SUPLEMENTO
RMACIÓ O F N I N E E T ADELAN K I LÓ M E T R O S
N
XLVI edición del Gran Premio Nacional de Carreteras Caminos del Inca
50Aniversario
Jhon Navarro y Raúl Orlandini G.
Entre los Grandes
L
Brillaron en toda la ruta
os 50 años de Caminos del Inca ya registra en su historia una nueva tripulación ganadora en la General de esta 46.ª edición: se trata del apurimeño Jhon Navarro y el experimentado Raúl Orlandini Griswold, tras siete duras y complicadas etapas que recorrieron 3,629 kilómetros, de los cuales 2,132 fueron de tramos cronometrados. El gran interés que se generó en esta competencia se reflejó en las 98 tripulaciones inscritas que finalmente los que tomaron parte del Súper Prime desarrollado en el Autódromo de La Chutana, considerado la 1.ª Etapa, fueron 93 vehículos quienes registraron sus primeros tiempos, y como este año no se aceptaron inscripciones solo por etapas, fue esta cantidad de máquinas que le dieron el colorido y la emoción a esta edición tan especial desde el primer especial. Así como sucedió en el 2013 y 2014, este año la organización del ACP decidió volver a correr en sentido antihorario, uniendo en la ruta los departamentos de Lima, Ica, Arequipa, Puno, Cusco, Apurímac, Ayacucho, Huancavelica y Junín. De los 20 especiales programados se corrieron 18, puesto que se canceló por medidas de seguridad el 7.° de Juliaca a Puno y el 20.° de Huncavelica a Humay. De los 93 pilotos que participaron, los provincianos tuvieron mayor presencia con 72, es decir el 77.4%, siendo Apurímac y el Cusco los departamentos que aportaron con mayor cantidad: 18 tripulaciones, Puno con 14, Arequipa 9, luego Junín con 6, Ayacucho 3, Ica 2 y con uno Huánuco y Amazonas. La categoría S1600 con 25 máquinas tuvo la más alta presencia, seguido de la S2000 con 20, la 4x4 Light con 17, las Camionetas con 14, después 9 en la Súper Turismo, la 4x4 Nacional tuvo a 6 y la categoría Joyner con 2, completando toda la ruta 28 vehículos. El Automóvil Club Peruano cumplirá 75 años de vida institucional el 2017, por lo tanto, a esperar esa 47.ª edición que también será especial y se denominará “Copa 75 Aniversario ACP”. A contar los días que el tiempo pasa volando. Asimismo, queremos destacar la labor realizada por el equipo Mundo Tuerca que este 2016 cumplió 15 años de exitosas transmisiones radiales a través de las ondas de Radio Ovación. Para esta importante edición de los Caminos del Inca, una vez más confirmamos nuestro liderazgo gracias a la masiva preferencia del público fanático que se conectó a nuestra señal a través de nuestra cadena radial con más de 50 estaciones en toda la ruta del Rally. Nuestro profundo agradecimiento a todos quienes siguieron esta prueba automovilística junto a nosotros y nuestros directos colaboradores. El año siguiente, tendremos una cobertura aún mejor.
Dirección: Nancy Diaz Espinoza Teléfono: 370-2712 / RPC: 987761402 / RPM: #995558482 E-Mail: nancydiaz@mundotuerca.com.pe / prensa@mundotuerca.com.pe
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Jhon Navarro y Raúl Orlandini G.
¡Sueño cumplido! Ganadores de la General y la 4x4N
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n su tercera participación en Caminos del Inca, Jhon Navarro levantó los brazos como queriendo acariciar el cielo, y en señal de victoria representando a su querido Apurímac se dio el gusto de ser el principal protagonista en esta clásica competencia, y pasar a la historia inscribiendo su nombre junto al de Raúl Orlandini.
También ganaron 8 ESPECIALES
Con el impecable trabajo del Team Orlandini Racing, el Mitsubishi Evo IX respondió en toda la ruta, sin mayores inconvenientes, ofreciendo un alto ritmo en el asfalto y en tierra, apropiándose del liderato de la carrera después del especial de Camaná a Guerreros, y mantenerse al frente hasta llegar a Lima, ganando además ocho especiales, y dos etapas. A su paso por todas las localidades recibió el cariño y el saludo de la gente. Jhon ya había subido al podio en el 2014, pero este año ha sido el gran triunfo esperado, cumpliendo ese objetivo que
se trazó luego de abandonar el 2015. Ese espíritu de superación, creciendo como piloto, le permite hoy celebrar con los suyos y con Raúl, con quien compartió el manejo, un pilotazo que con su experiencia entregó sus conocimientos para sumar también su tercer triunfo.
PE 2 Marcona - Camaná PE 3 Camaná - Guerreros PE 4 Cerro Verde - Arequipa PE 5 Huayllacucho - Santa Lucía PE 11 Cusco - Abancay PE 13 Argama - Pacucha PE 18 Pampas - Pucará PE 19 Huancayo - Huancavelica
En la ceremonia de premiación no debemos soslayar el gran gesto de Jhon Navarro al momento de recibir la Copa Raúl Orlandini Dibos, ya que se la entregó a su compañero de carrera, al hijo del recordado piloto para que conserve el trofeo hasta el próximo año.
2.ª Etapa Nazca a Arequipa 7.ª Etapa Huancayo a Lima
2 ETAPAS
Sus Tiempos Acumulados Al culminar cada etapa
1.ª Etapa 2.ª Etapa 3.ª Etapa 4.ª Etapa 5.ª Etapa 6.ª Etapa 7.ª Etapa
2ʼ29” 2d 3h 01ʼ33” 2d 5h 15ʼ02” 2d 9h 01ʼ32” 2d 14h 39ʼ04” 2d 17h 07ʼ35” 2d 18h 02ʼ49” 2d
Fomentando el turismo, los bellos paisajes de la Laguna de Pacucha y la ciudadela de Sondor, bastión de los guerreros Chankas de Apurímac.
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CAMINOS DEL INCA Resultados de Caminos del Inca 2016 4x4 Nacional Pos. N° 1 701 2 740
Tripulación Jhon Navarro / Raúl Orlandini G. Eduardo Castro / Carlos Peral
Auto Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo IX
Tiempo 18h 02' 49'' 18h 47' 40''
4x4 Light Pos. N° 1 639 2 619
Tripulación Fausto Farfán / D. Farfán Erick Paz / Thomás Díaz
Auto Mitsubishi Evo VII Mitsubishi Evo VII
Tiempo 20h 18' 22'' 20h 42' 43''
Camionetas Pos. N° 1 510 2 566 3 540 4 520 5 599 6 528 7 569 8 547
Tripulación Alvaro Silva / Paolo Zani Alfredo Lira / Vasco Cilloniz Fernando Ferrand del Busto / F. Ferrand M. Roberto Matos V. / Roberto Matos F. Richard Erquinigo / Emerson Erquinigo Juan Podesta / Jaime De La Peña Edgardo Arimborgo / Renzo Arimborgo Wilfredo Erquinigo / Helbert Erquinigo
Auto Volkswagen Amarok Volkswagen Amarok Toyota Fortuner Toyota Hilux Volkswagen Amarok Porsche Cayenne Mahindra Pik Up Toyota Tacoma
Tiempo 19h 51' 03'' 20h 01' 43'' 21h 45' 20'' 22h 10' 23'' 23h 20' 05'' 23h 47' 23'' 24h 03' 09'' 26h 11' 44''
Súper Turismo Pos. N° 1 488 2 423
Tripulación Raúl Velit / Julio Echazú Rubén Echave / Martín Quispe
Auto Honda Civic VW Gol
Tiempo 21h 37’ 14’’ 24h 36’ 22’’
S2000
Pos. N° 1 315 2 309 3 322 4 390 5 396
Tripulación Mario Hart / Ricardo Dasso Elvis Aguilar / Blas Aguilar Carlos Cano / Giancarlo Cano Juan Dongo / Juan Diego Dongo Sergio Aliaga / Elías Yangali
Auto Changan Eado XT Honda Civic Toyota Celica Honda Civic Toyota Celica
Tiempo 20h 01' 10'' 22h 42' 27'' 27h 16' 25'' 28h 09' 00'' 30h 02' 02''
S1600
Pos. N° 1 257 2 248 3 267 4 294 5 271 6 215 7 245 8 238 9 230
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Tripulación Edson Quispe / Luis Lezano César Vega / José Oliva Jimmy Gómez / Jéssika Gómez Darwin Cavero / José Arredondo José Bendezú / Einer Vásquez Javier Aubert / Carlos Lizárraga Paulo Palma / Vicente Palma Vidal Barrantes / Edwing Barrantes César García / Cristhian García
Auto Toyota Levin Volkswagen Hyundai i30 Toyota Toyota Corolla Toyota Corolla Toyota Corsa Toyota Corolla Toyota Corolla
Tiempo 22h 39’ 37’’ 23h 01’ 58’’ 24h 04’ 55’’ 24h 06’ 38’’ 24h 39’ 02’’ 25h 38’ 52’’ 26h 41’ 28’’ 26h 57’ 16’’ 28h 13’ 34’’
Ganador de la 4x4 Light
Fausto Farfán Premio a todo ese esfuerzo que desplegó durante el año, Fausto junto a su hijo Dany de navegante, sacó la cara por el Cusco, ganando con suma autoridad y terminando 6.° en la General, en el mismo Mitsubishi Evo VII que obtuvo el tercer lugar el 2015 en la categoría, que lo dejó listo gracias a su equipo mecánico Chapulín Motors. En su cuarta participación en CDI, se preparó consciente que este era un año especial, y así encaró la competencia. Es así que luego de ubicarse detrás de su coterráneo Carlos Fernández hasta llegar a Arequipa, al día siguiente en el primer especial que gana de Huayllacucho a Santa Lucía, es que toma el liderato de la carrera, imponiéndose en las siguientes pruebas y consolidar su primera victoria. Al Campeón Nacional de Rally del 2015 en la N4L, se le ha observado con mayores recursos en su manejo, ganando cuatro especiales y una etapa. Sabemos que tiene objetivos mayores para el próximo año en la 4x4 Nacional, pero ya lo demostró que con trabajo, siendo perseverante y optimista, tarde o temprano llegan los éxitos.
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Ganador en Camionetas
Álvaro Silva Volvió con fuerza por la ruta del triunfo. Luego que el 2015 culminara 6.°, Álvaro consiguió su tercera victoria en la categoría, ya que el 2013 que reaparecía después de muchos años y el 2014 festejó en lo más alto del podio. Con Paolo Zani de navegante, formaron un binomio que marcó diferencias. Consciente que la prueba es muy larga, no se desesperó y con un manejo fino comenzó a ganar especiales, y al concluir la Etapa de Puno a Cusco ubicarse a 29 segundos del líder, para después en el tramo del Cusco a Abancay iniciando la 5.ª Etapa, pasar a comandar la clase y no dejarla hasta el final y así festejar además el tercer puesto en la General. La felicidad es enorme, de cuatro participaciones ha conquistado tres victorias, y este año con el respaldo del Team Volkswagen, con el modelo Amarok superó los duros escenarios que presentó la prueba. Consiguió nueve especiales y en cuanto a etapas ganó cuatro, la misma cantidad del 2013, sumando además tres de hace dos años. 8
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CAMINOS DEL INCA
Ganador en la S2000
Mario Hart Se lució fantástico, simplemente arrollador, y se pudo sacar el clavo de las dos ediciones anteriores, y bien dicen que a la tercera fue la vencida, para Mario Hart fue esta edición muy especial porque ha pasado a la historia de esta clásica inscribiendo su nombre, llevándose el trofeo de la categoría y la Copa Nicky Alzamora al ser el más regular de la competencia y el único piloto que ganó todas las etapas. Junto a Ricardo Dasso, que fue su navegante, y a bordo de su Changan Eado XT, que le respondió en toda la ruta, Mario como era de esperase se sintió cómodo desde el asfalto de La Chutana y continuando de Nazca a Arequipa, empezando a aplastar con sus tiempos que se fue ratificando ya en las siguientes etapas de tierra, mostrando un crecimiento enorme en su manejo porque es de los pocos pilotos del país que rinde en ambos pisos. El 2017 apunta a correr en la 4X4 Nacional. 10
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Ganador en la S1600
Edson Quispe Todo Juliaca debe sentirse orgulloso por el triunfo de Edson. Para muchos fue quizás la mayor sorpresa de esta edición, lo importante es que jamás renunció a la posibilidad de ganar, estuvo siempre presto a dar el salto y liderar la prueba en una categoría muy disputada, con pilotos de primer nivel y por cierto, la más congregada. Después de debutar en el 2014 en la misma clase abandonando, el 2015 no pudo intervenir, esperando esta edición para conseguir su primera victoria en Caminos del Inca, la más valiosa en los cortos tres años que viene participando en competencias automovilísticas, ya que corre además en los campeonatos del ACJ y en el ACA. En su Toyota Levin que lo adquirió precisamente en el 2014, bien preparado por el Team Conquistadores, y junto a su copiloto Luis Lezano, pudo comprobar que su vehículo pasó con nota aprobatoria la prueba más exigente del automovilismo peruano. Ganó el 19.° especial y la última etapa. El 2017 seguirá en la misma clase.
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AVISO PISCO VARGAS
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Ganador en la Súper Turismo
Raúl Velit
Apuntó a la General y estuvo liderando al concluir el especial de Marcona a Camaná, luego permaneció entre los dos y tres primeros, pero los problemas mecánicos lo alejaron de esos puestos, y fue en la 4.ª Etapa, en el primer especial de Puno a Ayaviri, que registró 3h 09m13s, cediendo cerca de 1h 30´, perdiendo el liderato. Sin embargo ‘Chatín’ en esos momentos difíciles se hizo grande y sacó a relucir toda su garra y su buena técnica de manejo para empezar a remar y reducir la diferencia con el primero, ganando los siguientes especiales, en una lucha constante con Alayza, retomando la punta en el especial Mayoc a Pampas en la 6.ª Etapa. Compitió en un Honda Civic, que el año pasado lo utilizó por primera vez en CDI, totalmente estándar, que en esta temporada participó en competencias locales con buenos resultados, sin dudas un vehículo rápido. Al lado de Julio Echazú ambos ratificaron la victoria del 2015. Además ganaron 14 especiales y 4 etapas. 14
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Subieron al podio
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ran performance ofreció en la categoría 4x4 Nacional el huancaíno Eduardo Castro Yangali causando admiración, al estampar tiempos muy cercanos a los vencedores. A bordo de su Mitsubishi Evo IX, el piloto del Castro Yangali Team se ubicó segundo en la clasificación general y en la clase junto a su navegante Carlos ‘Pulpo’ Peral.
Un piloto que ha generado entre la afición buenos comentarios por su actuación, es el cusqueño Erick Paz que en su primer CDI, conduciendo su Mitsubishi Evo VII, consiguió el segundo puesto en la 4x4 Light, junto a Thomas Díaz, es decir, el Cusco colocó a los dos únicos clasificados en esta clase con la victoria de Farfán.
En Camionetas Alfredo Lira y Vasco Cilloniz ocuparon el 2.° puesto y el 5.° en la General.
Erick Paz y Thomás Díaz acabaron segundos en la 4x4 Light y sétimos en la General.
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Eduardo Castro Yangali junto a Carlos Peral destacaron con el 2.° lugar en la General.
En Camionetas con el segundo lugar de Alfredo Lira el team Voklswagen hizo el 1 – 2. El chinchano (el 2015 debutó terminando 9.°), junto a Vasco Cilloniz fue una de las tripulaciones que se mantuvo entre los de vanguardia en la clase, ganando incluso tres tramos y una etapa. Sin dudas que la performance realizada con el 5.° puesto en la General lo deja más que satisfecho. Tras seis años sin participar en CDI (la última fue en el 2009), los Ferrand padre e hijo retornaron con todos los brillos culminando terceros en Camionetas. Silenciosamente fueron de menos a más a bordo de su Toyota Fortuner. Los integrantes del Team Proraid Perú, este año no ganaron especial ni etapa pero sí el aprecio de la gente, ya que son respetados por todas sus presencias en el Dakar representando al país.
Roberto Matos corrió con su hijo y culminaron cuartos en Camionetas.
César Vega consiguió junto a José Oliva el segundo lugar en la S1600.
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DATOS • Con Jhon Navarro se eleva a 26 los pilotos que integran la larga historia de la lista de ganadores. De esa cantidad son 17 los que han triunfado en una sola ocasión. • Por tercera vez se corrió en sentido antihorario. Las dos ediciones anteriores fueron en el 2013 y 2014. • Por primera vez en la historia de CDI se utilizó el sistema Stella III, para el monitoreo satelital y como herramienta de seguridad para cada vehículo participante, ya que se pudo seguir en tiempo real con exactitud en dónde se encontraba.
El binomio Darwin Cavero y José Arredondo terminaron cuartos en la S1600.
• Se inscribieron 98 pilotos pero partieron en la 1.ª etapa 93 vehículos. • En marcas de autos es la 12.ª victoria de Mitsubishi, superando a Toyota con 11, Ford tiene 10 y Nissan 6. • Tres pilotos provincianos ganaron en esta edición: Jhon Navarro de Apurímac en la 4x4 Nacional, Fausto Farfán del Cusco en la 4x4 Light y Edson Quispe de Juliaca en la S1600. Los Ferrand padre e hijo retornaron a CDI, cerrando el podio en Camionetas.
Ganadores de los Especiales
N4
N4 Light
PE 1 Súper Prime PE 2 Marcona - Camaná PE 3 Camaná - Guerreros PE 4 Cerro Verde - Arequipa PE 5 Huayllacucho - Santa Lucía PE 6 Cabanillas - Juliaca PE 7 Juliaca - Puno PE 8 Puno - Ayaviri PE 9 Chuquibambilla - Langui PE 10 San Jerónimo - Cusco PE 11 Cusco - Abancay PE 12 Abancay - Andahuaylas PE 13 Argama - Pacucha PE 14 Talavera - Chincheros PE 15 Abra Ocros - Ayacucho PE 16 Ayacuho - Huanta PE 17 Mayoc - Pampas PE 18 Pampas - Pucará PE 19 Huancayo - Huancavelica PE 20 Huancavelica - Humay
José Luis Tommasini Carlos Fernández Jhon Navarro/R. Orlandini Carlos Fernández Jhon Navarro/R. Orlandini Carlos Fernández Jhon Navarro/R. Orlandini Carlos Fernández Jhon Navarro/R. Orlandini Fausto Farfán José Luis Tommasini Fausto Farfán Se Canceló por Medidas de Seguridad José Luis Tommasini Roberto Párraga José Luis Tommasini Roberto Párraga José Luis Tommasini Fausto Farfán Jhon Navarro/R. Orlandini Roberto Párraga José Luis Tommasini Fausto Farfán Jhon Navarro/R. Orlandini Edison Campos José Luis Tommasini Roberto Párraga José Luis Tommasini Roberto Párraga José Luis Tommasini Roberto Párraga José Luis Tommasini Roberto Párraga Jhon Navarro/R. Orlandini Roberto Párraga Jhon Navarro/R. Orlandini Fabricio Astete Se Canceló por Medidas de Seguridad
Camionetas
S2000
S1600
Súper Turismo Joyner
Nicolás Traverso Nicolás Traverso Nicolás Traverso Nicolás Traverso Álvaro Silva Álvaro Silva
Mario Hart Mario Hart Mario Hart Johann Lanza Mario Hart Mario Hart
Víctor Cárdenas Víctor Cárdenas Víctor Cárdenas Víctor Cárdenas Víctor Cárdenas Víctor Cárdenas
Raúl Velit Raúl Velit Raúl Velit Raúl Velit Raúl Velit Raúl Velit
Ian Sierlecki Ian Sierlecki Ian Sierlecki Ian Sierlecki Ian Sierlecki Ian Sierlecki
Alfredo Lira Álvaro Silva Álvaro Silva Álvaro Silva Álvaro Silva Alfredo Lira Álvaro Silva Álvaro Silva Nicolás Traverso Nicolás Traverso Alfredo Lira Álvaro Silva
Mario Hart Mario Hart Mario Hart Mario Hart Mario Hart Mario Hart Mario Hart Mario Hart Carlos Silva Elvis Aguilar Mario Hart Mario Hart
Víctor Cárdenas Víctor Cárdenas Víctor Cárdenas Carlos Zegarra Víctor Cárdenas Víctor Cárdenas Víctor Cárdenas Víctor Cárdenas Víctor Cárdenas Víctor Cárdenas Víctor Cárdenas Edson Quispe
Luis Alayza F. Raúl Velit Raúl Velit Raúl Velit Luis Alayza F. Raúl Velit Luis Alayza F. Luis Alayza F. Raúl Velit Raúl Velit Raúl Velit Raúl Velit
Ian Sierlecki Ian Sierlecki Ian Sierlecki Ian Sierlecki Ian Sierlecki Ian Sierlecki Ian Sierlecki No Clasificaron Ian Sierlecki Ian Sierlecki Ian Sierlecki Ian Sierlecki
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Rubén Echave fue otro de los pilotos que sin aspaviento acabó segundo en la Súper Turismo. El arequipeño en su VW Gol, y con Martín Quispe fue escalando posiciones hasta colocarse tercero al llegar a Puno, luego subió una grada más en Huancayo y así cerró una clase que empezó con nueve tripulaciones. En la S2000 contando esta vez con un Honda Civic, Elvis y Blas Aguilar repitieron la misma posición del 2015. La tripulación de Huanta acabó segundo y le hizo la lucha a Mario Hart. Mérito del puneño Carlos Cano, que con un austero presupuesto, desde el 11.° lugar que inició la competencia, fue subiendo hasta colocarse en el podio. La felicidad de César Vega debe ser enorme, ya que en su primera participación en CDI, culminó segundo en la S1600. El limeño junto a José Oliva se preparó en su Volkswagen, y luego de sortear varias dificultades en el camino, alcanzó una posición privilegiada en tan disputada categoría. La tercera casilla tiene el nombre de un joven piloto que seguro debe considerar este 2016 como el mejor en su corta carrera automovilística: el huancaíno Jimmy Gómez con su hermana Jéssika de copiloto, cumplieron con el objetivo y le regalaron a su tierra el podio.
En su Hyundai i30 Jimmy Gómez con su hermana Jéssika terminaron terceros en la S1600.
En la S2000 Elvis Aguilar y Blas Aguilar de Huanta culminaron segundos.
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DATOS • Mario Hart obtuvo la Copa Nicky Alzamora. • El único piloto que ganó todas las etapas (7), en este 2016 fue Mario Hart de la categoría S2000.
Rubén Echave y Martín Quispe acabaron segundos en la Súper Turismo.
• Con 6 etapas ganadas se encuentran Víctor Cárdenas de la S1600 y también Ian Sierlecki de la Joyner. Le siguen con 4 José Luis Tommasini de la 4x4 Nacional, Roberto Párraga de la 4x4 Light, Álvaro Silva en Camionetas y Raúl Velit de la Súper Turismo.
Javier Aubert acabó 6.° en la S1600.
José Bendezú con Einer Vásquez, fueron quintos en la S1600.
Sergio Aliaga y Elías Yangali fueron quintos en la S2000.
En Camionetas terminaron quintos Richard y Emerson Erquinigo.
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Representando a Puno Carlos y Giancarlo Cano cerraron podio en la S2000. Vidal Barrantes recorriendo los duros caminos de esta edición.
Paulo y Vicente Palma de Abancay acabaron sétimos en la S1600. Edgardo Arimborgo corrió con su hijo Renzo en la Mahindra Pik Up.
Culminaron la ruta César y Cristhian García de Andahuaylas en la S1600.
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Sextos en Camionetas, Juan Podestá con Jaime De La Peña.
Cuartos en la S2000, los cusqueños Juan Dongo y Juan Diego Dongo.
DATOS • Con tres etapas ganadas Luis Alayza F. de la Súper Turismo, con dos están Jhon Navarro / Raúl Orlandini de la 4x4 Nacional, Carlos Fernández de 4x4 Light, y Nicolás Traverso en Camionetas. • Finalmente ganaron una etapa Ronmel Palomino de la 4x4 Nacional, Fausto Farfán en la 4x4 Light, Alfredo Lira en Camionetas y Edson Quispe en la S1600. • Yinelsy Gamero la única mujer piloto de la competencia abandono por problemas de motor. Fue además la primera mujer de Juliaca en CDI. • Raúl Orlandini estuvo también en el manejo del vehículo ganador, pero de acuerdo a Reglamento, para la organización del ACP, fue considerado el copiloto vencedor de esta edición. La guía del espectador de Mundo Tuerca se repartió en toda la ruta
Ganadores de las 7 Etapas Categoría
1.ª Etapa
2.ª Etapa
3.ª Etapa
4X4 N 4X4 L Camionetas S2000 S1600 Súper Turismo Joyner
José Luis Tommasini Carlos Fernández Nicolás Traverso Mario Hart Víctor Cárdenas Raúl Velit Ian Sierlecki
Jhon Navarro / R. Orlandini José Luis Tommasini Carlos Fernández Fausto Farfán Nicolás Traverso Álvaro Silva Mario Hart Mario Hart Víctor Cárdenas Víctor Cárdenas Raúl Velit Raúl Velit Ian Sierlecki Ian Sierlecki
4.ª Etapa
5.ª Etapa
6.ª Etapa
7.ª Etapa
José Luis Tommasini Roberto Párraga Álvaro Silva Mario Hart Víctor Cárdenas Luis Alayza F. Ian Sierlecki
José Luis Tommasini Roberto Párraga Álvaro Silva Mario Hart Víctor Cárdenas Luis Alayza F. No Clasificaron
Ronmel Palomino Roberto Párraga Alfredo Lira Mario Hart Víctor Cárdenas Luis Alayza F. Ian Sierlecki
Jhon Navarro / R. Orlandini Roberto Párraga Álvaro Silva Mario Hart Edson Quispe Raúl Velit Ian Sierlecki 21
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Renzo Lercari
Resistió y llegó a la meta La sonrisa que irradió en toda la ruta fue la imagen de un piloto que gozó con la carrera en estos 50 años de Caminos del Inca. Renzo Lercari participó en la disputada categoría Camionetas con su Suzuki Grand Vitara y la respuesta del vehículo fue excelente recorriendo los más de 3,600 kilómetros que convirtieron a la prueba en la más dura de los últimos años ya que comprendió siete etapas. Renzo junto a su copiloto Fernando Vitor, llegaron a Lima tras su paso por Lima, Nazca, Arequipa. Puno, Cusco, Ayacucho y Huancayo, que son las 7 etapas que
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se definieron para este año. Si bien tuvo inconvenientes, el deseo de continuar era inmenso, y jamás perdió el espíritu y la pasión, por eso decidió reengancharse y seguir poniendo a prueba todo su temple y su capacidad y crecimiento al frente del volante. Y como la carrera une los pueblos, la tripulación con el respaldo del team Suzuki, fue el único equipo que llevó donaciones consistentes en libros, cuadernos, crayolas y otros útiles escolares, que fueron repartidos entre los niños y adolescentes de las localidades de Andahuaylas y Ayacucho.
Además de regalar polos y gorros de la marca a lo largo del camino. “Estamos agradecidos a Suzuki, Derco Perú y Derco Parts por el apoyo recibido en las siete etapas”, resaltó Renzo Lercari que nuevamente como sucedió el año pasado recibió el calor de la gente a lo largo de la ruta, siendo recíproco con una amplia sonrisa, que no cambió hasta en los momentos más complicados de la competencia, mostrando el verdadero rostro de la prueba deportiva más exigente del automovilismo peruano, como es Caminos del Inca.
TODO TERRENO COMO LOS CAMINOS DEL
INCA
Suzuki Perú Autos
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Suzuki Perú
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Se despidieron de la clasificación
En la 2.ª etapa abandonó José Luis Tommasini, pero luego continuó.
La competencia tuvo de todo, con triunfos y festejos pero también con lamentos, frustraciones y tristezas que se reflejan en el rostro de los integrantes de una tripulación que abandona, y deja todos sus esfuerzos e ilusiones en el camino, porque su vehículo ya no da para más. Muy temprano abandonaron dos candidatos firmes a llevarse la General: en la etapa de Nazca a Arequipa, el chinchano José Luis Tommasini con problemas en el motor, no pudo continuar en la búsqueda de su tercera victoria consecutiva, haciendo trizas su sueño, sin embargo después decidió reengancharse. Igualmente Richard Palomino, el piloto del team Wari, casi llegando a Camaná, a su vehículo se le salió la correa del alternador y recalentó el motor, despidiéndose de la carrera. En la Súper Turismo Lucho Alayza que estuvo en los primeros especiales, tercero en la General, tuvo que lidiar con diversos problemas a lo largo de la ruta. En Mayoc, corriendo la penúltima etapa, el radiador de su Toyota GT86 no pudo más con el calor, todo se centró en la temperatura del agua, y pese a los esfuerzos que hizo con su equipo no pudo reengancharse. Abandonar el último día sí que es frustrante para cualquier piloto y lo que le sucedió a Ronmel Palomino 24
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Nicolás Traverso en su Toyota Hilux no pudo seguir en el penúltimo día.
En su Toyota GT86 Luis Alayza F. que estuvo liderando en la ST, abandonó en la 6.ª etapa.
El Mitsubishi Evo X de Ronmel Palomino se quedó en el último especial cronometrado.
(4x4N), y Johan Lanza (S2000), que venían segundos en sus respectivas categorías, fue un golpe duro al corazón de sus hinchas. El andahuaylino rompió motor a 40 km de Huancavelica, y el vehículo del juliaqueño no dio para más. En esa 7.ª etapa el arequipeño Víctor Cárdenas abandonó. En Camionetas, Nicolás Traverso llegó a Andahuaylas pero luego no pudo partir de Argama a Pacucha,
abandonando. El penúltimo día reenganchado y pisando a fondo que es su característica, en el especial de Pampas a Pucará, cayó a un abismo bastante profundo, dando cerca de cinco vueltas de campana, felizmente la Toyota Hilux lo protegió, y físicamente más allá de los golpes, no tuvo mayores consecuencias. Lucho Mendoza en su Toyota FJ Cruiser, llegó a Lima pero reenganchado.
El Toyota FJ Cruiser de Lucho Mendoza se reenganchó en Camionetas.
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Ford Ranger
Aventura sin igual La Ford Ranger permitió tomarnos con garantía y seguridad la aventura de cubrir Caminos del Inca 2016, en sus más de 3500 kilómetros de recorrido. Fueron en total nueve días sin parar por diferentes rutas y variados terrenos, entre nueve departamentos, en su mayoría de la serranía del Perú. Lo primero que notamos fue la Dirección Asistida Electrónicamente con una excelente respuesta en el manejo del vehículo, otorgándonos mayor maniobrabilidad y una óptima eficiencia en el consumo de combustible. A velocidades de más de 150 km/h en carretera y a 30 km/h en trocha, siempre nos dio confianza y mejor control del vehículo. Todos los comandos, incluido la velocidad de crucero y sistemas de asistencia,
se pudieron dirigir sin quitar las manos del volante multifuncional. Algo realmente estupendo.
y se mantuvo en óptimo estado de funcionamiento, algo maravilloso de esta pick up.
Las temperaturas en cabina de aire frío y caliente nos brindaron mayor comodidad al salir a ruta en las madrugadas, sintiéndonos como si estuviéramos en el cuarto del propio hotel. El motor Diesel de 3.2 litros TDCI de 5 cilindros en línea de la Ford Ranger funcionó de forma óptima, y muy potente por cierto. Desde las costas de Pisco, Ica y Nazca, a 400 metros sobre el nivel del mar hasta los 4800 metros de altura en las montañas de Puno, Cuzco, Apurímac, Ayacucho, Huancayo y Huancavelica notamos que no varió de régimen
Su caja manual de 6 cambios nos permitió un eficiente consumo de combustible para los más de 3500 kilómetros de recorrido. Sobre la suspensión podemos decir que con su tracción 4x4 se puede cambiar en marcha, al igual que su sistema ABS que funciona de maravillas en sus cuatro ruedas. Lo pudimos comprobar ya que en los nueve días de recorrido nuestras rutas variaban desde asfalto, lodo y tierra, así como pendientes y colinas con caminos agrestes donde la 4x4 nos fue utilísima, demostrando el porqué es un verdadero Ranger. ¡Espectacular!
El equipo Mundo Tuerca, a bordo de esta potente camioneta, estuvo recorriendo toda la ruta de Caminos del Inca, repartiendo gratuitamente nuestra Guía del Espectador en cada etapa y región visitada. 26
MUNDOTUERCA
AVISO DISOL