MIÉRCOLES 27-4-2005
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Gran Málaga
Málaga hoy
EDUCACIÓN. Los padres y la dirección del colegio Bergamín se movilizan para protestar por la falta de un conserje estable en el centro escolar • 13
LA MAYORÍA DE LOS CASOS SE REFIERE AL USO DEL TELÉFONO MÓVIL EN EL COCHE
Tráfico multa a 18 conductores al día por distracciones al volante En el primer trimestre la DGT ha impuesto 1.595 sanciones en la provincia, lo que supone un leve aumento respecto al pasado año NACHO SÁNCHEZ ■ MÁLAGA. “Las distracciones al volante se pagan con la vida y parece que muchos conductores malagueños no lo tienen demasiado claro”. Así explica Luis Lorenzo, jefe provincial de Tráfico, el alto número de multas que los agentes han puesto en la provincia durante el primer trimestre de 2005. En concreto, 1.595 sanciones. O lo que es lo mismo, casi 18 multas al día por no prestar toda la atención necesaria al volante. Teniendo en cuenta que en todo el año pasado hubo 4.598 infracciones por el mismo motivo, la cifra supone un leve aumento, que Tráfico achaca a la campaña centrada en el uso del teléfono móvil realizada durante la época navideña. De hecho, la inmensa mayoría de las sanciones por distracción al volante está relacionada con el uso de los móviles mientras se conduce. La utilización de esta forma de comunicación es muy temida por la Dirección General de Tráfico (DGT) “ya que dejar de poner toda la atención en la carretera, aunque sean tan sólo unas milésimas de segundo, puede costar
PROHIBIDO. Un conductor maneja su vehículo mientras habla a través de su teléfono móvil.
la vida del conductor o de sus acompañantes”, dice Lorenzo. Así, la Jefatura Provincial ha puesto especial hincapié en “erradicar el uso del móvil” en el coche y “concienciar a los conductores para que no lo hagan”. Según Lorenzo, lo “ideal” sería que no se pudiera utilizar “ni siquiera los modelos de manos libres” durante la conducción. “Es incomprensible que la gente vaya al cine o al teatro y apague el teléfono, pero lo deja encendido mientras conduce y se
juega la vida”, añade Lorenzo. Por ello, Tráfico recomienda que no sólo los conductores, sino que todos los pasajeros de los vehículos apaguen sus aparatos “o al menos lo pongan en modo vibrador”, ya que el sobresalto que supone el primer timbre del teléfono puede causar “algún volantazo y accidentes muy importantes”. Así, puso el ejemplo de un siniestro en una carretera de La Rioja hace tres años, en el que sonó el teléfono del acompañante del conductor de un
camión, éste miró durante unas milésimas a su compañero y no tomó una curva, impactando contra un autobús escolar en el que murieron una docena de jóvenes. Pero en las 1.595 multas puestas por Tráfico en los tres primeros meses de 2005 en Málaga, también van incluidas las impuestas por otras distracciones recogidas en el artículo 18 del Código de Circulación, titulado Otras obligaciones del conductor. Éste recoge la prohibición “de dis-
VICTORIANO MORENO
positivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación”, aunque prevé permitirlo si para la comunicación no es necesario el uso de las manos y auriculares. Y además prohibe, por considerarlo incompatible, el uso de pantallas con acceso a internet, monitores de televisión y reproductores de vídeo o DVD. Aunque sí recoge la posibilidad de usar un dispositivo GPS o el uso de minicámaras para maniobras de marcha atrás.
Un estudio sobre 49 túneles europeos sitúa el de Cerrado de Calderón entre los peores N. S.
Aprobado por los pelos. Ésta es la nota que el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) pone al túnel de la autovía A-7 a su paso por Cerrado de Calderón. Un estudio realizado por esta entidad ha analizado ocho túneles españoles y otros 41 europeos y el de Málaga es uno de los peores. También es uno de los que registra mayor intensidad de tráfico, ya que por esta vía circulan diariamente más de 68.000 vehículos de los que cerca de 7.000 son autobuses y camiones. A pesar de que para el RACC esta infraestructura es “aceptable”, el
■ MÁLAGA.
túnel suspende en diversos aspectos, sobre todo en lo relativo a la protección de incendios y en la gestión de las emergencias. Uno de los puntos que se deben mejorar es que “en caso de activación de la alarma de incendios, no se activan automáticamente ni la ventilación ni el cierre del túnel”. La falta de comunicación por radio con los equipos de emergencia o la inexistencia de alarmas de incendios manuales son otros de los problemas detectados. Pero no queda todo ahí. Los responsables del estudio describen deficiencias en seguridad, como la carencia de restricciones para la circulación en su interior de vehículos con
mercancías peligrosas. “Debería haber un control en la entrada en el que los conductores declaren qué mercancía llevan o dejarles pasar sólo por la noche”, explicó Pere Sauret, uno de los responsables del estudio. Otra de las conclusiones de la investigación ha sido que de los ocho túneles españoles analizados, el de Cerrado de Calderón es el que más accidentes registró durante el pasado año, con un total de 19. También refleja “congestión permanente, por lo que sería interesante la instalación de semáforos, ya que el interior de un túnel es muy peligroso en caso de atascos de larga duración”, asegu-
ró el portavoz del RACC. Pero a pesar de todos estos problemas, el túnel malagueño supera el aprobado por diversos puntos fuertes, entre los que se encuentran la existencia de extintores cada 100 metros, de vías de evacuación protegidas contra el humo o la facilidad para el acceso de los vehículos de salvamento. El Consejo de Ministros ya dio luz verde a las obras de emergencias en este túnel el pasado seis de febrero de 2004. En el texto, se recoge un presupuesto de 675.400 euros que tienen como objetivo “mejorar la seguridad de los usuarios ante cualquier accidente o incidencia en el interior”.
A-7. Vista aérea del túnel.
S. C.