Málaga hoy MARTES 13-9-2005
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Gran Málaga
MARÍTIMAS
Nereo. Seis alumnos de una escuela taller promovida por los astilleros aprenden el oficio de carpintero de ribera mientras restauran viejas barcas de pescadores como bucetas o sardinales
BUQUES AMERICANOS
4 Banderas a media
asta por el aniversario de los atentados del 11-S
Tradición marinera EL REPORTAJE
Nacho Sánchez ■ MÁLAGA. Hay estampas casi olvidadas. Imágenes de una Málaga marinera que se está perdiendo en la memoria. Una de ellas, la de varios pescadores en el barrio de El Palo navegando a remo en una buceta para capturar chanquetes. Eran principios de siglo y no había ni motores ni demasiadas restricciones para el trabajo artesanal en el mar. A finales de los 60 y 70 prácticamente desaparecieron porque a estas pequeñas barcas se las comieron la industria y el turismo, que acabaron también con gran parte de la población de este pequeño pescado. Pero en los Astilleros Nereo quieren recuperar la memoria y desde hace unos meses trabajan concienzudamente en restaurar una de las últimas bucetas existentes en la provincia. “Estaba casi destruida: desmontada, le faltaba la cubierta y se había podrido parte de la madera”, explica Rafael Serrano, uno de los pocos maestros carpinteros de ribera que hay en activo en Andalucía. Él es uno de los responsables de que estos astilleros, ubicados cerca de los Baños del Carmen, hayan puesto en marcha este año una escuela taller, apoyada por la Junta de Andalucía, centrada en trabajos con embarcaciones. En ella, seis alumnos trabajan más de seis horas al día para convertirse en expertos de la madera. “Es un arte que necesita de mucha pacien-
El pasado día 11 de septiembre, coincidiendo con el cuarto aniversario de los atentados de las Torres Gemelas de Nueva York, llegaron al Puerto de Málaga dos buques de guerra de Estados Unidos. Ambos portaron ese día sus banderas a media asta, en señal de luto por los 2.752 fallecidos en aquellos atentados. Los buques, denominados Normandy CG 60 y Oscar Austin DDG-79 estarán en las instalaciones malagueñas hasta el próximo día 15 de septiembre. Por su parte, el pasado jueves día 8 también llegó al Puerto un barco de guerra. En este caso fue la fragata alemana Karlsuhe F-212, que se detuvo en Málaga camino de Alemania tras una campaña humanitaria de seis meses.
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cia, pero todos están aprendiendo mucho”, añade Serrano. Los alumnos realizan primero la construcción de una maqueta para que, paso a paso, conozcan todas las piezas y partes de las embarcaciones y más tarde, puedan aplicar ese conocimiento a la construcción de una a tamaño real. Aunque combinan esa labor con la recuperación de la buceta. Pronto, cuando acaben esta labor, podrán comenzar la restaura-
TRÁFICO
La mayor parte de los
4 El carguero ‘Koznitsa’ llega al Puerto con fallos y remolcado
aprendices del taller son extranjeros a pesar de jóvenes malagueños ción de otras barcas. Dos sardinales, como su propio nombre indica utilizadas para la captura de sardinas y rescatadas de playas de la Caleta de Vélez y la Carihuela, esperan en las instalaciones de los astilleros para ser reparadas. En este caso fueron usadas hasta mediados de los 50, cuando tuvieron su apogeo, y hoy apenas quedan unas cuantas en buenas condiciones en toda Málaga. “Según los datos que tenemos, una de ellas fue construida hace más de 110 años”, explica Fernando Dolls, otro de los responsables de los astilleros. La primera de estas embarcaciones que será
BUCETA. Esta embarcación se utilizaba para pescar chanquetes.
restaurada cuenta con todos sus aparejos y los utensilios para colocar las velas y sus cuidadores guardan con mimo sus emblemas originales, uno de los cuales muestra una moneda fenicia, que recuerda la cultura que dio origen a estas embarcaciones. La escuela taller comenzó el pasado mes de junio y acabará a mediados de octubre, aunque en Astilleros Nereo esperan que el año
ERNESTO OEHLER
que viene continúe para que los alumnos puedan continuar aprendiendo y también con su labor restauradora. “E incluso puede que alguno de ellos se quede trabajando con nosotros”, explica Dolls. Eso sí, la mayor parte de ellos son de origen extranjero, por lo que parece que a pesar de los esfuerzos de estos astilleros los jóvenes malagueños no quieren recuperar su memoria.
LA MAR DE HISTORIAS
TRÁFICO PORTUARIO
j Datos cedidos por la Autoridad Portuaria de Málaga
Por Juan Carlos Cilveti Puche
Alta velocidad
J. C. CILVETI
DLos fast ferries o buques de alta velocidad, son unos barcos raros. Diseñados y construidos con el único objetivo de navegar a grandes velocidades, éstos pueden alcanzar entre 37 y 43 nudos –69 y 80 km/h– en función del tipo de buque del que se trate. Dedicados a trayectos no demasiado largos, estos barcos participan de algunos inconvenientes
Pocas veces ocurre que un carguero llegue a un puerto remolcado por otro carguero. Pero en ocasiones sucede. De hecho, el pasado día 6 llegó a Málaga el granelero Koznitsa, de bandera búlgara, remolcado por el Kapitan Georgi Georgiev, debido a unas averías en las máquinas. Se trata de un carguero de más de 16.000 toneladas de peso y 102 metros de eslora, así como otros 21 de manga. Desde el pasado martes el Koznitsa permanece atracado en el muelle de Levante sin poder moverse y a la espera de una reparación de las máquinas. Ambos barcos pertenecen a la naviera de origen búlgaro Navibulgar.
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los esfuerzos por captar
si los comparamos con los ferries tradicionales, ya que al estar condicionados totalmente por las altas velocidades que desarrollan, deben navegar con unas muy buenas condiciones de mar, además de ver bastante limitadas sus capacidades de pasaje y vehículos. En Málaga, la historia de los buques de alta velocidad es muy re-
ciente. En 1999, la empresa Buque Bus instauró una línea regular entre nuestro Puerto y el de Ceuta, línea que atendieron los catamaranes Catalonia L y Patricia Olivia, y que tras algo menos de dos años tuvo que ser suspendida –desgraciadamente, las líneas entre Málaga y Ceuta nunca han tenido éxito–. Con posterioridad, en marzo de 2000, tuvimos atracado en nuestro puerto al fast ferry Pegasus Two que llegaba con la intención de iniciar un itinerario regular entre Málaga y Melilla que nunca se realizó. Finalmente, en junio de 2002 y de la mano de la Trasmediterránea, nos llegó el Alcántara, que durante los meses veraniegos, y como refuerzo a los servicios de nuestro melillero navegó a alta velocidad por el mar de Alborán. Al año siguiente, el encargado de esta línea fue el Almudaina, el cual, se ha consolidado como el buque de alta velocidad que durante la temporada estival une los puertos de Málaga y Melilla en algo menos de cuatro horas; hecho por el que se le conoce como El rápido.
SEMANA DEL 7 AL 13 DE SEPTIEMBRE Día Buque
Bandera Muelle
Operación
Procedencia
Destino
LÍNEA REGULAR
Diario Ciudad de Sevilla
España
3-A2
Pasaje / Carga
Melilla
Melilla
Diario Isla de losVolcanes España
4
Carga rodada
Ceuta
Melilla
MERCANCÍAS
7
España
6
Dscrg. Granel Sólido Casablanca
A órdenes
11 Sormovskiy 3066
Breogan I
Rusia
4
Dscrg. Granel Sólido Rostov
A órdenes
11 Mikhail Kutuzov
Rusia
6
Dscrg. Granel Sólido San Lorenzo
Génova
12 Midland 3
Malta
6
Carga Granel Sólido Tenerife
Tenerife
12 Boterdiep
Países Bajos
6
Dscrg. Granel Sólido Portbury
A órdenes
12 NaftocementVI
SanVicente
6
Dscrg. Granel Sólido Leixoes
Leixoes Savona
TURISTAS
7
CostaAllegra
Italia
A. D. L.
Turistas
Cádiz
8
Wind Surf
Bahamas
2
Turistas
Palma de Mallorca
Tánger
10 Rhapsody
Italia
2
Turistas
Coruña
Génova
11 Vistamar
España
2
Turistas
Cádiz
13 Silver Cloud
Bahamas
2
Turistas
Portimao
Cádiz
13 Aquamarine
Chipre
2
Turistas
Almería
Tánger
Cartagena
CONTENEDORES
7
Carsten Maersk
Dinamarca
9
Carga / Descarga
Algeciras
GioiaTauro
8
Horizon
Liberia
9
Carga / Descarga
GioiaTauro
GioiaTauro
9
Maersk Vera Cruz
Gran Bretaña
9
Carga / Descarga
Algeciras
12 Gosport Maersk
Gran Bretaña
9
Carga / Descarga
Felixstowe
13 Toubkal
Marruecos
9
Carga / Descarga
Casablanca
España
2
Varias
De la mar
Conakry Ytn Casablanca
OTROS
7
Mar Caribe
A la mar