navygam032020

Содержание «ФЛЕТЧЕР» - САМЫЙ МАССОВЫЙ

4

16

28

38

АМЕРИКАНСКИЙ ЭСМИНЕЦ ВТОРОЙ

4

МИРОВОЙ

АМЕРИКАНСКИЕ «ФЛЕТЧЕРЫ» – ВОЗВРАТ К «ГЛАДКОПАЛУБНИКАМ» СТАЛ ШАГОМ ВПЕРЁД!

16

ТОРПЕДНЫЙ УДАР ИЛИ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ОГОНЬ?

28

ТАССАФАРОНГА И СОЛОМОНОВЫ ОСТРОВА – «ФЛЕТЧЕРЫ» ВСТУПАЮТ В

38

БОЙ (1942-1943 ГОДЫ)

ОТ КВАДЖАЛЕЙНА К ЛЕЙТЕ – ПОБЕДНОЕ ШЕСТВИЕ «ФЛЕТЧЕРОВ» ПО ТИХОМУ ОКЕАНУ

60

«ФЛЕТЧЕРЫ» В ОГНЕ ТИХООКЕАНСКОГО «АЙСБЕРГА»

78

«ФЛЕТЧЕР», «КИДД», «БЛЭК» - ГРОЗА МОРЕЙ

94

КАМУФЛЯЖИ ДЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ЭСМИНЦА ТИПА «ФЛЕТЧЕР»

100

БРОНЕНОСЕЦ «ИНДИАНА» СВОИМИ РУКАМИ

104

КНИЖНАЯ ПОЛКА

108

ВИКТОРИНА ОТ NAVYGAMING

110

от редакции Уважаемые друзья! Пришло время для выпуска нового номера журнала, третьего в этом году. В этом новом номере предлагаем вам познакомиться с американским кораблём – эскадренным миноносцем «Флетчер» и его многочисленными систершипами, которые приняли активное участие во Второй мировой войне, в первую очередь на Тихом океане. Эскадренные миноносцы этого типа, по отзывам большинства мировых экспертов, стали одними из лучших эсминцев, построенных в годы Второй мировой и принявших в ней участие. Имея высокую скорость, мощное вооружение, просторные внутренние помещения, значительную дальность плавания, эти корабли зарекомендовали себя как высокоэффективные боевые единицы морских сражений. И неудивительно, что эта серия эсминцев стала самой многочисленной в мире за всю историю флота. Эсминцы типа «Флетчер» приняли активное участие в боевых действиях на Тихом океане в годы Второй мировой войны. Ночные схватки у Гуадалканала, бои у мыса Тассафаронга, в районе Соломоновых островов, у Коломбангары, в заливе Кула показали, на что способны «флетчеры» в умелых руках и под грамотным управлениям. Марианская кампания, действия при освобождении Филиппинских островов, бой в проливе Суригао и у острова Самар, штурм Окинавы – везде отметились эскадренные миноносцы данного типа. Давайте вспомним эти боевые эпизоды ещё раз.

60

Как и прежде, вас ждёт большое количество иллюстраций, схем и фотоматериалов, которые вместе с видеороликом позволят вам наглядно оценить события и составить собственное мнение о корабле. Надеемся, что статьи вызовут интерес к этим эсминцам, при этом каждый может высказать своё мнение и обсудить статьи в разделе журнала на страницах форума и в нашей группе ВКонтакте. В специальном разделе вы можете познакомиться с мнениями игроков о данном корабле. Не оставьте без внимания нашу книжную полку, видеоприложения к журналу и отдельные рубрики. В разделе «Творчество» вам будут представлены работы одного из наших читателей по камуфляжам эсминцев типа «Флетчер», а в разделе «В мире моделей» вы познакомитесь с процессом создания модели броненосца «Индиана», Традиционная викторина также ждёт своих участников. Она не сложная, но требует оперативности от игроков, мы, как всегда, рады вашим успехам, ждём победителей и призеров, чтобы поделиться с ними наградами за счёт специального фонда. И, конечно, как всегда, вы имеете возможность заказать и приобрести печатную версию журнала! Подробности приобретения вы можете узнать на форуме и в нашей группе ВКонтакте. Ждём ваших отзывов и пожеланий, удачи в игровых боях! Сергей aka S_Alex_D, Head of Navygaming

78

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

«Флетчер»

самый массовый американский эсминец Второй мировой S_Alex_D

4

Американские «гладкопалубники» с плавбазой эсминцев AD-3 «Доббин» в 1928 году

Е

сли проанализировать историю создания американского флота, то можно отметить, что к строительству боевых кораблей американцы всегда относились достаточно последовательно и основательно. И хотя в американском флоте были периоды спада и застоя, но затем, в ответ на требование внешних условий, «спячка» сменялась бурным ростом и активным развитием. Так было и после испано-американской войны, когда был создан «большой белый флот», и перед Первой мировой, когда, упустив первенство в постройке первого «дредноута» (линкор «Мичиган») британцам, американцы за несколько лет ввели в строй флота около двух десятков дредноутов и сверхдредноутов, почти догнав Германию. Так было и после Первой мировой, когда, уяснив необходимость большого количества эсминцев, флот США получил 272 «флешдеккера», которые буквально через несколько лет пришлось ставить на консервацию, модернизировать или сдавать на слом. Примерно такая же ситуация сложилась и в предвоенный период. После всеобщего увлечения крейсерами, мировые державы с конца 20-х годов приступили к созданию послевоенного облика эскадренного миноносца, способного решать новые задачи в современных условиях. Флот США также не избежал этой тенденции, и после почти пятнадцатилетнего перерыва приступили к проектированию эсминцев нового поколения. И надо признать, американцы подошли к решению данной проблемы, как всегда, с размахом. За первыми восемью эсминцами типа «Фаррагут» последовали другие более многочисленные серии постоянно увеличивавшихся в размерах и с усиленным вооружением боевых единиц.

В этом последовательном развитии типа американского эсминца много общего с развитием эсминцев в британском флоте. И как в своё время накануне войны британский флот «дорос» до эсминцев типа «Трайбл», так и флот США к 1941 году был готов к «появлению» эсминцев типа «Флетчер». Флоту, ведущему активные боевые действия преимущественно на просторах Тихого океана, потребовался новый эсминец, к тому же в больших количествах, что обусловило постройку «флетчеров» большой серией. В итоге эскадренный миноносец «Флетчер» стал самым массовым эсминцем того периода. В основу проекта «Флетчера» легли проекты двух американских эсминцев, построенных до войны – «Симс» (12 единиц) и «Бенсон» (24 единицы), созданных в ходе последовательного улучшения и корректировки предшествующих проектов. Особенностью проектирования довоенных эсминцев в США, как и в других странах, стала необходимость соблюдения договорных ограничений на размеры кораблей данного класса в пределах 1 500-1 800 тонн водоизмещения. Однако начало войны позволило отказаться от существующих ограничений и сконцентрироваться на обеспечении требуемой боевой эффективности новых кораблей. В итоге «Флетчер» оказался значительно крупнее своих предшественников, что позволило улучшить его мореходность, усилить его противолодочное и зенитное вооружение, а главное – создать значительный запас водоизмещения для последующих модернизаций и усиления вооружения. По мнению Н.Фридмана, из длинной серии американских довоенных эсминцев, оснащённых по проекту пятью 127-мм орудиями, только «флетчеры»

сохранили такое количество орудий до конца войны. С большинства эсминцев других серий часть 127-мм орудий в ходе войны снималось для усиления их возможностей в вопросах противолодочной и противовоздушной обороны. Работа над эсминцем проекта 1941 года фактически началась ещё в 1939 году, когда начало войны в Европе позволило отказаться от договорных ограничений, и соответственно был поднят вопрос о том, какие эсминцы нужны флоту. Интересно, что осенью 1939 года для выяснения общих тенденций и формирования требований к проекту Генеральный совет, по данным Н.Фридмана, провёл так называемый «опрос» среди офицеров ВМС и сотрудников бюро кораблестроения. Участникам предлагалось ответить на следующие вопросы: хватает ли торпед на существующих эсминцах для атаки линейных сил противника; не стали ли эсминцы настолько крупными, что представляют собой хорошие цели для торпедных атак; достаточно ли на существующих эсминцах средств для противолодочной борьбы (глубинных бомб и бомбометов); насколько увеличенные размеры эсминцев связаны с вероятностью артиллерийского боя с противником; какой должна быть скорость хода эсминца, и достаточно ли скорости в 36 узлов; если учесть, что эсминец DD-409 «Симс» и его последователи уже имеют стандартное водоизмещение 1 625 тонн (полное до 2 300 т), то от чего можно отказаться, чтобы уменьшить водоизмещение до 1 500 т. Как видим, руководство флота не особо было расположено к увеличению размеров нового эсминца, однако при этом были высказаны мнения о необходимости усиления средств ПВО, в частности по установке

5

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ Эсминец DD-348 «Фаррагут» первый «послевоенный» эсминец нового типа

Эсминец DD-409 «Симс» - именно его проект лег в основу будущего «Флетчера»

Эсминец «Флетчер» стал самым массовым эсминцем Второй мировой

6

28-мм счетверённого зенитного автомата и обеспечению защиты машинного отделения (МО) от осколков вражеских бомб. На слушаниях в Генеральном совете 16 октября отдельно обсуждался вопрос по торпедному вооружению нового эсминца. По мнению представителя отдела военного планирования, два пятитрубных торпедных аппарата (ТА), размещённых в диаметральной плоскости корабля, считались вполне достаточными, тем более, «чтобы добавить больше, потребуется пожертвовать другим вооружением» эсминца. В то же время представитель Главного управления вооружением ВМС адмирал Фарлонг выступил за обеспечение 12-торпедного залпа эсминца. Компромисс был найден в установке двух пятитрубных ТА и наличии четырёх дополнительных торпед для их перезарядки. Следующим вопросом обсуждалось противолодочное вооружение новых эсминцев. С учётом использования 7-зарядных средств борьбы, считалось, что корабль должен был нести 28 глубинных бомб, при этом на нём должно было быть установлено к двум «стандартным» бомбосбрасывателям (БС) не один, а два Y-образных бомбомёта. Сложность такого требования заключалась в том, что Y-образным бомбомётам для установки нужны были значительные площади, и если для установки одного такого БМБ на предыдущих проектах уже нашли место на квартердеке, то установка второго такого бомбомёта могла стать серьёзной проблемой и привести к существенному увеличению размеров корабля. Представитель отдела военного планирования отметил, что эсминец должен нести пять универсальных орудий главного калибра, а также два Y-образных бомбомёта, при этом «…четыре орудия ГК тоже допустимы, но пять орудий всё же лучше». В итоге адмирал Кинг определил, что при проектировании необходимо ориентироваться на вооружение в составе пяти орудий ГК, 12 ТА и 28 глубинных бомб. Странно, но в тот период по какой-то причине не рассматривались более совершенные К-образные бомбомёты (так называемые, «K-gun»), которые могли бы решить проблему с размещением Y-образных БМБ (так называемых, «Y-gun») без увеличения размеров корпуса корабля: по сути

четыре «K-gun» способны были заменить два «Y-gun». Забегая вперед, отметим, что в последующем большинство американских эсминцев, построенных в годы Второй мировой войны, комплектовались 4-8 БМБ типа «К», что обеспечивало им значительный потенциал в вопросах ПЛО. Проектируемый эсминец должен был обладать полной скоростью хода не менее 38 узлов, что на 5 узлов было больше, чем могли развить перспективные корабли флота (линкоры типа «Айова» и авианосцы типа «Йорктаун»), которые он мог сопровождать. В то же время адмиралы Лири и Фарлонг были готовы согласиться и на 36-узловую скорость, которую легко можно было обеспечить без разработки новых энергетических установок. В то же время для обеспечения 38 узловой скорости требовалось увеличить на 20 % мощность типовых ГЭУ, что привело бы к увеличению на 10 % водоизмещения и соответствующих линейных размеров. Как отмечает Н.Фридман в своей книге «U.S.Destroyers. An Illustrated Desingn History», коммандер Кокрейн (Управление предварительного проектирования) заявил, что «… переход от «не менее 35» к «не менее 36» не повлияет на существующую конструкцию…. Требование увеличить скорость до 36 узлов серьёзно повлияет на конструкцию, увеличит длину, чтобы освободить больше места в отсеках машинного отделения, …. это потребует значительной модификации базового проекта»… После подобных обсуждений Генеральный совет утвердил первоначальные требования к новому эсминцу: водоизмещение не более 1 600 т (стандартное), не менее четырёх 127-мм/38 орудий, 2 пятитрубных ТА в диаметральной плоскости (4 запасные торпеды), 28 глубинных бомб к двум бомбосбрасывателям и 2 бомбомёта. Зенитное вооружение должно было включать 4 (предпочтительнее – шесть) 12,7-мм пулемётов, скорость 36 узлов, дальность плавания – 6 500 миль (15 узлов). Всего было предложено три базовых варианта проекта: модифицированный «Бенсон» / «Ливермор» с увеличенным запасом глубинных бомб; эсминец с четырьмя одиночными 127-мм/38 орудиями, пятое орудие «Бенсона» (№ 3) снято для увеличения количества торпед и глубинных бомб, размещённых внутри; корабль с четырьмя 127-мм/38 орудиями, размещаемыми в различных комбинациях (1х2 носовая артиллерийская установка +1х2 кормовая АУ, или 1х2 носовая + 2х1 кормовые АУ, или 2х1 носовые +1х2 кормовая АУ). Использование сочетания одинарных и спаренных артиллерийских установок (АУ) вызвало дополнительные споры, например, наличие в носовой части двух одинарных АУ существенно увеличивало профиль корабля и повышало его уязвимость. В то же время поражение одной спаренной установки лишало эсминец половины орудий главного калибра, кроме того считалось, что две одинарные установки могут обеспечить большую боевую скорострельность, чем одна спаренная. К тому же для одинарной установки проще обеспечить ручное наведение в случае потери энергоснабжения корабля. К ноябрю 1939 года Бюро строительства и ремонта ВМС США подготовило шесть вариантов проекта для нового эсминца, основное отличие которых заключалось в размещении артиллерии ГК: - проект 1 – пять 127-мм орудий в одинарных установках; - проект 2 – четыре 127-мм орудия в

Обсуждение состава и размещения торпедного вооружения будущих «флетчеров» было достаточно долгим

Y-образные бомбометы стали еще одной темой для обсуждений

7

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ Скорость «флетчеров» должна была обеспечить сопровождение новых авианосцев типа «Йорктаун»

Эсминец DD-421 «Бенсон» еще один предшественник, определивший облик «Флетчера»

8

одинарных установках; - проект 3 – четыре 127-мм орудия в двух спаренных установках (носовая и кормовая); - проект 4 – четыре 127-мм орудия: носовая спаренная АУ и две кормовые одинарные; - проект 5 – четыре 127-мм орудия: две носовые одинарные АУ и одна кормовая спаренная; - проект 6 – пять 127-мм орудий: носовая спаренная АУ и три кормовые одинарные. Основным достоинством проектов со спаренными установками считалась возможность уменьшить силуэт эсминца за счёт понижения уровня боевой рубки. К тому же во всех шести проектах высота палуб в рубке была максимально уменьшена. Для снижения веса широко использовался алюминий, а мощность ГЭУ составляла 50 000 л.с. Это обеспечило новому кораблю скорость 36,5-37 узлов при дальности плавания 6 500 миль на 15 узлах (у «Бенсона» – 3 880 миль (20 узлов). Однако разместить батарею из 6-12,7-мм зенитных пулемётов не удалось, так как это привело бы к превышению допустимого водоизмещения. Если рассмотреть предложенные проекты чуть подробнее, то проект 1 показывал, что можно чуть изменить предшествующую отработанную конструкцию эсминца, и это позволит удовлетворить требования Генерального совета, причём увеличив водоизмещение всего до 1 720 т (с четырьмя орудиями – до 1 690 т). По мнению Бюро строительства и ремонта, проект 2 с четырьмя орудиями обеспечивал большую огневую мощь и гибкость в использовании артиллерии в сравнении с другими «четырёхорудийными» вариантами, что выразилось в словах: «это лучший проект в серии». Проекты 4 и 6 были оснащены двумя К-образными бомбомётами в районе кормовой рубки. Как отмечает Н.Фридман: «…в сравнении с кормовыми «Y-gun», бортовые одиночные бомбомёты не мешали ведению огня артиллерии, однако затрудняли переме-

щение по палубе вдоль бортов». Обсуждения проектов были продолжены на заседании Генерального совета 22 ноября. Начальник Главного управления вооружением ВМС адмирал Фарлонг высказался за проект 1, отметив, что «важно поддерживаться стандартной «конструкции», а не менять базовую архитектуру эсминца, как это делалось ранее». Представитель отдела военного планирования также одобрил проект 1, подчеркнув, что выигрыш в весе 30 т в проекте 2 (за счет уменьшения количества орудий ГК) не позволяет существенно усилить защиту машинного отделения, так как полученный выигрыш в весе может обеспечить увеличение толщины бронирования МО всего на четверть дюйма. Казалось бы, что выбор варианта по проекту 1 уже предрешён, однако в ходе обсуждения был предложен проект эсминца с гладкопалубным корпусом на основе проекта 2 (вспомним, что начиная с «Фаррагута», американцы строили эсминцы с полубаком). Такая конструкция существенно повышала остойчивость корабля и увеличивала его мореходность (снижая заливаемость главной палубы) и, кроме того, повышала прочность корпуса за счёт продольной системы набора. Интересно, что единственным возражением на тот момент стало замечание адмирала Лина о необходимости разработки иной системы размагничивания корабля. Схема эсминца с гладкопалубным корпусом (водоизмещение 1 685 т) получила обозначение «проект 7». В дальнейшем обсуждение представленных проектов продолжилось, причём вновь вернулись к обсуждению количества торпедных аппаратов. К этому времени уже сформировалось мнение о том, что побортное размещение ТА ведет к их преждевременному износу и коррозии из-за заливаемости водой, а также к частому выходу из строя при столкновении кораблей в порту и при маневрировании. Соответственно сторонники использования трёх четырёхтрубных аппаратов предлагали рассмотреть возможность размещения 3х4 торпедных аппаратов в диаметральной плоскости проектируемого корабля. В ходе обсуждения было решено установить четыре зенитных пулемёта и отдать предпочтение К-образным бомбометам вместо «Y-gun». К следующему заседанию, 24 ноября, Генеральный совет запросил для рассмотрения ещё четыре варианта. Первый вариант – с пятью 127-мм орудиями, 8 или 10 торпедными аппаратами и 12-мм бронированием котельного и машинного отделений, обеспечивающим защиту от огня 12,7-мм пулемётов. Это по сути уже был «прародитель «Флетчера». Второй вариант – такое же вооружение, но предполагалась защита боевой рубки,

Схема внутренних помещений эсминца типа «Флетчер»

Проекция «Корпус» эсминца типа «Флетчер»

Схема K-образного бомбомета

Эсминец DD-448 «Ла Валлетте», схема внешнего вида по состоянию на начало 1942 года

9

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ Эсминец «Флетчер» на верфи перед передачей флоту

третий вариант включал комбинированную защиту. Четвёртый вариант основывался на проекте 2, который должен был быть модифицирован так, чтобы разместить три четырёхтрубных ТА, иметь увеличенную длину машинного отделения, увеличенный запас глубинных бомб и бронирование боевой рубки и пунктов управления. В итоге неудивительно, что водоизмещение проектируемого эсминца стало расти. Так для проекта 2-А с тремя четырёхтрубными ТА, более тесными МО, шестизарядными стеллажами для ГБ и бронированием боевой рубки водоизмещение достигло 1 720 т (как и у ЭМ с 5-127-мм орудиями). Возникли сомнения по достижению скорости 36,5 узла. Соответственно, для соблюдения требований был поднят вопрос по изменению исходной конструкции корабля, и вновь заговорили о гладкопалубной архитектуре. В этот же период была рассмотрена возможность увеличения защищённости нового эсминца, для чего проведены расчёты по прикрытию 13-мм броней STS машинного отделения и боевой рубки (проект 8), а также вариант усиленного бронирования – 18 мм (проект 9). Согласно расчётам, для проекта 1 использование 13-мм брони STS для защиты МКО приведет к росту водоизмещения на 17 т, для защиты боевой рубки – 13 (итого 30 тонн). Использование более толстой стали (19 мм) приведёт к росту водоизмещения на 65 тонн (МКО – 48 т, рубка – 17 т). При этом следовало учитывать, что увеличение водоизмещения приведёт

Схема проектных работ по созданию «Флетчера»

10

Эсминец «Флетчер». Кормовая часть

Эсминец «Флетчер». Типичный шкафут

11

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ Носовые 127-мм универсальные орудия и РЛС SC-2

Эсминцы «Николас» и «О`Бэннон» на стапелях

12

к необходимости увеличения мощности ГЭУ (более тяжёлой) для поддержания проектной скорости. В итоге водоизмещение эсминца проекта 8 могло составить 1 825 т при длине 108 м, а проекта 9 – 1 900 т (112,5 м), то есть приблизилось по этим параметрам к лидерам эсминцев типа «Соммерс». Проекты 8 и 9 намного превосходили по размерам предыдущие проекты эсминцев, что позволило рассмотреть вариант увеличения скорости хода до 38 узлов. Новый эсминец «проекта 10» при длине до 110,4 м (водоизмещение 2 000 т) был оснащен ГЭУ мощностью 60 000 л.с. и имел 13-мм бронирование. Расчёты показали, что дальнейшее увеличение длины до 112,5 метров приведёт к росту водоизмещения до 2 025 т, а скорости – 38,5 узла. В то же время, по мнению комиссии, кроме усиленной защиты 2 000-тонный эсминец не имел существенных улучшений в сравнении с типом «Бенсон», например, по усилению артиллерийского вооружения эсминца, хотя имелись небольшие улучшения. Так по проекту 2 предполагалось по 480 снарядов для 127-мм орудий для обычных условий, тогда как для проектов 1, 8, 9, 10 – 600 снарядов, хотя полная укладка оставалась неизменной – 2 100 снарядов. В итоге Генеральному совету на рассмотрение был представлен проект 10-В: водоизмещение 2 017 т, 111 метров длина, 13-мм бронирование палубы и бортов над МКО и 19-мм бронирование мостика. К этому времени, видимо, с учётом боевых действий в Европе члены Генерального совета заинтересовались усилением защищённости эскадренных миноносцев, оставив мысли о «маленьком флотском эсминце». Как отмечает Н.Фридман, сформировалось мнение, что если корабль должен быть крупным, то он должен быть защищён от осколков бомб и снарядов.

6 января 1940 года Генеральным советом было предложено проработать проект 10-С (с 19-мм бронированием бортов в районе МО) и проект 10-D (с 18-мм бронированием палубы и бортов), кроме того был рассмотрен вариант на основе проекта 10-D (2 068 т, 111 м), но с увеличенными длиной (112 м) и водоизмещением (2 082 т), получивший обозначение 10-Е. Интересно, что эти последние проекты уже были настолько велики, что появилась возможность усилить вооружение проектируемого корабля, что и было сделано. В результате Генеральным советом 9 января 1940 года были приняты проектные требования к новому эсминцу (утверждённые Секретарем флота 27 января), которые включали кроме всего прочего условие размещения четырёхствольного 28-мм зенитного автомата (с системой управления огнём), четырёх 12,7-мм зенитных пулемётов (два позади носового орудия № 2, два – на главной палубе в середине корабля), четыре торпеды для перезарядки ТА и 28 глубинных бомб с дополнительным увеличением на 14 единиц на военное время. Защита эсминца должна предусматривать 19-мм бронирование бортов и 13-мм бронирование палубы, а также 19-мм бронирование мостика и директора главного калибра. Из пяти 127-мм АУ допускалось только две носовые оборудовать щитами, оставив остальные открытыми. В ходе обсуждения изучался вопрос о размещении части глубинных бомб во внутренних погребах, однако в итого-

вом варианте весь запас ГБ был размещен районе бомбосбрасывателей и БМБ. Дополнительные 14 ГБ планировалось разместить на стеллажах, где в мирное время хранились боевые части торпед. Дополнительные четыре торпеды (для перезарядки) должны были размещаться в специальном отсеке в надстройке. Интересно, что увеличение размеров корабля не привело к увеличению внутренних объёмов помещений, часть помещений пришлось переносить из непосредственно корпуса в надстройку, что привело к её увеличению. Кроме того даже увеличение длины корабля до 112 метров не позволило установить 28-мм зенитный автомат непосредственно на палубу, ему нашли место на кормовой надстройке. Однако гладкопалубная конструкция корпуса обеспечила разработанному проекту значительный резерв весовой нагрузки, который в последующем можно было использовать для усиления вооружения и различных модернизаций. Забегая вперед, отметим, что вскоре так и произошло. Таким образом, в ходе проектных работ было рассмотрено почти два десятка проектов и различных вариантов нового корабля. В соответствии с утвержденными требованиями детальное проектирование было выполнено фирмой Gibbs&Cox, после чего проектная документация была передана на предприятия, которые получили заказы на строительство эсминцев данного типа. Первый заказ был выдан в июне – июле 1940 года на 24 единицы (DD-445-451 и 465-481). Для выполнения заказа были привлечены сразу шесть крупных верфей: «Federal Shipbuilding & Dry Dock» (Керни) – 6 единиц, «Batch Iron Works Co» (Бат) – 6 единиц, «Bethlehem Steel Co» (Нью-Йорк) – 2 единицы, «Boston Navy Yard» (Чарльстон) – 5 единиц, «Navy Yard» (Чарльстон) – 3 единицы, «Puget Sound Navy Yard» (Бремертон) – 2 единицы. Затем в сентябре последовал новый заказ ещё на 100 эсминцев, затем в декабре – ещё шесть, а после вступления США в войну разместили заказ ещё на 56 эсминцев. Всего было построено 175 эсминцев типа «Флетчер» (с учетом 11 отменённых заказов), для чего было привлечено девять судостроительных компаний (к ранее перечисленным добавились «Gulf SB» (Чикаго, Алабама), «Seattle-Tacoma Shipbuilding» (Сиэтл), «Consolidated Steel Co» (Оранж, Техас)) Постройка кораблей шла довольно оперативно, первые два эсминца типа «Флетчер»: DD-449 «Николас» и DD450 «О`Бэннон» вошли в состав флота уже в июне 1942 года, через пятнадцать месяцев после закладки. В среднем на постройку одного корабля уходило около года (от момента закладки до ввода в строй), что было неплохо для военного времени. Хотя были и исключения, головной «Флетчер», например, был построен за девять месяцев. В итоге довольно напряжённой и плодотворной работы на этапе проектирования и оперативной работы судостроительных предприятий флот США в кратчайшие сроки пополнился большим количеством крепких и надёжных эсминцев, которые сразу включились в морские сражения в районе Соломоновых островов и в Атлантике. И кто знает, как повернулось бы колесо истории без этих десятков современных кораблей.

Готовые к спуску эсминцы DD-590 «Пауль Гамильтон» и DD-591 «Твинггс», апрель 1943 года

Компьютерная модель эсминца типа «Флетчер» (DD-537 «Салливан»), вид с кормы

13

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

14

Эскадренный миноносец DD-661 «Кидд», схема внешнего вида

15

ВООРУЖЕНИЕ ИСТОРИЯ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ

Американские «флетчеры» возврат к «гладкопалубникам» стал шагом вперед!

S_Alex_D

16

Американский эсминец DD-75 «Уикс» - практически открыл «эру флешдеккеров»

П

остроенные в годы Первой мировой войны почти три сотни «гладкопалубников», часть из которых вступила в строй уже в мирное время, на несколько лет с большим запасом перекрыли потребности американского флота в эскадренных миноносцах. И, несмотря на последующие за этим сокращения численного состава миноносных сил за счёт списания устаревших кораблей, их консервации, переоборудования в корабли других классов, к началу 30-х годов количество боеготовых эсминцев типа «Уикс» и «Клемсон» во флоте США было значительно. Однако к середине 20-х годов стало ясно, что пора уже задумываться о более современных кораблях этого класса, построенных с учетом прошедшей войны и способных решать новые задачи с флотом, который начал пополняться тяжёлыми крейсерами и авианосцами. К тому же заокеанские «партнеры» также не давали повода к безмятежному состоянию. К примеру, Великобритания, «отработав» новые подходы и технологии на двух экспериментальных эсминцах («Амазон» и «Амбускейд»), перешла к серийному строительству эсминцев программы 1927 года (тип «Акаста»). Франция, правильно оценив свои просчёты в пополнении флота эсминцами в годы войны, уже в 1922 году заложила первую серию контрминоносцев типа «Ягуар» (6 единиц), сделав упор на создании быстроходных эсминцев с мощным вооружением. Не осталась в стороне и Япония, которой удалось организовать серийное строительство эсминцев типа «Миникадзе», «Камикадзе» и «Мутсуки» и приступить к проектированию эсминцев «специального типа», которые должны были поддерживать флот на большом удалении от баз. В США работы над проектом эсминца нового поколения начались в первой половине 1928 года, правда, вскоре были приостановлены, так как выделение финансовых средств на строительство новых кораблей не предусматривалось. К работам вернулись только в начале 1930 года, и к марту 1931 года окончательный проект будущего «Фаррагута» был готов. Интересно, что именно в проекте «Фаррагута» (водоизмещение 1 345-1 395 т, скорость 36,5 узла, 6 500 (12) миль) американские конструкторы отказались от

гладкопалубного корпуса, спроектировав корабль с полубаком. Кроме того, корабль получил пять универсальных 127-мм/38 орудий, которые были размещены в диаметральной плоскости, как и два четырёхтрубных торпедных аппарата (вспомним, что «Уиксы» и «Клемсоны» имели побортное размещение вооружения). За проектом «Фаррагута» последовали эсминцы типа «Мэхэн» (16 единиц) и «Данлоп» (2), в которых удалось усилить торпедное вооружение за счёт незначительного увеличения ширины корпуса и использования более компактной, но более мощной энергетической установки. Новые эсминцы стандартным водоизмещением 1 488 т (полное – 2 100 т) были оснащены ГЭУ мощностью 46 000 л.с. (у «Фаррагута» – 42 800 л.с.), развивали скорость 36,5 узла и имели такую же

дальность плавания, как у предшественника. Вооружение «мэхэнов» составили всё те же пять 127-мм/38 орудий Mk12 и 3х4-533-мм ТА, причём два торпедных аппарата пришлось разместить снова побортно. Попытка ещё увеличить мощность торпедного вооружения привела к появлению четырёх эсминцев типа «Гридли» (программа 1934 финансового года), разработанных на основе проекта «Данлоп» (усовершенствованный «Мэхэн»). На этот раз основанием для проектных работ послужили сомнения в безопасности использования торпед из возвышенного четырёхтрубного ТА. В итоге новые эсминцы вместо одного ТА и одного 127-мм орудия (№ 3) получили два четырёхтрубных торпедных аппарата, которые так же, как и первая пара, были установлены побор-

Эсминец DD-348 «Фаррагут» вновь вернулся к «полубачной» конструкции корпуса

17

ВООРУЖЕНИЕ ИСТОРИЯ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ Эсминец DD-380 «Гридли» отличались мощным торпедным вооружением

Эсминец DD-386 «Бэгли» - попытка добиться экономии

Эсминец DD-397 «Бэнхэм» - представитель серии «однотрубных» эсминцев.

18

тно. Таким образом, американские ВМС получили эсминцы с мощным торпедным вооружением, к тому же с высокой скоростью хода. За счёт использования мощной и компактной ГЭУ (50 000 л.с.) эти четыре эсминца со скоростью 38,99 узла стали самыми быстроходными кораблями своего класса в американском флоте. Проект «Гридли» получил дальнейшее развитие в эсминцах типа «Бэгли» (программа 1934 года, 8 единиц) и «Бенхэм» (программа 1935 года, 10 единиц). В сущности «Бэгли» представлял собой упрощённый проект «Гридли», адаптированный к возможностям казённых верфей с более прочным корпусом и менее мощной энергетической установкой (46 000 л.с.), что делало их тихоходнее предшественника. На проекте «Бенхэма» вновь удалось увеличить мощность ГЭУ до 50 000 л.с. и обеспечить эсминцам скорость хода 38,5 узла. Эти три проекта эсминцев были достаточно похожи. Их характерной особенностью стало наличие одной довольно массивной дымовой трубы (размеры которой были всё же разными для проектов) и размещение двух носовых орудий в полностью закрытых щитовых установках, кормовые орудия оставались открытыми. Водоизмещение эсминцев данных серий («Гридли», «Бэгли», «Бэнхэм») уже превысило нормативные 1 500 тонн, но фактически они всё ещё относились к «американским 1 500-тонникам»: «Гридли» – 1 590 т, «Бэгли» – 1 646 т, «Бэнхэм» – 1 657 т. Следующим типом эсминцев, которыми пополнился американский флот, стал тип «Симс» (программа 1937 финансового года, 12 единиц). По «сложившейся традиции» его проектирование велось на основе последнего проекта (эсминцы типа «Бенхэм»). На этот раз приоритеты у руководства флота изменились в сторону артиллерийского вооружения, в связи с чем проект был изменён для размещения на нём вновь пяти 127-мм/38 орудий за счёт уменьшения количества торпедных аппаратов до трёх (как это уже было у «мэхэнов»). Проектировщикам была поставлена задача по созданию очередного 1 500-тонного эсминца, однако им повезло – уже во время проектирования весной 1936 года вступили в действие положения Лондонского соглашения, согласно которым верхняя граница водоизмещения эсминцев была увеличена до 3 000 т. В то же время это только узаконило появление «подросшего» в размерах эсминца «Симс» (стандартное водоизмещение 1 760 т), так как основные проектные работы были уже готовы. Новый корабль получил пять 127-мм орудий, причём три из них были в полностью закрытых башнях, и три четырёхтрубных ТА. Однако эсминцы типа «Симс» практически всю свою службу провели с 2х4533 ТА, так как ещё на этапе испытаний первых кораблей этого типа было принято решение вновь избавиться от бортового расположения торпедных аппаратов. В итоге оставшиеся эсминцы достраивались с двумя ТА, расположенными в диаметральной плоскости, а на уже вступивших в строй переоборудование провели летом 1941 года. Но американцы не были бы американцами, если бы на следующей серии эсминцев, запланированных к постройке по программе 1938 года, не попробовали провести очередной эксперимент. Согласно первоначальному проекту на эсминце нового типа (тип «Бенсон») предполагалось заменить схему размещения энерге-

тической установки с линейной на эшелонную, что сразу отразилось на силуэте – эсминец получил две трубы. В данном случае до четырёх было увеличено количество паровых котлов, что определило стандартное водоизмещение корабля на уровне 1 620 т. Вооружение предполагалось оставить как у «Симса», и с артиллерийским вооружением это почти удалось – корабли получили 5-127-мм/38 орудий, но количество 12,7-мм зенитных пулемётов увеличили до шести. А вот с торпедным вооружением возникли сложности – по проекту вновь предполагалась установка трёх четырёхтрубных ТА, причём два из которых должны были быть установлены побортно. Видимо, уроков из опыта проектирования эсминцев «Симс» американские адмиралы не сделали. И так же, как и с «Симсом», уже в ходе проектирования с учётом пожеланий с действующего флота вновь задумались о том, как бы отказаться от побортного расположения ТА, исключив при этом их поломки и коррозию от воздействия волн. Ситуация понятна, но почему побортное расположение не мешало использованию десятков «уиксов» и «клемсонов»? Как бы то ни было, на эсминцах типа «Бенсон» приняли решение отойти от основного проекта, сократив количество ТА до двух, при этом перейти на пятитрубные установки и установить их в диаметральной плоскости. В итоге американский флот получил достаточно многочисленную серию эсминцев (24 единицы) с мощным бортовым торпедным залпом (2х5-533-мм ТА), причём довольно крупных по размерам. Стандартное водоизмещение новых кораблей превысило проектные 1 620 т, достигнув 1 911 т для эсминцев, строившихся по проекту «Бетлехэм», и 1 838 т – для проекта «Гиббс и Кокс». Поэтому неудивительно, что когда началось проектирование эсминцев типа «Флетчер», в качестве основы были использованы проекты эсминцев типа «Бенсон» и «Симс». Как видно, у США был накоплен достаточно большой опыт в проектировании эскадренных миноносцев и собран большой массив данных по достоинствам и недостаткам различных вариантов вооружения и компоновки корабля. А наличие развитой промышленной базы позволяло практически в любой момент развернуть широкомасштабное строительство кораблей по проекту, который был бы признан наиболее подходящим. И таким проектом стал именно «Флетчер». Примерно по такому же пути в своё время пошла и Великобритания, только к началу проектирования новых эсминцев эта страна приступила почти на десять лет раньше США. Последовательно наращивая количество новых эсминцев в своем флоте, британское Адмиралтейство, освоив за предвоенные десятилетия серийное строительство «стандартных» эсминцев «алфавитных серий» от «Акасты» (журнал Navygaming, № 6(35) / 2019) до «Икаруса», к 1936 году задумалось о создании более крупных эсминцев с мощным вооружением. В итоге был разработан проект «Трайбл», по которому к 1939 году было построено 16 эсминцев. Эсминцы типа «Трайбл» имели стандартное водоизмещение 1 960 т (полное – 2 520), отличались мощным артиллерийским вооружением, первая серия получила четыре спаренных 120-мм/45 орудия (последующие – 3х2-120-мм/45), и высокой скоростью хода (36 узлов). Однако они оказались достаточно дорогими, поэтому неудивительно, что в даль-

Эсминец DD-409 «Симс» получил усиленное артиллерийское вооружение за счет торпедного

Эсминец DD-421 «Бэнсон» получил эшелонную ГЭУ и как следствие – две трубы

Эсминец DD-508 «Кони» - при необходимости вместо орудий ставили дополнительные бомбометы

19

ВООРУЖЕНИЕ ИСТОРИЯ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ Британские эсминец Н99 «Херой» представитель одной из последних «алфавитных» серий.

Французский «Могадор» - крупный лидер или небольшой крейсер?

Эсминец «Фицильери» (тип «Солдати») – итальянский взгляд на эсминец

20

нейшем появились эсминцы проекта «J», «K», «N», которые за счёт уменьшенных размеров оказались чуть дешевле, а их строительство шло быстрее. Но ближе всех к американским «флетчерам», по нашему мнению, если учесть время закладки головного корабля, оказались эсминцы типа «L» и «М», строившиеся по программам 1937 и 1938 годов. С «флетчерами» их ещё «роднит» и тот факт, что на момент проектирования кораблей этих типов британских конструкторов уже не связывали договорные ограничения, что позволило реализовать некоторые ранее недоступные «задумки». Например, установить спаренные орудия в башеноподобных палубных установках и усилить зенитное вооружение эсминцев. Надо учитывать и то, что в дальнейшем британцы постепенно стали переходить к «противолодочным» эсминцам, потребность в которых возросла с началом войны. Франция была ещё одной европейской державой, активно строившей эскадренные миноносцы в 20-30-е годы ХХ века. Французское военно-морское руководство в послевоенное время уделило достаточно внимания кораблям данного класса, причём старались строить эсминцы, способные бороться с подобными кораблями противника, так называемые «контрминоносцы». Начав с контрминоносцев типа «Ягуар», вошедших в строй флота в 1925-1926 годах, накануне войны французы пополнили свой флот двумя кораблями типа «Могадор», которые завершили эволюцию французских суперэсминцев, практически приблизившись к классу лёгких крейсеров. Если стандартное водоизмещение у «ягуаров» составляло 2 120 т (полное 2 700 т), то у «Могадора» уже 2 570 т (3 380 т). Исходя из этого, нам представляется неверным сравнение «Флетчера» с такими «гигантами», которые ближе к довоенным американским лидерам типа «Сомерс». А вот французские эсминцы «1 700- тонного» класса типа «Ле Харди» были ближе к «флетчерам» и по общей концепции, и по срокам ввода в строй. Итальянский флот, так же как и французский, в начале 20-х годов ХХ века активно увеличивал количество эскадренных миноносцев в своём составе. Однако в отличие от французов итальянцы первоначально делали ставку на небольшие эсминцы, приспособленные для действий главным образом в акватории Средиземного моря. Однако в ответ на французские программы строительства «контрминоносцев» итальянские эсминцы также стали увеличиваться в размерах. Например, четвёрка эсминцев типа «Маэстрале» имела стандартное водоизмещение 1 615 т (полное – 2 200 т), то есть в пределах водоизмещения американских «Гридли»/«Бэгли»/«Бэнхэм». В результате поступательного развития в 1937 году были заложены первые эсминцы типа «Солдати» (12 единиц), последний из которых вошёл в строй в 1942 году. Стандартное водоизмещение этих эскадренных миноносцев достигло 1 830 т (полное – 2 460 т), в то же время они обладали проектной скоростью 38 узлов и вооружались двумя спаренными 120-мм артиллерийскими установками. Германия, несмотря на версальские договоренности, тоже не осталась в стороне, и если в конце 20-х годов ей нечего было противопоставить британским, французским и американским эсминцам, то к концу 30-х годов ситуация изменилась. С 1937 года в состав Кригсмарине стали по-

ступать первые германские эскадренные миноносцы типа «Леберехт Маас» (журнал Navygaming, № 3(32) / 2019), причём это были довольно крупные корабли со стандартным водоизмещением более 2 000 т (2 170-2 230 т). А последовавшие за ним эсминцы типа 1936А (головной заложен в 1938 году) имели стандартное водоизмещение 2 600 т, как и их развитие – эсминцы типа 1936А (Mob) (головной заложен в 1940 году). Кроме крупных размеров немецкие эсминцы этих проектов получили мощное артиллерийское вооружение – 4-5-150-мм/46 орудий, тем самым делая их самыми «тяжеловооружёнными» кораблями в своем классе. Но была ещё одна страна, которая методично совершенствовала свой миноносный флот, с которым ВМС США приходилось считаться в первую очередь. Этой страной была Япония, эсминцы которой вполне закономерно стали «настоящими» соперниками для американских эсминцев типа «Флетчер», как и для всех остальных. Создав важный задел в разработке нового эскадренного миноносца для своего флота в виде эсминцев «специального типа» (типа «Фубуки»), японцы приступили к совершенствованию проекта. Проектируя «Фубуки», «Хатсухару», «Сиратцуи» японское военно-морское руководство ещё старалось придерживаться принятых договорных обязательств, ограничивая (хотя бы формально) водоизмещение новых эсминцев в «пределах 1 500 т». Эсминец «Кагеро», заложенный осенью 1937 года, стал первым, при проектировании которого ограничения Лондонской морской конференции были сняты, что сразу отразилось на его размерах (водоизмещение – 2 030 т). Но ближе к «Флетчеру» по времени закладки и ввода в строй, по нашему мнению, были японские эсминцы следующего за «Кагеро» типа – «Югумо». В заключение обзора можно вспомнить и советские эсминцы. К середине 30-х годов СССР смог организовать серийное строительство современных эсминцев типа «Гневный» (проект 7), проект которого был разработан на основе итальянского «Маэстрале». За 28 эсминцами проекта 7 последовали ещё 18, построенных по более крупному усовершенствованному проекту 7у (тип «Сторожевой»). Новый проект кроме увеличенного до 1 900 т водоизмещения (полное – 2 529 т) отличался от предшественника эшелонным размещением энергетической установки и более плотной компоновкой оборудования и устройств, так как размеры корпуса остались прежними. В целом же эти два проекта были почти идентичными и единственными на рассматриваемый период. Таким образом, как показал небольшой обзор, у «Флетчера» было довольно много иностранных «оппонентов». Давайте подробнее посмотрим, что представлял собой новый американский эскадренный миноносец, и как «выглядел» «Флетчер»» на фоне своих «одноклассников» (табл.1). Общий облик нового американского эскадренного миноносца определился ещё в «Фаррагуте», но в проекте «Флетчера» конструкторы сделали попытку вновь вернуться к гладкопалубной конструкции корпуса. То есть после 10 типов лидеров эсминцев и эсминцев, которые были построены за два предвоенных десятилетия, имевших полубак, американский флот вновь получил эскадренный миноносец-«гладкопалубник». Гладкопалубный корпус с заметной седловато-

При создании эсминца Z-23 немецкие конструкторы себя «не ограничивали»

Эсминец «Наганами» (тип «Югумо») – вероятный противник американских «флетчеров»

Эсминец «Сторожевой» - представитель самой многочисленной серии советских эсминцев

стью стал визитной карточкой «флетчеров». Такое решение позволило получить некоторый выигрыш весовой нагрузки, отводимой на корпус, но вело к увеличению размеров надстроек, так как количество типовых помещений на корабле не уменьшилось, а в корпусе они уже «не помещались». Имея в среднем стандартное водоизмещение в 2 350 т, эсминец «Флетчер» превосходил почти всех своих «одноклассников», кроме немецких Z-23 (2 603 т), что неудивительно, если вспомнить, что в период проектирования кораблей этого типа ранее действовавшие договорные ограничения были сняты, и в Европе уже

шла война. В то же время при длине 114,7 м американский эсминец не смог «удержать» второе место по своим размерениям. Кроме немецкого эсминца, что вполне обоснованно, его обошли французский «Ле Харди» и японский «Югумо», да и советский «Сторожевой» был «почти рядом». Значительное водоизмещение при почти равной длине может объясняться более массивными механизмами, а также наличием противоосколочного бронирования эсминца. На «Флетчере» борта и палуба над энергетической установкой защищались бронелистами толщиной 12,7-мм (иногда упоминается толщина 13 мм), кроме того 19-мм броней прикры-

21

ВООРУЖЕНИЕ ИСТОРИЯ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ Сравнение ТТХ эсминцев ведущих стран мира (по данным справочника А.Дашьяна «Эсминцы Второй мировой»)

Тип

«Флетчер», США

«Лайтнинг», тип «L», Великобритания

Водоизме-щение (стандартное / полное), т

2 325-2 276 / 2 924-3 005

1 920 / 2 660

Размерения, м

Мощность ЭУ, скорость, дальность плавания

Вооружение

114,7 х 12,1 х 4,2

60 000 л.с.

35 узлов, 65 000 (25) миль

5х1-127-мм/38, 1х4-28-мм/75 или 2-5х2-40-мм/56, 4-11х1-20-мм, 2х5-533-мм ТА 6 БМБ (30 ГБ), 2 БС (26)

110,4 х 11,3 х 4,4

48 000 л.с.

36 узлов, 5 500 (15) миль

3х2-120-мм/50, 1х1-102-мм/45, 1х4-40-мм/40, 2х4-12,7-мм, 1х4-533-мм, 2 БМБ и 1 БС (20 ГБ) 3х2-130-мм/45, 2х1-37-мм/50, 2х2-13,2-мм, 1х3 и 2х2-550-мм ТА, 1 БС (8 ГБ)

«Ле Харди», Франция

1 772 / 2 536

117,2 х 11,1 х 4,2

58 000 л.с.

37 узлов 1 900 (25) миль

«Солдати», Италия

1 830 / 2 460

106,7 х 10,2 х 4,4

48 000 л.с.

38 узлов 2 200 (20) миль

2х2-120-мм/50 1х1-120-мм/15 гаубица, 4х2 и 4х1 -13,2-мм, 2х3- 533-мм ТА, 2 БМБ, до 48 мин

127 х12 х 3,7-4,6

70 000 л.с.

36-37 узлов, 2 174 (19) миль

4х1-150-мм/46, 2х2-37-мм/83, 5х1-20-мм/65, 2х4-533-мм, 4 БМБ (30 бомб), 60 мин 4х1-130-мм/50, 2х1-76-мм/55, 3х1-45-мм/46, 4х1-12,7-мм, 2х3-533-мм ТА, 2 БС (10 ГБ), 56 мин 3х2-127-мм/50, 2х2-25-мм, 2х4-610-мм ТА (16 торпед), 4 БМ (36 ГБ)

Z-23, тип 1936А, Германия

2 603 / 3 605

«Сторожевой», проект 7у, СССР

1 900 / 2 529

112,5 х 10,2 х 4

54 000 л.с.

38 узлов 1 800 (20) миль

«Югумо», Япония

2 077 / 2 650

119,2 х 10,8 х 3,8

52 000 л.с.

35 узлов, 5 000 (18) миль

Эсминцы типа «Флетчер» (DD-678 «МакГован») отличались хорошей мореходностью и большой дальностью плавания

22

Таблица 1

вался директор главного калибра. Силуэт корабля был довольно типичным для американского эсминца – пять орудий в башеноподобных установках, две трубы, одна мачта и крупная носовая надстройка, примерно такой же силуэт имели и эсминцы типа «Бенсон». Интересно, что, несмотря на значительный верхний вес всего вышеперечисленного, а также наличие двух пятитрубных ТА, размещенных довольно высоко на верхней палубе, «флетчеры» обладали хорошей мореходностью и высокой остойчивостью. Это было доказано в декабре 1944 года, когда 3-й флот США, двигаясь для нанесения удара по острову Лоусон, попал в тропический циклон. Несмотря на мощный тайфун, из трёх погибших эсминцев ВМС США только один относился к типу «Флетчер», им был эсминец «Спенс». Как показало расследование, «Спенс» опрокинулся и затонул не из-за конструктивных недостатков, а по вине экипажа, который не принял своевременных мер по увеличению балласта (для компенсации израсходованного топлива) и выравнивания крена. Но вернёмся к рассмотрению других характеристик эсминца. Эскадренные миноносцы типа «Флетчер» получили двухвальную котлотурбинную главную энергетическую установку (ГЭУ) в составе двух турбозубчатых агрегатов (по 30 000 л.с.) фирмы «Дженерал Электрик» и четырёх паровых котлов типа «Бабкок энд Вилкокс» (использовались также котлы «Фостер-Вилиер»). Котлы имели производительность 55 т/ час, были оборудованы системой закрытого питания с деаэратором и использовали пар повышенных параметров (давление – 43,5 кг/см2 и температура 455 градусов). Это привело к высокой экономичности ГЭУ и обеспечило «флетчерам» большую дальность плавания. В итоге по мощности главной энергетической установки эсминец «Флетчер» уступал только немецким эсминцам, которые также имели котлы с высокими рабочими параметрами пара. Из оставшихся «одноклассников» только французский «Ле Харди» был относительно недалеко. Но, несмотря на большую мощность турбин, по максимальной скорости хода американские эскадренные миноносцы типа «Флетчер» уступали всем остальным в среднем 1-3 узла, даже британскому «Лайтнингу», мощность ГЭУ которого была на 20 % меньше. Причиной такой ситуации стала всё та же перегрузка, которая и не позволила достичь контрактной скорости, но это не особо сказалось на боевой деятельности «флетчеров», чаще всего эсминцы действовали на скоростях около 34 узлов, которых вполне хватало. А вот по дальности плавания американские «флетчеры» обошли всех своих соперников, оставляя далеко позади британские и японские эсминцы, превосходя всех остальных в три раза. Так британский «Акаста» и японский «Фубуки» имели дальность плавания 4 700-4 800 миль, в то время как американский «Флетчер» – 6 500 миль! Что уже тут говорить про французский «Ле Харди» или советский «Сторожевой» с 1 900 и 1 800 миль соответственно. Вооружение американского эсминца типа «Флетчер» выглядело не менее внушительно, как и другие параметры оценки. Главная артиллерия «Флетчера» была представлена 5х1-127-мм/38 орудиями в одинарных палубных установках, раз-

Эсминец DD-447 «Дженкинс» третий эсминец в серии

Три из пяти орудий «флетчеров» располагались в кормовой части (DD-466 «Уоллер»)

23

ВООРУЖЕНИЕ ИСТОРИЯ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ Японский эсминец «Амагири», имея спаренные орудия, превосходил «американца» по бортовому залпу

Компоновка вооружения и оборудования на «флетчерах» была довольно плотной

127-мм/38 орудия «Кэссинг Янг» нареканий в бою не вызывали

24

мещённых в диаметральной плоскости. Такое размещение стало практически стандартным для эсминцев в конце 30-х годов, так как обеспечивало бортовой залп из всех орудий и сильный артиллерийский огонь на носовых и кормовых углах. Но большинство рассматриваемых иностранных «оппонентов» были вооружены уже спаренными артиллерийскими установками, превосходя «американца» по количеству стволов. Британцы сделали выводы по опыту эксплуатации эсминцев «алфавитных серий», поэтому теперь их «лайтнинги» (и не только) имели бортовой залп из шести орудий, причём размещённых в двухорудийных башенных установках, как, впрочем, и французский «Ле Харди», японский «Югумо». Представители итальянского и советского флотов были слабее, хотя для некоторых условий советская 130-мм пушка была довольно хорошим орудием, но её низкая скорострельность не позволяла соперничать с американскими эсминцами. Как видно из таблицы 1, большинство эсминцев рассматриваемого периода имели орудия 120-130 мм. Например, США и Япония выбрали 127-мм орудия, которые вскоре стали де-факто основным средством артиллерийской борьбы для эскадренных миноносцев, французы и русские – 130-мм, итальянцы и британцы ограничились калибром в 120 мм. Исключение составили немецкие Z-23, получившие четыре 150-мм/46, однако использование таких орудий на эскадренных миноносцах вряд ли можно считать оправданным и эффективным. Средства противовоздушной обороны американских эсминцев типа «Флетчер» были довольно разнообразны и менялись в течение службы. По проекту эсминцы этого типа должны были вооружаться одним 28-мм зенитным автоматом и четырьмя 12,7-мм/90 зенитными пулемётами М2 «Браунинг». Однако с таким зенитным вооружением вступили в строй только несколько первых эсминцев, на всех последующих вместо «чикагского пианино» устанавливали спаренный 40-мм «Бофорс», а зенитные пулемёты были заменены на 20-мм «эрликоны». В последующем количество средств ПВО продолжало увеличиваться, причём без ущерба для основного вооружения: число «эрликонов» увеличилось до шести, на многих эсминцах был установлен второй спаренный 40-мм «бофорс». В феврале 1943 года для эсминцев типа «Флетчер» был установлен новый «стандарт» зенитного вооружения: 3х2-40-мм/56 «Бофорс», 10-11х1-20-мм зенитных автоматов «Эрликон». А в июне был принят окончательный состав средств ПВО: 5х2-40-мм «бофорсов» и 7х1-20-мм «эрликонов». Такому составу противовоздушных средств могли позавидовать и лёгкие крейсера предвоенной постройки. Как видно из таблицы 1, никто из иностранных «оппонентов» не мог похвастаться подобной «роскошью». Кроме того, не следует забывать, что 127-мм/38 установки Mk12 «Флетчера» были универсальными, что поднимало его систему ПВО на более качественный уровень, оставляя конкурентов далеко позади. Достаточно лишь вспомнить, что введение в 1943 году для 127-мм снарядов радиолокационных взрывателей сделало орудие Mk12, к тому времени получившее широкое распространение в американском флоте, самой мощной зениткой в США. Интересно, что имея столь мощное артиллерийское вооружение (и артиллерию

главного калибра, и зенитную артиллерию), эсминцы типа «Флетчер» не были «ущемлены» и в области торпедного вооружения. Имея два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата, по мощи бортового торпедного залпа они превосходили всех своих «одноклассников», а некоторых из них в два раза. А если вспомнить, что на эсминце имелось ещё четыре запасные торпеды для перезарядки ТА, то этот разрыв ещё больше увеличивался. Кстати, только японские эсминцы из рассматриваемого перечня имели запасные торпеды, причём для всех ТА, что позволяло им формально превысить количество торпед, которые мог выпустить один корабль, однако на перезарядку требовалось время. Наверное, подчеркнуть, насколько важны запасные торпеды, смогли бы командиры британских эсминцев «Акаста», «Ардент» и «Глоуворм», которые не имели их в своем последнем бою, но это уже невозможно. С противолодочным вооружением у «флетчеров» также было «всё в порядке». Имея шесть бомбометов и два бомбосбрасывателя, американские эсминцы превосходили своих иностранных потенциальных противников и союзников. В чём уступали «американцы», так это в наличии на борту мин заграждения, к использованию которых были подготовлены советские, немецкие, итальянские эсминцы, но этот показатель не рассматривался американскими адмиралами как приоритетный. Завершая экспресс-анализ основных характеристик эскадренного миноносца «Флетчер», можно сделать вывод, что к моменту ввода в строй эсминцы данного типа по большинству показателей превосходили иностранные корабли такого же класса. Такой вывод позволяет отнести эсминцы типа «Флетчер» не только к самым массовым эсминцам Второй мировой, но и к самым сильным и сбалансированным в своем классе. И кроме всего прочего сам проект «Флетчера» можно рассматривать как удачное инженерное решение, в котором удалось самым лучшим образом использовать выделенное водоизмещение для получения максимального боевого эффекта.

Американские «флетчеры» имели мощное и разнообразное зенитное вооружение

«Художественное» оформление торпедного аппарата на DD-480 «Халфорд»

Кормовая группа «эрликонов» и глубинные бомбы на DD-593 «Киллен»

25

ВООРУЖЕНИЕ ИСТОРИЯ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ

26

Эскадренный миноносец DD-448 «Флетчер», схема внешнего вида по состоянию на ноябрь 1942 года

27

ВООРУЖЕНИЕ

Торпедный удар или артиллерийский огонь?

S_Alex_D, alexdoctor3

28

В

ыбор вооружения боевого корабля – всегда один из важнейших при проектировании каждой новой боевой единицы, особенно если предполагается её серийная постройка. И на его решение влияет множество факторов, от поставленных задач, до внешних условий, традиций и национальных предпочтений. Для послевоенных американских эсминцев выбор орудий главного калибра был вполне определён, который был представлен 127-мм орудием. Так сложилось, что к началу 30-х годов 127-мм орудия продолжали быть одними из основных орудий для кораблей американского флота. Ведя свою историю с 127-мм/31 пушек Мк1 (приняты на вооружение в 1886 году), которые были первыми пушками такого калибра, полностью изготовленными на заводах США. В 1920-1930-е годы широко использовалось 127-мм/51 скорострельное орудие Мк7, которое считалось основным орудием противоминной артиллерии линкоров американского флота. Пушка была спроектирована в 1910 году и уже в 1911 году принята на вооружение ВМФ США. Впервые такие орудия были установлены на линкорах типа «Флорида» и «Арканзас». В последующем их получили практически все линкоры США, построенные перед Первой Мировой войной и в её ходе: линкоры типа «Нью-Йорк», «Невада», «Пенсильвания», «Нью-Мексико», «Теннеси» и «Колорадо». Кроме линкоров такие орудия получили пять эсминцев-гладкопалубников (D-231, D-232, D-233, D-234, D-235), а в последующем – эскортные авианосцы типа «Лонг Исланд», «Чаржер», «Сэнгамон», «Боуг», «Лэнгли», а также подводные лодки типа «Барракуда». Как видим, эти орудия первоначально заняли место на палубах американских линейных кораблей в качестве противоминного (вспомогательного) калибра, но затем расширили свои функции до орудий противовоздушной обороны и орудий главного калибра эскадренных миноносцев. Практику использования нескольких относительно тяжёлых 127-мм установок (10-12 т) на американских «гладкопалубниках» в сравнении с более лёгкими 102-мм артиллерийскими установками (4,5-5,7 т) нельзя назвать положительной, однако она позволила получить опыт, использовавшийся в дальнейшем. Поэтому, когда встал вопрос о проектировании первых послевоенных эсминцев типа «Фаррагут», то в качестве орудия главного калибра рассматривалась именно 127-мм/51 пушка. Свою роль в выборе вооружения новых эсминцев сыграл и Лондонский морской международный договор от 22 апреля 1930 года. Согласно этому соглашению под эсминцами понимались «надводные корабли, стандартное водоизмещение которых не превосходило 1 850 т с орудиями не крупнее 130-мм калибра». В дальнейшем это соглашение получило развитие, которое допускало рост водоизмещения до 3 000 т. В целом состав артиллерии главного калибра эсминцев флотов мира в 30-х годах XX века варьировался в пределах от 120 до 138 мм, в зависимости от национальных предпочтений. Если при проектировании «Фаррагута» рассматривались различные варианты орудий: 127-мм/51 или 127-мм/25, не универсальные или универсальные, то к моменту начала проектных работ над «Флетчером» этот вопрос был решён и не обсуждался – только универсальные 127-

127-мм/51 пушка – основное орудие противоминной артиллерии американского флота первой четверти ХХ века.

мм/38 орудия. Как мы уже знаем, в ходе развития типа довоенного американского эсминца были апробированы варианты размещения и пяти одноорудийных установок, и четырех одноорудийных установок, а также использование спаренных установок на лидерах типа «Портер» и

«Соммерс». В итоге «Флетчер» и его 174 систершипа получили 127-мм/38 универсальные орудия Mk12, установленные в полностью закрытых установках Mk30. Пушка была спроектирована в 1932 году и уже в 1934 году принята на вооружение ВМФ США. Основой для разра-

Эсминец DD-348 «Фаррагут» получил универсальные 127-мм/38 орудия

29

ВООРУЖЕНИЕ Носовые спаренные 127-мм/38 установки лидера «Портер»

Спаренные 127-мм/38 установки имели и лидеры типа «Соммерс»

30

ботки послужили два стоящих на вооружении орудия 127-мм/51 и 127-мм/25. В итоге был найден компромисс в виде универсального 127-мм/38 орудия, превосходившего 127-мм/25 по эффективности зенитного огня и не слишком сильно уступавшего 127-мм/25 в эффективности огня по надводным и наземным целям. Получилась очень удачная универсальная артиллерийская система, зарекомендовавшая себя с наилучшей стороны в силу своих высоких эксплуатационных характеристик. Ей сразу нашлось место и на американских эсминцах, и на кораблях других классов, вплоть до линкоров и крейсеров. Причём американцы не стали «экономить» и даже на своих модернизированных линкорах, построенных в годы Первой Мировой (даже на таких как «Невада», «Оклахома», «Пенсильвания»), заменили установленные универсальные 127-мм/25 орудия на 127-мм/38 пушки. Орудие отличалось очень высокой скоростью стрельбы, настильностью траектории снаряда, и, как следствие, высокой точностью огня. По конструкции ствол 127-мм/38 орудия Мк12 был моноблочным. На первых моделях (Мк.12 Моd 0 и Моd 1) ствол изготавливался с применением автофреттажа, позже – по обычной технологии (Мк.12 Mod 2), но из стали увеличенной прочности. В связи с этим стволы Mod 2 были немного тоньше и легче. Канал ствола имел никелировку стандартной глубины (0,0127 мм). Затвор – скользящий вертикальный клиновой полуавтоматический. Орудийный ствол соединялся с замковой частью штыковым соединением, что позволяло его относительно легко заменить. Масса орудия составляла 1 810 кг (без лафета), полная длина ствола орудия – 5 683 мм, рабочая длина канала ствола – 4 826 мм, длина нарезки – 3 994 мм. Объем зарядной камеры – 10,72 дм3 . Скорострельность нового орудия составляла 12-15 выстрелов в минуту при раздельном размещении орудий и элеваторов, 15-22 выстрелов в минуту – при размещении орудия и подъемника на общем вращающемся основании. Для орудия была разработана достаточно большая номенклатура боеприпасов: зенитные снаряды ААС Mark 34 Mod 10, ААС Mark 35 Mods 1-12, ААС Mark 47 Mod 0 и 1, ААС Mark 49, ААVT Mark 31 Mod

1-11 весом 25 кг; бронебойный Common Mark 32 Mods 1-4 весом 24,5 кг; Special Common Mark 38 Mods 1, 2, 3, Special Common Mark 46 Mods 1 и 2 весом 25 кг; осветительные Illum Mark 27, 30, 44 и 45 (24,7 кг); зажигательные WP Mark 46 (24 кг). Как видим, у большинства снарядов масса составляла 25 кг, что вполне ожидаемо для такого калибра орудий. А вот по массе ВВ снаряды отличались более значимо: ААС Mark 34, 35, AAVN Mark 33 снаряжались 3,3 кг ВВ, ААС Mark 47 – 2,8 кг, Special Common Mark 38 – всего 0,9 кг, а Common Mark 32 – 1,2 кг. Для рассматриваемого орудия применялось раздельно-гильзовое ручное заряжание, что вполне обосновано, если учесть, что длина большинства снарядов составляла почти полметра (527 мм для типа Illum и WT – 508 мм), а длина гильзы ещё 678 мм (масса 5,58 кг). В то же время артиллерийские установки оборудовались электрическим механизмом наведения и подачи снарядов, который обеспечивал высокую скорость стрельбы и лёгкость заряжания при любом угле поднятия ствола. Причём первоначально подъёмники выстрелов размещались позади орудийной установки вне вращающегося основания орудия, что сказывалось на скорострельности. Начиная с эсминцев типа «Гридли», вращавшийся кольцевой пьедестал был интегрирован с подъёмником снарядов, они поворачивались вместе при наведении на цель. В результате снаряды и выстрелы подавались непосредственно к казённой части ствола независимо от угла горизонтального наведения, что существенно повысило скорострельность. К моменту строительства эсминцев типа «Флетчер» этот вариант был уже апробирован и полностью внедрён. Масса метательного заряда составляла 6,9-7,03 кг пороха SPD или SPDN. Рабочее давление в стволе достигало 2 835 кг/см2 . В результате достигалась начальная скорость снаряда 792 м/с (для нового орудия) и чуть меньше – 762 м/с (для орудий со средней степенью износа канала ствола). Интересно, что 127мм снаряд Special Common на дистанции 3 660 м (4 000 ярдов) был способен пробить 127-мм броню, а двухдюймовая броня (51 мм) пробивалась им на дистанции 10 060 м (11 000 ярдов). Живучесть ствола составила 4 600 вы-

127-мм/38 орудия «Флетчера» имели раздельно-гильзовое ручное заряжание

Башни 127-мм/38 орудий главного калибра эсминца DD-540 «Твининг», май 1951 года

На эсминце DD-380 «Гридли» впервые вращающийся кольцевой пьедестал интегрировали с подъемником снарядов

31

ВООРУЖЕНИЕ Башня 127-мм/38 орудия главного калибра Mark 12, схема внешнего вида

Сравнение ТТХ орудий эсминцев основных мировых держав по состоянию на середину 30-х годов ХХ века (по данным http://navweaps.com)

32

Таблица 1

Тип орудия

127-мм Mark 12

120-мм QF Mark ХI

150-мм KС/36

130-мм Model 1935

130-мм Б-13 обр.1936

127-мм Type 3

120-мм М1936

Страна

США

Британия

Германия

Франция

СССР

Япония

Италия

Тип корабляносителя

Флетчер

Лайтнинг

Z-23, тип 1936

Ле Харди

Тип 7У

Югумо

Солдати

Длина ствола, клб

38

50

48

45

50

50

50

Масса орудия, кг

1 810

3 405

7 200

3 750

5 000

4 245

5 552

Начальная скорость снаряда, м/с

792

774

835

800-840

870

915

950

Масса снаряда, кг

25

28,12

45,5

32

33,5

23

23,15

Дальность стрельбы, м

15 903

19 420

21 950

22 800

25 600

18 380

22 000

Скорострельность, в/мин

15-22

6-10

7-8

10-15

6-10

5-7

6-7

Живучесть ствола, выстр.

4 600

800

1 600

900

1 100

550-700

н/д

Сравнение веса бортовых залпов эскадренных миноносцев разных стран (по данным http://navweaps.com)

Таблица 2

Тип орудия

127-мм Mark 12

120-мм QF Mark ХI

150-мм KС/36

130-мм Model 1935

130-мм Б-13 обр.1936

127мм Type 3

120-мм М1936

Страна

США

Британия

Германия

Франция

СССР

Япония

Италия

Тип корабляносителя

Флетчер

Лайтнинг

Z-23, тип 1936

Ле Харди

Тип 7У

Югумо

Солдати

Масса снаряда, кг

25

28,12

45,5

32

33,5

23

23,15

Вес бортового залпа, кг

125

168,72

182

192

134

138

92,6

Вес минутного залпа, кг

1 875 -2 750

1 012,321 687,2

1 2741 456

1 9202 880

804-1 340

690966

555,6-648,2

стрелов, боезапас зависел от типа корабля, в среднем – 300-400 снарядов на орудие. К примеру, для «флетчеров» первых выпусков запас составлял 350 снарядов на орудие, более поздних – 420. В то время как эсминцы типа «Фаррагут» и «Симс» имели по 300 снарядов на орудие, «Бенсон» и «Гливс» – по 320360 снарядов. При возвышении 25 градусов достигалась дальность стрельбы 13 537 м (для снаряда AAC Mark 49), а максимальная дальность стрельбы на 15 903 м достигалась при угле возвышения 45 градусов (время полёта снаряда примерно 70 секунд). Досягаемость по высоте зенитным снарядом составляла 11 887 м.

127-мм/38 орудия устанавливались в различных артустановках, отличающихся видом прикрытия и способом размещения: закрытые одноорудийные (устанавливались в закрытой башне на кольцевом погоне), открытые одноорудийные установки на кольцевом погоне (с открытым сзади щитовым прикрытием), одноорудийная палубная установка на центральном штыре (в открытом или закрытом щитом вариантах), двухорудийные (установленные в закрытой башне на кольцевом погоне). На «флетчерах» использовались башенные закрытые установки на кольцевом погоне Mark 30. Вес такой башенной установки достигал 18,55 т, а углы вертикального наведения составляли от -15 до +85 градусов. Скорость горизонтального наведения 28,7 град/сек, вертикального – 15 град/сек. Если сравнить американское орудие с зарубежными аналогами примерно того же периода, то можно заметить, что для своего калибра это было почти самое лёгкое орудие – зарубежные орудия оказались в 2-3 раза тяжелее. Снаряд для американского орудия был также одним из лёгких (25 кг), чуть превосходя только снаряды японского и итальянского орудия. Интересно, что даже снаряд британского 120-мм орудия был тяжелее, не говоря уже о снарядах 130мм и 150-мм орудий. В то же время лёгкий снаряд позволял обеспечивать большую скорострельность, а у американского орудия она была самой высокой. Благодаря раздельно-гильзовому заряжанию, отно-

Живучесть стволов 127-мм/38 орудий была достаточно высокой

33

ВООРУЖЕНИЕ 40-мм «Бофорс» оказался удачной находкой для «флетчеров»

127-мм орудия в башенных закрытых установках на кольцевом погоне Mark 30 (эсминец DD-476 «Стенли»)

Кормовая башня главного калибра и 40-мм зенитный автомат «Бофорс» эсминца DD-793 «Кашинг Юнг»

34

сительно лёгкому снаряду и более совершенной системе подачи боеприпасов (на ранних образцах скорострельность составляла «всего» 12-15 выстрелов в минуту) подготовленный орудийный расчёт мог обеспечить скорострельность 15-22 выстрелов в минуту, что очень хорошо. С таким показателем американское орудие в 2-3 раза превосходило по скорострельности своих конкурентов. Однако на деле, конечно, отставание зарубежных эсминцев не было настолько катастрофическим, кроме, возможно, японских и итальянских эсминцев. Британские и французские эсминцы имели спаренные башни, общая скорострельность которых была чуть выше. Если сравнить эсминцы по весу бортового залпа, то «Флетчер» имеет показатель почти самый низкий, превосходя только итальянские «Солдати» с 2х2-120-мм орудиями (табл.2). А вот по весу минутного залпа американский эсминец быстро становится почти лидером, уступая первенство только французскому «Ле Харди», оставляя всех остальных далеко позади. В то же время из рассмотренных артиллерийских систем (табл.1) видно, что американское орудие не выделялось и начальной скоростью снарядов – всего 792 м/с, да и что можно было ожидать от короткоствольного орудия. Но такая скорость снаряда обеспечила феноменальную живучесть ствола орудия, обойдя конкурентов в разы! Чем не могло похвастаться американское 127-мм/38 орудие, так это дальностью стрельбы (самая низкая из сравниваемых артиллерийских орудий). Из-за короткого ствола и низкой начальной скорости снаряда максимальная дальность стрельбы при угле возвышения 45°составляла почти 16 000 м, что было скромным показателем, особенно в сравнении с советскими, французскими и даже итальянскими орудиями. С другой стороны, для эскадренного миноносца ведение огня на 15-20 км вряд ли могло считаться основным видом артилле-

рийской стрельбы. Так что здесь скорее можно наблюдать не просчёт оружейников, а определённый компромисс между различными характеристиками. А если добавить, что американская пушка могла эффективно работать по любым надводным, береговым, а главное – воздушным целям, являясь универсальным орудием, то можно сделать вывод, что данная система была самой совершенной из рассмотренных, причём таковой оставалась ещё довольно долго. В 1945 году Главное управление вооружением ВМС в официальном сообщении отметило, что в течение всей войны 127-мм/38 орудия Mk12 показали свою исключительную надёжность, выносливость и точность, на основании чего эта артиллерийская система была рекомендована к серийному производству и в послевоенные годы. По имеющимся данным, за период с 1934 по 1945 год всего было выпущено свыше 8 000 стволов данного типа, что также свидетельствует об эффективности данной артиллерийской системы. Из общего количества 2 168 стволов были использованы в одноорудийных установках боевых кораблей основных классов США, 2 714 – в спаренных установках, 3 298 – монтировались на вспомогательных кораблях. Средняя стоимость одного орудия составляла 100 000 долларов. Если основное артиллерийское вооружение «Флетчера» и его систершипов характеризовалось определённым «постоянством», то зенитное вооружение новых эсминцев менялось в зависимости от обстановки и наличия зенитных средств. Проектное зенитное вооружение ограничивалось одним счетверённым 28мм/75 зенитным автоматом Mk1 и четырьмя 20-мм зенитными автоматами «Эрликон». 28-мм/75 зенитные автоматы были очень распространены на кораблях ВМС США в начале войны, но затем от них начали избавляться. Принятое на вооружение в 1936 году это орудие только к 1940 году лишилось своих основных недостатков, но не смогло стать эффективным средством ПВО. Масса счетверённой установки достигала более 4 700 кг, угол возвышения ствола от -15 до +110 градусов, практическая скорострельность – 1 100 выстр./мин. Скорость горизонтальной наводки – 30 град./сек, вертикальной – 23 град./сек. Максимальная дальность стрельбы достигалась при возвышении 40 градусов – 6 767 м, досягаемость по высоте – 5 790 м.

Носовая группа башен главного калибра эсминца DD-474«Фуллам»

40-мм зенитные автоматы «Бофорс» на эсминце DD-661 «Кидд»

По весу минутного залпа «флетчеры» превосходили почти всех своих иностранных конкурентов

35

ВООРУЖЕНИЕ

40-мм/56 зенитный автомат «Бофорс», схема внешнего вида

20-мм/70 зенитные автоматы «Эрликон» на палубе эсминца DD537 «Салливан»

36

Вскоре вместо 28-мм автоматов на «флетчерах» начали устанавливать спаренные 40-мм/56 зенитные автоматы «Бофорс», оказавшиеся очень эффективными в деле обеспечения ПВО кораблей. Максимальный темп стрельбы достигал 160 выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы достигалась при возвышении 40 градусов и составляла 10 240 м, досягаемость по высоте – 6 800 м. Широкое распространение «бофорсов» основывалось в первую очередь на их мощных 910-граммовых снарядах, мощности которых хватало для того, чтобы остановить камикадзе. Также они пробивали даже 30-мм броню с дистанции 1 830 м, тем самым этот зенитный автомат мог использоваться для борьбы с мелкими морскими целями. Вторым зенитным средством, которым насыщали эсминцы при первой возможности, стали 20-мм зенитные автоматы «Эрликон», пришедшие на замену 12,7-мм зенитным пулемётам, которые в 30-е годы были основным средством ПВО для кораблей ВМС США. Например, в 1936 году для усиления ПВО авианосцев «Лексингтон» и «Саратога» на них установили 12,7-мм зенитные пулемёты (28 и 16 единиц соответственно). Пулемёты разместили на четырех спонсонах под полётной палубой и на башнях ГК, а на «Лексингтоне» ещё и на специальной площадке вокруг трубы. Удивительно, но первоначально 20-мм «эрликон» не устроил заказчиков из Главного управления вооружения ВМС США из-за малой начальной скорости снаряда (820 м/с) и низкой скорострельности. Однако в 1940 году про «эрликоны» снова вспомнили и наладили их массовое производство. Максимальный темп стрельбы нового зенитного автомата составил 450 выстр./мин, однако практическая скорострельность была всего 250-320 выстр./мин. Дальность стрельбы составляла 4 360 м (при угле возвышения 40 градусов), досягаемость по высоте – 3 050 м. Свою задачу по замене зенитных пулемётов «эрликоны» справились, однако в конце войны их лёгкий 123-граммовый снаряд уже не отвечал требованиям военных моряков, так как был слишком слабым для борьбы с японскими камикадзе. Для «флетчеров» это привело к тому, что количество «эрликонов» на них стало уменьшаться, а количество «бофорсов» увеличиваться. Рассматривая вооружение американских эсминцев типа «Флетчер», нельзя не отметить их торпедное вооружение. Это тем более важно, так как и на этапе проектирования данного эскадренного миноносца, и в ходе создания всех предыдущих типов эсминцев торпедному вооружению уделялось много внимания. А если вспомнить, что согласно американским тактическим взглядам торпедное вооружение было исключено из номенклатуры вооружения тяжёлых и лёгких крейсеров, то значимость торпедных аппаратов для эсминцев была велика. Эсминец «Флетчер» получил два пятитрубных торпедных аппарата: носовой – Mark 14, кормовой – Mark 15. Конструктивно обе модели были идентичны, но Mark 15 оборудовался стальным щитом, который защищал расчет от 127-мм/38 орудия (№ 3), которое было установлено рядом с торпедным аппаратом. Вес торпедного аппарата Mark 14 составлял 18,58 т, Mark 15 был на 472 кг тяжелее (за счёт дополнительного щита). Каждый аппарат состоял из пяти торпедных труб, в которых на бронзовых ро-

ликах свободно перемещались 533-мм торпеды Mk15. Каждая из труб имела метательный заряд пороха весом 1 кг. При подрыве пороха торпеда скользила на бронзовых роликах по внутренней поверхности трубы и на момент выхода из аппарата имела скорость 15 м/с. Запуск двигателя производился дистанционно, с помощью фала. Интересно, что с учётом того, что вес торпеды был довольно значительным – 1 288 кг, был разработан стандартный порядок пуска торпед из ТА, чтобы избежать его разбалансировки. Согласно рекомендациям, следовало осуществлять пуски в определённой последовательности: левый боковой, правый боковой, левый центральный, правый центральный, центральный. Аппарат имел электрогидравлический привод, но в случае его повреждения наведение могло производиться вручную. Механизм наведения и прицеливания находился на верхней части аппарата. Для заряжания использовался выдвижной кран, но досылание производилось вручную, так как торпеда внутри трубы скользила по роликам без значительных усилий. Следует отметить, что, несмотря на простоту перезарядки, экипажи американских эсминцев, как правило, не производили перезарядку в открытом море и тем более во время боя. Возникает вполне законный вопрос – зачем на эсминцах были предусмотрены четыре запасные торпеды, причём их наличие оговаривалось как обязательное условие при проектировании корабля. Интересно, что при запуске все торпеды имели одинаковую глубину погружения, что исключало поражение целей с разной осадкой. Это было обусловлено тем, что установка глубины хода производилась для всех пяти торпед одновременно. А вот курсовые углы настройки гироскопов для боковых труб могли отличаться от углов установки центральной трубы, благодаря чему была реализована возможность автоматической установки углов для веерного пуска. Немаловажен и тот факт, что для управления торпедными аппаратами Mark 14 и Mark 15 использовались два директора Mark 27, что так же подтверждает значение, которое придавалось торпедному вооружению эсминцев в американском флоте. Основной торпедой, которая использовалась для торпедных аппаратов эсминцев, в том числе Mark14 и Mark15, была торпеда, разработанная в 1931 году и получившая обозначение Мk.15. Это была парогазовая торпеда длиной 7 315 мм с гироскопической системой наведения. Торпеда Мк.15 имела мощную боевую часть на основе торпекса (374 кг ВВ). Её турбина позволяла на скорости 45 узлов пройти 5 500 м, на скорости 33,5 узла – 9 150 м, а на скорости 26,5 узла – 13 700 м. По данным Л.Б.Кащеева («Американские эсминцы класса «Fletcher»), всего за годы войны было выпущено 9 700 торпед типа Mk.15 и, очевидно, часть из них была выпущена из торпедных аппаратов эсминцев типа «Флетчер». Завершая наш краткий обзор вооружения, можно заметить, что «Флетчер» получил достаточно сбалансированный состав вооружения, ведь не надо забывать, что он не был обделён и противолодочным вооружением в виде бомбосбрасывателей и бомбомётов. И, на наш взгляд, это явилось одним из факторов того успеха, который снискали себе эсминцы этого типа в боях на Тихом океане в годы Второй Мировой войны.

Два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата эсминца DD529 «Буш»

«Флетчеры» имели запасные торпеды для торпедных аппаратов, но их перезарядка не приветствовалась

37

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Тассафаронга и Соломоновы острова

«флетчеры» вступают в бой (1942-1943 годы)

antowaa

38

Эскадренные миноносцы типа «Флетчер» начали поступать на флот с осени 1942 года. Поскольку до конца войны в этом классе было выпущено 175 кораблей, невозможно представить хронику действий каждого из них, да это будет и неинтересно. Ниже мы рассмотрим отдельные, наиболее яркие эпизоды боевой деятельности этих кораблей в ходе самых известных сражений, в которых участвовали «флетчеры», и истории наиболее известных из их представителей. Итак, какой же была обстановка на войне к этому времени? Японцы быстро и, в общем-то, легко захватили Филиппины, Голландскую Индию, Бирму и Малайи. Однако после этого, переоценив свои силы и недооценив американцев, сначала «споткнулись» в Коралловом море, а потом и «упали» у атолла Мидуэй. После этого японцы уже не имели преимуществ, необходимых для возобновления широких наступательных действий. С этим сражением для США закончился чисто оборонительный период войны, и инициатива стала постепенно переходить в руки американцев. Только ею ещё нужно было научиться пользоваться. Местом активных боевых действий стали Соломоновы острова. Не вдаваясь подробно в причины боев в регионе, скажем лишь, что к моменту поступления «флетчеров» в боевые подразделения американского флота, они были в самом разгаре. На «полную» работал «Токийский экспресс»; американцы господствовали в водах Гуадалканала днём, а японцы – ночью; на земле, на воде и в воздухе постоянно происходили стычки. И если на суше у американцев дела шли весьма неплохо, то на море поначалу всё было очень непросто. Слаженный, хорошо подготовленный к ночным операциям японский флот, имевший к тому же на вооружении непревзойдённые торпеды «Лонг Лэнс», доставил массу неприятностей. Исход компании был неопределённым. Построенный первым эсминец DD-449 «Николас» первым и был отправлен в район Гуадалканала, но «первенство» поучаствовать в бою перехватили два других корабля. 5 октября 1942 года DD445 «Флетчер» (для всех эсминцев типа «Флетчер» мы будем добавлять их номер) и DD-450 «О’Бэннон», прибыли в зону боевых действий в южной части Тихого океана. Уже через месяц они оказались в гуще событий, участвуя в очень странном сражении, известном как Бой у Гуадалканала или Третья битва в Соломоновом море, а ещё – «Битва в пятницу, 13». Началось всё стандартно – японская армия запланировала ещё одну наступательную операцию на Гуадалканале, для этого необходимо было подвезти подкрепления. Ямамото выделил 2 соединения: одно, под началом Абэ (2 Лк, КР, 14 ЭМ), должно было в течение нескольких ночей обстреливать аэродром, избегая при этом столкновений с противником, второе, под началом Танака, было транспортным и перевозило солдат, боеприпасы и провизию. Такая крупная операция не могла остаться незамеченной американской разведкой. Для противодействия флот США выслал конвой с большим войсковым подкреплением и снабжением под командованием контр-адмирала Тёрнера. На перехват японского соединения Тёрнер отправил все пригодные корабли под командованием контр-адмирала Каллагана.

Первый из флетчеров в зоне боевых действий – эсминец DD -449 «Николас»

Эсминец «О`Бэннон» - составил кампанию головному «Флетчеру» в первых схватках на Тихом океане

Головной эсминец серии DD-445 «Флетчер» вступил в бой в октябре 1942 года

39

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ «Битва в пятницу, 13» - стало первым крупным сражением с участием «флетчеров»

Ночью корабли Каллагана вошли в пролив Железное дно. Оба противника шли сходящимися курсами, и столкновение было неизбежно. Во время движения силы Абэ столкнулись с плохой погодой, в итоге японские корабли разбились на несколько групп. Эскадра союзников двигалась одной колонной, в начале колонны находились эсминцы «Кушинг», «Лаффи», «Стеретт» и DD-450 «О’Бэннон», в середине – крейсера «Ат-

Японский линкор «Хиэй» не пережил Третью битву в Соломоновом море

40

ланта», «Сан-Франциско», «Портленд», «Хелена» и «Джуно», замыкали колонну тоже эсминцы «Аарон Уорд», «Бартон», «Монссен» и DD-445 «Флетчер». Как видим, американский адмирал самые современные корабли (ЭМ типа «Флетчер») поставил в конце каждой из колонн своих эсминцев. На пяти кораблях были установлены новые радары дальнего обнаружения, однако Каллаган ни один из них не разместил в начале колонны и не вы-

брал флагманом. Кроме того, он не успел составить план боя и не провёл разведки района боевых действий. То, что произошло в ходе боя, хорошо известно, поэтому мы отметим только деятельность «флетчеров». Американцы первыми обнаружили противника с помощью радара крейсера «Хелена» (восьмой по счету в колонне корабль), и затем Каллаган постоянно запрашивал информацию у «Хелены» и DD-450 «О’Бэннона», так как его флагман «Сан-Франциско» не имел хорошего радиолокатора. В 01:41 «Кушинг», идущий во главе колонны, первым обнаружил эсминцы противника и отвернул на 45° от курса, чтобы развернуть на противника орудия и торпедные аппараты. «Лаффи», следующий за кормой, последовал его примеру, но «Стеретт» и DD-450 «О’Бэннон» продолжили свой путь на север. Крейсер «Атланта», не зная, что происходит впереди, вырвался из колонны, чтобы избежать столкновения с собственными эсминцами. Вся эта неразбериха привела к тому, что эффект внезапности был потерян, японцы получили несколько минут драгоценного времени и первыми открыли огонь. Последующее боевое столкновение, в котором и американцы, и японцы вели огонь не только по кораблям противника, но и по своим, получило название «собачья свалка». Японцы в первые минуты боя сосредоточили свой огонь по крейсеру «Атланта», американцы – по обнаруженным японским эсминцам. Корабли с обеих сторон без приказов

Эсминец DD-450 «О`Бэннон» вышел неповрежденным из ожесточенного боя 13 октября 1942 года

открыли огонь, общая свалка продолжилась с подходом новых её участников: крейсеров и линкоров. В итоге яростное сражение длилось примерно час, после чего большинство участников затонуло, горело или было сильно повреждено. Японцы потеряли два эсминца, а флагман «Хиэй» беспомощно дрейфовал к северу от острова Саво, где его потом потопили. Американцы потеряли четыре эсминца, а крейсер «Атланта» пришлось затопить. Отойти сумела группа из трёх эсминцев: неповрежденные DD-445 «Флетчер», получивший после боя прозвище «Счастливый № 13», DD450 «О’Бэннон» и сильно повреждённый «Стеретт». Вместе с ними «ковыляли» сильно повреждённые «Сан-Франциско», «Портленд», «Джуно» и почти неповреждённая «Хелена». Эсминец DD-450 «О’Бэннон» в этом бою шёл следом за эсминцем «Стеретт» и едва успел разминуться с ним при манёврах в начале боя. В этот момент «Стеретт» атаковал подошедший к месту свалки японский линкор «Хиэй», сумев выпустить залп торпед по линкору, но безрезультатно, зато вскоре такая возможность представилась «О`Бэннону». DD-450 был четвёртым кораблем в авангарде, имел отличный радар, поэтому капитан Уилкинсон имел отличную картину всего боя и тщательно выбирал цель. Ситуация осложнялась тем, что DD-450 «О’Бэннону» пришлось пробираться сквозь тонущие и повреждённые эсминцы, бросая спасательные плоты и плавающие материалы выжившим, сражающимся в воде. Но вскоре был найден «достойный» противник – вблизи был обнаружен японский «Хиэй». Японский линкор находился менее чем в километре от эсминца, и командир «О`Бэннона» сосредоточил свой огонь на «японце», пользуясь тем, что тот не мог ответить из-за малой дистанции. В книге Т.Роско «Эсминцы США: война на Тихом океане» так представлен данный эпизод: «…127мм орудия вели огонь по огромной цели, а японский гигант не мог ответить. Он находился слишком близко к «О`Бэннону», и его орудия не имели достаточного угла снижения, чтобы обстрелять эсминец. Зато эсминец не испытывал проблем с наводкой. Его снаряды засыпали пагодо-

«Эсминец против линкора» поединок «О`Бэннона» с «Хиэй» (рисунок)

Эсминец DD-445 «Флетчер» получил прозвище «Счастливый № 13» за бой у Гуадалканала

41

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Вид с борта «Флетчера» на дивизион эсминцев во время похода к мысу Тассафаронга

Общая схема боя у мыса Тассафаронга, 30 ноября 1942 года

42

образную мачту, превратив её в подобие римской свечи…». Затем с эсминца выпустили 3 торпеды (по данным Т.Роско – две) по отходящему «Хиэй» и зафиксировали как минимум один взрыв, но линкор остался непоражённым. К сожалению, детонаторы на американских торпедах часто взрывались преждевременно, и это имело место в ту ночь. Затем DD-450 «О’Бэннон» прекратил огонь, увернулся от прошедшей рядом торпеды и временно ушёл с поля боя, направляясь на юго-восток, а затем, чтобы перехватить вражеские транспорты, повернул к Гуадалканалу. Он остался одним из немногих эсминцев, которые пережили поединок с линкором. Адмирал Хэлси высоко отметил действия эсминца: «… «О`Бэннон» дал великолепный пример действий. Эсминцем управляли очень умело в самых сложных условиях. Использование 127-мм орудий и торпедных аппаратов не оставляло желать лучшего». Интересная и спорная оценка, если учесть, что всего было выпущено 2(3) торпеды из 10, и ни одна не попала в цель. Да и отход с поля боя представляется не совсем обоснованным.

DD-445 «Флетчер» шёл последним в колонне и последним вступил в бой. К этому времени никакого подобия строя уже не существовало, отличить корабли друг от друга было невозможно. Используя современный радар SG, команда смогла определить, где находились корабли, и пробиралась дальше, ища возможные цели. «Флетчер», несмотря на общее замешательство, сумел довольно быстро найти себе цель и открыл огонь по японскому кораблю, осветившему прожектором «Атланту», добившись нескольких попаданий с дистанции около 5 000 м. «… 127-мм орудия «Флетчера» грохотали, как отбойные молотки, … на мгновение прекратил стрельбы, а потом, обнаружив цель на более дальнем расстоянии, перенёс огонь на неё». Потом его командир капитан 2-го ранга У.М.Коул повёл корабль на север, чтобы обойти свои крейсера и выйти к японцам с фланга. Каким-то чудом он сумел пройти и занять исходную позицию для торпедной атаки. Было замечено что-то, что казалось японским тяжёлым крейсером, и по нему выпустили залп из 10 торпед с дистанции 3,5 мили. Точно проследить результаты атаки было невозможно, но поскольку над целью внезапно появилось яркое зарево, на эсминце предположили, что цель уничтожена, хотя есть мнение, что предполагаемой жертвой была «Хелена», а торпеды либо промазали, либо не взорвались (неясной остаётся причина зарева). Т.Роско предполагает, что торпеда «Флетчера» могла поразить «Хиэй». После атаки командир эсминца отвернул и увёл корабль к проливу Силарк, где встретил уцелевшие американские корабли. В целом «флетчеры» хорошо себя зарекомендовали в первом крупном бою и остались относительно невредимыми: только на «О`Бэнноне» был повреждён сонар. После провала ноябрьского наступления японцы перешли на Гуадалканале к обороне, поддерживая гарнизон периодическими конвоями. Новым испытанием для «флетчеров» стал бой у Тассафаронга, где головному DD-445 «Флетчеру» пришлось вновь встретиться с «токийским экспрессом». Американцы знали о намеченной на 30 ноября 1942 года попытке японцев доста-

Повреждение тяжелого крейсера «Новый Орлеан» в бою 30 ноября 1942 года

Повреждение тяжелого крейсера «Миннеаполис» после боя у Тассафаронги

Эсминец DD-469 «Де Хейвен» первый «флетчер», погибший в бою.

43

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Эсминец D-467 «Стронг» вместе с DD-450 уничтожил японскую подводную лодку RO-34

Эсминец D-450 «О`Бэннон» - напарник «Стронга» накрыл японскую подводную лодку RO-34 глубинными бомбами

В бою с «токийским экспрессом» отлично действовал экипаж DD-466 «Уоллер»

44

вить снаряжение и боеприпасы для войск на Гуадалканале и подготовили соединение контр-адмирала Райта, в состав которого вошли 4 тяжёлых крейсера («Миннеаполис», «Нью-Орлеан», «Пенсакола» и «Нортхэмптон»), лёгкий крейсер «Гонолулу» и 4 эсминца (DD-445 «Флетчер», «Дрейтон», «Мэури» и «Перкинс»). Соединение во главе с DD-445 «Флетчером» выдвинулось к мысу Эсперанс: впереди шли 4 эсминца, потом 5 крейсеров, замыкали строй два эсминца, приданные группе в последний момент. Шесть эсминцев относились к четырем разным типам, что не способствовало слаженным действиям, особенно если учесть, что и экипажи на них не имели достаточного боевого опыта. Используя радары, американцы первыми обнаружили японское соединение Танаки (8 эсминцев), но момент, позволявший произвести разрушительный внезапный удар, был упущен. Когда командир «Флетчера» (DD-445) Коул попросил у Райта разрешения на торпедную атаку, ему отказали из-за большой дальности и неудобного угла. Когда наступил момент бросить эсминцы в атаку, контр-адмирал Райт заколебался, не доверяя данным радиолокатора. А когда он отдал головным эсминцам приказ атаковать противника торпедами, было поздно. Американская торпедная атака оказалась неэффективной. «Флетчер» одним из первых в 23:21, через 15 минут после обнаружения японцев, двумя залпами выпустил свои десять торпед по данным радара, ещё 10 торпед выпустили два других эсминца, шедшие за «Флетчером». Но эта атака оказалась неудачной, ни одна из торпед не попала в цель. После залпа торпед «Флетчер» и другие эсминцы авангарда согласно плану поспешили уйти в сторону и освободить место для крейсеров, уйдя за остров Саво. В бой вступили американские крейсера, но начавшийся артиллерийский обстрел, в том числе и осветительными снарядами, шёл в основном по японскому эсминцу «Таканами», который, загоревшись от попаданий, привлёк к себе внимание. И пока американцы расстреливали его, остальные японцы спокойно вышли в торпедную атаку на них, а затем ушли от обстрела. В итоге крейсер «Миннеаполис» получил два торпедных попадания, ещё по одной торпеде попали в «Нью-Орлеан» и «Пенсаколу», но несмотря на тяжёлые повреждения они остались на плаву. А вот шедший концевым «Нортхэмптон» «поймал» ещё две японские торпеды, причинившие настолько тяжёлые повреждения, что под утро крейсер затонул. Тем временем, израсходовав свои торпеды, DD-445 «Флетчер» выпустил 60 127-мм снарядов по «Куросио», но попаданий не было. После этого, не увидев новых целей, Коул продолжил движение к острову, всё ещё надеясь на попадания торпед, три других эсминца авангарда («Перкинс», «Мэури» и «Дрейтон») следовали за ним, окружённые вздымавшимися от взрывов снарядов столбами воды. Замыкающие эсминцы «Лэмсон» и «Ларднер» были предоставлены сами себе. Они попытались идти за крейсерами, но были обстреляны с них и поспешили убраться подальше от этого бедлама. Если представить карту сражения и знать, как японские эсминцы покинули место схватки, то можно предположить, что плановый маневр, выполненный «Флетчером»

На счету DD-468 «Тейлор» уничтоженная субмарина I-25

и эсминцами авангарда, был ошибочным, так как на время исключил четыре корабля из боя, а главное – открыл путь для отхода японцам. Когда DD-445 «Флетчер» вышел из-за острова, и его радары снова смогли «видеть» область битвы, его командир разделил четыре эсминца на две части, на расстоянии 2 700 м друг от друга, и повернул на юг. К этому времени, быстро сбросив за борт контейнеры с грузами, японцы, потеряв один эсминец, ушли в пролив Слот, оставив позади три пылающих и один тонущий американский крейсер. Бой у Тассафаронги завершился. Пришло время «Флетчеру» с другими эсминцами заняться спасением моряков с тонущих крейсеров. Например, экипажи DD-445 «Флетчера» и «Дрейтона» смогли поднять на борт 773 спасшихся, «Перкинс» помогал экипажу крейсера «Пенсакола» бороться с пожаром, а «Мэури» сопровождал повреждённый «Нью-Орлеан» в Тулаги. Бой продолжался 16 минут и наглядно показал, как нельзя действовать во время торпедной атаки. Японцы, уступая и по количеству, и силе кораблей, сумели разгромить американское

Орудия «флетчеров» отлично зарекомендовали себя при обстрелах береговых позиций японцев.

Эсминец DD-451 «Шевалье» в составе дивизиона эсминцев

45

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Схема повреждения эсминца «Стронг» от попадания японской торпеды

Схема боя в заливе Кула, 6 июля 1943 года

46

соединение. В этом бою «Флетчеру» нечем было гордиться, можно было только делать выводы и учиться. Между тем флот продолжал пополняться новыми «флетчерами». Вскоре DD-469 «Де Хейвен», DD-446 «Рэдфорд», DD447 «Дженкинс», DD-448 «Ла Валетт», DD-451 «Шевалье», DD-467 «Стронг» и DD-468 «Тейлор» присоединились к «Флетчеру», «Николасу» и «О’Бэннону». Позже, в марте, из них организовали два дивизиона, сведённые в 21-ю эскадру. Интересная ситуация с участием «флетчеров» («Флетчер», «О`Бэннон», «Николас») возникла 4 января 1943 года во время ночного набега на Мунду с обстрелом аэродрома. В разгар стрельбы с «Флетчера» (DD-445) внезапно увидели рядом очертания корабля и начали готовиться открыть огонь по цели, отчаянно маневрируя. Неизвестный корабль при этом точно сопровождал его, не отображаясь на радаре. Оказалось, что призрачный корабль был тенью эсминца в лёгком тумане, появлявшейся, когда орудия крейсеров стреляли. Похожие обстрелы с участием «флетчеров» организовывались на протяжении всего января. Вражеские береговые батареи стреляли неточно, и набеги проходили без потерь. Но не все операции были безопасными. 30 января при проведении конвоя на Гуадалканал был повреждён авиационной торпедой эсминец DD-448 «Ла Валетт». Торпеда взорвалась в носовом машинном отделении, но благодаря умелым и самоотверженным действиям экипажа корабль был спасён. А вскоре появились и первые потери. Ещё до окончания боев за Гуадалканал 1 февраля погиб первый из «флетчеров» – эсминец DD-469 «Де Хейвен». Корабль вместе с D-445 «Флетчером», DD-446 «Рэдфордом» и DD-449 «Николасом» входил в отряд сопровождения десанта. Уже после высадки, при возвращении «Николас» и «Де Хейвен» атаковали 14 японских пикирующих бомбардировщиков. В DD-469 «Де Хейвен», на который нацелились шесть вражеских «Вэлов», попали 3 бомбы. Одна попала в мостик, убив командира корабля. Вторая бомба, взорвавшись рядом с форштевнем, разворотила корпус. Возникли пожары, дифферент на нос, и DD-469 «Де Хейвен» быстро затонул. Подобрать удалось 146 человек (38 раненых), погибло 167 человек. Досталось и DD-449 «Николасу», который был атакован 8 пикировщиками: близкими разрывами были убиты 2 человека и повреждён руль, но в остальном корабль не пострадал. В феврале соединения несколько раз выходили на перехват японских конвоев, не догадываясь при этом, что наблюдают не доставку новых подкреплений, а эвакуацию японского гарнизона. 11 февраля DD-445 «Флетчер» и крейсер «Хелена» недалеко от острова Реннел потопили глубинными бомбами японскую подводную лодку RO-102. Ещё одной победой «флетчеров» стало потопление 5 апреля 1943 года японской подлодки RO-34. Эсминцы DD-467 «Стронг» и DD-450 «О’Бэннон» при поиске очередного японского конвоя с помощью радара обнаружили одну из дозорных субмарин. Атака для японцев оказалась внезапной, так как американским эсминцам удалось подойти к противнику на дистанцию видимости – «О`Бэннон» прошёл перед носом субмарины на расстоянии около 80 м. Эсминец открыл огонь из 127-мм орудий, а затем

Чистка орудий на эсминце «Николас» после бомбардировки Коломбангары и Нью-Джорджии

Ночной обстрел ведет эсминец DD449 «Николас»

47

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Эвакуация экипажа крейсера «Хелена» на борт «Николаса»

дал залп из трёх бомбометов левого борта. Накрыв лодку глубинными бомбами, «О`Бэннон» отошёл, не прекращая обстрел подводной лодки из 28-мм и 20-мм автоматов, а потом дал ещё один залп из бомбометов. Повреждённая лодка погрузилась кормой вперёд, а «флетчер», обнаружив её сонаром, вновь накрыл место погружения серией из 8 глубинных бомб. В итоге японская подводная лодка RO-34 была уничтожена. Но были победы и над надводным противником. С середины февраля японцы возобновили перевозки на остров Коломбангара. Так очередной «Токийский экспресс» (ЭМ «Мурасамэ», «Минэгумо») вышел с Шортленда 5 марта в Вила-Стенмор. В это же время в тот же район для обстрела Вила-Стенмор и Мунда прибыли два американских соединения. 1-я группа состояла из крейсеров «Монтпилиер», «Кливленд» и «Денвер» и трёх «флетчеров»: DD-466 «Уоллер», DD-507

48

«Конвэй» и DD-508 «Кони», а 2-я – из эсминцев DD-445 «Флетчер», DD-450 «О’Бэннон», DD-446 «Рэдфорд» и DD-449 «Николас», которые, правда, не участвовали в произошедшей схватке. Достигнув Вила, первое соединение получило сообщение о японцах, покинувших Шортленд. Эсминцы были обнаружены около полуночи с гидросамолётов, а затем отобразились на экране радаров. Прицелившись по данным радара, DD466 «Уоллер» выпустил пять торпед в 01:02, и через минуту крейсера открыли огонь, сосредоточив его на самом большом из двух эсминцев, «Минэгумо», тут же к ним присоединились и орудия эсминцев. Спустя две минуты японец загорелся, а затем взорвался и затонул. Возможно, одна из торпед «Уоллера» попала в цель. В 01:06 огонь крейсеров был перенесён на «Мурасамэ», и через несколько минут эсминец превратился в горящий обломок. После потопления двух эсмин-

цев американцы продолжили выполнение своей основной задачи и провели обстрел японского аэродрома в Вила-Стенмор. Борьба с подводными лодками противника продолжалась весь 1943 год. И надо признать, эсминцы типа «Флетчер» оказались хорошо вооруженными для уничтожения подводного противника, не зря в ходе проектирования эскадренного миноносца данного типа противолодочному вооружению было уделено много внимания. К примеру, победу над подводной лодкой 1 июля записал на свой счет DD-446 «Рэдфорд», который входил в охранение транспортов и вёл поиск у восточного берега Рендовы. Эсминец с помощью радара обнаружил находящуюся на поверхности подлодку. Она была опознана как японская RO-101 и уничтожена тремя залпами 127-мм и 20-мм снарядов, а потом добита глубинными бомбами. В ночь с 11 на 12 июля DD-468 «Тейлор», возвращаясь с транспортами по заливу Кула, обнаружил подводную лодку I-25 и уничтожил её с помощью артиллерии и глубинных бомб. Всего за 1943 год семь «флетчеров» уничтожили семь японских подводных лодок (каждый по одной). Кроме борьбы с подводными лодками эсминцы типа «Флетчер» продолжали решать задачи охранения отрядов кораблей, вели обстрелы береговых объектов, прикрывали миноносцы во время минных постановок. Но всё же борьба с японскими эсминцами для них осталась самой важной боевой задачей. Причём часто приходилось решать одновременно две задачи: вести обстрел береговых позиций японцев и отражать атаки японских эсминцев. Так с 4 на 5 июля 1943 года американские войска проводили высадку десанта на северо-западном побережье Нью-Джорджии. Кроме этого был запланирован обстрел японских позиций, для чего была создана оперативная группа контр-адмирала Эйнсуорта в составе: 3 лёгких крейсера («Гонолулу», «Хелена», «Сент-Луис») и 4 эсминца DD-449 «Николас», DD-467 «Стронг», DD-450 «О’Бэннон», DD-451 «Шевалье». В это время четыре японских эсминца («Нагацуки», «Сацуки», «Нидзуки», «Юнаги») направлялись на юг к Виле с десантом и пятнадцатью баржами груза. Несмотря на то, что два из четырёх американских эсминцев (DD-449, DD467) должны были искать возможного противника, своевременно обнаружить японцев они не смогли. В свою очередь японцы не только первыми обнаружили группу американских кораблей, но и с большой дистанции (до 20 000 м) произвели торпедную атаку. Американская бомбардировка в это время шла, как и планировалось, и, несмотря на то, что дозорные DD-449 «Николас» и DD-467 «Стронг» вели поиск противника, именно в «Стронг» попала японская торпеда. Одно время считалось, что это была неизвестная подводная лодка, что касается японских эсминцев, то после торпедной атаки они незаметно отошли. Высадка американского десанта продолжалась. Эсминцы «О’Бэннон» и «Шевалье» остались с повреждённым DD-467 «Стронг», а остальные пошли к выходу из залива, чтобы перекрыть его с севера. Ситуация усложнилась, когда «Шевалье», подходя к «Стронгу», ударил его форштевнем в левый борт, но, как считается, именно это помогло спасти большую часть экипажа повреждённого эсминца. Пользуясь тем, что корабли были

Спасенные моряки из экипажа потопленной «Хелены» на борту DD449 «Николаса»

Эсминец «Николас» выполнил спасательные работы

49

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Эсминец DD-446 «Рэдфорд» со спасенными моряками «Хелены» уходит на базу

Японский эсминец «Нагатсуки» уничтоженный в бою в заливе Кула

очень близко, между ними натянули сети и троса, по которым раненые и экипаж «Стронга» смогли перейти с погибающего корабля. Эвакуация с тонущего эсминца была в разгаре, когда проснулись японские артиллеристы береговых батарей. В DD467 «Стронг» попал 150-мм снаряд, но не взорвался, затем ещё два. Под огнём противника DD-451 «Шевалье» и DD450 «О’Бэннон» отошли от корпуса искалеченного эсминца и вышли из залива. Когда «Шевалье» (DD-451) отходил от «Стронга» (DD-467), который сразу же раскололся надвое и затонул, три глубинных заряда взорвались под ним и вызвали затопление. В следующей ночной схватке «Шевалье» из-за своих повреждений не участвовал, так как его отправили на ремонт. На следующий день японцы решили провести в два раза большую группу, выделив для этого десять эсминцев: группа прикрытия («Ниидзуки», «Судзукадзэ», «Таникадзе»); первая группа («Микадзуки», «Мотидзуки» и «Хамакадзэ»); вторая группа («Амагири», «Нагацуки», «Сацуки», «Хацуюки»). В свою очередь американское командование, узнав о новом конвое, для его перехвата развернуло соединение контр-адмирала Эйнсуорта, в состав которого дополнительно вошли эсминцы DD-447 «Дженкинс» и DD-446 «Рэдфорд». Японцы оказались в заливе примерно на полчаса раньше американцев и начали высадку подкрепления. На этот раз противники практически одновременно обнаружили друг друга – японский головной эсминец «Ниидзуки» имел радар. При этом японцы, определив, что у противника три крейсера, не отступили и атаковали американцев.

DD-449 «Николас» и DD-450 «О’Бэннон» возглавили американскую кильватерную колонну, за ними –крейсера «Гонолулу», «Хелена» и «Сент-Луис»; замыкали строй DD-447 «Дженкинс» и DD-446 «Рэдфорд». Эйнсуорт приказал замыкающим эсминцам и крейсерам обстреливать дальнюю большую группу.

Схема боя у Коломбангары, 12-13 июля 1943 года

50

Японский легкий крейсер «Дзинцу» был уничтожен в бою у Коломбангары

Авангард должен был атаковать более близкую и меньшую группу. Примерно в 01:57 (через 20 минут после обнаружения противника) крейсера открыли огонь, как всегда, сконцентрировав его на головном эсминце «Ниидзуки», который вскоре после множества попаданий затонул. Два оставшихся эсминца выпустили торпеды и, отделавшись лёгкими повреждениями, скрылись за дымовой завесой для перезарядки торпед. В это время американские эсминцы не стреляли, ожидая удобный момент для торпедной атаки. «Флетчеры» замедлили с торпедной атакой: только в 02:01 DD447 «Дженкинс» произвел торпедный залп, DD-446 «Рэдфорд» сделал это чуть позднее. Наконец «Николас» (DD-449), «О’Бэннон» (DD-450), шедшие головными, тоже дали 5-торпедный залп по отходящей группе, но, как и их систершипы, не попали. Американцы решили, что головная японская группа уничтожена, как в «Хелену» попали три торпеды, и крейсер стал быстро тонуть. Четвертая торпеда попала в «Сент-Луис», но не сработала, а пятая прошла мимо «Гонолулу». В 02:21 «Сент-Луис» и «Гонолулу» открыли огонь по второй группе, как раз подоспевшей к месту событий. После обмена залпами артиллерии японцы отступили. Эсминцы «Николас» и «Рэдфорд» занялись спасением моряков с «Хелены», но в разгар спасательных работ радар DD-449 «Николаса» обнаружил на западе цель на расстоянии 14 километров. Вслед за ним эту же цель нащупал радар «Рэдфорда». Оба эсминца приготовились к бою, но противник («Судзукадзэ» и «Таникадзэ», которые перезарядили ТА и вернулись в залив в поисках целей) внезапно развернулся и ушёл с экрана радаров. Той же ночью были ещё несколько перестрелок с отходящими из залива японскими эсминцами, но они оказались безрезультатными. Спасательные работы американские эсминцы продолжили до утра, но когда начало светать, появилась угроза воздушных атак, и эсминцы, успев спасти более 745 человек с «Хелены», ушли, оставив 4 шлюпки для оставшихся. По итогам

Отметки о боевых победах эсминца DD-449 «Николас»

51

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ «Флетчеры» 21 эскадры эсминцев в походе, 15 августа 1943 года

Повреждения носовой части лидера DD-357 «Селфридж» от взрыва японской торпеды

Повреждения кормовой части эсминца DD-526 «Эбнер Рид» от взрыва японской мины

52

ночного боя за гибель крейсера «Хелена» японцы заплатили двумя эсминцами («Ниидзуки» и «Нагацуки»), что сложно считать достойной компенсацией. И если учесть, что японцы выполнили задачу по доставке подкреплений в Вила-Стэнмор, то эту схватку, вошедшую в историю как «бой в заливе Кула», нельзя считать победной для американского флота. Очередная встреча «Токийского экспресса» и американо-австралийской группы перехвата произошла в ночь с 12 на 13 июля. Японская группа прикрытия под командованием контр-адмирала Идзаки (лёгкий крейсер и 5 ЭМ) сопровождала транспортную группу из четырёх эсминцев с войсками. На их перехват в очередной раз вышли корабли Эйнсуорта (3 крейсера, 10 ЭМ), в составе которых были наши «старые знакомые»: DD-449 «Николас», DD-450 «О’Бэннон», DD-468 «Тейлор», DD-447 «Дженкинс» и DD-446 «Рэдфорд». «Флетчеры» составили авангард американского отряда, за ними шли три крейсера («Гонолулу», «Леандер», «Сент-Луис»), а замыкали колонну эсминцы «Ральф Тэлбот», «Бьюкенен», «Мори», «Вудворт» и «Гвин». В истории этот бой остался как «бой у Коломбангры», а его особенностью можно считать то, что на японских кораблях были установлены детекторы радиолокационного излучения, которые позволяли обнаружить работающие РЛС и определять их место. После обнаружения противника американские крейсера открыли огонь, сосредоточив его на вражеском легком крейсере «Дзинцу», включившем прожектор. Это стало для флагмана Идзаки роковой ошибкой, так как уже через 20 минут охваченный пожаром крейсер получил торпеды и скоро ушёл на дно. Однако японские эсминцы чуть раньше обнаружили противника, выпустили по нему свои торпеды, и, не открывая артиллерийского огня, развернулись за дымами и отошли для перезарядки торпедных аппаратов. В этом бою пятерка «флетчеров» действовала более слаженно. Наблюдатели головного эсминца DD-449 «Николас» первыми увидели силуэты японцев, по команде эсминцы авангарда выпустили свои торпеды, причём одна из них, по некоторым данным, стала роковой для «Дзинцу», организованно бросились в атаку за отходящим противником. Но всё оказалось не так просто. Как всегда неожиданно для американцев, они попали под удар японских торпед, и новозеландский крейсер «Линдер» был поражён и вышел из боя. Два «флетчера» («Дженкинс» и «Рэдфорд») остались около него. В этот момент японцы нанесли ещё один торпедный удар с дальней дистанции, и вновь их жертвами оказались американские крейсера: в 02:08 13 июля 1943 года торпеда попала в нос «Сент-Луиса», а в «Гонолулу» попали дважды – в нос и в корму. Ещё одна торпеда в 02:14 попала в эсминец DD-433 «Гвин» (тип «Бэнсон»), сильно повредив его, причём настолько, что он вскоре затонул. Ещё больше ухудшило ситуацию то, что в последовавшей суматохе эсминец «Бьюкенен» протаранил эсминец «Вудворт». «Флетчеры» показали хорошую выучку в этой ночной схватке, особенно в сравнении с группой разнотипных эсминцев арьергарда, но похвастаться трофеями не могли. На этом бой у Коломбангры был окончен. В августе японцы смирились с потерей баз на Коломбангре и Велья-Лавелья и

начали вывозить войска на баржах на Бугенвилль. «Флетчеры» несколько раз участвовали в перехвате таких конвоев во время патрулей, расстреливая их из зенитных автоматов и орудий. Один из таких перехватов получил название «бой при Хораниу». В этом бою в ночь с 17 на 18 августа группа эсминцев-ветеранов типа «Флетчер» капитана 1-го ранга Т.Райана («Шевалье», «О`Бэннон», «Тейлор», «Николас») обнаружили 4 японских эсминца, сопровождавших 20 барж с войсками и материалами. В ходе скоротечного боя японские эсминцы связали «флетчеры» боем, и американцам не удалось нанести поражение японскому конвою (было потоплено только две баржи, остальные ушли). Но «флетчеры» в этот период действовали не только в «тёплых морях». Один из представителей класса «Флетчер» DD-526 «Эбнер Рид» участвовал в захвате Алеут. Созданное для этой операции ударное соединение адмирала Кинкейда состояло из линкоров-ветеранов «Айдахо», «Невада» и «Пенсильвания», авианосца «Нассау», 12 эсминцев, в том числе DD-526 «Эбнер Рид», двух подводных лодок, 4 транспортов, 2 баз гидросамолётов, 5 тральщиков. Его прикрывали 2 крейсерско-миноносные группы. Не останавливаясь подробно на деталях десантной операции, отметим только действия эсминца типа «флетчер». Вначале он занимался артиллерийской поддержкой десанта на Атту, позже при патрулировании побережья Кыски 18 августа 1943 года эсминец налетел на японскую мину, которая разворотила ему корму. С трудом удерживаясь на плаву и потихоньку дрейфуя к рифам Кыски, эсминец, окутанный дымом от вспыхнувших баллонов с химической смесью для дымогенераторов, ожидал помощи. Сохранился рапорт командира корабля

Обстрел позиция японцев на ВельяЛавелья ведет эсминец «Николас»

Схема повреждения эсминца DD-451 «Шевалье» от попадания японской торпеды

53

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Эсминец DD-570 «Чарльз Осборн» - флагман А.Бёрка в районе Соломоновых островов

Эсминец DD-571 «Клакстон» - участник боя в заливе Императрицы Августы

капитана 2-го ранга Т.Барроуза: «… самым ужасным из последствий взрыва, с которыми нам пришлось иметь дело, оказались газы. Они ослепляли людей и, что гораздо хуже, буквально душили их. Газы вызывали паралич дыхательных мышц, и человек не мог ни вдохнуть, ни выдохнуть. Если кто-то несколько раз вдыхал ядовитую смесь, он полностью терял сознание…». Эсминец медленно погружался кормой, а сам он дрейфовал в сторону подводных скал. Вскоре его взяли на буксир и отправили в Соединенные Штаты на капитальный ремонт. 71 человек погиб при взрыве мины, ещё 34 были ранены. DD-526 «Эбнер Рид» стал единственным кораблём, пострадавшим при оккупации Кыски. Тем временем боевые схватки у Соломоновых островов продолжались. Так в ночь с 1 на 2 октября 1943 года американское ударное соединение (DD-466 «Уоллер», DD-508 «Кони», DD-510 «Итон», DD-499 «Реншо», DD-465 «Софли», DD-446 «Рэдфорд», DD-435 «Грейсон» (тип «Гливс») и DD-448 «Ла Валетт») при поддержке группы прикрытия из 2 лёгких крейсеров и эсминцев DD-570 «Чарльз Осборн» (флагман 23 эскадры А.А.Бёрка), DD572 «Дайсон», DD-357 «Селфридж» (тип «Портер»), DD-512 «Спенс» и DD-571 «Клакстон» успешно перехватило большой японский конвой из Вельи-Лавельи. При этом «Итон» добавил к общему счёту японскую подводную лодку I-20, которая находилась на поверхности и оказалась недостаточно проворной, чтобы уйти от снарядов эсминца. За 2 месяца таких перевозок японцы потеряли примерно 46 барж и множество мелких кораблей, было повреждено несколько эсминцев. Всю эту работу, в основном, проделали «флетчеры». Японские гарнизоны на Велье-Лавелье, Арунделе и Коломбангре оказались в ловушке и требовали помощи или эвакуации. Поэтому японское командование в Рабауле решило вновь рискнуть и отправить конвои для эвакуации. В результате произошёл ряд столкновений эсминцев с конвоями, одно из которых известно как «бой у острова Велья-Лавелья» 6 октября 1943 года. В ночь с 6 на 7 октября для эвакуации японского гарнизона был направлен конвой из двух соединений – транспортное (баржи и 3 эсминца эскорта) и поддержки (6 эсминцев). Предупреждённые самолётами-разведчиками об их приближении три американских эсминца «Селфридж», DD-452 «Шевалье» и DD-450 «О’Бэннон» приготовились к бою. Им на помощь отправили ещё три эсминца («Ральф Талбот», DD-468 «Тэйлор», DD-448 «Ла Валетт»). Уокер, командир соединения, не стал дожидаться поддержки, так как не был уверен, что она успеет до конца эвакуации, и решил вступить в бой самосто-

Японский эсминец «Сигурэ» - один из противников «флетчеров» в бою 1-2 ноября 1943 года

54

ятельно. Наличие радаров позволило американцам первыми начать бой. Американские эсминцы с дистанции 6 300 м выпустили 14 торпед и осыпали градом снарядов ближайший к ним эсминец «Югумо», который вскоре был охвачен пламенем. После этого японцы отвернули, прикрываясь дымовой завесой. «Югумо» был повреждён, но он успел выпустить свои торпеды. Американским кораблям, видимо, также следовало отвернуть, чтобы уклониться от неизбежной торпедной атаки японцев. Вместо этого они продолжали идти старым курсом, не прекращая стрельбы. В результате одна из торпед «Югумо» попала в DD-452 «Шевалье» в районе второго орудия и разорвала корабль пополам (есть данные, что в атаке участвовали торпедные катера японцев, и это их торпеда попала в «Шевалье»). В книге Т.Роско так описан данный момент: «…торпеда попала в левый борт напротив артиллерийского погреба. Взрывом был оторван нос корабля до самого мостика…. Все люди на мостике ударной волной были сбиты с ног. … Из развороченного корпуса и изуродованных механизмов под мостиком хлестала нефть...». Беда не приходит одна, кормовая часть «Шевалье» пересекала путь «О’Бэннона», который не успел остановиться и протаранил машинное отделение эсминца, при этом и сам получил серьёзные повреждения носовой части. «…послышался скрежет раздираемого металла. Повреждённый эсминец вздрогнул и накренился… Хотя винты «О`Бэннона» вращались на задний ход, его форштевень ударил «Шевалье». Пробоина была не слишком большой, но достаточно глубокой, чтобы море хлынуло в кормовое машинное отделение…. «Шевалье» сильно накренился, получив смертельное ранение…». Спустя пару минут по крайней мере одна торпеда от «Шевалье» или «Селфриджа», как предполагалось, поразила «Югумо». В свою очередь торпеда, выпущенная из «Самидарэ» или «Сигурэ», практически лишила «Селфридж» носовой части. За эти пять минут 104 американских моряка погибли и 66 получили ранения. Затем, когда к месту действия подошли «свежие» американские эсминцы, японцы отошли. Пока американцы спасали повреждённые корабли, японские малые суда сумели быстро эвакуировать ожидавших солдат и уйти. Эсминец DD-452 «Шевалье» был добит своим систершипом – эсминцем DD-448 «Ла Валлет», второму «флетчеру», «ветерану» «О`Бэннону», потребовался серьёзный ремонт носовой части. Следующей целью американцев на Тихом океане был остров Бугенвиль. И «флетчеры» активно участвовали как в обстрелах целей на острове, так и в борьбе с надводным и подводным противником. 1-2 ноября 1943 года при осуществлении высадки союзников на острове произошло морское сражение, известное как Сражение в заливе Императрицы Августы или Морское сражение у берега Бугенвильского залива. Японская эскадра из 4-х крейсеров («Мёко», «Хагуро», «Агано», «Сэндай») и 6 эсминцев («Сигурэ», «Самидарэ», «Сирацую», «Наганами», «Хацукадзэ» и «Вакацуки») под командованием контр-адмирала Сентаро Омори в бухте императрицы Августы встретила оперативную группу контр-адмирала Меррилла – 4 крейсера («Монпелье», «Кливленд»,

Эсминец DD-478 «Стенли» - один из эсминцев «тридцатиодноузлового Бёрка».

Легкий крейсер «Сендай» - одна из японских потерь в бою в заливе Императрицы Августы

Последствия попадания торпеды с «Сендай» в эсминец DD-511 «Фут»

55

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

DD-512 «Спенс» - не хватило удачи и боеприпасов для уничтожения эсминца «Хацукадзэ»

Эсминец DD-514 «Тэтчер» - не смог реализовать свой потенциал в заливе Императрицы Августы

Командный состав эскадры эсминцев А.Берка

56

«Колумбия» и «Денвер») и 8 эсминцев типа «флетчер». Как видим, к концу 1943 года именно «флетчеры» стали составлять основу миноносных соединений американского флота у Соломоновых островов. «Флетчеры» относились к двум дивизионам: DD-570 «Чарльз Озборн», DD-572 «Дайсон», DD-478 «Стэнли», DD571 «Клакстон» действовали под командованием капитана 2-го ранга А.Бёрка (45 DESDIV); DD-512 «Спенс», DD-514 «Тэтчер», DD-509 «Конверс» и DD-511 «Фут» – под командованием капитана 2-го ранга Остина (46 DESDIV). Начало боя внушило американцам определённые надежды на успех. Превосходно используя свой радар, американские эсминцы атаковали первыми, примерно в 02:45 выпустив 25 торпед по японцам с фронта и флангов. К этому времени у эсминцев Бёрка была выработана определённая тактика, учитывающая низкую эффективность боёв в начале года. Одна из особенностей заключалась в том, что первым наносится торпедный удар по обнаруженному противнику, а артиллерия крейсеров и эсминцев подключалась после того, как торпеды достигнут цели. Но в этот раз данный тактический приём не сработал – японцы обнаружили противника и отвернули со своего курса. В результате японские эсминцы избежали торпедных попаданий, хотя противоторпедные манёвры разрушили их строй. Около 02:50 американские крейсера открыли огонь, сразу поразив «Сэндай», который загорелся и вышел из строя с заклинившим рулём. Американцы выиграли первую фазу боя, но после маневрирования теряли друг друга и тратили время на то, чтобы избежать столкновений и собраться в боевой порядок. Организованный бой превратился в ночной хаос, где каждый из кораблей действовал практически в одиночку. Под огнём противника японские корабли пришли в замешательство, что привело к нескольким столкновениям, однако им удалось выполнить пуски торпед, которые нашли свои цели. Японским кораблям не хватало радара, и они испытывали значительные трудности в обнаружении противника. Стремясь вести бой на больших дистанциях, им едва удавалось следить за движением американцев. Однако одна из первых торпед, вероятно от «Сендай», попала в эсминец DD-511 «Фут», в результате чего тот потерял ход и управление и в дальнейшем был отбуксирован на базу для ремонта, где провёл почти год. В свою очередь американские эсминцы, отчаянно маневрируя, засыпали вражеские корабли снарядами, стараясь выйти на них в торпедную атаку. Так флагман А.Бёрка эсминец DD-570 «Чарльз Озборн» в один момент оказался недалеко от горящего крейсера «Сендай», и его снаряды помогли противнику отправиться на дно. Обнаружив, что японские эсминцы «Самидарэ» и «Сирацую» отходят, эсминцы Бёрка на полном ходу погнались за противником. В ночной темноте осветительные ракеты помогли японцам сориентироваться, их крейсера дали торпедный залп и открыли артиллерийский огонь. После трёх попаданий в «Денвер», тот вынужден был отвернуть, скрываясь в дымовой завесе. После этого Омори также отвернул и отдал приказ об отступлении, считая, что сделал уже достаточно. В это время «флетчеры» арьергарда терпели одну неудачу за другой. Один

Эсминец «Хацукадзэ» (тип «Кагеро») – законный трофей американских «флетчеров»

эсминец вышел из строя ещё в начале боя (тот самый «Фут»). Оставшиеся три эсминца маневрировали, избегая обнаружения под осветительными снарядами противника, стараясь при этом не мешать стрельбе крейсеров. Вскоре DD-512 «Спенс» и DD-514 «Тэтчер» столкнулись, получив при этом тяжёлые повреждения, однако продолжили двигаться, выходя на удобную для торпедной атаки позицию. Как пишет Т.Роско: «…эсминцу

«Спенс», замыкавшему колонну, повезло меньше. Положив руль право на борт, чтобы открыть директрису крейсерам, он скребанул бортом эсминец «Тэтчер». При столкновении на скорости 30 узлов посыпались фонтаны искр, но оба эсминца помчались дальше на высокой скорости…». Но в этот момент DD-512 «Спенс» получил попадание снаряда ниже ватерлинии и временно снизил ход, но это не

помешало ему и «Тэтчеру» попробовать добить повреждённый «Сэндай». Скорее всего, они попали, но крейсер продолжил двигаться в сопровождении эсминцев, добить позднее его сумели эсминцы Бёрка. Запасы топлива на DD-512 «Спенс» подходили к концу, к тому же остатки были загрязнены соленой водой, поэтому Остин повернул «Спенс», чтобы выйти из боя, «Тэтчер» принялся его сопровождать, но словно всех этих неудач было

DD-572 «Дайсон» - один из «бобров» А.Бёрка

57

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Эсминцы А.Бёрка ведут бой с японскими эсминцами у мыса Сен-Джордж, 25 ноября 1943 года (рисунок)

мало для одного дивизиона, этот манёвр привел эсминцы прямо под снаряды эсминцев А.Бёрка. К счастью, им удалось остаться невредимыми и не получить повреждений от «дружественного» огня. Уворачиваясь, DD-512 «Спенс» обнаружил японский эсминец «Хацукадзэ», и его артиллеристы начали всаживать снаряд за снарядом в повреждённый японский эсминец. «Хацукадзэ» вскоре загорелся и начал погружаться, его машины встали. Команда хотела прикончить противника, но снаряды на «Спенсе» (DD-512) закончились, и добивать «японца» снова пришлось эсминцам А.Бёрка, которые вернулись на поле боя. Уже после этого сумбурного боя американская эскадра попала под массированный японский авианалет, который не причинил серьёзных повреждений. Вообще американские соединения довольно часто попадали под атаки японских бомбардировщиков и торпедоносцев, но

Японский эсминец «Удзуки» уцелел в бою у мыса Сент-Джордж

58

высокая скорость, умелое маневрирование и плотный зенитный огонь спасали американцев от серьёзных повреждений. Оценивая действия американских кораблей в бухте Императрицы Августы, в первую очередь эсминцев типа «Флетчер», можно сказать, что они были не совсем удачными, однако они выполнили свою задачу, не допустив противника к берегу. Большое значение имело то, что теперь инициатива находилась в руках американцев. В течение следующих трёх недель «флетчеры» участвовали в сопровождении эшелонов пополнения запасов до Бугенвиля. Во второй половине ноября эсминцы Бёрка были, наверное, самыми занятыми эсминцами на Соломоновых островах, принимая участие в патрулированиях и конвоях. Одним из последних боёв в районе Соломоновых островов в 1943 году можно считать бой у мыса Сент-Джордж, в котором американским

«флетчерам», наконец-то, удалось закрепить своё превосходство в борьбе с японскими эсминцами. Японским командованием было принято решение перебросить 900 солдат в качестве пополнения гарнизона Буки и снять с острова 700 авиатехников, поскольку аэродром на острове практически утратил стратегическое значение. Операцию запланировали на ночь с 24 на 25 ноября. Эсминцы «Амагири», «Югири» и «Удзуки» использовались в качестве транспортов, а «Онами» и «Макинами» – в качестве прикрытия. Для предотвращения эвакуации японских подразделений американское командование в лице адмирала Хэлси отправило эскадру А.Бёрка в составе пяти «флетчеров». Совершая переход к месту перехвата, эсминцам пришлось долгое время идти на скорости 31 узел, за что за их командиром закрепилось прозвище «31-узловый Бёрк».

Японские эсминцы попали на экраны радаров «флетчеров» Бёрка, занимавшихся патрулированием между мысом Сент-Джордж и островом Бука (поэтому бой назвали сражением у мыса СентДжордж), ночью 25 ноября на дистанции около 20 000 м. Бёрк преследовал ничего не подозревающих японцев, используя проверенную временем тактику атаки одного дивизиона (DD-570 «Чарльз Осборн», DD-572 «Дайсон» и DD-571 «Клакстон»), в то время как второй (DD-509 «Конверс» и DD-512 «Спенс») обеспечивал прикрытие. Не зная о приближении американцев, эсминцы прикрытия следовали прямым курсом, в это время авангард Бёрка сократил дистанцию до 5 000 м, занял идеальную позицию для торпедной атаки и выпустил по 5 торпед каждый. На этот раз американские торпеды достигли цели, не зря буквально за несколько минут до обнаружения противника Бёрк отметил: «… идеальная ночь для внезапной торпедной атаки». Вот как описывает Т.Роско этот момент: «… напряжённое ожидание уже стало невыносимым, когда издали донёсся грохот взрывающихся торпед. Оранжевые вспышки освещали небо, когда очередная торпеда попадала в цель. Одна из целей выбросила в небо столб пламени высотой 300 футов. В воздух полетели массы обломков. Один японский эсминец переломился и сразу затонул. Другой потерял ход и накренился, охваченный пламенем…». Получив сразу несколько попаданий, быстро затонул эсминец «Онами», «Макинами» также получил серьёзные повреждения, однако остался на плаву. Сразу после пуска торпед американские эсминцы отвернули, чтобы уклониться от возможного ответного торпедного удара. Вскоре была обнаружена вторая группа японских эсминцев. Первый дивизион тотчас повернул, чтобы атаковать эти новые цели. Бёрк приказал «Конверсу» (DD-509) и «Спенсу» (DD-

Американские эсминцы в районе Соломоновых островов, 1943 год

512) разобраться с первыми целями. Но встревоженная взрывами на кораблях охранения вторая группа японских эсминцев пустилась наутек. Погоня длилась около часа, в течение которой американцам посчастливилось увернуться от японских торпед. Вскоре они приблизились на 7 километров, после чего открыли артиллерийский огонь, один из японских эсминцев («Югири») вспыхнул и начал кружить. Его добили, но остальных догнать не смогли, несмотря на продолжившееся преследование. Тем временем DD-509 «Конверс» и DD-512 «Спенс» добили «Макинами», хотя в «Конверс» попала торпеда, но она, к счастью, не взорвалась. Победа была полной, поле боя осталось

за американцами. Были потоплены три эсминца, вместе с ними погибло большое количество персонала аэродромов, которых японцы пытались эвакуировать с Буки. При этом американцы не потеряли ни одного корабля и ни одного человека. Этот бой назвали «почти идеально проведённым сражением». После этого наступил длительный перерыв в стычках между японскими и американскими кораблями. Всё больше и больше «флетчеров» занималось сопровождением кораблей, поддержкой десантов, подводной охотой и всеми различными задачами, которые выпадали эсминцам. Но, несмотря на достигнутые успехи, впереди у «флетчеров» было много «работы» и испытаний.

В бою у мыса Сент-Джордж эсминец DD-509 «Конверс» записал на свой счет японский эсминец

59

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

От Кваджалейна к Лейте победное шествие «флетчеров» по Тихому океану

S_Alex_D

60

Эсминец DD-445 «Флетчер» всю войну активно действовал на Тихом океане

Н

овый 1944 год ознаменовался для американского флота продолжением операций в центральной части Тихого океана. Завершив операцию «Гальваник» по захвату островов Гилберта, американцы нацелились на Маршалловы острова, приступив в конце января 1944 года к проведению операции «Флинтлок». К началу 1944 года из 175 эсминцев типа «Флетчер», запланированных к постройке, флот получил 143 корабля, большая часть которых приняла участие в этой и последующих операциях. Не остались в стороне известные игрокам «любимцы» из игры World of Warchips – «Флетчер», «Блэк», «Кидд». Так, головной эсминец DD-445 «Флетчер» как раз подоспел к началу десанта на Маршалловы острова, до этого успев пройти краткий ремонт в Перл-Харборе. Чуть забегая вперед, отметим, что 1944 год для «Флетчера» выдался довольно «спокойным»: в конце января он участвовал в нескольких конвойных операциях, после которых вошёл в группу обстрела атолла Вотье. В ходе высадки морской пехоты на Кваджалейн (ключевой атолл Маршалловых островов) «Флетчер» занимался рутинной работой: конвоировал транспорты и патрулировал район у атолла, чуть позже (20-21 февраля) прикрывал американские линкоры, обстреливавшие атолл Вотье, и патрулировал у атолла Эниветок. В середине апреля 1944 года «Флетчер» вошёл в состав оперативной группы TG 77.4 для атаки о.Селео, обеспечивал действия в заливе Гумбольдт, в течение лета участвовал в боевых действиях у Новой Гвинеи. Битва за Лейте тоже не осталась в стороне от «Флетчера» – 12 октября в составе TG 78.2 направился в залив Лейте, а уже 20 октября эсминец обеспечивал вторжение на о.Лейте. Впрочем, на следующий день (21 октября) он отправился в Новую Гвинею, откуда 23 ноября вернулся к Лейте с новым конвоем. В последующем, практически до конца года, DD-445 продолжал содействовать освобождению Филиппин, сопровождая конвои, обстреливая побережье залива Ормок и Миндоро и отражая атаки японских самолётов. Новый боевой 1944 год для эсминца DD-666 «Блэк» начался 4 января с выхода для спасения экипажа гидросамолёта

Эсминцу «Блэк» его «странный» бортовой номер не принес больших неприятностей в войну

Эсминец «Блэк» в составе сил вторжения, Новая Гвинея, апрель 1944 года

61

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Внешне эсминец DD-461 «Кидд» ничем не напоминал «пирата»

Всегда должно быть время для приведения в порядок – эсминец «Кидд» в базе

Эсминец DD-472 «Гест» открыл счет потопленным японским субмаринам у Маршалловых островов

62

PBY. Совершив достаточно длительный переход в районе спасения, примерно в 50 милях к югу от Джалуита им были обнаружены и спасены 22 оставшихся в живых члена экипажа двух патрульных самолётов PBY. 29 января «Блэк» присоединился к группе крейсеров и поучаствовал в двух ночных бомбардировках атолла Тароа. После небольшого ремонта 20 апреля 1944 года эсминец «Блэк» присоединился к TF 77 для операции по захвату островов в районе Новой Гвинеи. В частности 22 апреля 1944 года, в день высадки, «Блэк» прикрывал десант в районе Аитапа (Новая Гвинея). В дальнейшем «Блэк» вместе с другими кораблями сопровождения обеспечивал осаду острова до 5 мая 1944 года. В ходе битвы за Сайпан (11 июня – 4 июля) «Блэк» выполнял специфическую и на первый взгляд не геройскую роль, он выступал в качестве доставщика воды и госпитального судна для группы своего конвоя. Но даже такие задачи не гарантировали безопасность, 15 июня 1944 года в ходе японского налета два самолёта атаковали «Блэк», но две торпеды прошли мимо.

21 июля 1944 года DD-666 «Блэк» возглавлял группу поддержки десанта возле пляжа Агат (Гуам). Так, 24 июля 1944 года эсминец оказал неотложную медицинскую помощь 19 раненым с десантного корабля, поражённого минометным огнём. В дальнейшем до 9 августа DD-666 выполнял разнообразные задания в районе Гуама: защиту транспортов у пляжа Агат, поддержку эскорта, противолодочные патрули, а также действовал в качестве радиолокационного пикета в 30 милях к югу от Гуама. Осенью эсминец «Блэк» со своей группой был переброшен к Лейте и с 20 октября обеспечивал охранение транспортных кораблей. В ходе высадки десанта «Блэк» вёл стрельбу по береговым целям, пока первые волны десанта высаживались и закреплялись на пляже, а во второй половине дня, дрейфуя в 1 000 ярдов от пляжа, вёл довольно эффективный артиллерийский огонь по вражеским позициям в глубине, параллельно отбиваясь от бомбардировщиков. Ночью эсминец продолжил наносить удары по населённым пунктам и позициям противника. Повреждений от противника удалось избежать, а вот под «дружеский огонь» эсминец попал. На рассвете 21 октября 1944 года «Блэк» получил повреждения от фрагментов взрывающейся 127-мм зенитной ракеты, выпущенной с другого корабля. К счастью, ущерб был незначительным, потерь среди экипажа также удалось избежать. Последующие дни у Лейте «Блэк» выполнял конвойные функции, сопровождая транспорты от Новой Гвинеи, пока он не покинул Лейте, совершив переход в Голландию (Новая Гвинея), откуда ушёл на ремонт в Сан-Франциско. Действия эсминца DD-661 «Кидд» во многом напоминают действия его систершипов. С 29 января 1944 года и до 8 февраля во время вторжения на Маршалловы острова «Кидд» прикрывал линкоры и авианосцы при бомбардировке Рои и Вотье. С 20 марта 1944 года до 14 апреля 1944 года находился в охранении около острова Эмирау, на котором строилась взлетно-посадочная полоса, а с 16 апреля 1944 года до 7 мая 1944 года, как и «Блэк», оказывал поддержку при захвате островов Аитапе и Голландия в Новой Гвинее. С августа до начала октября эс-

Эсминец DD-629 «Эббот»- напарник эсминца DD-517 при уничтожении японской подводной лодки

минец «Кидд» успел не только поучаствовать в артиллерийской поддержке десанта на Гуаме и в операции по уничтожению японской базы на о.Манус, но и пройти небольшой ремонт в Перл-Харборе. С 20 октября 1944 года во время Филиппинского сражения, как и большинство «флетчеров», эсминец «Кидд» находился в заливе Лейте, где обеспечивал огневую поддержку для высаживающихся войск. В короткой статье нет возможности подробно рассмотреть действия всех эсминцев типа «Флетчер», поэтому проиллюстрируем наиболее яркие примеры и события. Десятки других систершипов «Флетчера» действовали в целом в таком же «режиме», как и рассмотренные три эскадренных миноносца. Если проанализировать боевые действия «флетчеров», то можно заметить, что в 1944 году количество боевых столкновений американских эсминцев с кораблями противника с артиллерийским контактом и торпедными атаками резко уменьшилось. Японский императорский флот был обескровлен в предыдущих сражениях, особенно в ходе боевых действий за Гуадалканал, и был вынужден экономить оставшиеся силы. Поэтому основными боевыми задачами для эсминцев в первой половине 1944 года стали борьба с японскими подводными лодками, поддержка артиллерийским огнём десантных подразделений во время высадки на острова и атоллы, а также борьба с вражескими самолётами при обеспечении противовоздушной обороны корабельных соединений.

Счёт победам в борьбе с японскими субмаринами в районе Маршалловых островов открыли эсминцы DD-472 «Гест» и DD-475 «Хадсон», которые в конце января 1944 года прикрывали транспорты с морской пехотой в районе острова Грин-Айленд. Японская подводная лодка I-171 31 января была обнаружена их систершипом, эсминцем DD-474 «Фуллэм», после чего за неё «взялся» «Гест». Эсминец «Гест», прикрывая район высадки, дважды атаковал глубинными бомбами японскую субмарину, которую затем добил «Хадсон». В борьбе за Маршалловы острова подводные лодки оказались практически единственными боевыми кораблями японского флота, которые попытались

оказать сопротивление американской армаде. И это неудивительно – для удара по Кваджалейну был подготовлен флот адмирала Спрюэнса – «Оперативное соединение 50» (TF 50), состоявшее из шести отдельных соединений (общее водоизмещение кораблей – 2 000 000 т). К примеру, десантные силы контр-адмирала Тэрнера насчитывали 300 кораблей, а соединение контр-адмирала М.Митчера (TF 58) – 11 авианосцев, 8 линкоров, 6 крейсеров и 36 эсминцев. Следующий трофей добыли эсминцы DD-629 «Эббот» и DD-517 «Уолкер», действовавшие с крейсером «Солт Лейк Сити», который обстреливал японские аэродромы на Вотье и Тароа. Утром 2 февраля 1944 года на расстоянии примерно

Уничтоженная японская подводная лодка Ro-39 принадлежала к типу Ro-50

63

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Эсминец DD581 «Шаретте» в тандеме с «эскортником» «Фейр» отвечал за слежение

Эскортный миноносец DE-35 «Фейр» -напарник «Шаретте» в уничтожении японской субмарины I-21

«Ветеран» DD-449 «Николас» уверенно доказал свою эффективность в поединке с подводной лодкой I-11

64

12 000 м эсминец DD-517 «Уокер» радаром обнаружил цель и, приблизившись к ней на 540 м, дал залп осветительными снарядами. Этот манёвр дал хороший результат – была обнаружена японская подводная лодка, которая срочно погрузилась. Вот как описывает Т.Роско последующие события в своей книге «Эсминцы США: война на Тихом океане»: «…лодка погрузилась, прежде чем артиллеристы «Уокера» успели открыть огонь. Однако сонар сразу засёк лодку на расстоянии около 2 500 ярдов (2 250 м). Таунсенд (командир эсминца, капитан 2-го ранга) повёл эсминец в атаку и сбросил 5 глубинных бомб. Корабль описал циркуляцию и приготовился начать вторую атаку. Однако повтор не потребовался. Где-то в глубине прогремел взрыв, и море содрогнулось. После того, как стихли раскаты, сонар уже не смог восстановить контакт». Как оказалось впоследствии, «Уокеру» с первого захода удалось потопить подводную лодку RO-39 (подводное водоизмещение 1 447 т). Успех в противолодочной борьбе в районе Маршалловых островов 4 февраля закрепил эсминец DD-581 «Шаретте». Интересно, что японская подводная лодка была обнаружена радаром линкора «Нью-Джерси» на дистанции 39 км, и в опасный район был отправлен «Шаретте». Вскоре эсминец обнаружил неприятеля, но первый заход оказался неудачным. Зато чуть позже с помощью эскортного миноносца «Фейр» японская подводная лодка I-21 была обнаружена и уничтожена залпом «Хеджехога». В этой атаке, судя по данным Т.Роско, два американских корабля показали хорошее взаимодействие: «Шаретте» вёл слежение и держал контакт с субмариной, а «эскортник» наносил удар. В этот период повезло с трофеями не только «флетчерам», которые действовали у Маршалловых островов. Один из первых эсминцев данного типа DD-449 «Николас» сопровождал три транспорта к Кваджалейну, когда его радар засёк цель на дистанции 21 600 м. Обратите внимание, что к тому времени радары позволяли гарантированно обнаруживать цели на относительно большой дистанции, превосходящей дальность торпедного пуска. Командир эсминца принял решение атаковать противника и пошёл на сближение. На дистанции 2 500 м цель была идентифицирована как подводная лодка, которая, заметив опасность, стала погружаться. «Николас» отрыл огонь из 127-мм орудия, причём по вспышкам было решено, что часть снарядов попали в цель. По данным Т.Роско: «… стрельба ускорила погружение лодки, однако она погружалась недостаточно быстро, чтобы скрыться от лучей сонара. … были сброшены три тщательно нацеленные серии глубинных бомб. Примерно через 10 минут после третьей атаки в глубине раздался взрыв. Бурлящий водоворот поднял на поверхность пятна соляра и разломанные доски. Это всё, что осталось от подводной лодки I-11». Завершив операции в районе Маршалловых островов, американский флот перенёс свои основные усилия на Трук (Каролинские острова), атолл Эниветок (Западные Маршалловые острова), Марианские острова, острова Адмиралтейства и даже смог выделить силы для набегов на Курильские острова. В этих операциях эскадренные миноносцы типа «Флетчер» подтвердили свои высокие противолодочные возможности. 7 апреля эсминец

В ходе обеспечения ПЛО соединений «флетчеры» показали свою высокую эффективность

DD-465 «Софли» уничтожил подводную лодку I-2, эсминец DD-538 «Стефен Поттер» 30 апреля уничтожил субмарину RO45, а эсминцы DD-554 «Френкс» и DD555 «Хаггард» – I-176. Интересно, что в двух последних случаях «флетчеры» действовали во взаимодействии с другими кораблями и самолётами. Например, подводную лодку RO-45 в районе Трука первым обнаружил эсминец DD-351 «Макдоно» (тип «Фаррагут») и атаковал её, повредив глубинными бомбами. Затем к нему присоединился «Стефен Поттер», сделал заход, сбросив свою серию глубинных бомб. Параллельно поиск лодки осуществлял торпедоносец «Авенджер». В итоге совместных атак и была уничтожена японская субмарина. В июне 1944 года в ходе Марианской кампании американский флот практически разгромил японский авианосный флот. И, несмотря на то, что чаще всего в этом случае говорят об успехах американских авианосцев, американские «флетчеры» тоже не остались без побед. Из девяти потопленных в этот период японских субмарин шесть были потоплены эсминцами, причём большая часть «флетчерами»: 10 июня эсминец DD-468 «Тейлор» уничтожил подводную лодку RO-111; 13 июня эсминец DD-680 «Мелвин» обнаружил и потопил японскую субмарину RO36; 16 июня эсминцы DD-689 «Уодли» и DD-680 «Мелвин» потопили подводную лодку RO-114; эсминец DD-586 «Ньюкомб» 22 июня потопил I-185; 4 июля эсминец DD-551 «Дэвид У.Тейлор» совместно с эскортным эсминцем «Риддл» уничтожили подводную лодку I-10. И вновь американские эсминцы показали хорошее взаимодействие при уничтожении субмарин. Например, эсминец DD-680 «Мелвин» из оперативной группы Ольдендорфа, находясь в 100 милях

Эсминец DD-680 «Мелвин» за четыре дня одержал две победы над японскими субмаринами

65

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Эсминец DD-538 «Стефен Поттер» показал хорошее взаимодействие с другими эсминцами и авиацией при уничтожении Ro-45

Эсминец DD-689 «Уодли» -«ассистент» «Мелвина» при уничтожении Ro-114

При обстреле позиций японцев на Кваджалейне хорошо показал себя DD-515 «Энтони»

66

от Сайпана, радаром обнаружил субмарину противника на дистанции 6 600 м и пошёл к ней на сближение. Подводная лодка погрузилась, но это ей не особо помогло. Вот как описывает происходящее Т.Роско: «…видимость была практически нулевой, но после того как лодка погрузилась, это уже не имело никакого значения. В 01:55 сонар «Мелвина» обнаружил лодку на дистанции 2 200 м. Капитан 2-го ранга Эдсолл тщательно оценил ситуацию и атаковал лодку полной серией глубинных бомб. После этого эсминец сделал 2 пробных захода. На нём осталось всего 12 глубинных бомб, поэтому их следовало экономить. Командир ДЭМ-54, зная об этом, послал на помощь эсминец «Уодли». «Уодли» проблем с боезапасом не испытывал и сбросил 4 серии «глубинок». На последнюю серию из 4 бомб море откликнулось раскатами, которые ощутимо встряхнули оба эсминца. После этого восстановить гидролокационный контакт уже не удалось. Эсминцы продолжили наблюдение, и вскоре на воде появилось множество обломков, а в воздухе отчётливо запахло соляркой…. «Уодли» и «Мелвин» утопили RO-114. Для «Мелвина» эта победа стала второй за 4 дня». Борьба с подводным лодками противника продолжилась и осенью 1944 года, когда американский флот проводил операцию по захвату Лейте. Например, все тот же DD-449 «Николас» записал на свой счёт уничтожение ещё одной подводной лодки противника (I-38), а эсминец DD-466 «Уоллер» потопил японскую сверхмалую подводную лодку, причём артиллерийским огнём. Второй задачей, к выполнению которой часто привлекались «флетчеры», стала поддержка артиллерийским огнём десантных подразделений во время высадки на острова и атоллы в Тихом океане. И в этом эсминцы преуспели не меньше, чем в борьбе с подводными лодками. Так два «флетчера», DD-515 «Энтони» и DD-477 «Прингл», накануне высадки на Кваджалейне (30-31 января 1944 года)

Чистка и обслуживание торпедного аппарата на DD-449 «Николас»

вместе с другими эсминцами провели обстрелы японцев на острове Грин-Айленд. 30 января был проведён обстрел острова Вотье для отвлечения внимания японцев от Кваджалейна. В составе группы контр-адмирала Дж.Б.Олдендорфа из трёх крейсеров и шести эсминцев действовал эсминец «Флетчер». Несмотря на противодействие японских береговых батарей, которыми был тяжело повреждён один эсминец («Андерсон», тип «Симс»), американцы выполнили задачу: береговые батареи были подавлены, взорваны два хранилища боеприпасов. Высадку на Кваджалейн и на ближайшие атоллы в основном обеспечили семь линкоров Спрюэнса, вооруженные 356-мм и 406мм орудиями, и самолёты М.Митчера, но и эсминцы внесли свою лепту в поддержку десанта. Причём в составе соединения М.Митчера (TF 58) из 36 эсминцев 23 относились к типу «флетчер». В середине февраля десять «флетчеров» действовали у Эниветока, обстреливая японские позиции на Пэрри-Айленде. В отчётах были особо отмечены DD-530 «Тратен», DD-555 «Хаггард», DD-534 «МакКорд», DD-533 «Хоэл», DD-583 «Холл», DD-557 «Джонсон». Например, эсминцы «Тратен» и «Хоэл» одними из первых 17 февраля ворвались в лагуну Эниветока, откуда двое суток поддерживали огнём войска десанта. Эсминец «Хаггард» 19 февраля бросил якорь у Эниветока и за 23 часа обстрела выпу-

Эсминец DD-530 «Тратен» первым ворвался в лагуну Эниветока

67

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Эсминец DD-533 «Хоэл» артиллерийским огнем из лагуны Эниветока двое суток поддерживал десант

Действия DD-447 «Дженкинса» у Бугенвиля заслужили внимание и одобрение Нимитца

Линкор «Колорадо» вместе с эсминцем «Норман Скотт» в районе Тиниана попали под огонь японских батарей

68

стил по вражеским позициям 919 127-мм снарядов. Эсминцы «Холл», «МакКорд», «Джонсон» вели огонь по острову Парри, причём этот обстрел больше походил на учебную стрельбу – японский гарнизон не вёл ответного огня. Как пишет Т.Роско: «… корабли упражнялись в стрельбе с дистанции от 3 200 до 4 500 ярдов. Вечером 21 февраля «МакКорд» подошёл буквально вплотную к берегу и вёл обстрел с дистанции всего 1 200 ярдов» (1 080 м). Но не все рейды американских эсминцев были настолько результативными. Например, набег на Курильские острова в марте 1944 года сложно назвать эффективным. Первоначально для операции выделили лёгкий крейсер «Ричмонд» и восемь «флетчеров» (DD-685, DD-578, DD-577, DD-580, DD-579, DD-520, D-521, DD-522), однако из-за шторма корабли были вынуждены вернуться. Набег был повторён в конце июня, на этот раз участвовали три крейсера (в том числе два тяжёлых) и девять «флетчеров» (добавился DD-657). Отряд благополучно дошёл до Парамушира и 26 июня в течение 20 минут вёл обстрел береговых укреплений, после чего вернулся на Атту. Даже если учесть, что на обратном пути эсминцы потопили несколько японских дозорных катеров и мелких судов, то сложно оценить необходимость такого похода изза 20-минутного огневого налёта. Зато операция эсминцев в районе Бугенвиля была более эффективной. Весной в районе Соломоновых островов действовали «флетчеры» из состава 42, 43, 44, 45, 89 и 94 дивизионов эсминцев, всего 26 однотипных эсминцев. Интересно, что ДЭМ-42 полностью состоял из эсминцев-ветеранов: головной DD-445 «Флетчер», DD-446 «Редфорд», DD-447 «Дженкинс», DD-448 «Ла Валетт». Эсминцы помогли десантным частям уничтожить остатки японских гарнизонов на островах и заслужили внимание и одобрение Нимитца: «…эсминцы… действовали,

поддерживая операции армии на берегу. Они…проводили контрбатарейные стрельбы, обстреливали вражеские войска и укрепления на берегу, оказывали огневую поддержку войскам. Кроме того, они действовали совместно с торпедными катерами и канонерками LCI, которые перехватывали вражеские баржи». Отличились эсминцы и при Сайпане и Тиниане. 14 июня эсминец DD-630 «Брейн» вступил в бой с вражескими батареями при обстреле гавани Тиниана. Эсминец подавил вражеские батареи, но сам получил прямое попадание, в результате которого 3 человека было убито и 15 ранено. Буквально через десять дней, 24 июня, во время высадки десанта на Тиниане отличился ещё один «флетчер» – DD-690 «Норман Скотт». Во время демонстрации в районе Тиниана он вместе с линкором «Колорадо» попал под огонь японских батарей и получил серьёзные повреждения. В эсминец попали шесть 152-мм снарядов, которые убили 19 человек (в том числе командира корабля) и ранили 63. Двум другим «флетчерам», DD-688 «Реми» и DD-798 «Монссен» повезло больше, они избежали повреждений. Большинство последующих операций по поддержке десанта и обстрелам береговых целей для американских эсминцев прошли в режиме «учебная стрельба», так как превосходство американского флота над противником было подавляющим. К примеру, для операции по высадке на Филиппинах в распоряжении адмирала Хэлси (3-й флот) имелось 58 эсминцев, в том числе 43 «флетчера», а у адмирала Кинкейда (7-й флот) из 86 эсминцев – более половины эскадренных миноносцев типа «флетчер». Несмотря на господство американского флота в 1944 году на Тихом океане, «флетчерам» довелось повоевать и с надводным противником, причём не всегда имея на своей стороне преимущество. Эсминцы DD-589 «Изард», DD-581

Эсминец DD-589 «Изард» вышел победителем из схватки с эсминцем «Майкадзе»

Эсминец «Майкадзе» принадлежал к типу «Кагеро» (на фото – однотипный «Юкикадзе»)

Эсминец DD-558 «Лоуз» у Минданао перехватил транспортный конвой

69

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ DD-653 «Кнапп» - один из эсминцев, обеспечивающих ПВО TG 58.2 в ходе удара по Марианским островам

У Марианн DD-588 «Барнс» отличился в радиолокационном дозоре Оперативной группы TG 58.1

Экипаж эсминца DD-560 «Моррисон» проявил героизм, самоотверженно спасая моряков с авианосца «Принстон»

70

«Шаретте», DD-545 «Брэдфорд», DD-588 «Барнс», действуя в составе оперативного соединения TG 50.9, вместе с двумя линкорами и двумя крейсерами крейсировали в районе острова Трук, пока по нему наносили удары самолёты TF 58 М.Митчера. В ходе этого крейсерства эсминцам отводилась второстепенная роль, однако «Изарду» повезло. 16 февраля после уничтожения огнём линкоров и крейсеров сухогруза и учебного крейсера «Катори» DD-589 «Изард» первым обнаружил поврежденный и стоявший без хода японский эсминец «Майкадзе» и атаковал его. Но вскоре подошли остальные корабли группы, которые своим огнём и добили «японца». Чуть позже был обнаружен ещё один надводный противник – охотник за подводными лодками SC-24, который был уничтожен огнём эсминца DD-588 «Барнс». В июне в ходе боев за Сайпан повезло эсминцам DD-544 «Бойд» и DD-581 «Шаретте». Они перехватили японский транспорт «Тацутагава Мару», который следовал из Йокосуки на Сайпан. Первоначально судно было атаковано самолётами, а затем «Бойд» получил разрешение уничтожить его артиллерией. Двум американским эсминцам хватило 7 минут, чтобы японский транспорт перевернулся и затонул. Осенью три «флетчера» (DD-558 «Лоуз», DD-561 «Причет», DD-559 «Лонгшо») у острова Минданао перехватили целый японский транспортный конвой. К моменту, когда подошли эсминцы (причём вместе с ними были и два лёгких крейсера), японские транспорты были рассеяны американской авиацией, пять из них горели, а остальные искали спасение у берега. Американские корабли открыли беглый огонь, и вскоре конвой, который не был вооружён и не имел сопровождения, был уничтожен без потерь со стороны американцев. Т.Роско оценивает потери японского флота в этом побоище в 9 000-15 000 тонн водоизмещения (не самая точная оценка). Но вскоре американским эсминцам пришлось столкнуться с более серьёзным противником. Ещё одной задачей, которая была возложена на эсминцы типа «Флетчер», стало обеспечение противовоздушной обороны американских соединений. По сути, эта задача всегда была одной из основных и обычных для кораблей охранения, к которым относятся эсминцы. Но без преувеличения можно сказать, что в ходе удара по Марианским островам в феврале 1944 года именно «флетчеры» обеспечили ПВО оперативной группе TG 58.2, наносившей удары по Сайпану. Восемь «флетчеров»: DD-668 «К.К.Бронсон» (флагман ЭЭМ-50), DD-670 «Дорч», DD671 «Гатлинг», DD-672 «Хили», DD-651 «Когсуэлл», DD-650 «Капертон», DD-652 «Ингерсолл», DD-653 «Кнапп» всю ночь отражали налёты японских бомбардировщиков, действуя совместно и используя радары. На свой счёт записали сбитые самолёты «Бронсон», «Капертон», «Ингерсолл». Действия эсминцев по обеспечению ПВО заслужили благодарность Митчера: «Меткая стрельба, особенно эсминцев сопровождения, заслуживает благодарности». Надо признать, высокая оценка, особенно если учесть, что в составе соединения было два линкора и четыре крейсера, у которых средств ПВО было в избытке! Но не все операции были такими заметными, были и рутинные задачи. Так в ходе боев в Филиппинском море участие

Горящий авианосец CVL-23 «Принстон», вид с крейсера «Бирмингем»

американских эсминцев было довольно ограниченным. Оно свелось к обеспечению ПВО и ПЛО соединений и к выполнению мелких обязанностей, которые обычно возлагались на эсминцы сопровождения. Первыми отличились два «флетчера» – DD-588 «Барнс» и DD-547 «Коуэлл», действовавшие в радиолокационном дозоре Оперативной группы 58.1, которая наносила удар по островам Марианского архипелага. В полдень 11 июня эсминцы вступили в бой, обнаружив радарами японские самолёты, и навели на них американские истребители. Поучаствовали «флетчеры» и в спасательных операциях, наиболее частыми из которых были операции по поиску и спасению экипажей сбитых самолётов. Но были случаи, когда помощь требовалась крупным кораблям.

24 октября 1944 года лёгкий авианосец CVL-23 «Принстон» (TG 38.3) получил бомбовое попадание в полётную палубу, в ангаре возник мощный пожар, авианосец потерял ход. Для прикрытия корабля и помощи в спасательных работах к кораблю подошли DD-671 «Гатлинг», DD-794 «Ирин», DD-793 «Кэссинг Юнг», DD-560 «Моррисон». Вскоре сильный взрыв вскрыл палубу авианосца, через три минуты ещё один взрыв разворотил нос корабля – возникла необходимость в спасении экипажа. Именно эту задачу и попробовали решить «флетчеры». Дадим слово Т.Роско: «… «Кэссинг Янг» подошёл с кормы, чтобы подобрать людей, которые были сброшены в воду…. Подойдя к левому борту «Принстона», «Ирвин» снял часть команды и приготовился тушить пожары. Волной его било о борт авианосца, поэтому «Ирвин» помял себе надстройки и был вынужден отойти…. В 12:45 эсминец «Моррисон» подошёл к «Принстону», однако оказался зажат между дымовыми трубами авианосца. Эсминец сумел вырваться только через 2 часа, но при этом сильно обгорел. Он убрался очень вовремя». Чуть позже к авианосцу подо-

Эсминец DD-688 «Реми» в бою в проливе Суригао действовал в первой ударной группе

Эсминец DD-677 «МакДермот» в бою против линкоров Нисимуры действовал в первой ударной группе

71

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Схема действий американских эсминцев в бою в проливе Суригао

Эскадра Кауарда (DD-680 «Мелвин», DD678 «МакГован», DD-688 «Реми») в ночном бою в проливе Суригао (рисунок)

72

шёл крейсер «Бирмингем», чтобы взять его на буксир, и в этот момент раздался мощный взрыв, пламя и осколки которого поразили крейсер. В итоге на «Бирмингеме» было убито 233 человека, 426 были ранены, это больше, чем потери на самом «Принстоне». В итоге горящий «Принстон» был потоплен торпедами «Ирвина», а «Бирмингем» под конвоем трёх «флетчеров» («Ирвин», «Моррисон», «Гатлинг» отправлен на базу в Улити. В этой спасательной операции, по словам Т.Роско: «… «Ирвин» был немного помят, «Моррисон» получил серьёзные повреждения (потерял фок-мачту, носовой ПУАО, две дымовые трубы), «Гатлинг» помял винт и потерял скорость». Однако самым большим успехом для американских эсминцев стал бой в проливе Суригао, где соединение вице адмирала Нисимуры (2 линкора, тяжёлый крейсер, 4 эсминца) встретилось с кораблями оперативной группы TG 77.2 контр-адмирала Олдендорфа. Весь трагизм ситуации заключался в том, что американский адмирал ждал подхода японской эскадры и заблаговременно развернул свои силы (6 линкоров, 8 крейсеров, 26 эсминцев и 30 торпедных катеров), перегородив выход из пролива. Этот бой считается одним из последних боев, в котором встретились линкоры, однако правильней его назвать боем эсминцев против линкоров, так как именно американские «флетчеры» сыграли в нём главную роль.

Линкор «Фусо» - погиб в проливе Суригао от торпед американских эсминцев

На правом фланге (у берега Лейте) находились эсминцы 24-й эскадры капитана 1-го ранга К.М.МакМанеса (DD-476 «Хатчинс», DD-470 «Бейч», DD-519 «Дейли», DD-471 «Бил», DD-593 «Киллен», с ними действовал ещё и австралийский эсминец). В центре разместились 3 эсминца 56-й эскадры капитана 1-го ранга Р.Н.Смута (DD-586 «Ньюкомб», DD-664 «Ричард П. Лири», DD-649 «Альберт У.Грант»); 6 эсминцев 112-го дивизиона капитана 2-го ранга Т.Ф.Конли (DD-562 «Робинсон», DD-480 «Халфорд», DD-665 «Брайан», DD-663 «Хейвуд Л.Эдвардс», DD-481 «Лейтце», DD-662 «Беннион»). Южнее вдоль пролива были поставлены 3 эсминца 54-й эскадры капитана 2-го ранга Дж.Г.Кауарда (DD-688 «Реми», DD-680 «Мелвин», DD-678 «МакГован») и 2 эсминца 108-го дивизиона капитана 2-го ранга Р.Г.Филлипса (DD-677 «МакДермот», DD-798 «Монссен»). Недалеко от линкоров находился тыловой дивизион эсминцев – DD-569 «Олик», DD-508 «Кони» и DD-643 «Сигурни». Кроме того, у берега Лейте находилось ещё три эсминца («Клейтон», «Торн»,

Эсминец DD-593 «Киллен», считается, что именно от его торпед погиб линкор «Ямаширо»

Японский линкор «Ямаширо» взрывами торпед был разорван на две части

73

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Повреждения надстройки эсминца DD-649 «Альберт У.Грант» в проливе Суригао

Схема повреждений, полученных эсминцем DD-649 «Альберт У.Грант» 25 октября 1944 года

74

«Уэллес» типа «Бристоль»). Первыми нанесли удар эсминцы 54-й эскадры капитана 1-го ранга Кауарда, которые выпустили в общей сложности 27 торпед (с трёх ЭМ). Японцы открыли огонь, американские эсминцы ушли без потерь. За первой атакой последовала вторая. Два «флетчера» («МакДермот» и «Монссен») через 8 минут после атаки эсминцев Кауарда вышли в атаку и произвели пуск ещё 20 торпед, использовав весь свой потенциал. И, как пишет Т.Роско: «…снова японские залпы только взбили воду недалеко от удирающих американских эсминцев». В итоге этих двух атак соединение Нисимуры получило смертельные удары: линкор «Фусо» был торпедирован дважды и примерно через час затонул; эсминец «Ямагумо» взорвался и затонул, был повреждён эсминец «Митисио» и линкор «Ямаширо». Пользуясь удобным случаем и тем, что японцы продолжили движение вперед, в атаку вышли пять эсминцев МакМанеса, которым удалось всадить 4 торпеды и множество 127-мм снарядов в повреждённый «Ямаширо», а также добить эсминец «Митисио». В ночном бою сложно было определить, чья конкретно торпеда попала в цель, но по имеющимся данным, которые косвенно подтверждают японцы, линкор «Ямаширо» получил торпеды от эсминца DD-593 «Киллен». Как пишет Т.Роско: «… командир «Киллен» капитан 2-го ранга Г.Г.Гори опознал цель и быстро приказал установить глубину торпед 22 фута. …. «Ямаширо» получил попадания торпед, шедших на большой глубине. Они перебили линкору киль и оторвали корму. Это могло быть следствием перестановки глубины хода, которую приказал сделать Гори». От японского соединения остались только крейсер «Могами» и два эсминца, которые сделали попытку двигаться вперёд, но на этот раз они попали под огонь и торпеды 56-й эскадры капитана 1-го ранга Смута. Первыми атаковали противника шесть эсминцев 112-го дивизиона,

Но «Альберт У.Грант» уцелел в ночном бою

которые выпустили свои торпеды и отошли без потерь, а вот последовавшим за ними трём эсминцам Смута («Ньюкомб», «Р.П.Лири» и «А.У.Грант») повезло меньше. В это время ситуация в проливе была неясной: дым затянул весь пролив, разрывы снарядов, взрывы, вспышки орудий, радары показывают множество отметок. К этому моменту артиллерийский огонь вели обе стороны, и к орудиям эсминцев добавились залпы орудий крейсеров и линкоров. В таких условиях три американских эсминца вырвались на центр пролива, по вспышкам выстрелов определили предполагаемое местонахождение японских кораблей и выпустили свои торпеды. Считается, что именно этот залп уничтожил японский эсминец «Асугумо» и заставил два оставшихся японских корабля развернуться на путь отхода. Казалось, что всё кончено, и бой завершён, но ситуация была крайне запутанной и опасной. Три американских эсминца находились под японским огнём в центре пролива, и им нужно было срочно покинуть опасное место, причём так, чтобы снизить вероятность поражения и при этом не попасть под артиллерийский огонь собственных линкоров. В таких условиях эсминцы под градом японских и американских снарядов повернули на север, но только двум из них удалось полностью выполнить этот маневр – «Альберт У.Грант» получил попадание прежде, чем успел повернуть. За первым попаданием последовали следующие – получив семь японских 120-мм снарядов и 11 американских бронебойных (по данным Т.Роско), «Грант» превратился в пылающую развалину. Согласно боевому дневнику корабля: «… 04:08. Новые снаряды накрыли корабль. Попадание в носовую часть по ватерлинии затопило носовые кладовые и кубрик. Попадание в 40-мм автомат № 1 взорвало боеприпасы и вызвало пожар. Попаданием в кран-балку правого борта, взрывом убит корабельный врач лейтенант Ч.Э.Метью, 5 радистов и почти вся аварийная партия. Попадания в переднюю трубу, попадание в моторный вельбот правого борта, попадание и слабый взрыв в камбузе. Попадание в буфетную, попадание в кормовой кубрик, попадание в носовое машинное отделение. Освещение погасло, отказала телефонная связь,

Линкор «Ямато» движется к о.Самар – его противники «флетчеры» и «эскортные авианосцы»

Эсминец DD-557 «Джонсон» «флетчер» вставший на пути армады Куриты

75

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Эсминец DD-533 «Хоэл» в первой атаке смог выпустить все десять торпед по японским крейсера и линкору «Конго»

вышли из строя радар и радиостанция. Рулевое управление перенесено на кормовой пост». Возможно, любой другой эсминец был бы уже уничтожен, но этот случай доказал, что эсминец типа «Флетчер» был довольно крепким кораблем. Эсминец «Альберт У.Грант» беспомощно дрейфовал в проливе, охваченный огнём и держался на плаву только благодаря своему экипажу, который героически боролся за жизнь корабля. «Гранту» и его экипажу повезло – американские линкоры и крейсера прекратили огонь, а вскоре к нему подошли два его напарника, которым удалось вырваться из огненного мешка. В итоге эсминец «Грант» отбуксировали в безопасное место и позже восстановили. Интересно, что эсминец «Альберт У. Грант» стал единственным американским кораблем, который получил повреждения в бою в проливе Суригао, но, несмотря на это, на слом он был сдан только в 1971 году! Пока «флетчеры» контр-адмирала Олдендорфа практически играючи расправлялись с эскадрами Нисимуры и Симы в проливе Суригао, у острова Самар разыгрывалась новая трагедия, причём также с участием «флетчеров». Пользуясь тем, что с севера подходы к Лейте оказались открытыми, соединение Императорского флота вице-адмирала Куриты (4 линкора, 6 тяжёлых и два лёгких крейсера, 11 эсминцев) через пролив Сан-Бернардино 25 октября 1944 года вышли к зоне высадки в районе острова Самар. Вспомним, что в составе сое-

Эсминец DD-532 «Хеерман» не получил фатальных повреждений в битве с эскадрой Куриты

76

динения Куриты было два линкора типа «Ямато», правда, до Самара дошёл только один – сам «Ямато», но в сравнении с тем, кто его встретил, это не имело большого значения. Первыми на пути японцев встретились шесть эскортных авианосцев TG 77.4.3 контр-адмирала К.Спрэга, шедших в охранении трёх «флетчеров» (DD557 «Джонсон», DD-533 «Хоэл», DD-532 «Хеерманн») и четырёх эскортных миноносцев. В этих условиях эскортные авианосцы решили быстро отойти (по сути, бросились в бегство), что было абсолютно верным решением, а прикрытие их отхода было возложено на «флетчеров». Эсминец DD-557 «Джонсон» в 07:20 первым атаковал японские корабли, выйдя в атаку на японские тяжёлые крейсера и разрядив свои торпедные аппараты. Как пишет Т.Роско: «… на эсминец обрушился шквал снарядов, чуть не выбросив корабль из воды. Скорость «Джонсона» упала до 17 узлов. Затем, получая одно попадание за другим, эсминец вступил в артиллерийскую дуэль с японским крейсером на дистанции не более 5 000 ярдов (4 500 м)». Но страдания «Джонсона» не пропали даром – одна его торпеда попала в тяжёлый крейсер «Кумано» (тип «Могами»), который потерял носовую часть. Повреждения крейсера были достаточно серьёзными, из-за них и волнения моря ему пришлось уменьшить скорость до 12 узлов, покинуть строй и начать отход к базам через пролив Сан-Бернардино. Но и «флетчеру» было не сладко под японским огнём. По-

ставленная эсминцами завеса позволила «Джонсону» избежать уничтожения и дала возможность убегающим «эскортникам» поднять самолёты для атаки японцев. Вторым в атаку на японские корабли вышел эсминец DD-533 «Хоэл», который в 07:27 вышел из дымовой завесы и с дистанции около 8 000 м выпустил пять торпед по японскому линкору «Конго». В ответ эсминец получил несколько попаданий, в том числе (по данным Т.Роско) в корму эсминца попал 356-мм снаряд, который разбил кормовые орудия и повредил электромоторы рулевого управления. Несмотря на повреждения (действовала только одна машина), командир эсминца капитан-лейтенант Л.Кинтбергер вышел в торпедную атаку на колонну японских крейсеров и через восемь минут смог выпустить оставшиеся пять торпед. Эсминец DD-532 «Хеерманн» вышел в атаку через 20 минут после «Хоула», выпустив семь торпед по тяжёлому крейсеру, а затем оставшиеся три по японскому линкору. Несмотря на сильное ответное противодействие, ему повезло – он вышел из атаки практически без повреждений. Т.Роско уделил ему несколько «восторженных» слов: «… проявляя безумную отвагу, он вступил в перестрелку с двумя тяжёлыми крейсерами. Счастливчик «Хеерман»! Море вокруг него буквально кипело от раскаленной стали, однако он выскочил, отделавшись минимальными повреждениями». Однако вскоре удача отвернулась от американских эсминцев. Несмотря на отсутствие торпед, «Джонсон», выполняя приказ Спрэга, пошёл вместе со своими «систершипами» в повторную атаку, поддерживая их огнём из своих 127-мм орудий. «…выйдя на фланг противника, …сблизился на 5 000 ярдов, и всё это время артиллеристы «Джонсона» всаживали 127-мм снаряды в японские крейсера. Но крейсера развернули башни и обрушили на «Джонсона» ураган 152-мм снарядов. Исход односторонней дуэли был предрешён заранее». Через час эсминец «Джонсон» представлял собой пылающую развалину, его надстройки были превращены в руины, а корпус был похож на решето. Но корабль держался на плаву, и два его 127-мм орудия продолжали вести огонь, а машины выдавали 15 узлов. Можно ещё раз отметить довольно крепкую конструкцию 2 100-тонных «флетчеров». Эсминец держался на плаву до 09:45, после чего был дан приказ оставить корабль, и в 10:10 эсминец DD-557 «Джонсон» затонул. Вместе с кораблем погибли 184 человека, в том числе его командир – ка-

Эсминец DD-533 «Хоэл» в бою у о. Самар получил около 40 попаданий и погиб от огня японской эскадры

питан 2-го ранга Э.Э.Эванс. Судьбу «Джонсона» в этом неравном противостоянии разделил ещё один «флетчер» – DD-533 «Хоэл». После своей самоубийственной атаки на японские крейсера эсминец оказался в ловушке. Вот как ситуацию описывает Т.Роско: « …В 8 000 ярдах на левом траверзе находились линкоры Куриты. На правой раковине в 7 000 ярдах шли японские тяжёлые крейсера. Орудия справа, орудия слева, и все стреляют…. Град снарядов обрушился на крошечный кораблик, который шёл зигзагом, пытаясь выскочить из смертельного капкана. 127-мм, 203мм и 356-мм молоты с грохотом били по корпусу эсминца. Корма была охвачена пламенем. Надстройки «Хоэла» превратились в груду обломков и тоже загорелись». Эсминец мог отстреливаться только из носовых орудий и в ходе боя получил около 40 попаданий. В итоге он смог продержаться под вражеским огнём около двух часов, после чего, имея сильный дифферент на корму, перевернулся через левый борт и затонул. Вместе с кораблем погибло 253 человека, спасти

удалось 86, из которых 15 позже умерли от ран. После гибели двух «флетчеров» бой у острова Самар продолжился, но, несмотря на то, что американцы потеряли несколько кораблей, японцы так и не добились своей цели и вынуждены были отойти. В последующие дни эскадренные миноносцы типа «Флетчер» приняли участие в обеспечении безопасности сил вторжения в заливе Лейте. Они несли службу в качестве кораблей радиолокационного дозора, обеспечивали противолодочное охранение зоны высадки и вели охоту за подводным противником, пришлось им повоевать и с силами природы, когда Третий флот попал в тайфун. В этот же период «флетчеры» испытали на себе первые удары японских камикадзе. И если эсминцам DD-529 «Буш», DD571 «Клакстон», D-527 «Эммен» смогли избежать или выдержать удары (как D-529) после попадания в них самолётов-камикадзе, то DD-526 «Эбнер Рид» не повезло.

1 ноября 1944 года радар «Эбнера

Рида» обнаружил два самолёта, и по ним был открыт огонь из 127-мм орудий и зенитных автоматов. Один из пикировщиков D3A1 был подбит, но пилот направил самолёт на эсминец, который не смог от него отвернуть. Горящий «Вэл» врезался в правый борт эсминца напротив задней трубы. Горящий бензин залил палубу, возник сильный пожар, и вскоре пламя проникло в погреба, вызвав взрывы снарядов. Эсминец потерял ход, аварийные партии старались спасти корабль, но справиться с пожаром и остановить поступление воды не удалось. Через 36 минут после попадания вражеского самолёта эсминец DD-526 «Эбнер Рид» затонул, став первым американским эсминцем, который был уничтожен самолётом-камикадзе. Потери экипажа составили 22 убитых и 56 раненых моряков. Подводя итоги, можно без преувеличения отметить, что эсминцы типа «Флетчер» внесли большой вклад в обеспечение успеха американского флота в проведенных в 1944 году операциях. И впереди их ждало ещё не одно испытание.

Схема повреждений эсминца DD-526 «Эбнер Рид», погибшего от удара японского камикадзе

77

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

«Флетчеры» в огне тихоокеанского «Айсберга»

mishastirlitz

78

Эсминец DD-570 «Чарльз Осборн» в 1945 году записал на свой счет потопление эсминца «Хиноки»

Б

оевые действия на Тихом океане в 1945 году отличались не меньшей напряжённостью, чем в предыдущие годы. Несмотря на подавляющее превосходство американского флота, японский Императорский флот и армия продолжали оказывать сопротивление, ожесточённо защищая оставшиеся острова и территории. Эскадренные миноносцы типа «Флетчер» в этих условиях, как всегда, оказались на острие удара, записав на свой счёт множество побед и героических подвигов. Эскадренные миноносцы этого типа отличились и на заключительном этапе битвы за Филиппины, в заливе Лигаен и у Коррехидора. Эсминцы DD-570 «Чарльз Осборн» и DD-630 «Брайн» в составе эсминцев отряда TU 78.1.11 потопили японский эсминец «Хиноки»; DD-450 «О`Беннон», DD-587 «Белл» и DD-447 «Дженкинс» потопили подводную лодку RO-115. Отличился и ветеран – головной корабль всей серии – DD-445 «Флетчер», который вместе с DD-681 «Хоупвелл», DD-578 «Уикс», DD-580 «Юнг», DD-685 «Пикинг» отважно действовал под огнём береговых батарей Коррехидора, обеспечивая действия войск. В боях за Иводзиму «флетчеры» отличились в первую очередь в борьбе с подводными лодками, за короткое время уничтожив семь вражеских субмарин, поддерживали огнём десантные партии, обеспечивали противовоздушную оборону соединения, оказывая помощь пострадавшим кораблям. Так, 19 марта японские самолёты нанесли удар по соединению М.Митчера, в результате которого две 900-кг бомбы угодили в авианосец «Франклин», палуба которого (практически по «мидуэйскому» сценарию) была заполнена готовыми к взлёту самолётами, причём одна пробила палубу и угодила в ангар. Сдетонировал боезапас самолётов, взрывами были повреждены топливопроводы, и тонны авиационного горючего хлынули в огонь. Авианосец превратился в костёр. Для оказания помощи авианосцу кроме

«Старичок» DD-445 «Флетчер» отметился и под Коррехидором

Эсминец DD-578 «Уикс» как и «Флетчер» испытал на себе мощь японских орудий Коррехидора

79

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Горящий авианосец «Франклин» с борта крейсера «Санта Фе»

Эсминец DD-673 «Хикокс» - один из «героев», спасших экипаж «Франклина»

80

крейсера «Санта Фе» были задействованы 5 эсминцев типа «Флетчер» (DD-673 «Хикокс», DD-674 «Хант», DD-676 «Маршалл», DD-539 «Тинги» и DD-535 «Миллер»). Эсминец «Миллер» снял с авианосца адмиралов и их штаб и переправил на авианосец «Хэнкок». «Тинги» занялся наблюдением и охраной повреждённого «Франклина», а остальные подбирали из воды моряков, спасавшихся от огня. Командир авианосца капитан 1-го ранга Л.Э. Герес отказался покинуть корабль, и борьба за спасение продолжилась. Эсминец DD-673 «Хикокс» в 11:30, чтобы спасти людей, отрезанных на кормовой части «Франклина», аккуратно подошёл к авианосцу, что его форштевень коснулся кормы горящего корабля. Через клюз и вокруг носового орудия «Хикокса» закрепили тросы и по ним переправили носилки с тяжелоранеными. В течение получаса все, кто был на корме «Франклина», перешли на «Хикокс». Из воды же подобрали 850 человек. К вечеру пожары были в основном потушены, и крейсер «Питтсбург» на буксире отвёл обгорелый авианосец до Улити, и хотя авианосец спасли, 832 человека погибло. Но самым серьёзным испытанием для «флетчеров» в 1945 году стала операция по захвату Окинавы, крупнейшего из 55 островов архипелага Рюкю (Нансей). Планируя захват Окинавы, союзники намеревались перерезать коммуникации между Японией и Тайванем, получить

аэродромы, с которых было бы удобно совершать налёты на Токио, а главное – получить плацдарм для будущей высадки в самой Японии. Союзникам была нужна база для решающего наступления, место, где можно сосредоточить корабли и войска, построить аэродромы для прикрытия десанта авиацией. С этой целью 1 апреля 1945 года и была начата операция «Айсберг», однако ей предшествовали несколько подготовительных ударов. Уже 24 марта линкоры ОС-58 (TF-58) подвергли юго-восточные побережья Окинавы бомбардировке, прикрывая работу тральщиков в прибрежных водах. Это было отвлекающим манёвром, призванным заставить японцев перебросить войска с западного побережья, где и планировался на самом деле десант. Кроме того, за 6 дней до высадки передовое соединение контр-адмирала И.Н.Киланда атаковало острова КерамаРетто и Кейсе, лежащие к западу от Нахи. Японский гарнизон был захвачен врасплох. Но без потерь осуществить захват островов КерамаРетто всё-таки не удалось. Эсминец типа «Флетчер» –DD-521 «Кимберли» стал первым пострадавшим в ходе операции «Айсберг» эскадренным миноносцем. Утром 26 марта он выдвинулся на дозорную позицию неподалёку от КерамаРетто. Обнаружив пару пикирующих бомбардировщиков D3A, направлявшихся к стоянке транспортов, «Кимберли» открыл огонь. Самолёты отвернули, и капитан 2-го ранга Уайтфилд приказал прекратить стрельбу. Один пикировщик тут же снова бросился в атаку, активно маневрируя и стараясь зайти на эсминец с кормы, чтобы уменьшить зенитчикам сектор обстрела. В итоге он снизился до 30 метров и был сбит в момент пролёта над эсминцем, рухнув между 3-й и 4-й 127-мм установками, врезавшись прямо в 40-мм зенитку «Бофорс». Согласно рапорту командира эсминца: «… экипаж корабля сократился на 18 %. Два 127-мм орудия вышли их строя, одна 40мм установка просто исчезла, эффективность 20-мм установок снизилась на 30 % минимум, так как вышли из строя прицелы Mark14….2 бомбомета и 5 стеллажей для их зарядки были выведены из строя. Уничтожена система управления дымогенераторами и пневмосистема. Пробиты 2 цистерны с машинным маслом». Погибло 4 и было ранено 57 моряков. Несмотря на повреждения, благодаря быстроте действий аварийной партии уже через 5 минут пожары были потушены, и эсминец возобновил огонь по уцелевшему самолёту. Как видим, у Окинавы «флетчеры» вновь встретились с тактикой камикадзе, но при этом в очередной раз показали свою неплохую живучесть. Вскоре «Кимберли» ушёл в Улити для ремонта и до 1967 года служил в американском флоте, пока не был продан Тайваню. У КерамаРетто камикадзе повредили ещё несколько кораблей. Но если DD-682 «Портерфилд» (тип «Флетчер») легко отделался – самолёт смертника лишь срезал антенну радара, то другому «флетчеру», эсминцу DD-576 «Мюррей», повезло меньше. Торпедоносец B6N воспользовался низкой облачностью и атаковал с дистанции менее 2 миль. С расстояния в кабельтов самолёт сбросил торпеду, «Мюррей» положил лево руля, но хотя от столкновения с самолётом уклонился, торпедного попадания избежать не удалось. Торпеда пробила эсминец насквозь и взорвалась уже в воде за бортом. Очевидно, взрыватель не успел взвестись

Эсминец DD-521 «Кимберли» стал первым пострадавшим эсминцем от удара камикадзе у Окинавы

Японская авиаторпеда пробила насквозь эсминец DD-576 «Мюррей», но взорвалась позже в воде

Поврежденные надстройки счастливого «Мюррея»

81

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Эсминцы типа «Флетчер» имели большую дальность плавания, но дозаправка им тоже требовалась

Мощные средства ПВО «флетчеров» оказались жизненно важны у Окинавы – огонь ведут орудия «Хэлфорда»

82

из-за малой дистанции сброса. Пробоину быстро заделали пластырем, и эсминец остался в дозоре, пока не был заменён. Потери составили 1 убитого и 4 раненых. Вскоре «божественный ветер» обрушится на американцев со всей яростью, хотя первый погибший у Окинавы корабль стал всё же жертвой подводного оружия – вечером 26 марта погиб эсминец DD-584 «Халлиган». Считается, что он подорвался на якорной мине, так как оказался в не протраленном районе. После взрыва мины на эсминце сдетонировали носовые погреба, взрыв которых уничтожил носовую часть эсминца до передней трубы. На нижних палубах все погибли практически мгновенно, многие утонули, когда море захлестнуло тонущий корабль. Погибла половина экипажа, уцелело только 166 человек. В тоже время корпус эсминца остался на плаву, и позже его дрейфом выбросило на берег, где он был уничтожен артиллерийским огнём. Непосредственно высадка на Окинаву началась 1 апреля, причём зона высадки пять дней подвергалась бомбардировкам с моря и воздуха, а боевые пловцы устраняли подводные препятствия и ловушки с помощью взрывчатки. 75 тральщиков и 45 вспомогательных судов прочесали акваторию вдоль южного побережья острова. При этом японцы не оказывали сопротивления, готовясь встретить противника в глубине острова. Американцы под командованием адмирала Нимица собрали целую армаду – 1 450 кораблей, на которых находилось около полумиллиона человек. В дополнение к этой группировке недалеко действовало британское авианосное соединение вице-адмирала Роулингса. Непосредственно у Окинавы находилось десантное соединение адмирала Тэрнера, состоящее из 1 213 кораблей, перевозивших 182 000 солдат. В общей сложности в операции «Айсберг» участвовал самый большой флот в истории войны на море – более 40 авианосцев, 18 линкоров, десятки крейсеров, подводных лодок, тральщиков, сторожевых кораблей, десантных, спасательных и вспомогательных судов. В их числе были 148 американских эсминцев и эскортных миноносцев, и именно им суждено было вынести на себе основную тяжесть морской части операции. В основном их использовали в качестве кораблей радиолокационного дозора или патрульных. Они прикрывали подходы к Окинаве, занимая места в кольце дозоров вокруг острова, сопровождали конвои, обеспечивали ПВО и ПЛО районов стоянки транспортов. Одним из основных предназначений для эсминцев стало несение службы в составе радиолокационных дозоров (РЛД): дальние располагались на расстоянии от 40 до 70 миль от района стоянки транспортов на направлениях подхода японской авиации с Японских островов, с баз в Китае и на Формозе; ближние РЛД были размещены на расстоянии от 20 до 25 миль от стоянки транспортов. Как мы видим, несмотря на практически полное уничтожение японской палубной авиации, американское командование считало японские ВВС, действующие с береговых аэродромов достаточно серьёзной угрозой. Настолько серьезной, что ввело систему таких дозоров, считая, что успех обороны десантных сил у Окинавы в основном зависит от своевременного оповещения о воздушном налёте и успешной работы кораблей наведения истребите-

На эсминце типа «Флетчер» расчет готовит 40-мм зенитный автомат к стрельбе

Эсминец DD-586 «Ньюкомб» получил повреждения в первый же день высадки на Окинаву

83

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Работа БИЦ эсминца «Билл» в радиолокационном дозоре

Повреждения эсминца DD-586 «Ньюкомб» от ударов камикадзе

Эсминец DD-592 «Ховорт» смог сбить японский самолет даже после попадания в него камикадзе

84

лей, которые находились на дозорных позициях и организовывали перехват. Именно для этого использовались эсминцы, имевшие на борту специально подготовленные группы наведения. Сначала группа РЛД состояла из одного эсминца наведения истребителей и 2 поддерживающих его десантных барж LCS, но после 10 апреля появилась возможность отправлять на наиболее опасные дозорные позиции по 2 эсминца и 4 десантные баржи. С 19 мая на каждой из 5 оставшихся позиций дежурили уже по крайней мере по 3 эсминца и 4 баржи LCS. На первом этапе операции были определены 8 позиций для несения РЛД, впоследствии было развернуто шестнадцать. В дальнейшем число дозорных позиций кораблей удалось сократить за счёт строительства РЛС на берегу на занятых островах. Как отмечает в своём отчёте коммодор Ф.Мусбрюггер, командир 5-й эскадры эсминцев: «… Эсминцы шли в круговом ордере с интервалами около 1 000 ярдов, что позволяло вести сосредоточенный зенитный огонь. Десантные баржи также располагались по кругу, но с интервалами 500 ярдов. Группа барж следовала курсом, который им указывал командир группы эсминцев. Обычно эсминцы находились в 3 000 ярдов от группы LCS». Показательно, что понимая важность таких дозоров, американское командование обеспечивало их и воздушным прикрытием. Как пишет Мусбюггер: «Над каждой дозорной позицией старались создать устойчивое воздушное прикрытие из 4-6 самолётов... Они никак не были связаны с общим воздушным прикрытием района. Сначала истребителей не хватало, но, начиная с 14 апреля, армейская авиация смогла обеспечить постоянное дежурство 2 истребителей над 3 дозорными позициями, а потом и над пяти». Но как потом оказалось, истребительного прикрытия как раз и не хватало в тот момент, когда оно было необходимо. Эсминцы применялись и для противолодочной обороны. Причём внешнее противолодочное охранение охватывало достаточно большой район, что позволило кораблям и транспортам ходить без охранения между плацдармом и окружающими островами. Удаление кораблей внешнего охранения от стоянки транспортов составляло 20-25 миль. В последующем охранение было преобразовано в «Вечерний дозор ПВО», в котором корабли внешнего охранения держались парами или тройками и совместно патрулировали на своих противолодочных позициях. Охранение ПВО было тоже довольно продуманным и «солидным» и состояло из двух линий – эсминцев, находившихся непосредственно в зоне стоянки транспортов, и из десантных барж LCI и LCS, незадействованных в данный момент в оперативных действиях. Днём баржи патрулировали примерно в 1/4 мили от транспортов, а эсминцы – вдвое дальше. Ночью эсминцы становились на якоря у границы стоянки транспортов, а баржи занимали позиции для постановки дымзавесы или перехвата катеров-смертников. Эсминцы патрулировали в миле мористее каждой группы из 4-5 барж, поддерживая баржи и при необходимости освещая море прожекторами. Таким образом, система противовоздушной и противолодочной обороны района вокруг Окинавы и непосредственно зоны высадки была эшелонированной и продуманной. С другой стороны, последовавшие затем собы-

тия могут свидетельствовать о том, что большие потери среди эсминцев были обусловлены именно такими решениями. Подготовив необходимые условия, в 08:30 утра 1 апреля американцы начали высадку. Первый день японцы не оказывали сопротивления, но утром 2 апреля американцы подошли к подготовленной линии обороны, и начались бои с нарастающей ожесточённостью. А 6 апреля разразился «божественный ветер». Японцы с береговых аэродромов подняли несколько сотен самолётов-смертников, по пути многие из них были сбиты истребителями, но около 200 прорвались к кораблям, стоявшим в районе Окинавы. В этот день 9 эсминцев получили повреждения, из них 4 типа «флетчер» –DD-586 «Ньюкомб», DD-481 «Лейтце», DD-592 «Ховорт» и DD-528 «Маллэни». В DD-586 «Ньюкомб» последовательно врезались 3 камикадзе (по данным Л.Б.Кащеева – 4 камикадзе). Подошедший на помощь пылающему напарник-ветеран DD-481 «Лейтце» также был поражён в корму камикадзе и получил подводную пробоину. После таких ударов «Ньюкомб», полностью лишившийся хода, представлял собой факел 30-метровой высоты, а у «Лейтце» заклинило руль и появился большой дифферент на корму. Однако оба изувеченных корабля удалось спасти и отбуксировать к месту базирования на КерамаРетто. «Маллэни», на котором после взрыва врезавшегося смертника даже сдетонировало несколько глубинных бомб, тоже удалось спасти, причём он смог прибыть на базу в порт своим ходом. Хотя надо признать, что их уже не стали восстанавливать, и после войны сдали на слом. «Ховорт» получил попадание в тот же вечер, когда шёл в направлении Хагуси. Сбив попутно пикировавший на крейсер «Сен-Луи» самолёт, эсминец получил приказ сменить на позиции повреждённый флагман флотилии «Хаймен» (тип «А.Самнер»). «Ховорт», направляясь на позицию «Хаймена», сбил ещё один D3A, который едва его не задел, пролетев между дымовыми трубами. Заняв в 17:00 позицию, DD-592 «Ховорт» сбил в течение 3 минут ещё два A6M. Атаки следовали так часто, что орудийная прислуга не успевала подавать снаряды. И очередной смертник протаранил КДП эсминца. Быстро справившись с пожаром, «Ховорт» сбил ещё одного японца. Ещё один из «флетчеров» – «Харрисон» и его напарник, эскортный миноносец «Фиберлинг», в этот день отделались незначительными царапинами. Но не всем эсминцам в этот «Destroyer-день» так «повезло», для двух «флетчеров» всё закончилось гораздо печальнее. Эсминец DD-529 «Буш» нёс службу в РЛД и занимал дозорную позицию № 1 в 51 миле к северу от Окинавы. 2 апреля «Буш» направился на базу для заправки, но на следующий день получил приказ срочно вернуться, так как его «сменщик» был серьёзно повреждён камикадзе. С 3 по 5 апреля японцы неоднократно атаковали «Буша». До поры до времени ему удавалось отражать атаки и своевременно предупреждать о приближении вражеской авиации. Но 6 апреля везение закончилось. Рано утром эсминец обстрелял сразу 4 воздушные цели, сбив один самолёт, к полудню атаки усилились. К 15:00 эсминец отбил уже три атаки за полчаса. В этот момент одиночный самолёт атаковал его на бреющем полёте и врезался в правый борт «Буша» меж-

Повреждения эсминца DD-481 «Лейтце» от ударов камикадзе

DD-529 «Буш», находясь на позиции РЛД, был поражен тремя камикадзе, переломился и затонул

Эсминец DD-801 «Колхаун», защищая «Буша», получил четыре удара от камикадзе, но затонул уже после атак

85

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Эсминец DD-793 «Кэссинг Янг» не смог спасти «Колхауна»

Эсминец DD-657 «Чарльз Э.Бэджер» был поражен глубинной бомбой противника

Эсминец DD-802 «Грегори» был поврежден самолетов противника, который врезался в борт

86

ду дымовыми трубами на уровне верхней палубы. Взрыв самолёта и его боезапаса (торпеда или бомба) был такой силы, что 2-метровая секция вентилятора весом около 2 тонн взлетела в воздух, снесла антенну РЛС и рухнула на левое крыло мостика. Горящие обломки самолёта вызвали многочисленные пожары. Аварийная партия сумела погасить пожары и удержать корабль на плаву. На помощь подошёл эсминец DD-801 «Колхаун», постоянно маневрируя и отбиваясь от атак камикадзе. В 17:00 появилась новая группа японских самолётов. «Колхаун» сразу получил попадание, через 25 минут в «Буш» врезался второй камикадзе, а в 17:45 – третий. Это был решающий удар, «Буш» переломился и затонул в 18:30. К рассвету удалось подобрать 246 человек, 87 погибли, включая командира корабля. Досталось и его напарнику – DD-801«Колхаун» был атакован, когда подошёл к «Бушу», пытаясь оказать посильную помощь. Как пишет Т.Роско: «… артиллеристы «Колхауна» стреляли из 127-мм орудий, 40-мм и 20-мм выплёвывали разноцветные трассы…». Ему удалось сбить 5 самолётов, но 4 смертника один за другим врезались в него. Удар первого пришёлся вдоль надстройки. Второй врезался в полубак, распоров палубу, а третий и четвёртый атаковали на бреющем полёте и ударили в борт корабля. «Колхаун» был весь охвачен пламенем и едва двигался. Командир развернул его носом против ветра, чтобы дым не окутывал мостик. Экипаж пытался подкрепить переборки и заделать возникшие течи. Но корабль постепенно погружался. Удивительно, но к сумеркам пожары были локализованы, взрыв носовых погребов удалось предотвратить. «Колхаун» ещё держался на плаву, когда затонул «Буш». Но спустя 5 часов затонул и сам «Колхаун». Часть экипажа сняла баржа LCS84. Эсминец «Кэссин Янг» попытался взять повреждённый «Колхаун» на буксир, но буксирные концы рвались. Затем на эсминце вышло из строя освещение, а к 23:00 вода залила горящую верхнюю палубу, и корабль сильно накренился на правый борт. Это была агония, и последняя группа моряков «Колхауна» уже пры-

Счастливый DD-478 «Стэнли» бомба «Ока» взорвалась, пробив борт насквозь

гала за борт. «Кэссин Янг» приготовился добить пылающий эсминец артогнём, но в 23:30 «Колхаун» переломился и затонул сам. На нём остались погибшие 1 офицер и 34 матроса. Было спасено 295 человек, из них 21 раненый. Т.Роско отметил: «…несмотря на серьёзные повреждения, потери «Колхауна в людях оказались меньше, чем на многих других кораблях, потопленных камикадзе». Коммодор Мусбрюггер писал: «Действия «Колхауна» в его последнем бою, в том числе стрельба, борьба с повреждениями и действия личного состава, которые свели потери к минимуму, являются великолепным примером боевого духа и боевой эффективности». В основном, конечно, при попадании самолёта-смертника в корабль страдали палубные надстройки. Это было не так страшно для живучести корабля, как возникающие после взрыва пожары. Хотя взрывы происходили не при каждом столкновении – иногда самолёт просто застревал в надстройках. Гораздо опаснее были случаи, когда упавший самолёт взрывался в воде близ борта или ударял в борт в районе ватерлинии. Эффект получался сопоставимым со взрывом мины заграждения или снаряда крупного калибра. 8 апреля именно так пострадал эсминец DD-802 «Грегори». Истребительное прикрытие в момент атаки троих смертников отсутствовало. Один из них,

Баржа LSM (R) -197 в боях у Окинавы

87

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Эсминец DD-477 «Прингл» был потоплен камикадзе у Окинавы

Эсминец DD-803 «Литтл» -не смог выдержать четыре попадания камикадзе за две минуты и погиб на своей позиции

несмотря на попадания зенитных снарядов, смог врезаться в борт «Грегори». Возникла течь в носовых машинном и котельном отделениях. Пока аварийные партии устраняли её, артиллеристы сбили 2 других самолёта. На следующий день 9 апреля повреждения получил DD-657 «Чарльз Э. Бэджер», причём не от воздушного противника. После ночного обстрела побережья он стоял на якоре, под утро эсминец был атакован неизвестным противником (вероятно, катером), который сбросил глубинную бомбу и скрылся прежде, чем артиллеристы успели открыть ответный огонь. Подводным взрывом был повреждён правый гребной вал, возникли затопления. Там были повреждены все помпы – пришлось пустить в ход переносные. Утром «Бэджер» был взят на буксир и отведён на базу КерамаРетто– он вышел из строя до конца войны. 11 апреля был тяжело повреждён DD-661 «Кидд» – камикадзе пробил его борт и взорвался в носовом машинном отделении. Несмотря на пожар и потери, «Кидд» прибыл на Улити своим ходом. Следующим днём, когда «Божественный ветер» дул особенно яростно, было

Гибель DD-522 «Люса» показала полную невозможность отразить атаку летчиков-самоубийц

88

Потери экипажа при гибели эсминца DD-560 «Моррисон» были значительными

12 апреля – день смерти президента Ф.Д. Рузвельта. Японцы постарались использовать это обстоятельство как можно эффективнее – в налёте участвовало около 200 камикадзе, в том числе на пилотируемых бомбах «Ока». Всего за день японцы провели 17 атак. Повреждения получили линкоры «Теннесси», «Айдахо», несколько малых кораблей, но в эпицентре атак вновь оказались эсминцы – были повреждены три эскортных миноносца, потоплен эсминец «МэннертЛ.Абель» (тип «А.М.Самнер») и повреждены два «флетчера»:DD-478 «Стэнли» и DD-793 «Кэссин Янг».

DD-478 «Стэнли» получил попадание управляемой смертником бомбы «Ока», но на счастье американцев она взорвалась уже после того, как пробила эсминец насквозь и вылетела с противоположного борта. Причём позднее труп пилота-смертника был найден в одном из отсеков. Вторую такую же бомбу артиллеристам удалось повредить, она потеряла управление и взорвалась в воде вдали от «Стэнли». Но «флетчеры» получали повреждения не только от противника – так 16 апреля камикадзе атаковали и повредили авианосец «Интрепид», но в ходе отражения налета пострадал DD-677 «МакДермотт», оказавшийся на линии огня зениток. В него угодило несколько 127-мм, 40-мм и 20-мм снарядов с линкора «Миссури». В этот же день получил смертельный удар эсминец DD-477 «Прингл», в который врезались камикадзе. Он находился на 14-й позиции с эсминцем-минзагом «Хобсон» и двумя десантными баржами. Первый японец был сбит в 09:00, это был истребитель А6М. Через 10 минут «Прингл» был атакован тремя D3A «Вэл». Один был сбит, но другой всё-таки таранил, попав в надстройку за первой дымовой трубой. Взрыв снёс дымовые трубы, разрушил надстройку от штурманской рубки до орудия № 3, разворотил внутренние помещения и погнул киль. Машины остановились, затем корпус разломился пополам. Через 5 минут после атаки камикадзе «Прингл» исчез под водой. Остальные суда начали спасать уцелевших моряков. Из 258 погибло 62 члена экипажа. Таким образом, за 3 недели было потеряно 4 эсминца (из них 3 типа «флетчер») и около 30 эсминцев и миноносцев

повреждены. Командование флота вынуждено было признать, что, несмотря на принятые меры – дистанционные взрыватели зенитных снарядов, пары истребителей над каждым эсминцем радиолокационного дозора, абсолютной защиты это не обеспечивает. После гибели «Прингла» адмирал Спрюэнс доложил адмиралу Нимицу: «Умение и эффективность вражеских пилотов-самоубийц, а также количество потопленных и повреждённых кораблей таковы, что для предотвращения следующих атак следует использовать все имеющиеся средства…». Американцы нанесли несколько мощных авиаударов по известным японским аэродромам, но это не ликвидировало угрозу. Камикадзе базировались на секретных базах в метрополии, на Формозе и других островах НансейСёто, поэтому их налёты продолжились, и до конца апреля повреждения получили ещё 7 эсминцев. На наш взгляд, предпринятые американцами меры сами определённым образом способствовали высокой ре-

зультативности камикадзе в этот период. Действительно, на первый взгляд решение о развёртывании линии РЛД и секторах патрулирования для ПВО имело целью защиту зоны высадки и транспортов. И это позволило исключить массированные авиаудары по кораблям и судам, но этого можно было бы достичь путем концентрации в определённом районе большого количества кораблей с многочисленными средствами ПВО под постоянным прикрытием палубной авиации. Вспомним, в распоряжении Нимитца у Окинавы было 40 авианосцев – а это примерно тысяча истребителей. И если бы целью японцев были именно десантные соединения, то корабли РЛД и дальней ПВО сыграли бы свою роль. Однако японские смертники предприняли иную тактику – они сосредоточили свои удары именно на одиночных кораблях, которые могли рассчитывать только на свои силы, и это привело к большим потерям именно среди эскадренных и эскортных миноносцев. В мае напряжение боёв в районе Оки-

Остатки горящего DD-559 «Лонгшоу» на рифах

89

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Экипаж «Лонгшоу» борется с огнем

Эсминец DD-579 «Уильям Д.Портер» был уничтожен одиночным бомбардировщиком, который взорвался у борта

90

Десантным баржам удалось спасти весь экипаж погибающего эсминца DD-579 «Уильям Д.Портер»

навы не ослабевало. Повреждения получили «Ишервуд», «Хатчинс», «Хейзлвуд», «Хаггард», «Бейч», «Энтони»... Воздушные тревоги следовали одна другой, помешать камикадзе могла только плохая погода.

3 мая японские самолёты атаковали позицию, на которой находился эсминец DD-803 «Литтл» (тип «флетчер», предпоследний эсминец серии), минзаг «Аарон Уорд», 1 баржа LSM и 3 LCS. В 14:15 на экране РЛС появились первые цели, а в 18:43 самолёты ринулись в атаку (по данным Т.Роско). Процитируем рапорт командира «Литтла» капитана 2-го ранга М.Холла: «Один вошёл в вертикальное пике, один атаковал на бреющем, один атаковал с планирования. Такое взаимодействие было просто невозможным, однако они это сделали». Два самолёта удалось сбить, но 4 других врезались в эсминец в течение двух минут. Искалеченный эсминец охватило пламя, и через 10 минут он погрузился в воду, унеся с собой 30 погибших. Корабли сопровождения подобрали 280 человек, 52 из них были ранены. И, как видим, воздушное прикрытие не помогло дозору, хотя с момента обнаружения до момента атаки прошло два с половиной часа. Видимо имелись проблемы с выделением самолётов для кораблей РЛД. Следующий день, 4 мая 1945 года, стал последним уже для двух «флетчеров»-ветеранов:DD-522 «Люс» и DD-560 «Моррисон». В 07:40 на «Люс», который находился на позиции в качестве корабля наведения истребителей, обнаружили вражеские самолёты. Была объявлена тревога, истребители прикрытия пошли на перехват. Однако два камикадзе прорвали воздушный заслон и, несмотря на яростный огонь эсминца, стремительно атаковали его. Один ударил в правый борт у первой дымовой трубы, второй – в левую раковину по ватерлинии. Шпангоуты не выдержали, вода хлынула в машинное отделение. Всего несколько минут эсминец продержался на ровном киле. Вскоре «Люс» стал крениться на правый борт и садиться кормой. Потоки воды вливались в корпус, корабль быстро уходил под воду кормой вперёд, окутанный облаком дыма, и вскоре он затонул. Спасти уда-

лось 186 человек, из которых 94 были ранены. Как заметил один из офицеров: «… этот бой показал полную невозможность отразить решительную атаку самоубийц» (по данным Т.Роско). Эсминец DD-560 «Моррисон» входил в состав усиленной группы – в ней был ещё один эсминец «Ингрэм» и 4 десантных баржи. Формирование таких групп было попыткой сократить потери – 2 эсминца могли поставить значительно более плотную огневую завесу. Однако отчаянных камикадзе это не могло испугать и остановить. В этом пришлось быстро убедиться экипажу «Моррисона». Камикадзе атаковали его вскоре после гибели «Люса». На этот раз группа имела воздушное прикрытие, «корсары» сбили двух японцев, но остальные прорвались к цели. Огнём зениток были сбиты ещё два, однако четыре камикадзе в течение двух минут протаранили эсминец. В своей книге «Эсминцы США: война на Тихом океане. Сильнее «божественного» ветра» Т.Роско так описывает этот эпизод: «…артиллеристы «Моррисона» открыли по самолётам бешеный огонь. Вместе с кораблями сопровождения они посылали в небо потоки 127-мм, 40-мм и 20-мм снарядов. Близкие разрывы и прямые попадания уничтожили ещё пару самоубийц. Но 4 камикадзе прорвались и бросились на эсминец, не обращая внимания на разрывы и трассы». Первый самолёт разбил несколько орудий, второй усилил повреждения, а два последних

практически добили корабль, причём, по крайней мере, два камикадзе несли бомбы. Взрывы разворотили надстройку, уничтожив жизненно важные механизмы. После таких попаданий эсминец представлял собой груду исковерканного металла, охваченную пламенем и дымом. DD-560 «Моррисон» получил такие повреждения и так быстро затонул, что большинство находившихся в нижних помещениях моряков не успели спастись. Из 331 человека экипажа были спасены только 179, а 108 из них были ранены. Камикадзе оказались косвенной причиной гибели ещё одного «флетчера» – эскадренного миноносца DD-559 «Лонгшо», который к тому же оказался вторым после «Халлигана» эсминцем, погибшим у Окинавы не от камикадзе. В течение 4 суток, с 14 по 18 мая, эсминец непрерывно оказывал огневую поддержку наземным войскам, обстреливая цели на побережье и отражая атаки авиации. Экипаж был измотан постоянным пребыванием на боевых постах и частыми воздушными тревогами, люди буквально валились с ног. Поэтому неудивительно, что в конце концов была допущена роковая ошибка при управлении кораблем, и 18 мая в 07:19 корабль вылетел на мель у рифа Осэ, как раз в зоне действия береговых батарей, которые он должен был подавить. Экипаж приложил все усилия, чтобы снять корабль с мели. Машины работали полный назад, за борт летело всё, от чего

Эсминец DD-591 «Твингс» был уничтожен одновременным торпедным ударом и тараном самого японского торпедоносца

91

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ DD-792 «Каллахэн» стал тринадцатым и последним эсминцем погибшим у Окинавы

можно было избавиться, чтобы облегчить корабль. Но «Лонгшо» не двигался. На помощь прибыл буксир «Арикара», однако и ему не удалось сдвинуть эсминец с места. А в 11:00 с берега грянул первый залп. Пристреляться по неподвижной цели труда не составило, вскоре начались накрытия, а затем и прямые попадания. Несмотря на второй месяц артобстрелов, воздушных налетов и боевых действий береговые батареи японцев ещё оказались вполне боеспособными. Американцы отстреливались, но силы были неравны. В течение нескольких минут корабль был охвачен пламенем и получил серьёзные повреждения. Как пишет Т.Роско: «…снаряды ложились всё ближе, потом начались накрытия, и после этого попадания пошли одно за другим. Артиллеристы эсминца ответили яростным огнём, но это был неравный поединок. Японские снаряды пронизывали надстройки эсминца, пробивали палубу, уничтожали орудия. Пришпиленный к месту, корабль не мог ни сражаться, ни бежать. В считанные минуты он весь был охвачен огнём, палубы были разворочены, отсеки были залиты кровью…». Командир эсминца капитан-лейтенант Ч.У.Беккер приказал покинуть корабль, хотя под непрекращавшимся огнём это ещё не означало спасения. Всего погибло 10 офицеров, из 11 уцелевших 4 были ранены и 2 позже скончались. Матросов погибло 66, из 225 спасшихся было 95 раненых,7 из которых позднее умерли. «Лонгшо» стал девятым американским эсминцем, погибшим у Окинавы. Во второй половине дня его обломки были уничтожены огнём своих кораблей.

92

И всё же гибель «Лонгшо» при всей её трагичности была нетипична для Окинавы. Налёты камикадзе продолжались весь май. Повреждения получили ещё два «флетчера» –DD-552 «Эванс» и DD-630 «Брейн», пять эсминцев других типов и два эскортных миноносца, а эсминец «Дрекслер»(тип А.М.Самнер») 28 мая был потоплен. И прежде чем бои на Окинаве закончились, погибло ещё 4 эсминца. К началу июня ощущение скорой победы американцев становилось всё более явственным. Японская оборона была сломлена, японцы отступали к южной оконечности острова, успев потерять в боях не менее 50 000 человек. Были достигнуты успехи в противовоздушной обороне – 4 июня была успешно отражена серия атак камикадзе, и ни один корабль не пострадал. Но камикадзе не прекратили атаки. 7 июня 1945 года они снова совершили серию безуспешных атак с большими потерями, но 10 числа им всё же удалось добиться успеха – погиб эсминец DD-579 «Уильям Д. Портер». Несмотря на опытный экипаж, одиночный D3A смог прорваться сквозь шквал огня эсминца и четырёх барж LCS. И хотя непосредственно врезаться в эсминец ему не удалось, он взорвался в воде у борта, что оказалось ещё хуже. Воздействие было аналогично взрыву мины – была разрушена подводная часть корабля. Вода хлынула в кормовые отсеки, остановить её поступление не удалось. Когда эсминец осел в воду так, что верхняя палуба сравнялась с поверхностью воды, командир приказал покинуть корабль.

Экипаж перешёл на десантные баржи. Всего пострадал 61 человек. «Портер» стал одиннадцатым потерянным у Окинавы эсминцем, но при этом первым, на котором не было погибших. К середине июня 1945 года битва вступила в завершающую фазу. Японцы были прижаты к морю на южной оконечности острова, но продолжали ожесточённо сопротивляться. Не прекращались и налёты камикадзе. Вечером 16 июня под их удар попал один из эсминцев, обстреливавших побережье – DD-591 «Твиггс». В 20:30 его атаковал одиночный торпедоносец B6N, заметить который в сумерках удалось лишь с расстояния около 100 м. Увернуться от сброшенной им торпеды не было никаких шансов – торпеда попала в борт в районе погреба № 2, и тут же самолёт врезался в корму эсминца. От попадания торпеды сдетонировал носовой погреб, «Твиггс» охватили пожары, вызванные тремя взрывами (взрыв торпеды, взрыв самолёта, взрыв погреба). Попытки спасти корабль оказались тщетными – у аварийных партий не было шансов справиться с повреждениями. Через полчаса после атаки камикадзе взорвался кормовой погреб, и эсминец затонул, унося с собой 165 членов экипажа (из них 18 офицеров), в том числе и командира капитана 2-го ранга Филипа. Уцелевших моряков подобрал подошедший эсминец «Путнэм». Спасти удалось 131 человека, многие из которых были ранены. Эсминец DD-591 «Твиггс» стал двенадцатым эсминцем, погибшим у Окинавы.

21 июня 1945 года остатки японских войск на Окинаве прекратили сопротив-

ление и сдались в плен. Официально операция «Айсберг» завершилась. Однако на соседних островах ещё скрывались сверхмалые подводные лодки и катера со смертниками. И гибель «Твиггса» стала не последней потерей от атак смертников. В ночь на 29 июля три «флетчера» (DD792 «Каллахэн», DD-561 «Причетт» и DD793 «Кэссин Янг») и 3 LCS находились в дозоре у Окинавы. Это было последнее дежурство «Каллахэна» после 18 месяцев непрерывной боевой службы – он наконец-то должен был отбыть домой для ремонта. Казалось, ещё час, и война для «Каллахэна» и его экипажа закончится. Экипаж ждал отдыха, а эсминец – ремонта, так какв ходе боёв его орудия были расстреляны, КДП нуждался в ремонте, надстройки «были потрепаны штормом, а машины изношены». Однако в 00:30 была обнаружена одиночная воздушная цель. Сыграли боевую тревогу и открыли огонь, но сбить камикадзе не удалось – в 00:41 он врезался в борт эсминца. Спустя 4 минуты в перегрузочном отделении № 3 произошёл взрыв боеприпасов, корабль загорелся, и вода стала заливать кормовые отсеки, возник крен на правый борт. В 00:50 весь экипаж, кроме аварийных партий, перешёл на другие корабли. В 01:43 стало ясно, что спасти корабль не удастся, и командир капитан 2-го ранга Ч.М. Бертольд приказал оставить его. Погибших было 47, раненых – 73. Так получилось, что до своей гибели за время службы «Каллахэн» сбил двенадцать самолётов (по данным Т.Роско), уничтоживший его

DD-545 «Брэдфорд» прославился тем, что находясь в дозоре у Окинаве остался полностью невредимым

камикадзе стал его тринадцатой жертвой, а сам DD-792 – тринадцатым американским эсминцем, потопленным у Окинавы. Четырёхмесячная битва за Окинаву закончилась. Всего в битве за Окинаву было потеряно 13 эсминцев (в том числе 11 «флетчеров»), повреждения получили 88 эсминцев и 30 эскортных миноносцев – почти треть всех кораблей, повреждённых за время операции «Айсберг». Сюда входят и те, кто получил боевые повреждения, и пострадавшие от непогоды и столкновений. Впрочем, были и такие, кто всё время операции находился в гуще боёв и тем не менее не получил ни по-

вреждений, ни потерь: DD-663 «Хейвуд Л. Эдвардс», DD-656 «Ван Валкенсбург»; несколько недель в дозоре у Окинавы находились DD-546 «Браун» и DD-545 «Брэдфорд» и тоже остались невредимы. Мы не пытались описать действия всех «флетчеров», находившихся у Окинавы, а только вспомнили наиболее яркие моменты, но и этого, по нашему мнению, достаточно, чтобы сделать вывод о том, что и сами корабли, и их экипажи доказали свою полную готовность к таким испытаниям.

Эсминцу DD-793 «Кэссинг Янг» удалось пережить ад «Айсберга» и занять достойное место кораблямузея

93

ОТЗЫВЫ ИГРОКОВ

«Флетчер», «Кидд», «Блэк»

гроза морей

Д

орогие друзья, представляем вашему вниманию мнения игроков о корабле, которому посвящён данный выпуск нашего журнала. Американский эсминец «Флетчер» и его систершипы «Блэк» и «Кидд» – известные корабли в игре World of Warships, причём два последних есть не у всех. Предлагаем познакомиться с мнениями игроков об эсминцах типа «флетчер», уточнить некоторые особенности данных кораблей, а также уяснить, насколько сильно они отличаются друг от друга, особенно «Кидд» и «Блэк» от «прокачиваемого «Флетчера». Представляем вам различные мнения от игроков, которые «разбирались» с этими боевыми кораблями. Надеемся, что разные точки зрения позволят вам получить максимально ёмкое и общее представление о кораблях, и у вас сложится своё впечатление о них.

94

matyushinm Здравствуйте, дорогие читатели журнала! Хочу поделиться своим мнением о довольно интересном, на мой взгляд, универсальном корабле среди одноуровневых «собратьев» и даже среди старших уровней, а именно – о «Флетчере». Мне этот корабль понравился за его ГК и вполне комфортные торпеды, хоть и коротковатые – всего 10,5 км (в стоке 9,5 км). Но это компенсируется быстрым КД торпед, что прибавляет несколько очков симпатии. Сам по себе корабль – комфортный, набор «перков» командира тут требуется свой для каждого игрока, в моём случае выбирал себе сам. А именно: «Профилактика» (просто выбрать больше нечего), «Из последних сил» (обязателен всем эсминцам, поскольку «выбитый» двигатель или рули обычно приводят к уничтожению любого эсминца, неважно какого), далее можно выбрать либо «Мастер торпедного вооружения», либо «Мастер борьбы за живучесть» – тот и тот имеют право на жизнь, следующий – «Мастер маскировки». Это на 10 очков набор, по моему мнению, необходимый для всех эсминцев США (премы и акционные не в счёт). Дальше перечислю те, которые сам выбирал. На остатки набрал такой набор: «Отчаянный» (уменьшение КД, с потерей ХП лишним не будет), «Взрывотехник», «Инерционный взрыватель» (хотя сегодня у меня спорное представление о его необходимости, но я бы его ставил по старой памяти). «Мастер борьбы за живучесть» не взял сознательно, поскольку не доводилось сталкиваться с нехваткой ХП, стандартных значений хватает при аккуратной игре. С таким набором я проходил этот замечательный эсминец, у вас могут быть возражения, но меня вполне устраивал. По снаряжению особо вариантов нет, всё, что стоит по стандарту, с тем и катаем, есть возможность поставить «заградку» вместо форсажа, но мне это снаряжение не зашло бы в любом случае, мне подвижность эсминца важнее, чем защита от авиации. Опытный игрок на авике, если докопается, то точно прибьёт – его эта «заградка» лишь будет раздражать, не более (один на один тем более). Следующий пункт – модернизации: в первый слот ставим основное вооружение «Модификация 1»; второй – «Защита машинного отделения» (двигатели «критуют» с первого попадания, так что альтернативы нет); третий слот – а вот тут есть выбор, либо в ГК ставить «Систему наведения Мод.

1», либо «Торпедные аппараты Мод. 1». Лично я ставил бы торпеды, скорость не помешает; четвёртый – ставим «Энергетическую установку Мод. 1» (не раз поможет от торпед уйти, если придут в дымы к вам или отправленные в вашу сторону, самого спасало не раз); пятый – «Система маскировки Мод.1»; и последний, шестой – а вот тут на ваше усмотрение: «Дальность» не советую, всё равно стрелять на такую дистанцию не слишком эффективно, поскольку баллистика у снарядов такая, что на 12 километров это уже не снаряды, а парашюты какие-то, да и время полёта приличное будет, Так что либо «Скорострельность», либо «Торпеды», либо «Вспомогательное вооружение», хотя последнее тоже сомнительно выглядит, но как знать. Я выбрал бы торпеды, поскольку ими прихо-

диться работать чаще, чем с ГК. Переходим к сигналам, тут довольно просто. Скажу только про боевые, остальные на свой вкус и что нужно в данный момент.

• JulietCharlie – сигнал, обязательный для использования на любом эсминце, так как детонация – обычное дело.

• NovemberFoxtrot – более быстрая перезарядка снаряжения.

• SierraMike – скорость весьма невысока, сигнал улучшит её.

• Victor Lima + India X-Ray – дополнительный 1 % к шансу на поджог (каждый сигнал по отдельности дает 0,5 % бонуса).

• JulietWhiskeyUnaone – для увеличения вероятности вызвать затопления.

• India Yankee – 20 % от времени тушения пожара. Такой набор подойдет для командира «Флетчера».

ТТХ перечислять не вижу смысла. Скажу лишь самое интересное – у него одно из самых скорострельных ГК с быстрой переброской с борта на борт, вполне комфортное КД торпед, неплохое ПВО (лучшее только у европейской ветки – рубящее и косящее все самолеты). Хорошие показатели маскировки (лучше только «японцы»), вполне хорошая манёвренность (радиус циркуляция 560 м, всего чуть больше, чем у «Уорспайта»). Скорость тоже приличная (есть куда хуже показатели). Ну, думаю на этом всё, прощаюсь с вами до следующего выпуска, удачных вам игр и побед. До встречи.

The LastSamurai1877 Доброго времени Командиры! Сегодня рассмотрим, пожалуй, один из самых универсальных и многочисленных представителей эсминцев в игре – тип

95

ОТЗЫВЫ ИГРОКОВ

«Флетчер». Конкретно данный головной корабль серии расположился на 9 уровне в ветке развития американских эсминцев. По своим наблюдениям, это первый по-настоящему универсальный эсминец не только в ветке, но и в игре.

1. Живучесть корабля составляет 17 100 единиц. Вполне себе годная величина, если не попадать под фокус и не подставляться. Корпус вытянутый, по сравнению с «Бенсоном», но от этого не менее маневренный. Радиус составляет 560 метров (это очень неплохо). Максимальная скорость 36,5 узлов (+ 5 % под флажком на скорость). Форсаж даст + 8 % к ускорению. Опять же без излишеств.

2. Торпедные аппараты. Топовые ТА весьма хороши: 2 аппарата по 5 торпед с уроном 19 тысяч и скоростью 66 узлов. Это без модернизаций и «перков». Дальность составляет 10,5 км, что для 9 уровня вполне комфортно. Особенно после «Бенсона». Данных торпед вам «хватит с головой» для проведения торпедных атак.

3. Главный калибр. Теперь на эсминце 5х1-127мм универсальных артустановок. Максимальная дальность составляет почти 13 км. Всё бы ничего, но с баллистикой комфортно стрелять только до 10 км максимум; 13 км – из дымов и по линкорам. Установки ГК не вертятся на 360 градусов, что нужно учитывать при ведение манёвренного, ближнего боя! Скорость перезарядки 3 секунды. При «раскачке» в ГК «Флетчер» очень грозная машина на точке.

4. ПВО. «Флетчер» при должной прокачке в ПВО и наличии заградительного огня даёт великолепный отпор авианосцам 8 уровня и достойный ответ АВ 10 уровня! Но нужно понимать (!) – это не ультимативное ПВО, и «штурмы» всё равно хоть раз,

96

да отстреляются. Перечень установок подробно описан в клиенте игры, скажу лишь то, что ГК входит в его состав. МОДЕРНИЗАЦИИ: 1. Основное вооружение мод 1; 2. Защита машинного отделения или «угольная заградка»; 3. Торпедные аппараты мод 2; 4. Силовая установка (перекладка и так отличная – 4 секунды); 5. Маскировка; 6. ГК – досылатель или ТА – ускорение перезарядки ТА. ПЕРКИ КОМАНДИРА на 19 очков: 1. Приоритетная цель, Профилактика; 2. Отчаянный, Из последних сил; 3. Мастер борьбы за живучесть, Мастер ТА, Суперинтендант; 4. Маскировка. Всё это матчасть! А теперь немного стратегии. Первым делом смотрим наличие АВ в бою. Если есть таковой – играем от «сэйва» и особо не уходим вперед. А вот если АВ нет в бою, первичный «засвет» – наша обязанность. Для этого у нас есть всё, что нужно – незаметность (5,8 км) и ГК (на случай внезапной встречи с оппонентами). Великолепные, стойкие (2 мин) дымы помогут уйти от фокусированного огня или просто поставить союзникам, которые будут Вас поддерживать на точке. Торпедные атаки по тяжёлым и крупным целям проводить исключительно исходя из обстановки в бою. И самое главное при игре на эсминце – не лезть на рожон. И как я всегда говорю, контроль миникарты – «наше всё»!!! Будьте незаметны на поле боя, но только для врага,)). Кстати, у Вашего покорного слуги рекорд засвета принадлежит именно «Флетчеру» – 216 тысяч с копейками. Тип «Флетчер» в истории был самым массовым эсминцем Второй мировой войны. У нас в игре есть еще как минимум

3 систершипа. А именно: 1. Американский «Кидд» – премиумный собрат, но только на 8 уровне. Правда, только с 1 торпедным аппаратом (9,2 км, торпеды «Бенсона»). Но есть ремонтная команда (!).

2. Американский «Блэк» – акционный. Этот собрат отличается ТТХ торпедных аппаратов – 13,7 км дальность и скорость 45 узлов (это с модернизацией «ТА мод.1»). Но самым ярким отличием является наличие РЛС на эсминце (очень редкая особенность). Дальность 7,5 км, что делает «Блэка» очень грозным соперником при борьбе за точки.

3. Паназиатский «Чунг Му» – а вот здесь, можно сказать, совсем другой тип игры. Торпеды глубоководные. Дымы не американские, менее «толстые» и менее живучие, но с возможность ставить чаще. А если у Вас достаточно опыта игры на эсминцах, то можно вместо дымов поставить РЛС и играть уже, по сути, в «сверхлёгкий» крейсер. Вот такое разнообразие нам предлагают эсминцы типа «Флетчер». Чему я рад безмерно!)) Выкачивайте и наслаждайтесь одним из самых комфортных и универсальных кораблей игры. Мнения с форума Word of Warships, 2019-2020 год (стиль изложения сохранён): Lortgen «Флетчер» Плюсы: прекрасная манёвренность; скорострельная артиллерия ГК, которая позволяет эффективно бороться с одноклассниками; торпеды с неплохими скоростью и дальностью хода и внушительным уроном, и их аж 2х5 штук; компактный корпус, что в сочетании с манёвренностью делает корабль сложной целью; хорошая маскировка; «чисто американский дымогенератор» – дымы полу-

чаются длинные и стоят долго по времени (относительно дымогенераторов кораблей других наций); ПВО… отбиться от ударных групп в одиночку не выйдет, а вот за секунды сбить «люстру» из истребителей очень даже хорошо получается, к тому же есть возможность взять снаряжение «Заградительный огонь ПВО». Минусы: сравнительно низкий запас очков боеспособности и отсутствие снаряжения «ремонтная команда»; плохая баллистика орудий ГК. Да, минусов не много, но их вполне хватает, что бы играть на «Флетчере» было довольно сложно. Броня стандартная для эсминцев, корпус – 19 мм, надстройки – 13 мм, а значит, «танковать» корабль может только манёвренностью, а избегать урона только маскировкой. Любой попавший в корабль корабельный или авиационный снаряд нанесёт урон. Поговорим о кораблях, которых «Флетчер» опасается: Авианосцы – какое-то ПВО у «Флетчера» есть, корпус маленький, манёвренность хорошая, но, во-первых, боеспособности мало, поэтому даже налёт штурмовиков «всего-то на 4 тысячи» – это уже – 20 % боеспособности (если взят навык командира «Мастер борьбы за живучесть», без него все 25 %), а никаких способов восстановить потерянные очки боеспособности у «Флетчера» нет, к тому же в силу геймплея «Флетчеру» необходимо подходить близко к противнику, а значит сам факт «подсвета» губителен – АВ светит, крупные корабли по вам «скидываются», боеспособность тает. Поэтому бои с АВ, если тот решит полетать на ваш фланг – это выбор между риском и бесполезностью, либо вы идёте вперёд, боретесь за точки, даёте свет, но рискуете «отъехать» при первом же налёте, либо «протираете борта союзных кораблей» и играете в торпеды и «пострелушки» из дымов на 12 км. В рамках борьбы с авиацией не забывайте выключать ПВО, но тут есть замечание: если на вас летят штурмовики, то надо включать ПВО лишь тогда, когда они вас засветят (2,6 км) – тогда АВ, скорее всего, не успеет проатаковать с первого захода, а если к вам летят бомбардировщики или торпедоносцы (и засвет никаких рисков не предполагает – по вам никто не сможет стрелять), то лучше включить ПВО сразу, как авиагруппа залетит в дальнюю ауру ПВО (5,8 км) так как эти авиагруппы успеют свестись и на расстоянии 2,6 км, но чем раньше вы включите ПВО – тем сильнее пострадает авиагруппа при подлёте к вашему кораблю. Если вы взяли снаряжение «Заградительный огонь ПВО», то пользоваться им надо следующим образом – сначала включаете ПВО, потом прожимаете снаряжение и лишь потом усиливаете сектор – так эффективность будет максимальной. Ну и помните, что к штурмовикам и торпедоносцам нужно поворачиваться носом или кормой, а к бомбардировщикам бортом – это поможет минимизировать урон. Крейсеры – КР любых наций, а в особенности итальянские с их ПББ снарядами и КР с РЛС – это опасные противники для «Флетчера», причём после изменения инерционного взрывателя эти противники стали ещё опаснее (так как теперь их можно эффективно пробивать только в надстройки, если данный перк командира не изучен). КР лучше просто

светить и требовать от союзников сконцентрировать на них огонь, перестрелка с крейсером на «Флетчере» – дело неблагодарное, только если КР связан боем с каким-то из ваших союзников, можно «помочь» или попытаться добить сильно побитый крейсер, если больше некому, также можно пострелять по КР из дымов, но только если у КР нет РЛС и где-то рядом нет РЛСника (что в условиях боёв IX-X уровней случается редко), в остальных случаях лучше с КР вообще не контактировать. Эсминцы – одна из задач «Флетчера» в бою – борьба за точки, так что с эсминцами противника придётся бороться в любом случае. Эсминцы СССР – «Флетчера» может перестрелять даже Минск (VII)… но только с дистанции благодаря хорошей баллистике, так что эсминцы СССР нужно светить и заручиться поддержкой союзников, прежде чем вступать в бой, вступать в бой лучше на встречных курсах и на короткой дистанции – так ЭМ СССР не смогут реализовать преимущество в баллистике. ЭМ Франции, опять же серьёзным противником является уже «Вокулен» (VII), но дальность стрельбы у французских ЭМ большая, а дымов нет. Так что спровоцируйте французский ЭМ на залп (перед этим убедитесь, что кто-то сможет его подсвечивать после залпа) и ставьте дымы – фр.ЭМ будет светиться, вы сможете по нему относительно безо-

пасно пострелять (но помните, в дымы, скорее всего, будут сброшены торпеды). С эсминцами остальных наций проще, но в дуэли один на один лучше всё равно не вступать, заручитесь поддержкой союзников, засветите ЭМ противника, если он встанет в дымы – «проспамьте» дымы торпедами. И опасайтесь ЭМ с ГАП и РЛС – стоящий в своих долгих дымах «Флетчер» для них – корм, высвечивайте, отгоняйте, уничтожайте и только потом сможете спокойно стоять в дыму и накидывать. Линкоры – ЛК любых наций являются кормом уже для «Флетчера», «спамьте» торпедами, жгите фугасами (лучше из дымов или из-за острова, терять боеспособность на «Флетчере» в перестрелках с ЛК не стоит, вам она пригодится, что бы пережить налёт АВ или повоевать с ЭМ противника), но переключайтесь на ЛК только когда отогнали с фланга вражеский ЭМ (или уничтожили его), уехать в край карты и весь бой жечь один ЛК – это, конечно, весело, но у «Флетчера» есть куда более важные задачи в бою. По бою тактика довольно простая, но сделать всё грамотно сложно. В начале боя вам нужно при поддержке союзников перехватить вражеский ЭМ и, лучше всего, уничтожить его и взять точку (если это режим превосходство), далее «спонсируете» союзные КР дымами (если в этом есть необходимость) и даёте свет всему своему флангу на противников,

97

ОТЗЫВЫ ИГРОКОВ попутно закидывая их торпедами. Если у противников на фланге нет РЛС, а на вашем фланге есть кому посветить, то можете и сами встать в дымы и начать заливать противников фугасами (дымы лучше поставить поближе к противнику (километров 8), стреляет «Флетчер» часто, а вот баллистика – так себе), можно и нужно стрелять также и из-за островов. И так до конца боя. На словах ничего сложного в этом нет, но на деле надо не убиться об вражеский ЭМ, дымы ставить так, что бы не перекрыть засвет на противника всему флангу, подойти достаточно близко, чтобы попадать по противнику, но не на столько близко, что бы быть отрезанным от союзников. Поэтому постоянно смотрите на миникарту, оценивайте боевую обстановку, если ваши союзники отступают и противники подходят к вашим дымам слишком близко, а у вас до конца дымов ещё 1:20, то бросьте вы эти дымы, не нужно в них стоять до последнего, лучше потерять минуту дымов, чем весь корабль. Если противник где-то начал атаковать, то сместитесь в ту часть карты – «Флетчер» прекрасно показывает себя в обороне. Торпеды – не кидайте оба веера в «белую линию», киньте один чуть левее, другой чуть правее – будет больше площадь торпедного покрытия, лучше попасть одной торпедой, чем промахнуться десятью. Если из противника «выбита ремка», то найдите позицию за островом (с баллистикой «Флетчера» это не проблема) и подожгите такого противника – и вам лёгкий урон, и он по боеспособности просядет. Старайтесь действовать в островах – у «Флетчера» хорошая манёвренность и плохая баллистика – острова вам и защита, и огневая позиция, и дискомфортная для противника местность. Не нажимайте снаряжение сразу по готовности, особенно дымы – снаряжение у вас долго перезаряжается, каждое использование

98

должно быть максимально эффективным. И не гоняйтесь за уроном, у вас множество других задач, прежде всего «свет». «Свет» – это очень важно, может быть свет без урона, но не может быть урона без света, если ваша команда не видит противника, а противник вашу команду видит, то это уже о-о-очень большие проблемы, и если в бою такое происходит, то дайте свет, и как можно быстрее, и не давайте противнику «отсветиться».

«Fletcher» – комфортный эффективный корабль, но он не прощает ошибок. За время его существования в игре (а это один из самых старых кораблей на уровне) многое изменилось, игра вокруг него изменилась, а «Флетчер» остался прежним. Он набивает урон, он влияет на бой, он незаменим в определённых ситуациях. «Флетчер» просто прекрасно играется в отрядах (с «Сиэтлом», например), но для соло-игры сейчас есть варианты и поинтереснее. В любом случае, используйте местность, играйте аккуратно, не забывайте ни о ГК, ни о торпедах, и корабль, в целом, оставит положительные воспоминания.

DummyCharacter Так получилось, что я стал одновременно прокачивать многие эсмы 9 уровня, поэтому могу сравнить сразу со всеми в реальном времени. «Флетч» – крутое ведро, и в нынешнем рандоме явно самый комфортный ЭМ 9 уровня. Есть дымы, маневренность, хорошие «торпедки» и нормальный ДПМ на пушечках. И какой-никакой «инвиз» тоже в наличии. А из слабых сторон у кораблика – только баллистика. Поэтому «Флетч» комфортнее и лучше, чем «Чунг-му», которого «занерфили» еще до того, как я до него дошел, и с новыми «модками» ещё раз скоро «занерфят». Лучше, чем «зетка» без ДПМа – никого перестрелять не можешь, и «Китаказ», на котором постоянно наезжаешь

на рандомные торпеды и обречённо отвернуть от них не можешь (крайне неприятные ощущения). Лучше, чем скучный «Югумо» (хотя он 12 км «торпедками» с перезарядкой рвёт нынешний несостоятельный и «заднеприводный» рандом, как тузик грелку, но это унылый и скучный гейплей). «Ташкент» – с хилкой это такое: он вроде как гнёт и весело это делает, но с АВ на нём крайне неприятно играть. Ощущения после трех заходов «штурмов» – как в … искупался. Ну и по премам 9ур, которые у меня есть: Лучше «Блэка», у которого линкорный разброс, и у меня традиционно бомбит от рандомности попаданий. Единственно уступает «Фрисланду», который в прямых руках просто лютует в нынешнем рандоме, но там игра не комфорт, а сплошное потенье и мониторинг миникарты. Но зато он «авиконезависим» и соответственно стабилен, поэтому мне и нравится больше «Флетчера». anonym_UatMXoEvnC6c … рассмотрим сильные и слабые стороны эсминца «Флетчер». Сильные стороны: наличие «длинных» американских дымов. Позволяет иногда хорошо накидывать по врагам из ГК; очень скорострельная артиллерия с крайне «быстрыми» башнями; отличная маневренность; очень мощная СУО – 12,9 км базовой дальности; высокий ДПМ орудий на фугасах среди других ЭМ на уровне; отличные 533-мм торпеды с высоким уроном; перезарядку торпед можно догнать до вполне небольших показателей (навык + модуль дают в итоге КД торпед в 81 сек). Посредственные параметры: у нас есть в качестве альтернативы «Форсажа» – «Заградительный огонь ПВО». Если вам скучно, то иногда можно отыграть роль «эсминца сопровождения»; скорость хода. Лучше, чем у японца, но значитель-

но хуже чем у «Удалого»; дальность хода торпед – 10,5 км. Этого вполне достаточно для комфортной игры, но вот водители «Кагер / Симакадз» не дадут соврать об весёлых спамах прямо со своей базы; живучесть башен. Они ломаются реже советских, но всё же. Слабые стороны: отвратительная баллистика снарядов; добавление новых перков часто заставит вас отказаться от вкусных альтернатив – это неприятно =).

Veselyi_kot Black: Плюсы: РЛС. Какая-никакая, а есть, в комбинации с дымом можно даже пощипать эсмы противника и пойти на точку; дешевле в полтора раза; не нужно переучивать кэпа по перкам; хорошие, годные, долгие дымы – скорее вас «проспамят» торпедами, чем они кончатся. Ну, не совсем, конечно, но близко к тому; по слухам – имбовые торпеды с ломовым уроном и «критуемостью» всего... Если попадут, уж очень меня скорость смущает; маскировка «чуть» похуже, но некритично; ГК. Оно вроде как и есть, но баллистика откровенно мортирная и явно заточена либо под огонь по сараям из дыма, либо под ближнюю дистанцию с РЛС. Чем контрить условный «Смоленск» – вот в душе не представляю; дорогой по обслуживанию: минимум – три сигнала, что уже болтается на грани самоокупаемости; не живет. Вообще. Хилки нет, скорости нет, РЛС – это смерть сразу и без шансов; (почти) нет ПВО, если АВ решит схлопнуть именно тебя – он это сделает вот вообще без напрягов, а то и без потерь (встречал пару раз на «Энтерпрайзе» – 3 самолета на открытой воде – несерьезно); нет скорости. А так как хилки тоже нет, то недостаток из категории «больно, но неприятно» переходит в категорию «ошибся – порт».

CEPBEP Эсминец США «Кидд» – премиумный корабль, расположившийся на восьмом уровне. Имеет впечатляющую мощность главного калибра и относительно слабый торпедный аппарат. Я слышал про этот эсминец, когда он был еще на тесте. Затем его выставили на продажу в клиенте. Отзывы он получил очень неоднозначные…. И так далее. Приобрел я его по случаю, но покупал целенаправленно, с целью

определить, так ли уж он плох? И… сорвал джек-пот! Эсминец просто «обалденный», с феноменальной живучестью, мощным ПВО. Осваивал я его сначала в рандоме (первый бой – «Кракен»), затем в рангах. Перезарядка ГК в полной раскачке составляет 3 секунды, что быстрее, чем у многих десятых эсминцев. А «хилка» помогает выжить после стычек с эсминцами противника. Отдельно отмечу так называемую «ловушку ПВО». Заметность с самолетов составляет 3,3 км. А радиус ПВО – 6 км. То есть получается окно, в которое звенья АВ попадают, не подозревая, что сейчас заработает заградительный огонь ПВО. Для этого советую по умолчанию ПВО ЭМ отключать (клавишей «Р»). Ждёте, когда звенья засвечивают вас и прожимаете заградку. Есть несколько неочевидных моментов: - ПВО у вас отключено. Если нажать клавишу заградки (U), оно автоматически включится. Дополнительных действий не требуется; - Если при работе «заградки» вы отключите ПВО, действие расходника тут же прекратится, и обратно восстановится только через 2 минуты; - Многие знают, что приоритетные звенья, которые нужно сбить максимально быстро, нужно помечать мышкой, зажав клавишу Ctrl. Если ПВО у вас отключено, и вы пометили какое-то звено, ПВО тут же включается; - Можно встать в дым, чтобы авиация противника вас не светила. Убедитесь, что рядом есть союзник, который будет светить самолеты. Иначе урона по звеньям авианосца не будет. Понимаете? Нужно контролировать работу своей ПВО, балансируя между риском быть обнаруженным и эффективным уничтожением самолетов. Тактика применения эсминца «Kidd». Для начала и первым делом оцениваем «сетап» команд (Tab). Есть ли авианосцы? Какого уровня? «Клантег»? Эсминцы, каких уровней? «Гиринг», «Юянг», «Грозовой», «артэсмы» Японии – опасные противники. Их лучше убивать в несколько этапов или с поддержкой союзников. Крейсера с РЛС (американские и советские 8-10 уровней). Убедитесь, что на миникарте включен «Маркер последнего засвета». По сути, эсминец США «Кидд» – контрэсминец. И уничтожение ЭМ противника

ваша основная задача. Помните, что у вас время постановки дымов составляет 30 секунд. Как это можно использовать? Можно выставить скорость на 1/4 и пустить дымовую завесу. При этом вас не видно, и вы в движении, вас сложно будет поймать на торпеды или стрелять по трассерам. У ЭМ «американская» баллистика. Это значит, что в определённых ситуациях можно становиться за гору и стрелять без риска быть обнаруженным. Минус – дальше 7 километров уже сложно попадать, скорость снаряда небольшая. Трезво оценивайте свои силы. Смотрите, сколько ЭМ противника на точке, поддерживают ли их КР? На помощь союзников не надейтесь, рассчитывайте только на себя. Если что – бросайте точку, отсвечивайтесь, лечитесь. Выживаемость – ключевой параметр статистики. Пока вы живете, ещё как-то можно влиять на бой. Тактика – как бы это банально не звучала, проста. Пришли на точку, потопили ЭМ противника, захватили. Повторить для остальных точек. Итог. Эсминец США «Кидд» – хороший подарок «эсминцеводу». Но если вы в этом классе не сильны, я бы предостерег от покупки. Это всё-таки «артэсминец», и про торпеды можно забыть. Один веер может даже не забрать линкор. Торпеды подходят в основном для спама дымов. При стычке с ЭМ не вздумайте по нему пускать торпеды, уничтожайте его из ГК. Торпеды очень медленные, и я пробовал играть с «перком» на ускорение торпед. Результат нулевой. Лучше взять «отчаянного»… ***** Итак, уважаемые друзья, мы вам представили разные мнения игроков, которые помогут вам составить собственное представление о таких кораблях, как эскадренные миноносцы типа «Флетчер». Как видно, это довольно непростые корабли, что определяется их боевыми особенностями. Не забудьте посмотреть видеообзор по игре на этом корабле, размещённый в теме журнала на форуме, в нём мы попробовали представить его в бою. Надеемся, каждый из вас найдёт что-то полезное в представленных советах и использует в игре – каждому своё. Желаем удачи!

99

ТВОРЧЕСТВО Камуфляжи для американского эсминца типа «Флетчер» Дорогие друзья! Продолжаем Вас знакомить с увлечениями и хобби игроков World of Warships. В этом номере в рубрике «Творчество» мы представляем новую работу Романа aka Scharnhorst43, который по нашей просьбе подготовил исторический камуфляж для «героев» нашего выпуска – эскадренных миноносцев типа «Флетчер». В этом выпуске мы представляем вам камуфляж эсминца «Редфорд», вы можете оценить его внешний вид и сравнить с систершипами и другими эсминцами в игре. *

*

*

История применения камуфляжа кораблями ВМС США началась с Первой мировой войны, когда широкое распространение получила ослепляющая окраска.

В период между мировыми войнами имелась дискуссия между экспертами и руководством ВМС США о выборе между ослепляющей окраской, затрудняющей определение курса корабля и скрывающей, которая снижала бы его видимость. Попытка найти компромисс между двумя взаимоисключающими принципами создала разветвленную систему камуфляжа, который использовался кораблями США во Вторую мировую войну. Подобными «мерами» (Measure), как именовали схемы камуфляжей в документах были: Measure 31 - основной цвет которой был темным для действий в солнечную погоду, Measure 32 - цвета которого был более контрастными, для действий в районах с высокой видимостью, где важнее была не маскировка, а искажение силуэта корабля, и

USS Radford

100

Measure 33, цвет которой был светлым для действий в районах с преобладающей пасмурной погодой и облачностью. Схемы имели большое количество вариантов рисунка, который имел вид геометрических фигур или плавных линий. Для примера, только эсминцы типа «Флетчер» использовали около 16 различных вариантов рисунков данных схем. Представленный эсминец USS «Radford» (игровая модель эсминца «Black») имел схему окраски MS 31/3D. Первая часть названия определяет используемую «меру» (Measure), вторая номер рисунка. Буква же указывает на тип корабля для которого схема предназначена, в данном случае для эсминца - Destroyer.

101

ТВОРЧЕСТВО

102

103

ТАКТИКА В МИРЕ МОДЕЛЕЙ

Броненосец «Индиана» своими руками

Дорогие друзья!

П

родолжаем знакомить вас с достижениями наших читателей и игроков World of Warships в области моделирования. И в этом номере в рубрике «В мире моделей» мы предлагаем ещё одну работу увлечённого человека, «мастера – золотые руки» Ивана Карпикова, работы которого широко представлены в Инстаграме. Предлагаем вам познакомиться с ходом творческого процесса, в результате которого была создана модель американского броненосца «Индиана», в рассказе самого автора.

104

П

риветствую всех любителей моря, кораблей и коллег по моделизму. Хочу представить одну из своих моделей – американский броненосец конца XIX века «Индиана», BB-1 «Indiana», первый классический броненосец США. Фирма с говорящим названием «Модели Голубого хребта», в оригинале – «Blue Ridge Models» делает в масштабе 1/700 замечательную модель систершипа «Индианы» – «Массачусетс». Делать «Индиану» из этого набора я решил по двум причинам, во-первых, она как-никак постреляла по врагу, во-вторых, её окраска. Правда, как я потом выяснил, у «Массачусетса» тоже была такая же окраска, но не суть. Начнем с небольшого экскурса в историю броненосца «Индиана», что поможет нам в восприятии создаваемого корабля. После введения в строй не очень удачных кораблей «Техас» и «Мэн», сделанных по уже устаревшим европейским стандартам, американское кораблестроение решило пойти своим путём. По сути, броненосцы типа «Индиана» являлись развитием американских мониторов и были предназначены для обороны побережья. Они были низкобортными, с умеренной океанской мореходностью, небольшим радиусом экономического хода, но очень тяжёлым вооружением и броневой защитой. Их полное водоизмещение составляло 10 299 т, корабли имели гладкую верхнюю палубу и классическое для кораблестроения конца XIX века расположение артиллерии главного калибра в носовой и кормовой двухорудийных башнях. Стремясь обеспечить своим кораблям максимально высокую огневую мощь, американские конструкторы вооружили их 330-мм орудиями с длиной ствола в 35 калибров. Но американцев подвела нехватка опыта при проектировании столь тяжёлых орудий. Из-за неудачной конструкции и архаичных процедур перезарядки огромные 330-мм орудия имели скорострельность не более 1 выстрела в 4 или даже 5 минут, совершенно недостаточную по меркам 1890-х годов. Башни были не сбалансированы: при повороте орудий на борт центр тяжести смещался, и корабль приобретал крен до 5 градусов. Американцы отлично осознавали недостатки своих тяжёлых орудий, и чтобы компенсировать их, хотя бы частично, инженеры США впервые в мире установили на броненосцы «промежуточную» артиллерию, занимавшую место между тяжёлыми 250-305-мм орудиями и скорострельными 102-152-мм пушками. Промежуточное вооружение «Индиан» состояло из восьми 203-мм орудий. В отличие от тяжёлых орудий американские 203-мм/35 пушки были несомненной инженерной удачей. Изначально скорострельность орудий была низкой – один выстрел в полторы-две минуты, но с помощью лучшего обучения экипажей и упрощения процедуры перезарядки её удалось поднять до 2,5 выстрелов в минуту. Корабли имели цитадельную компоновку бронирования. Главный броневой пояс, впечатляющий максимальной толщиной 457 мм, защищал только центральную часть корабля. Его высота составляла 2,3 метра, из которых верхние (выступающие над водой) 0,3 м имели максимальную толщину. Ниже толщина пояса уменьшалась до 220 мм. Верхний пояс толщиной 127 мм прикрывал борт от верхней кромки главного

105

ТАКТИКА В МИРЕ МОДЕЛЕЙ

пояса и до верхней палубы. Оба пояса защищали пространство между башнями ГК, соединяясь с барбетами. Башни главного калибра защищала 380-мм броня, а барбеты – 430-миллиметровая. Башни вспомогательного калибра и их барбеты защищались соответственно 152-мм и 200-мм бронёй. Но, как часто бывало в то время, из-за строительной перегрузки при полной загрузке углем главный пояс полностью скрывался под водой. Корабли приводились в движение двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения общей мощностью в 9 000 л.с. Пар для машин поставляли четыре двойных паровых котла. Максимальная скорость составляла примерно 16 узлов. Запаса хода хватало на 10 000 км. «Идиана», «Массачусетс» и «Орегон» были введены в строй 1895-1896 годах. До испано-американской войны 1898 года они не участвовали в каких-то значимых событиях. Своё «боевое крещение» броненосец «Индиана» получил в ходе обстрела города Сан-Хуан в Пуэрто-Рико, хотя в этом не было нужды, так город не был оккупирован. Более серьёзное столкновение с испанцами произошло в битве при Сантьяго-де-Куба. «Идиана» успела только обстрелять вырывающуюся из Сантьяго испанскую эскадру под командованием адмирала П.Сервера, при этом сама получила 2 попадания. Но в дальнейшем преследовании уже не участвовала из-за потери хода, связанной с обрастанием корпуса и проблем с котлами. Систершип «Массачусетс» вообще пропустил сражение из-за заправки углём в Гуантанамо и только участвовал в обстреле крейсера «Рейна Мерседес», который из-за повреждений не мог участвовать в прорыве эскадры Серверы. Особенно хорошо показал себя броненосец «Орегон», разогнавшийся до проектных 15 узлов, несмотря на свой недавний долгий переход из Сан-Франциско, для которого пришлось обогнуть Южную Америку. Быстрый разгон позволил ему участвовать в дальнейшей погоне за вражеской эскадрой. В дальнейшем корабли данного типа прошли модернизацию, на них были установлены гиперболические мачты – стандартные для американских броненосцев и линкоров. В основном они применялись для береговой обороны и подготовки личного состава. «Индиана» и «Массачусетс» были выведены из строя в 1919 году и потоплены в ходе учений. В 1925 году «Орегон» был переоборудован в музей, но в 1941 его переделали плавучий склад боеприпасов, а в 1956 вообще сдали на слом. Части корабля стали мемориальными памятниками и в данный момент находятся в Портланде (Орегон, США) и Йокосука (Япония). Теперь о самой модели и её постройке. Доставить модель из США мне помогли коллеги по работе, так как почтовая наценка из США достаточно большая. Самый большой плюс данной модели – это то, что она просто есть в природе и более-менее соответствует по размеру. Также стоит отметить красивую упаковку. А вот литьё корпуса и элементов просто отвратное. Модель, вроде как, произведена в США, но, по сути, в США сделаны только отливки из эпоксидной смолы посредственного качества. Хорошо дополняет набор плата фототравления и стикер деревянного настила,

106

сделанные китайской фирмой «Art Wox Model», а также точёные стволы 330 мм, 203 мм и 152 мм орудий, сделанные корейской фирмой «Infini Model». В итоге сам набор получается сборной солянкой разных производителей. В процессе сборки я оставил из набора остов, точёные стволы, стикер палубы, часть фототравления, какие-то штуки для поворота кранов, которых всё равно не видно, конус мачты. В основном использовал травление «North Star Models» и «Rainbow». Очень благодарен Дмитрию Чернову из «Комбрига» за материалы: башни среднего калибра из набора американского крейсера «Олимпия», дефлекторы, краны, противоминную артиллерию, а так же за советы и моральную поддержку. Много элементов в этой модели я сделал самостоятельно. Увеличил высоту барбетов. Из листов полистирола сделал фальшборта. С третьей попытки из крышки «Ролтона» сделал ходовой мостик. Башни ГК тоже самодельные, я их делал следующим образом: из листового полистирола вырезал несколько кругов соответствующего диаметра и «бутербродом» наклеил друг на друга до нужной высоты, а затем отшлифовал стенки башен. Дымовые трубы делал из пластиковых трубок фирмы «ZIPmaket», благо у них оказались они нужного диаметра. Красил модель в основном красками «Mr.Hobby». Для имитации воды использовал аналогичный способ, который я описывал в предыдущем номере в статье про линкор «Техас». Единственное, я использовал прозрачный гель фирмы «AK» и выбрал оттенок тропического моря. Более детально стройку можно посмотреть в моём инстаграмме (@karpikov89). Благодарю редакцию журнала Navygaming за предложение написать статью. В заключение скажу, что очень рад тому, что в моих руках оказалась редкая модель интересного корабля, и нисколько не жалею о потраченных времени и силах на передел данного набора во что-то стоящее. Кому интересны мои другие модели – приглашаю на свою страницу в Инстаграме. Иван Карпиков @karpikov89

107

КНИЖНАЯ ПОЛКА

РЕКОМЕНДОВАНО К ПРОЧТЕНИЮ И ИЗУЧЕНИЮ Эскадренные броненосцы типа «Полтава».

Cерия: Мидель-шпангоут» № 51 Авторы: В. Крестьянинов, Л. Кузнецов. С.-Пб., «Гангут», 2020.

ISBN 978-5-85875-577-7 Эскадренные броненосцы типа «Полтава» — эти корабли стали первыми серийными в своем классе, построенными на Санкт-Петербургских верфях в 1890-х годах, а вся их короткая боевая служба ограничилась участием в обороне Порт-Артура во время Русско-японской войны 1904–1905 годов. «Петропавловск» погиб при подрыве на японской мине вместе с командующим флотом вице-адмиралом С. О. Макаровым, «Полтава» — от неприятельских снарядов на внутреннем рейде Порт-Артура, а «Севастополь» затоплен своим экипажем накануне сдачи крепости. Правда, «Полтава» сумела «пережить» два других: оказавшийся на дне мелководного внутреннего бассейна Порт-Артура броненосец японцы по окончании войны подняли и включили в состав своего флота. В издании рассказывается об истории проектирования и постройки, участии в русско-японской войне 1904–1905 годов и гибели при обороне Порт-Артура. Книга содержит около 230 фотографий, рисунков и схем (из них 20 цветные), более 130 чертежей (из них около 20 раскрашенные), а также вклейка на четырех листах с десятью чертежами. Большинство иллюстраций публикуется впервые.

The Last British Battleship: HMS Vanguard 1946–1960 // Последний британский линкор: ЕВК «Вэнгард» 1946-1960 Author: R.A. Burt Publisher: Naval Institute Press (July 15, 2020) Language: English ISBN-10: 1526752263 ISBN-13: 978-1526752260 Девятый корабль Её Величества «Вэнгард», носивший одно из самых выдающихся имен в Королевском флоте, отличившиеся от Армады до Ютланда, был последним и самым крупным из британских линейных кораблей, вступил в строй в 1946 году. Его проект стал развитием типа «Кинг Джордж V» и включил в себя большую часть решений заложенных в проект линейных кораблей типа «Лайон», два из которых были заложены в 1939 году, но так и не были достроены. В своей новой книге Р.А. Бёрт рассказывает о проектировании, постройке и службе линкора.

1914. Операции неприятеля.

1. Бомбардировка Севастополя Крейсером «Гебен».

2. Бомбардировка Одессы Турецкими миноносцами 16 октября 1914 г.

3. Обстрел Туапсе Крейсером «Гамидие» 08.11.14 г.

4. Бомбардировка Новороссийска Турецкими Крейсерами 16 октября 1914 г. Великая Война 1914-18 гг. Архив: Российский Государственный архив Военно-морского флота Фонд: №418, Морской Генеральный штаб г. Петроград (1906-1918) Опись: №1, Оперативный отдел (1906-1917 г.г.) Номер дела: 833 (https://gwar.mil.ru/documents/view/64002523/ )

108

Используемые источники: • Гайсинский, П. «Флетчеры» - 50 лет в строю /П.Б.Гайсинский.- Харьков. 2000. – 44 с.

• Дашьян, А. Корабли второй мировой войны. ВМС Великобритании (часть 2) / А.В.Дашьян // Морская коллекция, № 5 (53) – 2003. – 32 с.

• Дашьян, А. Эсминцы Второй мировой: первый в мире полный справочник/ А.Дашьян. – Москва: Эксмо: Яуза, 2019.

– 416 с.

• Кащеев, Л. Американские эсминцы класса Fletcher. Часть 1/ Л.Б. Кащеев // Морская коллекция, № 2 – 2011. – 32 с.

• Кащеев, Л. Американские эсминцы класса Fletcher. Часть 2/ Л.Б. Кащеев // Морская коллекция, № 3 – 2011. – 32 с.

• Марч, Э. Британские эсминцы. История эволюции. 1892-1953. Часть 3.- Отработанные войной. – СПб: ООО «Галлея Принт», 2013 – 168 с.

• Марч, Э. Британские эсминцы. История эволюции. 1892-1953. Часть 4.- Период крушения надежд. – СПб: ООО «Галлея Принт», 2014 – 248 с.

• Морисон С.Э. Американский ВМФ во Второй мировой войне: Борьба за Гуадалканал, август 1942 – февраль 1943 / С.Э. Морисон – М: ООО «Издательство АСТ»; СПб: Terra Fantastica, 2002. – 544 с.

• Морисон С.Э. Американский ВМФ во Второй мировой войне: острова Гилберта, Маршалловы и Новая Гвинея/ С.Э.Мори-

•

• • • • •

сон – М: ООО «Издательство АСТ»; СПб: Terra Fantastica, 2005. – 477 с. Роско, Т. Сильнее «божественного ветра»: Эсминцы США: война на Тихом океане /Т.Роско. - М: ООО «Издательство АСТ»; Транзиткнига, 2005. – 763 с.

The Destroyer The Sullivans/ Anatomy of the Ship. – 1988.- 124 p.

Les Destroyers de I`US Navy. Tome 3: Les Benson, Gleaves et Fletcher/ Navires & Histoire. – № 34.- 2018. – 124 р.

Warship Profile. USS Charles Ausburne. - № 9 Scutts Jerry. Fletcher DDs in action/ Warship Number 8 Warship`s Data. USS Kidd (DD661). – 1985.- 46 p.

Материалы с интернет-ресурсов: • http://www.navsource.org • http://navweaps.com/ • http://kreiser.unoforum.pro • http://tsushima.su/

team

«Navygaming» РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: Darth_Vederkin, S_Alex_D ЛИТЕРАТУРНЫЙ РЕДАКТОР: BaxMastyrev ВЕРСТКА И ДИЗАЙН: Mu57Di3 АВТОРЫ СТАТЕЙ: Раздел «История создания» «Флетчер» - самый массовый американский эсминец Второй мировой - S_Alex_D Раздел «История кораблестроения» Американские «флетчеры» – возврат к «гладкопалубникам» стал шагом вперёд! - S_Alex_D Раздел «Вооружение» Торпедный удар или артиллерийский огонь? - S_Alex_D, alexdoctor3 Раздел «Боевое применение» Тассафаронга и Соломоновы острова – «флетчеры» вступают в бой (1942-1943 годы) - antowaa От Кваджалейна к Лейте – победное шествие «флетчеров» по Тихому океану - S_Alex_D

«Флетчеры» в огне тихоокеанского «Айсберга» - mishastirlitz Раздел «Отзыв игроков» «Флетчер», «Кидд», «Блэк» - гроза морей – matyushinm, TheLastSamurai1877 Раздел «Творчество» Камуфляжи для американского эсминца типа «Флетчер» Scharnhorst43 Раздел «В мире моделей» Броненосец «Индиана» своими руками И.Карпиков Видеообзор: RusSolo ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО: Представителям Wargaming – за поддержку конкурса и всего проекта Darth_Vederkin – за подготовку вопросов викторины и обзор литературы http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/forum/98

Регламент конкурса Уважаемые друзья, на страницах журнала мы традиционно публикуем вопросы нашей исторической фотовикторины. Чтобы принять участие в викторине Вам необходимо правильно ответить на данные три вопроса и прислать правильные ответы на них по адресу: contest@navygaming.net, с обязательной пометкой – КОНКУРС (не забывайте указывать свой игровой ник)! Призерами конкурса признаются первые три человека, кто правильно ответят на большинство вопросов. Призеры могут получить КАЖДЫЙ по 5000 дублонов на аккаунт World of Warships. Если за период проведения викторины от участников не будет получено три полных и правильных ответа, то ПРИЗ начисляется из расчета: за один правильный ответ – 1500 дублонов, за два правильных ответа – 3000 дублонов, за три правильных ответа – 5000 дублонов. Приоритетом в ответах является конкретность, полнота и четкость ответа на заданный вопрос. Просим избегать от лишних подробностей. Наличие в журнале только одной викторины не значит, что мы этим ограничиваемся – внимательно следите за объявлениями на форуме и в нашей группе в ВК, а еще лучше подписывайтесь на почтовую рассылку – и вы не пропустите ни одну нашу викторину или розыгрыш! Более того, наш коллектив в конце года пополнился несколькими энтузиастами, уже в январе мы предложим вам очередные активности на форуме. Следите за анонсами! Оформляйте подписку на почтовую рассылку, читайте наш журнал на форуме и на нашем портале, подписывайтесь на наш канал https://www.youtube.com/channel/UCsGIg2Ay0Euav6D0njuqNVg, на канал в Инстраграме: https://www.instagram.com/navygamingnew/ присоединяйтесь к нашей группе ВКонтакте, и вы будете всегда в курсе последних новостей и выпусков: https://vk.com/navygaming_journal Внимание! Размеры и содержание призов могут быть изменены по решению разработчиков с учетом объемов выделенной поддержки.

У вас есть шанс выиграть на аккаунт World of Wars от 5000 дублонов hips

Призеры основного конкурса: mishastirlitz

Jandarma_comando 5000

5000

Arctur

3000

Stalking_Tiger

1000

1 2 3

«Моряки», Владимир Браун. Эскадренный броненосец «Князь Потёмкин-Таврический» Додредноут «Андрей Первозванный». Дредноут типа «Севастополь». На картине изображена Шарлота Корде – убийца Ж.-П.Марата. По легенде, некоторое время вращавшейся в «околоморских» кругах, на ввод в строй французского флота крейсера «Шарлота Корде» (корабля с таким названием в «Марин Насьональ» никогда не было) Советская Россия ответила переименованием линкора «Петропавловск» в «Марат».

1

2

3

Как известно «флетчер» DD-661 «Кидд» официально назван в честь контр-адмирала Айзека Кэмпбелла Кидда, погибшего на «Аризоне», однако у команды эсминца «Кидд» было другое мнение, нашедшее отображение во внешнем виде корабля. Вспомните, в честь кого был назван эсминец, по мнению его команды, и назовите прозвище, данное DD-661 «Кидд».

Этот «флетчер» в некотором роде является уникальным кораблём. В ходе одного из боёв в компании на Соломоновых островах, по причине аварии он умудрился стать «крёстным отцом», давшим прозвище одному из самых известных командировминоносников американского флота. Назовите этого командира и его прозвище.

Современные «киноадаптации» старых произведений зачастую очень вольно обходятся с первоисточниками. Так в одном фильме волей автора сценария Пастырь Добрый превратился в гончую, а эсминец типа «Мэхэн» стал эсминцем типа «Флетчер» DD 548 «Nemo». Назовите автора литературного первоисточника и упомянутого в вопросе автора сценария киноадаптации.

Крейсер

«Königsbe

rg»

ЩЕМ Ю У ЕД В СЛ ОМЕРЕ! Н