y
Programación Paradas de Planta STO
“Un documento técnico acerca de gestionar y optimizar las paradas de planta en instalaciones industriales que invita a la reflexión”
¿Cómo es una parada de planta…….como son sus vacaciones familiares? Sin una estrategia y un plan claro, ¡ambos pueden ser una pesadilla!
1 Documento traducido por Nain Aguado – Fuente: https://www.idcon.com/resource-library/work-managementplanning-scheduling/annual-shutdown-family-vacation/
13
© Owe Forsberg, CMRP, CAMA, VP of IDCON, INC.
¿Cómo planificas tus vacaciones familiares? En la mayoría de los casos, debe verificar cuándo puede despegar del trabajo, decidir a dónde ir, hacer los arreglos y reservar el viaje, decidir qué llevar, leer sobre las actividades, etc.
Si no lo haces lo suficientemente temprano, es muy probable que no vayas a tener las vacaciones como esperabas, o puede costarte más. El escenario de vacaciones que salen mal debido a una mala planificación se puede encontrar en muchas películas y programas de televisión.
LA PLANIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN DE UNA PARADA DE PLANTA ES SIMILAR A LAS VACACIONES FAMILIARES.
Si no tiene un proceso y un plan establecidos, no resultará como se esperaba. Algunos de los problemas más comunes con los que se encontrará al administrar un cierre anual típico incluyen:
• Sobrecostos
• Retraso en la puesta en marcha
• Trabajo planificado y programado no completado
• Incidentes de seguridad e incluso pérdida de tiempo
¿QUÉ PODEMOS HACER PARA MEJORAR LA EJECUCIÓN DE UNA PARADA DE PLANTA ANUAL?
El mejor enfoque es dividir la preparación de la parada de planta en fases.
14
Algunos de los beneficios de revisar las 6 fases incluyen la eficiencia operativa general (OEE) y maximizar la calidad y cantidad de trabajo realizado. La selección y ejecución de las tareas correctas "Right Work" mediante la evaluación de sus riesgos, confiabilidad y urgencia.
Los tiempos de ejecución de la parada de planta y puesta en marcha se desarrollan según lo planificado y programado, y el empleo de un sistema de comunicación como herramientas y gestión visual para mejorar la eficacia.
“
Como experto en la materia (SME) mi recomendación es no saltarse la fase de estrategia en la planificación de sus paradas de planta. Si es así lo más probable es que se encuentre los siguientes problemas: sobrecostos o excesos de presupuesto, incidentes de seguridad o trabajo no completado. ” ¿QUÉ DEBE INCLUIRSE EN UNA REVISIÓN DE LA
DE UNA PARADA DE PLANTA (SHUTDOWN
1. Desarrollar o revisar la visión, la misión y los objetivos para las paradas de planta 2. Los impulsores (Drivers) de la Parada (Shutdown) y los requerimientos de la estrategia del negocio 3. Desarrollo del cronograma de cuenta regresiva (horario T-menos) 4. Políticas de seguridad y necesidades de formación
15
ESTRATEGIA DEL PROCESO DE OPTIMIZACIÓN
TURNAROUND OPTIMIZATION)?
VISIÓN, MISIÓN Y OBJETIVOS PARA LA PARADA DE PLANTA
Definirlos le dará una imagen clara de lo que su planta quiere lograr y será fundamental para criticar el rendimiento de su parada. A continuación, se muestra un ejemplo:
Visión: ▪ Gestione el tiempo de inactividad de los equipos utilizando los recursos de manera eficiente
Misión: ▪ Operaciones, mantenimiento e ingeniería trabajan juntos como un equipo para aplicar las mejores prácticas de Paradas de Planta (STO)
Metas: ▪ Lleve el tiempo perdido y los incidentes de seguridad a CERO ▪ Reduzca el tiempo de inactividad no programado a CERO ▪ Implementar procesos que administren la eficiencia de los recursos, proporcionen trabajo en equipo y utilicen las mejores prácticas.
IMPULSORES DE LA PARADA DE PLANTA
Los impulsores (drivers) de la parada planta son entradas claves del negocio que determinarán la duración general de la parada, el tiempo y los recursos en función de los objetivos comerciales generales de la empresa/organización.
Los Impulsores Típicos de una Parada de Planta para una Unidad de Negocios son: ▪
Demanda del mercado, pedidos, inventarios ▪ Programas de producción y tiempo de inactividad estacional ▪ Inspecciones reglamentarias ▪ La vida útil de los equipos críticos ▪ Mantenimiento preventivo y correctivo ▪ Presupuestos ▪ Vacaciones, días festivos y clima ▪ Proyectos de capital y nuevas líneas de productos
El enfoque del equipo de administración de la planta durante la Fase de Estrategia es determinar la frecuencia, el intervalo y la duración de la parada, la organización y los controles, el uso de contratistas, las paradas futuras y la estrategia para la parada actual.
Los resultados que el equipo de gestión está buscando son un mayor tiempo de ejecución, una menor frecuencia, una duración optimizada y una excelente coordinación con el negocio general y la cadena de suministro.
Seguridad y formación
Las paradas de planta aumentan el riesgo de incidentes de seguridad y pérdida de tiempo. La razón es que los contratistas no están familiarizados con la planta y las políticas de seguridad.
16
Muchos trabajos se están haciendo al mismo tiempo y en estrecha proximidad. Iniciar y detener el proceso aumenta la exposición al riesgo. Los trabajos se realizan con menos frecuencia y con un mayor grado de complejidad. Las personas pueden estar fatigadas debido a los horarios de trabajo y trabajar más horas.
Programación de cuenta atrás para la Parada de Planta
Si no está usando un programa de cuenta regresiva (horario T-menos) para ayudarlo a administrar su parada de planta, es posible que se haya perdido algunas tareas claves en el desarrollo de la parada. Al trabajar en equipo para desarrollar su cronograma de cuenta regresiva, se asegura de que todas las partes interesadas clave conozcan las horas límite y quién es responsable de las tareas.
Figura 1: Ejemplo de una programación de cuenta regresiva.
17
Qué incluye:
▪
Funciona como un horario t, contando atrás. En el ejemplo, comienza en T-104 semanas antes de la ejecución del apagado.
▪ Descripción de la tarea, reunión, hito, a preparar ▪ Responsabilidad y rendición de cuentas ▪ Responsabilidades del área funcional/área de proceso
▪ Estado: no iniciado, en curso y completado
¿QUÉ RESULTADOS PUEDE ESPERAR DE HACER UNA REVISIÓN DE LA ESTRATEGIA DE PARADA DE PLANTA?
▪
Un plan de paradas de planta de 3 a 5 años y perspectivas en marcha
▪ Para la parada de planta anual actual:
o Impulsores (dirvers) identificados de la parada de planta
o Coordinación con otras plantas
o Organización de la parada de planta en su lugar
o Roles y Responsabilidades del equipo directivo
o Estrategia del contratista
o Desarrollar un cronograma de cuenta regresiva (horario t-menos)
o Desarrollar listas de verificación para todos los hitos principales
o Desarrollar agendas para reuniones
o Determinar el presupuesto y los controles
Si necesita optimizar su proceso de Shutdown Turnarounds, únase a nosotros para nuestra próxima clase de capacitación o tráiganos al sitio para evaluar su proceso actual y capacitar a su equipo.
EL AUTOR: OWE FORSBERG, CMRP, CAMA
VP of IDCON, INC.
Website: https://www.idcon.com/resource-library/work-management-planning-scheduling/annual-shutdownfamily-vacation/
18
HERRAMIENTAS PARA LA CONFIABILIDAD
Resuelve tus preocupaciones con CarSync Fleet: https://www.carsync.com/carsync-fleet
© John Reynolds, Principal Consultant at Intertek PALABRAS CLAVES: RAGAGEP, FEMI, MI. RAGAGEP: Buenas Prácticas de Ingeniería Reconocida y Generalmente Aceptada (Recognized and Generally Accepted Good Engineering Practices -RAGAGEP). FEMI: Integridad Mecánica de Equipos Estáticos (Fixed Equipment Mechanical Integrity - FEMI) MI: Mechanical Integrity (MI), Integridad Mecánica 2 Documento traducido por Nain Aguado – Fuente: John Reynolds, https://inspectioneering.com/blog/2022-1027/10330/reynolds-wrap-up-what-constitutes-femi-ragagep EL CONSEJO DEL ESPECIALISTA (SUBJECT MATTER EXPERT): GESTIÓN INTEGRIDAD ACTIVOSRAGAGEP
Introducción
¿Alguna vez se ha preguntado cuales el significado de las Buenas Prácticas de Ingeniería Reconocida y Generalmente Aceptada (RAGAGEP) para la gestion de la integridad mecánica de equipos fijos (FEMI) y de dónde proviene?
He escuchado muchas opiniones diferentes sobre lo que constituye y lo que no constituye FEMI RAGAGEP, incluida la de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) [1].
Hágase las siguientes preguntas:
¿Sabes cómo una Buena Práctica de Ingeniería (GEP) se convierte en una RAGAGEP?
¿Sabes cuáles son los distintos grados de RARAGEP?
¿Sabe si las prácticas documentadas de FEMI de su empresa se consideran RAGAGEP?
Si alguna de estas preguntas te deja preguntándote, sigue leyendo; Voy a tratar de arrojar algo de luz sobre estas preguntas en esta entrega de Reynolds Wrap Up basado en mi propia experiencia y perspectiva de FEMI en los últimos 30 años desde que se promulgó por primera vez la regulación de gestión de seguridad de procesos (PSM) de OSHA (OSHA 1910.119).
RAGAGEP se aplica claramente a todo tipo de equipos utilizados en la industria, pero en este artículo, solo voy a abordar RAGAGEP para FEMI utilizado en las industrias de hidrocarburos y procesos químicos [2].
Códigos y estándares de la industria
Es un documento que proporciona orientación sobre actividades de ingeniería, operación o mantenimiento basadas en un código establecido, estándar, informe técnico publicado o prácticas recomendadas (o un documento con un nombre similar) Regulaciones Nacionales y RAGAGEPS
Códigos
Estándares
Prácticas recomendadas
Los códigos y estándares pueden convertirse en regulaciones
Regulaciones
Organismos ampliamente reconocidos
La figura 1 contiene un gráfico que muestra lo que se puede considerar FEMI RAGAGEP. El anillo verde en la imagen es el contribuyente más prominente y reconocido de RAGAGEP valorado (representado por el círculo azul central). El anillo verde consiste en estándares de la industria que son generados por organizaciones de desarrollo de estándares (standards development organizations - SDO) utilizando un proceso de creación de consenso reconocido y generalmente aceptado para desarrollar códigos y estándares FEMI de la industria. El Instituto Americano del Petróleo (API), la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME), la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM), la Sociedad Americana de Soldadura (AWS) y la Asociación para la Protección y el Rendimiento de los Materiales (AMPP) son algunas de las organizaciones más prominentes que utilizan el proceso del Instituto Nacional Americano de Estándares (ANSI) para la creación de consenso y la publicación de los estándares FEMI para Industrias del gas, petróleo y química [3].
21
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
OSHA
RAGAGEP
▪
▪
▪
Figura 1. Grados típicos de RAGAGEP.
La aplicación del proceso de estandarización ANSI para estos códigos y estándares FEMI proporciona seguridad al usuario de que el contenido de estos documentos pasa por un proceso de trabajo riguroso, justo, detallado y controlado de redacción, revisión, votación y aprobación de cada código y norma nuevos o existentes [4].
Este proceso reiterativo generalmente ocurre varias veces antes de que se publiquen ediciones nuevas o revisadas. Ejemplos de tales códigos y estándares RAGAGEP incluyen API 510, 570, 653, 579, 580 y 40+ otros estándares API [3,5]. El proceso de estandarización de ANSI es tedioso y largo, pero ayuda a asegurar al usuario final que los contenidos de cada estándar son completamente examinados antes de su publicación y que los contenidos realmente representan RAGAGEP para nuestra industria.
Las tecnologías, metodologías y prácticas de trabajo nuevas y actualizadas se revisan constantemente para su inclusión en los códigos y estándares FEMI de la industria. El usuario que todavía utiliza ediciones obsoletas de los códigos y estándares FEMI de la industria no está obteniendo el valor total de la información y las prácticas de trabajo más recientes en cada uno de los diversos códigos y estándares [4].
Publicaciones Técnicas
Los documentos en el anillo amarillo en la Figura 1 también contribuyen una RAGAGEP de una manera mucho más limitada en relación con los estándares desarrollados por los SDO utilizando un proceso de creación de consenso similar a ANSI. Estas publicaciones técnicas consisten en artículos
22
informativos de FEMI, libros, trabajos de investigación, revistas de la industria, actas técnicas de conferencias de la industria, etc., algunos de los cuales pueden haber sido revisados por pares y aceptados para aspectos específicos de FEMI en nuestra industria por expertos en la materia de la industria (subject matter experts (SMEs)).
Por lo general, tales documentos son generados y utilizados por los SME para un tema FEMI de un aspecto particular de la industria petrolera y química. Los ejemplos pueden incluir publicaciones de FEMI por grupos específicos de la industria (por ejemplo, el Instituto del Cloro, el Consejo de Investigación de Soldadura, las conferencias AMPP / NACE, ASME PVRC), aunque la mayoría de estos documentos y publicaciones generalmente no se revisan bajo un proceso formalizado de creación de consenso como el proceso de estandarización ANSI al que se hace referencia en el anillo verde en la Figura 1. Sin embargo, son documentos como los descritos anteriormente los que a menudo se llevan a comités de tipo ANSI basados en el consenso para su consideración de adoptar partes de ellos en los códigos y estándares de la industria existentes.
Así es como las "buenas prácticas de ingeniería" (GEP) pueden convertirse en RAGAGEP.
Los documentos técnicos FEMI revisados por pares suelen ser más creíbles cuando existe un proceso estructurado de revisión por pares (utilizando múltiples pares de PYME) para proporcionar un mayor escrutinio, en lugar de que una persona se tome un tiempo de su apretada agenda para revisar un documento o incluso un libro completo. Por lo tanto, el anillo amarillo en la Figura 1 consiste en otras publicaciones técnicas en el proceso RARAGEP, que se consideran mejor como entradas a posibles documentos RAGAGEP, en lugar de ser RAGAGEP en sí mismas. OSHA reconoce este tipo de documentos no consensuados como RAGAGEP potenciales, lo que en mi opinión es una exageración a menos que los estándares internos de la compañía los reconozcan específicamente o requieran adherirse a ellos.
Recomendaciones del fabricante
El anillo naranja en la Figura 1 consiste en las recomendaciones del fabricante. OSHA reconoce las recomendaciones del fabricante como un tipo de RAGAGEP sin consenso, pero en mi opinión, este es un tipo de RAGAGEP de "cuidado con el comprador". Una vez más, personalmente no considero que las recomendaciones del fabricante sean un tipo de RAGAGEP a menos que sus estándares internos requieran adherirse a ellos.
En mi opinión, hay dos extremos del espectro de recomendaciones del fabricante. En el extremo más valioso del espectro, hay recomendaciones de fabricantes FEMI creíbles, revisadas por pares y ampliamente aceptadas actualmente en uso en nuestra industria. Un ejemplo de un FEMI RAGAGEP creíble en el anillo naranja en la Figura 1 es el estándar de la Asociación de Fabricantes de Intercambiadores Tubulares (TEMA).
El estándar TEMA para el diseño y la construcción de HX ha existido durante muchas décadas y es altamente creíble y aceptado por la industria (fabricantes, compradores y usuarios de HX).
En el extremo mucho menos valioso de ese espectro están las recomendaciones del fabricante que sirven principalmente a los intereses del fabricante y no del propietario-usuario. Los ejemplos incluyen cosas como la atención recomendada, el mantenimiento y los reemplazos que pueden no basarse en el valor real o el ROI del propietario.
Las recomendaciones de estos fabricantes a menudo son para recomendar servicios o compras de reemplazo que sirvan a los mejores intereses del fabricante (es decir, vender equipos fijos y servicios relacionados) en lugar de la seguridad y confiabilidad del equipo FEMI para el propietario-usuario. Por ejemplo, si un fabricante recomienda que un determinado tipo de equipo fijo se apague, limpie, inspeccione o revise una vez al año, esa recomendación puede basarse únicamente en las
23
preocupaciones de responsabilidad percibidas por el fabricante o en los servicios que el fabricante desearía vender al propietario-usuario.
Es como el caso en que algunas jurisdicciones requieren que las calderas de potencia se apaguen e inspeccionen con demasiada frecuencia sin ninguna evidencia válida de que tales inspecciones sirvan para mejorar la seguridad de las calderas de potencia. Creo que ese tipo de requisito jurisdiccional sirve principalmente para mantener a los inspectores jurisdiccionales plenamente empleados. Entonces, como dije, "el comprador debe tener cuidado" con las recomendaciones de algunos fabricantes, y hacer que OSHA reconozca muchas de ellas para equipos fijos como RAGAGEP es un verdadero tramo de credibilidad, aunque puede ser más apropiado para otras disciplinas como maquinaria rotativa, equipos eléctricos, instrumentos y sistemas de control.
Normas y prácticas documentadas de la empresa/sitio
El anillo rojo exterior en la Figura 1 consiste en estándares y prácticas adoptadas por la empresa propietaria-usuaria o Unidad de Negocio. OSHA considera tales estándares / prácticas internas como RAGAGEP, y estoy de acuerdo en que estos se convierten en RAGAGEP para cada compañía o unidad de negocio en el sentido de que son "reconocidos y generalmente aceptados" (RAGA) por la compañía o sitio individual que los adopta. Pero tales estándares/prácticas no son RAGA más allá de la empresa individual o el sitio que los emite, ya que el proceso RAGAGEP basado en el consenso descrito en el anillo verde no se habría aplicado; Por lo tanto, tales estándares / prácticas locales no tienen ninguna aplicación más allá de la compañía que los emite y aplica. La excepción a esto es cuando un propietario-usuario tiene éxito con sus prácticas internas y lleva sus estándares / prácticas internas a un comité ANSI y los presenta para su consideración para ser incluidos en un estándar basado en el consenso. Eso sucede y, de hecho, ayuda a aumentar la calidad de RAGAGEP después de que todo el proceso de estandarización ANSI haya sido implementado y satisfecho.
Recuerdo bien, a principios de la década de 1990, después de la primera publicación de OSHA 1910.119 (1992), un inspector de OSHA intentó emitir citaciones a una compañía por no seguir prácticas documentadas que el inspector había visto y le gustaron en otra compañía que había auditado anteriormente. No he oído hablar de tales tonterías últimamente y seguramente espero que esto ya no esté sucediendo. Por lo tanto, para aquellos sitios que tienen estándares / prácticas de la compañía que cubren problemas de FEMI que aún no están cubiertos por los documentos de consenso de la industria, se debe esperar que los cumpla en caso de que esté sujeto a una auditoría jurisdiccional y no debe sorprenderse por las citaciones que se emiten si no cumple con su propio RAGAGEP interno, es decir, di lo que haces y haz lo que dices. A menudo, los estándares internos de la compañía harán referencia a las prácticas / documentos ANSI aceptados por la industria.
Leyes y reglamentos
He escuchado a algunas personas afirmar que las leyes, regulaciones y reglas también son RAGAGEP. Si bien reconozco que todos tenemos que seguir las leyes y regulaciones aplicables con respecto a nuestros programas FEMI, creo que es una verdadera exageración pensar en la mayoría de las regulaciones de FEMI como "buenas prácticas de ingeniería reconocidas y generalmente aceptadas". Si bien me he encontrado con algunas excelentes regulaciones de FEMI en lugares como Alberta, Canadá y los Países Bajos, la mayoría de las leyes y regulaciones con las que he tratado en los últimos 50 + años difícilmente podrían considerarse "buenas prácticas de ingeniería reconocidas y generalmente aceptadas". Ciertamente, tales reglas y regulaciones pueden contener requisitos que debemos cumplir, y en la mayoría de los casos, no son necesariamente “buenas prácticas de ingeniería” y mucho menos "generalmente aceptadas" fuera de la jurisdicción que las promulgó. Muy pocas jurisdicciones tienen los SME FEMI con experiencia necesarias para armar FEMI RAGAGEP de calidad. De hecho, en mi opinión, una jurisdicción occidental de los Estados Unidos que yo sepa, carece de suficientes SME para reconocer siquiera la última edición de algunos códigos/normas para
24
los que requieren cumplimiento, y como tal, requieren que los sitios operativos se adhieran a ediciones obsoletas de los códigos/normas que adoptaron anteriormente.
Por lo tanto, por estas razones, la Figura 1 no incluye un anillo para "Leyes y Reglamentos" como fuente de RAGAGEP.
Las jurisdicciones más ilustradas confían y adoptan las últimas ediciones de los códigos y estándares de consenso basados en ANSI en sus reglas y regulaciones de FEMI.
Contribuyentes a las normas/prácticas de consenso
La Figura 2 muestra el tipo de personas (en su mayoría SME FEMI) y otras fuentes de información que ayudan a construir estándares de consenso como los promulgados siguiendo el proceso de estandarización ANSI. Los mejores comités de estandarización FEMI basados en el consenso contarán con SME de fuentes aplicables para ayudar a elaborar códigos y estándares FEMI, al igual que (por ejemplo) el Subcomité API de Inspección e Integridad Mecánica (SCIMI), el Subcomité API sobre Corrosión y Materiales (SCCM) y el Comité de Post Construcción (PCC) de ASME. Como puede ver en la Figura 2, esos SME suelen provenir de:
▪
Propietarios-usuarios que implementan estándares FEMI de buena calidad en sus sitios operativos que van más allá de los códigos y estándares RAGAGEP existentes ▪ Empresas de servicios de ingeniería FEMI que ayudan a los propietarios-usuarios a cumplir con los estándares de FEMI, a menudo con usuarios propietarios jubilados como consultores ▪ FEMI independiente que asesora a las SME (a menudo retiradas de las Unidades de Negocios) ▪
Ocasionalmente representantes de la academia y jurisdicciones ▪
De acuerdo con el proceso de estandarización ANSI, los estándares FEMI RAGAGEP generalmente se actualizan cada 5-7 años por los SME mencionadas anteriormente utilizando: ▪ Resultados de las investigaciones de incidentes de FEMI utilizando el análisis de causa raíz ▪ Experiencias de Unidades de Negocio usando estos códigos/estándares RAGAGEP ▪
Estándares/prácticas internas propietario-usuario que cubren temas de FEMI que van más allá de los códigos y estándares existentes más ampliamente aplicables ▪ Varias nuevas tecnologías y metodologías FEMI que están empezando a aplicarse ampliamente en la industria
25
Figura 2. Contribuyentes típicos a FEMI RAGAGEP.
Resumen y conclusiones
Para aquellos lectores que hemos llegado hasta aquí leyendo sobre RAGAGEP en este excelente articulo de Reynolds Wrap Up, espero que hayan adquirido una mejor comprensión de: ▪
Los diversos grados de códigos y estándares FEMI RAGAGEP (Figura 1) ▪
Cómo el proceso de estandarización de construcción de consenso tipo ANSI contribuye a RAGAGEP ▪
Cómo sus normas y prácticas internas pueden ser consideradas FEMI RAGAGEP
Cómo diversas publicaciones técnicas de FEMI de la industria pueden contribuir a mejorar FEMI RAGAGEP ▪
Quién y qué tipos de información ayudan a crear FEMI RAGAGEP (Figura 2)
Referencias
1. OSHA 1910.119, 2016, "Buenas prácticas de ingeniería reconocidas y generalmente aceptadas en la aplicación de la gestión de la seguridad de procesos", Administración de Seguridad y Salud Ocupacional, Departamento de Trabajo de los Estados Unidos.
2. Inspección, "Visión general de las buenas prácticas de ingeniería reconocidas y generalmente aceptadas", https://inspectioneering.com/tag/ragagep.
3. ASME PTB-2-2022, 2022, "Guía para la gestión del ciclo de vida de la integridad de los equipos a presión", Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos.
4. Reynolds, J., 2015, Los 101 elementos esenciales en un programa de gestión de integridad de equipos a presión, segunda edición, Inspección.
5. API, 2018, Integridad mecánica: estándares de equipos fijos y prácticas recomendadas, American Petroleum Institute.
26
▪
EL AUTOR: JOHN REYNOLDS, Consultor Principal de Intertek
John Reynolds es consultor principal de Intertek Asset Integrity Management, Inc. Antes de esto, fue Consultor Lider de Ingeniería en el Centro de Tecnología Westhollow de Shell Oil en Houston. Después de graduarse de la Universidad de Wisconsin con títulos en Ingeniería Mecánica y Metalúrgica, John se unió a Shell en 1968 y se jubiló de Shell en 2006. Durante los más de 37 años de empleo en varias empresas de Shell, John ocupó varios puestos de ingeniería y gerencia en Los sitios de procesamiento químico y de refinación de Shell, así como las oficinas centrales en los Estados Unidos y Europa. En el camino, una de las actividades favoritas de John fue proporcionar liderazgo para las comunidades de interés de la intranet de Shell que se ocupan de los 101 elementos esenciales de la integridad mecánica de equipos fijos (FEMI). El enfoque de toda la carrera de más de 50 años de John ha sido establecer y mejorar los programas FEMI en las industrias petrolera y petroquímica. Una de sus actividades favoritas ha sido la participación en el Programa de Evaluación de Sitios de Seguridad de Procesos (PSSAP, por sus siglas en inglés) de API/AFPM como uno de los especialistas de FEMI que brinda retroalimentación a los sitios operativos que buscan mejorar sus programas de FEMI.
CIBERGRAFIA
inspectioneering.com
https://inspectioneering.com/blog/2022-10-27/10330/reynolds-wrap-up-what-constitutes-femiragagep
https://inspectioneering.com/author/1
27
HERRAMIENTAS PARA LA CONFIABILIDAD: IOGP POSTER ISO Standards for use in the oil & gas industry – A3 poster
Fuente: https://www.iogp.org/bookstore/product/iso-standards-for-use-in-the-oil-gas-industry-a3-poster/ Fuente: https://www.iogp.org/bookstore/product/iso-standards-for-use-in-the-oil-gasindustry-a3-poster/
Los dispositivos RealWear controlados por voz montados en la cabeza de RealWear ofrecen una operación de manos libres para que los trabajadores de primera línea en todas las industrias completen sus tareas de manera segura y eficiente. Ofreciendo cancelación de ruido inigualable en entornos de 95dB y reconocimiento de voz, se puede acceder al dispositivo con simples comandos de voz incluso cuando usando guantes. Tome, adjunte y comparta fotos con simples comandos de voz. La
30
HERRAMIENTAS PARA LA CONFIABILIDAD
micro pantalla se encuentra justo debajo de la línea de visión, se ve como una pantalla de 7 pulgadas y se puede quitar rápidamente cuando no se necesita, lo que garantiza que mantiene el conocimiento de la situación.
Con una construcción sólida, el dispositivo RealWear tiene clasificación IP66 y está completamente operativo de -20 a +50 grados Celsius. Es resistente al agua, al polvo y puede soportar caídas de hasta 2 metros sin funcionalidad ni daño físico. La batería de turno completo con un puerto sellado garantiza una seguridad total. Además de una duración de la batería de 8 a 10 horas, el dispositivo viene con una función integrada de "intercambio en caliente" que facilita el cambio de batería durante el funcionamiento, sin restablecer ninguna aplicación ni reiniciar el dispositivo. RealWear HMT-1Z1 es el único auricular con clasificación ATEX Zona 1, lo que lo hace ideal para condiciones peligrosas.
Para garantizar que los usuarios aprovechen todo el potencial de los dispositivos, RealWear desarrolla y facilita programas de capacitación que aumentan la seguridad, el cumplimiento, la eficiencia comercial y mejoran el ROI. Los dispositivos RealWear están equipados con el software y la seguridad de clase empresarial de Librestream que se alinea con los protocolos de seguridad existentes de la empresa. Además, se integra fácilmente con las soluciones de administración de dispositivos.
31
32
PARA LA CONFIABILIDAD Assets Project Maintenance Consulting S.A.S Somos distribuidor autorizado para Colombia
naguado@lubricaronline.com
7347
HERRAMIENTAS
Email:
Teléfono: +57 301 348
33
34
EL CONSEJO DEL ESPECIALISTA (SUBJECT MATTER EXPERT) LUBRICACIÓN - ADITIVOS
de
TLT octubre 2022 Versión en español de Jaime Gallego, reimpresa con permiso de la edición de Octubre de 2022 de TLT, la revista mensual oficial de la Sociedad de Tribologos e Ingenieros de Lubricación, una sociedad profesional internacional sin ánimo de lucro con sede en Park Ridge, Illinois, www.stle.org.
35
© Dan Holdmeyer, editor colaborador | Fundamentos
lubricación
El mes pasado, cubrimos inhibidores de herrumbre y oxidación, inhibidores de corrosión, desactivadores de metales, inhibidores de espuma, depresores de punto de fluidez, aditivos antidesgaste (AW), demulsificantes y mejoradores del índice de viscosidad para aplicaciones hidráulicas y de turbinas. Ahora veamos otras aplicaciones que requieren algunos de estos mismos aditivos, pero también requieren otros aditivos.
Aceites para engranajes
Los engranajes transfieren potencia de un eje rotativo a otro. La mayoría de las veces, los conjuntos de engranajes aumentan la velocidad y disminuyen el torque o disminuyen la velocidad y aumentan el torque. Ocasionalmente, los engranajes simplemente cambian la dirección de la potencia sin cambiar la velocidad o el torque. Los dientes de los engranajes están sujetos a cargas pesadas y fluctuantes con cargas de choque frecuentes.
Piense en los engranajes de los diferenciales en un camión sobre la carretera. El eje de transmisión envía potencia a través del diferencial a las ruedas para impulsar el camión en todo el país con sus cargas pesadas. Por lo general, solo tres o cuatro dientes de engranajes (ver Figura 1) están en contacto entre sí para transferir la potencia a través del conjunto de engranajes a medida que gira y transporta 80,000 libras por la carretera. Eso es mucha presión sobre los dientes del engranaje y el aceite entre ellos protegiéndolos del exceso de desgaste. Los aditivos AW utilizados en los aceites hidráulicos no proporcionan suficiente protección contra el desgaste en estas condiciones extremas. Por lo tanto, se requieren aditivos para la extrema presión asociada con estas aplicaciones de engranajes d carga pesada e históricamente se llamaron aditivos de extrema presión.
Figura 1. Engranaje cónico en espiral.
36
En 2016, ANSI / AGMA 9005-F16 se actualizó para ayudar en la selección de lubricantes con características mejoradas. Se realizaron una revisión de actualizaciones técnicas al documento predecesor, ANSI / AGMA 9006-E02, y una actualización menor de la nomenclatura recomendó la transición a la terminología anti rayado (Anti Scuff, AS) del término previamente común extrema presión (EP), porque la terminología antigua no representaba con precisión la característica del lubricante. EP es la condición que requiere los aditivos AS para proteger los dientes del engranaje del desgaste excesivo. La nueva terminología aún no es omnipresente, ya que todavía escuchará y leerá sobre los aceites de engranajes EP que hacen referencia a los aceites de engranajes con aditivos AS .
Los aditivos AS se activan por las presiones elevadas y las altas temperaturas superficiales resultantes en el contacto de los dientes de engranajes. Cuando se activan, los aditivos AS reaccionan químicamente con la superficie metálica del engranaje para formar una película reductora del desgaste que reduce la fricción, evita el contacto de metal a metal y detiene la soldadura entre los contactos de dientes del engranaje. Sin los aditivos AS, las extremas presiones y las temperaturas soldarían por fricción los dientes en contacto de los engranajes, por lo que cuando el conjunto de engranajes continúa girando y los dientes del engranaje se separan, la soldadura es más fuerte que la metalurgia de los dientes del engranaje arranca un trozo del engranaje, dejando una picadura o astillado. El aditivo AS evita esta acción de soldadura y desgarro.
No todos los aditivos AS se activan a la misma presión y temperatura, ni se descomponen y se vuelven ineficaces a la misma temperatura. Los aceites para engranajes AS bien formulados utilizan diferentes aditivos AS y AW para proteger contra el desgaste desde baja presión y temperatura continuamente hasta la máxima presión y temperatura. La Figura 2 muestra esta transición de rendimiento aditivo de bajas a altas temperaturas y presiones. El aceite base y los aditivos grasos AW proporcionan protección contra el desgaste a temperaturas relativamente bajas, mientras que los diversos tipos de aditivos AS se activan a diferentes temperaturas elevadas. También tenga en cuenta que los aditivos se descomponen o se vuelven ineficaces a varias temperaturas donde el coeficiente de fricción aumentaría consecuentemente si no fuera porque otro aditivo AS se activa.
Figura 2. Rangos de temperatura efectivos de productos químicos aditivos AW y EP. Figura cortesía de King Industries, Inc., creada originalmente por Rhône-Poulenc.
37
Una vez más, no debemos usar más aditivo AS del necesario porque demasiado aditivo AS puede ser corrosivo para varios metales en la caja de engranajes, o si se usa en otras aplicaciones, como sistemas hidráulicos, la vida útil de los componentes puede acortarse severamente. Para conjuntos de engranajes cerrados, ANSI/AGMA 9005-F16 designa tres categorías distintas de aceite: inhibido, AS y compuesto.
Los aceites para engranajes inhibidos generalmente se denominan aceites inhibidos de herrumbre y oxidación (R&O) como se discutió en el artículo de TLT Lubrication Fundamentals del mes pasado, "Cómo los aditivos mejoran el lubricante", para aplicaciones de turbinas. Contienen inhibidores de herrumbre, corrosión, oxidación y espuma, junto con demulsificantes. También pueden tener aditivos AW suaves para ayudar a proteger contra el desgaste además de la película lubricante, especialmente durante la puesta en marcha. Muchos OEM de engranajes industriales no recomiendan utilizar aditivos AS, anteriormente llamados EP, en sus conjuntos de engranajes cerrados porque los aditivos pueden ser corrosivos para los metales más blandos utilizados en las jaulas de los rodamientos de elementos rodantes en la caja de engranajes. Los OEM diseñan sus conjuntos de engranajes para que las presiones de contacto de engranajes no sean extremadamente altas.
Los aceites para engranajes AS contienen los mismos aditivos que los aceites inhibidos más los aditivos AS. Los aceites para engranajes AS, a menudo todavía conocidos como aceites para engranajes EP, se requieren en conjuntos de engranajes muy cargados o cuando se someten a cargas de choque o marcha atrás, ya que estos aumentan las presiones y temperaturas de los dientes de engranajes. Estas condiciones son más comunes en vehículos de carretera donde el tamaño de la caja de cambios es limitado y el rendimiento de caballos de fuerza es excelente, pero muchas aplicaciones industriales, como los conjuntos de engranajes de extrusora de plástico, también están sujetas a estas altas presiones y temperaturas. Siempre consulte los manuales de operación o mantenimiento del OEM para saber si se recomiendan aceites para engranajes R&O o AS.
Los aceites compuestos para para engranajes generalmente se recomiendan para aplicaciones de engranajes de tornillo sin fin y contienen entre un 3% y un 10% de aditivos grasos naturales o sintéticos. Los engranajes de tornillo sin fin corona experimentan una cantidad relativamente alta de acción de deslizamiento a través de los dientes del engranaje, en relación con los tipos helicoidales y de engranajes, y los ácidos grasos proporcionan deslizamiento adicional, particularmente con aceites de base mineral. Los aceites con base sintéticos, con sus coeficientes de fricción más bajos en comparación con los aceites minerales, son comunes en los engranajes sin fin corona, ya que ayudan a mejorar la eficiencia del conjunto de engranajes, proporcionan una mejor resistencia a la oxidación y proporcionan rangos de temperatura de funcionamiento más amplios.
Las aplicaciones de engranajes automotrices son abordadas por las Especificaciones de Aceite para Engranajes API GL-1, API GL-4, API GL-5, API GL-6 y API MT-1 del Instituto Americano del Petróleo (API). Cada grado tiene un conjunto de estándares de calidad y rendimiento. API GL-1 podría compararse aproximadamente con un aceite inhibido como se discutió anteriormente, mientras que API GL-4 se parecería más al aceite para engranajes AS. API GL-5 es una designación más común para la mayoría de los engranajes hipoidales que se encuentran en los diferenciales. API GL-6 es para engranajes hipoidales extremadamente desplazados hacia abajo. Cada nivel numéricamente creciente representa un aumento en el aditivo AS y el estándar de rendimiento para minimizar el rayado de los dientes del engranaje. La designación API MT-1 para transmisiones manuales está certificada para proporcionar protección contra la combinación de degradación térmica, desgaste de componentes y deterioro del sello de aceite, que no se especifica para cumplir solo los requisitos de API GL-1, 4 o 5.
38
Los mejoradores del índice de viscosidad (VII) rara vez se utilizan en conjuntos de engranajes cerrados, ya que los aditivos VII tienden a cortarse en el contacto de los engranajes. (el cizallamiento o corte del VII se discutirá con más detalle a medida que veamos los aditivos de aceite para motor). Se utilizan aceites con bases sintéticas para dar a los aceites para engranajes inhibidos temperaturas de funcionamiento más amplias y una vida útil más larga, donde los aceites no son demasiado susceptibles a la contaminación que requiere cambios frecuentes y los harían menos rentables.
Fluidos para Transmisión automática
Hay varios tipos de transmisiones automáticas en el mercado hoy en día, y limitaremos nuestra discusión sobre las más comunes en uso hoy en día para presentar los aditivos modificadores de fricción. La transmisión automática se alimenta desde el motor a través del convertidor de torque, que se basa casi exclusivamente en la viscosidad del aceite para transmitir potencia al resto de la transmisión. Una bomba en la transmisión alimenta el sistema hidráulico interno para activar ciertos paquetes de embrague, bandas de fricción o paquetes de frenos para activar las diversas relaciones de engranajes para aplicar el torque y la velocidad apropiados al eje de salida de la transmisión. Como puede imaginar a partir de eso, un fluido de transmisión automática (ATF) requiere muchos de los aditivos que ya hemos discutido: R&O, AW, antiespumante y VII (porque necesita operar en el frío del invierno y el calor del verano), por nombrar algunos de los aditivos comunes. Ahora viene el diseño de formulación verdaderamente desafiante. Disponemos de aditivos AW diseñados para minimizar el desgaste y la fricción, pero en la transmisión automática tenemos paquetes de embrague, bandas de fricción y paquetes de freno que requieren fricción para funcionar. Eso es un enigma. Afortunadamente, hay algunos científicos muy creativos e inteligentes que han ideado aditivos diseñados para que el ATF permita la cantidad justa de fricción y, sin embargo, no tanta como para permitir el desgaste excesivo de los rodamientos y engranajes en la transmisión. Los aditivos se llaman modificadores de fricción. Hay muchos tipos diferentes de modificadores de fricción para trabajar con varios tipos de embragues, bandas de fricción y materiales de freno que proporcionarán la transferencia ideal de potencia preferida por cada OEM. Algunas transmisiones exhibirán una transmisión gradual suave de potencia, mientras que otras presentarán una transición mucho más dramática y rápida. Es por eso que hoy en día no hay un ATF para todas las transmisiones automáticas.
Otro aditivo único para los ATF es el colorante. No afecta el rendimiento del ATF, pero permite al propietario del automóvil reconocer una fuga de ATF en el piso del garaje como un ATF y no como un aceite de motor o refrigerante o fluido del diferencial. Bueno, ese fue el razonamiento original para el tinte, pero los ATF de hoy no son todos rojos. Hasta ahora, la ATF ha sido la aplicación de aceite más compleja discutida en esta serie de artículos sobre aditivos lubricantes. Los ATF generalmente contienen VIIs, inhibidores de oxidación, inhibidores de herrumbre, inhibidores de espuma, aditivos AS, aditivos AW, demulsificantes, modificadores de fricción y colorantes.
El próximo mes, abordaremos la composición aditiva del aceite de motor.
EL AUTOR: DAN HOLDMEYER
Está retirado de Chevron Lubricants y tiene su sede en Washington, Missouri.
Email: dan.holdmeyer@gmail.com
39
40
EL CONSEJO DEL ESPECIALISTA (SUBJECT MATTER EXPERT)
© Nain Aguado Q
MONITOREO DE LA CONDICIÓN CBM
Una tarea de monitoreo de condición es una tarea programada que se utiliza para detectar el inicio potencial de una falla, de modo que se puedan tomar medidas para prevenir dicha falla. Una falla potencial es una condición identificable que indica que una falla funcional está a punto de ocurrir o está en proceso de ocurrir. Las tareas de monitoreo de condición deben solo se elegirá cuando exista una condición de falla potencial detectable antes de la falla y la tarea aplicable tenga una probabilidad razonable de detectar la falla. Los primeros tipos de mantenimiento que se deben considerar son los recomendados por el fabricante. Las tareas de monitoreo de condición solo deben considerarse si se puede demostrar que son aplicables y efectivas.
42
MONITOREO DE LA CONDICIÓN - CBM
DEFINICIÓN DE TAREAS DE MONITOREO DE LA CONDICION DE EQUIPOS
Componente: El nivel jerárquico por debajo de los elementos de equipo. Este es el nivel más bajo para el cual el componente puede identificarse por su contribución a las funciones generales del grupo funcional; se puede identificar por sus modos de falla; es la unidad física más conveniente para la cual el plan de mantenimiento preventivo o el requerimiento de tenencia de repuestos se puede especificar.
Mantenimiento basado en la condición (CBM): Un plan de mantenimiento, realizado con frecuencia o en tiempo real, que se basa en el uso de Monitoreo de Condición para determinar cuándo el reemplazo de piezas u otras medidas correctivas se requiere acción. Este proceso implica establecer una línea de base y parámetros operativos, y luego, con frecuencia, monitorear la máquina y comparar cualquier cambio en las condiciones de operación con la línea de base. Reparaciones o el reemplazo de piezas se lleva a cabo antes de que la maquinaria falle en función del uso de las herramientas prescritas para CM.
Monitoreo de condición (CM): El monitoreo de condición comprende tecnologías de diagnóstico programadas que se utilizan para monitorear la condición de la máquina para detectar una falla potencial. Los profesionales en algunos países se refieren a este término como una “tarea en condición” o “mantenimiento predictivo”.
Consecuencia: La forma en que importan los efectos de un modo de falla. La consecuencia se puede expresar como la cantidad de personas afectadas, la propiedad dañada, la cantidad de petróleo derramado, el área afectada, el tiempo de interrupción, la misión retraso, dólares perdidos, etc. Independientemente de la medida elegida, las consecuencias se expresan “por evento”.
Efectos: Ver “efectos de falla”.
Historiador de datos: Un historiador de datos es un tipo de base de datos diseñada para archivar datos de automatización y procesamiento. Están diseñados para almacenar datos de alta frecuencia y recopilar datos de forma regular. Los historiadores se utilizan para solucionar problemas de procesos, optimizar la fabricación, almacenar datos para el cumplimiento normativo, etc. No almacenar datos transaccionales o relacionales.
Elementos de equipo: El nivel jerárquico por debajo de los sistemas que comprende varios grupos de componentes.
Causa de la falla: La causa de la falla es la falla del equipo básico que resulta en el modo de falla. Por ejemplo, la adherencia o el agarrotamiento de los cojinetes de la bomba es una causa de falla del modo de falla "la bomba falla".
Característica de falla: La característica de falla es el patrón de falla (es decir, desgaste, aleatorio, desgaste) exhibido por el modo de falla.
Efectos de falla: Los efectos de falla son las consecuencias que pueden resultar de un modo de falla y sus causas.
43
▪
Efecto Local: El cambio inicial en la operación del sistema que ocurriría si la falla postulada se produce el modo.
▪
Siguiente efecto más alto: El cambio en la condición u operación del siguiente nivel más alto causado por el modo de falla postulado. Este efecto de mayor nivel está típicamente relacionado con la falla funcional que podría resultar.
▪
Efecto final: el efecto general normalmente está relacionado con las consecuencias de interés para el análisis (pérdida de producción, ruptura, perdida de propulsión, pérdida de maniobrabilidad, etc.). A los efectos de estas notas de orientación, el término "Efecto final" se aplica solo a la pérdida total o degradación de las funciones relacionadas con la operación, propulsión y control direccional, incluyendo cualquiera de las siguientes consecuencias: pérdida de contención, explosión/incendio, reducción de la seguridad que ocurre inmediatamente después o poco tiempo después como resultado de un modo de falla.
Estrategia de gestión de fallas: Una estrategia de gestión de fallas es una estrategia proactiva para administrar fallas y sus efectos a un nivel de riesgo aceptable. Consiste en tareas de mantenimiento proactivas, ejecutadas hasta el fallo para riesgos bajos, o cambios únicos para riesgos altos.
Mecanismo de falla: El mecanismo de falla describe cómo puede ocurrir el modo de falla. Un modo de falla para un equipo en particular puede tener varios mecanismos de falla.
El mecanismo de falla puede variar durante la vida útil del equipo a medida que cambia el patrón de la tasa de fallas.
Modo de falla: El modo de falla describe cómo el equipo puede fallar y potencialmente resultar en una falla funcional. El modo de falla se puede describir en términos de una causa de falla del equipo (es decir, el cojinete de la bomba se agarrota), pero normalmente se describe en términos de un efecto observado de la falla del equipo (es decir, la bomba falla).
Tasa de fallas: La tasa de fallas es el número de fallas por unidad de tiempo que se puede esperar que ocurran para el equipo.
FMECA: Acrónimo de “Failure Mode Effects and Criticality Analysis”.
Frecuencia: La frecuencia de un posible evento indeseable se expresa como eventos por unidad de tiempo, generalmente por año. La frecuencia debe determinarse a partir de datos históricos si ha ocurrido un número significativo de eventos en el pasado. Sin embargo, a menudo, los análisis de riesgos se centran en eventos con consecuencias más graves (y bajas frecuencias) para los que existen pocos datos históricos. En tales casos, la frecuencia del evento se calcula utilizando modelos de evaluación de riesgos.
Función: Una función es aquello para lo que están diseñados el grupo funcional, los sistemas, los elementos del equipo y los componentes. Cada función debe documentarse como una declaración de función que contenga un verbo que describa la función, un objeto sobre el cual actúa la función y los estándares de desempeño.
44
▪
Función primaria. Una función principal está directamente relacionada con la producción del resultado o producto principal a partir de un grupo funcional/sistema/elemento de equipo/componente.
▪
Función Secundaria. Una función secundaria no está directamente relacionada con la producción del producto o producto principal, pero, no obstante, es necesaria para el grupo funcional/sistema/elemento de equipo/componente.
Falla funcional: Una falla funcional es una descripción de cómo el equipo no puede realizar una función específica al nivel deseado de rendimiento. Cada falla funcional debe documentarse en una declaración de falla funcional que contenga un verbo, un objeto y la desviación funcional.
Grupo Funcional: Un nivel jerárquico que aborda las funciones de propulsión, maniobra, electricidad, servicio a la embarcación y navegación y comunicaciones.
Indicaciones (detección de fallas): Las indicaciones son alarmas o condiciones que el operador detectaría para detectar el modo de falla.
Probabilidad: Ver “frecuencia”.
MODBUS: es un protocolo de comunicaciones en serie común para conectar dispositivos electrónicos industriales como sensores y controladores lógicos programables (PLC).
Cambio único: Una estrategia de mantenimiento en la que los equipos o sistemas, que se ha determinado que presentan un nivel de riesgo inaceptable y no tienen mitigaciones potenciales, se reemplazan o modifican significativamente para proporcionar un nivel de riesgo aceptable.
Servidor OPC: OPC ("OLE") PC (Object Linking and Embedding for Process
Control) Es un estándar de interfaz de software que permite que los programas de Windows se comuniquen con dispositivos de hardware industrial.
Contexto operativo: El contexto operativo de un grupo funcional son las circunstancias bajo las cuales se espera que opere el grupo funcional. Debe describir el entorno físico en el que opera el grupo funcional, una descripción precisa de la manera en que opera el grupo funcional y las capacidades de rendimiento especificadas del grupo funcional.
Programa PM: Un plan de mantenimiento que usa inspección basada en tiempo, reemplazo de partes o revisiones en un esfuerzo por prevenir fallas en el equipo. El tiempo se puede basar en días calendario, contador de ciclos u horas de funcionamiento del equipo. Dichos programas generalmente los establece el fabricante de la maquinaria e incluyen la lubricación, mantenimiento; reemplazos de filtros, cojinetes y sellos; así como una revisión importante.
Intervalo P-F: El intervalo de falla potencial es el intervalo de tiempo entre el punto en el que se puede detectar el inicio de la falla y el punto en el que ocurre la falla funcional. Se debe realizar una tarea de monitoreo de condición en menos de la mitad de este intervalo.
45
Mantenimiento planificado: Para los fines de esta guía, el mantenimiento planificado es una tarea de mantenimiento programado que implica desechar un componente en o antes de un límite de antigüedad especificado, independientemente de su estado en ese momento. También se refiere a una tarea de mantenimiento programada que restaura la capacidad de un componente en o antes de un límite de edad especificado, independientemente de su condición en ese momento, a un nivel que proporcione una probabilidad aceptable de supervivencia hasta el final de otro intervalo especificado. Estas tareas de mantenimiento también se denominan "descarte programado" y "restauración programada", respectivamente.
Falla potencial: Una falla potencial es una condición identificable que indica que una falla funcional está a punto de ocurrir o está en proceso de ocurrir.
Mantenimiento Predictivo: Ver “monitoreo de condición”.
Mantenimiento Preventivo: El mantenimiento preventivo consiste en todas las tareas de mantenimiento identificadas como necesarias para proporcionar una probabilidad aceptable de supervivencia al final de un intervalo específico para los sistemas de maquinaria.
Tarea de mantenimiento proactivo: se implementa una tarea de mantenimiento proactivo para prevenir fallas antes de que ocurran, detectar la aparición de fallas o descubrir fallas antes de que afecten el rendimiento del sistema.
PROFIBUS: PROFIBUS (Process Field Bus) es un estándar para la comunicación de bus de campo en la tecnología de automatización.
Falla aleatoria: La falla aleatoria está dominada por fallas fortuitas causadas por tensiones repentinas, condiciones extremas, errores humanos aleatorios, etc. (es decir, la falla no es predecible en el tiempo).
Mantenimiento reactivo: Una estrategia de mantenimiento en la que el equipo funciona hasta que falla antes de que se tomen medidas correctivas. Esto es útil para elementos que son de bajo riesgo, bajo costo y no tienen impacto en las preocupaciones operativas, ambientales o de seguridad como resultado de una falla.
Confiabilidad: La probabilidad de que un elemento realice su función prevista durante un intervalo específico en condiciones establecidas.
Mantenimiento basado en confiabilidad (RBM): Un modelo de desarrollo de estrategia de mantenimiento que actuará como base para aplicar técnicas de confiabilidad selectiva, elegir e implementar un plan de mantenimiento y crear una estrategia de confiabilidad efectiva para respaldar un entorno de mantenimiento eficiente.
Mantenimiento centrado en la confiabilidad (RCM): Un proceso que se utiliza para determinar el enfoque más efectivo para el mantenimiento. Implica identificar acciones que, cuando se toman, reducirán la probabilidad de falla y qué acciones son más rentables.
46
Riesgo: El riesgo se compone de dos elementos, frecuencia y consecuencia. El riesgo se define como el producto de la frecuencia con la que se anticipa que ocurrirá un evento y la gravedad de la consecuencia del resultado del evento.
Sistemas: El nivel jerárquico por debajo del grupo funcional, que comprende varios grupos de elementos de equipo.
TCP/IP: TCP/IP (Protocolo de control de transmisión y Protocolo de Internet) es el modelo de redes informáticas y un conjunto de protocolos de comunicación utilizados en Internet y redes informáticas similares.
Falla de desgaste (Wear-in Failure): La falla de desgaste está dominada por miembros "débiles" relacionados con problemas tales como defectos de fabricación y errores de instalación/mantenimiento/arranque. También se conoce como “burn in” o “mortalidad infantil”.
Falla por desgaste (Wear-out Failure): La falla por desgaste está dominada por problemas relacionados con el final de la vida útil del equipo.
TÉCNICAS DE MONITOREO DE CONDICIÓN DE MAQUINARIA
Un resumen de las técnicas de monitoreo del estado de la maquinaria enumeradas en las siguientes tablas:
47
48
49
EL AUTOR: NAIN AGUADO Q
Ingeniero mecánico, Esp. Maquinaria y Equipo Agroindustrial, MBA en Dirección Proyectos.
Certificaciones: Process Safety, Occupational Safety and Health Trainer to Trainer. Mobile Crane Inspector. Experto en Fiscalización de Procesos en la Ingeniería, Procura, Construcción (EPC) de Plantas de Refinación de Petróleo. Experto en Corrosión en la Industria Hidrocarburos.
Experiencia en consultoría internacional, en los mercados de Latinoamérica en la gestión integral de activos, confiabilidad y gestión integral de proyectos, diseño y fabricación de infraestructura de soporte para los sectores oil & gas, minero, portuario y agroindustrial.
Fundador y Director General, LubricarOnLine.com, LubricarOnLine Centro de Excelencia, Colombia.
Fundadro y Editor Revista Latinoamericana Lubricación y Mantenimiento Industrial, ISSN: 2500-4573.
Móvil: +57 301 348 7347
Email: naguado@lubricaronline.com
Websites: https://www.lubricaronline.com/index.php
https://lubricaronlinecentrodeexcelencia.sabionet.com/ https://revistalubricaronline.org/
50
HERRAMIENTAS PARA LA CONFIABILIDAD
HERRAMIENTAS PARA LA CONFIABILIDAD
FUENTE: www.ican-group.co
53
HERRAMIENTAS PARA LA CONFIABILIDAD FUENTE:https://enluse.com/
Muy pronto lanzaremos nuestro Curso 100% online. Diseñado y estructurado para adquirir las competencias aplicadas Gestión de paradas de planta para mantenimiento programado y arranque post parada. Duracion 4 Semanas – 12 horas de Clases en Vivo!!! https://lubricaronlinecentrodeexcelencia.sabionet.com/
CONTENIDO
Semana 1 - Introducción al Mantenimiento Industrial. ▪ Gestión de grandes eventos e ISO 55000.
Grandes reparaciones y Paradas de Planta (PDP).
Tipos de Paradas de Planta (PDP) según las organizaciones.
Características que distinguen una PDP. ▪ Organización de una Parada de Planta –Método y desarrollo del programa. ▪ Taller: TEAM –STO, Visión, Misión, Metas
Semana 2 - Proceso de Gestión de Parada de Planta - Fases Parada Planta
55
▪
▪
▪
Fase 1 -Plan Gerencial y Estratégico
Fase 2 -Proceso gerencial y aprobación de la lista de trabajo
Fase 3 -Definición del Alcance
Taller: Desarrollo Alcance –STO
Semana 3 - Fases Parada Planta
Fase 4 -Planeación Detallada
Fase 5 -Desarrollo de la Fase de Ejecución
Fase 6 -Revisión previa antes iniciar operaciones (Startup)
Taller: Como Optimizar la Gestión STO
Semana 4 - Optimización Preparación para Arranque de Operaciones
Optimización de tiempos
Taller: Trabajo Práctico Como Optimizar El Arranque Post-parada
Para mayor información contáctanos: contacto@lubricaronline.com
Whatsapp: +57 301 3487347
Curso Virtual, Clases em vivo
Fechas: del 9 de noviembre al 9 de diciembre de 2022 (4:00 pm a 7:00 pmHorario de Colombia)
Instructor: Nain Aguado Quintero
56
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
Revisiones previas
Procedimientos
Inertizados
Gas/Oilin
Arranque
Estabilización
CULTURA DE SEGURIDAD: LA HOJA DE RUTA
Autor: Charly Wigstrom
DESCRIPCIÓN
..."La pregunta que deberás responder al final de este libro será: “¿Cuál es el problema con la cultura de seguridad de tu organización? La industria ha hecho un gran trabajo“. NO desarrollando la capacidad de definición de problemas complejos, o ¿alguno de ustedes lo ha encontrado en las matrices de entrenamientos y/o competencias necesarias/obligatorias de los profesionales que lideran la industria estos días? En este libro tocaremos tres temas (pilares) que con base en nuestra experiencia trabajan/contribuyen a esta evolución cultural que toda organización busca, pero aún no entiende para qué. Los problemas complejos se definen típicamente como aquellos que incluyen la capacidad de abordarlos desde perspectivas múltiples y que pueden tener múltiples soluciones posibles. El tema: Cultura de Seguridad, es un problema complejo, primero debemos entender cuál es el problema... ¿es la comunicación entre niveles de la organización?, ¿las personas que lideran no ven algo tangible en temas de evolución cultural? No sabemos cuál es el problema … Para Gestores de Seguridad de
Confiabilidad e Integridad esta es una fuente de la Practica de la Industria.
57
¡¡¡Es
SITIO
https://www.amazon.com/dp/B0BGVK6BH3/ref=tsm_1_fb_lk
Procesos,
un gran Libro!!!
WEB:
LAS MEJORES PRÁCTICAS DE MANTENIMIENTO EN LA WEB:
58
PROYECTOS DE PARADAS DE PLANTA, MANTENIMIENTO INDUSTRIAL Y LUBRICACIÓN
EL CONSEJO DEL ESPECIALISTA (SUBJECT MATTER EXPERT) ANALISIS DE LUBRICANTES INDUSTRIALES
© LUDECA - Sanya Mathura MLE
El análisis de aceite ha sido una de las técnicas de monitoreo de la (CM) más utilizadas para observar cualquier cambio que ocurra internamente en el equipo. por lo general, es una de las técnicas más básicas utilizadas en la industria y se considera la primera línea de defensa para detectar anomalías. sin embargo, ¿existe la necesidad de un análisis de aceite si el equipo emplea otras técnicas de CM que también pueden detectar cambios dentro del equipo?
En esta trilogía, exploraremos estos conceptos principales:
Comprender la consistencia del muestreo de aceite (parte 1) Lectura del informe de análisis de aceite (parte 2) Selección de la mejor técnica de cm para su equipo (parte 3)
PARTE 3 – SELECCIÓN DE LA MEJOR TÉCNICA DE CM PARA SU EQUIPO
¡Hemos llegado a la última entrega de esta trilogía!
Hagamos un resumen rápido de lo que hemos aprendido hasta ahora. En la Parte 1, hablamos sobre la comprensión de la consistencia del muestreo de los aceites lubricantes y la determinación de la criticidad de sus activos. A continuación, en la Parte 2, realmente descubrimos más sobre la lectura del informe de análisis de aceite real y la comprensión de lo que realmente significan los datos del análisis de aceite. En la Parte 3 vamos a explicar los tipos estándar de pruebas, además de algunas de las pruebas especiales
59
que se pueden hacer para turbinas al determinar si hay barniz presente. Profundicemos en las formas de seleccionar la mejor técnica de monitoreo de condición para su equipo.
LA CURVA P-F
Si trabajas en el área de la confiabilidad o incluso en el mantenimiento, estará familiarizado con la curva P-F. Esta curva se utiliza para representar la forma en que un activo puede fallar. Se puede adaptar a cualquier activo, pero los usuarios deben reconocer que no todos los activos seguirán esta curva exactamente.
Esta curva se puede utilizar como guía para trazar la progresión de los fallos de activos. Según la ISA (Sociedad Internacional de Automatización), la curva P-F demuestra las tecnologías empleadas para detectar fallas desde la etapa más temprana del ciclo de vida de los equipos hasta el final del ciclo de vida de los equipos o desmantelamiento de los equipos como se indica a continuación:
Curva P-F
Referencia: Sociedad Internacional de Automatización ("The P-F Curve: One of the first, yet hardest, things to learn" por Kevin Clark CMRP)
60
2.
3.
4.
5.
6.
1. Análisis de aceite
Ultrasonido
Vibración
Termografía
Pruebas de motores
Inspección física
Como se ve en la figura anterior, el análisis de aceite es el primer punto de detección una vez que se ha iniciado una falla. Sin embargo, esta no debería ser la única técnica de CM utilizada, ya que hay bastantes factores que contribuyen a la validez de los datos de una muestra de aceite.
OTRAS TÉCNICAS DE CM
Dado que hemos discutido extensamente el análisis de aceite (en las partes 1 y 2 de esta trilogía), ahora debemos hacer la pregunta subyacente: "¿Necesitamos otras técnicas de CM si el análisis de aceite ya se está llevando a cabo?". La respuesta simple es, sí.
Si bien el análisis de aceite puede posicionarse como el primer indicador de una anomalía dentro de un sistema, hay momentos en que los resultados del análisis de aceite pueden tergiversarse. Si no se toma una muestra representativa, no se etiqueta mal o no se envía al laboratorio a tiempo, los resultados pueden estar sesgados. Esto puede hacer que los usuarios pierdan la ventana de mantenimiento o realicen un mantenimiento equivocado que lleve a que el problema que ocurre no se resuelva.
Según la curva P-F, hay algunos tipos de tecnologías que se pueden emplear para detectar el inicio de una falla de activos antes de que afecte su funcionalidad.
Estos son, a saber, Ultrasónico, Vibración, o Termografía. La clave para cualquier programa exitoso de CM es, en primer lugar, establecer sus requisitos y luego modelar el programa en función de estos. Si el requisito principal es detectar fallas inminentes en cajas de engranajes críticas, entonces el programa CM debe diseñarse para capturar la información, devolverla a los operadores y al departamento de mantenimiento de manera oportuna y resolver el problema antes de su falla funcional.
Una forma de determinar las tecnologías complementarias es evaluar las fortalezas y debilidades de cada tipo de tecnología CM. Con el análisis de aceite, solo podemos detectar la presencia (o ausencia) de materiales que entran en contacto con el aceite. Esto no incluirá otras partes de la máquina que no puedan estar lubricadas. Para estas piezas, tal vez se pueda emplear otro tipo de tecnología, por lo que se monitorea todo el activo, no solo las partes lubricadas. Además, ¿qué pasa si no hay piezas lubricadas? Entonces, ¡no podemos usar el análisis de aceite como una técnica de CM!
SELECCIÓN DE LA MEJOR TÉCNICA DE CM
Al seleccionar las mejores técnicas de CM para su planta, puede ver:
1. Aplicación de la técnica en la mayoría de los activos: Si se está aplicando una técnica, tenemos que asegurarnos de que sea escalable. Puede que no tenga mucho sentido si solo estamos aplicando la técnica a un activo y tenemos que comprar el equipo u obtener personal interno certificado para usarlo. Si los técnicos serán entrenados en el uso de la técnica, entonces debe integrarse en todos los activos para aportar más valor.
2. Integración de estas técnicas de MC en los programas de PM: A la mayoría de los técnicos no les gusta mucho tener otra tarea añadida a su rutina. Sin embargo, mostrando a los técnicos el valor que aportan estas técnicas y la posibilidad de reducir su carga de trabajo futura.
3. Frecuencia de aplicación: Dependiendo de la frecuencia con la que se utilizará la técnica, se puede tomar una decisión sobre si la empresa debe invertir en el equipo CM real y tener personal interno capacitado o si tiene más sentido que un tercero realice las inspecciones. El ROI de la inversión en la tecnología CM debe sopesarse antes de tomar tal decisión.
Esencialmente, si bien el análisis de aceite es un gran método predictivo para detectar fallas, debe complementarse con otras técnicas de CM. Esto nos permite obtener una imagen completa de lo que está ocurriendo en todo el equipo. Los usuarios deben seleccionar las técnicas de CM que mejor se adapten a
61
su planta o instalación según sus requisitos. Idealmente, los usuarios deben considerar todas las opciones antes de seleccionar la técnica CM más adecuada.
¡Gracias Sanya Mathura de Strategic Reliability Solutions y LUDECA por compartir este artículo informativo y educativo en la RDL Lubricación & Mantenimiento Industrial!
CIBERGRAFIA
https://ludeca.com/blog/condition-monitoring-2/10609/do-we-really-need-oil-analysis-if-wereperforming-other-cm-techniques-part-1/ https://ludeca.com/blog/condition-monitoring-2/10664/do-we-really-need-oil-analysis-if-wereperforming-other-cm-techniques-part-2/ https://ludeca.com/blog/condition-monitoring-2/10724/do-we-really-need-oil-analysis-if-wereperforming-other-cm-techniques-part-3/ http://strategicreliabilitysolutions.com/articles/
EL AUTOR: LUDECA
EMPRESA LÍDER DE LA INDUSTRIA
Somos un proveedor líder de soluciones de mantenimiento predictivo y proactivo, que incluyen alineación láser, pruebas de ultrasonido, calentamiento por inducción, análisis de vibraciones y equipos de equilibrio, así como software relacionado, alquileres, servicios y capacitación. Nuestro equipo y soporte son el punto de referencia de la industria.
62
CENTRO DE EXCELENCIA
¡Ya tenemos nuestros Programas Alta Especialización para este 2023!
Programa en Gestión de Seguridad de Procesos
Programa Gestion Integridad Mecanica y Confiabilidad de Activos
Programa Gerencia de la Producción y Mantenimiento de Plantas de Procesos
Curso Especializado Lubricación Basada en la Confiabilidad
Programa Especialista en Pre-Comisionado, Comisionado y Puesta en marcha de Plantas Industriales
Programa Especializado Gestión de Mantenimiento y Lubricación Basada en la Confiabilidad
Programa Especialista Gestión del Cambio (MOC) y Revisión de la Seguridad Previa a Iniciar Operaciones (PSSR) en la Seguridad Procesos.
PMO (Preventive Maintenance Optimization) Optimización de Mantenimiento Preventivo
Curso Especializado Operación Segura de Grúas y Aparejos de Izaje
Programa Bloqueo y Etiquetado Lock Out – Tag Out
Programa Internacional Gerencia del Mantenimiento y Confiabilidad
PAE Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad
Gestión Integridad de Activos y Seguridad de Procesos
Programa Tecnico Especialista en Seguridad de Procesos
Programa Tecnico Especialista en Mantenimiento
Contáctanos: contacto@lubricaronline.com, Whatsapp: +57 301 3487347
63
BIENVENIDOS A LAS MESAS SECTORIALES DEL SENA
La Mesa Sectorial, es el espacio natural de concertaciónquecontribuyeal desarrollo y gestión del talento humano por competencias, generando conocimientotransferiblealaformaciónprofesional.
EnlasMesasSectorialesseguimos¡ConectandoSectores!
¿Cuáleslaestructura?
LaMesaSectorialtienedosórganosconsultivos:
ConsejoGeneraldeMesa
Es la máxima instancia de la Mesa Sectorial y está constituida por quienes hayan firmado el Acuerdo de Voluntades.
ConsejoEjecutivo
Elegido en reunión anual de Mesa sectorial y está conformado por presidente, Delegatarios y Secretario Técnico SENA (subdirector Centro de formación)
En la actualidad operan 85 Mesas Sectoriales en todo el país.
ListadeMesasSectoriales
https://www.sena.edu.co/es-co/Empresarios/Paginas/mesasSectoriales.aspx
64
TOMADO DE: https://www.descase.com/resources/what-is-a-breather/
65
ENTRENAMIENTOS Y SEMINARIOS VIRTUALES INTERNACIONALES: TRIBOLOGÍA Y LUBRICACIÓN, GESTIÓN DE MANTENIMIENTO, GESTIÓN ACTIVOS, GESTIÓN DE LA SEGURIDAD DE PROCESOS.
Felicitaciones a todos los participantes Gestión de la Lubricación, Gestión de Seguridad de Procesos, Gestión de Paradas de Planta de Mantenimiento de Colombia, Ecuador, Perú, Chile, México.
¡¡¡Muchas gracias a todos los participantes!!!
66
67
ACIEM te invita a participar en nuestros dos eventos del 2023, el “XXV Congreso Internacional de Mantenimiento y Gestión de Activos – CIMGA” que se llevará a cabo el 26, 27 y 28 de Abril de 2023 en el Centro de Convenciones Ágora y la “XL Conferencia Energética Colombiana - ENERCOL 2023” que se llevará a cabo los días 28 y 29 de Septiembre en el Club El Nogal, ambos a realizarse en la ciudad de Bogotá D.C.
Recuerda agendar estas dos fechas en tu calendario e incluirlos en tu presupuesto del 2023, para participar en la agenda académica de ellos, donde podrás obtener los beneficios de refrigerios, almuerzos, certificado de asistencia y memorias del evento en cada uno. La tarifa de inscripción para el CIMGA será de $1.860.000 + IVA y para ENERCOL será de $1.890.000 + IVA. ¡Reserva tu cupo en la agenda académica de nuestros eventos CIMGA y ENERCOL en el 2023! ¡Contáctanos!
68
https://cimga.com/?idU=2&utm_source=newsletter_3539&utm_medium=email&ut
Móvil
m_campaign=%C2%A1agendate-en-2023-para-nuestros-congresosinternacionales comercializadora@mercadeoyc.org
+ WhatsApp: +57 320 5633186 – 311 4912470
Reciban un cordial saludo de parte del equipo de trabajo, de la primera revista digital iberoamericana especializada en Lubricación, Confiabilidad e Integridad Activos y Seguridad de Procesos Industriales. Próxima Edición Febrero 15 del 2023.
Es una publicación abierta y por invitación, con una misión clara: Construir el Conocimiento desde una sólida base de creatividad, innovación, investigación y desarrollo, integrando las Nuevas Tecnologías de la Información al servicio de la comunidad iberoamericana de estudiantes y profesionales involucrados en las áreas de Lubricación, Mantenimiento, Confiabilidad e Integridad, Gestión de Activos, Dirección de Proyectos, Gestión de la Seguridad de Procesos.
¿Eres Gerente o Director de Mantenimiento, Analista de Integridad Mecánica, Ingeniero de Confiabilidad, Director Proyectos, Asset Manager?; nos encantará tenerle entre nuestros autores. https://revistalubricaronline.org/envie-su-articulo-aqui/, https://www.lubricaronline.com/.
Instrucciones a los autores y condiciones de publicación de los trabajos originales e inéditos
Formato: archivo de Word
Fuente: Arial 10
Interlineado: sencillo Máximo de cuartillas (hojas): 10 Las ilustraciones y gráficos deben ser en formato JPG y resolución mínima de 500 x 500px. Si son de otro autor, colocar los créditos Colocar las direcciones de correo electrónico, empresa, cargo y país de origen del autor Las citas bibliográficas en cursiva y citar al autor de las mismas al final del texto Colocar la bibliografía y/o cibergrafía consultada Síntesis curricular del autor, no mayor de cuatro líneas.
Nuestra Junta Editorial se reserva el derecho de publicación, luego de una revisión exhaustiva de los trabajos enviados. RDL Lubricación y Mantenimiento Industrial ® no se hace responsable de las opiniones emitidas por los articulistas.
69
Los usuarios pueden presentar sus trabajos, con las ventajas que les ofrece la Revista:
Los autores conservan los derechos de autor y la posibilidad de publicar en otros medios, siempre y cuando se reconozca a RDL Lubricación y Mantenimiento Industrial ® como el primer medio en el cual fue publicado. Difusión a más de 5000 suscriptores directos alrededor del mundo, especialmente en Iberoamérica.
CONFIRMEMOS SU PARTICIPACIÓN
Nain Aguado Q. I.M, Esp., MBA Dirección Proyectos Director General RDL L&MI https://revistalubricaronline.org/ https://www.lubricaronline.com/index.php https://lubricaronlinecentrodeexcelencia.sabionet.com/
70
Suscríbete Gratuitamente: https://revistalubricaronline.org/suscribete/ Suscríbete a nuestro boletín y recibe nuestras NUEVAS PUBLICACIONES
