SALON
SpĂŠcial Mondial 2016
la rĂŠfĂŠrence de tous les professionnels
www.journalauto.com
P. 72
ÉVÉNEMENT
ÉVÉNEMENT
GPMA La soirĂŠe en images
Concession de l’AnnÊe Opel Altkirch
BMW-Mini Chartres
P. 34 DOSSIER
CrĂŠdit : toujours plus de LOA P. 12
P. 56
By my Car Groupe de l’AnnÊe
P. 28
ENQUĂŠTE
Sites marchands : gare aux GAF
P. 64 *44/ t /Â? t /07&.#3& &6304
Ƶƴƴƴƴ 2 Ğ 2
¯ ĕ
Ė Ė
8imXc ))# il\ [\j ;\lo$>Xi\j Æ 0),-+ Il\`c$DXcdX`jfe :\[\o Æ K\c 1 '( ,. -0 ,' '' Æ =Xo 1 '( ,. -0 -, '' Æ nnn%XimXc%]i $ 8imXc J\im`Z\ C\Xj\ JfZ` k 8efepd\ Xl ZXg`kXc [\ -- +() /'' Ñ $ *,) ),- +)+ I%:%J Æ GXi`j J` ^\ jfZ`Xc 1 (# Yflc\mXi[ ?XljjdXee Æ .,''0 G8I@J $ E KM8 @ekiXZfddleXlkX`i\1 =I -/ *,) ),- +)+ 1 :i [`kj g_fkfj 1 `JkfZb
Ğ
2 ē ƺƴ ƴƴƴ
Édito 1 05
L’ébouriffé “If you can meet Triumph and Disaster And treat those two impostors just the same (…)”, Rudyard Kipling.
vant la fin du mois de novembre, vous pouvez remonter le grave et noble corpus architectural de la rue de Varenne jusqu’à l’hôtel de Janvry, qui abrite l’ambassade d’Italie et actuellement, une petite exposition fort réjouissante sur Léonard de Vinci. Avant qu’elle ne retourne à Parme, vous pourrez notamment y contempler une œuvre qui a suscité de nombreux commentaires, non sans spéculations parfois, à savoir la “Scapigliata”, littéralement, “L’ébouriffée”. Ce tout petit tableau, vraisemblablement de la même période que “La Vierge aux rochers” et “La Vierge et l’Enfant Jésus avec sainte Anne et saint Jean-Baptiste”, nous offre à voir un beau visage de femme, apaisé et bienveillant, souriant même, mais les cheveux ébouriffés viennent cependant nous rappeler que les tourments de l’âme ne sont jamais loin.
A
ALEXANDRE GUILLET Directeur des rédactions et Rédacteur en chef du Journal de l’Automobile
très “Made in France” soit dit en passant, se frottaient déjà les mains en anticipant une audience en chute libre, le Mondial a bien résisté, attirant quelque 1,07 million de visiteurs. Certes un peu chahuté, avec - 14 % par rapport à l’édition 2014… Ebouriffé aussi, car il se retourne dans tous les sens à l’image d’une industrie et d’une filière au centre de mutations aussi profondes que rapides. Des constructeurs traditionnels font l’impasse, de nouveaux entrants arrivent et font le buzz ou stand comble, tout un symbole. Ebouriffé encore à l’idée de trouver la bonne alchimie d’exposition pour 2018, une édition sous le sceau de l’histoire, 120 ans déjà, et porté vers un avenir pavé de ruptures. Le grand ébouriffé le sera encore ! Ce qui vaut mieux que le retour des chignons trop sévères et des queues de cheval trop négligées, diront les optimistes ! Q
Difficile de comparer l’ambassade d’Italie au parc des expositions de la porte de Versailles, mais le Mondial de l’Automobile de Paris 2016 s’est parfois apparenté à la figure de l’ébouriffé. Alors que ses nombreux détracteurs, stigmate
R e t ro u v e z - n o u s a u s s i s u r w w w. j o u r n a l a u t o. c o m 10 NOVEMBRE 2016 t Nº 1246 t LE JOURNAL DE L’AUTOMOBILE
WWW.JOURNALAUTO.COM
SOMMAIRE
6 1 Sommaire # HOMMES 08 1 Nominations, nouveaux postes,
# ÉVÉNEMENT CONCESSION DE L’ANNÉE
retrouvez toute l’actualitÊ
# EN 140 SIGNES
12
10 1Gazouillons @vec #RaphaĂŤl BretĂŠcher, directeur du Centre de Design EuropĂŠen de Hyundai
# RÉSEAUX SOCIAUX
# ACTUALITÉS
# ÉVÉNEMENT
42 1 Distribution
Concession de l’AnnÊe
Aramis Auto, bras armĂŠ de PSA pour le VO en ligne
12 1 Trois laurÊats, 17 marques 14 1 Opel Altkirch et BMW/Mini Chartres Êlues Concession de l’AnnÊe
18 1 “L’investissement humain gĂŠnère des
72
GPMA
34 1 La cĂŠrĂŠmonie en images
11 1 La tĂŞte dans la Toile
# SPÉCIAL MONDIAL
# ÉVÉNEMENT
marges supplÊmentaires�
20 1 “Saisir les opportunitĂŠs et ne pas les subirâ€?
44 1 Volkswagen ouvre l’ère Digit’All 46 1 Constructeurs VW Utilitaires voit plus grand pour son Crafter
50 1 ConnectivitÊ OBS met les pieds dans l’OBD
22 1 Un podium qui a de l’allure
52 1 Volkswagen : quand Wolfsburg
24 1 Quelle zone de chalandise à Altkirch ? 26 1 Quelle zone de chalandise à Chartres ? 28 1 By my Car, Groupe de distribution de l’AnnÊe 2016
rencontre Cupertino
52 1 BMW couve aussi ses -grandesstart-up
54 1 Constructeurs Comme un aimant
30 1 “Un partenariat gagnant-gagnant avec les constructeurs�
32 1 Les laurÊats de la Concession de l’AnnÊe Les laurÊats du Groupe de l’AnnÊe
# DOSSIER CrĂŠdit
56 1 Des produits locatifs et des nouvelles offres
59 1 Viaxel va encore progresser en LOA et LLD XXX KPVSOBMBVUP DPN r e BOOĂŠF r CJT SVF %BOKPV #PVMPHOF #JMMBODPVSU r -JHOFT EJSFDUFT TVJWJ EFT DIJGGSFT FOUSF QBSFOUIĂ?TFT r F NBJM QSĂŠOPN OPN!KPVSOBMBVUP DPN r %JSFDUFVS EF MB QVCMJDBUJPO .BSD -BVGFS r 1SĂŠTJEFOU E IPOOFVS +BDPC "CCPV r 3Â%"$5*0/ %JSFDUFVS EFT SĂŠEBDUJPOT FU 3ĂŠEBDUFVS FO DIFG "MFYBOESF (VJMMFU r 3ĂŠEBDUFVST FO DIFG BEKPJOUT "SNJOEP %JBT $ISJTUPQIF +BVTTBVE 5BOHVZ .FSSJFO 'SĂŠEĂŠSJD 3JDIBSE r $IFGT EF SVCSJRVF 3PNBJO #BMZ (SFEZ 3BGGJO ø r ."26&55& "%/ $SFBUJWF 3JDIBSE &M .FTUJSJ r *.13&44*0/ *NQSJNFSJF EF $IBNQBHOF -BOHSFT r 16#-*$*5 %JSFDUFVST EF QVCMJDJUĂŠ %BWJE $IBUFMPO 'B[JB .BHIJTTFOF 0MJWJFS %V $IBMBSE r %JSFDUSJDF EF DMJFOUĂ?MF 4V[BOOF $BSWBMIP r 3FTQPOTBCMF "ENJOJTUSBUJPO EFT 7FOUFT 4BOESB )VFU TIVFU!OFXTDPSFHJF GS r 1SĂŠTJEFOU .BSD -BVGFS r %JSFDUFVS HĂŠOĂŠSBM 1JFSSF 4BDLTUFEFS r %JSFDUFVS EĂŠMĂŠHVĂŠ EV QĂ”MF "VUPNPUJWF -BVSFOU "CCPV WWW.JOURNALAUTO.COM
10 NOVEMBRE 2016 t Nº 1246 t LE JOURNAL DE L’AUTOMOBILE
Sommaire 1 7 # ENQUETE SITES MARCHANDS
# NOUVEAUTÉS
7PMWP 7
82 104 62 1 “PrioritĂŠ aux partenariatsâ€? 62 1 Un nouvel objectif
76 1 CitroĂŤn “Avec la C3, CitroĂŤn est sur le chemin du renouveauâ€?
63 1 “Nous continuons sur notre lancĂŠeâ€?
78 1 DS travaille sa prise d’Êlan
63 1 “Une multitude de projets�
80 1 Renault “La Chine et le segment VUL comme prioritĂŠsâ€?
# ENQUĂŠTE
81 1 Nissan repositionne sa Micra
Sites marchands
82 1 VW De la suite dans l’I.D.
64 1 Gare aux GAF 65 1 Digitaleo et son assistant 66 1 “Devenir le deuxième acteur de la PA en Franceâ€?
68 1 AutorÊduc lorgne sur l’Afrique francophone
68 1 Les enchères, un bon deal ? 70 1 La centrale vers un record 70 1 Portail de rencontre
# SALON Mondial de l’Automobile
72 1 Ouverture 74 1 PSA “Nous ne sommes au service d’aucune technologie�
75 1 Peugeot “3008 et 5008 : deux lancements de premier ordre�
83 1 Audi “DĂŠvelopper la LOA VOâ€? 84 1 “On peut donc gagner de l’argent avec Skoda !â€?
86 1 Porsche “Inscrire la voiture de sport dans les enjeux Ă venirâ€?
88 1 Mercedes EQ s’attaque Ă BMW i 90 1 Opel “Toutes les pièces du puzzle se mettent en placeâ€?
91 1 The right car at the right time ? 92 1 “Toyota va vendre 6 Ă 7 % de plusâ€?
93 1 Hyundai Nouvelle i30 : un design Ă toute ĂŠpreuve
94 1 Kia “ForcĂŠment un peu dĂŠpendants du Sportageâ€?
96 1 Suzuki L’Ignis est de retour 96 1 Alfa Romeo L’ère Giulia a commencÊ
# NOUVEAUTÉS
1FVHFPU
106 98 1 Mitsubishi “RĂŠduire Ă 60 investisseurs d’ici trois ansâ€?
100 1 Valeo accÊlère sur tous les fronts
102 1 Michelin confirme son orientation ĂŠcolo-digitale
103 1 Plastic Omnium Êlargit son champ d’expertise
103 1 Des dĂŠveloppements prometteurs pour Faurecia
# NOUVEAUTÉS 104 1 Volvo V90 : Le style en plus
106 1 Peugeot 3008 : Dans le mille !
108 1 Mercedes GLC : Le GLC devient coupĂŠ
# CHRONIQUE 109 1 Formation L’optimisation du budget flotte passe aussi par le poste assurance !
110 1 Alternance : une prime à l’embauche de 4 000 euros pour les TPE-PME
111 1 Offres d’emplois
4&37*$&4 -&$5&634 &5 "#0//&.&/54 & NBJM BCP!KPVSOBMBVUP DPN r 5"3*'4 "CPOOFNFOU BO FVSPT BWFD MFT 0SHBOJHSBNNFT EF M "VUPNPCJMF "DIBUT HSPVQÊT ÊUVEJBOUT FU ÊUSBOHFS OPVT DPOTVMUFS r 1VCMJDJUÊ Æ QBSUJS EF FVSPT )5 r $F OVNÊSP DPNQPSUF QBHFT DBMFOESJFS SÊEBDUJPOOFM r -F +PVSOBM EF M "VUPNPCJMF FTU ÊEJUÊ QBS "VUPNPUJWF .FEJB BV DBQJUBM EF FVSPT 3$4 /BOUFSSF r $PNNJTTJPO QBSJUBJSF 5 r %ÊQÔU MÊHBM Æ QBSVUJPO r %SPJUT EF SFQSPEVDUJPO MB SFQSPEVDUJPO PV SFQSÊTFOUBUJPO JOUÊHSBMF PV QBSUJFMMF QBS RVFMRVF QSPDÊEÊ RVF DF TPJU EFT QBHFT QVCMJÊFT EBOT MB QSÊTFOUF QVCMJDBUJPO GBJUF TBOT BVUPSJTBUJPO EF M ÊEJUFVS FTU JMMJDJUF FU DPOTUJUVF VOF DPOUSFGBÉPO -F +PVSOBM EF M "VUPNPCJMF TF SÊTFSWF UPVU ESPJU EF SFQSPEVDUJPO FU EF USBEVDUJPO EBOT MF NPOEF FOUJFS -FT BHFODFT EF QSFTTF FU QIPUPHSBQIFT QSPGFTTJPOOFMT SFOPODFOU QBS BWBODF Æ SÊDMBNFS UPVU ESPJU EF HBSEF PV JOEFNOJUÊT QPVS EÊUÊSJPSBUJPO PV QFSUF $FUUF DPOWFOUJPO FYQSFTTF FNQPSUF EÊSPHBUJPO Æ UPVUFT DMBVTFT FU VTBHFT DPOUSBJSFT -B EJSFDUJPO TF SÊTFSWF MF ESPJU EF SFGVTFS UPVUF JOTFSUJPO TBOT BWPJS Æ KVTUJGJFS TB EÊDJTJPO
10 NOVEMBRE 2016 t Nº 1246 t LE JOURNAL DE L’AUTOMOBILE
WWW.JOURNALAUTO.COM
08 1 Nominations GROUPE MICHEL
ALLIANCE RENAULT-NISSAN
Switch entre les directeurs de branche
Une nouvelle présidence pour Carlos Ghosn Déjà à la tête de l’Alliance Renault Nissan, comprenant de nombreuses marques, et du groupe Avtovaz (maison-mère de Lada), Carlos Ghosn va devenir le nouveau président du Conseil d’Administration de Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Une nomination qui interviendra suite à la prise de contrôle partielle, effective dans le courant du mois, du constructeur au Diamant par Nissan qui entrera ainsi à hauteur de 34 % dans le capital de son compatriote. L’actuel patron de Mitsubishi, Osamu Masuko, va, de son côté, occuper une fonction très opérationnelle de directeur général dans le futur organigramme du Carlos groupe. Alors que ses responsabilités ne cessent de Ghon se multiplier, Carlos Ghosn a annoncé dans la foulée la nomination de Hiroto Saikawa, jusqu’alors directeur de la compétitivité et numéro deux du constructeur, au poste de «co-PDG» de Nissan. Une façon pour “l’omniprésent” Hiroto Saikawa dirigeant de se dégager du temps lui permettant de se consacrer au redressement de MMC.
Olivier Ertel
François Provost
GROUPE RENAULT
PARTNERS
Un galon de plus pour François Provost Erick Buffat
Olivier Ertel (48 ans) devient directeur de marque pour la branche Renault, Dacia et Alpine du groupe Michel en remplacement d’Erick Buffat. Après avoir fait ses armes chez Renault, en région parisienne, aux côtés de Stéphane Michel (école de vente, vendeur puis chef de ventes), Olivier Ertel est nommé, en 2004, directeur d’affaire puis directeur de marque Citroën au sein du groupe Michel. Dans le cadre de ses nouvelles fonctions, il prend ainsi la tête de neuf sites sur deux départements (Charente et Charente-Maritime), représentant 400 collaborateurs et 8 000 VN. Erick Buffat (64 ans) fait, quant à lui, le chemin inverse en étant nommé directeur de marque pour la branche Citroën et DS du groupe Michel. Un retour aux sources pour ce dernier qui avait rejoint le distributeur, en 2002, pour y développer la marque Citroën, avant de se voir confier la responsabilité de Renault, en 2014. WWW.JOURNALAUTO.COM
Directeur des opérations de Renault en Chine et président de Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) depuis avril dernier, François Provost devient également directeur des opérations de la région Asie-Pacifique de Renault, à compter du 1er janvier 2017, en remplacement de Gilles Normand. Sa principale mission consistera à redynamiser les ventes de la firme au losange dans cette région, et tout particulièrement en Chine.
GROUPEMENT DES CONCESSIONNAIRES PEUGEOT
François Mary président
François Mary
ALLIANZ WORLDWIDE
Occupé depuis dix ans par Jean-Charles Herrenschmidt, le poste de président du Groupement des Concessionnaires Automobiles Peugeot (GCAP) échoie à présent à François Mary. Le distributeur qui compte seize sites Peugeot dans les départements du Calvados et de la Manche (6 500 VN) a été élu lors de l’Assemblée Générale de l’organisation qui s’est tenue en septembre dernier, à Cannes.
Isabelle Delorme promue Directrice marketing d’Allianz Worldwide Partners depuis un an, Isabelle Delorme est nommée directrice commercial France et Europe du Sud en remplacement de Noël Ghanimé, promu quant à lui à la présidence de Mondial Assistance France. Après avoir longtemps évolué chez Bouygues Télécom (19962008), groupe au sein duquel elle a notamment conduit le rapprochement avec Neuf Cegetel et piloté le déploiement de l’offre triple play de l’opérateur, M. Delorme est ensuite devenue directrice marketing d’Euler Hermes, pour la France puis à l’international (2011).
Isabelle Delorme
10 NOVEMBRE 2016 t Nº 1246 t LE JOURNAL DE L’AUTOMOBILE
Nominations 1 09 INFINITI MOTOR COMPANY
HYUNDAI MOTOR FRANCE
Philippe Beauvallet connaĂŽt son successeur
Un nouveau numÊro deux pour la marque Raoul Picello, âgÊ de 53 ans, est le nouveau vice-prÊsident d’Infiniti Motor Company pour la rÊgion Europe, Moyen-Orient et Afrique (EMEA) et succède à François Goupil de BouillÊ, en poste depuis 2014, qui a choisi de donner une nouvelle orientation à sa carrière et qui quitte le groupe Nissan. DiplômÊ de l’UniversitÊ de Rome, Raoul Picello possède une grande expÊrience du secteur automobile ayant ÊvoluÊ tour à tour chez Ford, Fiat, Toyota, Mazda, Kia et Nissan, depuis 2013, en tant que vice-prÊsident des ventes sur le continent europÊen.
Jean-François Taillefer
Après 25 ans de bons et loyaux services, Philippe Beauvallet a choisi de faire valoir ses droits à la retraite et de quitter la direction Pièces et Services de Hyundai Motor France. Pour lui succÊder, le constructeur corÊen s’est tournÊ vers celui qui dirigeait l’après-vente du groupe Fraikin depuis un an, en la personne de Jean-François Taillefer. IngÊnieur diplômÊ de l’Estaca, ce dernier a effectuÊ l’essentiel de sa carrière chez Ford, qu’il a intÊgrÊ en 1994 et oÚ il a occupÊ diffÊrents postes en APV, ventes, dÊveloppement rÊseau et marketing VU. En 2013, il devient directeur marketing d’Iveco France.
1p (1 )5$1&( Raoul Picello
ÂœVՓiÂ˜ĂŒ \* ™ - "Ăš "1, 1/"Ăš6{°`vÆ*>}i \£Æ ÂœĂ€Â“>ĂŒ \ÂÂŁnä°ää Ă? ÂŁĂ“x°ää ““ŽÆ*Â?>¾Õi \VÂœÂ“ÂŤÂœĂƒÂˆĂŒiÆ >ĂŒi \Ó£° "VĂŒ Ă“Ă¤ÂŁĂˆ ‡ £Ç\Ă“Ăˆ\ÂŁn
UŠVHDX OHDGHU QDWLRQDO GH OD SUŠSDUDWLRQ HVWKŠWLTXH DXWRPRELOH
48$/,7‰ 352
5‰$&7,9,7‰
'(6 &(17$,1(6 'ĂŒ(;3(576
68,9, ,1)250$7,48( $'$37$%,/,7‰
OH WRXW HQ ! ELHQW´W OH VHUYLFH VLQHR OH UHFRQGLWLRQQHPHQW GH YRV 92 PŠFDQLTXH FDUURVVHULH SHLQWXUH HVWKŠWLTXH SKRWR
# 10 NOVEMBRE 2016 t Nº 1246 t LE JOURNAL DE L’AUTOMOBILE
WWW.JOURNALAUTO.COM
# En 140 signes
10 1
Gazouillons @vec #Raphaël Bretécher Alors que Hyundai a dévoilé à Paris sa nouvelle i30 ainsi que sa déclinaison sportive sous forme de concept, la RN30, le directeur général du Centre de Design Européen de la marque et papa de ces deux véhicules, Raphaël Bretécher, s’est prêté au jeu de notre rubrique la plus décalée.
01
JOURNAL DE L’AUTOMOBILE. Votre première voiture ? Raphael Bretécher. Une Volkswagen Golf.
02 03
JA. Celle de vos rêves ? RB. Une Ford GT40.
JA.Une innovation marquante dans l’automobile ? RB. Toutes celles qui touchent aux phares. Je trouve que c’est un élément qui connait de nombreuses évolutions très intéressantes depuis plusieurs années.
04
JA. Plutôt électrique ou hybride ? RB. Hybride.
05
JA. La voiture que vous auriez aimé dessiner ? RB. La De Tomaso Mangusta
09
JA. Un grand rêve professionnel ? RB. Je vis déjà mon rêve. Imaginer, dessiner, concevoir des voitures… quel plaisir !
15
JA. Un art auquel vous êtes sensible ? RB. La musique, et tout particulièrement le rock’n’roll.
10
JA. Un mot ou une phrase SRXU Gp¿ QLU YRWUH HQWUHSULVH " RB. Deux mots plutôt qui caractérisent très bien, selon moi, la marque Hyundai : rapidité et innovation.
16
JA. Une activité qui a le don de déchaîner vos passions ? RB. Le tennis, que je pratique en compétition. J’ai aussi une certaine admiration pour Roger Federer.
11
JA. Qu’est-ce qui vous surprend/ séduit toujours dans votre métier ? RB. La satisfaction de voir rouler une voiture de production dessinée dans notre studio ou de présenter un nouveau concept-car.
17
JA. Quel lieu au monde vous inspire le plus ? RB. La Nouvelle-Angleterre.
18
JA. Un monument qui vous impressionne ? RB. Les plages du débarquement, pour ce qu’elles représentent.
19
JA.Comment vous imaginezvous dans dix ou vingt ans ? RB. Avec toujours le même enthousiasme dans ce que j’entreprends.
06
JA. Si vous aviez carte blanche, à quoi ressemblerait le véhicule le plus fou que vous dessineriez ? RB. Il ressemblerait au concept Qarmaq, un crossover coupé complètement incroyable que Hyundai avait présenté, 2007, au Salon de Genève.
07 08
JA. La première chose que vous faites en arrivant chaque matin au bureau ? RB. Je bois un café. JA. Quel autre métier auriez-vous aimé exercer ? RB. Pilote de chasse.
WWW.JOURNALAUTO.COM
12
JA. Quelle était votre matière préférée à l’école ? RB. L’histoire et le dessin.
13 14
JA. Et celle que vous détestiez ? RB. La physique. JA. 8Q TXDOL¿ FDWLI SRXU Gp¿ QLU votre vie ? RB. Captivante.
10 NOVEMBRE 2016 t Nº 1246 t LE JOURNAL DE L’AUTOMOBILE
100 1 Salon Mondial
Valeo accélère sur tous les fronts Depuis quelques mois, Valeo multiplie les annonces et le Mondial fut notamment l'occasion de rappeler la croissance du groupe et d'évoquer certains territoires d'expansion future déjà bien identifiés.
R
appelant le positionnement de Valeo au point de convergence de trois mégatendances de l'industrie automobile (électrification, mobilité digitale, véhicule connecté et véhicule autonome), Jacques Aschenbroich, président-directeur général du groupe, a aussi souligné sa croissance vigoureuse, bien supérieure à celle du marché, et évoqué des perspectives engageantes eu égard au niveau des prises de commandes. Jean-François Tarabbia, senior vice-président R&D et marketing Produits, précise ensuite que l'électrification des véhicules, qui va notamment s'opérer au détriment du Diesel en Europe, est favorable à Valeo, via sa position de force sur les alternateurs et son leadership sur les systèmes 48V. Sur ce dernier point, Valeo fait d'ores et déjà valoir 25 contrats avec des constructeurs. De nouvelles avancées suivent, comme le compresseur de suralimentation électrique étrenné par Audi sur son nouveau Q7. “Dans le périmètre “basse puissance”, qui concerne les segments “Urbaines”, “Compactes” et “Familiales”, le contenu Valeo embarqué dans les véhicules est appelé à être
FOCUS Valeo est entré au capital de Navya Fleuron français sur le segment des navettes autonomes avec Easymile, Navya vient de franchir un nouveau cap significatif en réalisant une augmentation de capital de 30 millions d'euros. Cette opération a été approuvée par l'unanimité des actionnaires et elle se traduit par l'entrée au capital des groupes Valeo et Keolis, ainsi que de l'entreprise qatarie Group8. L'actionnaire de référence demeure Robolution Capital. L'accord de collaboration avec Valeo porte notamment sur “l’accès aux technologies et matériels du groupe en vue de leur intégration sur des navettes autonomes et l’optimisation des traitements de données de capteurs, éléments essentiels de la mobilité intelligente”.
WWW.JOURNALAUTO.COM
multiplié par plus de deux en moyenne. Et pour la “haute puissance”, notamment les segments “Sport” et “Premium”, le contenu Valeo va progresser de manière exponentielle. Ce sera aussi le fruit de notre coentreprise avec Siemens”, explique Jean-François Tarabbia. Et d'ajouter que l'axe de développement véhicule connecté/ véhicule intuitif/véhicule autonome constitue aussi une opportunité pour Valeo : “A la fin de l'exercice, nous aurons vendu quelque 700 millions de capteurs ADAS depuis la fin des années 1990, dont 20 % en 2016. Notre portfolio de capteurs est le plus large du marché et de plus, nous maîtrisons aussi la fusion des capteurs, où
FOCUS Valeo et Capgemini lancent Mov'In Blue Combinant une clé virtuelle conçue par Valeo et des services digitaux développés par Capgemini, cette solution, initialement dévoilée lors du Mondial de l'Automobile 2014, permet de verrouiller, déverrouiller et démarrer un véhicule directement depuis son smartphone. Proposée en marque blanche, elle cible tout particulièrement les sociétés de location et les gestionnaires de parcs (contournement des contraintes d'agences avec une prise en main et une restitution en mode digital, temps d'immobilisation réduits, solutions d'autopartage, etc.). D'ailleurs, la solution est déjà testée depuis plusieurs mois par les sociétés Parcours (LLD) et Rent a Car (LCD).
1+1 est généralement supérieur à 2, ainsi que les informations de missions”. Reste à passer les épreuves de roulage réel (voir encadré) et à se projeter vers le stade avancé de la voiture apprenante, ce qui passe par l'intelligence artificielle et le cloud. Alexandre Guillet
Jacques Aschenbroich, P-dg de Valeo
FOCUS Valeo réussit ses 24 Heures du Périph' Après un tour de France de 4 000 km et un tour des Etats-Unis de quelque 21 000 km, Valeo a de nouveau frappé les esprits en réalisant le tour du périphérique parisien pendant 24 heures, soit 20 tours et 766 km, avec sa voiture autonome Valeo Cruise4U (sur base Volkswagen). Loin des simulations, naturellement aussi nécessaires, entendons-nous bien, cette démonstration prend un relief particulier dans la mesure où le périphérique réunit en un même lieu de nombreuses situations complexes, voire inattendues. Le résultat est remarquable : la voiture autonome Valeo Cruise4U a roulé à 99 % en mode autonome ! Quid du pourcent manquant ? “A quelques reprises, le système s'est désactivé car les deux-roues étaient vraiment trop proches du véhicule”, explique Marc Vrecko, directeur du Pôle Confort et Systèmes d'aide à la conduite du groupe Valeo. Et Jacques Aschenbroich, président-directeur général du groupe Valeo, de conclure : “Ce pourcent restant sera difficile à aller chercher, mais nous y parviendrons. Ainsi, nous estimons que le véhicule 100 % autonome sera disponible en 2020. Mais il ne faut pas confondre disponibilité avec pénétration sur le marché et vitesse de développement. C'est encore un autre sujet”.
10 NOVEMBRE 2016 t Nº 1246 t LE JOURNAL DE L’AUTOMOBILE
28 février 2017, Paris
Le futur de la mobilité
se conçoit ensemble
Contact Amélie Lénique Tél. : +33 (0)1 75 60 64 73 alenique@newscoevents.fr
en partenariat avec :
Un événement organisé par
102 1 Salon Mondial
Michelin confirme son orientation écolo-digitale Durant un déjeuner organisé pendant le Mondial, les dirigeants du groupe Michelin ont abordé différentes questions essentielles, à court ou moyen terme, pour l'avenir du manufacturier. Prendre le train de la digitalisation Jean-Dominique Senard, Président : “Le digital n'est pas une fin en soi puisqu'il y aura toujours des voitures et des camions dans 10 ou 20 ans. Ceci étant, ces nouveaux outils connectés doivent nous interpeler car, avec eux, nous allons pouvoir offrir à nos clients un service à la mesure de leurs attentes et de leurs habitudes de consommation. De même, il nous faut absolument servir du digital pour conquérir de nouveaux marchés, notamment les flottes, et c'est précisément dans cette logique que nous avons racheté voilà deux ans Sascar (spécialiste brésilien de la gestion digitale de flottes, NDLR). Enfin, je considère que, plus les choses bougent, plus des opportunités de croissance émergent. Je souhaite donc que Michelin soit au cœur de cette révolution qu'est et sera l'indication connectée des performances pneumatiques tout comme je souhaite que l'on participe activement au développement de l'électrique”.
Être là où personne ne vous attend Florent Menegaux, Directeur général des opérations : “Aujourd'hui, 80% de notre activité provient du pneumatique mais, au-delà de ce chiffre, il est important de rappeler que Michelin est avant tout un acteur innovant de son secteur. C'est une philosophie ancrée dans l'ADN du groupe et qui l'oblige à être perpétuellement dans une stratégie de conquête. Soit en rachetant des sociétés, soit en en développant de nouvelles. La fabrication des CrossClimate, par exemple, est assez savoureuse de ce point de vue. Pour concevoir ces pneumatiques, nous avions besoin d'imprimantes 3D introuvables sur le marché. Nous avons donc conçu nos propres machines et le résultat a été tellement probant qu'elles ont suscité l'intérêt de différents acteurs. C'est ainsi que nous nous sommes lancés dans leur commercialisation via une joint-venture créée avec la société Fives (Fives Michelin Additives WWW.JOURNALAUTO.COM
Solutions, NDLR). Tout ceci prouve à quel point un grand groupe comme Michelin sait se montrer agile, flexible et ouvert d'esprit quand son développement en dépend”.
Des processus de fabrication toujours plus éco-responsables Florent Menegaux, Directeur général des opérations : “L'engagement de Michelin consiste à retraiter tout ce qui est généré mais aussi à être un acteur éco-responsable à part entière. Dans cette logique, nous sommes de grands utilisateurs de végétaux, pour concevoir les processus de fabrication de nos pneumatiques. Le caoutchouc naturel ayant des propriétés trop instables et très difficilement reproductibles, on trouve dans les déchets végétaux des solutions vraiment sensées pour diminuer l'utilisation de produits de synthèse. Après, tout le problème tient dans l'accessibilité de coûts à grande échelle de ces techniques. Comment réussir à les industrialiser à des tarifs qui ne dépassent pas la raisons? Pour nos équipes de R&D ainsi que nos différentes universités partenaires, tout l'enjeu est là”.
Changement des pneumatiques : le “trop” après le “pas assez” Bernard Delmas, Directeur du programme “Performance dans la durée" : "Pendant des années, tout le monde s'est attaché à sensibiliser les consommateurs sur l'importance de rouler avec des pneumatiques en bon état. Sur ce sujet, les consciences ont bien évolués. Tellement bien que nous devons mener un autre travail désormais. On constate que trop d'automobilistes changent leurs pneumatiques avant qu'ils ne soient réellement usés. A l'heure où il est question d'être plus éco-responsable, ceci n'est pas acceptable. Nous concevons des produits censés tenir X années donc pourquoi les changer avant l'approche de cette limite? D'autant que les performances de nos technologies ne s'altèrent pas à mesure qu'elles approchent de leur fin de vie. C'est un travail de sensibilisation nouveau, qui prendra du temps et qui dépendra beaucoup de la réappropriation du contrôle des pneumatiques par l'automobiliste et non plus systématiquement par son garagiste". Romain BALY
10 NOVEMBRE 2016 t Nº 1246 t LE JOURNAL DE L’AUTOMOBILE
Mondial Salon 1 103
Plastic Omnium élargit son champ d'expertise Eu égard à la dimension grand-public du Mondial, la présence de Plastic Omnium pouvait surprendre, mais le groupe en a profité pour mettre judicieusement l'accent sur sa croissance et sa diversification.
P
lastic Omnium va bien !”, telle est la phrase inaugurale de Laurent Burelle, président directeur général du groupe, lors du Mondial de l'Automobile. Les résultats semestriels étaient de très bonne tenue et ceux du 3ème trimestre ont confirmé cette tendance. En outre, l'intégration de l'activité Auto Exterior de Faurecia est en œuvre, même si Laurent Burelle rappelle qu'il faudra attendre “trois ou quatre ans” avant de voir “cette unité au même niveau de rentabilité que Plastic Omnium”. Par ailleurs, Plastic Omnium présentait plusieurs axes de croissance pour les années futures, certains témoignant d'une stratégie raisonnée de diversification. Ainsi des nouvelles solutions de propulsion des véhicules par l'hydrogène et la pile à combustible. Le groupe dévoilait au Mondial un prototype de stockage d'hydrogène haute pression faisant valoir un temps de recharge limité à 3 mn. Plastic Omnium confirmait aussi la création d'un JV dans le domaine des PAC et des su-
per-condensateurs, baptisé POCellTech, avec l'entreprise israélienne Elbit System. “Avec cette impulsion, nous créons aussi un pont entre stockage d'énergie et génération d'électricité”, souligne Laurent Burelle, tout en rappelant la filiation avec le SCR. “Une technologie efficace, mais onéreuse”, indique Laurent Burelle, tout en soulignant que 13 constructeurs en ont déjà pris commande, ce qui permet au groupe de
tabler sur 3 millions de livraisons dès 2020. Avec une prudence d'usage : “Si les lois changent, nous nous adapterons. Mais reconnaissons que le Diesel propre peut aussi être considéré comme une manière élégante de répondre aux réglementations”. Impossible d'être exhaustif, mais soulignons enfin que Plastic Omnium présentait aussi des avancées aérodynamiques, via des grilles d'entrée d'air et des spoilers mobiles sur les pare-chocs et les hayons. “Ce module complet permet de un gain de 3 g de CO2 en NEDC et ce sera encore supérieur en WLPT. Avec la grille, nous nous adressons à l'ensemble du marché, tandis que le spoiler est très adapté aux silhouettes SUV, qui représenteront environ 50 % des ventes mondiales en 2020, ne l'oublions pas. Les applications de série devraient intervenir d'ici deux ans, vraisemblablement aux Etats-Unis”, explique Natalia Scherbakoff, directrice du centre de R&D Plastic Omnium de Lyon. Alexandre Guillet
Des développements prometteurs pour Faurecia A l'occasion du Mondial, Patrick Koller, président directeur général de Faurecia, est notamment revenu sur deux grands leviers de croissance pour son groupe. Tout d'abord, le désormais fameux cockpit du futur, reposant sur une connectivité plus intégrée et plus intuitive : “L'habitacle va devoir s'adapter à différents usages, conduite, travail, repos ou détente, etc., mais aussi à de nouvelles demandes liées à la climatisation, à la mémoire des sièges ou à l'éclairage”. L'Active Wellness 2.0 apporte de nouvelles réponses grâce aux capteurs d'Hoana et à l'analyse prédictive de CoudMade notamment. “De nouvelles surfaces vont être exploitées, notamment le verre, pour
valoriser la connectivité. Beaucoup d'éléments seront aussi rétractables, tandis que l'intégration des fonctions va s'améliorer, tout comme le design, y compris dans son acception de décoration”, ajoute Patrick Koller, avant de passer
10 NOVEMBRE 2016 t Nº 1246 t LE JOURNAL DE L’AUTOMOBILE
au volet de l'allègement des véhicules (via des matériaux innovants dont des composites et des biomatériaux), de la récupération de l'énergie (“heat to heat”, “heat to electricity”, etc.) et par extension, de la réduction des émissions (SCR, solutions VI, etc.). A propos du domaine des VI, il met en exergue l'Ammonia Storage Delivery System, développé avec Amminex. “L'ASDS est plus performant que l'AdBlue, car il est efficace dès 140°, au lieu de 180°, et qu'il fonctionne au bout de 2 mn et non de 15 mn. En outre, la solution est d'autant plus intéressante qu'elle peut s'opérer en rétrofit et donc, impliquer l'aftermarket”, conclut-il. A.G WWW.JOURNALAUTO.COM