ΛΑΤΟΜΕΙΟ 14 - Τεχνικά Έργα & Μηχανήματα by New Genesis

ΤΕΥΧΟΣ 14

ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ

ΛΑΤΟΜΕΙΟ Τεχνικά Έργα Μηχανήματα &

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ



ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ



ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ

ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΧΡΙΣΤΟΣ Α. ΚΡΑΒΒΑΡΗΣ

Α.Τ.Ε.&Β.Ε.

ΛΑΤΟΜΕΙΟ & ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ

2010: Η διοργάνωση που όλοι περιμένετε έρχεται στην Αθήνα!

Συνέντευξη της κας Ρόη Κωνσταντάρου, Διευθύντριας Τμήματος Διαχ/σης Ποιότητας, Ασφάλειας, Περιβ/τος του Ομίλου J&P-ΑΒΑΞ Α.Ε.

Θέματα:

▪Τα μηχανήματα φόρτωσης και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους ▪ΕΛΙΝΥΑΕ: Υγεία & Ασφάλεια στα Λατομεία ▪Αδρανή Σκυροδέματος: Νομοθετικές απαιτήσεις & έλεγχος της αγοράς

Αφιέρωμα Λατομείο & Εργοτάξιο:

Διατρητικά μηχανήματα & υδραυλικά σφυριά.

Η τεχνολογία στην υπηρεσία του μέλλοντος H Doosan Infacore χτίζει το μέλλον πάνω σε 113 χρόνια πείρας. Για να γνωρίσετε την πλήρη σειρά των χωματουργικών μηχανημάτων μας επισκεφτείτε την διεύθυνση www.doosaneurope.com

ΙΟΔ Ι ΚΑ ΕΡ

Αρ. Άδειας 1

“Power Up for Tomorrow”

( χ+ 7) ΕΚΔΟΤΩΝ

Ταχ. Γραφείο Αγ. Δημητρίου

New Genesis Λ. Βουλιαγμένης 312 173 43 Αγ. Δημήτριος

ΗΜΕΡΙ ΕΦ

ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ ΤΕΛΟΣ

Σ ΔΕ

ΤΕΥΧΟΣ 14 - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ | ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ | ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2009

από το 1954

ΚΩΔΙΚΟΣ: 8311

Doosan Infacore Construction Equipment

ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΧΡΙΣΤΟΣ Α. ΚΡΑΒΒΑΡΗΣ Α.Τ.Ε.&Β.Ε.

Ακαδημίας 61 ▪ 10679 Αθήνα ▪ Τηλ. 210 3625629 ▪ Φαξ. 210 3635301 ▪ www.doosaneurope.com ▪ email: cravaris@otenet.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ Ερμού 25, Κηφισιά, 145 64 τηλ.: 210 8184350, fax: 210 8184351

Η εταιρεία ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ Α.Ε., θυγατρική της ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ του ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ, δραστηριοποιείται στην παραγωγή, κατεργασία και εμπορία ορυκτών πόρων (κυρίως αδρανών) καθώς και στην παρασκευή και εμπορία σκυροδέματος, ασφαλτομιγμάτων και ασφαλτικών γαλακτωμάτων, με μόνιμες εγκαταστάσεις στην Πελοπόννησο, Ήπειρο και Θεσσαλία. Παράλληλα, δραστηριοποιείται σαν επώνυμος υπεργολάβος στην παραγωγή και εμπορία αδρανών υλικών και σκυροδέματος των έργων της μητρικής εταιρείας σε όλη την Ελλάδα. Η εταιρεία πιστοποίησε τα προϊόντα της με ΕΚ Πιστοποιητικό Ελέγχου Παραγωγής στο εργοστάσιο. Η σήμανση CE των προϊόντων της, σε συνδυασμό με την εφαρμογή πιστοποιημένου Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας κατά ISO 9001:2000 στην παραγωγή και λειτουργία όλων των λατομείων, διασφαλίζει την καταλληλότητά τους. Με ανταγωνιστικό πλεονέκτημα το εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό, τη μακρόχρονη εμπειρία, τις αποτελεσματικές συνέργιες, τα υψηλής ποιότητας υλικά και την τεχνογνωσία αιχμής, η εταιρεία ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ Α.Ε. τροφοδοτεί τα σημαντικότερα έργα - σταθμούς στην Ελλάδα.

ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ

ΛΑΤΟΜΕΙΟ

Εκδότρια - Διευθύντρια Εκδόσεων: Δέσποινα Μελέντη dmelenti@newgenesis.gr Αρχισυνταξία: Αθηνά Θεολογίτη athelologiti@newgenesis.gr Τομέας Διαφήμισης: Γιώργος Ανεστόπουλος ganesto@newgenesis.gr Γιώργος Καράγιωργας gkaragiorgas@newgenesis.gr Νίκος Σπηλιώτης ngenesis@otenet.gr Επιστημονικοί Συνεργάτες: Παναγιώτου Γ., Kαθηγητής Ε.Μ.Π. Μιχαλακόπουλος, Θ. Λέκτορας Ε.Μ.Π. Μαρσέλλος Ν., Πολιτικός Μηχ/κός Ε.Μ.Π. Τζεφέρης Π., Μηχ/κός ΜεταλλείωνΜεταλ/ργός Ε.Μ.Π. Επιμέλεια Κειμένων - Διόρθωση: Δήμητρα Καρατζά Γραμματεία: Έλενα Τσαντίρα ngenesis@otenet.gr Φωτογραφία: Χρήστος Κάτσικος Σχεδιασμός, Καλλιτεχνική Επιμέλεια: Πηγή Τζότζου pigit@newgenesis.gr Μιχάλης Ορφανίδης mike@newgenesis.gr Δημιουργικό Διαφήμισης: Ατελιέ New Genesis Co atelie@newgenesis.gr Λογιστήριο: Κώστας Βάρσος Εκτύπωση - Βιβλιοδεσία: pressious - arvanitidis

editorial Αγαπητοί αναγνώστες, Χρόνια Πολλά – Καλή Χρονιά Στο κατώφλι του νέου χρόνου όλοι στεκόμαστε με αισιοδοξία. Παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουμε γενικά ως χώρα, παρά τα προβλήματα που μας ακολουθούν από τον προηγούμενο χρόνο ως κλάδος κατασκευαστικός, λατομικών και εξορυκτικών επιχειρήσεων. Aς διατηρήσουμε την αισιοδοξία και τις ελπίδες μας για έναν προσοδοφόρο νέο χρόνο. Οι κινήσεις από τον Σύνδεσμο Μεταλλευτικών Επιχειρήσεων, που αποτελεί και τον σοβαρότερο εκφραστή του χώρου των λατομικών και εξορυκτικών επιχειρήσεων, έχουν ξεκινήσει ώστε να ενημερωθούν οι αρμόδιοι Φορείς και να δώσουν την απαιτούμενη λύση στα χρόνια προβλήματα του κλάδου. Ευελπιστούμε στον καινούργιο χρόνο και εν μέσω της κρίσης, η ηγεσία της χώρας μας να εξετάσει με την απαιτούμενη προσοχή και παρρησία τα θέματα του κλάδου, τα οποία εκκρεμούν επί δεκαετίες και ο κατασκευαστικός τομέας να ισορροπήσει και να αντιμετωπίσει τις αντιξοότητες του μέλλοντος. Όλοι εμείς που εργαζόμαστε στο περιοδικό ΛΑΤΟΜΕΙΟ για την ενημέρωση σας, σας ευχόμαστε για τον καινούργιο χρόνο: Υγεία, Ευτυχία προσωπική και επαγγελματική.

Η εκδότρια Δέσποινα Μελέντη

Iδιοκτησία: New Genesis O.E. Λεωφ. Βουλιαγμένης 312 Τ.Κ. 17343, Αγ. Δημήτριος Τηλ. 210 9764118 Fax: 210 9764119 E-mail: info@newgenesis.gr http://www.newgenesis.gr http://www.latomiomagazine.gr http://www.quarrymagazine.gr 



ΥΨΗΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΣΤΗ ΧΥΤΕΥΣΗ

Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΧΥΤΗΡΙΟ παράγει χυτά εξαρτήματα υψηλής ποιότητας για Σπαστήρες από Μαγγανιούχους Χάλυβες, Λευκούς Χρωμιούχους Χυτοσιδήρους, Χάλυβες χαμηλής κραμάτωσης και Μαρτενσιτικούς Χάλυβες. Τα χυτά εξαρτήματα της ΕΓΝΑΤΙΑ ΧΥΤΗΡΙΟ είναι εγγυημένα για τη σωστή εφαρμογή, το σταθερό βάρος και τη σταθερή ποιότητα του κράματος.

Κεντρικά Γραφεία: Μακρυγιάννη 106 56 431, Θεσσαλονίκη Τ: 2310 589 600 F: 2310 589 639

Εργοστάσιο Άσπρος Κιλκίς 61 200 Τ: 23430 95 641-4 F: 23430 95 645

www.egnatiafoundry.gr info@egnatiafoundry.gr

Η εταιρία HELMA A.E. δραστηριοποιείται στο χώρο των Δομικών Μηχανημάτων πάνω από 25 χρόνια και καλύπτει τις ανάγκες των Μεγαλύτερων Έργων στην Ελλάδα. Στη μακρόχρονη διαδρομή της, η HELMA A.E. κατάφερε να γίνει ένας από τους σημαντικότερους προμηθευτές ολόκληρου του Τεχνικού Κόσμου της χώρας.

οι κορυφαίοι της αγοράς Για τη HELMA A.E. το πολυτιμότερο στοιχείο είναι οι «ικανοποιημένοι πελάτες μας».

Δομικά Μηχανήματα - Πωλήσεις - Ενοικιάσεις - Ανταλλακτικά - Service - Αποκλειστικοί Αντιπρόσωποι

Arts & Graphs | New Genesis

...πρωτοποριακές εφαρμογές συναντούν την τεχνολογική εξέλιξη!

Λ. Αθηνών 129 | 104 47 Αθήνα Τηλ.: 210.5152069 | Fax: 210.5152068 | email: helma@helma.gr

www.helma.gr

Περιεχόμενα

Άρθρο: Τα μηχανήματα φόρτωσης και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους

Παρουσίαση: Το SUPERmobile EasyBatch 90

3 διεθνής έκθεση ΛΑΤΟΜΕΙΟ & ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ Δεν είναι έκθεση. Είναι εμπειρία!

Θέμα: Οι Σπάνιες Γαίες είναι πράσινες ή καφέ; του Δρ. Πέτρου Τζεφέρη

Συνέντευξη της κας Ρόης Κωνσταντάρου Διευθύντριας Τμήματος Διαχείρισης, Ποιότητας, Ασφάλειας, Περιβ/ντος του Ομίλου J&P-ΑΒΑΞ Α.Ε.

Υγεία & Ασφάλεια στα Λατομεία Ενημερωτική Δράση του Ελληνικού Ινστιτούτου Υγιεινής & Ασφάλειας της Εργασίας

Παρουσίαση:

Αδρανή Σκυροδέματος: Νομοθετικές απαιτήσεις & έλεγχος της αγοράς, από την TûV HELLAS

Με την MΒ τα βλέμματα του Μουντιάλ 2010 είναι στραμμένα στην Ιταλία

Καύσιμα & Περιβάλλον: AdBlue®:Νέα τεχνολογία μείωσης της εκπομπής καυσαερίων για τους πετρελαιοκινητήρες βαρέων οχημάτων

Αφιέρωμα: Τα διατρητικά μηχανήματα και τα υδραυλικά σφυριά σημαντικά “εργαλεία” για κάθε λατομείο & εργοτάξιο.





ολή β α τ α κ ο ρ %π * ς ι ε σ άτοκες δό

25 έως 36

χανήματα η μ α τ α λ Για ό DYNAPAC ς η τ ς α ί ι ο οδοπ

PHOTOS: DYNAPAC

* Η χρηματοδότηση πραγματοποιείται από την ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΣΠΑΝΟΣ ΑΒΕΤΕ μέσω της Atlas Copco Finance

Την DYNAPAC στην Ελλάδα αντιπροσωπεύει η ΣΠΑΝΟΣ ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΑΒΕΤΕ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ τηλ: 2310 586600, ΑΘΗΝΑ τηλ 22950 23533 | ΛΕΜΕΣΣΟΣ, ΒΟΥΚΟΥΡΕΣΤΙ, ΣΚΟΠΙΑ, ΤΙΡΑΝΑ, ΠΡΙΣΤΙΝΑ www.spanos.com.gr | info@spanos.com.gr

Άρθρο

Τα μηχανήματα φόρτωσης και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους Θεόδωρος Ν. Μιχαλακόπουλος Επίκουρος Καθηγητής Εργαστήριο Εξόρυξης Πετρωμάτων Ε.Μ. Πολυτεχνείου

ε αυτό το σημείωμα θα αναφερθούμε σε ζητήματα που αφορούν στα μηχανήματα φόρτωσης που χρησιμοποιούνται στις εξορυκτικές εργασίες. Τα μηχανήματα φόρτωσης είναι από τις πλέον κρίσιμες μονάδες του μηχανικού εξοπλισμού μιας υπαίθριας εκμετάλλευσης ή ενός χωματουργικού έργου όπου χρησιμοποιείται το ασυνεχές σύστημα φόρτωσης-μεταφοράς, αφού η παραγωγικότητά τους είναι άνω όριο της παραγωγικότητας του όλου συστήματος (βλέπε το σχετικό σημείωμά μας στο τεύχος Νο. 5 του περιοδικού ΛΑΤΟΜΕΙΟ).

Οι κύριοι τύποι μηχανημάτων φόρτωσης που χρησιμοποιούνται στη χώρα μας είναι οι εξής: - Ελαστικοφόρος φορτωτής (wheel loader ή front end loader). - Υδραυλικός εκσκαφέας ανεστραμμένου κάδου ή «τσάπα» (hydraulic backhoe ή excavator). - Υδραυλικός μετωπικός εκσκαφέας ή «σόβελ» (hydraulic front shovel). Στον Πίνακα 1 φαίνονται τα κύρια χαρακτηριστικά της λειτουργίας κάθε ενός από αυτούς τους τύπους μηχανημάτων φόρτωσης.

Πίνακας 1. Κύρια χαρακτηριστικά λειτουργίας των μηχανημάτων φόρτωσης.

Εκσκαφέας «τσάπα»

Ελαστικοφόρος φορτωτής

Εκσκαφέας «σόβελ»

Εκσκαπτική ικανότητα (digability)

Καλή λύση για καλά κερματισμένα και ελεύθερα ρέοντα υλικά.

Μεγάλης εκσκαπτικής ικανότητας. Καλή λύση για δύσκολα υλικά και για μηχανική εξόρυξη του μετώπου. Ιδανικά για εκλεκτική εξόρυξηφόρτωση.

Κινητικότητα (mobility)

Μεγάλη κινητικότητα. Απομακρύνεται γρήγορα από το μέτωπο πριν τις ανατινάξεις. Αλλάζει εύκολα θέση εργασίας. Μπορεί ικανοποιητικά να μεταφέρει υλικά σε αποστάσεις μέχρι 200 m.

Πολύ μικρή κινητικότητα. Χρησιμοποιούνται σε εργασίες όπου δεν απαιτείται συχνά αλλαγή θέσης. Κρίσιμο στοιχείο είναι ο χρόνος που απαιτείται για την απομάκρυνσή τους από το μέτωπο πριν τις ανατινάξεις. Άριστος σε βαθμίδες με ύψος όχι μεγαλύτερο από το μήκος του βραχίονα και υλικά με μεγάλη γωνία απόθεσης. Πολύ αποτελεσματικός όταν φορτώνει φορτηγά σε επίπεδα χαμηλότερα από το επίπεδο εργασίας του.

Ύψος βαθμίδας (bench height)

Μπορεί να εργαστεί σε βαθμίδες οποιουδήποτε ύψους, αρκεί το υλικό να ρέει ελεύθερα.

Πλάτος βαθμίδας (bench width)

Απαιτεί χώρο για ελιγμούς.

Ελάχιστες απαιτήσεις, διότι περιστρέφονται σε χώρο που εξαρτάται μόνο από τις διαστάσεις τους. Αποδίδουν καλύτερα όσο πιο κοντά στο μέτωπο εργάζονται.

Δάπεδο εργασίας (floor conditions)

Πιο αποτελεσματικός σε ξηρά, επίπεδα, καλά συντηρημένα δάπεδα.

Μπορούν να εργαστούν σε οποιοδήποτε δάπεδο.





Αντιμετωπίζει διάφορα ύψη βαθμίδων. Αποδίδει καλύτερα σε μέτωπα με μεγάλη γωνία πρανούς.

 Χωρητικότητα κάδου Η χωρητικότητα του κάδου είναι ένα από τα κυριότερα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός μηχανήματος φόρτωσης, ωστόσο πολλές φορές επικρατεί σύγχυση για το πραγματικό φυσικό μέγεθος στο οποίο αναφέρεται αυτός ο όρος. Με τη γενική έννοια χωρητικότητα (volumetric capacity) εννοούμε το μέγιστο όγκο υλικού που δύναται να φέρει ένα μηχάνημα στον κάδο του. Η χωρητικότητα διακρίνεται σε χωρητικότητα χειλέων και χωρητικότητα υπερπλήρωσης, όπως φαίνεται στο Σχήμα 1.

Σχήμα 1. Χωρητικότητα κάδου εκσκαφέα τύπου «τσάπας» κατά SAE

Χωρητικότητα χειλέων (struck capacity) είναι ο όγκος υλικού που γεμίζει τον κάδο ενός μηχανήματος μέχρι τα χείλη. Θα μπορούσε κάποιος να πει, ότι εάν γεμίζαμε έναν οριζοντιωμένο κάδο μηχανήματος με νερό μέχρι να υπερχειλίσει, τότε η χωρητικότητα χειλέων θα ήταν ίση με τον όγκο του νερού που συγκρατεί ο κάδος. Χωρητικότητα υπερπλήρωσης (heaped capacity) είναι ο όγκος υλικού που δύναται να φέρει ένα μηχάνημα όταν στη χωρητικότητα χειλέων προστεθεί ο όγκος υλικού που επικάθεται στην επιφάνεια που ορίζουν τα χείλη του κάδου, ο όγκος δηλαδή που στα εργοτάξια χαρακτηρίζεται ως «χαβαλές». Σε αντίθεση με τη χωρητικότητα χειλέων που εξαρτάται αποκλειστικά από τη γεωμετρία του κάδου και κατά συνέπεια είναι για κάθε μηχάνημα ένα σταθερό μέγεθος, η χωρητικότητα υπερπλήρωσης εξαρτάται επιπλέον και από τις φυσικές ιδιότητες του μεταφερόμενου υλικού. Οι κατασκευαστές





μηχανικού εξοπλισμού προσδιορίζουν τη χωρητικότητα υπερπλήρωσης των μηχανημάτων τους με βάση παραδοχές που ορίζονται σε κατάλληλα πρότυπα (standards). Συνεπώς, τα μεγέθη που παρέχουν δεν είναι μεγέθη εγγυημένης επίδοσης και θα πρέπει να αντιμετωπίζονται μόνο ως ενδεικτικά. Η χωρητικότητα δεν πρέπει να συγχέεται με τη δυναμικότητα. Η δυναμικότητα (rated capacity) είναι το μέγιστο φορτίο που δύναται να φέρει ένα μηχάνημα στον κάδο του. Κατά κανόνα τα μηχανήματα φόρτωσης-μεταφοράς είναι σχεδιασμένα με βάση το μέγιστο φορτίο που δύνανται να φέρουν και όχι τον όγκο. Η δυναμικότητα ενός μηχανήματος είναι σταθερό μέγεθος που εξαρτάται μόνο από τη μηχανολογική συγκρότησή του. Αντίθετα η χωρητικότητά του εξαρτάται τόσο από τη μηχανολογική συγκρότηση όσο και από το βάρος μονάδας χαλαρού όγκου και τη γωνία απόθεσης κάθε συγκεκριμένου υλικού και συνεπώς διαφοροποιείται

Άρθρο από υλικό σε υλικό. Αυτός είναι ο λόγος που οι κατασκευαστές μηχανημάτων φόρτωσης δίνουν τη δυνατότητα επιλογής κάδου ανάλογα με τις ιδιότητες του προς μετακίνηση υλικού. Ευρέως διαδεδομένα πρότυπα για τον προσδιορισμό της χωρητικότητας κάδου των διαφόρων τύπων μηχανημάτων φόρτωσης εκδίδονται από τους εξής οργανισμούς: - Society of Automotive Engineers (SAE). - Committee on European Construction Equipment (CECE). Στο Σχήμα 1 φαίνεται η χωρητικότητα κάδου εκσκαφέα τύπου τσάπας. Σημειώνεται, ότι στον προσδιορισμό της χωρητικότητας υπερπλήρωσης κατά SAE θεωρείται ότι το επιπλέον υλικό επικάθεται στην επιφάνεια χειλέων με γωνία απόθεσης 1:1 ενώ κατά CECE θεωρείται γωνία απόθεσης 2:1. Στο Σχήμα 2 φαίνεται η χωρητικότητα κάδου φορτωτή. Στον προσδιορισμό της χωρητικότητας υπερπλήρωσης κατά SAE θεωρείται ότι το επιπλέον υλικό επικάθεται στην επιφάνεια χειλέων με γωνία απόθεσης 2:1.

 Πλήρωση κάδου Η πλήρωση (δηλαδή, το γέμισμα) του κάδου ενός μηχανήματος φόρτωσης εξαρτάται από τη γεωμετρία του κάδου, τις δυνάμεις εκσκαφής που αναπτύσσονται, την ικανότητα του χειριστή και το υλικό που φορτώνεται. Στους υπολογισμούς εκφράζεται με το συντελεστή πλήρωσης κάδου (bucket fill factor), ο οποίος ορίζεται ως το ποσοστό της χωρητικότητας υπερπλήρωσης του κάδου που πράγματι πληρώνεται σε κάθε κύκλο φόρτωσης. Στον Πίνακα 2 δίνονται ενδεικτικές τιμές του συντελεστή πλήρωσης κάδου φορτωτή για διάφορα υλικά. Όπως διαπιστώνεται στον παραπάνω πίνακα, η πλήρωση του κάδου εξαρτάται και από την κοκκομετρία του υλικού. Στην περίπτωση που η εξόρυξη γίνεται με χρήση εκρηκτικών υλών, ο κερματισμός και η κοκκομετρία του υλικού καθορίζεται από το σχέδιο ανατίναξης. Συνεπώς, κατά την επιλογή του μηχανήματος φόρτωσης πρέπει να λαμβάνεται υπόψη και το σχέδιο ανατίναξης. Στο Σχήμα 3 φαίνεται η ενδεικνυόμενη κλάση μηχανήματος φόρτωσης για διάφορες διαμέτρους υπονόμων. Π.χ. μαλακά πετρώματα που εξορύσσονται με υπονόμους των 115 mm ενδείκνυται να φορτώνονται από μηχάνημα με κάδο 3,0 m3, ενώ σκληρά με κάδο 4,5 m3.

Σχήμα 2. Χωρητικότητα κάδου φορτωτή κατά SAE

Σχήμα 3. Ενδεικνυόμενη κλάση μηχανήματος φόρτωσης για διάφορες διαμέτρους υπονόμων





Νέα γενιά εκσκαφέων Hitachi Zaxis-3

ERGOTRAK www.ergotrak.gr ergotrak@ergotrak.gr Ο νέος εκσκαφέας HITACHI ZX670LCH-3 καλύπτει όλους τους τελευταίους κανονισμούς σε σχέση με τις εκπομπές καυσαερίων αλλά και ασφαλείας του χειριστή. Παράλληλα με την υψηλή ποιότητα κατασκευής και την οικονομία στην κατανάλωση, συνδυάζει τεχνολογικές καινοτομίες όπως Δορυφορική Παρακολούθηση της λειτουργίας του μηχανήματος και Σύστημα Ανακύκλωσης των καυσαερίων. Άνετη Καμπίνα χειριστή η οποία εδράζεται σε αντικραδασμικές βάσεις εξοπλισμένη με Κλιματισμό, Ένδειξη Κάμερας που βρίσκεται τοποθετημένη στο πίσω μέρος του μηχανήματος και Πίνακα Οργάνων τύπου LCD. ERGOTRAK - Εμπορική Μηχανημάτων & Βιομηχανικών ειδών Α.Ε. Όμιλος Εταιρειών Σφακιανάκη Θέση Πάτημα, 19600, Μάνδρα Αττικής - Τηλ: 210 6293412, Fax: 210 6201845 Υποκ/μα Θεσ/κης: ΒΙΠΕ Σίνδου, 57022, Τηλ: 2310 570070, Fax: 2310 570099 Υποκ/μα Κρήτης:10ο χλμ Ηρακλείου-Μοιρών, 70013, Τηλ: 2810 543720, Fax: 2810 543660

Άρθρο Πίνακας 2. Ενδεικτικές τιμές του συντελεστή πλήρωσης κάδου fF φορτωτή του οίκου Caterpillar. Υλικό

fF Ερπυστριοφόρου φορτωτή

fF Ελαστικοφόρου φορτωτή

Αταξινόμητα υγρά αδρανή

0,95 - 1,10

0,95 -1,00

Αδρανή έως 3 mm

0,95 - 1,10

0,95 - 1,00

Αδρανή από 3 mm έως 9 mm

0,90 - 1,00

0,90 - 0,95

Αδρανή από 12 mm έως 20 mm

0,90 - 1,00

0,85 - 0,90

Αδρανή από 24 mm και άνω

0,90 - 1,00

0,85 - 0,90

Καλά θραυσμένο

0,80 - 0,95

Μέτρια θραυσμένο

0,75 - 0,90

Κακά θραυσμένο

0,60 - 0,75

Πετρώδη κορήματα

1,00 - 1,20

Υγρή φυτική γη

1,00 - 1,20

1,00 - 1,10

Μίγμα εδάφους, βράχων, ριζών

0,80 - 1,00

Συσσωματωμένα υλικά

0,85 - 1,00

0,85 - 0,95

Χαλαρά υλικά

Πέτρωμα εξορυγμένο με ΕΥ

Άλλα υλικά

 Επιτρεπόμενο φορτίο Κατά την επιλογή κάδου πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στον έλεγχο του φορτίου που αυτός θα φέρει, διότι η γεωμετρία και η κατανομή του βάρους των μηχανημάτων φόρτωσης σε συνδυασμό με το φορτίο του κάδου είναι δυνατό να προκαλέσουν ανατροπή του μηχανήματος. Το μέγιστο φορτίο που μπορεί να χειριστεί ασφαλώς ένα μηχάνημα καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Ειδικά για τους φορτωτές ορίζεται ως στατικό φορτίο ανατροπής (static tipping load) το ελάχιστο φορτίο που μπορεί να ανυψώσει το οπίσθιο τμήμα τους. Στους ελαστικοφόρους φορτωτές αυτό συμβαίνει όταν τα οπίσθια ελαστικά δεν εφάπτονται στο δάπεδο εργασίας, όπως φαίνεται στο Σχήμα 4, και στους ερπυστριοφόρους όταν οι ερπύστριες δεν εφάπτονται στα κύλιστρα του συστήματος πορείας.

Σχήμα 4. Ανατροπή ελαστικοφόρου φορτωτή

Για λόγους ασφαλείας ως φορτίο λειτουργίας (operating load) φορτωτών ορίζεται: - Για ελαστικοφόρους φορτωτές το 50% του στατικού φορτίου ανατροπής. - Για ερπυστριοφόρους φορτωτές το 35% του στατικού φορτίου ανατροπής.

 Κύκλος εργασίας Κύκλος εκσκαφέων Ο κύκλος εργασίας ενός εκσκαφέα αναλύεται σε τέσσερις φάσεις και συνήθως διαρκεί από 15 έως 25 s: 1. Πλήρωση κάδου (7-9 s). 2. Περιστροφή έμφορτος (4-6 s). 3. Εκκένωση κάδου (2-4 s). 4. Περιστροφή κενός (4-5 s). Η χρονική διάρκεια του κύκλου εξαρτάται γενικά από τις συνθήκες εργασίας και την ικανότητα του χειριστή. Ο κρισιμότερος παράγοντας είναι η γωνία περιστροφής. Κύκλος φορτωτών Ο κύκλος εργασίας ενός φορτωτή αναλύεται στις εξής φάσεις: 1. Πλήρωση κάδου. 2. Αναστροφή. 3. Μετάβαση έμφορτος. 4. Εκκένωση κάδου. 5. Αναστροφή. 6. Επιστροφή κενός.





Η διάρκεια του κύκλου εξαρτάται από το υλικό που φορτώνεται, τη γεωμετρία του σωρού όπου γίνεται η πλήρωση, την απόσταση της θέσης εκκένωσης του κάδου από τη θέση πλήρωσης, καθώς και από τη διάρκεια του υδραυλικού κύκλου (hydraulic cycle time), η οποία είναι ένας δείκτης της δυναμικότητας του υδραυλικού κυκλώματος που διαθέτει ένα μηχάνημα. Όσο μικρότερη η διάρκεια του υδραυλικού κύκλου τόσο μεγαλύτερος είναι ο ρυθμός παραγωγής του μηχανήματος. Ο υδραυλικός κύκλος ορίζεται στο πρότυπο SAE Standard J732c και αναλύεται στις εξής φάσεις: 1. Ανύψωση κάδου (raise time). Είναι ο χρόνος που απαιτείται για την ανύψωση κενού κάδου από το επίπεδο οριζόντιου δαπέδου εργασίας μέχρι του τεχνικά μέγιστου ύψους. 2. Καταβίβαση κάδου (lower time). Είναι ο χρόνος που απαιτείται για την καταβίβαση κενού κάδου από το τεχνικά μέγιστο ύψος στο επίπεδο του δαπέδου εργασίας. 3. Εκκένωση κάδου (dump time). Είναι ο χρόνος που απαιτείται για την ανύψωση κάδου που φέρει το φορτίο λειτουργίας από τη θέση μεταφοράς φορτίου (load carry position) στο τεχνικά μέγιστο ύψος και την περιστροφή του κάδου μέχρι τη θέση πλήρους εκκένωσης.

Η τυπική διάρκεια ενός πλήρους κύκλου ελαστικοφόρου φορτωτή, όπου η απόσταση της θέσης εκκένωσης από τη θέση πλήρωσης είναι η ελάχιστη δυνατή, κυμαίνεται ανάλογα με το μηχάνημα από 25 έως 55 s. Όταν ένας ελαστικοφόρος φορτωτής εκτός από τη φόρτωση εκτελεί και τη μεταφορά, ο υπολογισμός του χρόνου κίνησης γίνεται με τη βοήθεια κατάλληλων διαγραμμάτων που παρέχει ο κατασκευαστής. Εάν η διάρκεια του κύκλου συνδυαστεί με το γεγονός ότι οι εκσκαφείς αναπτύσσουν μεγαλύτερες δυνάμεις εκσκαφής από τους φορτωτές και κατά συνέπεια επιτυγχάνουν καλύτερη πλήρωση του κάδου τους, προκύπτει ότι ο ρυθμός παραγωγής σε τόνους ανά ώρα ενός εκσκαφέα είναι κατά πολύ

μεγαλύτερος από αυτόν ενός φορτωτή. Αυτός είναι ο λόγος που στα μεγάλα μεταλλεία τα κύρια μηχανήματα φόρτωσης είναι κατά κανόνα εκσκαφείς τύπου «σόβελ». Τα «σόβελς» είναι ακριβότερα μηχανήματα από τους φορτωτές (συνήθως 2 με 3 φορές ακριβότερα) και δε διαθέτουν την ευελιξία των φορτωτών, αλλά εκ σχεδιασμού και κατασκευής είναι τα ισχυρότερα μηχανήματα φόρτωσης. Συνεπώς, σε κάθε περίπτωση που εξετάζεται η αγορά ενός μηχανήματος φόρτωσης θα πρέπει με μεγάλη προσοχή να καταστρώνεται η «εξίσωση» του προβλήματος. Άλλωστε δεν είναι σπάνιο αυτό που φαίνεται να είναι η «φθηνή» λύση να αποδεικνύεται τελικά «ακριβό», εάν ληφθούν υπόψη όλες οι παράμετροι στη συνολική διάρκεια της ζωής ενός μηχανήματος. Λ





Βιβλιογραφία Caterpillar Tractor Co (1994). Caterpillar performance handbook, (25th edn). Caterpillar, Peoria. Hartman HL (ed.) (1992). SME Mining engineering handbook, 2nd edn. SME, Littleton. Naapuri J (1989). Surface drilling and blasting. Tamrock. P&H (2001). Peak performance practices: Dippers. Harnischfeger, Milwaukee.

Δελτίa Τύπου Η εταιρεία «ΕΔΡΑΣΗ Χ. ΨΑΛΛΙΔΑΣ Α.Τ.Ε.» ανέλαβε πρόσφατα την εκτέλεση ένδεκα νέων έργων συμβατικού αντικειμένου 3.800.000 Ευρώ πλέον Φ.Π.Α. Αναλυτικά τα έργα αυτά είναι: 1. ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ: VINCI CONSTRUCTIONS GRAND PROJECTS: Ειδικές αντιστηρίξεις πρανών στο τμήμα Αίγιο- Πάτρα του νέου Αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα - Κόρινθος Πάτρα - Πύργος - Τσάκωνα 2. ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ: FERROVIAL AGROMAN S.A. Εργασίες Βελτίωσης Μηχανικών Χαρακτηριστικών Εδάφους στον Αυτοκινητόδρομο Ε 65, Κατακόρυφα Στραγγιστήρια, Χαλικοπάσσαλοι, Δονητική συμπύκνωση. 3. ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ : FERROVIAL AGROMAN S.A. Κατασκευή Πασσάλων Θεμελίωσης σε Γέ-

Έντεκα νέα έργα ανέλαβε να εκτελέσει η Εταρεία " ΕΔΡΑΣΗ Χ. ΨΑΛΛΙΔΑΣ Α.Τ.Ε." φυρες και ΄Ανω Διαβάσεις στο τμήμα Χ.Θ. 92 χλμ έως Χ.Θ. 96 χλμ. Του Αυτοκινητοδρόμου Ε65 4. ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ: OSSA �� HELLAS CONSTRUCTIONS S.A.: Εργασίες Εκσκαφών διάνοιξης και κατασκευής δομικού συντελεστού στήριξης εισόδου στην Σήραγγα Τ2 του Αυτοκινητοδρόμου Ε65 5. ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ: OSSA �� HELLAS CONSTRUCTIONS S.A.: Κατασκευή Εισόδου Σήραγγας Καλυδώνος στον Αυτοκινητόδρομο «ΙΟΝΙΑ ΟΔΟΣ» 6. ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ: ΒΙΟΤΕΡ Α.Ε.: Εργασίες Αντιστήριξης Πρανών Εκσκαφής κλπ. Εργασίες Σκάμματος σε ανεγειρόμενο Κτηριακό Συγκρότημα στην Λ. Συγγρού 117 7. ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ: LOUKIMO �� HOLDINGS LIMITED�� : Εργασίες Αντιστηρίξεων Πρανών Εκσκαφής Σκάμματος σε ανεγειρόμενη τετραώροφη οικοδομή με 2 υπόγεια στην Λεωφόρο Καποδιστρίου

8. ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ: ΑΚΤΩΡ Α.Ε.: Εργασίες Κατασκευής Πασσάλων κ.λ.π. στο έργο CUT & COVER - Συκιάς στον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνας - Κορίνθου - Πάτρας - Τσάκωνας 9. ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ: J & P AVAX A.E. Εργασίες Κατασκευής Πασσάλων κ.λ.π. στο έργο: «ΗΧΟΠΕΤΑΣΜΑΤΑ J&P Ελευσίνα» στον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα-ΚόρινθοςΠάτρα-Τσάκωνα 10. ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ: ΙΝΤΡΑΚΑΤ Α.Ε.: Εργασίες Αντιστήριξης Πρανών Εκσκαφής κλπ Εργασίες σε Ανεγειρόμενο Δεκαώροφο Σταθμό Αυτοκινήτων στην Ζησιμοπούλου 24, Π. Φάληρο 11. ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ: DRAGADOS S.A. Εργασίες Κατασκευής Πασσάλων Θεμελίωσης σε Γέφυρες και ΄Ανω Διαβάσεις στον Αυτοκινητόδρομο Ε65, Τμήμα 6+200 έως 14+700

Η Spanos, με την πρόσφατη συμμετοχή στο μετοχικό κεφάλαιο της Kastro, διεισδύει δυναμικά στο χώρο των Μισθώσεων. Στο πνεύμα των καιρών, η ΣΠΑΝΟΣ διευρύνει τις λύσεις που παρέχει στους πελάτες της με την προσθήκη της δυνατότητας μίσθωσης επώνυμου εξοπλισμού για κάθε τύπου και μεγέθους τεχνικό έργο, ενώ ενδυναμώνει και τον τομέα της Τεχνικής Υποστήριξης στην Νότια Ελλάδα. Σήμερα, περισσότερο από κάθε άλλη φορά, τα οφέλη της Μίσθωσης αποκτούν ιδιαίτερη βαρύτητα και άμεση ανταπόδοση :  Αποφυγή επένδυσης και δέσμευσης κεφαλαίου  Βελτίωση του προϋπολογισμού του κατασκευαστικού έργου  Μείωση του κόστους συντήρησης του εξοπλισμού  Δυνατότητα επιλογής εξειδικευμένου εξοπλισμού για κάθε έργο Η Spanos, μέσω της Kastro, διαθέτει προς Μίσθωση μία πλήρη σειρά μη-

χανημάτων και εξειδικευμένου εξοπλισμού με παροχή εγγυήσεων καλής λειτουργίας και ευνοϊκών όρων συνεργασίας:  Μηχανήματα υψηλής ποιότητας από επώνυμους κατασκευαστές  Δυνατότητα δοκιμής πριν την μίσθωση και μίσθωση συνοδεία χειριστή  Ειδικά προγράμματα μίσθωσης με δυνατότητα εξαγοράς του εξοπλισμού έναντι προκαθορισμένου τιμήματος  Ευελιξία στο χρονικό διάστημα ενοικίασης (με την ημέρα, την εβδομάδα, το μήνα ή και περισσότερο)  Με εγγύηση συντήρησης από εξειδικευμένους τεχνικούς Η Kastro δραστηριοποιείται εδώ και χρόνια και διαθέτει όλες τις απαιτούμενες εγκαταστάσεις αλλά και την τεχνογνωσία που εγγυάται το after sales service :





 Σύγχρονες εγκαταστάσεις συνολικής επιφάνειας 20.000 m2 (στεγασμένοι χώροι 5.000 m2 )  Κατάλληλο εξοπλισμό για επισκευές & ανακατασκευές δομικών μηχανημάτων  Εξειδικευμένα όργανα μέτρησης και διάγνωσης  Μηχανουργείο & σιδηρουργείο για άμεση εξυπηρέτηση  Κινητά συνεργεία, άρτια εξοπλισμένα και αυτόνομα  Αποθηκευτικό χώρο για πλήρη παρακαταθήκη αναλωσίμων ανταλλακτικών H πρόσφατη εξαγορά σημαντικού μεριδίου της από την Spanos, συνοδεύτηκε από την αναβάθμιση της εταιρικής της ταυτότητας. customerservice@kastro-machinery.com www.kastro-machinery.com

ΔΕΝ είναι έκθεση. ΕΙΝΑΙ ΕΜΠΕΙΡΙΑ! Μ

ε γρήγορους ρυθμούς συνεχίζεται η διοργάνωση του μεγαλύτερου ζωντανού event που πραγματοποιείται στη χώρα μας. Το ΛΑΤΟΜΕΙΟ & ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ, σε μία δύσκολη περίοδο λόγω της παγκόσμιας κρίσης, αλλά με την συμπαράσταση των κορυφαίων εταιρειών του χώρου, προετοιμάζεται να ανεβάσει για μία ακόμα χρονιά τον πήχη της επιτυχίας. Οι ζωντανές επιδείξεις, οι τεχνικές παρουσιάσεις, τα test drives εξιτάρουν το ενδιαφέρον των επισκεπτών, εντυπωσιάζουν

ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ

ΣΥΝΘΗΚΕΣ

μέσα στο ζωντανό περιβάλλον του λατομικού χώρου και προσφέρουν την αισιοδοξία σε μία αγορά που ετοιμάζεται να εξέλθει από μία δύσκολη χρονιά, έτοιμη να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις του 2010. Η NEW GENESIS σας καλεί όλους να συμμετέχετε σε αυτήν την μοναδική διοργάνωση, δείχνοντας εξωστρέφεια και δυναμισμό προς τους επισκέπτες μας που προέρχονται από όλη την Ελλάδα, την Κύπρο, τα Βαλκάνια και τη Μέση Ανατολή. Λάβετε μέρος στη διοργάνωση με το χαμηλότερο κόστος συμμετοχής.

60.000 τ.μ.

Λατομικού χώρου





Παγόδα 25τμ. με μοκέτα

Δοκιμάστε σε πραγματικές συνθήκες

Επισκέπτες

Αποτελεσματική διαφημιστική προβολή

Live Demo

Γραμματεία εισόδου

Ειδικά διαμορφωμένη πίστα Test Drive

Χώροι αναμονής για Test Drive

και βέβαια ...non stop μουσική!

 ΛΑΤΟΜΕΙΑ / ΟΡΥΧΕΙΑ / ΜΕΤΑΛΛΕΙΑ  ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ  ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ  ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ & ΕΠΙΣΤΡΩΣΗΣ ΑΣΦΑΛΤΟΥ  ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ / ΕΜΠΟΡΙΑΣ / ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ  ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΛΑΤΟΜΙΚΩΝ / ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΩΝ / ΔΟΜΙΚΩΝ / κ.λ.π  ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ  ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ  ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΜΕΤΑΛΛΕΙΩΝ  ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ  ΔΗΜΟΣΙΟΙ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ / ΦΟΡΕΙΣ

Εκθέματα                 

ΑΝΤΛΙΕΣ-ΣΥΜΠΙΕΣΤΕΣ - ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΑ & ΣΤΑΘΕΡΑ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΘΡΑΥΣΗΣ ΥΛΙΚΩΝ ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ ΦΟΡΤΗΓΑ & ΑΝΑΔΕΥΤΗΡΕΣ ΕΚΡΗΚΤΙΚΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ - ΛΑΔΙΑ - ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ - ΦΡΕΝΑ - ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΖΥΓΙΣΗΣ - ΠΛΑΣΤΙΓΓΕΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ & ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΚΑΤΕΡΓΑΣΙΑΣ / ΕΞΟΡΥΞΗΣ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ - ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ - ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ - SOFTWARE ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΑ ΖΕΥΓΗ - ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ ΙΜΑΝΤΕΣ - ΑΛΥΣΙΔΕΣ - ΣΥΡΜΑΤΟΣΧΟΙΝΑ - ΤΑΙΝΙΕΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ: ΕΚΣΚΑΦΕΙΣ, ΦΟΡΤΩΤΕΣ, ΑΝΑΤΡΕΠΟΜΕΝΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΙΑΤΡΗΣΕΩΝ - ΓΕΩΤΡΗΣΕΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΚΗΣ ΕΞΟΡΥΞΗΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΕΡΓΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ - ΑΝΑΔΕΥΤΗΡΕΣ

 ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ & ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΑΣΦΑΛΤΟΥ  ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΚΑΘΕΤΗΣ & ΟΡΙΖΟΝΤΙΑΣ ΚΟΠΗΣ  ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ / ΑΝΥΨΩΣΗΣ  ΞΗΡΑΝΤΗΡΕΣ ΠΡΕΣΣΕΣ  ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΛΟΓΗΣ / ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΥΛΙΚΩΝ  ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ  ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΗΣ & ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΑΧΡΗΣΤΩΝ  ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ  ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΧΥΔΗΝ ΦΟΡΤΙΩΝ  ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΡΑΔΑΣΜΩΝ & ΘΟΡΥΒΩΝ  ΣΥΣ/ΤΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛ/ΤΟΣ: ΚΑΤΑΣΤΟΛΗΣ ΣΚΟΝΗΣ, ΦΙΛΤΡΑ  ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ - ΠΑΛΕΤΟΠΟΙΗΣΗ  ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΟΙΟΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ - ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΥΔΡΑΥΛΙΚΕΣ ΣΦΥΡΕΣ / ΣΠΑΣΤΗΡΕΣ / ΔΟΝΗΤΕΣ  ΧΟΑΝΕΣ - ΤΡΟΦΟΔΟΤΕΣ  ΦΟΡΕΙΣ - ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΤΥΠΟΣ  ΦΟΡΤΗΓΑ - ΤΡΑΚΤΟΡΕΣ - ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

3η Διεθνής Έκθεση

ΛΑΤΟΜΕΙΟ & ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ

TestDrives μην το κοιτάς... ΟΔΗΓΗΣΕ ΤΟ!

Σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο γίνονται Test Drives. Οι επισκέπτες έχουν την δυνατότητα να δοκιμάσουν οι ίδιοι τα μηχανήματα, ώστε να αποφασίσουν την αγορά τους.

LiveDemo ΖΩΝΤΑΝΕΣ ΕΠΙΔΕΙΞΕΙΣ! Το “Live Demo” είναι η δεύτερη σημαντική καινοτομία της έκθεσης. Οι ζωντανές επιδείξεις παρουσιάζουν σε λειτουργία τα μηχανήματα και αποτελούν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τον επισκέπτη. Ο χώρος των επιδείξεων διατίθεται δωρεάν.

FunZone

Μουσική & Happenings! Καθ’ όλη τη διάρκεια της έκθεσης θα πραγματοποιούνται events τα οποία θα πλαισιώνονται με non stop μουσική, ανεβάζοντας το κέφι και τη διάθεση στο maximum.

λερώστε τα, κάνει καλό... στις πωλήσεις!

Συνέντευξη

Ποιότητα & ασφάλεια στα τεχνικά έργα

ο περιοδικό ΛΑΤΟΜΕΙΟ, στην προσπάθειά του για την ανάδειξη της ποιότητας & της ασφάλειας των τεχνικών έργων που κατασκευάζονται στην Ελλάδα και στο εξωτερικό από μεγάλες ελληνικές τεχνικές εταιρείες, μίλησε με την κα Ρόη Κωνσταντάρου, διευθύντρια τμήματος Διαχείρισης Ποιότητας - Ασφάλειας - Περιβάλλοντος του Ομίλου J&P-ΑΒΑΞ Α.Ε. για τα παραπάνω θέματα και την εφαρμογή τους στο πλαίσιο λειτουργίας και κατασκευής έργων των εταιρειών του Ομίλου. 5.

Τι είδους πιστοποίηση διαθέτει η J&P ABAΞ;

Η J&P ABAΞ ούσα μια από τις πρωτοπόρες κατασκευαστικές Εταιρίες στην Ελλάδα και Διεθνώς, εφαρμόζει επί σειρά ετών διαδικασίες διαχείρισης ποιότητας και ποιοτικού ελέγχου, διαδικασίες Ασφάλειας και Υγιεινής καθώς και διαδικασίες προστασίας του φυσικού περιβάλλοντος, σε όλο το εύρος των δραστηριοτήτων της. Οι παραπάνω διαδικασίες εντάσσονται σε Συστήματα Διαχείρισης που βασίζονται σε Ευρωπαϊκά και Διεθνή πρότυπα, εναρμονίζονται σε Ελληνικές και Διεθνείς νομοθετικές ρυθμίσεις και είναι πιστοποιημένα από ανεξάρτητο φορέα πιστοποίησης. Συγκεκριμένα τόσο η J&P-ΑΒΑΞ Α.Ε. όσο και οι θυγατρικές Εταιρίες του Ομίλου (ΑΘΗΝΑ ΑΤΕ, ΕΤΕΘ Α.Ε., ΠΡΟΕΤ Α.Ε., J&P - TASK Α.Ε.) διαθέτουν πιστοποιητικά: ▪ ISO 9001/2008 για εφαρμογή Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας ▪ OHSAS 18001/2007 για εφαρμογή Συστήματος Διαχείρισης Ασφάλειας και Υγείας ▪ ISO 14001/2004 για εφαρμογή Συστήματος Περιβαλλοντικής Διαχείρισης.

Ρόη Κωνσταντάρου Διπλωματούχος Πολιτικός Μηχανικός, Διευθύντρια Τμήματος Διαχείρισης Ποιότητας - Ασφάλειας - Περιβάλλοντος του Ομίλου J&P-ΑΒΑΞ Α.Ε.





Ποιες είναι οι διαδικασίες για τον έλεγχο και την διαχείριση της ποιότητας στην εταιρεία; Λ

Στην J&P ABAΞ αμέσως μετά την ανάληψη ενός καινούριου έργου γίνεται πλήρης καταγραφή και προγραμματισμός των βημάτων ελέγχου και διασφάλισης της ποιότητας των διεργασιών. Οπωσδήποτε έχει προηγηθεί σε κάθε περίπτωση προσεχτική μελέτη των συμβατικών υποχρεώσεων και των προδιαγραφών. Οι έλεγχοι σχεδιάζονται, προγραμματίζονται, εκτελούνται, καταγράφονται και στην συνέχεια αξιολογούνται. Πώς γίνεται η έγκριση υλικών και προμηθευτών; Χρησιμοποιείτε μόνο υλικά που διαθέτουν σήμα CE;

από εφαρμογή διαδικασιών αξιολόγησης προμηθευτών. Οι προμηθευτές αξιολογούνται κατά την διάρκεια της συνεργασίας μας στα έργα ως προς τις επιδόσεις τους που έχουν να κάνουν με την ποιότητα των υλικών, την ανταπόκριση στον χρονικό προγραμματισμό του έργου κ.λ.π. Στην συνέχεια εφόσον έχουν αξιολογηθεί θετικά εντάσσονται στον Κατάλογο Εγκεκριμένων Προμηθευτών για τον Όμιλο. Όλη η παραπάνω διαδικασία αξιολόγησης γίνεται μηχανογραφημένα μέσω ειδικών ηλεκτρονικών προγραμμάτων. Κάνετε εκπαίδευση - κατάρτιση προσωπικού και ποσό συχνά γίνεται; Λ

Εγκρίσεις υλικών γίνονται σε κάθε περίπτωση συμβατικής απαίτησης. Στις περισσότερες συμβάσεις έργων γίνεται έρευνα αγοράς και υποβάλλονται για έγκριση στον Κύριο του Έργου. Εάν δεν υπάρχει απαίτηση έγκρισης από τον πελάτη, τότε γίνεται αίτηση υλικών στην Διεύθυνση Προμηθειών, η οποία διεξάγει έρευνα για την ποιότητα, το κόστος των υλικών καθώς και την χρονική ανταπόκριση του προμηθευτή. Προτιμώνται τα υλικά που διαθέτουν CE. Η έγκριση των προμηθευτών και γενικότερα συνεργατών μας γίνεται μέσα

Εκπαίδευση προσωπικού γίνεται σε κάθε περίπτωση που προκύπτει ανάγκη και συνήθως σχετίζεται με: ▪ πρόσληψη νέου προσωπικού ▪ ανάγκη βελτίωσης του εργαζόμενου στην υφιστάμενη θέση εργασίας ▪ ανάληψη νέων καθηκόντων ▪ ενημέρωση νέας νομοθεσίας /εισόδου νέων τεχνολογιών ▪ ανάγκη αντιμετώπισης εξειδικευμένης εργασίας Παράλληλα με τα παραπάνω, εφαρμόζονται προγραμματισμένες εκπαιδεύσεις στα εργοτάξια όπου οι εργαζόμενοι επί τόπου στα έργα εκπαιδεύονται πάνω σε θέματα εφαρμογής μέτρων ασφάλειας και υγιεινής.





Ποιοι οι επόμενοι στόχοι της εταιρείας στα θέματα Ποιότητας - Ασφάλειας - Περιβάλλοντος; Λ

Μέσα στα πλαίσια της προσπάθειας μας για συνεχή βελτίωση και πρόοδο μερικοί από τους βραχυπρόθεσμους στόχους της Εταιρίας μας συνοψίζονται ως εξής: ▪ Βελτίωση και ισχυροποίηση της οργάνωσης των Συστημάτων στις αγορές εκτός Ελληνικών συνόρων ▪ Καινοτομικές κινήσεις σε θέματα πράσινης ανάπτυξης και κοινωνικής ευθύνης ▪ Πιστοποίηση συστήματος Οικολογικής Διαχείρισης και ελέγχου με στόχο την βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων σε διαρκή βάση ▪ Χάραξη στρατηγικής υπέρ της Αειφόρου Ανάπτυξης. Λ  http://www.jp-avax.gr

Index Φωτογραφιών 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Νέο στάδιο Γ.Καραϊσκάκης, Φάληρο Ωνάσσειο Καρδιοχειρουργικό Κέντρο Σπίτι Βαρέων Αθλημάτων, Άνω Λιόσια Παγκρήτιο Στάδιο, Ηράκλειο Κρήτης Εθνική Τράπεζα, Γέρακας Αττικής Sosnica Belk, Πολωνία The Mall Athens

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ DX 520 Βάρος

51 τόνους

Κινητήρας

V common rail

Ιπποδύναμη

328 ΗΡ στις μόλις 1800 στροφές

Κάδος

3,2 m3

Πλάτος μηχανήματος

μεταβλητό από 2,99 έως 3,34m

Βραβείο RED DOT BEST OF THE BEST 2009 για τη DOOSAN

τη DOOSAN δόθηκε το βραβείο RED DOT BEST OF THE BEST 2009, για τον φουτουριστικό εκσκαφέα CX. Ένα ονειρικό εκσκαφέα με απίστευτες δυνατότητες και μακράν των δεδομένων. Συμμετείχαν περισσότερες από 61χώρες δόθηκαν 206

βραβεία αλλά μόνο 15 περιλαμβανομένης της DOOSAN INFRACORE απέσπασαν το βραβείο το καλύτερο του καλύτερου (Best of the Best Award). Λ





Doosan Infacore Construction Equipment





Άρθρο

Αδρανή Σκυροδέματος: Νομοθετικές απαιτήσεις & έλεγχος της αγοράς

Ματθαίος Βλαχάκης, Μηχανολόγος Μηχανικός. Αν. Διευθ. Κτιριακών-Τεχνικών Έργων TûV HELLAS Αρετή Κατσούρα, Μηχανικός Μεταλλείων. Επιθεωρητής TûV HELLAS, Επιθεωρητής LGA Μαριάνθη Νικολάου, Χημικός Μηχανικός. Επιθεωρητής TûV HELLAS, Επιθεωρητής LGA

 1.1. Η Οδηγία 89/106/ΕΟΚ

και η ελληνική νομοθεσία Στα πλαίσια της νέας προσέγγισης για την εξάλειψη των τεχνικών εμποδίων στα προϊόντα θεσπίστηκε το 1989 η ευρωπαϊκή Οδηγία 89/106/ΕΟΚ για τα προϊόντα του τομέα των δομικών κατασκευών, που εναρμονίστηκε στην Ελληνική νομοθεσία με το π.δ. 334/94 που καθορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις για την τοποθέτηση της σήμανσης CE και της επισήμανσης των κύριων χαρακτηριστικών τιμών των προϊόντων. Για τα αδρανή σκυροδέματος εκδόθηκε το εναρμονισμένο πρότυπο EN 12620 σύμφωνα με την εντολή Μ125 που αφορά τα αδρανή και την απόφαση 98/598/ΕΟΚ. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της επιτροπής 2002/C 320/05 (ΕΕ C320 της 2002-12-20), έχει λήξει η περίοδος

συνύπαρξης άλλων αντικρουόμενων εθνικών προτύπων και προδιαγραφών για το πρότυπο από την 1.6.2004 και άρα έχει υποχρεωτική εφαρμογή στα αδρανή σκυροδέματος. Στις 20/3/2007 δημοσιεύτηκε (στο ΦΕΚ 386/Β/20.3.2007) η κοινή Απόφαση 5328/122 των υπουργείων Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων, σχετικά με τα Αδρανή Δομικών Έργων. Η απόφαση αυτή καθιστά υποχρεωτική τη συμμόρφωση προς το πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 12620 των αδρανών υλικών για σκυρόδεμα που προορίζεται για κτίρια, δρόμους και άλλα έργα πολιτικού μηχανικού. Για τη συμμόρφωση με το ευρωπαϊκό εναρμονισμένο πρότυπο προσδιορίζεται το σύστημα βεβαίωσης της πιστότητας 2+, όπως προδιαγράφεται στο άρθρο 2 του Παραρτήματος ΙΙ του π.δ. 334/1994 και κατ’ αντιστοιχία 



στο άρθρο 2 του Παραρτήματος ΙΙΙ της Οδηγίας 89/106/ΕΟΚ. Συγκεκριμένα, για το σύστημα 2+ σύμφωνα με Οδηγία 89/106/ΕΟΚ Παράρτημα ΙΙΙ.2.(ii) Πρώτη δυνατότητα που περιλαμβάνει πιστοποίηση του ελέγχου της παραγωγής στο εργοστάσιο από αναγνωρισμένο φορέα με την αρχική επιθεώρηση του εργοστασίου και του ελέγχου της παραγωγής στο εργοστάσιο καθώς και τη συνεχή επιθεώρηση, αξιολόγηση και αναγνώριση του ελέγχου της παραγωγής στο εργοστάσιο, ισχύει δήλωση πιστότητας του προϊόντος από τον κατασκευαστή, με βάση: α) (καθήκοντα του κατασκευαστή) 1. την αρχική δοκιμή τύπου του προϊόντος, 2. τον έλεγχο της παραγωγής στο εργοστάσιο, 3. ενδεχομένως, τη δοκιμή δειγμάτων λαμβανομένων στο εργοστάσιο βάσει προκαθορισμένου σχεδίου

β) (καθήκοντα του αναγνωρισμένου οργανισμού) 4. την πιστοποίηση της εγκυρότητας του ελέγχου της παραγωγής στο εργοστάσιο, με βάση: - την αρχική επιθεώρηση του εργοστασίου και του ελέγχου της παραγωγής στο εργοστάσιο, - τη συνεχή επιθεώρηση, αξιολόγηση και αναγνώριση του ελέγχου της παραγωγής στο εργοστάσιο. Για την περίπτωση των αδρανών σκυροδέματος, ο κατασκευαστής έχει υποχρέωση πριν τη σήμανση CE στα προϊόντα του, να εκδώσει δήλωση πιστότητας του προϊόντος, που συνοδεύεται και από το πιστοποιητικό ελέγχου της παραγωγής στο εργοστάσιο που εκδίδει ο αναγνωρισμένος φορέας. Με βάση την Απόφαση, τα τυχόν αποθέματα ή και ημιέτοιμα προϊόντα, που υπάρχουν στην Ελλάδα μπορούν να διατίθενται στην αγορά έως τις 20 Μαρτίου 2008. Μετά την ημερομηνία αυτή απαγορεύεται η κυκλοφορία και πώληση των σχετικών προϊόντων χωρίς τη σήμανση CE.

 1.2. Σήμανση CE Η σήμανση CE είναι μια δήλωση του κατασκευαστή ότι το προϊόν πληροί όλα τα κατάλληλα μέτρα της σχετικής νομοθεσίας από την εφαρμογή συγκεκριμένων Ευρωπαϊκών Οδηγιών. Η σήμανση CE που φέρουν τα δομικά προϊόντα, υποδηλώνει ότι πληρούν το σύνολο των διατάξεων της Οδηγίας Δομικών Υλικών, στις οποίες συμπεριλαμβάνονται οι διαδικασίες για την εκτίμηση της πιστότητας που προβλέπονται στο Κεφάλαιο V της Οδηγίας Δομικών Υλικών. Η σήμανση CE αποτελείται από τα γράμματα CE σε καθορισμένη μορφή, ακολουθούμενα από τον τετραψήφιο αριθμό αναγνώρισης του κοινοποιημένου φορέα και συνοδευόμενα από την επωνυμία ή το διακριτικό σήμα του κατασκευαστή, τα δύο τελευταία ψηφία του έτους επίθεσης της σήμανσης CE,

τον αριθμό του πιστοποιητικού συμμόρφωσης ΕΚ από τον κοινοποιημένο φορέα, όποιες ενδείξεις απαιτούνται για να αναγνωριστούν τα χαρακτηριστικά του προϊόντος σύμφωνα με την τεχνική προδιαγραφή (όπως αναφέρονται στο Παράρτημα ΖΑ του εναρμονισμένου προτύπου ΕΛΟΤ ΕΝ 12620) και την ισχύουσα νομοθεσία. Παράδειγμα του τρόπου σήμανσης απεικονίζεται στα σχήματα ΖΑ.1 και ΖΑ.2 του εναρμονισμένου προτύπου. Η σήμανση πρέπει να είναι ευδιάκριτη και εύκολα αναγνωρίσιμη. Σε περίπτωση σμίκρυνσης ή μεγέθυνσης της σήμανσης CE, πρέπει να διατηρούνται οι αναλογίες. Τα διάφορα στοιχεία της σήμανσης CE πρέπει να έχουν την ίδια ή σχεδόν την ίδια κατακόρυφη διάσταση, που δεν μπορεί να είναι μικρότερη από 5 mm. Ο κατασκευαστής ή ο εγκατεστημένος στην Κοινότητα αντιπρόσωπός του είναι υπεύθυνος για την επίθεση του σήματος CE στο ίδιο το προϊόν, σε στερεωμένη στο προϊόν ετικέτα, στη συσκευασία του ή στα εμπορικά συνοδευτικά έγγραφα. Για την επίθεση της σήμανσης CE είναι απαραίτητη μια Δήλωση Πιστότητας ΕΚ από τον κατασκευαστή που συνοδεύεται από Πιστοποιητικό Ελέγχου της Παραγωγής στο Εργοστάσιο που εκδίδεται από κοινοποιημένο φορέα. Το δικαίωμα χρήσης της σήμανσης CE αφορά αποκλειστικά τα προϊόντα και τις εγκαταστάσεις που επιθεωρήθηκαν με θετικό αποτέλεσμα. Δεν επιτρέπεται η σήμανση CE να χρησιμοποιηθεί για προϊόντα παραγόμενα σε άλλες εγκαταστάσεις του κατασκευαστή. Η σήμανση CE πάνω σε προϊόντα δομικών κατασκευών, συνοδευόμενη από τη δήλωση συμμόρφωσης του παραγωγού ή και το πιστοποιητικό του κοινοποιημένο φορέα, υποδηλώνει ότι έχουν τηρηθεί από τον παραγωγό οι απαιτήσεις του εναρμονισμένου προτύπου, ενώ οι δηλωμένες τιμές ή κλάσεις χαρακτηρι



στικών μεγεθών που συνοδεύουν το CE, βοηθούν τους χρήστες-καταναλωτές μελετητές στην ορθή επιλογή των καταλληλότερων υλικών για κάθε χρήση.

 1.3. Πιστοποίηση Ελέγχου της Πα-

ραγωγής στο Εργοστάσιο Έλεγχος της παραγωγής στο εργοστάσιο σημαίνει συνεχής εσωτερικός έλεγχος της παραγωγής από τον κατασκευαστή. Όλα τα στοιχεία, απαιτήσεις και μέτρα που ακολουθεί ο κατασκευαστής καταγράφονται συστηματικά με τη μορφή γραπτών συμβάσεων και διαδικασιών. Αυτή η καταγραφή του συστήματος ελέγχου της παραγωγής εξασφαλίζει την κοινή κατανόηση της εγγύησης της ποιότητας και επιτρέπει να παρακολουθείται ο βαθμός στον οποίο επιτυγχάνονται τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά του προϊόντος καθώς και η αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος ελέγχου της παραγωγής. (CPD Παράρτημα ΙΙΙ, §1) Επομένως ο έλεγχος της παραγωγής στο εργοστάσιο συνδυάζει τις τεχνικές λειτουργίας και όλα τα μέτρα που επιτρέπουν τη διατήρηση και τον έλεγχο της πιστότητας του προϊόντος με τις τεχνικές προδιαγραφές. Αυτό επιτυγχάνεται με ελέγχους και δοκιμές σε εξοπλισμό μετρήσεων, πρώτες ύλες και συστατικά, διεργασίες, μηχανήματα και εξοπλισμό παραγωγής και τελικά προϊόντα, συμπεριλαμβανομένων των ιδιοτήτων του υλικού των προϊόντων και χρησιμοποιώντας τα προκύπτοντα αποτελέσματα. Ο φορέας επιθεώρησης ή πιστοποίησης, μετά από επιτυχή ολοκλήρωση της επιθεώρησης, εκδίδει έκθεση επιθεώρησης, όπου τεκμηριώνει όλες τις αποδείξεις συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του εναρμονισμένου προτύπου σε σχέση με τον έλεγχο της παραγωγής στο εργοστάσιο και εκδίδει Πιστοποιητικό Ελέγχου της Παραγωγής στο Εργοστάσιο.

Άρθρο

 1.4. Απαιτήσεις του προτύπου ΕΛΟΤ ΕΝ 12620 Το πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 12620 περιγράφει το σύνολο των χαρακτηριστικών που μπορεί να διαθέτουν τα αδρανή που προορίζονται για σκυρόδεμα και καθορίζει τους εργαστηριακούς ελέγχους και δοκιμές που πρέπει να διεξαχθούν ανά περίπτωση. Το ποια χαρακτηριστικά πρέπει να έχουν τα αδρανή, προσδιορίζονται από την προέλευση των αδρανών, το είδος των αδρανών και τις απαιτήσεις για την τελική χρήση. Το κάθε κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης πρέπει να καθορίσει τα χαρακτηριστικά και τα επίπεδα τιμών τους. Τα χαρακτηριστικά που απαιτείται κατ’ ελάχιστο από το πρότυπο να αναγράφονται συνοψίζονται στον πίνακα 1 σύμφωνα με την παράγραφο του εναρμονισμένου προτύπου και το σχετικό πρότυπο δοκιμών. Το κεφάλαιο 4 του προτύπου αφορά τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά, το κεφάλαιο 5 τις φυσικές ιδιότητες και το κεφάλαιο 6 τις χημικές ιδιότητες. Παρ.

Χαρακτηριστικό

Σχετικό πρότυπο

4.3

Κοκκομετρική διαβάθμιση

ΕΝ 933-1

4.6

Περιεκτικότητα λεπτόκοκκου κλάσματος

ΕΝ 933-1

Ποιότητα λεπτόκοκκου κλάσματος

ΕΝ 933-8, ΕΝ 933-9, ΕΝ 933-10

8.1

Πετρογραφική ανάλυση

ΕΝ 932-2

Η.3

Αποδέσμευση επικίνδυνων ουσιών

νομοθεσία

4.7

Πίνακας 1. Απαιτούμενα ελάχιστα χαρακτηριστικά αδρανών σκυροδέματος βάση ΕΝ 12620

Ενδεχόμενη αναθεώρηση του ΚΤΣ θα πρέπει να καθορίσει τα χαρακτηριστικά που απαιτούνται με βάση τα Ευρωπαϊκά πρότυπα και τα οποία συνοψίζονται στον πίνακα 2.

Παρ.

Χαρακτηριστικό

Σχετικό πρότυπο

4.4

Σχήμα χονδρόκοκκων αδρανών

ΕΝ 933-3, ΕΝ 933-4

4.5

Ποσοστό κελυφών σε χονδρόκοκκα αδρανή

ΕΝ 933-7

5.2

Αντίσταση σε θρυμματισμό (Los Angeles) Αντίσταση σε θρυμματισμό (αντοχή σε κρούση)

ΕΝ 1097-2

5.3

Αντίσταση σε φθορά

ΕΝ 1097-1

5.4

Για τελική στρώση επιφάνειας: - Τιμή επιταχυνόμενης στίλβωσης (PSV) - Αντίσταση σε επιφανειακή απότριψη (AAV) - Αντίσταση σε απότριψη από ελαστικά αυτοκινήτων

5.5

Πυκνότητα και απορρόφηση νερού

ΕΝ 1097-6

5.6

Φαινόμενο βάρος

ΕΝ 1097-3

5.7

Ανθεκτικότητα - Ανθεκτικότητα σε ψύξη - απόψυξη - Συστολή ξήρανσης - Αλκαλο-πυριτική αντίδραση

6.2

Περιεκτικότητα σε χλώριο

ΕΝ 1744-1

6.3

Ενώσεις θείου - Θειικά διαλυτά σε οξύ - Συνολική περιεκτικότητα θείου

ΕΝ 1744-1

6.4

Άλλα συστατικά

ΕΝ 1744-1

6.5

Ανθρακούχες ενώσεις

ΕΝ 196-21

ΕΝ 1097-8 ΕΝ 1097-8, Α ΕΝ 1097-9

ΕΝ 1367-1/2 ΕΝ 1367-4

Πίνακας 2. Υπολειπόμενα χαρακτηριστικά αδρανών σκυροδέματος βάση ΕΝ 12620

Για την πιστοποίηση των αδρανών απαιτείται να διεξαχθεί αρχική δοκιμή τύπου, η οποία ξαναγίνεται όποτε: 



Άρθρο

α) πρόκειται να χρησιμοποιηθεί νέα πηγή αδρανών β) υπάρχει σημαντική αλλαγή στη φύση των πρώτων υλών ή των συνθηκών παραγωγής που ενδέχεται να επηρεάσει τις ιδιότητες των αδρανών. Κατά τον έλεγχο της παραγωγής στο εργοστάσιο, ο κατασκευαστής υποχρεούται να διεξάγει δοκιμές με βάση συγκεκριμένο πρόγραμμα. Η ελάχιστη συχνότητα δοκιμών καθώς και η μέθοδος δοκιμής για κάθε περίπτωση, προσδιορίζεται στο Παράρτημα Η του προτύπου.

 1.5. Εμπειρία - Συμπεράσματα από

Πιστοποιήσεις Λατομείων σε Ελλάδα και Κύπρο Από τον Μάιο του 2005 ο Φορέας Πιστοποίησης ΤûV ΕΛΛΑΣ σε συνεργασία με τον Γερμανικό Κοινοποιημένο Φορέα για Πιστοποίηση Αδρανών Υλικών «LGA Bautechnik GmbH» έχουν επιθεωρήσει και πιστοποιήσει (υπό την κοινοποίηση του LGA) σημαντικό αριθμό λατομείων σε Ελλάδα και Κύπρο (επισυνάπτεται σχετικός κατάλογος). Από αυτές τις επιθεωρήσεις προέκυψε ότι, αν και ο αριθμός των λειτουργούντων λατομείων στην Ελλάδα είναι μεγάλος, η πιστοποίηση έχει καθυστερήσει και αναλογικά ο αριθμός των πιστοποιημένων λατομείων είναι μικρός σε σχέση με την Κύπρο. Οι λόγοι αυτής της καθυστέρησης (ας μην ξεχνάμε ότι καταληκτική ημερομηνία εφαρμογής των Ευρωπαϊκών Προτύπων, των σχετικών με τα Αδρανή ήταν η 01/06/2004), μπορούν να

συνοψισθούν ως ακολούθως: ▪ Η Υπουργική Απόφαση 5328/122 από 20.3.2007 που είναι σχετική με την υποχρεωτική πιστοποίηση συμμόρφωσης των αδρανών έχει εκδοθεί τον τελευταίο χρόνο, ενώ δεν έχει διεξαχθεί αναθεώρηση του ΚΤΣ ’97 για το προσδιορισμό /τροποποίηση των απαιτούμενων δοκιμών/ορίων (όπως συνέβη παραδείγματος χάριν αντίστοιχα για το Τσιμέντο), με αποτέλεσμα να προκαλείται σύγχυση στους περισσότερους παραγωγούς αδρανών υλικών και τα λατομεία να επιβαρύνονται με την εκτέλεση εργαστηριακών ελέγχων σύμφωνα με διαφορετικά πρότυπα, ώστε να καλύπτουν και τις απαιτήσεις των Ευρωπαϊκών Προτύπων και εκείνες των πελατών. ▪ Το μεγαλύτερο μέρος των σχετικών Προτύπων (προϊόντων και δοκιμών) δεν είναι διαθέσιμα στην Ελληνική Γλώσσα, πράγμα που προκαλεί μεγάλες δυσκολίες στη κατανόηση και εφαρμογή τους. ▪ Δεν έχει καθοριστεί η αρχή επιτήρησης της αγοράς. Αντίθετα το Κράτος της Κύπρου εξέδωσε στις 8 Απριλίου 2006 (ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΡΙΤΟ της Επίσημης Εφημερίδας της Δημοκρατίας, Αρ. 3976, ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΠΡΑΞΕΙΣ, ΜΕΡΟΣ Ι) τη «Κανονιστική Διοικητική Πράξη» Αρ. 177 περί των «Βασικών Απαιτήσεων (Προϊόντα Δομικών Κατασκευών) Κανονισμοί του 2003» για τον Καθορισμό των Επιπέδων των Βασικών Απαιτήσεων Προϊόντων Δομικών Κατασκευών κατά CYS EN 12620, CYS EN 13043, CYS EN 13139 & CYS EN 13242, συνοδευόμενο από τέσσε-





ρα Παραρτήματα (ανάλογα με τα υλικά) όπου θέτονται οι απαιτήσεις και τα όρια και υποχρεωτική ημερομηνία ισχύς του Διατάγματος από 1η Μαίου 2005. Το αποτέλεσμα είναι σχεδόν το σύνολο των Λατομείων της Κύπρου να εφαρμόσει τα σχετικά Πρότυπα και να προχωρήσει σε πιστοποιήσεις των προϊόντων τους και το σημαντικότερο οι προδιαγράφοντες, οι παραγωγοί και οι χρήστες να διαθέτουν τελικά κοινή «γλώσσα» επικοινωνίας. Πληροφοριακά, παραθέτουμε ακολούθως, σε γενικές γραμμές, τις απαιτήσεις (ελεγχόμενες ιδιότητες και καθορισμένα ή μη όρια με βάση το μέγεθος των κόκκων τους, τη προέλευσή τους και ειδικές χρήσεις) που ισχύουν για τα Αδρανή Σκυροδέματος στη Κύπρο, σύμφωνα με το ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι (Παράγραφος 2) του ανωτέρω αναφερομένου Διατάγματος: Σχήμα Αδρανών, Μέγεθος Αδρανών, Πυκνότητα Αδρανών, Περιεκτικότητα σε Παιπάλη, Ποιότητα παιπάλης, Αντοχή σε Κατακερματισμό, Αντοχή σε Ολισθηρότητα, Περιεκτικότητα σε χλώριο, Θειικά Διαλυτά σε Οξύ, Συνολική Περιεκτικότητα Θείου, Απορροφητικότητα σε Νερό, Αντοχή σε Ψύξη - Απόψυξη & Αντοχή σε Αλκαλοπυριτικές Αντιδράσεις.

 1.6. Επιτήρηση της αγοράς Η επιτήρηση της αγοράς αποτελεί βασικό εργαλείο για την επιβολή των οδηγιών νέας προσέγγισης. Ο σκοπός της επιτήρησης της αγοράς είναι να διασφαλίζει ότι οι διατάξεις των εφαρμοστέων οδηγιών τηρούνται στο σύνολο της Κοινότητας. Οι πολίτες

έχουν δικαίωμα σε ισοδύναμο επίπεδο προστασίας παντού ανά την ενιαία αγορά, ανεξάρτητα από την προέλευση του προϊόντος. Επιπλέον, η επιτήρηση της αγοράς είναι σημαντική προς το συμφέρον των οικονομικών παραγόντων, δεδομένου ότι βοηθά στην εξάλειψη του αθέμιτου ανταγωνισμού. Το άρθρο 10 της συνθήκης ΕΚ προβλέπει ότι τα κράτη µέλη λαμβάνουν όλα τα απαραίτητα μέτρα ώστε να διασφαλίζουν τήρηση των υποχρεώσεών τους που προκύπτουν από τη συνθήκη. Επομένως, η επιβολή της νομοθεσίας αποτελεί υποχρέωση των κρατών μελών και η επιτήρηση της αγοράς είναι ένα κρίσιμο εργαλείο για την επιβολή των οδηγιών νέας προσέγγισης, ιδίως λαμβάνοντας μέτρα ώστε να ελέγχεται ότι τα προϊόντα πληρούν τις απαιτήσεις των εφαρμοστέων οδηγιών, ότι αναλαμβάνεται δράση ώστε τα µη συμμορφούμενα προϊόντα να υποχρεώνονται σε συμμόρφωση και να επιβάλλονται κυρώσεις όταν αυτό είναι απαραίτητο. Οι αρχές επιτήρησης της αγοράς πρέπει να έχουν τους απαραίτητους πόρους και αρμοδιότητες για τις εν λόγω δραστηριότητες επιτήρησης, να διασφαλίζουν την τεχνική αρμοδιότητα και την επαγγελματική ακεραιότητα του προσωπικού τους και να ενεργούν κατά τρόπο ανεξάρτητο και ισότιμο, τηρώντας παράλληλα την αρχή της αναλογίας. Η επιτήρηση της αγοράς περιλαμβάνει δύο βασικά στάδια:

1. οι εθνικές αρχές επιτήρησης πρέπει να παρακολουθούν ότι τα προϊόντα που διατίθενται στην αγορά συμμορφώνονται προς τις διατάξεις της εφαρμοστέας εθνικής νομοθεσίας, η οποία ενσωματώνει στο εθνικό δίκαιο τις οδηγίες νέας προσέγγισης και, 2. κατά συνέπεια, όταν είναι απαραίτητο, να αναλαμβάνουν δράση ώστε να αποκαθίσταται η συμμόρφωση. Η αποτελεσματική εφαρμογή των οδηγιών συνήθως προβλέπει ότι οι αρχές επιτήρησης πρέπει: ▪ να ενεργούν σε συνεργασία με τους κατασκευαστές και τους προμηθευτές ▪ να αναλαμβάνουν κατάλληλη δράση εναντίον του προσώπου το οποίο τοποθέτησε τη σήμανση CE σε μη συμμορφούμενο προϊόν και εναντίον εκείνων οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για τη μη συμμόρφωση του προϊόντος και ▪ να έχουν τη δυνατότητα να προειδοποιούν τα άτομα ότι ενδέχεται να ευρίσκονται σε κίνδυνο, να καταστρέφουν επικίνδυνα προϊόντα και να απαγορεύουν την εξαγωγή τους, να απαγορεύουν τη χρήση τέτοιου είδους προϊόντων και να απαιτούν την ανάκληση πιστοποιητικών. Στην περίπτωση προϊόντων που εισάγονται από τρίτες χώρες, οι τελωνειακές αρχές πρέπει να αναστέλλουν την παράδοση των προϊόντων:





▪ όταν συναντούν προϊόντα, τα οποία παρουσιάζουν ορισμένα χαρακτηριστικά που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν σοβαρή αμφιβολία ως προς την ύπαρξη σοβαρού και άμεσου κινδύνου στην υγεία και την ασφάλεια, ή ▪ όταν συναντούν προϊόντα, τα οποία δεν συνοδεύονται από έγγραφο ή δεν φέρουν σήμανση σύμφωνα με τους εφαρμοστέους κανόνες για την ασφάλεια των προϊόντων. Στην Ελλάδα δεν έχουν ακόμα δραστηριοποιηθεί οι εθνικές αρχές επιτήρησης για τα περισσότερα προϊόντα, με αποτέλεσμα να κυκλοφορούν στην αγορά προϊόντα χωρίς τους απαιτούμενους ελέγχους και τα οποία εγκυμονούν κινδύνους στους καταναλωτές. Οι τελευταίες περιπτώσεις με επικίνδυνα προϊόντα επιβεβαιώνουν την παντελή έλλειψη επιτήρησης της αγοράς και την πλημμελή παρουσία του κρατικού μηχανισμού. Παράλληλα το καταναλωτικό κοινό, απαξιεί τα προϊόντα με σήμανση CE μη γνωρίζοντας την κρισιμότητα της ύπαρξης σήμανσης, καθώς δεν είναι ενημερωμένο και ο κρατικός φορέας δεν έχει ευαισθητοποιηθεί ανάλογα. Επομένως, η επιτήρηση της αγοράς είναι σημαντική, δεδομένου ότι βοηθά στην εξάλειψη του αθέμιτου ανταγωνισμού και η ανάγκη δημιουργίας ελληνικού φορέα επιτήρησης της αγοράς στο προϊόντα δομικών κατασκευών κρίνεται ολοένα και περισσότερο επιτακτική, καθώς όλο και περισσότερα προϊόντα εξαγγέλλουν καθημερινά ότι εναρμονίζονται προς τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις. Λ

Νέα Μηχανήματα

Δυναμική είσοδος της ZOOMLION στην Ελληνική Αγορά

Η συγκεκριμένη αντλία διαθέτει μπούμα 37 μέτρων, με 4 βελόνια τύπου “Z”, και ποδαρικά τύπου “X”. Αξιοποιεί επίσης οικεία εξαρτήματα και χαρακτηριστικά, όπως υδραυλικές αντλίες REXROTH, PTO STIEBEL, βαλβίδες ΗAWE, Σουηδικό ατσάλι SSAB τύπου weldox 900,αναλογικό ασύρματο χειριστήριο HBC, ηλεκτρικά εξαρτήματα SIEMENS and SCHNEIDER, κιβώτιο ταχυτήτων BREVINI κτλ. Σκοπός, η πλήρης κάλυψη των απαιτήσεων των Ελλήνων πελατών.

πως ανακοινώθηκε κατά τη διάρκεια της Intermat 2009, η ZOOMLION HEAVY INDUSTRY σε συνεργασία με τη ΣΠΑΝΟΣ ΟΔΥΣΣΕΑΣ Α.Β.Ε.Τ.Ε. παρουσίασαν πρόσφατα την πρώτη ZOOMLION αντλία επί φορτηγού, τύπου 37 Χ-4Ζ, στην ελληνική αγορά. Πρόκειται για την πρώτη κατασκευασμένη στην Κίνα αντλία η οποία πωλείται στην ελληνική αγορά. Η κατασκευή της έγινε σε ένα από τα 8 βιομηχανικά πάρκα της ZOOMLION στην Κίνα, και η τοποθέτηση της επί φορτηγού Mercedes πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της ΣΠΑΝΟΣ στη Θεσσαλονίκη. Ταυτόχρονα με την ταχύτατη ανάπτυξη της κινέζικης οικονομίας, η Κίνα καθίσταται ως ένας από τους δυνατούς και ανταγωνιστικούς παράγοντες στην παγκόσμια βιομηχανία κατασκευής δομικών μηχανημάτων. Η ZOOMLION HEAVY INDUSTRY, προερχόμενη από το China National Construction Machinery Research Institute (από το 1956), αποτελεί τον ηγετικό κατασκευαστή μηχανημάτων σκυροδέματος στην Κίνα. Μετά τη συγχώνευση της με την ιταλική CIFA S.p.A., η συνεργασία τους σε τεχνικά θέματα έδωσε ακόμη μεγαλύτερη ώθηση στην ανταγωνιστικότητα των μηχανημάτων σκυροδέματος της ZOOMLION.



Διαθέτει επίσης διάφορα στάνταρ χαρακτηριστικά τα οποία δεν διατίθενται συνήθως σε αντλίες 37 μέτρων, όπως υψηλής σκληρότητας πλάκα και δακτυλίδι τριβής, σύστημα λιπάνσεως με πεπιεσμένο αέρα, κυλίνδρους άντλησης με επένδυση σκληρού χρωμίου και πλήρως ηλεκτρονικό έλεγχο λειτουργίας άντλησης IFM controller. Το ηλεκτρικό σύστημα διαθέτει έξυπνο εγκέφαλο, IFM controller. Με λογικό σχεδιασμό και διαδικασία επεξεργασίας λειτουργικών στοιχείων, το σύστημα βελτιστοποιεί την απόδοση της αντλίας και πετυχαίνει μερικές ειδικές και σημαντικές λειτουργίες, όπως Αυτόματη Εξοικονόμηση Ενέργειας, Μείωση Δονήσεων Μπούμας, Anti-Pipeline Blocking η οποία περιορίζει την πιθανότητα φραγής του δικτύου από το μπετόν, και Έξυπνη Αυτοδιάγνωση.



 Αυτόματη Εξοικονόμηση Ενέργειας - Λιγότερη Κατανάλωση Καυσίμου Ο χειριστής μπορεί να επιλέξει στην οθόνη αφής τις λειτουργίες “Energy Saving Mode” και “Normal Mode” και οι οποίες σχετίζονται με τον έλεγχο της κατανάλωσης καυσίμου. Όταν επιλέγεται η πρώτη λειτουργία, το SES (Smart Energy System engine r.p.m. logic) διαγνώσει τις ανάγκες του κινητήρα και αυτόματα ρυθμίζει τις στροφές του με σκοπό τη βέλτιστη χρήση του καυσίμου χωρίς τη βοήθεια το χειριστή.

 Μείωση Δονήσεων Μπούμας - Λειτουργία Σταθερής Μπούμας Υπολογίζοντας τη ροή των υδραυλικών λαδιών, ο υπολογιστής ρυθμίζει το άνοιγμα της βαλβίδας multi-way, και αναλογικά διανέμει την απαιτούμενη ροή. Κατά την κίνηση της μπούμας, η ροή ελέγχεται επακριβώς ώστε να ομαλοποιείται η συνολική κίνηση, αποφεύγοντας τα περισσευούμενα υδραυλικά λάδια και έτσι μειώνεται, σημαντικά η δόνηση της μπούμας κατά την εκκίνηση και τον τερματισμό έως 45%.

 Σύστημα Περιορισμού Φραγής Δικτύου Ασφαλές και αποτελεσματικό Η πραγματική πίεση παρακολουθείται και ελέγχεται από ακριβείς αισθητήρες πίεσης. Η αποφυγή της φραγής του δικτύου από το μπετόν επιτυγχάνεται με προγραμματισμένες στρατηγικές ελέγχου της άντλησης και της επιστροφής. Η διαδικασία αρχίζει μόλις γίνει αντιληπτή η φραγή και έτσι αποφεύγονται υψηλές πιέσεις του συστήματος. Με τον τρόπο αυτό περιορίζεται η πιθανότητα φραγής του δικτύου κατά 40%.

Η συγκεκριμένη αντλία σκυροδέματος ZOOMLION 37m (ZLJ5261THB) τέθηκε σε λειτουργία σε εργοτάξιο αμέσως μετά την τοποθέτηση της επί φορτηγού και του διπλού τεστ στο οποίο υποβλήθηκε. Ο τελικός πελάτης είναι η ALPINE BAU GmbH, μία από τις 20 Μεγαλύτερες Κατασκευαστικές Εταιρείες της Ευρώπης και μέχρι σήμερα δηλώνει την ικανοποίηση του για τη γενικότερη λειτουργία και σταθερότητα της αντλίας.

ZOOMLION Νούμερο 1 Κινέζος Κατασκευαστής Δομικών Μηχανημάτων Συγκαταλέγεται στους 20 Κορυφαίους Κατασκευαστές Δομικών Μηχανημάτων Παγκοσμίως Ο Μεγαλύτερος Κατασκευαστής Μηχανημάτων Σκυροδέματος Παγκοσμίως (ZOOMLION-CIFA) www.spanos.com.gr

Επιπρόσθετα, υπό το πλαίσιο της διεθνούς διοίκησης και λειτουργίας της ZOOMLION-CIFA, το after-service και τα ανταλλακτικά της ZOOMLION ανταποκρίνονται στα ευρωπαϊκά στάνταρ με 3 επίπεδα ανταπόκρισης και υποστήριξης. Η ΣΠΑΝΟΣ ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΑΒΕΤΕ ως στρατηγικός εταίρος της ZOOMLIONCIFA παρέχει ολοκληρωμένο σέρβις και ανταλλακτικά στους τελικούς χρήστες. Τα Κεντρικά Ευρωπαϊκά Γραφεία της ZOOMLION στην CIFA (Milano, Italy), μέσω μίας κεντρικής αποθήκης ανταλλακτικών και ομάδα μηχανικών αποτελούμενη από Ιταλούς και Κινέζους τεχνικούς, παρέχει συχνά προγράμματα εκπαίδευσης και ταχύτατη υποστήριξη στον αντιπρόσωπο. Επίσης, σε επείγουσες περιπτώσεις όπου απαιτείται εξειδικευμένη υποστήριξη, μηχανικοί από την Ιταλία στέλνονται απευθείας στα εργοτάξια. Το τρίτο επίπεδο βρίσκεται στην Κίνα, στα Κεντρικά Γραφεία της ZOOMLION, όπως συμβαίνει και με πολλές άλλες Ασιατικές εταιρείες. Λ





Παρουσίαση

Δυναμική είσοδος της Δ.ΚΑΡΑΚΗΣ-Μ.ΠΡΑΤΙΔΗΣ Ο.Ε. στο εμπόριο ανταλλακτικών Ο νέος αποκλειστικός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα των Γαλλικών νυχιών FEURST τεχνογνωσία και μια τεράστια παραγωγική ικανότητα. Από το 2005 η FEURST δέχτηκε μια νέα πρόταση με την εισαγωγή ενός νέου συστήματος με το όνομα FASTKEY.

εταιρεία Δ.ΚΑΡΑΚΗΣ-Μ.ΠΡΑΤΙΔΗΣ Ο.Ε. ιδρύθηκε στις 18 Ιανουαρίου 1985 με έδρα την Μοναστηρίου 366 στη Θεσσαλονίκη, και αναπτύσσεται δυναμικά στο χώρο της κατασκευής εξαρτημάτων χωματουργικών μηχανημάτων, στις ειδικές μεταλλικές κατασκευές και στο χώρο της μηχανολογικής υποστήριξης βιομηχανιών και τεχνικών εταιρειών.

Η σειρά FASTKEY προορίζεται να καλύψει όλες τις ανάγκες από μικρούς εκσκαφείς μέχρι 100τόνους μηχανήματα. Το FASTKEY έχει ένα απλό και πολύ αξιόπιστο σύστημα κλειδώματος. Αυτό το σύστημα κλειδώματος δίνει ένα τέλειο νύχι κατάλληλο για το κάθε μηχάνημα και αποφεύγει οποιαδήποτε απώλεια νυχιών.

Προσανατολισμένοι πάντοτε στις ανάγκες των πελατών της, η εταιρεία Δ.ΚΑΡΑΚΗΣ-Μ.ΠΡΑΤΙΔΗΣ Ο.Ε. με κριτήρια την άριστη ποιότητα, το χαμηλό κόστος και το σωστό χρόνο παράδοσης, πέτυχε την αναγνώριση από τους πελάτες της και την συνεχή ανάπτυξη.

Εκτός από το FASKEYH η FEURST προσφέρει μια πλήρη σειρά για CAT μηχανήματα άνω των 100 τόνων έως 250 τόνους που ονομάζεται STICKEY.

Από το 1995, μεταφέρθηκε στις νέες ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της, στα Διαβατά στην Παλαιά Συμμαχική Οδός Ωραιοκάστρου σε ένα χώρο 5,5 στρεμμάτων, όπου βρίσκονται 640τ.μ. στεγασμένου χώρου εργασίας, και επί πλέον 260τ.μ. γραφείων και λοιπών βοηθητικών χώρων.

Η εταιρεία Δ.ΚΑΡΑΚΗΣ-Μ.ΠΡΑΤΙΔΗΣ Ο.Ε. βρίσκεται στην διάθεσή σας ώστε να απαντήσει σε οποιαδήποτε ερώτησή σας. www.kp-mixanourgeio.gr

Η εταιρεία διαθέτει πλήρη γκάμα ειδικών μηχανουργικών μηχανημάτων και εργαλείων, που σε συνδυασμό με την πλούσια και μακρόχρονη εμπειρία και εξειδίκευση του προσωπικού της, επιτυγχάνει την κατασκευή ακόμα και των πιο σύνθετων μηχανολογικών κατασκευών, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών μας. Τα τελευταία χρόνια η εταιρεία Δ.ΚΑΡΑΚΗΣ-Μ.ΠΡΑΤΙΔΗΣ Ο.Ε. έχει μπει δυναμικά στο χώρο του εμπορίου ανταλλακτικών. Διαθέτει μεγάλη γκάμα σε νύχια, φίλτρα και λάμες και είναι αποκλειστικός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα των Γαλλικών νυχιών FEURST (www.feurst.fr). H FEURST ανήκει στην AFE ομάδα (www.afe.fr) και παράγει νύχια από το 1957. Ευρωπαίος ηγέτης στην παραγωγή χυτοχάλυβα η AFE ομάδα προσφέρει στην FEURST την μεταλλουργική 







Τριπλή γιορτή για την ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ και την SCANIA

τις 14 Νοεμβρίου 2009 το περιοδικό ΛΑΤΟΜΕΙΟ προσκλήθηκε στο Jockey’s Country Club στην λαμπερή και γεμάτη εκπλήξεις εκδήλωση που οργάνωσε η εταιρεία ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ με την SCANIA για να γιορτάσει τρία σημαντικά γεγονότα:  Τα 25 χρόνια αρμονικής συνεργασίας των δύο εταιρειών.  Τα 40 χρόνια κινητήρων SCANIA-V8.  Την νέα σειρά SCANIA R. Η ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ είχε την ευκαιρία να ευχαριστήσει τους πελάτες και συνεργάτες της, οι οποίοι ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμά της, για το πάθος που δείχνουν όλα αυτά τα χρόνια στα φορτηγά SCANIA. Μάλιστα ακολούθησε βράβευση του κου Robert Sovofski, Senior Vice President και μέλος του Εκτελεστικού Συμβουλίου της SCANIA από τον κο Γιάννη Πετρόπουλο, με μία τιμητική πλακέτα τιμής ένεκεν των χρόνων συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών.

Η SCANIA είναι μία εταιρεία που επενδύει στην τεχνολογία και το αποδεικνύει παρουσιάζοντας την νέα σειρά SCANIA R. «Μία εικόνα χίλιες λέξεις» είναι η πρόταση που περιγράφει το νέο SCANIA. Μερικά από τα χαρακτηριστικά που το ξεχωρίζουν είναι η καινούργια και ανανεωμένη μάσκα, τα καινούργια πλαϊνά, τα καινούργια χρώματα παραγωγής. Στην εκδήλωση «ο Βασιλιάς των δρόμων» όπως τον αποκαλούν απέδειξε ότι «τα άλογα πάνε με τα άλογα» επιδεικνύοντας τους 620hp του με 4 αγωνιστικά άλογα. Η εκδήλωση έληξε με επιτυχία και όλοι απόλαυσαν μία αξέχαστη βραδιά. Λ

Παρόν στην εκδήλωση, ήταν και το περιοδικό ΛΑΤΟΜΕΙΟ.





N¤Ô Scania R. E›Ó·È Â‰Ò!

IÂÚ¿ Ô‰ﬁ˜ Ô‰ﬁ˜ 96-104, 96-104, Aı‹Ó· Aı‹Ó· 104 104 47, 47, TËÏ.: TËÏ.: 210 210 3499283 3499283 -- 210 210 3499276, 3499276, Fax: Fax: 210 210 3412893, 3412893, e-mail: e-mail: scania@petropoulos.com, scania@petropoulos.com, web: web: www.scaniagr.eu www.scaniagr.eu IÂÚ¿

Παρουσίαση

Κατασκευές εξαρτημάτων & οδοντωτών τροχών

ΒΙΟΜΕΚΑΝ - Κ. ΧΑΡΙΖΑΝΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. ιδρύθηκε το 2005 στο πλαίσιο υλοποίησης στρατηγικής επένδυσης σε εξοπλισμό, εγκαταστάσεις και νέα τεχνολογία και αποτελεί εξέλιξη ενός από τα παλαιότερα μηχανουργεία της Βόρειας Ελλάδας. Τα προϊόντα και οι υπηρεσίες της εταιρίας συναντούν τις επιθυμίες και τις απαιτήσεις των πελατών της (OEM’s και χρήστες) εδώ και τέσσερις δεκαετίες. Διαθέτοντας την απαιτούμενη τεχνογνωσία και εξειδίκευση, η εταιρία δραστηριοποιείται στον τομέα των μηχανολογικών κατασκευών παρέχοντας υπηρεσίες μελέτης, κατασκευής, ανακατασκευής, τροποποίησης και επισκευής μηχανολογικών εξαρτημάτων, οδοντωτών τροχών και άλλων μηχανισμών. Στο πελατολόγιο της εταιρίας εντάσσονται βιομηχανίες όπως τσιμέντου και άλλων δομικών υλικών, μεταλλουργικές και χαλυβουργικές, εταιρίες εξόρυξης και λατομικές, ενέργειας, χημικών προϊόντων , τεχνικές, κατασκευαστικές κ.α. Στις εγκαταστάσεις της εταιρίας στη ΒΙΠΕ Θεσσαλονίκης πραγματοποιούνται μηχανουργικές κατεργασίες - τόσο σε μικρές όσο και σε μεγάλες διαστάσεις και ποσότητες - σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών της και σε σύντομους χρόνους παράδοσης, χάρη σε πλήθος συμβατικών και CNC εργαλειομηχανών. Οι γραναζοκόπτες που διαθέτει παρέχουν τη δυνατότητα κατασκευής οδοντωτών τροχών (κυλινδρικών, κωνικών, πολύσφηνων, αλυσοτροχών και ειδικών sprockets) σε αρμονία με τα διεθνή πρότυπα και τις απαιτήσεις λειτουργίας τους. Επίσης, η εταιρία κατέχοντας την απαιτούμενη τεχνογνωσία και το εξοπλισμό, αναλαμβάνει το service κιβωτίων μονάδων οδοντωτών τροχών (μειωτήρων, κλπ), την κατασκευή και αντικατάσταση των οδοντωτών τροχών και των συνοδευτικών τους μερών, τη συνάρμοση και τον έλεγχο λειτουργίας ενώ έχει τη δυνατότητα να σχεδιάσει και να κατασκευάσει κιβώτια οδοντωτών τροχών προσαρμοσμένα στις ανάγκες των πελατών της. Η ΒΙΟΜΕΚΑΝ - Κ. ΧΑΡΙΖΑΝΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε., έχοντας αναπτύξει τομείς όπως η προώθηση των πωλήσεων και ο ποιοτικός έλεγχος, διαγράφει δυναμική πορεία. Επενδύοντας συνεχώς σε ανθρώπινο δυναμικό και νέα τεχνολογία, ενισχύει την τεχνογνωσία της και αυξάνει τη δυναμικότητά της, προκειμένου να παράσχει στους πελάτες της (χρήστες & OEM’s) προϊόντα και υπηρεσίες άριστης ποιότητας, σε σύντομους χρόνους παράδοσης πάντα σε αρμονία με τις απαιτήσεις τους. Λ





500 ÚÔ˚ﬁÓÙ·... ¤Ó· ﬁÓÔÌ·! 24 Ã∞ƒ∆√∫πµø∆π∞ 3x10 Lit (72 ¢√Ã)

ÏËÚÔÊÔÚ›Â˜: www.∞dµlue.gr ∆È Â›Ó·È ÙÔ AdBlue; What is AdBlue?

¶Ò˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ›; How does it work?

¶Ô‡ ÌÔÚÒ Ó· ÙÔ ‚Úˆ; Where can I find it?

∫ﬁÛÙÔ˜ ∞dBlue What’s the cost?

∆È ı· Á›ÓÂÈ ·Ó ‰ÂÓ ‚¿Ïˆ ∞dBlue; What happens if I don’t use ∞dBlue?

¶ÔÈÔÈ Â›Ó·È ÔÈ Î·ÓÔÓÈÛÌÔ› ÙË˜ ∂.∂.; E.U. emission regulations

µ∞ƒ∂§π 210 Lit

¶∞§∂∆√¢∂•∞ª∂¡∏ 1000 Lit. (ª∂ ∞¡∆§π√ª∂∆ƒ∏∆∏) ¢√Ã∂π√ 10 Lit ª∂ Ãø¡π

auto clean & care 2Ô ¯ÏÌ. ¡∞√À™∞™ - ™.™. ¡∞√À™∞™ ñ 592 00 ¡∞√À™∞ - ∏ª∞£π∞™ ñ ∆∏§: 2332 026446 / 025047, FAX: 2332 028249 ñ e-mail: info@voulis.com

www.voulis.com

·ÓÙÈ„˘ÎÙÈÎ¿, ˘ÁÚ¿ ·ÚÚ›˙ antifreeze / flou -45 / flou -30 / flou -20 / flou -12

-70 o C / -40 o C / -16 o C

Καύσιμα & Περιβάλλον

AdBlue Νέα τεχνολογία μείωσης της εκπομπής καυσαερίων για τους πετρελαιοκινητήρες βαρέων οχημάτων ®

 Τι είναι το AdBlue®; Το AdBlue είναι ένα μη τοξικό διάλυμα ουρίας σκοπός του οποίου είναι η μείωση της εκπομπής καυσαερίων από βαρέα οχήματα που φέρουν πετρελαιοκινητήρες. Το AdBlue δεν είναι ούτε επικίνδυνο στη χρήση του (εκρηκτικό ή εύφλεκτο), αλλά ούτε και βλαβερό προς το περιβάλλον. Παρόλα αυτά, είναι διαβρωτικό εάν έρθει σε επαφή με ορισμένα υλικά και για αυτό το λόγο θα πρέπει να χρησιμοποιούνται συγκεκριμένα υλικά τόσο για την παραγωγή όσο και για την αποθήκευση του. Σήμερα, κάθε κατασκευαστής φορτηγών και λεωφορείων έχει μοντέλα που απαιτούν τη χρήση ΑdBlue. Πιο συγκεκριμένα το ΑdBlue αποθηκεύεται σε μία ειδική δεξαμενή και δεν αναμειγνύεται με το καύσιμο. Η χρήση του γίνεται μέσω ενός συστήματος που ονομάζεται SCR Selective Catalytic Reduction -Σύστημα Επιλεκτικής Κατάλυσης.

Ιδιαιτέρα σημαντικό για την εύρυθμη λειτουργία του οχήματος είναι το να χρησιμοποιείται AdBlue υψηλής ποιότητας. Για το λόγο αυτό έχουν δημιουργηθεί πρότυπα που θα πρέπει να ακολουθούνται κατά την παρασκευή του. Αυτά είναι το DIN V 70070 και το ΙSO 22241 όπως και οι κανονισμοί του CEFIC αναφορικά με την μεταφορά και την αποθήκευση του. Η ονομασία ΑdBlue είναι κατοχυρωμένο λογότυπο που ανήκει στην V.D.A. (Verband der Automobilindustrie) Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανιών.

 Τα χαρακτηριστικά του AdBlue® ▪ Το ΑdBlue δεν είναι τοξικό και εφόσον χρησιμοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες δεν εμπερικλείει κίνδυνο για το περιβάλλον ή τον άνθρωπο. ▪ Είναι ελαφρώς αλκαλικό διάλυμα με PH 9. ▪ Το ΑdBlue δεν είναι εύφλεκτο ή εκρηκτικό αλλά είναι οξειδωτικό. ▪ Εάν κάποια ποσότητα εκχυθεί έξω από 



το δοχείο δημιουργείται αρχικά ολισθηρότητα και κατόπιν κρυσταλλοποιείται. Γι’ αυτό θα πρέπει: ▪ Να αποφεύγεται αυστηρά οποιαδήποτε επαφή του προϊόντος με υλικά άλλα εκτός από ανοξείδωτο - πλαστικό πολυπροπυλένιο - βιτόν ή τιτάνιο. ▪ Να αποφεύγεται η επαφή με το δέρμα και τα μάτια προς αποφυγή ερεθισμού. Σε περίπτωση επαφής ξεπλύνετε με άφθονο νερό. ▪ Να μην εκτίθεται το προϊόν σε θερμοκρασία κάτω από -11o C (δημιουργείται κρυσταλοποίηση) και πάνω από 30o C (δημιουργείται σταδιακή αλλοίωση του μορίου) ▪ Η ψύξη και απόψυξη δεν επηρεάζει το διάλυμα. ▪ Οποιαδήποτε έκχυση έξω από το ρεζερβουάρ ΑdBlue καθαρίζεται με νερό.

 Κανονισμοί Ε.Ε. - euro 4 // euro 5

 Πώς λειτουργεί η μέθοδος SCR;

 Σε τι υπερέχει η τεχνολογία SCR

Σε μία προσπάθεια περιορισμού της περιβαλλοντολογικής μόλυνσης η Ε.Ε. έχει θεσπίσει ορισμένους κανόνες σε ότι έχει να κάνει με τα επιτρεπτά όρια εκπομπής καυσαερίων των οχημάτων. Όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να συμμορφωθούν με αυτές.

Σύμφωνα με αυτή την μέθοδο, συνδυάζουμε την βελτιστοποιημένη καύση του κινητήρα σε συνεργασία με ένα σύστημα τελικής επεξεργασίας των καυσαερίων με κύριο σκοπό την ελάττωση των επιπέδων οξειδίου του αζώτου (ΝΟx). Βασικό στοιχείο της όλης διεργασίας είναι η χρήση του AdBlue®.

(AdBlue) έναντι της ΕGR

H ισχύουσα οδηγία - γνωστή ως Euro 4 ▪ της οποίας η εφαρμογή ξεκίνησε από τον Οκτώβριο του 2006 - έχει ως όρια εκπομπής ΝΟx τα 3,5 gr/kWh. H επόμενη οδηγία Euro 5 με την οποία θα πρέπει να συμμορφωθούν οι βιομηχανίες βαρέων οχημάτων έχει ημερομηνία προσαρμογής το αργότερο έως τον Οκτώβριο του 2009 και ορίζει εκπομπές καυσαερίων ΝΟx το ανώτερο 2,0 gr/kWh.

To AdBlue® ψεκάζεται στον σωλήνα καυσαερίων πριν τα καυσαέρια φτάσουν στον καταλύτη. Η υψηλή θερμοκρασία που επικρατεί στον σωλήνα μετατρέπει το AdBlue® σε αμμωνία. Κατόπιν, καθώς η αμμωνία και τα βλαβερά οξέα του αζώτου περνούν μέσα από τον καταλύτη, αντιδρούν μεταξύ τους και μετατρέπονται σε άζωτο και υδρατμούς, δύο στοιχεία που δεν επιβαρύνουν την ατμόσφαιρα.

Στον πίνακα που ακολουθεί αναφέρονται τα επιτρεπτά όρια όλων των ρυπογόνων καυσαερίων όπως ορίζονται από τις παραπάνω οδηγίες Euro 4 και Euro 5.

EURO 5

NOx

3.50

2.00

Carbon monoxide

1.50

Hydrocarbons

0.46

Carbon particles

0.02

Σε ορισμένες χώρες όπως στη Γερμανία δίδονται ορισμένες φοροελαφρύνσεις σαν κίνητρο αγοράς για αγορά οχημάτων που πληρούν τις προδιαγραφές Euro 5 πριν ξεκινήσει η ισχύς του κανονισμού.

2. Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Ένα όχημα με σύστημα SCR και με εκπομπές ρύπων Εuro 4 έχει κατανάλωση 2-3 % λιγότερη από ότι σε ένα αντίστοιχο όχημα με προδιαγραφές Euro 3 και 4-8 % σε σχέση με το EGR. 3. Με το σύστημα SCR o κινητήρας δουλεύει ελεύθερος χωρίς διατάξεις στραγγαλισμού σε αντίθεση με το EGR ενώ δεν κινδυνεύει από φθορά ο κινητήρας λόγω επανακυκλοφορίας κρύων καυσαερίων κάτι που είναι πιθανό με το EGR.

EURO Emission standard (g/kWh) EURO 4

Πλεονεκτήματα τεχνολογίας SCR (AdBlue) έναντι ΕGR 1. Το σύστημα SCR δεν επηρεάζει την συχνότητα και το κόστος των service, σε αντίθεση με το EGR το οποίο έχει επιπρόσθετα κόστη συντήρησης, πιο συχνές αλλαγές λαδιών και φίλτρων, ενώ το λάδι που απαιτείται να τοποθετείται σε ένα κινητήρα εφοδιασμένο με EGR πρέπει να είναι ιδιαίτερα υψηλής ποιότητας, άρα και ακριβότερο από αυτό που απαιτείται σε ένα κινητήρα με σύστημα SCR.

 Πως λειτουργεί η μέθοδος EGR; Η μέθοδος αυτή λειτουργεί στη φιλοσοφία της επανακυκλοφορίας μέρους των καυσαερίων πίσω στους κυλίνδρους της μηχανής.

 Πώς οι κατασκευαστές αντιμετώπισαν

τις οδηγίες Euro 4 & Euro 5 της Ε.Ε.; Προκειμένου να συμμορφωθούν οι κατασκευαστές επέλεξαν δύο συστήματα: ▪ Το SCR (σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης) με AdBlue και ▪ Το EGR (σύστημα επανακυκλοφορίας των καυσαερίων) 



4. Είναι εφικτή η μετατροπή σε Euro 2 για εξαγωγή ως μεταχειρισμένο. (βλ. εικόνες επόμενη σελίδα)

‣‣‣

Καύσιμα & Περιβάλλον

‣‣‣

Η τεχνολογία SCR έχει ξεκάθαρα οφέλη και είναι ήδη συμβατή με το Euro 5

‣‣‣

Το EGR μειονεκτεί ξεκάθαρα όσον αφορά τα λειτουργικά κόστη και κόστη συντήρησης, με πιθανά προβλήματα αξιοπιστίας

 Γιατί κάποιες εταιρείες έχουν μοντέ-

λα τόσο SCR όσο και EGR; Αυτό συμβαίνει κυρίως για τις χώρες της Ασίας, της Αφρικής και άλλων χωρών όπου ακόμη δεν υπάρχει AdBlue. Επίσης, για τις εταιρείες ενοικίασης φορτηγών οι οποίες δεν ενδιαφέρονται για το επιπλέον κόστος της EGR τεχνολογίας.

Πέραν αυτού το σύστημα το οποίο χρησιμοποιεί ΑdBlue απαιτεί λίγη μόνο και χαμηλού κόστους συντήρηση ενώ δεν επηρεάζεται από το χαμηλής ποιότητας καύσιμο.

Παρόλα αυτά όλες οι εταιρείες παραδέχονται την υπεροχή της SCR τεχνολογίας ως πιο απλή, με καλύτερες αποδόσεις και πολύ πιο συμφέρουσα.

Επίσης οι κατασκευαστές φρόντισαν ώστε οι κινητήρες των οχημάτων που φέρουν το σύστημα SCR AdBlue® να έχουν υψηλό βαθμό απόδοσης. Με αυτό τον τόπο γίνεται εξοικονόμηση καυσίμου περίπου 5 %.

 Πλεονεκτήματα Χρήσης του ΑdBlue®

 Κόστος ΑdBlue®

Βασικό πλεονέκτημα της χρήσης AdBlue® είναι η μείωση των εκπομπών Οξειδίου του Αζώτου NOx κατά 90%, ενώ ταυτόχρονα μειώνει τους ρύπους των Υδρογονανθράκων HC και του Μονοξειδίου του Άνθρακα CO κατά 5090%, καθώς και των μικροσωματιδίων ΡΜ κατά 30-50%. Μελλοντικές αυστηρότερες οδηγίες σχετικά με τη μείωση των ρύπων θα μπορούν να καλυφθούν με την εφαρμογή του ίδιου συστήματος.

To κόστος του AdBlue® μεταβάλλεται από πολλούς παράγοντες. Βασικός παράγοντας είναι η ποσότητα αγοράς και ο τόπος αγοράς. Το AdBlue® διατίθεται τόσο σε δοχείο 10 λτ όσο και σε βαρέλι 210λτ, δεξαμενή 1000 λτ ή μέσω αντλιών σε πρατήρια καυσίμων. Επίσης ένας άλλος παράγοντας είναι το κόστος παραγωγής της πρώτης ύλης του ΑdBlue που είναι η ουρία. Προκειμένου να παραχθεί η ουρία απαιτούνται





μεγάλες ποσότητες ενέργειας. Κατά συνέπεια το κόστος του ΑdBlue επηρεάζεται άμεσα από το κόστος της ενέργειας στην παγκόσμια αγορά. Εντούτοις οι κατασκευαστές μερίμνησαν για την βελτιστοποιημένη απόδοση του κινητήρα. κάτι που σημαίνει υψηλό βαθμό απόδοσης του κινητήρα και κατά συνέπεια οικονομία σε καύσιμο (περίπου 5%). Με αυτό τον τρόπο το κόστος του ΑdBlue σχεδόν αποσβένεται.

 Ποσότητα ΑdBlue®

 Ποιότητα ΑdBlue®

 Είναι συμβατό το ΑdBlue® με τα βιο-

Σε ότι έχει να κάνει με την ποσότητα του AdBlue® που απαιτείται να ψεκαστεί, αυτή είναι ανάλογη της οδηγίας αναφορικά με την μείωση των καυσαερίων που θέλουμε να υπερκαλύψουμε.

Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να χρησιμοποιούμε AdBlue® ψηλής ποιότητας. Τυχόν χρησιμοποίηση διαλύματος που δεν πληρεί τις προδιαγραφές DIN 70070 και ΙSΟ 22241 είναι δυνατόν να δημιουργήσει διάφορα προβλήματα που ποικίλουν από αυξημένη εκπομπή καυσαερίων έως την καταστροφή του καταλύτη και να προκαλέσει ευρύτερα προβλήματα στον κινητήρα λόγω της αυξημένης πίεσης των καυσαερίων τα οποία δεν μπορούν να απομακρυνθούν στο σωστό χρόνο. Αυτό συμβαίνει επειδή η χαμηλής ποιότητας ΑdBlue μειώνει το μέγεθος των πόρων του καταλύτη και απενεργοποιεί τα στοιχεία κατάλυσης που βρίσκονται στο εσωτερικό του.

καύσιμα;

Έτσι για την οδηγία Euro 4 η ποσότητα του διαλύματος αντιστοιχεί σε 3-4 % της ποσότητας του καυσίμου ενώ για την οδηγία Euro 5 είναι 5-7%. Όπως αντιλαμβανόμαστε αυτό είναι ιδιαίτερα επωφελές για την ομαλή προσαρμογή σε μελλοντικές αυστηρότερες οδηγίες καθώς θα μπορούμε να τις καλύψουμε με την ίδια μέθοδο χωρίς να προβούμε σε οποιαδήποτε άλλη μετατροπή του κινητήρα.





Εάν ο κατασκευαστής του φορτηγού επιτρέπει τη χρήση βιοκαυσίμων δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Παρόλα αυτά επειδή με την χρήση βιοκαυσίμων αυξάνεται η εκπομπή ΝΟx θα πρέπει να αυξηθεί η ποσότητα του ΑdBlue που καταναλώνεται προκειμένου να καλυφθούν οι σχετικές με τους ρύπους οδηγίες. Λ

Παρουσίαση

Το SUPERmobile EasyBatch 90

Tο μοναδικό παγκοσμίως απόλυτα κινητό συγκρότημα παραγωγής ασφαλτοσκυροδέματος υψηλών προδιαγραφών, εργοστασίου κατασκευής SIM S.p.A, μέλος του ελβετικού ομίλου AMMANN, του μεγαλύτερου κατασκευαστή εξοπλισμού και συγκροτημάτων παραγωγής ασφαλτοσκυροδέματος στον κόσμο.

ΜΕΓΙΣΤΗ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ ΔΥΝΑΜΙΚΟΤΗΤΑ: 90 τόνοι / ώρα σε υγρασία 3%

ο απόλυτα κινητό συγκρότημα παραγωγής ασφαλτοσκυροδέματος “Easy Batch” σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε από την SIM-AMMANN λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες ανάγκες και προδιαγραφές, προκειμένου να ανταποκρίνεται στις υψηλές απαιτήσεις των συγκροτημάτων “Batch Τype” μέσης παραγωγικής δυναμικότητας με εξαιρετικά υψηλό βαθμό μετακίνησης και ταχύτητα μετεγκατάστασης, διαθέτοντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας! Βασικά χαρακτηριστικά με μια ματιά: ▪ Μέγιστη ευκολία μετακίνησης σε ένα πλήρες και απόλυτα κινητό συγκρότημα Batch Τype με δυνατότητα παραγωγής 90 τόνων/ώρα, τοποθετημένο σε 2 ημιρυμουλκούμενα των οποίων το μέγεθος τα καθιστά ικανά για μετακίνηση σε κάθε δρόμο. ▪ Τα 2 ημιρυμουλκούμενα φέρουν όλα τα απαραίτητα μέρη και εξαρτήματα για την παραγωγή προϊόντος υψίστης ποιότητας, συμπεριλαμβανομένων των δεξαμενών ασφάλτου και καυσίμου, ακόμη και του λέβητα διαθερμικού λαδιού. ▪ Τα 2 ημιρυμουλκούμενα έχουν προεγκατεστημένα όλα τα εξαρτήματα μεταξύ των οποίων τις σωληνώσεις, τους αγωγούς μεταφοράς υλικών καθώς και όλων των καλωδιώσεων. ▪ Μηχανικοί γρύλοι με ενσωματωμένες πλάκες-βάσεις στα παραπάνω οχήματα επιτρέπουν την άμεση τοποθέτησή τους χωρίς χρήση γερανού και ανάγκη ύπαρξης ειδικής θεμελίωσης. ▪ Μόνη προϋπόθεση εγκατάστασης η ύπαρξη συμπυκνωμένου εδάφους (1.5 kg/cm2) για την σωστή τοποθέτηση των 2 ημιρυμουλκούμενων. ▪ Ο χρόνος τελικής εγκατάστασής του συγκροτήματος περιορίζεται σε λίγες μόνο ημέρες.

 1ο Ημιρυμουλκούμενο διαστάσεων

19.550x3.000x4.450 mm & βάρους 36,5 τόνων. Το Ημιρυμουλκούμενο είναι πλήρες με βασιλικό πείρο 2”, τριών αξόνων με 6 τροχούς σε ανάρτηση με σούστες, με σύστημα πέδησης, με φανούς κυκλοφορίας και όγκου και με 6 μηχανικούς γρύλους που φέρουν μεταλλικές πλάκες στήριξης. Στο ημιρυμουλκούμενο αυτό υπάρχουν συναρμολογημένα και συνδεδεμένα όπως προβλέπεται τα ακόλουθα:

 Τέσσερις Προτροφοδότες Αδρανών Το μήκος φόρτωσης είναι 3.100 mm και το πλάτος 1.450 mm. Η χωρητικότητα ανέρχεται σε 2 x 5,5 m3 + 2 x 6,5 m3 ώστε η ολική χωρητικότητα να ισούται με 24 m3. Οι προτροφοδότες αδρανών είναι πλήρεις με τέσσερις ελαστικούς ιμάντες μεταφοράς υλικού, οδηγούμενων από γκρουπ μοτέρ-μειωτήρων συνολικής ισχύος 6 kW. Το πλάτος του ιμάντα είναι 400 mm και η μέγιστη παροχή αδρανών είναι 65 t/h έκαστος. Διαθέτει τέσσερις αισθητήρες διακοπής τροφοδοσίας αδρανών στους ιμάντες με ένδειξη στον χειριστή και μεταλλικές πλευρικές ανακλυνώμενες πλάκες για την κατασκευή ράμπας προς ευκολία φόρτωσης των προτροφοδοτών.

 Ένας Κεντρικός Ιμάντας Μεταφοράς Αδρανών Ο κεντρικός ιμάντας είναι οδηγούμενος από μοτέρ-μειωτήρα ισχύος 1,5 kW με πλάτος 450 mm και παροχής 115 t/h.

Κινητά Συγκροτήματα E90 σε λειτουργία, στην Ελλάδα & στην Αλβανία: ΟΔΟΑΣΦΑΛΤΙΚΗ ΚΙΟΥΛΑΝΗΣ Ο.Ε., ΠΥΡΑΜΙΣ Α.Τ.Ε., ΑΛΤΕΚ Α.Ε., ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ Α.Τ.Ε., ΚΟΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΑΤΕΒΕ, ΑΚΑΜΑΣ Α.Ε., ΗΦΑΙΣΤΟΣ ΑΣΦΑΛΤΙΚΑ Α.Ε., ΜΕΛΚΑ Α.Ε., ANK ShpK, ALBAVIA ShpK 



1ο Ημιρυμουλκούμενο διαστάσεων 19.550x3.000x4.450 mm και βάρους 36,5 τόνων.

 Ένας ξηραντήρας Ο ξηραντήρας εδράζεται σε τέσσερα ανεξάρτητα ράουλα, οδηγούμενα από τέσσερα μοτέρ των 4 kW το κάθε ένα, επί πλαισίου στήριξης. Επίσης είναι πλήρης με προθάλαμο φόρτωσης, αγωγό εξόδου θερμών αδρανών που φέρει θερμικό αισθητήρα και συμπεριλαμβάνει αγωγό απαγωγής καπνού και σκόνης. Η διάμετρος του ξηραντήρα είναι 1.650/1.410 mm και μήκους 6.500 mm.

 Ένας Αυτόματος Καυστήρας Eco Burner BSE/EBM/550 Ο αυτόματος καυστήρας είναι τύπου υψηλής πιέσεως, πλήρης με ρυθμιστικές μονάδες. Η μέγιστη κατανάλωση ανέρχεται σε 550 Kg/h και η θερμοδυναμική απόδοση σε 5.610.000 Kcal/h (6.500 kW). Η αντλία παροχής καυσίμου είναι ισχύος 3 kW και του Blower 18,5 kW. O καυστήρας είναι μικτού τύπου μαζούτ με προετοιμασία για μελλοντική χρήση LPG (αερίου).

 Σύστημα Σακοφίλτρων Το σύστημα σακοφίλτρων είναι κατασκευασμένο από αραμιδικό ύφασμα υψηλής πυκνότητας, ενώ τα σακόφιλτρα βρισκόνται εντός θερμομονωμένης καμπίνας με τοιχώματα από αλουμίνιο. Τα φίλτρα είναι συνολικά 220, ολικής επιφάνειας φιλτραρίσματος 330 m2. a) Ο κοχλίας μεταφοράς παιπάλης στον πυθμένα της φιλτροκαμπίνας είναι οδηγούμενος από μοτέρ 3 kW ο οποίος δια μέσω άλλου εξωτερικού κοχλία με μοτέρ 1,5 kW και διαμέτρου 193 mm μεταφέρει το παραπάνω θερμό υλικό στο 2ο ημιτρέϊλερ. β) Διαθέτει έναν επιπλέον κοχλία διαμέτρου 193 mm οδηγούμενου από μοτέρ 1,5 kW για το άδειασμα της πλεονάζουσας παιπάλης εκτός του συγκροτήματος. Σε περίπτωση δε, που ο όγκος της παιπάλης υπερβεί ένα όριο, σταματάει η λειτουργία των κοχλιών a) και τίθεται σε λειτουργία ο παραπάνω κοχλίας ώστε να μην υπάρξει μπλοκάρισμα.

 Απαγωγός Καυσαερίων Ο απαγωγός καυσαερίων είναι ισχύος 45 kW, ικανότητας 28.000 Em3/h, πλήρως εγκατεστημένος με καμινάδα και με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σερβομοτέρ ρύθμισης της υποπίεσης εντός της φιλτροκαμπίνας, έτσι ώστε ο καυστήρας να έχει πάντοτε τη βέλτιστη απόδοση.





Παρουσίαση

2ο Ημιρυμουλκούμενο διαστάσεων 15.500 x 3.000 x 4.450 mm και βάρους 34 τόνων.

Η χωρητικότητα της σκάφης παιπάλης είναι 0,53 m³ ενώ περιλαμβάνει και πνευματικό - ηλεκτρικό εξοπλισμό. Οι διαστάσεις των κόσκινων είναι: (τα 2 πρώτα είναι κατασκευασμένα κατά τρόπο που να μην φράζουν) 1η επιλογή 5 x 5 mm 2η επιλογή 12 x 12 mm 3η επιλογή 18 x 18 mm 4η επιλογή 25 x 25 mm (άλλες διαστάσεις κατόπιν ζήτησης). Το σύστημα του κόσκινου λειτουργεί με δύο ηλεκτρικές δονητές ισχύος 5,5 kW έκαστος.

 Μια Δεξαμενή Καυσίμου 13m3 Η δεξαμενή καυσίμου είναι χωρητικότητας 13m3, κυλινδρική, με δείκτη στάθμης, αγωγούς, βαλβίδες προς τον καυστήρα και αντλία ανακύκλωσης 1,5 kW.

 Κομπρεσέρ Αέρα Το κομπρεσέρ αέρα είναι ισχύος 11 kW, με αεριοφυλάκιο 500 λίτρων.

 2ο Ημιρυμουλκούμενο διαστάσεων

15.500 x 3.000 x 4.450 mm & βάρους 34 τόνων.

 Σύστημα Ζύγισης Αδρανών & Παιπάλης

To 2o Ημιρυμουλκούμενο είναι πλήρους κατασκευής με βασιλικό πείρο 2”, με 2 άξονες, 8 τροχούς σε ανάρτηση με σούστες, σύστημα πέδησης, φανούς κυκλοφορίας και όγκου και με 6 μηχανικούς γρύλους που φέρουν μεταλλικές πλάκες στήριξης του οχήματος. Στο ημιρυμουλκούμενο αυτό υπάρχουν πλήρως εγκατεστημένα τα εξής:

Το σύστημα ζύγισης αποτελείται από ένα σκίπ αναρτημένο σε 3 δυναμοκυψέλες, το οποίο λειτουργεί σε 2 φάσεις: a) Φάση ζυγίσματος παιπάλης και διαδοχικά αδρανών. β) Φάση εκφόρτωσης των ζυγισμένων πλέον υλικών εντός του μίξερ δια της κίνησης του σκίπ σε ειδικά κατασκευασμένη ράμπα. Όλη η διαδικασία φόρτωσης - ζύγισης - εκφόρτωσης του σκίπ είναι προστατευμένη κατά της διαφυγής σκόνης προς το περιβάλλον με καλύμματα.

 Ένα Αναβατόριο Θερμών Αδρανών (Κουβαδάκια)

 Χωρητικότητα Σκιπ 1.200 Kg

Διαστάσεις 850 x 500 mm. Χωρητικότητα 108 t/h. Ισχύς μοτέρ 4 kW.

Διαθέτει πλήρη ράμπα του σκιπ με ηλεκτρομηχανικό βίντσι και ασφαλιστικές διατάξεις. Η ισχύς του είναι 18,5 kW και περιλαμβάνει 2 συρματόσχοινα.

 Ένας Επικλινής Κοχλίας

 Μονάδα Αναμικτήρα

Ο κοχλίας είναι ανακτηθείσας παιπάλης από το 1ο ημιτρέϊλερ προς την σκάφη συλλογής υλικού, πλησίον των σιλό θερμών αδρανών. Η διάμετρος του κοχλία είναι 193 mm και η ισχύς του μοτέρ 3 kW.

Ο αναμικτήρας έχει χωρητικότητα 1.200 Kg/batch ενώ περιλαμβάνει σύστημα δοσομέτρησης και σύστημα ψεκασμού της ασφάλτου. Επίσης είναι τοποθετημένος σε θέση που επιτρέπει την άμεση εκφόρτωση του ασφαλτοσκυροδέματος απ’ ευθείας στο φορτηγό. Η ογκομετρική χωρητικότητα του μίξερ είναι 1.370 l. και η ισχύς του 30 kW. Το μίξερ είναι πλήρως προστατευμένο με ανθεκτικές πλάκες σε όλη του την εσωτερική επιφάνεια, οι δε θυρίδες αδειάσματος της ασφάλτου είναι θερμαινόμενες με διαθερμικά λάδια. Η αντλία ψεκασμού και η ανακύκλωση της πίσσας είναι 1 ½», ισχύος 6,6 kW.

 Δονητικό Κόσκινο Το δονητικό κόσκινο είναι μήκους 4.000mm, πλάτους 1.430 mm, 2½ επιπέδων (επιφ. κοσκινίσματος κάθε επιπέδου 5,72 m²) για τέσσερις προεπιλογές υλικού και by pass, απόρριψη υπερμεγέθους αδρανούς, πνευματικά χειριζόμενο από την καμπίνα του χειριστή. Η μονάδα περιλαμβάνει σιλό θερμών αδρανών τεσσάρων διαμερισμάτων με ολική χωρητικότητα 7m3. Επίσης διαθέτει τέσσερις δείκτες μέγιστης στάθμης σε κάθε διαμέρισμα θερμών αδρανών. 



Παρουσίαση

Η δοσολογία της ασφάλτου στον αναμικτήρα αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για την ποιότητα του τελικού προϊόντος και επηρεάζεται δραστικά από τις μεταβολές της θερμοκρασίας οι οποίες μεταβάλουν τον όγκο της. Για να επιτευχθεί δοσολογία μέγιστης ακρίβειας, η SIM υιοθέτησε την τελευταία λέξη της τεχνολογίας εγκαθιστώντας το σύστημα «ROTAMASS», το οποίο βασίζεται στην αρχή του Coriolis και μετρά την μάζα του δοσολογούμενης ασφάλτου, καθιστώντας το EasyBatch το μοναδικό συγκρότημα παραγωγής ασφαλτοσκυροδέματος παγκοσμίως το οποίο είναι εξοπλισμένο με το συγκεκριμένο σύστημα.

 Καμπίνα Ελέγχου Η καμπίνα ελέγχου είναι διαστάσεων 2.500 x 1.200 mm, με ισοθερμικά κρύσταλλα στα παράθυρα, ελαστικό δάπεδο και ηλεκτρικό πίνακα. Ο πλήρης έλεγχος του συγκροτήματος γίνεται δια μέσω του κεντρικού υπολογιστή με το υπερσύγχρονο πρόγραμμα διαχείρισης SIMthesis και το πανίσχυρο λειτουργικό σύστημα Unix SUN SOLARIS 2.6. Οι ηλεκτρικοί πίνακες είναι διασυνδεδεμένοι μεταξύ τους και με τον κεντρικό υπολογιστή δια μέσω των συστημάτων interbus. Το σύστημα διατίθενται πλήρες με modem, εκτυπωτή, πληκτρολόγιο και λεπτή οθόνη LCD. Το SIMthesis αντικαθιστά πλήρως τις συνήθεις συμβατικές κονσόλες. Η καμπίνα ελέγχου είναι πλήρως καλωδιωμένη με το υπόλοιπο συγκρότημα και αναρτημένη στη μία ακμή της στο 2ο ημιρυμουλκούμενο. Κατά τη μεταφορά του συγκροτήματος είναι σε τέτοια θέση ώστε να μην υπερβαίνει τις γενικές διαστάσεις του οχήματος, ενώ κατά την λειτουργία του ασφαλτικού ξεδιπλώνει και αναπτύσσεται πλευρικά, χωρίς τη χρήση γερανού.





Στον εξοπλισμό της καμπίνας συμπεριλαμβάνεται η ύπαρξη κλιματιστικής μονάδας καθώς επίσης μικροφωνικής και μεγαφωνικής εγκατάστασης. Όταν η καμπίνα είναι αναπτυγμένη, μπορεί να αποσπαστεί και να στηριχθεί ανεξαρτήτως του ημιρυμουλκούμενου ώστε να μην περνούν σε αυτήν οι κραδασμοί του συγκροτήματος.

 Ελαιοθερμικός Λέβητας Θερμικής Ικανότητας 200.000 Kcal/h Ο ελαιοθερμικός λέβητας είναι οριζόντιος, σωληνωτού τύπου, υψηλής απόδοσης με αυτόνομο καυστήρα diesel με θερμικό πρεσσεοστάτη, θερμόμετρο και ηλεκτρικά όργανα εντός προστατευμένου πίνακα (ΙΡ 55), με αυτόματο σύστημα ανάφλεξης, φίλτρο, 5,5 kW αντλία κυκλοφορίας διαθερμικού λαδιού και θάλαμο διαστολής.

 Μια Δεξαμενή Πίσσας Χωρητικότητας 25 m3 Η δεξαμενή πίσσας είναι μονωμένη με επένδυση πετροβάμβακα πάχους 100 mm και κάλυψη με φύλλα αλουμινίου. Επίσης διαθέτει εσωτερική σωλήνωση για τα διαθερμικά λάδια ώστε να θερμαίνεται η πίσσα ενώ είναι πλήρως εξοπλισμένη με σωλήνες τροφοδοσίας παροχής πίσσας και διαθερμικών λαδιών. Λ

Συνέντευξη

DOOSAN DX 340LC Βάρος 34 τόνοι Κινητήρας εξακύλινδρος common rail DOOSAN DL06 Ισχύς 250 ίπποι στις 1750 στροφές. Ροπή 1147 Νm στις 1300 στροφές Δύο εμβολοφόρες αντλίες REXROTH (BOSCH) παροχής 2Χ265 λίτρα / λεπτό. Μέγιστη πίεση λειτουργίας 343 Bar Ταχύτητα περιστροφής ανωδομής 9 στροφές. Βάθος εκσκαφής έως 8,28 μέτρα

Νέες αφίξεις... μηχανημάτων!

ε αφορμή την παράδοση 2 DX 340LC και 2 DL400 στην εταιρεία ΟΔΟΚΑΤ Α.Ε. και την θυγατρική της Ρετζέλος Μπαλαούρας από το Τεχνικόν Γραφείον ΧΡΙΣΤΟΣ Α. ΚΡΑΒΒΑΡΗΣ Α.Τ.Ε.&Β.Ε., ο κος Ρετζέλος ιδιοκτήτης της εταιρείας ΟΔΟΚΑΤ Α.Ε., μας παρέθεσε την παρακάτω συνέντευξη. Η ΟΔΟΚΑΤ Α.Ε. είναι κατασκευαστική εταιρεία και η Ρετζέλος Μπαλαούρας διαθέτει ασφαλτικό συγκρότημα και ασχολείται κυρίως με ασφαλτοστρώσεις.

λόγο με την οδοποιία. Ανήκει στην κατηγόρια της 4ης τάξης του ΜΕΕΠ και οι δραστηριότητες της είναι στην Θεσπρωτία και στην Ήπειρο γενικότερα. Λ Σε ποια έργα που βρίσκονται υπό κατασκευή, συμμετέχει η εταιρεία σας; Αυτή την περίοδό εκτελούμε μικρά νομαρχιακά έργα και ολοκληρώνουμε ένα έργο οδοποιίας καθέτου άξονα στην Εγνατία οδό (από κόμβο Βασιλικού έως κόμβο Καρτερίου).

Πείτε μας λίγα λόγια για την εταιρεία σας και τις δραστηριότητές της. Η εταιρεία μας ασχολείται με δημόσια έργα και κατά κύριο

Ποιοι ήταν οι βασικοί λόγοι που προβήκατε στην αγορά των συγκεκριμένων μηχανημάτων; Ο βασικός λόγος είναι ότι το αντικείμενο των χωματουργι-





ΑΣΦΑΛΤΙΚΟ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ

ΡΕΤΖΕΛΟΣ ΜΠΑΛΑΟΥΡΑΣ

κών εργασιών είναι μεγάλο και απαιτεί μηχανήματα με μεγάλη αποδοτικότητα, καθώς ο χρόνος εκτέλεσης του έργου είναι σχετικά μικρός. Λ Τα μηχανήματα αυτά για ποιο έργο προορίζονται; Τα μηχανήματα χρησιμοποιήθηκαν κατ’ αρχην στον κάθετο άξονα προς Εγνατία και παράλληλα χρησιμοποιούνται στα υπόλοιπα έργα που εκτελεί η εταιρεία μας.

υπάρχει τόσο καλό κλίμα συνεργασίας, που μπορώ να δηλώσω ότι δεν έχουμε βρει μέχρι τώρα σε άλλη εταιρεία. Ποιοι είναι οι στόχοι σας για το μέλλον; Αυτό θα εξαρτηθεί από το αντικείμενο εργασιών που θα προκύψει με την νέα χρονιά. Πιστεύουμε ότι θα υπάρχει αύξηση αντικειμένου παρόλο την δύσκολή οικονομική συγκυρία που αντιμετωπίζει η χώρα. Λ Λ

Ποια είναι τα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζετε στη συνεργασία σας με το Τεχνικόν Γραφείον ΧΡΙΣΤΟΣ Α. ΚΡΑΒΒΑΡΗΣ Α.Τ.Ε.&Β.Ε; Υπάρχει άμεση ανταπόκριση τόσο από το προσωπικό επικοινωνίας όσο και από το συνεργείο της εταιρείας. Γενικά Λ

ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΧΡΙΣΤΟΣ Α. ΚΡΑΒΒΑΡΗΣ ΟΔΟΚΑΤ Α.Ε. ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ

DOOSAN DL400 Ντιζελοκινητήρας CUMMINS τύπου QSL9 τετράχρονος υδρόψυκτος, απευθείας εγχύσεως, με σύστημα COMMON RAIL με υπερπληρωτή (TURBOCHARGER) και ενδιάμεση ψύξη του αέρα εισαγωγής (INTERCOOLER)  Αριθμός κυλίνδρων 6, ισχύς 209KW (284HP) στις 2000 RPM  Ροπή 1451 Νm στις 1400 rpm  Φίλτρο αέρα τριών βαθμίδων ξηρού τύπου με στοιχείο ασφαλείας και φυγοκεντρικό προφίλτρο Ανέμη ψυγείου με υδραυλικό μοτέρ, αυτόματης ρύθμισης στροφών περιστροφής και δυνατότητα ανάστροφης λειτουργίας  Κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευαστή ΖΕΝΤ-ΕΦ(ZF)  Άξονες κατασκευής ΖΕΝΤ-ΕΦ(ZF)  Διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης (LIMITED SLIP)  Σύστημα διευθύνσεως έκτακτης ανάγκης  Σύστημα απομόνωσης φορτίου κάδου (LIS)  Θάλαμος χειριστή τύπου ROPS-FOPS με κλιματισμό  Κάδος χωρητικότητας 3,9m3  Σύστημα KICK DOWN και απομόνωσης του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την πέδηση  Ελαστικά 26,5-25-20 (L3)  Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας 23 τόνοι. 



Α.Τ.Ε.&Β.Ε.

Doosan Infacore Construction Equipment

Θέμα

Οι Σπάνιες Γαίες είναι πράσινες ή καφέ;

Goodbye Fossil Fuel Dependence, Hello Rare Earth Dependence! Το οικολογικό μας μέλλον δεν γράφεται μόνο με άνεμο και ήλιο αλλά και με νεοδύμιο, δυσπρόσιο και φυσικά πυρίτιο. Όλες οι οικολογικές και ενεργειακά αποδοτικές τεχνολογίες βασίζονται στην αυξανόμενη κατανάλωση ορυκτών σπάνιων γαιών. Η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος προμηθευτής, αλλά και ο μεγαλύτερος καταναλωτής σπάνιων γαιών στον κόσμο, μονοπωλώντας το παρόν και το μέλλον της πράσινης ανάπτυξης. Οι ορυκτές ύλες ζωτικής σημασίας και η ασφαλής πρόσβαση σε αυτές μπορούν να αποτελέσουν ισχυρό διαπραγματευτικό εργαλείο ή ακόμα και όπλο στα πλαίσια της ανταγωνιστικότητας και της οικονομικής αρένας. Η Ελλάδα διαθέτει σημαντικές ορυκτές πρώτες ύλες, με εξίσου σημαντικές περιβαλλοντικές εφαρμογές. Ποιος νοιάζεται αλλά και ποιος τολμά, σήμερα που οι ορυκτοί μας πόροι και η εξορυκτική δραστηριότητα απουσιάζουν από τις πολιτικές ατζέντες και βρίσκονται στον προθάλαμο λίγο πριν από την έξοδο;

Δρ. Πέτρος Τζεφέρης Μηχανικός Μεταλλείων-Μεταλλουργός ΕΜΠ,

tzeferisp@ypan.gr http://elladitsamas.blogspot.com/

«πράσινη» ανάπτυξη των φωτοβολταϊκών, των ψηφιακών υπηρεσιών, των καινοτόμων οικολογικών τεχνολογιών και της παγκοσμιοποίησης, θεωρεί τη «μεταλλεία» αναχρονιστική και a priori μη βιώσιμη. Εντούτοις, ο πυρετός για τον πράσινο «χρυσό», οι πράσινες τεχνολογίες και οι εναλλακτικές δυνατότητες των ΑΠΕ βασίζονται στη χρήση ορυκτών πόρων, των σπάνιων γαιών. Κι ο ψηφιακός μας κόσμος, στηρίζει τα πόδια του στo «coltan» (ταντάλιο) των μαύρων του Κονγκό και φυσικά στο πυρίτιο.

Οι ηλιακές κυψέλες και τα Φ/Β στοιχεία, οι ανεμογεννήτριες, η «πράσινη» αυτοκίνηση (τα υβριδικά αυτοκίνητα, τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα αλλά και εκείνα του υδρογόνου) καθώς και οι περισσότερες οικολογικές τεχνολογίες οφείλουν την ύπαρξη ή λειτουργικότητά τους σε ένα σύνολο από μέταλλα «υψηλής τεχνολογίας», στο πυρίτιο (Si) καθώς και τις γνωστές πλέον στην ανθρωπότητα ορυκτές «σπάνιες γαίες». Πρόκειται για μέταλλα όπως κοβάλτιο (Co), λευκόχρυσος (Pt), τιτάνιο (Ti), ταντάλιο (Ta), ίνδιο (In), νεοδύμιο (Nd), δυσπρόσιο (Dy), δημήτριο (Ce), ευρώπιο (Eu), τέρβιο (Tb), λανθάνιο (La), Λίθιο (Li), γάλλιο (Ga), έρβιο (Er) κλπ από τα οποία, έστω και σε μικρές ποσότητες, εξαρτάται άμεσα η μετάβαση στη βιώσιμη παραγωγή και στα φιλικά προς το περιβάλλον προϊόντα. Τα μέταλλα αυτά διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη καινοτόμων τεχνολογιών για την αύξηση της ενεργειακής απόδοσης και τη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου. Επίσης ορισμένα από αυτά είναι απαραίτητα για την μαζική παραγωγή ηλεκτρικών/





ηλεκτρονικών προϊόντων (κινητά τηλέφωνα, επίπεδες οθόνες τηλεόρασης και κομπιούτερ, λάμπες εξοικονόμησης CFL, καταλύτες αυτοκινήτων, συστήματα ABS κλπ) καθώς και στην τεχνολογία των ΑΠΕ. Για παράδειγμα, το ευρώπιο (Eu) είναι απαραίτητο στις οθόνες υγρών κρυστάλλων, τα δυσπρόσιο (Dy) στα CD και DVD (Compact disks), το έρβιο (Er) στην κατασκευή οπτικών ινών.

Το Νεοδύμιο (Nd) και το δισπρόσιο (Dy) έχουν τέτοιες μαγνητικές ιδιότητες που

Θέμα

και ποσοστώσεις, επιχορηγήσεις, συστήματα διπλής τιμολόγησης κ.α., ουσιαστικά στρεβλώνουν το παγκόσμιο εμπόριο πρώτων υλών.

τα κατέστησαν απαραίτητα για την κατασκευή ανεμογεννητριών. Το Nd αποτελεί το «στοιχείο-κλειδί» για την παρασκευή ενός κράματος (NdFeB) με το οποίο κατασκευάζονται ισχυροί μαγνήτες που έχουν ελάχιστο βάρος και αντέχουν στις υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσσονται στους ηλεκτροκινητήρες. Για την κατασκευή μιας ανεμογεννήτριας απαιτείται 1 τον. Nd περίπου και η τρέχουσα παραγωγή είναι μόλις 20000 τον. ετησίως (εντούτοις είναι ιστορικά η μέγιστη που έχει επιτευχθεί). Επίσης, τα περιζήτητα πλέον υβριδικά αυτοκίνητα (αλλά και τα ηλεκτροκίνητα που έπονται) οδήγησαν σε ραγδαία αύξηση της ζήτησης για τα παραπάνω μέταλλα που είναι απαραίτητα για την κατασκευή ηλεκτροκινητήρων των υβριδικών μοντέλων, όπως είναι το Τoyota Ρrius και Ηonda Ιnsight. Σημειωτέον ότι για την κατασκευή κάθε ηλεκτροκινητήρα Ρrius απαιτείται 1 Kg Nd κι ακόμα τουλάχιστον 100g Dy ενώ για την μπαταρία του απαιτούνται 10-15 kg La. Αυτή τη στιγμή το Prius, το Insight και το Lexus, που οδηγούν πολλοί έλληνες βουλευτές και υπουργοί, είναι οι μεγαλύτεροι καταναλωτές σπάνιων γαιών στον κόσμο. Και φυσικά δεν είναι mining free ...όπως σχεδόν τίποτε στον κόσμο!

Η σπανιότητα (metal scarcity) για περίπου 15 χημικά στοιχεία σπάνιων γαιών, όπως είναι πλέον ευρέως παραδεκτό, αποτελεί το νέο μείζον πολιτικό ζήτημα από το οποίο εξαρτάται σε μεγάλο βαθ-

μό η «διατηρησιμότητα» του οικολογικού μας μέλλοντος. Με την αλματώδη αύξηση της ζήτησης για τα στοιχεία αυτά, σε λίγα χρόνια -και εφόσον βέβαια δεν αυξηθεί σημαντικά η παραγωγή τους- θα παρουσιαστεί σημαντική έλλειψη στους τομείς της ηλεκτροκίνησης, ΑΠΕ κλπ. Δυστυχώς, τα υλικά αυτά, εκτός από την μεγάλη οικονομική σημασία τους, χαρακτηρίζονται από το γεγονός ότι τα περισσότερα κοιτάσματά τους, δεν είναι διεσπαρμένα επαρκώς ανά την υφήλιο, αλλά εντοπίζονται σε μεγάλο βαθμό σε ορισμένες χώρες (κυρίως Κίνα, Β. Αμερική, Αυστραλία), επηρεάζοντας αρνητικά την πρόσβαση αλλά και την ασφάλεια του εφοδιασμού. Επιπλέον χαρακτηρίζονται από μεγάλη έλλειψη υποκατάστατων. Σήμερα, παρά την 20ετή βασική έρευνα στον τομέα, δεν έχει βρεθεί υποκατάστατο που να έχει τις μαγνητικές και γενικότερα τις ιδιότητες του Νd.

Οι βιομηχανικές χώρες, όπως η Ιαπωνία, οι ΗΠΑ αλλά και η ΕΕ, έχοντας ήδη πληγεί από μια κρίση εφοδιασμού το 2000 όταν η θεαματική αύξηση της κινητής τηλεφωνίας οδήγησε σε αιφνίδια αύξηση της ζήτησης τανταλίου (Ta), 80% του οποίου εντοπίζεται μόνο στο Κονγκό, αναγνώρισαν το πρόβλημα εξάρτησης από τις πρώτες ύλες και εφαρμόζουν ήδη ειδικές πολιτικές. Οι ΗΠΑ, για παράδειγμα, καθόρισαν τις πρώτες ύλες στρατηγικής σημασίας και επίσης διατηρούν απόθεμα ασφαλείας πρώτων υλών για την αμυντική βιομηχανία. Μάλιστα πρόσφατα αποφάσισαν να επαναλειτουργήσουν το παλαιό ορυχείο σπανίων γαιών του Mountain Pass (Καλιφόρνια), με αρχικό στόχο τους 20000 τον/έτος. Η ΕΕ με την πρόσφατη πρωτοβουλία για τις πρώτες ύλες (πρωτοβουλία G. Verheugen) προσπαθεί να αντιδράσει θεσπίζοντας το τρίπτυχο: βιώσιμη παραγωγή από εγχώριες πρώτες ύλες, βιώσιμη κατανάλωση, ανακύκλωση ενώ παράλληλα -μη διαθέτοντας σπάνιες γαίες- προωθεί πολιτικές άρσης των εμποδίων πρόσβασης σε αυτές: κανονιστικό πλαίσιο εμπορικών συναλλαγών, φορολογικό σύστημα, υποδομές μεταφορών, δράσεις του ΠΟΕ κλπ.

Ήδη, η Κίνα ελέγχει το 95-97% της παγκόσμιας παραγωγής στα ορυκτά των σπάνιων γαιών (138 χιλ.τον. για το 2008), ειδικότερα παράγει το 99% του Dy και Tb και 95% του Nd.

Το πυρίτιο (Si, μονο-, πολύ-κρυσταλλικό ή άμορφο) των Φ/Β στοιχείων, προέρχεται από την εξόρυξη και τον καθαρισμό του ορυκτού οξειδίου του πυριτίου και του χαλαζίτη που ευτυχώς βρίσκονται σε αφθονία στον στερεό φλοιό της γης (πάνω από 28%). Το 2007 ήταν η πρώτη χρονιά που η βιομηχανία των Φ/Β στοιχείων χρησιμοποίησε περισσότερο πυρίτιο από τη βιομηχανία της πληροφορικής.

Μάλιστα προβλέποντας έγκαιρα την κατακόρυφη αύξηση της ζήτησης, εφαρμόζει όλο και περισσότερο στρατηγικές και περιοριστικά μέτρα που αποσκοπούν στην προστασία των ίδιων πόρων της, ώστε να εξασφαλίσουν ειδικά πλεονεκτήματα για τις βιομηχανίες τους στα επόμενα στάδια της μεταποίησης. Τα μέτρα όμως αυτά, πχ. εξαγωγικοί φόροι

Όλη η αμερικανική βιομηχανία εκτός των πολυκρυσταλλικών κυψελών (p-Si) έχει στρέψει την προσοχή της στην ανάπτυξη των τεχνολογιών λεπτής μεμβράνης/ thin-film και στα φωτοβολταϊκά συγκεντρωτικού τύπου (concentrating solarthermal technology). Επιπλέον, γίνονται προσπάθειες για τη χρησιμοποίηση και άλλων στοιχείων όπως αρσενικούχο γάλ-





λιο (GaAs), θειούχο κάδμιο (CdS), τελουριούχο καδμιο (CdTe), φωσφορούχο ίνδιο (InP), που έχουν μεγαλύτερη απόδοση (8-13%) από αυτή του άμορφου πυριτίου (a-Si). Ακόμη και μεταλλιζέ μπαλόνια (σαν αυτά από Αl των παιδικών πάρτυ) έχουν δοκιμαστεί στους ηλιακούς συλλέκτες, επιβεβαιώνοντας ότι τα ορυκτά και ειδικότερα τα μεταλλικά παράγωγά τους αποτελούν την κινητήρια δύναμη σε κάθε νέα τεχνολογία. Η αποθήκευση του υδρογόνου, που θεωρείται από ορισμένους ως μεγάλη ελπίδα για την επίλυση του ενεργειακού προβλήματος, μπορεί να επιτευχθεί με τη χρήση δεξαμενών Μεταλλικών Υδριδίων (βορίου, λιθίου, νατρίου κλπ) που μπορούν να αντιδράσουν βιαίως με το νερό. Τα προηγμένα απαιτούμενα υλικά (Sodium Borohydride, Lithium Aluminum Hydride, Ammonia Borane κλπ) παράγονται από ορυκτά. Οι ενώσεις του βορίου παράγονται από το ορυκτό βόρακα και προσφέρουν καλή ενεργειακή πυκνότητα αλλά και ελεγχόμενο κόστος. Ακόμη και στη Σελήνη και τον Άρη έχουν επεκταθεί οι έρευνές μας για ορυκτά πετρώματα και μέταλλα, καθώς εκτιμάται

ότι εκεί υπάρχουν σε αφθονία σπάνια ή λιγότερο σπάνια ορυκτά. Ειδικά στη Σελήνη, ήδη σχεδιάζονται ορυχεία από τις υπερδυνάμεις, όχι για κοιτάσματα πολύτιμων μετάλλων, αλλά για την εξόρυξη μεγάλων ποσοτήτων του σπάνιου (στη Γη) ισοτόπου του στοιχείου ηλίου 3 (3He), ως ασφαλούς και φιλικού προς το περιβάλλον υποψήφιου καυσίμου για τους θερμοπυρηνικούς αντιδραστήρες σύντηξης, οι οποίοι αποτελούν την άλλη απώτερη αλλά μεγάλη ελπίδα της ανθρωπότητας για οριστική λύση του ενεργειακού μας. Είναι λοιπόν προφανές ότι η εξόρυξη των σπανίων αυτών ορυκτών, ακόμη κι αν δεν παράγονται στην Ελλάδα, πρέπει να μας ενδιαφέρει αφού θέλουμε να χρησιμοποιούμε και μάλιστα ευρέως τα «πράσινα» παράγωγά τους, στα οποία (πρέπει να) ενσωματώνονται τόσο το βασικό όσο και το «σκιώδες» κόστος τους. Δυστυχώς ή ευτυχώς η εξορυκτική δραστηριότητα δεν μπορεί να αποκλειστεί από την ατζέντα της πράσινης ανάπτυξης. Θα είναι πάντα εκεί για να μας θυμίζει ότι η πράσινη ανάπτυξη δεν είναι ένα κλειστό κουτί που μόλις το ανοίξουμε βγαίνουν από μέσα πράσινα καλούδια. Η πράσινη ανάπτυξη δεν είναι ούτε κλειστό κουτί,





ούτε χρωματισμένο. Είναι ένας διαρκής και υπεύθυνος αναπτυξιακός αγώνας για την μετάβαση στη βιώσιμη κοινωνία. Με βασικούς μοχλούς την βιομηχανική οικολογία, την οικο-αποδοτικότητα, την στοχευμένη έρευνα, την περιβαλλοντική καινοτομία. Και μέσα του χωράει σε ισοδύναμα ποσοστά, τόσο την πρωτογενή παραγωγή, όσο και την μεταποίηση, τον οικιακό τομέα και τις υπηρεσίες.

Ακόμη και στη Σελήνη και τον Άρη έχουν επεκταθεί οι έρευνές μας, για ορυκτά πετρώματα και μέταλλα..

Eγκαταστάσεις επεξεργασίας περλίτη-μπεντονίτη, Βούδια, Μήλος photo by Tzeferis Peter ©

H Ελλάδα δεν διαθέτει σπάνιες γαίες, αλλά ένα πλήθος από κυριολεκτικά πράσινα ορυκτά. Πράσινα Ορυκτά... εν Ελλάδι! H Ελλάδα δεν διαθέτει σπάνιες γαίες, άλλωστε δεν έχει γίνει έρευνα στην κατεύθυνση αυτή. Διαθέτει όμως ένα πλήθος από κυριολεκτικά πράσινα ορυκτά, με επάρκεια σε αποθέματα αλλά και πολλές περγαμηνές σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο. Ας δούμε σύντομα, ορισμένα από αυτά:

 Μπεντονίτης Ο ελληνικός μπεντονίτης, ορυκτό με πολλές περιβαλλοντικές εφαρμογές, κατέχει

την 1η θέση στην Ευρώπη και την 2η παγκοσμίως. Ο μπεντονίτης, λόγω των εξαιρετικών ιδιοτήτων του, δηλ. την υδατοστεγανότητα και την διογκωσιμότητά του, χρησιμοποιείται για τη στεγανοποίηση των χώρων υγειονομικής ταφής απορριμμάτων (ΧΥΤΑ). Επίσης χρησιμοποιείται με επιτυχία στην ταφή ραδιενεργών αποβλήτων. Ο μπεντονίτης, λόγω της πλαστικότητάς του αλλά και της χαμηλής διαπερατότητάς του, δημιουργεί ένα προστατευτικό περίβλημα γύρω από τα χαλύβδινα δοχεία ταφής, ελαχιστοποιώντας τη διάχυση των ραδιενεργών στοιχείων στο περιβάλλον. Τέλος, λόγω της προσροφητικής ικανότητάς του, χρησιμοποιείται στην κατεργασία υδάτων 



και βιομηχανικών αποβλήτων από επιμεταλλωτήρια, χαρτοβιομηχανίες, φαρμακοβιομηχανίες, χρωματοβιομηχανίες και κλωστοϋφαντουργεία, για απορρόφηση βαρέων μετάλλων και οργανικών ρυπαντών.

 Περλίτης Ο ελληνικός περλίτης που εξορύσσεται από τα ορυχεία της Μήλου και του Γυαλιού Νισύρου κατέχει την 1η θέση παγκοσμίως. Ο διογκωμένος περλίτης, πέραν των χρήσεων του ως αβλαβές μονωτικό υλικό, χρησιμοποιείται ως υπόστρωμα στις υδροπονικές καλλιέργειες. Επίσης, ο διογκωμένος περλίτης είναι

Θέμα

ένα αποτελεσματικό και φτηνό μέσο διήθησης υγρών, παρέχοντας ταυτόχρονα υψηλή παραγωγικότητα και επαρκή καθαρότητα τελικού προϊόντος. Ο περλίτης χρησιμοποιείται κυρίως για τη διήθηση κρασιών, ζάχαρης και αμύλου, μπίρας, εδώδιμων ελαίων, ρυπασμένου ύδατος, κλπ.

 Κίσσηρις (ελαφρόπετρα)

 Ατταπουλγίτης

Η ελαφρόπετρα, που εξορύσσεται στο σύνολό της από το ορυχείο στο νησί Γυαλί, είναι ελαφροβαρές αδρανές υλικό που πέραν των κατεξοχήν οικοδομικών χρήσεων με καθαρά οικολογικό χαρακτήρα (κισσηρόλιθοι, παραγωγή ελαφροβαρών προκατασκευασμένων στοιχείων, μονωτικών επιχρισμάτων κλπ), χρησιμοποιείται σε πλείστες γεωργικές (βελτιωτικό εδαφών, υδροπονικές καλλιέργειες, Roof greening), γεωτεχνικές και βιομηχανικές χρήσεις (πετροπλύσιμο υφασμάτων κ.α).

Πρόκειται για ένα σπάνιο είδος ελαφροβαρούς αργίλου, που εξορύσσεται στη Δυτική Μακεδονία (Κνίδη Γρεβενών). Τα προϊόντα ατταπουλγίτη καλύπτουν πολλές περιβαλλοντικές χρήσεις. Επεξεργασμένα προϊόντα ατταπουλγίτη χρησιμοποιούνται ως συνεκτικό υλικό για χρήση σε μοριακά φίλτρα, βοηθητικό ροής/ anti-caking agents, ως αποχρωστικά σπορέλαιων, παραφινών και λιπαντικών, σε βιομηχανικά απορροφητικά υλικά, σε προϊόντα gel και thickeners, όπως βοηθητικά αιωρημάτων και προϊόντα ελέγχου θιξοτροπίας κλπ.

 Ζεόλιθος Ο ζεόλιθος, με σημαντικά κοιτάσματα σε αρκετές περιοχές της Βόρειας Ελλάδας, είναι ένα πορώδες ορυκτό με τεράστια ιοντοανταλλακτική ικανότητα και λόγω αυτής, μπορεί να φιλτράρει το νερό δεσμεύοντας μέταλλα και οργανικές ενώσεις. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο φιλτράρισμα των υγρών βιομηχανικών αποβλήτων, δεσμεύοντας διάφορα τοξικά και ραδιενεργά ιόντα και στην ανακύκλωση των νερών που προέρχονται από την βιομηχανική δραστηριότητα.. Δυστυχώς, η χρήση του στον τόπο μας, παρά την ύπαρξη σημαντικών κοιτασμάτων, είναι περιορισμένη.

 Ανθρακικό ασβέστιο, Διατομίτης,

Ολιβινίτης/ολιβίνης Το ανθρακικό ασβέστιο (CaCO3) εξορύσσεται κυρίως στην Κεφαλονιά και χρησιμοποιείται ως υλικό πλήρωσης για την παραγωγή συγκολλητικών και στεγανοποιητικών υλικών, υλικών αμμοβολής, βιομηχανία κεραμικών, παραγωγή λιπασμάτων κλπ. Ο διατομίτης (γη διατόμων), ορυκτό φυτικής προέλευσης με σημαντικά κοιτάσματα στην Λέσβο αλλά και τη Λήμνο, έχει αποδειχθεί εξαιρετικό διηθητικό λόγω της ελαφρότητάς του, του πορώδους και της κυψελοειδούς δομής του. Χρησιμοποιείται σε μεγάλο βαθμό στη διύλιση και διαύγαση κρασιών αλλά και την επεξεργασία υγρών αποβλήτων. Ο ολιβινίτης Σκούμτσας Γρεβενών βρίσκει πλείστες εφαρμογές ως πυρίμαχο, υλικό αμμοβολής, πληρωτικό, εδαφοβελτιωτικό κλπ. Eχει διερευνηθεί ως ορυκτό που μπορεί να επιτύχει την ορυκτολογική δέσμευση του CO2 (mineral sequestration). Συσκευασία Άμμου Υγιεινής, Ατταπουλγίτης, Κνίδη Γρεβενών ΓΕΩΕΛΛΑΣ photo by Tzeferis Peter ©





Η γύψος, ο πετροβάμβακας και η γκριζούπολη!

α χελιδονάκια μετέτρεψαν την Γκριζούπουλη σε ...παραδεισούπολη, μια πόλη με σπιτάκια από γύψο, γυψοσανίδες, πετροβάμβακα και τσιμεντοσανίδες, ώστε να είναι πιο ασφαλή πιο ανθεκτικά στο σεισμό και την υγρασία, πιο ζεστά το χειμώνα, πιο δροσερά το καλοκαίρι, πιο φιλικά στο περιβάλλον. Έχουμε ορυκτή γύψο στην Ελλάδα; Φυ-

σικά. Στην Αιτωλοακαρνανία (Κατούνα, Κονοπίνα, περιοχή Αμφιλοχίας κλπ), στην Θεσπρωτία, στην Κρήτη (Αλτσί Λασιθίου, περιοχή Ιναχωρίου Χανίων κλπ), υπάρχουν κοιτάσματα αλλά και ορυχεία γύψου που χρησιμοποιείται είτε για παραγωγή γυψοσανίδων είτε ως πρόσθετο στην τσιμεντοβιομηχανία. Και στην Ζάκυνθο εξορύσσεται η μοναδικής καθαρότητας λευκή γύψος καλλιτεχνίας και εκμαγείων. Είναι η ίδια γύψος που στη διάφανη μορφή της (σεληνίτης) χρησιμοποιήθηκε στην αρχαία Ελλάδα για την κατασκευή εκμαγείων σε αντίγραφα ελληνικών αγαλμάτων. Και είναι η ίδια περιοχή (στη Ζάκυνθο) που η εξόρυξη καταφέρνει να επιβιώσει για πολλά χρόνια μαζί με τις χελώνες καρέτα-καρέτα στον κόλπο του Λαγανά και τα Σεκάνια. Η γύψος και η εξόρυξη πάνω στο βουνό,





αυτές από κάτω στους ορμίσκους και στα νησάκια... Και συμπληρωματικά υπάρχουν εγκαταστάσεις βιομηχανικής επεξεργασίας της γύψου για την παραγωγή γυψοσανίδων στην Αμφιλοχία και στο Αιτωλικό. Και ακόμη υπάρχουν μοναδικά κοιτάσματα αμφιβολίτη (πετροβάμβακα) στη Μακεδονία (Σέρρες), ο οποίος είναι μεταμορφωμένο πέτρωμα που μετά από επεξεργασία τοποθετείται ανάμεσα στις γυψοσανίδες (και όχι μόνο) ως θερμο- και ηχο-μονωτικό υλικό. Πρόκειται για μια ακόμη εξαγωγική δραστηριότητα της εξορυκτικής βιομηχανίας που προσφέρει στην ελληνική περιφέρεια δουλειά και αξιοπρέπεια... Λ

Ασφάλεια

Υγεία & Ασφάλεια στα Λατομεία Ενημερωτική Δράση του Ελληνικού Ινστιτούτου Υγιεινής και Ασφάλειας της Εργασίας Κωνσταντίνα Ζορμπά Μεταλλειολόγος Μηχανικός ΕΜΠ Υπεύθυνη Παραρτήματος Ιωαννίνων του Ελληνικού Ινστιτούτου Υγιεινής & Ασφάλειας της Εργασίας (ΕΛ.ΙΝ.Υ.Α.Ε.)

πρόληψη του επαγγελματικού κινδύνου είναι ιδιαίτερα σημαντική για τα λατομεία εξαιτίας των σκληρών συνθηκών εργασίας, των μεγάλων φορτίων που διακινούνται, του βαρέως εξοπλισμού που χρησιμοποιείται σε όλα τα στάδια της παραγωγικής διαδικασίας, της χρήσης των εκρηκτικών, της έντονης παρουσίας σκόνης και του θορυβώδους περιβάλλοντος εργασίας. Ένας επιπλέον παράγοντας επικινδυνότητας είναι ότι στα λατομεία έχουμε ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο εργασιακό περιβάλλον καθώς προχωρά η εκμετάλλευση και εναλλάσσονται τα συνεργεία και η φύση των εργασιών που εκτελούνται.

Το Ελληνικό Ινστιτούτο Υγιεινής και Ασφάλειας της Εργασίας (EΛ.ΙΝ.Υ.Α.Ε.) θέλοντας να συμβάλλει στην πρόληψη του επαγγελματικού κινδύνου στα λατομεία υλοποίησε κλαδική μελέτη με θέμα: «Εκτίμηση επαγγελματικού κινδύνου σε Λατομεία και Σχιστήρια μαρμάρου», την περίοδο Μαρτίου 2004 - Ιουνίου 2005 στα πλαίσια της Πράξης 1.1.5.2 του Επιχειρησιακού Προγράµµατος «Ανταγωνιστικότητα» του Υπουργείου Ανάπτυξης. Για τη υλοποίηση της εν λόγω μελέτης διενεργήθηκε πρωτογενής έρευνα σε επιχειρήσεις του κλάδου, καθώς και δευτερογενής από δημοσιεύματα, συγγράμματα και σχετικό υλικό.





Τα αποτελέσματα της μελέτης παρατίθενται εν συντομία παρακάτω.

 Βλαπτικοί Παράγοντες Πραγματοποιήθηκαν μετρήσεις βλαπτικών παραγόντων εργασιακού περιβάλλοντος, όπως θορύβου, αιωρούμενων σωματιδίων, δονήσεων, έντασης φωτισμού.

Θόρυβος:

Προβαίνοντας στην εκτίμηση των επιπέδων του θορύβου που παράγεται στους χώρους των λατομείων και των σχιστηρίων, διαπιστώνουμε ότι η μέση ισοδύναμη Α-ηχοστάθμη του θορύβου ξεπερνά τις Οριακές Τιμές Επαγγελματικής Έκθεσης (ΟΤΕ) σε ποσοστό 59% στην περίπτωση των σταθερών μετρήσεων σημειώνοντας μια διακύμανση από 83,9 dB(A) έως 101,5 dB(A), ενώ στις μετρήσεις με τα ηχοδοσίμετρα οι τιμές ισοδύναμης Α-ηχοστάθμης (Leq) κυμάνθηκαν μεταξύ 76,9 dB(A) και 108,2 dB(A) υπερβαίνοντας τις ΟΤΕ σε ποσοστό 58,6 % για τον προσδιορισμένο χρόνο μέτρησης. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτά τα τμήματα ο θόρυβος αποτελεί ένα βλαπτικό παράγοντα, ικανό να συνδράμει στη γένεση προβλημάτων υγείας που σχετίζονται άμεσα και με τις λεγόμενες ‘’μη ακουστικές επιδράσεις’’ του θορύβου. Συμπτώματα όπως ο εκνευρισμός, το άγχος, η αϋπνία, η δυσκολία στη συγκέντρωση που χαρακτηρίζουν τις ‘’μη ακουστικές επιδράσεις’’ του θορύβου, αναφέρονται σαν κύρια συμπτώματα από τους εργαζόμενους στη φάση της ‘’Εργατικής Υποκειμενικότητας’’.

Αιωρούμενα Σωματίδια:

Πραγματοποιήθηκαν συνολικά 29 δειγματοληψίες «εισπνεύσιμου» κλάσματος αιωρούμενων σωματιδίων και 16 δειγματοληψίες «αναπνεύσιμου». Τις φορητές αντλίες έφεραν οι εργαζόμενοι επάνω τους, με τρόπο ώστε να λαμβάνεται κατά την εργασία τους δείγμα αέρος από τη «ζώνη αναπνοής». Οι δειγματοληψίες έγιναν στην ακτίνα μετακίνησης των εργαζόμενων και κατά τη διάρκεια των διάφορων εργασιών τους. Η σκόνη που παράγεται στους εργασιακούς χώρους των σχιστηρίων και των λατομείων δεν αποτελεί δείγμα αδρανούς σκόνης, αλλά περιέχει 1,2% ελεύθερο κρυσταλλικό διοξείδιο του πυριτίου και ως εκ τούτου οι οριακές τιμές διαμορφώνονται σύμφωνα με το Π.Δ. 307/86 και την Υ.Α. ΙΙ-5Η/Φ/17402/84 σχετικά με τον ‘’Κανονισμό Μεταλλευτικών και Λατομικών Εργασιών’’ για την επαγγελματική έκθεση σε σκόνη μαρμάρου ως εξής: - για το αναπνεύσιμο κλάσμα: Τ = 10/(Χ1 + 2) mg/m3 - για το εισπνεύσιμο κλάσμα: Τ = 30/(Χ2 + 3) mg/m3 Όπου: Τ: εκφράζει την Οριακή Τιμή Έκθεσης Χ1 και Χ2: εκφράζουν την εκατοστιαία περιεκτικότητα του κρυσταλλικού διοξειδίου του πυριτίου στην σκόνη.

Δονήσεις:

Η Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων προτείνει ως ανώτατη οριακή τιμή οκτάωρης επαγγελματικής έκθεσης στις δονήσεις, στη συνολική σταθμική επιτάχυνση (sum) τα 0,5 m/sec2. Συγκρίνοντας τα αποτελέσματα των δονήσεων με την ανωτέρω οριακή τιμή διαπιστώνουμε ότι στις επτά από το σύνολο των οκτώ μετρήσεων στους χειριστές μηχανοκίνητων οχημάτων σημειώνεται υπέρβαση, σημειώνοντας μια διακύμανση από 0,52 m/sec2 έως 0,96 m/sec2 για τον προσδιορισμένο χρόνο μέτρησης.

Ένταση φωτισμού:

Από τα αποτελέσματα των μετρήσεων έντασης φωτισμού κατά θέση εργασίας, προκύπτει ότι η ένταση του φυσικού φωτισμού στους περισσότερους χώρους που ελέγχθηκαν εντάσσεται εντός των ορίων συγκρινόμενη με το είδος της εργασίας. Ωστόσο, παρατηρήθηκαν χαμηλά επίπεδα φωτισμού σε κάποια σημεία λαμβάνοντας υπόψη τα καθήκοντα των εργαζομένων.

 Ιατρικές Εξετάσεις Ιατρικό Ιστορικό:

Συγκεντρώθηκε το Ιατρικό Ιστορικό από 115 εργαζόμενους που απασχολούνται σε λατομεία-σχιστήρια με έδρα την Κοζάνη, τη Δράμα, τη Θάσο την Καβάλα και τα Ιωάννινα.

Ακοομετρίες:

Διενεργήθηκαν 115 ακοομετρίες, 46 στα λατομεία και 69 στα σχιστήρια. Από τις 115 ακοομετρίες διαπιστώθηκε πτώση της ακουστικής ικανότητας εξαιτίας επαγγελματικής έκθεσης σε 65 εργαζόμενους. Από τα αποτελέσματα ελέγχου που διενεργήθηκε, δε διαπιστώθηκε στατιστικά, σημαντική διαφορά της μέσης πτώσης της ακουστικής ικανότητας μεταξύ των εργαζόμενων στα λατομεία και στα σχι-





στήρια. Για το λόγο αυτό οι ακόλουθες αναλύσεις δε διενεργούνται χωριστά για τους εργαζόμενους στα λατομεία και στα σχιστήρια.

Σπιρομετρήσεις: Στους εργαζόμενους των λατομείων και σχιστηρίων διενεργήθηκαν σπιρομετρήσεις προκειμένου να διαπιστωθούν ενδεχόμενες βλάβες στο αναπνευστικό τους σύστημα. Καταγράφηκαν οι ενδείξεις που αφορούν στη ζωτική χωρητικότητα (VC), στη βίαια εκπνεόμενη ζωτική χωρητικότητα (FVC) και στον βίαια εκπνεόμενο όγκο στο πρώτο δευτερόλεπτο (FEV1). Οι ενδείξεις που καταγράφηκαν αφορούν στην ποσοστιαία απόκλιση της μέτρησης από την αναμενόμενη τιμή ανάλογα με το φύλο, την ηλικία και το ύψος του εργαζόμενου. Διενεργήθηκαν έλεγχοι για να διερευνηθούν οι παράγοντες που επηρεάζουν την

μείωση της αναπνευστικής ικανότητας. Ερευνητικά, υποτέθηκε ότι οι παράγοντες αυτοί θα μπορούσαν να είναι η ηλικία και η εργασιακή ηλικία. Για τη συγκεκριμένο δείγμα δε διαπιστώθηκε καμία στατιστικά σημαντική επίδραση της ηλικίας ή της εργασιακής ηλικίας στους δείκτες των σπιρομετρήσεων.

 Υποκειμενική Εκτίμηση των Κινδύνων Στόχος της μελέτης ήταν να επικεντρωθεί στα συμπτώματα στην υγεία των εργαζομένων καθώς και στους κινδύνους που θεωρούν ότι έχουν να αντιμετωπίσουν οι εργαζόμενοι στο εργασιακό τους περιβάλλον. Στην πρώτη φάση της μελέτης χρησιμοποιήθηκε το «Ερωτηματολόγιο Υποκειμενικής Εκτίμησης Ομοιογενούς Ομάδας Εργαζομένων». Στόχος του ερωτηματολογίου είναι η συγκέντρωση στοιχείων για τον εντοπισμό των βλαπτικών παραγόντων στον εργασιακό χώρο, καθώς και η καταγραφή της συχνότητας σωματικών συμπτωμάτων στους εργαζόμενους. Τα στοιχεία που συγκεντρώθηκαν δεν συνοδεύονται από αναλύσεις ή συμπεράσματα για τις αιτίες που προκαλούν τα συμπτώματα που εκδηλώνουν οι εργαζόμενοι. Επιπροσθέτως, είναι σημαντικό να επισημανθεί ότι οι κίνδυνοι που φέρονται να αντιμετωπίζουν οι εργαζόμενοι στην

έρευνα αλλά και τα συμπτώματα για την υγεία είναι αυτά που δηλώνουν οι ίδιοι οι συνεντευξιαζόμενοι και δεν ταυτίζονται κατ’ ανάγκη με τα συμπεράσματα της εργαστηριακής ή ιατρικής έρευνας. Επιπλέον δε διερευνήθηκε η «σημαντικότητα» των ευρημάτων για τη συγκεκριμένη εταιρεία σε σύγκριση με άλλες ανάλογες εταιρείες και προς το παρόν δεν υπάρχουν «αναμενόμενα» ή «φυσιολογικά» ποσοστά των συμπτωμάτων από άλλες εταιρείες.

προβλήματα για την υγεία τους είναι η θερμοκρασία το χειμώνα (48,4%) και η υγρασία το χειμώνα (42,0%). Σχεδόν το 83% των εργαζομένων αναφέρουν ότι έχουν ενημερωθεί για τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν στον εργασιακό τους χώρο. Το 93,6% των εργαζόμενων αναφέρει ότι τους έχουν χορηγηθεί Μέσα Ατομικής Προστασίας (ΜΑΠ) από τους οποίους μόλις το 38,3% τα χρησιμοποιεί.

Κίνδυνοι για την ασφάλεια

 Κίνδυνοι Κίνδυνοι για την υγεία Οι κίνδυνοι για την υγεία που αναφέρουν οι εργαζόμενοι στα λατομεία είναι διαφορετικοί από αυτούς που αναφέρουν οι εργαζόμενοι στα σχιστήρια. Όπως διαπιστώθηκε οι εργαζόμενοι στα λατομεία αναφέρουν ότι στο χώρο της εργασίας τους έχουν μάλλον συχνά και συχνά ή πάντα πρόβλημα με: την υγρασία το χειμώνα (93,8%), τις σκόνες (93,8%), τη θερμοκρασία το χειμώνα και το καλοκαίρι (93,7%), το θόρυβο (87,6%), την υγρασία το καλοκαίρι (87,5%), τις δονήσεις (81,3%) και τους καπνούς (56,3%). Αντίθετα οι εργαζόμενοι στα σχιστήρια έχουν να αντιμετωπίσουν σε πολύ μικρότερη συχνότητα τους παραπάνω κινδύνους. Τα συχνότερα αναφερόμενα 



Σχεδόν το σύνολο των εργαζόμενων στα λατομεία (97,3%) θεωρεί ως συχνότερα εμφανιζόμενο κίνδυνο, αυτόν της έκρηξης (σε λατομεία όπου δε χρησιμοποιείται η μέθοδος της συρματοκοπής αλλά γίνεται χρήση εκρηκτικών υλών). Το 75,1% ανέφερε τον κίνδυνο από πτώσεις υλικών και από τα μεταφορικά μέσα, το 68,8% τον κίνδυνο ολίσθησης και τον κίνδυνο πτώσης, το 62,5% τον κίνδυνο από εύφλεκτα υλικά και το 43,8% τον κίνδυνο από τη χρήση επικίνδυνων εργαλείων. Στα λατομεία σχεδόν το 44% των εργαζόμενων αναφέρει ότι δεν έχει σήμανση ασφάλειας, ενώ αντίστοιχα στα σχιστήρια το ποσοστό φτάνει το 52%.

Ασφάλεια

Εργονομικοί κίνδυνοι Οι εργονομικοί κίνδυνοι που ανέφεραν συχνότερα οι εργαζόμενοι παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα.

«Κίνδυνοι - Μέτρα πρόληψης και προστασίας στα λατομεία - Σπαστηροτριβείο».

(κάτω μέρος της σελίδας)

Συζήτηση με τους υπεύθυνους και επισήμανση τυχόν παραλήψεων.

 Ενημερωτική Δράση Το Ελληνικό Ινστιτούτο Υγιεινής και Ασφάλειας της Εργασίας βασιζόμενο στα αποτελέσματα της παραπάνω μελέτης αυτής υλοποιεί ενημερωτική δράση για τους επαγγελματικούς κινδύνους και τα μέτρα πρόληψης και προστασίας σε λατομεία και σχιστήρια. Η ενημερωτική δράση περιλαμβάνει επισκέψεις ενημερωτικού και συμβουλευτικού χαρακτήρα για την ενημέρωση εργοδοτών και εργαζομένων επί θεμάτων επαγγελματικής υγείας και ασφάλειας, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση για την επιχείρηση. Συγκεκριμένα περιλαμβάνει: Διανομή φυλλαδίων με τίτλους: «Κίνδυνοι - Μέτρα πρόληψης και προστασίας στα λατομεία». «Κίνδυνοι - Μέτρα πρόληψης και προστασίας στα λατομεία - Φόρτωση και μεταφορά». «Κίνδυνοι - Μέτρα πρόληψης και προστασίας στα λατομεία - Φόρτωση και μεταφορά στείρων και εξορυσσόμενου υλικού». «Κίνδυνοι - Μέτρα πρόληψης και προστασίας στα λατομεία - Εργασίες εξόρυξης με εκρηκτικές ύλες».

Πίνακας

Πολύ σπάνια ή ποτέ και μάλλον σπάνια (%)

Μερικές φορές (%)

ΛΑΤΟΜΕΙΑ

ΣΧΙΣΤΗΡΙΑ

ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΣΧΙΣΤΗΡΙΑ

Έντονος ρυθμός εργασίας

62,6 %

54,9 %

12,5 %

Μονοτονία

68,8 %

67,7 %

Επαναληπτικότητα

62,6 %

Υψηλός βαθμός ευθύνης

Αναφορά σε καλές πρακτικές καθώς και στην τήρηση των απαιτούμενων μέτρων προστασίας και πρόληψης. Το Ελληνικό Ινστιτούτο Υγιεινής και Ασφάλειας της Εργασίας (ΕΛ.ΙΝ.Υ.Α.Ε.), οργανισμός μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, έχει ως βασικό σκοπό την επιστημονική, τεχνική υποστήριξη και εξυπηρέτηση της πολιτικής για την Υγεία, την Υγιεινή και την Ασφάλεια της Εργασίας, μέσω της έρευνας, της πληροφόρησης και εκπαίδευσης εργοδοτών και εργαζομένων. Το Ινστιτούτο δημιουργήθηκε το 1992 από τις κορυφαίες εργατικές και εργοδοτικές οργανώσεις (ΓΣΕΕ, ΣΕΒ, ΓΣΕΒΕΕ, ΕΕΣΕ). Αποτελεί το μοναδικό εταιρικό θεσμό της χώρας μας, συμβουλευτικού χαρακτήρα, που έχει ως έργο την προαγωγή της επαγγελματικής υγείας και ασφάλειας μεταξύ εργοδοτών και εργαζομένων και την εμπέδωση μιας παιδείας πρόληψης. Λ

www.elinyae.gr T. 26510 83 290 info.ioa@elinyae.gr

Μάλλον συχνά και συχνά ή πάντα (%) ΛΑΤΟΜΕΙΑ

ΣΧΙΣΤΗΡΙΑ

41,9 %

6,3 %

22,6 %

6,3 %

6,5 %

58,1 %

12,5 %

23,3 %

6,3 %

16,7 %

68,8 %

61,3 %

6,3 %

19,4 %

6,3 %

16,1 %

Πνευματική κόπωση

68,8 %

64,5 %

32,3 %

6,3 %

Χειρωνακτική διακίνηση βαρών

25,1 %

25,8 %

43,8 %

12,9 %

12,5 %

58,0 %





Δελτίo Τύπου info@larsinos.gr ▪ www.larsinos.gr

Η Λαρσινός παρουσιάζει ένα νέο, πρωτοποριακό προϊόν σκυροδέματος, το “Geocrete”

ο τμήμα Έρευνας και Τεχνολογίας, της Διεύθυνσης Ποιοτικού Ελέγχου, της εταιρείας ΛΑΡΣΙΝΟΣ, παρουσιάζει ένα νέο τύπο σκυροδέματος, το «GeoCrete» (C.L.S.M). Το «GeoCrete» είναι ένα υπέρρευστο τσιμεντοειδές υλικό (υγροποιημένο επίχωμα) τεχνικά ανώτερο και οικονομικά ανταγωνιστικότερο σε σχέση με τα κοινά υλικά επιχωμάτωσης, με βασική χρήση την πλήρωση oρυγμάτων-τάφρων αγωγών. Βασικό πλεονέκτημα του νέου προϊόντος είναι η δυνατότητα επανασκαψιμότητας και η διαπερατότητά του από το νερό ή το αέριο, που επιτρέπει σε ενδεχόμενες επεμβάσεις τον εντοπισμό της θέσης βλάβης των αγωγών.

αλλά και για προσωρινές επικαλύψεις και προσωρινά έργα. Το «GeoCrete» σε αντίθεση με τα κοινά υλικά επιχωμάτωσης είναι ομοιογενές υλικό χωρίς κενά στη μάζα του, γεγονός που αποτρέπει τη δημιουργία μελλοντικών καθιζήσεων και τη συνεχή συντήρηση τους, ενώ μετά τη σκλήρυνσή του παρέχει τη δυνατότητα επανασκαψίματος σε περιπτώσεις εργασιών για επεμβάσεις ελέγχου ή συντήρησης. Η ΛΑΡΣΙΝΟΣ με ιστορία 40 ετών, είναι μία από τις πιο δυναμικές και ταχύρρυθμα αναπτυσσόμενες εταιρείες στο χώρο της εκμετάλευσης λατομείων και έτοιμου σκυροδέματος. Τα προϊόντα της ΛΑΡΣΙΝΟΣ έχουν χαρακτηριστεί στην αγορά ως «υλικά πρώτης ποιότητας» και έχουν χρησιμοποιηθεί από τις μεγαλύτερες τεχνικές εταιρείες για την υλοποίηση κάποιων από των σημαντικότερων έργων στην Ελλάδα όπως Μετρό Θεσσαλονίκης, ΠΟΤΑ Ρωμανού (έργο τουριστικής ανάπτυξης), Οδικός Άξονας Μορέας, Οδικός Άξονας Ολυμπία οδός, Κηφισός Ποταμός, Σήραγγες 1. Κακιάς Σκάλας, Βιολογικός Καθαρισμός Ν. Ψυττάλεια, Τραμ Αθηνών. Λ

Το «GeoCrete» εφαρμόστηκε για πρώτη φορά για την πλήρωση ορυγμάτων τοποθέτησης καλωδίων οπτικών ινών σε έργα του Ο.Τ.Ε. στην ευρύτερη περιοχή Ξυλοκάστρου Κορινθίας και μέχρι σήμερα έχει χρησιμοποιηθεί για την κάλυψη ορυγμάτων τοποθέτησης των οπτικών ινών σε έργα του Ο.Τ.Ε. στις περιοχές Κιάτου, Νεμέας και Τριπόλεως και ως υλικό υποστήριξης στις εργασίες για την αποπεράτωση του Πειραματικού Γυμνασίου Τριπόλεως. Για τα παραπάνω έργα έχουν διατεθεί περισσότερα από 4.000 κυβικά του νέου προϊόντος. Βασισμένο στη φιλοσοφία της ΛΑΡΣΙΝΟΣ για προσφερόμενα προϊόντα ανώτερης ποιότητας (High Perfomance), το «GeoCrete» είναι ένα έτοιμο, υπέρρευστο τσιμεντοειδές μίγμα, με ελεγχόμενα ρεολογικά και γεωτεχνικά χαρακτηριστικά. Η μοναδική του ιδιότητα της μεγάλης Ρεοπλαστικότητας (αυτοεπιπεδούμενο) το αναδεικνύει κυρίαρχο προϊόν για γεμίσματα σε εκσκαφές τάφρων, πλήρωση ορυγμάτων αγωγών(ηλεκτρικών καλωδίων, τηλεφώνου, αερίου, νερού, αποχέτευσης, οπτικών ινών), υλικό επισκευών σε έργα οδοποιίας



2. 1. Πλήρωση ορύγματος αγωγού νερού 2. Εφαρμογή σε πλήρωση ορύγματος με οπτικές ίνες 3. Έλεγχος εργασιμότητας Geocrete



www.kataskeves.com.gr

9η Δ Ι Ε Θ Ν Η Σ Ε Κ Θ Ε Σ Η

2010 ΠΡΑΣΙΝΗ ΔΟΜΗΣΗ

7-10 Μαΐου

Palace

οργάνωση

Ðράσινη Δόμηση Προκατοικία Προκατασκευή Μεταλλικά Κτίρια Ενεργειακή Τεχνολογία Εξοπλισμός Ενεργειακής Δόμησης

Καλωσήρθατε στο Μέλλον της Δόμησης

New Genesis T. 210.9764118

Παρουσίαση

Με την MΒ τα βλέμματα του Μουντιάλ 2010 είναι στραμμένα στην Ιταλία

το επερχόμενο παγκόσμιο κύπελλο ποδοσφαίρου, το οποίο θα πραγματοποιηθεί στην Αφρική το 2010, η Ιταλία θα είναι ένας από τους πλέον αξιοπρόσεκτους πρωταγωνιστές. Κι αυτό επειδή η εταιρεία που παρέσχε τα μηχανήματα για την κατασκευή του καινούργιου σταδίου του Γιοχάνεσμπουργκ έχει την έδρα της στη Βιτσέντσα. Οι κάδοι θραυστήρες της MB s.p.a. αυτή τη στιγμή χρησιμοποιούνται στο εργοτάξιο του Soccer City Stadium, του σταδίου, το οποίο, στις 11 Ιουλίου 2010, θα αποτελέσει το χώρο όπου θα διαδραματιστούν οι ανεπανάληπτες στιγμές του τελικού του Μουντιάλ. “Όταν, μαζί με τον αντιπρόσωπό μας στη Νότιο Αφρική, την εταιρεία High Power Equipment Africa, κατορθώσαμε να παρέχουμε τους κάδους θραυστήρες για την κατασκευή του σταδίου όπου θα πραγματοποιηθούν οι τελετές έναρ-

ξης και λήξης του Μουντιάλ του 2010” λέει ο εκπρόσωπος της MB s.p.a. Guido Azzolin “νιώσαμε μεγάλη ικανοποίηση. Ήταν μια έκπληξη που μας γέμισε υπερηφάνεια για τα προϊόντα μας και τιμή που θα είχαμε τη δυνατότητα να εντάξουμε ένα μέρος της Ιταλίας σε αυτό το σπουδαίο παγκόσμιο γεγονός”. Όλα γεννήθηκαν όταν, μετά από πολλές επισκέψεις στα μεγάλα οικοδομικά εργοτάξια του Γιοχάνεσμπουργκ, η εταιρεία διαπίστωσε ότι η τεράστια ζώνη που κατασκευαζόταν για το Μουντιάλ παρήγαγε μεγάλες ποσότητες από μπάζα. Aπό εκεί δημιουργήθηκε η ιδέα της πρότασης του κάδου θραυστήρα, την οποία οι υπεύθυνοι του έργου δέχτηκαν με μεγάλο ενδιαφέρον, πέρα από κάθε προσδοκία. “Είμαστε πολύ υπερήφανοι - προσθέτει ο κύριος Azzolin - που σήμερα μπορούμε να πούμε και να αποδείξουμε ότι οι





Ιταλοί μπορούν να προσφέρουν πολλά στον κόσμο, ακόμα και πάνω απ’ όλα με την ευκαιρία αυτού του κορυφαίου γεγονότος”. Η συνάντηση με τους νοτιοαφρικανούς διανομείς έγινε πριν από πολλά χρόνια, όταν η εταιρεία από τη Βιτσέντσα αποφάσισε να ξεπεράσει τα σύνορα της Ιταλίας και να επιδοθεί σε μια ακόμη μεγαλύτερη περιπέτεια: να κατακτήσει τις υπερπόντιες αγορές και να κάνει γνωστή την ύπαρξη του κάδου θραυστήρα της σε όλους όσοι θα ενδιαφέρονταν να τον αποκτήσουν. Ακριβώς γι’ αυτό το λόγο ο εμπορικός αντιπρόσωπος της εταιρείας δεν έχασε λεπτό. Mόλις επικοινώνησε μαζί του ο διανομέας, πήρε αμέσως το πρώτο αεροπλάνο για τη Νότια Αφρική. Δεν χρειάστηκε πολύς καιρός για να πειστεί ο πελάτης για την ποιότητα και για την προστιθέμενη αξία του προϊόντος της ιταλικής εταιρείας, και για να δημιουργηθεί μια σχέ-

Οι κάδοι θρ πρόκειτα αυστήρες της MB ι να χρησ στην κατα ιμοποιηθούν σκ Soccer C ευή του ity του Γιοχά Stadium νεσμπουρ γκ ση συνεργασίας που μέχρι σήμερα έχει αποβεί σταθερή και επιτυχημένη. Μετά από την πρώτη επίσκεψη ακολούθησαν πολλές άλλες, οι οποίες επέτρεψαν στην MB να πραγματοποιήσει μεγάλες εξαγωγές μηχανημάτων σε αυτή τη νοτιοαφρικανική χώρα. Επιπλέον, μόλις πέρυσι, πάντοτε μαζί με το διανομέα, η MB συμμετείχε σε έναν από τους σημαντικότερους διαγωνισμούς του κλάδου στη Νότιο Αφρική. Η συμμετοχή αυτή της επεφύλασσε μια τεράστια επιτυχία: δέχτηκε πολλούς επισκέπτες και πραγματοποιήθηκαν ακόμη περισσότερες πωλήσεις, ξεπερνώντας ακόμα και τις πιο φιλόδοξες προσδοκίες. Η παρουσία των κάδων της MB στη Νότιο Αφρική επέτρεψε στην εταιρεία να έρθει σε επαφή και με πελάτες και από άλλες αφρικανικές χώρες, οι οποίοι αναγνώρισαν αμέσως τα τεράστια πλεονεκτήματα από τη χρήση του προϊόντος και τις πολλές εφαρμογές του, οι οποίες επιτρέπουν σε όποιον το κατέχει να

είναι εξαιρετικά ανταγωνιστικός στην αγορά. Σημαντικές επενδύσεις στην έρευνα έδωσαν μάλιστα τη δυνατότητα στην εταιρεία από τη Βιτσέντσα, η οποία είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στον κλάδο αυτό, να παράγει τεχνολογικά προηγμένους κάδους, καθιστώντας τους απαραίτητο εργαλείο δουλειάς με απαράμιλλη απόδοση. Έτσι, τα προϊόντα της MB επελέγησαν από την Liviero Civils για τη δημιουργία του μεγαλύτερου σταδίου της Νοτίου Αφρικής, χωρητικότητας περίπου 100 χιλιάδων ατόμων. Ένα έργο το οποίο αποδεικνύει τη μεγάλη ευελιξία στη χρήση των κάδων της MB, οι οποίοι μέσα σε λίγα χρόνια αναδείχτηκαν σε πρωταγωνιστές του κλάδου αυτού. Αυτό αποτελεί απόδειξη του διεθνούς χαρακτήρα της εταιρείας, η οποία εδώ και πολλά χρόνια είναι αδιαμφισβήτητος ηγέτης της παραγωγής κάδων θραυστήρων σε διεθνές επίπεδο. Ο διευθύνων σύμβουλος Guido Azzolin συνοψίζει: “Σε μια περίοδο παγκό



σμιας οικονομικής κρίσης, όπως αυτή που βιώνουμε, τα μηχανήματά μας στο Johannesburg αποδεικνύουν ότι οι εταιρείες που επενδύουν στην έρευνα και την τεχνολογία και που προτείνουν πρωτοποριακά προϊόντα έχουν χώρο στην αγορά και μπορούν να επιτύχουν βελτιωμένες θέσεις και σε τομείς της ελίτ, όπως ο τομέας των μεγάλων έργων”. Η τεχνογνωσία της MB s.p.a. κατευθύνεται προς την εξειδικευμένη παραγωγή κάδων θραυστήρων, πρωτοποριακών προϊόντων τα οποία είναι ειδικά σχεδιασμένα για να ικανοποιούν τις προσδοκίες των πελατών όσον αφορά την ποιότητα και την αποδοτικότητα στην εργασία. Η MB εμπνεύστηκε μια ανταγωνιστική και οικονομικά συμφέρουσα λύση, τα πλεονεκτήματα της οποίας επιβεβαιώνονται καθημερινά από τη χρήση στο έργο του Soccer City Stadium στο Γιοχάνεσμπουργκ. Λ Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε το site www.mbcrusher.com

Αφιέρωμα ΛΑΤΟΜΕΙΟ & ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ

Τα διατρητικά μηχανήματα και τα υδραυλικά σφυριά σημαντικά “εργαλεία” για κάθε λατομείο & εργοτάξιο.

α διατρητικά μηχανήματα και τα υδραυλικά σφυριά έχουν μικρό κύκλο εργασιών που σημαίνει ότι συχνά χρειάζονται αντικατάσταση. Είναι όμως απαραίτητα εργαλεία για την διάνοιξη σηράγγων, τα έργα οδοποιίας, τις εξορυκτικές δραστηριότητες αλλά και γενικότερα για τον κατασκευαστικό τομέα. Το αφιέρωμα παρουσιάζει τα διατρητικά μηχανήματα και τις υδραυλικές σφύρες που διατίθενται στην ελληνική αγορά, συνοδευόμενα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους,

TABE SA H ΑΞΙΟΧΟΣ ΕΠΕ δραστηριοποιείται από το 2000 στην εκπροσώπηση οίκων του εξωτερικού με μηχανήματα έργου όπως εκσκαφείς, υδραυλικά σφυριά, αεροσυμπιεστές, αντλίες σκυροδέματος και πολλά άλλα. Στα Υδραυλικά Σφυριά, βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να σας ενημερώσει πως εκπροσωπεί την TABE S.A. με έδρα την Ισπανία. Η TABE είναι μια εταιρία που ειδικεύεται στην παραγωγή Υδραυλικών σφυριών και Υδραυλικούς Βραχίονες κοπής μετάλλων και θραύσης σκυροδέματος, για πάνω από 30 χρόνια και είναι πρωτοπόρος στην Ισπανία και η ακτίνα της καλύπτει ένα τεράστιο δίκτυο αντιπροσώπων παγκοσμίως. Απασχολεί 172 άτομα στις εγκαταστάσεις της και πάνω από 9.500 μονάδες δουλεύουν αυτή τη στιγμή σε όλο τον κόσμο. Τα Υδραυλικά Σφυριά της ΤΑΒΕ S.A., διαθέτουν άριστη κατασκευή, καινοτομία και δυνατότητες τελευταίας τεχνολογίας. Είναι διαθέσιμες τρείς σειρές, μικρής ακτίνας για εκσκαφείς έως 4,5 τόνων, μεσαίας για εκσκαφείς έως 15 τόνων και μεγάλης ακτίνας για εκσκαφείς έως 50 τόνων. Το AGB 20 είναι ένα Υδραυλικό Σφυρί, βάρους 2.300 kgr και κατάλληλο για μηχανήματα 25 - 35 τόνων. Με κυλινδρική κατασκευή, ανοίγει εύκολα για να πραγματοποιείται το service, δεν διαθέτει ιμάντες, με αποτέλεσμα να είναι μηδενικό το κόστος συνεχής αντικατάστασης τους. Επίσης περιλαμβάνει δυο σημεία εφοδιασμού αζώτου, δυνατότητα εναλλαγής δονήσεων, αυτόματη λίπανση και τηρεί τις προϋποθέσεις παραγωγής θορύβου εφόσον το σώμα του είναι κλειστό, Είναι κατάλληλο για υποβρύχιες εργασίες καθώς και δύσκολες εφαρμογές σε ορυχεία και λατομεία. Η κατασκευάστρια Εταιρία ΤΑΒΕ S.A. αλλά και η εταιρία μας υπόσχεται καινοτομία, ποιότητα και εξυπηρέτηση. Η ΑΞΙΟΧΟΣ ΕΠΕ είναι εδώ για να καλύψει τις ανάγκες σας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.





PROMOVE  ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ ΣΦΥΡΙΑ XP 4500 ΒΑΡΟΣ ΣΦΥΡΙΟΥ

4500 Kg

ΒΑΡΟΣ ΕΚΣΑΦΕΑ

45-70 ton.

Tα μοντέλα των υδραυλικών σφυριών είναι από 70 έως 7000kg για εκσκαφείς από 0.7 έως 120tons. Αποδίδουν το μέγιστο σε μια κατεδάφιση ή στο λατομείο ή στο τούνελ ακόμα και υποθαλάσσια λόγω της εξαιρετικής κατασκευής αλλά και της άριστης εγκατάστασης από το service της εταιρίας του κου ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗ ΣΑΒΒΑ που υποστηρίζει 20 χρόνια τώρα τα μηχανήματα έργων και τις εγκαταστάσεις αυτών.  ΨΑΛΙΔΙΑ ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗΣ CP 2500 ΒΑΡΟΣ ΨΑΛΙΔΙΟΥ

1500 kg

ΒΑΡΟΣ ΕΚΣΑΦΕΑ

15-27 ton. CP 1500

ΒΑΡΟΣ ΨΑΛΙΔΙΟΥ

2500 kg

ΒΑΡΟΣ ΕΚΣΑΦΕΑ

25-40 ton.

Τα ψαλίδια κατεδάφισης διαθέτουν αποσπώμενες σιαγόνες για κάθε απαιτούμενη ανάγκη. Θα μπορούσε να χαρακτηριστεί σαν εξοπλισμός για πολλές λειτουργίες.  ΚΟΥΒΑΣ ΚΟΣΚΙΝΟ SB 20 ΒΑΡΟΣ ΚΟΥΒΑ

1650 kg

ΒΑΡΟΣ ΕΚΣΑΦΕΑ

20/30 ton.

Τα μοντέλα των συγκεκριμένων εξαρτημάτων είναι από 1250 έως 2560kg για οποιοδήποτε μοντέλο εκσκαφέα. Απαραίτητο εργαλείο για εξόρυξη και άμεση διαλογή των υλικών. 



Αφιέρωμα

ATLAS COPCO - KRUPP Η «Αφοι Γρηγοριάδη» Α.Ε.Β.Ε., ανήκει στον «Όμιλο Εταιρειών Γρηγοριάδη», που από το 1970 καλύπτει τις ανάγκες Τεχνικών και Κατασκευαστικών εταιρειών για μηχανήματα αντοχής, που μπορούν να φέρουν σε πέρας κάθε μικρό ή μεγάλο τεχνικό έργο. Κύρια ενασχόληση της εταιρείας είναι η αντιπροσώπευση οίκων του εξωτερικού που διαθέτουν υδραυλικές σφύρες, mini φορτωτές και mini εκσκαφείς. ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ ΣΦΥΡΙΑ Τα υδραυλικά σφυριά ATLAS COPCO - KRUPP είναι σχεδιασμένα για να παράγουν και κατασκευασμένα για να αντέχουν, συνδυάζοντας υψηλή κρουστική ενέργεια με μέγιστη εχεγγυότητα. Χαρακτηριστικά λειτουργίας: ▪ απόσβεση θορύβου και δόνησης ▪ μέγιστη / υψηλή διαθεσιμότητα ▪ μέγιστη / υψηλή παραγωγικότητα ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

Εφαρμογές: κατασκευή δρόμων ανακαίνιση κτιρίων θρυμματισμός ορυκτών πρώτων υλών και πετρωμάτων βασικές και δευτερεύουσες θραύσεις σε λατομεία κατεδαφίσεις εργασίες εξόρυξης ευθυγραμμίσεις σε βράχο εργασίες σε τούνελ και σήραγγες εργασίες σε χαντάκια εργασίες θεμελιώσεων διαρρυθμίσεις κήπων και τοπίων

 Μικρά υδραυλικά σφυριά Η σειρά SB υδραυλικών σφυριών αντιπροσωπεύει μια μοναδική ιδέα στην τεχνολογία σφυριών, έχοντας μια ειδικά πατενταρισμένη κατασκευή με μονοκόμματο περίβλημα και την ονομασία Solid Body. Τα SB σφυριά έχουν μια εξαιρετική αναλογία δύναμης προς βάρος και είναι εύκολα και γρήγορα στην τοποθέτηση. Ένα μονοκόμματο περίβλημα σημαίνει επίσης λιγότερα εξαρτήματα και λιγότερη συντήρηση. Χαρακτηριστικά λειτουργίας: ▪ απόσβεση θορύβου και δόνησης ▪ υψηλή διαθεσιμότητα ▪ υψηλή παραγωγικότητα ▪ ιδιαίτερη χρήση ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

Εφαρμογές: κατασκευή δρόμων ανακαίνιση κτιρίων σε λατομεία για μείωση της τροφοδοσίας του θραυστήρα κατεδαφίσεις εργασίες σε χαντάκια διαρρυθμίσεις κήπων και τοπίων

 Μεσαία υδραυλικά σφυριά Αυτή η σειρά υδραυλικών σφυριών της ATLAS COPCO - KRUPP αναπτύχθηκε για μια ευρεία ποικιλία εφαρμογών. Η αρχή λειτουργίας τους στηρίζεται στο συνδυασμό. 



Αφιέρωμα

Ο συνδυασμός αζώτου/ λαδιού σημαίνει ότι τα σφυριά είναι και δυνατά και πολύ ευέλικτα σε σχέση με το ρυθμό ροής λαδιού και την πίεση. Ο τεχνολογικά προηγμένος μηχανισμός κρούσης, π.χ. με μακρύ χτύπημα του εμβόλου, μειώνει τις αναπόφευκτες δονήσεις πολύ πιο αποτελεσματικά συγκριτικά με άλλα σφυριά. Χαρακτηριστικά λειτουργίας: ▪ απόσβεση θορύβου και δόνησης ▪ υψηλή διαθεσιμότητα ▪ υψηλή παραγωγικότητα ▪ πολλαπλή χρησιμότητα ▪ συμβατότητα με ένα ευρύ φάσμα από τσάπες που τα καθιστούν ευέλικτα για όλες τις εργασίες. Εφαρμογές: ▪ κατασκευή δρόμων ▪ κατεδαφίσεις ▪ εργασίες σε χαντάκια ▪ βασικός και δευτερεύον θρυμματισμός πετρωμάτων ▪ και σε οποιαδήποτε εργασία που απαιτεί εύρωστο σχέδιο, αξιοπιστία και μακριά διάρκεια.  Μεγάλα υδραυλικά σφυριά Ειδικοί από την ATLAS COPCO - KRUPP έχουν αναπτύξει, κατασκευάσει και προωθήσει βαριάς εφαρμογής υδραυλικά σφυριά ικανά να χειρίζονται υπερβολικά δύσκολες και μακράς διάρκειας εργασίες εδώ και τέσσερις δεκαετίες. Εντούτοις, η μέγιστη απόδοση παραμένει πάντοτε ο κύριος στόχος κατά το σχεδιασμό αυτής της σειράς σφυριών. Οι ειδικοί ανάπτυξης της ATLAS COPCO - KRUPP έχουν μεγάλη εμπειρία που τους επιτρέπει να ΄δαμάζουν΄ τις τεράστιες δυνάμεις που εμπεριέχονται έτσι ώστε να φτιάξουν ένα σφυρί απόλυτα ασφαλές, αξιόπιστο και ανθεκτικό. Πρόσφατα, τα βαριάς εφαρμογής υδραυλικά σφυριά έχουν ξεκινήσει και χρησιμοποιούνται σε εντελώς διαφορετικές και καινούργιες εφαρμογές. Για παράδειγμα όλα και περισσότερα υδραυλικά σφυριά πλέον χρησιμοποιούνται σε λατομεία και εκτελούν βασικές και δευτερεύουσες θραύσεις σαν ένα πιο οικονομική εναλλακτική λύση στο φουρνέλο. Σήμερα, η ATLAS COPCO - KRUPP παράγει το μεγαλύτερο σφυρί στο κόσμο, το ΗΒ 7000 / ΗΜ 4000. Περισσότερα από 100 τέτοια σφυριά βρίσκονται σε λειτουργία σήμερα ανά τον κόσμο, 2 από τα οποία δουλεύουν στη χώρα μας. Χαρακτηριστικά λειτουργίας: ▪ μέγιστη λειτουργία και παραγωγικότητα ▪ εύρωστο σχεδιασμό και υψηλή ανθεκτικότητα καλύτερη μετατροπή ενέργειας και ομαλή λειτουργία ▪ σταθερή ενέργεια κρούσης ανεξάρτητα από το ρυθμό ροής του λαδιού από την τσάπα. Εφαρμογές: ▪ κατασκευή δρόμων ▪ κατεδαφίσεις ▪ βασικές και δευτερεύουσες θραύσεις σε λατομεία ▪ εργασίες εξόρυξης ▪ ευθυγραμμίσεις σε βράχο ▪ εργασίες σε τούνελ και σήραγγες ▪ βασικός και δευτερεύον θρυμματισμός πετρωμάτων www.atlascopco.com





Αφιέρωμα

SANDVIK MINING & CONSTRUCTION Η εταιρεία MAN-AIR Α.Ε., αποκλειστικός αντιπρόσωπος του group των εταιρειών της SANDVIK MINING AND CONSTRUCTION, είναι στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάζει τα Best Seller διατρητικά επιφανείας Top Hammer & Down the Hole, καθώς και υδραυλικές βραχόσφυρες της.

Rammer G88

Sandvik DX700 (Tamrock Ranger 700) διατρητικό Top Hammer Το DX700 αποτελεί στολίδι της σειράς Top Hammer του οίκου Sandvik. Χρησιμοποιείται για την κατακόρυφη, παρακατακόρυφη και οριζόντια διάτρηση οπών 64 mm -115 mm με χρήση στελεχών διαμέτρου 38 mm, 45 mm και 51 mm και έχει βάρος 14,8 tn. Τα χειριστήριά του είναι υδραυλικά ώστε να μην είναι ευάλωτα στις συνθήκες εργοταξίου και λίγα για ευκολότερο χειρισμό, ενώ σύνηθες λειτουργίες όπως το anti-jamming εκτελούνται αυτόματα. Το DX700 είναι το γρηγορότερο διατρητικό, αφού είναι το μοναδικό μηχάνημα στην αγορά, με δυνατότητα περιστροφής της ανοδομής του κατά 120ο (option 180ο).

Sandvik DI 200 το πιο ευέλικτο διατρητικό Down The Hole στην αγορά Το Sandvik DI 200 συνεχίζει την παράδοση που έχει δημιουργήσει στα ελληνικά λατομεία η Böhler - BPI βελτιώνοντας ένα ήδη δοκιμασμένο και πετυχημένο μοντέλο. Τo DI200 απευθύνεται σε μικρά και μεσαίου μεγέθους λατομεία που ζητούν υψηλή παραγωγικότητα, ευθυγραμμία στη διάτρηση και ευελιξία κινήσεων. Με 12 tn βάρος είναι το μικρότερο διατρητικό επιφανείας DTH με καμπίνα που υπάρχει στην αγορά. Η δύναμή του είναι αρκετή για να κάνει διατρήσεις με αερόσφυρες 3” & 4” (90 mm - 130 mm) με γρήγορη αυτόματη εναλλαγή σωλήνων σε βάθος έως 32 m. Χάρη στη τηλεσκοπική μπούμα που διαθέτει είναι δυνατόν οι διατρήσεις να γίνονται υπό οποιαδήποτε γωνία και κλίση. Ο κινητήρας Deutz των 199 Hp σε συνδυασμό με τον μονοβάθμιο αεροσυμπιεστή προσφέρει χαμηλή κατανάλωση στα 24 l/h χωρίς να υστερεί σε απόδοση που φτάνει τα 240 μέτρα διάτρησης ανά 8h. Αξιοπιστία, ευελιξία στις κινήσεις και χαμηλή κατανάλωση είναι αυτό που προσφέρει το DI200 τo διατρητικό που βρίσκεται στην «πρώτη γραμμή» του λατομείου μας.

Με ένα στήσιμο του μηχανήματος μπορεί να πραγματοποιήσει μέχρι 6 διατρήματα, ενώ είναι κατάλληλο για διάτρηση ακόμη και σε πολύ κατακερματισμένα πετρώματα. Ο κινητήρας του είναι Caterpillar 225hp & προσφέρει τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου 18 lt/h. Με ένα γέμισμα μπορεί να δουλεύει ασταμάτητα μέχρι 12 h. Φέρει εργονομική καμπίνα με προστασία έναντι ανατροπής και ρίψης αντικειμένου (F.O.P.S. & R.O.P.S.) και μηχανισμό διαχείρισης στελεχών διάτρησης. Με τρεις λέξεις χαρακτηρίζεται γρήγορο - αποτελεσματικό οικονομικό. Η καλύτερη επιλογή για το λατομείο, δοκιμασμένο όσο κανένα άλλο στον ελληνικό χώρο, με 50 τεμάχια σε όλη την επικράτεια. Sandvik DI 200

BR 2155: Η Νέα Υδραυλική Σφύρα της SANDVIK (RAMMER) Για Την Μεσαία Κατηγορία

Η μεσαία κατηγορία σφυριών της Sandvik έχει ένα νέο μοντέλο. Το BR 2155 είναι κατάλληλο για εκσκαφείς στην κατηγορία των 20 - 22 τόνων, με βάρος λειτουργίας 1.220 Kg και 490 με 780 κρούσεις ανά λεπτό και ειδικές εκδόσεις ανάλογα τη χρήση (θραύση όγκων, κατεδαφίσεις, χαντάκια κ.α.) Νέα Χαρακτηριστικά Το BR 2155 παρουσιάζει νέα χαρακτηριστικά όπως: ▪ Το μόνο με δύναμη 48 kW με μόλις 1.220 Kg βάρος ▪ Νέες αντι-κραδασμικές βίδες συγκράτησης VIDAT 



▪ Κατασιγασμένο κέλυφος σαν στάνταρ για λειτουργία σε αστικές περιοχές ▪ Ενισχυμένο χαλύβδινο περίβλημα ▪ Λεπτό κορμό για ευελιξία σε εφαρμογές όπως χαντάκια, κατεδαφίσεις. ▪ Kit σύνδεσης με ειδικά μαρκούτσια υψηλής αντοχής στάνταρ με τη βασική έκδοση του σφυριού BR 3088 Το Καλό, Έγινε Καλύτερο Η μεγάλη κατηγορία σφυριών της Sandvik έχει βελτιώσει το μοντέλο που κυκλοφορεί και λειτουργεί σε λατομεία για πάνω από 15 χρόνια. Το BR 3088 ακολουθεί την πορεία του Rammer G80 & G88 με ακόμη μεγαλύτερη απόδοση και αξιοπιστία. Το BR 3088 είναι κατάλληλο για εκσκαφείς στην κατηγορία των 28 - 32 τόνων, με βάρος λειτουργίας 2.370Kg και 300 με 625 κρούσεις ανά λεπτό και standard την αυτόματη λίπανση. Το BR 3088 μπορεί να θραύσει έως 75 όγκους ανά ώρα για όγκους με μέγεθος 3 m3. Χαρακτηριστικά Το BR 3088 παρουσιάζει χαρακτηριστικά όπως: ▪ Υψηλό ρυθμό κρούσης ▪ Αυτόματη λίπανση ▪ Κατασιγασμένο κέλυφος σαν standard για λειτουργία σε αστικές περιοχές ▪ Ενισχυμένο χαλύβδινο περίβλημα από χάλυβα τύπου HARDOX ▪ Φούσκα αζώτου που δεν χρειάζεται ποτέ επαναπλήρωση ▪ Ειδικά σχεδιασμένο νέο πιστόνι ίδιας διαμέτρου με το κοπίδι για καλύτερη μεταφορά ενέργειας

BR 2155

Sandvik DX700

Αφιέρωμα

TECΗMO - ΙDROMECCANICA ITALIANA Η Αεροκρουστική ιδρύθηκε το 1989 αρχικά στην Αθήνα όπου και ξεκίνησε την κατασκευή αερόσφυρων DTH και περιστροφικών κεφαλών αέρος. Σήμερα τα γραφεία και οι εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρείας βρίσκονται στον Ασπρόπυργο Αττικής. Νέο Διατρητικό TM 255 Η εταιρεία Αεροκρουστική - Τσομπανιδης Αντ-Δημ. ΟΕ εισάγει στην ελληνική αγορά τα διατρητικά φορεία του οίκου TECΗMO Αυστρίας. Συγκεκριμένα το διατρητικό φορείο ΤΜ 205 TR για διάτρηση με αερόσφυρα DTH μέχρι 4’’ έχει τη δυνατότητα να κάνει διάτρηση οπών μέχρι 130mm. Διαθέτει ένα ευέλικτο σύστημα ROLLOVER 360° και τηλεσκοπική μπούμα δίνοντάς του έτσι διατρητική ικανότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Ακόμα διαθέτει ισχυρή περιστροφική κεφαλή 4400 Nm και πορεία δυο ταχυτήτων, αργό - γρήγορο, αποκτώντας μεγάλη δυνατότητα αναρρίχησης και ευελιξία. Τέλος διαθέτει αεροσυμπιεστή 16 bar που μαζί με τις αερόσφυρες DTH της Αεροκρουστικής εγγυώνται υψηλές ταχύτητες διάτρησης και υψηλή παραγωγικότητα. Υδραυλικές Σφύρες Η Αεροκρουστική εισάγει Υδραυλικές Σφύρες από την εταιρεία Ιdromeccanica Italiana, η οποία είναι σίγουρα μία από της πιο σημαντικές Ιταλικές κατασκευαστικές εταιρείες με υψηλά τεχνολογικά στάνταρ και υψηλή ποιότητα στα υδραυλικά σφυριά, πιστοποιημένη σύμφωνα με τα πρότυπά ISO 9000. Εκτός από τα Υδραυλικά σφυριά, η εταιρεία κατασκευάζει υδραυλικούς συμπιεστές εδάφους και μία μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών για όλους τους τύπους υδραυλικών σφυριών. Όλα τα προϊόντα είναι πιστοποιημένα κατά CE. Τα Υδραυλικά Σφυριά είναι κατάλληλα για εκσκαφείς όλων των τύπων και μεγεθών που χρησιμοποιούνται σε κατεδαφίσεις οικοδομών, λατομεία, έργα οδοποιίας, κ.λ.π. Τα ΙΜΙ υδραυλικά σφυριά μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε υποβρύχιες κατασκευές, χάρη στον ειδικό μηχανισμό ο οποίος μπορεί να προσαρμοστεί πάνω στα σφυριά. Επίσης τα ΙΜΙ Υδραυλικά σφυριά είναι διαθέσιμα σε μορφή χαμηλής εκπομπής θορύβου. Οι υψηλές επιδόσεις και το εύκολο σέρβις του ΙΜΙ Υδραυλικού σφυριού το έχουν ξεχωρίσει ως ένα αποδοτικό και δημοφιλή προϊόν. Πάνω από όλα τα ΙΜΙ σφυριά έχουν σχεδιαστεί με σκοπό να ελαχιστοποιήσουν τις καταπονήσεις στα φορεία και να μειώσουν τους κραδασμούς δραστικά. Ιδιαίτερα σημαντικό είναι και όχι ευκαταφρόνητο, ότι η εταιρεία Idromeccanica Italiana εγγυάται την άμεση διαθεσιμότητα σε όλα τα ανταλλακτικά. Διαλέγοντας τα προϊόντα της ΙΜΙ διαλέγεις αξιοπιστία και αποδοτικότητα για όλες τις εργασίες.

www.aerokroustiki.gr





Αφιέρωμα

ATLAS COPCO ▪ Διατρητικό φορείο ROC F9C Το διατρητικό ROC F9C αποτελεί τη νεώτερη εξέλιξη στον τομέα των διατρητικών φορείων επιφανείας και αποδεικνύει την ανωτερώτητα της Atlas Copco στην ανάπτυξη και εφαρμογή καινοτόμιών στον τομέα της διάτρησης. Το ROC F9C είναι ένα διατρητικό φορείο επιφανειακών διατρήσεων με εξωτερική σφύρα (top hammer) κατάλληλο για λατομεία και τεχνικά έργα και για διαμέτρους διαμέτρους διάτρησης 89 -127 χιλ. Είναι ιδιαίτερα ευκίνητο ενώ η πανίσχυρη σφύρα COP 2560 των 25kw εξασφαλίζει μεγάλη ταχύτητα διατρήσεως. Το πρωτοποριακό και καινοτόμο χαρακτηριστικό του ROC F9C ωστόσο είναι ο έλεγχος του φορείου απο ηλεκτρονικό υπολογιστή. Ο χειριστής παρακολουθεί απο την ειδική οθόνη όλες τις παραμέτρους διάτρησης και βελτιστοποιεί τη διαδικασία με σκοπό την μέγιστη ταχύτητα διατρήσεως συνδιαζόμενη με μέγιστη ακρίβεια διάτρησης και ελαχιστοποίηση των αποκλίσεων των διατρημάτων. Αποτέλεσμα η δραματική μείωση του κόστους διάτρησης. Μερικές απο τις δυνατότητες του ROC F9C είναι: - Δημιουργία σχεδίου διάτρησης και εφαρμογή του απο το ROC F9C για μέγιστη ακρίβεια θέσεως των διατρημάτων - Παρακολούθηση των στοιχείων διάτρησης και προσαρμογή των παραμέτρων γιά βέλτιστη ταχύτητα διάτρησης και ταυτόχρονη ελαχιστοποίηση των αποκλίσεων διατρημάτων. Ταυτόχρονα ελαχιστοποιείται η κατανάλωση καυσίμου και διατρητικών εργαλείων - Πλήρης αναφορά και αποθήκευση των αποτελεσμάτων της διάτρησης - Παροχή στοιχείων για συντήρηση-επισκευές - Παρακολούθηση του φορείου και μεταφορά των δεδομένων σε απόσταση μέσω δορυφόρου.

Διατρητικό φορείο ROC F9C

Οι ανωτέρω δυνατότητες του ROC F9C έχουν μόνο ένα αποτέλεσμα: Τη μείωση του κόστους διάτρησης στο ελάχιστο δυνατό.

▪ Διατρητικό Επιφανείας ROC T15

www.atlascopco.com

Το διατρητικό ROC T15 είναι το μικρότερο διατρητικό φορείο επιφανείας της Atlas Copco κατάλληλο για διατρήσεις 23-45χιλ. Παρ’ όλο το μικρό του μέγεθος, η πρωτοποριακή μπούμα του με την μεγάλη επιφάνεια κάλυψης και η ισχυρή του σφύρα το καθιστούν ιδανικό για τις ακόλουθες εφαρμογές: - Ανατινάξεις μικρής κλίμακας - Τοποθέτηση αγγυρίων τόσο σε επιφάνεια όσο και σε σήραγγες - Διάτρηση σε λατομεία διακοσμητικών πετρωμάτων (μαρμάρου, γρανίτη κλπ) - Εργασίες που απαιτούν διατρητικό που μεταφέρεται εύκολα - Εργασίες που απαιτούν τηλεχειρισμό του μηχανήματος Σε όλες τις ανωτέρω εφαρμογές, το ROC T15 αποτελεί την ιδανική λύση απόδοσης, οικονομίας και αξιοπιστίας. Λ





Διατρητικό Επιφανείας ROC T15

Δελτίa Τύπου Διοργάνωση ημερίδας με θέμα «Ορυκτός Πλούτος και Τοπικές Κοινωνίες» Το ΤΕΕ με τη συμμετοχή του ΣΜΕ διοργανώνει στις 13 Ιανουαρίου 2010, Ημερίδα με θέμα: «Ορυκτός Πλούτος και Τοπικές Κοινωνίες». Η Ημερίδα θα πραγματοποιηθεί στην Αθήνα, στο ξενοδοχείο ACROPOL, Πειραιώς 1, Ομόνοια, με ώρα έναρξης τις 9.00 πμ. Σκοπός της Ημερίδας είναι η ανάδειξη της συμβολής του Ορυκτού Πλούτου στην Εθνική Οικονομία, η διερεύνηση των προϋποθέσεων για τη βιώσιμη αξιοποίηση του Ορυκτού Πλούτου μέσα από τη Διεθνή και Ελληνική εμπειρία και η αλληλεπίδραση της Εξορυκτικής Δραστηριότητας με τις Τοπικές Κοινωνίες, όπου αυτή αναπτύσσεται. Η ενδεικτική θεματολογία της Ημερίδας είναι η ακόλουθη: - Βιώσιμη Αξιοποίηση του Ορυκτού Πλούτου. Διεθνής και Ελληνική Εμπειρία. - Αλληλεπιδράσεις της Εξορυκτικής Δραστηριότητας με τις Τοπικές Κοινωνίες. H είσοδος θα είναι ελεύθερη. Πληροφορίες: Τμήμα Επιστημονικού & Αναπτυξιακού Έργου ΤΕΕ Τηλ. 2103291252 Email: sci-work@central.tee.gr

Εκδήλωση ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ (Σ.ΣΤ.Ε.Π.) Στις 10 Νοεμβρίου στο ξενοδοχείο PARK (Λ. Αλεξάνδρας), ο Σύλλογος Στελεχών Ελέγχου Ποιότητας Τεχνικών Έργων, πραγματοποίησε την 4η ετήσια συνάντηση- εκδήλωσή του, με βασικό ομιλητή το επίτιμο μέλος του Συλλόγου κ. Βαίο Σελλούντο, Μηχανολόγο - Ηλεκτρολόγο Ε.Μ.Π, εκδότη και Πρόεδρο της ΕΔΙΠΤ. Ο κ. Σελλούντος ανέπτυξε το επίκαιρο θέμα του ρόλου της ποιότητας των Μ.Μ.Ε, στα μέλη και στους φίλους του Συλλόγου. Τόσο η ομιλία όσο και οι ερωτήσεις στον ομιλητή, ανέδειξαν την ουσιαστική διάσταση του ρόλου που παίζουν τα Μ.Μ.Ε στην καθημερινή ζωή των πολιτών. Στο πλαίσιο της εκδήλωσης ακολούθησε ενδιαφέρουσα ομιλία του μέλους του Δ.Σ του ΣΣΤΕΠ, κας Δέσποινας Χρυσοβελίδου (Μ.Μ), περί παρακολούθησης της απόδοσης λατομείων αδρανών υλικών. Στην εκδήλωση παρευρέθησαν τόσο τα τακτικά όσο και πολλά από τα επίτιμα μέλη του Συλλόγου. Στην Εκδήλωση προσκλήθηκε και παρευρέθηκε και το περιοδικο ΛΑΤΟΜΕΙΟ,

3ο ΣΥΝΕΔΡΙΟ Τεχνικών Έργων Η Συμβολή της Οργάνωσης στη Διαχείριση της Κρίσης

Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκαν οι εργασίες του 3ου Συνεδρίου Τεχνικών Έργων του Ινστιτούτου Διοικήσεως Παραγωγής Προϊόντων και Υπηρεσιών (ΙΔΙΠ-ΠΥ) της ΕΕΔΕ. Το Συνέδριο με θέμα «Η συμβολή της Οργάνωσης στην Διαχείριση της Κρίσης», οργάνωσε η Ομάδα Management Τεχνικών Έργων του Ινστιτούτου. Το συνέδριο παρακολούθησε το περιοδικό ΛΑΤΟΜΕΙΟ. Το Συνέδριο οργανώνεται κάθε δύο χρόνια και έχει σαν σκοπό να προάγει τις μεθόδους και τις διαδικασίες τις σχετικές με την εκτέλεση των Τεχνικών Έργων στη χώρα μας ώστε να τα καταστήσει περισσότερο αποδοτικά και να τα εκσυγχρονίσει με ό,τι νεότερο και πλέον προηγμένο κυκλοφορεί στη διεθνή κατασκευαστική Βιομηχανία, προωθώντας κάθε φορά τους στόχους του.

Ανάληψη οδικού έργου αξίας €156,5 εκ στην Πολωνία Η J&P - ΑΒΑΞ Α.Ε. ανακοίνωσε ότι την 04.11.2009, υπέγραψε με την Γενική Διεύθυνση Εθνικών Οδών και Αυτοκινητοδρόμων της Πολωνίας σύμβαση για την μελέτη & κατασκευή του έργου “MOTORWAY A4 RZESZOW - KORCZOWA, SECTION RADYMNO - KORCZOWA συνολικού προϋπολογισμού χωρίς ΦΠΑ €156,5 εκ., ενισχύοντας το ανεκτέλεστο υπόλοιπο στην χώρα σε πάνω από €450 εκ. Η παρούσα σύμβαση αφορά στην μελέτη και κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Α4 στο τμήμα μεταξύ Radymno και Korczowa στα σύνορα με την Ουκρανία, συνολικού μήκους 21,38 χλμ με δύο λωρίδες κυκλοφορίας συν μια λωρίδα έκτακτης ανάγκης ανά κατεύθυνση ώστε να ανταποκρίνεται στις ανάγκες ενός δρό



μου ταχείας κυκλοφορίας. Το τελικό τμήμα μήκους 4,5χλμ που φτάνει στα σύνορα θα έχει εξ’ αρχής τρείς λωρίδες συν μία λωρίδα έκτακτης ανάγκης ανά κατεύθυνση, ενώ ο υπόλοιπος αυτοκινητόδρομος θα έχει τη δυνατότητα ανάλογης αναβάθμισης στο μέλλον. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή ενός κόμβου, 21 γεφυρών συνολικού εμβαδού 45.100 μ2 και μήκους 1.740 μέτρων, και 2 οργανωμένων χώρων στάθμευσης αυτοκινητιστών. Η προθεσμία του έργου είναι 30 μήνες. Η νέα αυτή Σύμβαση έρχεται σε συνέχεια των προηγούμενων έξι που έχει υπογράψει από το Μάϊο του 2005 και ήδη έχει εκτελέσει και εκτελεί η εταιρεία στα πλαίσια της επέκτασής της στην αγορά της Πολωνίας.

H DYNAPAC παρουσιάζει μια νέα σειρά λαστιχοφόρων οδοστρωτήρων επιτυγχάνοντας σημαντικά βελτιωμένη αποδοτικότητα και άψογο τελικό αποτέλεσμα. Τα νέα μοντέλα CP224, CP224W και CP274 είναι εξοπλισμένα με ευρύχωρη πλατφόρμα και φιλικά προς το χειριστή όργανα ελέγχου καθώς και περιστρεφόμενα αλλά και συρόμενα από άκρη σε άκρη θέση και τιμόνι. Οι νέοι οδοστρωτήρες διαθέτουν τελευταίας γενιάς κινητήρες, συμβατούς με τις προδιαγραφές Stage 3A, επιτυγχάνοντας μειωμένες εκπομπές ρύπων αλλά και χαμηλά επίπεδα ηχορύπανσης χάρη στη χρήση θερμοστατικά ελεγχόμενων ανεμιστήρων. Επιπρόσθετα, είναι εξοπλισμένοι με ένα υπερευαίσθητο σύστημα εκκίνησης/πάυσης. Τα μηχανήματα ενσωματώνουν αρκετά νέα χαρακτηριστικά, με σκοπό τη βελτίωση της αποδοτικότητας, τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, την άνεση και την ασφάλεια του χειριστή αλλά και την επίτευξη της τέλειας συμπύκνωσης. Το σύστημα πέδησης με διπλό δίκτυο, σύστημα που χρησιμοποιείται αποκλειστικά από την DYNAPAC, εξασφαλίζει πλήρη πέδηση ακόμα και αν ένα από τα δύο δίκτυα είναι εκτός λειτουργίας.

Όπως όλα τα μηχανήματα της DYNAPAC, οι νέοι αυτοί οδοστρωτήρες είναι κατασκευασμένοι έτσι ώστε να είναι εφικτή η χρήση εξαρτημάτων και υποσυστημάτων από κοινού με άλλα μοντέλα. Με τον τρόπο αυτό μειώνεται σημαντικά το κόστος του service και των ανταλλακτικών. Τα νέα μοντέλα CP224, CP224W και CP274 της DYNAPAC έχουν πλάτος συμπίεσης από 1800mm έως και 2300mm και μέγιστο λειτουργικό βάρος από 21 έως και 27 τόνους. Χάρη στο υψηλής ακρίβειας σύστημα ελέγχου αλλά και το προαιρετικό σύστημα ανάλυσης συμπύκνωσης DCA-Asphalt, τα συγκεκριμένα μηχανήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν με πρωτοφανή αποτελεσματικότητα σε ένα μεγάλο εύρος εφαρμογών όπου η απόλυτη ακρίβεια αποτελεί απαίτηση του έργου.

Διάθεση ανταλλακτικών για εκσκαφείς Zeppelin από την εταιρεία Spatharas Bros

Εξελίξεις στην αναμόρφωση του Κανονισμού Μεταλλευτικών και Λατομικών Επιχειρήσεων Ο κ. Γιάννης Μανιάτης, Υφυπουργός Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, συναντήθηκε στις 06/11/09 με το προεδρείο του Συνδέσμου Μεταλλευτικών Επιχειρήσεων για την ενδεχόμενη αναμόρφωση του Κανονισμού Μεταλλευτικών και Λατομικών Επιχειρήσεων (ΚΜΛΕ). Επίσης δήλωσε ότι προτίθεται να προχωρήσει και στην αναδιοργάνωση των Επιθεωρήσεων Μεταλλείων με βασικό κίνητρο τη διευκόλυνση της μεταλλευτικής δραστηριότητας αλλά και την προστασία του περιβάλλοντος. Με αφορμή την συνάντηση, ο κ. Μανιάτης τέθηκε υπέρ της ένωσης των Υπουργείων υποστηρίζοντας ότι ευνοεί ιδιαίτερα τον κλάδο των μεταλλείων και λατομείων βιομηχανικών ορυκτών, αφού μειώνεται ο όγκος της γραφειοκρατίας με μόνο τους Υπουργούς Περιβάλλοντος και Πολιτισμού να έχουν την εποπτεία (παλαιότερα ήταν τέσσερις). Για την αναμόρφωση του ΚΜΛΕ ο κ.Μανιάτης ζήτησε από τον ΣΜΕ να καταθέσει προτάσεις, ενώ προτάσεις θα καταθέσουν και όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς για τις σχετικές ρυθμίσεις. Θα τεθούν επίσης αυστηρά μέτρα για την τήρηση των κανονισμών εργασιακής ασφάλειας ενώ συνέστησε την ίδια στάση να κρατήσει και ο ΣΜΕ στις αναθέσεις έργων σε συνεργαζόμενες εταιρείες και υπεργολάβους. Τέλος ζήτησε από τα μέλη και τις συμβεβλημένες εταιρείες του ΣΜΕ να δείξουν ιδιαίτερη ευαισθησία στα θέματα περιβάλλοντας, στα θέματα Εταιρικής Ευθύνης ώστε να έχουν ως συμμάχους τις τοπικές κοινωνίες. 

Η εταιρεία Spatharas Bros, επίσημος αντιπρόσωπος της γερμανικής κατασκευάστριας εταιρείας μηχανημάτων έργων και γερανών Sennebogen, είναι σε θέση να προμηθεύσει την αγορά με όλη την γκάμα των ανταλλακτικών για εκσκαφείς Zeppelin καθώς και για όλους τους τύπους μηχανημάτων έργων και γερανών. Όπως είναι ήδη γνωστό, η Sennebogen κατασκεύαζε στη Γερμανία για χρόνια εξολοκλήρου τους εκσκαφείς Zeppelin. Μέσα σε δεκαέξι χρόνια, 8000 τροχοφόροι εκσκαφείς Sennebogen πουλήθηκαν με το σήμα της Zeppelin. Διαπιστώνοντας το κενό της ελληνικής αγοράς σε διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, η εταιρεία μας είναι σε θέση να το καλύψει μετά από συμφωνία με την Sennebogen. www.spatharas.com - info@spatharas.com



Δελτίa Τύπου

Ολοκληρωμένος Σχεδιασμός & Υποστήριξη Μεταλλευτικών Έργων

H IPI αποτελεί καινοτόμο συμβουλευτική και μελετητική εταιρεία στον χώρο των έργων εκμετάλλευσης ορυκτών πρώτων υλών. Κύρια ενασχόλησή της είναι η ανάληψη των απαιτούμενων μελετών & διαδικασιών για την απρόσκοπτη αδειοδότηση και λειτουργία των μεταλλευτικών εταιρειών με την παροχή εξειδικευμένων συμβουλευτικών και τεχνικών υπηρεσιών. Οι παρεχόμενες υπηρεσίες καλύπτουν όλο το φάσμα της ζωής μιας εκμετάλλευσης (γεωλογική έρευνα πεδίου έως και περιβαλλοντική αποκατάσταση). Στην IPI ο σχεδιασμός και οι εφαρμοζόμενες τεχνικές στοχεύουν στην τεχνική, οικονομοτεχνική, περιβαλλοντική και νομική αρτιότητα της εκμετάλλευσης με αποτέλεσμα την απρόσκοπτη



λειτουργία της με απόληψη των βέλτιστων διαθέσιμων αποθεμάτων. Η ΙΡΙ αναζητά και παρέχει στον πελάτη την τελευταία γνώση και τεχνολογία της μεταλλευτικής επιστήμης εξασφαλίζοντας την εφαρμογή καινοτόμων λύσεων εκμετάλλευσης με τους ευνοϊκότερους οικονομικούς όρους. www.ipigroup.gr

Consulting Grp integrated planning & implementation

Γίνε κι εσύ συνδρομητής στο πιο στοχευμένο περιοδικό για τα λατομεία! Δ Ε ΛΤ Ι Ο Ε Γ Γ ΡΑ Φ Η Σ Σ Υ Ν Δ Ρ Ο Μ Η Τ Η γ ι α τ ο π ε ρ ι ο δ ι κό Λ ΑΤΟ Μ Ε Ι Ο Συμπληρώστε & στείλτε αυτό το δελτίο στα γραφεία του περιοδικού ONOM/NO: _________________________________________________________________________ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ή ΙΔΙΟΤΗΤΑ: ______________________________________________________________ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ: _______________________________________________________________ Τ.Κ.:_____________________ ΠΟΛΗ: __________________________________________________ ΤΗΛ.: __________________________________ FAX: _______________________________________ ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ: ________________________________________________________________________________________________ ΑΦΜ: __________________________________________ ΔΟΥ: ___________________________________________ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: ___________________________________ New Genesis co Λ. Βουλιαγμένης 312 | Αγ. Δημήτριος 173 43 τηλ. κεντρο: 210.9764118 | fax: 210.9764119 www.newgenesis.gr | info@newgenesis.gr

Επιθυμώ να λαμβάνω ταχυδρομικώς 1 χρόνο - 4 τεύχη .......... 24 euro Με courier και με δική μου επιβάρυνση Η πληρωμή θα γίνει: Με ταχυδρομική επιταγή Με έμβασμα στον τραπεζικό λογαριασμό ALPHA BANK 361002002004978 Παρακαλούμε συμπληρώστε την επιλογή σας. 



Γ. ΜΕΛΕΝΤΗΣ & Ν. ΘΕΟΛΟΓΙΤΗΣ Ο.Ε.

ΜΕΛΕΤΗ - ΣΧΕ∆ΙΑΣΜΟΣ -

ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ & ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΣΚΥΡΟ∆ΕΜΑΤΟΣ ΣΤΑΘΕΡΑ Ή ΚΙΝΗΤΑ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ

ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΕΙΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΣΚΥΡΟ∆ΕΜΑΤΟΣ & ΛΑΤΟΜΕΙΩΝ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΦΟΡΤΩΣΗΣ ΠΛΟΙΩΝ: ΣΤΑΘΕΡΕΣ Ή ΚΙΝΗΤΕΣ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ, ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΕΣ & ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ

ΣΧΕ∆ΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΩΝ ΤΑΙΝΙΩΝ ΑΝΟΙΚΤΟΥ ΚΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ, ΤΑΙΝΙΟΓΕΦΥΡΕΣ

ΜΕΛΕΤΗ - ΣΧΕ∆ΙΑΣΜΟΣ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ & ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΛΛΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΥΜΜΕΙΚΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ, ΥΠΟΣΤΕΓΑ κλπ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ Arts & Graphs | New Genesis

ΝΩΠΟΥ ΣΚΥΡΟ∆ΕΜΑΤΟΣ

ΓΕΦΥΡΟΠΛΑΣΤΙΓΓΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 70t ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ

ΑΠΟΚΟΝΙΑΣΕΙΣ ΑΝΑΜΙΚΤΗΡΩΝ & ΑΠΟΘΗΚΩΝ Α∆ΡΑΝΩΝ

Λ. ΚΥΜΗΣ & ΙΒΙΣΚΟΥ 137 62 ΑΧΑΡΝΑΙ Κιν. 6936 758 990 / e-mail: ntheologitis@gag.gr, 12nik@in.gr