LUNES 29-5-2006
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Gran Málaga
Málaga hoy
TRÁFICO. Una víctima mortal tras un aparatoso accidente en el municipio de Almargen, en el que se vieron implicadas cuatro motocicletas • 12
INFRAESTRUCTURAS
Los primeros trabajos del taller de Los Prados se iniciarán en octubre Las instalaciones están asistiendo a su mayor remodelación desde su inauguración en 1978 para construir los trenes de alta velocidad NACHO SÁNCHEZ
Ya hay fecha para que comience la construcción de trenes de alta velocidad en Málaga. A principios del mes de octubre llegarán a los talleres de Los Prados los primeros chasis para la construcción de los vagones de los 21 AVE completos de la series 102 y 130 que se construirán hasta el año 2010. Para ello, la factoría está sufriendo la mayor remodelación de su historia desde hace unas semanas y que costará 6 millones de euros. La principal, la instalación de una tercera vía, para la adaptación al ancho internacional que permita la circulación de los AVE. En total serán 245 coches y 42 cabezas tractoras, que requerirán unas 460.000 horas de trabajo para los 300 empleados de las instalaciones, que recibirán cursos de formación para conocer la nueva maquinaria con la que se convertirán en los primeros en construir trenes de alta velocidad en España. Aunque lo que sí conocen es el proceso. A las instalaciones lle-
■ MÁLAGA.
garán los chasis, que pasarán al taller central donde los operarios comenzarán la instalación de elementos internos y externos a los vagones, desde el aire acondicionado hasta la moqueta del suelo o el circuito eléctrico necesario para que funcione la megafonía. Allí se colocará toda la nueva maquinaria que deberá llegar para poder construir los vagones. Tras pasar por cuatro puestos distintos, el chasis termina en la cabina de pintura, que será de nueva construcción ya que se eliminará el anterior edificio, como también el almacén de residuos tóxicos que hasta ahora ha estado allí. Luego, el chasis vuelve a pasar por otros cuatro puestos de los talleres centrales, donde se culmina la instalación de todos los componentes del coche, desde la moqueta hasta el aire acondicionado. De allí, a una instalación en la que se comprueban todos los elementos eléctricos del vagón (frenos, luces, megafonía, sistema eléctrico...) y, si todo va bien, se desplaza hasta la nave de ensayo, donde se compondrá el
ACTIVIDAD. En el taller también se construirán trenes convencionales.
ANCHO INTERNACIONAL
En la factoría se está instalando ya un tercer carril en las vías para permitir la circulación de los trenes AVE total del tren –locomotora y vagones– para realizar una última verificación conjunta de todos los componentes. Las pruebas se realizan en el mismo taller por lo que se tendrán que alargar las ví-
as y derribar los antiguos vestuarios. Además, se construirá una nueva nave de ensayo, que será lo último que se haga. Si no hay problema, el AVE ya estará listo y saldrá circulando de los talleres malagueños. Desde que llega el chasis hasta que se culmina el proceso pueden pasar entre uno y dos meses, aunque el trabajo en cadena permitirá que todo el encargo esté listo para 2010. Pero la factoría también sufrirá otras remodelaciones, como la construcción del comedor, la cafetería y varias aulas o la nueva
ubicación del taller para residuos. Además, llegarán dos nuevos transbordadores más potentes que los actuales para mover los vagones de trenes y se desplazarán varios puestos de ensamblaje de los vagones convencionales. Porque los talleres se centrarán en la alta velocidad, pero por ahora no abandonarán la construcción de coches convencionales, “aunque es muy probable que el futuro sí que se centre sólo en alta velocidad”, asegura Ildefonso Sáez, presidente del comité de empresa de Renfe en Málaga. El responsable sindical se muestra satisfecho por toda la carga de trabajo que llega al taller de Renfe, que también construirá un centenar de vagones de tren-hotel de ancho variable para Talgo y supondrán 240.000 horas de trabajo. Sin embargo, Sáez asegura que es difícil que entren nuevos empleados en la plantilla, “porque el trabajo se realiza de una manera que no vas más rápido por tener más gente. Con los nuevos encargos lo que te aseguras es que trabajaremos todos los que ya estamos varios años más”, dice Sáez. “Además, teniendo un taller con unas infraestructuras tan modernas es posible optar a nuevos contratos para mayor trabajo, lo que da una gran seguridad”, concluye el presidente del comité de empresa.