Oto vn

HAFTALIK DİJİTAL DERGİ

OTO AKTÜEL

Türkiye’nin tek HAFTALIK Dijital Otomobil Dergisi HAFTANIN OTOMOBİLİ HAFTANIN TESTİ AKTÜEL GÜNCEL VİTRİN

SPOR PANORAMA

HAFTANIN KONUĞU

TUNING

16 EKİM 2012 Yıl:1 Sayı:1 FORMULA 1 MOTO GP

RALLİ

TİCARİ ARAÇ

LANSMAN

SÜRÜŞ GÜVENLİĞİ

YENİLİKLER

HAFTALIK DİJİTAL DERGİ

Paris Motor Show’dan çok özel fotoğraflar...

Tam 21 Sayfa

HAFTANIN FOTOĞRAFI

OTO AKTÜEL

Formula 1 İtalya Grand Prix’si (2012) Michael Schumacher pit stop’ta...

PARİS’TE ŞOV ZAMANI

Me Oto rakla b 29 E mobil F eklene y u n kad lül’de a arı kap Paris ar z ıları çtı. iy 1 n olan aret ed 4 Ekim ı üreti fuard ilebile ’e cek cileri a oto Avru mobil kriz e p göv rağmen a’daki de g büy ö bulu sterisin ük nuy d orla e r...

YENİ İLER J O L O N EN YENİ MODELLER TEK GÖRÜCÜYE

ÇIKTI

1.6 GLS PLUS 2WD Eco Dynamics

DEĞİL eFRANSIZ y i z a r RENAULT KOLEOS A Pek yakışıklı olmasa da bir SUV’dan beklenen her şeyi kullanıcısına fazlasıyla sunuyor.

Sürüş & İzlenim

CANDAŞ KURTAY

Sayfa: 10

Koreli üreticinin kompakt sınıftaki iddialı modeli:

i30

Sayfa: 27

Fransız üreticinin ilk olarak 2008 yılında piyasaya sürdüğü, Renault ürün gamındaki ilk ve tek SUV modeli olan Koleos, Kore’deki Renault Samsung Motors Fabrikası’nda üretiliyor.

27

FIESTA

1.4 DURATEC OTOMATİK

Ford’un 1976 yılından bu yana ürettiği ve dünya çapında 12 milyona yaklaşan satış adedi ile B segmentindeki en rekabetçi modellerinden biri olan Fiesta da sayfalarımızın konuklarından...

35: LPG’Lİ YENİ CivicEco

Merakla beklenen Paris Otomobil Fuarı kapılarını 29 Eylül’de açtı. 14 Ekim’e kadar ziyaret edilen fuarda otomobil üreticileri Avrupa’daki krize rağmen büyük gövde gösterisinde bulundular...

31: LORINSER CAZİBESİ Lorinser’in Mercedes-Benz CLS için geliştirdiği yeni gövde ve motor kiti, aracın performansını yükseltirken aynı zamanda görünümüne ekstra şıklık ve farklılık katıyor.

YENİLİK 15: PEUGEOT YENİ 208 Peugeot için “Yeniden Doğuş’u ifade eden Yeni Peugeot 208 geçtiğimiz ay Batum-Trabzon arasında gerçekleştirilen bir test sürüşü ile medya mensuplarına tanıtıldı.

TİCARİ ARAÇ

1.6 GDI Sytle

43.400 TL’lik fiyatı ile sunduğu konfora bakacak olursak, Hyundai i30 selefinin yakaladığı satış başarısının gölgesinde kalmayacak gibi gözüküyor.

Sayfa: 19

38: PARİS MOTOR SHOW

TUNING

DENEME SÜRÜŞÜ KIA SPORTAGE

Son günlerde Koreli üreticilerin yaptıkları işler, tasarım, donanım ve performans konusunda aldıkları yol kesinlikle takdire şayan. İşte bunun örnekle-rinden biri; Kia’nın ülkemizde oldukça tutulan kompakt SUV modeli Sportage, test sayfalarımızın konuğu oldu.

16 Ekim - 22 Ekim 2012

AKTÜEL

SALI GÜNLERİ YAYINLANIR

BU HAFTA

ARAZİYE SOKMAYA ‘KIA’MAYACAKSINIZ!

Sayfa: 32

Satışa sunulduğu ilk yıllardan bu yana Ford’un en çok tercih edilen modellerinden biri olan Fiesta, B segmentinde cazip bir seçenek olmayı önümüzdeki yıllarda da sürdürecek gibi görünüyor.

34: AVIA KAMYON Avia kamyonları küresel pazarlarda Türkiye ile birlikte Amerika, Birleşik Arap Emirlikleri, Rusya, Polonya ve Arjantin gibi önemli pazarlara ihraç ediliyor.

SPOR

59: HİTİT RALLİSİ Türkiye Ralli Şampiyonası’nın 6. ayağı olan 39.Hitit Rallisi, Pegasus Racing’den Luca Rossetti - Matteo Chiarcossi ekibinin birinciliği ile sonuçlandı.

66: FORMULA 1

2

PIT STOP

Oto Aktüel Haftalık Dijital Dergi!

Oto Aktüel Dijital Dergi’yi yapmaya karar verdiğimizde, “aylık mı, yoksa haftalık mı olsun!” konusunda epey kararsız kaldık.

Fakat teknoloji çağında olup biteni bir ay sonra okura sunmanın, doğru bir şey olamayacağına karar verdik ve Oto Aktüel’i haftalık olarak yayınlamaya karar verdik.

Oto Aktüel yıllar önce de haftalık dergi olarak yayınlandı. Oto Aktüel’den önce de Türkiye’nin ilklerinden Sport Dergisi’ni ardından Auto Life’ı yayınlandık. Aslında otomobil dünyasıyla bulaşmamız Günaydın Gazetesi’nin tiraj rekorları kırdığı döneme rastlar. O zaman Türkiye’nin medya devi Web Offset Grubu idi.

Günaydın, Saklambaç, Resimli Gazete, Gırgır ve Süper Pazar gazetelerini yayınlıyordu.

Benim Hürriyet’ten sonraki durağım Günaydın Grubu idi. Hem ‘Haber Merkezi’nde çalışıyordum, hem de rahmetli Fazıl Durukan ile Saklambaç Gazetesi’ne fotoroman çekiyorduk. Tabi ki otomobil ve otomobil sporları bizim olmazsa olmazlarımızın başında geliyordu. Dönemin en büyük ralli organizasyonu Günaydın Rallisi de Günaydın Gazetesi’nin himayesinde yapılıyordu. O zaman ki ralliler geceli- gündüzlü 3-4 gün sürerdi. Hayatımın belki de en güzel anıları o zamandan.

Sonra Cosmopolitan Dergisi’ni Türkiye’ye getirdik. Cosmopolitan Dergisi’nde hem otomobil sporlarına hem de otomobile geniş yer veriyorduk.

O sıralar Cem Hakko ve Mustafa Koç tüm otomobil sporları branşlarında (Ralli, pist, rallikros, tırmanma, karting) aktif olarak yarışıyorlardı. Türkiye’nin bir otomobilsporları dergisine ihtiyacı olduğunu söylüyor ve beni her gördüklerinde “niye bir otomobil sporları dergisi de yapmıyorsun” diye adeta “gaz” veriyorlardı.

Sonunda karar verdik ve Sport Dergisi’ni yayına soktuk ve ilk sayımızı da İzmir Konak’ta yapılan pist yarışında dağıttık. Hiç unutmam dergiyi eline alan Cem Hakko ve Mustafa Koç ‘işte bu!’ deyip beni kutlamışlardı. Uzun yıllar Türkiye’de başa güreşen Sport’u yayınlamaya böylece başladık.

Ardından Candaş’ın ‘Otomobil Sporları’na aktif olarak katılması ve Editörümüz Rezzan Alavant’ın, Türkiye’de Otomobil ve

Motosiklet Federasyonu’nun kurulmasında aktif rol alması ve Oyman Atabay’ın federasyon başkanı olduğu dönemde ‘Basın Danışmanı’ olarak çalışması. Rezzan hanım 13 yıl boyunca Motosiklet Camiası’na da Motosiklet Dünyası Dergisi’yle hizmet etti.

Biz ‘Otomobil Sporları’na çok emek verdik, çok kahrını da çektik.

Gün geldi, ödüller verdik, gün geldi aylık toplantılar yaptık, gün geldi yarışçılara sponsor olduk. Sponsor olduğumuz yarışçılardan mesela, Ethem Genim ve Ertan Nacaroğlu. Ethem o zaman Opel Manta ile yarışıyordu. Ertan Nacaroğlu ise Brodway ile...

Abdullah KURTAY

kurtay@otoaktuel.net

Bunları neden anlatıyorum! Bu işe ‘bir merak, bir heyecan olsun!’ hevesi ile başlamıyoruz. Mesleğimiz bu.

Kimse kusura bakmasın mütevazilik de gösteremeyeceğim, iyi yaptığımız bu işe, yılların da birikimleriyle rekabet ve hareket getireceğiz.

Bundan böyle Oto Aktüel ve yakında yayına başlayacak kardeş yayınlar ile bir çok ilke imza atmak için hazırlıklarımızı aralıksız sürdürüyoruz.

Oto Aktüel portal olarak (www.otoaktuel.net) 7 ay önce yayına başladı ve şu anda 59 ülkeden izleyeni var. 7 ay gibi kısa sürede zirveyi zorlar hale geldi.

Bana göre biz şu anda yapacaklarımızın daha yüzde 2’sini pratiğe geçirmiş değiliz. Ha keza bugün yayına başlayan Oto Aktüel Dijital Dergi’de de... Ama göreceksiniz, Oto Aktüel Dijital Dergi, her yeni sayısında farkedilir bir yayın kalitesi ve içeriğine ulaşacak.

Bitmedi bildiğiniz gibi OTO AKTÜEL aynı zamanda haftalık televizyon programı... “Otomobilli Yaşam Kültürü Programı” sloganıyla 4 sezondur yayınlanan Oto Aktüel TV Programı, 3 Kasım’da Bugün TV’de farklı kurgu ve efekt sistemlerinin kullanılacağı yeni teknik formatı ile yayına kaldığı yerden devam edecek.

Son söz; Oto Aktüel Dijital Dergi, moda deyimle “hayırlı olsun’”..

Unutmayın, bundan böyle her salı, Oto Aktüel Dijital Dergi günüdür.

OTO AKTÜEL HAFTALIK DİJİTAL DERGİ

16 Ekim - 22 Ekim 2012

Yayıncı: Medyaport Medya Yapım Genel Yayın Yönetmeni: Abdullah Kurtay Editor: Rezzan Alavant Sorumlu Yazıişleri Müdürü: Candaş Kurtay Adres: Kuyumcukent 1. Plaza 3/9 Çobançeşme-İstanbul iletisim@otoaktuel.net www.otoaktuel.net

3

EDİTÖR

Bundan 5-10 yıl önce, Motosiklet Dünyası Dergisi’nin editörlüğünü yürütürken, firmalarla ileşimi telefon ve faks aracılığıyla yaptığımız günlerde; elektronik posta kullanmak yeni yeni yaygınlaşıyordu.

O günlerde bilgilerimi, tekliflerimi eletronik posta aracılığıyla göndermekten nefret ediyordum. Bana hiç de güvenli gelmiyordu. Sanki uzay boşluğuna attığım bilgilerim, her an birinin kepçesine takılacakmış gibi bir düşüncem vardı...

Sonraları; sanki anamızdan doğduğumuzdan itibaren bu formattaymışız gibi; en sık kullandığımız iletişim araçlarının başına kuruldu hazret...

Gazetecilik mesleğine ilk 1975 yılında başladım. Bir kaç ufak dergi, yerel gazete ve haber ajansı deneyimimden sonra, günlük ulusal gazete maratonu başladı... Eskiler bilir, Türkiye baskısından önce, ‘Meyhane Baskısı’ tabir ettiğimiz İstanbul Taşra gazetesi basılırdı. Gündüz vardiyasında olanlar, ‘Meyhane Baskısı’nı görmeden -iki elleri kanda olsa- gazeteden ayrılmaz, o günkü üretileni görür sonra görevi gececi arkadaşlara bırakırdık...

Konumuza geldik sayılır: ‘Meyhane Baskısı’... Onun kokusuna bir kez musallat oldunuz mu, bir daha kurtulma ümidiniz yok denecek kadar azdır...

Dumanı tüten sıcak bir ekmek hazzı verirdi insana, yeni basılan gazetenin kokusu...

rezzan@otoaktuel.net

Yerli Seka 3. hamur kağıtla, sarı-kırmızımavisi az, siyahı çok mürekkebin buluşması...

Sonraları başka başka kağıt fabrikaları kuruldu. Seka yok edildi. Ve sonunda her dalda olduğu gibi kağıt konusunda da ithalata bağladık göbek bağımızı...

HAFTANIN FOTOĞRAFI

AKŞAM BASKISI

Rezzan ALAVANT

Herşey ne kadar değişirse değişsin, yine de matbaadan yeni çıkmış bir gazete ya da dergi, yeni doğmuş bir bebek kadar heyecan vericidir hala, yoktan varedildiği için...

Vee bunca laftan sonra... Şimdi çağın akımına uyup bir dijital dergi ile karşınızdayız...

Renkli mi, renkli... Çok sayfalı mı, evet çok sayfalı... İçerik derseniz; dolu dolu... Üstelik bedava...

Okur; hazır...

Yedi, sekiz aydan bu yana portalla altyapıyı yapmış, okur kitlesini hazırlamışız...

Tek eksik vardı; sözünü ettiğim o koku...

O kokuyu, yani o duyguyu, meslekte üç sene sonra 40. yılını dolduracak olan ben, diğer çalışma arkadaşlarımla birlikte size yazılarımızla azami şekilde yaşatabilecek görünürde tek adayız..

OTO AKTUEL’i bir başka dijital dergiden ayıran/ayıracak olan en önemli özellik belki de bu...

Formula 1 İtalya Grand Prix’si (2012) Michael Schumacher pit stop’ta...

4

Vitrin

Bosch’tan basınç ustası Bosch, ticari araçlara yönelik Common-Rail enjeksiyon sistemlerinin azami enjeksiyon basıncını 2.500 bar’a çıkarıyor.

Daha yüksek enjeksiyon basıncı, yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmaya yardımcı olacak. Ağır ticari araçlarda, mazot tüketiminde yüzde 1’lik azalma bile, araç başına yıllık CO2 emisyonlarında bir tondan fazla azalma anlamına geliyor.

Jantsa’dan yeni atak Jantsa, 2011 yılında İtalyan CLN ile yüzde 50 ortaklıkla kurulan yeni iştiraki JMW ile otomotiv jant üretimine başlamaya hazırlanıyor.

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) Başkanı Orhan Sabuncu

OTOMOTİV İHRACAT RAPORU Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) eylül ayı ihracat raporunu açıkladı. Otomotiv endüstrisi ihracatta geçtiğimiz ay yüzde 8 daralmasına rağmen gerçekleştirdiği bir milyar 503 milyon dolarlık ihracatla sektörel bazda liderliği yeniden ele geçirdi.

OİB eylül ayı ihracat raporuna göre ürün gruplarında yan sanayi bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 3 gerileyerek 683 milyon dolarlık ihracata imza attı.

Bunu yüzde 9 gerileme ve 464 milyon dolar ihracatla binek otomobiller, yüzde 18 gerileme ve 251 milyon dolarla eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar, yüzde 11 daralma ve 79 milyon dolarla otobüsminibüs-midibüs, yüzde 22 artış ve 26 milyon dolarla diğer başlığı altındaki ürünler izledi.

Yılın ilk 9 aylık bölümünde ise yan sanayinde yüzde 1 artış ile 6 milyar 167 milyon dolar, binek otomobillerde yüzde 9 gerileme ile 4 milyar 414 milyon dolar, eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlarda yüzde 19 azalış ile 2 milyar 446 milyon dolar, otobüs-minibüs-midibüste yüzde 4 düşüş ile 763 milyon dolar, diğer aşlığı altında ise yüzde 30 artış ile 258 milyon dolarlık ihracata imza atıldı.

5

AKTÜEL Toyota Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt

TOYOTA Pazarlama’nın tamamı ALJ’nin Çoğunluk hissesi ALJ’ye (Abdul Latif Jameel) ait olan şirketin, Toyota Avrupa’ya ait yüzde 25 ve Mitsui &Co şirketine ait yüzde 10’luk hisselerinin de tamamının satın alınması sonucu, ALJ tek hissedar oldu.

GÜNCEL

Yeni A3’e tam not!

Doğuş Otomotiv-Audi’nin bu yıl içinde Türkiye’de satışa sunacağı Auoi Yeni A3, EuroNCAP tarafından pasif çarpışma güvenliğinde en iyi derece olan ‘Beş Yıldız’la ödüllendirildi.

EuroNCAP’in açıkladığı sonuçlara göre Audi A3, ön ve yan çarpışmalarda yetişkin yolcu koruması, çocuk güvenliği ve yaya korumasında 5 yıldız ile ödüllendirildi. Yeni Nesil A3, birbirinden önemli aktif ve pasif

güvenlik sistemlerini bir arada bulunduruyor. Yorgunluk algılayıcı sistemden, adaptif cruise sistemine, şerit değiştirildiğinde sürücüyü uyaran aktif şerit asistanına kadar birçok güvenlik sistemi A3’te opsiyon olarak sunuluyor.

Vitrin Prius’a 5 yıldız!

Toyota Prius, ADAC tarafından 2012 yılında geçekleştirilen EcoTest’te, toplamda 90 puanla ödüllendirilen ilk ve tek araç olarak en üst sıraya yerleşti.

Peugeot Genel Müdürü Vincent Rambaud’un yerine Ekim başında Maxime Picat göreve başlayacak..

2-11 Kasım 2012 tarihleri arasında TÜYAP’ta düzenlenecek olan İstanbul Autoshow 2012 için çalışmalar hız kazandı.

Martini şerefine!

Porsche, yüksek performans hibrit spor otomobili 918 Spyder’ı, alkollü içki markası Martini’nin 150. kuruluş yıldönümü şerefine 2013’te tanıtacak…

Elektrikli Infiniti 2014’te satışta!

Hyundai, Çin’deki yatırımlarını artırıyor Peugeot’ya yeni genel müdür

AUTOSHOW’A DOĞRU

Hyundai 2017 itibariyle 170 bin adet kamyon ve otobüs satmayı hedefliyor.

Nanjun Auto ile yüzde 50-50 eşit oranlı ortaklıkla kurulan Sichuan Hyundai, 2014’ün ilk yarısında tamamlanacak olan yatırımla birlikte yılda 150 bin adetlik kamyon ve otobüs üretecek.

Kia’dan özel kart! LeMans’tan üretime Kia Family Card, yol yardım hizmeti ve anlaşmalı BP istesyonlarından 75 TL’ lik akaryakıt kazandırıyor.

Audi, Le Mans araçlarında kullandığı dijital dikiz aynalarının seri üretimi için ilk adımı atarak, Audi R8 etron ile seri üretime girdi.

Geçtiğimiz yıl NewYork Otomobil Fuarı’nda gün yüzüne çıkan ve Infiniti tutkunlarının büyük beğenisini kazanan Infiniti elektrikli kompakt sedan LA Concept’in iki yıl içinde yollara çıkması bekleniyor.

6

AKTÜEL

TAYSAD Başkanı Dr. Mehmet Duradoğlu

Gündemde ‘RİSK’ var!

Otomotiv sektörü AB pazarındaki daralma ve bu nedenle yaşanan sıkıntıyı aşmak için çözüm yolları arıyor. Sektör, 2013’te de sıkıntının süreceğini öngörüyor. TAYSADBaşkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu, firmaları, risklere karşı korunabilmek için, “Kurumsal Risk Yönetimi Sistemi” kurmaya çağırdı.

Chevrolet Türkiye’den büyük başarı!..

Pazara girdiği günden bu yana toplam 5 585 satış gerçekleştiren Yeni Chevrolet Aveo, yaklaşık 65 ülke arasından Türkiye’yi en çok satılan 7. ülke konumuna getirdi.

GÜNCEL

Vitrin

Yeni Asta Sedan’ın ön satışları başladı Ön Satış Programı’yla Türkiye pazarına sunulan Yeni Astra Sedan 4 farklı motor ve 3 donanım paketine sahip.

3 ECOTEC benzinli ve 1 dizel motor seçeneği ile satışta olan Yeni Astra Sedan’ın 2012’de 4.000 adet, 2013’te 12.000 adetlik satış hedefine ulaşması bekleniyor.

Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik, Yeni Astra Sedan ile filodaki paylarının artacağını ifade ederken,

toplam satışların %60’ını Astra ailesinin oluşturacağının altını çizdi. Yeni Astra Sedan, Türkiye’ye 3 donanım seçeneği ve yenilikçi teknolojileriyle geliyor. Edition, Sport ve Cosmo donanım seviyeleri konfor ve güvenlikten ödün vermeden teknolojiyi ulaşılabilir kılıyor.

Aktaş, Automechanika’da göz doldurdu Hava süspansiyon körüğü üretimi yapan Aktaş, otomotiv sektörünün en önemli fuarlarından

bir tanesi olan Automechanika bünyesinde yeni kurumsal kimliğini ve ürünlerini paylaştığı bir basın toplantısı düzenledi.

Hedef 1 milyon Shell başlattığı “Hedef Bir Milyon” kampanyasıyla dünya genelinde yakıt tasarrufunu teşvik ediyor.

Yeni Caddy Türkiye’de Yeni Clio satışta Clio, 1990 yılından beri yaklaşık 12 milyon adet satış ile, Renault’nun en fazla satılan modeli ve pazarın referansı oldu.

Renault, otomobilin sağlam temellerine baştan çıkarıcılığı ve heyecanı eklediği yepyeni bir Clio’yu pazara sunuyor.

Yeni Clio, Renault’nun yeni kimliğinin ve yeni tasarım anlayışının ilk temsilcisi. Renault Tasarım Direktörü Laurens van den Acker, Yeni Clio’yu konsept tasarımı DeZir’den ilham alarak tasarladı.

Yeni Renault kimliğini yansıtan büyük Renault logosu DeZir’den sonra ilk defa bir seri üretim modelinde, Yeni Clio’da uygulandı.

Volkswagen Ticari Araç’ın başarılı modeli Caddy, şimdi de sınıfının en güçlüsü Yeni Caddy Sportline’ı Türkiye pazarına sunuyor.

Subaru BRZ’ye tam not geldi Subaru’nun yeni arkadan çekişli Coupé modeli BRZ, Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) tarafından yapılan çarpışma testlerini geçerek “en güvenilir araç” ödülü kazandı.

7

AKTÜEL

GÜNCEL

Efsanevi ‘The Beetle’ Türkiye’de satışta...

Tüm Volkswagen yetkili satıcılarında ön siparişleri alınmaya başlanan ‘The Beetle’, iPad uygulamasıyla da ön sipariş edilebiliyor.

İlkim Sancaktaroğlu

Nissan’dan REKOR Nissan Türkiye Eylül ayında binek segmentteki pazar payını 3,7’ye çıkararak yükselişini sürdürmeye devam etti.

Binek araç segmentinde yıl boyunca iddiasını koruyan ve bu iddiası ile sürekli yükseliş elde eden Nissan, bu segmentteki pazar payını Eylül ayında 3,7’ye çıkardı. İstikrarlı yükselişi ile 9 aylık dönemde toplam pazarda yüzde 3,35’lik paya sahip olan Nissan, yılın son çeyreğinde ilk hedef olarak satış grafiklerini ve pazar payını yükseltecek.

Tüketicisinin duygusal bağ kurduğu otomobillerden biri olarak otomotiv tarihinde önemli bir yere sahip Beetle’ın yenilenmiş hali ‘The Beetle’ bu aydan itibaren satışa sunuluyor.

Türkiye’de de son derece sevilen ve özel bir müşteri grubuna, hatta fan kulüplerine sahip neredeyse ilk model

olan Beetle’ın yenilenmiş hali için sipariş alınmaya başlandı.

Türkiye’de ilk planda DSG şanzımana sahip 1,4 TSI 160 PS ve hem DSG hem de manuel şanzımanla sunulacak 1,2 TSI 105 PS’lik versiyonlarıyla yer alacak ‘The Beetle’, 22 bin 900 Euro’dan başlayan fiyatlarla alınabilecek.

Pirelli Takvimi ‘ne Steve Mccurry imzası Pirelli Takvimi, bu yıl da dünyanın en güzel modellerini “Afgan Kızı” fotoğrafıyla ünlü Steve Mccurry’nin karelerinde bir araya getirdi.

40’ıncı kez hayran-larıyla buluşacak olan Pirelli Takvimi’nin çekim arkası görüntüleri gün ışığına çıktı.

Vitrin

Otomotiv Sanayii Derneği Başkanı Kudret Önen

Pazar normalleşiyor

Otomotiv Sanayii Derneği tarafından hazırlanan “Üretim - İhracat - Pazar Raporu” verilerine göre; otomotiv sanayii, ihracat, iç pazar ve bunlara bağlı olarak üretim açısından da Ağustos ayında da düşüş eğilimi gösterdi. 2012 yılı Ocak-Ağustos döneminde toplam pazar, 2011 yılı aynı dönemine göre yüzde 15 oranında azalarak 486 bin adede geriledi. İhracat açısından yılın ilk sekiz aylık döneminde bir önceki yıla göre, toplam otomotiv sanayi ve otomobil ihracatı yüzde 10 oranında azalarak toplam ihracat 476 bin adet, otomobil ihracatı ise 265 bin adet düzeyinde Üretimde ise; İki dev yatırım gerçekleşti. iç ve dış pazarlardaki talep Çin’de 13,3 milyon ve azalması üretime de yansıdı 33 milyon Euro değerin- ve 2012 Ocak-Ağustos döneminde bir önceki de iki ayrı yatırıma yılın aynı dönemine göre, imza atan Continentoplam üretim yüzde 11, tal, sürüş güvenliğine otomobil üretimi ise yüzde odaklanıyor.

18 oranında azaldı.

4 bininci Travego sahibine teslim edildi Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda Türkiye şehirlerarası otobüs sektörü için üretilen ve şirketin otobüs ürün yelpazesinin amiral gemisi olan “Mercedes-Benz Travego”nun 4.000’incisinin satışı, “İstanbul Seyahat” firmasına gerçekleştirildi.

Yaris Hybrid, özel fiyatla geldi Yeni çevreci teknolojisi, göz alıcı tasarım detayları ve sportif görünüşüyle Yaris Hybrid, 48 bin 750 TL’den başlayan özel tanıtım fiyatıyla satışa sunuluyor.

8

AKTÜEL

GÜNCEL

Citroen: DS3 CABRIO Sınıfındaki tek 5 kişilik cabrio araç olma özelliğini taşıyan DS3 Cabrio; üstü açılabilir araç kullanmayı kolaylaştıran tasarımı ile kullanıcılarını gün ışığından sonuna kadar yararlandırıyor.

STARPET büyümesini sürdürüyor Akaryakıt sektöründe hızlı büyümesiyle dikkat çeken Starpet, Karadeniz Bölgesi’ndeki 12. akaryakıt istasyonunu Giresun Yağlıdere’de hizmete açtı. Açılış gününe özel olarak gerçekleştirilen %15’e varan indirim kampanyasına sürücüler yoğun ilgi gösterdi.

Starpet Garzan Akaryakıt Dağıtım ve Pazarlama A.Ş.

Yönetim Kurulu Başkanı Mahfuz Okalin, Starpet’in Karadeniz Bölgesi’ne büyük önem verdiğini belirterek bölgede yeni akaryakıt istasyonları açmayı sürdüreceklerini ifade etti.

Citroen’in DS serisi, DS3 CABRIO ile daha da zenginleşiyor. 2010 itibariyle lansmanı yapılan DS3; geçen iki yıl içerisinde 180.000 adetten fazla satış adedine ulaşarak başarısını ispatladı. Çeşitli tavan koleksiyonlarının yanı sıra Racing, Ultra Prestige ve Just Mat modelleri ile kişiselleştirilebilen konfor

özellikleri sunan Citroen DS3, DS serisinin başarısını artırmada çok önemli bir rol oynuyor.

CITROËN DS3 serisinin eşsiz karakterini gözler önüne seren DS3 CABRIO; kişiselleştirilebilen konfor özellikleri ile kullanıcılara siyah, mavi ve DS Monogramme olmak üzere üç farklı renkte açılır tavan seçeneği sunuyor.

Vitrin Hyundai’dan AR-GE çalışması Hyundai, modern premium çizgisini daha da zirveye taşımak için başta Amerika olmak üzere dünyanın önde gelen araştırma üniversitelerinden UC Davis ( University of California Davis ) ve UC Berkeley ( University of California Berkeley) ile Mükemmel Hyundai Merkezi projesi için uzun soluklu bir Ar&Ge anlaşması imzaladı.

TRAFİK HAYATTIR Doğuş Otomotiv, trafikte saygı kültürünün toplumun her kesimine ulaşması amacıyla faaliyetlerini Trafik Hayattır! platformu kapsamında sürdürmeye devam ediyor.

Almanya IAA’da TÜRK GÜNÜ

Shell’in gelecek rotası Artan enerji ihtiyacını ekonomik, çevresel ve sosyal açılardan sorumlu bir şekilde karşılamak için çalışan Shell, bu hedefe yönelik çalışmaları ve performans sonuçlarını kamuoyuyla paylaşıyor.

Shell Türkiye Ülke Başkanı Ahmet Erdem, Shell’in her yıl geliştirdiği sürdürülebilirlik çalışmaları ile bir örnek oluşturduğunu belirterek, “Shell’in global olarak benimsediği sürdürülebilirlik yaklaşımını Türkiye’deki operasyonlarımızda da gözetiyoruz.” dedi.

Trafik dert değil!..

Next&Nextstar‘ın geliştirdiği “Trafik Bilgi Sistemi (TBS)” bilinmeyen yolları tarif edebilmesinin yanısıra, radyo veri sinyalleri kullanarak trafik yoğunluk bilgisinin navigasyon cihazına aktarılmasını sağlıyor.

Avrupa’nın otomotiv üssü Almanya, Hannover’de düzenlenen IAA fuarında ‘Türkiye Günü’ organize edildi.

4. kez düzenlenen ‘Türkiye Günü’nde TAYSAD Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu, otomotiv endüstrisinde Türkiye’deki fırsatları anlatı.

Eylül / 9

9

DENEME SÜRÜŞÜ

KIA SPORTAGE TEST SÜRÜŞÜ

1.6 GLS PLUS 2WD Eco Dynamics

n Fotoğraf Uygulama: Candaş KURTAY Sürüş & İzlenim

CANDAŞ KURTAY

10

DENEME SÜRÜŞÜ

ARAZİYE SOKMAYA ‘KIA’MAYACAKSINIZ!

Son günlerde Koreli üreticilerin yaptıkları işler, tasarım, donanım ve performans konusunda aldıkları yol kesinlikle takdire şayan. İşte bunun örneklerinden biri; Kia’nın ülkemizde oldukça tutulan kompakt SUV modeli Sportage, test sayfalarımızın konuğu oldu.

11

DENEME SÜRÜŞÜ n Fotoğraf Uygulama: Candaş KURTAY

12

DENEME SÜRÜŞÜ Test otomobilimiz Plus donanıma sahipti ve bu donanım paketinde; fren destek sistemi (BAS), yokuş iniş sistemi (DBC), elektronik stabilite programı (ESP), yokuşta kalkış sistemi (HAC) ve takla önleme sistemi (ROP) gibi donanımlar mevcut.

İlk kez satışa sunulduğu 1995 yılından bu yana birkaç kez makyajlanan Sportage, bu son hali ile o kadar çekici bir tasarıma sahip olmuş ki, bir önceki ile kıyas bile edilemez.

Tasarım-İç mekanDonanım-Güvenlik Sınıfındaki birçok rakibi ile tasarım olarak yan yana konulduğunda Sportage şüphesiz dikkatleri üzerin-

de toplamayı başarıyor. Bunun en temel nedeni otomobile oldukça agresif bir görünüm katan LED gündüz farları ile gelen ön far grubu. Ortada krom çerçeveli geniş ızgara ve aşağıdaki sis farları ile Kia Sportage tamamen kendine has bir tasarıma sahip. Dolgun çamurluklar SUV kimliğini pekiştirirken, arkada uzun formlu stop grubu da Sportage’ı çekici kılan diğer detaylar arasında. İç mekana baktığımızda dışa nazaran daha sade bir tasarım anlayışı göze çarpıyor. İç mekanda tamamen siyah renk kullanılmış.

Sportif tasarıma sahip direksiyon, supervision gösterge paneli ve oldukça rahat bir yolculuk sunan koltuklar iç mekanda dikkat çeken özelliklerin başında geliyor. Arka yolcu bölümünde diz mesafesi oldukça fazla. Orta konsol iki ayrı bölümden oluşuyor. Üstte ses sistemi ve altta klima kontrol ünitesi mevcut.

Test otomobilimiz Plus donanıma sahip. Bu donanım paketinde fren destek sistemi (BAS), yokuş iniş sistemi (DBC), elektronik stabilite

13

DENEME SÜRÜŞÜ programı (ESP), yokuşta kalkış sistemi (HAC) ve takla önleme sistemi (ROP) gibi donanımlar mevcut. Bunlara ek olarak sunulan diğer iki özellik ise Akıllı park sistemi ve Dur-kalk sistemi. Akıllı Park Sistemi, park için en uygun yeri algıladığında sürücünün sadece gaz, fren pedallarını ve vitesi kontrol etmesini istiyor. Gerekli manevraları ise kendisi yapıyor. ISG-

Eco Dynamics olarak adlandırılan dur-kalk sistemi ise başka marka ve modellerden de tanıdığımız; otomobil tamamen durduğunda motoru rölantide çalıştırmak yerine durduran, hareket halinde çalıştıran bu sayede yakıt tasarrufu ve düşük emisyon seviyesi sunan bir sistem.

Yan ve perde hava yastıkları, yolcu hava yastığı ise donanım seviyesi farketmeksizin standart olarak sunulan güvenlik donanımları arasında. Kia Sportage’ın EuroNCAP testlerinden 5 yıldız aldığını da hatırlatalım.

Performans-Yol Tutuş Kia Sportage ülkemizde 1.6 benzinli manuel ve 2.0 dizel otomatik olmak üzere iki farklı motor ve vites seçeneği ile satışa sunuluyor. Benzinli model iki, dizel model ise 4 tekerlekten çekişe sahip. Test otomobilimizde 1.6 litrelik benzinli motor yer alıyor. Gücünü yola 6 ileri manuel şanzıman ile aktaran 4 silindirli ünite, 6.300 devir dakikada 135 Ps maksimum güç, 4.850 devir dakikada ise 165 Nm maksimum tork üretiyor. Maksimum hız değeri saatte 178 kilometre olan Kia Sportage, 0-100 km/s arası hızlanmasını ise

11.1 saniyede tamamlıyor. Kullanılan ISG-Eco Dynamics sistemi ile birlikte Sportage’ın vites değiştirme konusundaki uyarılarını da dikkate alırsanız, fabrika karma yakıt tüketim değeri olan 6.4 litreye yakın sonuçlar yakalayabiliyorsunuz. Yol tutuş olarak, her SUV otomobilde olduğu gibi Sportage’da da dikkatli olmak gerekiyor. Sert girilen virajlarda Sportage ESP marifeti ile sizi çok terletmese de yüksek hızların otomobili olmadığını size hatırlatıyor.

DEĞERLENDİRME Her Hyundai ve Kia sürüş izlenimlerimi aktarırken yazımın bir bölümünde mutlaka Koreli üreticilerin Avrupalı üreticiler ile rahatça rekabet edebilecek otomobiller üretmeye başladığının altını mutlaka çizerim. Sportage ile yaptığım test sürüşünden sonra bunu bir kez daha yaşadım. Eğer siz de araziden ziyade karmaşık İstanbul trafiğinde yüksek bir otomobil kullanayım kendimi güvende hissedeyim diyorsanız, sunduğu konforun yanında 62.700 TL’lik cazip fiyatı ile Kia Sportage’a bir göz atmanızda fayda var.

14

YENİLİK NE DEDİLER! “208 ile, Peugeot yeni bir çağa geçiyor.”

Vincent Rambaud, Peugeot Genel Müdürü “Bir 208 öncesi, bir de 208 sonrası dönem olacağını düşünüyorum. Bu otomobil, Peugeot için gerçekten yeni ve belirleyici bir dönüm noktası oluşturuyor. “ Alain Tranzer, Proje Müdürü “208, Peugeot marka projesinde bir mihenk taşı daha: 205 ve 206 ruhu, 207’nin işlevselliği, hepsi 208 modernliği içinde buluştu.“ Xavier Peugeot, Peugeot Pazarlama ve İletişim Müdürü

PEUGEOT İÇİN ‘YENİDEN DOĞUŞ’

208

Peugeot için “Yeniden Doğuş’u ifade eden Yeni Peugeot 208 geçtiğimiz ay Batum-Trabzon arasında gerçekleştirilen bir test sürüşü ile medya mensuplarına tanıtıldı. İlk Sürüş

CANDAŞ KURTAY

“208 ile, Peugeot yeni bir ikon yaratmak için gerekli tüm olanakları seferber etti”.

Laurent Blanchet, Peugeot Ürün Gamı Müdürü “207’ye kıyasla, dışarıdan daha küçük, içeriden ise daha büyük bir otomobil olsun istiyorduk.”

Christophe Clochard, 208 Araç Sentezi Sorumlusu

15

YENİLİK NE DEDİLER!

Marc Bergeretti Peugeot Otomotiv Pazarlama A.Ş. Genel Müdürü

“Birbirine sıkı sıkıya bağlı küçük bir çalışma grubu olarak, hangi yöne doğru gideceğimiz hakkında fikir birliğimiz vardı.

Tüm düşüncelerimizi gerçekleştirebilmek için bize gerekli ilham, güç ve enerjiyi veren de bu birliktelik oldu.“ Pierre Authier, 208 Tasarım Sorumlusu “208’in gücü, tarzında yatıyor: Gerçek bir enerji yumağı.

Aracın, zayıf bir uzlaşma değil, farklı kültürlerden bağımsız olarak insan ruhuna dokunan bir hit müzik parçası gibi herkesin beğenisini kazanma potansiyeli var.“ Gilles Vidal, Peugeot Tasarım Müdürü “Projenin başından itibaren, Marka’nın en çok satılan modeli olmaya aday bir araçta sürücü bölümünün tamamen yenilenmesine karar vermek büyük bir riski göze almak demekti. Biz, 208’de bunu gerçekleştirerek hep birlikte olağanüstü bir cesaret gösterisinde bulunduk.”

Jérôme Micheron, 208 Marka Proje sorumlusu

Yeni Peugeot 208... Kompakt, çevik ve performansı ile dikkat çekiyor. Markanın yeni tasarım kodlarını somutlaştıran Yeni Peugeot 208, 3 kapılı ve 5 kapılı olmak üzere iki farklı gövde tipi ile geçtiğimiz ay Türkiye pazarına sunuldu.

Peugeot 208 projesi, en başından itibaren, Peugeot’nun daha önce hiç uygulamadığı derecede iddialı bir şartnameye sahip oldu. Amaç, gerçekten segmentinde çağ atlatacak bir araç üretmek oldu. Peugeot, 205, 206 ve 207 gibi yıldız model-

16

YENİLİK NE DEDİLER! “İlk olarak 3008’de başlatılan sürüş verilerinin göz hizasında saydam bir ekran üzerinde yansıtıldığı «Head-Up display» sistemiyle bir yol açtık: Sistemin yararı genel kabul gördü ve başarısı gecikmedi. 208 bu alanda çok daha ileri gidecek.

Küçük direksiyon simidi ve “yüksek gösterge paneli” fikrinin büyük potansiyeli vardı. İlk prototipleri test ettiğimizde, herkesin beğenisini kazandı, çünkü bu değişikliğin gerekçesi doğal, kolay ve açıkça görülüyordu…“ Marion David, 208 Ürün Proje Şefi

YENİLİK lerin başarılı olmalarını sağlayan özellikleri yeniden keşfetmek, onları “yeniden yaratmak” amacıyla bazı prensipleri ters yüz ederek Peugeot 208’i yarattı.

Böylece, bir Peugeot modelinin CO2 performansında yeni bir aşamaya erişildi: Hafifletme, aerodinamiğin iyileştirilmesi, yeni nesil 3 silindirli benzinli motorlar… e-HDi motorlar gibi, yeni nesil üç silindirli motorlar da Grubun bu alandaki bilgi birikimi ve teknolojik yeniliklerinden yararlanılarak geliştirildi. Tüm bu değişimler, gam girişi benzinli motorda 207’ye göre 46 g/km’lik bir azalmaya, ortalama olarak ta 34 g/ km’lik bir azalmaya olanak verdi.

Tasarım

208 yeni iç mekanı ile aynı zamanda sürücüsünün sürüş keyfini yenilemeyi de başarıyor. Azaltılmış direksiyon çapı ve ayrıca yüksek konumdaki göstergeleri ve büyük renkli dokunmatik ekranı ile 208, kullanıcısına benzersiz bir sürüş deneyimi sunuyor. Aracın ergonomisi, düşük hız-lardaki manevra kabiliyeti ve çeviklik duygularını özellikle artırıyor. Bu duygular değişken

destekli elektrikli direksiyon sistemi tarafından sağlanıyor. Versiyonlara göre, 208’de aynı zamanda şehir koşullarında düşük hızlarda (40 km/ saatin altında), bağlantılarda, park etme manevraları sırasında ve virajlı yollarda yan görüşü optimize etmeyi sağlayan statik yönlü aydınlatma bulunuyor. İki sis lambasından birinin ışık demeti, direksiyona verilen açıya göre ilgili virajın içini aydınlatıyor.

Hill Assist Yokuş Destek fonksiyonu e-HDi versiyonlarda standart olarak sunuluyor.

Peugeot 208, markanın yeni tasarım kodlarını somutlaştırıyor. Güçlü radyatör ızgarası tasarımı, LED gündüz farları, bumerang şeklindeki stop lambaları ve bütün detayları bu tasarım kodlarıyla uyumlu olacak şekilde tasarlandı. Aracın kaslı, atletik ve geniş hacimle sofistike tarzı, markayı canlılık çağrışımı yapan yeni bir modernliğe taşıyor.

Karizmatik bir ön yüz

Özellikle, hem gece, hem de gündüz farlarının bakışını pekiştiren LED’ler ve gündüz farları (versiyonlara göre) 208’in aslan bakışını daha modern,

“208 ile, Peugeot bir ikonu yeniden yaratma olanaklarını kullanmayı başardı.”

Laurent Blanchet, Peugeot Ürün Gamı Müdürü

17

YENİLİK Peugeot 208, markanın yeni tasarım kodlarını somutlaştırıyor. Güçlü radyatör ızgarası tasarımı, LED gündüz farları, bumerang şeklindeki stop lambaları ve bütün detayları bu tasarım kodlarıyla uyumlu olacak şekilde tasarlandı

zengin ve rafine gösteriyor. Sis farlarının çerçevesine uygulanan işlemde olduğu gibi, aynı özen her bölümde kendini gösteriyor. Radyatör ızgarası ise gerçek bir heykel gibi şekillendirildi. Her bir bölümü hassas şekilde işlenmiş krom çerçevesi ile gerçekten de karoseriden ayrı ve havada asılıymış gibi görünüyor. Izgara içinde, dolu ve teknolojik bir kafes yapı veya

parlak şeritler, aracın modern ve zengin görünüşünü güçlendiriyor.

Dokunmatik ekran

Sürüş bölümünün yeni ergonomisi ile uyumlu bir şekilde, 208 müşterilerinin çoğunluğu (Active seviyesinden itibaren) 7 inçlik, renkli, büyük dokunmatik (800 x 480 çö-zünürlük) bir ekrana sahip olacaklar. Ekran farklı işlevlere kolay erişim sağlıyor : Radyo, eller serbest Bluetooth kit, USB bağlantısı ve audio streaming yoluyla müzik dosyalarının okunması, iPod/ iPhone entegrasyonu. Ekran, çok göz alıcı bir şekilde ön plana çıkarmak isteyen tasarımcılar tarafından daha önde konumlandırılıyor. Ekran, en üst seviyede güvenlik ve konfor için ve ön panelin diğer unsurlarıyla uyumlu şekilde, el altında ve göz hizasında bulunuyor.

MOTOR ŞANZIMAN GRUPLARI Dizel 208 gamı n 1.4 l HDi FAP 50 kW (68 hp), 160 Nm, 5 ileri manuel vites kutusu n 1.4 l e-HDi FAP 50 kW (68 hp), 160 Nm, 5 ileri yarı otomatik vites kutusu, Stop & Start ; n 1.6 l e-HDi FAP 68 kW (92 hp), 230 Nm, 6 ileri yarı otomatik robotize vites kutusu, Stop & Start ;

Benzinli 208 gamı n 1.2 l VTi 60 kW (82 hp) ; 118 Nm, 5 ileri manuel vites kutusu n 1.6 l VTi 88 kW (120 hp) ; 160 Nm, 4 kademeli otomatik vites kutusu n 1.6 l THP 115 kW (156 hp), 240/260 Nm(1), 6 ileri manuel vites kutusu

18

n Fotoğraf Uygulama: Candaş KURTAY

HAFTANIN TESTİ

DENEME SÜRÜŞÜ

19

DENEME SÜRÜŞÜ

Koreli üreticinin kompakt sınıftaki iddialı modeli:

i30

1.6 GDI Sytle

43.400 TL’lik fiyatı ile sunduğu konfora bakacak olursak, Hyundai i30 selefinin yakaladığı satış başarısının gölgesinde kalmayacak gibi gözüküyor.

Sürüş & İzlenim

CANDAŞ KURTAY

20

DENEME SÜRÜŞÜ

Ürün gamında hemen her sınıfta, ülkemiz şartlarına uygun bir seçeneği bulunan Hyundai’nin, i30 ile de kompakt sınıftaki rakipleri tarafından yakın takibe alınacağını düşünüyorum...

21

DENEME SÜRÜŞÜ Koreli üreticinin kompakt sınıftaki iddialı modeli i30 hayatımıza girdiği 2007 yılından bu yana başarılı satış rakamları yakalamış ve bu son hali ile de epeyce albenisi olan bir otomobil.

Hemen her zaman söylediğim gibi artık neredeyse tüm yeni nesil otomobillerde kullanılmaya başlanan ve otomobilin çehresini tamamen değiştiren LED gündüz farları i30’da ilk dikkat çeken nokta oluyor.

Güncel diğer Hyundai modellerinden alışık olduğumuz ve keskin çizgilerin hakim olduğu tasarım anlayışı, i30’da da öne çıkıyor. Önde karakteristik ve agresif görünümü tamamlayan far grubu ve “L” formundaki sis farları Hyundai i30’a sportif ve gösterişli hava katıyor.

Yola gücünü 6 ileri manuel şanzıman ile aktaran direkt enjeksiyonlu ünite 6300 devir dakikada 135 PS maksimum güç üretiyor.

Donanım

Hyundai i30 ülkemizde iki farklı motor (Benzin-Dizel) seçeneği ile birlikte sunulan otomatik ve manuel olmak üzere iki farklı şanzıman ve iki farklı donanım seçeneği ile pazarda yerini alıyor. Deneme sürüşüne gelen i30, Style olarak adlandırılan baz donanım seviyesinde 43.400 TL’lik

fiyat etiketi ile satışa sunuluyor ki bu da onu i30 ürün gamının en hesaplı üyesi yapıyor. Ancak baz donanım dememiz sizi yanıltmasın. Zira Style donanıma sahip i30’un, Elite donanıma sahip i30 ile arasındaki farklar; sürücü diz hava yastığı, elektronik park freni, kumaş deri koltuklar, elektrikli sürücü koltuğu, arka havalandırma kanalı, kendiliğinden kararan dikiz aynası, geri görüş kamerası, anahtarsız çalıştırma, koyu krom ön ızgara, panaromik cam tavan ve ön park sensörü olarak görülüyor ki, geriye kalan birçok güvenlik ve konfor donanımı Elite versiyon ile aynı.

İç Mekan

Hyundai i30’da dışarıda yakalanan

22

DENEME SÜRÜŞÜ

Hyundai i30’da dışarıda yakalanan sportif tasarım anlayışı iç mekanda da kendini fazlasıyla hissettiriyor.

Güncel diğer Hyundai modellerinden alışık olduğumuz ve keskin çizgilerin hakim olduğu tasarım anlayışı, i30’da da öne çıkıyor. Önde karakteristik ve agresif görünümü tamamlayan far grubu ve “L” formundaki sis farları Hyundai i30’a sportif ve gösteriş katıyor.

23

DENEME SÜRÜŞÜ sportif tasarım anlayışı iç mekanda da kendini fazlasıyla hissettiriyor. İç mekanda ilk dikkatimi çeken kaliteli plastik işçiliği oluyor. Yanal desteği oldukça yeterli olan kumaş koltuklar konfor vaad ederken, mavi aydınlatmanın hakim olduğu gösterge paneli, ses ve klima kontrol elemanları ile gece yolculuğu oldukça keyifli bir hal alıyor. Eşya saklama gözleri yeterli seviyede.

Direksiyon üzerinde tanıdık olmayan tek buton Hyundai i30’un oldukça kullanışlı bir donanımı olan FlexSteer sistemine ait. Bu sistem sayesinde sürücü, sürüş anındaki ihtiyaca göre Normal, Spor ve Konfor modları arasından direksiyon sertliğini ayarlayabiliyor. Kendimce fazlaca önem verdiğim ses sistemi de oldukça tatminkar seviyede diyebiliriz. Arka yolcular için diz seviyesi ise hatırı sayılır derecede fazla.

Motor-Performans / Yol Tutuş

Deneme sürüşüne gelen i30’da 1.6 litrelik benzinli motor görev yapıyor. Yola gücünü 6 ileri manuel şanzıman ile aktaran direkt enjeksiyonlu ünite 6300 devir dakikada 135 PS maksimum güç üretirken, 4850 devir dakikada 164 Nm maksimum tork üretiyor. 4 silindirli motor 0-100 km/s arası hızlanmasını 9.9 saniyede tamamlıyor ve maksimum hızı saate 195 kilometre. Test sürüşü boyunca 6.0 litrelik karma tüketim verisine yakın sonuçlar elde ettiğimin de altını çizmekde fayda

var. Genel olarak 1.6 litrelik motorun tepkilerinin yerinde olduğunu söyleyebilirim. Hızlanma esnasında kendinden istenileni verse de, alt devirlerde kendini toparlamakta biraz tembel davrandığı da gözden kaçmıyor. Hyundai i30’un en tatmin edici özelliği hiç şüphesiz sürüş esnasında oldukça güven veren yol tutuşu oldu. Sert girilen virajlarda daha ESP devreye girmeden bile i30 çizgisine öylesine tutunuyor ki bu gerçekten Hyundai mühendislerinin işi şansa bırakmadıklarının en büyük göstergelerinden biri.

Güncel diğer Hyundai modellerinden alışık olduğumuz ve keskin çizgilerin hakim olduğu tasarım anlayışı, i30’da da öne çıkıyor.

DEĞERLENDİRME Artık bu cümle benimle özdeşleştirilmeye başlanacak. Ancak her zaman söylediğim gibi her Hyundai testinden sonra Koreli üreticilerin dünya pazarında ilk üç içinde olma hedeflerinin çok yakında gerçekleşeceği ve dünden bugüne kat ettikleri yolun gerçekten takdire şayan olduğunu tekrar dile getirmek istiyorum.

Hemen her sınıfta, ülkemiz şartlarına uygun ürün seçeneği bulunan Hyundai’nin, i30 ile de kompakt sınıftaki rakipleri tarafından yakın takibe alınacağını düşünüyorum.

24

YENİLİK

Sınıfında bir ilk Jaguar XJ şimdi

2.0 litre!

109.900 Euro anahtar teslim fiyatıyla!

. . . e

’d e iy

k

r ü T

2.0 litrelik, 6 silindirin gücünü, 4 silindirin ekonomisiyle birleştiren, yüksek teknolojiye sahip turboşarjlı benzinli bir motor ve çok daha hafif komple alüminyum bir kasa. Yeni XJ 2.0’da motor üç temel güç aktarma teknolojisini birleştiriyor; İlki güçlü ve düşük devir performanslı torkundan gelen, geniş ve zengin bir

güç bandıyla olağanüstü bir sürüş keyfine karşın gelişmiş düşük atalet momentli turboşarj, ikincisi yüksek basınçlı direkt yakıt enjeksiyonu ve üçüncüsü de çiftli değişken supap zamanlaması. Bu mükemmel birleşim, aynı zamanda iyileştirilmiş yakıt ekonomisi sağlayan 8 ileri vitesli ZF otomatik bir şanzımanla donatılmış durumda.

25

TUNING

Range Rover Evoque’a

HAMANN YORUMU maliyeti artışı paketinin ç ü g iken 2.0Si4 sarımcıları klaşık 1490 Euro ya HAMANN’nın ta lık ca rı etin malioque’a ay tor için bu pak o m Range Rover Ev e al h r. Ön p k daha cazi Euro’yu buluyo 90 17 ti ye katarak onu ço e aları, bu küçük Rang murluk kaplam ça , er yl o sp getirdiler. Ekip li ka orta panel eştirdikleri sihir n marşpiyel, ar ya Rover’a gerçekl ek rm oluşan yeni a hacim ve sturuculardan su ile dokunuş ile on se ek rseniz ek yolda ger i yaptırmak iste it K y d o B ile kalmayıp ger ir ro’luk bir que’u gerçek b yaklaşık 7900 Eu e is yol dışında Evo . ü rd ü şt ü kartmanız esine dön iyeti gözden çı al m kıskançlık nesn 4 D 2T ip olduğu 2. gerekiyor.

Evoque’un sah arı için rl to o m el iz d 4 ve 2.2ED

Otomotiv tutkunları için 1986’dan beri ilgi çekici araç modifikasyonları geliştirip üretmekte olan Alman HAMANN Motorsport’un en son eseri Range Rover Evoque, Penta Otomotiv ile Türkiye’de!

26

DENEME SÜRÜŞÜ

F RANSIZ DEĞİL e y i z a r RENAULT KOLEOS A Pek yakışıklı olmasa da bir SUV’dan beklenen her şeyi kullanıcısına fazlasıyla sunuyor.

Sürüş & İzlenim

CANDAŞ KURTAY

Fransız üreticinin ilk olarak 2008 yılında piyasaya sürdüğü, Renault ürün gamındaki ilk ve tek SUV modeli olan Koleos, Kore’deki Renault Samsung Motors Fabrikası’nda üretiliyor.

27

DENEME SÜRÜŞÜ

TASARIM, İÇ MEKAN Test etme fırsatı bulduğum Koleos’un dış tasarımı için ne yazık ki pek parlak şeyler söyleyemeyeceğim. Ancak ilk nesil ile karşılaştırıldığında, yapılan makyaj Koleos’u bir nebze olsun hoş göstermiş. Ön ızgarada kullanılan krom detaylar ve büyük Renault logosu xenon farlar ile birlikte prestijli bir görünüm yaratıyor. Cam tavan, port bagaj demirleri ve bagaj üstü spoiler, Koleos’un dikkat çeken özelliklerinden.

Koleos tasarım olarak daha çok arazi koşulları düşünülerek tasarlanmış. Önde ve arkadaki küt tasarım sayesinde 27 derecelik yaklaşma açısı, 31 derecelik ayrılma açısı ve 21 derecelik rampa açısı değerleri elde edilmiş.

188 mm’lik yüksekliğe sahip Koleos, su geçişleri ve kısmen yüksek tümsekli yollarda kullanıcısına güven veriyor.

Koleos’un iç mekanına baktığımda ise şahsi beğeni oranım tatminkar seviyede artış gösterdi diyebilirim. Önce-

likle iç mekanda hem sportif hem de kaliteli bir hava yakalanmaya çalışılmış ve bu konuda da oldukça başarılı bir iş çıkartıldığı ise aşikar. Sportif deri koltuklar, orta konsolda klima ve ses elemanlarının bulunduğu bölümler ile kapı içlerinde cam açma kapama kontrol butonları etrafında kullanılan karbon görünümlü detaylar, kaliteli plastik işçiliği ile zarifçe harmanlanmış. Üst donanım seviyesine sahip Renault modellerinden tanıdığımız navigasyon sistemi Koleos’ta da ön konsolun başlangıcında yerini almış. Sistemin kontrolü ise yine diğer Renault modellerinden aşina olduğumuz gibi kol dayama ve saklama gözünün hemen önünde konumlandırılan joystik benzeri bir kumanda ile yapılmakta. Vites topuzunun hemen önünde anahtarsız

çalıştırma, iki çeker, dört çeker ve dört çeker lock modları arasından seçim yapılmasına imkan veren butonlar yer alıyor. Bose marka ses sistemi hassas kulaklara tatmin edici bir araç içi

müzik deneyimi sunuyor. Arka yolcu bölümüne baktığımızda ise, yüksek tavan yapısı, geniş diz mesafesi, kapı kenarlarında bulunan havalandırma ızgaraları ve bardaklıklı ön koltuk arkası masaları özellikle uzun yolculuklarda konfor vaad eden özelliklerin başında geliyor.

28

DENEME SÜRÜŞÜ

PERFORMANS, MOTOR-YOL TUTUŞ Koleos’un kaputunun altında 2.0 dCi motor görev yapıyor. Ana hatları ile yeterli bir performans sunan 4 silindirli dizel ünite, 4000 devir dakikada 150 Hp maksimum güç, 2000 devir dakikada 320 Nm maksimum tork üretiyor. Gücünü yola 6 ileri otomatik şanzımanla ileten Koleos 0-100 Km/s arası hızlanmasını 12.3 saniyede tamamlarken, maksimum hızı ise

saatte 180 kilometre. 2 litrelik dizel motor arazi koşullarında ya da şehir içi kullanımda kendinden bekleneni veriyor diyebilirim.

7.1 litre olarak öngörülen fabrika karma tüketim değerini Auto 4x4 modunda yakalamak pek mümkün olmuyor. Ancak iki çeker ve düşük devir kombinasyonu ile fabrika değerine

yakın sonuçlar almak mümkün.

Günümüzde SUV olarak tabir ettiğimiz otomobiller genellikle şehir içinde günlük kullanım amaçlı tercih ediliyor. Çoğu SUV kullanıcısı otomobili zorlu arazi koşullarında kullanmıyor. Ancak Koleos’un zevki asfaltın bittiği yerde başlıyor diyebilirim.

Mevsim dolayısı ile çamur ya da benzeri kaygan ve çekişi zorlaştıran yol şartlarında Koleos’u deneyememiş

olsam da, inişli çıkışlı taşlı arazi yollarında bana mısın demediğinin de altını çizmek isterim.

Bu bağlamda Koleos tam bir asfalt ve hız makinası olarak tasarlanmadığından, yüksek hızlarda fazlaca önden kayma eğilimi gösteriyor.

Standart sunulan ESP sayesinde Koleos çizgisine geri dönme eğilimine girse de limitlerini en azından yüksek hızlarda zorlamamakta fayda var.

DEĞERLENDİRME Sonuç olarak Koleos tasarımı ile pek cezbedici bir SUV değil. Tasarımı bir yana bırakacak olursak; arazi kabiliyeti, iç mekanda sunulan konfor ve motor performansı açısından Koleos, rakipleri ile kolayca rekabet edebilecek bir SUV. Ancak beni daha da derin düşündüren kısım Koleos’un fiyatı oldu. Sonuçta insanlar zaten Renault logosu altında bir SUV görmeye alışık değiller. Sadık Renault müşterileri dahi bir SUV alacak olsalar ve tercihlerini Koleos’tan yana kullanmaya karar verseler dahi; 98.800 TL’lik anahtar teslim fiyatını gördüklerinde tercihlerini mutlaka gözden geçireceklerdir.

29

TUNING

SIRA DIŞI BİR YOL ARKADAŞI

Geliştirdiği ileri teknolojik ve tasarım modifiye ürünleri ile dünyaca üne sahip Alman modifiye devi ABT, Audi Q3 için karşı konulmaz bir motor performans artışı sunuyor. Düşük tüketim, yüksek sürüş keyfi sloganı ile yola çıkan yeni ABT performans kit ile Audi Q3’ ün temel TDI ve TFSI motorlarından şimdi çok daha fazla güç elde edilecek.

Audi Q3’den ABT QS3’e geçiş!

ABT’nin sunduğu yeni performans kit ile Audi Q3 yepyeni bir kimlik ka-

ABT& AUDI Q3 ABT’nin yeni motor kiti Audi Q3 tutkunlarını sağladığı performansı ile mutlu edecek...

zanarak ABT QS3 haline dönüşüyor.

2.0 TDI motorun gücü yüzde 21’den fazla bir artış ile 140 hp’den 170 hp’ye çıkarırken torku da 320 Nm’den 370 Nm’ye artıyor.

Benzinli araç kullananları da unutmayan ABT, 2.0 TFSI motorda 170 Hp’lik motor gücünü 240hp’ye arttırıyor.

Bununla birlikte torkta da dizel kullanıcılarını kıskandıracak bir artış ile TFSI motorun maksimum torkunu 280 Nm’den 340 Nm’ye yükseltiyor.

ABT, Audi Q3’ün yanı sıra Audi A6 3.0TDI için 204 Hp’den 270 Hp’ye, VW Scirocco 2.0 TDI için 170 Hp’den 195 Hp’ye ve VW Beetle 2.0TDI için 140 Hp’den 170 Hp’ye performans artışı kitleri de sunuyor.

ABT HAKKINDA 1896 yılında Almanya Kempten’da kurulan ABT’ nin 1967 yılında ABT Tuning bölümü kurulmuş ve ürettiği ilk Abarth ile o yıl ki yarışlarda tırmanma rekoru kırmıştır. 1978 yılında VW ile başlayan işbirliği neticesinde VW için bir çok modifiye araç üreten ABT, takım olarak motor sporlarında sayısız başarıya imza atmıştır. Audi’nin VW ailesine katılmasıyla Audi için de modifiye araç ve yarış araçları üretmeye başlayan ABT, DTM yarışlarında Audi’nin resmi yarış araçlarının da üreticisidir.

Günümüzde ABT Volkswagen grup bünyesindeki tüm markalara tuning hizmeti vermektedir.

30

TUNING

MERCEDES-BENZ CLS’YE

LORINSER CAZIBESI Lorinser’in Mercedes-Benz CLS için geliştirdiği yeni gövde ve motor kiti, aracın performansını yükseltirken aynı zamanda görünümüne ekstra şıklık ve farklılık katıyor.

Yeni body kit ile daha çekici bir görünüme kavuşan CLS, Lorinser’in sunduğu yeni motor kit ile daha yüksek bir performansa sahip oluyor. 250 CDI motorun standart gücü 204 Hp ‘den 245 Hp’ye çıkarırken torku da 500 Nm’den 560 Nm’ye artıyor. 350 CDI motorda ise 265 Hp’lik motor gücü 310 Hp’ye gelişirken, motor 620 Nm yerine 720 Nm tork üretebilir hale geliyor.

31

Test Sürüsü

FIESTA

-

DENEME DENEMESÜRÜŞÜ SÜRÜŞÜ

1.4 DURATEC OTOMATİK

Ford’un 1976 yılından bu yana ürettiği ve dünya çapında 12 milyona yaklaşan satış adedi ile B segmentindeki en rekabetçi modellerinden biri olan Fiesta da sayfalarımızın konuklarından...

Sürüş & İzlenim

CANDAŞ KURTAY

Satışa sunulduğu ilk yıllardan bu yana Ford’un en çok tercih edilen modellerinden biri olan Fiesta, B segmentinde cazip bir seçenek olmayı önümüzdeki yıllarda da sürdürecek gibi görünüyor.

32

DENEME SÜRÜŞÜ

Fiesta’nın 6. nesilinin tasarımı da; artık hemen hemen her güncel Ford modelinde gördüğümüz keskin ve yuvarlatılmış hatların akıllıca kombine edilmesiyle oluşan akıcı ve sportif tasarım anlayışından nasibini almış.

Önde geriye doğru uzanan far grubu, dolgun hatlara sahip çamurluklar, yanda ön çamurluk hızasından arka kapıya kadar uzanan keskin çizgiler, geniş stop grubu ve arka tampon bitiminde yer alan kedi gözleri 6. nesil Fiesta’nın kendine has görünümünü pekiştiren tasarım detaylarının başında geliyor.

Deneme sürüşüne gelen otomobilimizi ilk bakışta baz donanıma sahip bir başka Fiesta’dan ayıran ana unsur Titanium olarak adlandırılan en üst seviye donanım paketi. Bu paket ile birlikte zaten şık bir tasarıma sahip olan Fiesta’yı daha da farkedilir bir görüme kavuşmuş. Yan cam altları, ön ızgara, sis farları çevresi ve bagaj üstündeki krom detaylar bu paket ile sunuluyor.

Ayrıca gövde rengi otomatik katlanan yan aynalar, 15 inç alaşım jantlar da

Titanium donanım paketi ile sunulan donanımlar arasında.

Fiesta’nın iç mekanına baktığımızda B segmentinde yer alan bir otomobil için yeterli ferahlıkta bir alan sunduğu söylenebilir. Ön konsol karmaşadan uzak sade bir yapıya sahip. Yine Titanium donanım paketiyle sunulan anahtarsız giriş ve çalıştırma sisteminin start stop düğmesi ve Sony ses sistemi iç mekanın öne çıkan detayları arasında.

Otomobilimiz Fiesta 1.4 litrelik Duratec benzinli motora sahip. Gücünü yola 4 ileri otomatik şanzımanla aktaran ünite performanstan çok ekonomik fakat konforlu bir sürüş dinamiği sunuyor. Duratec motor 96 Ps’lik maksimum gücünü 5700 devir daki-

kada üretirken maksimum tork değeri olan 125 Nm’yi ise 4200 devir dakikada üretiyor. Genel olarak sakin bir yapıya sahip olan ünite alt devirlerde tembel bir yapıya bürünüyor.

Sürüş günlerimizde, fabrika verisi olan 6.6 litrelik karma yakıt tüketimine yakın değerler yakaladık.. Fiesta 0-100 km/s arası hızlanmasını 13.9 saniyede tamamlıyor. Maksimum sürati ise saatte 166 kilometre. Konu yol tutuştan açıldığında ise hemen her Ford modelinde olduğu gibi Fiesta da kendinden bekleneni fazlasıyla veriyor. Hızlı girilen virajlarda bile Fiesta çizgisinde kalmakta oldukça kararlı bir tavır sergiliyor.

33

TİCARİ

Küresel pazarlarda satış grafiği hızla artıyor

AVIA KAMYON Avia kamyonları küresel pazarlarda Türkiye ile birlikte Amerika, Birleşik Arap Emirlikleri, Rusya, Polonya ve Arjantin gibi önemli pazarlara ihraç ediliyor. Avia, 2012 yılı ilk yarı itibariyle küresel pazarlara olan ihracatını %90’a çıkardı. 2012 yılı ilk yarı içerisindeki Avia kamyon satışları, geçtiğimiz yılın aynı periyoduna kıyasla %72 oranında arttı.

Hizmet Ağı Hızla Genişliyor Ulubaşlar Holding bünyesindeki Ulucar Otomotiv, Avia modellerinin Türkiye Distribütörü olarak Türkiye genelinde 24 adet servisiyle 7/24 yol yardımı hizmetinde bulunuyor. Ziya ULUBAŞ, Türkiye geneli hizmet ağı konusunda ise 2012 yılı içerisinde toplamda 30, önümüzdeki 3 yıl içerisinde de her ilimizde bir hizmet noktası olacak şekilde yapılanmayı hedeflediğini belirtiyor.

Avrupa’nın önemli otomotiv üretim merkezlerinden biri haline gelen Çek Cumhuriyeti’nde 1919 yılında kurulan Avia, hafif ticari araç sektöründe ülkenin ciddi kuruluşları arasında yer alıyor.1967 yılında kamyon imalatına

başlayan Avia’nın tüm ürünleri Çek Cumhuriyeti’nde üretiliyor. Havalı koltuk, ABS ve klima donanımları ile ev konforunda seyahat yapma olanağı sunan Avia modelleri, 3 yıl sınırsız km ve 8 yıllık anti paslanmazlık garantili Avia, Euro 5 Cummis Motor, ZF Şanzıman, ZF Direksiyon, WABCO markalı kuru havalı fren sistemi gibi teknik donanımlara sahip. Tüm modeller %15 yakıt tüketimi sağlıyor.

Y.K. Başkanı H. Ziya Ulubaş:

Yükselişe şaşırmıyoruz!

Ulubaşlar Holding Yönetim Kurulu Başkanı H. Ziya ULUBAŞ satış grafiklerindeki yükselişe şaşırmadıklarını, Avia’yı Türkiye pazarına sunarken, zaten bu hedef doğrultusunda ilerlediklerini söyledi. Avia’nın Türkiye yapılanması ile ilgili olarak da Ziya ULUBAŞ şunları söyledi: “Yıl sonuna kadar 30’un üzerinde kamyonumuzu; 2013 yılı içerisinde de minimum 75 adet kamyonumuzu trafiğe çıkarmayı hedeflemekteyiz.”

Ulubaşlar Holding bünyesindeki Ulucar Otomotiv, Avia modellerinin Türkiye Distribütörü olarak Türkiye genelinde 24 adet servisiyle 7/24 yol yardımı hizmetinde bulunuyor.

34

TANITIM

HONDA, LPG’Lİ YENİ CivicEco’YU TANITTI Honda CivicEco, Honda Türkiye fabrikasında otogaz dönüşümüne hazır olarak üretiliyor.

Bu dönüşümü güvenli bir şekilde gerçekleştiren yetkili Honda-BRC bayileri 6 yıl 150.000 km. garanti fırsatı sunuyor.

Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Kadir Kutluay, Honda Türkiye CEO’su Hideto Yamasaki...

Dönüşüm maliyetiyle birlikte fiyatı 55.240 TL Honda Türkiye, çevreye duyarlı yaklaşımını yeni bir boyuta taşıdı.

Honda’nın yeni Civic üzerinde geliştirdiği çalışmayla CivicEco versiyonu ortaya çıktı.

CivicEco, otogaz dönüşümüne hazır olarak üretiliyor. Yetkili Honda-BRC bayileri ise bu dönüşümü, BRC tarafından Honda Civic için özel olarak geliştirilen dönüşüm kitleri ile

gerçekleştiriyor. Bu dönüşüm içinse Honda-BRC bayileri tarafından 6 yıl 150.000 km. garanti fırsatı sunuluyor.

Otogaz seçeneği, sağladığı tasarruf imkanıyla “Ekonomik”, diğer yakıtlara oranla daha az emisyon oluşturduğu için “Çevreci”, yeni gelişmeler sayesinde her türlü araca, performansı olumsuz etkilemeden yetkili Honda bayileri

tarafından monte edilebildiği için “Güvenli” bir seçenek olarak değerlendiliyor. Her yıl ortalama %7 oranında büyüyen Türkiye otogaz pazarında her üç binek araçtan birinde otogaz kullanıyor.

Honda çevreye duyarlılık konusuna özen gösteriyor CivicEco’nun tanıtım toplantısında konuşan Honda Türkiye CEO’su

Hideto Yamasaki, Honda’nın kurulduğu günden bu yana en iyi ürünleri tasarlarken bir yandan da çevreye duyarlılık konusuna özen gösterdiğine dikkat çekti.

Yamasaki, 2020 yılına kadar tüm dünyadaki üretimlerinde kullandıkları CO₂ emisyonunu 2000 yılı ile karşılaştırıldığında %30 oranında azaltmayı hedeflediklerini kaydetti.

35

LASTİK

MICHELIN’DEN KADINLARA

Ekonomik ve Güvenli Lastik Kullanım Tüyoları Michelin, yol ve yolcu güvenliği için düzenlediği etkinlikler ve çalışmalar ile her zaman sürücü ve yayaların yanında olmaya devam ediyor.

Michelin yaptığı araştırmalara dayanarak bu kez kadın sürücülerin kabusu haline gelen lastik patlamasını engellemek için kadınlara 12 öneride bulunuyor.

Michelin olarak kadınlara önerecekleri küçük ama önemli bilgiler sayesinde lastik patlamasını korkulu rüya olmaktan çıkarmayı hedeflediklerini söyleyen Michelin Pazarlama Direktörü Sertan Akçagöz, “Lastiklerin üç düşmanı vardır; yol, zaman ve bakım eksikliği.

Bunların tamamı lastiğinizin ömrünü ve yol güvenliğimizi olumsuz yönde etkilemektedir. Lastikleriniz zaman içerisinde doğal olarak aşınmaktadır.

Sadece lastik hava basıncını ve aşınma seviyelerini düzenli bir şekilde kontrol etmeye devam etmeniz bile yeterli olacaktır. Çünkü doğru bir şekilde şişirilmiş ve bakımı yapılmış olan lastikler güvenliğinizi daha iyi koruyacak, daha uzun kilometre yol katedecek ve yakıt tasarrufu sağlayacaktır” dedi.

İP UCU

Michelin kadın sürücülerin hayatını kolaylaştırmak ve otomobil lastiklerinin patlamasını engellemek için 12 altın uyarıda bulundu.

1

Araç kullanım profilinize göre lastik satın alın Sürüş stilinizi bilin ve buna göre lastik alın. Yakaladığınız her fırsatta uzun sürüş maceralarına çıkmayı seviyorsanız daha fazla araç kullanacağınız anlamına gelir. Ne kadar fazla kilometre kat ederseniz, o kadar kısa sürede lastiklerinizi

değiştirmeniz gerekir. Bu nedenle, uzun ömürlü olarak tasarlanmış lastiklerde ısrar ediniz.

İP UCU

2

İP UCU

3

İP UCU

4

Yağmurlu bir gün için plan Hava koşulları lastiklerinizin performansını etkilemektedir. Yağmur yağarken lastiklerinizin mümkün olduğunca güvenli olmasını beklersiniz. Islak zeminlerde daha kısa mesafede durabilen lastikler talep etmekte tereddüt etmeyiniz.

Hava durumu tahminlerini kontrol edin Farklı mevsimler, yolda farklı ihtiyaçları beraberinde getirmektedir. Kış lastikleri bütün yol yüzey tiplerinde, 7 derecenin altında daha fazla güvenlik ve daha kısa frenleme mesafeleri sunmaktadır. Bu nedenle, soğuk aylarda yağmur ve kar ön plana çıkıyorsa, kış lastikleri iyi bir seçenek olabilir.

Her yönden daha iyi performans elde etmeye çalışın Bu günlerde, bir lastikten daha fazlasını bekleyebilirsiniz. Uzun ömürlülük, güvenlik ve yakıt tasarrufu temel teşkil etmektedir ve doğru lastiklerle bu üç etkenin bir aradaki en iyi dengesini elde edebilirsiniz.

Günümüzde, daha iyi bir lastik 10 bin km’ye kadar daha uzun süre dayanabilmektedir. Bu da çoğumuz için yaklaşık olarak fazladan bir yıl daha sürüş demektir. Daha iyi bir las-

36

LASTİK tik, ıslak zeminlerde 3 metre kadar daha kısa bir mesafede durabilmektedir. Bu ise bir yaya kaldırımının genişliğidir. Daha iyi bir lastik aynı zamanda, yakıt açısından aşırı derecede etkin olabilir, ömrü boyunca 80 litreye kadar yakıt tasarrufunda bulunmanızı sağlar.

İP UCU

5

Lastiklerinizin daha uzun süre dayanmasını sağlayın Evet, bunu yapabilirsiniz! Bunun için gerekli olan biraz özen ve dikkattir. Kilometre ömrünün büyük bir kısmını, lastiklerinizin aşınma durumunu ve hava basınçlarını düzenli olarak kontrol ederek, gerektiğinde kayıp hava basıncını tamamlayarak ve lastiklerinizin yerlerini değiştirerek elde edin. Genel olarak, lastiklerin bir çifti diğerinden daha hızlı bir şekilde aşınacaktır.

Lastiklerinizin yeri düzenli olarak değiştirildiğinde daha düzgün bir şekilde aşınırlar ve uzun süre dayanırlar. Uzun vadede para tasarrufu yapmış olursunuz.

İP UCU

6

Hava basıncını sevmeyi öğrenin Hava basıncı yetersiz olan lastiklerle lastiğin ani bir şekilde patlamasından, direksiyon hâkimiyetini kaybetmeye ve daha uzun frenleme mesafelerine kadar kaza riski altında olursunuz. Lastik hava basınçlarınızı düzenli olarak ve uzun yolculuklardan önce kontrol ediniz ve yedek lastiği unutmayınız! Emin değilseniz, yerel servis istasyonunuz veya lastik uzmanınız size yardımcı olabilir. Lastikleriniz için doğru hava basıncını bulmak için otomobilinizin

kullanım kılavuzuna bakınız.

İP UCU

7

Gözlerinizi kullanın, aşınma için kontrol edin Aşınmış olan lastikler tehlikelidir, suda kayma ve kızaklama riskini artırmakta; yol tutuş ve kontrolü azalmaktadır. Birçok lastik size yardımcı olması açısından lastik sırt deseni aşınma göstergesine sahiptir. Lastik desen derinliğini düzenli olarak kontrol ediniz. Şüphe halinde, lastik uzmanınıza sorunuz.

İP UCU

8

Belirtileri değerlendirin Aşınmış lastikler tehlikelidir ve yasal olarak da kullanılmamalıdır.

Aşınmanın dışında diğer yaşlanma belirtileri; çatlaklar, kesikler ve biçim bozukluklarını içerir, bunlar da lastiğinizin performansını tehlikeye atar ve lastiğin aniden patlama riskini artırırlar.

İP UCU

9

Geçici onarım çantası taşıyın Hazırlıksız yakalanmanız durumunda kullanmak üzere el altında bir tamir çantası bulundurunuz. Bir lastik uzmanına güvenli ve rahat bir hızla ulaşıncaya kadar, deliği doldurmak için lastik patlağına karşı bir sprey veya dolgu macunu kullanılabilir. Ancak, sadece bu ürünlere bel bağlamayınız, hasarın değerlendirilmesi için lastiğin sökülmesi gerekmektedir.

İP UCU

10

Lastik uzmanına başvurun Lastiklerinizin tamamını yılda bir kere eğitimli bir lastik uzmanına

kontrol ettirmeniz iyi bir fikirdir. İster lastiğinizde bir delik, anormal düzensiz aşınma belirtileri olsun, isterse lastiklerinizi neredeyse havasız bir şekilde kullanmış olun, bir lastik uzmanı bir lastiğin güvenli bir şekilde onarılıp onarılamayacağını söyleyebilir.

İP UCU

11

Yeşile katkıda bulunun Doğru lastiklerle çevreyi korumaya katkıda bulunun. Ortalama olarak, beş depodan birisi yuvarlanma direnci nedeniyle sadece lastikleriniz tarafından tüketilmektedir. Satın alma zamanı geldiğinde, enerji tasarrufu sağlayan modelleri tercih ediniz; bu sayede sadece çevre için bir şeyler yapıyor olmayacaksınız aynı zamanda yakıt maliyetleri üzerinden tasarruf yapacaksınız.

İP UCU

12

Hepsi aynı mıdır?

Yeni lastikler seçerken, farklı markaların ne sunduğuna göz atın. Daha uzun süre dayanan ve fazladan güvenliğe ilaveten ortalamadan daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan bir lastiğin bulunması her zaman kolay değildir ama Michelin Energy Saver yakıt tasarrufu sağlayan lastikler gibi modeller, bunların tamamını ve daha fazlasını sunmaktadır. Kaliteli bir lastik uzun bir süre dayanacaktır ve aslında daha fazla tasarruf yapmanızı sağlayacaktır.

Michelin’in önerisi Michelin’in kullanıcılarına önerisi, kaliteli ve yüksek performanslı ürünler kullanılmasıdır. Lastikler aslına

Hava basıncını ve lastiklerin aşınma durumunu düzenli takip etmek yol güvenliği için yeterli birkaç pratik önlem arasında dikkat çekiyor. bakıldığında büyük bir teknoloji gerektiren ürünlerdir. Bundan dolayı her lastiğin aynı kalitede ve performans dengelerini yakalaması beklenemez. Tüketicilerin, lastik seçiminde hayatlarını kolaylaştıracak yeni etiketleme uygulaması sayesinde kullanıcılar lastik performansları hakkında bilgi sahibi olacaklar.

Avrupa normları Avrupa Birliği komisyonunca zorunlu hale getirilen lastikte etiketleme uygulaması ile sürücüler lastik satın alırken artık lastikleri hakkında en doğru ve tarafsız bilgilerin sahibi olacak.

Etiketleme sistemi Yakıt tüketimi, ıslak zeminde fren mesafesi ve lastik dış ses gürültüsü gibi performansların bulunduğu etiketleme sistemi sayesinde, kullanıcılar lastiklerini satın alırken kaliteli lastiklere hak ettiği değeri verecekler.

37

FUAR

PARİS’TE ŞOV ZAMANI

Mer Oto akla b 29 E mobil F eklene n ylül u ’de arı kap Paris ıla kad açtı. 1 4 Ek rını ar z iyar im f u üret arda et edi ’e len icile oto r m i A kriz e ra vrupa obil ’d ğm göv de g en bü aki yük öste r i si bulu ndu nde lar.. .

İ N YE R E L İ J O L O N K E T EN YENİ MODELLER GÖRÜCÜYE

ÇIKTI

38

FUAR

Aslan Kükredi...

Peugeot, Paris Otomobil Fuarı’ndaki 3900 m2’lik standında 40 adet seri üretim ve konsept otomobil sergiledi. Bunlardan biri de büyüme stratejisinin hızlandırılmasındaki en önemli iki kozundan biri olan: 2008 Concept.

da n ı l ı y 2013 iyor.... n i ’ t len cep k n e o b C ı 2008 unulmas s satışa

39

FUAR

Güçlü Olan Kazanır!

por s r e p n su u s’te i n r ’ t a o ...

P e r , g o X u y Y e ü P li ON nı döndür i b o otom rin başı le gören

Malzemenin en saf hali ile şekillendirilmiş olan bu supercar, bu işin tutkunları tarafından yaratıldı.

Tasarımcıları yarış dünyasından esinlendiler.

Onyx, arka orta pozisyonda konumlandırılan V8 hibrit HDi FAP 3,7 l motoru ile kullanıcılarını yüksek performanslar dünyasına götürecek.

40

FUAR

Ve Perde Açıldı!

PEUGEOT RCZ şa ı t a s sında 60 ı r a y ,2 inci R k i Z C n ı yılın eklenen R 3 1 0 2 sı b a m l sunu ünde... c Hp gü

Paris Otomobil Fuarı’nın ziyaretçileri, Peugeot standında yeni RCZ ile tanıştılar.

RCZ R Concept, mat siyah ve bakır rengiyle Paris Otomobil Fuarı’nda ilk defa görücüye çıktı.

41

FUAR

Sporatif Operasyon Volvo, Paris Otomobil Fuarı’nda V40 R-Design ve V40 XC’nin lansmanını yaptı. Volvo, R-Desing versiyonunda V40’ın sportif detaylarını vurgulayarak, dinamizmi öne çıkarıyor...

V40 R-Design’ın iç mekanında koyu renkli döşemelere yer verilmiş.

Yeni R-Design logolu koltuklar ise oldukça sportif görünüyor.

42

FUAR

Kaslı ve Dinamik

Kia, Paris Uluslararası Otomobil Fuarı’nda, 3.100 m²’lik standında toplam 32 farklı modelini sergiledi. Kia, fuarda yeni pro_cee’d ve yeni Carens’in dünya prömiyerini, Optima Hibrid ve makyajlı Sorento’nun Avrupa prömiyerini gerçekleştirdi.

2013 yılı ilk çeyreğinde satışa sunulacak olan yeni pro_cee’d, 5 kapı hatcback kardeşiyle aynı boyutlara sahip.

Yeni pro_cee’d, bir önceki modele popülerliğini kazandıran sportif görünümü daha da ileriye taşıyor. Kia tasarımcıları pro_cee’d’i; “Bu araç, tepeden tırnağa duygu ve enerji taşıyor. İlk bakışta bile bu araca sadece sahip olmak istediğinizi değil, aynı zamanda kullanmak ve içinde olmak istediğinizi de hissediyorsunuz.” kelimeleri ile özetliyorlar..

43

FUAR

Modern ve Dinamik Kia’nın kompakt MPV kozu Yeni Carens, tamamen yenilenmiş olarak Paris Otomobil Fuarı’nda Kia standında ziyaretçilerini ağırladı..

Yeni Kia Carens, konforlu ve geniş sürücü kabini ile puanları topluyor..

Tamamen yenilenmiş olan Carens, modern ve dinamik tasarımı ile dikkatleri çekiyor.Yeni bir platform üzerine üretilen Carens, üstün bir aerodinamiğe sahip.

44

FUAR

Mazda6,Yeni Felsefe!

Mazda, Paris Otomobil Fuarı’nda Yeni Mazda6 Sedan ve Mazda6 Station ile Avrupa’da görücüye çıktı.

in lsefesin k ilgi e f m ı r üyü i tasa iği yen bil Fuarı’nda b yeni d r e v ı lan mo adın ova Oto a başlanacak o day... n Kodo ı k s n ’ o a d M z Ma en a zda6 tışın şimdid lan Ma a’da sa a o p y ü u a r n v m ü l r A ü ıl isi o tü. Bu y al gem görmüş irmanın amir ,f Mazda6

r i moto çinde 2.2 l n i z n mı i e be dizel v ın motor ga i p i h a 6’n k er ik ne s olojisi Yeni Mazda t çekiyor. H ygun olara n k e t TIV lan na u ikka SKYAC leriyle sunu inli olanı d standartları k nz n seçene 2 litrelik be ro6 emisyo u e E dizel v eçeneği de s r moto ş. i üretilm

45

FUAR

Dikkatler Üzerinde

Smart ForStars Paris’te dikkatleri üzerinde topladı. ForStars, Smart’ın ne tür modellere odaklanacağının adeta sinyalini veriyor.

Her yönüyle çevreci ve mobil araç özellikleriyle öne çıkan ForStars, elektrikli Smart FourTwo’nun sıfır emisyonlu 80 hp gücündeki motorunu kullanacak.

46

FUAR

Kozlar Ortaya Çıktı...

Citroen DS4 Limited Edition Pure Pearl

Citroen DS Line

Citroen, Paris Otomobil Fuarı’nda kendi evinde 2013 yeniliklerini sergiledi.

Yeni sedan C-Elysee’nin yanı sıra DS serisinin özel serileri, 5 kişilik cabrio DS3 Cabrio ve sürpriz olarak da tamamen elektrikli DS3 Electrum, Citroen kozları...

rio

Cit

ab C 3 S D roen

47

FUAR

Gövde Gösterisi...

Hyundai, Paris Otomobil Fuarı’nda üç farklı amaca hizmet eden yenilikleriyle şov yaptı. Avrupa odaklı yeni nesil i30’un üç kapılı sportif versiyonu, motorsporları dünyasının yeni gözdesi i20 WRC ve sıfır emisyon sayesinde çevreye hiç zarar vermeyen ix35 Fuel Cell fuarda Hyundai standının zirvesini oluşturdu.

Hyundai Türkiye Genel Müdürü Ümit Karaarslan

48

FUAR

Yeni Bakış Açısı...

Yeni nesil üç kapılı i30, Hyundai’nin C segmenti’ne yepyeni bir bakış açısı anlamına geliyor. Daha fazla yenilik ve daha fazla dinamizm için hazırlanan üç kapılı i30, beş kapılı hatchback ve cross wagon kardeşleri gibi Hyundai’nin Almanya’daki Avrupa Tasarım Merkezi’nde tasarlandı. Bu yeni versiyon markanın Avrupalı müşterileri için C-segmenti’nde hazırladığı ilk üç kapılı sportif model olarak öne çıkarken yepyeni hatlarıyla sınıfına farklı bir bakış açısı getiriyor.

49

FUAR

Rekabet Çıtası Yükseliyor Önümüzdeki iki yıl içerisinde satışa sunulacak yeni altı modelini Paris Otomobil Fuarı’nda sergileyen Ford; ileri teknoloji, yüksek güvenlik, fonksiyonellik ve çevreci motorlara sahip araçlarıyla rekabet çıtasını yükseltmeye devam ediyor.

Ford, Paris Otomobil Fuarı’nda sergilediği yeni 6 modeliyle ileri teknoloji, yüksek kalite, düşük yakıt tüketimi ve fonksiyonelliği erişilebilir kılmaya devam ediyor. Paris’te sergilenen Yeni B-MAX, Yeni Kuga, Yeni Fiesta, Yeni Tourneo Connect, Yeni EcoSport ve Yeni Mondeo modelleri, önümüzdeki iki yılda Türkiye’de de satışa sunulacak.

50

FUAR

Cesur ve DinamikVerso Toyota, C segmentinde Yeni Auris ve station wagon versiyonu Yeni Auris Touring Sports ile birlikte daha sportif bir görünüşle yenilenen Verso’yu Paris’te beğenilere sundu.

Yaris Trend

s i r u A d i r b Hy

Gençliği yansıtan detaylara sahip olan Yeni Yaris Trend versiyonu beğeni topladı...

51

FUAR

i s i c r e b a H n i ğ e c e l Ge an, d ’ o Nismuzanan e k ... Ju 70Z ye r aldı... i s i r ste ’den 3 ’da ye ö g r ua ra Elle r Show f n a Niss 3’e, Mic is Moto Pivo gamı Par ürün

Nissan, TeRRa Konsept ile mükemmel tasarım ve yenilikçiliğin sınırlarını çiziyor..

52

Küresel Küçük

FUAR

Yeni Fiat Panda 4x4

4 Tekerden Çekişli

Mitsubishi Paris Otomobil Fuarı’nda Mirage, makyajlı ASX ve elektrikli Outlander ile hayranlarının karşısına çıktı.

Yeni Fiat Panda 4x4 - A segmentinde sadece dört tekerlekten çekişli modeli ile Paris‘te Fiat’ın kozu olarak lansmana çıktı.

Panda 4x4’te standart olarak ELD (Elektronik Kilit Diferansiyel) fonksiyonu ile bir ESC (Elektronik Stabilite Kontrolü) sistemi bulunuyor.

53

FUAR

Bir Adım Önde!

Paris’te Audi A3 ailesinin 5 kapılı versiyonu A3 Sportback, ailenin sportif üyesi S3, RS 5 Cabriolet ve SQ5 TDI ‘yı ilk kez otomobil meraklılarıyla buluşturdu.

A3 Sportback

5 kapılı A3 Sportback Paris’te Audi’nin en önemli kozuydu.

A3 Sportback sportif çizgileri ile dikkatleri üzerinde topladı...

Audi S3 Audi’nin Paris’te görücüye çıkardığı bir diğer model olan S3, güç ve verimliliğinin yanı sıra oldukça da çevreci...

54

FUAR

Efsane Sürüyor...

SEAT fuarda, pazara sunulduğu tarihten bu yana gördüğü ilgi ve elde ettiği satış başarısıyla, efsane modelleri arasında yer alan Toledo’nun dördüncü neslini de hayranlarıyla buluşturdu...

Seat

Yeni

Tole

do

55

FUAR

SEAT YENİ LEON

Yeni Logo Geldi...

SEAT’ın yeni logosuyla pazara sunacağı ilk model olan Leon ve markanın sedan sınıfındaki iddialı temsilcisi Toledo, tamamen yenilenmiş olarak Paris Autoshow’da otomotiv tutkunlarıyla buluştu.

56

Küçük Sporcu!..

FUAR

Markanın en küçük modeli olan Mii’nin performansa yönelik versiyonu olan FR Line şık görünümlü ve az yakan bir sporcu ...

SEAT Mii FR LINE 57

FUAR

Dacia; Yeni Dacia Logan, Sandero ve Sandero Stepway’in ilk gösterimleri Paris Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirdi...

DACIA SANDERO

Sekiz Yıl Aradan Sonra...

58

RALLİ

İTALYAN PİLOT ZİRVEYİ KAPTIRMADI!

Luca Rossetti Hitit’te şampiyonluğa ortak oldu...

Türkiye Ralli Şampiyonası’nın 6. ayağı olan 39.Hitit Rallisi, Pegasus Racing’den Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi ekibinin birinciliği ile sonuçlandı. Murat BostancıOnur Vatansever ekibinin ikinciliği elde ettiği rallide üçüncülüğü Burak Çukurova- Ünal Tezel kazandı.

Samsun’da ilk kez düzenlenen başarılı organizasyon, Samsun halkının yoğun ilgisine sahne oldu…

59

RALLİ saniye 6 salise farkla üçüncü olarak tamamladı.

Yarışın Sınıf 3 birincisi GP Garage takımından Hakkı Ağaoğlu-Hakan Uçucu, olurken, Sınıf 6 ve 2 Çeker Kupası birinciliğini Castrol Ford Team Türkiye’den Emre Yurdakul-Burak Erdener ikilisi elde etti. Sınıf 8’de geçen yılın Türkiye birincisi Neo Motorsport’tan Tezcan Dalfidan-Eda Özer birinciliğin sahibi olurken, sınıf 9 lideri Team 47 Motorsports’tan Ümitcan Özdemir-Candaş Uzun oldular. Pegasus Racing’den Simin Bıçakçıoğlu Bayan Pilotlar ve Sınıf 5 birinciliğini kazanırken, Genç Pilotlar birincisi Murat Bostancı, Bayan Co- Pilotlar Birincisi Bonus Parkur Racing’den Emire Cantürk, Genç Co-pilotlar Birincisi Kerem Olaç ve En İyi Ankaralı pilot Genpower Rally Team’den Ender Kozlu oldular.

Yağız Avcı’nın 6. etapta attığı takla yarış dışı kalmasına neden oldu.

Kısa adı ANOK olan Ankara Otomobil Sporları Kulübü tarafından, Samsun Otomobil Yetkili Satıcıları Derneği (SOYS), Grand De Luxe Amisos Otel, Samsun Valiliği, Samsun Büyükşehir Beled yesi ve Samsun Mahalli Otomobil Kulübü (SAMOS) katkıları ile organize edilen 39.Hitit Rallisi başarılı organizasyonla geride kaldı.

Rosetti şampiyonluk hesaplarına ortak olurken, Işık şampiyonluk yarışından koptu..

Yarışın iddialı ekiplerinden Team 47 Motorsports’tan Volkan IşıkVedat Bostancı start öncesi meydana gelen elektronik arıza nedeni ile start alamazken, Castrol Ford Team Türkiye’den Yağız Avcı-Bahadır

Gücenmez 6.etapta takla atarak yarış dışı kaldı. 24’ü ulusal 3’ü historic olmak üzere 27 ekibin start aldığı organizasyonda ekipler, Demirci, Akgöl, Yeralan ve SOSY Seyirci Özel etaplarında mücadele ettiler.

30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık historic rally klasmanında geçen yılın Türkiye Şampiyonu Engin Kap- Başar Yavuz birinciliğin sahibi olurken, Can Eroskay-Doğuş Gökay ikinci ve Kerem Üstünkaya-Özden Yılmaz üçüncü oldular. Historic kategori 3 birincisi Engin Kap olurken, Kategori 2 birinciliğini de Kerem Üstünkaya elde etti.

Skoda Fabia S2000 ile Pegasus Racing’den Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi ikilisinin 1:22:47.9 toplam zamanları ile ilk sırada tamamladıkları yarışı, Castrol Ford Team Türkiye ekibinden Murat Bostancı-Onur Vatansever 1 dakika 21 saniye 5 salise farkla ikinci ve yine Pegasus Racing’den Burak Çukurova-Ünal Tezel de 1 dkika 52

İki gün süren ve Samsun halkının yoğun ilgisine sahne olan organizasyon; Samsun Valisi Hüseyin Aksoy, Samsun İl Emniyet Müdürü Hulusi Çelik ve Samsun Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Ziya Yılmaz başta olmak üzere çok sayıda protokolün katıldığı ve Kurtuluş Yolu’nda düzenlenen finiş seremonisi ile son buldu.

60

RALLİ

BONUS PARKUR RACİNG HİTİT’TEN 11 KUPA KAZANDI

Kariyerinde 4 Türkiye Ralli Şampiyonluğu bulunan tecrübeli pilot Ercan Kazaz, Emire Cantürk’ün co-pilotluğunda start aldığı ralliyi genel klasman 4.sü olarak tamamladı. 2012 Türkiye Ralli Bayan Co-Pilotlar Şampiyonluğu’nu iki yarış önce garantileyen Emire Cantürk de bu yarışta bir kez daha Bayan Co-Pilotlar Birinciliği’ni kazandı.

Takımın bayan pilotu Burcu Burkut Erenkul da Erhan Arıkan ile start aldığı Hiti Rallisi’ni sınıf 8 ikincisi olarak tamamlayarak şampiyonada Sınıf 8 liderliğini sürdürdü.

ERCAN KAZAZ’IN CO-PİLOTU EMİRE CANTÜRK HİTİT RALLİSİNDE KAZANDIĞI BİRİNCİLİKLE, 2012 BAYAN CO-PİLOTLAR ŞAMPİYONLUĞU’NU İLAN ETTİ...

Burcu Burkut Erenkul - Erhan Arıkan

5 ekiple Samsun’da yapılan 39. Hitit Rallisi’nde start alan Bonus Parkur Racing, 11 kupa ile ayrıldığı yarışın ardından Türkiye Historic Rally Şampiyonluğu ve Bayan Co-Pilotlar Birinciliği’ni garantiledi...

Historic klasmanında kupa yağmuru Parkur Historic’i ise, geçen yılın Türkiye Historic Rally Şampiyonu Engin Kap-Başar Yavuz ve Kerem Üstünkaya-Özden Yılmaz ekipleri temsil etti. 1976 Ford Escort MKII ile mücadele eden Kap-Yavuz ikilisi historic klasmanı ve Kategori 3’ü ilk sırada tamamlarken, Üstünkaya-Yılmaz ikilisi de Can Eroskay-Doğuş Gökay’ın ardından üçüncülüğü ve Kategori 2 birinciliğini elde etti.

Engin Kap - Başar Yavuz

Kerem Üstünkaya - Özden Yılmaz

61

RALLİ

Castrol Ford Team Türkiye’den

GENÇLİK RÜZGARI

Hitit Rallisi’nde üç aracını ilk 8 sırada finişe ulaştıran Castrol Ford Team Türkiye, 2012 Türkiye Ralli Şampiyonası Takımlar Şampiyonluğu liderliğini sürdürdü.

Ralliyi ikinci sırada tamamlayan Murat Bostancı bu sonuçla 2012 Genç Pilotlar Birinciliği’ni garanti ederken ralliyi 8’inci sırada tamamlayan Orhan Avcıoğlu ise 2012 İki Çeker Birinciliği’ni kesinleştirmiş oldu.

MY TEAM HİTİT’TEN KARLI AYRILDI

Mitsubishi EVO 9 ile yarışan Hakkı Ağaoğlu-Hakan Uçucu Hitit Rallisi’nde Sınıf 3’te birinci, genel klasmanda beşinci oldu.

Simin Bıçakcıoğlu Bayan Pilotlar ve Sınıf 5 Birincisi oldu

Hakkı Ağaoğlu, “Yarışların farklı yörelerde yapılması memnuniyet verici. Gösterilen ilgi bizi memnun etti.

Organizasyonların yeni şehirlere taşınmasının sporun faydasına olacağına inanıyoruz.”

Citroen C2 ile yarışan Alptekin Işıkalp-Murat Sümer Hitit Rallisi’nde Sınıf 6’da üçüncü oldular.

62

RALLİ Bu yıl Doğu Avrupa Ralli Şampiyonası’na katılan Castrol Ford Team Türkiye, Ukrayna’da gerçekleştirilen Yalta Rallisi’nde zafere ulaşarak Türkiye’yi gururlandıran bir sonuç elde etti.

Ukrayna’da gerçekleştirilen Yalta Rallisi’ne Castrol Ford Team Türkiye damga vurdu.

Doğu Avrupa Şampiyonası kapsamında gerçekleştirilen Yalta Rallisi’ne katılan Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ikilisi şampiyona liderliğine de yükseldi. Kıtalararası Ralli Şampiyonası IRC’ye de puan veren Yalta Rallisi büyük çekişmelere sahne oldu.

TÜRK TAKIMI UKRAYNA’DA RÜZGAR GİBİ ESTİ

Yağız Avcı

Murat Bostancı

Önemli bir sportif başarı Doğu Avrupa Şampiyonası’na ilave olarak Kıtalararası Ralli Şampiyonası IRC’nin de yarışlarından biri olan Yalta Rallisi’nde güçlü rakiplerle mücadele eden Castrol Ford Team Türkiye, bu sonuçla dünyanın ve Avrupa’nın önde gelen ralli pilot ve ekiplerini geride bıraktı.

Yalta Rallisi’ni en yakın rakibinin 3.12 dakika önünde tamamlayan Yağız AvcıBahadır Gücenmez ikilisi, Türkiye’yi gururlandırdı.

Geçtiğimiz yıl Boğaziçi Rallisi’ni 12 yıl aradan sonra kazanan ilk Türk ekip olan ikili, böylece bir zafer de, dünyanın gözünün üzerinde olduğu IRC yarışında elde etmiş oldu.

Liderlik 5 kez el değiştirdi Motorsporları severler, ilk gün gerçekleştirilen iki etabın sonunda Yağız Avcı ve co-pilotu Bahadır Gücenmez’i üçüncü sırada servis alanına uğurladılar. İkinci gün koşulan zorlu etaplarda birincilik 5 kez el değiştirirken Casrol Ford Team Türkiye’nin Fiesta S2000 otomobili günü ikinci sırada tamamlayarak 38 saniyelik farkla yarış liderine baskı kurmaya başladı.

Yarışın son gününde performans ve aracını koruyarak ilerleyen Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ikilisi, 11’inci etabın sonunda birinciliğe yükseldi. En yakın rakibine olan zaman farkı 3 dakikadan fazla olan ekip, son etabı bu farkı koruyarak geçti ve zafere ulaştı. İki çeker klasmanı Üç günlük yarışta iki çeker klasmanında önlerde yer alan ekip, birkaç etapta genel klasmanda ilk beş içerisinde etap zamanına imza atarak Yalta Rallisi’ni genel klasman 7’ncisi ve iki çeker 3’üncüsü olarak bitirdiler.

63

TIRMANMA

2012 Türkiye Tırmanma Şampiyonları belli oldu Türkiye Tırmanma Şampiyonası, 5. Ayak Gürsu Tırmanma Yarışı ile sona erdi. BOSSEK tarafından Dışkaya parkurunda yapılan yarış sonunda kategorilerinde Türkiye Şampiyonluğu kazanan isimler belirlendi.

Türkiye Tırmanma Şampiyo-nası final yarışı, BOSSEK tarafından Dışkaya parkurunda organize edildi. 3 kategoride 7 yarışmacının mücadele ettiği yarış, keyifli bir mücadeleye sahne oldu.

Kategori 1’de Ahmet Salih Kandemir birinci olurken 62 puanla Türkiye Tırmanma Kategori 1 Şampiyonluğu’nun da sahibi oldu.

Ender Kozlu ikinci bitirdiği yarışta sezonu şampiyona ikincisi olarak tamamladı. Kategori 1’de şampiyona üçüncülüğünü ise 30 puanla Hakan Solay elde etti.

Bursalı pilot Hakan Ertarman’ın birinciliğe uzandığı kategori 2’de, Ankaralı pilot Kadir Murat Altıntaş, 57 toplam puanla Türkiye Tırmanma Kategori 2 Şampiyonluğu’nu elde eden isim oldu. Bu kategoride Bursalı Resul Bozkurt ikinci ve İzmitli

Özer Doğançay üçüncülüğü elde ettiler.

Kategori 3’de katıldığı 3 yarışı da birinci sırada tamamlayan Alkan Erden günün en iyi zamanına imza attı. Kategori 3 birincisi olan Alkan Erden, 4’te 4 yaparak Kategori 3’te Türkiye Şampiyonluğu’nu ilan etti.

Cem Şit ise Kategori 3’de yarışın ve şampiyonanın ikincilik kürsüsünün sahibi olurken, Gürsu’da start almayan Emir Küçüksarı şampiyona üçüncülüğünü elde etti.

Kategori 4’te katılımın olmadığı organizasyonun ardından Bülent Gürkan 24 puanla şampiyon, Cem Ocakoğlu ikinciliği, Mithat Diker de üçüncülüğü elde etti.

Kategori 5’te Cem Acar hem günün hem de şampiyonanın zirvesinde yer alan isim oldu.

64

OFFSHORE

IŞIKLAR DÜNYA OFFSHORE 225 ŞAMPİYONASI Mersin Büyükşehir Belediyesi Grand Prix’inde

MERSİN HALKI COŞTU!

KEREM TUNCER-ALPAY AKDİLEK ONDA, DOKUZ YAPTILAR!..

“Işıklar Dünya Offshore 225 Şampiyonası” nın Mersin Büyükşehir Belediyesi Grand Prix’i ile Kerem Tuncer-Alpay Akdilek’ten oluşan ECI Men Cosmetics takımı şampiyonanın on yarışında, dokuz birincilik kupasını da kazanarak büyük bir başarıya imza attı. İkili 36.39.093’lük zamanlarıyla podyumda birincilik kürsüsüne çıkarken, Kerim Zorlu-Cengiz Cennetoğlu’ndan oluşan YKM Sport teknesi ise 37.47.203’lük zamanlarıyla yarışı ikincilik kupasıyla bitirmeyi başardı. Kendi evlerinde ikinci kez podyum gören Nevzat Arman-Onur Özgül’den oluşan Efe Project takımı ise 38.17.828’lik dereceyle Mersinlileri bir kez daha coşturmayı başardı.

65

RALLİ

WRC’de Sebastien Loeb Farkı Fransız pilot kendi ülkesindeki yarışı kazanarak, hem kendisinin 9. Dünya Ralli Şampiyonluğunu ilan etti, hem de takımı Citroen’e 8. Dünya Şampiyonluğunu kazandırdı.

Rezzan Alavant rezzan@otoaktuel.net 66

RALLİ

Sébastien Loeb, deneyimli copilotu Daniel Elena ile birlikte 9. şampiyonluğunu ilan etmek için, WRC Fransa Rallisi (Rallye de France) öncesi oldukça heyecanlıydı. Loeb, kendi evinde zafere çok yakın starta hazırlanırken ralli etaplarının tümü kendi doğduğu, topraklarda geçiyor olması da Loeb için bir başka anlam taşıyordu.

Korsika’dan Alsace’ye!..

Dünya Ralli Şampiyonası daha önce Fransa’nın Korsika bölgesinde yapılıyordu. Fransa bir yıl aradan sonra WRC’ye 2010 yılında geri döndüğünde ralli, doğu Fransa’nın Alsace bölgesinde yerleşim birimlerinin yoğun olduğu yerlere alındı.

Alsace Sebastien Loeb‘un doğup büyüdüğü yerler.

Strasbourg eteklerinde yapılan yarış, çoşkulu ve bir o kadar da kalabalık bir izleyici tarafından baştan sona heyecanla izlendi. Bu bölgede neredeyse herkes Sebastien Loeb’ün taraftarı. Çünkü Loeb onların içinden çıkmış biri.

Her ne kadar yarışın mutlak galibi olarak görülen Loeb, avucunun içi kadar iyi bildiği bölgede yarışa hem seyirci desteği, hem de gözü kapalı bile geçebileceği etapları çok yakından tanımanın avantajıyla başladıysa da; herkes için geçerli bir olasılık da vardı: Mekanik sporlarda bazen bir küçücük civata

yarışı bırakmanıza neden olabiliyor. Herkes Loeb’ün yarışı kazanıp, şampiyonluğunu sezon bitmeden ilan edeceğini biliyordu. Loeb’ü rakipleri değil ancak mekanik bir aksaklık veya düşük ihtimal de olsa pilotaj hatası durdurabilirdi.

Değişken etaplar Toplamda 404.14 kilometre, nemli ve ıslak zeminli 22 özel etaptan oluşan WRC Fransa Rallisi’nde sürekli değişen yol koşulları pilotları ve teknik ekipleri oldukça zorladı.

Burada en büyük iş lastik destekçisi Michelin’e düşüyordu.

Loeb yarışa temkinli başladı 4 gün süren yarışa Sebastien Loeb, yarışa temkinli başladı. İlk günün sonunda oluşan klasmanda Loeb 7. ancak sıradaydı; klasmanın zirvesinde ise Neuville vardı. İngiltere Rallisi’nin galibi Latvalla da 2. sıradaydı.

2. günde ise Loeb sahneye çıktı ve günü finalde 13 saniye farkla Latvala’nın önünde 1. sırada tamamladı.

Rallinin 3. gününde Loeb farkı ortaya çıktı ve 29 saniye farkla günü lider tamamladı. Rallinin son gününde de kimse Loeb’ü yaklayamadı ve O, hem kendi evindeki yarışın galibi oldu. Hem de 9. Şampiyonluğunu ilan etti. Takımı Citroen’e de 8. Dünya Markalar Şampiyonluğunu getirmiş oldu.

67

RALLİ

Fransa Rallisi Rallye de France 1973 sezonundan bu yana FIA Dünya Ralli Şampiyonası programının bir parçası olmuştur.

1956 yılında ilk kez Tour de Corse adıyla düzenlenen Fransa Rallisi ilk kiz 1973 yılındaki Dünya Ralli Şampiyonası takvimine de girdi.

Tamamıyla asfalt etaplardan oluşan Fransa Rallisi 2010 yılında 35 yıl sonra Korsika bölgesinden, Alsace bölgesine alındı.

Alsace, Sebastien Loeb’ün doğup, büyüdüğü bölge ve buradaki halk adeta birer ralli fanatiği...

Fransa Rallisi’ni Didier Auriol altı kez kazandı (1988, 1989, 1990, 1992, 1994, 1995)...

Ralli tarihinde Fransız asıllı olmayan çok az pilot birincilik kürsüsüne çıktı. Bunlar sırayla; Sandro Munari, Markku Alen ve Colin McRae... Sébastien Loeb ise Fransa Rallisi’ni Didier Auriol’den sonra en çok kazanan Fransız pilot!...

68

RALLİ

Fransa Rallisi FOTOĞRAFLARLA

İlk günün sonunda oluşan klasmanda Loeb 7. sıradaydı; klasmanın zirvesinde ise Neuville vardı. İngiltere Rallisi’nin galibi Latvalla ise 2. sıradaydı.

69

RALLİ

Fransa Rallisi FOTOĞRAFLARLA

Dünya Ralli Şampiyonası daha önce Fransa’nın Korsika bölgesinde yapılıyordu. Fransa bir yıl aradan sonra WRC’ye 2010 yılında döndüğünde ralli, doğu Fransa’nın Alsace bölgesinde yerleşim birimlerinin yoğun olduğu yerlere alındı.

70

RALLİ

Fransa Rallisi FOTOĞRAFLARLA

Strasbourg eteklerinde yapılan yarış, çoşkulu ve bir o kadar da kalabalık bir izleyici tarafından baştan sona heyecanla izlendi.

71

RALLİ

Fransa Rallisi FOTOĞRAFLARLA

Toplamda 404.14 kilometre, nemli ve ıslak zeminli 22 özel etaptan oluşan WRC Fransa Rallisi’nde sürekli değişen yol koşulları pilotları ve teknik ekipleri oldukça zorladı...

72

RALLİ

Loeb kendi evinde 9. Şampiyonluğunu ilan etti. Takımı Citroen’e de 8. Dünya Markalar Şampiyonasını kazandırdı...

Fransa Rallisi FOTOĞRAFLARLA

73

FORMULA 1

JAPONYA’DA VETTEL KAZANDI AMA, SUZUKA’NIN KAHRAMANI

KOBAYASHI 74

FORMULA 1 Suzuka Pistinde yapılan Formula 1 Japonya Grand Prix’si, Vettel için Şampiyonluk yolunu açarken Alonso için, kabus oldu... Suzuka, ayrıca Schumacher için ‘emeklilik’ kararının verilmesine, Kobayashi içinse podyum zaferine tanık oldu.

75

FORMULA 1 Şampiyonluk için her yarışta tüm planların alt üst olduğu bir sezon yaşıyor, Formula 1... Zirvede Ferrari, Red Bull ve McLaren savaşı yaşanırken; her yarış bir sürprize sahne oluyor.

76

FORMULA 1

Alonso Raikkonen’in kurbanı oldu!

Japonya Grand Prix’sinde Ferrari Pilotu Fernando Alonso starttan sonra daha ilk virajda LotusRenault pilotu Kimi Raikkonen’in lastiklerinin temasıyla, spin atarak arka lastiğini patladı ve kum havuzunda yarışı noktaladı.

Bu kargaşanın hemen ardından Lotus-Renault Pilotu Romain Grosjean ve Mark Webber temas yaşadılar.

Grosjean 10 saniye pitte dur-kalk cezası aldı. Webber ise ön kanadını kaybetti. Pitte de zaman kaybedince gerilere düştü. Günün şanssız isimleri arasında Mercedes pilotu Nico Rosberg ve Williams-Renault pilotu Bruno Senna da vardı. İkilinin temasında Rosberg yarış dışı kaldı.

77

FORMULA 1

Massa çok iyi bir performans sergiledi ama...

Yaşanan çarpışma sonrasında güvenlik aracı piste girdiğinde, Vettel açık ara öndeydi. Sauber-Ferrari pilotu Kamui Kobayashi ise 2. sırada... Kobayashi bu durumunu pite girene kadar korudu. Bundan sonra Ferrari pilotu Felipe Massa, 2.’liği Kobayashi’den aldı ve yarış sonuna kadar pozisyonunu korudu. Massa üstün bir performans göstererek bir ara Vettel’e epey yaklaştı ama daha sonra yarışı riske etmeyerek, yerine razı oldu.

78

FORMULA 1

Kobayashi kahraman gibi...

Kendi evinde yarışan Kobayashi, yarışa 3. sırada başladı, yarışı da 3. sırada bitirdi. Bir kahraman gibi seyirciden alkış alan Kobayashi, Suzuka’nın kahramanı gibiydi. Finiş bayrağını 4. sırada gören Button ve 5. sırada yarışı bitiren Hamilton günü karlı kapatan pilotlardı.

79

FORMULA 1

FOTOĞRAFLARLA

Suzuka GP’si...

80

FOTOĞRAFLARLA

Suzuka GP’si...

FORMULA 1

81