y unos espejos laterales totalmente deportivos. Pero es su marcada parrilla lo que le da ese toque de elegancia y deportividad. Por dentro el Q50 se destaca por su lujo y espacio. No. 2
|||
Segunda Edición
Posee asientos en piel totalmente ergonómicos, brindando confort en los largos trayectos. Todo el acabado del coche ha sido realizado de manera minuciosa y utilizando materiales de la más alta calidad. Pero no todo es lujo en el interior del nuevo coche de Infiniti, también la tecnología es parte fundamental. Cuenta con el innovador sistema “InTouch”, el cual consiste en dos pantallas táctiles en el tablero del vehículo. La primera de ellas sirve para manipular el sistema de navegación. Mientras que en la segunda se podrá controlar el radio, el climatizador, sistema de tracción, posicionamiento de los asientos, calendario de apuntes, aplicaciones móviles y todo lo que se les pudo ocurrir a los ingenieros de Infiniti. La dirección del vehículo se puede adaptar dependiendo del gusto del piloto, pudiendo éste elegir la dureza y tacto de la misma. El Q50 posee el “Active Lane Control” sistema inteligente que mantiene el coche en el carril, previniendo cambios involuntarios. Además, cuenta con cámaras y sensores en los cuatro costados los cuales sirven para
autoview.com.do
AUTOWATCH 57
notificar cuando otro auto va adelantarnos, así como también prevenir accidentes. Esto lo convierte en un coche bastante seguro.
El Q50 posee una caja de cambios de siete velocidades manual. Pudiendo equipar ambas versiones del motor con tracción trasera o a las cuatro ruedas.
Otro sistema tecnológico es el “i-Key” el cual reconoce a los conductores; cada piloto puede programar hasta 96 parámetros a su gusto, y cuando éste entre en el carro el sistema lo reconocerá y adaptará el vehículo a los gustos establecidos por el conductor. Sé que suena algo descabellado pero es bien funcional, en especial cuando más de uno utiliza el coche.
Sin lugar a dudas que los ingenieros de la marca japonesa han renovado la imagen de Infiniti, creando un automóvil completamente nuevo. Rescatando la esencia original y el motivo por el que fue creada la línea Premium de Nissan; la elegancia, el lujo y la comodidad. Agregándole un toque deportivo y moderno.
Debajo del capó se pueden encontrar motores de 3.7 litros V6 capaces de producir más de 330 CV. También existe una versión híbrida que utiliza el mismo sistema del M35H, esta versión es de 3.5 litros V6, más económico pero capaz de producir unos asombrosos 350 CV.
Con el nuevo Q50 se presenta una estética renovada tanto por fuera como por dentro. Y en el habitáculo se respira un ambiente de lujo, elegancia y tecnología. El Infiniti Q50 no tiene nada que envidiarle a sus competidores.
Segunda Edición
|||
No. 2
58 AUTORelato
autoview.com.do
Sexo vehicular M
i primera experiencia sexual en un carro fue frustrante. Recién había cumplido diecinueve años y mi mamá me había prestado el carro para ir al cine con una muchacha llamada Claudia. Era una compañera de la universidad que me gustaba mucho. Creo que se trataba de nuestra tercera cita. La cuestión es que fuimos a ver una película en el Palacio del Cine de la 27 de febrero de la que no recuerdo nada, puesto que durante toda la proyección estuvimos besuqueándonos apasionadamente: paramos justo cuando bajaban los créditos y la gente recogía para irse. Proseguimos en el parqueo hasta que todos los carros se fueron y quedamos solos. Tanto Claudia como yo habíamos crecido viendo esas películas gringas en que los protagonistas se besaban, se manoseaban y terminaban haciendo el amor en sus carros. Sin embargo, los carros de esas películas generalmente eran espaciosos Chevrolets, mientras el carro de mi mamá era un incómodo y pequeño Toyota Corolla. Para colmo, le habían robado el radio y mi mamá no se había interesado en reponerlo. Por lo que no contábamos con esa música romántica de fondo que pasaban en las películas. Pero lo que sí teníamos y hasta nos sobraba era deseo. Por esta razón, a los pocos minutos de besarnos, ya estábamos preparados para hacer el amor. Justo en el instante en
Por: Frank Báez
No. 2
|||
Segunda Edición
que prodecía a desabrocharme el pantalón y reclinar mi asiento para que ella se sentara sobre mí, tocaron insistentemente el cristal delantero. Estábamos tan arrebatados que habíamos olvidado que nos encontrábamos en un lugar público. Cuando bajé el vidrio debía tener una cara de susto, ya que el encargado tan sólo dijo que esperaba por nosotros para cerrar el parqueo. Sin embargo, ese escarmiento no sirvió para aplacar las ganas y el deseo que nos teníamos. Muy bien podríamos haber ido a un motel. Pero teníamos el morbo de hacerlo en el carro. Se me ocurrió entonces que fuéramos al Mirador Sur que es un área desolada y oscura donde seguro nadie nos descubriría. Frente a un área en que se apreciaba parte de la ciudad, el mar y la cervecería que parecía estar fumando por todo el humo que despedía, nos detuvimos. Recuerdo que estaba quitándome los zapatos para estar más cómodo cuando un vehículo se detuvo detrás nuestro con las luces prendidas. Se trataba de una patrulla de la policía. Ni siquiera me dio tiempo de ponerme los zapatos, ya que al instante se acercó uno de los agentes y nos pidió que saliéramos del carro. Luego de pedirme los documentos, el agente insistió e insistió en que habíamos cometido una infracción y que nos iban a llevar presos al Plan Piloto. Inmediatamente Claudia escuchó las palabras “presos” y “plan piloto” se echó a llorar como una niña. Puesto que no me quedaba un centavo, luego de haber pagado las entradas del cine, las palomitas, los refrescos y la gasolina, no le podría ofrecer dinero. Como el agente seguía insistiendo y el otro que estaba en la patrulla no parecía uno con el que se pudiese razonar, no tuve más remedio que pedirle a Claudia que me prestara cien o doscientos pesos para dárselos al policía. Por suerte ella tenía unos pesos que me entregó sin contarlos. Acto seguido, se los pasé al agente que me devolvió los documentos y al minuto desapareció en la patrulla. Tras esto Claudia no me volvió a hablar: ni esa noche ni en lo adelante. Fue cuando retorné a mi casa y parqueé el carro que me di cuenta de que aún no me había puesto los zapatos.
60 AUTORelato
autoview.com.do
Una dirección Recomendaciones de un sobreviviente
L
a seguridad de la vida va en una dirección: ¡No conducir en estado de ebriedad! Presentamos este testimonio de un sobreviviente de un terrible accidente –mantuvimos el anonimato para no afectar a la persona real que lo escribió-. Esperamos sirva de orientación para todos los presentes y futuros conductores.
Por: Anónimo
El 8 de mayo de 2010, aproximadamente a las 4:00 a. m., tuve un fuerte accidente automovilístico. Había estado en una fiesta entre amigos y en el trayecto hacia mi casa, iba por la Avenida Anacaona –obviamente a alta velocidad-, perdí el control del vehículo y me estrellé de frente contra la pared frontal de los apartamentos Anacaona III.
No. 2
|||
Segunda Edición
autoview.com.do
Después de más de 2 años sin reparar en gastos, he logrado sobrevivir a todos los trastornos físicos, consecuencia del accidente. Esto incluye: Una etapa de 3 meses interno en estado de coma, en cuidados intensivos, Plaza de la salud. Seis meses en cama, en mi casa, donde a penas iba al baño y dormía. Luego 4 meses en silla de ruedas y con un brazo y una pierna enyesados. Finalmente comencé a hacer terapia para caminar y hablar, que constituyeron la última etapa de mi recuperación y que abarcó más o menos un año. De haber estado sobrio para conducir el automóvil o de haber aceptado que otra persona sobria lo hiciera –varios amigos se ofrecieron-, sencillamente habría llegado a mi casa. Lo que pudo haber sido una noche de gratos recuerdos, se convirtió casi en la última noche de mi vida.
AutoRelato 61
El carro quedó convertido en chatarra. Un hecho fundamental para que pueda ahora escribir este artículo, es que llevaba puesto el cinturón de seguridad. Usar el cinturón de seguridad es fundamental, es otra cuestión de gran importancia, es la diferencia entre proteger la vida y descuidarla. ¿Cómo sobreviví a tan fatal accidente? Tuve la suerte de que dos personas que vieron el accidente llamaron a ambulancias, policías, bomberos, amigos y todo lo que hizo falta para socorrerme. Este último hecho totalmente fortuito, lo menciono para que haya más presencia en los medios sociales de teléfonos de ayuda rápida, de manera que las personas sepan dónde llamar en caso necesario.
Segunda Edición
|||
No. 2
62 VITAL
autoview.com.do
El Maestro M
e confieso seguidor del Maestro Arias. Como ya no pasan su programa de televisión suelo buscar sus videos en youtube para entretenerme y al mismo tiempo aprender de mecánica. A pesar de que he visitado muchos talleres me he encontrado con pocos maestros que estén a su nivel. Sin embargo, se da el caso que hoy encontré uno. Y no sólo estaba al nivel del maestro Arias, sino que podría ser hasta mejor. Todo empezó cuando un amigo me recomendó un taller de la María Montés para que llevara mi carro que no prendía por nada del mundo. Al fallar en su intento de prenderlo el propietario del taller fue en busca de un maestro. Retornó al rato con un moreno que me ofreció el antebrazo cuando fui a saludarlo. A los pocos minutos había destripado el motor. Tras una hora de forcejeo se dio por vencido y recomendó que se buscara al maestro de los carburadores, quien tras media hora lo único que había hecho era apretar unas tuercas. Es la bomba hidráulica que ta floja, dijo por decir algo. Corrí a quejarme donde el propietario que no tuvo otro remedio que llamar a maestros de otros talleres quienes no daban con la solución. Ya estaba convencido de que mi carro no volvería a prender jamás, cuando el propietario decidió llamar al maestro de maestros. A los quince minutos llegó un señor con lentes cargando su propia caja de herramientas. Te lo voy a arreglar en cinco minutos, comentó en voz alta para que todos los mecánicos de los talleres contiguos que se habían agolpado en torno a mi carro lo escucharan. Fue explicando en voz alta cada cosa que hacía. A los cinco minutos exactos logró que el carro prendiera. Todos los mecánicos se echaron a aplaudir y se acercaron a felicitarlo. Debiera tener un programa en la televisión, le dije cuando me pasó por el lado, pero el maestro apenas me oyó y siguió de largo ajeno a los aplausos y a las felicitaciones que los otros mecánicos le dedicaban.
Por: Frank Báez
No. 2
|||
Segunda Edición