Action Office Wertbeartikel Maritime Artists Kunst-Tischkalender 2022

maritime ARTISTS 2022

januar january janvier enero 2022 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

SA SAT SAM SÁB

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SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN

GB WO 1

DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE

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FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR

WO 2

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MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB

RRS „Discovery“ | RRS ‘Discovery’ | Le RRS « Discovery » | RRS «Discovery» ROBERT G. LLOYD

WO 3

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SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN

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DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN

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januar january janvier enero 2022 MO MON LUN LUN

DI TUE MAR MAR

31 3 10 17 24

MI WED MER MIÉ

4 11 18 25

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DEZ DEC DÉC DIC M

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DO THU JEU JUE

6 13 20 27

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FEBR FEB FÉV FEBR

2021

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WOCHE WEEK SEMAINE SEMANA

52/5 1 2 3 4

2022

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2 9 16 23

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4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

5

RRS „Discovery“ | RRS ‘Discovery’ | Le RRS « Discovery » | RRS «Discovery» ROBERT G. LLOYD

6 7 8 9

februar february février febrero 2022 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE

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SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN

WO 7

DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR

SS „Argyllshire“ | SS ‘Argyllshire’ | Le SS « Argyllshire » | SS «Argyllshire» ROBERT G. LLOYD

WO 8

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MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN

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februar february février febrero 2022 MO MON LUN LUN

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DI TUE MAR MAR

MI WED MER MIÉ

DO THU JEU JUE

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31 3 10 17 24

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JAN JAN JAN ENER M

WOCHE WEEK SEMAINE SEMANA

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MÄR MAR MAR MAR

2022

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SS „Argyllshire“ | SS ‘Argyllshire’ | Le SS « Argyllshire » | SS «Argyllshire» ROBERT G. LLOYD

WO 9 10 11 12 13

märz march mars marzo 2022 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE

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SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN

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DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN

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MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE

WO 12

DI TUE MAR MAR

Das Handelsschiff „Eliza“ in Old Marblehead | Trader ‘Eliza’ in Old Marblehead | La goélette marchande « Eliza » à Old Marblehead El barco mercante «Eliza» en Old Marblehead ROY CROSS RSMA GAvA

WO 13

märz march mars marzo 2022 MO MON LUN LUN

DI TUE MAR MAR

MI WED MER MIÉ

DO THU JEU JUE

FR FRI VEN VIE

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7 14 21 28

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FEBR FEB FÉV FEBR M

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5 6 7 8 9

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APR APR AVR ABR

2022

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WOCHE WEEK SEMAINE SEMANA

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7 14 21 28

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Das Handelsschiff „Eliza“ in Old Marblehead | Trader ‘Eliza’ in Old Marblehead La goélette marchande « Eliza » à Old Marblehead | El barco mercante «Eliza» en Old Marblehead ROY CROSS RSMA GAvA

april april avril abril 2022 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN

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DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN

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DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE

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SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE

MS „Marina“ | MS ‘Marina’ | Le MS « Marina » | MS «Marina» ROBERT G. LLOYD

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SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB

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april april avril abril 2022 MO MON LUN LUN

DI TUE MAR MAR

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MI WED MER MIÉ

5 12 19 26

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DO THU JEU JUE

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WOCHE WEEK SEMAINE SEMANA

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MAI MAY MAI MAY

2022

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MÄR MAR MAR MAR

2022

10 11 12 13

MS „Marina“ | MS ‘Marina’ | Le MS « Marina » | MS «Marina» ROBERT G. LLOYD

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mai may mai mayo 2022 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

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DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ

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DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM

MT „Morning Glory“ | MT ‘Morning Glory’ | Le MT « Morning Glory » | Petrolero «Morning Glory» ROBERT G. LLOYD

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MO MON LUN LUN

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DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE

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FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR

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mai may mai mayo 2022 MO MON LUN LUN

DI TUE MAR MAR

30 2 9 16 23

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MI WED MER MIÉ

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APR APR AVR ABR

2022

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JUNI JUNE JUIN JUNI

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WOCHE WEEK SEMAINE SEMANA

17/22 18 19 20 21 2022

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7 14 21 28

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MT „Morning Glory“ | MT ‘Morning Glory’ | Le MT « Morning Glory » | Petrolero «Morning Glory» ROBERT G. LLOYD

juni june juin junio 2022 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE

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SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB

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DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN

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DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE

WO 25

DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ

Die Abfahrt der „Titanic“ aus Southampton am 10. April 1912 | The ‘Titanic’ Departing from Southampton, 10th April 1912 Le « Titanic » quittant Southampton le 10 avril 1912 | El «Titanic» zarpando de Southampton, el 10 de abril de 1912 HARLEY CROSSLEY

WO 26

juni june juin junio 2022 MO MON LUN LUN

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DI TUE MAR MAR

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MAI MAY MAI MAY

2022

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JULI JULY JUIL JULI

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WOCHE WEEK SEMAINE SEMANA

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7 14 21 28

1 8 15 22 29

Die Abfahrt der „Titanic“ aus Southampton am 10. April 1912 | The ‘Titanic’ Departing from Southampton, 10th April 1912 | Le « Titanic » quittant Southampton le 10 avril 1912 El «Titanic» zarpando de Southampton, el 10 de abril de 1912 HARLEY CROSSLEY

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juli july juillet julio 2022 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN

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DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN

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DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE

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FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE

„Frankfurt Express“ | ‘Frankfurt Express’ | Le « Frankfurt Express » | El «Frankfurt Express» HARLEY CROSSLEY

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SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM

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juli july juillet julio 2022 MO MON LUN LUN

DI TUE MAR MAR

4 11 18 25

MI WED MER MIÉ

5 12 19 26

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JUNI JUNE JUIN JUNI M

6 13 20 27

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AUG AUG AOÛT AGO

2022

WOCHE WEEK SEMAINE SEMANA

26 27 28 29 30 2022

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4 11 18 25

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7 14 21 28

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„Frankfurt Express“ | ‘Frankfurt Express’ | Le « Frankfurt Express » | El «Frankfurt Express» HARLEY CROSSLEY

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august august août agosto 2022 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

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DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE

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DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB

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DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ

SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN

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America’s Cup 1901 – „Columbia“ gegen „Shamrock II“ | America’s Cup 1901 – ‘Columbia’ v ‘Shamrock II’ La Coupe de l’America 1901 – le « Columbia » c. le « Shamrock II » | La Copa América de 1901: «Columbia» frente a «Shamrock II» ROY CROSS RSMA GAvA

GB WO 35

august august août agosto 2022 MO MON LUN LUN

DI TUE MAR MAR

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1 8 15 22 29

2 9 16 23 30

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JULI JULY JUIL JULI

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4 11 18 25

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WOCHE WEEK SEMAINE SEMANA

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SEP SEP SEP SEP

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7 14 21 28

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America’s Cup 1901 – „Columbia“ gegen „Shamrock II“ | America’s Cup 1901 – ‘Columbia’ v ‘Shamrock II’ | La Coupe de l’America 1901 – le « Columbia » c. le « Shamrock II » | La Copa América de 1901: «Columbia» frente a «Shamrock II» ROY CROSS RSMA GAvA

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september september septembre septiembre 2022 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM

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SS „France“ | SS ‘France’ | Le SS « France » | SS «Francia» WILLEM JOHAN HOENDERVANGER

MO MON LUN LUN

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DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE FR FRI VEN VIE SA SAT SAM SÁB SO SUN DIM DOM MO MON LUN LUN DI TUE MAR MAR MI WED MER MIÉ DO THU JEU JUE

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september september septembre septiembre 2022 MO MON LUN LUN

DI TUE MAR MAR

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MI WED MER MIÉ

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SS „France“ | SS ‘France’ | Le SS « France » | SS «Francia» WILLEM JOHAN HOENDERVANGER

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OKT OCT OCT OCT

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WOCHE WEEK SEMAINE SEMANA

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oktober october octobre octubre 2022 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

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„Wan Hai 501“ im Hafen Kaohsiung (Taiwan) | ‘Wan Hai 501’ at Kaohsiung Harbour, Taiwan | Le « Wan Hai 501 » dans le port de Kaohsiung «Wan Hai 501» en el puerto Kaohsiung, Taiwán ROBERT G. LLOYD

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„Wan Hai 501“ im Hafen Kaohsiung (Taiwan) | ‘Wan Hai 501’ at Kaohsiung Harbour, Taiwan Le « Wan Hai 501 » dans le port de Kaohsiung | «Wan Hai 501» en el puerto Kaohsiung, Taiwán ROBERT G. LLOYD

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JANUAR RRS „Discovery“ von Robert G. Lloyd

MAI MT „Morning Glory“ von Robert G. Lloyd

SEPTEMBER SS „France“ von Willem Johan Hoendervanger

Die RRS „Discovery“ war der letzte traditionelle Dreimaster aus Holz, der in Großbritannien gebaut wurde. Das auf Polarexpeditionen ausgelegte Schiff lief 1901 vom Stapel und wurde 1923 zum Royal Research Ship (RRS) ernannt.

Seine erste Mission war die British National Antarctic Expedition unter der Leitung von Robert Falcon Scott und Ernest Shackleton. Diese erfolgreiche Forschungsreise in die Antarktis ist als Discovery Expedition bekannt. Als Scott Januar 1902 im McMurdo Sound ankerte, gefror das Schiff ein. Zwei Jahre saß es im antarktischen Packeis fest und konnte seine Fahrt auch im Frühjahr nicht fortsetzen. Schließlich gelang es am 16. Februar 1904, das Eis durch mehrere kontrollierte Sprengungen aufzubrechen und die „Discovery“ zu befreien.

Die von Hyundai Heavy Industries 2020 erbaute MT „Morning Glory“ ist ein Standardtanker mittlerer Reichweite (MR), der üblicherweise raffinierte Erdölerzeugnisse auf relativ kurzen Strecken transportiert, beispielsweise von Europa zur US-Ostküste. Dank ihrer kompakten Größe kann sie die meisten weltweiten Häfen anlaufen. Sie gehört zu einer Reihe ähnlicher Schiffe unter der Flagge der koreanischen Reederei Sinokor, die von SeaRiver Maritime Inc., einer Tochtergesellschaft von ExxonMobil Corporation, für eine langfristige Charter gebaut wurden. Das Bild zeigt sie im Panamakanal in der Nähe von Miraflores Locks mit dem Baggerschiff „Rialto M. Christensen“ der Panamakanalbehörde im Hintergrund. Eigentum von SeaRiver Maritime Inc.

Bei ihrer Jungfernfahrt 1962 war die SS „France“ mit 316 m das größte jemals gebaute Passagierschiff und bot in puncto Innendesign, Kunst und Cuisine französisches Lebensgefühl pur. Zum Zeitpunkt ihres Dienstantritts erfreuten sich Flugreisen jedoch bereits zunehmender Beliebtheit. Da auch die Kosten für den Betrieb eines Schiffes ihrer Größe und Klasse stiegen, war ihre Karriere auf den Weltmeeren bereits nach 12 Jahren zu Ende. 1979 wurde sie von Norwegian Cruise Line gekauft, in SS „Norway“ umbenannt und für den Einsatz als Kreuzfahrtschiff umfassend umgebaut.Wegen einer Kesselexplosion 2003 und der Konkurrenz durch moderne Kreuzfahrtschiffe wurde sie 2008 schließlich verkauft und abgewrackt.

FEBRUAR SS „Argyllshire“ von Robert G. Lloyd

JUNI Die Abfahrt der „Titanic“ aus Southampton am 10. April 1912 von Harley Crossley

Die 1956 im schottischen Greenock erbaute „Argyllshire“ galt als eines der schönsten Frachtschiffe, das nach dem Ersten Weltkrieg als Ersatz für die zahlreichen zerstörten Handelsschiffe den Liniendienst antrat. Beladen mit Fleisch, Obst und Milchprodukten sowie Wollballen befuhr sie die Strecke Australien-Großbritannien mit Stopp in Südafrika.

Die von drei Parson-Turbinen angetriebene „Argyllshire“ war eines der letzten Dampfschiffe des Unternehmens. Wie bei vielen anderen Frachtschiffen jener Zeit mussten ihre Waren mit Kranen, Lastenhebern und Frachtnetzen entladen werden – eine langsame, ineffiziente und für die Werftarbeiter gefährliche Arbeit. Aber obwohl der Warenumschlag durch Container und Bulkverladung in den 1950ern revolutioniert wurde, waren die kleinen Frachter noch bis in die 70er häufig zu sehen.

Unter einem bedeckten Aprilhimmel tritt die RMS „Titanic“, damals der größte Ozeandampfer der Welt, in Southampton ihre Jungfernfahrt an. Kapitän Edward John Smith ging schon früh an Bord, während der Rest der Besatzung bereits auf dem Schiff übernachtet hatte. Bruce Ismay,Vorsitzender und Geschäftsführer der White Star Line und Eigentümer der „Titanic“, traf um 9.30 Uhr in Begleitung seiner Frau und drei Kinder ein, die jedoch nicht mitreisten. Gegen Mittag wurden die Taue gelöst und sechs Schlepper begleiteten das Schiff aus dem Hafen hinaus. Nur wenige Tage später, am 15. April, starben 1.500 Menschen, als die „Titanic“ nach der Kollision mit einem Eisberg im eiskalten Nordatlantik versank. © Harley Crossley/Bridgeman Images

MÄRZ Das Handelsschiff „Eliza“ in Old Marblehead von Roy Cross RSMA GAvA

JULI „Frankfurt Express“ von Harley Crossley

OKTOBER „Wan Hai 501“ im Hafen Kaohsiung (Taiwan) von Robert G. Lloyd Die taiwanesische Reederei Wan Hai Lines wurde 1965 gegründet und ist heute mit einer Flotte von mehr als 70 Schiffen die zwölftgrößte Containerschiffreederei der Welt. Ursprünglich war Wan Hai im Holztransport zwischen Taiwan, Japan und Südostasien aktiv. Die „Wan Hai 501“ wurde 2005 als eines von mehreren Schwesterschiffen in der südkoreanischen Werft DSME für Wan Hai Lines gebaut und fährt unter der Flagge Singapurs. Das Bild zeigt sie bei der Ausfahrt aus dem Hafen Kaohsiung, dem größten und geschäftigsten Hafen Taiwans. Die „Wan Hai 501“ hat eine Gesamtlänge von 268 m, eine Breite von 32,2 m und einen Tiefgang von 12,4 m. Sie kann bis zu 4.252 TEU (20-FußContainern) transportieren. Eigentum von Wan Hai Lines

NOVEMBER Padstow Hafen, ca. 1920 von Bob Grimson

Der Schoner „Mary and Eliza“ nähert sich 1822 dem Hafen von Marblehead, Massachusetts (USA). Schoner waren Ende des 18. Jahrhunderts der wichtigste Schiffstyp in Nordamerika, vor allem beim Küstenhandel und Fischfang. Marblehead hatte bereits vor der ersten Kolonialsiedlung im 17. Jahrhundert eine lange Tradition als Zentrum für Fischerei und Handel und kann gleich drei Häfen vorweisen: Little Harbor und Salem Harbor an der Westküste sowie den großen Haupthafen.

Dank dem florierenden Fischfang bestand die lokale Flotte 1837 aus 98 Schiffen, von denen 95 mehr als 50 Tonnen wogen.

Das Containerschiff „Frankfurt Express“ wurde 2010 von Hyundai Heavy Industries in Südkorea erbaut und ist Eigentum von Hapag-Lloyd in Hamburg. Mit einer Gesamtlänge von 335 m ist es eines der größten Containerschiffe im aktiven Einsatz und kann 8.600 Container mit einem Bruttotonnengewicht von 93.750 transportieren. 2018 erlitt die „Frankfurt Express“ bei der Ausfahrt aus Damietta (Ägypten) einen Motorschaden und blockierte völlig bewegungsunfähig den Hafenverkehr, bis sie zur Reparatur weggeschleppt wurde und anschließend ihre Reise in Richtung Barcelona sicher fortsetzen konnte. © Harley Crossley/Bridgeman Images

Padstow ist der größte Hafen an der zerklüfteten Nordküste Cornwalls. Bis zum 19. Jahrhundert gab es dort sechs aktive Werften und der Hafen war ein beliebter Startpunkt für Auswanderer, die Cornwall verlassen und sich ein neues Leben in Amerika oder Kanada aufbauen wollten. Dank der Eisenbahn nahm die Fischerei 1899 wieder Aufschwung.

Entlang des Südkais verliefen Gleise, die speziell für die Verladung von Fisch auf Waggons verlegt worden waren.

Heringslogger und Dampftrawler steuerten den Hafen gerne an, da er geschützt lag und sie ihren Fang schnell zum Fischmarkt in Billingsgate transportieren konnten. Die Gleise auf dem Kai wurden jedoch 1959 stillgelegt, ebenso wie 1967 die Strecke nach Padstow. Heute hängt der Wohlstand der Stadt vom Fremdenverkehr ab.

APRIL MS „Marina“ von Robert G. Lloyd

AUGUST America’s Cup 1901 – „Columbia“ gegen „Shamrock II“ von Roy Cross RSMA GAvA

DEZEMBER Luxury Liner Row, New York, Sommer 1953 von Robert G. Lloyd

Die in Französisch-Polynesien vor Anker liegende MS „Marina“ ist ein Kreuzfahrtschiff der Oceania-Klasse. Erbaut wurde es in der italienischen Fincantieri-Werft Sestri Ponente für Oceania Cruises aus Florida nach einem Entwurf des norwegischen Architekturbüros Yran & Storbraaten. Gemäß Schiffbautradition wurden bei der Kiellegung am 10. März 2009 eine silberne US-Dollarmünze und ein kubanischer Peso aus der Zeit vor Castro als Glücksbringer an den Kiel geschweißt. Mit einem Gewicht von 66.084 Bruttotonnen bietet die „Marina“ Platz für bis zu 1.250 Passagiere in 625 Kabinen und Suites, von denen 580 über einen Privatbalkon verfügen. Das Boutique-Kreuzfahrtschiff der höchsten Luxusklasse ist auf der ganzen Welt einsetzbar.

Vor der Kulisse des New Yorker Hafens verwies die Titelverteidigerin „Columbia“ ihre Herausforderer beim America’s Cup 1901 in fünf Rennen auf ihre Plätze. Die Flossenkiel-Schaluppe wurde 1899 von der Herreshoff Manufacturing Company im Auftrag des bekannten Bankiers J. Pierpoint Morgan erbaut. Ihr erbittertster Gegner war die „Shamrock II“ von Sir Thomas Lipton, die für den Royal Ulster Yacht Club ins Rennen ging. Schließlich gewann die „Columbia“ jedoch drei Rennen in Folge und entschied den Cup trotz eines Handicaps beim letzten Rennen problemlos für sich. Damit war sie das erste Schiff, das den Cup zweimal hintereinander gewinnen konnte.

Die Luxury Liner Row in Chelsea, im Westen Manhattans, heißt eigentlich „The Chelsea Piers“ und war ursprünglich ein Passagierschiffsterminal, der Anfang des 20. Jahrhunderts von der RMS „Lusitania“ genutzt und 1912 von der RMS „Carpathia“ mit den Überlebenden der RMS „Titanic“ angelaufen wurde. Das Bild zeigt im Vordergrund das Kombinationsschiff „Media“ der Cunard Line sowie die „Green Goddess“, „Caronia“, „Queen Mary“ und die gerade auslaufende „Mauretania II“. Im Hintergrund ist die „Liberte“ der French Line zusammen mit der italienischen „Cristoforo Colombo“ zu sehen, die gerade an ihren Liegeplatz fährt. Hinter der SS „America“ und der SS „United States“ der United States Lines fährt gerade die klassische SS „Vulcania“ der Italian Line ab, während sich am Horizont schemenhaft die SS „Independence“ der American Export Lines erkennen lässt.

JANUARY RRS ‘Discovery’ by Robert G. Lloyd

MAY MT ‘Morning Glory’ by Robert G. Lloyd

SEPTEMBER SS ‘France’ by Willem Johan Hoendervanger

RRS ‘Discovery’ was the last traditional wooden three-masted ship to be built in Britain. Designed for Antarctic research, she was launched in 1901 and designated as a Royal Research Ship (RRS) in 1923. The ship’s first mission was the British National Antarctic Expedition, carrying Robert Falcon Scott and Ernest Shackleton on their first, successful journey to the Antarctic, known as the Discovery Expedition. In January 1902, Scott anchored in McMurdo Sound. The ship would remain there, locked in ice, for the next two years despite expecting to move on in the spring. ‘Discovery’ was eventually freed on 16 February 1904 by the use of controlled explosives which allowed the ice to be moved away by butting and shunting, thus assisting in the breakup of the ice.

Built by Hyundai Heavy Industries in 2020, MT ‘Morning Glory’ is a ‘standard’ type MR (medium range) tanker commonly used to transport cargos of refined petroleum products over relatively short distances, such as from Europe to the US East Coast. Her smaller size allows access to most ports across the globe. She is one of a number of similar vessels built for long term charter to SeaRiver Maritime Inc., a subsidiary of ExxonMobil Corporation‚ operated on their behalf by the Korean shipping company Sinokor. She is pictured in the Panama Canal approaching Miraflores Locks.

In the background is the Panama Canal Authority mechanical dipper dredge, the ‘Rialto M. Christensen’. Courtesy of SeaRiver Maritime Inc.

At the time of her maiden voyage in 1962, the ocean liner SS ‘France’ was the longest passenger ship ever built, at 316m.

She offered the ultimate French experience in terms of her interior design, art and cuisine. When she entered service, air travel was already in full swing and increasing in popularity. This, combined with the rising costs of operating a ship of her size and type, ensured her ocean-going career was cut short after just 12 years. In 1979 she was purchased by Norwegian Cruise Line, renamed the SS ‘Norway’ and extensively refitted for life as a cruise ship. A boiler explosion in 2003 and competition from modern cruise ships meant the ageing classic was eventually sold and scrapped in 2008.

FEBRUARY SS ‘Argyllshire’ by Robert G. Lloyd

JUNE The ‘Titanic’ Departing from Southampton, 10th April 1912 by Harley Crossley

Built in Greenock, Scotland, in 1956, the SS ‘Argyllshire’ was said to have been one of the finest post-war cargo liners built to replace the large numbers of merchant ships lost during World War II. She sailed between Australia and Britain via South Africa carrying refrigerated meat, fruit and dairy produce with baled wool loaded between the decks.

Powered by three Parson steam turbines, the ‘Argyllshire’ was one of the last steam ships built by the company. Like many other cargo ships of the time, she required goods to be loaded and unloaded with cranes, derricks and cargo nets which was slow, inefficient and dangerous work for the wharf labourers. Cargo handling was revolutionised by the use of containers and bulk loading from the 1950s but even in the 1970s these small merchant ships were still common.

On a cloudy day in April, RMS ‘Titanic’, the largest ocean liner in service at the time, began her maiden departure from Southampton dock. Captain Edward John Smith arrived early, the rest of his crew having spent the night on board.

Chairman and managing director of the White Star Line, owner of the ‘Titanic’, Bruce Ismay came aboard at around 9.30am with his wife and three children, although his family did not travel on the ship. At noon the bow mooring lines were released and six tugs assisted the ship into Southampton Water. Just days later, in the early hours of 15 April, ‘Titanic’ sank into the icy waters of the North Atlantic after striking an iceberg, with the loss of more than 1,500 lives. © Harley Crossley/Bridgeman Images

MARCH Trader ‘Eliza’ in Old Marblehead by Roy Cross RSMA GAvA

JULY ‘Frankfurt Express’ by Harley Crossley

The schooner ‘Mary and Eliza’ approaches the harbourside in Marblehead, Massachusetts, in the US, c.1822. Schooners became the most important type of North American ship towards the end of the 18th century, used for coastal trade and for fishing. Since even before its first colonial settlement in the 17th century, Marblehead had a long history as a hub for fishing and trade. The town has three harbours: Little Harbor, and Salem Harbor on the western shore supplement the main harbour. Fishing prospered and by 1837 the local fleet was 98 vessels, of which 95 were more than 50 tonnes.

The container cargo ship ‘Frankfurt Express’ was built by Hyundai Heavy Industries in South Korea in 2010 and is owned by Hapag-Lloyd of Hamburg, Germany. One of the largest container ships in active service, her overall length is 335m allowing her to carry 8,600 containers with a gross tonnage of 93,750. In 2018, she suffered engine failure while leaving Damietta, Egypt. She was disabled and blocked the harbour traffic until port tugs towed her away to have the problem fixed. ‘Frankfurt Express’ then safely resumed her voyage, bound for Barcelona, Spain. © Harley Crossley/Bridgeman Images

APRIL MS ‘Marina’ by Robert G. Lloyd

AUGUST America’s Cup 1901 – ‘Columbia’ v ‘Shamrock II’ by Roy Cross RSMA GAvA

Pictured at anchor in French Polynesia, MS ‘Marina’ is an Oceania-class cruise ship constructed at Fincantieri’s Sestri Ponente yards in Italy for the Florida-based Oceania Cruises. Designed by Norwegian architectural firm Yran & Storbraaten, her keel was laid on 10 March 2009 and included the welding of a US silver dollar coin and a pre-Castro Cuban peso coin onto the keel, which according to shipbuilding tradition is believed to bring fortune to the ship, its passengers and crew during their seagoing life. At 66,084 gross tons ‘Marina’ can carry up to 1,250 passengers. Classed as an ultra-luxury ‘boutique’ cruise ship suitable for worldwide itineraries, 580 of the 625 cabins and suites feature private balconies.

New York City harbour was the setting for the 11th America’s Cup where, in 1901, the defending boat ‘Columbia’ took on challengers over the best of five races. A fin keel sloop, ‘Columbia’ was completed in 1899 by the Herreshoff Manufacturing Company for owner J. Pierpoint Morgan, head of the banking firm that ultimately became J. P. Morgan & Co. ‘Shamrock II’, owned by Sir Thomas Lipton and representing the Royal Ulster Yacht Club, pushed ‘Columbia’ to the limit. Eventually, ‘Columbia’ won three straight races, the last being won with a handicap, easily defending the Cup. She was the first vessel to win the Cup twice in a row.

OCTOBER ‘Wan Hai 501’ at Kaohsiung Harbour, Taiwan by Robert G. Lloyd Shipping company Wan Hai Lines, Taiwan, was founded in 1965 and has become the 12th largest player in the container shipping industry worldwide with a fleet of more than 70 vessels. Wan Hai’s original business was mainly log transportation serving Taiwan, Japan and Southeast Asia. ‘Wan Hai 501’ was built in 2005 and is one of a number of sister vessels built for Wan Hai Lines at the DSME shipyard in South Korea, sailing under the Singapore flag. Pictured here leaving the Port of Kaohsiung, the largest and busiest port in Taiwan, she has an overall length of 268m, a breadth of 32.2m and a draught of 12.4m. ‘Wan Hai 501’ can carry up to 4,252 TEU (twenty-foot equivalent units, or shipping containers). Courtesy of Wan Hai Lines

NOVEMBER Padstow Harbour c.1920 by Bob Grimson Padstow is the largest port on Cornwall’s rugged north coast. By the 19th century there were six active shipyards and the port was a favourite departure point for Cornish emigrants leaving to start a new life in the Americas and Canada.

The arrival of the railway in 1899 resurrected the fishing industry and a dedicated railway line ran along South Quay to enable the landing of fish directly into railway trucks. Herring drifters and steam trawlers were attracted to the port due to its sheltered outer harbour and the ability to swiftly transport their catch to Billingsgate fish market in London.

However, the railway line on the quay was removed in 1959, followed by the line into Padstow itself in 1967, and the town’s fortunes now rely upon a thriving tourist trade.

DECEMBER Luxury Liner Row, New York, Summer 1953 by Robert G. Lloyd Officially called ‘The Chelsea Piers’, Luxury Liner Row is a series of piers in Chelsea, on the West Side of Manhattan in New York City. They were originally a passenger ship terminal in the early 1900s that was used by the RMS ‘Lusitania’ and was the destination of the RMS ‘Carpathia’ after rescuing the survivors of the RMS ‘Titanic’ in 1912. This view depicts (nearest) Cunard Line’s combination passenger ship ‘Media’, the ‘Green Goddess’ ‘Caronia’, ‘Queen Mary’ and ‘Mauretania II’ about to depart. Behind can be seen French Line’s ‘Liberte’ with Italian Line’s ‘Cristoforo Colombo’ arriving at her berth with the United States Lines’ SS ‘America’ and the SS ‘United States’. Finally, in the distance Italian Line’s classic SS ‘Vulcania’ can be seen leaving her berth and just visible in the haze, American Export Lines’ SS ‘Independence’.

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