Edición 102 / 2014
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FLORIDA MOTOR SPORT FLORIDA CAR MARATHON
Cuervo y Sobrinos CUP
El encanto de las carreras clásicas
cuatro años haciendo historia En una Prueba de Regularidad y Precisión
y la pasión por la velocidad.
DODGE DURANGO
CITADEL AWD 2014
DODGE CHALLEngER
ELEGANTE Y DEPORTIVO
Cadillac elr 2014
the MOST POWERFUL MUSCLE CAR EVER
HIBRIDO DE LUJO
En vivo en el
Gran Premio de Austria
www.floridamotorsport.com
MERCEDES BENZ CLA 250 2014,
>>
EVOLUCION CONSTANTE
CARTA DEL EDITOR
E Daniel Romagnoli editor
n la presente nota editorial reflejamos nuestro entusiasmo y gratitud a todos aquellos que nos impulsan y hacen posible este trabajo. Nuestra propuesta, interpretamos, se capta y recibe de buen ánimo porque sumamos en el sur de la Florida en cuanto a difusión e información de la industria y la actividad del automóvil en todas sus instancias. También y por ello mismo, nos diferenciamos y pretendemos comunicar autos y lo que acontece en torno a ellos. Material e información sobra y se recibe cada vez más rápido y de modo dinámico, reflejo de que la industria del automóvil está en franco desarrollo, como hace mucho tiempo no se veía. Nuevos modelos, opciones, presentaciones, personalización de vehículos ya conocidos, en fin, es increíble lo rápido que se deben mover los fabricantes y participes del negocio para estar tentando al comprador y ofrecer mejores propuestas en estilo, ingeniería y novedades. Así vemos que en las muestras de proveedores y fabricantes fuera de fábrica, cada vez es mayor la presencia de marcas de accesorios de todo tipo; la programación de muestras y salones del automóvil por toda la nación es cada vez más nutrida y en cada una se presentan nuevos modelos y atracciones. Así mismo, es también la duda y el tiempo de reflexión y análisis que el comprador debe tomarse antes de poner la firma para su próximo vehículo, pues precios, ofertas y opcionales hacen difícil la decisión final. En suma, todo esto que por un lado merece tomar decisiones bien pensadas, por otro es saludable y positivo pues el desarrollo y el vértigo en que vivimos nos ofrecen soluciones y mejores aplicaciones al mundo moderno para beneficio de todos los consumidores. Lo mismo acontece en el mundo de las dos ruedas, y de ello nos vamos a ocupar próximamente desde donde FMS contará con un espacio dedicado a la moto. Con el deseo de que esta nueva entrega sea para nuestro amigo lector, un espacio de información y ocio en sus actividades diarias, nos despedimos hasta la próxima edición.
Daniel Romagnoli daniel@floridamotorsport.com
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FLORIDA MOTOR SPORT Daniel Alvarez Director
Daniel Romagnoli Editor Víctor García Barbagelata DirecciOn Creativa Ing. Patrick Alvarez Columnista tecnico Federico Versari Columnista TECNICO Luca Romagnoli columnista junior Juan Vergara Fotografia Portal de AmErica Antonio Herrera COLABORADORES Roberto Argento - Argentina Omar Toledo - Uruguay Hugo Suarez Fiat - Colombia Benjamin de la Peña Mora - México FLORIDA MOTOR SPORT es una publicación de Daromo Production LLC. FLORIDA MOTOR SPORT y florida car marathon son marcas registradas FLORIDA MOTOR SPORT info@floridamotorsport.com www.floridamotorsport.com
reviews
CADILLAC ELR 2014 HIBRIDO DE LUJO Asociando economía y estilo, el nuevo ELR coupe de Cadillac nos ofrece un lujo exquisito con optimo rendimiento. Mediante una combinación de motor Ecotec de gasolina de 1.4 litros y sistema propulsor eléctrico Voltec de 16.5kwh, hace posible un rendimiento de 340 millas en carretera. Cuenta con un equipamiento refinado y de buen gusto, ofreciendo interiores en cuero y napa de alta calidad, butacas ergonómicas de buena comodidad y asistencias al conductor de fácil acceso, equipo de sonido premium de gran rendimiento, y como todos los productos
de GM el eficiente On Star System. Para quienes miran un vehículo de alto nivel y diferente, este Cadillac ELR ofrece una negocio asegurado en cuanto a nombre, marca y estilo con eficiencia y adecuada inversión de uso. Garantía extendida para todas su partes y componentes, hacen que un híbrido de última generación como este, sea una compra asociada al gran respaldo del fabricante. La unidad que tuvimos el placer de probar, marcaba un precio de $80.680.00 con todos los cargos. Danu Alvarez
DODGE DURANGO CITADEL AWD 2014 ELEGANTE Y DEPORTIVO
Como pocas en su clase, la Durango conocida y evolucionada, nos ofrece en su última versión una propuesta para toda la familia y múltiples usos. Con tres filas de asientos cómodos, tres filas de verdad, como dispuestos a viajar sin límite y sin riesgo de quedar tullido. Equipamiento total con sistema de video y sonido de primer nivel, sistema de navegación y accesos a puertos de comunicación. Amplio y bien distribuido su
interior. Esta es la Dodge Durango en su paquete Citadel. Motorizada por un V6 de 3.6 Litros 24 válvulas VVT y una caja de 8 velocidades de excelente relacionamiento, impulsan a la Durango con agilidad digna de un propulsor más grande. Realmente lo obtenido por el fabricante en cuanto a rendimiento y performance con esta unidad no está lejos de lo que entregan unidades motrices mayores. Así lo demuestra su
rendimiento promediando 19 millas por galón combinado. Llantas de 20 pulgadas, elegante color rojo cherry en su exterior con tapicería e interior negro hacen de la unidad probada un vehículo sobrio y elegante para todo uso, familiar, deportivo y con gran capacidad de carga al rebatir su filas de asientos. Con un precio de $50.570.00 y garantía de hasta 100.000 millas. Daniel Romagnoli
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news
MERCEDES BENZ FASHION WEEK SEMANA DE LA MODA Y CLASE...”C”
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ostura y clase comienzan con “C”, como la nueva gama de Mercedes Benz, presentada en su última edición de la semana de la moda en Miami Beach, evento este que ya es tradicional y donde la marca de la estrella presenta novedades y ejercicios de arte sobre sus modelos. En esta ocasión fue la novísima clase “C” que en todos sus paquetes fue atracción por diseño y elegancia, donde en un marco excepcional, Mercedes deslumbró como es costumbre. Como anfitriona, la elegancia y simpatía de Lindsy Munson de Comunicación, y Bart Herring, General Manager of Product Management de la marca, dieron la bienvenida a la prensa e invitados, al tiempo de presentar los nuevos productos 2015.
Daniel Alvarez con Roberto Yockteng y Javier Storace de Prestige Auto
La novísima Clase “C” en todos sus paquetes fue atracción por su diseño y elegancia.
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SOUTH FLORIDA
TOPLESS IN MIAMI C
omo ya es tradición y de cara al verano, S.A.M.A. la asociación de periodistas especializados del sur de la Florida, se reúne durante un día para evaluar y probar los vehículos presentados por los fabricantes en el segmento de los convertibles. En el marco incomparable del Hotel Ritz Carlton de Key Biscayne uno a uno van siendo probados los postulantes que en cada categoría habrán de ser elegidos al fin de la jornada. Año a año es más intenso el trabajo de selección pues la Florida es el lugar ideal y adecuado para presentar los productos nuevos cada vez más sofisticados y atractivos. Soluciones nuevas e inteligentes, techos rebatibles convencionales de tela capota y estructuras móviles, todo con velocidad cada vez mayor de apertura y hasta en movimiento. Definitivamente la tecnología y los avances de la industria están en este segmento de gran atractivo. Con precios para todos los bolsillos, motores y carrocerías de alto rendimiento y poderosos impulsores con estilo y siluetas agresivas son un marco sin igual cuando llega el verano en Key Biscayne. Al fin de la jornada ejecutivos de la industria presente, periodistas e invitados especiales se reúnen en distinguida cena de gala para conocer los ganadores y ser premiados. Un agradecimiento especial a la gente de Prestige Auto por la impecable organización del evento. GANADOR CONVERTIBLE DEL AÑO AUDI RS5 QUATTRO S TRONIC CABRIOLET GANADORES DE TOPLESS IN MIAMI 2014 Mejor convertible exótico Bentley Continental GT Mejor convertible de lujo Audi RS 5 quattro S tronic Cabriolet Mejor convertible tamaño grande Ford Mustang GT Premium Mejor convertible de alto desempeño Chevrolet Corvette Stingray Mejor convertible pequeño Mazda Miata X-5 Anniversary Edition Mejor convertible de 2014 Audi RS 5 quattro S tronic Cabriolet
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Marzio Villa y Maria Cristina Abello
Cuervo y Sobrinos CUP 2014 glamour en los alpes – Por Danu Alvarez
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ias pasados tuvo lugar la segunda edición de Cuervo y Sobrinos CUP. Una prueba de regularidad con tramos de medición con una extensión aproximada de 800 kilometros divididos en tres etapas. Una aventura llena de glamour, buen gusto, amabilidad y excelente atención, que hiciera el deleite de los participantes. Comenzando el día Jueves con una cena de gala en el Museo Diocesano de la ciudad de Milan, los comenzales tuvieron
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la oportunidad de disfrutar de un exquisito menú cuidadosamente preparado. En el patio del museo dos máquinas Alfa Romeo de los años 30 (colección privada) completaban el deleite de los presentes. Cuarenta máquinas cuidadosamente revisadas y calificadas, partieron el viernes de la zona de Monte Napoleone, barrio exclusivo y domicilio de las mas prestigiosas casas de alta costura; la propia cuna de la moda italiana.
en la ruta
En la ruta por los Alpes Suizos
Partiendo hacia los Alpes, previa parada en la ciudad de Lugano, en Suiza, comenzó la prueba de 3 dias de duración, complicada a veces por lluvias torrenciales que no dejaban ver mas allá del frente del auto. Estoicamente y con cada vez mas entusiasmo los pilotos y acompañantes luchaban para figurar en los puestos de vanguardia. La prueba se torno cada día mas difícil, ya que se cruzaron doce veces en tres dias las fronteras de Italia, Suiza y Austria. Los cruces de los Alpes, como el paso de Stelvio (2,700 metros snm.), el segundo paso mas alto Europa, el paso Eira y otros, fueron testigos del continuo y parejo andar de los autos participantes, algunos con mas de medio siglo de vida. El centro de actividades se basó en la milenaria ciudad de Bormio, Italia, un lugar de indescriptible belleza donde hubo llegadas y partidas, amenizando las noches con excelentes cenas y hoteles de primera categoria. Continuó la prueba otro día mas en un ambiente de cordialidad y camaraderia entre los competidores para el Domingo terminar en un increible restaurante en la localidad de Valdidentro cerca de Bormio, para la entrega de premios y el anuncio de los ganadores. Cabe destacar la inmejorable organización de Canosa Events y las mediciones de Escuderia Tricolore. Un eterno agredicimiento de nuestra parte a la firma Cuervo y Sobrinos, al señor Marzio Villa, a la señora M. Cristina Abello y a la directora de marketing de la compañía Mara Galzinato, que en todo momento nos hicieron sentir como parte de la familia. Esperamos que en 2015 la prueba de Cuervo y Sobrinos tenga el mismo o más éxito que la pasada edición. Nos despedimos hasta la proxima.
Nuestro director Daniel Alvarez y Señora en la gala del Museo Diocesano, Milan.
Mozzi Giordano y Biaca Stefania, ganadores de la Mile Miglia en los años 2011 y 2014
portada
– Por Daniel Romagnoli
MERCEDES BENZ CLA 250 2014, EVOLUCION CONSTANTE
La nueva Clase C es ahora más grande, con rasgos más fluidos y menos rectos, siendo su carrocería más redondeada que la anterior generación.
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robamos el novísimo CLA 250 de la casa de la estrella y bien podríamos decir aquello de que, “ los chicos crecen”… y por cierto que es así, pues este nuevo y evolucionado modelo es la cuarta generación de aquel 190 que en 1994 comenzó’ impactando al mercado automotriz mundial a partir desde donde Mercedes comenzó a incursionar en un segmento más amplio y masivo de usuarios. Y el éxito fue contundente y sostenido, habiendo pasado por ejercicios de estilo e ingeniería siempre creciendo y sumando nuevos adherentes a la marca. El CLA 250 2014 es un nuevo despegue de lo hasta ahora conocido. La nueva Clase C es
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ahora más grande, con rasgos más fluidos y menos rectos, siendo su carrocería más redondeada que la anterior generación. A propósito, el nuevo Mercedes Clase C cuenta con una distancia entre ejes 80 mm mayor, de 2.840 mm, con una longitud que crece en 95 mm hasta llegar a los 4.686 mm y una anchura que también aumenta, hasta los 1.810 mm. El aumento es su tamaño proporciona mayor espacio para las plazas traseras. El maletero también se agrandó, en 5 litros, llegando ahora a los 480 cm3. El empleo de aluminio en la construcción de la carrocería, presente en un 50%, llevó a que el modelo adelgazara hasta 100 kg.,
lo que redunda en mayor eficiencia, pero sin perder rigidez. El esquema de suspensión es totalmente nuevo, pudiéndose elegir entre 4 esquemas con una suspensión enfocada al confort, la suspensión Avantgarde con un perfil más deportivo y una suspensión que reduce la altura en 15 milímetros. Además, se trata del primer modelo del segmento en equipar, opcionalmente, la suspensión neumática Airmatic, que permite al conductor configurar los parámetros de esta, contando además con función autonivelante. El interior también hereda el nuevo diseño de la casa de Stuttgart, incorporando un
El esquema de suspensión es totalmente nuevo, pudiéndose elegir entre 4 esquemas con una suspensión enfocada al confort, la suspensión Avantgarde con un perfil más deportivo y una suspensión que reduce la altura en 15 milímetros.
nuevo sistema touchpad desarrollado por Mercedes-Benz para comandar el sistema multimedia, que puede equipar una pantalla de 7 o de 8.4 pulgadas. El sistema de climatización funciona con el GPS, cerrando la circulación de aire exterior en túneles, pudiendo contar con sistema de fragancias, ionización de aire y un filtro más restrictivo. Según se opte por el acabado Avantgard, Exclusive o AMG, los rasgos se acentúan hacia lo deportivo (Avantgard y AMG), o con cierto toque clásico (Exclusive). En cuanto a seguridad, la nueva Clase C cuenta de serie, con Attention Assist, alertando al conductor de la falta de atención y somnolencia. También nos encontramos con el sistema Adaptative Brake Assist, ofreciendo una respuesta autónoma a una frenada de emergencia a velocidades de hasta 160 mi/h. En la dotación de airbags nos encontramos con, además de los habituales, airbags de pelvis para el conductor y pasajero, airbags de cortina de nuevo desarrollo, airbags laterales traseros y airbag de rodilla para el conductor, además de la posibilidad de contar con un airbag del
acompañamiento con reconocimiento de silla infantil. Ya de forma opcional, cabe destacar interesantes sistemas como el asistente de aparcamiento (capaz también de “desaparcar”), las luces de carretera automáticas, el asistente de ángulo muerto), detector de cambio de carril, indicador de velocidad máxima de la vía, freno con función “hold”, asistente de arranque en pendiente, cámara de marcha atrás o el control de crucero Tempomat. Puede que, por tradición, Mercedes-Benz no sea un auténtico especialista en modelos de tracción delantera pero, en este caso, hay que reconocer que han hecho un gran trabajo en el tren delantero del CLA. Es uno de los mejores modelos de tracción delantera que hemos probado últimamente. Los más puristas pondrán el grito en el cielo: Mercedes, berlina y ¿tracción delantera? Pues sí, y muy bien resuelta. No obstante, el que quiera que las ruedas traseras entren en acción cuando sea necesario, pueden optar por la tracción total, unida en cualquiera de los casos a la transmisión automática de doble
embrague y siete velocidades 7G-DCT. En condiciones normales el 100% del par se envía al eje delantero, aunque si fuera necesario, hasta un 50% puede redirigirse hacia el tren trasero en función de las condiciones de adherencia. Nos agrada el diseño fresco y joven que cambia en un todo la dirección a la que apunta Mercedes en atraer nuevos clientes a su producto, se desmarca de un estilo rígido y mas acartonado para buscar una tendencia juvenil. La motorización de la nueva clase resulta amplia y completa, pero en este caso de la unidad probada se trata de un 2 litros cuatro cilindros con turbo y 208 caballos de fuerza con un torque de 258 libras acoplado a una caja de 7 velocidades combinada manual y automática que logra una aceleración de 0-60 a millas en 6.9 segundos. Su precio comienza en los $29.900.00 para la oferta mas básica y el CLA 250 de nuestra prueba marcaba un precio de $36.700.00. Especial agradecimiento a Prestige Auto US por facilitarnos la unidad.
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formula uno
EN vivo en el gran premio de austria Once Años no es nada...
– Por Danu Alvarez Fernando Alonso
Once años no es nada...
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si pensaron los fanáticos de tan popular deporte, al reunirse en el renovado circuito de Spielberg, en Austria. Colmada su capacidad a pleno, se dieron cita para presenciar su primera competencia recordando aquel año 1984 donde el ídolo del momento, Niki Lauda, cerrara con broche de oro ganando la prueba. Comenzamos el viernes con prácticas
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libres, donde el equipo WilliamsMercedes, se perfilaba como uno de los favoritos, seguido siempre de cerca por el equipo Mercedes que venía primero en el campeonato y bajo ningún punto de vista, queria abandonar el liderazgo ese domingo. El día sábado continuaron las prácticas y por fin la clasificación. Habia llegado la hora de la verdad. Al final de la Q3, se confirmó lo que sospechabamos; el brasilero Felipe Massa en la pole y su compañero de equipo, Valtteri Bottas, completando la primera fila. Mas atrás segían Nico Rosberg y
Fernando Alonso con un auto mediocre. En la tercera para el orden de largada, Daniel Ricciardo (salvando los papeles de RedBull) y K. Magnussen con el McLaren. El domingo por la mañana, gran cantidad de público cólmo las instalaciones del Redbull Ring para lo que sería la vuelta de la F1 a su patria. La GP 3 y la categoría Porsche iniciaban el espectáculo y luego la GP2 con su ruido y su olor, nos recordaba a la F1 de años anteriores, me refiero a antes del cambio de motores. Luego vino el colorido desfile de leyendas, con sus autos originales y el recuerdo vivo de años antaño, teniendo a Niki Lauda y Gerard Berger como protagonistas principales. A las 14 horas en punto se iniciaba la carrera y poco a poco, el dominio del equipo Mercedes imponía el ritmo de la prueba. Rosberg en primer lugar seguido de Bottas y Felipe Massa, con un auto que
no respondía a las expectativas de la posición de largada. Fernando Alonso, conduciendo con maestria una Ferrari poco competitíva y el equipo RedBull sin brillo en su propia casa. Los resultados finales fueron los siguientes: 1
Nico Rosberg
Mercedes
2
L. Hamilton
Mercedes
3
V. Bottas
Williams
4
F. Massa
Williams
5
F. Alonso
Ferrari
El campeonato del mundo lo lideraba haste el momento N. Rosberg con 165 puntos, seguido de L. Hamilton con 136 y D. Ricciardo con 83. La carrera en cifras: 11 equipos, 22 competidores, 250.000 personas en el fin de semana, mas de 30,000 campers e incontable cantidad de cerveza consumida. Lo negativo que pudiéramos mencionar sería por ejemplo, el acceso al circuito; Spielberg es un pueblo pequeño en la campiña austriaca sin hotelería ni insfraestructura ninguna. Otra decepción para los fanáticos fue el mal desempeño del equipo RedBull en su propia casa y para nosotros, aunque el show y el colorido siguen intactos, se perdió el olor y el ruido tan caracteristicos de los motores de F1 a los que estábamos acostumbrados. Lo positivo ronda en un circuito en muy buenas condiciones con una extención de 4.326 kilometros. La carrera se disputó sobre un recorrido de 307 kilometros, divididos en 71 vueltas. Algunos datos curiosos; En el año 1974 gano la carrera el piloto argentino, Carlos A. Reutemann; en el año 1975, el italiano Vittorio Brambilla ganaba la prueba bajo una fuerte lluvia y se estrelló en la llegada; en 1984, ganaba el local Niki Lauda y era el gran premio número 400 en la historia de la F1. El del 2014 fue el número 905. El record del circuito esta en poder del aleman Michael Schumacher en la Q1 del año 2003 con 1.07.908. Desde que el circuito albergo su ultima carrera en el año 2003, otros nueve circuitos se abrieron en el mundo para la F1. Bahrain, Shanghai, Estambul, Valencia, Marina Bay, Yas Marina, Yeongam, Buddha y el de Austin en los Estados Unidos. Nos despedimos hasta la proxima...
Florida Motor Sport presente en el Gran Premio de Austria
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coming soon
DODGE UNLEASHES MOST POWERFUL MUSCLE CAR EVER All-new 2015 Dodge Challenger SRT with 707 horsepower HEMI® Hellcat engine delivers unrivaled performance, race-inspired interior and new technologies geared toward the driving enthusiast.
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he newly consolidated Dodge and SRT brands are launching out of the gate at full throttle – introducing the new 707 horsepower 2015 Dodge Challenger SRT with a Hellcat engine and its stablemate, the 2015 Dodge Challenger SRT – just a few months after taking the wraps off the new Dodge Challenger 392 HEMI® Scat Pack Shaker at the New York International Auto Show. Driven by the five SRT performance hallmarks, the new 2015 Dodge Challenger SRT 392 and Challenger SRT with the HEMI® Hellcat engine are re-designed and totally re-engineered to be the most trueto-form muscle coupes on the market with performance-enhancing technologies inside and out. With 707 horsepower, the Dodge Challenger SRT Hellcat features the most powerful V-8 engine ever produced by Chrysler Group – the supercharged 6.2-liter HEMI V-8. “The new 2015 Dodge Challenger SRT
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Hellcat is the most powerful muscle car ever,” said Tim Kuniskis, President and CEO — Dodge Brand and SRT Brand, Chrysler Group LLC. “With 707 horsepower and 650 ft.-lb. of torque, we have unleashed a true GT car with an all-new driverfocused interior, the TorqueFlite eight-speed transmission and the first supercharged HEMI® engine Chrysler has ever produced. The Challenger Hellcat has been released!” The 2015 Dodge Challenger SRT coupes will be built at the Brampton (Ont.) Assembly plant. Production is scheduled to begin in the third quarter of 2014. Awe-inspiring powertrains For 2015, the Challenger SRT with a Hellcat engine is propelled by the new supercharged 6.2-liter HEMI V-8. Its 707 horsepower rating will be the highest of any V-8 engine in Chrysler Group’s celebrated history. The all-new V-8 engine can be mated with an upgraded six-speed manual transmission
or a beefy, new TorqueFlite eight-speed automatic – the first such gearbox ever offered in the Dodge Challenger SRT’s timehonored segment. The breakthrough supercharged engine features a forged-steel crankshaft with induction-hardened bearing surfaces. The result is a crank so well-engineered it can withstand firing pressures of 110 bar (1,595 psi) – the equivalent of five family sedans standing on each piston, every two revolutions. And its unique, specially tuned crank damper has been tested to 13,000 rpm. The new supercharged 6.2-liter HEMI V-8 has premium-grade, heat-treated aluminum-alloy cylinder heads that are optimized for superior thermal conductivity. And its die-cast aluminum rocker covers are HEMI Orange. In addition to the supercharged HEMI V-8 in the Challenger SRT Hellcat, the new 2015 Dodge Challenger SRT model also gets a
power boost with upgrades to the 392 HEMI V-8. Horsepower climbs to 485 from 470, while peak torque jumps to 475 lb.-ft. from 470 lb.-ft. Whether its on-road or on-track, Challenger SRT owners can personalize their drive experience via the all-new Drive Modes feature. Drive Modes tailor the driving experience by controlling horsepower, transmission shift speeds, steering (Challenger SRT only), paddle shifters (automatic transmission only), traction and suspension. Drive Modes are pre-configured for Sport, Track and Default settings, while the Custom setting lets the driver customize the drive experience to their favorite settings. Unlocking the power For the first time in Chrysler Group history, the all-new 2015 Dodge Challenger SRT with a Hellcat engine comes standard with two key fobs – red and black. The red key fob is the only key that can unlock the full horsepower and torque potential of the Challenger SRT Hellcat engine; while the black key fob limits the driver to a reduced engine output. Outstanding ride and handling Helping to fill the wheel wells on the Dodge Challenger SRT 392 model are new, standard, SRT-exclusive “Slingshot” split-seven spoke 20 x 9.5-inch, lightweight forged-aluminum wheels with a Hyper Black finish. The Challenger SRT with the HEMI Hellcat engine rides on the same “Slingshot” wheels with a standard Matte Black finish or the optional “Brass Monkey”/dark bronze finish. From the side, the signature muscular proportions and large thruster rear-quarter panels stand out from the crowd, while fender and belt lines tie together at the front and rear of the car to create a sleeker appearance. Differentiating the Challenger SRT Hellcat from the rest of the Challenger lineup are its “SUPERCHARGED” fender badges. Black sills accentuate the proportions of the muscle coupe and have been tuned in the wind tunnel to improve aerodynamics. Around the back, the 2015 Dodge Challenger SRT recalls the historic 1971 model’s styling with a new split tail-lamp design and rear fascia. The tail lamps feature the new signature LED graphic with its smooth glow of light that can be seen from blocks away. A redesigned rear valance helps the 2015 Challenger SRT models look more planted on the ground. A unique, taller rear spoiler on the SRT Hellcat features a raised SRT logo.
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personajes
ARTE, PLUMA y PINCEL
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n la presente nota queremos mostrar otra cara distinta de quienes abrazamos la pasión por los automóviles y cuanto aparato en movimiento circula. Se trata de artistas y privilegiados de la pluma y el pincel que en tela, lienzo y en cualquier superficie, trasmiten su sensibilidad y fino arte para perpetuar y hacer un modo de vida conjugando ambas cosas…..arte y pasión. En esta entrega tres grandes como lo son Jorge Ferreira Basso, Hector Luis Bergandi y Mario Daniel Barreto (Marbadan). MARBADAN: es el seudónimo que el diseñador automotríz, artista plástico e ilustrador uruguayo, Mario Daniel Barreto Ferreyra emplea para firmar la mayoría de sus obras. Apasionado y soñador, es un claro testimonio de quienes en determinados países manifiestan su capacidad y talento y devienen en frustraciones reiteradas, falta de presupuestos, cero credibilidad y apuesta a las condiciones locales, siempre con que lo de afuera es mejor , hacen que condiciones de artesano y artista hagan que como en el caso de Barreto se frustren y se pierdan de un exquisito y fino interprete del arte y la mecánica. MARBADAN es un producto de exportación, y desde el más bajo perfil y las sombras de un medio discreto y carente de apoyo, se destaca entre los grandes . Jorge Ferreira Basso: Jorge piensa que su pasión por el automóvil nació con él, en 1943, en Buenos Aires. Su vocación se vio satisfecha cuando en 1964 se constituyó en diseñador de Baufer, carroceros dedicados a la construcción de automóviles de competición. De su tablero salieron hitos como el Chevitú, el Chevitry y tantos otros. A los 24 años de edad, deja sus estudios de 5º año de Ingeniería para ocupar la Gerencia de Diseño de General Motors Argentina.
Hector Luis Bergandi: Este notable ilustrador trabajó desde muy joven en la revista Corsa y luego en Road & Track , en la que colaboró durante 25 años. El distintivo estilo de sus ilustraciones es disfrutado y coleccionado por admiradores del automovilismo de todo el mundo. Hoy reside en California , Estados Unidos. Ferreyra Basso Original a Froilan González en el 50 aniversario de su triunfo en Silverstone 1951 14 l FLORIDA motor sport
compra, venta, exportacion, y renta automoviles clasicos, sport y exoticos
Corvette Stingray / 1982
Maserati Zagato Biturbo / 1987
Pontiac Trans am / 1980
MGB / 1976
MGA Coupe / 1958
TOPCARS USA
15385 NE 21st Avenue, North Miami Beach, FL 33162 • Tel. (305) 510.4455 • (305) 490.6147
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Próximamente la Edición del 2015 de Florida Car Marathon 500 Miles
2011 2012 2013 2014 Florida Car Marathon 500 Millas, es un evento de propiedad y organizado por Daromo Prodcutions LLC, entidad basada en el estado de la Florida dedicada al planeamiento, desarrollo y éxito de este evento. Tal cual sucede en Europa y Sur América desde hace muchos años, la Florida agrega como atracción turística y deportiva esta nueva opción de vivir, manejar y disfrutar autos clásicos, exóticos y de turismo a través de rutas y carreteras inéditas bajo un clima envidiable. La organización provee los terminos, condiciones y asistencia necesaria para el desarrollo de este rally de precisión, controlado y regulado por profesionales. Si bien existe algo parecido en algun estado de la unión américana, nuestro rally es el primero en el estado del sol.
FLORIDA CAR MARATHON Daromo Productions, LLC. 6450 Milk Wagon Ln. Miami Lakes, FL. 33014 info@floridacarmarathon.com • www.floridacarmarathon.com