Milžiniškos transporto priemonės

Stephen Biesty

lange Atversk lius i r didžia pama u trans s i ų pa s tyk porto au priem l i o oni ų

vidu !

milziniskos transporto priemonės

GYVA GALYBĖ VAGONŲ

Galingi traukiniai gali patraukti daugiau nei 100 vagonų. Anglis vežantys traukiniai, kaip šis, dažniausiai turi 135 vagonus.

TUŠČIA VIETA

Tiktai lokomotyve, pačiame traukinio priekyje, sėdi mašinistas.

Kitur jo nereikia.

VARIKLIS

KROVINYS

Viename vagone gali būti vežama daugiau nei 90 tonų anglių ar kitokio krovinio. Tiek sveria 18 Afrikos dramblių!

GALINGAS TRAUKINYS Kai kurios transporto priemonės yra išties milžiniškos.

Kai reikia šimtus kilometrų vežti gremėzdiškus krovinius, naudojamasi neįtikėtinai ilgais traukiniais. Šiame piešinėlyje pavaizduoto traukinio ilgis – daugiau nei du kilometrai.

Patraukti visiems jo vagonams reikia trijų lokomotyvų, arba variklių. Net eidamas itin sparčiu žingsniu sugaištum maždaug pusvalandį, kol nueitum nuo vieno traukinio galo iki kito.

DEGALŲ BAKAS

Kiekvieno šilumvežio bake gali tilpti per 18 000 litrų dyzelino. Tiek degalų užtektų daugiau nei 300 automobilių!

SEPTYNI LOKOMOTYVAI

SMĖLIO DĖŽĖ

Kad ratai neslystų bėgiais, gali būti išberiama smėlio.

Vienas lokomotyvas yra užtektinai galingas, kad patrauktų normalų traukinį, tačiau kai kuriems traukiniams prireikia net septynių lokomotyvų! Lokomotyvai ne visuomet grupuojami drauge: kai kurie gali traukti traukinį iš priekio, kiti būna prikabinti traukinio viduryje ar stumia traukinį iš galo.

VAGONŲ TIPAI

Ne visi vagonai atrodo vienodai. Pusvagonis anglims vežti skiriasi nuo dengto grūdovežio, mat šio apačia yra siauresnė negu viršus, kad iškraunami grūdai lengvai išbyrėtų. Yra ir specialių vagonų krovinių konteineriams, kuriuos galima pakrauti tiesiai iš laivų.

AUŠINIMO SISTEMA

Traukinio varikliai gali labai įkaisti, taigi šie specialūs ventiliatoriai juos vėsina.

MAŠINISTO KABINA

GARSO SIGNALAS

Traukinio mašinistas, naudodamasis kompiuterinėmis sistemomis, iš savo kabinos valdo visus traukinio lokomotyvus. Mašinisto kabinoje yra vieta ir konduktoriui, kurio darbas – prižiūrėti, kad traukinys būtų tinkamai pakrautas ir iškrautas.

MAŠINISTO DURYS

SUSPAUSTO ORO BAKAS

Suspaustas oras turi energijos – kaip oras, išleidžiamas iš pripūsto baliono. Ši energija naudojama traukinio stabdžiams.

ROTORIUS

Traukinio rotorius naudoja elektrą iš generatoriaus ir suka traukinio ratus. Kiekvienas lokomotyvas turi šešis rotorius.

SNIEGO VALYTUVAS

DICKIS LĖKTUVAS

Jis ilgesnis nei du mėlynieji banginiai, aukštesnis nei penkios žirafos ir sveria daugiau negu 165 drambliai. Tai didžiausias pasaulyje keleivinis lėktuvas – „Airbus A380“. Lėktuvas toks didžiulis, jog daug oro uostų turėjo praplatinti savo kilimo takus, kad jis galėtų kilti ir leistis. Šis ypatingas dviaukštis lėktuvas gali skraidinti daugiau nei 500 keleivių ir pasiekia įspūdingą 1020 kilometrų per valandą greitį!

UŽSPARNIS

VERSLO KLASĖS SALONAS

Kai kurie iš šių dičkių turi specialias sales, kur verslo klasės keleiviai gali rengti susitikimus tiesiog skrydžio metu!

PIRMOS KLASĖS SALONAS Pirmos klasės keleiviai keliauja prabangiai. Jų sėdynės išsiskleidžia į lovas, skrydžio metu patiekiamas restoranų maistas, jie turi netgi dušus.

PAGRINDINIAI LAIPTAI

PILOTŲ KABINA

Šiam didžiuliam lėktuvui pilotuoti užtenka vos dviejų pilotų įgulos.

Aukštųjų technologijų kompiuterinės sistemos pilotų kabinoje leidžia itin lengvai valdyti lėktuvą, kad ir kokio dydžio jis būtų.

NOSIES KŪGIS

Lėktuvo nosis yra specialios formos, kad lengvai slystų oru.

RATAI

Pakilusio lėktuvo ratai įtraukiami į lėktuvo korpusą.

KROVINIŲ SKYRIUS Lėktuvas gali skraidinti 3000 lagaminų – beveik po šešis kiekvienam keleiviui!

SPARNO APTAKAS

Jungtis tarp sparno ir lėktuvo korpuso yra aptakios formos, kad lėktuvas galėtų greičiau sklęsti oru.

PRIEŠSPARNIS

KILIS AVARINIS RADIJO ŠVYTURYS Ši antena siunčia signalus, jei lėktuvas atsiduria pavojuje.

TVIRTAS KORPUSAS

Lėktuvo korpusas yra vadinamas orlaivio liemeniu.

Viršutinė jo dalis gaminama iš itin stiprios medžiagos, sudarytos iš metalo ir stiklo pluošto.

Lėktuvo uodegos kilis sukonstruotas iš metalinių nerviūrų. Dėl to uodega lengva, tačiau vis tiek labai tvirta.

LĖKTUVO DURYS Kiekvienoje lėktuvo pusėje yra po aštuonerias duris.

GALINIS KROVINIŲ SKYRIUS

Varikliai turi po didelį beveik 3 metrų skersmens ventiliatorių.

Lėktuvas gali skristi dėl ypatingos savo sparnų formos. Kai oras juda lėktuvo sparnais, susidaro vadinamoji keliamoji jėga, kuri ir iškelia lėktuvą į dangų.

Užsparnis Priešsparnis Galinis užsparnis

DEGALŲ BAKAS

VARIKLIS

AUKŠTYN, AUKŠTYN IR PIRMYN!

Degalai laikomi sparnuose esančiuose bakuose. Šis lėktuvas turi 320 000 litrų degalų – 5000 kartų daugiau nei vidutinis automobilis! Tačiau lėktuvas sunaudoja mažiau degalų vienam keleiviui nei dauguma nedidelių automobilių.

IŠMETAMŲJŲ DUJŲ PĖDSAKAS

Kol lėktuvas kyla, judantys užsparniai ir priešsparniai padaro sparnus storesnius, labiau juos išlenkia ir pagelbsti sukurti keliamąją jėgą. Kai lėktuvas jau skrenda, užsparniai ir priešsparniai vėl išsitiesia, sparnai suplokštėja ir tai leidžia lėktuvui lengviau skrieti oru.

SPARNAS

Kai lėktuvas kyla, sutvirtinti plastikiniai sparnai gali išsilenkti į viršų net iki 4 metrų.

NAVIGACIJOS LEMPUTĖ

SPARNO MOJIS Lėktuvo ilgis tarp abiejų sparnų galų, vadinamas sparno moju, yra apie 80 metrų – beveik kaip futbolo aikštė.

ORO ĮSIURBIMAS

PAGRINDINIS SRAIGTAS

„Halo“ turi milžinišką sraigtą iš aštuonių menčių. Kiekvienos iš šių didžiulių menčių ilgis maždaug kaip trijų didelių automobilių.

Per čia įsiurbiamas šaltas oras saugo tepalus pavarų dėžėje nuo perkaitimo.

SRAIGTASPARNIS MILZINAS Šio skraidančio siaubūno pilve galėtų sutilpti aštuonios futbolo komandos arba ganėtinai atsargų armijai pamaitinti. Jis prarytų net visą sunkvežimį! Rusiškas „Mil Mi-26“ sraigtasparnis, dar vadinamas „Halo“ (lietuviškai Aureolė ), yra didžiausias kada nors sukonstruotas sraigtasparnis. Pirmasis „Halo“ sraigtasparnis pakilo į orą 1977 metais ir nuo tada jų buvo pagaminta daugiau nei 300. „Halo“ sraigtasparnius naudoja karinės oro pajėgos ir privačios kompanijos visame pasaulyje.

VARIKLIS

Priešais kiekvieną variklį yra apsauginis gaubtas, vadinamas smulkiųjų dalelių skyrikliu, kuris saugo, kad į variklį nepatektų dulkių ar mažų akmenėlių.

NOSIES KŪGIS

Sraigtasparnio „Halo“ radarų sistema sumontuota nosies kūgyje. Radarai naudojami aptikti kitiems orlaiviams ar nustatyti prastoms oro sąlygoms.

MILŽINIŠKI KROVINIAI

Karinis „Halo“ sraigtasparnis buvo sukurtas gabenti šarvuočiams, jis galėjo skraidinti net iki 90 visiškai ginkluotų karių. Tai toks milžinas, kad jame lengvai tilptų didelis sunkvežimis.

DEGALŲ BAKAS

Sraigtasparnio degalai yra laikomi aštuoniuose po grindimis pritaisytuose bakuose.

PRIEKINĖS KABINOS KELEIVIO DURYS Keturi keleiviai gali sėdėti kabinoje už pilotų kabinos.

KROVINIŲ SKYRIUS DIRŽAS IR KABLYS

Naudodamasis šiuo įtaisu, „Halo“ gali gabenti mažesnius sugedusius sraigtasparnius, didžiulius vandens kiekius, jei reikia gesinti miškų gaisrus.

Gali pergabenti netgi užšalusį mamutą!

PAVARŲ DĖŽĖ

„PASAULIO KOMANDOS“ PARAŠIUTININKAI

Du varikliai tiekia energiją pavarų dėžei, kuri suka sraigto mentes.

1996 metais keturi „Halo“ sraigtasparniai buvo panaudoti, kai grupė parašiutininkų iš vadinamosios „Pasaulio komandos“ mėgino siekti rekordo. Net 300 patyrusių parašiutininkų iš 40 valstybių šoko iš 6,7 kilometrų aukščio.

Neįtikėtinas skaičius – 297 parašiutininkai, krisdami į žemę, sugebėjo susikabinti rankomis ir sudaryti figūrą.

Nedidelės susikabinusios parašiutininkų grupelės krisdamos ore sudaro figūras.

VAIRINIS SRAIGTAS

Šis penkių menčių vairinis sraigtas stabdo sraigtasparnį nuo sukimosi aplinkui save ore. „Halo“ vairinis sraigtas yra toks didelis kaip daugumos kitų sraigtasparnių pagrindiniai sraigtai!

SUSIDŪRIMO VENGIMO ŠVIESA

Raudona mirksinti lemputė įspėja kitus orlaivius atsitraukti.

UODEGOS ŠLIŪŽĖ

Ji apsaugo uodegą nuo smūgio į žemę sraigtasparniui kylant ir leidžiantis.

VARANTYSIS VELENAS

Varantysis velenas, išeinantis iš variklio, suka vairinį sraigtą.

LAIPTAI KROVINIŲ SKYRIAUS DURYS PAGRINDINIAI RATAI

Šie dideli laiptai gali būti nuleidžiami pakraunant ir iškraunant krovinius.

MAMUTIŠKAS DARBELIS

1999 metais „Halo“ buvo panaudotas perskraidinant milžinišką ledo ir purvo luitą, kuriame buvo įšalę 20 000 metų senumo mamuto palaikai. Šį luitą arktinėje Sibiro dalyje rado devynmetis berniukas.

„Halo“ pakėlė 21 toną sveriantį bloką.

Niekas nesitikėjo, kad sraigtasparnis galėtų pakelti tokį svorį!

DANGA

SAVIVARTIS GALIŪNAS

Plačiai išsikišęs kraštas apsaugo vairuotojo kabiną ir variklį nuo krintančių akmenų.

„Caterpillar 797F“ (lietuviškai Vikšras ) yra vienas iš didžiausių savivarčių sunkvežimių pasaulyje. Jis didumo sulig namu, galėtų pavežti tiek plytų, kiek reikėtų pastatyti mažiausiai dešimčiai namų!

Savivartis daugiausia naudojamas karjeruose vežti iš žemių iškastoms uolienoms. Jis taip pat pritaikytas didelėse statybose vežioti žemei ir skaldai. Šis vikšras gerokai per didelis normaliems keliams!

NAGI, KRAUKIM!

Šis savivartis naudojamas kasyklose ir karjeruose pervežti tokiems kroviniams kaip geležies rūda – tai uoliena, iš kurios gaunama geležis.

KOPĖČIOS

Vairuotojo kabina yra 6 metrų aukštyje, taigi jam reikia didelių kopėčių, kad užliptų iki savo sėdynės.

KAS SĖDI PRIE VAIRO

Vairuotojo kabina yra atspari garsui, kad apsaugotų nuo variklio keliamo triukšmo. Vairuotojas turi visą įprastą sunkvežimio valdymo įrangą, bet taip pat naudojasi radarais ir televizoriaus ekranais, kad galėtų matyti, kas dedasi aplinkui savivartį.

To reikia saugumo sumetimais.

Kitaip savivartis galėtų lengvai pervažiuoti įprasto dydžio automobilį ir vairuotojas to nė nepastebėtų!

DIDŽIULIS RATAS

Savivarčio ratams naudojamos didžiausios pasaulyje padangos, kurios yra aukštesnės nei 4 metrų – beveik tokio aukščio kaip dviaukštis autobusas!

PERVEŽIMAS

Toks sunkvežimis per didelis, kad galėtų važinėti keliais. Norint jį pergabenti iš vienos vietos į kitą, grupė inžinierių turi jį išrinkti, jo dalis sukrauti į 13 atskirų transporterių ir pervežtą iš naujo surinkti.

SAVIVARČIO KĖBULAS

SUNKŪS KROVINIAI

Šis savivartis gali pervežti daugiau dirvožemio nei 2500 karučių. Kitaip tariant, jis gali pavežti 1200 fortepijonų, 70 dramblių arba 4 mėlynuosius banginius!

Kėbulas pagamintas iš plieno, kuris yra itin tvirtas metalas. Kad kėbulas būtų dar patvaresnis, metalo paramsčiai sutvirtina jo apačią.

Išmetamosios dujos iš variklio keliauja kėbulo sienelėmis ir jas sušildo, taip pasidaro paprasčiau išversti lipnias medžiagas – jos lengvai iščiuožia.

GALINGI STABDŽIAI

DEGALŲ BAKAS

Į automobilio degalų baką vidutiniškai telpa 60 litrų degalų, o į šio savivarčio galiūno – 3785 litrai.

STŪMOKLIS

Du galingi stūmokliai – po vieną iš kiekvienos pusės – pakelia savivarčio kėbulą, kai reikia krovinį išversti arba pakrauti sunkvežimį per jo galą.

Paprastas automobilis turi vieną stabdžių komplektą kiekvienam ratui. Šis sunkvežimis turi po 10 stabdžių komplektų kiekvienam priekiniam ratui ir po 15 komplektų kiekvienam užpakaliniam ratui, ir visi jie keturiskart didesni nei automobilio stabdžiai!

Šioje atverčiamų langelių knygoje smalsių vaikų laukia net aštuonios milžiniškos transporto priemonės. Tarp jų – dviaukštis lėktuvas „Airbus“, masyviausias planetos savivartis, didžiausias pasaulyje povandeninis laivas, milžiniškas sraigtasparnis!

Mažieji inžinieriai galės studijuoti motorus, periskopus, variklius, propelerius ar laivasraigčius. Kiekvienos kvapą gniaužiančios transporto priemonės detalus aprašymas kruopščiai iliustruotas.

Taigi prisisekime saugos diržus ir... pirmyn!

© Iliustracijos, Stephen Biesty, 2014 © Tekstas ir dizainas, The Templar Company Limited, 2014 Pirmą kartą 2014 metais Didžiojoje Britanijoje išleido Templar Publishing.

Išleista susitarus su The Templar Company Limited, Deepdene Lodge, Deepdene Avenue, Dorking, Surrey, RH5 4AT, UK. Visos teisės saugomos.

Parašė Rod Green; iliustravo Stephen Biesty; dizainas ir popieriaus inžinerija Andy Mansfield.

© Vertimas į lietuvių kalbą, Laura Vilkaitė, 2014 © Leidykla „Nieko rimto“, 2014 Redaktorė Bronė Vinevičienė Korektorė Guoda Rudnickaitė Maketavo Vilija Kvieskaitė Išleido leidykla „Nieko rimto“ Dūmų g. 3A, LT-11119 Vilnius Tiražas 1000 egz.

Spausdinta Malaizijoje

Dėmesio!

Netinka vaikams iki 3 metų. Yra smulkių detalių.

Akcijos ir ypatingi pasiūlymai