Immediate download Battle of the atlantic 1942–45: the climax of world war ii’s greatest naval campa

Page 1


Battle of the Atlantic 1942–45: The Climax of World War II’s Greatest Naval Campaign 1st Edition Mark Lardas

Visit to download the full and correct content document: https://textbookfull.com/product/battle-of-the-atlantic-1942-45-the-climax-of-world-war -iis-greatest-naval-campaign-1st-edition-mark-lardas/

More products digital (pdf, epub, mobi) instant download maybe you interests ...

Battle of the Atlantic 1939-41: RAF Coastal Command's hardest fight against the U-boats 1st Edition Mark Lardas

https://textbookfull.com/product/battle-of-theatlantic-1939-41-raf-coastal-commands-hardest-fight-against-theu-boats-1st-edition-mark-lardas/

Morning Star Midnight Sun The Early Guadalcanal Solomons Campaign of World War II August October 1942 1st Edition Jeffrey Cox

https://textbookfull.com/product/morning-star-midnight-sun-theearly-guadalcanal-solomons-campaign-of-world-war-ii-augustoctober-1942-1st-edition-jeffrey-cox/

Arctic Convoys 1942: The Luftwaffe cuts Russia's lifeline 1st Edition Mark Lardas

https://textbookfull.com/product/arctic-convoys-1942-theluftwaffe-cuts-russias-lifeline-1st-edition-mark-lardas/

The Kamikaze Campaign 1944 45 Imperial Japan s Last Throw of the Dice 1st Edition Mark Lardas

https://textbookfull.com/product/the-kamikazecampaign-1944-45-imperial-japan-s-last-throw-of-the-dice-1stedition-mark-lardas/

Arctic Convoys 1942 The Luftwaffe Cuts Russia s Lifeline 1st Edition Mark Lardas & Adam Tooby

https://textbookfull.com/product/arctic-convoys-1942-theluftwaffe-cuts-russia-s-lifeline-1st-edition-mark-lardas-adamtooby/

Essentials of Hypertension: The 120/80 paradigm 1st Edition Flávio Danni Fuchs (Auth.)

https://textbookfull.com/product/essentials-of-hypertensionthe-120-80-paradigm-1st-edition-flavio-danni-fuchs-auth/

Japan 1944–45: LeMay’s B-29 Strategic Bombing Campaign 1st Edition Mark Lardas

https://textbookfull.com/product/japan-1944-45-lemays-b-29strategic-bombing-campaign-1st-edition-mark-lardas/

The Crisis of British Sea Power : The Collapse of a Naval Hegemon 1942 1st Edition Levy

https://textbookfull.com/product/the-crisis-of-british-sea-powerthe-collapse-of-a-naval-hegemon-1942-1st-edition-levy/

Destructive Creation American Business And The Winning Of World War II 1st Edition Mark R. Wilson

https://textbookfull.com/product/destructive-creation-americanbusiness-and-the-winning-of-world-war-ii-1st-edition-mark-rwilson/

A I R C A M P A I G N

CONTENTS

INTRODUCTION

CHRONOLOGY

ATTACKER’S CAPABILITIES

DEFENDER’S CAPABILITIES

CAMPAIGN OBJECTIVES

THE CAMPAIGN

AFTERMATH AND ANALYSIS

FURTHER READING

INTRODUCTION

Inhissix-volumeseries The Second World War,WinstonChurchillwrote, ‘TheonlythingthateverreallyfrightenedmeduringthewarwastheUboatperil.’

A Helldiver dive bomber guards a convoy off Norfolk, Virginia While unsuitable for longrange convoy support, single-engine carrier aircraft operating from land bases could protect convoys as they formed or dispersed outside ports (AC)

Bythestartof1942,twothingswereobvious:theU-boatpresenteda deadlyperiltoGreatBritain’ssurvivalandAlliedvictory,andaircraft werethemosteffectivetoolforstoppingU-boats.Bothsidesspentthefirst twoyearsofthewarsquanderingtheiradvantagesintheBattleofthe Atlantic.GermanyneverbuiltupU-boatnumberstodecisivetotals,while BritainneglectedCoastalCommand.UntilJanuary1941itlackedweapons capableofreliablysinkingU-boats.Evenaftergettingtheweapons, aircraftinventorieswerekeptatstarvationlevelsandinadequatenumbers wereavailableforthetaskstobedone.ItwasnotthatBritainlacked aircraftcapableofmaritimepatrol,rather,thoseaircraftwereassignedto othertasks,largelyBomberCommand,notthemaritimeCoastal Command.

Yetas1942openeditseemedtheseproblemswereinthepast,forboth sides.

Germanyhad91operationalU-boats,andover150intrainingortrials. Annualproductionfor1942–44wasplannedtoexceed200boats.In1939 KarlDönitz,runningtheKriegsmarine’sU-boatarm,projectedheneeded 300U-boatsincommissiontoknockBritainoutofthewar.Itlookedlike hewouldfinallyhavethenumbersneededtorunthetonnagewarhe wantedagainsttheAllies.

Britain,though,hadfinallyassembledthesolutiontotheU-boatperil. Itsweaponssystemsanddetectionsystemshadimprovedtothestagethat maritimepatrolaircraftcouldlaunchdeadlyattacks.Intheclosingdaysof December1941,aSwordfishtorpedobomber,re-equippedforantisubmarinepatrol,foundaU-boatusingradar,andsunkitatnight. DarknessnolongershieldedU-boats.AlsoinDecember,anescortcarrier andvery-long-range(VLR)aircraftfromIrelandhadpreventedaU-boat packandLuftwaffeCondorsfromsavagingahomeward-boundconvoy fromGibraltar.Inafirstinaprotractedconvoybattle,fewerAlliedships weresunkthanU-boats.

Britainevengainedamajorally:theUnitedStates,whoenteredthewar followingJapan’sattackontheUSNavy’sbaseatPearlHarboron7 December1941.By11December,amutualexchangeofdeclarationsof warbetweenGermanyandtheUnitedStateshaddrawntheAmericans intotheBattleoftheAtlantic.TheindustrialmightoftheUnitedStates, largerthanthecombinedeconomiesofalloftheotherAllies–orthe combinedeconomiesofallAxispowers–wastobebroughttobearon Germany.

Unfortunately,theAmericanentryintothewarexpandedthebattlefield. Thelasttimethebattlefieldexpandedsignificantly,afterFrancefellinthe summerof1940,theU-boatswereabletoflanktheBritish.Thefirst ‘HappyTime’resulted.U-boatstoreintoinadequatelyprotectedmerchant

German U-boats threatened Britain’s connection with its supply lines Their strength lay in finding weak spots in Allied anti-submarine defences, and attacking at those points Anything unguarded was at risk to these sea wolves (AC)

vessels,boththoseinconvoysandsailingindependently.IttookBritain ninemonthstoendtheU-boatrampage.

Thistimeitwouldtakelongertobringthesituationundercontrol.Hitler hadkeptDönitzandhisU-boatsoutofthewesternhalfoftheAtlantic OceanforfearofbringingtheUnitedStatesintoalliancewithGreat Britain.WiththeUSnowalliedwithBritain,therewasnothingtokeepUboatsoutofAmericanwaters,andalmostnothingtostopthemoperating there.

TheUnitedStateswasill-preparedtocountertheU-boatthreat.There wasnocounterparttoBritain’sCoastalCommandineithertheUnited StatesArmyorNavy.TheNavycoulduseitslong-rangepatrolsquadrons foranti-submarineduties Theseoperatedthelong-rangeamphibian CatalinaandMarinerflyingboats,butmostimmediatelyavailable squadronswerealreadycommittedtostationsinIcelandand Newfoundland.Newsquadronshadtoberaised.TheArmyemployed mediumbombersquadronsonanti-submarinepatrol,butthecrewswere untrainedinattackingsubmarines.

NorcouldtheNavyimmediatelysupplymuchinthewayofsurface escorts.Itwasfightinganavalwarontheothersideoftheworldwith Japan,andneededeverywarshipthere.USNavydoctrineheldthatan inadequatelydefendedconvoywasworsethannoconvoy.Timewould provideescorts,butuntilthenmerchantshipsproceededalongAmerica’s GulfandAtlanticcoastsindividuallyandunescorted.

Thismeantvast,heavilytravelledareasoftheoceansexistedwithonly tokenprotectionavailableagainstU-boats–thatasolutionexistedforthe U-boatperilmatteredlittlewherethesolutionwasunavailable.While thosefieldswerefarremovedfromtheU-boats’bases,theywerewithin reach,andDönitzsenthisU-boatstothoseareas.Asecond‘HappyTime’, similartothefirst,resulted.

Overthenextyearaviciousgameofhide-and-seekwasplayedinthe AtlanticOceanandsurroundingwaters.TheU-boatshidinunder-patrolled waters,seekingmerchantshippingtosink.AstheAlliesfilledonearea withanti-submarineforces,especiallyaircraft,theGermansmovedtonew areas.Whenunprotectedareasnolongerexisted,theU-boatschallenged theescortsinwhatDönitzbelievedwouldbeoverwhelmingnumbers.

TotheU-boatskippersitdidnotmatterwhatwassunk.Aslongasthe tonnagesunkexceededthetonnageofshippingaddedbynew construction,Germanywouldwin.ByAugust1942,Dönitzhadenough operationalU-boatstokeep100atseaatanygiventimeandcouldflood anyunder-protectedareawithU-boats.

AsassiduouslyasDönitzprobedweakspots,theAlliespluggedthe gapsintheirprotection,especiallyaircoverage.Escortnumbersincreased, patrolaircraftmultipliedandairgapswerefilledbynewairfields.Finally, inthebroadreachesoftheAtlantic,toofarforshore-basedmaritimepatrol aircrafttoeffectivelycover,escortcarriergroupsprovidedanairumbrella. Nomatterhowhardhetried,DönitzcouldfindnowayforhisU-boatsto counteraircraft.Thisbooktellswhathappened.

CHRONOLOGY

1935

18June Anglo-GermanNavalTreatysigned,permitting GermanytobuildU-boats.

29June KriegsmarinecommissionsU-1,itsfirstUboat.

1936

14July CoastalCommandestablished.

12August U-27,thefirstTypeVIIU-boat,commissioned.

1939

24August CoastalCommandbeginspatrolsoftheNorth Sea.

25August

DönitzsendsU-boatsintotheAtlanticin anticipationofthestartofWorldWarII.

1September GermanyinvadesPoland.

3September BritainandFrancedeclarewaronGermany.

17September HMS Courageous sunkbyU-29whileonantisubmarinepatrolintheWesternApproaches.

1940

January MkIair-to-surfaceradarfirstusedonCoastal Commandaircraft.

30January FirstU-boat‘kill’creditedtoaircraft,whena No.228SquadronSunderlandforcesthe previouslydamagedU-55toscuttle.

9April GermanyinvadesDenmarkandNorway.

13April BritainoccupiestheFaeroeIslands.

19April

22June

July

7July

17August

September

November

1941

January

23January

15April

May

GermansbeginoperatingU-boatsfrom Norwegianports.

Francesurrenders.Germanyoccupiesthe northernandmaritimeprovincesofFrance.

MkIIASVradarentersoperation.

U-boatsbeginoperatingoutofFrenchAtlantic ports,withthearrivalofU-30atLorient.

HitlerdeclaresatotalblockadeoftheBritish Isles.Unrestrictedsubmarinewarfarebegins.

ConstructionoffirstFrenchsubmarinepens completed.

U-boatcommandheadquartersmovestoParis.

FW-200Condorsbeginanti-shippingand maritimereconnaissanceoperationsoutof Bordeaux.

Leighlightdeveloped.

U-boatcommandheadquartersmovesto Lorient.

Germansbeginbuildingreinforcedbunkers (submarinepens)atFrenchports.

250lbdepthchargeavailableforuse.

TheRoyalNavyassumesoperationalcontrolof CoastalCommand.

BarrierpatrolsinitiatedinBayofBiscayand Iceland/Faeroesgap.

2June No.120Squadron,equippedwithLiberators, establishedatRAFNuttsCorner,Northern

Ireland.

7July DefenceofIcelandtransferredtotheUnited States.

August

UnitedStatessendsVP-73toIceland,begins anti-U-boatpatrolsinNeutralityZone.

30November ACoastalCommandWhitleyonBayofBiscay patrolmakesfirstsuccessfulradar-guided attackonaU-boat,damagingU-71.

7December

UnitedStatesattackedbyJapanatPearlHarbor andotherplacesinthePacific.

11December GermanydeclareswarontheUnitedStates.

21December U-451sunkoffTangiersbyaNo.812 SquadronSwordfishinthefirstsuccessful radar-guidednightattack.

1942

12January Operation Paukenschlag,thefirstattackbyUboatsontheAmericancoast,whenU-123sinks theunescortedcargoship Cyclops.

February GermanU-boatsbeginusingfour-rotorEnigma cyphermachines.AlliescannolongerreadUboatradiotraffic.

March

U-boatheadquartersmovesfromLorientto ParisfollowingtheAlliedraidatStNazaire.

1March U-656becomesthefirstU-boatsunkbyaUS aircraft,depth-chargedbyaUSNavyHudson operatingoutofNewfoundland.

1April

FirstcoastalconvoysalongAmericancoast begin.

July WideawakeFieldinAscensionIslandopens.

4July

August

22August

27August

15October

1943

30January

5February

February

1–12March

20March

1May

12May

23May

24May

ConvoyPQ-17scatters,leadingtothelossof 24ships,thehighestlossofanyconvoyin WorldWarII.

Metoxradardetectorintroduced.

BrazildeclareswaronGermany.

ThefirstconvoyintheInterlockingConvoy Systemsails.

ArmyAirForce(AAF)formsAntisubmarine Command.

ErichRaederresignsasSupremeCommander oftheKriegsmarine.Dönitzreplaceshim.

Alliescrackfour-rotorEnigmacryptography. BeginreadingU-boatradiotrafficagain.

SirJohnC.SlessorbecomesCommander-inChief,CoastalCommand.

AtlanticConvoyConferenceheldin WashingtonDC.

AirMarshalSlessoropenstheBayOffensive againstU-boatsintheBayofBiscay.

AdmiralErnestKingcreatesthe10thFleet, consistingofallanti-submarineactivitiesofthe USNavyintheAtlantic.

U-456becomesthefirstU-boatsunkbyaFido homingtorpedo.

U-752becomesthefirstU-boatsunkby rockets.

DönitzwithdrawsU-boatsfromtheNorth Atlantic.

July Ju-88sbeginfightersweepsintheBayof Biscay,attemptingtodriveoffCoastal Commandaircraft.

Soon after the U-boats found a weak spot, the Allies worked to plug it. This often involved posting aircraft at inhospitable locations, such as basing PBY Catalinas at Greenland in 1943 These aircraft were withdrawn when better bases became available (USNHHC)

August PortugalagreestoletBritainbaseCoastal CommandaircraftintheAzores.

1August Zaunkönig (wren)Germanhomingtorpedo introduced.

3August UseofMetoxorderedsuspendedbyU-boat headquarters.

October CoastalCommandsquadronsbeginoperating outofLagensFieldintheAzores.

8October ArmyAirForcedisbandsAntisubmarine Command.

1944

January USaircraftbeginoperatingoutoftheAzores.

20April U-2501,Germany’sfirstTypeXXIU-boatis launched.

6June AlliedinvasionofFrancebegins.

7August BrestabandonedasaU-boatbase.

23September

LastU-boatleavesaFrenchportonan operationalmission.Subsequentarrivalsand departuresrepresentresupplymissionsof besiegedports.

1945

9March

30April

8May

23May

29May

17August

U-2321startsitsfirstcombatpatrol,becoming thefirstTypeXXIIIU-boattoentercombat. Ona36-daypatrolitsinksoneshipfor1,406 tons.

DönitzreplacesAdolfHitlerasheadofthe ThirdReich.

U-2511departsonitsfirstcombatpatrol, boundfortheCaribbean,thefirstTypeXXIto entercombat.Itsurrendersatwar’sendwithout sinkinganyships.

Germanysurrenders.WarinEurope(andBattle oftheAtlantic)ends.

ThirdReichdissolvedbytheAllies;Dönitz arrested.

BlackoutinAtlanticOceanends.Ship navigationlightsagainused.

U-997,thelastU-boatstillatsea,arrivesin Argentinaandsurrenders.

ATTACKER’SCAPABILITIES

Theanti-submarineaircraftcomesofage Aircraft

ThreebroadcategoriesofaircraftfoughtintheBattleoftheAtlantic: multi-enginelandplanes,seaplanesandcarrieraircraft.Additionally,the USNavyusedblimps.Multi-enginelandplaneswereusedforlong-range maritimepatrol,althoughsomewerelong-rangefightersintendedto protectthepatrolaircraft.Theyrequiredpreparedrunwaystooperateout of;pavedrunwaysforthefour-engineaircraft.Theseaplanes,amphibians andflyingboats,couldoperateoutofshelteredwater;theycouldnot operatesafelyonopenwater Thecarrieraircraftwereallshort-ranged, single-enginebombersandfightersoperatingoffaircraftcarriers.

Blimps, Catalinas and (as shown in this picture) the B-18 Bolo mounted Magnetic Anomaly Detectors. They could fly at the slow speeds and low altitudes MAD required. Because MAD measured magnetic deviations, it was housed in a shroud behind the end of the fuselage. (USAF)

Thelinebetweenbombersandfighterswasoftenblurred.Fighters,even single-enginefighters,hadthecapabilitytoattackshipsandU-boats, especiallyafterair-to-groundrocketswereintroducedin1943.Antishippingwasanauxiliarymissionforlong-rangefightersonhunting patrols.Patrolbombersalsooccasionallyhuntedenemyaircraft–ifafourengineLiberatorencounteredaFW-200Condorforexample,theLiberator wouldoftenattacktheCondor.

AircraftlistedarethemajortypesusedbytheAlliesduring1942 through1945.Otheraircraftusedintheearlyphaseofthewarsuchasthe

StranraerandAnsonwerebeingretiredbutwerestillinuse.

Land-basedplanes

LockheedHudsonandVentura:Thetwin-engineLockheedHudsonwas CoastalCommand’smainanti-submarineaircraftin1940and1941.By mid-1942,itwasbeingphasedoutinfavourofmorecapableaircraft, includingitslargerandsimilar-lookingcousin,theVentura.Bothwere twin-enginemilitarymodificationsofLockheedairliners:Lockheed’s Model14SuperElectrafortheHudson,andModel18Lodestarforthe Ventura.BothwereusedbyCoastalCommand,theArmyAirForce (AAF)andtheUSNavy.

TheHudsoncarried1,000lbofbombs,cruisedat165knotsandhada six-hourendurancewitharangeof1,000nm(nauticalmiles).Venturas carriedupto3,000lbofbombsandcruisedat192knotsfor725hours witha1,400nmrange.Hudsonsendedthewarhavingkilledorsharing creditforkilling25U-boatsbywar’send;Venturassankorsharedcredit forsevenU-boats.

retractable Leigh light in the

bay and carried up to eight depth charges (AC)

Wellington,Whitley,Hampden,Warwick:ThefirstthreeweretwinengineRAFmediumbombersdevelopedinthemid-1930s,andwere BomberCommand’sfront-linebomberswhenthewarbegan.By1942 new,four-engineheavybomberssupersededtheirBomberCommand roles,andtheseolderaircraftwereshiftedtootherduties,including maritimepatrol.TheWarwick,aWellingtonreplacementthatfirstflewin April1942,provedunsatisfactoryasabomber.Warwickswereshiftedto

The Vickers Wellington started the war as Bomber Command’s principal heavy bomber By 1942, superseded by four-engine heavy bombers, it was increasingly used in an antisubmarine role This is a Mark XIV Wellington built for ASW It has Mark III radar under the nose, a
bomb

maritimepatrolandair-searescue.Allhadlongrange(over1,400nm), couldcarryatleast4,000lbofbombsandhadspaceforradarandLeigh lights.CoastalCommandstarted1942with11squadronsequippedwith theseaircraft,someonloanfromBomberCommand.By1945theywere creditedwithdestroying32U-boats,with27sunkbyWellingtons.

Liberator:TheConsolidatedLiberatorwasafour-enginebomberbuilt intheUnitedStates.Ithadarangeof1,800nm.AVLR(very-long-range) version(modifiedwithextrafueltanks)availablein1943couldreach 2,700nm.Bothcarried2,700lbofbombsthatdistance,andwerecapableof stayingaloft10–15hours.Itwasheavilyarmed;with14.303machine gunsinBritishversionsandten.50-calibremachinegunsinUSservice. Later,somewerearmedwithrockets Itcouldbefittedwithradarand Leighlights,hadspaceforreliefcrewandwaseasytoflyonceairborne. Theidealmaritimepatrolaircraft,itwasalsoanidealdaybomber(witha bombloadof8,000lb).

InwrestlingmatcheswithBomberCommand,CoastalCommandalmost alwayslostuntilBomberCommanddecidedLiberatorswereunsuitable fornightbombingin1941.ByJanuary1942,CoastalCommandhadone squadronofLiberators.Thesequicklygrew.ByMarch1943therewere four,andbyJanuary1944,six.ThesewerenottheonlyLiberatorsinthe fight,however.BoththeArmyAirForce(B-24)andUSNavy(PB4Y) committedLiberatorsquadrons,includingseveralsquadronsstationedat Dunkswell,Devon.LiberatorsservedtheRoyalCanadianAirForce maritimepatrolsquadronsandservedthroughouttheAtlantictheatre. Liberatorswouldsinkorassistinsinking72U-boatsbetween1942and 1945.

Fortress,Halifax:Bothaircraftwerefour-engineheavybombersused byCoastalCommandasmaritimepatrolaircraft;neitherwereusedfor maritimepatrolbytheUnitedStates.AswiththeLiberator,theFortress wasaUSexport,rejectedbyBomberCommandasunsuitablefornight bombing.KnownintheUnitedStatesastheB-17FlyingFortress,itwas theUSArmyAirForce’sbest-knownheavybomberduringitsdaylight strategicbombingcampaigninEurope.TheHandley-PageHalifaxwas oneoftwoheavybombersBomberCommandusedforitsnightcampaign, andthrough1943BomberCommandwasunwillingtopartwithany.

Bothwereidealmaritimepatrolaircraft.ThefirstFortresssquadron becameoperationalintheautumnof1941,operatingoutofNuttsCorner inNorthernIreland.ThefirstHalifaxsquadronenteredserviceinJanuary 1943.DuetoCoastalCommand’spreferenceforLiberatorsandBomber Command’sreluctancetoreleaseHalifaxesfromstrategicbombing, relativelyfewsawanti-submarineservice.CoastalCommandhada maximumofthreeFortresssquadronsandtwoHalifaxsquadrons.Despite smallnumbers,11U-boatswerelosttoFortressesandthreetoHalifaxes.

Beaufighter,Mosquito:Bothweretwin-enginefighter-bombers.The BristolBeaufighterwasdevelopedfromtheBristolBeauforttorpedo bomber.ThedeHavillandMosquitoemergedfromanefforttobuilda high-speedbomberfromnon-strategicmaterials,andprovedtobethe mostversatileaircraftofWorldWarII.Beaufightersreplacedthe inadequateBlenheimasCoastalCommand’slong-rangefighter,andthe Beaufortforanti-shipping.SupplementedbytheMosquitoinbothroles startinginearly1943,theseaircraftwereusedtocountertheincreasing threatlong-rangeLuftwaffefightersandKriegsmarinepatrolcraftposedto CoastalCommand’smaritimepatrolaircraft.

Carrier operations

The escort carrier proved the final piece needed in Allied efforts to contain U-boats. Carrier groups could operate anywhere in the Atlantic, providing air coverage in areas out of range of

The Consolidated Catalina was the most widely used and successful Allied seaplane in the Battle of the Atlantic It served in the RAF’s Coastal Command, the RCAF, United States Navy and the Brazilian Air Force during the war Canada built these aircraft under licence, calling their domestically produced version the Canso. (AC)

shore-based patrol aircraft. Assigned to a convoy hard-pressed by a U-boat wolf pack, an escort carrier could provide air support and, once the threat was dealt with and the formerly threatened convoy within shore-based coverage, the carrier group could shift to protect a new convoy.

In addition to sinking U-boats dawdling on the surface, carrier aircraft forced U-boats under water, breaking up the ability of a wolf pack to coordinate attacks. They could also direct escort warships to submerged U-boats, often ensuring they never resurfaced.

HMS Archer was one of two Allied escort carriers on antisubmarine duty in the North Atlantic in early 1943. Archer was a sister ship to Long Island, the US Navy’s first escort carrier Both were converted from existing fast cargo ships. They were unique in not having an island – a superstructure to the right of the flight deck, used to control operations. Furthermore, Archer had diesel engines, unusual in a large warship in 1941–42, which caused trouble for the rest of its career.

Archer spent most of 1942 and early 1943 ferrying aircraft, or in dockyards repairing its unreliable machinery. Finally, in May 1943, Archer was assigned convoy escort duty. Joining the 4th Escort Group, and carrying nine Martlets of No. 892 Squadron and nine Swordfish of No. 819 Squadron, on 9 May, Archer sailed on convoy support duties.

After accompanying westbound Convoys ONS-6 and ON182 across the Atlantic, on 21 May the 4th Escort Group, with Archer, joined up with the Britain-bound HX-239. While covering HX-239, one of Archer’s Swordfish armed with rocketspears (solid-fuel rockets with an armour-piercing steel warhead) found and sank U-752 with them.

This plate shows that aircraft, G-for-George of FAA No. 819 Squadron, as it takes off from Archer. Two more Swordfish on the flight deck aft of the elevator await their turn to launch. Within an hour, history will be made as the Swordfish makes the first of many U-boat kills with rocket projectiles.

It would be Archer’s first and only U-boat kill. Archer escorted only one more convoy during its career, covering Convoy KMS 18B, a slow convoy from Britain to the Mediterranean, from 26

June to 3 July. Thereafter Archer was withdrawn from the 4th Escort Group and sent on anti-submarine duties in the Bay of Biscay.

However, Archer was withdrawn after a week because of engine trouble again. Sent to the Clyde for engine repairs, Archer was found to have more problems. It was decommissioned in November 1943, and served as a storage ship and barracks ship for nearly a year. In August 1944, Archer went through another round of engine repairs, which were completed in March 1945. Thereafter it served as an aircraft ferry.

B-18Bolo,B-25Mitchell:

TheDouglasBoloandB-25Mitchellwere ArmyAirForcetwin-enginemediumbombers.Through1943theAAF usedbothforanti-submarinepatrol,especiallyofftheUSAtlanticcoast andintheCaribbean.TheBolo,obsoletein1942,provedusefulagainstUboats.OverahundredwerefittedwithMagneticAnomalyDetectors (MAD)andretrobombs–retro-firingdepthcharges.TheMitchellwas initiallyflownbyArmypilotswithlimitedover-waterexperienceandno anti-shippingtraining.BolossankthreeU-boats;Mitchellsone.

Seaplanes

Sunderland:TheShortSunderlandwasafour-enginemonoplaneflying boatthatenteredserviceinSeptember1938.Designedformaritimepatrol, itcarriedupto2,000lbofbombsordepthchargesinaninternalbombbay andwasheavilyarmed,carrying16.303andtwo.50-calibremachine guns.Witharangeof1,700nm,itcouldremainaloftfornearly13hours.

TheSunderlandwasoneofBritain’smostcapableanti-submarine aircraft.Atthestartof1942,sixsquadronswereequippedwith Sunderlands,buthadonly24available.Evenin1944,withover80 Sunderlandsassignedtosquadrons,only26wereavailableforduty. Sunderlandswerecreditedwiththedestructionof24U-boatsbetween 1942and1945.

Catalina:TheConsolidatedCatalinawastheUSNavy’sstandardpatrol bomberin1942,andwasextensivelyusedbytheUSNavyandCoastal Command.Atwin-engine,parasol-wingflyingboat;laterversionswere amphibious,capableoflandingonlandorwater.Slow,withacruising speedof125mphandwithaverylongrange(2,100nm),itwasextremely reliable.Capableofcarrying4,000lbofbombs,depthchargesor torpedoes,Britishversionswerearmedwithseven.303machineguns,and USversionswiththree.30-calibreandtwo.50-calibremachineguns.The Catalinacouldalsobeequippedwithradar,MADandbackwards-firing rockets.ACanadian-builtversion,theCanso,wasusedbytheRoyal CanadianAirForce.Catalinaswereextremelyeffectiveanti-submarine aircraft,andsank37U-boatsbetween1942and1945

Mariner:TheMartinMarinerwasatwin-engineflyingboat,intended asaCatalinareplacement Instead,theMarinersupplementedtheCatalina WhilepossessinglongerrangeandaheavierpayloadthantheCatalina, earlymodelMarinerswereunderpowereduntilthePBM-3Dwith1,900hp engineswentintoproduction.TheUSNavyfielded13Marinersquadrons duringtheBattleoftheAtlantic(mainlyintheGulfofMexico,Caribbean andSouthAtlantic).CoastalCommandfieldedone.Marinerssankor assistedinsinkingtenU-boats.

Carrieraircraft

Between1942and1945,theFleetAirArm(FAA)andUSNavyused threecarrieraircrafttofightU-boats:theFaireySwordfish,theGrumman F4FWildcat/MartletandtheGrummanTBF/TBMAvenger.Otheraircraft wereoccasionallyused,suchastheSeaHurricaneandSeafirefighters,as wellastheFaireyBarracudatorpedobombersbytheFAA,buttheanti-

submarineescortcarriers(bothBritishandUS)primarilyusedSwordfish, WildcatsandAvengers.

TheFaireySwordfish:Anopen-cockpit,single-enginebiplanethat, despiteitsantiquatedappearance,wasdeadlyagainstU-boats.Itcould carryASV(air-to-surfacevessel)radarand1,000lbofmunitions, includingrockets,andcouldoperatefromcarriersorlandbasessuchas Gibraltar.Swordfishsank20U-boatsbetween1942and1945.Theywere usedexclusivelybytheFleetAirArm.

TheGrummanF4FWildcat/Martlet:TheUSNavy’sfirst-linecarrier fighteratthebeginningof1942;replacedbytheF6FHellcatin1943,it continuedtobeusedintheAtlantic,wheretheairthreatwaslimited. BritainpurchasedsomepriortoAmericanentryintothewarasMartlets Wildcatshadfour.50-calibremachinegunscapableofdamagingaU-boat. Usedaboardescortcarriers,MartletsandWildcatscontributedtosinking 26U-boatsduring1942–45.

TheGrummanAvenger:Amid-wing,single-enginetorpedobomber. Itcouldcarryonetorpedo,uptofourdepthchargesortwoFidohoming torpedoesinitsinternalbombbay.Ithadarangeof1,000nm.The Avengerenteredserviceinearly1942,andwasusedextensivelyaboard escortcarriersintheAtlanticbyboththeRoyalNavyandtheUSNavy.

One unusual weapon fielded against U-boats by the US Navy was blimps, armed with depth charges and equipped with radar and MAD They sank no U-boats, and resources used to build and deploy them might have been more useful elsewhere, but the United States could afford experiments (AC)

Avengerssankorparticipatedinthesinkingof35U-boatsduringWorld WarII.

Blimps

TheUSNavymadeextensiveuseoflighter-than-air,helium-fillednonrigidairshipsintheBattleoftheAtlantic,deployingsquadronsintheGulf ofMexico,theCaribbean,thecentralAtlanticOceanareaandthe Mediterranean.Blimpshadanextremelylongendurance,allowingthemto pindownasubmarine,butwerevulnerabletoanti-aircraftfireduetotheir lowspeedandlargesize.Theyrarelyattacked,butrathercalledother resources,warshipsandaircraft,todisposeoftheU-boats.Theycould detectandattacksubmergedU-boats,astheycarrieddepthcharges,and manywereequippedwithMAD.Theywerealsousedtofindandrecover shipwrecksurvivors

ThemaintypeusedintheAtlanticwastheKclass,ofwhich134were builtbeforeandduringWorldWarII.Thesewere251ft8inlongwitha diameterof57ft10in.Theycruisedat48knots,hadanenduranceof26 hoursandarangeof1,840nm.Theycouldcarryfourdepthcharges,hada single.50-calibremachinegunmountedinabowturretonthegondolaand removablemountingsforBrowningAutomaticRiflesaft.

Facilitiesandinfrastructure

Airfields,commandstructure,aircraftandmunitionsindustries,and logisticscomprisetheaerialanti-U-boatinfrastructure.Airfieldlocation effectivelydefinedthereachofaircraft;commandstructurecontrolled deployment;theaircraftindustryproducedthemachinestoconductthe campaign;andlogistics(includingflightcrewtraining)controlled availableresourcesprovidedtofightingforces.Throughoutthefirsttwo yearsoftheBattleoftheAtlantic,CoastalCommandandtheFleetAir Armhadadequateairfields,commandstructureandlogisticssupport,but whattheylackedwereresources:aircraft,weaponsandpersonnel.

However,in1941anewfactorenteredthebattlefield:theUnitedStates. Itseffectscannotbeunderstated.BeforeWorldWarIItheeconomyofthe UnitedStateswasbiggerthanthecombinedeconomiesofallAxisnations, includingtheeconomiesofthenationsconqueredbytheAxis–evenwith theUSeconomyslackduetotheDepression Britain,fightingalonein 1940,hadbeenout-producedtwo-to-onebytheEuropeanAxisnations. EvenafterRussia’sentryin1941,theAlliesonlygainedparitywiththe EuropeanAxis.Suddenly,withtheentryoftheUS,thebalanceabruptly

shiftedtwo-to-oneintheotherdirection.By1945,theUSeconomy, spurredbywartimeproduction,nearlydoubled,asAxisproductionshrank.

Thismeantthatlogisticsandproductionwerenolongerlong-term problemsfortheAllies.Onceproductionacceleratedtherewouldbe enoughaircraftandweaponsforevenlow-priorityorganisations,like CoastalCommand,toreceivemuch-neededresources.Difficulties, however,remainedingettingwhatwasneeded,whereitwasneeded,when itwasneeded,especiallyin1942andthefirsthalfof1943.

InJanuary1942,theAllieshadasufficientairfieldstructuretofightthe warof1941;awarfoughtintheeasternhalfoftheAtlanticOcean. CoastalCommandhad20airfieldsintheBritishIsles,withairbasesin Iceland,GibraltarandWestAfrica Theseincludedseaplanebases,and airfieldswithpavedrunwaysforland-basedaircraft.Allhadfacilitiesto arm,fuelandservicepatrolaircraft.

TheUSentryintothewarexpandedthebattlefielddramatically.The AlliesneededtocovernotonlythewesternAtlantic,butalsoareasinthe middleoftheoceanpreviouslyuntravelledbyconvoys,especiallyafterthe invasionofNorthAfricainNovember1942increasedshippingacrossthe AtlantictotheMediterranean.

TheRoyalCanadianAirForcehadairfieldsinNewfoundlandand Labradorusedformaritimepatrol,andBritainalsohadbasesinthe CaribbeanandBermuda.TheUnitedStateshadanetworkofairfieldsand seaplanebasesalongtheAmericancoastfromwhichmaritimepatrolcraft couldoperate.Additionally,theDestroyersforBasesAgreementof September1940,inwhichBritainexchangedairfieldsandnavalbasesin Newfoundland,theBahamas,Jamaica,Antigua,TrinidadandBritish Guianafor50USdestroyers,gavetheUSfacilitiestooperateaircraft there.

Initially,exceptatArgentia,NewfoundlandandReykjavík,Iceland,the UShadnotdeployedanti-submarinesquadronsbeforeJanuary1942. TheseandRCAFaircraftpatrollingCanada’sAtlanticcoastweretheonly anti-submarineaircraftsquadronscoveringthewesternAtlantic.

Gapswerefilledduringthefirstninemonthsof1942.TheAllies discoveredtheGermanshadshiftedU-boatstoareaswithoutaircover Thisforcedtheconstructionofnewairfieldsinlocationswhereairfields wereunavailable:Greenland,Brazil,AscensionIslandintheSouth Atlantic,andfinallytheAzores.

Thistooktime,buttheindustrialcapacityoftheUSassureditcouldbe done.TheUSstartedconstructiononairfieldsandfacilitiesinIceland priortoAmericanentryintothewar.Surveysweredoneandconstruction startedinGreenlandin1941.Whiletwoairfieldswereoperationalinearly 1942,thecriticalBluieEast2,nearGreenland’seasterncoastandfillinga gapbetweenIcelandandNewfoundland,wasnotcompleteduntil1943.

ToexpandaircoverageoverSouthAmerica,theUSreceived permissiontouseandimproveairfieldsinneutralBrazilinearly1942.It hadpreviouslyacquiredrightstouseairfieldsinBelémandNatalforferry flights.ByMarch1942,USNavypatrolsquadronswereoperatingoutof Brazil’sParnamirimFieldatNatal,andby1943USpatrolsquadronswere operatingoutoftendifferentairfieldsandseaplanebasesinBrazil.After BrazildeclaredwarontheAxisinAugust1942,BrazilianAirForce aircrafttookpartoftheanti-U-boatpatrolresponsibilities.

Hardertofillweremid-Atlanticgaps.Onewaspluggedinmid-1942 whentheUSfinishedconstructionofWideawakeairfieldonAscension Island.ThiscoveredagapintheSouthAtlantic,betweenAfricaand

The United States’ industry and manpower gave the Allies the ability to quickly expand or create airfields, a capability it began providing before formally entering the war Here, Army personnel build airfield facilities at Reykjavík in late 1941 (USAF)

Brazil.WhilebuiltbytheUS,bothBritishandUSaircraftoperatedfrom it,withthefirstaircraft,aSwordfish,landingthereinJune1942.

MoredifficulttocoverwasthecentralpartofthesouthernNorth Atlantic.TheAzores,controlledbyneutralPortugal,werebestpositioned tocoverthispartoftheAtlantic.TheAlliesconsideredinvadingthe Azores,whichthePortuguesegarrisonedduringthewar,butdiplomacy prevailed.InAugust1943,BritaininvokedtheAnglo-PortugueseAlliance of1373,andPortugalagreedtopermitBritaintobaseforcesonthe Azores,includingairfieldsonTerceiraandSãoMiguelislands.Coastal CommandbeganoperatingfromitinOctober1943.

ByJanuary1944theAllieshadfixedbasesforaircrafttooperatefrom wheretheycouldpatrolmostoftheAtlanticconvoyroutes.TheUShad alsobuiltachainofblimpbasesfromLakehurst,NewJerseyto Brownsville,Texas,acrosstheCaribbean,downtheSouthAmericancoast fromColombiatoRecife,Brazil,aswellasFernandodoNoronha, Morocco,GibraltarandtheMediterranean.Aircraftcarriersandseaplane tendersprovedanotherwaytobaseaircraft.

TheRoyalNavylargelyabandonedseaplanetendersafterthecreation oftheRAF,althoughCoastalCommandhadtwodepotships,SS Manella andSS Dumana tosupportseaplanes.TheUSNavy,however,used

The United States obtained the use of airfields throughout North and South America between July 1941 and July 1942 It was operating aircraft, including anti-submarine aircraft, at Brazil’s Parnamirim Field in Natal by June 1942, before Brazil’s active entry into the Allied coalition. (USAF)

seaplanetendersextensivelytoprovidemobilebasesforseaplanepatrol squadrons.Mosttenderswerevesselsconvertedfromminesweepersor destroyers,whichprovidedthecapabilitytooperateapatrolatunimproved locationsuntilpermanentfacilitiescouldbebuilt.

BoththeRoyalNavyandUSNavyhadaircraftcarriers;theirfleet carriersweretoofewandtoovaluabletoriskonanti-submarineduty.Both naviesinsteadfieldedescortcarriersasU-boathunters.Theseships,built onmerchanthullsbetween500ftand600ftlong,displaced14,000–20,000 tons,couldsteam20knotsandcarried20–30aircraft.TheRoyalNavyand USNavyeachcommissionedtheirfirstescortcarrierinJune1941,HMS Audacity andUSS Long Island respectively,bothconvertedfrommerchant ships

Whilethefirstescortcarriers,BritishandUS,weremerchant conversions(mostalteredwhileunderconstruction),thevastmajority werelaiddownasescortcarriers.TheseweretheBogueandCasablanca classes,whichusedmerchanthulldesigns,butwerebuiltasaircraft carriers.Theycouldbemass-produced:therewere43Bogue-classcarriers builtbetween1941and1943and50Casablancaclassbuiltbetween November1942andJuly1944.Inall,theUnitedStatesbuilt123escort carriersduringWorldWarII.

Britainreceived34escortcarriersfromtheUnitedStates,andbuiltfive inBritishyards.Britainalsoaddedflightdeckstofivegraincarriersand 11tankers.Thesehadtopspeedsbetween11and12.5knots,andcarried fouraircraft(generallySwordfish)inadditiontotheircargoes.Allserved onconvoys.Intotal,22RoyalNavyandUSNavyescortcarrierssaw servicefightingU-boatsintheBattleoftheAtlantic.

Weaponsandtactics

Unlike1939,theAlliesstarted1942withairborneweaponscapableof finding,fixinganddestroyingU-boats.CodebreakingandHighFrequency DirectionFinding(HF-DF,orhuff-duff)allowedaircrafttoknowwhere U-boatswerelurkingtothenauticalmile.Radar,theLeighlight, sonobuoysandMagneticAnomalyDetectors(MAD)permittedaircraftto fixaU-boat’slocationaccuratelyenoughtosinkit.Effectiveweapons,not justdepthchargesthatwouldkillbutnewtoolsthatincludedhoming torpedoesandrockets,ensureddestruction Additionally,tacticsimproved throughout1942sothatbyApril1943U-boatsstoodlittlechanceagainst aircraft.

AN EYE IN THE SKY: AN ESCORT CARRIER TASK GROUP GUARDS A CONVOY

The Allies quickly learned that escort carrier task groups were most effective when operating independently of convoys That did not mean they did not protect convoys, rather it meant they were better operating as a distant escort, generally ahead of or to one side of the convoy, removing or neutralising U-boats before the convoy reached where the U-boats were operating. Here is how carrier aircraft guarded convoys against U-boat wolf packs in late 1943 and throughout the rest of the war. There are four basic forms of air coverage for a convoy.

Electronicintelligence–codebreakingandhuff-duff

Evenusingradar-equippedaircraft,randomlysearchingtheoceanyielded lowresults.TheAllieshadtwowaystoknowwhereU-boatswerelikely tobe:throughcodebreakingandhuff-duff.Bothbenefitedfromthehigh volumeofoperationalU-boatradiotraffic.U-boatsreporteddailytoUboatheadquartersinEuropeviaradio,andoftenmorefrequentlyradioing contactreports–trafficwhichtheAlliescouldintercept.

Althoughencodedusingthe‘unbreakable’Enigmacyphermachine, Enigmawasbrokenpre-warbythePoles,whotransferredtheirknowledge toBritainafterPolandfellin1939.MessagessentincludedU-boat

HMS Acavus was one of nine tankers converted to Merchant Aircraft Carriers by Britain. It entered service as a MAC in September 1943, carrying four Swordfish in addition to its normal cargo of black oil After Germany’s surrender it was used as an aircraft ferry in the Far East (AC)

locations,operationalordersandrendezvoussites.Decodedmessages allowedtheAlliestorouteconvoysaroundU-boatconcentrations,andto directU-boathunters,includingaircraft,toareaswhereU-boatswere operating.

Thiswasnotreal-timedata.Itoftentookdaystodecodemessagesand therewereblackoutperiodswhentheGermanschangedcyphergroupsand messagescouldnotberead.Codebreakingprovedespeciallyvaluablein 1943,whenitwasusedtodirectthedestructionofGermansupplyUboats,whichhadtooperateinknownareasforlongperiods.

Evenduringblackoutperiods,GermanU-boattransmissionsallowedUboatstobelocatedthroughhuff-duff.Thisusedmonitoringstationsto trackthebearingofradiotransmissionsrelativetothestation Byusing widelydispersedmultiplestations,aU-boat’slocationcouldbefoundby learningwherebeamscrossed.Britainhadusedshore-basedtracking direction-findingstationssincethewarstarted,butbytheendof1941they hadplacedstationsoutsideBritain,permittingmoreaccurateresolution.

Morethanthat,theywereaddinghuff-dufftoships.Whilein1941only oneconvoyescorthadhuff-duffinstalled,by1943allescorts,especially escortcarriers,hadit.WhencarriersdetectedU-boattransmissions,itset anti-submarineaircraftalongthebroadcast’sbearing.

Sensors–radar,Leighlights,sonobuoysandMAD

SpottingU-boatsrequiredsensorsystemssuchasradar,Leighlights, sonobuoysandMAD.ThefirsttwodetectedsurfacedU-boats,thelasttwo couldfindsubmergedU-boats.

RadarwastheprimarytoolfordetectingU-boats.ByJanuary1942,airto-surfacevessel(ASV)MarkIIradarwaswidespreadonBritishantisubmarineaircraft.Itbroadcast1.7mradiowaves.Ithadamaximumrange of36miles,andat2,000ftitcouldreliablydetectasurfacedU-boatfrom 10–15milesaway.Italsohadaminimumrangeof1,000ft–anycloser andgroundclutterhidthetarget.

ThesolutionwastheLeighlight,ahigh-power,aimablesearchlight mountedonanaircraft’swingorbombbay.(TheUScounterpartwasthe L-7andL-8spotlight.)Atnight,itwasswitchedonwhentheU-boat disappearedonradar.Largeandheavy,itcouldbeinstalledonlyon bombers,suchastheWellingtonorLiberator.Althoughdevelopedin March1941,itwasonlywidelydeployedinspring1942.

Another random document with no related content on Scribd:

Heer Spin kwam met een zwarten bril op en groette

het gezin

.… en ging den Dood opzoeken 296

Tot hij op zekeren dag met een tamarindezweep werd afgeranseld 304

Eerbiedig bogen ze voor den wijzen man 312 .… en begon hij, inplaats van de doekoens naar

beneden te werpen, zich flink te goed te doen .…

Daar zagen zij een meisje onbeheerd zitten

320

328 .… waaruit zij tot hare groote verbazing tal van gouden, zilveren en andere waardevolle voorwerpen zag te voorschijn komen

336

De duivel .… ging toen bij een smid om zijn tong te laten vijlen 344

Daarom zul je mij van nu af op je rug moeten dragen 352 .… voegde Reiger zich bij hen en luisterde gretig naar wat zij vertelden 374

[XVI]

[Inhoud]

VERBETERINGEN.

Blz 2 regel 15 v b staat: wreedzame, lees: vreedzame

5 ,, 4 v. b. ,, : hebben, ,, : heb

7 ,, 6 v. o. ,, : geidialiseerd, ,, : geïdealiseerd

11 ,, 2 v b moet met wegvallen

17 ,, 10 v o staat: voor, lees: voort

28 moeten de regels 9 en 10 v. o. omwisselen.

33 regel 5 v. o. staat: heuvel, lees: hemel.

33 ,, 1 v. o. ,, : 19, ,, : 20

,, 7 v b ,, : hebben, ,, : heeft.

,, 8 v o ,, : tot, ,, : in.

,, 11 v. o. ,, : schoonbroeder, lees: schoonbroeders.

,, 9 v. o. ,, : broêr, lees: broêrs.

,, 3 v. b. ,, : hadden, ,, : had

,, 4 v b ,, : wraken, ,, : wrake.

,, 2 v b ,, : hem, ,, : hen.

b.

,, : zouden, ,, : zou. ,, 151 ,, 7 v. o. ,, : weefpatroon, lees: vlechtpatroon. ,, 162 ,, 4 v. o. moet niet wegvallen. ,,

189 ,, 3 v. b. en regel 4 v. o. staat: kanibalen, lees: kannibalen. ,,

189 ,, 8 v b staat: Giorgia, lees: Georgia ,,

,, 1 v. b. ,, : het, ,, : den.

,, 5 v o ,, : het, ,, : den. ,,

[Inhoud]

I. INDIANEN-BEVOLKING VAN WEST-INDIË.

[Inhoud]

Inleidende beschouwingen.

Vóór de komst der blanken was Amerika bewoond door talrijke Indianenstammen, die zoowel door taal als door lichamelijke en geestelijke verschillen zich van elkander onderscheidden. Ook in het deel van Zuid-Amerika, dat wij West-Indië hebben genoemd, waren de stammen, om een Indiaansche vergelijking te gebruiken, talrijk als de korrels in het zand eener savanne*.1

In de bevolking van Amerika was toen reeds het proces eener ontwikkeling in uiteenloopende richtingen in vollen gang en had het Roode Ras* zich reeds uit den staat van barbaarschheid weten op te heffen—was reeds lang de kiem gelegd tot een moraal, welke een ieder, die in de Indianen-ziel heeft weten door te dringen, met den grootsten eerbied heeft vervuld, en die in velerlei opzicht tot voorbeeld mag strekken aan een groot deel der menschheid van het hedendaagsche Europa.

Zooals overal, waar natuurvolken met het blanke element in nauwere aanraking komen, heeft de nadeelige invloed van de toenemende blanke bevolking zich op de kinderen van het land, de Indianen, doen gelden. Doch niettegenstaande dezen invloed, die niet alleen uitroeiing op groote schaal met zich bracht—van de eenmaal zoo aanzienlijke Indianenbevolking der West-Indische eilanden is zoo goed als niets meer overgebleven—maar ook een ontaarding van het ras met zich sleepte, is er nog veel van het schoone, dat de Indiaan in moreel opzicht boven zijn blanke

overheerschers verheft, overgebleven, en heeft hij door het [2]van geslacht op geslacht oververtellen van zijn mythen- en legendenschat de grondstellingen van zijn verheven zedenleer voor zijne nakomelingen—de moraal van zijne onderdrukkers ten spijt— weten te bewaren en zijn wij in staat, ook den belangstellenden Nederlandschen lezer daarvan te laten genieten, hoezeer ook zijne mondelinge overleveringen den invloed der latere binnendringers, zoowel van Blanken als van Negers, hebben ondervonden.

Het grootste deel van het materiaal, waarover ik voor deze verzameling kon beschikken, is afkomstig uit een tijd, toen de Indianen reeds lang aan vreemde invloeden blootgesteld waren geweest.

De wreede tijden der Spaansche veroveraars (conquestadores), toen het meest vreedzame en het meest daarvoor toegankelijke deel der Indianen, vooral op het West-Indische eilandengebied, op ruwe wijze vernietigd was geworden, zijn voor het mythen-onderzoek weinig vruchtbaar geweest; en in de daarop volgende periode, toen het overgebleven deel, nog het talrijkst in Guyana’s uitgestrekte oerwouden, de aanraking ondervond van blanke zendelingen, deels der Katholieke, deels der Hernhutter missies, zijn de mondelinge overleveringen, hetzij door missionarissen, hetzij door wetenschappelijke reizigers, die de groote waarde van het vergelijkende mythen-onderzoek toen nog niet konden vermoeden, bij verschillende stammen te boek gesteld, zoodat wij het oorspronkelijk element in de mythen en legenden uit die tijden veelal vertroebeld vinden door het later daarin gebrachte Christelijke element.

Vooral de mythen en legenden der Benedenlandsche Indianen, die wij aan den arbeid van W. H. B (Br.), voor Engelsch Guyana en

van C. C (Co.), voor [3]Nederlandsch Guyana—beiden

Katholieke zendelingen,—en aan den arbeid van de gebroeders P (P.a.), voor Suriname te danken hebben, geven ons, zooals D. H K, een der beste Nederlandsche Indianenkenners, terecht heeft opgemerkt (K.b.), een duidelijk beeld van de groote veranderingen, die de verhalen onder den invloed der blanken, vooral der zending, hebben ondergaan.

Ook de toenemende aanraking der Indianen met de Negerbevolking, die meer en meer het woongebied der Indianen binnendrong, heeft niet nagelaten, hier en daar het oorspronkelijke Indiaansche element in de mondelinge overleveringen te versluieren.

Bij eene kennisneming der in dezen bundel bijeengebrachte verzameling zal menig lezer herhaaldelijk ook aanknoopingspunten ontdekken met de mythen-schat der Oude wereld en het is zeker de groote verdienste van P E (E.) geweest, het hoogst waarschijnlijk te hebben gemaakt, dat de mythenschat der ZuidAmerikaansche Indianen het overblijfsel is van een oeroude vroeger over het geheele gebied der Nieuwe wereld verspreide groep van overleveringen, en dat aan den anderen kant een in jongere tijden uit het Noorden langs de Stille Zuidzee komende groep van mythen- en sagenelementen er mede gemengd is geworden, die gedeeltelijk tot in het Oostelijk Halfrond vervolgd kan worden.

Dit jongere mythenelement, dat het Noordwestelijk gebied van Noord-Amerika met deelen van Noordoost-Azië gemeen heeft, blijkt nog tot ver het Zuid-Amerikaansche gebied te zijn binnengedrongen en heeft, zooals begrijpelijk is, dezelfde wegen gevolgd als de stoffelijke bezittingen van het Indiaansche ras, zoodat de groote mythenstroomingen uit het Oostelijk Halfrond met de uitkomsten der Archeologische en Ethnologische onderzoekingen in [4]overeenstemming gebracht konden worden. Het grootste deel der

in dezen bundel opgenomen mythen, sagen en legenden der Indianen van West-Indië zijn ontleend aan het belangrijke werk van W E. R (R.), getiteld „An inquiry into the animism and folklore of the Guiana Indians”, een bij uitstek deskundig onderzoeker, die meerdere jaren Commissaris en Beschermer was van de Indianen in het Pomeroen-district van Engelsch Guyana, en wiens onderzoekingen zich ook hebben uitgebreid tot de Indianen van Venezuela, Suriname en Fransch Guyana.

Hoewel wij met den Nederlandschen onderzoeker, Prof. Dr. J. P. B. J J (J.), moeten erkennen, dat het bijna onmogelijk is, in een der Europeesche talen weêr te geven, wat er in het gemoed van den Indiaan omgaat, wanneer hij in kinderlijk naïeven verhaaltrant het diep-gevoelde gemoed, dat uit vele zijner vertellingen spreekt, tracht bloot te leggen, hebben wij toch gemeend, in dezen bundel de beschaafde schrijftaal te moeten bezigen, teneinde den lezer, wien het vooral om den inhoud te doen is, beter het verhevene, dat het denken der oorspronkelijke bewoners van West-Indië kenmerkt, te laten gevoelen.

Het bijzondere karakter, dat de mythen, sagen en legenden der ZuidAmerikaansche Indianen vertoonen en waardoor zij zich van den rijken schat, op dit gebied in Noord-Amerika bijeengebracht, onderscheiden, is aan de weelderige tropische natuur van Guyana’s binnenlanden toe te schrijven, zoo geheel verschillend van de landschappen, te midden waarvan de Noord-Amerikaansche stammen verblijf houden. De groote ontwikkeling van het riviernet doet het nl. begrijpelijk voorkomen, dat het tooneel der verhalen voornamelijk de rivieren zijn, aan wier met tropisch oerwoud omzoomde oevers het Indiaansche leven zich in hoofdzaak afspeelt.

Daar in dit gebied [5]meren ontbreken, bedoelt de verteller, wanneer hij van meren spreekt, overstroomde rivieroevers.

Terwijl ik mij bij eene keuze voor deze verzameling in de eerste plaats heb laten leiden door het streven, bij den lezer belangstelling te wekken voor het Indiaansche zieleleven, heb ik er in de tweede plaats zooveel mogelijk zorg voor gedragen, dat de voornaamste natuur- en cultuurvoortbrengselen, die het bestaan der Indianenbevolking van tropisch Amerika beheerschen, in deze verzameling vermelding vinden.

De vertellers waren vrouwen en mannen, doorgaans ouden van dagen, van de drie voornaamste stammen van Guyana: de Caraïben, de Arowakken en de Warraus (door de letters C., A. en W. achter den titel van elk verhaal aangeduid), die de zwakke overblijfsels zijn van vroeger talrijke en machtige stammen, welke deel uitmaken van de groep der z.g. Benedenlandsche Indianen van Guyana, die volkenkundig met de dieper in het binnenland wonende z.g. Bovenlandsche Indianen en met de bijna geheel uitgeroeide oorspronkelijke bevolking van de Groote en Kleine Antillen tot eenzelfde gewest mogen gerekend worden, dat ook het stroomgebied der Orinoco en der Amazone omvat en zich tot de Paraguay-rivier uitstrekt.

De talen, die in dit gebied gesproken worden, behooren tot drie verschillende taalstammen, het Caraïbisch, het Arowaksch en het Warrausch.

De Caraïben, die zich zelf Kalienja* noemen, en wier stamland vermoedelijk Centraal-Brazilië is geweest, hebben zich in vroeger tijden door hun oorlogzuchtigen aard onderscheiden. De meer vredelievende Arowakken, die van oudsher in cultuur hooger stonden en als de uitvinders der hangmatten en de verspreiders der maïs- en tabakscultuur werden beschouwd en als bekwame pottenbakkers bekend stonden, zijn de eerste bewoners der lage landen [6]van het tegenwoordige Venezuela en Guyana geweest en

vormden ook op de West-Indische eilanden de oorspronkelijke bevolking. De Warraus eindelijk, die de eerste kolonisten als de vervaardigers van voortreffelijke vaartuigen hebben leeren kennen, schijnen zich van het Westen uit te hebben verspreid en eerst later

Nederlandsch Guyana te zijn binnengedrongen. Van dezen zijn in het westelijk deel van Suriname nog slechts weinigen overgebleven, terwijl Engelsch Guyana nog talrijke nakomelingen van dezen zoo belangwekkenden stam tot woonplaats strekt.

De nauwere aanraking, die deze stammen van oudsher met elkander hebben gehad—tegenwoordig treft men Caraïbische en Arowaksche nederzettingen (kampen of dorpen), door elkander langs verschillende beneden-rivieren van Guyana aan—maakt het begrijpelijk, dat meerdere verhalen, zij het in gewijzigden vorm, bij deze drie stammen verteld worden.

Dat deze oude overleveringen niet steeds het leven der tegenwoordige stammen uitbeelden, behoeft geen nader betoog. De verheven moraal echter, die deze primitieve, door sommige waarnemers zoo slecht begrepen stammen daarin hebben neêrgelegd, mag, zooals bekwamer beoordeelaars genoegzaam hebben bewezen, nog als die van den oorspronkelijken Indiaan beschouwd worden, voor zoover nl. de aanraking met de Europeesche „beschaving” niet reeds haar noodlottig werk heeft gedaan.

Voor vele lezers heb ik het nuttig geoordeeld, aan de namen van planten en dieren en van cultuurbezittingen eene korte toelichting toe te voegen, die, omdat velen ook in de Negervertellingen voorkomen, in een afzonderlijk, alphabetisch gerangschikt register aan het slot van dezen bundel zijn vereenigd en naar welke door een * in den tekst verwezen wordt. [7]

[Inhoud]

Inhoud der verhalen

De mondelinge overleveringen der Indianen van West-Indië behooren tot verschillende met bepaalde namen aangeduide rubrieken.

In de eerste plaats komen er z.g. kosmogoniën onder voor, waarin denkbeelden omtrent den wereldschepping zijn neêrgelegd en die voor een vergelijkend mythen-onderzoek steeds de meeste waarde bezitten. Deze mythen wortelen in een natuurgodsdienst en hebben haar ontstaan te danken aan de neiging der natuurvolken, om zich de natuurkrachten en natuurverschijnsels als levende wezens te personifiëeren. De kosmogonie is, zoowel naar inhoud als naar vorm, in hoofdzaak natuurmythe, want het ontstaan der kosmische en organische wereld worden er in behandeld, terwijl de natuurverschijnselen er als handelingen van bezielde wezens in worden voorgesteld. Deze natuurmythen bepalen zich tot een zeer beperkten voorstellingskring en hebben betrekking tot werkelijk bestaande en gemakkelijk waarneembare natuurverschijnsels.2

In de tweede plaats komen in deze verzameling z.g. sagen voor, die beschouwd moeten worden als bij het volk opgekomen verhalen, welke een historischen grondslag hebben, en waarin de geest van het volk, de beteekenis van een feit of van een persoon en de indruk, dien deze op het voorgeslacht hebben gemaakt, blijven voortleven. Wij treffen er ook z.g. Heldensagen onder aan, die, veelal sterk geïdealiseerd, de geschiedenis bevatten van groote

voorvaderen, nationale helden, en waarvan de waarheid in den tijd, toen zij ontstonden, door niemand in twijfel werd getrokken. Deze heldensagen bevatten dikwijls mythische elementen, die zich langzamerhand als werkelijk gebeurde feiten ontwikkeld hebben, waardoor de [8]Heldensage in hare oorspronkelijke gedaante een integreerend bestanddeel der scheppingsmythe vormt. In deze sagen worden de mythische voorvaderen van het volk met de cultuurbrengers gelijkgesteld.

Terwijl de sage min of meer historie is, zijn de sprookjes uitsluitend uitingen der volksfantasie. Evenals de mythen en sagen zijn vele sprookjes voortgekomen uit het volksgeloof, dat beheerscht wordt dooreen uitgebreid bijgeloof, te voorschijn geroepen door de menigte geheimzinnigheden der natuur. Vooral in het tropische oerwoud, waarin zelfs de ontwikkelde mensch te midden der overweldigende natuur door die geheimzinnigheden wordt aangegrepen en waarin ieder, die er in doordringt, zich overgegeven voelt aan bovenaardsche machten, moest bij den primitieven mensch wel de meening ontstaan, dat alles wat hij waarneemt, waaronder veel, dat hij niet begrijpen kan, door bezielde wezens wordt voortgebracht. Zoo is het niet te verwonderen, dat het Indiaansche leven nog geheel beheerscht wordt door het geloof aan talrijke geesten (door het Animisme), die er deels op uit zijn, kwaad te stichten en den dood kunnen veroorzaken, deels de levenden tegen onheilen kunnen beschermen.

Niet zelden zijn de sprookjes minder goed herkenbare uitloopers van de tot de Mythen-categorie behoorende Kosmogonie en de Heldensage.

Ook z.g. dierenfabels komen in deze verzameling voor. De fabel is in het algemeen een verhaal uit het natuurleven, vooral uit dat der dieren, dat toepasselijk gemaakt is op de menschen. De fabel dient

tot leering van het volk en veelal wordt de moraal aan het einde van het verhaal opzettelijk uitgesproken. Vaak dienen de dierenfabels om tegenstrijdige eigenschappen in het licht te stellen, zooals sluwheid en domheid; handigheid en onbeholpenheid of om nuttige eigenschappen, die door slechte [9]worden tegengewerkt, naar voren te brengen, zooals geslepenheid en geringe nauwgezetheid, brutaalheid en onbetrouwbaarheid enz.

Een bepaalde groep van dierenfabels behoort, evenals vele sagen, zoowel naar wezen als naar inhoud tot de kosmogonische natuurmythe. Daar de primitieve natuurmensch tusschen mensch en dier geen onderscheid maakt, kunnen de dragers der mythische handeling zoowel menschelijke als dierlijke wezens zijn, die naar willekeur in elkander kunnen overgaan. In de dierenfabels treden dikwijls dieren op, die niet zoozeer door grootte en kracht indruk op de menschen maken, dan wel door bijzondere eigenschappen, die voor hen in het leven van groote waarde zijn, o.a. sluwheid, slimheid en door welke zij er vaak als brengers van waardevolle cultuurbezittingen, als z.g. cultuurhelden in optreden.

Een aantal dierenfabels hebben slechts een zuiver verklarend karakter, voor zoover zij de eigenschappen der dieren uit voorvallen en verschijnselen uit den voortijd willen trachten te verklaren. In deze fabels nemen de dieren niet, zooals bij de eerstgenoemde fabels, zinnebeeldig de rol van menschen over, doch zij zijn in wezen zelf menschen.

Zoowel in de dierenfabels als in de sprookjes heeft de scheppende fantasie vrij spel en deze wordt bij de natuurvolken nog sterk beïnvloed door bijgeloovige voorstellingen, die de omgeving, waarin het volk leeft, sterk in de hand werkt.

Uit deze korte beschouwingen blijkt wel, dat een scherpe onderscheiding tusschen mythen, sagen, dierenfabels en sprookjes

niet altijd mogelijk is, evenmin als sagen en legenden altijd scherp uit elkander te houden zijn.

Oorspronkelijk noemde men legende een dichterlijke voorstelling van een of andere kerkelijke overlevering, [10]de levensbeschrijving van een heilige, in het algemeen het verhaal eener gebeurtenis, die betrekking heeft op geloof en godsdienst, en doorgaans een wonder bevat. Gedurende de godsdienstoefeningen moesten deze verhalen worden voorgelezen (vandaar de naam legende = wat gelezen moet worden). Later paste men dezen naam ook toe op overleveringen van gebeurtenissen, die met geloof en godsdienst in geenerlei verband staan.

E heeft er terecht op gewezen, dat, wanneer de mythe als primitieve natuurbeschouwing wordt opgevat, die door de fantasie in beeld gebracht is, zij toch niet als de uiting eener primitieve godsdienst mag worden aangemerkt, omdat zij geheel onafhankelijk is van godsdienstige voorstellingen en motieven en nog uitsluitend beheerscht wordt door vrees voor geesten en natuurdemons en door een geloof aan toovermiddelen, die den kwaden invloed dezer machten kunnen neutraliseeren.

De „godsdienst” der Indianen behoort nog tot het zuivere animisme*. Hunne mythische voorvaderen en fabelachtige stamhelden mogen in geenendeele als Goden beschouwd worden, daar zij, afgezien van een genealogischen band, geen betrekking meer tot de menschen hebben.

Het geloof aan een Godheid, aan één enkel Opperwezen, gedragen door een dienst, die door een bijzonderen priesterstand wordt uitgeoefend, die zich boven den arbeid van de z.g. tooverkunstenaars of geestenbezweerders verheft, komt, volgens de meeste schrijvers, bij de Indianen niet voor en strookt ook niet met de oorspronkelijke denkwijze der Indianen. Wanneer mededeelingen

van sommige schrijvers deze meening schijnen te logenstraffen, hebben zij Indianen op het oog gehad, wier godsdienstige begrippen reeds onder Christelijken invloed gewijzigd zijn.

Wel erkennen de meeste stammen een z.g. Grooten Geest, die de Caraïben Tamoesi (= de oude), Tamoesi [11]Kabotana (= de oude in de lucht) of Makoenaima (= de onbekende) en de Arowakken Wa Murreta kwonei (= onze maker), Wa cinaci (= onze vader) of Ifilici wacinaci (= onze grootvader) noemen, en door de Warraus met Konowato (= onze maker) wordt aangeduid; doch in geen dezer namen ligt, zooals Im T (T.), D. H. K (K.), E (E.), W E. R (R.) en anderen uitdrukkelijk verklaren, het denkbeeld van een Albestuurder, van een God ten grondslag.

Veeleer zijn deze Goden de dooden van iederen stam, die in de herinnering van het volk voortleven en als de traditioneele stichters der stammen, als hunne Nationale Helden moeten beschouwd worden. Aan deze nationale helden wordt bij de wereldschepping een bijzondere rol toegekend, waardoor deze voorvaderen vanzelf tot cultuurhelden worden.

Een vermenschelijking, een personificatie van natuurverschijnselen, behoeft, zoo betoogt E terecht, op zich zelf nog geen godsdienstig bewustzijn te onderstellen, dat door een geloof aan godheden, die de natuur en de menschheid beheerschen, wordt gedragen.

Een ontwikkeling tot hoogere eeredienstvormen, en daarmede een scherper naar voren treden uit de menigte onbestemde natuurgeesten van wezens van goddelijk karakter, die aan vaste functies gebonden zijn, is overal, en in het bijzonder in Amerika, aan den landbouw gebonden, wanneer deze wordt uitgeoefend onder omstandigheden, die den arbeid van den mensch waardeloos kunnen maken.

In tropisch Zuid-Amerika, waar de landbouw der primitieven nog eenvoudige hakbouw is, die naast de jacht en visscherij den Indiaan van het noodige voorziet, komt een vrij groote regelmaat in de atmosferische neerslagen voor. Droge en natte seizoenen wisselen elkander regelmatig [12]af, zoodat het denkbeeld van de inwerking van bovenaardsche machten, die regelend in de natuur optreden, bij hem niet kon opkomen. Hier was het voldoende, door tooverij de dierengeesten te beïnvloeden, ter verzekering eener goede opbrengst van de jacht en de visscherij. Het naïve denken van den natuurmensch ziet in alle natuurverschijnselen, in overeenstemming met zichzelf, zelfstandig handelende wezens en op alle verschijnselen, die hij in de natuur waarneemt, draagt hij animistische, d.i. in zijn geloof aan geesten wortelende voorstellingen over

De mythologie der Indianen houdt zich dus streng aan de natuurverschijnselen. Slechts zon en maan zijn voor den Indiaan tot persoonlijke godheden geworden, terwijl allerlei metereologische krachten, verschillende dieren, opvallende verschijnselen in het nietorganische rijk, zooals rivieren, zeeën, bergen, rotsen, als godheden van lageren rang en van een onbepaald karakter worden beschouwd.

De lezer zal van deze verzameling Indiaansche mondelinge overleveringen, geloof ik, met grooter belangstelling kennisnemen, zij zal hem ook een grooter genot schenken, wanneer hij bovenstaande korte beschouwingen overdenkt. Hem zal ook de inhoud van vele verhalen niet meer zoo vreemd toeschijnen, wanneer hij zich voor oogen houdt, dat deze natuurmenschen, die van hun zuiver menschelijk standpunt uitgaande, de dingen om zich heen waarnemend, de natuurverschijnsels ook slechts op een zoodanige wijze weten uit te drukken, die aan hunne eigen handelingen ontleend zijn.

Dat een dichterlijke aard en een filosofische aanleg aan den Indiaan niet ontzegd mogen worden, daarvoor zal deze bundel ten bewijze kunnen strekken.

Mogen sommige schrijvers wel wat overdreven hebben, [13]wanneer zij de Indianen een volk van dichters en wijsgeeren noemen, zeker is het, dat er onder hen groote dichters voorkomen, dat zij, in het algemeen gesproken, dichterlijk en wijsgeerig zijn aangelegd en dat, waar het er in de „beschaafde” wereld met de moraal niet beter op wordt, die van de Indianen aan een ieder, die in hun gemoed poogt door te dringen, eerbied afdwingt.

Verwonderen kan het dus niet, dat hij, die, zij het slechts korten tijd, te midden der Indianen verblijf heeft mogen houden, het leven in de zoogenaamde beschaafde maatschappij slechts met een gevoel van afkeer kan beschouwen3 en dat de Indiaan, die een tijd lang in de voor hem zoo vreemde wereld heeft doorgebracht, met een onbedwingbare macht weêr naar zijn land en zijn volk wordt heengetrokken. Hij verlangt—zooals een Indiaan, die Europa bezocht, het uitdrukte—niet meer terug „naar het koude, hartelooze land der blanken”.

„Het is niet mijn wensch nog langer te leven

Daar ginds in het land van mijn blanken genoot.

Bij d’ Indianen te blijven mocht mij zijn gegeven,

Tevreden, gelukkig zou ’k zijn tot mijn dood.

Waar ’k, paar’lend4 mijn kano, op vischvangst of jacht

Mijn kind’ren zie groeien, aan faunen gelijk, Kan ’k blij van gemoed zijn, het lichaam vol kracht

Tevreê zonder goed, zonder goud—en toch rijk!”5

[14]

[Inhoud]

Lijst der in dezen bundel opgenomen mondelinge overleveringen der Indianen.6

De Geschiedenis van Haboeri.

De oorsprong der eerste menschen.

De oorsprong van het menschdom.

De oorsprong der Caraïben.

Hoe de Caraïben gekweekte planten leerden kennen.

De dochter van den geestenbezweerder.

Hoe lichaamspijnen, dood en ellende in de wereld kwamen.

Het hoofd van den Boschgeest en de nachtzwaluw.

De vrouw, die een boschgeest nabootste.

De Geest van de schimmelplant redt het jonge meisje.

De jagoear, die in een vrouw veranderde.

De man met een baboenvrouw.

De schildpad, die de boschrat er in liet loopen.

De bedrieger bedrogen.

Tijger en miereneter.

Hariwali en de wonderboom.

Legende van den Ouden man’s val.

Amanna en haar praatzieke man.

De zon en zijn beide tweelingzoons.

De legende van den vleermuisberg.

De uil en zijn schoonbroêr-vleermuis.

De lichtkever en de verdwaalde jager

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

De bina, de weder in het leven geroepen vader en de slechte vrouw.

Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.