BLI DIN EGEN BARISTA

NJUT AV EN ÄKTA ITALIENSK KAFFEUPPLEVELSE HEMMA

Allt börjar med en espresso. Vill du njuta av en cappuccino, caffè latte eller macchiato gäller det att du har en riktigt bra espresso som grund. Idag kan du enkelt bli din egen hemmabarista genom Lavazzas kapslar fyllda med italienska kaffeupplevelser.

EN RESA I ITALIEN är en resa i smaker. Solmogna tomater, krämig mozzarella och utmärkta viner. Men pricken över i:et är ändå espresson. Överallt kan du beställa en liten kopp av det mörka välgörande kaffet. På bensinmacken, i tobaksaffären och självklart på alla caféer och restauranger. När du återvänder till Sverige är det förmodligen kaffet du saknar allra mest.

Idag har det blivit möjligt att dricka lika gott kaffe hemma som i Italien. Du kan bli din egen barista i ditt eget kök. Lavazza, som sedan tidigare är den största leverantören av espresso till Sverige, har nu lanserat en kapsel med italienska aromatiska kaffesmaker. Har du en kaffemaskin är det bara att sätta igång och bli en mästare på espresso (kapseln är kompatibel med Nespressos originalmaskiner*).

Alla kaffedrycker som cappuccino, caffè latte och macchiato bygger på en riktigt bra espresso. För att locka fram den djupa smaken måste kaffet vara bryggt på bönor som rostats långsamt. När du ska göra en perfekt espresso behöver du exakt rätt malningsgrad ihop med rätt mängd vatten och tryck.

Av tradition har det varit ett hantverk som krävt både kunskap och erfarenhet. Det har de helautomatiska kaffemaskinerna ändrat på. Nu kan alla göra en god kaffe. Även om processen blivit enklare ställer fortfarande en perfekt espresso höga krav på bönornas kvalitet.

PÅ LAVAZZA I TURIN i norra Italien har de rostat kaffe sedan 1895.

Grundaren Luigi Lavazza var först ut med att blanda bönor av olika ursprung. Än idag utmärker de unika blandningarna deras kaffesorter. Espresso kan bestå av enbart Arabica men ofta även av en viss del Robusta. Bönorna kan även mörkrostas för att få fram den speciella mustigheten. I södra Italien föredrar de en större del Robusta som ger stor fyllighet medan norditalienarna uppskattar Arabicans elegans och syrlighet.

Lavazza är världens tredje största kaffevarumärke. I butikshyllorna hittar du både hela och malda bönor för espresso och bryggkaffe. Familjeföretagets långa tradition har gjort Lavazza till en symbol för den italienska kaffeupplevelsen – smaker som nu finns i kapsel. ◆ *Lavazza är inte anslutet till, stött eller sponsrat av Nespresso.

En elektrisk vision

Hondas planer för elektrifiering av sitt modellprogram i Europa börjar ta fart ordentligt. Deras mål är att alla standardmodeller ska ha elektrifierade drivlinor till 2022. Är Honda på god väg eller har de halkat efter? Det är dags att testa nya Honda H-RV Hybrid.

TEXT: PETER KOLLBERG | FOTO: PETER KOLLBERG & PRESSFOTO HONDA

JAG BEGAV MIG ner till Honda Akademie som ligger några mil utanför Frankfurt för en ordentlig genomgång samt provkörning av den tredje generationen av H-RV. Bilen som Honda visar upp har inte den normala designen som man är van vid hos Honda. Borta är den distinkta svarta grillen, här är den i stället ersatt med en karossfärgad grill som smälter in i designen. Taklinjerna börjar vid de smala A-stolparna och C-stolpen avslutas med en härlig kupéliknande bagagelucka. Den yttre takhöjden har minskat sen tidigare generation men utan att förlora takhöjden inuti bilen, detta trotts att förarstolen sitter 10 mm högre än på föregående modell. Detta har med Hondas M/M filosofi att göra Man-Maximum, Machine-Minimum. Lätt översatt till att personerna i bilen får ta utrymme först och sedan får tekniken monteras där det finns plats.

Väl på plats bakom ratten så märks komforten i förarstolen och kvalitén på inredningen och att det är M/M som gäller här. Bilen har stora rutor runtom och ger bra sikt vilket ger kupén stor och rymlig atmosfär. Sidospeglarna är flyttade från A-stolpen ner till dörren för att inte blockera sikten mot förarsidans nedre hörn. Ergonomin finns det inte mycket att klaga på, det är ordentligt upprensat på ett kliniskt sätt. man sitter bekvämt och reglagen för AC är fysiska knappar så inget pillande med touchskärmen när det är dags att ändra temperatur. Ventilation är också en detalj som Honda har arbetat med i nya H-RV, finessen är att de yttersta utblåsen går att ställa i ett läge så att luften sprider sig längs sidorutorna och taket vilket bildar en ström av friskluft i bilen utan att vara direkt riktade mot passagerarna.

Bilen startas och rullar i väg ut på okända kurviga vägar runt Frankfurt och det märks direkt att det är här bilen känner sig hemma. Det är god komfort i chassit och stolarna ger bra med stöd för både rygg och ben, så en längre tur på några timmar avslutas utan stelhet i kroppen. De stora rutorna ger nästintill en känsla av att sitta i en sightseeingbuss, vilket gör att man tar in mycket information från omgivningen. Det är nästintill att man önskar att man vore passagerare denna gång. Det märks att Honda har satsat en hel del på att få bilen så komfortabel som möjligt även på sämre vägar tack vare ett bra utvecklat chassi.

”BAKSÄTET KAN FÄLLAS SÅ ATT LASTUTRYMMET BLIR HELT PLANT, HONDA UTLOVAR ATT TVÅ SURFBRÄDOR FÅR PLATS INNE I BILEN.”

35 mm extra benutrymme. Det kanske inte låter så imponerande, men jag kommer till det sen.

Själva drivpaketet består av den senaste versionen av Hondas självladdadande hybridsystem. Där bensinmotorn inte är ihopkopplad med en växellåda, utan endast har en koppling som överför drivningen från bensinmotorn till drivenheterna. Systemet är väldigt tyst av sig och det sköter sig helt själv i bakgrunden medans man kör.

SUMMERING AV HONDA HR-V är att detta är en väldigt intressant bil. Med ett lågt instegspris, gedigen standardutrustning och bra med utrymme både i fram- och baksätet. Baksätet kan fällas så att lastutrymmet blir helt plant, Honda utlovar att två surfbrädor får plats inne i bilen. Det är dock inget jag hade med i testet denna gång. Plats finns det och här får HR-V ett stort plus i kanten, av få bilar och den första i denna storleksklass där jag med mina 194 cm kan sitta bakom mig själv. ◆

Ett mer utvärderat test kommer under 2022 när bilen har nått Svenska handlare och bilen kan testas i svenskt klimat.

HONDA HR-V

Motor: 1,5 liters rak 4cylinder / 2 Elmotorer Maxeffekt: 131 hk Max vridmoment: 253 Nm Acceleration: 0-100 km/h 10,6 sekunder Maxfart: 170 km/t Pris: Från 299 900 kr Testbilens pris: 349 000 kr