Gran Málaga
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VIERNES 10-2-2006 Málaga hoy
EL PLAZO DE EJECUCIÓN ES DE 31 MESES
FERROCARRIL
Los Cercanías superan los 9 millones de viajeros durante 2005 Las líneas de Málaga suponen casi la mitad del volumen de todas las que tiene Renfe en Andalucía REDACCIÓN
PRIMEROS TRABAJOS. Los camiones ya llevan unos días con los preparativos de la obra junto al Arroyo de las Cañas.
SERGIO CAMACHO
Empieza la obra en la ciudad para soterrar el ferrocarril La Unión Temporal de Empresas formada por Sacyr SAU y Cavosa ha empezado los trabajos que posibilitarán la llegada de la alta velocidad NACHO SÁNCHEZ
La entrada de la alta velocidad a Málaga ha empezado, y con ella la eliminación de la cicatriz ferroviaria que divide a la ciudad. Las primeras obras para el soterramiento de la línea del AVE entre Córdoba y Málaga ya se han iniciado y los operarios de la Unión Temporal de Empresas (UTE) encargada del proyecto –Sacyr SAU y Cavosa Obras y Proyectos– trabajan ya en la zona del arroyo de las cañas, cerca del taller de Renfe de Los Prados. Así lo confirmaron ayer desde la constructora Sacyr, donde explica■ MÁLAGA.
ron que se están dando los primeros pasos en esta zona, uno de los extremos del tramo de tres kilómetros que construirán entre dicho arroyo y la estación de trenes de la capital malagueña. Así, varios camiones trabajan ya para adecuar la zona y acopiar todo el material necesario para el desarrollo de las obras. Por su parte, fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) –dependiente del Ministerio de Fomento– también aseguraron que se han iniciado los primeros pasos de la obra. Esto permitirá, según las previsiones de la titular de Fomento, Magdalena Álvarez, que
el AVE llegue a la capital de la Costa del Sol en 2007. El presupuesto del contrato de estos trabajos es de 144,6 millones de euros y el plazo estimado para su culminación es de 31 meses. Aunque la obra al completo está previsto que finalice en 2008, el proyecto contempla una primera fase que servirá para el soterramiento del tramo de entrada de la línea de alta velocidad en la ciudad, con una doble vía de ancho internacional. Ello se hará en 20 meses, por lo que puede estar listo antes de que acabe 2007. La segunda fase pretende la remodelación de la vía del ferrocarril convencional. La obra que ya lleva a cabo la UTE en el Arroyo de las Cañas contempla también todos los trabajos necesarios para ejecutar todas las obras de infraestructura como los movimientos de tierra, drenajes o la reposición de servicios y servi-
dumbres afectados. En el proyecto destaca la construcción de dos túneles artificiales adosados de 1.932 metros de longitud, uno de ellos para las dos vías de alta velocidad y el otro para dos vías de ancho ibéricos, para la red conven-
BAJO TIERRA
El proyecto contempla la construcción de dos túneles adosados artificiales de 1.932 metros de longitud cional y la de Cercanías. Cuando entre en funcionamiento toda la línea del AVE Córdoba-Málaga la distancia entre la capital de la Costa del Sol y Madrid quedará reducida a unas dos horas y media en los trayectos sin paradas.
3 EL IMPORTE SUPERA LOS 630.000 EUROS Licitado el equipamiento de la estación de Antequera La instalación del equipamiento complementario para la puesta en servicio de las dos estaciones de la línea de alta velocidad entre las ciudades de Córdoba y Málaga fueron ayer licitadas por más de 630.000 euros tras ser publicadas en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Se trata de un nuevo paso para poner en marcha las estaciones de Antequera-Santa Ana y Puente Genil, con la intención de que la alta velocidad llegue a Ante-
quera en 2006 y Málaga en 2007. Las obras de la Estación de Antequera-Santa Ana fueron adjudicadas por 10 millones de euros el 11 de enero de 2005 y se iniciaron el 26 de mayo del pasado año. Este edificio tendrá una superficie total de 3.500 metros cuadros y contará con un vestíbulo para pasajeros, un centro de viajes para venta de billetes y atención al cliente, sala Club Ave, locales comerciales, de alquiler de vehículos, cafetería, aseos y
espacios para instalaciones técnicas. La estación dispondrá de tres andenes de ocho metros de ancho cada uno, dos de los cuales serán específicos para vías de alta velocidad con dirección a Madrid y Málaga respectivamente y tendrán una longitud de 400 metros y estarán protegidos por marquesinas. El tercer andén será el correspondiente a líneas de ancho convencional, con una longitud de 240 metros, e igualmente estará protegido por mar-
quesina. También tendrá un aparcamiento en superficie con capacidad para 300 plazas y una zona específica para estacionamiento de autobuses y parada de taxis. Por esta estación se estima que pasen unos 650.000 viajeros al año y cuando sea inaugurada será el gran centro distribuidor del tráfico ferroviario de Andalucía. Por su parte, la estación de Puente Genil fue adjudicada por 7,2 millones de euros el 25 de febrero de 2005 y las obras comenzaron el 3 de junio de 2005.
■ MÁLAGA. Casi 24.000 viajeros utilizaron las líneas de Cercanías de Málaga que unen a la capital con Fuengirola y Álora durante 2005 en sus jornadas laborables. La cifra, que supone un incremento del 1,4 por ciento respecto al año anterior, eleva el total de usuarios hasta los 9,5 millones (52.000 más que en 2005), casi la mitad de todos los que poseen las tres redes de Cercanías de Renfe en Andalucía, que suman algo más de 20 millones. De los viajeros de Málaga, la mayoría proceden de la línea C-1 (la Málaga-Fuengirola), con 22.694 al día. El resto, 1.086, proceden de la C-2, que une la capital mala-
TRÁNSITO
La estación que mayor volumen de usuarios registró fue la del centro de Málaga, con más de 4.000 al día gueña con Álora. De las 25 estaciones que tiene el Cercanías en la provincia, la que mayor volumen de viajerosrecibe es la del centro de Málaga, con algo más de 4.000, seguida de la de Fuengirola, con 3.588, Torremolinos (3.246), Benalmádena (3.173), Málaga-Renfe (2.129) y Los Boliches (1.075). Las restantes instalaciones de Málaga están por debajo del millar de usuarios. Según Renfe, el viajero medio de las líneas de Cercanías en Málaga es hombre, de entre 16 y 29 años, con estudios universitarios, asalariado y que utiliza cuatro o más días el tren por semana por motivos de trabajo. Aunque, de una forma más genérica, el 80 por ciento de los usuarios tiene menos de 41 años y el 61 posee estudios universitarios, además, el 92 por ciento de los viajeros realiza dos viajes diarios. Según el comunicado de Renfe, los viajeros han valorado con una nota de 8 sobre 10 la calidad de los servicios de las líneas de Cercanías malagueñas. Los datos pertenecen al balance de viajeros que la operadora Renfe realiza anualmente en los once núcleos de Cercanías existentes en todo el país.