Pedalea 1

N 1 / Abril-Mayo 2007 / $2.000.-

Competencias:

Entrenamiento / Ruta / Nutrición / Montaña / BMX / Tecnología / Mecánica / Trial / Salud / Pista Seguridad / Competencias / Freestyle / Prueba de productos / Noticias / Turismo

Vuelta por un Chile Líder Nacional de Ruta contrareloj Nacional y Panamericano de MTB Nacional y Panamericano de BMX

Kiskodog: El equipo pionero del Trial en Chile Ciclismo laboral: Pasión por la bicicleta

Seguridad en bicicleta: ¿cómo andamos en Chile?

Comparación de cascos Ciudades en bicicleta: Ámsterdam y Curicó

Revista Pedalea es un nuevo medio que está hecho con el aporte de muchas personas que disfrutan de las bicicletas, desde ciclistas profesionales hasta gente que se mueve a diario en ella por la ciudad. Entre las personas que han aportado su conocimiento, trabajo, recursos y cualquier otra forma de apoyo están:

Rodrigo Alarcón, Pixy Patricio Alfaro Jorge Alvear, ABP Tomás Anglés, Clínica Meds Beatriz Baraja Ignacio Barrera Rafael Bilbao Luis Cabalín, Dr. Bike Andrea Cabrera Álvaro Canales Rodrigo Castillo Elena de la Cruz Morales José Luis Donoso Pilar Egaña Rafael Egaña Carlos Eggers, da’ski Alejandro Farías Rodrigo Fuentealba Gonzalo Garrido Carlos Godoy, KHS Patricio Guerrero Teare Thomas Hardy Ricardo Hazbún, Bike New Jacqueline Herrera

Muchas gracias a todos.

Mariaelena Jara Andrés Klingemberg Felipe Larrea Andrea León Francisca Lucero Eduardo Martínez, Bianchi Mata mala y Cía., abogados Juan Ignacio Mata mala Boris Morales Francisca Morales Labbé Jaime Moreno, Fullbike Magdalena Muñoz Rodrigo Oyarzún Daniela Rencoret María Paz del Rio Beatriz Silva Peter Tormen María Olivia Tuteleers Gabriela Ulloa Isabel Velásquez, Bike New Sergio Villagrán Felipe Z anoni Luis Z anoni

Las Tuercas

Editorial Estamos lanzando este primer número de PEDALEA justo después de terminados los campeonatos nacionales de casi todas las especialidades ciclistas que compiten en nuestro país: descenso y cross country en Montaña, BMX, pista y ruta. Asimismo hemos tenido panamericanos de montaña y cross y una serie de vueltas ciclísticas de ruta que han tenido destacadísimas participaciones de ciclistas chilenos.

Segundo lugar en el panamericano de BMX, en La Rioja y 3er lugar panamericano (a solo un oro de distancia) en Montaña, en Villa La Angostura, también en Argentina. ¿Y dónde está esa información? ¿Cuantos de los que vibran arriba de una bicicleta saben de esos resultados?

Cuando Marcelo Ríos llegó al Nº 1 del mundo, el auge del tenis en el país fue ostensible, y la cantidad de raquetas vendidas creció notablemente. Cuando un francés gana el Tour de Francia la venta de bicicletas también crece, estimulándose el simple hecho de salir a andar en bicicleta. En una entrevista con Francisca Campos, nuestra primera clasificada a los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, en la modalidad de cross country, me contó que ella partió en la bicicleta porque hubo una competencia en Tongoy, donde estaba veraneando, cuando tenía 9 ó 10 años, y ella participó porque le pareció entretenido, simplemente; y ahora es una de nuestras más importantes corredoras a nivel internacional.

La falta de información es enorme, frenando el progreso de una actividad que está creciendo a un ritmo vertiginoso desde hace más de 10 años, y que no vislumbra bajar, ya que ahora hay cada vez más gente que está optando por la bicicleta como medio de transporte diario.

Así entonces, ciclistas profesionales, amantes de la bicicleta deportiva, movimientos sociales y personas que se transportan en bicicleta somos una comunidad creciente, y esta revista es nuestro nuevo medio de encuentro, donde estará disponible toda la información nacional e internacional, donde hay importantes consejos para la alta competencia como lo cotidiano; donde se podrán canalizar las dudas y conocer el mercado y los nuevos productos.

Para todos ustedes está pensada esta revista, un esfuerzo muy grande de personas que han aportado sus ganas, pasión, ideas y optimismo para crear un medio entretenido, valioso, que nos junte y haga mejores ciclistas, deportistas y personas. Partimos con un número de marcha blanca en Enero que nos sirvió de rodaje y difusión y que tuvo excelente recepción de parte de los lectores. Somos pocas personas, pero una creciente red de contactos que se está extendiendo en todos los temas que el ciclismo implica y por todo el territorio. Estamos apostando por una comunidad que tiene ganas y que crecerá en la medida que se apoye mutuamente, generando un trabajo conjunto que haga crecer el mercado, con más marcas, más competencia y más información.

Esperamos sus correos con dudas, agradecimientos y reclamos. Así iremos construyendo esta comunidad que es de todos.

Nuestra fe está colocada en pedalear.

Pedalea es una publicación de Pedalea S.A. Villavicencio 361, of 109, Barrio Lastarria, Santiago de Chile.

Fono 596 0630. Correo: contacto@pedalea.cl. www.pedalea.cl

4 6 9

10

Hoja de ruta Persecución Meta Volante

Vuelta Lider 2007

Liga central de MTB

Ciclismo Laboral

20 21 26 27 28 29

30 31 34 36 38 39 40 42 46 53 58 60 69

Panamericano 2007

Entre el piñón y la catalina Desde la montaña El equipo Bicifija Ciclosalud / Entrenamiento Ciclosalud / Nutrición ¿Alguna duda? / Ciclomercado ¿Cómo hablar en bicicleta?

Meta volante

Puntos Meta volante Máquina de precisión Balthus Meta volante En rodaje - ciudades Pro tour Entre el piñón y la catalina En rodaje Meta volante Ciclodatos La tabla

Gerente General: Pedro Matamala Souper / Gerente de Comunicaciones: Rafael Egaña Vial / Director y Editor: José Miguel de la Cruz Jara Periodistas: Gabriela Ulloa Urrutia, Ignacio Barrera Durán, Francisca Lucero Diseño y diagramación: Pixy Publicidad y Diseño - www.pixy.cl / M Soluciones / Impresión: Gráfica Andes Columnistas: Patricio Alfaro (spinning), Bike New (mecánica), Rodrigo Castillo (Nutrición), Rodrigo Oyarzun (Preparación Física) Colaboran: Rafael Bilbao, Rodrigo Fuentealba, Patricio Guerrero, María Paz del Río, Peter Tormen, Jacqueline Herrera, Daniela Rencoret, Beatriz Silva Fotografía: José Miguel de la Cruz Jara / Álvaro Canales

Hoja de ruta

Aventuras ciclistas Para todos quienes se interesen en una práctica eficiente del cicloturismo, este libro puede resultar muy interesante, pues está preparado con una amplia gama de temas que dan cuenta de todas las áreas que es necesario dominar para ser eficiente arriba de la bicicleta. Sus capítulos le dedican una importante cantidad de información entregada científicamente a cada tema, como la posición, las relaciones de los cambios, la indumentaria, la alimentación, el examen médico y quienes pueden y no pueden andar en bicicleta. Cada tema tiene una base científica que da cuenta con rigor y simpleza de las ideas expuestas. Incluso hay simples ilustraciones que hacen fácil y pedagógica su comprensión.

La orientación es sabia: el ocio inteligente, un espacio que el cicloturismo nos puede hacer recuperar para una vida más sana y entretenida, con el aval de contar con la información necesaria que nos ayude a conocernos mejor.

La bicicleta. Descubre y practica el cicloturismo François Piednoir INDE PUBLICACIONES, Barcelona, 2000 178 Págs.

Librería Prosa y Política, $16.840.-

Pedalea

Pasó por Chile gringo en bicicleta El 2 de enero pasado llegó a Chile el norteamericano David Kroodsma quien vino pedaleando desde California, EE.UU. hasta nuestro país. Con más de 20 mil kilómetros de recorrido y varios meses de pedaleo (partió el 5 de noviembre del 2005) el gringo de 27 años pretende crear conciencia sobre el calentamiento global en las escuelas del continente y por eso no ha dejado su “cleta” para nada más que dormir y comer. El viaje terminó el 24 de Marzo un poco más al sur de Ushuaia.

Además, su travesía a lo largo de América le ha servido para promocionar su web www.rideforclimate.com, porque Kroodsma no sólo sabe pedalear, sino que tiene un master en Educación Ambiental en la Universidad de Stanfield.

Película

las Trillizas de Belleville Título: Las Trillizas de Belleville Título original: Les Tripletesde Belleville Director y Guionista: Sylvain Chomet País y año: Francia, 2003 Género: Animación, Cine Arte Duración: 78 minutos Idioma: Francés. Subtitulada al español Censura: Todo espectador

Sinopsis: Champion es un niño francés, amante de la bicicleta, a cargo de su abuela Madame Souza, quién decide someterlo a un riguroso entrenamiento. Años más tarde -convertido en un ciclista profesional- Champion es secuestrado por dos extraños durante su participación en el Tour de Francia. Desde entonces, la abuela, acompañada de su perro Bruno, emprende una asombrosa misión de rescate.

La crítica ha señalado que este film posee un poderoso y excéntrico estilo visual, comparable a un cuadro de Dalí o a secuencias que recuerdan la película The Wall, de Alan Parker. El conjunto de la animación tradicional -con muy poca intervención de la computadora- y a la escasez del diálogo entre personajes hace pensar que se está viendo una película de los años ‘30 o’40. Excepcional es su banda sonora, realmente un deleite.

Puedes encontrarla en: www.bazuca.com

Hoja de ruta Novedades

Bicis que cargan baterías de celulares La Feria Internacional de la Electrónica realizada en EE.UU. en enero pasado, auguraba muchas novedades.

Pero nadie parecía tan sorprendido hasta que Ed Zander, consejero ejecutivo de la conocida empresa de telefonía Motorola, entró al escenario en una bicicleta amarilla. Todos quedaron extrañados, pues nadie entendía qué tenía que ver una “bici” en la Consumer Electronics Show (CES) -la feria electrónica más importante de dicho país-.

Y de la extrañeza pasaron al asombro, porque la compañía tenía un as bajo la manga y presentó el producto como la nueva Bicicleta Motorola. Un artículo capaz de cargar la batería de un teléfono móvil gracias al movimiento de las ruedas y la ayuda de una bobina. Es decir, con solo pedalear es posible generar la energía que se requiere para cargar el teléfono móvil que se instala en un soporte en el manubrio.

Esta innovadora idea fue diseñada para ser vendida en países en vías de desarrollo donde la electricidad es escasa y costosa, y el uso de la bicicleta comprende a un gran número de la ciudadanía. Y la idea resulta aún más espectacular si se piensa en China, donde más de 500 millones de personas usan diariamente la bicicleta. Una buena alternativa para reducir costos económicos, priorizar el tiempo y mejorar el estado físico, pues basta salir a pedalear al mismo tiempo en que se carga la batería del celular.

Asimismo, el ejecutivo presentó unos cascos inalámbricos que permiten escuchar la música almacenada en el celular junto con recibir o realizar llamadas gracias a los controles instalados en los pequeños auriculares. Para los interesados Zander informó que a mediados de año los productos estarán a la venta en EE.UU.. Del resto, aún es

¡Atención suscriptores!

Nuestra primera promoción es de lujo: el/la suscriptor/a que más nuevos suscriptores nos presenten ganará una membresía de un año a Balthus espacio wellness, para todo horario.

Imagínate salir a pedalear al cerro varias horas en la mañana, y pasar luego a relajarse en las instalaciones de Balthus, aprovechando la hidroterapia y/o el sauna.

Es para no perdérselo Los ganadores serán informados en el mes de Agosto por la propia revista.

un dilema.

Pedalea

Ciclodatos Persecución

Acerca de los cascos Muchos pensarán que un artículo sobre cascos es aburrido y no tiene mucho sentido, ya que los cascos parecen ser elementos muy simples, sin embargo se trata de productos que tienen un amplio rango de precios por varios factores a considerar.

En general hay que destacar que los dos factores que más importan a los ciclistas de ruta y montaña, son la liviandad y ventilación del casco, lo que incide directamente en la disminución de la presión que el casco ejerce en el cráneo.

Para que un casco sea liviano, es importante que tenga la mayor cantidad de espacios abiertos, lo que está relacionado con el diseño del material: más espacios libres no puede significar menos seguridad, sino justamente una estructura de una ingeniería sofisticada que permita otorgar seguridad y un mejor flujo del viento, con menor roce. Al comparar los cascos nos daremos cuenta de que usualmente a más espacio libre, más liviandad y mayor precio. Cabe señalar, eso sí, que las diferencias de peso son bastante pequeñas, mientras más evolucionados son los cascos.

Otro asunto que importa es la calidad y diseño de los ajustes, que a medida que los modelos avanzan en desarrollo y precio, son más cómodos y sofisticados, proporcionando un ajuste más cómodo e imperceptible. Ya a simple vista las diferencias son evidentes. El ajuste es de primera importancia, en la foto se muestra

Mal Puesto

Pedalea

Bien Puesto

la posición correcta del casco, que nunca puede tener juego, sino estar fijo en su sitio.

Tal vez uno de los elementos más notorios a simple vista respecto de la calidad de los cascos está en su carcasa, una capa de policarbonato que en los modelos más baratos suele despegarse (no siempre) del cuerpo mismo, que es de poliestireno expandido (E.P.S.).

Aparte del factor estético, la funcionalidad de la carcasa es sensible respecto de la capacidad de aislamiento térmica del mismo: si se despega del cuerpo, la carcasa pierde capacidad de aislamiento, lo que en pruebas de largo aliento puede ser importante. Un buen casco tendrá casi nula diferencia al tacto entre ambos tipos de superficie, además de ser señal de que fue hecho con molde.

Un par de consejos relevantes: El casco tiene fecha de caducidad, que es de tres años, ya que el Poliestireno expandido pierde su humedad, lo que afecta su capacidad de

absorción de los impactos. Asimismo, si Ud. sufrió un accidente y se golpeó con el casco contra el piso, debe cambiar el casco, pues también su capacidad de absorción de impactos se puede ver afectada por el mismo.

El casco está hecho para resistir impactos de uso ciclista y a mayor velocidad de impacto, menor es su resistencia. A 50 Km/H., la absorción es menor que a 20. Asimismo su estructura permite disipar el impacto desde un solo punto a un área mayor del cráneo, minimizando efectos sobre la superficie golpeada. Los cascos de carcasa dura, como los cerrados que se usan en BMX o dirt jump son más pesados y peor ventilados, pero resisten mejor los impactos.

Además, no existen cascos diseñados para proteger contra otra superficie en movimiento; protegen, pero su efecto es menor que ante el choque contra una superficie estática. Tampoco están pensados para choques rotatorios, ya que no protegen el cuello.

Mal Puesto

Persecución Ciclodatos

Comparación de CASCOS

Bell Influx

Peso: 315 Grs. 18 orificios de ventilación $55.900.Certificación CPSC Hecho en molde

Estos cascos los puedes encontrar en Fullbike, de Av. La Dehesa 1822

Prowell F-38

Sin información de peso $18.900.Norma EN 1078

Polisport

Peso 332 Grs $18.900.Norma EN 1078

Giro Animas

Peso: 318 Grs. 27 orificios de ventilación $74.900.-

Giro Indicator

Peso: 308 Grs. 20 orificios de ventilación Tamaño Universal $32.900.-

Bell X Ray

Peso 330 Grs. 19 orificios de ventilación $72.900 Certificación CPSC Hecho en molde

Catlike Compact Team Peso: 260 Grs. 21 orificios de ventilación $94.900.-

La multa por no usar casco en ciudad es de $36.000 La estética también está presente adentro de los cascos.

En la mayoría de las competencias está prohíbido no usar casco En muchas competencias los competidores con el casco desabrochado son descalificados Pedalea

Ciclodatos Persecución Prueba de bicicleta

Un aporte al tránsito urbano KHS F 300 Mocha Peso: Frenos: Cambios: Marco: Relación de piñón: Corona: Precio: Bolso:

14.460 Kg. Tektro Shimano TI 22 Aluminio 7005 13-28 44 dientes $195.000.$ 28.900.-

Esta bicicleta la encuentras en Daski, de Av. Las Condes 12255, local 43 y en KHS de Av. Las Condes 7110 Una bicicleta plegable es siempre una novedad y un artículo entretenido. Las miradas se detienen en un aparato así por sus proporciones inusuales y la novedad de su plegado.

Su manejo también es novedad para quién está acostumbrado a las dimensiones y geometría de una bicicleta de montaña o de ruta. Esta es una máquina pequeña, de ruedas aro 20, con asiento y manubrio elevado, lo que implica que el centro de gravedad queda más arriba, con una mayor dificultad para saltar cunetas u obstáculos; sin duda esta bicicleta no fue pensada para eso, no obstante muchos lo intentan de todos modos. Estas pequeñas dimensiones implican también que las sinuosidades del camino se sienten más cercanas, y la reacción ante ellas es más rápida. La postura de manejo es más erguida y el impacto en las muñecas es mucho menor que en las otras bicicletas mencionadas. Su sillín cuenta con amortiguación propia, lo que también ayuda a sentirla más suave al pedalear.

Tiene manillar de cambios Grip Shift marca Epoch, 6 cambios traseros que dan buen rango de recorrido, manillas de freno Power Tools, campanilla, parrilla que soporta hasta 5 kilos, reflectores delanteros, traseros, de pedal y ruedas; manilla inferior para tomarla al estar plegada, pata con seguro, tapabarros en ambas ruedas y cubre cadena en el plato. Además, viene con un bolso aparte para guardarla, ideal para subirse al metro o a un ascensor, evitándose disputas con los guardias que no permiten el ingreso de bicicletas.

Para guardarla, se pliega el tubo superior de la horquilla, luego se dobla el pedal derecho, se pliega el marco y finalmente se baja el sillín. El bolso incluye correas de velcro para ajustarla y zonas acolchadas para una menor presión con el cuerpo de quién la lleva al hombro. Los mecanismos de unión vienen con mariposa para abrirse y doble seguro. En total, basta un minuto para guardarla o abrirla completamente.

Resulta ideal para quienes deben combinar recorridos con el Metro u otras formas de movilización colectiva, como también por su notable ahorro de espacio al estar plegada; sin duda un estímulo para cambiar de estilo de vida por uno más relajado y económico.

Pedalea

Al mencionar que viste esta bicileta en revista Pedalea, obtendrás un 5% de descuento.

Meta volante

Panamericano 2007

CHILE LIDERANDO Si bien Esta vez Chile no revalidó el título por equipos en el Panamericano

en el Cross country de cadetes mujeres, todo

olímpicos, meta que ella se había impuesto

de MTB de Villa la Angostura, en Argentina, sí estuvo presente en la mayoría de

el podio fue chileno, imagen que jamás había

hace algún tiempo. La semana posterior al

los podios y logró su primer cupo para los juegos olímpicos de Beijing, en 2008,

visto en toda mi vida observando competencias

campeonato nacional de MTB partió a Costa

de Francisca Campos.

deportivas internacionales.

Rica a una nueva competencia y de ahí a Europa a seguir con su proceso tradicional

Pocas veces en el deporte chileno se da que nuestra delegación obtenga la

Un panorama así ha sido referido con

en el hemisferio norte. Respecto de los otros

mayor cantidad de medallas del evento. En esta oportunidad, aparte de ello, se

emoción por quienes estuvieron allá, y da para

corredores, están en el proceso de juntar los

obtuvo el tercer lugar general del medallero, superando largamente a los otros

pensar que existe amplio espacio para que

puntos UCI necesarios para lograr más cupos

países y habiendo necesitado solo un oro más para volver a declararse ganador

esos desarrollos se sigan dando.

a Beijing 2008. Seguiremos junto a ellos para

total de la cita. Nuestras figuras de más renombre siguen dando que hablar, y

Lo de Francisca Campos es relevante, ya

en la mayoría de las categorías hubo chilenos presentes en los podios. Incluso

que es nuestra primera clasificada a los juegos

informarles de todo.

Oro: Scheuch Orwil, XC Masters C1 Miguel Burgos, XC Cadetes Catalina Corral, XC Cadetes (Rocky Mountain) Ignacia Larrain, XC Masters Mujeres (Rocky Mountain)

Plata: Verónica Miranda, DH Elite (Rocky Mountain) Pedro Ferreira, DH Junior Marcelo Armaza, XC Masters B1 Cristian de la Maza, XC Masters C1 (Bike New) Laura Munizaga, XC Cadetes

Bronce Antonio Leiva, DH Elite (SYF) Daniel Vivanco, XC Junior Elsa Rivera, XC Junior Equipo relevos XC Francisco Corbalán, XC Masters A José Antonio Celsi, XC Masters C2 (Bike New) Florencia Espiñeira, XC cadetes (Bike New) Pedalea

Entre el piñón y la catalina Prensa Vuelta Líder

Vuelta Lider 2007

PEDALEO

INOLVIDABLE Al final, Andrei Sartasov volvió a vencer en la “Vuelta por un Chile Líder”. Pero no fue fácil. Durante 15 días de ciclismo de altísimo nivel, corredores nacionales y extranjeros pelearon por la gloria, dejando como resultado una de las más emocionantes vueltas de la última década.

Ignacio Barrera D. Prensa Vuelta Líder

Todos coincidieron en algo. La 11º versión de la Vuelta Líder, será recordada como una de las mejores de su género. Por el nivel de los equipos extranjeros, por la calidad de los corredores y por la alta calidad organizativa. Por la colaboración de las autoridades, por el apoyo del público y por la estrecha y leal competencia de los deportistas. En definitiva, la primera carrera UCI de la temporada nacional, quedará en el imaginario colectivo como una de las buenas experiencias del ciclismo rutero chileno.

La Previa Dos equipos invitados condimentaron la Vuelta con cartel de favoritos: Serramenti PVC Diquigiovanni (más conocido como Selle Italia) y Relax Gam de España. ¿Sus referencias? Equipos obviamente profesionales, con presupuestos muy superiores a la realidad chilena, y con participaciones en las más importantes competencias europeas. Entre sus filas, pedaleros de altísimo nivel: Francisco “Paco” Mancebo, 4º lugar en el Tour de France 2005, era la carta de los españoles.

Los italianos en tanto, contaban con José Serpa, campeón vigente del Tour Americano, Walter Pedraza y el argentino Edgardo Simon, quien ya había ganado esta vuelta hace dos años. Con ese currículum, por lo menos metían miedo.

Además venían equipos de Brasil (Scott), Argentina (Guaymallén), Estados Unidos (Collavita), y la siempre peligrosa selección de Venezuela. Y venían con todo. ¿Qué chilenos podían hacer frente al poderío extranjero? Obviamente el equipo Líder Presto, que se prepara casi exclusivamente para ganar esta Pedalea 10

Selle Italia vino con todo.

Se llevó el título en la Clasificación por Equipos.

Rumbo al Norte Viña Cycles, el nuevo equipo de los hermanos Cesario no se presentaba a la competición (ver recuadro), y de eso se aprovechaba Edgardo Simon, que se quedó con el prólogo corrido en Puerto Varas. “Hay una carga simbólica al ganar en Chile. Estuve corriendo en este país por muchos años, donde me han tratado muy bien, así es que muy contento. Tenemos varios corredores importantes para la etapa de montaña, donde seguramente se va a definir la Vuelta”, pronosticó Simon. Y no se equivocó.

tierra: “Tengo claro que en el equipo tenemos tres corredores para pelear la Vuelta, que son Marco (Arraigada), Andrei (Sartasov) y Jorge (Giacinti) que están en buenas condiciones”.

Cabrera sabía que la carrera se iba a decidir en las etapas de montaña, tramos donde los chilenos no son especialmente fuertes. Mientras, en la etapa Osorno – Valdivia la mayoría de los competidores pedaleaban pensando en la Contrarreloj por Equipos. Claro, por la tarde se venía la primera Crono de la Vuelta, una carrera fundamental para las pretensiones de quienes desean quedarse con la gloria. Gonzalo Miranda, de OGM se aprovechó del bajo ritmo experimentado en la sub etapa de la mañana, y la ganó. Recibió su trofeo nada menos que junto al Río Calle – Calle.

La primera etapa, corrida entre Puerto Montt y Osorno, se la adjudica un chileno, que luego se transformará en protagonista: Juan Francisco Cabrera. No obstante, el sanfernandino demuestra tener los pies en la

Por la tarde, Líder Presto demostraría los años que lleva forjando a su equipo. El equipo chileno marcó 16’ 58”, 37 segundos menos que los italianos del Selle. La sincronía demostrada por los del retail en la localidad de Máfil, les

carrera, y que contaba con Andrei Sartasov, el campeón del año pasado. También estaban los curicanos de Glassex Bryc, que en este tipo de competencias, siempre tienen algo que decir.

Entre el piñón y la catalina Uno de los tramos duros, Cañete - Concepción.

Ciclismo: XI edición de “La Vuelta por un Chile Líder” Pucón es hace décadas parte de los circuitos de las competencias de rutas ciclísticas que recorren Chile. Es así como una nueva versión La Vuelta por un Chile Líder larga el 15 de Marzo de 2007 en Puerto Montt, Décima Región, e incorpora a Pucón dentro de su recorrido.

Calendario: 15/03/2007 16/03 17/03 18/03 19/03 20/03 21/03 22/03 22/03 23/03 24/03 25/03

Prólogo Puerto Montt Puerto Montt Osorno Osorno Valdivia Valdivia Pucón Lautaro Cañete Cañete Tome Concepción Chillan Talca Talca Curicó Contrareloj Individual Curicó Curicó Rancagua Los Maitenes Santiago Valle Nevado Circuito Santiago

1, 6 km 128, 3 Km 111, 9 km 154, 3 Km 174, 3 Km 191, 2 Km 158, 7 Km 86, 1 Km 8, 9 Km 159, 7 Km 46, 5 Km 52 Km

permitió no sólo ganar la Crono por equipos, sino además sacar importantes segundos de ventaja a los equipos extranjeros, y a la amenaza que significaba Edgardo Simon. Gracias a esto, entre Valdivia y Concepción, 5 de los 6 hombres de Líder se mantuvieron a la cabeza de la General Individual, lo que les dio tranquilidad para pelear las etapas venideras. La prueba, además de dejar a Líder Presto como el principal candidato al título, se vio envuelta en una pequeña polémica por la decisión del Comisario Rafael Rodríguez de prohibir el uso de un tipo específico de ruedas. Tres equipos se sintieron afectados con su determinación (ver recuadro).

A esas alturas Francisco Mancebo era un fantasma. “Hay que jugar al ataque porque vamos muy por detrás. Aunque aún hay mucho terreno para poder recuperar”, manifestaba el español, levemente preocupado. Tras la llegada a Pucón (3ª etapa ganada por Luca Damiani, de Collavita), el líder de la General es Francisco Cabrera, de Líder, mientras comienza a consolidarse como líder de la sub-23 un sorprendente joven brasileño: Magno Prado, de Scott. Entre Lautaro y Cañete comenzaban a hacerse manifiestas las primeras molestias físicas de algunos corredores. De hecho califican a la 4ª etapa como “comepiernas” por lo

Los miran hacia atrás.

Francisco Cabrera de Líder vigila a “Paco” Mancebo, el gran referente del Relax Gam. Durante la Vuelta los de Líder superaron en todo momento a los españoles. Hasta en la montaña.

Pedalea 11

Entre el piñón y la catalina Las Diferencias con los Europeos Líder está a un gran nivel. Nadie duda de eso. No sólo por la calidad de sus corredores y la seriedad de su equipo técnico, sino por la infraestructura a su disposición. El equipo de Víctor Garrido, contaba entre otras cosas, con dos furgones para el traslado de implementos y atletas, además del último modelo que trasladaba al cuerpo técnico, al interior de la Caravana. En ese sentido los del retail se codearon con los invitados europeos, ya que Relax Gam y Selle Italia viven una realidad muy similar. Pero Líder no refleja lo que ocurre en el ciclismo chileno. El resto de los equipos nacionales contaba a lo más con dos autos, entre caravana y traslado propio. Una gran diferencia.

En términos mecánicos, los extranjeros, contaban con bicicletas de primera línea, avaluadas aproximadamente en 10 mil dólares cada una. Marcas como Trek y Campagnuolo, repuestos hechos íntegramente de carbono, ruedas de 18 rayos y piñones de 10 coronas, entre otras cosas, conformaban el itinerario de los equipos “poderosos” de la Vuelta. ¿Y los chilenos? Exceptuando a los de más recursos, los nacionales tenían menos posibilidades de cambios (piñones de sólo 8 coronas), mayor turbulencia al correr (ruedas de 28 rayos) y más peso en las bicicletas (escasos repuestos de carbono).

Es lo que había. En todo caso, autos más, piñones menos, al final hay que pedalear.Y los chilenos saben hacerlo.

Andrei Sartasov nunca estuvo solo.

Pedalea 12

Ruso irrefutable.

Andrei Sartasov es el justo bicampeón de la Vuelta Líder. Dueño de una fuerza corporal y mental, y con un profesionalismo a toda prueba, el ruso se apoyó en sus compañeros cuando debía y mostró su poderío donde sabe: en la montaña y en las pruebas de contrarreloj.

dura que resulta la superficie en aquel tramo.

Pero lo áspero del camino fue paliado por la hermosa vista conseguida. La Caravana atravesó la Cordillera de Nahuelbuta, y se paseó a orillas del Lago Lanalhue, un placer para los ojos. Inspirado, Edgardo Simon llegó primero, seguido de Francisco Cabrera de Líder y Luis Sepúlveda de Glassex Bryc. “Hemos sido líderes los primeros dos días, fuimos segundos en la crono por equipos, creo que el equipo igualmente está firme. Hay que estar atentos día a día”, comentó Simon, con la sólida convicción de recuperar el liderato. La llegada del pelotón a la meta fue una fiesta. Los embalajes eran sinónimo de vítores y gritos. Las expresiones de júbilo contagiaron a la comuna entera.

Niños, adultos, ancianos, toda la ciudad salió entusiasta al encuentro de la caravana. Los colegios se vaciaron, y las calles se llenaron de color, fanatismo y alegría. Cañete fue una fiesta para los que subieron al podio. Para Simon y para Sepúlveda. Aunque principalmente para Cabrera, que mantuvo la tricota naranja, la del líder General.

La 5ª etapa fue la más extensa de todas. Fue por lejos el tramo más duro en un terreno relativamente plano. El pelotón debió

desplazarse casi 200 kilómetros pedaleando, y se vio obligado a mirar de lejos a Francisco San Martín (Transportes Pedro Berna) y César Oliva (Team OGM), los protagonistas de la más espectacular escapada de la Vuelta. Estuvieron más de 150 kilómetros solos en punta, en algunos momentos a casi 6 minutos del grupo mayoritario, pero la llegada a la segunda meta de montaña significó el fin de la hazaña. El ascenso en ese entonces era de segunda categoría, por lo que atacar a esa altura implicaba un enorme y desgastante esfuerzo físico. Los escapados, – sprinters más que escaladores –, se olvidaron de la meta y al final el pelotón les dio caza. El argentino Simon ganó la etapa en medio de un embalaje caótico. Carabineros de Concepción no planificó de forma óptima la llegada de la Caravana, y la carrera, por algunos instantes, pudo ser causa de accidentes (ver recuadro).

Al final, terminó todo bien con Simon, Cabrera y Moreno (Relax Gam) en el podio. El de Líder se mantuvo punteando la Clasificación General. “El equipo está realizando un trabajo perfecto, y me ha ayudado mucho. Espero mantener la malla de líder hasta Curicó, que es donde quiero ganar”, sentenció Francisco Cabrera, que ya pensaba en extender su liderato.

Entre el piñón y la catalina Antes de salir de Chillán a disputar la sexta etapa, la general de las Volantes estaba muy pareja. Aunque Francisco San Martín se había disparado con su escape en la etapa anterior, se sabía que sus perseguidores Francisco Cabrera (Líder) y Arturo Corvalán (Glassex Bryc) eran candidatos fijos para quedarse no sólo con el título de las Metas Volantes, sino con los preciados segundos que se descuentan al liderar esa clasificación. Por eso causó polémica la decisión arbitral de castigar a Corvalán luego de la segunda meta volante, casi 70 kilómetros antes de llegar a Talca (ver recuadro). Con todo, la llegada a la capital de la Región del Maule fue espectacular. Gustavo Artacho (Collavita) experimentó una escapada casi heroica, pocos kilómetros antes de la meta final. Cuando ya habían hecho ingreso a la ciudad, Edgardo Simon decidió darle caza y atacó con todo. El fallo fue fotográfico. El corredor del Selle Italia dejó atrás a Artacho, sólo centímetros antes de la raya. Extrañamente, el argentino de Collavita alzó las manos en señal de victoria. “Celebré mi llegada, no el segundo lugar”, explicó luego Artacho. El más silencioso de todos fue Francisco Cabrera, que con su tercer lugar en la etapa, mantuvo firme la tricota de líder. El sanfernandino sabía que las etapas planas ya estaban culminando, y aunque su balance era más que satisfactorio (lideraba las metas volante y la regularidad), saldría con todo a obtener la etapa número 7. ¿Por qué? Su familia, como siempre, lo esperaba en Curicó. Motivo suficiente para ganar.

El corredor Líder, con esa motivación extra, se adjudicó la etapa entre Talca y Curicó, una de las más cortas en extensión (84 kms.), pero una de las más grandes en términos de concurrencia. Especialmente en Molina, donde cientos de personas vieron a Juan Bravo (Glassex Bryc) quedarse con la única meta volante del tramo.

La ausencia de Viña Cycles El año pasado, Enzo Cesário decidió dejar Glassex Bryc Curicó para formar su propio equipo en su tierra, la V Región. Su idea era, en compañía de su hermano Francisco, participar en la Vuelta Líder como “Viña Cycles” considerando que contarían con el auspicio de la municipalidad de Viña del Mar. Pero las buenas intenciones muchas veces, cuando dependen de terceros, quedan sólo en eso. La municipalidad nunca les entregó los 3 millones de pesos que necesitaban para alojamiento y alimentación, y los hermanos Cesário simplemente, se quedaron sin competir.

Los “ayudantes” de Líder Todos en la Vuelta sabían que Líder no corría con 6 pedaleros sino con 12. Es decir, contaban con su equipo titular (Sartasov, Arriagada, Giacinti, Garrido, Francisco y Antonio Cabrera), más 6 corredores extras que eran facilitados a otras escuadras nacionales. En rigor los “ayudantes” de Líder corrían con otras camisetas, pero trabajaban para el equipo del Retail. Por eso varios corredores se sintieron afectados con aquella forma de competir, principalmente los españoles. De hecho el mismísimo Francisco “Paco” Mancebo manifestó su molestia a un matutino de la capital: “La carrera está tan bloqueada por los ciclistas de Líder, que parecen tener un equipo A y uno B, y que con tantos hombres no dejan salir ninguna fuga”, comentó.

Fiesta en Valdivia

Todos los Campeones

1997

José Medina (Unión Ciclista Curicó)

1998

Pablo González (Providencia)

1999

Víctor Garrido (Dep. Concepción)

2000

Juan Manuel Fierro (Ekono)

2001

Jorge Giacinti (Transportes Romero)

2002

Edgardo Simon (Publiguías)

2003

Marco Arriagada (Líder – La Polar)

2004

Edgardo Simon (Líder – La Polar)

2005

Edgardo Simon (Líder)

2006

Andrei Sartasov (Líder – Presto)

2007

Andrei Sartasov (Líder – Presto)

El mediodía del Sábado 17, al finalizar la segunda etapa de la competencia, muy poca gente se vio en la llegada a Valdivia. ¿Por qué? Muchos comentaban que por lo menos la mitad de la ciudad sufría en esos momentos de resaca, debido a la gran fiesta que la noche anterior se había apoderado de la ciudad. Todos los valdivianos tenían motivo para celebrar y así lo hicieron.

La ex provincia brindó de forma apoteósica por la transformación político – administrativa que la hizo desde ese día, la nueva Región de los Ríos.

Caos en Concepción La labor que históricamente ha cumplido Carabineros de Chile en la seguridad y planificación de las vueltas ciclísticas de Chile sin duda resulta digna de destacar. Por eso llama la atención que en una ciudad tan importante como Concepción las cosas no hayan sido del todo correctas por parte de los uniformados. La llegada de los ciclistas a la capital de la VIII Región no tuvo accidentes de milagro. Algunos carabineros locales, que debían estar preocupados de coordinar la llegada de la caravana, no estaban cumpliendo su función, y las señalizaciones en el camino destacaban por su ausencia. Los ciclistas debieron pasar peligrosamente entre automóviles, camiones y micros de la locomoción colectiva antes de arribar a la meta. Por suerte, fue el único punto negro en el actuar de los uniformados, a lo largo de la Vuelta.

Pedalea 13

Entre el piñón y la catalina

FUERTE INVERSIÓN EN CICLISMO: Los millones que salvan La Vuelta Lider le costará cerca de $250 millones a la empresa de los megamercados. La prueba promete un nivel que no se veía en el país desde que comenzó el declive de la Vuelta de Chile.

La Vuelta de Chile es sinónimo de tradición. Fue la primera carrera de largo aliento que se hizo en el país, y en ella participaron pedaleros de fuste, como el monarca olímpico ruso Sergei Sujorochenkov o el campeón mundial colombiano Santiago Botero.

kilómetros. Hay grandes gastos: arriendo de vehículos para la caravana, financiamiento de la escolta de Carabineros, traslado de escenarios de premiación y contratación de personal, entre otros.

Canal 13) transmita al menos una etapa en directo, como en los viejos tiempos de la Vuelta. Un acuerdo así podría implicar hasta $40 millones más de gastos.

Otro tema clave es la televisión. Lider quiere que un “canal grande” (como TVN o

Sin embargo, la edición 2006 de la clásica prueba apenas se pudo realizar gracias a los $70 millones que destinó Chiledeportes. No es un buen escenario: hay pocos equipos y no hay calendario de ruta.

Pero está la Vuelta por un Chile Lider, que parte el 15 de marzo, que tendrá a figuras del pelotón internacional, como el español Francisco Mancebo (4° en el Tour de Francia 2005) y el colombiano José Serpa (ganador del Tour Americano de 2006), y que amenaza con ser la competencia con corredores más ilustres de la última década.

Pero eso no sale gratis. En total, Lider gastará cerca de $250 millones en la carrera, la que unirá Puerto Montt y Santiago en diez días.

Al contrario de otros deportes como el tenis, en el ciclismo los premios no tienen tanta relevancia pues son los propios equipos los que mantienen a los pedaleros. Sin embargo, en la Vuelta Lider se repartirán más de $15 millones (poco más de $1 millón para el ganador). Suena poco, pero es casi un 50 por ciento más de lo que la UCI exige para una prueba de nivel 2.2. En todo caso, lejos de los premios de las tres grandes y, por supuesto, del glamour de estas.

Los mayores costos, eso sí, están relacionados con el hospedaje y los traslados de los competidores. Al Selle Italia y el Relax Gam, las dos escuadras profesionales de mayor peso, no se les pagará directamente por su asistencia, pero sí recibirán los pasajes aéreos, los mejores alojamientos del pelotón y un “aporte” para gastos inesperados cercano a los 3.500 dólares.

Los equipos chilenos, en tanto, deberán financiar sus hospedajes, pero tendrán a su disposición ayuda para la alimentación y recibirán un pequeño viático de $277 mil.

La logística de la prueba es un punto crítico cuando se recorren 1.300 Pedalea 14

Con Luces Propias.

Magno Prado venía a ganar la categoría sub 23 y se transformó en la revelación de la Vuelta: quedó 3º en la Individual, 2º en las Metas Montaña, y su equipo Scott Brasil, fue 3º por Equipos.

Entre el piñón y la catalina Polémica por las Ruedas La competencia estuvo caracterizada por la escasez de polémicas arbitrales.Todas las etapas contaron con fallos limpios, y con la cooperación de los corredores. De hecho, más allá de las clásicas multas a quienes se abastecían de forma ilegal, casi no existieron problemas entre equipos y comisarios. Casi.

Porque hubo un hecho puntual que mereció reclamo de tres equipos que se sintieron afectados: Scott Brasil, Socovesa Melipulli de Pto. Montt y Glassex Bryc Curicó. ¿La razón? La negativa por parte del Comisario Rafael Rodríguez de permitir el uso de ruedas especiales (con bastones de tres aspas) para la contrarreloj por equipos “Bajamos fotos donde se muestra que en la última Copa del Mundo sí pudimos utilizar ese tipo de ruedas”, reclamó Roberto Muñoz, técnico de los curicanos. El Comisario, aplicando su criterio, efectivamente tenía facultades para prohibir ese tipo de ruedas, por motivos de seguridad.

Sin embargo resultó curiosa su decisión de cambiar el criterio para la contrarreloj individual, disputada precisamente en Curicó, donde sí permitió la utilización de las polémicas ruedas.

Jueces vs. Glassex Bryc Curicó El equipo Glassex Bryc Curicó fue protagonista de otra incómoda situación con los jueces de la competencia. El hecho se dio en la Sexta Etapa, entre Chillán y Talca, específicamente en el embalaje de la segunda Meta Volante. El curicano Arturo Corvalán ganó dicha meta, seguido de Juan Fco. Cabrera de Líder. No obstante, los jueces apreciaron un desplazamiento por parte del ganador, por lo que decidieron relegarlo al 4º lugar. Para eso tuvieron que recurrir al Videofinish, donde se apreció un desplazamiento muy mínimo por parte de Corvalán. “Nunca tuve intención de desplazar” se defendió el ofuscado curicano. “Nos apegamos al reglamento”, contestaron los jueces. Al final, el criterio de los árbitros castigó a Corvalán. ¿Decisión discutible? Sí. Pero justificable también.

Accidentado Circuito Sartasov ya había asegurado su título en la subida a Valle Nevado, así es que la idea era no complicarse.

El ruso rodó en la punta, mantuvo un ritmo fuerte y estuvo atento a cualquier posibilidad de caída, por lo que no fue sorpresa su bicampeonato. Para Líder (ganador en la Clasificación individual) y para Selle Italia (Ganador en la Clasificación por Equipos), el Parque Forestal fue sinónimo de fiesta, de alegría total. Pero no todos lo pasaron tan bien. Jorge Contreras del Socovesa Melipulli de Pto. Montt, sufrió una fuerte caída durante el desarrollo de la etapa. ¿El resultado? Fractura de clavícula. Mucho más grave fue lo vivido por Luis Mansilla, corredor de Concepción Transportes Bretti. En plena carrera fue víctima de una arritmia cardíaca, que afortunadamente fue controlada minutos después por el médico de la competencia.

Y al resto del pelotón, claro.

Por la tarde, los corredores debían enfrentarse a la contrarreloj individual, sin duda la prueba que define al triunfador de la Vuelta. “Aquí aparecen los de verdad” se escuchaba en el Cerro Condell de la ciudad de Curicó, lugar destinado para la prueba.

Y simplemente aparecieron. José Medina, Edgardo Simon, Magno Prado, e incluso el español Paco Mancebo, que por fin mostró su poderío escalador, marcaron tiempos más que correctos, todos alrededor de los 12 minutos. ¿Y Sartasov? Hizo notables 11’ 50”, marcando una diferencia sustancial. “Me estuve preparando varios meses para esa competencia”, explicó el ruso que de paso, quedó automáticamente como líder de la General Individual, y a 24 segundos por sobre el ofuscado Simon, que en pleno circuito tuvo un desperfecto técnico con su sillín. El único que podía aguarle la fiesta a Líder, estaba prácticamente controlado. La mitad del título estaba en el bolsillo.

Entre Curicó y Los Maitenes, la tendencia se mantuvo. David Plaza, gerente deportivo de Relax Gam aún mostraba esperanzas: “La carrera no se está dando bien para el equipo, pero de aquí a dos días seguramente esto va a cambiar y veremos donde estaremos”.

Mientras, entre cientos de corredores amateur

¿Y los Chilenos?

No fue de las mejores la participación de los corredores nacionales en la 11ª versión de la Vuelta Líder. Aún cuando Líder Presto se quedó con la Clasificación Individual, el logro fue de Andrei Sartasov, ruso. El segundo lugar fue para Jorge Giacinti, argentino. El tercero para un brasileño: Magno Prado. En la cuarta ubicación se posicionó Walter Pedraza, de Colombia. Quinto, José Serpa, también colombiano… ¿Y los chilenos? José Medina y Luis Sepúlveda, ambos de Glassex Bryc Curicó fueron los mejores, aunque la posición no es de las más destacables: 13º y 14º en la Clasificación General Individual. En la General por Equipos, las cosas no mejoran sustancialmente: el mejor equipo chileno fue Líder Presto, que quedó en un opaco cuarto lugar tras Selle Italia, Relax Gam y Scott Brasil.

la subida a Valle Nevado, la reina de las etapas.

Pedalea 1

Entre el piñón y la catalina Líder volvió a ser protagonista.

Scott Brasil, uno de los destacados de la Vuelta.

Relax Gam nunca dio con el tono.

que acompañaban a la Caravana, Sartasov volvió a quedarse con la etapa, y a mirar cada vez más de cerca el bicampeonato. Los españoles intentaron desesperados ataques, pero el trabajo neutralizador de Jorge Giacinti, no les dio chances. “La planificación se dio.

Estoy muy contento porque cuando resulta lo que se ha conversado en la reunión previa, los resultados son excelentes”, dijo, casi frotándose las manos, el técnico de Líder, Víctor Garrido. ¿Y la subida a Valle Nevado? La montaña, una vez más, demostró que esta Vuelta se gana en esa cancha. Jorge Giacinti, otra vez de notable actuación, se sacrificó manteniendo un ritmo durísimo, para evitar escapadas de los españoles. Pero no pudo impedir que los colombianos de Selle Italia, Pedraza y Serpa, se quedaran con la prueba reina de la competencia, y con el titulo por Equipos. Sartasov en todo caso, aseguró su título en la General, llegando tercero. “Gracias a Jorge (Giacinti), logramos mantener la diferencia. Los italianos atacaron mucho… al final hubo ataques de Relax pero Jorge (Giacinti) supo recuperarse, puso un buen ritmo y estamos primero y segundo en la General. Me siento contento aunque... cansado”, comentó el ruso. Completaron el embalaje Jorge Giacinti, y Magno Prado, el sorprendente joven brasileño, que siempre estuvo batallando entre los primeros.

La dura subida a Farellones demostró una vez más el poderío no sólo del ruso, sino también de Líder, el equipo que trabajó por su victoria. Y se ratificó que los corredores chilenos no son fuertes escalando. José Medina fue el mejor sólo a 7 minutos y medio del ganador.

Entre los nacionales se vio muy buenos sprinters, excelentes pacistas, pero no destacan escaladores. Los resultados de la Vuelta Líder así lo comprueban.

Lo del Parque Forestal fue un mero trámite.

Un paseo. La fiesta estaba preparada desde el día anterior, restaba solo celebrar. El público así lo entendió y colmó los alrededores del circuito.

Hubo vueltas y más vueltas, y al final, por fin, la premiación. Prado (el mejor sub 23), Cabrera (el mejor en metas volantes y regularidad), Sartassov (ganador de las metas montaña y

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de la clasificación individual) y Selle Italia (el mejor en la clasificación por equipos) fueron galardonados. Los mejores, claro. Que duda cabe.

Palabras al Cierre “Lo intentamos y no ha podido ser. Nos hubiera gustado estar más adelante, pero no estamos decepcionados, porque entregamos todo y no se ha podido”, dijo “Paco” Mancebo, de pálido desempeño en la Vuelta.

“Yo vine en busca de la categoría sub 23, y realmente no me esperaba tan buenos resultados. Estoy muy contento además con el nivel mostrado por mi equipo. Si no fuera por ellos, no habría obtenido estos logros”, aseguró Magno Prado, por lejos el mejor sub 23 de la Vuelta Líder.

“Hay una muy buena organización, una organización que nosotros no encontramos en varias competencias europeas, así que estoy seguro que es una de las vueltas más importantes a nivel americano”, comentó el carismático Gianni Savio, técnico de Selle Italia.

“Esta vuelta estuvo muy bien organizada tanto para los corredores como para los jueces que sin problema pudimos trabajar. Nuestra evaluación desde el punto de vista técnico y organizativo es buena y los felicitamos. Ojalá sigan así los próximos años”, señaló Rafael Rodríguez, uno de los jueces UCI que imponen seriedad y profesionalismo a la competencia.

“Ahora soy bicampeón de la Vuelta Líder, estoy muy contento y agradecido de mis compañeros. Hubo muy buen trabajo táctico, porque desde el primer día la diferencia era mínima. En Valle Nevado podía pasar cualquier cosa, y logramos defenderlo bien Esto es totalmente trabajo en equipo, en solitario es imposible ganar una Vuelta, y los compañeros trabajaron desde el primer día. Les agradezco”, declaró Andrei Sartasov, flamante ganador de la Vuelta por un Chile Líder 2007.

Entre el piñón y la catalina Para Todos, un Justo Campeón Andrei Sartasov no sólo ratificó su corona en la Vuelta por un Chile Líder, también ganó sólo palabras de elogio de los protagonistas de la competencia.

“El ruso viene progresando su nivel desde hace varios años, junto con su equipo. Su título es indiscutible, obviamente es el mejor del grupo en este minuto” Manuel Valenzuela, Entrenador de Samsung CineCien “Es un justo campeón. Participó mucho de las metas de montaña, y siempre estuvo concentrado en la carrera. Además está en el equipo que se preparó más, por lo que está muy bien preparado, y seguro que es el mejor de la Vuelta” José Carlos Monteiro, Entrenador Scott Brasil “Sartasov ha demostrado que ha madurado, y debido a eso está donde está.

Sin lugar a dudas es un gran campeón, me encanta como corredor. Simplemente está obteniendo lo que se merece” Roberto Muñoz, Técnico Glassex Bryc Curicó

¿Alguien?

En la 5º Etapa, entre Cañete y Concepción, los ciclistas debieron transitar por terreno pedregoso en un tramo de la ruta. La organización, de todas formas, siempre estuvo atenta a los posibles problemas mecánicos del pelotón.

Gianni Savio, Entrenador Selle Italia “Es un merecidísimo primer lugar. Claro, ha tenido un grupo de corredores –de su equipo y de otros equipos– que han colaborado con él. Pero en todo caso en la Contrarreloj, la etapa de la verdad, hizo un tiempo sustancial que lo alejó mucho de los demás. En ese sentido se merece su triunfo”. Roberto Menéndez, Técnico Selección Venezuela “Nada que decir. Su éxito es producto de su sacrificio, además del equipo potentísimo que tiene, así que sólo queda felicitarlo, y que ojalá las cosas le sigan saliendo igual”. Carlos Neira, Técnico Transportes Pedro Berna “Me alegro por él, felicitaciones. Se merece este triunfo. Estaba muy bien preparado, se veía al 100 por ciento.

Además su equipo se prepara exclusivamente para ganar esta carrera.

Esta es su carrera”.

“Increíble como anda el ruso ahora.

Demostró su clase. Y el equipo también que tiene es increíble. Muy bueno el trabajo que hizo el equipo Líder”. Gustavo Carrillo, Técnico Collavita “Sartasov lleva siete años aquí en Chile, conoce nuestra idiosincrasia y sabe defenderse bien, y aunque tiene a muchos corredores que lo ayudan, también hay que pedalear, y ese es su mérito”. Augusto Silva, Técnico OGM Providencia “Único. Ya lleva dos años consecutivos, además que él ya se siente chileno y tiene todos los méritos por haber ganado. Gran mérito también del Equipo Líder que hizo un muy buen trabajo”. Luis Alvarado, Técnico Socovesa Melipulli “Sobre todo darle enhorabuena por su segunda victoria consecutiva, ha ganado justamente, luchadamente. Ha sido indiscutible, aunque a mí me queda el mal sabor de boca de pensar que en la Crono le podríamos haber ganado, pero la superioridad de Sartasov ha sido manifiesta en todo momento”. David Plaza, gerente deportivo Relax Gam

Premio.

El argentino Edgardo Simon destacó en la primera parte de la Vuelta. Quien hace algunos años ganara la competencia con los colores de Líder, triunfó en el prólogo de Pto. Varas y se adjudicó las etapas entre Lautaro y Talca. En el sur fue el dueño del podio… y de los premios.

Pedalea 1

Entre el piñón y la catalina Resultados Finales Clasificación General Individual 1. Andrei Sartasov (Líder Presto) 2. Jorge Giacinti (Líder Presto) 3. Magno Prado (Scott Brasil) 4. Walter Pedraza (Selle Italia) 5. José Serpa (Selle Italia) 6. Francisco Mancebo (Relax Gam) 7. Daniel Moreno (Relax Gam) 8. José Elias (Relax Gam) 9. Matías Médici (Scott Brasil) 10. Fabio Duarte (Selle Italia) 11. Francisco Terciado (Relax Gam) 12. Carlos Ochoa (Venezuela) 13. José Medina (Glassex Bryc Curicó) 14. Luis Sepúlveda (Glassex Bryc Curicó) 15 Edgardo Simon (Selle Italia) 16. Franklin Chacón (Venezuela) 17. Marco Arriagada (Líder Presto) 18. Marcio Mey (Scott Brasil) 19. Gonzalo Garrido (Líder Presto) 20. Daniel Vaillancou (Collavita)

30:50:54 a 0’ 48” a 1’ 16” a 1’ 30” a 1’ 34” a 1’ 38” a 2’ 26” a 3’ 07” a 3’ 26” a 3’ 38” a 4’ 24” a 4’ 30” a 8’ 55” a 9’ 32” a 11’ 12” a 11’ 17” a 12’ 22” a 13’ 10” a 13’ 25” a 13’ 26”

Clasificación General por Equipos.

1. Serramenti PVC – Selle Italia (Italia) 2. .Relax Gam (España) 3. Scott Brasil (Brasil) 4. Líder Presto (Chile) 5. Selección Venezuela (Venezuela) 6. Glassex Bryc Curicó (Chile) 7. Colavitta Sutter Home (EEUU) 8. Team OGM Providencia (Chile) 9. Lascar Peñaflor (Chile) 10. Samsung Cine Cien (Chile)

91:52:54 a 1’ 00” a 5’ 31” a 9’ 04” a 24’ 21” a 26’ 55” a 50’ 24” a 1:47:49 a 2:50:55 a 2:55:16

Clasificación General Regularidad 1. Francisco Cabrera (Líder Presto) 2. Edgardo Simon (Selle Italia) 3. Daniel Moreno (Relax Gam) 4. Andrei Sartasov (Líder Presto) 5. Gonzalo Miranda (Team OGM) 6. Magno Prado (Scott Brasil) 7. Walter Pedraza (Selle Itali) 8. Luca Damiani (Collavita) 9. Francisco Mancebo (Relax Gam) 10. Emiliano Donadello (Selle Italia)

109 puntos 102 puntos 77 puntos 72 puntos 72 puntos 67 puntos 65 puntos 57 puntos 51 puntos 51 puntos

Clasificación General Metas Volantes 1. Francisco Cabrera (Líder Presto) 2. Darío Ramírez (Team OGM) 3. José Aravena (Team OGM) 4. Francisco San Martín (TCN) 5. Arturo Corvalán (Glassex Bryc Curicó) 6. Andrei Sartasov (Líder Presto) 7. Jorge García (Relax Gam) 8. Juan Norambuena (Transportes Bretti) 9. César Oliva (team OGM) 10. Edgardo Simon (Selle Italia)

28 puntos 22 puntos 20 puntos 19 puntos 14 puntos 10 puntos 8 puntos 7 puntos 6 puntos 6 puntos

Clasificación General Metas Montaña 1. Andrei Sartasov (Líder Presto) 2. Magno Prado (Scott Brasil) 3. Marco Arriagada (Líder Presto) 4. Walter Pedraza (Selle Italia) 5. Francisco Terciado (Relax Gam) 6. José Serpa (Selle Italia) 7. Fabio Duarte (Selle Italia) 8. Juan Fierro (Glassex Bryc Curicó) 9. Jorge Giacinti (Líder Presto) 10. José Aravena (Team OGM)

58 puntos 53 puntos 53 puntos 33 puntos 32 puntos 27 puntos 24 puntos 20 puntos 16 puntos 16 puntos

Todos Satisfechos

15 Escuadras fueron partícipes de la competencia que se ha transformado en la más importante que se corre en tierras chilenas. Y cómo cada año, el fin del pedaleo da pie al análisis y al balance final.

“Estoy conforme. Creo que lo más importante era ganar la clasificación individual, y la conseguimos. Aunque también aspirábamos a ganar en la clasificación por equipos, pero perder con Relax Gam y Selle Italia que son equipos muy buenos, equipos que han corrido el Giro de Italia y la Vuelta de España, entonces eso me da tranquilidad”. Víctor Garrido, Técnico Líder Presto “El hecho de que los jóvenes terminen una prueba de esta magnitud (no olvidemos que vienen del ciclismo laboral) significa un roce con los que vienen de Europa, lo que siempre es positivo. Obvio que siempre estuvimos rezagados en relación con ellos, pero estamos contentos. Había un poco de miedo por no termiPedalea 18

nar la vuelta, y lo conseguimos”. Manuel Valenzuela, Técnico Samsung CineCien “Sólo hacemos un balance positivo. El equipo se comportó muy bien, veníamos con la intención de prepararnos para la Vuelta de Sao Paulo y Río de Janeiro, y el quipo anduvo muy bien. Demostramos que tenemos potencial.

Sólo saco conclusiones positivas”. José Carlos Monteiro, Técnico Scott Brasil “Partimos con mucha ilusión. Tuvimos una buena preparación, pero nos encontramos con equipos extranjeros muy fuertes. Lamentablemente no estamos en las posiciones que habíamos esperado. En todo caso, tenemos a los mejores chilenos que son Medina, Sepúlveda y Marcelo (Arriagada)”. Roberto Muñoz, Técnico Glassex Bryc Curicó

“Esta competencia para nosotros es un poco compleja, porque ahora está empezando la temporada en Venezuela, y aquí casi está terminando. O sea aquí están al 100% y nosotros no. Independiente de eso, nuestros corredores han estado bien este año, aunque estuvimos flojos en las contrarreloj. Igualmente me siento satisfecho” Roberto Menéndez, Técnico Selección Venezuela “Por el poco presupuesto que tenemos hago un balance positivo, estuvimos un día como líderes en metas volante, llevamos dos días la camiseta del fair play, y pensando en que el equipo es joven (sub 23), y que en la Vuelta hay un primerísimo nivel, estoy bastante contento con la presentación”. Carlos Neira, Técnico Transportes Pedro Berna “Estoy contento del resultado. Fuimos el

Entre el piñón y la catalina equipo más ganador de etapas (Seis más el prólogo). Me siento orgulloso también de ser el equipo campeón por equipos. Nuestra actuación en la subida a Valle Nevado fue estupenda. Además tenemos el cuarto y quinto lugar en la general individual. Creo que honramos la carrera” Gianni Savio, Entrenador Selle Italia “Contentos de haber terminado la Vuelta con todos los corredores. El promedio de edad del equipo es sólo de 22 años, aquí hay sólo estudiantes universitarios con muy poca experiencia en este tipo de competencia. Hay que seguir mejorando y ojalá que participemos de la Vuelta a Chile con pretensiones más altas” Cristián Chauquen, Técnico Concepción Transportes Bretti “Muy contentos con la actuación de nuestro equipo, ganamos una etapa, un par de segundos lugares, otro par de terceros, la malla de montaña un día.

Muy bien. El clima además estuvo estupendo” Gustavo Carrillo, Técnico Collavita Estados Unidos

¿Quién Ganó?

El embalaje en Talca fue espectacular. Gustavo Artacho del Collavita, único escapado varios kilómetros atrás, celebra su supuesta victoria. Edgardo Simon del Selle Italia, silenciosamente lo supera centímetros antes de la raya.

“Fue una de las mejores participaciones que hemos tenido, estamos segundo y tercero en las metas volante. Hemos estado en el podio un par de veces, y eso es bueno. El balance interno es positivo” Augusto Silva, Técnico OGM Providencia

Le Dieron Color. Fueron 15 los equipos, y 90 los ciclistas que trataron de llevarse la corona este año. Comenzaron en Puerto Montt, llenaron de color su recorrido y terminaron en Santiago, 11 días después. La Ruta 5 Sur, que une el centro con el sur de Chile, fue la principal testigo.

“Hemos venido con un equipo con muy poca experiencia para el nivel de esta competencia. Estamos terminando la temporada y veníamos a completar kilómetros, a sumar experiencia y así lo hemos hecho. La idea es venir a las próximas versiones con más responsabilidades” Leonel Cuni, Guaymallén Argentina “Este es un equipo pequeño, la idea era estar adelante en las fugas, en las metas volante, mostrarse. Creo que el objetivo se logró porque estuvimos dentro de los 10 primeros en cuatro llegadas masivas, estuvimos en fugas importantes. El nivel era altísimo y obviamente ganamos mucha experiencia” Danilo Ormazábal, Lascar Peñaflor “Estamos recién comenzando, y corrimos con muy pocos recursos. Obviamente podríamos haberlo hecho mejor, pero lo importante era sumar experiencia” Juan Bravo, Técnico Apícola Martínez “Creo que se podrían haber conseguido más cosas. Pero un primer paso era terminar, y terminamos la Vuelta. Veníamos con muy pocos recursos, y me voy contento por eso. Llegar hasta la última etapa es un logro.” Luis Alvarado, Técnico Socovesa Melipulli Pto. Montt “No hemos tenido los resultados que esperábamos, pero el equipo se ha comportado muy bravamente, ha intentado en todo momento estar con los mejores. A veces las cosas salen y otros no, esta vez el rival ha sido superior, nos han ganado en buena lid, y la próxima vez lo intentaremos hacer mejor” David Plaza, gerente deportivo Relax Gam

¡Aire, aire! La subida a Valle Nevado se constituyó en la etapa reina de la Vuelta. A punta de esforzados ataques, los españoles trataron de llegar en punta, pero su deseo no fructificó. Walter Pedraza y José Serpa del Selle Italia fueron los primeros en llegar a la cima. Sartasov, quien otro, completó el podio.

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Desde la montaña

PETER TORMEN:

Mis impresiones sobre la “Vuelta de Chile”

Al contarte de nuestro querido giro criollo, me gustaría hacerlo en segunda persona, porque voy a estar cerquita tuyo.

Resulta que se entrenaba duro todo el año sólo para esta ocasión (en el caso de los chilenos); hoy, esto cambió al parecer, pues la “Vuelta por un Chile Líder” tiene más etapas y mejores premios, no obstante, la cosa romántica ,etc.…,uno sigue sintiendo más importante la anterior.

Corrí la “Vuelta” nueve veces y siempre la viví con la misma emoción y responsabilidad, aunque mi función de gregario era más fácil de llevar que la de los capos del equipo (no más de 3 normalmente); para ellos la cosa era peludísima y uno se la jugaba entero por su líder, algo que sentí cuando me llevó el azar de la carrera a tomar su lugar, en la Vuelta del 87. Hasta hoy recuerdo con emoción la entrega y entusiasmo que me brindaron etapa tras etapa, compañeros como los hermanos Aquea, el lobo Vera, Manuel Valenzuela, Roberto Muñoz, Miguel Droguett y mi entrañable yunta el “Pájaro” Carlos Correa. Quisiera agregar un reconocimiento a la labor de nuestro equipo técnico compuesto por nuestro masajista el “Tate”, el mecánico “mini “ Cárdenas y mi hermano Richard como técnico.

Pero una vuelta se gana tanto con buenas piernas como cabeza, pues, la estrategia es clave y en gran medida la responsabilidad al tomar decisiones está en los corredores más que en el técnico ya que las condiciones de carrera pueden cambiar kilómetro a kilómetro y en eso nuestro equipo era insuperable.

Finalmente me queda desear a nuestros corredores, para esta edición, mucha suerte y que ojala nos den una nueva alegría alzándose victoriosos después de tan duro esfuerzo…

Hasta siempre, un amigo.

Pedalea 20

Ciclismo Internacional:

Jan Ullrich puso fin a su carrera El ciclista alemán Jan Ullrich anunció su retiro definitivo del ciclismo competitivo a finales de febrero en una comparecencia ante la prensa. En la ocasión, el profesional -acusado de estar involucrado en la trama de dopaje de Operación Puerto- aprovechó de defenderse de las acusaciones que lo han perseguido durante los últimos meses, y lo mantuvieron sin competir desde junio del 2006, y hasta la fecha sin equipo.

Ese mismo 26, se refirió a su exclusión y a la de otros ciclistas en el último Tour de Francia (2006), decisión que calificó como una condena anticipada y absolutamente desproporcionada.

“Con la exclusión, se derrumbó mi mundo deportivo, fue un shock que hasta ahora no he podido superar”, señaló a la prensa presente.

A pesar de dar fin a su carrera, el alemán aseguró que continuará ligado al ciclismo, no como competidor activo, sino que trabajará para el equipo austriaco Volksbank donde asesorará a jóvenes corredores. En tanto, su nombre seguirá en la prensa hasta que no se dicte la resolución judicial de Operación Puerto.

Palmarés

- 1993: Ganador del Campeonato del Mundo en ruta (Categoría Amateur).

- 1996: Segundo lugar en el Tour de Francia y primer lugar en la Regio Tour.

- 1997: Consigue el Maillot amarillo tras adjudicarse el Tour de Francia.

- 1998: Por segunda vez logra estar en el número dos del podio de la Grande Boucle.

- 1999: Campeón de la Vuelta a España.

- 2000: Consigue medalla de oro y de plata en los Juegos Olímpicos de Sydney y ,una vez más es segundo puesto en Tour de Francia.

- 2001: Primer ligar en el Campeonato Mundial de contrarreloj. Campeón nacional de ruta y por cuarta vez logra el segundo puesto en el Tour de Francia.

- 2003: Por quinta y última vez resulta en el puesto número dos de la máxima ronda francesa.

- 2004: Se adjudica el Tour de Suiza y baja al cuarto lugar en la ronda gala.

- 2005: Sube al tercer lugar del podio de la Vuelta Suiza y del Tour de Francia.

- 2006: Gana una de las etapas del Giro de Italia y la general de la Vuelta a Suiza.

El equipo

Biketrial en Chile

Conquistando la rueda trasera

No se visten extraño ni son unos monstruos, pero la gente se acopla a observarlos con asombro y aunque no miden dos metros, se mueven en lo alto. Muy alto.

Por Gabriela Ulloa U.

Convengamos que si usted va por la calle y ve una bicicleta volando de un lado a otro pensará que debe ir de urgencia a un oculista o al psiquiatra. Ni hablar si es una bicicleta sin asiento. Pero no se asuste, nada tiene que ver con su salud, adjudique tal visión al trial (ver recuadro); un deporte que comienza a explotar lentamente en nuestro país. Y sepa usted que lento no significa aburrido.

de este grupo: en la calle. Sobre sus bicicletas, claro.

Kiskodog (KD) como tal, nació el 2003 por la necesidad de promocionar y desarrollar de manera organizada el deporte del Biketrial

en Chile, aunque varios de sus integrantes venían siendo amigos desde mucho antes y por la misma razón: el trial. Actualmente, el equipo reúne a algunos de los mejores pilotos competidores de nuestro país en esta especialidad: Daniel Calderón (18), Fernando

Hace un par de años, jóvenes trialeros se encausaron posiblemente en una de las misiones más difíciles de su carrera deportiva: promover el trial en nuestro largo país. Tarea nada de fácil si se toma en cuenta que Chile no brinda muchas oportunidades a lo novedoso, sino más bien se encierra en lo conservador. Y si se trata de deporte… mejor ni hablar ¿Pero cómo ser pesimistas frente a los grandes pasos que han hecho avanzar al trial nacional? Son logros que no pueden ser adjudicados a nadie más que a quiénes probablemente sean considerados en un futuro cercano los padres del Biketrial en Chile. Aquí se los presentamos.

Abriendo caminos “Si vei’ en la calle a alguien haciendo trial, no podi’ no ir a preguntarle y ver qué onda”, señala Daniel Calderón, un joven de dieciocho años que practica este deporte desde los catorce y es parte de los fundadores del equipo chileno de trial Kiskodog. Fernando Borquéz un año mayor, pero con los mismos años de experiencia trialera -también fundador del equipo- añade; “todos nos conocimos en torno a la bicicleta”. Y es que con esa mentalidad expansiva y espíritu deportivo es imposible no augurar un buen resultado, porque así se conocieron los integrantes

De izquierda a derecha: Daniel Calderón, Fernando Bórquez, Francisco Garretón (urbanero), Luisa Naranjo y Thomas Hardy Pedalea 21

El equipo Bórquez (19) y Javier Sarmiento (20), siendo los dos primeros fundadores de KD. También lo integra Francisco Garretón (21), ex trialero –actual urbanero- encargado de la página web del equipo (www.kiskodog.cl) y Magdalena Muñoz (19), polola de Javier, que cumple la tarea de coordinadora, a la vez que se encarga de fotografiar cada evento o competencia en el que participen. Asimismo, Tomás Hardy (35) el mayor del grupo y también uno de sus fundadores, realiza la labor de director, encargándose de gestionar proyectos y coordinar alguna de las tareas de KD, al mismo tiempo que practica el trial. Francisco explica que “comprometerse con esto significa dejar cosas de lado y comprometerse de verdad”. Y entonces así van sumando gente, entre pololas y amigos, que quieren ayudar y ver este deporte consolidado a lo largo del país.

En definitiva, este team tiene como prioridad mostrar y dar a conocer esta variante del ciclismo, y para ello ofrecen servicios de exhibición de trial en diversos lados, como malls y carpas, Ello ante la posibilidad de practicar este deporte en espacios reducidos (indoor) o bien, en lugares abiertos (outdoor). “Creo que es la primera vez que existe un equipo. Nosotros nunca hemos organizado una competencia, pero sí hemos estado en muchas exhibiciones; televisión, una revista ahora, entonces se ha conocido bastante más. De hecho, hay gente que me pregunta ’tú eres Kiskodog’, ya como que nos identifican”, afirma orgulloso Fernando. Y como no, porque aunque no son un equipo de competición propiamente tal -al ser este un deporte individual-, en todos los campeonatos participan bajo el nombre KD como una manera de hacerlo cada día más conocido. Según nos cuentan, en uno de los últimos certámenes obtuvieron los tres primeros lugares en la categoría Master (Pro), toda una gracia que de seguro los ayuda a motivarse aún más. Pero la idea es también motivar al resto.

Perdiendo el equilibrio Resulta difícil desarrollar este deporte cuando la cantidad de competencias en Chile es francamente reducida –dos o tres al año-, por no decir casi nula. Y es que para organizar un evento de este tipo no bastan las ganas, se necesita financiamiento, auspiciadores y competidores motivados por participar; y asumamos que falta mucho en cada una de las opciones. “Cuando nos juntamos somos como cuarenta o cincuenta en una buena competencia, pero solo compiten diez o quince”, explica Daniel a lo que Francisco suma “es que falta motivación, muchos piensan: ah, está Daniel y él es muy bueno, no voy a tener posibilidades de sacar ningún puesto”. Pero no solo va por ese lado, la falta de difusión de este deporte frena a muchos quienes quizás podrían estar interesados y KD sabe de eso “falta más publicidad, que la gente conozca el trial y que vaya a los eventos más motivada” concuerdan entre todos. Y aunque resulta odioso hacer comparaciones, en Chile aún nos falta mucho por hacer en cuanto a lo deportivo y podría ser esta una oportunidad para partir e interesarse por el trial. “En Europa el ciclismo le da mucha importancia y a un evento de trial asisten muchos. Quizás de repente no es muy conocido, pero aún así, un evento de competencia de trial o exhibición, lo que sea, se plaga. Y está lleno de auspiciadores, y está lleno de prensa”, aporta Pedalea 22

HABLEMOS DE TRIAL ¿Qué es? También denominado Biketrial para evitar confusiones con su similar, pues es un derivado del conocido trial en moto.

Este es un deporte individual que incorpora el uso de una bicicleta mountainbike con características especiales, siendo la ausencia del sillín la que más se aprecia. Tal como en el trial en motocicleta, la idea es evitar el contacto físico del ciclista con los obstáculos que se presentan (naturales o artificiales). Es decir, sin bajar los pies ni afirmarse con las manos o el resto del cuerpo en algo más que no sea la bicicleta misma.

Generalmente, y según el Reglamento Técnico Internacional de la BikeTrial Unión Española, existen cuatro categorías que se separan de acuerdo al sexo y edad.

Grupo A (Elite) Senior: 17 años o más.

Cadet: 16 años.

Grupo B Minime: 13 y 14 años.

Benjamín: 11 y 12 años.

Poussin: 9 y 10 años.

Promesa: 7 y 8 años.

Grupo C (Begginer) Expert: para edades superiores a 15 años. En los Campeonatos del Mundo no se tomará en cuenta la habilidad, pues todos competirán en esta categoría. Aquellos que logren los primeros lugares serán ascendidos a Master.

Master: corredores que cumplan el anterior requisito. Todos aquellos que estén inactivos durante un año –exceptuando si es por lesiónvolverán de manera automática a la categoría Expert.

Grupo D (Féminas) Única categoría femenina para edades superiores a siete años. Deben pasar por los mismos obstáculos, sin embargo se compensa en la puntuación final.

Grupo E (Naciones) Comprende a los seis mejores resultados de nueve o diez categorías, dependiendo de la categoría femenina.

Grupo F (Marcas) Aro 20: bicicletas Mod Aro 26: bicicletas Stock Comprenden una reglamentación distinta y compiten por separado.

El equipo

En Chile, debido al escaso grupo de trialeros se distinguen sólo tres categorías que van de acuerdo al nivel de competición; Novicios, Expertos y Master, o también denominados Pro. De ese mismo modo, el tamaño de la rueda (aro 20 o 26) no marca diferencia alguna y compiten como iguales. ¿Cómo nació? Esta variante del ciclismo tiene sus orígenes en España a mediados de los años ’60 cuando Pedro Pí, famoso piloto de motocross y moto-trial, modificó una bicicleta para que su pequeño hijo pudiera practicar este deporte sin los riesgos que conllevaba hacerlo en un vehículo motorizado. Así las cosas, nuevas ideas fueron surgiendo al corredor español; creó un reglamento afín al trial en moto y lo presentó al Consejo Superior de Deportes para discernir si esta disciplina correspondía a la rama del ciclismo o la moto. Finalmente fue incorporado en la Federación Española de Ciclismo y denominado Trialsín, al mismo tiempo en que Pedro Pí fundaba, en 1992, Bicicletas Monty, de fabricación exclusiva de bicicletas trial.

Poco después y debido al estancamiento de este deporte y a la falta de financiamiento, se decidió crear un organismo independiente por lo que nació la Unión Internacional de Biketrial (BIU) con sede en Japón. De este modo, el deporte del trial quedó dividido en dos, la recién citada BIU y la Unión Internacional Ciclista (UCI). Actualmente la interrogante apunta a si llegará el momento en que ambas se unan o bien, la BIU desaparezca o la UCI exima a la rama del trial del organismo.

Fernando.

En tanto, Tomás explica que en Europa existen dos cosas, por un lado están los trialeros: deportistas que se dedican a practicar y entrenar, y por otro los encargados del trial; quienes ven la parte administrativa, las competencias, los auspiciadores, en definitiva el financiamiento. En Chile, aún estamos lejos de esa realidad, “en Chile no hay na’, murmura el trialero. Y es que en nuestro país este deporte ni siquiera está federado, pese al intento de estos jóvenes por hacerlo hace un par de años. Pero es complicado cuando el número de trialeros no alcanza el requerimiento mínimo que establece Chiledeportes, organismo encargado del trámite. Fernando explica que “hicimos el papeleo para intentar federarlo, pero a estas alturas igual resulta complicado porque somos muy pocos, entonces preferimos promoverlo mientras tanto”.

A pesar de ello, KD pretende seguir adelante y no se da por vencido, para ellos lo más importante es que, más temprano que tarde, Chile conozca el trial y los trialeros disfruten lo construido. “Tenemos como proyecto que no

nuestra generación, sino que la siguiente, tenga muchas más herramientas”, comenta Daniel, mientras Fernando agrega “yo aspiro a que se pueda promover y en el futuro claramente esté un poco más financiado. No sé si nosotros, pero la próxima generación y yo me quedo tranquilo”.

Increíble acto de nobleza, propio de cada movimiento del equipo.

Pedaleando por un sueño Y las cosas no paran para Kiskodog. No les basta con armar un equipo y exhibirse en diversos lugares. No se conforman con un nombre y poleras corporativas. Ellos quieren más, siempre quieren más. Y han logrado mucho, quizás más de lo que imaginan. Su corta edad no ha sido impedimento para sacar adelante su pasión por el trial, al contrario, ha servido para que unan fuerzas, “la unión principal de los tres (Fernando, Tomás y Daniel, fundadores de KD) fue que empezamos a grabar videos”, explica Daniel. Claramente una buena oportunidad que no desaprovecharon.

La idea de grabarse a ellos mismos, los trucos que iban logrando y los lugares por Pedalea 23

El equipo El estilo KD ¿Dé dónde viene el nombre Kiskodog?

- Daniel: Es que Tomás tiene una extraña atracción por los kiltros, los encuentra casi como un símbolo del escudo chileno y particularmente a los perros de El Quisco los encuentra muy hábiles.

- Tomás: Fue una volá’ mía que un día vi unos perros en El Quisco y son medio kiltros callejeros, pero súper independientes, como autodidactas. El trial era un poco lo mismo, como perros secos que no dependen de nada, ni de nadie, pero no son cuicos… son lo que son. Entonces se me ocurrió crear un mail en ese tiempo con ese nombre, eso fue hace como cinco años. ¿Y cuándo lo adoptaron para el equipo?

- Tomás: Lo que pasa es que fue siendo adoptado y después como que ya lo habíamos lanzado demasiado, estaba en todos los videos entonces era difícil abandonarlo. A mí no me gustaba tanto el título y el que tuvo una idea fue Fernando, se le ocurrió KD, resumen de Kiskodog en KD.

los que andaban les permitió estar alerta a cualquier oportunidad. Esta llegó a finales del 2005, cuando se dieron a conocer las bases del Primer Festival de Cine en Bicicleta. “Dicho y hecho, nosotros dijimos el trial está muriendo, aprovechemos esta instancia para darlo a conocer y nos embalamos, nos volvimos locos y empezamos a trabajar, a filmar”, comenta Tomás. A grabar porque si bien tenían videos, estos no concordaban con la idea de documental que esperaban los organizadores, pero “era obvio que teníamos que ir”, añade el trialero. Finalmente el 17 y 18 de marzo del 2006 se realizó la presentación de nueve documentales, seis de ellos extranjeros y tres nacionales, en la cancha de Rugby del Parque Araucano (Las Condes). Entre los films nacionales calificados para el evento se encontraba “Kiltros” cuya autoría se adivina: KDProd, perteneciente a Kiskodog.

El nombre del documental se lo adjudican a la falta de recursos, el no haber tenido nada para ese entonces, pero la historia después cambió un poco. Solo un poco. KD logró darse a conocer, crearon una página web, algunos medios comenzaron a interesarse (Programa Invasión, Chilevisión; Entretemundo, Mega) del mismo modo que las personas comunes. “Al día siguiente empezaron a llegar correos de personas preguntando, querían saber más”, afirma Francisco. Gracias a ello obtuvieron recursos y consiguieron un préstamo para equiparse deportivamente con bicicletas profesionales “uno o dos meses después estábamos todos cuicos en bicicletas. De hecho tenemos la idea de hacer un segundo documental que Pedalea 2

en vez de llamarse Kiltros ahora se va a llamar Kuikos como una ironía, porque en realidad nos falta mucho para ser un deporte cuico y de hecho no es el objetivo, me refiero a un deporte con recursos”, explica uno de los fundadores de KD. Y al tener bicicletas nuevas, cómo no tener un lugar donde practicar. Hace alrededor de ocho meses (agosto 2006) en un sector del Parque Araucano estos chicos formaron un lugar propio, “completamente autofinanciado” precisa Fernando. Un espacio organizado específicamente para entrenar y disfrutar de su deporte; así nació el Trial Park, que por supuesto, abre las puertas a todos los trialeros.

Un salto sin frenos

Javier sarmiento Pero KD no está solo. A lo largo de Chile se conocen alrededor de doscientos trialeros, un número que si bien no es muy alto ha ido en aumento durante los últimos años y se espera siga creciendo. Es en esta parte de la historia donde aparece Boris Monardes, alias “Bororo”, un joven de veintidós años que, además de practicar trial hace tres, tiene visión de mundo. Y es que en jerga popular este trialero “se avivó” y empezó el negocio de su vida. Resulta que en nuestro país no existen tiendas especializadas en bicicletas de trial. No, nada de nada. Y peor aún, en Latinoamérica tampoco. Entonces los pobres trialeros tenían dos opciones; armar su propia bici que claramente no es lo mismo que una profesional -sin contar que es sumamente incómoda- o confiar a ojos cerrados en algún extranjero del otro lado del mundo y realizar la compra por Internet depositando el dinero en la cuenta bancaria de este desconocido.

Transacción que de seguro mantuvo sin dormir por varias noches a más alguno que decidió arriesgarse.

“Es que yo estaba practicando el trial y llegué a un nivel en que necesitaba una bicicleta buena y busqué por todas partes, entonces al final llegué a la decisión de traer las piezas y distribuirlas acá”, explica Boris,

quién mantiene constantemente un stock de acuerdo a la demanda y afirma nunca traer lo justo. Para efectos de su acertado negocio, hace aproximadamente once meses mantiene un sitio web (www.biketrial.cl) donde se hace promoción a través de fotografías de piezas y bicicletas, informa acerca de sus servicios de venta, sobre el armado de bicicletas comunes adaptadas para trial, entre muchas otras cosas, porque para Boris esto “era la única forma de

El equipo hacer saber al mundo que esto estaba acá; en Latinoamérica”.

El Trial se muestra al mundo

Es así como este joven estudiante de agronomía es considerado por algunos como uno de los grandes hitos del trial en términos administrativos, “yo creo que es muy significativo pal’ trial entre otras cosas, la llegada de los marcos extranjeros que trajo Boris”, explica Tomás de KD, “el nos está distribuyendo todas las piezas” complementa Fernando, también de KD. Mientras tanto, Pedalea seguirá los pasos del trial en Chile, la trayectoria de KD y los nuevos proyectos que permitan que este deporte tome un lugar importante en nuestro largo y angosto territorio. Y por más difícil que sea, sabemos que ganas es lo que sobra.

Ranking Biketrial UCI 2006

El 14 y 15 de este mes se celebrará la segunda edición de la Feria Activa de la Bicicleta en Barcelona, España. El Bike Show BCN 2007 albergará entre otras cosas, pruebas de la Copa del Mundo Trial UCI (Unió Ciclista Internacional), donde los mejores exponentes de esta disciplina lucharán por conseguir el título de campeones mundiales de esta espectacular rama del ciclismo.

La competencia se realizará en el interior del recinto Bike Show 2007 en diversas zonas instaladas para tal propósito y tendrá inicio el sábado 14 donde todos los participantes inscritos deberán pasar primero por una ronda clasificatoria dividida en tres categorías; aro 20 (Mod), aro 26 (Stock) y féminas. La mañana del día siguiente será el turno de las semifinales y por la tarde la esperada resolución de la competencia y la entrega del título de campeón mundial de trial.

Entre otras disciplinas a exponer se encuentra el Mountainbike, Freeride, Descenso Allride, Freestyle y el Dirt Jump. Asimismo, el Bike Show BCN 2007 contará con zonas específicamente diseñadas para que aficionados y público en general pongan a prueba su experiencia y nivel de destreza. Para ello las empresas expositoras en la feria pondrán a disposición de los visitantes una variada gama de bicicletas de todos los estilos y para todas las edades.

Palabra de Kiskodog

Lugar

Competidor

Nacionalidad

Bicicleta

1

Daniel Comas Riera

ESP

Aro 20 – Mod

2

Rafael kumorowski

POL

Aro 20 – Mod

- Francisco: De a poco una va quitándose el miedo de hacer las cosas…

3

Carles Díaz Codina

ESP

Aro 20 – Mod

4

Juan Antonio Linares

ESP

Aro 20 – Mod

5

Benito Ros Charall

ESP

Aro 20 – Mod

- Daniel: Es que uno se va exigiendo más cuando va adquiriendo más técnica, entonces te enfrentai’ a obstáculos nuevos y dificultades nuevas y tomando más riesgo también.

Entonces igual te preguntai’ cuán cuidadoso tienes que ser, cuánto estai’ arriesgando… Lo que uno va aprendiendo con el tiempo es a caerse sin hacerse daño.

6

Sebastián Hoffmann

ALE

Aro 20 – Mod

7

Roger Keller

SUI

Aro 20 – Mod

8

Marco Hösel

ALE

Aro 20 – Mod

9

Stefan Moor

SUI

Aro 20 – Mod

10

Juan De la Pena

ESP

Aro 20 – Mod

1

Vicent Hermance

FRA

Aro 26 – Stock

2

Kenny Belaey

BEL

Aro 26 – Stock

3

Marc Caisso

FRA

Aro 26 – Stock

4

Thomas Öhler

AUT

Aro 26 – Stock

5

Aurélien Fontenoy

FRA

Aro 26 – Stock

6

Thomas Mrohs

GER

Aro 26 – Stock

7

Thibault Veuillet

FRA

Aro 26 – Stock

8

Sylvain Richou

FRA

Aro 26 – Stock

9

Iciar Van Den Bergh

BEL

Aro 26 – Stock

10

Wilko Brandt

ALE

Aro 26 – Stock

¿Cómo vencer el miedo?

- Tomás: Lo que generalmente uno hace, por lo menos yo y creo que varios, es que uno empieza como estos animales de la selva empiezan a mirar su presa antes de ir; de repente hay una baranda y le tenemos echado el ojo. El miedo lo dejas paralelo, lo corres para el lado, porque no lo podi’ eliminar, sino que lo corres y vai’ con todo. ¿Qué le recomiendas a alguien que quiera empezar a practicar trial?

- Francisco: Formar un grupo de amigos es muy importante porque también te va motivando, si el otro logró hacer esto y tú no podí’ entonces vas a intentar más. Eso también es un espíritu de irse auto superando.

- Daniel: Uno tiene que conocerse bien, saber si es capaz, si tiene la posibilidad real de salir vivo y hacerlo bien, luego confiar en esa misma capacidad.

- Tomás: Si le tinca que le dé. Realmente vale la pena lanzarse, hay que tener paciencia eso si. Recomendación; tener la bicicleta con un marco bajo, lo más bajo posible, por último que le saquen en asiento o lo bajen a tope. Hay que empezar a subir escaleritas de lado, hacer equilibrio, tratar de conquistar la rueda trasera.

Pedalea 25

Bicifija

SPINNING

ESTRUCTURA DE UNA CLASE

Patricio Alfaro Bravo - Profesor de Educación Fisica, Master Trainer en Procycling

Muchos se preguntarán ¿qué hace una clase de spinning mejor o peor que otra, ante los ojos de los alumnos? La respuesta, como las opiniones, son dispares, debido a que los elementos a evaluar son muchos y los gustos muy diferentes. He encontrado a muchas personas que catalogan una clase como buena sólo porque les gustó la música, o porque el instructor logró una muy buena interacción con los alumnos, o simplemente porque fue entretenida; sin embargo hay mucho más que evaluar de una clase como para poder determinar su calidad o eficiencia. Como guía para este análisis propongo fijarnos en la estructura básica que debería tener una sesión de ciclismo indoor.

Resulta casi evidente que al diseñar una clase, cada instructor debe ser creativo, teniendo como premisa los objetivos que se haya fijado. Una vez que los objetivos están claros, se deberán establecer las diferentes maneras que hay para lograrlos, y focalizarse en realizar una adecuada selección de sistemas de entrenamiento, lo que nos llevará de manera eficiente a tener una clase óptima. Lamentablemente muchos instructores cometen el gran error de seleccionar primero la música y después ajustar todos los elementos restantes a ella, algo que dista mucho de ser un trabajo profesional. Lo primero es elaborar el perfil de la clase con su recorrido virtual, luego asignar los tiempos de calentamiento y relajación, después determinar sistemas de trabajo (intervalos de fuerza o velocidad, resistenPedalea 2

cia, fuerza sostenida, etc.) y finalmente buscar la música que pueda ajustarse a la sesión. El ideal de una clase implica un calentamiento que no supere el 15% de la sesión, luego una fase de transición o adaptación progresiva (20%), después una fase principal (55%), para terminar con vuelta a la calma y elongación 10%.

Es por todo esto que cobra real importancia que los alumnos respeten los tiempos de duración de una clase, ya que en esta estructura no hay una fase más importante que otra, todo está dispuesto para cumplir un objetivo esencial y al llegar tarde o retirarse antes, además de no colaborar con la concentración del grupo, sin duda hará que se pierda una parte de la clase, que fue creada para lograr un objetivo específico, desde el primer hasta el último minuto. Asimismo, hay que prepararse para hacer este tipo de clases como nos comenta Víctor Olivares en este mismo número.

Ciclosalud

TO

N ENTRENAMIE

r a z i d Perio

a n u

n ó i c a c Planifi

a v i t r depo Rodrigo Oyarzún Morgado Especialista en preparación física de alto rendimiento Director de la carrera de Preparación Física del Instituto Profesional de Chile

“El entrenamiento deportivo es un proceso complejo de los deportistas y entrenadores destinado a producir una evolución planificada de determinados estados del rendimiento deportivo, con vistas a la obtención de un objetivo”.

Con esta definición quiero adentrarlos en un tema que para los ciclistas profesionales es de carácter primordial y es la planificación deportiva. Atrás quedaron los deportistas entusiastas que solo salen hacer kilometraje el fin de semana o hacen unas cuantas repeticiones de velocidad o subidas, todas ocasiones en que se repetía el mismo entrenamiento. Hoy en día el entrenamiento debe presentar un sentido con una variación en la “carga de entrenamiento” (tema a tratar en una próxima oportunidad), esto quiere decir a grandes rasgos, que no podemos estar haciendo siempre el mismo volumen, la misma intensidad, los mismos ejercicios en el entrenamiento. Cada momento durante el año tiene su característica en especial, relacionado con un objetivo final que le denominamos la perfomance deportiva. No importa si solo somos entusiastas del ciclismo y no tenemos pensado competir: siempre debe estar presente el querer mejorar y para ello debemos planificarnos por medio de una “periodización” durante el año.

Periodización es establecer estadios sucesivos que vayan determinando nuestro estado de forma óptima. El

período preparatorio establece una base sólida para la preparación de la competición, o cuán bien queremos estar, dividiéndose en preparación general (ejercicios generales) y preparación especial (ejercicios cercanos al deporte o que ayuden a nuestra especialidad dentro del deporte). El período competitivo es el momento cuando nos encontramos, de manera integral, en nuestra mejor forma.

Y el período transitorio está dirigido a recuperarnos física y síquicamente luego de nuestro objetivo cumplido.

Estos períodos se encuentran dentro de ciclos que se planifican durante todo el año. El Macrociclo es el que sustenta toda la periodización (hay varias, y solo a modo de ejemplo estamos viendo una de carácter anual o unicíclica), y dentro de éste se encuentra una etapa que normalmente dura un mes y se llama mesociclo y a cada semana (7-10 días) dentro de este mesociclo se le denomina microciclo, donde se encuentran las sesiones de entrenamiento.

Cada período tendrá, por lo tanto, su volumen e intensidad adecuada, además de ejercicios adecuados con tiempos definidos de trabajo. Con esto nos aseguramos de ir mejorando nuestras capacidades y perfomance deportiva. A modo de ejemplo, para los ciclistas especializados en velodódromo, la periodización es bicíclica, es decir, repiten dos veces en el año los ciclos antes mencionados.

A lo mejor ahora se pueden responder porqué en un momento no avanzaron más en sus capacidades, o simplemente no lograron lo que ustedes deseaban.

Pedalea 27

Ciclosalud

Profesor Rodrigo Castillo - Licenciado en Nutrición y Dietética - Nutricionista

El entorno de la Vuelta por un Chile Líder nos entrega la excusa perfecta para adentrarnos en consejos prácticos de nutrición en el ciclismo. Una carrera de mediano largo aliento como aquélla requiere necesariamente una buena alimentación. De calidad, que nos permita un rendimiento físico creciente, desde la perspectiva energética. Estos pequeños consejos, los centramos en 3 grandes áreas: las calorías, los carbohidratos y los líquidos.

Calorías

Acá podemos hablar mucho, pero lo concreto es que existen recomendaciones internacionales de ingesta de calorías (RDA), formuladas para cubrir las necesidades energéticas de los deportistas. Una baja ingesta de calorías está asociada con un consumo bajo de vitaminas, minerales y proteínas, y en tales casos el estado nutricional de los atletas puede verse en peligro.

Las dietas de estos deportistas deben ser controladas de manera cuidadosa para asegurar el consumo adecuado de vitaminas, minerales y proteínas, elementos contenidos principalmente en alimentos como frutas, jugos de frutas, y productos animales como carnes, en el caso de las proteínas.

Se recomienda que estos alimentos se ingieran después de la competencia para evitar problemas de tolerancia gástrica durante ella. Muchas veces durante la competencia se puede recurrir a suplementación nutricional especial para aportar las calorías necesarias durante la competencia, como barras energéticas o geles, que nos entregan la energía necesaria para aguantar en la dura travesía.

Este pequeño consejo nos pude ayudar mucho en el incremento del rendimiento, aunque claramente tendremos que concentrarnos en tener un profesional que nos oriente de manera más profesional y constante si esos resultados se estancan.

Carbohidratos

El bajo de glucógeno en nuestra sangre puede causar fatiga. Este glucógeno es precisamente carbohidrato, que puede ser usado como combustible por los músculos.

Los atletas deben consumir de 60% a 70% de calorías de carbohidratos (8 a 10 g diarios por cada kilo de peso). La mayoría de las atletas consumen mucho menos que esto, por lo que debería fomentarse entre ellos el consumo de alimentos con más nutrientes y ricos en carbohidratos, como cereales, pastas, arroz y pan.

Los ciclistas, pueden utilizar la técnica de carga de carbohidratos modificada — 4 Gr. de carbohidratos por kilogramo de peso durante tres días, 10 Gr. de carbohidratos por kilogramo de peso durante los siguientes tres días y un entrenamiento controlado — para mejorar la resistencia en eventos que duren más de 90 minutos. Consumir por lo menos de 25 a 30 g de carbohidratos Pedalea 28

por hora durante el entrenamiento o competencia de resistencia, también fomentará la resistencia.

Después de un ejercicio exhaustivo, el consumo de carbohidratos de manera inmediata aumenta la síntesis o generación de glucógeno. Las deportistas que tengan que recuperarse de manera rápida, deben consumir en los siguientes 30 minutos posteriores al ejercicio, por lo menos 1 gramo de carbohidratos por cada kilo de peso. Las reservas de glucógeno poseen su mayor tasa de síntesis las primeras 6 horas post esfuerzo. Podremos recuperar nuestras reservas en un período de 24 a 48 hrs.

Líquidos

Los atletas de resistencia deben beber suficientes líquidos para disminuir el riesgo de enfermedades ocasionadas por el calor y

para mejorar su rendimiento. Necesitan beber de 400 a 600 Ml. de líquido que sea de absorción rápida (agua o alguna bebida para deportistas) 10 ó 15 minutos antes del ejercicio y de 120 a 300 Ml. cada 10 a 15 minutos durante el ejercicio. Esta simple operación evita nuestra deshidratación y claramente nos entrega herramientas necesarias para poder seguir adelante con ese esfuerzo Este esquema puede ser muy útil para quienes tendrán una fuerte exigencia física durante varios días, pero reiteramos que en el evento de tener que mantener esfuerzos prolongados, o entrenamientos largos, es recomendable asesorarse con un profesional que haga el respectivo seguimiento, y que ese profesional sea experto en deportistas, a fin de poder lograr la mejor alimentación para el propio tipo de deporte y estructura corporal de la persona.

¿Alguna duda?

?

Cuál es la utilidad de usar pedales con fijaciones? Yo bajo cerros los fines de semana y en la semana la uso como transporte ocasionalmente. ¿Me conviene ponerle pedales con fijación

?

La utilidad que tiene las fijaciones es como bien dice la palabra fija, es decir, asegura un cuerpo en otro. Esto mecánicamente provoca que el pedal y la pierna se unan y provoquen una mayor fuerza en la tracción de la bicicleta (sobre todo en subidas) y un mayor empuje en situaciones planas.

En cuanto si conviene o no depende de la experiencia y la habilidad que puedas tener con este sistema de pedal. Debido a que tu pie estará fijado (clavado) y cualquier imprevisto puede provocarte un accidente. Generalmente las personas andan sin fijaciones en ciudad, por el lado del pedal que queda plano.

Rodrigo Oyarzún

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¿Cómo hablar en bicicleta?

Diccionario ciclista A SU AIRE: Siempre ocurre que en las competencias de largo aliento y/o que incluyen etapas de montaña, ciertos corredores no se sumen al grupo de avanzada y avancen “a su aire”, pues de esa manera podrán reservar energías para cuando el trayecto sea más favorable para sus capacidades.

ABANICO: Clásica formación usada por los ciclistas para protegerse del viento de costado.

ABRIR BRECHA: Distancia apreciable conseguida por los corredores escapados respecto del pelotón.

ABSORBER: Alcanzar a los corredores que abrieron brecha ANDAR JUSTO: Ciclista con dificultades para seguir el ritmo de los otros competidores.

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ACORDEÓN (Hacer el): Concepto que representa gráficamente lo que ocurre con los corredores que no pueden seguir el ritmo de los otros competidores, que pierde terreno cuando ellos aceleran, y recuperándolo cuando la velocidad de los mismos decrece.

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CALLE: Espacio libre que dejan los espectadores cuando invaden la calzada al aproximarse los ciclistas.

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Pedalea 2

Meta volante

Liga Central de MTB

Se inició la Liga Central de Mountainbike de Chile, circuito tipo maratón con rutas de no más de 40 Km., caminos de bosques y rutas poco transitadas, ideal para principiantes. Partió el 18 de febrero en San Vicente de Tagua Tagua, con 30 corredores, ya que había muchos de vacaciones, pero en la 2ª fecha, en el cerro Sierra Bellavista, la participación fue de una cincuentena de corredores venidos de San Vicente de T.T., San Fernando, Rengo, Rancagua, Santiago, Las Cabras, San Francisco de Mostazal, Curicó, Talca, Valparaíso y Talagante, entre otros.

La ruta de la segunda fecha partió en Puente negro y largaron a las 10:30 horas en punto. Previamente hubo una competencia de niños con un tramo de 5 Km., donde los padres hasta se emocionaron. Luego, los grandes partieron con un ritmo demoledor impuesto por Felipe Guzmán, Marcos Reyes, Celman Yapdur, Richard Abrigo y Manuel Sanchis, todos seguidos de cerca por el pelotón, que pronto devoró los primeros 10 km de plano falso, para comenzar lo más atractivo de la competencia, las grandes subidas y toda la belleza del Sierra Bellavista, con un entorno de bosques de pinos, montañas nevadas aún a pesar de lo avanzado del verano, y un aire puro de esos que ya no hay en la capital.

El retorno estaba situado en el Km. 20, y Celman Yapdur llegó en primer lugar y a escasos segundos de 2 corredores; se hidrató en el cooler de la organización y lo sobrepasaron, pero se lo tomó con calma. Uno a uno llegaron todos hasta completar el tiempo impuesto por la organización para el cierre de ese control.

Sin duda fue una gran carrera, así es que esperamos en Termas de Cauquenes Pedalea 30

el domingo 1º de abril a muchos más corredores, carrera para la cual esta edición estuvo cerrada.

La tercera fecha se realizará el 29 de Abril en San Vicente de Tagua Tagua, siendo la citación a las 09:00 y la partida a las 10:30 Hrs. Restan 7 fechas, una mensual, las que serán comunicadas oportunamente. La organización agradece a Bike Montt, Club MTB San Fernando y Las Leñas de Rancagua por apoyar a esta liga que recién comienza.

Respecto del circuito Transmontaña, su primera fecha, corrida el 25 de Marzo en Aculeo reunió a 49 corredores que completaron el recorrido, contando con gente como Florencia Espiñeira, de Bike New, tercera en el reciente Panamericano de Angostura, en Argentina, José Antonio Celsi, legendario automovilista retirado de los motores (por lo menos a nivel competitivo) y tercer lugar en Masters C 2 del mismo Panamericano, Gonzalo Aravena, seleccionado nacional de XC elite y Adson

Figueiredo, ciclista brasileño que corrió las vueltas ciclistas de los 80 en el equipo Caloi.

Próximas fechas del circuito transmontaña: Segunda fecha: San Gabriel - las melosas, Cajón del Maipo, 22 de abril Tercera fecha : Santa Martina, La Dehesa, 6 de mayo Más información en www.abpeventos.cl

Puntos Manifestaciones ciclistas

Segunda “Ghost bikes” en Chile Cerca de medio centenar de ciclistas se reunió el pasado 15 de febrero para realizar la segunda “Ghost Bike” de nuestro país (la primera fue el 2000) en homenaje a Carmen Isla, una ciclista atropellada durante ese mes en la esquina de San Ignacio con la Alameda.

Las “Ghost bikes” o bicicletas inamovibles son estampadas en lugares donde un ciclista fue atropellado causándole la muerte, y cada día se hacen más populares en distintas ciudades del mundo con el propósito de generar conciencia de los motorizados para con los pedaleros. Si bien la iniciativa llama la atención y conlleva todo un ritual, es de esperar que no sea necesario realizar una tercera de estas manifestaciones en nuestro país.

Actividades recreacionales

Ya va un año de Ciclo Recreo vía

El domingo 28 de enero se celebró el primer aniversario de la Ciclo Recreo vía de La Reina, primera iniciativa en Chile que cierra el tráfico vehicular toda s las mañanas dominicales en un circuito de varios kilómetros de la comuna dando libre paso a ciclistas y peatones.

El acto principal de la celebración, a la que acudieron miles de personas junto a diversas orga nizaciones ciudadanas, se realizó en la Plaza Chile Perú don de Luis Montt, alcalde de La Reina, y Gonzalo Stierling, dire ctor de Geomás (empresa organizadora de esta iniciativa) dier on un discurso a todos los asistentes.

Durante el año habrá novedades sobre nuevas ciclo recreo vías, pues ya hay varias comunas interesadas en implementar el sistema, hasta lleg ar a unir la ciudad en bicicleta, según el sueño de sus imp ulsores, inspirados por el ejemplo bogotano.

Concurso Fotográfico

Paparazzi de bicicletas encontraba El movimiento ciclista español, Mejor con Bici, se fico cuya fotográ so concur un organizando desde noviembre pasado de medio como a biciclet la de finalidad consistía en difundir el uso recién febrero de 1 el y bre transporte urbano. Entre el 28 de noviem de recepción pasado, el concurso “Una ciudad más humana” cerró el plazo ier parte del cualqu desde e de fotografías, que por cierto, podían enviars mundo vía correo electrónico. nbici.com Ese mismo mes se mostró en la página web www.mejorco lugares. os primer tres los las doce obras finalistas y días más tarde, cada para le plegab a biciclet una Los ganadores recibieron como premio das admira sean fías fotogra sus uno, además de la oportunidad que mundialmente por Internet.

Pedalea 31

Puntos Competición

Freire cedió su victoria en la tercera etapa En la 53ª edición de la Vuelta Andalucía, celebrada en España entre el 18 y 22 de febrero pasado, el ciclista Oscar Freire –tres veces campeón del mundo- cedió su triunfo en la tercera etapa de la competición a su compañero de equipo Max Van Heeswiik, que para entonces, estaba en vísperas de su cumpleaños número treinta y cuatro.

La generosidad del cántabro impresionó a todos, pues el corredor de Rabobank pudo haber conseguido fácilmente la segunda victoria consecutiva en la ronda andaluza. Sin embargo, llegando a la meta dio un impulso al holandés adjudicándose este la etapa de Jaén que se decidió en un sprint. A pesar de esto, en la quinta y última etapa, Freire no sólo se anotó su segundo triunfo por etapas sino que se adjudicó el primer lugar en la primera vuelta que se celebra cada año en territorio español.

Tour de Francia 2006

“Marcha amarilla” exige triunfo de Oscar Pereiro El 16 de febrero pasado un millar de ciclistas realizaron una “marcha amarilla” en la ciudad de Vigo, España, en favor del gallego Oscar Pereiro en relación a su virtual triunfo en la última edición del Tour de Francia, tras el doping positivo del norteamericano Floyd Landis.

En tanto, los organizadores de esta manifestación amarilla – representando el color del líder de la ronda Gala- hicieron llegar a la Unión Ciclista Internacional (UCI) tarjetas firmadas por todos los participantes como una exigencia para que, de una vez por todas, Pereiro sea proclamado de manera oficial vencedor de la Grande Boucle 2006.

s BMX

En Madrid comienza Copa del Mundo de Supercros

de las Por primera vez en la historia, España acogerá una tivo depor o pruebas de la Copa del Mundo BMX. Este año, el event I” Carlos de se iniciará el 13 y 14 de abril, cuando el Auditorio “Juan . Las pruebas Madrid, albergue la primera fecha de la competición en Beijing, tarán dispu se que completan el torneo durante el año , Francia, durante agosto; Salt-Lake City en septiembre; y Fréjus año servirá en el mes de noviembre. La Copa del Mundo de este , cuando el de preparación para los Juegos Olímpicos de Pekín ico. olímp te Supercross BMX sea estrenado como depor

Equipos deportivos UCI

España tiene nuevo grupo ciclista femenino trajo temporada 2007 El inicio de la o nuev equipo rmación de un na y consigo la fo unidad Valencia elite UCI. Com o in en m fe ores, ad ta ici ciclis ales ausp serán sus princip N CC s ne io cc Constru tes secundarios. contará con apor aunque también s, Salvador Sancho ual Momparles y sc Pa s le ño al pa cip es in pr Los el equipo, cuyo ados de dirigir y un ña pa serán los encarg Es será la Copa 07 20 te es ra objetivo pa njeras como el en carreras extra buen desempeño Giro de Italia.

Ciclismo para todos

Open Natura 2007

El 25 de marzo recién pasado se dio inicio en España al “Open Natura BTT 2007”, un circuito no competitivo abierto al público en general y aficionados al mountainbike de todas las edades. El evento tendrá ocho meses de duración con recorridos en ocho municipios diferentes.

Durante cada prueba existen tres opciones con distinto kilometraje, pensando en la variedad de las edades y la experiencia de los ciclistas competidores. La etapa final está programada para el 28 de octubre en el municipio de Girona, España.

Para mayor información: www.opennatura.com

Pedalea 32

Puntos Fórmulas antidoping

Equipo estadounidense ofrece programa médico antidopaje El equipo norteamericano TIAA-CREF donde milita el joven ciclista Pat McCarthy, ex compañero de Floyd Landis en el último Tour de Francia en las filas del Phonak, ofreció realizar un programa de control antidopaje para él y sus compañeros de equipo, con la idea de demostrar que es posible competir sin consumir sustancias prohibidas.

Cada corredor deberá facilitar cincuenta veces al año -una vez a la semana- muestras de sangre y orina para su posterior análisis. El financiamiento correrá por parte de un ex miembro de un laboratorio antidopaje de Los Ángeles, EE.UU. junto a un grupo de interesados.

Carrera-aventura

[epígrafe]

Pedaleando por

el desierto [título

]

El 27 de Abril próx imo comienza la pr imera etapa, de un total de cinco, del Titán Desert 20 07 MTB Maratón.

En esta segunda edición de la carre ra por el desierto africano, se deve lará el recorrido de cada etapa la noche anterior a su realización, m anteniendo así la expectación de lo s participantes y de los seguidores de esta hazaña.

Se trata de un a competencia abierta a todos quienes quieran ponerse a prue ba; amateurs, deportistas de élite activos o retirados , aventureros del MTB, aficionados a la bicicleta y pú bl ico en general.

Serán cinco días pedaleando por el desierto marroqu con un kilometra í je superior a la ed ic ió n del 2006 (281 Km.). Todo un reto para quienes se in scribieron en esta prueba.

Para mayor inform

ación: www.titande

sert.es

III Vuelta a San Ju an Dama

Chilenas dominar

s

on el otro lado de

la cordillera

Entre el 15 y el 18 de febrero pasado Argentina la III ed se realizó en ición de la Vuelta a San Juan Damas La corredora nacio . nal, Irene Aravena dejó grabado su nombre en la histo ria del ciclismo fem enino al subir a lo más alto del podio en la categoría “A ”. Su desempeño fue tan bueno que logró tres segundos de ventaja sobre la local y favorita Valeria Pintos, ga na dora de las dos anteriores ediciones .

Mientras que en la categoría “B” las ch ilenas también dominaron. Paula Zelaya se adjudicó por primera vez esta competencia, quedando en segu ndo lugar Denisse Ahumada, también corredora naciona l.

Esta tercera edici ón contó con cuat ro etapas en las que participaron 59 corredoras dividi das en las dos categorías: Catego ría “A” Elite, Sub 23 y Master menores de 35 años y Cate goría “B” Juveniles , Master mayores de 35 años y Princ ipiantes.

Pedalea 33

Meta volante

El BMX se Tomó Chillán

Entre el 17 y 18 de marzo, Chillán se transformó en el epicentro del BMX chileno al acoger el Campeonato Nacional de BMX, en su versión 2007. El evento tuvo lugar en el Complejo Deportivo Quilamapu, donde asistieron 205 pilotos de todo el país que compitieron en más de 40 categorías, entre damas y varones. El campeonato también sirvió como última instancia de preparación para la selección chilena de la especialidad, que debía competir sólo días después, en los Panamericanos de Argentina. Es por eso que los seleccionados entraron a la pista chillaneja “Juan Carlos Nicoletta” mentalizados en un ciento por ciento. Y no extrañó verlos sobresalir en sus respectivas categorías. El más destacado fue Ignacio Cruz, el mejor entre los “Expertos 14 Años”, (1422 puntos) y en la categoría “Crucero 13-14 años” (1328 unidades). El también seleccionado, Cristóbal Palominos, lideró la clasificación “Expertos 13 Años”, con 1352 puntos, mientras que el viñamarino Cristóbal López fue el mejor en la categoría “Expertos 7 Años”, puntuando 1328 unidades. La más destacada entre las categorías femeninas fue Daniela Ureta, quien triunfó en “Elite Woman” y en “Elite Crucero Damas”. En “Expertos Elite Men” en tanto, el primer lugar fue para Felipe Faúndez. No obstante, no sólo las categorías de elite o intermedias tuvieron cabida en este torneo. También los corredores más pequeños disfrutaron de la competencia. Los novicios entre 5 y 15 años se tomaron la pista chillaneja, y apostaron por un lugar en el podio. Los ganadores más noveles de la competencia fueron Iván Donoso, primer lugar en la categoría “Novicio 5 Años y Menos”, y Martina Timis, la mejor en “Damas 6 Años y Menos”. Joaquín Rivera, Francisco Allende, María Valdés y Camila Guerra, entre otros, destacaron en las categorías superiores. ¿Hacia donde deben apuntar estos talentosos niños?

Hacia lo que hizo, en el otro extremo, Américo Faúndez, ganador de la categoría “Crucero de 45 y Más Años”.

Y en el intertanto nunca dejar de pedalear.

Pedalea 3

Chile subcampeón en Panamericano de Bicicross El equipo chileno compuesto por Cristóbal Palominos, Ignacio Cruz, Cristóbal López, y Elías Aguirre obtuvo el segundo lugar en la Clasificación por Equipos del Panamericano de Bicicross disputado en La Rioja, Argentina. Los chilenos puntuaron 299 unidades, 16 menos que Argentina, primer lugar en la especialidad. El tercer lugar fue para Venezuela. La competencia, que se realizó entre el 22 y 25 de Marzo, fue fiscalizada por la Comisión Panamericana de Bicicross y la Unión Ciclista Internacional y entregó puntos para el Ranking Latinoamericano UCI en las categorías Junior Men y Elite Men, tanto en damas como en varones. En el mes de Mayo, la ciudad de Maracaibo recibirá la última fecha de la especialidad, que cerrará el Ranking UCI.

Clásica escena del Nacional de descenso

Cristóbal Silva, 2º lugar cross country

Sebastián Vasquez

Meta volante

Verónica Miranda

y Javier Puschel

destacan en nacional de MTB

Cristian Roth

Koto Yungue

Javier Puschel

Maximiliano García

Veronica Miranda, Nº 1 del mundo en DH

Una nueva versión del Campeonato Nacional de Mountain Bike (Ex Copa Chile) se vivió a fines de marzo en nuestro país. El 18 de dicho mes se disputó la especialidad XC (Cross Country) en Huinganal, mientras que el día 25 fue el turno de los corredores DH (Descenso), en Valle Nevado. Ambas fechas contaron con trazados de rutas de muy alto nivel, y con el soporte oficial de la UCI. Sin duda la más destacada del evento fue Verónica Miranda, que con un tiempo de 03:04.21, y bajo el alero de su equipo “Rocky Mountain”, se adjudicó la categoría Women Elite en su especialidad, el DH. Su excelente participación (el campeonato entregaba importantes puntos para el ranking UCI), le permitió ratificar nada menos que el puesto número 1 del mundo en el ranking internacional de DH. De esta forma se acrecientan considerablemente las posibilidades de Chile de acceder a los JJOO de Beijing 2008, considerando también que la corredora Sofía Adaos se encuentra en el puesto 10 de la misma clasificación.

La opción de ver un nuevo triunfo de la número 1 del mundo era única, pero lamentablemente fue escaso el público que subió a Valle Nevado, y que acompañó su gran victoria. Pero, claro, Verónica Miranda no fue la única en subir a un podio. Entre los hombres, los mejores fueron Oscar Yunge (02:21.14), Mauricio Acuña (02:22.44), y Martín Correa (02:25.31).

Una semana antes, en Cross Country (XC), Javier Puschel dominó completamente la categoría Men Elite con un tiempo de 1:59:07, quedando a más de 5 minutos del segundo, Cristóbal Silva. Una diferencia notable. En damas, el triunfo fue para Francisca Campos (1:38:12), seguida de Daniela Bunzli (1:43:1), y Elisa García (1:44:48). El evento realizado en Huinganal fue visto por cientos de personas. Muchas familias cercanas al Mountain Bike quisieron acompañar esta competición, sobre todo a las categorías más pequeñas, que brillaron por el entusiasmo y esfuerzo de los más pequeños competidores. Las categorías Mini, Promocional, Infantiles e Intermedias tuvieron a sus ganadores, siendo Catalina Corral y Ricardo Hazbún los mejores de Junior, en damas y varones respectivamente. Aunque quien se robó la película fue el experimentado y diestro corredor Maximiliano García, que dominó en “Rueditas”. Qué importa que fuera el único participante de su categoría… lo importante es que a sus 2 años y 9 meses, ya ha competido en un campeonato naciona, y que la ha ganado. Un recuerdo imborrable, y la guinda de la torta para el excelente Nacional de este año 2007.

Pedalea 3

Máquina de precisión

10 años

sin servicio

Esta bicicleta estuvo 10 años sin servicio, solo se le lubricó la cadena, por lo que estaba en pésimo estado. Acá una muestra de lo que se vio en su desarme y mantención.

Escrito por José Miguel de la Cruz Jara, con la asesoría de Bike New, San Diego 802, Santiago

Confieso con una mirada sombría que nunca le hice mantención a mi Trek 800 de montaña. La tengo hace 10 años, ha sido muy fiel, pero últimamente estaba muy a mal traer: de 21 cambios solo funcionaban 6. Así es que como forma de aprendizaje, me he metido en el taller de Bike New para una mantención completa. La verdad es que esperaba encontrarme con más dramas, pero como todo buen producto, ha aguantado mejor de lo que esperaba el castigo que le he dado.

Nuevo motor sellado

Yo soy un ciclista de verano, entre noviembre y abril la uso mucho para moverme en la ciudad, y durante ciertas etapas, también en el invierno. Durante estos últimos 2 años he vuelto a subir el cerro San Cristóbal, aunque no bajo por los caminos de tierra. A mi favor puedo decir que siempre mantuve lubricada la transmisión, evitando el chirrido tipo grillo, típico de los mecanismos secos.

Durante el proceso de desarmado hubo algunas sorpresas, como encontrar en las ruedas del cambio gruesos anillos de grasa y tierra, de 10 años de uso. Ello afecta el paso de los cambios, la regularidad y suavidad de la marcha. Esa acumulación también provocaba la ilusión de dientes irregulares en dichas ruedas, sin embargo estaban en buen estado, absolutamente parejos.

Anillo de grasa y tierra acumulada durante 10 años

Banda de rodamiento gastada (parte gris)

Cuando hubo que sacarle los pedales, la fuerza necesaria para desatornillarlos fue excesiva, pues estaban muy apretados. Acá surge un primer tema importante: cada pieza tiene su propio grado de apriete. Atornillar hasta el límite no es siempre recomendable y puede causar problemas, como el agripado.

Conforme se fue desarmando, se pudo comprobar el desgaste de las piezas y viendo la causa de los problemas que tenía. El principal Pedalea 3

Banda de rodamiento de eje de rueda mejor de lo que esperaba

Pastilla de freno gastada

Máquina de precisión problema radicaba en el funcionamiento de los cambios, ya que tanto los cables como la cadena van estirándose conforme trabajan. Esto explica el pésimo funcionamiento de mis cambios, ya que los manillares siempre funcionaron correctamente. Dentro del esquema permanente de mantenciones, se deben cambiar cadena y piñón dos veces al año; siempre se cambian ambas, ya que la cadena se acostumbra al desgaste del piñón, y si se cambia solo uno de los componentes, se produce irregularidad en el funcionamiento.

Otro de los temas sensibles es el de las bandas de rodamiento, que con el tiempo se van gastando y generan un movimiento irregular en las distintas piezas. En este caso, los ejes de las ruedas muestran que dichas bandas, de forma cónica, tienen un desgaste disparejo, como asimismo el eje del motor. En la actualidad esto se soluciona cambiando el motor completo, que ahora viene sellado, lo que incide en un menor ingreso de tierra. Evidentemente, al desarmarse la bicicleta dos veces al año como norma, estos desgastes se pueden evitar antes, manteniendo la calidad del rodado. En el caso del eje trasero, aguantó bien el trabajo, sin necesidad de cambiarlo. Ello se debe a que nunca tuvo juego, factor preponderante en la mantención de la regularidad Cada vez que necesitaba frenar con más fuerza, el chirrido era muy fuerte, recordándome al peor de los autos. Eso se debe principalmente a la grasa y suciedad acumulada en la llanta, y a la cristalización de las pastillas de freno, que si bien pueden conservar algo de sus calugas, hace varios años deberían haber sido cambiadas. Dentro del trabajo que implica la mantención de Bike New está un lavado completo, incluso se pulieron las llantas y lavaron los neumáticos.

Se decidió cambiar un neumático, ya que si bien no estaba gastado, luego de 10 años sí estaba muy quemado en las costuras laterales, lo que atisba una pronta muerte súbita. El neumático nuevo, va atrás.

Siempre.

Volante sin mantención

Volante renovado

Piñón con muestra de cambios usados y otros sin uso

Esta bicicleta nunca ha estado en la playa o en grandes esfuerzos de montaña, lo que incide mucho en su bajo nivel de desgaste, sin embargo cada vez que se lleve una bicicleta a la costa, al inicio de las vacaciones y sobre todo a su vuelta, se recomienda una mantención, ya que el ingreso de arena a los mecanismos es muy nocivo para la cadena y rodamientos.

En definitiva, ha sido muy entretenido ver esta mantención y confirmo la calidad de mi bicicleta. Luego de ver el proceso tengo clarísimo las necesidades que conlleva ser un buen ciclista. Agradezco a Roberto Navarro por su excelente disposición para realizar esta sesión.

Sus dudas mecánicas pueden hacerlas llegar a contacto@pedalea.

Rueda quemada Pedalea 3

Balthus N

adie duda que el ejercicio físico es bueno para la salud. Pero por varias razones, en ocasiones el hacer ejercicio provoca dolores y lesiones. Nadie escapa a ello, incluso a quienes entrenan bien. ¿Cuál es la razón? Nuestro organismo tiene un diseño mecánico que puede soportar fuerzas de alta intensidad, pero cuando no se realizan trabajos que compensen esas fuerzas y no se dosifica adecuadamente (planificación de los entrenamientos y descansos) estamos más propensos a sufrir lesiones.

Un ejemplo de ello son las lesiones en el spinning. Las lesiones de rodilla en el spinning (hay otras articulaciones que también se lesionan pero serán tema de otros artículos) son frecuentes en alumnos que: Son principiantes en esta actividad No tienen niveles de fuerza en sus cuadriceps acordes con la actividad.

Tienen antecedentes de lesiones previas en la rodilla Padecen de afecciones leves que no han sido diagnosticadas Hay más tópicos aun y se podría escribir mucho sobre cada uno de los puntos mencionados. Lo importante es entender las razones para que se produzcan los dolores y luego las lesiones en una persona cualquiera que practica esta actividad.

La rodilla es una articulación que se lesiona mucho, es inestable y requiere que todos los mecanismos de estabilidad y fuerza estén en buen funcionamiento. Cuando un individuo inicia un programa de spinning, la alta frecuencia de pedaleo, a la que no esta acostumbrado, puede hacer cambiar radicalmente el estado del cartílago (superficies de contacto de las articulaciones) dado que abruptamente se ve sometido a muchísimos movimientos repetidos, particularmente la articulación de la rótula; si agregamos a ello que, habitualmente, por seguir al profesor y no quedar en vergüenza frente a la guapa mujer que se sentó al lado (que usualmente está bien entrenada), se sube la cadencia o frecuencia de pedaleo cada vez que el profesor lo pide, elevando la carga hasta el limite de sus posibilidades ¡con un cuerpo que aguanta!

Sí, efectivamente se sobrevive a la primera o primeras veces, pues el organismo es capaz de aguantar el estrés, pero ello ocurre por una semanas, y más temprano que tarde comienzan molestias como rodillas calientes, inflamadas, cojera, dolor en una o más partes… y aquí no se detiene. ¡Una buena automedicación para no detener el entrenamiento! (no es broma el alto riesgo que se corre por el uso indiscriminado de anti inflamatorios).

Luego, cuando el dolor está instaurado, aparece otra arma contra nuestros dolores: Google, y una larguísima lista de soluciones, muchas de ellas escritas por inexpertos inescrupulosos en busca de novatos del spinning con dolor de rodilla.

Pasan los días y el dolor no cesa, entonces se pasa a conversar con los amigos del spinning… y los remedios caseros no faltan. Si se sobrevive a esas experiencias, aún queda la peor de todas (pues siempre supieron, desde el primer día, que debían haber ido al medico).

Ya no queda más remedio y van al médico. Habitualmente al traumatólogo, quien en unos minutos dilucida con extrema precisión un diagnóstico inentendible en la receta, hasta para el farmacéutico. En otro papel para el kinesiólogo, un mensaje indica sus prescripciones y una solución más a largo plazo (¡que lata!).

En definitiva, a pesar de lo tedioso que puede resultar la visita al médico y al kinesiólogo, cuando tienen la suerte de ser evaluados por especialistas, el camino es más claro y más corto para volver a su actividad deportiva.

La rodilla en el ciclismo, al igual que con otros deportes, debe prepararse paulatinamente para el rendimiento que quiere alcanzarse, incluso para clases de spinning 3 veces por semana.

Un entrenamiento sin control de todas las variables, no sabemos dónde nos podrá llevar. Un buen profesor en clase hará mucho, teniendo cuidado en la posición de la bicicleta y cuidando especialmente a los novatos… planifícate para rendir, pero no al máximo desde el primer entrenamiento.

Un saludo.

Víctor Olivares, Balthus.

Pedalea 38

Meta volante Nacional de Ruta 2007

Mantiene su Corona

Curicó se unió como selección y ganó el Nacional de Ruta de este año. Entre Crono y Fondo obtuvo 6 medallas de oro, 4 de plata y 2 de bronce.

El segundo lugar se lo adjudicó Concepción.

“¡Curicó Unido jamás será vencido…!” se escucha domingo por medio en el Estadio La Granja, cuando aparece en su cancha el equipo de fútbol de la ciudad.

Y aunque más de alguna vez la derrota ha llevado al conjunto al borde del abismo, el grito de guerra se vuelve a escuchar, como si la ilusión, esa inocente ilusión que caracteriza a los futboleros, volviera a nacer. Y el grito, las gargantas de los hinchas, traspasan la cancha de fútbol, y llegan hasta el velódromo, ubicado unos metros más allá. Y los ciclistas curicanos lo escuchan, y se lo toman en serio: se unen, y no los vence nadie.

Tal como ocurrió en la XXXIX versión del Campeonato Nacional de Ruta, que este año se realizó entre el 23 y 25 de febrero, en la ciudad de Nacimiento.

Entre Crono (Contrarreloj Individual) y Fondo, los curicanos se colgaron en total

estrechando cada vez más. Así lo cree al menos el Presidente de los curicanos: “Hay varias asociaciones que están surgiendo, gracias a los recursos obtenidos de Chiledeportes, lo que les ha pemitido tener mayor cantidad de corredores y un mejor material. Por ejemplo, Puerto Montt está mostrando mucho poderío, y Santiago, que había decaído en los últimos años, ahora está teniendo harto apoyo económico, y está retomando un buen nivel”, comenta Pinto, consciente de que los rivales cada vez elevan su nivel técnico, y sus recursos.

¿Y los Resultados? Así no se puede.

Hasta el cierre de esta edición, la Federación de Ciclismo de nuestro país, increíblemente aún no contaba con los resultados oficiales en su poder. A meses de realizado el Campeonato Nacional de Ruta, los datos simplemente aún no eran entregados por una Comisión Técnica que tenía precisamente como objetivo, hacerlos llegar al ente federativo. Algo que jamás pasó.

Ni hablar de encontrar -en algún sitio web oficial o extraoficial por último- los puntajes finales de cada categoría. Una utopía. Con todo, una muestra de desorganización y falta de compromiso gigantesco de parte de la Federación Ciclista, y de quienes eran responsables de dar a conocer aquellos resultados, datos altamente relevantes para toda la comunidad ciclística del país, sin olvidar que la muestra de poca seriedad y transparencia resulta evidente.

12 preseas, lo que les permitió revalidar el título obtenido el año pasado. ¿Por qué ganaron otra vez los maulinos? Primero, por el excelente nivel de sus corredores, y segundo, por la decisión de unirse como selección, una estrategia que siempre les ha dado resultado. “En el Nacional de Ruta, la cantidad de medallas es mucho menor a la que se entrega, por ejemplo, en el de Pista. Y para no correr riesgos de perder el Campeonato, varios equipos de ciclismo de la ciudad contribuyen con sus mejores exponentes en las distintas categorías y participamos como selección”, explica Johnny Pinto, Presidente del equipo Glassex-Bryc, que en esta oportunidad aportó con 4 corredores en la categoría Elite, 6 en Sub-23, y 1 en Junior.

Las damas, que hace rato vienen incrementando su nivel, también aportaron con lo suyo. Las más destacadas fueron Daniela Guajardo, que con 16 años ya puede contar que obtuvo medalla de oro en la Gran Fondo (Juvenil – 60 Kms.), y Denisse Ahumada, que con sólo 13 años, se adjudicó una presea de oro también en la Gran Fondo (Juvenil – 15 Kms.); y una medalla de bronce en la Contrarreloj Individual (Intermedia – 5 Kms.)

Lo Quieren Destronar Sin embargo, Curicó en ningún caso tiene asegurado los títulos para las próximas competencias ruteras. De hecho las distancias en Ruta se han ido

La Asociación de Ciclismo de Curicó destacó a sus medallistas. José Medina, oro en la contrarreloj individual; Cristóbal Olavaria, doble oro en la categoría Intermedio; y Julio Garcés, plata en la categoría Sub-23.

Pedalea 39

En rodaje / ciudades Amsterdam

La vida sobre ruedas

Francisca Lucero

Célebre por su espíritu tolerante, sus coffee shop y su barrio rojo, Ámsterdam es también admirada y reconocida por el lugar preponderante que ocupan las ciclo vías en su planificación urbana. Los datos oficiales hablan de 15 millones de holandeses y cerca de 12 millones de bicicletas, aunque hay quienes creen que éstas ya superan la cantidad de habitantes del país. Esto las convierte en protagonistas esenciales del paisaje.

Alrededor de 17 mil kilómetros de ciclo vías se despliegan en toda la superficie del país, aprovechando lo plano de su relieve. En Ámsterdam, estas ciclo vías, de uno o ambos sentidos, permiten a los ciclistas desarrollar con total seguridad actividades tan cotidianas como ir a su trabajo, hacer las compras e incluso ir a una fiesta cargando una java de cervezas. Ni la noche, el frío, la lluvia y mucho menos la edad son impedimentos para que los holandeses hagan su vida sobre ruedas.

Su uso es tan cotidiano que los holandeses han desarrollado todo tipo de habilidades sobre ellas, tan variadas que van desde hablar por teléfono sin necesidad de utilizar un sistema “manos libres”, hasta comer o maquillarse andando. Tampoco necesitan dejar de lado faldas y ternos para andar en ellas, ni vestir particularmente deportivos, ni mucho menos abrigados hasta las narices en invierno, cosa que inmediatamente deja en evidencia a los afuerinos.

Holanda tiene 16 millones de habitantes.

13 millones de bicicletas 15.000 Km. de Ciclo vías Para garantizar una armónica convivencia entre ciclistas, peatones y automovilistas, las ciclo vías contemplan semáforos especiales, y señalética con indicaciones exclusivamente diseñadas para las bicicletas que transitan en ellas.

Junto a eso existe toda una educación en torno a su uso que las personas respetan rigurosamente, como la norma de conducir siempre a la derecha de la vía y el uso de las campanillas para advertir su paso a los transeúntes o a los ciclistas distraídos (generalmente turistas). Toda esta infraestructura diseñada para la seguridad de los ciclistas hace que, finalmente, el único riesgo sea que te roben la bicicleta, cosa que lamentablemente, es bastante común.

También existen restricciones específicas para los ciclistas, como por ejemplo, la prohibición de circular en bicicleta por algunas calles peatonales, lo que por Pedalea 40

supuesto, si no se respeta puede significar una costosa multa. La ciudad dispone en todas partes de lugares para dejar las bicicletas, siendo el más impresionante el estacionamiento que se encuentra junto a la Estación Central, con espacio para miles de bicicletas.

Para los visitantes, ciclistas consagrados u ocasionales, Ámsterdam es una ciudad fascinante que invita a ser descubierta sobre ruedas, disfrutando de los beneficios de su envidiable infraestructura para los ciclistas. La seguridad que ofrecen sus ciclo vías permite descubrir cada rincón, atravesando parques, tomando pequeños descansos sobre sus puentes, recorriendo los museos sin angustiarse por dónde dejarlas, paseando por la ciudad con la certeza de que su presencia no contamina ni perturba el paisaje. Por el contrario, es una invitación a sumarse a esta forma de vida, descubrir sus beneficios y en el mejor de los casos, imitarla.

En rodaje / ciudades

En Deuda Curicó

La capital del ciclismo chileno está lejos de contar con un número considerable de ciclo vías. Y el panorama se vislumbra negro, considerando que ni siquiera hay proyectos que desarrollen más espacios para los ciclistas de la Región.

Ignacio Barrera Curicó es la capital del ciclismo chileno, qué duda cabe. Aunque recorriendo sus calles resulta difícil percibirlo. Es extraño que una ciudad que tiene una gran tradición pedalera, no tenga un espacio destacado dentro de su paisaje urbano, para los ciclistas. La fuerza que posee la ciudad en el ciclismo de alto rendimiento, simplemente no sincroniza con el escaso nivel de cultura pedalera que se ve en sus principales arterias. Es lo que se desprende de la escasez de ciclo vías en la ciudad.

Pocas proyecciones en la Región

Como en todo Chile, en la ciudad de las tortas, los ciclistas transitan casi siempre por la calle y en forma imprudente, quedando expuestos muchas veces a la posibilidad de sufrir accidentes. Y en el corto plazo, seguirán corriendo ese riesgo, ya que no existen proyectos que modifiquen esta situación. La construcción de nuevas ciclo vías no se vislumbra por ninguna parte. A juicio de Francisco Bahamondes, personero del Departamento de Obras Municipales de Curicó, la no construcción de nuevos lugares para el tránsito de los ciclistas reside principalmente en dos factores: “El problema es, primero, si se quiere crear ciclo vías en las calles ya construidas, se debe expropiar terreno de las vías. Y segundo, que en las nuevas poblaciones que se construyen, se proyectan sólo pasajes, y la gente no pide construcción de ciclo vías. Por eso es que también hay falta de espacios para los ciclistas en la ciudad, y creo que en todo Chile. En eso radica la falta de proyecciones”, comenta.

No obstante, la existencia de algunas ciclo vías tradicionales en la

ciudad, significa un respiro para el gran número de pedaleros que pululan por la ciudad. Las más importantes son dos: la que está camino a Rauco (construida hace

Las comunas que poseen ciclo vías en la Región del Maule son ocho: Curicó, Linares, San Javier, Talca, Rauco, Villa Alegre, Colbún y Cauquenes. Y aún cuando la VII Región es la que más kilómetros de ciclo vías posee (66, 29 Km.) después de la Región Metropolitana (87 Km.), las proyecciones de nuevas zonas de tránsito para los ciclistas son mínimas en relación con otras regiones.

Según un estudio de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET), la VI región tiene 150 Km. de proyección y la VIII, 102 Km. La Región del Maule por su parte, sólo tiene 10 Km. proyectados.

Queda mucho trabajo por hacer y claramente las autoridades deberían pensar en los mecanismos necesarios para implementar más vías exclusivas de bicicletas

aproximadamente 10 años), y la construida junto a la Avenida Alessandri, sin duda la más importante de la ciudad, y una de las más extensas de la Región del Maule.

“La Av. Alessandri y su ciclo vía es una de las más antiguas de Chile. Se construyó después del Terremoto del ’85”, comenta Francisco Bahamondes, quien también critica el comportamiento muchas veces inexplicable de quienes transitan sobre dos ruedas: “El problema es que la ciclo vía de la Av. Alessandri no se usa todo lo que quisiéramos. Muchos ciclistas imprudentes transitan por la calle, cuando tienen buenas ciclo vías al lado. Hay una falta de cultura tremenda”, agrega.

Pedalea 41

Pro tour

Se Viene el Giro

El 12 de Mayo, en la isla de Cerdeña, parte una de las vuelt del mundo, el Giro de Italia. La Bota recibirá a 19 equipos UC

que deberán recorrer 3442 kilómetros en esta versión, la Giro 2007 tendrá como novedad la recuperación de la “ma

al mejor joven de la competición–, y que fuera retirada ha Evgeny Berzin fuera el último en utilizarla. El trayecto con

para los velocistas, cinco de montaña, cinco más de dificu

Es decir, la nonagésima versión del Giro, es equilibrada p

EQUIPOS PARTÍCIPES EN EL GIRO DE ITALIA 2007 / 12 de mayo al 03 de junio

De hecho, el recorrido elegido dejó más que satisfe Italia pedaleando. “Es completo, adaptado y da oportuni corredores. ¿Quién se quedará con la “maglia rosa” en 2

Acqua&Sapone Equipo ciclista profesional de Italia. Fue invitado a participar en la edición del Giro 2007, junto a dos más; otro italiano y uno irlandés.

los locales los dominadores de la competencia, por lo qu

Lampre-Fondital Equipo de ciclismo profesional de Italia. Participa en el UCI ProTour desde el 2006 y toma parte también en algunas carreras del Circuito Continental.

mantuviera (de hecho el último extranjero en adjudicar

en 1996). El favoritismo entonces le hace un guiño Basso, dominador absoluto de la versión del año pas

Liquigas-Bianchi Equipo ciclista profesional de Italia. Participa en el UCI ProTour y participa también en ciertas carreras del Circuito Continental.

Channel ganó cuatro etapas (incluida la contrarrelo quedó con una ventaja de 9’18” sobre José Gutiérrez embargo, Basso no se ha preparado de la mejor fo

Team Milram Equipo de ciclismo profesional italiano-alemán formado la teporada pasada como sucesor de la estructura del desaparecido Fassa Bortolo. Tiene licencia italiana y participa en el UCI Pro Tour además de otras carreras del Circuito Continental.

de las graves acusaciones de dopaje surgidas tras

Tinkoff Credit System Equipo italiano de ciclismo profesional. No pertenece al grupo del Uci Pro Tour sin embargo fue invitado para participar en esta edición del Giro 2007.

prueba alguna, siendo finalmente absuelto, como involucrados.

AG2R Prévoyance Equipo ciclista francés que no participa en el UCI ProTour, pero sí en las carreras del Circuito Continental.

Aún así puede ser invitado a algunas pruebas del ProTour.

El italiano estuvo, a fines de 2006, más de cua investigaciones. Y siempre habrá candidatos par Simoni y Damiano Cunego, de excelente rend germano Andreas Klöeden, tercero en el Tour d Adriático de este año, son sólo algunas de su

Bouygues Télécom (Ex-Brioches La Boulangère) Equipo ciclista profesional de Francia. Participa en el UCI ProTour desde el 2005 y toma parte también en algunas carreras del Circuito Continental.

Cofidis Equipo ciclista profesional de Francia. Participa en el UCI ProTour desde 2005 y al igual que el anterior, también participa en algunas carreras del Circuito Continental.

Crédit Agricole Equipo ciclista profesional francés que participa en el UCI ProTour. También participa en alguna carreras del Circuito Continental.

Française des Jeux (Ex-Fdjeux.com) Equipo ciclista profesional de Francia que participa en el UCI ProTour. Esta formación también corre en algunas carreras del Circuito Continental.

Caisse d’Epargne (Ex Caisse d’Epargne-Illes Balears) En febrero de este año el Gobierno de las Islas Baleares (España) dejó de patrocinar al equipo, quedando sólo la caja de ahorros francesa Caisse d’Epargne. El equipo participa en el UCI ProTour y toma parte también en algunas carreras del Circuito Continental.

Euskaltel-Euskadi Oficialmente Fundación Ciclista Euskadi - Euskadiko Txirrindularitza Iraskundea, es un equipo de ciclismo profesional vasco que participa en el UCI ProTour. Actualmente, es el equipo que más años lleva en las carreteras a nivel mundial, junto con otros como Lampre o T-Mobile. También participa en algunas carreras del Circuito Continental.

Saunier Duval-Prodir Equipo ciclista español localizado concretamente en Cantabria. Su director es Joxean Fernández “Matxín”, auxiliado por Sabino Angoitia y Pietro Algeri.

Predictor-Lotto Equipo ciclista profesional belga que participa en el UCI ProTour. También participa en alguna carreras del Circuito Continental. Hasta la temporada 2006 se llamaba Davitamon-Lotto

Pedalea 42

TRE CIME DI LAVAREDO COMANO TERME

BERGAMO

LIENZ (Au) MONTE ZONCOLAN

Milano

PINEROLO

Genova

RIESE PIO X VERONA

el mejor de todos.

FIORANO MODENESE

SANTUARIO NOSTRA SIGNORA

SCARPERIA

LIDO DI CAMAIORE SPOLETO

Roma FRASCATI LA MADDALENA

CAPRERA

los tramos finales, los de alta montaña, los qu

carrera. A aquél que se gane el derecho, el 3 d

BRIANÇON (Fr)

Torino

clave? Las más duras comienzan en la segund

Napoli

BOSA

MONTEVERGINE

Los recuadros de este breve artículo s competencia de este año y cuentan alguna para que vayamos calentando las piernas p mundo, junto con la Vuelta a España que se se pedalea en Julio. En todas ellas, sin du de ruta del mundo, y vale la pena hacerse

pruebas. Pura historia, puro talento y fuerz

CAGLIARI

Palermo

Italy

exhaustivo de lo que fue esta carrera, y tr

que les permita a ustedes a la distancia

cada espectador y en cada corredor. Po ansiedad.

tas ciclísticas más importantes CI Pro–Tour, más tres invitados, número 90 de su historia. El aglia blanca” –tricota destinada

Pro tour PEDALEANDO LA HISTORIA

Giro de Italia 1930:

pagando por una oportunidad

ace trece años, cuando el ruso ntará con ocho etapas pensadas ultad media y tres de contrarreloj.

por donde se le mire.

echos a quienes deben atravesar idades a todos”, han dicho algunos 2007? En la última década han sido ue no extrañaría que la tendencia se

rse el Giro fue el ruso Pavel Tonkov,

al actual campeón, el italiano Ivan sado. El nuevo corredor de Discovery oj), fue tres veces segundo, y al final

Sin duda, el Giro de Italia de 1930 presenta una de las más grandes y curiosas historias del ciclismo mundial. Alfredo Binda, corredor italiano, venía ganando hace ya cuatro años, tres de ellos consecutivos (1925 y 1927 a 1929). Definitivamente, el dominio de La Gioconda, como lo apodaban por su elegancia y sonrisa permanente, era asombroso; en 1927 se había adjudicado 12 de las 15 etapas, y en 1929 nuevamente había mostrado su superioridad cuando ganó 8 etapas consecutivas. Tan arrolladora era su participación que comenzó a desmotivar al resto de los competidores, quienes veían la posibilidad de una victoria como un sueño perdido mientras Binda corriera entre ellos.

z Cataluna, segundo en la General. Sin orma, luego de ser una de las víctimas

s la “Operación Puerto”, sin que exista o todos los corredores supuestamente

atro meses inactivo debido a las bulladas ra destronarlo. Sus compatriotas Gilberto dimiento en la versión 2006, además del

de Francia 2006, y ganador de la Tirrenous amenazas. ¿Y cuáles serán las etapas

da semana de competencia, aunque serán ue seguramente decidirán al vencedor de la

de junio en Milán, a ser homenajeado como

señalan algunos datos a considerar para la as interesantes historias y datos del pasado,

para esta carrera, una de las tres grandes del e corre en Septiembre, y el Tour de Francia que

uda alguna se concentran los mejores ciclistas e un tiempo para verlos correr estas legendarias

za. En el próximo número tendremos un análisis rataremos de tener información de primera mano, a, sentir parte de toda la emoción que penetra en

or ahora, estadísticas e historia, nos calmarán la

Ante tan palpable superioridad, organizadores de la carrera italiana comenzaron a preocuparse e idearon una estrategia que posiblemente devolvería el interés perdido de los demás participantes. Fue así como increíblemente se invitó al flamante ganador a no participar en el Giro del año siguiente (1930). Todo ello a cambio de la suculenta suma de 22.500 liras, cifra superior a la que recibiría el vencedor del Giro, como recompensa si es que hubiera resultado una vez más victorioso.

Y así fue. El Giro de 1930 proclamó campeón al italiano Luigi Marchisio y marcó la ausencia de su compatriota Alfredo Binda. Sin embargo, este último no perdió el tiempo. El italiano se adjudicó dos etapas en el Tour de Francia del mismo año y ganó el Campeonato del Mundo de Ciclismo. Todo con los bolsillos llenos de dinero, por supuesto. ● Alfredo Binda (1902 – 1986): ciclista italiano, considerado como el primer gran corredor de la historia del ciclismo. Además de sus cinco victorias en el Giro de Italia (1925, 1927 a 1929 y 1933), ganó un total de 41 etapas marcando un record mundial. Sin embargo, el 2003 su compatriota Mario Cipollini lo batió con 43 etapas. Binda, además fue ganador de la primera edición del Campeonato del Mundo de Ciclismo en 1923, repitiendo el triunfo en 1930 y 1932.

Quick Step (Anteriormente Quick Step-Innergetic) Equipo ciclista profesional de Bélgica. Participa en el UCI ProTour y toma parte también en algunas carreras del Circuito Continental.

Gerolsteiner Equipo ciclista profesional de Alemania. Está patrocinado por la compañía de agua mineral Gerolsteiner Brunnen y por Specialized. Participa en el UCI ProTour.

T-Mobile Team Equipo ciclista profesional alemán que participa en el UCI ProTour. También participa en alguna carreras del Circuito Continental.

Discovery Channel Pro Cycling Team Equipo ciclista estadounidense que participa en el UCI ProTour. También participa en ciertas carreras del Circuito Continental. Aunque es de EE.UU., en sus filas siempre se han encontrado muchos ciclistas de otros países, especialmente europeos.

Team CSC Equipo ciclista profesional danés que participa en el UCI ProTour. También participa en algunas carreras del Circuito Continental.

Team Astaná (Anteriormente Astaná-Würth: sucesor de la estructura del desaparecido equipo español Liberty SegurosWürth). Actualmente corre con licencia suiza, participará en el UCI ProTour a partir de esta temporada. Su mánager es el suizo Marc Biver.

Cerámica Panaria Equipo ciclista profesional de Irlanda. Es el tercer equipo invitado a partidipar en el Giro de esta temporada.

Rabobank Equipo ciclista profesional de los Países Bajos. Participa en el UCI ProTour y toma parte también en algunas carreras del Circuito Continental.

ETAPAS GIRO DE ITALIA 2007 FECHA

RECORRIDO

KM.

1ª

12 de mayo

Caprera-La Maddalena

24 (CRE)

2ª

13 de mayo

Tempio Pausania-Bosa

201

3ª

14 de mayo

Barumini-Cagliari

195

4ª

16 de mayo

Salerno-Montevergine di Mercogliano

158

5ª

17 de mayo

Teano-Frascati

172

6ª

18 de mayo

Tivoli-Spoleto

181

7ª

19 de mayo

Spoleto-Scarperia

239

8ª

20 de mayo

Barberino de Mugello-Fiorano Modenese

194

9ª

21 de mayo

Reggio nell´emilia-Lido di Camaiore

182

10ª

22 de mayo

Lido di Camaiore-Nostra Sra. Della Guardia

230

11ª

23 de mayo

Serravalle Scrivia-Pinerolo

192

12ª

24 de mayo

Scalenghe-Briançon

163

13ª

25 de mayo

Biella-Santuario di Oropa

13 (CRI)

14ª

26 de mayo

Cantu-Bergamo

181

15ª

27 de mayo

Trento-Tre Cime di Lavaredo

190

16ª

29 de mayo

Agordo-Lienz

196

17ª

30 de mayo

Lienz-Monte Zoncolan

146

18ª

31 de mayo

Udine-Riese Pio X

182

19ª

1 de junio

Treviso-Comano Terme

178

20ª

2 de junio

Bardolino-Verona

42 (CRI)

21ª

3 de junio

Vestone-Milán

181 Pedalea 3

Pro tour

El Giro de Italia en cifras 1908

Año en que se inventó la competencia

Trabajadores del periódico deportivo italiano La Gazetta dello Sport tuvieron la idea de la competencia.

La anunciaron públicamente por primera vez el 7 de agosto de ese mismo año.

La primera ronda italiana tuvo su partida en Milán el 13 de mayo, con un total de 8 etapas y 2.448 kilómetros de recorrido.

1er

Vencedor

De esta competencia fue el italiano Luiggi Ganna con solo 25 años en 1909.

En la edición de 1927, aunque salieron 127 de la partida.

1912

50

Corredores llegaron a la meta

Por primera y única vez, la carrera fue disputada por equipos, resultando ganador el cuadro italiano Atala

es el kilometraje total más corto de todas las ediciones de esta carrera, seguido por el de la primera edición en 1909.

56 participantes

1909

Primera edición del Giro de Ital ia

2.443 Km.

Es el número total más bajo de ciclistas que han competido en el Giro.

Durante la edición de este año, Alfonsina Strada se convirtió en la primera mujer en participar en esta carrera, y aunque su desempeñó no fue muy favorable, logró terminar bajo el asombro de todos.

2a carrera por etapas

Más importante del calendario internacional, después del Tour de Francia.

Es el récord que se le adjudica a Alfredo Binda en 1927 cuando había un total de 15 etapas.

298 ciclistas

Pedalea 44

1930

Esta fue la primera ocasión en que se utilizó la Maglia Rosa que distingue al líder de la clasificación general. El primero en vestirla fue el italiano Learco Guerra.

Tenía Fausto Coppi cuando ganó por primera vez la ronda italiana en 1940. Corresponde al ganador más joven en la historia del Giro italiano.

9 años

12 etapas ganadas

Participaron en la edición de 1928, siendo este el número más alto en la historia de la carrera.

Durante este año ocurrió uno de los hechos más insólitos de esta competencia. El corredor Alfredo Binda había ganado cuatro Giros, los tres últimos seguidos, por lo que los organizadores le pagaron para que ese año no compitiera.

1931

1924

20 años

De receso se vivieron en total debido a la Primera y Segunda Guerra Mundial, cuatro y cinco respectivamente.

Ya para 1946 el Giro de Italia volvió a realizarse con normalidad, y hasta hoy, sin interrupciones.

Pro tour En este año Fausto Coppi se transformó en el primer ciclista en ganar en el mismo año el Giro de Italia y el Tour de Francia, repitiéndolo en1952.

1950

1949

Este año por primera vez se llevó la victoria un competidor no italiano. El honor fue para el ciclista suizo Hugo Koblet.

Corresponde al recorrido total más largo en la historia de esta competencia y data del año 1954.

35 años

4.337 Km.

tenía el ganador más veterano en la historia de la ronda italiana y corresponde al corredor Fiorenzo Magni en 1955.

En este año se caracterizó de color verde a la tricota que distingue al líder de montaña.

38, 937 Km./h.

1974

Fue el promedio de tiempo total de la carrera de 1983, transformándose en la edición más rápida de esta competencia.

En la edición de este año, el estadounidense Andrew Hampsten se convirtió en el primer noeuropeo en ganar el Giro de Italia.

5 ediciones seguidas

1988

Fueron ganadas por competidores no locales. Esto sucedió entre 1992 y 1996, hasta que el ’97 el italiano Iván Gotti se adjudicó la carrera devolviéndole la supremacía a los locales.

Existen para esta competencia. Además de la rosa y verde, se instauró la maglia ciclamina y la azurra. La primera corresponde al líder de la clasificación por puntos o de la regularidad, y la segunda al líder del Intergiro, que es la clasificación que premia pasos intermedios en las etapas.

66 Giros

Han sido ganados por corredores italianos, de un total de 89 ediciones.

en esta competencia, cada uno con cinco triunfos a su haber; Alfredo Binda, Fausto Coppi y Eddy Merckx. Los dos primeros italianos y el último belga.

42

4 maglias

Es el número de récord de victorias por etapas en la historia de esta carrera. Lo marcó el italiano Mario Cipollini el 2003, superando las 41 que tenía su compatriota Alfredo Binda.

Corresponde al cronometraje promedio de la etapa más rápida en la historia del Giro disputada en 1997.

9

48, 521 km./h.

Veces en el podio del Giro es el record que mantiene hasta hoy el italiano Felice Gimondi.

Corresponde al tiempo total de Iván Basso, ganador del último Giro de Italia celebrado el 2006.

77

3 ciclistas

comparten el record de victor ias

91h 33’ 36’’

Maglias rosas es el record que mantiene hasta hoy el ciclista belga Eddy Merckx.

Será el kilometraje total del recorrido de la edición del Giro de Italia 2007.

3.442 Km. Pedalea 45

Entre el piñón y la catalina

Ciclismo Laboral

PURA PASIÓN Una bicicleta y muchas ganas de andar en ella. Nada más hace falta en el ciclismo laboral: un mundo que mezcla el esfuerzo y el trabajo duro con la pasión y la garra.

Gabriela Ulloa U.

Después de una agotadora semana de trabajo: despertando al alba y durmiéndose de amanecida, cualquier mortal quisiera descansar en un merecido fin de semana. Pero hay algunos a quienes parece no importarles, al menos no más que sus ansias de pedalear. Ellos son los ciclistas laborales, trabajadores de lunes a viernes y corredores aficionados durante los fines de semana.

En Chile, el ciclismo laboral tiene poco más de tres décadas (ver recuadro) y aunque ha transcurrido tiempo considerable, muy poco se sabe de ellos. En la Región Metropolitana existen dos asociaciones ligadas a esta rama con un total aproximado de trescientos corredores y, aunque es todo un logro, esta cifra resulta mínima si la comparamos con el ciclismo laboral en regiones. Para peor, son dos entidades independientes una de la otra y aunque en la variedad está el gusto, los recursos se hacen aún más escasos. A pesar de ello, ambas han logrado cada una por su parte- crear instancias para la difusión de este deporte y facilitar el desempeño de los interesados. “Nosotros tratamos de agrupar a toda la gente que quiera hacer ciclismo en forma un poco más que recreativa, y digo un poco más porque todos se entrenan para poder participar, así es que ya es competitivo”, explica Rafael Vargas, presidente de la rama de ciclismo en la R.M. del Canal Nacional de Deporte Laboral (ver recuadro) que reúne alrededor de doscientos pedadelos, y presidente del Club Ciclista Bicicletas Vargas. En tanto, su par Gustavo Pereira, presidente de la Asociación Metropolitana de Ciclismo Laboral (ver recuadro) que mantiene ochenta inscritos, y presidente del Club Ciclista Puente Pedalea 46

¿Qué es CANADELA? Su verdadero nombre partió como Canal Nacional Deportivo Laboral, sin embargo debido a las modificaciones a la Ley del Deporte hoy se le denomina como una federación, aunque por la curiosa dimensión del nombre, continúa reconociéndose como Canadela. Esta federación mantiene una personalidad jurídica e involucra distintas disciplinas del deporte a nivel nacional. La rama del ciclismo en la R.M. es una afiliación totalmente independiente en lo que se refiere a la directiva y se le conoce como Canadela Ciclismo.

El deporte de la bicicleta en Canadela data de 1976 –mismo año en que nació la agrupación deportiva-. Con más de treinta años de experiencia esta rama mantiene en la actualidad alrededor de veinte equipos asociados, con un total aproximado de doscientos corredores.

Para mayor información: TEL. 671 3828 DIR. San Diego Nº 914 – Santiago www.canadelaciclismo.cl

Entre el piñón y la catalina Alto, señala “AMCLA ha logrado juntar lo que es competitivo y lo recreativo, porque más que nada somos como un grupo de amigos que el día domingo competimos… tenemos una capacidad de gestión espectacular como asociación”.

¿Qué es AMCLA?

Un lugar en el podio Independiente de que Amcla y Canadela se organicen de manera aislada, hay aspectos que coinciden entre ellos, como por ejemplo el día de competencias.

Los domingos se transforman en el día esperado por todos, fecha en que olvidan sus trabajos y se dedican a lo que más les gusta hacer: andar en bicicleta. Cada asociación maneja un calendario distinto, Canadela lo inicia en enero y tiene un receso en junio y julio, en cambio el de Amcla comienza en marzo tras un receso de verano. A pesar de eso, las fechas son similares, aunque los circuitos son minuciosamente pensados para no coincidir. El presidente de Amcla cuenta que en muchas ocasiones realizan conjuntamente los respectivos calendarios para no toparse… con los permisos por supuesto. “En una ocasión por falta de comunicación nos topamos con un permiso, pero igual hicimos el evento…”, explica Gustavo.

Y es que no es llegar y salir a pedalear por las calles. Todo tiene que estar organizado a la perfección y para eso, cada entidad debe solicitar el permiso legal que le permita realizar el evento. El presidente de Canadela Ciclismo señala que “la programación está, se presentó en la reunión de delegados y nos quedamos con estas competencias, entonces ahora se empiezan a mandar los permisos, se coordinan con municipalidades, a distintas partes para que nos presten las calles”.

Porque la ley así lo estipula. Para realizar alguna competencia en la vía pública se debe presentar una solicitud de autorización a la municipalidad a cargo de la ruta en cuestión. Esta debe ser enviada con treinta días de anticipo para que ellos, a través de un trámite administrativo, consulten a Carabineros de Chile la factibilidad de la realización del evento. “Muchas veces, si es que no se puede hacer, ellos mismos te hacen una alternativa. A nosotros nos pasó en una ocasión: teníamos

Es la Asociación Metropolitana de Ciclismo Laboral (Amcla) que nació el año 2000, con la diferencia de que en ese entonces era a nivel nacional (Ancla) y se formaba tras una disgregación de Canadela Ciclismo Metropolitano. Tres años más tarde de su aparición, los estatutos de la nueva Ley del Deporte hicieron que se redujera a nivel metropolitano al no contar con la capacidad administrativa suficiente que requería esta nueva disposición. A pesar de ello, Amcla siguió adelante, manteniendo al día su personalidad jurídica, su registro en Chiledeportes y su calidad de asociación perteneciente a la Federación Ciclista de Chile.

Actualmente, cuenta con seis equipos inscritos, lo que totaliza aproximadamente ochenta socios que domingo a domingo realizan competencias siguiendo las fechas de su calendario (marzo a diciembre).

Para mayor información: TEL. 222 8757 DIR. Av. Vicuña Mackenna Nº 40 - Providencia

una rutera, pero iba a pasar el Presidente, en ese tiempo don Ricardo Lagos, entonces el carabinero a cargo me dijo que no se podía pasar por ahí ni una hora antes, ni una hora después y me propuso acortar el recorrido y yo ningún problema”, cuenta el mandamás de Amcla.

‘Faltan lucas’

3er lugar y extenuado

Uno de los grandes problemas del ciclismo laboral es la falta de financiamiento. Es decir, además de la escasa importancia que se le entrega a esta rama del ciclismo, día a día deben arreglárselas buscando auspiciadores o algún medio que les permita realizar competencias dignas y de calidad. En otras ocasiones no queda más que autofinanciarse.

Por esta razón es que para integrarse a cualquiera de estas dos asociaciones se debe pagar una inscripción, una cuota mensual, y

en algunos casos, una cuota por competencia.

Pero los valores resultan mínimos, casi como de caridad (ver recuadro). Y es que ambas partes coinciden que la idea es integrar gente con un fin recreativo y de competencia, personas aficionadas a la bicicleta que estudian o trabajan y que generarles más gastos sería problemático.

Porque si pensamos, mantener en buen estado una bicicleta ya es bastante costoso. Más si le agregamos toda la indumentaria necesaria; ropa, zapatillas y elementos especiales. Carlos Sepúlveda, corredor laboral, sabe de eso: “una bicicleta para empezar a correr debe estar en unos trescientos mil pesos, de ahí para arriba.

Es caro, la ropa es cara, el casco, los guantes, los lentes. Es un deporte caro que lo practican los pobres”, refiriéndose netamente al ciclismo laboral.

Dentro de la misma dificultad económica se Pedalea

Entre el piñón y la catalina Costo de un pedal laboral Rafael Vargas - Presidente Canadela Ciclismo (45) Gustavo Pereira - Presidente Amcla y Secretario General de la Federación Ciclista de Chile (54)

¿Cuánto cuesta inscribir un equipo en su asociación?

- Rafael: Nosotros inscribimos los clubes en Canadela Central, eso cuesta $50.000 la inscripción al año o $25.000 cada semestre.

- Gustavo: El club tiene una cuota de afiliación, pero mínima. Una vez al año para los gastos administrativos, se pagan $6.000.

¿Y por corredor?

Partida categoría encuentra el sistema de premiación. Claramente, en toda competencia se espera una recompensa para los ganadores, pero cuando el financiamiento escasea, todo tiende a complicarse. Rafael Vargas explica “nosotros damos dos premios en cada competencia, damos un premio en plata que no es mucho y damos medallas, trofeos, según la ocasión. Los clubes que hay en la rama tienen una vez al año que hacer una premiación en medallas. Pero la rama todas las semanas da la plata”. Distinto es el caso de Amcla donde la premiación económica depende de si obtienen el auspicio de empresas para la competencia en cuestión. “La premiación mejor no la puedo hacer porque no hay… las premiaciones son muy modestas, son con medallas, pero las empresas se gastan sus lucas en premios, se los entregan ellos como corresponde, así es más transparente”, declara Gustavo.

Al manubrio día a día Para los corredores laborales esta actividad va muy en serio. Y es que no les basta competir los domingos, ellos se esfuerzan por estar en buenas condiciones y superarse cada vez más, porque la idea de salir número uno en las carreras les genera una gran satisfacción. Una inyección de felicidad y fuerza que los incentiva aún más y les recuerda su pasión por las “bicis”. Una recompensa para todo el esfuerzo y el tiempo entregado a este deporte: su adicción.

Si a usted ya le parece notable que trabajadores se esmeren por organizarse y competir, que autofinancien un deporte que aunque no es el más caro, sí que necesita una alta inversión económica. Si ya es sorprendente que sus únicos días de descanso estén destinados a pedalear sin parar, le parecerá extraordinario saber que entrenan a diario, antes o después de una larga jornada laboral. “En el Parque O’Higgins, a las cinco y media de la mañana puedes encontrar a gente Pedalea

- Rafael: Nosotros nos financiamos, cobramos una inscripción de $2.000 semanales y con eso movemos a jueces, ambulancias. Es lo mismo cuando un jugador paga por derecho a cancha…”

- Gustavo: El socio paga $250 mensuales y $2.000 por competencia. En eso va el trámite administrativo: hay que mandar a la persona a sacar los permisos, hay que pagar a los jueces, eso más o menos.

¿Y eso les alcanza? ¿De dónde sacan más?

- Rafael: Todos los años mandamos un proyecto por medio de Canadela, como hace cinco años nos salió uno, pero después nunca más nos pescaron. Mira, la verdad es que si sale bien, todos los años seguimos mandando, pero si no tenemos que seguir autofinanciándonos, o sea pedimos recursos, nos apretamos por aquí, tratamos de buscar ambulancias más baratas…

- Gustavo: Indudablemente que no alcanza. Hemos ganado dos proyectos en Chiledeportes, pero esos son proyectos específicos. Hemos trabajado con el apoyo de la SOFOFA, Promepart, Timex, Quiroz Joyas, Ministerio del Trabajo, Nestlé, Coca-Cola, Casa Hasbún y municipalidades. Eso lo he logrado con gestión, con trabajo.

dando vueltas hasta las siete y media y de ahí a trabajar. Si así es esta cosa, tienes que hacerte tu tiempo para entrenar”, declara el corredor Carlos Sepúlveda. Y no solo de un buen y continuo entrenamiento depende el resultado final. Como en todo deporte existen temas recurrentes imposibles de dejar de lado, Gustavo de Amcla recalca “uno lleva una vida ordenada en cuanto a la alimentación, de no

beber alcohol o hacerlo en forma moderada, no fumar: aquí nadie fuma porque hace mal para la respiración. Se lleva una disciplina, no basta con tener una buena bicicleta”. Y aunque todo resulte obvio, nadie dijo que era fácil.

¡Con cuidado!

Claro está que el ciclismo en ruta y pista no

Entre el piñón y la catalina son disciplinas de alto riesgo, sin embargo las posibilidades de accidentes como caídas, esguinces, fracturas, entre otros, son más recurrentes de lo que se piensa.

Es por ello que contar con un seguro de vida que tenga cobertura para este tipo de accidentes resulta fundamental para los laborales, más aún cuando ya dijimos que no se trata solo de pedalear los domingos.

Para esto, Amcla y Canadela Ciclismo cuentan con un sistema de seguros al que pueden acceder sus respectivos socios a través del pago de una cuota anual en ambos casos. La primera, hace poco tiempo, comenzó a ofrecer una buena posibilidad a sus corredores. “Como estamos integrados a la Federación como Asociación Laboral, nuestros corredores tienen la posibilidad de usar el seguro igual que los ciclistas federados”, manifiesta Gustavo. Es decir, pagando la suma de $25.000 anuales, los socios acceden a este seguro cuya cobertura resulta bastante completa: actividades de la Federación y Asociaciones Afiliadas, paseos privados y actividades particulares, donde el total máximo de cobertura alcanza las 500 UF. “Los que están en Amcla tienen las puertas abiertas para asegurarse en la Federación, pagan su seguro y están tranquilos. Ahora, si tienen su seguro personal es responsabilidad de ellos y se deslinda de toda responsabilidad a las asociaciones y a los auspiciadores en caso de que pase algo”, añade.

En tanto, Canadela, mantiene un contrato con la Aseguradora Magallanes al que pueden acceder los corredores inscritos tras el pago de $7.000 al año. Y aunque el monto de cobertura es significativamente menor al de Amcla, Rafael Vargas dice estar feliz y satisfecho “hasta aquí todos los accidentes los ha cubierto, ni Dios lo quiera, si te pasa algo todas las semanas el seguro lo ve igual”.

Siguiendo al pelotón

Año a año todos los ciclistas y equipos inscritos en Canadela – metropolitanos y regionales– se reúnen en una gran competencia, el Campeonato Nacional de Ciclismo Laboral que es realizado por Canadela Central. El financiamiento para esta competencia está incluido en el proyecto que la entidad manda a Chiledeportes cada año y aunque las cifras de aportes resultan vergonzosas e insuficientes: ocho millones trescientos un mil pesos para el 2006 para todos los deportes laborales de Canadela, algo ayudan.

Los mayores problemas surgen por las distancias, sabemos que Chile posee un largo territorio y que desplazarse resulta sumamente costoso, pues en muchas ocasiones no queda más que hacerlo en avión. Es por ello que existen equipos a los que la participación en este tipo de campeonatos significa una inversión considerable y, por esto mismo, es que hasta el momento se realiza sólo una vez al año. El 2006, la décimo octava edición de este campeonato se realizó el 14 y 15 de septiembre en la comuna de Romeral, séptima región. Con la participación de unos trescientos cincuenta corredores y un total de una treintena de equipos aproximadamente, la competencia resultó todo un éxito reuniendo a

Historia del Ciclismo Laboral en Chile A mediados de la década del ’70 en nuestro país comenzaron a realizarse una serie de cicletadas de carácter recreacional, donde participaban personas que –sin ser corredores profesionales- se esmeraban y apasionaban por esta disciplina deportiva. La iniciativa surgió del Canal Deportivo Laboral (Canadela) perteneciente a la Confederación de la Producción y el Comercio, que a través de cooperación de privados comenzó a promover el deporte laboral en el país.

Los primeros pasos en ciclismo se dieron en el Parque O’Higgins, lugar en que una vez al mes se celebraban competencias informales para grupos de amigos y familias completas. Poco a poco esta instancia deportiva fue generando interés en los pedaleros –y aunque la asistencia no tenía un número elevado- la confianza de los corredores se hizo fundamental para continuar con esta iniciativa. Sin embargo, los problemas no tardaron en llegar. La falta de jueces experimentados gatillaban una serie de reclamos y desconformidades que culminaban en acalorados escándalos. A pesar de esto, el número de participantes comenzó a aumentar, tanto así que el ’79 fue necesario crear medidas que organizaran y reglamentaran los eventos.

Tras ello, las carreras comenzaron a efectuarse cada quince días, es decir el doble de lo que se hacía en un principio, aunque con esto se hizo más difícil la obtención de permisos para la utilización de rutas. Esta vez, el enfrentamiento era con los ciclistas federados quienes querían mantener su prioridad por sobre los laborales.

Tras varios intentos, y debido al revuelvo que causaba el ciclismo laboral, José Manuel López, en 1981, dio la autorización para que el Parque O’Higgins –cuna de las primeras cicletadas– fuera el lugar en que laborales y cicloturistas se unieran en una “gran familia” deportiva. Como segunda medida, el señor Víctor Labra creó el primer Cuerpo de Jueces y una Comisión Técnica cuya función era unificar criterios de participación acordes a la reglamentación internacional.

Ya para el ’84, y gracias al apoyo de medios de comunicación masiva, el país comenzó a vivir el boom del ciclismo laboral, con un total de 612 corredores participantes, quienes comenzaron a organizarse en diversos clubes deportivos. Es así como, el carácter recreativo se transformó en un entorno de dura competencia donde, por supuesto, todos pedaleaban con un mismo objetivo, el primer lugar y el reconocimiento de los compañeros.

Sin olvidar lo que los convocaba: la pasión por andar en bicicleta.

Fuente: Canadela Revista Deportiva - 1996 Pedalea 49

Entre el piñón y la catalina los máximos exponentes del pedal laboral nacional. Para este año aún no se tiene clara la localidad, aunque muchos rumorean que podría ser la Octava o la Región Metropolitana. Habrá que esperar.

Mientras tanto y para alegría de los ciclistas, Rafael Vargas, en su calidad de presidente del Club Bicicletas Vargas inscrito en Canadela R.M., lleva años organizando una vuelta ciclista en el mes de abril de cada año, a la que denomina “Los tres Días Vargas”. Siguiendo con la reglamentación, en esta competencia pueden participar, tras el pago de una inscripción, todos los equipos socios de Canadela Central. Tres días en que se pone a prueba la resistencia de los competidores y lo más importante, se ve como lo disfrutan. En unos días más, 6, 7 y 8 de Abril, se celebrará una nueva edición que pasará por localidades como San Bernardo, Noviciado y María Pinto, con pruebas de contrarreloj y una rutera de 90 Km. ¿Qué lo mueve para realizar este tipo de actividades?

Rafael Vargas: En realidad es el gusto por estar arriba de la bicicleta, la verdad es que nosotros somos adictos a las bicicletas, ni siquiera te puedo decir los premios porque no son buenos. A la gente lo que le gusta es participar, es la adicción por correr.

Chile también tiene Giro En tanto, Amcla también hace de las suyas. Desde sus inicios la asociación ha realizado lo que denominan el “Giro Amcla”, una competencia al estilo de la Vuelta a Chile, que tiene una duración de varios días y está dividida por etapas.

El su sexta edición, celebrada en octubre del 2006, contaron con el patrocinio del Gobierno a través del Ministerio del Trabajo y Chiledeportes, y de privados con

Una actividad en familia Pedalea 0

Francisco Huala, ganador en su categoría las empresas Timex y Quiroz Joyas. A pesar de esto, el número de participantes no dejó satisfecho a su gestor “en este giro ciclista tuvimos 27 corredores solamente” nos cuenta.

Pero la historia de los Giros Amcla no siempre ha sido igual y la poca concurrencia del año pasado nada tiene que ver con el nivel de organización, sino más bien con problemas laborales, pues la competencia 2006 duró cinco días (jueves a domingo) y ausentarse al trabajo para muchos resulta imposible. Fuera de ello, la carrera se realizó con éxito y los participantes quedaron felices por cumplir este desafío que conlleva varios kilómetros de pedaleo: salieron del Palacio de La Moneda, pasaron por Pirque, Cerrilos e Isla de Maipo, para finalmente llegar a la Cuesta de Chada en la VI Región. Es tanta la importancia que tiene esta vuelta ciclista para Amcla, que por primera vez el año pasado se contrató a un camarógrafo que siguiera la carrera etapa por etapa e hiciera entrevistas a algunos competidores. Hoy Amcla guarda un DVD, tipo documental sobre dicha competencia.

Claro está que Gustavo Pereira ha realizado una muy buena gestión, donde ha logrado conseguir el auspicio y patrocinio de grandes empresas que no solo le dan calidad al evento,

sino que también generan un importante aporte en el financiamiento que se traduce en premios de notable consideración, como lo que ocurrió en el 2000 en una carrera Santiago-Valparaíso donde el Banco Estado regaló alrededor de quinientos mil pesos en libretas de ahorro.

Otro ejemplo es la empresa Timex que el 2002 entregó no sólo un aporte económico de también quinientos mil pesos, sino que regaló algunos de sus productos como relojes de triatlón. Hoy, la fecha de la séptima edición de este Giro está confirmada para finales de octubre e inicios de noviembre y corredores laborales la esperan con ansias. A ver si en una de esas logran un lugar en el podio y ojalá una premiación como las que se han visto hasta este entonces. ¿Qué esperaría del Giro Amcla?

- Gustavo Pereira: Hacer este Giro con unos 120 corredores, hacerlo en grande. Bueno, yo lo he hecho en grande, pero con los poquitos que tengo yo. Convocar a todos los laborales de Chile, de Arica a Punta Arenas, eso sería un sueño.

Entre el piñón y la catalina Navegando por la web El deporte laboral en general tiene muy poca difusión y aunque todos lo saben, pocos hacen algo al respecto. La rama del ciclismo es aún más desconocida, pues compite con otros deportes que convocan a más número de seguidores como el fútbol o básquetbol.

A pesar de ello, el mundo de los pedales se abre caminos día a día en nuestro país y los corredores laborales deben aprovecha esta oportunidad para darse a conocer.

Es el caso de Carlos Sepúlveda, corredor laboral del Club Ciclista Cóndor –inscrito en Canadela–. Para él no basta sólo una página web que divulgue este deporte, menos si es que reúne a un grupo específico de ciclistas. Pero Carlos entendió esto sólo después de que creara un sitio web de ciclismo laboral (www.ciclismolaboral.cl) que en un principio tenía como única finalidad informar los resultados de las competencias del calendario de Canadela. “Cuándo yo ingresé a Canadela Ciclismo siempre sabíamos que había un ranking, pero nunca sabíamos dónde estaba la información, aunque sabíamos que existía una página que nunca estuvo actualizada”, explica Carlos de cómo surgió esta idea.

Y así comenzó a inquietarse. Tras averiguaciones de quién llevaba los tiempos, las llegadas, etcétera, este pedalero decidió crear su propio sitio en Internet. Durante un tiempo recibió la ayuda de un amigo, actual tesorero de Canadela Ciclismo, quién le entregó la información necesaria, aunque poco a poco esta fuente de información se debilitó y Carlos tuvo que buscar en otros lados “él empezó como a distanciarse”, asegura. Es así como finalmente dio con Marcial Marchant (hijo), juez de Canadela, quién le entrega información y le hace publicidad en el espacio radial para el que trabaja. ¿Alguna mala relación con Canadela Ciclismo?

- Carlos Sepúlveda: Yo creo que hay… Yo hasta fui a hablar con el Rafa y le dije que tenía mi página y que estaba a su disposición por si quería publicar algo. Le ofrecí mi ayuda, entonces me dijo “encuentro buena tu idea, pero yo también quiero tener la página oficial de Canadela”.

Carlos Sepulveda

parecer, la disgregación de hace más de una década –que dio inicio a lo que hoy es Amcla– aún provoca conflictos y los años no han bastado para superar los roces.

Pero qué es lo que pasó realmente es una pregunta que para muchos no tiene respuesta, o simplemente no quieren darla.

Con el tiempo, la página de Carlos creció más y más y la primera finalidad con que fue creada hoy cambió radicalmente “es que mira, la página creció tanto que ahora yo no puedo dedicarme solamente a este campeonato (Canadela Ciclismo). Yo veo que la gente quiere saber, quiere informarse”, señala el corredor de 39 años. Y así parece, porque según lo que indica Carlos esta página ha llegado a tener más de ochenta visitas únicas diarias, con un promedio de cuarenta aproximadamente. Todo un éxito.

Choque de ruedas Y aunque todo parece estar –de cierto modo– bajo control, existe algo que resulta lamentable. Y es que tras ver tanto esfuerzo, ganas y dedicación cuesta creer que no sea posible una unión entre ambas asociaciones. Y no me refiero a una fusión jurídico-administrativa, sino más bien a una alianza que potencie a ambas partes y que por supuesto, haga del ciclismo laboral una rama conocida y con más interesados, apelando al dicho “juntos, pero no revueltos”. Pero al

Carlos Sepúlveda, corredor inscrito en Canadela dice no saber más que lo que sabe la mayoría “Canadela Ciclismo era un equipo completo y en ese equipo Pedalea 1

Entre el piñón y la catalina completo como siempre, hay rivalidades por la cuestión de los dineros y todo eso, entonces se dividieron y se crearon dos entes”, explica. En tanto Rafael Vargas, el actual presidente de Canadela cuenta corredores laborales. Si esto ocurriera, de seguro el número de participantes se elevaría notoriamente y la competencia resultaría no solo más masiva, sino que también más interesante. Pero al parecer, esto es una locura. Algo irrealizable. “Yo no tengo ningún problema con don Rafa, al contrario lo considero un amigo, pero es muy difícil, porque son otros dirigentes, otras personas y digamos hay cosas anteriores que no viene al caso analizar…

Hay celos anteriores, entre los dirigentes de antes que no lo permitirían”, explica el presidente de Amcla respecto a esta idea.

A pesar de ello, ambas Asociaciones han obtenido grandes logros independiente una de la otra- y de eso no hay duda. Gustavo Pereira concluye que “en cinco años mi carrera realmente ha sido meteórica y creo que si estoy aquí es porque he demostrado gestión. Pero debo reconocer y hacer un paréntesis para decir que Rafael Vargas-a quién estimo mucho- ha sido un tremendo aporte al ciclismo laboral nacional”. Y así es, ambos dirigentes han logrado que el pedal laboral en Chile tenga un espacio. Pequeño, pero espacio al fin y al cabo. Es de esperar que día a día siga creciendo y así, el sacrificio y la pasión de estos corredores puedan dar frutos aún más sorprendentes y continuar avivando la llama que los hace adictos a la bicicleta.

Un podio en campamento amarillo, Cuesta Barriga

Gustavo Pereira, AMCLA Pedalea 2

Rafael Vargas

En rodaje

Bicicletas y ciclo vías

SEGURIDAD AL ALCANCE

No es novedad que en Santiago, y Chile en general, se han construido y se están construyendo ciclo vías que facilitan el traslado de ciclistas y aumentan el número de usuarios de este medio de transporte. En la edición de marcha blanca se las mostramos; en esta, invitamos a probarlas.

Gabriela Ulloa U.

Tal como sabemos, las malas condiciones ambientales y el pésimo estado físico de muchos de nosotros han gatillado la creación de ciclo vías que permiten no solo descontaminar las ciudades, sino que crear un espacio saludable y de recreación para los ciudadanos. Pero ¿qué hay de las medidas de seguridad?

Porque recuerde que, aunque la bicicleta es considerada apta para todas las edades, hay que saber cómo manejarse en medio de una selva pavimentada con vehículos motorizados por doquier. Hoy no basta saber equilibrarse.

Conaset- junto con recalcar que “se han medido diferentes parámetros, flujo de ciclistas y también se están viendo los componentes de seguridad: uso del casco, elementos reflectantes y otros parámetros, por ejemplo si usan bocina, luces…”. Sin embrago, esto aún no termina. Ese mismo mes se dio

inicio a la segunda etapa del estudio, cuyos datos están siendo analizados por Conaset desde enero de este año y se esperan sus resultados para julio próximo.

Las principales conclusiones de esta primera etapa se muestran favorables y dejan

Según César Garrido, coordinador del Área de Transporte no Motorizado de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset) y del Movimiento Furiosos Ciclistas (MFC), Chile exporta experiencia en el tema de seguridad en ciclo vías en comparación a otros países Latinoamericanos. “Bogotá (Colombia) tiene un tema recreativo en cuanto a la bicicleta, en eso los tipos les llevan treinta años de ventaja a todo el mundo, pero en el uso cotidiano, están mucho más atrasados que nosotros en cuanto a la seguridad”, argumenta. Y es que en Chile, a pesar de que el boom de bicicletas y ciclo vías se vive hace sólo un par de años, se ha pensado en todo para otorgar un servicio de calidad, que hasta el momento, demuestra una buena respuesta de los usuarios y parece estar dando resultados favorables.

Analizando ruedas En julio del 2006 se arrojó el informe de la primera etapa del “Plan de Seguimiento del Programa de Fomento al uso de la Bicicleta” realizado por Conaset, y demuestra que hoy existe mayor seguridad para los pedaleros. Dicho informe midió los flujos de ciclistas en comunas específicas de la Región Metropolitana (Santiago, Ñuñoa, Providencia, Las Condes, Maipú y Estación Central) y su objetivo principal consistió en determinar el grado de éxito de las iniciativas ejecutadas por el Gobierno en este tema. Para ello se realizó “un conteo periódico, uno continuo, una encuesta ciclista y una encuentra telefónica”, explica Ricardo Rojas -también perteneciente a

Ciclo vía Av. Curicó Pedalea 3

En rodaje Accidentes cruzados La realidad chilena va acorde con la del resto del mundo. Sin duda, uno de los principales problemas de las ciclo vías en zonas urbanas corresponde a los cruces. Estudios internacionales y estadísticas de nuestro país revelan que la mayor tasa de accidentes en bicicleta ocurre en este espacio y, a pesar que todos están de acuerdo, ha sido difícil encontrar una buena solución, mientras a otros parece no importarles y hacen caso omiso a ellas.

contentas a las autoridades involucradas.

Comparando las mediciones registradas en el 2003, los crecimientos en cuanto al uso de la bicicleta alcanzan tasas promedio de un 17% al año en días laborales y un 11% para domingos y festivos, lo cual resulta alentador para cualquiera. En los últimos diez años los usuarios de bicicletas se han duplicado y se espera ocurra lo mismo en los próximos cinco.

Día a día más gente se sube a la bicicleta y deja atrás el automóvil y, auque el principal motivo de este aumento proviene de razones económicas (60% de los ciclistas), las cifras parecen

dispararse en relación al crecimiento de ciclistas en otros países latinoamericanos, más aún si el 98,2% de los ciclistas chilenos declara realizar sus viajes en bicicleta sin combinar otros medios de transporte, y un 41% señala hacerlo a partir de la construcción de ciclovías. “Pasó el mejor escenario posible: aumentó el número de usuarios y la tasa del número de muertos se fue para abajo”, señala César.

Sin duda, todo un logro si es que se piensa detenidamente. Porque muchos sostenían que la construcción de ciclo vías no sólo

“Mira, el accidente típico ocurre cuando el ciclista va por acá y el automovilista dobla y cree que alcanza a pasar al ciclista y le agarra la rueda”, explica César Garrido. Y está claro, ya que la primera etapa del estudio realizado por Conaset, demuestra que el 81% de los accidentes ciclistas corresponde a colisiones entre bicicletas y vehículos motorizados, principalmente en zona de cruces. Seguido por un 11% en choques que, a diferencia de la colisión, se efectúa con un elemento sin movimiento, un 7% en atropello bicicleta-peatón y el 1% restante se produce por volcaduras.

La ciclovía de avenida Pocuro ha sido criticada por la dificultad en los cruces, que a todo esto se comparte entre pedaleros y peatones, de hecho es en este lugar donde han ocurrido varios accidentes. Al contrario de esto, los cruces de la ciclo vía de Alameda fueron mejor pensados y lo que se hizo fue desplazar los cruces de ciclistas a la línea de detención de los otros vehículos. Ello permite controlar el tráfico de bicicletas con los semáforos propios de los motorizados. En Ámsterdam, Holanda, parecieran haber encontrado la solución perfecta y es que en esta ciudad el tránsito está completamente adaptado para el tráfico de ciclistas. Existen semáforos especiales, que incluso emiten sonidos específicos que diferencian cuando están abiertos y cerrados (luz verde y luz roja) y que están pensados para alertar a ciegos y despistados.

Ciclo vía Av. Santa Isabel Pedalea 54

En rodaje aumentaría el número de usuarios, sino que también la tasa de accidentes y por ende la cantidad de ciclistas fallecidos, cosa que no ha sucedido hasta ahora (ver gráficos). Y aunque este bajo nivel de accidentabilidad no depende exclusivamente de la creación de ciclo vías, Garrido lo asume y argumenta “yo creo que es también un tema de conciencia porque ha sido a nivel nacional”.

Bajo la ley Pero aunque existe mayor conciencia en torno al uso de la bicicleta, aún nos queda mucho por hacer.

El consejo de Juan Sin Riesgo Usar casco: si es que se utiliza de manera adecuada, puede prevenir traumas craneanos e incluso salvar vidas. Se debe usar directamente sobre la cabeza de forma que cubra la parte superior de la frente. Asegure bien la banda en su barbilla y ajústelo de manera que esté firme y se sienta cómodo; no debe moverse de adelante hacia atrás, ni de un extremo a otro. (Uso Obligatorio) Luces y chalecos reflectantes: las bicicletas deben tener un foco que proyecte luz frontal (de color amarillo o blanco) y una luz fija de color rojo en la parte posterior. Si es de noche, utilice ropa de colores vistosos y chaleco reflectante.

Esto permite llamar la atención del resto, lo cual disminuye la posibilidad de accidentes al no ser divisados. (Uso Obligatorio) Usar guantes: evita problemas en sus manos, tanto en caídas como en traumatismos ocasionados por el manillar.

Usar gafas: evita que cuerpos extraños ingresen al ojo, lo que disminuye los accidentes por tal distracción.

Protección Solar: si va a estar expuesto al sol, preocúpese de aplicarse cremas de protección solar que lo resguarden de los rayos UV. Mantención de la bicicleta: asegúrese siempre que la bicicleta esté en buen estado.

Revise frenos, luces, dirección, neumáticos y cadenas en forma periódica.

Las estadísticas revelan que menos del 25% de los usuarios utiliza elementos de seguridad que resultan obligatorios en la Ley de Tránsito: 4% casco, 3,5% elementos reflectantes, 12% luces y 3% bocina. Cifras preocupantes, pues hablamos de factores que en algunos casos pueden hacer la diferencia entre la vida y la muerte (ver recuadro). “Con respecto a los elementos reflectantes, siempre mejora la visual de los autos, entonces esa es la función: que sea visible el ciclista para los distintos vehículos, en condiciones de penumbra o escasa visibilidad”, explica Ricardo, a la vez que señala que lo mismo ocurre con las luces o focos de la bicicleta.

Ahora, hablar del uso del casco requiere más paciencia, César argumenta que “el casco es como una amortiguación, pero hay controversia mundial sobre el tema…”. Y cómo no, si en Chile hace menos de un año que es obligatorio, mientras en el mundo ha comenzado a desaparecer su forzosa condición: “el casco en todos los países anglos (…), implicó desde su obligatoriedad una reducción del número de usuarios, porque eran ciudades o culturas acostumbrados a la bicicleta con tasas de uso de bicicleta bastante altas (el 15%)”, añade. Contrario a esto, en nuestro país en diciembre del 2005, la nueva Ley de Tránsito Nº 20.068 reemplazó el artículo 84 y exige que los ciclistas utilicen el casco como medida de seguridad obligatoria en zonas urbanas. En mayo del año siguiente la ley fue publicada en el diario oficial, entendiendo así que comenzaba a regir y quién no la cumpliera debería pagar una multa de entre 1 y 1,5 UTM. Pero hoy en día, aunque el porcentaje de uso ha ido en aumento, a diferencia de países europeos, nadie controla la situación, “se fiscaliza súper poco, se fiscaliza mucho menos en Santiago, yo creo que por un tema de prioridades, se preocupan de otras cosas”, argumenta el especialista.

En tanto, la controversia en cuanto al uso de este elemento de seguridad va más allá de que en el viejo continente se haya eliminado su obligatoriedad. Tras la ley chilena que condiciona su uso, surgió una nueva inquietud y es que el reglamento que dictó el Congreso Nacional no

especifíca normas mínimas de estándares de seguridad respecto del casco, “eso implica que el mercado se está masificando, produciendo cosas que son malas y que hasta pueden aumentar los riesgos en caso de caerse”, explica el funcionario de Conaset. Y es como para preocuparse, porque siendo sinceros, a la hora de comprar muchos privilegian el precio por sobre la calidad. Es por ello que este año una de las metas de Conaset es revisar y corregir una vez más esta normativa para garantizar un estándar mínimo de calidad para los ciclistas. Es decir, si se obliga a usar casco, que se obligue a usar uno bueno. Mínimo.

Aún queda recorrido A pesar de que se dice que Chile es un buen referente en materia de seguridad para ciclistas, no se puede decir lo mismo sobre la infraestructura. Si nos centramos en la Región Metropolitana, podemos ver que existe un notorio aumento en la cantidad de estos caminos para bicicletas, sin embargo aquí tampoco existe un estándar claro y eso es más que notorio.

Se entiende que cualquier pista segregada es una ciclo vía, independientemente de cómo se haya segregado, sin embargo integrantes de Conaset asumen que “con las ciclo vías tenemos el siguiente problema: no hay experiencia técnica. Llevamos diez años hablando con gente y expertos, pero nadie había hecho ninguna difusión de esto y con el tema del Banco Mundial recién experimentamos con ciertos modelos”. Y vaya qué modelitos.

En primer lugar está lo que se hizo en la comuna de Providencia; se cortó la pista a mitad de calle y se puso a nivel de la vereda, que según entendidos en el tema es una excelente pista para quienes se suben por primera vez a una bicicleta, pero para los usuarios habituales termina siendo una ruta poco agradable (ejemplo: ciclo vía Avenida Pocuro). Otro modelo es el realizado en Ñuñoa, donde se hicieron veredas más anchas y se señalizó un espacio determinado para ciclistas y otro para peatones. No hay mucho que decir de ello, si es que se asume que ni peatones ni ciclistas respetan el espacio delimitado (ejemplo: ciclo Pedalea

En rodaje vía Avenida Pedro de Valdivia). El tercer y último formato se denomina ciclo banda -dentro de la categoría de ciclo vías- que consiste en utilizar un espacio de la vía vehicular y segregarlo con bloques de cemento. Esta última parece ser la más aceptada por los fanáticos de los pedales y al parecer es la que tiene menos complicaciones (ejemplo: ciclo vía Avenida Isabel La Católica).

Tres formatos distintos que comienzan a llenar las calles de nuestra ciudad y que hasta el momento no están formalmente regulados. “Nosotros aplicamos [el criterio] de acuerdo a nuestra experiencia y la normativa internacional, pero

Pedaleando frente a frente

Claudio Olivares: Arriba ‘e la Chancha César Garrido: Movimiento Furiosos Ciclistas (MFC) ¿Cómo calificas la infraestructura de las actuales ciclo vías de Santiago?

Claudio Olivares: Confusamente variada, no hay un estándar claro y definido. La mayoría son ciclo vías recreativas muy poco agradables para el transporte diario.

César Garrido: Como suficiente. Es decir, para el tiempo que se lleva trabajando en el tema, se va a un ritmo normal de trabajo y avance, y si bien hay muchos proyectos que requieren de algunas correcciones y solo se tiene cerca de un 10% de lo que una ciudad como Santiago requiere (casi 100kms de 1200 proyectados), este avance refleja la demanda social real que han tenido este tipo de facilidades.

¿Qué piensas respecto a las medidas de seguridad existentes en ellas?

Claudio Olivares: Deficientes y hay poco diseño para dar soluciones a requerimientos mínimos de seguridad. Por ejemplo Pocuro no tiene señalizaciones en los cruces que informen a los vehículos acerca de la presencia de ciclistas, sumado a que los mismos ciclistas son poco visibles al ir ocultos en la vegetación del parque que rodea la ciclovía.

César Garrido: Que salvo la ciclo vía de Pocuro, cumplen bastante bien con el objeto de segregar y disminuir los puntos de conflicto entre vehículos. Se debería hacer un esfuerzo en la inclusión de señales que no están actualmente normadas con el objeto de visualizar aún más estas vías para ciclistas.

¿Quién crees que tiene la mayor responsabilidad en cuanto a la seguridad en ciclovías?

Claudio Olivares: Siento que las cosas son compartidas, la infraestructura y las políticas son una parte donde el responsable es el Estado, y por supuesto que la otra parte la colocamos nosotros los usuarios.

César Garrido: La responsabilidad siempre debe ser de la ciudadanía en el sentido que los

Pedalea

en Chile no están normados”, explica César, a lo que Ricardo agrega “es que hay distintos manuales, distintas normativas dependiendo de la categoría. Hay uno que pertenece al Ministerio de OO.PP. y tienen un manual de carretera que incorpora el tema de seguridad y diseño, pero en zonas urbanas existe uno del año ’84 y ese es el que estamos tratando de regular”. Ambos se refieren a la modificación

de un Manual Normativo de diseños-tiposfacilidades realizado hace poco más de dos décadas, copiando el modelo de EE.UU., un país claramente más desarrollado y preparado para este tipo de iniciativas. Y no es solo ese el problema, sino que simplemente en Chile es imposible aplicarlo. Y cómo no, si este señala que las ciclo vías deben tener un ancho de 3 metros con 50 cm. Y, siendo realistas, ninguna

gobiernos pasan y los ciudadanos no podemos estar dependiendo del (des)criterio de las autoridades.

calles.

César Garrido: De los usuarios son pocas. En verdad hay más preocupación en quienes nunca han pedaleado… y no tienen idea del placer que se pierden.

Respecto a la educación de la ciudadanía en el uso de bicicletas y elementos de seguridad ¿cómo la ves?

Claudio Olivares: Con un largo, pero muy entretenido camino que recorrer. Afortunadamente partimos hace 5 años con eso.

César Garrido: El único esfuerzo real lo han hecho históricamente el MFC y Arriba ‘e la Chancha. Falta muchísimo y el gobierno debería comprometerse pronto a ello.

¿Qué propondrías para educar a la población en este tema?

Claudio Olivares: Que primero saquen sus bicis a la calle y se atrevan a pedalear, pero que no se lancen inmediatamente y a la loca. No porque sean capaces de equilibrarse significa que ya sepan andar en bici.

Hay que desarrollar habilidades. Siempre aconsejo que se inicien con viajes con algún objetivo que no esté estrechamente vinculado a un horario, como comprar pan o visitar a un amigo, que lo hagan un día u horario con poco flujo de autos y por la calle.

Muchos miedos y dudas se empiezan a disipar cuando se tiene la experiencia de haber pedaleado por las calles que es por donde corresponde.

Claudio Olivares

César Garrido: Respeto por los otros modos. En Chile imperan la ley del cangrejo [nadie deja que el otro sobresalga] y la del rey de la selva… y esos hábitos hay que erradicarlos.

Como representante de un movimiento ciclista urbano ¿cuál crees que es la mayor preocupación de los usuarios de bicicletas para transportarse por la ciudad?

Claudio Olivares: La agresividad del medio, la velocidad, las distancias que mantienen los vehículos, unos de otros. La falta de paz en las

César Garrido

En rodaje ciudad de nuestro país está preparada para estas utópicas medidas.

Entonces, manos a la obra, porque la modificación de este manual resulta urgente si pretende marcar criterios y estándares mínimos de seguridad en la construcción de ciclo vías. Y qué mejor que hacerlo sobre la base de los “experimentos y los malos experimentos”, como dice César.

Señales de ruta En enero del 2004 entró en vigencia el Capítulo 6, denominado “Facilidades Explícitas para Peatones y Ciclistas” del Manual de Señalización de Tránsito. Este manual, elaborado por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones -con apoyo del Ministerio de OO.PP., Conaset y Consultores Privados ligados al temaestá de acuerdo a la normativa del 2003, aunque actualiza la señalización del tránsito -uniforme en todo el territorio nacional- debido a los avances tecnológicos y el desarrollo vial de nuestro país. A la vez, fija nuevos criterios respecto a la señalética. Es decir, una de las cosas principales que se hace en este capítulo es la aclaración de conceptos para que ciclistas y peatones no sólo tomen conciencia, sino que también conozcan y entiendan la señalización que les corresponde seguir.

Sin embargo, Ricardo opina que continúan existiendo algunos problemas: “en el manual hay valores mínimos, por lo que hay mucho reclamo en el tema de la señalización que es muy chica para ciclovías o para distintos elementos, para distintos tipos de infraestructura”, argumenta. Pero explica que existe un acuerdo al que Chile está suscrito, donde la señalización de todos aquellos países presentes en la Convención de Viena está regulada bajo la misma normativa que rige de igual modo en dichas naciones, por lo que no deberían ser tan graves estos problemas respecto a las dimensiones de la señalética. De hecho, el experto asegura que en Chile “estos son tamaños mínimos y se pueden aumentar”. Entonces nada que decir, quiénes no están de acuerdo con el tamaño sólo deben tener paciencia y esperar.

- Vías segregadas: si hay vías señaladas exclusivamente para ciclistas ¡úselas!

(Obligatorio). Si no, utilice la calle, la vereda no es ciclo vía.

- Conducción: conduzca en línea recta en la misma dirección que el sentido del tránsito.

Circule por su derecha y respete la señalización (Obligatorio).

Aprendiendo a pedalear En definitiva, las cosas marchan bien. Es obvio que existen problemas y desacuerdos, pero no hay que olvidar que es un camino que recién comienza a recorrerse. Y seguramente será muy largo, pues una reciente investigación sobre el uso de la bicicleta en Santiago -realizada por académicos del Departamento de Ingeniería en Transportes de la Pontificia Universidad Católica de Chile- señala que de continuar la construcción de una red de ciclo vías, la “bici” podría convertirse en una importante alternativa de transporte en nuestro país durante los próximos años. César Garrido señala: “creo en la ciclo vía fielmente, hay una gran cantidad de gente que no usa bicicleta y aprende gracias a la ciclo vía, eso es importante”.

Y cómo no va a serlo, si esa es la idea principal de este proyecto. Se espera que en un futuro escenario la gente valide a la bicicleta como medio de transporte real y masivo en ciudades tan grandes como Santiago. Pero para ello no bastan las ciclo vías, es necesario tomar conciencia de que, una vez arriba de la “bici” se debe ser tan responsable como en la conducción de un vehículo motorizado. Y que en el fondo, de nada sirven iniciativas como la segregación de caminos para ciclistas si es que los mismos pedaleros no se preocupan de su propia seguridad. Entonces, no olvidar que esto es tarea de todos.

Cuidado Con: - Suelo: evite transitar sobre el barro, aceite, arenilla o combustible derramado.

Fíjese también en las tapas del alcantarillado, rieles y adoquines. No olvide que las ruedas de las bicicletas tienen escasa superficie de sustentación y pueden ocasionar su caída.

- Vehículos en movimiento: no se oculte tras buses, camiones o automóviles esperando protegerse del viento, recuerde que esos vehículos tienen una zona que no queda cubierta por los espejos retrovisores (punto ciego). Asimismo, no se sujete de otros vehículos en movimiento pretendiendo avanzar más rápido, ello podría ocasionar un grave accidente.

- Vehículos estacionados: no transite cerca de vehículos estacionados o detenidos, es posible que repentinamente alguien abra la puerta y usted podría no alcanzar a reaccionar.

Ciclo vía Av. Isabel la Católica Pedalea

Meta volante

Vuelta del Pehuenche

Ciclistas cruzan Los Andes en bicicleta Fotos: www.infobiker.com.ar En enero pasado Chile fue parte de una iniciativa deportiva que comenzó en el país trasandino: Vuelta Ciclista del Pehuenche, 1er Cruce de Los Andes. La osada actividad tuvo una duración de diez días (26 de enero al 4 de febrero), con un total de 1.290 Km. de pedaleo, divididos en nueve etapas. En esta primera competencia la participación fue por invitación y se convocó a 14 equipos -cada uno con seis corredores- de Chile, Argentina, Uruguay y Brasil.

Los competidores comenzaron la Vuelta en territorio argentino, específicamente en Mendoza. Tras días de recorrido, los ciclistas cruzaron la frontera a través del paso Pehuenche para llegar a Talca, donde se disputó la antepenúltima y penúltima de las etapas. Luego, los participantes pedalearon cerca de 190 Km. de vuelta con el objetivo de llegar a San Rafael, Argentina, territorio donde se encontraba la ansiada meta.

Si bien, los primeros lugares del podio estuvieron dominados por ciclistas trasandinos, chilenos como Luis Bravo, José Medina y Jerson Zúñiga se posicionaron en el séptimo, noveno y décimo lugar de la clasificación final, respectivamente. Un resultado interesante para este tipo de competencias en que el nivel de dificultad se hace notorio y el número de participantes fue considerable (84). A mejorar el próximo año.

Pedalea

Leonel Cuni

Patricio Pavez

Meta volante Triatlón

Half Ironman dio inicio a la temporada

Fotos: Ernesto Zelada, www.lacatolica.cl Comenzando un nuevo año, la ciudad de Pucón celebró una de las competencias de triatlón más esperadas en Chile y el mundo: el Half Ironman Cristal Pucón. En su versión 2007, realizada el 21 de enero, la participación de los competidores locales no fue de las mejores, comparada con años anteriores.

Felipe Van de Wyngard se presentaba como la mejor carta nacional, tras haberse adjudicado el Triatlón de Viña del Mar y el de Piedra Roja la temporada pasada. Sin embargo, el joven deportista sólo pudo obtener el noveno puesto de la clasificación final, lejos de repetir el éxito de su compatriota -ya retirado- Cristián Bustos, quién en 1992 ganó la prueba.

Respecto a la etapa de ciclismo, Van de Wyngard logró un merecido tercer lugar, disciplina que fue liderada por el argentino Oscar Galíndez.

En tanto, Edgardo Opazo puso la cara por los nacionales, al ser el primer chileno en cruzar la meta de esta espectacular competencia. Opazo llegó en séptimo lugar, avanzando cinco puestos desde la versión anterior, aunque pedaleando sólo en la décima posición.

Pero más allá del desempeño de los nacionales, no podemos dejar de admirar esta prueba, que con veintitrés años de vida, representa una de las competencias más importantes a nivel latinoamericano. Además se le reconoce mundialmente como una de las más bellas por la geografía del circuito.

Con 1.900 metros de natación, 90 Km. de ciclismo y 21 Km. de trote, el Half Ironman 2007 demostró no sólo ser “la carrera más linda”, sino que también una de las más exigentes en su especialidad. Tanto así, que para el próximo año esta competencia será clasificatoria para triatlones mundiales.

Para mayor información: http://triatlón.canal13.cl Pedalea

Estacionamientos para Bicicletas

Ciclodatos REGIÓN METROPOLITANA Dirección

Comuna

(sin dirección)

_

Av. Américo Vespucio Nº 1737

Huechuraba

Teletrak (en todos las agencias )

Guardias No

Mall Plaza Norte

Sí

Olivos Nº 1007

Independencia

Facultad de Ciencias Químicas y Farmacéuticas, U. de Chile

No

Av. Independencia Nº 1027

Independencia

Facultad de Medicina. Universidad de Chile

No

La Florida

Carnes RV

No

La Florida

Mall Florida Center

Sí

Av. Vicuña Mackena Nº 8807, esquina Rojas Magallanes (paradero 18) Av.Vicuña Mackenna Oriente Nº 6100, esquina Departamental Av. Vicuña Mackenna Nº 9090

La Florida

Supermercado Ribeiro

No

Aguas Claras esquina Av. Príncipe de Gales

(paradero 19)

La Reina

Centro Comercial La Quintrala

No

Av. Francisco Bilbao Nº 5439, esquina Troncos Viejos

La Reina

Farmacia SalcoBrand

No

La Reina

Blockbuster

No

La Reina

Supermercado Jumbo

No

La Reina

Supermercado Jumbo

No

Av. Príncipe de Gales Nª 6853, esquina Monseñor Edwards Av. Francisco Bilbao Nº 4144 Av. Francisco Bilbao Nº 8750, esquina Av. Padre Hurtado Av. Larrain Nº 6677

La Reina

Supermercado Santa Isabel

No

Av. Ossa Nº655, esquina Simón Bolivar

La Reina

Cine Hoyts

No

Av. Príncipe de Gales Nº 7045

La Reina

Banco Edwards

No

Av. Príncipe de Gales Nº 7252

La Reina

McDonald’s

No

Av. Vicente Pérez Rosales esquina Simón Bolivar

La Reina

Almacén La Oca

No

Av. Apoquindo Nº 5855 esquina Av. Manquehue

Las Condes

Farmacias SalcoBrand (Apumanque)

Sí

Av. Apoquindo 3721

Las Condes

Edificio Banco de Chile y Banco Santander

Sí

Av. Las Condes Nº 7090

Las Condes

Ferretería Yolito

No

Las Condes

Mall Alto Las Condes

Sí

Las Condes

Mall Parque Arauco

Sí

Av. Presidente Kennedy Nº 9001, esquina Padre Hurtado Av. Presidente Kennedy Nº 5413 (nivel -2, acceso Kennedy) Av. Vitacura Nº 2911

Las Condes

Restaurant La Sal

Sí

Av. Andrés Bello Nº 2607, esquina Nueva Tajamar

Las Condes

World Trade Center

No

Av Las Condes

Las Condes

Copec Estoril

No

Enrique Foster Nº 20

Las Condes

Subway

No

Portal La Dehesa

Sí No

Av. La Dehesa Nº 1450

Lo Barnechea

Neptuno Nº 777, esquina San Pablo

Lo Prado

Farmacia Cruz Verde

San Pablo Nº 5797

Lo Prado

Centros de pagos

Sí

Macul

Campus San Joaquín, Universidad Católica de Chile

No

Macul con Gregorio de la Fuente (ex Sorrento)

Macul

Minicentro Comercial

Sí

Av. Pajaritos Nº 3302, paradero 15

Maipú

Supermercado Jumbo

Sí

Ñuñoa

Supermercado Líder Vecino

Sí

Av. Irarrázabal Nº 5554

Ñuñoa

Banco de Chile

Sí

Av. Irarrázabal Nº 1489

Ñuñoa

Supermercado Montserrat

No

Av. Irarrázabal Nº 3550

Ñuñoa

Municipalidad de Ñuñoa

Sí

Av. Vicuña Mackena Nº 4860

Av. Américo Vespucio Sur Nº 881, esquina Eduardo Castillo Velasco

Pedalea 60

Recinto

Ciclodatos Av. Irarrázabal Nº 4055

Ñuñoa

Casa de la Cultura

No

Av. Irarrázabal Nº 4280

Ñuñoa

Corporación Cultural de Ñuñoa

No

Av. Irrarázabal Nº 3481

Ñuñoa

Chilectra

No

Av. Jaime Guzmán Nº 3300

Ñuñoa

Campus Oriente Universidad Católica de Chile

Sí

Av. Los Leones, entre Sucre y Simón Bolivar

Ñuñoa

Supermercado Unimarc

Sí

Av. Zañartu Nº 1482

Ñuñoa

Fundación Ciencia para la Vida

No

Ignacio Carrera Pinto Nº 1045

Ñuñoa

Facultad de Ciencias Sociales, Universidad de Chile

No

Las Encinas Nº 3370

Ñuñoa

Facultad de Ciencias, Campus Juan Gómez Millas - U. de Chile

No

San Eugenio esquina Grecia

Ñuñoa

Supermercado Líder

No

Av. 11 de septiembre Nº 2220

Providencia

Paseo Las Palmas

No

Av. Andrés Bello con Pérez Valenzuela

Providencia

Edificio Porvenir

No

Av. Bellavista Nº 0990

Providencia

Edificio Televisión Nacional de Chile (TVN)

Sí

Av. Francisco Bilbao Nº 3785, esquina Tobalaba

Providencia

Servicentro Shell

No

Av. Pedro de Valdivia Nº 1509 con Pocuro

Providencia

Universidad Finis Terrae

No

Av. Providencia Nº 2359

Providencia

_

No

Av. Providencia Nº 410

Providencia

Café Literario

No

Av. Rancagua Nº 0180, esquina Seminario

Providencia

Supermercado Líder Express

No

Dr. Hernán Alessandri Nº 722

Providencia

Facultad de Adm. y Economía, U. Tecnológica Metropolitana

No

Av. Tobalaba Nº 761, esquina Carmen Silva

Providencia

Banco de Chile

Sí

Av. Vicuña Mackena Nº 20

Providencia

Facultad de Ciencias Químicas y Farmacéuticas, U. de Chile

No

Constitución esquina Antonia López de Bello

Providencia

Plaza Camilo Mori

No

Fidel Oteiza Nº 1596

Providencia

_

No

Lo Contador Nº 1916

Providencia

Facultad de Artes, Universidad Católica

Sí

Monseñor Carlos Casanueva Nº 0365

Providencia

Facultad de Artes, Universidad Católica

Sí

Monseñor Carlos Casanueva Nº 201

Providencia

Clínica INDISA

Sí

Aeropuerto Arturo Merino Benítez

No

Supermercado Santa Isabel

No

(sin dirección) San Pablo Nº 4870 esquina Radal Av. Santa María Nº 983, esquina Av. Independencia

Pudahuel Quinta Normal

Piscina Escolar Universidad de Chile

No

Alonso Ovalle Nº 1465

San Miguel

Recoleta

Caja de Compensación Los Andes

No

Gran Avenida con Av. Departamental

San Miguel

Homecenter Sodimac

No

Subercaseaux Nº 3519, Metro El Llano

San Miguel

Supermercado Jumbo El Llano

No

Agustinas esquina Ricardo Cumming

Santiago

Supermercado Economax

No

Amunátegui con Balmaceda

Santiago

Centro de pago Aguas Andinas

No No

Av. Bernardo O’higgins Nº 340

Santiago

Facultad de Medicina, PUC

Av. Ejército esquina Av. Alameda Bernardo O’Higgins

Santiago

Vía Pública (vereda poniente)

No

Av. Ejército Nº 21

Santiago

Estacionamiento Vehicular

No

Av. Tupper Nº 2007

Santiago

Facultad de Ingeniería, Universidad de Chile

Sí

Av. Diagonal Paraguay Nº 257

Santiago

Facultad de Economía, U. de Chile

No

Compañía Nº 1413, esquina Amunátegui

Santiago

Escuela de Gobierno y Gestión Pública, Universidad de Chile

No

Dieciocho Nº 390

Santiago

Universidad Tecnológica Metropolitana

Sí

Huérfanos Nº 1176 con Morandé

Santiago

Cine Gran Palace

Sí

Huérfanos Nº 680 con Mac Iver

Santiago

Cine Lido

Sí

José Victorino Lastarria con Rosal

Santiago

Plaza Mulato Gil

No

Lord Cochrane Nº 417

Santiago

Facultad de Derecho y Arquitectura, Universidad Central

No

Pedalea 61

Ciclodatos Padre Olivares con Zenteno

Santiago

Secretaría Regional del Ministerio de Salud (R.M.)

No

Portales Nº 3239

Santiago

Hospital San Juan de Dios

No

República Nº 239

Santiago

Universidad Andres Bello

No

Av. Santa Rosa con Bío Bío

Santiago

Persa Bío Bío

Sí

Av. Diez de Julio esq. Roberto Espinoza

Santiago

Distribuidora San Jorge

No

Vergara Nº 240

Santiago

Facultad de Comunicaciones, Universidad Diego Portales

Sí

Amunátegui Nº 139

Santiago

Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones

Sí

Bicentenario Nº 1900

Vitacura

Centro Cívico Vitacura

No

Av. Monseñor Escrivá de Balaguer Nº 6400

Vitacura

Borde Río

Sí

Av. Américo Vespucio Nº 5400

Vitacura

Colegio Saint George

No

Av. Monseñor Escrivá de Balaguer Nº 2970

Vitacura

Gimnasio Balthus

Sí

Av. Monseñor Escrivá de Balaguer esq. Bicentenario

Vitacura

Punto Limpio

sí

CURICÓ Empresa o Institución

Dirección

Supermercado BRYC

C. Henríquez c/ Cloroformo Valenzuela

Guardias No

Supermercado LA FAMA

C. Henríquez 469

Sí

CORONA DE ARAGÓN

C. Henríquez 425

No

ORIENCOOP

Carmen 345

No

Asoc. Chilena de Seguridad (ACHS)

Carmen 321

No

Supermercado LIDER

Freire c/ Carmen

Sí

MALL PUERTA NORTE

Freire c/ Carmen

Sí

MALL CENTER CURICO

O’Higgins c/ San Martín

Sí

Multitienda MULTIHOGAR

Peña c/ Montt

Sí

CGE Distribución

Estado 237

No

CORREOS DE CHILE

Carmen 556

No

GOBERNACIÓN PROVINCIAL

Carmen c/ Merced

No

MUNICIPALIDAD DE CURICO

Carmen c/ Estado

No

TALCA Empresa o Institución

Dirección

Supermercado LIDER VECINO

2 Norte c/ 8 Oriente

Guardias No

Multitienda CORONA

1 Sur 1356

No

Ministerio de Obras Públicas VII

1 Oriente 1253

No

MUNICIPALIDAD DE TALCA

1 Norte c/ 1 Oriente

No

Notaría Bianchi – Clínica Dental

1 Norte 841

SÍ

Región

Pacífico

Pedalea 62

BIBLIOTECA REGIONAL

5 Oriente 1270

No

Edificio Paula

6 Oriente 1075

No

Peluquería Bravo

11 Oriente 1250

No

Ciclodatos Talleres de Bicicletas Región Metropolitana Tienda

Dirección

Comuna

Teléfono

Mail de Contacto

Página web

Bicicletas Origan

Av. Libertador Bernardo O’higgins Nº 3559

Estación Central

776 2817

_

_ _

Bicicletas Venetto

Buxeta Nº 4554

Estación Central

863 4520

_

Cycles Lagos

Matucana Nº 54

Estación Central

681 6288

_

_

Fenisterra

14 de la Fama Nº 2584

Huachuraba

734 7515

_

www.bianchi.cl

Bicicletas Garozzo

Av. Idependencia N º 3709

Independencia

734 2017

_

_

castmetal@castmetal.cl

www.castmetal.cl

734 1775

Castmetal S.A.

Roma N º 2239

Independencia

Bicisport

Gran Avenida Nº 13694 Loc J-23

La Cisterna

856 1081

_

_

Av. La Dehesa Nº 1822

La Dehesa

249 5156

ventas@fullbike.cl

_

La Dehesa

_

ventas@fullbike.cl

www.fullbike.cl _

Full Bike Full Bike (Sucursal)

Av. Los Trapenses esquina Camino del Monje

734 3821

Bicicletas Ramiro

Alucahue Nº 7193

La Florida

286 0087

_

Cicles Roca’r Servicio Técnico

Av. Santa Raquel Nº 8765

La Florida

291 1093

_

_

Ciclo Sport

Santa Inés Nº 1526

La Florida

287 4142

_

www.bianchi.cl

Toto Bike

José Miguel Carrera 01200

La Florida

282 0725

_

_

Av. Las Condes 13451 - Mall Sport L.107

Las Condes

437 1611

_

www.belda.cl

Gilberto Fuenzalida Nº 205 Local 13

Las Condes

211 9901

_

www.lachanchapig.cl

Av. Las Condes Nº 7030

Las Condes

201 2706

_

_

Bikeaddiction

Av. Nueva Las Condes Nº 12265 Loc. 106

Las Condes

955 3915

ventas@bikeaddiction.cl

www.bikeaddiction.cl

Bikepro

Av. Las Condes Nº 12259, P.1 Of.9

Las Condes

217 9386

_

_

Cannondale-Intercycles Ltda

Av. Nueva las Condes Nº 12270 Local. 101

Las Condes

215 3470

tienda@cannondale.cl

www.cannondale.cl

Belda Bicycles USA - Part & Accessories Bicicletas La Chancha Pig Bicicletas- Servicio Tecnico Peter Tormen

Free Ride Chile

Lorenzo de Médicis Nº 10 - Las Condes

Las Condes

951 5760

info@freeridechile.cl

www.freeridechile.cl

Terra Bike (Sucursal)

Vitacura Nº 2912

Las Condes

333 1581

vitacura@terrabike.com

www.terrabike.com

Bicicletas Iron Horse Chile (Bike

Av. Los Trapenses Nº 3023

Lo Barnechea

243 56 51

_

www.ironhorse.cl

Zone)

Local 4

Bicicletas Urrutia

Av. Macul Nº 4595

Macul

293 9805

info@bicicletasurrutia.cl

www.bicicletasurrutia.cl

Bicicletas Ciclo Service

Alfredo Silva Carvallo Nº 1967

Maipú

317 2391

_

www.bianchi.cl

Eduardo Chávez Godoy

Alfredo Silva Carvallo Nº 1341

Maipú

535 5409

_

www.bianchi.cl

Ñuñoa

09 - 835 9847

bicituerca@gmail.com

_

Bicituerca

Av. Francisco de Villagra (alt. del 5.000 / Plaza. Egaña)

Cycles Hoffens

Av. Rodrigo de Araya Nº 2140

Ñuñoa

238 3733

_

_

David Fuentes Jaramillo

Julio Prado Nº 1935

Ñuñoa

09 - 794446

_

_

Eco Bike

Consistorial Nº 3477

Peñalolén

957 1078

info@eco-bike.cl

www.eco-bike.cl

Bicicletas Infante

Av. José Manuel Infante Nº 1462

Providencia

274 3648

_

_

Providencia

_

_

_

KyV Cycling

Av. Antonio Varas Nº91 Local 102

Oxford

Manuel Montt 933

Providencia

274 4952

Taller de Bicicletas López

Psje. Cerrito Nº 288

Providencia

738 0603

convenios@oxford.cl ventasbic@oxford.cl _

www.oxford.cl _

Pedalea 63

Ciclodatos Fabrica de Triciclo Cicles Baez

Los Pinos - Parcela 25

San Bernardo

528 7023

caro2328@gmail.com

_

Importadora Ridel Ltda.

Haydn Nº 3012 - San Joqauín

San Joaquín

552 9732

_

_

Alpino Bicicletas

San Diego Nº 815

Santiago

671 1133

_

_

Andes Industrial Ltda.

Ventura Lavalle Nº 679

Santiago

556 1010

_

www.andesindustrial.cl

Bianchi

San Pablo Nº 1910

Santiago

449 9300

bianchi@bianchi.cl

www.bianchibikes.com

Bicicletas Importadora Caupolican

San Diego Nº 867

Santiago

696 1937

ventas@icbikes.cl

www.icbikes.cl

Bicicletas Margas

San Diego Nº 835 - Santiago

Santiago

699 6129

_

_

Bicicletas Quinteros Cinelli

San Diego Nº 853

Santiago

696 9677

_

_

Bicicletas Silva Ltda.

Av. Vicuña Mackenna Nº 1469

Santiago

554 5613

_

_

Bicicletas Universal

San Diego Nº 910

Santiago

695 6872

_

_

Bicicletas Vargas

San Diego Nº 831 - 914

Santiago

672 7239

rafaelvargas@bicicletasvargas.cl

www.bicicletasvargas.cl

Bicicletas Wilson

San Diego Nº 909 - 905

Santiago

698 4445

_

_

Bicycle Hazbun Store

San Diego Nº 872 - 824- Santiago

Santiago

696 9563

hazbun@entelchile.net

www.virtualmedia.cl/hazbun

Bike New Sport

San Diego Nº 802

Santiago

688 6431

ventas@bikenew.cl

www.bikenew.cl

Burgos S.A. Rafael

Arturo Prat Nº 1032

Santiago

222 9144

_

www.rburgos.cl

Casa Derman

San Diego Nº 888

Santiago

698 0641

_

Dr. Bike

Coquimco 1114

Santiago

698 4193

Importadora Caupolican

San Diego Nº 863 - Santiago

Santiago

696 1937

_

www.impotadoracaupolican.cl _

_ www.doctorbike.cl

Importadora Sprinter

San Francisco Nº 1255 - Santiago

Santiago

555 3734

_

Kishinevsky Rosental Rubén

San Diego Nº 1946 - Santiago

Santiago

556 1581

_

_

Kishinevsky Rosental S.A. Mauricio

San Diego Nº 1161 - 1184 - Santiago

Santiago

556 8053

_

_

Terra Bike (Casa Matriz)

San Diego Nº 896

Santiago

688 3266

ventas@terrabike.com

www.terrabike.com

Altered Bike’s

Gerónimo de Alderete Nº 1651

Vitacura

212 4043

altered@altered.cl

www.altered.cl

Bici Mundo

Av. Vitacura Nº 4868

Vitacura

218 6543

_

_

Echard Bike Center

Av. Vitacura Nº 6459

Vitacura

219 1441

_

_

V Región Tienda

Dirección

Comuna

Teléfono

Mail de Contacto

Página web

Cristian Flores Marchant

Av. Caupolicán Nº 768 - A

La Calera

(33) 22 6971

_

_

Luis Zelaya Sánchez

Santa Teresa Nº 108

Los Andes

(34) 403 184

Bicicletas Padro

Bulnes Nº 923 - A

Quilpue

(32) 291 4253

Soc. Comercial Torycar Lda.

Arturo Prat Nº 63 - B

San Felipe

(34) 510 862

Bicicletas Padro

Av. Valparaíso Nº 399

Villa Alemana

(32) 295 7333

Gustavo Encalada

Av. Valparaíso Nº 1368 - C

Villa Alemana

09 - 633 6007

14 norte Nº 1001

Viña del Mar

(32) 288 1799

14 Norte Nº 1245

Viña del Mar

Belda Bicycles USA - Part & Accessories Bicicletas Padro Bike Chile

Pedalea 64

San Antonio Nº 1305 - Local 17, Centro Comercial Las Palmas

www.bienchi.cl _

_ www.bianchi.cl

_

_ www.bianchi.cl

_

www.belda.cl

(32) 297 3432

_

_

Viña del Mar

(32) 489 650

bikechile@gmail.com

_

Ed Bike

13 Norte Nº 876

Viña del Mar

09 - 934 8742

_

_

Oxford

4 Norte Nº 443

Viña del Mar

(32) 268 3620

valpobic@oxford.cl

www.oxford.cl

Ciclodatos VII Región Tienda

Dirección

Comuna

Teléfono

José Avendaño N.

Montt Nº 678

Curicó

(75) 323 542

Moisés Parra Zuñiga

Av. Presidente Ibañez Nº 307

Linares

(73) 731 369

Francisco Reyes Yañez

3 1/5 Sur Nº 1950 - A

Talca

(71) 245 531

Mail de Contacto

Página web

Tiendas de Bicicletas Región Metropolitana Tienda Multitienda Almacenes París

Marca Bicicletas Oxford - Bianchi Trek - Goldhill

Dirección

Comuna

Teléfono

Mail de Contacto

Página web

Todas las sucursales

_

600 400 8000

_

www.paris.cl

Multitienda Corona

Lahsen

Todas las sucursales

_

_

_

www.corona.cl

Multitienda DIN

Dinova - Oxford

Todas las sucursales

_

_

_

www.din.cl

Todas las sucursales

_

600 390 6500

tiendas@falabella.cl

www.falabella.cl

Todas las sucursales

_

600 200 3020

_

www.johnsons.cl

Todas las sucursales

_

600 520 2020

contacto@ripley.cl

www.ripley.cl

Todas las sucursales

_

_

www.lapolar.cl

Oxford - Lahsen Rossignol

Todas las sucursales

_

800 222 222

consultas@abc.cl

www.abc.cl

_

Roma Nº 2239

Conchalí

7341775

bicicletas_especiales@castmetal.cl

www.castmetal.cl

Huechuraba

800 510 4000

_

_

La Dehesa

249 51 56

ventas@fullbike.cl

_

Las Condes

437 16 11

ventasretail@belda.cl

www.belda.cl

Las Condes

215 34 70

ventas@cannondale.cl

www.cannondale.cl

Las Condes

219 1441

pechard@entelchile.net

Las Condes

211 99 01

_

www.lachanchapig.cl

Las Condes

560 42 68

contacto@sparta.cl

www.sparta.cl

Las Condes

437 16 15

_

_

Lo Barnechea

243 56 51

_

www.ironhorse.cl

Macul

239 20 02

ventas.sa@lahsen.cl

www.lahsen.cl

Ñuñoa

238 3733

Providencia

600 463 200

ventasbic@oxford.cl

www.oxford.cl

Multitienda Falabella Multitienda Johnsons Multitienda Ripley Multitiendas La Polar Tiendas ABC

Oxford - Trek - Fratta Bianchi Chopper Lahsen - Free Back Bianchi - Shark Oxford - Altitude Bianchi- Lahsen Alpinextrem

800 391 100 383 31 22

Casmetal Ltda.

(Bicicletas especiales y para discapacitados) Av. Américo Vespucio

Movicenter

_

Full Bike (Casa Matriz)

Scott - Giant KTM

Belda Bicycles USA

Belda - Diamondback

Av. Las Condes Nº 13451

Part & Accessories

Raleigh- Schwinn

Mall Sport local 107

Cannondale Intercycles Ltda.

Cannondale

Echard Bike Center La Chancha Pig Sparta Deportes

Norte Nº 1155 Av. La Dehesa Nº 1822 todas las sucursales

Av. Las Condes Nº 12270 Local 101

Trek

Av. Vitacura Nº 6459

Free Agent Kuwahara

Gilberto Fuenzalida

K2 - KHS - GT

Nº 205 - Local 13

Trek, Altitude

Todas las sucursales Av. Las Condes Nº 13451

Trek Store (by Sparta)

Trek

Bicicletas Iron Horse Chile

Iron Horse- Kona - Santa

Av. Los Trapenses

(Bike Zone)

Cruz - Kuota - Scott

Nº 3023 - Local 4

Lahsen Bicicletas

Lahsen

Cycles Hoffens

Hoffens

Oxford

Oxford

Mall Sport local 115

Aysen Nº 564 Av. Rodrigo de Araya Nº 2140 Av. Manuel Montt Nº 933

Pedalea 65

Ciclodatos Bicicletas Margas

Margas

San Diego Nº 835

Santiago

699 61 29

_

_

Bike New Sport

Trek

San Diego Nº 802 - 848

Santiago

688 64 31

ventas@bikenew.cl

www.bikenew.cl

Casa Derman

Derman

San Diego Nº 888

Santiago

698 06 41

_

_

Bianchi

San Pablo Nº 1910

Santiago

449 93 00

bianchi@bianchi.cl

www.bianchi.cl

San Diego Nº 896

Santiago

688 32 66

ventas@terrabike.com

www.terrabike.com

rafaelvargas@bicicletasvargas.cl

www.bicicletasvargas.cl

Importaciones e Inversiones Valencia S.A. Terra Bike (Casa Matriz)

Bianchi - Jamis Raleigh Aprilia Lahsen - Ralson

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Providencia

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Ranking UCI y chilenos

La tabla 2006 - 2007 Escalafón UCI de Pista- 02.04.2007 Individual - Hombres Elite Madison País

Edad

Puntos

1

Prev. Nombre 4

RISI Bruno

SUI19680906

Cód. UCI

Team

SUI

39

672.5

2

6

MARVULLI Franco

SUI19781111

SUI

29

637.5

3

2

RASMUSSEN Alex

DEN19840609

DEN

23

557.5

4

3

MORKOV Michael

DEN19850430

DEN

22

552.5

5

7

STAM Danny

NED19720625

NED

35

523

6

1

MOURIS Jens

NED19800312

NED

27

512

7

11

SCHEP Peter

NED19770308

NED

30

487

8

9

DE KETELE Kenny

BEL19850605

BEL

22

420

Pedalea 69

La tabla 9

5

TRUSSOV Nikolay

RUS19850702

RUS

22

420

10

15

KEISSE Iljo

BEL19821221

BEL

25

354

67

64

SEPULVEDA Luis Fernando

CHI19740408

CHI

33

77

68

66

CESARIO FARIAS Enzo

CHI19800830

CHI

27

72

País

Edad

Puntos

2006 - 2007 Escalafón UCI de Pista - 02.04.2007 Individual - Hombres Elite Persecución Individual Prev. Nombre

Cód. UCI

Team

1

1

SEROV Alexander

RUS19821112

RUS

25

1030

2

9

WIGGINS Bradley

GBR19800428

GBR

27

800

3

2

MOURIS Jens

NED19800312

NED

27

700

4

7

ESCOBAR ROURE Sergi

ESP19740922

ESP

33

650

5

9

BARTKO Robert

GER19751223

GER

32

620

6

3

SANCHEZ Fabien

FRA19830330

FRA

24

530

7

14

HAYLES Robert

GBR19730121

GBR

34

420

8

4

JANG Sun Jae

KOR19841214

KOR

23

390

8

6

O’LOUGHLIN David

IRL19780429

IRL

29

390

8

4

THUAUX Phillip

AUS19790709

AUS

28

390

61

57

MIRANDA Gonzalo

CHI19791006

CHI

28

40

71

66

CESARIO Francisco

CHI19820401

CHI

25

31

90

81

ARRIAGADA Marco Antonio

CHI19751030

CHI

32

24

98

90

CONTRERAS VARGAS Jorge

CHI19831119

CHI

24

20

111

102

SEPULVEDA Luis Fernando

CHI19740408

CHI

33

18

2007 Escalafón UCI de Montaña- 20.03.2007 Individual - Hombres Elite Descenso Prev. Nombre

Pedalea 70

País

Edad

Puntos

1

-

BERCHTOLD Markolf

BRA19800209

Cód. UCI

Team

BRA

27

200

2

-

GIACOMOZZI Nathaniel

BRA19841225

BRA

23

150

3

-

YUNGE Oscar

CHI19831219

CHI

24

130

4

-

LEIVA Antonio

CHI19840317

CHI

23

120

5

-

BENNETT Kieran

NZL19871202

NZL

20

119

6

-

GRAVES Jared

AUS19821216

AUS

25

110

7

-

COLE Cameron

NZL19880203

NZL

19

110 100

8

-

ESTRADA Mauricio

COL19830111

COL

24

9

-

SHANBHAG Sanjay

USA19821004

USA

25

95

10

-

WERMUTH DA COSTA Felipe

BRA19860424

BRA

21

95

13

-

ARAYA Cristian

CHI19861022

CHI

21

90

17

-

ACUNA Maurizio

CHI19880815

CHI

19

80

43

-

VASQUEZ Sebastian

CHI19740503

CHI

33

30

48

-

SAENZ Felipe

CHI19840202

CHI

23

26

56

-

MONZON Jorge

CHI19850206

CHI

22

21

61

-

BASCUNAN Pablo

CHI19890506

CHI

18

20

69

-

ROJO Ignacio

CHI19841112

CHI

23

16

La tabla 79

-

FLANO Martin

CHI19861007

CHI

21

12

87

-

CONTRERAS Felipe

CHI19871219

CHI

20

10

Puntos

2007 Escalafón UCI de Montaña - 20.03.2007 Individual - Mujeres Elite Descenso País

Edad

1

Prev. Nombre -

MIRANDA Veronica

CHI19860911

Cód. UCI

Team

CHI

21

240

2

-

MARGGRAFF Diana

ECU19840319

ECU

23

200

3

-

HEDADN Scarlett

NZL19870318

NZL

20

160

4

-

COLASURDO Amelia

USA19770202

USA

30

120

5

-

LAIRD Amy

NZL19820106

NZL

25

102

6

-

ROXO Patricia

BRA19800126

BRA

27

100

7

-

DE LA ORDEM Maria Lourdes

ARG19861019

ARG

21

95

8

-

JOHNSTON Olivia

NZL19810926

NZL

26

91

9

-

FOX Joanne

AUS19730119

AUS

34

90

10

-

ADAOS Sofia

CHI19901112

CHI

17

90

Puntos

2007 Escalafón UCI de Montaña - 20.03.2007 Individual - Hombres Elite Cross-Country Olímpico Cód. UCI

Team

País

Edad

1

Prev. Nombre -

ZOLI Jader

ITA19751001

KTM

ITA

32

230

2

-

KABUSH Geoff

CAN19770414

CAN

30

200

3

-

MCGRATH Seamus

CAN19760503

CAN

31

150

4

-

WELLS Todd

USA19751225

USA

32

130

5

-

LONGO Tony

ITA19840911

ITA

23

123

RMH

6

-

PLAXTON Max

CAN19850529

RMH

CAN

22

120

7

-

PAULISSEN Roel

BEL19760427

CAV

BEL

31

118

8

-

JONGEWAARD Chris

AUS19790718

DOL

AUS

28

110

CZE

22

110

COL

29

105

CHI

28

60

CHI19830909

CHI

24

48

CHI19730919

CHI

34

24

ARAVENA Gonzalo

CHI19810127

CHI

26

24

ARANDA Camilo

CHI19880314

CHI

19

23

País

Edad

Puntos

9

-

KULHAVY Jaroslav

CZE19850108

10

-

BOTERO SALAZAR John Jairo

COL19780316

39

-

SILVA Cristobal

CHI19791012

47

-

PUSCHEL Javier

93

-

PLAUT Claus

94

-

96

-

LEE

2007 Escalafón UCI de Montaña - 20.03.2007 Individual - Mujeres Elite Cross-Country Olímpico Prev. Nombre

Cód. UCI

Team LUN

1

-

GOULD Georgia

USA19800105

2

-

MC CONNELOUG Mary

USA19710624

3

-

WLOSZCZOWSKA Maja

POL19831109

4

-

MCDONALD Anja

NZL19801226

HAL

USA

27

200

USA

36

150

POL

24

140

NZL

27

131

Pedalea 71

La tabla 5

-

CAMPOS Francisca

CHI19850719

CHI

22

125

6

-

SPITZ Sabine

GER19711227

GHO

GER

36

120

7

-

FORSMAN Chloe

USA19870721

LUN

USA

20

120

SGF

8

-

KOERBER Willow

USA19771212

USA

30

120

9

-

THOMAS Tory

AUS19780902

AUS

29

110

10

-

CLAPP Brenda

NZL19740925

NZL

33

110

26

-

BUNZLI Daniela

CHI19810917

CHI

26

80

27

-

GARCIA Elisa Maria

CHI19680415

CHI

39

80

2007 Escalafón UCI de Montaña - 20.03.2007 Individual - Hombres Elite 4 Cross País

Edad

Puntos

1

Prev. Nombre -

FRANCO NAVARRO Juan Fernando

COL19810604

Cód. UCI

Team

COL

26

200

2

-

ARAYA Cristian

CHI19861022

CHI

21

150

3

-

VAN DINE Christopher

USA19800401

USA

27

120

4

-

LLOYD Alex

AUS19870919

AUS

20

110

5

-

ACUNA Maurizio

CHI19880815

CHI

19

100

6

-

ISAZA Esteban

COL19800612

COL

27

95

7

-

GRAVES Jared

AUS19821216

AUS

25

90

8

-

BERCHTOLD Markolf

BRA19800209

BRA

27

90

CAN

9

-

GIACOMOZZI Nathaniel

BRA19841225

BRA

23

85

10

-

RIVA Franco Emanuel

ARG19880612

ARG

19

80

11

-

LEIVA Antonio

CHI19840226

CHI

23

75

19

-

YUNGE Oscar

CHI19831219

CHI

24

50

21

-

VASQUEZ Sebastian

CHI19740503

CHI

33

45

23

-

MONZON Jorge

CHI19850206

CHI

22

40

28

-

VASQUEZ Felipe

CHI19720122

CHI

35

32

40

-

ACUNA Jorge

CHI19850926

CHI

22

16

SYF

2007 Escalafón UCI BMX - 23.03.2007 Individual - Hombres Elite Overall Prev. Nombre

Pedalea 72

Cód. UCI

País

Edad

1

1

DAY Mike

USA19841019

USA

23

59

2

2

ROBINSON Donny

USA19830617

USA

24

56

3

3

GRAVES Jared

AUS19821216

AUS

25

53

4

4

OQUENDO ZABALA Carlos Mario

COL19871116

COL

20

50

4

4

POLO Federico Gabriel

ARG19830522

ARG

24

50

6

6

CASTRO HERRERA Augusto

COL19861219

COL

21

47

6

6

PROKOP Michal

CZE19810401

CZE

26

47

8

8

YOUNG Khalen

AUS19841120

AUS

23

45

9

9

CAMERON Matthew

NZL19850221

NZL

22

44

9

9

JOLLIFEE Billy

AUS19861206

AUS

44

95

98

FAUNDEZ Felipe

CHI19871209

CHI

20

3

La tabla 2007 Escalafón UCI BMX - 23.03.2007 Individual - Hombres Juniors Overall Lugaring Cód. UCI

País

Edad

1

Prev. Nombre 1

ENDARA Fausto

ECU19890604

ECU

18

46

2

2

WEBB Joshua

AUS19891226

AUS

18

36

3

3

JANSSEN Steven

AUS19900117

AUS

17

34

4

4

BRADFORD Joey

USA19891010

USA

18

32

5

5

WILLOUGHBY Matthew

AUS19891103

AUS

18

29

6

6

LUBBE Gavin

USA19900525

USA

17

26

7

7

AGUILERA Paulo

BOL19900220

BOL

17

22

8

8

MILLAS Sergio

CHI19890817

CHI

18

20

9

-

MARINO Ramiro

ARG19881116

ARG

19

16

9

9

PEMBERTON Ashley

AUS19891113

AUS

18

16

16

15

ZAPATA Isaisas

CHI19890224

CHI

18

12

18

17

GALLEGUILLOS Daniel

CHI19901215

CHI

17

11

Edad

2007 Escalafón UCI BMX - 23.03.2007 Individual - Mujeres Elite Overall Cód. UCI

País

1

Prev. Nombre 1

WALKER Sarah

NZL19880710

NZL

19

81

2

2

DIAZ Gabriela Maria

ARG19810102

ARG

26

69 67

3

3

HLADIKOVA Aneta

CZE19840830

CZE

4

4

BAILEY Tanya

AUS19810315

AUS

26

54

4

4

DUTTO Maria Belen

ARG19870522

ARG

20

54

6

6

MANSKOWSKI Melissa

AUS19880825

AUS

19

50

7

7

DIQUEZ Kimmy

VEN19850806

VEN

22

49

8

8

KASTERMANS Serena

NZL19830218

NZL

24

45 44

9

9

COOLS Samantha

CAN19860303

CAN

21

10

10

HORAKOVA Jana

CZE19830904

CZE

24

39

15

16

ORTIZ Karla

CHI19860213

CHI

21

27

20

20

SOTO Carolina

CHI19860206

CHI

21

20

Cód. UCI

PAís

Edad

2007 Escalafón UCI BMX - 23.03.2007 Individual - Mujeres Juniors Overall Prev. Nombre 1

1

EUGENIA RUARTE Maria

ARG19890419

ARG

18

2

2

MANTILLA Estefania

ECU19890501

ECU

18

42

3

3

HILL Victoria

NZL19900730

NZL

17

37

4

4

BUCHANAN Caroline

AUS19901024

AUS

17

32

4

4

GEVING Amanda

USA19890208

USA

18

32

6

6

CALLAN Ziggy

AUS19890512

AUS

18

28

7

7

RUDE Toni

USA19890206

USA

18

23

8

8

IRELAND Grace

AUS19900114

AUS

17

21

47

Pedalea 73

Tabla Nacional de Resultados 2007

La tabla

Pedalea 74

9

9

SOTO Claudia

CHI19900502

CHI

17

20

10

10

PITTS Madison

USA19890407

USA

18

19

14

14

URETA Daniela

CHI19890104

CHI

18

12

16

16

VASQUEZ Roxana

CHI19900908

CHI

17

10

26

25

VALDEBENITO Maria

CHI19900826

CHI

17

6

Actualizado hasta el 01 de marzo

“Súper Mountain Bike 2007” - Villarica / 13 de enero 2007 NOMBRE

LUGAR

DISCIPLINA / CLASIF.

CATEGORÍA

Carballo, Jonathan

1

MTB - Clasif. General

Elite Men

Ramírez, Federíco

2

MTB - Clasif. General

Elite Men

Cambronero, Michael

3

MTB - Clasif. General

Elite Men

Carvajal, María

1

MTB - Clasif. General

Elite Damas

Coto, Cintya

2

MTB - Clasif. General

Elite Damas

Moreira, Yoilin

3

MTB - Clasif. General

Elite Damas

IV “Vuelta Ciclista de la Leche 2007” (140 Km.) - Puerto Octay / 14 de enero 2007 NOMBRE

LUGAR

DISCIPLINA / CLASIF.

CATEGORÍA

CLUB

Zúñiga Díaz, Gerson

1

Clasif. General

Elite

I. Municipalidad

Ormazábal, Danilo

2

Clasif. General

Sub 23

I. Municipalidad

Cortés Santibañez, Reinaldo

3

Clasif. General

Elite

Tecnobici

Guzmán Guzmán, Danilo

4

Clasif. General

Elite

Chillán

Bertín Sobarzo, Javier

5

Clasif. General

Elite

Melipulli

Cortés Santibañez, Reinaldo

1

Meta Volante

Elite

Tecnobici

Zúñiga Díaz, Gerson

2

Meta Volante

Elite

I. Municipalidad

Ormazábal, Danilo

3

Meta Volante

Sub 23

I. Municipalidad

Zúñiga Díaz, Gerson

1

Meta Montaña

Elite

I. Municipalidad

Ormazábal, Danilo

2

Meta Montaña

Sub 23

I. Municipalidad

Cortés Santibañez, Reinaldo

3

Meta Montaña

Elite

Campeonato Nacional MTB Milo 2006 - 8ª Fecha y final / 14 de enero del 2007 NOMBRE

LUGAR

DISCIPLINA

CATEGORÍA

Silva, Cristóbal

1

Cross Country (XC)

Elite Men

Javier, Puschell

2

Cross Country (XC)

Elite Men

Aranda, Camilo

3

Cross Country (XC)

Elite Men

Francisca Campos

1

Cross Country (XC)

Elite Damas

Daniela Bunzli

2

Cross Country (XC)

Elite Damas

Maria Elisa Garcia

3

Cross Country (XC)

Elite Damas

Camilo Aranda

1

Cross Country (XC)

Sub-23

Bruno Bernales

2

Cross Country (XC)

Sub-23

Miranda, Manuel

1

Cross Country (XC)

Expertos

Zarallo, Christián

2

Cross Country (XC)

Expertos

Gutierrez, José

3

Cross Country (XC)

Expertos

Vásquez, Felipe

1

Cross Country (XC)

Senior A

Dalma, Bitgerald

2

Cross Country (XC)

Senior A

Tecnobici

La tabla Banister, Mark

3

Cross Country (XC)

Senior A

Werner, Sergio

1

Cross Country (XC)

Senior B

Castro, Cristián

2

Cross Country (XC)

Senior B

Pereira, José Luis

3

Cross Country (XC)

Senior B

Navarrete, Gabriel

1

Cross Country (XC)

Novicios

Godoy, Edgardo

2

Cross Country (XC)

Novicios

Contreras, Diego

3

Cross Country (XC)

Novicios

VI Campeonato Internacional de Bicicross - Viña del Mar / 20 y 21 de enero 2007 NOMBRE

LUGAR

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

Federico Polo

1

BMX

Elite Men

ARG

Emilio Falla

2

BMX

Elite Men

ECU

Carlos Oquendo

3

BMX

Elite Men

COL

Gabriela Diaz

1

BMX

Elite Damas

ARG

Aneta Hladikova

2

BMX

Elite Damas

CHE

Jana Horakova

3

BMX

Elite Damas

CHE

Karla Ortiz

6

BMX

Elite Damas

CHI

Carolina Soto

8

BMX

Elite Damas

CHI

Fausto Endara

1

BMX

Junior

ECU

Isaias Zapata

2

BMX

Junior

CHI

Paulo Aguilera

3

BMX

Junior

BOL

Cristal Half Ironman Pucón 2007 (Triatlón: 1.9 km, - 90 km, - 21 km) / 21 de enero 2007 DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

Galindez, Oscar

NOMBRE

1

Natación - Ciclismo - Trote

Elite Clasf. Gral.

ARG

Ascencio, Santiago

2

Natación - Ciclismo - Trote

Elite Clasf. Gral.

BRA

Cameron, Widoff

3

Natación - Ciclismo - Trote

Elite Clasf. Gral.

EE.UU.

De Castillo, Virgilio

4

Natación - Ciclismo - Trote

Elite Clasf. Gral.

BRA

Cardeño, Ricardo

5

Natación - Ciclismo - Trote

Elite Clasf. Gral.

COL

Mutti, Juan

6

Natación - Ciclismo - Trote

Elite Clasf. Gral.

ARG

Opazo, Edgardo

7

Natación - Ciclismo - Trote

Elite Clasf. Gral.

CHI

Van de Wingard, Felipe

9

Natación - Ciclismo - Trote

Elite Clasf. Gral.

CHI

Albano, Iván

10

Natación - Ciclismo - Trote

Elite Clasf. Gral.

BRA

Medina, David

11

Natación - Ciclismo - Trote

Elite Clasf. Gral.

CHI

Munizaga, Benjamín

12

Natación - Ciclismo - Trote

Elite Clasf. Gral.

CHI

Safrana, Pablo

13

Natación - Ciclismo - Trote

Elite Clasf. Gral.

CHI

Bobadilla, Vicente

14

Natación - Ciclismo - Trote

Elite Clasf. Gral.

CHI

Chiacchio, Leonardo

15

Natación - Ciclismo - Trote

Elite Clasf. Gral.

ARG

Olivares, Mauricio

16

Natación - Ciclismo - Trote

Elite Clasf. Gral.

CHI

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

NOMBRE

LUGAR

LUGAR

Galíndez, Oscar

1

Ciclismo Ruta

Elite

ARG

Cameron, Widoff

2

Ciclismo Ruta

Elite

EE.UU.

Van de Wingard, Felipe

3

Ciclismo Ruta

Elite

CHI

Pedalea 75

La tabla Ascenco, Santiago

4

Ciclismo Ruta

Elite

BRA

Munizaga, Benjamín

5

Ciclismo Ruta

Elite

CHI

Opazo, Edgardo

10

Ciclismo Ruta

Elite

CHI

Medina, David

13

Ciclismo Ruta

Elite

CHI

Safrana, Pablo

11

Ciclismo Ruta

Elite

CHI

Bobadilla, Vicente

12

Ciclismo Ruta

Elite

CHI

II Vuelta Mountain Bike Puyehue Antillanca 2007 / 21 de enero 2007 NOMBRE

LUGAR

DISCIPLINA

CATEGORÍA

Catalán, José

1

MTB

Elite Men

Araneda, Ernesto

2

MTB

Elite Men

Campos, Boris

3

MTB

Elite Men

Campos, Francisca

4

MTB

Elite Damas

Seguel, Patricio

5

MTB

Elite Damas

II Raid Mountainbike Cobquecura 2007 - Octava Región / 28 de enero 2007 NOMBRE

LUGAR

DISCIPLINA

CATEGORÍA

CLUB

Muñoz, Hernán

1

MTB

Elite Men

Curanilahue

Cerna, Claudio

2

MTB

Elite Men

Curanilahue

Reyes, Roberto

3

MTB

Elite Men

Chiguayante

Caamaño, Jacqueline

1

MTB

Elite Damas

Figueroa, Juan

1

MTB

Junior

Quirihe

Neira, Miguel

2

MTB

Junior

Penco

Sandoval, Jonathan

3

MTB

Junior

Quirihe

Concepción

Vuelta Ciclista del Pehuenche - 1ª Cruce de Los Andes / 25 de enero al 04 de febrero 2007 NOMBRE

LUGAR

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

Cuni, Leonel

1

Ruta

Elite

ARG

Pintos, Pablo

2

Ruta

Elite

URU

Cadiz, Marcelo

3

Ruta

Elite

ARG

Gili, Ignacio

4

Ruta

Elite

ARG

Gasco, Darío

5

Ruta

Sub-23

ARG

Bravo, Luis

7

Ruta

Sub-23

CHI

Medina, José

9

Ruta

Elite

CHI

Zuñiga, Jerson

10

Ruta

Elite

CHI

Norambuena, Juan

18

Ruta

Sub-23

CHI

Zuñiga, Rodrigo

23

Ruta

Elite

CHI

Rojas, Juan

28

Ruta

Sub-23

CHI

Troncoso, Hassen

32

Ruta

Sub-23

CHI

Pavéz, Patricio

37

Ruta

Sub-23

CHI

Vuelta al Lago Llanquihue / 03 y 04 de febrero 2007 NOMBRE

Pedalea 76

LUGAR

DISCIPLINA / CLASIF.

CATEGORÍA

CLUB

Puschel, Javier

1

MTB - Clasif. General

Elite Men

Scott Chile

Silva, Cristóbal

2

MTB - Clasif. General

Elite Men

Reloncaví Bikemontt

Catalán, José

3

MTB - Clasif. General

Elite Men

Bikenew

La tabla Miranda, Robinson

4

MTB - Clasif. General

Senior A

Puerto Bikers

Rojas, Francisco

5

MTB - Clasif. General

Senior A

Framacia Futuro Speedligth

Campeonato Nacional en Ruta - Nacimiento / 23 al 25 de febrero del 2007 NOMBRE

Tabla Internacional de Resultados 2007

DISCIPLINA

CATEGORÍA

CLUB

Garrido, Gonzalo

LUGAR 1

Ruta

Clasf. General

Líder Presto

Cabrera, Francisco

2

Ruta

Clasf. General

Líder Presto

Bretti, Jaime

3

Ruta

Clasf. General

Líder Presto

Ormazabal, Danilo

1

Ruta

Sub - 23

Lautaro

Garcés, Julio

2

Ruta

Sub - 23

Curicó

Pavez, Patricio

3

Ruta

Sub - 23

Glassex - Bryc

Díaz, Luis

1

Ruta

Junior

O.G.M.

VII Copa América de Ciclismo - Sao Paulo, Brasil / 7 de enero del 2007 NOMBRE Dos Santos, Nilceu Paiva, Francisco Serpa, Rafael

LUGAR

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD BRA

ORO

Ruta

Clasif. General

PLATA

Ruta

Clasif. General

BRA

BRONCE

Ruta

Clasif. General

BRA

Vuelta a San Juan 2007 (1.400 Km.) - Argentina / 11 al 21 de enero del 2007 NOMBRE

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

CLUB

Montivero, Luciano

LUGAR 1

Ruta

Clasif. General

ARG

Puertas de Cuyo A

Díaz, Dario

2

Ruta

Clasif. General

_

Puertas de Cuyo A

Dotti, Juan Pablo

3

Ruta

Clasif. General

_

Mun. De Pocito A

Fernández, Gerardo

4

Ruta

Clasif. General

_

Puertas de Cuyo A

Julio, Ricardo

5

Ruta

Clasif. General

_

Mun. De Pocito A

Oliva, César

37

Ruta

Clasif. General

CHI

OGM

Sartasov, Andrei

44

Ruta

Clasif. General

CHI

Líder Presto A

Bretti, Jaime

48

Ruta

Clasif. General

CHI

Líder Presto A

Garrido, Gonzalo

69

Ruta

Clasif. General

CHI

Líder Presto B

II Campeonato de Bicicross - “Vendimia 2007” - Argentina / 12 al 14 de enero 2007 NOMBRE

LUGAR

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

Castro,Augusto

1

BMX

Elite Men

COL

Salazar,Sergio

2

BMX

Elite Men

COL

Lopez,Damian

3

BMX

Elite Men

ARG

Diaz,Maria

1

BMX

Elite Damas

ARG

Hladikova,Aneta

2

BMX

Elite Damas

CHE

Horakova, Jana

3

BMX

Elite Damas

CHE

Ortiz, Karla

7

BMX

Elite Damas

CHI

Endara,Fausto

1

BMX

Junior

ECU

Aguilera,Paulo

2

BMX

Junior

BOL

Sarmiento, Mauricio

3

BMX

Junior

BOL

Millas,Sergio

4

BMX

Junior

CHI

Varones

NED

Stroetinga, Wim

PLATA

Scratch

Pedalea 77

La tabla Perez, Walter Hammer, Sarah Joos, Verena Calle Williams, Mª Luisa

BRONCE

Varones

ARG

ORO

Scratch Pers. Individual

Final Damas

USA

PLATA

Pers. Individual

Final Damas

ALE

BRONCE

Pers. Individual

Final Damas

COL

Vuelta a San Luis 2007 (652 Km.) - Argentina / 23 al 28 de enero del 2007 NOMBRE

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

CLUB

Giacinti, Jorge

1

Ruta

Clasif. General

ARG

Líder Presto Chile

Antogna, Fernando

2

Ruta

Clasif. General

ARG

San Luis “A” Argentina

Mancebo, Francisco

3

Ruta

Clasif. General

ESP

Relax España

Brizuela, Gabriel

4

Ruta

Clasif. General

ARG

Circulo de Sub Oficiales de la Policia Federal

Vasilev, Krasimir

5

Ruta

Clasif. General

BUL

Duja - Tavira Portugal

Andrei Sartasov

57

Ruta

Clasif. General

RUS

Líder Presto Chile

Arriagada, Marcos

73

Ruta

Clasif. General

CHI

Líder Presto Chile

Aravena, Suse

76

Ruta

Clasif. General

CHI

OGM Chile

Oliva, César

110

Ruta

Clasif. General

CHI

OGM Chile

Lazo, Sebastián

115

Ruta

Clasif. General

CHI

Líder Presto Chile

Corvalán, Arturo

122

Ruta

Clasif. General

CHI

OGM Chile

Cabrera, Francisco

125

Ruta

Clasif. General

CHI

Líder Presto Chile

Mansilla, Luis

126

Ruta

Clasif. General

CHI

Líder Presto Chile

Cabrera, Antonio

128

Ruta

Clasif. General

CHI

Líder Presto Chile

Pagani, Federíco

1

Ruta

Sub 23

ARG

Seleccion Argentina Sub 23

Richeze, Mauro

2

Ruta

Sub 23

ARG

Seleccion Argentina Sub 23

Caldeiro, Samuel

3

Ruta

Sub 23

POR

Duja - Tavira Portugal

Lazo, Sebastián

35

Ruta

Sub 23

CHI

Líder Presto Chile

Mansilla, Luis

38

Ruta

Sub 23

CHI

Líder Presto Chile

Richeze, Mauro

1

Ruta

Meta Sprintes

ARG

Seleccion Argentina Sub 23

Colla, Darío

2

Ruta

Meta Sprintes

ARG

San Luis “A” Argentina

Donadío, Sebastián

3

Ruta

Meta Sprintes

ARG

FOX Bragado Argentina

Borrajo, Alejandro

1

Ruta

Meta Montaña

ARG

Circulo de Sub Oficiales de la Policia Federal

Curuchet, Juan

2

Ruta

Meta Montaña

ARG

San Luis “A” Argentina

3

Ruta

Meta Montaña

ARG

Seleccion Argentina Sub 23

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

Crespo, Marcos EQUIPO

LUGAR

LUGAR

Relax España

1

Ruta

Por Equipo

ESP

Duja - Tavira Portugal

2

Ruta

Por Equipo

POR

San Luis “A” Argentina

3

Ruta

Por Equipo

ARG

Tecos Trek Mexico

4

Ruta

Por Equipo

MEX

Seleccion Argentina Sub 23

5

Ruta

Por Equipo

ARG

Lider Presto Chile

15

Ruta

Por Equipo

CHI

OGM Chile

19

Ruta

Por Equipo

CHI

Campeonato del Mundo de Ciclocross - Bélgica / 27 y 28 de enero del 2007 NOMBRE Vervecken, Erwin Page, Jonathan

Pedalea 78

LUGAR

NACIONALIDAD

CLUB

ORO

DISCIPLINA CDM

CATEGORÍA Elite Varones

BEL

Fidea Cycling

PLATA

CDM

Elite Varones

EE.UU.

Morgan Blue

La tabla Franzoi, Enrico

BRONCE

CDM

Elite Varones

ITA

Lampre

Boom, Lars

ORO

CDM

Sub 23

HOL

Rabobank

Albert, Niels

PLATA

CDM

Sub 23

BEL

Palmans

Villa, Romain

BRONCE

CDM

Sub 23

FRA

_

Adams, Joeri

ORO

CDM

Junior

BEL

_

PLATA

CDM

Junior

EE.UU.

_

BRONCE

CDM

Junior

CZE

_

ORO

CDM

Damas

FRA

_

PLATA

CDM

Damas

EE.UU.

_

BRONCE

CDM

Damas

FRA

_

Summerhill, Danny Polnicky, Jiri Salvetat, Maryline Compton, Katie Leboucher, Laurence

Vuelta a Qatar / 28 de enero al 02 de febrero del 2007 NOMBRE

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

CLUB

Cretskens, Wilfried

LUGAR 1

Ruta

Clasif. General

BEL

Quick Step

Boonen, Tom

2

Ruta

Clasif. General

BEL

Quick Step

De Jongh, Steven

3

Ruta

Clasif. General

HOL

Quick Step

Eisel, Bernhard

4

Ruta

Clasif. General

ALE

T-Mobile

Henderson, Gregory

5

Ruta

Clasif. General

NZL

T-Mobile

CATEGORÍA

Vuelta a Perú / 02 al 11 de febrero del 2007 NOMBRE

NACIONALIDAD

CLUB

Giacinti, Jorge

1

Ruta

Individual

ARG

Líder Presto - Chile

Sartasov, Andrey

2

Ruta

Individual

RUS

Líder Presto - Chile

Arriagada, Marco

3

Ruta

Individual

CHI

Líder Presto - Chile

Soliz, Oscar

4

Ruta

Individual

BOL

Inca Perugen A - Arequipa

Fiorilli, Tiago

5

Ruta

Individual

BRA

Flying Horse Caloi Suzano

Cabrera, Francisco

10

Ruta

Individual

CHI

Líder Presto - Chile

Cabrera, Francisco

1

Ruta

Meta Volantes

CHI

Líder Presto - Chile

Ruiz, Renato

2

Ruta

Meta Volantes

BRA

Flying Horse Caloi Suzano

Sartasov, Andrey

3

Ruta

Meta Volantes

CHI

Líder Presto - Chile

Fiorilli, Tiago

4

Ruta

Meta Volantes

BRA

Flying Horse Caloi Suzano

Giacinti, Jorge

5

Ruta

Meta Volantes

ARG

Líder Presto - Chile

Giacinti, Jorge

1

Ruta

Premio Montaña

ARG

Líder Presto - Chile

Arriagada, Marco

2

Ruta

Premio Montaña

CHI

Líder Presto - Chile

Soliz, Oscar

3

Ruta

Premio Montaña

BOL

Inca Perugen A - Arequipa

Galindo, Ever

4

Ruta

Premio Montaña

PER

Romero 33

Sartasov, Andrey

5

Ruta

Premio Montaña

RUS

Líder Presto - Chile

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

EQUIPO

LUGAR

LUGAR

DISCIPLINA

Líder Presto - Chile

1

Ruta

Por Equipo

CHI

Inca Perugen A - Arequipa

2

Ruta

Por Equipo

BOL

Flying Horse Caloi Suzano

3

Ruta

Por Equipo

BRA

Pedalea 79

La tabla Vuelta a Mallorca - España / 11 al 15 de febrero del 2007 NOMBRE

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

CLUB

Freire, Oscar

1

Ruta

Gral. Individual

ESP

Radobank

Rojas, José Joaquín

2

Ruta

Gral. Individual

ESP

Caisse D’ Epargne

Mikhailov, Guennadi

3

Ruta

Gral. Individual

RUS

Astaná

Sieberg, Marcel

1

Ruta

Meta Volante

ALE

Team Milram

García, David

2

Ruta

Meta Volante

ESP

Karpin - Galicia

3

Ruta

Meta Volante

LTU

Discovery Channel

Vaitkus, Tomás EQUIPO

LUGAR

LUGAR

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

Caisse D’ Epargne

1

Ruta

Por Equipo

ESP

Astaná

2

Ruta

Por Equipo

SUI

Liquigas

3

Ruta

Por Equipo

ITA

Tour del Mediterráneo (34ª edición) / 14 al 18 de febrero del 2007 NOMBRE

LUGAR

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

CLUB

Gutierrez, Iván

1

Ruta

Gral. Final

ESP

Caisse D’ Epargne

Serrano, Ricardo

2

Ruta

Gral. Final

ESP

Tinkoff Credit Systems

Efimkin, Vladimir

3

Ruta

Gral. Final

RUS

Caisse D’ Epargne

Fertonani, Marco

4

Ruta

Gral. Final

ITA

Caisse D’ Epargne

Rovny, Iván

5

Ruta

Gral. Final

RUS

Tinkoff Credit Systems

Vuelta de San Juan Damas (3ª edición) / 15 al 18 de febrero del 2007 NOMBRE

LUGAR

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

Aravena, Irene

1

Ruta

Categoróa A

CHI

Pintos, Valeria

2

Ruta

Categoróa A

ARG

Compiano, Jéssica

3

Ruta

Categoróa A

ARG

Zelaya, Paula

1

Ruta

Categoría B

CHI

Ahumada, Denisse

2

Ruta

Categoría B

CHI

Aguirre, Talhía

3

Ruta

Categoría B

ARG

Vuelta a Cuba / 13 al 25 de febrero del 2007 NOMBRE

LUGAR

Tuft, Seveín

1

Ruta

DISCIPLINA

CATEGORÍA Gral. Final

CAN

NACIONALIDAD

Pérez, Pedro Pablo

2

Ruta

Gral. Final

CUB

Ochoa, Carlos

3

Ruta

Gral. Final

VEN

Kvachuck, Olesandr

4

Ruta

Gral. Final

UCR

Esparza, Fausto

5

Ruta

Gral. Final

MEX

Vuelta a Mendoza - Argentina (31ª edición) / 16 al 25 de febrero del 2007

Pedalea 80

NOMBRE

LUGAR

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

CLUB

Gili, Ignacio

1

Ruta

Gral. Individual

ARG

Team Fratelli

Nuñez, Jairo

2

Ruta

Gral. Individual

ARG

Municipalidad Maipú

Montivero, Luciano

3

Ruta

Gral. Individual

Bravo, Juan

4

Ruta

Gral. Individual

Puertas de Cuyo “A” CHI

Rauco Apícola Chile

La tabla Talavera, David

5

Ruta

Gral. Individual

Sartasov, Andrei

11

Ruta

Gral. Individual

RUS

Municipalidad Guaymallén Líder Presto

Cabrera, Antonio

38

Ruta

Gral. Individual

CHI

Líder Presto

Aravena, José

40

Ruta

Gral. Individual

CHI

Multihogar Curicó Chile

Knowlees, Mark

47

Ruta

Gral. Individual

_

Multihogar Curicó Chile

González, Rubén

48

Ruta

Gral. Individual

CHI

Rauco Apícola Chile

Valencia, Héctor

62

Ruta

Gral. Individual

CHI

Rauco Apícola Chile

Astroza, Gonzalo

63

Ruta

Gral. Individual

CHI

Rauco Apícola Chile

Córdoba, Francisco

64

Ruta

Gral. Individual

CHI

Rauco Apícola Chile

Gómez, Cristóbal

66

Ruta

Gral. Individual

CHI

O.G.M. Chile

Brychak, Evgeny

67

Ruta

Gral. Individual

_

O.G.M. Chile

Vuelta a Caifornia - EE.UU. / 18 al 25 de febrero del 2007 NOMBRE

NACIONALIDAD

CLUB

Leipheimer, Levi

LUGAR 1

DISCIPLINA Ruta

CATEGORÍA Gral. Final

EE.UU.

Discovery Channel

Voigt, Jens

2

Ruta

Gral. Final

ALE

CSC

McCartney, Jason

3

Ruta

Gral. Final

EE.UU.

Discovery Chanel

Julich, Bobby

4

Ruta

Gral. Final

EE.UU.

CSC

O´Grady , Stuart

5

Ruta

Gral. Final

AUS

CSC

Campeonato Sudamericano de Cross Country - Brasil / 24 al 25 de febrero del 2007 NOMBRE

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

Naranjo, William

LUGAR 1

XC (12 Km.)

Masculino Adulto

COL

Rodríguez, Claudir

2

XC (12 Km.)

Masculino Adulto

BRA

Piedra, Bayron

3

XC (12 Km.)

Masculino Adulto

ECU

Laureano da Silva, Laureana

1

XC (8 Km.)

Femenino Adulto

BRA

Melchor, Inés

2

XC (8 Km.)

Femenino Adulto

PER

Baldia, María Zeferina

3

XC (8 Km.)

Femenino Adulto

BRA

Aravena, Víctor

1

XC (4 Km.)

Masculio Menor

CHI

Vilela, Ederson

2

XC (4 Km.)

Masculio Menor

BRA

das Neves, Valdison

3

XC (4 Km.)

Masculio Menor

BRA

López, Iván

4

XC (4 Km.)

Masculio Menor

CHI

Pedalea 81

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