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3) SUPERVISIÓN DE SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL: (PINTURA)
a) LIMPIEZA Y HUMEDAD: La superficie a la cual se va a aplicar la pintura tiene que estar limpia y seca sin humedad, de lo contrario el termoplástico o la pintura de tráfico no llega a tener la adherencia necesaria y se puede empezar a desprender con facilidad. La humedad puede afectar la adherencia y le aparecen ampollas a la superficie del termoplástico inmediatamente de ser aplicado.
-AMPOLLAS en la superficie por humedad-
b) PRUEBA DE HUMEDAD: Coloque una pieza de nylon negro de 30 cms. X 30 cms. con cinta adhesiva a toda la orilla y péguela sobre la superficie de aplicación de tal manera que quede sellado de todos los lados. Espere por lo menos 10 minutos y proceda a despegar el plástico, si hay indicios de humedad en la cara interna, se recomienda esperar mas tiempo a que de lugar a que se libere la humedad interna que puede tener la superficie. Proceder a hacer la prueba de nuevo antes de iniciar la aplicación de pintura hasta que ya no presente indicios de humedad.
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c) ESPESOR EN PINTURA TERMOPLÁSTICA: Coloque una pieza de lámina galvanizada justo en donde pasa el trazo en el cual se va a aplicar la línea termoplástica. Luego de haber pasado la máquina de aplicación, espere unos tres minutos a que enfríe y se solidifique el termoplástico y proceda a retirar la lámina con la muestra. Con un micrómetro mida el espesor de la lámina y luego mida el espesor de la muestra adherida a la lámina, al resultado réstele el espesor de lámina y va a obtener el espesor de termoplástico aplicado. Hacer el muestreo cada dos kilómetros.
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d) ESPESOR EN PINTURA DE TRÁFICO: Coloque una pieza de lámina galvanizada sobre el trazo de aplicación. Luego de haber pasado la máquina aplicando pintura, coloque inmediatamente el ¨medidor de espesores¨ en forma vertical sobre lo pintado hasta asentar bien en la lámina , luego levante el medidor y anote hasta que diente manchó la pintura y el diente inmediato superior que no manchó la pintura. El verdadero espesor aplicado va a estar entre ambas lecturas.
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e) ANCHO DE LINEA: Con una cinta métrica mida el ancho de la línea pintada. Como mínimo, se debe dejar lo estipulado en las especificaciones técnicas del proyecto. Esta verificación de anchos hay que hacerla a lo largo de todo el proyecto, en el mayor numero de puntos posibles.
f) LARGO DE LÍNEAS DISCONTINUAS: Con una cinta métrica mida el largo de los guiones o líneas discontinuas. Luego mida el espacio vacio entre la punta de un guión y el final del quión que le sigue. Verifique que tengan las dimensiones estipuladas en las especificaciones del proyecto. Hacerlo en varios puntos del proyecto.
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g) TRAZO: El trazo final debe quedar de tal manera que en rectas quede sin desviaciones marcadas, lo mas recto posible. En caso se diera alguna desviación esta debe ser mínima y tiene que ser muy gradual de tal manera que no se perciba el zigzageo o culebreado. Hay especificaciones en las cuales hacen referencia a un máximo de desviaciónn de 1 a 2 centímetros en una distancia de 100 metros. Si el asfalto tiene muchas imperfecciones, el trazo se va a ver afectado, a lo cual el contratista tiene que avisar antes al cliente y al supervisor del problema que puede dar esa condición de la superficie en el trazo final. En curvas el trazo tiene que mantenerse en lo posible sobre el premarcado, cualquier desviación, de nuevo, tiene que hacerse de forma gradual para que no se perciban cambios bruscos o codos. El trazo, tanto en el caso de la transición de una recta a una curva o de una curva a una recta, debe de hacerse de forma tangencial y evitar zigzageos o codos.
-SI-
-NO-
h) ADHERENCIA DE LA PINTURA TERMOPLÁSTICA: Con la espátula en una de las orillas de la línea termoplástica trate de despegarla. Si se desportilla y no logra despegar la línea, es indicio que hay una buena adherencia o anclaje entre el termoplástico y la superficie. Si se despegan pedazos grandes con facilidad, entonces es reflejo de una adherencia pobre, en cuyo caso hay que hacer varios muestreos para determinar la extensión del problema.
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i) REFLECTIVIDAD: Lo mas indicado es que las pruebas de reflectividad se hagan con un reflectómetro. El costo de este instrumento es muy elevado, de no contar con uno, los fabricantes de pintura termoplástica recomiendan una aplicación de microesferas de vidrio en el orden de 0.19 lbs/metro lineal (linea de 10 cms de ancho) y en pintura líquida se recomienda una aplicación de 0.06 lbs/metro lineal (línea de 10 cms de ancho). La aplicación debe quedar uniforme. En el caso del termoplástico la microesfera debe quedar la mayoría hundida en un 55 a 60% de su superficie, para que tenga buena adherencia. Para chequear la reflectividad diurna, hay que pararse haciéndole sombra a la línea de tal manera que la sombra de la cabeza de uno esté sobre la línea, entonces se puede apreciar la reflectividad de la línea. (Ver foto) Para chequear la reflectividad de noche hay que iluminar con las luces del vehículo la línea la cual deberá estar seca y esta deberá resaltar o contrastar bien visualmente del fondo de asfalto o concreto. (En el concreto se va a apreciar un menor contraste debido a la afinidad entre el gris claro y el blanco y el amarillo de las líneas) Si se observan sombras en la línea, es que hay falta de microesfera en esos puntos, y si esa especie de sombra es general, es indicio de una aplicación pobre de microesfera.
-SI-
-NO-
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j) CALIDAD DEL TERMOPLÁSTICO: Para verificar la calidad del termoplástico, se debe pedir al contratista el CERTIFICADO DE CALIDAD del producto, en específico del lote que se está aplicando. El termoplástico debe cumplir con las especificaciones AASHTOM 249. Usualmente las bolsas traen información con el número de lote. Esa información se puede verificar con el Certificado de Calidad.
k) CALIDAD DE MICROESFERAS DE VIDRIO: Pedir el Certificado de Calidad en donde se indique que ese tipo de microesfera cumple con las especificaciones AASHTO-M 247, Tipo I. Algunos proveedores especifican la calidad en la bolsa del producto.
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l) CALIDAD DE PINTURA DE TRÁFICO: Pedir la Hoja Técnica de la pintura y el Certificado de Calidad del fabricante. Verificar que El Contratista cumple con la hoja técnica del fabricante.
m) COLOCACIÓN DE VIALETAS: Supervisar que las vialetas se están colocando con suficiente material bituminoso, el cual se tiene que aplicar dejando una cantidad suficiente para que al momento de asentar la vialeta, TODA su superficie inferior quede en contacto con el bitumen. Verificar que el bitumen se está aplicando directo de la vialetera (máquina para derretir y aplicar bitumen) a la superficie limpia, libre de humedad y a la temperatura que especifica el fabricante.
-SI-
-SI-
-NOAl no estar en contacto toda la superficie inferior de la vialeta con material bituminoso, se reduce su capacidad de anclaje. Al no tener una superficie uniforme de apoyo al momento de impacto se van a generar fuerzas de momento negativo que pueden provocar el desprendimiento.