KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN
KONVERTERAD 330 GT – en ljudlös Ferrari
GÄRDESLOPPET 8 JUNI – med kortege från Hagaparken
BMW M5 TOURING – två generationer jämförs
MAGASIN #01 2025 . STÄNDIGT PÅ VÄG
GRAND OPENING
Introducing the Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series. Utmost dedication to craftsmanship meets timeless elegance for an otherworldly driving experience.
WELCOME TO BEYOND.
Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series | Preliminära värden: WLTP: bränsleförbrukning blandad körning: 13,7 l/100 km |
CO₂-utsläpp blandad körning: 312 g/km. Bilen visas med extrautrustning. Information kring våra förarassistans- och säkerhetssystem återfinns på mercedes-benz.se. Med reservation för slutförsäljning, skrivfel och justeringar.
ELEKTRIFIERA DIN LIVSSTIL. DET GÅR SNABBT.
Nya helt elektriska Macan. Keep your essence.
Macan Turbo (WLTP): Elektrisk förbrukning blandad 20,7–18,8 kWh/100 km. Räckvidd kombinerad 518–591 km. Bilen på bilden kan vara extrautrustad.
DEN STORA SKILLNADEN ÄR DE SMÅ DETALJERNA
I en Lexus RZ 300e utgör varje detalj en viktig del av upplevelsen. Från sätenas handsydda sashiko-sömmar, till sömlöst uppkopplade tjänster som väver samman dig och din nya elbil. Upplev nya RZ 300e med en räckvidd på 478 km.
FORD MUSTANG
KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN
MAGASIN #01 2025
KAK PERFORMANCE PRIZE 2024
KVAL TILL KAK-CUPEN I GOKART DAKARRALLYT 2025
KAK SÖDRA
KAK VÄSTRA
HÖGSTA VÄXELN TESTAR:
BMW M5 TOURING
KAK UNGDOM
EXPERTRÅDET: KAK OCH FIA ARBETAR
FÖR ATT STÄRKA TRAFIKSÄKERHETEN
REPORTAGET: FERRARI 330 GT
KAK SÖDRA
FINAL KAK-CUPEN
KRÖNIKA: VARFÖR JOBBA MOT STRÖMMEN?
KAK ÖSTRA
KAK MOTORSPORT
LINUS GRANFORS
EXPERTRÅDET: TRANSPORTFORUM NYA MEDLEMMAR
ANNONSBOKNING
Vill du också synas i KAK Magasin?
Kontakta Patrik Wersäll för annonsering. patrik.wersall@newsfactory.se
Tel 073-536 60 76
SVANENMÄRKET
GÄRDESLOPPET – startar 8 juni.
Ge din Audi Audi. Skifta till sommardäck.
Nu är det dags att boka in skiftet till sommardäck. Gör det hos dem som verkligen är experter på din Audi. Då vet du att det blir rätt gjort och att de samtidigt kontrollerat att dina däck är redo för sommarhalvårets prövningar.
Kvalitet förtjänar kvalitet. Välkommen att boka din tid på audi.se eller varför inte direkt hos din Audi servicepartner.
Dela upp betalningen på 12 månader utan ränta och avgifter.
Med AudiKort Visa kan du dela upp ditt köp hos din Audi-återförsäljare på 12 mån utan ränta eller avgift för krediten vilket ger en effektiv ränta på 0,0% (2024-09-17) Den genomsnittliga månadskostnaden är 856 kr och totalt återbetalningsbelopp är 10 000 kr vid en skuld på 10 000 kr. AudiKort Visa är en löpande kontokredit med ränte- och avgiftsfri inköpsmånad. Om du väljer att delbetala ditt köp utanför din Audi-återförsäljare eller om du frångår din delbetalningsplan för köpet tillkommer f.n 21,40% rörlig ränta och aviavgift om 25 kr/mån. Detta ger ett månadsbelopp på 939 kr, ett totalt återbetalningsbelopp på 11 270 kr och en effektiv ränta på 25,25% vid en skuld på 10 000 kr i 12 månader. Samtliga
” Det har blivit tydligt för mig att vi har något väldigt speciellt i klubben – en passion för motorsport, bilar och bilism.”
TA MED EN KOMPIS ELLER VÄN – TILLSAMMANS
BLIR VI STARKARE
UNDER MINA FÖRSTA VECKOR i rollen som generalsekreterare har jag haft glädjen att träffa många av er, lyssna till era tankar och känna det engagemang som genomsyrar vår organisation. Det har blivit tydligt för mig att vi har något väldigt speciellt i klubben – en passion för motorsport, bilar och bilism.
För att fortsätta utvecklas och säkerställa att vår passion förs vidare, behöver vi växa och bli starkare. Därför vill jag uppmana er alla att inte bara delta i våra trevliga evenemang utan också ta med en vän, partner eller en kollega.
I ÅR HAR VI flera spännande aktiviteter inplanerade; lokala bilutflykter, ungdomsaktiviteter, mässor, kräftskivor, afterwork, garagebesök och motorsportsevent. Varje event är en möjlighet till att knyta nya kontakter, dela erfarenheter och inspirera fler att ansluta sig som medlemmar.
Tillsammans kan vi göra vår organisation ännu mer levande och dynamisk.
NU I VINTER och vår avhåller vi årsmöten i våra olika regioner, därefter sker det stora årsmötet i klubben den 15 maj på Riddarhuset i Stockholm med efterföljande vårfest.
Sedan är det dags för alla våra sommarevent. Vi börjar i slutet av maj och deltar då i Göteborg Classic Car Weekend, ett event i centrala Göteborg kring bilar & bilism. Kort därefter är det dags för det klassiska Gärdesloppet i Stockholm med kortege från Hagaparken till Gärdet.
Där hålls traditionsenligt ”Prins Bertil Memorial” och ”Concours de Charme”. Vi har i år valt att lägga vårt event den 8 juni, det vill säga under pingsthelgen. Helgen startar med att Svenska Galoppförbundet anordnar Nationaldagsgaloppen ute på Gärdet. Detta blir med andra ord ett par dagar fyllda av olika slags hästkrafter.
SENARE I SOMMAR blir det både Midnattssolsrallyt i Katrineholmstrakten och Autoseum Oldtimers i Simrishamn, ett regularitylopp för förkrigsbilar.
Jag vill samtidigt passa på att flagga för att vi gärna och tacksamt tar emot hjälp till alla våra kommande aktiviteter. Vill du deltaga som funktionär vid något eller några av våra event får du gärna anmäla ditt intresse till oss på kansliet. Det brukar vara roliga dagar med ett härligt gäng och god gemenskap. Alla kan bidra på olika vis. Du hittar mer info på vår hemsida.
SÅ LÅT OSS GASA PÅ! Jag ser fram emot att träffa ännu fler av er, lyssna till era idéer och tillsammans bygga framtiden för KAK.
Vi ses på nästa event!
Jacob Laurin
MIDNATTSSOLSRALLYT:
EN TRADITION SEDAN 50-TALET
Midnattssolsrallyt är tillbaka och bjuder som vanligt på en fartfylld resa genom vackra svenska landskap.
TEXT: JACOB LAURIN
FOTO: URBAN DAHLÉN
NU I NY TAPPNING!
JULI ÄR DET DAGS för årets Midnattssolsrally, en av våra mest fartfyllda traditioner. Tävlingen samlar historiska rallybilar och entusiaster för en oförglömlig upplevelse där både förare och publik får njuta av nostalgi och rallyglädje.
Årets upplaga körs söder om Katrineholm med målgång och After rally vid vackra Ericsbergs Slott. Vår samarbetspartner, KMK, (Katrineholms Motor Klubb) har ordnat Slottssprinten på Ericsberg under 12 år och byggt detta evenemang till en stor succé. Nu hjälper de oss att genomföra vårt klassiska rally.
Slottssprinten kommer att gå parallellt med vårt rally under den andra tävlingsdagen i juli!
DETALJER FÖR ÅRETS rally kommer snart, men redan nu kan vi utlova ett rally som bjuder på snabba bilar, utmanande vägsträckor, vacker vyer och en härlig gemenskap.
Datum blir den 11-12 juli med besiktning av bilarna den 10 juli.
ANMÄLAN ÖPPNAR inom kort, så håll utkik på vår hemsida för mer information om årets stora rallyevenemang. 6
Ericsbergs Slott
” GRATTIS!
Det är förstås en omtumlad Rasmus Lindh som jag talar med på telefon från USA. Detta efter att han och United Autosport blivit uppgraderade till segrare av Daytona 24 th i klassen LMP2 något dygn efter loppet som avgjordes den 25-26 januari.
TEXT & BILD: JOAKIM THEDIN, KAK VÄSTRA
– Vi var ju med och fajtades om segern under hela loppet så det var ju lite surt att komma tvåa. Det var nog min värsta andraplats hittills i karriären, berättar Rasmus.
Och sen kom diskningen. Vad berodde den på?
– Tower Motorsport blev diskade direkt efter loppet på grund av att ride heighten var för låg. Plattan som sitter under bilen var för tunn på grund av slitage.
Det påverkar i sin tur luftmotståndet och bilen går snabbare. Speciellt på långa, doserade rakor som finns på ovalen i Daytona.
Hur ser det ut inför säsongen 2025?
– Inget är klart än men det ser ju förstås bra ut efter den här segern.
DE ANDRA FÖRARNA som körde United Autosports bil # 22 var Paul di Resta, James Allen och Dan Goldberg. Nästa lopp i IMSA-serien är Mobil 1 Twelve Hours of Sebring den 12-15 mars. 6
Morgan, en äkta klassiker.
Nya Morgan Plus Four, full med äkta körglädje och spännande uppgraderingar, finns för snar leverans. En Morgan skräddarsyr du självklart precis som du vill ha den.
Morgan Motor Company har tillverkat ikoniska brittiska bilar i Malvern, England, i mer än 115 år och har blivit kända över hela världen för sin unika blandning av hantverk, arv och ren körupplevelse. Under takkronorna i vårt showroom hittar du både nya och begagnade bilar av detta klassiska märke. På vår hemsida britishauto.se kan du läsa mer om Morganmodellerna och våra aktuella bilar i lager.
Välkommen till oss på British Auto, Morgan Main Dealer Sweden, strax utanför Göteborg. Kontakta oss för mer information eller gå in på vår hemsida britishauto.se Hede Gärde 2, 443 60
Stenkullen. Tel: 0302-10 000. www.britishauto.se
NYHET
EV-kompatibelt
Exakt handling
Utmärkt bromsning på vått och torrt underlag
Tested by TÜV SÜD Product Service GmbH on behalf of KUMHO TIRE in March 2024 at IDIADA (Spain), Neubiberg (Germany) and TÜV SÜD Product Service Garching (Germany). Test vehicles: Audi A4 40 TDI, Audi S5 Sportback TDI, VW Passat Variant 2.0 TDI and VW Passat Variant 1.5 TSI. Tyre size: 255/35 R19, XL 96 (Y). Test report number 713332370.
Det nya Ecsta Sport PS72 är ett sportigt högpresterande däck för verklig körglädje som erbjuder mycket bra och stabilt körbeteende med utmärkt handling och bromsprestanda på våta och torra vägar.
GÄRDESLOPPET 8 JUNI ANMÄLAN ÄR ÖPPEN!
Årets Gärdeslopp närmar sig, och intresset är redan stort.
TEXT: JACOB LAURIN I FOTO: AXEL MAZETTI
DEN 8 JUNI FYLLS Gärdet med klassiska fordon och motorentusiaster för en livlig dag av bilkultur, nostalgi och gemenskap.
För er som vill åka kortegen genom stan börjar dagen i Hagaparken. Bilar och andra fordon från 1995 och äldre är välkomna att åka med hela vägen ut till Gärdet.
Ni som skall delta i våra två tävlingar väljer kanske att åka direkt till Gärdet.
Det är Prins Bertil Memorial (ett regularitylopp för bilar äldre än 1975) och Concours de Charme, där vinnare av
finaste bil och förare iklädda mest tidstypisk klädsel koras. Här är alla bilar från årsmodell 1995 och äldre välkomna!
Vill du delta? Säkra din plats via vår hemsida idag!
På Gärdet kommer det också att finnas annat att göra. För de yngre har vi KAK:s klassiska lådbilslopp och i KAK ungdomstält visar de upp och meckar med sina gamla fina bilar. Vi hoppas även få dit en bil från Midnattssolsrallyt. Det kommer också att finnas andra utställare och sponsorer att besöka. 6
VI LETAR EFTER FUNKTIONÄRER
TILL VÅRA EVENEMANG i vår och sommar söker vi funktionärer. Om du är intresserad, anmäl dig på vår hemsida så hör vi av oss!
Eller scanna QR-kod och kom direkt till formuläret.
PRISPALLEN
På Svenska Bilsportförbundets gala i Linköping den 18 januari tilldelades
KAK Performance Prize om 25 000 kr till 21 -årige Richard Olson från
Varekil på Orust TEXT & FOTO: OLLE ODSELL
K AK PERFORMANCE PRIZE 2024 TILL RICHARD OLSON P
RISET DELAS årligen ut till en ungdom som gjort en anmärkningsvärd insats inom motorsporten det gångna året.
Richard har i flera år framgångsrikt tävlat i karting och tog 2024 steget upp till Aquila Formula 1000, som han vann överlägset med 14 segrar på 27 tävlingsheat.
Till 2025 planerar Richard att ta ännu ett steg uppåt till klassen Formula Nordic som kör om ett nordiskt mästerskap i år. Vi önskar honom all lycka till! 6
RICHARD OLSON LEDER fältet i Formula 1000.
RICHARD FÅR KAK:s pris på Bilsportgalan i januari.
Aquila Formula 1000 2024.
Range Rover Sport PHEV MY25. Bränsleförbrukning blandad körning 0,7–20,3 l/100 km, CO2-utsläpp 16–283 g/km, WLTP. Elektrisk räckvidd PHEV 120–122 km, faktisk räckvidd är beroende av olika faktorer som hastighet, körsätt, utrustning etc. Miljöklass Euro 6DF. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. Med reservation för ev tryckfel.
KVAL TILL KAK-CUPEN
I GOKART
Tre rafflande kval – de går till finalen i Stockholm. TEXT & FOTO: JACOB LAURIN
EFTER TRE INTENSIVA kvaltävlingar i södra, västra och östra avdelningen är det nu klart vilka förare som får chansen att slåss om titeln i den stora gokartfinalen i Stockholm den 2 februari. Spänningen har varit på topp, och både rutinerade förare och nya talanger har bjudit på imponerande körning.
I SÖDRA KVALET fick vi se en tuff kamp där farten var hög och marginalerna små. Erfarna förare visade sin skicklighet, men även flera nykomlingar gjorde starka insatser och utmanade ända in i mål. Erwin Ticic, Philip Karlsson och Leo Billstrand blev till slut de som kvalificerade sig till finalen.
VÄSTRA KVALET bjöd på dramatik från start till mål. Flera av förarna behärskade både kartarna och underlaget skickligt och kämpade hårt för att ta sig till en plats i finalen. De som tog sig vidare blev far och son Skaar: Christian och Leonél, samt Daniel Aspenberg från KAK Västras styrelse.
I ÖSTRA KVALET blev det en riktig nagelbitare där toppstriden avgjordes på de allra sista varven. Här såg vi flera unga förare kliva fram och visa att de var redo att utmana om segern i Stockholm.
Maximus Unt vann före syskonen Thor och Tyra Sundberg.
Den 2 februari fick de som kvalificerat sig vara med och göra upp om finalen i Stockholm. Det blev en fartfylld och oförutsägbar final. 6
Läs mer om hur det gick i finalen på sidan 52.
KAK MOTORSPORTS ordförande Johan Söderlind går igenom reglerna för kvalet i Östra avdelningen.
MAXIMUS UNT på första plats följd av syskonen Thor och Tyra Sundberg.
Billån eller Leasing. Med garanterat
andrahandsvärde.
Vår finansieringslösning är så pass enkel och förmånlig att majoriteten av alla Audiägare faktiskt väljer att skaffa sin bil via oss. Finansieringen följer bilens värdeminskning vilket ger dig en lägre månadsbetalning och möjlighet att byta till ny bil oftare. Väljer du vårt billån eller leasing kan vi även garantera andrahandsvärdet på din nya Audi. Via oss får du dessutom lägre pris på Audi Försäkring och kan kombinera den med ett serviceavtal som har en fast månadskostnad, så att du har koll på dina utgifter under hela avtalstiden.
Allt på en faktura med månatlig betalning. Välkommen till ett enklare bilägande.
Audi Financial Services
”DET HÄR VAR DET HÅRDASTE DAKARRALLYT SOM KÖRTS I SAUDIARABIEN. ATT GENOMFÖRA DET NÄR SÅ MÅNGA BRÖT – DET ÄR EN RIKTIG SEGER!”
DAKARRALLYT 3-17 JANUARI 2025
Plats: Saudiarabien, Bisha - Shubayta.
Totalsträcka: cirka 8 000 km.
Antal tävlande: 335 fordon och cirka 580 personer från 52 länder.
Antal tävlingsdagar: 12 etapper + 1 vilodag.
Längd på dagsetapper: 500-800 km per dag.
Längsta etappen: 1 050 km
Svårighetsgrad: En av de tuffaste upplagorna någonsin, endast en tredjedel av deltagarna genomförde alla etapper.
Vinnare Women’s Class: Annett Quandt/ Annie Seel, Team X-raid.
Bil: X-raid Fenic, lättviktsprototypbilar, 4x4, motor 1 000 cc, 5-växlad, vikt minst 1 000 kg, max 135 km/h.
ANNIE SEEL – DAKAR 2025:
”VÅR STRATEGI VAR ATT FÖRSÖKA ÖVERLEVA”
Annie Seel ställde upp för tolfte gången i det legendariska Dakarrallyt. Årets tävling blev en brutal uppgörelse där storfavoriter som fjolårsvinnaren
Carlos Sainz och sjufaldige rallyvärldsmästaren Sèbastien Loeb slogs ut efter hårda krascher. TEXT: MAGNUS BENGTSSON I FOTO: X-RAID/MCH PHOTOGRAPHY
DEN 800 MIL långa rallytävlingen skulle visa sig vara den tuffaste upplagan sedan tävlingen flyttade till Saudiarabien. Endast en tredjedel av startfältet klarade att genomföra alla sträckor inom maxtid. Dakarveteranen
Annie Seel tävlade för proffsstallet X-raid för fjärde gången tillsammans med tyska föraren Annett Quandt.
”Första veckan var brutal och det var stort manfall. Vår strategi var att bara försöka överleva.”
Den rutinerade besättningen genomförde alla sträckor, inom maxtid, trots punkteringar och tekniska problem.
De lyckades därmed vinna sin tredje Dakartitel som bästa helkvinnliga team och slutade på en total elfte plats i klassen Challenger för lättviktsprototypbilar.
TÄVLANDE TVINGADES övernatta med tält i öknen utan tillgång till sina serviceteam.
”Man drömmer varje år om det perfekta rallyt, men det händer alltid något. Vi och hela teamet kämpade verkligen varje dag.”
Redan under de inledande dagarna kördes två extremt långa sträckor, så kallade maratonetapper, där de tävlande tvingades övernatta med tält i öknen utan tillgång till sina serviceteam. Då förväntas besättningen kunna sköta service och reparationer själva.
”Dakar kommer alltid att vara det stora äventyret för mig. Det krävs erfarenhet att klara allt som händer där ute."
Varje dag måste teamen navigera genom svåra förhållanden i varierande ökenterräng, sanddyner och steniga bergspassager. Roadbooken med köranvisningar är numera helt digital. Missar man för många navigationspunkter eller överskrider maxtiden så blir man utesluten.
”Årets rally testade oss till max, men vi gav aldrig upp. Jag är tacksam varje år jag får en plats i teamet”. 6
GLÖGG KAK SÖDRA: EN SMAKFULL TRADITION
MED GLÄNSANDE BILAR
I början av december förra året samlades ett 50 -tal bilentusiaster för den årliga glöggen med KAK Södra, en tradition som kombinerar motorpassion med julstämning . TEXT & FOTO: JACOB LAURIN
VÄRDPARET LARS ERIK OCH MARIE tog emot gästerna med mycket värme och på plats fanns en lång rad välputsade bilar som lyste i kapp i vintermörkret. Som vanligt bjöds det på några spännande nytillskott i bilparken. Bland höjdpunkterna
fanns två imponerande Lamborghinis som drog många nyfikna blickar till sig. Utöver dessa fanns en härlig blandning av klassiker och moderna sportbilar vilket gjorde sammankomsten till en fest för både ögat och själen.
Trevligt sällskap, glögg, fransk kola, skumtomtar och så förstås glänsande fordon – en perfekt kombination för att runda av motoråret 2024. Vi ser redan fram emot nästa års upplaga! 6
1. VÄRDPARET Lars Erik och Marie. 2. EN
LIDINGÖS FRÄMSTA BILVÅRDSANLÄGGNING
KAK VÄSTRA PÅ BESÖK:
EURORACING I GÖTEBORG Ä
En mörk kväll i november gjorde 25 medlemmar i KAK Västra ett besök hos Euroracing i Göteborg. TEXT & FOTO: OLLE ODSELL
GAREN OCH racerföraren Kari
Mäkinen visade runt i de ljusa lokalerna och berättade om den mycket speciella verksamheten. Förutom innehav av en imponerande samling av sportvagnar och formelbilar så utför man renovering och reparation av bilar och motorer, med tonvikt på Grupp C-prototyper och Formel 1-bilar från 90-talet.
BESÖKARNA FICK EN inblick i hur komplicerat det kan vara att få tag på delar till dessa unika bilar och hur man ibland får leta över hela världen, eller helt enkelt nytillverka delar hos specialiserade firmor. Även kunderna kommer från hela världen, och man kan nog säga att man bör ha välfyllda fickor för att lämna en bil till renovering och reparation. Vi tackar Kari för en mycket intressant kväll. 6
BMW M5 TOURING
– TVÅ GENERATIONER PROVKÖRDA
80-talet har nått sitt slut och ett gäng på BMW har precis fått en briljant idè. Den tredje generationen 5-serien, även kallad E34, har just lanserats i Touring-utförande för första gången så varför inte kombinera den med det då fortfarande relativt nya M-konceptet? Resultatet borde i sådana fall bli den ultimata gör-allting-och-lite-till-bilen, och det var precis det man gjorde.
TEXT: ANDREAS BERGMAN I FOTO : BMW
NU HAR DEN tredje generationen M5 Touring lanserats (men den sjunde generationen M5).
Vi följde med BMW till deras hemstad München för en riktig nostalgitripp – vi gavs möjligheten att ratta både en BMW E34 M5 Touring från 1993 och en sprillans ny BMW G99 M5 Touring från 2025.
ETT TILLTALANDE RECEPT
Att låta en 5-serie kombi genomgå en Mbehandling resulterar i den ultimata görallting-bilen, något som stämmer både för M5 från 1993 och 2025.
Trots 32 år och fyra generationer mellan de två pjäserna förblir filosofin densamma – att kombinera sportighet och lyx i ett bestämt alldagligt men potent paket.
Tjusningen av konceptet är uppenbar: Den som behöver en bil som klarar allt från rödljus-sprinten till den veckovisa shoppingrundan med stil och finess kan knappast hitta en vettigare kärra.
Den E34 M5 vi provkört är på många sätt unik, dels för att den är i ett sällsynt gott skick med knappt 3 000 mil på mätaren, dels för att den är otroligt smakfullt specificerad. Exteriören är lackad i en metalliclack som skiftar mellan mörkblått och grönt och interiören är en sann tidskapsel med utökat beigt läder i nyskick, ljusa träinlägg och telefon i mittkonsolen.
Tidstypiskt är även hur diskreta BMW:s M-bilar var på 80- och 90-talet. Just E34 M5 är förvillande lik sina mer ekonomiska stallsyskon. I fallet nya BMW M5 Touring vill jag påstå att ulven klätt av sig sina fårakläder för att visa sitt sanna jag.
Designen skulle jag beskriva som kraftfull, potent och aggressiv, men silhuetten kan jag inte kalla för elegant, något som enligt mig faktiskt gällt för varenda tidigare M5. Gladast är jag emellertid av att BMW inte har överdesignat bilen, vilket har varit en tydlig trend de senaste åren.
Vad man föredrar är naturligtvis en
BMW E34 M5 TOURING var den första kombin som fick bära det ikoniska M5-emblemet.
NYA BMW M5 TOURING är klart biffigare än sin drygt 30 år äldre släkting.
” TROTS 32 ÅR OCH FYRA GENERATIONER MELLAN DE TVÅ PJÄSERNA FÖRBLIR FILOSOFIN DENSAMMA – ATT KOMBINERA SPORTIGHET OCH LYX I ETT BESTÄMT ALLDAGLIGT MEN POTENT PAKET.”
smaksak, men det går inte att förneka att det finns något enormt tilltalande med en bil som ser mycket långsammare ut än den är, som E34 M5.
EN SKUFF FULL AV KRAFT
I E34 M5 finner man en 3,8 liter stor rak sexa, vilket innebär en jämn och perfekt balanserad gång och en kraftleverans så linjär att man bara behöver begripa grundläggande algebra för att förstå sig på den.
Detta innebär också att man som förare uppmuntras till att jobba sig hela vägen upp till varvmätarens rödmarkering. Gör man det belönas man både audiovisuellt och med acceleration som fortfarande lockar fram ett stort leende på läpparna. Den manuella växellådan gör inte heller saken värre, även om den inte är överdrivet sportig i sig.
Den sjunde generationen BMW M5 anammar i stället ett mer brutalt tänk.
För första gången har den begåvats med elmotor och batterier vilket innebär att vi nu har med en laddhybrid att göra.
Förbränningsmotorn är emellertid i form av en V8 och elektrifieringen är primärt till för att gynna prestandan.
Systemeffekten är 727 hästkrafter och den som tycker eldrift är kul kan rulla sju mil helt utsläppsfritt. Eftersom M5 nu är en laddhybrid så ska kraftleveransen bli mer linjär men elmotorn upplevs vid hård körning mer som en förstärkning av V8:an snarare än ett komplement.
BMW
M5 TOURING GÖR ALLT
OCH LITE TILL
För mig är E34 M5 Touring en sann ikon, och en av de bästa bilarna BMW någonsin har tillverkat. Den gör allt rätt, från design till motor och körupplevelse samtidigt som den är diskret, smakfull och inte minst praktisk. Därför gläder det mig något oerhört att det äntligen har kommit en ny BMW M5 Touring.
Som en snuskigt snabb familjebil som ska klara allt och lite till är nya BMW M5 minst sagt fenomenal, särskilt i Touringutförande. Visst kan den vara komplicerad med ändlösa inställningar och menyer, och grundpriset på 1,6 miljoner lär avskräcka många, men har man bara plats för en bil i garaget bör M5 Touring stå högt upp på listan över potentiella kandidater. Kanske till och med högst upp? 6
FAKTA
BMW E34 M5 Touring (1993)
Motor: 3,8-liters rak sexa, 340 hästkrafter, 400 newtonmeter
Kraftöverföring: 6-växlad manuell låda, bakhjulsdrift
Acceleration 0–100 km/h: 5,9 sekunder
Toppfart: 250 km/h
Vikt: 1 720 kg
Längd/bredd/höjd: 4 720 / 1 751 / 1 392 mm
BMW G99 M5 Touring (2025)
Motor: 4,4-liters V8, bensin, elmotor, 727 hästkrafter, 1 000 newtonmeter
Kraftöverföring: 8-stegad automatlåda, fyrhjulsdrift
Acceleration 0–100 km/h: 3,6 sekunder
Toppfart: Upp till 305 km/h
Elektrisk räckvidd: 67 km
Vikt: 2 550 kg
Längd/bredd/höjd: 5 096 / 1 970 / 1 516 mm
Pris: Från 1 615 000 kronor
Våra ungdomar försvinner ofta efter en period. Det är oundvikligt men helt naturligt. De växer upp och blir vuxna medlemmar och då måste vi locka till oss nya ungdomar. Det innebär att det är en strid ström av nya idèer och inte minst nya krav på oss i klubben. Genom detta känner vi att vi både föryngrar oss och stimuleras inom KAK
FRAMTIDENS
MOTORENTUSIASTER
Funderar du på att sälja din samlarbil? - Det gör vi också!
Skicka in en kostnadsfri intresseanmälan via vår hemsida så blir du kontaktad av en värderingsman. www.bilwebauctions.se/salja-bil
Volvo 1800E B20 — 1970
Har genomgått en ”nut-and-bolt”-renovering under loppet av 2 år. Nu i sitt fantastiska skick, sticker den verkligen ut med sin ovanliga safari-gula lack. Redo att användas – bara vrid om nyckeln och njut!
Såld på nätauktion för 370.000:-
Bilweb Auctions AB har specialiserat sig på försäljning av veteranbilar, entusiastbilar och sportbilar för samlare och bilentusiaster. Vi erbjuder svenska och internationella kunder en professionell marknadsplats för att köpa och sälja samlarbilar.
Följ Bilweb Auctions på YouTube där du ser och hör experterna snacka samlarbilar.
” GUSTAV OCH ERIK
VÄLKOMNAR FLER
UNGA TILL SINA
EVENT OCH VILL
TILLSAMMANS BYGGA
FRAMTIDENS MOTOR
COMMUNITY. ”
KAK:S UNGDOMSSEKTIONER HAR genom tiderna alltid varit en samlingsplats för unga bil- och motorintresserade som delar passionen för klassiska bilar, motorsport eller modern fordonsutveckling. Många aktiva i klubben började sin resa inom KAK här, exempelvis Bertil Liljeqvist, medlem sedan 1959 i ungdomssektionen i KAK Södra och fortfarande väldigt engagerad i klubben vid 86 års ålder. Ungdomsverksamheten inom KAK har nu tagit fart med nya spännande initiativ för unga motorentusiaster. Nu har vi två olika grupper som driver KAK:s ungdomsverksamhet i Stockholm och i regionerna Södra och Västra finns det också nya ungdomsinitiativ på gång.
I STOCKHOLMSOMRÅDET ordnar Wilhelm Neiglick utflykter med veteranbilar och visningar av spännande unika bilsamlingar. Du är som medlem välkommen att hänga med honom i verkstaden. Han bidrar gärna med tips eller hjälp gällande din bil. Han söker nu efter en verkstadslokal, känner du någon hyresvärd? Hör av dig till: kak_ungdom på Instagram.
GUSTAV MORELIUS OCH Erik Wallenius som också är verksamma i Stockholm arrangerar motorsportsevenemang, bland annat F1-simulatorkörningar. Tack vare ett stort intresse har Gustav och Erik redan arrangerat flera lyckade event, och flera spännande upplevelser väntar runt hörnet. Erik medverkar också i KAK Västras avdelning då han nu bor i Karlstad som ligger på bekvämt pendlingsavstånd.
I februari arrangerade de ett besök hos Tershine bilvårdsprodukter. Alla erbjöds fördjupa sina kunskaper om bilvård, nätverka och få en inblick i branschen. Besöket uppskattades mycket av alla som var där.
GUSTAV OCH ERIK VÄLKOMNAR fler unga till sina event och vill tillsammans bygga framtidens Motor Community. ”Med ett starkt driv och en tydlig vision erbjuder vi fina möjligheter för unga att engagera sig i bil- och motorvärlden”. KAK välkomnar båda dessa initiativ och hoppas på att allt fler söker sig till klubben och dess ungdomsverksamhet. 6
1. SIMULATORKÖRNING på Logitech Race Days. 2. DET ÄR VI som är Gustav och Erik. 3. KAK UNGDOM ute på vift.
KAK OCH FIA ARBETAR FÖR ATT STÄRKA TRAFIKSÄKERHETEN
Trafiksäkerhet är en av KAK:s kärnfrågor och har så varit alltsedan klubben grundades.
TEXT: KALLE BÄCK
I JANUARI ANORDNADE vi tillsammans med FIA, (Fédération Internationale de l’Automobile) och M Sverige ett evenemang med fokus på just detta. Det hela ägde rum på Villa Godthem i Stockholm. På plats fanns personer från finans-, tech-, logistik- och transportsektorn för att diskutera vilken roll näringslivet kan spela för att förbättra trafiksäkerheten. Ett sätt som detta kan göras på är genom att använda FIA Road Safety Index (RSI). Det är ett verktyg för organisationer att
mäta sitt trafiksäkerhetsavtryck och att synliggöra områden som kan förbättras.
På mötet talade FIA:s nye generalsekreterare för mobilitet, Wilhelm Groenewald, och FIA:s chef för trafiksäkerhet, Stefan Ammirati, om hur verktyget kan användas i praktiken. Bland annat diskuterades vilken roll indexet kan spela för att hjälpa företag att integrera sitt bidrag till trafiksäkerheten i sitt hållbarhetsarbete. Flera av deltagarna gjorde viktiga inspel om hur index kan användas och utvecklas.
WILHELM GROENEWALD var mycket nöjd med evenemanget.
– I samarbete med våra medlemsklubbar är vi glada över att kunna stå värdar för detta viktiga utbyte - särskilt i Sverige, där nollvisionen en gång uppstod. Här är arbetet för trafiksäkerhet en prioriterad fråga.
Anders Ydstedt, ordförande i KAK:s Expertråd menade att FIA:s Trafiksäkerhetsindex är ett utmärkt verktyg för att systematiskt utvärdera och förbättra trafiksäkerheten.
– Därför var det både bra och viktigt att kunna anordna detta möte för dialog med och mellan olika aktörer med fokus på framtidens trafiksäkerhetsarbete. Ett arbete som KAK är mycket glada över att kunna bidra till. 6
CLAES TINGVALL, skaparen av nollvisionen, var en av de som engagerade sig i diskusisonen.
Är det som att svära i kyrkan att elkonvertera en vacker sjungande tolvcylindrig 1960-tals-Ferrari? Det beror på, säger Leif Tufvesson som för en kunds räkning har konverterat en 330 GT från 1964.
– Det här exemplaret hade redan förlorat sin drivlina och riskerade skrotning om vi inte hade räddat det.
DEN LJUDLÖSA FERRARIN:
RÄDDNINGSINSATS
ELLER HELGERÅN?
KONVERTERINGEN AV klassiska bilar till eldrift har tagit fart ordentligt efter en lång tid av skepticism och rynkade pannor hos entusiasterna. Allt fler företag som erbjuder färdiga kit till vanliga klassiker poppar upp, liksom antalet specialbyggare som anpassar vilken bilmodell som helst till eldrift växer – ofta med Teslas teknik som bas.
Tanken på att kunna glida runt utan buller, avgaser och en massa underhåll i en klassisk skön skapelse lockar allt fler bilentusiaster. Och väljer man att konvertera en klassiker som fortfarande finns i stora antal blir heller inte frågan särskilt känslig för puritanerna.
OM MAN DÄREMOT konverterar en sällsynt modell med avancerad teknik blir protesterna desto mer högljudda bland samlarna. Därför är det inte helt okontroversiellt att njuta av den gyllengula Ferrari 330 GT som var utställd på eCarExpo i Köpenhamn nyligen.
En vacker klassisk GTbil från 1964 som på ytan ser ut som vilket tolvcylindrig 330 GT som helst, ur den första serien med sina karakteristiska dubbelljus. Men som i stället för den stora märkestypiska
1. BILEN BAKOM, även det en Ferrari 330 GT, väntar på att få chassi och drivlina från en Kia EV6 GT. 2. LADDKONTAKTEN INDIKERAR att den kan snabbladdas upp till 70 kW. 3. VÄXELSPAKEN ÄR BORTA,
ratten.
”NORMALT SETT SLÄNGER
MAN JU
INTE UR EN SÅ UNIKT
VACKER OCH SKÖNT
SJUNGANDE FÖRBRÄNNINGSMOTOR SOM
EN FERRARI- V 12 :A. ”
tolvcylindriga V-motorn drivs av en elmotor från en Tesla Model S P100D.
– Normalt sett slänger man ju inte ur en så unikt vacker och skönt sjungande förbränningsmotor som en Ferrari V12:a, säger byggherren Leif Tufvesson från Ängelholm.
– Men i det här fallet har vi byggt på ett rullande chassi utan motor, och då är det en helt annan historia. Under främst 1980- och 90-talen var det vanligt att motorerna från dessa ”stor serie-Ferraris” (330 GT byggdes totalt i cirka 1 100 exemplar under fem år, det är stora antal för att vara Ferraribilar från 1960-talet) hamnade i replikabyggen, vilket har fått till följd att många har skrotats. Här har vi räddat en av dessa magnifika, Pininfarinaritade GT-bilar från de italienska karosskräddarnas storhetstid till eftervärlden!
Leif är med sitt företag Caresto vida känd i bilbyggarkretsar för sina prisbelönta specialbyggen, inklusive en särdeles snygg elkonverterad Volvo P1800S Ägaren till bilen – som föredrar att vara anonym – har med tanke på dess legendstämpel varit noga med att allt
som syns ska se ut som original. Därför är hjuldimensionerna intakta, och elektroniken bakom laddning och styrsystem väl gömda under hatthyllan och avskiljningsväggen i bagageutrymmet. Batterierna – även cellerna kommer från en Tesla Model S P100D – ligger dels i motorrummet, dels i kardantunneln och dels i utrymmet där bensintanken fanns. Det betyder att man har lyckats bygga in 87 av Teslans 100 kWh utan att göra några synliga förändringar i kupén eller i bagageutrymmet. Med så mycket lagringskapacitet finns också förutsättningar för en rejäl räckvidd på upp mot 400 kilometer –extremt ovanligt i konverterade klassiker.
Ett så stort batteri kräver också ordentlig fart på laddningen, och här finns både trefas AC-laddning på 11 kW och DC/snabbladdning på 70 kW – lika extremt ovanligt på konverteringsbyggen.
– Numera finns det en del färdiga laddsystem på marknaden att köpa, vilket betyder att man inte behöver experimentera själv så mycket, säger Leif.
EN POSITIV EFFEKT av placeringen av batterierna är att viktfördelningen blir
OVAN. När vi fotograferar bilen kvarstår en del arbete med instrumenteringen, som kommer att se nästan identisk ut som i 60-talsbilen, men ny elektronik och mätartavlor kommer att innehålla ny information om laddning och batteristatus.
Sälj med oss helt utan avgifter.
Sveriges snabbast växande marknadsplats för entusiastfordon.
1972 Porsche 911E
Såld för 680.000 SEK
Inga säljavgifter Du får hela slutsumman Nå ut till entusiasterna
Bidders Highway är auktionssajten för entusiastfordon. Vi når tiotusentals entusiaster varje dag och ditt objekt står kvar hemma tills auktionen är avslutad.
”KONVERTERINGEN
AV KLASSISKA BILAR TILL ELDRIFT HAR TAGIT FART ORDENTLIGT.”
betydligt bättre än på originalbilen, och med nykonstruerade hjulupphängningar (med spindelleder hämtade från en modernare Ferrari) hoppas man på både bättre väghållning och komfort.
MEN VIKTEN DÅ, har den inte skjutit i höjden med 400 kilo batterier ombord?
– Med tanke på hur tung originalmotorn, kardanen och bakaxeln är räknar vi med att vikten ökar med ungefär 100 kilo, och kommer totalt att landa under två tons matchvikt.
Med över 400 hästkrafter kommer el-Ferrarin prestandamässigt att
över träffa originalbilen med råge, så ingen kommer att kunna klaga på fartresursserna.
OCH OM ÄGAREN själv inte skulle vara helt nöjd med bygget väntar ytterligare en kaross hos Caresto på konvertering– med en Kia EV6 GT som donator av inte bara motor och batteri, utan denna gång av hela sitt rullande chassi.
Med de nya enklare regler som gäller från i år för nytillverkning av bilar som överensstämmer med den klassiska originalbilen, lär vi bara ha sett början på en stark konverteringstrend framöver. 6
EL-FERRARI 330 GT 1964
Motor: Tesla, över 400 hk, monterad vid bakaxeln.
Batterier: Teslaceller på totalt 87 kWh kapacitet.
Laddning: AC 11 kW, DC 70 kW.
Körklar vikt: Cirka 1 950 kg.
Prestanda: Snabbare (och tystare!) än originalbilen.
TILL VÄNSTER. Batteriernas cellpaket är inbyggda i en lång konsol som sträcker sig från motorrummets framkant till bakaxeln. 87 kWh av Teslans ursprungliga 100 kWh fick plats. Viktfördelningen är bättre än i originalbilen.
KAK SÖDRAS medlemmar uppe på scenen.
SOPRANEN
Maria Bengtsson värmer upp stämbanden.
EN KVÄLL MED KAK OCH MALMÖSYMFONIKERNA
KAK Södra anordnade nyligen en exklusiv konsertkväll för 30 medlemmar på Malmö Konserthus.
TEXT & FOTO: JACOB LAURIN
VI FICK NJUTA AV en fantastisk konsert med Malmö Symfoniorkester (MSO) och den framstående sopranen Maria Bengtsson som framförde flera olika stycken av både Wagner, Brahms och Richard Strauss.
Kvällen inleddes med en unik möjlighet att gå en guidad tur bakom scenen och upptäcka orkesterns innersta värld. Vi fick se repetitionssalar, instrumentförråd och de rum där musikerna förbereder sig inför sina framträdanden. Vi fick också lära oss om hur akustiken i salen hade designats, bland annat med flera dagars scanning av den världsberömda ”Musikverein” i Wien. Det är där som nyårskonserten med Wienerfilharmonikerna framförs varje år.
Innan konserten samlades vi i foajén för en gemensam enklare middag vilket skapade en trevlig och avslappnad stämning inför kvällens musikupplevelse. Som ett kort inslag fick vi även lyssna till en av MSO:s musiker, en klarinettist, som berättade om kvällens program.
SJÄLVA KONSERTEN blev en magisk upplevelse, där MSO:s mästerliga orkesterspel kombinerades med Maria Bengtssons kraftfulla och uttrycksfulla sång.
Det var en kväll fylld av musik, gemenskap och nya intryck – en upplevelse som sent ska glömmas. 6
FINALDAGS I STOCKHOLM
Rekordstort startfält i KAK-cupen – en fartfylld uppgörelse i Södertälje. TEXT: JACOB LAURIN I FOTO: ANNA WIIK
DEN EFTERLÄNGTADE gokartfinalen i KAK-cupen gick av stapeln på Racehall Stockholm utanför Södertälje och tävlingen blev en riktig succé. Med sammanlagt 37 stycken förare på startlinjen noterades ett nytt rekord i cupens historia. Startfältet var brett, med förare från kvalen i södra, västra och östra avdelningarna – allt från unga tonåringar till erfarna förare på över 70 år.
Bland deltagarna fanns flera meriterade förare med SM-medaljer i bagaget och konkurrensen var knivskarp.
Efter en intensiv kamp på banan stod Leonél Skaar som segrare, tätt följd av tvåan Oscar Wiik. Därefter kom Milla Sjöstrand på en stark tredjeplats. Finalen visade på en imponerande bredd inom gokartsporten och vi ser redan nu fram emot ett ännu större och starkare startfält nästa år.
TACK TILL ALLA FÖRARE, team och funktionärer som gjorde detta till en fantastisk tävlingsdag! Det var extra glädjande att se hur de lite äldre gav de yngre förarna råd inför körningen. 6
MILLA SJÖSTRAND kör för tredjeplatsen.
KAK GOKART-FINAL. Oscar Wiik, Leonél Skaar och Milla Sjöstrand på prispallen.
MAGDALENA RIBBING under tv-sändningen av prinsbröllopet 2015.
Foto: Wikimedia/ Frankie Fouganthin
ANDERS YDSTEDT ORDFÖRANDE I KAK:S EXPERTRÅD
V VARFÖR JOBBA MOT STRÖMMEN?
ARFÖR HAR ELEKTRIFIERINGEN av biltrafiken tappat fart och vad kan göras för att få fler att köra elbil? Mitt svar är att vi borde fokusera på de som har lättast att gå över till elbil och inte på de som har det svårast. Idag fokuserar Sverige på publik laddning medan hemmaladdning är det som svenskarna önskar sig för att kunna köpa elbil. Jag vill redan här peka på att jag inte tror vi kommer att elektrifiera all trafik eller bör göra det, vilket jag skrev om i förra KAK Magasin. I den politiska debatten om hinder mot elektrifieringen - och för den delen även i många motortidningar, fokuseras det på skatter, subventioner och bristen på laddplatser. Detta är förvisso hinder men när KAK frågat svenskarna om vad som skulle kunna få dem att skaffa elbil är det en egen parkeringsplats med laddning som efterfrågas. På uppdrag av KAK frågade Axiom Insight allmänheten för tre år sedan ”Om du skulle köpa en elbil, hur viktigt är det då att ha tillgång till egen parkeringsplats med möjligheter att ladda?”
Hela 85 procent av de tillfrågade svarade att det är antingen helt nödvändigt, mycket eller ganska viktigt. KAK har gjort motsvarande undersökningar tidigare och vi har länge pekat på att ett felaktigt fokus på publik laddning bromsar elektrifieringen.
För några år sedan skrev vi från KAK på DN debatt om detta. Att ha en egen laddplats skapar trygghet för fler att köpa en elbil. Man kan ladda på de tider som passar en själv, vilket är i linje med den unika flexibilitet som bilen erbjuder. När det blir enklare att ladda vid bostaden kan bilen vara fulladdad efter natten. Bilisterna behöver då inte oroa sig för att hitta en laddplats nästa gång man ska parkera dagtid. På så sätt minskar även beroendet av extremt stor räckvidd. Värt att notera är att en svensk personbil körs i snitt cirka tre mil per dag. Med laddplats hemma behöver man inte heller välja bil med lika stora batterier. Då kan även priset på bilarna sjunka eftersom batterier i dag utgör en stor del av produktionskostnaden.
Omställningen av fordonsflottan kan påskyndas och på sikt skapas en större och lönsammare marknad för publika laddstationer. Laddning nattetid skapar också förutsättningar för långsam laddning vilket är mer skonsamt mot batterierna och ökar deras livslängd. Nattladdning är också ”skonsamt” mot elsystemet.
NYLIGEN KOM ÄVEN en rapport från VTI som bekräftar just att laddning nära bostad är avgörande för val att köpa elbil. I rapporten ”Access to charging infrastructure and the propensity to buy an electric car” konstateras att de som tidigt gått över till elbil bor så att de kan ladda bilen hemma. Forskarna resonerar kring resultaten och ifrågasätter rådande policy i EU om att fokusera på publik laddning. Klokt, men vad kan då göras?
Självklart behöver vi underlätta laddning på befintliga parkeringsplatser, både privata och offentliga. I höstas kom en statlig utredning ”Mot en effektiv elektrifiering av transportsystemet” (SOU 2024:97) som går igenom möjligheter och hinder för elektrifiering av alla trafikslag. Utredningen fokuserar på att få fler befintliga parkeringsanläggningar att förses med ladduttag.
ELEFANTEN I RUMMET är dock att i kommunerna arbetar tjänstemän och en del politiker aktivt för att minska antalet parkeringsplatser, inte bara på gatorna utan även på kvartersmark. Parkeringsnormer med låga p-tal för hur många platser som behövs vid nybyggen är tyvärr legio när vi istället borde ompröva vår syn på parkering. Ibland talar man om flexibla parkeringstal för att dölja målet när man beskriver hur parkeringsplatser ersätts med exempelvis tillgång till lådcykel eller busskort. På konferensen Transportforum i Linköping redovisades en studie om detta, ”Långsiktiga effekter av att ersätta boendeparkering med kollektiv mobilitet” som beskrev effekter av en bostadsrättsförening i Göteborg helt utan boendeparkering. Till forskarnas förvåning hade bilägandet ökat i föreningen under studien men de boende fick hitta parkering på gatan eller i andra kvarter. Idag finns fem miljoner bilar och i regeringens infrastrukturproposition räknar man med 26 procent ökad bilism fram till 2040 med fler bilar som följd. Detta och behovet av laddning borde planeringen av parkeringsplatser ta höjd för. Vi behöver skapa fler p-platser, helst på kvartersmark. I städer behöver sannolikt parkeringsbolag gå före men även arbetsplatser kan behöva ändra sin syn på parkering.
SOM ENTREPRENÖR HAR jag lärt mig att börja fokusera på de lättaste segmenten av en marknad, först därefter väljer man svårare. Efterhand som volymer ökar kommer lönsamheten i publika laddningar öka. Att göra det omvända är att jobba mot strömmen. 6
OLIVER KINNMARK blev intervjuad av Elisabeth Leijonhufvud om hans framgångar och KAK:s ledamot i KAK Motorsports styrelse, Jonas Lange, berättade om Prins Carl Philips Racing Pokal och Barnens Dag på Gelleråsen. En dag där barn och unga får möjlighet att utveckla sina färdigheter inom motorsport.
GLÖGGMINGEL:
NYA BILAR & FRAMTIDSSPANING
Det blev en underbar start på årets julfirande i Audi Studios eleganta och stämningsfulla showroom, beläget på Hamngatan i Stockholm.
ÅTERIGEN ÖPPNADE Audi dörrarna till KAK och vi fick uppleva den varma och välkomnande atmosfären, precis som tidigare. Doften av kryddig glögg och pepparkakor skapade härlig julkänsla. På golvet hade Audi parkerat några av deras pärlor såsom nya A5 Avant, A6 Avant e-tron och dessutom speciellt för KAK-kvällen fick vi glädjen att åskåda den efterlängtade RS e-tron GT Performance.
Klubbmästarinnan Elisabeth Leijonhufvud presenterade Audi Sveriges informations- och PR-chef, Irene Bernald och produktchef Torsten Küppers, som berättade om utvecklingen och den spännande framtid Audi går till mötes. På scen gästade även Jonas Lange från KAK Motorsport som som bland annat berättade om Prins Carl Philips Racing Pokal och Barnens Motordag. Dessa dagar gick av stapeln i september på Gelleråsens Arena.
GLADA VAR Johan Söderlind, ordförande i KAK Motorsport och klubbmästarinnan Elisabeth Leijonhufvud.
PRINS CARL PHILIP HAR ett stort engagemang i motorsport och förespråkar bland annat barn och ungdomars delaktighet inom motorsport. Prins Carl Philips Racing Pokal är en del av de initiativ som han
genomför. På så sätt skapar prinsen möjligheter, gemenskap och mycket uppmuntran till nästa generation av motorsportutövare. Prins Carl Philip är sannerligen en inspirerande förebild för motorsporten och inte minst en utomordentligt skicklig racingförare!
VI FICK OCKSÅ göra bekantskap med några av våra framgångsrika juniorer som lagt ner många timmar av hårt arbete för att uppnå sina utmärkelser; Oliver Kinnmark, dansk mästare 2024 och Oskar Wiik MKR-seriemästare 2024. KAK gratulerar och önskar de båda och våra samtliga tävlingsförare ett mycket framgångsrikt 2025.
DET VAR MÅNGA NYA band som knöts denna kväll där vi alla delade vår passion för bilar och motorsport. KAK önskade alla medlemmar och samarbetspartners en riktigt härlig jul och ett strålande 2025. 6
TEXT: ELISABETH LEIJONHUFVUD I FOTO: ELISABETH LEIJONHUFVUD OCH LOTTA GORDON.
LEIF
med fru Ann och dottern Nicole. 2.
PRchef Audi,
3.
av våra juliga medlemmar Annie Seel och Magnus Bengtsson.
ordförande och tf. generalsekreterare Jacob Laurin, KG Rickhamre och Mikael Gripenstedt. 4. REPRESENTERADE KAK:s ungdomsstyrelse gjorde Gustav Morelius med Erik Wallenius. 5. SVERKER LITTORIN tillsammans med Audi Studios värdinna. 6. OSCAR WIIK, MKR serie-mästare 2024 med stolt pappa Markus. 7. AUDIS NYA RS e-tron GT Performance synades av Olle Personi, Gustaf Runhagen och Wilhelm Neiglick. 8. MARIE ELFSTRAND och Caroline Dahlbo njöt av bilarna och den goda glöggen. 9. FRÅN KAK:S KANSLI kom Urban Dahlén och Lotta Gordon.
1.
SCHULMAN
IRENE BERNALD,
omgiven
SÖDRA STYRELSENS
MAGDALENA RIBBING under tv-sändningen av prinsbröllopet 2015.
Foto: Wikimedia/ Frankie Fouganthin
JUR. KAND. JOHAN SJÖVALL
TRAFIKRÄTT
SVARAR PÅ FRÅGOR OCH KOMMENTERAR NYA RÄTTSFALL
OM TRAFIKMÅL. HÖR GÄRNA AV DIG TILL OSS PÅ
KONTAKT@KAK.SE
VAD GÄLLER KRING HANDPENNING VID BILKÖP?
DET ÄR INTE OVANLIGT att en köpare vid ett bilköp av olika anledningar erlägger en handpenning till säljaren. Syftet med handpenningen kan vara flera olika saker och sällan regleras vad som gäller angående handpenningen i ett avtal.
Oftast är väl syftet med en handpenning att från köparens sida visa att han menar allvar med köpet samt att därmed "tinga" bilen för inte sällan är det snabba ryck som gäller för annars säljs bilen till någon annan spekulant.
MEN VAD HÄNDER OM köparen ändrar sig? Förutsatt att säljaren är en näringsidkare så blir konsumentköplagen tilllämplig. I ett nyligen avgjort ärende hos
Allmänna Reklamationsnämnden, ARN, så har situationen avhandlats.
– En köpare var intresserad av en bil som en bilfirma annonserade och kontaktade säljaren per telefon. Efter en diskussion bestämde sig köparen för att köpa bilen och säljaren begärde då en handpenning. Köparen valde att efter endast en dag ångra sig och meddelade säljaren att han inte ville stå fast vid köpet och därför önskade få handpenningen tillbaka. Säljaren motsatte sig detta och ville behålla handpenningen, berättar Johan Sjövall.
VAD SOM SEDAN HÄNDE var att köparen besökte bilfirman för att ändå provköra
bilen men stod efter provkörningen fast vid att han inte ville köpa bilen och ville fortfarande få tillbaka handpenningen, något som säljaren nekade. Köparen vände sig då till ARN för att få ett beslut till sin fördel.
– ARN beslutade att ett avtal om handpenning anses normalt bara innebära att handpenningen utgör en förskottsbetalning. I sådana fall har köparen rätt att få tillbaka handpenningen om köpet avbeställs, och om inget annat avtalats så skall handpenningen återbetalas i sin helhet. Säljaren har dock rätt att få ersättning för de kostnader som kan ha uppkommit på grund av avbeställningen. Dessa kostnader är direkta kostnader och inte ersättning för utebliven vinst, konstaterar Johan Sjövall.
VID ERLÄGGANDE AV en handpenning bör man således även ingå ett skriftligt avtal med säljaren som reglerar vad som ska hända om man som köpare ändrar sig angående köpet. Risken är annars stor att man förlorar hela eller delar av handpenningen till säljaren då denne har rätt att ersätta sina kostnader. 6
KAK I MEDIA :
”KAK syns och hörs i medierna kring framtidens bränslen och elektrifiering. Då krävs god tillgång till parkering. Vi tar även debatten om att den privatägda bilens flexibilitet är svårslagen och kan inte ersättas med bildelning eller liknande tjänster.”
KAK MOTORSPORT – RIVSTART SÄSONGEN 2025
Säsongen 2025 har knappt hunnit börja, men redan har några av årets stora motorsporttävlingar ägt rum i januari. Felix Rosenqvist och Rasmus Lindh stod på pallen i prestigeloppet Daytona 24-timmars som kördes i USA. Och Annie Seel tog sin tredje damseger i legendariska Dakarrallyt. Hemma i Sverige kommer Porsche Carrera Cup bli spännande att följa då flera KAK-förare kommer köra. TEXT: ANNIE SEEL
SEGER OCH PODIUM I DAYTONA 24-TIMMARS
Våra förare gjorde historiska resultat i den amerikanska sportvagnsklassikern Daytona 24-timmars, som är ett av världens största långlopp. Senast vi hade en svensk på Daytona-pallen var Stefan ”Lill-Lövis” Johansson 1999.
Felix Rosenqvist tog en sensationell andraplats totalt, endast slagen med dryga sekunden i det 61 bilar starka startfältet. Felix och hans förarkollegor i team Acura Meyer Shank Racing deltog i högsta klassen GTP (Grand Touring Prototype) och stred om segern ända till målflagg.
Nu är fokus inställt mot IndyCar-säsongen, som har premiär i mars.
Rasmus Lindh blir även han historisk som första svensk någonsin att vinna Daytona 24h i LMP2-klassen. Hans team United Autosport passerade mål som tvåa, men blev efter att ledaren diskvalificerades uppflyttade till vinnare. 24-åringen har sedan 2018 tävlat i olika formelserier i USA och i sportvagnsserien IMSA och är en etablerad förare inom långloppsracing.
I STARTFÅLLAN: PORSCHE CARRERA CUP
Flera etablerade förare gör sig redo för kungaserien i Sverige, Porsche Carrera Cup Scandinavia och supportserien Sprint Challenge. Premiär 9-10 maj på Anderstorp.
Prins Carl Philip meddelar att han redan är klar att köra sin tionde säsong i Carrera Cup även om det inte blir en full satsning i hela mästerskapet.
William Siverholm blev årets nykomling med en femte plats i fjol och laddar nu för sin andra säsong i Carrera Cup för Fragus Motorsport. 24-åringen har tidigare överlägset vunnit sina två säsonger i Sprint Challenge.
Theo Jernberg totalsegrade i sin debutsäsong i Porsche Sprint Challenge förra året. 19-åringen som kör för största Porscheteamet Stenhaga Motorsport, imponerade med hela tio segrar i serien förra året och är redo att ta sig an eliten i Carrera Cup Scandinavia.
Wilmer Wallenstam, som förra året debuterade med dubbelseger i Porsche Sprint GT3 Cup, är klar för start i huvudklassen. I fjol ledde han GT3-cupen, tog fem fina segrar, men drabbades av otur i några race och slutade på andra plats. 17-åringen fortsätter för team Fragus Motorsport.
TJEJSATSNING MED PORSCHE
Mikaela Åhlin-Kottulinsky främjar kvinnlig återväxt inom motorsporten tillsammans med Porsche Sverige. Tre tjejer kommer att få möjlighet att med träning, teori och praktik ta ett kliv närmare en racingkarriär. 6
BILSPORTGALAN – utmärkelser & stipendier
Flera av våra unga talanger emottog prestigefulla utmärkelser och stipendier vid den årliga Bilsportgalan. Stort grattis önskar vi från KAK.
Linus Granfors (17 år) - Årets Racingjunior Bilsport Award
Scott Kin Lindblom (14 år) - Årets Kartingförare Bilsport Award - Rydell Special Award
Enzo Hallman (17 år) - Ronnie Petersons minnesfond
Alexia Danielsson (15 år) - Ronnie Petersons minnesfond
Rasmus Lindh Foto: Tyler Duane
Felix Rosenqvist Foto: Meyer Shank Racing
Prins Carl Philip Foto: Armin Hadzic
Rasmus Lindh tar historisk Daytona-seger. Foto: Tyler Duane
Wilmer Wallenstam Foto: Armin Hadzic
ÅRETS KAK-JUNIOR Linus Granfors är som 17-åring redan trefaldig formelbilsmästare.
LINUS GRANFORS
ÅRETS KAK-JUNIOR OCH FORMELMÄSTARE
I sin internationella premiärsäsong 2024 tog Linus Granfors en överlägsen mästerskapsseger i brittiska GB4 Championship med sex segrar och ytterligare fyra pallplatser samt flera varvrekord. TEXT: ANNIE SEEL
Stort grattis Linus till alla framgångar. Du har tidigare vunnit mästerskapen i Formula Nordic och Aquila Formula 1000. Hur mäter du segern i GB4 Championship?
– Den är värd otroligt mycket då det är en tuff serie och det finns många bra förare och team.
Jämfört med att tävla i Sverige och Norden, vad var största utmaningen att tävla internationellt i GB4-serien? – Först och främst att prata engelska med ingenjörer och mekaniker. Men även att välja rätt däck vid start då vädret växlar väldigt snabbt. Ett 20-minutersrace kan starta på torrt väglag, sen kan det börja regna och det hinner även torka upp. Sen behövde jag lära mig helt nya banor. Hur var konkurrensen, var det tuffare? – Konkurrensen var bra så det var tajt under hela säsongen. Jag ledde under en tid av säsongen, sen låg jag tvåa, men till slut lyckades jag vinna.
Hur var det att kliva in i proffsteamet Fortec Motorsport? De har tidigare fostrat flera namnkunniga förare som Charles Leclerc, Daniel Ricciardo och Marcus Ericsson. – Teamet var superbra. Jätteduktiga på motorsport och väldigt familjära – vi blev
som en slags familj när man var där och alla i teamet har jobbat stenhårt för att vi ska kunna nå resultat.
Vad har du lärt dig mest under säsongen?
– Jag har lärt mig att kunna kommunicera bra på engelska och sen har jag lärt mig att fort kunna bli snabb i en ny bil och på nya banor.
Det har onekligen gått väldigt bra i din internationella debut. Vilken är din superkraft på banan?
– Jag är bra på att kunna läsa av situationer. Vad är roligast med racing, förutom att vinna?
– Att kunna pusha mig själv hela tiden och sen känna var gränsen är någonstans. Och att man får se resultatet av all tid man lägger ner.
Du har redan vunnit flera titlar och jobbar hårt för framtiden. Vad är målet längre fram?
– Målet är att bli bäst, att kunna köra på högsta nivån inom racing och kunna vinna mästerskap, det är min dröm.
Slutligen, berätta något roligt som vi inte visste om dig!
– Jag kan nästintill alla repliker i Jönssonligan – jag är ett superfan! 6
ÅRETS KAK-JUNIOR
. Regerande mästare GB4 Championship 2024 och vinnare ”George Russell Pole Position Award” för att han sex gånger vara kvalsnabbast i serien.
. Har vunnit tre formelbilmästerskap: Aquila Formula 1000 (2021), Formula Nordic (2023) och GB4 Championship (2024).
. Har två JSM-medaljer 2023: JSM-guld i Formula Nordic och JSM-silver i elbilsserien NXT Gen Cup.
. Han satte nytt rekord med 13 segrar i rad i Formula Nordic-mästerskapet 2023.
. Började med karting vid 7 års ålder. Bor i Eskilstuna, storebror Joel är också racerförare.
FÖR SINA FANTASTISKA PRESTATIONER utsågs Linus till Årets KAK-junior. Hans bror Joel tog emot utmärkelsen på Kungliga Klubbarnas Fest av H.M Konung Carl XVI Gustaf.
Foto: Mattias Persson
Foto: Mattias Persson
Skönt boende mitt i Mora
Hos oss kan du njuta av trevliga rum, en stor frukostbuffé, vällagade måltider i restaurangen och sköna behandlingar i SPA- och relaxavdelningen. Hjärtligt välkommen!
Strandgatan 12, Mora | 0250-59 26 50 | morahotell.se
På Saab Car Museum lever Saabandan kvar – starkare än någonsin! Här visas världens finaste Saabsamling, med allt från Ursaaben till de allra sista bilarna. Du får bekanta dig med tvåtakt, turbo, prototyper, tävlingsbilar, The Long Run och mycket mer. Du kommer inte att träffa grundaren Albert Trommer eller hans efterträdare Pelle Rudh, men vi jobbar stolt vidare i deras anda. Välkommen!
saabcarmuseum.se • Följ oss på Instagram och Facebook!
Vi tar hand om din ögonsten på bästa sätt! – och ser till att den kommer dit den ska
Albert Trommer
Pelle Rudh och Gunnel Ekberg
Med Saabandan i centrum sedan 1975
TILL ÅRSMÖTE I KUNGLIGA
AUTOMOBIL KLUBBEN
MEDLEMMAR i Kungliga Automobil Klubben kallas härmed till årsmöte den 15 maj på Riddarhuset i Stockholm. Mötesförhandlingarna startar i Riddarsalen kl. 16.30.
ANMÄLAN ÄR OBLIGATORISK och sker via kalendariet på hemsidan. Efter årsmötet bjuder KAK in till en gemensam vårfest på Riddarhuset. Separat inbjudan kommer i kalendariet på hemsidan.
Varmt välkomna
Styrelsen, Kungliga Automobil Klubben
Eventuella motioner skickas till kansliet innan den 1 april till: kontakt@kak.se.
DINA MEDLEMSFÖRMÅNER
Som medlem i KAK har du tillgång till fina medlemserbjudanden hos våra partners. Besök kak.se/medlem för att läsa mer och ta del av dina rabatter.
INLEDNINGSSESSION från stora scenen vid Transportforum med Oleksandr Pertsovskyi och Andreas Carlson (KD).
”RESILIENS” ETT GENOMGÅENDE TEMA VID TRANSPORTFORUM
En robust och motståndskraftig infrastruktur är avgörande för att ett samhälle ska fungera, inte minst i en orolig omvärld. Ordet som används för att beskriva detta är ofta resiliens, vilket också var det övergripande temat för årets Transportforum som arrangerades i Linköping i mitten av januari. Ordförande i Expertrådet, Anders Ydstedt, och Kalle Bäck har besökt forskningskonferensen. TEXT & BILD: KALLE BÄCK
FORSKNING OM TRAFIK och infrastruktur är viktigt för att skapa bästa möjliga förutsättningar för bilismen, vilket som bekant är KAK:s grundsyfte. Därför brukar klubben närvara då Transportforum årligen äger rum.
Bostads- och infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) inledde den två dagar långa konferensen med att tala om just betydelsen av en robust infrastruktur. I nuvarande infrastrukturproposition läggs ett stort fokus på underhåll av det eftersatta vägnätet, något som KAK länge förespråkat.
– Alla i det här rummet förstår vikten av att återta allt vägunderhåll och vi maxar även på järnväg. Vi ska inte ställa transportslagen mot varandra, alla är viktiga, sade ministern.
ANDREAS CARLSON (KD), infrastruktur- och bostadsminister (mitten), Anders Ydstedt (t.v.) och Kalle Bäck (t.h.) från KAK:s Expertråd.
Om det är några som vet något om resiliens, så är det ukrainarna, fortsatte Andreas Carlson. Därför hade han valt att bjuda in Oleksandr Pertsovskyi, chef
för Ukrainian railways som fanns med på länk från staden Lviv. Även han betonade de olika trafikslagens betydelse för att helheten ska fungera.
– Det är vår verklighet. Vi lever under attacker dagligen. Vi vill gärna ha hjälp av er i Sverige för att träna upp och få mer kunskap. Det kan handla om att förbättra järnvägen, utbilda lastbilschaufförer och experter inom flygsektorn.
MÅNGA OLIKA TEMAN avhandlades under de 100-tal seminarier som anordnades under Transportforum. Tillståndet på landets vägar är numera ett av de mest centrala ämnena, av uppenbara skäl. Här finns mycket kvar att göra, men flera viktiga steg har tagits då mer resurser tillförts väginfrastrukturen. Att dessa används på ett klokt och kunskapsbaserat sätt är avgörande för att skapa fungerande transporter och mobilitet i hela landet. Forskning om transporter och vägar är kanske viktigare nu än någonsin. 6
FAKTA
KAK startade 1923 ett väginstitut som genom årens lopp har utvecklats till vad som idag är VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut). Som namnet antyder är detta numera en myndighet som i sin tur anordnar Transportforum i Linköping varje år. Vid detta tvådagarsevenemang presenteras ny forskning och idéer utbyts mellan olika aktörer. Konferensen har ungefär 1 700 besökare.
Läs mer på vti.se/transportforum
Resiliens är ”förmågan att stå emot och klara av en förändring, samt återhämta sig och vidareutvecklas”, enligt Myndigheten för samhällsskydd och beredskap.
KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN
KOMMANDE EVENEMANG
KAK MOTORDAG
Den 3 maj på Tierps Arena.
KAK ÅRSMÖTE
Den 15 maj på Riddarhuset Stockholm.
GOTHENBURG CLASSIC CAR WEEKEND
Den 24-25 maj. Biljetter på tickster.com.
GÄRDESLOPPET
MED PRINS BERTIL MEMORIAL
OCH CONCOURS DE CHARME
Den 8 juni på Gärdet.
MIDNATTSSOLSRALLYT
I samarbete med Slottssprinten.
Den 11-12 juli vid Ericsbergs Slott utanför Katrineholm.
AUTOSEUM & KAK OLDTIMERS
Den 9 augusti i Simrishamn.
KAK:S KALENDARIUM
Glöm inte bort att regelbundet besöka
KAK:s kalendarium på vår hemsida. Här publiceras löpande våra aktiviteter.
MEDLEMSAVGIFTER 2025
Fullt betalande 850 kr
Seniormedlemskap (fr.o.m. 70 år) 650 kr
50 års medlemskap* 500 kr
Ungdomsmedlemskap (t.o.m. 25 år) 400 kr
Familjemedlemskap 350 kr
Ständig medlem 12 000 kr
*Avgiftsbefrielsen efter 50 års medlemskap fasas ut och ersätts med en avgift om 500 kr per år. Gäller inte de som redan är avgiftsbefriade.
INFORMATION
STOCKHOLM
Box 56038, 102 17 Stockholm, Rosendalsvägen 9 08- 678 00 55 kontakt@kak.se
Öppet: måndag-torsdag kl. 10-16, fredagar efter överenskommelse.
GÖTEBORG
Västergatan 6 A, 412 23 Göteborg 031-711 03 00
Öppet: efter överenskommelse
MALMÖ
Limhamnsgårdens Allé 37, 216 16 Limhamn 040-26 47 50 bertil.liljeqvist@kak.se
Öppet: efter överenskommelse
VÄLKOMNA SOM NYA MEDLEMMAR!
STOCKHOLM
VÄSTERHANINGE
GÖTEBORG
VÄSTERHANINGE
SUNDBYBERG
RÖRÖ
HALLSTAVIK
KARLSKOGA
GÖTEBORG
GÄVLE
ÅKERSBERGA
STOCKHOLM
JÄRNA
HÖLLVIKEN
HINDÅS
SALTSJÖBADEN
GNESTA
SIMRISHAMN
LIDINGÖ MORA
VELLINGE
VISBY
Kass Kawo
Lilliecreutz
Lindh
Lindh
Lindh Göthe
Malmgren-Gerdbo
Nieminen
Nilsson
Nilsson
Norberg
Perninge
Persson
Persson
Persson
Rosenqvist
Salmi
Segerström
Standár
Svärd
Sääf
Tigerman
Unge Thorsén
SUNDBYBERG
STOCKHOLM
GNESTA
GNESTA
GNESTA
HÖLLVIKEN
MÖLNBO
KARLSKRONA
STOCKHOLM
RÖNNINGE
DROTTNINGHOLM
UPPSALA
NYKÖPING
STOCKHOLM
MALMÖ
SOLLENTUNA
LIMHAMN
RÖRÖ
SUNHULTSBRUNN
STOCKHOLM
SOLLENTUNA STOCKHOLM
Har du något du vill dela med dig av i KAK Magasin? Hör gärna av dig till oss för en chans att vara med i nästa nummer!
Äntligen elektrisk. Äntligen här. Välkommen in till din närmaste återförsäljare.
Räckvidd upp till 753 km (WLTP). Elförbrukning blandad körning 17,0–14,0 kWh/100 km. CO2-utsläpp blandad körning: 0 g/km
This is Audi
