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MarchFI*
# Architectures de l’autre métropole
NOTICE DE PFE
DINAMISMO Au bord du Pô, Turin LITAUDON N.
Presses Architecturales de Lyon
ESSAI PRINTEMPS 2021 Ecole nationale supérieure d’architecture de Lyon Atelier Architectures de l’autre métropole - Recycler (3) DEM AMTH - MArch / MVEU
NOTICE DE PFE
DINAMISMO Au bord du Pô, Turin LITAUDON N.
Remerciements, Par le biais de cette notice PFE, je tiens à remercier toute l'équipe pédagogique AMTH1, et plus spécifiquement, Julie Cattant avec laquelle j'ai beaucoup pu échanger lors des séances, et surtout William Hayet, mon directeur d'études. Qui a été d'une très grande aide tout au long du semestre, je le remercie pour cela, et pour tous les échanges très enrichissants que nous avons pu avoir.
Avant propos Turin, Un temps passé à la Croix-Rousse durant le S09, j'ai pris parti de complètement changer de site au début du S10, et de me décentrer à Turin. Une ville particulière pour moi, puisque j'y ai effectué mon Erasmus, durant l'année précédente, 2019-2020. J'y ai donc une accroche particulière et une certaine familiarité envers cette ville. 6 mois avant la pandémie de COVID, a sillonner la ville, la parcourir, et la découvrir. Et déjà in inconsciemment, je pense, et de manière un peu involontaire, surgissait en moi des problématiques et des thématiques envers la ville et certains de ses espaces. Cet inconscient est alors revenu à moi à l'aube de commencer le S10. En premier lieu, et par-dessus toutes les thématiques notamment liées au paysage. Une thématique pour laquelle ma vision à totalement changé et a pris de l'ampleur, par la formation pédagogique que j'ai eue au Politecnico di Torino. Ma vision et mon regard n'ont alors fait que de se développer, au fur et à mesure des cours auxquels j'ai pu assister. Forcément, lorsque je repense à Turin, cette thématique du paysage ressurgis en moi, et forme le premier fondement de ma réflexion. Je me suis alors dans un premier temps tourner vers un parc, très imposant de par superficie, et son histoire, il s'agit del Parco del Valentino. Ce fut alors ma première donnée d'entrée, le sujet des parcs urbains. Mais j'ai par la suite étendu cette réflexion, sur un domaine beaucoup plus large, un élément qui traverse Turin, du Nord au Sud, il s'agit bien entendu du Pô. Cet espace longitudinal, forme un véritable poumon, couloir végétal, dans cette ville. Néanmoins, comme nous le verrons, il s'agit d'un espace assez pourvu, de toute activité, ou le rapport du fleuve avec la ville se perd peu à peu. Il est d'ailleurs arrivé, pour des personnes ne connaissant pas Turin, une fois sur place, ne pas être au courant qu'un fleuve traversait la ville. Voici, en quelques lignes mes données d'entrées que j'ai exploitées afin de développer une réflexion démonstrative d'un possible lieu de projet, et d'exploitation d'un potentiel privilégiée.
SOMMAIRE. / Introduction, Turin et son Fleuve I. Turin, son contexte - Historiquement Turin - Situation géographique - Comparaison lyonnaise
II. Turin, problématisé - Etat des lieux - Analyses et constat
III. Turin, ses thématiques et ses enjeux - Ville et nature - Mobilité et transports - Schéma de synthèse
V. Turin, en Projets Références Conclusion
Introduction Comme évoqué lors du préambule, Turin est une ville que j'ai pu parcourir de manière réelle et concrète. Ce qui me permet d'avoir une approche et une vision spéciale envers cette ville, c'est à partir de là que née le début de ma réflexion. Les thèmes principaux autour duquel tourne ce projet de fin d'étude, sont assez multiples. Le paysage et la contemplation, la relation ville et nature (fleuve), les parcours, les divers modes de mobilités, sont des sujets qui ont permis d'animer ma recherche dans le projet. Tous ses thèmes mobilisés l'ont été afin de répondre à une question, à plusieurs questions même d'ailleurs. Néanmoins la principale étant, qu'elle est le sens du fleuve et des berges par rapport à la ville ? Qu'elles sont les liens entretenues entre ses deux entités ? Quel caractère donné a l'ensemble des berges turinoises ? Pour ce faire et appréhender au mieux toutes les données d'entrée, il faut comprendre Turin et son contexte, le développement de cette ville dans les années en premier lieu, et le rapport que la ville pouvait entretenir avec le fleuve au cours du 19e-20e siècle. Qu'en est-il aujourd'hui ? Nous verrons dans une seconde partie, l'état des berges, et des quais. Mais également la logique qui émerge de manière générale, à l'échelle urbaine. Afin d'en tirer des constats et orienter par la suite les analyses correspondantes. Ses analyses feront émerger diverses thématiques fortes, qui seront exploitées afin de définir les enjeux, les réponses aux thématiques et problématiques soulevées. La dernière partie synthétise, toute la réflexion, conceptuelle et stratégique, avant l'acte de projet. Les actes de projets, je dirais même, une déclinaison de projets, finiront cette dernière parties. Une série de projets qui auront pour but de démonter la potentialité d'action qui se trouve sur les berges, et qu'à partir de ses actions ponctuelles et ciblées, leurs impacts est une résonnance urbaine. Tout ceci fut appuyer et nourrit par diverses références qui seront présentées par grande thématique.
I. Turin, son contexte - Historiquement Turin Turin, [Torino],
chef lieu et capitale de la région piémontaise, fût considéré et déclaré comme capitale du royaume d'Italie au 19e siècle. Elle cédera son trône par la suite à Florence, et pour finir à Rome, en 1870. On reconnaît tous de près ou de loin, Turin, comme une ville historiquement industrielle. Depuis le début du 20e siècle, Turin est le siège historique du constructeur automobile Fiat. Autres fait majeurs, concernant Turin, c'est pour son goût pour le cinéma. C'est d'ailleurs par le biais de cette ville, que le cinéma est introduit en Italie.
Notamment dû à sa proximité géographique avec Lyon, et les frères lumières;. Ce n'est alors pas si anodin que cela, si l'on retrouve à Turin, le musée du Cinéma. La môle Antonelliana, héberge à partir des années 2000, une quantité non-exhaustive d'éléments historique et retraçant l'histoire du cinéma. C'est d'ailleurs l'élément remarquable et emblématique de Turin, à l'image de la Tour Eiffel à Paris à l'heure d'aujourd'hui Turin est aussi bien connu pour ses arcades qui traversent la ville, et qui s'étendent sur plus de 127 km dans la ville.
Turin, du Palais Valentino. Litografia di VILLAIN su disegno di GAY, Parigi, circa 1820.
I. Turin, son contexte - Historiquement Turin
Torino nel 1861.
Torino nel 1896.
Pianta topografica della città di Torino.
Pianta della città di Torino.
Torino nel 1861. Biblioteca civica centrale, Cartografico 3/4.13.01 © Biblioteche civiche torinesi
Pianta di Torino, 1896. Archivio Storico della Città di Torino, Collezione Simeom, D 126. © Archivio Storico della Città di Torino
I. Turin, son contexte - Historiquement Turin
Torino nel 1928.
Torino nel 1930.
Pianta topografica della città di Torino, con l’indicazione delle linee tranviarie.
Pianta topografica della città di Torino.
Pianta tranviaria di Torino, 1928. Biblioteca civica centrale, Cartografico 3/4.35.02 © Biblioteche civiche torinesi
Pianta di Torino, 1930 circa. Biblioteca civica centrale, Cartografico 3/4.4.01 © Biblioteche civiche torinesi
I. Turin, son contexte - Historiquement Turin
I Murazzi, [I Muri],
le premier traité des Murazzi, permis de lancé la construction à partir des années 1833. Un second traité, permis de continuité la construction des quais entre 1872 et 1877. Une succession de traités permirent au fil des années de donner de plus en plus d'ampleur et d'importance au quai. Le dernier traité fut initié en 1910, afin d'anticipé l'Exposition International, qui avait lieu en 1911. Les célèbres arcades, le long du fleuve, permettaient dans un premier temps de stocker les embarcations des pécheurs. Cela fut d'assez courte
Panorama di Torino in uno scatto di Giacomo Brogi realizzato negli anni ’80 dell’Ottocento in cui la Mole Antonelliana sta per essere portata a termine (Album Nuove Acquisizioni Fotografiche, n. 07A_01)
durée, puisqu'ils abandonnèrent la zone. Dans le temps, I Murazzi furent totalement abandonné, et ce n'est qu'à l'aube des années 80, que la politique de la ville relancèrent l'activité des locales, présent sous les arcades. Ils transformèrent alors les quais en un véritable lieu de rencontre, et furent caractérisé comme un lieu culte de la nouveauté turinoise. Un lieu de vie notamment utilisé par les jeunes, dans les années 90-2000, qui permettaient d'entretenir la vie nocturne de la ville.
I. Turin, son contexte - Historiquement Turin
I. Turin, son contexte - Historiquement Turin
Navigazione sul Pô,
comme vu auparavant, le fleuve fût dans un premier temps le lieu privilégié des pécheurs. Peu à peu, ils laissèrent leur place. C'est alors qu'à partir des années 1911, et à l'occasion de l'Exposition International, que la navigation sur le fleuve s'intensifie. Un point de vue inédit sur les pavillons depuis le fleuve. Cette activité permit d'offrir une attraction à tous les visiteurs venus pour cette occasion. Véritable élément, déclencheur,
la ville poursuivis son envie de développer des activités sur le fleuve , avec notammeent des bateaux à moteur dès 1935. De nouveaux lieus de vie, voient alors le jour, sur ses bateaux désormais équipés de bar-restaurant, ainsi que d'orchestre et de piste de danse. Les années passent et les bateaux circulant sur le fleuve font fassent également au caprice du Pô, qui ne néglige pas les équipements.
I. Turin, son contexte - Historiquement Turin
I. Turin, son contexte - Historiquement Turin
Spiaggia,
" L'époque d'or des plages en ville ". Le XIXe siècle a vu fleurir les établissements de bains sur les rives du Pô, qui sont restés en activité jusqu'au milieu du XXe siècle. Les baigneurs devaient porter des sous-vêtements qui leur arrivaient au moins aux genoux ; les zones réservées aux hommes et aux femmes devaient être complètement séparées pour garantir une intimité totale aux
dames. L'établissement de bains était éclairé le soir, fermé à dix heures et il était strictement interdit de prendre un bain pendant la nuit ; il était également interdit de se baigner le dimanche " aux heures des offices divins ".
I. Turin, son contexte - Historiquement Turin
I. Turin, son contexte - Situation géographique Géographiquement, 45° 4' 14" Nord, 7° 41' 12" Est
Turin se situe dans la région du Piémont . Orienté sur un axe Nord/Sud, la ville turinoise est traversé par le fleuve Pô. La ville est compris entre deux flancs végeataux fort, avec notamment à l'Est la colline turinoise, le Borgo-Pô qui surplombe la ville. A l'Ouest on retrouve les Alpes aet notamment le val de Suse. Si l'on évoque désormais l'aspect démographique, l'agglomération de Turin compte
près de 1 700 000 habitants, alors que son aire urbaine est de 2 200 000 habitants; Ce qui en fait la quatrième plus grande ville d'Italie derrière Rome, Milan et Naples.
I. Turin, son contexte - Situation géohgraphique
Torino Nature* Topographie* Plan, cartographie de la situation géographique des alentours de Turin
Topographiquement, Turin dans sa grande échelle, est compris entre deux grands fronts de montagne, et donc topographiquement, la ville se situe dans une sorte de "cuvette" géographique. Comme dis, auparavant, les deux flancs végétaux cadrent la ville, avec en son centre le fleuve
Pô qui se faufile, au pied de la colline, à l'Est, et la ville à l'ouest. En somme, Turin se situe dans un couloir végétal construit sur une trame stricte, orienté selon un axe est-ouest par le 45e parallèle, et compose avec son environnement proche.
I. Turin, son contexte - Situation géographique
Torino Communes* Réseau* Plan, cartographie des communes limotrophes et des réseaux aux alentours de Turin
Turin, est la ville principale du Piémont, comme dis précédemment, mais elle fait partie d'un éco-système de communes limitrophe. C'est d'ailleurs ce qu'exprime cette carte ci-dessus. L'omniprésence de Turin au centre bien entendu, mais également du système de réseau que
l'on peut retrouver tout autour de cet épi-centre qu'est Turin. Toutes ses communes limitrophes participent à la composition singulière de la région piémontaise.
Torino
0
I. Turin, son contexte - Situation géographique
Venezia
370 km
I. Turin, son contexte - Comparaison lyonnaise LYON, Entre Rhône et Saône, la capitale des Gaules entretient en rapport assez singulier avec ses deux fleuves en ville. L'accès est rendu direct de part l'aménagement des quais aussi bien du côté des quais de Saône que des berges du Rhône. Et cela se matérialise sur plus de 5 à 10 km d'un côté comme de l'autre. Un aménagement assez linéaire et continu.
TURIN, Sur le bord du Pô un seul point de rencontre est aménagé de manière directe entre la ville et le fleuve. Il s'agit comme nous avons le suggéré déjà auparavant des quais dei Murazzi, au pied della Piazza Vittorio Veneto. Le fleuve traverse la ville sur plus de 9 km du Nord au Sud, et sur ses 9 km seulement 1 km sont aménagé de manière viable, afin d'avoir un rapport direct.
I. Turin, son contexte - Comparaison lyonnaise
LYON, entre Rhône et Saône
I. Turin, son contexte - Comparaison lyonnaise
I. Turin, son contexte - Comparaison lyonnaise
TURIN, au bord du Pô
I. Turin, son contexte - Comparaison lyonnaise
II. Turin, problématisé - Etat des lieux Statto di fatto,
l'état des lieux actuel des berges du Pô, sont assez éclectique. Si l'on perd dans un premier temps du Nord de Turin, c'est ici que l'on retrouve les seuls quais aménagés de la ville. Ils nous rappellent ceux que l'on peut retrouver à Lyon par exemple. Néanmoins, cette qualité d'espace non-négligeable, n'est pas/plus exploité comme ils pouvaient l'être dans le temps. Le reste des berges sur le long du fleuve, sont
totalement dépourvues d'aménagement de qualité pouvant accueillir divers usages fonctionnel. Cependant, ses espaces sont une grande ressource potentielle, afin d'intervenir de manière respectueuse de l'environnement.
II. Turin, Problématisé - Etat des lieux
Délaissement,
la navigation sur le Pô, ne date pas d'hier, ce sont tout d'abord les pécheurs qui inaugurèrent la navigation sur le Pô, ensuite les bateaux à moteur lors de l'exposition Universelles. Et désormais, c'est la société de transport turinois, qui a pris le relais, la
GTT (Gruppo di trasporti turinese). Néanmoins, les quais d'embarcation le long du fleuve ont totalement été délaisser par la société de transport depuis 2016. Les postes d'accueil, ne sont que l'ombre d'eux même, et laissent apparaître sur eux les traces du temps, et de vandalisme.
II. Turin, Problématisé - Etat des lieux
Abandon,
les quais des Murazzi sont de véritable pièces qui témoignent les traces du temps à Turin. Cela fait maintenant, bientôt plus de 200 ans qu'ils sont présents le long du Pô. Témoins des activités nocturnes des jeunes Turinois, ils sont à l'heure d'aujourd'hui complètement
abandonnées, par les pouvoirs politiques de la ville. Les locaux présents sur les quais le sont aussi. Les arcades vidées d'activités laissent transparaître sur leurs façades, des tags, qui témoignent le temps qui s'écoulent.
II. Turin, Problématisé - Etat des lieux
Accidenté,
nous sommes alors en 2016, et de fortes pluies s'abattent sur la capitale piémontaise. Le niveau du fleuve ne fait que croître durant la journée, jusqu'à un certains moment de rupture, qui embarquas les deux vaporettos, Valentino et Valentina,
alors a quais, au niveau des Murazzi. Ce qui arrêta immédiatement la navigation sur le fleuve une fois le calme revenue. La reprise des transports fluviaux était prévus alors en 2020, cependant la pandémie est passé par là et a retardé la reprise du réseau fluviale.
II. Turin, Problématisé - Etat des lieux
Potentialité, les traces du passé sont encore visibles.
Tout comme les postes d'accueil de la GTT, les pontons d'accès au vaporetto sont encore présents le log du Pô. Témoin de l'arrêt brutal de toute activité de transport.
II. Turin, Problématisé - Etat des lieux
Une potentialité a faire valoir,
le potentiel le long du Pô n'est pas négligeable. Ce couloir végétal, qui comprend des parcs à proximité comme le Parco del Valentino notamment, forment un ensemble, qui pourrait être exploité afin de révéler de nouveaux
caractères. La potentialité du lieu est bien présente, elle ne demande qu'à être humblement révélé et embellie comme il se doit. D'où la potentialité à faire valoir.
II. Turin, problématisé - Analyses et constats Analyses divers et variées, cette partie est consacrée
aux diverses analyses de site sur Turin. Ayant pour but de comprendre au mieux le site, d'en retirer des éléments caractéristiques qui font Turin. En d'autres termes de cernée le contexte de la ville, afin de l'appréhender au mieux que possible dans la phase de projet. Des analyses N/S au bien Est-ouest ont permis de dégager des
éléments forts, et de cerner la dissonance qui régnait à Turin, que cela soit d'une rive à l'autre, ou bien encore au travers de l'axe Nord-sud, ou la perte de densité se fait ressentir. Une analyse séquence de certaines portions de la ville, on permit de dégager des activités prédominantes dans un certain lieu, ce qui permettra ainsi d'agir "projettuellement", en fonction du contexte déjà existant.
II. Turin, Problématisé - Analyses et constats
Une potentialité séquencée N/S
Ressenti sensorielle
Plan des potentialités présente le long du fleuve, directement liées aux axes importants de la ville. Créant ainsi une séquençage.
Mise à distance du fleuve et de la ville. Mise en avant de la capacité du fleuve à avoir une disonance de respiriation dans son épaisseur.
II. Turin, Problématisé - Analyses et constats
II. Turin, Problématisé - Analyses et constats
Topographiquement Turin Le rapport et la relation topographique entre la colline a l'est et le pleateau du centre ville à l'ouest.
II. Turin, Problématisé - Analyses et constats
Une disonance de densité Mise en valeur des densités architecturales, de la rive droite et de la rive gauche et également du Nord vers le Sud.
II. Turin, Problématisé - Analyses et constats
Analyse fonctionnel et d'usage Mosaïque de la qualification des usages et fonctions des bâtiments et des espaces publics.
Zone résidentielle
Equipements publics
Commerces/ Equipements privés
Equipements scolaires
Equipements sportifs
III. Turin, ses thématiques et ses enjeux - Ville et nature Naturellement naturel,
comme il a pu être dit auparavant l'attrait naturel, qui compose le paysage végétal turinois, n'est pas, négligeable. Que cela soit, en terme de parcs, de forêt boisée, d'allée d'arbre ou de jardin, l'apport végétal est fourni et varié en tout genre. Cela fait amplement partie d'une thématique non-négligeable et bien au contraire fondatrice, et sur lequel je me repose pour composer ma relflexion projet-
tuelle. Une ressource thématique sur laquelle je peux m'appuyer et qui nourrit le projet de part sa diversité. Le fleuve en lui-même fait également partie des ressources. Tout comme des risques qu'il peut manifester, montée des eaux, ou encore débordement. L'enjeu est alors de composer en symbiose avec le milieu et le contexte déjà existant.
III. Turin, ses thématiques et ses enjeux - Ville et nature
Nature, physique (parcs, jardins etc;)
Nature, perçu (végétation sur la colline)
Nature, physique (allées d'arbres, sports)
Nature, précipitation du fleuve
II. Turin, ses thématiques et ses enjeux - Ville et nature
Avec la carte ci-dessous, nous avons la sommes de tous éléments végétaux qui composent les alentours de Turin et du fleuve. Nous avons la décomposition de tous les caractères sur la page de gauche. Ici, ci-dessous, l'intérêt est alors de traiter cet ensemble comme une
unité, composé de diverses individualités. Chacune d'entre elle forme alors un paysage naturel, qui tout de même a reconnecter et a lier avec le reste de la ville.
III. Turin, ses thématiques et ses enjeux - Ville et nature
Repartition des fonctions suivant la topographie Fleuve Pô Equipements privés Espace végétal Espace public / Rue Bâtiment
Une disonance topographique
III. Turin, ses thématiques et ses enjeux - Ville et nature
Ce qui saute immédiatement aux yeux au vu de la carte ci-dessous, c'est notamment la dissonance topographique de part et d'autre du fleuve. Un rapport qui diffère totalement d'une rive à l'autre. La colline surplombe alors le fleuve tandis que le plateau du centre-ville lui se situe au même niveau du fleuve. Le fleuve forme une
véritable limite topographique. En plus de cela, une analyse fonctionnelle a été faite, mettant encore plus en avant la dissonance fonctionnelle d'une rive à l'autre. La colline ici est un frein au développement de la ville, mais c'est aussi une ressource végétal non-négligeable.
III. Turin, ses thématiques et ses enjeux - Mobilités et transports Réseaux de transports,
au même titre que la thématique précédente, ville et nature, celle de la mobilité et des transports, est assez centrale dans la réflexion. Une donnée d'entrée importante, les transports turinois, qui sont assez fonctionnels, et variés. Que cela soit en terme de tram, de bus ou encore de métro, la ville est assez bien quadrillé en terme de transport en commun. Cette thématique à de l'importance dans la réflexion du
projet, puisqu'elle permet de relier, le réseau de transports terrestre et fluvial. Permettre d'étendre le quadrillage de transport en commun, et de diversité de mobilités.
III. Turin, ses thématiques et ses enjeux - Mobilité et transport
Réseau, ligne de Métro
Réseau, lignes de trams
Réseau, arrêts de bus
Réseau, quai d'embarcation
III. Turin, ses thématiques et ses enjeux - Mobilité et transport
Le quadrillage de l'accessibilité des transports en commun est sommes doutes assez bien repartis en ville. Notamment, autour de l'unique ligne de métro, ou des cercles de distances, sont destinés afin de rationner le nombre de personnes concernées
par ses arrêts. De 400 m à l'arrêt même de métro. Dans cette diversité, il est également inclus les quais d'embarcations déjà présent le long du fleuve.
III. Turin, ses thématiques et ses enjeux - Mobilité et transport
Parcourir, accès piéton normalisés
Parcourir, piste vélo viable
Plan des accès piétons, et exclusivement accesible aux modes doux
Plan des pistes de vélo, disponible sur les grands axes turinois
III. Turin, ses thématiques et ses enjeux - Mobilité et transport
La carte des différents parcours de mode doux, est intimement liés à celle des transports vus précédemment. Des parcours sont déjà présents le long du fleuve, ils seront alors à exploiter et a amplifié. Mais ce qui manque avant tout néanmoins, ce sont les accès transversaux d'est en ouest
afin d'accéder aux berges. Des parcours sont déjà présents le long du fleuve, ils seront alors à exploiter et a amplifié.
III. Turin, ses thématiques et ses enjeux - Schéma de synthèse
Croquis personnel, schéma de synthèse
III. Turin, ses thématiques et ses enjeux - Schéma de synthèse
Schéma thématiques
Schéma abstrait de l'ensemble des thématiques évoquées pour le projet.
III. Turin, ses thématiques et ses enjeux - Schéma de synthèse
Le schéma de synthèse ci-dessous, est l'élément qui récapitule tous les éléments phares de la réflexion. En somme, on retrouve tous les éléments thématiques présent sur la page de gauche et également tous les lieux de projets. Ce schéma directeur regroupe toutes les réponses émissent au travers de toutes les thématiques traitées précédemment. Ce schéma se compose en diverses couches. En premier lieu et au centre le fleuve, qui est lui-même directement liée à ses diverses respirations, qui sont les parcs les terrains de sports, etc. Ensuite, il est intégré les axes structurants,
traversant de l'est à l'ouest. Tout ceci permet aussi de faire émerger tous les éléments remarquables, les architectures fortes de Turin, on retrouve alors la mole Antonelliana, ou encore la gare, ou le musée de l'automobile pour ne citer qu'eux. Tout cela est directement lié au réseau et notamment au métro, qui est exprimé en terme de distance et de temps d'accès ; et pour finir, les différents lieux de projets, représentent en bleu et en rouge. Ceux en rouges étant les lieux ou des quais d'embarcations sont déjà présent, et ceux en bleu, sont de nouveaux lieus, qui viennent en complément de ceux existant.
V. Turin, en Projets - Stratégies d'interventions Concept, Stratégie, Projets,
dans cette partie, nous évoquerons divers sujets. Dans un premier temps, le concept d'intervention, étant d'intervenir de manière assez ponctuel et de façon assez varie d'une rive à l'autre d'avoir un tissage fluvial. Stratégiquement, il y a deux axes à traité, celui dans un premier temps qui est en rapport avec le transport, et le métro, et puis dans un second de qualifier les quais existant et les nouveaux,
comme de nouveaux espace public sur le fleuve et le long de celui, incluant aussi le quai d'embarcation. L'intérêt, c'est d'avoir des interventions de projet à multi-usage.
IV. Turin, en projets - Stratégies d'interventions
Principes conceptuelles Concept d'implantation des projets de par et d'autre des rives. Un dialogue au travers du fleuve, un tissage fluvial.
IV. Turin, en projets - Stratégies d'interventions
Principes conceptuelles Bis Une implantation de projets qui se fait de ma nière assez ponctuel sur le long du fleuve. Sans être isolé les un des autres, ils sont unisentre eux, par les inter-espaces
IV. Turin, en projets - Stratégies d'interventions
Remarquablement remarquable,
Une nouvelle artère,
Localisation des batiments remarquables, ainsi que des espaces publics emblématiques
Transposition de la ligne de métro, le long du fleuve. Créant ainsi une parallèle à l'existant.
Réflexion de l'implantation des nouveaux quais d'embarcations en fonction de ceux existant, avec une logique transversale par rapport au métro existant, et aux divers éléments remarquables.
IV. Turin, en projets - Stratégies d'interventions
Une stratégie globale, ici le sujet est de créer une cohérence d'implantation, en fonction d'un premier temps, des quais d'embarcation déjà présent le long du fleuve, du métro qui est un peu plus dans les terres, et des éléments remarquables situé à proximité du fleuve. L'intérêt de créer une prome-
nade agréable sur le fleuve, tout ayant la capacité d'être assez rapide dans son fonctionnement, et aussi d'avoir des distances respectables d'un arrêt a l'autre. Pour ce faire, chaque quai d'embarcation est à équidistance du prochain, avec une distance allant de 500 m à 1 km maximum.
IV. Turin, en projets - Stratégies d'interventions
Les nouveaux bateaux mis a disposition de la GTT pour la navigation.
IV. Turin, en projets - Stratégies d'interventions
Comme dis précédemment, l'activité fluvail sur le Pô est à l'arrêt complet depuis 2016, et les incidents que les fortes pluies et la montée des eaux avaient créer. Néanmoins, et comme l'indique le titre si dessus, "On retourne naviguer sur le Pô: à l'aube de 2020 un nouveau bateau sur le fleuve de Turin". Cette volonté est bien présente et ma projection
de projet, vient s'accorder avec les réalités et les envies émisent par les politiques des transports fluviales. Dans ma projection personnel, qui est représenté ci dessous, l'activités fluviales concernenrait aussi bien les touristes, que les locaux ou encore les travailleurs et étudiants.
II. Turin, en projets
Plan de la localisation des projets et des quais d'embarcations
P2 Piazza Veneto
P1 Quai dei Murazzi
P2 Se délasser et contempler
P1 Le bourg Médiéval
P1 Se jeter dans l’eau
P2 Université Polito
P1 Italia 61’
II. Turin, en projets
Parcours ombragée
Requalification des espaces de
consommation
Projection sur le fleuve
Requalification
Terasses
Sur un lieux emblématique de Turin, les arcades sont ré-activés par deivers activités de commerces. De plus des pontons individuelles, viennent se projeter sur le fleuve et offrir de nouveaux points vues sur la ville.
•Programme;
Traitement du sol
Quais d’embarcation
* Contemplation * Ombragée * Points de vues * Paysage lointain * Paysage fluvial * Contemplatif urbain * Contemplation * Façade urbaine * Points v de vues
Mots clés
Espace public
Habiter l’espace public
Commerces
Continuité de parcours
minérale
Habiter le paysage
Programme espace urbain
Pontons individuel
Programme
Murazzi PIAZZA VENETO’
Platellage bois
Sol stabilisé
Dalle et pavés
Types de surfaces
Septembre - Mars 7h-20h
Avril - Septembre 7h - 00h
Métro. 1,5km
573 m2 Public
Parcours ombragée
Requalification des espaces de
consommation
Projection sur le fleuve
Requalification
Terasses
Sur un lieux emblématique de Turin, «I Murazzi» retrouvent une seconde vie, en re-activant cette espace, avec une requalification de l’espace public, aussi bien au niveau de la rue ue du fleuve. Ajouté a cela des pontons, permettent de prolonger l’espace public.
•Programme;
Traitement du sol
Quais d’embarcation
* Contemplation * Ombragée * Points de vues * Paysage lointain * Paysage fluvial * Contemplatif urbain * Contemplation * Façade urbaine * Points de vues
Mots clés
Espace public
Habiter l’espace public
Commerces
Continuité de parcours
minérale
Habiter le paysage
Programme espace urbain
Pontons individuel
Programme
QUAI DEI MURAZZI’
Platellage bois
Sol stabilisé
Dalle et pavés
Types de surfaces
Septembre - Mars 7h-20h
Avril - Septembre 7h - 00h
Métro. 1m
620 m2 Public
•Programme;
* Contemplation * Ombragée * Points de vues * Paysage lointain * Paysage fluvial * Contemplatif urbain * Contemplation * Façade urbaine * Points de vues
Mots clés
Parcours vélo Sport Qualification des berges Aménagement des berges
Projection sur le fleuve Délassement Re-naturation Parcours
Parcours piétons
Habiter le paysage
Programme espace urbain
Ponton individuel
Programme
Platellage bois
Sol stabilisé
Arbres feuillus
Bosquets
Herbes Hautes
Pelouse fleurie
Pelouse entretenue
Types de surfaces
Toute saison
Métro. 1,2km
23,9 m2 Public
PONTON’ Individuel
•Programme;
* Contemplation * Ombragée * Points de vues * Paysage lointain * Paysage fluvial * Contemplatif urbain * Contemplation * Façade urbaine * Points de vues
Mots clés
Galets
Sable
Sol stabilisé
Re-naturation
Hautes herbes
Pelouse fleurie Arbres feuillus
Espace Public
Commerces
Pelouse entretenue
Types de surfaces
Délassement
Espace privée
Terain de sport
Programme espace urbain Continuité de parcours
Programme Plage
Septembre - Mars 7h-19h
Avril - Septembre 7h - 00h
Métro. 1km
300 m2 Public / Privée
Torino PLAGE’
Pelouse entretenue
Pelouse fleurie
Hautes herbes
Bosquets
Arbres feuillus
Sol stabilisé
Parcours piétons
Parcours vélo
Sport
Qualification des berges
Aménagement des berges
Quais d’embarcation
Habiter le paysage
Projection sur le fleuve
Délassement
Re-naturation
Platellage bois
Types de surfaces
Programme espace urbain
Programme
Ponton
Se DELASSER et CONTEMPLER’
Septembre - Mars 7h-20h
Avril - Septembre 7h - 00h
Métro. 1km
89 m2 Public
* Contemplation * Ombragée * Points de vues * Paysage lointain * Paysage fluvial * Contemplatif urbain * Contemplation * Points de vues * Nature
Mots clés
Un ponton à trois directions dirigeant le regard vers des lieux importants se trouvant le long du fleuve. Chaunes des trois directions se différencie de part son usage, pergolat ombragée, quai d’embarcation ou encore quai de débarquement.
•Programme;
Grille métallique
Sol stabilisé
Arbres feuillus
Bosquets
Hautes herbes
Disponible toute saison
La passerelle suspendue, permet ici de cré-er et de conforter le lien entre les deux rives. Cette passerelle, à la structure légère et fine sintègre au paysage de manière discrète, et renforce l’aspect fonctionnel de la traversé du fleuve, en complément des ponts existant.
Aménagement des berges
Déplacement
Métro. 900m
Pelouse fleurie
* Contemplation * Habiter le paysage * Points de vues * Paysage lointain * Paysage fluvial * Traversé * Déplacement * Points de vues * Continuité de parcours
Parcours vélo
Traversé
Pelouse entretenue
•Programme;
Parcours piéton
30m2 Public
Types de surfaces
Mots clés
Continuité de parcours
Habiter le paysage
Programme espace urbain
Passerelle
Programme
PASSERELLE 1’
Plateforme se projettant sur le fleuve. la pergolat ombragée permet d’accueillir des évènements d’exposition temporaire diretement en lien avec le Borgo Medievale. Ce ponton ci, permet également l’arrivée et le départ en Vaporetto.
•Programme;
* Contemplation * Ombragée * Points de vues * Paysage lointain * Paysage fluvial * Contemplatif urbain * Contemplation * Intégration au paysage * Points de vues
Mots clés
Types de surfaces Pelouse entretenue Pelouse fleurie Hautes herbes Bosquets Arbres feuillus Sol stabilisé Platellage bois
Programme espace urbain Parcours piétons Parcours vélo Sport Qualification des berges Aménagement des berges Quais d’embarcation Espace d’exposition
Ponton Habiter le paysage Projection sur le fleuve Délassement Re-naturation Espace ombragée
Programme
Septembre - Mars 7h-20h
Avril - Septembre 7h - 00h
Métro. 800m
53,75 m2 Public
BOURG MEDIEVALE’
•Programme;
* Contemplation * Cheminement * Points de vues * Paysage lointain * Paysage fluvial * Nature * Contemplation * Ponton de pêche * Points de vues
Mots clés
Parcours piétons Parcours vélo Qualification des berges Aménagement des berges Ponton de pêche
Habiter le paysage Projection sur le fleuve Parcours Re-naturation
Programme espace urbain
Ponton
Programme
Jardin naturel
Platellage bois
Sol stabilisé
Arbres feuillus
Bosquets
Hautes herbes
Accessible en toutesaison
Métro. 1km
Pelouse fleurie
Pelouse entretenue
50 m2 Public
JARDIN NATUREL’ Types de surfaces
Séquence verticale et longitudinale. Verticalement, les espaces sont dédiés aux piétons et aux divers modes doux. Ses espaces-là sont mis à distance les uns des autres par des espaces de végétations hautes. Longitudinalement, la matérialité du bois guide la promenade vers un ponton qui se projette sur le fleuve.
•Programme;
* Contemplation * Ombragée * Parcours * Paysage lointain * Végétalisation * Adaptation au site * Contemplation * Intégration au paysage * Points de vues
Mots clés
Parcours vélo Qualification des berges Aménagement des berges
Projection sur le fleuve Parcours Re-naturation
Parcours piétons
Habiter le paysage
Programme espace urbain
Ponton
Programme
Platellage bois
Sol stabilisé
Arbres feuillus
Bosquets
Accessible en toute saison
Métro. 600m
Hautes herbes
Pelouse entretenue Pelouse fleurie
PARCOURS’ 70 m2 Public
Types de surfaces
Arbres feuillus Sol stabilisé Platellage bois Jardin naturel
Qualification des berges Aménagement des berges Terrain de football Bassin de piscine Equipements sportifs Quais d’embarcations
Projection sur le fleuve Sport Pavillons
Plateforme sportive, accesésible de tous, accuillant des equipements sportifs, dans un lieu privilégiés de tous, sur le fleuve. Il est alors possible de jouer sur les terrains de football à 5, ou encore de
* Contemplation * Habiter le paysage * Points de vues * Paysage lointain * Paysage fluvial * Traversé * Déplacement * Points de vues * Continuité de parcours
nager dans les divers bassin.
•Programme;
Piscine Avril - Septembre 9h-21h
Mots clés
Pelouse synthétique
Bosquets
Hautes herbes
Parcours vélo
Terrain de football accessible en toute saison
Métro. 650m
Pelouse fleurie
Parcours piétons
Pelouse entretenue
2500 m2 Public
Types de surfaces
Habiter le paysage
Programme espace urbain
Plateforme sportive
Programme
SE JETER DANS L’EAU’
Qualification de l'espace public le long des berges du Pô. Avec la distinction de l'espace dédié aux piétons et modes doux. Ensuite d'une pelouse entretenue, pouvant accueillir diverses activités physiques, ou délassement et repos. Une mise à distance végétal, une barrière naturelle forme la limite avec le fleuve.
•Programme;
* Re-naturation * Ombragée * Parcours * Paysage naturel * Végétalisation * Adaptation au site * Contemplation * Intégration au paysage * Points de vues
Mots clés
Parcours vélo Qualification des berges Aménagement des berges
Parcours Délassement Nature
Parcours piétons
Habiter le paysage
Programme espace urbain
Re-naturation
Programme
Sol stabilisé
Arbres feuillus
Bosquets
Hautes herbes
Pelouse fleurie
Pelouse entretenue
Types de surfaces
Accessible en toute saison
Métro. 600m
30m2 Public
PARCOURS’ Végétal
Qualification de l'espace public le long des berges du Pô. Avec la distinction de l'espace dédié aux piétons et modes doux. Ensuite d'une pelouse entretenue, pouvant accueillir diverses activités physiques, ou délassement et repos. Une mise à distance minérale, avec la disposition de banc en gabion.
•Programme;
* Re-naturation * Ombragée * Parcours * Paysage naturel * Végétalisation * Adaptation au site * Contemplation * Intégration au paysage * Points de vues
Mots clés
Pelouse fleurie Hautes herbes Bosquets
Parcours vélo Qualification des berges Aménagement des berges
Habiter le paysage Gabions Délassement Sol stabilisé
Arbres feuillus
Pelouse entretenue
Parcours piétons
Re-naturation
Types de surfaces
Programme espace urbain
Programme Espace libre
Accessible en toute saison
Métro. 900m
30m2 Public
PARCOURS’ Minérale
Des gradins végétales viennent s’intégrer à la plateforme en bois qui forment elle même des gradins, prenant aisni de la hauteur par rapport au fleuve. SUr le fleuve se projette une plateforme libre d’activitées, ainsi que deux quais, d’embarcation et de débarquement.
•Programme;
* Gradin * Gradins végétals * Scène ouverte * Cinéma en plein air * Symbiose avec le site * Parcours verticale * Parcours horizontale * Points de vues * Végétalisation
Mots clés
Types de surfaces Pelouse entretenue Pelouse fleurie Hautes herbes Bosquets Arbres feuillus Sol stabilisé Platellage bois
Programme espace urbain Parcours piétons Parcours vélo Qualification des berges Aménagement des berges Gradins Plateforme de représentation Quais d’embarcations
Habiter le paysage Projection sur le fleuve Gradins végétals Re-naturation
Programme Ponton
Septembre - Mars 7h-19h
Avril - Septembre 7h - 22h
Métro. 750m
116 m2 Public
Université POLITO’
Grille métallique
Sol stabilisé
Arbres feuillus
Bosquets
Hautes herbes
* Contemplation * Habiter le paysage * Points de vues * Paysage lointain * Paysage fluvial * Traversé * Déplacement * Points de vues * Continuité de parcours
Aménagement des berges
Déplacement
Disponible en toute saison
Métro. 500m
Pelouse fleurie
La passerelle suspendue, permet ici de cré-er et de conforter le lien entre les deux rives. Cette passerelle, à la structure légère et fine sintègre au paysage de manière discrète, et renforce l’aspect fonctionnel de la traversé du fleuve, en complément des ponts existant.
Parcours vélo
Traversé
Pelouse entretenue
Mots clés
Parcours piéton
30m2 Public
Types de surfaces
•Programme;
Continuité de parcours
Habiter le paysage
Programme espace urbain
Passerelle
Programme
PASSERELLE 1’
des Vaporetto.
Un espace aux diverses fonctions s’assemblent pour ne former qu’un. La pergolat ombragée, est un espace qui s’intègre dans l’espace public et dans le parcours. A proximité on retrouve le port de plaisance
•Programme;
* Gradin * Gradins végétals * Scène ouverte * Cinéma en plein air * Symbiose avec le site * Parcours verticale * Parcours horizontale * Points de vues * Végétalisation
Mots clés
Bosquets Arbres feuillus Sol stabilisé
Qualification des berges Aménagement des berges Pergolat ombragée Quais d’embarcations
Projection sur le fleuve Pergolat
Platellage bois
Hautes herbes
Pelouse fleurie
Parcours vélo
Pelouse entretenue
Parcours piétons
Types de surfaces
Habiter le paysage
Programme espace urbain
Port de plaisance
Programme
Septembre - Mars 7h-19h
Avril - Septembre 7h - 22h
700m
200 m2 Public / Privée
ITALIA 61’ Port de plaisance
Références - Continuités verticales *De la ville au fleuve*
Référence 01/ Le projet des quais à Bordeaux *Continuité de l'activité venant de la ville sur le fleuve*
Références - *Se projeter sur le fleuve*
Référence 02/ Le projet des quais à Copenhague *Divers projets de parcours et extension sur le fleuve* *Projet d'île flotante personnel*
Références - Continuitée longitudinale *Le long du fleuve* Référence 03/ Stefano Santambrogio · Riqualificazione del lungolago di Malgrate *Projets divers et variés*
Références - Traversée *Passerelle suspendue* Référence 04/ Passerelle suspendue des Alpes *Passerelle suspendue légère et discrète*
Conclusion Pour conclure, et revenir la problématique de départ, qu'elle est le sens du fleuve et des berges par rapport à la ville ? Le postulat de ce PFE, au travers de toutes ses analyses, expertises, et recherches était de démontrer le caractère, et le potentiel que suggéraient les berges du Pô. Par le biais d'un projet, manifeste, l'intérêt fut de montrer les faisabilités que pouvaient accueillir ses espaces. En mettant à l'épreuve le site, par la projection de plusieurs projets individuels, qui entre tous dans une logique urbaine globale, et qui sont tous liés les uns aux autres, que cela soit par le biais de thématiques ou encore par le biais de la matérialité. L'intention est alors de lui donner un rôle avec des fonctions plus précises, que cela n'était auparavant. On retrouve alors du lien entre la ville et le fleuve. Les axes venant de la ville viennent se prolonger jusqu'au bord du Pô, et apportent des usages qui pouvaient manquer autrefois. Des nouveaux quais d'embarcation sont alors qui sont jumelée avec des pontons de tout autre usage, contemplatif, délassement ou encore sportif. L'intérêt a été de ré-activer la démarche de transport fluvial sur le fleuve, en lui donnant un caractère beaucoup plus important (multiplications des arrêts), tout en ne faisant pas seulement des espaces d'arrêt. Comme je pus le dire quelques lignes plus tôt, ses interventions ponctuelles, son multi-usager. Elles sont à la fois, quais d'embarcation, mais également ponton. Elles sont à la fois ponton, mais participent à requalifier les parcours longitudinaux. Elles sont parfois passerelle, et permettent une traversée du fleuve en complément des ponts qui existent déjà. Et d'autres fois, ses interventions ont pour but de donner une nouvelle à certains espaces, je sous-entends ici, les quais "i murazzi", qui sont des espaces de très grande valeurs patrimoniales, et qui méritent de reprendre leurs activités. Un projet qui se veut dans un esprit de démonstration des possibles et des potentiels dont regorgent le Pô, révéler par de petits projets individuels discrets, mais de qualité, qui répondent et qui font partie d'un ensemble, et d'une réflexion de l'ordre urbaine.
COLOPHON TITRE par Nicolas LITAUDON réalisé dans le cadre de l’atelier Architecture de l’autre métropole - Atelier Recycler (3) sous la direction de William HAYET et Julie CATTANT william.hayet@lyon.archi.fr julie.cattant@lyon.archi.fr équipe pédagogique Stéphane BARRIQUAND Julie CATTANT Benoit CREPET William HAYET Alain PARIS
Copyright @2019 Tous droits réservés. Aucune reproduction sans l’autorisation écrite préalable des auteurs. ISSN 4567-891X
remerciements DE, William HAYET
crédits images Nicolas LITAUDON
Ecole nationale supérieure d’architecture de Lyon 3 rue Maurice Audin BP170 69512 Vaulx-en-Velin cedex Tél. 04 78 79 50 50 ensal@lyon.archi.fr
ESSAI AUTOMNE 2019 Ecole nationale supérieure d’architecture de Lyon Atelier Architectures de l’autre métropole - Recycler (3) DEM AMTH - MArch / MVEU
Turin, ancienne capitale italienne, une ville forte et qui compte dans le Nord du pays italien. Ce qui nous frappe à Turin, c'est particulièrement, sa trame extrêmement stricte sur laquelle la ville, s'est bâtie. Au-delà de cet aspect urbain, à proprement parler, la ville sur son flanc droit, fait partie d'un système assez végétal et naturel. Que ce soit par le biais de la colline à l'est ou ne serait-ce que par le fleuve Pô, qui se trouve à son pied. Turin à un très fort aspect végétal et naturel, un véritable corridor écologique, en tant que tel. Néanmoins, ses espaces, témoins de nature, et de végétalisation de la ville, reste assez pauvrement exploité. L'intérêt est alors de mettre à l'épreuve le site, et de redonner du sens au fleuve par rapport à la ville, retrouver et de ré-créer ce lien de continuité. Pour ce faire, à partir d'une stratégie globale, et englobante des caractéristiques de la ville, une déclinaison de projets ponctuels, viennent démontrer le potentiel qui se trouve le long du fleuve. Qualité de l'espace public, revalorisation, renaturation, contemplation des points de vue, du paysage fluviale, et du paysage lointain. Tous ces projets, ponctuent le fleuve, et permettent de créer du lien évident avec la ville. Ces interventions incitent également de ré-activer et d'amplifier le système de transport fluviale déjà présent sur le fleuve. Une nouvelle artère de transport, ponctuer par des projets discrets venant s’implanter en symbiose sur les berges végétales. Un projet qui se veut dans un esprit de démonstration des possibles et des potentiels dont regorgent le Pô.
LITAUDON Nicolas
Presses Architecturales de Lyon